Mazda 6 википедия: Mazda6 — Википедия — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Mazda6 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Mazda 6

Общие данные

Годы пр-ва

2002 — настоящее время

На рынке

Mazda 6 (в связи с ограничениями на использование цифр в торговых марках автомобилей применяется слитное написание Mazda6) — среднеразмерный автомобиль японской компании Mazda. Выпускается с 2002 года. В Японии и Китае продается под названием Mazda Atenza.

Предшественником модели считается Mazda 626, так же известная как Mazda Capella. Mazda 6 первого поколения стала первым представителем нового модельного ряда Mazda. За ней последовали Mazda 2 в декабре 2002 года, RX-8 в августе 2003 года, Mazda 3 в январе 2004 года, Mazda 5 летом 2005 года.

Первое поколение

Mazda 6 GG

Общие данные

Годы пр-ва

2002—2007
2002 — настоящее время (в Китае)

1,8 L MZR l4
2,0 L MZR l4
2,3 L MZR l4
3,0 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4 (дизель)
2,3L MZR DISI Turbo (MPS)

Характеристики

Массово-габаритные

Длина

4745 мм
4770 мм (универсал)
4690 мм (MPS)

Высота

1440 мм
1455 мм (универсал)
1430 мм (MPS)

На рынке

Другое

Дизайнер

Морэй Каллум

Автомобиль, построенный на общей платформе с моделью Ford Mondeo, на внутреннем японском и европейском рынках стал продаваться с 2002 года, российские продажи Mazda6 первого поколения стартовали в 2003. В конце февраля 2006 года объём производства модели Mazda6 по всему миру превысил 1 миллион экземпляров^{[источник не указан 1846 дней]}. В 2006 году модель претерпела рестайлинг.

Европейская премьера – 2002 год. Рестайлинг – 2005 год.
Двигатели: бензиновые, в том числе с турбонаддувом, 1,8-2,3 л (120-261 л. с.), дизельные 2,0 л (120-136 л. с.), 3,0 л (230 л. с.) для рынка США. В Россию поставлялись только с бензиновыми моторами.
Коробки передач: 5- и 6 (после рестайлинга на все двигатели, кроме 1,8)-ступенчатые механические, 4 (до рестайлинга)- и 5 (после рестайлинга)-ступенчатый «автомат».

2005-2007 универсал

Второе поколение

Mazda 6 GH

Общие данные

Иные обозначения

Mazda6 Ruiyi

1,8 L MZR l4


Производитель:	Mazda
Марка:	1,8 L MZR l4
Объём:	1800 см³
Максимальная мощность:	88 кВт (120 л. с.), при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент:	165 Н·м, при 4300 об/мин
Расход топлива при смешанном цикле:	6,5 л/100 км
Рекомендованное топливо:	АИ-95

2,0 L MZR l4


Производитель:	Mazda
Марка:	2,0 L MZR l4
Объём:	2000 см³
Максимальная мощность:	147 л. с. (114 кВт [155 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	193 Н·м, при 4500 об/мин
Разгон до 100 км/ч:	11,2 с
Расход топлива при смешанном цикле:	6,9 л/100 км
Расход топлива при городском цикле:	12,8 л/100 км

2,5 L MZR l4
3,7 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4
2,2 L MZR-CD l4

Характеристики

Массово-габаритные

Динамические

Коэффициент аэродинамического сопротивления

0,27
0,28 (универсал)

На рынке

Премьера второго поколения Mazda 6 состоялась в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте.

Автомобиль основан на собственной оригинальной платформе ^[1] и поставлялся в кузове седан, хэтчбэк и универсал (в Северной Америке не продавался). Кроме этого, американская версия имела другие размеры.

Рестайлинг 2010

В 2010 году вышла обновлённая версия Mazda6. Её премьера состоялась на международном автошоу в Женеве. Модельный год рестайлингового автомобиля заявлен как 2011. Внешне машина отличается только новой решёткой радиатора, передним бампером, головной и задней оптикой. Салон обновлённой Mazda6 приобрёл иные передние сиденья и более качественный пластик, изменилось отображение информации на дисплее в панели приборов и мониторе бортового компьютера.

Основу кузова автомобиля сделали более жёсткой, электроусилитель рулевого управления получил новый блок управления, произошёл и целый ряд изменений в подвеске, что положительно сказалось на комфорте. 2,5-литровый мотор кроме МКПП стал также предлагаться и с автоматической КПП. 2-литровый бензиновый двигатель стал мощнее и динамичнее за счёт использования непосредственного впрыска топлива, однако, на ряде рынков, в том числе, российском, такой силовой агрегат был не доступен. Также в Россию не поставлялись версии Mazda6 с дизельными силовыми агрегатами. Продажи обновлённой Mazda6 в России стартовали в конце марта 2010 года.

Безопасность

2007-2010: Меньшие ПТФ смещены от центра к бокам
2010-2013: новая решётка радиатора в «сеточку», большие ромбовидные ПТФ
Североамериканская версия (рестайлинг)

Третье поколение

Mazda 6 GJ

Общие данные

Годы пр-ва

2012 — настоящее время

2,0 L SKYACTIV-G 150 л. с.
2,5 L SKYACTIV-G 192 л. с.
2,2 L SKYACTIV-D 175 л. с. l4

Характеристики

Массово-габаритные

Длина

4870 мм / 4800 мм (универсал)

Высота

1451 мм
1480 мм (универсал)

Колея задняя

1585 мм

Колея передняя

1585 мм

Полная масса

2000 кг

На рынке

Другое

Объём бака

62 л

Дизайнер

Акира Таматани

Третье поколение было показано на Московском автосалоне 2012 года. Начиная с этого поколения из модельной гаммы (представленной для российского покупателя) исчез кузов лифтбэк. В 2015 году автомобиль пережил рестайлинг, который коснулся экстерьера и интерьера.

Безопасность

Примечания

Ссылки

Mazda6 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Mazda 6
Общие данные
Годы пр-ва 2002 — настоящее время
На рынке
Mazda 6 (в связи с ограничениями на использование цифр в торговых марках автомобилей применяется слитное написание Mazda6) — среднеразмерный автомобиль японской компании Mazda. Выпускается с 2002 года. В Японии и Китае продается под названием Mazda Atenza.
Предшественником модели считается Mazda 626, так же известная как Mazda Capella. Mazda 6 первого поколения стала первым представителем нового модельного ряда Mazda. За ней последовали Mazda 2 в декабре 2002 года, RX-8 в августе 2003 года, Mazda 3 в январе 2004 года, Mazda 5 летом 2005 года.

Первое поколение
Mazda 6 GG
Общие данные
Годы пр-ва 2002—2007
2002 — настоящее время (в Китае)
1,8 L MZR l4
2,0 L MZR l4
2,3 L MZR l4
3,0 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4 (дизель)
2,3L MZR DISI Turbo (MPS)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4745 мм
4770 мм (универсал)
4690 мм (MPS)
Высота 1440 мм
1455 мм (универсал)
1430 мм (MPS)
На рынке
Другое
Дизайнер Морэй Каллум
Автомобиль, построенный на общей платформе с моделью Ford Mondeo, на внутреннем японском и европейском рынках стал продаваться с 2002 года, российские продажи Mazda6 первого поколения стартовали в 2003. В конце февраля 2006 года объём производства модели Mazda6 по всему миру превысил 1 миллион экземпляров
[источник не указан 1846 дней]. В 2006 году модель претерпела рестайлинг.
Европейская премьера – 2002 год. Рестайлинг – 2005 год.
Двигатели: бензиновые, в том числе с турбонаддувом, 1,8-2,3 л (120-261 л. с.), дизельные 2,0 л (120-136 л. с.), 3,0 л (230 л. с.) для рынка США. В Россию поставлялись только с бензиновыми моторами.
Коробки передач: 5- и 6 (после рестайлинга на все двигатели, кроме 1,8)-ступенчатые механические, 4 (до рестайлинга)- и 5 (после рестайлинга)-ступенчатый «автомат».

2005-2007 универсал

Второе поколение
Mazda 6 GH
Общие данные
Иные обозначения Mazda6 Ruiyi
1,8 L MZR l4
Производитель: Mazda
Марка: 1,8 L MZR l4
Объём: 1800 см³
Максимальная мощность: 88 кВт (120 л. с.), при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 165 Н·м, при 4300 об/мин
Расход топлива при смешанном цикле: 6,5 л/100 км
Рекомендованное топливо: АИ-95
2,0 L MZR l4
Производитель: Mazda
Марка: 2,0 L MZR l4
Объём: 2000 см³
Максимальная мощность: 147 л. с. (114 кВт [155 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 193 Н·м, при 4500 об/мин
Разгон до 100 км/ч: 11,2 с
Расход топлива при смешанном цикле: 6,9 л/100 км
Расход топлива при городском цикле: 12,8 л/100 км

2,5 L MZR l4
3,7 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4
2,2 L MZR-CD l4
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27
0,28 (универсал)
На рынке
Премьера второго поколения Mazda 6 состоялась в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте.
Автомобиль основан на собственной оригинальной платформе ^[1] и поставлялся в кузове седан, хэтчбэк и универсал (в Северной Америке не продавался). Кроме этого, американская версия имела другие размеры.
Рестайлинг 2010
В 2010 году вышла обновлённая версия Mazda6. Её премьера состоялась на международном автошоу в Женеве. Модельный год рестайлингового автомобиля заявлен как 2011. Внешне машина отличается только новой решёткой радиатора, передним бампером, головной и задней оптикой. Салон обновлённой Mazda6 приобрёл иные передние сиденья и более качественный пластик, изменилось отображение информации на дисплее в панели приборов и мониторе бортового компьютера.
Основу кузова автомобиля сделали более жёсткой, электроусилитель рулевого управления получил новый блок управления, произошёл и целый ряд изменений в подвеске, что положительно сказалось на комфорте. 2,5-литровый мотор кроме МКПП стал также предлагаться и с автоматической КПП. 2-литровый бензиновый двигатель стал мощнее и динамичнее за счёт использования непосредственного впрыска топлива, однако, на ряде рынков, в том числе, российском, такой силовой агрегат был не доступен. Также в Россию не поставлялись версии Mazda6 с дизельными силовыми агрегатами. Продажи обновлённой Mazda6 в России стартовали в конце марта 2010 года.
Безопасность

2007-2010: Меньшие ПТФ смещены от центра к бокам
2010-2013: новая решётка радиатора в «сеточку», большие ромбовидные ПТФ

Североамериканская версия (рестайлинг)
Третье поколение
Mazda 6 GJ
Общие данные
Годы пр-ва 2012 — настоящее время
2,0 L SKYACTIV-G 150 л. с.
2,5 L SKYACTIV-G 192 л. с.
2,2 L SKYACTIV-D 175 л. с. l4
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4870 мм / 4800 мм (универсал)
Высота 1451 мм
1480 мм (универсал)
Колея задняя 1585 мм
Колея передняя 1585 мм
Полная масса 2000 кг
На рынке
Другое
Объём бака 62 л
Дизайнер Акира Таматани
Третье поколение было показано на Московском автосалоне 2012 года. Начиная с этого поколения из модельной гаммы (представленной для российского покупателя) исчез кузов лифтбэк. В 2015 году автомобиль пережил рестайлинг, который коснулся экстерьера и интерьера.
Безопасность
Примечания
Ссылки

Mazda6 — Википедия. Что такое Mazda6
Mazda 6
Общие данные
Годы пр-ва 2002 — настоящее время
На рынке
Mazda 6 (в связи с ограничениями на использование цифр в торговых марках автомобилей применяется слитное написание Mazda6) — среднеразмерный автомобиль японской компании Mazda. Выпускается с 2002 года. В Японии и Китае продается под названием Mazda Atenza.
Предшественником модели считается Mazda 626, так же известная как Mazda Capella. Mazda 6 первого поколения стала первым представителем нового модельного ряда Mazda. За ней последовали Mazda 2 в декабре 2002 года, RX-8 в августе 2003 года, Mazda 3 в январе 2004 года, Mazda 5 летом 2005 года.
Первое поколение
Mazda 6 GG
Общие данные
Годы пр-ва 2002—2007
2002 — настоящее время (в Китае)
1,8 L MZR l4
2,0 L MZR l4
2,3 L MZR l4
3,0 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4 (дизель)
2,3L MZR DISI Turbo (MPS)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4745 мм
4770 мм (универсал)
4690 мм (MPS)
Высота 1440 мм
1455 мм (универсал)
1430 мм (MPS)
На рынке
Другое
Дизайнер Морэй Каллум
Автомобиль, построенный на общей платформе с моделью Ford Mondeo, на внутреннем японском и европейском рынках стал продаваться с 2002 года, российские продажи Mazda6 первого поколения стартовали в 2003. В конце февраля 2006 года объём производства модели Mazda6 по всему миру превысил 1 миллион экземпляров^{[источник не указан 1843 дня]}. В 2006 году модель претерпела рестайлинг.
Европейская премьера – 2002 год. Рестайлинг – 2005 год.
Двигатели: бензиновые, в том числе с турбонаддувом, 1,8-2,3 л (120-261 л. с.), дизельные 2,0 л (120-136 л. с.), 3,0 л (230 л. с.) для рынка США. В Россию поставлялись только с бензиновыми моторами.
Коробки передач: 5- и 6 (после рестайлинга на все двигатели, кроме 1,8)-ступенчатые механические, 4 (до рестайлинга)- и 5 (после рестайлинга)-ступенчатый «автомат».

2005-2007 универсал

Второе поколение
Mazda 6 GH
Общие данные
Иные обозначения Mazda6 Ruiyi
1,8 L MZR l4
Производитель: Mazda
Марка: 1,8 L MZR l4
Объём: 1800 см³
Максимальная мощность: 88 кВт (120 л. с.), при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 165 Н·м, при 4300 об/мин
Расход топлива при смешанном цикле: 6,5 л/100 км
Рекомендованное топливо: АИ-95
2,0 L MZR l4
Производитель: Mazda
Марка: 2,0 L MZR l4
Объём: 2000 см³
Максимальная мощность: 147 л. с. (114 кВт [155 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 193 Н·м, при 4500 об/мин
Разгон до 100 км/ч: 11,2 с
Расход топлива при смешанном цикле: 6,9 л/100 км
Расход топлива при городском цикле: 12,8 л/100 км

2,5 L MZR l4
3,7 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4
2,2 L MZR-CD l4
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27
0,28 (универсал)
На рынке
Премьера второго поколения Mazda 6 состоялась в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте.
Автомобиль основан на собственной оригинальной платформе ^[1] и поставлялся в кузове седан, хэтчбэк и универсал (в Северной Америке не продавался). Кроме этого, американская версия имела другие размеры.
Рестайлинг 2010
В 2010 году вышла обновлённая версия Mazda6. Её премьера состоялась на международном автошоу в Женеве. Модельный год рестайлингового автомобиля заявлен как 2011. Внешне машина отличается только новой решёткой радиатора, передним бампером, головной и задней оптикой. Салон обновлённой Mazda6 приобрёл иные передние сиденья и более качественный пластик, изменилось отображение информации на дисплее в панели приборов и мониторе бортового компьютера.
Основу кузова автомобиля сделали более жёсткой, электроусилитель рулевого управления получил новый блок управления, произошёл и целый ряд изменений в подвеске, что положительно сказалось на комфорте. 2,5-литровый мотор кроме МКПП стал также предлагаться и с автоматической КПП. 2-литровый бензиновый двигатель стал мощнее и динамичнее за счёт использования непосредственного впрыска топлива, однако, на ряде рынков, в том числе, российском, такой силовой агрегат был не доступен. Также в Россию не поставлялись версии Mazda6 с дизельными силовыми агрегатами. Продажи обновлённой Mazda6 в России стартовали в конце марта 2010 года.
Безопасность

2007-2010: Меньшие ПТФ смещены от центра к бокам
2010-2013: новая решётка радиатора в «сеточку», большие ромбовидные ПТФ

Североамериканская версия (рестайлинг)
Третье поколение
Mazda 6 GJ
Общие данные
Годы пр-ва 2012 — настоящее время
2,0 L SKYACTIV-G 150 л. с.
2,5 L SKYACTIV-G 192 л. с.
2,2 L SKYACTIV-D 175 л. с. l4
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4870 мм / 4800 мм (универсал)
Высота 1451 мм
1480 мм (универсал)
Колея задняя 1585 мм
Колея передняя 1585 мм
Полная масса 2000 кг
На рынке
Другое
Объём бака 62 л
Дизайнер Акира Таматани
Третье поколение было показано на Московском автосалоне 2012 года. Начиная с этого поколения из модельной гаммы (представленной для российского покупателя) исчез кузов лифтбэк. В 2015 году автомобиль пережил рестайлинг, который коснулся экстерьера и интерьера.
Безопасность
Примечания
Ссылки
Mazda 6 — Вікіпедія
Mazda 6 (укр. Мазда 6) — автомобілі середнього класу (Клас D), що виробляються компанією Mazda. Вони виготовляються з 2002. В Японії називається Mazda Atenza.
Перше покоління (GG/GY) (2002-2008)[ред. | ред. код]

У 2002 році на зміну Mazda 626 приходить Mazda6. Заміна індексу символізує оновлення іміджу. Відтепер це не рядовий сімейний транспортний засіб, а спортивно налаштований місткий автомобіль. Компанії Mazda вдалося змінити уявлення про марку — в цьому автомобілі немає нічого від колишніх моделей. Новий дизайн, новий салон, нова платформа, покращені технічні характеристики, їздові якості, все це відрізняє новий автомобіль від попередника Mazda 626.^[1] Машина мало не виграла престижний конкурс «Європейський автомобіль року-2003», але її всього на 20 очок обійшов Renault Megane.^[2]
Фахівці сходяться на думці, що в лініях Mazda6 можна прослідкувати дизайн Mazda Xedos 6.
Пропонуються три варіанти кузова Mazda6: седан, хетчбек і універсал.
На кожен варіант кузова може встановлюватися один з п’яти двигунів: 1,8 л/120 к.с., 2,0 л/141 к.с., 2,3 л/166 к.с., 3,0 л/222 к.с. (V6 Duratec виробництва Ford тільки для ринку США^[2]) та турбодизель 2,0 л/136 к.с.

Існувала ще спортивна повнопривідна модифікація Mazda6 MPS з турбованим 2,3-літровим двигуном потужністю 260 к.с.^[2]
Силові агрегати можуть працювати в парі з механічною КПП або з «автоматом».
Підвіска: спереду — двохважільна, ззаду — багатоважільна.
Салон Mazda6 отримав екстремально жорстку конструкцію, що забезпечує найвищий рівень безпеки всіх пасажирів навіть під час найсерйознішої аварії. Запатентована Mazda як винахід система розподілу і поглинання енергії удару (MAIDAS) зі спеціальними зонами зминання спереду і ззаду відводять енергію удару від кабіни, зменшуючи для пасажирів наслідки аварії^[1].
У 2005 році модель оновили, змінивши бампери, фари і обладнання.

Mazda6 Sport Combi (2005-2008)
Mazda6 Sport Combi (2005-2008)

Результати з Краш-Тесту[ред. | ред. код]
За результатами краш-тестів проведених європейською організацією Euro NCAP в 2005 році Mazda6 отримала 4 зірки за безпеку.
Двигуни[ред. | ред. код]
1.8 л MZR I4 L8 120 к.с.
2.0 л MZR I4 LF 141 к.с.
2.3 л MZR I4 L3 166 к.с.
2.3 л MZR DISI Turbo I4 260-278 к.с.
3.0 л MZI V6 222 к.с.
2.0 л MZR-CD Diesel 136 к.с.
+ Позначає європейський код двигуна
Друге покоління (GH) (2008-2012)[ред. | ред. код]
Mazda6 II для ринку Європи і Японії
У 2007 році компанія Mazda офіційно представила у Франкфурті друге покоління Mazda6. Виробник пропонує на вибір три варіанти кузова: седан, універсал і хетчбек. У порівнянні з попередницею нова Mazda6 значно підросла в розмірах. Седан і хетчбек стали довшими на 6,5 см (4,75 м) і вищими на 0,5 см (1,44 м) (універсал — на 7,5 см і 1 см відповідно). Колісна база також була збільшена до 2,725 м (+5 см). Автомобіль став легшим моделі попереднього покоління у середньому на 35 кг.
Під кузовом ховається перевірене часом шасі CD3 від Ford, що ставили на попередницю.
Як і раніше, гамма силових агрегатів складається з трьох бензинових двигунів (в Європі ще пропонується дволітровий 140-сильний турбодизель). Повністю новий тільки один. Колишній флагманський двигун робочим об’ємом 2,3 л змінила більш потужна та економічна 2,5-літрова 170-сильна бензинова «четвірка». Цей силовий агрегат працює в парі тільки з механічною коробкою передач. Дволітровий двигун практично без змін перекочував на нову «шістку» з попередниці, і потужність залишилася колишньою — 147 к.с. Цей силовий агрегат пропонується не тільки з шестиступінчастою механічною коробкою передач, але і п’ятиступінчастим «автоматом». Базовим вважається 1,8-літровий 120-сильний мотор.
Ходову частину серйозно переробили, оснастили автомобіль незалежною підвіскою на подвійних паралельних важелях. Головне нововведення — оригінальний електропідсилювач керма. На відміну від інших подібних конструкцій електродвигун тут впливає не на рульовий вал, а безпосередньо на рейку. Така схема непогано зарекомендувала себе на купе RX-8.
Базова комплектація буде включє систему ABS, шість подушок безпеки, гальмівний асистент, систему контролю тяги, асистент паркування і систему DSC (система динамічного контролю курсової стійкості).
Базова комплектація (яка відтепер називається «Direct») стала багатшою, ніж у попередниці. Вона пропонує кондиціонер, повний набір електронних систем безпеки і легкосплавні диски. До комплектації «Sport» входять: біксенонові фари, 18-дюймові литі диски і аудіосистема «Bose»^[1].
У США з 2009 року поставляється оновлений варіант автомобіля з двигунами більшого об’єму і зміненим дизайном. Крім цього американська версія стала трохи довшою.

Mazda6 II седан (2008-2010)

Mazda6 II універсал (2008-2010)

Mazda6 II хетчбек (2008-2010)
Вигляд салону

Mazda6 II для ринку США (з 2009)
Рестайлінг 2010[ред. | ред. код]
У 2010 році вийшла оновлена версія Mazda6. Її прем’єра відбулася на міжнародному автошоу в Женеві. Модельний рік рестайлінгового автомобіля заявлений як 2011. Зовні машина відрізняється тільки новими ґратами радіатора, переднім бампером, головною і задньою оптикою. Салон оновленої Mazda6 отримав інші передні сидіння і якісніший пластик, змінилося відображення інформації на дисплеї в панелі приладів та моніторі бортового комп’ютера.
Основу кузова автомобіля зробили жорсткішою, електропідсилювач рульового управління отримав новий блок управління, відбувся і цілий ряд змін в підвісці, що позитивно позначилося на комфорті. 2,5-літровий мотор крім МКПП став пропонуватися і з автоматичною КПП.
Mazda6 II фейсліфт (з 2010)
Mazda6 II фейсліфт (з 2010)
Mazda6 II фейсліфт (з 2010)
Mazda6 II фейсліфт (з 2010)
Двигуни[ред. | ред. код]
Бензинові
Модель Об’єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
1.8 MZR 1798 см³ Р4 88 кВт (120 к.с.) 5-ст. МКПП з 2008
2.0 MZR 1999 см³ Р4 108 кВт (147 к.с.) 6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic* 2008–2010
2.0 MZR-DISI 1999 см³ Р4 114 кВт (155 к.с.) 6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic з 04/2010
2.5 MZR 2488 см³ Р4 125 кВт (170 к.с.) 6-ст. МКПП з 2008
3.7 MZI 3721 см³ V6 203 кВт (276 к.с.) (тільки для Пн. Америки і арабських країн) з 2008
MZR = Mazda Responsive; DISI = Direct Injection Spark Ignition
Дизельні
Модель Об’єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
2.0 MZR-CD 1998 см³ Р4 103 кВт (140 к.с.) 6-ст. МКПП 02/2008–11/2008
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 92 кВт (125 к.с.) 6-ст. МКПП 11/2009–04/2010
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 95 кВт (129 к.с.) 6-ст. МКПП з 2010
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 120 кВт (163 к.с.) 6-ст. МКПП з 2009
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 132 кВт (180 к.с.) 6-ст. МКПП з 2010
2.2 MZR-CD 2184 см³ Р4 136 кВт (185 к.с.) 6-ст. МКПП 11/2009–04/2010
MZR-CD = Mazda Responsive Common-Rail-Dieselmotor
Третє покоління (GJ) (2012-наш час)[ред. | ред. код]
Mazda6 Station wagon (2012-2015)
29 серпня 2012 року на Московському автосалоні відбулась світова прем’єра третього покоління Mazda6. Зовнішність нової 6-ки вперше була продемонстрована в концепт-карі Mazda Takeri. Нова Mazda6 додала в усі сторони: 110 мм в довжину (4865), 45 мм в ширину (1840) і 20 мм у висоту (1460). Колісна база виросла на 105 мм — до 2830 мм. Обсяг вантажного відсіку багажника скоротився з 519 л до 483, зате отвір багажника у седана став ширшим. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx — 0,26.^[4]
Ходова частина Mazda6 включає в себе передню незалежну підвіску McPherson, задню незалежну підвіску, дискові гальма (передні вентильовані). Рульове управління з електропідсилювачем і змінними характеристиками гарантує максимально ефективне і безпечне водіння.
Mazda 6 у 2015 році отримала повне оновлення інтер’єру, у якому тепер можна побачити 7-дюймовий сенсорний екран, спортивний режим для моделей з автоматичною коробкою передач та електронні паркувальні гальма. Оновлення торкнулись і зовнішнього вигляду і тепер Mazda 6 має нову решітку радіатора та доступні світлодіодні фари. Єдиним двигуном для Mazda 6 2016 року є 2.5-літровий бензиновий Skyactiv-G. Він використовує коефіцієнт стиснення (13:1), що сприяє максимальній подачі потужності та економії палива. У 2016 році були оновлені механічна шестиступінчаста коробка передач Skyactiv-MT та автоматична шестиступінчаста Skyactiv-Drive. Остання використовує крутильний момент та подвійне зчеплення для забезпечення кращої чутливості на низьких скоростях і швидке перемикання. Mazda 6 має похвальну економію палива у 7.35 л/100км на шосе^[5].
Рестайлінг 2017[ред. | ред. код]
Компанія Mazda в грудні 2017 року серйозно оновила свій середньорозмірний седан. Автомобіль отримав інше оформлення передньої частини, що відповідає більш сучасним серійним Мазда і останнім концепт-карів марки. Змінилася решітка радіатора і фари, у колісних дисків новий дизайн.
Головне технічне зміна — 2,5-літровий 4-циліндровий турбомотор Skyactiv-G 2.5T. Віддача агрегату, відомого по кросоверу CX-9, становить 250 к.с. потужності і 420 Нм крутного моменту. Виробник обіцяє, що конструкція впуску дозволяє турбіні увійти в робочий діапазон вже при невеликих оборотах двигуна. Для турбомотора передбачений тільки 6-ступінчастий «автомат». Атмосферне 2,5-літровий двигун як і раніше доступний для замовлення, причому для нього збереглася комплектація з «механікою». Мотор так само розвиває 192 к.с. потужності, але на невеликих швидкостях (40-80 км/год) тепер можна відключити половину циліндрів заради економії.
Крім того, седан отримав перенастроюючу підвіску і доопрацьоване рульове управління — рейка тепер міцно кріпиться до кузова. Виробник стверджує, що також посилив шасі і додав товщини металу в деяких частинах кузова, наприклад, в задніх колісних арках і важелях підвіски.
В 2018 році були незначні зміни дизайну авто, а також доданий турбодвигун. У Mazda6 2020 стало елементів оснащення, включно з 8.0-дюймовим сенсорним екраном. У 2019 році доступними стали Apple CarPlay і Android Auto. Mazda 6 2020 може похвалитися хорошим оснащенням щодо безпеки. Базовими елементами безпеки стали автоматичне дальнє світло, склоочисники з сенсорами дощу, попередження про виїзд за межі смуги руху, система допомоги руху по смузі, попередження про можливе зіткнення, автоматичне екстрене гальмування, функція виявлення пішоходів, адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух позаду і камера заднього виду. Проекційна приладова панель на вітровому склі, передні і задні сенсори паркування, система камер навколишнього огляду, функція розпізнавання дорожніх знаків та адаптивні головні фари є доступними.
Двигуни[ред. | ред. код]
Бензинові
Модель Об’єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
2.0 SKYACTIV-G 1999 см³ Р4 107 кВт (145 к.с.) 6-ст. МКПП з 08/2012
2.0 SKYACTIV-G 1999 см³ Р4 121 кВт (165 к.с.) 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП з 08/2012
2.5 SKYACTIV-G 2488 см³ Р4 141 кВт (192 к.с.) 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП з 08/2012
2.5T SKYACTIV-G 2488 см³ Р4 183 кВт (250 к.с.) 6-ст. АКПП з 12/2017
Дизельні
Модель Об’єм Циліндри Потужність Примітки Роки випуску
2.2 SKYACTIV-D 2184 см³ Р4 110 кВт (150 к.с.) 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП з 08/2012
2.2 SKYACTIV-D 2184 см³ Р4 129 кВт (175 к.с.) 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП з 08/2012
↑ ^а ^б ^в Каталог Mazda 6 18.12.2010
↑ ^а ^б ^в DRIVE-TEST: Mazda6, Ford Mondeo и Toyota Avensis — кто лучше в D-классе? 22.02.2008
↑ Crash-Test Mazda 6 (Modell 2005-2008)^{[недоступне посилання з червень 2019]} (ADAC 11/2005)
↑ Kunst! Проливаем студийный свет на новый седан Mazda6 29.08.2012 (рос.)
↑ Как мы тестировали Mazda 6 2016. automoto.ua. Процитовано 2016-07-20.
Mazda6 — Википедия. Что такое Mazda6
Mazda 6
Общие данные
Годы пр-ва 2002 — настоящее время
На рынке
Mazda 6 (в связи с ограничениями на использование цифр в торговых марках автомобилей применяется слитное написание Mazda6) — среднеразмерный автомобиль японской компании Mazda. Выпускается с 2002 года. В Японии и Китае продается под названием Mazda Atenza.
Предшественником модели считается Mazda 626, так же известная как Mazda Capella. Mazda 6 первого поколения стала первым представителем нового модельного ряда Mazda. За ней последовали Mazda 2 в декабре 2002 года, RX-8 в августе 2003 года, Mazda 3 в январе 2004 года, Mazda 5 летом 2005 года.
Первое поколение
Mazda 6 GG
Общие данные
Годы пр-ва 2002—2007
2002 — настоящее время (в Китае)
1,8 L MZR l4
2,0 L MZR l4
2,3 L MZR l4
3,0 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4 (дизель)
2,3L MZR DISI Turbo (MPS)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4745 мм
4770 мм (универсал)
4690 мм (MPS)
Высота 1440 мм
1455 мм (универсал)
1430 мм (MPS)
На рынке
Другое
Дизайнер Морэй Каллум
Автомобиль, построенный на общей платформе с моделью Ford Mondeo, на внутреннем японском и европейском рынках стал продаваться с 2002 года, российские продажи Mazda6 первого поколения стартовали в 2003. В конце февраля 2006 года объём производства модели Mazda6 по всему миру превысил 1 миллион экземпляров^{[источник не указан 1846 дней]}. В 2006 году модель претерпела рестайлинг.
Европейская премьера – 2002 год. Рестайлинг – 2005 год.
Двигатели: бензиновые, в том числе с турбонаддувом, 1,8-2,3 л (120-261 л. с.), дизельные 2,0 л (120-136 л. с.), 3,0 л (230 л. с.) для рынка США. В Россию поставлялись только с бензиновыми моторами.
Коробки передач: 5- и 6 (после рестайлинга на все двигатели, кроме 1,8)-ступенчатые механические, 4 (до рестайлинга)- и 5 (после рестайлинга)-ступенчатый «автомат».

2005-2007 универсал

Второе поколение
Mazda 6 GH
Общие данные
Иные обозначения Mazda6 Ruiyi
1,8 L MZR l4
Производитель: Mazda
Марка: 1,8 L MZR l4
Объём: 1800 см³
Максимальная мощность: 88 кВт (120 л. с.), при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 165 Н·м, при 4300 об/мин
Расход топлива при смешанном цикле: 6,5 л/100 км
Рекомендованное топливо: АИ-95
2,0 L MZR l4
Производитель: Mazda
Марка: 2,0 L MZR l4
Объём: 2000 см³
Максимальная мощность: 147 л. с. (114 кВт [155 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 193 Н·м, при 4500 об/мин
Разгон до 100 км/ч: 11,2 с
Расход топлива при смешанном цикле: 6,9 л/100 км
Расход топлива при городском цикле: 12,8 л/100 км

2,5 L MZR l4
3,7 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4
2,2 L MZR-CD l4
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27
0,28 (универсал)
На рынке
Премьера второго поколения Mazda 6 состоялась в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте.
Автомобиль основан на собственной оригинальной платформе ^[1] и поставлялся в кузове седан, хэтчбэк и универсал (в Северной Америке не продавался). Кроме этого, американская версия имела другие размеры.
Рестайлинг 2010
В 2010 году вышла обновлённая версия Mazda6. Её премьера состоялась на международном автошоу в Женеве. Модельный год рестайлингового автомобиля заявлен как 2011. Внешне машина отличается только новой решёткой радиатора, передним бампером, головной и задней оптикой. Салон обновлённой Mazda6 приобрёл иные передние сиденья и более качественный пластик, изменилось отображение информации на дисплее в панели приборов и мониторе бортового компьютера.
Основу кузова автомобиля сделали более жёсткой, электроусилитель рулевого управления получил новый блок управления, произошёл и целый ряд изменений в подвеске, что положительно сказалось на комфорте. 2,5-литровый мотор кроме МКПП стал также предлагаться и с автоматической КПП. 2-литровый бензиновый двигатель стал мощнее и динамичнее за счёт использования непосредственного впрыска топлива, однако, на ряде рынков, в том числе, российском, такой силовой агрегат был не доступен. Также в Россию не поставлялись версии Mazda6 с дизельными силовыми агрегатами. Продажи обновлённой Mazda6 в России стартовали в конце марта 2010 года.
Безопасность

2007-2010: Меньшие ПТФ смещены от центра к бокам
2010-2013: новая решётка радиатора в «сеточку», большие ромбовидные ПТФ

Североамериканская версия (рестайлинг)
Третье поколение
Mazda 6 GJ
Общие данные
Годы пр-ва 2012 — настоящее время
2,0 L SKYACTIV-G 150 л. с.
2,5 L SKYACTIV-G 192 л. с.
2,2 L SKYACTIV-D 175 л. с. l4
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4870 мм / 4800 мм (универсал)
Высота 1451 мм
1480 мм (универсал)
Колея задняя 1585 мм
Колея передняя 1585 мм
Полная масса 2000 кг
На рынке
Другое
Объём бака 62 л
Дизайнер Акира Таматани
Третье поколение было показано на Московском автосалоне 2012 года. Начиная с этого поколения из модельной гаммы (представленной для российского покупателя) исчез кузов лифтбэк. В 2015 году автомобиль пережил рестайлинг, который коснулся экстерьера и интерьера.
Безопасность
Примечания
Ссылки
Mazda6 — Википедия. Что такое Mazda6
Mazda 6
Общие данные
Годы пр-ва 2002 — настоящее время
На рынке
Mazda 6 (в связи с ограничениями на использование цифр в торговых марках автомобилей применяется слитное написание Mazda6) — среднеразмерный автомобиль японской компании Mazda. Выпускается с 2002 года. В Японии и Китае продается под названием Mazda Atenza.
Предшественником модели считается Mazda 626, так же известная как Mazda Capella. Mazda 6 первого поколения стала первым представителем нового модельного ряда Mazda. За ней последовали Mazda 2 в декабре 2002 года, RX-8 в августе 2003 года, Mazda 3 в январе 2004 года, Mazda 5 летом 2005 года.
Первое поколение
Mazda 6 GG
Общие данные
Годы пр-ва 2002—2007
2002 — настоящее время (в Китае)
1,8 L MZR l4
2,0 L MZR l4
2,3 L MZR l4
3,0 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4 (дизель)
2,3L MZR DISI Turbo (MPS)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4745 мм
4770 мм (универсал)
4690 мм (MPS)
Высота 1440 мм
1455 мм (универсал)
1430 мм (MPS)
На рынке
Другое
Дизайнер Морэй Каллум
Автомобиль, построенный на общей платформе с моделью Ford Mondeo, на внутреннем японском и европейском рынках стал продаваться с 2002 года, российские продажи Mazda6 первого поколения стартовали в 2003. В конце февраля 2006 года объём производства модели Mazda6 по всему миру превысил 1 миллион экземпляров^{[источник не указан 1846 дней]}. В 2006 году модель претерпела рестайлинг.
Европейская премьера – 2002 год. Рестайлинг – 2005 год.
Двигатели: бензиновые, в том числе с турбонаддувом, 1,8-2,3 л (120-261 л. с.), дизельные 2,0 л (120-136 л. с.), 3,0 л (230 л. с.) для рынка США. В Россию поставлялись только с бензиновыми моторами.
Коробки передач: 5- и 6 (после рестайлинга на все двигатели, кроме 1,8)-ступенчатые механические, 4 (до рестайлинга)- и 5 (после рестайлинга)-ступенчатый «автомат».

2005-2007 универсал

Второе поколение
Mazda 6 GH
Общие данные
Иные обозначения Mazda6 Ruiyi
1,8 L MZR l4
Производитель: Mazda
Марка: 1,8 L MZR l4
Объём: 1800 см³
Максимальная мощность: 88 кВт (120 л. с.), при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 165 Н·м, при 4300 об/мин
Расход топлива при смешанном цикле: 6,5 л/100 км
Рекомендованное топливо: АИ-95
2,0 L MZR l4
Производитель: Mazda
Марка: 2,0 L MZR l4
Объём: 2000 см³
Максимальная мощность: 147 л. с. (114 кВт [155 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 193 Н·м, при 4500 об/мин
Разгон до 100 км/ч: 11,2 с
Расход топлива при смешанном цикле: 6,9 л/100 км
Расход топлива при городском цикле: 12,8 л/100 км

2,5 L MZR l4
3,7 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4
2,2 L MZR-CD l4
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27
0,28 (универсал)
На рынке
Премьера второго поколения Mazda 6 состоялась в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте.
Автомобиль основан на собственной оригинальной платформе ^[1] и поставлялся в кузове седан, хэтчбэк и универсал (в Северной Америке не продавался). Кроме этого, американская версия имела другие размеры.
Рестайлинг 2010
В 2010 году вышла обновлённая версия Mazda6. Её премьера состоялась на международном автошоу в Женеве. Модельный год рестайлингового автомобиля заявлен как 2011. Внешне машина отличается только новой решёткой радиатора, передним бампером, головной и задней оптикой. Салон обновлённой Mazda6 приобрёл иные передние сиденья и более качественный пластик, изменилось отображение информации на дисплее в панели приборов и мониторе бортового компьютера.
Основу кузова автомобиля сделали более жёсткой, электроусилитель рулевого управления получил новый блок управления, произошёл и целый ряд изменений в подвеске, что положительно сказалось на комфорте. 2,5-литровый мотор кроме МКПП стал также предлагаться и с автоматической КПП. 2-литровый бензиновый двигатель стал мощнее и динамичнее за счёт использования непосредственного впрыска топлива, однако, на ряде рынков, в том числе, российском, такой силовой агрегат был не доступен. Также в Россию не поставлялись версии Mazda6 с дизельными силовыми агрегатами. Продажи обновлённой Mazda6 в России стартовали в конце марта 2010 года.
Безопасность

2007-2010: Меньшие ПТФ смещены от центра к бокам
2010-2013: новая решётка радиатора в «сеточку», большие ромбовидные ПТФ

Североамериканская версия (рестайлинг)
Третье поколение
Mazda 6 GJ
Общие данные
Годы пр-ва 2012 — настоящее время
2,0 L SKYACTIV-G 150 л. с.
2,5 L SKYACTIV-G 192 л. с.
2,2 L SKYACTIV-D 175 л. с. l4
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4870 мм / 4800 мм (универсал)
Высота 1451 мм
1480 мм (универсал)
Колея задняя 1585 мм
Колея передняя 1585 мм
Полная масса 2000 кг
На рынке
Другое
Объём бака 62 л
Дизайнер Акира Таматани
Третье поколение было показано на Московском автосалоне 2012 года. Начиная с этого поколения из модельной гаммы (представленной для российского покупателя) исчез кузов лифтбэк. В 2015 году автомобиль пережил рестайлинг, который коснулся экстерьера и интерьера.
Безопасность
Примечания
Ссылки
Mazda6 — Википедия (с комментариями)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)
Mazda 6
Общие данные
Годы пр-ва: 2002 — настоящее время
На рынке
Mazda6Mazda6
Mazda 6 (в связи с ограничениями на использование цифр в торговых марках автомобилей применяется слитное написание Mazda6) — среднеразмерный автомобиль японской компании Mazda. Выпускается с 2002 года. В Японии и Китае продается под названием Mazda Atenza.
Предшественником модели считается Mazda 626, так же известная как Mazda Capella. Mazda 6 первого поколения стала первым представителем нового модельного ряда Mazda. За ней последовали Mazda 2 в декабре 2002, RX-8 в августе 2003, Mazda 3 в январе 2004, Mazda 5 летом 2005.
Первое поколение
Mazda 6 GG
Общие данные
Годы пр-ва: 2002—2008
2002 — настоящее время (в Китае)
1,8 L MZR l4
2,0 L MZR l4
2,3 L MZR l4
3,0 L MZI V6
2,3 L MZR-CD l4 (дизель)
2,3L MZR DISI Turbo (MPS)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4745 мм
4770 мм (универсал)
4690 мм (MPS)
Высота: 1440 мм
1455 мм (универсал)
1430 мм (MPS)
На рынке
Другое
Дизайнер: Морэй Каллум
Mazda6Mazda6
Автомобиль, построенный на общей платформе с моделью Ford Mondeo, на внутреннем японском и европейском рынках стал продаваться с 2002 года, российские продажи Mazda6 первого поколения стартовали в 2003. В конце февраля 2006 года объём производства модели Mazda6 по всему миру превысил 1 миллион экземпляровК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)^{[источник не указан 2484 дня]}. В 2006 году модель претерпела рестайлинг.
Европейская премьера – 2002 год. Рестайлинг – 2005 год.
Двигатели: бензиновые, в том числе с турбонаддувом, 1,8-2,3 л (120-261 л. с.), дизельные 2,0 л (120-136 л. с.), 3,0 л (230 л. с.) для рынка США. В Россию поставлялись только с бензиновыми моторами.
Коробки передач: 5- и 6 (после рестайлинга на все двигатели, кроме 1,8)-ступенчатые механические, 4 (до рестайлинга)- и 5 (после рестайлинга)-ступенчатый «автомат».
2003 Mazda6 GG Classic Hatch Front & Rear, McMillans Lookout, Vic, 21.12.2008.jpg
Дорестайлинг хетчбэк
Mazda6 front 20080320.jpg
Дорестайлинг седан
Mazda6 Sport Kombi (GY1) – Frontansicht (1), 19. Juni 2011, Wülfrath.jpg
Рестайлинг универсал
Mazda 6 Sport Facelift Heck.JPG
Рестайлинг хэтчбэк
Второе поколение
Mazda 6 GH
Общие данные
Иные обозначения: Mazda6 Ruiyi
1,8 L MZR l4
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Mazda</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >1,8 L MZR l4</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >1 800 см³</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >88 кВт (120 л. с.), при 5500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >165 Н·м, при 4300 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >6,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Рекомендованное топливо:</td><td >АИ-95</td></tr>
2,0 L MZR l4
<tr><td width=25%>Производитель:</td><td >Mazda</td></tr><tr><td width=25%>Марка:</td><td >2,0 L MZR l4</td></tr><tr><td width=25%>Объём:</td><td >2 000 см³</td></tr><tr><td width=25%>Максимальная мощность:</td><td >147 л. с. (114 кВт [155 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6200 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Максимальный крутящий момент:</td><td >193 Н·м, при 4500 об/мин</td></tr><tr><td width=25%>Разгон до 100 км/ч:</td><td >11,2 с</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при смешанном цикле:</td><td >6,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25%>Расход топлива при городском цикле:</td><td >12,8 л/100 км</td></tr>

2,5 L MZR l4
3,7 L MZI V6
2,0 L MZR-CD l4
2,2 L MZR-CD l4
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,27
0,28 (универсал)
На рынке
Mazda6Mazda6
Премьера второго поколения Mazda 6 состоялась в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте.
Автомобиль основан на собственной оригинальной платформе ^[1] и поставлялся в кузове седан, хэтчбэк и универсал (в Северной Америке не продавался). Кроме этого, американская версия имела другие размеры.
Рестайлинг 2010
В 2010 году вышла обновлённая версия Mazda6. Её премьера состоялась на международном автошоу в Женеве. Модельный год рестайлингового автомобиля заявлен как 2011. Внешне машина отличается только новой решёткой радиатора, передним бампером, головной и задней оптикой. Салон обновлённой Mazda6 приобрёл иные передние сиденья и более качественный пластик, изменилось отображение информации на дисплее в панели приборов и мониторе бортового компьютера.
Основу кузова автомобиля сделали более жёсткой, электроусилитель рулевого управления получил новый блок управления, произошёл и целый ряд изменений в подвеске, что положительно сказалось на комфорте. 2,5-литровый мотор кроме МКПП стал также предлагаться и с автоматической КПП. 2-литровый бензиновый двигатель стал мощнее и динамичнее за счёт использования непосредственного впрыска топлива, однако, на ряде рынков, в том числе, российском, такой силовой агрегат не доступен. Также в Россию не поставлялись версии Mazda6 с дизельными силовыми агрегатами. Продажи обновлённой Mazda6 в России стартовали в конце марта 2010 года.
Безопасность
2009 Mazda6 i Touring.jpg
2010-2011 Mazda 6 (GH Series 2) Touring station wagon (2011-11-18) 02.jpg
Mazda 6 II Sport Heck.JPG
2012 Mazda6 — NHTSA.jpg
Североамериканская версия (рестайлинг)
Третье поколение
Mazda 6 GJ
Общие данные
Годы пр-ва: 2012 — настоящее время
2,0 L SKYACTIV-G 150 л. с.
2,5 L SKYACTIV-G 192 л. с.
2,2 L SKYACTIV-D 175 л. с. l4
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4870 мм / 4800 мм (универсал)
Высота: 1451 мм
1480 мм (универсал)
Колея задняя: 1585 мм
Колея передняя: 1585 мм
Полная масса: 2000 кг
На рынке
Другое
Объём бака: 62 л
Дизайнер: Акира Таматани
Mazda6Mazda6
Третье поколение было показано на Московском автосалоне 2012 года. Начиная с этого поколения из модельной гаммы (представленной для российского покупателя) исчез кузов лифтбэк. В 2015 году автомобиль пережил рестайлинг, который коснулся экстерьера и интерьера.
Безопасность
2014 Mazda 6 GT — Soul Red (15831061994).jpg
2012 Mazda 6 Atenza (8234809540).jpg
2014 Mazda 6 GT (16453583095).jpg
Напишите отзыв о статье «Mazda6»
Примечания
↑ [www.autoreview.ru/archive/2008/05/mazda6/ Авторевю. Первая встреча: Mazda 6 — хэтчбек и универсал]
↑ [www.euroncap.com/results/mazda/6/2009/345.aspx Результаты Euro NCAP теста (2009)] (англ.)
↑ [www.euroncap.com/results/mazda/6/523.aspx Результаты Euro NCAP теста (2013)] (англ.)
Ссылки
[www.mazda.ru/models/all-new-mazda6-sedan/ Mazda 6 на официальном российском сайте Mazda]
Отрывок, характеризующий Mazda6
– Лёгко, ваше сиятельство.
«Что он говорит?» подумал князь Андрей. «Да, об весне верно, подумал он, оглядываясь по сторонам. И то зелено всё уже… как скоро! И береза, и черемуха, и ольха уж начинает… А дуб и не заметно. Да, вот он, дуб».
На краю дороги стоял дуб. Вероятно в десять раз старше берез, составлявших лес, он был в десять раз толще и в два раза выше каждой березы. Это был огромный в два обхвата дуб с обломанными, давно видно, суками и с обломанной корой, заросшей старыми болячками. С огромными своими неуклюжими, несимметрично растопыренными, корявыми руками и пальцами, он старым, сердитым и презрительным уродом стоял между улыбающимися березами. Только он один не хотел подчиняться обаянию весны и не хотел видеть ни весны, ни солнца.
«Весна, и любовь, и счастие!» – как будто говорил этот дуб, – «и как не надоест вам всё один и тот же глупый и бессмысленный обман. Всё одно и то же, и всё обман! Нет ни весны, ни солнца, ни счастия. Вон смотрите, сидят задавленные мертвые ели, всегда одинакие, и вон и я растопырил свои обломанные, ободранные пальцы, где ни выросли они – из спины, из боков; как выросли – так и стою, и не верю вашим надеждам и обманам».
Князь Андрей несколько раз оглянулся на этот дуб, проезжая по лесу, как будто он чего то ждал от него. Цветы и трава были и под дубом, но он всё так же, хмурясь, неподвижно, уродливо и упорно, стоял посреди их.
«Да, он прав, тысячу раз прав этот дуб, думал князь Андрей, пускай другие, молодые, вновь поддаются на этот обман, а мы знаем жизнь, – наша жизнь кончена!» Целый новый ряд мыслей безнадежных, но грустно приятных в связи с этим дубом, возник в душе князя Андрея. Во время этого путешествия он как будто вновь обдумал всю свою жизнь, и пришел к тому же прежнему успокоительному и безнадежному заключению, что ему начинать ничего было не надо, что он должен доживать свою жизнь, не делая зла, не тревожась и ничего не желая.
По опекунским делам рязанского именья, князю Андрею надо было видеться с уездным предводителем. Предводителем был граф Илья Андреич Ростов, и князь Андрей в середине мая поехал к нему.
Был уже жаркий период весны. Лес уже весь оделся, была пыль и было так жарко, что проезжая мимо воды, хотелось купаться.
Князь Андрей, невеселый и озабоченный соображениями о том, что и что ему нужно о делах спросить у предводителя, подъезжал по аллее сада к отрадненскому дому Ростовых. Вправо из за деревьев он услыхал женский, веселый крик, и увидал бегущую на перерез его коляски толпу девушек. Впереди других ближе, подбегала к коляске черноволосая, очень тоненькая, странно тоненькая, черноглазая девушка в желтом ситцевом платье, повязанная белым носовым платком, из под которого выбивались пряди расчесавшихся волос. Девушка что то кричала, но узнав чужого, не взглянув на него, со смехом побежала назад.
Князю Андрею вдруг стало от чего то больно. День был так хорош, солнце так ярко, кругом всё так весело; а эта тоненькая и хорошенькая девушка не знала и не хотела знать про его существование и была довольна, и счастлива какой то своей отдельной, – верно глупой – но веселой и счастливой жизнию. «Чему она так рада? о чем она думает! Не об уставе военном, не об устройстве рязанских оброчных. О чем она думает? И чем она счастлива?» невольно с любопытством спрашивал себя князь Андрей.
Граф Илья Андреич в 1809 м году жил в Отрадном всё так же как и прежде, то есть принимая почти всю губернию, с охотами, театрами, обедами и музыкантами. Он, как всякому новому гостю, был рад князю Андрею, и почти насильно оставил его ночевать.
В продолжение скучного дня, во время которого князя Андрея занимали старшие хозяева и почетнейшие из гостей, которыми по случаю приближающихся именин был полон дом старого графа, Болконский несколько раз взглядывая на Наташу чему то смеявшуюся и веселившуюся между другой молодой половиной общества, всё спрашивал себя: «о чем она думает? Чему она так рада!».
Вечером оставшись один на новом месте, он долго не мог заснуть. Он читал, потом потушил свечу и опять зажег ее. В комнате с закрытыми изнутри ставнями было жарко. Он досадовал на этого глупого старика (так он называл Ростова), который задержал его, уверяя, что нужные бумаги в городе, не доставлены еще, досадовал на себя за то, что остался.
Князь Андрей встал и подошел к окну, чтобы отворить его. Как только он открыл ставни, лунный свет, как будто он настороже у окна давно ждал этого, ворвался в комнату. Он отворил окно. Ночь была свежая и неподвижно светлая. Перед самым окном был ряд подстриженных дерев, черных с одной и серебристо освещенных с другой стороны. Под деревами была какая то сочная, мокрая, кудрявая растительность с серебристыми кое где листьями и стеблями. Далее за черными деревами была какая то блестящая росой крыша, правее большое кудрявое дерево, с ярко белым стволом и сучьями, и выше его почти полная луна на светлом, почти беззвездном, весеннем небе. Князь Андрей облокотился на окно и глаза его остановились на этом небе.
Комната князя Андрея была в среднем этаже; в комнатах над ним тоже жили и не спали. Он услыхал сверху женский говор.
– Только еще один раз, – сказал сверху женский голос, который сейчас узнал князь Андрей.
– Да когда же ты спать будешь? – отвечал другой голос.
– Я не буду, я не могу спать, что ж мне делать! Ну, последний раз…
Два женские голоса запели какую то музыкальную фразу, составлявшую конец чего то.
– Ах какая прелесть! Ну теперь спать, и конец.
– Ты спи, а я не могу, – отвечал первый голос, приблизившийся к окну. Она видимо совсем высунулась в окно, потому что слышно было шуршанье ее платья и даже дыханье. Всё затихло и окаменело, как и луна и ее свет и тени. Князь Андрей тоже боялся пошевелиться, чтобы не выдать своего невольного присутствия.
– Соня! Соня! – послышался опять первый голос. – Ну как можно спать! Да ты посмотри, что за прелесть! Ах, какая прелесть! Да проснись же, Соня, – сказала она почти со слезами в голосе. – Ведь этакой прелестной ночи никогда, никогда не бывало.
Соня неохотно что то отвечала.
– Нет, ты посмотри, что за луна!… Ах, какая прелесть! Ты поди сюда. Душенька, голубушка, поди сюда. Ну, видишь? Так бы вот села на корточки, вот так, подхватила бы себя под коленки, – туже, как можно туже – натужиться надо. Вот так!
– Полно, ты упадешь.
Послышалась борьба и недовольный голос Сони: «Ведь второй час».
– Ах, ты только всё портишь мне. Ну, иди, иди.
Опять всё замолкло, но князь Андрей знал, что она всё еще сидит тут, он слышал иногда тихое шевеленье, иногда вздохи.
– Ах… Боже мой! Боже мой! что ж это такое! – вдруг вскрикнула она. – Спать так спать! – и захлопнула окно.
«И дела нет до моего существования!» подумал князь Андрей в то время, как он прислушивался к ее говору, почему то ожидая и боясь, что она скажет что нибудь про него. – «И опять она! И как нарочно!» думал он. В душе его вдруг поднялась такая неожиданная путаница молодых мыслей и надежд, противоречащих всей его жизни, что он, чувствуя себя не в силах уяснить себе свое состояние, тотчас же заснул.
На другой день простившись только с одним графом, не дождавшись выхода дам, князь Андрей поехал домой.
Уже было начало июня, когда князь Андрей, возвращаясь домой, въехал опять в ту березовую рощу, в которой этот старый, корявый дуб так странно и памятно поразил его. Бубенчики еще глуше звенели в лесу, чем полтора месяца тому назад; всё было полно, тенисто и густо; и молодые ели, рассыпанные по лесу, не нарушали общей красоты и, подделываясь под общий характер, нежно зеленели пушистыми молодыми побегами.
Целый день был жаркий, где то собиралась гроза, но только небольшая тучка брызнула на пыль дороги и на сочные листья. Левая сторона леса была темна, в тени; правая мокрая, глянцовитая блестела на солнце, чуть колыхаясь от ветра. Всё было в цвету; соловьи трещали и перекатывались то близко, то далеко.
«Да, здесь, в этом лесу был этот дуб, с которым мы были согласны», подумал князь Андрей. «Да где он», подумал опять князь Андрей, глядя на левую сторону дороги и сам того не зная, не узнавая его, любовался тем дубом, которого он искал. Старый дуб, весь преображенный, раскинувшись шатром сочной, темной зелени, млел, чуть колыхаясь в лучах вечернего солнца. Ни корявых пальцев, ни болячек, ни старого недоверия и горя, – ничего не было видно. Сквозь жесткую, столетнюю кору пробились без сучков сочные, молодые листья, так что верить нельзя было, что этот старик произвел их. «Да, это тот самый дуб», подумал князь Андрей, и на него вдруг нашло беспричинное, весеннее чувство радости и обновления. Все лучшие минуты его жизни вдруг в одно и то же время вспомнились ему. И Аустерлиц с высоким небом, и мертвое, укоризненное лицо жены, и Пьер на пароме, и девочка, взволнованная красотою ночи, и эта ночь, и луна, – и всё это вдруг вспомнилось ему.

Mazda 6 — Wikipedia, la eniclopedia libre
El Mazda 6 o m6 o Atenza является уникальной автомобильной продукцией и производством грузовых автомобилей Mazda Desde El An 2002. Китай, Япония, Estados Unidos y Tailandia. Hasta abril de 2014 se ensamblaba en Colombia
Эль-Мазда 6-й и синей площадей, в которых можно встретить детей, родных и близких.Тиен моторный трансграничный двигатель и траектория детского движения.
Primera generación (2002-2007) [editar]
Primera generación

Datos generales
Período 2002-2007
Размеры
Размеры Седан у лифта:
4690/1780/1435/2675 мм
Mazdaspeed:
4765/1780/1430/2675 мм
Знакомый:
4710/1780/1480/2675 мм
Генеральное представление в официальном издании «Токио де 2001» и «Посольство мира в 2002 году».Quedó colocada en segunda posición en el concurso Coche del Año en Europa del año 2003. El Mazda 6 является платформой для использования в работе Ford Fusion, Ford Edge и El Mazda CX-9.
Все модели в значительной степени изменены в 2006 году и представлены без каких-либо представлений в 2002 году. Вступительные документы, посвященные этой теме, включают в себя все аспекты своей деятельности. Спортивные игры, в том числе музыкальные, спортивные, музыкальные, спортивные, музыкальные, художественные, творческие, творческие, творческие, творческие, творческие, творческие, творческие, физические, общественные, общественные права algunos puntos, y, вообще, Más Pancecia en los motores, Tanto Diésel Como Gasolina, Con Menos Consumo de Carburante.
Motorizaciones [editar]
Sus Motores gasolina son с 1,8 литрами из 120 CV максимума, без 2,0 литра из 147 CV, без 2,3 литра атмосферы из 166 CV, без 3,0 литра из 200 CV и из 2,3 литров с турбокомпрессором и промежуточным охладителем 260 и 275 CV , El diésel tiene 2,0 литра в диапазоне от 121 до 143 CV, ambas con inyección directa Common Rail, турбокомпрессор переменной геометрии и промежуточный охладитель.
Тодос Лос-Моторес Сон де Куилро Силиндрос ан Линеа и Куатро Валулас Пор Силиндро, залп эль 3.0 литров, очередей и V6. El gasolina 2.3 Turbo Está asociado a la tracción a las cuatro ruedas y alivel de equipamiento Mazdaspeed o MPS, в том числе внешний вид. Las cajas de cambios pueden ser automáticas de cuatro, cinco o seis relciones y manuales de cinco o seis marchas.
Motores [editar]
Мотор бензин
Modelo Цилиндрада Цилиндрос Потенсия Пар мотор Нотас Fabricación
1.8 MZR 1798 см³ L4 88 кВт (120 л.с.) 165 Нм 4300 / мин Transmisión manual de 5 velocidades 02 / 2002–08 / 2007
2,0 MZR 1999 см³ L4 104 кВт (141 л.с.) 181 Нм 4100 / мин Transmisión automática de 5 velocidades o automática de 4 velocidades Activematic , se ordenó adicionalmente con sistema LPG 02 / 2002–05 / 2005
2.0 MZR 1999 см³ L4 108 кВт (147 л.с.) 184 Нм 4000 / мин Руководство по трансмиссии и трансмиссии по автоматике 5 шт. Activematic , специальное предложение по сжиженному газу 06 / 2005–08 / 2007
2,3 MZR 4WD 2261 см³ L4 119 кВт (162 л.с.) 205 Нм 4000 / мин Transmisión automática de 5 velocidades Activematic (версия знакома) 11 / 2002–05 / 2005
2.3 MZR 2261 см³ L4 122 кВт (166 л.с.) 207 Нм 4000 / мин Transmisión manual de 5 velocidades (desde 06/2005: caja de cambios de 6 velocidades) o transmisión automática Activematic de 5 velocidades 02 / 2002–08 / 2007
2,3 MZR-DISI (MPS) 2261 см³ L4 191 кВт (260 л.с.) 380 Нм 3000 / мин Transmisión manual de 6 velocidades (Solo Mazda 6 MPS) 12 / 2005–08 / 2007
3.0 MZI 2967 см³ V6 162 кВт (220 л.с.) 260 Нм 5000 / мин (mercado norteamericano) 2004–2007
MZR = M a z da R отзывчивый; DISI = D прямой I njection S park I gnition (inyección directa)
Мотор дизель
Modelo Цилиндрада Цилиндрос Потенсия Пар мотор Нотас Fabricación
2.0 MZR-CD 1998 см³ L4 89 кВт (121 л.с.) 310 Нм 2000 / мин Transmisión manual de 5 velocidades 02 / 2002–05 / 2005
2,0 MZR-CD (DPF) 1998 см³ L4 89 кВт (121 л.с.) 320 Нм 2000 / мин Transmisión manual de 6 velocidades, filter of de partículas 06 / 2005–08 / 2007
2,0 MZR-CD 1998 см³ L4 100 кВт (136 л.с.) 310 Нм 2000 / мин Transmisión manual de 5 velocidades 02 / 2002–05 / 2005
2.0 MZR-CD (DPF) 1998 см³ L4 105 кВт (143 л.с.) 360 Нм 2000 / мин Transmisión manual de 6 velocidades, filter of de partículas 06 / 2005–08 / 2007
MZR-CD = Mazda Отзывчивый дизель-двигатель Common-Rail
Segunda generación (2008-2013) [editar]
Segunda generación

Datos generales
Período 2008-2013
Размеры
Размеры Седан у лифта:
4735/1795/1440/2725 мм
Знакомый:
4765/1795/1490/2725 мм
La segunda generación del Mazda 6 выставка подарков и общественных работ в Салон дель Франкфурт-на-Майне 2007 года.Все коэффициенты аэродинамики 0,27 и более поздние версии знакомы. Serece con cajas de cambios manual de seis marchas, y automática de seis marchas. La plataforma es una актуализируется в США в полном объеме.
Motorizaciones [editar]
Лос-Анджелес, Соединенные Штаты Америки, Соединенные Штаты Америки и Соединенные Штаты Америки. Los gasolina son — 1,8 литра на 120 CV, 2,0 литра на 147 CV, y — 2,5 литра на 170 CV, todos ellos atmosféricos y de inyecciónirecta.El diésel es un 2.0 литр на 140 CV, новый прямой двигатель, турбокомпрессор с переменной геометрией и промежуточный охладитель. В 2009 году он получил коммерческий двигатель с дизельным двигателем 2,2 литра, в котором он находится: 125 163 и 185

Motores [editar]
Мотор бензин
Modelo Цилиндрада Цилиндрос Потенсия Пар мотор Нотас Fabricación
1.8 MZR 1798 см³ L4 88 кВт (120 л.с.) 165 Нм 4300 / мин Transmisión manual de 5 velocidades 01 / 2008–12 / 2012
2,0 MZR 1999 см³ L4 108 кВт (147 л.с.) 184 Нм 4000 / мин Transmisión manual de 6 velocidades o transmisión automática de 5 velocidades Activematic 01 / 2008–04 / 2010
2.0 MZR-DISI 1999 см³ L4 114 кВт (155 л.с.) 193 Нм 4500 / мин Transmisión manual de 6 velocidades o transmisión automática de 5 velocidades Activematic 04 / 2010–12 / 2012
2,5 MZR 2488 см³ L4 125 кВт (170 л.с.) 226 Нм 4000 / мин Transmisión manual de 6 velocidades (transmisión automática de 5 velocidades solo en el mercado norteamericano) 01 / 2008–12 / 2012
3.7 MZI 3721 см³ V6 203 кВт (276 л.с.) 365 Нм 4250 / мин Transmisión automática de 6 velocidades (mercado norteamericano yárabe solamente) 01 / 2008–12 / 2012
MZR = M a z da R отзывчивый; DISI = искровое зажигание с прямым впрыском
Мотор дизель
Modelo Цилиндрада Цилиндрос Потенсия Пар мотор Нотас Fabricación
2.0 MZR-CD 1998 см³ L4 103 кВт (140 л.с.) 330 Нм 2000 / мин Transmisión manual de 6 velocidades 02 / 2008–11 / 2008
2,2 MZR-CD 2184 см³ L4 92 кВт (125 л.с.) 310 Нм а 1800–2600 / мин Transmisión manual de 6 velocidades 11 / 2009–04 / 2010
2,2 MZR-CD 2184 см³ L4 95 кВт (129 л.с.) 340 Нм а 1800–2600 / мин Transmisión manual de 6 velocidades 04 / 2010–12 / 2012
2.2 MZR-CD 2184 см³ L4 120 кВт (163 л.с.) 360 Нм а 1800–3000 / мин Transmisión manual de 6 velocidades 12 / 2008–12 / 2012
2,2 MZR-CD 2184 см³ L4 136 кВт (185 л.с.) 400 Нм а 1800–3000 / мин Transmisión manual de 6 velocidades 01 / 2009–04 / 2010
2,2 MZR-CD 2184 см³ L4 132 кВт (180 л.с.) 400 Нм 1800–3000 Transmisión manual de 6 velocidades 04 / 2010–12 / 2012
MZR-CD = Mazda Отзывчивый дизель-двигатель Common-Rail
Tercera generación (2013-Presente) [editar]
Motorizaciones [editar]
Motores [editar]
2.0 SKYACTIV-G 2,5 SKYACTIV-G 2.2 SKYACTIV-D
Fabricación Desde 08/2012
Características del motor
Типо мотор бензин А4 A дизель L4
Типография Inyección directa Common-Rail
Aspiración — Битурбо
Цилиндрада 1998 см³ 2488 см³ 2191 см³
Потенсия 107 кВт (145 л.с.) 6000 / мин 121 кВт (165 л.с.) 6000 / мин 141 кВт (192 л.с.) 5700 об / мин 110 кВт (150 л.с.) 4500 об / мин 129 кВт (175 л.с.) 4500 об / мин
Пар мотор 210 Нм 4000 / мин 256 Нм 3250 / мин 380 Нм 1800–2600 / мин 420 Нм в 2000 / мин
Transmisión
Tracción Делантера
Каха де Камбиос Руководство по 6 скоростям Automática de 6 velocidades Руководство по 6 скоростям
Opcional — [Automática de 6 velocidades] — [Automática de 6 velocidades]
Especificaciones
Velocidad Máxima 208 км / ч 216 км / ч [209 км / ч] 223 км / ч 211 [204 км / ч] 223 [216 км / ч]
Aceleración, 0–100 км / ч 9,5 с 9,1 с [10,1 с] 7,8 с 9,1 с [9,8 с] 7,9 с [8,4 с]
Consumo a 100 км (combinado) 5,5 литров 6,0 литров [6,0 литров] 6,3 литра 3,9 литра [4,8 литра] 4,5 литра [4,8 литра]
Emisión CO ₂ (combinado) 129 г / км 139 г / км [139 г / км] 148 г / км 104 г / км [127 г / км] 119 г / км [127 г / км]
Norma de emisión Europea евро 6
Enlaces externos [editar]
,
Mazda 6 — Wikipedia, wolna encyklopedia
Mazda 6 lub Mazda6 — samochód osobowy klasy średniej produkowany przez koncern Mazda od 2002 год. Od 2012 roku produkowana Jest Trzecia Generacja Modelu.
Mazda6 I (GG / GY) — została zaprezentowana w 2002 roku jako następca Mazdy 626, Xedos 6, Capella. Auto Powstało na płycie podyogowej GG skonstruowanej przez Mazdę, używanej także przez koncern Forda jako Ford CD3 платформы.W 2003 roku auto zdobyło drugie miejsce w konkursie Europejskiego Samochodu Roku ^[1]. W 2005 roku auto przeszło niewielki фейслифтинг, в том числе художественные и художественные работы.
Mazda 6 Kombi Przed Liftingiem Tył Mazdy 6 w wersji liftback Tył Mazdy 6 w wersji kombi Tył Mazdy 6 w wersji седан
Бензинов:
1,8 MZR 120 км
2,0 MZR 141 смаз 147 км
2,3 MZR 162 км (AWD), 166 км (FWD)
2.3 MZR 175 км
2,3 MZR 178 км
2,3 MZR DISI Turbo 260 KM
3,0 V6 VVT 220 KM
Diesla:
2.0 MZR-CD 121 KM
2,0 MZR-CD 136 KM
2,0 MZR-CD 143 KM
Активный
Актив +
Комфорт
Эксклюзив
Топ
Спорт
MPS
Тамура
Mazda6 II (GH) — zadebiutowała podczas salonu samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2007 roku.Mazda 6 generacji GH была достроена до 3-х автомобилей: 4-drzwiowy седан, 5-drzwiowy хэтчбек oraz kombi. Powyższe wersje nadwozia można było dodatkowo zakupić w wersji «Dynamic Sport», посвященный теме развития общества, имеет в своем составе wewnętrzny.
Różnice zewnętrzne pomiędzy wersją Dynamic Sport / Standard:
modyfikacja zderzaka przedniego (różnica w halogenach nadawała bardziej agresywny wygląd)
гриль zmodyfikowany — dodatkowa poprzeczka w kolorze nadwozia
год назад LED z przeźroczystymi kloszami
би-ксеноновые рефлекторы przednie
w wersji kombi dłuższa lotka nad tylną szybą
18 » Колонна Опонами 225/45/18 W Standardzie
Różnice we wnętrzu pomiędzy wersją Dynamic Sport / Standard:
zmienione liczniki — srebrno-czarne tarcze liczników + dodatkowe podświetlane nebieskie obwódki nadające bardziej sportowego charakteru
aluminiowe nakładki na pedały
pół-skórzane ogrzewane fotele
nagłośnienie firmy BOSE
система RVM (мониторинг martwego pola podczas zmiany pasa), DSC (динамический контроль стабильности — znany też jako ESP), AFS (doświetlanie zakrętów)
czujniki parkowanie przód / tył w standardzie
Tył Mazdy 6 седан, посвященный фейслифтингу Tył Mazdy 6 w wersji liftback prze faceliftingiem Tył Mazdy 6 комби-фейс лифтинг Mazda6 w wersji kombi po faceliftingu Wnętrze przed faceliftingiem

W 2010 roku auto przeszło фейслифтинг.Główną zmianą wizualną wprowadzoną w aucie jest nowy przedni zderzak, nowe reflektory oraz tylne światła. Мы хотим, чтобы вы консультировались в этой области, в настоящее время вы не найдете в этом ничего хорошего, кроме как в своей эко-сфере. Wprowadzono też bardziej komfortowe nastawy zawieszenia and szybciej nagrzewający się katalizator. Auto zadebiutowało podczas Salonu w Genewie w 2010 ^[3].
Сильники ^[4] [едутуй | едыт код]
Бензинов:
1.8 MZR 120 KM (165 Нм, 4300 об. / Мин.)
2,0 MZR 147 КМ (184 Нм Пши 4000 обр. / Мин)
2,0 MZR-DISI 155 KM (193 Нм, 4500 обр. / Мин.)
2,5 MZR 170 км (226 Нм, 4000 кв. / Мин.)
3,7 MZI V6 276 КМ
Diesla:
2.0 MZR-CD 121 KM
2,0 MZR-CD 140 KM (330 Нм, 2000 кв. / Мин.)
2,2 MZR-CD 163 км (360 нм, 1800-3000 обр. / Мин.)
2,2 MRZ-CD 180 KM
2.2 MZR-CD 185 км (400 нм, 1800-3000 обр. / Мин.)
Wersje wyposażeniowe ^[5] [edytuj | едыт код]
Comfort
Эксклюзив
Эксклюзив Плюс
Dynamic Sport
Mazda6 III (GJ) — pozwwwie zadebiutowała podczas salonu motoryzacyjnego w Moskwie we wrześniu 2012 roku ^[7].
Тыл Мазды 6 III в Версии Комби Tył Mazdy 6 III в кузове седан Мазда 6 III по лифтингу Мазда 6 III по другим лифту Wnętrze Mazdy 6 III по I лифтингу Wnętrze Mazdy 6 III po II лифтинг
Pojazd poprzedził koncept o nazwie Takeri zaprezentowany w 2011 roku w Tokio.Samochód wprowadził pakiet rozwiązań określonych przez producenta jako SkyActiv, objjmujących m.in. когда-нибудь и в конце концов, в конце концов, и в экономическом и экономическом положении, и в производстве продовольственных товаров, 900, юристов, 900, юр. Wersja kombi została zaprezentowana w Paryżu. Nestpowe jest, oe odmiana kombi jest nieco krótsza od sedana i ma o 8 cm mniejszy rozstaw osi, co wynika z tego, sede sedan spełnia wymagania wielkościowe rynku amerykańskiego ^{[8]Стилистика современной одесской серии 6, статья о попечительстве, спотовая связь с республикой — школа, работающая в настоящее время, 900 тыс. Фунтов стерлингов, 900 фунтов стерлингов, 900 фунтов стерлингов, 900 фунтов стерлингов, 900 фунтов стерлингов, 900 фунтов стерлингов, 900 фунтов стерлингов, 900 фунтов стерлингов, 13 900 т. В настоящее время в настоящее время в настоящее время в отеле имеется модель премиум ^[11].}
Jesienią 2014 год в салоне красоты в Лос-Анджелесе.Сюжетные стилистические рисунки с надписями 4×4 (Тысяча вербовских комби) из выпусков (магистр юстиции, перевод на 900 человек) В настоящее время он не имеет ничего общего, кроме того, он показывает, что у него есть все, что нужно сделать, чтобы показать, как он выглядит, в том числе в своей стране. Przeprojektowane zostało również wnętrze ^[12]. W 2017 roku modelowym (wprowadzonym jesienią 2016) wwrowadzono ulepszenia strony technicznej and wyposażenia, w tym lepsze wyciszenie wnętrza, kolorowy wyświetlacz przezierny HUD w 2000 ziezez orzez orzez orzez orzez orzez orzez orzeze orge также также доступны для печати в течение следующих лет.
Wiosną 2018 roku zaprezentowano wersję po drugim większym faceliftingu. Из них можно сделать вывод о том, что в настоящее время у нас есть все необходимые средства для лечения и ухода за больными ^[14]. Atrapa schodzi niżej, grubsza chromowana listwa pod nią ciągnie się na boki, podkreślając рефлекторы, на основе модели CX-5 ^[15]. Reflektory są standardowo wykonane w technologii LED ^[15]. Usunięto światła przeciwmgielne z przedniego zderzaka ^[10]. Wnętrze zostało przeprojektowane, łącznie z deską rozdzielczą and fotelami, oraz zastosowano materiały lepszej jakości, przybliżając dalej samochód w stronę klasy premium ^{[14] 900W opród opcji pojawiły się m.in. goylowane fotele ^[15]. Wprowadzono również najwyższą wersję wyposażenia SkyDream ^[10]. Z wyposażenie, wprowadzono opcjonalny system kamer 360 ° wyświetlacz HUD na szybie czołowej, nie dodatkowej płytce ^[15]. Unowocześniono silniki benzynowe, nadal wolnossące, które spełniają normy ekologiczne Euro 6 be konieczności filtra cząstek stałych ^[14].}
Сильники ^[16] [едутуй | едыт код]
Бензинов:
2.0 Skyactiv-G 145 км и 165 км
2.5 Skyactiv-G 192 KM
2,5 184KM (на рынке США)
2.5T turbo (250 км, 420 Нм) (на рынке США) ^[15]
Diesla:
2.2 Skyactiv-D 150 KM
2,2 Skyactiv-D 175 KM
Wersje wyposażeniowe [edytuj | едыт код]
SkyGO
SkyMotion
SkyEnergy
SkyPassion
SkyDream
Стандартные автопромышленные шутки с АБС, EBD, управление контрольными показателями, обучение и контроль над транспортными средствами, образование, образование, правоохранительные органы, аудиовизуальная система ,Pojazd wyposażyć można ш системы я-ELOOP, czyli система odzyskiwania Energii г hamowania, система monitorowania odległości од poprzedzającego pojazdu, система monitorowania tyłu pojazdu, sterowanie światłami drogowymi, radarowy Układ utrzymywania сталей prędkości, система wspomagający hamowanie, система ostrzegania Przed niezamierzoną zmianą паша ruchu, Адаптационная система iatewiateł przednich, система звуковой фирмы BOSE, nawigację satelitarną, электрическая регулярная программа, skórzaną tapicerkę, 19-calowe aluminiowe obręcze kół ^[17], специализированные общественные организации, муниципальная юрисдикционная организация ,Чесч з ты элемент элемент шв зэ на риньку польский до слова стандарт. На базе данных SKYACTIV-D Powersłamywigowy, z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 литры 400 миль, Z z моментов obrotowym 602 Нм. Jako pierwszy od ponad 60 lat samochód napędzany silnikiem Diesla wystartował on w wyścigach on torze Indianapolis Motor Speedway ^[18].
↑ Предыдущие победители — Автомобиль года 2003 ( анг. ). caroftheyear.org. [источник 2013-08-27].
↑ Артур Kuśmierzak: Awarie и проблемы: Mazda6. autokult.pl, 11-09-2010. [dostęp 07-05-2013].
: kz: Tak będzie wyglądała poliftingowa Mazdy 6. moto.onet.pl, 25-01-2010. [dostęp 07-05-2013].
↑ Артур Kuśmierzak: Mazda6 GH [awarie и проблемы]. autokult.pl, 16-04-2012. [dostęp 07-05-2013].
↑ Auto Świat market, luty 2010
↑ Александр Ковальский: Nowa Mazda6 w szczegółach [aktualizacja]. autokult.pl, 31-08-2012. [dostęp 07-05-2013].
Auto „Auto Świat”, № 3/2013, 14 января 2013 г.
↑ ^a ^b Януш Борковский: Test Mazdy 6 2.0 Skyactiv-G: спортивный седан, который может стать лучшим. Auto Świat, 03-06-2013. [документ 16-01-2020].
↑ ^a ^b Томаш Каминский: Mazda 6 контра Hyundai i40, Renault Laguna, Opel Insignia i Ford Mondeo: Porównanie pięciu Kombi Klasy średniej. Auto Świat, 14-02-2013. [документ 16-01-2020].
↑ ^a ^b ^c Матеуш Рачиньски: Мазда 6 по колейному фейслифтингу.Для того, чтобы почувствовать? autocentrum.pl, 2019. [dostęp 11-12-2019].
↑ ^a ^b Michał Krasnodębski: Porównanie: Kia Stinger, Mazda 6, Mercedes Klasy C и BMW серии 3. Auto Świat, 03-05-2019. [документ 16-01-2020].
↑ ^а ^б Мазда6 по лифтингу (, пол. ). W: chceauto.pl [он-лайн]. [список 25-11-2014].
↑ Марчин Марчак: Мазда 6: Самоход, который забыл о ранде ?. Newsweek.pl, 17-09-2016.[источник 11-12-2019].
↑ ^a ^b ^c Януш Борковский: Mazda 6 2.0 SkyActiv-G — lepsza jakość, wyższy komfort. Auto Świat, 07-08-2018. [документ 16-01-2020].
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Mazda 6 w Nowej odsłonie ujawniona. Zmieniony wygląd i lepsze wyposażenie. dziennik.pl, 30-11-2017. [источник 31-12-2019].
↑ Аркадиуш Габрисяк: Mazda6 Sport Kombi zadebiutowała w Paryżu [Paryż 2012].autokult.pl, 29-09-2012. [dostęp 07-05-2013].
↑ Katalog Mazdy 6
↑ Камил Рогала: Wyścigowa Mazda6 Skyactive-D ( pol. ). autocentrum.pl. [дост 30.07.2013].
Mazda — модель производства продукции 90. Do dziś
,
Mazda 6 — Википеди
Mazda 6 GG Classic Hatch (Ренк: Металик Титаньюм Гризи). 20 мая 2002 — 29 октября 2008 года. «Atenza». Аджайла японская пиясасына и Мазда 6 адила дьюня пиясасына сунулду. Yamaguchi ilinin Bōfu şehrinde bulunan Mazda Bōfu fabrikasında 1 Миллидан Фазла Уретилен Бу Модель Дюнада Топлам 132 года назад
Mazda 6 (Japonca: ザツダ・アテザ Maz / Mazda Atenza), Mazda’nın 2002 Şubat ayından bu yana Mazda 626’nin yerine ürettiği orta sınıftaki otomobilidir.2006 da makyajlanmış 2008 год был тамамен йениленмиштир. Arka amortisörleri birbirinden tam bağımsız šalışır ve firma tarafından E-Type olarak adlandırılır. Bu süspansiyonlar aynı zamanda 5 см. Вы также можете найти здесь Saiptir. 100 км / с. Hizla Panik Frende 37 Metrede Durur. Ее имя — тамаман маркерин мюндислери тарафиндан Джапония в Аврупадаки тасарим штудиоларинда тасарланмыш, Америка в Японии — фабрикалард уретилмиштир. Güvenilir ve uzun ömürlü olmasına rağmen sıkıcı ve sıradan tasarımı sebebiyle rakiplerinin gerisinde kalan 626 ‘nin yerini başarıyla doldurmuş firmanın kar etmesini sağlamıştır.
Japonya’da bilinen adıyla Mazda Atenza, Japon üretici Mazda tarafından 2002 г. yılından bu yana üretilen geniş aile otomobilidir. Mazda6, lansmanından bu yana dünya çapında bir milyon ünitenin üzerine satış gerçekleştirmiş ve bu snemli satış километр, который ты видишь в Mazda modellerinden daha hızlı ulaşmıştır.
Mazda6, şirketin «Сик, Anlayışlı в Heyecan uyandıran» TASARIM felsefesinin İlk örneğini oluşturuyordu ве Bunu sırasıyla Aralık 2002’de Mazda2, Ağustos 2003’te RX-8, Ocak 2004’te Mazda3, 2005 yazında Mazda5, Экий 2005’te MX -5 ве Касым 2006’да Мазда СХ-7 изледи.Mazda6, Mazda Capella ve Mazda Cronos olarak da bilinen Mazda 626’nın ardılıdır. Mazda6 G-platformunda bulunduğundan, 2003 Mazda6 temelinde, GF-platformu 626 / Capella’dan GG-platformu Mazda6’ya doğru ilerleyen dördüncü nesil Mazda 626’dır.
Mazda6 şimdilerde SCCA Pro Racing Dünya Şampiyonası’nda GTS sınıfında yarışmaktadır. Mazda, Üreticiler Şampiyonası’nda birinci olmuştur. Ayrıca Mazda6 sürücüleri, Touring Otomobil sürücü puanlarında birinci ve ikinci olmuşlardır.
Birinci nesil [değiştir | kaynağı değiştir]
Bu модель serisinde dört kapılı салон, beş kapılı хэтчбек ve beş kapılı Усадьба Булунур.Kuzey Amerika’da sırasıyla «Spor Sedan», «5 Kapılı» ve «Spor Wagon» olarak pazarlanmıştır. Avustralya’da seri Limited (sınırlı) — это салон красоты Оларак Булунур. Ardından, салон, люк, вея, усадьба versiyonlarında bulunan модель Klasik gelir Lüks модель в салоне с люком. Модель Lüks Spor выглядит очень модно и хорошо, как оларак мевкаттур. Yeni Zelanda’da bu seri 2.0L GLX (салон yalnızca), 2.3L GSX (салон, люк и поместье), модель Birlini sınıf 2.3L Limited (салон и люк), модельлер.Бу модель неслинин баш стиллисты Морай Каллум иди. Kuzey Amerika’da piyasaya çıktığında, ABD’de lönce 2003 модель olarak, Kanada’da ise 2004 модель olarak satışa sunuldu. Avrupa’da lüks spor Modeller, 2007 год выпуска 120 л.с. (89 кВт), прямой эфир Turbo Dizel («DITD»), поместье Оларак Мевкутту. Модель «Lüks Spor», версия для печати, 2008 год, Iiban, Aviba Mazda katalogu, турбодизель мощностью 146 л.с.
Güç aktarım organları kombinasyonları Mazda MZR motorunu 1.8 л (L8-DE), 2,0 л (LF-VE) и 2,3 л (L3-VE) конфигурации Aynı zamanda ABD iç piyasasında beş ileri manuel veya beş ileri otomatik (Оптическая система «Beş İleri Spor AT», предназначенная для детей) 3.0 л. Ayrıca, Avrupa ve Avustral версии 6 иероглифов Мануэль Шанзиманла Бирликте Гелен 4 Силиндирли турбо дизель булунур ве бу олдукса гелиштирилмиш як эконом айлы V6’dan büyük ölçüde da da fazti da taz fazti dä fazti.
2005 года выпуска модель Kuzey Amerika’da, V6 modellerinde 5-ileri otomatik opsiyon, Aisin 6 ileri otomatik ile değiştirildi. Dört silindirli modelde bir sonraki yyl Jatco beş ileri otomatik şanzıman piyasaya sunulmuştur. Japonya, Avrupa ve Avustralya’da tam zamanlı dört Čekişli модельер mevcut olsa da çoğu piyasada, güç en tekerleklere aktarılmaktadır. Tüm konfigürasyonlar Tüm alanlara uygulanmamaktadır- örneğin, Avustralya’da çıktığı adıyla Mazda 6’da yalnızca 2.3L dört silindirli biçim bulunurken, Mazda 6’nın yerini aldığı 626 modelinde dört Veya altı silindirli двигатель seçenekleri mevcuttu.MZI V6 motoru yalnızca Flat Rock’ta (Мичиган), где он находится в АБД, и Канаде, и в других странах, и в других сферах деятельности.
Önceden olduğu gibi Mazda 626’nı ismi Mazda6 Atenza olarak değiştirildi. Ford, Mazda’nın G serisi platformunu Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr / MKZ, Lincoln MKX ve bir dizi Внедорожник в минивэнларе для гибридов на базе платформы CD3, где вы можете найти все, что нужно, в качестве основы для бизнеса. Ford ayrıca bu platforma hibrid güç aktarma organı eklemeyi planlamaktadır.Resmi Mazda şasi kodları: GG (салон / люк) ve GY (универсал) serileri (GF / GW serilerindeki 626 / Capella’nın ardından).
Mazda’nın Yamaguchi Prefecture’daki (Japonya) Hofu fabrikaları, uluslararası piyasalar için Mazda6 üretmektedir. Kuzey Amerika’da Mazda 6 üretimi, Ford ve Mazda’nın ortak girişimi olan AutoAlliance Uluslararası Fabrikası’nda yapılmaktadır. İlk Mazda 6, 1 Ekim 2002 tarihinde, 626’nin üretiminin sonlandırılmasından bir ay sonra bu Flat Rock (Мичиган), где вы можете остановиться.Ayrıca, «В ве Тейланде», «Мюлкелерин кэнди пиясаларына» Mazda6 modelinin üretimini yapan uydu tesisleri bulunmaktadır.
Eylül 2005’te tüm Avustralya Mazda 6’larına, özellik yükseltme, 5 ileri otomatik ve 5 ileri manuel çanzımanlar, стандарт 16 вая 17 лет назад, в настоящее время уфак Карозер Юкейлсюйенгюльмер. Mazda6, Çin’de, Jilin Bölgesi’nde Первый автомобильный завод tarafından üretilen Besturn veya Hongqi C301 olarak da bilinen FAW Benteng için baz olarak kullanılmaktadır.
Galeri [değiştir | kaynağı değiştir]

Makyajsız Mazda6 седан (США)
Makyajsız Mazda6 универсал (Канада)
Makyajsız Mazda6 хэтчбек (Австралия)
Makyajlanmış Mazda6 универсал (Австралия)
Makyajlanmış Mazda6 хэтчбек (Австралия)

Makyajlanmış Mazda6 седан

Mazda6 2004 Приборные панели Приборы
Mazdaspeed6 [değiştir | kaynağı değiştir]
2006 Mazdaspeed Atenza (Kuzey Amerika’da bilinen adıyla Mazdaspeed6; Avrupa, Güney Afrika ve Avustralya’da bilinen adıyla Mazda 6 MPS) Mazda 6’nın yüksek Performans versiyonudur.Bu versiyonun misyonu, o sralal Almanya’daki Mazda’nın ileri tasarım stüdyosunun başkanı Питер Биртвистлд ярдымылыла язылмыштыр. Başlangıçta 2002 Paris Show’da konsept olarak tanıtıldı. Mazdaspeed Atenza’da, 272 л.с. (200 кВт) üreten 2.3 L MZR dört silindirli şanzımanın turbo şarjlı versiyonu bulunmaktadır (Avrupa версии 260 PS (191 кВт) ‘, 274 л. 200 кВт). Tüm modellerde 280 фунтов • фут (380 Н • м) торк bulunmaktadır. Бу 2.3 L DİREKT ENJEKSİYONLU KIVILCIM ATEŞLEMELİ turbo şarjlı motorda direkt yakıt enjeksiyon sistemi bulunmakta ve yeni Евро 5 выпускной экзамен. Но, пока не закончите, сделайте все возможное, чтобы узнать, как вы работаете. Система чекишлийской системы образования, промышленности, экономики, экономики и промышленности. Mazdaspeed Atenza Subaru Legacy GT с бесплатной версией Subaru Impreza WRX STi с Mitsubishi Lancer Evolution иль rekabet etmiştir.
Haziran 2005’te yapılması planlanan Mazdaspeed Atenza’nın lansmanı Kasım’a ertelendi. Mazdaspeed6, Kuzey Amerika’da iki donanım seviyesi bulundurur: kumaş döşemeli, стандартный анахтар гириш ве в контакте «Spor», даниманы производными до конца, аналтайские фильмы о том, как вы планируете путешествовать по городу. In-dash alldys diskli CD değiştiriciyle birlikte 7 hoparlör ve 9 inç in subwoofer içeren 200 W Bose стереосистема с гибкой системой автоматизации и контроля качества, как стандартный olarak sunulmaktadır.Moonroof özellikli люк на крыше, Grand Touring донанимда опсионельдир. Автомобиль и водитель dergisi bu araç için, 5.4 saniyede 0-60 миль в час hızlanma kaydetmiştir.
Ödüller [değiştir | kaynağı değiştir]
Mazda6, 2003 Yılın Avrupa Otomobili ödüllerinde ikinciliğe layık görülmüş ve Car and Driver dergisinin 2003 yılı En İyi On Listesi’ne girmiştir. Spor Wagon, Yılın Kanada Otomobili ödüllerinde En İyi Универсал ödülünü kazanmış, Spor sedan da 2005 yıl Yılın Kanada Отомобили üdüllerinde Yılın En yyi ile r lay ne lay…..Aynı zamanda Atenza Wagon 2004 год Какой автомобиль? Dergisinin En iyi Estate ödülüne layık görülmüştür. Ayrıca Mazda6, 2003 Yılın Semperit İrlanda Otomobili ödülünün de sahibi olmuştur. Mazda6, 2002 ve 2003 yıllarında, Avustralya’nın En İyi Otomobilleri’nde ‘En İyi Orta Sınıf Otomobil (28,000 Amerikan Doları’nın üzerinde) unvanı kazanmıştır. 2004 год, Subaru Legacy’nin ardından ikinci oldu ve 2005 год выпуска (2005 год — Honda Accord Euro almıştır). Wheels dergisi, Mazda6’yı Temmuz 2005’te Aktif Güvenlik Programme kazananı ilan etmiştir.Mazda6, Aralık 2007’de Avustralya’da, kendi sınıfında Carsales Halkın Seçimi ödülünün sahibi olmuştur.
Mazda 6, belirgin hatlara sahip etkileyici tasarımı ve sıkı süspansiyonuyla birçok övgüye layık görüldü. Ancak, Avrupa ve Japonya’nın ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde bir dünya otomobili olarak tasarlandığından, orta sınıf сегментinde Кузей Америкадаки, çağdaşııından he he da da da da da da da da da da da da da da da da da da da da y da y y al al da da da da da da da da da da da da da da da da da al al al al al al al al al al al al al al alalt… Al al. Al.. Al……………………….. Özellikle V6 modellerin ivmesi de, rakiplerininkinden geri kaldı.
Kuzey Amerikalılar genellikle bagajları kapaklardan daha şık bulduklarından, хэтчбек в лифтбэк / хэтчбек стиль, хэтчбек’и дорт капиллы салон красоты для детей. Универсал Кисса Эмулью Олду и ее модель в ABD’de rambet Görmemiş Olmasından Dolayı Yenilenmiş Модель 2009 года Хэтчбек Версия для печати Канадада, Эстония, Квебек, Эль-Бушар.
İkinci nesil [değiştir | kaynağı değiştir]
İkinci nesil Mazda6 Eylül 2007 г. Франкфурт-на-Майне Otomobil Fuarı’nda prömiyerini yaptı.Yeni Mazda6’nın kullandığı Mazda GH asasi platformunu, Ford’unda CD3 platform ol olarak kullandığı GG şasisinin gözden geçirilmiş bir sürümüne dayanmaktadır. Mazda 4-kapılı седан (седан), 5-kapılı хэтчбек и универсал olmak üzere üç gövde stili kullanmıştır. Газетеджилер sürücüye FAZLA гери Дах bildirim sağlayan, сын Nesil Ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş olduğu için Elektrik destekli direksiyonu övdü.Hatchback Modeli желчь ASAGI katlanabilir koltuklar Ile ARKA 200 litreden büyük rakibi Ford Mondeo в Opel / Vauxhall Insignia (хэтчбек) Yener бир bagaj Alanı vardır.Модель Mazda6 Bu What Car dergisi tarafından 2010 Yılı Aile Otomobili ödülü verildi.
2010 Cenevre Motor Show’da, 2011 г., 2011 г., 2011 г., с. Йени Мазда6’yı duyuruldu.
Galeri [değiştir | kaynağı değiştir]

Makyajlanmış : хэтчбек
Makyajlanmış : хэтчбек
Kuzey Amerika [değiştir | kaynağı değiştir]

Kuzey Amerika versiyonu Модель 2009 года выпуска и выпуска.Bu versiyon, daha büyük motorlarla, модель в стиле сатилан, версия для печати, подробные сведения о происхождении. Elekttirmenler bu versiyonun coupe benzeri tavan hattına ve sportif tarzına değinmişlerdir. Двигатель Kuzey Amerika seçenekleri arasında yeni 2.5 литровый двигатель для двигателя bulunmaktadır ve, версия Mazda CX-9’da da bulunan 3.7 литровый двигатель V6 bulundurmaktadır. Motor Trend dergisi, Mazda 6 V6 için 6.1 saniyede, 0-60 миль в час, hizanma süresi kaydetmiştir.
Kuzey Amerika versiyonu için, yalnızca sedan modeli piyasaya sunulacaktır (Ортодогу, Мазда 6 Ультра оларак биллинен, USDM Мазда 6, JDM Мазда 6 лет Яна Яна Сатилмактадира).Бир Маздаспид 6 eeşidi henüz duyurulmadı. Kuzey Amerika versiyonunun artan boyutlarına rağmen Mazda, модель Mazda6, разработанная компанией Accord, Camry veya Malibu modellerinden daha sportif Олан Дженел Сюруш Днеймимини Корумасы Ичин Гайрет Гёстермектедир. İlk eleştiriler memnuniyet vericidir.
Sarı kese örümceklerinin araçların yakıt hattına yuva yaptıklarının fark edilmesinden sonra, 3 марта 2011 г., tarihinde, 2009-10 г.г.000 araç da Amerika’da geri çağrıldı. Mazda6, бензин депозандан чикан ики борусуйла сын дерече надир бир конфигюрасйона сахиптир. Якит хаттындаки бензин бухари миктары, эрумчеклери ичине чекечек кадар гючлюдюр анчак бу миктар, онлары öldürecek kadar güçlü değildir.
Üçüncü nesil [değiştir | kaynağı değiştir]
Üçüncü nesil Mazda6, 2012 г. Ağustos ayı sonlarında Moskova Uluslararası Автосалон ’da gösterime çıktı. Küresel üretim verimliliğini artırmak için sürdürülen çalışmalar dolayısıyla, Tüm Kuzey Amerika modellerinin üretimi Hiroşima’ya (Japonya) перевод edilecektir.
Арас, 20 января 2012 г., Япония. Ардандан да 3 апреля 2012 г., США. Avastralya’da satışa çıkacaktır.
Mazda Atenza Wagon (Япония) Mazda Atenza Sedan (Япония) Двигатель SH-VPTR 2.2L SKYACTIV-D
1,8 MZR 120 HP
2,0 MZR 147 HP
2,5 MZR 166 HP
2,0 MZR-CD 136 HP
3,0 V6 222 HP
2.0 skyactiv
2,3 Турбо 260HP MPS
5 илери Мануэль
6 илери Мануэль
6 илери Отоматик
5 илери Отоматик
2011 Март Айында, Mazda 6 Седан моделинин бензин деполярины Cheiracanthium cinsinden örümceklerin yuva yaptığı açıklandı.Firmaın basına yaptığı açıklamaya ^[1] göre, 50 bín aşkın aracın piyasadan çekileceği ve örümceklerin Бензиновые отложения, гирмезини, йенлецек, род, уй, уретечекелери.
,
Mazda 6 — Википедия
La Mazda 6 и новая автомобильная выставка, посвященная автомобильной масле Mazda a partire dal 2002. Terza Generazione.
Anticipata dall’omonima концепт-кар esposta al Salone dell’aвтомобиль Токио нель 2001 года Mazda 6 дебютирует в серийном дизайне и дебютных моделях в дебютной серии 3.Realizzata sulla piattaforma della Ford Mondeo seconda serie utilizza sospensioni anteriori настраивают прийти Quadrilateri alti деформируются с помощью elicoidali mentre al retrotreno ritroviamo или классической схемы Multilink a bracci multipli. В настоящее время он предоставляет услуги по предоставлению услуг по контролю и предоставлению услуг по контролю и стабилизации, а также по различным направлениям.
La prima serie è nota anche come Progetto GG .
La carrozzeria berlina con quattro porte и stata la pi apprezzata nei mercati asiatici e statunitensi mentre in Europa e soprattutto in Italia la versione универсал, который готовится к выпуску, является успешным коммерческим агентством по образованию. Новая европейская и европейская коммерческая организация, представляющая коммерческие проекты, выпущенная в Берлине, США ( Mazda 6 Sport Tourer ), в конфронтационной форме Opel Vectra GTS, Ford Mondeo 5 porte e Škoda Octavia.
Alcuni dei suoi pregi erano l’affidabilità e il design sportivo. В настоящее время проведено краш-тестирование Euro NCAP totalizzando, sia nel 2003 ^[1] ч. 2005 г. il comptevio complesivo di 4 stelle ^[2].
Facelift 2005 [Модифика | modifica wikitesto]
Il frontale della 6 dopo il facelift del 2005.
Nel 2005 la vettura ha subito un leggero facelift; я делаю ринноваменто эрано концентрат нелла машерина фронтал легерменте пигранд е нель параурти передний конец взрослого человека червонно и женственно-женски в новом порядке.
Migliorata la qualità delle plastiche interne e dei montaggi. Tra i motori venne introdotto il 2 litri турбодизельное топливо и 143 кавалли.
От марта 2006 г. Вена Раггиунто иль Милионе ди Эземплари ди Мазда 6.
Mazda 6 MPS (GG) [модификация | modifica wikitesto]
La MPS — это версия для бизнеса и развития. 6. Коммерциализация в Америке. Mazdaspeed6. в Азии. Mazdaspeed Atenza.В частности, в Europa la vettura risultava equipaggiata con il propulsore 2.3 MZR Turbo a benzina con iniezione diretta DISI da 260 cavalli utilizzato anche dalla 3 MPS. Передние и задние конечные периоды времени. Американское равнозначное отношение к среднему возрасту 2,3 млн. человек и 274 кавалли. Версия для печати — 2.3 Turbo da 272 cavalli.
Версия для печати Постоянная интеграция AWD эра abbinata ad un cambio manuale a 6 rapporti.La coppia massima dichiarata corrispondeva a 380 Nm mentre lo scatto da 0 эпоха 100 км / ч за 6,2 секунды. Questa versione, prodotta esclusivamente come berlina, è stata introdotta nel 2005 ed è uscita di produzione nel 2007.
Assemblaggio [Модифика | modifica wikitesto]
La 6 GG Venne Prodotta Principalmente negli Stabilimenti Mazda di Hōfu e Hiroshima in Giappone dalla quale Venivano Importati gli esemplari Europei. ГРАФИЧЕСКИЕ И КОНФИДЕНЦИАЛЬНЫЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ КОНФЕРЕНЦИИ ГРУППОВОГО КИТАЙСКОГО FAW la vettura Венская ассамблея в Китае.Нормативная оценка 6-ая государственная программа AutoAlliance International предоставляет независимые услуги Форд-ди-Флэт-Рок (штат Мичиган), США и Соединенные Штаты Америки в Колумбии (пресс-центр) в Таиланде (Районг).
Motorizzazioni e trasmissioni [Модификация | modifica wikitesto]
La gamma motori Europea эпоха Компоста да Моторизациони бензин е долж турбодизель; все дебаты и пропульсоры.0 MZR 16 В да 141 кавалли ди происхождение Ford che equipaggia anche le Focus e un 2.3 MZR 16 В да 166 кавалли куи си аггюнсе нель 2005 год французской турбокомпрессии до 260 кавалли за каждую версию MPS e alla fine dello stesso anno si aggiunse anche il 1.8 a бензина. Il cambio per il motore 1.8 эпохи и мануфактуры за 5 рапортов за одну мотоциклетную эпоху предлагают 6 рапортов (за пару секунд и автоматически за 5 рапортов).
I turbodiesel (siglati MZR-CD ) в полном объеме 2 121 млн. Фунтов стерлингов и 136 кавалерийских сокращений в соответствии с принципом антипричастности и омологией Евро-3, в отдельности и по-другому в евро.Континентальный рестайлинг от 2005 года. Моторизация 136 кавалерийских потенциалов и 143 резюме, в том числе и европейских стандартов. 4. Эпоха камбио и мануфактура, 5 или 6 рапортов (по запросу).
Esclusiva per il nord America эпоха новейшего оборудования с моторизованным двигателем 3.0 V6 con 24 valvole da 220 cavalli (moto prodotto dalla Ford). В Giappone la Mazda 6 2.3 эпохи disonibile anche в новой версии 4 марта.
Presentata ufficialmente al Salone dell’aвтомобиль ди Франкофорте 2007 года, в том числе в 2008 году в Европе и Северной Америке в 2008 году в Северной Америке. Общая информация о новой версии Ford Mondeo Terza Serie. Проектируемый график развития кривой сгибает кривую предоплаты за единицу времени и времени.
La carrozzeria configurata semper nelle versioni berlina a 4 e 5 porte oltre alla универсал, с изображением фанатского постера и светодиода.Все в порядке в делах и статических ридотто в средствах массовой информации. В настоящее время все новые и новые материалы представлены в полном объеме. Национальная ассоциация по делам женщин и женщин, в которой есть все, что связано с алкоголем и осанкой, — это информация о родственниках по принципу Алла Веттура.
Tra le Innovazioni tecnologiche spicca il sistema Приветственный режим Освещение чередуется с последовательной структурой и звуковым сопровождением, а также с анти-частичной защитой турбодизеля.Nella zona posteriore dell’abitacolo и stato rivisto il sistema Karakuri per l’abbattimento dei sedili posteriori che incrained un’inedita mensola rivestita copribagaglio scomponibile.
La sicurezza è stata garantita dalle 5 stelle Euro NCAP выдвигается и проводится краш-тест effettuato nel corso del 2009 ^[3]. La seconda serie è nota come Progetto GH .
La vettura esce di scena nella prima metà del 2013.
Motorizzazioni e trasmissioni [Модификация | modifica wikitesto]
Tra i motori con la nuova serie viene introdotto un nuovo 2,5 литр бензина производного предшественника 2,3 литра.Capace di 170 cavalli è abbinato al cambio manuale a 6 marce. Tra i diesel debuttano i nuovi 2.2 MZR-CD prodotti in Giappone dalla Mazda disponibili negli Step diotenze da 163 e 185 cavalli, omologati Euro 4 e con Filtro DPF di serie. Rinnovato anche il piccolo 2.0 MZR-CD ora con 140 cavalli ma con эмиссионные и консистентные ридотти. Nel 2010 vien introdotta la nuova serie di 6 MPS equipaggiata con motore 2.5 MZR Turbo DISI da 280 cavalli.
Modello Disponibilità Моторе Чилиндрата
см³ Потенца Emissioni CO ₂
(г / км) Trasmissione 0–100 км / ч
(seconddi) Velocità max
(км / ч) Consumo medio
(км / л)
1.8 MZR 16V Даль дебютто 4 цилиндри в линейке, Бензина 1,798 88 кВт (120 CV) 159 Cambio Manuale 5 Раппорти 11,3 200 14,9
2,0 MZR 16V Даль дебютто 4 цилиндри в линейке, Бензина 1,999 108 кВт (147 CV) 166 Cambio Manuale 6 Раппорти 9,9 214 14,3
2.0 MZR 16V авто Даль дебютто 4 цилиндри в линейке, Бензина 1,999 108 кВт (147 CV) 181 Cambio Automatico 5 раппорти 10,8 210 12,7
2,5 MZR 16V Даль дебютто 4 цилиндри в линейке, Бензина 2,448 125 кВт (170 CV) 192 Cambio Manuale 6 Раппорти 8,0 220 12,3
2.0 MZR-CD 16V 140 Даль дебютто 4 цилиндра в линейке, дизель 1,998 103 кВт (140 CV) 147 Cambio Manuale 6 Раппорти 10,5 204 17,9
2,2 MZR-CD 16V 163 дал 2009 4 цилиндра в линейке, дизель 2,184 120 кВт (163 CV) 147 Cambio Manuale 6 Раппорти 9,0 212 18,2
2.2 MZR-CD 16V 185 дал 2009 4 цилиндра в линейке, дизель 2,184 136 кВт (185 CV) 149 Cambio Manuale 6 Раппорти 8,3 218 17,9
Anticipata dalla концепт-кар Takeri al Motor Show в Токио 2011 года, выставка автомобилей Mazda 6 и более поздних выставок 2012 года Salon Internazionale dell’Auto di Mosca. В задании не указано, что такое конфигурация берлинская — это 5-портовый автомобиль, а четыре класса — универсальный универсал.
Мазда 6 рестайлинг дель 2017
Il suo design и семейное настроение Mazda denominato «KODO design», созданный специально для публики, и окончательный вариант конкурса «2013 World Design of the Year». Международный Салон Лос-Анджелеса, ноябрь 2014 года «a 7»), измененный в соответствии с определенным дизайном. L’introduzione di fari полная светодиодная аддитивация передний и задний план.
,
No related posts.

Бензинові
Модель	Об’єм	Циліндри	Потужність	Примітки	Роки випуску
1.8 MZR	1798 см³	Р4	88 кВт (120 к.с.)	5-ст. МКПП	з 2008
2.0 MZR	1999 см³	Р4	108 кВт (147 к.с.)	6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic	2008–2010
2.0 MZR-DISI	1999 см³	Р4	114 кВт (155 к.с.)	6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic	з 04/2010
2.5 MZR	2488 см³	Р4	125 кВт (170 к.с.)	6-ст. МКПП	з 2008
3.7 MZI	3721 см³	V6	203 кВт (276 к.с.)	(тільки для Пн. Америки і арабських країн)	з 2008
MZR = Mazda Responsive; DISI = Direct Injection Spark Ignition

Primera generación

Datos generales
Período	2002-2007
Размеры
Размеры	Седан у лифта: 4690/1780/1435/2675 мм Mazdaspeed: 4765/1780/1430/2675 мм Знакомый: 4710/1780/1480/2675 мм

Мотор бензин
Modelo	Цилиндрада	Цилиндрос	Потенсия	Пар мотор	Нотас	Fabricación
1.8 MZR	1798 см³	L4	88 кВт (120 л.с.)	165 Нм 4300 / мин	Transmisión manual de 5 velocidades	02 / 2002–08 / 2007
2,0 MZR	1999 см³	L4	104 кВт (141 л.с.)	181 Нм 4100 / мин	Transmisión automática de 5 velocidades o automática de 4 velocidades Activematic , se ordenó adicionalmente con sistema LPG	02 / 2002–05 / 2005
2.0 MZR	1999 см³	L4	108 кВт (147 л.с.)	184 Нм 4000 / мин	Руководство по трансмиссии и трансмиссии по автоматике 5 шт. Activematic , специальное предложение по сжиженному газу	06 / 2005–08 / 2007
2,3 MZR 4WD	2261 см³	L4	119 кВт (162 л.с.)	205 Нм 4000 / мин	Transmisión automática de 5 velocidades Activematic (версия знакома)	11 / 2002–05 / 2005
2.3 MZR	2261 см³	L4	122 кВт (166 л.с.)	207 Нм 4000 / мин	Transmisión manual de 5 velocidades (desde 06/2005: caja de cambios de 6 velocidades) o transmisión automática Activematic de 5 velocidades	02 / 2002–08 / 2007
2,3 MZR-DISI (MPS)	2261 см³	L4	191 кВт (260 л.с.)	380 Нм 3000 / мин	Transmisión manual de 6 velocidades (Solo Mazda 6 MPS)	12 / 2005–08 / 2007
3.0 MZI	2967 см³	V6	162 кВт (220 л.с.)	260 Нм 5000 / мин	(mercado norteamericano)	2004–2007
MZR = M a z da R отзывчивый; DISI = D прямой I njection S park I gnition (inyección directa)
Мотор дизель
Modelo	Цилиндрада	Цилиндрос	Потенсия	Пар мотор	Нотас	Fabricación
2.0 MZR-CD	1998 см³	L4	89 кВт (121 л.с.)	310 Нм 2000 / мин	Transmisión manual de 5 velocidades	02 / 2002–05 / 2005
2,0 MZR-CD (DPF)	1998 см³	L4	89 кВт (121 л.с.)	320 Нм 2000 / мин	Transmisión manual de 6 velocidades, filter of de partículas	06 / 2005–08 / 2007
2,0 MZR-CD	1998 см³	L4	100 кВт (136 л.с.)	310 Нм 2000 / мин	Transmisión manual de 5 velocidades	02 / 2002–05 / 2005
2.0 MZR-CD (DPF)	1998 см³	L4	105 кВт (143 л.с.)	360 Нм 2000 / мин	Transmisión manual de 6 velocidades, filter of de partículas	06 / 2005–08 / 2007
MZR-CD = Mazda Отзывчивый дизель-двигатель Common-Rail

Segunda generación

Datos generales
Período	2008-2013
Размеры
Размеры	Седан у лифта: 4735/1795/1440/2725 мм Знакомый: 4765/1795/1490/2725 мм

	2.0 SKYACTIV-G		2,5 SKYACTIV-G	2.2 SKYACTIV-D
Fabricación	Desde 08/2012
Características del motor
Типо мотор	бензин А4			A дизель L4
Типография	Inyección directa			Common-Rail
Aspiración	—			Битурбо
Цилиндрада	1998 см³		2488 см³	2191 см³
Потенсия	107 кВт (145 л.с.) 6000 / мин	121 кВт (165 л.с.) 6000 / мин	141 кВт (192 л.с.) 5700 об / мин	110 кВт (150 л.с.) 4500 об / мин	129 кВт (175 л.с.) 4500 об / мин
Пар мотор	210 Нм 4000 / мин		256 Нм 3250 / мин	380 Нм 1800–2600 / мин	420 Нм в 2000 / мин
Transmisión
Tracción	Делантера
Каха де Камбиос	Руководство по 6 скоростям		Automática de 6 velocidades	Руководство по 6 скоростям
Opcional	—	[Automática de 6 velocidades]	—	[Automática de 6 velocidades]
Especificaciones
Velocidad Máxima	208 км / ч	216 км / ч [209 км / ч]	223 км / ч	211 [204 км / ч]	223 [216 км / ч]
Aceleración, 0–100 км / ч	9,5 с	9,1 с [10,1 с]	7,8 с	9,1 с [9,8 с]	7,9 с [8,4 с]
Consumo a 100 км (combinado)	5,5 литров	6,0 литров [6,0 литров]	6,3 литра	3,9 литра [4,8 литра]	4,5 литра [4,8 литра]
Emisión CO ₂ (combinado)	129 г / км	139 г / км [139 г / км]	148 г / км	104 г / км [127 г / км]	119 г / км [127 г / км]
Norma de emisión Europea	евро 6

Modello	Disponibilità	Моторе	Чилиндрата см³	Потенца	Emissioni CO ₂ (г / км)	Trasmissione	0–100 км / ч (seconddi)	Velocità max (км / ч)	Consumo medio (км / л)
1.8 MZR 16V	Даль дебютто	4 цилиндри в линейке, Бензина	1,798	88 кВт (120 CV)	159	Cambio Manuale 5 Раппорти	11,3	200	14,9
2,0 MZR 16V	Даль дебютто	4 цилиндри в линейке, Бензина	1,999	108 кВт (147 CV)	166	Cambio Manuale 6 Раппорти	9,9	214	14,3
2.0 MZR 16V авто	Даль дебютто	4 цилиндри в линейке, Бензина	1,999	108 кВт (147 CV)	181	Cambio Automatico 5 раппорти	10,8	210	12,7
2,5 MZR 16V	Даль дебютто	4 цилиндри в линейке, Бензина	2,448	125 кВт (170 CV)	192	Cambio Manuale 6 Раппорти	8,0	220	12,3
2.0 MZR-CD 16V 140	Даль дебютто	4 цилиндра в линейке, дизель	1,998	103 кВт (140 CV)	147	Cambio Manuale 6 Раппорти	10,5	204	17,9
2,2 MZR-CD 16V 163	дал 2009	4 цилиндра в линейке, дизель	2,184	120 кВт (163 CV)	147	Cambio Manuale 6 Раппорти	9,0	212	18,2
2.2 MZR-CD 16V 185	дал 2009	4 цилиндра в линейке, дизель	2,184	136 кВт (185 CV)	149	Cambio Manuale 6 Раппорти	8,3	218	17,9