Мерседес бенц е500: чёрный Мерседес-Бенц Е-класс I (W124) седан 1995 года на Авто.ру

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E500 (W124)

Технические характеристики Mercedes-Benz E500

Mercedes-Benz E500

1. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 18

2. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 18

3. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 18

4. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.

   ru. Фото 4 из 18

5. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 18

6. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 18

7. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 18

8. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 18

9. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.

   ru. Фото 9 из 18

10. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 18

11. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 18

12. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 18

13. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 18

14. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.

    ru. Фото 14 из 18

15. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 18

16. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 18

17. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 18

18. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 18

В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е», обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E500.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

• 26.09.2008

  андрей

  Оценка автора

  Объективность

  у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

  подробнее

• 08.11.2008

  Kim Alex

  Оценка автора

  Объективность

  комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

  подробнее

• 17. 09.2007

  estonec_17092007

  Оценка автора

  Объективность

  даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

  подробнее

Mercedes W124 E500 – чем знаменит и почему «Волчок»

В конце 80-х годов знаменитой большой немецкой тройки еще не было – Audi была в роли догоняющих, а вся конкуренция на вершине автомобильного прогресса велась между BMW и Mercedes.

Это были поистине великие времена в автомобильном мире: подогревая друг друга эти автоконцерны выдавали шедевры один краше другого. Но даже тогда Mercedes W124 E500 сумел выделиться и навсегда войти в историю, причем под необычным прозвищем «Волчок». Откуда оно взялось и чем вообще знаменит автомобиль?

Mercedes-Benz 500 E (W124) 1990 года выпуска

Мы не случайно начали статью с воспоминаний о конкуренции между BMW и Mercedes. Баварцы первыми сделали ставку на мощные моторы и представили в конце 80-х М5 с двигателем 315 лошадиных, который разгонялся до 100 км/ч за 6,4 секунды. В Штутгарте посмотрели на новинку и поняли, что ничего подобного в их модельном ряду нет – самый мощный W124 имел лишь около 200 «лошадок». Для того, чтобы удержать клиентов, нужны были решительные действия.

BMW M5 (E34) 1988–92 — конкурент Mercedes-Benz 500 E

Конкурентов решили задавить количеством цилиндров и пошли по пути увеличения объема. Под капот W124 получилось поставить 5-литровый бензиновый V8. Без всяких наддувов вышло 326 л.с и 480 Нм крутящего момента. Так родился знаменитый «пятисотый».

Под капотом «Волчка» пятилитровый двигатель V8

Своими силами провернуть операцию у Mercedes не получилось, обратились за помощью к Porsche, штаб-квартира которого располагается в том же Штутгарте. 8-цилиндровый монстр поместился под капотом с большим трудом, посмотрите на фото как плотно там все скомпоновано. Из-за нехватки места аккумулятор пришлось отправить в багажник, но даже с учетом этого обслуживание агрегата очень трудоемкое из-за ужасной нехватки места.

Прорывом стал отказ от механического инжектора KE-Jetronic в пользу полноценного электронного впрыска. Очевидное в наше времена решение тогда требовало определенной технической смелости – конструкция мехинжектора была уже отработана, а электронный требовал очень дорогих на тот момент компьютерных технологий. Однако с течением времени стало ясно, что это был правильный выбор.

Столь значительное увеличение мощности потребовало переделки многих компонентов, тут Mercedes помогли инженеры Porsche. Подвеску занизили и сделали более спортивной, полностью переделали тормоза, добавили противобуксовочную систему во все комплектации. Заодно немного поменялась внешность – крылья получили «штатные» расширители арок, бампера подогнали под новый стиль, а фары вместо одной лампочки h5 стали комплектоваться индивидуальными рассеивателями на ближний и дальний свет.

Mercedes-Benz 500 E

Комплектация, конечно, была люксовой. Особый шик представлял салон из натуральной кожи высокого качества.

Интерьер

Кстати, автомобиль позиционировался как четырехместный, потому что по центру заднего дивана была деревянная консоль.

Задний ряд

Определенный прокол получился только с передними крыльями. Из-за расширения W124 E500 перестал помещаться на конвейере для обычных W124, поэтому его решили собирать на заводе Porsche. Получилась сложная конструкция – кузов вручную сваривали на стапелях сотрудники Porsche. Потом кузова везли на завод Mercedes, где их в покрасочных камерах окрашивали в фирменные цвета Mercedes. Покрашенные кузова снова отвозили на Porsche, где их также вручную дособирали. Готовые машины возвращали на Mercedes для проверки и тестов.

Mercedes-Benz 500 E на заводе

С такой схемой сборка каждого E500 растягивалась на 18 дней (и это при том, что заводы Porsche и Mercedes находятся близко друг к другу) и стоила очень дорого, но E500 была машиной из серии «мы за ценой не постоим». Модификация E500 стоила в два раза дороже обычных W124, так что затраты окупались.

Получилось ли в итоге у E500 догнать и перегнать BMW M5? Да! Лишние 20 лошадиных сил и высокий крутящий момент «атмосферника» оказались решающими – Mercedes до «сотни» разгонялся за 6,1 с, причем с АКПП, тогда как у конкурента было «всего» 6,4 с и с «механикой». Максимальная скорость была искусственно ограничена на уровне 250 км/ч. Говорят, что без электронных ошейников автомобиль мог разогнаться до 270-280 км/x. Для поездок по немецким автобанам без ограничения скорости это был просто шикарный автомобиль.

Во всей этой истории остался один непонятный момент. Почему Е500 прозвали «волчком»? Можно встретить разные версии возникновения этого прозвища, но ни одна не является доказанной или подтвержденной. Самый распространенный вариант, что все пошло от одного немецкого журналиста, который написал про автомобиль, что это «волк в овечьей шкуре», намекая, что обычный с виду седан обладает динамикой, которой позавидуют спорткары. С тех пор, мол, такое прозвище и осталось.

Mercedes-Benz E 500 Limited (W124) 1994–95

Сложно оценить значение E500 в развитии компании. В начале 90-х E500 не только доказал, что Mercedes может строить очень быстрые автомобили, но и проложил мостик к созданию не менее легендарного Е600 с 12-цилиндровым мотором. Сегодня E500 тоже не потерял актуальности — автомобиль вышел из разряда транспортного средства для повседневного пользования и перешел в статус коллекционных экземпляров.

 

Технические характеристики Mercedes benz E 500 w124 1993

Технические характеристики Mercedes benz E-Класс 1993, 1994, 1995: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, кВт (л. с.)/об	Цилиндры	Крутящий момент, Нм/(об/мин)	Тип топливной системы	Тип топлива
5	4973	240(326)/5700	V-образный: V8	480/3900	Многоточечный впрыск	Бензин

Привод и трансмиссия

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)	Тип трансмиссии (опционально)
5	Задний привод	4-АКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации	Тип передних тормозов	Тип задних тормозов	Усилитель руля
5	Вентилируемые диски	Дисковые вентилируемые	есть

Размер шин

Модификации	Размер
5	225/55 ZR 16

Размеры

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колея передняя/задняя, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
5	4740	1880	1420	—	2799	—	521

Вес автомобиля

Модификации	Снаряженная масса, кг	Максимальная масса, кг	Грузоподъёмность, кг
5	1749	—	—

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
5	250	5. 7	0.32

Парень из региона исполнил мечту детства — купил и переделал Mercedes W-124. Неужели это «волк»?

21-летний Марк из Бобруйска стал владельцем Mercedes-Benz W124 в редком кузове Е500. Машину молодой человек называет мечтой детства. Это автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся в Германии с 1984 по 1996 год. Похожие снимали в первой части фильма «Такси».

«Версия популярного авто в редком кузове (не факт, что встретишь второй такой в Беларуси), досталась нынешнему владельцу в очень хорошем состоянии», — пишет «Вечерний Бобруйск».

А сам Марк добавляет: «Я бы даже сказал — лучше среднего. С „жучками“ по кузову, но без других глобальных проблем. По ходовой части решались только мелкие текущие проблемы, кузов местами пришлось переваривать и подкрашивать, однако оригинальный цвет авто сохранен. Широкие арки, привлекающие внимание, — это тоже „родная“ особенность кузова. Бампер авто, правда, пришлось собирать из трех частей: пострадал зимой при парковке».

По словам Марка, Mercedes с 2,2-литровым бензиновым двигателем — это его первый автомобиль. В него пришлось вложить, кроме стоимости самой машины, еще около трех тысяч долларов. О потраченных деньгах парень не жалеет, потому что авто стало не только средством передвижения, но и хобби. По этой же причине он принял решение не эксплуатировать авто зимой, ради сохранности кузова.

От редакции Onliner:

Бизнес-седан Mercedes-Benz 500E выпускался с 1991 по 1995 годы сразу на двух заводах — Mercedes-Benz и Porsche. «Дома» сваривали кузов (имеющий оригинальные элементы подкапотного пространства, не сопоставимые с другими моделями), затем он отправлялся на завод Porsche, где эксклюзивный седан собирали вручную и затем доставляли обратно — для окончательной предпродажной подготовки и отправке дилерам. Общее время сборки составляло 18 дней. Всего было выпущено 7500 экземпляров.

Оснащался «волк» 5-литровым V8 мощностью 326 л. с., от родстера серии R129. Он позволял ускоряться с места до 100 км/ч за 6,1 секунды, а максимальная скорость была ограничена на уровне 250 км/ч. При этом внешне «волчок» выделялся разве что слегка расширенными колесными арками, а для особо внимательных — еще и передним бампером с увеличенным воздухозаборником.

Однако по-настоящему свирепый «волк» появился немного позже: это был W124 E500 Limited с 400-сильным 6.0L M119 V8 под капотом. Его также называют E60 AMG, и это настоящий эксклюзив даже на фоне мелкосерийного Е500: общий тираж составил 12 авто, а в их конструкции применено 957 оригинальных компонентов AMG. Характеристики впечатляют даже по нынешним временам: 5,4 секунды до сотни и максимальная скорость 282 км/ч.

Минимальная стоимость Mercedes-Benz 500E в Европе составляет минимум 30 тысяч евро, на российском рынке — около 24 тысяч долларов.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Mercedes-Benz e 500 (Мерседес e 500) — стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24

Mercedes-Benz E 500 7G-TRONIC Avantgarde 2021, 5.461 см³, 111 139 км Дилер 6 690 € Mercedes-Benz E 500 3x AMG SPORT*4-MA*DESIGNO*PANO*STANDH*LUFT 2021, 5.461 см³, 104 800 км Дилер 25 700 € Mercedes-Benz E 500 3x AMG SPORT*4-MA*DESIGNO*PANO*STANDH*LUFT 2021, 5. 461 см³, 104 800 км Дилер 25 700 € Mercedes-Benz E 500 7G-TRONIC Avantgarde AMG ext, exclusive Int. 2021, 4.663 см³, 29 000 км Физ. лицо Германия 35 900 € Mercedes-Benz E 500 T AMG 4MATIC+COMAND+KAMERA+DISTRONIC+PANO 2021, 4.663 см³, 78 000 км Дилер 34 999 € Mercedes-Benz E 500 T 7G-TRONIC Avantgarde 7Sitzer, Sitzbelüftung 2021, 4.966 см³, 205 000 км Физ. лицо Германия 8 900 € Mercedes-Benz E 500 7G-TRONIC Elegance 2021, 4. 966 см³, 170 000 км Физ. лицо Германия 10 900 € Mercedes-Benz E 500 Avantgarde Aut. 2021, 4.966 см³, 295 000 км Физ. лицо Австрия 6 400 € Mercedes-Benz E 500 7G-TRONIC Avantgarde 2021, 5.461 см³, 111 139 км Дилер 6 690 € Mercedes-Benz E 500 Estate Elegance 4M 7G Plus 2021, 4.663 см³, 92 648 км Дилер 28 990 € Mercedes-Benz E 500 Limousine «Avantgarde» Comand/Leder/Xenon/eGSD 2021, 4. 966 см³, 166 000 км Дилер 7 790 € Mercedes-Benz E 500 7G-TRONIC Avantgarde AMG 2021, 5.461 см³, 250 000 км Физ. лицо Германия 9 950 € Mercedes-Benz E 500 7G-TRONIC Avantgarde AMG 2021, 5.461 см³, 250 000 км Физ. лицо Германия 10 850 € Mercedes-Benz E 500 AMG Top Zustand, 63000km, Vollausstattung 2021, 5.461 см³, 63 000 км Дилер 25 900 € Mercedes-Benz E 500 E500CGI Lim.BlueEffi.4-MATIC»AMG-PAKET»PANO*360° 2021, 4. 663 см³, 200 000 км Дилер 21 990 € Mercedes-Benz E 500 CGI AMG KAMERA AHK PANO STANDHEIZUNG TEMPO 2021, 4.663 см³, 239 901 км Дилер 22 900 € Mercedes-Benz E 500 E 500 Cabrio Aut. 2021, 4.663 см³, 139 234 км Дилер 36 900 € Mercedes-Benz E 500 E 500 Cabrio Aut. 2021, 4.663 см³, 139 234 км Дилер 36 900 € Mercedes-Benz E 500 Coupé 500 4Matic 7G-Tronic 2021, 4. 663 см³, 98 000 км Дилер 65 050 € Mercedes-Benz E 500 Cabriolet | Camera | Aricap | Leder Designo | Coma 2021, 5.461 см³, 197 080 км Дилер 19 945 € Mercedes-Benz E 500 7G-TRONIC Avantgarde 2021, 5.461 см³, 190 000 км Физ. лицо Германия 24 000 € Mercedes-Benz E 500 Avantgarde 2021, 4.966 см³, 176 000 км Физ. лицо Германия 5 400 € Mercedes-Benz E 500 +BI-XENON+DISTRONIC+AHK+STANDHZ+NAVI+LPG+ 2021, 5. 461 см³, 141 240 км Дилер 13 790 € Mercedes-Benz E 500 Coupe AMG PLUS MEMORY,DISTRO,KEYLESS,EURO6 2021, 4.663 см³, 100 000 км Дилер 31 880 € Mercedes-Benz E 500 T BE V8 AMG Sport & Styling, Voll ! 2021, 4.663 см³, 255 000 км Дилер 16 980 € Следующая >>>

Mercedes-Benz W124 Седан — разгон до 100 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz W124 Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz W124 Седан	500 5.0 AT (326 л.с.), 480 Н*м /3900 об. (1991 — 1993)	260 км/ч	5.5 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	420 4.2 MT (286 л.с.), 400 Н*м /3900 об. (1991 — 1993)	250 км/ч	7.2 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3.0 MT (188 л.с.), 255 Н*м /4400 об. (1987 — 1993)	228 км/ч	7.9 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	320 3.2 MT (220 л.с.), 315 Н*м /3850 об. (1990 — 1993)	235 км/ч	8.3 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	260 2.6 MT (166 л.с.), 220 Н*м /4600 об. (1985 — 1992)	218 км/ч	8.8 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	260 2.6 MT (160 л.с.), 220 Н*м /4600 об. (1987 — 1991)	215 км/ч	9.0 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	280 2.8 MT (197 л.с.), 270 Н*м /3750 об. (1992 — 1993)	230 км/ч	9.1 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3.0 AT (188 л.с.) 4WD, 255 Н*м /4400 об. (1987 — 1993)	217 км/ч	9.1 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3. 0 MT (180 л.с.), 255 Н*м /4400 об. (1985 — 1993)	228 км/ч	9.1 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	260 2.6 MT (160 л.с.) 4WD, 220 Н*м /4600 об. (1987 — 1991)	207 км/ч	10.0 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	220 2.2 MT (150 л.с.), 210 Н*м /4000 об. (1992 — 1993)	210 км/ч	10.6 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	230 2.3 MT (132 л.с.), 200 Н*м /3500 об. (1989 — 1993)	200 км/ч	10.6 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	230 2.3 MT (136 л.с.), (1985 — 1989)	210 км/ч	10.6 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3.0d AT (143 л.с.), (1986 — 1988)	202 км/ч	10.9 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3. 0d AT (147 л.с.), 273 Н*м /2400 об. (1988 — 1993)	202 км/ч	10.9 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3.0d MT (147 л.с.), 273 Н*м /2400 об. (1988 — 1993)	202 км/ч	10.9 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3.0d AT (143 л.с.) 4WD, (1988 — 1993)	198 км/ч	11.8 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3.0d AT (147 л.с.) 4WD, 273 Н*м /2400 об. (1988 — 1993)	198 км/ч	11.8 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	200 2.0 MT (118 л.с.), (1988 — 1992)	193 км/ч	12.0 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	250 2.5d MT (126 л.с.), (1988 — 1993)	198 км/ч	12.3 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	200 2. 0 MT (109 л.с.), (1985 — 1990)	187 км/ч	12.6 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3.0d MT (109 л.с.), 210 Н*м /2200 об. (1985 — 1989)	200 км/ч	12.8 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3.0d MT (109 л.с.), (1989 — 1993)	200 км/ч	12.8 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3.0d MT (113 л.с.) 4WD, 191 Н*м /2700 об. (1989 — 1991)	200 км/ч	12.8 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3.0d MT (113 л.с.), 191 Н*м /2700 об. (1989 — 1991)	190 км/ч	13.7 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	300 3.0d MT (109 л.с.) 4WD, (1987 — 1989)	187 км/ч	15.1 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	250 2. 5d MT (90 л.с.), (1985 — 1989)	175 км/ч	16.5 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	250 2.5d MT (94 л.с.), 158 Н*м /2600 об. (1989 — 1993)	175 км/ч	16.5 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	200 2.0d MT (72 л.с.), 123 Н*м /2700 об. (1985 — 1989)	160 км/ч	18.5 сек.
Mercedes-Benz W124 Седан	200 2.0d MT (75 л.с.), 126 Н*м /2700 об. (1989 — 1993)	160 км/ч	18.5 сек.

Е 500 мерс

почему его называют “волчком”? — «История автомобилестроения» на DRIVE2

Полный размер

Если в каждой отдельно взятой стране провести опрос на тему “Какой из “Мерседесов” вы любите и знаете лучше всего?”, то, наверное, почти везде первое место займет легендарное “Крыло чайки” – оригинальный 300 SL в кузове W198. И только в России за звание самого-самого из всех трехлучевых будут до последнего бороться совсем другие звери: “кабан” (S-класс в 140-м кузове, он же “шестисотый”) и “волчок” (W124 седан с 5-литровым V8 и сборкой от Porsche). Сегодня у нас в гостях именно волчара – Mercedes-Benz 500E он же Mercedes-Benz E500. Не спрашивайте как правильно, на самом деле и так, и так можно…

Полный размер

Сегодня найти E500 в таком состоянии это большая редкость

Но прежде, чем совершить подход к этой абсолютно легендарной тачке чуть копнем в историю. Ведь причину появления на свет E500 в Штутгарте вообще-то не любят вспоминать. Причина эта называлась BМW M5 первого поколения в кузове E28. Надо сказать, “трехлучевые” откровенно прошляпили тренд на спортивные седаны и не придали “эм-пятому” с мощной “шестеркой” под капотом никакого значения. Только, когда на рынке появился BMW M5 (E34) в Штутгарте, наконец, зачесались. Разработка топового седана в линейке W124 началась в 1989-м, а в феврале 1991-го готовый E500 представили публике.

Полный размер

Внешне Е500 от обычного W124 можно опознать по заметным расширениям крыльев. Но главное тут, конечно, под капотом…

Понимая, что обидное отставание от BMW нужно чем-то компенсировать, в Mercedes-Benz решили подавить конкурента количеством цилиндров. Если на M5 стояла рядная “шестерка”, то в 500E решили вкрячить аж 5-литровый V8 (заводской индекс M119). На тот момент AMG еще не входила в состав Mercedes-Benz, поэтому проблему впихивания V8 под капот, а также заботы по перенастройке шасси и ходовой 124-го седана под возросший мощностной потенциал, переложили на соседей по Штутгарту – фирму Porsche.

Полный размер

5-литровый атмосферный V8 едва уместился под капотом. Вот так в начале 90-х выглядели 320 лошадей

Те справились примерно на отлично. Правда, когда M119 утоптали в подкапотное пространство, выяснилась любопытная вещь – из-за расширенных крыльев E500 тупо не проходил по уже работавшему на полную мощность конвейеру по сборке обычных 124-х. Неизвестно намеренно это сделали инженеры Porsche или нет, но для них все закончилось более чем удачно. Mercedes-Benz не стал мелочиться и делегировал соседям в том числе сборку заряженного седана.

Процесс изготовления E500 был зрелищем весьма забавным. Сначала комплектующие со складов Mercedes-Benz доставляли на завод Porsche в Цуффенхаузене, где происходила сборка шасси и кузова. Затем “волчок” ехал обратно в “мерседесовский” покрасочный цех, а после вновь возвращался к специалистам Porsche для инсталляции мотора и окончательной досборки. Наконец, финишная инспекция опять проходила в цехах Mercedes-Benz. Короче говоря, на сборку одного экземпляра уходило 18 дней! И это при том, что заводы Mercedes-Benz и Porsche расположены недалеко друг от друга…

Полный размер

Типичный салон 124-го: добротный, строгий и вообще некрикливый. С этого ракурса и не догадаешься к какой машине подошел…

Именно сложной логистикой во многом объясняется и цена на E500, которая начиналась со 134 тысяч дойчмарок. Вдвое дороже обычного 124-го… Зато 5-литровый V8 от родстера R129 выдавал 320 лошадей, что даже вкупе с 4-ступенчатым автоматом позволяло разгоняться до 100 км/ч за 6,1 секунду. По сегодняшним временам – ничего особенного, но очень круто для того времени! Тот же M5 делал соточку чуть медленнее – за 6,3 секунды, да и по максималке пусть децл, но проигрывал “волчку” – 250 км/ч против 260 км/ч.

Ну и самое интересное – откуда вообще у этого “мерседеса” появилось прозвище “волчок”? Кто-то считает, что его придумали автожурналисты. Мол, восхищенные динамикой Е500, они писали в тестах всякую банальщину вроде “волк в овечье шкуре”. Но у нас другая версия по поводу происхождения этого прозвища… Впрочем, все подробности уже на видео – посмотрите и напишите потом, что думаете.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Mercedes E500 W124 «Волчок»: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е500 124 кузов

Фото Mercedes E500 W124

Фото Mercedes E500 W124

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина автомобиля	4750 мм
Ширина	1796 мм
Высота	1408 мм
Объем багажника, минимальный	520 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	2 800 мм
Дорожный просвет (клиренс)	160 мм
Колея передняя	1 501 мм
Колея задняя	1 491 мм
Передняя подвеска	треугольный поперечный рычаг,амортизационная стойка, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска	многорычажная, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Размер шин (колес)	225/55 R16

Двигатель и разгон
Тип двигателя	V-образный
Рабочий объем, см³	4 973 см3
Мощность	320 л. с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	V8
Клапанов на цилиндр	4
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.1 с
Крутящий момент	470 H*м при 5600 об/мин
Максимальная скорость	250 км/ч

Трансмиссия
Привод	задний
Тип коробки передач	автомат. (4 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	90 л
Тип	бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе	16.9 л
Расход на 100 км по трассе	10.3 л

Обзор Mercedes W124 E500: русские дороги – не проблема

Концерн Mercedes доказал всему миру, что автомобиль может (и должен) быть качественным, удобным, надежным и стильным. Десятки созданных семейств, и в каждом обязательно есть своя звезда. В линейке W124 такой звездой является Mercedes E500 W124 «Волчок». Получивший прозвище Волк полностью оправдывает его благодаря своей мощности и прекрасным параметрам.

Технические характеристики этой модели выше всяческих похвал (ну, это и понятно, – Мерседес всегда придает «начинке» большое внимание). Шикарный восьмицилиндровый двигатель V8 серии M119 позволяет развивать мощность в 326 «лошадок». Wolf имеет совершенную систему впрыска – Bosch LH-Jetronic. Мало кто из владельцев знает, но изначально этот движок устанавливался на изысканный родстер 500SL. Максимум скорости ограничен искусственно, до 250 км/ч, а расход топлива на 100 км составляет от 11,9 до 16, 9 л, что для авто такого класса – вполне оптимальный показатель. Тип кузова этого зверя – седан, а габаритные размеры обещают комфорт без стеснения и неудобств во время поездки.

Задумавшись о покупке Mercedes W124 E500, цена приятно удивит будущего владельца, она адекватна и соответствует качеству Волка. Пятисотый Мерседес имеет прекрасную заводскую комплектацию. Взглянув на фото, можно легко убедиться в том, что комфорт и надежность – неоспоримые достоинства этого авто, а посетив автомобильные форумы и ознакомившись с отзывами счастливых обладателей Волчка, желание купить это чудо немецкого автопрома еще больше усилится.

Плюсы модификации:

• Сборка производилась в Германии, что уже говорит о безукоризненном изготовлении;
• Мощный двигатель, справляющийся с любыми перипетиями и погодными условиями;
• Приемлемая цена;
• Автоматическая коробка передач, что, безусловно, делает процесс езды легко управляемым;
• Большое разнообразие дисков с интересными дизайнерскими решениями на любой вкус;
• Отсутствие дефицита на запчасти и их доступность в финансовом плане;
• Системы управления зажиганием и питанием при возникновении неполадок генерируют коды ошибок независимо друг от друга;
• Если авто не заводится (что случается крайне редко даже в самые сильные морозы), то в интернете всегда можно найти инструкции и советы по устранению неисправности.

Волчок, как его любя называют многие автомобилисты, пришел к нам в «лихие девяностые», устоял, выжил, и по сей день продолжает радовать своих владельцев безупречным немецким качеством.

Mercedes E-class SignalRot AMG pack › Бортжурнал › Их нравы или обзор зарубежной прессы. Mercedes-Benz 500E / E500 W124

Друзья, случайно нашел небезинтерсную заметку о легендарном Волчке. Говорят, перевод развивает словарный запас в родном языке. Итак, пару часов развития со словарем (шутка, смог без него) и с удовольствием делюсь с вами.

PS Я долго любовался фотографиями к этой статье. Особенно видом машины в профиль — ее великолепными пропорциями «рубленного» дизайна, строгостью и четкостью форм! Даже сейчас, спустя 30 лет, придраться не к чему. W201 чуть мельчит, W140 полноват, а этот в самый раз, эх, куда ты уходишь, классика 80-х 🙂

1991-1994 Mercedes-Benz 500E / E500 W124

Супер седан Mercedes V8 построенный Porsche
Автор: Колин Райан ссылка на оригинал

Полный размер

Panamera — это не первый седан, который произвел Porsche. Много лет назад компания построила машину под кодовым названием Type 2758, более известный в автомобильном мире как Mercedes-Benz 500E. Машина была создана на базе популярного поколения W124 (выпускавшегося с 1985 по 1996 год), седана премиум-класса с трехлучевой звездой на капоте.

Итак, после того, как производство модели 959 и 928 было прекращено, Porsche срочно требовалось найти новое решение, чтобы загруэить свою производственную линию в Россельбау, Цуффхаузен (Rossle-Bau, Zuffenhausen). Так совпало, что в то время Mercedes-Benz тоже был в поиске. В поиске чего-то, что привлекло бы новых потребителей, тех, которые не были обычными шоферами или «священнослужителями за рулем» (pope).

И ответ был найден, Mercedes Benz E-Class доработанный Porsche, самый неброский из спортивных седанов.

Полный размер

Это были времена, когда тюнинговое ателье AMG еще оставалось независимой компанией и ее главной заявкой на пьедестал славы в автомобильном мире стал «Молот» (Hammer), построенный, опять же, на базе модели W124 и оснащенный мускулистым V8, который позволял машине достичь максимальной скорости в 190 миль/час (305 км/час !).

В новой версии 500E (с модельным кодом W124.036, ибо некоторые читатели требуют точного определения) Mercedes отступили на более скромную мощность двигателя, но даже с ним машина легко ускорялась до 60 миль/час (97 км/ч) менее чем за 6 секунд, что, поверьте, считалось быстрым в те дни.

В движение машину приводил двигатель M119, также устанавливавшийся на Mercedes-Benz 500SL. Это 5,0-литровый V8, известный своей способностью проходить по полмиллиона километров без серьезных ремонтов, конечно при условии правильного обслуживания. И не забывайте, это была эпоха, когда Mercedes-Benz закладывал сверх-запас прочности во всем (over-engineered everything). Регулировка фаз газораспределения впускных клапанов помогала получить с этого двигателя 322 л.с.

Полный размер

Всего лишь 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач отнюдь не являлась и не является недостатком этой машины. Мощность и эластичность крутящего момента двигателя в 354 фунта-фут (480 н/м) легко компенсируют недостатки этой коробки передач. Дальше энергия движения передается на задние колеса через R126-й редуктор.

Тормоза также пришли от Mercedes 500SL, с 11,8-дюймовыми (30 см) вентилируемыми передними дисками, крепко сжимаемыми 4-х поршневыми суппортами. Задние диски 10,9 дюйма (27,6 см) ставились всегда вентилируемые, независимо от модельного года.

1994 Mercedes-Benz E500 Limited — Особенности автомобиля

Обычному автолюбителю как правило не легко отличить Mercedes-Benz 500E от его младших братьев W124, однако низкая губа переднего бампера сразу помогает заметить отличие. Кроме этого, более широкая по сравнению с обычным W124 колея (плюс 1,5 дюйма или 3,8 см) вкупе с более широким дисками и шинами заставили производителя увеличить вынос или ширину колесных арок.

С завода автомобиль выходил на 16-дюймовых легкосплавных дисках; в то время как остальные модели оснащались 15-дюймовыми. Также благодаря подвеске, перенастроенной Porsche с использованием амортизаторов Bilstein, 500E занизился на 0,9 дюйма (2,3 см) по сравнению со стандартной моделью.

Буквально «втискивание» могучего V8 в моторный отсек не оставило даже места для аккумуляторной батареи, поэтому ее переместили в багажник.

Салон. Сидя в одном из четырех кожаных сидений от Recaro (передние с подогревом), наслаждаясь салоном с отделкой натуральным деревом, не каждый мог заметить, если не смотрел на спидометр, как стремительно машина набирала разгон. Легкое беспокойство вызывает лишь факт, что машины ранних выпусков не имеют вообще ни одной подушки безопасности.

Каждый Е500 изготавливался практически вручную за 18 дней. Сравните это с всего 3 днями, необходимыми для конвейерной сборки обычного W124. Объем выпуска Е500 составлял в среднем 10 автомобилей в день.

Кузова в белой грунтовке выходили с завода Мерседес-Бенц в Зиндельфингене (Sindelfingen) и направлялись на сборочную линию Porsche Россл-Бау в Цуффенхаузене, к северу от Штутгарта, для модификации. Затем возвращались в Зиндельфинген для покраски и антикоррозийной защиты. И, наконец, опять прибывали на Россл-Бау (кстати, там же гораздо позже производили Audi RS2 Avants), чтобы получить ходовую часть, трансмиссию и салон.

Полный размер

Всего было выпущено более 10 000 экземпляров, причем около 1 500 отправились в США. Если вы когда-либо видели E500 Limited с плюшевым салоном, знайте, это были последние 12 автомобилей серии, сделанные для Швейцарии. Так же существует ультра-редкая E60 AMG версия Mercedes-Benz E500, которая оснащена 6-литровым M119 V8 мощностью 381 л.с., подвеской AMG и выпускным трактом AMG с двойным выходом.

Название 500E сменилось на E500 после фейс лифта модели в 1994 году, который был сделан одновременно для всего модельного ряда E-Class. С этого момента E500 получил 12,6-дюймовые (32 см) передние тормозные диски от SL600. К сожалению, в 1994 году модели для рынка США получили снижение мощности на 7 л.с. из-за жестких экологических норм.

При покупке Е500 помимо обычного осмотра легкосплавных дисков на предмет повреждений, осмотра неравномерности износа шин, оценки затертости сидений водителя и так далее, потенциальные будущие собственники также должны знать о еще нескольких специфичных проблемах Mercedes тех лет. Основная из них – проблема с жгутом проводки двигателя (моторная коса). Провода в то время начали покрывать изоляцией, которая должны была быть дружественной к экологии, но, к сожалению, она оказалась не такой дружественной к водителям, разрушаясь и вызывая многочисленные короткие замыкания.

Ранние выпуски 1992 года имели алюминиевые суппорты Brembo. Когда тормозные колодки изнашивались, они начинали сильно шуметь. Автомобили выпущенные в конце года и в 1993 году имели более тяжелые металлические суппорты ATE с которыми проблема никогда более не возникала.

С автомобилем, который является мощным и тяжелым (3 850 фунтов или 1 746 кг), существенный износ тормозов неизбежен. Замена тормозных дисков 90 000 км или около того будет необходимым и правильным решением. И будьте готовы к капитальному ремонту или переборке коробки, ходовой части через каждые 250 000 километров. Задняя подвеска имеет систему самовыравнивания, которая в целом достойно выдерживает суровые условия эксплуатации.

Аудиосистема Becker 1432 в 500E имела репутацию неоднозначную из за про

рaзница между 500Е и Е500 и еще немного интересного о w124 — DRIVE2

1.E500 & 500E — Каково Различие?

Есть большой беспорядок между 500E и E500, таким образом я собираюсь попытаться ясно дать понять различия между двумя. 500E и E500 технически подобны. Однако, реконструкция, у E500’s было меньше власти (322BHP) для американского рынка из-за инструкций эмиссии) предварительная реконструкция 500E’s имеют старший ствол и решетку, наряду с квадратными фарами стиля и пластмассовой полосой вдоль bootlid. 500E’s также имеет «оранжевые» индикаторы на стороне, передней и задней части вместо более поздних «ясных» стиля. Образцовый значок был также 500 E на подчеркнутой крышке ствола. Оболочка тела была также плоская нарисованный и не солнечный металлический. Наряду с этим прибыл немного больший и более большой 400-миллиметровый руль и перчаточный бокс вместо воздушной камеры на пассажирской стороне. Некоторые очень рано 500E’s (1991-1992) прибыли без воздушных камер вообще, никакой деревянной коробки на фронте и никаких горячих мест. Реконструкция E500 идет с uprated капотом и стволом, металлической нарисованной оболочкой, более новыми огнями, 390 мм sportsline руль, деревянные коробки и главным образом все нагрели места. Автомобили американского рынка почти все шли с контролем за климатом по сравнению с европейским рынком с кондиционированием воздуха как стандарт. E500 также имел «E 500» значков на тыле без подчеркивания. Оба транспортных средства идут точно с теми же самыми техническими спецификациями.

2.Ограниченный E500

Ограниченный E500 был «ограниченным» образцовым производством между 1994-1995 из E500. Ремонтировались все Ограниченные E500. От фабрики транспортные средства шли с «ограниченными» двухцветными интерьерами, 17″ EVO-ВТОРЫМИ сплавами, лесом клена глаза птиц и обычно полностью optioned (навесы, контроль за климатом, горячие места и места памяти). У них также была черная надпись «Мерседеса-Benz» на двигателе, а не белом нарисованная надпись, которую это обычно отслаивалось. Они также шли с отпечатанными дверными подоконниками нержавеющей стали «Мерседеса-Benz» как со стандартом. У них были двухцветные sportline рули, пассажир и воздушные камеры водителя вместе с полностью ремонтируемым кузовостроением и оболочкой как стандарт. Они, как считают, являются самыми желательными диапазона E500, хотя хитрый интерьер не всегда ко всеобщей симпатии. Это, как также известно, изнашивается быстрее чем оригинальный интерьер, хотя это не факт, поскольку мне не принадлежал E500, Ограниченный непосредственно.

3.E60 AMG Был также специализированный E60 AMG, модель встраивала очень ограниченные числа с 1994 до 1995, которые имели 6.0L двигатель V8. Транспортное средство имело 381bhp и может достигнуть 0-60 миль в час в течение 5.3 секунд. Транспортное средство было оборудовано «Ограниченным» спортивным интерьером, 17″ EVO-ВТОРЫХ сплавов вместе с uprated AMG спортивная приостановка и двойная система выпуска выхода AMG. Иначе, тормоза и тело оставались тем же самым. E500 и E60 AMG и шли с расширяющимися передними и тыловыми арками колеса с большими передними бамперами и передними противотуманными фарами. «957» Комплексная технология AMG в числе VIN транспортного средства почти гарантирует, что транспортное средство — оригинальный E60 как оставлено фабрика. Очень много E500’s были преобразованы в E60’s, изменяя двигатель для 6.0L V8. Другая дешевая распродажа — машинные печати AMG, говоря «М. 119 E 60» вместе с «AMG», написанным вдоль airboxes вместо «Мерседеса-Benz».

4.У E500 есть следующие различия о стандартном W124:

* M119 5.0L V-8 производство Двигателя 326BHP (и вращающий момент на 354 фунта/футы) * 2.82 приспосабливающих отношения * Расширяющиеся передние и тыловые арки колеса (Шире для более широких сплавов) * Интерьер кожи Sportsline (места кожи Recaro) * Тыловой деревянный пульт между местами сзади (Также avaliable на Sportlines) * Система Воспламенения Jetronics (Выше по нормальному 500SL один) * Передний более широкий передник и передние противотуманные фары (Более широкий передний конец для арок) * Стандартные 16″ сплавов С 8 отверстиями (W124’s обычно идут 15″), * Более низкое, более жесткое урегулирование приостановки (9″ ниже) * Батарея поместила в стволе (Машинный залив showhorned с V8) * Большие тормоза и суппорты тормоза (у моделей Реконструкции были большие тормоза чем автомобили перед реконструкцией), * Означал фары E500 slighly различный к стандартным W124

6. E 60 AMG

* M119 6.0L V-8 производство Двигателя 381BHP * EVO-ВТОРЫЕ 17″ колес сплава * Некоторые с двухцветным интерьером Sportsline * Клен глаза птиц, темный аккуратный * AMG Suspention * Выхлоп AMG * E 60 надписей AMG и машинные печати AMG * 957 «Комплексных технологий AMG» в VIN Number

7.BRABUS, Kleeman & RENNTech

E500 был изменен подобными BRABUS, Kleeman и RENNTech, чтобы обеспечить дальнейшую власть и выполнение круиза высокой скорости. Они обеспечили большие двигатели такой как 6.9L V12 в 500E, 6.0L V8 BRABUS, 6.5L V8 BRABUS и Kleeman 6.1L в W124. RENNTech обеспечил дополнительную высокую эффективность airboxes и известное 6.2L V-8 производящий вокруг 475bhp. Это соединялось к руководству с 6 скоростями, заменяющему automtic с 5 скоростями.

Mercedes-Benz 500E — DRIVE2

Mercedes-Benz 500E

Здраствуйте)
Я хочу рассказать о легендарной модель Mercedes-Benz 500E W124.

Mercedes включыл спортивную версию W124 в 1991 году, модель 500E была разработана в тесном сотрудничестве с фирмой Porsche. Каждый 500E был собран вручную на заводе Porsche, в Цуффенхаузене (район Штутгарта), а потом доставлялись на заводы Mercedes-Benz в Зиндельфингене для покраски и окончательной предпродажной подготовки принимая полных 18 дней для завершения каждой модели. Таким образом, автомобиль считался произведенным Mercedes-Benz, имел всю символику Mercedes-Benz и «родные» идентификационные номера. В период между 1991 и 1995, построено в общей сложности 10479шт. 500E. Из них 1505 спортивных седанов были ввезены в США между 1992-1994.

500E оснащался V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с. (240 кВт/480 Нм), с двигателем от модели 500SL Roadster серии R129 и была значительно доработана.
Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR, задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.

Тормозные компоненты также пришли с SL модели: отдел SL500 300 мм диски с 4-поршневыми суппортами устанавливались з 1992 до начала 1993 . Позже 1993 года, и все автомобили 1994 пришли с модернизированной 320мм, множество взяты из модели 600SL. Задние тормоза для всех лет били 277мм с 500SL. 500E был доступный только как четырехместный, с четырьмя кожаными сиденьями Recarо.

Названые «Velvet Hammer» от Mercedes, а имено «волк в овечьей шкуре» в прессе, тесты производительности привели к впечатляющим результатам: 0-100 км/ч за 5,5 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 251 км/ч. Он был рассчитан на потребление топлива около 16,8 л/100 км в городе, и 13,8 л/100 км на шоссе.

Внешне 500E можно было отличить от своих меньших братьев по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 255/55 R16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка») и встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам.
Из-за его внешнего вида, ограниченным количеством, ручной сборки, и уникальной родословной, 500E уже считается «классическим», даже в рамках Mercedes-Benz.

Всем спасибо!
и, конечно же, не забывайте тыкать на звезды, мне будет оч приятно …:)

Сообщества › CLUB124 › Блог › История создания и доработка модели Mercedes-Benz 124(500) и руководство к покупке 500E

Mercedes-Benz 500E-это элитный автомобиль, произведенный в сотрудничестве с Porsche AG из 1991-1995 гг. Автомобиль базируется на W124 шасси (1986-1995 гг. официально) .Они произвели около 10,249 элитных автомобилей все в в сочетании с 5.0-литровым V8 двигателем мощностью 326 л.с и 354 н/м крутящего момента, с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль разгоняется от 0-100 км/ч в пределах 6,0 секунды и имеет максимальную скорость 250 км/ч, которая является ограниченной. Без ограничителя данные модели способны развивать более 270 км/ч. E500 Limited была конечной продукции диапазона E500 с усиленными колесами и внутренними изменениями. Наконец, E60 AMG была специальная версия E500 от завода предоставленная и оснащённая 6.0-литровым двигателем, и также имела несколько других изменений.

500E

500E

500E

500E

E500 имеет следующие отличия по сравнению со стандартной W124:

1.M119 5.0L V-8 двигателем мощностью 326 л.с и 354 н/м крутящий момент
2.Широкие передние и задние колесные арки (шире для более широких колёс)
3.Кожаный салон Sportline (Recaro кожаные сиденья)
4.Задняя деревянная консоль между задних сидений (также имеющийся на Sportline)
5.Система зажигания Bosch LH- Jetronic
6.Спереди широкий обвес с противотуманными фарами, широкий бампер сзади
7.Стандартные 16 «дюймовые легкосплавные диски
8.Нижняя, более жесткая настройка подвески (9 » ниже)
9.Батарея помещается в багажнике (моторный отсек showhorned с V8)
10.Большие тормоза и тормозные суппорта
11.Сделанные на заказ E500 фары slighly отличающиеся от стандартных W124(фары с независимыми лампами ближнего и дальнего света)
12. Система ASR (блокировка проворачивания колес)
13. Гидро-пневматическая регулировка уровня подвески
14. Увеличенный вдвое катализатор

E500

E500

E500

E500

E500 Limited

E500 Limited была изготавливались ограниченным тиражом с 1994-1995 гг От фабрики, машины пришли с «ограниченными» двумя тонами интерьера салона, 17 дюймовыми легко сплавными дисками EVO-II «.Деревянная отделка выполнялась из клёна.В этой версии был большой выбор в опциях из (жалюзи, климат-контроль, подогрев сидений и сидений с памятью).Надпись на двигателе «Mercedes-Benz» была чёрной, а не окрашенной в белый цвет, которые обычно начинали шелушиться после небольшого пробега. Пороги с надписью «Mercedes-Benz» были выполнены из нержавеющей стали. Рулевое колесо имели две версии Sportline.Пассажирская и подушка безопасности водителя вместе с полностью обновлением кузова и облицовки шли в качестве стандарта.

E500 Limited

E500 Limited

E500 Limited

E500 Limited Салон

E500 Limited Салон

E500 Limited Салон

E 60 AMG

1. M119 6.0L V-8 двигателем мощностью 381 л.с
2.EVO-II 17 » дюймовые легкосплавные диски
3.Дизайн салона Sportline и двухцветный
4.Деревянная отделка салона «Птичий глаз»
5.AMG приостановление
6.AMG выхлопная система
7. E60 AMG надписи и AMG марки двигателя
8. 957 «AMG Technology Package» в VIN номер

Была также специализированная модель E60 AMG построенная в очень ограниченном количестве в период с 1994 по 1995 год, который имела двигатель 6.0L V8. Машина имела 381 л.с и может достигать 0-60 миль в час в течение 5,3 секунды. Автомобиль был оснащен версией «Limited» спортивного интерьера, 17 «EVO-II сплавы вместе с форсированным AMG спортивной трансмиссией и AMG выхлопной системой. . E500 и E60 AMG оба пришли с расширяющаяся передними и задними колесными арками с большими передними бамперами и передними противотуманными фарами. «957» AMG Technology Package в VIN номере транспортного средства гарантирует что это транспортное средство, является оригинальный E60, как покинул завод. Очень многие E500 были преобразованы в E60 путем замены моторного отсека из 5.0 V8 в 6.0L V8.

E60 AMG

E60 AMG

E60 AMG

Двигатель E60 AMG

BRABUS, Kleeman и RENNtech

E500 был изменен подобными тюнинг-ателье BRABUS, KLEEMAN и RENNtech . Они предоставили большие системы, такие как 6.9L V12 в 500E, в 6.0L V8 BRABUS, 6.5L V8 BRABUS и KLEEMAN 6.1L в W124. RENNtech предоставлены дополнительные подушки безопасности высокой производительности и известный 6.2L V-8 производит около 475 л.с. Это было в паре с 6-ступенчатой ​​механической КПП заменяя 5-ступенчатый автомат.

E500 Brabus

Исполнение для Великобритании и Японии

У моделей Великобритании, спидометр был поставлен в MPH.На передних крыльях ставились сигналы указателей поворота. На Японский рынок автомобили также были эти указатели, хотя со стандартным KPH спидометр. Конечно, окончательный способ узнать происхождение автомобиля будет его первоначальной документация службы и количество VIN. E500 была очень дорогая модель в Великобритании, первоначально проданные авто были стоимостью около 50000 фунтов стерлингов +.В Великобритании были лишь 150 моделей оригинального вида

Отличия американской версии:
1.Иные накладки (под номерной знак) переднего бампера и крышки багажника
2.Дополнительные панели для защиты коленей водителя и пассажира (только на той стороне, где присутствовала подушка безопасности)
3.Приборная панель
4.Иные фары и указатели поворота
5.Табличка с VIN на центральной стойке, плюс множество дополнительных наклеек на первой поперечине кузова и средней стойке
6. (3-ий) стоп-сигнал

Руководство к покупке W124 500E в трёх частях
Источник информации
Часть 1

Часть 2

Часть 3

Mercedes-Benz E500/500E WDB124036 Частичка истории — DRIVE2

Mercedes-Benz 500E, E500,
он же «Волк», «Волчек», «Жаба», «036»,
он же Porsche TYP 2758

История это машины уникальна и наверняка уже не повторится никогда. Создали и собрали это чудо Мерседес и Порше. Все машины были собраны ручным способов в Зуфенхаусене.

Прикладываю фотки, смысла продолжать писать нет, кто знает тот поймет, а кто не знает тот покупает новый W212 Е200 и тыкает всем ПТС мол вот новый Мерседес. Не касается тех кто использует 212 или 204 как рабочую лошадку на каждый день . В этом смысле они удобные.

Конечно не много по умнее покупают покупают Е63, но тем не менее это не 036.

И так обещанные фотки с заводов и журналов.

12 марта 2014 в 12:41 Метки: porsche, 500e, e500, 124036.

2021 Седан Е-Класса | Транспорт будущего

Новый седан Е-Класса покоряет чувства одним лишь взглядом. Он начинается с совершенно новой передней части, состоящей из светодиодных фар, которые входят в стандартную комплектацию, переработанной решетки радиатора с хромированными штырями и облицовки кузова AMG для спортивного, но элегантного внешнего вида. Даже задние фонари были обновлены, чтобы иметь новый геометрический дизайн, в то время как новые цвета и материалы представляют собой улучшения как внутри, так и снаружи, а расширенный выбор колес позволяет более индивидуально настраивать.

В разделе «Драйв» можно найти системы помощи водителю последнего поколения, обеспечивающие совместную поддержку водителей и обеспечивающие особенно высокий уровень безопасности и удобства. Возьмем, к примеру, интеллектуальное обнаружение отключения, которое использует датчики на ободе рулевого колеса, чтобы определить, держит ли водитель руль, и при необходимости активировать систему помощи при экстренной остановке. В некоторых E-классах также доступны Active Steering Assist, Active Blind Spot Assist и Active Distance Assist DISTRONIC®, адаптивная система круиз-контроля, которая автоматически регулирует вашу скорость с учетом движения впереди.В целом, многие из функций помощи водителю предлагают новый уровень автомобильного интеллекта.

В дополнение к своему прогрессивному характеру, модели E 450 получили рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 3,0 л с технологией EQ Boost и 48-вольтовую бортовую электрическую систему. Мультимедийная система MBUX включает в себя искусственный интеллект и дополнительное расширенное видео для навигации, проецируя графику, такую ​​как стрелки и номера домов, прямо на изображение. Кроме того, интеграция смартфона с Apple CarPlay ^® и Android Auto ^TM обеспечивает беспрепятственное подключение.И при всех его расширенных функциях элегантные удобства наследия E-Класса остаются стандартными, от передних сидений с подогревом до широкоформатной кабины. Это полная переработка автомобильной иконы и полностью реализованное видение будущего роскошного вождения.

Совершенно новый седан E-Class поступит в продажу в США осенью 2020 года.

Mercedes-Benz E500 2003 года — вердикт годового тестирования

Мы так высоко оценили E-Class последнего поколения, что назвали его «Импортируемым автомобилем года 1996» от Motor Trend (эта награда больше не является отдельной от Motor Trend Car года).И мы были не одни в своей похвале. Седан E-Class составляет около 25 процентов от общего объема продаж Mercedes-Benz, поэтому редизайн такого важного представителя этого немецкого семейства имеет значительный вес. В то время как E-Class 1996-2002 гг. Имел вид четырехяйцевидной фары, который теперь является визитной карточкой большей части линейки Mercedes, мы приветствовали редизайн, чтобы привести его внешний вид в соответствие с самыми свежими предложениями компании. Что касается стиля и производительности, E-Class 2003 года является успешным обновлением старого друга.По габаритам новый Е-Класс близок к предыдущему автомобилю; колесная база, длина и ширина увеличились всего на дюйм или меньше, а вес увеличился всего на 58 фунтов. Новый листовой металл хоть и напоминает старый дизайн, но более выразительный — даже сексуальный. Знаменитые парни (читай: молодые камердинеры) были первыми, кто узнал новый скульптурный кузов нашего долгожителя, но они были не единственными. «Чувственный новый внешний вид вызывает повсюду резкость», — написал один редактор. Нам понравился более резкий угол наклона передних фонарей, непрерывная арка крыши и элегантно расширяющиеся крылья крыльев.Исчезла широкая задняя часть плиты; на его месте более мягкий, более округлый вид на пробор.

Посмотреть все 7 фото

Мы нацелились на этот совершенно новый Pewter Silver, пополнивший наш многолетний автопарк, и получили полноразмерный E500 V-8, шаг вперед по сравнению с E320 с двигателем V-6. В то время как восьмерка E-класса 2002 года была 4,3-литровой моделью с мощностью 275 лошадиных сил, наша модель 2003 года была оснащена 5,0-литровым двигателем мощностью 302 лошадиных силы, который ранее использовался для автомобилей S-, SL- и CL-класса. За базовую цену в 56 570 долларов он стандартно поставлялся с пневматической подвеской Airmatic DC, которая ранее использовалась только для S-класса, а также с электронной тормозной системой, которая уступала 2003 SL.У нас закружилась голова от таких опрометчивых опций, как Distronic Cruise Control, Parktronic Assist, активные вентилируемые сиденья, панорамный люк, объемный звук harman / kardon, спортивный пакет и т. Д. Мы также получили серьезный шок от наклеек: 67 425 долларов. Наши воспоминания о 40-50-с чем-то E-Class, по-видимому, были немного устаревшими, но тогда мы предавались значительному дополнительному комфорту и удобству.

Посмотреть все 7 фото

Головокружение нас охватили такие пьянящие опции, как круиз-контроль Distronic, система помощи при парктронике, активные вентилируемые сиденья, панорамный люк на крыше, объемный звук harman / kardon, спортивный пакет и т. Д.Мы также получили серьезный шок от наклеек: 67 425 долларов. Наши воспоминания о 40-50-с чем-то E-Class, очевидно, были устаревшими, но тогда мы предавались значительному дополнительному комфорту и удобству.

Трансмиссия получила всеобщее признание. «Двигатель просто прелесть, он ощущает все 302 лошадиные силы, а может и чуть больше», — сказал один из сотрудников. «Ощущается намного более мощным и более крутящим, чем у LS7 Z28 2002 года выпуска и четырехклапанного Mustang Cobra (2002).«Он издает приятный вой и взрывается от 80 до места, куда вы поднимаете», — был третий комментарий в бортовом журнале. Пневматическая подвеска, регулируемая водителем, также заслужила похвал. Один редактор заметил: «Регулируемая система амортизаторов действительно работает, и я обнаружил, что использую все три режима в зависимости от того, где и как я еду». Другой добавил: «Он творит чудеса в очень быстрых поворотах, и он имеет минимальное демпфирование на высокой скорости на автостраде, не чувствуя себя мягким или неуправляемым». Наши редакторы были поражены дорогостоящей ($ 2950) опцией Distronic Cruise Control, которая поддерживает безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля.«Легко настраивается, плавно регулирует скорость, но абсолютно резко нажимает на тормоза, если что-то подбирается слишком близко, или другой водитель внезапно замедляет ход или врезается в полосу движения», — заметил довольный пользователь.

Посмотреть все 7 фотографий

Очевидно, мы были в восторге от новой конструкции шасси и трансмиссии, не так ли? К сожалению, нет. Электронное управление с остановкой и остановкой, казалось, не имело плавного хода и доставило неудобства почти каждому пилоту. «Я не уверен, что здесь можно полностью разобраться с вызовом команд тормоза и дроссельной заслонки в компьютер», — посетовал один из сотрудников.Плавное применение каждого из них — от запуска до остановки — было трудным, особенно на низких скоростях. «Я ненавижу и дроссельную заслонку, и тормоза на скорости от 10 до 0 миль в час и от 0 до 10 миль в час. Совершенно неприемлемо в движении от бампера к бамперу», — был другой комментарий.

Посмотреть все 7 фотографий

Интересно, что через несколько месяцев после того, как мы вернули наш E500, Mercedes объявил об отзыве 680 000 своих моделей, оснащенных этими тормозами. Он описал дефект как требующий большего усилия на педали для остановки автомобиля, но, похоже, усилил наш опыт гремлина в электронных переплетах.

Хотя мы исключили некоторые из описанных ниже вещей, нам полностью понравился интерьер E500. На смену квадратному, несколько уравновешенному интерьеру предыдущего поколения пришла тихая кабина с хитрыми изгибами и богатыми текстурами. Стандартный четырехзонный климат-контроль E500 позволял устанавливать различные температурные настройки для каждого подвесного пассажира. Несмотря на постоянную борьбу за поддержание чистоты кожи ясеня и почти не совсем белых ковров, окрашенные в синий цвет стекла (включенные в наш спортивный пакет) залили светлый салон лазурным сиянием. Снаружи панорамный люк на крыше придавал всей крыше вид стеклянного навеса. Внутри двойные выдвижные шторы открывали большие стеклянные панели крыши для передних и задних пассажирских зон, при этом передняя панель фактически скользила по верхней части кузова, увеличивая внутреннее пространство над головой. Mercedes действительно улучшил свою игру в отделе салона, и этот был первоклассным. Общее качество, надежность и обслуживание были тем, чего мы ожидали от машины высокого класса. Бесплатное плановое обслуживание в течение срока гарантии на новый автомобиль входит в стоимость всех легковых автомобилей Mercedes, проданных в США.S. Бортовая система гибкого обслуживания рассчитывает необходимый график обслуживания двигателя на основе ряда датчиков и выводит данные на многофункциональный дисплей в центре спидометра. Во время первой указанной услуги по замене масла на E500 наш дилер обнаружил протекающий передний упорный рычаг и заменил его по гарантии. Однако он не смог воспроизвести обнаруженный нами шум колес, возможно, из-за того, что мы намотали километры на низкопрофильных шинах Continental Performance.

Посмотреть все 7 фото

Наши впечатления от нового E500 после года эксплуатации в нашем автопарке были горько-сладкими. Он был безоговорочным фаворитом для особых случаев и дальних перевозок, оказался надежным и безотказным. К сожалению, искусственное ощущение того, как водитель нажимает на педаль газа, рулевого управления и торможения, вызывает разочарование (мы понимаем, что Mercedes повлиял на некоторую повторную калибровку последнего в поисках более естественного ощущения и реакции). Это несколько ослабило наш энтузиазм по поводу того, что во многих других отношениях является прекрасной машиной, — но этого недостаточно, чтобы мы не признали, что E-Class остается одним из ведущих игроков в категории седанов класса люкс / спорт среднего размера.

Просмотреть все 7 фотографий

Что нового, что изменилось, изменилось В середине 2003 года выпускаемый ограниченным тиражом E55 AMG вернулся к E-Class — теперь с 469 лошадиными силами с наддувом. В 2004 году в линейку также вернулись две другие модели: E320 и E500 теперь доступны в конфигурациях седан или универсал, и каждая из них может быть оснащена опциональным полным приводом 4Matic (универсал E500 комплектуется только 4Matic). Биксеноновые активные фары доступны на всех моделях, а E500 получают новую семиступенчатую автоматическую коробку передач в качестве стандартного оборудования.E320 с турбодизельным двигателем только что был выпущен на рынок.

Из бортового журнала «Удобства и индивидуальность S-класса в пакете E-Class. Конечно, это стоит, но в этом более спортивном пакете по-прежнему много роскоши и стиля. Этот ребенок может разорвать прибрежные проселочные дороги или горные дороги с лучшими из них. «- Марк Уильямс» Много места, красивый большой багажник, комфортный, тихий, потрясающий дизайн интерьера и материалы, мощный V-8 трансмиссия и красивый внешний вид — вот что такое роскошный / спортивный четырехцилиндровый двигатель «. дверь должна быть. Обалденные вводы драйверов немного портят бульон. «- Мэтт Стоун» Я не уверен, что мне меньше всего нравится в новом E500: онемевшее рулевое управление, нечувствительность дроссельной заслонки или немые тормоза. Это очень плохо, потому что неудовлетворительная реакция этих ключевых факторов портит то, что в остальном — солидный, роскошный, хорошо сложенный и привлекательный седан. «—Ron Sessions

» Акустическая система harman / kardon очень порадовала. Конечно, было бы неплохо добавить регулировку средних частот или эквалайзер, но они уверенно подходят к дозвуку.»- Джон Маттиус

» При попытке покачаться на стоянке или выполнить быстрый трехточечный разворот, время задержки при включении и выключении заднего хода сводит с ума. Во время долгой паузы вы часто пытаетесь повторно выбрать шестерню, потому что думаете, что пропустили фиксатор шестерни. «- Джон Кевич

» Я поражен звукоизоляцией. Шум интенсивного движения транспорта с опущенным окном буквально исчез, когда окна поднялись. Эта машина выгодная S500. «- Крис Уолтон

2003 Mercedes-Benz e500
Трансмиссия / Шасси
Схема трансмиссии	Передний двигатель, задний привод
Тип двигателя	90 ° V-8, SOHC, 3 клапана / цилиндр, алюминиевый блок, алюминиевые головки
Рабочий объем, куб.см	303.0/4966
Максимальная мощность SAE net	302 @ 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент, нетто по SAE, фунт-фут	339 @ 2700 об / мин
Трансмиссия	5-АКПП
Подвеска передняя; задний	Multilink, пневморессоры, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пневморессоры, прил. амортизаторы, стабилизатор
Тормоза	Диск, вентилируемый, 13,0 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 11,8 дюйма, абс.
Колеса	17×8.0-дюймовые литые квасцы
Шины	245 / 45R17 Continental ContiTouringContact
Контроль тяги / устойчивости	Да / да
Размеры
Колесная база, дюйм	112,4
Длина, дюйм	190,3
Ширина, дюйм	71,3
Высота, дюйм	57,0
Снаряженная масса, фунт	3815 (производитель)
Количество мест	5
Грузоподъемность, куб.футов	15.9
Запас топлива, галлон	20,6
Данные испытаний
0-60 миль / ч, сек	5,8
1/4 мили, сек @ миль / ч	14,1 при 100,4
Торможение, 60-0 миль / ч, фут	127
слалом 600 футов, миль / ч	62,3
200-футовая трелевочная площадка, боковое g	0,80
Общий пробег	22 189
Ср. Тест миль на галлон	17.7
Проблемные зоны	Трещина втулки переднего упорного рычага
Стоимость обслуживания	$ 0
Стоимость нормального износа	$ 0
Информация для потребителей
Базовая цена	$ 56 570
Цена при проверке	67 425 долларов США
Текущее значение, wlsl / rtail *	39 055 долл. США / 50 625 долл. США * По данным IntelliChoice
Подушки безопасности	Двойная передняя, ​​передняя и задняя сторона, боковая шторка
EPA миль на галлон, город / шоссе	16/23
Диапазон, город / шоссе, миль	330/474
Базовая гарантия	4 года / 50 000 миль
Гарантия на трансмиссию	4 года / 50 000 миль
Помощь на дороге	Срок службы
Отзывов	Болт крепления рулевого механизма электронной тормозной системы
НАШИ ПРИЕМ
Что нового • Почти бесконечная, плавная подача мощности • Устойчивость на высоких скоростях уступает только E55 AMG • Люк на крыше Trick Panorama — это лучший показатель Что не так • Рулевое управление некоторым кажется деревянным • Электронные тормоза трудно регулировать плавно • Электронный дроссель может быть резким Не пропустите Radar-based Distronic Cruise Control Bottom Line Большая часть содержимого S-класса с более спортивным поведением

Показать все

Продать Mercedes-Benz E500

с пробегом или с повреждением

Продайте свой Mercedes-Benz E500 сегодня!

ПРОДАЖА ВАШЕГО MERCEDES-BENZ ПРОСТО.

Mercedes-Benz E500 — это полноприводный универсал, который выдает 302 лошадиных силы за счет 5-литрового 8-цилиндрового двигателя. 8-цилиндровый двигатель обеспечивает приличный пробег — 16 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. Этот роскошный универсал имеет внушительную цену в 60670 долларов в розницу и считается большим универсалом. Он весит 4230 фунтов с колесной базой длиной 112 дюймов, что объясняет его приличный, но не большой расход бензина. Mercedes-Benz E500 явно задумывался как универсальный универсал, который может перевезти семью из пункта А в пункт Б с запасом места.

Распространенные проблемы с Mercedes-Benz E500

Некоторые из наиболее распространенных проблем с Mercedes-Benz E500, по данным RepairPal:

• Утечки из задних пневморессор
• Подстаканник центрального подлокотника может сломаться
• Фиксатор центральной консоли может выпасть

Если вы столкнетесь с какой-либо из этих распространенных проблем, возможно, пришло время продать свой Mercedes-Benz E500

. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ!

Наши покупатели автомобилей готовы предложить вам гарантированное предложение на ваш подержанный, поврежденный, утиль или как новый Mercedes-Benz E500.Как крупнейший покупатель автомобилей в Америке, мы знаем, какими хлопотами может быть продажа автомобиля, если вы хотите продать его частным образом или по обмену. Скрытые платежи, тематические объявления, встречи со случайными незнакомцами и торги по поводу запрашиваемой цены могут привести к потере времени и стоимости вашего автомобиля.

---

Упростите продажу автомобиля и позвоните нам или заполните краткую форму оценки автомобиля, и дружелюбный агент по закупке автомобилей свяжется с вами. Мы предоставим вам гарантированное предложение на ваш Mercedes-Benz E500, и, если вы примете предложение, мы предоставим бесплатную буксировку и оплату при получении автомобиля.Мы также оформим за вас титульные документы, поэтому вам нужно беспокоиться только о том, как потратить свои деньги. Вы всего в одном шаге от того, чтобы продать свой автомобиль самым простым способом!

Мы покупаем большинство моделей Mercedes-Benz

Недавние покупки Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E500 | evo

Трехконечная звезда гордо сияет на испанском солнце. И у него есть все основания для этого — он преодолевает капот совершенно нового E-класса, впечатляющего автомобиля Merc, автомобиля, который определяет бренд: прочный, разумный, спроектированный и построенный, как никто другой.

Проблема в том, что в последнее время так не получалось; Mercedes на время потерял фокусировку, и качество пострадало. Этот возвращает его в нужное русло. Это не имеет ничего общего с новым мягким кубизмом, это ощущение благополучия, которое вы получаете от этого. Ужасное слово, по общему признанию, но оно точно передает ощущение комфорта и безопасности, которое придает последний Е-класс.

Мадрид, час пик настолько плох, насколько вы можете себе представить, и все же, мягко подталкиваемый 5,5-литровым V8, смягчаемым пневматической подвеской и защищенным от идиота системами, которые контролируют мои слепые зоны, полосу, в которой я нахожусь, текущее ограничение скорости (он действительно читает дорожные знаки), и даже если я обращаю внимание, капризы испанского вождения — не более чем пустяковая мелочь.

Хорошо, поэтому я никогда не водил более диктаторскую машину — она ​​пищит, гудит, мигает и гудит при малейших нарушениях своих электронных параметров — но плывите по течению, и она превосходно успокаивает и ездит. Деформационные швы, так часто являющиеся проклятием пневматической подвески, почти не замечаются, коэффициент лобового сопротивления 0,25Cd означает нулевой шум ветра, а 383 почти бесшумных лошади быстро справляются с увеличением скорости.

Другие отзывы

Групповые тесты

Подробные обзоры

Отзывы

Итак, мы еще не обсудили острые ощущения от вождения.Есть причина. Его нет — даже на флагманском E500. Да, он быстрый, и тормоза с перфорацией намекают на определенное мастерство, но оно не подкреплено реальными способностями. Масляное рулевое управление имеет нулевую обратную связь, нет ручного режима на неторопливой семиступенчатой ​​автоматической коробке передач, и хотя сцепление с дорогой исключительное, а автомобиль мужественно сопротивляется валянию, есть драгоценный маленький намек на то, что E500 работает с вами, демонстрируя любое воодушевление или дух. Вместо этого он довольствуется компетенцией и способностями. На подходе 518-сильный E63 — будем надеяться, что AMG махнул волшебной палочкой.

На следующий день я езжу на E250 CDI с обычной подвеской, которая, как я подозреваю, будет продавать больше, чем V8 100: 1. Я на самом деле предпочитаю ее, потому что в ее движении немного больше текстуры.

Я восхищаюсь решением Merc не гнаться за 5-й серией, а пойти своим собственным путем и вернуться к тому, что изначально сделало эту фирму великой. Конечным результатом является симпатичный повседневный автомобиль, идеально ориентированный на свою основную аудиторию. Беда в том, что в этом нет души и сердца.Это представительский автомобиль в цифрах, в автомобильной коробке. Лично я рискую показаться ура-патриотом, но каждый раз получал XF.

Технические характеристики

Двигатель	V8, 5461cc
Максимальная мощность	383 л.с. при 6000 об / мин
Макс. Максимальная скорость	155 миль / ч (ограниченная)
0-62 миль / ч	5.3сек (заявлено)
Цена	£ 45 510
В продаже	июнь

1994 Mercedes-Benz E500 | http://www.charlescrail.com/

С 1991 по 1994 год Mercedes-Benz продавал высокопроизводительную версию W124, Mercedes-Benz 500 E (W124.036). 500 E создавался в тесном сотрудничестве с Porsche; каждый 500 E был собран вручную компанией Porsche и перевозился туда и обратно между заводом Mercedes и заводом Porsche в Россле-Бау в Цуффенхаузене, Германия, во время сборки — на сборку каждой модели уходило полных 18 дней.Дизайн начался в 1989 и в 1991 году. До 1993 модельного года он носил название «500 E», а в 1994 модельном году он был обновлен вместе с остальной линейкой и переименован в «E 500».

Модель 500 E оснащалась атмосферным двигателем V8 объемом 5,0 л, заимствованным у родстера 500 SL (R129). Тормозные характеристики спорткара также обеспечиваются компонентами SL: на автомобили 1992 и начала 1993 годов устанавливались передние 300-миллиметровые диски SL 500 с 4-поршневыми суппортами. Более поздние модели 1993 года и все автомобили 1994 года выпускались с модернизированным комплектом 320 мм, взятым из 600 SL.Задние тормоза на всех годах были 278-миллиметровыми тормозами от 500 SL. В США модель 500 E была полностью укомплектована, покупателю были доступны только CD-чейнджер и встроенный сотовый телефон, устанавливаемый дилером. 500 E был только с четырьмя сиденьями с левым рулем, с четырьмя кожаными сиденьями, поставленными Recaro (передние сиденья с подогревом).

Названный прессой «Волком в овечьей шкуре», тесты производительности того дня дали впечатляющие результаты: 0–100 км / ч (0–62 миль / ч), умноженные на 5.От 5 до 6,0 секунд и ускорение через четверть мили (0,4 км) за 14,1 секунды при скорости 163 км / ч (101 миль / ч). Максимальная скорость была ограничена на отметке 6000 об / мин до 260 км / ч (~ 160 миль / ч). Он был оценен в 16,8 л / 100 км (14 миль на галлон) в городе и 13,8 л / 100 км (17 миль на галлон) на шоссе.

Благодаря агрессивной стойке: ширина колеи на 1,5 дюйма, более низкий профиль на 0,9 дюйма, расширенные крылья, боковые юбки, передняя воздушная заслонка и широкие шины, 500 E легко отличить от своих меньших собратьев. Из-за своего внешнего вида, ограниченного количества, ручной сборки и уникальной родословной 500 E уже считается «классикой» даже в Mercedes-Benz.500E создал формулу для моделей AMG, которые производятся до сих пор.

Предлагаемый автомобиль с VIN: WDBEA36E9RC101121 был продан в Калифорнии новым, и у него было всего три заботливых владельца. Последний владелец купил его в 2002 году и использовал в качестве ежедневного водителя до 2009 года. С тех пор он использовался в качестве воскресного водителя и возился на местные автосалоны.

Некоторые основные работы, выполненные с записями с 2002 года:
• Mx записей из местного независимого магазина:
— Восстановленная трансмиссия на 100 км миль
— Компрессор кондиционера на расстоянии 153 км.
• Овчины на передних сиденьях с 2008 года для предотвращения износа поверхности.
• Перекрашены левое переднее и заднее крылья, капот и крышка багажника.
(лобовое стекло, левая фара и капот после «каменного дождя» встречного грузовика в 2007 году. Багажник и заднее крыло были отдельными попаданиями в тележку для покупок).
• 2-й владелец установил систему Alpine NVA-N751AS Stereo / CD / Nav.

Другие подробные записи о техническом обслуживании находятся в файле.

Просят 29 995 долларов.

Продажа

Mercedes-Benz E 500 4MATIC Sedan. Подержанный седан E-Class E500 4MATIC рядом с вами в США

Подержанный Acura RL

104 предложения от 2795 $

Подержанный Acura TL

1151 сделка от 1000 $

Подержанный Acura TLX

2484 сделки от $ 8 790

Подержанный Audi A6

1645 сделок от 2895 $

Подержанный Audi S6

185 сделок от $ 9 990

Подержанный Audi A7 Sportback

530 сделок от $ 13 895

Подержанный Audi A7 Hybrid

2 предложения от $ 79 988

Б / у BMW 5 серии Седан

5133 сделки от $ 1,500

Б / у BMW 5 серии Gran Turismo

105 сделок от $ 10 907

Подержанный BMW 5 серии Гибрид

527 сделок от $ 12 995

Б / у BMW 6 серии Гран Купе

440 сделок от $ 9 500

Подержанный BMW 6 серии Gran Turismo

121 сделок от $ 34 679

Б / у BMW M5 Седан

513 сделок от $ 12 000

Подержанный Buick LaCrosse

1838 сделок от $ 700

Cadillac CTS Седан б / у

2083 предложения от 950 $

Cadillac CTS-V Седан б / у

92 предложения от $ 14 531

Подержанный Cadillac STS

137 сделок от $ 1,500

Подержанный Genesis G80

1432 сделки от $ 13 999

Подержанный Infiniti M45

35 сделок от 3000 $

Подержанный Infiniti M56

14 предложений от $ 11 999

Подержанный Infiniti M35h

9 сделок от $ 6 999

Подержанный Infiniti M37

327 сделок от $ 3,500

Подержанный Infiniti M35

169 сделок от $ 2 999

Подержанный Infiniti Q70

341 сделок от $ 9 999

Подержанный седан Jaguar XF

540 сделок от $ 6 499

Подержанный Lexus ES

4430 сделок от 1600 $

Подержанный Lexus ES Hybrid

371 сделка от 8000 $

Подержанный Lexus GS

1392 предложения от 1500 $

Подержанный Lexus GS Hybrid

37 предложений от $ 4 995

Подержанный Lexus IS

3728 сделок от 2500 $

Подержанный Lincoln Continental

666 сделок от $ 600

Подержанный Lincoln MKZ

2548 сделок от 950 $

Lincoln MKZ Hybrid б / у

567 сделок от $ 4 499

Подержанный Maserati Ghibli

1170 сделок от $ 9 900

Mercedes-Benz C-Class Седан б / у

7235 сделок от 1750 $

Mercedes-Benz C-Class купе б / у

794 предложения от 950 $

Mercedes-Benz CLS-Класс б / у

706 сделок от $ 6 499

Mercedes-AMG E43 Седан б / у

152 сделки от $ 20 000

Mercedes-Benz E-Class Hybrid б / у

45 предложений от $ 4 450

Mercedes-AMG E53 Седан б / у

33 предложения от $ 59 988

Подержанный Volvo S80

226 предложений от 1888 $

Подержанный Volvo S90

669 сделок от $ 1990

Подержанный Volvo S90 Hybrid

21 сделок от $ 41 992

Подержанный Saab 9-5 Седан

42 предложения от $ 1,800

Подержанный Jaguar S-Type

75 сделок от $ 1,250

Подержанный Jaguar S-Type R

4 предложения от 7995 $

Подержанный Cadillac CT5-V

24 предложения от $ 45 549

Подержанный Infiniti I30

23 предложения от $ 1 950

2003 Mercedes-Benz E500 — Скоростные автоаукционы

Сведения о доставке:
Доставка не осуществляется, товары необходимо забрать на месте.

Платежные реквизиты:
Все платежи должны быть оплачены ПОЛНОСТЬЮ, как только вы получите выигравшую ставку с использованием кредитной карты, с которой вы зарегистрировались — если вы этого не сделаете, вы не сможете снова делать ставки онлайн.

НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ ПРОБЕГ — ПОЖАЛУЙСТА, CARFAX ДЛЯ ТОЧНОГО ПРОБЕГА !!!!! SPEED’S НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ИЗ-ЗА ПРОБЕГА !!!

1. На все автомобили взимается комиссия в размере 17%. С комиссией за обработку в размере 20 долларов за автомобиль. Например, если вы выиграли ставку в размере 500 долларов США, плюс 75 долларов США на комиссию покупателей, плюс 10 долларов США за обработку, общая сумма составит: 585 долларов США (размер комиссии покупателей изменяется в зависимости от суммы вашей выигравшей ставки).

2. НЕВОЗВРАЩАЕМЫЙ депозит в размере 100 долларов США по всем выигравшим ставкам до 1000 долларов США, 200 долларов США по всем выигравшим ставкам, превышающим 1000 долларов США, будет взиматься НЕМЕДЛЕННО во время выигравшей ставки. Этот залог идет в счет покупной цены автомобиля.

3. Каждый автомобиль предоставляется «как есть и где есть», гарантия не распространяется. Как только вы сделаете ставку, автомобиль станет вашим.

4. Тот, кто входит в систему со своим именем пользователя и паролем, является тем, под кем будут оформляться документы транспортного средства, и с него будет взиматься оплата.

5. Мы обязаны очистить все текущие теги DEQ. Если у вас были текущие теги, вы можете пойти в DMV — заплатить минимальную плату и получить новые теги. Таким образом, вам не нужно проходить DEQ.

6. Все автомобили должны быть оплачены ДО 16:30. и забрали ДО 17:00. в день аукциона для участников торгов на месте ДО 16:30 и забрали ДО 17:00. в среду для участников онлайн-торгов, или с них будет взиматься плата в размере 50 долларов в день. Любой автомобиль, оставленный на аукционе после полудня в пятницу, будет считаться брошенным, и начисляются сборы за буксировку для возврата его в собственность аукциона.

7. Вы делаете ставку на транспортное средство, указанное на странице вашего предложения- **** ПРИМЕЧАНИЕ: Мы НЕ гарантируем точность изображения, которое вам показано, или предоставленной информации. Если это другой автомобиль, то на изображении, которое вы видите, мы сообщим вам в области заметок, что это за автомобиль на самом деле — вы не обязаны делать ставки в то время, если вы не согласны с этими условиями. **** *

8. Ваш аукционный список будет разделен на разделы, там будут «НЕУЧАЮЩИЕСЯ» эти автомобили НЕ ЗАБЕГАЮТ.Эти автомобили работают с проблемами, но с проблемами — мы ПЫТАЕМСЯ нанести то, что мы знаем, на лобовое стекло транспортного средства, это только для ГИДА, может быть БОЛЬШЕ проблем с автомобилем, который мы не перечислили. Тогда в конце вашего списка будет «Заезды и проезд», эти автомобили проезжали только на нашем участке. Как только вы сделаете ставку на автомобиль, он станет вашим, на эти автомобили нет никаких гарантий. Вы соглашаетесь и понимаете, что несете ответственность по всем ставкам, сделанным с использованием вашего имени пользователя и пароля — независимо от того, осматривали ли вы автомобиль перед покупкой или нет — возвратов не подлежат.