на что способен российский армейский автомобиль «Тигр-М» — РТ на русском
Войска Восточного военного округа получили партию новейших бронированных автомобилей «Тигр-М», сообщили в Минобороны РФ. По информации ведомства, поставленные машины предназначены для ведения разведки, патрулирования и огневой поддержки. На сегодняшний день автомобили стоят на вооружении армейского спецназа, ВДВ, мотострелковых войск, военной полиции и ряда силовых структур РФ. Отечественная машина совмещает качества вездехода и скоростного манёвренного транспортного средства. По мнению специалистов, «Тигр» превосходит зарубежные образцы по защищённости, проходимости и надёжности.
Общевойсковое объединение в Бурятии получило четыре новейших универсальных бронированных автомобиля специального назначения «Тигр-М» с колёсной формулой 4×4, сообщает пресс-служба Восточного военного округа (ВВО). Отмечается, что машины значительно повысят боевые возможности войск при выполнении различных задач.
«Машина предназначена для ведения разведки, сопровождения и охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки.
Также по теме
В поисках нового «Тайфуна»: в чём уникальность российских военных бронеавтомобилейМинобороны провело комплексные испытания семейства бронеавтомобилей «Тайфун» с целью их модернизации. В общей сложности было…
Модернизированный «Тигр» поставляется в армию последние несколько лет. Из официальной информации Минобороны следует, что эти бронеавтомобили в плановом порядке поступают в части всех военных округов. Ими вооружаются подразделения спецназа, ВДВ, мотострелковых войск, военной полиции и силовых структур РФ.
Производство машин развёрнуто на мощностях ООО «Военно-промышленная компания». В войсках «Тигр» заменяет внедорожник УАЗ «Гусар», который относится к классу лёгких штурмовых автомобилей.
Турель данного автомобиля позволяет устанавливать 30-мм автоматический гранатомёт, пулемёты калибра 7,62-мм и 12,7-мм.
Однако этот автомобиль имеет ряд существенных недостатков. В частности, он оснащён импортными комплектующими (двигатель и механическая коробка переключения передач). Помимо этого, «Гусар» заметно уступает по своим ходовым качествам, комфорту и уровню защищённости образцам нового поколения отечественных бронемашин, пояснил в разговоре с RT коммерческий директор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков.
Неприхотливость и «всеядность»«Самый главный недостаток УАЗа — это отсутствие даже нормальной противопульной защиты. Естественно, что такой транспорт не спасёт экипаж от взрыва фугаса и поражения осколками. УАЗы — это хорошие внедорожники, но к ведению боевых действий они приспособлены очень слабо. Поэтому полная замена «Гусаров» — закономерный и необходимый процесс», — сказал Леонков.
«Тигр-М» выпускается в трёх версиях: многоцелевая модификация представлена АМН-233114, специального назначения — АСН-233115, бронированная — СБМ ВПК-233136.
На международном военно-техническом форуме «Армия-2017» был представлен вариант машины связи «Тигр-УС» для замены строевых командно-штабных машин. Однако актуальная информация о судьбе данного образца отсутствует.
Все виды «Тигров» сочетают в себе качества вездехода и скоростного манёвренного автомобиля. Они отличаются высокой проходимостью и неприхотливостью. Отечественные машины могут эксплуатироваться в любых географических районах в температурном диапазоне от -50 до +50 °С.
- Mодернизированные бронеавтомобили «Тигр-М»
- © Министерство обороны РФ
В материалах «Рособоронэкспорта» говорится, что «Тигр-М» способен выполнять задачи на высотах до 4,5 тыс. м, преодолевать горные перевалы, выдерживать запылённость воздуха до 1,5 г/м³ и порывы ветра до 20 м/с. Автомобилю под силу преодолеть брод глубиной 1,2 м, вертикальную стенку высотой 0,4 м и ров шириной 0,5 м.
«На нём («Тигре-М») установлена независимая торсионная подвеска, позволяющая достигать максимально возможных скоростей при движении по пересечённой местности, сохраняя при этом высокий уровень комфорта для экипажа и перевозимого десанта», — говорится на сайте «Рособоронэкспорта».
Также по теме
Для одиночной стрельбы натовским патроном: какими достоинствами обладает новейший российский автомат АК-308Новейший российский автомат АК-308 был разработан для поставок за рубеж, однако он может заинтересовать и отечественных заказчиков. Об…
Скорость многоцелевой версии «Тигра-М» по шоссе составляет не менее 110 км/ч (по бездорожью — до 90 км/ч), запас хода — свыше 1 тыс. км. На машине установлен двигатель ЯМЗ 5347-10/53472-10 разработки ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод) номинальной мощностью 215 л. с. и рабочим объёмом 4,43 л. Ресурс силовой установки до капитального ремонта — 300 тыс.
км.
В интервью RT в конце 2017 года генеральный директор ВПК Александр Красовицкий назвал «Тигр-М» «всеядной» машиной. По его утверждению, автомобиль способен работать на любом виде топлива — «будь то керосин, солярка, бензин» — и развивать скорость до 155 км/ч.
Все колёса «Тигра-М» оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами. Машина производится как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Узлы автомобиля унифицированы с агрегатами бронетранспортёра БТР-80, получившего положительные отзывы военных за манёвренность, проходимость и надёжность.
«В качестве стандартного оборудования на машину устанавливаются централизованная система подкачки шин, позволяющая водителю изменять давление в шинах на ходу в зависимости от дорожных условий, электрическая лебёдка с тяговым усилием 4000 кг и фильтровентиляционная установка», — отмечается в материалах «Рособоронэкспорта».
Броня и огневая мощьПожалуй, наиболее важным достоинством «Тигра-М» стало повышение уровня защищённости экипажа, говорят эксперты.
Лобовая проекция машины обладает пятым классом баллистической защиты из шести возможных. Такие бронелисты выдерживают попадание пуль из автомата Калашникова и снайперской винтовки Драгунова (СВД) с дистанции 5 или 10 м. Бортовые и кормовые проекции автомобиля имеют третий класс защиты.
Благодаря цельносварному корпусу, изготовленному из броневой катаной стали, экипаж «Тигра-М» будет защищён от осколков артиллерийских боеприпасов и поражающих элементов фугасных снарядов, если даже они сдетонируют в непосредственной близости от автомобиля.
- Бронемашины «Тигр» во время тренировки перед военным парадом на авиабазе Хмеймим в Сирии
- РИА Новости
- © Максим Блинов
Помимо этого, экипаж машины способен сохранить мобильность при подрыве 0,6 кг взрывчатого вещества под колесом или днищем.
Также «Тигр-М» оснащён пулестойкими шинами с противовзрывными вставками. Внутренняя поверхность автомобиля обшита антиосколочной защитой, выполненной из тканей на основе арамидной нити.
Также по теме
«Американцам нужно быть поскромнее»: как США пытаются разработать боевые наземные роботыНациональный консорциум США в области передовых военно-транспортных технологий сообщил, что для участия в новом этапе разработки…
«Тигр» — это боевая бронированная машина. Она у нас есть в разных классах защиты, включая автомобили пятого класса, которые выдерживают пулю из автомата Калашникова с термоупрочнённым сердечником. Это достаточно серьёзная нагрузка, при этом не только на броню, но и на стекло, швы и другие элементы», — рассказал ранее RT Красовицкий.
Весьма солидно выглядит и вооружение «Тигра-М». При необходимости военнослужащие могут установить на поворотной турели машины пулемёты «Корд», «Печенег», автоматический станковый гранатомёт АГС-17 «Пламя», средства разведки, связи и радиоэлектронной борьбы.
Однако наиболее безопасным способом ведения огня из «Тигра» считается стрельба из боевого модуля с дистанционным управлением. В частности, отечественные машины оснащаются комплексом «Арбалет-ДМ», который включает два пулемёта и один гранатомёт.
Модернизированные «Тигры» прошли боевое крещение в Сирии. Именно на этих бронеавтомобилях перемещались российские военнослужащие и сотрудники военной полиции. По мнению Алексея Леонкова, отечественная машина достойно показала себя.
«Ключевое преимущество семейства бронемашин «Тигр» состоит в том, что они сконструированы специально для нахождения в зоне боевых действий. По этой причине у них очень серьёзный уровень защиты, в том числе противоминной, а также весьма мощное вооружение. Крайне важно, что экипаж может вести огонь из дистанционного боевого модуля», — сказал Леонков.
Аналогичной точки зрения придерживается военный эксперт Алексей Хлопотов.
В комментарии RT он высоко оценил широкие боевые возможности и надёжную ходовую часть «Тигра-М». По его мнению, по многим параметрам отечественная машина превосходит ближайших зарубежных конкурентов — американский внедорожник HMMWV и итальянский автомобиль Iveco.
«Конструктивно «Тигр» ближе к бронетранспортёру, поэтому «иностранцы» уступают ему в защищённости, подвижности и проходимости. Российские инженеры создали универсальную платформу с глубоким модернизационным потенциалом. «Тигр-М» стал популярным автомобилем в войсках, уже появились полицейские и гражданские версии. Думаю, что в перспективе машину «Тигр-М» ожидает успех на зарубежных рынках», — прогнозирует Хлопотов.
Журналист «РГ» испытал гражданскую версию армейского внедорожника «Тигр» — Российская газета
«Тигры», оказывается, бывают разные: зеленые, белые, красные… Я выбираю оранжевый. Или он темно-мандариновый? Да не суть, главное — это армейский внедорожник «Тигр». Тот самый, что принуждал Грузию к миру, возил «вежливых людей» в крымскую весну.
Сегодня патрулирует Хмеймим, гоняет басмачей у Ракки, несет службу на Кавказе. За границей — от Боливии до Бангладеш.
Мой оранжевый — гражданская версия, он для экстремалов, охотников, да и тех, кто обожает заезжать туда, где волки спать боятся.
Такой можно увидеть уже и на Донбассе — его купил Владимир Жириновский и подарил луганским ополченцам. Только у Жириновского «Тигр» сине-желтый, из первых партий, на которых стояли американские движки в 205 лошадей. Мой рычит ярославским дизелем в 215 л.с. Мелочь, а приятно.
Чтобы оценить машину, еду на завод, где его собирают, — Арзамасский машиностроительный. Для «легковушечников» в «тигриной» кабине не все привычно. Здесь есть — цитирую по техописанию — двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом с электропневмоприводом блокировки.
Ух, выдохнул… И это все предстоит освоить. А впрочем, надо ли?
«Потом разберешься, — разрешает испытатель «Тигра» Алексей. — Просто заводи и — вперед!»
Ключ зажигания едва нашел, он с левой стороны от руля.
Еще пара минут, чтобы привыкнуть к передачам, они как на грузовике. Механика. Но все несложно.
Просто завожу — и вперед.
Первое изумление: он, что, правда весит семь тонн?! Идет легко и мягко: независимая подвеска с гидравлическими амортизаторами «глотает» все неровности. Техника для родных дорог.
И вот уже несусь по петляющей трассе полигона. В нижней точке «петли» инстинктивно пытаюсь обойти лужу, скованную льдом. О глубине водного препятствия сужу по жуткой по глубине колее, «Жигулям» там аккурат по зеркала. Кручу рулем как шальной. «Тигр», ненавидя водителя-перестраховщика всеми торсионами, отрабатывает подвеской.
Боковым зрением ловлю красноречивый взгляд испытателя.
Да я и сам понимаю, что объезжающий лужи вездеход — это нелепо. Но что делать с инстинктами от многолетней езды по асфальту на легковушках-пузотерках?
Давлю инстинкты, будь что будет, от следующего «водоема» дерзко не отворачиваю… В лобовое лупят куски льда, машина вся в грязи, но я не чувствую даже легкого динамического удара.
О, подвеска!
«Тигр» здесь не посадить, — философски комментирует Алексей. — И вообще… Вот в Африке я как-то посадил в песок «Хаммер». Но вот «Тигр» даже там не удалось…»
При каких обстоятельствах Алексей сажал в жаркой Африке американские «Хаммеры» в песок, выяснить не успеваю. Давлю газ, продолжаю битву с инстинктами. Но уже начинает нравиться…
А теперь выдохните. В базовой комплектации такой «Тигр» обойдется в 12 млн. Увы и ах.
Причем в базе не будет сидений с поясничной регулировкой, обтянутого кожей анатомического руля… Или вот еще: панели, отделанной Alcantara. Что это — и сам не знаю. Вычитал в списке допов.
Чем отличается армейский «Тигр» от гражданского?
По шасси — ничем. Равно как и по двигателю и трансмиссии. Брони вот только на гражданском нет, что делает машину на 700 кг легче.
В остальном — заправский боец. «Тигр», если приперло, можете заправить не только соляркой, а всем, что горит. Представьте картину: вы на своем «Тигре» оказались в постапокалиптическом будущем.
В баках (их два по 68 литров) сухо, а ехать надо. Рядом валяется невзорвавшийся вертолет, в кювете перевернутый «Мерседес», чуть дальше дымится разграбленный супермаркет. Сливаете в бак все что есть: авиакеросин, бензин, водку (можно виски, текилу и коньяк), бодяжите смесь остатками соляры… Заведется и поедет.
По трассе расход 13 литров на сотню. В песке — литр на километр.
…После полигона мы бронеколонной направились в город. Один «Тигр» свернул на гражданскую заправку. Все, кто был на АЗС, высыпали из машин: поглазеть. И это в пригороде Арзамаса, где бронетехника воспринимается так же обыденно, как «Феррари» на Рублевке. Думаю, на светофорах в присутствии «Тигра» всем будет не до пацанских понтов: кто кого «порвет». Вежливо пропустят.
К слову, гражданских «Тигров» за год продают от 10 до 15. Стать обыденностью на наших дорогах им, похоже, не светит.
Гражданский «Тигр»
- Двигатель — дизель 215 л.с., коробка — 5-ступенчатая механика.
- Вес — около 7 тонн (зависит от запросов клиента).
- Дорожный просвет — 40 см, днище ровное: ни балок, ни выпирающих рычагов. Машина преодолевает полуметровые рвы, вертикальные стенки до 40 см. На ней можно отправиться в горы: до 4,6 тыс. метров дизель не захлебнется. «Тигры» в ходе испытаний регулярно загоняют на Эльбрус.
- Скорость по пересеченной местности — до 80 км/ч, по шоссе — 150 км/ч.
- Условия безгаражного хранения: на улице должно быть не холоднее минус 50 C и не жарче плюс 50 C. А то может не завестись (с первого раза). И это не шутка. При испытании машины помещают в морозильную камеру и оставляют на неделю при минус 50. После чего «Тигр» обязан завестись, причем с первой попытки (использовать предпусковой подогреватель — можно). Если один на испытаниях не заведется — отправят на доработку всю партию.
- Гражданская версия в базе без брони, но если она вам нужна, то за дополнительную плату получите. Убережет от случайного выстрела на охоте. Кстати, броня очень эффективная. Был случай на Северном Кавказе: после возвращения «Тигра» с операции в горах на нем насчитали 63 пулевых отметины. Стрелки били преимущественно по сварным швам. Они не знали, что машина непрерывно совершенствуется. И в отличие от первых серий современные «Тигры» проваривают дополнительным уголком швы изнутри. Из 63 пуль только одна через корму прошла внутрь. Но броня настолько ее ослабила, что, прорвав кожу берцев, пуля лишь оцарапала бойцу кожу.
- Для управления нужны права категории С. В остальном — как обычное авто: после покупки регистрируете в ГАИ, оформляете ОСАГО — и скатертью дорога. Насчет скатерти — не образ. Любая дорога для владельца «Тигра» теперь как скатерть. «Лежачих полицейских» не замечает, для подвески даже бревно поперек дороги или упавшее дерево препятствием не считается.
Был случай на Северном Кавказе: после возвращения «Тигра» с операции в горах на нем насчитали 63 пулевых отметины. Стрелки били преимущественно по сварным швам. Они не знали, что машина непрерывно совершенствуется. И в отличие от первых серий современные «Тигры» проваривают дополнительным уголком швы изнутри. Из 63 пуль только одна через корму прошла внутрь. Но броня настолько ее ослабила, что, прорвав кожу берцев, пуля лишь оцарапала бойцу кожу.«И на шоссе эта машина ведет себя достойно. Я лично ехал на «Тигре» со скоростью 147 км/ч, и могу утверждать, что яму метр на метр он преодолевает более мягко, чем любимый многими «Лексус-570», — рассказывает Александр Красовицкий, гендиректор Военно-Промышленной компании.
— Есть выражение: чем лучше джип, тем дальше бежать за трактором. Так вот, был реальный случай, когда наш «Тигр» вытаскивал застрявший трактор».
Кстати
Среди владельцев «Тигров» — Никита Михалков, Владимир Жириновский, Андрей Кончаловский, Дмитрий Рогозин. Некоторые «тигроводы» предпочитают анонимность.
БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT
08.07.2018
3 июля на военном параде в День независимости Беларуси в Минске демонстрировался новый БТР (4х4) типа «Лис-ПМ», сообщает www.janes.com 6 июля.
БТР создан Минским заводом колесных тягачей («МЗКТ-Волат») в тесном сотрудничестве с российской промышленностью. Россия поставляет урезанные машинокомплекты ВПК-233136 «Тигр», которые собираются и тестируются в МЗКТ. Машина массой до 7,5 т перевозит восемь солдат, вооружена тяжелым пулеметом НСВТ «Утес» калибра 12,7 мм.
Подразделения спецназа представили три варианта китайской бронемашины DongFeng Mengshi EQ2050F, беларуское обозначение «Богатырь».
Машина весит до 5 т и перевозит четырех солдат. Вооружение в зависимости от варианта оснащены пулеметом ПКМ калибра 7,62 мм, НСВТ калибра 12,7 мм или ПУ ПТРК 9К111-1.
Также на параде присутствовали БМ китайской разработки Dajiang CS/VN3 Dragon («Дракон»). Масса 8,7 т, может перевозить восемь солдат, имеет сварной несущий корпус, защищающий от пуль калибра 7,62 мм и мелких осколков. На крыше башни установлена обитаемая башня с открытым верхом с пулеметом НСВТ.
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР»
Машина «Тигр» разработана коллективом конструкторов, ранее создавшим всемирно известные колесные бронетранспортеры БТР-80 и БТР-80А и сейчас работающих в ООО «Военно-инженерный центр», являющимся научным подразделением «Военно-промышленной компании». В результате проделанной конструкторами работы получился автомобиль, наиболее полно отвечающий требованиям высокой мобильности при необходимом уровне защищенности.
Высокие характеристики подвижности и проходимости, надежность и защищенность сделали СТС «Тигр» незаменимой машиной во многих силовых структурах России. Машина пользуется большой популярностью у представителей Министерства обороны и Министерства внутренних дел РФ и хорошо зарекомендовала себя при проведении контртеррористических операций.
В варианте с защищенным кузовом автомобили «Тигр» могут использоваться для решения самых разнообразных задач.
«Тигр» идеально подходит для ведения разведки и наблюдения. Успешному выполнению этих задач при использовании «Тигров» способствуют высокие скорости движения машины по дорогам и бездорожью, хорошая обзорность при обеспечении достаточного уровня защищенности, высокая проходимость и относительная малошумность.
Достаточный заброневой объем «Тигра» и удобство размещения в нем перевозимого личного состава, способного сохранять боеспособность при совершении длительных маршей (не затекают конечности и спина, поддержание в салоне комфортной температуры, отсутствие дорожной пыли и т. д.) обеспечивает решение задач по транспортировке и защите личного состава в боевых условиях.
На СПМ-2Э «Тигр» установлена бортовая информационно-управляющая система (БИУС). Она состоит из двух подсистем: контроля функционирования и навигации (производство НТЦ «Элинс») и комплексного управления и контроля состояния электрооборудования автомобиля (производство ОАО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем»). Подсистемы интегрированы в бортовую сеть машины при помощи мультиплексной шины CAN.
Защищенность и возможность размещения на «Тигре» различных вариантов вооружения, ведения огня из стрелкового оружия без выхода наружу через бойницы, хорошая обзорность, подвижность, а также большой запас хода позволяют использовать машину в комендантских подразделениях для сопровождения и охраны колонн, ведения патрулирования в зонах напряженности и осуществления охраны особо важных объектов, таких, как например, атомные электростанции, склады с токсичными отходами и другие.
СТС «Тигр» может успешно использоваться для огневой поддержки подразделений при выполнении специальных задач.
При монтаже различных комплексов вооружения, таких как противотанковые ракетные комплексы или комплексы ПВО ближнего действия «Тигр» превращается в грозное высокоманевренное противотанковое или зенитное средство.
Многофункциональный полноприводный автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» предназначен для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия пограничной службе, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и взрывных устройств.
ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК) представило на выставке Eurosatory-2008, которая пройдет в Париже в середине июня, натурный образец обновленной версии специального транспортного средства СПМ-2Э «Тигр». «Эта модель специальной полицейской машины призвана обозначить направления дальнейшего развития автомобилей семейства «Тигр». Основными из них являются внедрения в конструкцию автомобиля бортовой информационной управляющей системы, а также изменение некоторых деталей дизайна интерьера и внешнего облика машины», — сказано в сообщении компании.
Отмечается, что на СПМ-2Э «Тигр» установлена бортовая информационно-управляющая система. Она состоит из двух подсистем: контроля функционирования и навигации (производство НТЦ «Элинс») и комплексного управления и контроля состояния электрооборудования автомобиля (производство ОАО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем»). Подсистемы интегрированы в бортовую сеть машины при помощи мультиплексной шины CAN. Сообщается также, что новые дизайнерские решения «придали внутреннему интерьеру «Тигра» современный высокотехнологичный оружейный стиль, подчеркивающий мощь и надежность автомобиля».
Военно-промышленная компания (ВПК) расширяет поставки в зарубежные страны многоцелевых внедорожников полицейского назначения «Тигр», сообщил журналистам в Париже генеральный директор ВПК Дмитрий Галкин. «По «Тиграм» у нас подписан контракт с Китаем, уже осуществлена поставка машин этого типа в Армению, сейчас идет предконтрактная работа с Казахстаном, на июль запланировано подписание контракта с Бразилией», — сказал Д.
Галкин. По его словам, «эта машина имеет большие экспортные перспективы». «К настоящему времени ряд стран уже заключили контракты на поставку «Тигров», еще несколько находятся в предконтрактной работе», — сообщил гендиректор ВПК.
В 2009 году на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге впервые церемонию проведения военного парада в ознаменовании 64-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне руководство Ленинградского военного округа осуществило на специальных автомобилях «Тигр». Оперативность решения данного вопроса была, кроме того, связана с тем, что использующиеся при проведении парадов в Москве и других городах России автомобили ЗИЛ-41044, ГАЗ-14-05, ЗИЛ-117В и ГАЗ-13Б выработали свой ресурс после почти тридцатилетней эксплуатации. При этом следует участь, что все эти автомобили были выпущены в единичных экземплярах и имеют оригинальные конструкции. Другими словами запасные части и агрегаты от серийных ЗИЛ-4104 и ГАЗ-14 к ним не подходят, а самое главное не выпускаются и просто-напросто отсутствуют.
Кроме того, во всем мире военные парады принято принимать на серийных машинах, используемых силовыми структурами государства. Именно поэтому и было принято решение создать машину для Парадного расчета на базе уже хорошо зарекомендовавшего себя в силовых структурах специального автомобиля «Тигр».
Для обеспечения плавности хода при проведении торжественных мероприятий на парадном «Тигре» установлена автоматическая коробка передач. Снаряженная масса автомобиля снизилась с 7200 до 4750 кг.
На 13 Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2009» ООО «Военно-промышленная компания» представила сразу два натурных образца новой небронированной версии широко известного автомобиля «Тигр» — в исполнении «люкс» и в базовой комплектации. Производство автомобиля «Тигр» — 233001 с небронированным кузовом началось в 2009 году на Арзамасском машиностроительном заводе.
Новая модификация «Тигра» оборудована багажником на крыше и лестницей на задней двери автомобиля, что позволяет перевозить большее количество грузов или личных вещей без ущерба для комфорта пассажиров.
В крыше имеется широкий люк с электроприводом. В кормовой части автомобиля за вторым рядом сидений имеется пространство для перевозки багажа или еще 4 пассажиров. Для движения задним ходом и парковки «Тигр» 233001 оснащен видеокамерой заднего обзора.
В автомобиле «Тигр» 233001 сохранена автоматическая система регулирования давления в шинах, обеспечивающая плавность хода по дорогам с различным покрытием, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и возможность движения с пробитой шиной.
Второй натурный образец автомобиля «Тигр» 233001 выполнен в упрощенной комплектации и привлечет внимание охотников, рыбаков и любителей езды в экстремальных условиях.
Министерство обороны РФ до конца 2010 года получило несколько десятков модернизированных бронемашин «Тигр-М», созданных «Военно-промышленной компанией» (ВПК). Первую модернизированную бронемашину (БМ) ВПК-233114 «Тигр-М» компания представила на международной выставке «Интерполитех-2010», которая проходит в Москве на территории ВВЦ.
Ожидалось, что бронеавтомобиль «Тигр» в усовершенствованной модификации «Тигр-М» будет официально принят на вооружение российской армии в первом полугодии 2013 года.
Бразилия проявляет интерес к покупке российских бронеавтомобилей «Тигр», «Мы выполнили пожелания заказчика по усилению отдельных частей машин – капотной части, установке кондиционеров и так далее, надеемся, что заказчик проявит интерес к этой машине. Машина понравилась, насколько мы знаем, в том числе полицейским силам страны», – заявил глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству РФ Александр Фомин в феврале 2013 года. Он напомнил, что бронеавтомобили уже находились в Бразилии, в том числе в Рио-де-Жанейро, и в течение года проходили испытание.
Основу колесной бронетехники Воздушно-десантных войск РФ составят автомобили отечественного производства, в том числе «Тигр-М», об этом заявил командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов в феврале 2013 года. «Министр обороны поставил конкретную задачу: опираться на собственную промышленность», – сказал В. Шаманов. Командующий ВДВ подчеркнул, что «бронеавтомобили «Рысь» (российский лицензионный вариант итальянской ББМ LMV M65 компании «Ивеко») по своим ТТХ малопригодны к российским условиям». По словам В.Шаманова, «в десантно-штурмовых соединениях будет создаваться сегмент автомобильной боевой техники на базе автомобилей «Тигр», а к маю нам обещают в рамках ОКР «Тайфун» автомобили завода «КамАЗ». В.Шаманов сообщил, что бронеавтомобили «Тигр-М» уже в ближайшее время поступит на вооружение наших войск, и, в первую очередь, спецназа.
В 2013 году впервые широкой публике был представлен модернизированный вариант знаменитого бронированного автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр». Новая машина, по словам производителей, отличается от базового варианта, прежде всего, более высокой степенью защиты, которая отвечает у автомобиля 6-му классу – 6А, что даже легло в основу его названия – «Тигр-6А». От базового бронеавтомобиля «Тигр-М» отличается установленным на него ярославским двигателем производства «Ярославский моторный завод», что обусловлено отечественными требованиями потребителя.
«Госзаказчик в свое время поставил требование применить российский двигатель, с чем наше предприятие удачно справилось. У машины – отечественный двигатель без ущерба мощности, и при этом отличные динамические качества», — подчеркнул Директор по реализации компании-производителя ВПК Александр Соколов. Стоит отметить, что в базовом варианте используется лицензионный американский двигатель бразильской сборки Cummins. Автомобиль, представленный впервые ВПК в 2012 году в рамках Международной выставки «Интеролитех», с отличием выполнил поставленные перед ним задачи и на демпоказе выставки вооружений в Нижнем Тагиле.
Рособоронэкспорт поставил специальные бронемашины «Тигр» в семь стран и намерен расширять географию экспорта, об этом заявил глава российской делегации Валерий Варламов в Амане на выставки сил специального назначения «СОФЕКС-2014». «Тигры» успешно эксплуатируются в различных силовых структурах Армении, Гвинеи, Казахстана, Китая, Конго, Монголии и Уругвая», — подчеркнул представитель Рособоронэкспорт Валерий Варламов.
Локализация производства российской бронемашины «Тигр» в Беларуси к весне 2015 года достигнет 85%, об этом сообщил председатель Госкомвоенпрома РБ Сергей Гурулев на выставке MILEX-2014. По его словам, «к весне планируется сделать 80-85% белорусской комплектации к бронемашине «Тигр». Сейчас создан конгломерат предприятий и выбраны соисполнители. Перспектива развития колоссальная, это самое современное средство с современным взглядом на вооруженную борьбу».
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Колесная формула — 4х4
Число мест — 2—10
Колесная база, мм — 3000
Длина, мм — 4610
Ширина, мм — 2200
Высота, мм — 2000
Клиренс, мм — 400
Минимальный радиус разворота, м — 8,9
Угол свеса передний/задний, град. — 52/52
Угол преодолеваемого подъема, град. — 45
Допустимый поперечный крен, град. — 30
Глубина преодолеваемого брода, м — 1,2
Шины — 335/80 R20
Снаряженная масса, кг — 5300
Грузоподъемность, кг — 1500
Двигатель — Cummins B-180
Тип — турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха
Число цилиндров — 6
А.
В.Карпенко, ВТС «БАСТИОН», 28.04.2015
Источники: ВПК, Интерфакс-АВН, Arms-expo, Военно-промышленный курьер, РИА Новости
СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР». НОВОСТИ 2015-2017
СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР». НОВОСТИ 2008-2014
МАШИНА РАЗВЕДКИ И УПРАВЛЕНИЯ МРУ
НОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ КОМАНДНО-ШТАБНОЙ МАШИНЫ НА БАЗЕ ГАЗ-233036 «ТИГР»
БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-233014 «ТИГР» В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР», ФОТОРЕПОРТАЖИ
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР» НА МВСВ-2010, ФОТОРЕПОРТАЖ
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР» НА МВСВ-2006, ФОТОРЕПОРТАЖ
СПЕЦИАЛЬНАЯ БРОНИРОВАННАЯ МАШИНА СБМ«ТИГР-М»
АРЗАМАССКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД
Концепт Hyundai TIGER X-1 развил идею шагающего внедорожника — ДРАЙВ
Разработку «тигра» ведёт дочерняя компания New Horizons Studio со штаб-квартирой в Маунтин-Вью (Калифорния), заменившая фирму CRADLE (Center for Robotic-Augmented Design in Living Experiences).
Студия под началом Джона Су создана осенью 2020-го для проектов типа UMV (Ultimate Mobility Vehicle).
Группа Hyundai обнародовала концепт TIGER (Transforming Intelligent Ground Excursion Robot) — интеллектуальный робот-трансформер для наземных операций. Это вторая машина из серии UMV, которая отличается от первой Elevate (2019) отсутствием кабины и экипажа (uncrewed). Прототип TIGER X-1 (литера «X» означает экспериментальный) рассматривается в качестве мобильной научно-исследовательской платформы для работы в удалённых местах при экстремальных условиях, например на Луне.
Компания Boston Dynamics ни при чём. Студия New Horizons построила маленький, но функциональный прототип TIGER X-1 в партнёрстве с другими фирмами из США: Autodesk (софт Fusion 360) и Sundberg-Ferar (дизайн). В перечень оборудования входят восемь ультразвуковых датчиков с обзором на 360°, столько же камер, модули GPS и 4G, а также два георадара для разведки.
«Такие машины, как TIGER, и технологии, лежащие в их основе, дают нам возможность развивать воображение. Мы постоянно ищем способы переосмыслить дизайн и разработку, чтобы по-новому взглянуть на будущее транспорта и мобильности», — объяснил глава студии New Horizons Джон Су.
Робот базируется на модульной архитектуре (кузова можно менять, не трогая шасси) и представляет собой «лёгкую, но невероятно прочную конструкцию» с использованием 3D-печати и композитных материалов, таких как углеволокно. Трансформер имеет «большой грузовой отсек» и пользуется беспилотным летательным аппаратом UAS для преодоления значительных расстояний и зарядки батарей. Сочленение ног и колёс позволяет превращаться в полноприводный внедорожник, перешагивающий через препятствия.
Заметим, что до сих пор луноходами в автопроме интересовались только Toyota и Audi.
Многоцелевой автомобиль повышенной проходимости «Тигр»
ГАЗ-2975 — первый прототип, автомобиль повышенной проходимости с трёхдверным кузовом универсал, небронированный, до сертификацииГАЗ-2330 — многоцелевой внедорожник, выполненный в двух-, трёхдверном небронированном исполнении
ГАЗ-23304 — модификация ГАЗ-2330 + однообъёмный кузов + пятидверный универсал с задними распашными дверьми.
ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 — модификация ГАЗ-2330 + четырёхместный внедорожник + кузов четырёхдверный пикап + распашные створки грузовой платформы
ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012 — модификация ГАЗ-2330 + двухместный + кузов двухдверный пикап + распашные створки грузовой платформы
ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 — модификация ГАЗ-2330 + кузов трёхдверный универсал + задние распашные двери + опционно однообъёмный или разделённый салон
ГАЗ-233001 — гражданская модификация ГАЗ-2330
ГАЗ-3121 «Тигр-2» — модификация ГАЗ-2330 + гражданский вседорожник класса SUV + база внедорожника осталась без каких-либо изменений от стандартного армейского «Тигра» + система централизованной подкачки шин + турбодизель Steyr с мощностью 190 л.
с. или шестицилиндровым Cummins B205 мощностью 205 л. с. + масса 3500 кг + грузоподъёмность 1200 кг + расход на 100 км — 15 литров
ГАЗ-СП46 — модификация Тигра под парадный автомобиль + двухдверный открытый кузов типа «кабриолет» + жёсткая съёмная крыша + 3-х местный салон + натуральные отделочные материалы + элитная отделка интерьера салона кожей VIP-класса + ручка-поручень с регулировкой по высоте для движения стоя + аппаратура спецсвязи типа «Репетиция» + АКП Allison Transmission серии 1000 + двигатель Cummins B мощностью 205 л. с. + снижена масса автомобиля 4750 кг.
ГАЗ-233014 СТС — армейский бронированный вариант + nрёхдверный бронекорпус c противоосколочным покрытием АОЗ + многотопливный 4-тактный дизельный двигатель Cummins В-205 с турбонаддувом мощностью 27 л. с./т.
ГАЗ-233034 (СПМ-1) — специальная полицейская машина
Абаим-Абанат — модификация ГАЗ-233034 (СПМ-1), штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль + штурмовая лестница (трап) + три штурмовых щита на окончании штурмовой лестницы
СБРМ — служебно-боевая разведывательная машина на шасси СПМ-1 от компании «НПО „Стрела“» (Тула) + средства наблюдения + пулемёт + экипаж 3 оператора и водитель + тепловизионные, радиопеленгационные, оптические, акустические, радиолокационные и сейсмические средства + бронезащита 3 класса в бортовой проекции и 5 класс в лобовой + БИУС + дизельная электростанция + кондиционер + отопитель
ГАЗ-233036 (СПМ-2) — 5-й класс баллистической защиты + 2 люка в крыше + закрывающиеся бойницы в бронированных стёклах + водитель, старший машины и 7 человек десанта + радиостанция
Р-145БМА — командно-штабная машина (КШМ) + унифицирована по корпусу с СПМ-2 + 5-й класс баллистической защиты по кругу
АПЕ-МБ — командно-штабная машина для Внутренних войск МВД на базе СПМ-2 + АСУ ТЗ + бронезащита по 5 классу защиты по кругу
П-265 — полевой подвижный комплекс предоставления инфокоммуникационных услуг (полевая радиостанция)
ГАЗ «Тигр» «проект 420» — броневик с 420-сильным двигателем Dodge Cummins ISB объёмом 5,9 л, изначально предназначенного для пикапа Dodge Ram, и автоматической трансмиссией Chrysler 545RFE, так же устанавливаемой на пикапы Dodge
«Тигр 6а» — специальное транспортное средство (СТС) для безопасной перевозки командного состава военных структур в условиях боевых действий + четырёхдверный кузов с бронезащитой 6а класса + противоминная защита класса Level 2A STANAG (6 кг ВВ под колесом и 3кг ВВ под днищем кузова) + специальные амортизированные кресла + подставки для ног, не прикреплённых к полу
ВПК-233136 — модификация СПМ-2 с двигателем ЯМЗ-5347-10, мощностью 215 л.
с. + бронекорпус 5 класса защиты + бронекапот
МК-БЛА-01 — шасси для мобильного комплекса БЛА «Ласточка» «Концерна радиостроения «Вега»
МЗ-304 «Горец» — 120-мм минометный комплекс + миномёт 2Б11 интегрированный в бронеавтомобиль Тигр-М + полуавтоматическое заряжание из салона «Горец» («Мотовилихинские заводы») + электроприводы наведения по углу возвышения и по азимуту + аутригеры + работа с внешним целеуказанием + лафет и опорная плита + бронезащита 5 класса
«Горец-М» — специальный бронированный автомобиль + полная масса 12 тонн + дизельный двигатель мощностью 250 л.с. + максимальная скорость 100 км/ч. + запас хода 1250 км. + перевозит до 10 военнослужащих.
ВПК-233114 / АМН 233114 «Тигр-М» — дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10 + бронированный капот + фильтровентиляционная установка + увеличено количество посадочных мест до 9 + распашной люк квадратной формы + ригельные замки на дверях + улучшена эффективность тормозной системы + установлена принудительная блокировка дифференциалов
Рампа-М-Т — мобильная защищённая многофункциональная баллистическая РЛС
МУ-КАС — машина управления с функциями комплексной аппаратной связи + дополнительная бронированная надстройка на крыше для размещения аппаратуры и различных антенных устройств
МРУ — машина разведки и управления (МРУ) на базе «Тигр-М» + РЛС малой дальности + тепловизионные средства наблюдения + видеокамеры
Леер-2 — мобильный автоматизированный комплекс радиоэлектронной борьбы на шасси Тигр-М («ВНИИ «Эталон» + постановка радиопомех + имитация работы РЭС + анализ электромагнитной обстановки на месте
Тигр-Nexter — опытный проект 2012 года по интеграции систем компании Nexter в «Тигр» + пуле- и миностойкие колёса фирмы Hutchinson + миностойкие сиденья Nexter Safepro + система контроля энергосбережения Nexter Batcub + видеокомплекс Viper + роботизированный комплекс Nerva + электронная система Finders C2 + пушечный дистанционно-управляемый модуль Nexter ARX20 снабжён 20-мм пушкой со стабилизацией и спаренным 7,62-мм пулемётом
П-230Т — машина связи для обеспечения командования защищённой видеоконференцсвязью
РХМ-ВВ — специальная машина радиационной, химической, биологической разведки для Внутренних войск МВД на базе ВПК-233114 + баллистическая защита 3 класса + коэффициент ослабления проникающей радиации 4 + внутренний объём разделён герметичной перегородкой на два отсека + укладки для индикаторных и сигнальных средств + выносная аппаратура
ЗСА — медицинский автомобиль в двух вариантах: санитарно-эвакуационная машина ЗСА-Т (машина для поиска и сбора раненых) и санитарно-медицинская машина ЗСА-П (машина для развёртывания медицинского пункта батальона)
Айболит — санитарно-эвакуационная машина + транспортировка 4 раненых + погрузка раненых на носилках через кормовую одностворчатую дверь + бронезащита по кругу
АСН 233115 — вариант для сил спецназначения + может буксировать прицеп массой 2,5 тонн по любой местности + бронезащита 1 класса + выдерживает подрыв 0,6 кг ВВ под колесом или днищем + 6 посадочных мест
БРШМ — бронированная разведывательно-штурмовая машина с 30-мм пушкой 2А72 и спаренным пулемётом ПКТМ на базе АСН 233115 + необитаемый модуль с СУО от Уран-9 + масса 8400 кг
ВПК-233116 (Корнет-Д/ЭМ) — вариант с установкой на шасси ВПК-233116 противотанкового ракетного комплекса Корнет-Д (КБП)
Гибка-С — зенитный ракетный комплекс (КБМ) + ПЗРК «Верба» на шасси ВПК-233116 + комплекс: боевая машина отделения + пусковая установка + машина разведки и управления командира взвода (МРУК)
АМН 233117 (Тигр-МД) — вариант для Воздушно-десантных войск России + парашютное десантирование
Nimr — Иорданский вариант Тигра + двигатель MTU 6R 106 мощностью 350 л.
с. + трансмиссия Allison LCT 1000 + изменена геометрия бронекорпуса + пружинная подвеска колёс + круговая баллистическая защита 3 В6 + базовая противоминная защита от взрыва мин весом до 6 кг + грузоподъёмность 2,5 тонны
«Тигр-УС» — машина межвидовой связи + основа единого информационного пространства для Министерства обороны, Федеральной службы войск национальной гвардии и Пограничных войск РФ + работа в оперативном, тактическом и стратегическом звеньях управления + высокозащищённая связь — от телефонов до видеоконференций + шасси броневика «Тигр» + спутниковая антенна на крыше + стойки для электроники и рабочие места для двух операторов в кузове + автономность 96 часов + обмен информацией со скоростью до 450 Мбит/с.
Ранец TIGER FAMILY (ТАЙГЕР) Машина, 18 л, 38х34х21 см, 1731A
Ранец TIGER FAMILY (ТАЙГЕР) Машина, 18 л, 38х34х21 см, 1731AОнлайн гипермаркет
ЗАКАЗЫ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО
Пн-Пт с 10:00 до 18:00 СБ-ВС — выходные
0
org/BreadcrumbList»>Бонусные баллы: 22
226086
1 076.38
нет в наличии
Все товары бренда TIGER FAMILY
Для дополнительной защиты позвоночника TIGER FAMILY совместно со специалистами Гонконгского Технологического Института разработали и протестировали анатомическую вставку из прочного, но легкого пластика.
Эта вставка не позволяет тяжелым учебникам давить на спину ребенка и помогает держать правильную осанку. Светоотражающие элементы расположены с четырех сторон, чтобы сделать маленького пешехода заметным на дороге. Устойчивое дно изготовлено из немаркого прорезиненного материала и надежно защищает учебники и тетради от намокания. Качественный водоотталкивающий материал не позволяет грязи въедаться, поэтому ранец легко чистить влажной тряпочкой. Сдержанная расцветка прекрасно сочетается со школьной формой, а яркая объемная аппликация на верхней крышке поможет ребенку заявить о себе в новом коллективе.
Все материалы и красители проверены на отсутствие вредных веществ и аллергенов в соответствии с европейским стандартом качества и безопасности.
Вес ранца — 1 кг.
| Боковые карманы | да |
| Вентилируемые лямки | да |
| Вес | 1 |
| Внутренний органайзер | нет |
| Кол-во карманов | 3 |
| Кол-во отделений | 1 |
| Материал дна | прорезиненная ткань |
| Материал спинки | пенополиуретан |
| Объем | 18 |
| Перегородка в основном отделении | да |
| Персонализация | карточка для персональных данных школьника |
| Пластиковые ножки | нет |
| Пол ребенка | для мальчиков |
| Размер | 38х34х21 |
| Регулируемые лямки | да |
| Светоотражающие элементы | да |
| Спинка | вентилируемая, ортопедическая, формоустойчивая |
| Страна | Китай |
| Форма ранца | классический с верхней крышкой |
| Фронтальный карман | да |
| Цвет | черный |
Дополнительно
Личный кабинет
Обратная связь
© 2021.
Канцтовары Brauberg
| HORSCH Tiger | 3 AS | 4 AS нескл. | 4 AS | 5 AS | 6 AS | 8 AS |
| Рабочая ширина (м) | 3,00 | 4,00 | 4,00 | 4,80 | 6,00 | 7,50 |
| Транспортная ширина (м) | 3,00 | 4,05 | 3,00 | 3,00 | 3,00 | 3,00 |
| Транспортная высота (м) | 1,90 | 1,90 | 2,90 | 3,30 | 3,80 | 4,00 / 4,15* |
| Длина с шинным катком 7.50 – 16 (м) | 7,95 | 7,95 | 7,95 | 7,95 | 7,95 | 7,95 |
| Длина с шинным катком 210 / 95 – 24 (м) | 8,30 | — | 8,30 | 8,30 | 8,30 | 8,30 |
| Длина с катком Doppel RollPack (м) | 8,65 | 8,65 | 8,65 | 8,65 | 8,65 | 8,65 |
| Масса (кг)** | 3 540 | 4 365 | 5 380 | 6 120 | 7 120 | 8 770 |
| Количество стоек | 13 | 17 | 17 | 21 | 25 | 33 |
Расст. между стойками в ряду (см) | 92 | 94 | 94 | 91 | 96 | 91 |
| Шаг следа лап (см) | 23 | 23,5 | 23,5 | 23 | 24 | 23 |
| Высота рамы (мм) | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 |
| Подключения гидравлики для машин с полунавесной рамой | 1 (+1 с маркером) | 1 (+1 с маркером) | 2 (+1 с маркером) | 2 (+1 с маркером) | 2 (+1 с маркером) | 2 |
| Подключения гидравлики для машин с прицепной рамой | — | — | 3 (+1 с маркером) | 3 (+1 с маркером) | 3 (+1 с маркером) | 3 |
| Тяговое сопротивление (кВт/л.с.) от | 110 – 220 / 150 – 300 | 145 – 270 / 200 – 370 | 145 – 270 / 200 – 370 | 185 – 330 / 250 – 450 | 220 – 400 / 300 – 550 | 275 – 440 / 375 – 600 |
| Размер шин колес почвоуплотнителя / Ø (см) | ДО 4 AS: 7. 50 – 16 AS / 78 см или 210 / 95 – 24 AS / 100 см (кроме Tiger 4 AS несклад.) | ОТ 5 AS: 7.50 – 16 AS / 78 см или 210 / 95 – 24 AS / 100 см | ||||
| Размер шин колес шасси / Ø (см) | 400 / 60 – 15.5 / 89 см | 400 / 60 – 15.5 / 89 см | 400 / 60 – 22.5 / 107 см | 400 / 60 – 22.5 / 107 см | 400 / 60 – 22.5 / 107 см | 400 / 60 – 22.5 / 107 см |
| Каток Doppel-RollPack Ø (см) | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
| Навеска на нижние тяги | кат III – III/IV – IV | кат III – III/IV – IV | кат III – III/IV – IV | кат III – III/IV – IV | кат III – III/IV – IV | кат III – III/IV – IV |
| Прицепное устройство: серьга | — | — | Пальцы Ø 50 мм | Пальцы Ø 50 – 70 мм | Пальцы Ø 50 – 70 мм | Пальцы Ø 70 мм |
| Прицепное устройство: серьга с шарниром | — | — | Прицепная серьга Ø 51 мм | Прицепная серьга Ø 51 – 71 мм | Прицепная серьга Ø 51 – 71 мм | Прицепная серьга Ø 71 мм |
| Прицепное устройство: шаровая муфта | — | — | K 80 | K 80 | K 80 | K 80 |
Tiger International Products — Tiger InternationalTiger International
Мы поставляем разнообразное инновационное оборудование для смешивания и дозирования.
Эти прочные и надежные агрегаты идеально подходят для производства высококачественного полусухого бетона. В настоящее время мы предлагаем два различных типа смесителей для удовлетворения различных требований к производительности: серия RM (спиральные лопасти) и серия DM (турбинный тип).
В каждом случае мы также предлагаем экономичные вспомогательные компоненты для дозирования, которые помогают перемещать бетонную смесь из смесителя в машины для производства бетонных изделий.
View Смесительное и дозирующее оборудование
Мы предлагаем самый широкий ассортимент машин для производства бетонных изделий в нашей отрасли. Непревзойденное разнообразие доступных размеров и конфигураций предлагает производственные приложения, которые включают изделия для подпорных стен, брусчатку, архитектурную кладку и многое другое.
Благодаря нашей способности точно соответствовать вашим требованиям к производству, площади и мощности, Tiger всегда найдет подходящее решение для ваших конкретных требований к производительности.
View Concrete Products Machinery
Как и в случае с нашими машинами для производства бетона, мы предлагаем больше возможностей для погрузочно-разгрузочных работ и оборудования для твердения, чем кто-либо в нашей области.Мы разработали самые инновационные в отрасли системы транспортировки, системы, которые быстро, но бережно транспортируют зеленый (неотвержденный) продукт в камеры для отверждения (сушильные камеры). После отверждения эти системы доставляют их на станцию упаковки и упаковки.
От наших стеллажных транспортных систем до оборудования для транспортировки поддонов и подъемно-транспортного оборудования типа ABC; Разнообразие и настраиваемость TIGER гарантируют, что мы сможем предложить решение независимо от ваших потребностей в обращении с продуктом.
View Handling & Curing Systems
Мы гордимся тем, что можем поставить три лучших кубических и упаковочных системы в отрасли.Опять же, разнообразие и настраиваемость наших систем — ключ к вашему успеху.
Каждая система доступна в нескольких конфигурациях и может быть адаптирована к любому типу машины, компоновке завода и конечному продукту.
Наши системы не только просты в эксплуатации, но и отличаются надежностью и прочностью. Надежность заложена в каждом аспекте их конструкции, и каждая модель сконструирована так, чтобы не отставать от скорости самых быстрых производственных линий с минимальным временем простоя.
Системы обработки изображений и отверждения
Мы используем передовые инновационные технологии проектирования и производства, чтобы внедрить последние технологические и механические достижения в наши сплиттерные системы.Наша превосходная электроника и передовая технология крепления лезвий обеспечивают значительные производственные преимущества по сравнению с конкурирующими системами.
Как и все наши предложения, мы производим широкий спектр настраиваемых сплиттеров, предназначенных для удовлетворения потребностей любого производственного объекта.
Независимо от области применения конечного продукта, мы можем предоставить необходимое оборудование, от подпорной стены до любого другого архитектурного продукта.
View Splitting Systems
И снова мы являемся лидером в области производства самого большого разнообразия пресс-форм, компонентов пресс-форм и деталей в нашей отрасли.Проще говоря, наши системы могут производить любой тип бетонной кладки, используемой сегодня в мире.
Мы не просто предлагаем самый широкий ассортимент, но и производим наши формы и детали форм в соответствии с высочайшими стандартами и самыми жесткими допусками в отрасли. От брусчатки до бетонных блоков и кирпича, до изделий для ландшафта и ландшафта; У нас есть решение для ваших нужд.
Посмотреть продукт Формы и детали пресс-форм
Мы поставляем самую полную линейку доступного вспомогательного оборудования.В том числе: оборачиваемость продукции, вращатели продукции, галтовочные и антикварные машины, системы окраски продукции, автоматические дозаторы добавок, автоматические и полуавтоматические системы смены форм, автоматизированные аккумуляторы продуктовых поддонов, измельчители, а также аккумуляторы кубических поддонов.
Наше специализированное оборудование может улучшить вашу продуктовую линейку и повысить прибыльность.
Посмотреть Другое оборудование и машины
О Tigercat | Истоки | Прототип 726
Tigercat Today
Tigercat — это частная вертикально интегрированная канадская корпорация, обладающая глубокими знаниями в области проектирования, изготовления, производства и поддержки оборудования, подходящего для тяжелых условий эксплуатации.
160 Consolidated Drive, завод по сборке гусеничных тележек Tigercat в Париже, Онтарио.
Наши корни в лесном хозяйстве
Tigercat имеет многолетний опыт работы в лесозаготовительном секторе и обладает знаниями в области проектирования сложных структурных, механических, гидравлических и электронных систем, которые ежедневно работают в экстремальных и неблагоприятных условиях. Tigercat берет этот обширный опыт и использует его для расширения в других секторах, где требуются прочные и надежные машины для выполнения сложных рабочих циклов в других нишевых промышленных приложениях.
Линейка внедорожной промышленной продукции включает оборудование для расчистки земель, лесоводства и подготовки земли, а также другие специализированные грузовые автомобили для тяжелых грузов, используемые в различных отраслях промышленности, включая коммунальные услуги, нефтегазовую промышленность и строительство.
Трелевочные тракторы Tigercat отражают опыт наших сотрудников. Сотрудники Tigercat имеют возможность проектировать и создавать сложные структурные, механические, гидравлические и электронные системы, которые ежедневно работают в экстремальных и неблагоприятных условиях.
Построен в Канаде, глобальный охват
Компания Tigercat со штаб-квартирой в Брантфорде, Онтарио, работает из одиннадцати южных районов Онтарио, а также имеет дополнительные производственные мощности в США и Швеции. На этих предприятиях работают группы проектирования и производства всей продукции Tigercat, а также производство стальных конструкций, администрация, обслуживание клиентов и сбыт запчастей.
Обслуживающий США, крупный центр распространения запчастей и обучения находится в Эйли, штат Джорджия. На втором предприятии в США, расположенном во Фремонте, штат Нью-Гэмпшир, размещается часть проектной группы по обработке материалов.Tigercat также управляет центром продаж, обслуживания и распределения запчастей в Хеде, Швеция.
- Практический персонал службы поддержки клиентов Tigercat в десяти странах
- Более 170 дилерских центров по всему миру
- Машины Tigercat в более чем 40 странах
- 1000000 квадратных футов офисных, производственных и складских площадей
Осевой вал Tigercat проходит процесс термической обработки на заводе Tigercat по производству трансмиссий в Китченере, Онтарио.
Вертикальная интеграция
Техника Tigercat известна своей структурной целостностью, долгим сроком службы и способностью противостоять экстремальным условиям работы в лесных условиях.
Помимо превосходного инженерного мастерства, Tigercat обладает глубокими знаниями в области производства и высококачественной сваркой и обработкой, которые обеспечивают долговечность машин.
Результатом жесткого внутреннего контроля Tigercat над производством стали является более длительный срок службы, повышенная эксплуатационная готовность оборудования и более высокая стоимость при перепродаже.Признавая, что в некоторых случаях приобретенные компоненты снижают производительность и доступность машин Tigercat, компания стремилась взять под контроль проектирование и производство ряда ключевых компонентов, включая оси и трансмиссии, чтобы обеспечить детали, которые способны выдерживать дополнительные нагрузки, связанные с высокой производительностью и возможностями, характерными для машин Tigercat.
Origins
Компания Tigercat начала свою деятельность в 1992 году, когда небольшая группа профессионалов с большим опытом работы во всех аспектах отрасли лесозаготовительного оборудования объединилась с производственной компанией MacDonald Steel в Кембридже, Онтарио.
В то время MacDonald Steel занималась производством компонентов для многих известных производителей мобильного оборудования.
Однако владелец и генеральный директор Кен Макдональд предполагал создание новой компании, которая будет опираться на производственный опыт MacDonald Steel, компании, которая будет проектировать и производить специализированное лесозаготовительное оборудование. Это была азартная игра, потому что в то время на переполненном рынке лесозаготовительной техники конкурировало множество крупных и устоявшихся компаний.
Первоначальные члены команды провели исчерпывающие полевые исследования на юго-востоке США, одном из крупнейших регионов мира по производству древесины.Этот практический опыт работы с подрядчиками по лесозаготовкам показал, что даже с учетом того, что четыре производителя конкурируют за долю на рынке, валочно-пакетирующие машины с приводом к дереву значительно уступают ожиданиям клиентов, прежде всего с точки зрения механической надежности и срока службы.
Сосредоточившись на вводе данных и реакции лесозаготовителей на юго-востоке США, Tigercat решил разработать технически совершенную альтернативу.
В результате появилась валочно-пакетирующая машина 726, быстро признанная более прочной и надежной машиной, способной обеспечить более высокую производительность.Модель 726 также продемонстрировала более длительный срок службы при значительно более высоком времени безотказной работы, чем машины конкурентов.
Немедленный успех модели 726 в сочетании с большим вниманием Tigercat к отзывам и удовлетворенности клиентов установили высокий стандарт в начале игры, который компания постоянно стремится превзойти.
Машина, с которой все началось, прототип валочно-пакетирующей машины Tigercat 726.
Прототип 726
В 1992 году на шоссе в северной Флориде съехал грузовик Mack, везущий странно выглядевшую валочно-пакетирующую машину.Двое парней стояли, вооруженные пуансоном, штампом и молотком: водитель грузовика по имени Дон Снайвли и торговец по имени Джим Вуд. Оба работали на MacDonald Steel. Серийные номера и документы были второстепенными деталями, о которых никто не думал во время спешки по созданию прототипа валочно-пакетирующей машины Tigercat 726 — до тех пор, пока не вырисовывалась перспектива тюрьмы.
Когда пришло время построить прототип Tigercat в 1992 году, Вуд был очевидным выбором. Как лицензированный электрик, слесарь и автомеханик, он обладал навыками и талантом, чтобы справляться со сложностями и неопределенностями, которые обязательно сопровождали сборку новой машины в дальнем углу завода по производству стали.
Часы тикали, и Вуд вспоминает, как президент Tigercat Тони Яроччи допрашивал его о состоянии готовности машины. Он ответил: «Мы можем отправить его сейчас или подождать еще три недели. Тони сказал: «Отправь завтра». Мы протянули тросик для батареек к поддону живота ».
Снайвли забрался в старый грузовик Mack, направлявшийся на Юго-Восточную выставку в Тифтоне, штат Джорджия. Вуд последовал за ним на пикапе. Вечером работали на станке на стоянках для отдыха. К тому времени, как они добрались до Грузии, все было готово.После шоу они вдвоем, часто в сопровождении Яроччи и Кена Макдональда, отправились на машине по юго-востоку.
Вспоминая Expo Southeast и представителей другого производителя оборудования, которые их привезли, совладелец Williston Timber Эдди Ходж говорит: «Они торопили нас по выставке, чтобы довести до [их] машин, и мы хотели остановиться и посмотреть в этом новом Tigercat.
Проклятый паровозик повернули не в ту сторону … Кроме того, это было запоминающееся название ».
Вскоре после шоу Эдди и его оператор вылетели в Луизиану, где демонстрировалась машина, и встретились с Яроччи, Макдональдом, Снайвли и Вудом.На участке осталось немного деревьев, но они справились. «Мы срезали несколько пней, проехали на них по холмам и нашли несколько стоящих деревьев», — объясняет Эдди. Затем он предложил испытание сроком на один месяц.
Эдди вспоминает: «Я сказал Тони:« Если хочешь, можешь привезти эту штуку во Флориду. Мы ничего об этом не знаем, так что вам придется оставить механику с ним. Если он продержится месяц, мы его купим ». Вот и все. На нем даже не было серийного номера. Дона останавливает Департамент транспорта Флориды.Нам звонят. Он звонит в Канаду, и его не хватает примерно на полдня. Знаете, вот так перемещается украденное оборудование, вы стираете серийные номера … Они из Канады. У них нет никаких документов. У них есть грузовик с дневной такси.
И все, чего они хотели, — это избавиться от этой штуки и вернуться домой ». К тому времени, когда Снайвли бросил машину Ходжам и направился домой, он отсутствовал 40 дней.
Компания Tigercat восстановила прототип 726 в рамках празднования 25-летия. Эдди Ходж передает ключи от прототипа 726 Кену Макдональду и Tigercat через 25 лет.Роберт Клэри, владелец первой серийной модели 726 и бывший президент Tigercat Тони Яроччи, внимательно следят за ним.
Наши сотрудники
В Tigercat работает 2 000 человек, что значительно меньше тех немногих, кто спроектировал и построил первую валочно-пакетирующую машину 726 в 1992 году. Команда Tigercat является самым большим активом компании.
Как и конечные пользователи, поставщики и дилеры, сотрудники Tigercat считаются деловыми партнерами. Сотрудники Tigercat, которым не мешают мириады правил или длинная цепочка команд, в высшей степени ориентированы на клиентов и имеют возможность быстро решать проблемы.В результате операции в Tigercat характеризуются высокой степенью оперативности, гибкости и профессионализма.
Продукция Tigercat ведется постоянно и ориентирована на клиентов, и полевые исследования имеют важное значение для процесса разработки. Дизайнеры, служба поддержки клиентов и управленческий персонал часто посещают лесозаготовительные предприятия, а специалисты по лесозаготовкам часто проводят время на заводах Tigercat. Хотя пандемия временно ограничила многие из этих возможностей для обмена информацией, Tigercat быстро адаптировался и продолжает поддерживать тесный контакт с клиентской базой.Это открытое сотрудничество между дизайнерами Tigercat и профессионалами в области ведения журналов и постоянный контакт с конечными пользователями не имеет себе равных в отрасли. Этот процесс гарантирует, что разработка продукции Tigercat будет быстрой, оперативной и согласованной с текущими и будущими потребностями клиентов.
Обновление коронавируса (COVID-19): FDA разрешило первое скрининговое устройство на основе машинного обучения для выявления определенных биомаркеров, которые могут указывать на инфекцию COVID-19
- Для немедленного выпуска:
Español
Сегодня U.Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США выдало разрешение на использование в экстренных случаях (EUA) для первого недиагностического скринингового устройства, основанного на машинном обучении, на коронавирусную болезнь 2019 (COVID-19), которое идентифицирует определенные биомаркеры, которые указывают на некоторые типы состояний, такие как гиперкоагуляция. (состояние, при котором кровь свертывается быстрее, чем обычно).
Монитор Tiger Tech COVID Plus предназначен для использования обученным персоналом с целью предотвращения заражения и распространения SARS-CoV-2, вируса, вызывающего COVID-19.Устройство определяет определенные биомаркеры, которые могут указывать на инфекцию SARS-CoV-2, а также на другие гиперкоагуляционные состояния (например, сепсис или рак) или гипервоспалительные состояния (например, тяжелые аллергические реакции) у бессимптомных лиц старше 5 лет.
Монитор Tiger Tech COVID Plus разработан для использования после показаний температуры, которые не соответствуют критериям лихорадки в условиях, когда проверка температуры проводится в соответствии с Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и местными институциональными рекомендациями по профилактике и контролю инфекций .Это устройство не заменяет диагностический тест на COVID-19 и не предназначено для использования людьми с симптомами COVID-19.
«FDA намерено продолжать поддерживать инновационные методы борьбы с пандемией COVID-19 с помощью новых инструментов скрининга», — сказал Джефф Шурен, доктор медицинских наук, директор Центра устройств и радиологического здоровья FDA. «Сочетание использования этого нового устройства для скрининга, которое может указывать на присутствие определенных биомаркеров, с проверками температуры может помочь выявить людей, которые могут быть инфицированы вирусом, что поможет снизить распространение COVID-19 в самых разных общественных местах.
, включая медицинские учреждения, школы, рабочие места, тематические парки, стадионы и аэропорты.”
Устройство представляет собой нарукавную повязку со встроенными датчиками света и небольшим компьютерным процессором. Во время использования нарукавная повязка наматывается на голую левую руку человека выше локтя. Датчики сначала получают пульсирующие сигналы от кровотока в течение трех-пяти минут. После завершения измерения процессор извлекает некоторые ключевые характеристики импульсных сигналов, такие как частота пульса, и передает их в вероятностную модель машинного обучения, которая была обучена делать прогнозы относительно того, показывает ли человек определенные сигналы, такие как гиперкоагуляция. в крови.Известно, что гиперкоагуляция — частое нарушение у пациентов с COVID-19. Результат представлен в виде разноцветных огней, используемых для индикации того, демонстрирует ли человек определенные биомаркеры, или если результат неубедителен.
Клинические характеристики монитора Tiger Tech COVID Plus изучались в больницах и школах.
В больничном исследовании, которое считалось валидационным, приняли участие 467 бессимптомных лиц, в том числе 69 подтвержденных положительных случаев, и было продемонстрировано, что монитор Tiger Tech COVID Plus имеет положительное процентное совпадение (доля людей с положительным диагнозом COVID-19, правильно идентифицированных устройством обладать определенными биомаркерами) 98.6% и отрицательное процентное согласие (доля людей с отрицательным COVID-19, правильно определенных устройством и не обладающих определенными биомаркерами) 94,5%. Школьное исследование, которое считалось подтверждающим, показало аналогичные результаты.
Монитор Tiger Tech COVID Plus не является диагностическим устройством и не должен использоваться для диагностики или исключения инфекции SARS-CoV-2. Устройство предназначено для использования людьми без температуры. Основное заболевание человека может повлиять на работу устройства, связанного с COVID-19, и привести к неверному результату проверки.
FDA выдало EUA компании Tiger Tech Solutions, Inc.
FDA, агентство в составе Министерства здравоохранения и социальных служб США, защищает общественное здоровье, обеспечивая безопасность, эффективность и безопасность лекарственных и ветеринарных препаратов, вакцин и других биологических продуктов для использования человеком, а также медицинских устройств. Агентство также отвечает за безопасность и сохранность продуктов питания, косметики, пищевых добавок, продуктов, излучающих электронное излучение, а также за регулирование табачных изделий.
Связанная информация
###
Текущее содержание с:
Регулируемые продукты
Тема (и) здравоохранения
аппаратов ЭКГ — Сохраните в Tiger Medical, Inc
Электрокардиография, или измерение и интерпретация электрической активности сердца, является жизненно важным компонентом многих стандартных диагностических процедур тестирования.
Электрокардиограф, более известный как ЭКГ или ЭКГ, — это внешнее устройство, которое записывает сердечную активность в течение определенного периода времени для анализа. Tiger Medical Supplies предлагает полную линейку ЭКГ, от простых портативных устройств до полноразмерных мониторов с оборудованием.
Лидеры в области диагностики Omron, Cardiac Science, GE и Welch Allyn представляют высококачественные, удобные и высокоточные ЭКГ для самых разных потребностей и бюджетов. Мониторы ЭКГ Omron — это портативные, экономичные и легкие устройства, рекомендованные для домашнего использования.
Модули ЭКГ для отдыха и упражнений CardioPerfect ™ Welch Allyn Workstation сокращают количество повторяющихся рабочих шагов, транскрипцию и другие человеческие ошибки, потерю данных и общую потерю драгоценного времени, которая часто бывает с типичными печатными ЭКГ. ЭКГ на базе ПК позволяют пользователям автоматически переносить информацию о пациенте и данные тестов в большинство EHR, синхронизировать с другими типами результатов сердечно-легочных тестов и сохранять, обмениваться и распечатывать данные для тысяч пациентов, в результате чего врачи тратят меньше времени на документирование и больше времени с пациентами.
Cardiac Science производит линейку эффективных, удобных для пользователя ЭКГ со сложным программным обеспечением и множеством опций для удовлетворения индивидуальных предпочтений различных пользователей и оптимизации рабочего процесса, повышая эффективность. Все кардиологические ЭКГ совместимы с EHR.
Портативные ЭКГ покоя MAC ™GE — это сложные, но простые устройства, предназначенные для работы в тяжелых условиях и в мобильных условиях. Все три модели легкие и оснащены встроенной ручкой для переноски.
Покупка электрокардиографа может быть запутанной и сложной, но мы в Tiger Medical Supplies понимаем эту проблему и готовы ее облегчить. Наши понятные, подробные описания продуктов и компетентный, дружелюбный и знающий персонал по продажам помогут вам без каких-либо проблем выбрать нужную модель и конфигурацию по желаемой цене.
Секс-машина Kayzo & Black Tiger — Lifeline Feat.Point North от KAYZO
Комментарий от KAMI
вот дерьмо!
Горячий
лет
газ
Кто-нибудь знает, что это за дабстеп? Это Metalstep? Alguém sabe que tipo de dubstep é esse? É Metalstep?
⚠️⚠️⚠️
люблю это
это прикованная?
Комментарий SOH
WTF
Fireeeeee
Конча в штаны
@ kayzo-music это дурь
@ kayzo-music HAHAHAAHAHA
ЭТА ЧАСТЬ ❤❤❤
Комментарий от Munga
В этом мне есть мои чомперы ^
ГАЗСССССС
Комментарий UPPRZ
Иисусе Краст, мальчики, кто-нибудь из собачьей будки!
Я знаю, что это за щипающий шум на заднем плане, но НО ЛЮБЛЮ ЭТО ✌️
гребаный фейерверк
Больной
🌟
По ощущениям! Лучшее, что я могу дать! 🖤🤍🖤🤍🖤
@ izzy-taft: привет 🙂
@ j-dubmusic: Спасибо !!! <3
малый барабан ??
Комментарий от BYRD
Сайдчейн свои чертовы барабаны lol
благословить
Замечательный
Комментарий J-DUB
Вы, ребята, действительно пошли, черт возьми
Комментарий DeBo
йеееееееессссс
Машинное топливо MTS Nutrition — Добавка с разветвленной цепью во время тренировки — Tiger Fitness
1.Биоло, Г. «Обильный запас аминокислот усиливает метаболический эффект упражнений на мышечный белок». Являюсь. J. Physiol. 273 (Endocrinol. Metab. 36): El22-E129, 1997,
2. Blomstrand E, et al. «Аминокислоты с разветвленной цепью активируют ключевые ферменты синтеза белка после физических упражнений». J Nutr. (2006)
3. Carunchio I, et al. «Повышенные уровни фосфорилирования p70S6 в мышиной модели бокового амиотрофического склероза G93A и в корковых нейронах, подвергшихся действию валина, в культуре». Exp Neurol.(2010)
4. Чавалиттамронг Б., Пидатча П., Тависри У. «Электролиты, сахар, калории, осмолярность и pH напитков и кокосовой воды». Юго-Восточная Азия J Trop Med Public Health. 1982, 13 (3): 427-31.
5. Chen, W., et al. «Благоприятные эффекты таурина в профилактике метаболического синдрома». Food & Function., Национальная медицинская библиотека США, апрель 2016 г.
6. Examine. https://examine.com/supplements/agmatine/
7. Holmes HC, et al. «Кетогенный поток липидов и лейцина, оценка дефицита 3-гидрокси-3-метилглутарил-КоА-лиазы.”Biochem Soc Trans. (1995)
8. Hwang SL, et al. «Активация имидазолиновых рецепторов в надпочечниках для снижения уровня глюкозы в плазме у крыс с индуцированным стрептозотоцином диабетом». Диабетология. (2005)
9. Исмаил И., Сингх Р., Сирисингхе Р.Г. «Регидратация кокосовой водой, обогащенной натрием, после обезвоживания, вызванного физической нагрузкой». Юго-Восточная Азия J Trop Med Public Health. 2007, 38 (4): 769-85.
10. Kalra SP, et al. «Агматин, новый гипоталамический амин, стимулирует высвобождение лютеинизирующего гормона гипофиза in vivo и высвобождение высвобождающего гормона лютеинизирующего гормона гипоталамуса in vitro.”Neurosci Lett. (1995)
11. Keynan O, et al. «Безопасность и эффективность диетического сульфата агматина при радикулопатии, связанной с поясничным диском. Открытое исследование с увеличением дозы, за которым следует рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование ». Pain Med. (2010)
12. Нандхини А.Т., Резюме Анурадхи. «Таурин модулирует активность калликреина и метаболизм глюкозы у инсулинорезистентных крыс». Аминокислоты. (2002)
13. Ритикер, Форрест. «Выращивайте новые клетки мозга». Продление жизни, сентябрь 2015 г.
14. Ахмадиан М. и др.«Добавки таурина улучшают функциональные возможности, потребление кислорода миокардом и электрическую активность при сердечной недостаточности». Журнал диетических добавок, Национальная медицинская библиотека США, 4 июля 2017 г.,
15. Alleyne, T, et al. «Контроль гипертонии с помощью кокосовой воды и мауби: два напитка из тропической пищи». Вест-индский медицинский журнал, Национальная медицинская библиотека США, январь 2005 г.
16. Balshaw TG, et al. «Влияние острого приема таурина на результативность бега на 3 км у подготовленных бегунов на средние дистанции.» Аминокислоты. (2012)
17. Резерфорд Дж. А., Спрайт Л. Л., Стеллингверфф Т. «Влияние острого приема таурина на выносливость и метаболизм у хорошо подготовленных велосипедистов». Int J Sport Nutr Exerc Exerc Metab. (2010)
18. Сандхья, В. Г., и Т. Раджамохан. «Благоприятное влияние кормления кокосовой водой на липидный метаболизм у крыс, получавших холестерин». Journal of Medicinal Food., Национальная медицинская библиотека США, 2006 г.
19. Шарп К. и Пирсон Д. «Аминокислотные добавки и восстановление после тренировок с отягощениями высокой интенсивности.Журнал исследований силы и кондиционирования. 2010, том 24, выпуск 4, (стр. 1125-30)
Лазерный приемник управления машиной Spectra LR30 Принадлежности Tiger
Разработанный как автономный дисплейный приемник, лазерный приемник управления машиной Spectra LR30 может использоваться на оборудовании для профилирования и выемки грунта, включая бульдозеры, скреперы, мини-погрузчики и выравниватели. Этот приемник управления машиной с углом приема 360 градусов прост в использовании и может работать со всеми вращающимися лазерами с красным лучом на всех видах оборудования.Он может похвастаться тремя уровнями точности обнаружения, особенно при сортировке. Кроме того, он включает в себя пять каналов отображения информации о высоте с указателем направления и отклонения от луча.
LR30 имеет регулируемый сверхъяркий светодиодный индикатор с зеленым индикатором уровня, который обеспечивает четкое изображение в соответствии с условиями окружающего освещения. Кроме того, он имеет высоту захвата 6,75 дюйма. Для легкого доступа к общим функциям он включает в себя сенсорную панель с функцией предупреждения о низком заряде батареи, выбора зоны нечувствительности и кнопок яркости дисплея.Кроме того, он предлагает большие передние монтажные ручки и дополнительное магнитное крепление для упрощения настройки.
Этот лазер Spectra для управления станком имеет два варианта батарей, которые могут работать до 75 часов с временем зарядки от трех до четырех часов. Прочный и водостойкий, он изготовлен из прочного литого под давлением корпуса из поликарбоната и алюминия, который выдерживает любые погодные условия и условия на строительной площадке.
Варианты конфигурации
Лазерный приемник управления станком Spectra LR30 предлагает восемь пакетов с различными функциями и аксессуарами, такими как батареи, крепления и дополнительный удаленный дисплей.Все они имеют двухлетнюю гарантию производителя. Выберите свои предпочтения в раскрывающемся меню выше.
- LR30-1: Беспроводной лазерный приемник Spectra LR30 с щелочными батареями
- LR30-DM : Беспроводной лазерный приемник Spectra LR30 с креплением на бульдозере DM-20 и никель-металлгидридными батареями
- LR30-MM: Spectra LR30 Non-Wireless Laser Receiver с магнитным держателем MM-1 и никель-металлгидридными батареями
Магнитное крепление MM-1 работает со всеми приемниками управления машиной Spectra LR и может быстро прикрепляться к рукояти экскаваторов или экскаваторов.Он оснащен прочными регулируемыми двойными магнитами для надежного крепления машины.
- LR30: Не беспроводной лазерный приемник Spectra LR30 с никель-металлгидридными батареями
- LR30W-2: Беспроводной лазерный приемник Spectra LR30W с никель-металлгидридными батареями
- LR30W-DM: Беспроводной лазерный приемник Spectra LR30W с дистанционным лазерным дисплеем RD20 , Крепление для бульдозера DM-20 и NiMH аккумуляторы
Крепление для бульдозера DM-20 представляет собой 42-дюймовую легко устанавливаемую жесткую мачту, которая обеспечивает идеальную высоту приемника управления машиной Spectra LR для работы на бульдозерах.