Машина настоящая: Настоящая машина купить дешево — низкие цены, бесплатная доставка в интернет-магазине Joom

как выглядит настоящая мужская машина

На рубеже 1960-х и 1970-х годов на мировом рынке произошел бум продаж внедорожников. Land Rover, Land Cruiser, Ford Bronco – все эти модели были очень популярны. Конечно же, немцы не могли оставить эту тенденцию без внимания, и решили дать свой универсальный ответ – создать машину двойного назначения.

Автомобиль и для военных, и для настоящих пацанов – Это Mercedes W460 Gelaendewagen. Это первое поколение легендарной модели.

Ее начали выпускать в 1979 году на совместном австрийско-германском предприятии. Наш экземпляр на тест-драйве 1985 года выпуска.

Это трехдверная укороченная «гражданская» версия, впрочем, армейские почти ничем не отличались. Слово Gelaendewagen («гелендваген») переводится как «автомобиль для бездорожья».

И он полностью соответствует этому имени. Высокий, брутальный, квадратный, с плоскими крыльями и стеклами: в общем, налицо аэродинамика кирпича. Как и подобает вездеходу, у него широкие арки колес и короткие свесы.

Под капотом – выносливый 6-цилиндровый мотор с двумя распредвалами рабочим объемом 2,8 литра и мощностью 150 лошадиных сил.

На сотню ему требуется 21 литр бензина. Но, поверьте, «ест» он их не зря.

Так должна выглядеть мужская машина! Квадратная пустота, жесткий пластик и «ручка страха» для пассажира.

На центральной консоли рычаги селектора 4-ступенчатого автомата, подключения переднего моста, раздаточной коробки и блокировки дифференциалов. Полный внедорожный набор.

На ходу его армейские корни чувствуются сразу. Автомобиль жесткий, тяжелый, хорошо хоть гидроусилитель есть.

Максимальная скорость – 155 километров в час. Полный привод можно подключить прямо на ходу. Подвеска зависимая пружинная. Первое поколение пробыло на конвейере до 1990 года.

Этот «гелик» выпускали также в 5-дверном варианте, кузовах универсал, кабриолет и открытой всем ветрам армейской версии. Его отличная проходимость и большой моторесурс сделали модель одной из самых успешных в линейке Mercedes.

А в 1983 году она даже выиграла знаменитое ралли «Париж-Дакар».

И сегодня автомобили G-класса есть на вооружении в армии и спецслужбах более чем 60 стран.

Интересно, что современные «Гелендвагены» внешне почти не отличаются от своего славного предка. Все-таки его яркий харизматичный дизайн успел стать настоящей классикой.

А появилась эта машина благодаря шаху Ирана, заказавшему ее разработку для своей гвардии. Но это уже совсем другая история.

Genesis G90: Незнакомая звезда — Ведомости

«Представляете, меня сегодня подрезал пацан на каршеринговом Bentley!» – делится переживанием московский знакомый в Facebook. «Ну и ну, в «Бентли» совсем докатились – дают машины кому попало», – возмущаются в комментариях. В каршеринговой обклейке по Москве ездят не Bentley, как вы уже наверняка догадались, а Genesis. Оранжевая пленка должна делать машины более заметными, но на самом деле – маскировочная, морочащая.

Крылатый шильдик и нескромных размеров решетка радиатора Genesis делают свое дело: с Bentley корейский автомобиль путают не только в Москве, но и в Дании, где проходил тест-драйв обновленного флагмана G90. Хотя кому, как не датчанам, ориентироваться в премиальных марках – Tesla здесь служит в такси, во дворе частного дома может быть выставлена вся немецкая «премиум-тройка», а за время короткой поездки по Копенгагену нам попалось не менее десятка «девятьсот одиннадцатых» Porsche.

При модернизации главного седана корейской марки ставку снова сделали на внешность. Люк Донкервольке, вице-президент и дизайн-директор Hyundai Motor Group (кстати, прежде занимавший пост шеф-дизайнера Bentley), называет рестайлинг «переизобретением» G90, а в российском представительстве даже говорят о фактическом перезапуске марки с новым дизайном. Новый стиль Genesis – это еще более раздутая пятиугольная решетка радиатора и ремешки светодиодов на кузове, которые спереди делят фары на два яруса, а сзади целиком опоясывают корму. Благодаря ним в сумерках G90 выглядит невероятно футуристично – этакий высокотехнологичный продукт, конкурент «Теслы», обозначающий свой периметр полуметровыми дугами поворотников.

Но когда огни гаснут и к Genesis подходишь поближе, перед тобой оказывается немного старомодный на вид седан с обилием хрома, вычурной оптикой и огромным щитом радиаторной решетки. Если прежняя машина была почти по-немецки сдержанной, то на этот раз Донкервольке умело прошел на грани фола. В ракурсе сзади и особенно спереди G90 словно раскрывает перед изумленным зрителем роскошный павлиний хвост: бесстрастных обычно датчан корейский седан буквально повергал в гипнотический транс, причем независимо от пола и возраста.

Внимательно следящих за новинками автопрома не обмануть, но в глазах обывателей новый Genesis явно имеет вид Очень Дорогой Вещи. Пассажиров же автоматически возводит в ранг звезд: такого внимания к автомобилю и своей персоне я удостаивался, пожалуй, только за рулем… Bentley. На парковке в центре университетского Орхуса в окно автомобиля постучался захмелевший белокурый викинг, чтобы сообщить нам, что наша машина «настоящая красавица» и он такой еще не видел. Когда вечером кавалькада «дженезисов» подъехала за нами к ресторану, вышедший покурить официант новыми глазами осмотрел разномастную толпу журналистов и с подозрением спросил, не знаменитости ли мы случаем. «Еще нет», – ответили мы скромно и за себя, и за машину.

Внутри Genesis G90 тоже пытается произвести впечатление сочетанием консервативной роскоши и модных технологий. Дизайнеры добросовестно освоили положенные премиальному интерьеру килограммы кожи, металла и дерева: рука встречает их почти везде, а оставшийся на виду пластик так нежен, будто замешан на сливочном масле. Есть детали, достойные стать фирменной меткой: тонкие изящные полоски металла на потолочных ручках и крышках отсеков, деревянные «воротники» на сутулых спинках массивных передних кресел, потолочные светильники, напоминающие стеклянные футляры с вложенными бриллиантами. Верхний край передней панели и дверных карт опоясывает сплошной контрастный кант: из шва будто выдавлен наружу кожаный шнур другого цвета, напоминая деталь дорогой сумки. И это тоже работает на восприятие автомобиля как дорогой вещи ручной выделки.

Но кое с чем Genesis стоит побыстрее расстаться. Например, с экранами мультимедийной системы для задних пассажиров: к небольшим планшетикам то и дело тянешь пальцы, но к прикосновениям они остаются совершенно равнодушными – странно видеть несенсорные «телевизоры» на современном автомобиле. Передняя панель выглядит гармонично, пока не включится 12,3-дюймовый экран в длинной нише под общим козырьком. Справа от него остается темный неосвещенный треугольник, и эта черная дыра засасывает внимание пассажира и провоцирует на догадки – зачем он нужен и что там может прятаться? Аналоговые приборы хоть и легко читаются, но простоваты: два циферблата словно позаимствованы у какого-нибудь Hyundai-Kia.

Впрочем, эту претензию к ним вряд ли предъявит наемный шофер – он, скорее всего, останется от своего рабочего места в восторге. На центральной консоли аккуратно и логично выложены все необходимые кнопки-крутилки (после рестайлинга они уменьшились), одинаковой высоты подлокотники позволяют рукам не висеть на руле, а придерживать его в распоре между удобно поставленными локтями. Пожалуй, единственный эргономический прокол – слишком глубоко утопленная площадка для левой ноги. Со временем от нее отказываешься и просто поджимаешь ногу под себя, сидя в канонической позе московского таксиста, разжившегося автомобилем с «автоматом».

Зато как сидишь! Каждое посадочное место в Genesis G90 – это симбиоз уютно продавленного домашнего кресла и аэрокосмического ложемента. Если потратить несколько минут на тонкую подгонку по 22 направлениям, то в какой-то момент будто всплываешь в невесомости над полом. В одном положении можно спокойно проехать несколько сотен километров и выйти отдохнувшим (суммарно мы накатали около 700 км за два тестовых дня, примерно половину по автотрассам, остальное – по второстепенным дорогам и городам). Помимо подогрева на кресле можно включить вентиляцию – тогда по спине поползут нежные прохладные змейки. Так же деликатно работает климатическая установка, почти бесшумно извергая медленный водопад охлажденного воздуха.

Если за руль сядет хозяин автомобиля, и он не будет разочарован. Руль у Genesis G90 легок, но в скоростных виражах наливается приятным реактивным усилием. Тормозной привод – один из лучших на современных автомобилях, с очень понятным и линейным действием: с первого же торможения останавливаешься с точностью до сантиметра от намеченной точки. Мощность и тяговитость двигателей полностью адекватна массе и статусу автомобиля – и турбированная «шестерка» объемом 3,3 л, и атмосферная пятилитровая «восьмерка» выдают почти одинаковые 500 Нм, легко разгоняя 2,3 т автомобиля с любых скоростей. В хорошо изолированном от звуков салоне молчат моторы тоже почти одинаково, издавая тихий рык только когда число оборотов перевалит за 4000, а это требуется очень редко. Взаимопонимание с 8-ступенчатым «автоматом» у обоих налажено идеальное – как и за рулем Porsche, тут не думаешь, что смог бы переключать передачи лучше электроники.

Мягкой подвеске седана иногда не хватает сил справиться с физическими силами, действующими на тяжелый автомобиль. Тут Genesis G90 напоминает захмелевшего интеллигента, который без запинки ведет разговор и держит осанку, но иногда выдает свое состояние лишними колебаниями тела. При активном разгоне седан отшатывается назад, приседая на заднюю ось, резковато кренится в быстрых поворотах и даже при плавном торможении не может удержаться от легкого финального клевка, величественно пошатываясь взад-вперед после полной остановки колес.

Зато G90 всегда готов прийти на выручку интеллектом: комплекс электронных ассистентов работает почти безупречно. Адаптивный круиз-контроль успешно претендует на роль автопилота – в паре с системой удержания в полосе безошибочно ведет автомобиль в потоке. Добрую сотню километров по шоссе я проехал, не прикасаясь к педалям и лишь формально придерживая руки на руле, чувствуя, как другая рука, электронная, малозаметными, но уверенными движениями держит автомобиль четко в центре полосы и закладывает его в виражи. Причем автопилот уверенно себя чувствует в условиях, далеких от тепличных. Погода в островной Дании меняется с калейдоскопической быстротой, но ни ослепительное солнце, ни дождь стеной не мешали седану сохранять заданное расстояние до автомобилей впереди и держаться разметки. В этом мастера кода из Genesis уже превзошли европейских коллег – по опыту знаю, как может внезапно растеряться на дороге премиальный немецкий или шведский продукт.

При включении поворотника на 7-дюймовый экран приборной панели выводится изображение с соответствующей камеры на боковом зеркале, охватывающей мертвую зону сбоку автомобиля: пригодилось на запруженных велосипедистами улицах датских городов, будет полезно и в заставленных машинами московских переулках.

Сможет ли обновленный корейский флагман стать королем Садового кольца? Genesis G90 оставил приятное послевкусие и запомнился деталями, но озадачил нарочитой старомодностью и не дал ответа на вопрос, для кого предназначен. Вопрос принца датского для марки уже не стоит – к трем седанам вскоре присоединятся сразу два кроссовера, но Genesis нужно ответить самому себе, каким ему быть. Без сформировавшегося имиджа непонятно, что машина будет сообщать о хозяине окружающим. В глазах зрителей пассажир Genesis пока – неизвестная знаменитость, анонимная звезда, таинственный незнакомец с большими деньгами. Но когда другие роли разобраны, почему бы не примерить эту?

Когда изобретут машину времени: факты, теории, разработки

Еще в конце XIX века писатели-фантасты — среди них Энрике Гаспар и Римбау, а также Герберт Уэллс — описывали первые прототипы машин времени. Однако научные обоснования появились в начале XX-го, с появлением теорий Эйнштейна.

В 1948-м австрийский математик и философ Курт Гедель нашел решение для уравнений Эйнштейна, касающихся гравитации и вращающейся Вселенной. В ней свет тоже вращается вместе с другими объектами, из-за чего последние движутся по замкнутым траекториям и в пространстве, и во времени.

Гедель также писал, что в каждой точке пространства есть световой конус прошлого и конус будущего. Внутри каждого из них находится мировая линия — непрерывная кривая в пространстве-времени, которая состоит из событий. На каждой мировой линии время течет по-своему.

Конусы прошлого и будущего Курта Геделя 

Если наклонить конусы под определенным углом, внутри получится окружность — это и есть машина времени. Нужно только создать такое гравитационное поле, или искривление, при котором конусы наклонятся под нужным углом. Гедель предполагал, что такая Вселенная уже где-то существует, но пока мы ничего о ней не знаем.

В 1943-м был проведен эксперимент на базе ВМС США в Филадельфии. В рамках него вокруг эсминца «Элдридж» создали специальный электромагнитный экран, который отражал сигналы радаров. Некоторые свидетели утверждали, что после этого корабль якобы исчез, а потом появился на расстоянии в сотни километров в штате Виргиния. Но спустя годы моряки, участвовавшие в эксперименте, опровергли это.

В 1988-м американский физик и астроном Кип Торн рассчитал, при каких условиях машина времени Геделя будет работать и насколько это возможно. Для этого нужно запустить машину времени, разогнать один конец «кротовой норы» до околосветовой скорости, притормозить, потом разогнать в обратном направлении, снова притормозить, нырнуть в нору, выскочить на другом конце и уже снаружи, как можно быстрее, домчаться до обратного конца.

Так появится временная петля между прошлым и будущим.

Машина времени Торна

Впоследствии модель усложнили, рассматривая ее в четырех и пяти измерениях, где добавляются новые слои и условия. В итоге окончательной «рабочей» версии пока что не существует, но многие в своих расчетах по-прежнему опираются на гипотезу Геделя.

В 2017-м ученые из США и Канады создали свою математическую модель машины времени — TARDIS (англ. Traversable Acausal Retrograde Domain in Spacetime). Она выглядит как «пузырь» или «ящик», который движется по кругу, проходя насквозь через пространство-время вдоль «кротовых нор».

Чтобы они возникли, необходимо искривление пространства-времени определенным образом. При этом появление черных дыр, о которых говорил Хокинг, необязательно. TARDIS будет перемещаться по замкнутой кривой, чтобы люди внутри испытывали постоянное ускорение. Те, кто будет наблюдать за этим снаружи, увидит две версии события: в одной время движется нормально, а в другой — в обратном направлении.

В начале этого года астрофизик Рон Маллет рассказал, что можно повернуть время вспять. Он также опирался на теории и уравнения Эйнштейна и предложил использовать кольцевой лазер с беспрерывно циркулирующими лучами, который сможет набрать нужную скорость и создать портал в прошлое. Это те самые «червоточины», о которой мы писали выше. Профессор уже разработал прототип такого устройства и проводит испытания. Однако у его будущей машины времени есть серьезное ограничение: с ее помощью можно вернуться не дальше, чем в тот момент, когда она была включена.

«Проделал много работы»: тренер «Сельты» об игре Смолова

Тренер «Сельты» Оскар Гарсия высоко оценил игру Федора Смолова за испанский клуб, подчеркнув, что тот приносит большую пользу команде, которая не ограничивается голами в ворота «Реала» и «Барселоны». При этом наставник оставил открытым вопрос о выкупе контракта россиянина у «Локомотива». Тем временем испанские СМИ разбирают игру нападающего и приходят к выводу, что его навыки для «Сельты» — «на вес золота» и что он играет ключевую роль в успехе команды.

Как «Сельта» похорошела при Смолове

Шансы Федора Смолова остаться в Испании растут в геометрической прогрессии с каждым удачным матчем «Сельты». А удачными в нынешнем положении галисийцев считаются все встречи, которые приносят хоть какие-то очки, — и таких с россиянином в составе набралось уже целых девять: пять ничьих и четыре победы.

До приезда Смолова «Сельта» о таком могла только мечтать. За весь предыдущий отрезок сезона «небесные» одержали всего три победы на фоне восьми ничьих и десяти (!) поражений.

Нет ничего удивительного в том, что «Сельта» шла в зоне вылета со всего 17 забитыми мячами за полгода (21 матч).

При Смолове команда за 11 игр оформила уже 14 голов — то есть забивает примерно в два раза больше. Серьезно возросла и эффективность лидера атакующей линии «кельтов» Яго Аспаса. Несмотря на все свои блистательные качества и тот факт, что целая команда пыталась играть на него, за первую часть сезона испанец забил только семь мячей. С приходом Смолова он наколотил уже пять.

И хотя не все из этих голов Аспас оформил при россиянине на поле и уж точно ни одного из них — с передачи Смолова, поскольку ассистов у форварда еще не было, — улучшение бомбардирской статистики испанца, как и всего клуба, напрямую связано с приездом нового нападающего.

Какие надежды возлагали на Смолова

Конечно, в первую очередь он должен был помочь команде больше забивать. В день его перехода в старейшей испанской газете «Faro de Vigo» («Маяк Виго») вышла статья под заголовком «Смолов переходит в «Сельту», чтобы добавить голов».

close

100%

«С приездом Федора «Сельта» укрепляет свою линию атаки футболистом, который в течение карьеры хорошо проявил себя в чемпионате России, еврокубках и сборной. Это нападающий ростом 186 см, который выделяется грамотной позиционной игрой, поставленным ударом, а также умением контролировать мяч и открываться между линиями.

Это еще один хороший вариант на острие атаки, к тому же Смолов будет играть в паре с Яго Аспасом, который теперь снова сможет вернуться на правый фланг, как в лучшие времена»,

— писал автор статьи Хайме Конде.

По прошествии времени можно сказать, что россиянин справился с тем, чего от него ожидали.

За что испанцы хвалят Смолова

О пользе форварда для галисийского клуба писали на портале «Balon en Profundidad» в статье под заголовком «Смолов нужен Аспасу, а Аспас — «Сельте».

close

100%

Материал вышел после разгромной победы «кельтов» над «Алавесом (6:0). В том матче россиянин не забил ни одного мяча, однако автор заметки Альберт Кера глубоко разобрал игру нападающего и пришел к выводу, что тот все равно сыграл важнейшую роль в успехе:

«Команда сумела показать свою весьма улучшенную версию в матче против «Алавеса», и фигура Смолова снова стала ключевой — прямо как в его первой игре за «Сельту» против «Реала» на «Сантьяго Бернабеу» (тогда россиянин забил один мяч и помог команде сыграть вничью 2:2. — «Газета.Ru»).

Федор обладает целым спектром навыков, которые на вес золота для «Сельты». Российский нападающий — настоящая машина для увеличения преимущества своего клуба в атаке.

Все его смещения на фланги, умение открыться для паса партнера между линиями и способность держать мяч, стоя спиной к воротам, в ожидании, пока одноклубники лучше расставятся на чужой половине поля…

Это тот тип игрока, который ищут многие команды, чтобы атаковать больше и эффективнее, чтобы уверенно чувствовать себя впереди. По этой причине тот факт, что «Сельта» смогла найти Смолова, так важен для команды.

Когда к сильным качествам Аспаса, Рафиньи и Дениса Суареса прибавляется все то, что может дать Смолов, получается весьма интересная линия атаки. Объединив все это, «Сельта» способна доминировать над оппонентом весь матч, как она сделала это против «Алавеса».

Также автор статьи отметил, что после прибытия россиянина гораздо лучше начал проявлять себя Аспас, что оказало огромное влияние на игру «кельтов» в нападении.

«Усиливать игру Яго Аспаса означает усиливать всю атакующую систему «Сельты». И Аспас очень выигрывает от действий Смолова, который отвлекает на себя внимание центральных защитников, что дает Яго необходимую свободу, чтобы атаковать эффективнее.

Россиянин сумел усилить лучшего игрока «Сельты», поэтому его аренда играет такую важную роль», — отметил Кера.

Напоследок журналист отдельно выделил тот факт, что Смолов больше предпочитает играть на команду, чем заботиться о сугубо личной статистике. Это кажется автору особенно важным.

«Может быть, россиянин не является нападающим, который блистает умопомрачительной техникой, но это та «девятка», которая много помогает своим партнерам и раскрывает их потенциал, включая Аспаса, Рафинью и Суареса.

Смолов играет для других, и этот фактор является самым примечательным из всех. В «Сельте» и так достаточно мастеров техники, поэтому игроки вроде Федора, которые просто обеспечивают продвижение команды вперед, так важны».

Смолов пришел, чтобы остаться. Он идеально дополняет Яго Аспаса и всю «Сельту»,

— подытожил испанский журналист.

Что думает тренер «Сельты»

Наставник «кельтов» Оскар Гарсия также считает, что игру своего подопечного стоит оценивать не только по его голам, которых набралось пока только два, хоть и весьма важных, — «Реалу» (2:2) и «Барселоне» (2:2).

«Смолов не только забил два мяча, но и проделал много другой работы на поле. Он открывает свободные зоны для Яго. Мы очень довольны его готовностью к труду, он реально вовлечен в наш проект»,

— отметил тренер.

При этом Гарсия отказался окончательно прояснить, будет ли «Сельта» выкупать контракт россиянина у «Локомотива» после текущего сезона.

«Знаем, что до конца сезона-2019/20 Смолов точно будет с нами, а после этого посмотрим, что произойдет. Если клуб решит, что Федор должен остаться и он сам этого захочет, мы вместе обдумаем это, а затем начнем переговоры. Но в данный момент мы не обсуждаем следующий сезон, а думаем только о спасении от вылета в Сегунду», — подытожил Гарсия.

В настоящее время «Сельта» оторвалась от опасного 18-го места, с которого начинается зона вылета, на восемь очков. Сохранить такое преимущество за оставшиеся восемь туров вполне реально, а значит, и шансы Смолова поиграть в Ла Лиге в следующем сезоне весьма высоки.

Радиоуправляемая машина TRAXXAS Unlimited Desert Racer 4WD TRA85086-4-FOX

Это — принципиально новая разработка, которая основывается на максимальной копийности, передающей дух настоящих моделей серии Baja. В ней используется колоссальное количество технических решений, которые до этого не применялись на других моделях компании. Инженеры Traxxas создали уникальный продукт.

Инвертированное ваннообразное шасси делает настройку и обслуживание компонентов проще. Заменить аккумулятор без снятия корпуса или же снять двигатель и трансмиссию? — Никаких проблем! С новым инновационным дизайном это становится предельно просто. А еще такая компоновка заметно снижает общую массу и делает центр тяжести максимально приближенным к земле. Зачем? — Для идеальной управляемости и устойчивости.Интегрированные в шасси, эти мощные защитные пластины помогают предотвратить повреждение компонентов шасси. Двухкомпонентный дизайн позволяет заменить аккумулятор за считанные секунды, по щелчку пальцев.

Pro-Scale — новый стиль Traxxas, который объединяет в себе копийный внешний вид и мощь бесколлекторной системы, способной разогнать модель до скоростей свыше 80 км/ч. Unlimite Desert Racer целиком и полностью копирует дух настоящих трофи траков и передает Вам с максимальной точностью.Модель построена на копийном шасси полноразмерного прототипа. Конструкция заднего моста обеспечивает впечатляющий ход подвески и ураганную динамику. Каждая деталь, начиная со стабилизаторов поперечной устойчивости и заканчивая новыми GTR амортизаторами в количестве 8 штук, в точности воссоздает не просто внешний вид, — она функционирует! Как и полноразмерные прототипы, Desert Racer должен быть не просто мощным, а беспрецедентно мощным! Именно поэтому на модель установлена бесколлекторная система с поддержкой функции телеметрии и силовых аккумуляторов до 6S!

Неразрезной мост и система из 4х тяг, которые обеспечивают уникальную геометрию задней подвески, позволяют “оседлать” всю мощь силовой системы. Жесткость и никакого намека на скручивание шасси или “виляние кормы” при резком газе! Только прямолинейное ускорение при любом нажатии на курок газа. Хотите войти в поворот на максимальной скорости? — Никаких проблем, просто поверните руль и играйте газом, модель все сделает за Вас!За подтянутым внешним видом, под шикарным кузовом скрывается интегрированный каркас безопасности. А под ним — ключевые особенности, которые делают эту модель уникальной.

От бампера до бампера, каждая деталь кузова раскрывает реализм Pro-Scale концепции, или максимально копийного внешнего вида. Иногда создается впечатление, что перед Вами — настоящий трофи-трак! Когда Вы смотрите на детали кабины пилотов, можно на секунду подумать, что перед глазами — настоящая машина! Каждая, дажа самая небольшая деталь, нашла отражение — это фантастика! Как и в настоящем автомобиле, оба запасных колеса, закрепленных на кузове, абсолютно функциональны! Но и это не все — привод, закрепленный на шасси, также абсолютно настоящий и готов к установке на модель в случае необходимости! Реализм происходящего — это не пустой звук!

Мощная моторама с возможностью изменения зазора ведущей и ведомой шестерни — залог надежности и функционала, особенно когда речь идет об использовании мощных 6S аккумулятор.Конструкция рулевого управления гарантирует точный отклик и запас прочности, если вдруг что-то пойдет не так.Усиленные 6мм стальные передние приводы — залог беспроблемной эксплуатации и стабильной передачи мощности к передним колесам.

Мощные двойные передние рычаги и их конструкция обеспечивают массивный ход всей подвеске. Их дизайн позволяет идеально разместить амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, добившись максимальной функциональности. Поворотные кулаки увеличенного размера дополняют общий стиль всей передней подвески.Использование принципиально новых алюминиевых амортизаторов с увеличенным ходом штока, а также их парная схема расположения — одна из дополнительных особенностей подвески. Как результат — еще лучше отработка неровностей, стабильность и плавность хода.

Неразрезной задний мост обеспечивает непревзойденную динамику и стиль управления, а его усиленные компоненты — надежность и долговечность.Разработанные по технологиям, которые применяются в полноразмерных авто этого класса, они гарантируют полную передачу всей всей мощности к колесам. Повышенная надежность, исключение вибраций и колебаний, а также снижение общей массы благоприятно сказываются на динамике.Еще одна новая ключевая опция — перераспределение крутящего момента при помощи специального центрального дифференциала. Что бы Вы ни делали, по каким поверхностям не катались, все 4 колеса будут стабильно получать одинаковую мощность, исключая пробуксовки!

Агрессивные реплики шин BFGoodrich KR3, установленные на мощные копийные диски с бедлоками и хексами 17 мм.Вы можете, не задумываясь, кататься в любую погоду и в любых условиях — инженерные решения Traxxas обеспечивают необходимый уровень влагозащиты для всех элементов электроники!Мощная цифровая влагозащищенная сервомашинка с металлическими шестернями — то, что способно справиться с характером Desert Racer и обеспечить четкое, стабильное и отзывчивое управление в любых условиях.

В комплекте:

• полностью собранное шасси Unlimited Desert Racer
• бесколлекторный электродвигатель 2200 kV
• бесколлекторныйй влагозащищенный регулятор оборотов VXL-6S
• окрашенный корпус с наклейками
• влагозащищенныq сервопривод с металлическими шестернями
• аппаратура управления TQi 2.4GHz
• инструкция
• инструмент

Комплект требует:

• аккумуляторы 2 x 2S 7.4V или 2 x 3S 11.1V 3000-5000mAh или 1 x 4S 14.8V с разъемом TRX
• зарядное устройство для LiPo аккумуляторов
• 4 батарейки АА в пульт управления

Это не просто машина, а настоящая РАКЕТА: отзыв о Mercedes-Benz AMG GT лифтбек 2021 AMG GT 53 бензиновый, 3.0 л., 435 л.с., автоматическая, полный

Полтора месяца назад шеф оформил на фирму новый лифтбек AMG GT 53. Управление и обслуживание поручено мне. Вожу состоятельных туристов и партнеров фирмы. Работы много, так что машина не простаивает. Ее премиальная внешность отражает две противоположные грани — спортивный шик и классическую элегантность. Двигатель с турбокомпрессором на 435 л.с. спроектирован мастерами подразделения AMG с нуля. Он обеспечивает приличную тягу при любом режиме езды. Позволяет маневрировать. ускоряться до сотки за 5 секунд. При этом максимальная скорость, которую достигает автомобиль — 285 м/с. С таким движком можно позволить себе не один крутой дрифт. Адаптивная подвеска отвечает за плавность хода. Но с асфальтированной трассы лучше не съезжать: низкий просвет не приспособлен для бездорожья. Зато полный привод выручает при любой погоде.

В интерьере — премиальный комфорт для пассажиров. Обивка сидения мягкой искусственной кожей, подогрев и регулировка сидений, мультиконтурные передние кресла с функцией массажа. Адаптивные светодиодные фары далеко пробивают даже полный мрак, а подсветка салона выглядит празднично и создает настроение. В машине также установлены ассистенты контроля слепых зон и системы экстренного торможения. Крышка багажника оснащена электроприводом, однако его вместительность я оцениваю как среднюю (входит 3-4 дорожных сумки или пара крепких чемоданов).

Расход топлива идет приличный. Полного бака на 93 л хватает на 3-4 дня, в зависимости от моей активности. Доволен, что познакомился с этим немцем, и еще только открываю его возможности. Считаю, что он сполна отобьет вложенные средства.

Понравился отзыв?

Легковые автомобили в лизинг с удорожанием от 0%

О лизинге легковых автомобилей

АО «СберЛизинг» оказывает услуги лизинга легковых автомобилей представителям малого и среднего бизнеса. Предлагаемые нашей компанией программы сформированы при участии крупнейших иностранных и российских автопроизводителей. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному телефону 8 (800) 555-555-6 или заполните простую форму онлайн-заявки, и наши специалисты подберут для вас оптимальные условия лизинга автомобилей.

В распоряжении наших клиентов – легковые автомобили отечественного и зарубежного производства с максимальной разрешенной массой до 800 кг или 8 пассажиров.

С помощью нашей компании вы можете приобрести в лизинг как одну единицу техники, так и полностью укомплектовать ваш автопарк. У нас представлены автомобили таких известных марок, как Nissan, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Land Rover, KIA, Ford, Renault, Volkswagen, ГАЗ, ВАЗ (Лада), УАЗ и другие.

Страхование в системе ОСАГО и КАСКО является одним из важнейших условий приобретения легкового транспорта. Договор страхования должен охватывать весь период аренды, а страховая сумма – покрывать стоимость объекта лизинга.

Кто принимает участие в сделке лизинга

Лизингодатель — компания, за счет собственных средств приобретающая в собственность автомобиль, который предоставляется лизингополучателю в качестве предмета лизинга за плату во временное владение и пользование, на определенных условиях и на определенный срок.

Лизингополучатель — индивидуальный предприниматель или организация, получающие от лизинговой компании на основании договора лизинга во временное владение и пользование авто за оговоренную плату на согласованный сторонами сделки срок.

Продавец (поставщик) — автомобильный дилер или риелторская компания, поставляющие выбранное лизингополучателем имущество. Предмет лизинга передается производителем или поставщиком лизингодателю на условиях договора купли-продажи.

Страховщик — организация, участвующая в сделке в качестве страховщика транспортных, имущественных и других рисков в отношении предмета лизинга.

Страхователь — юридическое лицо, которое заключает договор со страховщиком. В качестве страхователя может выступать как лизингодатель, так и лизингополучатель.

Часто задаваемые вопросы о RealCar Premium Rental Service

Каковы требования для участия?

• Вы должны быть старше 21 года и иметь действующие действующие (временные) водительские права (без серьезных нарушений движения, обвинительных приговоров или аналогичных нарушений) и предъявить лицензию RealCar при получении автомобиля. .

• Если вам меньше 25 лет, от вас могут потребовать предъявить как минимум двухлетний текущий статус U.Имеет лицензию на вождение S.
• Если у вас есть иностранная лицензия, вам должно быть не менее 25 лет, и вам потребуется предъявить паспорт и фотографию лицензии.

Все арендаторы должны физически присутствовать во время аренды. К сожалению, RealCar не позволяет третьим лицам забирать автомобили, и наши сотрудники должны физически передать ключи водителю автомобиля.

Какая информация требуется от арендаторов?

• Информация о платежной карте : Арендатор также должен предоставить информацию о своей платежной карте.
• Информация о водительских правах : Каждый арендатор должен предоставить номер своего водительского удостоверения в дополнение к имени и адресу, указанным в водительских правах.
• Вопросы проверки личности : RealCar просит местных заявителей предоставить последние четыре цифры своего номера социального страхования, а также может задать им несколько простых вопросов, на которые они должны быть в состоянии легко ответить без ссылки на документацию для подтверждения своей личности.
• Международные водители: Водители, не являющиеся гражданами США, должны предоставить дополнительную информацию, действующий паспорт и водительские права из своей страны.

Могут ли мои пассажиры водить машину? Как мне добавить драйвер?
Дополнительные драйверы можно добавить без дополнительной оплаты, выбрав «+ дополнительный драйвер» в «Мой профиль» в меню «Моя учетная запись» на веб-сайте RealCar. Каждый дополнительный водитель должен предоставить действующие водительские права, и на него будут распространяться те же ограничения по возрасту, лицензированию и стажировке, что и у основного арендатора.

Могу ли я добавить водителя, когда поездка уже началась?
Да, можете. После входа в «мою учетную запись» выберите «+ дополнительный водитель» в «моем профиле» на веб-сайте RealCar.

Могу ли я доставить / забрать машину?
Вы можете забрать / вернуть свой автомобиль прямо к себе домой, в офис, в гостиницу, в аэропорт или в другое место без каких-либо дополнительных затрат. Обратите внимание: все договоренности о получении и доставке должны быть подтверждены как минимум за 24 часа, чтобы гарантировать своевременное обслуживание.Любые изменения времени / места получения или доставки с уведомлением менее чем за 24 часа могут повлечь за собой дополнительную плату за транспортировку.

В какое время я могу получить машину?
Наши обычные часы доставки — с 9:00 до 21:00. Любые поставки в нерабочие часы должны быть согласованы с нами заранее. Мы сделаем все возможное, чтобы работать в соответствии с вашим графиком.

Могу ли я продлить бронирование?
Да, вы можете, если другой арендатор уже не забронировал автомобиль. Если поездка не будет продлена, и автомобиль будет оставлен вне запланированного времени окончания поездки, с вас будут взиматься значительные штрафы за просрочку платежа.

Какие правила парковки для автомобилей, припаркованных на улице?
Арендатор несет ответственность за тщательную проверку всех знаков на улице, где припаркован автомобиль, чтобы убедиться, что место действительно в течение как минимум 12 часов. Если транспортное средство буксируется и / или оформляется билет в течение 12 часов с момента его возврата, арендатор несет ответственность за оплату буксировки, все соответствующие билеты, которые были получены, и административный сбор в размере до 25 долларов США.

Есть ли у вас машины, в которых я могу курить?
Все автомобили в парке RealCar строго предназначены для некурящих.

Политика в отношении курения
Арендаторам и их пассажирам не разрешается курить в любом транспортном средстве парка RealCar. RealCar очень серьезно относится к сообщениям о курении. Если курение будет обнаружено после окончания бронирования, арендатору грозит штраф в размере до 250 долларов. Если запах дыма ощущается в начале бронирования, сообщите об этом по электронной почте [email protected] (с темой «Запах курения до бронирования») в самом начале бронирования, чтобы вы не заметили. несет ответственность за плату.

Каковы ваши правила отмены бронирования и возврата денег?
Политика отмены. Клиенты могут отменить за 72 часа до даты начала бронирования для получения полного возмещения. Если отмена производится в течение 72 часов с даты и времени начала бронирования, мы можем предоставить только электронный кредит, который может быть использован для будущих бронирований аренды с помощью RealCar.

Получу ли я возмещение, если закончу бронирование раньше срока?
К сожалению, нет. С вас будет взиматься полная стоимость бронирования независимо от того, когда вы вернете автомобиль, поэтому, пожалуйста, планируйте поездку соответствующим образом.Если вы хотите вернуть автомобиль раньше срока, пожалуйста, подтвердите это у нас при первой же возможности.

Какие виды использования автомобиля RealCar запрещены?

Наши арендованные автомобили не могут быть использованы:

• лицами, не имеющими водительских прав или чьи водительские права были приостановлены или ограничены;
• для любых незаконных целей или в связи с любой незаконной деятельностью;
• в то время, когда водитель находится в состоянии алкогольного опьянения
  • сверх установленного законом предела или
  • любых наркотиков или медикаментов, под воздействием которых эксплуатация транспортного средства запрещена или не рекомендуется;
• для перевозки людей или имущества внаем;
• толкать или буксировать что-либо;
• для превышения установленного ограничения скорости;
• в любых тестах на скорость, скоростных соревнованиях, гонках, ралли, соревнованиях на скоростную выносливость, демонстрациях, а также на любых ипподромах или дорожных трассах или рядом с ними;
• научить водить машину;
• с намерением причинить ущерб или с необоснованным, умышленным или неосторожным пренебрежением к безопасности;
• на любой грунтовой поверхности;
• использование транспортных средств без бронирования или вне времени, указанного в бронировании, является несанкционированным использованием;
• , когда он был загружен сверх его номинальной грузоподъемности или с большим количеством пассажиров, чем у транспортного средства есть ремни безопасности;
• для перевозки любых легковоспламеняющихся, токсичных, летучих, ядовитых, опасных или незаконных веществ;
• внесение изменений, дополнений или улучшений в любое транспортное средство;
• курение в машине;
• заправка автомобиля ненадлежащим видом топлива.

В случае нарушения этих запрещенных видов использования мы оставляем за собой право прекратить аренду и забрать автомобиль.

Могу ли я выехать из страны?
RealCar можно арендовать только на всей территории Северной Америки. Обратите внимание: Арендаторы должны сообщить о своем намерении взять аренду в Канаду и получить согласие от RealCar до бронирования поездки.

Что будет, если я получу билет?
Арендатор несет ответственность за все штрафы за парковку, движение, превышение скорости или другие штрафы или нарушения, выданные во время аренды транспортного средства, и должен оплатить любые сборы, штрафы, сборы за буксировку или штрафы.Если вы уведомите RealCar о том, что собираетесь позаботиться о билетах, с вас не будут взиматься дополнительные административные сборы. Если RealCar получит билет в бюро регистрации нарушений, с кредитной карты, использованной для бронирования, будет немедленно снята сумма билета. С вас может взиматься дополнительная плата.

Кто оплачивает дорожные сборы?
Арендаторы несут ответственность за уплату всех сборов за проезд, понесенных во время аренды. Неуплата дорожных сборов должным образом приведет к административному сбору в дополнение к любым расходам, связанным с уплатой дорожных сборов.В случае, если существует полностью электронная плата за проезд без возможности оплаты вручную, арендатор несет ответственность за возмещение RealCar напрямую, чтобы соответствующая плата могла быть добавлена ​​к арендной плате. В противном случае взимается дополнительная плата.

Каков мой дневной / еженедельный / ежемесячный лимит миль?
Посуточная аренда и аренда на выходные включают 200 бесплатных миль в день, еженедельная аренда включает 1000 бесплатных миль, а ежемесячная аренда включает 3000 бесплатных миль (если не указано иное).За каждую дополнительную пройденную милю будет взиматься плата по заявленной ставке в размере 0,75 доллара США за милю.

Я хочу его только на один день в выходные. Могу ли я сделать это?
Из-за огромного спроса на аренду на выходные, RealCar не может гарантировать однодневную аренду заранее по пятницам, субботам или воскресеньям.
Если вам определенно нужна эта машина для особого мероприятия на один день в выходные дни, единственный способ гарантировать ее наличие — это забронировать ее на весь уик-энд (пятница-воскресенье, 72 часа и более).
RealCar предлагает «негарантированную» (то есть в режиме ожидания) однодневную аренду по выходным. Пожалуйста, позвоните нам утром, и если автомобиль, который вам нужен, есть в наличии, мы с радостью сдадим его вам в аренду в тот же день на один день.

Несу ли я ответственность за спущенную шину?
Да. К сожалению, спущенные шины — это обычная практика вождения автомобилей, и вы, как арендатор, несете ответственность за любую спущенную шину, которая может произойти во время бронирования, а также за любые связанные с этим повреждения, которые могут возникнуть в результате спущенной шины.
Единственное исключение из этой политики — если профессионально задокументировано, что прокол является результатом того, что шина была либо 1) неисправна, либо 2) подвергалась чрезмерному износу, так что ездить по ней с самого начала было небезопасно. бронирования.
В случае прокола арендатор должен использовать запасное колесо, а затем согласовать с RealCar, как решить проблему. В некоторых случаях может потребоваться ремонт; если боковина повреждена или ремонт невозможен, арендатор несет ответственность за замену этой шины, но не несет ответственности за замену какой-либо из неповрежденных шин.Арендатор должен получить разрешение от RealCar на замену шины и должен заменить шину на шину того же или более высокого качества.

Покроет ли страховка или покрытие моей кредитной карты мою аренду RealCar?
American Express предлагает программу под названием «Защита при аренде автомобилей премиум-класса». Эта услуга доступна непосредственно в American Express и обеспечивает покрытие вашего арендованного автомобиля GDC. Этот вариант можно приобрести в дополнение к вашему обычному страховому полису, обеспечивая дополнительный уровень защиты.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с условиями кредитной карты и спросите их, есть ли у вас какие-либо вопросы об особенностях их покрытия.

Я вернул машину, и RealCar не упомянула о какой-либо проблеме, но теперь мне говорят, что машина была повреждена. Что мне делать?
Взяв автомобиль напрокат, вы несете ответственность за любой возможный ущерб. Лучший способ гарантировать отсутствие ответственности — задокументировать состояние автомобиля в начале и в конце бронирования в RealCar.Вы можете сделать это с помощью контрольного списка аренды, а также можете отправить фотографии любых повреждений по адресу [email protected] в начале и в конце бронирования.

Когда я оплачу поездку?
С вас будет взиматься плата за поездку при бронировании аренды. Если вы понесете дополнительные сборы, такие как превышение пробега, парковочные талоны, плата за уборку и т. Д., Вы будете платить после окончания поездки. Мы спишем средства с указанной карты, поэтому убедитесь, что у вас есть необходимые средства.

Можно ли с домашними животными в машине?
Да, домашние животные разрешены в наших машинах. Однако обратите внимание, что RealCar оставляет за собой право взимать плату за обслуживание в размере 150 долларов США, если автомобиль требует дополнительной уборки после вашего питомца.

Сборы и штрафы
Плата за сверхнормативный пробег
0,75 доллара США за каждую лишнюю милю

Плата за поздний возврат
50 долларов США / 30 минут, начинается через 30 минут после вашего позднего

Плата за газ
Стоимость замены газа без дозаправки

Плата за проезд Сбор
Стоимость дорожных сборов (включая государственные сборы)

Стоимость билетов
Стоимость билетов (включая государственные сборы)

Плата за уборку
До 250 долларов США

Плата за домашнее животное
До 250 долларов США

Плата за курение
До 250 долларов США

Кто несет ответственность за нормальный «износ» транспортного средства?
Обычный «износ», который является частью нормальной эксплуатации транспортного средства, является неотъемлемой частью сдачи автомобиля в аренду; Арендатор не несет ответственности за износ, возникший в результате нормального использования автомобиля.Износ может включать износ двигателя, износ тормозов и подвески, выветривание краски или незначительные потертости на внутренних поверхностях, а также небольшие (менее 2 дюймов в длину) зазубрины, царапины, потертости или вмятины на внешней стороне (включая колеса. ) обычно ассоциируется с парковкой на улице, неровностями тележек для покупок и т.п.
Однако арендаторы несут полную ответственность, и RealCar не предоставляет никакой защиты арендаторам в отношении 1) любого ущерба, связанного с «ненадлежащим использованием» или запрещенного использования транспортного средства, 2) любого повреждения салона автомобиля или 3) любого ущерба. механические повреждения, возникшие в результате ненадлежащего управления автомобилем (например,g., повреждение сцепления из-за неровной езды, повреждение подвески из-за наезда на лежачих полицейских на высокой скорости или в бордюр, продолжение движения с горящими сигнальными лампами и т. д.).

КАЛИФОРНИЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ РИЭЛТОРОВ® — www.car.org

Безопасная транзакция REALTOR®

Realtor® Secure Transaction — это ваше место, где вы можете найти, получить доступ и освоить основные инструменты для современной, эффективной и безопасной транзакции.

---

Forms Advisor ™ и Forms Tutor®

Бесплатная консультация, которая поможет вам понять форму, которую вы используете с Forms Tutor®, и определить, какая форма вам нужна для вашей транзакции с Forms Advisor ™

---

Стандартные формы

С.А. Стандартные формы разработаны C.A.R. Юридический отдел, который собирает отзывы профессионалов в сфере недвижимости и юристов для создания удобных, всеобъемлющих и надежных форм.

---

C.A.R. Программа сертификации домашнего инспектора

C.A.R. теперь предлагает список сертифицированных домашних инспекторов для наших членов REALTORS®. Участники этой программы выполнили определенные требования к получению знаний и образованию. Щелкните здесь, чтобы просмотреть сведения о программе и каталог сертифицированных домашних инспекторов.

---

Мобильные приложения

Загрузите последнюю версию C.A.R. мобильные приложения, включая CARmojies & Stickers, C.A.R., Legal Hotline, CA REALTOR® EXPO и zipForm Mobile.

---

Справочник ресурсов по авансовому платежу

Помогите потенциальным покупателям открыть дверь в собственность, выполнив поиск из более чем 400 доступных программ помощи при первоначальном взносе по всей Калифорнии.

---

Юридические документы COVID

Формы, руководства и другие юридические материалы, которые могут быть использованы в связи с распространением штамма коронавируса Covid-19.

---

Вопросы и ответы по юридическим вопросам

Юридические статьи, многие из которых имеют формат вопросов и ответов, в настоящее время доступны по более чем 150 темам в более чем 50 категориях.

Все вопросы и ответы по правовым вопросам

---

Сводка потребительской RPA

Объяснения на простом английском языке для каждого абзаца RPA, которые вы можете отправлять своим покупателям и продавцам. РИЭЛТОРЫ® тоже могут им воспользоваться!

---

Юридические инструменты

презентаций PowerPoint, видео и листовок для брокеров, агентов и потребителей.

---

Краткие руководства

Короткие, полезные, одностраничные статьи по ключевым юридическим темам

---

Веб-семинары по юридическим вопросам в реальном времени

Вебинары Legal Live от C.A.R. — это онлайн-презентации, проводимые C.A.R. адвокаты в первый вторник каждого месяца. Узнайте о юридических событиях и ответах на общие вопросы. Смотрите в прямом эфире или из записанного сообщения. Legal Live Вебинары предлагаются в качестве бесплатного преимущества для участников.

---

Подкаст

Legal Matters

Подкаст «Правовые вопросы» — официальный подкаст Департамента юридических услуг Калифорнийской ассоциации РИЭЛТОРОВ®.

---

Горячая линия омбудсмена

Если вы являетесь участником, желающим разрешить незначительный спор или проблему связи с другим РИЭЛТОРОМ ^® , C.A.R. омбудсмен может помочь!

---

Одноранговая этика

C.A.R. Волонтеры REALTOR® проходят специальную подготовку и готовы ответить на вопросы других участников о Кодексе этики, а также могут предоставить информацию и ограниченные консультации относительно его правильного толкования.

---

Transaction Rescue ™

Ваш спасательный круг для кредитного сообщества, ранее известного как Телефон доверия по финансам и Спасение ипотеки ™.Найдите контакты и ответы на все вопросы, связанные с ипотекой, и проблемы, которые возникают при сделке с недвижимостью. Получите помощь сегодня!

Кредитные ресурсы

---

Служба поддержки клиентов

Нужна дополнительная помощь? Центр обслуживания клиентов с нетерпением ждет вас с понедельника по пятницу с 8:30 до 16:45.

---

Потребительское посредничество

The C.A.R. В Центре посредничества в сфере недвижимости для потребителей есть посредники, которые помогают покупателям и продавцам (а также другим сторонам сделок с недвижимостью) в разрешении их споров.

---

C.A.R. Юридическая горячая линия

Знаете ли вы, что за ноль долларов и ноль центов вы можете поговорить с юристом о своей транзакции? Если вы нам не верите, проверьте сами.

---

Продление лицензии

Легко продлите свою лицензию на недвижимость с помощью БЕСПЛАТНОГО 45-часового онлайн-пакета продления лицензии от C.A.R.

---

Обозначения / Сертификаты

Выделитесь, узнав, как построить бизнес, специализирующийся на нишевых рынках, чтобы почти удвоить свой потенциал заработка в различных секторах недвижимости

---

Учебный календарь

Просмотрите наше расписание занятий, чтобы узнать, когда и где проходить курсы недвижимости.

---

Курсы NMLS / MLO CE

Завершите восьмичасовое продление лицензии NMLS через нашего одобренного NMLS поставщика OnlineEd

---

Вебинары

Наш полный список C.A.R. вебинары, которые вы можете посетить бесплатно.

---

Законодательный день

Примите дату Законодательного дня 2021 года! Вторник, 27 апреля, будет днем, наполненным переговорами самых динамичных политических лидеров нашего Капитолия и многим другим!

---

Цифровые инструменты

Маркетинговые инструменты от C.Рекламная кампания A.R. для потребителей

---

Брокерам / менеджерам

Эта информация предназначена для брокеров по недвижимости и офис-менеджеров, чтобы помочь вам в поддержке вашего бизнеса в сфере недвижимости.

---

Часто задаваемые вопросы о налоговой реформе

Часто задаваемые вопросы о Законе о сокращении налогов и занятости

---

Market Minute

Получите сводку еженедельных экономических и рыночных новостей, имеющих значение для недвижимости и вашего бизнеса.

---

Обзоры и отчеты

калифорнийцев ежегодно опрашиваются, чтобы получить представление о рынке жилья с их точки зрения.

---

Оставайтесь на связи

Оставайтесь на связи с последними выпусками, подписавшись на продукты и услуги, которые вас интересуют.

---

CAR Межбортный арбитраж

Ищете информацию о том, как подать жалобу на межбортовой арбитраж? Вы попали в нужное место! Ознакомьтесь с правилами, сроками и документами для подачи здесь.

---

Нарушители этического кодекса

Обзоры и фотографии Калифорнийских РИЭЛТОРОВ®, которые нарушили Кодекс этики и были наказаны штрафом, письмом с выговором, отстранением от должности или исключением.

---

Этический кодекс НАР

Последнее издание Кодекса этики и норм поведения Национальной ассоциации РИЭЛТОРОВ®.

---

Законодательство

C.A.R. выступает за вопросы REALTOR® в Вашингтоне, округ Колумбия, Сакраменто, а также в городских и окружных администрациях по всей Калифорнии.

---

Политика и вы

Узнайте, как вы можете изменить ситуацию, приняв участие самостоятельно или передав ценную информацию своим клиентам.

---

Арбитражный регламент

Калифорнийский этический кодекс и правила арбитража и внешняя ссылка на службу JAMS Arbitration.

---

Подкаст

Legal Matters

Учитесь на ходу! Подкаст «Правовые вопросы» дает вам куски мощной юридической информации, которая поможет вам защитить себя и своих клиентов. Присоединяйтесь к нашим адвокатам, чтобы получить «Юридическую сказку на ночь» или узнать о жизненно важных вопросах, таких как «5 основных ошибок RPA».

---

Калифорнийцы за домовладение

Фонд

Californians for Homeownership был основан в ответ на призыв законодательного собрания Калифорнии к общественным организациям бороться с местной антижилищной политикой от имени миллионов жителей Калифорнии, которым необходим доступ к более доступному жилью.

---

Премия «Восходящая звезда»

Программа премии «Восходящая звезда» является учреждением C.A.R. Инициатива, разработанная для работы с брокерским сообществом, чтобы узнавать их многообещающих агентов.

---

Образовательный фонд

Гранты для Калифорнийских РИЭЛТОРОВ® и жителей, получающих образование в сфере недвижимости.

---

Сеть молодых специалистов

Впервые в отрасли? YPN — это сеть для оттачивания ваших навыков, повышения вашего лидерства и связи с другими РИЭЛТОРАМИ®.

---

Для новых участников

Как новый член C.A.R. у вас есть вопросы о ваших льготах и ​​скидках. Найдите ответы здесь.

Часто задаваемые вопросы для участников

---

Служба поддержки клиентов

Нужна дополнительная помощь? Центр обслуживания клиентов с нетерпением ждет вас с понедельника по пятницу с 8:30 до 16:45.

---

Карьера

C.A.R. и ее дочерние компании в настоящее время набирают сотрудников для следующих вакансий.

---

C.A.R. Услуги

Мы на расстоянии электронной почты, телефонного звонка или на расстоянии одного клика. Не сомневайтесь и обращайтесь к нам!

---

Реестры и справочники

Нужна помощь в поиске нужного человека? Попробуйте поискать в наших различных списках и каталогах.

---

Может ли этот автомобильный парень починить Ford?

Многие люди пытались улучшить Ford. В современную эпоху мало кто мог позволить себе роскошь сидеть сложа руки и смотреть на хиты и деньги.Последний человек в кресле большого генерального директора Ford — ветеран автомобильной промышленности Джим Фарли. У Ford есть история выбора лидеров изнутри, которые поднялись по служебной лестнице и достигли вершины, хорошо разбираясь в компании и отрасли. Ford также делал ставку на посторонних — как для компании, так и для автомобильного бизнеса — с разной степенью успеха. Blue Oval также задействовал семью Фордов для управления делами.

Фарли относится к категории специалистов по автомобилестроению и промышленности, получивших образование более чем у одного автопроизводителя (он пришел из Toyota), что дает ему более широкие перспективы.И он носит желанное прозвище «автомобильный парень» в отрасли, где генеральные директора приходят из финансов так же часто, как и из заводских цехов или разработки продуктов.

Фарли стал генеральным директором Ford 1 октября 2020 года, сменив Джима Хакетта, бывшего генерального директора Steelcase, компании по производству офисной мебели. Хакетт заработал свои ограниченные автомобильные навыки после того, как он вошел в совет директоров Ford, где он произвел настолько сильное впечатление на исполнительного председателя Билла Форда, что заставил его занять пост генерального директора в 2017 году смещением Марка Филдса. Филдс был давним лейтенантом Ford, который пробился на вершину, но не смог удержать акции Ford от падения и счастливых семейных акционеров.

Просмотреть все 5 фото

Хакетт был привлечен, чтобы вести компанию глазами и идеями постороннего человека. Трудно обвинить Билла Форда в том, что он рискнул на Хакетта — последний раз, когда правнук Генри Форда выбрал неавтомобильного парня, это был Алан Мулалли из Boeing, который боролся с конфликтами и разрозненной региональной продуктовой стратегией и удерживал Ford от подает заявление о банкротстве, как и его конкуренты из другого города. Но у Хакетта были проблемы с внутренним резонансом и с Уолл-стрит. Иногда за его видением было трудно следовать, и даже он признавал, что поздно расцвел.

Повышение Фарли до генерального директора Ford Приветствовал

После всей этой смены руководства многие приветствовали повышение Джима Фарли до генерального директора Ford. Управляющий директор Wolfe Research Род Лаш охарактеризовал Фарли как «одного из самых проницательных руководителей», человека, «глубоко и лично вложенного в успех бизнеса», который вносит критическую ясность в работу. Это резко контрастировало с критикой Хакетта за расплывчатые обещания и скудные подробности обещаний Ford по сокращению затрат и преобразованию.

Преобразование продолжается под руководством Фарли. После своего повышения до генерального директора Ford Фарли сказал, что между видением компании Хакеттом и его собственным видением «не было света». Он будет придерживаться курса, который он помогал разработать, уделяя особое внимание коммерческим, электрическим и автономным транспортным средствам. Добавьте ко всему этому 10-процентную рентабельность в Северной Америке и расширение модельного ряда доступных автомобилей автопроизводителя после прекращения производства нерентабельных седанов.

Фарли занимает пост генерального директора Ford всего шесть месяцев, но он уже внес изменения в план и начал производить впечатление на посторонних.После более чем столетия сосредоточения на производстве и продаже автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, Ford под руководством Фарли ускоряет переход к аккумуляторным электромобилям, догоняя таких лидеров, как Volkswagen, и уделяет больше внимания поддержанию цифровой связи с клиентами на протяжении всего срока службы. свои автомобили.

«Электромобили не так разрушительны, как электроника в них: опыт работы с данными, цифровой опыт», — сказал Фарли на недавней конференции Reuters .Заслуживающий внимания разговор человека, который, когда это возможно, гоняет на старинных автомобилях, чья страсть к Мустангам глубоко укоренилась. Но Фарли также мыслит широко. Внутри находится специалист по данным и технологиям, искренне воодушевленный будущим мобильности, эпохой электричества и всем необходимым крутящим моментом.

Создание своего знака

Какой окончательный штамп оставит Фарли на американском автопроизводителе, которому 16 июня исполняется 118 лет?

«Я был бы худшим человеком, который спрашивал бы [о], как изобразить степень изменений», — говорит он MotorTrend .«Я просто занят ими».

Это тот тупой Фарли, которого мы знаем, чей творческий гений окрашен нетерпением в стремлении к совершенству. Он известен своей энергичностью и прошлыми всплесками гнева. Он может быть резким и враждебным в одну минуту, эмоциональным, заботливым, а в следующую — вашим лучшим другом.

Просмотреть все 5 фотографий

Генеральный директор Ford раздражается, когда его спрашивают о корпоративной стратегии Дирборна и об изменениях, которые он предвидит. «Я могу процитировать [план Форда], если хотите, и вы можете решить, существенно ли он отличается от прошлого, но это не план Джима Фарли», — говорит он.«Я не такой человек». Генеральный директор говорит, что он не хочет быть культурной личностью в Ford. Он хочет возглавить команду, сосредоточенную на реализации плана, который стал более четким во многих областях и будет реализован в течение следующих нескольких лет.

Фарли встал у руля в тяжелое для земного шара время, когда пандемия угрожала жизни и экономике. Но пока мир работает над тем, чтобы вернуться к нормальной жизни, Фарли принимает извлеченные уроки и неожиданные события, которые возникли в смутные времена.Интернет-торговля, принятая по необходимости, продолжится. Известность и необходимость в услугах по доставке будет приоритетом. Спринт к электромобилям будет продолжаться наряду с разработкой автономных транспортных средств.

Медленный, тихий, осознанный подход к электрификации

В то время как другие автопроизводители делали громкие заявления об электромобилях, Форд был тихим и консервативным, явно отставая от остальных. Фарли говорит, что Форд так же предан своему делу, как и конкуренты; это просто не шутка, поскольку он преследует трехфазный переход к электрическому будущему.

Фаза 1 — это раннее внедрение, с планом начать медленно и экспоненциально расти. «Я не думаю, что было бы разумно описывать масштабные изменения вначале», — говорит нам Фарли. Ford полагается на поставщиков аккумуляторных элементов, что позволило руководству выбрать желаемый химический состав, плотность и стоимость. И первый новый электромобиль, Mach-E, был принят ранними последователями; модели тратят всего неделю на лоты перед продажей.

Крупногабаритные электромобили появляются

Посмотреть все 5 фото

Этап 2 — переходный период, ведущий к своего рода раннему принятию большинства.Ford войдет в эту фазу, предложив аккумуляторные электрические версии крупнотоннажных автомобилей. С этой целью в конце этого года появится коммерческий фургон Ford E-Transit 2021 года, а к середине 2022 года — полноразмерный электрический грузовик Ford F-150 Lightning. Ford тратит 700 миллионов долларов на подготовку своего производственного комплекса Rouge для Lightning, плюс еще 100 миллионов долларов на переоборудование своего завода в Канзас-Сити для E-Transit. Батарейные элементы по-прежнему будут поставляться такими поставщиками, как SK Innovation of Korea, которая строит новый завод в Джорджии, но аккумуляторные блоки и двигатели поступают с заводов Ford в Мичигане.В компании заявляют, что на этом этапе Ford развивает критически важный внутренний опыт. Ford Ion Park, центр передового опыта, который будет разрабатывать, тестировать и производить литий-ионные и твердотельные аккумуляторные элементы, является большим шагом в этом направлении. Завод стоимостью 185 миллионов долларов должен быть запущен к концу 2022 года, а элементы и производственные процессы, которые он проверяет, будут использоваться на заводах Ford по производству аккумуляторных элементов, которые мы ожидаем увидеть в 2024 году.

Этап 3 — крупносерийная сборка и продажа электромобилей. с вертикальной интеграцией ключевых компонентов трансмиссии.На выбор будет приличный портфель электромобилей Ford — следующий цикл новых автомобилей начнется в 2025 году, — говорит Фарли, — и объемы, оправдывающие расходы на миллиарды долларов на заводы Ford по производству аккумуляторных батарей, программное обеспечение и другие ключевые области.

Ford выйдет на полностью электрическую линейку автомобилей в Европе к 2030 году, но компания не объявила о таких обязательствах по поэтапному отказу от продаж в Северной Америке. К 2024 году все коммерческие автомобили будут в той или иной форме электрифицированы. Ford заключил партнерские отношения с Volkswagen в Европе, где в 2023 году на заводе Ford в Кельне, Германия, будет построен небольшой электромобиль для европейского рынка с использованием MEB VW. Платформа.Ford уже рассматривает возможность лицензирования технологии VW для второго электромобиля.

Создание ячеек собственными силами — это отказ от консервативного подхода, применявшегося, когда Фарли занял пост генерального директора Ford. Но отрасль стремительно движется к электрификации такими темпами, о которых мало кто может вообразить. Создание собственных ячеек теперь кажется разумным; К концу десятилетия Volkswagen построит шесть заводов в Европе. General Motors недавно объявила о создании второго совместного предприятия с LG в Теннесси; Строительство первого завода по производству аккумуляторных батарей в Огайо будет завершено в следующем году.Tesla сотрудничает с Panasonic для производства аккумуляторов на своем заводе Gigafactory в Неваде, но работает с такими поставщиками, как LG Chem, на своем заводе в Шанхае. В связи с тем, что в Остине, штат Техас, и в Берлине, Германия, строятся еще две гигафабрики, генеральный директор Tesla Илон Маск также хочет в будущем производить свои собственные ячейки.

«Самое время обсудить это сейчас», — говорит Фарли о производстве клеток. «В прошлом году было слишком рано, через пять лет будет слишком поздно».

Темпы рынка электромобилей облегчают принятие решений

Фарли наслаждается ясностью, вызванной тем, насколько быстро развивается рынок электромобилей, — говорит Хау Тай-Танг, директор по платформе продуктов и операционный директор Ford.При меньшей неопределенности сегодня новому генеральному директору не нужно хеджировать свои ставки. Он может свободно распределять ресурсы для ускорения выпуска новых автомобилей, производства аккумуляторных элементов и других инициатив, чтобы стать лидером в области электромобилей, зная, что масштаб будет оправдан для оправдания капитальных затрат. Это лицензия на то, чтобы быть более оптимистичным, агрессивным и амбициозным.

Фарли говорит, что реальное ускорение роста продуктов и расходов начнется в 2023 году, когда будет продолжаться электрификация самых узнаваемых автомобилей Ford и появятся новые таблички с именами.Мы ждем подробностей, но предполагаем, что это относится к семейству Bronco, пикапам меньшего размера и большему количеству внедорожников, включая роскошные кроссоверы со значком Lincoln.

Нехватка полупроводников в последние месяцы, вынуждающая заводы прекращать производство и оставлять частично готовые автомобили на партиях в ожидании микросхем для критических систем, только усилила необходимость интеграции ключевых звеньев цепочки поставок. Это также усиливает конкурентное преимущество контроля цепочки поставок.

В политическом плане Фарли обратился к U.Правительство Южной Кореи поддерживает производство аккумуляторов внутри страны и развитие инфраструктуры зарядки, чтобы стимулировать спрос на электромобили и решать проблему нехватки полупроводников.

Новая бизнес-модель

Переход от электромобилей внутреннего сгорания к аккумуляторным электромобилям также позволяет развернуть новую бизнес-модель.

«Мы конкурируем одинаково уже более 100 лет», — говорит Фарли. «Это был транзакционный бизнес: покупать запчасти, производить автомобили, продавать их.«Он хочет иметь более длительный контракт с клиентом и заниматься бизнесом в сфере услуг. Цифровые услуги представляют собой новые источники дохода.

Просмотреть все 5 фото

Более 130 000 коммерческих клиентов подписываются на Ford Commercial Solutions, платя по 10 долларов с человека за данные о транспортных средствах, чтобы лучше управлять своим автопарком и своим бизнесом. Подписки растут на 20-30 процентов в квартал.

В розничной торговле есть также большой потенциал для предложения подписок и новых возможностей. Серии F и Mach-E были разработаны с расчетом на будущее. — эфирные обновления, такие как BlueCruise, система помощи при вождении без рук Ford уровня 2.Ford считает, что клиенты будут щедро платить за новые функции, улучшающие их автомобили; Фарли отмечает, что если 25 процентов клиентов платят за что-то дополнительно 50 долларов в месяц, это приносит большую прибыль.

Новые автомобили имеют высокоскоростные модемы и услуги по подписке, которые ранее не предлагались, например, сложная навигационная система в Bronco, которая перемещается с улицы на тропу и обратно, или Mappo, приложение, интегрированное в Ford Sync 3 и Sync 4, которое обеспечивает 20000 культурных ценностей. ссылки на книги, фильмы и музыку из США.Южная, Европа и Азия для лакомых кусочков о каждой области вашего путешествия.

Беспроводные обновления меняют правила игры

Многие беспроводные обновления будут содержать исправления качества для поддержания удовлетворенности и лояльности клиентов; другие будут новым контентом и функциями. По словам Фарли, Форд будет взимать плату за некоторые из них, но другие будут бесплатными.

Беспроводные обновления программного обеспечения избавляют автопроизводителя от одержимости тем, что все функции, доступные на новом автомобиле, из Задания 1.Следуя модели Tesla, автомобили могут поставляться с возможностью, которая активируется позже через беспроводное обновление программного обеспечения. Фарли говорит, что Mach-E и F-150 только что прошли модернизацию, а еще одна крупная модернизация ожидается в конце этого года. Небольшие обновления программного обеспечения рассылаются каждые четыре недели.

Данные подключенных автомобилей стоят миллиарды, и Ford создает большую часть собственного программного обеспечения. В Ford работает 15 000 инженеров-программистов, которые работают в области связи и анализа данных. Это область, из-за которой Фарли увлекается.Он говорит, что будущее зависит не только от функций и подключенных услуг, но и от транспортных средств, на которых они предлагаются. А электромобили открывают большие возможности. «Со стороны программного обеспечения есть все виды функций, которые невозможно получить в неэлектрифицированном автомобиле», — говорит он.

Ford концентрируется на платформах данных для коммерческих автомобилей, на которые приходится около трети бизнеса Ford во всем мире. Электрические коммерческие автомобили являются приоритетом и проблемой, потому что им нужна лучшая сеть зарядных станций; Фарли считает, что у розничных клиентов сеть зарядки лучше, чем у коммерческих.Ford также работает над бизнесом по автоматизированной доставке, используя электрический автономный фургон, который он разрабатывает как часть полноценной экосистемы доставки.

Фарли правит на насесте в то время, когда у Ford много горячих продуктов в дороге или на конвейере. У нового, отложенного до 2021 года Ford Bronco достаточно заказов, чтобы его распродать еще долго. Фарли знает, что это особенное, и все мировое планирование не может гарантировать, что новые автомобили найдут отклик, когда они, наконец, появятся на рынке.Его работа как генерального директора Ford — обеспечить беспрепятственный запуск и производство качественных автомобилей, одновременно переключая внимание на новую эру электромобилей. Он будет использовать видение и данные для обоснования своих решений и корректировки своей стратегии. И, возможно, если хотя бы на короткое время, он окажется в числе немногих лидеров, способных наблюдать безошибочные успехи и прибыль.

Единственная настоящая машина Cyberpunk 2077 — классический Porsche 911 Turbo, и он идеален

Потому что классический Porsche 911 Turbo (он же 930) крутой даже в антиутопическом будущем.

CD Projekt Красный

В грядущей игре Cyberpunk 2077 будущее — это мрачный, пропитанный неоновым светом антиутопический ад, где корпорации измельчают обычных людей, как пыль на своих пресловутых мельницах, но черт побери — как мы видели в кадрах игрового процесса, которые были выпущен уже — машины конечно классные.

Есть одна машина, которая выделяется среди всех остальных, и это единственная машина в игре, которая напрямую основана на машине из нашего мира.Это классический Porsche 911 Turbo Carrera 1977 года выпуска, и, конечно же, он должен принадлежать персонажу Киану Ривза, Джонни Сильверхэнд. CD Projekt Red поделились с нами генезисом новой модели Johnny на Roadshow, и мы должны сказать, что мы впечатлены.

Получите информационный бюллетень Roadshow

Узнайте о последних автомобилях и тенденциях в автомобилестроении, от суперкаров до внедорожников. Поставляется по вторникам и четвергам.

Джонни Сильверхэнд, согласно игровым данным, был бывшим ветераном и главой группы под названием Samurai, пока она не распалась в 2008 году.Он также приобрел известность как один из номинальных руководителей в борьбе против мегакорпораций, которые начали доминировать на культурном, экономическом и политическом ландшафте. Его машина должна быть отражением всего этого.

Например, в цветовой схеме используется тускло-зеленый цвет для обозначения его военной службы, красная полоса для обозначения предпочтительной цветовой схемы Самурая и серебряная, потому что Сильверхэнд, да. Дизайнеры игры оставили многие известные особенности 911 нетронутыми, но добавили достаточно футуристических деталей, чтобы он соответствовал другим машинам Ночного города.

Внутри тоже все классическое 911 — кроме экранов, конечно.

CD Projekt Красный

В автомобиле были заменены зеркала заднего вида на камеры, номерные знаки сделаны в футуристическом стиле, а игровые дизайнеры даже добавили лидары и внутренние экраны, которые выглядели правдоподобными. Остальной интерьер автомобиля, в том числе его фантастическая зеленая цветовая гамма, точно соответствует рулевому колесу, стилю и форме сидений.Единственное, чего не хватает, так это рычага переключения передач, но благодаря старшему художнику по автомобилям CD Projekt Red Якубу Пшиболевски мы знаем почему.

«Верно, двигатель в нашем Cyberpunk 2077 Porsche 911 Turbo воспроизведен практически 1: 1. Мы добавили лишь несколько необходимых элементов, чтобы эта классика 1977 года могла работать на биотопливе (CHOOh3) со специальной выхлопной системой. коробка передач была автоматизирована благодаря контроллеру, который использует оригинальную механическую коробку передач и позволяет полностью переключать передачи автоматически.С этим решением классический автомобиль может также ездить по улицам Ночного города в автономном режиме ».

Теперь, если вы не являетесь сертифицированным фанатиком Porsche, вам может потребоваться небольшой урок истории на 911 Turbo или как его называют в кругах энтузиастов, 930. Оригинальный 930 был выпущен как Turbo Carrera в США в 1976 году и продолжал это обозначение в течение одного года. двигатель без интеркулера и выдавал 256 лошадиных сил.В 1978 году название Carrera было упразднено, был добавлен промежуточный охладитель и еще 0,3 литра рабочего объема двигателя, а мощность выросла до ошеломляющих тогда 296 лошадиных сил и 304 фунт-фут крутящего момента. Turbo продолжался практически без изменений до 1989 года, когда он получил пятиступенчатую коробку передач.

О, последнее, что стоит упомянуть о машине Джонни Сильверхэнд? На нем можно ездить в игре, и я очень стараюсь попасть в какие-то опасные ситуации, похожие на внезапную избыточную поворачиваемость, когда игра выйдет в ноябре.19. Обязательно ознакомьтесь с дополнительными материалами о Cyberpunk на нашем дочернем сайте GameSpot. Да, и если вам посчастливится побывать в Штутгарте и его окрестностях, Porsche воссоздает автомобиль в реальной жизни и собирается выставить его за пределами музея Porsche до 22 октября.

В Cyberpunk 2077 Киану Ривз за рулем классического Porsche 911 Turbo

Посмотреть все фото

Real Cars Extreme Racing — Играйте в Real Cars Extreme Racing в Crazy Games

Есть 30 суперкаров, 180 гоночных трасс, режим для 2 игроков, 1 режим бесплатного вождения, режим Hot Chase, режим Battlefield и режим Policeman.В игре есть система покупки и развития техники. Вы можете участвовать в гонках против искусственного интеллекта, свободно ездить в режиме фрирайда и взрывать своих противников в режиме боевой арены, вызывая страх у ваших противников.

Игровые режимы

Карьера

Есть много областей, где вы можете проверить себя в режиме карьеры. Это «Гонка», «Против времени», «Трюки», «Контрольная точка» и «Паркур на полете» соответственно. Когда гонка завершена, вы получаете звезды в соответствии со степенью завершения. Вы можете получить максимум 540 звезд в режиме карьеры.

В режиме «Гонка» 36 гоночных трасс. Вы участвуете в гонке с 7 искусственным интеллектом, и если вы сможете войти в тройку лучших по окончании гонки, у вас есть право перейти на следующую гоночную трассу. Когда гонка закончена, вы зарабатываете деньги в зависимости от времени, когда вы завершили гонку. Кроме того, очки дрифта, очки повреждений и очки полета, которые вы заработаете в гонке, также принесут вам деньги.

В режиме «Время против» вы соревнуетесь со временем. Всего насчитывается 36 ипподромов. Когда вы подходите к финишу, вы оцениваете его в зависимости от того, когда вы дошли до финиша.Получите звездные рейтинги здесь. Имея эти звездные рейтинги, вы можете покупать новые и суперкары.

В режиме «Каскадер» вам нужно достичь финиша, выполняя трюки на 36 специально разработанных гоночных трассах. Чтобы вовремя добраться до финиша, оставаясь на трассе сложной гоночной трассы, требуется определенное мастерство.

В режиме «Контрольная точка» вам нужно попытаться добраться до финиша, преодолев препятствия на 12 специально разработанных гоночных трассах.

Приготовьтесь летать в режиме «Fly Parkour». Сможете ли вы добраться до финиша, не съезжая с дороги? Вы можете получить новую технику за заработанные звезды в разделе «Карьера».Кроме того, на заработанные деньги можно покупать новые автомобили и увеличивать мощность двигателя.

Свободное вождение

Приготовьтесь к бесплатным поездкам по большому городу. Зона свободного режима содержит большие здания, широкие улицы, каскадерские зоны и множество загадочных зон. В городе спрятано 60 драгоценных камней. Собирая эти драгоценные камни, вы можете получить новую технику. Таблица «Награды» открывается каждые 300 (5 минут) секунд. В этой таблице «Награды» вы зарабатываете деньги в зависимости от вашего сноса, урона и очков полета. Если подождать 300 секунд, можно получить хорошие награды.Когда количество ключей достигает определенного уровня, автомобиль открывается для автоматического использования.

Горячая погоня

Полиция преследует машины и хочет вас поймать? Готовы к этой захватывающей погоне? В этом режиме у нас есть значение «HP». Повреждения, которые мы получаем, убегая от копов, уменьшают наше значение «HP». Так что старайтесь держаться подальше от копов. Будьте осторожны, копы всегда за вами. Когда ваше значение «HP» равно 0, вас поймают. Копы арестовывают вас.

Боевая арена

Будьте готовы к насыщенному боевыми действиями полю битвы.В общей сложности 8 гонщиков демонстрируют свои навыки на специально созданном поле боя. Есть 3 специальные способности: «Урон X5», «HP +25», «ЩИТ». Собирая эти навыки, вы можете победить своих противников.

Побеждает последний выживший. В этом режиме автомобили пытаются разбиться и взорваться. Транспортное средство взрывается, когда его HP упадет до 0. Противник с 0 HP выйдет из боя. Ваш HP +20 увеличивается, когда вы взрываете другой. В конце боя есть рейтинговые награды.Чтобы получить эти рейтинговые награды, вы должны быть в тройке лучших. Давай выйдем на поле боя и рычать, как лев.

Милиционер

Вам, как полицейскому, поручено ловить преступников. Ваше время ограничено, и преступники убегают от вас. Сможете ли вы поймать преступников до того, как истечет время? Преступники будут появляться волнами, и вам нужно ударить их, уменьшив их «HP» до 0.

Два игрока (2P ПРОТИВ)

Вы можете гонять с друзьями на одном компьютере с половинным экраном.Есть 12 специальных гоночных трасс. Докажите, кто лучший водитель. Уличные поглощения

— не для « настоящих » автолюбителей

Пора дать отпор этой опасной и безответственной культуре.

---

Практически каждый согласится с тем, что взрыв преступности в 2020 году более чем утомителен. От стремительного роста количества угонов автомобилей до бессмысленного насилия в наши дни кажется, что все на грани. Что еще хуже, наблюдается растущая тенденция уличных захватов преступниками, которые хотят выгорать, дрейфовать и т. Д.при ранении невинных прохожих.

Изображение предоставлено: YouTube

Мы очень любим машины и любим веселиться за рулем. В то же время мы едем по дорогам общего пользования с нашими детьми и другими близкими. Оба эти факта заставляют нас противостоять растущей тенденции уличных захватов в разных городах США. Это проблема, которая существует уже давно, но с нас хватит.

Посмотрите это видео о захвате улиц в Атланте.Предупреждение: язык.

Настоящие энтузиасты не участвуют в уличных захватах, и мы устали от того, как СМИ, политики и другие изображают это как проблему, связанную с хобби. Истинные автолюбители хорошо понимают и уважают потенциально разрушительный характер своего автомобиля. Мы принимаем меры предосторожности, поэтому каждый трек будет проверять автомобиль на предмет надлежащего оборудования безопасности, прежде чем дать разрешение на гонку.

Одним из очагов этой тенденции уличных поглощений была Атланта.Сцена в мегаполисе стала печально известной, когда обслуживающий персонал создает карнавальную атмосферу, дополненную фейерверками и музыкой.

Изображение предоставлено: YouTube

Motorious Редактор Элизабет Пакетт живет недалеко от районов, где часто всплывают «захваты», и предлагает: «Эти люди не автомобилисты, я люблю машины, я в машине. клубы, мы становимся шумными, мы можем подталкивать их, некоторые участники могут даже участвовать в более безрассудных действиях, но это не автомобилисты, «добавив:» Эти люди хотят внимания, я сомневаюсь, что они даже знают, где свечи зажигания на их машины, но они, наверное, знают лучшее место в городе, чтобы устроить фейерверк! »

«Печально то, что никто (на руководящей должности) даже не заботился, пока это не заставило какого-то члена совета директоров в Бакхеде проспать ночь из-за шума», отмечая, что в настоящее время полиция приказывает «присутствовать» , но не увлекайтесь.»

Полиция обвинила в всплеске пустые улицы из-за остановок работы, а также социальные сети. Мы виним глупость и чувство собственного достоинства.

Не согласны с тем, что эти люди, организующие уличные поглощения и участвующие в них, эгоистичны и имеют право? Это видео на YouTube из Лос-Анджелеса (возможно, худшего города для поглощений) дает вам хорошее представление об их менталитете. Предупреждение: в этом видео есть язык и общая глупость.

Мы также рассказали, как в прошлом месяце группа захватила улицу перед Спейс-Нидл в Сиэтле.Поскольку это произошло во время беспорядков в городе, полиции потребовалось более часа, чтобы отреагировать. Когда они все же прибыли, офицерам пришлось пробираться через море припаркованных машин на дороге, давая водителям, которые тушат пончики, достаточно времени, чтобы сбежать.

Изображение предоставлено: YouTube

Хьюстон — еще один город, у которого, похоже, больше, чем его доля, проблем с захватом улиц. Хотя это не была ситуация полного захвата, полиция отреагировала на мотоциклистов, выполняющих трюки на шоссе и даже на нападение на одну машину.Водители издевались над полицией и отказались остановиться, что в недавнем сообщении на Facebook профсоюз полицейских Хьюстона обвинил преступников, не опасающихся «судебного преследования или возмездия за свои действия».

Не все общины принимают это сидение. В недавнем отчете рассказывается о том, как полиция в Фениксе расправляется с уличными захватами. Власти заявляют, что уличные захваты не только связаны с опасным вождением, но и являются магнитом для употребления наркотиков, нарушения правил вождения и насилия.Мы надеемся, что другие города найдут способы бороться с этой тенденцией, потому что эти преступники становятся все более наглыми и, в свою очередь, более опасными.

Настоящие автолюбители отдают должное сообществу, в котором они живут. Мы рассказали о бесчисленных автомобильных клубах и просто группах друзей, собирающих деньги на благотворительность, устраивая парад в честь дня рождения ребенка и многое другое, чтобы сделать их место лучше и добрее. Любовь к машинам не означает, что нужно вести себя как эгоистичный придурок.

Изображение предоставлено: YouTube

Да, нам нравятся большие перегорания, сумасшедший дрифт и дико крутящийся звук V8.Но для всего этого есть время и место. Дороги общего пользования, по которым дети едут со своими родителями, невиновные люди едут на работу и с работы, водители с новыми лицензиями, которые просто пытаются держать свой нос в чистоте, едут на свою первую работу и т. Д., Даже близко не к подходящему месту для это беззаконие. Если это вас оскорбляет, мы не приносим никаких извинений. Пора вырасти и перестать быть эгоистичными, потому что подобные действия подвергают риску вас и всех остальных.

Чтобы получить еще более четкое представление о том, насколько опасными могут быть эти уличные захваты, посмотрите эти видео (предупреждение: брань и насилие):

Маск заявляет, что Tesla «только что стала настоящей автомобильной компанией.«Но сможет ли он продолжать производство автомобилей Model 3 такими темпами?

Компания Tesla Inc. достигла важной вехи в достижении цели Илона Маска по выпуску электромобилей в массы — и получению некоторой прибыли в процессе — наконец, превысив долгожданный производственный план с помощью Model 3. Создав более 5000 таких автомобилей. седаны в последнюю неделю второго квартала, Tesla «просто превратилась в настоящую автомобильную компанию», — сказал исполнительный директор во внутреннем электронном письме, полученном в воскресенье от Bloomberg News.

Он может оказаться прав, если Tesla сможет снова и снова достигать этих производственных целей.В конце концов, производство 5000 единиц одного автомобиля в неделю — это далеко не редкость для автомобильной промышленности, и компании пришлось приложить все усилия, чтобы добраться до этого момента, включая строительство палатки и импровизированной сборочной линии рядом с ее заводом. . Что Маску еще нужно доказать, так это то, что такой уровень производительности может продолжаться.

«Теперь, когда Tesla достигла отметки в 5000 единиц, ей необходимо делать это постоянно, регулярно и с отличным качеством», — сказала Мишель Кребс, аналитик с сайта Autotrader, посвященного автомобильным магазинам.

Достижение цели 5000 в неделю — важное достижение для Маска, который впервые представил Model 3 в конце 2016 года. Это также облегчение для клиентов, которые ждали свои машины более двух лет. Их терпение было проверено серией неудач, которые вынудили Tesla отказаться от поставленной ранее цели — достичь такого уровня производства к концу 2017 года.

Маск, 47 лет, сказал, что на этой неделе отпраздновал свой день рождения на заводе, где он публиковал фотографии приводов и малярного цеха в своих учетных записях в социальных сетях.

«Мы сделали это !!» — заявил Маск в электронном письме сотрудникам в воскресенье. «Мы либо нашли способ, либо волей и изобретательностью создали совершенно новые решения, которые считались невозможными. Интенсивно в палатках. Транспортировка целых производственных линий по всему миру на крупногабаритных грузовых самолетах. Что бы ни. Это сработало.»

Оптимизм по поводу того, что Model 3 превратит Tesla в гораздо более крупного автопроизводителя, который продает автомобили на массовом автомобильном рынке, привел к тому, что рыночная капитализация компании превысила показатели Ford Motor Co. и General Motors Co.впервые в прошлом году. Хотя спад производства привел к бурным периодам для акций, в этом году они выросли на 10%, а стоимость компании оценивается в 58,2 миллиарда долларов.

Маск писал, что Tesla не только «заводские ворота» выпустила более 5000 Model 3, но и может производить 6000 Model 3 в неделю в следующем месяце. Включая производство Model S и X, у компании было «7000 автомобилей в неделю», — написал он.

Ключ будет в том, сможет ли Tesla сохранить этот темп, сказал Дэйв Салливан, менеджер по анализу продуктов AutoPacific Inc.«Достижение этого — одно дело», — написал он в электронном письме. «Стабильное производство 5000 штук в неделю с выдающимся качеством — другое дело».

Не впечатлил Стивен Армстронг, генеральный директор Ford Motor Co. по Европе, Ближнему Востоку и Африке. «7000 автомобилей, около 4 часов (сердце) Ford Team (сердце)», — написал Армстронг в своем подтвержденном аккаунте в Twitter, пародируя аналогичный твит Маска о еженедельной продукции Tesla.

Сборочный завод достиг поставленной цели к началу воскресенья, по словам рабочих, которые попросили не называть их имени. Один из них сказал, что в конце очереди около 5 часов утра раздалось приветствие.м. местное время. Фотография сотрудников, подписывающих баннер, приветствующий их в «Клубе Model 3 5K», была удалена из Twitter, но осталась на Reddit.

Ожидается, что Tesla выпустит официальное заявление о производстве и поставках автомобилей во втором квартале уже в понедельник.

Вот краткое изложение того, что наблюдателям компании все еще придется искать в выпуске:

Под большой крышей

В начале июня Маск сказал акционерам на ежегодном собрании Tesla, что он с оптимизмом смотрит на производство Model 3 благодаря третьему генеральная сборочная линия.Оказывается, третья линия строилась снаружи — под массивной палаткой.

Насколько важную роль в достижении цели Маска сыграла дополнительная линия, остается вопросом без ответа. Также неясно, как долго компания будет нуждаться в тросе и палатке и потребуется ли больше сборочных систем для установки вне помещений для достижения целей в будущем.

Устанавливается и запускается

В прошлом Tesla заявляла, что смогла увеличить производство за счет простоя своих заводов на короткие периоды времени для устранения узких мест и модернизации оборудования.Ожидается ли больше остановок или Tesla думает, что достигла стабильных темпов производства? Что должно произойти, чтобы в конечном итоге получить 10 000 автомобилей в неделю, и когда это станет достижимым?

Концентрация на денежных средствах

В апреле Tesla заявила, что к третьему кварталу у нее будет «долгожданное идеальное сочетание большого объема, хорошей валовой прибыли и сильного операционного денежного потока», и что компании не потребуется увеличение капитала в этом году. В июне Маск сократил 9% сотрудников Tesla, что стало крупнейшим сокращением рабочих мест за его 15-летнюю историю.Сообщит ли компания какую-либо последнюю информацию о своем стремлении к прибыльности и состоянии денежных средств?

Имея резервирование

Tesla открыла шлюзы на прошлой неделе, предложив всем держателям бронирования Model 3 в США и Канаде настроить свой автомобиль и привести в порядок свой автомобиль, что стоит 2500 долларов.

Версия автомобиля со стандартной батареей, стоимость которой начинается с 35 000 долларов, все еще недоступна в дизайн-студии, поэтому обеспокоенные покупатели могут либо заказать более дорогую Model 3, либо продолжить ждать, либо отменить свой заказ.Будет ли Tesla указывать, какие чистые бронирования есть в настоящее время?

Достижение налогообложения?

Tesla не раскрывает объем продаж автомобилей по регионам, но ожидается, что в любой день общий объем продаж в США достигнет 200 000. Это решающий порог: как только автопроизводитель достигает такого количества поставок электромобилей, федеральная налоговая льгота в размере 7500 долларов начинает сокращаться и постепенно сокращаться в течение последующих кварталов.

Компания отправила много автомобилей в Канаду во втором квартале, и в Твиттере полно сообщений от клиентов, которые говорят, что они планируют получить свою Model 3 в июле.Если Tesla удастся отложить 200-тысячную поставку до конца июня, еще десятки тысяч клиентов получат шанс воспользоваться полным кредитом.

No related posts.