Lifan solano ii отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Lifan Solano II на Авто.ру

Если брать оригинальный японский 4A-FE, то на момент его выпуска в 1988 году и по прошествии многих лет его можно считать практически безупречным. К настоящему времени, конечно, он уже технически устарел, но с точки зрения надежности можно сказать, что он устарел. Даже в своей китайской версии LF481Q3 не вызывает никаких нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как в машине сделана проводка. Механическая часть мотора практически неразрушима, но периодические «сбои» в работе электроники случаются довольно часто.Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, двигатель не устраивает никаких хлопот с 2010 года, работает плавно и не требует вмешательства в свои металлические недра. Однако хватит теории, обратимся к практике.

Преимущество не самого последнего по конструкции двигателя заключается в относительной простоте его обслуживания. Конечно, здесь каждый может поменять масло. Единственная сложность — снятие масляного фильтра. Если руки не слишком слабы от артрита, и на предыдущем ТО фильтр не закручивал вовсю возбужденный от вида железа Терминатор, то сначала стоит попробовать открутить его сверху.Это возможно, хотя это скрыто достаточно глубоко. Искать его нужно впереди, под защитным щитком выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придется снять защиту картера. Если трюк с откручиванием через верх проходит, то дырку или домкрат искать не надо: под сливной пробкой есть отверстие, и оно расположено так, чтобы до него можно было дотянуться и просто лечь, без поднимать. В любом случае, заменив его самостоятельно, вы сэкономите 500 рублей, а за фильтр придется заплатить всего 250-300 рублей.

1 / 2

2 / 2

С воздушным фильтром дело обстоит еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных двигателях Toyota. Замена займет пару минут: откиньте две защелки, снимите крышку корпуса, замените элемент и закройте все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

Есть еще одна обязательная процедура обслуживания — замена свечей.На свечах здесь нет витков, предварительно ничего снимать не нужно, просто откручиваем старую свечу и вкручиваем новую. Правда, колодцы достаточно глубокие и ронять в них ничего не нужно — это вредно для мотора. За эту работу сервис попросит 600-700 рублей, что, конечно, не ограбление, а больше, чем за замену воздушного фильтра.

Ремни подвесного оборудования раздельные: для генератора, ГУР и кондиционера. Вы можете сами их менять, доступ к ним удобный, а сама процедура несложная.Правда, ремни накладываются друг на друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее его снять. Чтобы снять ремень генератора, необходимо будет сложить ремень гидроусилителя руля и ремень кондиционера.

Натяжные механизмы — проще не представить, но с ними нужно копать глубже. Если до кронштейна генератора добраться не так уж и сложно, то доступ к кронштейну гидроусилителя немного сложнее, придется залезть за блок, что не совсем удобно.Ремень кондиционера натягивается роликом. Все ремни можно менять сверху — не нужно садиться на подъемник, искать дыру и рисковать жизнью под машиной на домкрате. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ самостоятельно меняют редко, но владельцы этого «китайца» не всегда спешат в сервис. Едут спокойно, ведь при обрыве клапаны не прогибаются — на поршнях по старинной традиции есть проточки для клапанов.Ремень, кстати, тоже подходит от Тойоты, но оригинал тоже честно отрабатывает свой ресурс. Однако он не горит желанием сильно его превзойти. Если не заменить на 60 тысячах, ближе к 70 вполне способна порваться. Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и ролик натяжителя — около 2000 рублей.

Ходовая часть и тормоза

Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки «настоящей» Тойоты от Лифан. Да, фильтры и многие запчасти такие же, как у японских, но это вовсе не значит, что все подходит. Даже в шасси есть отличия — например, передние амортизаторы поместятся на Solano только после небольшой переделки. И менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) особого смысла нет, это не тот случай, когда черт в деталях.Он спрятан здесь в другом, о котором мы поговорим позже. Еще одна деталь, вызывающая претензии у «солановодов», — наконечник рулевой тяги. Ресурс наконечников около 50 тысяч. Сама деталь стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить ее самостоятельно. Ну можно 600 руб вылечить и сделать самому. Но из вреда не могу не развеять один из мифов о такой замене.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Многие Кулибины, сформировавшиеся под влиянием дяди Васи (который в соседнем ящике ремонтирует все пивом и тараканом), уверены, что если при откручивании старого наконечника посчитать количество оборотов, а потом затянуть новый наклонить на такую ​​же величину, то устанавливать угол схождения не нужно: колеса будут точно такими же, как и были.На самом деле это не так. По статистике СТО такая удача вероятна 1 из 20. То есть в 19 случаях из 20 после замены ухудшение управляемости или «жор» резины, или все эти прелести при этом. время, возможно. Поэтому при замене концов штанг необходимо подъехать к стойке, замерить углы и выставить их так, как положено. В некоторых сервисах об этом даже не скажут, но подсчитают количество петель и сделают все так же, как тот мифический дядя Вася.Таких станций обслуживания следует избегать. Тормоза дисковые по кругу (кстати) замена колодок и дисков не составляет труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних в сервисе обойдется в 600 рублей, задних — 700. Если заменить их самостоятельно, придется обслуживать суппорты — они подвержены паразитированию из-за закисления, и особенно это касается задних тормозных механизмов.

Трансмиссия

И что самое интересное, этот фильтр очень грубый, он стоит на топливной магистрали после фильтра тонкой очистки (т.н. «пеленки») на топливном фильтре внутри бака.Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, китайцев упрекать не будем — точно такая же странная схема применена и на Daewoo Nexia.

Кузов и салон

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Пойдем внутрь. На фото видно, что место, где должна стоять магнитола, пусто. Дело в том, что сделать хорошие магнитолы китайцам не удалось. Сдохшая акустическая система — это почти норма для Solano. Ставить на место что-то другое хозяин не захотел, поэтому на месте магнитолы стоит крепление для планшета, а из дефлектора торчат провода, которые соединяют планшет с динамиками.Что ж, пусть будет так.

Если честно, то салон очень и очень хорош в данной ценовой категории. Правда, у нас здесь нет вставок под дерево (почему-то они не понравились владельцу машины), но и без них интерьер выглядит неплохо. Радует материал панели приборов: он не пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. И в целом интерьер и панель не вызывают отторжения. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же — на Кадиллаке мы не едем.Для своей цены вполне приемлемо, тем более что в салоне нет скрипов и «сверчков». Правда, как только она сильнее уперлась локтем в подлокотник двери, ее карта жалобно застонала. Но это был единственный звук в салоне, которого не должно быть.

В последнее время в нашей стране стало появляться все больше китайских автомобилей. Спрос на такие машины есть всегда. Это неудивительно, ведь эти автомобили намного дешевле европейских или корейских. В сегодняшней статье мы познакомимся с Lifan Solano.Некоторые называют его китайской «Короллой». Но так ли надежен Lifan, как Toyota, и стоит ли его покупать?

Описание

Итак, «Лифан Солано» — четырехдверный пятиместный седан, серийно выпускаемый с 2007 года. Производство этих машин налажено в нескольких странах:

• Китай.
• Иран.
• Тунис.
• Россия (сборка на заводе Derways в Черкесске).

Внешний вид

Автомобиль не отличается броской внешностью.Это простой бюджетный седан. Спереди обычные галогенные фары (с линзами дальнего света) и хромированная решетка радиатора. У машины большое лобовое стекло, плавно переходящее на крышу. В зеркала встроены поворотники. Железные диски предлагаются в стандартной комплектации для автомобиля, но литые доступны в более дорогих комплектациях. Дополнительные стоп-сигналы и противотуманные фары доступны в стандартной комплектации.

Что отзывы владельцев говорят о кузове Лифан Солано? Из недостатков стоит отметить низкое качество лакокрасочного покрытия.После двух лет эксплуатации краска покрывается многочисленными сколами. На решетке отслаивается хром. Однако это еще не самое страшное, говорят отзывы владельцев. Лифан Солано II ржавеет, причем быстро. Владельцам приходится регулярно обрабатывать металл, чтобы машина не гнила. От завода Лифан Солано плохо защищен от коррозии.

«Лифан Солано»: габариты, клиренс

По европейской классификации автомобиль соответствует С-классу.Общая длина корпуса составляет 4,55 метра, ширина — 1,7, высота — 1,5 метра. Дорожный просвет составляет 15 сантиметров. Как отмечают отзывы, Lifan Solano не слишком низкий, но из-за длинной колесной базы (2,6 метра) преодолевать неровности будет сложно.

Салон

Внутри это типичный китайский автомобиль с деревянными вставками и хромированными вставками. Руль четырехспицевый, регулируемый. В центральной консоли есть встроенное CD-радио. Рядом компактные форточки.Чуть ниже расположен кондиционер. Цвет салона может отличаться. Есть как черные, так и бежевые интерьеры. Но последний выглядит намного симпатичнее, говорят отзывы.

Lifan Solano также оснащен подогревом сидений. Но и здесь были казусы. Так, многие владельцы жаловались на сбой системы. Обогрев после третьего запуска не работал. У некоторых ситуация была иной — система буквально прожигала обивку сидений. К счастью, официальный дилер признал это гарантийным случаем и полностью заменил кресла.

Технические характеристики

Есть два силовых агрегата для автомобиля. Итак, базовый двигатель — это 1,6-литровый четырехцилиндровый «атмосферник» с 16-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком цилиндров. Максимальная мощность двигателя — 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 137 Нм, доступен при 3,5 тыс. Об / мин. В паре с этим агрегатом работает пятиступенчатая механика или бесступенчатый вариатор. Разгон до сотни по паспортным данным — 15,5 секунд. Максимальная скорость 170 километров в час.Расход топлива в смешанном режиме — 7,5 л.

Лидером в линейке является 1,8-литровый двигатель мощностью 125 лошадиных сил. Также он имеет 16-клапанную головку и алюминиевый блок. Крутящий момент двигателя составляет 160 Нм при 4,2 тысячи оборотов в минуту. Укомплектован этот агрегат неоспоримой пятиступенчатой ​​механикой. Разгон до сотни занимает ровно 14 секунд. Максимальная скорость 200 километров в час. Расход топлива составляет 8,2 литра на сотню в смешанном режиме.

Проблемы с мотором

Как отмечают отзывы владельцев, у Лифан Солано 2 серьезная «болезнь» — это вибрация от мотора.Они довольно прочные и появляются как на холостом ходу, так и при движении. Причина такого явления не ясна — дилер объясняет это особенностью установки навесного оборудования. Чтобы хоть как-то снизить вибрации, хозяева устанавливают гофру на переднюю трубу и ослабляют глушитель. Бытует мнение, что крепление очень жесткое и вибрация легко передается на кузов автомобиля.

Трансмиссия

Было много претензий к коробке, а именно к сцеплению.Как отмечают в отзывах, на Лифан Солано часто заметно пробуксовывание сцепления. Причиной тому стали тонкие лепестки корзины, из-за которых они значительно деформировались на малых пробегах. Но как говорят отзывы, на Лифан Солано 2 такая проблема наблюдается редко — производитель стал устанавливать усиленную корзину с более прочными лепестками.

Владельцы также жалуются на ненадежную конструкцию привода. Шток сцепления не полностью входил в рабочий цилиндр из-за жесткой и толстой пружины.Из-за этого сцепление не было выключено полностью. Самым хозяевам пришлось менять более жесткую пружину на более мягкую (кстати, часто ставили от Короллы, без доработок). Некоторые переделали шток сцепления на более короткий.

В сервисном центре механики заметили, что проблемы со сцеплением на Лифане часто возникают из-за плохо отрегулированной педали. Его свободный ход и положение пришлось снова настроить с помощью фиксирующего шплинта.

На пробеге двадцать тысяч километров начал гудеть подшипник первичного вала.Этот шум был отчетливо слышен при движении на второй и третьей передаче.

Шасси

Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с несущим кузовом. Спереди — независимая подвеска со стойками Макферсон. Сзади — полузависимая балка с продольными рычагами. Дисковые тормоза на обеих осях. Рулевое управление представляет собой рулевую рейку с гидроусилителем.

Что говорят отзывы о подвеске Лифан Солано II? Владельцы жалуются на неизвестный писк, который проявляется на пробеге более 20 тысяч километров.Особенно усиливается зимой. Также владельцы часто сталкиваются со стуками подвески. Амортизаторы текут через 30 тыс км. К этому же времени происходит нарезка поперечных стоек стабилизатора.

Не меньше проблем доставляет система ABS, которой автомобиль оснащается в стандартной комплектации. Причина выхода из строя системы — в некачественной тормозной жидкости и в нещелкающих сколах. Оригинальные колодки очень жесткие, что приводит к быстрому износу самих дисков.Зимой гудит насос ГУР. Проблема также заключается в некачественной жидкости. Рулевые тяги стучат на пробеге 20 тысяч километров.

Цена

На вторичном рынке вы можете купить Лифан Солано по средней цене от 175 до 300 тысяч рублей. Если говорить о новых моделях, то они доступны по цене от 600 тысяч рублей. При этом в базовую комплектацию входят:

• Штампованные диски 15 » с декоративными колпаками.
• Противотуманные фары.
• Регулировка блока рулевого управления.
• Полноразмерная запаска.
• Электростеклоподъемники на все двери.
• Центральный замок.
• Кондиционер.
• Боковые зеркала с подогревом.

При этом «база» содержит только тканевый салон и никакого радио (предусмотрена аудиоподготовка). В версии deluxe есть:

Подводя итог

Итак, мы выяснили, какие отзывы есть у Lifan Solano. Как видите, машина не лишена различных «болезней».Не думайте, что за небольшую цену (почти в три раза ниже, чем у «Короллы») можно купить действительно качественный и надежный автомобиль. Приобретая Лифан Солано, нужно быть готовым к непредвиденным поломкам и другим ситуациям.

Lifan Solano выпускается в кузове седан, относится к автомобилям класса С.

Внешний вид производит сильное впечатление. Дизайн соответствует современным модным тенденциям. Внешний вид автомобиля показывает сходство с такими моделями, как BMW и Toyota Corolla.

Автомобиль произведен китайской компанией Lifan Industry Group. Сегодня заводы по производству этого автомобиля расположены в Китае, Турции, Египте, Таиланде и Вьетнаме. С 2010 года Lifan Solano производится в России на заводе Derways Cherkess.

История модели

Lifan Solano впервые появился в 2009 году. Презентация автомобиля прошла в Китае. В России новая модель продается с марта 2010 года. В этом же году началась сборка Solano для российского рынка на заводе в Черкесске.

В 2013 году планируется обновление модели.

Технологические особенности

По сравнению с предыдущей моделью Breez, Lifan Solano имеет более современный интерьер. В его оформлении присутствуют бежевые тона с серыми и красными акцентами в области передней панели. К тому же салон стал кожаным, в нем стало больше места.

В новой модели Lifan есть несколько полезных «хитростей»: центральный замок автоматически закрывает все двери, когда скорость автомобиля достигает 20 км / ч.В случае аварии все дверные замки открываются автоматически, что позволяет водителю и пассажирам эвакуироваться.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, что исключает выход из строя привода из-за высоких температур. Автомобиль укомплектован литыми 15-дюймовыми дисками, системами гидроусилителя руля, кондиционером, полным электропакетом. Мало кто из конкурентов предлагает такую ​​комплектацию за относительно небольшие деньги.

Интересные факты

Автомобиль Lifan Solano получил красивое имя с хорошим смыслом.В переводе с китайского «Лифан» означает «плавать на всех парусах». Слово Солано означает паслен. К паслену относятся такие растения, как табак, перец и помидоры. Таким образом, производитель, выбирая название, намекает на резкость или яркость автомобиля.

В Перми сотрудники ГАИ водят Lifan Solano. За время эксплуатации 20 машин серьезных неисправностей замечено не было. Таким образом, пермская полиция подтверждает качество данной модели.

В Москве Lifan Solano управляет несколькими крупными таксопарками.Это свидетельствует о высокой надежности автомобиля.

Lifan Solano по итогам 2012 года был признан самым продаваемым китайским автомобилем в России.

Достоинства и недостатки

Достоинством модели является сверкающий двигатель Tritec, который производится в Бразилии и устанавливается на такие автомобили, как Chrysler PT Cruiser и Mini One.

Подвеска передняя независимая типа «», задняя — полунезависимая с продольными рычагами обеспечивают хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.

Кроме того, экономичность — одно из неоспоримых преимуществ Lifan Solano. Средний расход топлива составляет всего 7,4 л / 100 км.

К недостаткам можно отнести плохую шумоизоляцию, вибрацию на педали сцепления, громко закрываются задние двери, педальный узел смещен вправо.

Основными конкурентами Solano являются Lada Priora и китайские седаны производства Geely и Chery. Достоинства Solano — проверенная надежность, качественные материалы салона, мощный для своего объема двигатель, отличная механическая коробка передач.

Объем продаж

Lifan Solano с момента появления в продаже стал занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке Китая. За первые 3 месяца с начала продаж в Китае было продано более 15 тысяч автомобилей. В России по итогам 2012 года было продано 15108 автомобилей этой модели, что составило 73% от общих продаж Lifan. В ноябре этого года планируется выпустить обновленную модель Lifan Solano, поэтому эксперты прогнозируют дальнейший рост продаж.

Китайский седан Lifan Solano дебютировал на российском рынке в 2008 году, на родине эта модель называлась.

Автомобиль, созданный на скопированном шасси образца 2000 года, оснащался бензиновыми двигателями 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (125 л.с.), а для «младшего двигателя за доплату» предлагался вариатор.

В 2010 году Lifans Solanos для российского рынка начали собирать на заводе Derways в Черкесске.

В результате рестайлинга 2014 года седан получил новый дизайн и 1.5-литровый мотор мощностью 100 сил, пришедший на смену предыдущим силовым агрегатам. Покупатели могли выбрать «механику» или вариатор.

2-е поколение, 2016 г.

Седан Lifan Solano предлагается на российском рынке с одним из двух бензиновых двигателей.

Цены на «Лифан Солано» с 1,5-литровым двигателем мощностью 100 л.с. с участием. от 709 900 руб. В базовую комплектацию Comfort входят две подушки безопасности, ABS, кожаная обивка сидений, кондиционер, аудиосистема и подогрев передних сидений.Версия Luxury, дополненная мультимедийной системой, навигацией, камерой заднего вида, зеркалами с электроприводом, парктроником и литыми дисками, стоит 744 900 рублей.

Седан с двигателем 1,8 (133 л.с.) предлагается в комплектации Comfort за 759 900 рублей и Luxury за 789 900 рублей.

Версию с вариатором можно приобрести в версии Luxury по цене 839 900 руб.

Второе поколение модели Lifan Solano выпускается с 2016 года на заводе Derways в Черкесске.Седан представляет собой модернизированный вариант седана первого поколения. Поставки модели в Россию были приостановлены в 2018 году.

➖ Динамика
➖ Колеса маленькие

плюсы

➕ Богатая комплектация
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Лифан Солано 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Lifan Solano 2-го поколения с механикой и передним приводом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Начну с плюсов:

1.Внешний вид (спереди).
2. Тормоза.
3. Шумоизоляция
4. Ходовая часть и подвеска (С класс). Ощущение на трассе как в Сонате. Подвеска энергоемкая и тихая.
5. Комплектация (полная комплектация + мультимедиа).
6. ​​Расход 8,5 литров АИ 92 по городу (как Гранта).
7. Багажник. Он здесь бездонный!
8. «Кожаный» салон — возим с собой детей, удобно чистить.
9. Автоматические стеклоподъемники (но без пульта), для кого-то актуально (судя по отзывам на youtube).

Минусы, вот и печаль:

1. Неудобный, не ОЧЕНЬ удобный салон (для людей ростом от 180 см). Салон тесноват как спереди, так и сзади.
2. Динамика по городу — это не то … Мотор 1,5 л со 100,6 китайскими «лошадками» разгоняет машину долго и нудно. Пикап с 2500 до 3500, а то жать / не нажимать — разгона нет.
3. Свет. Хорошо светится вперед, но слабо по бокам.
4. Проем багажника небольшой, загрузка неудобна.
5. «Кожаный» салон и сиденья. Подушки сиденья короткие, регулировка по высоте загадочная, все было как на старом Солано (в принципе решаемо, но заморачиваться не хочу). Сама «кожа» летом неприятна на ощупь.
6. ​​Мультиколесо — кнопки большие, не промахнешься, но не удобные, громкость слева, свайп справа. Сам руль вроде нормальный, но к коже привык (даже на Гранту шил).
7. Диски и размер колес. Похоже ставят по принципу что есть — литье 15 в максимальной комплектации, хотя арки большие на 16-17.

Отзыв о новой МКПП Lifan Solano 2 1.5 (100 л.с.) 2017

Видеообзор

Машина твердая пятерка, просторная, широкая, много места и для меня, и для пассажиров, и для груза. Мечта семейного дачника! Он быстро прогревается и заводится легко, сегодня утром шел ледяной дождь, и все соседи ковырялись в ведрах, а я немного прогрелась и через пару минут корочка отошла.Сборка хорошая, пластик приятный на ощупь, водительское сиденье очень удобное, за рулем очень приятно.

Эльвира Федорова, отзыв о Lifan Solano II 1.5 MT 2017

Solano II имеет богатую комплектацию за свои деньги! Серьезно, я был удивлен, что китайцы смогли сделать такую ​​красивую машину. Solano великолепен на дороге, у него хорошая управляемость и хорошая обратная связь с рулевым колесом. В целом могу сказать, что при покупке машины сомнений не было!

Плюсы:
— Богатая комплектация.
— Довольно низкая цена.
— Хорошая управляемость.
— Эргономика салона.

Минусы:
— Мне все еще сложно привыкнуть к машине, так как я совсем недавно перешел на нее.

Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) МТ 2017

При покупке машины я был приятно удивлен ее внешним видом, очень благородно смотрится темно-вишневый цвет. В салоне удобные сиденья, приятная отделка, пластик. Еще понравилось, что на панели управления все очень минималистично, нет кучи кнопок и рычагов, все очень четко.

Из обнаруженных недостатков — скрип в районе заднего сиденья салона, в связи с чем советую обратить внимание на проклейку салона.

Обзор нового Lifan Solano 2 2017

Где купить?

Купил Лифан Солано 2 недавно, обменяв на нем первую тысячу. После Логана он кажется чем-то великолепным. Литье, навигация, кондиционер, вся электрика, подогрев, даже камера заднего вида, а главное — салон.Он, в отличие от Логана, у которого даже дверные ручки выдолблены пластиком, красив и аккуратен, очень приятно видеть качественный пластик, посадка которого не хуже, чем у корейцев, при этом совершенно не воняет. , даже когда салон нагревается на солнце. Были сомнения насчет китайского автопрома, теперь их нет!

А теперь по механике. Подвеска удобная, крены умеренные, сиденья для моей крупной фигуры удобные, полутора литров, как ни странно, хватает на довольно большую машину.Логан был гораздо более флегматичным. Я не сторонник каких-либо извращений в трансмиссии, поэтому механика очевидный выбор, к этой детали претензий нет. Педаль сцепления легче, чем я привык, да и у педали газа довольно длинный ход, что удобно, цепляться не за что.

Обзорность оцениваю как хорошую, а камеру очень удобную, во дворе машину ставлю вплотную к забору. Всем советую не игнорировать этот вариант, так как экран на панели большой и картинка четкая.В плохую погоду камера не зарастает грязью.

Обзор Lifan Solano 1.5 MT 2017 г.

Машина большая, презентабельная, просторная, выглядит на твердую пятерку и как раз в моем бюджете. Я люблю ездить на юг летом на пару месяцев, и мне очень не хватало большого багажника. Мы путешествуем вместе, и даже дети часто путешествуют с нами, поэтому места хватит и для нас, и для вещей.

Есть кондиционер, электрика, навигация.Это очень удобно, когда все необходимое собрано на одном экране. В общем, полный заказ готов. Салон хороший. Он не только хорошо собран, но и не воняет пластиком. Очень нравится внутренняя отделка, внутри как-то уютно, но линзовые фары — это только вершина моих желаний, дорогу очень хорошо видно как в темноте, так и под дождем на мокром асфальте. Для меня это очень важно, ведь мы путешествуем всей семьей. Жене очень нравится, что в машине есть электроусилитель.

Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) МТ 2017

отзывов владельцев, характеристики и особенности Двигатель, коробка передач, техническая начинка и расход топлива

руб. Внешний вид автомобиля производит солидное впечатление. Его дизайн перекликается с модными современными тенденциями автомобильной промышленности. Автомобиль оснащен светодиодными фарами, которые пользуются популярностью у производителей автомобилей во всем мире и имеют исключительный дизайн.Острые края и углы фар излучают элегантность и благородство. Фары окружены синими светодиодными лампами, которые подчеркивают форму и усиливают визуальный эффект от фар. Этот автомобиль представляет собой экономичную версию седана. Он оснащен 1,6-литровым бразильским двигателем Tritec. и вместимостью 106 л. с., который не только экономит топливо, но отличается высокими характеристиками. Автомобиль способен развивать скорость до 201 км / ч. Даже при движении на максимальной скорости автомобиль хорошо управляется, во многом благодаря дальнобойной и энергоемкой подвеске McPherson.Салон Lifan Solano отделан светло-бежевой кожей. Обращает на себя внимание яркие вставки в области приборной панели. Выполненные в красном и сером цветах, они плавно «перетекают» на двери. Вы можете купить машину в одной из двух комплектаций — DX или CX. В базовую комплектацию DX входят: кондиционер, гидроусилитель руля, полный электропакет и запасное колесо. Седан Solano оснащен двумя подушками безопасности, автоматической блокировкой дверей при движении, системами ABS и EBD и дополнительным стоп-сигналом, регулируемой рулевой колонкой, магнитолой CD / Mp3, парктроником, противотуманными фарами, боковыми зеркалами заднего вида с электроприводом, сигнализация, бортовой компьютер и центральный замок.

Вот уже несколько лет компания Lifan является лидером в Российской Федерации среди китайских автопроизводителей. Несмотря на то, что объем продаж «поднебесной» марки сейчас скромнее, чем до кризиса, она по-прежнему занимает лидирующие позиции на российском рынке: ее основной конкурент Chery в 2016 году продал более чем в 3 раза меньше автомобилей. 18 строчка рейтинга самых популярных брендов в России и лишь незначительно уступает Mazda, при этом обгоняя Audi.Основной объем продаж бренда приходится на пару внедорожников, и примерно каждый 10-й клиент покупает четырехдверный Solano. За какие заслуги? Об этом и о том, чем обновленный Solano отличается от модели первого поколения, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

При модернизации расстояние между осями четырехдверных колес не изменилось, а длина увеличилась на 1 см благодаря новым бамперам.В результате обновленный «китаец» по длине превосходит Volkswagen Polo на 23 см, Hyundai Solaris — на 25 см, а Renault Logan — на 27 см. Такая разница в габаритах в основном достигается за счет большого и прочного капота — глядя на него, а также на стильную оптику (включая светодиодные ходовые огни) и вполне уместные хромированные детали в экстерьере действительно начинаешь испытывать уважение к такому автомобиль.

Типовой проект

В основе Solano II лежит заимствованный дизайн Toyota MC, представленный еще в 1997 году вместе с первым гибридом Toyota Prius.У него спереди на Н-образных подрамниках стойки МакФерсон, а сзади крутящаяся балка со стабилизатором. На рулевой вал — ЭУР. На всех колесах — дисковые тормоза, ручник — с тросовым приводом. Каждая версия модели оснащена антиблокировочной тормозной системой и системой распределения тормозных усилий, а система стабилизации недоступна ни в одной конфигурации.

Адаптация к российским условиям

Для езды в российских условиях у Solano II клиренс 165 мм, что неплохо для седана, а также передние сиденья, заднее стекло и наружные зеркала с подогревом.Подогрева руля и лобового стекла, к сожалению, не предусмотрено. Кроме того, имеется электронная система зажигания Bosch, позволяющая экономить бензин и снижать вредные выбросы СО2. Кстати, четырехдверный мотор капризен по качеству топлива и предпочитает 95-й бензин. Звукоизоляция в данном случае далека от идеала, но все же лучше, чем у ряда автомобилей из КНР, предлагаемых по аналогичной цене. Большая часть шума обычно наблюдается при разгоне.

Комфорт

Сиденья в первом ряду не очень удобные и регулируются исключительно вручную: водительское сиденье расположено в трех направлениях, а пассажирское — в двух.Но обзор в порядке благодаря большим и очень информативным боковым зеркалам с электроприводом. На центральной консоли расположен семидюймовый тачскрин мультимедийного комплекса, который доступен только в самой дорогой комплектации. Над ним возвышаются элегантные дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а под ними «прописан» блок управления кондиционером — климат-контроль, увы, не предусмотрен ни в одной из версий Solano II. Панель приборов, как и у «мультимедиа», может похвастаться современным дизайном и имеет мягкую подсветку.Также в салоне есть куча подстаканников, USB-разъем для зарядки гаджетов, прикуриватель и футляр для очков, встроенный в потолок.

За защиту водителя и пассажиров обновленного Solano отвечают системы ABS и EBD, всего две передние подушки безопасности, «детский» замок дверей, регулируемые по высоте трехточечные ремни безопасности, задний парктроник и безопасная рулевая колонка. При лобовом столкновении колонка поглощает энергию удара, оставляя достаточно места между телом водителя и рулевым колесом, чтобы избежать повреждений.

База Solano II оснащена штатным CD-радио с 4 динамиками и входами AUX / USB. Топовая версия оснащена информационно-развлекательным комплексом с 7-дюймовым тачскрином и кнопками управления на рулевом колесе. В тачскрине используется устаревшая технология: он реагирует на нажатия, а не на прикосновения. При этом экран достаточно отзывчивый и реагирует не только на пальцы, но и на любые предметы — с наступлением холодов на него можно нажимать прямо в перчатках.Мультимедийная система способна воспроизводить музыку с мобильных устройств по Bluetooth, а также с флешки или карты памяти. Качество звука — «четверка с минусом». Разработчики взяли для навигации отдельную карту microSD, которая предоставляется ПО от Navitel.

Lifan Solano Технические характеристики

Техническая «начинка» второго Solano — единственный двигатель — бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат LF479Q2-B объемом 1,5 литра. «Квартет», созданный британской инжиниринговой компанией Ricardo, выдает 100 л.с.и 129 Ньютон-метров крутящего момента. Его родословная восходит к двигателю Toyota 5A-FE. Двигатель с чугунным блоком, регулируемыми фазами газораспределения и пластиковым впускным коллектором соответствует экологическим нормам Евро-5. Вместо контроллера Delphi здесь используется блок управления Bosch. Пока с таким двигателем сочетается только 5-ступенчатая механическая коробка передач, хотя седан первого поколения предлагался и с вариаторной трансмиссией. Расход топлива по трассе, по заявлению производителя, не превышает 6.5 литров. 100 километров, что на литр меньше, чем у предшественника.

При движении по городу любой водитель часто натыкается на лежачие полицейские. Не все автомобили легко преодолевают такое препятствие. Точно так же Lifan Solano, который недавно был модернизирован, не предназначен для гонок с препятствиями.

Каждый, кто сталкивался с этой проблемой, особенно если в машине находятся 2-3 человека, прекрасно понимает, о чем идет речь. Помимо лежачих полицейских, препятствия существуют в лесу, на сельских дорогах и разбитых дорогах.Если ваша машина начинает «царапать» днище и грозит сломать глушитель, то срочно решайте эту проблему.

Заводить надо комплексно и обойдется в Повышение клиренса в Лифан Солано будет недешево, но эффект от процедуры очевиден.

Посмотрим, что влияет на увеличение клиренса (клиренса) на Лифан Солано.

Сначала смените шины. В базовой комплектации была 175 / 70R14, нужно поставить 185/80 / R14 .

Вторая задача будет заключаться в замене пружин, но эту задачу нужно решить с небольшой доработкой. На пружины необходимо надевать по одному резиновому шлангу на каждый оборот.

Максимально этим методом можно увеличить дорожный просвет до 20 сантиметров. Что касается финансовой стороны вопроса, то такой апгрейд обойдется вам в 12000 рублей .

Поднятие задней части автомобиля даже на 4-5 сантиметров облегчит движение по заснеженным дорогам, бездорожью, дворам, выбоинам и ямкам.

Бюджетный метод поднятия дорожного просвета позволит чувствовать себя на дороге более уверенно по сравнению с езде до того, как изменится зазор между днищем и дорогой.

В базовой комплектации и задние, и передние пружины в автомобиле Лифан Солано очень мягкие. Даже если ваша цель не поднимать заднюю часть автомобиля, новые пружины сделают подвеску жестче.

Кроме всего вышеперечисленного, при небольшом подъеме задней части автомобиля резина не будет тереться о металл.

В самом конце лета 2016 года в рамках международного салона автомобилестроения в Москве (традиционно намеченного на конец августа) компания Lifan провела официальную премьеру серьезно модернизированной версии компактного седана Solano с моделями « II », которую сами китайцы называют« вторым поколением »этой модели.

Автомобиль, представленный в Поднебесной еще в апреле 2015 года под индексом «650», кардинально обновил свой внешний вид, прибавил в размерах, получил более современный интерьер и улучшенную техническую составляющую.

Второй «выпускной» Lifan Solano сохранил узнаваемые очертания, но стал намного привлекательнее, зрелее и самобытнее своего предшественника. Трехобъемник примерил гармоничный фасад со слегка нахмуренной светотехникой и большой решеткой радиатора, а его корма преобразилась в сторону солидности за счет симпатичных фонариков, «ползающих» на крышку багажника, и «мясистого» бампера.

Рестайлинговый «Солано-650» заметно увеличился в размерах по сравнению с предшественником: его длина составляет 4620 мм, из них колесная база умещается в 2605 мм, а ширина и высота не превышают 1705 мм и 1495 мм соответственно.
Заявленный клиренс (дорожный просвет) — 165 мм.

Снаряженная масса автомобиля составляет от 1270 до 1280 кг (в зависимости от модификации), а его предельно допустимая масса достигает 1580 кг.

Внутри Lifan Solano II выглядит привлекательно, лаконично и в меру строго, ничем не уступая прямым конкурентам.

В интерьере седана обращает на себя внимание современный мультирулевый руль с трехспицевым дизайном, оригинально расположенная и информативная приборная панель и эргономичная центральная консоль, на которой расположен 7-дюймовый сенсорный экран продвинутого информационно-развлекательного комплекса. и стильный климат-контроль сосредоточены.

Четырехдверный салон хорошо собран с использованием недорогих, но вполне качественных материалов отделки: твердый пластик, глянцевый «декор», вставки «под металл» и искусственная кожа в обивке сидений с прострочкой красной нитью.

Передние сиденья автомобиля имеют не самый удобный профиль со слаборазвитой опорой по бокам, но широкий диапазон регулировок. Во втором ряду гостеприимно лепной диван, на котором могут разместиться трое пассажиров среднего роста (впрочем, избыток свободного места они точно не почувствуют).

Полный заказ в трехобъемном и с грузовым отсеком — те же 650 литров, которые можно увеличить, сложив задний диван (т.е. пожертвовав «пассажиропотоком»). В подземной нише полноразмерная запаска на штампованном диске.

На российском рынке «второй Солано» предлагается с двумя бензиновыми четырехцилиндровыми «атмосферниками», оснащенными чугунным блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения, многоточечным впрыском топлива и 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC:

• Базовая версия — 1.5-литровый (1498 кубических сантиметров) двигатель мощностью 100 лошадиных сил при 6000 об / мин и 129 Нм крутящего момента при 4000-5000 об / мин.
• Более экономичная версия оснащена 1,8-литровым (1794 кубических сантиметра) двигателем мощностью 133 л.с. при 6000 об / мин и 168 Нм крутящего момента при 4200-4400 об / мин.

Оба агрегата сопрягаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и ведущим передним мостом, а «старший» — также с бесступенчатым вариатором CVT в качестве опции.

Максимальные возможности китайского седана не превышают 180 км / ч, а его расход топлива колеблется от 6.От 5 до 7 литров (в зависимости от модификации) на каждую «комбинированную сотню» пробега.

Трицикл Lifan Solano II основан на модернизированной платформе своего предшественника с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полунезависимой компоновкой с поворотной балкой сзади («по кругу» — со стабилизаторами поперечной устойчивости). .
Автомобиль оснащен установленной на валу реечной системой с электроусилителем и рулевым механизмом. Дисковые тормоза (вентилируемые спереди) используются на всех колесах четырехдверки, работая совместно с ABS, EBD и другой электроникой.

На российском рынке Lifan Solano II предлагается в трех вариантах исполнения — «Базовый», «Комфорт» и «Люкс».

За стартовое оснащение авто с 1,5-литровым агрегатом просят минимум 559 900 рублей, за что вы получаете: передние подушки безопасности, стальные диски 15 дюймов, кожаную обивку, ABS, EBD, четыре электростеклоподъемника, пневмо кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками и прочее оборудование.

Трехобъемник с двигателем 1,8 л предоставляется от версии «Комфорт» по цене 729 900 руб., За «топ» придется отдать от 759 900 руб., А модификация с вариатором не дешевле. чем 809 900 руб.
Самые «навороченные» автомобили имеют: 15-дюймовые легкосплавные диски, многофункциональное рулевое колесо, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, зеркала заднего вида с подогревом и электроуправлением, мультимедийную систему, подогрев передних сидений, музыку «с шестью колонками, задним парктроником и прочими« фишками ».

отзывов владельцев Лифан Солано. Недорогой среднеразмерный седан

Несмотря на то, что в автосалонах китайский автомобиль Lifan Solano появился в марте прошлого года, на дорогах его можно увидеть не так часто.Конечно, владельцы европейских или японских иномарок в большинстве своем не обратили внимания на внешний вид китайского седана, однако владельцы отечественного автопрома наперебой задают вопрос — «Ну а как же китайский?». Не будем спешить с выводами и разберемся более подробно.

Если вы хоть раз садились в новую китайскую машину, то запах пластика в салоне и качество отделочных материалов вас не испугает, поэтому приступим к объективному изучению салона.Удобно устроиться на водительском сиденье можно только с помощью регулировки сиденья по высоте. В салоне без проблем смогут разместиться четыре человека среднего телосложения, а при необходимости и все пятеро, но тогда придется пожертвовать некоторым комфортом для пассажиров заднего дивана, климатический комфорт которых всегда будет обеспечен отдельными воздуховодами. . Сами сиденья, как и подлокотник, обтянуты кожей. Заводская магнитола с шестью динамиками, которая читает большинство музыкальных форматов (MP3, CD, WAW), дополнительно оснащена выходом USB и автоматически понижает громкость при включении звукового парктроника.

Лифан Солано отзывы владельцев. Калуга Андрей Николаевич.

Долго сомневался в покупке, так как китайские машины считаются ненадежными. Я езжу шесть месяцев, и мне не жаль.

Размер багажного отделения Solano не вызывает удивления. Для С-класса всего скромные 386 литров, правда, под полом могла поместиться полноразмерная запаска, а спинка дивана складывается в соотношении 60:40, что позволяет перевозить длинномерные грузы. Все остальные мелочи можно разместить в достаточно объемном бардачке и складном подлокотнике.

Лифан Солано отзывы владельцев. Виктор Сергеевич Москва.

Считаю Solano одним из лучших бюджетных седанов. Солидный внешний вид и богатая база за небольшие деньги.

Один из существенных просчетов в эргономике китайского седана — неудобное расположение прикуривателя. Доступ к нему возможен только при открытой пепельнице, которая на нечетных передачах бьет по рычагу КПП. Нерегулируемое взлетное колесо также доставляет определенные неудобства при выборе оптимальной посадки.Отображение на ручках температуры воздуха и интенсивности обдува слишком незаметно, поэтому управлять агрегатом приходится практически вслепую.

Базовую комплектацию Solano нельзя назвать бюджетной. Гидроусилитель руля, центральный замок, кондиционер и сигнализация, бортовой компьютер и зеркала с электроприводом — это далеко не полный список того, что Lifan предлагает нам в базе. Покупателям доступен 1,6-литровый двигатель, развивающий 106 л. из. По паспорту мотор способен разогнать машину до 170 км / ч при разгоне до сотни всего за 10.5 секунд. Расход топлива в смешанном цикле не превышает десяти литров. Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​«механикой». Рычаг переключения передач короткий и невнятная селективность, а включение задней передачи зачастую возможно только со второй попытки.

Лифан Солано отзывы владельцев. Игорь К. Санкт-Петербург.

Лифан Солано одним из первых купил просторный салон, дважды ездил на море и ни разу не подвел.

В комплект безопасности Lifan Solano входят системы ABS и EBD, а также подушки безопасности пассажира и водителя и автоматическое запирание дверей на ходу, однако автомобиль не прошел европейские краш-тесты.

Лифан Солано отзывы владельцев. Вадим Григорьевич Москва

Понравилась богатая комплектация и дизайн машины. Есть мелкие проблемы, но это не критично и поправимо.

Можно долго говорить о недостатках Солано, как представителя китайского автопрома, но, увидев привлекательную цену и богатую комплектацию, многие готовы простить ему недостатки сборки и сомнительную известность. Может быть, это и правильно, ведь прямых конкурентов у седана из Поднебесной не так уж и много.

Автомобиль Лифан Солано: отзывы владельцев, характеристики и особенности. Лифан Солано

В 2008 году китайский концерн Lifan представил миру совершенно новый автомобиль — модель Solano. Автомобиль быстро приглянулся автолюбителям и заинтересовал их. Благодаря этому в короткие сроки «китайцы» стали поставляться, помимо отечественного, на другие рынки мира, в том числе в Россию. За год выпуска модели производителю удалось продать пятнадцать тысяч машин.Многих поклонников марки интересует вопрос: где собирают Lifan Solanod для внутреннего рынка?

Мы начали продавать машину через два года после мировой презентации (в 2010 году). Производство «Китайцев» налажено в нашей стране на предприятии «Дервейс» в г. Черкесск (Карачаево-Черкесия). Интересным фактом является то, что в России Лифан продается с индексом 620. По сравнению с предшественником эта модель автомобиля стала больше в размерах и немного изменилась внешне и внутренне.Каждое предприятие компании Lifan оснащено новейшим современным оборудованием. На заводах есть четыре сборочные линии, две из которых полностью автоматизированы. Имеется отдельная окрасочная линия и две упаковочные линии. На предприятиях работает более тысячи человек. Для производства легковых автомобилей предприятия используют качественное сырье и материалы. Каждый процесс сборки тщательно контролируется, а все собранные машины проверяются на качество и дефекты. Только после необходимых испытаний автомобили отправляются конечному потребителю.

Китайский дизайн и салон

Подробный обзор Lifan Solano стоит начать с внушительных габаритов автомобиля:

• длина — 4550 мм
• высота — 1495 мм
• ширина — 1705 мм.

По сравнению с предшественником этот автомобиль стал на восемнадцать сантиметров длиннее. Там, где производят Лифан Солано, позаботились об удобстве водителя и пассажиров. Можно сказать, что после обновления габариты всех частей автомобиля увеличились, а технические характеристики значительно улучшились.Китайский седан относится к C-сегменту и его можно купить в России за 355 000 рублей. Кроме того, на данную модель автомобиля производитель дает двухлетнюю гарантию.

Внешний вид автомобиля впечатляет, дизайнеры сделали его ярким и современным, так как они использовали его для создания мировых тенденций в автомобилестроении. По конструкции «китаец» очень похож на «баварский» BMW 3. На фоне конкурентов машина выглядит уверенно и солидно. Китайцы используют U-образную форму для создания своих автомобилей.Снизу автомобиль украшен современными светодиодами, и на первый взгляд может показаться, что седан немного агрессивен. В задней части машины разместили угловые фары с тремя белыми полосами на каждой. Хромированные элементы придают модели европейский вид.

Внутри машина выглядит не хуже, чем снаружи. Здесь все оформлено просто, для отделки китайцы использовали качественную кожу и хороший пластик.

Салон седана получился легким и уютным.В зависимости от комплектации машина может комплектоваться:

• кондиционер
• гидроусилитель руля
• полноразмерная запаска
• комплектующие с полным питанием.

Там, где производят Lifan Solano, стараются выпускать качественные, надежные и максимально комфортные автомобили. Безопасность «китайцев» на высоком уровне. Для безопасности водителя и пассажиров в автомобиле предусмотрено:

• Система автоматического запирания дверей при движении
• две подушки безопасности
• Система АБС
• Система EBD
• дополнительный стоп-сигнал
Регулируемая рулевая колонка
• .

Если вы хотите оценить эту машину, вы можете сдать ее на тест-драйв в любом автосалоне марки.

Техническая сторона

Китайский седан доступен покупателям с 1,6-литровым бензиновым двигателем, выдающим 106 лошадиных сил. Силовой агрегат работает в паре с механической трансмиссией. После рестайлинга в 2010 году автомобиль стал оснащаться новым 1,8-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил. В топовой версии Solano доступен с автоматической коробкой передач.На сотню километров в смешанном цикле машина расходует 8,2 литра топлива.

Автомобиль разгоняется до первой сотни за 15,5 секунд. Максимальная скорость китайского седана — 170 км. На машину установили независимую подвеску МакФерсон, а сзади — полунезависимая балка. Наше отечественное предприятие ежегодно выпускает для отечественного рынка около двадцати пяти тысяч седанов Lifan Solano. Там, где собирают Лифан Солано, учтены условия эксплуатации в нашей стране.Поэтому автомобиль подходит для езды по городским дорогам Российской Федерации.

Lifan Solano — это не гоночный автомобиль. Идеален для любителей спокойной и комфортной езды. «Китайцы» не прихотливы к качеству топлива и экономны в плане расхода бензина. К тому же стоимость этого седана по сравнению с конкурентами довольно демократична. Конечно, решать только вам.

Многие называют Китай кузницей мира, потому что именно в этой стране сосредоточена почти половина мирового производства.Эта тенденция не обошла стороной и автомобилестроение. Многие модели, разработанные в Японии, Германии и США, собираются в Китае. В то же время китайские автомобильные компании стремительно развивают собственные бренды, которые приобретают все большую популярность во всем мире. Например, в России за последний год продажи китайских автомобилей выросли на 35%. Самой популярной моделью среди них стал новый Lifan Solano — бюджетный седан класса C. В этой статье мы расскажем вам обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля.

Дизайн нового LIFAN SOLANO

Кузов автомобиля немного напоминает Toyota Korolla предыдущего поколения, оптика — некоторые модели BMW. В целом дизайн Лифан Солано 2014 года оставляет приятное впечатление. Хромированные ручки, легкосплавные диски, элегантная решетка радиатора — все это придает автомобилю стиля и благородства. Разочаровывает только пластик на переднем бампере, который зимой может потрескаться и деформироваться.

Ощущения от вождения

Коробка передач достаточно четкая при коротких ходах.Руль регулируется только по углу наклона, регулировки по высоте нет. При движении педаль сцепления ощутимо вибрирует, нужно время, чтобы привыкнуть к этой особенности.

Не слишком впечатляющие характеристики двигателя Лифан Солано. Эта машина не сможет ездить в стиле «тапочки по полу», который любят многие водители. Но о рывках при переключении передач можно забыть, скорость набирается очень плавно.

Управляемость автомобиля можно оценить в четыре балла.Он неплохо держит дорогу и хорош в поворотах, но малоинформативный «ватный руль» оставляет крайне неприятное впечатление.

Подвеска очень мягкая, мелкие ямки и неровности дороги не доставляют неудобств водителю и пассажирам. Звукоизоляция не является сильной стороной Lifan Solano. В салоне довольно сильно слышен шум двигателя.

Багажник

Объем багажника составляет 650 литров, что является очень хорошим показателем для такой компактной машины.Открыв его, можно обнаружить полноразмерную запаску, что тоже несомненный плюс.

Салон

Автомобиль имеет довольно стильный, нетипичный для китайского автопрома салон, претендующий на звание премиум-класса. Такое впечатление складывается благодаря деревянным вставкам на дверях, вытянутому монитору бортового компьютера, напоминающему дисплей в салонах BMW, и торпеде из качественного пластика, не перегруженной большим количеством кнопок.

Качество сборки продолжает оставаться ахиллесовой пятой моделей Lifan.Многие владельцы Солано жалуются на плохо закрывающиеся двери, люфты и скрипы в салоне.

Эргономика кресел не самая лучшая, к тому же их можно регулировать только по высоте. На задних сиденьях достаточно места для пассажиров, посередине есть откидывающийся подлокотник, поэтому на них с комфортом могут сесть только два пассажира.

Преимущества:

• стильный дизайн;
• подвеска мягкая:
• салон приятный;
• низкая цена;
• отличная комплектация в расширенной комплектации;
• багажник вместительный.

Недостатки:

• слабый двигатель;
• отвратительная звукоизоляция;
• бамперы пластиковые;
• плохое качество сборки;
• неинформативный руль;
• кресла неудобные;
• большой расход для мотора 1,6 л (7,8 л на сотню в смешанном цикле).

Лифан Солано не идеальный автомобиль. Хотя по некоторым параметрам (салон, оснащение, мягкость подвески) он значительно превосходит многих своих конкурентов более престижных японских и корейских брендов (Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra и др.)), недостатки сборки и эргономики портят изначально благоприятное впечатление от этой модели. Но все недостатки оправданы стоимостью 4 300 000 рублей, поэтому можно с уверенностью сказать, что цена в Лифан Солано абсолютно соответствует качеству.

Технические характеристики LIFAN SOLANO 2014

Автомобиль укомплектован подвеской Макферсон, механической пятиступенчатой ​​коробкой передач (также доступна с версией CVT) и четырехцилиндровым бензиновым двигателем с системой распределенного впрыска.Его объем составляет 1,6 литра, мощность — 106 л.с., максимальный крутящий момент — 137 Нм. Разгон до сотни происходит за 14 секунд, заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 7,8 литра на сотню километров.

В более дорогой версии Лифан Солано технические характеристики отличаются только 1,8-литровым двигателем мощностью 125 л.с. и максимальный крутящий момент 160 Нм. Расход топлива — 8,2 литра на сотню.

Комплектация и цена LIFAN SOLANO

Базовая комплектация автомобиля истинно спартанская.В него входят система ABS, кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, аудиосистема, датчик освещенности, электропривод и зеркала с подогревом.
В расширенной комплектации покупатель также получает кожаный салон, бортовой компьютер, систему помощи при парковке, подогрев сидений и многофункциональное рулевое колесо. Вполне приличная комплектация за 510 000 руб. Лучше покупать все в максимальной комплектации, ведь разница в цене по сравнению с базовой версией составляет всего 80 000 рублей.

Lifan Solano выпускается в кузове седан, относится к автомобилям класса С.

Внешний вид производит сильное впечатление. Дизайн соответствует современным модным тенденциям. Внешний вид автомобиля показывает сходство с такими моделями, как BMW и Toyota Corolla.

Автомобиль произведен китайской компанией Lifan Industry Group. Сегодня заводы по производству этого автомобиля расположены в Китае, Турции, Египте, Таиланде и Вьетнаме. С 2010 года Lifan Solano производится в России на заводе Derways Cherkess.

История модели

Lifan Solano впервые появился в 2009 году. Презентация автомобиля прошла в Китае. В России новая модель продается с марта 2010 года. В этом же году началась сборка Solano для российского рынка на заводе в Черкесске.

В 2013 году планируется обновление модели.

Технологические особенности

По сравнению с предыдущей моделью Breez, Lifan Solano имеет более современный интерьер. В его оформлении присутствуют бежевые тона с серыми и красными акцентами в области передней панели.К тому же салон стал кожаным, в нем стало больше места.

В новой модели Lifan есть несколько полезных «хитростей»: центральный замок автоматически закрывает все двери, когда скорость автомобиля достигает 20 км / ч. В случае аварии все дверные замки открываются автоматически, что позволяет водителю и пассажирам эвакуироваться.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, что исключает выход из строя привода из-за высоких температур. Автомобиль укомплектован литыми 15-дюймовыми дисками, системами гидроусилителя руля, кондиционером, полным электропакетом.Мало кто из конкурентов предлагает такую ​​комплектацию за относительно небольшие деньги.

Интересные факты

Автомобиль Lifan Solano получил красивое имя с хорошим смыслом. В переводе с китайского «Лифан» означает «плавать на всех парусах». Слово Солано означает паслен. К паслену относятся такие растения, как табак, перец и помидоры. Таким образом, производитель, выбирая название, намекает на резкость или яркость автомобиля.

В Перми сотрудники ГАИ водят Lifan Solano.За время эксплуатации 20 машин серьезных неисправностей замечено не было. Таким образом, пермская полиция подтверждает качество данной модели.

В Москве Lifan Solano управляет несколькими крупными таксопарками. Это свидетельствует о высокой надежности автомобиля.

Lifan Solano по итогам 2012 года был признан самым продаваемым китайским автомобилем в России.

Достоинства и недостатки

Достоинством модели является сверкающий двигатель Tritec, который производится в Бразилии и устанавливается на такие автомобили, как Chrysler PT Cruiser и Mini One.

Подвеска передняя независимая типа «», задняя — полунезависимая с продольными рычагами обеспечивают хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.

Кроме того, экономичность — одно из неоспоримых преимуществ Lifan Solano. Средний расход топлива составляет всего 7,4 л / 100 км.

К недостаткам можно отнести плохую шумоизоляцию, вибрацию на педали сцепления, громко закрываются задние двери, педальный узел смещен вправо.

Основными конкурентами Solano являются Lada Priora и китайские седаны производства Geely и Chery.Достоинства Solano — проверенная надежность, качественные материалы салона, мощный для своего объема двигатель, отличная механическая коробка передач.

Объем продаж

Lifan Solano с момента появления в продаже стал занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке Китая. За первые 3 месяца с начала продаж в Китае было продано более 15 тысяч автомобилей. В России по итогам 2012 года было продано 15108 автомобилей этой модели, что составило 73% от общих продаж Lifan.В ноябре этого года планируется выпустить обновленную модель Lifan Solano, поэтому эксперты прогнозируют дальнейший рост продаж.

Седан «Лифан Солано» (Lifan 620) производится на первом в России частном автомобильном предприятии «Дервейс» (Карачаево-Черкесия). Солидный внешний вид, богатая базовая комплектация, невысокая стоимость — главные козыри модели. При этом качество изготовления для бюджетной машины очень и очень достойное.

Дизайн

С чем не сравнивают журналисты конкуренты внешний вид автомобиля «Лифан Солано»! Фотография спереди выглядит так, будто снята с модели Volkswagen, очертания кузова — от модели. Обновленная модель с индексом 630 выглядит как Lexus.Сравнения лестные, дизайн нравится многим автомобилистам. Он сдержанный, классический. И бампер, и кузов окрашены в один цвет, что добавляет солидности.

Внутри Solano выглядит скромнее. Панель приборов как по дизайну, так и по исполнению простая, без изысков. Прозрачный пластик, покрывающий устройства, отражает. Большинство элементов управления расположены удобно. Рычаг рулевого управления расположен слева. У более высоких водителей может отсутствовать продольный ход регулировки рулевой колонки.

Качество сборки приборной панели далеко отстает от моделей пятилетней давности. Скрипов почти нет, если и появляются мелкие, то только в сильные морозы. При потеплении они исчезают. Черная панель разделена пополам широкой коричневой полосой. Верхняя половина панели изготовлена ​​из мягкого пластика, нижняя — из жесткого пластика. Спидометр и тахометр большие и легко читаемые. Между ними находится информационный дисплей синего цвета.

Начинка и стоимость

Комплектация — сильная сторона бюджетной модели.4 стеклоподъемника, кондиционер, 2 основные подушки безопасности, кожаный салон, парктроник, легкосплавные диски 15 ”, аудиосистема, хорошая оптика, большой багажник — по цене Лады Приора. Базовая цена «Лифан Солано» (без учета скидок) начальной комплектации — 439 900 рублей. (Выпуск 2014 г.).

• 1.6л Люкс — 464900 руб.
• 1.6л Люкс с вариатором (вариатором) — 519900 руб.
• 1.8л Люкс — 489900 руб.

Двигатели и коробки передач

Под капотом большая часть проданного «Лифан Солано» — лицензионный двигатель Toyota (спецификация А2) 1.6 литров (16 клапанов). Мощность — 106 л.с. с. Проверенная лицензионная конструкция гарантирует долговечность силового агрегата, отсутствие проблем с ремонтом, расходными материалами, комплектующими. Отсутствие сверхтехнологичных разработок в дизайне в российских реалиях — большой плюс. Как минимум, автовладельцу не нужно ехать в сервисный центр для проверки уровня масла. Также установлен чуть более мощный мотор, объемом 1,8 л.

К коробке передач у некоторых автовладельцев придется привыкнуть.Но после десятков километров пробега вырабатывается навык работы с установленной МКПП. Но в коробке оптимальное соотношение передач.

Подвеска «Лифан Солано»

Тест-драйв показал, что боковые крены в пучке поворотов небольшие, модель явно не подходит для дрифта, драйва, гоночной трассы. Но он отлично подходит для семейных поездок, использования в офисе. Хозяева отмечают очень хорошее качество рессор, но слабым местом считаются стойки.

Подвеска Лифан Солано: спереди «Макферсон», на задней оси — балка. В движении машина упруго отрабатывает неровности дороги. Подвеска энергоемкая, практически не пробивает, разве что в очень большой яме. Однако на этих настройках машина немного хуже управляется при резком маневрировании на приличных скоростях. Маркетологи позиционируют модель как замену солидным брендам, целевая аудитория — владельцы среднего и пожилого возраста. Так как уважаемым горожанам водить машину как мальчишка не прилично, такие настройки подвески себя полностью оправдывают.

Тормоза

На «Лифан Солано», в отличие от ценовых конкурентов, спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, а сзади — дисковые. Эта комбинация намекает на установку в будущем более мощных моторов. Однако штатный 1,6-литровый мотор разгоняет машину резво, без напряжения. Многим приятно, что не слышен вой турбины при разгоне, как и нет конкретного пикапа — философия автомобиля другая.

Отзывы

• Некоторые владельцы отмечают, что фирменный герб, элементы декора и номерная решетка могут быть плохо закреплены.Под них попадает вода, просачиваясь через отверстия под капюшоном, иногда они при стирке отваливаются. Это не проблема дизайна, но при сборке кто-то схитрил. Легко исправляется самостоятельно.
• Желательно более толстое лакокрасочное покрытие. При покупке не помешает осмотреть выбранный образец на предмет царапин, неокрашенных участков (особенно на стыках), проверить оптику.
• Пластиковые пороги на удивление надежно крепятся. Под ними не просачивается ни грязь, ни влага, ни пыль.Если вырезать уплотнительные вставки, идущие под порогами, двери закроются легче. Однако в трещины будет попадать пыль.
• По отзывам, в тридцатиградусные морозы Лифан Солано заводится без проблем. Толщина металла кузова в пределах разумного: тоньше фирменных иномарок, чуть толще многих отечественных моделей.

Эксплуатация

Водители, привыкшие «прислушиваться» к работе двигателя во время поездки, останутся довольны недостаточной звукоизоляцией салона.Любителям тишины придется вытерпеть или провести соответствующий тюнинг.

В «Солано», как и в лучших иномарках, при включении задней передачи в КПП автоматически включается задняя передача и выключается автомагнитола. Два парктроника чувствительны, реально помогают при парковке.

Для водителя предусмотрен штатный обогрев сиденья. За небольшую доплату можно провести за пассажира. Установлена ​​летняя резина хорошего качества. Дорожное полотно цепко держится.

Учитывая низкие затраты на эксплуатацию и обслуживание, покупка модели более чем оправдана. Специально для коммерческих организаций, семей с умеренным достатком, одним словом, тех, кому просто нужно добраться до места назначения. Тем более что начинка достаточно современная, есть много приятных вариантов. С учетом включения в недавно начатую закупку Lifan Solano российского производства, это будет выгодно. Это практичный, простой в обслуживании, недорогой в эксплуатации, с проверенным двигателем и богатой комплектацией авто за такую ​​цену.

Мощность

Среди китайских автомобилей «Лифан» выглядит достойно. Классический дизайн, хороший разгон, хорошие тормоза, надежный лицензионный мотор, завидная практичность выделяют его среди недорогих моделей из Поднебесной. Новый Lifan Solano хоть и немного дороже, но выглядит еще лучше благодаря харизме обновленной оптики и улучшенным техническим характеристикам.

Сделайте окончательный выбор. Если человеку понравилась определенная модель автомобиля, нужно узнать о ней как можно больше, взвесить все за и против и только потом совершать покупку.Выбранный автомобиль должен полностью устраивать владельца как по внешнему виду, так и по внешнему виду.

Lifan Solano — один из новейших автомобилей китайской промышленности. Эта модель впервые появилась в 2008 году и быстро привлекла интерес автомобилистов. В конечном итоге популярность этого автомобиля распространилась за пределы внутреннего рынка страны. По статистике, продажи Solano за первый квартал 2009 года составили около 15 000 наименований товаров.

В России эту модель начали производить в Черкесске на заводе Derways.Впервые она поступила в продажу в марте 2010 года.

Надо сказать, что китайский автомобиль Lifan Solano в России получил название Lifan 620. До этого производился Lifan Breeze. Текущая модель сильно отличается по размерам от своей предшественницы: Solano имеет просторный салон, в котором владелец чувствует себя более комфортно.

Размеры Lifan Solano впечатляют. Длина автомобиля составляет 4550 мм, ширина — 1705 мм, высота — 1495 мм. Если сравнить его с Lifan Breeze, то можно заметить, что автомобиль стал длиннее на 18 см.Все остальные габариты значительно увеличились. Автомобиль тоже улучшился.

стоит недорого. В РФ эту машину можно купить за 355 тысяч рублей. В этом случае вы покупаете базовую комплектацию с гарантией 2 года или 60 000 км.

Сегодня Lifan Solano — это автомобиль высокого уровня, который по европейским стандартам относится к сегменту C.

Что такое Лифан Солано?

Внешний вид и технические параметры

Имеет очень эффектный внешний вид.Модель имеет приятную форму без каких-либо особенностей. Китайские производители включили в дизайн Solano лучшие решения других брендов. В результате получился автомобиль, очень похожий на БМВ-3.

Прежде чем отдать предпочтение именно этой машине, необходимо. Когда впервые осматриваешь машину снаружи, создается впечатление, что это европейская машина, которая ничем не отличается от других транспортных средств, движущихся по трассе. Сразу догадаться, что у этого автомобиля китайские корни, невозможно.

В основе дизайна бренда лежит U-образная форма. Передняя часть представляет собой плавную линию, постепенно углубляющуюся к задней части автомобиля. Если смотреть на автомобиль спереди, он выглядит довольно агрессивно, и, чтобы смягчить это, производитель применил светодиоды, которые украшают днище автомобиля. Сзади расположены угловые фонари, каждая с тремя белыми полосами. В дизайне автомобиля присутствуют хромированные предметы, придающие ему европейский вид: горизонтальная полоса на багажнике, боковые ручки и расположенная спереди решетка радиатора.

Если заглянуть внутрь, то можно увидеть очень приятный интерьер. Производитель соединил простоту и комфорт, и этим добился отличный результат. Практически все детали, а также сиденья выполнены из кожи. Панель не забита различными ненужными предметами и очень удобна в использовании. Автомобиль укомплектован гидроусилителем руля, всем электрооборудованием, кондиционером и тд. В машине и водитель, и пассажир чувствуют себя достаточно комфортно.

При изготовлении Lifan Solano производитель также позаботился о безопасности.Автомобиль прошел тестирование EuroNCAP, согласно которому соответствует всем необходимым требованиям. В машине две подушки безопасности: для водителя и пассажира, сидящего с правой стороны. Когда машина движется, срабатывает функция автоматического закрывания дверей.

Автомобиль оборудован такими традиционными системами, как EBD и ABS. Есть противотуманные фары и зеркала с электроприводом. Кузов имеет антикоррозийное покрытие. Машина оборудована сигнализацией и центральным замком. В салоне автомобиля установлен современный музыкальный проигрыватель CD и MP3, а также бортовой компьютер с монитором.В комплектацию входят литые легкосплавные 15-дюймовые диски.

Что касается технических характеристик, то за них отвечает бразильский мотор Tritec, мощность которого составляет 106 л.с. с участием. Двигатель самый обычный: четырехцилиндровый с 16 клапанами. Машина оснащена механической коробкой передач.

Ходовая часть самая стандартная и представлена ​​подвесками. Спереди — McPherson, а сзади — полузависимая балка. Они довольно практичны и надежны.

Тест-драйв

Солано хорошо едет по грунтовым дорогам, и неровностей он не боится.Опасения по поводу поломки амортизатора можно развеять. При этом клиренс не очень большой: всего 150 мм. Безопасное вождение по грунтовым дорогам обеспечивается огромным ходом подвески, а также высокой энергоемкостью пружин и амортизаторов. Эта модель также ведет себя на гравии, благодаря чему при движении по неровностям автомобиль всегда ведет себя предсказуемо и надежно.

При движении по асфальту Лифан Солано ничего интересного не показывает. Чтобы обогнать даже самых слабых участников дорожного движения, придется приложить немало усилий, ведь у этой модели 106-сильный мотор.Что касается шумоизоляции, то производителям явно чего-то не хватает. По мере увеличения скорости в салоне начинает слышаться неприятный жужжащий звук со стороны двигателя. При достижении отметки 80 км / ч раздаются свистки дворников.

При движении по прямой дороге машина ведет себя стабильно и уверенно … Небольшая жесткость ощущается только при преодолении ям и различных неровностей. Однако, если вы не любитель «вождения», то вряд ли заметите это.

Solano оснащен большими зеркалами и огромной зоной среза для облегчения ремонта и парковки.

расход солано. Отзывы владельцев Lifan Solano

Lifan solano — компактный автомобиль бюджетного класса. Это один из самых популярных китайских автомобилей на российском рынке, как и Geely emgrand … Производство Solano стартовало в 2010 году. Автомобиль выпускается только как четырехдверный седан. Внешний вид Solano выполнен в оригинальном европейском стиле… В дизайне преобладают строгие черты, но все же есть заимствования у известных брендов … Например, силуэт и передок у Lifan Solano ассоциируются с автомобилями. Немецкий концерн Volkswagen. В 2016 году на конвейер вышло второе поколение Solano. Помимо Geely Emgrand, новый Solano может составить конкуренцию Volkswagen polo, Hyundai solaris, Lada Vesta и Renault logan.

Навигация

Двигатели Лифан Солано. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2010-2014)

Бензин:

• 1,6, 106 л. сек., механика, спереди, 15.5 сек., до 100 км / ч
• 1.8, 125 л. сек., механика, перед, от 14 сек до 100 км / ч

Рестайлинг 1 поколения (2014-2016)

Бензин:

• 1,5, 103 л. сек, механика, перед

Поколение 2 (2016-настоящее время)

Бензин:

• 1,5, 100 л. сек, механика, перед

Lifan Solano отзывы владельцев

с 1.5 двигатель

• Антон, Магнитогорск. Автомобиль был куплен в 2016 году, версия с двигателем 1,5 л и механической коробкой передач. Очень красивая машина, во много раз круче по сравнению с Рено Логан и Фольксваген Поло. Смотрится китаец стильно и динамично, что можно сказать и о дизайне салона. Функционал нормальный по меркам класса, все работает без вопросов. За год эксплуатации проехал 50 тыс км, полет нормальный. Отмечу просторный салон, энергоемкую подвеску и достойную управляемость.В общем, китайцы преображаются на глазах, так держать. К тому же машина достаточно экономичная, потребляет в среднем 8 литров на 100 км.
• Татьяна, Новосибирск. Lifan Solano — крутой седан, спортивно выглядящий со всех сторон. Расходует 10 литров на 100 км. У меня 1,5 литровая версия мощностью 100 л.с. с участием. Мне этого достаточно, потому что езжу в основном по городу. За городом умещаюсь в 7-8 литров.
• Ярослав, Петр. Автомобиль 2017 года выпуска с патроном 1.Двигатель 5 литров. Возможно, этому седану 100 лошадиных сил мало. Но увы, это пока единственная версия, доступная в России. Купил в апреле 2017, сейчас прохожу обкатку. Тачка идеальна для города, потребляет 8-10 литров.
• Карина, Симферополь. Надежная и солидная машина на каждый день, удобная и практичная в повседневной эксплуатации. Недорогой в обслуживании, хорошо управляемый и эффективный при торможении. Движка 1.5 с механикой хватит для комфортной и динамичной езды.Разгон до сотни за 13 секунд не так уж и плох за свои деньги. Расход в пределах 7-8 литров.
• Дмитрий, Тамбов. Классная машина, стоит потраченных денег. Автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем и выдает 100 лошадей, потребляет в пределах 10 литров 95-й бензин. Динамики хватает для города и дальних поездок … Кстати, по трассе умещаюсь в 6-7 литров. Я был приятно удивлен управляемостью Lifan Solano. У меня Solano нового поколения с 1.Двигатель 5 л. Механическая коробка настроена специально для этого мотора и раскрывается полностью. И в результате можно без проблем проехать до 180 км / ч, а то и больше. Правда, на высоких скоростях в салоне много шума. Но для бюджетника сойдет.
• Константин, Пермский край. Достойная машина за свои деньги и кстати одна из самых дешевых в своем классе. У меня 1,5-литровая версия с механикой, при динамичной езде расходует не более 10 литров. Комфорт, динамика, точная управляемость и хорошая обзорность — все это есть в моем Лифане.За год использования никаких проблем, пробег 58 тыс. Км.
• Алексей, Днепропетровск. Чистый седан за свои деньги, нисколько не жалею. Спортивный и оригинальный дизайн, в меру резкая управляемость и непробиваемая подвеска, двигатель 1.5 потребляет в среднем 8 литров.
• Руслан, Пятигорск. Лифан Солано в моем владении уже пять лет, добротный и надежный мобильный автомобиль … Недорогой в обслуживании. Кстати все запчасти оригинальные- хорошего качества. Расход бензина с 1.Двигатель 5 литров и механика достигает 8-9 л.
• Светлана, Магнитогорск. Классная машина для повседневной езды, не жалею, что не переплатила за Тойоту Короллу — тоже вариант был. На мой взгляд, Solano ничем не хуже в плане дизайна. И рулится хорошо, комфорт на уровне. С двигателем 1,5 л при динамичной езде расходует 8-10 л. За два года использования тачка ни разу не сломалась и ведет себя достойно вне зависимости от качества наших дорог.

С двигателем 1.6

• Денис, Одесса. Солано покупался недорого, друзья возили тачку с пробегом 70 тыс км. Брали работать в такси. Без проблем. Езжу комфортно, клиенты довольны. Динамика нормальная для такого мотора, разгонный потенциал — то, что нужно по меркам бюджетного класса. Машина с двигателем 1.6 по городу кушает от 8 литров на сотню.
• Виталий, Оренбург. Lifan Solano — отличный транспорт для работы в такси.Комфортный, просторный, хорошо управляемый и притормаживающий. Простой интерьер с приятными наворотами, шумоизоляция настроена по меркам бюджетного класса, как и у Hyundai Soalris. Версия 1,6 л потребляет до 10 л.
• Михаил, Иркутск. Классная машина, оптимальная по соотношению цена / качество. Купил на замену Лада Приора с аналогичным двигателем. Обе машины похожи по динамике и управляемости. И по надежности Солано неплохой.В целом Солано ничем не хуже моей Приоры, а в чём-то может и лучше, но пока не решил какой. Добротный и практичный автомобиль с большим багажником и вместительным салоном. 1,6-литровый двигатель потребляет 9-10 л / 100 км.
• Николай, Саратов. Выбирал между Рено Логан и Лифан Солано, это было в 2011 году. Все равно Салон выглядел более современно по тем временам, за шесть лет машина показала себя с хорошей стороны. Не обошлось и без серьезных поломок, но в целом я доволен.Стоит коробка трансмиссия новая, все остальное родное, с завода. Расход средний 10 литров с двигателем 1.6.
• Владислав, Киев. Машина понравилась, к людям я вообще не требовательный. Этого Лифана мне хватает с запасом. Автомобиль поддержанный, с пробегом 70 тыс. Км, у китайцев все хорошо. Автомобиль с двигателем 1,6 потребляет от 8 до 10 литров на 100 км.
• Руслан, Москва. Лифан Солано — идеальный руководитель бизнеса, который помогает мне в семье и на работе.По тем деньгам, которые я за него заплатил, особых недостатков не вижу. Ну разве что динамики хотелось бы побольше. Все-таки двигатель объемом 1,6 л должен тянуть больше. Но не везет даже с механикой. Автомобиль для неспешной езды, но динамики полный ноль. Расход 8-9 л / 100 км.
• Михаил, Екатеринославль. Купил себе Лифан Солано с двигателем 1,6 л и механикой. Отличный тандем для города, упругий разгон и хорошая управляемость.У меня Solano 2013 года выпуска, за четыре года использования машина ни разу не ломалась в разы. В городе расходует 10 литров на сотню при резвой езде. Вообще двигатель не любит высоких оборотов, на них быстро закисает, да только топлива потребляет больше. Кстати по трассе влез в среднем 8 л / 100 км. Езжу с комфортом, так как подвеска здесь непробиваемая. Салон рассчитан на пятерых, хотя в идеале могут разместиться четыре высоких пассажира, причем встык.Багажник большой, просто для семьи, с этим проблем нет.
• Игорь, Ростовская обл. Машиной доволен, Лифан езжу уже два года. У меня 1,6-литровая версия с механикой, расходует в среднем 8-9 литров. Автомобиль добротный и надежный, китаец меня приятно удивил. В дальних поездках Солано не беспокоит, он стабильно держит 180 км / ч. Механическая коробка передач хорошо оптимизирована для 1,6-литрового двигателя. В общем, ДВС раскрыт полностью.Разгон до первой сотни за 12 секунд, а это норма для этого класса. Хочется отметить в целом удобное положение за рулем. Хотя, если придраться, у сиденья слаборазвитая боковая поддержка, а подушка коротковата. В городе машина потребляет 9-10 литров на сотню.
• Павел, Рязань. Хорошая машина за свои деньги, катаюсь на ней с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне. Lifan Salono поразил меня по управляемости и динамике, такого прорыва от китайского автопрома я не ожидал.Двигатель объемом 1,6 литра потребляет до 10 литров 95-го бензина.
• Нина, Днепропетровск. Машина досталась от отца, кстати, это моя первая машина. Версия 2012 года, с двигателем 1.6 и механикой. Для меня динамика не главное, лишь бы был комфорт и надежность. В городском цикле умещаюсь в 8-10 литров, за городом получается 6-7 литров на 100 км.
• Светлана, Санкт-Петербург. Лифан Солано ездит, машина своих денег стоит. Автомобиль настроен как на комфорт, так и на динамику.Возможностей 1,6-литрового двигателя хватает с запасом, во многом благодаря четкой 5-ступенчатой ​​механике. Максимальная скорость до 200 км / ч, полет нормальный. Никаких поломок, надежность тачки на высоком уровне. Наконец, китайцы переняли опыт европейцев. Кстати, у меня Солано 2012 года, сейчас пробег 88 тыс км.
• Константин, Ставропольский край. Короче классная машина. Ясный китаец, никакого жульничества, это именно то, что я говорю.За смешные деньги мне достался полноценный С-класс, пусть и бюджетного уровня. В салоне есть все опции, двигатель 1,6 л имеет неплохой разгонный потенциал, в городе можно уложиться в 10 л.

Lifan Solano / 620. Снижение уровня охлаждающей жидкости

Причины падения уровня охлаждающая жидкость в расширительном бачке (снижение уровня антифриза)

Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне закономерно. На холодном уровень снижается, а на теплом двигателе уровень повышается. Точно так же уровень меняется в зависимости от температуры воздуха.окружающая среда … В зимнее время объем в расширительном бачке становится меньше, а летом больше. Но, что делать, если вы начали замечать постоянное уменьшение объема жидкости в резервуаре. Есть и другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных компонентов в системе охлаждения.

Первое, что должен сделать автовладелец для выяснения причин, определить место утечки. Для этого, ставя машину на ночь в гараж или на стоянку, подложите под капот чистый белый картон.Утром внимательно посмотрите, нет ли на бумаге жидкости и в какой области. Обычно течь происходит либо под радиатором, либо под двигателем, где стоит насос (водяной насос), прокачивающий антифриз по системе.

Ослабленные хомуты для шлангов часто являются причиной утечек. Осмотрите моторный отсек с помощью фонарика и, если возможно, выведите автомобиль на эстакаду или яму, чтобы хорошо осмотреть под капотом. Посмотрите на место, где зажим удерживает шланг.Если причина в фиксаторах, то вы быстро обнаружите постоянно сырое место, откуда течет антифриз. В этом случае замените хомут на новый и проверьте, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить насос. Часто выходит из строя этот насос, прокачивающий антифриз по системе, особенно если он некачественного производства. Насос меняют каждые 50-60 тысяч км, хотя многие автовладельцы ждут выхода из строя и уже потом обращаются в автосервис.Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
— постоянно мокрый в области помпы и приводного ремня;
— печка в салоне стала плохо греться;
— снимаем приводной ремень и пробуем провернуть шкив. Ослабленный шкив — признак неисправности;
— появление хорошо заметного зазора в шкиве привода — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя, является, помимо протечки антифриза, постоянный стук при работе двигателя.Источник детонации — неисправные подшипники насоса.

Если все вышеперечисленные признаки вы не заметили, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
— пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
— постоянное запотевание лобового стекла;
— постоянное появление масляных пятен на полу в районе переднего пассажира.
Если эти признаки обнаружены, требуется ремонт на СТО.

Снижение уровня антифриза может произойти, если прокладка ГБЦ… При выходе из строя этой детали охлаждающая жидкость начинает поступать в масляные каналы. Характерной особенностью является появление белого дыма из выхлопной трубы и появление прозрачных пузырьков на масляном щупе. Если вы обнаружите эти знаки, вам следует обратиться в автосервис и не управлять автомобилем. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может вызвать перегрев мотора и его поломку.

Испарение антифриза и другие причины его утечки

Антифриз — вещество, которое используется в системе охлаждения автомобилей, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания.Теперь есть три основных цвета — красный, зеленый и синий.

Основа такого состава — гликоль-водная смесь, определяющая свойство антифриза не замерзать при низких температурах. Продукция на основе этиленгликоля наиболее распространена среди отечественных производителей. Однако водный раствор такого вещества довольно агрессивен по отношению к некоторым материалам системы охлаждения автомобиля.

Для предотвращения повреждения деталей в состав такого вещества также входят различные добавки: антикоррозийные, стабилизирующие, противопенные.

Обычная поломка системы охлаждения

Самая частая поломка системы охлаждения автомобиля — снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Большое количество пара выходит из-под капота;
Белый дым, идущий из глушителя автомобиля;
Печь снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Панель приборов сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в машине достиг максимального значения.
Иногда появляется даже несколько знаков одновременно, и в этом случае автомобиль необходимо немедленно выключить и провести техобслуживание на СТО.

Почему падает уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости — довольно распространенное явление в наше время. Это может происходить по нескольким причинам:

В холодное время года охлаждающая жидкость имеет тенденцию уменьшаться в объеме. Поэтому зимой добавляйте такое вещество чаще, чем в другое время.

Жидкость течет в трещины и щели в емкости или ее крышке. Обнаружить такую ​​проблему бывает довольно сложно, ведь внешний вид трещин может напоминать обычные царапины. Однако этого может хватить, чтобы антифриз слегка капнул из бачка.
выходит из бака

Сброс давления в различных соединениях системы охлаждения или повреждение ее трубопроводов и шлангов. Также протекает прокладка термостата.
Различные поломки радиатора тоже могут вызвать снижение уровня охлаждающей жидкости.
течет радиатор

Другой причиной ухода антифриза из системы автомобиля является его испарение. Любая охлаждающая жидкость содержит воду, которая, несмотря на герметичность системы охлаждения, постепенно из нее испаряется. Специалисты отмечают, что снижение уровня жидкости в такой автомобильной системе примерно на 200 грамм между двумя соседними плановыми ТО — это норма.

Таким образом, даже при отсутствии повреждений антифриз постепенно испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя это также происходит в очень малых объемах.

Если охлаждающая жидкость уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому вам следует немедленно обратиться на СТО за профессиональной помощью.

Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса при «уходе» антифриза, можно попробовать определить причину этой проблемы самостоятельно.

Прежде всего, когда двигатель не работает, проверьте масло — выньте щуп и внимательно осмотрите его на наличие следов какой-либо другой жидкости, кроме масла.

После этого запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не заработает вентилятор. В этом случае необходимо следить за системой охлаждения — не появляются ли где-нибудь капли жидкости, особенно на стыках и шлангах. С небольшой вероятностью проблема может заключаться в радиаторе, но самостоятельно определить это очень сложно.

Также будет полезно проверить герметичность закрытия бачка. Обычно в этом случае будет заметно выходить из-под колпака легкий пар, а на резервуаре останутся характерные следы испарения жидкости.
..

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива на Лифан Солано:

• Сразу после получения прав я решил купить себе машину. Так как мне нет 20 лет, я могу позволить себе много нормальной машины, а не просто груду железа для практики. Именно поэтому я купил себе модель автомобиля Лифан Солано. Размеры автомобиля впечатляют, и это не единственный положительный момент … Салон, внешний вид, объемы, как уже говорилось ранее, все на высшем уровне… Кроме того, радует мощность и динамика двигателя, и это при относительно невысокой стоимости, но самый главный козырь автомобиля — это расход топлива. Я еще не видел машины, которая тратит так мало топлива на сотню километров. После покупки я, как и все, поехал проверять расход топлива по трассе за городом. Оказалось, что на сотню километров уходило около 6 литров топлива, но меня это не сильно удивило, ведь многие модели за городом расходуют довольно небольшое количество бензина или солярки.После этого я проверил машину уже в городе, и оказалось, что расход топлива здесь ненамного выше, чем за его пределами. Проехал ровно сто километров и при этом потратил больше 8 литров. Это просто чудо, а не показатель. Я ожидал, что машина будет использовать не менее 12 литров, но я рад, что ошибся.

Сергей Тула:

• Купив сыну Лифан автомобиль Солано, в первую очередь решил опробовать приобретение сам. Автомобиль динамичный, комфортный и не резковатый.Во-первых, его легко контролировать, но при проверке я беспокоился о большем расходе топлива. Моему сыну всего 24 года, поэтому я понимаю, что он будет много путешествовать с друзьями, а значит, расход топлива может ударить по карману, в том числе и мой, поэтому проверка расхода в машине была главным. В городе машина расходует около 10 литров топлива, а за городом расход может упасть до 6 литров. Не сказать, что я очень удивлен, ведь мощность двигателя все-таки уступает многим иномаркам, но все же этот показатель расхода топлива впечатляет.Бывает так, что даже с маломощным мотором расход топлива на авто может быть колоссальным. Самое удивительное, что на протяжении всей езды я использовал разные стили движения, но на расход топлива это никак не повлияло. С одной стороны, это хорошие новости, но с другой, экономичный стиль вождения здесь не работает, если вы хотите снизить расход топлива.

Всеволод Киров:

• Каждый раз, садясь за руль автомобиля Lifan Solano, я вспоминаю, как волновался, когда купил эту машину.Я только думал, что в конце концов куплю себе машину, которая потратит колоссальное количество топлива, но после покупки понял, что все мои переживания напрасны. Расход топлива находится в пределах 10 литров на сотню километров уже 2 года, и не было ни одного случая, чтобы он просто повышался. Даже зимой, когда идет снег и нужно прогреть двигатель автомобиля, расход топлива Лифан Солано находится в пределах нормы, а не увеличивается на 3-4 литра, как у многих других моделей автомобилей.Всем рекомендую эту машину и не стоит переживать перед ее покупкой.

Содержание

Lifan Solano — китайский четырехдверный седан среднего класса, производство которого началось в 2007 году и продолжается до сих пор. В 2010 году автомобиль был представлен вниманию российских автолюбителей. После рестайлинга автомобиль получил более оригинальную конструкцию кузова и оптики, однако в основные узлы изменений не внесено. Сегодня Lifan Solano считается самым продаваемым автомобилем китайского производства в России.

Lifan Solano

Автомобили Lifan 620 / Solano комплектуются вариатором или механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 — 1,8 л. Мощность бензиновых двигателей составляет от 100 л.с. (крутящий момент 129 Нм) до 125 л.с. (крутящий момент 160 Нм.).

Отзывы владельцев по расходу топлива Лифан Солано

• Николай. Москва. Автомобиль 2010 года выпуска с мотором 1,6 л был куплен в салоне. Брал исключительно для работы и по сей день ни разу не пожалел.Езжу на дальние расстояния в командировках. Автомобиль ни разу не подвел на дороге. Единственное, что не особо радует, так это динамика. Машина медленно разгоняется и плохо держит скорость даже на ровной дороге … Средний расход топлива 10 литров на сотню пробега.
• Тимофей. Казань. Солано 2015 года купил в салоне. Сегодня работаю на машинке в службе такси. Как по мне машина полностью стоит своих денег. Салон просторный, динамика в порядке, устойчивость и маневренность тоже на уровне.Ремонт провожу в сертифицированном сервисном центре, поэтому сбоев в работе основных узлов не было. Что касается расхода, то он у меня выходит в пределах 10 литров, что я считаю вполне нормальным для машины с такими габаритами.
• Егор. Тверь. В 2012 году мы с мужем купили свой Лифан в полной комплектации … На заднем сиденье установили два детских автокресла, поэтому сегодня мы катаемся с детьми и наслаждаемся комфортом. Автомобиль очень хороший, салон просторный и удобный, динамика отличная, управляемость на высшем уровне.На трассе, конечно, машина немного разгоняется, но в городе ездить на ней одно удовольствие. Расход топлива от 7,5 литров в смешанном цикле.
• Максим. Владимир. Лифан Солано 2010 года купил пару лет назад у бывшего коллеги по работе. Машина срочно продавалась, поэтому досталась мне за копейки. Поломки разной сложности случались несколько раз, но, думаю, учитывая состояние наших дорог, это неудивительно. Сегодня сам занимаюсь ремонтом автомобилей, поэтому обслуживание стоит недорого.Что касается расхода топлива, то как по мне он более чем нормальный — 10 литров на каждую сотню пробега.
• Василий. Питер. Лифан 2011 года со 100 сильным мотором куплен в салоне. Что сказать в принципе машина неплохая и своих денег стоит. Вот правда, динамика оставляет желать лучшего. На трассе машина медленно набирает скорость и плохо ее выдерживает. Что касается исправности основных агрегатов, то у меня лично серьезных поломок не было. Расход топлива составляет 9-10 литров на сотню километров.
• Юрий. Пенза. На Лифан 2010 работаю в такси. Как по мне, машина предназначена для городского использования. Он стабилен, маневрен и прост в управлении. На трассе, конечно, ощущения другие. Даже на ровной дороге машина медленно разгоняется и не сохраняет набранную скорость. Что касается ремонта и обслуживания, то сегодня провожу сам, так что получается недорого. Расход топлива до 10 литров на сотню.
• Анатолий. Ростов-на-Дону. Lifan Solano 2016 с двигателем 1.Двигатель 5 л. Куплен в топовой комплектации из салона. Машина мне лично нравится. Салон просторный и удобный, обзорность дороги отличная, маневренность на высшем уровне. Правда, резина слишком шумная, что очень сильно чувствуется при движении на большой скорости по трассе. На сегодняшний день поломок у меня не было и надеюсь так будет и дальше. Расход бензина 10-11 литров на сотню.
• Марина. Москва. Лифан 2013 года мне подарил муж.Машина покупалась с салона в полной комплектации. Сегодня я катаюсь на машине и очень доволен тем, как она устроена. В городе машина чувствует себя уверенно, обладает отличной маневренностью и управляемостью. Правда, на трассе Лифану как по мне не хватает маневренности. Расход топлива держится на отметке 9-10 литров.
• Тимур. Москва. Лифан Солано 2010 года с двигателем 1,8 л. Несмотря на довольно большой объем двигателя, у машины не лучшая динамика. На трассе неохотно разгоняется, а скорость держит плохо.В городе этого, конечно, не ощущается, но все равно как-то обидно. Также не особо устраивает обесшумка салона. При движении по трассе со скоростью 80 км / ч в салоне становится очень шумно. Средний расход топлива 10-11 литров.
• Виталий. Нижний Новгород … Лифан 2012 года купил у знакомого. Он срочно уехал за границу и за копейки продал мне машину. Если бы не очень привлекательная цена, то, скорее всего, я бы не обратил внимание на эту машину.Я катаюсь на своем Лифане и сегодня честно подумываю о его продаже. У машины не хватает динамики, салон шумный, постоянно происходят различные мелкие поломки. Комбинированный расход топлива 7,5-8 литров.
• Валентин. Краснодар. Солано 2016 г.в. с полуторалитровым мотором куплен в салоне. Потом дизайн кузова понравился, и после тест-драйва тоже устроили технические характеристики. Сегодня могу сказать, что машина в принципе неплохая и своих денег стоит. Вот только динамики ей не хватает, что особенно чувствуется на трассе.Расход топлива держится на отметке 10 литров.
• Степан. Вологда. У меня машина 2010г. С двигателем 1,8 л. Машину использую для работы и в принципе доволен. Стабильность отличная, маневренность и управляемость на уровне, обзорность хорошая. За все годы эксплуатации, конечно, случались поломки разной степени сложности, но, думаю, в этом нет ничего удивительного, особенно если учесть состояние наших дорог. Что касается расхода топлива, то на каждую сотню пробега у меня 10-11 литров.

Lifan Solano — среднеразмерный бюджетный седан с пятиместным салоном и просторным багажником. Автомобиль выпускается с 2007 года, но в России появился в 2010 году. С 2014 года он стал называться Lifan 620. После рестайлинга изменился внешний вид, но дизайн автомобиля остался прежним. Lifan Solano считается одной из самых продаваемых китайских моделей в России. Автомобиль привлекает оригинальным и сдержанным дизайном, несмотря на заимствования у конкурентов. Например, фары выполнены в стиле немецкого BMW 3 серии предыдущего поколения.Автомобиль получил собственный дизайн в 2016 году, когда было выпущено второе поколение Lifan Solano.

Моторы Лифан Солано

Поколение 1 (2007-2015)

• бензин 1,5, 103 крепостью

Поколение 2 (2016)

бензин
• , 1.5, 100 сил

Lifan Solano отзывы

• Игорь, Воронеж. Автомобиль покупался на замену Ладе Приоре, на мой взгляд достойной замене.За четыре года эксплуатации особых проблем не заметил. Для представителя китайского автопрома выглядит неплохо, но в некоторых ракурсах напоминает конкурентов. Лифан едет неторопливо, и больше всего это чувствуется на трассе. Похоже, что у Salono под капотом сил не больше 80. Наверное, китайцы перестарались с экологическими нормами, ужалили двигатель, но толку нет. Расход топлива 9-10 литров на сотню, нормальный показатель для немаленькой машины.Двигатель был бы для нее мощнее, да и расход в 12 литров тогда не жалко. Едет седан комфортно, подвеска ударопрочная, но из-за звона покрышек в салоне очень шумно, кричать приходится. На мой взгляд, Solano первого поколения не лучше и не хуже Приоры.
• Елена, Таганрог. Седан создавался чисто для города, для трассы не годился. В этом я убедился после трех лет использования. По прямой совсем не тянет, а в городе совсем другое дело.С места хорошо разгоняется, а потом двигатель закисает. Я не знаю, что ему не хватает. Я считаю, что китайцы выбрали неправильные передаточные числа. Расход топлива до 10 литров на сотню.
• Антон, Липецк. Я взял машину на работу в такси. Автомобиль образца 2010 г., пробег 150 тыс. Км. Бывают поломки разной степени тяжести, которые могут быть без них. По крайней мере, китайский не так напрягает, как моя бывшая классика. Я прирожденный тазовый овощевод, сам умею копаться в машине.Но Солано все-таки лошадь, а Лифан советует проводить все работы на сервисе. Ну так и сделал до конца гарантийного срока, а теперь тратить деньги не собираюсь. Словом, допускаю, что машина старая и уже часто надоедает поломками, но ради обслуживания в такси еще можно потерпеть. Главное, хорошенько присмотреться к машине с утра, чтобы она не подвела вас на дороге. Престарелый Lifan Solano даже напомнил мне мою 24-ю Волгу 1980 года.Китаец потребляет 10 литров на 100 км.
• Карина, Пятигорск. Этот седан мне подарил муж на Новый год … Мы купили Солано нового поколения в 2016 году. У нас была первая модель, с ней не сравниться. Такой яркий европейский дизайн, которым хочется любоваться и восхищаться. Пока толком не пробовали, но машина хорошо едет и хорошо управляется. Средний расход 8-9 литров на 100 км.
• Дмитрий, Николаев. Машина 2014 года выпуска, пробег сейчас 58 тыс. Км.Имею рестайлинговую версию. Купил не из-за нее, а из-за невысокой цены. Еще до кризиса. Дизайн машины просто отвратительный. Предыдущий Solano был намного оригинальнее. А выглядит этот экземпляр еще дешевле из-за передней части Lexus. В общем, китайцы опять напортачили с дизайном. Средний расход топлива 8-10 л / 100 км. МКПП четкая, работает без ощутимых рывков, толку просто нет. Эта коробка, кажется, предназначена для другого мотора.А родной 100-сильный мотор вообще не тянет. Тяга вообще не чувствуется, как в маршрутке Газель. Это я, конечно, грубо говоря, но по сравнению с той же Приорой действительно так. Первый Lifan при своей скромной внешности не просил стать лидером, а обновленная машина выглядит так, будто на многое способна, но не может. На новый год куплю себе Лифан Солано второго поколения, это совсем другой уровень.
• Даниил, Томск. Автомобиль 2016 года.Заметно чувствуется разница с предыдущей машиной, так было у друзей, иногда ездил на ней. Совершенно другой уровень, это чувствуется как снаружи, так и внутри. Не зря говорят, что китайцы быстро учатся. Новый Solano сразу воспринимается как надежный и неприхотливый автомобиль. Расход 7-8 литров на 100 км.
• Алексей, Томск. Машина ни разу не подвела, и за три года использования могу смело сказать, что горжусь китайским автопромом.Эти люди быстро учатся, как корейцы в свое время, они тоже сначала копировали. У меня модель 2015 года, с механикой, в максимальной комплектации. Я наслаждаюсь этой машиной каждый день. Раньше у меня была Приора, и могу с уверенностью сказать, что Солано лучше. В нем все в меру, отличная рабочая лошадка с просторным салоном и вместительным багажником — кстати, одна из самых больших в классе. Мой Лифан потребляет до 10 л / 100 км, примерно так же, как и мой бывший. Уже год пользуюсь в такси, клиенты в целом довольны, хотя даже не интересуются, что это за китайская машина… Ну пусть будет, главное, чтобы поездка вас устраивала.
• Ирина, Нижегородская область. Мой Lifan Solano — машина на все случаи жизни, использую в деревне, в городе и на трассе. Неторопливый и спокойный седан, он идеально подошел бы на роль народной машины. Расход топлива от 7 до 9 литров. Езжу правильно, обгоняю редко, а тахометр почти всегда в зоне низких оборотов … Машина 2015 года, на мой взгляд, красивее и спортивнее мрачноватого первого Солано.Сиденья удобные, но регулируются только вручную … В козырьке удобное зеркало. Все элементы управления под рукой, ничего лишнего. У меня базовая комплектация … Решил сэкономить, и не жалею об этом.
• Леля, Казань. Для меня Лифан Солано был первой машиной. И для моего мужа тоже. Машина на двоих, куплена в 2008 году. Расход был 10 литров на сотню. В целом комфортная и надежная машина. Уже собираемся пересаживаться на какой-нибудь другой Лифан.Так что сначала вы должны попробовать китайский автопром, а затем критиковать его.
• Олег, Ленинградская область. У нас есть семейный автомобиль, сзади два детских кресла. С их установкой проблем не было — мы их установили сами. Мы ездим с комфортом вчетвером, этот китаец никогда не подводил в долгом путешествии. Лифан Солано критикуют многие из тех, кто после шестерок, девяток и прочих старинных ВАЗов привык не посещать фирменный сервис, а ремонтировать самостоятельно.Но Solano — это практически европейская иномарка, требующая иного подхода к обслуживанию. Расход по городу в среднем 9 литров. В сервисе говорят, что еще тысячу 100 км можно проехать без проблем.

Lifan Solano II оказался дешевле Lada Vesta. Уроки смешивания на китайском языке. Наш тест-драйв Lifan Solano II На плохой дороге

Lifan Solano хорошо знаком российским автомобилистам — сборка этой модели китайского производителя налажена в Черкесске.Пришло время познакомиться с седаном в его новом воплощении.

Каждый выбирает сам — при обсуждении автомобилей это утверждение не менее применимо, чем для людей. Присматривая за новым автомобилем — независимо от ценовой категории, марки и страны-производителя, каждый из нас обращает внимание на какой-то четко определенный набор качеств. Кто-то смотрится важнее, кого-то привлекает вместительность и практичность, кто-то готов искать редкие строчки о нюансах «асфальтовой» управляемости даже в обзоре гусеничных бульдозеров.

Кто самый смелый?

Во втором поколении Solano готов внести свой вклад в вышеупомянутый подход: автомобиль выглядит сдержанно и несколько солидно, в дизайне приуменьшены откровенно азиатские мотивы и попытки украшения. Но силуэт его не особо гармоничен — нос и корма тяжелые.

Компенсация — это вместительный багажник, в который можно легко утрамбовать необходимые вещи во время весенней поездки на дачу. При желании подойдут и лыжи: если сложить секции спинки заднего дивана, образуется широкий проем, позволяющий перевозить длинные предметы.На крышке багажника китайские дизайнеры предусмотрели мягкую обивку, но для ручки не было места — чтобы закрыть багажник, не запачкавшись, придется ухватиться за замок в скользком пластиковом «футляре».

1498 куб см / 5-ст. ITUC

100 л.с. при 6000 об / мин

129 Нм при 3500-4500 об / мин

Посмотрите, какой красавчик получился Лифан Солано второго поколения … Помните первый Солано, который сначала выглядел как BMW третьей серии, потом как какое-то неизвестное животное? Теперь Lifan выглядит как нормальный респектабельный седан, теперь его владельцы не постесняются.

Архитектура подвесок осталась прежней (не изменилась). Модернизирован двигатель объемом 1,5 л. В связи с переходом на стандарты Евро-5 на выпускном распредвале появился фазовращатель.

В основе Lifan Solano второго поколения лежит полностью переработанный E120.

Длина x ширина x высота

4620 x 1705 x 1495 мм

Колесная база 2605 мм

Кузов стал длиннее на 7 см, но колесная база не изменилась.И это оказалось интересным. Среди всех своих одноклассников Solano II имеет самую длинную длину кузова и самую короткую колесную базу. Но внешне машина выглядит очень респектабельно — почти европейский автомобиль. Однако качество китайской сборки все же дает о себе знать. Посмотрите, какие зазоры кузова. Они буквально «дышат». Однако это легко устранить и отрегулировать. Поэтому попросите вашего дилера выполнить соответствующие работы.

Посадка за руль не без нюансов.Он по-прежнему рассчитан на невысокого роста. Спинку сиденья необходимо установить максимально вертикально, чтобы удобно и безопасно дотянуться руками до рулевого колеса, поскольку рулевая колонка регулируется только по углу наклона. Сиденья также не имеют регулировок вверх / вниз. Голова короткая, но в целом неудобная.

Качество сборки салон для машины стоимостью 490-590 тыс. Российских рублей (именно столько стоит Лифан II) очень хорошее. Все зазоры ровные и мелкие.Нет намека на вспышку. Пластик твердый. Это признак бюджетной машины.

Что изменилось с первого поколения? Прежде всего, это дизайн … Ушли в прошлое наивные китайские вещи, попытки имитировать какие-то европейские бренды. Теперь лаконичный интерьер выполнен без каких-либо заимствований. Дверные карты выполнены «богато» — искусственная кожа с красной отстрочкой. Уместно смотрится глянцевый лак. Металлический пластик на передней панели действительно имитирует металл.

Панель приборов новая. Тахометр и одометр поменяны местами. Бортовой компьютер теперь может показывать не только температуру охлаждающей жидкости, уровень топлива в баке, открывающиеся / закрывающиеся двери, но и отображать средний расход и примерный пробег на имеющемся топливе. Режимы отображения переключаются штыревым ключом на панели приборов. Во время движения приборная панель слепит, что мешает считывать информацию.

В центральном туннеле теперь есть два подстаканника.Чехол подлокотника больше не двойной, нет ниши для документов и мелочей. Теперь это просто коробка с розеткой, AUX и USB-портом.

В базе комплектация : АБС, 2 подушки безопасности, кондиционер, полный электропакет. В топовые комплектации добавляют кожаный салон, мультимедийную систему с навигацией и камеру заднего вида. Боковые зеркала с подогревом присутствуют только в самой дорогой версии. В 2017 году Lifan Solano II оснастят бесконтактным доступом в салон, добавят кнопку запуска двигателя и люк.Скорее всего, люк уменьшит высоту над головой, что будет критично для высоких людей.

Китайцы радуют мудрым и честным подходом к мультимедийной системе … При нажатии на клавишу NAVI запускается всем известная навигационная программа «Навител». Соответственно с картами проблем не будет. Мультимедийная система радует качественной картинкой с камеры заднего вида. Линии разметки есть, но они статичны — при повороте руля они никак не меняются.Во время вождения в солнечный день на экране могут появляться блики, что снижает контрастность и затрудняет чтение информации.

На заднем ряду сидений место для ног пассажиров невелико. Голени упираются в переднее сиденье. Под сиденьем водителя достаточно места для ног. Диван расположен на среднем уровне. Хорошая поддержка для взрослых пассажиров. Хотелось бы сделать задние сиденья повыше, но этого сделать нельзя, так как высота потолка серьезно ограничивала бы рост пассажиров.Для удобства пассажиров в заднем ряду предусмотрен подлокотник с 2-мя подстаканниками, пепельница, плафон и специальные углубления (ниши) на дверях для высоких стаканов или бутылок (0,5-1 л). У участников с более длинной базой гораздо больше места для ног в коленях. Центральный тоннель неширокий. Среднестатистический пассажир среднего роста подойдет как нельзя лучше.

Замечены приятные мелочи в машине. В салоне приятная подсветка, которая плавно гаснет.В дверных нишах резиновые коврики.

Багажник второй Солано сделан аккуратно и добротно. Он открывается либо ключом, либо нажатием кнопки в салоне. На самой крышке багажника кнопок нет. Объем багажника стандартный, проем широкий. Ворс обивки хорошо закреплен. В багажнике под землей находится полноценная запаска. Чтобы закрыть крышку багажника, придется взяться за внешнюю часть, которая может быть грязной. Внутри предусмотрен специальный крючок, потянув за который можно открыть багажник изнутри.Камера заднего вида чувствительна к разлетающейся грязи с дороги.

К педали сцепления нужно привыкнуть. Он работает так, как будто его гидравлический привод немного воздушен.

Подвеска хорошо работает на лежачих полицейских, лучше своего предшественника: тише, но по энергоемкости немного уступает лучшим зарубежным аналогам. Подвеска настроена лучше: она не жесткая и не пропускает мелкие неровности. Это прорабатывает их с некоторым гулом, вибрации идут под телом.

Главное впечатление от поездок — не такая «сырая» машина, как это было с Solano первого поколения. Преодолевайте неровности и вибрацию. Звукоизоляция сделана добротно. При движении со скоростью 80 км / ч в салоне тихо, двигателя практически не слышно, шума шин и ветра нет. Мощности двигателя хватает для резкого разгона. Правда, разгон сопровождается хриплым шумом двигателя. В этом случае на органах управления нет вибрации. До 2000 об / мин двигатель вялый, но после преодоления этой отметки возможен эффективный разгон.В реальном тест-драйве разгон до 100 км / ч пустой машины (только водитель) с выключенным кондиционером составил 13,1 секунды. При 3-х человек в салоне время разгона до сотни увеличилось на две секунды.

Переключение передач происходит неровно, скрипы шторки ощущаются. Возможно, это можно как-то устранить (смазать). Но в целом ничего криминального. Рычаг переключения передач надежно зафиксирован, не качается.

Контроль габаритов хорошо при езде по городу.Зеркала нормального размера. Зеркало заднего вида расположено близко к лицу, но имеет широкий угол обзора — видно и заднее стекло, и прилегающие полосы.

Автомобили не оборудованы системой стабилизации. В экстремальных условиях при «перестановке» при первом повороте руля происходит крен и машина уходит в занос. Однако это не резкий провал в занос, не резкий занос задней оси, а скорее плавный. Водитель всегда успевает исправить занос.

Собственно шасси довольно неплохо. При экстренном маневрировании машина ведет себя слаженно и цепко. Информативность рулевого управления не блещет, но, самое главное, автомобиль не врезался в занос резко и внезапно. Неопытным водителям лучше избегать ситуаций, которые могут вызвать занос и впоследствии разворот автомобиля. Впрочем, настроек вполне достаточно для китайской машины.

Подведем итоги результатов тест-драйв Лифан Солано 2-го поколения.Автомобиль стал лучше предшественника и при этом сохранил прежнюю цену. В плане дизайна здесь явный прогресс. По настройкам, ходовым качествам машина стала лучше и приблизилась к уровню европейской иномарки.

Россия, как и весь остальной мир, давно привыкла к ширпотребу из Китая. Но машина — дело более тонкое. Его нельзя сделать наугад и сразу отправить в производство — даже невысокая цена не спасет.Ты должен попробовать.

Но в мире промышленности известно, что Китай — это всегда терпение и целеустремленность. Точно так же терпеливо и настойчиво подходили к автомобильной промышленности Поднебесной. Китай живет прогрессом, и мы получили живое подтверждение этому.

Компания Lifan появилась на рынке не слишком громко — с парочкой безымянных моделей, среди которых был невзрачный Solano — непонятный и не очень тепло принятый рынком.Тогда цены на автомобили были адекватными зарплатам, но сейчас, когда автомобили стремительно дорожают на фоне дешевеющего рубля, китайский автопром начинает показывать свои козыри.

Обновленный «Солано 2» встречает нас возле автосалона и сразу заявляет, что теперь его время пришло. И все же — за 499 тысяч рублей клиент получает полноценный седан внушительных размеров, пусть и без претензий к бизнесу, но все же зарекомендовавший себя, с гармоничным и качественно построенным салоном и выдающимся внешним видом.

По данным Лифан Моторс Рус, это первый китайский автомобиль, в котором ни один элемент дизайна не заимствован у какой-либо марки — абсолютно все дизайнерские решения принадлежат компании. Вот где Китай начинает удивлять.

Но не так сильно, как интерьер. Компания-производитель подошла к этому вопросу со всей ответственностью — до миллиона такой интерьер нигде сложно достать — большой тачскрин на панели работает быстро и четко, отделан экокожей с красной прострочкой, отделан экокожей. кожаная «юбка» рычага селектора МКПП и приятный пластик под дерево.

Приятно, когда под него сделан пластик вместо дерева, но при этом не вызывает негатива. Когда впервые садишься в машину, невольно думаешь, что автопром из соседнего государства снова сделал семимильный шаг вперед, никого не спросив.

И кнопки управления дисплеем, и кнопки климат-контроля доставили удовольствие. Но что там — буквально все кнопки, которые нам удалось найти в этой машине, доставили удовольствие.Сюрприз довел вас до самой глубины — как будто мы сидим в китайском, но все сделано таким образом, что вы не захотите не пожелать среднестатистического японца. Качество хромированных элементов и пластика оставляет желать лучшего, оно уже «лучшее».

Вождение Solano 2 тоже не вызывает дискомфорта — нам досталась машина с пробегом всего 25 километров. Динамика сто-сильного мотора позволяет без проблем ездить по городу, но на трассе этой мощности уже не хватит.

Единственное неудобство — излишне длинное сцепление. Отсутствие большого опыта работы с такой педалью вызвало только кряхтение и постоянный запах сцепления в салоне. Но когда 25 километров по панели превратились в 60, мы с машиной привыкли друг к другу, и взаимные претензии сошли на нет.

Еще несколько приятных мелочей — подсветка приборной панели, которая не слишком яркая и приятно смотрится в темноте, и расход топлива, который позволит вам ехать на одном баке по всем вопросам и, возможно, догнать город. — полуторалитровый агрегат мощностью ровно 100 лошадиных сил не только дает хорошую динамику в паре с «механикой», но и радует небольшим расходом — в пределах 10 литров на «сотню».

В дополнение к постоянному продвижению вверх у Солано есть внимание. Люди смотрят на эту машину гораздо больше, чем на кричащие немецкие седаны премиум-класса — вызывает интерес еще не прижившийся значок.

Ассортимент комплектаций и двигателей «Солано», в целом, небогат — всего три вариации, все с двигателем 1,5 л, все выдают 100 сил. У седана большой багажник, в котором можно разместить все, и даже немного больше, и просторный салон, в котором без труда поместятся пять человек и при этом останется место.Покупателю этого автомобиля остается решать, нужна ему экокожа и отделка под дерево или нет.

Еще приятно то, что машина оборудована не только задним парктроником, но и камерой заднего вида, которая очень помогает при парковке. Это важно, так как ранее эта технология не наблюдалась в автомобилях из Китая — новинка понравится покупателям из Екатеринбурга, для которых парковка в мегаполисе всегда является проблемой.

, которые не только красиво смотрятся снаружи, но и хорошо освещают дорогу находящимся внутри, не могут не радовать.

Цены на обновленный Solano 2 начинаются от 499 тысяч рублей, за максимальную комплектацию с электро зеркалами, подогревом сидений и многим другим придется отдать от 599 тысяч рублей.

Машину на тест-драйв предоставил официальный дилер LIFAN на Онежской.

Наслаждайся жизнью с Lifan!

официальный дилер Lifan

Китайский седан Lifan Solano инженеры из Поднебесной существенно переработали, после чего присвоили ему приставку «2», что, по их мнению, означает второе поколение этой модели.

На самом деле, хотя Lifan Solano 2 по-прежнему базируется на платформе от Toyota Corolla в ее девятой реинкарнации, после модернизации «китаец» существенно изменился в лучшую сторону и выглядит достойным автомобилем.

Быстрый переход к разделам

Экстерьер и интерьер

В длину Lifan Solano 2 вырос на 8 см, но расстояние между осями не изменилось. Внешне седан выглядит вполне респектабельно, как почти европейский автомобиль.

Водительское сиденье легко отрегулировать под свой рост, но надо сказать, что водительская позиция не лишена особенностей и, как и прежде, рассчитана на человека небольшого роста. Спинку необходимо установить в максимальное вертикальное положение, иначе рулевое колесо будет недоступно, так как рулевая колонка регулируется только по углу наклона.

Сиденье Lifan Solano 2 также не регулируется вверх и вниз. Подушка сиденья коротковата, но в целом неудобство при посадке, если оно возникает, остается в допустимых пределах.К нему можно привыкнуть, после чего автовладелец перестанет обращать на него внимание.

Качество сборки для машины такой стоимости неплохое. Зазоры есть, но они ровные и небольшие. Пластик, конечно, жесткий, ведь Lifan Solano 2 — это сугубо бюджетный автомобиль. Дверные карты сделаны притворно, виден кожзаменитель с отстрочкой. Здесь вполне уместна фортепианная черная отделка. Есть пластик и «металл», но это уже не то же нелепое серебро.На центральном туннеле есть два подстаканника и коробка с разъемами AUX и USB.

Набор инструментов для вождения

Панель приборов новая, спидометр и тахометр поменяны местами. Бортовой компьютер, как и прежде, умеет показывать температуру охлаждающей жидкости и уровень топлива в баке, открыты или закрыты двери. Более того, теперь он также показывает средний расход топлива и расстояние до дозаправки.

Порадовали китайцы и мультимедийная система.Нажмите клавишу NAVI и запустите Навител. Что это такое, знают все. И с этим справится каждый, все знают, где купить карты по этой программе. К тому же Lifan Solano 2 радует камерой заднего вида, к тому же экран передает качественную картинку. Маркировочные линии видны, однако они статичны, при вращении руля направления положение этих маркировочных линий никак не меняется. Если не считать некоторых нюансов, то поводов для нытья на рабочее место водителя Lifan Solano 2 не так уж и много.

В пути

Главное впечатление от езды — это то, что Lifan Solano 2 явно повзрослел. С имеющимися неровностями тут поборолись и теперь машина кажется более законченным изделием. На скорости 80 км / ч в салоне тихо, двигателя практически не слышно. Шум ветра и шин также отсутствует, то есть звукоизоляция сделана добротно.

У 1,5-литрового мотора сотня лошадок и их для этой машины хватает. Двигатель резво разгоняет машину, хотя разгон сопровождается отчетливо слышимым хриплым шумом двигателя.Однако двигателю хватило мощности и упругости.
Хорошая новость заключается в том, что нет вибрации на элементах управления Lifan Solano 2, таких как рулевое колесо, педали и коробка передач. Раньше было, но китайцы устранили. Теперь о китайском происхождении автомобиля можно догадаться только по приземлению, и со временем к этому привыкаешь.

Хотя вибрации на рычаге переключения передач нет, но она бывает неровной, чувствуется скрип крыльев. Думаю, это можно устранить.В целом ничего плохого, то есть рычаг надежно закреплен и в передачах не болтается.
Движка хватает, но до 2000 оборотов он пассивен и только после 2000 активно везет. Для того, чтобы эффективно разгоняться, необязательно крутить мотор в звенящий звук. 4000 — 4500 об / мин достаточно для эффективного ускорения и опережения потока.

Мотор на самом деле эластичный и с субъективной точки зрения его хватает. Однако, как показала проверка, на пустой машине, когда в салоне находится только водитель, Lifan Solano 2 разгоняется до 100 км / ч за 13 секунд.Если в салоне три человека, то разгон становится на две секунды хуже. Немного многовато, но такое ощущение, что мотор адекватно тянет и едет даже быстрее, чем должна ехать машина со всего 100 л.с. под капотом.

Управляемость и маневренность

Обзор и проверка габаритов на Лифан Солано 2 неплохая. Зеркала нормального размера, даже больше, чем у конкурентов. Салонное зеркало расположено необычно близко к лицу, но имеет очень широкий угол обзора.Да, заднее стекло не такое уж и мелкое. В части обследования дороги косяков не обнаружено.

Китайцы не ставят системы стабилизации на свои машины. Это чувствуется, когда вы делаете экстренный маневр «перестановки» на Lifan Solano 2. При повороте руля машина сразу же начинает заносить. Однако это не резкий провал, не внезапная поломка задней оси, а скорее плавный процесс. Водитель успевает среагировать, исправить занос.

Даже если вы спровоцируете автомобиль на более глубокий занос, ходовая часть будет работать хорошо.Lifan Solano 2 при экстренном маневрировании ведет себя слаженно и цепко держит дорогу. Информативность рулевого управления невелика, но автомобиль не попадает в занос резко и внезапно, что дает водителю запас времени для исправления ситуации.

В целом управляемость у Lifan Solano 2 неплохая, хотя отсутствие системы контроля устойчивости является существенным недостатком. Не каждый водитель достаточно опытен, чтобы правильно действовать в условиях заноса.Так что вы должны быть начеку.

По плохой дороге

По энергоемкости подвеска уступает конкурентам, но лежачие полицейские проходит хорошо, лучше предшественницы. По ощущениям подвеска приближается к автомобилям европейского уровня.

Подвеска не жесткая, мелкие неровности пропускает, хотя отрабатывает их с гудением и небольшими колебаниями. В настройках автомобиля китайцы четко руководствовались европейским уровнем качества.В итоге Lifan Solano 2 оказался проверенным автомобилем, в котором были явные недостатки.

Практичность и комфорт

Сзади достаточно места для ног, хотя и меньше, чем у конкурентов. Правда есть какая-то перекладина, которая опирается на голени. Для пассажиров заднего ряда Lifan Solano 2 предлагает подлокотник, два подстаканника, пепельницу, плафон и специальные выемки на дверях, куда можно поставить высокие стаканы или бутылки.

Багажник Lifan Solano II открывается как кнопкой от ключа, так и из салона.На крышке багажника кнопки нет. Багажник стандартный, проем широкий. Радует ворс обивки и то, как он закреплен. В багажнике под землей лежит полноразмерная запаска. Кстати, в максимальной комплектации Lifan Solano II ездит на очень бюджетных шинах размером 195 / 60R15.

Багажник аккуратный, есть накладки пластик, металл здесь не люфтит, все сделано добротно. В этом плане китайцы меня порадовали. Но есть и косяк: китайцы забыли прикрепить ручку для закрытия крышки багажника, брать ее приходится за забрызганный край.Но не забыли сделать так, чтобы человек, запертый в багажнике, мог из него выбраться. Для этого внутри ствола есть специальный крючок, потянув за который можно открыть ствол. Такая вот особенность.

Из приятных мелочей, замеченных в Lifan Solano 2, стоит отдать должное подсветке, которая не только гаснет, но и плавно гаснет, как свет в кинотеатре. В нишах дверных ручек резиновый коврик, поэтому брошенная туда мелочь не будет звенеть и катиться.Из неприятных мелочей стоит отметить сверкающее стекло приборной панели. Экран мультимедийной системы также активно улавливает солнечные лучи, поэтому его контрастность снижена.

Цены и комплектация

Цены на Lifan Solano 2 укладываются в ценовой диапазон примерно 500 — 6000 тысяч рублей. При этом «в базе» есть система ABS, две подушки безопасности, кондиционер, полный электропакет. В самой дорогой комплектации покупатель также получит кожаный салон, а также мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида.Lifan Solano 2 не может предложить бесконтактный доступ в салон, кнопки запуска двигателя и люк даже в топовой комплектации.

Технические характеристики Лифан Солано 2

• Длина: 4620 мм;
• Ширина: 1705 мм;
• Высота: 1495 мм;
• Колесная база: 2605 мм;
• Объем двигателя, л: 1.5;
• Мощность, л.с. 100;
• Крутящий момент, Нм: 129;
• Время разгона до 100 км / ч, секунд: 13.

«Покорить вершину горы означало сделать что-то конкретное, осязаемое и неоспоримое», как выразился американский альпинист-журналист Джон Кракауэр в своей книге о восхождении на Эверест.Китайская компания Lifan похожа на альпиниста, шаг за шагом уверенно продвигающегося к намеченной вершине. Трудно поверить, что она начала делать автомобили всего десять лет назад. Прогресс налицо, и это очень заметно для еще одной модели, только что представленной на российском рынке — Lifan Solano II

.

В автосалоне Lifan в Симферополе покупатели с интересом рассматривают не только выставленные в автосалоне автомобили, но и нашу группу. И они также прислушиваются к нашему мнению о том, что мы видели под капотом нового Solano.Что здесь привлекает внимание? Двигатель накрыт декоративной и шумоизолирующей крышкой — как мы позже увидим, не без пользы: в салоне почти не слышно. Крышку легко снять, потянув вверх, она фиксируется резиновыми втулками на четырех пластиковых шпильках. Сняв ее, мы получаем доступ к индивидуальным катушкам зажигания каждой из четырех свечей, которые утоплены в «колодцы» 16-клапанной ГБЦ. Катушки от Bosch.

Под взглядом

Топливная рампа также легко доступна, как и форсунки, расположенные под системой впрыска.Двигатель Solano уходит корнями в двигатель Toyota. Он оборудован системой изменения фаз газораспределения (i-VVT), и это плюс. Сборка мотора (Lifans для российского рынка сошла с конвейера предприятия Derways в Черкесске) производит благоприятное впечатление. Но «глазок» — индикатор заряда аккумулятора (номинальная емкость 60 Ач) темный, но должен быть зеленым. Сварные швы лонжеронов кузова не всегда аккуратные, крышка бачка тормозной жидкости не затягивается полностью, а один из фиксаторов корпуса воздушного фильтра не защелкивается на месте.Незначительные вещи? Да, но не очень приятно. Конечно, мы не обращаем на них внимание покупателей. Но на их месте любой из нас после покупки этой машины озаботился бы ее «протяжкой» — брендовой или независимой.

Примечательно, что дилеры Lifan предлагают множество дополнительного оборудования и услуг. Можно заказать с антикоррозийной обработкой полых полостей. Для внешних поверхностей это не актуально: нижняя часть корпуса на заводе покрыта слоем защитного состава, и мазать масло по маслу просто нет смысла.Но есть смысл установить «войлочные» подкрылки, ведь при движении отчетливо слышно, как галька барабанит по металлу. Также на наших дорогах пригодится защита моторного отсека.

Даже в моторном отсеке хорошо видно, что радиаторы кондиционера и системы охлаждения двигателя отделены друг от друга. В этой «щели» может скапливаться различный мусор (листва, пух тополя), но все это легко смывается струей воды из шланга под давлением.Однако такая мойка понадобится не скоро, не раньше, чем через два-три года эксплуатации.

А салон? И он выглядит привлекательно, эргономично и хорошо собран. Что касается последнего — не рекламы, места неточностей в элементах отделки все же нужно искать. Один из журналистов, участвовавших в тесте, обнаруживает, что при поднятии дверного стекла до упора нижний внешний уплотнитель слегка выворачивается наизнанку, обнажая с внутренней стороны бархатную полоску.Присматриваюсь к машине, на которой езжу сам: такой эффект есть, но менее выраженный. Для себя отмечу и другие минусы.

Первый. Звук закрывания водительской двери неплохой, мягкий, дверь не реагирует на звон внутренней аппаратуры, но ее приходится хлопать сильнее, чем хотелось бы. Если он не захлопнулся, машина сообщит об этом на ходу как звуковым сигналом, так и индикатором на панели приборов. Только этот индикатор будет плохо видно, а это второй минус.Дело в том, что козырек над приборами недостаточно длинный, а блики от лобового стекла днем ​​практически полностью «съедают» дисплей бортового компьютера. Спидометр и тахометр прекрасно видны в любое время суток, а показатели среднего расхода топлива, пробега на остатке бензина и некоторые другие данные хорошо читаются только в темноте.

1,5-литровый 100-сильный мотор Lifan Solano II не любит очень низких оборотов (ниже отметки 2000), но стоит их немного поднять, так как там явный пикап.По паспорту этот мотор развивает максимальный крутящий момент (129 Нм) в диапазоне 3500-4500 об / мин, при этом по ощущениям водителя тяга начинает активно расти уже с 2500 об / мин.

Третий недостаток — площадка для отдыха левой ноги слишком широкая, поэтому оказывается вплотную к педали сцепления, и во время движения то и дело задеваешь левым ботинком эту пластиковую деталь. Понятно, что сайт сделан для «автоматической» версии, но такая (с вариатором) появится на нашем рынке только в следующем году.

Четвертый недостаток — отсутствие кнопки открывания на крышке багажника. Чтобы его разблокировать, нужно поискать брелок, затем вернуться на место водителя, рядом с которым в салоне сделана кнопка разблокировки.

И, наконец, основная претензия к водительскому сиденью. Иногда, тестируя ту или иную машину, просто не знаешь, что сказать об этом кресле. В подавляющем большинстве случаев нареканий не вызывает. Чаще всего вы просто садитесь за руль, за пару секунд подстраиваете сиденье под себя и на неделю забываете о нем, а вспоминаете только тогда, когда нужно что-то написать о сиденье водителя.Итак, в Solano II дизайнеры интерьера сделали все, чтобы сиденье выделялось. Они пытались замаскировать под него обычный деревянный стул, и им это почти удалось. Боковая поддержка? Его просто не существует. Начинка? Жестко, неудобно. Материал? Кожзаменитель, холод которого не радует даже в теплую крымскую погоду. Что интересно, тканевой обивки нет ни в одном из трех доступных у нас комплектаций!

Но маскировка удалась: передние сиденья смотрятся очень красиво.И, честно говоря, можно сесть за руль и даже не устать после нескольких часов пути, хотя в целом посадка — не из удовольствия. Регулировка кресла по высоте — да. Руль регулируется по высоте (хотя я бы добавил пару сантиметров к его ходу вверх), но не по досягаемости. В «старших» комплектациях на руле есть большие кнопки управления аудиосистемой и бортовым компьютером, за что Lifan Solano II получает безоговорочный плюс.

Там же сзади диван «кожзам», да и не только трое хилых китайцев влезут сюда. Места хватит на троих сытых россиян. В целом по внешним габаритам и внутренним размерам Solano II очень похож на Toyota Corolla, и только по пространству для ног задних пассажиров отстает: при посадке «сзади меня» остается чуть больше 20 см. их колени. Кстати, при движении водительского сиденья вперед — назад выяснилось, что ход назад не так уж велик: пара щелчков плюс «моя» посадка — и салазки сиденья упираются в ограничитель.Мой партнер по тесту ростом 187 см сидел, как говорится, на пределе.

Все российские Solano II оснащены полноразмерной запаской, расположенной под фальшполом багажника. Отсек для вещей имеет неплохой объем (на первый взгляд, до 500 литров, точные данные неизвестны). Сложив детали спинки заднего дивана, ее можно увеличить, но идеально ровного пола получить не получится, стык получается неровным и неровным из-за складок мягкой обивки.Загрузочный люк узкий, но, как и у той же «Короллы», едва превышает 40 см. Почему Lifan не намерен ни разрабатывать, ни производить универсал, очевидно: в нашей стране этот форм-фактор не в почете. Но это единственная причина, по которой я бы не стал рассматривать данную модель как потенциальную покупку. Все остальное меня по большому счету устраивало. Ведь Solano II неплохо едет — за такие-то деньги …

«Трасса вьется как жизнь …»

Сразу сообщим, за какие деньги, а потом поедем.Итак, в России обновленный седан от Lifan предлагается в трех комплектациях: Basic, Comfort и Luxury. Их стоимость соответственно 499 900, 569 900 и 599 900 рублей. Основные агрегаты для всех версий одинаковы: атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 100 л.с. с участием. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Передний привод, подвеска — «Макферсон» спереди и полунезависимая с витой балкой сзади, наиболее стандартная и распространенная схема для автомобилей такого размерного класса (длина нового Solano — 4 дюйма).6 м, те, кто лучше знаком с «японцами», знают, что такая же длина у «Короллы»).

В «старом» оборудовании есть кнопки управления мультимедиа на руле и, собственно, сама мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида и встроенной навигацией Навител. Сразу определить наличие навигации не удалось, иногда эта функция не реагировала на прикосновения к экрану, как и некоторые другие. Но когда его удалось активировать, он нам подробно показал незначительные горные дороги Крыма.И смартфон контактировал с устройством регулярно.

Как вы уже догадались, тестовый маршрут для Solano II пролегал по крымским серпантинам. Тем более что в основном по серпантинам, по обычным дорогам, а также по городским улицам у нас остается мало времени. Но сначала, сразу после старта в автосалоне Симферополя, мы какое-то время соревновались в наглости и непримиримости с крымскими водителями. И, надо сказать, китайский Solano позволил нам не потерять лицо …

Конечно, сразу было замечено, что у этих машин большой ход педали сцепления.И он «схватывает» его в конце хода педали. Передачи переключаются четко, отчетливо, может, немного туго, но это оправдано тем, что на тестовых «Лифансах» пробег был нулевой. То есть фактически они просто сошли с конвейера и на автовозах попали в Крым. С динамическими качествами нашего «подопытного» разобрались сразу. Лишь постепенно выяснилось, что эти автомобили не любят очень низкие обороты (ниже отметки «2000»), но их стоит немного поднять, так как здесь явный подхват.По паспорту максимальный крутящий момент (129 Нм) у этого мотора развивается в диапазоне 3500-4500 об / мин, по ощущениям водителя тяга начинает активно расти уже с 2500 об / мин. Китайцы что-то не так измерили или не следует верить своим глазам?

По двигателю так и есть, а вот по рулевому механизму … Давно не встречал такого «длинного» руля: целых три с половиной оборота от упора до упора. замок! И, тем не менее, даже на горных поворотах на 180 градусов совершенно не чувствуешь, что «наматываешься» на руль.Автомобиль чётко и послушно реагирует на управляющие действия, не пугает кренов и «раскладывания», такого от относительно недорогого «китайца» не ждешь. При разгоне звук мотора начинает, конечно, прорваться в салон, но при пережазовке на серпантине его даже слушать приятно. Хотя, конечно, ему далеко до спортивно-благородного «рыка» дорогих моделей.

Второй, третий, снова второй, еще раз третий ненадолго, а тут первое было нужно… При подъеме по серпантину мы не задействуем все передачи, особенно учитывая нелюбовь двигателя к «низу». Немного помедлил при переключении или уронил «дроссель» прямо — и теперь надо спускаться не на одну, а на две ступеньки. Тем не менее, можно работать быстро и не допустить остановки двигателя. С нашей командой такого никогда не случалось. Этому способствовала, в том числе, четкость настроек всех механизмов Лифан. Можно даже сказать, что эта настройка уже не производила впечатление китайской, то есть сделанной «на коленях».

Крымские дороги, как и местные автомобилисты, тоже устроили нам недружественную встречу. И на окраинах Симферополя, и между сельскими поселениями, и тем более на горных серпантинах было много ухабов, выбоин, вздутия тротуара. Пытаясь сохранить общий темп (участники теста двигались колонной за машиной организаторов), то и дело приходилось сбавлять скорость перед тем или иным «изъяном» полотна. Местами на серпантине ямы были глубокими, так как после бомбежки, и пару раз, ныряя в такие, мы получали удары… Какие? Тяжело сказать. Все наши автомобили оснащены прочными крышками двигателя. Но на автобусной остановке, глядя на этот лист, я не увидел явных следов касания земли. Правда, было неприятно отметить, что реальное расстояние от защиты моторного отсека до асфальтовой дороги составляло всего 140 мм. По паспорту клиренс Lifan Solano II составляет 165 мм. Видимо, измеряли без оглядки на защиту.

Подвеска жесткая, но не шаткая.Особенно глубокие ямы и высокие неровности лучше обходить, средние по размеру «проблемные места» можно не учитывать. В салоне не так много нежелательных скрипов и ударов, детали отделки хоть и выполнены из относительно жестких марок пластика, но тщательно закреплены и надежно подогнаны друг к другу. Запах пресловутого «фенола», характерный для китайских моделей, уловлен, но заметно, что он далеко не так разителен, как раньше.

Что с тормозами? Они здесь диском по кругу, и я это всегда приветствую.Но я бы пожелал «солановским» механизмам побольше «живучести». А может, появится чуть позже, когда тормозные колодки окончательно привыкнут к дискам. Напомню, что наши машины были «нулевыми», то есть без пробега, прямо с завода. Возможно, колодки к дискам еще не привыкли. У Lifan немного вспомогательной электроники, например, на Solano II отсутствует система стабилизации, она не входит ни в одну из конфигураций.Но есть АБС, и в тех местах, где асфальт полностью изношен, эта система охотно вступала в действие.

«Глазок» — индикатор заряда аккумулятора темный, но должен быть зеленым. Сварные швы лонжеронов кузова не всегда аккуратные, крышка бачка тормозной жидкости не затягивается полностью, а один из фиксаторов корпуса воздушного фильтра не защелкивается на месте. Незначительные вещи? Да, но не очень приятно. На месте покупателя этой машины я бы обязательно озаботился ее полной проверкой и «протяжкой» — брендовой или независимой.

Как вообще обстоят дела с обращением «китайца»? Приходится маневрировать резче, и становится заметно, что машина уже не так рвется «рвать» переднюю ось, а «подыгрывать» задним колесам — тоже. Он на удивление стабилен, и в принципе я не пожалел об отсутствии системы стабилизации ни на одной из тестовых дорог. Хотя, конечно, лишним не было бы. Нам просто повезло с погодой. Хотя асфальт под колесами был неровным, в основном он был сухим, в горах встречались влажные участки, но их было немного.

Время разгона автомобиля с нуля до 100 км / ч производитель почему-то скрывает, но я думаю, что это порядка 11-12 секунд. Снаряженная масса Solano II составляет чуть более 1200 кг, полная — 1580 кг. Максимальная скорость заявлена ​​на уровне 180 км / ч. На относительно прямом и ровном участке приморского шоссе моему напарнику удалось разогнать «экспериментальный» Солано примерно до 140 км / ч. Стабильность курса нареканий не заслужила, шум в салоне тоже не давил на уши.Хотя, конечно, мы впервые услышали свист ветра, когда еще не достигли скорости 100 км / ч.

Расход топлива? На серпантинах он не превышал 8 литров на 100 км, в городах Крыма едва доходил до 10 литров. Что такое пробки, жители полуострова уже узнали, с наплывом российских туристов автомобили здесь заметно увеличились, а в сезон дороги не справляются с количеством машин. Расширение и обновление улиц и дорог идет полным ходом.Тем не менее, осенью пробки на дорогах меньше. Есть предположение, что в московском движении, особенно зимой, Solano II может оказаться более прожорливым. Более того, как известно, его двигатель не любит низких оборотов. Заправлять «китайца» можно как 95-м, так и 92-м бензином.

В погоне за высотами

Итак, на нашем авторынке в сегменте С появился новый игрок. Не будем называть его априори сильным, пусть сначала докажет свою надежность в эксплуатации. А пока можно сказать, что по цене он конкурирует с седанами LADA Granta и Priora, а также узбекской моделью Ravon Nexia R3 (ранее Chevrolet Aveo первого поколения).К достоинствам «Лифана» можно отнести, конечно же, размер и привлекательный внешний вид. «Коллеги» по происхождению — Chery Arrizo 7 (741 900 — 800 900 руб.), Geely Emgrand 7 (509 000 — 639 000 руб.), Brilliance H530 (579 900 — 664 900 руб.), Dongfeng S30 (509 000 — 579 000 руб.) — Solano II также выступает против выгодной цены , новинка, повышенное качество сборки. И если бы лифановцы решили выпустить универсал, у них на нашем рынке было бы всего два конкурента: это LADA Kalina и Largus. Обе эти модели недавно пережили спад продаж, но они по-прежнему продаются в таких количествах, которым завидуют лидеры рынка.Если бы между ними возникла потенциальная стоимость Solano II Break, покупатели были бы.

Lifan Solano Расход. Отзывы владельцев Lifan Solano

Лифан Солано. — компактный автомобиль бюджетного класса. Это один из самых популярных китайских автомобилей на российском рынке, как и Geely Emgrand. Solano стартовал в 2010 году. Автомобиль выпускается только в кузове четырехдверный седан.Внешний вид Solano выполнен в оригинальном европейском стиле. В дизайне преобладают строгие черты, но все же есть заимствования у известных брендов. Например, силуэт и передняя часть Lifan Solano ассоциируются с автомобилями немецкого концерна Volkswagen. В 2016 году на конвейер приняли Solano второго поколения. Помимо Geely Emgrand, новый Solano способен составить конкуренцию Volkswagen Polo., Hyundai Solaris., Lada Vesta. и Renault Logan ..

Навигация

Двигатели Лифан Солано.Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2010-2014)

Бензин:

• 1,6, 106 л. С., Механика, перед, 15,5 сек до 100 км / ч
• 1.8, 125 л. с., Механика, спереди, 14 сек до 100 км / ч

Рестайлинг 1 поколения (2014-2016)

Бензин:

• 1,5, 103 л. с., Механика, перед

Поколение 2 (2016-N.V.)

Бензин:

• 1.5, 100 л. с., Механика, перед

Lifan Solano Отзывы владельцев

С двигателем 1.5

• Антон, Магнитогорск. Машинка куплена в 2016 году, версия с мотором 1,5 литра и механической коробкой. Очень красивая машина, в разы круче по сравнению с Рено Логан и Фольксваген Поло. Смотрится китаец стильно и динамично, что можно сказать и о дизайне салона. Нормальный функционал по меркам класса, все работает без вопросов. За год эксплуатации проехал 50 тыс км, полет нормальный.Отмечу просторный салон, энергоемкую подвеску и достойную управляемость. В общем китайцы преображаются на глазах, так держать. К тому же машина достаточно экономичная, потребляет в среднем 8 литров на 100 км.
• Татьяна, Новосибирск. Lifan Solano — стильный седан, спортивный со всех сторон. Расходует 10 литров на 100 км. У меня 1,5-литровая версия, вместимостью 100 л. из. Мне хватает, потому что езжу в основном по городу. По городу укладывается на 7-8 литров.
• Ярослав, Петр. Тачка 2017 года выпуска, с двигателем 1,5 л. Пожалуй, 100 лошадей для этого седана мало. Но увы, это пока единственная версия, доступная в России. Купил в апреле 2017, сейчас бегаю. Автомобиль идеален для города, потребляет 8-10 литров.
• Карина, Симферополь. Надежные и хорошие автомобили на каждый день, удобные и практичные в повседневной эксплуатации. Недорого в обслуживании, хорошо управляется и эффективно тормозит. Мотора 1.5 с механикой хватает для комфортной и динамичной езды.Разгон до сотни за 13 секунд не так уж и плох за свои деньги. Расход в пределах 7-8 литров.
• Дмитрий, Тамбов. Классная машина, стоит потраченных денег. Машина оснащена 1,5-литровым двигателем и выдает 100 лошадей, потребляет в пределах 10 литров 95-й бензин. Динамика достаточная для города и дальних поездок. Кстати, по трассе укладывается 6-7 литров. Приятно удивила управляемость Лифан Солано. У меня Solano нового поколения, с двигателем 1,5 л.Коробка механическая Сконфигурирована специально для этого мотора и раскрывается по полной программе. И в результате вы легко можете разогнаться до 180 км / ч, а то и больше. Правда, в салоне очень много шума на высоких скоростях. Но для бюджетника сойдет.
• Константин, Пермский край. Достойная машина за свои деньги и кстати одна из самых дешевых в своем классе. У меня 1,5-литровая версия с механикой, потребляет не более 10 литров при динамичной езде. Комфорт, динамика, четкая управляемость и хороший обзор — все это есть в моем Лифане.За год использования никаких проблем, Пробег составляет 58 тыс. Км.
• Алексей, Днепропетровск. Чистый седан за свои деньги, нисколько не жалею. Спортивный и оригинальный дизайн, в меру острая управляемость и непробиваемая подвеска, двигатель 1.5 потребляет в среднем 8 литров.
• Руслан, Пятигорск. Лифан Солано в моем владении уже пять лет, хороший и надежный авто-мобиль. Недорого в обслуживании. Кстати, все оригинальные запчасти — неплохого качества. Расход бензина с 1.Двигатель 5 литров и механика достигает 8-9 л.
• Светлана, Магнитогорск. Классная машинка для повседневной езды, не жалею, что не переплатил за Тойоту Короллу — тоже было как вариант. На мой взгляд, Solano не хуже в плане дизайна. И управляет неплохо, комфорт на уровне. С 1,5-литровым мотором расходует 8-10 литров при динамичной езде. За два года эксплуатации тачка ни разу не сломалась, и ведет себя достойно вне зависимости от качества наших дорог.

С двигателем 1.6

• Денис, Одесса. Солано покупался недорого, друзья гуляли на тачке с пробегом 70 тыс км. Брали работать в такси. Без проблем. Езжу комфортно, клиенты довольны. Динамик нормальный для такого мотора, разгоняющий потенциал, необходимый по меркам бюджетного класса. Машинка с двигателем 1.6 по городу кушает от 8 литров на сотню.
• Виталий, Оренбург. Lifan Solano — прекрасный транспорт для работы в такси. Комфортно, просторно, плохо управляется и тормозит.Простой салон с приятными наворотами, новосиляция настроена по меркам бюджетного класса, примерно как Hyundai SOALRIS. Версия 1,6 литра потребляет до 10 литров.
• Михаил, Иркутск. Классная машина, оптимальное соотношение цены и качества. Куплен на замену Ладе Приоре с аналогичным двигателем. Обе машины похожи по динамике и управляемости. Да и по надежности Solano хорош. В целом Солано ничем не хуже моей приоры, а может что-то и получше, но пока не определился с чем.Хорошая и практичная машина с большим багажником и вместительным салоном. Мотор объемом 1,6 л потребляет 9-10 л / 100 км.
• Николай, Саратов. Выбирал между Рено Логан и Лифан Солано, это было в 2011 году. Все таки Салон выглядел более современно по тем временам, за шесть лет машина показала себя с хорошей стороны. Без больших поломок не обошлось, но в целом я доволен. Стоит новая коробка Gears, все остальное родное, с завода. Средний расход 10 литров с мотором 1.6.
• Владислав, Киев.Машина понравилась, я не сложный человек. Этого Лифана мне хватает с запасом. Поддерживает Такеда, при пробеге 70 тыс. Км китайца держит молодой человек. Машинка с мотором 1.6 расходует от 8 до 10 литров на 100 км.
• Руслан, Москва. Лифан Солано — идеальный бизнесмен, меняет семью и работу. За эти деньги то, что он за него заплатил, особых недостатков не вижу. Ну разве что динамики хотелось бы побольше. Все равно мотор объемом 1,6 л должен тянуть больше.Но он не тащит даже с механикой. Тачка для неспешной езды, а вот динамики — полный ноль. Расход 8-9 л / 100 км.
• Михаил, Екатеринославль. Купил себе Лифан Солано с двигателем 1,6 л и механикой. Отличный тандем для города, упругий разгон и хорошая управляемость. У меня Solano 2013 года выпуска, за четыре года машина ни разу не сломала большого. По городу расходует 10 литров на сотню при сулярной езде. Вообще двигатель не любит высоких оборотов, на них быстро забивают и только больше расходуют топлива.Кстати, по трассе он фиксируется в среднем в 8 л / 100 км. Езжу комфортно, благо подвеска тут непонятная. Салон рассчитан на пятерых, хотя в идеале четырех увеличивающихся пассажиров можно потеснить и вправо. Багажник большой, просто для семьи, с этим проблем нет.
• Игорь, Ростовская обл. Машиной доволен, на Лифане езжу уже два года. У меня 1,6-литровая версия с механикой, потребляет в среднем 8-9 литров. Машина хорошая и надежная, китайцы меня приятно удивили.В дальней дороге Солано не беспокоит, стабильно держит 180 км / ч. Коробка механическая хорошо оптимизирована под 1,6 л. В целом OBS раскрывается полностью. Разгон до первой сотни за 12 секунд, и это правила для этого класса. Отмечу в целом комфортную водительскую посадку. Хотя, если есть чем порезвиться, сиденье имеет слаборазвитую боковую поддержку и немного коротенькую подушку. В городе машина потребляет 9-10 литров на сотню.
• Павел, Рязань. Хорошая машина За свои деньги езжу на ней с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне.Lifan Salono поразил меня в плане управляемости и динамики, не ожидал такого прорыва от китайского автопрома. Двигатель объемом 1,6 литра потребляет до 10 литров 95-го бензина.
• Нина, Днепропетровск. Машина досталась от отца, это кстати моя первая машина. Версия 2012 года, с мотором 1.6 и механикой. Для меня динамика не важна, лишь бы были комфорт и надежность. В городском цикле укладывается на 8-10 литров, получается 6-7 литров на 100 км.
• Светлана, Санкт-Петербург. Лифан Солано рулит, машина стоит потраченных денег. Автомобиль настроен как по комфорту, так и по динамике. Возможностей 1,6-литрового мотора хватает с запасом, во многом за счет четкой 5-ступенчатой ​​механики. Максимальная скорость До 200 км / ч, полет нормальный. Никаких поломок, надежность автомобиля на высоком уровне. Наконец, китайцы переняли опыт европейцев. Кстати у меня Солано 2012 года, сейчас пробег 88 тыс. Км.
• Константин, Ставропольский край.Одним словом, классная машина. Чистый китайский, лохемерона нет, я точно говорю. За смешные деньги получил полноценный С-класс, пусть и бюджетного уровня. В салоне есть все варианты, мотор 1,6 л — хороший разгонный потенциал, в городе можно поставить 10 литров.

Lifan Solano / 620. Снижение уровня охлаждающей жидкости

Причины падения капли Охлаждающая жидкость Б. Расширительный бачок (Снижение уровня антифриза)

Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне закономерно. На холоде уровень снижается, а на прогретом двигателе уровень повышается. Точно так же уровень меняется и в зависимости от температуры окружающего воздуха.В зимнее время в расширительном бачке становится меньше объема, а летом — больше. Но это если вы заметили постоянное уменьшение объема жидкости в баке. Других причин для снижения уровня антифриза, вызванных неисправностью определенных узлов в системе охлаждения, нет.

Первое, что нужно сделать автовладельцу для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы ставите машину в гараж или на ночлег, положите под капот чистый белый картон.Утром внимательно посмотрите, есть ли жидкость на бумаге и в каком месте. Обычно это происходит либо под радиатором, либо под двигателем, где находится насос (водяной насос), прокачивающий антифриз по системе.

Очень часто причиной протечек являются незакрепленные зажимы на шлангах. С фонариком осмотрите подкаст-пространство. А если есть возможность проехать на машине по эстакаде или яме, сделайте хороший осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг.Если причина в фиксаторах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда просачивается антифриз. В этом случае необходимо заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого протечек. Если все чомы высохли, а снижение уровня антифриза продолжается, то проверьте насос. Нередко эта помпа, перекачивающая антифриз в систему, выходит из строя, особенно если это некачественная продукция. Замена помпы производится каждые 50-60 тыс. Км., Хотя многие автовладельцы ждут ее выхода из строя и уже потом обращаются в автосервис.Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
— в зоне помпы и приводного ремня постоянно влажный;
— Печка в салоне стала слабо греться;
— Снимаем приводной ремень и пробуем провернуть шкив. Наблюдаемый шкив — признак неисправности;
— Появление хорошо заметного зазора в шкиве привода — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что насос уже вышел из строя, является, кроме течи антифриза, постоянный стук при работающем двигателе.Источник стука — неисправные подшипники насоса.

Если все вышеперечисленные функции не выбраны, проверьте правильность работы радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
— пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
— Постоянное запотевание лобового стекла;
— В районе переднего пассажира постоянное появление на полумасляных пятнах.
В случае обнаружения этих признаков нужно отремонтировать сотню.

Снижение уровня антифриза может произойти в случае разрыва прокладки gLP.При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерной особенностью является появление белого дыма из выхлопной трубы и появление прозрачных пузырьков на масляном щупе. При выявлении этих особенностей обращайтесь в автосервис, а не на управление автомобилем. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может вызвать перегрев мотора и его поломку.

Испарение антифриза и другие причины его утечки

Антифриз — вещество, которое используется в системе охлаждения автомобилей, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания.Теперь есть три основных цвета — красный, зеленый и синий.

Основа такого состава — смесь гликоля и воды, что определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространены продукты на основе этиленгликоля. Однако водный раствор такого вещества довольно агрессивен по отношению к некоторым материалам системы охлаждения автомобиля.

Для предотвращения повреждения деталей в состав такого вещества также входят различные добавки: антикоррозийные, стабилизирующие, антименсионные.

Обычная поломка системы охлаждения

Самая частая поломка системы охлаждения автомобиля — снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Выход большого количества пара из-под капота;
Белый дым, выходящий из глушителя;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Панель приборов сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в автомобиле достиг максимального значения.
Иногда появляется даже несколько знаков одновременно, в этом случае машину нужно сразу заглушить и провести техобслуживание на СТО.

Почему снижается уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости — довольно распространенное в наше время явление. Это может происходить по нескольким причинам:

В холодный период года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.

Жидкость попадает в щели и щели резервуара или его крышки. Обнаружить такие проблемы довольно сложно, ведь трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Однако для небольшого вылета антифриза из бака этого может хватить.
Выходит из Бачки

Сброс различных соединений системы охлаждения или повреждение ее трубок и шлажа. Также протечка происходит при прокладке термостата.
Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охлаждающей жидкости.
Протекает радиатор

Еще одна причина ухода за антифризом из системы автомобиля — его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая даже несмотря на герметичность системы охлаждения постепенно испаряется из нее. Специалисты отмечают, что снижение уровня жидкости в такой автомобильной системе примерно на 200 грамм между двумя соседними плановыми ТО — это норма.

Таким образом, даже при отсутствии каких-либо повреждений антифриз постепенно испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и в очень незначительных объемах.

Если охлаждающее вещество уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому его нужно немедленно отправить за сотней за профессиональной помощью.

Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса с «уходом» за антифризом, определить причину такой проблемы можно самостоятельно.

В первую очередь следует проверить масло при неработающем двигателе — вынуть щуп и внимательно осмотреть его на наличие следов какой-либо другой жидкости, кроме масла.

После этого следует запустить двигатель и дать ему поработать до срабатывания вентилятора. При этом необходимо следить за системой охлаждения — где-то нет капель жидкости, особенно в местах стыков и шлангов. С небольшой вероятностью проблема может быть в радиаторе, но самостоятельно определить это очень сложно.

Также будет полезно проверить плотность закрытия емкости. Обычно в этом случае из-под колпака выходит легкий пар, а на емкости останутся характерные следы испарения жидкости.
..

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива на Лифан Солано (Lifan Solano):

• Сразу после того, как проехал направо, я решил купить себе машину. Поскольку мне не исполнилось 20 лет, я могу позволить себе много нормальной машины, а не просто груду железа для практики. Именно поэтому я купил себе модель автомобиля Лифан Солано. Габариты автомобиля впечатляют, и это не единственный положительный момент. Салон, внешний вид, объемы, как уже было сказано ранее, все на высоте.К тому же радует мощность и динамика двигателя, и это за относительно небольшую стоимость, но самый главный козырь Car, это расход топлива. Я не видел машины, которая бы тратила так мало топлива на сотню километров. После покупки я вроде все поехал проверять расход топлива по трассе за городом. Оказалось, что около 6 литров топлива ушло на сотню километров, но я не сильно удивился, потому что многие модели за городом расходуют довольно небольшое количество бензинового или дизельного двигателя.После этого я проверил машину уже в городе, и оказалось, что расход топлива не намного больше, чем на улице. Проехал ровно сотню километров и при этом израсходовал 8 с более чем литрами. Это просто чудо, а не показатели. Я ожидал, что машина потратит не меньше 12 литров, но рад, что ошибся.

Сергей Тула:

• Купив сыну машину Лифан. Solano, я сначала решил попробовать приобретение сам. Автомобиль динамичный, комфортный и не резкий.Сначала управлять им легко, но я потрудился, проверяя больший расход топлива. Сыну всего 24 года, поэтому я понимаю, что он будет много ездить с друзьями, а значит, расход топлива вряд ли ударит по карману, в том числе и моему, поэтому проверка расхода в машине была основной. В городе машина расходует около 10 литров топлива, а за пределами 6 литров можно снизить расход за пределы допустимых значений. Не сказать, что я очень удивлен, потому что все-таки мощность двигателя уступает множеству иномарок, но все же такой показатель расхода топлива впечатляет.Бывает, что даже с маломощным двигателем Расход топлива на машине может достигать колоссальных размеров. Самое удивительное, что на протяжении всей поездки я использовал разные стили движения, но на расход топлива это не повлияло. С одной стороны, это радует, но, с другой стороны, экономичный стиль вождения здесь не действует, если вы хотите снизить расход топлива.

Всеволод Киров:

• Каждый раз, как только сажусь за руль автомобиля Лифан Солано, вспоминаю, как переживал, когда покупал эту машину.Я только думал, что в конце концов куплю себе машину, которая потратит просто колоссальное количество топлива, но после покупки понял, что все мои волнения напрасны. Расход топлива уже как за 2 года должен быть в пределах 10 литров на сотню километров и не было ни одного случая, чтобы он просто поднялся. Даже зимой, когда выпадает снег и приходится прогрев двигателя двигателя, расход топлива Лифан Солано находится в пределах нормы и не поднимается на 3-4 литра, как на многих других моделях автомобилей.Я рекомендую эту машину всем, и не стоит переживать перед ее покупкой.

Содержание

Lifan Solano — китайский четырехдверный седан среднего класса, производство которого началось в 2007 году и продолжается по настоящее время. В 2010 году автомобиль был представлен вниманию российских автолюбителей. После рестайлинга машина получила более оригинальную конструкцию кузова и оптику, но в основных узлах изменений не произошло. На сегодняшний день Lifan Solano считается самым продаваемым в России автомобилем китайского производства.

Lifan Solana

Автомобили Lifan 620 / Solano комплектуются вариаторной или механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 — 1,8 л. Мощность бензиновых двигателей составляет от 100 л.с. (крутящий момент 129 Нм) до 125 л.с. (крутящий момент 160 Нм).

Владельцы Владельцы расход топлива Лифан Солано

• Николай. Москва. Автомобиль 2010 г. С мотором 1,6 л была куплена в салоне. Брал исключительно по работе и по сей день ни разу не пожалел.Я катаюсь на бизнес-испытаниях на большие расстояния. Машина в дороге ни разу не подвела. Единственное, не особо устраивает такая динамика. Машина медленно разгоняется и не совсем хорошо держит скорость даже на ровной дороге. Расход топлива в среднем 10 литров на сотню пробега.
• Тимофей. Казань. Солано 2015 купил в салоне. Сегодня работаю на машинке в службе такси. Как по мне машина полностью стоит своих денег. Салон просторный, динамика в порядке, устойчивость и маневренность тоже на уровне.Ремонт осуществляется в сертифицированном сервисном центре, чтобы не было сбоев в работе основных узлов. Что касается расхода, то он уходит в пределах 10 литров, что я считаю вполне нормальным для автомобилей с такими габаритами.
• Егор. Тверь. В 2012 году купил себе Лифан в полной комплектации мужа. На заднем сиденье установлено два детских автокресла, поэтому сегодня мы катаемся с детьми и радуемся комфорту. Автомобиль очень хороший, салон просторный и удобный, динамика отличная, на высшем уровне.На трассе машина конечно же сильно разгоняется, но в городе есть сплошное удовольствие. Расход топлива от 7,5 литров в смешанном цикле.
• Максим. Владимир. Лифан Солано 2010 года купил пару лет назад у бывшего коллеги по работе. Машина была продана срочно поэтому досталась мне за копейки. Аварии разной сложности случались несколько раз, но я думаю, учитывая состояние наших дорог, это неудивительно. Сегодня занимаюсь ремонтом машины самостоятельно, поэтому в обслуживании стоит недорого.Что касается расхода топлива, то как по мне он больше нормы — 10 литров на сотню пробега.
• Василий. Питер. Лифан 2011 года с мотором 100 лошадей куплен в салоне. Что сказать в принципе машина не плохая и стоит своих денег. Правда, динамика оставляет желать лучшего. На трассе машина медленно набирает скорость и плохо ее держит. Что касается исправности основных узлов, серьезных поломок у меня не было. Расход топлива 9-10 литров на сотню километров.
• Юрий.Пенза. На Лифан 2010 Г.В. Я работаю в такси. Как по мне, машина создана для эксплуатации в городских условиях. Он устойчив, маневрен и легко управляем. По трассе конечно ощущения другие. Даже на ровной дороге машина медленно разгоняется и не держит набранную скорость. Что касается ремонта и обслуживания, то сегодня занимаюсь самостоятельно, поэтому и получается недорого. Расход топлива до 10 литров на сотню.
• Анатолий. Ростов-на-Дону. Лифан Солано 2016 г. С 1.Мотор 5 л. Купил Б. топ комплектация Из салона. Машина мне нравится лично. Салон просторный и удобный, обзорность дороги отличная, маневренность на высшем уровне. Правда, резина слишком шумная, что очень чувствуется при скоростной езде по трассе. На сегодняшний день поломок у меня не было и надеюсь так будет и дальше. Расход бензина 10-11 литров на сотню.
• Марина. Москва. Лифан 2013 года подарил мне супруга. Машина покупалась с салона в полной комплектации.Я катаюсь на машине и сегодня очень доволен тем, как она устроена. В городе машина чувствует себя уверенно, обладает отличной маневренностью и управляемостью. Правда на трассе мне не хватает Лифана. Расход топлива держится на отметке 9-10 литров.
• Тимур. Москва. Лифан Солано 2010 Г.В. С мотором 1,8 л. Несмотря на довольно большой объем двигателя, машина не отличается высочайшей динамикой. На трассе разгоняется нехотя, а скорость держит плохо. В городе этот недостаток, конечно, не ощущается, но все же как-то больно.Также не особо устраивает безвестность салона. При движении по трассе со скоростью 80 км / ч в салоне становится очень шумно. Расход топлива в среднем 10-11 литров.
• Виталий. Нижний Новгород. Лифан 2012 г. Купил у друга. Он срочно уехал за границу и за копейки продал мне машину. Если бы не очень привлекательная цена, то, скорее всего, я бы не обратил внимание на эту машину. Я катаюсь на своем Лифане и сегодня честно думаю о его продаже. Динамики авто не хватает, салон шумный, постоянно происходят разные мелкие поломки.Расход бензина в смешанном цикле 7,5-8 литров.
• Валентин. Краснодар. Солано 2016 Г.В. С двигателем на пол литра куплен в салоне. Потом дизайн кузова понравился, да и после пробной поездки устроили и технические характеристики. Сегодня могу сказать, что машина в принципе неплохая и стоит своих денег. Но ей не хватает динамиков, что особенно чувствуется на трассе. Расход топлива держит на уровне 10 литров.
• Степан. Вологда. Имею машину 2010 г.в. С 1.Мотор 8 л. Использую машину для работы и в принципе вполне ею доволен. Устойчивость Отличная, маневренность и управляемость на высоте, обзор хороший. За все годы эксплуатации, конечно, случались поломки разной сложности, но, думаю, ничего удивительного в этом нет, особенно если учесть состояние наших дорог. Что касается расхода топлива, то у меня 10-11 литров на сотню пробега.

Lifan Solano — среднеразмерный седан бюджетного класса, с пятиместным салоном и просторным багажником.Автомобиль выпускается с 2007 года, но в России появился в 2010 году. С 2014 года стал именоваться Lifan 620. После рестайлинга изменился внешний вид, но дизайн машины остался прежним. Lifan Solano считается одной из самых продаваемых китайских моделей в России. Автомобиль привлекает оригинальным и непоколебимым дизайном, несмотря на заимствования у конкурентов. Например, передние фары выполнены в стиле немецкой модели BMW 3-й серии последнего поколения. Собственный дизайн автомобиль получил в 2016 году, когда появилось второе поколение Lifan Solano.

Лифан. Двигатели Solano

Поколение 1 (2007-2015)

бензин
• , 1.5, 103 сил

Поколение 2 (2016)

бензин
• , 1.5, 100 сил

Lifan Solano Обзоры

• Игорь, Воронеж. Машина покупалась на замену ладе от приоры, на мой взгляд замена достойная. За четыре года особых проблем не заметил. Для представителя китайского автопрома выглядит неплохо, но в некоторых ракурсах напоминает конкурентов.Едет Лифан Неперал, и это больше всего чувствуется на трассе. Вроде под капотом в салоне не больше 80 сил. Наверное, китайцы остановились на экологических нормах, двигатель ужасный, но толку нет. Расход топлива 9-10 литров на сотню, нормальный показатель для немаленькой машины. У нее был бы двигатель мощнее, и тогда бы не жалко было расхода в 12 литров. Седан комфортный, подвеска погладилась, но из-за звона покрышек в салоне очень шумно, кричать приходится.На мой взгляд, Солано первого поколения не лучше и не хуже приоры.
• Елена, Таганрог. Седан убран чисто для города, для трассы не подходит. В этом убедился за три года использования. Прямая вообще не тянет, а город совсем другое дело. С места хорошо разгоняется, а потом мотор делает мотор. Я не знаю, что ему не хватает. Считаю, что китайцы неправильно подобрали передаточные числа. Расход топлива до 10 литров на сотню.
• Антон, Липецк. Машину доставили на работу в такси. Машина образца 2010 года, сейчас пробег 150 тыс. Км. Бывают поломки разной степени тяжести, куда же и без них. По крайней мере, китайский делает не очень похожий на мою бывшую классику. Я прирожденный тазовод, тоже умею копаться в машине. Но Солано — другая лошадка, и компания Лифан советует провести все работы на сервисе. Что ж, сделал до окончания гарантийного срока, и теперь не собираюсь тратиться. Короче признаю, машина старая и часто доставляет неудобства поломкам, но ради сервиса в такси еще можно помучиться.Главное, с утра хорошо осмотреть машину, чтобы я не провалился в дороге. Престарелый литовский солано даже напомнил мне мою 24-ю Волгу 1980 года. Китай потребляет 10 литров на 100 км.
• Карина, Пятигорск. Этот седан подарил мне муж на Новый год. Купил Солано нового поколения, в 2016 году. У нас была первая модель, с этим не сравнить. Такой яркий европейский дизайн, которым хочется любоваться и восхищаться. Пока особо не прогнал, но машина едет хорошо и неплохо.Расход в среднем 8-9 литров на 100 км.
• Дмитрий, Николаев. Машина 2014 года выпуска, на одометре сейчас 58 тыс. Км. Имею рестайлинговую версию. Купил не из-за этого, а из-за невысокой цены. Еще до кризиса. Дизайн машины отвратительный. Предыдущий Solano был намного оригинальнее. А выглядит этот экземпляр еще дешевле за счет передней части Lexus. В общем, китайцы снова накрыли дизайном. Средний расход топлива 8-10 л / 100 км. Коробка механическая понятная, работает без ощутимых рывков, но толку нет.Кажется, что эта коробка создана для другого мотора. А родной 100-сильный движок вообще не тянет. Тяга вообще не чувствуется, как в маршрутке Газель. Это, конечно, грубо говоря, но по сравнению с таким же приоритетом это действительно так. Первая связь со своим скромным видом и не требовала вождя, а обновленная машина выглядит так, будто способна на многое, но не может. На новый год куплю себе Лифан Солано второго поколения, это уже совсем другой уровень.
• Даниил, Томск. Автомобиль 2016 года. Заметно ощущается разница с предыдущей машиной, это были мои знакомые, иногда ездил на ней. Совершенно другой уровень, это чувствуется снаружи и внутри. Не зря говорят, что китайцы быстро учатся. Новый Solano уже сразу воспринимается как надежный и неприхотливый автомобиль. Расход 7-8 литров на 100 км.
• Алексей, Томск. Машина ни разу не подвела, и за три года использования могу смело сказать, что горжусь китайским автопромом.Эти люди быстро учатся корейцам в свое время, их тоже сначала копируют. У меня модель 2015 года, с механикой, в максимальной комплектации. Радуюсь этой тачке каждый день. Раньше я был приор, и с уверенностью скажу, что Солано лучше. Все в меру, отличная рабочая лошадка с просторным салоном и вместительным багажником — кстати, один из самых больших в классе. Мой лайфан расходует до 10 л / 100 км, примерно как мой бывший. Уже как год использую в такси, клиенты в целом довольны, хотя им даже не интересно, что это за китайская машина.Ну пусть, самое главное, ездой довольны.
• Ирина, Нижегородская область. Мой Lifan Solano — машина на все случаи жизни, использую в деревне, в городе и на трассе. Неторопливый и спокойный седан, он бы очень подошел на роль народной машины. Расход топлива от 7 до 9 литров. Езжу правильно, обгоняю редко, а тахометр почти всегда в зоне малых оборотов. Машина 2015 года на мой взгляд выглядит красивее и спортивнее, чем первый угрюмый Солано.Сиденья удобные, но их можно отрегулировать только вручную. В козырьке удобное зеркало. Все элементы управления под рукой, ничего лишнего. У меня такая же базовая комплектация. Решил сэкономить и не жалею.
• Леля, г. Казань. Для меня Лифан Солано стал первой машиной. И для моего мужа тоже. Машина на двоих, куплена в 2008 году. Расход был 10 литров на сотню. В целом комфортная и надежная машина. Мы уже собираемся изменить какой-то другой уклон. Так что сначала китайский автопром должен попробовать, а затем критиковать его.
• Олег, Ленинградская область. Автомобиль у нас семейный, сзади стоят два детских кресла. С их установкой проблем не было — поставил самостоятельно. Комфортно ездить на четверке этот китаец никогда не вел долгую дорогу. Lifan Solano Многие критикуют тех, кто после своих шести, девяти и прочих старинных ваз привык не посещать корпоративную службу, а ремонтировать самостоятельно. Но Solano — это практически европейская иномарка, требующая иного подхода к обслуживанию. Расход по городу в среднем 9 литров.В сервисе говорят, что еще тысячу км можно проехать без проблем.

  No related posts.