Mazda CX-5 (2011) | 2013 | Бензиновый 2.0 / AT | Универсал | 43000 | 5 | 02.05.2015 |
Алексеев Игорь, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Экономная, красивый дизайн, надежная. Недостатки: Тонкая покраска, слабое лобовое стекло Что ломалось: За пробег в 43000 ничего не ломалось. Опыт обслуживания: 2 года Предыдущий автомобиль: ШКОДА А5 | ||||||
Mazda CX-5 (2011) | 2013 | Бензиновый 2. 0 / AT | Внедорожник | 15100 | 5 | 14.05.2014 |
Алексей, водительский стаж с 1992 г. Достоинства: Отличная машина во всех отношениях. Выполняет все необходимые функции, связанные с моим видом деятельности. Вместимый салон, высокий клиренс, богатая комплектация (даже в базовом варианте), поставил сверху поперечные рейлинги, вожу на них иногда негабаритные грузов до 3-х метров длиной. Очень приятно ездить в салоне такого уровня.Остановился на этой модели после тестирования OPEL Antara, Mitsubishi Outlander. Не жалею ни сколько. Шумоизоляция вполне сносная, телефон слышен вполне. Недостатки: В морозы слышен небольшой скрип торпеды справа. Дороговатое ТО. Не совсем корректно работает климат-контроль. Что ломалось: Ничего Опыт обслуживания: Нет Предыдущий автомобиль: Opel Astra (H) седан | ||||||
Mazda CX-5 (2011) | 2013 | Бензиновый 2.0 / AT | Внедорожник | 2000 | 5 | 14.01.2014 |
Афанасьев Э.Г., водительский стаж с 1965 г. Достоинства: Прекрасный салон, легок в управлении.динамичен. современен. Недостатки: Нет Что ломалось: Ничего Опыт обслуживания: НетПредыдущий автомобиль: Mazda-3-5лет,Тойота-Виста,Хонда-Аккорд и т.д. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
Mazda CX-5 (2011) | 2013 | Бензиновый 2.5 / AT | Внедорожник | 4000 | 1 | 28.12.2013 |
Белов Александр Иванович, водительский стаж с 1980 г. Достоинства: новая Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет | ||||||
Mazda CX-5 (2011) | 2012 | Бензиновый 2.0 / AT | Внедорожник | 23000 | 5 | 02.12.2013 |
Владислав, водительский стаж с 1993 г. Достоинства: Прекрасный автомобиль. Смотря с чем сравнивать но в своем классе конкурентов нет. Пробег всего 23 т.км. и расход и динамика в полном порядке — как заявлено — конкурентов по данным показателям просто нет! Недостатки: Салон пачкается сильно Что ломалось: Ничего Опыт обслуживания: Не первый японский авто. очень рад что приобрел Предыдущий автомобиль: MITSUBISHI LANCER Х тоже был доволен. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
Mazda CX-5 (2011) | 2013 | Бензиновый 2. 0 / AT | Внедорожник | 1600 | 4 | 08.06.2013 |
Сергей, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Уютный салон с хорошей кожей, мягкий пластик, адаптивный ксенон, старт-стоп очень простой в управлении (30-40 раз в день без проблем), отличная работа датчика дождя- щётки адекватно ускоряются. Ближний свет на автомате при трогании. Очень удобны датчики парковки передние и задние, камера с траекторией. Быстро обнаруживает и хорошо держит телефон. Управление голосом, выносной микрофон. Хороший звук. Удобная посадка. USB читает MP-3. Доступ без ключа и автозапирание,приятная машинка Недостатки: Нет автозакрывания стёкол, закрыть можно только в течении 30 сек после остановки если только не открыта дверь. Плохой обзор назад, спасает камера. Сильный шум от колёс больше 90 км/ч, скорее всего виновата штатная резина и 19-е диски. Подвеска упругая, но при езде через мелкие выбоины и асфальт с гравием всё отдаёт в ноги, мелкая неприятная тряска и вибрация. Сделал полную шумо-вибро- всё равно раздражает. Заявленный расход 5/8 лтр, у меня 10,2 лтр(Горы и пробки). Нет защиты радиатора. Что ломалось: Хромированный молдинг на бампере, должны поменять по гарантии. Точечный скол от камешка дал 0,5 мтр трещины- замена по ОСАГО Опыт обслуживания: Пока нет Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да | ||||||
Mazda CX-5 (2011) | 2012 | Бензиновый 2. 0 / AT | Внедорожник | 3000 | 5 | 03.05.2012 |
Инокентий, водительский стаж с 2011 г. Достоинства: Очень хороший автомобиль. Красивый и удобный. Лучше не придумаешь Недостатки: Мне кажется, недостатков у моего СХ-5 нет Что ломалось: ничего не ломалось Опыт обслуживания: Пока еще не обслуживал Предыдущий автомобиль: это мой первый автомобиль Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да |
Мазда сх 5 какие проблемы.
Слабые места и основные недостатки Мазда СХ5 с пробегом. Упругая подвескаMazda CX-5 дебютировала на автомобильном рынке в 2011 году. Экономичный кроссовер для водителей, которые ценят комфорт и удобство управления, сразу вошел в рейтинг самых продаваемых моделей компании. В 2014 году японцы провели рестайлинг модели. В 2017 — с конвейера сошли автомобили второго поколения.
В настоящее время Мазда предлагается с двумя бензиновыми двигателями в сочетании с 6-тиступенчатой механической или автоматической трансмиссией.
СХ-5 | |||
Модификации | 2.0 MT (150 л.с.) | 2.0 AT (150 л.с.) | 2.5 AT (192 л.с.) |
Эксплуатационные показатели | |||
Максимальная скорость, км/ч | 197 | 191 | 194 |
Разгон до 100 км/ч, с | 41342 | 41342 | 41524 |
Расход топлива (город / трасса / смешанный), л | 7. 7 / 5.3 / 6.2 | 7.9 / 5.4 / 6.3 | 9.3 / 6.1 / 7.3 |
Двигатель | |||
Объем двигателя, см3 | 1997 | 1997 | 2488 |
Тип двигателя | бензин | бензин | бензин |
Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
Расположение цилиндров | рядное | рядное | рядное |
Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | непосредственный впрыск в камеру сгорания | |
Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 |
Степень сжатия | 14.0 | 14.0 | 13.0 |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 83. 5×91.2 | 83.5×91.2 | 89.0×100.0 |
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150 / 110 / 6000 | 150 / 110 / 6000 | 192 / 141 / 5700 |
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 210 / 4000 | 210 / 4000 | 256 / 4000 |
Трансмиссия | |||
Тип трансмиссии | механическая | автомат | автомат |
Количество передач | 6 | 6 | 6 |
Тип привода | передний | передний | полный |
Размеры | |||
Длина, мм | 4555 | 4555 | 4555 |
Ширина, мм | 1840 | 1840 | 1840 |
Высота, мм | 1670 | 1670 | 1670 |
Клиренс, мм | 215 | 215 | 210 |
Размер колес | 225/65/R17 235/60/R18 | 225/65/R17 235/60/R18 | 225/65/R17 225/55/R19 |
Ширина передней колеи, мм | 1585 | 1585 | 1585 |
Ширина задней колеи, мм | 1590 | 1590 | 1590 |
Колесная база, мм | 2700 | 2700 | 2700 |
Объем багажника мин/макс, л | 403 1560 | 403 1560 | 403 1560 |
Объем топливного бака, л | 56 | 56 | 56 |
Полная масса, кг | 1945 | 1980 | 2075 |
Снаряженная масса, кг | 1365 | 1400 | 1495 |
Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые | дисковые |
В процессе эксплуатации СХ-5 обнаружились проблемы с надежностью некоторых узлов и механизмов, выявлялись слабые места, о которых мы хотим сегодня рассказать будущим владельцам. В целом надежность Мазда CX-5 будет зависеть от своевременного обслуживания и бережной эксплуатации.
Достоинства
Для начала давайте разберемся, чем же завоевал Мазда СХ-5 свою популярность. Несколько слов о достоинствах:
- Экономичность (8-10л/100км). Японские инженеры применили самые современные технологии, чтобы этот показатель стал визитной карточкой кроссовера.
- Надежные и динамичные двигатели. Современные бензиновые двигатели SKYACTIV-G с самой высокой степенью сжатия 14.
- Эффектная и стильная внешность. Передовые идеи дизайнеров Мазда позволили создать автомобиль, сочетающий изысканность, красоту и мощь.
- Управляемость и маневренность.
- Высокий уровень безопасности и комфорта. Mazda CX-5 оснащена системой G-Vectoring Control, которая компенсирует нагрузки в поворотах, обеспечивая безопасность и комфорт.
Недостатки
В основном, исходя из достоинств, проявляются и недостатки модели СХ-5, выявленные на многочисленных тестах и опыте эксплуатации владельцев.
- Шумный двигатель. Для достижения высокой степени сжатия и обеспечения экономичности в двигателях SKYACTIV-G применяются непосредственный впрыск топлива с изменяемыми фазами газораспределения. После холодного запуска двигатель работает с повышенным шумом. Это связано с догоранием топлива в выпускном коллекторе в течение 20 секунд для прогрева катализатора.
Сложные технические решения требуют своевременного обслуживания и применения качественного топлива и масла. Тогда двигатель будет работать «как часы» и после 150 000 км.
- Ненадежное электрооборудование. В угоду экологичности и снижения CX-5 оборудована системой i-stop. При остановке на светофоре система глушит двигатель и запускает его при нажатии педали газа. Все системы при этом продолжают работать и разряжают аккумулятор. Из-за недостаточной мощности аккумулятора в один прекрасный момент автомобиль просто не заведется.
Сегодня кроссоверы оборудуют АКБ повышенной емкости, а система i-stop получила новое программное обеспечение. В случае обнаружения подобных проблем, они будут устранены официальным дилером по гарантии. С работой данной системы связаны и жалобы на разрыв приводных ремней генератора и кондиционера.
Также были вопросы по системе мониторинга мертвых зон (RVM). Датчики, установленные на бампере, часто работали нестабильно. После рестайлинга была заменена прошивка системы и неудобства исчезли.
Головное мультимедийное устройство на автомобилях после 2013 года не запоминает номер трека и при включении воспроизводит всегда с первого.
- Кузовные элементы. Лакокрасочное покрытие кузова Mazda CX-5 является еще одним слабым местом автомобиля. На нем быстро появляются сколы и царапины, но, благодаря хорошей коррозионной стойкости, ржавчина в этих местах не образуется длительное время.
При скорости свыше 100 км/ч на машинах первых выпусков возникали сильные вибрации капота из-за недостаточного количества герметика и мягких уплотнителей. В последующем проблему устранили на производстве, а дилеры Мазды всегда готовы к сотрудничеству.
- Трансмиссия. Автоматическая трансмиссия достаточно надежна, и при условии бережной эксплуатации прослужит долго. Неисправности вызывает активная езда у любителей рвануть со светофора.
- Ходовая часть. Для обеспечения управляемости СХ-5 имеет сложную подвеску: стойки МакФерсон спереди и независимая многорычажная сзади. Слабым местом оказались места установки подшипников опоры передних амортизаторов. На некоторых автомобилях при движении по неровной дороге появлялся стук, вызванный повреждением этого подшипников.
В рамках рестайлинга изменен материал и метод изготовления подшипника опоры амортизатора передней подвески.
Надежностью не отличается рулевая рейка, которая может застучать после 45000 км. А если часто двигаться по пересеченной местности, то еще раньше.
- Салон. В салоне обнаружилось несколько источников посторонних звуков. Шум месте соприкосновения приборной панели и ветрового стекла при проезде неровностей, дребезжание боковых стекол при открывании на несколько сантиметров. Автопроизводитель внес изменения в конструкцию уплотнителя стекол, и пересмотрел технологию сборки, чтобы усилить момент затяжки болтов рамки крепления ветрового стекла.
Жалобы поступали и на сиденье водителя с механической регулировкой – сиденье самопроизвольно опускалось. Для устранения данной проблемы в гарантийный период заменили полностью каркас сиденья вместе с механизмом регулировки.
В багажном отделении СХ-5 появлялся «сверчок» в месте установки внутренней рукоятки двери при движении автомобиля по неровной дороге. На внутренние стороны ручки дилеры стали наклеивать уплотнитель. Часто заедал замок задней двери, конструкция которого оказалась негерметичной. После каждой мойки окислялись контакты внутри замка, и элемент переставал функционировать. Решением разработчиков стала специальная герметизирующая прокладка вместе с заменой неисправных механизмов.
В заключение
Конечно, это не полный список замечаний. Важно понимать, что идеальных автомобилей, как и идеальных людей не существует! Главное то, что надежность основных конструктивных элементов (двигатели, трансмиссия, CX-5 не вызывает сомнений. Имеющиеся недостатки — это или огрехи сборки, или настройки электроники. Для передового кроссовера, созданного «с нуля» — это огромный плюс.
В процессе развития этой модели все недочеты были устранены и на последних модификациях отсутствуют. А производитель признает ошибки и своевременно готов их исправлять. Покупателю подержанного СХ-5 рекомендуем провести диагностику перед покупкой и уточнить то, что было уже устранено по гарантии.
Mazda CX‑5 — первая модель, построенная на технологиях Skyactiv. Они использованы при разработке многих составляющих автомобиля: и коробок передач, а также шасси и кузова.
Кроме задания общего нового вектора в создании машин, Skyactiv, в частности, стал альтернативой европейскому даунсайзингу и роботизированным коробкам. Японцы сохранили приверженность атмосферным бензиновым моторам и классическим автоматам, что явно поспособствовало успеху CX‑5 на нашем рынке. Конкурентоспособность нового кроссовера повысила сборка во Владивостоке.
Автомобиль быстро стал хитом продаж и помог производителю удержать позиции на нашем рынке в кризисные годы. Сегодня CX‑5 первого поколения — лакомый кусочек на вторичке.
Аккумулятор , поддерживающий функцию «Старт-стоп», прихотлив. При его замене необходимо устанавливать оригинальную батарею или въедливо подбирать подходящий заменитель. В противном случае вероятны всяческие неисправности системы.
Установив новую батарею, нужно обязательно провести ее инициализацию и (количество пусков двигателя и возраст АКБ), иначе «мозги» двигателя будут заряжать ее некорректно, что приведет к сокращению срока службы. Вдобавок аккумулятор плохо переносит глубокие «просадки»: его пластины могут осыпаться.
Замена дорогостоящего ветрового стекла требует особого внимания . На нем установлены съемная рамка с датчиком дождя, лазерным дальномером для системы автономного торможения в городе и светочувствительная камера. Как правило, на более дешевых неоригинальных стеклах вся эта электроника начинает работать некорректно; чаще всего виновата дополнительная полоса или смещение места крепления рамки. Но и оригинальным может иметь такие же последствия, - очень важно аккуратно снимать и ставить рамку с датчиками. И нельзя клеить пóлосы тонировки.
Причиной большинства проблем с кузовной электрикой становится некачественный либо установка нештатного дополнительного оборудования. К нему современные Мазды особенно чувствительны — новодел со временем начинает отказывать и тянет за собой массу нетривиальных неисправностей.
Механизм складывания боковых зеркал заднего вида откровенно слаб. Привод может сломаться даже при небольшой дополнительной нагрузке, например из-за корки льда на корпусе. Случается это и при складывании зеркал руками. Раньше по этой причине приходилось менять корпус зéркала в сборе, но позже производитель выпустил относительно недорогой ремкомплект.
Лакокрасочное покрытие тонковато . Это относится ко всем современным Маздам, независимо от места производства. Сколы появляются довольно быстро, однако долго не ржавеют — качество металла и его антикоррозионной обработки достойное. Кузов не имеет слабых мест, поэтому очаги коррозии при осмотре автомобиля укажут именно на последствия ДТП и некачественного ремонта.
На автомобилях первого года производства отказывала камера заднего вида. Из-за плохой герметизации внутрь при мойке попадала вода и замыкала шину CAN. В результате возникало множество разношерстных электрических неисправностей. Производитель оперативно выпустил модернизированную камеру. А при гарантийной замене прежней сервисмены ставили дополнительный уплотнитель.
Качество отечественной сборки не вызывает нареканий. Многие сервисмены застали машины из Японии — заметной разницы не отмечают.
Дизель Skyactiv 2.2, как и бензиновые агрегаты, подвергся серьезной модернизации, чтобы обеспечить очень низкую для моторов на тяжелом топливе степень сжатия: всего 14,0. Однако фортуна отвернулась от японских инженеров — мотор получился крайне ненадежным. Причем подвела не основа двигателя, а навесное оборудование.
Совершенно непредсказуемо ведет себя вакуумный насос, который приводится от одного из распредвалов. На любом пробеге узел может просто развалиться. И по мотору разносится огромный объем металлической стружки, которая забивает масляные каналы. в этом случае экономически нецелесообразен. Причем, по словам сервисменов, производитель так и не модернизировал насос.
Второй разрушительный недочет — ненадежные крепления топливных форсунок. Со временем они ослабевают, от давления газов в цилиндрах инжекторы начинают «прыгать». В результате в месте их посадки скапливается нагар — и форсунки уже постоянно находятся в подвешенном состоянии. В итоге еще больший поток отработавших газов попадает в головку блока, приводя к закоксовыванию масляных каналов. Из-за этого начинается масляное голодание… Мотор можно отправлять на свалку.
Эти две проблемы стали причиной проведения : при профилактическом осмотре машин дилеры подтягивают крепления форсунок, проверяют наличие ошибок по давлению масла и снимают клапанную крышку, чтобы оценить уровень загрязнений и состояние вакуумного насоса. В основном, помощь оказывают вовремя, но случалось, что моторы меняли в сборе по гарантии. К сожалению, нигде не оговорен четкий порог уровня загрязнений и при отсутствии кодов неисправностей дилеры не должны ничего предпринимать. А так как абсолютно на всех приезжающих машинах крепления форсунок ослаблены, то и масляные каналы уже в той или иной степени закоксованы, что ведет к сокращению . А ведь основной парк дизельных «це-икс-пятых» уже сошел с гарантии.
На машинах первых годов выпуска встречалась существенная выработка на кулачках распредвалов, что приводило к сильному рокоту мотора. Этот недочет производитель в итоге исправил.
Обидно, что дизель страдает столь нелепыми недугами, ведь в остальном он не доставляет совершенно никаких хлопот. Причем перечисленные неисправности характерны не только для российских машин. В Европе соответствующая статистика более масштабна — еще и потому, что парк дизельных машин там значительно больше.
У бензиновых моторов Skyactiv 2.0 и 2.5 очень высокая степень сжатия (14,0 и 13,0 соответственно), что потребовало существенного изменения конструкции. Многие опасались, что эти навороченные двигатели окажутся крайне капризными и ненадежными. Однако они не страдают серьезными болячками, хотя и имеют некоторые эксплуатационные особенности.
Двигатели идентичны по конструкции. Если не считать больший рабочий объем и чуть меньшую степень сжатия, мотор 2.5 отличается от 2.0 лишь наличием блока балансирных валов и масляного теплообменника. Поэтому слабые места у этих агрегатов одинаковые.
Масляный аппетит у них хороший, что было характерно и для двигателей прошлого поколения. У мотора 2.5 расход масла заметно выше, чем у двухлитрового, поэтому крайне важно следить за его уровнем . При масляном голодании у обоих агрегатов первыми сдаются шатунные вкладыши. При стуках в моторе нужно сразу обращаться на СТО — это убережет от более серьезных повреждений.
Топливные форсунки системы непосредственного впрыска чувствительны к качеству топлива. Если заправляться на сомнительных АЗС и закрывать глаза на симптомы засорения инжекторов, придется менять их после 100 000 км — не спасет. Значительное забивание форсунок приводит к затрудненному пуску холодного мотора, код неисправности сигнализирует о пропусках зажигания. Впрочем, промывать форсунки на СX‑5 приходится не чаще, чем на машинах других марок.
Пластиковый натяжной ролик навесного ремня требует внимания. На нем довольно быстро появляется выработка, из-за которой ремень может порваться. Это массовая проблема. На рынке доступен оригинальный ремкомплект из отдельного ролика и ремня. Иногда встречается подтекание гидравлического механизма натяжения ролика, - он доступен как отдельная запчасть.
На первых автомобилях быстро умирали дорогостоящие катушки зажигания со встроенным ионным датчиком детонации. Были выпущены модернизированные элементы. На львиной доле машин успели поменять катушки по гарантии, но всё же есть шанс нарваться на «дореформенные» детали. Важно: наличие датчиков детонации в катушках требует использования соответствующих свечей зажигания (в руководстве по эксплуатации указано два номера: оригинал и заменитель). В большинстве каталогов запчастей содержится недостоверная информация о применяемости других заменителей .
Иногда встречается запотевание передней крышки мотора. При ее переуплотнении нужно положить побольше герметика в зону стыка с блоком цилиндров и головкой, иначе запотевание вернется. А работа недешева!
Машины первых двух лет выпуска с мотором 2.0 отметились . Успешный пуск холодного двигателя лишь со второй-третьей попытки при околонулевых температурах был связан с прошивкой блока управления — в цилиндрах создавалась слишком бедная топливовоздушная смесь. Производитель устранил проблему, выпустив обновленный софт.
Автоматические коробки практически идентичны по конструкции. Версия с индексом GW6A усилена под более высокий крутящий момент (например, имеет больше дисков в пакетах фрикционов) и идет в паре с дизельным мотором. с ней не зафиксировано. А вот автомат серии FW6A , предназначенный для бензиновых двигателей, отметился неприятными особенностями. В группе риска находятся «дореформенные» машины, но есть нюансы, которые затрагивают и рестайлинговые CX‑5.
На машинах первых годов выпуска дилеры часто меняли коробку в сборе. Причина скрывалась в активном износе так называемой муфты обратного хода, часть которой встроена в корпус автомата, из-за чего ее невозможно поменять отдельно (нет запчастей и технологии ремонта).
Износ муфты сопровождается активным образованием металлической стружки и появлением характерных рывков при переключениях передач.
Производитель довольно быстро выпустил новый софт для блока управления коробкой (проводилась сервисная акция по перепрошивке), и жалобы на нее практически прекратились. Однако на «дореформенных» машинах автоматы иногда меняют по сей день, причем чаще на автомобилях с более мощным и моментным мотором 2.5 — из-за повышенной нагрузки на коробку.
Есть два основных симптома поломки. На прогретой коробке происходят ощутимые удары при переводе селектора из «нейтрали» в «реверс» или «драйв», а также при переключении со второй передачи на третью при относительно высоких оборотах двигателя (3000–4000 об/мин). Это легко проверяется во время тест-драйва.
Если вовремя отследить первые , есть шанс его спасти , пока в гидросистему не попала стружка. Нужно провести комплексные работы — перепрошивку плюс так называемую адаптацию коробки с помощью диагностического оборудования. Теоретически это может помочь на рестайлинговых машинах, ведь производитель выпустил уже не одно обновление софта. Имейте в виду, что отдельная адаптация дает лишь кратковременный положительный эффект в работе автомата. С правильной прошивкой и при адекватной эксплуатации автомат переживает пробег 100 000 км. Важно использовать оригинальное масло Mazda ATF-FZ. Коробка очень чувствительна к качеству масла.
На нашем рынке механическая коробка (индекс C66) была доступна только для переднеприводных машин с бензиновым мотором 2.0. Такие версии CX‑5 пользовались крайне ограниченным спросом, поэтому статистика по этому агрегату очень скудна. Отмечу, что сервисменам ни разу не встречались неисправные коробки даже на машинах с пробегом за 200 000 км.
У СХ‑5 все компоненты усилителя встроены в рулевую колонку. Такая схема редко доставляет хлопоты, ведь «обычные» рулевые механизмы надежны.
Владельцы машин первого года выпуска обращались к сервисменам с жалобами на стук при переезде неровностей с вывернутыми влево колесами . Он возникал из-за люфта рулевых тяг. Производитель оперативно выпустил модернизированные детали и заменил ими прежние на конвейере.
Слабое звено — угловой редуктор. Довольно часто подтекают сальник хвостовика и внутренние манжеты. Кстати, внутренние манжеты куда чаще потеют на модели CХ‑7.
Владельцам «дореформенных» СХ‑5 важно не затягивать с заменой внутренних сальников редуктора, на котором видны следы подтеканий . Довольно редко, но всё же бывает, что повреждается манжета, разделяющая полости автомата и раздатки. Это опасно, ведь коробочная жидкость (ATF) под давлением и в больших объемах попадает в редуктор, в который заливается жидкость другого типа. И автомат может словить масляное голодание.
Все детали подвески имеют завидный ресурс . По этой части CX‑5 — образцовый автомобиль. К примеру, сайлент-блоки передних рычагов начинают растрескиваться и рваться только после 200 000 км. Лишь изредка приходится менять стойки переднего стабилизатора.
Топливо низкого качества значительно сокращает ресурс нейтрализатора на машинах с бензиновыми моторами . Благо, при возможном осыпании его наполнителя керамическая пыль не попадает в цилиндры из-за отсутствия системы рециркуляции отработавших газов. Кислородные датчики отличаются высокой стойкостью.
Пока сервисмены не встречали машин с забитым дизельным сажевым фильтром. При этом действовала акция по перепрошивке блока управления двигателем. Обновленный софт упрощает условия, при которых запускается автоматическая регенерация фильтра даже в городском режиме движения.
Важный момент ! Сапун электрической муфты полного привода выведен через шланг в багажное отделение. Причем он сделан заподлицо в правой нише отсека, которая находится ниже уровня основного пола. Пролитая вода может запросто попасть в муфту и быстро ее прикончить, при этом узел начинает громко шуметь, как болгарка .
Попадались машины с некачественно установленными на крыше рейлингами (нештатное дополнительное оборудование). Через их крепления и уплотнения вода попадает в ту же нишу. Производитель даже выпустил технический бюллетень, в соответствии с которым ставят обновленный сапун. Модернизированная деталь значительно выступает над уровнем ниши и имеет клапан.
Шумоизоляция на Маздах посредственная. В салоне встречаются оголенные листы металла. Поэтому работы по установке дополнительной «шумки» очень востребованы.
Качество элементов отделки салона невысокое . Первой сдается обшивка руля. Довольно быстро затирается кожаная обивка (сходит краска).
Дверные динамики Bose (особенно передние) очень боятся влаги. У всех Мазд в дверях скапливается конденсат. Дополнительный опасный объем влаги попадает при частой езде с приоткрытыми окнами в дождь и снег или после некачественного кузовного ремонта. Из-за этого отслаиваются мембраны на динамиках, весьма недешевых, и они начинают греметь и хрипеть.
Иногда ломается механизм регулировки водительского сиденья по высоте или появляется ощутимый люфт каркаса (чаще других с этим сталкиваются грузные водители). Люфт каркаса устраняют установкой модернизированных фиксирующих шайб в его основании. При поломке довольно хлипкого механизма регулировки высоты сиденья придется менять каркас.
СЛОВО ПРОДАВЦУMazda CX‑5 — мегаликвидный автомобиль, заметно превосходящий по потребительским качествам всех в своем сегменте. Он лучший в этой ценовой нише. Кроме того, CX‑5 подкупает удачным сочетанием атмосферных бензиновых моторов с классическим автоматом, которое очень ценится на российском рынке. Наиболее востребованы машины с бензиновым мотором 2.5, в топовой комплектации. Поскольку таких предложений на рынке немного, люди охотно скупают любые версии кроссовера, даже самые дешевые. Тип привода и коробки передач не играет особой роли, как и материалы отделки салона. Я рекомендую автомобили именно с бензиновым двигателем 2.5. В паре с ним идет безальтернативное сочетание автомата и полного привода, а также изначально очень богатый пакет дополнительных опций. Вдобавок этот мотор обладает более высокими динамическими показателями по сравнению с двухлитровым агрегатом, при этом не слишком прожорлив. Обратная сторона медали — обилие мошеннических объявлений и большой процент откровенного автохлама . Поэтому Мазду CX‑5 с пробегом нужно выбирать крайне тщательно. Стоит поручить эту работу профессиональным подборщикам. |
ИТОГ
Mazda CX‑5 — вполне удачный кроссовер, если не считать модификаций с опасным дизелем. При разумной эксплуатации машина даже после 200 000 км требует расходов только на плановое обслуживание. Чтобы гарантированно избежать возможных дорогостоящих неисправностей, которые не были вытравлены в период гарантии, не покупайте машины первых двух лет выпуска.
Обслуживание в дилерском сервисе
Операции | Запчасти, ₽ | Работа, ₽ |
Замена масла в ДВС с масляным фильтром | 2700 | 1800 |
Автомобиль от всемирно известной японской компании Мазда модели CX 5 еще в первый день продаж бил рекорды бренда. Этот кроссовер средних размеров, который благодаря качественной рекламной компании и, конечно же, ряду очевидных достоинств быстро обрел популярность в рамках мирового рынка и, в частности, российского. Между тем, высокий уровень популярности стал причиной, по которой автолюбители обратили особенное внимание и на СХ 5. В данном случае сомнения вызывали не слишком удачное оформление салона и концептуально новые моторы. Мы подготовили для вас обзор, в котором назовём самые слабые места кроссовера.
Поговорим о достоинствах
Прежде, чем в пух и прах разнести некоторые элементы этого кроссовера, мы предлагаем оценить достоинства, которыми обладает Mazda CX 5. В первую очередь стоит отметить, что эта модель является своего рода пионером использования технологии под названием SKYACTIV в серийных масштабах. Эта технология в результате легла в основу всей автомобильной техники от японского бренда. В рамках данной технологии концерн устанавливал в свои машины:
- концептуально новая платформа;
- обновленные двигатели на бензине и дизеле, которые получили названия, соответственно, SKYACTIVE G и SKYACTIVE D;
- новые коробки передач – автоматическая и 6-тиступенчатая «механика».
Эти нововведения сделали кроссовер экологичным, динамичным и, одновременно с этим, экономичным в плане расхода топлива.
После рейстайлинга, проведенного в 2014 году, Mazda CX 5 получила обновленный интерьер и некоторые доработки по корпусу. Рестайлинговая версия получила:
- более комфортный и эргономичный дизайн;
- адаптивную оптику;
- выразительную решетку радиатора, декорированную массивной перемычке и хромовой окантовке;
- светодиодные огни и прочее.
Технические характеристики Mazda CX-5
В целом, основные достоинства данного кроссовера заключаются в следующем:
- Небольшой расход топлива. Японский бренд сделал все, чтобы эта характеристика стала ключевой для этого кроссовера.
- Качественный головной свет. Благодаря грамотно настроенной оптике в использовании противотуманок практически нет нужды.
- Максимальное удобство посадки. После рестайлинга Мазда получила качественные кресла, повторяющие естественные очертания тела человека.
- Прекрасная управляемость и маневренность. Лишь на сложных поворотах управляемость немного теряется, но, в целом, автомобиль ведет себя на дороге на уровне легковых маневренных машин.
- Динамичность. Как правило, автовладельцы подмечают проемистость в тяге силовых установок.
- Качественная подвеска. Благодаря ней у кроссовера по меньшей мере хорошая устойчивость на опорной поверхности.
Основные недостатки, подтвержденные опытом автовладельцев
Многократные тесты и опыт конкретных владельцев позволил выделить проблемы этого автомобиля:
- слабое электрооборудование;
- ненадежный «родной» аккумулятор, который лучше заменить сразу после покупки машины;
- некачественное лакокрасочное покрытие;
- слишком шумный двигатель;
- невысокий уровень шумоизоляции;
- невысокое качество отделки в дорестайлинговых версиях.
К сожалению, этим перечнем проблемы кроссовера от японского бренда не ограничиваются.
Проблемный аккумулятор
О том, что использование предустановленного аккумулятора сопряжено со множеством проблем, новоиспечённым владельцам автомобиля становится известно еще в первые дни после покупки. Особенно бросается в глаза система i-stop, которая работает с видимыми неполадками. Данная система отвечает за автоматизированный запуск и остановку работы силовой установки. Ее функционал всецело направлен на минимизацию расхода топливного ресурса, это означает, что она глушит кроссовер в пробках и на светофорах. Кроме того, она помогает машине не загрязнять окружающую среду.
Между тем, в дорестайлинговых версиях кроссовера японского производства буквально «высаживала» предустановленный аккумулятор, а потому многим владельцам машины приходилось обращаться в сервисы за гарантийной заменой этого аппарата. Собственно, проблема в работе системы i-stop заключалась не только в этом, ведь она еще и отказывалась работать, если заряд аккумулятора снижался до определенного уровня.
Отечественные автовладельцы быстро нашли простое, но и банальное решение этой проблемы – они просто отказывались от использования данное системы. Между тем, экономия топлива в таком случае была уже не стоь значительной, а значит необходимо было заставить ее работать.
Нельзя сказать, что бренд молниеносно отреагировал на обнаружение покупателями подобных болячек в своих машинах. Однако, решение все же было найдено. Теперь в этих кроссоверах устанавливаются другие аккумуляторы. Кроме того, сама i-stop система претерпела некоторые изменения – ее требования к заряду были понижены. Собственно, дилерские центры не отказываются от ответственности за подобные неполадки, так что в случае возникновения похожей ситуации, вы можете смело обращаться непосредственно к официальным представителям японского бренда.
Система мониторинга мертвых зон: установили, но не наладили
В работе кроссовера задействована так называемая –система, которая, в теории, должна была обеспечивать эффективный мониторинг мертвых зон. Датчики RVM присутствуют на бампере и контролируют ситуацию позади автомобиля, оповещая водителя об опасности возникновения через индикаторы боковых зеркал и посредством звукового сообщения. Проблема с этой системой заключается в том, что она либо функционировала нестабильно, либо отказывалась работать вообще.
Причиной возникновения этой проблемы, которая ставила под вопрос безопасность кроссовера, стало некорректное ПО машины. Бренд воспользовался услугами сторонней компании, чтобы узко квалифицированные специалисты подобрали оптимальное решение. Таким образом, после рестайлинга прошивка системы RVM больше не создавала водителям неудобств.
Капот, который «живет своей жизнью»
Надежность автомобиля, капот которого подвергается сильнейшим вибрациям, очевидно вызывает сомнения. На высоких скоростях, по словам многих владельцев модели, создается ощущение, что капот и вовсе откроется. Однако, представители японского бренда уверяют, что с положенного места деталь не сдвинется.
Между тем, наличие болезни никто не отменял. Суть проблемы кроется в конструктивных особенностях капота. Фиксация его внешней панели преимущественно точечная, а все те области, которые не закреплены при помощи сварки, держатся на герметике. Руководство бренда призналось, что обнаружило ошибку уже после выпуска первой серии машин. Так, герметик использовался в количестве, недостаточно для надежной фиксации, а потому определенные части капота теряли четкость установки и, соответственно, вызывали вибрации.
Решение проблемы было очевидным, так что теперь герметик используется в нужном количестве. Проблемы с уже проданными машинами решались дилерами в частном порядке. Кроме того, официальные представители компании готовы к сотрудничеству и сегодня.
Низкий уровень шумоизоляции внутри салона
Обычно проблема дребезжания в салоне достаточно абстрактна, однако в кроссовере от Мазды источники ее возникновения имеют весьма конкретные очертания. Шум издают элементы кузова, которые расположены за приборной панелью, а также все те детали, которые окружают стекла.
Для того, чтобы решить проблему со стеклами, производитель внес определенные коррективы в конструкцию модели. Так, форма уплотнителя, который раньше не мог обеспечить достаточный уровень удерживающей способности, была доработана, так что уже вторая серия модели не доставляла своим новоиспеченным владельцам неудобств. Стоит отметить, что в последние пару лет шум в салоне снова стал актуальной проблемой для кроссовера, однако, у нее уже были другие причины. Бренду пришлось организовать целую отзывную компанию, чтобы исправить последствия применения неподходящего грунта в процессе установки стекол.
Для того, чтобы минимизировать шум в салоне, бренд также пересмотрел технологию сборки машины в целом. Теперь затяжка у болтов, при помощи которых крепится рамка ветрового стекла, намного серьезнее.
Шумная передняя подвеска
Надежный на первый взгляд кроссовер начинал стучать в районе передней подвески через несколько тысяч километров пробега. Изначально официальные представители бренда говорили, что стуки вызваны особенностью амортизаторов. Однако, настоящая причина оказалась другой. В передней подвеске шумят с места, где установлены подшипники опоры у амортизатора спереди. Собственно, корпус этого подшипника был совсем ненадежным, и он под воздействием нагрузок очень быстро разрушался.
В рамках рестайлинга 2013-го года сотрудники бренда Мазда разработали более совершенные подшипники, которые впредь устанавливались на всех машинах этой модели. Чтобы заменить подшипник в дорестайлинговой версии, достаточно просто обратиться в официальный дилерский центр.
Нестабильная кнопка, открывающая багажник
В данном случае речь пойдет о том, что замок багажного отсека часто заедает. Эта болячка у кроссовера возникла из-за того, что разработчики изначально переоценили конструкцию замка, вернее, его устойчивость к попаданию воды. Проблема набирала колоссальные масштабы, так как всего лишь одной мойки бесконтактного формата хватало для того, чтобы влага заполнила конструкцию замка. Присутствие воды внутри замка приводило к окислению контактов, что в свою очередь, полностью выводило элемент из строя.
Решением данного вопроса стала, во-первых, гарантийная замена неисправных замков. Кроме того, к новым деталям добавлялась специальная влагопрочная прокладка, которая со времен выявления ошибки разработчиков стала традиционным элементом во всей серии кроссовера.
Несмотря на то, что надежность автомобиля Мазда CX 5 неоднократно подвергалась сомнению, важно помнить, что идеальным машин на современном авторынке не существует. Да, очевидно, что к выпуску этого кроссовера компания подготовилась не так, как следовало. К сожалению, многие новоиспеченные владельцы машины были крайне разочаровано качеством продукта и это нанесло огромный вред репутации японского автопроизводителя. Но когда дело набрало действительно серьезный оборот, руководство компании приняло весь удар на себя. К счастью, бренд и сегодня не отказывается от ответственности за собственные ошибки и готов оперативно исправлять неполадки в работе и конструкции собственной продукции.
Mazda CX 5: кроссовер, не лишенный недостатков
обновлено: Сентябрь 25, 2017 автором: dimajpСегмент компактных кроссоверов, для городской езды и отдыха на природе, стремительно набирает свой вес. Очередной популярный паркетник, от японского автоконцерна Mazda, был впервые представлен российским автолюбителям в 2012 году. В начале стадии активных продаж, CX-5 предлагался в компоновке с 4 силовыми установками на выбор, но чуть позже от дизельного мотора объемом 2.2 литра и мощностью 150 л.с., для продажи в России отказались.
На выбор покупателя, предложено два вида трансмиссии, а именно 6-ступенчатую МКПП и классический гидромеханический автомат, с шестью скоростями. Колесная формула паркетника подразумевает базовый 4х2 и полный привод с подключаемым задним мостом, при помощи электромагнитной муфты.
В 2015 году автомобиль Мазда СХ5 претерпевает рестайлинг, в ходе которого изменились формы свесов бамперов, боковых зеркал, также были видоизменены передние и задние фары, у автоматической трансмиссии появился спортивный режим, значительно улучшился уровень шумоизоляции в салоне.
Какие недостатки отмечают владельцы
Слабая шумоизоляция автомобиля, особенно в районе колесных арок.
Лобовое стекло не обладает достаточной прочностью, высокая склонность к царапинам и сколам.
Не удобный и короткий подлокотник между водителем и передним пассажиром.
Отсутствие подогрева руля и дворников стеклоочистителя.
Низкая износоустойчивость тканевой обшивки, особенно дверных карт, легко пачкается.
В зимнее время года часто заклинивает кнопка открывания багажника.
Высокая чувствительность всех моторов к качеству топлива (ЕВРО-6)
Положительные стороны Mazda CX 5
-Низкий расход топлива.
Невероятно малое потребление топлива, один из главных акцентов производителя на данный автомобиль.Высокой экономичностью, могут похвастаться все три двигателя доступные в линейке.
— Хороший головной свет.
Фары ближнего света устроены так сбалансировано, что включение противотуманок, для улучшения видимости обочины, вовсе не к чему.
— Комфорт и удобство посадки.
Сиденья имеют хорошо подогнанную форму, под очертание человека. Пространство пассажиров также не обделено комфортом, увы только нет регулировок заднего сиденья.
— Четкая управляемость и устойчивость на дороге.
В управлении Мазда СХ5 напоминает больше легковой автомобиль, нежели кроссовер, изредко напоминая об этом лишь при прохождении поворотов.
— Хорошая динамика.
Владельцы автомобилей в большинстве своем, отмечают приемистость в тяге моторов, не зависимо от рабочего объема. Важно отметить тот факт, что все «одноклассники», потребляют значительно больше топлива.
— Упругая подвеска.
Не смотря на то, что на СХ-5 стоит обычный МакФерсон, который применим для жестких подвесок, инженерам удалось создать нечто среднее, между «валкой и деревянной», что на выходе создает достаточный комфорт и устойчивость на дороге.
Слабые места и болячки кроссовера
1. Ступичные подшипники.
Сильно распространенная болезнь многих автомобилей Мазда, в том числе CX7 и седана Мазда 6 . Преждевременный выход их из строя, как правило происходит на передней оси автомобиля. Основная причина этого, неровности и ямы в дорожном покрытии, плюс ко всему не рассчитанная на такие нагрузки ступица. Меняется подшипник вместе со ступицей в сборе.
2. Катушки зажигания.
До сих пор не излеченная проблема бензиновых двигателей, с рабочим объемом 2.0 и 2.5 литра. Ранний выход из строя катушек зажигания. Производитель выносит несколько причин тому факту, а самая распространенная из них- это низкое качество топлива. Симптомы вышедшей из строя катушки зажигания являются: троение двигателя, плохая тяга, загорание индикатора «check engine»…Частые случаи таких поломок наблюдаются на пробеге в 40-70 тысяч.км.
3. Система привода вспомогательных агрегатов.
Обрыв ремня генератора и выход из строя натяжного ролика, весьма не редкая неисправность, закономерность прослеживается на пробеге в 25-40 тыс.км. Главной причиной такому явлению, многие выносят работу систему I-Stop, которая глушит двигатель по «каждому случаю».
4. Рулевое управление.
Рулевая рейка вполне не плохо показывает себя в условиях российской эксплуатации, а что касается работы электроусилителя руля, то случаи его поломки увы не редкость. Проверяется достаточно просто, главным симптомом выхода из строя ЭУР , служит разное усилие при вращении рулевого колеса в стороны.
5. Катализатор.
Раннее забивание и плавление сот, в каталитическом нейтрализаторе расположенном ближе к выпускному коллектору, под стать не редкость у CX5 с бензиновыми двигателями. Скорее всего, поводом тому служить «удушенный» до высоких экологичности требований ЕВРО-6 мотор. При качестве топлива не отвечающим таким требованиям (ЕВРО-5 далеко не на всех заправках ) некоторые владельцы со временем меняют его на «пламегаситель» с установкой обманных датчиков. Также стоит отметить, что рекомендуемый заводом изготовителем бензин, с октановым числом не ниже 95.
6. Турбина и ТНВД.
Дизельный агрегат с невероятно низкой для современных аналогов компрессией. Разработан инженерами Мазда, специально в угоду экономии топлива. Расход ДТ не высокий, при крутящем моменте в 420 Н.М. При покупке подержанного автомобиля Мазда СХ5 с дизельным двигателем, настоятельно рекомендуется проверить состояние насоса ТНВД, а также не будет лишним диагностировать состояние турбонадува. Средний срок службы турбины без ремонта 150 тыс.км., время жизни топливного насоса, во многом зависит от качества топлива и своевременного обслуживания.
Мазда СХ 5 относится к числу инновационных моделей автомобилей, гордостью которых является мощный усовершенствованный двигатель. Оснащаются данные транспортные средства двумя видами моторов – дизельными или бензиновыми – выполненными по одной технологии SKYACTIV.
На интернет-форумах счастливые обладатели СХ 5 не жалеют лестных слов в адрес своего автомобиля, отмечая высокие эксплуатационные качества, его надёжность, эргономичность и экономичность, а также превосходное удобство технологии SKYACTIV. Без сомнения, именно мотор является сильной стороной данной модели.
Если говорить о возможных трудностях с главным силовым агрегатом, ведающим движением, то их условно можно разделить на:
- проблемы эксплуатационного характера, связанные непосредственно с мотором;
- аксессуарные сложности, обусловленные проблемой подбора наиболее подходящих ГСМ.
Трудности, связанные с подбором «расходников»
Мазда может оснащаться как 2,2-литровым скайактивным мотором, топливом для которого служит дизель, так и двумя вариантами бензиновых двигателей на 2 л и 2,5 л, мощностью 150 и 192 лошадиных сил соответственно.
Двигатель столь высокотехнологичного форсированного авто достаточно «капризен» в плане «расходников», ввиду высокой чувствительности к качеству масла, бензина/дизтоплива.
Ни для кого не секрет, что смазочные материалы, предназначенные для обслуживания определённых конструктивных особенностей силовых агрегатов, могут иметь различное качество, от которого нередко зависит срок безремонтной эксплуатации авто.
Вот почему, машиностроительные компании во время тестов автомобильных моторов уделяют ГСМ очень много внимания.
Только при условии использования правильно подобранного топлива и автомасла, можно рассчитывать на то, что мотор СХ 5 будет работать как часики.
Согласно рекомендациям экспертов компании-производителя, владельцам данной марки авто, желающим как можно реже посещать автосервис, стоит неукоснительно придерживаться указаний, содержащихся в инструкции, которая прилагается к транспортному средству.
Дизель, а точнее его заправка, требует от автовладельца особого визуального контроля. Дело в том, что компанией Мазда одобрено лишь то дизтопливо, которое не имеет синевато-голубого оттенка, что свидетельствует об отсутствии вредных примесей.
Дизель, в большей степени, нежели бензиновый мотор, требователен в плане «питания», поэтому целесообразно применение лишь тех видов горючего, которые получили одобрительную оценку фирмы-производителя.
Что же касается бензиновых моторов, то для них в равной степени хорош, как АИ-95, так и АИ-98. Разумеется, что чем выше октановое число, тем лучше.
В противном случае, на качественную работу силового агрегата СХ 5 рассчитывать не стоит. Более того, при использовании неподходящего бензина, можно отправиться на СТО уже спустя пару месяцев после приобретения новенького авто.
Только исправно работающий бензиновый двигатель способен обеспечить мощность, заложенную производителем.
Так что во избежание нареканий на работу автомобиля, «кормить» его нужно только тем, что указано в инструкции.
Это очень важно, так как при её написании компания учитывала конструктивные особенности моторов и для составления рекомендаций проводила множественные исследования.
Только рекомендованные «расходники» на 100% соответствуют всем деталям, агрегатам и узлам, предусмотренным комплектацией авто. В частности, используя лицензионные масла, получившие одобрительную оценку, можно рассчитывать на:
- минимальное трение частей автомобильного мотора;
- нейтрализацию продуктов окисления и коррозии;
- нивелирование возможных экстренных случаев надёжностью системы.
В частности, для бензиновых моторов Мазда СХ 5 как нельзя лучше подойдёт масло Mazda Ultra 5W-30 , обеспечивающее, при условии круглогодичного использования, экономный расход топлива, и Supra 0W-20 , главным достоинством которого является широкотемпературный режим. Дизель также потребляет фирменное Mazda Ultra 5W-30 , альтернативой которому вполне может стать Supra 0W-30 .
Таким образом, только безупречный подбор ГСМ способен обеспечить бесперебойную и долговременную работу авто.
Придерживаясь таких правил, автомобилисты имеют ряд явных преимуществ. Во-первых, получают автомобиль, не создающий проблемы и хлопоты, а во-вторых, делают возможным его использование после пробега в 100 000 км.
Бесперебойная работа СХ 5: реальная возможность или недостижимая цель?
Бесперебойную работу любого автомобиля, и Мазда СХ 5 в этом плане не исключение, способен обеспечить лишь правильный и своевременный уход, причем как до, так и после истечения срока гарантийного обслуживания.
Неважно, дизель или бензин, корректировка наиболее часто задействованных систем автомобиля должна проводиться с регулярным постоянством. Считается, что дизель должен проходить сервисное обслуживание, предусматривающее не только замену масла, но и ряд других «процедур» после 10 тыс. км пробега или раз в год. Для бензинового мотора актуальна цифра в 15 тыс. км.
Разумеется, что на частоту проведения сервисного обслуживания автомобиля влияют и другие факторы, такие как манера вождения, качество дорог, климатические условия.
Если вы живете в районе, где такого понятия как асфальт вообще не существует, или вы привыкли водить по принципу педаль газа «в пол», то это вовсе не значит, что на Мазда СХ 5 можно поставить крест. Первоклассная машина может оставаться исправной и после экстремального режима работы, нужно лишь как минимум вдвое увеличить частоту прохождения ТО.
Практика показывает, что диагностика и замена масла проводится сознательными автомобилистами намного раньше положенных сроков: каждые 7,5 тыс. км для бензиновых моторов и после 5000 км для дизельных.
Двигатель СХ 5: возможные трудности и пути их решения
В том, что правильный подбор «расходников» имеет крайне важное значение, многие автовладельцы не раз убеждались на собственном опыте.
О том, что двигатель (дизельный или бензиновый) неисправен и нуждается в ремонте, может свидетельствовать:
- повышенный расход топлива;
- увеличение дымности;
- усиление шумности работы;
- появление вибраций;
- неравномерность работы;
- падающие обороты.
Нередко с такими проблемами автомобилистам приходится сталкиваться именно после использования некачественного топлива или масла.
Как известно, функция регулировки подачи автомобильного топлива возложена на топливный насос высокого давления (ТНВД). От исправной работы этой детали зависит функциональность всего мотора.
ТНВД дизель-мотора, неотъемлемой составной частью которого выступают форсунки, имеет достаточно сложную конструкцию. Использование низкокачественной «солярки» приводит к износу форсунок, о чем может свидетельствовать повышение дымности.
Если за автомобилем при движении вьётся след из черного дыма – это первый признак того, что имеет место неполное сгорание горючего. Как результат, расход топлива увеличивается, а обороты движка падают. Чрезмерно быстрое опустошение бака также может свидетельствовать о наличии утечки в ТНВД.
В таком случае, единственно правильное решение – изменить давление внутри топливной системы автомобиля, техническое обслуживание которой в идеале должно проводиться через каждые 1000 часов работы.
Инжекторный бензиновый двигатель не менее капризен в «еде». В частности, при использовании бензина с октановым числом менее 95, таких проблем как снижение мощности, повышение токсичности выхлопных газов и дымности избежать вряд ли удастся.
Усилились вибрация и шум мотора? Это верный признак того, что имеет место износ шейки-опоры коленвала, а значит, используемая смазка не обеспечивает нужный результат. Хотя не исключен и сбой в работе клапана.
Пожалуй, самое слабое место большинства автомоторов всех марок Мазда – это низкая износостойкость сальников, хотя и термостаты частенько выходят из строя, причем задолго до 100 000 км пробега.
Частота технического обслуживания стартеров, водяных помп, тормозных колодок, фильтров и генераторов опять-таки зависит от качества ГСМ. После приобретения автомобилей марки Мазда, меньше всего нареканий на работу аккумулятора, хотя в большей степени отзывы автовладельцев все же положительные. Авто хорошо себя позиционирует, даже после внушительного километража.
Детали автодвигателя (дизель/ бензин) Мазда СХ 5 зачастую делает ломкими неправильно выстроенная система эксплуатации. К счастью, эта проблема подлежит устранению.
Главное при проведении ремонта, предусматривающем замену деталей, использовать сертифицированные запчасти, и при отсутствии должных навыков – доверять ТО специалистам.
В общем о двигателях данной марки авто можно сказать, что они соответствуют высоким стандартам, причем даже после 100 000 километража.
Вышеописанные сложности эксплуатационного характера, к счастью, нечасты, а если и случаются, устранить их при правильном подходе не составит труда.
И на последок, как всегда — крайне полезное видео — подробное сравнение достоинств и Cx-5 и Тайота Rav 4
pr-people.ru – Отзывы о Mazda CX-5 года от владельцев: плюсы и минусы
Красота должны быть везде. Далее процесс покупки.
Отзывы владельцев Мазда СХ-5: Мнения реальных людей
На данном этапе остались 3 марки. Тойота скидок не дает категорично так как авто только появился. Митцубиши дает скидку около.
Далее дилеры МАЗДы дают мне скидку 90. Проехал км.
После любого дождя все грязное. Это у всех машин. Все знают Боковые зеркала на скорости от км трясутся. Тряска не критичная, а вот бегать постоянно с тряпкой надоедает. Всем известный глюк магнитолы при чтение с USB.
Всегда с первого трека.
Мазда СХ-5 2013 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
На рестайлинге устранили проблему, но спрашивается почему такая хрень может быть и производитель даже не чешется устранять?
Что нельзя выпустить обновление ПО?
У нас же обратившись к дилеру ты получаешь ответ «обратитесь в Мазда», обратившись в Мазду «обратитись к дилеру» Через два с половиной года появились сверчки в передней панеле. Дверь багажника «ожила» еще. Не смертельно, скорее не приятно.
Дизайн и материалы салона для машины устарели. Уже выглядит архаично. Рестайлинг не помог. Обе машины одного цвета белыена вид отличаются люком и номерами.
Я часто сажусь за руль, так мазда сх 5 отзывы 2013 частенько гоняем по просторам нашей родины именно на машине приятеля. Расход дизеля 10 в городе, 7,5 на трассе довыше уже где-то около 8,5 начинает работать турбина. У бензинки порядка 12,8 в городе, 10 на трассе обычно скорости выше У дизеля раздражает ТО, раз в 10 против 15 у бензинки.
Быстро изнашиваются колодки, менял каждые км. Неудобный подлокотник.
Шумоизоляция, конечно, не очень, на скорости приходится повышать голос. Комфорт салона: Посадка высокая.
Какие проблемы у Mazda CX-5?
Mazda CX-5 — популярный внедорожник, который в целом довольно надежен. В некоторые годы проблем больше, чем в другие, но Consumer Reports все же рекомендует это. Покупатели новой или подержанной Mazda должны знать общие проблемы, чтобы подготовиться к стоимости владения.
На какую Mazda CX-5 года выпуска больше всего нареканий?
Красный внедорожник Mazda CX-5 на выставке в Бельгии | Sjoerd van der Wal / Getty ImagesСогласно жалобам на автомобили, было подано 366 жалоб за восемь лет выпуска.На CX-5 2014 года было подано 96 жалоб. Это снизилось в 2015 году (11 жалоб), но вернулось к 133 жалобам в 2016 году.
В том же году Consumer Reports поставил надежности четыре из пяти. Удовлетворенность владельцев была три из пяти. CR отмечает пять отзывов. Неисправны дневные ходовые огни, выход из строя световых ворот и проблема с системой рулевого управления. Два других относятся к заливной горловине топливного бака и незакрепленному кронштейну на лобовом стекле.
2017 показывает только одну жалобу, а 2018 показывает три.В целом это означает, что CX-5 из года в год улучшается. Одна из самых больших жалоб в предыдущие годы была на лобовое стекло, которое, похоже, исправила Mazda.
Consumer Reports дал CX-5 2017 и 2018 пять баллов по надежности из пяти. Общее удовлетворение владельцев было четыре из пяти. Модель 2018 года имеет два открытых отзыва для силовой передачи и подушек безопасности. На 2017 год есть отзыв только на жгут проводов прицепа.
Какие самые большие проблемы?
СВЯЗАННЫЙ: 2021 Mazda CX-5 vs.Tesla Model X: стоимость и характеристики
Проблема номер один, отмеченная повсеместно, связана с лобовым стеклом. Некоторые водители отметили, что лобовое стекло легко трескается, что является довольно серьезной проблемой. Типичная стоимость ремонта составляет 780 долларов и обычно требует замены лобового стекла. 10 водителей пожаловались на треснувшее лобовое стекло.
Вторая по частоте проблема похожа: лобовое стекло легко ломается. Ремонт (а не замена) лобового стекла стоил около 440 долларов.Всего на это поступило 19 жалоб. Некоторые водители отметили, что лобовое стекло треснуло ниоткуда, без каких-либо повреждений или трещин.
Еще одна большая проблема была связана с фарами внедорожника. Водители жаловались, что светодиоды дневных ходовых огней преждевременно погасли. В других жалобах отмечалось, что погасли различные указатели поворота и ходовые огни. На отказ ДХО поступила 41 жалоба.
Типичная стоимость ремонта составляет около 1130 долларов, что является огромной платой.Поскольку водителям необходимо заменить блок фары или фары, это решение не из дешевых.
Это не значит, что вам следует избегать CX-5
Mazda имеет пять наград TOP SAFETY PICK +: седан Mazda 3, хэтчбек Mazda 3, Mazda 6, CX-3 и CX-5. Компания получает дополнительный ВЫБОР БЕЗОПАСНОСТИ для CX-9. (9/11) pic.twitter.com/oBYJGZBgxW
— IIHS (@IIHS_autosafety) 13 февраля 2020 г.
СВЯЗАННЫЙ: Является ли Mazda CX-5 2018 года надежным внедорожником?
CX-5 пользуется популярностью не зря.Это недорогой внедорожник со многими стандартными функциями безопасности. При покупке подержанного автомобиля рекомендуется знать об общих проблемах до того, как они возникнут.
Consumer Reports по-прежнему рекомендует Mazda CX-5 2016 года выпуска. Он получил четыре балла из пяти за надежность. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) дал оценку различным краш-тестам и испытаниям на опрокидывание «хорошо».
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило большинству краш-тестов четыре и пять звезд.Единственная категория, получившая трехзвездочную оценку, — это лобовое столкновение со стороны пассажира.
Mazda CX-5 2021 года Рейтинги, цены, отзывы и награды
Обзор
Имеет ли значение длинная извилистая дорога, если автомобиль, на котором вы едете, не доставляет удовольствия? Имеет ли значение эффективность технологий или даже красота, если ваша машина «не работает»? Mazda CX-5 делает подобные вопросы неуместными. Выбирайте из семи вариантов отделки салона, начиная со Sport и заканчивая роскошной Signature.По-настоящему веселая от вождения Mazda, Skyactiv Vehicle Dynamics с G-Vectoring Control Plus изменяет подачу мощности Mazda CX-5, когда вы поворачиваете рулевое колесо, помогая вам преодолевать повороты. Добавьте систему Predictive i-ACTIV All-Wheel-Drive, и ваша Mazda CX-5 станет не просто забавой, она невероятно способна. И это удобно. Салон гостеприимный и центрированный; Тщательно изготовлен из высококачественных материалов. Герметичные швы звукоизолирующего стекла и многое другое удерживают нежелательный дорожный шум за пределами помещения. Mazda CX-5 покрывает и ваши технологические основы.Бесключевой доступ и зажигание; доступные функции безопасности i-Activsense; Информационно-развлекательная система MAZDA CONNECT — все для вас. Выбирайте из множества вариантов цвета и оригинальных аксессуаров Mazda и создайте Mazda CX-5, которая станет вашим. Mazda CX-5. Создан для вас.
Технологии
Отправляйтесь туда, куда вы собираетесь, и оставайтесь на связи в пути с Mazda CX-5. MAZDA CONNECT позволяет вам развлекаться, общаться, перемещаться и многое другое. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto позволяет отображать на совместимом смартфоне сенсорный экран.Используйте свой голос, чтобы совершать телефонные звонки, слушать музыку, проверять Facebook и многое другое. Или вы можете взаимодействовать с сенсорным экраном или многофункциональным пультом управления Commander, установленным на консоли. Интеграция интернет-радио является стандартной, и все звучит великолепно на доступной аудиосистеме объемного звука Bose Centerpoint 2 с десятью динамиками и AudioPilot. Mazda CX-5. Потому что подключенное вождение имеет значение.
Безопасность
В функциях безопасности Mazda i-Activsense используются передовые технологии, позволяющие держать вас в гармонии с окружающим миром.Каждая Mazda CX-5 оснащена интеллектуальной системой поддержки тормозов с функцией мониторинга слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Lane-Keep Assist добавляет еще больше уверенности. Благодаря доступному адаптивному переднему освещению фары поворачиваются на пятнадцать градусов, чтобы вам было легче заглядывать за углы ночью. А когда аварии просто невозможно избежать, жесткая конструкция Skyactive Body помогает защитить вас и ваших пассажиров. Mazda CX-5. Потому что безопасность вождения имеет значение.
Рабочие характеристики
Каждый аспект Mazda CX-5, от конструкции кузова и технологий двигателя до шасси и трансмиссии, спроектирован так, чтобы максимизировать динамику движения.Это то, что Mazda называет технологией SkyActiv. Доступный для Mazda CX-5 двигатель Skyactiv-G 2.5T с турбонаддувом развивает крутящий момент 310 фунт-фут — и развивает скорость до 28 миль на галлон. Skyactiv Vehicle Dynamics с G-Vectoring Control Plus модифицирует подачу мощности при повороте рулевого колеса, помогая вашему CX-5 преодолевать повороты дороги. Добавьте систему Predictive i-ACTIV All-Wheel-Drive, и ваша Mazda CX-5 станет больше, чем забавой — она невероятно способна. Mazda CX-5. Потому что вождение имеет значение.
Mazda CX-5 2021 года: фотографии, характеристики и обзор
Когда дело доходит до компактных кроссоверов, покупатели не остаются без выбора.Рынок полон проданных моделей, каждая из которых предлагает немного другой взгляд на то, что значит быть небольшим внедорожником в 2021 году. Mazda CX-5 выделяется из множества ярким стилем, по-настоящему высококлассным интерьером и привлекательным дизайном. стаж вождения. Он выглядит и ощущается дороже, чем есть на самом деле.
Модель 2021 года принесет несколько заметных изменений в CX-5, текущее поколение которого датируется 2017 годом. Обновления включают новый 10,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, на котором установлена новейшая версия информационно-развлекательного программного обеспечения Mazda.Представлен новый Carbon Edition с эксклюзивной серой краской и уникальной внутренней отделкой. Отделка Signature также получает несколько новых функций активной безопасности в качестве стандартного оборудования.
Четкие линии CX-5 присутствуют с 2017 года, но он по-прежнему выглядит более гладким и четким, чем большинство его компактных аналогов-кроссоверов. Образ более чем поверхностный, с такой же высокой динамикой вождения. MazdaMazda предлагает CX-5 в шести вариантах: Sport (26 545 долларов), Touring (28 285 долларов), Carbon Edition (30 130 долларов), Grand Touring (31 735 долларов), Grand Touring Reserve (36 560 долларов) и Signature (38 680 долларов).Все цены включают сбор за место назначения в размере 1175 долларов США.
Хотя Sport начинается с тканевых сидений и менее мощного из двух двигателей кроссовера, он может похвастаться обширным списком стандартного оборудования: все модели получают новый 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, автоматическую светодиодную подсветку. фары и множество средств активной безопасности. Это включает в себя стандартный адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.
Комплектация Touring включает подогрев передних сидений, обивку из кожзаменителя, задние USB-порты для зарядки, аудиосистему с шестью динамиками и светодиодные фары с автоматическим выравниванием. Версия Carbon добавляет аудиосистему Bose с 10 динамиками, красные кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, люк с электроприводом, передние сиденья с электроприводом с настройками памяти и специальную краску Polymetal Grey. Модели Grand Touring получают подрулевые переключатели, семидюймовый цифровой дисплей, светодиодные задние фонари, светодиодные противотуманные фары и адаптивную систему переднего освещения.И Carbon, и Grand Touring получают 19-дюймовые колеса, что является обновлением стандартных 17-дюймовых.
CX-5 получит новый 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран к 2021 году, но он сохраняет управление поворотным диском, как и более ранние модели. В отличие от большинства простых сенсорных экранов, обучение требует времени. MazdaВ моделях Sport, Touring, Carbon и Grand Touring используется 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Carbon может быть дополнен двумя доступными.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает более мощные 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента. Turbo и полный привод (AWD) входят в стандартную комплектацию Grand Touring Reserve и Signature. AWD — это вариант стоимостью 1400 долларов на нижних комплектациях, которые начинаются с переднего привода.
Grand Touring Reserve также получил проекционный дисплей, вентилируемые сиденья и рулевое колесо с подогревом. Превосходная модель CX-5 Signature оснащена функциями безопасности Mazda i-Activesense, которые включают поддержку интеллектуального городского тормоза, предупреждения водителя, систему камеры с обзором на 360 градусов и передние и задние датчики парковки.Signature также получил кожаные сиденья Nappa, отделку из натурального дерева и внутреннее освещение.
CX-5 без турбонаддува предлагает более чем достаточную мощность для передвижения по городу и достижения скоростей по шоссе, но при проезде по шоссе базовый двигатель может чувствовать себя немного уставшим. Двигатель с турбонаддувом поражает оптимальной мощностью и экономичностью, и это делает Mazda настоящим удовольствием для вождения. При сильном нажатии двигатель развивает сильное ускорение и отличный крутящий момент. Он хорошо сочетается с отзывчивой шестиступенчатой автоматической коробкой передач CX-5, входящей в стандартную комплектацию всех моделей.
Интерьер CX-5 выглядит и ощущается как салон автомобиля премиум-класса, и, несмотря на меньшее грузовое пространство, он предлагает много места для передних и задних пассажиров. MazdaCX-5 просыпается на извилистых дорогах, оправдывая репутацию Mazda как производителя автомобилей с резким управлением. Рулевое управление динамичное и реактивное, а педаль тормоза надежна. Несмотря на то, что она ориентирована на ощущение дороги и удовольствие от водителя, подвеска заглушает и сглаживает все, кроме самых ужасных выбоин и неровностей.Вы услышите трещины, выбоины и разбитое покрытие, но они никогда не будут навязчивыми.
CX-5 — машина для водителя, но ее экономия топлива лишь немного ниже средней для своего класса. Модели без турбонаддува возвращают 28 миль на галлон в сочетании с передним приводом и 26 миль на галлон в сочетании с полным приводом. Турбо-модели теряют от 2 до 3 миль на галлон в каждой мере. Это ниже Toyota RAV4 или Honda CR-V, но лучше, чем Volkswagen Tiguan или Kia Sportage.
Без значков Mazda, неподготовленному наблюдателю будет сложно отличить салон CX-5 от салона немецкого люксового бренда.Он изготовлен из материалов, которые выглядят и кажутся дорогими, а эргономичный дизайн обеспечивает удобство. Внимание к мелким деталям, таким как удачно расположенные подлокотники и мелкая прострочка, — вот что отличает CX-5 от конкурентов.
Mazda CX-5 Carbon Edition 2021 года поставляется со специальной краской и колесами и может быть установлена как с базовым, так и с турбомотором. MazdaНа заднем сиденье CX-5 могут разместиться двое взрослых и трое. Покатая крыша кроссовера не умаляет высоты над головой, а его 39.6 дюймов заднего пространства для ног — это достаточно для большинства людей и больше, чем у таких конкурентов, как RAV4, Tiguan или Sportage.
К сожалению, ахиллесова пята Mazda дает о себе знать, когда открывается задний люк. С вертикальными задними сиденьями CX-5 занимает всего 30,9 кубических футов пространства, а со сложенными сиденьями — всего 59,6 кубических футов. Это примерно даже с таким же жестким Sportage, но намного меньше, чем у RAV4 (37,6 / 69,8), Tiguan (37,6 / 73,5) или CR-V (39,2 / 75,8).
Новый большой и удобный экран информационно-развлекательной системы расположен на приборной панели CX-5.Иногда сбивающий с толку контроллер с поворотным диском Mazda все еще существует, но в конечном итоге становится его второй натурой. Система запускает Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартных функций и способна запускать Mazda Connected Services, которая предоставляет функции приложений и точку доступа Wi-Fi.
Если у CX-5 есть одна слабость, то это грузовое пространство, которое отстает от большинства конкурентов благодаря обтекаемой форме кроссовера и сосредоточению внимания на комфорте пассажиров. MazdaБезопасность является приоритетом для CX-5, и результаты краш-тестов показывают это.Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил ему рейтинг Top Safety Pick + 2021 года, что является его наивысшей оценкой. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила ему в целом пять звезд. Помимо этих звездных оценок, автомобиль оснащен вышеупомянутым большим набором вспомогательного оборудования для водителя.
Mazda CX-5 предлагает другие впечатления, чем Honda CR-V и Toyota RAV4 в мире. Его дизайн и динамика в сочетании с обширным набором функций делают его лучшим выбором.
Сколько прослужит Mazda CX-5? (Решено и объяснено)
Mazda CX-5 — забавный компактный внедорожник, в котором спортивное вождение сочетается с практичностью.
CX-5 безопасен, просторен и обеспечивает хорошую экономию топлива, идеально подходит для семейного отдыха.
В этой статье мы рассмотрим средний срок службы Mazda CX-5, читайте дальше, чтобы узнать больше…
Вот краткий ответ на вопрос, сколько прослужит Mazda CX-5s:Mazda CX-5 может продержаться от 200 000 до 250 000 миль при консервативном вождении и хорошем техническом обслуживании.Mazda CX-5 считается надежным и долговечным автомобилем, и владельцы могут рассчитывать на 13-17 лет эксплуатации, исходя из проезда 15 000 миль в год.
Сколько миль можно ожидать от Mazda CX-5?С тех пор, как в 2013 году с конвейера сошла первая Mazda CX-5, модель продемонстрировала свою долговечность.
На основании текущих данных, владельцы могут ожидать, что их Mazda CX-5 продержится где-то от 200 000 до 250 000 миль, а более новым моделям будет легче достичь этих показателей или превзойти их.
Сообщается, что некоторые владельцы Mazda CX-5 преодолели 300 000 миль, и хотя тщательное обслуживание делает это возможным, этого не следует ожидать.
Один из лучших способов продлить срок службы Mazda CX-5 — это соответствовать требованиям к техническому обслуживанию.
В руководстве по эксплуатации Mazda CX-5 указаны регулярные интервалы обслуживания, которые владелец должен соблюдать после определенного количества миль.
Соблюдение этих интервалов технического обслуживания и выполнение ремонта по мере возникновения проблем, тем самым предотвращая более серьезные проблемы, может помочь вам получить максимальный пробег вашего автомобиля.
Плавное вождение также может помочь предотвратить возникновение механических проблем за счет снижения износа компонентов.
Как скоро можно ожидать появления ржавчины на Mazda CX-5?Владельцы не сообщали о серьезных проблемах с ржавчиной Mazda CX-5, и это не считается широко распространенной проблемой.
На форуме Mazda mazdas247.com есть отдельные сообщения от владельцев CX-5 о поверхностной ржавчине в следующих областях:
- Выхлопные трубы
- Поперечины
- Другие части днища автомобиля
По сообщениям, большинство из них безвредны и не повлияли на безопасность или характеристики автомобиля.
Один владелец, с которым мы столкнулись, который живет в «подверженном ржавчине региону», сообщил, что после 3 лет использования на нижней стороне их CX-5 появилась поверхностная ржавчина.
Место вашего проживания может сыграть большую роль в вероятности и серьезности развития ржавчины, некоторые области высокого риска:
- На берегу — соль в воздухе может прилипнуть к вашему автомобилю и ускорить коррозию.
- Регионы, где зимой дороги засолены — соль / химические вещества, используемые для таяния снега, являются коррозионными агентами и могут нанести ущерб вашему автомобилю.
- Области с высокой влажностью из-за большого количества влаги в воздухе
Чтобы свести к минимуму ржавчину, мы рекомендуем следующее:
- Нанесите антикоррозионное покрытие. : Это обеспечивает дополнительный уровень защиты для вашего CX-5 и может помочь предотвратить или отсрочить образование ржавчины.
- Стирка . Регулярная мойка CX-5 может помочь предотвратить накопление веществ, ускоряющих коррозию. Мойка является абсолютной необходимостью после езды по грязным, заснеженным или засоленным дорогам.
- Склад . Храните Mazda CX-5 в гараже или под навесом, чтобы уменьшить воздействие на автомобиль погодных условий.
- Следите за ржавчиной. Ржавчина обычно начинается с малого, прежде чем становится большой проблемой. Регулярно проверяйте ходовую часть автомобиля на наличие ржавчины и обязательно обращайте внимание на сколы в краске кузова, которые могут подвергнуть необработанный металл воздействию влаги — если это слишком серьезно для ремонта своими руками, обратитесь в автомастерскую.
Вас также может заинтересовать наша статья: Mazda CX-3 в снегу и зимней езде
Каков срок службы Mazda CX-5 по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?Нет недостатка в вариантах компактных внедорожников. В этом разделе мы увидим, как CX-5 уступает своим ближайшим конкурентам.
Mazda CX-5 против Nissan RogueNissan Rogue — компактный внедорожник, который по цене может конкурировать с CX-5.
Срок службы Nissan Rogue немного короче, чем Mazda CX-5. По оценкам, Rogue продержится около 200 000 миль, а CX-5 — 250 000 миль.
На сайте RepairPal Mazda CX-5 получила оценку надежности 4,5 из 5, что превышает оценку Nissan Rogue, равную 4,0.
По сравнению с Rogue, у CX-5 меньше и менее серьезных поломок.
Кроме того, ориентировочная годовая стоимость ремонта Nissan Rogue составляет 467 долларов по сравнению с расчетной годовой стоимостью ремонта Mazda CX-5 в 447 долларов.
Это означает, что владельцы Nissan Rogue ежегодно платят больше за менее надежный автомобиль, чем Mazda CX-5.
Прочтите также нашу статью: Сколько прослужит Nissan Rogue
Mazda CX-5 в сравнении с Honda CR-VHonda CR-V отличается стильным внешним видом и спортивными характеристиками, как CX-5.
Honda CR-V — один из самых долговечных компактных внедорожников на рынке с ожидаемым сроком службы от 250 000 до 300 000 миль.Водители могут рассчитывать на срок службы до 20 лет.
Mazda CX-5 дороже в обслуживании, чем CR-V.
Годовая ориентировочная стоимость ремонта Honda CR-V составляет 407 долларов, в то время как расчетная годовая стоимость ремонта Mazda CX-5 составляет 447 долларов.
И CX-5, и CR-V имеют рейтинг надежности 4,5 на RepairPal, что указывает на высокую надежность обеих моделей.
С точки зрения общего рейтинга надежности Mazda CX-5 занимает 1-е место из 26 компактных внедорожников (проверено RepairPal), а Honda Accord — 2-е место.
И Honda CR-V, и Mazda CX-5 имеют исключительную репутацию в плане надежности, хотя обслуживание CX-5 стоит немного дороже.
Mazda CX-5 против Ford EscapeFord Escape — один из самых распространенных и известных внедорожников среднего размера.
Отличается более массивным корпусом, чем CX-5, и схожими характеристиками.
Несмотря на обновления в последние модельные годы, Ford Escape имеет один из самых коротких сроков службы автомобилей в своем классе: ожидаемый срок службы составляет всего от 150 000 до 200 000 миль .
Ford Escape имеет рейтинг надежности 4,0 из 5 на сайте RepairPal, что выше среднего, но все же ниже, чем у Mazda CX-5, получивший оценку 4,5.
The Escape дороже в ремонте и, как сообщается, более подвержен поломкам.
Стоимость ремонта Mazda CX-5 составляет 447 долларов в год, а Ford Escape — 600 долларов в год.
Сравнительная таблицаСравнительная таблица надежности | ||||||||||
Mazda CX-5 | Nissan Rogue | Honda CR-V | Стоимость Ford Escape | 9028 Годовой ремонт467 долл. США | долл. США | долл. США5 из 5 | 4,0 из 5 | 4,5 из 5 | 4,0 из 5,0 | |
Рейтинг надежности RepairPal | 1 st из 26 | 13 -е из 26 | 2 nd из 26 | 16 th из 26 |
Японские автомобили являются синонимом надежности, и Mazda CX-5 не исключение.
CX-5 — один из самых надежных автомобилей в своем классе, завоевавший прочную репутацию благодаря надежности и долговечности.Это свидетельство японского автопроизводителя, который считается одним из самых надежных брендов в отрасли.
Рейтинг RepairPal на 4,5 / 5 для Mazda CX-5 показывает, что CX-5 исключительно надежен.
RepairPal также поставил CX-5 на первое место в своем списке самых надежных компактных внедорожников.
Mazda CX-5 получила рейтинг надежности 8,1 / 10 по сравнению с Edmunds .
Оценка 8.1 указывает на надежность выше среднего по сравнению с аналогичными автомобилями.
Kelly Blue Book присвоила Mazda CX-5 рейтинг надежности 4,5 / 5 на основе отзывов клиентов, что еще раз указывает на надежность CX-5 выше среднего.
В целом, можно с уверенностью сказать, что Mazda CX-5 — очень надежный автомобиль .
Лучшие и худшие годы для Mazda CX-5Хотя Mazda CX-5 заслужила репутацию надежной модели, некоторые годы выпуска хуже, чем другие…
Mazda CX-5 Худший модельный годБаза данных Car Complaints, в которой хранятся жалобы владельцев на их автомобили, указывает, что худшим годом выпуска Mazda CX-5 был 2016 .
CX-5 2016 получил наибольшее количество жалоб по сравнению с любым другим модельным годом, в целом, 137 жалоб.
Этот год модели был известен легко ломающимися ветровыми стеклами и преждевременным износом тормозов, а в некоторых случаях и полным отказом тормозов.
Потеря тормозного действия, связанная с этим модельным годом, была серьезной проблемой для безопасности.
Многие владельцы также сообщили о выходе из строя светодиодных дневных ходовых огней, ремонт которых стоил около 1100 долларов и произошел на отметке около 44000 миль.
Эти три проблемы преобладали в жалобах в этом модельном году.
Вас также может заинтересовать наша статья: где производятся Mazda CX-5?
Mazda CX-5 Лучшая модель годаС 2016 года количество жалоб на Mazda CX-5 значительно снизилось, что свидетельствует о том, что они активно решают проблемы и настраивают свой автомобиль.
На основании нашего исследования мы считаем, что лучшим модельным годом является Mazda CX-5 2020 года.
На момент написания у него не было зарегистрировано никаких жалоб в отношении Car Complaints.
Это самая технологичная модель из всех годов выпуска, а также самая экологически чистая.
Жалобы по модельному году:- 2013: 57 жалоб
- 2014: 96 жалоб
- 2015: 38 жалоб
- 2016: 137 жалоб (худший год)
- 2017: 17 жалоб
- 2018: 25 жалоб
- 2019: 4 жалобы
- 2020: 0 жалоб
Согласно статистике, собранной Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), с 2013 года Mazda CX-5 было отозвано 8 раз.
Mazda отозвала CX-5 2016 года из-за возможной поломки критического болта в узле рулевого управления.
Когда этот болт ломается, становится невозможным управление автомобилем.
Был оформлен отзыв Mazda CX-5 2018 и 2019 годов выпуска в отношении работы двигателя. В некоторых случаях компьютер двигателя может выйти из строя и вызвать остановку двигателя во время движения.
Отзывы для отдельных годов выпуска перечислены ниже:
- 2013: 0 отзывов
- 2014: 0 отзывов
- 2015: 0 отзывов
- 2016: 4 отзыва
- 2017: 1 отзыв
- 2018: 1 отзыв
- 2019: 1 отзыв
- 2020: 1 отзыв
Первое поколение:
- 2013 Mazda CX-5
- 2014 Mazda CX-5
- 2015 Mazda CX-5
- 2016 Mazda CX-5
Второе поколение:
- 2018 Mazda CX-5
- 2019 Mazda CX-5
- 2020 Mazda CX-5
Владельцы могут рассчитывать на то, что за техническое обслуживание Mazda CX-5 будут платить меньше, чем в среднем.Расчетная годовая стоимость ремонта CX-5 составляет 447 долларов США, что значительно ниже, чем среднегодовая стоимость ремонта аналогичных автомобилей, составляющая 526 долларов США.
Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужит Mazda CX-9?
Как долго служат тормоза?Заводские тормоза Mazda CX-5 должны прослужить от 30 000 до 60 000 миль в зависимости от того, насколько агрессивно движется автомобиль.
Контролируемое и плавное торможение продлит срок службы тормозов.
Как долго служат шины?Стандартные шины на новой Mazda могут продержаться около 50 000 миль.
- Поддерживайте правильное давление в шинах, указанное в руководстве пользователя.
- Регулярно меняйте шины для обеспечения равномерного износа.
Как и большинство современных автомобилей, современные свечи зажигания в Mazda CX-5 должны прослужить не менее 100 000 миль.
Как долго длится передача?При соответствующем техническом обслуживании трансмиссия Mazda CX-5 должна продержаться более 150 000 миль.
- Регулярно проверяйте трансмиссионную жидкость, чтобы ваш автомобиль работал плавно и безопасно.
- Немедленно доставьте свой CX-5 для обслуживания, если вы слышите скрежет или завывание из трансмиссии.
Стоимость Mazda CX-5 по страховке примерно такая же, как и у большинства автомобилей этого класса.Сообщается, что средняя годовая стоимость страховки составляет 1350 долларов.
Советы по продлению жизни вашей Mazda CX-5- Строго соблюдайте процедуры технического обслуживания.
- Регулярно мойте и проверяйте свой автомобиль.
- Двигайтесь осторожно и избегайте резких остановок и троганий с места.
- Будьте бдительны и осознавайте проблемы по мере их возникновения.
- Если вы заметили проблему, устраните ее, прежде чем она станет более серьезной
https: // www.edmunds.com/mazda/cx-5/
https://www.kbb.com/mazda/cx-5/
https://www.jdpower.com/cars/2019/mazda/cx-5
https://repairpal.com/cars/compare/mazda-cx-5-vs-ford-escape
https://repairpal.com/cars/compare/mazda-cx-5-vs-nissan-rogue
https://repairpal.com/cars/compare/mazda-cx-5-vs-honda-crv
https://enginepatrol.com/where-mazda6-made/
https://enginepatrol.com/how-long-mazda-cx-30-last/
https: // www.carcomplaints.com/Mazda/CX-5/
https://www.cars.com/research/mazda-cx_5/recalls/
https://www.mazdausa.com/vehicles/2021-cx-5
Вот и Mazda CX-5, которой нужно избегать
Источник изображения
Mazda CX-5 дебютировала в 2013 году как компактный кроссовер-внедорожник. Он был воплощен в новой теме дизайна Mazda, получившей название «KODO — Soul of Motion», и сохранил характерную для компании веселую манеру управления автомобилем и новую технологию двигателей, обеспечивающую маневренность и эффективность.
За прошедшие годы CX-5 превратился в один из самых красивых кроссоверов, доступных на рынке. Теперь он выглядит более агрессивно и современно и пользуется популярностью у потребителей. Сам автомобиль является новым игроком на рынке по сравнению с другими марками и моделями.
В сегодняшней статье мы расскажем о Mazda CX-5, которой нужно избегать лет. Эта информация основана на количестве и типах жалоб, поданных для каждого модельного года. В CoPilot мы хотим убедиться, что вы в конечном итоге получите правильную Mazda CX-5.
Быстрый ответ: избегайте Mazda CX-5 моделей 2014 и 2016 годов
На данный момент Mazda CX-5 выпущена всего в двух поколениях. Это делает его относительным новичком по сравнению с другими конкурентами, такими как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Мы рекомендуем держаться подальше от Mazda CX-5 2014 и 2016 годов.
Они зарегистрировали больше жалоб по сравнению с 2013, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 и 2021 модельными годами. Чаще всего жалуются на проблемы с электрикой, двигателем, внутренними аксессуарами и проблемами с освещением.
ЧУВСТВУЙТЕ БЕЗОПАСНОСТИ В ВЫБИРАЕМОМ АВТОМОБИЛЕ
Вы не хотите покупать машину — вы хотите получить лучшую цену на машину, которую ищете. Приложение CoPilot сообщит вам, есть ли в вашем районе аналогичный автомобиль по более выгодной цене, поэтому вы всегда будете уверены, что получите лучшее предложение.
Модели Mazda CX-5 какого года можно безопасно покупать подержанные?
Mazda CX-5 не была первой попыткой Mazda создать компактный внедорожник. Компания выпустила CX-7 и Tribute еще в 2000-х годах.Когда CX-5 дебютировал, он воспользовался предыдущими попытками и оказался весьма привлекательным в своем сегменте рынка.
Есть несколько моделей Mazda CX-5, которые вы можете выбрать, если хотите купить подержанный компактный внедорожник. Мы рекомендуем учитывать следующие годы выпуска:
- 2013 Mazda CX-5 — цена: + 0 руб.
- 2015 Mazda CX-5 — цена: + 0 руб.
- Mazda CX-5 2017 года
- Mazda CX-5 2018 года
- Mazda CX-5 2019 года
- 2020 Mazda CX-5 — цена: + 0 руб.
- Mazda CX-5 2021 года
На эти Mazda CX-5 года выпуска было зарегистрировано меньше жалоб за последние годы, и, вероятно, потребуется меньше ремонта и меньше обслуживания для поддержания их работоспособности.
Новые модели второго поколения (с 2017 г. по настоящее время) извлекают выгоду из множества отзывов пользователей старой модели. В 2017 году Mazda переработала CX-5, изменив его внешний вид и добавив дополнительные функции, помогающие автомобилю работать лучше.
Некоторые из новых функций включали новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который производил больше мощности, и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Пользователи сообщили об очень небольшом количестве проблем с 2017 модельным годом. Проблемы были редкими и недорогими в ремонте.
8 ВОПРОСОВ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ЗАДАТЬ ПРИ ПОКУПКЕ Б / У АВТО
Значит, вы хотите купить подержанный автомобиль? Мы подготовили несколько важных вопросов, которые нужно задать при покупке подержанного автомобиля.
В 2018 году Mazda добавила две новые функции: мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждение и смягчение последствий прямого столкновения на низкой скорости. Здесь жалобы также были редкими и включали несколько проблем с двигателем, тормозами и трансмиссией.
В 2019 году Mazda добавила больше стандартных функций для CX-5, включая 250-сильный двигатель с турбонаддувом, деревянные акценты и кожаную обивку. В Национальную администрацию безопасности дорожного движения поступило очень мало жалоб на двигатель и электрооборудование.
Mazda CX-5 2020 и 2021 годов модельного года претерпела более значительные изменения, включая включение системы помощи при удержании полосы движения, обнаружения пешеходов, предупреждения о лобовом столкновении, адаптивного круиз-контроля и предупреждения о выезде с полосы движения.Проблем здесь очень много, но и немного. Большинство из них касается двигателя, тормозов и электрических систем.
Какие модели Mazda CX-5 следует избегать
Из девяти Mazda CX-5 года выпуска, выпущенных на данный момент, только два не достигли уровня надежности, необходимой большинству покупателей автомобилей. К ним относятся Mazda CX-5 2014 и 2016 годов. Модель 2014 года имеет наибольшее количество проблем с электрикой, двигателем, тормозами, внешними аксессуарами и другими разными проблемами.
Наихудшие проблемы, о которых сообщалось, — это двигатель, который не выключился полностью на 55 000 миль, двигатель, который набирал обороты и включал передачу при остановке на 17 000 миль, а также преждевременный износ тормозов на 29 000 миль.
Что касается Mazda CX-5 2016 года, наиболее популярными проблемами были фары, тормоза, электрические системы, проблемы с двигателем и трансмиссией. Самые серьезные проблемы, о которых сообщалось, включают отказ дневных светодиодных огней на 43 000 миль, сломанное лобовое стекло на 19 000 миль и преждевременный износ тормозов на 27 000 миль.
ЛУЧШИЕ ДВУХМЕСТНЫЕ МАШИНЫ
Если вы ищете быстрый двухместный автомобиль, мы вам поможем. Ознакомьтесь с нашим списком лучших двухместных автомобилей на рынке сегодня.
Mazda CX-5 Количество проблем по годам
Ниже приводится разбивка количества жалоб, поданных владельцами Mazda CX-5 на таких платформах, как Car Talk Community, carcomplaints.com и carproblems.com.
В целом, к наиболее распространенным проблемам Mazda CX-5 относятся светодиодные дневные ходовые огни, установленные в моделях первого поколения, скрипящее лобовое стекло, которое в конечном итоге трескается, и тормозные колодки, которые изнашиваются быстрее, чем другие компоненты.
Что касается дневных ходовых огней, Mazda выпустила заявление, в котором говорилось, что отказ был результатом использования неподходящих материалов при изготовлении прокладки потолка. Это позволяет влаге проникнуть внутрь и повредить световой контур. Трещины на лобовом стекле и изношенные тормозные колодки также можно отнести к плохим материалам и конструкции.
Получите тщательно подобранный список лучших подержанных автомобилей рядом с вами
Приложение для покупок автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Сообщите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск по всем дилерским центрам в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.
Ищете только новые модели? CoPilot Compare — это поисковая система для почти новых автомобилей. Смотрите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили без аренды, раннего обмена и CPO.
Лучшая часть? CoPilot построен с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас есть больше информации о каждом автомобиле, чем о конкурентах. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому здесь нет спонсорских постов или других сомнительных методов — только самая подробная информация о лучших автомобилях.Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.
Обзор Mazda CX-5(2021 г.) | Паркер
Насколько хороша Mazda CX-5?
CX-5 — отличный выбор, если вы ищете семейный внедорожник с крутым стилем и красиво отделанным интерьером. Он приводится в движение смесью бензиновых и дизельных двигателей, но пока в поле зрения нет подключаемой или электрической версии.
Мы действительно ценим широту возможностей Mazda, а также ее простой интерьер, в котором использованы высококачественные материалы.Мы также впечатлены длинным списком стандартного оборудования. Модель была обновлена, с немного измененной передней частью и новыми моделями и комплектациями, и вы можете прочитать все о Mazda CX-5 2022 года здесь.
Это действительно должно быть хорошо на рынке, где так много талантливых семейных внедорожников. Его основная оппозиция исходит от превосходного Volkswagen Tiguan, в то время как есть также SEAT Ateca, Skoda Karoq, и давайте не будем забывать о вечнозеленом Nissan Qashqai и его французском сводном брате Renault Kadjar.
Наконец, Citroen C5 Aircross, Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland X выставили впечатляюще комфортный показ. Не забывая хорошо водить Ford Kuga.
Прочитать приговор Mazda CX-5
Как там внутри?
В 2021 году произошло серьезное обновление Mazda CX-5. Самое главное, что стоит отметить внутри, — это улучшенная информационно-развлекательная система с новым большим, более быстрым и четким 10,25-дюймовым центральным дисплеем — и шок, это не сенсорный экран.
По качеству салона CX-5 не уступает таким элитным конкурентам, как BMW X3 и Mercedes-Benz GLC.На моделях с более высокими техническими характеристиками приборная панель покрыта кожзаменителем, а на приборной панели и дверях используются высококачественные кнопки и фурнитура. Только в некоторых других частях ниже по кабине некоторые приспособления кажутся более обычными.
Голова и колени для задней части примерно средние и достаточно для семьи среднего размера.
Подробнее о салоне Mazda CX-5
Каково это водить машину?
Как и все Mazda, CX-5 отличается маневренностью — намного лучше, чем у большинства конкурентов, и находится на одном уровне с некоторыми компактными моделями хэтчбека.Помимо более жесткого кузова, в этом поколении CX-5 используется довольно многословный G-Vectoring Control, который помогает еще больше повысить управляемость автомобиля на поворотах.
В целом, он достаточно удобен по сравнению с конкурентами (не считая более мягких Citroen и Peugeot), пока вы держитесь подальше от колес большего размера, предлагаемых в моделях Sport и Sport GT.
Узнайте больше о том, как Mazda CX-5 управляет
Какие модели и комплектации доступны?
CX-5 сочетает в себе множество современных технологий, таких как задняя дверь с электроприводом, четкий проекционный дисплей и рулевое колесо с подогревом.Даже модели начального уровня включают в себя тонны стандартного оборудования, поэтому какую бы версию вы ни выбрали, она будет хорошо укомплектована за деньги — без необходимости обращаться к списку опций и платить больше.
С точки зрения линейки, иерархия модельного ряда CX-5 состоит из уровней отделки салона SE-L, Sport, Kuro Edition и GT Sport.
Что еще я должен знать?CX-5 оснащен рядом проверенных двигателей. Вы можете указать 2,2-литровый дизель с двумя вариантами мощности: 2.0-литровый бензиновый и 2,5-литровый бензиновый.
Все используют технологию Mazda SkyActiv. При этом используются, по возможности, более легкие материалы и компоненты, чтобы повысить экономию топлива и снизить эксплуатационные расходы. Тем не менее, ни один из них не может похвастаться особенно впечатляющими показателями топливной экономичности или выбросов CO2 по сравнению с перечисленными выше конкурентами без подключаемых модулей. Следует отметить, что в ближайшем будущем нет никаких признаков появления каких-либо гибридных версий CX-5.
Доступны как механическая, так и автоматическая трансмиссии, но если вы ищете дополнительную тягу полного привода (AWD), вам нужно будет выбрать один из более мощных вариантов.
Mazda CX-5 2021 года. Обзор | OnlineAuto.com.au
Mazda CX-5 уже несколько лет является одним из самых продаваемых внедорожников среднего размера в Австралии. В типичном для Mazda стиле, это компетентный, экономичный и надежный внедорожник, который за последние годы сумел стать еще более изысканным по внешнему виду и комфорту вождения.Чаще всего в дорожных тестах и обзорах среднеразмерных внедорожников вы, несомненно, увидите пару упоминаний о CX-5. Даже в наиболее конкурентном сегменте рынка Mazda из года в год удается предоставлять качественное предложение, которое мало кого оставит разочарованным.
У нас здесь, в OnlineAuto, есть два вопроса: заставили ли все эти годы, проведенные во главе стаи лидера, довольствоваться своим последним CX-5 2021 года? А из более чем шести различных моделей на выбор, какую лучшую модель CX-5 можно купить, не платя за дополнительные функции, которые вы вряд ли будете использовать?
Давай узнаем.
Начальная цена: 31 190 $
Онлайн-автоматическая экономия: $ 4 498
Mazda CX-5 — MAXX (FWD) Технические характеристики
Марка | MAZDA |
Модель | CX-5 |
Серия | CX-5J |
Вариант | MAXX (передний привод) |
Кузов | 4D ВАГОН |
Вид топлива | НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН |
Трансмиссия | 6 SP РУКОВОДСТВО |
Привод | ПП |
Двигатель | DIRFI |
Объем двигателя | 1997 |
Конфигурация двигателя | ПЕРЕМЕННЫЙ ДВОЙНОЙ КЛАПАН / 16 клапанов |
Обороты двигателя | 6000/4000 |
Цилиндры | 4 |
Крутящий момент | 200 |
кВт | 115 |
Размер топливного бака | 56.0 |
Расход топлива | 6,9 / 0,0 |
CO2 | 160 |
Рейтинг безопасности ANCAP | 5 |
Для получения более подробной информации и других вариантов посетите страницу автомобиля Mazda CX-5.
Сколько это стоит?
Как обычно, линейка Mazda может немного усложняться, когда дело касается цен. Самый дешевый CX-5 — это передний привод с механической коробкой передач Maxx по цене от 31 190 долларов. Расширение ассортимента до полноприводного Maxx с модернизированным двигателем увеличивает цену до 36 190 долларов .
Средняя цена Maxx Sport с передним приводом стоит 36 490 долларов, а модель AWD Maxx Sport продается за 39 490 долларов. Отсюда мы переходим к более дорогой модели Touring по цене 41280 долларов США, к модели GT по цене 46 990 долларов США и, в конечном итоге, к топовой модели Akera , которая, в зависимости от вашего выбора, двигатель будет стоить от 49 380 долларов до 52 380 долларов.
Хотя да, это сложно, это также означает, что Mazda сделала CX-5 более доступным для людей с любым бюджетом.
Сколько онлайн-авто может спасти вас?
Используя службу покупки автомобилей OnlineAuto , , вы можете сэкономить от 1 800 до 5 000 долларов, наняв одного из наших специалистов по автомобилям, который поможет вам найти для вас наиболее выгодную модель.
Какие функции есть у CX-5?
Базовая модель CX-5 Maxx , несмотря на ее низкую цену, оснащена множеством функций.За свои деньги вы получите доступ без ключа, 17-дюймовые легкосплавные диски, стильные светодиодные фары, 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay, Android Auto и цифровое радио DAB, складывающиеся зеркала с электроприводом, автоматические дворники и запуск с кнопки.
Повышение рейтинга до Maxx Sport добавляет некоторые предметы роскоши, такие как двухзонный климат-контроль, спутниковая навигация, рычаги переключения передач на рулевом колесе, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также некоторые дополнительные удобства в задней части кабины с местом для хранения подлокотников. и зарядные устройства USB.
Переход к моделям GT и Akera добавляет более крупную 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему со всеми необходимыми возможностями подключения, 19-дюймовые легкосплавные диски, люк на крыше, электрические сиденья, кожаные интерьеры с деревянной отделкой, а также аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками от Bose.
Характеристики линейки:
- Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto
- 17-дюймовые легкосплавные диски
- Автоматические светодиодные фары
- Аварийное автономное торможение, адаптивный круиз-контроль
- Двухзонный климат-контроль (Maxx Sport)
- Проекционный дисплей с датчиками парковки и распознаванием знаков (Touring)
- 19-дюймовые легкосплавные диски, люк и аудиосистема Bose (GT)
- 19-дюймовые легкосплавные диски, 360-градусная камера и адаптивное светодиодное освещение (Akera)
Mazda CX-5 цветов
Глубокий кристально-синий | Черный как смоль |
Eternal Blue | Машинный серый |
Красный кристалл души | Sonic Silver |
Титановая вспышка | Снежинка Белый жемчуг |
Полиметалл серый |
Комфортно ли водить?
Теперь мы разобрались со всеми сложными вещами, давайте перейдем к основам.Mazda CX-5, какую бы модель вы ни выбрали, является абсолютным лидером в своем классе по динамике движения, комфорту для пассажиров и общей управляемости. Это в высшей степени комфортабельный внедорожник, который без суеты может справиться со всем, от городской поездки до поездки по штату, и доставит удовольствие всем пассажирам.
Варианту с передним приводом явно не хватает возможностей для бездорожья или в тяжелых условиях вождения, но если вы планируете в первую очередь ездить на CX-5, вы не почувствуете себя обделенным.
Линейка CX-5 поставляется с четырьмя двигателями на выбор: один для более дешевых моделей и два для более дорогих вариантов. Базовые Maxx и Maxx Sport стандартно поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым агрегатом, развивающим 115 кВт и 200 Нм крутящего момента; несколько не впечатляющее, но очень подходящее количество мощности для этой ценовой категории.
Для моделей Maxx Sport, Touring, GT и Akera предлагается вариант с более мощным бензиновым 2,5-литровым, 2,2-литровым дизельным двигателем и 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом.Они производят крутящий момент от 140-170 кВт до 252-450 Нм.
Выбор двигателя во многом зависит от типа автомобиля, который вы ищете: что-то более медленное, но гораздо более экономичное или спальный внедорожник с достаточной мощностью в более дорогих моделях.
Это практично и просторно?
Как и всегда в автомобилях Mazda, практичность и внимание к повседневным деталям владения автомобилем были в центре внимания при разработке CX-5.В передней части салона есть несколько мест для хранения вещей и ям для закуток, а в задней части салона достаточно места для ног для более высоких пассажиров, хотя место для головы вполне может оказаться проблемой в более длительных поездках, если у вас есть подростки. в семье.
Для среднеразмерного внедорожника Mazda отлично поработала с упаковкой CX-5 и, несомненно, выдержит испытание любой семьей среднего размера в еженедельных поездках на работу или в отпуск. Вокруг спины в багажнике очень респектабельные 442 л места для хранения, которое увеличивается до 1342 л при сложенных задних сиденьях.Есть некоторые ограничения по размерам из-за колесных арок внутри багажника, но в целом CX-5 способен поглощать даже самые большие нагрузки.
Это безопасно?
Mazda CX-5 была удостоена максимального пятизвездочного рейтинга безопасности ANCAP, и даже на базовой модели Maxx бесплатно добавлено множество оборудования для обеспечения безопасности. За свои деньги вы получите автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов в ночное время, адаптивный радарный круиз-контроль, задние датчики парковки, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при удержании полосы движения, а также занавески, боковые и передние подушки безопасности.
Насколько это экономично?
Это та область, где выбор самого дешевого CX-5 может в конечном итоге доставить вам некоторые проблемы в будущем. В то время как заявленный Mazda рейтинг экономии топлива 6,9 л / 100 км в смешанном цикле исключительно хорош для автомобиля такого размера, в реальных условиях его довольно сложно достичь.
Это результат того, что довольно маленький двигатель должен делать много работы, что в конечном итоге снижает экономию топлива. Остальная часть диапазона двигателей CX-5 имеет экономию топлива где-то между 7.5 л / 100 км для 2,5-литрового бензина, 8,2 л / 100 км для бензинового двигателя с турбонаддувом и всего 6 л / 100 км для дизельного варианта.
Наш вердикт: стоит ли CX-5 того?
Mazda CX-5 — это автомобиль, который может носить множество разных шляп и хорошо выглядеть в каждой из них. Неслучайно это второй по величине объём продаж в этой категории после Toyota RAV-4, и он продолжает доминировать в чартах продаж.
Сделайте домашнее задание и определите, сколько именно вы хотите потратить, какие предметы роскоши вам абсолютно необходимы и без чего вы можете жить.С пятью различными вариантами и четырьмя различными вариантами двигателя в линейке CX-5 легко быть ошеломленным и не знать точно, что вы покупаете.
Наш вердикт — выбрать более мощный 2,5-литровый двигатель и побаловать себя некоторыми дополнительными предметами роскоши внутри модели Maxx Sport или Touring среднего класса.
Пять характеристик, которые необходимо знать
- Цены варьируются от 31 190 до 52 380 долларов США
- 17-дюймовые легкосплавные диски заменяют стальные диски базовой модели
- Автоматические светодиодные фары в стандартной комплектации базовой модели
- Мощность двигателя варьируется от 115 кВт до 170 кВт
- Отделка из натурального дерева и кожа Nappa доступны для варианта Akera
Плюсы
- Комфортная и изысканная динамика движения
- Защитное оборудование
- Mazda надежность
Минусы
- Сложная очередь
- Трудно сопоставить экономические показатели
- Высота над головой заднего пассажира
Mazda CX-5 Конкурс
Получите бесплатное предложение и узнайте, сколько OnlineAuto может сэкономить вам на следующем автомобиле, или позвоните нам по телефону 1300 719 925
.