Мерседес 280е: Купить Mercedes-Benz C-Класс 280, невысокие цены на Мерседес-Бенц Ц-класс 280 на сайте Авто.ру

Mercedes Benz W114 280 E производительность

Mercedes Benz W114 280 E Размеры, вес и аэродинамика

Mercedes Benz W123 280 E Performance

Mercedes Benz W123 280 EРазмеры, аэродинамика и вес

47

Я могу объяснить это только как определенное чувство солидности, которое вы либо покупаете, либо нет.

Для модельного гуру Косовича эти качества делают W123 таким же религиозным призванием, как и автомобиль. Для меня это скорее полное уважение, чем слепая преданность.

Когда я был молодым отцом, 20 лет назад, 280TEs впервые убедили меня; в них воспитывались мои дети.

Сегодня, пройдя через различные пагоды, модели 6.9 и другую экзотику с трехконечной звездой, я все еще могу выбрать 280TE, а не любую из них.

Автоматически найденные изображения: Tony Baker

Двигатель M123, единственный полностью новый силовой агрегат в линейке W123 в 1976 году, является доказательством того, что даже Mercedes может иногда ошибаться.Конечно, существовали шестицилиндровые версии с одним распредвалом предыдущих моделей W114 «нового поколения» (230/6 и 250).

Новый M123 был развитием «шестерки» M180 из 250 (сбивает с толку, 2778 куб. См) для клиентов на некоторых рынках, у которых не было инфраструктуры для ремонта и обслуживания системы впрыска топлива, но которые все еще хотели усовершенствовать рядную шестерку.

Четыре основных подшипника были сочтены подходящими (но с девятью опорами на кривошипе, чтобы помочь сгладить ситуацию), в то время как внутренние приводы масляного и топливного насосов и распределителя связали его с M180.

Основные отличия касались одинаково расположенных цилиндров в блоке (в отличие от спаренных) и того факта, что в M123 использовался сложный карбюратор Solex с двумя нижними тягами, который имел вакуумную ячейку, которая срабатывала за ¾ дроссельной заслонки в зависимости от нагрузки и двигателя. скорость. Идея заключалась в экономии за счет более экономичной работы, но без должного внимания сгоревшие клапаны не были чем-то неслыханным, если позволить Solex выйти из строя.

Имея 127 л.с. (позже 138 л.с.), это был приятно плавный двигатель при правильной настройке, который разгонял седан и универсал W123 до более 100 миль в час, но никогда не был более экономичным, чем двухкамерный.

Двигатель M123 (который стал неактуальным в массовом производстве после того, как в 1980 году появился четырехцилиндровый двигатель 230E), закончил свои дни в качестве привода такси для аэропортов с длинной колесной базой и шасси машин скорой помощи.

Это был всего лишь провал по меркам Mercedes: в кузове седан было построено 114 796 единиц 250 плюс еще 7704 универсала.

Mercedes-Benz 280E / CE / TE

• Продано 1975-’85 / 1977-’85 / 1978-’86
• Не построен 126 004/32 138/19 789
• Конструкция стальная унитарная
• Двигатель , железный блок, dohc 2746cc рядный шестицилиндровый, Bosch K-Jetronic с механическим впрыском топлива
• Максимальная мощность 175 л.с. при 6000 об / мин до 182 л.с. при 5800 об / мин
• Максимальный крутящий момент 173 фунт-фут при 4500 об / мин до 177 фунт-фут при 4500 об / мин
• Трансмиссия четырех- или пятиступенчатая механическая, или четырехступенчатая автоматическая, задний привод
• Подвеска: передние двойные поперечные рычаги, задние продольные рычаги; винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости передний / задний (гидропневматические амортизаторы и регулятор уровня для TE)
• Рулевое управление Шаровая рециркуляционная система с усилителем
• Тормоза Передние диски 11 дюймов (278 мм), задние диски 11 дюймов (279 мм)
• Длина 15 футов 2½ дюйма — 15 футов 6 дюймов (4640-4725 мм)
• Ширина 5 футов 9 дюймов (1786 мм)
• Высота 4 фута 7 дюймов — 4 фута 9 дюймов (1395-1470 мм)
• Колесная база 8 футов 10 дюймов — 9 футов 2 дюйма (2710-2795 мм)
• Вес 3219–3439 фунтов (1460–1560 кг)
• 0-62 миль / ч 9.9 с (седан, 10,8 с авто)
• Максимальная скорость 121–124 миль / ч
• Mpg 19-21
• Цена новый £ 10,575 / 12,525 / 12,400 (1983)
• Цена сейчас от £ 10,000 / 20,000 / 15,000
  

КУПИТЬ MERCEDES-BENZ W123

Посмотреть все классические автомобили Mercedes-Benz, выставленные на продажу, на наших страницах объявлений

ПОДРОБНЕЕ

Как купить классический автомобиль

SL пришедший с холода

Mysterious Merc с одноразовым кузовом на продажу

Проверенные объявления: Mercedes-Benz 280S за 16 995 фунтов стерлингов

Дорожные испытания — Mercedes 280E (W123), март 1977 г.

Превосходный дизайн, стиль и управляемость, разумные характеристики, слишком дорого

Когда Mercedes-Benz представил свою серию W123 из девяти моделей в прошлом году, они сделали большую часть продолжающегося производства старой серии W114 «нового поколения», состоящей из моделей среднего размера с параллельными двигателями.По логике вещей, наконец, серия W114 постепенно исчезла, импорт в Великобританию прекратился, и конфликт модельного ряда закончился, оставив рынок свободным для более совершенного новичка. В Великобритании доступно семь моделей W123, как описано в Motor Sport, ноябрь прошлого года, дизели 200D, 240D и 300D; Бензиновые автомобили 200, 230, 250 и 280Е. В период рождественских и новогодних праздников мы использовали топовую модель с инжекторным шестицилиндровым двигателем 280E. Внешне очень маленький Mercedes S-класса, 280E обладает значительно меньшей мощностью, чем большие версии V8 S-класса, хотя, естественно, больше, чем 280E с идентичной мощностью, но более тяжелым, но то, что ему не хватает в чистых характеристиках, компенсирует за отличные дорожные качества и удобную компактность.

280E, пожалуй, самый красивый из всех седанов Mercedes: более компактный кузов лучше сбалансирован по линиям, широкие колеса и решетка больше гармонируют с приземистым внешним видом слегка клиновидного кузова, чем с более «грубыми» линиями кузова. S-класс. Отличительная черта 280E — прямоугольная головная часть и гондолы противотуманных фар лучше сочетаются с современным стилем W123, чем круглые блоки меньших моделей в этой линейке. Любое упоминание о компактности следует воспринимать в относительных терминах Mercedes, поскольку этот четырехдверный и пятиместный автомобиль имеет размеры 15.5 футов в длину, 5,86 фута в ширину и 4,7 фута в высоту. Показателем управляемости этого Mercedes является то, что водителю кажется, что эти габариты уменьшились.

Тип модели «280E» отражает объем цилиндра двигателя и систему впрыска «Einspritz» (впрыск топлива). В целом это тот же шестицилиндровый рядный квадратный агрегат, который использовался в старом W114 280E, с двумя верхними распредвалами, мощностью 2746 куб. от канала ствола и хода 86 мм. х 78,8мм., семиопорный коленчатый вал, чугунный блок цилиндров и легкосплавная ГБЦ.Произошел значительный переход от электронного впрыска топлива Bosch к механической системе Bosch K-Jetronic с устройством измерения расхода воздуха, недавно принятой на двигателях V8 и 280SE. Степень сжатия была понижена с 9 до 1 до 8,7: 1, хотя двигатель сохраняет потребность в топливе с октановым числом 98. Эти изменения привели к снижению мощности со 185 л.с. DIN при 6000 об / мин до 177 л.с. DIN при той же частоте вращения двигателя и крутящем моменте от 176 фунт-футов при 4500 об / мин. до крутящего момента 172 фут-фунт, снова при той же частоте вращения двигателя.28,7 ц. Новый стиль 280E прибавил несколько фунтов по сравнению со своим предшественником.

Overseas 280E покупатели могут выбрать либо четырехступенчатую механическую коробку передач с переключением пола, либо собственную четырехступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором Mercedes; Британское подразделение компании решило ограничить импорт автоматами, что, возможно, является позором, потому что великолепное управление должно быть еще более отзывчивым под влиянием механической коробки передач. Оба типа трансмиссии используют передаточное число главной передачи 3,55: 1, предлагая 60 м.п.х. при 2966 об / мин на высшей передаче 1: 1.

Передняя подвеска этого нового Mercedes среднего размера заимствована из подвески S-класса и включает в себя рулевое управление с нулевым смещением и геометрию, препятствующую погружению. Он имеет двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости и описывается как «не требующий обслуживания», что не вызывает восторга у производителей смазочных пистолетов. Неудивительно, что задняя подвеска 280SE представляет собой диагональный качающийся мост с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя гусеница существенно уже, чем передняя, ​​56,9 дюйма против 58,6 дюйма, и оба показателя немного больше, чем у старого, немного более широкофюзеляжного 280E. Колесная база 9,17 футов на 1,0 дюйм длиннее, чем у W114.

Что-то во внешности Mercedes всегда олицетворяет солидную, надежную, блестящую конструкцию, и этот 280E не является исключением. Эта внешность отражает факт очевиден: в момент поворота ключа в замке двери водителя кнопка запирания каждой двери поднимается бесшумно и плавно, когда срабатывает система центрального запирания с вакуумным приводом.Крышка багажника и крышка заливной горловины бензина включены в систему, лучшую в отрасли.

В интерьере нет ничего грандиозного, просто обычный Mercedes — сочетание функциональной завершенности без излишеств, почти аскетичный внешний вид по сравнению с кожей Jaguar и роскошью орехового дерева. Это не критика любой марки; это был бы скучный мир, если бы не могли удовлетворить разные вкусы. Обивка представляет собой сочетание гладкой ткани в центрах ската и на дверных панелях и прочного винила в других местах, причем оба они, несомненно, износостойкие.Ковер тоже предполагает долговечность, а не роскошь с мягким ворсом. В пластиковых дверных карманах есть что-то дешевое и неприятное, но они полезны. Регулируемые подголовники и центральные подлокотники на передних и задних сиденьях больше соответствуют статусу автомобиля. Аптечка в заднем шкафчике — это деликатная деталь.

Передняя панель аккуратная, но не экстравагантная, за исключением полосы натурального дерева по ширине. Группировка и четкость инструментов Vdo первоклассные, в черном обрамлении за одинарным стеклом в прохладном месте перед водителем.Из трех круглых циферблатов «белый на черном» с оранжевыми иглами слева находится точный указатель уровня топлива для бака объемом 17,6 галлона, датчик температуры и датчик давления масла, стрелка которого показывает 45 фунтов на квадратный дюйм. максимум, если все хорошо, в центре больше 140 м.ч. спидометр, а справа — часы, показывающие хорошее время в тестовой машине. Тахометра нет, да и необходимости в нем нет; если возникает необходимость разогнать двигатель до 6500 об / мин. максимум на трех нижних передачах на спидометре отмечается соответственно отметка 34 м.п. в., 55 м / час. и 90 миль в час. К счастью, ручную передачу невозможно удержать на скорости 34 миль в час. поскольку, как показано в руководстве, это показатель для механической коробки передач. Автоматическое значение должно быть 26 миль в час! Тем не менее, предохранитель зажигания предотвращает превышение максимального числа оборотов. Ручка сброса счетчика пройденного пути выполняет функцию реостата для управления подсветкой приборов. Сигнальные лампы собраны вместе в аккуратную полосу, идущую вдоль основания кожуха прибора.

Распределительное устройство сводится к минимуму с помощью комбинированного переключателя справа от рулевой колонки, который позволяет управлять двухскоростными дворниками с параллельными лезвиями (путем поворота переключателя), мощными четырехструйными электрическими омывателями ( нажатие на конец, что автоматически дает пять движений дворников), провал фары, вспышка и индикаторы.Главный выключатель освещения справа от лицевой панели управляет обильным светом галогенных фар, и если его вытащить, один щелчок включает галогенные противотуманные фары; следующий щелчок добавляет задние противотуманные фары в массив. Также есть парковочный светильник. Луч фар можно отрегулировать для компенсации больших нагрузок с помощью ручек под капотом, которые служат напоминанием о том, что есть автомобили за половину стоимости с саморегулирующимися фарами … Кстати, система омывания / очистки фар — это дополнительно 136 фунтов стерлингов. .Сразу под лицевой панелью на центральной консоли находятся переключатели внутреннего освещения задней части салона, заднее стекло с подогревом, которое автоматически выключается максимум через 30 минут, а также люк с электроприводом на тестовой машине. За дополнительную плату в 349 фунтов стерлингов стальной сдвижной люк имеет автоматически управляемый дефлектор и, как оказалось, не имеет сквозняков и ударов, которые даже зимняя погода не помешала его использованию в качестве средства для облегчения движения при нажатии на переключатель. Я бы предпочел потратить 349 фунтов стерлингов на это дополнительно, чем 363 фунта стерлингов на электрические стеклоподъемники, которых у тестовой автомобильной помощи нет.

На работе я езжу на многих машинах, и адаптивность не составляет особой проблемы, за исключением одного: органов управления отопителем. Я уверен, что между инженерами, ответственными за обогреватели, должно быть постоянное соревнование, кто сможет придумать наиболее запутанную и неэффективную схему. Попытка разобраться с новой «автоматической» системой на 3-литровом Porsche Carrera несколько недель назад вызвала у меня головную боль. Mercedes явно сочувствует, потому что, хотя их отопление осложняется индивидуальным контролем температуры для каждой стороны автомобиля, элементы управления не могут быть более четкими и логичными.Левая ручка из трех на центральной консоли регулирует температуру с этой стороны и наоборот, правая ручка, а четко обозначенная центральная ручка регулирует трехскоростной вентилятор и объем воздуха. Над ними находится рычаг распределения воздуха для экрана или всех четырех пространств для ног. Ночью все органы управления подсвечиваются, а мощность обогревателя и туманоуловителя / дефростера просто великолепна. Если вам нужен свежий воздух, то есть четыре больших отверстия для глазного яблока на лицевой панели, два в центре и два по краям.Кондиционер доступен как (дорогая) дополнительная плата.

Багажник достаточно вместительный, несмотря на то, что запасное колесо находится в нем глубоко под ним, имеет полезные отверстия с каждой стороны для мелких предметов, экономно покрыт резиновым ковриком, имеет предупреждающий треугольник, уложенный в его крышку, и автоматически подсвечивается с помощью или без подфарников. Набор инструментов выглядит жалковатым по меркам BMW, но домкрат эффективен. В багажном отделении кабины есть запираемый перчаточный ящик, который освещается только при включенных габаритных огнях, к сожалению, эти пластиковые дверные карманы, большая задняя полка и сетки на спинках передних сидений.

Передние и задние сиденья очень жесткие, по немецкой моде. Они также имеют безупречную форму, по-видимому, любых форм и размеров, с пространством для самых больших людей, и в результате они чрезвычайно удобны даже в течение нескольких часов подряд. Сиденье водителя регулируется по высоте с помощью рампы, а четырехспицевое 16-дюймовое мягкое рулевое колесо находится в фиксированном положении, никто из водителей автомобиля не жаловался на невозможность найти подходящее место для вождения. Пряжки центрального ремня безопасности встроены в сиденья и регулируются вместе с ними.Регулировка большого наружного зеркала заднего вида осуществляется механически изнутри автомобиля. В то время как модели с левым рулем оснащены ручным тормозом с ножным педальным управлением, правосторонний. Модель имеет очень эффективный выдвижной тормоз высоко справа от передней панели, где он иногда может мешать водителю, когда он садится.

В холодную погоду этот 280E оказался одним из самых легких стартеров, с которыми мне приходилось сталкиваться. Он выстрелил мгновенно, сразу же поехал плавно, без увеличения скорости переключения, а автоматическая коробка передач не показывала вялости.Было практически невозможно отличить холодные от теплых условий, и мне приходилось напоминать себе, что нужно дать маслу нагреться, прежде чем запускать двигатель.

Рядный шестицилиндровый двигатель 280E не способен обеспечить поразительную производительность, присущую некоторым из Mercedes V8, но у него есть собственные прекрасные атрибуты, в том числе плавность ощущения и звука, которые чужды его конфигурации V8. Как показывают приведенные данные о мощности (максимальная мощность при 6000 об / мин и крутящий момент при 4500 об.после полудня) он любит набирать обороты, и четырехступенчатая автоматическая коробка передач позволяет ему это делать. Очень надежная заслонка рычага переключения передач облегчает использование ручного удержания; хотя есть четыре передних передачи, селектор имеет только три положения: L (низкое), S (наклон, американизм) и D (движение). L выбирает диапазон 1-й и 2-й передач, без удержания только на 1-й передаче, S запрещает 4-ю передачу и позволяет использовать остальные. Оба положения L и S, то есть все три нижние передачи, обеспечивают торможение двигателем. Для достижения наилучших характеристик выгодно использовать ручное удержание, которое более отзывчиво, чем кикдаун, особенно при обгонных маневрах, когда требуется немедленная помощь на пониженной передаче.Плавное переключение передач также является стрелой для дополнительного контроля при прохождении быстрых поворотов. С другой стороны, коробка и двигатель работают плавно и хорошо, когда их лениво оставляют на произвол судьбы для более плавного прогресса. Несмотря на то, что двигатель смягчается гидротрансформатором, четкая реакция двигателя во всем диапазоне весьма восхитительна; Я мог вообразить его прикрепленным к пятиступенчатой ​​коробке передач в небольшом легком спортивном автомобиле (280SL, не продаваемый здесь, не является ни маленьким, ни легким). Вес 280E вдвое превышает 1,5 тонны, поэтому производитель утверждает, что это правдоподобные цифры 0-62 метра.п.х. через 10,8 сек. и 121 м / ч. максимум весьма заслуживают доверия. Фактически, данные о старте с места не соответствуют характеристикам, доступным при использовании зацепов для 2-й и 3-й передач «длиной» 55 и 90 миль в час. как только машина набирает обороты. Экономия не является сильной стороной, и мои лучшие результаты — 18,04 м.п. и худший 16.08 — это плохо для 2,8-литрового автомобиля.

«Мерседес-Бенц» с рециркуляционным шаровым усилителем рулевого управления входит в стандартную комплектацию. В сочетании с удивительно маленьким замком (всего 34,3 фута) и квадратными оконечностями, которые легко разместить, а также с помощью трехконечной звезды, «прицельной» CM наверху решетки, точное рулевое управление делает это большое весло необычайно простым в использовании. маневр.Ощущение маневренности сохраняется на всем диапазоне скоростей, рулевое управление имеет идеальный «вес» для него и прекрасно реагирует на высоких передачах, для чего требуется всего лишь чуть более трех оборотов колеса от упора до упора. Небольшой крен, автомобиль ощущается великолепно натянутым, с лучшим откликом и без резкости BMW. Его проходимость на поворотах великолепно высока как в сухих, так и в мокрых условиях, заметно лучше на мокрой дороге, чем у автомобилей S-класса. Шины 195/70 HR14 Veith на 6 дюймов.стальные диски не склонны к визгу. Обычно наблюдается умеренная недостаточная поворачиваемость, но при сильном нажатии хвост начинает двигаться без резких движений. Реакция на быстрые изменения направления на скорости просто превосходна, об этом я уже знал во время четырехъядерной демонстрации, проведенной главным испытателем M-B на испытательном треке в Штутгарте в прошлом году. Такое поведение могло означать жизнь вместо смерти в случае непредвиденной ситуации. Прямолинейная устойчивость хорошая.

Превосходное поведение продолжается с полностью дисковыми тормозами, 10.Диаметр 94 дюйма спереди, 10,98 дюйма сзади, с сервоприводом, двойной системой и индикатором износа тормозных колодок. Они превосходны по ощущениям, независимо от того, мягко ли они используются в городе или резко на высокой скорости, не выцветают и внушают огромное доверие — набор атрибутов, который редко встречается среди больших седанов.

В некоторых отделах приходится идти на жертвы, чтобы соответствовать высоким стандартам поведения на поворотах. Во-первых, езда довольно устойчивая, хотя и не резкая, и лучше на скорости.Он не так хорош, как XJ6, но это более мягкий автомобиль во всех отношениях, включая управляемость. Шумоизоляция дороги не так хороша, как у Jaguar, и двигатель, хотя и практически бесшумный на низких оборотах, дает о себе знать, хотя и не оскорбительно, когда его заводят для достижения максимальной производительности. Шум ветра достаточно низкий, хотя и не помогает большое внешнее зеркало, но и здесь инженеры Jaguar могут научить их кое-чему.

Одна вещь, которую не могут выявить сравнительно короткие дорожные испытания, к сожалению для Mercedes, — это долговечность.Я понял это, когда на пару дней обменял 280E на 280SE 3.5 нашего управляющего директора; Единственная проблема «мушкетона» — 102 000 миль — это сломанная коробка передач и ошеломляющая производительность нетронутого двигателя V8 — эта модель быстрее, чем нынешний 450SE. Такого рода выживание — это то, чем занимается Mercedes Motoring, и об этом следует помнить, оценивая соотношение цены и качества. По последней цене 8 495 фунтов стерлингов без электрических стеклоподъемников, люка на крыше или радио это завышено по сравнению с продуктами Leyland’s Browns Lane, но для тех, у кого есть доступные деньги, чьи вкусы не соответствуют стилю Jaguar, это очень реалистичная альтернатива.Mercedes-Benz 280E — еще один пример превосходной и честной инженерной точности Mercedes, и по-своему, учитывая его размер и объем двигателя, я думаю, что это, возможно, лучший серийный Mercedes на сегодняшний день. — C.R.

Mercedes Benz 280E, некоторые могут назвать последний пуленепробиваемый Benz

Опубликовано 10 октября 2018 г. | Даниэль Шерман Фернандес

33 года назад, когда он впервые появился в автосалонах, этот сверхмощный Mercedes-Benz ехал прекрасно, даже если двигатель был не очень мощным при выключенном свете.Он обеспечивал превосходную плавность хода фар и имел максимальную скорость, не уступающую многим спортивным автомобилям. В 1990/1991 была выпущена 24-клапанная модель 300E со значительно большей мощностью захвата, а также лучшей максимальной конечной скоростью. Затем, в 1992 году, Mercedes установил меньший 2,2-литровый двигатель с лучшей экономией топлива и меньшими эксплуатационными расходами, а также 6-цилиндровую версию для водителей, которые хотели получить хороший крутящий момент в среднем диапазоне и лучшую максимальную скорость, где это разрешено. Эта 6-цилиндровая версия — тема нашего обзора.

Mercedes W124 возвращается на рынок подержанных автомобилей Малайзии, и самая популярная модель — это не что иное, как последняя партия Mercedes-Benz серии W124 с 6-цилиндровым двигателем (популярной из-за ее плавного 6-цилиндрового двигателя). двигатель).Эта модель W124 1995 года выпуска, также зарегистрированная в 1996 году и продаваемая здесь по цене 11 000 ринггитов, кажется хорошей стоимостью, учитывая ее состояние и характеристики. Да, многих отпугнет 2,8-литровый двигатель из-за его расхода топлива и ежегодного дорожного налога (который уплачивается один раз в год, и вы можете выбрать страхование третьей стороны). Прежде всего, вы должны отметить, что E280 оснащен 6-цилиндровым двигателем, который прекрасно сочетается с неровным 4-цилиндровым двигателем, даже если двигатель не очень мощный при выключенном свете.

Во время тест-драйва двигатель должен быть тихим, однако вентилятор кондиционера и второй вентилятор радиатора могут быть шумными, что может скрыть изношенный двигатель.Убедитесь, что вы заводите автомобиль, когда двигатель холодный, и оставляйте кондиционер выключенным, чтобы услышать звук двигателя. Попробуйте найти автомобиль, у которого все еще есть оригинальная краска (это может быть сложно с учетом его возраста). Таким образом, вы можете сказать, что это безопасно. Проверить наличие ржавчины в кожухе запасного колеса в багажнике. Убедитесь, что задние петли багажника работают, когда открываются, и остаются вверху. Если ковер в багажнике испачкан, то это, вероятно, затопленная машина много лет назад. Проверьте также под коврами в машине, особенно под сиденьями.Шестерни одометра / счетчика пройденного пути могут выйти из строя, поэтому убедитесь, что оба работают. В противном случае машина могла проехать намного дальше, чем указано. Убедитесь, что предыдущий владелец или подержанный дилер предоставил все записи об обслуживании или, по крайней мере, за последние пару лет, чтобы гарантировать своевременное техническое обслуживание.

Хотя обслуживание у дилера Mercedes Benz является преимуществом, существует множество независимых мастерских, которые могут очень хорошо позаботиться об этих автомобилях. Прелесть W124 в том, что в нем минимум электроники, что позволяет не обращать внимания на специалистов.Это означает, что вам не нужно платить надбавку за обслуживание и ремонт. Большинство мастерских смогут отремонтировать автомобиль, и запчасти никогда не станут проблемой, поскольку запчасти можно найти почти в каждом городе. Наконец, получайте удовольствие от своего W124, зная, что в ближайшие годы вы, вероятно, потеряете не более 2000–3000 ринггитов.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Azmi — 012-2877477

Skantha — 012-3796671

Ниже показано, как это выглядело прямо с завода.

Об авторе

Daniel Sherman Fernandez www.dsf.my — это сервис для общественности и других владельцев веб-сайтов. www.dsf.my не несет ответственности и прямо отказывается от любой ответственности за ущерб любого рода, возникший в результате использования, ссылки или доверия к любой информации, содержащейся на сайте www.dsf.my. Хотя информация, содержащаяся на сайте, периодически обновляется, не дается никаких гарантий, что информация, представленная на этом сайте, является правильной, полной и актуальной.www.dsf.my не несет ответственности за точность или содержание содержащейся внутри информации.

Технические характеристики Mercedes-Benz 280 E W 114 1973 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Mercedes-Benz 280 E — это автомобиль с кузовом типа 4-дверный седан, разработанный Фридрихом Гейгером, с расположенным спереди двигателем, который передает мощность на задние колеса. Он входит в серию автомобилей Mercedes-Benz W 114. Шестицилиндровый безнаддувный двигатель с двойным верхним распределительным валом имеет 2 клапана на цилиндр и объемом 2 клапана.7 литров. Он производит мощность и крутящий момент 182 л.с. (185 л.с. / 136 кВт) при 6000 об / мин и 238 Нм (176 фунтов · фут / 24,3 кгм) при 4500 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Mercedes-Benz 280 E весит заявленные 1455 кг в обочине. Говорят, что он может развивать максимальную скорость 200 км / ч или 124 миль в час.

1973 Mercedes-Benz 280 E технические характеристики

Советы по автострахованию Mercedes-Benz

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

Основные факты

1973 г. Мерседес Бенц 280 E W 114 W 114 E 28