Мазда спорт: Mazda 6 Sedan 2.0 AT Sport

Содержание

Тест Мазда 3 1.6 МКПП седан touring, Мазда 3 2.0 МКПП хэтчбек sport, Мазда 3 1.6 АКПП хэтчбек touring

Новая Мазда 3 пришлась нам по вкусу: хэтчбек с двухлитровым 150-сильным мотором во время «примерки» заслужил массу лестных отзывов. А как на его фоне смотрится Мазда 3 1.6? Хороша ли автоматическая трансмиссия? Стоит ли при выборе «третьей» Мазды предпочесть хэтчбек седану? Мы решили взять три разные Мазды 3 — и самостоятельно в этом разобраться.

Первый вопрос: хэтчбек или седан? С водительского кресла, на первый взгляд, все едино: архитектура передней панели, хорошо спрофилированные кресла, образцовая эргономика — этим седаны от «хэтчей» не отличаются. Но по обзорности, пожалуй, хэтчбек предпочтительнее: через заднее стекло пятой двери проще контролировать дорожную обстановку.

Обитатели заднего ряда чувствуют себя удобно вне зависимости от типа кузова: человек ростом до 190 см впритык усаживается «сам за собой». Причем седан и хэтчбек не отличаются ни формой и «вместимостью» заднего дивана (он отформован под двух седоков, но при желании здесь можно устроиться и втроем), ни удобством посадки.

Но по практичности хэтчбек в выигрыше. Несмотря на то, что номинально объем багажника у седана на 113 л больше (413 л против 300 л), грузовым отсеком хэтча пользоваться удобнее: проем пятой двери шире, на крышке предусмотрены удобные ручки и внутри, и снаружи. А спинка заднего кресла при складывании (по частям) образует ровный пол — меж тем как у седана все-таки получается ступенька.

Да и по дизайну Мазда 3 хэтчбек интересней. Он стремительней, изящней седана. Зато седан выглядит крупнее и солиднее — он и впрямь на пять сантиметров длиннее. И на $100—200 дешевле.

А какой мотор выбрать? Двухлитровая версия (только с «механикой») — для помешанных на драйвинге сорвиголов. Мотор напористо тянет с 2000 об/мин и крутится до впечатляющих 7200 об/мин. Ускорение стремительное, легкое, но без явных подхватов. Особенно динамичным кажется разгон на двух первых передачах: вторая отсекается, чуть-чуть не доставая до «сотни». На максимальную скорость (около 205 км/ч) двухлитровая Мазда 3 выходит на пятой передаче.


Двигатель объемом 1,6 л и мощностью 105 л.с. можно смело назвать универсальным. В паре с механической коробкой он устроит и тех, кто любит погорячее. Конечно, потеря сорока пяти сил не прошла бесследно — нет той легкости, что дарит 150-сильный мотор, нет стахановской отдачи в ответ на открытие дросселя. Но все равно тянет 1600-кубовый двигатель убедительно и удобно — во многом благодаря удачно подобранным передаточным числам трансмиссии. Да и «максималка» снизилась не сильно — примерно до 190 км/ч.

А вот четырехступенчатый «автомат» Activematic, которым может оснащаться Мазда 3 1.6, лишает машину драйверского ореола. «Длинная» трансмиссия заставляет мотор Мазды 3 подолгу выть при интенсивном разгоне, темп набора скорости заметно ниже, чем у машины с «механикой». Переключения жестковаты, в ответ на резкое нажатие педали газа коробка «задумывается» и лишь потом переходит на пониженную передачу. Одно утешение: здесь есть ручной режим, причем честный — коробка мертво держит заданную передачу, не переключаясь ни «вверх», ни «вниз».

Алгоритм переключения спортивный: двигая селектор к себе, повышаем передачи, толкая от себя — понижаем. Но проворнее коробка от этого не становится…

Управляемость всех «трешек» без исключения — блюдо для гурманов. Вне зависимости от типа кузова и мотора спортивная острота реакций и прецизионная точность рулевого управления не дадут расслабиться неподготовленному водителю, особенно на высоких скоростях. Не рассчитал, слишком вольно обошелся с рулем — и «горячий» хэтчбек отправляется в занос. Причем если у двухлитровых машин система динамической стабилизации DSC входит в список стандартного оборудования, то Мазда 3 1.6 оснащается ей только за доплату (около $400). Экономить на DSC не советуем — заказывать «третью» Мазду без системы стабилизации можно только тем, у кого хватит опыта для общения один на один с бескомпромиссным спортивным шасси.

А еще учтите, что Мазда 3 имеет и существенные недостатки: это посредственная плавность хода и слабая шумоизоляция. Жесткая короткоходная подвеска Мазды 3, как и положено, подробно «отрабатывает» профиль дороги и всю «мелочь», причем работа подвески прослушивается в салоне. Особенно гулко бухает на неровностях задняя «многорычажка». С ростом скорости плавность хода улучшается, но уровень шума только растет. Причем, по нашим наблюдениям, все эти недостатки свойственны примерно в равной степени и седанам, и хэтчбекам, машинам с разными моторами и в разных комплектациях.

Если бы мы выбирали Мазду 3 для редакционного парка, то скорее всего это был бы хэтчбек с мотором 1.6 и механической коробкой передач. В базовой комплектации такая Мазда 3 стоит $16700 — это очень привлекательная цена в сравнении с конкурентами. Ведь здесь есть шесть (!) подушек безопасности, гидроусилитель руля и АБС. Кроме того, в «базовой» Мазде 3 есть передние электростеклоподъемники, регулируемая в двух направлениях рулевая колонка и аудиосистема, которую, кстати, можно расширить и после покупки, — штатный радиоприемник дополняется «родным» CD- или MD-плейером либо CD-чейнджером. Пожалуй, стоит добавить сюда только кондиционер. Итого — $17300.

Всеволожский Ford Focus 1.6 в схожем оснащении обойдется немногим дешевле — около $16500. Но подушек безопасности в нем будет только две. Столько же их и у японского хэтчбека Toyota Corolla 1.6 за $17700. «Французы» еще дороже: стиляга Renault Megane 1.6, оснащенный не хуже Мазды 3, будет стоить не менее 15000 евро ($18800), а Peugeot 307 — 15500 евро ($19500). А вот за другого новичка рынка — седан Mitsubishi Lancer 1.6 c двумя подушками безопасности, полным электропакетом и кондиционером — дилеры просят даже меньше, чем за Focus: $15490.

Но мы хотели бы получить Мазду 3 с системой DSC, а ее ставят только на автомобили в более дорогой комплектации Touring (от $18800). Тут уже будут и все четыре электрических стеклоподъемника, и кожаный руль с клавишами управления аудиосистемой, и бортовой компьютер, и передние противотуманные фары, и 16-дюймовые литые колеса. Добавляем еще $400 за систему DSC — итого $19200.

Двухлитровая машина — это все то же самое плюс еще больше удовольствия от езды. За удовольствие нужно доплатить почти две тысячи долларов. Кроме более мощного мотора с настроенной системой выпуска, за эти деньги вы получите возможность потратить еще больше на дополнительные опции — такие, как ксеноновые фары, датчики дождя и освещения, 17-дюймовые колеса и аэродинамический обвес. Но вообще Мазда 3 2.0 — автомобиль или для энтузиастов, или для эстетов, не представляющих своей жизни без ксенона и изящных светодиодов под прозрачными колпаками задних фонарей.

Однако конкурентоспособные цены еще не означают, что Мазда 3 станет таким же массовым автомобилем, как Focus или Lancer: пока российских дилеров Мазды — раз, два и обчелся, а система сервиса находится в зачаточном состоянии, Mazda будет оставаться нишевым продуктом…

Кстати…

Тем, кто раздумывает о покупке Мазды 3, — несколько советов. Во-первых, обязательно запишитесь на дилерский тест-драйв — вполне возможно, что «трешка» окажется вам не по вкусу.

Или, наоборот, так понравится, что вы будете готовы тут же внести предоплату (у московских дилеров — около $1000) и ждать… до сентября! Иногда, правда, в салонах есть «живые» машины, от которых отказались покупатели. В Санкт-Петербурге автомобили на складе бывают чаще (некоторые москвичи ездят за Маздами в Питер). Интересно, что столичные дилеры проводят обязательное внеочередное ТО после первых 1000 км пробега для замены заводского минерального масла на «синтетику» ($100). А в Петербурге подобная «сервисная акция» не проводится — там замена технических жидкостей осуществляется во время первого ТО при пробеге 10000 км.

Мазда 3 (данные производителя)

1.61.6 АКПП2.0
Тип кузоваседанхэтчбекхэтчбек
Объем багажника, л413/675*300/635*300/635*
Снаряженная масса, кг124012851310
Полная масса, кг167517201745
Двигательбензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположениеспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Рабочий объем, см3159815981999
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм78,0/83,678,0/83,687,5/83,1
Степень сжатия10,010,010,8
Число клапанов161616
Максимальная мощность, л.
с./кВт/об/мин.
105/77/6000105/77/6000150/110/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин145/4000145/4000187/4500
Коробка передачмеханическая,автоматическая,механическая,
5-ступенчатая4-ступенчатая5-ступенчатая
Передаточные числа
I3,422,823,67
II1,841,502,06
III1,291,001,39
IV0,970,730,97
V0,820,80
задний ход3,212,653,17
главная передача4,394,424,39
Приводна передние колеса
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые, вентилируемые
Задние тормозадисковые
Шины205/55 R16205/55 R16205/50 R17
Максимальная скорость, км/ч185174200
Время разгона 0—100 км/ч, с11,012,49,0
Расход топлива, л/100 км
городской цикл9,310,111,5
загородный цикл6,06,86,3
смешанный цикл7,27. 88,2
Емкость топливного бака, л555555
*Со сложенными спинками задних сидений.
Олег РАСТЕГАЕВ, Михаил ПЕТРОВСКИЙ, фото Марка Кожуры и Михаила Петровского
По материалам еженедельника «Авторевю»

Mazda Sport — OLX.ua

Алексеево-Дружковка Сегодня 13:55

270 067 грн.

Договорная

Львов, Лычаковский Сегодня 00:42

407 829 грн.

Договорная

Ивано-Франковск Сегодня 00:26

586 509 грн.

Договорная

Киев, Голосеевский Вчера 21:04

545 590 грн.

Договорная

Зимняя Вода Вчера 16:44

210 052 грн.

Договорная

Мариуполь Вчера 15:07

545 563 грн.

Договорная

Белая Церковь Вчера 13:54

Кодыма Вчера 12:51

Львов, Сиховский Вчера 12:49

Черновцы Вчера 11:58

477 391 грн.

Договорная

Львов, Франковский 2 дек.

Николаев, Заводский 2 дек.

Бердичев 2 дек.

Аудиосистема в Mazda 3 Sport

Студия: Eclectic Audio. Руководитель проекта: Виталий Карев

Нет более затрёпанной и перевранной цитаты, чем якобы древняя китайская мудрость про эпоху перемен.

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
  • Источник: Pioneer DEX-P90RS
  • Процессор: Pioneer DEQ-P90RS
  • Усилители: Sound Monitor PAX-1A, PAX-3A, Steg QM240.1x
  • Акустика: Vifa M18WN, Focal 3W2, ScanSpeak D2904/6000-01
  • Сабвуфер: Peerless XXLS-10

Нарочно проверьте, это — полминуты, если компьютер под парами. Наберите в каком-нибудь «Гугле»: «Не дай вам бог жить в эпоху перемен» и посмотрите, что выскочит. 127000 (примерно) повторений «древней китайской мудрости». Чудно. Если только не знать (ну или забыть), что в китайской культуре нет (и не было) категории «бог» в нашем понимании, у них это тянь, «небо». И что функции кары на небо не возложены, им не проклинают. И что сказал это старик Конфуций по совершенно определённому поводу: шла война царств, и философ посетовал, что это уже достало и пора бы каждому заняться своим делом. И не надо валить всё на перемены, они разные бывают.

Вот Сергей Торговцев создал себе персональную эпоху перемен, живёт в ней и не клянёт ни тянь, ни собственную судьбу (в смысле мин юнь, ну это понятно). Не год и не два Сергей участвует в соревнованиях всех рангов — от «первичных» до еврофиналов. И каждый сезон система в его машине оказывается другой. И каждый раз с результатами перемен Сергей отважно выступает на войну звуковых царств.

Вот новейшая версия системы, с ней Сергей выступал на еврофинале EMMA 2008 года в Австрии. Выступил, заметим, не очень удачно, но тому есть причины, лишь отчасти понятные. К числу объяснимых (по мнению наиболее квалифицированных судивших класс «Мастер 7 каналов» в Велсе) относятся те, что арбитры на радостях понаставили первым судимым машинам высшие оценки по отдельным составляющим SQ, тем самым загнав себя в угол на последующих, и стали «отрабатывать назад». Сергей под этот паровоз и попал. Кроме того, всегда существуют особенности восприятия звука теми или иными судьями, и если приоритеты участника и судей попадают в противофазу… Ну, в общем, не то место занял Сергей, какое рассчитывал и какого по результатам нашего знакомства с его машиной заслуживал. А знакомство показало вот что…

Первое, что привлекает внимание при взгляде в салон «Мазды» — отсутствие ожидаемого головного устройства в центральной консоли. Опытный взор устремляется под потолок, знаем, мол, такой трюк — облом. Ловкие руки открывают бардачок и явно обжитой подлокотник между передними сиденьями… ещё два облома. Приходится предположить поистине ужасное: «голова» — штатная. Сопроводительная документация, без которой опытный спортсмен из гаража не выезжает (на съёмки и интервью, во всяком случае) снимает страхи: источник — самый чемпионский, «девяностый» Pioneer. Но только он ради сохранения фирменной эстетики салона сделан невидимым. Техника такова: Pioneer был разобран на составные части, как и штатное головное устройство «Мазды». Образовавшийся «паззл» был для начала очищен от лишних кусочков — внешней панели «Пионера» и потрохов штатного ресивера. Оставшиеся собраны в единую картину. Основной блок «Пионера» установлен в консоли за лицевой панелью штатного ресивера, при этом управляется штатными кнопками, оставленными на консоли, плюс кнопками на руле, плюс, разумеется, с пионеровского пульта, без него связкой DEQ-P90 — DEQ-P90 управлять невозможно.

Дисплей штатного головного устройства после переделок продолжает показывать данные бортового компьютера. А где же тогда дисплей «Пионера»? А вы посмотрите внимательнее: на верху приборной панели. Раньше вы расположенный там дисплей не заметили, потому что у вас не Mazda 3, а построенный там «колодец» с дисплеем выглядит безукоризненно штатным, мы нарочно приводим фото исходной приборной панели. А то вы не поверите.

Теперь — основное блюдо, то есть акустика. Она при всех переменах оставалась трёхполосной, но действующие лица звуковой сцены сменялись неоднократно. Из звёзд сцены упомянем AD MM6 в роли басового излучателя, AD 35 Neo — в роли среднечастотника, пищалку в разное время играли Morel MT23 и Supremo Piccolo. В новой постановке состав радикально иной. Басовики взяты (как теперь нередко поступают мэтры SQ) вообще не автомобильные, Vifa M18WN. Пищалки — как бы «полуавтомобильные», очень популярные в последнее время Scan Speak 6000. Строго целевые — только среднечастотники, Focal 3W2, ставшие в последнее время претендентами на безальтернативный выбор чемпионов.

Установка басовых головок на первый взгляд выполнена «в лоб», в дверях, там, где им положено быть по штату. Второй взгляд возможен только при наличии уже упомянутой документации: для обеспечения жёсткости базирования басовых головок их опорные узлы привязали даже не к штампованной раме двери, а к предписанному нормами безопасности защитному стальному брусу внутри.

Диффузорные среднечастотники давно прописались в приборной панели, но вселение происходило не без конфликтов. Ровно в намеченных местах под панелью проходили тоннели вентиляции. Заглушать подвод воздуха к боковым стёклам никто, кроме безнадёжных экстремистов, не будет, решение было принято такое: концы воздуховодов стали боксами для среднечастотников, а живительное дыхание климатической установки к выходным решёткам подведено в обход, с помощью гофрированных шлангов. Каждый среднечастотник в итоге оказался в изолированном объёме, причём таком, при котором не нарушался режим работы free air, оптимальный для этих головок.

Установка «Сканспиков» в треугольники зеркал после того, как в машине побывали Supremo Piccolo, была детской забавой — те, предыдущие, «пикколо» только очень условно. Жёсткие объёмные подиумы с металлическими опорными кольцами притянуты к металлу дверей болтами, а снаружи оформлены тиснёной кожей, в стиле других элементов интерьера (работа тверской студии «Эксклюзив»).

Из усилителей в системе побывали многие, но последняя перемена стала очень необычной. Сергею и Виталию удалось раздобыть (на интернет-аукционе, естественно, где же ещё) комплект усилителей Sound Monitor. Для любопытных: Sound Monitor — хай-эндный суббрэнд (господи, по-каковски я это написал, самому страшно) фирмы Fujitsu Ten, известной также по марке Eclipse. Редкая вещь, одним словом. И сделана по редкой схеме. Это именно комплект: четырёхканальный усилитель PAX-1A и двухканальный PAX-3A используют общий, но внешний блок питания. Поневоле оказавшиеся очень мудрёными усилительные потроха смонтированы на пространственных алюминиевых рамах в нишах задних крыльев, вместе с блоком процессора и басовым моноблоком Steg.

При испытаниях выяснилось: хай-эндный суббрэнд греется что твой калорифер, пришлось налаживать систему контроля температуры и охлаждения. Органы управления и контроля вмонтированы в подлокотник, вентиляторы можно включать принудительно или же доверить дело автоматике, она их включит при достижении температуры на корпусе усилителя 50 градусов.

Долгожданный десерт — сабвуфер. До новейшей из перемен в машине служил 12-дюймовый Infinity в багажнике, но с ним никак не удавалось избавиться от локализации баса, причём почему-то только на правом переднем месте. Новое решение — радикальное. Не Infinity, а Peerless, не 12 дюймов, а 10, не сзади, а спереди. По счастью, XXLS-10 охотно работает в объёме около 15 л. По счастью же, такой объём оказался у бардачка «Мазды». В результате бардачок был переквалифицирован в закрытый ящик сабвуфера. Не сам, конечно, корпус требуемой жёсткости был выклеен из стеклопластика, но моделью послужил именно пластиковый короб «перчаточного ящика». Перчатки придётся пристраивать где-то в другом месте салона, но с этим Сергей согласился смириться. До следующей перемены, возможно…

Пульт от P90 есть, а ресивера — нету. Как же так?..

Для ясности: такой была приборная панель до фокусов с «Пионером»

Два источника разобраны на элементы, ненужное выкинуто, для нужного построено жильё

Опорные площадки для мидбасов цепляются за мощные защитные брусья дверей

Боксы для среднечастотников выкроены из воздуховодов. А воздух пошёл другим путём…

Пищалки: как было, как стало и что произошло в промежутке

В боковых кофрах, запертых на ключ — электронная начинка

Для монтажа усилителей были построены объёмные рамы

Штатный бардачок «Мазды» послужил не просто образцом, а матрицей для корпуса сабвуфера

Из-за выносного блока питания отсеки усилителей выглядят, как на орбитальной станции

В центральном подлокотнике — система управления охлаждением усилителей

SQ

Качественно выстроенная звуковая сцена не перестаёт удивлять своей магией: пищалки явно, неприкрыто смотрят в лицо, среднечастотники вещают в углы лобового стекла, басовики — вообще… А солистка Magic Pump как живая стоит на сенсоре климат-контроля и поёт как будто не из динамиков, а сама по себе. Прослушивание машины отчасти помогло найти разгадку, чем машина Сергея так не угодила судьям в Австрии. Вопрос вкусовых предпочтений: эта система очень сосредоточена на динамике и деталях, иногда — ценой «звуковой массы», создающей ощущение мощи, силы, напора. Так, в хорошо (и даже более того) знакомом нам женском голосе обертоны звучали исключительно завораживающе, а общий тональный план оказался ослаблен, это вызывало смутное ощущение отстранённости, даже некоторой инопланетности исполнителя. Красиво, увлекательно, но кому-то может показаться противоречащим реальности. Аналогично на соло ударных (дорожка 11) звучание тарелок и рабочих барабанов воспроизводится с уникальной подробностью и скрупулёзностью, а «мяса» и агрессии басовой «бочки» не хватает. Предположение о том, что это вызвано банальной нехваткой нижнего баса, не оправдалось: турецкий барабан звучит разборчиво, без натуги, хотя, как и многие до него, несколько легковесно. И вообще, на бас грешить здесь никак нельзя, он всюду идеально артикулирован, чётко локализован в пределах звуковой сцены, никакого гудения, никакого буханья. Но всё — на деликатных полутонах, вероятно, судейской бригаде в Австрии по вкусу более лобовая манера. Вероятно…

RTA

Ну, вот видите: какие претензии могут быть к нижнему басу? АЧХ достигает своей верхней точки на 25 Гц, да и 20 Гц воспроизводится с таким же уровнем, как 100 и 600 Гц и более высоким, чем где-либо ещё на частотной оси. Нет, здесь дело в чём-то другом, чего не видно на частотной характеристике. Она и в целом, и по частям настолько приближается к идеальной, насколько возможно в реальном мире, если не ровнять её на спор или ради забавы. Это относится, в том числе, и к поведению кривой на самых верхних частотах. Или, может быть, чуть заметный общий подъём от 2 кГц и создаёт ощущение «инопланетности»? Дело тонкое, простых ответов здесь, как правило, не бывает…


Mazda MX-5 Sport Black Limited Edition Roadster Coupe 2011 года выпуска. Фото 1. VERcity

Понравилось?
Поделитесь с друзьями 1 / 33

3000 x 1899
425 кб

Галерея автомобиля Mazda MX-5 Sport Black Limited Edition Roadster Coupe 2011 года включает в себя 33 оригинальных изображения высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Mazda от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Mazda MX-5 Sport Black Limited Edition Roadster Coupe 2011 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2011 году.

Мой комментарий к галерее

Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:

  1. Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
  2. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
  3. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
  4. Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
  5. Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
  6. Не размещайте рекламу!

И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

Правила комментирования

Email

Имя

Комментарий

Mazda demio sport — Автокадабра

Итак решил написать про свою Mazda demio и о причинах выбора именно этой модели.
Моя машина была куплена на аукционе в Японии и морем доставлена в Новороссийск , при выборе авто рассматривались многие варианты: Subaru imreza 1.6, toyota ist, honda civic, но subaru оказалось очень сложно найти на аукционе почти все машины либо в кузове универсал либо на автомате или без полного привода, а хотелось impreza 1.6 с полным приводом на механике. Toyota ist стоила чрезмерных для нее денег хотя запчасти на них дешевле чем на остальные авто которые рассматривались при покупке. Honda не прельщала своими дорогими запчастями и вариатором. Поэтому однозначно было решено искать Mazda demio и именно в Sport комплектации.
Хотелось бы рассказать чем же замечательна комплектация sport, а именно ксенон на ближнем свете, двигатель 1,5 113 л.с., типтроник, спортивный обвес и противотуманки, климат-контроль.
После трех недель ставок на аукционе была куплена моя машина Mazda demio sport белого цвета 2004 года выпуска. Спустя 3 месяца, а именно столько потребовалось для доставки машины из Японии в Новороссийск я счастливый и довольный выехал на ней из порта к себе домой в Горячий Ключ. Даже после небольшой поездки выяснил для себя много вещей по поводу машины во первых правый руль довольно небольшой недостаток хотя раньше я явно был против него, во вторых машина оказалась даже резвей чем я ожидал 113 л. с. как никак автомат работает отлично даже по сравнению с новым автоматом на peugeot 308 (Он часто тупит путая передачи и очень долго переключается), а на Mazda он прям реактивный. На моей машине очень жесткая подвеска для такого маленького автомобиля и почти нет шумоизоляции зато в награду достались приятные мелочи ксенон и автоматически свет. Также хотелось бы отметить что запчасти имеют нормальную цену фильтр масляный 350 р. воздушный 300 р. по крайней мере у нас в Краснодарском крае, также многие запчасти подходят от соплатформиника Ford fiesta. А в целом довольно хороший удобный автомобиль со спортивным характером особенно подвеской. Также был переделан приемник с Японского диапазона на евро перепайкой пары резисторов и смоткой катушек на некоторое количество витков. Расход на моей машинке 9,0 литров на 100 км. при том что я езжу на работу за 50 км. от своего города со скоростью 130 — 140 км/ч. Машина радует своей управляемостью и динамикой не ожидал от такой машинки такой управляемости даже лучше нового peugeot 308 (кроме тормозов).
P.S.
Друзьям очень понравилась посадка в машину очень удобная по сравнению опять же со второй моей машиной peugeot 308.

Sport Mazda South — Орландо, Флорида

Mazda Mazda6 2021 года выпуска
  • Программа лояльности для седана Mazda6 Carbon Edition
  • Субсидированная годовая процентная ставка на Mazda6 Carbon Edition Sedan
  • Стандартные розничные цены MFS на Mazda6 Carbon Edition Sedan
  • Программа перспективного лизинга Mazda6 Carbon Edition Sedan
  • Военная программа поощрения за автомобиль Mazda6 Carbon Edition Sedan
  • Программа мобильности MNAO для седана Mazda6 Carbon Edition
  • Mobile Start Program — приложение для Mazda6 Carbon Edition Sedan
  • Программа вознаграждения за лояльность
  • для седана Mazda6 Grand Touring
  • Субсидированная годовая процентная ставка на Mazda6 Grand Touring Sedan
  • Стандартные розничные цены MFS на Mazda6 Grand Touring Sedan
  • Программа перспективного лизинга Mazda6 Grand Touring Sedan
  • Программа поощрения военных для Mazda6 Grand Touring Sedan
  • Программа мобильности MNAO на Mazda6 Grand Touring Sedan
  • Mobile Start Program — приложение для Mazda6 Grand Touring Sedan
  • Программа вознаграждения за лояльность
  • для седана Mazda6 Grand Touring Reserve
  • Субсидированная годовая процентная ставка на седан Mazda6 Grand Touring Reserve
  • Стандартные розничные цены MFS на седан Mazda6 Grand Touring Reserve
  • Программа предварительной аренды седана Mazda6 Grand Touring Reserve
  • Программа поощрения военных для седана Mazda6 Grand Touring Reserve
  • Программа мобильности MNAO на седане Mazda6 Grand Touring Reserve
  • Программа поощрения ветеранов на седане Mazda6 Grand Touring Reserve
  • Mobile Start Program — приложение на Mazda6 Grand Touring Reserve Sedan
  • Программа вознаграждения за лояльность
  • для седана Mazda6 Signature
  • Субсидированная годовая процентная ставка на седан Mazda6 Signature
  • Стандартные розничные цены MFS на седан Mazda6 Signature
  • Программа предварительной аренды автомобиля Mazda6 Signature Sedan
  • Военная программа поощрения за автомобиль Mazda6 Signature Sedan
  • Программа мобильности MNAO для седана Mazda6 Signature
  • Mobile Start Program — приложение для Mazda6 Signature Sedan
  • Программа вознаграждения за лояльность
  • для Mazda6 Sport Sedan
  • Субсидированная годовая процентная ставка на Mazda6 Sport Sedan
  • Стандартные розничные цены MFS на Mazda6 Sport Sedan
  • Программа перспективного лизинга Mazda6 Sport Sedan
  • Программа поощрения военных для Mazda6 Sport Sedan
  • Программа мобильности MNAO на Mazda6 Sport Sedan
  • Программа поощрения ветеранов на автомобиле Mazda6 Sport Sedan
  • Mobile Start Program — приложение для Mazda6 Sport Sedan
  • Программа вознаграждения за лояльность
  • для Mazda6 Touring Sedan
  • Субсидированная годовая процентная ставка на Mazda6 Touring Sedan
  • Стандартные розничные цены MFS на Mazda6 Touring Sedan
  • Программа перспективного лизинга Mazda6 Touring Sedan
  • Программа поощрения военных для Mazda6 Touring Sedan
  • Программа мобильности MNAO на Mazda6 Touring Sedan
  • Программа поощрения ветеранов на Mazda6 Touring Sedan
  • Mobile Start Program — приложение для Mazda6 Touring Sedan

Отказ от ответственности: Автомобили.com не несет ответственности за ошибки в рекламе или предложениях дилеров или производителей. Некоторые предложения по финансированию и аренде могут потребовать значительных денежных авансовых платежей. Каждое предложение дилера и производителя будет иметь свои особые условия и положения, и не каждый покупатель или транспортное средство будет претендовать на каждое предложение. Обязательно свяжитесь со своим дилером для получения полной информации о предложении.

MAZDA: Автоспорт | Инновация

Академия вождения и массового мотоспорта

Посвящение «Празднованию вождения»

Mazda занимается производством автомобилей, которые позволяют водителям, увлеченным вождением «Праздновать вождение», управлять ими так, как им заблагорассудится.Всегда был и всегда будет. С этой целью мы очень рады, что можем помочь каждому получить незабываемые впечатления от вождения, чтобы они могли еще больше оценить удовольствие от вождения, когда они берутся за руль этих автомобилей.

Хотя процесс вождения обычно протекает бессознательно, концентрируясь на управлении автомобилем с помощью надлежащей техники, мы можем углубить наши настоящие способности. Благодаря этому связь между автомобилем и водителем, и даже пассажирами становится более прочной, что делает даже самую обычную поездку гораздо более приятной.Когда это вызывает желание проехать еще дальше, для нас нет ничего лучше. В случае аварии мгновенная реакция автомобиля и реакция водителя возможны только в аварийной ситуации. Мы считаем важным предоставить водителям возможность испытать на себе функции безопасности своего автомобиля, а также пределы его характеристик, а также собственные возможности водителя, прежде чем когда-либо произойдет авария.
Существует бесконечное множество способов, которыми водители могут взаимодействовать и получать удовольствие от автомобилей, оттачивать свою технику и решать сложные задачи, чтобы добиться еще большего.Мы поддерживаем множество желаний, которые люди хотят реализовать с помощью своих автомобилей, будь то хобби, предмет гордости, способ взаимодействия с семьей или даже реализация своих мечтаний. Я считаю, что создание автомобиля, обеспечивающего «Празднование вождения», является нашей миссией.

Мы думаем, что для владельцев Mazda, у каждого из которых есть свои устремления, важно иметь возможность испытать настоящие уроки вождения и соревноваться в настоящем автоспорте, чтобы они могли в полной мере оценить свои автомобили Mazda и получить от них удовольствие.С этой целью мы предоставляем этапы, на которых каждый гонщик может участвовать в своем собственном стиле.

Автомобиль — это не просто средство передвижения. Вера Mazda в «празднование вождения» — это стремление обогатить и сделать жизнь людей более приятной с помощью своего автомобиля.

спортивных автомобилей Mazda. 【Модели 2021 и 2022 годов из линейки спортивных автомобилей Mazda】

Японский бренд Mazda имеет долгую историю создания захватывающих автомобилей. Еще со времен Cosmo, спортивные автомобили Mazda были стильными, легкими и компактными машинами, которые привлекли внимание не только своим стилем, но и различными технологическими причудами и достижениями, и, что наиболее важно, манерой вождения.Исторически Mazda RX были самыми мощными спортивными автомобилями, предлагаемыми брендом с их уникальными роторными двигателями Ванкеля, но за последние несколько десятилетий собственный взгляд Mazda на классический двухдверный родстер стал иконой для всех автолюбителей.

Новые модели спортивных автомобилей Mazda

В настоящее время в США продаются только два типа таких же быстрых автомобилей Mazda, хотя некоторые могут оспорить их название:

  • MX-5 Miata: четвертое поколение Культовая Miata — самая маленькая и легкая со времен оригинала.В стандартную комплектацию каждой версии спортивной модели Mazda входит безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, настроенный на выработку до 181 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента. 2-дверный спортивный родстер может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Однако лучшие спортивные автомобили Mazda не всегда самые быстрые, и Miata остается верной этому. Вместо этого он опирается на отличную управляемость и философию Jinba Ittai «лошадь и всадник как одно целое», а также чистую динамику заднего привода.
  • MX-5 Miata RF: Оснащен аналогично обычному варианту, RF-spec или Retractable Fastback, просто получает сплошную панель крыши и контрфорсы в стиле Targa. На фотографиях он выглядит и красиво, и угрожающе, но менее практичен, чем его собрат с мягким верхом. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за шесть секунд с помощью рычага переключения передач и ограничен электроникой до максимальной скорости чуть более 130 миль в час.

Mazda Sports Car Модели и цены

Автомобиль Mazda MazdaSpeed ​​3
Модель Мощность Двигатель Базовая цена
263 л.с. 2.3л рядный-4 газ 24 200 долларов США
Мазда МХ-5 Миата 181 л.с. 2,0 л Inline-4, газ 26 830 долларов США
Мазда RX-8 232 л.с. Роторный газ 1,3 л 26 795 долларов США
Mazda MX-5 Miata RF 181 л.с. 2,0 л Inline-4, газ 33045 долларов США

На что следует обратить внимание перед покупкой одного из самых быстрых автомобилей Mazda

Прежде чем покупать новый спортивный автомобиль Mazda, подумайте о просмотре руководства для покупателей CarBuzz, где мы перечисляем и рассматриваем все новые и подержанные автомобили, выставленные на продажу в США.Каждый обзор является исчерпывающим и включает информацию о ценах, производительности, функциях, доступных цветах и ​​многом другом. Также есть сравнения и изображения конкурентов, а также отчеты о тест-драйвах и различные рейтинги, которые помогут читателю лучше понять, что предлагает каждый автомобиль и где они могут получить максимальную выгоду за свои деньги.

У всех автомобилей есть свои плюсы и минусы, вот некоторые из наиболее распространенных плюсов и минусов спортивных автомобилей Mazda:

Плюсы

  • Некоторые из самых красивых родстеров, когда-либо построенных
  • Исключительная динамика управляемости
  • Бесспорно удовольствие от вождения на любой скорости
  • Изысканные и качественные кабины
  • Обширные стандартные уровни спецификации

Минусы

  • Непрактично маленькие кабины не подходят для больших водителей
  • Крошечный багажник непрактичен для повседневного использования
  • Фирма качество езды мешает комфорту
  • При движении сверху вниз может быть довольно шумно

Часто задаваемые вопросы

Какова цена Miata 2021 года?

Хотя с 2020 года мало что изменилось, цена Miata выросла.Рекомендуемая производителем розничная цена базовой комплектации составляет около 26 830 долларов, что делает его исключительно дешевым способом выхода на рынок спортивных автомобилей.

Каких показателей экономии топлива достигает Miata?

С рычагом переключения передач спортивный автомобиль возвращает данные о расходе топлива 26/34/29 миль на галлон. Оборудуйте автомобиль, и они улучшатся до 26/35/30 миль на галлон.

Насколько безопасна Mazda MX-5?

Несмотря на небольшие размеры и ориентированные на производительность, линейка Miata очень безопасна. Оборудование для обеспечения безопасности включает в себя ряд усовершенствованных средств помощи водителю, таких как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, а также такие предметы первой необходимости, как фронтальные и боковые подушки безопасности.

Будет ли новая Mazda Miata в будущем?

В то время как другие спортивные автомобили Mazda не подтверждены, автопроизводитель предположил, что в будущем появится MX-5. Также было указано, что это может стать гибридом или электромобилем.

Похоже, Mazda работает над флагманским спортивным автомобилем

Обратите внимание на сходство между задней частью концепта Mazda RX-Vision 2015 года и автомобилем в патентной заявке ниже. Изображение: Mazda

На прошлой неделе Интернет обнаружил Mazda зарегистрировала новый логотип «R», похожий по внешнему виду на значок Spirit R, который появляется на последних выпусках некоторых из ее спортивных автомобилей.На этой неделе выходит еще одна заявка Mazda, связанная с характеристиками, на этот раз с подробными схемами полностью алюминиевой пространственной рамы теоретического купе.

Друг Ялопника Уилл Пирс заметил блог на японском языке на платформе, которую Хатена репостила изображения с IPForce.jp в четверг. Mazda, по всей видимости, подала в общей сложности 14 патентов, и все они относятся к конструкции спортивного автомобиля. Самая примечательная из них — это форма теплицы и задней части автомобиля, и она поразительно напоминает концепцию бренда RX-Vision, дебютировавшую в 2015 году.

Иллюстрация: Патентное ведомство Японии

Использование RX-Vision на этих эскизах не следует рассматривать как подтверждение того, что конкретный автомобиль предназначен для производства; Конечно, Mazda предпочла бы использовать чертежи концепта, уже представленного публике, а не двухдверного спортивного автомобиля, который она может разрабатывать, а может и не разрабатывать, для передачи этих технических идей. Тем не менее, трудно поверить, что Mazda приложила бы столько усилий для исследования и патентования подобных вещей, если бы не было основного намерения вывести такой продукт на рынок в один прекрасный день.

Патент, относящийся к этому изображению, показывающему часть кузова автомобиля, через Google Translate читается следующим образом:

Настоящее изобретение предназначено для создания конструкции задней части кузова транспортного средства, которая может обеспечить жесткость опоры задней части. подвеска и эффективно передает заднюю осевую нагрузку от заднего бокового корпуса (жесткий элемент) к соединительному элементу между боковым порогом и стойкой.

Жесткость, особенно в том, что касается задней подвески, по-видимому, является общим фокусом среди этих документов.

Mazda уже много лет дразнит нас своим RX-Vision, в последний раз представив вымышленный RX-Vision GT3, представленный в прошлом году на Gran Turismo Sport . Говорят, что в RX-Vision GT3 используется четырехроторный двигатель — теоретически, конечно, — хотя перспектива полностью роторного спортивного автомобиля кажется маловероятной, поскольку электромобили возьмут верх. Mazda использует роторный двигатель для подзарядки аккумуляторов в своем новом кроссовере MX-30, хотя эта модель уже давно отошла на второй план.

Чем бы эта штука ни стала, , если она окажется , было бы удивительно, если бы у нее была силовая установка из кукурузных чипсов.Я готов признать это, если мы получим хоть какой-то спортивный автомобиль Mazda. Особенно, если он такой же великолепный, как RX-Vision.

2016 Mazda Mazda3 i Sport 4dr Sedan 6A — Исследования

Компактный седан

Рекомендуемая производителем розничная цена 18 895 долл. США

Плата за место назначения 835 долл. США
Цена по счету 18 083 долл. США

Вт НАЙТИ ОПЛАТУ $ 334 / мес *

Выберите цвет

Mazda3 2016 года имеет формулу, которая позволила ей завоевать признание в автомобильной промышленности.Mazda3, произведенная с момента выпуска более 4,5 миллионов автомобилей, является бестселлером автопроизводителя.

Mazda3

доступна с 2,0-литровым двигателем SKYACTIV-G мощностью 155 л.с. в конфигурации Mazda3 i или 2,5-литровым двигателем SKYACTIV-G мощностью 184 л.с. в автомобилях Mazda3.

Любой двигатель может работать в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или доступной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с четырех- или пятидверным кузовом.

Mazda3 2016 в стандартной комплектации поставляется с функциями премиум-класса, которые редко встречаются среди компактных автомобилей, и доступными опциями класса выше, такими как адаптивные высокоинтенсивные газоразрядные фары и круиз-контроль Mazda Radar.В 2016 году Mazda3 оснащена стандартной камерой заднего вида на всех моделях.

Mazda3 i Sport начинает модельный ряд 2016 года с более стандартными функциями, включая электрические стеклоподъемники с функцией подъема / опускания одним касанием на стороне водителя, дверные замки с электроприводом, складывающиеся наружные зеркала заднего вида с двойным приводом, регулируемое по углу наклона и телескопирования рулевое колесо, пневматическое управление. кондиционер с воздушным фильтром и складывающимся задним сиденьем 60/40. Кроме того, модели Mazda3 i Sport поставляются с MAZDA CONNECT, круиз-контролем, бортовым компьютером, кнопкой запуска, дистанционным входом без ключа и подсветкой карты.

Mazda3 Touring среднего уровня оснащена галогенными противотуманными фарами, подогревом наружных зеркал заднего вида с интегрированными сигналами поворота, яркой окантовкой пояса, системой контроля слепых зон и системой предупреждения о перекрестном движении сзади.

В 2016 году доступен новый пакет Mazda3 Touring Popular Equipment Package, включающий внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, двухзонную (для водителя и переднего пассажира) автоматическую систему климат-контроля и систему объемного звучания Bose с девятью динамиками.

Якорь модельного ряда Mazda3 — это модель Grand Touring, которая доступна как с двигателем в кузове седан, так и с пятидверным кузовом.

41MPG шоссе

30MPG Город

34 MPG MPG Комбинированный

SKYACTIV-G 2.0L I4 155 л.с. 150 футов. фунты Двигатель ПЗЭВ с 6-ступенчатая АКПП с возможностью переключения передач

Лучшее в своем классе для: плечевого пространства передних сидений.

ВНУТРЕННИЙ (33)

НАРУЖНЫЙ (27)

z

A

Больше стандартных лошадиных сил, от $ 21 065

D $ 373 / мес *

Больше места для головы переднего сиденья, от $ 16 620

D $ 294 / мес *

Больше места для ног передних сидений, от $ 20 195

D $ 358 / мес *

Дополнительное оборудование для обеспечения безопасности, от $ 15 595

D $ 276 / мес * «}],» openFirst «:» true «,» anchor «:» epa-green-scores_federal-tier-2-bin-5 -missions-standard «}, {» title «:» California LEV-III SULEV30 / PZEV Стандарт выбросов «,» data «: [{» label «:» Engine «,» helpText «:» Оборудованный двигатель, использованный в этом тесте.»,» value «:» SKYACTIV-G 2.0L I4 155 л.с. 150 футов. фунты PZEV «}, {» label «:» Трансмиссия «,» helpText «:» Оборудованная трансмиссия, использованная в этом тесте. «,» Value «:» 6-ступенчатая автоматическая коробка передач «}, {» label «:» Тип топлива » , «helpText»: «Тип топлива, использованного во время тестирования EPA (значения предоставлены EPA).», «value»: «Бензин»}, {«label»: «Область сбыта», «helpText»: «Регион, где это автомобиль продан. Больше не используется с 2008 модельного года »,« value »:« Регион продаж в Калифорнии »}, {« label »:« ID под капотом »,« helpText »:« Идентификатор, нанесенный на наклейки двигателя / трансмиссии под капотом. EPA.»,» value «:» GTKXV02.0ND1 «}, {» label «:» Оценка загрязнения воздуха «,» helpText «:» Оценка загрязнения воздуха от 0 до 10 (максимальное значение — 10). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль «,» value «:» 9 «}, {» label «:» Оценка парниковых газов «,» helpText «:» 0–10 баллов по парниковым газам (10 — наивысший балл). \ «N / A \» указывает на непроверенный автомобиль. «,» Value «:» 8 «}, {» label «:» Smartway «,» helpText «:» \ «Yes \» указывает на автомобиль \ «Smartway \», и \ «Elite \» обозначает автомобиль \ «Smartway Elite \». «,» Value «:» Elite «}],» anchor «:» epa-green-scores_california-lev-iii-sulev30-pzev-sizes-standard «} ], «anchor»: «epa-green-scores»}; var Warranties = {«name»: «Гарантии», «разделы»: [{«title»: «Круглосуточная помощь на дороге», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Помощь на дороге» «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 36}, {» label «:» Miles «,» value «:» 36,000 «}],» openFirst «:» true «,» anchor «: «warranties_24-hour-roadside -istance»}, {«title»: «Аксессуар», «данные»: [{«label»: «Категория», «value»: «Аксессуар»}, {«label»: «Месяцы «,» value «: 12}, {» label «:» Miles «,» value «:» 12,000 «}],» anchor «:» warranties_accessory «}, {» title «:» От бампера до бампера «, «данные»: [{«ярлык»: «Категория», «значение»: «Базовый»}, {«ярлык»: «Месяцы», «значение»: 48}, {«ярлык»: «Мили», «значение «:» 60,000 «}],» anchor «:» warranties_bumper-to-bumper «}, {» title «:» Калифорнийский дефект выбросов «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «: «Emission»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 36}, {«label»: «Miles», «value»: «50,000»}], «anchor»: «warranties_california -mission-defect «}, {» title «:» Коррозионная перфорация «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Ржавчина «}, {» label «: «Месяцы», «значение»: 48}, {«label»: «Miles», «value»: «Unlimited»}], «anchor»: «warranties_corrosion-perforation»}, {«title»: «Коррозионная перфорация» , «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Rust»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 60}, {«label»: «Мили», » value «:» Неограниченно «}],» anchor «:» warranties_corrosion-perforation «}, {» title «:» Дизельный двигатель «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Трансмиссия / Powertrain «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 60}, {» label «:» Miles «,» value «:» 100,000 «}],» anchor «:» warranties_diesel-engine «} , {«title»: «Основная гарантия на новый автомобиль», «data»: [{«label»: «Категория», «value»: «Basic»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 36 }, {«label»: «Мили», «value»: «36 000»}], «anchor»: «warranties_new-car-basic-Guarantee»}, {«title»: «Powertrain», «data»: [ {«label»: «Категория», «value»: «Drivetrain / Powertrain»}, {«label»: «Месяцы», «value»: 60}, {«label»: «Мили», «value»: » 60,000 «}],» anchor «:» warranties_powertrain «}, {» title «:» Система ограничения безопасности «,» data «: [{» label «:» Категория ory «,» value «:» Система безопасности «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 60}, {» label «:» Мили «,» value «:» 60,000 «}],» anchor «:» warranties_safety-restraint-system «}, {» title «:» Покрытие ремня безопасности «,» data «: [{» label «:» Категория «,» value «:» Система безопасности «}, {» label «:» Месяцы «,» value «: 48}, {» label «:» Miles «,» value «:» 50,000 «}],» anchor «:» warranties_seat-belt-cover «}],» anchor » : «гарантии»}; var Recalls = {«name»: «Отзывов», «section»: [{«title»: «ВИДИМОСТЬ: ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО / ШАЙБА», «date»: «7 мая 2019 г. — 19V272000», «data»: [{ «label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 19V272000 «}, {» label «:» Номер кампании производителя «,» helpText «:» Номер кампании производителя. «,» value «:» 3219D «}, {» label «:» Вызванный компонент ID «,» helpText «:» Уникальный идентификатор компонента. «,» Value «:» 000097627001994038000000243 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» Value «:» Mazda North American Operations (Mazda) отзывает некоторые автомобили Mazda3 2016-2018 годов. Неисправное реле стеклоочистителя может привести к выходу из строя дворников, уменьшая видимость для водителя.»}, {» label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «,» value «:» Ограниченная видимость во время вождения может увеличить риск аварии. «}, {» label «:» Корректирующий Сводка действий »,« helpText »:« Сводка корректирующих действий. »,« Value »:« Mazda уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят передний модуль управления кузовом на новый модуль, в котором используется улучшенная конструкция реле стеклоочистителя. . Отзыв начался 7 мая 2019 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Mazda по телефону 1-800-222-5500, вариант 4.Номер Mazda для этого отзыва: 3219D. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» Mazda North American Operations «}, {» label » : «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «Value»: «Mazda Motor Corp.»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала выпуска компонента. производство. «,» value «:» 20 июля 2015 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания производства компонентов. «,» value «:» 18 июля 2017 г. » }, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 4 апреля 2019 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 7 апреля 2019 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем. «,» value «:» 7 мая 2019 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванных компонентов. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 187 880 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва.Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r19v272000 «}, {» title «:» СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ «,» date «:» 8 декабря 2017 г. — 17V393000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA. «,» Value » : «17V393000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.»,» value «:» 1217F «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000071706001994038000000115 «}, {» label «:» Дефект Сводка »,« helpText »:« Сводка неисправности. »,« Значение »:« Североамериканское подразделение Mazda (Mazda) отзывает определенные автомобили Mazda6 2014-2015 и Mazda3 2014-2016 годов. Вода могла попасть в суппорт тормоза, вызывая коррозию и заедание вала привода стояночного тормоза. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий.»,» value «:» Если вал привода стояночного тормоза заедает, стояночный тормоз может не включаться или отключаться полностью. Если стояночный тормоз не включается должным образом, автомобиль может неожиданно сдвинуться с места, если он припаркован на склоне, что увеличивает риск аварии. «}, {» Label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующее действие. »,« value »:« Mazda уведомит владельцев, а дилеры бесплатно проверит валы привода стояночного тормоза, заменив все заржавевшие. Запасные части в настоящее время недоступны.Промежуточные уведомления, информирующие владельцев о риске безопасности, были отправлены по почте 24 августа 2017 года. Владельцы получат второе уведомление, когда появятся необходимые детали. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Mazda по телефону 1-800-222-5500. Номер Mazda для этого отзыва: 1217F. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» Mazda North American Operations «}, {» label » : «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «Value»: «Mazda Motor Corp.»}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонента. «,» value «:» 6 января 2014 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «, «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «2 сентября 2016 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.», «value» : «22 июня 2017 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи.», «Value»: «22 июня 2017 г.»}, {«label»: «Владелец Дата уведомления «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем.»,» value «:» 8 декабря 2017 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «Value»: «227 814»}, {«label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по вопросам безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov. «}],» anchor «:» plays_r17v393000 «}, {» title «:» ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: ХРАНЕНИЕ «,» date «:» 18 ноября 2016 г. — 16V685000 «,» data «: [{ «label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «16V685000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя. «,» value «:» 0216I «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000060680001994038000000145 «}, {» label «:» Дефект Сводка «,» helpText «:» Сводка дефекта.»,» value «:» Mazda North American Operations (Mazda) отзывает определенные автомобили Mazda3 2016 модельного года, изготовленные с 24 сентября 2015 года по 16 октября 2015 года. Во время производства топливные баки затронутых автомобилей могли деформироваться, что привело к утечка топлива из сварного соединения рециркуляционной трубы. «}, {» label «:» Сводка последствий «,» helpText «:» Сводка последствий. «,» value «:» Утечка топлива при наличии источника воспламенения увеличивается риск возгорания. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий.»,» value «:» Mazda уведомит владельцев, и, в зависимости от номера партии баков, дилеры бесплатно проверит сварные швы рециркуляционной трубы, при необходимости заменив топливный бак. Отзыв начался 1 ноября 2016 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Mazda по телефону 1-800-222-5500. Номер Mazda для этого отзыва: 0216I. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» Mazda North American Operations «}, {» label » : «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.»,» value «:» Mazda Motor Corp. «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 24 сентября 2015 г. «}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «16 октября 2015 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText» : «Дата получения отчета.», «Value»: «23 сентября 2016 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи.», «Value»: «23 сентября, 2016 «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем.»,» value «:» 18 ноября 2016 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «Value»: «3,849»}, {«label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по вопросам безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov. «}],» anchor «:» plays_r16v685000 «}, {» title «:» ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: ХРАНЕНИЕ: БАК В СБОРЕ «,» date «:» 18 ноября 2016 г. — 16V684000 «,» data » : [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «16V684000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Производитель номер кампании. «,» значение «:» 0116I «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000060660001994038000000146 «}, {» label » : «Сводка по дефекту», «helpText»: «Сводка по дефекту.»,» value «:» Mazda Motors North American Operations (Mazda) отзывает определенные автомобили Mazda3 2014-2016 модельного года, произведенные с 4 января 2014 года по 18 сентября 2015 года. производства и, как следствие, сварное крепление впускного обратного клапана (ICV) может выйти из строя и привести к утечке топлива. «}, {» label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое изложение последствий. «, «значение»: «Утечка топлива при наличии источника возгорания увеличивает риск возгорания.»}, {» label «:» Обзор корректирующих действий «,» helpText «:» Обзор корректирующих действий. «,» value «:» Mazda уведомит владельцев, и, в зависимости от номера партии резервуара, дилеры будут проверять сварной шов ICV. , замена топливного бака при необходимости бесплатно. Отзыв начался 1 ноября 2016 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Mazda по телефону 1-800-222-5500. Номер Mazda для этого отзыва: 0116I. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» Mazda North American Operations «}, {» label » : «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.»,» value «:» Mazda Motor Corp. «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 4 января 2014 г. «}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания производства компонента.», «value»: «18 сентября 2015 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText» : «Дата получения отчета.», «Value»: «22 сентября 2016 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи.», «Value»: «22 сентября, 2016 «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Дата уведомления владельца производителем.»,» value «:» 18 ноября 2016 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «Value»: «17 484»}, {«label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по вопросам безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov. «}],» anchor «:» plays_r16v684000 «}, {» title «:» ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: ХРАНЕНИЕ: БАК В СБОРЕ «,» date «:» 20 октября 2015 г. — 15V621000 «,» data » : [{«label»: «Номер кампании NHTSA», «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «15V621000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Производитель номер кампании. «,» value «:» 8615J «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» value «:» 000058094001994038000000146 «}, {» label » : «Сводка по дефекту», «helpText»: «Сводка по дефекту.»,» value «:» Mazda North American Operations (Mazda) отзывает определенные автомобили Mazda3 2015-2016 модельного года, произведенные с 21 мая 2015 года по 25 августа 2015 года. Затронутые автомобили оснащены топливным баком с запорным устройством. клапан, который может позволить топливу попасть в системы выброса топливного бака. Если в систему выбросов попадает достаточно топлива, оно может вылиться на землю или привести к остановке двигателя. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» Утечка топлива при наличии источника возгорания увеличивает риск возгорания.Заглохший двигатель увеличивает риск аварии. «}, {» Label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «,» Value «:» Mazda уведомит владельцев, а дилеры — осмотрите запорный топливный клапан автомобиля. При необходимости топливный запорный клапан и соответствующие компоненты системы выброса из топливного бака будут заменены бесплатно. Отзыв начался 20 октября 2015 года. Владельцам рекомендуется не садиться за руль до завершения ремонта. До этого времени Mazda будет предоставлять автомобили в аренду.Владельцы могут связаться с центром обслуживания клиентов Mazda по телефону 1-800-222-5500, вариант № 6. Номер Mazda для этого отзыва: 8615J. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» Mazda North American Operations «}, {» label » : «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «Value»: «Mazda Motor Corp.»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала выпуска компонента. производство. «,» value «:» 21 мая 2015 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания производства компонентов.»,» value «:» 25 августа 2015 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» value «:» 2 октября 2015 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 2 октября 2015 г. «}, {» label «:» Дата уведомления владельца «,» helpText «:» Владелец даты уведомлено производителем. «,» value «:» 20 октября 2015 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, { «label»: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Возможные единицы, затронутые отзывом.»,» value «:» 14,411 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r15v621000 «}, {» title «:» ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: ХРАНЕНИЕ «,» date «:» 16V685000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 16V685000 «}, {» label «:» Номер кампании производителя «,» helpText «:» Номер кампании производителя. «,» value «:» 0216I «}, {» label «:» Вызванный компонент ID «,» helpText «:» Уникальный идентификатор компонента. «,» Value «:» 000060680001994038000000145 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» Value «:» Mazda North American Operations (Mazda) отзывает определенные автомобили Mazda3 2016 модельного года, произведенные с 24 сентября 2015 года по 16 октября 2015 года. Во время производства топливные баки затронутых автомобилей могли деформироваться, что привело к утечке топлива из трубы рециркуляции. сварное соединение.»}, {» label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «,» value «:» Утечка топлива при наличии источника возгорания увеличивает риск возгорания. «}, { «label»: «Сводка корректирующих действий», «helpText»: «Сводка корректирующих действий.», «value»: «Mazda уведомит владельцев, и, в зависимости от номера партии резервуара, дилеры будут проверять сварной шов рециркуляционной трубы, заменяя топливный бак, по мере необходимости, бесплатно. Ожидается, что отзыв начнется 1 ноября 2016 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Mazda по телефону 1-800-222-5500.Номер Mazda для этого отзыва: 0216I. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» Mazda North American Operations «}, {» label » : «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «Value»: «Mazda Motor Corp.»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала компонента производство. «,» value «:» 24 сентября 2015 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания производства компонентов. «,» value «:» 16 октября 2015 г. » }, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 23 сентября 2016 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 23 сентября 2016 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом . «,» value «:» 3,849 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Отзыв примечания.»,» value «:» Владельцы также могут связаться с горячей линией по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. «} ], «anchor»: «plays_r16v685000»}, {«title»: «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: ХРАНЕНИЕ: БАК В СБОРЕ», «date»: «16V684000», «data»: [{«label»: «Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA. «,» value «:» 16V684000 «}, {» label «:» Номер кампании производителя «,» helpText «:» Номер кампании производителя. «,» value «:» 0116I «}, {» label «:» Идентификатор вызванного компонента «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента.»,» value «:» 000060660001994038000000146 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» value «:» Mazda Motors North American Operations (Mazda) отзывает определенный год модели Автомобили Mazda3 2014-2016 годов выпуска с 4 января 2014 года по 18 сентября 2015 года. Топливный бак затронутых автомобилей мог быть неправильно обработан во время производства, и, как следствие, сварное соединение впускного обратного клапана (ICV) может выйти из строя. и позвольте топливу вытечь. «}, {» label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий.»,» value «:» Утечка топлива при наличии источника возгорания увеличивает риск возгорания. «}, {» label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующих действий. «, «value»: «Mazda уведомит владельцев, и, в зависимости от номера партии баков, дилеры бесплатно осмотрят сварной шов ICV, при необходимости заменив топливный бак. Ожидается, что отзыв начнется 1 ноября 2016 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Mazda по телефону 1-800-222-5500. Номер Mazda для этого отзыва: 0116I. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв.»,» value «:» Mazda North American Operations «}, {» label «:» Производитель продукта «,» helpText «:» Производитель автомобиля или продукта. «,» value «:» Mazda Motor Corp. «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала изготовления компонента. «,» value «:» 4 января 2014 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Конечная дата изготовления компонента. «,» Value «:» 18 сентября 2015 г. «}, {» label «:» Дата получения отчета «,» helpText «:» Дата получения отчета. «,» Value «:» 22 сентября, 2016 «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи.»,» value «:» 22 сентября 2016 «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «: «Потенциальные затронутые единицы», «helpText»: «Потенциальные единицы, затронутые отзывом.», «Value»: «17 484»}, {«label»: «Инициатор отзыва», «helpText»: «Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по вопросам безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov. «}],» anchor «:» plays_r16v684000 «}, {» title «:» СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ «,» date «:» 17V393000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA » , «helpText»: «Номер кампании NHTSA.», «value»: «17V393000»}, {«label»: «Номер кампании производителя», «helpText»: «Номер кампании производителя.», «value»: «1217F» }, {«label»: «Идентификатор вызванного компонента», «helpText»: «Уникальный идентификатор для компонента.», «value»: «000071706001994038000000115»}, {«label»: «Сводка дефекта», «helpText»: «Сводка дефекта. »,« value »:« Mazda North American Operations (Mazda) отзывает определенные автомобили Mazda6 2014-2015 и Mazda3 2014-2016 годов.Вода может попасть в суппорт тормоза, что приведет к коррозии и заеданию вала привода стояночного тормоза. «}, {» Label «:» Краткое описание последствий «,» helpText «:» Краткое описание последствий. «,» Value «:» Если Вал привода стояночного тормоза заедает, стояночный тормоз может не включаться или отключаться полностью. Если стояночный тормоз не включается должным образом, автомобиль может неожиданно сдвинуться с места, если он припаркован на склоне, что увеличивает риск аварии. «}, {» Label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующее действие.»,» value «:» Mazda уведомит владельцев, а дилеры бесплатно проверит валы привода стояночного тормоза, заменив все заржавевшие. Ожидается, что отзыв начнется 21 августа 2017 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Mazda по телефону 1-800-222-5500. Номер Mazda для этого отзыва: 1217F. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» Mazda North American Operations «}, {» label » : «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.»,» value «:» Mazda Motor Corp. «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 6 января 2014 г. «}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «2 сентября 2016 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText» : «Дата получения отчета.», «Value»: «22 июня 2017 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи.», «Value»: «22 июня, 2017 «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отзываемого компонента.»,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 227 814 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r17v393000 «}, {» title «:» СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ «,» date «:» 17V393000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 17V393000 «}, {» label «:» Номер кампании производителя «,» helpText «:» Номер кампании производителя. «,» value «:» 1217F «}, {» label «:» Вызванный компонент ID «,» helpText «:» Уникальный идентификатор для компонента. «,» Value «:» 000071706001994038000000115 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» Value «:» Mazda North American Operations (Mazda) отзывает некоторые автомобили Mazda6 2014-2015 и Mazda3 2014-2016 гг. Вода может попасть в суппорт тормоза, вызывая коррозию и заедание вала привода стояночного тормоза.»}, {» label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «,» value «:» Если вал привода стояночного тормоза заедает, стояночный тормоз может не включаться или отключаться полностью. Если стояночный тормоз не включается должным образом, автомобиль может неожиданно сдвинуться с места, если он припаркован на склоне, что увеличивает риск аварии. «}, {» Label «:» Сводка корректирующих действий «,» helpText «:» Сводка корректирующее действие. »,« value »:« Mazda уведомит владельцев, а дилеры бесплатно проверит валы привода стояночного тормоза, заменив все заржавевшие.Запасные части в настоящее время недоступны. Промежуточные уведомления, информирующие владельцев о риске безопасности, были отправлены по почте 24 августа 2017 года. Владельцы получат второе уведомление, когда появятся необходимые детали. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Mazda по телефону 1-800-222-5500. Номер Mazda для этого отзыва: 1217F. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» Mazda North American Operations «}, {» label » : «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.»,» value «:» Mazda Motor Corp. «}, {» label «:» Дата начала производства «,» helpText «:» Дата начала производства компонентов. «,» value «:» 6 января 2014 г. «}, {«label»: «Дата окончания производства», «helpText»: «Дата окончания изготовления компонента.», «value»: «2 сентября 2016 г.»}, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText» : «Дата получения отчета.», «Value»: «22 июня 2017 г.»}, {«label»: «Дата создания записи», «helpText»: «Дата создания записи.», «Value»: «22 июня, 2017 «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отзываемого компонента.»,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом. «,» value «:» 227 814 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите сайт www.safercar.gov. «}],» Anchor «:» reviews_r17v393000 «}, {» title «:» ВИДИМОСТЬ: ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО / ШАЙБА «,» date «:» 19V272000 «,» data «: [{» label «:» Номер кампании NHTSA «,» helpText «:» Номер кампании NHTSA.»,» value «:» 19V272000 «}, {» label «:» Номер кампании производителя «,» helpText «:» Номер кампании производителя. «,» value «:» 3219D «}, {» label «:» Вызванный компонент ID «,» helpText «:» Уникальный идентификатор компонента. «,» Value «:» 000097627001994038000000243 «}, {» label «:» Обзор дефекта «,» helpText «:» Обзор дефекта. «,» Value «:» Mazda North American Operations (Mazda) отзывает некоторые автомобили Mazda3 2016-2018 годов. Неисправное реле стеклоочистителя может привести к выходу из строя дворников, уменьшая видимость для водителя.»}, {» label «:» Обзор последствий «,» helpText «:» Обзор последствий. «,» value «:» Ограниченная видимость во время вождения может увеличить риск аварии. «}, {» label «:» Корректирующий Сводка действий »,« helpText »:« Сводка корректирующих действий. »,« Value »:« Mazda уведомит владельцев, а дилеры бесплатно заменят передний модуль управления кузовом на новый модуль, в котором используется улучшенная конструкция реле стеклоочистителя. . Ожидается, что отзыв начнется 3 июня 2019 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Mazda по телефону 1-800-222-5500, вариант 4.Номер Mazda для этого отзыва: 3219D. «}, {» Label «:» Сообщить о производителе «,» helpText «:» Производитель, подавший отзыв. «,» Value «:» Mazda North American Operations «}, {» label » : «Производитель продукта», «helpText»: «Производитель автомобиля или продукта.», «Value»: «Mazda Motor Corp.»}, {«label»: «Дата начала производства», «helpText»: «Дата начала выпуска компонента. производство. «,» value «:» 20 июля 2015 г. «}, {» label «:» Дата окончания производства «,» helpText «:» Дата окончания производства компонентов. «,» value «:» 18 июля 2017 г. » }, {«label»: «Дата получения отчета», «helpText»: «Дата получения отчета.»,» value «:» 4 апреля 2019 г. «}, {» label «:» Дата создания записи «,» helpText «:» Дата создания записи. «,» value «:» 7 апреля 2019 г. «}, {» label «:» Тип отзыва «,» helpText «:» Тип отозванного компонента. «,» value «:» V «}, {» label «:» Потенциальные затронутые единицы «,» helpText «:» Возможные единицы, затронутые отзывом . «,» value «:» 187,798 «}, {» label «:» Инициатор отзыва «,» helpText «:» Инициатор отзыва. Возможные варианты: MFR, ODI, OVSC «,» value «:» Manufacturer «}, {» label «:» Notes «,» helpText «:» Recall notes. «,» Value «:» Владельцы также могут связаться с национальной автомагистралью. Горячая линия по вопросам безопасности транспортных средств Управления безопасности дорожного движения: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетите веб-сайт www.safercar.gov. «}],» якорь «:» отзывается_r19v272000 «}],» якорь «:» отзывает «}; var Gallery = { большой палец: [128, 96] // [105, 79] };

Mazda Miata MX-5 — спортивный автомобиль, который вам когда-либо понадобится

Miata едва ли может стать аргументом в этой толпе. Здесь нет убийственных спецификаций, нет диких чисел, которые приведут в восторг того, кто стремится к совершенству. Каждая характеристика кажется адекватной, а некоторые, например, ничтожные 181 хп, не впечатляют. Но это единственная честная новая машина, выставленная на сегодняшний день.Никаких режимов движения, никаких регулируемых передаточных чисел, никаких тормозных систем, никаких турбин, ничего искусственного. У него есть кнопка для выключения антипробуксовочной системы, и он оснащен АБС. Казалось бы, это единственные два способа, с помощью которых Mazda удовлетворила требования современного мира.

Это отрывок из нашей недавней статьи «В поисках величайшего спортивного автомобиля всех времен», где мы собрали восемь самых важных автомобилей для энтузиастов, когда-либо созданных, протестировали их на треке в парке Лайм-Рок и объявили один окончательный победитель.Наслаждайтесь этой главой о Mazda Miata, но обязательно прочитайте всю историю из восьми частей.

Хотите сверху вниз? Щелкните защелку и отодвиньте ее назад вручную. На это уходит две секунды. Трансмиссия переключается на передачу с четкими небольшими переключениями. Весь пакет освежающе чист, уникальное видение предназначено для обслуживания водителя, а не секундомера. Существуют более быстрые, быстрые и более удобные в управлении новые автомобили, но ничто так не привлекает внимание водителя, как Miata.

Сверху вниз или вверх, Miata настолько же привлекателен, насколько и доступен, это редкий автомобиль, который предлагает равное вознаграждение как новичкам, так и опытным водителям.

Сид Каммингс

Я давно был самым большим поклонником Miata. Когда мне исполнилось 17, я купил одну как свою первую машину. У меня он был 16 лет, пока я не продал его этой весной, и скучаю по нему каждый день. Как и в последней модели, в первом поколении, которым я владел, нет ничего выдающегося. Но многие из лучших автомобилей такие; посредственные детали объединены, чтобы создать беспрецедентный опыт.

Когда Mazda поручила Тому Матано и Бобу Холлу построить спортивный автомобиль, эти двое черпали вдохновение в британской классике, такой как Lotus Elan и MGB.Автомобили, известные в равной степени блестящим дзен-подобным опытом вождения и адскими кошмарами надежности. Miata взяла дзэн, объединила ее с безупречной инженерией и стала победителем. Эта Miata первого поколения подняла продажи родстеров на новый уровень и сокрушила всех конкурентов, которые пришли после нее.

Итак, почему мы включили Miata последнего поколения, ND, вместо новаторского оригинала? Потому что новейшая машина столь же радикальна, если не больше.

Автомобили тяжелее, чем когда-либо, они работают все тяжелее и тяжелее, чтобы изолировать водителей от дороги.Даже в мощных автомобилях есть вспомогательные средства, которые заставляют водителя чувствовать себя неуместным. Но Miata нуждается в водителе больше, чем в любой другой машине, кто-то, кто держится за руль и руководит ее судьбой. Одного взгляда на наши коллективные заметки после сеанса в Lime Rock Park должно быть достаточно, чтобы объявить новейшую Miata достопримечательностью. Слово «идеальный» встречается чаще, чем вы можете сосчитать, при этом шасси хвалят за вежливое общение, позволяя вам знать, что вы можете сделать лучше, не наказывая вас.

2020 MAZDA MIATA MX-5

ДВИГАТЕЛЬ:
2.0-литровый рядный четырехцилиндровый

МОЩНОСТЬ:
181 л.с. / 151 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ:
шестиступенчатая механическая коробка передач

ВЕС:
2345 фунтов

ЦЕНА:
36 300 долларов США

Lime Rock — идеальный полигон для испытаний. Миата. Flow определяет эту трассу, и Miata переходит к крещендо на подъеме, легкое покачивание бедер дает вам понять, что это свет, признание скорости. Затем пробежка к скоростному спуску позволяет вам полностью сжать подвеску с большим наклоном из мягких настроек.Есть небольшое скольжение, которое легко уловить благодаря точному, легкому и разговорчивому рулевому управлению, и затем вы трогаетесь по прямой со скоростью чуть менее яростной.

Наименее впечатляющей частью Miata всегда был двигатель. Никогда не было отчетливой визитной карточки, ни трелей VTEC, ни завывания нагнетателя. Новый двигатель отличается: переделанный крохотный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель теперь выдает 181 л.с. и разгоняется до 7500 об / мин. Мощность в лошадиных силах все еще может показаться не впечатляющей, но с 2345 фунтами, которые нужно подтолкнуть, вполне достаточно.

Это редкий, полностью современный возврат. Ретро сделано правильно. Он не выглядит старым, он не ездит старым, но он сохраняет все признаки автомобилей, которые мы любим из прошлых лет. Вы можете почувствовать элементы MG TC, Cobra, Lotus Elan, MGB. О двигателе, ощущении рулевого управления, податливой подвеске, жестком переключении передач и о том, как тормоза отказываются гаснуть. Все это здесь, в хорошо продуманной и надежной упаковке с кондиционером и навигацией. О, он также будет работать более 20 минут за раз и не протечет масло по всему полу вашего гаража.

Несравненная радость и энтузиазм Miata не имеет себе равных.

Mazda осталась верна мандату, данному Miata, когда она была запущена в производство более 30 лет назад: чистый опыт вождения без недостатков; восхитительный, готовый друг, который делает каждую минуту за рулем незабываемой. В этой ценовой галактике нет машины, которая выглядела бы столь же особенной, как интересная. Становится трудным оправдать покупку других автомобилей, которые доставят вам половину острых ощущений от Miata, по цене в два, три или четыре раза.Особенно, когда вы можете купить замечательный подержанный гораздо менее чем за 10 000 долларов.

Я знаю, поэтому я так люблю его и поэтому сужу почти каждую машину по этому опыту вождения. Радости и энтузиазму Miata нет равных. Это лучшая и чистейшая новая машина, которую вы только можете купить. Доказательство того, что средства помощи водителю, электронное вмешательство и уловки в других автомобилях существуют исключительно для маскировки недостатков, а не для улучшения впечатлений. Если вам действительно нравится вождение, нет ничего лучше.

Чтобы узнать, какой автомобиль победил в серии «В поисках величайшего спортивного автомобиля всех времен», щелкните здесь.

[ФОТО] Встречайте Mazda MX-5 2021 Miata Sport Venture

Добавлено 13 апреля 2021 г. Кимико Кидд mazda mx-5 2021 года, Mazda mx-5 sport venture 2021 года, модели ограниченного выпуска mazda, Mazda UK

Комментариев нет

Фото: Mazda

Mazda представила еще одну специальную версию Miata. На этот раз удачливые водители из Соединенного Королевства получат шанс увезти домой новую Mazda MX-5 Miata Sport Venture 2021 года.Взгляните на его эксклюзивные функции.


Сохраняйте свою Mazda в первозданном состоянии: Советы по уходу за Mazda


Атлетический дизайн

Mazda MX-5 Miata Sport Venture 2021 года отличается от вашего садового разнообразия Miata рядом эксклюзивных стилей. Он украшен серой тканевой крышей, краской Deep Crystal Blue Mica, 16-дюймовыми яркими легкосплавными дисками и наружными зеркалами с серебряной отделкой. Внутри он выполнен в серебряном стиле с сиденьями из кожи наппа цвета светлого камня и отделкой серебряных обручей.Под капотом установлен 1,5-литровый двигатель мощностью 129 лошадиных сил. А когда дело доходит до функций, ожидайте, что его оснастят аналогично комплектации Sport.

«Что касается взаимодействия с водителем, то нынешнее поколение MX-5 уже зарекомендовало себя в качестве эталонного спортивного автомобиля, а с Mazda MX-5 2021 года, а теперь и Sport Venture, мы продолжаем предлагать один из самых захватывающих и Удовольствие от вождения автомобиля можно купить за деньги », — заявил Джереми Томсон, управляющий директор Mazda Motors UK. Он также охарактеризовал Miata как самую культовую модель в линейке Mazda, благодаря ее захватывающей динамике вождения.

Этот особый спортивный автомобиль назван в честь Mazda Miata Sport Venture 2014 года выпуска. Он мог похвастаться похожими серебряными вставками, но на выбор два разных варианта окраски: Deep Crystal Blue и Titanium Flash. В отличие от своего тезки 2021 года, он предлагал модели родстера-купе и кузова ragtop. OG Sport Venture питался от 1,8-литрового двигателя и был выпущен ограниченным тиражом всего 1219 моделей.

Как и десятки других моделей Miata, выпущенных ограниченным тиражом, которые появлялись и исчезали на протяжении многих лет, версия Sport Venture также будет производиться ограниченными партиями.Он будет ограничен всего 160 единицами.


Сядьте за руль Miata сегодня: Делайте покупки в Интернете по выгодным ценам


Mazda MX-5 Miata Sport Venture 2021 года поступит в дилерские центры Mazda в Великобритании в этом месяце.

Кимико Кидд — коренная жительница Дейтона. Она окончила Государственный университет Райта со степенью в области экологии и социологии. Она любит свою верную старую Honda Civic, но мечтает приобрести Ford Falcon XB 1974 года с нестандартной окраской и винтажный Kawasaki Z1000.В свободное время Кимико рисует акварелью, печет кексы, собирает камни, играет в олдскульные игры для Nintendo, пишет свой роман, шьет чучела животных и косплеит ее любимых персонажей Mad Max . Смотрите другие статьи Кимико.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *