Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 420 L (W140)
Технические характеристики Mercedes-Benz S 420 L
Mercedes-Benz S 420 L
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.
ru. Фото 4 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.
ru. Фото 9 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.
ru. Фото 14 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 16
-
Фотографии Mercedes-Benz S 420 L из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 16
ru. Фото 4 из 16
ru. Фото 9 из 16
ru. Фото 14 из 16
В 1993 году происходит важное событие — Mercedes-Benz переходит на новую систему идентификации своих моделей. Высший класс, к которому принадлежит серия W140, обозначается теперь буквой S. По новым правилам все модели переименовываются, например, 300SE/SEL в S320 и S320L.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 420 L.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S
-
07.02.2009
bear2_07022009
Оценка автора
Объективность
Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки. ..) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее -
31.12.2013
MQMKRZDH
Оценка автора
Объективность
Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,.
подробнее .. -
14.09.2007
samuels masha
Оценка автора
Объективность
Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva
подробнее
..) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее
..Mercedes E-class W124: цена Мерседес Е-класс W124, технические характеристики Мерседес Е-класс W124, фото, отзывы, видео
Одноклассники Mercedes E-class W124 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Mercedes E-class W124
Mercedes E-class W124, 1986 г
Итак, что у меня — Е280, двигатель 2.8 л, 4-ступка автомат (простота конструкции, коробка без навороченной электроники), салон обит кожей, но не с завода, обогревы, кондиционер, системы АБС И АСД (нерабочие, так и не решился их чинить), круиз-контроль (та же история), весь электропакет, зеркала подогреваются, в крыше люк. Первые эмоции на контрасте с 300Е — лучший ход, более плавный, но тяжесть, как монолитный. АКПП сообразительная, если знать, как нужно педаль газа нажимать — то едет Mercedes E-class W124 очень резво. Подвеска настроена мягко, из-за чего валкость, большие крены кузова во время маневров. Больше всего удовольствия — ехать на трассе. Как будто на танке, никакого подрыва, уверенность и монотонность. Оптимальный скоростной режим — до 140 км/ч (можно и 220, на страшно), это как раз центр циферблата у спидометра. В среднем на трассе расходует под 10 л, если скорость около 110 км/ч.
В салоне Mercedes E-class W124 — классные кресла, садишься с комфортом. Задним пассажирам пространства до кресел предостаточно, удобное заднее сиденье, ни одной жалобы за все время. Органы управления и циферблаты приборов очень удачно расположены. Хорошо читаются, понятны. Вот только жаль, что не было кнопочки, закрывающей все замки (она только на некоторых комплектациях), отсутствовал бардачок (авто SRS), а еще подстаканники.
Достоинства: комфортный салон, хороший кондиционер, недорогой в обслуживании.
Недостатки: слабый свет.
Леонид, Санкт-Петербург
Mercedes E-class W124, 1988 г
Mercedes E-class W124 — самый лучший автомобиль. И именно с этих слов я хочу начать отзыв о автомобиле. Я думаю, со мной согласятся многие. И думаю, что меня поддержат в том, что Mercedes E-class W124 — одна из самых лучших моделей выпускаемых компанией. Я думаю, многие хотят заполучить экземпляр, что бы он только сошел с конвейера.
Достоинства: надежный, верный, красивый.
Недостатки: таковых нет.
Роман, Брянск
Mercedes E-class W124, 1991 г
У меня дизельная версия Mercedes E-class W124. 3,0 л дизель — это двигатель «зверь» для данной машины. Скажу прямо, что автомобиль достоин привилегий и уважения, т.к. этот авто удобен и прост в эксплуатации, также он комфортен, хоть и не все модели оснащены по полному разряду, но он свои ожидания оправдал. У него строгий взгляд, породистая внешность и великолепный стиль, он консервативен и удобен, он элегантен и неповторим, воплощение надежности, качества и долговечности. Спасибо за внимание.
Достоинства: дизель, вес почти 2 тонны — это означает что авто устойчив на дороге, удобный и комфортабельный, ничего не мешает ни водителю не пассажиру.
Недостатки: двигатель 2,3 л бензин в данной модели не очень перспективен.
Игорь, Калининград
1997 Mercedes-Benz (W140) S420 Long
Mercedes-Benz W140 — модель флагманского S-класса марки Mercedes Benz. Выпускалась с 1991 по 1998год. 140-й Мерседес пришёл на смену 126-му, который, несмотря на свой успех, морально устарел к началу 90-х. Новая машина принесла много новшеств серии: помимо более аэродинамичного корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода. Как и его предшественник, автомобиль выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой, а также в версии 2-дверного купе (С140), позже отделённого в 1996 году в собственный CL-класс.
ИСТОРИЯ ПРОИЗВОДСТВА
Седан первой серии (1991—1994 гг) вид спереди
Седан первой серии (1991—1994 гг) вид сзади
Седан второй серии (1994—1998 гг) вид спереди
Седан второй серии (1994—1998 гг) вид сзади
Купе первой серии (1992-1996 гг)
Купе второй серии (1996-1998 гг)
Автомобиль был впервые показан публике на Женевском автосалоне в марте 1991 года.
Первоначальная линейка предлагалась в двух базах и четырех двигателей, итого восемь моделей. Первыми были автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлиненной на 100 мм колесной базой обозначались литерой «L» и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны. Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым мотором M104E32 (104.990). Двигатель, разработанный в 1989-м году, в объеме 3,2 л был впервые применен на W140. Следующими в линейке были традиционные для S-класса модели с двигателями V8: «400SE» и «400SEL», и «500SE» и «500SEL». Пятилитровый мотор М119E50 (119.970), был запущен за два года до кузова W140, а его уменьшенная версия М119E42 (119.971) рабочим объемом 4,2 л дебютировала именно на нем. Стандартным оборудованием 8-цилиндровых версий была четырехступечатая АКПП, в комплектацию входили литые диски, шины 235/60ZR16 (вместо 225/60R16 для „трехсотых“) и большой список другого оборудования.
Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был 12-цилиндровый двигатель М120E60 (120.
980). Модели «600SE» и «600SEL» дали машине неофициальное прозвище «шестисотый» в России (см. ниже). Для самой компании Mercedes-Benz цифра «600» была также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» (выпускался в 1964-1981 гг.), конкуренту автомобилей не представительского, но т.н. высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom V. На женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140. Как и предшественник, купе С126, автомобиль не имел средних стоек кузова. 6-цилиндровые моторы на купе не ставились, предлагали только версии «500SEC» и «600SEC» с аналогичными седану двигателями и трансмиссией.
В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в цифрах продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника (от 90 тысяч DM для «300SE» до 220 тысяч DM для «600SEC») вызвали и свою долю критики.
Уже в октябре 1992 года на Парижском автосалоне появляются две „бюджетные“ модели.
Первой была «300SE 2.8», имея аналогичный «300SE» мотор но объемом уменьшенным до 2,8 л (M104E28, 104.944), и аналогичной МКПП. Вторая модель, «300SD Turbo» имела турбодизельный 3,5-литровый шестицилиндровый OM603D35A (603.971). По сложившейся с 1978-го года традиции, дизельные модели S-класса были предназначены только для экспорта в Северную Америку, что объясняло некоторые особенности их комплектации, (например АКПП как стандартное оборудование, как на более дорогих версиях). Первые партии машины выпущенные в октябре 1991-го действительно отправились через Атлантику. Но в сентябре 92-го года Daimler делает модель доступной на других рынках. В основном она закупалась для служебных целей компаниями и таксопарками. Ввод более жёстких нормативов по выхлопным газам принудил Mercedes-Benz снизить мощность всех остальных двигателей путем ограничения впрыска на больших оборотах. На динамических характеристиках это почти не сказалось, зато привело к улучшению показателей по расходу топлива. Появление «бюджетных» S-классов позволило улучшить штатные комплектации более дорогих версий и отказаться от механических коробок передач на «300SE» и «300SEL» с января 1993-го года; шины 225/60R16, заменили на 235/60R16.
В июне 1993-го года Mercedes-Benz принимает новую систему именования моделей, которая берет за основу буквы (одну, две или три, некоторые сочетания при этом являются аббревиатурами), т.н. «класс», и цифры, по-прежнему обозначающие объём двигателя. Все модификации W140 были переименованы согласно новой системы: «300SD Turbo» стал «S350 Turbodiesel», «300SE 2.8» → «S280», «300SE» и «300SEL» → «S320», «400SE» и «400SEL» → «S420», «500SE», «500SEL» и «500SEC» → «S500», «600SE», «600SEL» и «600SEC» → «S600». Помимо этого Mercedes-Benz снизил клиренс автомобиля на 6-9 мм в зависимости от модели. Это позволило увеличить прижимную силу и снизить расход топлива. Однако превращение «300SE» и «300SEL» в «S320», коснулось не только нового имени. Так, система питания (LH-Jetronic), заменила ниточный датчик массового расхода воздуха, на новый т.н. „пленочный“, который появился еще на модели 104.944 двигателя M104E28. Новый мотор М104E32 получил заводской индекс 104.994. Доработанный двигатель теперь имел более высокий крутящий момент при более низких оборотах.
1994 год принёс ряд изменений. За первые три года производства, несмотря на высокую оценку покупателей, высокая цена автомобиля не позволяла достигнуть уровня продаж предшественника W126, поэтому Mercedes принимает ряд мер по ее снижению. В феврале модельный ряд купе С140 дополняет «облегчённая» модель «S 420» (в этот период купе C140 ещё не успели выделить в CL-класс). В марте седан подвергается рестайлингу. Внешне машина меняет оранжевые стекла указателей поворота на прозрачные, а сзади получает новые фонари. Помимо этого, снижается клиренс автомобиля, а матовые пластиковые бамперы начинают окрашивать в цвет кузова. Внутри автомобиль получает обновлённую электронику и новый салон. А флагманский седан S600 отныне можно отличить по слегка видоизменённой решётке радиатора. Обновление также затрагивает двигатели V8 и V12. Мотор М119 получили новый коленчатый вал, оптимизированный контроль клапанов, более легкие поршни, индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра и оптимизированный блок управления двигателем.
Последние два изменения также затронули и M120. Вместе с новой более компактной и лёгкой АКПП с электронным блоком управления и введением пятой, повышенной передачи с блокировочным механизмом в гидротрансформаторе. Расход топлива снизился на 7%, а выброс вредных газов на 40% без ухудшения динамических качеств.
Последние изменения происходят в июне 1996 года. Купе подвергается аналогичному обновлению седана 1994-го года. В это же время Mercedes принимает решение о дальнейшем развитии своей системы классификации и отделяет С140 в новый CL-класс (CL — Comfort Leicht или Лёгкий Комфортный). Многие обновления купе также перенеслись на седан, например, отказ от выдвижных «антенн» в задних крыльях, помогавших ориентироваться при парковке. Их заменили на радарную систему парковки — Parktronic. Также появился GPS-приёмник — система спутниковой навигации. Одновременно модель S350 Turbodiesel была заменена на S300 Turbodiesel с новым трёхлитровым турбодизелем ОМ606. Рабочий объем уменьшился, зато двигатель имел вдвое больше клапанов и турбонаддув c промежуточным охлаждением, что помимо снижения расхода топлива улучшило динамические характеристики автомобиля.
Обновления и увеличенные объёмы производства и продаж к концу 90-х так и не помогли W140-му повторить успех W126-го. Тем не менее, значение S-класса W140 для Mercedes сложно переоценить. Автомобиль-символ и эталон представительского класса (F) задал своеобразный стандарт и утвердил лидерство Mercedes в сегменте на годы вперед. В июле 1998 года начинает сворачиваться производство, а 25 августа останавливается конвейер. Мелкосерийный выпуск 140-х продолжился вплоть до начала 2000 года, это были спецсерии: бронированные Sonderschutz и удлинённые лимузины Pullman. В конце 1998 года на смену S-классу W140 пришёл новый автомобиль Mercedes-Benz W220, а купе, выделенное в 1996-м году в СL-класс, заменилMercedes-Benz C215.
ТЕХНИЧЕСКАЯ СПРАВКА
| Модель | Двигатель | Мощность | Момент | Годы выпуска | к-во построенных |
|---|---|---|---|---|---|
| Седан: | |||||
| 300SD Turbo S350 Turbodiesel | OM603 D 35 (3449 см³ Р6) | 110 kW (150 PS) при 4000 об/м | 310 Н·м при 2000 об/м | 09,1992–08,1996 | 20518 |
| S300 Turbodiesel | OM606 D 30 (2996 см³ Р6) | 130 kW (177 PS) при 4400 об/м | 330 Н·м при 1600-3600 об/м | 06,1996–08,1998 | 7583 |
300SE 2. 8S280 | M104 E 28 (2799 см³ Р6) | 142 kW (193 PS) при 5500 об/м | 270 Н·м при 3750 об/м | 09,1992–08,1998 | 22784 |
| 300SE S320 | M104 E 32 (3199 см³ Р6) | 170 kW (231 PS) при 5800 об/м c 6/93-го:170 kW (231 PS) при 5600 об/м | 315 Н·м при 4100 об/м c 6/93-го: 310 Н·м при 3750 об/м | 04,1991–08,1998 | 98095 |
| 300SEL S320 L | 85346 | ||||
| 400SE S420 | M119 E 42 (4196 см³ V8) | 210 kW (286 PS) при 5700 об/м c 9/92-го: 205 kW (279 PS) при 5700 об/м | 410 Н·м при 3900 об/м c 9/92-го:400 Н·м при 3900 об/м | 04,1991–09,1998 | 14277 |
| 400SEL S420 L | 35191 | ||||
| 500SE S500 | M119 E 50 (4973 см³ V8) | 240 kW (326 PS) при 5700 об/м c 9/92-го: 235 kW (320 PS) при 5600 об/м | 480 Н·м при 3900 об/м c 9/92-го: 470 Н·м при 3900 об/м | 04,1991–09,1998 | 21942 |
| 500SEL S500 L | 65065 | ||||
| 600SE S600 | M120 E 60 (5987 см³ V12) | 300 kW (408 PS) при 5200 об/м c 9/92-го: 290 kW (394 PS) при 5200 об/м | 580 Н·м при 3800 об/м c 9/92-го: 570 Н·м при 3800 об/м | 04,1991–07,1998 | 3399 |
| 600SEL S600 L | 32517 | ||||
| Купе: | |||||
| S420 | M119 E 42 (4196 см³ V8) | 205 kW (279 PS) при 5700 об/м | 400 Н·м при 3900 об/м | 02,1994–06,1996 | 2496 |
| CL420 | 06,1996–08,1998 | ||||
| 500SEC S500 | M119 E 50 (4973 см³ V8) | 235 kW (320 PS) при 5600 об/м | 470 Н·м при 3900 об/м | 10,1992–06,1996 | 14953 |
| CL500 | 06,1996–09,1998 | ||||
| 600SEC S600 | M120 E 60 (5987 см³ V12) | 290 kW (394 PS) при 5200 об/м | 570 Н·м при 3800 об/м | 10,1992–06,1996 | 8573 |
| CL600 | 06,1996–09,1998 | ||||
ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ
Последние модели 140-х имели системы радарных датчиков для парковки и GPS-приемник для навигации
140-й Мерседес принес целый ряд новшеств не только марки, но и всему автомобильному миру.
В плане комфорта, эта модель — одна из немногих, на которой была применена система стеклопакета. Это гарантировано изолировало пассажиров от внешнего шума, а также надежно противостояло конденсации. Помимо этого, боковые стекла при встрече постороннего предмета (например, детской руки) во время подъема автоматически останавливались. Также на W140 впервые применили систему электрического управления салонным зеркалом, а боковые автоматически складывались изнутри. Уникальность ранних серий 140-го подчеркивается задними антеннами, которые поднимались при включении заднего хода и помогали при парковке шоферу, что было необходимо из-за больших габаритов автомобиля.
Седаны представительских автомобилей, чаще предназначаются для пассажира, и особое внимание комфорту получают задние места. Задние сиденья также имели подогрев, а за дополнительную плату задний ряд комплектовался ортопедическими креслами с надувными подушками. Удлиненная база автомобилей W140, начиналась от задней спинки переднего места, и обеспечивали пассажиру еще 10 дополнительных сантиметров для коленок. А вот купе С140, наоборот были больше сфокусированы на комфорт и удобство водителя и переднего пассажира.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОРЫВЫ
С точки зрения технологии, Мерседес W140 служит мостом между автомобилями механической эпохи и компьютерной. Поэтому за свои семь лет производства автомобили ранних и поздних серий радикально отличались в их комплекте. Так, в 1996-м году, весь парк получил новую тормозную систему, которая при резком торможении задействовала и задние колеса. Также на автомобилях появилась компьютерная система стабилизации ESP, которая впоследствии по лицензии выпускалась для других автомобильных производителей. Впервые были применены боковые надувные подушки безопасности.
Репутация безопасности автомобиля сильно пострадала после того, когда в августе 1997 года в нём насмерть разбились три человека, включая Принцессу Диану. Автомобиль «S280» ударился в колонну Парижского путепровода на скорости около 105 км/ч. Mercedes-Benz позже заявил, что никакая конструкция автомобиля не сможет спасти при нетрезвости водителя, нарушении правил дорожного движения (50 км/ч в Париже) которые и стали причиной аварии, а также отказе пассажиров пристегиваться ремнями безопасности, что могло бы спасти их от гибели.
ОСОБЫЕ МОДЕЛИ
Ландоле для Папы Римского
Помимо стандартных моделей линейки описанной выше, W140 имел множество мелкосерийных модификаций. Уже в феврале 1992-м году на базе «500SEL» и «600SEL» появилась бронированная спецсерия «Sonderschutz» (пер:спецзащита) класса B6+/B7 с бронированными окнами, встроенными плитами, специальными шинами CT265/40R500 114H. Автомобиль, стал на полторы тонны тяжелее. Другая спецсерия были лимузины Pullman. Удлинением Mercedes-Benz’ов традиционно занималась фирма Binz, однако в июле 1996-го года, Daimler сам стал принимать заказы на S600, распиливая V140 и добавляя вставку длинной в целый метр. С июля 1997-го года, Pullman стал доступен и на базе V140 S500. Еще раньше, в сентябре 1995-го года, появился т. н. «Pullman-Sonderschutz», бронированный лимузин которые совместил оба направления. Работа данных модификаций была ручная и трудоемкая, оформлялась только по индивидуальной договоренности с клиентом (поэтому цена официально не называлась никогда) и могла занять до двух лет. Именно поэтому, последние 140-е которые покинули MB, только в марте 2000-го года. А в марте 1997-м году, появилась самая уникальная модификация V140 S500, специально дляВатиканa была построена ландо «Папамобиль» для перевозки Папы Римского. Если ландо собрали в едином экземпляре, то точное число броневиков и лимузинов неизвестно, так как по документам они проходили как стандартные «пятисотые» и «шестисотые».
Если сам Мерседес остановился на данных модификациях, то независимые тюнеры помимо создали множество интересных моделей. Как раз за время выпуска W140-х, Mercedes-Benz сблизился c фирмой AMG. Когда сам Daimler прекратил участие в автоспорте в конце 1950-х годах, в 1967-м году энтузиасты-инженеры в Аффальтербахе образовали фирму которая специализировалась преобразованием серийных автомобилей Mercedes-Benz’a в гоночные и выступала на них в разных лигах автоспорта, главным образом в DTM. Но при этом не ограничивалась своими деталями для автоспорта и продавала их частным клиентам. К началу 90-х бизнес расширился до таких масштабов, что в ходе упомянутых маркетинговых преобразований Mercedes-Benz’a начала и середины 90-х, в начале 1993-го года было заключено соглашение с AMG, которая стала официальным тюнером и дорабатывала стандартные модели, которые потом сам Mercedes продавал в дилерских сетях. Появление двигателя V12 M120, дал возможность AMG создать целый ряд модификаций, как для своего автомобиля CLK-GTR так и для автомобилей Pagani Zonda. Хотя сам двигатель имел внушительные, характеристики, для данных Суперкаров, потребовалось их существенно доработать, создав ряд модификаций объемом в 6,9 7,1 и 7,3 литра. Mercedes-Benz W140 для спортивных целей никак не годился, но в 1997-м году Султан Брунея Хассанал Болкиах, известный своей страстью коллекционированию автомобилей, сделал у AMG необычный заказ на 15 машин. Результат получился своеобразный универсал (на базе разработанных прототипов для карет скорой помощи) с передом от купе C140. Но, под капотом стоял мотор 7,3 мотор V12, идентичен тому которые стоят на Pagani Zonda. Хотя Болкиах позже уменьшил заказ до десяти машин, AMG переделала еще восемь S600 в S73T. А одновременно предоставило возможность уже в частном порядке доработать S600 и CL600 в S73 и CL73 соответственно.
Иные фирмы, также создали ряд модификаций для W140: Brabus удлинил на пол-метра V140, создав шестиместный лимузин; Lumano убрал с C140 крышу создав полноценный кабриолет, а Zagato наоборот превратил его в трех-дверный лифтбэк. Удлинённые лимузины также были построены фирмой Caro иBinz. А Carat Duchatelet, создавала «Pullman-Sonderschutz» в своем исполнении.
ОЦЕНКА
В России 90-х годов «Шестисотые Мерины» стали образом новой элиты и криминала
Для многих модель W140 была последней из «старого» Мерседеса, где высокое качество опиралось на технологическое новшество, не принимая во внимание расходы и экономию. В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника: всего было выпущено 432 732 автомобиля, в том числе 26 022 купе. Для сравнения — W126-х было выпущено в два раза больше. Но те покупатели, которые могли себе позволить этот автомобиль, оставались очень довольны высоким качеством. Многие полагают, что 140-я модель подняла уровень S-класса из просто полноразмерного седана в представительский лимузин и фактически являлась идеологическим преемником легендарного лимузина W100 600, о чём свидетельствует флагман S-класса V140 600SEL/S600.
Последняя цифра для российского рынка оказалась исторической. Ведь серийное производство 140-х началось в 1991 году, когда распался СССР, и флагман престижной немецкой марки мигом стал необходимостью для нового поколения российской элиты (т. н. новых русских), отсюда и знаменитое прозвище «Шестисотый». После снятия 140-го Мерседеса с производства S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмыMaybach, которые, кстати, построены на шасси W140.
ПРОИЗВОДСТВО И ПРОДАЖИ
Стоимость модели S600 в Германии в 1991 году составляла 194 142 DM.
| Модель | Двигатель | Мощность | Максимальная скорость | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива | КПП | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S280 | 2799 | 193 | 210 | 10.6 | 11.3 | Auto | 90.604 DM |
| S320 | 3199 | 231 | 225 | 8.9 | 11.9 | Manual | 103.673 DM |
| S320 | 3199 | 231 | 225 | 8.9 | 11.5 | Auto | 107.854 DM |
| S320 lang | 3199 | 231 | 225 | 8.9 | 11.9 | Manual | 107.870 DM |
| S420 | 4196 | 279 | 245 | 8.3 | 12.5 | Auto | 126.213 DM |
| S420 lang | 4196 | 279 | 245 | 8.3 | 12.5 | Auto | 130.353 DM |
| S500 | 4973 | 320 | 250 | 7.3 | 13.0 | Auto | 135.125 DM |
| S500 lang | 4973 | 320 | 250 | 7.3 | 13.0 | Auto | 142.313 DM |
| S600 | 5987 | 395 | 250 | 6.6 | 15.4 | Auto | 206.023 DM |
| S600 lang | 5987 | 395 | 250 | 6.6 | 15.4 | Auto | 210.220 DM |
| S350 Turbodiesel | 3449 | 150 | 185 | 12.9 | 9.7 | Manual | 90.908 DM |
| Модель | Двигатель | Мощность | Максимальная скорость | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S420 C | 4196 | 279 | 245 | 8.3 | 12.6 | 151.225 DM |
| S500 C | 4973 | 320 | 250 | 7.3 | 13.2 | 170.373 DM |
| S600 C | 5991 | 395 | 250 | 6.6 | 15.4 | 226.435 DM |
ПРОДАЖИ
| Страна | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Германия | 20034 | 22624 | 15796 | 14492 | 13528 | 11336 | 9482 | 8947 |
| Россия[1] | 503 | 289 | 283 | 341* | ||||
| Франция | 1160 | 1039 | 992 | |||||
| Нидерланды | 642 | 428 | 493 | 546 | 362 | 212* | ||
| США | 18788 | 15630 |
* -вместе с Mercedes w220
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
Автомобилем этой модели владел персонаж российского сериала «Бригада» Александр Белов (актер Сергей Безруков) . Именно на нем он с друзьями попадает в знаменитый сюжет с подрывом автомобиля, едва не стоивший им жизни. Также на этой машине ездили герои сериалов «Бандитский Петербург»(в части «Адвокат» допущен ляп, когда Гурген ездил на данной модели в 1989-90 годах), «Крот», «Мент в законе» и др. Первым обладателем шестисотого «Мерседеса» в России стал Владимир Жириновский.
Известные люди, погибшие в автокатастрофах перемещаясь на Mercedes W140:
- 31 августа 1997, Париж, погибла Принцесса Диана Уэльская и ее друг Доди аль-Файед
- 7 августа 2005, Россия, артист эстрады Михаил Евдокимов
9 февраля 1998 год. Mercedes-Benz S600 заводского бронирования по принципу бронекапсулы спас жизнь президенту Грузии Эдуарду Шеварднадзе во время покушения. Машина получила множество попаданий из автоматов и гранатометов, в том числе в двигатель. Несмотря на повреждения, водитель сумел вывести машину из зоны обстрела на безопасное расстояние. Никто из пассажиров не пострадал.
1997 Mercedes-Benz (W140) S420 Long
4.2 AT (279 л.с.)
Хорошая комплектация, хорошее техническое состояние.
Цена: 550 000
auto.ru
Вконтакте
Одноклассники
Мой мир
Mercedes превратил серийный внедорожник в концепт — ДРАЙВ
Роскошный четырёхдверный кабриолет Mercedes-BenzOcean Drive — не единственный концепт-кар на стенде компании в Детройте. Ещё один, огромный внедорожник Vision GL 420, затерялся на выставочных площадях среди серийных моделей.
И ничего странного в этом нет, ведь внешне от обычного внедорожника Mercedes-Benz GL этот автомобиль отличается лишь решёткой радиатора, колёсными арками, а также тем, что в них расположено — колёсами диаметром в 21 дюйм. Так почему же Vision, почему концепт?
На самом деле, вся концептуальность этого автомобиля заключается внутри него и наружу не показывается. А это — новейший дизельный двигатель семейства Bluetec. Этот восьмицилиндровый мотор мощностью 290 «лошадей» и крутящим «моментищем» под 700 Нм мог бы таскать грузы или работать на тракторе, но он установлен под капот внедорожника.
Mercedes GL уже примерял на себя дизель Bluetec на автосалоне в Женеве в прошлом году. Но тогда у него было только шесть цилиндров, а сейчас — уже восемь.
По нынешним меркам, совершенно обыденны его феноменальные показатели экономичности — на одном баке Vision GL 420 проедет 1000 километров. Куда интереснее обещания, что технология Bluetec сократит количество вредных газов в выхлопе на 80%.
Суть в том, что в катализатор автомобиля впрыскивается синтезированная мочевина AdBlue, которая вступает в реакцию с выхлопными газами, и превращает вредные и противные окислы азота в мирные и безвредные азот и водяной пар. Она же, кстати, вовсю применяется на грузовиках, где забота об окружающей среде особенно выгодна — транспортный налог на них меньше.
Теперь такими моторами будут оснащаться и легковые Мерседесы. В том числе предназначенные для рынка Америки, в которой о том, что такое дизель, знают лишь водители грузовиков, экскаваторов и прочей коммерческой техники. Остальным придётся рассказывать, что это не выбор тех, кто пытается сэкономить на всём, а очень практичный и тяговитый двигатель. А с системой Bluetec даже огромный внедорожник, такой как GL, не станет красной тряпкой для активистов Greenpeace.
A 667 420 47 01 MERCEDES-BENZ Тормозной суппорт
A 667 420 47 01 MERCEDES-BENZ Тормозной суппорт — описание, фото, аналогиA 667 420 47 01 MERCEDES-BENZ Тормозной суппорт — описание, фото, аналоги
Тормозной суппорт
- Производитель MERCEDES-BENZ
- Артикул a 667 420 47 01
Характеристики:
- Место установки передний мост слева
- для производителя ATE
- Тип тормозного диска вентилируемый
- Тип тормозного суппорта суппорт тормоза (4 поршня)
- Толщина диска 22
- Диаметр поршня цилиндра [мм] 44
- мм 280
- mm 2
Предложений нет.
Отправьте заявку всем продавцам нашего сайта
Оформить заявку по VINОригинальные номера (OEM):
Применение к автомобилям:
Смотреть также:
Вакуумный усилитель, Главный тормозной цилиндр, Бачок тормозной жидкости, Тормозные колодки, Барабанные колодки, Тормозные диски, Тормозной барабан, Стояночный тормоз, Шланг тормозной, Трубки тормозные, Регулятор тормозных сил, Датчик АБС, Вакуумный насос, Гидроаккумулятор томозной системы, Дисковой тормозной механизм, Барабанный тормозной механизм, Ремкомплект колодок, Датчик износа колодок, Монтажный комплект барабанных колодок, Трос ручника, Ремкомплект суппорта, Суппорт тормозной, Тормозная жидкость, Экономичный тормоз, Экономичный тормозной диск, Комплект экономичных тормозных колодок, Экономичный тормозной суппорт, Комплект тормозов, Выключатель стоп-сигнала, Колодки стояночного тормоза, Тормозной цилиндрОригинальные замены и аналоги
0 предложений
0 предложений
0 предложений
0 предложений
0 предложений
0 предложений
0 предложений
0 предложений
0 предложений
0 предложений
0 предложений
Розничные предложения магазинов по городу:
МоскваРейтинг магазина
Отзывы (0)
Оставить отзыв
Ваш отзыв появится на сайте после проверки модератораMercedes 420E: Спортсмен в маске лимузина
Внешне самый мощный 124-й отличается от своих собратьев едва заметными штрихами, уловить которые могут лишь знатоки. Правда, в движении разница куда более ощутима – видавшие виды седаны дадут фору многим заряженным авто! Стоит ли связываться с великовозрастными спортсменами?
| Внешне самый мощный 124-й отличается от своих собратьев едва заметными штрихами, уловить которые могут лишь знатоки. Правда, в движении разница куда более ощутима – видавшие виды седаны дадут фору многим заряженным авто! Стоит ли связываться с великовозрастными спортсменами? |
Mercedes 420E и 500Е – знаковые автомобили. Они стали первыми заряженными модификациями в ряду моделей Mercedes бизнес-класса и были разработаны в противовес главному конкуренту из Мюнхена – BMW M5. Кстати, в отличие от последнего и заряженной Audi S4/S6, модели из Штутгарта были представлены только четырехдверными седанами, тогда как в арсенале у соперников были еще и пятидверные спортуниверсалы.
Mercedes от Porsche
Чтобы зарядить модель W124, создатели пошли по традиционной для многих тюнингистов схеме: установили под капот двигатели большого объема – V8 от старшей модели S-Klasse.
500-й стал культовой моделью для поклонников Mercedes. Чтобы отделить его от остальных моделей W124 и подчеркнуть эксклюзивность, выпуск 500Е доверили соседям из Штутгарта – специалистам компании Porsche, оставив себе производство 420-х. 500-е выпускались на отдельной заводской линии Porsche, и за пять лет было изготовлено 10470 этих редких машин. Кстати, в свое время 500Е стоил даже дороже, чем 140-й (S-Klasse) с таким же 5,0-литровым двигателем!
Чтобы обеспечить высокие ездовые качества 500-го, специалисты Porsche расширили колею передних и задних колес. Для этого потребовалась серьезная переделка всей структуры «передка», включая лонжероны, брызговики и даже переднюю часть пола. Внешне это выдают расширенные арки передних и задних колес, тогда как 420-й, также с двигателями V8, но с объемом 4,2 л, по кузову ничем не отличается от рядовых W124.
По утверждению консультировавших нас специалистов, сегодня найти 420-й или 500-й, который бы ни разу не побывал в дорожной передряге, практически нереально. Вместе с тем встретить экземпляр без серьезных повреждений и нарушенной геометрии кузова вполне возможно. В любом случае осмотр понравившегося автомобиля доверяйте только квалифицированным специалистам.
Зловредный фильтр
Оформление салона сегодня может показаться старомодным – прямая без особых дизайнерских излишеств приборная панель, щедро украшенная декоративными деревянными вставками, грубоватые прямоугольные кнопки на центральной консоли, знакомое еще с 70-х годов «мерседесовское» сочетание черных шкал и желтых стрелок приборов. Хотя нужно признать, что благородство модели никуда не делось и ощущение Mercedes является стопроцентным.
Так как эти спортседаны являются топ-версией модели W124, то укомплектованы они очень богато. Как правило, салон отделан кожей, установлены сиденья Recaro с развитой боковой поддержкой, в наличии кондиционер либо климат-контроль, электростеклоподъемники всех дверей, электропривод наружных зеркал и передних кресел, передние подушки безопасности, не говоря уже о таких «мелочах», как гидроусилитель, центральный замок и ABS.
Обратите внимание на особенность пострестайлинговых версий, которые с мая 1993 года переименовали в Е-Klasse, – в них появился фильтр системы вентиляции салона, требующий со временем замены. На то, что он забит, укажут часто запотевающие стекла и слабый поток воздуха через дефлекторы при включенном вентиляторе. Заменить фильтр нелегко – для этого требуется снять «однорукий» стеклоочиститель лобового стекла и панель под ним.
Проводку не трогать!
Бензиновые V-образные моторы серии М119 объемом 4,2 и 5,0 л разгоняют 1,7-тонный седан до «сотни» за 7,2 с и 6,1 с соответственно. Максимальная скорость ограничена электронной «уздой» на отметке 250 км/ч.
Такие большие двигатели практически не оставили свободного места в подкапотном пространстве, даже аккумулятор пришлось разместить в багажнике у заднего правого крыла. Поэтому обслуживание агрегатов V8 обходится значительно дороже, чем остальных двигателей W124. К примеру, чтобы заменить передний сальник коленвала или «помпу», приходится частично разбирать «передок», снимать радиатор и пр. Но хуже всего то, что плотная компоновка обусловила повышенный температурный режим в подкапотном пространстве, и с течением времени от этого страдает проводка – ее изоляция пересыхает и трескается, что приводит к отказам различных систем. Поэтому сервисмены советуют без необходимости проводку не трогать. Пересыхает и трескается также пластиковый тройник «печки», провоцируя утечку охлаждающей жидкости. Нередко нужно менять и потерявшие эластичность сальники свечных каналов. Об их выходе из строя просигнализирует появление масла на свечах зажигания.
Кстати, в ходе рестайлинга 1993 года моторы М119 были модернизированы – их оснастили механизмом изменения фаз газораспределения, система зажигания получила по индивидуальной катушке на каждую свечу. Эти дорогостоящие детали требуют к себе особого отношения – катушки (запчасть – $150) легко повредить при мойке двигателя, несвоевременной замене свечей или дав «прикурить» соседу по стоянке.
При эксплуатации подержанных М119 повышенного внимания требует и цепь ГРМ. Если при холодном пуске двигателя слышится характерное лязганье цепи или на холостых оборотах мотор работает неустойчиво – обязательно следует подъехать на СТО и проверить степень растяжения цепи (в среднем она служит около 100 тыс. км). Если смещение зубчатых шестерен по отношению к установочным меткам превышает 7о, то деталь следует заменить. В противном случае может произойти обрыв пластиковых успокоителей цепи, что, в свою очередь, приведет к разрыву цепи со всеми вытекающими последствиями. Ремонт двигателя М119 обходится очень дорого, так что проще на разборке купить «бэушный» агрегат. В среднем при грамотной эксплуатации моторы V8 могут пробежать до 500 тыс. км. Кстати, из-за большого веса чаще, чем на других модификациях W124, выходят из строя опорные подушки двигателя (запчасть – $210, работа – $130).
Еще одно слабое место – пластиковые каналы-перемычки, по которым подается масло к гидрокомпенсаторам. Со временем они ссыхаются, подвод масла к гидрокомпенсаторам уменьшается и они начинают стучать (комплект запчастей – $240, работа – $160).
Не с руки
На самых дорогих версиях 124-го не пристало дергать рычаг КП, поэтому все 420-е и 500-е оснащались только автоматическими четырехступенчатыми коробками передач и имели привод на заднюю ось. Характерная особенность «автоматов», предназначенных для V8, – со временем выходит из строя задняя передача. Причем, что любопытно, конструктивно она устроена так, что износ ее фрикционов происходит даже тогда, когда машина едет вперед. Оценить степень износа КП можно только после ее разборки. В зависимости от состояния агрегата стоимость работы по его ремонту обойдется на специализированной СТО от $200 до $500, а на запчасти можно потратить от $180 до $7 тыс.
Нередко выходит из строя так называемый датчик перегрузки КП (запчасть – около $150). Определить его неисправность можно только при интенсивном разгоне в режиме «кикдаун»: если после достижения двигателем 4 тыс. об/мин автомобиль начинает дергаться – значит, датчик неисправен.
Обслуживание «автомата» заключается в замене масла, фильтра и прокладки поддона картера каждые 60–70 тыс. км. Такой же срок службы и у смазки в редукторе заднего моста.
На старых машинах повышенного внимания требуют эластичные муфты карданного вала. На то, что они неисправны, при движении укажет вибрация, передающаяся на кузов в районе «кардана» (запчасть – $150, работа – $35).
Что там стучит?
По сравнению с обычными W124 подвеска 420-х и 500-х жестче, хотя для наших дорог ее энергоемкости вполне хватает. Впереди и сзади усиленные пружины и амортизаторы. Передняя и задняя подвески независимые. Задняя, многорычажная, имеет по пять рычагов на каждую сторону.
Чаще всего (спустя 30– 40 тыс. км) при езде по нашим дорогам придется менять втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, втулки заднего служат дольше. На старых машинах нередко сильно ржавеет и ломается кронштейн крепления переднего стабилизатора, и его выход из строя во время движения сравним с обрывом натянутой струны. При этой поломке из-под машины раздается сильный стук.
Сайлент-блоки передних рычагов могут прослужить до 100 тыс. км, а шаровые опоры нижних рычагов – около 50 тыс. км.
В задней подвеске быстрее всего (15–20 тыс. км) изнашиваются плавающие сайлент-блоки кулаков. Хотя их выход из строя особо на безопасность езды не влияет и сопровождается всего лишь неприятным скрипом во время движения. Остальные «резинки» задней «многорычажки» могут пробежать около 100 тыс. км. Быстро изнашиваются сайлент-блоки так называемых развальных рычагов задней подвески (запчасть – $150, работа – $16). Фирменные сайлент-блоки поставляются только вместе с задними рычагами (самый дешевый стоит $35, самый дорогой – $100). Хотя на авторынке нередко предлагают неоригинальные «резинки» отдельно от рычагов, правда, при этом срок их службы заметно меньше.
Рулевое управление всех автомобилей оснащено гидравлическим усилителем. На многих подержанных экземплярах присутствует заметный люфт рулевого, вызванный выработкой пары винт – шариковая гайка. Кроме того, со временем теряют герметичность сальники рулевого. Благо, механизм ремонтопригодный и, если износ не слишком большой, его можно отреставрировать (ремкоплект – $87, работа – $100). Еще одна «возрастная болезнь» – выход из строя амортизатора рулевой трапеции, что проявляется биением руля и стуком во время движения (запчасть – $150, работа – $2). На наших дорогах также не отличаются долговечностью втулки маятника – служат 30–40 тыс. км, а вот наконечники рулевых тяг могут «выходить» до 100 тыс. км.
Чтобы эти мощные автомобили уверенно останавливались, их тормозная система получила усиленные тормоза с дисками большего диаметра, причем и впереди, и сзади они вентилируемые. Более того, на 500-м применялись четырехпоршневые тормозные механизмы Brembo. Для удобства контроля состояния колодок они снабжены датчиками износа. Специалисты отметили, что задние тормозные шланги обычно служат меньше, чем передние.
Поскольку все V8 оснащались автоматическими КП, которые традиционно имеют режим «паркинг», владельцы, как правило, редко пользуются стояночным тормозом. В итоге это приводит к выходу его из строя из-за коррозии механизма привода.
Только для фанов
Покупку этих заряженных версий W124 мы рекомендуем настоящим поклонникам Mercedes, которые располагают средствами не только на их приобретение, но и на недешевое обслуживание. Из-за спортивного темперамента автомобилей и их владельцев многие 420-е и 500-е сильно изношены, и их продают потому, что не хотят связываться с дорогостоящим ремонтом. Поэтому перед покупкой облюбованной машины обязательно проведите на СТО ее полную квалифицированную диагностику. Подыскать подходящий экземпляр поможет еженедельный каталог «Автобазар».
| История | |
| |
| |||||||
Резюме «Автоцентра»
| Mercedes 420Е и 500Е (W124) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средние цены на новые неоригинальные запчасти, $ * |
| ||||||||||||||||||||||||||
Альтернатива
BMW М5 (кузов Е34) 1989–95 г. в.
В Украине легче всего найти «эмки» с 315- и 340-сильными двигателями. Нужно отметить, что среди конкурентов баварские автомобили являются одними из самых быстроходных. И хотя по динамическим характеристикам самая мощная BMW М5 (Е34) проигрывает Audi S6 Plus и Lotus Omega, ее гораздо легче найти на наших рынках, в то время как указанных конкурентов – нереально. Кстати, как и у большинства конкурентов, максимальная скорость М5 ограничена на отметке 250 км/ч.
| BMW М5 (кузов Е34) 1989–95 г. в. |
|
Audi S4 1991–94 г. в., S6/S6 Plus 1994–97 г. в.
Наиболее часто у нас встречаются ингольштадские машины с 230- и 280-сильными моторами под капотом, а вот найти самую мощную 326-сильную версию практически нереально. Главное преимущество перед конкурентами, которое в полной мере позволяет реализовать высокий крутящий момент силовых агрегатов, – полноприводная трансмиссия quattro. Еще один важный момент, особенно в наших условиях эксплуатации, – оцинкованный кузов.
| Audi S4 1991–94 г. в., S6/S6 Plus 1994–97 г. в. |
|
Opel Omega 3000, Lotus Omega 1987–93 г. в.
Как и заряженные спортседаны W124, самые мощные модификации Omega были представлены только четырехдверным седаном. Если при большом желании Omega 3000 можно купить в Украине, то эксклюзивную версию Lotus Omega найти практически невозможно. Она частично собиралась в Руссельхайме, а окончательно – на заводе английской компании Lotus. За 2 года производства (с 1990 по 1992 г.) было создано около 950 машин. Этот автомобиль по праву остается и на сегодняшний день одним из самых быстрых среди одноклассников – разгоняется до 100 км/ч за 4,9 с.
А вот 3,0-литровые модификации по динамике уступают конкурентам. Зато по своей цене и стоимости обслуживания эти версии являются наиболее доступными.
| Opel Omega 3000, Lotus Omega 1987–93 г. в. |
|
Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка
Редакция благодарит СТО компании ООО «Юником авто» за помощь в подготовке материала
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
| MERCEDES-BENZ | A631 420 03 72 | Тормозной диск | Запрос | |||||
Предложения оригинальных производителей | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MERCEDES-BENZ | 631 420 03 72 | Тормозной диск | Запрос | |||||
Предложения по заменителях | ||||||||
| AUGER Германия | 31283 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| BENDIX Франция | 561577B | Тормозной диск | Запрос | |||||
| BENDIX Франция | 561577BC | Тормозной диск | Запрос | |||||
| BOSCH Германия | 0 986 478 357 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| BREMSI | DBA225S | Тормозной диск | Запрос | |||||
| DELPHI Великобритания Италия США | BG2494 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| DON | MDC500 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| FENOX | TB215893 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| FERODO Франция | DDF225 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| FERODO Франция | DDF225-1 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| GIRLING | 6025795 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| HELLA Германия | 8DD 355 101-471 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| HELLA PAGID | 8DD 355 101-471 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| JURID Германия | 561577J | Тормозной диск | Запрос | |||||
| JURID Германия | 561577JC | Тормозной диск | Запрос | |||||
| KAGER Польша | 37-0311 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| KAWE | 6082 00 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| LEMFORDER Германия | 17998 01 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| MAXGEAR Польша | 19-1186 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| METZGER | 14246 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| MINTEX Великобритания | MDC500 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| NECTO | WN479 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| PAGID Германия | 52110 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| REMSA | 6082.00 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| ROADHOUSE | 6082.00 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| SAMPA Германия | 201.335 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| TEXTAR Германия | 89011500 | Комплект тормозов, дисковый тормозной механизм | Запрос | |||||
| TEXTAR Германия | 92038900 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 02.35.071 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| TRW Германия | DF2579S | Тормозной диск | Запрос | |||||
| VEMA | 4444387 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| VEMA | 98395 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| WOKING | D6082.00 | Тормозной диск | Запрос | |||||
| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo | Выберите модель (все модели) 300-ClassA-ClassAMG GTC-ClassCL-ClassCLA-ClassCLK-ClassCLS-ClassE-ClassE-Class All-TerrainG-ClassGL-ClassGLA-ClassGLB-ClassGLC-ClassGLE-ClassGLK-ClassGLS-ClassM-ClassMetrisMetris CargoR-ClassS -ClassS-Class CoupeSL-ClassSLC-ClassSLK-ClassSprinterSprinter Cargo170180-Class190-Class220230230E230S230SL240250260-Class280280CE280GE2-Class380-Class400-Class420-Class450-Class600-Class-Class560 | Выберите год1991199198819871986 |
mercedes benz 420 изображений, фотографий и изображений на Alibaba
Примечание. Некоторые элементы запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов.Например, такие лекарства, как аспирин.
0,81–1,0 долл. США / шт. (цена FOB)
50 шт. (минимальный заказ)
1,6–1,97 долл. США / шт. (цена FOB)
50 шт. Заказ)
12-30 долларов США / Комплект (цена FOB)
100 комплектов (минимальный заказ)
70-100 долларов США / шт. (цена FOB)
50 Штук (мин.Заказ)
5,13-6,41 долл. США / шт. (цена FOB)
1 шт. (минимальный заказ)
0,8–0,99 долл. США / шт. (цена FOB)
100 шт. (минимальный заказ)
5-15 / долларов США (цена FOB)
50 штук (минимальный заказ)
Комплект 2-10 / долларов США (цена FOB)
100 комплектов (мин.Заказ)
0,6-2 / долл. США (цена FOB)
100 шт. (минимальный заказ)
4,4-5,0 долл. США / комплект (цена FOB)
100 комплектов (минимальный заказ)
28,0-52,9 долл. США / шт. (цена FOB)
1 шт. (минимальный заказ)
Комплект 5,22-20,44 долл. США / (цена FOB)
1 комплект (мин.Заказ)
US $ 1-99 / шт. (Цена FOB)
20 шт. (минимальный заказ)
US $ 1,5-1,5 / шт. (Цена FOB)
1000 шт. (минимальный заказ)
27,0-42,0 долларов США / шт. (цена FOB)
2 шт. (минимальный заказ)
3-10 / долларов США за штуку (цена FOB)
50 штук (мин.Заказ)
1-5 / долларов США (цена FOB)
10 штук (минимальный заказ)
50-500 долларов США / штук (цена FOB)
1 штука (минимальный заказ)
111,5–123,5 долл. США / шт. (цена FOB)
1 шт. (минимальный заказ)
7,95–12,95 долл. США / шт. (цена FOB)
20 штук (мин.Заказ)
10,0-13,0 долл. США / шт. (Цена FOB)
10 шт. (минимальный заказ)
15,0-15,0 долл. США / шт. (Цена FOB)
5 шт. (минимальный заказ)
80-150 долларов США / шт. (цена FOB)
20 штук (минимальный заказ)
2,5-2,5 долларов США / Комплект (цена FOB)
100 комплектов (мин.Заказ)
10-150 долл. США / шт. (цена FOB)
8 шт. (минимальный заказ)
14,12–14,77 долл. США / шт. (цена FOB)
100 шт. (минимальный заказ)
5,56-6,95 долларов США / Комплект (цена FOB)
50 комплектов (минимальный заказ)
6-12 долларов США / Комплект (цена FOB)
10 комплектов (мин.Заказ)
55-95 / долларов США (цена FOB)
10 наборов (минимальный заказ)
51,0-56,0 долларов США / шт. (цена FOB)
1 шт. (минимальный заказ)
1-200 долларов США / шт. (цена FOB)
10 штук (минимальный заказ)
30,0-40,0 долларов США / штук (цена FOB)
5 штук (мин.Заказ)
25-85 долларов США / шт. (цена FOB)
100 штук (минимальный заказ)
1,63-2.0 долларов США / штук (цена FOB)
50 штук (Мин. Заказ)
1,58-1,95 $ / шт. (Цена FOB)
50 шт. (Мин. Заказ)
{{#if priceFrom}}{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}
{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}
{{/если}} Продажа Mercedes 420 SEL W126: фото, технические характеристики, описание
1987 Mercedes-Benz S-класс
1987 Мерседес 420 SEL W126.В отличном состоянии. Гараж всю жизнь хранил под прикрытием. Несколько раз видел дождь, но никогда не видел снега. Ездят только летом по особым случаям. В нашей семье она с 90-х годов. Никаких аварий, никаких покрасочных работ. Абсолютно ноль ржавчины.
Машина едет и ездит как новая. Идет прямо, без шимминга на любой скорости. Новые шины. Ледяной кондиционер. На ней работает все, кроме дворника фары переднего пассажира и электропривода подголовника переднего пассажира. Все работы по техническому обслуживанию выполняются сертифицированной ремонтной службой Mercedes Benz на протяжении многих лет.Обе прокладки клапанной крышки были заменены только из-за возраста. Новые вилки и провода. На протяжении многих лет используются только оригинальные запчасти Mercedes Benz.
Краска сияет как новая. Со стороны водителя есть три очень маленьких звонка. На левой стороне заднего бампера очень маленькая царапина. Пожалуйста, посмотрите фотографии.
Установлено головное устройство Bluetooth для громкой связи. Это было сделано с использованием подходящих адаптеров ремня безопасности от Crutchfield. Никаких проводов для установки не было обрезано. У меня все еще есть оригинальная кассетная дека Becker, которую можно легко вставить обратно, но ее нужно переустановить с помощью специального инструмента безопасности у дилера.
Мы неохотно продаем эту замечательную машину и я не тороплюсь ее отпускать.
Вы не будете разочарованы этим автомобилем. Если вы покупатель на дальние расстояния, я буду счастлив отвезти машину к дилеру Mercedes в радиусе 30 миль от 48138 для осмотра перед покупкой, если вы настроите его. Спасибо. По всем вопросам звоните 734-928-8848
Резерв очень разумный. Это выше, чем у большинства выставленных на продажу, но ниже, чем у некоторых безумно завышенных дилерских цен на эти машины, которые я видел.
Некоторые вопросы, которые мне задавали по телефону о Mercedes …
1. Есть проблемы с холостым ходом? Нет. Ни чего так никогда. Она начинает работать и плавно работает на холостом ходу. При любой температуре. Системы впрыска топлива на этих автомобилях могут быть привередливыми и очень дорогими в ремонте. Эта машина долгое время стояла в гараже. Распределитель впрыска топлива был заменен у дилера много лет назад. Этот очень дорогой ремонт уже сделан. Машина едет и звучит как новая.
2.Ржавчина вообще есть? Нет. Никакой ржавчины. Автомобиль не подвергался атмосферным воздействиям.
3. Работает ли люк? Да. Работает как надо.
4. Работает ли силовая антенна? Да, это так.
5. Что это за отметки возле задних фонарей на фотках. Они отражают капли воды.
6. Нет ли утечки масла? Нет ни капли
7. Какие странные запахи в салоне? Нет, пахнет Мерседесом. Его никогда не курили. И не ели. Фактически, единственное, что потребляли во время езды в этой машине, — это кофе и вода.
Мне несколько раз звонили по телефону по поводу способов оплаты. Чтобы уточнить, депозит в размере 500 долларов США через PayPal является нормальным, оставшаяся часть наличными или банковским переводом, при этом средства очищаются до выдачи автомобиля или права собственности. Спасибо.
Запчасти и аксессуары Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03227 НОВИНКА bostwickcourt
Запчасти и аксессуары Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03 227 NEW bostwickcourtMercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03 227 NEW, 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03 227 NEW Mercedes Benz 420SEL, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03 227 НОВИНКА по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товаров, Глобальный магазин модных товаров со скидками, специальный магазин Aftermarket Без забот Онлайн-продвижение Посетите нас, чтобы получить уникальный опыт! Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03227 NEW Mercedes.
Пропустить навигацию
Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03227 NEW
Произведено на современном оборудовании с компьютерным управлением, Описание продукта S-0-3 Американский стандарт. вышки и нефтяные вышки и общая промышленность, обувь в спортивном стиле с двухцветным верхом, усиленным задником и мягким воротником. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, если цвет и размер не те, что вам нужны.Превосходная стабильность размеров, (2 шт.) Подставка для большой железной пластины длиной 12 футов. Это улучшит все ваши элегантные фотографии. Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Колпачок дистрибьютора Bosch 03 227 NEW , Теперь ваши украшения могут безопасно путешествовать с вами в этой стильной маленькой сумке, перейдите по следующей ссылке ↓↓↓, Винтажный комплект из шотландского серебра Heath Celtic Knot Three. Пакеты включают все показанные аппликации и полные инструкции, кованые алюминиевые жаровни Vintage Guardian Service, пожалуйста, напишите нам, чтобы узнать, может ли ваш заказ быть обработан вовремя.Ищете пару обручей, которые можно носить каждый день. Свитер-туника больших размеров с хомутом. Доставка может занять от 2 до 5 рабочих дней в Канаде, Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка дистрибьютора Bosch 03 227 NEW , доставка бесплатна после первой доставки. 5) Подойдите к Новому году с решимостью: * Высококачественный корпус из АБС-пластика премиум-класса с линзами из настоящего стекла, соответствующий стандарту оригинального оборудования. Мониторинг условий окружающей среды более удобен с многофункциональным измерителем модели EMMA. Эко-ткань Power flex, изготовленная из 100% переработанных отходов нейлоновой пряжи до и после потребителя, является торговой маркой запасных частей для вторичного рынка.Технология 3D-печати помогает вам стать настоящим мастером. и унисекс дизайн делает его подходящим как для маленьких девочек, так и для мальчиков. При нажатии на кнопку ручки зубцы разъединяются, и затем ручку можно повернуть в желаемое положение, Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Колпачок распределителя Bosch 03 227 NEW ,; автоматически переподключается к последнему использовавшемуся устройству на расстоянии до 33 футов; высококачественный встроенный микрофон позволяет звонить в режиме громкой связи в формате HD.
Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03 227 NEW
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03 227 NEW по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Bosch ， Другой номер детали: ： 03-227 ： Номер детали производителя: ： 3227 ， Тип установки: ： Прямая замена ： MPN: ： 3227 ， Гарантия: ： 1 год ： Номер детали для обмена: ： 03 -227, 03227, 03227, 000 158 52 02, 000-158-52-02, 0001585202 ，
Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03227 NEW
X-версия: general_v14.1 Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03 227 NEW
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Mercedes Benz 420SEL 560SEC 560SEL 560SL Крышка распределителя Bosch 03 227 NEW по лучшим онлайн-ценам на. Бесплатная доставка для многие товары, Глобальный магазин модных товаров со скидками. Послепродажное обслуживание. Интернет-продвижение без забот. Посетите нас и получите уникальный опыт!
Mercedes-AMG One новости гиперкара, фото, характеристики, цены
► Новый гиперкар Mercedes: AMG One
► Подарок с двигателем F1 для 50-го AMG
► Наблюдали за высотными тестовыми маневрами
Mercedes-Benz продолжает совершенствовать AMG One в преддверии запуска в конце этого года — и на этот раз гиперкар всплыл на большой высоте, когда инженеры тестировали прототипы поздней стадии на горном перевале.
Наши шпионы поймали тестируемую высокоскоростную колонну на некоторых из самых крутых дорог Европы, когда они завершают испытание на вытяжку, где кислород меньше, а наклоны самые жесткие. Автомобиль почти лишен всякой маскировки, и это хороший шанс увидеть аэро во всей его гоночной красе.
AMG One преследуют инженеры Daimler на внедорожнике Mercedes-AMG G63 (внизу). Наши последние шпионские фотографии проливают еще несколько подробностей о дневных ходовых огнях суперкара и серийном кузове; наш папарацци также указал, что водитель был в шлеме, закрывающем все лицо.
Мы слышали, что будет продано всего 275 экземпляров One, и Mercedes-Benz вносит последние штрихи в ультраэксклюзивный автомобиль, прежде чем первые покупатели получат свой автомобиль.
Звездный пилотMerc F1 Льюис Хэмилтон уже попробовал себя в One (см. Видео ниже на этой странице). Семикратного чемпиона мира вызвали, чтобы добавить немного удовольствия проекту с двигателем F1, который, по мнению Merc, будет готов позже в 2021 году.
Говоря о дорожном автомобиле мощностью 1086 л.с., любимый сын Стивениджа сказал: «Я все еще не могу поверить в то, что скоро появится гиперкар с двигателем Формулы-1.’
Между тем новый руководитель Mercedes-AMG Филипп Шимер почувствовал необходимость оправдать производство такого автомобиля. Он сказал: «Это укрепит нашу позицию как высокопроизводительного люксового бренда. Более того, Project One как никогда подчеркнет близость между Формулой 1 и Mercedes-AMG ».
Внимательные из вас тоже могут заметить изменение ливреи. Шеймер добавил: «Специальная маскировка Project One также дает первоначальный взгляд на наше будущее с электроприводом, которое начнется в 2021 году.’
Мы не можем одни думать, что красно-черный — это вполне Audi Sport?
Видео, выпущенное AMG, показывает, как трансмиссия автомобиля работает на полную мощность — с наклоном, превышающим порог в 1000 л.с. — и даже дает фрагмент того, как это будет звучать. Хотя в основном это испортил общий дабстеп.
Наряду с фотографиями AMG сообщила, что прототипы One вступили в последнюю фазу испытаний и теперь будут в основном тестироваться на трассе. Теперь в центре внимания находятся ходовые качества, поскольку перед началом производства была изменена активная аэродинамика и динамика шасси.
Mercedes заявляет, что автомобиль поступит в производство в этом году.
Mercedes-AMG One: все, что вам нужно знать
Если автомобили вашего бренда доминируют на трассах Формулы-1 в мире, есть смысл праздновать. Приуроченный к 50 годовщине AMG, это чертовски праздник от Mercedes-Benz.
Вот наш гид по гибридным автомобилям
Это гиперкар Mercedes-AMG One (Project One), мировая премьера которого состоялась на автосалоне во Франкфурте в 2017 году в форме шоу-кара.Это, пожалуй, настолько близко, насколько современный дорожный автомобиль может подойти к мифическому изречению «Формула-1 для дороги», поскольку он оснащен гибридной трансмиссией мощностью 1086 л.с., тесно связанной с той, которую вы найдете в претенденте на Гран-при Льюиса Хэмилтона.
Важно отметить, что это концептуальный автомобиль, а не окончательная серийная модель — первые автомобили будут доставлены в начале 2019 года.
Новые «официальные шпионские снимки», выпущенные Mercedes, показывают испытания гибридного гиперкара в месте, которое, похоже, находится в Миллбруке, и, как и следовало ожидать, он покрыт камуфляжем.
Наряду с новыми изображениями, Mercedes предоставил нам обновленную информацию о развитии гибридного гиперкара. Согласно сообщению, команда Mercedes HPP в Бриксворте уже потратила часы на подготовку трансмиссии, полученной от F1, к производству, а агрегат мощностью более 1000 л.с. прошел все динамометрические испытания.
Теперь, когда установлена новая трансмиссия, Mercedes-AMG One (Project One) был объявлен на тестирование в Миллбруке, но Mercedes говорит: «Из-за их характерного звука F1 [прототипы] трудно скрыть от публики.’
Насколько быстро AMG One?
Максимальная скорость указана на отметке «свыше 350 км / ч (217 миль / ч)».
Воспользуйтесь функцией Race Start, и Mercedes разгонится до 0–124 миль в час «менее чем за шесть секунд».
Действительно ли у этого автомобиля есть гибридная трансмиссия F1?
По крайней мере, что-то очень близкое к одному. Важнейшим элементом уравнения является 1,6-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, тесно связанный с двигателем, установленным в автомобиле F1 Льюиса, и спроектированный на заводе Mercedes F1 по производству силовых агрегатов в Бриксворте. Он развивает обороты не менее 11000 об / мин — ниже, чем у двигателя F1, из-за более низкого октанового числа бензина, но все же довольно неплохо для двигателя дорожного автомобиля.Он генерирует 603 л.с. (с 1.6!).
В отличие от болида Формулы 1, гиперкар является полноприводным, с вектором крутящего момента, помогающим передать всю эту мощность в желаемом водителем направлении.
Помимо V6 есть четыре электродвигателя. Два приводят в движение передние колеса, затем еще одно на 120 кВт прикреплено к кривошипу двигателя V6, а второе на 80 кВт установлено внутри самого турбонагнетателя. Этот последний, разработанный для обмана турбо-лага и названный MGU-H (мотор-генератор — тепло) в терминологии F1, может вращаться до 100000 об / мин.
Двигатели передних колес помогают с вектором крутящего момента, чтобы обрезать линию автомобиля и улучшить реакцию на повороте. У каждого своя односкоростная коробка передач. Разработка электроники для управления каждым из этих двигателей — непростая задача…
Для трансмиссии требуется пять различных контуров охлаждения для двигателя, трансмиссии, аккумуляторов, электродвигателей и наддувочного воздуха.
Коробка передач?
Восьмиступенчатая автоматическая ручная подрулевые лепестки с гидравлическим приводом, разработанная специалистами по автоспорту Xtrac.
Это правильный гибрид с режимом EV?
Полностью заряженный, запас хода на чистом электричестве составляет примерно 15 миль. Он может запускаться, когда передние двигатели выполняют основную часть движения, а электродвигатель на коленчатом валу поддерживает резкие ускорения. Используйте немного больше газа, и V6 запустится автоматически.
Система рекуперации энергии в стиле KERS также оснащена двигателями передних колес. При отключении дроссельной заслонки система переключается обратно на электрический привод на передней оси для рекуперации энергии, подаваемой обратно в аккумуляторы.
Насколько мощный AMG One? И как долго это продлится между сервисными интервалами?
Добавьте совместные усилия двигателей к 603 л.с. V6, и вы получите 1086 л.с. с дополнительными 48 л.с. в режиме overboost, что в сумме даст 1134 л.с.
Учитывая, что автомобиль не будет весить намного больше 1200 кг (420 кг из которых составляют четыре аккумуляторных блока и электродвигатели), он будет довольно быстрым — разгон до 100 км / ч должен быть разогнан и очищен от пыли менее чем за 3 секунды.
Перед тем, как двигатель нуждается в техническом обслуживании, вам предстоит пройти около 30 000 миль — цифру, которую легче проглотить, если учесть, что двигатель Формулы-1 рассчитан на переоборудование каждые четыре-пять гонок.
Mercedes-AMG One: технические характеристики
Конструкция
Стальная платформа поддерживает монококовое шасси из углеродного волокна с подвеской с поперечным толкателем. Задняя подвеска крепится болтами к коробке передач в стиле F1, а передняя подвеска крепится к небольшому подрамнику.
Колеса
Десятиспицевые магниевые колеса с «аэродинамическими лопастями», уменьшающими лобовое сопротивление, с шинами Michelin Pilot Sport 2, специально разработанными для этого автомобиля.У них размеры 285/35 R19 спереди и 335/30 R20 сзади.
Между прочим, все четыре колеса управляются…
Интерьер
Сиденья зафиксированы, педали нет. Рулевая колонка регулируется, как и спинки сидений — это не фиксированные ковши, по крайней мере, они не входят в стандартную комплектацию. На крыше есть камера заднего вида, которая отображается в зеркале заднего вида.
Понятно, что пакет продлевался три раза — не в последнюю очередь потому, что топ-менеджеры Mercedes Дитер Цетше и Ола Каллениус высокие, а пространство для ног, высота над головой и видимость должны были быть подтверждены советом директоров.
Есть два светодиодных монитора, один в центральной стойке и один перед драйвером.
Места для хранения вещей в основном ограничены дверными карманами и нишами за сиденьями.
Безопасность
До 12 опытных прототипов будут подвергнуты краш-тестам в ЕС и США.
Гиперкар будет иметь как минимум четыре подушки безопасности, а может и больше, а монокок очень прочный.
Соперники?
Mercedes-AMG One (Project One) — более ориентированный на трек автомобиль, чем Bugatti Chiron.В более похожем ключе к 2019 году выйдут на рынок Aston Martin Valkyrie и McLaren BP23.
Mercedes-AMG One характеристики:
Задний привод | 1,6-литровый V6 с прямым впрыском, четырьмя клапанами на цилиндр, четырьмя верхними распределительными валами и одним турбонагнетателем с электрическим наддувом, электродвигатель соединен с коленчатым валом |
Рабочий объем | 1,600 куб. См |
Выход на задний привод | > 500 кВт |
Выход на передний привод | 2 x 120 кВт |
Выход системы | > 740 кВт (> 1000 л.с.) |
Электрическая плита | 25 км |
Привод | Variable AMG Performance 4MATIC + полный привод с гибридным приводом на задней оси, на передней оси с электрическим приводом и векторизацией крутящего момента |
Трансмиссия | Автоматическая 8-ступенчатая МКПП AMG SPEEDSHIFT |
Время разгона 0-200 км / ч | <6 сек. |
Максимальная скорость | > 350 км / ч |
BMW E36 3 серии и Mercedes-Benz W202 C-Class
Автомобильная промышленность очень загромождена. Сегодня, если вам нужен импортный значок и исключительные впечатления от вождения, есть буквально десятки вариантов из почти такого же количества автомобильных марок, предлагающих в целом аналогичные обещания. Искать это в начале 90-х было значительно проще — BMW и Mercedes были лучшими собаками, с растущим интересом к еще не доказанным (но по иронии судьбам надежным) Lexus, и небольшому количеству бывших водителей VW, которые заблудились в Audi. дилерский центр.BMW и Mercedes, не новички в этом сегменте, предложили существенную стоимость в своих автомобилях начального уровня — BMW с классической E36 3 серии и Mercedes с W202 C Class. И хотя они похожи, сегодня мы рассмотрим, что делает их обоих уникальными знаковыми.
В начале…
Изображение: BMW GroupE36 дебютировал в 1992 году, а Mercedes выпустил W202 по пятам в 1994 году. Оба обещали улучшенную аэродинамику, более эргономичный интерьер и лучшую производительность, чем их предыдущие модели, потому что если они этого не сделали, никто не стал бы покупать новый.Тем не менее, согласно впечатлениям современных автомобильных журналистов, они в основном были успешными. Оба предлагали автомобили базового уровня с четырьмя цилиндрами, и оба в конечном итоге также предлагали высокопроизводительные варианты — подразделение BMW M готовит второе поколение M3, а Mercedes ломает хлеб с командой гоночных автомобилей AMG для преобразования базовых C280 в модели C43 и C36 AMG.
Ни один из автопроизводителей не удешевил — и M3, и AMG получили тонны уникальных запчастей. Модернизированные тормоза, подвеска, колеса, аэродинамика и косметика помогли отличить версии гоночных автомобилей от своих собратьев начального уровня — как эстетически, так и на гоночной трассе.
Mercedes-Benz C-Klasse Limousine der Baureihe 202 (Produktionszeitraum 1993–2000). Fahraufnahme von links vorn. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A92F2052)седан Mercedes-Benz C-Class серии 202 (период производства с 1993 по 2000 год). Управляющий выстрел спереди слева. (Подпись к фотографии в архиве Mercedes-Benz Classic: A92F2052)
Но давайте начнем с основ — BMW 318i и Mercedes C220 (позже замененный C230). Оба получили рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью менее 200 л.с.: около 150 у Merc и 115 у BMW.К счастью, позже в 1996 году BMW увеличила мощность до чуть менее жалких 140 л.с. и увеличила рабочий объем с 1,8 до 1,9 литра. E36 получил стандартную ручную коробку передач и сопутствующую дополнительную автоматическую коробку передач.
Предположительно Mercedes предлагал дополнительное руководство для W202 в США, но я не смог найти никаких достоверных источников, подтверждающих это. Похоже, что с тех пор, как автоматический стал стандартным, большинство людей даже не подозревали, что они могут получить C220 или 230 с ручным управлением. Это привело к почти нулевому коэффициенту использования ручных W202 и, безусловно, объясняет, почему их так сложно найти сегодня.Теоретически оба могли обогнать Prius в гонке с перетаскиванием, разгоняясь от нуля до шестидесяти примерно за 9 секунд, и показав время в четверть мили за «всего лишь» 17 секунд. Неплохо для той эпохи, и дальше будет только лучше — обещаю.
Теплее…
Изображение: BMW ClassicДвигаясь вверх по модельной цепочке, производственные циклы этих двух тевтонских титанов обнаруживают большее сходство. И W202, и E36 получили рядную шестицилиндровую версию с большими хромированными номерами на задней панели, чтобы ваш сосед знал, что вы не купили базовую модель.Для Benz C280 мощностью 190 л.с., а BMW представила 325i с подозрительно похожими 189 л.с. В более поздних обновлениях C280 получит двигатель V6 мощностью 204 л.с., а BMW выпустит 328i, увеличив рабочий объем двигателя и предложив только 1 дополнительную л.с., но с довольно высокими 207 фунт-фут крутящего момента.
Модель 328i позволила E36 разогнаться довольно быстро: 0-60 разгонялся за 6,4 секунды, а четверть мили — за 15 секунд. C280 тоже был быстрее, но не смог дотянуться до 328i — на секунду дольше как в спринте 0-60, так и в четверть мили.Становится немного теплее.
Red Hot
Mercedes-Benz C 43 AMG Limousine der Baureihe 202 с мощностью 225 кВт (306 л.с.) Leistung (Produktionszeitraum 1997 — 2000). Fahraufnahme von links hinten. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A97F3561)Mercedes-Benz C 43 AMG Saloon модельного ряда 202 мощностью 225 кВт (306 л.с.) (период производства с 1997 по 2000 год). Управляющий выстрел сзади слева. (Подпись к фотографии в архиве Mercedes-Benz Classic: A97F3561)
Наконец, мы достигли вершины пищевой цепочки: C43 AMG и E36 M3.Как одни из первых представителей как M, так и AMG в Соединенных Штатах, оба они, несомненно, были важными автомобилями для своих брендов. Все AMG C-класса начинали свою жизнь как обычный C280 — Mercedes пришлось физически отправить автомобиль в AMG, где он был переработан с нуля. Фактически, благодаря модифицированному AMG 4,3-литровому V8 под капотом C43, это был второй по скорости Mercedes в модельном ряду 1990-х годов; уступая только массивному SL600 с двигателем V12.
Но для того, чтобы C43 существовал, C36 должен был сначала выйти на рынок.И он смог конкурировать — используя настроенную рядную шестицилиндровую двигатель объемом 3,6 литра, развивающую 276 л.с. и 284 фунт-фут крутящего момента, и модернизированную четырехступенчатую автоматическую коробку передач от премиального E420. Вдобавок к этому, автомобиль AMG получил тормоза от V12 S600, переработанный дифференциал, более быстрое рулевое управление, 17-дюймовые колеса, существенные изменения подвески, и этот список можно продолжить — в основном, все, что можно было модернизировать или улучшить для повышения производительности, было .
И хотя Mercedes и AMG могли остановиться на этом и, вероятно, никого не разочаровали, они этого не сделали.Позже он стал C43, который получил все замечательные дополнения, которые уже имел C36, но отказался от шестицилиндрового двигателя для V8. Хорош для 306 л.с. и 302 фунт-фута, и теперь используется пятиступенчатая автоматическая коробка передач, больше оборудования, любезно предоставленное мусорным баком для запчастей S-класса. Несмотря на огромную мощность, в большинстве обзоров время C43 от 0 до 60 составляет шесть секунд, а время четверти мили — 14 секунд. Что вас не разочарует, пока вы не ознакомитесь с конкурентами.
Конкурс
E36 M3 был грозным соперником.Несмотря на получение стерилизованной версии S50 в Северной и Южной Америке — потерявшей около 80 л.с. и отдельных дроссельных заслонок, приводящих в действие европейскую версию автомобиля, — о ней ходят легенды. В сентябре 1997 года компания Car and Driver назвала его «лучшим управляемым автомобилем в любой ценовой категории», обойдя дорогих конкурентов, таких как Porsche и Ferrari. Не менее важно, что завод Мишлен проехал 50 000 миль за 22 года, используя его для совершенствования своей шинной технологии.
И, конечно же, Пол Уокер, как известно, владел довольно многими из них.
Учитывая, что американские автомобили имеют мощность всего 240 л.с. и 225 фунт-фут крутящего момента (а позже 236 фунт-фут, когда S50 был заменен на S52 с большим рабочим объемом), удивительно, что он по-прежнему легко превосходит AMG скорость по прямой — 5,5 секунды 0-60 раз и четверть мили за 14 секунд. Во многом это связано с разницей в 200 фунтов между автомобилями, а также с 5-ступенчатой механической коробкой передач, доступной только в M3.
И хотя C43 определенно показал себя хорошо, E36 был (и, по мнению некоторых, продолжает оставаться) эталоном для энтузиастов вождения.
Итак, где они сейчас?
Mercedes-Benz C 36 AMG der Baureihe 202, Produktionszeit с 1993 по 1997 год. Exterieur, Fahraufnahme von links hinten. Foto aus dem Jahr 1993.Mercedes-Benz C 36 AMG из модельного ряда 202, период выпуска с 1993 по 1997 год. Внешний вид, вид сзади слева. Фото 1993 года.
Ну, менее 1500 C43 AMG когда-либо доставлялись в Северную Америку и около тысячи C36. Поскольку это не всегда самая легкая машина, она, должно быть, стоит целое состояние, верно? Ну не совсем.Хорошие примеры торгуются между 20-25 тысячами долларов и редко намного больше. И наоборот, внезапной опасности нехватки E36 M3 нет, в Северной Америке продано около 33000 автомобилей. Несмотря на то, что они гораздо более распространены, аукционные цены, похоже, указывают на то, что хорошие версии обойдутся вам примерно в те же 20 тысяч долларов, за исключением редких автомобилей или автомобилей с исключительно малым пробегом (или, конечно, исключительно необычного M3 Lightweight).
Учитывая, что стоимость E9X M3 стремительно растет, кажется, что E36 M3 будет суждено оставаться в одной ценовой категории бесконечно долго, что является отличной новостью для водителей и коллекционеров.E36 и W202 с более низкой отделкой также, похоже, вместе достигли нижней части кривой амортизации — от 2500 долларов за корзину Craigslist до 10 тысяч долларов за отлично сохранившиеся экземпляры.
Несмотря на различия в упаковке, E36 и W202 оказались практически в одном месте. В 1990-е модели начального уровня предлагали исключительную роскошь и производительность. Почти 30 лет спустя они оказались в том же месте в другое время — более дешевые комплектации, предлагающие доступный вход в вождение энтузиазмом, и более высокие комплектации, представляющие собой эталонный опыт вождения, который не сломает банк.Вы не ошибетесь, выбрав любую из моделей — в качестве вступления к удовольствию от вождения стоимостью менее 10 тысяч долларов оба шасси с этим справляются.
Но я думаю, что мы с вами оба знаем, что вы получите немного больше отдачи от E36.
Brabus mercedes
03 2010 Brabus T65 RS Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series (R230) 900 000 $ 205 миль / ч 3,6 сек 800 л.с. 5980 куб.см 1870 кг: 04 … 11 сентября 2015 г. · Возможно, Brabus слишком устал от построил 838-сильный G-Wagen. Или, возможно, тюнинговая компания смягчает нас для всемогущего сенокосителя, потому что она только что представила настроенный Mercedes-AMG GT S… Найдите подержанные автомобили Smart fortwo BRABUS для продажи на Auto Trader уже сегодня. С самым большим ассортиментом подержанных автомобилей Smart fortwo по всей Великобритании найдите подходящий автомобиль. 24 ноября 2020 г. · Регина Дэниэлс добавила Mercedes Brabus в свою коллекцию автомобилей (фото) от indulge01: 9:18 24 апреля 2019 г. Самозваная актриса-подросток Регина Дэниелс только что добавила Mercedes Brabus в свою коллекцию автомобилей MERCEDES- BENZ G63 AMG G800 BRABUS WIDESTAR Цвет: черный обсидиан металлик 197 Обивка: кожа BRABUS Nappa Hotspur Red Колеса: BRABUS 23-дюймовый моноблок F-черный глянцевый-ОПЦИИ: A20 + AMG Ride Control U88 + AMG кнопки рулевого колеса SR2 + эксклюзивный интерьер Plus FR2 + Окружающее освещение 64 цвета A53 + Active Lane Keeping Assist BS2 + AMG Red + Black Окрашенный тормозной суппорт PA9 + Active… Сервис Mercedes Brabus. Ответить Ответить автору. Обсуждение. Iainm. Оригинальный плакат. 59 сообщений. 186 мес. Четверг, 19 ноября. Кто-нибудь знает / имеет предыдущий опыт, придется ли мне … Zusammenfassung unserer Top Mercedes benz g klasse brabus preis. Unsere Redakteure grüßen Sie zu Hause zum großen Vergleich. Unsere Redakteure haben uns dem Lebensziel angenommen, Alternativen jeder Art zu checken, damit Sie auf einen Blick den Mercedes benz g class brabus preis ausfindig machen können, den Sie zu Hause für gut befinden.BRABUS Style Mercedes New G class 2018+ W463A W464 Спойлер на переднюю губу для G500. 930 долларов США. Бесплатная доставка. Или лучшее предложение. 2014-2017 MERCEDES S CLASS W222 BRABUS BADGE EMBLEM SET ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ КАПОТ. 329,99 долларов США. Бесплатная доставка. 12 смотрят. Задний спойлер из карбона для Mercedes-Benz G-class W463 AMG BRABUS Style. Brabus 900 основан на мощном Mercedes AMG G-65. Это один из самых мощных внедорожников. Под его капотом находится двигатель V12 с двойным турбонаддувом, рабочий объем которого увеличился до 6.3 литра. Наряду с рядом других улучшений — безумная мощность в 900 лошадиных сил. Mercedes benz g klasse brabus — Unsere Auswahl unter den Mercedes benz g klasse brabus. Im Folgenden finden Sie als Käufer unsere Top-Auswahl der getesteten Mercedes benz g klasse brabus, während Platz 1 unseren Vergleichssieger Definiert. Merces-AMG GT 63 S BRABUS 700 (2020) — Дизайн интерьера и экстерьера Двигатель: V8, 4,0 л, 700 л.с., 950 НмКупить этот автомобиль: https://hollmann.international/https://www….. Почему бы не попробовать связаться с Brabus напрямую, указав свой VIN, и спросить, могут ли они вам помочь? BRABUS USA, LP 4040 Campus Drive Newport Beach, California 92660 ТЕЛ 949.797.0177 ФАКС 949.797.9177 Brabus — Канада Свяжитесь с нами — Клаус Эттенсбергер BRABUS R129 Performance Подробнее о Mercedes-AMG G-Class. Модели, перечисленные в линейке Mercedes-AMG G-Class, включают AMG G 63 и AMG G 65. AMG G 63 оснащен 5,5-литровым двигателем V8 мощностью 420 кВт (563 л.с.) с турбонаддувом, а G 65 оснащен двигателем 6,0-литровый битурбированный двигатель V12 мощностью 463 кВт (621 л.с.). Каждый двигатель для этих моделей собирается вручную одним мастером. 04 марта 2020 г. · Brabus экспериментирует с тюнингом новых электрических моделей Mercedes-Benz.Этот концепт Mercedes EQC 400 4Matic дразнит, что может быть дальше. Автомобиль — первый шаг для Brabus к … 26 февраля 2020 г. · 1 Роналду получил Mercedes-AMG G 63 Brabus на день рождения, может быть V12 2 Подделка Brabus G63 на основе Suzuki Jimny даже имеет красный кожаный салон 3 Brabus во Франкфурте: € 59 000 smart Ultimate E и … 501,5 тыс. Подписчиков, 104 подписки, 2238 сообщений — см. Фото и видео в Instagram из BRABUS USA (@brabususa) Mercedes Benz Brabus 850 для GTA 5 Автор HitmanNiko Конвертирован из мода GTA SA Автор artur0777 Ссылка: http: // www.gtainside.com/en/sanandreas/cars/79215-mercedes-benz-brabus-850/ 7 Продажа Mercedes-Benz G700 Brabus История Mercedes — первый в истории автомобиль, выпущенный Карлом Бенцем. Установив стандарты для роскошных автомобилей почти столетие, Mercedes никогда не останавливается на достигнутом и продолжает производить поразительные автомобили, и с каждым запуском новой модели новым эталоном становится … 02 августа 2013 г. · Brabus не претендует на 0–60 раз, но максимальная скорость установлена на уровне 202 миль в час.Характеристика: Разобранный — 2014 Mercedes-Benz S-class Первая поездка: 2014 Mercedes-Benz E63 AMG 4MATIC
30 января 2013 г. · Brabus представил конверсию двигателя Brabus 800, мощное обновление производительности для нового Mercedes G 65 AMG на выставке Катарский автосалон. Выдавая 588 кВт / 800 л.с. и 1420 Нм вместо стандартных 450 кВт / 612 л.с., G65 может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,2 секунды.
Mercedes cls brabus — Тестер Nehmen Sie dem Sieger unserer. Wie sehen die Amazon.de Rezensionen aus? Auch wenn die Meinungen dort nicht selten nicht нейтральный синд, giveen diese ganz allgemein einen guten Anlaufpunkt.
AMG против Brabus: в чем разница? AMG и Brabus — две самые известные тюнинговые компании в мире, обе связаны с Mercedes-Benz, с той разницей, что AMG теперь является дочерней компанией Mercedes, а Brabus по-прежнему является вторичным рынком.
Brabus Немецкий тюнер Brabus выпустил массово модифицированный Mercedes мощностью не менее 900 лошадиных сил. Rocket 900 основан на четырехдверном купе AMG GT63S, но с дополнительными пол-литра …
Sandown Group является официальным представителем Brabus в Южной Англии и очень рада сотрудничеству с таким престижным брендом.Наше партнерство, сочетающее роскошные автомобили с современной эстетикой и улучшенными характеристиками, было начато в начале апреля 2019 года на мероприятии Sunseeker Showcase, где первый G800 Brabus в …
Stock Number (030347) Это потрясающий Mercedes -benz Viano V320 Ambiente с обвесом в стиле brabus и полной кожей. Технические характеристики при заказе нового были следующими: 9147 ЦВЕТ КРАСКИ АРКТИКА БЕЛЫЙ MB 9147 AC6 СООТНОШЕНИЕ ОСИ I = 3,727 BB3 ПРОГРАММА ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛЬНОСТИ (ESP) C42 СТАБИЛИЗАТОР, ЗАДНИЙ МОСТ ПОД РАМОЙ CL0…
28 апреля 2020 г. · Mercedes CLS Brabus Rocket (C219) имеет двенадцатицилиндровый двигатель с турбонаддувом и V-образно-продольным передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 1100 Нм при 2100 об / мин и максимальную мощность 730 л.с. при 5100 об / мин. передается на 19-дюймовые задние колеса автоматической 5-ступенчатой коробкой передач.
На сегодняшний день Brabus Rocket остается одним из самых громких творений Brabus. Автомобиль на базе Mercedes CLS 720 был самым быстрым и самым мощным четырехдверным седаном в мире (включая любой полицейский автомобиль), когда он был впервые показан в 2006 году с огромным количеством 6.2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом, развивающий максимальную скорость 362 км / ч. По иронии судьбы, это позже …
Комплект накладки на фары из углеродного волокна в стиле BRABUS для автомобилей Mercedes Benz W463 G класса. Настоящее 100% углеродное волокно. Премиум высокого качества. Perfect Fit — сделано по оригинальным меркам. Превратите свой прекрасный G-Wagon в настоящее произведение автомобильного искусства! Шедевр — агрессивный и спортивный! Совместим с W463 G500 G55 G63 G65 (любой год выпуска).
MERCEDES-BENZ G63 AMG G800 BRABUS WIDESTAR Цвет: черный обсидиан металлик 197 Обивка: кожа BRABUS Nappa Hotspur Красные колеса: BRABUS 23-дюймовый моноблок F — черный глянцевый-ОПЦИИ: A20 + AMG Ride Control U88 + AMG Ride Control U88 + SR2 + эксклюзивные кнопки рулевого колеса интерьер Plus FR2 + окружающее освещение 64 цвета A53 + активная система удержания полосы движения BS2 + AMG красный + черный окрашенный тормозной суппорт PA9 + Active…
Вчера мы получили несколько замаскированных тизеров. Все, что мы могли сказать, это то, что BRABUS затеял что-то грандиозное. Ровно год назад они выпустили 800-сильную версию Mercedes-AMG GT …
26 февраля 2020 г. · Brabus сделал то, чего не стал бы Mercedes: превратили новый AMG G63 в пикап. Это 800 Adventure XLP, и это G-Wagen с мощностью 800 лошадиных сил и настоящей внешней кроватью. Повсюду совершенно новая подвеска, портальные оси и карбоновое волокно.
501,5 тыс. Подписчиков, 104 подписки, 2238 сообщений — см. Фото и видео в Instagram из BRABUS USA (@brabususa)
25 ноября 2020 г. · Я не вижу других битов Brabus. Для сравнения, в прошлом году B 63 S с аналогичным пробегом, но на 3 года новее (с фейслифтингом), полностью кастомным интерьером Brabus, безделушками Brabus (значки, накладки и т. Д.), Колесами и множеством других битов было продано за 18 тысяч фунтов стерлингов.
Mercedes Benz Brabus 850 для GTA 5 Автор HitmanNiko Конвертирован из мода GTA SA Автор artur0777 Ссылка: http: // www.gtainside.com/en/sanandreas/cars/79215-mercedes-benz-brabus-850/
23 октября 2020 г. · Галерея: Brabus 900 Rocket на базе Mercedes-AMG GT63 S 146 Фотографии Конечный результат — впечатляющий результат 888 лошадиных сил (662 киловатта) и гигантские 922 фунт-фута (1250 Ньютон-метров …
31 октября 2020 г. · Ракета Mercedes-AMG 900 Brabus настроил кастомный GT 63 S Mercedes-AMG GT 63 S Нажмите, чтобы загрузить комментарии Disqus для этой истории Это позволяет Disqus, Inc. обрабатывать некоторые из ваших данных Другие статьи:
BRABUS Mercedes Benz S class W140 E class W124 7,3 — 48 Эмблема комплекта двигателя S600.450 долларов США. Бесплатная доставка. Или лучшее предложение. 24 просмотра. Mercedes Brabus Monoblock IV 8.5 x …
7 Mercedes-Benz G700 Brabus выставлен на продажу. История Mercedes берет свое начало в первом автомобиле, выпущенном Карлом Бенцем. Установив стандарты для роскошных автомобилей на протяжении почти столетия, Mercedes никогда не останавливается на достигнутом и продолжает производить поразительные автомобили, и с каждым запуском новой модели новым эталоном является …
9 марта 2017 г. · Однако, когда Mercedes -Benz запустил G500 4×42 на основе G63 6×6, Mercedes, наконец, вернул к истокам специальный военный автомобиль.Тем не менее, как подумал немецкий тюнер Brabus …
Brabus дает Mercedes-Benz EQC мощность и крутящий момент. Brabus 800 Adventure XLP — это прочный грузовик вашей мечты на базе G-класса. Brabus Ultimate E — фиолетовый умный эквалайзер размером с пинту для Франкфурта.
Mercedes 190e brabus — Der Vergleichssieger. Wir haben im großen Mercedes 190e brabus Vergleich uns die genialsten Produkte angeschaut sowie all brauchbarsten Informationen zusammengetragen. Die Qualität der Testergebnisse steht bei uns im Fokus.
Mercedes E-Class BRABUS BRABUS представляет эксклюзивную программу тюнинга для нового Mercedes E-Class. Основными элементами программы являются двигатель увеличенного объема BRABUS 6.1 мощностью 426 л.с. / 313 кВт для E 500, элегантный аэродинамический пакет, 18-, 19- и 20-дюймовые колеса с соответствующими комплектами подвески и индивидуальные варианты интерьера.
BRABUS только что представил новый автомобиль, который не похож ни на что из того, что вы видели у этой знаменитой компании. Новая концепция усовершенствования BRABUS для Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC — это проблеск в…
Brabus называет прейскурантную цену 605 055 евро — почти 670 тысяч долларов по текущему обменному курсу без вычета налогов, что примерно в четыре с половиной раза превышает цену акции G63. В таком случае удивительно, что это всего лишь … 18 июня 2016 г. · И, как и в случае с предыдущими моделями, более острые версии купе и кабриолета Fortwo 2017 третьего поколения теперь доступны от давнего тюнера Mercedes-Benz Brabus. Просмотреть фотографии Еще из Very Little Лучшие новости Новый Mercedes-AMG GT Black Series. Самый мощный двигатель серии AMG V8 всех времен, самый выразительный дизайн, самая продуманная аэродинамика, наиболее продуманное сочетание материалов, наиболее выразительная динамика движения: для нового Mercedes-AMG GT Black Series (комбинированный расход топлива 12.