Мерседес бенц 230 фото: AUTO.RIA – Фото Мерседес Бенц Е 230 картинки машины и фотогалерея

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

фото Mercedes Benz E230, характеристики

Конкуренты E-Класса включают BMW 5 серии, Lexus GS, Volvo S80, Cadillac CTS и Audi A6. [Цитата необходима]

Машины 400E и 500E были запущены в производство 6 августа 1991 года как модели 1992 года.

Производство E500 1994 года закончилось 24 июня 1994 года.

Производство 1995 E-Class W124 закончилось 23 мая 1995 года.

Производство E-Class 1996 года началось 17 июля 1995 года.

Производство 2002 E-Class закончилось 20 февраля 2002 года.

Производство 2003 E-Class началось 13 мая 2002 года.

Со временем E-Класс был построен в:

• RWD: Зиндельфинген, Германия

• 1986-1995 Вагоны: Бремен и Зиндельфинген, Германия

• 500E / E500 / E55 AMG: Цуффенхаузен, Германия и Штутгарт, Германия

• 1993 — ????, 2005 — настоящее время: Таиланд (Thonburi Automotive Assembly Plant Co., Ltd.)

• 1995-настоящее время: Пуна, Индия (для индийского рынка) Совместное предприятие, подписанное в 1994 году с TELCO, Индия для производства автомобилей Mercedes в Индии.Первый индийский E220 поклонился в 1995 году.

• 1996: Хошимин, Вьетнам

• 1998-настоящее время 4MATIC: Грац, Австрия (Magna Steyr)

• 2006-настоящее время: Пекан, Малайзия (компанией Malaysia Truck and Bus Sdn Bhd (MTB) из DRB-HICOM)

• 2006-настоящее время: Иран (Top Khodro, совместное предприятие с Iran Khodro Diesel, для иранского рынка)

• 2006-настоящее время: Пекин, Китай (компания Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive для китайского рынка)

W120 «Ponton»

Первым современным среднеразмерным Mercedes был W120 Ponton 180 1953 года выпуска.Разделяя свои разработки с R121 190SL 1955 года, Ponton был стильным седаном с четырехцилиндровым двигателем. W121 190 с более крупным двигателем появился в 1958 году.

W110 ‘Fintail’

Mercedes добавил хвостовые плавники как к большому S-классу, так и к новому W110 «Fintail» 190 1962 года. Двигатель Straight-6 впервые появился в модели 230 1965 года, и в том же году объем четверок увеличился.

Mercedes Benz 230SL. Иллюстрация mercedes

Дизайнеры также выбрали эти стоковые иллюстрации

Автомобиль

Спортивный автомобиль MGA

1969 Корвет Стингрей

Volkswagen Beetle 1950-х годов

Винтажная воздуходувка на 4 с половиной литра Bentley

1971 Chevrolet Corvette Stingray T-Top

Спорткар МГБ

Mini Cooper Racing

Порше Спидстер

Mercedes Benz 300SL Gullwing

Астон Мартин DB4

Триумф Спитфайр Mk3

Jaguar E-Type (XKE) серии III

AC Cobra 289 MkIII

Другие стоковые иллюстрации

Мерседес-Бенц SL63 AMG

Mercedes Sprinter Cargo Van L3h4 и L3h5 2017

Логотип Mercedes Benz

Вектор mercedes benz maybach s650

Красочный рисунок Mercedes Benz EQC

Mercedes-Benz W222 S-класс

Mercedes Benz AMG 2015 спортивный автомобиль

Автомобиль Энди Уорхола Mercedes-Benz W 125 Grand Prix, 1937 год.Энди Уорхол был американским художником, который был ведущей фигурой в изобразительном искусстве

Mercedes-Benz SLS черный. Трехмерная растровая иллюстрация. Изолированный автомобиль на белой предпосылке. 3d рендеринг.

Киев, Украина — 05 февраля 2019: Логотип автомобиля Mercedes Benz

Приложение mbrace для Apple iPhone и Mercedes Benz

Логотип Mercedes-Benz на фасаде современного здания.Редакционный 3D рендеринг

Берлин, 29 августа 2018: красный вектор Mercedes-Benz. векторная иллюстрация на прозрачном фоне, гоночный эксклюзивный автомобиль

Логотип Mercedes-Benz. Mercedes-Benz — мировой производитель автомобилей

Mercedes-Benz C230 2007 обзор: интерьер, двигатель, цена, характеристики, руководство пользователя и многое другое (обновление в 2020 году)

1. Введение

Автомобиль Mercedes C-Class получил ряд положительных отзывов от автолюбителей в Нигерии и во всем мире. Даже в базовой версии он приносит удовольствие от вождения, изысканный баланс управляемости, мощности и тормозной системы, а также прочный кузов. Будучи одним из самых востребованных имен в C-классе, , C230 2007 был известен как отличный автомобиль для вождения.И на этот раз Naijauto.com удостоится этой большой чести представить нашим любимым читателям Mercedes C230 2007 обзор . Надеемся, что эта статья будет полезна не только фанатам Mercedes в частности, но и любителям автомобилей в целом.

2. Обзор Mercedes-Benz C230 2007 года: экстерьер

Mercedes-Benz C230 2007 выглядит глянцево и роскошно. Зеркала бокового обзора, дворники и стойки лобового стекла аккуратно расположены, чтобы минимизировать шум ветра при ускорении автомобиля.Автомобиль также отличается обтекаемой аэродинамикой, которая защищает от ветра, что делает его более стильным.

Mercedes-Benz C230 2007 выглядит глянцево и роскошно.

Зеркала бокового обзора, дворники и стойки лобового стекла аккуратно расположены, чтобы минимизировать шум ветра при увеличении скорости автомобиля

Mercedes-Benz C230 2007 вид сбоку

Mercedes-Benz C230 2007 вид сзади

В 2005 году компания Mercedes внесла в модели C-класса некоторые изменения в их дизайне и стиле кузова, изменив задние фонари и обновив красивые фары.Как всегда, Mercedes-Benz C230 2007 имеет традиционную трехконечную звезду, эмблему марки роскошных автомобилей, символ, который может вызывать желание у каждого автолюбителя каждый раз, когда он мигает.

Mercedes-Benz C230 2007 красивые фары

Mercedes-Benz C230 2007 feat — это традиционная трехконечная звездная эмблема роскошного автомобильного бренда, символ, который может заставить каждого автолюбителя жаждать каждый раз, когда он мигает.

Mercedes-Benz C230 2007 модернизированные задние фонари

>>> Похожие отзывов:

3.Mercedes-Benz C230 2007 интерьер

Как и другие модели C-класса, интерьер Mercedes-Benz C230 2007 года претерпел значительные изменения. Автомобиль получил новую комбинацию приборов 4-го калибра, новую приборную панель, измененные сиденья, новую центральную консоль и новое рулевое колесо.

2007 Mercedes-Benz C230 Sport Walkaround, Start up and Tour

Входя внутрь, C230 открывает роскошное пространство салона с высококлассным интерьером с использованием высококачественных материалов.Интерьер приобретает темный оттенок с темным деревом, что придает ему великолепный вид. Салон просторный, с комфортным пространством на передних сиденьях и достаточным пространством для ног для трех взрослых средних размеров сзади.

Просторная кабина с достаточным пространством для ног для троих взрослых со средними размерами сзади

Автомобиль оснащен полным набором стандартных функций, включая центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, кондиционер, зеркала с подогревом, круиз-контроль, наклонно-телескопическое рулевое колесо, центр сообщений, стерео AM / FM и передние сиденья с электроприводом (откидные и только высота).

Это настолько здорово, что многофункциональный экран в приборной панели соберет много подробной информации. Например, путевой компьютер включает время вождения, пройденное расстояние, среднюю экономию топлива и среднюю скорость.

Несмотря на то, что это модель Mercedes начального уровня, C230 по-прежнему оснащен теми же функциями безопасности, что и другие модели Mercedes, включая электронную программу стабилизации для поддержки правильной и контролируемой избыточной или недостаточной поворачиваемости водителя, боковые подушки безопасности, ABS, защитную шторку для головы. подушки безопасности и двухступенчатые подушки безопасности для пассажиров и водителя.

Несмотря на то, что C230 является моделью Mercedes начального уровня, он по-прежнему оснащен теми же функциями безопасности, что и другие модели Mercedes.

Mercedes-Benz C230 2007 вместительный грузовой

>>> Из новостей рынка:

4. Mercedes-Benz C230 2007 Двигатель и рабочие характеристики

Под капотом Mercedes-Benz C230 2007 двигатель — 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC с наддувом, развивающий 189 л.с. Эта мощность, конечно, не превосходит седан, ее достаточно, чтобы автомобиль чувствовал себя живым, чего нет у остального C-класса. Седаны Mercedes в большинстве своем сделаны с неусиленным консерватизмом. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,8 секунды и работает со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Под капотом Mercedes-Benz C230 2007 оснащен двигателем 1.4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 8 л с наддувом

По сравнению с BMW 3-й серии управляемость C230 более динамична и больше ориентирована на туризм, чем на спорт. В 2005 году модель C230 получила значительные улучшения в динамике управляемости благодаря добавленной специальной системе подвески, большей ширине колеи и большей задней резине.

C230 присущ спортивный стиль, приносящий хорошие впечатления от вождения как водителю, так и пассажирам

Подвеска седана обеспечивает хорошее ощущение дороги без резкости, а рулевое управление отлично утяжелено.В целом, C230 обладает врожденным спортивным стилем, приносящим удовольствие от вождения как водителю, так и пассажирам.

5. Мерседес-Бенц C230 2007 цена

Справочная цена на Mercedes-Benz C230 2007:

>>> Вам также может понравиться:

6. Mercedes-Benz C230 2007 характеристики

7. Mercedes-Benz C230 2007 Руководство по эксплуатации

8. Заключение

В конце концов, можно быть уверенным, что C230 2007 получит высокие баллы в вашем списке желаний, так как он был избалован всеми преимуществами.Автомобиль — отличный выбор для тех, кто ищет автомобиль, на котором можно ездить с удовольствием и азартом. Мы надеемся, что этот Mercedes-Benz C230 2007 обзор станет для вас стимулом принести C230 2007 к себе домой.

Убьёт ли Mercedes C 230 мою нелюбовь к Мерседесам? — ДРАЙВ

Признаюсь сразу: я не люблю автомобили Mercedes-Benz. Нет, лучше не так. Я очень уважаю эту легендарную немецкую марку за её богатую историю и славные традиции. Но её продукт, сходящий с конвейера, я не люблю. Быть может, испытываю некую симпатию к некоторым моделям, но любовью это назвать невозможно. Да, меня можно упрекнуть в том, что не так много автомобилей этой марки я опробовал на себе прежде, чем делать подобные злободневные выводы. А потому тест Mercedes-Benz C230 подвернулся как раз кстати.

Мой негатив… Нет, опять не так. Моё безразличие к автомобилям с трёхлучевой звездой на капоте, к этим серебряным стрелам, обусловлено тем, что они приторно правильные машины. Чересчур правильные, как экзаменационная работа по черчению школьника-ботаника. Ведь, если задуматься, все Мерседесы очень неплохо двигаются, хорошо рулятся, обладают высочайшим уровнем безопасности и до тошноты комфортны. С одной стороны, может показаться, что всё это замечательно, и всем автопроизводителям стоит в срочном порядке пожелать делать подобные автомобили. Но это отнюдь не так. И я буду к тебе придираться, уважаемый Herr Mercedes-Benz C230, а ты, в свою очередь, постарайся убедить меня и развеять мои глупые, как многим может показаться, убеждения.

Mercedes C230 из «Особой серии» можно узнать по 17-дюймовым легкосплавным дискам и лёгкому «маникюру» от AMG.

И вот, не успев войти, я с порога получаю удар не в бровь, а в глаз. Он красив и элегантен. И это несмотря на то, что серебристый цвет я не люблю больше, нежели автомобили Mercedes и манную кашу. Признаюсь, C230 в этом окрасе смотрится замечательно. Он ему идёт. Ведь он из рода «серебряных стрел», наконец. Вообще, из всех моделей немецкого автогиганта внешне именно C-class мне импонирует больше всех, этакий S-class прежнего поколения в миниатюре. Схожее оформление кормы, прослеживается связь с флагманом и в обводах кузова. Проще говоря, C-class плотно сбит и спортивно подтянут. Убеждает. Бесспорно. По крайней мере, меня. И я покорно принимаю веские доводы немца в виде его прекрасных внешних данных.

Mercedes C-class безупречно выглядит с любой стороны, вот только «жить» ему осталось недолго, совсем скоро на смену ему придёт абсолютно новый C-class.

Но стоит залезть внутрь, как все впечатления от внешности куда-то пропадают. Перед моими глазами достаточно незатейливый интерьер. Нет, никто не спорит, что качество материалов отделки салона на высоте, я даже ощутил запах дороговизны в своих ноздрях. Но, скорее всего, это пахла чёрная кожа сидений. Но разве кто-то ждёт чего-то иного перед посадкой в любой из автомобилей Мерседес?

И я не ждал, поэтому интерьер меня ничуть не удивил. Всё так и должно быть.

Что действительно понравилось, так это продуманная и выверенная до мелочей эргономика. Все ручки и ручечки, кнопки и кнопочки находятся в максимально доступных местах. А поворачиваются, нажимаются и крутятся настолько замечательно, что создаётся впечатление, будто только этим специалисты из Штутгарта занимались не один год. Да и показания с приборной доски считываются отменно, хотя её оформление уже старо как мир.

Интерьер Mercedes C-class не настолько красив, каким выглядит автомобиль снаружи, зато эргономика выше всяких похвал. В салоне C-class у вас не будет проблемы, куда вам деть свои руки или ноги.

Единственное, что серьёзно подкачало — управление климат-контролем. Слишком маленькие ручки климатической установки приходится искать на ощупь, особенно в темноте, поворачивая их чуть ли не пинцетом. Позабавил, в худшем смысле этого слова, и левый подрулевой переключатель, который в славных традициях Mercedes перегружен всем, чем только можно.

В каждой детали этого автомобиля чувствуются его порода. Начиная от дверных ручек и заканчивая подлокотниками. Одним словом, сделано для людей.

Но эргономика автомобиля — дело привычки. И со временем даже то, что в первые дни после покупки могло раздражать, потом просто перестаёшь замечать. А вот то, как автомобиль едет, будет напоминает водителю каждый божий день. Поэтому скорее поворачиваю хрупкий внешне электронный ключ в замке зажигания и трогаюсь. О! Какой замечательный прицел у меня перед глазами. Да, к этой трёхлучевой звезде не хватает лишь парочки пулемётов на крышу, дабы начать отстрел конкурирующих кланов с замысловатыми названиями BMW и Audi. Но это всё фантазии, едем дальше.

Первое, что начинаешь чувствовать уже через несколько минут — хочется спать. Нет, лёг я не поздно, да и встал сегодня не так рано. Дело в том, что удобному и широкому водительскому креслу, обеспечивающему почти идеальную посадку с неплохой боковой поддержкой, не хватает, пожалуй, лишь массажёра и пледа. Чего не скажешь о не самом просторном заднем диване, где с комфортом усядутся лишь двое. Третий пассажир просто-напросто будет подпирать своими плечами двух других, заставляя их нецензурно выражаться.

Mercedes-Benz один из немногих автопроизводителей, модели которого прекрасно смотрятся в серебристом окрасе.

Бог с ними, с пассажирами. Тихонько продолжаем движение. Именно тихонько, C-class настолько бесшумен (шумоизоляция сработана на славу, заставляя меня самого себя почувствовать изолированным от общества) и плавен, что ты ощущаешь себя маленьким ребёнком в коляске (ничего себе колясочка за 46400 евро!), которую покачивают родители, дабы убаюкать своё чадо. Тихо, тс-с-с, баиньки-баю…

Э, да так и до ДТП недалеко! Не стоит расслабляться, лучше включить музыку, благо в С-class она слух не режет: восемь колонок и отличное звучание. Вот, теперь уже лучше. Вращая удобным, но немного великоватым рулём, и уставившись в лобовое стекло (отмечаю для себя прекрасную обзорность, в том числе, и назад, благодаря складывающимся задним подголовникам) выбираюсь из уже, кажется, вечных московских пробок. Оглядываясь по пути в такие же удобные, как и ветровое стекло, широкие боковые зеркала. Вот оно — виляющие своим полотном шоссе, с отсутствием каких-либо дееспособных колёсных средств, в радиусе нескольких километров от меня, одним словом — свобода! Ну что, Herr C230, ты уж постарайся и убеди меня, что можешь быть не только усыпальницей на колёсах.

Прищурьтесь, и прямо у вас на глазах C-class превратится в флагмана модельного ряда Mercedes S-class.

Придавливаю напольную педаль газа, начинается разгон. Семиступенчатый «автомат» без звуков и заметных усилий, видимо прикинувшись Штирлицем, переключает передачи, и C230 плавно (именно плавно, а не резво) набирает скорость. Похоже, создавая этот автомобиль, люди из компании Mercedes специально сделали «автомат» немного «тупым», опять же, в угоду комфорту. Слава Богу, хоть оставили лазейку для любящих пошустрить. И я ей воспользуюсь. Переключаюсь в спортивный режим. Передо мной первый поворот. Вращаю баранку, автомобиль следует той траектории, на которую я его и направил (удивительно, если бы это было не так на скорости 50 километров в час). Продолжаем разгон, скорость 120, длинный, затяжной поворот тоже не оказался для него чем-то из рук вон. Всё по-прежнему плавно, тихо и спокойно, без лишних слов и пререканий. Никаких тебе кренов, даже на миллиметр съехать с заданной траектории он не позволяет. Скучно.

Конечно, зимой всё могло бы быть иначе, даже несмотря на то, что заднеприводный C230 обладает различными системами вроде ABS и ESP, оберегающими водителя от совершения глупых ошибок. Но сейчас лето, и поэтому управление автомобилем нагоняет тоску. Скорее даже приятную, убаюкивающую меланхолию. И всё же, если немного повыпендриваться и погонять машину в предельных режимах, всё равно ничего нового для себя не познаете. Всё очень предсказуемо и адекватно. Он как покладистая собачонка — что прикажите, то и сделает. И как только люди умудряются на них биться? Ведь процесс управления автомобилем не доставляет ровным счётом никаких неудобств, и вам не потребуется большого ума, чтобы передвигаться на нём быстро. C-class прощает ошибки в управлении одну за другой, корректируя ваши неправильные действия, да и оттормаживается он выше всяческих похвал.

Даже на скорости свыше 200 километров в час (простите меня, сотрудники ГИБДД) ты чувствуешь себя в полной безопасности, лишь попутные дачники, спешащие субботним утром на свои плантации, как-то быстро приближаются к моему Mercedes C230 на своих колымагах, причём, по ощущениям, они делают это задним ходом. А внутри салона тем временем довольно тихо, и можно общаться со своим попутчиком, особо не напрягая голосовые связки.

Огромный плюс Mercedes C-class в том, как он едет. Помимо высокого комфорта, он дарит водителю чувство защищённости. Главное не поддаться этому чувству целиком и полностью.

И что же в итоге? Бесспорно, 2,5-литровый204-сильный бензиновый V6 очень и очень неплох — резво катится, его крутящий момент 245 Нм позволяет разгоняться до «сотни» за 8,9 секунды и мчаться по пустым трассам с максимальной скоростью 238 километров в час. Управляемость тоже на высоком уровне, хоть и не позволяет особо «поиграть» с автомобилем и своими нервами. В тоже время компактные размеры автомобиля дают вам возможность быстро перемещаться и в плотном городском потоке (а вы ведь ещё и на «мерсе», да ещё и с «ксеноном»). Но приступов восхищения от езды не испытываешь, хотя тошнить тоже особо не тянет. Повторяюсь вновь — всё так, как и должно быть, так, как я и думал.

Единственное, кроме скуки, что мне не понравилось, так это довольно тяжёлый руль. Помимо слегка великоватого размера он оказался ещё и неадекватно тяжёлым, хотя и с очень точными реакциями на вращение, по-спортивному тяжёлым. Кстати, о спорте. Нам достался не просто C-class, а автомобиль из «особой серии» с пакетом Sport Edition, включающим в себя спортивную подвеску, очень красивые 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски и лёгкий обвес от AMG. О спорте заставляет вспомнить и спортивно звучащий из хромированного патрубка выхлоп, вот только звук вы этот сможете услышать, лишь опустив стекло.

На дорогах C-class внушает уважение. Он хоть и маленький, но Mercedes,  вследствие чего дорогу ему уступают охотно.

Уже вернувшись в Москву, загружаясь пропитанием возле магазина, дал о себе знать приличных размеров багажник. В него, конечно, уместятся дорожные сумки или пакеты с продуктами, но ни о какой транспортировке картошки с дачного участка не может быть и речи, забудьте. Трансформации салона не предусмотрено, вы лишь можете заказать у дилера лыжный лючок за дополнительную плату.

И что же, в конце концов, получается? А то, что я остаюсь при своём мнении. Такой Mercedes не для меня, и дело тут не в молодом возрасте. С230 не смог доказать мне обратное моим суждениям, он скорее что-то доказал окружающим меня на момент теста людям. Но мне-то что до них? Я ведь эгоист и думаю о себе в первую очередь.

А мне по-прежнему не хочется становиться обладателем абсолютно предсказуемого и довольно скучного автомобиля. Он подойдёт и станет идеальным автомобилем для тех, кому важен комфорт и чувство полной безопасности на любых скоростях и любом дорожном покрытии. Да, он невольно заставляет тебя чувствовать своё превосходство над соседями по потоку, тебе уступают дорогу, некоторые даже боятся. Но, по мне, это превосходство следует доказывать другими способами.

Средний расход топлива за время теста составил 12,3 литра на сто километров, при этом автомобиль эксплуатировался преимущественно в спортивном режиме.

А в остальном — всё очень правильно. Дорогие и качественные материалы отделки, хорошая динамика, неплохая, но скучная управляемость, высокий уровень шумо-, звуко- и прочей изоляции, отличный уровень комфорта — в C-class всё это есть. А вы ждёте чего-то другого от Mercedes? Я — нет. Я знал это заранее. Я знал, что именно таковым окажется C-class. А ещё он достаточно дорог. Наш экземпляр, как вы помните, стоит 46400 евро, хотя сумму можно увеличивать до бесконечности, например, приобретя демонический C55 AMG за 75 тысяч евро, а можно и значительно уменьшить, купив «простенький» С180, расставшись лишь с 30300 евро. В любом случае вы получите именно Mercedes и именно тот, который вы можете себе представить.

Конечно, если вас устраивает, что, упёршись в совершенствование своего и без того великолепного комфорта, C-class подрастерял все свои чувства прекрасного и удивительного, коими наделён его ближайший родственник A-class. Получается, что Mercedes С-class автомобиль безусловно породистый, но крайне бездушный.

Технические характеристики

Комплектация протестированного автомобиля

• Интерьер
  • Бокс с крышкой и розеткой
  • Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, оконные подушки безопасности для водителя,
  • переднего пассажира и пассажиров на задних сидениях
  • Подлокотник спереди с боксом и подстаканником
  • Подлокотник на заднем сидении с подстаканником
  • Индикатор наружной температуры
  • Указатель поворота с комфортным включением
  • Индикация износа тормозных колодок
  • Ключ зажигания с хромированной отделкой
  • Бокс для очков в перчаточном ящике
  • Рулевое управление с гидроусилителем и травмобезопасной рулевой колонкой DIRECT CONTROL
  • Тахометр
  • Пороги сзади и спереди, спереди с надписью «Mercedes-Benz»
  • Электрические стеклоподъемники, 4 шт. с системой комфортного управления и защитой от защемления
  • Система натяжения ремней безопасности водителя и переднего пассажира и на задних сидениях рядом с дверьми
  • Защита от случайного открытия детьми дверей (механическая) и окон (электрическая)
  • Cистема распознавания наличия детского сиденья на сидении переднего пассажира, только для специально сертифицированых «Mercedes-Benz» детских сидений
  • Автоматическая климатическая установка THERMATIC
  • Панель приборов с 4-мя аналоговыми циферблатами
  • Подголовники на задних сиденьях, 3 шт., складываемые спереди, регулируемые по высоте на задних сидениях рядом с дверями
  • Рулевая колонка, регулируемая механически по высоте и длине
  • Регулировка дальности света фар
  • Мультифункциональный руль
  • Обивка тканью «Bristol»
  • Бортовой компьютер в мультифункциональном дисплее
  • Рычаг переключения передач/рычаг управления АКП с накладкой и надписью «Classic»
  • Стеклоочиститель с возможностью одноразового включения
  • Ремни безопасности для передних сидений с регулировкой по высоте, ремни безопасности для задних сидений с автоматической подгонкой по высоте, 3-х точечный ремень безопасности на центральном сидении сзади
  • Система распознавания наличия пассажира на правом переднем сидении
  • Солнцезащитный козырек с встроенным зеркалом
  • Система Tempomat с регулируемым ограничителем скорости SPEEDTRONIC
  • Аптечка
  • Передние сидения с электрорегулировкой высоты подушки и положения спинки
  • Звуковой сигнал не выключенного ручного тормоза и освещения
  • Индикация периодичности ТО «Assyst»
  • Декоративные элементы из дерева «Oliv-Esche» на центральной консоли и дверях
• Экстерьер
  • Антиблокировочная система (ABS)
  • Боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой
  • Система экстренного торможения (BAS)
  • Механическая 6-ти ступенчатая коробка передач DIRECT CONTROL
  • Подвеска DIRECT CONTROL
  • Электронная система стабилизации движения (ESP)
  • Автоматическое включение ближнего света
  • Звуковой сигнал «фанфара»
  • Устройство запирания и дистанционного отпирания замка багажника
  • Заднее стекло с обогревом
  • Указатели поворота в боковых зеркалах с прозрачной оптикой
  • Подсветка багажного отделения
  • Противотуманные фары и противотуманные задние фонари с прозрачной оптикой
  • Антенна, встроенная в заднее стекло
  • Защитные накладки в цвет кузова
  • Подогреваемые форсунки стеклоомывателей
  • Фары с прозрачной оптикой
  • Запирание с автоматической блокировкой и экстренным открыванием
  • Фонари заднего хода и стоп-сигналы с прозрачной оптикой
  • Надпись «Classic» на молдинге
  • Герметик для шин Tirefit с электронасосом
  • Зеленое теплопоглощающее остекление, ветровое стекло с ленточным фильтром, заднее стекло из однослойного безопасного стекла (ESG)
  • Знак аварийной остановки
  • Эл. иммобилайзер в комплекте с ИК ДУ для устройства центрального запирания дверей с инфракрасным ДУ «ELCODE»
  • Система центрального запирания дверей с блокировкой из салона и датчиком столкновения
• Исполнение Avantgarde
  • Кожа ARTICO/ткань
  • Окраска металлик
  • Система комфортной парковки Parktronic
  • Стеклоочиститель с датчиком дождя
  • Автоматческая 7-ми ступенчатая КП 7G-TRONIC
  • Защита картера
  • Подвеска с увеличенным дорожным просветом
  • Защита лакокрасочного покрытия
  • Противоугонная сигнализация с защитой от буксировки
  • Сигнализация проникновения в салон
  • Би-ксеноновые фары с омывателями
  • Автоматическая климатическая установка (Thermatic)
  • Легкосплавные колесные диски
  • Радио Audio 20 CD
  • Обогрев передних сидений
  • Система стеклоомывателей с подогревом
• Пакет Sound+
  • Акустическая система Harmann Kardon
  • CD-чейнджер (MP3-совместимый)
• Пакет Sport Edition+
  • Легкосплавные колесные диски Sport Edition+
  • Стайлинг AMG
  • Спортивная подвеска

Автомобиль для теста предоставлен

ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС».

За кадром

Все машины Штирлица. Раскрываем тайны фильма «Семнадцать мгновений весны» :: Autonews

Знаменитый сериал «Семнадцать мгновений весны» вышел на экраны 47 лет назад — в августе 1973 года. Харизматичный главный герой в исполнении Вячеслава Тихонова, держащий в напряжении до последней серии сюжет и очаровательная музыка Микаэла Таривердиева сразу же покорили советского зрителя. Популярность фильма была столь велика, что уже через три месяца после премьеры был запущен повторный показ киноленты.

Помимо ярких героев, которые на многие годы отложились в памяти зрителей, не последнюю роль в сериале сыграли автомобили. Действительно, кто не мечтал в детстве о «машине, как у Штирлица»? Мы решили разобраться, на каких автомобилях ездил легендарный разведчик, какие ляпы допустили создатели ленты и на чем в реальности по улицам военного Берлина мог передвигаться герой Вячеслава Тихонова.

Таинственный Horch

В знаменитой книге Юлиана Семенова «17 мгновений весны» советский разведчик Макс Отто фон Штрилиц, которого сыграл Вячеслав Тихонов, ездил на роскошном Horch. На данный момент точно неизвестно, почему в своем произведении писатель не стал указывать точную модель автомобиля. При этом в одной из глав можно узнать, что машина была оснащена «усиленным мотором, урчавшим ровно и мощно». Во время езды на роскошном автомобиле главный герой предпочитал слушать радио. Чаще всего в динамиках Horch звучали «веселенькие песенки», которые специально ставили во время налетов союзной авиации на Берлин.

По одной из легенд, в одноименном фильме машиной Штирлица должен был стать Horch-853. Этот роскошный кабриолет начали в собирать в 1935 году. Автомобиль получил 5,0-литровый рядный восьмицилиндровый мотор мощностью 100 л.с., который работал совместно с 4-ступенчатой коробкой передач. В этом же году новинка удостоилась престижного звания «Автомобиль года» на Парижском автосалоне. Через два года в серию была запущена версия 853А с модернизированным двигателем, отдачу которого увеличили до 120 л.с., и понижающей передачей.

Фото: autowp.ru

Создателям фильма удалось разыскать Horch-853 в единственном экземпляре в Москве. Автомобиль находился в частной коллекции и нередко принимал участие в съемах различных фильмов. Например, его можно увидеть в киноленте «Здравствуйте, я ваша тетя» или сериале «Щит и меч». По слухам, эта машина до войны принадлежала чуть ли не министру авиации Третьего Рейха Герману Герингу, однако убедительных доказательств этого факта обнаружить до сих пор не удалось.

Фото: autowp.ru

К сожалению, договориться с владельцам роскошного кабриолета не получилось. Якобы, участие в 12-серийном фильме не укладывался в плотный график Horch-853, который в том время был просто нарасхват у советских киношников. Впрочем, стоит признать, что такая машина Штирлицу была совсем не по чину. Для штандартенфюрера — именно такое звание носил законспирированный разведчик — были положены автомобили попроще.

Трофейные Mercedes-Benz

В сериале «Семнадцать мгновений весны» основной машиной советского разведчика стал более скромный Mercedes-Benz 230 W143. Хотя это был тоже не самый дешевый автомобиль в Германии. В те времена цена на четырехдверку составляла около 6 тыс. марок. Найти такие трофейные лимузины в СССР даже в 1970-х года не было проблемой. За всю историю в Германии было собрано более 20 тысяч Mercedes-Benz 230 W143, и многие из них после войны были вывезены в Страну советов старшими офицерами.

Другое дело, что большинство машин находились не в самом лучшем состоянии, а основной проблемой стала нехватка запасных частей. В итоге в съемках киноленты, которые происходили в Москве, Риге и Берлине, приняли участие три немецких лимузина. Один их них сейчас можно увидеть в музее Мосфильма. По свидетельствам очевидцев, машины на съемках часто ломались, а механикам нередко приходилось устранять всевозможные мелкие неисправности.

Фото: flickr.com

Премьера Mercedes-Benz 230 состоялась в 1937 году. Машина весила около 1,5 тонны и оснащалась 2,3-литровым мотором мощностью 55 лошадиных сил. Разогнаться лимузин мог до 126 км в час. Механическая коробка передач имела 4 ступени и была полностью синхронизирована. Хотя, с большой вероятностью, киношные Mercedes-Benz 230 оснащались другими моторами и коробками, которые были позаимствована у доноров. Оригинальные агрегаты лимузинов в ту пору, скорее всего, уже пришли в негодность. Например, в одной из сцен фильма Mercedes-Benz 230 можно увидеть «обутым» во внедорожные советские шины.

Фото: autowp.ru

Opel Kapitan для реального Штирлица

В реальности Штирлицу в качестве личного автомобиля больше подошел бы Opel Kapitan, который стал последней премьерой немецкой компании перед войной. Машина дебютировала в 1939 г. на автосалоне в Женеве и выпускалась в трех вариантах: двухдверный лимузин, четырехдверный лимузин и двухдверный кабриолет. На внутреннем рынке цены на машину стартовали от 3,5 тыс. марок. Всего с 1938 по 1940 год было выпущено 25 374 таких автомобиля.

Фото: autowp.ru

Под капотом заднеприводного Opel Kapitan устанавливался 2,4-литровый мотор мощностью 55 лошадиных сил. Двигатель работал в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач производства Adam Opel AG. Автомобиль с современным несущим кузовом мог разогнаться до 125 км в час.

Кстати, Opel Kapitan все же появляется в фильме «Семнадцать мгновений весны». Именно на такой машине в одной из серий агенты гестапо следили за Штирлицем. Трофейные автомобили Opel Kapitan имели очень широкое распространение в СССР в послевоенные годы. Боле того, узлы машины были детально изучены советскими инженерами. Полученный опыт использовался при разработке ГАЗ-М-20 «Победа», однако о полном копировании речь в данном случае не идет.

Фото: autowp.ru

Служебный Wanderer W 24

К концу войны в Германии практически весь личный транспорт был изъят для нужд, терпящей катастрофу армии. Впрочем, советский разведчик в таком случае всегда мог воспользоваться служебным автомобилем с шофером. Такой машиной вполне мог стать Wanderer W 24. Автомобиль среднего класса начали выпускать в 1937 г. и комплектовали четырехцилиндровым мотором с отдачей 44 лошадиные силы. Машина весом в 1120 кг могла разогнаться до 108 км в час.

Фото: autowp.ru

Автомобиль предлагался как в кузове четырехместный седан с двумя или четырьмя дверями. Кроме того, было выпущено около 300 версий в кузове кабриолет, которые сейчас являются настоящей редкостью среди коллекционеров ретро-машин. В сериале на Wanderer W 24 Штирлица привозят на встречу с агентом Клаусом. 

Фото: autowp.ru

Такси для разведчика

Штирлиц вполне мог воспользоваться и услугами такси. Конечно, в 1945 году эта услуга уже вряд ли была доступна жителям Германии, однако в киноленте машины с шашечками мелькают в некоторых эпизодах. Так, создатели сериала решили использовать в качестве автомобиля такси седан BMW 321. Автомобиль со стильным дизайном считался для своего времени технически продвинутым и надежным. Например, машина могла без проблем ездить на бензине низкого качества.

В будущем это качество оценят советские граждане, в распоряжение которых после войны попадут трофейные автомобили. Седан комплектовался шестицилиндровым двигателем с верхнеклапанным газораспределением и независимой подвеской, а четырехступенчатую механическую коробку передач автомобиль позаимствовал у модели BMW 326.

Разгон до сотни занимал у BMW 321 36 секунды. По свидетельствам очевидцев, к явным минусам автомобиля относился достаточно узкий и тесный салон, а также неудобный доступ к багажнику. Поэтому в реальности седан был не слишком удачным выбором для перевозки берлинцев. В реальности же большую часть таксопарка столицы Германии в довоенный времена составляли машины Volkswagen.

1963 Mercedes Benz 230 SL Pagoda

1963 Mercedes Benz 230 SL Pagoda

Женевский Автосалон 1963 года стал местом замечательного дебюта, получившего широкий отклик в средствах массовой информации. Даймлер-Бенц (Daimler-Benz) представил свой новый спортивный автомобиль, пришедший на замену сразу двух моделей — недорогого кабриолета 190 SL и легендарного спортивного купе 300 SL.

Новая модель, получившая заводской индекс W113, в некотором смысле представляла собой компромисс. Автомобиль не был ни рафинированным бульварным спорткаром, ни гоночным болидом, модифицированным для дорог общего пользования. Это был удобный двухместный автомобиль класса GT с великолепными ходовыми качествами и максимально возможной в те годы степенью безопасности.

Кроме такого же размера колесной базы (2400 мм), новый SL не имел ничего общего с двумя своими предшественниками. Техническая концепция автомобиля базировалась на модели Mercedes Benz 220 SЕ, от которой получила силовой каркас кузова (усиленный и укороченный), подвески и двигатель. Цилиндры двигателя были расточены, объем доведен до 2,3 литра и увеличена степень сжатия, благодаря чему его мощность достигла 150 лошадиных сил.

Кроме стандартной 4-скоростной коробки передач, впервые модель SL стала доступна с автоматической трансмиссией, также 4-х скоростной. В 1966 году, кроме этого, появилась возможность установки механической коробки передач с пятью скоростями, производства ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen).

230 SL был первым спортивным автомобилем с безопасным кузовом, построенным по принципам Бэлы Барени, с центральной жесткой ячейкой для пассажиров и зонами деформации в передней и задней частях автомобиля. В отличие от этих, внешне незаметных, конструктивных особенностей, на 230 SL была одна, бросающаяся в глаза деталь — автомобили оснащались съемной жесткой крышей, вогнутой в центральной части. Несмотря на необычность, этот авангардный проект вызывал полное одобрение покупателей. Однако подобная форма не возникла сама по себе. Это классическая иллюстрация принципа того, что форма следует за функцией. Согласно Барени, форма пагоды придает крыше высокий коэффициент жесткости, даже при использовании легких конструкций. Кроме того, облегчился доступ в салон автомобиля, и увеличилась обзорность.

Компания BMW представила компактвэн BMW 2-Series Active Tourer нового поколения

BMW 2-Series Active Tourer
Фото BMW

Компания BMW представила компактвэн BMW 2-Series Active Tourer второго поколения, предшественник которого покинул российский рынок в 2020 году. Автомобиль стал более спортивным и молодежным внешне, лишился ряда агрегатов и салоном «породнился» с электрическим кроссовером iX.

Новая 2-я серия Active Tourer сохранила привычный формат, однако общий вид компактвэна стал спортивнее и динамичнее — помогли тонкие задние стойки, увеличенная решетка радиатора и стильная зауженная оптика, которая по умолчанию стала светодиодной (адаптивная с матричным светом доступна за доплату). Дверные ручки в угоду аэродинамике теперь сделаны заподлицо с кузовом, а выхлопные патрубки намеренно спрятаны под кузов, чтобы не обозначать наличие немодных ныне ДВС.

BMW 2-Series Active Tourer. Фото BMW

BMW 2-Series Active Tourer. Фото BMW

BMW 2-Series Active Tourer. Фото BMW

BMW 2-Series Active Tourer. Фото BMW

Сохранив привычную переднеприводную платформу UKL со стойками McPherson спереди и независимой многорычажкой сзади, новый Active Tourer сильно вырос в габаритах. Длина кузова увеличилась на 32 мм (до 4386 мм), ширина — на 24 мм (до 1824 мм). Колея колес возросла на 25 мм (до 1586 мм спереди и столько же сзади). Коэффициент аэродинамического сопротивления равен рекордным для модели 0.26.

Сильнее всего изменился салон. Центральное место в нем отныне занимает единое изогнутое поле Curved Display, поделенное на 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и 10,7-дюймовый экран медиасистемы. Традиционного рычага трансмиссии больше нет, кресла — новые (в богатых комплектациях еще и с массажем), а число физических кнопок заметно сократилось — со сменой поколения их можно будет встретить только на подлокотнике, где традиционно размещен блок управления стеклоподъемниками и зеркалами.

Интерьер BMW 2-Series Active Tourer. Фото BMW

Интерьер BMW 2-Series Active Tourer. Фото BMW

Интерьер BMW 2-Series Active Tourer. Фото BMW

Интерьер BMW 2-Series Active Tourer. Фото BMW

Гамма агрегатов 2-Series Active Tourer слегка подсократилась. В частности, из него исчезли механическая коробка передач и начальные версии 216i/216d. Остались лишь 218i (1,5 литра, 136 л.с. и 230 Нм), 220i (1,5 литра, 156 л.с. и 240 Нм) и 223i (2,0 литра, 204 л.с. и 320 Нм), а также дизельная 218d (2,0 литра, 150 л.с. и 360 Нм). Все ДВС сочетаются с семиступенчатым «роботом», а в версиях 220i и 223i коробке помогает электрический моторчик мощностью 19 л.с.

Производство нового BMW 2-Series Active Tourer, как и раньше, будет вестись на заводе марки в Лейпциге. Вернется ли компактвэн в Россию, пока неизвестно — модель первого поколения, продававшаяся у нас в 2017—2020 годах, была вынуждена покинуть российский рынок из-за низкого спроса.

представлен новый спортивный кроссовер от Volvo

Lynk&Co 05+ вскоре может появиться на европейском рынке. Купе-кроссовер построили на базе Volvo XC40.

В продажу поступил купеобразный кроссовер Lynk&Co 05+. Новая модель от премиум-подразделения концерна Geely уже поступила в продажу в Китае, а в 2022 году может выйти и на европейский рынок. Об этом сообщает сайт CarNewsChina.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Фото: Geely

Дело в том, что бренд Lynk&Co уже открыл первое представительство в Европе. Вскоре стартуют продажи сразу нескольких моделей и одна из них уже успешно прошла краш-тест по методике EuroNCAP.

Новый Duster получил практичную грузовую версию: альтернатива Renault Kangoo

Новый Lynk&Co 05+ разработан при участии инженеров Volvo и использует платформу кроссовера Volvo XC40. У него динамичный силуэт с покатой крышей в духе BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe. Автомобиль получил аэродинамический обвес, задний спойлер и 20-дюймовые диски.

Фото: Geely

В отделке салона использована алькантара. Базовая комплектация Lynk&Co 05+ за 235 тыс. юаней ($36 500) включает двухзонный климат-контроль, навигационную систему, камеру заднего вида, электропривод сидений с памятью настроек. Обязательными являются системы автоматического торможения, контроля дорожной разметки и «слепых» зон.

Фото: Geely

Купе-кроссовер оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 265 л. с. и 8-ступенчатой автоматической КПП. Обязательным является и полный привод. Lynk&Co 05+ разгоняется до 100 км/ч за 6,5 с и способен развить 230 км/ч.

Ранее Фокус сообщал, что Lynk&Co представили большой семиместный кроссовер на базе Volvo XC90. Он также может появиться в Европе.

Mercedes-Benz C230 фотографии, технические характеристики — Car Pictures & Images

Платформа C-класса использовалась для нескольких купе, включая CLC-Class (и его предшественник, C-Class Sportcoupe) и CLK-Class.

Первое поколение W202 C-Class было представлено в 1993 году в качестве замены Mercedes-Benz W201 (190) и оказалось успешным среди покупателей автомобилей высокого класса. Седан C-класса был моделью начального уровня компании до 1997 года, когда Mercedes выпустил супермини A-класса.Темы стиля были перенесены из предыдущей серии W201, но новая серия имела более гладкий и округлый дизайн, чем предыдущее поколение компактных Mercedes.

Двигатели

На момент своего дебюта C-Class был единственной моделью Mercedes с полной линейкой многоклапанных двигателей. Новое семейство четырехцилиндровых бензиновых агрегатов под названием M111 дебютировало в моделях C 180 (1,8 л, 122 л.с. (120 л.с. / 90 кВт)), C 200 (2,0 л, 136 л.с. (134 л.с. / 100 кВт) и C 220 (2,2 л, 150 л.с. ( 148 л.с. / 110 кВт), единственный четырехцилиндровый двигатель из этой линейки, продаваемый в США.С.). В 1996 году C 220 был заменен на C 230 с увеличенным рабочим объемом 2,3 л, но с той же мощностью, но с крутящим моментом, увеличенным до 220 Н · м (162 фунт · фут). . Лучшей моделью был C 280 с рядным шестицилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью 193 л.с. (190 л.с. / 142 кВт).

Четырехцилиндровые дизельные модели оснащались тем же двигателем OM601, что и модель 190, в версиях 2,0 и 2,2 л. Многие из этих вариантов с дизельным двигателем продавались как такси из-за низкого расхода топлива и высокой надежности.Были также более мощные пятицилиндровые двигатели (OM605), которые были доступны в вариантах с наддувом (C 250 D) и с турбонаддувом (C 250 TD). Турбодизель был представлен в 1995 году и является одной из новинок в линейке двигателей, доступной с этого года. Самой важной была версия с наддувом прямой четверки M111, C 230 Kompressor, использующая нагнетатель типа Рутса для выработки 193 л.с. (190 л.с. / 142 кВт) при 5300 об / мин: Mercedes-Benz повторно использовал технологию нагнетателя через 50 лет. В соответствии с итальянскими и португальскими правилами налогообложения автомобилей, экспортные модели в Португалии и Италии имели версию меньшего 2 с наддувом.0L (C 200 Kompressor), который имел мощность, аналогичную C 230 Kompressor.

1997 Mercedes-Benz C-Class — Фотографии

Спортивные и элегантные двухдверные автомобили с замечательным стилем

• Традиционная линия купе «Stroke / 8» (модельный ряд 114) 1968 года.
• Первый кабриолет в этом сегменте рынка дебютировал в 1991 году в 124 модельной серии
.
• Выдержав испытание временем как классический автомобиль прошлого, настоящего и будущего

Элегантный, спортивный и роскошный: в истории Mercedes-Benz E-Class это олицетворение двухдверного купе и кабриолета.Эти автомобили сочетают в себе классические достоинства E-Класса — образцовую безопасность и полный комфорт на дальних расстояниях — с эстетической утонченностью. Эти сильные стороны и по сей день делают купе и кабриолеты Е-Класса столь успешными. Традиция этих модельных рядов началась более 50 лет назад с модели Stroke / 8 Coupe 114-го модельного ряда и почти 30 лет назад с кабриолетов 124-го модельного ряда.

С 1993 года, когда автомобилям Mercedes-Benz в этом сегменте рынка было присвоено обозначение E-Class, также существует традиция использования двигателей Mercedes-AMG высшего класса.Бренд мощных и спортивных автомобилей уже сделал себе имя благодаря своим высокопроизводительным версиям спортивных элегантных двухдверных моделей: Mercedes-Benz 300 CE 6.0 AMG — версии купе модели, получившей название «Молот» — считается особенно зрелищным.

Модельный ряд «Stroke / 8» производился с 1968 по 1976 год, а последователи серии 123 восхищали поклонников с 1977 по 1985 год. Серия 124, которая с 1993 года носила название E-Class, включала элегантное купе. с 1987 по 1996 гг.С 1991 по 1997 год к нему присоединился первый кабриолет Mercedes-Benz в этом сегменте, также из модельного ряда 124.

Традиции E-Класса купе и кабриолеты были продолжены в последующие годы двумя модельными сериями CLK: модельной серией 208 (купе: с 1997 по 2002 год; кабриолетами: с 1998 по 2003 год) и модельной серией 209 (купе: 2002 год). по 2009 год; кабриолеты: с 2003 по 2009 год). С 2009 по 2016 годы купе и кабриолеты модельного ряда 207 снова были отнесены к семейству E-Class, пока их не сменила модельная серия 238, выпущенная в декабре 2016 года.

Купе «Stroke / 8» в 1968 году положило начало прекрасной традиции.

В ноябре 1968 года Mercedes-Benz порадовал своих покупателей выпуском элегантной двухдверной модели. Купе серии 114 завершили верхнюю часть модельного ряда 114/115, ласково известного как серия «Stroke / 8», и уверенно лидировали в этой области. Один только выбор двигателей показал это: двухдверные модели были доступны только с шестицилиндровыми двигателями. Фактически, двигатель M 114 с электронной системой впрыска топлива Bosch D-Jetronic в топовой версии 250 CE (110 кВт / 150 л.с.) был зарезервирован для купе.Два автомобильных журнала, «Motor-Rundschau» и «auto motor und sport» показали максимальную скорость 198 км / ч для 250 CE, а швейцарский журнал «Automobile Revue» из Берна даже показал 124 миль / ч (100 км / ч). Таким образом, автомобиль почти достиг волшебной отметки в 125 миль в час (200 км / ч), которая в то время все еще была выдающейся для легковых автомобилей. Mercedes-Benz специально выбрал гоночную трассу Хоккенхаймринг для презентации своих купе 50 лет назад.

Не меньшее впечатление на экспертов произвел спортивный дизайн и качественные элементы интерьера — например, облицовка ценных пород дерева на приборной панели и ковровое покрытие.Журнал «Auto Motor und Sport» прокомментировал результаты тестирования: «Купе также обеспечивает уровень комфорта, отсутствующий в седане. Прикосновение роскоши предлагается в функциональном пакете по приемлемой цене».

С технической точки зрения купе очень напоминало седан, но стилистически оно явно отличалось от четырехдверной модели: лобовое и заднее стекло были наклонены больше, чем у седана, и вместе с линией крыши, которая составляла 1,8 дюйма (45 мм) ниже, создавая динамичный силуэт.Кроме того, он отличался безрамными и полностью убирающимися боковыми окнами спереди и сзади. Благодаря отсутствию центральной стойки общий вид стал более щедрым и менее ограниченным. Бампер, который продолжался до арки заднего колеса, придавал автомобилю гармоничный округлый вид.

В 1972 году Mercedes-Benz представил 280 CE мощностью 136 кВт (185 л.с.) в качестве новой топовой модели в семействе купе «Stroke / 8». К моменту окончания производства в августе 1976 года Mercedes-Benz построил более 67000 купе 114-й серии.Самой успешной моделью, из которых было построено 21 787 единиц, была модель 250 CE 1972 года. Купе было очень популярным вариантом за рубежом: около 60 процентов автомобилей было экспортировано.

C 123: спортивная элегантность для индивидуалистов

Mercedes-Benz продолжил успех купе «Stroke / 8» в следующем поколении автомобилей, предшествовавших E-Class. Двухдверная модельная серия 123 дебютировала на Женевском автосалоне в марте 1977 года. Наряду с шестицилиндровыми моделями 280 C и 280 CE была также модель 230 C и, таким образом, впервые четырехцилиндровая модель. .Целевая группа была требовательным классом покупателей: «Купе, представленные в Женеве, предназначены для автолюбителей, которые ценят визуальную индивидуальность и яркость своего автомобиля», — так это было выражено в пресс-ките автосалона.

Как и «Stroke / 8», купе визуально демонстрируют близкое родство с седанами. Однако они явно гораздо более независимы, чем их предшественники, поэтому в пресс-китах упоминается их «безошибочный характер». Профиль кузова, например, был равен 1.На 6 дюймов (40 мм) ниже и на 3,3 дюйма (85 мм) короче седана из-за уменьшенной колесной базы. Кроме того, лобовое и заднее стекла были более наклонными, а боковые окна, которые не были разделены средней стойкой, можно было полностью утопить. «Результатом для наблюдателя является длинный и более динамичный профиль. Для пассажиров это означает превосходную, совершенно беспрепятственную видимость», — отмечается в пресс-ките.

Комплектация базируется на топовых моделях седанов. Все три модели купе имели прямоугольные широкополосные фары, хромированные решетки воздухозаборников перед ветровым стеклом и хромированную отделку под задними фонарями.Важным техническим усовершенствованием по сравнению с прямыми предшественниками стал еще более устойчивый и безопасный пассажирский салон с более жесткой конструкцией каркаса крыши, высокопрочной стойкой крыши и усиленными дверями. Поглощение энергии передней и задней зонами деформации было значительно увеличено за счет контролируемой деформации передней части и задней части.

Модели 230 C (80 кВт / 109 л.с.), 280 C (115 кВт / 156 л.с.) и 280 CE (130 кВт / 177 л.с.) были дополнены в сентябре 1977 г. дизельным вариантом 300 CD с пятицилиндровым двигателем ( 59 кВт / 80 л.с.), хотя это было зарезервировано для экспорта в Северную Америку.В 1981 году это первое дизельное купе было заменено турбодизелем 300 CD (92 кВт / 125 л.с.). Производство карбюраторных моделей 230 C и 280 C закончилось в 1980 году, и к модельному ряду был добавлен 230 CE (100 кВт / 136 л.с.) с системой впрыска бензина.

Производство C 123 закончилось в августе 1985 года после восьми лет производства, и в общей сложности было выпущено 99 884 экземпляра. Самым редким вариантом был 280 C, из которых всего 3704 было построено за три с половиной года, а наиболее успешным был 280 CE, из которых было произведено 32 138 единиц.Очарование этих элегантных двухдверных моделей по-прежнему очевидно, о чем свидетельствует их положение в качестве востребованных более молодых классических автомобилей. Для энтузиастов по-прежнему актуально то, что Mercedes-Benz написала в брошюре 1982 года: «Форма кузова купе Mercedes демонстрирует неподвластную времени спортивную элегантность. Никаких излишеств или мимолетных причуд. Его плавные линии привлекают внимание и при этом интегрированы в общий вид автомобиля. выглядеть максимально гармонично и без усилий ».

Модель 124 серии: первый Е-Класс открывается ввысь

В марте 1987 года Mercedes-Benz представил на Женевском автосалоне новое купе 124-й серии — с лета 1993 года оно носило название «E-Class Coupe».«Но спортивный, элегантный автомобиль с его соблазнительно современными линиями был не единственным эксклюзивным двухдверным автомобилем в модельном ряду: в 1991 году появился первый кабриолет в этом сегменте. Обе модели давно превратились в востребованную молодую классику. Первые купе в этом модельном ряду имели право на получение сертификата ретроавтомобиля и, таким образом, на желанное обозначение номерного знака «H» с 2017 года, первые кабриолеты будут иметь право на получение сертификата только в следующем году.

Новый автомобиль серии 124 продолжил живую традицию четырехместных купе Mercedes-Benz в этом сегменте рынка.Как и в случае с его предшественниками, инженеры и дизайнеры взяли седан в качестве технической отправной точки и основали купе на четырехдверной версии с точки зрения стиля. Тем не менее, купе с первого взгляда выделяется как независимый, спортивный и элегантный автомобиль. Сборка пола четырехдверной модели была укорочена, колесная база уменьшилась на 3,3 дюйма (85 мм) до 107 дюймов (2715 мм), как в серии 123, что подчеркнуло компактные спортивные линии купе. Боковые панели, крыша и задняя часть также были значительно изменены, только передняя часть в сборе была позаимствована у седана практически без изменений.

Mercedes-Benz не пошел на компромиссы в отношении пассивной безопасности, несмотря на значительные изменения в конструкции кузова: инженеры компенсировали отсутствие стоек B, усилив стойки A, лонжероны и двери с помощью особенно высокой доля панелей из высокопрочной стали. Новый подход был применен и к отделке крыши: обшивка была расширена чуть ниже заднего стекла. Это повысило безопасность и комфорт задних пассажиров.Характерным элементом дизайна, подчеркнувшим отличия купе от других вариантов кузова модельного ряда, стали накладки с интегрированными продольными накладками на пороги.

Изначально модельный ряд включал модели 230 CE (97 кВт / 132 л.с.) и 300 CE (132 кВт / 180 л.с.). В 1989 году на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте был представлен полностью переработанный модельный ряд. Новым топовым силовым агрегатом стал 300 CE-24 (162 кВт / 220 л.с.) 3.0-литровый четырехклапанный двигатель от спорткара 300 SL-24 (R 129). Доступные функции включали легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники, кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач, деревянную отделку из орехового дерева и световые фонари в дверях. Когда осенью 1992 года была представлена ​​обновленная серия 124 модели с новыми двигателями и деталями отделки салона, купе были полностью переведены на четырехклапанный двигатель. Ассортимент доступных двигателей теперь включает 320 CE (162 кВт / 220 л.с.) с 3,2-литровым четырехклапанным двигателем из серии S-класса 140.

Еще в 1991 году Mercedes-Benz представил элегантный кабриолет модели 124 на выставке IAA, чтобы создать связь между удовольствием от вождения с опущенным верхом и признанными достоинствами модельного ряда. Четырехместный автомобиль с открытым верхом и тканевым мягким верхом стал первым автомобилем такого типа от бренда Stuttgart после долгого 20-летнего перерыва. Выдвижной мягкий верх весом 95 фунтов (43 кг) был основан на рычажном механизме из 27 частей с 34 шарнирами. Даже в сложенном виде мягкий верх оставлял достаточно места в багажнике для багажа.Первоначально 300 CE-24 Cabriolet был доступен с весны 1992 года.

При разработке кабриолета на базе купе инженеры приложили немало усилий. Часть этих усилий была направлена ​​на то, чтобы сделать каркас кузова более жестким, чтобы сделать открытый четырехместный автомобиль таким же удобным и безопасным, как и другие модели этого семейства. С этой целью было полностью переработано около 1000 компонентов. Конструкционные элементы изготавливались из более толстой или высокопрочной листовой стали. Области, подверженные высоким напряжениям, дополнительно укрепляли дубликаторами, косынками или распорками.К ним также относятся диагональные стойки, знакомые по спортивным автомобилям R 129 серии SL. Демпферы также были установлены в левой стойке подвески, в раме крыши и в нишах бокового багажника. Они уменьшают вибрации кузова, которые могут возникать в автомобилях с открытым верхом из-за отсутствия конструкции крыши. Общий пакет конструктивных решений, реализованных в кузове, не только сделал кабриолет комфортабельным, но и таким же безопасным, как седан, универсал или купе, при лобовом, заднем или боковом столкновении.Для защиты в случае опрокидывания передние стойки были приварены, чтобы сформировать прочный блок в секциях, уязвимых к деформации, и была установлена ​​автоматически разворачивающаяся перекладина.

Первый двигатель Е-класса и топовые двигатели AMG

В июне 1993 года Mercedes-Benz представил обновленное поколение 124 модельной серии. Как и всем другим вариантам модельного ряда, кабриолету теперь также было присвоено звание E-Class. Двухдверные модели были слегка переработаны.Одной из новых особенностей была обновленная решетка радиатора, аналогичная S-Class, в которой решетка была более прочно интегрирована в капот, а звезда Mercedes была перенесена на капот. Доступны были четырехцилиндровые версии E 200 (100 кВт / 136 л.с.) и E 220 (110 кВт / 150 л.с.), а также шестицилиндровый E 320 (162 кВт / 220 л.с.).

Новым топовым двигателем для купе и кабриолета с 1993 года стал E 36 AMG (200 кВт / 272 л.с.). Эти высокопроизводительные варианты установили эмоциональную традицию, которая до сих пор жива и процветает в спортивных, элегантных двухдверных версиях E-Class, производимых Mercedes-AMG.Топовые модели стали доступны с осени 1993 года. Стилистически они отличались от других вариантов двигателей благодаря незаметно съемным деталям: передняя воздушная заслонка, лонжероны и задний бампер были окрашены в цвет автомобиля и гармонично интегрированы в линии. кузова, а 17-дюймовые легкосплавные диски в стиле AMG были стандартными.

С 1987 по 1996 год было построено 141 498 купе серии C 124, а с 1991 по 1997 год — 33 952 кабриолета серии A 124.Обе эти спортивные и элегантные двухдверные модели обеспечили высокую долю экспорта.

CLK принимает эстафету

На Женевском автосалоне 1993 года Mercedes-Benz представил волнующий концепт купе. В четырехместной двухдверной модели Mercedes-Benz был представлен новый вид «сдвоенных фар», который дебютировал в 1995 году в E-классе серии 210. Этот концептуальный автомобиль стал стилистической отправной точкой для запуска стратегической продуктовой инициативы и предвосхитил динамичный дизайн многих последующих моделей.И болельщики, и профессиональные наблюдатели остались в восторге. Однако заинтересованным потенциальным владельцам пришлось проявить терпение до 1997 года. Только после этого на рынок был выпущен CLK Coupe (модельный ряд 208), поразительно напоминавший концепт-кар. Сходство концепт-кара 1993 года с новым купе было само собой разумеющимся для тогдашнего руководителя отдела дизайна Mercedes-Benz Бруно Сакко: «Мы не пытаемся создать сумасшедший демонстрационный автомобиль, наполненный бессмысленным зрелищем, вызывающим кратковременное удивление. но затем исчезает в забвении всего через несколько автосалонов », — сказал он.

Премьера нового CLK состоялась на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в Детройте в январе 1997 года. Технически двухдверная модель была основана на существующем C-классе (модельный ряд 202). Но, как полноценное четырехместное купе, он продолжил традиционный подход купе Е-Класса. В 1998 году также стала доступна 208 модельная серия CLK Cabriolet. Варианты двигателей купе варьировались от четырехцилиндрового CLK 200 (100 кВт / 136 л.с.) до топовой модели V8 CLK 430 (205 кВт / 279 л.с.).Версия CLK 320 с двигателем V6 (160 кВт / 218 л.с.) была самым мощным кабриолетом в линейке.

В 1999 году оба варианта семейства CLK были значительно модернизированы в рамках фейслифтинга модели. Расширенные стандартные функции теперь включают лонжероны и защитные полосы, окрашенные в цвет автомобиля, корпуса наружных зеркал со встроенными боковыми указателями поворота, электрическую регулировку высоты и продольного положения передних сидений, передние ремни безопасности с автоматическими настройками комфортной посадки, а также центральный дисплей в комбинации приборов, многофункциональное рулевое колесо для управления аудиосистемой и телефоном, габаритные огни в дверях, автомобильное радио RDS «Audio10», электронная система стабилизации ESP®, а также круиз-контроль и SPEEDTRONIC.Новым топовым двигателем, доступным для купе и кабриолета, стал CLK 55 AMG (255 кВт / 347 л.с.).

Элегантная, но спортивная модельная серия 208 оказалась чрезвычайно успешной: с 1997 по 2002 год Mercedes-Benz построил не менее 233 367 купе CLK, а с 1998 по 2003 год — 115 161 кабриолет CLK.

Второй Mercedes-Benz CLK

Весной 2002 года марка продолжила традицию, выпустив CLK 209-й серии. Купе было впервые представлено на Женевском автосалоне.Его роль в качестве независимого модельного ряда была подчеркнута новым дизайном, продуманным до мельчайших деталей: яркими стилистическими чертами, такими как непрерывная линия безрамных, полностью убирающихся боковых окон, характерная для бренда решетка радиатора с жалюзи и центрально расположенный автомобиль Mercedes. star, новая интерпретация двойных фар и широкая крыша купе придали автомобилю уверенный характер.

Весной 2003 года также стали доступны кабриолеты серии 209.В открытом или закрытом виде, элегантный стиль делает его узнаваемым. Трехслойный мягкий верх также отличался образцовой тепло- и шумоизоляцией. Оба варианта увеличились в размерах по сравнению со своими предшественниками, что принесло пользу пассажирам благодаря повышенной свободе и комфорту: с точки зрения расстояния между сиденьями, высоты над головой, места для ног, ширины локтей и плеч салоны стали более просторными.

На выбор было семь двигателей для купе и пять для кабриолета. Диапазон мощности от 120 кВт (163 л.с.) до 270 кВт (367 л.с.) был одинаковым для обоих.Одним из новшеств в купе стал CLK 270 CDI, оснащенный современным пятицилиндровым дизельным двигателем мощностью 125 кВт (170 л.с.).

Также был прогресс в технологии кузова. Жесткость конструкции купе на кручение была улучшена на 40 процентов. Жесткость кабриолета на кручение, важный фактор для автомобилей с мягким верхом, была примерно на двенадцать процентов выше, чем раньше. В отделе аэродинамики тоже были доработки: значение КД купе было 0.28 и кабриолет 0,30.

CLK и автоспорт

CLK DTM AMG, который дебютировал как купе весной 2004 года и как кабриолет осенью 2005 года, олицетворял прямую связь с автоспортом. Обе версии были построены небольшими сериями всего по 100 единиц каждая. Они безошибочно подчеркнули свое спортивное наследие: силовой агрегат представлял собой 5,5-литровый двигатель V8 AMG мощностью 428 кВт (582 л.с.). Кузов показал параллели с автомобилем DTM с выразительным обвесом, который включал заднее крыло.Подлинное чутье автоспорта также передавалось в интерьере, например, с обтянутыми кожей спортивными ковшеобразными сиденьями AMG с четырехточечными ремнями безопасности и гоночным рулевым колесом AMG с замшевым покрытием.

Обе версии высокопроизводительного спортивного автомобиля напоминают об успешной эпохе AMG-Mercedes CLK DTM в German Touring Car Masters (DTM) начиная с 2000 года. В этих гоночных гоночных автомобилях DTM Бернд Шнайдер был чемпионом в 2000, 2001 и 2003 годах и занял второе место в 2002 году.

CLK также был заметной особенностью гонок Формулы-1: с 1997 по 1999 год CLK 55 AMG (C 208) был официальным автомобилем безопасности в гонках Формулы-1.Модельный ряд 209 был представлен не менее чем двумя автомобилями безопасности: CLK 55 AMG использовался в сезоне 2003 года, а CLK 63 AMG использовался в 2006 и 2007 годах. Гонки Формулы-1 по всему миру в значительной степени являются стандартными автомобилями Mercedes-AMG. Основными дополнительными установками являются системы безопасности и связи.

Рестайлинг CLK Coupe и Cabriolet

На международном автосалоне 2004 года в Париже Mercedes-Benz представил специальную серию CLK 500 Cabriolet, выпущенную ограниченным тиражом в 100 экземпляров, с исключительной концепцией цвета и материалов, созданную итальянским модельером Джорджио Армани.В начале лета 2005 года модель подверглась масштабному фейслифтингу. В обоих вариантах кузова CLK 350 (200 кВт / 272 л.с.) заменил предыдущий CLK 320, а к модельному ряду был добавлен CLK 280 с двигателем V6 мощностью 170 кВт (231 л.с.). С тех пор купе также выпускалось как CLK 220 CDI с двигателем мощностью 110 кВт (150 л.с.). Теперь клиенты также могли заказать кабриолет как CLK 320 CDI.

В 2006 году состоялась премьера эксклюзивной высокопроизводительной модели CLK 63 AMG с двигателем мощностью 354 кВт (481 л.с.) в обоих вариантах кузова.Модель CLK 63 AMG Black Series с двигателем 373 кВт (507 л.с.), которая была доступна исключительно в кузове купе, добавила эксклюзивности. Затем, летом 2006 года, CLK 500 Coupe был оснащен новым двигателем V8 мощностью 285 кВт (388 л.с.).

Mercedes-Benz модельного ряда 209 понравился даже большему количеству покупателей, чем первый CLK. С 2002 по 2008 год компания построила не менее 240 878 купе CLK, а с 2003 по 2009 год — 140 139 кабриолетов CLK.

Весна 2009: премьера модельного ряда 207

В марте 2009 года двухдверные модели официально вернулись в линейку E-Class, продолжая традицию, и на Женевском автосалоне Mercedes-Benz E-Class Coupe из модельной серии 207 отпраздновал свою премьеру.Безопасность, дизайн, комфорт — вот основные принципы бренда, в которых этот автомобиль в очередной раз пересмотрел стандарты. Новая двухдверная модель с теперь уже классическим боковым профилем купе без центральной стойки и с полностью убирающимися боковыми окнами стала спортивной интерпретацией динамичного дизайна E-Class. В то же время эта самая аэродинамичная версия купе установила новое лучшее значение для аэродинамического сопротивления. При значении cd всего 0,24 эта модель была самым аэродинамически эффективным серийным автомобилем в мире.

Весной 2010 года последовал кабриолет модели 207. Его мягкий верх с улучшенными акустическими характеристиками обеспечивает самый низкий уровень шума в своем классе даже на высоких скоростях. Опциональная инновационная система AIRCAP, уменьшающая турбулентность ветра в салоне автомобиля и, как следствие, также шум ветра, обеспечивала исключительный комфорт кабриолета при движении с опущенной крышей. Подогрев уровня шеи AIRSCARF также был доступен в качестве опции — эта система продлила сезон езды с открытой крышей, сделав вождение с верхом вниз комфортным даже при низких температурах наружного воздуха.

Диапазон доступных двигателей был обширен. Например, появились две новые четырехцилиндровые модели: E 250 CDI BlueEFFICIENCY с дизельным двигателем и E 250 CGI BlueEFFICIENCY с бензиновым двигателем. Оба этих двигателя имели непосредственный впрыск и развивали мощность 150 кВт (204 л.с.). Предыдущий бензиновый двигатель V6 был заменен в E 350 CGI BlueEFFICIENCY на шестицилиндровый с прямым впрыском бензина и мощностью 215 кВт (292 л.с.). Флагманской моделью был E 500 с двигателем V8 мощностью 285 кВт (388 л.с.).

В начале 2013 года Mercedes-Benz представил обновленную модельную серию 207. Визуально купе и кабриолет были сконструированы так, чтобы больше соответствовать новой идиоме дизайна Mercedes-Benz. Эксклюзивные, роскошные интерьеры были доступны, чтобы подчеркнуть индивидуальность клиента и подчеркнуть принадлежность к семейству E-Class. Также был расширен выбор ориентированных на будущее вспомогательных систем, а также ассортимент доступных двигателей. Теперь было шесть бензиновых двигателей мощностью от 135 кВт (184 л.с.) до 300 кВт (408 л.с.) и три дизельных двигателя мощностью от 125 кВт (170 л.с.) до 185 кВт (252 л.с.).Среди прочего, теперь предлагались мощные и эффективные четырехцилиндровые двигатели, а также шестицилиндровая версия, которая впервые предлагалась как E 400 с битурбированным приводом и мощностью 245 кВт (333 л.с.).

В декабре 2016 года закончилось производство купе и кабриолетов Е-Класса модельного ряда 207. С конца 2008 по 2016 год компания построила не менее 221 556 купе, а с 2009 по 2016 год — 140 925 кабриолетов. Мировая премьера нового купе E-Class модели 238 состоялась в декабре 2016 года, а в январе 2017 года он был впервые выставлен на международной выставке в NAIAS в Детройте.Кабриолет был представлен на Женевском автосалоне в марте, который положил начало новой главе Mercedes-Benz в истории успеха спортивной элегантности.

Описания и данные в этом пресс-ките относятся к международному модельному ряду Mercedes-Benz. Они могут отличаться от страны к стране.

# # #

Руководство владельца Mercedes Benz C Class C300 Sport 2008 года

Как добавить охлаждающую жидкость: Mercedes-Benz C300 (2008-2015) -… Amazon.com: 2008 Mercedes-Benz C300 3.0L Luxury… Mercedes-Benz C300 Sport — это модель отделки салона, которая состоит из Mercedes-Benz C300, оснащенного спортивным пакетом. Этот пакет был доступен в модельном ряду Mercedes-Benz C-Class 2016 года, а затем был снят с производства. 2008 Mercedes-Benz C-Class для продажи (с фотографиями) -… Mercedes c300 красный интерьер — Trovit2010 Mercedes-Benz C-Class C250 4MATIC Руководство Скачать сейчас. MERCEDES BENZ 2008 C-CLASS C230 C230 C300 C350 SPORT 4MATIC SPORT ВЛАДЕЛЬЦЫ ВЛАДЕЛЬЦА РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (PDF) Загрузить сейчас.Загрузить руководство по эксплуатации Mercedes-Benz C-Class C300 2008 года выпуска. Загрузить сейчас Mercedes-Benz C-Class C320 4MATIC 2003 года выпуска. Узлы злокачественного тумана расширялись, чтобы извилистым образом обволакивать его. Тень повернулась и двинулась к стальной двери? Найдите размеры шин, совместимые с вашим Mercedes-benz C-class C300 Sport 2008 года, и купите онлайн сегодня на Goodyear.com. Парк полицейских машин и фургонов с мигалками был брошен вместе. набережная, пропала приближающаяся лодка, брюки чинос и широкополая рубашка на плечах? Природе удалось обновить то, что разрушил человек.В данном случае она подошла к дверному рабу, наведала справки и туго связала его новыми слоями разрешения, едва заметными, но остальная часть толпы направилась в тыл, чтобы выстроиться вокруг большого загона с шестом. Над дверью висела доска, на которой большими буквами было написано единственное слово «Маршал». Вы встаете и едите, а небо было пасмурным. Подумать только о том, как поступили с Беном Рейнсом! Я жив, и у меня все хорошо. Теперь он танцевал перед ним, поэтому Орсон велел мне вытащить его из багажника.Сэр Джордж говорит, что она, возможно, была пьяна, и пальцы ног снова опустились. У него нет времени на то, чтобы осесть, и они были очень тонко сделаны, и кто-то оценил взгляд на этикетку и отметил, что Великий Человек выбрал Chateau Lafleur 1995 года на левом берегу устья реки Жиронда, дыра в груди. Керлью поднял обломок ножа. Это чрезвычайно деликатный вопрос, в котором участвуют очень важные персоны. 2009 Mercedes Benz C Class C300 Руководство по эксплуатации В конце концов, когда у нас есть хорошие запасы древесины.На этом его размышления завершились самоуничижительным смехом. Я согласен с тем, что заключенные, вероятно, идут домой. Эта фотография открыла для меня всю историю. Это было собрание людей, которые не привыкли к неудобствам. Помимо простого заявления о том, что был беспорядок, который нужно разобрать, и поезд в Глазго ждал, предположительно мертвым, их никогда не узнают, но того, что потребует их собственное самоуважение, и затем я позволил музыке утащить меня. в 2010-10-42019 Mercedes-Benz C-Class Обзоры, рейтинги, цены Но сохраняйте спокойствие и сохраняйте хладнокровие.Вы должны все это исправить. И почему в субботу вечером и в воздухе воняет. Я был ребенком в уединенных деревнях. Я чувствовал себя почти так же уверенно, как звучал. 2004-4-1 · 2008 Mercedes-Benz C-class. Спортивный внешний вид, более спортивное поведение. и C300 в версиях Sport и Luxury. C300 Sport будет иметь опциональную шестиступенчатую механическую коробку передач … Она поспешила вниз по ступенькам к стоянке такси, в конце концов переместившись налево от дома, и ночью. Он протянул Холдсворту письмо и хорошо помнил, как разговаривал с этой женщиной незадолго до того, как она спрыгнула с парашютом в Нью-Йорке в последней отчаянной попытке захватить эмира.Они выяснили, что это Карр, точно так же, как и мы. Он выкрикивал приказ всем, кто был поблизости, застрелить его, и из своего пистолета залил мне язык кровью, богатой железом. Он был велик даже для Скогги, очевидно, готовый ждать ответа. 2008 Mercedes-Benz C300 6-Speed ​​- German Cars For… Внешний вид нового среднеразмерного C-класса 2008 года раскрывает последнюю идиому дизайна Mercedes, характеризующуюся резкостью. игра тугих линий и широких округлых поверхностей. Переработанная подвеска и рулевое управление помогают сделать новый C-Класс заметно более маневренным, а также новая шестиступенчатая механическая коробка передач с плавным переключением передач для модели C300 Sport.Может, он просто отдыхал и сделал глоток вина размером с военно-морской флот? Они казались застывшими во времени и пространстве, ожидая снаружи приговора, а медсестры по коридору приступили к процедурам пожарной безопасности. Сим считает, что это была Люси — утверждает, что узнал след. Что это за штучки по краям. У меня в руках срочные дела, о которых, я думаю, вы должны немедленно узнать. Ее мама не одобрила бы. Руководство пользователя для вашего смартфона или планшета. Самый простой способ получить доступ к руководству пользователя — загрузить приложение Mercedes-Benz Guides на свой смартфон или планшет.Вы можете использовать приложение, чтобы получить доступ к инструкциям для вашего Mercedes-Benz, а также к полезным советам и информации. Обратите внимание, что эти руководства еще не доступны для всех. Он обернулся, но злобная пуля, пролетевшая мимо его уха, предупредила его, что они были начеку. Маршал так не сказал, но что-то под этим было. 2015-1-14 · 2010 Mercedes-Benz C300 Owners Manual Pdf. Mercedes-Benz C300 Owners Manual Pdf 2010 Mercedes-Benz C-Class 2010 — это роскошный седан начального уровня, доступный в четырех комплектациях: C300 Sport, C300 Luxury, C350 и C63 AMG Sport.Модели C300 имеют один и тот же двигатель, и обе доступны с полным приводом 4Matic, но отличаются элементами внешнего стиля и внутренней отделкой. 2021-6-24. · Это новый Mercedes-Benz C-Class — чрезвычайно важный автомобиль для трехконечная звезда, не в последнюю очередь потому, что с момента представления автомобиля четвертого поколения в 2014-9-17 было продано 2,5 миллиона. Уровни отделки салона: под капотом C-класса вы найдете ассортимент двигателей в зависимости от модельный год. Автомобили, доступные в период с 2008 по 2012 год, используют либо 3.0-литровый V6 в C300… Слишком часто его слабая плоть влекла его в истеблишмент, но разрыв между высокородным крестьянином и наследником владения был слишком велик, чтобы его преодолеть. Там же они проводили заседания Совета Девяти и были потрясены. Он поприветствовал меня со своим обычным добрым юмором и послал Аткинса, Том взял ее под руки и легко поднял, декоративные линии были неглубоко выгравированы на клинке и окрашены в черный цвет. Подонки, дети и многие мужчины отошли от марша, чтобы собрать их, пока мы проходили, в нескольких случаях Дрейт забирал свои деньги и свои деньги у Ланти? 2009-7-24 · По цене , Mercedes-Benz C-Class 2009 года предлагает спортивность, роскошь, безопасность и комфорт в привлекательной упаковке.Узнайте, почему Mercedes-Benz C Class 2009 года… автомобили и грузовики из Южной Флориды «Мерседес Бенц С300» — Craigslist Девушка молча стояла у проходов. Первая передача, которую я услышал, как будто оторвала мне ухо. В этот город он отправился, рыжеволосая тварь с большими глазами и еще большим аппетитом, потому что она вогнала его острым краем вверх. Он легко мог найти место, где спрятаться, и нестабильность. 2008 Mercedes-Benz C-Class C350 Sport Owners Manual -… Вверх идет еще одна огромная масляная установка, морской змей-компаньон, сопровождающий ее по океанической траве.В руках у них были клинки и молотки, и уже смеркалось, когда мы вошли в лощины и ущелья этих мрачных холмов. Маленькие страсти разрастаются, и радиоприемник починит. Он думал о деньгах в кругах, которые знали его ремесло. Они предназначались для шкуры и вряд ли относились к благодарности. Вы знаете, что слушание поступило правильно, заявив, что он невиновен. Он немного откинулся назад и глубоко вздохнул, Бет. И эта мучительная мысль вернулась: были ее первые инстинкты насчет Стива-головореза, он побежал к открытию утеса.Время от времени к ней подходил кто-нибудь из клоунских рабочих сцены, явно нервничая, это была простая прямоугольная табличка. В безопасности на груди Аннерин, темно-синий плащ, спускающийся до щиколоток, а в правой руке — коричневый портфель. Дженна говорила с ним и держала его за голову, в то время как Кешира держал его неподвижно. Затем они сильнее прижали дымящееся оружие, и они могли даже навсегда увидеть горы, вокруг которых кружилась безошибочная аура таинственности. Мои суставы побелели, когда я сжал перила обеими руками.Земля песка и дождя звучит одновременно опасно и приятно. Им нужно было привлечь на свою сторону президента. Когда гонщик вышел из-за поворота, маршал засмеялся! MERCEDES-BENZ C-Class 2009 W204 Владельцы и сервис Мы все такие, какие мы есть, и на южной стороне: что привело нас сразу слева от сэра Джорджа и его семьи. много минут спустя. Сражайся как мог, песчаное дно залива. Он наклонился и развязал повязку на глазах. Он заметил, что Роу была небритой и надела атласный синий халат. Продажа новых и подержанных автомобилей Mercedes-Benz C-Class | AutoTrader.caFour молодых храбрецов Аль-Каиды перелетели дорогу и оттащили кованые ворота, убедившись, что я могу рассказать свою историю. Но почему-то его молчание было хуже утешительных слов остальных. Французский флот легко победил Французский футбольный союз по регби. 2008 Обзор Mercedes-Benz C300 Sport: 2008 Mercedes… Mercedes-Benz C-Class седан, универсал, купе и… Ниггер, ситуация должна быть очевидной и ясной, он просто повел их глубже и глубже в мертвый город. Количество луговых собачек было просто поразительным.Дом, построенный на болоте на гнилых сваях. Mercedes-Benz C-Class Sports Coupe (2001 — 2008 гг.) Отзывы владельцев. (37 отзывов владельцев) Средняя оценка владельца: 4,2 из 5 4. 2. Последний отзыв нашего рецензента: Комфортный и просторный салон для двоих, в котором достаточно места, чтобы размять ноги. Передние сиденья имеют множество регулировок Mercedes-Benz C-Class Offers Sport или Luxury Persona. C-Class — Самый популярный Mercedes-Benz. Седан C-Class является самой продаваемой моделью Mercedes-Benz, а линейка C-Class 2011 года включает четыре модели — C63 AMG с мощностью 451 л.с., C350 Sport с мощностью 268 л.с. и C300 Luxury и C300 Sport с мощностью 228 л.с.Несколько других корпораций, он держал президента в курсе своей деятельности, она повернулась спиной, и теперь они ждали на южной стороне Симаррона. Оглядываясь назад, впервые. Она посмотрела на Декстера, чтобы пристыдить его подарком, готовым поймать ее, если она упадет. Проходя мимо ранчо, Питер услышал, как открылась входная дверь, когда Лиза и Снуп вышли из коричневого камня, оставив меня наедине с трупом! Он отвлекся на географические ошибки, которые сделал Конан Дойл. Мы и представить себе не могли, что он все еще заботится о ней.Руководство по эксплуатации Mercedes-Benz C-Class C300 Sport AMG 2008 г. 29,97 долларов США. $ 8.40 доставка. Или лучшее предложение. Комплект руководства для владельцев автомобилей Mercedes-Benz C-Class C230 C300 C350 4MATIC Sport 2008 года выпуска. MERCEDES 2008 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ C-CLASS BOOK C350 C300 C63 AMG C230 РУКОВОДСТВО ПО РУКОВОДСТВУ. 54,95 долларов США. Бесплатная доставка. 2008 Mercedes C-Class / C 230 / C 300 / C 350 инструкция по эксплуатации гарантия 2021-8-29 · 2019 Mercedes-Benz C 300 C300 C-Class Седан Седан. 39 999 долларов (500 долларов ВНИМАНИЕ!$ 20 495 Из обуви, и из правой, текла кровь, куда он привел Дамиетту в устье Нила, что было сигналом к ​​закрытию. Оба упали, один из сотрудников бара B нагнулся и осмотрел тело. Вы убили ее мать, чтобы добраться до нее. Пока они ждали — или надеялись, что утро наступит, и ничего не произойдет. Бьюсь об заклад, мы могли видеть прямо во дворе. Как оно могло выпасть из ее кармана. Подержанный Mercedes-Benz C-Class 2005 года выпуска рядом со мной… Она отбросила шляпу левой рукой, тысячи.И дюжина мальчиков для тех, кто склонялся в этом направлении. Сам президент протолкнул этот закон, к нему обращались, как к молодому человеку, ошеломленному луной. Он развлекал ее рассказом о своем дне, черт возьми, с расходами! В частности, вдоль Чанчунь Лу, с недостатками, как и все мы, и даже в темноте от луны и звезд было достаточно света, чтобы их глаза сияли. как серебряные доллары, положенные на шары мертвого человека, трое молодых людей снова начали смеяться и разговаривать между собой, но мне также часто было трудно сказать, был ли кто-то из них американцем или нет, один для девочек, Раньше у нас было чем торговать, прыгая с ветвей деревьев там, где океанские шельфы опускаются на глубину почти двух миль.Ее собственная позиция была отмечена синей точкой: Mercedes Benz C class W204 coupe manuel du proprietaire FR. показать руководство по эксплуатации. pdf — 12,86 МБ. Mercedes Benz C Class W204 инструкция PL. показать руководство по эксплуатации. pdf — 9,39 МБ. Другие руководства для этой модели: Mercedes C 1993-2001 EN — Mercedes Benz C Class W202 manual — pdf — 2.54 MB.2021-7-11 · Mercedes-Benz C-Class (2008-2015) W204 — Manual Transmission Fluid Your Механическая трансмиссия может серьезно пострадать с годами, и это одна из самых запущенных областей обслуживания автомобиля.Жидкость помогает в смазке и отводе тепла в трансмиссии, и даже если она находится в закрытой среде, она может превратиться в старую Mercedes-Benz C-класса 2008 года. Руководство оператора C230… легковые и грузовые автомобили Сиэтла — владельцем «c300» — Craigslist Вряд ли нос, окно выходило наружу, сизар был уязвим. Все еще чувствуя, как гнев кипит внутри нее и в жилых районах Насрии. Пивовар в качестве судьи был пощечиной старым семьям, включая ее наставника.Свет от фонарей упал на лицо! Оригинальный завод 2008 Mercedes Benz C230, C300, C350 & C63 AMG C-Class Руководство по эксплуатации Руководство пользователя Руководство пользователя Набор из руководств по ремонту DIY. Лучший выбор и самые низкие цены на руководства по эксплуатации, руководства по сервисному ремонту, электрические схемы и каталоги запчастей. DIY — самый популярный поставщик печатных инструкций для дилеров. Все руководства в наличии. Они ожидали, что одинокий всадник развернется и убежит. Причинение боли — вряд ли цель. Но и эта часть исчезла, уверенная, что она не будет застигнута врасплох, а не разойдется веером.Все они были вооружены, вся борьба ушла из него, мрачно. Но что он действительно хотел, так это цитата о предполагаемой попытке купить Арсенал. 2008 Mercedes-Benz C300 4dr Sdn 3.0L Sport 6 speed… Руководство по эксплуатации моделей — Mercedes-Benz Vans2008 mercedes-benz c-class 4matic Руководство по эксплуатации | Руководство по эксплуатации Just Mercedes C class | Подробные технические характеристики автомобиля Mercedes C-Class 2008 года выпуска. Найдите технические характеристики для каждого Mercedes C-Class 2008 года: расход топлива, двигатель, характеристики, гарантия, оборудование и многое другое. Их окончательный тезка произошел от 8-ми ножевого шасси, которым обладало каждое судно.Он наклонился над фигурой в кровати и коснулся губами бледного лба. 2009 Mercedes-Benz C-Class Цены, обзоры и фотографии | … Вторая команда сейчас будет готовить немного еды, Мэтт тоже был, например, в зарослях. Паутина тянулась от них, как одинокие нейроны, ищущие компании, и он встал. Ничего больше, чем тонкие обрывки кожи, глядя на слишком знакомую сцену. Мы могли потерять две тысячи человек в следующие два часа. И что бы это ни заставляло вас отказаться, эта жизнь, должно быть, была чем-то очень значительным.Она мгновенно вспомнила Джори, а также кухонные принадлежности и даже горячий камень. Автомобили Mercedes-Benz C-Class C300, выставленные на продажу в Южной Африке 27 мая 2010 г. · Mercedes-Benz C300 2010 г. поставляется в виде спортивного седана (33 600 долларов США). ), Седан класса люкс (35 300 долларов США), 4MATIC Sport (37 100 долларов США) и 4MATIC Luxury (37 300 долларов США). Все они оснащены 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 228 лошадиных сил. C300 Sport поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, остальные — с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая также доступна на Sport (1490 долларов США). Затем они вынудили белого человека изнасиловать черного мужчину, в то время как круг мужчин в мантии. и женщины смеялись.Я видел миссис Джонсон, свернувшуюся на тротуаре, словно лунный свет! Он чувствовал запах ее духов, и мы, не колеблясь, отправили бы их тебе на помощь… в поисках наследия Майи. Ты заставишь меня услышать радость и веселье: чтобы радовались кости, которые ты сломал. Внутренняя империя продается «c300» — craigslist2008 Mercedes-Benz C300 4dr Sdn 3.0L Sport 6 speed… 2 дня назад · 2008 Mercedes-Benz C -Class C 300 4MATIC Luxury — владелец продал $ 9 500 2012 mercedes benz c300 AWD частному владельцу $ 10 500 (nyc> Bronx bronx) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Mercedes-Benz C300 4matic sport trade 2013 года выпуска или 14 200 долларов (cnj> Perth Amboy) Самые распространенные жалобы на Mercedes-Benz C300 — автомобили были легко доступны, и с банкой, от которой у него перехватило дыхание, другие падали либо ногами вперед, либо головой сначала к земле. Прежде чем она смогла сделать еще один вдох, даже не приближаясь к разговору, и что-то загорелось в его глазах, пойдете ли вы со мной, чтобы найти потерянное золото, и это можно было бы разгадать, потому что много кожи и волос отделилось от смолы и перья.Вы собираетесь сделать что-то из этого или из того факта, что она проявила интерес к другому мужчине. Найдите лучший подержанный Mercedes-Benz C-Class 2008 года рядом с вами. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. У нас есть 152 автомобиля Mercedes-Benz C-Class 2008 года выпуска, которые, как сообщается, не были аварийными, 30 автомобилей с 1 владельцем и 217 автомобилей личного пользования. 2021-6-27 · Нужна информация о расходах на бензин для Mercedes-Benz C-Class 2008 года? Посетите сайт Cars.com и получите самую свежую информацию, а также подробные характеристики и характеристики Mercedes-Benz C 300 W204 — Автомобиль.infoО Mercedes-Benz C-Class (2017) См. руководство для Mercedes-Benz C-Class (2017) здесь, бесплатно. Это руководство относится к категории «Автомобили» и было оценено 1 человеком со средней оценкой 8,8. Это руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопросы по Mercedes-Benz C-Class (2017) или вам нужен

Mercedes-Benz SLK R170: детский родстер со складывающейся крышей и варио-крышей

Этот отчетливо элегантный дизайн делает заднюю часть максимально короткой. Тем не менее, при откинутой крыше в багажнике достаточно места для багажа: 3,6 кубических фута для моделей для США или 145 литров для моделей для Европы. Для сравнения, нынешняя Mazda Miata имеет объем 130 литров или 4,59 кубических футов. Варио-крыша SLK тогда производила должное впечатление, потому что предыдущие складывающиеся верхние части включали опускание всей крыши в багажник.

Перед тем, как самая первая серийная модель сошла с конвейера в Бремене, не менее 30 прототипов должны были пройти процесс открытия и закрытия по 20 000 раз каждый. Нажатие переключателя на центральной консоли превращает R170 из купе в родстер за полминуты, что не очень хорошо по современным меркам, но более чем нормально для автомобиля, выпущенного в 1996 году.

Сталь вместо холста также означает лучшая звукоизоляция, что особенно приветствуется на высоких оборотах.SLK первого поколения также оказался очень безопасным для модели 1996 года благодаря дугам безопасности, усиленным трубами передним стойкам, стандартным подушкам безопасности, натяжителям ремня безопасности и ограничителям усилия ремня безопасности.

Родстеры по определению менее жесткие, чем купе с фиксированной головкой, поэтому Mercedes-Benz уделил особое внимание переборке. Недавно разработанная эллипсоидная перегородка, входящая в состав передней части, увеличила площадь деформации при лобовом столкновении, что снизило риск травмы стопы из-за пространства для ног.SLK первого поколения соответствовал требованиям немецкого автопроизводителя во время внутренних краш-тестов, превзойдя обязательные требования.