Лексус ес отзывы: Lexus ES: фото, купить ES 200, 250, 350 в новом кузове, 2020-2021

Технические характеристики, описание и история Lexus ES300

Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991. Автомобиль построен на платформе Toyota Camry. Долгое время был самым доступным автомобилем в семействе Lexus.

В 1997 году Lexus ES 300 прошёл рестайлинг. Решётка радиатора стала меньше в размерах, узкие фары раскинулись на пол-капота, захватывая боковые крылья. Стёкла дверей Lexus ES 300 на спортивный манер не имеют рамок.

Снаряженная масса автомобиля 1520 кг. В роли главной движущей силы выступает рядный шестицилиндровый, 24-клапанный,V-образный двигатель объемом 3 л и мощностью 223 л. с. Двигатель имеет легкосплавные головки блока цилиндров и электронную систему впрыска топлива. Разгон до «сотни» занимает 7,7 секунд.

Двигатель агрегатируется с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передняя независимая подвеска использует амортизаторные стойки и треугольные поперечные рычаги, задняя — продольные и поперечные рычаги. Спереди и сзади установлены амортизаторы поперечной устойчивости. В базовую комплектацию входят передние и задние дисковые тормоза (передние вентилируемые) с ABS.

Модернизация коснулась Lexus ES 300 в 1999 году. Прежде всего, изменился двигатель. Он получил систему изменяемых фаз газораспределенияVVT-iеще и 3-ступенчатый впускной трубопровод вместе с раздельной выпускной системой (на каждый ряд цилиндров). Мощность силового агрегата возросла до 213 л.с. Дополнением к 4-ступенчатому «автомату» стала система контроля тяги на ведущие колеса.

В 2000 году изменение уже главным образом коснулись кузова и салона. По заказу автомобиль можно оснастить системой динамической стабилизации при движении VSC и BASS в тормозном приводе.

Lexus ES 300 2002 года, по сравнению с предшественником, стал заметно просторнее, колёсная база увеличилась примерно, на пять сантиметров, а высота — на шесть. На повышения уровня комфорта сыграл ещё и тот факт, что специалисты Lexus применили новые звукопоглощающие материалы, отлично поработали над настройкой подвески, в результате чего улучшилась управляемость при сохранении высокой плавности хода.

В отделке салона преобладает кожа высокого качества, дерево и алюминий. Характерная черта всех Lexus – высокий уровень стандартного оснащения. ES 300 предлагает: автоматическое включение фар, затемняющиеся электрохромные зеркала заднего вида, электрические регулировки передних сидений, маршрутный компьютер с многофукциональным дисплеем, климат-контроль с раздельными настройками для водителя и пассажиров, круиз-контроль, а также базовую аудиосистему с пятиканальным усилителем и семью динамиками. Прекрасным дополнением ко всему вышеизложенному служит широкий выбор опций: ксеноновые фары, датчик дождя, навигационная система, память настроек сидений и зеркал, люк, шторка заднего окна с электроприводом, аудиосистема фирмы «Mark Levinson», CD-чейнджер, регулируемый педальный узел, адаптивная подвеска AVS и система стабилизации VSC.

Создатели также не забыли и о повышении уровня безопасности. Конструкция кузова с увеличенной жесткостью пассажирского отсека и передней и задней зонами запрограммированной деформации при необходимости служит хорошей защитой.

Активную безопасность обеспечивают многочисленные системы начиная с АБС с электронным распределением тормозных сил и усилителем экстренного торможения «Brake Assist» и заканчивая упомянутой уже VSC.

Под капотом проверенная временем 3 л V-образная«шестерка« с изменяемыми фазами газораспределения. Мощность 210 л.с. позволяет разогнать автомобиль до 225 км/час. Двигатель работает в паре с новой пятиступенчатой автоматической коробкой, имеющей электронное управление. Коэффициент лобового сопротивления равен Сх 0,28.

В этом автомобиле всё сделано для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.

Но нет предела совершенству, и Lexus ES 2005 модельного года обещает ещё больше стиля, комфорта и опций.

В экстерьере бросается в глаза новая решётка радиатора с дополнительными горизонтальными рейками и фары с галогенными лампами. Противотуманные фары стали более круглыми и увеличились в размере. В салоне появился новый руль с кнопками управления аудиосистемой и дисплеем, система навигации с голосовым управлением, и много других технических новинок. Для любителей спортивного стиля езды предусмотрена модель с задним приводом.

ES330 выпускают в четырех новых цветах кузова: классический серебристый металлик, синий Shale Mica, золотой Sonora с перламутром и зеленый Oasis с перламутром. Салон тоже обновили, теперь вместо цвета слоновой кости и угольного, он будет либо бежевым, либо серым. Приборная панель выполнена в серебристо-сером цвете, а все кнопки и рычажки будут не черными как раньше, а в цвет салона.

В центральную консоль встроен CD-чейнджер на 6 дисков, в базовой комплектации будет стоять шикарная аудиосистема Mark Levinson с 7 динамиками, пятиканальным усилителем и автоматической регулировкой звука в зависимости от уровня шума в салоне. На новой ES 330 в качестве опции появилась система настройки подвески Adaptive Variable Suspension (AVS), которая раньше была только на более дорогих моделях. AVS позволяет менять настройки подвески от жесткой спортивной езды до мягкой, комфортной.

Теперь в базовую комплектацию входят люк с отдельным затемнителем от солнца, многофункциональный бортовой компьютер, автозатемнение салонного и боковых зеркал и компас в салонном зеркале. На всех боковых стеклах есть электропривод с открыванием в одно касание и защитой от защемления. Доработаны даже такие мелочи как подсветка порожков и земли возле двери и водоотталкивающее покрытие стекол передних дверей.

На ES330 по желанию покупателя устанавливают либо летние, либо всесезонные шины 215/55-VR17. Спортивного духу автомобилю добавляют новые 6-спицевые 17-дюймовые диски с двумя вариантами отделки – серебристой и хромированной. Не забыли пополнить и список новыми опциями: подогрев и вентиляция сидений пассажиров, в базовой комплектации зеркала и кресла запоминают все настройки, которых на пассажирском кресле 8, а на водительском — десять. При включении задней передачи боковые зеркала автоматически переходят в режим, максимально удобный для парковки.

Перейдём к безопасности. В сравнении с предыдущим поколении ES330 обзавёлся ремнями с преднатяжением и боковыми подушками шторками в добавление к двум передним и двум боковым подушкам в передних креслах. Улучшенные передние подушки раскрываются по-разному, в зависимости от силы удара. Датчик в подушке безопасности водителя также учитывает, насколько далеко отодвинуто водительское кресло, а датчик на стороне пассажира определяет, кто находится в кресле – взрослый или ребенок. Наличие таких систем как ABS, EBD, контроль стабильности движения VSC закономерно.

Под капотом находится 3,3-литровый четырехклапанный V6 мощностью 225 л.с., совмещенный с автоматической пятискоростной коробкой передач.

Пятое поколение ES 350, пережившее в 2009 году рестайлинг, добралось до российского рынка к Московскому автосалону. Примечательно, что до 2010 года Lexus ES в России официально не продавался. Автомобиль по-прежнему гармонично сочетает выдающиеся динамические характеристики и высокий уровень комфорта. На каждом этапе разработки японские инженеры старались найти бескомпромиссные решения, позволяющие сочетать в автомобиле, казалось бы, несочетаемые свойства: превосходная динамика и экономичность, функциональность и удобство. В основе автомобиля лежит платформа Toyota Camry, только у люксовой версии доработаны рычаги подвески и установлен более толстый стабилизатор поперечной устойчивости спереди. Для российского рынка также были перенастроены пружины и амортизаторы.

Обновления экстерьера являются незначительными и в первую очередь косметические. Легкое изменение аэродинамики, обновленные противотуманные фары, а вот решетка радиатора и передние фары остались практически без изменений. Появились поворотники в зеркалах заднего вида, задние фонари слегка поменяли форму. Ключевыми элементами дизайна модели стали удлиненный капот, смещенная назад линия кузова, короткие свесы и изящная линия багажника. Характерное низкое положение решетки радиатора в сочетании с лучеобразными контурными линиями, придает модели динамичный вид, а четкая, ярко выраженная поясная линия создает мощный, мускулистый силуэт. Автомобиль отличается элегантным и спортивным обликом и при этом характеризуется просторным салоном не только спереди, но и сзади.

Lexus ES 350 2010 призван удовлетворить все потребности клиентов, обеспечить им безопасность и комфорт. Просторный бесшумный салон отличается исключительным уровнем роскоши: в отделке автомобиля используются высококачественные материалы и инновационное оборудование. Внутри ES 350 2010 практически не претерпел изменений, разве что кнопки управления на рулевом колесе слегка изменены.

Lexus ES 350 2010 с передним приводом оснащается цельно-алюминиевой конструкцией бензинового двигателя V6 объемом 3,5 л и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимом секвентального переключения. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 346 Нм при 4700 об./мин., максимальная мощность – 277 л.с. при 6200 об./мин. Lexus ES 350 разгоняется до 100 км в час за 7 секунд и имеет максимальную скорость – 230 км/час. Производителю удалось добиться плавного линейного ускорения и в то же время чрезвычайно низкого расхода топлива. Трансмиссия наделена «интеллектом»: электроникой отслеживается качество дороги и поведение водителя, и под него подстраивается режим работы коробки.

Lexus ES 350 представлен в двух комплектациях: Comfort и Luxury. Базовая комплектация Comfort включает: ABS, систему стабилизации, гидроусилитель руля, кожаный салон, электрорегулируемые сиденья водителя и переднего пассажира с памятью, полный электропакет, круиз-контроль, бесключевой доступ и кнопку запуска двигателя, датчики дождя и света, биксеноновые фары, двухзонный климат-контроль с автоматической рециркуляцией и фильтром против пыльцы, многофункциональный дисплей, аудиосистему с 8 динамиками и CD-чейнджером на 6 дисков, интерфейс Bluetooth для беспроводного подключения мобильного телефона и USB-разъемом для подключения MP3-плеера или другого внешнего устройства, датчики парковки и другие средства для обеспечения комфорта и безопасности. 

Комплектация Luxury дополнена вставками из натурального дерева, мягкой кожей semi-aniline, панорамной крышей с люком, легкосплавными дисками специального дизайна, премиум-аудиосистемой Mark Levinson с DVD-чейнджером на 6 дисков и 14 динамиками, поддерживающей 7. 1-канальный звук, навигационной системой с жестким диском и камерой заднего вида.

Цветовая палитра ES 350 включает десять цветов кузова. Цветовое решение для интерьера салона ES 350 в комплектации Comfort включает черную, бежевую или светло-серую кожу, для Luxury – высококачественную кожу semi-aniline черного, светло-серого или бежевого цвета в сочетании со вставками из дерева ореха или клена.

Множество передовых систем, таких как 10 подушек безопасности, включая боковые подушки задних сидений и коленные подушки водителя и пассажира, ремни безопасности с преднатяжителями, электронная система распределения тормозного усилия, усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости, электронная система адаптивного освещения дороги и энергопоглощающий каркас кузова обеспечивают максимально высокий уровень безопасности для водителя и пассажиров ES 350.

Международный автосалон в Нью-Йорке2012 года стал местом дебюта шестого поколения модели. В основу автомобиля легла платформа от Toyota Camry 2012, габаритная длина седана, по сравнению с предшественником, выросла на 25 мм (до 4895 мм), а величина колесной базы прибавила 35 мм (до 2819 мм). Благодаря этому заметно увеличилось свободное пространство для задних пассажиров.

Внешне седан Lexus ES 2012 получил новую фирменную решетку радиатора в виде песочных часов, головную оптику со светодиодными секциями, узкие задние фонари и сильно наклоненную заднюю стойку, придающую автомобилю стремительный вид. Версия ES 350 имеет двойную выхлопную трубу, а гибриду 300h, напротив, выхлоп скрыли, зато украсили крышку багажника изящным спойлером. В стандартном оснащении Lexus ES 2013 комплектуется шинами с низким сопротивлением качению размерностью 215/55 на 17-дюймовых легкосплавных дисках. 18 размер доступен в качестве опции.

Салон стал более просторным, принципиально изменилась концепция салона, появилась отделка деревом с металлическими акцентами и информационно-развлекательная система с технологией Remote Touch Interface. Под козырьком над центральной консолью разместился семидюймовый экран мультимедийной системы Lexus Enform, а под ним появились механические часы. Интерьер доступен с выбором из темной или светло-серой отделки. Седан обладает превосходной обзорностью, все элементы управления размещены на нужных местах, а тишину внутри автомобиля обеспечивает доработанная компанией шумоизоляция. Угол поворота рулевого колеса сокращен с 24 до 22 градусов для более естественного контроля положения. На 10 сантиметров увеличено пространство для ног в задней части салона. Сидения получили специальную обивку из нового материала NuLuxe.

Музыку можно прослушивать и со встроенного жесткого диска. В стандартном исполнении акустическая система состоит из 8 колонок, но в виде опции можно заказать фирменную акустику Mark Levinson с 15 динамиками.

Инженеры Lexus спроектировали для ES два силовых агрегата. Один из них 3,5-литровый V6, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией, передающей тягу на переднюю ось. Впервые за всю историю выпуска модели у нее появится гибридная версия. В состав установки на ES 300h входят 2,5-литровая «четверка», работающая по циклу аткинсона и электромотор. В смешанном цикле средний расход топлива гибрида составляет 5,9 литра на сто километров пути. Lexus ES 300h предлагает водителю 4 режима езды: Normal, Sport, Eco и EV. В последнем случае автомобиль использует только заряд тяговой батареи без вмешательства двигателя внутреннего сгорания, а спортивный режим позволяет наиболее подробно раскрыть все динамические возможности гибридной силовой установки.

Подвеска и рулевое управление обеспечивают Lexus ES хорошее поведение на дороге и отточенную управляемость. Задняя подвеска получила амортизаторы с улучшенной отработкой неровностей, что способствует комфорту в салоне, а кузов автомобиля изготовлен из лёгкой, но жёсткой стали, что позволило без ущерба для надёжности снизить вес седана на 90 килограмм.

Системы безопасности Lexus ES сами обнаруживают препятствия на дороге, позволяя избежать столкновений и контролируют слепые зоны с боков машины. Уже в стандартной комплектации седан оснащается десятью подушками безопасности, в числе которых эйрбэги для колен водителя, переднего пассажира и шторки для второго ряда. В новом Lexus имеется и кнопка вызова помощи, благодаря которой экстренные службы сами определят место нахождения автомобиля.

Новые оттенки в окраске Lexus ES 2013 включают в себя огненный агатовый и жемчужный металлик.

Недостатки Лексус ЕС — отзывы владельцев (все минусы и плюсы ES , и )

Отзывы о Lexus ES

Нет навигатора. Нет, не так: Навигатора, который есть в дешманском смартфоне за 1,5 косаря!!!

Тоже зажопились за две копейки! Зато есть ненужные опции, так понимаю, напиханые для дешевых понтов — складывание зеркал и выезжание руля.

Блажь, легко бы обменяла их на омыватель фар и электропривод багажника. Тест драйв, все понравилось.

Вместо 1,9 млн. Внес задаток 10 т.

Черный цвет, срок ожидания 10 дней. Ну в принципе и все, жду машинку. Поехали смотреть Как только сел понял мое, стоял он с октября года, ранее сданный по трейдину.

В том же салоне отзывы о lexus es 250 купленный. Не думая. На новой машине около литров по городу на летней. Через 2 км особо не упал, но это на липучке и в толчее пробок. Не тот еще пробег, чтобы расход устаканился. Сказать, что салон «как у Камри» — это нагло соврать.

Отличная обивка сидений серой отзывы о lexus es 250, шикарная приборная панель, рояльный лак. А простор! По сравнению с тем же Аккордом места больше раза в два. Сознательно не брал комплектации выше Comfort именно из-за рояльного лака, который ночью смотрится просто обалденно! На Premium уже ставят вставки под дерево, что я считаю огромный минусом. Про подвеску можно сказать только одно: Мягкая, и в тоже время очень энергоемкая.

Это уникальная машина, которая плывет по дороге, и в тоже время нет ощущения ватности и кренов в повороте. Очень похожа на мерсовскую пневмо.

Подписаться на отзывы

Просто шикарен. Недостатки — Некоторые косяки по пластику в салоне. Кое-где видно тойотовский дубовый пластик. Смотрится днем как-то без агрессии. Хотелось бы как у IS. К заднице претензий нет — оптика и две трубы смотрятся очень агрессивно.

Колесные арки это полбеды. Беда — это крыша.

Звукоизоляции там нет. Когда идет дождь — такое ощущение, что сидишь под профлистом. Надо шумить отдельно. Меню очень непродуманное, анимацию лучше сразу выключить.

В моей машине была комплектация следовавшая за базовой. При этом не было датчика дождя, подогрева зоны «дворников». Не было ничего, кроме парктроников, ксенона, люка и подогрева пятой точки.

Отзыв Lexus ES 250 (2014 г.)

Стоит отметить, что последняя функция работает в ES на ура — ачич горит уже спустя минуту. Из плюсов багажник большего размера, однако без возможности увеличения его объема путем складывания спинки заднего дивана, по крайней мере в отзывы о lexus es 250 экземпляре и ровный пол у задних пассажиров. Задал вопрос по коже на ТО — порекомендовали тщательнее подбирать одежду. Владелец ездит на седане Лексус ЕС 2. AT года Lexus ES — отличный, очень комфортный автомобиль для размеренного вождения.

Очень хорош для дальних поездок.

Авто не любит плохие дороги, даже на небольших кочках пробивает подвеску,но это минус не машине а дорожникам. Алексей, отзыв о Lexus ES 2. Авто супер.

Пока все ОК, только имеются большие недочеты в качестве сборки. Бежевый салон.

Отзывы владельцев Лексус ЕС — ОТЗЫВЫ LEXUS

ОТЗЫВ 1

Являюсь счастливым владельцем Lexus ES 250 с 12 года. Комплектация Premium. Целенаправленно хотел именно этот автомобиль. Была в семье Камрюха (а это почти его точная копия), поэтому знал чего ожидать. Начну сразу с недостатков. Нижние пластиковые панели (двери и торпеда) легко царапаются, поэтому нужно быть осторожней, креслам не хватает боковой поддержки, очень маленький клиренс, зимой часто притираю бампер. Качество окраса по Японским меркам очень даже неплохое, на Камри было печальней, но сколы на капоте все же есть. Теперь о плюсах. На машине не едешь, а плывешь. Подвеска отрабатывает все неровности. В спорт режиме двигатель очень даже приемистый, автомат срабатывает также прекрасно. Расход в смешанном цикле в пределах 10-11 литров. В салоне очень просторно, пассажиры сзади останутся довольны. Пока проходил только ТО, из заметного, быстро изнашиваются тормоза. Думаю поставить по лучше, но пока не решился. Проехал уже 175 тысяч км.

Евгений. Москва.

ОТЗЫВ 2

В моем распоряжении служебный Лексус ЕС 200 2015 года в комплектации Comfort. Машина неплохая, но отмечу низкий клиренс и слабоватый двигатель. Для трассы его порой не хватает, зато по городу расход 7-8 литров. Подвеска собранная и хорошая, отрабатывает мелкие нервности. Спортивный режим сделан только для галочки. По факту только руль наливается тяжестью, а выхлоп становится немногим громче. Но автомобиль и не для гонок. Сзади сидеть одно удовольствие: сел на диван и забыл обо всем пока не приехал. Багажник маловат. Обычно хватает впритык для всех вещей. Вопросов к надежности нет, лексус в этом плане 10/10. Стоимость запчастей конечно великовата. Но можно существенно сэкономить если брать то же самое от Камри. Проехал уже 275 тысяч и из вложений было: ТО, замена тормозов в круг, ремонт омывателя фар (зимой сломался привод).

Дмитрий. Санкт-Петербург.

ОТЗЫВ 3

После продажи БМВ пятерки, решил перейти на что-то более стабильное. Выбрал Lexus ES 350 в Luxury. Знаю, что переплатил за аудио и панораму, но оно того однозначно стоило. Попадая в салон ты забываешь обо всем. Машина едет отлично, хотя такой острой рулежки, как у БМВ долго мне нахватало. Автомат в «эко» режиме долго думает, за то в спорте просто не уследишь, как уже нарушаешь. Чего не хватает так это хорошего выхлопа. Минусов пока не заметил. В планах добавить шумоизоляции и изменить выхлоп, может даже прошью двигатель, хотя пока 250 лошадок хватает. Пользуюсь машиной с 2016 года и проехал уже 80 тысяч км.

Илья. Самара.

ОТЗЫВ 4

Мое знакомство с Лексус ЕС состоялось в 2011 году и тогда она мне безумно понравилась. Купил я ее только в 15 году — Брал Lexus ES 350 в комплектации Luxury — И пока на мой взгляд этому автомобилю не хватает только агрессивности. Думаю может поставить фирменный обвес! Движок классный, едет машина с ним шустро, хотя всего 250 сил. Расход тоже вменяемый 12 литров в среднем. Салон заслуживает отдельной похвалы — Порадовала продуманная эргономика проработаны все мелочи. Интересное решение с «рожками» на приборной панели. По началу непривычно, но быстро привыкаешь. И если вы не уверены, стоит ли платить за панораму и аудиосистему Mark Levinson, то однозначно скажу, что это того стоит если вы берете машину для получения максимального удовольствия.

Алексей. Казань.

ОТЗЫВ 5

Я был владельцем Лексус-ес 2014 года в комплектации Премиум. Продал я ее с пробегом 75 тысяч. Машина не понравилась. Хотя объективно недостатков в ней я не нашел. Она надежная, удобная, безопасная, но не дарит драйверских ощущений, как та же БМВ или Ауди. Машина больше подойдет для семейного или делового человека, который хочет просто с комфортом перемещаться из точки А в точку Б.

Дмитрий. Челябинск.

ОТЗЫВ 6

Покупал машину жене и выбор пал на Lexus ES 250 Premium. С 2012 года машина прошла 140 тысяч и пока еще ни разу не огорчила. Если все выделять какие-то недостатки, то это слабое ЛКП, не самый большой багажник, маленький дорожный просвет и наверное все. Машина обслуживается у дилера и проблем не доставляет. Цены на обслуживание демократичные, налог и страховка тоже. Поломок пока не было, автомобиль в принципе не отличить от нового. Посмотрим, что будет с машиной на 300 тысячах.

Юрий. Тула.

ОТЗЫВ 7

Лексус ЕС 350 2012 года в комплектации Лакшери – мой любимец. Я люблю Японские бренды и ценю их неугасающее качество. Болячки у авто есть: слабая краска, не лучшая шумка, жесткие кресла, скучный интерьер салона. Но на фоне его плюсов они меркнут. Это практически вечный автомобиль. Двигатель при нормальном уходе невозможно сломать, тем более у него невероятный потенциал для модернизации. КПП тоже простое и надежное. Материалы салона балансируют на уровне качества и практичности. За 280 тысяч пробега нет и намека на износ. Краска конечно слабовата, на Немцах все же лучше, но хорошая полировка и пленка решают эту проблему минимум тысяч на 50 пробега. Рекомендую сразу озадачиться этим вопросом.

Роман. Екатеринбург.

ОТЗЫВ 8

Прошел первый год и хочу написать свое мнение об авто. Я взял Lexus ES 250 в начале 2016 года в вариант — Comfort. Сейчас машина прошла 50 тысяч. На ТО были пока только плановые замены масла и фильтров. Все остальное практически не износилось, хотя я не скажу, что я самый аккуратный водитель. По салону все так же как и было при выезде из автосалона. Машиной доволен. Отлично подходит для тех, кто предпочитает размеренную езду с полным комфортом. В качестве недостатка отмечу стандартную аудиосистему. На ней здоровски сэкономили, даже радио работает плохо. Да и не хватает нормальной мультимедиа, навигатора и других удобных и современных функций. При езде по трассе немного не хватает мотора. Он начинает оживать только после 3500 оборотов и приходиться его постоянно раскручивать. Но на расходе это в принципе не сказалось. Планирую его прошить, говорят можно смело добавить до 30-50 лошадок, не в ущерб двигателю.

Константин. Краснодар.

ОТЗЫВ 9

Лексус ЕС 250 — третий автомобиль в семье. Брали его в 2017 году, пока служит машина безотказно, в основном используется для выездок по работе и за покупками. Автомобиль представительский, дизайн приятный и имеет свою изюминку, правда, низковато расположен бампер, уже пару раз цеплялся за бордюр, без критичных последствий. Едет Лексус ЕС дороже, чем на самом деле. Она не подталкивает тебя к гонкам, ты просто получаешь «эстетическое» удовольствие от езды. Из того, что заметно не хватает, так это электропривода багажника, приходиться пачкать руки. В мороз иногда не с первого раза срабатывает безключевой доступ, правда эта проблема была замечена только -40. Других неполадок пока не замечено.

Дмитрий. Новосибирск.

ОТЗЫВ 10

Брал Lexus ES 250 в максимальной комплектации. Не смог удержаться от покупки авто с панорамой. Сравнивать буду с Ауди А4, которая была прежде. Лексус проигрывает по рулежке, разгону и оснащению (отчасти), но наголову выше по надежности, плавности хода и удобства в салоне. Также безумно нравится дизайн, есть в нем нечто особенное, чего лишены Европейцы. Мне хотелось спокойную машину и я ее получил. Пока проехал 30 тысяч и пока не жалею. Единственное, что не устраивает, так это родные диски. Уже подобрал новые, осталось только купить.

Александр. Москва.

Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.

Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.

Другие отзывы:

Тест-драйв нового Lexus ES 350 — Тест-драйв — Motor

Японская марка Lexus привезла в Россию свой первый и единственный переднеприводный седан ES 350. Презентация этой модели состоялась на дорогах, соединяющих столицу Краснодарского края и побережье Черного моря: теплая солнечная погода, живописный маршрут в предгорьях Большого Кавказского хребта — таким и должен быть настоящий «премиальный» тест-драйв.

Перед поездкой хотелось, конечно, чтобы и автомобиль не подкачал. А основания для опасений были — передний привод и унифицированные узлы с принадлежащей масс-маркету Toyota Camry. Не будет ли за рулем такого «Лексуса» скучно, и хватит ли ему пороху в пороховницах, чтобы «зажечь» на российских дорогах? Однако вышло все наоборот — в ходе тест-драйва японский автомобиль вместо того, чтобы «оправдываться», заставил задуматься о важных вопросах автомобильного мироздания. Тем более что обстановка в салоне ES 350 как нельзя лучше подходит для философских размышлений. Но обо всем по-порядку.

Не ждали

Серия «ES» появилась на свет одновременно c самим брендом — перед запуском марки на североамериканском рынке (в 1989 году) владельцы строящихся дилерских центров Lexus не захотели, чтобы в шоу-румах стояла всего одна машина — флагманский Lexus LS 400. Поэтому японцы и сделали на базе массовой Toyota Camry второго поколения премиальный среднеразмерный седан-сателлит, получивший название ES 250.

На фоне роскошного LS 400, на разработку которого было потрачено около миллиарда долларов и шесть лет труда инженеров, появление ES 250 выглядело как маркетинговая «заплатка». Но «незапланированное чадо» оказалось живучим и… очень успешным — седаны серии ES несколько раз становились самыми продаваемыми «Лексусами» на рынке США, основном для японского бренда. Всего за последнее десятилетие в Штатах было продано 600 тысяч «е-эсок», и еще 650 тысяч разошлось по другим странам.

Рецепт популярности этой серии оказался очень простым и оттого строго соблюдается маркетологами японского бренда по сей день — премиальная отделка салона, предельно комфортная подвеска, а также знаменитые японские надежность и качество. Правда, при этом покупателю пришлось смириться с передним приводом вместо «престижного» заднего и тем фактом, что его «Лексус» — близкий родственник куда более доступной Toyota Camry. Однако учитывая демпинговую по меркам США цену на ES, не удивительно, что эта модель всегда пользовалась популярностью у местных клиентов.

Но это все теория, которая работает за океаном. Ведь не исключено, что для российского покупателя достоинства этого седана будут не так очевидны, по крайней мере при первом знакомстве. Например, Lexus ES 350 вряд ли назовешь красивой машиной. Наверное, в этом виноват не самый актуальный на сегодняшний день дизайн передней части автомобиля. Оно и понятно — первый 350-й появился на рынке аж в 2006 году, а в 2009 году седан подвергся лишь незначительному рестайлингу.

Унификация

Все поколения «лексусовской» серии «ES» создавались на одной платформе с седаном Toyota Camry. Не стал исключением и ES 350. Правда, «Лексус» получил от «Тойоты» всего один (топовый) двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 277 лошадиных сил, который комплектуется только шестиступенчатым автоматом.

На Camry в России кроме такого же сочетания силового агрегата и трансмиссии устанавливают еще и 2,4-литровый двигатель мощностью 167 лошадиных сил, а также две пятиступенчатые коробки передач — автоматическую и механическую.

Передача: Россия использовала разговор пранкера с латвийским депутатом для пропаганды вакцины «Спутник V»

Российские телеканалы использовали запись разговора российского пранкера с главой комиссии по иностранным делам Сейма Рихарда Колса как инструмент для того, чтобы обвинить Латвию в поддержке «иностранных агентов» и показать, как хорошо латвийцы думают о вакцине «Спутник V», сообщает в воскресенье программа Латвийского телевидения «de facto».

Продолжение статьи находится под рекламой

Реклама

Российские пранкеры «Вован» (Владимир Кузнецов) и «Лексус» (Алексей Столяров), деятельность которых, по мнению латвийских спецслужб, соответствует политическим интересам Кремля, в августе опубликовали в Интернете запись разговора с депутатами латвийского Сейма, сообщает передача.

Ранее уже сообщалось, что весной этого года «шутники» выдавали себя за Леонида Волкова, соратника Алексея Навального, и встречались в режиме видеоконференции с парламентариями ряда стран, в том числе с членами комиссии по иностранным делам Сейма.

По данным передачи, из опубликованного отрывка записи следует, что в ходе дистанционной встречи обсуждались санкции против России, расследования команды Навального и вакцины против Covid-19.

Согласно суждениям передачи, разговор пранкеров с политиками в целом можно охарактеризовать как спокойный, без каких-либо провокаций, однако запись не осталась без внимания спонсируемых Россией телеканалов RT и «Россия 24». Последний из 16-минутной записи разговора сделал драматическую новость с двумя основными идеями: Латвия готова поддержать команду Навального, членов которой Кремль считает иностранными агентами и экстремистами, и что «Sputnik V» в Латвии считают панацеей против Covid-19.

«Я думаю, что вакцина «Спутник» — очень хороший инструмент для Путина. И в некотором смысле он достиг своей цели. Опросы недавно показали, что более 40% жителей Латвии хотят вакцинироваться «Спутником», — цитировал российский телеканал главу комиссии по иностранным делам Рихарда Колса.

Так Колс ответил на вопрос лже-Волкова о том, что думают в Латвии о вакцине «Спутник». Председатель комиссии по иностранным делам также сказал, что Россия использует вакцину в пропагандистских целях, и призвал команду Навального выяснить, кто непосредственно финансирует разработку вакцины, говорится в программе. «Россия 24», в свою очередь, обставила это как попытку латвийских политиков заказать Навальному и Волкову расследование.

Колс после телефонного розыгрыша пояснил: на просьбу пранкера о встрече откликнулись, поскольку «текст призыва был очень убедительным». «Волков» хотел поговорить о состоянии здоровья Навального, о политике санкций в отношении России.

Колс рассказал, что «Волков» с депутатами говорил по видеоконференции со включенной камерой: «Это была не фотография, это был живой человек, разговаривающий».

Как этот поддельный Волков выглядел, неизвестно, поскольку разговор не записывался, ответили LTV в Сейме. Однако опубликованная Колсом фотография, сделанная во время схожего разговора с эстонскими депутатами, свидетельствует о поразительном сходстве.

Найти такого двойника Волкова, возможно, значительно сложнее, чем при помощи современных технологий «надеть» лицо оппозиционера на кого-то еще. И другие страны, с которыми «Волков» связывался, выдвинули версию о «дипфейке» — замене лица человека на видео другим лицом.

Технически это сделать можно, технологии стремительно развиваются: даже фотографию можно заставить говорить несколько минут. Поскольку разговор не записывался, невозможно сказать наверняка, маскировался ли под Волкова кто-то из мошенников или же пранк был осуществлен с помощью современных технологий.

Новости Измаила, Килии, Рени и Болграда

Новостной портал «Бессарабия INFORM» — информационный ресурс №1 в Придунавье, который с 2012 года обеспечивает аудиторию юга Одесского региона оперативными, достоверными и эксклюзивными новостями, репортажами с места событий, освещением резонансных тем, привлекает внимание к насущным общественным проблемам. Наше кредо –объективность и непредвзятость. Наше стремление – насытить Ваш информационный голод, чтобы Вы всегда были в курсе последних новостей. Наши журналисты – всегда в гуще событий. Только у нас вы сможете первыми прочитать самые интересные новости Измаила, Белгород-Днестровского, Килии, Татарбунар, Рени, Болграда, Сараты, Тарутино и Арциза.

Мы начинали с кратких новостей, большей частью про Измаил. Но со временем наш информационный охват расширился на все 9 районов Бессарабии. Нынешним летом филиалы сайта «Бессарабия INFORM» открылись также в Татарбунарах, Белгороде-Днестровском и Килии.

У нас вы всегда найдете самые свежие и полные новости за сегодня о происшествиях и событиях в Измаиле, Аккермане, Килии, Татарбунарах и других районах Бессарабии, криминальных новостях, ДТП, политике, деятельности органов власти, экономике, тарифах, здравоохранении, образовании, культуре, спорте, интересных личностях. Фоторепортажи, журналистские расследования, авторские публикации, актуальные интервью, последние новости – это и многое другое вы можете найти в разделах нашего сайта.

Мы имеем штат профессиональных журналистов, которые работаю над новостями практически в режиме NonStop, без выходных и праздников.

Мы освещаем не только события, происходящие в Бессарабии, но также оперативно публикуем самые важные новости Одесской области. На одном сайте собрана полная картина из жизни всего региона.

Корреспонденты сайта «Бессарабия INFORM»  являются также активными пользователями социальных сетей. Все последние новости, которые появляются на нашем портале, опубликованы на наших страницах в Facebook: «Бессарабия INFORM», «Килия INFORM», «Татарбунары INFORM» и «Аккерман INFORM».

Lexus UX300e. Обзор 2021 года | Top Gear

Откровенно говоря, первая попытка Lexus создать чисто электрический автомобиль, основанный на городском кроссовере / мягком внедорожнике UX. Под ним вся традиционная электрическая архитектура, поэтому батарея 54,35 кВтч смонтирована на низком уровне, с традиционным двигателем на постоянных магнитах мощностью 150 кВт впереди, где обычно находится двигатель внутреннего сгорания, приводящий в движение только передние колеса.

Это соответствует 201 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента, 0-62 миль в час за 7,5 секунды и максимальной скорости 100 миль в час.Всем здоровых, если не сказать поразительных цифр. Согласно официальным циклам, UX300e должен проехать 196 миль при полной зарядке, если вы используете меньшие 17-дюймовые колеса, и около 190, если вы выберете дополнительные 18-е — сопротивление качению для больших и широких колес немного снижает эффективность. .

Реклама — Продолжение страницы ниже

Пока что у устаревшего производителя есть хорошие возможности для электрификации. Остальное в значительной степени соответствует стандартному UX, поэтому вы получаете непринужденный, причудливый городской внедорожник, который находится ниже NX и RX, нацеленный на 30-летних горожан, и мы цитируем здесь: городские исследователи ».Как бы то ни было, вы не пропустите его на автостоянке, с короткими, угловатыми пластиковыми арками и косой рамой кузова.

Здесь много чего происходит, и, как ни странно, чем ярче краска, тем лучше выглядит. Это не тонкий дизайн, поэтому он подходит для менее тонких красок. Иди на день или иди домой.

Кто-то может отказаться от умеренно дорогого чистого электромобиля с запасом хода менее 200 миль, но, как всегда, у Lexus есть ответ, и в него было вложено немало размышлений. Эксперты Lexus определили, что использование городских электромобилей больше всего подходит для городских кроссоверов UX, и что большинство владельцев Lexus проезжают всего 29 миль в день — отсюда и диапазон.

Установка отличной большой батареи (и, следовательно, увеличение дальности действия) может быть психологически привлекательной, но добавит значительный физический вес, что поставит под угрозу управляемость и эффективность, а также значительно повысит цену. Это то, что Lexus считает сбалансированным подходом, позволяющим немного снизить цифры после недели поездок на работу.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Достаточно? Сейчас на рынке электромобилей много говорят о «правильном выборе размера», но отношение и поведение клиентов сложно оспорить, поэтому мы посмотрим, что думает рынок.

Наш выбор из ассортимента

Lexus

300e 150kW 54,3 kWh 5dr E-CVT

£ 41 690

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Для некоторых это может показаться немного странным, но тихая мощность электромобиля действительно подходит для атмосферы Lexus»

Серьезные усилия по созданию полностью чистого электромобиля от Lexus. Он тихий, достаточно эффективный, хорошо использует преимущества трансмиссии и удобен для вождения. Здесь не так много сюрпризов и восторга — это похоже на «просто» электрический UX, и вы задаетесь вопросом, что Lexus мог бы сделать со специальной платформой для электромобилей при наличии такой возможности.Что, вероятно, произойдет в недалеком будущем.

Интересно, что Lexus всегда подходили для гладкой и тихой мотивации, поэтому применение электричества кажется полностью соответствующим бренду — управлять Lexus BEV очень естественно. Это не особенно дешево, и впереди много конкурентов, но пока это достойное усилие.

Лексус Кендалла | Аренда нового Lexus | Подержанные автомобили

Продай свой автомобиль @ Lexus of Kendall

Получите мгновенную бесплатную оценку стоимости вашего автомобиля от KBB®

Получите максимум доллара за ЛЮБОЙ автомобиль, грузовик, фургон или внедорожник

Быстрый, простой и легкий процесс продажи

Заверенная проверка тяги при возврате автомобиля

Продайте свой автомобиль без обязательств по покупке

Получите золото в сентябре в месяце осведомленности детей о раке

Фонд Live Like Bella® с момента своего основания выделил 13000000 долларов на исследования рака у детей.

Bean Automotive Group гордится тем, что поддерживает Live Like Bella®. Мы благодарим всех наших постоянных клиентов, которые помогли нам изменить жизнь более 4000 нуждающихся семей. Присоединяйтесь к нам и станьте Gold в сентябре, чтобы показать свою поддержку.

Лексус Кендалл Автосервис

Лучшее соотношение цены и качества. Быстрое обслуживание. Дружелюбный персонал.

• Лучшее соотношение цены и качества
• Оригинальные запчасти Lexus
• Все работы гарантированы
• Быстрое обслуживание
• Экспресс-обслуживание
• Регистрация у обочины
• Дружелюбный персонал
• Оценка клиентов 5 звезд:
• Мы ♥ владельцы Lexus!

Сервис — это сердце нашего бизнеса Lexus of Kendall.Мы стремимся оправдать ожидания наших клиентов, по отдельности. Для нас это означает ценить свое время, предвидеть ваши потребности и всегда четко сообщать о техническом обслуживании и безопасности вашего автомобиля. Мы будем работать быстро и эффективно, но при этом уделим время тому, чтобы услуга была выполнена правильно, с соблюдением самых высоких ожиданий: Ваши.

Доверяйте Lexus of Kendall, чтобы обслуживание было выполнено правильно. Наши сертифицированные технические специалисты Lexus должны пройти углубленное обучение и пройти строгие тесты, чтобы получить сертификат.Ваш автомобиль получит обслуживание высочайшего качества по доступной цене. Фактически, мы покупаем все местные механики и независимые автомастерские в Майами, чтобы обеспечить наиболее конкурентоспособную стоимость. Клиенты Lexus of Kendall ожидают большего, и мы продолжим их поставлять.

Настройте свой платеж

Купите онлайн и выберите доставку на дом или самовывоз.

• Отличная предоплата
• Простой и прозрачный
• Индивидуальная аренда или финансирование
• Безбумажное финансирование экономит время
• Доставка на дом или в магазин

Новая безбумажная цифровая подпись делает покупку нового или подержанного автомобиля проще, чем когда-либо.Найдите свой новый Lexus, выберите «Настроить платеж» и отправьте предложение о покупке в дилерский центр. Все под вашим контролем.

Лексус Кендалл 25.640549, г. -80.415697.

2022 Lexus ES приносит ключевые обновления в салоне

Lexus в понедельник представил обновленный седан ES на Auto Shanghai 2021.

ES является родственником Toyota Camry и впервые появился в нынешнем поколении как модель 2019 года. Затем в 2021 году была добавлена ​​полноприводная опция.

Обновленный ES поступит в Соединенные Штаты осенью как модель 2022 года, и Lexus сохраняет подробные спецификации для нашего рынка до самого начала продаж. Однако мы уже знаем некоторые ключевые обновления, которые запланированы.

Внешний вид в основном не изменился, но появились новые светодиодные фары и новый рисунок решетки радиатора. Есть также новые конструкции колес диаметром до 19 дюймов, а также новые варианты окраски и доступность пакета стайлинга F Sport для гибрида ES.

Внутри приборная панель была переработана и теперь имеет более обтекаемый дизайн. Информационно-развлекательный экран (8,0 дюйма в стандартной комплектации и 12,3 дюйма в наличии) также был перенесен вперед и теперь имеет сенсорное управление. К нему присоединяется сенсорная поверхность на центральной консоли.

также поработали над динамикой обновленного ES. Например, сзади появилась новая распорка подвески для повышения жесткости на кручение. Тормозная система также была обновлена, чтобы улучшить ощущение педали.Нам сказали, что обновленная система обеспечивает более линейную обратную связь и реакцию.

2022 Lexus ES

Изменения силовых агрегатов не производились. Базовая версия ES 250 оснащена 2,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 203 л.с. Выше — ES 350 с 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 302 л.с., а на вершине диапазона — ES 300h с 2,5-литровым гибридным двигателем на базе рядного 4-цилиндрового двигателя мощностью 215 л.с. Передний привод является стандартным, только ES 250 доступен с полным приводом.

После того, как GS был исключен из линейки Lexus в конце 2020 года, ES теперь является единственным представителем бренда в сегменте седанов среднего размера.Неудивительно, что Lexus отказался от модели GS, превосходящей в динамике. В прошлом году в США было продано всего около 2,560 единиц. Сравните это с ES, у которого за тот же период было реализовано 43 292 продажи.

Полное описание автосалона в Шанхае вы найдете в нашем специализированном центре. А чтобы узнать больше о Lexus ES, прочтите подробные обзоры на The Car Connection .

Каждый новый роскошный автомобиль среднего размера в 2021 году занял

Автомобиль и водитель

Как и любой другой автомобильный класс и сегмент в отрасли, рынок роскошных автомобилей среднего размера в последние годы сократился.Все больше и больше американцев предпочитают ездить на высокопроизводительной коробке. Десять игроков, которые остаются на игровом поле, представляют собой разнообразную группу, и, помимо старомодных седанов, список транспортных средств включает в себя ряд четырехдверных купе и хэтчбеков. Высокотехнологичные функции и полный привод по-прежнему широко доступны в этой группе. Некоторые из них предлагают широкий спектр вариантов двигателей, от экономичных четырехцилиндровых до гибридов и восьмицилиндровых двигателей с турбонаддувом. Чтобы узнать о лучших среднеразмерных роскошных кроссоверах и внедорожниках, нажмите здесь.

Рейтинг от худшего к лучшему, составленный редакторами C / D , на основе объективных тестов и субъективных впечатлений от вождения. Просмотрите все, что касается сегмента роскошных автомобилей среднего размера, а также цены и характеристики.

Реклама — продолжить чтение ниже

10. Lexus ES

Lexus ES доставляет больше удовольствия, чем раньше, но он по-прежнему является самым традиционным продуктом бренда и остается его самым продаваемым автомобилем.Безупречно построенный переднеприводный ES известен своим высоким качеством и бесшумной работой. Он достаточно хорош для большинства покупателей, но никогда не может быть описан как спортивный седан. Доступно несколько комплектаций и силовых агрегатов. В этом году Lexus добавляет в модельный ряд ES 250 начального уровня с полным приводом и 203-сильным четырехцилиндровым двигателем. Покупатели ES также могут выбрать 302-сильный V-6 или экономичный гибридный силовой агрегат. К сожалению, Lexus до сих пор не заменил свою сложную в использовании информационно-развлекательную систему на основе тачпада.

• Базовая цена: 41 025 долларов.
• Двигатель: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый на 203 л.с., V-6 объемом 3,5 литра на 302 л.с. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л, 118-сильный электродвигатель переменного тока, 215 лошадиных сил в сумме
• Багажник: 17 кубических футов

9. Maserati Ghibli

Это единственный итальянец в этом классе, и некоторые из нас стали называть Ghibli Fredo of Maserati. Ghibli, меньший из двух седанов бренда, оснащен двигателями V-6 с двойным турбонаддувом с пряным звучанием, а в этом году он получил колоритную комплектацию Trofeo с 580-сильным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом.В остальном Ghibli всегда не соответствовал своему наследию и высокой цене, особенно его распределительное устройство и информационно-развлекательная система, которые используются совместно с другими продуктами Fiat Chrysler. (Maserati принадлежит Fiat Chrysler.)

• Базовая цена: 73 685 долларов
• Двигатель: 3,0-литровый V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 345 л.с. 424-сильный твин-турбо 3.0-литровый V-6; 580-сильный твин-турбо 3,8-литровый V-8
• Багажник: 18 кубических футов
  

8.BMW 5-й серии

Когда-то красивая звезда этого шоу с непревзойденным сочетанием юношеской энергии и атлетизма, BMW 5-й серии потемнела вокруг висков и стала немного похожей на маффин. Клиенты, которые ищут Ultimate Driving Machine, будут разочарованы, поскольку 5-я серия не так приятна в управлении, как ее предшественники или конкуренты в этом классе. Он отошел от своих спортивных корней, став более роскошным и загруженным технологиями. Предлагаются четыре модели, включая подключаемый гибрид.Седан по-прежнему способен развивать серьезную скорость, когда оснащен дополнительными рядными шестицилиндровыми двигателями с двойным турбонаддувом и V-8, но некоторая часть старого волшебства была утеряна.

• Базовая цена: 55 195 долларов.
• Двигатель: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 248 л.с. 335-сильный турбо 3.0 л рядная шестерка; 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 л.с., электродвигатель переменного тока мощностью 111 л.с., вместе взятые 248 лошадиных сил; 456-сильный твин-турбо, 4,4-литровый V-8
• Багажник: 15–19 кубических футов

7.Мерседес-AMG CLS53

Смешайте стиль кузова четырехдверного купе Mercedes-Benz CLS-класса с усиленной AMG подвеской и двигателем, и вы получите зверя с 429 лошадиными силами и полным приводом. CLS53 разделяет его основы с E-классом, и этот может разогнаться до 60 миль в час за 4,0 секунды и преодолеть четверть мили за 12,5 секунды на скорости 111 миль в час. Под его длинным капотом находится плавный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мягкой 48-вольтовой гибридной системой помощи под названием EQ Boost, обеспечивающей крутящий момент 384 фунт-фут, шелковистую изысканность и замечательную экономию топлива.

• Базовая цена: 82545 долларов
• Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и турбонаддувом мощностью 429 л.с., электродвигатель переменного тока мощностью 21 л.с., суммарная мощность 429 л.с.

  6. Mercedes-Benz CLS-Класс

  Mercedes-Benz CLS-класса с низкой крышей и более агрессивными линиями представляет собой игру в чистом стиле. Основанный на массовом E-классе, первый CLS — это икона дизайна, которая фактически изобрела этикетку «четырехдверное купе».Доступен только один вариант не-AMG, CLS450 с задним или полным приводом и 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с 48-вольтовой гибридной вспомогательной системой под названием EQ Boost. Шелковистая плавная настройка обеспечивает 362 лошадиных силы и разгоняет Benz до 100 км / ч всего за 4,7 секунды.

  • Базовая цена: 71 295 долларов
  • Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 362 л.с., электродвигатель переменного тока мощностью 21 л.с., суммарная мощность 362 л.с.
  • Объем багажника: 12 кубических футов

  5.Genesis G80

  Genesis G80, новинка 2021 года, переместится с 10-го места в этом списке. Благодаря новому отличительному внешнему виду и более роскошному интерьеру его базовая цена подскочила примерно на 5000 долларов. Тем не менее, G80 по-прежнему является предметом роскоши, предлагая любые функции, которые вы можете найти у его конкурентов, перечисленных здесь. Базовый двигатель теперь представляет собой 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 л.с., а также есть дополнительный 3,5-литровый V-6 с твин-турбонаддувом, мощностью 375 лошадиных сил. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним или полным приводом.К сожалению, 420-сильный V-8 был отложен.

  • Базовая цена: 48 725 долларов
  • Двигатель: 300-сильный турбонаддув 2,5 л, рядный четвертый; 375-сильный двухтурбинный двигатель V-6 объемом 3,5 л
  • Объем багажника: 13 кубических футов

  4. Audi A6

  Когда дело доходит до продаж и звездной мощности, Audi A6 всегда отставал от BMW 5-й серии и Mercedes E-класса. Он заслуживает лучшего. Компетентный во всех отношениях, A6 не является триллером, но и не усыпляет.Модернизированный в прошлом году, это привлекательный, удобный и достаточно мощный четырехдверный автомобиль, который просто делает все хорошо, и нам нравится его новая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. На выбор предлагается два двигателя с турбонаддувом: четырехцилиндровый мощностью 248 л.с. и 3,0-литровый V-6 мощностью 335 л.с., который на нашем тестовом треке разогнал седан до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод Quattro входят в стандартную комплектацию.

  • Базовая цена: 55 945 долларов
  • Двигатель: турбо мощностью 248 л.с. 2.0L рядная четверка; 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с.
  • Объем багажника: 14 кубических футов

  3. Audi A7

  Представьте Audi A7 как A6 с более ярким стилем, хэтчбеком и еще девятью кубическими футами грузового пространства за задним сиденьем. Эти двое являются механическими близнецами, однако большой новостью для A7 2021 года является добавление подключаемой гибридной модели, которая получит четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель для комбинированной мощности в 362 лошадиных силы.A7 PHEV способен проехать 17 миль только на электричестве и имеет стартовую цену в 75 895 долларов. Стандартный A7 по-прежнему оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 335 л.с., который использует 48-вольтовую гибридную вспомогательную систему, чтобы минимизировать турбо-лаг и сгладить его остановку-старт. Полноприводный Audi Quattro и семиступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию.

  • Базовая цена: 70 245 долларов
  • Двигатель: 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 2,0 л, электродвигатель переменного тока, суммарная мощность 362 лошадиных силы
  • Объем багажника: 25 кубических футов

  2.Мерседес-Бенц Е-Класс

  Синоним роскоши, Mercedes-Benz E-class в этом году получил обширное обновление в середине цикла, которое применимо как к седану, так и к моделям купе и кабриолет. Пересмотренный передний и задний стиль означают изменения, но есть также новое рулевое колесо, новейшая информационно-развлекательная система бренда и улучшенная система помощи водителю. E450 отказался от своего твин-турбо V-6 в пользу нового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и 48-вольтовой гибридной системы, которая передает 362 лошадиные силы на систему полного привода седана.Также есть новая подключаемая гибридная модель, заднеприводная E350e, которая оснащена четырехцилиндровым двигателем и электродвигателем общей мощностью 315 лошадиных сил.

  • Базовая цена: 55 300 долларов
  • Двигатель: 255-сильный турбо 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый; 362-сильный твин-турбо 3.0-литровый V-6; 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 255 л.с., электродвигатель переменного тока, 315 лошадиных сил в сумме
  • Багажник: 13 кубических футов

  1. Mercedes-AMG E53

  Что лучше Мерседеса Е-класса? Один с большей мощностью, большими шинами и подвеской, настроенной для более быстрых левых и правых движений.Mercedes-AMG E53 занимает промежуточное положение между стандартными моделями и всемогущими AMG E63 и E63 S с двигателем V-8. все равно. Как и CLS53, его 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, настроенный на AMG, выдает 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента. Рядная шестерка сочетается с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с резким переключением передач и полным приводом 4Matic, а стандартная пневматическая подвеска седана справляется с извилистыми участками дороги так же ловко, как городской пейзаж и межгосударственный.Последнее купе E53, которое мы тестировали, разгонялось до 100 км / ч за 4,1 секунды.

  • Базовая цена: 74950 долларов
  • Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и турбонаддувом мощностью 429 л.с., электродвигатель переменного тока мощностью 21 л.с., суммарная мощность 429 л.с.

    Самые смелые и сумасшедшие цвета краски

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Новый Lexus UX 300e 2021 обзор

    Вердикт

    UX300e — это автомобиль, который хорошо справляется со многими вещами: он великолепно построен, отлично выглядит, и Lexus позаботится о вас, как никакой другой бренд. К тому же он быстрый, неплохо ездит на 17-дюймовых колесах и имеет приличный багажник. Но, несмотря на все это, это дорогая машина, которая не может проехать около 200 миль, и взрослым будет нелегко сесть в нее сзади.Когда они там, то и не так уж и вместительно. Думайте об этом как о удобном, качественном и стильном автомобиле «два плюс два», в котором приятно гулять по городу, и это еще один привлекательный Lexus.

    Если кто-то и имел фору, когда дело доходит до полной электрификации, можно подумать, что это Lexus. Японский люксовый бренд с 2005 года продал лучшую часть из двух миллионов электрифицированных гибридных моделей (самозарядные гибриды, говоря языком Lexus), причем более 130 000 из них находятся в Великобритании.

    Так что мы возлагаем большие надежды на это, это первая полностью электрическая модель, основанная на самом маленьком внедорожнике UX.

    В Lexus всегда есть что нравиться, и это касается UX. Качество сборки безупречное, внутри и снаружи, больше внимания уделяется комфорту, чем у некоторых конкурентов, и Lexus неизменно возглавляет наш опрос об удовлетворенности владельцев Driver Power — ваш Lexus вряд ли выйдет из строя, но если это произойдет, дилеры Lexus позаботятся о вас. как никто другой.

    Другие обзоры

    Групповые испытания автомобилей

    Подробные обзоры

    Дорожные испытания

    Этот UX300e добавляет аккумулятор емкостью 54 кВтч, расположенный под полом и задними сиденьями, а электродвигатель мощностью 201 л.с. расположен низко в моторном отсеке.Lexus заявляет, что для такого автомобиля, как наша, на 17-дюймовых колесах, запас хода составляет 196 миль, хотя даже в теплую погоду полная зарядка показала нам всего 165 миль, что оказалось довольно точным прогнозом. С правильным зарядным устройством на 50 кВт вы можете восстановить до 80% заряда за 52 минуты.

    Уникальные аэродинамические сплавы и некоторые электрические значки — все, что выделяет UX300e из остальной линейки, которая была впервые выпущена пару лет назад. Это элегантный, стильный компактный внедорожник, длиной всего 4495 мм, но с передней частью, в которой преобладает типичная для Lexus большая решетка радиатора шпинделя, окруженная тонкими фарами.Четкие линии прорезаны по бокам кузова, в то время как линия крыши сужается, как у купе, к яркой задней части со световой полосой во всю ширину. Это шикарно выглядит, не в последнюю очередь благодаря безупречному лакокрасочному покрытию нашего тестового автомобиля.

    Дизайн салона тоже очень Lexus, хотя и не такой удачный. Положение водителя хорошее, с маленьким спортивным рулем, за которое приятно держать. Помимо этого, находится небольшой приборный нактоуз, который упаковывает слишком много информации на небольшой цифровой экран, с круглыми ручками, выступающими с каждой стороны, по одной из которых можно выбрать режимы Normal, Eco или Sport (которые почти не влияют на реакцию дроссельной заслонки), другой, который контролирует трекшн-контроль.Мы не можем не вспомнить вымышленного супергероя Хеллбоя, когда видим эти два довольно бессмысленных рога, торчащих по обе стороны от кожуха инструмента.

    Хотя в центре приборной панели есть широкая панель, предназначенная для информационно-развлекательного экрана и аналоговых часов, вы получите только семидюймовый дисплей, если не выберете пакет Takumi (дополнительные 9600 фунтов стерлингов), который, помимо прочего, дает вам 10,3-дюймовый дисплей с автомобильной навигацией, проекционный дисплей и аудиосистема Mark Levinson.

    Хотя наш автомобиль поставлялся с пакетом Premium Plus Pack (стоимостью 3500 фунтов стерлингов), вы должны полагаться на Apple CarPlay или Android Auto в качестве руководства.Тем не менее, вы получаете довольно красивые гладкие кожаные сиденья с подогревом или охлаждением, в то время как все, на что вы смотрите и к чему прикасаетесь, отлично обработано.

    Lexus продолжает настаивать на том, чтобы вы управляли информационно-развлекательной системой с помощью раздражающей сенсорной панели. По крайней мере, дизайнеры предоставили вам приятный отдых для вашей левой руки с удобно расположенными элементами управления аудиосистемой.

    В то время как впереди жизнь радужна, задние сиденья — или, по крайней мере, влезть в них — не так хороши. Дверной проем настолько мал, что одна из наших испытателей — женщина ростом пять футов шесть дюймов — не могла войти, не ударившись головой.Возможно, это как-то связано с перепрофилированными задними сиденьями с аккумулятором под ним, но, оказавшись внутри, под передними сиденьями негде скользить ногами. Это безусловно компактный внедорожник.

    Хотите верьте, хотите нет, но багажник у полностью электрического UX на 47 литров больше, так как под полом багажника нет гибридных накладок. Вместо этого есть удобное место для хранения зарядных кабелей, два из которых входят в стандартную комплектацию.

    Развлечение было на повестке дня команды разработчиков UX300e, и автомобиль определенно чувствует себя шустрым; быстрее, чем разгон до 100 км / ч за 7.Предлагает 5 секунд. Комбинация мгновенного крутящего момента и экологически чистых шин Dunlop позволяет увидеть, как передние колеса скребут для сцепления, если вы попытаетесь быстро съехать с перекрестка, в то время как рулевое управление будет точным, но не особенно коммуникативным, кроме как вертеться в руках при захвате в конце концов приходит. Помните рулевое управление по крутящему моменту? Вы будете в UX300e.

    По большей части езда действительно хорошая. Он хорошо сглаживает мелкие неровности, в то время как более крупные неровности ощущаются, но качество всей конструкции автомобиля таково, что на ухабах почти сложно заставить его греметь.Не будет.

    И, как однажды сказала Бьорк, здесь так тихо. Lexus даже в лучшие времена работает тихо, но сочетание бесшумной работы электромобиля и некоторых из лучших изысков на дороге обеспечивает приятную тихую езду. Модель:

    Lexus UX300e

    Цена: £ 43900 :

    201 л. -62 миль / ч:

    7.5 секунд

    Диапазон:

    196 миль

    Максимальное время зарядки:

    52 минуты (0-80%)

    903 903 Сейчас

    Насколько это дорого? (2021)

    Раскрытие информации рекламодателя

    Поскольку Lexus является роскошным подразделением Toyota, техническое обслуживание и ремонт, условно говоря, дешевы.RepairPal поставил Lexus на шестое место в рейтинге из-за низкой стоимости владения. Владельцы Lexus тратят около 551 доллара в год на техническое обслуживание и ремонт, хотя затраты растут с возрастом транспортных средств.

    Есть несколько планов, которые помогут вам управлять расходами на техническое обслуживание Lexus. Продление гарантии может быть хорошей идеей, чтобы избежать дорогостоящих затрат на ремонт. У Lexus есть своя собственная программа, но на рынке также есть множество сторонних вариантов, которые могут быть более доступными.

    Мы изучили ряд самых популярных провайдеров и выбрали несколько, которые выделяются среди остальных.Наши рекомендации по расширенной гарантии на автомобили третьей стороной хорошо зарекомендовали себя с точки зрения обслуживания клиентов, репутации в отрасли, льгот и вариантов плана.

    Расширенная гарантия может помочь снизить личные расходы на владение. Нажмите на ссылки ниже, чтобы сравнить варианты расширенной гарантии для вашего Lexus.

    В этой статье:

    Бесплатное плановое техобслуживание Lexus

    Новые модели Lexus поставляются с двумя пунктами бесплатного обслуживания через 6 месяцев / 5 000 миль и 12 месяцев / 10 000 миль.В зависимости от вашего автомобиля, это будет включать как минимум одну замену масла — автомобили с синтетическим маслом проходят 10 000 миль между заменами масла, в то время как обычные автомобили проходят 5 000 миль между заменами масла.

    Это хорошее преимущество для нового автовладельца, но это определенно не самая длинная программа бесплатного обслуживания.

    ---

    Общие расходы на техническое обслуживание Lexus

    Чтобы получить максимальную отдачу от своей машины, о ней нужно заботиться. Хотя регулярное обслуживание может показаться обузой, было бы намного хуже отказаться от услуг.Это может привести к еще более высоким затратам на техническое обслуживание в будущем.

    Помните, что гарантия не распространяется на плановое обслуживание или изнашиваемые детали. Владельцы новых автомобилей имеют возможность получить план обслуживания Lexus с предоплатой на срок от 2 лет / 20 000 миль до 5 лет / 90 000 миль. Этот план включает замену масла, ротацию шин, проверки, фильтры и рекомендации по плановому обслуживанию в пределах выбранного вами пробега.

    Если вы не пользуетесь тарифным планом с предоплатой, вот некоторые расценки на обслуживание, которые вы можете ожидать:

    Сервис	Стоимость
    Замена масла	130–200 долларов
    Новые шины	800–1000 долларов
    Плановое техническое обслуживание на 10 000 миль	300 $ +
    Замена свечи зажигания	От 200 до 500 долларов
    Колодки тормозные	130–300 долл. США

    ---

    Обычные затраты на ремонт Lexus

    А теперь поговорим немного о ремонте.Многие считают ремонт и техническое обслуживание одним и тем же. Оба они вносят свой вклад в стоимость владения автомобилем, но между ними есть некоторые различия. Техническое обслуживание — это то, что вы делаете для поддержания здоровья вашего автомобиля, как и профилактическая медицина. Вы придерживаетесь расписания, чтобы свести к минимуму вероятность поломки.

    Ремонт происходит, когда ваш автомобиль сломался или вышла из строя какая-то деталь. Затраты на ремонт между автомобилями более непредсказуемы — вы и ваш сосед можете водить одну и ту же машину, но один из вас может потратить на ремонт на тысячи больше, чем другой.

    Вот несколько ремонтов, с которыми вы можете столкнуться на Lexus RX 350, любезно предоставленные RepairPal:

    Ремонт	Стоимость
    Замена водяного насоса	518–600 долларов
    Замена воздушного фильтра салона	79–87 долларов
    Замена передней прокладки крышки двигателя	1576–1967 долларов
    Замена блока управления подушками безопасности	718–742 долл. США

    А вот несколько ремонтов связанных с Lexus ES 350:

    Ремонт	Стоимость
    Замена радиатора	588–774 долл. США
    Замена рычага стеклоочистителя	от 256 до 266 долларов
    Замена ступицы колеса	от 404 до 460 долларов
    Проверка герметичности узла ведущего моста	44–56 долларов

    В целом, Lexus получает высокие оценки надежности.По оценкам RepairPal, 8 процентов ремонтов Lexus связаны с серьезными проблемами по сравнению с 12 процентами в отрасли.

    ---

    Сравнение затрат на техническое обслуживание Lexus для разных моделей

    Совершенно новые модели Lexus не требуют особого ремонта и обслуживания. Итак, мы рассмотрим 5-летние затраты на техническое обслуживание автомобилей, которым уже 5 лет. На данный момент автомобиль находится вне заводского гарантийного срока, бесплатное обслуживание не предоставляется, и вы остаетесь в одиночестве, если не приобрели расширенную гарантию.

    	Цена машины	Затраты на техническое обслуживание за 5 лет	Стоимость ремонта за 5 лет
    2015 Lexus NX 200т	22 639 долл. США	$ 8 875	$ 3 858
    2015 Лексус RX 350	24 415 долларов США	9 674 долл. США	$ 3 208
    2015 Лексус ES 350	$ 20 935	9135 долларов США	$ 3 208
    2015 Лексус GS 350	$ 25 733	$ 11 849	$ 3 208

    (Примечание: данные для сравнения взяты из калькулятора True Cost To Own от Edmunds.ком.)

    Вы заметите, что у Lexus GS самая высокая стоимость обслуживания в течение 5 лет. Хотя у него более высокая цена, это также единственный автомобиль в этом сравнении, для которого требуется топливо премиум-класса. Кроме того, вам, возможно, придется брать свою машину в магазин немного чаще, если это модель с турбонаддувом или спортивная модель — конечно, в зависимости от ваших привычек вождения.

    Расходы на техническое обслуживание Lexus NX оказались самыми низкими в этом сравнении, но вы можете найти другие цены, если у вас модель 300 или Hybrid 300h.В целом, эти затраты являются доступными для автомобилей класса люкс. Определенно помогает то, что Lexus — это, по сути, модернизированная версия Toyota. Некоторые владельцы даже заходят так далеко, что покупают запчасти Toyota для установки своих автомобилей Lexus, чтобы сэкономить еще больше денег. Мы бы не рекомендовали это делать, если вы не знаете, что делаете, и на ваш Lexus не распространяется заводская гарантия.

    ---

    Далее мы сравним затраты на техническое обслуживание Lexus RX 350 с моделями других производителей.Мы также будем придерживаться темы внедорожников RX.

    	Цена машины	Затраты на техническое обслуживание за 5 лет	Стоимость ремонта за 5 лет
    2015 Лексус RX 350	24 415 долларов США	9 674 долл. США	$ 3 208
    2015 Тойота РАВ4	$ 15 398	$ 6 477	$ 2,514
    2015 Инфинити QX60	$ 23 255	8 894 долл. США	3,138 долл. США
    2015 Audi Q5 2.0T	$ 19 329	$ 9 001	$ 10 864
    2015 Мерседес GLA 350	$ 16 425	$ 10 288	9 471 долл. США
    2015 БМВ Х3	$ 18 230	$ 12 275	$ 8 842

    Здесь вы заметите, что стоимость владения Infiniti QX60 аналогична стоимости владения Lexus RX.В этом есть смысл, поскольку Infiniti — это роскошное подразделение Nissan — еще одной надежной автомобильной компании.

    По сравнению с другими брендами, Lexus не требует особого ухода. Мы добавили RAV4, чтобы сравнить затраты на техническое обслуживание Lexus и Toyota. Затраты на техническое обслуживание и ремонт обоих внедорожников довольно схожи, если учесть разницу в цене на этикетке.

    Также видно, что ремонт европейских моделей Audi, Mercedes-Benz и BMW в течение 5 лет обходится значительно дороже.Если посмотреть на расходы на обслуживание Mercedes и Lexus, то Lexus немного дешевле. Однако ремонт Lexus обходится намного дешевле, чем Mercedes.

    Итак, содержание какой марки стоит дороже всего? Стоимость обслуживания BMW самая высокая из всех этих моделей. Это особенно верно, если учесть продажную цену. Владельцы BMW X3 заплатят дополнительно 21 117 долларов за техническое обслуживание и ремонт моделей 2015 года, что намного превышает стоимость автомобиля в 18 230 долларов.

    Выше мы упоминали, что некоторые модели Lexus требуют обслуживания каждые 6 месяцев или 5000 миль.RX 350 — одна из них. График технического обслуживания Lexus RX 350 2015 года включает регулярное обслуживание каждые 6 месяцев или 5000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Большинство услуг будут включать в себя базовые вещи, такие как замена масла, фильтров и осмотр двигателя. Основные услуги будут проводиться на таких этапах, как 60 000 и 90 000 миль. Вы можете ознакомиться с полным графиком технического обслуживания здесь.

    Наконец, вот как ежегодные затраты на ремонт складываются у этих брендов (через RepairPal):

    • Toyota: 441 долл. США
    • Лексус: $ 551
    • Infiniti: 638 долларов США
    • Mercedes-Benz: 908 долларов США
    • BMW: 968 долларов

    ---

    Как расширенные гарантии помогают с затратами?

    К счастью, владельцам Lexus приходится меньше беспокоиться о ремонте, чем водителям других роскошных автомобилей.Даже в этом случае поломки все равно случаются. Кто знает, понадобится ли вам ремонт за 200 или 2000 долларов в следующий раз, когда вы застрянете на обочине дороги? Расширенные гарантии дилеров могут помочь в устранении механических неисправностей по истечении гарантийного срока завода-изготовителя. Сторонние гарантии, называемые контрактами на обслуживание транспортных средств, также могут распространяться на одни и те же детали — они просто поддерживаются разными компаниями.

    Как правило, планы расширенного покрытия позволяют оплачивать ремонт заранее и из ежемесячного бюджета, вместо того, чтобы платить сотни (или тысячи) за один раз.Всегда есть шанс, что план может спасти вас от серьезного ремонта, например, от замены трансмиссии за 3000 долларов.

    ---

    Расширить покрытие с помощью сторонних поставщиков

    Lexus предлагает несколько вариантов расширенной гарантии, называемых соглашениями об обслуживании Lexus. Но чтобы купить один из них, ваша машина должна находиться в пределах заводской гарантии 4 года / 50 000 миль. Кроме того, планы требуют франшизы, если вы не посетите дилерский центр, который продал вам план.

    Напротив, вы можете добавить к своему автомобилю сторонний контракт на обслуживание автомобиля практически в любой момент времени. Сторонние контракты обычно дешевле, чем гарантии дилера, и они также предлагают больше свободы. Вот еще несколько вещей, которых вы можете ожидать от лучших провайдеров:

    • Вы можете выбрать любую сертифицированную ремонтную мастерскую.
    • Поставщик контракта на обслуживание может оплатить магазин напрямую.
    Покрытие
    • для многих автомобилей может превышать 200 000 миль.
    • Дополнительные услуги включают помощь на дороге, дорожные льготы, страхование аренды автомобиля и многое другое.

    Наконец, владельцы Lexus имеют преимущество при покупке расширенного покрытия. Это потому, что Lexus — это роскошный автомобиль, который легко ремонтировать. Некоторые провайдеры не будут покрывать другие люксовые бренды, но у владельцев Lexus не должно возникнуть проблем с поиском покрытия.

    Сравните лучшие варианты расширенной гарантии Lexus, приведенные ниже, чтобы снизить личные расходы на владение автомобилем.

    ---

    Часто задаваемые вопросы: расходы на техническое обслуживание Lexus

    ---

    Методология

    Стремясь предоставить потребителям точную и беспристрастную информацию, наша группа экспертов собирает данные от десятков компаний с расширенной гарантией на автомобили, чтобы составить рейтинг лучших поставщиков.Компании получают баллы в каждой из следующих категорий, а также общую взвешенную оценку из 5,0 звезд.

    • Отраслевой статус: Поставщики гарантийных услуг с историей сильной деловой практики и одобрения экспертов получают наивысшие оценки в этой категории.
    • Покрытие: Этот рейтинг основан на типах доступных планов расширенной гарантии, условиях покрытия и дополнительных преимуществах, таких как помощь на дороге.
    • Стоимость: Наша исследовательская группа рассматривает образцы предложений для различных планов и транспортных средств.Компании с более низкими ценами на годовое покрытие получают лучшие оценки.
    • Прозрачность: Эта оценка учитывает прозрачность контрактов и наличие гарантии возврата денег.
    • Служба поддержки клиентов: Мы внимательно изучаем отзывы клиентов и проводим собственный анализ покупателей, чтобы получить представление об оперативности и готовности каждой гарантийной компании.

    Прочтите наши другие руководства:

    Lexus UX 300e: открыты книги заказов на первый электромобиль бренда EV

    Lexus открыл книгу заказов на свой первый серийный электромобиль UX 300e, окончательная цена которого, как ожидается, составит 43 900 фунтов стерлингов.

    Начальная стоимость электрического кроссовера составляет менее 50 000 фунтов стерлингов, что дает ему право на получение государственного гранта в размере 3000 фунтов стерлингов, в отличие от конкурентов премиум-класса, включая Polestar 2 и Volvo XC40 Recharge P8.

    UX 300e будет продаваться только в одной спецификации, но доступны два пакета опций: Premium Plus, который поднимает цену до 47 400 фунтов стерлингов, и Takumi, который добавляет еще 6100 фунтов стерлингов и, следовательно, превышает пороговое значение для гранта.

    Стандартные функции включают автоматические светодиодные фары, подогрев передних сидений, датчики парковки, камеру заднего вида, 17-дюймовые легкосплавные диски и интеграцию со смартфоном.

    Premium Plus добавляет кожаные сиденья, рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом, доступ без ключа и беспроводное зарядное устройство для смартфона, в то время как топовый Takumi включает в себя модернизированную звуковую систему, большой (10,3 дюйма) информационно-развлекательный экран, 360-градусную камеру и 18-дюймовые сплавы. и люк.

    Поставки заказчикам должны начаться в 2021 году, а окончательный прайс-лист будет опубликован в октябре.

    Модель UX 300e, которая была впервые представлена ​​на автосалоне в Гуанчжоу в Китае в прошлом году, поставляется с установленным спереди двигателем мощностью 201 л.с. и крутящим моментом 221 фунт-фут.Энергия поступает от напольной литий-ионной батареи емкостью 54,3 кВтч, обеспечивающей заявленный запас хода в 196 миль в официальном режиме тестирования WLTP.

    Внедорожник способен быстро заряжаться постоянным током от 0 до 80% за 52 минуты. Он имеет несколько режимов движения, чтобы можно было лучше управлять производительностью двигателя, а также лопасти для изменения силы рекуперативного торможения.

    Lexus сообщает, что модель UX 300e, построенная на платформе GA-C материнской компании Toyota, была разработана с упором на ходовые качества и с целью обеспечения бесшумного и изысканного вождения.Чтобы сбалансировать новую трансмиссию, по сравнению с обычным гибридом UX были добавлены дополнительные распорки, а амортизаторы переработаны для обеспечения оптимального распределения веса.

    Согласно заявлению Lexus, трансмиссия UX 300e основана на опыте давно работающей гибридной системы компании и включает систему управления температурой, которая уравновешивает мощность при низких и высоких температурах.

    No related posts.