Мерседес а 180 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz A-Класс (Мерседес-Бенц А-класс) на Авто.ру

Выберите модификацию, чтобы посмотреть отзывы об интересующих вас моделей Mercedes-Benz A class

Класс: Малый класс3.93
На основе 10646 отзывов

Механика
Двигатель4.50
Коробка передач4. 40
Подвеска4.30
Проходимость

Комфорт
Видимость4.40
Эргономика4.75
Вентиляция и обогрев4.80
Пространство для водителя и пассажиров4.65
Шумоизоляция4.05

Экономичность
Стоимость эксплуатации4.05
Соотношение цена / качество3.85

Надёжность
Отсутствие мелких проблем4.40
Отсутствие серьезных проблем4.30

• Мерседес class A W169 160 2004-2011
  Кузов: Фургон
  Двигатель: 160 95 л.с.
  


• Мерседес class A W169 160 BlueEFFICIENCY 2004-2011
  Кузов: Фургон
  Двигатель: 160 BlueEFFICIENCY 95 л.с.
  


• Мерседес class A W169 180 2004-2011
  Кузов: Фургон
  Двигатель: 180 116 л.с.
  

• Мерседес class A W169 160 CDI 2004-2011
  Кузов: Фургон
  Двигатель: 160 CDI 82 л.с.
  


• Мерседес class A W169 180 CDI 2004-2011
  Кузов: Фургон
  Двигатель: 180 CDI 109 л. с.
  


• Мерседес class A W169 200 CDI 2004-2011
  Кузов: Фургон
  Двигатель: 200 CDI 140 л.с.
  

mercmaniak
рейтинг 4.92
2014-03-28 20:38
Уже год пролетел, а кажется, только вчера покупал свой Мерс А-класса. И на самом деле не заметил, как пролетело время, настолько она каждый день радовала меня, что не успела ещё надоесть. Не скажу, что она сильно привязывает к себе, но стоит какое-то время не поездить, то понимаешь, что больше начинает тянуть к ней. К этому управлению постоянно хочется возвращаться, настолько рулевое управление послушное и лёгкое. Считаю отличным ходом, когда производители сделали комбинированные сидения, это и практично и удобно. Если кто не знает, комбинированы — это когда используется не один материал. В моём случае натуральная кожа, и хорошая крепкая ткань. По всему салону так же можно увидеть металлические декоративные вставки, это выглядит красиво и представительно. У сидений есть отличная боковая поддержка и это отличный показатель. Так же водительское кресло оснащено ортопедической поддержкой. Хочется добавить про вместительность салона, тут на самом деле нет стеснения никому, при этом места достаточно и по высоте и по ширине. Что ещё особенное выделю, это то, что много места и на задних рядах. Те же хорошие слова скажу и про багажник, туда полноценно входит полноразмерная запаска, можно по требованию перевозить всякую всячину. Сам не раз удивлялся, как много вмещается багажа. Нет утяжеления дверей и поэтому не надо хлопать ими сумасшедше, всё происходит непринуждённо без каких либо физических усилий. К салону добавлю ещё отличную шумку, тут только похвала. Это даже умиротворяет во время езды, когда внутри спокойно без лишних наружных шумов и сам двигатель не напрягает. Сделаю добавлению по поводу управления, я вначале говорил, что оно осуществляется легко. Так вот, руль просто легко вращается вокруг своей оси, но когда скорость становиться выше, она утяжеляется в нужный момент. За счёт такого управления машину легко парковать и особенно входить в повороты на скорости. Что ещё понравилось, что устойчивость присутствует, на тех же поворотах ветром не сносит, держит дорогу крепко и уверенно. Приличный и угол разворота, при этом моя психика не страдает. Но, цепкость совсем не мешает машине быть мягкой на дороге, плавность хода ощущается на самом высоком уровне. Обзорность немного подводит, так как боковые зеркала не достаточно большие и к тому же имеют мёртвую зону, это иногда чревато. В данном случае я не только привык, но и попытался адаптироваться к этой особенности, чтобы какие-то моменты предугадывать. Ту т я просто становлюсь осмотрительней. Из плюсов ещё добавлю хороший дальний свет и плавное переключение передач. Напоследок добавлю ещё минусов, которые, к сожалению, продолжают быть. Конечно же, это чудовищный расход, бывает иногда зашкаливает, особенно зимой. Мне не хватило тяги и противоположно дальнему свету, выскажу не довольство по поводу ближнего. То ту его маловато, тускло и тянет из последних сил. Возможно, в будущем этот вопрос получиться как-то решить, а пока так. И ещё, низковата она из-за маленького клиренса. Так как я не совсем поклонник такого «ансамбля», то меня это больше нервирует, чем нравиться.
полная версия отзыва Мерседес class A W169 180 CDI (с 2009)

s³u¿bowy
рейтинг 4.00
2014-03-26 10:04
Здравствуйте!!! Расскажу про свою машину и как ее купил. Прошел уже 5 лет после приобретения, итак время выводов. Так получилось, что один автомобиль был на ремонте, а семья большая, да и давно хотели еще один, плюс намечалась дальняя поездка. Поехали смотреть всякий металлолом, и о чудо случайно увидели Мерседес, словно нашли золото в мусорной куче. О такой удаче можно только мечтать, приобрели, но о модели не знали ничего. После поездки, в которой мерс вел себя достойно, стали изучать и были приятно удивлены. В первый раз столкнулись с переднеприводным авто, такого небольшого размера. Итак, представляю вам Mercedes-Benz Klasa A W169, для близких просто « Ашка». В полу кузова толщиной 20 см, находится аккумулятор и двигатель в ногах водителя. Также пластиковые передние крылья и дверь багажного отсека. В течение длительного времени работы хлопот не доставлял. После года эксплуатации меняли расходники,
масло, фильтра, всякие мелочи уже не помню. Потом ремонт генератора, (это единственное больное место, у W169он висит низко и летит грязь) перемотка обмотки, кстати, генератор ломается через 100-150 тысяч. Я советую не лезть в машину, потому что по техническим условиям вы сможете только долить жидкости в бачок омывателя и узнать уровень масла в двигателе (в АКПП щупа нет). Все главное остальное сделает сервис: заменят ремень генератора и кондиционера, фильтры и масло, и это все единственное, что можно сделать, без снятия двигателя, потому что в угоду безопасности он находится под кузовом и это создает трудности при ремонте.
Заканчивая, скажу это хорошая машина для семьи, если вам повезет как нам. Спасибо за внимание.
полная версия отзыва Мерседес class A W169 160 CDI (с 2009)

смотреть все отзывы о Мерседес А класс W169 добавить свой отзыв

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz A 180 CDI (W169(2008))

Технические характеристики Mercedes-Benz A 180 CDI

Mercedes-Benz A 180 CDI

1. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 17

2. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 17

3. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.

   ru. Фото 3 из 17

4. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 17

5. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 17

6. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 17

7. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 17

8. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.

   ru. Фото 8 из 17

9. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 17

10. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 17

11. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 17

12. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 17

13. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.

    ru. Фото 13 из 17

14. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 17

15. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 17

16. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 17

17. Фотографии Mercedes-Benz A 180 CDI из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 17

Рестайлинг в 2008 году сделал автомобиль еще более ярким и привлекательным. Благодаря этим качествам автомобиль Mercedes-Benz А-класса зарекомендовал себя как идеальный партнер для активных людей, которые уделяют особое внимание практичности и безопасности автомобиля. Неважно, первая это машина или вторая, — для таких людей этот автомобиль всегда является не просто средством передвижения, а неотъемлемой частью повседневной жизни и отражением определенного стиля: прогрессивного, ориентированного на дизайн, качество и безопасность. Внешне A-Class подрихтовали по уже знакомому нам шаблону – поставили новую светотехнику (как переднюю, так и заднюю), новые бампера и решетку радиатора. Передние блоки фар получили по дополнительной грани – ближе к колесной арке. Воздухозаборник сделали единым элементом, убрав перемычки. В задней части другой формы стал только диффузор, а также изменилась графика фонарей – две белые перемычки превратились в одну, но больше. Внутри изменения также уже привычные по другим моделям – здесь новый руль и появившееся на центральной консоли дополнительное место для хранения всяких мелочей. Обновили еще и навигационную систему – теперь возможно подключение портативных устройств посредством Bluetooth. Есть и слот для карточек памяти SD.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz A 180 CDI.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz A

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz

• 25.01.2009

  Лупандин Евгений Петрович

  Оценка автора

  Объективность

  Машинка отличная, дизель- рулит, места поболее, чем в простом А классе намного! Один недостаток- низкопрофильная резина к размеру диска заявленные заводом- изготовителем, не для Наших дорог. Во всём другом изъянов за 5 лет эксплуатации не нашёл.

  подробнее

• 25.10.2007

  Магнит_25102007

  Оценка автора

  Объективность

  Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.

  подробнее

• 02.03.2008

  надежда2_02032008

  Оценка автора

  Объективность

  супер тракторишка

  подробнее

На видео показали, в каком гараже поселился Rolls-Royce Boat Tail стоимостью 28 миллионов долларов

Конечно, уникальному Rolls-Royce не придется стоять в одиночестве в обычном тесном гараже – это лучшее и самое дорогое творение британского бренда, с тиражом в три экземпляра на весь мир и соответствующей ценой – он станет украшением роскошной коллекции.

Британский влогер TFJJ разместил на своем канале очередной ролик об экзотических автомобилях в условиях реального мира и на этот раз ему повезло заснять размещение Rolls-Royce Boat Tail в коллекции владельца. Автор видео пишет, что это совершенно уникальный автомобиль, 1-с-1, очевидно, имея в виду индивидуальные пожелания заказчика, реализованные в этом конкретном экземпляре роскошного лайнера.

Смотрите также: В Украине появился мотоцикл от Lamborghini

В описании видео есть еще одно отличие – сказано, что компанию Rolls-Royce составят автомобили общей стоимостью в 150 миллионов долларов, хотя в заголовке говорится о 180 миллионах – очевидно, столько коллекция будет стоить вместе с Boat Tail.

Огромное, чрезвычайно роскошное купе Rolls-Royce Boat Tail дебютировало в мае этого года. 5,9-метровый автомобиль стоимостью 28 миллионов долларов легко затмил собой самый дорогой автомобиль Rolls-Royce того времени – единственный и неповторимый Sweptail 2017 стоимостью 12,8 миллиона долларов. Правда, новичок не имеет эксклюзивности Sweptail, поскольку производитель соберет три таких грандиозных купе. По слухам, один из Boat Tail заказала себе звездная пара Jay-Z и Бейонсе.

Кем является владелец Boat Tail, показанного на видео – неизвестно, но количество уникальных автомобилей в его коллекции действительно впечатляет. В гараже можно заметить Isdera Commendatore 112i с двигателем Mercedes V12, что существует в единственном экземпляре и был продан на аукционе в прошлом году за 1 113 125 евро.

Все автомобили на этой автостоянке знаковые, но можно отметить еще несколько особенно уникальных: Lamborghini Countach с логотипом команды Walter Wolf Racing, омологационной Mercedes CLK GTR – один из 26, а также один из четырех Ferrari F50 в заводской черной краске.

Подержанный Mercedes A Class Review — 2013-2018 Надежность, общие проблемы

Существует вероятность того, что распределительный вал в двигателе может сломаться на автомобилях, построенных в период с 16 июля 2015 года по 11 сентября 2015 года. немедленная потеря мощности и потенциально серьезное повреждение внутренних компонентов двигателя.

Топливопроводы высокого давления на некоторых автомобилях, выпущенных с 28 ноября 2015 года и 19 ноября 2015 года, могут сломаться, поскольку некоторые из них не были изготовлены по спецификации.Со временем ситуация может ухудшиться, что приведет к снижению экономии топлива и возможности возгорания двигателя, если топливо обнаружит источник воспламенения.

Плохая сварка компонента внутри коробки передач автомобилей, изготовленных в период с 1 октября 2015 года по 19 ноября 2015 года и оснащенных автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, может либо треснуть, либо выйти из строя. Это может привести к тому, что автомобиль перейдет в безвыходный режим или полностью потеряет драйв.

Еще один отзыв о подушке безопасности переднего пассажира, на этот раз для образцов, выпущенных в период с 31 июля 2016 года по 20 марта 2017 года; Возникла проблема с воспламенителем подушки безопасности, который мог только частично или совсем не надуть подушку безопасности.

В том маловероятном случае, если двигатель загорится на автомобилях, выпущенных в период с 1 февраля 2014 года по 28 февраля 2017 года, и водитель продолжит попытки завести автомобиль, ограничитель высокого тока, идущий на стартер, может перегреться и потенциально вызвать пожар.

Существует риск того, что соединение вакуумной линии от усилителя тормозов может сломаться, что приведет к потере всей помощи наддува тормозам.Это означает, что водителю придется дополнительно надавить на педаль тормоза, чтобы остановиться.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании, круглосуточная служба поддержки

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

UK пробойное покрытие

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить Европейская пробойная крышка

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии по запчастям и гаражу

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка по автошколе

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

счетов Member Saver / Easy Saver, открытых после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

2022 Mercedes-Benz C-Class First Drive Review: Mini S-Class?

Что такое Mercedes-Benz C-Class 2022 года? Ответить на этот вопрос непросто.Это S-класс с очень маленькой колесной базой? Или, может быть, это более горячий E-Class с незначительным фейслифтингом? Может ли это быть подкачанный седан A-класса? Можно утверждать, что в наши дни у Daimler все выглядит одинаково, но в то же время одинаково приятно. То же самое можно сказать и о новом C-Class (W206) — и это хорошо, потому что C-Class по-прежнему является самым важным Mercedes в модельном ряду, поэтому он должен быть приятным.

Более 2,5 миллионов единиц его предшественника, W205, сошло с дилерских площадок по всему миру с 2014 года.И Mercedes перевез в общей сложности более 10 миллионов с блаженного 190. Другими словами: если вы испортите C-Class, у вас возникнут большие проблемы.

Чтобы этого не произошло, компания не произвела революцию, а скорее адаптировала и модернизировала там, где это было необходимо. При длине около 187 дюймов (4,75 метра) новая модель на 2,4 дюйма (6,0 сантиметра) длиннее старой, а колесная база увеличилась почти на один дюйм (2,5 сантиметра). Мерседес обещает заметно больше места в салоне.Объем багажника седана остается прежним — 16,0 кубических футов, в то время как универсал, доступный в Европе с самого начала, теперь имеет от 17,3 до 53,3 кубических футов, что на один больше, чем раньше.

C-Class использует модифицированную версию платформы Mercedes MRA II (Modular Rear Architecture), которая также лежит в основе нового S-Class. Mercedes ссылается на «динамически спроектированное» шасси с новой четырехрычажной передней осью и задней осью с пространственным соединением. В качестве опции доступны адаптивная подвеска и спортивная подвеска, а также рулевое управление задней осью с 2.Угол поворота рулевого колеса 5 градусов впервые.

C-Класс серийно оснащается светодиодными фарами. Однако в качестве дополнительной опции есть Digital Light от нового S-класса с разрешением 2,6 миллиона пикселей. Он также может проецировать на дорогу вспомогательную разметку или предупреждающие символы.

Большой шок с точки зрения трансмиссии заключается в том, что здесь только четырехцилиндровый. И да, это также относится к будущим моделям AMG. Шестицилиндровый Ciao, прощай, четырехлитровый битурбированный V8.Вместо этого, вероятно, будут электрифицированные версии двигателя A45, да и C63 тоже.

На старте модели будет три бензиновых двигателя мощностью 170, 204 и 258 лошадиных сил соответственно. Последняя версия также будет предлагать полный привод. Два дизельных двигателя, предлагаемые в Европе, развивают мощность 200 и 265 л.с. Все варианты имеют встроенный стартер-генератор (новый для дизеля) и 48-вольтовую электрическую систему, как мягкие гибриды второго поколения. Ни сейчас, ни в будущем в C-Class не будет механической коробки передач; девятиступенчатая автоматическая коробка передач теперь входит в стандартную комплектацию.

Новый C-Класс лидирует в сегменте — по крайней мере, с точки зрения электрического диапазона — когда дело доходит до подключаемых гибридов. Они должны следовать «вскоре после выхода на рынок» и смогут проехать около 62 миль в чисто электрическом режиме. Новая батарея-монстр емкостью 25,4 киловатт-часа делает это возможным.

Новый C-Класс лидирует в сегменте — по крайней мере, с точки зрения электрического диапазона — когда дело доходит до подключаемых гибридов.

Во всех этих подключаемых моделях используется электродвигатель мощностью 95 кВт с улучшенным терморегулятором, который позволяет путешествовать на большие расстояния.Первым будет C300e с бензиновым двигателем мощностью 204 л.с. и общей мощностью системы 312 л.с., за ним последуют C300e с дизельным двигателем мощностью 200 л. с. и C-400e с 2,0-литровым бензиновым двигателем, который, как ожидается, будет производить 250 л.с. Полноприводные модели PHEV также будут доступны с 2022 года.

Частичная автономия 3-го уровня, как и в S-классе, пока недоступна для C-класса. И хотя разговоры о том, что в следующем поколении C-класса можно убрать руки с руля, неоднократно обсуждались, реальность 2021 года будет выглядеть несколько иначе.Новая функция — улучшенный помощник на расстоянии. Кроме того, активный помощник рулевого управления теперь удерживает автомобиль на своей полосе движения на скорости до 130 миль в час.

Новый C-Класс выходит на рынок в относительно хорошее время. В конце концов, BMW 3 серии уже исполнилось два года, а Audi A4 — более пяти лет. Седан и универсалы теперь можно заказать в Европе. Но все напрасно, если машина никуда не годится — так что давайте выясним, если она плохая.

Как он ездит?

Мы поехали на 300-м универсале, и сразу стало ясно, что у этого C-класса есть тело и душа Mercedes. Вы можете подумать про себя: «Отличный анализ, мистер Вагнер» — но это действительно так. Новый C-Класс в первую очередь сосредоточен на комфорте езды, а это означает, что тюнинг автомобиля на удивление мягкий и удобный. действительно больше наклоняется к повороту, чем, например, BMW 3 серии или Audi A4, плюс он также довольно успешно качается в продольном направлении, особенно на более быстрых поворотах.

Это все более чем мало напоминает новый S-класс. Конечно, не такой величавый и отполированный, но похожий по характеру.И все это, заметьте, с адаптивной комфортной подвеской, которая была у всех тестовых автомобилей во время вождения. Еще неизвестно, покажет ли C-Class другую сторону с опциональной спортивной подвеской, но мы узнаем это достаточно скоро.

26 Фото

Это плохо? Нисколько! Управлять новым универсалом C-класса действительно приятно — только не ожидайте, что этот дизельный универсал будет ездить как суперкар. Вы не будете (особенно с этим двигателем) искать кривые, как трюфельная свинья. Если вы хотите быть постоянно анимированными, то, может быть, вам лучше заглянуть в Мюнхен или Турин.

Это не означает, что C-Class только успокаивает и волнует. Автомобиль кажется очень маневренным, особенно с рулевым управлением задней осью, которое доступно за дополнительную плату. Более того, он действительно точно едет, несмотря на весь комфорт. Это благодаря отлично настроенному рулевому управлению. Он очень хорошо взвешен, дает много ощущений и кажется совершенно естественным.Только в «Спорт Плюс» он превращается в искусственность, но тот, кто водит 300d, вероятно, никогда не будет использовать этот режим.

Это подводит нас непосредственно к двигателю. Как и раньше, это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя турбинами, но теперь он мощностью 265 л.с. (+20 л.с.), при этом крутящий момент по-прежнему составляет 500 Нм. Конечно, это внушительные показатели производительности, и это не только на бумаге (от 0 до 62 миль в час за 5,7 секунды), которую эта штука толкает как дьявол. Но вы также должны быть реалистами: например, BMW по-прежнему предлагает замечательную тройку.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в этих регионах, и он просто лучше.

Как я уже сказал, 300d в мощности ничего не хватает, а расход топлива вполне приемлемый. По бортовому компу расход был под семь литров, а иногда и до 5,8, если брать чуть полегче. Но в целом он очень похож на дизель. Под нагрузкой он довольно хриплый и шершавый как на педали, так и на ухе. И эта версия весит на 220 фунтов больше, чем 300 с бензиновым двигателем.

Вы замечаете это относительно быстро, когда переключаетесь с одного автомобиля на другой. Бензиновый двигатель намного маневреннее дизельного (а также подключаемого гибрида, к которому я вернусь чуть позже). Он более подвижный, более сливочный и более игриво реагирует на входные данные. Даже педаль тормоза тверже и внимательнее, чем в несколько медлительном дизеле и PHEV.

В этом случае вы понимаете, что инженеры запрограммировали очень хорошую величину разброса в амортизаторах адаптивной подвески. В Comfort C-Class так же удобен и лестен, как и раньше, но в Sport и Sport Plus вы заметите значительные изменения. Автомобиль более жесткий, почти неровный, но повороты у него более пологие. Он больше не переключается и не качается, доказывая, что C-Класс также может двигаться более динамично.

Сам по себе 2,0-литровый бензиновый двигатель относительно невзрачен. С 258 л.с. и 295 фунт-фут, он абсолютно достаточно быстр и немного грохочен при разгоне, но в остальном он абсолютно сдержанный.То же самое можно сказать и о девятиступенчатом автомате — он не самый быстрый с точки зрения спортивного переключения передач (почему он должен быть?), Но он очень приятный, умный и надежный.

Что может делать гибридный плагин?

Во-первых, он может двигаться намного дальше в чисто электрическом режиме, чем любой другой гибрид этого класса. Daimler заявляет, что здесь 62 мили — я проехал 32 мили во время теста, примерно половину в гибридном режиме и половину в электрическом. В промежутках я дважды ненадолго нажал на газ в «Спорте», чтобы посмотреть, что произойдет, когда достигнут полные 312 л.с. и 406 фунт-футов.Для полноты картины: бывает довольно много.

С электродвигателем мощностью 95 кВт, батареей на 25,4 кВтч, проводкой и многим другим эта установка добавляет изрядные 661 фунт к снаряженной массе. Да и сама машина целых две тонны. Тем не менее, нажатие на газ вознаграждается относительно впечатляющим движением. И вы действительно замечаете, как скорость и масса накапливают импульс, который напоминает вам что-то вроде разрушающего шара. Это очень похоже на торможение, так как весь этот вес должен каким-то образом останавливаться.

Управлять плагином веселее, чем дизелем, из-за отсутствия вибраций и раннего разгона электрического блока. В задней части есть пневмоподвеска из-за большого дополнительного веса, и, как покупатель, вы, конечно же, счастливы ее взять.

Даже в режиме E 300e разгоняется довольно прилично и до максимальной скорости 87 миль в час. Кикдаун также сдвигает акселератор вправо, однако, когда кикдаун переключается на бензиновый двигатель, это звучит сильно и совсем неплохо.

57 Фото

Всего имеется четыре уровня рекуперации (только в спортивном режиме рекуперация не предусмотрена). От сильного к слабому: D-, D и D Plus, а затем D Auto. В D-, например, рекуперация начинается при 50 милях в час с максимально возможной мощностью 100 кВт. D Auto — это что-то вроде адаптивного ассистента торможения. Здесь данные передней камеры, навигации и колес используются для торможения в зависимости от окружающей среды, например, перед въездом в город, на круге или перед замедляющимся автомобилем впереди.Все работает безупречно, с этим приятно жить.

А как же обещанный диапазон? Я бы сказал, неплохо. По окончании 32 миль у меня все еще оставался запас хода 29 миль при среднем расходе 1,8 литра топлива и 20,6 кВтч электроэнергии. Если в какой-то момент заряд разрядится, Mercedes обещает полностью зарядить аккумулятор в течение 30 минут с помощью дополнительного быстрого зарядного устройства постоянного тока на 55 кВт. Со стандартным зарядным устройством на 11 кВт для трехфазной зарядки от настенной коробки это два часа.

Что такое внутри?

Ну, почему-то W206 C-Class очень похож на уменьшившийся S-Class. Большая цифровая приборная панель и (опционально) вертикально ориентированный информационно-развлекательный экран диагональю 11,9 дюйма предлагают в салоне множество технологий. И все дерево, алюминий, кожа и окружающее освещение выглядят так, как будто они взяты из журнала о дизайне. И новые рули — это шоу, особенно в AMG Line. Садитесь в первый раз, и все, о чем вы можете подумать, — это «какой праздник для глаз!» Это, безусловно, лучший в своем классе.Период.

Но потом вы присмотритесь и поймете, что в Daimler они довольно хитрые лисы. К сожалению, повсюду есть несколько более дешевых материалов. В дверных полках, сбоку от центральной консоли и в нижней части приборной панели пластик стал намного тоньше, чем раньше. Неутешительно.

Несмотря на то, что есть некоторые дешевые материалы, у меня общее впечатление от интерьера, что он все еще безумно крутой. Информационно-развлекательная система MBUX второго поколения снова работает великолепно.Одна только новая компоновка улучшила работу. Такие вещи, как голосовое управление, потоковая передача музыки, навигация с функцией дополненной реальности, новый сенсационный дисплей на лобовом стекле и даже то, насколько уверенно работает полуавтономное вождение, — все это просто лучше, чем у конкурентов. Вот где C-Benz набирает большие очки.

Ситуация с пространством несколько менее приемлема — по крайней мере, я не заметил обещанной оптимизации сзади. Однако место для ног довольно посредственное, и оно не выглядит лучше, чем в 3-й серии или A4.

Зато есть хорошие новости для всех любителей гибридов и плоских полов багажника. Ужасная ступенька в багажном отделении PHEV теперь в прошлом. В универсале, например, это увеличивает длину багажного отделения на 2,5 дюйма и высоту на 6,0 дюйма. В целом багажное отделение может вместить от 12,7 до 48,6 кубических футов.

Вердикт

Как и ожидалось, C-Class запрыгнул на подножку современного Mercedes. Что касается динамики движения и трансмиссии, то он солидный.С точки зрения комфорта и высоких технологий он доминирует среди конкурентов. Это включает в себя потрясающий информационно-развлекательный дисплей и очень полезные цифровые решения, а также гибридный подключаемый модуль, который может сделать больше, чем любой другой в этом классе.

На первый взгляд, внутренняя атмосфера превосходит все, что было известно ранее в этом сегменте, но, на первый взгляд, есть некоторые удивительные недостатки. Тем не менее, новый C-Класс — это удобная, очень привлекательная и технологически лучшая альтернатива класса.

Mercedes A-Class (2018): Маленькая машина, большая технология

Новый Mercedes A-Class — это что-то важное. Обычно вы можете ожидать, что я объясню, что это самый дешевый способ сесть в Mercedes, и все дело в марке, а не в машине и вождении. В конце концов, именно поэтому за последнее время было продано так много автомобилей Mercedes.

Это издание несколько отличается, потому что вместо того, чтобы просто представить немного новый внешний вид и слегка переработанную механику, Mercedes приложил все усилия и бросил на него книгу.

Я говорю о новом «Mercedes-Benz User Experience (MBUX)».Впервые представленный в этом году на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе, он представляет собой, возможно, самую передовую и высокотехнологичную кабину, которую я когда-либо видел в автомобиле. Здесь он превосходит Mercedes E- и S-Class, который немного идет, что впечатляет, учитывая, что последний начинается с 72000 фунтов стерлингов, что более чем вдвое превышает стоимость нового 25800 A-Class.

Обзор Mercedes A-Class: MBUX и внутренние технологии

Внутри салона типичное мерседесовское украшение, с разбросанным по нему большим количеством обработанного алюминия и типично высоким уровнем комфорта. Но все дело в технологиях нового A-Класса, и все начинается с того, что он простирается из-за руля одним плавным, слегка изогнутым движением.

Это что-то вроде мостика Starship Enterprise, но вместо того, чтобы привлекать клингонов, оно используется здесь для отображения вашего спидометра и тахометра, спутниковой навигации, мультимедиа и настроек автомобиля. И (я уже говорил?) Это выглядит чертовски потрясающе.

Но не во всех моделях A-класса. Чтобы получить лучший опыт, вам понадобится Twin 10.25-дюймовые дисплеи, работающие от пары чипов Nvidia Tegra X2. Самые дешевые модели поставляются с парой 7-дюймовых экранов и менее мощными внутренними компонентами.

Какую бы модель вы ни выбрали, эти два экрана работают примерно одинаково. Правый центральный экран является сенсорным, а левый — пассивным и используется для отображения карты спутниковой навигации, спидометра и тахометра в различных конфигурациях, настраиваемых пользователем. И он очень интуитивно понятен в использовании; Мне особенно нравится, как вы можете взаимодействовать с различными настройками автомобиля — например, фарами — просто нажав на соответствующую часть его 3D-модели на экране.

Цифровой приборный дисплей, расположенный за рулевым колесом, полностью настраивается. Вы можете скрыть циферблаты и заменить их трехмерной картой (предоставляется ЗДЕСЬ Technologies), даже настроить, какие элементы карты будут отображаться.

Лучше всего, в отличие от Audi, здесь Mercedes не выбросил ребенка с водой в ванне. Если вы не умеете пользоваться сенсорным экраном во время вождения, перед переключателем передач есть большой трекпад, который можно использовать вместо сенсорного экрана, чтобы проводить пальцем влево и вправо для перехода от экрана к экрану. вверх и вниз, чтобы перемещаться по спискам, и щелкать, чтобы выбирать элементы.Кроме того, как эхо оригинального тактильного тачпада MacBook, он издает гудок обратной связи при каждом нажатии.

А если вы хотите полностью освободить руки, это тоже можно сделать благодаря цифровому помощнику Mercedes «Linguatronic» Nuance, который позволяет прокладывать маршруты, воспроизводить музыку и даже менять температура просто криком «эй, Мерседес» и все, что вы хотите, чтобы он делал. Это тоже неплохо работает; он даже интерпретирует несколько непонятные слова вроде «эй, Мерседес, мне холодно» как призыв повысить температуру на климат-контроле.

Что касается Apple CarPlay и Android Auto, то они будут доступны для заказа с сентября через дополнительный «Пакет Smartphone Connect», который также будет содержать беспроводную зарядку и возможность цифрового ключа через приложение Mercedes. С другой стороны, в британской модели нет HUD, хотя с цифровой приборной панелью это хорошо, что в некоторой степени простительно.

ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор 3-дверного мини-хэтча и кабриолета (2018): маленький автомобиль, большой по технологиям

Обзор Mercedes A-Class: функции безопасности и помощь водителю

Если бы это было все, что было бы в новом Технический пакет Mercedes в автомобиле, этого было бы достаточно, чтобы с комфортом увидеть его перед любым другим автомобилем в ценовой категории менее 30 тысяч фунтов стерлингов — но есть еще кое-что, хотя, как и следовало ожидать, все это необязательно.

Прежде всего, это пакет расширенной навигации, который, честно говоря, нужно увидеть, чтобы поверить в это. Так что взгляните на фотографию ниже, а затем вернитесь к обзору.

То, что вы видите, по сути, представляет собой спутниковую навигацию смешанной реальности. При этом используется передняя камера автомобиля для отображения в реальном времени изображения дороги впереди, на которое наложена синяя стрелка, указывающая путь, по которому вам нужно ехать, в то время как традиционное изображение перекрестка сверху вниз отображается справа.

Это действительно умный материал и нововведение, которое, кажется, действительно работает.Это делает более ясным определение съезда с кольцевой развязки; на самом деле, я бы даже сказал, что это также повышает безопасность, потому что, когда вы смотрите на карту, вы все еще можете видеть то, что находится перед вами, постоянно держа вас в курсе того, что вас окружает.

Конечно, это не единственная технологическая система безопасности, предлагаемая в новом A-классе. Также есть функция обнаружения дорожных знаков, которая показывает максимально допустимую скорость на дороге, по которой вы едете.

Также есть возможность указать «Активный ассистент удержания полосы движения», который удерживает вас на своей полосе, если вы начинаете сносить.Я обнаружил, что это работает хорошо, хотя это может вызывать тревогу, когда вы едете быстро.

Другие, более полуавтономные режимы, такие как активный ассистент рулевого управления «Distronic» Mercedes, который обеспечивает «заметную помощь при рулевом управлении даже на поворотах», будут доступны на A-Class к концу года.

ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор VW Touareg (2018): внедорожник Volkswagen — технологическое чудо

Обзор Mercedes A-Class: Звуковая система

Звуковая система среднего уровня, установленная в моей модели тест-драйва, была немного менее впечатляющей.Колонки не брендовые; вместо этого это внутренние динамики Mercedes-Benz с усилителем мощностью 225 Вт. В багажнике есть сабвуфер, твитеры в передних стойках и в задних дверях, среднечастотные динамики во всех четырех дверях, а также центральный среднечастотный динамик спереди.

На бумаге выглядит впечатляюще; на самом деле производительность смешанная, и я обнаружил, что общее качество звука слишком шипящее. Даже когда я уменьшил высокие частоты на шесть ступеней и переместил фейдер на две ступени назад, музыка звучала раздражающе раздражающе.Высокие частоты слишком резкие и хрупкие, что затрудняет прослушивание музыки дольше нескольких минут за раз.

Какая досада, потому что везде качество звука абсолютно хорошее. Средние и низкие частоты были вполне приемлемыми. Низкие частоты имеют приятный грохот и плотный хлопок средних басов. Средние частоты раскрывают достаточно деталей и не отодвигаются на задний план, что отлично подходит для песен с акцентом на вокале.

Добавьте впечатляющую звуковую сцену и фантастическое разделение инструментов, и у вас была бы потрясающая звуковая система — если бы не эти невыносимо дерзкие высокие частоты.

ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор Ford Fiesta 2017: более современная форма популярного

Mercedes A-Class Обзор: Дизайн и комфорт

Что касается хэтчбеков, A-Class — один из более дорогие предложения на рынке, но, как мы видели, новый A-Class полностью оправдывает это, особенно с его высокотехнологичными информационно-развлекательными системами и системами помощи.

Это также высший класс с точки зрения внутренней отделки. От мягких синтетических «кожаных» кресел до вентиляционных отверстий, похожих на воздухозаборники реактивного двигателя, на приборной панели.

Фактически, в зависимости от настроек температуры, решетки вентиляционных отверстий даже меняют цвет, временно становясь красным, когда вы нагреваете кабину, и синим, когда вы охлаждаете ее.

В рулевом колесе тоже много скрытых драгоценных камней. Помимо обычных элементов управления, таких как регулировка громкости и круиз-контроль, есть две емкостные сенсорные кнопки, расположенные по обе стороны от руля. Одна из этих кнопок управляет экраном информационно-развлекательной системы, а другая — цифровой комбинацией приборов.Они отзывчивы и интуитивно понятны в использовании и дают водителю еще один способ управления различными функциями автомобиля.

Теперь, несмотря на наличие в автомобиле двойных 10,25-дюймовых дисплеев, немецкий производитель решил оставить несколько физических кнопок на месте. Например, климат-контроль, расположенный под передними вентиляционными отверстиями, представляет собой физические переключатели и кнопки. Рядом с сенсорной панелью находится набор кнопок, в том числе тумблер для переключения между четырьмя режимами движения автомобиля: Eco, Sport, Individual и Comfort.

Наконец, с правой стороны приборной панели находятся физическое питание и кнопка Start / Stop. Вам также не нужно никуда сдавать ключ, если он у вас при себе; ты в порядке.

ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор Nissan Leaf 2018: самый популярный электромобиль в Великобритании становится лучше

Обзор Mercedes A-Class: впечатления от вождения, двигатель и управляемость

На презентации я ездил на A 200 AMG, оснащенном четырехцилиндровым двигателем. цилиндровый 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.Я обнаружил, что машина хорошо справляется с поворотами и легко управляется. Он имеет легкий вес и был довольно прохладным на извилистых дорогах Котсуолдса и вокруг них. Однако это не то, что заставит ваш пульс биться чаще, если вы увлеченный водитель.

При этом автомобиль не пытается быть спортивным. Он разработан для обеспечения комфортной езды, от которой вы получите удовольствие во время круиза по автомагистрали. Однако и здесь есть некоторые проблемы.

Помимо слабого неприятного шума двигателя, когда вы нажимаете педаль на металл, я был шокирован, услышав довольно много дорожного шума, настолько сильного, что это отвлекло меня от общего впечатления от вождения.Даже с включенной звуковой системой вы можете почувствовать вибрацию пола — не то, что вы ожидаете от Mercedes. Вместо этого я ожидал блаженной тишины и мягкой, приятной езды.

Наша дочерняя компания Auto Express опубликовала полный обзор Mercedes A-Class в начале этого года, поэтому ознакомьтесь с их мнением о характеристиках автомобиля и управляемости.

ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор Tesla Model S (2017): мы пересматриваем самый популярный электромобиль Илона Маска

Обзор Mercedes A-Class: цена и опции

В Великобритании новый A-Class доступен в трех комплектациях уровни: SE, Sport и AMG.Цены начинаются от 25 800 фунтов стерлингов за A 180 d SE начального уровня, который оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 114 л.с. В качестве альтернативы вы можете выбрать одну из двух бензиновых моделей: 1,3-литровый четырехцилиндровый A 200 с турбонаддувом, который я ездил с мощностью 161 л.с., и 2,0-литровый четырехцилиндровый A 250 с турбонаддувом мощностью 221 л.с., которые начинаются с 27 500 и 30 240 фунтов стерлингов соответственно. .

И, поскольку Mercedes планирует выпустить осенью более дешевый бензиновый вариант A 180, а также два более мощных дизельных варианта (200 d и A 220 d) к началу 2019 года, скоро будет из чего выбирать.Все модели изначально будут поставляться с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-DCT Mercedes с двойным сцеплением. Модели с ручным управлением должны появиться в Великобритании в конце 2018 года.

Все модели имеют кондиционер, радио DAB и легкосплавные диски, размер которых зависит от желаемых характеристик. Например, Sport поставляется с 17-дюймовыми колесами, а модель AMG оснащена более крупными 18-дюймовыми колесными дисками. Конечно, как и в случае с каждым новым автомобилем на рынке, есть различные пакеты, которые вы можете добавить к базовым моделям.

Здесь стоит отметить, что все модели оснащены парой 7-дюймовых дисплеев (кабина и приборная панель) в стандартной комплектации, и вам придется доплатить, чтобы иметь один или два 10,25-дюймовых экрана.

Пакет Executive стоимостью 1395 фунтов стерлингов, например, включает два 10,25-дюймовых сенсорных информационно-развлекательных дисплея, активную систему помощи при парковке с парктроником, подогрев передних сидений и складывающиеся зеркала. Пакет «Премиум» за 2395 фунтов стерлингов добавляет 10,25-дюймовый дисплей в кабине, 64-цветное окружающее освещение, подсветку дверных порогов, Keyless Go, аудиосистему среднего уровня и задние подлокотники.

Возможно, вас также заинтересует пакет расширенной навигации за 495 фунтов стерлингов, который добавляет навигацию в смешанной реальности и помощник по дорожным знакам.

Обзор Mercedes A-Class: Вердикт

Mercedes A-класса этого года с совершенно новым интерфейсом MBUX кардинально изменит правила игры для небольших роскошных автомобилей. Он привносит технологии больших автомобилей в самый доступный Mercedes в линейке и одним махом подталкивает A-Class впереди своих конкурентов в области роскошных хэтчбеков.

Мне особенно нравится, как Mercedes реализовал интерфейс, охватывающий приборную панель и кабину.С добавлением AR система MBUX стала одной из самых технологически продвинутых комбинаций информационно-развлекательной кабины, которые я когда-либо видел.

Однако не все так радужно, это несколько подрывает довольно тусклая звуковая система и неизбежный дорожный шум. Эти два элемента лишают удовольствия и удовольствия от вождения автомобиля, и от хэтчбека, стоимость которого начинается от 25 800 фунтов стерлингов (31 710 фунтов стерлингов за машину, на которой я ездил), я ожидал гораздо большего.

Mercedes-Benz A-Class Sedan Singapore Отзывы и рейтинги владельцев

Есть вопрос по Седану A-Класса?

Спросите у других владельцев седанов A-Класса и экспертов Oto

Mercedes-Benz A-Class долгосрочные испытания | Журнал CAR

► Новый Mercedes A-Class для ежедневного использования
► Обзор долгосрочных испытаний за полгода
► Мы живем с A200 AMG Line

6-й месяц наших долгосрочных испытаний Mercedes-Benz A-Class: оглядываясь назад на полгода, проведенную в конкуренте Merc Golf

Если бы у вас было три минуты, чтобы передать случайному незнакомцу сущность Mercedes-Benz A-Class, вы бы просто пригласили его подняться на борт и использовать активную систему помощи при парковке с функцией Parktronic на нашем A200.

В этом есть все. Корявое имя. Несерьезная цена (в нашем случае она входит в премиальный пакет за 2395 фунтов стерлингов). И обманчиво сложный пользовательский интерфейс.

Запускается при нажатии кнопки P на центральной консоли. Это заставляет машину начать искать подходящие места и издает нежный звук «бонг», предлагающий вам взглянуть на центральный экран, где вы увидите прямоугольники, представляющие ваш выбор мест. Используя сенсорный экран, сенсорную панель или мини-сенсорную панель на рулевом колесе, вы выбираете желаемое пространство.Он сообщает вам включить передачу заднего хода и подготовиться к торможению, а затем начинает парковку.

Он делает это с непоколебимой решительностью машины, а не водителя. Если это крутой угол, он вращает рулевое колесо, как закоксованный крупье, заставляя передние колеса указывать в оптимальном направлении, прежде чем машина тронется. А когда он меняет направление, он делает это быстро и без срабатывания датчиков заднего хода, что, если вы привыкли к датчикам заднего хода, вызывает беспокойство.

Вы скоро научитесь верить, что рулевое колесо и дроссельная заслонка находятся под профессиональным автоматическим управлением, но не уверены в торможении. Будучи предупрежденным, что вам нужно подготовиться к торможению, вы не знаете, означает ли это, что вы должны тормозить как часть процесса парковки, или вы должны быть готовы затормозить, если кошка или голубь внезапно появятся раньше. камера заднего вида.

Неловкость усугубляется неуверенностью в том, где искать. Зеркала? Плечо? Центральный экран, на котором отображается изображение с камеры заднего вида с наложенным на него проецируемым маршрутом? В конечном итоге вы бросаете взгляд на все это, так что вообще не выглядите должным образом.

Когда человек и машина успешно припарковали машину, это впечатляет, что машина проделала часть работы, но никогда не уходит от ощущения, что это была ненужная болтовня. Парковка — это не так уж и сложно по-старому, правда?

Может быть, ваш случайный незнакомец, наслаждающийся своим трехминутным визитом в будущее, будет безразличен к этим заботам. Им понравятся сиденья, экраны, голосовая активация, дополненная реальность, 64-цветное окружающее освещение и великолепный звук.

Потому что это прекрасный салон — а новинка не истончилась за полгода, — но она находится в машине, которая действительно не является особенной для вождения.

Колин Оверленд

Бортовой журнал: Mercedes-Benz A200 AMG Line

Цена 28700 фунтов стерлингов (31710 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1332 куб.см турбо 4-цилиндровый, 161 л.с., 8,0 с 0-62 миль в час, 139 миль в час
Эффективность 53,3 миль на галлон (официально), 47,9 миль на галлон (проверено), 123 г / км CO2
Стоимость энергии 13.6 пенсов за милю
миль в этом месяце 2224
Всего миль 10435

*** Считаем стоимость: Амортизация Mercedes-Benz A-Class

Стоимость нового 31710 фунтов стерлингов
Частная продажа 25205 фунтов стерлингов
Частичный обмен 26905 фунтов стерлингов
Стоимость за милю 14,5 пенсов
Стоимость за милю, включая амортизацию 1,24 фунтов стерлингов