Все модификации Lexus RX II рестайлинг
Lexus RX 350 нельзя назвать результатом рестайлинга или фэйслифтинга RX 300, поскольку никаких изменений во внешности не наблюдается. Зато можно говорить о глубокой внутренней модернизации.
Lexus RX 350 нельзя назвать результатом рестайлинга или фэйслифтинга RX 300, поскольку никаких изменений во внешности не наблюдается. Зато можно говорить о глубокой внутренней модернизации. Улучшение начинки при полном сохранении экстерьера – случай для современной автоиндустрии, прямо скажем, нехарактерный.
Так или иначе, по случаю выхода на рынок новой модели, были организованы полноценная презентация и тест-драйв в Италии. Маршрут включал и серпантины, и автомагистрали, была даже грунтовая дорога. В горах… Наверное, хотели напомнить журналистам, что полноприводный RX 350 способен на что-то и вне асфальта.
Внешность и салон RX 300 вполне конкурентоспособны – их не тронули. А вот силовой агрегат не слишком убедительный: 200 с хвостиком сил для большой машины – мало. Напрашивалась серьезная модернизация. Она была успешно проведена, и вот я стою на парковке миниатюрного аэропорта в Сиене с ключами от нового автомобиля. Под капотом у него мотор объемом 3,5 л, в перчаточном ящике – пресс-релиз со списком изменений, а у меня впереди – два дня тестовой программы.
К слову, пресс-релиз – это очень кстати. Пока коллега из другого издания сидит за рулем, я изучаю перечень усовершенствований. Как уже говорилось, все они скрыты от глаз.
Первое и основное – двигатель, сверхсовременный V6 мощностью 276 л.с. По сравнению с RX 300 новинка имеет дополнительно 72 л.с. и 59 Нм, при этом силовой агрегат умудряется быть экономичнее своего 3 литрового предшественника на 8%. Кстати, такой мотор устанавливается и на новое поколение Camry. Алюминиевый блок цилиндров, изменяемые фазы газораспределения на впуске и выпуске (Dual VVT-i), система гидравлической регулировки зазора клапанов (Hydraulic Lash Adjuster; HLA), изменяемая длина впускного тракта (Acoustic Control Induction System; ACIS)… И породистый голос! Когда стрелка тахометра переваливает за отметку 3500 оборотов, в салон проникает приглушенный рокот – приятный звук.
Автомобиль тем временем набирает скорость. Большой мотор охотно крутится и сообщает тяжелому кроссоверу приличное ускорение. До 100 км/ч RX 350 добирается на 1,2 сек быстрее «трехсотого». А вот максимальная скорость составляет все те же ограниченные электроникой 200 км/ч.
Наконец пришла моя очередь сесть за руль. Правая рука привычно нащупывает рукоятки электрических регулировок сиденья. С душой и понятием сделанное кресло тут же начинает жужжать электроприводами. Приходится констатировать, что при росте почти 190 см мне не хватает вертикальной регулировки – кресло хочется немного опустить. Посетую и на короткие ходы регулируемого руля (здесь тоже электропривод) – баранка остается чуть дальше от груди, чем следовало бы. Впрочем, все эти минусы не критичны – посадка удобная, эргономика хороша. Да и сзади места много, а пол ровный. В общем, все как на RX 300.
У новинки живее отклик на работу педалью акселератора – это заявленное усовершенствование. Да и в динамике автомобиль прибавил солидно. Пятиступенчатый «автомат» трудится добросовестно – мягко и быстро переключается в режиме Drive, честно «висит» на выбранной передаче в режиме Sport. Кстати, обновленный алгоритм работы АКПП предполагает возможность перескакивать при переключениях через ступень.
Пресс-релиз гласит, что у RX 350 перенастроена подвеска и улучшена обратная связь на руле. На деле кардинальной разницы относительно 300 го почувствовать не удалось. Ходовая часть все так же призвана обеспечивать в первую очередь комфорт. Возможно, подвеска стала чуть более собранной. Это удалось бы проверить, будь рядом RX 300. Но увы…
Что касается рулевого управления, то и здесь Lexus RX по большому счету каким был, таким и остался. Руль легкий и пустой в околонулевой зоне, что несколько досаждает при движении по прямой, – когда требуются легкие подруливания, их приходится выполнять «на ощупь». Зато в поворотах баранка демонстрирует приятное обратное усилие, и вести машину по дуге совсем не сложно. С тормозами все в порядке, придраться не к чему (так было и на RX 300) Тугая информативная педаль, уверенное замедление.
А как комфортабелен RX 350 на ходу! Подвеска оставляет при себе всю информацию об изъянах асфальтового полотна, и только если разогнаться на грунтовке, на кузов и руль проходят неприятные удары. Но скорость должна быть действительно высокой. Мне удалось поездить и на машине с обычной пружинной подвеской, и на пневматическом варианте. У пневматики только одно неоспоримое преимущество – возможность увеличивать дорожный просвет. На ходу же разница не столь очевидна. Версия с пневматикой разве что чуть комфортабельнее.
Звукоизоляция великолепная – существенно лучше, чем на RX 300. Даже лобовое стекло вносит тут свою лепту – оно ламинированное и эффективнее гасит внешние шумы.
Скорость прохождения виражей мы с коллегой планомерно увеличивали с целью проверить в деле обновленную систему стабилизации VSC, которая теперь работает в связке с усовершенствованной полноприводной трансмиссией (в межосевом дифференциале появилась вискомуфта).
Что ж, вклад VSC в дело пассивной безопасности сложно переоценить, однако работа системы на сухом асфальте показалась грубой. Если VSC чувствует, что дело пахнет жареным, она тотчас начинает предупредительно попискивать. А затем резко, демонстративно перекрывает подачу топлива и притормаживает колеса. Причем после того как машина стабилизировалась, VSC еще некоторое время напоминает о своем существовании – тормозит колеса и не дает работать мотору. Ей невдомек, что водитель уже сделал компенсирующее движение рулем и фактически сам «поймал» автомобиль.
Такая бесцеремонность может быть оправдана поведением RX 350 в предельном повороте. Автомобиль не демонстрирует ожидаемой недостаточной поворачиваемости – неожиданно охотно заныривает в поворот. А стоит при этом сбросить газ – начнется занос задней оси (его удалось получить на грунте). Правда, здесь имели место откровенно провоцирующие действия. Чтобы повлиять на характер поворачиваемости, VSC предпочла меньше работать с тормозами и больше – с блокировкой межосевого дифференциала.
RX с момента своего появления в 1997 году является основной ударной силой Lexus на всех рынках – будь то американский или европейский. За время производства обеих генераций RX 300 было выпущено более миллиона автомобилей. В прошлом году на североамериканском рынке реализовано 108 775 машин, что позволило Lexus выйти в единоличные лидеры по продажам в сегменте люкс-кроссоверов. В Европе показатели, понятное дело, скромнее – в 2005 оду нашли себе владельцев 14 478 автомобилей. А всего с 2000 года (когда начались европейские продажи RX 300) было реализовано примерно 53 000 машин – таким образом, RX стал лучшим среди Lexus по европейским продажам.
Сегодня любой автомобильный класс стремительно развивается, и чтобы модель успешно продавалась и впредь, она должна постоянно улучшаться. Улучшился и любимец публики RX. И пусть внешне он остался прежним, результатов проведенной инженерами компании работы это не умаляет. RX 350 получил то, чего в последнее время не хватало его предшественнику, – ряд ценных технических улучшений, в том числе самое ценное – мощный современный мотор. Так что новый RX готов уверенно противостоять своим маститым европейским конкурентам.
Сиена–Москва
Цены и комплектация Lexus RX 350
Самый дешевый RX 350 стоит $59 950. За эти деньги покупатель получает 17-дюймовые легкосплавные диски, омыватель фар, ксеноновый свет, противотуманки, светодиодные стоп-сигналы, центральный замок с ДУ, кожаный салон, кожаный руль с управлением аудиосистемой, электрорегулировки и подогрев передних кресел, складывающиеся по частям задние сиденья с регулировкой в продольном направлении, регулировку угла наклона задних спинок, круиз-контроль, датчик дождя, подогрев лобового стекла в зоне очистителей, раздельный климат-контроль, CD проигрыватель с чейнджером на 6 дисков, 8 динамиков, набор подушек безопасности (фронтальные, боковые, коленная для водителя, шторки), сигнализацию, ГУР, ABS, EBD, Brake Assist, антипробуксовочную систему.
Доплатив $5750 за более богатую комплектацию, получаем 18 дюймовые диски, заднюю дверь с электроприводом, систему адаптивного освещения дороги, систему подсветки при посадке в салон, электрорегулировку рулевой колонки в двух плоскостях, датчики парковки, пневмоподвеску.
Топ-версия оценивается в $68 000 и дополнительно имеет руль с деревянной отделкой и люк.
Обзор Lexus RX 2 (XU30)
В 2003 году на мото-шоу в Детройте был представлен Lexus RX второй генерации. Этот среднеразмерный кроссовер выпускался до 2009-го в Канаде и, конечно же, Японии. Потом его сменило уже третье поколение Лексуса RX.
Что касается внешности, то Лексус 2003-го года выпуска многое унаследовал от своего предшественника. При первом взгляде их даже можно спутать, но отличия, все же, есть. В 2007 году автомобиль подвергся рестайлингу. Изменения коснулись передней радиаторной решетки, которая имеет аккуратную трапецевидную форму. Крупные фары теперь выполнены в виде неправильного треугольника. Передний бампер приобрел дополнительные новые воздуховоды и пластиковую защиту. Задний же бампер также усилен неокрашеным пластиком.
Массивные двери, большие колесные арки, где с легкостью вмещаются колесные диски R17 и R18, а также мощная задняя стойка у крыши, совместно с раздутыми передними и задними крыльями придают автомобилю некоторую монументальность.
Прошли уже годы после выпуска первых экземпляров Lexus RX II, и теперь можно говорить обо всех недостатках, выявленных в процессе эксплуатации. Так водители кроссовера жалуются на слабый, явно недостаточный головной свет. Помимо малой яркости наблюдается и запотевание корпуса у фар. Нарекания и на стойкость лобового стекла: иногда даже маленький камешек, вылетевший из-под колеса идущей впереди машины, может заставить автовладельца выложить немалую сумму на новое стекло.
Относительно внутреннего убранства Лексуса RX II, можно отметить, что оно отличается достаточным комфортом и полной управляемостью. Удобные передние кресла снабжены электрорегулировкой, а рулевое колесо мягко «въезжает» в торпедо, когда водитель садится в автомобиль. На центральной консоли, обрамленной под металл, размещается регулировка систем климат-контроля, музыкальной системы и GPS-навигатора. Трансмиссионный тоннель отсутствует, что добавляет свободного пространства. Задние кресла могут перемещаться на салазках, также в них есть возможность изменять угол наклона у спинки.
Среди отмечаемых чаще всего недостатков можно выделить неприятный запах из кондиционера и летящие из него белые хлопья. Источником дискомфорта является корродирующий испаритель. Поэтому часто требуется его замена. Проблема и с пятнами на обивке, которые крайне сложно выводить. Отмечаемые посторонние звуки в салоне обычно связаны с фиксаторами на задней шторке.
Краш-тесты показали приемлемый уровень защиты при столкновени. Слабым звеном можно назвать кресла авто, плохо сохраняющие от повреждения шейные позвонки водителя и пассажиров.
Линейка двигателей, устанавливаемых под капотом Лексуса RX II (XU30), не слишком разнообразна. Это только бензиновые агрегаты:
- RX 300 – 3.0 V6 (204 л.с.), крутящий момент 283Нм.; версии FWD и AWD; 02.2003 — 01.2006;
- RX 330 – 3.3 V6 (233 л.с.), крутящий момент 328Нм.; версии FWD и AWD; 02.2003 — 01.2006;
- RX 350 – 3.5 V6 (276 л.с.), крутящий момент 342Нм.; версии FWD и AWD; 01.2006 — 12.2008;
- RX 400h – 3.3 V6 (210 л.с.) + передний электромотор 123кВт. + задний электромотор(в версии AWD) 50кВт.; 03.2005-12.2008.
Двигатели достаточно надежные и долговечные. Можно отметить только значительный расход масла у ДВС RX 300.
Особое внимание уделять стоит и температуре двигателя из-за того, что радиаторы имеют свойство подтекать и требуют частой их замены.
Если Вы собираетесь приобрести б/у автомобиль с гибридным мотором RX 400h, имеющим два электродвигателя – один на передней оси, другой на задней, то надо учесть, что жесткая связь между ними отсутствует. Поэтому невозможно равномерного распределить крутящий момент между передними и задними колесами. Все управляется электроникой, которая не позволяет забираться далеко от хорошего дорожного покрытия. Всего лишь несколько мгновений в условиях бездорожья и «полный привод» прекращает работать. Но вот скользкие покрытия такая конструкция позволяет преодолевать с легкостью. Также, приобретая авто с гибридным двигателем, надо учитывать, что батареи аккумулятора, размещенные под задним сиденьем, со временем разряжаются и требуют замены.
В гибридных модификациях автомобиля также отмечаются проблемы при преобразовании напряжения. Производителем даже была организована акция для замены того узла с заводским дефектом.
Недостатком всех версий данной модели Lexus является поломка катализаторов и лямбда-зондов. Тут, как правило, основной виновник – это некачественный отечественный бензин.
Доставляет неприятности и муфта VVT-i у RX350, которая отвечает за фазы газораспределения. Слабые места в конструкции – шестерни, которые при запуске двигателя выдают себя громким скрежетом. Такие симптомы начинают проявляться уже после 20-ти тысяч пробега. Для устранения неисправности узел необходимо заменить.
Наличие полноприводной трансмиссии в кроссовере вовсе не значит, что ему удается отлично преодолевать бездорожье. Поэтому, чтобы избежать трат на ремонт подвески и трансмиссии, по плохим дорогам лучше не ездить.
В Лексусе RX II используется два вида коробок передач: шестиступенчатый «автомат» и бесступенчатый вариатор. Так версия с гибридным RX 400h предполагает наличие только достаточно надежного вариатора. На все остальные модификации Лексуса РХ 2-го поколения ставили только АКПП. Многие владельцы отмечают, что со временем коробка начинае немного поддергиваться. Если РХ2 с американского рынка, то возможно Вам поможет исправить данную проблему — обновление прошивки. А вот, если Ваш РХ европеец, то многие с этим просто смерились — рецепта для излечения нет. Имеет место быть проблема с течью масла из раздаточной коробки. Многие счетают, что ее нужно менять в таком случае. Но это не верно. Можно все решить гораздо проще и дешевле — заменить герметик. И также очень важно следить за регулярностью замены масла в этом агрегате, как впрочем и в остальных, где оно есть, чтобы избежать в дальнейшем более серьезных проблем.
Стойки Макферсон функционируют на передней оси, а сзади абсолютно независимая система рычагов. Опциально могут устанавливаться пневмобаллоны, повышающие комфортность. Но пневмобаллоны, которые устанавливаются на РХ достаточно капризное и дорогое удовольствие. Стравливающий воздух балон, стук передних стоек, стучащий опорный подшипник — все эти проблемы, если не хочется переплачивать заменой «пневмы», можно решить одним методом — переходом на пружины.
Водители отмечают быстрый износ передней подвески, требующей замены сайлент-блоков, а также амортизаторов. Не отличаются долговечность и ступичные подшипники, проявляющие себя неприятным гулом.
Значительная масса кроссовера является причиной достаточно частой замены тормозных колодок. Иногда подклинивают задние суппорта, доставляя проблемы в эксплуатации. Решение одно — регулярное(не реже, чем раз в год) смазывание направляющих. Владельцы часто жалуются на биение руля при торможении — штатные тормозные диски не слишком долговечны. Есть два варианта решения: 1. Переход на диски с перфорированными насечками; 2. Замена передней тормозной системы RX2 на систему от Lexus RX3.
Довольно часто отмечается утечка жидкости в системе охлаждения (течет радиатор. Решение: покупка китайского радиатора, оригинал хуже), а также моторного масла в области поддона. Не отличается хорошей герметичностью и рулевой усилитель. Устраняется такая неисправность ремкомплектом, если проблема не запущена, в худшем случае придется полностью менять весь узел.
Бывает, что доставляет хлопот и подвеска выхлопной системы – кронштейны выхлопной системы зачастую могут обрываться, но ремонт у них несложный и недорогой.
В заключении необходимо заметить, что Lexus RX II – автомобиль достаточно надежный, ломается редко. Ремонт же, если поломки все-таки происходят, обойдется недешево. Хотя это ни в коем случае не означает, что приобретать его на вторичном авторынке не стоит. Просто подходить к выбору экземпляра надо ответственно, и тогда комфорт, а также приятное и спокойное вождение Вам гарантированы.
Краш-тест Lexus RX II:
Проблемы и недостатки Lexus RX второго поколения
«Расскажите, пожалуйста, о надежности Lexus RX II, выпускавшегося в 2003-2009 годах, «американец» или «европеец». Интересует для семьи из 4 человек, пробег 20-25 тыс. км в год».
Казалось бы, беспроигрышный вариант: люксовый кроссовер с «тойтовским» инжинирингом, без сыровато-революционных «роботов», турбокомпрессоров и прочих сомнительных для «бэушки» достижений автопрома, зато с хорошим оснащением, высокой ликвидностью и высоким уровнем комфорта. Идеал? Так думает большинство, однако на самом деле «блох» у Lexus RX второго поколения хватает.
Пойдем по порядку. «Американец» или «европеец»? С одной стороны, американцев часто ругают за пренебрежительное отношение к автомобилям, мол, обслуживают нерегулярно и по дешевке. Однако нужно учесть, что из-за таможенных пошлин поток «свежих» авто из-за границы в последние годы превратился в едва заметный ручеек, поэтому вряд ли вам доведется выбирать из только что ввезенных машин. Большинство ввезено ранее, причем как из-за границы, так и из России, а это, как известно, та еще «лотерея». Поэтому основное внимание нужно уделить не прежнему «гражданству», а состоянию конкретного экземпляра.
Итак, Lexus RX II в 2003 году дебютировал на европейском рынке как RX300, на американском — как RX330. Что, как несложно догадаться, означает разный объем двигателя: у «европейца» это был 220-сильный 1MZ-FE объемом 3 литра, у заокеанских версий — 230-сильный 3,3-литровый 3MZ-FE. Оба считаются образцово надежными и могут испортить настроение разве что выходом из строя лямбда-зондов и катализаторов при заправке топливом сомнительного качества. Хотя эта проблема характерна в основном для России, но поскольку очень многие машины приехали к нам оттуда, конфуз не исключается.
Три года спустя появился флагманский 3,5-литровый 2GR-FE мощностью 270 л.с. И вот к нему вопросов больше. Во-первых, для него характерен разрыв резиновой секции масляной магистрали. Но есть информация, что данную проблему дилеры решали бесплатно. Во-вторых, при запуске мотора можно услышать странный звук — это трещат муфты системы изменения фаз газораспределения VVT-i. На гарантийных машинах муфты меняли, а владельцев подержанных авто успокаивали тем, что данный звук не является свидетельством неисправности. Хотя есть обратная информация. В любом случае единственная существующая рекомендация — это переход на масло 0W-40 или 5W-40.
Характерной проблемой для Lexus, эксплуатируемых в мегаполисах, стала течь радиатора — реагенты просто разъедают его. Специалисты рекомендуют… заменить его китайским! У «подделки» другие материалы, более стойкие к реагентам.
У ходовой части много плюсов: «автомат» считается весьма надежным, равно как и муфта полного привода, «раздатка» и редукторы. Но есть и минусы, как серьезные, так и пустячные. Последние — это подтекания масла с коробки (через заглушку троса спидометра) и «раздатки». Решается все недорого, но сначала нужно не допустить «высыхания», иначе можно «попасть» на серьезный ремонт. Однако даже если коробка передач полностью исправна и не «сопливит» маслом, она все равно способна взбесить владельца — о дерганном переключении со второй на третью передачу знают все «рексоводы». И им остается только мириться: неисправностью это не считается.
Подвеска может быть как пружинной, так и пневматической, с несколькими режимами работы. Однако что толку от этих режимов, если уже спустя год-два «пневма» начинает стучать, причем чем чаще вы ездите по плохим дорогам, тем раньше проявится эта ее особенность. Данный дефект никак не «лечится». Максимум, что вам могут порекомендовать, — перейти на пружины. И это хорошая идея, потому что «пневма» периодически раздражает и другими проблемами: то машина криво стоит из-за сломавшегося или засорившегося датчика положения кузова (чистить нужно каждый год), то пневмобаллоны начинают воздух травить, то опорный подшипник подает «голос». В общем, пневмоподвеска не преимущество, а повод для торга.
Помимо подвесок хватает вопросов и по остальным элементам ходовой части. Закисают суппорты, тормозные диски легко деформируются, стояночный тормоз может дать «слабину». Кузов коррозии противостоит неплохо, но есть одно слабое место — капот, который страдает от камней. Его рекомендуют качественно перекрасить и покрыть антигравийной пленкой.
Есть у кузова второго «рекса» еще одна особенность — в салон может попадать вода! Причем сразу в нескольких местах: из-под креплений релингов, через забитый дренаж люка, через потрескавшийся заводской герметик… Эти проблемы решаются быстро и недорого, но возмущает сам факт: как такое возможно? Это же Lexus, а не Lada!
Список проблем можно продолжить: скрипят стеклоочистители, дурит голову аудиосистема, запотевают фары, плавятся задние фонари, облезает хром, трескается лобовое стекло, скрипит салон и т.д. Поэтому, если вы все еще верите в «легендарную надежность», после покупки Lexus RX II может наступить легкое разочарование. С другой стороны, практически все проблемы решаются легко и недорого, поэтому, если нет иллюзий, но есть руки и свободное время, RX второго поколения — вполне нормальный вариант.
Пульс цен
В нашей базе бесплатных объявлений Lexus RX II представлен к продаже в количестве более 40 экземпляров по цене от $9999.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото из открытых источников
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом
Оригинальные запчасти б/у для Lexus RX II поколения на сайте BAMPER.BY.
Lexus RX II рестайлинг описание и характеристики. Второе поколение Lexus RX
Рестайлинговая версия премиального среднеразмерного кроссовера второго поколения. Автомобиль получил новую силовую установку и улучшенный дизайн. Серийное производство стартовало в апреле 2006 года.
В 2006 году японцы провели рестайлинг Lexus RX II. Автомобиль получил новый силовой агрегат и претерпел несколько серьёзных технических доработок. Японцы устранили все недочёты, которые сумели обнаружить в автомобилях прежних версий. Рестайлинговый вариант получил название Lexus RX350. Массовая сборка автомобиля стартовала в апреле 2006 года.
Оснащение
По умолчанию кроссовер 2006 модельного года оснащался легкосплавными дисками R17, ксеноновой оптикой, противотуманками, задними светодиодными фонарями, электрорегуляторами руля, климат-контролем и фирменной аудиосистемой. За доплату японцы предлагали пакет оборудования Performance, который предусматривал диски R18, электропривод дверцы багажника, систему адаптивного освещения и пневмоподвеску.
Двигатель LRX II рестайлинг
Как и предыдущие версии модели, обновлённый кроссовер оснащался бензиновым мотором V6, объём которого был увеличен до 3.5 л. Двигатель оснащался инновационной системой газораспределения Dual VVT-I и продуцировал мощность в 270 лошадиных сил. В качестве трансмиссии использовалась 5МКПП с секвентальным переключением. До первой сотни кроссовер разгонялся за 7.8 с. Максимальная скорость разгона – 200 км/ч. В смешанном режиме RX350 расходовал 11.2 л топлива.
Ходовая часть
Разработчики позиционировали Lexus RX350, как классический паркетник с несущим кузовом. В основе конструкции его ходовой лежала независимая подвеска, со стойками типа МакФерсон и поперечными стабилизаторами. Доступная в качестве опции пневмоподвеска поднимала кузов на 30 мм, благодаря чему клиренс увеличивался до 220 мм.
Системы безопасности Lexus RX II рестайлинг
Эксперты высоко оценивали пассивную безопасность автомобиля, которую обеспечивали несущий кузов с дополнительными креплениями, активные подголовники, комплект подушек (фронтальные, боковые, коленные) и высокотехнологичные шторки. Кроме того, базовый вариант оснащения предусматривал круиз-контроль, датчики давления в шинах и несколько электронных ассистентов. Опционально японцы предлагали парктроник, светодиодные стоп-сигналы и ксеноновую оптику.
Экстерьер и интерьер
Внешне RX350 не сильно отличался от предшественника. Автомобиль получил модернизированную фальшрадиаторную решётку, хромированные дверные ручки и улучшенный спойлер. В старших комплектациях были доступны диски R18 с графитовым покрытием.
В результате рестайлинга салон пережил лишь точечные улучшения. Японцы повысили уровень комфорта водителя и пассажиров за счёт использования новых вибро- и шумопоглощающих материалов. Была пересмотрена компоновка панели приборов.
Lexus RX 350 в результате рестайлинга получил новую силовую установку и более современный дизайн. Серийный выпуск продолжался до 2009 года, пока не был представлен кроссовер третьего поколения.
| Lexus RX I 300 (201 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4580 мм |
| Ширина | 1815 |
| Высота | 1660 мм |
| Колесная база | 2615 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1550 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника максимальный | 2130 л |
| Объем багажника минимальный | 490 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 2995 см3 |
| Мощность | 201 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 283/4000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.29 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 9.2 c |
| Расход топлива в городе | 17.7 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 10.3 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 13 л/100км |
| Объем топливного бака | 75 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1800 кг |
| Допустимая полная масса | 2270 кг |
| Размер шин | 225/60 R17 |
| Lexus RX I 300 (223 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4575 мм |
| Ширина | 1816 |
| Высота | 1660 мм |
| Колесная база | 2619 мм |
| Колея передняя | 1562 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Объем багажника максимальный | 2130 л |
| Объем багажника минимальный | 860 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 2995 см3 |
| Мощность | 223 л.с. |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 301/4400 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 8.5 c |
| Расход топлива в городе | 13.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 10.7 л/100км |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1720 кг |
| Допустимая полная масса | 2245 кг |
| Размер шин | 225/70 R16 |
| Lexus RX I 300 4WD (201 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4580 мм |
| Ширина | 1815 |
| Высота | 1660 мм |
| Колесная база | 2619 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1550 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника максимальный | 1725 л |
| Объем багажника минимальный | 489 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 2995 см3 |
| Мощность | 201 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 283/4400 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 9.2 c |
| Расход топлива в городе | 17.7 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 10.3 л/100км |
| Объем топливного бака | 75 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1790 кг |
| Допустимая полная масса | 2270 кг |
| Размер шин | 215/70 R16 |
| Lexus RX I 300 4WD (223 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4580 мм |
| Ширина | 1815 |
| Высота | 1660 мм |
| Колесная база | 2619 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1550 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника максимальный | 2130 л |
| Объем багажника минимальный | 860 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 2995 см3 |
| Мощность | 223 л.с. |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 301/4400 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 8.8 c |
| Расход топлива в городе | 17.7 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 10.3 л/100км |
| Снаряженная масса автомобиля | 1830 кг |
| Допустимая полная масса | 2245 кг |
| Размер шин | 225/70 R16 |
| Lexus RX II 300 4WD (204 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4740 мм |
| Ширина | 1845 |
| Высота | 1705 мм |
| Колесная база | 2715 мм |
| Колея передняя | 1575 мм |
| Колея задняя | 1555 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника минимальный | 439 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2995 см3 |
| Мощность | 204 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 283/4500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 5 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 9 c |
| Расход топлива в городе | 16.9 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 9.4 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 12.2 л/100км |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1835 кг |
| Допустимая полная масса | 2380 кг |
| Размер шин | 225/60 R17 |
| Lexus RX II 330 (230 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4729 мм |
| Ширина | 1844 |
| Высота | 1679 мм |
| Колесная база | 2715 мм |
| Колея передняя | 1575 мм |
| Колея задняя | 1575 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника максимальный | 2130 л |
| Объем багажника минимальный | 490 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 3300 см3 |
| Мощность | 230 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 242/3600 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 91.95 мм |
| Ход поршня | 83.1мм |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (авто) | 5 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 7.7 c |
| Расход топлива в городе | 13.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 9.8 л/100км |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1751 кг |
| Размер шин | 225/65 R17 |
| Размер дисков | 17 x 6.5J |
| Lexus RX II 330 4WD (230 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4729 мм |
| Ширина | 1844 |
| Высота | 1679 мм |
| Колесная база | 2715 мм |
| Колея передняя | 1575 мм |
| Колея задняя | 1575 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника максимальный | 2130 л |
| Объем багажника минимальный | 490 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 3300 см3 |
| Мощность | 230 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 242/3600 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 91.95 мм |
| Ход поршня | 83.1мм |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 5 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.48 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 7.8 c |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1815 кг |
| Размер шин | 225/65 R17 |
| Lexus RX II 350 4WD (276) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4740 мм |
| Ширина | 1845 |
| Высота | 1705 мм |
| Колесная база | 2715 мм |
| Колея передняя | 1575 мм |
| Колея задняя | 1555 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника минимальный | 439 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 3456 см3 |
| Мощность | 276 л.с. |
| При оборотах | 6200 |
| Крутящий момент | 342/4700 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83мм |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | 5 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 7.8 c |
| Расход топлива в городе | 15.7 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.5 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 11.2 л/100км |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1835 кг |
| Допустимая полная масса | 2380 кг |
| Размер шин | 225/60 R17 |
| Lexus RX II 400h 4WD (270 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4750 мм |
| Ширина | 1845 |
| Высота | 1720 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя | 1580 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника минимальный | 439 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 3311 см3 |
| Мощность | 210 (270) л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 288/4400 н*м |
| Система питания | Гибридная силовая установка |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 83мм |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (авто) | Вариатор |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 7.6 c |
| Расход топлива в городе | 9.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 7.6 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 8.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2000 кг |
| Допустимая полная масса | 2505 кг |
| Размер шин | 235/55 R18 |
Lexus RX 2 поколение [рестайлинг] (2005-2009) Кроссовер
Комплектации Lexus RX 2 поколение [рестайлинг] (2005-2009) Кроссовер
Двигатель:
Гибридный 3310
Мощность л.с.:
268
Привод:
Передний
Коробка передач:
Вариатор
Двигатель:
Гибридный 3310
Мощность л.с.:
268
Привод:
Полный
Коробка передач:
Вариатор
Двигатель:
Бензиновый 3456
Мощность л.с.:
276
Привод:
Передний
Коробка передач:
Автомат (5)
Двигатель:
Бензиновый 3456
Мощность л.с.:
276
Привод:
Полный
Коробка передач:
Автомат (5)
Двигатель:
Бензиновый 3456
Мощность л.с.:
270
Привод:
Передний
Коробка передач:
Автомат (5)
Двигатель:
Бензиновый 3456
Мощность л.с.:
270
Привод:
Полный
Коробка передач:
Автомат (5)
Двигатель:
Гибридный 3311
Мощность л.с.:
210
Привод:
Передний
Коробка передач:
Вариатор
Двигатель:
Гибридный 3311
Мощность л.с.:
210
Привод:
Полный
Коробка передач:
Вариатор
Коробка передач:
Коробка передач:
Коробка передач:
Коробка передач:
Коробка передач:
Коробка передач:
Коробка передач:
Коробка передач:
Коробка передач:
Коробка передач:
Коробка передач:
Лексус РХ 2015 2016 фото видео, отзывы характеристики новый Lexus RX
Четвертое поколение премиального кроссовера Lexus RX 2015-2016 модельного года презентованного официально на New York International Auto Show 2015 года. Посетителям автомобильной выставки в Нью-Йорке представили две модификация нового поколения бестселлера — бензиновый Lexus RX 350 F Sport и гибридный вариант Lexus RX 450h. По предварительной информации старт продаж нового Лексус РХ в России запланирован на начало осени 2015 года.
Новый Lexus RX 2015 продолжает славные традиции предшественников и может похвастать огромным набором инновационных решений и продвинутых технологий, направленных на обеспечение безопасности, комфорта и удовольствия от управления кроссовером премиум-класса. Обо всех новациях, технических характеристиках, новом дизайне экстерьера и интерьера расскажем подробно. А пока немного цифр из истории предыдущих поколений «эр-иксов».
Первое поколение Lexus RX появившись в 1998 году, и стало родоначальником среднеразмерных кроссоверов премиум-класса. В 2003 году на рынок вышел Лексус РХ второго поколения (на наш взгляд лучший из всех), ему на смену в в 2008 году пришел Лексус RX третьего поколения. За время выпуска трех предыдущих поколений продано более 2,1 млн. экземпляров кроссоверов RX. По итогам прошлого 2014 года российские автолюбители приобрели 6690 кроссоверов Lexus RX. Ну а чемпион по продажам — северо-американский рынок, на котором ежегодно продается порядка 100000 «эр-иксов».
Начнем с внешности нового поколения Lexus RX 2015. Наши читатели самостоятельно могут рассмотреть новый дизайн кузова премиального кроссовера на размещенных в обзоре фото и видео. Мы же постараемся сосредоточиться на деталях экстерьера, но начнем с размеров кузова четвертого поколения RX.
- Внешние габаритные размеры Lexus RX 2015 составляют 4890 мм в длину, 1895 мм в ширину, 1690 мм в высоту, с 2790 мм колесной базы и 180 мм дорожного просвета (клиренс). При установке стандартной резины 235/65 R18 и опционных шин 235/55 R20 на стильных легкосплавных 18-ти и 20-ти дюймовых колесных дисках ширина колеи передних колес — 1640 мм, колея задних колес — 1630 мм.
Новый RX перерос предшественника практически во всех направлениях: в длину прибавка составляет целых 120 мм, из которых 50 мм пришлись на увеличившиеся размеры колесной базы, в ширину на 10 мм, и лишь в высоту новинка стала меньше на 30 мм.
Предыдущее третье поколение Lexus RX почитатели премиального японского бренда ругали за скучный и пресный внешний вид. Даже рестайлинг модели, проведенный в 2012 году, лишь чуточку приукрасил кроссовер.
Новое четвертое поколение Лексус РХ выглядит просто сногсшибательно. Монументальный передний бампер с огромной фирменной фальшрадиаторной решеткой, по форме напоминающей песочные часы. Строгие фары головного света с интегрированными в корпуса уголками светодиодных дневных ходовых огней, харизматичные выштамповки на капоте, ниспадающие волной крылья, аккуратные зеркала заднего вида на высоких ножках — таков кроссовер спереди.
В профиль кузов замечателен: длинный и хищный капот, заваленная назад рамка лобового стекла, крупные боковые двери, парящий купол крыши, увесистая корма необычной формы. А как здорово смотрятся мощные ребра и выштамповки на боковинах кузова, колесные арки, заполненные огромными колесами.
Сзади новый премиальный паркетник Lexus RX выставляет на показ стильный L-образные габаритные фонари со светодиодами, компактную дверь багажного отделения с сильно наклоненным стеклом, увенчанным спойлером и подрезанный бампер.
Одним словом, внешность нового, четвертого по счету поколения «эр-икса» фантастически стильная и привлекательная.
Отдельно стоит упомянуть о жестком и прочном силовом каркасе кузова японского кроссовера и современном комплексе систем безопасности Lexus Safety System+, включающем в себя Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Automatic High Beam, Lane Keep Assist, Dynamic Radar Cruise Control, Adaptive High-beam System, Panoramic View Monitor, Blind Spot Monitor и Rear Cross Traffic Alert. Так что авто новинка в буквальном смысле видит всё и всех вокруг себя, способна самостоятельно тормозить и набирать скорость, следить за слепыми зонами и линией разметки.
Интерьер нового Lexus RX 2015-2016 года уютный, стильный и качественный. Рабочее место водителя с образцовой эргономикой: компактное мультифункциональное рулевое колесо, стильная приборная панель, цветной проекционный дисплей, мультимедийный комплекс с 12,3-дюймовым цветным экраном, установленным на вершине передней панели, переехавшая на горизонтальную плоскость напольного тоннеля ручка управления трансмиссией, грамотное и удобное размещение нового джойстика Remote Touch, а также ручки управления режимами работы двигателя и трансмиссии (Eco, Normal, Sport S). А при наличии опционного пакета F Sport доступен и более сочным режим езды Sport S+.
Задние сиденья оснащаются электроприводом складывания раздельной спинки, подогревом крайних боковых мест, а в качестве опции можно заказать пару цветных экранов диагональю 11,6 дюйма. Места с завидным запасом для размещения троих пассажиров.
Технические характеристики четвертого поколения премиального кроссовера Lexus RX 2015 подразумевают использование платформы предшественника с полностью независимой схемой подвески — спереди стойки McPherson, а сзади двойные поперечные рычаги. Но подвеска перенастроена для лучшей управляемости и стабильного поведения кроссовера при движении на высокой скорости. Самое интересное, что для нового Лексус RX отныне предлагается Adaptive Variable Suspension (адаптивное шасси) с амортизаторами, способными подстраиваться под различные режимы движения и дорожного покрытия, а также снижать крены кузова при прохождении поворотов.
Четвертое поколение премиального японского кроссовера Лексус РХ предлагается с двумя силовыми установками.
- Бензиновая версия Lexus RX 350 оснащается 3,5-литровым V6 (300 лс) в паре с 8 АКПП.
- Гибридная версия Lexus RX 450h приводится в движение бензиновым 3,5-литровым мотором, работающим по циклу Аткинсона, и парой электродвигателей (суммарная отдача около 300 лс), коробка передач автоматическая с электронным управлением E-CVT.
Новый Лексус РХ 2015 видео
Новый Лексус РХ 2015 фото
Нажмите фото для увеличения
Lexus RX 2015 2016 фото салона
Нажмите фото для увеличения
История, фотографии, поколения, технические характеристики и многое другое
Lexus RX Essential HistoryЗадуманный как Lexus и, как следствие, Toyota — первый настоящий роскошный кроссовер, Lexus первоначально представил RX первого поколения в Японии как Toyota Harrier 1997 года выпуска; Вскоре после этого в 1998 году внедорожник прибыл в США в качестве модели 1999 года. Помимо Lexus, это был, возможно, первый настоящий роскошный кроссовер, доступный по любой цене, поскольку RX был как минимум на один сегмент меньше по размеру по сравнению с любыми другими роскошными внедорожниками на рынке в то время.
RX первого поколения, обозначенный как RX 300, застрял в моделях 1999 и 2003 годов, в США он приводился в движение 3,0-литровым атмосферным двигателем V-6 с двигателем мощностью 220 лошадиных сил и мощностью 222 фунта. футов крутящего момента за счет четырехступенчатой автоматической коробки передач и выбора между передним или полным приводом. Обновление в середине цикла произошло в 2000 году, включая обновленные цвета, фары и варианты интерьера.
RX второго поколения, выпущенный в 2003 году для 2004 модельного года, принес с собой больший размер сегментов и элегантный дизайн, а также более крупный 3.3-литровый шестицилиндровый двигатель теперь имеет мощность 230 л.с. и 238 фунт-футов. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач заменила четырехступенчатую коробку передач первого поколения и предлагала широкий спектр дополнительных передовых технологий, включая пневматическую подвеску, адаптивные передние фары, адаптивный круиз-контроль и чувствительные к дождю дворники.
Гибрид Lexus RX 400h 2005 года дебютировал в 2006 модельном году как первый Lexus с гибридной трансмиссией. Вариант того же 3,3-литрового двигателя V-6 был дополнен системой мягкого гибрида, давая в сумме 268 л.с.Lexus обновил RX второго поколения для 2007 года новым 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 270 л.с. и 251 фунт-фут, за которым последовало второе обновление в 2008 году с новой передней решеткой, дверными ручками, вариантами окраски и дизайном колес. .
Lexus выпустил RX 350 третьего поколения в 2009 году, сохранив 3,5-литровый двигатель V-6, но немного увеличив его мощность до 275 л.с. и 257 фунт-футов, а также добавив шестую передачу в автоматическую коробку передач. Гибрид RX 450h теперь предлагал комбинированные 295 л.с. и улучшенную экономию топлива в городе на 28 миль на галлон и на шоссе на 26 миль на галлон.Как и в случае перехода от первого поколения ко второму, RX третьего поколения был больше, чем раньше, поскольку он находится прямо в сегменте внедорожников среднего размера, который он стремился подрезать в компактном первом поколении.
Просмотреть все 49 фотографийВ соответствии с прогрессом, Lexus RX продолжал приобретать новые технологии, тонкости и усовершенствования, превращаясь из хорошо оборудованного компактного кроссовера в удобный двухрядный круизер. Немного более агрессивная отделка F Sport появилась на улицах в рамках обновления 2013 года, которое включало новые решетки радиатора, цвета, колеса, варианты внутренней отделки, фары и задние фонари.Прибавка к F Sport добавила более агрессивную переднюю решетку, специфичные для пакета цвета интерьера и отделки, а также новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Lexus RX четвертого и нынешнего поколений выпущен в 2016 модельном году. Тот же 3,5-литровый двигатель V-6 остается в RX 350, теперь он развивает мощность до 295 л.с. и 267 фунт-футов за счет восьмиступенчатой автоматической коробки передач, подключенной либо к переднему, либо ко всем четырем колесам. Гибридный RX 450h увеличивает общую мощность до 308 л.с. и добавляет спортивную отделку F Sport для нового поколения.Новые технологии, такие как адаптивная подвеска и расширенный пакет доступных технологий помощи водителю. F Sport добавляет дополнительный режим вождения Sport Plus, а также рулевое колесо и подрулевые переключатели F Sport, новые колеса и более агрессивную переднюю панель.
Говоря о передней панели, это первый RX, получивший от Lexus характерную и иногда вызывающую споры решетку радиатора шпинделя. Это также первый RX, который ушел в глубину в три ряда с новой отделкой RX 350 L. Lexus обновил линейку RX, добавив доработки решетки радиатора и технические обновления как на 2019, так и на 2021 год.
Особенности Lexus RXЕсли верить Lexus, он положил начало целому движению с RX 300 1999 года. Якобы этот новый компактный кроссовер SUV стал первым роскошным внедорожником такого размера, победив обоих немцев. и другие японские автопроизводители. Бум внедорожников все еще находился на подъеме при запуске RX, поэтому ожидалось, что новый кроссовер будет популярным, но даже Lexus не мог предсказать, насколько жадно покупатели отнеслись к новому, похожему на автомобиль роскошному внедорожнику.RX 300 имел безудержный успех: в первом поколении было продано почти 400 000 единиц, и он быстро стал самой продаваемой моделью Lexus — отличием, которое она сохраняет даже сегодня.
За 21 год своего существования Lexus RX ни разу не получил восторженных отзывов в прессе из-за его довольно мыльного и молочно-белого внешнего вида, приглушенной динамики и общего лоботомического характера, но вы не можете выбить RX за то, что он ничто иное, как последовательный. Lexus сосредоточился на том, что сделало RX таким привлекательным в первую очередь, и постепенно развил первоначальную концепцию до того места, где он является сегодня одним из самых популярных роскошных кроссоверов, без исключений.
Просмотреть все 49 фотографийС самого начала Lexus RX задавал темп своей линейкой атмосферных двигателей V-6, мощность которых никогда не была недостаточной, а последняя итерация почти достигла 300 л.с. Даже в отделке F Sport это не означает, что RX хоть как-то увлекателен для вождения — подумайте об этом как об идеальном автомобиле для тех, кто вообще не хотел бы думать ни о какой машине.
Советы по покупке Lexus RXRX — один из тех типов автомобилей, которые обычно либо ваш номер один.1 выбор или вообще нет в твоей военкомате. Для нас, однако, он находится где-то посередине — мы не хотели бы водить его каждый день, но мы никогда не откажемся от набора ключей RX для работы по городу или для того, чтобы вывести родственников на обед.
Таким образом, то, что вы хотите от своего RX, является решающим моментом при принятии решения с вашей стороны. Нужен безупречный надежный б / у кроссовер? RX — это ваш автомобиль. С 1999 года Lexus построил более 2 миллионов RX, и есть один на любой бюджет. Если вам больше пяти лет, мы настоятельно рекомендуем отнести его к дилеру или специалисту Lexus для полного осмотра и демонтажа.По своей сути это могут быть Toyota, но у каждого поколения есть свои незначительные проблемы, которые обычно распространяются на неисправные стеклоподъемники, негерметичные уплотнения двигателя и слабые механизмы выпуска заднего люка.
Конечно, вы можете просто получить свежий Lexus RX в обертке у местного дилера в качестве покупки или аренды. Наш совет? Подберите самый чистый, сертифицированный подержанный образец вне аренды, который соответствует вашему бюджету и эстетическим параметрам.
Посмотреть все 49 фото Lexus RX Stories на Автомобиль Lexus RX Quick Facts- Первый год производства: 1998
- Базовая цена: $ 46 095
- Количество произведенных: Больше более 2 миллионов и насчитывает
- Давний чемпион по продажам Lexus
- Кроссовер первого поколения буквально создал сегмент
- Идеальный, удобный круизер для тех, кто не заботится о машинах
У вас есть вопросы по Lexus RX. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов Lexus RX.
Насколько хорош Lexus RX?Да! Для тех, кто просто хочет что-то надежное, просторное и комфортное, RX является очень убедительным вариантом в качестве нового или подержанного автомобиля.
Какая модель Lexus RX лучше?Зависит от того, для чего вам это нужно. Нашим выбором будет загруженный RX 350 F-Sport, но, возможно, вам нужно будет возить больше людей (RX 350 L) или вам нужно сэкономить на насосе (RX 450h).
Что означает Lexus RX?RX означает «Radiant Crossover». Очаровательный!
Lexus NX лучше, чем Lexus RX?Яблоки к апельсинам здесь. NX — это меньший по размеру компактный брат по сравнению с более крупным приемником среднего размера, поэтому все зависит от того, сколько места вам нужно, и от вашего бюджета.
Показать все 49 фото2020 Lexus RX350 F Sport Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
| ЦЕНА | $ 49 575 (Базовый) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 3.5L DOHC, 24-клапанный V-6/295 л.с. при 6300 об / мин, 267 фунт-фут при 4700 об / мин |
| ПЕРЕДАЧА | 8-ступенчатая автоматическая |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, внедорожник FWD / AWD |
| ПРОБЕГ EPA | 22 миль на галлон (комбинированный, расчетный) |
| Д x Ш x В | 192,5 x 74,6 x 67,7 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 109.8 в |
| ВЕС | 4222 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 6,7 с (расчет) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | НЕТ |
Lexus RX 350 2018 Технические характеристики, цена, миль на галлон и отзывы
Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты.Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.
Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей.Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию. За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.
Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки.Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).
Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.
Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.
См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.Lexus RX 350 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты.Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.
Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей.Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию. За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.
Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки.Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).
Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.
Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.
См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.2021 Lexus RX 350 Характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Наиболее значимые изменения: Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и складывающимися с электроприводом боковыми зеркалами с автоматическим затемнением теперь в стандартной комплектации; теперь доступна беспроводная зарядка; доступен новый внутренний цвет Glazed Caramel; Пакет F Sport Performance переименован в Пакет F Sport Handling
Изменение цены: 920 долларов США за двухрядный; 600 долларов за трехрядную версию L
В продаже: Ранняя осень
Что покупать, 2020 или 2021? Повышение цен на модели L достаточно скромное, чтобы оно того стоило за дополнительный контент по сравнению с 2020 годом.Двухрядные модели могут потребовать более внимательного рассмотрения цены и характеристик.
После значительных обновлений для модели 2020 года Lexus объявил о небольших обновлениях своей популярной линейки внедорожников RX на 2021 год, включая дополнительные стандартные технологии безопасности и удобные функции.
Связано: Обзор Lexus RX 2020 года: именно то, что заказал доктор
ЦенаЦены на модели начального уровня ниже. Двухрядные модели дороже на 920 долларов, а трехрядные L-версии на 600 долларов дороже.
- 2021 RX 350 (FWD): 46095 долларов (рост на 920 долларов по сравнению с 2020 годом)
- 2021 RX 450h (AWD): 48745 долларов (до 920 долларов)
- 2021 RX 350L (FWD): 48925 долларов (до 600 долларов)
- 2021 RX 450hL (AWD): 52 135 долл. США (до 600 долл. США)
Покупатели могут добавить пакет внешнего вида F Sport к двухрядным 350 и 450h за дополнительные 3480 долл. США, что придаст внедорожнику более агрессивный вид и добавит такие вещи, как F. Спортивные передние сиденья.
Вдобавок ко всему, есть пакет F Sport Handling (в девичестве Performance), который добавляет адаптивную подвеску, спортивное рулевое управление, улучшенный звук и.. Показать обзор полностью
Наиболее значимые изменения: Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и складывающимися с электроприводом боковыми зеркалами с автоматическим затемнением теперь в стандартной комплектации; теперь доступна беспроводная зарядка; доступен новый внутренний цвет Glazed Caramel; F Sport Performance Package переименован в F Sport Handling Package
Изменение цены: 920 $ за двухрядный; 600 долларов за трехрядную версию L
В продаже: Ранняя осень
Что покупать, 2020 или 2021? Повышение цен на модели L достаточно скромное, чтобы оно того стоило за дополнительный контент по сравнению с 2020 годом.Двухрядные модели могут потребовать более внимательного рассмотрения цены и характеристик.
После значительных обновлений для модели 2020 года Lexus объявил о небольших обновлениях своей популярной линейки внедорожников RX на 2021 год, включая дополнительные стандартные технологии безопасности и удобные функции.
Связано: Обзор Lexus RX 2020 года: именно то, что заказал доктор
ЦенаЦены на модели начального уровня ниже. Двухрядные модели дороже на 920 долларов, а трехрядные L-версии на 600 долларов дороже.
- RX 350 2021 (FWD): 46095 долларов (на 920 долларов больше, чем в 2020 году)
- 2021 RX 450h (AWD): 48 745 долларов (до 920 долларов)
- 2021 RX 350L (FWD): 48 925 долларов (до 600 долларов)
- 2021 RX 450hL (AWD): 52135 долларов (до 600 долларов)
Покупатели могут добавить пакет внешнего вида F Sport к двухрядным 350 и 450h за дополнительные 3480 долларов, что придаст внедорожнику более агрессивный вид и добавит такие вещи, как передние сиденья, характерные для F Sport.
Кроме того, есть пакет F Sport Handling (в девичестве Performance), который добавляет адаптивную подвеску, спортивное рулевое управление, улучшенный звук и, в 350, интегрированную систему управления динамикой автомобиля Lexus (уже стандартную для гибрида 450h).Это будет стоить дополнительно 2400 долларов на 350 и 2320 долларов на 450h, помимо 3480 долларов за внешний вид. (Технически пакет Handling стоит всего 1050 или 970 долларов соответственно, но, похоже, он требует добавления люка с электроприводом и алюминиевых рейлингов на крыше за дополнительные 1350 долларов.)
Пакет внешнего вида Black Line доступен для RX 350 и 450h F Sport. Основываясь на F Sport, за дополнительные 685 долларов он добавляет модные затемненные внешние акценты.
Трехрядные модели не предлагают ничего F Sport, но могут быть обновлены пакетом Luxury за 6000 долларов, который добавляет более качественные материалы интерьера, другие колеса и дополнительные функции комфорта и удобства.
Дата выпускаLexus заявляет, что модели 2021 года должны начать поступать в автосалоны в начале этой осени, поэтому ожидайте, что они скоро появятся в продаже.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзорИстория Lexus RX
История Lexus RX восходит к 1993 году, когда возникла идея автомобиля, сочетающего в себе характеристики роскошного седана на дороге с приподнятым сиденьем водителя и универсальной функциональностью внедорожника (SUV). впервые высказано руководством Toyota. Эта встреча была проведена перед запуском в мае 1994 года RAV4, автомобиля, претендующего на звание первого в мире компактного внедорожника с монококовым кузовом.
История Lexus RX: первое поколение
Серьезная разработка этого нового роскошного кроссовера началась в 1994 году, а к концу 1995 года был утвержден окончательный дизайн. Прототип автомобилей вступил в фазу испытаний в начале 1997 года, что совпало с публичным дебютом концепта Sport Luxury Vehicle, или SLV, на автосалоне в Чикаго.
Серийный автомобиль был запущен в Японии в декабре 1997 года как Toyota Harrier, а затем выпущен на экспортные рынки с марта 1998 года как Lexus RX 300.С самого начала она стала самой продаваемой моделью в линейке Lexus, обеспечив половину всех продаж.
Его унитарная конструкция была, по сути, приподнятой и усиленной версией современной платформы седана, что обеспечивало автомобилю дорожный просвет 185 мм — этого достаточно, чтобы справиться практически с любыми условиями бездорожья, с которыми может столкнуться пригородный внедорожник. В отличие от более утилитарных внедорожников, кузов RX был намеренно обтекаемым и ориентированным на пассажиров, с просторной кабиной, в которой даже можно было пройти между передними сиденьями.
Было три варианта бензиновых двигателей, все из которых были установлены поперечно. Базовым агрегатом для внутреннего рынка был 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 л.с. (только с передним приводом), в то время как 3,0-литровый 220-сильный V6, который можно было найти на всех рынках, мог быть указан как с передним, так и с полным приводом. Единственной доступной трансмиссией была четырехступенчатая автоматическая коробка передач с «рулевыми» кнопками переключения передач на рулевом колесе.
Обновление среднего возраста было применено в 2000 году, которое среди прочего включало хрустальные фары и задние линзы.Он также включал 2,4-литровую 160-сильную замену оригинальной четырехцилиндровой силовой установки — обновление, которое позволило модели начального уровня также быть доступной в вариантах с передним или полным приводом. Эта реконструкция также ознаменовала первое официальное появление автомобиля на европейском рынке, где он продавался как RX 300 и поставлялся только с более мощным 3,0-литровым двигателем в паре с полноприводной трансмиссией.
История Lexus RX: второе поколениеRX 300 фактически создал сегмент роскошных кроссоверов и оставался в продаже в течение пяти лет, продав около 370 000 единиц по всему миру.К моменту замены модель все еще продавалась хорошо, но на рынке появился ряд конкурентов. Таким образом, модель второго поколения была разработана, чтобы продвигать первоначальную концепцию, будучи больше по размеру и мощности, но в то же время более эффективной и менее дорогой.
Новый RX прибыл в феврале 2003 года, всего через месяц после его показа на автосалоне в Детройте. Его совершенно новый, но эволюционный стиль был явно более гладким, чем раньше, о чем свидетельствует улучшенный 0.Коэффициент лобового сопротивления 35Cd (ранняя версия составляла 0,36Cd), в то время как для большинства рынков комбинации двигателя и трансмиссии были практически идентичными.
Единственное отличие заключалось в том, что 3,0-литровый V6 теперь поставлялся с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, а полноприводные модели высшего класса могли оснащаться пневматической подвеской с электронным управлением. Североамериканский рынок был уникален тем, что предлагал более крупную 3,3-литровую 230-сильную версию оригинального двигателя V6. Из-за этого он получил название RX 330.
Diesel Power никогда не предлагался в RX, но новая полностью гибридная модель появилась в марте 2005 года (июнь в Великобритании). Это был не только первый в мире серийный гибридный автомобиль премиум-класса, он ознаменовал запуск известной системы Lexus Hybrid Drive .
Гибридная трансмиссия модели с постоянным полным приводом объединила в себе слегка измененную 211-сильную версию 3,3-литрового американского двигателя V6 с небольшим, но мощным высоковольтным высокоскоростным электродвигателем мощностью 167 л.с.Эта комбинация приводила в движение передние колеса через коробку передач CVT и недавно разработанный редуктор, в то время как задние колеса приводились в движение вторым, полностью независимым электродвигателем с максимальной мощностью 68 л.с. В качестве полного гибрида автомобиль мог работать как в бензиновом, так и в электрическом режимах отдельно или в комбинации обоих.
Суммарная мощность системы составляла 272 л.с., что соответствует показателю 4,0-литрового двигателя V8. Поэтому, чтобы подчеркнуть эквивалентность производительности, модель получила название RX 400h.Благодаря способности разгоняться до 62 миль в час за 7,3 секунды и расходовать топливо со скоростью 34 миль на галлон, это была самая быстрая, но, безусловно, самая экономичная версия всего диапазона RX, квалифицируемая в Соединенных Штатах как автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов.
Незначительное изменение было внесено в RX второго поколения в январе 2006 года, в результате чего 3,0-литровый двигатель был заменен на более крупный, но более эффективный 3,5-литровый двигатель (см. Выше) с Dual VVT-i. С тех пор автомобиль стал известен как RX 350.Однако до этого разработка модели третьего поколения велась с 2004 года.
История Lexus RX: третье поколение
Предварительный просмотр следующего поколения RX можно было узнать из концепции LF-Xh (Lexus Future-Crossover hybrid) на Токийском автосалоне 2007 года, одного из ряда концептов LF под маркой , показанных с середины 2000-х годов, которые материализовался как новый язык дизайна Lexus L-finesse.
Производство немного большего и более удобного автомобиля третьего поколения началось в январе 2009 года, что также ознаменовало прекращение использования имени Harrier и первый раз, когда модель продавалась исключительно в Японии под брендом Lexus.Lexus был запущен на внутренний рынок в июле 2005 года, так что это была первая возможность для премиального внедорожника класса люкс получить известность во всем мире как серия Lexus RX.
Поскольку предыдущее поколение RX 400h было самой популярной версией на европейском рынке, ориентированном на выбросы вредных веществ, новый гибрид RX 450h был единственной моделью, официально импортированной в Великобританию.
В качестве усовершенствования оригинальной системы последовательного / параллельного гибридного привода Lexus в новой модели использовалась 249-сильная версия 3.5-литровый двигатель V6, установленный в обычном RX 350 (на некоторых рынках также был доступен 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель), и такая же комбинация электродвигателей мощностью 167 и 68 л.с. для передних и задних колес соответственно. Общая мощность теперь составляла до 299 л.с., предлагая производительность, эквивалентную мощности 4,5-литрового двигателя — отсюда и новый тег RX 450h — но в сочетании с экономичностью 44,8 миль на галлон и экологичными выбросами CO2 145 г / км. Опираясь на результаты более чем десятилетнего опыта в области технологии полногибридных трансмиссий, нынешний RX был широко признан лучшим в своем классе.
Мягкое обновление в 2012 году представило веретенообразную переднюю решетку (вверху), центральный элемент последнего языка дизайна L-finesse, а также ряд важных обновлений технических характеристик. RX 450h теперь был доступен в четырех классах, включая новую версию F Sport с более острым внешним видом и производительностью.
История Lexus RX: четвертое поколение
Текущий RX четвертого поколения дебютировал 1 апреля 2015 года на Нью-Йоркском международном автосалоне.Дата могла быть синонимом розыгрыша, но это был важный момент в истории Lexus, поскольку RX был бестселлером бренда и составлял 30% мирового производства. С момента появления модели в 1998 году было продано около 2,2 миллиона экземпляров.
Таким образом, новая модель построена на этом достижении с полностью переработанным роскошным интерьером, заключенным в точеный новый кузов с удлиненной колесной базой. ДНК бренда Lexus была искусно воплощена в деталях, которые можно было не только увидеть, но и почувствовать.Он также продемонстрировал превосходные ходовые качества и новые технологии безопасности, в том числе инновационную систему безопасности Lexus Safety System +.
Согласно рынку, линейка стартовых двигателей состояла из трех вариантов: модернизированный и более мощный 3,5-литровый бензиновый V6 в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач; полностью гибридная трансмиссия, основанная на улучшенном 3,5-литровом бензиновом двигателе V6 по циклу Аткинсона; и 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Поставкидля клиентов из Великобритании начались в январе 2016 года, а ассортимент ограничен вариантами RX 450h или RX 200t. Баланс продаж был сильно отдан в пользу гибрида, поэтому год спустя Lexus прекратил выпуск уменьшенной турбированной силовой установки из линейки RX.
Между тем, в 2018 году была запущена новая семиместная модель RX 450h L (вверху), которая предлагала покупателям возможность установки дополнительного ряда (двух) сидений без ущерба для элегантного стиля и легкой маневренности стандартного RX.Это было достигнуто за счет удлинения кузова на 110 мм и использования более крутого угла окна задней двери, чтобы создать комфортное пространство для головы и ног и просторное пространство для багажа.
Щелкните следующие ссылки, чтобы узнать больше о текущих моделях Lexus RX и RX L , которые были обновлены на 2019 год и предлагают тонкие настройки стиля, новейшее портфолио Lexus Safety System +, новые компоненты подвески, инновационные адаптивные фары BladeScan. , а также новые функции подключения для мультимедийной системы, включая добавление Apple CarPlay и Android Auto.
Driven: Lexus RX 1999 года и Lexus RX
1999 года Lexus RX 300 1999 года изменил автомобильный ландшафт. Это был первый внедорожник с цельной архитектурой на базе автомобильного шасси. Инженеры Lexus стремились создать «гибридный» автомобиль, который сочетал бы в себе ходовые качества автомобиля и имидж внедорожника, обслуживая тех, кто устал от вождения грузовиков и хотел чего-то с большей экономией топлива.
С тех пор многое изменилось — RX стала самой популярной моделью Lexus в мире, а во втором поколении она получила гибридную модель.В прошлом году Lexus продал около 199 000 автомобилей RX по всему миру, что составило около 29 процентов от продаж в 2018 году. У нас была возможность проехать друг к другу на моделях 1999 и 2020 годов во время мероприятия Lexus Milestones в Коста-Рике, где люксовый бренд отпраздновал свое 30-летие. Поскольку Lexus отмечает три десятилетия своего существования, мы оглядываемся на эволюцию своего первого внедорожника.
Посмотреть все 96 фотографийДизайн
Дизайн RX, естественно, изменился, но контраст между этими двумя моделями довольно разительный.Плавные линии и тонкие штрихи на RX первого поколения отличаются от резкого и агрессивного стиля текущего поколения. Одним из самых больших отличий, конечно же, является решетка радиатора, которая у RX 2020 года намного больше. Размер, форма и форма фар также сильно изменились в модели 2020 года.
Этот контраст продолжается внутренней технологией. Для того, кто привык водить новейшие и лучшие автомобили, может показаться странным водить модель с кассетным плеером, но в 1999 году это было эквивалентом Bluetooth сегодня.На маленьком экране RX первого поколения отображались только радиочастота и настройки HVAC, а в то время у модели не было никаких возможностей подключения. Перенесемся в сегодняшний день, и все будет по-другому. RX 350 имеет тачпад, сенсорный экран, Apple CarPlay, Alexa и навигацию, позволяя пассажирам всегда оставаться на связи с шестью портами USB. Однако нам не хватает простого дизайна кабины модели 1999 года, поскольку интерьер 2020 года может быть немного подавляющим.
Вождение
Мы назвали RX нашим внедорожником года не просто из-за изменений, которые он принесет в промышленность.Кроссовер обладал очень хорошей динамикой вождения, и мы почувствовали эту раннюю амбицию, когда проехали на нем в Коста-Рике. Модель первого поколения оснащалась 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 220 л.с., соединенным с четырехступенчатой (да, вы правильно прочитали) автоматической коробкой передач. Сегодняшний RX можно найти в двух вариантах — газовом или гибридном. RX 350 приводится в движение 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 295 л.с., и эта мощность может передаваться на передние или все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. RX 450h имеет тот же 3,5-литровый двигатель V-6, но он соединен с вариатором и электродвигателем, приводящим в движение задние колеса.Полный привод входит в стандартную комплектацию гибрида, и его 308 лошадиных сил более чем достаточно, чтобы заставить его двигаться.
Посмотреть все 96 фотографийБольше всего меня поразило то, насколько хорошо RX 300 1999 года справляется с крутыми подъемами и извилистыми дорогами. Крены кузова сейчас заметны, но для тех, кто в 1999 году привык к большому рамному внедорожнику, RX изменил правила игры, потому что он был похож на седан. Обзор с места водителя был превосходным, с отличным обзором дороги и большим пространством спереди и сзади.Когда мы тестировали RX 1999 года, редактор Мэтт Стоун написал: «Он плавный, быстрый, тихий, а технология VVT-i позволяет этому V-6 выдавать удивительные 80 процентов крутящего момента на низких оборотах при 1600 об / мин. Автострада на- пандусы — легкий ветерок, как и большинство обгонных маневров «.
Как и следовало ожидать, RX 350 2020 года чувствовал себя более динамичным на дороге, демонстрируя хороший контроль тела на поворотах. Если вы нажмете на дроссельную заслонку, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключится на низшую передачу быстро и плавно, а с появлением подрулевых лепестков трансмиссия будет дольше удерживать передачи, когда вы установите переключатель в спортивное положение.Что касается двух новых RX, то мы предпочли бы выбрать гибрид, так как он казался более маневренным и энергичным, чем RX 350. Подача мощности была быстрее, и он казался более крутящим, чем газовая модель. Конечно, для некоторых разница в цене может быть значительной, но в будущем вы сэкономите деньги на газе.
Размер
Как и все модели в отрасли, RX больше, чем когда он был представлен. Колесная база RX 300 1999 года на самом деле меньше, чем у нынешнего поколения NX, его младшего брата.RX 300 с диагональю 103,1 дюйма считался кроссовером среднего размера, но когда мы сравнили его с 104,7-дюймовой колесной базой NX, большой внедорожник внезапно стал компактным. То же самое и с общей длиной, которая у модели 1999 года увеличилась до 180,1 дюйма по сравнению с 182,3 дюйма у нынешнего NX.
Если вам интересно, как модель 1999 года сравнивается с моделью 2020 года, контраст больше, поскольку RX 350 имеет колесную базу 109,8 дюйма и общую длину 192,5 дюйма.
Удивительно видеть, насколько модель может измениться с годами, и RX не стал исключением.
Посмотреть все 96 фотографийLexus NX 2022 года редизайн может включать новую линейку двигателей
Брайан Уильямс Автомобиль и водитель
- Это наш первый взгляд на роскошный внедорожник Lexus NX следующего поколения.
- NX по-прежнему будет находиться между UX и RX.
- Ожидается, что новый 2022 NX дебютирует позже в 2021 году и поступит в продажу к концу года.
Вот наш первый взгляд на Lexus NX второго поколения, благодаря нашим фотографам-шпионам, которые запечатлели опытный образец нового роскошного кроссовера.Эта новая версия заменит устаревшее NX текущего поколения, которое существует с 2014 года. В дополнение к более современному стилю, представленному здесь, мы также думаем, что новый NX будет иметь другие двигатели, поскольку Lexus подал заявку на новые названия моделей, включая NX250. , NX350 и NX350h.
Входящий в линейку внедорожников Lexus между UX и RX, 2022 NX будет конкурировать в основном с малолитражными моделями, такими как BMW X1 и Audi Q3. Мы ожидаем, что новая версия снова будет разделять компоненты с Toyota RAV4, а это означает, что она перейдет на переднеприводную версию GA-K, лежащую в основе Toyota New Global Architecture (TNGA).Он может немного увеличиться в размерах, с более длинной колесной базой и более широкой колеей.
Брайан Уильямс Автомобиль и водитель
Lexus недавно зарегистрировал торговые марки NX250, NX350 и NX350h, что предполагает изменение линейки двигателей по сравнению с текущими моделями NX300 и NX300h. Мы думаем, что NX250 будет иметь 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува, а это означает, что от нынешнего 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом можно отказаться.