Ленд ровер дефендер 2018 цена фото характеристики: Land Rover Defender 2018:

Land Rover Defender 90 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ленд Ровер Дефендер 90

Дебют абсолютно нового Land Rover Defender прошел на подиумах осеннего международного франкфуртского автомобильного салона в сентябре 2019 года. Автомобиль имеет мало общего со своим рамным предком, выпускавшимся с сороковых годов прошлого века, за исключением некоторых имиджевых черт. Так, например, он будет предоставлен в трех вариантах исполнения: 90, 110 и 130. На оригинальной версии, числа означали величину колесной базы, выраженную в дюймах. К современной модели это не относится. Они обозначают короткую, среднюю и удлиненную версию. Во Франкфурте была представлена только средняя версия, укороченная выйдет в продажу весной 2020, а 130 только к концу следующего года. В шоу-румах отечественных дилерских центров новинка появится ориентировочно во второй половине 2020. Она получила линейку фирменных модульных двигателей, модернизированную современную платформу, а также практичный интерьер с высоким уровнем оснащения и внедорожным антуражем. Так, передняя панель представляет из себя пространственную раму из магниевого сплава с поручнями. На выбор предлагается несколько вариантов цветового оформления и отделки, от прочной ткани, до настоящей кожи. Производитель заверяет, что интерьер можно спокойно мыть из шланга. Пол покрыт специальным резиновым покрытием и оборудован сливами. Что касается экстерьера, то дизайнеры пытались перенести фирменные черты легендарного предшественника на современную оболочку. Автомобиль получил прямоугольный фары, угловатые пропорции и короткие свесы.

Размеры

Ленд Ровер Дефендер 90- это короткобазный внедорожник премиум класса. Автомобиль насчитывает 4323 мм в длину, без учета запасного колеса на пятой двери, 1996 мм в длину, 1974 мм в высоту и 2587 мм между осями. Автомобиль построен на платформе D7x, которая является плодом модернизации D7u, лежащей в основе последнего поколения Discovery. У новинки несущий кузов с высоким содержанием сплавов крылатого металла, однако, сама подвеска практически полностью переработана. Спереди, на подрамнике, расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная конструкция. По умолчанию, на Defender 90, по кругу устанавливаются пассивные телескопические амортизаторы и винтовые пружины. За дополнительную плату, можно заказать пневматические стойки. По умолчанию, они выдерживают клиренс на уровне 216 миллиметров. При включении внедорожного режима, автомобиль поднимается до 291 мм, а кратковременно, можно еще на 70 мм. Дорожный просвет может и уменьшаться, например на 50 мм для погрузки. Багажник у короткобазной версии способен предоставить 397 литров при загрузке под полку и до 1563 литров, если сложить задний диван.

Технические характеристики

Двигатели Land Rover Defender 90 принадлежат к модульной палитре Ingenium. Базовые версии D200 и D240 представляют из себя две вариации рядной дизельной четверки с турбонаддувом. Их мощность соответственно составляет 200 и 240 лошадиных сил. Для любителей более динамичного вождения есть бензиновая линейка. Младший агрегат P300 также имеет рядную четырехцилиндровую компоновку и выдает целых 300 лошадиных сил. Что касается старшей модификации P400, то она уже имеет рядную шестерку и продвинутую систему турбонаддува с дополнительным электрическим нагнетателем и 48-вольтовым стартер-генератором. Во всех случаях, трансмиссия представлена восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом ZF. Привод постоянный полный с понижающей передачей в раздаточной коробке и опциональным самоблокирующимся дифференциалом в заднем мосту.

Видео

2018 Land Rover Defender 90 Works V8

1 Дичь-то какая. Ну вот и появился у Гелика конкурент. Менее понтовый, конечно, но по общей концепции идентичный. Зато недостаток мощности на оффроуде с лихвой компенсировали, ага. Правда и цена этого добра соответствующая. 2 Чего? «Ну вот и появился у Гелика конкурент». А про «дискавери» или даже «ровер спорта» забыл — вот кто конкуренты для немца? Новый гелендваген и этот дефендер кардинально разные машины. Один: понты и попытки как-то и где-то проехать, а у второго бездорожье в кровь как зашло хренову тучу лет назад, так и не вышло. этот Дефендер — Вранглеру конкурентом будет серьезным, надеюсь. 3 А чё тебя Гелик не устроил на бездорожье? Комбинация из понижайки и трёх диффлоков с возможностью включения на ходу — это конечно не на Лексусе с вариатором ехать по автобану, но вроде как не так уж и сложно в применении. Но да, внедорожный арсенал Гелика надо уметь юзать с умом и подстраивать под условия. А не ехать в надежде, что немецкий шушпанцер вывезет сам. Идейно и технически Гелику трудно подобрать конкурента. По факту, ему ближе Wrangler, Defender и Discovery. Рэнджи разве что старые, и уж точно не гламурный еретический Спорт. Хотя оный внезапно неплох. Вроде и проходимец, и валит. Ну, почти как Гелик. Но не то, как-то он не очень смотрится конкурентом Гелику. А вот Рэндж — да. Но опять же, современные гламурные Рэнджи ушли в люкс. И теперь им ближе GLS, LX, Q80. Которые, кстати тоже неплохи на бездорожье. 4 У всех оных есть недостаток, как и у Гелика. Большая масса. Потому можно увязнуть. Однако, если есть голова, то этого не случится. Крузаки с Патролами тоже тяжёлые, но как-то же едут. Вот, кстати, вменяемые конкуренты. И по моторам, и по проходимости, и по впечатлению. Все ж Wrangler, Discovery и Defender имиджем не дотягивают. По понтам конечно Гелику ближе Кайенн и Рэндж Ровер. Ну и по динамике тоже, если брать Гелик АМГ. Там вообще конкурента сложно подобрать. Кайенн спортивные, Рэндж — больше в люкс. Остальные — задохлики и по мощности не сравнятся с Кубиком. А здесь почти то что надо. Но, все равно, имидж не тот. 5 Этот конечно слабее G63, но и легче. Главное — не нарваться на 800-ый Брабус в 3-дверном кузове:)). А так, по мощности этот Дефендер превосходит некоторые Гелики. По проходимости не уступит. В итоге вышел очень примечательный внедорожник. Хотя, он мне и раньше нравился, и без V8. Не думайте, что я сугубо от Гелика фанатею. Эти мне тоже нравятся:)). И Wrangler. Особенно, разные кастомы на его базе. 6 Объясняю: хоть у тебя 50 блокировок и 15 понижающих, с его бамперами, юбками и другими «лухури» атрибутами (без внесения изменений в конструкцию и кузов) хрен куда сунешься при наличии мозгов. На РР Спорте же хоть и с несущим кузовом, но можно забраться в дебри поинтереснее, а облачить его в защитное покрытие стоит намного дешевле нежели квадратный гелендваген. Да и воды он боится уж сильно очень (Кубик). Не хочу сравнивать просто Рэндж с гелендвагеном, это глупо, ему конкурент как раз GLS, Bentayga и остальные. А ранглер, уж простите, «имел» всех перечисленных во всех позах. 7 А ты видел финик80 на нормальном бездорожье?:) Перед лексусом он в плюсе только тем, что мягче, эргономичнее, красивее (хотя дело вкуса) и по цифрам ттх (скорость, разгон). В остальном же либо равенство либо проигрыш 570ому. Эскалейд вообще кроссовер. Навигатор еще не могу сказать. Хватит называть Рэндж Ровер «гламурным»!!! 8 Нет, давай, не привлекать сюда внедорожные тюнинги. Говорим о стоке. Несущий кузов — приговор на серьезном бездорожье. Нет? Спроси у Артемия Лебедева. Он тебе расскажет:)). Кстати, его Рэндж всё ещё в Улан-Баторе? В смысле то, что от него осталось. Юбки что у Гелика, что у Рэнджа Спорт, что у обычного Рэнджа — это минус. Да вот толтко они есть у всех трёх. С бамперами и юбками Гелика АМГ сильно глубоко не заедешь. Но снег, песок, брод — то что надо. По я сама не поездишь, да. А возьми не АМГ. И все будет ок. Рэнджи оба варианта — гламурные. Обычный — уклоном в люкс, Спорт — в непойми что. Тут все можно выразить аксиомой Эскобара. Если знаешь о чем я. Гламурный — это не в смысле ппркетник, а в смысле понтовый, нафуфыренный, модняво-кучерявый. Не знаю как выразить. Вот Широн гламурный, а Зонда или 675ЛТ с Ф1 — нет. 9 1. Мне слово «гламурный» не нравится именно в этом ключе «это не в смысле ппркетник, а в смысле понтовый, нафуфыренный, модняво-кучерявый» 2. Я не привлекал внедо-тюнинг, а просто сказал, что без изменений никто никуда не проедет. 3. Если хочешь что-то назвать говном и «проаргументировать» это, можно сделать безо всяких проблем, (Давидыча смотрел?), даже Роллс Фантом, тот же Широн или Регеру. Да даже Кукурузер 100 можно обгадить при должном умении. P.s. Так. Стоп. Это Макларены-то не «гламурные»(кроме Ф1)? 10 Прекратили нафиг оба! Юкамер, мы уже давно в курсе, что ты фанат Рейндж Роверов. Но твой фанатизм не делает их лучшими автомобилями на планете, извини уж. RR Sport — спортивный кроссовер типа Кайенна, который неплохо чувствует себя на треке, но на бездорожье обычный паркетник. Большой Range Rover — уже намного ближе к внедорожнику, по возможностям он где-то посередине между паркетниками и настоящими джипами: Wrangler, Defender и Gelandewagen. Да-да, и Гелик там же. Просто у некоторых (к сожалению, и у тебя) есть привычка привязывать проходимость к дизайну. Мол, осовременнили внешность полностью (как у LR Discovery) или частично (скругленные окошки у Гелика), и сразу приговор — всё, паркетник теперь. А по факту и новый Дискавери на бездорожье один из лучших, и Гелик ничем не хуже прошлого, круглые окошки на способности не влияют. Ты сам себя хоть послушай: у Гелика «бампера и юбки», а RR Sport, видите ли, залезет «в дебри поинтереснее». Видимо, бамперов и юбок нема. 11 Лекс, слово «гламурный» в этом споре совершенно неуместно. Во-первых, его понять можно очень и очень по-разному. Во-вторых, если употреблять его в значении «понты», то первое, что вспоминается — Гелик. Серьёзно, сколько процентов покупателей выбирают его из-за внедорожных возможностей? 5, 10? Этот автомобиль уже лет 30 понты в чистом виде. А вот RR (большой, по крайней мере) — не понты, а хороший и красивый джип, который берут серьёзные дяди просто потому, что он основа своего класса. По суперкарам согласен. Широн — чистые понты, Пагани и МакЛарены покупают ценители конкретных брендов. 12 Мойша, во-первых говорить что РР Спорт на на бездорожье обычный паркетник и сравнивать его с кайенном просто смехопанорама. Ты по цифрам что-ли ориентируешься? Среди Ровероводов и людей хоть как-то знакомых с этими машинами ближе заднего ряда сидений общеизвестно, что Спорт на бездорожье ведет себя лучше обычного Рэнджа и то факт. Я про новый ничего не говорил, я говорил про 2015 рестайлинг года. Бампера и юбки есть на всех, но у одного из-за общего дизайна они мешают, а другому практически нет. «Губу» на американских «внедорожниках» видел? Вот там тоже самое. 13 И вообще, несмотря на то, что ветка комментариев скатилась в сравнение Гелика и Ренджа на бездорожье (детский сад, ещё бы Вейрон и P1 GTR на треке сравнили), осмелюсь высказаться по автомобилю, которому посвящена страница. И вот тут бурные аплодисменты британцам! Именно так надо делать финальные версии легендарных моделей, учитесь, Mitsubishi. В качестве прощального аккорда в Дефендер впихнули мотор, которого там и близко не было, и который вдвое больше и чуть ли не втрое мощнее стандартного. Жаль, скорость ограничили ради безопасности пассажиров этого кирпича, а то получился бы Дефендер с максималкой под 240. Конечно, конкурентом Гелику Works V8 не является: это редкая финальная серия, которая явно станет коллекционной. 14 RR Sport — прямой соперник Кайенна, причём во всех версиях. SVR и Turbo S нацелены на трек, и только они, тут я действительно неточно выразился. На бездорожье эта парочка что-то может… примерно как Лады, которые весьма неплохо скачут вне асфальта, но до серьёзных джипов чутка не дотягивают. В менее топовых версиях и Кайенн, и Спорт далеко не худшие, но и далеко не лучшие в качестве внедорожников. А про превосходство Спорта над Рэнджем впервые слышу, как бы один из них чистокровный джип с уклоном в люкс, а другой изначально паркетником сделан. Конечно, если речь не об ухабах, с которыми и Рено Дастер справится. 15 Ukamercreed, так. Попорядку. 1. Ок, не гламурный, а мажорный (не люблю это слово, за исключением музыкальной терминологии, оно у меня вызывает негативную окраску называемого объекта. Ну ассоциируется дурно воспитанными детками «илиты» на постсоветском пространстве). 2. Мне все равно, что ты говоришь. Мы с сестрой на Х1 проезжали по греческим е@еням вдали от дорог. По грунтовке с буграми и ямами. Думаю, упомянутые в нашем споре авто справятся и с бо́льшими препятствиями. 3. Я никого не называю говном. Я лишь сказал, что говорить, что Дефендер круче Гелика на бездорожье, глупо. Ибо это не так. Смотря какой Гелик, смотря какой Дефендер (конкретно этот надо равнять с короткобазные Г55 АМГ). И смотря где ехать. Наблюдал, как Деф беспомощно буксовал и уходил в снос на подъеме (не хватало тяги и мешал высокий центр тяжести), а Хаммер Н1 проехал без проблем. А вот на мягком субстрате картина обратная. 16 Маки не гламурные, по факту. Нет, можно разукрасили, предать мажористости. Но так или иначе, это суровые спартанские пожиратели треков и автобанов. Знаком лично с 570S, GT, 675LT и 720S. У МакЛарена разве что младшие (540С, 570GT и 570S) тянут хоть на какую-то роскош. Там кожа, удобные мягкие сидения и т.д. И то, опционально можно заказать более труъ-интерьр (алькантара, карбоновые ковши и т.д.). Остальные весьма аскетичны. В сравнении с Широном — это как Дефендер и Рэндж Ровер. Где-то между крайностями Мака и Бугатти находится Пагани Уайра. Вот и Гелик где между крайностями. 17 Мойша, я не имел в виду понты. Понты я там отдельно упоминал. Перечитай. Я имел в виду, что Деф и Гелик вроде как оба серьезные вседорожники и близки по возможностям и по назначению. Но, сравнить их трудно именно из-за того, что Гелик дороже, понтовее, интерьер не такой спартанский, куча модных примочек. Разные классы как бы. Тут уж Рэндж ближе. Но опять не то. Ибо он имеет уклон в люкс, чего в Гелике маловато. И привел в пример Широн и Зонду. Оба хороши, но разные. Оба суперкары, но Зонда — чистый рафинированный суперкар, как и Маки, а Широн — более навороченный, приукрашенный всякой начинкой и т.д. Вот как Дефендер и Рэндж, между которыми Гелик. А между упомянутыми суперкары и можно как раз Уайру воткнуть. Но, пример слегка коряв. Дефендер то не в рыночном сегменте люкс, а Гелик там:)). У них цена разная. Что до Широна и Зонды с Маками, то последниее ниже Широна в рыночной иерархии. Зонда конечно нет. Разве что в начале своего пути. Сейчас они стоят ого-го:))). 18 И это, Мойша. Насчёт Кайенн Турбо S. Вот он как раз на бездорожье среди всех Кайеннов лучший. Спасибо активной пневмоподвеске. И с бездорожьем он справляется не сильно хуже того же Рэнджа. Но это относится к 955 и 957. Насчёт более новых не совсем уверен. 19 Стоп. Его же прекратили выпускать еще в году 15? 20 Разве? Я думал, где-то год назад. Ну да ладно, в любом случае это ограниченная финальная серия. Подарок для фанатов, так сказать. 21 Я читал давно-давно в Топ Гире (в году 2012), что его уже тогда прекратили выпускать… Но потом в каком-то видео сказали, что он всё еще выпускается (это был 15 год примерно, могу ошибаться 22 Вот да, молодцы, что подобное выкатили. Сметут 100% рано или поздно. Я посмотрел в вики — 16 год был последний для этой модели. 23 Зачем чистопородному говномесу пятилитровый V8 на 405 сил? Не G-класс с гламурными комплексами же. Для модных цацек у компании уже давно имеются Range Rover ( для богатых дядек), Discovery ( для не очень богатых дядек) и Evoque ( для мальчиков и девочек). 24 Ну это же не модный аксессуар, а подарок для поклонников в честь окончания производства. 25 Что прощальный подарок, это понятно. :)) Был у компании единственный настоящий внедорожник — мечта фермера, но в качестве финишного аккорда решили сделать из него коллекционную игрушку. Семьдесят лет держали обещание делать именно «рабочую лошадку» — недорогую, надежную и выносливую, но, захотелось, наконец, отмыть её от грязи, посадить на стероиды и превратить в звезду ипподрома. :)) 26 Собственно, а почему? При покорении бездорожья мощный V8 ничем не хуже рахитичного дизеля размером с бутылочку. Скорее наоборот, в крутых подъёмах «восьмёрка» будет в выигрыше. То есть мотор отнюдь не сделал машину плохой, при этом резко прибавив ей солидности и быстроты. А что дорогая — ну так и не для многотысячных продаж эта версия сделана. 27 Конечно, более мощный мотор никак не повредит автомобилю. Как и 8-скоростной автомат, модные 18-дюймовые «пластмассовые с бриллиантами» диски и роскошный салон с креслами Recaro. Возможно, более полное и правильное обозначение, это Defender 90 Works V8 70-th Edition, как именуют эту модель сами британцы. 5,6 секунды, это только до 60 миль/час ( до сотни должно быть уже 6,0). Интересно, сколько из 150 объявленных автомобилей будет выпущено в данной, 90-дюймовой, конфигурации, а сколько в обеспечивающей больше простора для разнообразных изысков, более крупной 110-дюймовой. 28 Как правило, более мощный двигатель предлагается для версий, которым предполагается обеспечить улучшение динамики. Однако, для этого автомобиля она принудительно ограничена на отметке 106 миль/час. То есть, необходимости в замене двигателя на 405-сильный, нет. Может, дело в крутящем моменте? Как-никак, Defender все еще считается внедорожником. Но, у компании имеется современный 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель SD4-240, с крутящим моментом в 500 Нм. Хоть и с вдвое меньшей мощностью в 240 сил. Почему-то мне кажется, что он лучше подходит по своим настройкам для автомобиля, считающегося внедорожником и «рабочей лошадкой». А в-целом, да. Интересная игрушка на юбилей. Если не жалко, то можно и в поле выгнать, и прицеп с навозом по распутице тянуть. 29 Тем не менее, Land Rover не впервые предлагает для своего Defender нехарактерный для этой модели бензиновый V8. Уже в том же 1990 году имелась возможность заказать автомобиль с «купированным» 3532-кубовым вариантом Rover 3.9 от Vogue ( 135 л.с. и 253 Нм, против 173 л.с. и 291 Нм). Что интересно, от использования всех остальных бензиновых моторов отказались по причине «несовершенства системы очищения выхлопных газов». Впрочем, с 1994 года, когда Defender стали экспортировать в страну на три веселых буквы ( США), для таких автомобилей предложили полноценный V8 от Range Rover. Новый, впрысковый 3947-кубовый, с мощностью в 185 сил и моментом в 314 Нм. 30 А спустя еще несколько лет, в 1998 году, в честь 50-летнего юбилея, представили 50th Limited Edition с символически увеличенной до 190 сил ( и 320 Нм) мощностью, размноженный в 500 экземплярах. Таким образом, в модельном ряду успешно уживались ( хоть и в различном количестве), как «крестьянские» (турбо)дизельные, действительно работающие в поле, так и более «городские», с мощным бензиновым V8, съезжающие на проселок разве что иногда. А на 70-летний юбилей, компания решила выпустить «самый-самый» продвинутый Defender, уже с 405-сильным мотором и салоном, перед посадкой в который лучше переобуваться и переодеваться. 31 На самом деле такие тачки вообще ультратема. Прикольно когда у тебя вроде бы военный джип, но под капотом V8. Хочешь едь на офф-роад ибо ленд ровер царь офф-роада и там он себя покажет очень хорошо, но и после выезда на дорогу он хорошо едет. Все-таки 5.9 для машины такого типа это пушка. Обычный кубик на дороге казалось бы, но 5.9 сек, что означает что эта пушка уничтожит половину потока. Это не SVR по которому сразу понятно что это довольно быстрая и дорогая штука. Жалко что выпущена мелкой серией.

фото, цена и характеристики нового внедорожника

Из достоверных источников удалось получить информацию, что вскоре на свете появится новое поколение знаменитого вседорожного автомобиля Land Rover Defender 2018 модельного года.

Квадратный утилитарно-механический, практически не изменивший своего внешнего облика с дебютной версии в 1948 году внедорожник, имеет репутацию, пожалуй, самого проходимого и надежного автомобиля в мире.

Как бы это грустно не звучало, но эталон вседорожной модели постепенно утратил свою высокую востребованность. Виной этому недостаточная экологичность и безопасность.

Производитель объясняет, что имидж и название знаменитой машины в следующем поколении будет сохранен. Предполагалось, что дебют новинки произойдет в прошлом году, но в компании решили отложить это событие. Реальный срок появления машины к 70-летию компании, то есть в 2018 году.

Как полагает большинство экспертов, главная причина задержки – негативный прием общественностью концепткара DC 100, который презентовали в 2011 году. Опираясь на это мнение, дизайнеры и вся команда разработчиков вернулась к своей работе уже с новыми идеями. И кое-какую информацию уже удалось разузнать.

Джерри МакГоверн (руководитель дизайнерского отделения компании) пообещал, что «это будет суперсовременный автомобиль в привлекательной оболочке». Производитель надеется, что новая стилистика поможет новинке активно продаваться.

Основной посыл главы дизайнерского отдела компании, который сформировал современный облик линейки Land Rover звучит следующим образом: «Выкиньте из головы все концепты на тему Defender».

В 2011 году британский бренд презентовал три шоукара DC-100(существовала модификация в виде короткообразного Defender, «турист» Expedition Concept и кабриолет Sport Concept), экстерьер которых теперь ассоциируется у общественности с внешним обликом перспективного внедорожника.

«Когда машина предстанет перед общественностью, каждый в нем сможет разглядеть современный Defender, но на прошлый концепт он не будет похож» — интригует один из представителей английского бренда.

Модификации нового Defender

В компании видят цифру продаж в районе 100 000 экземпляров ежегодно, а поспособствует этому целых пять кузовных модификаций.  В гамму будет включен Defender с удлиненной базой, короткобазный вариант с жесткой крышей и мягкой складной, так называемый аналог сегодняшнего Defender 110 рассчитанный на восемь посадочных мест, а также двухдверный и четырехдверный пикап.

Плюс, специальное подразделение Special Vehicle Operations выпустит уникальную модификацию этого внедорожника под названием Land Rover Defender SVR, главным » козырем» которой, окажется более мощный силовой агрегат. Предположительно, этот «заряженный» вариант будет прямым конкурентом Mercedes — Benz G63 AMG.

Свежий ряд модификаций «Defender» будет относиться к » среднему классу» от фирмы Land Rover, и расположиться на ступень выше серии «Discovery» в модельной линейке, но не дорастет до премиум-класса «Range Rover«.

Экстерьер внедорожника

Внешний облик нового Defender 2018 окажется все также узнаваемым, то есть все ключевые черты модели останутся на своих местах, но, разумеется, рестайлинг все же будет выполнен, благодаря которому машина получит более свежий и современный экстерьер.

У Defender 2018 модельного года будут более короткие задний и передний свес, что обеспечит ему лучшую проходимость и позволит называться «самой приспособленной к бездорожью моделью в линейке автомобилей Land Rover».

По всей видимости, внедорожный стиль в новинке останется, но все силы будут направлены на комфорт, в противном случае прежняя аскетичность и дерзость отпугнет основной объем покупателей.

Только время сможет показать, получится ли у английского бренда данным методом привлечь новых покупателей, сохранив старых».

Технические характеристики

Будущий Defender построят на последней разработке компании – алюминиевой сверхлегкой платформе «D7U». Начальная комплектация получит самоблокирующиеся дифференциалы для каждой колесной оси и раздаточную КПП с понижающей передачей.

Перед Land Rover встала сложнейшая задача: сохранить дух оригинального Defender, разработать настоящий бескомпромиссный внедорожник, который приносил бы кроме удовольствия, еще и хорошие продажи. Коммерческий успех новинки – это один из главнейших аспектов запуска.

СМИ уже владеет данными, что часть запчастей будут позаимствована у других творений компании в рамах программы по уменьшению расходов. Для изготовления Defender 2018, как уже было сказано, использовалась современная архитектура из легких сплавов. Эта особенность отразится на общей массе машины, топливном расходе и управляемости.

В результате новый внедорожник получит улучшенные аэродинамические характеристики, ничуть не навредив своей высококлассной проходимости.

Автомобиль с несущим типом кузова будет оборудован дизельными и бензиновыми четырехцилиндровыми силовыми агрегатами Ingenium. Специально для моторов были разработаны новые механические шестиступенчатые и автоматические девятиступенчатые трансмиссии от Land Rover.

У самой «заряженной» модификации в подкапотном пространстве будет располагаться V-образная «шестерка» емкостью в три литра, максимальная мощность которой составит 300 л.с.

Глава бренда заявил, что все ключевые инженерные работы уже закончены и новинку отправили на тестовые испытания.

Land Rover Defender 2018: фото

Видео: обзор, тест-драйв

Просмотров: 51

Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com

Загрузка… Поделитесь с друзьями! Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

плюсы и минусы Land Rover Defender

Долго как то собирался написать — и вот пришло вдохновение… Просьба сильно меня не пинать т.к. данный отзыв у меня первый.Ну что ж давайте по порядку. К данному автомобилю путь мой был не близкий, но как только стоило мне первый раз пересесть на джип, к слову сказать это была нива, так с каждой заменой авто я постепенно приближался к свой мечте — Defender. Сказать по праву — то уже после года владения нивой и поездкой в качестве зрителя на всякие покатушки я уже заразился дефендро манией… какой брутальный кузов, какой рычащий мотор))) да и внешний вид больше похож на танк чем на авто. После нивы пересесть на деф не получилось т.к. даже древние модели стоят как кокаин))) в итоге пришлось довольствоваться 1-м удлиненным спортажом. Однако не о нем речь, хотя после 5-ти лет вместе он оставил во мне только положительные эмоции нежели что то плохого. Ну вот и свершилось — после продажи спортажа в 2008 году я стал обладателем дефа 90 2004г. в. До дефа, все авто у меня были новые, но в ряду стоимости нового дефендера как самолета я не тянул новье — взял б/у из германии в идеале, что было как то даже странно т.к. при поиске подходящего экземпляра найти не ободранный и не лифтованный деф, мне казалось не выполнимой задачей. Первые впечатления меня немного даже убили…. Во первых по началу было очень страшно ездить — можно сказать что приходилось учиться заново, т.к. «квадратные» габариты, из салона казались просто огромные + капот который практически под прямым углом уходил до передней части автомобиля. Ощущение что ведешь грузовик а не автомобиль. Но через месяц-другой, хотя так долго я еще не к одной машине не привыкал, чувство габаритов пришло в осознание, да так что в принципе я мог почти в плотную парковаться к соседним авто без всяких парктроников и еже с ним. В первый год владения я как то не замечал всего того, что в последствии меня привело к продажи авто и пока я наслаждался данным моментом — опишу те плюсы которые несомненно у него были. Боязнь на дороге — нет я не отношусь к тем кто считает чем больше авто, тем оно круче и мне все можно… но например на МКАД, когда в левом ряду несется квадратный танк со скоростью около 100км/ч — легковушки как то сами собой разбегаются кто куда))) по крайней мере на предыдущих авто я такого не встречал. Во вторых ГИБДД — оно со совсем к нему равнодушно, все разы когда меня останавливали — были просто из любопытства — даже документы не всегда просили)))) В третьих проходимость. Кроме грязевой резины на дефе изначально не было ничего, но этого с лихвой хватало чтоб практически проезжать везде, да понятное дело что при желании можно засадить все что угодно, но даже в базе засадить деф очень сложно — пока он не на мостах, он едет везде, да и не сильно засаженный — сам в раскачку выползает. Выезжал несколько раз с ребятами на покатушки в район калужского тракта, так подготовленные паджерики садились а деф в базе полз…. (да путь не обидятся на меня владельцы паджеро — ваш аппарат очень хороший))) Ну что еще из плюсов можно отнести. .. а да!, интерес на дороге. Практически везде где бы я не проезжал всегда видел на себе взгляды — иной раз мне даже казалось что владельцы всяких навороченных джипов даже тайком мечтают о таком, периодически показывая пальцами, а уж детвора во дворе — особенно после покатушек — когда кроме стекол все остальное в глине так вообще не отходили от него… кто то даже фотографировался))))… сначала нравилось но правда со временем как то перестал обращать на это внимание… Ну а теперь о ложке дегтя… Утихомирив свой пыл и амбиции по истечении 2-го года владения я стал замечать то, что ранее для меня было не значимым… Ну во первых салон. То что водительская дверь не то что бы упирается тебе в плечо — она сдвигает тебя как бы к середине салона)))) т.е. самая удобная поза для езды — лето, окно на распашку и рука с локтем выпирает из окна…. но т.к. у дефа с эргономикой далеко не все в порядке, то от долгой езды она так же начинала побаливать т.к. не о каких мягких панелях и т.п. речи не идет — рука лежит на железке — куда только что «ушло» окно. Да, надо сказать что при такой компоновке на оффроуде одни плюсы — т.к. не надо тянуться к окну и смотреть как там «проходит» задняя или передняя часть авто — достаточно просто чуть-чуть наклониться и все сразу станет видно, но во всех остальных случаях — это ужасно не удобно, особенно при длительных путешествиях. Галерка так же не блещет своим гостеприимством, начиная с того что путь туда лежит через багажник, однако даже не это, не самый страшный минус. Самое жуткое это сиденья… В моей версии это были еще откидные табуретки по краям задних арок. Как Вам описать данный комфорт.. Думаю будет вполне достаточно того что ребенок после практически любой поездки еще пол-часа прыгал вспоминая каждую кочку на дороге. На некоторое время решил вопрос установки сидений от следующего поколения дефа — там два раздельных «дивана» — да, конечно они были заметно комфортабельнее табуреток но опять же в просчете на эргономику они находились достаточно высоко — на арках заднего колеса, да и уместится там мог только ребенок или человек не высокого роста т. к. даже я при росте 1.89 — упирался головой в потолок. Но и это было полу-мерой, т.к. ребенок например, спать в машине не мог, т.к. в случае засыпания он «сползал» — с одной стороны проход — там облокотиться не на что с другой форточка — на которую он в итоге и приваливался — однако долго так ему поспать не удавалось… два-три раза шандараханья о стекло головой отбивало все желание спать дальше. Так же со временем стал напрягать дизель. Во первых, до установки предпускового нагревателя он нагревался ооооочень долго, да и то только в движении, мало того если окна запотели, а вы только его завели, то бери фен, тряпку ну или уж я не знаю чего и отогревай т.к. он хоть 20 часов будет стоять и молотить а стрелка температуры ни на миллиметр не отойдет от нижнего значения, так же и пробки — выехал проехал километров с 20-ть — нагрелся, все гуд, но не дай бог встрять в пробку — 2-3 минуты и все, горячий воздух из печки закончился… Теперь пару слов о предпусковом…. Его значение в дефе трудно переоценить. Если уже задумываясь о покупке дефа, надо для себя уяснить — в нашем климате без него никак. Но у него есть тоже свои сильные и слабые стороны. После установки вебасто моя жизнь немного приободрилась, теперь можно было установить таймер и к моменту выхода их дома тебя уже ждал теплый автомобиль, но и здесь не обошлось без ложки дектя… через неделю поле неописуемой радости выходя их дома я обнаружил холодное авто. Все попытки вернуть его к жизни не увенчались успехом — сел аккумулятор… далее выяснилось что не каждая легковушка может мне помочь т.к. маломощных аккумуляторов не хватало на прокрутку заиндевевшего дизеля… приходилось искать джипы и иже подобных… Подумав что моему аккумулятору пришел конец было принято решение его заменить на более мощный и соответственно новый… однако ж, какое было мое удивление когда ровно через неделю все снова повторилось… ни прыгание с бубном ни помощь шаманов не смогли оживить его — двигатель… в итоге все дело оказалось в большом. .. точнее в малом суточном пробеге — у меня от дома до работы 20км и этого, как показало, не хватало катастрофически для пополнения заряда аккумулятора который высасывал вебасто каждое морозное утро — в итоге каждую субботу, чтоб потом не прыгать с бубном… я снимал аккумулятор и тащил его на зарядку — через какое то время меня это зодолбало и я нашел выход — купил еще один аккумулятор и менял их по мере истощения, однако скажу Вам в 20-ти градусный мороз и перед работой на которую как всегда выходишь впритык это еще то развлечение…Во вторых маневренность и ходовая. Радиус разворота помой му у автобуса меньше, в итоге чтоб развернуться на 180гр нужно 3!!! полосы!!! т.е. развернуться на дороге с 2-мя полосами движения в каждую сторону за раз — никак! Подвеска — дубовая — для грязи гуд, шоссе — жопа… Да и не в коим случае не стоит пренебрегать шиповкой зимой, из-за архаичной и дубовой подвески деф, зимой без шипов, как корова на льду, правда и с шипами не на много то и лучше… Ну и на последок о надежности — точнее об ее отсутствии. Где то читал что с дефами 50 на 50 — у кого то и 200тыс ходят без поломок а у кого как у меня — из сервиса практически не вылазил. Да я конечно понимаю что я иногда, а это было от силы раз 5 за год, да и то в основном летом, я выезжал на бездорожье, но это было не более чем покатушка и без участия в соревнованиях где за определенное количество времени нужно нестись сломя голову по определенным точкам. Это в любом случае была дорога, пусть разбитая с колеей, но дорога — так ты же дорогой деф именно на это и рассчитан!? Вот что помню из ремонтов «по крупному» замена редуктора переднего моста, замена редуктора заднего моста, причем новые запчасти стоят за облачно, б/у востановленные — раза в 2 дешевле но и их днем с огнем не с ищешь… все под заказ и мучительное ожидание по месяцу… деф не популярен у нас в стране, вебасто — замена крыльчатки (что стоит почти половину самой вебаста), ну и много чего по мелочи… горел переключатель света — как потом выяснил — это его беда у многих и он накрывается и это все при 100тыс пробега!!! Единственное при все этом в чем можно отдать ему должное, хоть деф и ломался часто, но всегда сам доезжал до сервиса, хромая звеня все чем можно — но ехал, на заднем, на переднем приводе, но ехал!Не знаю может конечно это мне так «повезло» но как то, не раз сталкиваясь с дефами в пустынях (т. е. в жарких странах) слышал что это и есть самый надежный авто, может все дело в климате — ну не предназначен он для зимы….Нет, я не хочу никого отпугнуть от покупки дефендера — все дело в выборе, т.к. надо изначально понимать что ты покупаешь — ведь дефендер не создан для города — это полноценный проходимец который в первую очередь заточен под бездорожье с редкими вылазками на дороги общественного пользования)))))Сейчас деф уже продан, и я наслаждаюсь каждым днем и каждой поездкой на пикапе от тойота, сравнивать это, как сравнивать землю и небо. Тихий шелест кондиционера, мягкие и удобные кресла — жена и ребенок спокойно спят всю дорогу а не летают по салону при первой небольшой не ровности, автоматическая коробка передач тихо, почти без шума сама переключает передачи и самое главное тишина!!!)))….Мне было жаль расставаться с ним, в интернете много отзывов типа это либо твое или не твое, возможно они правы но я бы сказал по другому… большая игрушка для взрослых мужчин — я наигрался а вы?

Land Rover Defender | Характеристики

^[1]Указанные данные получены по оценкам производителя и будут заменены на официальные результаты испытаний в ЕС, как только таковые станут доступны. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться. Значения выбросов CO₂ и расхода топлива могут различаться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды и дополнительное оборудование.​

^†Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться от приведенных. Уровень выбросов CO₂ и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

^‡Если автомобиль оснащен 22-дюймовыми колесными дисками, максимальная скорость составляет 209 км/ч.​

^±Для 2021 модельного года повторная спецификация характеристик двигателей еще не проводилась. Указанные данные соответствуют сертифицированным значениям NEDC (новый Европейский ездовой цикл) 2020 модельного года.

^△включая вес водителя (75 кг), эксплуатационных жидкостей и топливного бака, заправленного на 90%.​

^◇При наличии экспедиционной багажной решетки на крышу.​

^✧Dry: объем определен путем измерения с использованием твердых блоков (200 мм x 50 мм x 100 мм), отвечающих требованиям VDA.​

^✦Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью.​

^▽При выбранной высоте для бездорожья и снятой передней проушине для буксировки.​

Указана масса автомобиля в стандартной комплектации. Опциональное оборудование увеличивает массу автомобиля.​
Опции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.​ ​ ​

Приведенные характеристики товаров, включая изображения, представлены исключительно для ознакомления и могут отличаться от реальных, представленных на рынке РФ, Республики Казахстан и Белоруссии. Для получения более подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к официальным дилерам.

Информация, технические характеристики и цвета, приведенные на этом веб-сайте, диктуются условиями рынка, зависят от конкретной страны и могут изменяться без предварительного уведомления. Автомобили на некоторых иллюстрациях оснащены опциональным оборудованием или доступны не на всех рынках. Наличие и стоимость уточняйте у официального дилера.

Land Rover Defender 2018 — фото, цена и характеристики нового внедорожника Лэнд Ровер Дефендер

Содержимое статьи:

Land Rover Defender – внедорожник, который производит британская компания Land Rover с 30 апреля 1948 года. Первые модели назывались Land Rover Series 1,2 и 3, с указанием колесной базы в дюймах – это 88 и 109. В 1990 году из-за появления модели Discovery машина получила название Defender.

Land Rover Defender 2018 модельного года

Британский автоконкерн планирует выпустить в 2018 году новый Land Rover Defender. Квадратный, не изменивший своего экстерьера с дебютной версии в 1948 году внедорожник, имеет хорошую репутацию среди автолюбителей и экспертов.

Land Rover Defender считается самым надежным и проходимым автомобилем в мире. Производитель заявил, что имидж и название модели в следующем поколении сохранится. Планировалось дебютировать новинку в прошлом году. Но реальный срок показа новинки – 70-летие компании – 2018 год.

Основная причина такой решения – отрицательное восприятие общественностью концептакара DC100, который был презентован в 2011 году. С учетом мнения общественности, инженеры и дизайнеры разработали новый интерьер и экстерьер для Land Rover Defender 2018.

Производитель обещает, что новинка будет суперсовременной машиной с привлекательным экстерьером и хорошим техническим оснащением. Как известно, в 2011 году, британский автоконцерн представил публике 3 концепции:

• DC-100 – короткообразный Defender;
• турист Expedition Concept;
• кабриолет Sport Concept.

Экстерьер новинки ассоциируется с дизайном перспективного внедорожника, при этом он не будет похож на прошлый концепт. Производитель планирует продать около 100 тыс. экземпляров ежегодно, что связано с выпуском 5 кузовных модификаций.

Автолюбители смогут купить:

• Defender удлиненной базы;
• хэтчбек с жесткой крышей;
• автомобиль, рассчитанный на 8 мест;
• двухдверный вариант;
• 4-дверный пикап.

Дополнительно производитель предложит вариант Special Vehicle Operations в виде внедорожника Land Rover Defender SVR. Его основным плюсом будет мощный силовой агрегат.

«Заряженный» вариант Land Rover Defender – основной конкурент Mercedes-Benz G63 AMG. В общем, рассматриваемая модель будет относиться к автомобилям среднего класса, но будет располагаться выше серии Discovery в модельной линейке. При этом Land Rover Defender не будет считаться автомобилем премиум-класса.

Шпионские фото

Технические характеристики Land Rover Defender 2018

Основные технические черты, которые выделяют новинку от других марок:

• платформа D7U;
• дифференциалы колесных осей;
• КПП с низкой передачей;
• несущий кузов;
• возможность выбора Land Rover Defender с бензиновым либо дизельным мотором.

Руководитель проекта заявил, что модифицированная модель будет оснащена 4-цилиндровыми дизельными либо бензиновыми моторами типа Ingenium. Особое внимание производитель уделяет наличию алюминиевой сверхлегкой платформе – D7U.

Автомобиль начальной комплектации получит самоблокирующиеся дифференциалы для всех колес и раздаточную КПП. Перед производителем стоит основная задача: сохранение прототипа оригинального Defender и разработка бескомпромиссного внедорожника. При создании модели инженеры использовали легкие сплавы. Такая особенность положительно отражается на весе автомобиля, расходе топлива и управляемости.

Таким образом, Land Rover Defender 2018 года будет представлен с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Автомобиль с несущим кузовом будет укомплектован новой МКПП с 6-тью ступенями и АКПП с девятиступенчатой трансмиссией. «Заряженная» модификация автомобиля будет укомплектована V-образной «шестеркой» емкостью в 3 литра и мощностью в 300 л.с.

Дизайн экстерьера

Кузов новинки претерпит незначительный рестайлинг, за счет чего автомобиль получит современный и свежий экстерьер. У Land Rover Defender 2018 года будет короткая задняя часть кузова и передним обвес. Это обеспечит хорошую проходимость автомобиля.

За счет такого экстерьера Land Rover Defender считается максимально приспособленным внедорожником в линейке автоконцерна. Основная задача разработчиков Land Rover Defender – комфортность и низкий расход топлива.

Интерьер Land Rover Defender

Салон новинки представлен в спортивном стиле. Жесткие кресла с глубоким профилем, многофункциональный руль с кнопками, селектор КП напоминающий ручку КПП гоночного автомобиля – основные черты экстерьера Land Rover Defender 2018 года.

Габариты машины

Новинка будет представлена со следующими параметрами:

• ширина – 1790 мм;
• длина – 4639 мм;
• высота – 2030 мм;
• колесная база – 2796 мм.

Land Rover Defender 2018: фото

Видео: Land Rover Defender 2018 года

Комплектации и цены Land Rover Defender 2020-2021 года, стоимость Ленд Ровер Дефендер в Красноярске

Land Rover Defender 2020 года представлен в двух типах кузова (90, 110), в 6 комплектациях. Большой выбор вариантов оснащения позволяет каждому владельцу сделать свой автомобиль уникальным. Покупателям предлагаются следующие комплектации:

• Базовая.
• S.
• SE.
• HSE.
• X.
• First Edition.

В базовой комплектации Ленд Ровер Дефендер оснащен стандартным оборудованием.

S

К стандартному оборудованию Defender добавляются вместо стандартных — фары с автоматическим переключением дальнего света. 19-дюймовые диски колес. Появляется центральная консоль с подголовником. В передних сидениях присутствует подогрев, частично регулируются электроприводом. Обивка комбинированная: кожа с тканью. 10-дюймовый дисплей, с виртуальной приборной панелью.

SE

Отличается от S следующими дополнительными опциями:

• Передние противотуманные фары.
• Зеркало улучшенного заднего обзора.
• Бесключевой доступ к автомобилю.
• Светодиодные фары стандарта люкс.
• Сидения под электрическим управлением, присутствуют подогрев и запоминание.
• 20-дюймовые диски колес, с 5 спицами.
• Руль с электроприводом.
• Аудиосистема, 10 динамиков и сабвуфер, мощность 400 Вт.
• Пакет полезных для вождения опций из 3 наименований.

HSE

Дефендер SE дополнительно комплектуется:

• Складная крыша из ткани для кузова 90.
• Сдвигаемая панорамная крыша для модели 110.
• Матричная светодиодная оптика.
• Диски колес 20 дюймов, 5 сдвоенных спиц.
• Стандартный руль, с кожаной отделкой, с подогревом.
• Коврики в комплекте.
• Больше кожаной отделки в интерьере.
• Передние кожаные сиденья с электроуправлением, есть подогрев и вентиляция, с функцией запоминания.
• Пакет вспомогательных для вождения опций.

Комплектация X

Оборудование Defender HSE добавляется следующими деталями:

• Контрастные крыша и капот.
• Сдвижная панорамная крыша.
• Дополнительная отделка хромом в салоне.
• Задние проушины для буксировки.
• Оранжевые суппорты тормозов.
• Аудиосистема мощностью 700 Вт, 14 динамиков и сабвуфер.
• Проекционный дисплей.
• Пневматическая подвеска и системой адаптивного управления подвеской Adaptive Dynamics.
• Активный дифференциал.
• Система адаптации к дорожным условиям.

First Edition

Это максимально комфортная комплектация для управления автомобилем. Ознакомиться с полным набором оборудования в этом варианте можно на сайте или в брошюре.

Стоимость различных комплектаций можно уточнить на сайте официального дилера Land Rover в Красноярске. В новых комплектациях автомобиль доступен с середины 2020 года.

25 автомобилей, которых стоит ждать — Feature — Car and Driver

Что это такое

Новое поколение коммунальных услуг Land Rover для свободного выгула с несколькими удобными для фермы конфигурациями кузова, включая универсалы, пикапы и кабриолеты.

Почему это важно

Эта британская икона не подвергалась переработке более 30 лет и остается прямым потомком оригинальной серии I 1948 года. Новая модель, наконец, совершит полный прорыв, отказавшись от прежнего стиля гофрированного картона, но сохраняя прочную сельскохозяйственную привлекательность своей предшественницы. .В последний раз Land Rover продавал Defender в США почти два десятилетия назад, и основная идентичность бренда нуждается в некоторой доработке, чтобы компенсировать толпу любителей латте и смартфонов, которые за прошедшие годы заявили, что он является своим.

Платформа

Jaguar Land Rover не подтвердит, что новый Defender будет использовать цельный кузов из интенсивного алюминия, как и другие его автомобили, но мы делаем на это ставку.

Трансмиссия

Jaguar Land Rover имеет широкую линейку двигателей, начиная с 5-го с наддувом.0-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель и 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель вплоть до новых 2,0-литровых рядных четырехцилиндровых двигателей, как дизельных, так и газовых, устанавливаемых на Jaguar XE. Любые и все эти двигатели здесь — честная игра.

Конкурс

Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-класса, Defender 90-х, восстановил Ford Broncos и International Harvester Scouts.

Что может пойти не так

Реакция на мультяшный DC100 (DC for Defender Concept), представленный на выставке во Франкфурте в 2011 году, была достаточно резкой, поэтому гуру дизайна Land Rover Джерри Макговерн выступил с заявлением об отказе от ответственности, заявив, что это было лишь «началом четырехлетнего пути» по изменению дизайна британской иконы. идентифицируемый как Биг Бен.Связка Land Rover схожа с джипом: если он сделает машину слишком жесткой, искусственные путешественники не купят ее, но если она слишком мягкая, лоялисты (включая британскую армию) могут восстать.

Расчетное прибытие и цена

Neo-Defender должен появиться в 2017 году в виде модели 2018 года по цене около 55000 долларов на старте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Land Rover Defender 90 Цена, характеристики, фото и обзор

Защитник 90 Цена

Предлагаемый к продаже культовый Land Rover Defender 90 является одним из оригинальных автомобилей серии Land Rover, выпускавшихся с 1990 по 2016 год. Этот прочный, типично британский автомобиль представляет собой высокопроизводительный внедорожник с трансмиссией, которая позволяет ему путешествовать куда угодно и куда угодно. Характерный минималистский стиль Defender является классическим и безошибочным, как дома на сафари в Африке, так и на усадьбе в Европе.Это насквозь рабочая лошадка, поэтому наследие Defender продолжает сохраняться в той или иной форме с момента его первоначального появления в конце 1940-х годов.

Цена Land Rover Defender 90 сильно различается в зависимости от состояния автомобиля. Многие Defender 90-х являются импортными, предназначенными для реставрации, в то время как другие были оснащены обновленными консолями, роскошными кожаными интерьерами и восстановленными или модернизированными двигателями. Восстановленный и отремонтированный Defender 90-х легко получает премиальную цену благодаря ограниченному запасу и коннотации роскоши.

Интересно, что еще меньшая часть экземпляров Defender 90 (NAS) была импортирована для продажи на американский рынок в 1994, 1995 и 1997 годах. В 1998 году автомобили, продаваемые в США, должны были иметь подушки безопасности, и Land Rover прекратил продажу Defenders. внутри страны, а не подчиняться. Безупречный Land Rover Defender 90 — большая редкость, поскольку они являются одними из немногих внедорожников, которые можно оценить по цене.

Defender 90 Обзор

Обзор

No Defender 90 был бы полным, если бы не упомянул, что по своей сути 90 — это автомобиль без излишеств и излишеств.На бездорожье он красиво. Более короткая, 92,9-дюймовая колесная база сравнительно маневренна и отличает 90-й от его более длинных собратьев, в основном, универсала Defender 110 и других версий Defender. Это один из немногих автомобилей, которые существуют почти вне времени — крутые во время производства и даже круче сейчас.

Дилер Land Rover Defender со стороны конкурентов атакует Эшвилл

В основе своей утилитарный дизайн, поэтому не стоит разочаровываться тем, сколько времени требуется Defender, чтобы разогнаться до 100 км / ч.Этот стойкий характер проявляется везде, например, когда дело доходит до перехода вброд через реки или с легкостью перемещается по грязной сельской местности Великобритании. Защитники преодолевают крутые подъемы и смелые падения, которых другие машины должны избегать. Ожидайте, что кабина будет наполнена двигателем и дорожным шумом. А оригинальные сиденья несколько неудобны, но все это действительно лишь часть очарования.

Land Rover Defender 90 Технические характеристики

• Цена : <50 000 $
• Двигатель : 2.5L Inline-5 Turbo
• Трансмиссия : 5-ступенчатая механическая
• Лс : 122
• Крутящий момент : 221 фунт-фут
• 0-60 миль / ч : Н / Д
• 1/4 миля : нет данных
• Максимальная скорость : 75 миль / ч

Defender 90 Двигатель

Существует множество вариантов двигателей Land Rover Defender 90 благодаря постоянным улучшениям на протяжении длительного срока службы. Defender 90 доступен как в бензиновой, так и в очень популярной версии с турбодизелем.После 1990 года модель 2.5L 200Tdi произвела революцию в линейке Defender, повысив эффективность и надежность. Это первый двигатель, позволяющий Defender путешествовать на высоких скоростях при буксировке тяжелых грузов на холмах и оставаться экономичным.

Land Rover Defender 90 с двигателем V8 обычно продавались в странах с более низкой стоимостью топлива или в странах, где требовалась максимальная выходная мощность. В 1994 году 2.5L 300Tdi предлагал новый, улучшенный дизайн дизельного двигателя. С 1997 по 2001 год компания Land Rover South Africa построила 652 Defender 90-х с двумя мощными двигателями.Бензиновый двигатель BMW M52 8i, отлично подходит для путешествий по пересеченной местности, например, по песчаным дюнам. Двигатель BMW стал самым быстрым из когда-либо созданных серийных автомобилей Defender. В 1998 году был выпущен двигатель Td5, отвечающий новым европейским стандартам выбросов.

Defender 90 Трансмиссия

Варианты трансмиссии Land Rover Defender 90 в основном ограничиваются стандартной механической коробкой передач с четырьмя, пятью или шестью скоростями с раздаточной коробкой LT230. Высокопрочная пятиступенчатая коробка передач Santana отличается стабильными характеристиками.В 1998 году специальная серия SV90 оснащалась редкой автоматической коробкой передач.

NAS Defender 90, продаваемый в США в 1994 и 1995 годах, оснащен мощной механической коробкой передач R-380. В 1998 году NAS Defender 90 использовал другую, четырехступенчатую автоматическую коробку передач премиум-класса. Наконец, Defender SVX — один из первых автомобилей, оснащенных шестиступенчатой ​​механической постоянной полноприводной трансмиссией в ознаменование 60-летия Land Rover.

Defender 90 Интерьер

Интерьер Defender 90 поразительно минималистичен.Верный своему духу «рабочей лошадки», он скудный, функциональный и простой. Угловая тире остается неизменной на протяжении всего производственного цикла и включает в себя легко читаемый дисплей. Стояночный тормоз своеобразно ставится у правой ноги водителя. Defender 90 стандартно поставляется с двух- или трехместным сиденьем и задними дополнительными сиденьями над колесными арками.

, , , LEGO Technic, Land Rover Defender, объявлен

Восстановленный и модернизированный Defender 90-х часто оснащается гораздо более комфортным и стильным кожаным салоном и ковровым покрытием.Многие изменили первоначальную конфигурацию, включив в нее два передних ковшеобразных сиденья с центральной консолью. Некоторые Defender 90 также оснащены двумя задними ковшеобразными сиденьями или откидными сиденьями с обеих сторон грузового отсека. Стандартные задние световые люки и дополнительные люки на крыше украшают интерьер. Двухдверный 90 также имеет открывающуюся сбоку дверь сзади, которая застегивается на молнию на мягком верхе или отпирается на жестком верхе.

Defender 90 Тормоза

Defender 90 стандартно поставляется с дисковой тормозной системой, часто с вентиляцией спереди.Некоторые оригинальные Защитники не оснащены антиблокировочной системой тормозов. Функции ABS входят в стандартную комплектацию последних моделей лет. Неудивительно, что для остановки такого тяжелого транспортного средства, как Land Rover Defender, требуется значительное нажатие на педаль тормоза, но оригинальные тормоза работают достаточно хорошо.

Тормоза

Early Defender 90 часто модернизируются для соответствия улучшенным характеристикам двигателя. Некоторые владельцы Defender 90 предпочитают оснащать свои автомобили более крупными и мощными дисками, задними суппортами и тормозными колодками от Defender 110, чтобы обеспечить более плавные и контролируемые остановки.

Defender 90 Отличительные особенности

Спортивный Defender 90 доступен с множеством уникальных функций. Брезентовые версии с откидным верхом и кабриолет Defender чрезвычайно популярны и были возвращены на рынок благодаря спросу покупателей. Мягкий верх предлагает прозрачные пластиковые панели с доступом сзади на молнии. Последние обновления, включая обогрев лобового стекла и сидений, а также передние электрические стеклоподъемники, были представлены, чтобы помочь Defender привлечь внимание роскошной аудитории.

Кроме того, Defender хорошо выглядит и долго страдает.Он обладает невероятной буксирной способностью и устойчивой прочностью благодаря преобладанию модернизированных дизельных двигателей. Этот впечатляющий трехдверный автомобиль со стандартным оборудованием 4 × 4 делает Defender жизнеспособным соперником на бездорожье, способным с легкостью преодолевать агрессивные территории. Прочная металлическая рама с функциональными элементами, такими как лестницы, багажники на крышу и светодиодные прожекторы, завершают то, что делает Defender достойным своих денег. С таким наследием вы можете быть уверены, что лихорадка Defender в ближайшее время не утихнет.

https://www.youtube.com/watch?v=DlRuD0mWDds

Новый Land Rover Defender 2020: дата выхода, фотографии, характеристики и цена

Компания Land Rover официально подтвердила цены на новый Defender в базовой комплектации 90, заказы на которые начинаются сейчас, до начала поставок летом.

Defender 90 стоит от 40 290 фунтов стерлингов, а более крупный вариант 110 — от 45 240 фунтов стерлингов.Несмотря на двухдверную компоновку, в 90-м могут разместиться шесть человек.

Коммерческий производный инструмент пополнится в этом году по цене от 35 000 фунтов стерлингов плюс НДС. Затем появится гибридная модель с подключаемым модулем, цены на которую еще не уточняются.

Land Rover утверждает, что 1,21 млн человек настроили Defender на сайте бренда, причем более половины выбрали один из четырех пакетов аксессуаров: Explorer, Adventure, Country и Urban.

Land Rover Defender возродился в качестве основной модели для мирового рынка, взяв за основу мощный дизайн и возможности легендарного оригинала, который был снят с продажи в 2016 году, и Land Rover Discovery 4 2009-2016 годов.

Уравновешивая требования заядлых энтузиастов и необходимость придать автомобилю более широкую привлекательность, Land Rover стремился создать жизнеспособное экономическое обоснование для будущих поколений Defender. К тому времени, когда предыдущая модель поступила в продажу, розничным покупателям поставлялось менее 5000 Defender в год, а при оптовых закупках для бизнеса это составило около 15 000 автомобилей. По словам инсайдеров, для того, чтобы новая модель была устойчивой, она должна продаваться почти в пять раз больше, чем следует. Вместе с Discovery новый завод компании в Нитре, Словакия, вырастет до 150 000 производственных мощностей в год.

Важно отметить, что новый Defender был спроектирован в соответствии с мировыми автомобильными правилами, включая два крупнейших мировых рынка, Китай и США, где ранее он оказывал незначительное влияние из-за нормативных ограничений к моменту остановки производства. Всего он теперь будет продаваться на 128 территориях.

Новый Defender также будет доступен с более широкими возможностями, чем любой другой Land Rover ранее. Линейка будет варьироваться от гуманитарных и военных моделей до ориентированных на образ жизни версий, которые могут быть дополнены более чем 170 отдельными аксессуарами, что, вероятно, приведет к цене, по крайней мере, на территории Range Rover и, возможно, намного выше 100000 фунтов стерлингов для топовых версий.

Конструкция

Безусловно, самым потенциально вызывающим споры аспектом нового Defender является его стиль, в первую очередь внешний вид, который развился из его утилитарных корней с целью обеспечения более сложной, но все же суровой привлекательности.

Отсылки к более ранним Defender включают короткие передние и задние свесы, квадратные колесные арки, его особенно прямую стойку и непрерывные линии талии и воротника, а также поднимающуюся линию крыши и так называемые световые окна Alpine, установленные в крыше.Квадратная панель, которая находится в заднем стекле, — это дизайнерский штрих, который покупатели могут включить или отключить. Дополнительные пакеты, от складной тканевой крыши, позволяющей пассажирам второго ряда в 110-м автомобиле встать, до навесной палатки, боковой лестницы и держателей боковых окон, добавляют дополнительную универсальность.

Land Rover Defender начинается с 50 925 долларов, самая дорогая — более 100 тысяч

Land Rover Defender всегда был символом силы, и новая модель является самым прочным и мощным автомобилем Land Rover на сегодняшний день, сочетающим новую конструкцию кузова с новейшими технологиями и проверенным оборудованием для создания Defender, подходящего для 21-го века. век.

• Новый Defender переосмыслен для 21 века
• Самый культовый внедорожник в мире, избранный авантюристами и руководителями экспедиций на протяжении более 70 лет, был заново изобретен благодаря мгновенно узнаваемому силуэту с фирменными элементами Defender, включая короткие передние и задние свесы.
• Надежная новая архитектура D7x, спроектированная для того, чтобы выдерживать процедуру испытаний в экстремальных условиях, превосходящую обычные стандарты для промышленных испытаний внедорожников
• Новая настраиваемая реакция на грунт, двухскоростная раздаточная коробка, блокируемый центральный дифференциал, активный задний и блокируемый дифференциал позволяют водителям оптимизировать Defender для использования на различных участках (7)
• В новом Defender представлена ​​новая информационно-развлекательная система «PIVI Pro» (12) с интуитивно понятным интерфейсом, а обновления программного обеспечения по воздуху позволяют клиентам удаленно получать доступ к последним обновлениям программного обеспечения.
• Интуитивно понятный 10-дюймовый сенсорный экран со стандартной совместимостью Apple CarPlay® и Android Auto ™ обеспечивает улучшенное взаимодействие с пользователем и расширенный набор функций (1)
• На момент запуска Defender 110 будет доступен с дополнительными сиденьями 5 + 2 и четырьмя отдельными наборами аксессуаров (Explorer, Adventure, Country и Urban), а также 170 отдельными аксессуарами; Defender 90 с укороченной колесной базой скоро присоединится к модельному ряду на корме
.
• Доступны четыре различных набора аксессуаров
  • Пакет Explorer: Пакет Explorer идеально подходит для приключений по бездорожью, он оснащен легким багажником на крышу Expedition весом 57 фунтов (3), внешним боковым держателем шасси, защитой колесной арки и крышкой запасного колеса.Наклейка на капюшоне в матово-черном цвете с вырезом «90» или «110» завершает потрясающий внешний вид пакета Explorer
  .
  • Adventure Pack: идеально подходящий для времени, проведенного на открытом воздухе, Adventure Pack включает портативную ополаскивающую систему с резервуаром для воды под давлением 1,7 галлона (6,5 литра), встроенный воздушный компрессор, установленный на багажнике, и внешнюю боковую опору для зубчатых колес. Практичный рюкзак для сиденья объемом 6,3 галлона, который вы можете взять с собой, выходя из автомобиля, завершает интерьер
  .
  • Country Pack: Разработанный для того, чтобы провести время вдали от проторенных дорог, Country Pack включает в себя прочную защиту колесных арок, яркую заднюю защитную накладку, портативную систему ополаскивания и перегородку багажного отделения FullHeight o Urban Pack: чтобы выделиться в бетонных джунглях, Urban Pack добавляет Яркая задняя накладка на порог, запасной W
• Функциональный, прочный и гибкий интерьер уникален с открытыми элементами конструкции и доступными сиденьями 5 + 2 и центральным передним откидным сиденьем.
• Новаторская технология Terrain Response® 2 бренда Land Rover дополнена стандартной функцией Wade Sensing (13), а первая в мире настраиваемая функция Terrain Response для бездорожья позволяет водителю более точно формировать характер внедорожника (7)
• Новая усовершенствованная архитектура электромобилей (EVA 2.0) подкрепляет подключенные технологии
• Максимальная полезная нагрузка до 1 984 фунта (900 кг), статическая нагрузка на крышу до 661 фунта (300 кг), динамическая нагрузка на крышу 370 фунтов (168 кг), буксировочная способность 8 201 фунт и глубина преодоления брода до Комбинация 35,4 дюйма (900 мм) делает новый Defender идеальным внедорожником для путешествий по суше.
• Бренд Land Rover продолжит долгосрочное гуманитарное партнерство с Международной федерацией обществ Красного Креста и Красного Полумесяца (IFRC), в основе которого лежит Defender
• Above and Beyond Collection: набор технической одежды, разработанной в сотрудничестве с Musto®, доступен в выставочных залах Land Rover и в Интернете, что отражает основные качества и надежность Defender.За дополнительной информацией обращайтесь к местному дилеру Land Rover.
• Defender 110 будет стоить от 49 900 долларов (11) в США и поступит в продажу весной 2020 года; модель кузова Defender 90 будет доступна позже в 2020 году. Настройте свой новый Defender на сайте www.landroverusa.com/Defender
• • Чтобы посмотреть прямую трансляцию презентации нового Defender на автосалоне во Франкфурте, посетите канал бренда Land Rover на YouTube 10 сентября 2019 г. в 4:00 по восточному поясному времени
.

(MAHWAH, Нью-Джерси) — 10 сентября 2019 г. — Land Rover Defender всегда был символом силы, а новая модель — самый прочный и мощный автомобиль Land Rover на сегодняшний день, сочетающий в себе новую конструкцию кузова и новейшие технологии. и проверенное оборудование для создания Defender, который подходит для 21 ^{-го и} -го века.Новый Defender создан для смелых сердец и любознательных умов, для тех, кто знает ценность сообщества и стремится изменить мир к лучшему.

Безошибочный силуэт знакомый, но новый. Он выглядит жестким и прочным, но спроектирован специально и спроектирован так, чтобы возбуждать. Легендарный по названию, форме и возможностям Defender можно персонализировать, чтобы владельцы могли максимально использовать свой мир.

За семь десятилетий новаторских инноваций автомобили Land Rover заняли уникальное место в сердцах исследователей, гуманитарных агентств и семей, любящих приключения, по всему миру.Проверенный в самых суровых условиях на земле, новый Defender поддерживает эту родословную.

Наряду с непревзойденной роскошью и изысканностью семейства Range Rover и высокопроизводительными и универсальными внедорожниками Discovery, новый Defender завершает династию Land Rover. Defender 110 — это только начало семейства самых мощных и надежных полноприводных автомобилей в мире. Позже в 2020 году за ним вскоре последует Defender 90 с короткой колесной базой.

Движимый страстью и уважением к оригиналу, новый Defender обеспечивает трансформационную широту возможностей и передовые технологии для бездорожья, чтобы переопределить приключения 21 ^-го -го века, оставаясь при этом верным новаторскому духу, которым был бренд Land Rover клеймо на 71 год.

ЦЕНЫ И Рекомендуемая производителем розничная цена в США ⁽¹¹⁾

Значок	Трансмиссия	Стандартный	S	SE	HSE	Первое издание	х
P300	2.0L T / C I4, 300 л.с.	$ 49 900	53 350 долл. США
P400	3,0 л I6 MHEV, 400 л.с.			62 250 долл. США	$ 68 350	$ 68 650	$ 80 900

ДИЗАЙН

Land Rover определил проходимость и надежность с момента создания своего первого внедорожника.Модели Series и Defender на протяжении десятилетий делали все возможное, обеспечивая культовый статус своей способности помогать людям извлекать больше пользы из своего мира. Новый Defender берет эти столь любимые характеристики и переосмысливает их для 21 ^st века.

В результате получился впечатляющий автомобиль, который не мог быть ничем иным, как современным Защитником для мира, который сильно изменился с момента создания оригинала.

Благодаря отличительному силуэту и оптимальным пропорциям новый Defender отличается прочностью, а его прочная модульная архитектура воплощает в себе дух приключений, который уже более 70 лет является основополагающей частью ДНК Land Rover.

Благодаря минимальным передним и задним свесам новый Defender мгновенно узнаваем и обеспечивает отличные углы въезда и съезда. Команда дизайнеров Land Rover переработала знакомые элементы Defender для 21 ^st века, придав новому 4×4 целенаправленную вертикальную стойку и световые окна Alpine на крыше, сохранив при этом заднюю дверь с боковыми петлями и внешнее запасное колесо, которое сделайте оригинал настолько узнаваемым.

«Новый Defender с уважением относится к своему прошлому, но не использует его», — сказал Джерри Макговерн, главный дизайнер Land Rover .«Это новый Защитник Новой Эры. Его уникальная индивидуальность подчеркивается его характерным силуэтом и оптимальными пропорциями, которые делают его одновременно весьма желанным и серьезным — визуально привлекательный полноприводный автомобиль, сочетающий в себе свой дизайн и инженерную целостность с бескомпромиссной приверженностью ».

Высокие пороги, короткие свесы и внешнее заднее колесо нового Defender способствуют прохождению автомобиля по бездорожью, а его элементарные, но изысканные поверхности сочетаются с сильным горизонтальным акцентом, чтобы передать жесткий и целеустремленный характер автомобиля.

Новый Defender доступен в идеальных пропорциях кузова «90» и «110» с одинаковыми короткими свесами; доступно шесть моделей; Defender, Defender S, Defender SE, Defender HSE, Defender X и Defender First Edition.

Клиенты также могут выбрать из самого широкого ассортимента аксессуаров, когда-либо производимых брендом Land Rover, включая выбор из четырех пакетов аксессуаров: Explorer, Adventure, Country и Urban.

Эти дополнительные характеристики были разработаны, чтобы предоставить покупателям еще больший выбор, все они убедительны и одинаково желательны, а также демонстрируют способность этого транспортного средства объединять разные личности без ущерба для целостности общей конструкции транспортного средства.

«Это наше видение современного Defender, — сказал Джерри Макговерн, главный дизайнер Land Rover . — Чистая сторона кузова резко контрастирует с чистой вертикальностью его передней части и особенно задней части, создавая обнадеживающую целеустремленную позицию. В целом создается впечатление элементарного дизайна, но этот чистый редуцирующий подход подкреплен сложной отделкой высочайшего качества ».

Характерная передняя часть Defender жесткая, но доступная, что подчеркивается геометрическими формами высокотехнологичных фар, изготовленных по последнему слову техники, а красиво оформленные крылья в сочетании с квадратными колесными арками и сильными плечами придают автомобилю солидность. и надежность.

В задней части геометрические формы характерных высокотехнологичных задних фонарей идеально гармонируют с дизайном передней части.

Прочная задняя часть по вертикали сохраняет короткий свес для превосходного угла съезда, в то же время максимизируя внутреннее пространство и подчеркивая сильную плечевую часть автомобиля.

Каждая деталь внешнего дизайна была творчески разработана, чтобы усилить ДНК модели Defender — сложной, прочной и чрезвычайно прочной конструкции автомобиля, не имеющей аналогов.

«Для нас, дизайнеров, ничто не может сравниться с изменением дизайна последней автомобильной иконы», — сказал Массимо Фраселла, креативный директор Land Rover Design . «Дизайн нового Defender — это воплощение нашей философии модернистского дизайна, элементарный, но невероятно изысканный. . »

НАРУЖНЫЙ

Компания Land Rover разработала тщательно подобранную палитру экстерьера с уникальными цветами эксклюзивно для нового Defender. В интерьере много кузовных работ, поэтому цветовая палитра является модульной между интерьером и экстерьером.

На производной версии Defender X контрастный капюшон с черной глянцевой вставкой входит в стандартную комплектацию вместе с обшивкой Gloss Black. Чтобы еще больше разграничить «X» и основные автомобили, передние и задние поддоны и другие детали экстерьера имеют покрытие Starlight Satin.

Новый Defender — это первый автомобиль Land Rover, в котором предлагается дополнительно устанавливаемая на заводе сатиновая защитная пленка, которая обеспечивает улучшенный дизайн и долговечность.

Покрытие на основе полиуретана наносится на внешние поверхности кузова и придает стандартной окраске «металлик» богатую и современную атласную отделку, демонстрируя изысканную поверхность внешнего дизайна в наилучшем свете.

Эта прочная пленка соответствует строгим стандартам и была разработана для обеспечения высочайших характеристик в экстремальных условиях.

Пленку можно удалить в любой момент, что значительно ускоряет ее ремонт по сравнению со стандартными лакокрасочными покрытиями. Он доступен с вариантами окраски Indus Silver, Gondwana Stone и Pangea Green, не содержит растворителей и летучих органических соединений (ЛОС).

На выбор предлагается 12 колесных дисков: от 18-дюймовых окрашенных в белый цвет штампованных стальных ободов до 22-дюймовых легкосплавных дисков Luna.

Варианты окраски кузова

включают три новых металлических оттенка, уникальных для Defender: синий Tasman Blue, Pangea Green и Gondwana Stone, сочетающиеся с Fuji White, Eiger Grey, Santorini Black и Indus Silver во внешней цветовой палитре.

ИНТЕРЬЕР

Конструктивистская модульная внутренняя архитектура модели Defender передает ее высокофункциональный характер, подкрепленный практичной компоновкой и лаконичным дизайном.

Этот подход наиболее очевиден на открытой траверсе из магниевого сплава с порошковым покрытием, которая является неотъемлемой частью общей прочности конструкции кузова.

Эта структурная балка из литого под давлением магниевого сплава, которая доступна в различных вариантах отделки, имеет встроенные ручки для облегчения входа, а также для надежного захвата при выполнении технических маневров на бездорожье ⁽¹⁴⁾ .

Основные органы управления, включая центральный сенсорный экран, эргономично сгруппированы в магниевой раме, что позволяет установить инновационное опциональное центральное откидное сиденье переднего ряда, а также позволяет перемещаться по передней части кабины.

Практичность — отличительная черта дизайна интерьера Land Rover, и новый Defender предлагает множество возможностей для хранения вещей, включая выбор центральных консолей.

Прочная конструктивистская тема сочетается во всем интерьере с видимыми элементами, которые сохраняют структурные дверные коробки и частично обнажают окрашенные двери.

Утонченный дизайн оригинального Defender был воплощен внутри, где были открыты структурные элементы и фурнитура, обычно скрытые от глаз, с упором на простоту и практичность.

Удобные для пользователя функции включают практические штрихи и передовые технологические инновации. Прочный прорезиненный пол защищает от ежедневных приключений и редких экспедиций, обеспечивая чистоту салона щеткой или протиранием. Полноразмерная складная тканевая крыша ⁽²⁾ , доступная на Defender 90, обеспечивает ощущение открытого верха и позволяет пассажирам на сиденьях второго ряда автомобиля встать при парковке, чтобы обеспечить полное ощущение сафари.

Центральное сиденье переднего ряда (также известное как откидное сиденье), входящее в стандартную комплектацию Defender 90 First Edition и опционально для Defender 110, позволяет трем людям перемещаться в переднем ряду.Задуманный и спроектированный как дополнительное сиденье, практичное дополнение означает, что Defender 110 может быть оснащен пятью, шестью или 5 + 2 сиденьями, в то время как Defender 90 с короткой колесной базой может вместить шесть пассажиров в компактном кузове семейного хэтчбека. Когда спинка сиденья не используется, она складывается, образуя передний подлокотник и дополнительное место для хранения вещей, включая пару дополнительных подстаканников.

«Внутри мы стремились обуздать глубокий дух безграничных приключений модели Defender», — сказал Алан Шеппард, директор по дизайну интерьера Land Rover .«Комфортный интерьер, одновременно безупречно красивый для взыскательных, продуманный в функциональности и разумно подготовленный к любым невзгодам».

Комфорт также является ключевой частью нового Defender, а материалы интерьера призваны сохранить новизну. Клиенты могут выбрать одну из трех цветовых комбинаций интерьера с возможностью персонализации, смешивая их с различными вариантами внутренней отделки.

Выбор материала включает текстиль Resolve на стандартных моделях, а отделка S и SE — это кожа Grained в сочетании с прочным тканым материалом Robust Woven Textile с более высоким содержанием волокон Decitex для дополнительной прочности (в дополнение к использованию переработанного полиэстера) в областях, подверженных наибольшему носить.Этот прочный и приятный на ощупь материал отдает дань уважения брезентовым капотам ранних моделей Land Rover.

Модели

«HSE» отделаны высококачественной кожей Windsor, а Defender X — кожей Windsor в сочетании с текстилем Steelcut Premium Textile для повышенной прочности. Этот текстиль премиум-класса от Kvadrat на 30% состоит из шерсти и также доступен в качестве альтернативы кожаной обивке в сочетании с замшей Miko Suedecloth.

Клиенты также могут выбирать из тщательно отобранного ассортимента шпона и отделки, включая грубый грубый орех или натуральный дымчатый шпон темного дуба, оба из которых имеют открытые поры, что придает ощущение естественности.Доступные цвета порошкового покрытия включают темно-серый для производной «X» и светло-серый в стандартной комплектации для основных моделей Defender с возможностью выбора белого цвета для всех открытых металлических частей.

«По сути, инструмент — достижение этого баланса тактильных ощущений, мягкости и долговечности было ключом к созданию современной эстетики премиум-класса для материалов интерьера и экстерьера», — сказала Эми Фраселла, директор по цвету и материалам Land Rover . позволили инновационные материалы, создавая новые подходы к разработке, бросая вызов традиционным методам изготовления и изменяя существующие технологии.”

ВОЗМОЖНОСТЬ

Чтобы сохранить знаменитый силуэт Defender, учесть семейство стилей кузова и поддержать новейшую линейку силовых агрегатов, бренд Land Rover разработал новую полностью алюминиевую платформу D7x. Он обладает уникальным сочетанием практичности, гибкости и возможностей, ожидаемых от внедорожника под названием Defender, и не имеет единой панели в белом цвете с другой моделью Land Rover. Эта приверженность инженерной целостности означает, что Defender имеет собственную линию по сборке кузовов на новом производственном предприятии в Нитре, Словакия.

Повышение позиции конструкции кузова автомобиля на 0,8 дюйма (20 мм) по сравнению с существующим рядом больших внедорожников в линейке Land Rover и перемещение элементов, включая аккумуляторную батарею и контуры охлаждения, позволило автомобильным инженерам создать сверхкороткие передний и задний свесы и колесная база 119 дюймов (3022 мм) на Defender 110 — на 3,9 дюйма (99 мм) длиннее, чем у Land Rover Discovery. Эта новая архитектура кузова обеспечивает клиренс 11,5 дюйма (291 мм) и исключительную геометрию для бездорожья, что дает Defender 110 углы въезда, отрыва и съезда 38, 28 и 40 градусов (на высоте для бездорожья со снятой крышкой буксирной проушины). соответственно.

Короткий задний свес, одинаковый для обоих типов кузова, стал возможным благодаря установке запасного колеса снаружи, а не под задним полом, где к нему легко добраться на бездорожье. Торговая марка задней двери с боковыми шарнирами дополнительно спроектирована с учетом любых доступных комбинаций колес и шин.

Легкая полностью алюминиевая конструкция в виде монокока новой архитектуры D7x обеспечивает самый жесткий кузов из когда-либо созданных Land Rover с жесткостью на кручение 29 кНм / градус, что делает его в три раза более жестким, чем у традиционных моделей кузова на раме.Эти прочные основы создают идеальную основу для полностью независимой подвески, двухступенчатой ​​раздаточной коробки и постоянного полного привода.

Configurable Terrain Response ^{® (7)} дебютирует в новом Defender (входит в стандартную комплектацию версий X и опционально для других), позволяя водителям точно настраивать автомобиль в соответствии с конкретными условиями бездорожья, такими как никогда раньше.

Обладая широкими возможностями трансформации и управляемостью на дороге, Defender находится в отдельной категории.

«Мы воспользовались потрясающими возможностями автомобиля Defender и минималистичным функциональным интерьером, чтобы заново изобрести икону 21 ^и века», — сказал Ник Роджерс, исполнительный директор по разработке продуктов Jaguar Land Rover . «Новый Defender дает нам право действовать по-другому, раздвигать границы и делать немыслимое, никогда не теряя характера и подлинности оригинала. С самого начала у нас была абсолютная одержимость скрытой функциональностью, от выбора правильных материалов до современных возможностей подключения.В результате получился не только самый функциональный из когда-либо созданных Land Rover, но и действительно удобный и современный автомобиль, которым люди будут с удовольствием управлять ».

Основная команда инженеров и дизайнеров согласилась, что новое семейство Defender будет включать модели кузова «90» и «110», сохранит характерный силуэт модели, расположение задней двери с боковыми петлями и будет включать центральное переднее откидное сиденье в самом начале программа.

Новый Defender переопределяет широту возможностей, поднимая порог как для бездорожья, так и для комфорта на дороге.Он может преодолевать переполненные городские улицы так же легко, как подниматься в горы, пересекать пустыни и выдерживать отрицательные температуры. Его тщательно отточенное управление обеспечивает как приятную езду, так и первоклассный комфорт в дальних поездках по разной местности.

В оригинальной модели Defender водители могли заблокировать центральный дифференциал вручную с помощью переключателя передач с повышенного или пониженного диапазона. В новом Defender водители могут предотвратить поперечное скольжение с помощью опций Center Slip Limited и Center и Rear Slip Limited на центральном контроллере с сенсорным экраном.Кроме того, имеется выбор из трех настроек для отклика дроссельной заслонки и коробки передач, рулевого управления и контроля тяги, что позволяет опытным внедорожникам и новичкам на бездорожье адаптировать настройку автомобиля в соответствии со своими требованиями. Система позволяет сохранять четыре индивидуальных профиля, поэтому разные водители могут быстро активировать свои предпочтительные настройки ^(7).

В качестве альтернативы интеллектуальная функция Auto доступной системы Terrain Response ^® 2 может распознавать дорожное покрытие и соответствующим образом настраивать автомобиль без участия водителя ⁽⁷⁾ .

Defender также является первым автомобилем Land Rover, оснащенным стандартной программой Wade Sensing ⁽¹³⁾ в меню Terrain Response ^® 2. Новая настройка предназначена для автоматического смягчения реакции дроссельной заслонки, настройки обогрева и вентиляции для рециркуляции воздуха в кабине, блокировки трансмиссии и регулировки дорожного просвета в соответствии с настройкой для бездорожья при активации экрана Wade Sensing в информационно-развлекательной системе. Это позволяет водителям наблюдать за глубиной воды под транспортным средством и дает знания при преодолении глубокого водного перехода, позволяя водителям в полной мере использовать преимущества максимальной глубины перехода новой модели Defender в 35 км.4 дюйма (900 мм). При выходе из бездорожья новый Defender запрограммирован на мгновенное автоматическое притормаживание тормозов, чтобы очистить и высушить диски, а также улучшить эффективность торможения при возвращении на сухую землю.

Усовершенствованные технологии Land Rover All-Terrain Progress Control ⁽⁷⁾ и ClearSight Ground View ⁽¹⁵⁾ также помогают водителям в экстремальных внедорожных условиях, снимая стресс, связанный с поддержанием низкой скорости медленного передвижения, и непосредственным отображением скрытой области. перед автомобилем с помощью центрального сенсорного экрана.

БУКСИРОВКА И ПЕРЕВОЗКА

Прочная конструкция кузова автомобиля Land Rover Defender помогает покупателям больше использовать свой мир, независимо от того, хотят ли они буксировать тяжелые грузы или перевозить их, и имеет максимальную буксировочную способность 8 201 фунт. Передовые технологии помощи водителю включают Advanced Tow Assist ⁽¹⁶⁾ , который разработан для помощи при сложных маневрах задним ходом, позволяя водителям управлять прицепом с помощью поворотного контроллера на центральной консоли.

Сверхпрочный кузов готов к приключениям на суше, максимальная динамическая нагрузка на крышу составляет 370 фунтов (168 кг), что делает его идеально подходящим как для походов, так и для посещения строительного магазина.

ТРАНСМИССИЯ И ТЕХНОЛОГИИ

Покупатели из США смогут выбирать между четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом под маркой P300 и шестицилиндровым гибридным электромобилем (MHEV) под маркой P400. Трансмиссия P300, которая развивает мощность 296 л.с., использует усовершенствованный турбонагнетатель с двумя улитками для плавной работы и эффективной подачи мощности, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 7 секунд.7 секунд ⁽¹⁷⁾ (0-100 км / ч за 8,1 секунды).

Трансмиссия P400 MHEV собирает энергию, обычно теряемую при замедлении, и повторно использует ее для оптимизации производительности. Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель Ingenium оснащен как обычным турбонагнетателем с двойной спиралью, так и усовершенствованным 48-вольтовым электрическим нагнетателем. Стартер со встроенным ремнем заменяет генератор, помогая бензиновому двигателю ускоряться, а литий-ионная батарея на 48 В сохраняет энергию, улавливаемую при замедлении автомобиля.В сочетании эти передовые технологии обеспечивают 395 л.с., крутящий момент 406 фунт-фут и ускорение от 0 до 100 км / ч за 5,8 секунды ⁽¹⁷⁾ (0–100 км / ч за 6,1 секунды).

Оба двигателя работают в паре с плавной и отзывчивой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF ^® и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, чтобы обеспечить набор передаточных чисел низкого диапазона, необходимых для буксировки или езды по бездорожью, когда требуется больший контроль.

ТОРМОЗНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Новый Defender — первая модель Land Rover, в которой реализована технология торможения нового поколения, разработанная для обеспечения более быстрого и бесшумного отклика по сравнению с обычными системами, повышая качество вождения.Поршень с приводом, управляемый ножной педалью, прикладывает тормозное усилие, обеспечивая более точное управление.

Система вступает в свои права во время низкоскоростных маневров по бездорожью, и при срабатывании системы контроля тяги и экстренного торможения ⁽¹⁸⁾ она может заблокировать колесо всего за 150 миллисекунд — по сравнению с 300 миллисекундами с обычным набором. -вверх.

При повседневном использовании преимущества включают помощь при старте на холме с улучшенным удержанием на холме ⁽⁷⁾ , которые предназначены для предотвращения откатывания автомобиля на уклон при включении, позволяя водителю сосредоточиться исключительно на трогании с места и преодолении препятствий впереди. — с более плавным переходом от тормозов к мощности в неблагоприятных условиях.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ И УДОБСТВО

Электронная архитектура автомобиля Land Rover следующего поколения, получившая название EVA 2.0, поддерживает цифровую революцию бренда, поддерживая обновления программного обеспечения по воздуху (SOTA), предназначенные для обеспечения того, чтобы новый Defender всегда имел доступ к новейшему программному обеспечению и включение новой быстрой и интуитивно понятной информационно-развлекательной системы PIVI Pro ⁽¹²⁾ бренда Land Rover.

Новый Defender выводит технологию SOTA на новый уровень с 14 отдельными модулями, способными получать удаленные обновления.Позволяя клиентам загружать данные удаленно, электронные обновления мгновенно передаются в автомобиль, без необходимости посещения розничного продавца Land Rover.

Обновления программного обеспечения отправляются на автомобиль и загружаются в фоновом режиме с использованием встроенного тарифного плана транспортного средства. Когда все будет готово, уведомление будет предупреждать клиентов о доступности обновления, позволяя запланировать установку на удобное время.

Клиенты смогут оставаться на связи с дополнительным онлайн-пакетом ⁽²⁰⁾ , который предоставит неограниченное количество данных для потоковой передачи музыки, обновлений погоды и календарной информации через информационно-развлекательный экран.Подписавшись на дополнительный пакет данных Wi-Fi ⁽²¹⁾ , все пассажиры также смогут оставаться на связи с онлайн-медиа через отдельную внешнюю антенну ⁽⁶⁾ .

Вдохновленный новейшими мобильными устройствами, новый Defender также использует передовые потребительские технологии, включая высокопроизводительные процессоры Snapdragon и передовые операционные системы QNX для обеспечения своих подключенных функций.

Подобно тому, как широта динамических возможностей Defender подкреплена новой архитектурой кузова, его связанные технологии реализованы в EVA 2.0, который поддерживает следующее поколение систем помощи водителю и удобства клиентов.

Новый Defender настолько же технологичен, насколько прочен и представляет новую информационно-развлекательную систему Land Rover PIVI Pro ⁽¹²⁾ . Эта система нового поколения на основе сенсорных экранов интуитивно понятна и удобна для пользователя, требуя меньшего количества вводов для выполнения часто используемых задач.

Вдохновленная новейшими смартфонами и доступная через центральный 10-дюймовый сенсорный экран, информационно-развлекательная система PIVI Pro предлагает постоянно включенный дизайн, который обеспечивает мгновенный отклик даже при первом запуске автомобиля.

Поддерживается встроенной резервной батареей, инициализация системы навигации занимает всего несколько секунд, в то время как понятная структура меню помогает клиентам выполнять наиболее распространенные задачи прямо с главного экрана, чтобы уменьшить нагрузку на водителя. отвлечение ⁽¹⁹⁾ . Легко настраиваемые и измененные макеты сокращают количество шагов в среднем на 50 процентов по сравнению с предыдущими системами Land Rover и включают беспроводную зарядку устройств и Apple CarPlay ^® и Android Auto ^™ в стандартной комплектации для интуитивно понятной интеграции смартфона ⁽¹⁾ .Его технология Bluetooth позволяет одновременно подключаться к двум смартфонам.

Новая навигационная система предназначена для использования алгоритмов самообучения и динамического руководства для оптимизации маршрутизации, а интеллектуальная голосовая навигация предназначена для отмены звуковых инструкций, когда водители едут в знакомой обстановке. Карты можно обновлять благодаря технологии SOTA. В сочетании с 12,3-дюймовым интерактивным дисплеем водителя эта усовершенствованная система предназначена для обеспечения трехмерного картографирования высокой четкости внутри приборов, оставляя центральный сенсорный экран свободным для управления другими приложениями.

Цифровые приборы с высоким разрешением могут быть сконфигурированы для отображения пары обычных циферблатов, полноэкранных трехмерных навигационных указаний или их комбинации, что позволяет водителям оптимизировать отображение в соответствии с обстоятельствами и их индивидуальными предпочтениями.

Клиенты могут даже следить за новым Defender издалека, используя технологию дистанционного управления Land Rover InControl ^® , которая позволяет владельцам отслеживать его местоположение, уровень топлива, блокировать и разблокировать автомобиль и даже включать климат-контроль для нагрева или охладите салон перед тем, как отправиться в путь.

Проекционный дисплей нового поколения (HUD) ⁽⁷⁾ разработан для уменьшения отвлечения внимания водителя. Полноцветный TFT-экран с подсветкой предоставляет водителю ключевую информацию, а его новые возможности видео могут воспроизводить изображения с центрального сенсорного экрана, включая графику артикуляции, чтобы помочь водителю в условиях бездорожья.

Новая архитектура электромобилей Land Rover (EVA 2.0), обращенная вперед цифровая камера, усовершенствованные ультразвуковые датчики и мощная бортовая сеть 3 Гбит / с поддерживают полный набор технологий помощи водителю, при этом камеры и датчики управляются одним интегрированным процессором, или контроллер домена.

Сюда входит камера объемного звучания 3D, предназначенная для обеспечения как плана на 360 градусов, так и новых трехмерных внешних перспективных видов окружающей местности как на дороге, так и вне ее. Усовершенствованная система обеспечивает улучшенную визуализацию на экране при использовании технологии прозрачного капота Wade Sensing ⁽¹³⁾ и ClearSight Ground View ⁽¹⁵⁾ для улучшения видимости окружающей среды транспортного средства.

Для поддержания обзора сзади модели Defender, оснащенные передним откидным сиденьем, также в стандартной комплектации оснащены технологией ClearSight Rear View ⁽⁴⁾ .Одним нажатием кнопки внутреннее зеркало без рамки переключается с обычного зеркала на цифровой экран, на котором отображается изображение с камеры заднего вида с высоким разрешением, установленной высоко в задней части автомобиля.

Интеллектуальная технология обеспечивает более широкое поле обзора на 50 градусов по сравнению с традиционным зеркалом заднего вида, эффективно удаляя задние стойки и запасное колесо с линии обзора водителя, чтобы помочь устранить задние слепые зоны. 1,7-мегапиксельная камера также обеспечивает превосходную четкость в условиях низкой освещенности и имеет гидрофобное покрытие для сохранения характеристик во влажных и грязных условиях ⁽⁴⁾ .

Система

Blind Spot Assist входит в стандартную комплектацию Defender, в то время как доступный пакет Driver Assist Pack включает в себя адаптивный круиз-контроль и монитор предупреждения столкновения сзади, который предназначен для предупреждения следующих водителей, которые не могут сбавить скорость, автоматически мигая аварийными огнями, а также сзади. Traffic Monitor и Clear Exit Monitor ⁽⁷⁾ также включены в пакет.

Полный список доступных технологий помощи водителю включает экстренное торможение ⁽¹⁸⁾ , систему удержания полосы движения, распознавание дорожных знаков, круиз-контроль и ограничитель скорости, монитор состояния водителя и передние и задние датчики парковки, а также расширенные функции управления ходовой частью. поддерживается сверхбыстрой сетью Flexray ⁽⁷⁾ .

Новый Land Rover Defender поставляется со стандартными шестью динамиками и опциональными звуковыми системами Meridian ^™ с 10 и 14 динамиками (оба плюс сабвуфер) с мощностью усилителя 180 Вт, 400 Вт или 700 Вт соответственно, обеспечивая богатое качество звука для всех пассажиров.

Поддерживается полный набор зарядных розеток по всей кабине, чтобы пассажиры могли заряжаться и оставаться на связи в пути, будь то использование цифровых устройств для потоковой передачи музыки или принадлежностей для кемпинга для обеспечения домашнего комфорта в удаленных местах.Пассажиры переднего ряда могут выбирать из пары блоков питания 12 В и двух разъемов USB, одна из которых расположена за центральным сенсорным экраном.

Во втором ряду у пассажиров есть два USB-порта и пара точек зарядки на 12 В, а если установлены сиденья третьего ряда, они поставляются с розеткой USB и розеткой на 12 В. Багажное отделение также включает дополнительную розетку на 12 В, также доступна бытовая розетка на 120 В.

Продуманные штрихи включают наличие USB-разъемов на спинках передних сидений, специально предназначенных для того, чтобы пассажиры второго ряда могли заряжать устройства при использовании дополнительных держателей для планшетов Click and Go.

Дополнительный ключ активности второго поколения также может быть указан в дополнение к паре стандартных брелков для большего удобства. Водонепроницаемое (до 4 атм) и ударопрочное носимое устройство теперь имеет ЖК-экран. Устройство для ношения на запястье позволяет клиентам отпирать любую дверь, запирать или заводить автомобиль, избавляясь от электронного «рукопожатия», которое ранее требовалось для запирания или отпирания автомобиля. Вместо этого клиенты могут получить доступ к своему Защитнику или защитить его либо с помощью кнопки на экране Activity Key, либо с помощью функции входа без ключа.

ИСПЫТАНИЕ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

Новый Land Rover, специально спроектированный для архитектуры «D7x», основан на легкой алюминиевой монококовой конструкции, которая создает самую жесткую конструкцию кузова, которую когда-либо производил Land Rover. Он в три раза жестче, чем традиционные конструкции кузова на раме, что обеспечивает идеальную основу для полностью независимой подвески.

Во время опытно-конструкторских испытаний опытные образцы преодолели сотни тысяч миль в самых суровых условиях на Земле, начиная от 50-градусной жары в пустыне и ниже 40-градусного холода в Арктике до высот выше 10 000 футов в Скалистых горах в Колорадо.

Defender действительно способен на великие дела, а передняя и задняя точки восстановления выдерживают нагрузку от 10 до 9 тонн соответственно. В рамках глобальной программы развития инженеры Land Rover впервые смогли проложить легендарные трассы в Моаве, штат Юта, в том числе трассы Hell’s Revenge, Poison Spider и Steel Bender. Ближе к дому Defender соответствовал самым жестким стандартам прочности марки Land Rover во время испытаний в глобальном конструкторском и конструкторском бюро в Гайдоне.В рамках этих экстремальных событий Defender выдержал неоднократные удары по бордюру с дистанции 7,9 дюйма (200 мм) на скорости 25 миль в час (40 км / ч) ⁽⁵⁾ .

Чтобы электрические системы были такими же прочными и надежными, как и остальная часть автомобиля, Defender стал первым новым автомобилем Land Rover, который прошел расширенные валидационные испытания, что стало результатом инвестиций в новые объекты и инфраструктуру в размере 45 миллионов долларов США (37 миллионов фунтов стерлингов). .

ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ

Личные впечатления и приключения являются неотъемлемой частью ландшафта Land Rover, и новый Defender сохраняет это богатое наследие, позволяя клиентам персонализировать свой автомобиль, чтобы он соответствовал их жизни, с большим выбором, чем когда-либо прежде.

Новый Defender будет доступен в вариантах кузова «90» и «110», с шестью сиденьями в Defender 90 и возможностью выбора пяти, шести или 5 + 2 сидений в Defender 110. Модельный ряд включает шесть уровни отделки салона, включая Defender, Defender S, Defender SE, Defender HSE, Defender First Edition и Defender X в максимальной комплектации.

Клиенты смогут еще больше персонализировать свой автомобиль, установив четыре дополнительных пакета аксессуаров. Пакеты Explorer, Adventure, Country и Urban придают Defender особый характер благодаря специально подобранному ассортименту аксессуаров, а новая коллекция спортивной одежды и оборудования Land Rover Above and Beyond Collection обеспечивает такую ​​же долговечность и надежность, как и новый Defender.

Полный набор аксессуаров доступен индивидуально, однако четыре набора аксессуаров помогают клиентам адаптировать свой новый Defender к их образу жизни в готовом пакете:

НАБОР ИССЛЕДОВАТЕЛЯ

Пакет Explorer разработан, чтобы позволить владельцам преодолевать неизведанные крайности с помощью повышенного воздухозаборника, легкого багажника Expedition Roof Rack ⁽³⁾ весом 57 фунтов и внешнего бокового держателя передач. Классические передние и задние брызговики, защита колесной арки и крышка запасного колеса обеспечивают дополнительную прочность, а черная матовая наклейка на капоте с вырезом «90» или «110» завершает потрясающий внешний вид Explorer Pack.Клиенты также могут обновить пакет Explorer с фиксированными боковыми подножками и складывающейся лестницей на крышу, в то время как передняя система защиты Expedition Protection добавляет передний нижний щиток и защитную планку А-образной рамы с приподнятыми углами для улучшения переднего угла въезда.

НАБОР ДЛЯ ПРИКЛЮЧЕНИЙ

Портативная ополаскивающая система с резервуаром для воды под давлением объемом 1,7 галлона, встроенным воздушным компрессором, установленным на багажнике, и внешним боковым держателем снаряжения, входящие в состав пакета Adventure Pack, позволяют новому Defender проводить время на открытом воздухе.Защиту усиливают передние и задние брызговики, крышка запасного колеса и яркая задняя накладка на задний бампер для защиты заднего бампера от царапин и царапин при погрузке и разгрузке, а также практичный рюкзак на сиденье объемом 6,3 галлона, который вы можете взять с собой, когда вы покидает автомобиль, завершает интерьер.

СТРАНА УПАКОВКИ

Разработанный для того, чтобы проводить время вдали от проторенных дорог, Country Pack оснащен надежной защитой колесных арок, яркой задней накладкой на порог для защиты верхней части заднего бампера, а также передними и задними классическими брызговиками.Переносная система ополаскивания и полноразмерная перегородка багажного отделения делают интерьер идеальным для повседневных приключений.

ГОРОДСКОЙ ПАКЕТ

Чтобы выделиться в бетонных джунглях, Urban Pack добавляет яркую заднюю защитную накладку, крышку запасного колеса и переднюю нижнюю защиту, а яркие металлические педали дополняют прочный интерьер. Затем покупатели могут выбрать ряд обновлений для легкосплавных дисков, включая характерный 22-дюймовый дизайн с пятью спицами.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Помимо наборов аксессуаров, новый Defender доступен с широким выбором индивидуальных аксессуаров.Боковые подножки и фиксированные или складывающиеся боковые подножки доступны вместе с выбором аксессуаров, таких как полный набор прочных глубоких резиновых ковриков для дополнительной защиты салона.

Спинки сидений второго ряда разделены в соотношении 40:20:40 для максимальной гибкости, в то время как поручни багажного отделения на полу (доступны только на 110) багажного отделения доступны с рядом аксессуаров для удержания груза, чтобы предотвратить перемещение мелких предметов внутри .Дополнительный блокируемый Lockable Security Box обеспечивает дополнительную защиту в наземных приключениях — сверхпрочный стальной ящик крепится к рельсам багажного отделения и достаточно большой, чтобы вместить ноутбуки, планшеты и другие ценные вещи. Кроме того, все модели Defender оснащены запирающимся перчаточным ящиком и глубокими дверными карманами. Открытая поперечная балка кабины также служит полкой, обеспечивая 1,8 галлона открытого хранилища.

Defender всегда был идеальным компаньоном для приключений на свежем воздухе, и новая модель не исключение.Защелкивающийся чехол для багажного отделения можно использовать в качестве напольного коврика для пикников или при смене грязной обуви на мокрой поверхности. Материал, который можно чистить из шланга и стирать в машине, — еще один пример прочного и практичного дизайна модели Defender.

Универсальное багажное отделение большое и удобное. Defender 110 предлагает до 34 кубических футов багажного отделения за вторым рядом и до 78,8 кубических футов в сложенном состоянии. Панель переключателей внутри задней двери позволяет клиентам регулировать заднюю высоту подвески с электронным управлением для упрощения сцепления с прицепом, если она установлена.Клиенты также могут добавить приемник прицепного устройства, что позволит им в полной мере использовать максимальный буксирный вес модели Defender в 8201 фунт ⁽¹⁶⁾ .

Вновь изобретая и обновляя чистую внутреннюю часть старых моделей Series и Defender, новый Defender также имеет прочный резиновый пол с гладкими порогами, что позволяет клиентам чистить или протирать салон после грязных или пыльных приключений. Также доступны роскошные коврики для пола, чтобы они выглядели и чувствовали себя более комфортно, однако они легко снимаются, чтобы при необходимости открыть прочный пол под ними.

Полный спектр аксессуаров, доступных в наборах аксессуаров, также можно приобрести отдельно, включая инновационный внешний боковой кронштейн , который сочетается с характерными плавающими стойками модели Defender ⁽⁸⁾ и идеально подходит для хранения грязного оборудования. Запираемый отсек для хранения прошел аэродинамические испытания, чтобы минимизировать шум ветра и выдерживать экстремальные условия, а его объем в 6,3 галлона (24 литра) может вместить до 37 единиц.5 фунтов (17 кг), что делает его идеальным для хранения грязных ботинок или промокших гидрокостюмов, не пачкая внутренности.

Если устройство Gear Carrier не установлено, на плавающих стойках новой модели Defender также можно установить складывающуюся лестницу на крышу , которая складывается из заблокированного положения, обеспечивая легкий доступ к предметам, которые переносятся на крыше. Имея выбор из багажников для водных видов спорта, поручней на крышу и багажников на крышу , клиенты смогут в полной мере использовать впечатляющую максимальную динамическую нагрузку на крышу ⁽⁹⁾ нового транспортного средства в 370 фунтов (168 кг).

Портативная ополаскивающая система включает резервуар объемом 1,7 галлона (6,5 литра), шланг и насадку для душа и может использоваться для очистки всего, от грязного снаряжения до грязных собак, а также доступна как часть существующих пакетов для домашних животных марки Land Rover. Удобный и практичный список автономных аксессуаров также включает в себя надувной водонепроницаемый тент и приемник прицепного устройства.

Чтобы помочь самому выносливому и способному члену семейства Land Rover вселять полную уверенность в некоторых из самых неблагоприятных условий на земле, электрическая лебедка с дистанционным управлением предназначена для оказания помощи при удаленном исследовании местности ⁽¹⁰⁾ .Аккуратно упакованный в передний бампер, его интегрированная конструкция создает максимальную силу 10 000 фунтов (4536 кг), удерживает 131 фут (40 м) синтетического троса и может использоваться по беспроводной связи на расстоянии до 147 футов (45 м) для максимального удобства. . В комплект принадлежностей для лебедки входят две D-образные скобы, блок для рывка, защита ствола дерева размером 2 на 8 футов, пара прочных кожаных и хлопчатобумажных перчаток и руководство по эксплуатации лебедки, все из прочного красного нейлона. дело.

Поднятые воздухозаборники являются жизненно важным дополнением в пыльных местах, защищая двигатель, доставляя более чистый воздух из своего поднятого положения, а Defender доступен с плотно прилегающей полуинтегрированной конструкцией, которая аккуратно вписывается в боковой воздухозаборник двигателя. воздухозаборник в переднем крыле для сохранения работоспособности в пыльной среде.

Широкий выбор 18-, 19-, 20- и 22-дюймовых колес варьируется от утилитарных 18-дюймовых стальных дисков Gloss White до 22-дюймовых пятиспицевых дисков Gloss Black из легкого сплава. Доступны всесезонные или внедорожные шины, все с внешним диаметром качения 32 дюйма (815 мм), Defender доступен с самым большим пятном контакта среди всех автомобилей Land Rover — для непревзойденного сцепления с дорогой в различных условиях.

Интуитивно понятный онлайн-конфигуратор позволяет клиентам быстро и легко персонализировать Defender.Чтобы выбрать идеальную спецификацию, посетите: www.landroverusa.com/Defender.

Вверх и за пределами коллекции

Возможности дополнения Defender не ограничиваются самим автомобилем, поскольку покупатели также могут делать покупки в новой коллекции Above and Beyond — капсульной коллекции из 24 предметов, разработанной и разработанной в сотрудничестве с Musto ^® . Ассортимент одежды для активного отдыха, технического оборудования и аксессуаров обеспечивает такую ​​же прочность, как и знаменитый внедорожник, и предлагает все: от гибридной куртки, которая легко трансформируется в жилет с помощью технологии молнии Quickburst, до ремня с прочностью на разрыв более 13000. -фунтов (6000 кг).

Также доступен выбор наборов для образа жизни, копирующих те, что доступны для нового Defender, сгруппированы специально подобранные наборы, которые подходят для сельской жизни, городской жизни, приключений на природе и исследований соответственно.

¹ Вождение с отвлеченным вниманием может привести к потере управления автомобилем.Не используйте, не настраивайте и не просматривайте навигационные или мультимедийные системы в условиях, которые могут повлиять на вашу безопасность или безопасность других людей. Пользовательские интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto являются продуктами Apple или Google, и применяются их условия и положения о конфиденциальности. Для работы интерфейсов требуется совместимый смартфон iPhone или Android, а также применяются ставки использования сообщений и данных. Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком Apple Inc. Android и Android Auto являются товарными знаками Google Inc

.

² Выдвижной тканевый люк в крыше доступен с момента выпуска на Defender 90 и с 2021 модельного года на Defender 110 в Северной Америке.

³ 370 фунтов (168 кг) Максимальная нагрузка на крышу (включая багажник Expedition Roof Rack) при установке внедорожных шин на кузове 110 типа

⁴ У клиентов, которые носят варифокальные или бифокальные линзы, могут возникнуть проблемы с настройкой цифрового режима зеркала. Однако нормальный режим зеркала можно использовать в любое время . Эта функция не заменяет безопасное и внимательное вождение, и водителю не следует полагать, что она исправит ошибки суждения при вождении.Для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя.

⁵ Модели с 18- и 19-дюймовыми колесами и внедорожными шинами

⁶ Точка доступа Wi-Fi предназначена только для пассажиров. Для использования функций InControl может потребоваться дополнительная подписка с отдельными положениями и условиями.

⁷ Эти системы не заменяют безопасное вождение с должной осторожностью и вниманием и не будут работать при любых обстоятельствах, скоростях, погодных и дорожных условиях и т. Д.Водителю не следует полагать, что эти системы исправят ошибки суждения при вождении. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя или к местному официальному дилеру Land Rover.

⁸ Плавающие стойки в стандартной комплектации для кузовов 110, опционально для 90

⁹ Должен включать вес багажника / поручней на крыше, рассчитанный на 57 фунтов.

¹⁰ Электрическая лебедка с дистанционным управлением и комплект для монтажа лебедки будут доступны в начале 2020 года. Перед использованием лебедки обратитесь к руководству пользователя или к местному официальному дилеру Land Rover для получения дополнительных сведений.

¹¹ Все указанные цены являются рекомендованной розничной ценой производителя. Не включает сборы в размере 1025 долларов США по месту назначения и доставку, налоги, право собственности, лицензию и комиссию продавца, все при подписании, а также дополнительное оборудование. Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к местному официальному дилеру Land Rover.

¹² Для некоторых функций Pivi Pro требуется соответствующая SIM-карта и тарифный план с отдельными условиями и положениями, а также может потребоваться дополнительная подписка по истечении первоначального срока.Мобильное соединение не может быть гарантировано во всех регионах. Не используйте такие функции в условиях, которые могут повлиять на вашу безопасность или безопасность окружающих. Вождение с отвлеченным вниманием может привести к потере управления автомобилем.

¹³ Следует избегать движения в паводковых или движущихся водах. Езда по воде может быть чрезвычайно опасной. Функция Wade Sensing определяет только глубину воды, в которой находится транспортное средство в настоящее время, а не воду впереди или вокруг транспортного средства.Следовательно, Wade Sensing не может предсказать, безопасно ли движение, и не может обнаружить крутые перепады уклона вокруг транспортного средства. Водитель несет ответственность за определение условий проезда по маршруту

¹⁴ Вождение по бездорожью требует повышенной подготовки и опыта. Эти действия могут привести к травмам и / или повреждению имущества. Всегда проверяйте свой маршрут, поверхности и прилегающие территории перед въездом и выездом с грунтовых дорог и замерзшей местности.

¹⁵ Дополнительная функция. Эта функция не заменяет безопасное и внимательное вождение, и водителю не следует полагать, что она исправит ошибки суждения при вождении. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя.

¹⁶ Перед буксировкой обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к местному официальному дилеру Land Rover, чтобы получить более подробную информацию.

¹⁷ Всегда соблюдайте местные ограничения скорости

¹⁸ Обратите внимание, что если предпринять какие-либо действия, даже минимальное рулевое управление, система экстренного торможения будет считать, что водитель возобновил управление транспортным средством, и система автоматически отключится

¹⁰ Вождение с отвлеченным вниманием может привести к потере управления автомобилем.Не используйте, не настраивайте и не просматривайте навигационные или мультимедийные системы в условиях, которые могут повлиять на вашу безопасность или безопасность других людей. Используйте мобильные телефоны и другие устройства, даже с голосовыми командами, только тогда, когда это безопасно

²⁰ Онлайн-пакет включает 1 год «неограниченного» объема данных (ограничивается после использования 20 ГБ в месяц)

²¹ Опция включает в себя 1 год «неограниченного» трафика (скорость снижается после 20 ГБ / месяц использования)

2020 Land Rover Defender 110 Обзоры, цены и характеристики

Немногие шильдики с именами несут столько истории как Land Rover Defender.Land Rover Defender 2020 года был полностью переосмыслен, чтобы удовлетворить потребности 21-го века, сохранив при этом связь со своим легендарным прошлым.

Конкуренты редко разделяют эти целеустремленные принципы внедорожника: Mercedes-Benz G-Wagen и Jeep Wrangler — одни из немногих моделей с похожей философией. В своей последней форме новый Defender включает в себя ряд модернизированных функций, в том числе несущую раму (в отличие от более похожей на грузовик, конструкцию кузова на раме) и независимую подвеску для сглаживания неровностей.Новый набор электроники также делает обновленный Defender способным на гораздо большее, чем мечтали его предки.

Может показаться заманчивым сравнить последний Land Rover с менее ориентированными на бездорожье альтернативами, но самой большой проблемой может стать умиротворение поколений сторонников бренда с туманными глазами, которые выросли с теплыми воспоминаниями о легендарном внедорожнике.

За рулем Land Rover Defender 110 2020 года

Наша первая поездка на новом Land Rover Defender 110 2020 года проходила по удаленному региону Кунене в Намибии, преодолевая одни из самых экстремальных условий на земле за три целых дня вождения.С учетом этого (и того небольшого факта, что в нашей поездке практически не было асфальтированной дороги) цель Land Rover была ясна: сосредоточиться на навыках бездорожья легендарного внедорожника и сохранить городские впечатления для другого случая.

Принимая во внимание грязь, камни и ориентированный на бездорожье характер нашего опыта, можно с уверенностью сказать, что динамика движения нового Defender практически не похожа на старую модель. В то время как ряд факторов способствует резким различиям, самые большие из них можно отнести к двум значительным изменениям: новое цельное шасси, которое заменяет старую конструкцию кузова на раме, и независимая подвеска вместо грубой (но прочной ) конфигурация с фиксированной осью.Сочетание этих двух элементов позволяет создать автомобиль, который будет мягким и комфортным, когда это необходимо, и отзывчивым по команде, не говоря уже о том, что его усовершенствования бледнеют по сравнению с покойным великим Defender.

Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию всех моделей 2020 года и работает в сочетании с программой Land Rover Terrain Response, которая может быть установлена ​​в режимы Normal, Wade, Rock Crawl, Mud and Ruts, Grass / Gravel / Snow или Sand. Система, которая теперь имеет больше возможностей настройки, легко адаптируется к условиям путем калибровки отклика дроссельной заслонки, поведения дифференциала, контроля тяги и настроек дорожного просвета.Таким образом, Defender доказал, что может выдержать серьезные испытания, обеспечивая плавную управляемую поездку для пассажиров.

Несмотря на то, что Defender не так комфортно ездит, как более дорогая модель Range Rover, он предлагает больше храбрости и впечатляюще непобедимых навыков. Он карабкается по непроходимой местности, прорывается через глубокие грязевые болота и, словно на цыпочках, пробирается по усыпанным камнями тропинкам. Удовлетворительная мощность обеспечивается мягкой гибридной трансмиссией P400, которая предлагает достаточно мощный крутящий момент, чтобы вытащить внедорожник весом около 5000 фунтов практически из любой сложной ситуации.Если новый Defender может так хорошо справляться с дикой природой, он, безусловно, с легкостью справится с городскими джунглями.

Избранные функции

ClearSight ОБЗОР ЗЕМЛИ
Используя стратегически расположенные камеры, вид сверху Defender (и всего, что находится под ним) объединяется на 10-дюймовом сенсорном экране, предлагая идеальную памятку для преодоления труднопроходимой местности.

ВАРИАНТЫ ДЛЯ ПРИКЛЮЧЕНИЙ
Ряд дополнительных пакетов делает Defender более смелым, чем выход из футбольной команды.Наш любимый? Пакет Explorer Pack, который добавляет защиту колесной арки, шноркель, водонепроницаемую коробку передач, багажник на крыше и другие внедорожные полезности, которые визуально запоминаются и полностью функциональны.

2020 Land Rover Defender 110 Интерьер

В новом Defender с 3 рядами сидений можно разместить до семи человек, интерьер скудный, простой и урезанный — как и должно быть, поскольку он позиционируется как готовый -для приключений внедорожник в линейке Land Rover.Хотя на первый взгляд может показаться, что это не так, внешний вид приборной панели 110-го использует функциональную конструкцию; То есть то, что вы видите, по сути, является частью реальной магниевой структуры, которая скрепляет внедорожник. Идея на самом деле довольно крутая, но вы можете не осознать ее, поскольку покрытие с порошковым покрытием не такое грубое, как у урезанных Defenders прошлых лет, и не такое «законченное», как более комфортные внедорожники. Некоторые кусочки пластиковой отделки тут и там разочаровывают, но в целом кабина 110-го примерно такая же серьезная, как и должна быть общая миссия Defender.

2020 Land Rover Defender 110 Экстерьер

Некогда квадратный, круглоглазый Defender источал массу визуального характера, подчеркивая свою индивидуальность острыми краями и внушительной вертикальной осанкой. Новый? Ну не очень. В 2020 году Defender приобретет более мягкий и традиционный вид с более узкими плечами и более гладкими поверхностями. Конструкция должна, по крайней мере частично, быть результатом современных требований безопасности при столкновении и того факта, что инженеры Land Rover установили коэффициент лобового сопротивления равный 0.38. Тем не менее, многим приверженцам будет не хватать более харизматичной обработки внедорожника предыдущего поколения.

2020 Land Rover Defender 110 Стандартные характеристики

Новый Land Rover Defender 110 стоит от 49 900 долларов. В 2020 модельном году Defender 110 получит стандартную пневмоподвеску для всех моделей, которая после первоначального запуска будет дополнена более доступным вариантом из стали / катушки. Также в каждый 110-й входит полный привод, базовая версия системы Terrain Response и двухступенчатая раздаточная коробка (для высоких и низких скоростей).Функции безопасности, такие как помощь при удержании полосы движения, трехмерная камера объемного звучания и экстренное торможение, также входят в стандартную комплектацию.

2020 Land Rover Defender 110 Опции

Выбор Defender First Edition за 68 650 долларов обеспечивает более надежную систему Terrain Response 2, которая может автоматически определять условия и выбирать правильный режим без вмешательства водителя. В пакет также входят сдвижная панорамная крыша, электрические сиденья с 12-позиционным подогревом и такие предметы роскоши, как охлаждаемое отделение передней консоли и аудиосистема Meridian с SiriusXM и HD-радио.

Сохраняя верность своим суровым корням, частичная кожаная обивка недоступна в стандартной комплектации, пока вы не достигнете уровня отделки салона Defender S, стоимость которого начинается с 53 350 долларов. Если вам нужна кожа Windsor более высокого качества, которая сочетается с высококачественным шерстяным материалом от Kvadrat, датского производителя текстиля, вам придется выбрать модель HSE за 68 350 долларов.

Модель Defender X за 80 900 долларов также оснащена электронным дифференциалом и более сложной системой All Terrain Progress Control, которая работает как круиз-контроль на поверхностях с низким сцеплением.

2020 Land Rover Defender 110 Двигатель

Новый Defender 110 предлагает на выбор два двигателя: 4-цилиндровый с турбонаддувом (P300) и 6-цилиндровый мягкий гибрид с турбонаддувом и электрическим нагнетателем (P400 MHEV) , оба в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Максимальная буксирная способность составляет 8 201 фунт.

В то время как на других рынках предлагается дизельная трансмиссия, у Защитников США будет только бензиновый вариант. P300 разгоняется от 0 до 60 миль в час за 7.7 секунд — респектабельный (но не ослепляюще быстрый) показатель для 2,5-тонного внедорожника. P400 MHEV справляется с задачей за 5,8 секунды.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
296 лошадиных сил при 5500 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 1500-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/20 миль на галлон (Defender 110)

3,0 -литр с турбонаддувом (и с электрическим наддувом) рядный-6 с мягким гибридом
395 лошадиных сил при 5500 об / мин
406 фунт-фут крутящего момента при 2000-5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/22 миль на галлон (Defender 110)

Сколько стоит Land Rover Defender 110 2020 года?

Новый Land Rover Defender 110 имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 49 900 долларов плюс сбор в размере 1025 долларов США.Вариантов а ля карт предостаточно, но базовые уровни отделки увеличиваются до P300 S (53 350 долларов), P400 SE (62 250 долларов), P400 HSE (68 350 долларов), P400 First Edition (68 650 долларов) и X (80 900 долларов).

Не ждите скидок на раннем этапе — Defender — это долгожданный, совершенно новый внедорожник, и спрос должен намного превышать предложение, по крайней мере, на начальном этапе. Как только пыль уляжется, стоимость при перепродаже должна соответствовать стоимости других желаемых продуктов Land Rover, то есть быть высокой.

Конкуренты Defender находятся на двух крайних уровнях ценового спектра: доступность в виде Jeep Wrangler (стартовая цена начинается с 27 669 долларов) и амбициозная, как пример Mercedes-Benz G-Wagen (цена начинается с высокой отметки в 130 900 долларов.)

Какая модель Land Rover Defender 110 2020 года выпуска подходит мне?

2020 Ленд Ровер Дефендер 110 S

P300 4-цилиндровый силовой агрегат
Автоматический дальний свет
Grained кожа с текстильной вставкой сиденья
12,3-дюймовый интерактивный дисплей водителя
19-дюймовые диски из алюминиевого сплава

2020 Ленд Ровер Дефендер 110 SE

P400 6-цилиндровый мягкий гибридный силовой агрегат
Цифровое зеркало заднего вида ClearSight
10 динамиков, аудиосистема Meridian мощностью 400 Вт
20-дюймовые легкосплавные диски

2020 Ленд Ровер Дефендер 110 X

P400 6-цилиндровый мягкий гибридный силовой агрегат
All-Terrain Progress Control
14-позиционные сиденья с электроприводом, обогрев и охлаждение

Новый Land Rover Defender 2020 года: полная информация, характеристики и фото

В 2019 году были выпущены десятки топовых автомобилей, но нет никаких сомнений в том, что было самым большим достижением, исходя из ваших отзывов и количества вас, посетивших наш страницы на автоэкспрессе.co.uk. Возрожденный Land Rover Defender определенно был нашей звездой 2019 года. Теперь, когда в продаже есть модели 90 и 110 по цене от 40 000 фунтов стерлингов, пришло время посмотреть, как новый Defender понравится людям, которые действительно имеют значение, — покупателям автомобилей.

Перед разработчиками и инженерами Land Rover стояла незавидная задача при создании нового Defender. Модель была сердцем бренда с тех пор, как она была основой для создания фирмы в 1948 году. И хотя производство «оригинального» Land Rover закончилось в 2016 году, босс Jaguar Land Rover Ральф Спет назвал это «самым печальным моментом в истории». моя жизнь».

Таким образом, толпа заполнила стенд Land Rover на автосалоне во Франкфурте, чтобы засвидетельствовать возвращение культовой таблички с именем. И ровно в 10.05 во вторник, 10 сентября, заревела музыка, с вершины сцены откинулся пандус, и по нему проехал Defender 110. Утечки были и раньше, но даже в этом случае сопровождающие аплодисменты, когда срывались крышки, были громкими и долгими.

За трюком стоял Джерри Макговерн, директор по дизайну Land Rover и человек с долгой историей создания «нового Defender».«Когда я работал в Rover Group в восьмидесятых и девяностых годах, тогда говорили о новых Defenders, — вспоминает он. «Когда я вернулся в 2004 году, они все еще говорили об этом. Я был одним из тех, кто решил вернуть его, но это должно было быть в нужное время, потому что мы должны были сначала разобраться со всем ».

Ставки были и остаются огромными. Полноценные Range Rover и Evoques приносят деньги, но их достоверность и подлинность заключены не в автостоянках Челси, а в полях, пляжах и джунглях, которые Defender называет своим домом.Таким образом, совершенно новая модель должна была включать не только современные методы проектирования и топливную экономичность, но и сохранять утилитарную направленность.

Макговерн подтверждает это ожидание, но даже близко не признает, что это его беспокоит. «Боялся ли я этого? Нет, потому что я так не думаю, — говорит он. «Я думаю, что все, что мы делаем, — это вызов, и вы должны извлечь из этого положительные моменты. Правильнее было бы описать это волнением, а не трепетом ».

Эти изображения показывают, насколько изменилась икона.Потому что, отмечает Макговерн, так и должно было быть.

«Я часто разговариваю с традиционалистами, и они говорят:« О, не меняйте это, просто сделайте так, как есть ». Но это больше не было актуальным. Этот автомобиль, каким бы великолепным он ни был, был разработан для другого времени. Людей стало меньше, и количество комфорта, которого люди ожидают от своих автомобилей, изменилось. Но это факт, что это самый крепкий и самый способный Defender из когда-либо созданных ».

Автомобиль на наших фотографиях — 110-я пятидверная версия новой модели.Трехдверный 90-й теперь также в продаже, а за ним последует вариант коммерческого автомобиля Defender, если верить утечкам внутренних документов, более длинная модель 130 с дополнительной грузоподъемностью помимо шестого и седьмого сидений также находится в разработке.

Несмотря на эволюцию, профиль нового автомобиля безошибочно напоминает Defender, с характерным капотом и мощной линией крыши, не говоря уже о запасном колесе, расположенном на открывающейся сбоку задней двери. Фактически, это само по себе представляло собой техническую проблему, потому что большие колеса, предлагаемые на новой модели, требовали новых конструктивных возможностей.

Внутри Defender получил новую сложную архитектуру электроники, которая предлагает новейшие возможности подключения для смартфонов, но также имеет возможность обновления по беспроводной сети с учетом требований завтрашнего дня. Доминирующей особенностью лицевой панели является центральная открытая балка из магния — структурный компонент, который, как утверждает Land Rover, можно использовать для перемещения автомобиля, если потянуть за него достаточно сильно. Скорее всего, он будет полезен из-за встроенных поручней.

Новый Land Rover Defender: двигатель и цены

В линейку двигателей входят два бензиновых двигателя, один с умеренно-гибридной технологией и пара дизелей.P300 — это обычный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с мощностью 296 л.с., в то время как более крупными продавцами, вероятно, будут дизели D200 (197 л.с.) и D240 (237 л.с.). Гибрид — P400, у которого есть рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и наддувом.

Первые отзывы потенциальных клиентов уже убедили Land Rover изменить модельный ряд. В частности, спрос на 18-дюймовые стальные диски в стиле ретро выходит далеко за рамки модели начального уровня, на которой они предлагаются, поэтому инженеры работают над более крупными «стальными колесами», которые могут быть доступны покупателям S, SE. и модели HSE.

Тем не менее, Land Rover уверен, что у него достаточно аксессуаров, чтобы удовлетворить почти любой вкус. Варианты включают в себя все, от боковой лестницы до палатки на крыше, и четыре основных пакета будут доступны, чтобы придать каждому Defender особый колорит — от экстремального внедорожника до городского небольшого автомобиля.

• Создания конфигуратора Land Rover Defender

Defender стоит от 40 290 фунтов стерлингов за трехдверную 90-ю модель и 45 240 фунтов стерлингов за 110-ю модель с тем же дизельным двигателем D200 — и если деньги не так важны, цены увеличиваются. до ошеломляющих 78 800 фунтов стерлингов за P400 X 110.Помимо этого, существуют возможности для значительных дополнительных расходов.

Defender Commercial версии автомобиля, которые должны появиться в конце 2020 года, будут стоить примерно от 35 000 фунтов стерлингов плюс НДС.

Новый Land Rover Defender: технологии и информационно-развлекательная система

Новый Defender неузнаваем, когда дело касается технологий. Набор систем помощи водителю, возможностей подключения и информационно-развлекательных дисплеев делает его одной из самых технологически продвинутых моделей, которые когда-либо производил Land Rover.Также есть новое удаленное приложение, которое позволяет владельцам предварительно подготовить Defender через смартфон.

Новейшая технология была представлена ​​на выставке CES 2020 в Лас-Вегасе. Впервые в автомобильной отрасли технология Dual-eSIM и возможность подключения двух модемов позволяют информационно-развлекательной системе одновременно выполнять развлекательные функции, такие как потоковая передача музыки и использование приложений с загрузкой обновлений по беспроводной сети, без какой-либо заметной потери скорости.

• Новый Land Rover Defender SVR сразится с Mercedes-AMG G 63

«Всегда включенная» технология (благодаря резервной батарее) сочетается с новым 10-дюймовым сенсорным дисплеем Pivi Pro с общим большая часть его оборудования с новейшими смартфонами, включая два процессора Qualcomm Snapdragon 820Am.Система также позволяет одновременно подключать два устройства Bluetooth. В информационно-развлекательной системе используется операционная система Blackberry QNX, как и в настраиваемом цифровом дисплее водителя.

Land Rover также объединился с Bosch для выпуска последней версии фирменной системы камер объемного обзора 3D. Ряд широкоугольных камер на 190 градусов и 14 ультразвуковых датчиков позволяют водителю отображать на экране широкий выбор точек обзора, которые можно использовать для создания виртуальной панорамы вокруг автомобиля.Вот и другие основные моменты …

Clearsight

Эта технология, являющаяся частью трехмерной системы камер объемного звучания, позволяет вам видеть «сквозь» капот на бездорожье.

Освещение

Владельцы могут настроить освещение в салоне Defender в соответствии со своим настроением или стилем вождения.

Глубина брода

Defender имеет глубину брода 900 мм. Графический дисплей показывает, насколько близок к максимальной глубине Defender.

Assistance

3D-камера объемного звучания позволяет легко перемещаться по узким парковочным местам или бездорожью.

Новый Land Rover Defender: стиль и дизайн

Задачей Land Rover и его дизайнера Джерри Макговерна было создание «современного и актуального» автомобиля. Одна вещь, которую необходимо было принять во внимание в последней версии Defender, которая никогда не рассматривалась в качестве оригинальной модели, — это безопасность и технологии. Несмотря на множество законодательных требований по безопасности, которые необходимо было соблюдать, особенно в США, где Defender будет продаваться впервые, внедорожник однозначно идентифицируется как Defender.

Макговерн сказал, что «силуэт — это современная интерпретация оригинала». Круглые светодиодные фары — еще одна дань оригиналу. Кабина, однако, является серьезным шагом вперед и загружена технологиями, в то время как прочная магниевая скоба и открытые винты добавляют изящности интерьеру.

Вопросы и ответы с Джерри Макговерном

Главный дизайнер Land Rover

Макговерн отвечает за внешний вид британской фирмы. Auto Express сел с ним, чтобы понять, каково это воссоздать значок.

Q: Какова была ваша первая реакция, когда проекту дали зеленый свет?

A: «Я был одним из тех, кто решил, что мы вернем его.Опасался ли я этого? Нет. Больше воодушевлен этим, чем испытывает какое-либо беспокойство ».

В: Что бы вы сказали людям, которые говорят, что вы разбавили имя Защитника или историю Защитника?

A: «Я должен был сосредоточиться на том,« кто те люди, которые собираются покупать эту машину? ». Для меня это новое поколение, и, очевидно, я бы хотел, чтобы традиционалисты повернулись и сказали, что это здорово … но это также должно понравиться и новому поколению ».

В: Расскажите нам о процессе проектирования.Было ли это жидким?

A: «Что бы ни говорили люди, процесс никогда не бывает быстрым или плавным. Задача дизайнеров и инженеров заключалась в том, как создать автомобиль, который был бы современным и подходящим для мира, который сильно изменился с момента создания оригинала ».

Считаете ли вы новый Land Rover Defender достойным преемником? Поделитесь с нами своими мыслями ниже…

Land Rover Defender 2021 года: обзор, отделка, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Линейка Land Rover Defender расширена на 2021 модельный год и предлагается в восьми комплектациях: базовая, S, X-Dynamic S, SE, X-Dynamic SE, First Edition, X-Dynamic HSE и X.Новейшие версии Defender — это комплектации X-Dynamic. Предлагаются два стиля кузова — 2-дверный Defender 90 и 4-дверный Defender 110, с некоторыми комплектациями, характерными для 90 или 110. Все модели имеют полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с коробкой передач 296. 2,0-литровая турбированная четверка в стандартной комплектации на нижних комплектациях. В более дорогих моделях используется 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мягко-гибридной системой, развивающей 395 л.с. и 406 Нм крутящего момента.

Defender начального уровня оснащен 18-дюймовыми стальными колесами, светодиодными фарами, зеркалами с электроприводом складывания и крышей в цвет кузова.Внутри есть такие функции, как система 3D-камер объемного обзора, датчик брода, восьмипозиционные передние сиденья с полуавтоматическим приводом, двухзонный климат-контроль и 10-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы.

Defender S добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, интерактивный дисплей водителя, обивку из зернистой кожи / прочного тканого текстиля и передние сиденья с полуавтоматическим приводом в 12 направлениях.

Одним из новейших дополнений является X-Dynamic S. Он имеет дополнительные функции, такие как двухцветная внутренняя цветовая схема, металлические накладки на пороги с подсветкой и обшивка потолка Ebony Morzine.

SE зарезервирован для более крупной модели 110 и имеет светодиодные фары премиум-класса с фирменными ДХО, 20-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, аудиосистему Meridian с 10 динамиками и передние сиденья с электроприводом в 12 направлениях и памятью.

На X-Dynamic SE 20-дюймовые колеса имеют отделку Satin Dark Grey, а экстерьер получил акценты Silicon Silver. Сиденья обиты кожей Grained с элементами Robustec Ribbon.

Первое издание совместимо только с Defender 90.Характеристики этой модели включают белую контрастную крышу со складывающейся тканью, логотип First Edition и 20-дюймовые колеса.