Мерседес бенц f015: Der Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion.

Содержание

V — значит V-Class. Тест-драйв минивэна Mercedes :: Autonews

Обновленные Mercedes-Benz V-Class один за другим следуют по кольцевому маршруту: городок Сиджес, извилины окрестных дорожек, трасса и обратно к отелю. График динамической презентации в Испании по-немецки четкий: на круг-рейс отводится 30 минут. Соблюдаешь орднунг — успеваешь опробовать больше версий. Мои рейсы удачны — поездил аж на пяти разных V-Class.

Перед стартом любопытный аперитив — можно осмотреть V-Сlass недалекого будущего. В конференц-зале отеля выставили электрический концепт EQV. Уникальный техно-дизайн передней части, между фарами тянется светодиодная полоса, эмблемы и колесные диски украшены синевой. Под полом батарея емкостью 100 кВт·ч, на передней оси электромотор с отдачей 201 л. с., заявлена скорость до 160 км/ч, обещанный запас хода свыше 400 км. Серийный выпуск намечен с 2021 года.

Актуальные сегодня V-Class стоят рядами по всей парковке. Широкий ассортимент! Три варианта габаритов: на передний план выдвинуты более востребованные вэны с базой в 3200 мм и кузовами длиной 4895 мм или 5140 мм, за ними ряд топ-версий размера XL с растянутой на 230 мм базой и длиной кузова уже 5370 миллиметров. Конфигурации салонов — от шестиместного с обособленными креслами до восьмиместнойго с двумя диванами. Плюс десятки опций, выбор моторов, приводов и подвесок.

Главная новость по части техники — серия двухлитровых дизелей R4 ОМ 654 вместо R4 ОМ 651 с объемом 2,1 литра. У новых облегченных моторов головка блока и картер из алюминия, цилиндры с покрытием для снижения трения, турбина с изменяемой геометрией, меньше шумов и вибраций, лучше экономичность (у младшей по рангу модификации расход снижен аж на 13%), а что до экологии — V-Class на солярке отвечают нормам Euro 6d-TEMP, который Европа примет с сентября этого года.

Итого в дизельном семействе две модификации со знакомыми индексами V 220 d и V 250 d (мощность не изменилась — 163 и 190 л. с.), а на вершине гаммы появилась дебютная V 300 d (239 л. с.). Автоматическая коробка к этим дизелям тоже новая: на смену 7-ступенчатой пришла 9-ступенчатая — опционная для 220 d и стандартная для прочих.

Привод либо задний, либо полный 4matic, у которого момент по умолчанию делится с небольшим акцентом 45:55 на заднюю ось. Помимо базовой подвески доступны адаптивная с амплитудозависимыми амортизаторами и немного заниженная спортивная. У предыдущего поколения V-Class были задние пневмоэлементы, у нынешнего — пружины и только.

Итого на парковке больше двух десятков однообъемников. Рестайлинг узнается прежде всего по иным передним бамперам, у которых воздухозаборники объединены в широкую пасть. Изменили дизайн колесных дисков (17, 18 или 19 дюймов). Чуть принарядили кузов хромом. У исполнений AMG — характерные облицовки с «алмазными» точками.

Перемены в интерьере скромны: улучшенная отделка и оформление дефлекторов а-ля «турбинки». Значимая новинка в списке опций: на средний ряд теперь можно заказать богатые кресла с выдвижной поддержкой для ног. Я посидел на таких — удобные, разве что набивку хочется чуть помягче.

К набору электронных ассистентов добавлены автокорректор дальнего света — меняет пучок лучей, чтобы не слепить встречных, а также система экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов.

Устраиваясь за рулем, думаешь о целевой аудитории. Наемный водитель, повидавший всякие микроавтобусы, определенно сочтет рабочее место престижным и гармоничным. Нередко V-Сlass покупают и как личный автомобиль. После легкового опыта надо примиряться с вертикальной посадкой и с шуточками из серии «передаем за проезд». На ходу автобусные ассоциации быстро улетучиваются: в целом V-Сlass дружелюбный к пользователю. Обзор хорош, габариты сразу понятны, маневренность похвальная. Но буквально — не легкий в обращении: масса все-таки аукается инертностью в реакциях. Вообще же опробованные версии комфортные и чуть расслабленные, будто пропитаны секретным составом Mercedes.

Базовый вэн V 220 d 2WD минимальной длины — самый приятный для водителя. Надо думать, сказывается и меньшая масса. При активной езде младший дизель крутится на высоких оборотах чаще, чем более мощные, зато отдача беспроблемная. Руль тут самый информативный, в повороты короткий V-Сlass ныряет охотно, намеки на занос даже в удовольствие. Подвеска у версии спортивная, ход в меру плотный и крены умеренные.

Ощущаем дух Гелика в кроссовере Mercedes-Benz GLB — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton

Mercedes-Benz W114 / W115 (1968 — 1976)

В 1968 году немецкая компания вывела на рынок Mercedes-Benz W114/W115, который получил обозначение W114/8, W115/8 или Stroke-8 (в честь начального года выпуска). Mercedes-Benz W114 / W115 — первая, по-настоящему массовая серия легковых автомобилей знаменитой марки Mercedes-Benz. Автомобиль был впервые представлен общественности в 1968 году на Международной Автомобильной Выставке. Как такового названия у модели не было — в рекламе ее просто называли «моделью нового поколения».

Новинка вышла из-под пера известного французского дизайнера того времени Поля Брака, который практически десятилетие оставался правой рукой президента компании. Новые, более квадратные формы были очень радушно восприняты окружающими. Также было максимально расширено заднее стекло, а при создании купе на базе седана W114 отказались от центральной стойки кузова. Этот штрих в дизайне стал классикой для всех купе Мерседес, начиная с этой модели. А чтобы крыша не выглядела пустой, Поль Брак добавил два хромированных рейлинга, имеющие не только декоративную функцию, но и практическую — на них можно было закрепить багажник. Чистый и ясный дизайн модели до сих пор не кажется архаичным.

Mercedes-Benz серии W115/W114.

Компания в очередной раз определила передовые тенденции — машина стремительно вышла в автомобильные лидеры того времени. Семейство W114/W115 отличалось классическим элегантным обликом, а также высоким для своего времени уровнем комфорта и безопасности.

Серия W114/W115 заменила на конвейере устаревший к тому времени W110 Fintail (нем. Kleine Heckflosse — «Хвостовой плавник»). В будущем, на смену W114/W115 придет W123 – то есть W114/W115 можно считать прародителем нынешнего Е-класса. Серия W114/W115 в своё время считалась одной из самых престижных моделей сегмента, ныне именуемого бизнес-классом, хотя она имела заметно меньшие габариты кузова, чем современный E-класс.

Модель по своей сути стала эпохальной. Вместе с ней мир увидел серию новшеств, причем, глобальных для всего автопрома в целом. Mercedes на много лет опередил свою эпоху. Так, именно на W114/W115 была применена довольно неожиданная технология, касающаяся дизельного двигателя. Это первый в мире 5-цилиндровый дизель с прямым впрыском топлива. Кроме того, полностью независимая подвеска всех колес надолго лишила конкурентов спокойного сна, а покупателям подарила симбиоз комфорта и управляемости.

Американская модификация Mercedes-Benz 300D W115 отличалась от европейской версии светотехникой, бамперами, а также некоторыми элементами дизайна кузова и салона. Моторы, устанавливаемые на американские версии незначительно отличались мощностью.

Модели, обозначаемые W115, выпускались с 4-цилиндровыми бензиновыми и 5-цилиндровыми дизельными двигателями, и являлись бюджетной серией, в отличие от W114. На машины серии W114 (седаны и купе) устанавливались исключительно 6-цилиндровые бензиновые двигатели.

На выбор покупателю автомобили серии W114/W115 предлагались с широкой линейкой двигателей: начиная от «200» с дизельным 4-цилиндровым двигателем мощностью 55 л.с. и заканчивая «280E» — с инжекторным рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 185 л.с.

Отличаясь моторами и комплектацией, серия предлагала покупателям огромнейший выбор модификаций – каждый мог выбрать себе Мерседес, исходя из размера своего кошелька.

Mercedes-Benz серии W115

Модели серии W115 обозначались индексами «200», «200D», «220», «220D», «230», «240D», «240D 3.0», «300D» соответствуя рабочему объему 4- и 5-цилиндровых двигателей.

В базовой версии 1968 года автомобили Mercedes-Benz серии W115 (модификация «200») оснащались 4-цилиндровым 2.0-литровым карбюраторным двигателем мощностью в 95 л.с. Далее следовала модель «220» с мотором 2.2 литра (105 л.с.), также оснащенным карбюратором. Что касается дизельных автомобилей, то они были представлены следующими моделями: «200D» и «220D», комплектовавшиеся 4-цилиндровыми дизелями объемом 2.0 л (55 л.с.) и 2.2 л (60 л.с.)

Дизельные модификации серии W115 сразу полюбились не только таксистам, но и фермерам, прозвавшим автомобиль «Schweine-Daimler» («Свиной Даймлер»). Это же прозвище потом закрепилось за дизельными W123. Максимальная скорость «200D» составляла 130 км/ч, а сотню он набирал за 28 с., что было сопоставимо с аналогичными характеристиками «VW Жука».

В 1973 году на смену бензиновой модификации W115 «220» приходит более мощная – «230» с увеличенным объемом 4-цилиндрового мотора до 2.3 литра (110 л.с.). Также в линейку дизельных двигателей была добавлена версия «240D» — с 2.4 литровым 65-сильным двигателем «ОМ616».

В июле 1974 года серия W115 пополнилась модификацией 240D 3.0 c первым в мире 5-цилиндровым дизельным двигателем рабочим объемом 3005 куб.см (OM617). Данный двигатель был разработан на основе 4-цилиндрового «ОМ616» (2404 куб.см), которым оснащалась модель «240D», в последствии двигателями «OM617» стали оснащать армейские внедорожники серии «G». Новый 5-цилиндровый дизель развивал мощность 80 л.с. и позволял разогнать 1,5-тонный седан до 148 км/ч. Позже, модификация «240D 3.0»получила индекс«300D».

Все модификации, как дизельные, так и бензиновые оснащались 4- и 5-скоростными механическими или автоматическими коробками передач.

Шасси W114/W115 было спроектировано с некоторыми новыми техническими решениями: конструкция задней независимой пружинной подвески имела дополнительную, так называемую, диагональную колеблющуюся полуось, что обеспечивало безопасное управление. В передней подвеске были применены двойные вильчатые рычаги. Все эти конструктивные особенности придавали тяжелым машинам превосходную плавность хода и достойную управляемость.

Салон этого небольшого «Мерседеса» был относительно прост и не имел излишеств, но имел несколько новшеств и атрибутов для приятного вождения, как, например, центральная консоль (до этого нигде не встречалась). Несмотря на простоту, предлагалось много опций, что могло сильно поднять базовую цену автомобиля. Базовые версии седанов W114/W115 отличались довольно скромным интерьером, но это компенсировалось множеством опций. По заказу устанавливались электрические стеклоподъемники на передних и задних дверях, металлический люк в крыше (как опция с электроприводом), подголовники, подлокотник, кондиционер, радиоприемник «Becker», стеклоомыватель фар, легкосплавные диски колес, центральный замок, предлагалась окраска типа «металлик», омыватели фар (с 1972), дополнительные звуковые сигналы и т. д.,

Самый скромный седан серии W115 оценивали в 13 000 дойчмарок, а некоторые модификации W114 «280E» со всеми «наворотами» могли дотянуть и до 40 000.

Двигатели Mercedes-Benz серии W115

Заводское обозначениеМодельОбозначение мотораЦилиндры / объем, л.Система питанияГоды выпускаКол-во выпущенных экземпляров
W115.015200M1214 / 2.0карб.1968-1976288 785
W115.115200DOM6154 / 2.0дизель1968-1976339 927
W115.010220M1154 / 2.2карб.1968-1973128 732
W115.110220DOM6154 / 2.2дизель1968-1976420 270
W115.017230.4М1154 / 2.3карб.1973-197687 765
W115.117240DOM6164 / 2.4дизель1973-1976131 319
W115.114240D 3.0 (300D)OM6175 / 3.0дизель1974-197653 690

Mercedes-Benz топовой серии W114

Автомобили Mercedes топовой люкс-серии W114 оснащались более мощными, исключительно 6-цилиндровыми, двигателями и имели индексы «230», «250», «250 2.8», «280», «280E». Отличия W114 от W115 имелись не только в двигателях, но и внешне – хоть и едва заметные. Например, ставились двойные передние бамперы, также некоторые изменения касались декоративных частей салона и кузова. В интерьере Mercedes W114 использовались высококачественные материалы отделки. В дешевых версиях отделка была проще: вместо светлого пластика применялся — темный, на «торпедо» не было накладки под дерево, обивка сидений – обычная виниловая, а не комбинированная, без вставок из «шотландской» ткани.

В 1968 году, когда автомобили пошли в серийное производство, W114 предлагали покупателям в двух версиях: «230» и «250», с двумя карбюраторными 6-цилиндровыми моторами объемом 2.3 л. (мощностью – 120 сил) и 2.5 литра (мощностью – 130 сил) соответственно. Максимальная скорость 130-сильной модификации составляла 180 км/ч, а разгон до «сотни» занимал менее 13 секунд.

В 1969 году было представлено купе на основе седана W114. Это была версия с 5-местным 2-дверным кузовом купе-хардтоп (без центральной стойки).

Также, в 1969 году (впервые в истории Mercedes-Benz) на новом купе была применена электронная система впрыска топлива «Bosch D-Jetronic» — версия 250CE, где литера «Е» указывала на наличие инжектора (нем. «Einspritzung» — впрыск), а литера «C» обозначала кузов купе. Применение инновационной системы питания незамедлительно сказалось на цене. Так, в конце 1969 года, инжекторные версии купе — «250CE» стоили около 19 500 немецких марок, что было дороже карбюраторных модификаций «250C» на 900 — 1000 марок.

В период с 1969 по 1976 год было произведено только 67 048 купе против 1 852 008 седанов. Из них 24 669 купе топ-моделей «280C» и «280CE» и 42 379 купе «250C» и «250CE».

В 1972 году в производственной линейке Mercedes-Benz серии W114 появляется модификация «250 2.8» (позже индекс изменили на «280») с мотором «M130» увеличенного объема. Базой для нового силового агрегата послужил 2.5-литровый двигатель «M114», которому он и пришел на смену. Новый мотор объемом 2.8 литра в карбюраторной версии имел обозначение «M130» и развивал мощность 160 л.с., что в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач обеспечивало скорость 190 км/ч.

Инжекторные версии 2.8-литрового агрегата носили обозначение «M110» и в самом мощном исполнении выдавали 185 л.с.

Двигатели Mercedes-Benz серии W114

Заводское обозначениеМодельОбозначение мотораЦилиндры / объем, л.Система питанияГоды выпускаКол-во выпущенных экземпляров
W114.015230.6M180ряд. 6 / 2.3карб.1968-1976221 783
W115.010250M114ряд. 6 / 2.5карб.1968-197278 303
W115.011250 2.8M130ряд. 6 / 2.8карб.1972-197634 061
W115.121/022250C/CEM130ряд. 6 / 2.5карб./инж.1969-197642 379
W114.060/062280/EМ110ряд. 6 / 2.8карб./инж.1972-197667 373
W114.073/072280C/CEM110ряд. 6 / 2.8карб./инж.1972-197624 669

Рестайлинг серии W114/W115

В 1972 — 1974 годах модель претерпела некоторые внешние и внутренние изменения. Изменения вносились как с целью увеличения безопасности, так и для повышения уровня практичности и эргономики. Автомобили стали выпускаться с новыми зеркалами с возможностью регулировки непосредственно из салона, лобовое стекло было уменьшено по высоте, и для защиты боковых от грязи на боковых передних стойках появились защитные отливы. С марта 1973 машины стали оснащаться новыми инерционными ремнями безопасности.

Задние фонари рестайлинговой версии 1974 года. На рисунках слева.

А в 1974 появились новые фонари с ребристой поверхностью, что защищало от загрязнения. На машины с 1972 года устанавливались омыватели фар, с середины 1972 года появились передние подголовники.

Таким образом, на протяжении всего производства модели было выпущено много модификаций.

Модификации кузовов автомобилей Mercedes-Benz серии W114/W115

Выпускались версии седанов с удлиненной колёсной базой. Серия стала первой, получившей серийную удлинённую версию кузова седан со страпонтенами, но без внутренней перегородки. Модель предназначалась для перевозки делегаций и групп постояльцев дорогих отелей, но была популярна и в такси, став фактически предшественником современных минивэнов. Большие партии таких удлинённых такси были проданы в начале 70-х на Ближний Восток, например, в Ливан, где многие экземпляры, благодаря мягкому климату, эксплуатируются до сих пор.

Автомобиль Скорой помощи на базе W115. Черный катафалк на базе W115.

Версии с кузовами типа универсал, серийно на базе семейства W114/W115 не производились, но, «скорые помощи» и «катафалки» мелкосерийно строили многие кузовные фирмы.

В 70-х в Аргентине на шасси Mercedes-Benz 220 DW115 был построен единичный экземпляр пикапа.

Надежность и безопасность

W114/W115 были одними из самых безопасных автомобилей на момент их производства, также они отличались необычайной надежностью, поэтому пользовались популярностью у таксистов. И пробег в 1-1.5 млн. км не был для данных автомобилей испытанием.

С начала 2000-х годов компания Mercedes-Benz возобновила в США практику выдачи «Наград Больших Пробегов» (High Mileage Award).

Автомобиль-такси Mercedes-Benz 240D 1976 года греческого таксиста Сачидиниса. Общий пробег авто составил 4,6 млн км.

Эта награда впервые выдается автолюбителю, чей «Мерседес» проехал не менее 155 000 миль. Следующие эмблемы и сертификаты выдаются при достижении 500 000-, 750 000-, 1 000 000-километровых отметок и рубежа в миллион миль (более 1 600 000 км).

Так таксист из Греции Грегориос Сачидинис решил передать по просьбе производителя свой Mercedes 240D в музей компании в немецком Штуттгарте. За время своей службы, с 1981 года, «рабочая лошадка» наездила почти 4 600 000 км, что эквивалентно 6 расстояниям до Луны и обратно и 82 земным экваторам. На момент сдачи в музей это был автомобиль с самым большим пробегом в мире.

Грегориос Сачинидис купил данный Мерседес-Бенц 1976 года в 1981 году с пробегом в 220 000 километров, затем автомобиль был в эксплуатации в такси в городе Салоники до июля 2004 года. Господин Сачинидис направил письмо в Штуттгарт Юргену Хабберту, председателю совета директоров Mercedes-Benz, поблагодарив за прекрасное обслуживание. Получив приглашение главного музея Mercedes-Benz, Сачинидис решил передать музею сей автомобиль взамен на новенький «Mercedes-Benz C200CDI».

Окончание производства серии

Автомобили Mercedes-Benzсерии W114/W115 долгое время пользовались огромной популярностью во многих странах не только Европы и Северной Америки, но и в странах Латинской Америки и Азии. Особенно они полюбились таксистам, которые ценили эти машины за их просто фантастическую надежность, выносливость и долговечность. Но, несмотря на все свои достоинства, автомобили серии W114/W115 в 1976 году были сняты с производства. На смену устаревшей серии пришло новое поколение – W123, которое продолжило традиции, заложенные ранее в конструкцию автомобилей марки Mercedes-Benz.

Технические характеристики Mercedes-Benz серии W115/W114

МодификацияW115W114
Тип кузова4-дверный седан4-дверный седан
Число мест55
Тип двигателябензиновыйбензиновый
Система питаниякарбюраторкарб / инжектор
Число цилиндров4 — 5 (рядный)6 (рядный)
Рабочий объем, л2.0 — 3.02.3 — 2.8
Макс. мощность, л.с.55 — 110120 — 185
Приводзаднийзадний
Трансмиссия4/5-ст. мех. или автомат.4/5-ст. мех. или автомат.
Передняя подвесканезависимаянезависимая
Задняя подвесканезависимаянезависимая
Длина, мм4680 — 46854680-4685
Ширина, мм17701770-1790
Высота, мм14401395-1440
Колесная база, мм27502750
Снаряженная масса, кг1300-13801360-1460
Макс. скорость, км/час130 — 170165-200
Разгон 0-100 км/ч, с28,0 -13,015,0-9,8

Читайте также

Q&A: что такое Mercedes-Benz F015 Concept?

– Это аквариум на колесах, что ли?
– Пошутил, да? Вообще-то Mercedes F015 Concept Luxury in Motion не просто превью S-класса 2030 года, но и автомобиль с автономным управлением. Теоретически им можно управлять, вопрос – зачем?

– Не понял, а почему, собственно, нет?
– На открытии выставки потребительской электроники в Лас-Вегасе, где и был представлен F015, глава Daimler AG Дитер Цетше заявил следующее: “В будущем автомобили из транспортных средств превратятся в мобильные жилища. Это и станет новым определением автомобильной роскоши, в основе которого лежит концепция “третьего дома”, вдобавок к настоящему дому и офису”.

– У мобильного жилища, наверное, должен быть очень крутой салон…
– Конечно, F015 лучше всего выглядит изнутри. Кресла с каркасами из полированного алюминия обиты снежно-белой наппой. Они вращаются на 360 градусов и подсвечиваются светодиодными полосками. Шесть встроенных HD-мониторов управляются с помощью сенсоров приближения, мимического контроля и функции слежения за глазами. Руль выезжает, если только F015 переведен в ручной режим, а дисплей приборки раскинулся от стойки до стойки. Пол деревянный, на передней панели – грецкий орех.

Интересно, в этом будущем мы сможем встретиться с Доком Брауном?

– А что под капотом?
– Водородные топливные элементы, выдающие 272 л.с., разгон до сотни за 6,7 с, максималку 200 км/ч и дальнобойность порядка 1100 км. Версию AMG ждать не стоит. Легкий кузов – коктейль из пластика, армированного карбоном, алюминия и стали. Двери распашные, чисто по приколу обходящиеся без средней стойки. Фары F015 пульсируют синим, когда автомобиль движется в режиме робота, белым – если процессом рулит человек разумный.

– Выходит, автономным тачкам быть?
– Да, как только (вернее, если) законодатели разберутся в правовых аспектах проблемы. “Поймите, это же робот на колесах! – поясняет деликатность момента мерседесовский спец Паоло Малабуйо. – Большие трудности начинаются там, где сходятся технология, общество и закон. Технология созревает быстрее, чем законодательство, а общество крайне недоверчиво относится к автомобилям-роботам”.

Список грузовиков Mercedes-Benz — List of Mercedes-Benz trucks

Статья со списком Википедии

Ниже приводится список грузовиков, производимых Mercedes-Benz .

1926–1944

Первый модельный ряд грузовиков Mercedes-Benz, представленный на Берлинском автосалоне 1926 года (октябрь) и на Международном автосалоне грузовых и специальных транспортных средств в Кельне (май) 1927 года, включал три базовые модели грузоподъемностью 1,5, 2,5 и 5 тонн. Каждая модель была доступна со стандартным и низкорамным шасси . Низкое шасси имело смысл особенно в то время, чтобы облегчить погрузку и разгрузку автомобиля. Также при сборке автобусов использовалось низкое шасси. Модели со стандартным шасси были L1, L2 и L5 (L означало Lastwagen, немецкое слово для грузовика, а цифра означала номинальную полезную нагрузку в тоннах). Модели с низким шасси были N1, N2 и NJ5 / N5 (N означает Niederwagen, немецкое слово означает низкий автомобиль). Грузовики оснащались 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями (M14, M2 и M5) мощностью 45, 55 и 70 л.с. Mercedes-Benz L1 и L2 были новыми моделями, но грузовик Mercedes-Benz L5 был в основном продолжением знаменитого грузовика Benz 5CN, который был разработан до слияния компаний Benz & Cie и Daimler-Motoren-Gesellschaft.

В 1927 году Mercedes-Benz представил свой первый дизельный двигатель (OM5), который сразу стал сенсацией. Это был первый в мире шестицилиндровый дизельный двигатель, установленный на грузовой автомобиль. Также с 1927 года Mercedes-Benz предлагал более мощные 6-цилиндровые бензиновые двигатели (M16, M26 и M36) мощностью 50, 70 и 100 л.с. Четырехцилиндровые двигатели сняли с производства только через год. Поэтому в 1927–1928 гг. Большинство грузовиков серий L1, L2, L5 было доступно с 4- или 6-цилиндровыми двигателями. Чтобы отличить это, 6-цилиндровые версии грузовиков иногда назывались, например, L1 / 6 или N2 / 6.

В 1927–1928 гг. Mercedes-Benz также расширил модельный ряд грузовых автомобилей, добавив к нему небольшую модель L3 / 4 с полезной нагрузкой 750 кг (3/4 тонны), разработанную на основе легкового автомобиля Typ 200 Nürnberg, и тяжелую модель. трехосная модель N56 грузоподъемностью 7-9 тонн. Грузоподъемность моделей L1 и L2 была увеличена за счет новых 6-цилиндровых двигателей с 1,5 до 1,75 тонны (модель L1 / N1) и с 2,5 до 3,0-4,0 тонны (модель L2 / N2). Чтобы заполнить образовавшийся пробел между моделями L1 и L2, Mercedes-Benz предложил новую модель L45 / N46 весом 2,5 тонны и (чуть позже) модель L57 / N58 2,75 / 3,0 тонны.

В результате разнообразие грузовиков составляло впечатляющий модельный ряд коммерческих автомобилей Mercedes-Benz, но также требовало новой, более совершенной системы их обозначений. Фактически, к 1930 году только модель L5 все еще имела полезную нагрузку (5 тонн). Полезная нагрузка модели L1 была постепенно увеличена до 2 тонн, полезная нагрузка модели L2 — до 4 тонн, а названия моделей L45 / N46 и L57 / N58 с самого начала вообще не говорили о своей полезной нагрузке, а были скорее внутренней моделью компании. обозначения. Поэтому в октябре 1930 года была введена новая система обозначения коммерческого транспорта. По сути, вместо одной цифры, обозначающей номинальную полезную нагрузку в тоннах, теперь используется четырехзначное число, обозначающее номинальную полезную нагрузку в кг. Этот номер следует за той же буквой L для грузовиков (как и раньше), или буквами Lo (LO) для низкого шасси, или буквой O для автобусов (O означает немецкое слово Omnibus, что переводится как автобус). . В соответствии с этим модель L1 была переименована в L2000, модель L45 была переименована в L2500, модель L57 была переименована в L3000, модель L2 была переименована в L4000, модель L5 была переименована в L5000, а модель N56 была переименована в L8500. Эта номенклатура использовалась более 20 лет, до 1954 года.

L1, L2 и L5 (1926–1932)

1-е поколение с 4-цилиндровыми двигателями (1926–1929):

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1926–1928 гг.Тип 31

Тип 41

L1 (Lastwagen 1½ тонны)

N1 (Niederwagen 1½ тонны)

П 144-368045 л.с.2,0 т1,5 т
1926–1927 L2 (Lastwagen 2½ тонны)

N2 (Niederwagen 2½ тонны)

M 24-575055 л.с.3,6-3,9 т2,5 т
1926–1929Тип 34 L5 (Lastwagen 5 Tonnen)

NJ5 (Niederwagen 5 Tonnen)

M 54-814070 л.с.5,4 т5 т

2-е поколение с 6-цилиндровыми двигателями (1927–1931):

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1927–1930Тип 32

Тип 42

L1 (Lastwagen 1½ тонны)

N1 (Niederwagen 1½ тонны)

M 166-392050 л.с.2,2-2,3 т1,5-1,75 т
1928–1930Тип 45

Тип 46

L45 (Lastwagen 2½ тонны)

N46 (Niederwagen 2½ тонны)

M 166-392055 л.с.2,7 т2,5 т
1927–1929Тип 33

Тип 43

L2 (Lastwagen 3½Tonnen)

N2 (Niederwagen 3 Tonnen)

M 266-707070 л.с.4,0 т3,0-4,0 т
1928–1931Тип 36L5 (Lastwagen 5 Tonnen)

N5 (Niederwagen 5 Tonnen)

M 36

M 26

ОМ 5

6-7790

6-7070

6-8570

100 л.с.

70 л.с.

70 л.с.

5,9 т5 т
1928–1930Тип 56 N56 (Niederwagen 7 Tonnen)M 36

ОМ 5

6-7790

6-8570

100 л.с.

70 л.с.

7,0 т

7,2 т

7,0 т
Тип 56 N56 (Niederwagen 8½ Tonnen)M 36

ОМ 5

6-7790

6-8570

100 л.с.

70 л.с.

7,0 т

7,2 т

8,5 т

3-е поколение (1930–1932):

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1930–1932 гг.Тип L 32

Тип N 42

L 2000

Lo 2000

П 326-392055 л.с.2,4 т2,0 т
Тип L 45

Тип N 46

L 2500

Lo 2500

M 166-392060 л.с.2,7 т2,5 т
Тип L 57

Тип N 58

L 2750, L 3000, LZ 7000

Lo 3000

M 566-416070 л.с.3,0 т2,75, 3,0, 7,0 т

3,0 т

L 4000M 366-7790100 л.с.4,1 т3,5 — 4,0 т
Тип L 35L 5000M 36

OM 5S

6-7790

6-8570

110 л.с.

85 л.с.

5,9 т

6,1 т

5 т
1930–1933 гг.Тип N 56L 8500 (6×4)M 36

OM 5S

6-7790

6-8570

110 л.с.

85 л.с.

7,5 т

7,7 т

8,5 — 9 т

Модельный ряд коммерческих автомобилей Mercedes-Benz 1928 года .

Модельный ряд коммерческих автомобилей Mercedes-Benz 1931 года .

L3 / 4 и L1000 Express (1927-1936)

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1927–1928

1928–1929

1929–1930 гг.

W02

W02

Тип 38

L 3/4 ,

L 3/4

L 750

M 02

П 11

П 11

6-1988

6-2581

6-2581

38 л.с.

50 л.с.

50 л.с.

0,75 т

0,75 т

0,75 т

1929–1936Тип «L1000» (37) L 1000П 116-258150 л.с.1,0 т

Легкие грузовики (1932-1941)

1-е поколение (1932–1935):

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1932–1935Тип L 60 Lo 2000 , Lo 2500M 60

OM 59

4-3770

4-3770

55 л.с.

55 л.с.

2,4 т, 2,6 т

2,6 т, 2,7 т

2,0 т, 2,5 т
Тип L 59Lo 2750, Lo 3000M 66

ОМ 65

4-4940

4-4940

65 л.с.

65 л.с.

3,0 т

3,2 т

2,75 т, 3,0 т
Тип L 64 Lo 3500M 68

ОМ 67

6-7440

6-7440

95 л.с.

95 л.с.

3,7 т

3,9 т

3,5 т, 3,75 т

2-е поколение (1935–1937):

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1935–1937Тип L 60Lo 2000, Lo 2500M 60

OM 59

4-3770

4-3770

55 л.с.

55 л.с.

2,4 т, 2,6 т

2,6 т, 2,7 т

2,0 т, 2,5 т
Тип L 59Lo 2750, Lo 3000M 66/3

OM 65/3

4-4940

4-4940

70 л.с.

70 л.с.

3,0 т

3,2 т

2,75 т, 3,0 т
Тип L 64Lo 3750M 68

OM 67/3

6-7440

6-7270

95 л.с.

100 л.с.

4,0 т

4,2 т

3.75 т

3-е поколение (1937–1941):

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1937–1940 гг.Тип L 60L 2000, L 2500M60 / 1

OM 59/1

4-4560

4-4560

60 л.с.

60 л.с.

2,5 т, 2,7 т

2,5 т, 2,7 т

2,0, 2,5 т
Тип L 59L 3000M 66/3

OM 65/3

4-4940

4-4940

70 л.с.

70 л.с.

2,8 т

3,0 т

3,0 т
1937–1941Тип L 64L 3750M 68

OM 67/3

6-7440

6-7270

95 л.с.

100 л.с.

4,0 т

4,2 т

3.75 т

Полуприцеп-тягачи (1932–1938)

Семейство седельных тягачей Mercedes-Benz было разработано на базе грузовиков Mercedes-Benz Lo2000-Lo3750 .

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1934–1937Тип L 60 LZ 4000M 60

OM 59

4-3770

4-3770

55 л.с.

55 л.с.

2,4 т

2,6 т

4 т
1932–1938Тип L 59 LZ 6000M 66

ОМ 65

4-4940

4-4940

65 л.с.

65 л.с.

2,8 т

3,0 т

6 т
1932–1935

1935–1938

Тип L 64LZ 8000

LZ10000

ОМ 67

OM 67/3

6-7440

6-7413

95 л.с.

100 л.с.

3,4 т

3,8 т

8 т

10 т

L5000 (1932–1936)

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1932–1934Тип L 35L 5000M 76

ОМ 77

6-9450

6-9450

110 л.с.

110 л.с.

5,8 т5 т
1934–1936Тип L 35L 5000M 78

OM 79

6-10280

6-10280

120 л.с.

120 л.с.

5,9 т5 т

Тяжелые грузовики (1934–1939)

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1935–1938

1935–1939

1938–1940

Тип L 54 L 6500 (4×2)OM 79

OM 54

ОМ 57

6-10280

6-12520

6-11200

120 л.с.

150 л.с.

150 л.с.

6.5 т

6,9 т

7,0 т

6.5 т
1932–1934Тип N 56L 8500 (6×4)M 78

OM 79

6-10280

6-10280

120 л.с.

120 л.с.

7,5 т

7,7 т

8,5 т
1934–1936Тип N 56L 8500 (6×4) OM 546-12520150 л.с.8,0 т8,5 т
1935–1938

1938–1939

Тип N 56 L 10000 (6×4) OM 54

ОМ 57

6-12520

6-11200

150 л.с.

150 л.с.

8,5 т

8,6 т

10 т

LG и LR (1934–1944)

LG означает Lastwagen Gelandewagen (грузовик повышенной проходимости). LR означает Lastwagen Raupenfahrzeug (гусеничный грузовик).

Mercedes-Benz LG65 / 2 и LG65 / 4 были экспериментальными моделями.

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1934–1935Тип LG 65/2LG 2000ОМ 676-744095 л.с.2,0-2,6 т
1936–1939Тип LG 65/3LG 2500 (6×6)ОМ 676-744095 л.с.2,3-2,5 т
1934–1935Тип LG 65/4LG 3000 (8×8)ОМ 654-494065 л.с.3,3-4,3 т
1935–1938Тип LG 63 LG 3000 (6×4)ОМ 676-744095 л.с.5,7 т2,0-3,0 т
1937–1939Тип LG 68LG 4000ОМ 676-744095 л.с.6,6 т2,7-3,7 т
1936–1939Тип LR 75 LR 75M 1426-320865 л.с.2,1 т0,8 т
1943–1944Тип LR 303 L 4500 R MaultierOM 67/46-7270112 л.с.7,7 т4,5 т

L1100, L1500 и L2000 (1936–1941)

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1936–1941Тип L 70 L 1100ОМ 138

M 143

4-2545

6-2240

45 л.с.

45 л.с.

1,6 т

1,5 т

1,1 т
1937–1941Тип L 70 L 1500ОМ 138

M 143

M 159

4-2545

6-2240

6-2594

45 л.с.

45 л.с.

60 л.с.

1,6 т

1,5 т

1,5 т

1,5 т
1937–1940 гг.Тип L 81L 2000 л (легкий)M 1424-321065 л.с.2,0 т2,0 т

1938 Модельный ряд коммерческих автомобилей Mercedes-Benz .

L1500, L3000 и L4500 (1939–1944)

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыГрузовик

вес

Полезная нагрузка
1941–1944Тип L 301 L 1500 A / SM 1596-259460 л.с.2,2 — 2,5 т1,4 — 1,7 т
1938–1939

1939–1944

Тип L 66LGF 3000,

L 3000 A / S

OM 65/3

OM 65/4

4-4850

4-4850

70 л.с.

75 л.с.

3,6 т

4,0 т

2,6 — 3,1 т
1939–1944Тип L 303 L 4500 A / SOM 67/46-7270112 л.с.5,3 т4,5 т

1945–1960

Непосредственно послевоенная эпоха ознаменовалась восстановлением грузовой отрасли. Однако в середине 50-х годов первый федеральный министр транспорта Германии Ханс-Кристоф Зеебом принял ряд законов, продвигающих Бундесбан за счет грузовой отрасли. Жесткие ограничения по весу и габаритам были особенно вредны для зависящей от экспорта Mercedes-Benz, поскольку им пришлось разработать дублирующие линейки грузовиков — один для экспорта, а другой для ограниченного немецкого рынка. Эти ограничения были сняты с 1960 года, что позволило Mercedes-Benz снова сосредоточить свои усилия на создании единого модельного ряда.

L4500 (1945-1961)

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1945–1948303 L 4500OM 67/46-7270112 л.с.10,5 т4,5 т
1948–1952 гг.303 L 5000OM 67/46-7270112 л.с.10,5 т5,0 т
1952–1953 гг.303 L 5500OM 67/86-7270120 л.с.11 т5,5 т
1953–1957325 Л 5500 / л 325OM 3256-7270125 л.с.11,3-12 т5,9-6,6 т
1957–1961330L 330 (экспорт)OM 3156-8280125 л.с.12-13 т6,6-7,6 т

L3500 / L4500 (1949–1961)

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1949–1950311 L 3250 OM 3126-458090 л.с.6.5 т3,25 т
1950–1961311 L / LP 3500 / L / LP 311 OM 3126-458090-100 л.с.6,7 т3,5 т
1953–1961312 L / LP 4500 / L / LP 312 OM 3126-458090-100 л.с.8,5 т4,5 т
1957–1959 гг.321 L / LP 321 OM 3216-5100110 л.с.9,3 т5,2-5,4 т

L6600 (1950–1962)

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1950–1958304 L 6600 / L / LP 315OM 3156-8280145 л.с.12,6 т6,6 т
1957–1958 гг.326 L / LP 326OM 3266-10810192-200 л.с.16 т8,6 т
1956–1957

1957–1962

329L / LP 329OM 315

OM 326

6-8280

6-10810

145 л.с.

172 л.с.

12 т6.5 т
1957–1959 гг.331L / LP 331 (экспорт)OM 3266-10810150-172 л.с.15 т8 т
1958–1962332L / LP 332 (экспорт)OM 3266-10810172 л.с.17,5 т11 т
334L / LP 334 (экспорт)OM 3266-10810192-200 л.с.19 т12 т

Номенклатура: В 1954 году старое четырехзначное обозначение модельного ряда (указывающее полезную нагрузку в килограммах) было заменено трехзначным обозначением модельного ряда, которое в основном соответствовало внутренним обозначениям моделей Mercedes-Benz (внутренние коды дизайна). Эта номенклатура использовалась почти 10 лет, с 1954 по 1963 год.

С 1954 года выпускались также версии с кабиной над двигателем для большинства грузовиков. Например, LP4500 (1954) и LP315 (1955). Однако была только одна модель, которая существовала только как версия с кабиной над двигателем, «Многоножка» (LP 333).

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1958–1961333 LP 333OM 3266-10810200 л.с.16 т

20 т

22,5 т

9,2 т

12,5 т

14,7 т

1960-е

Курцхаубер (1959–1988)

Также были доступны версии с кабиной над двигателем (LP) большинства грузовиков; кабины были построены Wackenhut до появления «кубической» серии кабин LP .

1 поколение (двигатели ОМ312, ОМ321, ОМ322), 1959–1963 гг .:

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1961–1963323L / LP 323OM 3126-4580100 л.с.7,5 т4 т
1961–1962

1962–1963

328L / LP 328OM 312

OM 321

6-4580

6-5104

100 л.с.

110 л.с.

9 т5 т
1959–1962

1962–1963

322 L / LP 322OM 321

OM 322

6-5104

6-5675

110 л.с.

126 л.с.

10,5 т6.5 т
327L / LP 327OM 321

OM 322

6-5104

6-5675

110 л.с.

126 л.с.

12 т

14 т

7,5 т

9 т

2-е поколение (двигатель OM352), 1963–1970 гг .:

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1963–1970323L / LP 710 OM 3526-5675100 л.с.7,5 т4 т
1963–1969328L / LP 911 OM 3526-5675110 л.с.9 т5 т
322 L / LP 1113 OM 3526-5675126 л.с.10,5 т6.5 т
327L / LP 1413 OM 3526-5675126 л.с.14 т9 т

Номенклатура: В 1963 году для упрощения была введена новая система индексов: четырехзначное обозначение серии модели, где одна или две первые цифры обозначают округленную полную массу в тонах, а две последние цифры — мощность двигателя до десятков лошадиных сил. . Эта индексная система используется до сих пор.

3-е поколение (двигатели OM352 и OM 360), 1967–1988 гг .:

LP версии — см. Ниже.

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1968–1988353L 911 BOM 3526-5675110 л.с.9 т5 т
358L 1113 BOM 3526-5675130 л.с.11 т7 т
1967–1984

1969–1977

352L 1313

L 1813 (6×4)

OM 3526-5675130 л.с.13 т

18 т

8,5 т

?

1969–1988

1970–1971

1970–1976

1969–1971

1971–1976

360L 1513

L 1517

L 1519

L 1817 (6×4)

L 1819 (6×4)

OM 352

OM 360

OM 360

OM 360

OM 360

6-5675

6-8720

6-8720

6-8720

6-8720

130 л.с.

170 л.с.

192 л.с.

170 л.с.

170 л.с.

14,8 т

14,8 т

14,8 т

18 т

18 т

9,5 т

9,5 т

9,5 т

?

?

Курцхаубер с удлиненным капюшоном (1959-1988)

Также были доступны версии с кабиной над двигателем (LP) большинства грузовиков.

1-е поколение (двигатель ОМ326), 1959–1963 гг .:

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1959–1960337 L / LP 337OM 3266-10810172 л.с.12 т7 т
1960–1963338L / LP 338OM 3266-10810180 л.с.13,5 т8 т
1962–1963339LA 329 BOM 3266-10810180 л.с.14,8 т
1962–1962348L 332 BOM 3266-10810180 л.с.19 т11,5 т
1963–1963349L 332 COM 3266-10810180 л.с.19 т11,5 т
349L 331 BOM 3266-10810180 л.с.16,5 т9 т
1960–1963335L / LP 334 BOM 3266-10810192-200 л.с.16 т9 т
1962–1963336L / LP 334 COM 3266-10810192-200 л.с.19 т12 т

2-е поколение (двигатель OM346), 1963–1970 гг .:

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1963–1968338L / LP 1418OM 3466-10810180 л.с.14 т8 т
339LA 1518 (LA 329 B)OM 3466-10810180 л.с.14,8 т
1963–1970349L 1618 (L 331 B)OM 3466-10810180 л.с.16,5 т9 т
1963–1969349L 1918 (L 332 C)OM 3466-10810180 л.с.19 т11,5 т
1963–1967335L / LP 1620 (L / LP 334 B)OM 3466-10810210 л.с.16 т9 т
1963–1970336L / LP 1920 (L / LP 334 C)OM 3466-10810210 л.с.19 т12 т
1964–1968343L 2220 (6×4)

L 2620 (6×4)

OM 346

OM 346

6-10810

6-10810

210 л.с.

210 л.с.

22 т

26 т

11 т

15 т

3-е поколение (двигатель OM355), 1967–1988:

LP версии — см. Ниже.

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1967–1970335L 1623OM 3556-11580230 л.с.16 т8,5 т
336L 1923OM 3556-11580230 л.с.19 т11,5 т
1969–1975

1969–1982

1981–1988

1978–1988

346L 1624

L 1924 г.

L 1924 (экспорт)

L 1928 (экспорт)

OM 3556-11580240 л.с.

240 л.с.

240 л.с.

280 л.с.

16 т

19 т

19 т

19 т

8,5 т

11,5 т

11 т

11 т

1967–1969

1969–1983 гг.

343L 2623

L 2624

OM 3556-11580230 л.с.

240 л.с.

26 т15 т
1969–1979

1969–1979

349L 1621

L 1921

OM 3556-11580210 л.с.

210 л.с.

16,5 т

19 т

9 т

11,5 т

Легкие грузовики (1965–1984)

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1965–1977

1977–1983 гг.

314 LP 608 ,

LP 709

OM 3144-378080-85 л.с.

80-85 л.с.

5,99 т

6.5 т

3 т

3,5 т

1967–1977

1977–1983 гг.

316LP 808

LP 809

OM 3144-378080-85 л.с.

80-85 л.с.

7,5 т

8 т

4,5 т

5 т

1970–1973

1973–1984

1975–1984

1976–1984

1979–1984

318LP 811

LP 813

LP 913

LP 1013

LP 1113

OM 3526-5375110 л.с.

130 л.с.

130 л.с.

130 л.с.

130 л.с.

8 т

8 т

9 т

10 т

11 т

4-4,5 т

4-4,5 т

5-5,5 т

6.5 т

7,5 т

Средние грузовики (1965–1976)

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1965–1968

1968–1976

353LP 810

LP 911 B

OM 352

OM 352

6-5675

6-5675

100 л.с.

110 л.с.

8 т

9 т

4 т

5 т

358LP 1013

LP 1113 B

OM 352

OM 352

6-5675

6-5675

126 л.с.

130 л.с.

10,5 т

11 т

6 т

7 т

1965–1967

1966–1967

1967–1976

1967–1971

1970–1976

352LP 1213

LP 1216

LP 1313

LP 1317

LP 1319

OM 352

OM 327

OM 352

OM 327

OM 360

6-5675

6-7980

6-5675

6-7980

6-8720

126 л.с.

160 л.с.

130 л.с.

170 л.с.

192 л.с.

12 т

12,5 т

13 т

13 т

13 т

7,5 т

8 т

8 т

8 т

8 т

1965–1976

1972–1976

354LP 1418

LP 1424

OM 346

OM 355

6-10810

6-11580

185 л.с.

240 л.с.

14,5 т

14,8 т

8 т

8 т

1967–1976

1967–1971

1970–1976

360LP 1513

LP 1517

LP 1519

OM 352

OM 327

OM 360

6-5675

6-7980

6-8720

130 л.с.

170 л.с.

192 л.с.

14,8 т

14,8 т

14,8 т

9,5 т

9,5 т

9,5 т

Тяжелые грузовики (1963–1977)

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательN цилиндров

объем

Лошадиные силыПолная массаПолезная нагрузка
1963–1967

1967–1969

1969–1974

335LP 1620

LP 1623

LP 1624

OM 346

OM 355

OM 355

6-10810

6-11580

6-11580

210 л.с.

230 л.с.

240 л.с.

16 т

16 т

16 т

9 т

9 т

9 т

336LP 1920

LP 1923 г.

LP 1924 г.

OM 346

OM 355

OM 355

6-10810

6-11580

6-11580

210 л.с.

230 л.с.

240 л.с.

19 т

19 т

19 т

12 т

12 т

12 т

1970–1971

1971–1976

1972–1977

355LP 1617

LP 1619 B

LP 2219 (6×4)

OM 360

OM 360

OM 360

6-8720

6-8720

6-8720

170 л.с.

192 л.с.

192 л.с.

16 т

16 т

22 т

10 т

10 т?

1970–1974

1970–1974

1972–1974

1971–1974

1971–1975

363LP 1626

LP 1632

LP 1926 г.

LP 1932 г.

ЛПС 2032 (6×2)

OM 402

OM 403

OM 403

OM 403

OM 403

8-12760

10-15950

10-15950

10-15950

10-15950

256 л.с.

320 л.с.

320 л.с.

320 л.с.

320 л.с.

16 т

16 т

19 т

20 т

20 т

8 т

8 т?

?

?

1966–1967

1967–1969

1969–1974

366LPS 2020 (6×2)

ЛПС 2023 (6х2)

ЛПС 2024 (6×2)

OM 346

OM 355

OM 355

6-10810

6-11850

6-11850

210 л.с.

230 л.с.

240 л.с.

20 т

20 т

20 т

1968–1970370LP 1619OM 3606-10810192 л.с.16 т9 т
1967–1970

1969–1974

355

355

LP 2223 (6×2)

LP 2224 (6×2)

OM 355

OM 355

6-11850

6-11850

230 л.с.

240 л.с.

22 т

22 т

13 т

13 т

361

361

LP 2223 (6×4)

LP 2224 (6×4)

OM 355

OM 355

6-11850

6-11850

230 л.с.

240 л.с.

22 т

22 т

13 т

13 т

1972–1974

1971–1974

363

363

LP 2226 (6×2, 6×4)

LP 2232 (6×2, 6×4)

OM 402

OM 403

8-12760

10-15950

256 л.с.

320 л.с.

22 т

22 т

12,5 т

12,5 т

1970–1980-е годы

Новое поколение (1974–1988)

1 поколение (NG74):

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательЛошадиные силыПолная масса
1974–19843801013, 1017, 1019ОМ 352, ОМ 401130-190 л.с.10 т
3811213, 1217, 1219ОМ 352, ОМ 401130-190 л.с.12 т
3831413, 1417, 1419, 1424ОМ 352, ОМ 401, ОМ 402130-240 л.с.14 т
3851613, 1617, 1619, 1624

2219, 2224

ОМ 352, ОМ 401, ОМ 402130-240 л.с.16 т

22 т

3871626, 1632

1719, 1732

ОМ 401, ОМ 402260-320 л.с.16 т

17 т

3891919, 1926, 1932 гг.ОМ 401, ОМ 402190-320 л.с.19 т
3912026 ю., 2032 ю.ОМ 402, ОМ 403260-320 л.с.20 т
3932226, 2232ОМ 402, ОМ 403260-320 л.с.22 т
3952626, 2632ОМ 402, ОМ 403260-320 л.с.26 т

2-е и 3-е поколения (NG80, 1980–1985 и NG85, 1985–1988):

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Продажи

обозначения

ДвигательЛошадиные силыПолная масса
1980–19886151214, 1217, 1220, 1222, 1225ОМ 362, ОМ 366

ОМ 421, ОМ 442

140-250 л.с.12 т
6161414, 1417, 1419, 1420, 1422, 1425ОМ 362, ОМ 366

ОМ 421, ОМ 442

140-250 л.с.14 т
6171614, 1617, 1619, 1620, 1622, 1625ОМ 362, ОМ 366

ОМ 421, ОМ 442

140-250 л.с.16 т
6192219, 2220, 2222, 2225ОМ 362, ОМ 366

ОМ 421, ОМ 442

190-250 л.с.22 т
6201628, 1633, 1635, 1636, 1638, 1644ОМ 421, ОМ 422, ОМ 423, ОМ 441, ОМ 442, ОМ 443280-440 л.с.16 т
6211922, 1928, 1933, 1936, 1938ОМ 421, ОМ 422, ОМ 423, ОМ 441, ОМ 442, ОМ 443220-380 л.с.19 т
6222028 LS, 2033 LS, 2036 LSOM 422280-360 л.с.20 т
6232228, 2233, 2236, 2238

2628, 2636, 2638

3028, 3033, 3036, 3038

3333

OM 422280-330 л.с.22 т

26 т

30 т

33 т

6242628, 2633, 2636, 2638

3328, 3333, 3336

OM 422280-360 л.с.26 т

33 т

6253850500 л.с.38 т

1990-е годы

  • Mercedes-Benz SK ( Schwere Klasse )
  • Mercedes-Benz MB700 ( коэ )
  • Mercedes-Benz MB800 (этот пятитонный грузовик с кабиной, построенный Mercedes-Benz Türk с 1996 года, использует индонезийскую кабину, бразильский двигатель и испанскую трансмиссию)

2000-е

Мерседес-Бенц Arocs 6×6

2013

ЛетВнутренний

обозначения

(BM)

Внутренний

код серии

Продажи

обозначения

Двигатель
900310 CDI, 510 CDIM651 D22
1995–2006901T1NSprinter 2…М 111, ОМ 601, ОМ 602, ОМ 611
902T1NSprinter 2…М 111, ОМ 601, ОМ 602, ОМ 611, ОМ 612
903T1NSprinter 3…М 111, ОМ 601, ОМ 602, ОМ 611, ОМ 612
904T1NSprinter 4…М 111, ОМ 601, ОМ 602, ОМ 611, ОМ 612
905T1NSprinter 6…OM 612
2007 – настоящее время906NCV3Спринтер IIМ 271, М 272, ОМ 642, ОМ 646, ОМ 651
2013 – настоящее время909T1NСпринтер (Россия)OM 646
2002–2011 гг.930СКНActros «MP2, MP3», жесткийОМ 501, ОМ 502
932СКНActros «MP2, MP3», самосвал (K)ОМ 501, ОМ 502
933СКНActros «MP2, MP3», бетономешалка (Б)ОМ 501, ОМ 502
934СКНActros «MP2, MP3», тягач (S, LS)ОМ 501, ОМ 502
2001–2013 гг.940СКН-Ц

СКН-Р

Axor, жесткийOM 457
942СКН-Ц

СКН-Р

Axor, самосвал (K)OM 457
943СКН-Ц

СКН-Р

Axor, бетономешалка (B)OM 457
944СКН-Ц

СКН-Р

Axor, тракторный (S, LS)OM 457
2009 – настоящее время949ZetrosOM 926
1996–2002950СКН

СКН-Р

СКН-Ц

Actros, жесткий

Atego, жесткий

Axor, жесткий

ОМ 501, ОМ 502, ОМ 906, ОМ 926
952СКН

СКН-Р

СКН-Ц

Actros, самосвал (K)

Atego, самосвал (K)

Axor, самосвал (K)

ОМ 501, ОМ 502, ОМ 906, ОМ 926
953СКН

СКН-Р

СКН-Ц

Actros, бетономешалка (B)

Atego, бетономешалка (B)

Axor, бетономешалка (B)

ОМ 501, ОМ 502, ОМ 906, ОМ 926
954СКН

СКН-Р

СКН-Ц

Actros, трактор (S, LS)

Атего, трактор (S, LS)

Axor, тракторный (S, LS)

ОМ 501, ОМ 502, ОМ 906, ОМ 926
2013 – настоящее время956Эконик (II)OM 936
1998–2013957EconicОМ 906, ОМ 926
958Атего, Axor (Бразилия)ОМ 457, ОМ 904, ОМ 924
2011 – настоящее время963Актрос («новый»), АнтосОМ 470, ОМ 471, ОМ 473, ОМ 936
2012 – настоящее время964ArocsОМ 470, ОМ 471, ОМ 473, ОМ 936
2013 – настоящее время967АтегоОМ 934, ОМ 936
1998–2013970LKNAtego, жесткийОМ 904, ОМ 906, ОМ 924, ОМ 926
972LKNAtego, самосвал (K)ОМ 904, ОМ 906, ОМ 924, ОМ 926
974LKNАтего, трактор (S, LS)ОМ 906, ОМ 924
975LKNАтего, для коммунальных нужд (КО)ОМ 904, ОМ 906, ОМ 924, ОМ 926
976LKNАтего, пожарная машина (F, AF)ОМ 904, ОМ 906, ОМ 924, ОМ 926
2003 – настоящее время979Акчело (Бразилия)ОМ 364, ОМ 612, ОМ 924, ОМ 924

Обозначения внутренних моделей Mercedes-Benz (внутренние коды дизайна) всегда были более или менее просто последовательно присвоенными кодами дизайна, лишенными какого-либо более глубокого смысла. Для легковых автомобилей это так называемые W-номера, от немецкого слова Wagen (= автомобиль). Например, W202 — это C-класс, W220 — S-класс и т. Д. Эта система была запущена в 1926 году, и цифры идут последовательно до сих пор. С 1970-х годов буква W используется для обозначения салонов, в то время как другие буквы были добавлены для различных типов кузова (например, W212 — седан E-класса, V212 — лимузин E-класса, S212 — универсал E-класса и т. Д.). Для коммерческих автомобилей в первые десятилетия использовалась буква L вместо буквы W (немецкое слово Lastwagen означает грузовик). С 1950-х годов буква L не использовалась, в результате чего код был всего из 3 цифр. Иногда использовалось слово Baumuster (модель) или Baureihe (модельный ряд), например, Baumuster 352 (или сокращенно BM352) или Baureihe 352 (сокращенно BR.352). Итак, в основном, с буквой (буквами) впереди или без нее, существует уникальный трехзначный код, который определяет каждый автомобиль Mercedes-Benz. Что касается грузовиков, номера 300-ie использовались до 1980-х годов для кодирования коммерческих автомобилей Mercedes, номера 600-ie использовались в 1980-х и 1990-х годах, а номера 900-ie использовались с момента появления Sprinter (1995) и Actros. (1996).

В 2011 году была немного реорганизована внутренняя система обозначений моделей:

  1. Дивизия.
    • 9: Коммерческий автомобиль
  2. Поколение
    • 6: Актрос / Антос / Арокс / Атего
    • 56: Экономичный
  3. Проект
    • 3: Актрос / Антос на дороге
    • 4: Arocs Off-Road
    • 7: Атего
  4. Вид автомобиля
    • 0: жесткий
    • 2: Самосвал
    • 3: Бетономешалка
    • Трактор
  5. Конфигурация моста / тоннаж / задняя подвеска

Например: 963403 означает коммерческий бетоносмеситель Actros / Antos дорожный автомобиль, 4×2 18 т.

График

Таблица моделей грузовиков Mercedes-Benz (включая внутренние обозначения) 1926-1944 гг. По горизонтали: годы выпуска По вертикали: полезная нагрузка в тоннах (приблизительно) Желтые коробки: семейство L1 / L2 / L5, Голубые коробки: семейство Lo2000, Белые коробки: остальное.

Рекомендации

Двигатель M119 Mercedes-Benz: характеристики и обзор

Выпустили мотор M119 в 1989 году. Его проба пера состоялась на модели Мерседес-Бенц 500 SL. Через год двигатель перекочевал на 500 E. В это же время он получает инжектор от Бош Джетроник с электронным блоком управления.

Описание M119

Силовой агрегат M119

Данную силовую установку произвели с единственной целью — заменить сильно устаревший M117. Вот какие инновационные решения были использованы:

  • блок цилиндров, сделанный из алюминия;
  • легкие поршни;
  • прочные шатуны.

Другие особенности:

  • на блоке сидят две ГБЦ из алюминия;
  • клапанов в двигателе 32, на каждую ГБЦ приходится по 16 штук;
  • на впуске используется система перемены фаз ГРМ, внедрены гидротолкатели для автоматической настройки тепловых зазоров клапанов;
  • привод ГРМ — металлическая цепь с ресурсом более 100 тыс. км.

Блок управления Bosch Jetronic впоследствии был заменён на ME 2.0.

Двигатель M119 использовал две разновидности БЦ — CD и OD. Первые имели плоскую привалочную область с отдельными выводами для протоков масла и воздуха. Они имели также специальные отверстия для шплинтов ГБЦ. Вторые в исполнении OD с открытыми со стороны радиатора гильзами, без вставок под болты ГБЦ.

Диаметры цилиндров для моторов M119 с блоком CD

ПроизводительKyoto engine plant
Блок цилиндровЧугунный
ПитаниеИнжектор
ТипV-образный
Кол-во цилиндров6
Клапанов на цилиндр2 или 4 (зависит от модификации)
Ход поршня76 мм
Диаметр цилиндра91.1 мм
Точный объем2.972 м3
Мощность, крутящий момент, степень сжатияЗависит от модификации
ТопливоБензин АИ-95 или АИ-98
РасходСмешанный – 13-15 литров на 100 км
Требуемая вязкость масла0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
Объем масла в ДВС4.6 литра
Замена масла через10 тыс. км.; лучше – через 7000 км.
Ресурс400+ тыс. км.

Диаметры цилиндров для моторов M119 с блоком OD

Диаметр цилиндраИндекс119.971/975/981/985119.980/982/970/972/974
Стандартный размер (маркировка А)5291,982 – 91,99596,482 – 96,508
Стандартный размер (маркировка В)5491,991 – 92,00496,508 – 96,516
Стандартный размер (маркировка С)5691,999 – 92,01296,516 – 96,524
Первый ремонт (маркировка А)92,428 – 92,49597,000 – 97,008
Первый ремонт (маркировка В)92,491 – 92,50497,008 – 97,016
Первый ремонт (маркировка С)92,499 – 92,51297,016 – 97,924
Второй ремонт (маркировка А)92,982 – 92,99597,000 – 97,508
Второй ремонт (маркировка В)92,991 – 93,00497,508 – 97,516
Второй ремонт (маркировка С)92,999 – 93,01297,516 – 97,524

Исполнение болтов головки блока

Исполнение «closed-deck»Исполнение «open-deck»
РезьбаМ12М12
Диаметр проточенного пояска болта, мм10,75±0.0510,75±0.05
Длина резьбовой части135135 –короткий, 190 – длинный болт
Длина болта (от шляпки), мм (новый болт)160±0.8160±0.8 короткий; 218±0.9 –длинный
Макс.допустимая длина болта, мм (не новый болт)162.7162,7 короткий; 221,6 — длинный болт

Размеры клапанов M119

До мотора 119.960 12 011930С мотора 119.960 12 011931
ВпускнойВыпускнойВпускнойВыпускной
Диаметр тарелки клапана, мм37,90 – 38,1032,90 – 33,1037,90 – 38,1032,90 – 33,10
Толщина тарелки клапана, мм – для нового1,15 – 1,451,55 – 1,651,15 – 1,451,40 – 1,70
Толщина тарелки клапана, мм – минимальная1.051.31.051.3
Угол тарелки клапана, град.45 о  ± 15’45 о  ± 15’45 о  ± 15’45 о  ± 15’
Диаметр штока клапана, мм7,970 – 7,9558,960 – 8,9386,975 – 6,9606,970 -6,950
Натриевая «начинка» штока клапананетестьнетесть
Длина клапана, мм95.8102.695.8102.6
Максимальный зазор между штоком и направляющей, мм0.050.050.050.05
Количество канавок под сухари1133

Подробный обзор 5-литрового E50

Двигатель M119

Эта модификация является начальной в линейке ДВС M119. Назначение мотора — заменить устаревший M117 с тем же рабочим объёмом 5 литров. Данный агрегат устанавливался на модели Mercedes-Benz с индексом 500. В 1998 году M119 был заменён более производительным 8-цилиндровым M113.

Агрегат на 5 литров нередко тюнингуют. Несмотря на то, что это весьма дорогое мероприятие, и куда проще купить новый мотор с более мощными характеристиками, любители продолжают своё дело. Самым распространённым вариантом модернизации 119-го является установка компрессора Koenig без переделки поршневой. Добавляются лишь форсунки и насос от E63. Прибавка мощности на 100 л. с. в этом случае обеспечена.

Для ещё большей отдачи, придётся менять поршневую и увеличивать давление наддува. Однако это заметно снизит ресурс мотора. Также, крайне невыгодным с рациональной точки зрения является попытка нарастить мощность с помощью спортивных распредвалов, доработки ГБЦ и прочими аналогичными действиями.

ПроизводствоStuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателяM119
Годы выпуска1989-1998
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров8
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм85
Диаметр цилиндра, мм96.5
Степень сжатия10/11.2 (AMG)
Объем двигателя, куб.см4973
Мощность двигателя, л.с./об.мин320/5600, 326/5700, 347/5750
Крутящий момент, Нм/об.мин470/3900, 480/3900, 480/3750
Топливо95
Экологические нормыЕвро 1
Расход  топлива, л/100 км (для S500 W140)19.0 (город), 10.0 (трасса), 13.0 (смеш.)
Расход масла, гр./1000 кмдо 1000
Масло в двигатель0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
Сколько масла в двигателе, л8.0
При замене лить, л~6.5
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, тыс. км400+
Потенциал тюнинга, л. с.600+
МодификацииОписание
M119.960 (1989 — 1992 г.в.) Первая версия производившаяся в варианте без катализатора, мощностью 326 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 480 Нм при 3900 об/мин и с катализатором (КАТ), мощность такой версии 320 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 470 Нм при 3900 об/мин. Степень сжатия 10, впрыск KE-Jetronic. Устанавливался на Mercedes-Benz 500 SL R129.
M119.970 (1991 — 1998 г.в.) Аналог М119.960 для Mercedes-Benz S 500/500 SE W140, 500 SEC/S 500 Coupe/CL500 C140. Степень сжатия 10, впрыск LH-Jetronic.
M119.972 (1992 — 1995 г.в.)Аналог М 119.970 с катализатором для Mercedes-Benz SL 500 R129.
M119.974 (1991 — 1995 г.в.) Аналог М 119.970 для Mercedes-Benz E 500/500 E W124. 
M119.980 (1993 — 1998 г.в.)Аналог М 119.970 с впрыском Bosch ME 2.0. Устанавливался на Mercedes-Benz S 500 W140.
M119.982 (1993 — 1998 г.в.)Аналог М119.980 для Mercedes-Benz SL 500 R129.
M119.985 AMG 5.0 (1996 — 1997 г.в.)Увеличена степень сжатия до 11.2, доработан впуск, выпуск, заменены распредвалы и пружины, впрыск Bosch LH-Jetronic. Мощность 347 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 480 Нм при 3750 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz E 50 AMG W210.

Характерные неисправности

Принято различать следующие неисправности данного агрегата:

  • неприятный скрип, который издаёт изношенная цепь ГРМ;
  • стук гидрокомпенсаторов по причине отсутствия подачи масла.

Строение мерседесовского двигателя

Обрыв цепи ГРМ грозит большими неприятностями. Как минимум, это несколько погнутых клапанов, встретившихся с поршнями. Ещё хуже, когда пробьёт переднюю крышку и сорвёт маслонасос. Тут уже однозначно — на капремонт.

Что касается отсутствия масла для гидравлических толкателей, то здесь виноваты пластиковые коннекторы для подвода. Их надо просто заменить новыми, чтобы проблема решилась.

Агрегаты на 5, 6 и 6,3 литра очень крупные. Они забирают солидную часть моторного пространства автомобиля. Это сказывается на повышении общей температуры, из-за чего происходит скорое рассыхание и растрескивание проводов. Головной болью многих водителей автомобилей Мерседес является и повышенный износ опор (подушек), что тоже объясняется большой массой двигателя.

Модификации M119

Мотор M119 выходил в 4 основных модификациях:

  • с объёмом 4.2 л;
  • с объёмом 5 л;
  • с объёмом 6 л;
  • с объёмом 6.3 л.

4.2-литровая установка развивала мощность 275 л. с. Мотор устанавливался на три модели Мерседес-Бенц:

  • W124400E или Америкос Спортлайн 1993 года выпуска;
  • W210 E420 1995 года выпуска;
  • W140 400SE.

Гидрокомпенсаторы

5-литровая установка развивала мощность 322 л. с. Этот двигатель устанавливался на Мерседесы моделей:

  • W124 E500 или пятисотый;
  • W140 500SEL 1993 года;
  • R129 — легковой спортивный автомобиль четвёртого поколения SL-класса;
  • W210 E50 1997 года.

6-литровый мотор развивал 376 л. с. Он устанавливался на следующие модели штутгартского автомобиля:

  • W124 E60 AMG — заднеприводный пятиместный четырёхдверный седан;
  • R129 SL60 AMG;
  • W210 E60 AMG.

6.3-литровый агрегат развивал 399 л. с. Он устанавливался на W210 E60 AMG.

Антон 13Мне стало интересно, почему на смену многоклапанному М119 пришел М113 с меньшим количеством клапанов и другими упрощениями в конструкции. Кроме того, М119, на сколько мне известно проектировался как V8, в то время как М113, основывается на М112.
ВасяткаОдна из возможных причин, это стоимость изготовления. Предшественник M119, представляется более дорогим. Этот двигатель использует двухраспредвальный тип головки для управления четырьмя клапанами на цилиндр. Наличие дополнительных распредвалов, кулачков, клапанных пружин, направляющих втулок клапанов, коромысел, седел клапанов, колпачков головки цилиндров, а также стоимость обработки головки блока цилиндров в общей сложности увеличивают расходы на производство в сравнении с M113. 
СемёнНа бумаге, архитектура M113 выглядит достаточно впечатляюще. Каждая головка блока имеет один полый распредвал, приводящийся двойной цепью и шестернями, покрытыми резиной. Этот легкий клапанный механизм имеет по две оси, приводящие клапанные коромысла в каждой головке блока. Ось клапанного коромысла оснащена роликовыми толкателями, алюминиевыми коромыслами клапанов, которые имеют низкий коэффициент трения, система не требует регулировки, поскольку коромысла имеют маленькие гидравлические толкатели (гидрокомпенсаторы). К сожалению, это не указывает, на что эта система имеет явные преимущества по сравнению с конструкцией M119. 
РозанПри сравнении двигателей, одним из показателей эффективности является мощность, 4.2 литровый M119 выдает 279 лошадиных сил и 400 Н•м крутящего момента, 4.3 литровый М113 имеет такие же пиковые показатели, но мощность реализована в более широком диапазоне оборотов. Это становится очевидным при сравнении E420 (1997) и E430 (1998), автомобили абсолютно идентичны за исключением двигателей, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет соответственно 7,1 и 6,6 секунды в соответствии с данными Mercedes-Benz. Первоначально можно было бы подумать, что все дело в дополнительных 100 кубиках объема, но экономия топлива также улучшилась в среднем на 13% (в соответствии с данными Mercedes-Benz). Кроме того, инженерам Mercedes-Benz удалось достать второго кролика из шляпы — снижение количества вредных выбросов в атмосферу. В определенных режимах эксплуатации количество выбросов уменьшается вплоть до 40%.
АрнольдВ отличие от М119, М113 имеет только один выпускной клапан, его площадь на 30% меньше, нежели общая площадь двух выпускных клапанов у предшественника, вдобавок он имеет меньшую массу (стержень заполнен натрием). Таким образом, в условиях холодного пуска этот клапан отбирает на себя меньшее количество тепла, что способствует быстрому прогреву двигателя и лучшему перераспределению тепла отработанных газов. Чтобы сохранить тепло выхлопных газов выпускной коллектор имеет двойные стенки и бесшовную конструкцию, изготавливается он при помощи литья под давлением, что делает его более прочным и легким. Не смотря на уменьшение площади выпускного клапана, потери производительности нет, поскольку процесс выброса отработанных газов занимает меньше времени, нежели процесс впуска топливовоздушной смеси. В соответствии с этим размеры впускных и выпускных клапанов подобраны оптимально. Уменьшив количество клапанов, производитель добился большего пространства в головке блока. Это дало возможность инженерам Mercedes-Benz, использовать две свечи зажигания в одном цилиндре, создавая два фронта пламени, что улучшает эффективность сгорания, и позволяет сжигать большее количество топлива.
МедведеффЗЗЫ из личного опыта эксплуатации обоих двигателей с разными объемами скажу что под хорошей нагрузкой расход топлива у М119 на 15-25% выше чем у М113
ALZPмерсы изначально низкооборотистые , а много клапанов это лучшая продувка цилиндра на высоких оборотах (т.е. нах не надо), зато есть две свечи и поле для маневра с поджигом смеси. это главное. 113 легче, холоднее да и вообще он кайфовый. головками Е10 Е12 Е14 пол мотора разбирается
Стазскажите, умные гуру, мне такую вещь — на моем ML500 W163 пиндосском, двигатель М113 имеет мощность 292 лошади, в то время как его европейские версии имеют мощность 306 л.с. Эту же мощность имеют и такие же моторы в других кузовах — например, 210, 211, 220 и т.д. Железо вроде одинаковое, навесное тоже, управление мотором и блоки, а также версии МЕ идентичны. получается, пиндосский мотор задушен кодировками. Вопрос — какими именно? Кто владеет матчастью? )
ALZPпросто прошивки разные для СУВа сделали момента чуть больше на низах. красной зоны на тахометре нет ….

Mercedes-Benz F 015 Роскошь в движении

Unas horas antes de que se presente oficialmente en el CES 2015 de Las Vegas, Estados Unidos, Mercedes-Benz ha desvelado su última creación, un prototipo autónomo denominado Mercedes-Benz F 015 Luxury in motion que adelanta una de las Возможные альтернативы для движения футуро. Se trata de un escaparate tecnológico que muestra todas las ideas desarrolladas por la compañía alemana en el ámbito de la conducción autónoma .

Con un moderno Disño, que pretende llamar la atención del espectador, y un interior lujoso con ambiente de salón , pensado como un espacio privado para el descanso, el ocio o el trabajo, una vez liberados nosotros de la tarea de la tarea de este F 015 находится в семейном формате для S 500 Intelligent Drive и Future Truck 2025, не ранее, чем прототипы.

Con una longitud de 5,22 metros , una anchura de 2,01 metros y una altura de 1,52 metros, este prototipo destaca por sus puertas traseras de apertura inversa, o suicidas, por sus cortos voladizos, por la ausencia de montante central y por ventanillas y lunas opacas , aunque lo más llamativo son los módulos LED del frontal y la zaga , que sirven tanto para funciones de alumbrado como para mostrar el modo de divercción en el que autó se encuentra ( en color azul, o manual, en blanco).

Además, estos LED delanteros y traseros allowen al coche comunicarse con peatones y otros usuarios de la vía . Por delante, por ejemplo, es capaz de hacer ver a un peatón que se encuentre frente a él que lo ha detectado, emitiendo destellos que siguen el movimiento de la persona. Por detrás, asimismo, avisa a otros vehículos de que hay un peaton por delante, mostrando la misma secuencia que los LED delanteros.

Подключаемый к системе двигателя eléctrico , от до горючего , базируется на гибриде F-Cell Plug-In Hybrid de 2011.Combina dos motores eléctricos de 100 kW (136 CV) cada uno, ubicados en el eje trasero, que propulsan Precisamente las ruedas posteriores y, juntos, generan una потенция máxima de 200 кВт или 272 CV y un par motor máximo de 400 Нм , доступен по адресу: el inicio de la marcha.

Según la marca, la autonomía es de 1.100 kilómetros , 200 de ellos gracias a las baterías и 900 облегченных материалов, изготовленных из углеродного волокна или углепластика.Эти результаты приведены на 100 км / ч от 6,7 секунд до максимальной скорости 200 км / ч . Además, el consumo es de 0,6 kilogramos de hidrógeno cada cien kilómetros, lo que equivaldría a unos 2 litros a los cien kilómetros en un vehículo diésel.

Como en el salón de casa

Sobre todo en los trayectos diarios en coche, de casa al trabajo y Viceversa, si excluamos la Obligación de mantener la atención en la carretera, se abre un gran abanico de posibilidades en lo que a Disño interior se ref.Tanto «дирижер» (que ya no tiene por qué ser tal) como acompañantes, pueden dedicar el tiempo a otra cosa : descanso, entretenimiento, trabajo, и т. Д.

De ahí que haya unos asientos giratorios , de curioso disño y muy cómodos, materiales de gran calidad para sentirnos a gusto (madera de nogal, cuero, etcétera) или pantallas de gran resolución (общее количество участников: para enretener) де инструменты, una en cada puerta y una en la pared trasera del Habitáculo).Se mantienen, eso sí, el volante y los pedales, puesto que la opción de conducir uno mismo sigue disponible.

El futuro, según Mercedes-Benz (y otras marcas, puesto que es una tendencia de toda la Industria y no de un único fabricante), pasa por la автономное управление .

En Motorpasión | Новые тизеры Mercedes-Benz Autonomous Driving concept до выставки CES 2015

2017 Mercedes-Benz F 015 Дата выпуска, Характеристики, Цена

Mercedes представляет Mercedes-Benz F 015 2017 года, беспилотный автомобиль нового поколения с хорошей мощностью двигателя и отличной топливной экономичностью.Benz F 015 станет очень популярным среди многих автолюбителей благодаря впечатляющему внешнему виду и интересным функциям. Он предлагает ценные развлечения и функции безопасности, позволяющие водителям получать удовольствие от вождения.

Экстерьер и интерьер

Самоходный автомобиль имеет длину 5220 мм, ширину 2018 г. и высоту 1524 мм. Что касается экстерьера, вы можете ожидать недавно разработанные светодиодные фары и задние фонари. У него 26-дюймовые колеса с более длинной колесной базой.

Салон у машины очень просторный.Вы можете найти четыре вращающихся кресла для отдыха из полированного алюминия и кожи. Когда вы открываете дверь, вы можете увидеть центральную стойку и петли под углом 90 градусов. Хозяин кабины включает вращающиеся кресла с расположением сидений лицом к лицу. Пассажир, сидящий на переднем вращающемся сиденье, может при необходимости повернуться назад. В задней части находится информационное табло со светодиодной технологией. Информационное табло предупреждает водителя, сидящего сзади. Внутри автомобиля будет 6 сенсорных экранов.

Двигатель и пробег

Автомобиль Benz F 015 будет приводиться в движение электрическим двигателем на водородных топливных элементах. Система топливных элементов может проехать до 1100 км и 200 км при движении от литий-ионной батареи. Он также оснащен двумя электродвигателями, установленными сзади. Два электродвигателя имеют мощность до 134 лошадиных сил (100 кВт) и 147 фунт-футов крутящего момента (398 Нм). Автомобиль Benz F 015 может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 6,7 секунды. Водородный электрический двигатель имеет 5.Баллоны весом 4 кг при давлении 700 бар для достижения максимальной скорости. Автомобиль потребляет 0,6 кг водорода, чтобы проехать 100 км. Новый Benz F 015 может развивать максимальную скорость до 200 км в час.

2017 Mercedes-Benz F 015 — Цена и выпуск

Фактическая цена Benz F 015 еще не объявлена ​​Mercedes, но ожидается, что она будет стоить от 300 000 до 500 000 долларов. Новый автомобиль Benz F 0-15 поступит в продажу на рынке США в середине 2017 года.

Новый автомобиль Benz оснащен передовыми компонентами для улучшения его характеристик.Mercedes-Benz F 015 2017 года будет правильным выбором для тех, кто мечтает купить новую модель автомобиля с лучшей мощностью двигателя.

Самоходный автомобиль следующего поколения — Mercedes Benz F 015 — Видео:

Mercedes-Benz F 015 замечено в Сан-Франциско

«Представьте, что вы гуляете по Сан-Франциско, и внезапно мелькает проблеск будущего. А ты тоже сфотографируешься?

Так говорится в подписи к альбому, добавленному сегодня в Facebook компанией Mercedes-Benz.Толпа кружится вокруг футуристического и невероятно разного транспортного средства на каждом кадре, десятки людей смотрят, снимают мобильные телефоны и камеры, мельком видя проезжающую мимо странную машину.

Для тех, кто не знаком с исследовательским автомобилем F 015 Luxury in Motion от Mercedes-Benz, это их новый концептуальный автомобиль, который был представлен 5 января на выставке Consumer Electronics Show. Полностью автономный и, несомненно, гладкий и минималистский в его эстетике, то F 015 является витриной всех самых передовых технологий, что Mercedes-Benz до сих пор созданных.

[youtube id = ”DYTV4d-Gn0s”]

Сиденья поворачиваются так, что все пассажиры могут смотреть друг на друга, а стены превращаются в информационные и интерактивные окна, которые способны реагировать на прикосновения, движения глаз и жесты рук. На видео выше, добавленном на YouTube 5 января компанией Mercedes-Benz, вы можете увидеть некоторые из более продвинутых функций, включая полный контроль с вашего мобильного телефона и программы распознавания препятствий.

Во время этой поездки по городу в Сан-Франциско мы можем только представить, что Mercedes-Benz намеревается не просто создать эти технологии, но и познакомить широкую публику с концепцией автономного транспортного средства и другими программами помощи водителю.

(См. Также: Профили Mercedes-Benz Fashion: Теофил Лондон)

Как заявил во время презентации на выставке электроники д-р Дитер Цетше, председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars, главное препятствие, препятствующее внедрению этих технологий, — это не правительство или ограничения развития. это комфорт клиента.

Следите за городом в поисках этого беспилотного автомобиля из будущего и дайте нам знать, если вы мельком увидите.Оставайтесь с нами, чтобы получать больше обновлений от Mercedes-Benz и не забудьте просмотреть наши объявления с помощью кнопки ниже.

Посмотреть все объявления Mercedes-Benz

(Источник: Facebook, YouTube)

Подробнее Новости Mercedes-Benz

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.