Марки машин шкода: Skoda Kushaq — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Кушак

Skoda Kushaq — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Кушак

Skoda Kushak («царь» или «император» в переводе с санскрита) – это новый субкомпактный чешский кроссовер, созданный для индийского рынка (с дальнейшим прицелом на мировой). Не только разработанный, он будет индийским на 95 процентов – именно такая степень локализации запланирована для кроссовера. Внешность создана по мотивам концепт-кара VisionIN, показанного в 2020 году. Не стопроцентно, но очень много общего. Для субкомпакта Кушак имеет правильные пропорции, актуальную переднюю часть в стилистике марки. Как и спереди, сзади обращает на себя внимание разделенная оптика. В целом Кушак производит впечатление правильной современной Шкоды. В основе машины европейский компакт Skoda Kamiq.

РАЗМЕРЫ

Длина автомобиля составляет 4221 мм, ширина – 1760 мм, высота кроссовера 1612 мм. Колесная база – 2651 мм. Дорожный просвет субкомпакта – 188 мм, а объем багажного отделения варьируется в зависимости от трансформации салона от 385 до 1405 литров.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Кушак построен на платформе MQB – MQB-A0-IN, которую разработали также и для местного рынка. Самый простой Кушак можно будет взять в Индии с мотором объемом 1 литр. Это бензиновый трехцилиндровый турбо-агрегат, который выдает 115 л.с. Базовая коробка передач – «механика». За доплату – проверенный шестиступенчатый «автомат». Ступенью выше стоят автомобили, оснащенные четырехцилиндровым турбированным мотором мощностью 150 л.с. Здесь в базе также МКПП, но за доплату поставят семиступенчатого «робота» DSG (DQ200). Все Кушаки оснащаются приводом на передние колеса.

ОСНАЩЕНИЕ

У Кушака своя передняя панель с 7- либо 10-дюймовым дисплеем мультимедиа-системы, крупными вентиляционными дефлекторами и сенсорным управлением системой климат-контроля. Интерьер можно оснастить красивой контурной подсветкой, бесключевым доступом, панорамной крышей, беспроводной зарядкой смартфона и даже передними креслами с вентиляцией. Объем полостей для мелочевки в салоне составляет 26,2 литра. За доплату – второй ряд сидений, складывающийся в пропорции 60/40 и подлокотник с подстаканниками. Из опций еще можно отметить противотуманки с функцией подсветки поворотов, переднюю оптику со светодиодными секциями (задние диодные фонари – в базе), диски R17.

ИТОГ

Автомобиль будет производиться на заводе компании в городе Пуна. Там же будут делать и литровый мотор для самых ходовых комплектаций. Кушак – лишь часть массированной экспансии VW на индийский рынок, вслед за этой новинкой появятся и другие собратья по концерну. А когда завод заработает на полную мощность, Кушаки пойдут на экспорт. Доберётся ли автомобиль до России – вопрос пока открытый.

Видео

Skoda — все модели Шкода 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Skoda 2022 года: модельный ряд автомобилей Шкода, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Skoda, история марки Шкода, обзор моделей Skoda, архив моделей Шкода. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Skoda.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Skoda. Если Вы хотите приобрести определенную модель Шкода из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Skoda в вашем городе или регионе.

От 1 565 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 902 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 490 000 ₽

Лифтбек

Россия

Год: 2020

От 964 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2020

От 2 265 000 ₽

Хэтчбек

Чехия

Год: 2019

От 2 557 000 ₽

Универсал

Чехия

Год: 2019

Архив моделей марки Skoda

История марки Skoda / Шкода

Чешская автомобильная компания Skoda Auto берет свое начало в далеком 1895 году, когда в небольшом городе Млада-Болеслав инженер Вацлав Лаурин и торговец книгами Вацлав Клемент организовали предприятие по производству велосипедов марки «Славия». Дела у молодой фирмы пошли хорошо и уже в 1899 году Laurin&Klement начинают выпуск мотоциклетной техники. Свой первый автомобиль Voiturette A предприятие производит в 1905 году. Небольшая модель получила широкий успех и признание публики. Благодаря внедренным новаторским технологиям на своем автомобиле фирма заняла стабильное положение на рынке и уважение среди автопроизводителей того времени. Для укрепления производства и дальнейшего перспективного развития компания Laurin&Klement начинает поиски партнера. Им стал инженер Эмиль Шкода (Emil Skoda), основатель крупнейшего предприятия «Шкода-Пльзень». В 1925 году Laurin&Klement полностью поглощена концерном Эмиля Шкоды, так появилась торговая марка Skoda. Первенцем фирмы Шкода стала Skoda 4R. Принципиально новая модель Skoda 420 снабжалась двигателем с четырьмя цилиндрами, который развивал мощность в 20 л.с. Автомобиль разгонялся до 60 км/час, был рассчитан на четырех человек и имел две двери. Багажник машины открывался снаружи, что было интересным решением для того времени.

В годы Второй мировой Skoda сконцентрировалась на выпуске военной техники и вооружения для нацистских войск. Перемены произошли лишь по окончанию войны. В 1945 году появляется модель Skoda Popular 1101, которая получила дополнительное имя – Tudor («две двери»). В 1953 году рождается автомобиль Skoda 440, прозванный в народе «Спартак». Skoda 440 имел четырехцилиндровый двигатель, развивающий мощность в 40 л.с. После модернизации модель получила новое имя — Octavia. Созданная в 80-е годы модель Skoda Favorit стала одной из лучших машин социалистического лагеря. Политические события 1989 года загнали фирму Skoda в тупик. Компания была вынуждена искать сильного партнера для дальнейшего развития. В 1991 году Skoda стала частью немецкого концерна Volkswagen AG. В 1994-м инженерам компании Volkswagen, к которой перешла фирма Skoda, удалось устранить недостатки автомобиля Skoda Favorit и создать на его базе модель Felicia, способную конкурировать с автомобилями мировых производителей.

Под крылом Volkswagen, в 1996 году Skoda выпускает одну из своих самых удачных моделей — Octavia. В январе 1998 года фирма изменила свое название на Skoda-Auto. В конце 1999 года поступает в продажу компактный автомобиль Fabia, который стал полностью оригинальной машиной, сохранив фирменный стиль фирмы Skoda. В 2000 году Skoda становится единственной компанией, которая увеличила продажу своих автомобилей в Германии. В 2001 году автомир знакомится с современным поколением Skoda Superb, использующим платформу VW Passat B5. В 2006 году прибыль фирмы увеличилась на 9% и составила 9,4 миллиардов долларов. В 2006-м году список по продажам возглавил автомобиль Octavia, которого в 2006 году было реализовано около 550 тысяч экземпляров. В 2006 году начато строительство в Млада-Болеславе нового центра по улучшению основных характеристик автомобилей Skoda. Свой первый SUV компания представила публике в 2009-м – Skoda Yeti использует общую с Volkswagen Tiguan платформу и отличается прекрасными качествами семейного автомобиля. В 2013-м выходит в свет новое поколение семейства Octavia (A7). Помимо главного завода в г.

Млада-Болеслав чешская компания имеет сборочные предприятия во многих других странах, включая Россию (заводы в Калуге и Нижнем Новгороде).

Технические характеристики автомобилей Skoda / Шкода

История марки Skoda

История известного завода начинается в 1894 году, когда Вацлав Клемент приобрел у некоей госпожи Клиговцовой велосипед. Через некоторое время из-за какой-то поломки он обратился в филиал дрезденской фирмы «Seidel & Naumann» в г. Усти-над-Лабе, с просьбой прислать ему новую деталь, взамен сломанной.

Ответ не заставил себя ждать. В письме было написано: «Wenn Sie von uns Antwort haben wollen, verlagen wir Ihre Mittelungen in eineruns Sprache. Per Seidel & Naumann Forster. Aussig, 9.7.1894». В дословном переводе это обозначало следующее: «Когда Вы надеетесь на получение ответа, излагайте Вашу просьбу на понятном для нас языке. Пер Сейдель и Науманн Форстер. Ауссинг. 9.7.1894 г.»

Неизвестно что больше оскорбило Вацлава Клемента — то, что его е поняли, когда он написал письмо на чешском языке или то, что чешский город Усти-над-Лабе назвали на немецкий лад — Ауссингом.

Он разозлился и открыл собственное предприятие по ремонту велосипедов. В то же время у него появился компаньон — продавец книг Вацлав Лаурин. Именно он в скором времени настоял на том, чтобы от ремонта велосипедов они перешли к выпуску новых.

Первый велосипед под названием «Slavia» появился в 1896 году. А еще через два года произошел следующий случай: во время одной коммерческой поездки во Францию, Вацлав Клемент приобрел в Париже мотоцикл братьев Вернер. Мотоцикл не был совершенным ни по качеству, ни по техническим характеристикам. Два Вацлава быстренько его перепроектировали и сделали свою конструкцию. Она получилась столь удачной, что в 1899 году английская фирма Heweston закупила для британского рынка 150 мотоциклов.

Весьма любопытна история логотипа фирмы. Она претерпевала изменения много раз и у каждого изменения были свои причины.

В самом начале, при выпуске велосипедов, использовалось патриотическое имя «Slavia» (Слава-Славянский). Это ее название использовалось в качестве названия марки мотоциклов.

В 1903 году на трехколесных экипажах появилась эмблема Laurin & Klement.

Эмблема L&K оставалась на решетке радиатора машин из Млада Болеслава до 1926 года, когда на новых продуктах компании, в соответствии с соглашением со Skoda Co из города Пльзень о годичном сотрудничестве, стали устанавливать только эмблему Skoda.

Исторически эти данные связаны с весьма загадочной историей, рассказывающей о происхождении знаменитой крылатой стрелы, которая до сих пор является центральной частью эмблемы Skoda.

Принято считать, что эта идея принадлежит Т. Маглич, коммерческому директору Skoda, вдохновленному внешним видом одного из слуг семьи Skoda, индейцем, которого глава компании Йозеф Шкода, привез из деловой поездки в Америку.

Где-то между 1915 and 1920 годами Маглич был весьма увлечен дизайном эмблемы на основе стилизованной головы индейца с головным убором с круглой застежкой и пятью перьями. Слово «индеец» в двадцатые годы часто использовали как синоним нового символа. Но, к сожалению, голова индейца примерно в это же самое время использовалась в эмблеме другой фирмы Pontiac.

15 декабря 1923 года в офисе регистрации изобретений и моделей города Пльзень были зарегистрированы 2 защищенные версии торговой марки. На первой изображена крылатая стрела с пятью стилизованными перьями и именем Skoda внутри круга, на второй — крылатая стрела с тремя перьями. Острие стрелы на обоих вариантах смотрит вправо.

Первая версия использовалась в 1924-25 гг., а затем трехперьевой дизайн стал основным и сохранился практически без изменений до наших дней.

Самым распространенным объяснением элементов, входящих в состав эмблемы, является следующее: большой круг символизирует глобальное и безукоризненное производство, земной шар, мир; шестеренка или крыло — технический прогресс, модельный ряд, продажи по всему миру; стрела — современные методы производства, качество продукции; маленький круг или глаз — точность производства, техническая осведомленность, дальновидность. По крайней мере именно такое объяснение дают в музее фирмы в городе Млада-Болеслав.

Но вернемся собственно к истории фирмы…

1907 Выпуск представительского автомобиля «FF», заслужившего на Парижском автосалоне титул «подлинной жемчужины инженерного искусства».

1913 Компания приобрела фирму RAF и начала выпуск бесклапанных двигателей конструкции Найта.

1925 Фирму приобрел Карл Левенштайн и включил ее в состав машиностроительного концерна Skoda. До 1929 г. автомобили в Млада Болеславе выпускались под старой маркой.

1926 Выпуск представительского автомобиля «Skoda 360».

1929 Марка «Laurin & Klement» заменена маркой «Skoda».

1933 Начало производства модели «420», развитием которой вскоре стала модель «Popular».

1930-е годы Марка получает широкое распространение во всем мире. Выходят популярные модели «Favorit», «Rapid» и ряд других.

1940-1945 Компания переходит на выпуск военного снаряжения. 1946-1959 Компания перешла на выпуск массовых моделей автомобилей: «440», «Spartak», «Octavia», «Filicia».

1959 Начало строительства нового завода.

1964 Предприятие стало самым большим индустриальным комплексом в Чехословакии.

1990 Компания перешла под контроль группы Volkswagen.

1994 Выпуск нового поколения модели «Felicia».

1997 Hачало выпуска нового поколения «Oktavia».

1999 Презентация модели «Fabia» на автосалоне во Франкфурте.

Моторное масло для автомобилей марки Skoda

Чешская марка Škoda один из старейших автопроизводителей в мире. Компания была основана в 1895. Изначально компания производила велосипеды, в 1899 было запущена линейка мотоциклов, а в 1905 году был выпущен первый автомобиль, который получил название Voiturette A. В 1925 завод был приобретен крупным промышленным концерном Skoda Works, который начал продавать автомобили под маркой Škoda.   В 30-40-ые годы XX века компания выпускала также военную продукцию, в том числе танки. Новейшая история бренда связана с концерном Volkswagen AG, который поглотил «Шкоду» в 1990 году. Таким образом Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT, в последствии туда также вошли марки Bentley, Scania, Bugatti и Lamborghini.

Современный модельный ряд чешской марки включает модели Fabia, Octavia, Superb, Yeti, Karoq, Citigo, Rapid, Roomster и Kodiaq. Переходя к выбору моторных масел для автомобилей «Шкода» следует помнить, что все они требуют именных допусков VW. Liqui Moly обладает официальными лицензиями, которые позволяют использовать масла немецкого производителя в моторах Škoda.

Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
100% синтетическое универсальное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО), которое соответствует допускам VW 502.00/505.00, и подходит для всех популярных моделей Шкода: Fabia, Octavia, Fabia, Yeti, Rapid, Superb,  Roomster и других. В производстве масла используются полностью синтетические базовые масла и передовые технологии в области разработок присадок.  Данный подход гарантирует низкую вязкость масла при низких температурах и высокую надежность масляной пленки. Synthoil High Tech 5W-40 предотвращает образование отложений в двигателе, снижает трение и надежно защищает мотор от износа. Кроме того, данный продукт обеспечивает очень низкий расход масла и сокращает вредные выбросы. Благодаря тому, что Synthoil High Tech 5W-40 — настоящая 100% ПАО-синтетика, использование данных масел дает уверенность в стабильности их защитных свойств даже в условиях перепадов температур, использования некачественного топлива и превышении срока замены.

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30
Для дизельных моторов Škoda рекомендуется масло Top Tec 4200 5W-30. Данный продукт соответствует допускам VW: 505 00/505 01/506 00/506 01 и VW: 507 00, что делает это масло идеальным выбором практически для всех дизельных двигателей чешского производителя. HC-синтетическое малозольное соответствует экологическим нормам EURO 4 и выше. В моторных маслах Top Tec используются базовые компоненты, произведенные по новейшим технологиям синтеза и отличающиеся высочайшими защитными свойствами. Масло обеспечивает максимальную чистоту двигателя, быстрое поступление к деталям двигателя, оптимальное давление на любых оборотах, надежная смазку при низких и высоких температурах, а также снижение расхода топлива и вредные выбросы.

Использование моторного масла Top Tec 4200 позволяет обеспечить высокую надежность эксплуатации двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов выхлопных газов дизельных двигателей и сажевых фильтров.

История Skoda: от велосипеда до кроссовера

25 лет назад было подписано соглашение о вхождении автомобильного подразделения Skoda в VW Group. Вспомним, какой была «Шкода» до слияния с немецким концерном, и как чешская марка прошла путь от велосипедной мануфактуры до одного из крупнейших автопроизводителей Европы

Максим Федоров

1895. Два Вацлава — Клемент и Лаурин открыли производство велосипедов под маркой Slavia, быстро снискавших успех как в Чехии, так и за ее пределами.

1898. Вдохновившись успехом велосипедного дела, основатели компании Laurin & Klement решили оснастить свое детище мотором, став первыми производителям мотоциклов в Австро-Венгрии.

1905. Laurin & Klement (или просто L&K) выпускает свой первый автомобиль — Voiturette. А год спустя такие автомобили начинают производить серийно.

1907. Компания L&K расширяет бизнес и преобразуется в акционерное общество. Модельный ряд насчитывает уже 9 типов машин, с 2-, 4- и 8-цилиндровыми моторами.

1918. Первая мировая сильно подкосила продажи машин, но в L&K быстро переориентировались на выпуск новой продукции: ее бестселлером стал… моторный плуг Excelsior.

1919. Восстанавливающийся спрос на автомобили позволил запустить производство популярных довоенных моделей S и M, отличавшихся простотой конструкции и надежностью.

1925. L&K объединяется с предприятием Skoda Works (основатель — Эмиль Шкода), а ее машины получают эмблему в виде крылатой стрелы.

1926. Выпущен первый автомобиль под маркой Skoda — им стал лицензионный лимузин Hispano-Suiza.

1930. Предприятие Skoda внедряет революционное для своего времени новшество — конвейер, позволяющий выпускать до 85 автомобилей в день.

1934. На базе облегченной рамы выпускаются модели разных ценовых категорий — Popular, Rapid и Superb. Доступный Popular становится поистине народным автомобилем, его тираж переваливает за 5000 шт.

1936. Skoda добивается успеха в автогонках: Popular приходит вторым на ралли Монте-Карло, а позже одерживает победу на ралли в Африке и на Балканах.

1939. Начинается Вторая мировая война, а вместе с ней на заводе Skoda прекращается производство гражданских автомобилей.

1940. Skoda милитаризируется: на автозаводе выпускают военные гусеничные тягачи RSO, а также различные оружейные детали.

1945. Хотя завод в Млада-Болеславе пострадал от авиаударов, уже в конце войны на нем возобновляется выпуск модели Popular. Осенью 45-го компанию Skoda национализируют.

1952. Skoda выпускает свой первый автомобиль с цельнометаллическим кузовом — седан 1200.

1959. Модернизированные модели Skoda 440, 445 и 450 получают новые имена: Octavia, Octavia Super и Felicia.

1964. Skoda выпускает модель 1000 MB — массовый автомобиль принципиально новой, заднемоторной конструкции.

1965. В Новой Зеландии и Пакистане организована сборка вседорожников Trekka и Skopak — их делали импортеры Skoda из запчастей, поставляемых из Млада-Болеслава.

1970. На заводе в Квасинах, где делают Felicia, начинается серийный выпуск стильной спортивной модели — Skoda 110 R Coupe.

1975. Skoda выпускает спортивную модель 130 RS, которая впоследствии принесет марке спортивную славу и множество призовых мест в различных ралли.

1976. С конвейера сходит Skoda 105 — доступный семейный автомобиль, пользовавшийся спросом не только в Чехии, но и на экспортных рынках.

1981. Команда Skoda с моделью 130 RS побеждает в европейском чемпионате по шоссейно-кольцевым гонкам.

1987. Выпуск Skoda Favorit ознаменовал очередную конструктивную революцию чешских автомобилей с переходом на передний привод. Дизайн этой модели придумали в студии Bertone.

1990. Кризис в стране вынудил пойти на поиски сильного западного партнера для Skoda. Из всех кандидатов на покупку компании правительство Чехии выбрало VW.

1991. Skoda становится четвертой маркой VW Group. Немецкий автоконцерн полностью перестроил процессы производства и разработки автомобилей.

1994. Skoda Favorit покидает конвейер: начинается выпуск Felicia.

1995. Гоночная Felicia занимает первое и второе места на ралли Монте-Карло.

1996. По уровню качества и удовлетворенности клиентов марка Skoda становится лучшей в группе Volkswagen. Выпущена Octavia — первая Skoda на узлах VW, а также первый чешский автомобиль, оснащаемый автоматом.

2001. Выходят в свет комфортабельный Superb и Octavia RS — самый быстрый и мощный автомобиль в истории Skoda.

2009. Skoda выпускает свой первый кроссовер — Yeti, а также становится самой успешной зарубежной автокомпанией в Германии.

2010. Skoda получает титул лучшего среди гонщиков и производителей Межконтинентального ралли.

2011. В модельном ряду марки появляется компакт-кар Citigo, раллийный болид Skoda впервые побеждает в гонках WRC.

2012. Выпущены Rapid и третье поколение Skoda Octavia.

2013. Skoda отмечает выпуск 15-миллионного автомобиля и представляет новую Octavia RS.

2015. Skoda выпускает новый Superb и празднует 120 лет.

2016. На женевском автосалоне представлен Vision S — прототип первого большого кроссовера марки Skoda.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

самые популярные автомобили в Чехии по моделям и классам / Авто / Авто / 420on.

cz Пражский городской портал

Согласно данным Союза импортеров автомобилей, самые популярные авто в Чехии выпускаются под маркой Škoda — на них приходится 34% рынка. Далее следуют Volkswagen и Hyundai. Но как распределяются симпатии покупателей в каждом из классов и какие именно модели продаются лучше всего? Читайте в этом материале.

Сервер Auto.cz, проанализировав продажи в первой половине 2019 года, приводит подробные данные по самым популярным в Чехии моделям авто с разделением на классы (что заодно наглядно показывает, машины каких размеров и ценовых категорий чаще всего покупают чехи). Речь идет исключительно о новых автомобилях.

Мини-автомобили

На первом месте, как и годом ранее, Škoda Citigo. Продажи за год снизились с 1602 штук до 1566. Возможно, покупатели ожидают появления электромобиля elektromobilu Citigo iV, которое запланировано на конец года.

 

Самые продаваемые мини-автомобили
	Модель	Продажи в I половине 2019 года, шт.	Продажи в I половине 2018 года, шт.
1.	Škoda Citigo	1566	1602
2.	Hyundai i10	338	622
3.	Suzuki Ignis	295	663
4.	Toyota Aygo	216	258
5.	Peugeot 108	112	40

Малые автомобили

Здесь в однозначных лидерах осталась Škoda Fabia, хотя ее продажи и снижаются. Продажи Renault Clio растут несмотря на то, что в обозримом будущем выйдет новое поколение этой модели. Остальные игроки теряют позиции.

 

Самые продаваемые малые автомобили
	Модель	Продажи в I половине 2019 года, шт.	Продажи в I половине ​2018 года, шт.
1.	Škoda Fabia	10853	11141
2.	Renault Clio	2118	1828
3.	Dacia Sandero	1542	1713
4.	Toyota Yaris	911	1203
5.	Hyundai i20	736	1031
6.	VW Polo	729	958
7.	Peugeot 208	724	622
8.	Ford Fiesta	676	1172
9.	Kia Rio	647	599
10.	Citroën C3	603	751

Компактный класс

Самый популярный автомобиль низшего среднего класса в Чехии — Škoda Octavia, а на втором месте еще одна Škoda, Rapid. Продажи обеих моделей снижаются, зато новинка Scala уже заняла шестое место в этом классе.

 

Самые популярные авто низшего сегмента среднего класса — компакт-класс
	Модель	Продажи в I половине 2019 года, шт.	Продажи в I половине ​2018 года, шт.
1.	Škoda Octavia	11 746	14 502
2.	Škoda Rapid	6872	8212
3.	Hyundai i30	3260	3512
4.	Kia Ceed	2103	2242
5.	VW Golf	2054	3398
6.	Škoda Scala	1700	—
7.	Seat Leon	1628	1730
8.	Ford Focus	1096	2363
9.	Dacia Logan	1071	1140
10.	Renault Mégane	1038	1000

Средний класс

Этот сегмент просел особенно заметно в ожидании новых поколений лидеров, Škoda Superb и VW Passat, и с ростом популярности внедорожников.

 

Самые продаваемые автомобили среднего класса
	Модель	Продажи в I половине 2019 года, шт.	Продажи в I половине ​2018 года, шт.
1.	Škoda Superb	2725	4123
2.	VW Passat	1216	2038
3.	Mercedes-Benz C	421	203
4.	BMW 3	302	292
5.	Peugeot 508	279	65
6.	Mazda 6	254	160
7.	VW Arteon	240	411
8.	Ford Mondeo	198	293
9.	Opel Insignia	170	340
10.	Hyundai i40	156	392

Бизнес-класс

Переходим к сегментам, где по понятным причинам лидирует не Škoda.

 

Самые продаваемые автомобили высшего среднего класса — бизнес-класса
	Модель	Продажи в I половине 2019 года, шт.	Продажи в I половине 2018 года, шт.
1.	Mercedes-Benz E	532	676
2.	BMW 5	413	738
3.	Audi A6	223	150
4.	Volvo S90/V90	172	155
5.	Mercedes-Benz CLS	107	50

Представительский класс

В этом сегменте продажи только одной модели в Чехию пересекли рубеж в 100 штук – это Mercedes-Benz S-класса.

 

Самые продаваемые автомобили класса люкс — представительского класса
	Модель	Продажи в I половине 2019 года, шт.	Продажи в I половине 2018 года, шт.
1.	Mercedes-Benz S	119	172
2.	BMW 7	65	91
3.	Porsche Panamera	29	40
4.	Audi A8	19	32
5.	Lexus LS	8	13

Малые SUV

Многолетний лидер этой категории на чешском рынке Peugeot 2008 удерживает позиции. Недавний анонс нового поколения этой модели, как и у Renault Captur, не ударил по продаже нынешней.

 

Самые продаваемые малые внедоржники — SUV
	Модель	Продажи в I половине 2019 года, шт.	Продажи в I половине 2018 года, шт.
1.	Peugeot 2008	1709	1540
2.	Renault Captur	1434	1246
3.	Suzuki Vitara	937	1181
4.	Mazda CX-3	699	509
5.	Opel Crossland X	634	705

Средние SUV

В этом классе у Škoda сразу два представителя, которые за первые два квартала поднялись на первое и второе места.

 

Самые продаваемые средние внедорожники — SUV
	Модель	Продажи в I половине 2019 года, шт.	Продажи в I половине 2018 года, шт.
1.	Škoda Karoq	5051	3732
2.	Škoda Kodiaq	3399	3444
3.	Dacia Duster	3390	2743
4.	VW Tiguan	2050	2146
5.	Hyundai Tucson	1672	1700
6.	Peugeot 3008	1009	742
7.	Nissan Qashqai	943	2167
8.	Kia Sportage	868	1020
9.	VW T-Roc	718	423
10.	Mazda CX-5	637	585

Большие внедорожники

Volkswagen Touareg набирает популярность, но пока не может обогнать BMW X5. Отдельно стоит отметить успешный дебют Audi Q8.

 

Самые продаваемые большие внедорожники
	Модель	Продажи в I половине 2019 года, шт.	Продажи в I половине 2018 года, шт.
1.	BMW X5	549	406
2.	VW Touareg	357	184
3.	Volvo XC90	284	267
4.	Audi Q8	241	—
5.	Audi Q7	184	403

Самые продаваемые мини-вэны

Категорию нельзя отнести к популярным в Европе и в Чехии в частности, но лидер, Dacia Dokker, чувствует себя уверенно.

Самые продаваемые мини-вэны
	Модель	Продажи в I половине 2019 года, шт.	Продажи в I половине 2018 года, шт.
1.	Dacia Dokker	2238	2120
2.	Hyundai ix20	1750	2285
3.	Citroën Berlingo	1236	1291
4.	Peugeot Rifter	839	712*
5.	VW Touran	828	1254
6.	VW Caddy	806	1008
7.	Dacia Lodgy	788	820
8.	VW Golf Sportsvan	349	517
9.	Ford Tourneo Courier	326	202
10.	Kia Venga	269	421
*Данные для модели Peugeot Partner, предшественницы Rifter

Напоследок стоит отметить, что автомобильный рынок падает. Здесь приведены данные с января по июнь; в июле ситуация, по сообщению Союза импортеров автомобилей, немного выправилась: продажи оказались на 0,8% выше, чем годом ранее. Однако за все семь месяцев 2019 года потери составили 9%.

Все фото в материале предоставлены пресс-службами автопроизводителей.

История автомобильной марки Skoda: создание и развитие марки

Автопроизводитель Skoda — один из самых известных брендов в мире, выпускающий легковые автомобили и кроссоверы среднего класса. Штаб-квартира компании находится в Млада-Болеславе, Чехия.

До 1991 года компания представляла собой промышленный конгломерат, который был образован в 1925 году, а до этого времени это была небольшая фабрика Laurin & Klement. Сегодня она входит в состав VAG (подробнее о группе см. в отдельном обзоре ).

История Skoda

Основание всемирно известного автопроизводителя имеет любопытную предысторию. XNUMX век заканчивался. Чешский книготорговец Влацлав Клемент покупает дорогой иностранный велосипед, но вскоре с товаром возникли проблемы, которые производитель отказался исправлять.

Чтобы «наказать» недобросовестного производителя, Влацлав вместе со своим тезкой Лорином (он был известным в тех краях механиком и частым клиентом книжного магазина Клемента) организовали небольшое производство собственных велосипедов.Их продукция имела несколько иной дизайн, а также была более надежной, чем продукция их конкурентов. Кроме того, партнеры предоставили полноценную гарантию на свою продукцию с бесплатным ремонтом в случае необходимости.

Фабрика называлась Laurin & Klement и была основана в 1895 году. Из сборочного цеха вышли велосипеды Slavia. Всего за два года производство расширилось настолько, что небольшая компания уже смогла приобрести землю и построить собственную фабрику.

Это основные вехи производителя, который впоследствии вышел на мировой рынок автомобилей.

• 1899 — Компания расширяет производство, начиная разработку собственных мотоциклов, но с планами по производству автомобилей.
• 1905 год — появляется первый чешский автомобиль, но он по-прежнему выпускался под маркой L&K. Первая модель получила название Voiturette. На его базе были разработаны другие типы автомобилей, в том числе грузовики и даже автобусы. Этот автомобиль оснащался двухцилиндровыми V-образными двигателями. Каждый двигатель имел водяное охлаждение. Модель экспонировалась на автомобильном конкурсе в Австрии, где была одержана победа в классе дорожных автомобилей.
• 1906 — Voiturette получает 4-цилиндровый двигатель, а через два года автомобиль может быть оснащен 8-цилиндровым ДВС.
• 1907 — В целях привлечения дополнительного финансирования было принято решение об изменении статуса компании с частной фирмы на акционерное общество. Производство расширилось благодаря популярности выпускаемых автомобилей. Особым успехом они пользовались на автомобильных соревнованиях. Машины показали хорошие результаты, благодаря которым марка смогла участвовать в соревнованиях мирового уровня.Одной из удачных моделей, возникших в этот период, была F. Особенность автомобиля заключалась в том, что двигатель имел объем 2,4 литра, а его мощность достигала 21 лошадиной силы. Эксклюзивом в то время считалась система зажигания со свечами, которая работала от импульса высокого напряжения. На базе этой модели также было создано несколько модификаций, например, омнибас, или малый автобус.
• 1908 — Производство мотоциклов свернуто. В том же году был выпущен последний двухцилиндровый автомобиль.Все остальные модели получили 4-цилиндровый двигатель.
• 1911 — Начало производства Model S, получившей 14-сильный двигатель.
• 1912 — Компания приобретает производителя из Райхенберга (ныне Либерец) — RAF. Помимо производства легковых автомобилей, компания занималась изготовлением обычных двигателей, моторов для самолетов, двигателей внутреннего сгорания с плунжерами и без клапанов, спецтехники (катки) и сельскохозяйственной техники (плуги с моторами).
• 1914 — как и большинство производителей механического оборудования, чешская компания также перепроектировала для военных нужд страны. После распада Австро-Венгрии компания начала испытывать финансовые трудности. Причина этого в том, что бывшие постоянные клиенты оказались за границей, что затруднило реализацию продукции.
• 1924 г. Завод сильно пострадал от крупного пожара, в результате которого было уничтожено почти все оборудование. Менее чем через полгода компания восстанавливается после трагедии, но это не спасло ее от постепенного спада производства.Причиной тому стала возросшая конкуренция со стороны отечественных производителей — Tatra и Praga. Бренд нуждался в разработке новых моделей автомобилей. Компания не смогла справиться с этой задачей самостоятельно, поэтому ключевое решение принимается в следующем году.
• 1925 — В настоящее время AS K&L становится частью чешского концерна Skoda Automobile Plant AS в Пльзе (теперь это Skoda Holding). С этого года автомобильный завод начинает выпускать автомобили под маркой Skoda. Сейчас штаб-квартира находится в Праге, а главный завод – в Пльзене.
• 1930 — Завод Болеслав преобразован в АСАП (акционерное общество автомобильной промышленности).
• 1930 — появляется новейшая линейка автомобилей, которые получают инновационную вилко-хребтовую раму. Эта разработка компенсировала отсутствие жесткости на кручение у всех предыдущих моделей. Еще одной особенностью этих автомобилей была независимая подвеска.
• 1933 — Начало производства модели 420 Standart. Благодаря тому, что машина весит 350 кг. легче своего предшественника, он стал менее прожорливым и более удобным в эксплуатации, завоевал высокую популярность. Впоследствии модель получила название Popular.
• 1934 — Представлен новый Superb.
• 1935 — Начало производства линейки Rapid.
• 1936 — Разработана еще одна уникальная линия Favorit. Благодаря этим четырем модификациям компания занимает лидирующие позиции среди автопроизводителей Чехословакии.
• 1939-1945 гг. компания полностью переключается на выполнение военных заказов Третьего рейха. К концу войны около 70 процентов производственных мощностей бренда было уничтожено в результате бомбардировок.
• 1945-1960 гг. — Чехословакия становится социалистической страной, и Skoda занимает лидирующие позиции в производстве автомобилей. В послевоенный период вышел ряд успешных моделей, таких как Felicia, Tudor (1200), Octavia и Spartak.
• Начало 1960-х ознаменовалось значительным отставанием от мировых разработок, но благодаря бюджетной цене автомобили продолжают пользоваться спросом не только в Европе. Есть даже хорошие внедорожники для Новой Зеландии — Trekka, а для Пакистана — Skopak.
• 1987 — Начинается выпуск обновленной модели «Фаворит», что практически приводит бренд к краху. Политические изменения и большие инвестиции в разработку новинки вынудили руководство бренда искать зарубежных партнеров, чтобы привлечь больше инвестиций.
• 1990 — VAG выбран надежным зарубежным партнером. К концу 1995 года материнская компания приобретает 70% акций бренда. Вся компания переходит в собственность концерна в 2000 году, когда остальные акции выкупаются.
• 1996 — Octavia получает ряд обновлений, самым важным из которых является платформа, разработанная Volkswagen. Благодаря ряду изменений по улучшению технических характеристик продукции, машины чешского производителя завоевывают репутацию недорогих, но с высоким качеством сборки. Это позволяет бренду проводить интересные эксперименты.
• 1997-2001 годы выпускалась одна из экспериментальных моделей Felicia Fun, которые были выполнены в кузове пикап и имели яркую окраску.
• 2016 год — мир автомобилистов увидел первый кроссовер от Skoda — Kodiaq.
• 2017 — Компания представляет очередной компактный кроссовер Karoq. Правительство марки объявляет о запуске корпоративной стратегии, целью которой был запуск производства трех десятков новых моделей к 2022 году. Сюда должны будут войти 10 гибридов и полноценные электромобили.
• 2017 — на автосалоне в Шанхае бренд представляет первый прототип электромобиля в кузове купе класса SUV — Vision.Модель базируется на платформе VAG MEB.
• 2018 год — модель автомобиля семейства Scala появляется на автовыставках.
• 2019 — компания представила малолитражный кроссовер Kamiq. В том же году был показан готовый к производству городской электромобиль Citigo-e iV. Некоторые заводы автопроизводителя частично переоборудованы под производство аккумуляторов по технологии концерна VAG.

Логотип

На протяжении всей истории компания несколько раз меняла логотип, под которым продавала свою продукцию:

• 1895-1905 — Первые модели велосипедов и мотоциклов несли эмблему Славия, которая была выполнена в виде велосипедное колесо с листьями лайма внутри.
• 1905-25 — изменен логотип бренда на L&K, который разместили в круглом ободке из тех же листьев липы.
• 1926-33 — Название марки изменено на Skoda, что сразу же отразилось на эмблеме компании. На этот раз название бренда разместили в овале с такой же рамкой, как и в предыдущей версии.
• 1926-90 — параллельно на некоторых моделях компании появляется загадочный силуэт, напоминающий летящую стрелу с птичьими крыльями. До сих пор никто точно не знает, что послужило причиной развития именно такого рисунка, но сейчас он признан во всем мире.По одной из версий, во время путешествий по Америке Эмиля Шкоду постоянно сопровождал индиец, профиль которого долгие годы висел на картинах в кабинетах руководства компании. Летящая стрела на фоне этого силуэта считается символом стремительного развития и внедрения эффективных технологий в продукцию бренда.
• 1999-2011 — стиль логотипа в основном остается прежним, меняется только цвет фона и рисунок получается объемным. Зеленые оттенки намекают на экологичность продукции.
• 2011 — Логотип марки снова получает незначительные изменения. Фон теперь белый, что делает силуэт летящей стрелы более выразительным, а зеленый оттенок продолжает намекать на движение в сторону чистого транспорта.

Владельцы и руководство

Бренд K&L изначально был частной компанией. Период, когда у компании было два владельца (Клемент и Лаурин) — 1895-1907 гг. В 1907 году компания получила статус акционерного общества.

Как акционерное общество марка просуществовала до 1925 года. Затем произошло слияние с Чешским акционерным обществом автомобильной промышленности, имевшим название Skoda. Этот концерн становится полноправным владельцем небольшого предприятия.

В начале 90-х годов XX века компания начала плавно переходить под руководство Volkswagen Group. Партнер постепенно становится владельцем бренда. Skoda VAG получает полные права на технологии и производственные мощности автопроизводителя в 2000 году.

Модели

Вот список различных моделей, сошедших с конвейера автопроизводителя.

1. Концепты Skoda

2. Исторические

Производство автомобилей компанией можно разделить на несколько периодов:

• 1905-1911 гг. Появляются первые модели K&L;
•  1911-1923. K&L продолжает производить различные модели на основе ключевых автомобилей собственной разработки;
• 1923-1932 Бренд переходит под управление АО «Шкода», появляются первые модели.Самыми зрелищными были 422 и 860;
• 1932-1943 гг. Появляются модификации 650, 633, 637. Популярная модель пользовалась большим успехом. Бренд запускает производство Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Superb (модификация OHV), Tudor 1101 и VOS сходят с конвейера;
• 1952-1964 гг. Запущены модификации Felicia, Octavia, 1200 и 400 серий (40,45,50);
• 1964-1977 гг. Серия 1200 выпускается в разных кузовах. Octavia получает кузов универсал (Combi).Появится модель 1000 МБ;
• 1980-1990 За эти 10 лет марка выпустила всего две новые модели 110 R и 100 в разных модификациях;
• 1990-2010 гг. Большинство дорожных автомобилей получают обновления «первого, второго и третьего поколения» на основе разработок концерна VAG. Среди них Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Появляются компактные кроссоверы Yeti и минивэны Roomster.

Современные модели

В список современных новых моделей входят:

В завершение предлагаем небольшой обзор цен на начало 2020 года:

Вопросы-ответы:

В какой стране производятся автомобили Шкода? Самые мощные заводы компании расположены в Чехии.Его филиалы расположены в России, Украине, Индии, Казахстане, Боснии и Герцеговине, Польше.

Кто владелец Skoda? Основатели Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент. В 1991 году компания была приватизирована. После этого Skoda Auto постепенно перешла под контроль немецкого концерна VAG.

ПОХОЖИЕ ТОВАРЫ

Краткая история Skoda как производителя

Основанная в 1859 году компания Skoda имеет очень интересную историю как государственного, так и частного производителя автомобилей. К 2016 году продажи Skoda достигли 1,13 млн автомобилей, а прибыль выросла на 6,5%.

Но как появился этот чешский производитель? Мы окунемся в увлекательную историю Skoda.

Когда Skoda начала производить автомобили?

Skoda была основана в 1859 году под названием Laurin & Klement. Это ставит Skoda в число старейших производителей автомобилей наряду с Daimler, Opel, Peugeot и Tatra.

Сначала компания начала производить велосипеды, а затем перешла на мотоциклы.Первый созданный Skoda мотоцикл назывался «Motocyclette» и приводился в движение двигателем, установленным на руле. Однако он оказался чрезвычайно опасным и ненадежным, и поэтому был отложен. Мотоцикл Slavia дебютировал в 1899 году, и многие считают, что Skoda является создателем мотоцикла. В 1900 году начался экспорт «Славии» в Лондон. Также был построен первый в Центральной Европе завод по производству мотоциклов. К 1905 году Skoda производила автомобили, что делало ее вторым старейшим производителем автомобилей в Чехии после Tatra. Первой моделью была Voiturette A.  

.

Skoda стала Skoda в 1925 году после того, как Skoda Works, производитель оружия, стремилась расширить свою производственную базу, не связанную с оружием, и приобрела Laurin & Klement. После этого автомобили выпускались под маркой Skoda. В 1930-х годах из-за экономической депрессии Skoda представила новую линейку автомобилей. Они имели независимую подвеску и были созданы по образцу тех, что были представлены на моделях Tatra. Впервые они были использованы на Skoda 420 Standard и продолжали оставаться основой для Popular, Rapid, Favorit и Superb.Эта новая линия также сделала ее лидером рынка к 1936 году.

Что случилось со Шкодой во время Второй мировой войны?

Оккупация Чехословакии во время Второй мировой войны означала, что заводы Skoda были превращены в фабрики для нужд Германии. Он производил компоненты для военных транспортных средств повышенной проходимости, военных самолетов и других компонентов вооружения.

В период с 1940 по 1945 год британские и американские ВВС неоднократно бомбили фабрику. Она прекратилась в апреле 1945 года, в результате чего фабрика была почти полностью разрушена, около 1000 человек погибли или получили ранения.

Что стало со Шкодой после Второй мировой войны?

После восстановления завода Skoda приступила к выпуску своего первого послевоенного автомобиля серии 1101. Это была просто обновленная версия Skoda Popular, выпущенная до войны.

В 1948 году Skoda стала частью коммунистической плановой экономики, что означало ее отделение от материнской компании Skoda Works. Skoda по-прежнему сохраняла свою хорошую репутацию на протяжении всего этого периода, несмотря на потерю связи с технологическими разработками в некоммунистических странах.Они производили Skoda 440 Spartak, 445 Octavia Felicia и Skoda 1000 MB. Skoda Felicia была импортирована в Соединенные Штаты в 1960 году и продавалась примерно за 2700 долларов, что было довольно дорого, и за ту же сумму можно было получить более быструю и красивую машину. Felicia также была ненадежной и поэтому плохо продавалась в Штатах. С тех пор ни одна Skoda не была импортирована в США для розничной продажи.

Skoda по-прежнему создавала автомобили, концептуально восходящие к 1960-м годам.Модели с задним расположением двигателя, такие как Skoda 105/120, Estelle и Rapid, хорошо продавались, а также хорошо показали себя на ралли RAC. Они также продолжали хорошо продаваться в Великобритании и Западной Европе.

Настолько хорошо, что спортивные версии Эстель выпускались под названием «Рапид». Его также называли «порше для бедняков», но он довольно хорошо продавался в Великобритании.

Favorit был представлен в 1987 году и стал частью группы автомобилей из Восточной Европы, на которые больше всего повлиял Запад.К ним присоединились ВАЗ Lada Samara и Yugo Sana by Zastava. Favorit был популярен как в Восточном блоке, так и в Западной Европе, хорошо продавался из-за своей низкой цены и был довольно прочным и надежным.

Когда Skoda стала дочерней компанией Volkswagen?

Падение коммунизма привело к огромным изменениям в Чехословакии. Большинство отраслей теперь были открыты для приватизации, в том числе и Skoda. Власти выбрали Volkswagen, и в 1991 году было заключено соглашение о партнерстве с Volkswagen.Volkswagen приобрел 30% акций Skoda, а затем увеличил эту долю до 60,3% в 1994 году, а затем до 70% в 1995 году.

Инвестиции Volkswagen означали, что стиль и техника Skoda значительно улучшились. Новая модель Felicia была популярна, поскольку считалась выгодной по соотношению цены и качества и улучшала продажи в Европе. Это также был один из лучших автомобилей в опросах удовлетворенности клиентов в Великобритании.

Когда была выпущена Skoda Fabia?

Skoda Fabia была выпущена в 1999 году и легла в основу Volkswagen Polo и SEAT Ibiza.Octavia была выпущена за несколько лет до этого, в 1994 году, и поделилась своим планом с Volkswagen Golf. Восприятие Skoda за этот период значительно изменилось. Самоуничижительная кампания «Это Skoda, честное слово» в 2000 году, когда-то ставшая шуткой среди представителей автомобильной промышленности, показала, насколько изменилось отношение к бренду.

К 2005 году Skoda продавала более 30 000 автомобилей в год в Великобритании, и впервые на Skoda появился лист ожидания.

Шкода

и сегодняшний день

Skoda набирает обороты.От посмешища до высоко оцененного бренда Skoda неизменно остается на вершине, когда речь заходит об опросах удовлетворенности клиентов. Буквально на этой неделе стало известно, что Skoda готова представить концепт своего электрического внедорожника на автосалоне в Шанхае в следующем месяце. В 2019 году они также выпустят плагин-версию Skoda Superb. Другие модели включают Skoda Yeti, Octavia и небольшой городской автомобиль CitiGo. Если вас интересует какая-либо из последних моделей Skoda, вы можете воспользоваться нашим поиском ниже.

История Skoda: знакомство с прошлым чешского бренда

Легко думать о Skoda как об одном из младших автомобильных брендов в составе Volkswagen Group, учитывая его ценностное позиционирование. Но у этой марки самые старые корни в семье, как показывает посещение официального музея в Млада-Болеславе, Чешская Республика.

Основание бренда в 1895 году как производителя велосипедов проложило быстрый путь к ранней европейской автомобильной промышленности — фактически, основателям Вацлаву Лаурину и Вацлаву Клементу потребовалось 10 лет, чтобы перейти от педального привода к четырем колесам, когда появился первый автомобиль пары. в 1905 году.

Названный Voiturette A, этот автомобиль по-прежнему назывался Laurin & Klement, но широко известен как первая Skoda. Используя двухцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов и водяным охлаждением мощностью 7 л.с., он развивал максимальную скорость около 25 миль в час и мог вместить двоих. Voiturette A стоил 3600 крон — чуть меньше 30 000 фунтов в сегодняшних деньгах — и был достаточно успешным, чтобы оправдать второй автомобиль Skoda: гораздо более крупный и мощный Type FF 1907 года с восьмицилиндровым двигателем мощностью 44 л.с.

Напряженная экономическая ситуация после Первой мировой войны вынудила производителя велосипедов, ставших автомобилями, искать партнера. В 1924 году Laurin & Klement объединилась с чешским конгломератом Skoda Works, который только что основал собственное автомобильное подразделение, и создала Skoda Auto. Вскоре после этого автомобили Laurin & Klement стали называться Skoda, а название сохранилось.

В 1925 году появился первый автомобиль, который правильно назывался Skoda, и последний, носивший значок Laurin & Klement: оригинальный 110. В течение следующих пяти лет такие модели, как Skoda-Hispano Suiza и Skoda 860, вызывали доверие. к названию, а конвейерное производство началось в 1930 году.Лишь четыре года спустя с конвейера начали сходить автомобили с такими знакомыми названиями, как Popular, Rapid и флагманский Superb.

После Второй мировой войны, во время которой завод Skoda был оккупирован Германией и подвергся бомбардировкам союзников, Чехословакия соскользнула за железный занавес. В результате Skoda была национализирована. В 1948 году фирма стала частью государственной плановой коммунистической экономики.

В 1959 году компания раскрыла свою забавную сторону, выпустив Felicia — маленькое купе с родным братом-кабриолетом, построенное на экспорт.В том же году была выпущена оригинальная Octavia, название которой теперь является синонимом бренда. Skoda начала выходить на мировой рынок и к шестидесятым годам продавала свои автомобили более чем в 60 странах.

В семидесятые годы появилось стильное купе в форме 110 R, плюс Skoda сделала себе имя в ралли с 130 RS. Однако следующий большой успех пришелся на 1987 год, когда был выпущен Favorit в стиле Bertone — первый по-настоящему современный европейский супермини Skoda с поперечно расположенным двигателем и передним приводом.Это была последняя крупная модель Skoda перед падением инвестиций Восточного блока и VW Group в 1991 году. Полное владение брендом Volkswagen перешло в 2000 году. самоуничижительным образом, но в последнее время бренд выходит на более привлекательные рынки с горячими хэтчбеками и внедорожниками, такими как новый Kodiaq и грядущий Karoq. В ближайшем будущем бренд продолжит свое развитие, выпустив электрифицированные автомобили и, возможно, даже спортивный автомобиль с использованием технологии EV.

Вы когда-нибудь владели Skoda? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже…

Skoda – Автомобильные логотипы и логотипы автомобильных компаний по всему миру

Skoda Logo

Главная страница | Страница на Facebook | Ютуб-канал | Википедия

Skoda была основана в 1895 году Вацлавом Лаурином и Вацлавом Клементом как производитель велосипедов, а затем и мотоциклов. Первый автомобиль был произведен в 1905 году и стал бестселлером в Чехословакии под брендом L&K, названным в честь его основателей.В результате слияния с компанией Skoda в 1925 году ее название было изменено на Skoda.

Skoda столкнулась со многими трудностями и в конечном итоге была продана группе Volkswagen в 1991 году после падения Берлинской стены. Немецкий гигант помог ему превратить Favorit в Felica, а затем построил современный завод для сборки Skoda нового поколения, разработанной полностью под руководством Volkswagen, то есть Octavia, Fabia и Superb. Автомобили были построены в соответствии с высокими стандартами качества, и были доступны выгодные цены. За несколько лет он завоевал доверие на западноевропейском рынке.

Логотип Skoda претерпел несколько изменений, как и другие логотипы автомобилей . Эти изменения продемонстрировали динамизм не только в логотипе компании, но и в автомобилях с ее логотипом. Черно-зеленый логотип автомобиля , который использовался с 1994 года, придает марке ŠKODA большую степень оригинальности: черный цвет символизирует вековую традицию, зеленый – экологическое производство. Логотип автомобиля Skoda продемонстрировал некоторые современные изменения в цвете, хроме и более точном внешнем виде.Благодаря этому современному дизайну логотип Skoda годами доказывает свою универсальность в отличие от других автомобильных логотипов . Он возникает и продолжает конкурировать с другими известными автомобильными логотипами .

Подробнее о логотипе автомобильной компании Skoda

Вы бы купили Шкоду? У тебя может быть шанс…

Бренд Skoda, принадлежащий Volkswagen, рассматривает возможность продажи автомобилей в США, сообщает Automotive News Europe. 121-летняя чешская марка является частью Volkswagen с 1991 года и имеет значительное присутствие в большинстве стран Европы, а также в Китае.

Автопроизводитель уже зарегистрировал несколько товарных знаков в Бюро по патентам и товарным знакам США, в том числе для седана Skoda Octavia, седана Superb и компактного внедорожника Yeti.

Skoda занимает место ниже Volkswagen в иерархии VW Group, ее модели нацелены на несколько более низкие ценовые категории, хотя различия незначительны — автопроизводитель продает несколько моделей почти класса люкс, таких как Superb. Последние модели Skoda продвинули бренд вверх, а впечатляющие оценки удовлетворенности клиентов и качества сборки подняли Skoda выше VW в восприятии бренда на некоторых европейских рынках.Automotive News Europe отмечает, что бренд продемонстрировал значительный рост из года в год во многих странах, а его прибыль превзошла Audi в первом квартале 2016 года. Модельный ряд чешского автопроизводителя продолжает расширяться, и большой семиместный внедорожник Kodiaq рассматривается как автомобиль, подходящий для рынка Северной Америки.

Skoda — крупный игрок в Европе и Китае.

«В прошлом мы сосредоточились на европейском рынке, а наш путь к росту лежал в Китае.Сейчас мы обсуждаем следующий шаг для бренда, — сказал Automotive News Europe представитель автопроизводителя. США. Бизнес-кейсы для этих двух компаний совершенно разные», — добавил представитель.

Переломным моментом для проверки вод в Северной Америке является скандал с дизельным двигателем VW, при этом Skoda, по мнению некоторых аналитиков, не запятнана кризисом.Модельный ряд Skoda по-прежнему очень похож на модельный ряд Volkswagen, который начал поставлять свои платформы для автомобилей Skoda в начале 1990-х годов, а цены на автомобили Skoda контролировались более строго, чем у Volkswagen, модели которого неоднократно покушались на Ценовой диапазон Ауди.

Skoda Yeti расширила предложение бренда на небольшие внедорожники. Skoda выпустит другие внедорожники и кроссоверы.

Skoda не приняла решение по U.выход на рынок S. и будущее восприятие бренда в США остаются непредсказуемыми; среди немногих, кто действительно слышал о них, Skoda, как правило, смешивают с советскими марками автомобилей. Несмотря на то, что Skoda продавались в Канаде, последний раз в 1980-х годах, бренд по-прежнему практически неизвестен в США. Но некоторые отраслевые аналитики делают ставку на то, что его считают не связанным с VW.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

VW рассматривает возможность запуска своего бренда Skoda в США – Новости – Автомобиль и водитель

Несколько десятилетий назад, когда это была самая популярная автомобильная марка коммунистической Чехословакии, Škoda продавала автомобили в Соединенных Штатах (с конца 1940-х до конца 1960-х годов). Сегодня чешский автопроизводитель является одним из самых успешных брендов Volkswagen Group. его модельный ряд состоит из стильных автомобилей с передовыми технологиями, обычно не уступающими тем, что предлагаются его братьями и сестрами VW, но на несколько сотен или тысяч евро дешевле.Он безнадежно превзошел своего испанского родственного бренда SEAT, а в Индии имидж Škoda, по крайней мере, так же хорош, как и у VW.

Неудивительно, что бренд оптимистично смотрит в будущее до такой степени, что серьезно рассматривает возможность запуска в США. Об этом заявил генеральный директор бренда Бернхард Майер немецкой ежедневной газете Handelsblatt , цитируемой Autoweek . Майер сообщил немецкой газете, что в течение 2017 года «мы хотим решить вопрос о Северной Америке».

Пока неясно, какие модели Škoda будет привозить в США.S., но, как сообщается, бренд зарегистрировал здесь шильдики Yeti, Octavia, Superb и vRS. Yeti (на фото вверху) — компактный кроссовер на базе Golf; Octavia (на фото выше) представляет собой компактный четырехдверный автомобиль размером с Jetta и на базе Golf; Superb (показан ниже) — большой седан на базе Passat; а vRS — это обозначение компании для ее более спортивных моделей.

Силовые агрегаты, используемые Škoda, практически идентичны двигателям VW, и они столкнутся с такой же тщательностью, если бренд попытается сертифицировать их для США. С. рынок.

Перезапуск Škoda в США будет дорогостоящим мероприятием, которое создаст дополнительное давление на страдающий бренд VW. Возможно, VW Group считает, что ее бренд Volkswagen был настолько запятнан скандалом с выбросами дизельных двигателей, что лучше всего дать дилерам VW другой бренд для продажи.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Skoda стремится утроить продажи, выпустив в этом году 6 новых продуктов раз.

После запуска среднеразмерного внедорожника Kushaq в 2021 году Skoda в марте начнет коммерческий запуск седана Slavia.Но перед этим, 10 января, компания вернет премиальный семиместный внедорожник Kodiaq. Производные Kushaq и Slavia будут представлены в течение следующих 12 месяцев.

Зак Холлис, бренд-директор Skoda Auto, сказал: «Мы намерены утроить наши продажи в 2021 году благодаря полному году запуска Kushaq и Slavia. Это сделает Skoda India одним из 10 крупнейших мировых рынков для Skoda».

План продаж

С 10 387 автомобилей, проданных в 2020 году, Skoda зафиксировала рост на 130 процентов в 2021 году, доведя объем продаж до 23 858 единиц.Среднесрочная цель бренда — достичь продаж в 100 000 единиц к 2025 году.

Рост в 2021 году и прогноз на 2022 год основаны на реализации первого этапа проекта India 2.0 стоимостью 8 000 крор. Проект связан с разработкой платформы MQB A0 IN, созданной специально для Индии, которая легла в основу запуска Kushaq.

Читайте также: Volkswagen Group сосредоточится на электромобилях, а не на гибридах: глава Индии

«Kushaq достиг 11-й доли в сегменте.5 процентов, что было самым высоким показателем за месяц. Модель достигла продаж, которых мы от нее ожидали», — добавил Холлис.

К концу ноября рыночная доля Skoda Auto составляла немногим менее 1%, согласно данным, предоставленным Обществом индийских автопроизводителей. У компании нет продуктов в сегменте хэтчбеков и компактных внедорожников, которые составляют более 70 процентов спроса на легковые автомобили в Индии.

Планы Skoda по ускорению продаж в Индии реализуются на фоне проблем с доступностью полупроводников.Skoda и Volkswagen получают свои чипы из своих штаб-квартир в Европе. Тем не менее, материнская компания заверила компанию в поставках в течение следующих восьми недель.

«Мы по-прежнему являемся стартовым рынком для Volkswagen Group по всему миру, это означает, что мы в приоритете с точки зрения поставок. Так что у нас есть хороший запас на ближайшие пару месяцев, я не знаю, как будет дальше. В настоящее время мы работаем в две смены», — добавил Холлис.

Electric play

В то время как такие компании, как Tata Motors, Hyundai, Mahindra, MG Motor, претендуют на категорию электромобилей, Volkswagen Group не в восторге от сегмента брендов Skoda и VW.Холлис сказал, что у Skoda не будет электромобиля, ориентированного на массовый сегмент, по крайней мере, в течение следующих трех лет.

Тем не менее, в 2023 году компания представит Enyaq iV, совершенно новый полностью электрический внедорожник Skoda с запасом хода 520 км.

No related posts.