Мазда 6 интерьер фото: Mazda 6 2021: фото в новом кузове

Содержание

Обновлённая Mazda 6 стала ближе к премиум-сегменту — ДРАЙВ

В отличие от российского рынка, на североамериканском Mazda 6 предлагается не только с автоматической коробкой передач, но и с «механикой» (с атмосферным 2.5). Как и прежде, клиенты получат 17- или 19-дюймовые колёса. В премиуме выбор будет шире.

С появлением кроссовера Mazda СX-9 второго поколения для компании из Хиросимы началась новая эра. Японцы всерьёз нацелились на премиум-сегмент. Выходит, если ты оснастил автомобиль турбомотором, сделал качественный интерьер, позаботился о богатом оснащении и неплохой шумоизоляции, то можно бросить вызов моделям премиум-брендов? А ещё спецы Мазды приводят статистику: в Штатах 55% клиентов покупают кроссоверы СX-9 в дорогих исполнениях Grand Touring и Signature. То есть клиент созрел. Тогда получите в очередной раз обновлённый седан Mazda 6, который только-только дебютировал в Лос-Анджелесе.

Тише в салоне должно быть не только благодаря применению иных звукоизолирующих матов, но и за счёт утолщённого металла в задних колёсных арках.

Модернизация велась чуть ли не по всем фронтам. Стала массивней решётка радиатора, сузились светодиодные фары, изменилась форма воздухозаборника в переднем бампере, а противотуманные фары переместились в один блок с ближним и дальним светом. Подретушировали и заднюю оптику ― хромированная планка теперь проходит сквозь фонари с иным рисунком. Но самый премиум теперь внутри! Правда, не обошлось без оговорок: наиболее выигрышно Mazda 6 смотрится в топ-версии Signature, которая поманит клиентов перфорированной кожей наппа, матовым японским ясенем и вставками на передней панели и дверях из замши.

В списке оснащения у Мазды 6 отныне значатся камеры кругового обзора, проектор показаний на лобовое стекло, а не на маленькое стёклышко, как раньше, и адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go, работающий на любой скорости.

Всем «шестёркам» положены лаконичная передняя панель, более широкие передние кресла с иным наполнителем и вентиляцией, которой прежде не было, и улучшенная шумоизоляция. Появилась переоформленная «приборка», которую за доплату можно заменить виртуальной в виде семидюймового дисплея. Крупнее и контрастнее стал и центральный экран, диагональ которого теперь восемь дюймов. Руль, блок климат-контроля и шайба-контроллер мультимедийной системы также другие. А вот рычаг коробки передач и двухплечая кнопка смены ездовых режимов остались нетронутыми.

У передних и задних кресел поменялась форма спинки и подушки, а внутренний наполнитель лучше гасит колебания. Задний диван опционально можно укомплектовать подогревом, но шторок в списке оснащения не бывает.

До нынешнего обновления у Мазды 6 на рынке США был всего один двигатель ― Skyactiv-G 2.5 (192 л.с., 256 Н•м). Этот агрегат оптимизировали: инженеры снизили потери на трение и установили систему отключения половины цилиндров на скоростях от 40 до 80 км/ч. Плюс шестиступенчатый «автомат», с которым трудится мотор, получил маятниковый демпфер крутильных колебаний. А в пару к «атмосфернику» японцы отрядили турбомотор Skyactiv-G 2.5T, как у модели СX-9. Отдача достигает 254 сил и 420 ньютон-метров. Наддувная «четвёрка» также сочетается с шестидиапазонной автоматической коробкой передач.

В 2015 году американцы купили 57 898 седанов Mazda 6, а в 2016-м ― уже 45 520. Но это всё равно больше, чем у Мазды в Европе, ― 30 519 и 29 226 соответственно за тот же период.

С каждым рестайлингом шасси Мазды 6 подвергается оптимизации. Этот рестайлинг не стал исключением: японцы пересмотрели геометрию подвески, усилили точки крепления задних продольных рычагов, перенастроили пружины и амортизаторы на более комфортный ход и жёстко закрепили рулевой механизм на подрамнике. К чему всё это привело, американцы узнают уже весной 2018-го, а в течение года обновлённые Мазды 6 появятся и на других рынках, включая российский. И хорошо бы, чтоб до нас добралась версия с турбомотором, а то среди одноклассников «шестёрки» это не редкость.

Было — стало

Размеры Мазда 6 клиренс, багажник, салон Mazda 6 фото — Автомобильный блог

Размеры Мазда 6 третьего поколения вполне вписываются в габариты автомобилей класса D. Кстати, для российской версии даже увеличили клиренс, теперь этот показатель дорожного просвета составляет 16,5 сантиметров. Багажник Mazda 6 в кузове седан относительно небольшой, всего 438 литров. Все пространство в основном отдано пассажирам. Довольно большая колесная база более 2,8 метра позволяет 5 солидным пассажирам легко и с комфортом поместится в кузове 4 дверного автомобиля.


Далее предлагаем вашему вниманию более подробные характеристики габаритов новой Mazda 6.

Размеры Mazda 6

  • Длина — 4870 мм
  • Ширина — 1840 мм
  • Высота — 1450 мм
  • Колесная база — 2830 мм
  • Колея передних/задних колес — 1585/1575 мм
  • Снаряженная масса в зависимости от версии — от 1400 кг
  • Полная масса в зависимости от версии — от 2000 кг
  • Объем багажника — 438 литров
  • Объем топливного бака — 62 литров
  • Размер шин, колес — 225/55 R17 или 225/45 R19
  • Дорожный просвет или клиренс Мазда 6 — 165 мм

Что касается багажника японского седана, то производитель предлагает складывать спинку заднего сидения в пропорции 60 на 40, что позволит уместить в автомобиль довольно длинные вещи.

Фото багажника Мазда 6 прилагается.

Салон Mazda 6 порадует премиальным качеством материалов и функциональностью. Руль с массой кнопок управления и кожаной оплеткой доступен во всех комплектациях. Управление кондиционером и стереосистемой происходит с помощью приятных на ощупь шайб. Некоторые расположены на центральной консоли, а некоторые между передними сидениями, за рычагом КПП. Стоит отметить улучшенную боковую поддержку особенно на передних сидениях, что делает нахождение за рулем особенно комфортным и удобным. Фотографии салона Мазда 6 смотрим ниже.

Салон седана Мазда 6 полностью соответствует эффектному экстерьеру автомобиля. Отличная эргономика и удачное расположение кнопок управления, удобные сидения, цветной сенсорный монитор в центральной консоли, мягкий пластик, делают интерьер Mazda6 отличным дополнением ко всему образу автомобиля.

технические характеристики, фото, видео, цена и отзывы

Новое поколение Mazda 6 предлагается в наших автомобильных салонах уже достаточно давно, если быть точными, то на протяжении двух лет. Это уже третья модификация модели, которая только подтверждает свою популярность. Собирают Мазда 6 для российского рынка только в Японии и России. Мы решили проверить, стоит ли покупать российскую версию, и оправдает ли она ожидания своих покупателей, если анализировать их отзывы.

Поэтому, в данном материале мы рассмотрим тест – драйв Mazda6 с фото и видео. А также, разберемся, улучшили ли технические характеристики машины.

Интерьер Mazda 6

Салон у Мазда 6 очень привлекательный. Шумоизоляция, конечно, немного подвела. Но, по сравнению с конкурентами, она находится на высшем уровне. В багажнике места достаточно много. Но, для такой поклажи, как, например, удочки, его недостаточно. Больше жаловаться не на что, остались только преимущества.

Инженеры сделали практически все, чтобы облегчить жизнь водителю. Стоит отметить руль с подогревом, климат – контроль и отличные держатели стаканов. Перчаточные ящики на первый взгляд очень маленькие, но сюда помещается даже большой сенсорный телефон. Дисплей на приборной панели просто огромный. Он помогает управлять машиной, не отвлекаясь на дорогу, что вы и можете заметить из фото и видео. Много программ для безопасности водителя и пассажиров дадут вам ощущение комфорта в любое время.

Технические характеристики Mazda 6

Мотор под капотом у Mazda 6 можно выбирать на ваше усмотрение, так как линейка достаточно разнообразна. Но, мы выбрали 2,2-литровый турбированный дизельный двигатель с мощностью в 175 лошадиных сил при крутящем моменте в 420 Нм. Подключили его к автоматический шестиступенчатой коробке передач.

И, если анализировать отзывы, то иногда крутящего момента бывает недостаточно. Особенно это заметно на трассе. К остальному претензий нет. Например, динамика разгона просто отличная. Переключение передач происходит достаточно быстро. И трансмиссия резво адаптируется в любой дорожной ситуации.

Все моторы отвечают стандартам Евро-6, но и цена дизеля соответствующая.

Езда на Mazda 6

В целом, новая Мазда 6 не вызвала никаких неожиданных ощущений. Она отлично ведет себя на дороге и в некоторых пунктах значительно превосходит конкурентов.
Радиус поворотов мог бы быть и лучше, но для класса «Д» он совсем неплох. Машина входит в повороты быстро и вполне управляемо. Сама езда достаточно мягкая.

Не понравились настройки шасси. Вы будете чувствовать все многогранности передней и задней оси, и это не совсем приятно для водителя. Особенно дискомфорт ощущается на высокой скорости при поворотах. Поэтому, спортивной езды от модели не ожидайте. Но, как на трассе, так и в городе, модель показывает себя очень даже неплохо.

Расход топлива в технической документации и на тест – драйве несколько рознится. Например, в городе, машина должна потреблять 5,4 литра горючего, а на самом деле, бортовой компьютер показывал до 10 литров на сотню километров. На шоссе модель расходует около пяти литров, а в среднем расход составил 7 литров на сто километров.

Система старт/стоп не позволяет водителю нажимать на тормоз сильнее, чем это необходимо в конкретной ситуации. Таким образом, модель не глохнет, и едет вполне размеренно. Это, кстати, уменьшает расход топлива.

Стоит ли покупать Мазда 6

Новая модель Mazda 6 очень красивая как внешне, так и в салоне. Она является индивидуальным представителем сегмента «Д». Конечно, если выбирать среди конкурентов, то можно присмотреться к машинам получше, но конкретный экземпляр «задних не пасет».

Не понравились консервативные ксеноновые фары. Они очень туго включаются, и освещение желает лучшего. За пределами города вы это почувствуете очень сильно. Также их необходимо постоянно регулировать. Мотор расходует достаточно много топлива, но трансмиссия вполне неплохая.

В конце – концов, если проанализировать все вышенаписанное, и посмотреть на фото, видео и отзывы о модели, то большинство из конкурентов отступает на второй план. Поэтому если вы хотите приобрести автомобиль подобного класса, обратить внимание на Mazda6 все – же стоит.

При этом безопасность автомобиля получила 5 баллов из 5 возможных в европейских тестах. Взрослый пассажир защищен тут на 92%, ребенок и водитель – на 77%, а пешеход на 66%. В среднем, процентная оценка составила 81.

Краткие технические характеристики Mazda 6:

  • кузов: универсал;
  • количество дверей: 5;
  • количество мест: 5;
  • объем мотора: 2,2 литра;
  • мощность мотора: 175 лошадиных сил;
  • крутящий момент: 420 Нм;
  • трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая;
  • габариты: 4805 миллиметров в длину, 1840 миллиметров в ширину и 1485 миллиметров в высоту;
  • вес: 1485 килограммов;
  • вместительность багажника: 522 литра;
  • объем топливного бака: 52 литра;
  • разгон от 0 до 100 километров в час: 9,1 секунда;
  • максимальная скорость: 209 километров в час;
  • стоимость базовой комплектации: 24390 евро.

Новая Мазда 6 2020 — подробный обзор

Мазда 6 2020

Популярные бренды и модели среднего класса в последнее время не идут рука об руку. Accord и Avensis полностью исчезли с рынка, Superb и Insignia становятся больше и уже вряд ли называются средним классом, Mondeo потерял свое прежнее великолепие, а 508 превратился в стильный, но довольно ненадежный автомобиль. Даже о VW Passat, доминирующем сегменте, ходят слухи, что он может исчезнуть из предложения из-за падения продаж. Все, конечно, связано с модой на внедорожники.

Но новая Mazda 6, показывает, что классические автомобили среднего класса все еще являются интересным предложением.

Новая Mazda 6 не совсем новая модель. Мазда шлифует свой бриллиант и улучшает его с каждым модельным годом. Автомобиль существует на рынке уже 6 лет и не был поднят в европейском стиле, что не означает, что это устаревший автомобиль. Наоборот — Mazda 6 последовательно приближается к названию своего сегмента дизайна.

Интерьер и экстерьер

Внешний вид, очевидно, зависит от вкуса, но, по крайней мере, на мой взгляд, шестерка стала, пожалуй, самой красивой машиной в своем классе. Она также впечатляет своим интерьером, потому что Mazda приближается к премиальным брендам. Популярные бренды любят сравнивать себя с Audi и BMW, но в этом случае японцы не преувеличивают, они лишь в шаге от более дорогих конкурентов. Элегантный интерьер версии Six in SkyDream отделан очень высококачественными материалами — кожей, замшей и деревом. Все приемлемо не только для глаз, но и для наших рук.

Салон и опции

Mazda 6 также была серьезно обновлена бортовыми системами. На борту появился улучшенный цветной головной дисплей, отображающий самые важные параметры вождения — доступные в стандартной комплектации. Еще одна новинка — цифровой 7-дюймовый экран, заменяющий аналоговые индикаторы. Характеризуется высоким разрешением и насыщенностью цвета. Он имеет прозрачную графику и добавляет элегантности в интерьер. Центральный дисплей теперь 8 дюймов. Сама мультимедийная система устарела, но предлагает поддержку Apple CarPlay и Android Auto.Теперь никто не будет жаловаться на отсутствие систем поддержки и безопасности, потому что Mazda 6 после изменений имеет все необходимое: активный круиз-контроль, ассистент полосы движения, систему экстренного торможения с обнаружением пешеходов, систему предупреждения о мертвых точках, систему распознавания дорожных знаков, или адаптивные фары. Вы можете действительно чувствовать себя за рулем шестерки в автомобиле высокого класса.

Техническая часть и динамические характеристки

Объем двигателя Skyactiv-G составляет 2,5 литра, 194 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Обычно такой мотор предлагается в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Какие динамические характеристики выдает атмосферный двигатель? 

8,1 с при разгоне от 0 до 100 км / ч

Максимальная скорость 223 км / ч.

Производитель заявляет, что средний расход топлива составляет 7,4 л / 100 км (WLTP), и следует признать, что это не реальное значение. В реальности автомобиль потребляет на 1-1.5 литра бензина больше.

Владельцы предыдущего поколения мазды жаловались на посредственную шумоизоляцию. После рестайлинга ситуация значительно улучшилась. На скорости 120-140 км / ч слышен только шум шин и воздуха. Шум слегка увеличивается свыше 150 км / ч, но остается на приемлемом уровне и не нарушает гармонию путешествий.

Однако характеристики шасси не изменились. Мазда обладает упругой подвеской и нейтрально ведет себя в поворотах. Плюс подвеска дополняется точной системой рулевого управления. Автомобиль послушно выполняет инструкции водителя и очень приятен в управлении. 

Вывод:

Если у Mazda 6 были некоторые явные недостатки, она давно от них избавилась. Также автомобиль теперь оснащается современными системами безопасности и богатым оборудованием. Новая Mazda 6 определенно является одной из лучших машин среднего класса. И мазда 6 доказательство того, что классический автомобиль все еще может быть интересным предложением удобного транспортного средства для всей семьи.

Автор:
Илья Захаров

Mazda 6 Sedan

2020 Фото интерьера

2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель

2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 1

2020 Mazda 6 Sedan Руль

2020 Mazda 6 Sedan Руль 1

2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 2

2020 Mazda 6 Sedan Центральная консоль

2020 Mazda 6 Sedan Дверные регуляторы

2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 3

2020 Mazda 6 Sedan Центральная консоль 1

2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 4

2020 Mazda 6 Седан Механизм переключения передач

2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 5

2020 Mazda 6 Седан Переключатель передач 1

Mazda 6 Sedan Климат-контроль

Mazda 6 Sedan Задние пассажирские сиденья

2020 Mazda 6 Sedan Обзор интерьера

Mazda 6 2021 года Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *