Сравнение Kia Sorento и Mazda CX-5. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия16
Коэффициент сжатия14.4
Ход поршня94.3 мм
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра83 мм
Диаметр цилиндра86 мм
Количество передач (автоматическая трансмиссия)8 Робот DCT
Количество передач (автоматическая трансмиссия) 6Производительность
Мощность двигателя201 л.с. при 3800 об/мин
Мощность двигателя150 л.с. при 4500 об/мин
Крутящий момент440 Нм при 1750-2750 об/мин
Крутящий момент380 Нм при 1800-2600 об/мин
Объем двигателя2191 см3
Расход топлива
Подача топливаДизель Commonrail
Подача топливаДизель Commonrail
Выбросы
Вес и обьемы Вместимость багажника со сложенными сидениями910 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями494 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями2100 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1608 л
Максимальная разрешенная масса2510 кг
Максимальная разрешенная масса2143 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов750 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами2500 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами2000 кг
Количество мест5
Количество мест5
Другое
Габариты
Колесная база2700 мм
Клиренс185 — 193 мм
Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime и Camry :: Autonews
Николай Загвоздкин забывал про третий ряд в Mazda CX-9
Продал ли я душу Mazda? Не уверен, хотя к замечаниям по этому поводу отношусь с пониманием. На самом деле у меня действительно есть ряд любимых брендов, но он довольно широк. Просто только с Mazda связь традиционно особая: у меня и есть два собственных автомобиля этой марки.
Впрочем, СХ-9 до недавнего времени оставалась для меня абсолютной темной лошадкой. Да, конечно, я ездил за рулем этого кроссовера и раньше, но недолго. В этот раз времени у меня было предостаточно, так что я сделал для себя несколько важных открытий.
У меня пока нет детей, так что покупка семиместного автомобиля казалась делом ненужным. Собственно, моя позиция не поменялась: за все время я разложил третий ряд ровно один раз, чтобы перевезти шумную компанию друзей. Кстати, двоим взрослым на галерке было более-менее комфортно.
Вопрос в другом — о том, что это самая большая Mazda, я забыл примерно через два часа. Габариты не доставляют ровно никаких неудобств, я даже умудрялся втискиваться в небольшие парковочные места.
Ровно то же самое с динамикой. 231-сильный турбированный мотор (очень нехарактерный для Mazda) делает большой кроссовер достаточно резвым: 8,6 cек. разгона до 100 км/ч. Коллега, пересевший на «девятку» с новой Camry 2,5 л, например, признал, что SUV значительно динамичнее. А еще мне понравился экран, который выключает функцию тачскрин на скорости и прекрасно работает зимой (привет, Range Rover Sport, но об этом в следующем бортовом журнале).
И все же продать душу Mazda стоит не за это, и даже не за умопомрачительный дизайн — как мне кажется, ни один огромный кроссовер не выглядит более современно и стильно.
Для меня Mazda — это созвездие неожиданных мелочей. В случае с CX-9 можно, например, прикоснуться к Австралии — стоит только потрогать шторку багажника. Дело в том, что ни на одном рынке, кроме австралийского, этот аксессуар не нужен. Так что для российских моделей, если клиент платит за такую опцию, ее привозят именно с Зеленого континента. Ну разве не круто?
Давид Акопян считал калории за рулем Jaguar E-Pace
Неловкая получилась ситуация. Остановившись на парковке супермаркета, я не вышел из машины, а в буквальном смысле вывалился. Проходившая мимо девушка, с трудом сдерживая смех, поинтересовалась, все ли у меня «в порядке и нужна ли помощь», чем вогнала меня в краску от смущения.
Нет, под ногами у меня не было ни льда, ни кочки, ни сугроба. Все дело в том, что у Jaguar E-Pace очень своеобразная посадка за рулем. Сама машина высокая, с большим клиренсом. Но кресла в ней установлены максимально низко — почти как в спорткаре. Да и профиль отформован, как у иных гоночных ковшей. В такие не садишься, а проваливаешься, как в кокон. А вот выход в свет из них получается не очень.
Сначала перекидываешь ногу через высокий порог, а потом, оперевшись, пытаешься поднять собственную массу. И ладно, если это спорткар. Там хотя бы поверхность земли близка. Но тут добрые кроссоверные 204 мм дорожного просвета. Вот и получается как-то совсем неловко.
Чтобы красиво выходить из E-Pace, нужно быть в отличной форме — как он сам. Только взгляните на его мускулистые боковины и стремительную покатую крышу. Вот и я весь месяц, пока ездил на Jaguar, решил постройнеть. И даже начал считать калории за едой. Причем стимулировали меня не только поджарые формы кузова, но и дизельный мотор с очень скромным аппетитом.
Двухлитровый агрегат с отдачей 240 л. с. отличился какой-то феноменальной экономичностью. В предновогодней Москве с 10-балльными пробками средний расход топлива ни разу не превысил 9 литров на сотню. А во время каникул, когда город опустел, и вовсе упал ниже 7. Понятно, что цифры не рекордные. Но не стоит забывать: речь идет о почти двухтонном кроссовере, который ускоряется до сотни менее чем за 7,5 секунды.
После такого опыта любопытно было бы проверить в деле машину с начальным дизелем на 150 лошадиных сил. Ну или хотя бы его промежуточный вариант со 180 силами. Эй, Jaguar, вы там слышите меня? Может, базовый E-Pace раззадорит меня скинуть еще пару килограммов? Давайте худеть вместе.
Иван Ананьев играл в тетрис в салоне Kia Sorento Prime
Нам нужно ехать вшестером, а в машине целых семь мест, но вот незадача — два детских кресла не дают возможности пройти на задний ряд, а сами они при трехрядной конфигурации в багажнике никак не уместятся. Ну и зачем тогда семейному человеку с детьми семиместный автомобиль, если заполнить даже шесть мест нормально не получается?
Выкрутиться удалось. Из двух кресел галерки я разложил только одно, чтобы на оставшееся место упрятать снятое детское. Теперь на галерку можно усадить старшего ребенка — не совсем по правилам, но конфигурация багажных креслиц позволяет посадить подросшее чадо так, чтобы ремень безопасности держал и работал правильно. Оставшегося во втором ряду места хватило как раз на двух взрослых и по ширине, и по длине, хотя, например, в седане они так не сели бы.
Сколько литров масла заливать в двигателе Мазда СХ 5
Mazda CX-5 – современный городской кроссовер со спортивным уклоном. Машина хорошо управляема и надежна, как и другие японские автомобили. Однако у владельцев могут возникнуть сложности с самостоятельным обслуживанием данного авто, поскольку Mazda CX-5 – технический сложный механизм, который при серьезных поломках нуждается в квалифицированном обслуживании. А что касается элементарных процедур типа замены масла, с этим справится каждый владелец Mazda CX-5. То же самое касается и выбора моторного масла, без которого не обойтись в процессе замены. В этой статье рассмотрим подробно, как на примере популярного кроссовера подобрать лучшее моторное масло, исходя из его параметров. Также выделим лучших производителей, рассмотрим периодичность замены, а также сколько нужно заливать масла.
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Регламент
Производитель рекомендует владельцам Mazda CX-5 менять масло каждые 15 тысяч километров. Однако этих рекомендаций следует придерживаться только при благоприятных условиях эксплуатации. Если машина часто подвергается повышенным нагрузкам, тогда потребуется более частая процедура замены. Так, выделим несколько основных факторов, из-за которых масло быстро приходит в негодность:
- Двигатель практически всегда работает на максимальных оборотах, из-за чего перегревается
- Несоблюдение скоростного режима
- Езда по бездорожью, по плохим и пыльным дорогам, по раскисшему грунту и т. д.
- Частые перепады температур, меняющийся климат
- Высокая нагрузка на ходовую часть из-за превышенной грузоподъемности
Любой из указанных факторов может стать причиной внезапной поломки. В подобных условиях масло теряет свои полезные свойства раньше положенного срока. В связи с этим регламент замены сокращают до 10 или 7 тысяч километров. В данной ситуации будет не лишним заранее проверить объем и состояние расходного материала.
Проверка объема и состояния масла
Для профилактики уровня и качества масла не требуется особых усилий. Так, для этого открываем капот, вытаскиваем мерный щуп из маслозаливного отверстия, и смотрим на уровень. Скорее всего, при большом пробеге уровень будет значительно ниже отметки Min. При отсутствии других отклонений в таком случае стоит лишь долить нужное количество свежего масла. Но этого будет недостаточно, если обнаружены следующие отклонения:
- Масло потеряло прозрачный оттенок, и окрасилось в темно-коричневый цвет
- Масло содержит грязь, сажу и металлическую стружку, что указывает на механический износ
- Масло воняет горелым
В таких случаях нужна срочная замена моторного масла.
Сколько заливать
Напомним, что моторная гамма Mazda CX-5 состоит из двух бензиновых установок объемом 2,0 и 2,5, а также единственного 2,2-литрового дизеля. Для этих движков требуется разное количество жидкости, исходя из их разного объема. Так, самый младший мотор потребляет 4,2 литра, 2,5-литровому мотору требуется 4,5 литра, а для дизеля необходимо 5,1 литра нового масла.
Стоит отметить, что указанный объем вводится только комплексного очищения мотора от старого масла. Чтобы промыть двигатель в домашних условиях, придется поменять масло несколько раз, и продолжать до тех пор, пока черная жидкость не сменится на прозрачное вещество с желтоватым оттенком. После этого новое масло получиться влить в полном объеме.
Выбираем масло
Производитель рекомендует заливать в двигатель Mazda CX-5 только оригинальное масло. Впрочем, такого мнения придерживаются и другие именитые заводы. Но с другой стороны, можно предпочесть и не менее качественный аналог, который стоит значительно дешевле оригинала. Главное, чтобы аналог соответствовал вязкостным характеристикам 5W-30. Из лучших брендов на российском рынке назовем такие: Лукойл, Кастрол, Мобил, Роснефть, Шелл и другие.
Kia Sorento — улучшаем лучшее?
Новейший кроссовер пришел на смену сразу двум моделям-предшественницам
Иногда в России происходят интересные вещи. Например, в нашей стране до недавнего времени производился KIA Sorento сразу двух поколений – второго и третьего. А чтобы народ поменьше путался, более свежая модель имела приставку Prime. Однако теперь никаких «Праймов». Sorento четвертого поколения только один – единственный и неповторимый. Предшественники больше не производятся. Двоих одним ударом? Хорошо хоть не семерых. Хотя…
Планов – громадье
Каюсь, частенько на пресс-конференциях, когда представляют новинку, меня тянет в сон, потому что скучно. Но не в этот раз! Во-первых, потому, что в маске тяжело дышать (а без маски в наше время на пресс-конференции нельзя). Во-вторых, потому, что представители бренда удивили амбициозными планами. Так, в соперники новинке они записали не только Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq и Mitsubishi Outlander, но и более крупные и дорогие Toyota Highlander, Toyota Fortuner, Nissan Murano и Mazda CX-9. Если не считать родственного по платформе Hyundai Santa Fe, выходит как раз семь конкурентов. Так и хочется перефразировать известную поговорку – семерых одним Sorento!
Здоровые амбиции, это, конечно, хорошо. Главное, чтобы они были небезосновательны. Но основания у KIA очень даже внушительные. Речь идет о новой платформе N3, которую уже примерил новейший седан KIA K5. Благодаря ей кроссовер увеличился в габаритах: его длина, ширина и высота выросли на 10 мм, а колесная база – на все 35 мм. Соответственно, передний свес укоротился на 15 мм, а задний – на 10. Все это сделало пропорции автомобиля более гармоничными.
Вместе с гранеными формами кузова и стильными элементами вроде новых диодных фар (именуемых не иначе как «глаза тигра») новый Sorento выглядит великолепно и по-настоящему премиально – без всяких оговорок. Вдобавок новая платформа подарила автомобилю увеличенную жесткость кузова, меньшую массу и улучшенную шумоизоляцию. И, конечно, «кореец» стал безопаснее из-за большого количества электронных ассистентов.
В России он предлагается с двумя силовыми агрегатами: модернизированным бензиновым 2,5-литровым мощностью 180 л.с. и абсолютно новым 2,2-литровым турбодизелем, развивающим 199 «лошадей». Бензиновая версия может быть передне- либо полноприводной и оснащается проверенным 6-диапазонным «автоматом». Дизельной модификации полагается исключительно полный привод и роботизированная 8-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями, тоже, кстати, абсолютно новая.
Качество – в деталях
Салон нового Sorento привлекает еще сильнее, чем его стильная внешность. Интерьер буквально излучает качество, а деталировке позавидуют и некоторые представители премиум-сегмента, которых продают вдвое дороже. В начальных комплектациях кроссовер оборудован аналоговой «приборкой» и 8-дюймовым центральным сенсорным экраном, чего вполне достаточно. Но, если хочешь большего, заказывай комплектацию подороже. Приборы станут виртуальными, а диагональ центрального экрана вырастет до 10,25 дюйма.
Хотите услышать в салоне шум волн? Или потрескивание дров в камине? А может, хруст снега при ходьбе? Все это возможно в новом Sorento, причем звуки будут сопровождаться соответствующей анимацией. Уютно! Когда же включаешь поворотник, на виртуальной приборной панели появляется изображение с камеры с соответствующей стороны, ликвидирующее слепые зоны. И проекция на лобовое стекло имеется. В общем, дорого и, я бы даже сказал, богато.
К геометрии посадки за рулем – никаких вопросов. Передние кресла неплохо спрофилированы, при этом оснащены не только подогревом, но и вентиляцией. В дорогих комплектациях вместо рычага «автомата» появляется поворотный селектор, пользование которым требует привычки, – я поначалу вместо «паркинга» включал задний ход.
На втором ряду в Sorento предыдущего поколения было совсем не тесно, но в новой модели и вовсе раздолье, так как пространство для ног выросло на целых 93 мм. Сиденья двигаются вперед-назад, а наклон спинки можно регулировать. Здесь просторнее, чем в иных бизнес-седанах! И удобно. К услугам пассажиров второго ряда воздуховоды «климата», механические шторки на окнах и удачно расположенные подстаканники в дверных панелях. В продвинутых комплектациях кроссовер имеет третий ряд кресел. Взрослым я ездить на «галерке» не советую, а вот детвора будет чувствовать себя отлично. Тем более что там появились крепления Isofix.
Бензин или дизель?
Бензинового мотора кроссоверу хватает для спокойной городской езды. Однако на загородной трассе (не говоря уже об автомагистрали) приходится «насиловать» двигатель высокими оборотами, на которых он звучит натужно, как бы предупреждая, что такая экзекуция ему не нравится. Нет, с таким агрегатом соперников даже до нокдауна не доведешь, а тем более до нокаута.
Вот дизель – совсем другое дело! Плавный и тихий как на холостых оборотах, так и в любых режимах движения, он словно создан для нового Sorento. С ним тяги хватает даже на платных магистралях с ограничением 130 км/ч. И роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями подходит этому агрегату идеально – переключается своевременно и совершенно незаметно, в пробках не дергает. Если б я не знал, что это «робот», подумал бы, что здесь великолепно настроенный «автомат».
Кроссовер отлично держит прямую на высокой скорости, причем не только на гладкой дороге, но и на неровной – с горбами и провалами. В поворотах ведет себя сбалансированно и надежно. Управляемость точная, при этом спокойная, как и требуется для достаточно крупной машины с высоким центром тяжести.
И только 20-дюймовые колеса, которые полагаются топовой дизельной модификации, я бы сменил на 18-дюймовые от протестированного перед этим бензинового автомобиля. На «двадцатках» дискомфорта тоже особо нет, но на «восемнадцатых» кроссовер проходит неровности гораздо мягче. Собственно, единственное нарекание к подвеске касается раскачки на волнах. К шумоизоляции не придерусь, так как все шумы сбалансированы и их уровень невысок. Даже бензиновый двигатель на «верхах» не раздражает.
На грунте Sorento ожидаемо звезд с неба не хватает. Ходы подвески для крупных неровностей невелики, а в случае пробуксовки муфта быстро перегревается. Ну так это и не профессиональный внедорожник, чтобы грязь месить. Продвинутые модификации оснащаются системой Terrain Mode, позволяющей выбирать режимы «снег», «песок» и «грязь». Некоторый эффект от них есть, однако не надо думать, что с такой системой этот KIA превратится в Land Rover.
Сможет ли новый Sorento побить всех заявленных конкурентов, судить не берусь – покажет статистика продаж. Предшественник обосновался на четвертом месте, отхватив 11% рынка в своем классе, в то время как Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq забрали по 15%, а идущий третьим Nissan X-Trail – 13%. Но в принципе, учитывая то, насколько новая модель лучше предыдущей, у нее есть все шансы на победу.
Технические характеристики KIA Sorento 2.2 CRDI | |
|---|---|
Габариты, мм | 4810х1900х1700 |
Колесная база, мм | 2815 |
Диаметр разворота, м | 11,56 |
Дорожный просвет, мм | 176 |
Объем багажника, л | 705–910 |
Снаряженная масса, кг | 1842 |
Тип двигателя | L4, турбодизель |
Рабочий объем, см³ | 2151 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 199/3800 |
Макс. момент, Нм/об/мин | 440/1750–2750 |
Привод | полный |
Трансмиссия | 8-ступенчатая роботизированная |
Макс. скорость, км/ч | 205 |
Время разгона 0–100 км/ч, с | 9,2 |
Расход топлива (средний), л/100 км | 6,1 |
Объем бака, л | 67 |
Автомобиль тестируется по пяти основным критериям:
1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества
4. практичность 5. соотношение цены и качества.
Эта методика сформирована на протяжении 25 лет работы журнала.
Все выявленные недостатки сообщаются автопроизводителям для последующего устранения.
- Автор
- Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала «Автопанорама»
- Издание
- Автопанорама №12 2020
- Фото
- фирма-производитель
Автотехцентр Автолоцман — Официальный дилер Kia, Mazda и Chery в Пензе
Автомобильный технический центр «АВТОЛОЦМАН», пользуется популярностью у современных водителей, которые желают ездить на качественных транспортных средствах. На сегодняшний день официальный дилер Kia в Пензе оказывает широкий перечень услуг, начиная от продажи автомобилей и заканчивая плановым техническим обслуживанием.
Чем интересна компания «АВТОЛОЦМАН»?
Стоит рассмотреть основные ее достоинства:
— Сотрудники официального дилера Mazda в Пензе имеют огромный опыт работы в сфере продаж. За долгие годы деятельности создана обширная сервисная база.
— Специалисты, работающие в компании, ежегодно направляются на специализированное обучение, а также получают аттестацию. Это позволяет потребителю получить максимальный комфорт от посещения компании. Сотрудники подберут транспорт, который будет соответствовать вашим личным предпочтениям.
— В автомобильном центре у официального дилера Киа в Пензе присутствует только современное оборудование. Предприятие готово выполнить техническое обслуживание транспорта, организует послегарантийные работы, а также диагностику.
— Компания использует только оригинальные запасные части при организации ремонтных работ, возможно кредитование, а также автомобильное страхование у официального дилера Мазда в Пензе.
продажа автомобилей Пенза
Мазда (MAZDA) официальный дилер в Пензе — цены и комплектация
Многие современные водители могут с уверенностью сказать, что автомобили марки «Мазда», реализуемые у официального дилера Kia в Пензе, помогут по-настоящему ощутить комфорт во время езды. Транспортные средства отличаются элегантностью, наличием высокого уровня комфортности, а также достойной безопасностью.
Приобретенные у официального дилера Mazda в Пензе транспортные средства имеют современные двигатели и системы трансмиссии, управления.
Купить Мазда (MAZDA) 3, 6, CX5
Автомобили Мазда 3, 6, CX5 приобретенные у официального дилера Киа в Пензе, весьма популярны среди покупателей. Они отличаются наличием высоких показателей мощностей, исчисляемых от 150 лошадиных сил. Кузова транспортных средств обтекаемы и не создают препятствия для движения. Ни одна титулованная иномарка не сравнится с такими моделями.
Мазда, продаваемая у официального дилера Мазда в Пензе, имеет высокий уровень управляемости в своем классе. Транспорт отличается наличием великолепной эргономики. В конструкции предусмотрено наличие специального информационного табло, которое позволит с легкостью контролировать функциональность систем.
Киа (KIA)официальный дилер в Пензе — новые цены и комплектация
В настоящее время на дорогах стран СНГ можно весьма часто встретить автомобили, реализуемые у официального дилера Kia в Пензе. Это говорит о том, что марка весьма популярна среди потребителей, так как имеет множество достоинств. На рынке предлагаются автомобили различной классовой модификации.
Транспорт от официального дилера Mazda в Пензе подойдет для тех людей, которые по-настоящему ценят комфорт, а также удобство во время эксплуатации. Салон автомобиля, как и внешний вид кузова создаются согласно всем имеющимся мировым стандартам.
Купить Киа (KIA) RIO (Рио), Ceed (Сид), Optima (Оптима), Sportage (Спортейдж)
Автомобили Киа Рио, Сид, Оптима, Спортедж, приобретенные у официального дилера Киа в Пензе, имеют большое количество достоинств. Современные новые модели имеют крупные габариты, увеличивающие показатели вместительности. Транспорт подойдет для путешествий и имеет багажник в 500 литров.
Следует отметить, что Киа, купленные у официального дилера Мазда в Пензе,- это весьма экономичный транспорт. Расход топлива небольшой, а техническое обслуживание – недорогое.
новое авто Пенза
Купить Chery Пенза, Chery Пенза, Купить Mazda Пенза, Купить KIA Пенза
Отзыв владельца автомобиля Mazda CX-5 2013 года ( II ):
Пару слов о выборе среди конкурентов. В принципе можно сказать, что сильных конкурентов у сх-5 и нет. Что смотрел: Спортейдж - как сел,так и понял не моё, ощущение бункера, психологически давит(на меня) Соренто - для меня излишне большой Тигуан - турбо движок и "грузовой" салон СР-В - смотрел когда был только 2.0, оказался очень дорогим и это без ксенона, люка и кожи, которых просто не было даже в топе, но и сейчас он не блещет как конкурент(маленький клиренс, слабая динамика) Аут - показался самым кустарным из всего класса( один механизм электропривода 5й двери чего стоит), а еще он воняет как китаец. Рав4 - дубовый салон, у 2.5 трубы свисают, просвет около 170мм, ужасная подвеска В общем в итоге вернулся к СХ-5. Перечислю плюсы, что реально выделяет авто среди конкурентов: дорожный просвет 210мм, это больше чем у Хонды, Тойоты, Спортейджа самый мощный атмосферный движок в классе 2.5 192силы( по налогу до 200 :) и соответствующая динамика, быстрее только турбо зверьки типа форестера или чипованного тигуана, ну или прошлой куги комфортная подвеска, которая даже на 19х колесах отлично справляется как с неровностями, так и с не асфальтированными дорогами низкий расход топлива, пока выходит 10-11 в городе, около 8-9 на трассе удобный салон с качественными материалами, настоящий металл, мягкий пластик, натуральная кожа богатое оснащение и возможность укомплектовать как захочешь Теперь первые впечатления и небольшой отзыв. Начну пожалуй с того, что я взял 2.5 актив на тряпке с комплектом из адаптивного поворотного ксенона и 19х дисков. Вот один из плюсов Мазды перед японскими авто. где дооснащать авто вообще нельзя. Не взял топовую, ибо проездил 3 года на коже, больше не хочу, маленьких детей у меня нет, а себе хочется больше комфорта. Проехал от жары +30 до морозов -30 и могу точно сказать, тряпка это вещь. Даже в морозы она не холодная, а в жару не прилипаешь к ней. В комплектации нет камеры, что считаю минусом, могли бы и поставить, установил у ОД за 7тыс, правда китайскую, родная имеет поворотные линии, показывающие траекторию движения. Другой особенностью стал пакет, на 19х дисках авто выглядит отлично, а ксенон имеет поворотный механизм, такого никто из япов предложить не может. Теперь движение по ночной загородной трассе превращается в развлечение, поворачиваешь руль и фары освещают дорогу дальше за поворотом, очень оживляет скучную ночную поездку. Вернемся к сиденьям, они имеют 3х ступенчатый подогрев, и существенно подняты над полом, в итоге у пассажиров второго ряда есть место для ступней под сиденьем, но само заднее сиденье отформовано для двоих. И двоим там будет очень удобно, широкий подлокотник, огромный запас по высоте, достаточно места в коленях, кармашки, индивидуальная подсветка. Спинка не регулируется по углу наклона, на в принципе угол выбран хороший. Сидеть удобно. 3й там явно лишний, поэтому если вы часто возите 5го в авто, лучше выбрать рав4, хонду или аутледер, у тех авто куча других минусов, но вот 5й пассажир вам явно скажет спасибо. Что касается передних сидений, несмотря на кучу регулировок, в том числе и широкие диапазоны руля и наличие поясничного упора в сиденье водителя, но удобную посадку придется искать. Отдельно хотелось бы отметить багажник. Он не самый большой в классе, но он правильной формы, широкий и глубокий. Сверху закрывает шторка, которая сама поднимается и опускается когда вы открываете и закрываете дверь багажника. По сути вы о ней вспомните только когда решите загрузить что-то реально габаритное. И тут мазда безусловно хороша, складываются задние сиденья простым движением - в багажнике есть по краям рычажки, дергаем за них и получаем ровный пол с длиной под 1.8метра. Есть и возможность сложить только середину. Тем самым обеспечить возможность посадки 4 человек + длинномер, не каждый кросс на такое способен. Уровень полка багажника вровень с бампером, на природе можно сидеть прямо в багажнике, да и лечь поспать тоже можно(проверено). Что касается салона. Все стеклоподъемники имеют автоматический режим, это радует, а вот подсветку как всегда забыли. Ручки дверей и верх обшит кожзамом, пластик на верху мягкий, внизу твердый. Верх приборной панели сделан из мягчайшего пластика, приборы красивы, 3 крупных колодца, один с бортовым компьютером. Управление которым на руле. Руль маленький, удобный, море кнопок. Минус: нет подогрева и лепестков. Вообще по отделки салона мазда уже обошла тигуан, а у японских конкурентов таких салонов вообще нет. Может, если только смотреть акуру. Оснащение тоже на уровне, в топовой комплектации вы можете получить и люк и аудио от бозе и все системы безопасности которые только можно встретить в классе. Вплоть до системы автоматического торможения в городе от Вольво. Ну и теперь к инженерной части, по сути скайактив это самое интересное в авто. Это мощный двигатель, который разгоняет авто за 7.9 по паспорту( в инете есть ролики, как сх-5 укладываются в эти цифры и едут как 2.0 литровые турбированные тигуаны с 200силами), но куда важнее другое. У авто огромный запас тяги на любых скоростях, которые без вопросов реализовывает автоматическая шести ступенчатая коробка. Можно ехать 120, надавить на газ и коробка скинет передачу, а авто быстро ускориться до 160, без излишних усилий и натуги. Обгоны и ускорения становятся игрой и развлечением. И это при минимальном расходе топлива. Правда если говорить честно, то паспортный расход соответствует движению со скоростью 80км/ч, но даже при 160км/ч(которые у нас запрещены) расход не превышает 10литров. И что важно, на такой скорости авто чувствует себя спокойно, четко слушается руля, но связь более мерседесовская. Она есть, но такая приглушенная. Хотя руль острый, но не в нуль, там он более размытой. В городе очень легкий, на трассе становится жестким. Подвеска комфортная, но вот на заднем ряду ощущаются неровности значительно лучше. По работе систем: ай-стоп первоначально раздражает, потом привыкаешь и наслаждаешься тишиной. Двигатель запускается быстро, и как правило ты все равно первый уезжаешь со светофора. Музыка, даже не бозе звучит хорошо, однако чувствуется перевес низких частот. Их просто очень много, даже там где они лишь были фоном на хорошей акустики, на маздовских(6 колонках) низы начинают просто преобладать. У себя выкрутил их на минимум в настройках. При этом мощность системы достаточная, на близкой к максимальной громкости(с низкими на норме) и открытом багажнике, создается ощущение включенных профессиональных колонок. Отлично подойдет, чтобы обеспечить музыкой лес, озеро, дачу на пикнике компанией. Ну и в конце хочется отметить, авто хоть и получилось интересней не премиальных конкурентов, как за счет технологий скайактив, так и качественных материалов и богатом оснащении, но и тут есть минусы. Хотелось бы вкратце их описать. 1.Ручной режим коробки, не знаю почему, но если в автоматическом переключения моментальные и не заметные, то в ручном режиме это далеко не DSG. Хотя коробка честно держит передачи и не будет сама переходить на другие. 2. Задняя подвеска, на некоторых неровностях там больше толчков. Хотя все равно комфортней того же рав4. 3. ГУ хоть и имеет шайбу, сенсорное управление, кучу возможностей, но выглядит несуразно, как будто оно не отсюда, портит вид салона. Ну и конечно хотелось бы камеру видеть в списке опций ко всем комплектациям. 4. Шумка, назвать её хорошей, язык не поворачивается. Например эффект от авто как от переносных колонок как раз и достигается тем, что двери звук не удерживают и при нормальной громкости авто играет наружу. Удобно если вы часто слушаете музыку играющую в машине снаружи, но в других случаях внутри слышно проезжающие машины, шум ветра на больших скоростях. 5. Основной минус - Габариты. Если Ручной режим тут просто лишний, а ту же мушку всегда можно сделать, то вот габариты. Если кто еще думает, что мазда сх-5 это маленькое авто типа кашкая или субару XV, то вот вам пример цифр, база у мазды сх-5 2700мм, столько у Киа Соренто. А база даёт не только хорошую плавность хода, но и ужасную маневренность. Радиус разворота далеко не лучший в классе, учтите это если вы приобретаете авто для ограниченного пространства во дворах. 6. Полный привод. Он по факту есть, толку от него по факту нет. Т.е. да, если вы хотите максимума на дороге от авто, то этот полный привод отлично подходит. Он помогает стартануть лучше моноприводов, обеспечивает лучший контроль над авто на скользком или заснеженном покрытии. Но если вы решите съехать с дороги, то это не лучшее авто для такой затеи. Хотя безусловно сухая дорога, высокие подъемы и откровенная плохая дорога с ямами, лужами и грязью подходит для такого авто лучше чем для того же СР-В или РАВ-4 с 2.5, но в серьезную грязь лезть не стоит. Итог: комфортный, экономичный, динамичный авто. Хорошие материалы отделки, продуманные мелочи. Авто оснащено лучше одноклассников, имеет более мощный двигатель, комфортную подвеску. По факту это японское авто, созданное с явным прицелом на немецкий автопром. Причем инженеры мазды не ограничились фольксвагеном при копировании ряда решений, тут и решения бмв и ауди и мерседеса. И даже в движении вспоминаются эти бренды. Но попытка сделать авто с оглядкой на премиум явно не ставила своей задачей сделать премиальное авто, нехватка массы, шумки и экономия на спичках все еще видна. В итоге получилось не понятное авто, с одной стороны премиальные решения, отличные характеристики, делающие из авто лидера по ряду пунктов, но с другой экономия, пусть уже и меньше чем у той же тойоты. Если вы ищите авто для семьи из 4 и менее человек, возможно с молодой собакой, любите путешествовать или хотите не просто передвигаться из пункта А в пункт Б, но и получать при этом удовольствие, либо понимаете что хотите кроссовер попремиальнее, но бмв Х1 или Q3 не подходят габаритами.
24 марта 2014
Наблюдения за зиму
Вот и прошла зима. Честно говоря может что-то и будет повторятся, сразу приношу извинения если о чем то уже говорил. Итак по совету знакомых, которые ездили на кроссоверах BMW на зиму взял комплект колес диски+резина 17го радиуса, мол уговаривали так мягче будет(хотя итак мягко было) и зимой самое оно. Резину взял новую Мишлен. И что я хочу сказать, мягче не стало, что летом отъездил на 19х, что зимой на 17х, одно и то же. Может я просто уж больно серьезной разницы хотел, но честно говоря никакой разницы не заметил. Так что не ведитесь, для BMW может и работает смена колес, а для мазды что на 17х, что на 19х, жесткость одна. Причем это не жестко, а очень даже комфортно. А вот шум шипов это ужас, особенно пока резина обкатывалась, арки похоже вообще без изоляции. К следующей зиме надо точно делать шумку. Наверное многих интересует как она зимой, сразу скажу заводилась всегда и в -5 и в -10 и в -30. Заводилась даже со слегка просевшим аккумулятором(11.6). Как и положено зимой при температуре -10 и ниже АйСтоп не срабатывал. Теперь хочется сказать о прогреве, по моим ощущениям двигатель на холостом ходу вообще не прогревается, грел с автозапуска по 20минут, бывало и по 20+20минут, приходил, садился, а лампочка холодного масла горела. Зато как начинаешь ехать минут через 5 двигатель прогревался. Печка отработала отменно, в салоне быстро становится тепло и воздух направляется туда куда надо, ни каких запотевших или замерзших окон. Так же порадовали сиденья, причем не только передние, но и задние, пассажиры были довольны тканью на сиденьях, даже в мороз она не была ледяной, а передние сиденья достаточно быстро прогревались даже на самом малом уровне подогрева. Отдельно хочется отметить то, что происходит сейчас, грязь и как следствие работу дворников и прочих приятных и не очень мелочей. Сразу начну с минуса, лобовое стекло сделано как-то не правильно, в итоге вся грязь с него прямиком уходит на водительское стекло. Как с этим бороться не представляю, а на высоких скоростях эта же грязь с водой с лобового умудряется попадать на заднее стекло. В итоге оно тоже всегда грязное. Радуют только дворники и веерные форсунки омывателя, которые держат лобовое стекло в идеальной чистоте. Плюс на отлично отрабатывает датчик дождя, включается тогда когда надо и не досаждает лишними срабатываниями. Лучшей работы я пока не видел. Дверь отлично огибают пороги и штаны остаются чистыми в любую погоду. В общем за подготовку в грязевым ваннам твердая четверка. Если бы не этот косяк с водительской дверью, было бы отлично. Теперь думаю пора и вспомнить, что это не отзыв на хэтчбек или седан, а отзыв на полноприводный кроссовер. И вот тут опять не все радостно. С одной стороны приличный просвет, который позволял ездить даже не по чищенным участкам дорог и проезжать по сугробам. А с другой стороны полный привод, который отлично отрабатывал на покрытых льдом дорогах, помогал при проезде заснеженных участков, но пасовал на казалось бы смешных упражнениях, например один раз не смог заехать по дорожке со льдом и глыбой снега. Колесо забралось на эту глыбу, а другое уже просто крутилось на льду, все 256нм уходили в два стоящих на льду колеса в то время, как два других стояли на вполне себе нормальном покрытии. В общем лучше бы мазде поработать над электроникой управления этим полным приводом. Если имитации блокировок и есть в системе стабилизации, то их срабатывания я явно не дождался, пришлось съехать назад и проехать уже просто по сугробу. За это время еще больше времени провел в салоне автомобиля, еще больше понравилось звучание штатной аудиосистемы и удивил тот подход японцев с которым делали этот автомобиль, столько внимания к мелочам.
Японские кроссоверы – сравниваем Mitsubishi Outlander III, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Toyota RAV4
Dmitry | 23 сентября 2015 22:05 |Сравнительная оценка японских кроссоверов
Сравнивать всегда не просто. А сравнивать автомобили ещё сложнее, потому как от доли субъективности никуда не деться, а среди автомобилей всегда найдётся «любимчик», которому так и хочется завысить оценку на балл выше конкурентов.
Сравниваем 4 японских кроссовера: Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander III, Toyota RAV4. Знакомство с автомобилями состоялось во время тестовых поездок.
Чтобы как-то уравнять шансы, определимся с критериями, по которым будем сравнивать автомобили: экстерьер/интерьер, динамика разгона, экономичность/расход топлива, плавность хода и комфорт, стоимость и простота обслуживания, угоняемость/неугоняемость, ликвидность (возможность продать автомобиль по адекватной цене), безопасность, надёжность, стоимость автомобиля.
Оценки по всем критериям выставляем по 10 балльной шкале.
Экстерьер/интерьер.
Из всей четвёрки японских кроссоверов понравился дизайн Mitsubishi Outlander III, но не понравилось наличие в нём большого количества хромированных деталей, и глянцевая накладка переднего бампера — непрактично для эксплуатации в российских условиях. Оценка – 9 баллов.
Новый дизайн Nissan X-Trail в целом понравился, но корма с «куцыми» задними фонарями не впечатлила. Оценка – 8 баллов.
Mazda CX-5 довольно гармоничный автомобиль, после рестайлинга стал выглядеть лучше, но в некоторых деталях всё таки не хватает какой-то законченности, в частности форма колёсных арок. Оценка – 7 баллов.
Toyota RAV4 – субъективно, автомобиль по дизайну не понравился. Оценка – 5 баллов.
Динамика разгона.
На мой взгляд лучше всех разгоняется Mazda CX-5. И двигатель самый мощный и крутящий момент самый большой. Оценка – 10 баллов.
Outlander просто едет, особого огня в разгоне не чувствуется. Оценка – 8 баллов.
Думаю, что X-Trail c двигателем 2.5 поедет примерно так же как Outlander, увы на тесте был автомобиль с 2-х литровым двигателем. Оценка – 7 баллов.
Toyota RAV4 по разгону не понравился. По динамике самый худший, педаль жмёшь в пол, но двигатель только рычит, не едет. Оценка – 6 баллов.
Экономичность/Расход топлива.
Во время стандартных тестовых поездок сложно определить сколько топлива будет потреблять автомобиль в течение обычной эксплуатации. Поэтому будем ориентироваться на характеристики производителя и показания бортового компьютера автомобиля.
Самым экономичным обещает быть Mazda CX-5, расход заявленный производителем очень впечатляет – 7.3 литров на 100 км. Оценка – 9 баллов.
Неплохой расход показала Toyota RAV4, чуть более 8.5 литров на сотню. Но справедливости ради надо отметить, что тестовая поездка проходила по трассе и со скоростью 90 км/ч. Оценка – 8 баллов.
Nissan X-Trail показал во время теста 11 литров на сотню в городском режиме. Оценка – 7 баллов.
Mitsubishi Outlander показал расход во время теста 13 литров. Оценка – 6 баллов.
Плавность хода и комфорт.
Очень понравилась плавность хода и работа подвески Mitsubishi Outlander III. Просмотрел несколько тест драйвов этого автомобиля, в которых говорилось, что Outlander стал жёстче. Мне показалось, что автомобиль стал более комфортным по сравнению с предшественниками. Самое главное улучшилась шумоизоляция. Оценка – 10 баллов.
Примерно такая же картина с Nissan X-Trail, журналисты говорят — стал жёстче, явно я этого не заметил. Шумоизоляция похуже чем в Mitsubishi Outlander III. Оценка – 9 баллов.
Mazda CX-5 жестковата, на больших неровностях «корма» подпрыгивает. Шумоизоляция хуже, чем у Nissan и Mitsubishi. Оценка – 8 баллов.
Toyota RAV4 – жёсткий автомобиль, откровенно «козлит» на неровностях. Шумоизоляция не очень. Оценка – 6 баллов.
Обслуживание простота и дешевизна обслуживания.
В связи с изменением курса рубля/доллара/евро изменились и цены на техническое обслуживание японских кроссоверов. В настоящий момент это недёшево. Цены на запчасти у официальных дилеров были и так высокими, а сейчас они стали ещё выше. Снизить расходы можно, если искать и приобретать запасные части самостоятельно.
Гарантия у всех кроссоверов действует в течение 3-х лет или 100 000 км пробега. А вот, межсервисный интервал у Mazda, Nissan, Mitsubishi – 15 000 км или 1 раз в год (что наступит ранее), а у Toyota – 10 000 км или 1 раз в год (что наступит ранее).
Таким образом, если ТО проходить по пробегу, то у Toyota обслуживание получится более дорогим. Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander получают оценку – 7 баллов, Toyota – 6 баллов.
Безопасность.
Просмотрел несколько видеороликов краш-тестов японских кроссоверов. У всех хорошие показатели по безопасности. Все получают 9 баллов.
Угоняемость/неугоняемость.
Самыми угоняемыми в четвёрке японских кроссоверов является Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander. Оценка – 5 баллов. Mazda CX-5 тоже числится в списке угоняемых автомобилей, но не на первых местах. Оценка – 6 баллов. Об угоняемости Nissan X-Trail информация отсутствует. Оценка – 8 баллов.
Ликвидность/возможность продать автомобиль по адекватной цене.
В нашей стране любят Toyota, поэтому на вторичке продать RAV4 будет непроблематично, и продать за адекватные деньги. Оценка – 10 балов.
Думаю все остальные модели продать будет не так просто. Поэтому ставлю оценки так: Mitsubishi Outlander III – 8 баллов, Mazda CX-5 – 7 баллов, Nissan X-Trail – 6 баллов.
Надёжность автомобиля.
Сравниваемые кроссоверы японского производства, а японские автомобили всегда славились хорошей надёжностью. Но известно, что делать автомобили надёжными в наше время для автопроизводителей невыгодно. Достаточно, чтобы автомобиль проездил гарантийный срок без проблем. Поэтому расставлю баллы так: Toyota RAV4 — 9 баллов, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Nissan X-Trail – 8 баллов.
Стоимость автомобиля.
В настоящее время сравнивать автомобили по цене непросто. Во-первых, цены повысились, и постоянно изменяются. Во-вторых, дилеры предлагает скидки на автомобили и подарки. Проставлю оценки так: Mitsubishi Outlander III – 7 баллов, Mazda CX-5 – 6 баллов, Nissan X-Trail – 6 баллов, Toyota RAV4 – 6 баллов.
Все баллы собраны в одной таблице и победителем стал автомобиль Mazda CX-5.
Таблица оценок по критериям
ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ
Рубрика: Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Toyota Rav4 | Без комментариев »
Выбрать стиль EX V6 полный привод
| Выбрать стиль Гранд Туринг полный привод
|
Выбрать стиль Полноприводной 4-дверный 2.0T EX
| Выбрать стиль 2016 г.5 AWD 4-дверный автомат Grand Touring
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 230 долл. США | 29 019 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 900 долл. США | 29 870 долларов США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
548 $ / месяц | 498 $ / месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kia Sorento 2016 немного выросла, да и подросла. | Mazda CX-5 2016 года — один из наиболее атлетичных кроссоверов; большой расход бензина и высокий стиль только увеличивают ценность. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 миль на галлон | 24 мили на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 миль на галлон | 30 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малый внедорожник 4WD | Малые внедорожники 4WD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 146.4 | 102,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56,7 | 55,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39.4 | 39,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,5 | 39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56.4 | 53,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 59.1 | 57,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,3 | 39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58 | 55.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44,1 | 41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64,5 | 62.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 109,4 | 106,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,4 | 72.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64,1 | 62,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,3 | 8.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 187,4 | 178,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66,3 | 65.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,5 | 65,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,8 | 34.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,8 | 34,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 41.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 57,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 34.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 38,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный диск | 4-колесный диск | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12.6 | 11,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12.1 | 11,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18,8 | 15,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37.3 | 36,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Реечная шестерня | Реечная шестерня | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P235 / 60HR18 | P225 / 55VR19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P235 / 60HR18 | P225 / 55VR19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3500 | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3500 | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3500 | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 350 | 200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 350 | 200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4004 | 3589 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 х 7.5 | 19 х 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 х 7.5 | 19 х 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 260 @ 1450 | 185 @ 3250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.0 л / 122 | 2,5 л / 152 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 240 @ 6000 | 184 @ 5700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом | Обычный неэтилированный I-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бензин с прямым впрыском | Бензин с прямым впрыском | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.51 | 4,62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1,84 | 1,45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полный привод | Полный привод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.00 | 0,71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.59 | 3,89 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,83 | 2,02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.39 | 1,00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомат с OD | Автомат с OD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.77 | 0,60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,64 | 3,55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Киа Соренто | Mazda CX-5 | — цена: + 0 руб.||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная Утилита | 2016 г.5 Утилита | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.0 (Расчетное) | 6,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 Mazda CX-5 VS 2018 Kia Sorento
— цена: + 0 руб.Если вы ищете новый двухрядный кроссовер для своей семьи, больше не всегда лучше.Чтобы доказать это, мы сравниваем компактную Mazda CX-5 2018 года с одним из ее самых популярных конкурентов: среднеразмерным Kia Sorento 2018 года. Несмотря на больший размер (и большую цену!) Sorento, Mazda CX-5 2018 года дает вам лучшее соотношение цены и качества. CX-5 имеет больше стандартных функций и более отзывчивый, динамичный привод, которым Mazda известна и обожает. Узнайте больше о Mazda CX-5 2018 года ниже. Владение практичным семейным автомобилем не означает жертвовать отличным вождением! Позвольте нам доказать вам это во время тест-драйва на Baglier Mazda.Мы находимся по адресу 630 Evans City Road, Butler, PA 16001.
Mazda CX-5 VS 2018 Kia Sorento: особенности интерьера
В то время как Kia Sorento 2018 доступен с третьим рядом сидений для перевозки до семи человек, Mazda CX-5 2018 года — всего лишь двухрядный кроссовер с пятью сиденьями? и вам и четверым вашим друзьям будет удобнее в CX-5, чем в Sorento. Это из-за превосходных функций комфорта, которые входят в стандартную комплектацию Mazda CX-5 2018. Mazda CX-5 в стандартной комплектации оснащается кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, которые создают спортивный и роскошный вид.И хотя Sorento стандартно поставляется с зажиганием под ключ, каждая Mazda CX-5 2018 года оснащается бесконтактным ключом и кнопкой запуска.
2018 Mazda CX-5 VS 2018 Kia Sorento: информационно-развлекательный интерфейс
Kia Sorento 2018 стандартно поставляется с небольшим сенсорным информационно-развлекательным дисплеем с диагональю 4,3 дюйма. В отличие от Mazda CX-5 2018 года, Mazda CX-5 2018 имеет гораздо больший и четкий сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов, оснащенный информационно-развлекательной системой MAZDA CONNECT ™. Вы можете безопасно управлять системой MAZDA CONNECT ™ с помощью голоса для простого использования всех ваших информационно-развлекательных функций без помощи рук.Это удобный трюк, с которым Kia Sorento 2018 начального уровня просто не может справиться.
Mazda CX-5 VS 2018 Kia Sorento: мощность и управляемость
Базовая Mazda CX-5 2018 дает немного больше мощности, чем базовая Kia Sorento 2018? но острые ощущения от вождения CX-5 исходит не только от мощности двигателя. В то время как система полного привода Kia доступна на Sorento 2018 года, CX-5 доступен с Predictive i-ACTIV® AWD. Эта передовая система автоматически включает полный привод и распределяет мощность в зависимости от погодных условий, дорожных условий и даже вашего стиля вождения.А благодаря захватывающим технологиям управления, таким как SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS с G-Vectoring Control, проворная Mazda CX-5 управляется как маленький спортивный хэтчбек, несмотря на свое поведение как приятный и практичный семейный автомобиль. Вот почему Car and Driver назвал Mazda CX-5 2018 лучшим компактным внедорожником 2018 года! Журнал написал: «CX-5 следует командам рулевого с рвением, противоречащим его категории. Его шасси обеспечивает мастер-класс по управлению кузовом — достаточно твердое, чтобы обеспечить управляемость, но при этом достаточно гибкое, чтобы нивелировать неровности дорожного покрытия.«
2018 Mazda CX-5 VS 2018 Kia Sorento: особенности безопасности
Mazda CX-5 2018 доступна с автоматическим дальним светом, который отслеживает встречное движение в ночное время? включать и выключать дальний свет, чтобы улучшить видимость, когда это безопасно. Эта важная система безопасности отсутствует на Kia Sorento 2018.
Mazda CX-5 VS 2018 Kia Sorento: стандартная система помощи водителю
В то время как оба этих автомобиля предлагают множество расширенных функций помощи водителю, они являются стандартными только в топовой комплектации Kia Sorento 2018 года.Между тем, вам не придется тратить дополнительные средства на многие функции помощи водителю, которые входят в стандартную комплектацию Mazda CX-5 2018. К таким стандартным системам помощи водителю относятся система Smart City Brake Support, расширенный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Вы найдете каждую из этих передовых технологий и многие, многие другие функции безопасности в стандартной комплектации каждой Mazda CX-5 2018 года.
Оцените отмеченную наградами новую Mazda сегодня на выставке Baglier Mazda
U.S. News & World Report назвал Mazda лучшим автомобильным брендом за последние три года! Итак, ищете ли вы спортивный седан, практичный хэтчбек или вместительный кроссовер, Mazda всегда будет отличным выбором.У этой отмеченной наградами линейки автомобилей есть что предложить каждому водителю, включая сверхэффективные двигатели SKYACTIV® и интуитивно понятную и быстро реагирующую информационно-развлекательную систему MAZDA CONNECT ™. Наша теплая и дружелюбная команда продаж придерживается другого подхода. Здесь вы не найдете напряженного и неудобного опыта продаж, потому что автомобили Mazda настолько красивы, функциональны и надежны, что фактически продают себя. Откройте для себя идеальную Mazda во время тест-драйва в Baglier Mazda в Батлере, штат Пенсильвания, в представительстве Mazda в вашем родном городе!
Счет-фактура Kia Canada, стоимость дилера, поощрения за новые автомобили
Обновлено 26 марта 2013 г.
Использование Сайта означает ваше безоговорочное согласие с настоящими условиями обслуживания.Мы оставляем за собой право по собственному усмотрению обновлять или пересматривать эти условия обслуживания. Дальнейшее использование вами сайта после публикации любых изменений условий обслуживания означает принятие этих изменений.
Использование Сайта : Вы можете использовать Сайт только в соответствии с настоящими Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности Сайта. После того, как вы заполните и отправите свою регистрацию, вы согласились получать от нас сообщения электронной почты. Вы не можете использовать Сайт для каких-либо целей, которые являются незаконными или запрещенными настоящими Условиями обслуживания, или для побуждения к выполнению любой незаконной деятельности или другой деятельности, которая нарушает права Unhaggle или других лиц.Несмотря на любые другие права или ограничения в настоящих Условиях обслуживания, вы не можете использовать этот Сайт для:
- Передавать через Сайт или через него любую информацию, данные, текст, изображения, файлы, ссылки или программное обеспечение, кроме как в связи с вашим авторизованным использование этого Сайта или иным образом в ответ на наши конкретные запросы о предоставлении информации.
- Представлять на Сайте или любом другом компьютере или веб-сайте вирусы, черви, троянские программы и / или вредоносные коды.
- Несанкционированный доступ к любой компьютерной системе.
- Выдавать себя за другое лицо, включая, помимо прочего, зарегистрированного пользователя этого Сайта или сотрудника Unhaggle.
- Посягать на частную жизнь или нарушать какие-либо личные или имущественные права, включая права интеллектуальной собственности, любого физического или юридического лица.
- Искажение личности пользователя или использование ложного адреса электронной почты.
- Изменять или получать доступ к этому Сайту или любому компоненту этого Сайта.
- Осуществление мошенничества.
- Собирать или собирать информацию о других пользователях Сайта по любой причине, включая, помимо прочего, отправку таким пользователям нежелательных коммерческих сообщений электронной почты.
- Злоупотреблять специальными скидками, наградами или поощрениями, предлагаемыми Unhaggle. Если не указано иное, действует только одно предложение на человека, максимум два на семью.
Право на участие : Сайт доступен для участников в возрасте 18 лет и старше, жителей Канады, которые не были приостановлены или удалены Unhaggle по какой-либо причине. Став участником, вы подтверждаете, что достигли совершеннолетия и проживаете в Канаде. Если вы не соответствуете требованиям, вы не можете использовать Сайт.Как участник, вы соглашаетесь предоставлять достоверную, актуальную и полную информацию о себе, как указано в регистрационной форме на Сайте. Участники не могут иметь более одной активной учетной записи.
Дополнительные условия : Дополнительные условия могут применяться к определенным частям Сайта или вашему членству, условия которых являются частью настоящих Условий обслуживания посредством ссылки. Вы соглашаетесь соблюдать такие другие положения и условия. В случае противоречия между настоящими Условиями обслуживания и условиями, опубликованными или отправленными по электронной почте или применимыми к определенной части Сайта или вашему членству, последние условия будут иметь преимущественную силу в отношении использования вами этой части Сайта или вашего членство.
Права собственности : Вы признаете и соглашаетесь с тем, что материалы контента и другие компоненты (включая, помимо прочего, логотипы, графику, значки кнопок и заголовки страниц), доступные на Сайте, являются собственностью Unhaggle и защищены авторскими правами и товарными знаками. , знаки обслуживания или другие права собственности и законы. Вы соглашаетесь не продавать, лицензировать, сдавать в аренду, изменять, распространять, копировать, воспроизводить, передавать, публично демонстрировать, публично выполнять, публиковать, адаптировать, редактировать или создавать производные работы из контента или материалов на Сайте.Использование контента и материалов для любых целей, прямо не разрешенных настоящими Условиями обслуживания, запрещено.
Материалы : Любые комментарии, идеи, заметки, публикации, предложения сообщений или другие сообщения или информация, размещенные на Сайте, отправленные Unhaggle или иным образом переданные в связи с использованием вами Сайта (совместно именуемые «Материалы»), должны и остаются исключительной собственностью Unhaggle без какой-либо дополнительной компенсации вам. Таким образом, мы будем владеть исключительно всеми такими правами, титулами и интересами и не будем ограничиваться каким-либо образом при использовании, коммерческом или ином, любых Предоставлений.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ РАСКРЫТИЕ ИЛИ ЛЮБЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ДЛЯ UNHAGGLE НЕ СОЗДАЮТ КАКИХ-ЛИБО ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ИЛИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СО СТОРОНЫ UNHAGGLE. ВЫ ОТКАЗЫВАЕТЕСЬ ОТ ЛЮБЫХ И ВСЕХ ПРАВ, КОТОРЫЕ ВЫ МОЖЕТЕ ИМЕТЬ В ПРЕДСТАВЛЕНИИ, И ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО ЛЮБЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ВАМИ НЕ НАРУШАЮТ НИКАКИХ ПРАВ ТРЕТЬИХ СТОРОН, ВКЛЮЧАЯ ПРАВА НА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ ТОВАРНОГО ЗНАКА ИЛИ ДРУГОГО ЛИЧНЫХ ПРАВА ИЛИ СОБСТВЕННОСТИ. ВЫ ТАКЖЕ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО НИКАКИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ВАМИ НЕ БУДУТ ИЛИ СОДЕРЖАТЬ СВОБОДНЫЕ ИЛИ НЕЗАКОННЫЕ, НЕЗАКОННЫЕ ИЛИ НЕЗАКОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ. ВЫ НЕСЕТЕ И НЕСЕТ ЕДИНСТВЕННУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОДЕРЖАНИЕ ЛЮБЫХ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДЕЛАЕТЕ.ВЫ ЗАЯВЛЯЕТЕ И ГАРАНТИРУЕТЕ UNHAGGLE, что UNHAGGLE СВОБОДНО ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ, ЕСЛИ ОНА ТАК ЖЕЛАЕТ, КАК ПРЕДУСМОТРЕННО ИЛИ ИЗМЕНЕНО UNHAGGLE, БЕЗ ПОЛУЧЕНИЯ РАЗРЕШЕНИЯ ИЛИ ЛИЦЕНЗИИ ОТ ЛЮБОЙ ТРЕТЬЕЙ СТОРОНЫ. Unhaggle не несет ответственности и не несет ответственности за любой контент, отправленный или опубликованный вами или любой третьей стороной.
ССЫЛКИ НА ВЕБ-САЙТЫ ТРЕТЬИХ СТОРОН : Отсутствие подразумеваемой поддержки: Этот сайт может содержать ссылки на другие веб-сайты в Интернете. Вы признаете, что мы не контролируем такие веб-сайты и не несем ответственности за точность, содержание, законность или любые другие аспекты любого связанного веб-сайта.Ни в коем случае любая ссылка на какую-либо третью сторону, сторонний веб-сайт или сторонний продукт или услугу не может быть истолкована как одобрение или одобрение нами этой третьей стороны, стороннего веб-сайта или любого продукта или услуги, предоставляемых третьей стороной.
Возмещение ущерба : Используя этот Сайт, вы соглашаетесь освободить, обезопасить и защитить соответствующих должностных лиц, директоров, сотрудников, преемников, агентов, дочерних компаний, партнеров, подрядчиков, поставщиков, производителей, дистрибьюторов, представителей и аффилированных лиц Unhaggle от любых претензий. , возмещает убытки, обязательства, а также все расходы и расходы на защиту, включая, помимо прочего, гонорары адвокатов, прямо или косвенно возникшие в результате претензии (включая, помимо прочего, претензии третьих сторон за нарушение прав интеллектуальной собственности) третья сторона, возникающая в связи с (1) использованием вами Сайта или неправильным использованием Сайта; (2) нарушение вами Условий обслуживания; или (3) нарушение вами любого закона или прав третьих лиц.Вы соглашаетесь сотрудничать настолько полно, насколько это необходимо для защиты любого иска. Unhaggle оставляет за собой право взять на себя исключительную защиту и контроль над любыми вопросами, которые в противном случае подлежат возмещению с вашей стороны.
Отказ от гарантии : САЙТ, ЕГО СОДЕРЖАНИЕ И ВСЕ ТЕКСТЫ, ИЗОБРАЖЕНИЯ, ТОВАРЫ И ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА ЭТОМ САЙТЕ, ДОСТУПНАЯ ИЛИ ДОСТУПНАЯ ЧЕРЕЗ ДАННЫЙ САЙТ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ДОСТУПНО» И «КАК ЕСТЬ» KRANTIS БЕЗ , ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЯ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ ИЛИ НЕСУЩЕСТВЛЕНИЯ НАРУШЕНИЙ, НО БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ БЕСПЛАТНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ (1) ОШИБКИ; (2) ФУНКЦИИ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ НА ЭТОМ САЙТЕ, БУДУТ НЕПРЕРЫВНЫМИ ИЛИ БЕЗОШИБОЧНЫМИ; (3) ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ ИЛИ (4) ДАННЫЙ САЙТ ИЛИ СЕРВЕР (-Ы), ДЕЛАЮЩИЙ ЕГО ДОСТУПНЫМ, БЕЗ ВИРУСОВ ИЛИ ДРУГИХ ВРЕДНЫХ КОМПОНЕНТОВ.
Ограничение ответственности : НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ БОРЬБЫ ИЛИ ИХ УВАЖАЮЩИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ, ДИРЕКТОРОВ, СОТРУДНИКОВ, АГЕНТОВ, ПРЕЕМНИКОВ, ДОЧЕРНИХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ, ДИСТРИБЬЮТОРОВ, ПОСТАВЩИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНФОРМАЦИИ ТРЕТЬИХ СТОРОН САЙТУ ИЛИ ЛЮБОМУ ЛИЦУ ИЛИ ЛЮБОМУ ЛЮБОМУ ЛЮБОМУ, ПРЯМОМ, КОСВЕННОМ, СПЕЦИАЛЬНОМ, СЛУЧАЙНЫМ, КОСВЕННЫМ, КОСВЕННЫМ ИЛИ ПРИМЕРНЫМ УБЫТКАМ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЮЩИЕСЯ УБЫТКАМИ В ОТНОШЕНИИ ПРИБЫЛИ, ПОТЕРЮ ДАННЫХ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ), ВОЗНИКНУЮЩИХ ИЛИ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НЕВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ САЙТ ИЛИ Иным образом, ДАЖЕ ЕСЛИ UNHAGGLE БЫЛ СОВЕТОВАН, ИЛИ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ ИЛИ УБЫТКОВ.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ПОЛНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ UNHAGGLE ИЛИ ИХ УВАЖАЮЩИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ, ДИРЕКТОРОВ, СОТРУДНИКОВ, АГЕНТОВ, ПРЕЕМНИКОВ, ДОЧЕРНИХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ, ДИСТРИБЬЮТОРОВ, ПОСТАВЩИКОВ, АФФИЛИРОВАННЫХ ЛИЦ ИЛИ ИХ ТРЕТЬИХ СТОРОН, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИХ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ ЭТОЙ ИНФОРМАЦИИ ДЕЙСТВИЯ, РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО САЙТА, ЛИБО В УСЛОВИЯХ ДОГОВОРА, ДЕЙСТВИЯ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЯ небрежностью) ИЛИ ИНАЧЕ, ПРЕВЫШАЮТ СУММУ, КОТОРУЮ ВЫ ПЛАТИЛИ В СВЯЗИ С СООТВЕТСТВУЮЩИМ СОБЫТИЕМ ИЛИ АКЦИЕЙ, ПОЛУЧАЮЩИЕ ТАКУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ ИХ УВАЖАЮЩИЕ ОФИЦЕРЫ, ДИРЕКТОРЫ, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ, ПРЕЕМНИКИ, ДОЧЕРНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ДИСТРИБЬЮТОРЫ, ПОСТАВЩИКИ, ФИЛИАЛЫ ИЛИ ТРЕТЬИ ЛИЦА, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЛЮБЫЕ ЛИЦА ИЛИ ТРЕТЬИ ЛИЦА, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ИНФОРМАЦИЮ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, СВЯЗАННЫМ С УТЕРЬЮ ЛЮБЫХ ДАННЫХ ИЛИ ИНФОРМАЦИИ, СОДЕРЖАЩЕЙСЯ В ВАШЕЙ УЧЕТНОЙ ЗАПИСИ, ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, СОХРАНЕННЫМ ИЛИ ОТ ИМЕНИ UNHAGGLE.
Настоящим вы подтверждаете, что предыдущий абзац применяется ко всему контенту, товарам и услугам, доступным через Сайт.Поскольку некоторые провинции не допускают ограничения подразумеваемых гарантий или исключения или ограничения определенных убытков в таких провинциях, некоторые или все вышеперечисленные заявления или исключения могут не применяться, и ответственность будет ограничена в максимальной степени, разрешенной применимым законодательством.
Международное использование : Мы не заявляем, что информация на этом Сайте подходит или доступна для использования за пределами Канады. Те, кто выбирает доступ к этому сайту из-за пределов Канады, делают это по собственной инициативе и несут ответственность за соблюдение местных законов, если и в той мере, в какой это применимо.
Недоступность сайта; Прекращение действия; Мошенничество : мы можем изменить, приостановить или прекратить работу этого Сайта полностью или частично, в любое время и по любой причине без предварительного уведомления или затрат. Мы можем по собственному усмотрению прекратить или приостановить ваше использование или доступ ко всему или части Сайта, вашей учетной записи или членству по любой причине, включая, помимо прочего, нарушение настоящих Условий обслуживания. Если в любое время мы уведомим вас, что ваш доступ и / или использование Сайта или вашей учетной записи прекращено, вы должны немедленно прекратить и отказаться от любого такого доступа и / или использования.Мы оставляем за собой право отменить, отложить, отказать в отправке или отозвать у отправителя любой заказ, если есть подозрения в мошенничестве. В случае прекращения действия настоящих Условий обслуживания, вашего членства или учетной записи, ограничения, касающиеся вопросов интеллектуальной собственности, заявлений и гарантий, возмещений и ограничений обязательств, изложенных в настоящем документе (а также любых других ваших обязательств, которые по своему характеру должны оставаться в силе прекращение) переживет прекращение.
Нарушение авторских прав : Уведомление и процедуры удаления: Если вы считаете, что какие-либо материалы на этом Сайте нарушают ваши авторские права, вы можете потребовать их удаления.Этот запрос должен иметь подпись правообладателя или уполномоченного представителя и должен: (а) идентифицировать материалы, предположительно нарушающие авторские права; (б) указать, где на Сайте находятся материалы, нарушающие авторские права; (c) укажите свое имя и контактную информацию; (d) заявить, что вы добросовестно полагаете, что материалы нарушают авторские права; (e) заявить, что информация в вашей претензии верна; и (f) указать, что «под страхом наказания за лжесвидетельство» вы являетесь законным владельцем авторских прав или уполномочены действовать от имени владельца.Наши контактные лица по вопросам авторского права, относящимся к этому сайту: Агент по авторским правам: Unhaggle Inc., [электронная почта защищена].
Выбор закона и Форум : настоящие Условия обслуживания и любые споры любого рода, которые могут возникнуть между вами и Unhaggle или его материнской, дочерней или аффилированной компанией, регулируются и толкуются в соответствии с законами провинции Онтарио. , без учета его принципов коллизионного права, поскольку он применяется к заключенным и исполняемым в нем соглашениям, за исключением Конвенции Организации Объединенных Наций о договорах купли-продажи товаров, в которую время от времени вносятся поправки.Любые действия, возбужденные для обеспечения соблюдения настоящего Соглашения, или вопросы, связанные с Сайтом, будут рассматриваться либо в провинциальных, либо в федеральных судах Онтарио, однако, несмотря на любые положения настоящих Условий обслуживания об обратном, мы будем иметь право возбуждать судебные дела. судебное разбирательство против вас или любого лица, действующего через вас, через вас или под вашим руководством, с целью обеспечения соблюдения наших прав по настоящему договору путем изменения условий контракта, судебного запрета или аналогичной справедливой защиты. Вы соглашаетесь с юрисдикцией таких судов и безоговорочно отказываетесь от любых возражений, включая, помимо прочего, любые возражения против определения места рассмотрения дела или основанные на несоответствии в суде, которые вы можете сейчас или в будущем иметь для возбуждения любого такого иска или судебного разбирательства в таком юрисдикция.Любая претензия или основание для иска, которое вы имеете в отношении использования Сайта, должны быть предъявлены в течение одного (1) года после возникновения претензии.
Разное : Если в настоящем документе не указано иное, настоящие Условия обслуживания вместе с Политикой конфиденциальности составляют полное соглашение между вами и Unhaggle в отношении Сайта и заменяют собой все предыдущие или одновременные сообщения и предложения (устные, письменные, или в электронном виде) между вами и Unhaggle в отношении Сайта.Если какая-либо часть настоящих Условий обслуживания будет признана недействительной или не имеющей исковой силы, эта часть должна толковаться в соответствии с применимым законодательством и отражать, насколько это возможно, первоначальные намерения сторон, а остальные части остаются в полной силе и эффект. Неспособность Unhaggle действовать в отношении нарушения, совершенного вами или другими лицами, не отменяет право Unhaggle действовать в отношении последующих или аналогичных нарушений. Неспособность Unhaggle реализовать или обеспечить соблюдение какого-либо права или положения настоящих Условий обслуживания не означает отказ от такого права или положения.Заголовки разделов, содержащиеся в настоящих Условиях обслуживания, включены только для удобства и не должны ограничивать или иным образом влиять на условия настоящих Условий обслуживания.
Mazda CX-5 2019 года в сравнении с Kia Sorento
2019 года выпускаВ чем разница между Mazda CX-5 и Kia Sorento?
Вы ищете недорогой семейный грузовой автомобиль, которым приятно управлять? Mazda CX-5 2019 года отметит все флажки и окажется более доступным вариантом в этом сравнении Mazda CX-5 2019 года и Kia Sorento 2019 года с ценой, начинающейся с 24350 долларов.Если добавить к этому впечатляющему списку стандартных функций, Mazda CX-5 обещает невероятную ценность на каждом шагу.
Комплектация Mazda6 Sport начального уровня станет отличным выбором для путешествующих семей с впечатляющим списком функций, который будет включать светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, дистанционный вход без ключа, запуск с помощью кнопки, 7-дюймовый MAZDA CONNECT ™ информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Bluetooth, камера заднего вида и некоторые системы безопасности Mazda i-ACTIVSENSE®. Дополнительные обновления спецификации Mazda CX-5 будут включать люк с электроприводом, кожаную обивку из кожи Nappa, адаптивную систему переднего освещения, полноцветный дисплей Active Driving Display, отделку салона из натурального дерева, подогрев передних и задних сидений, Apple CarPlay, Android. Auto, аудиосистема премиум-класса Bose®, 19-дюймовые легкосплавные диски, рулевое колесо с подогревом и многое другое.
Спортивный драйв лежит в основе дизайна Mazda CX-5 2019 года — компактного кроссовера, который доставит вам уникальные ощущения, когда вы садитесь за руль. Базовые уровни отделки салона Mazda CX-5 включают 187-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель SKYACTIV®-G в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач SKYACTIV®-Drive, позволяющий заработать 25 миль на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе. — показатели экономии топлива, с которыми Kia Sorento не может сравниться.
С обновлением комплектаций Mazda CX-5 Grand Touring Reserve и Signature вы получите удовольствие от механических ощущений от 250-сильного 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель SKYACTIV®-G с турбонаддувом, который развивает скорость 27 миль на галлон на шоссе со стандартной Mazda i-ACTIV AWD®. Kia Sorento использует базовый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 лошадиных сил, который дает 29 миль на галлон на шоссе, и 3,3-литровый V-6 мощностью 290 лошадиных сил, который развивает 24 мили на галлон на шоссе.
Kia Sorento и Mazda CX-9
Рейтинг пользователей
Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.Цены на новый автомобиль
Сравнение и анализ цен на новые листинги. Рекомендуемая производителем розничная цена
: 36 790 долларов США.
Счет-фактура
$ 35 503
Средняя уплаченная цена
$ 36 381
Carbon Edition AWD
Рекомендуемая производителем розничная цена
: 43180 долларов США.
Счет-фактура
$ 40 848
Средняя уплаченная цена
$ 40 164
Анализ цен
Анализ цен на основе последних данных о продажах, применяемых к текущим обрезать без вариантов. Mazda CX-9 2021 годаCarbon Edition AWD
Цены на подержанные автомобили
Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 38 818
Carbon Edition AWD
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 43 004
Обзоры экспертов
Обзоры экспертов CarGurus.Четвертое поколение трехрядного кроссовера Kia обладает большей мощностью, большим пространством и повышенной эффективностью, с возможным расходом в 37 миль на галлон в смешанном цикле. Построенный на совершенно новой платформе, 202 …
Mazda CX-9 2021 годаCarbon Edition AWD
Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:В переводе японское понятие дзинба иттай относится к лошади и всаднику как к одному.Mazda приняла его в качестве руководящей философии для всех своих продуктов, в том числе для модели 2021 CX-9 …
.- Смотри и чувствуй 8
- Представление 7
- Форма и функция 6
- Технология 6
- Безопасность 9
- Рентабельность 6
Отзывы пользователей
Отзывы пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем. Замечательная стоимость, все отметки отмечены. Лучше всего спроектированный внедорожник, которым управлял Айв. Склонялся к Mazda CX-5, но …Задние сиденья Лучше оценил Hyundai Santa Fe SEL FWD 2021 года.
«Они откидываются и складываются нажатием кнопки вместо того, чтобы тянуть.Имеет 2-й ряд A / C + USB и электричество. «
Грузоподъемность Лучше оценил Hyundai Santa Fe SEL FWD 2021 года.
«Так как третьего ряда нет, вмещает больше груза. Кроме того, под напольным покрытием есть отдельные ящики для хранения, которые при необходимости можно убрать. У Sorento этого нет».
Семейный автомобиль Оценил Hyundai Santa Fe SEL FWD 2021 года хуже.
«Sorento предлагает сиденья третьего ряда. Санта-Фе — нет».
Значение Лучше оценил Hyundai Santa Fe SEL FWD 2021 года.
«На самом деле зависит от ваших приоритетов и потребностей. Для меня Санта-Фе предлагает лучшую конфигурацию и комбинацию опций. Также Hyundai предлагает при покупке 3 года стандартного обслуживания. KIA этого не делает.»
Купил бы Лучше оценил Hyundai Santa Fe SEL FWD 2021 года.
«Не нужен третий ряд. Например, наличие дополнительного места для хранения и грузового отсека. Внутренняя планировка более привлекательна. Например, переключение передач является электронным, что означает, что мусор не будет собираться по бокам ручки, а под ним освободится место для хранения кошелька или заряда. Ноутбук. Приветствуется бесплатное обслуживание в течение 3 лет. »Mazda CX-9 2021 года
Carbon Edition AWD
Нет отзывов пользователей
Характеристики
| Mazda CX-9 2021 года Carbon Edition AWD | |||
| Трансмиссия | 8-ступенчатое двойное сцепление | 6-ступенчатая автоматическая | |
|---|---|---|---|
| Трансмиссия | Полный привод | Полный привод | |
| Экономия топлива, Город | 21 год MPG | 20 MPG | |
| Экономия топлива, шоссе | 28 год MPG | 26 год MPG | |
| Объем топливного бака | 17.7 галлонов | 19,5 галлона | |
| Двигатель | |||
| Тип топлива | Бензин | Бензин | |
| Мощность | 281 л.с. при 5800 об / мин | 250 л.с. при 5000 об / мин | |
| Крутящий момент | 311 фунт-фут при 1700 об / мин | 320 фунт-фут при 2500 об / мин | |
| Цилиндры | 4 цилиндра | 4 цилиндра | |
| Степень сжатия | 10.5: 1 | 10,5: 1 | |
| Рабочий объем | 2,500 куб. | 2,500 куб. | |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 3.48 дюймов x 4 дюйма | 3,5 дюйма x 3,94 дюйма | |
| Безопасность | |||
| Тормоза с АБС | Стандарт | Стандарт | |
| Подушка безопасности водителя | Стандарт | Стандарт | |
| Подушка безопасности пассажира | Стандарт | Стандарт | |
| Передние боковые подушки безопасности | Стандарт | Стандарт | |
| Подушки безопасности-занавес | Стандарт | Стандарт | |
| Результаты краш-тестов NHTSA | |||
| Всего | — | 4 звезды | |
| Передняя авария в целом | — | 4 звезды | |
| Передний аварийный драйвер | — | 4 звезды | |
| Пассажирский передний | — | 4 звезды | |
| Боковое столкновение в целом | — | 5 звезд | |
| Боковой упор | — | 5 звезд | |
| Боковой барьер Пассажирский | — | 5 звезд | |
| Боковой полюсный драйвер | — | 5 звезд | |
| Ролловер | — | 5 звезд | |
| Комфорт и удобство | |||
| Люк на крыше | — | Стандарт | |
| Кондиционер | Стандарт | Стандарт | |
| Радио | Стандарт | Стандарт | |
| Стеклоподъемники | Стандарт | Стандарт | |
| Электрические дверные замки | Стандарт | Стандарт | |
| Сиденья водителя | Стандарт | Стандарт | |
| Пассажирские сиденья с электроприводом | — | Стандарт | |
| Интерьер | |||
| Максимальное количество мест | 6 мест | 6 мест | |
| Пространство для ног передних | 41.4 дюйм | 41 дюйм | |
| Пространство для ног сзади | 41,7 дюйма | 39,4 дюйма | |
| Полезная нагрузка и буксировка | |||
| Объем груза | 12.6 куб футов | 14,3 куб. Футов | |
| Максимальная полезная нагрузка | 1537 фунтов | 1,434 фунтов | |
| Максимальная буксировочная способность | 3500 фунтов | 3500 фунтов | |
| Внешний вид | |||
| Длина | 189 дюйм | 199.4 дюйм | |
| Ширина | 74,8 дюйма | 77,5 дюйма | |
| Высота | 66,7 дюйма | 69 дюйм | |
| Колесная база | 110.8 дюйм | 115,3 дюйма | |
Доступные опции
Цвета экстерьера
- Кристалл бежевый
- Чёрное дерево
- Вечное серебро
- Ледяная белая жемчужина
- Гравитационный серый
- Тинткат Passion Red
- Сапфирово-синий
- Игристое серебро
Дополнительные пакеты
- Пакет с панорамным люком на крыше
- Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях
- Боковые подножки
Carbon Edition AWD
Цвета экстерьера
Дополнительные пакеты
- Накладки на пороги с подсветкой
Сопутствующие сравнения
Mazda CX-9 2021 годаCarbon Edition AWD
Mazda CX-5 2017 против Kia Sorento возле Нью-Йорка
Island Mazda Статен-Айленда с гордостью представляет абсолютно новую Mazda CX-5 2017 года против Kia Sorento.При расчете общей стоимости автомобиля необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Kia Sorento определенно оставит больше проблем в вашем кошельке, чем Mazda CX-5, у которой гораздо более низкий MSRP. Еще одним соображением является сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру от места его сборки. И Kia Sorento, и Mazda CX-5 имеют одинаковую плату за место назначения. Sorento достигает на 7 миль на галлон больше, чем CX-5, когда сочетается движение по городу и шоссе.Предполагая, что пробег 15000 миль и 3,50 доллара за галлон обычного бензина, Sorento будет стоить около 2283 долларов за год, а CX-5 будет стоить около 1750 долларов. Sorento будет стоить вам дополнительно 533 доллара в год или 44,38 доллара в месяц. Во время езды по городу Sorento уступает CX-5 37 миль запаса хода. На шоссе он не достигает 48 миль, несмотря на больший топливный бак; признают преимущество своего конкурента в 8 миль на галлон. В течение года езды по городу и шоссе Sorento потребуется еще 4 поездки на насос.Как вы можете ясно видеть, Mazda CX-5 — лучшая покупка по сравнению с Kia Sore
2017 года.Mazda CX-5 познакомила мир с языком дизайна Kodo в 2012 году. CX-5 не только был приятен для глаз, но и был глотком свежего воздуха, доставлявшим удовольствие от вождения в сегменте, почти лишенном ажиотажа. С тех пор в классе компактных кроссоверов многое изменилось, и CX-5 развивается, чтобы не отставать от своих конкурентов. Mazda CX-5 2017 года, которая дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2016 году, является первой моделью нового поколения, но не слишком далеко от оригинала.
На первый взгляд может показаться, что CX-5 2017 года — это просто обновление текущей модели. CX-5 был новинкой 2013 модельного года и даже недавно был обновлен в 2016 году, так что у CUV, по-видимому, еще оставалась жизнь. Но, по словам Mazda, CX-5 2017 полностью переработан. Присмотритесь к нему со стороны, и вы заметите более изогнутую заднюю часть модели 2017 года и более тонкие задние фонари.