Разрешенная глубина протектора: Новые поправки конкретизируют требования к глубине протектора шин :: Autonews

Новые поправки конкретизируют требования к глубине протектора шин :: Autonews

Поправки к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации конкретизируют допустимую минимальную глубину протектора для каждого транспортного средства, сообщает «Российская газета».

Сейчас в документе прописано, что шины легковых автомобилей должны иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 1,6 миллиметра, грузовых автомобилей — 1 миллиметр, автобусов — 2 миллиметра, мотоциклов и мопедов — 0,8 миллиметра.

Возникла путаница, так как например «Газель», или корейский Porter, — автомобили категории «В». Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 миллиметра. Однако по требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России, и такого же регламента Таможенного союза — они остаются грузовыми автомобилями, и, соответственно, могут изнашивать покрышки до одного миллиметра.

Теперь в соответствии с поручением президента МВД указало глубины протекторов для каждого транспортного средства. Для категории L — это все мопеды, мотовелосипеды, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и квадроциклы — остаточная глубина протектора положена не менее 0,8 миллиметра.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, — 1 миллиметр.

Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, — 1,6 миллиметра.

Для транспортных средств категорий M2, M3 — это автобусы, то есть все, у которых более восьми пассажирских мест, — 2 миллиметра.

Также в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации прописаны требования к зимней резине и объяснено, какие шины считать таковыми. Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, должна составлять не менее 4 миллиметров.

Зимними считаются шины с маркировкой в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S» и «M S».

МВД указало допустимую глубину протектора для всех видов автомобилей — Российская газета

Грузовые «Газели» смогут докатывать шины до тех пор, пока глубина протектора не составит менее 1,6 миллиметра. «Газелям»-маршруткам придется менять шины, когда глубина протектора составит менее двух миллиметров.

Соответствующий законопроект подготовили в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Он был разработан по поручению президента, в котором указывалось на необходимость установления единых требований в нормативных правовых актах Правительства в части использования автомобильных шин при эксплуатации транспортных средств.

Можно предположить, что вся проблема была именно в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

«Газель», равно как и корейский Porter, автомобили категории «В». Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм. Однако по все остальным параметрам — это грузовые автомобили. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут докатывать шины до одного миллиметра?

По требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России, по требованиям такого же регламента Таможенного союза — они остаются грузовыми автомобилями. Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 тонны.

С классификацией транспортных средств у нас вообще все очень сложно. К чему, например, отнести пикапы? Они тоже относятся к категории N1 как в международной, так и в российской квалификации, несмотря на то, что управлять многими из них можно, имея открытую категорию «В» в правах.

Тут уже автомобили делятся по своему функционалу. Кстати, многим пикапам запрещен въезд в центр города без соответствующего пропуска: грузоподъемность выше тонны. Многими из них можно управлять, имея категорию «С» в правах, — их максимальная масса более 3,5 тонны.

Теперь в соответствии с поручением президента МВД решило указать глубины протекторов для каждого транспортного средства. Для транспортных средств категорий L — это все мопеды, мотовелосипеды, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и даже трициклы и квадрициклы — остаточная глубина протектора положена не менее 0,8 мм.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики, и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны — 1,0 мм.

Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, а также грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, — 1,6 мм.

Для транспортных средств категорий M2, M3 — это автобусы, то есть все, у которых более восьми пассажирских мест, — 2,0 мм.

Впервые в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации прописаны требования к зимней резине и объяснено, какие шины считать таковыми.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии во время эксплуатации на указанном покрытии, составляет не более четырех мм. Обратите внимание, что речь идет именно об их использовании на заснеженном или обледеневшем участке.

Зимние шины маркируются знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S» и «M S». Если на шине есть индикаторы износа, то измерять штангенциркулем глубину протектора и не потребуется.

Какие наказания за это будут предусмотрены — пока неизвестно. Понятно, что на шинах, не соответствующих этим требованиям, не пройдешь техосмотр.

Будут ли введены штрафные санкции на дорогах, пока не ясно. Как сообщили нам в ГИБДД, сначала надо ввести требования, а потом уже думать о штрафах.

Обновленные требования к рисунку протектора шин с 1 января 2015 года

Обновленные требования к рисунку протектора шин с 1 января 2015 года

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет об обновлении требований, предъявляемых к рисунку протектора шин автомобиля.

Изменения нормативных документов вступят в силу только 1 января 2015 года, однако я рекомендую изучить их заранее.

Итак, сегодня будут рассматриваться следующие документы: «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (текст документа здесь) и «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» (текст тут).

Приступим.

 

Изменения перечня неисправностей

Начнем с изменений, внесенных в перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.

В первую очередь, в глаза бросаются категории транспортных средств из технического регламента, которые ранее в правилах дорожного движения не упоминались.

 

Давайте проведем сравнение остаточной глубины протектора до и после 1 января 2015 года:

Остаточная глубина протектора	До 1 января 2015 года	После 1 января 2015 года
0,8 мм	мотоциклы и мопеды	L — мопеды, мотоциклы, квадрициклы и т.п.
1 мм	грузовые автомобили	N2, N3, O3, O4 — грузовики с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн и прицепы с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн
1,6 мм	легковые автомобили	М1, N1, O1, O2 — легковые автомобили, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, прицепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн
2 мм	автобусы	М2, М3 — автобусы

Изменения затронули грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, т.е. грузовые автомобили категории B. Ранее на таких автомобилях резина могла использоваться до тех пор, пока не останется 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут чуть более жесткими — 1,6 мм. Например, эти требования затронут небольшие грузовики (Газель, Мицубиси Л200, Фольксваген Амарок и т.п.).

Кроме того, вводятся дополнительные требования для зимней резины, имеющей маркировку «М+S», «М&S», «М S». Подобные шины должны иметь остаточную глубину протектора не менее 4 мм. Причем величина эта не зависит от того, на транспортное средство какой категории установлены шины.

Изменения технического регламента

Похожие изменения затронули и приложение 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств:

5.2. Применяются требования пунктов 2.3.2 — 2.3.4 Приложения № 5 к настоящему техническому регламенту.

5.2. Шина считается непригодной к эксплуатации

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин).

5.2.2. При остаточной глубине рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

• для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
• для транспортных средств категорий N2, N3, О3, O4 — 1 мм;
• для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
• для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

5.2.3. При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S», во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4 мм.

Рисунок 5.1. Маркировка, наносимая на зимнюю шину

5.2.4. При наличии местных повреждений шин (пробои, сквозные, несквозные и прочие порезы), которые обнажают корд, а также расслоений в каркасе, брекере, борте (вздутия), местного отслоения протектора, боковины и герметизирующего слоя.

Для объективного сравнения старой и новой версии регламента приведу пункты 2.3.2 — 2.3.4 приложения 5, на который дается ссылка:

2.3.2. Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:

2.3.2.1. Для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;

2.3.2.2. Для транспортных средств категории М1 — 1,6 мм;

2. 3.2.3. Для транспортных средств категорий N и О — 1,0 мм;

2.3.2.4. Для транспортных средств категорий М2 и М3 — 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) — та же, что и для тягачей, с которыми они работают.

2.3.2.6. Для зимних шин, а также шин, маркированных знаком «M+S» — 4,0 мм.

2.3.3. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

2.3.3.1. Наличии участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в пункте 2.3.2. Размер участка ограничен прямоугольником, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины), если участок расположен посередине беговой дорожки протектора. При неравномерном износе шины учитывается несколько участков с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину;

2.3.3.2. Появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки;

2.3.3.3. Замене золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;

2.3.3.4. Местных повреждениях шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местных отслоениях протектора.

2.3.4. Не допускаются:

2.3.4.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес;

2.3.4.2. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой;

2.3.4.3. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес;

2.3.4.4. Установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.

Точно также как и в перечне неисправностей, рассмотренном в начале статьи, в техническом регламенте ужесточаются требования к грузовым автомобилям категории B. Начиная с 1 января 2015 года, остаточная глубина протектора у них должна быть более 1,6 мм.

Кроме того, в техническом регламенте приводится маркировка зимних шин (горная вершина с тремя пиками и снежинка). Если на Ваших шинах есть подобная эмблема, то эксплуатировать их при остаточной глубине протектора менее 4 мм запрещено.

Ну и еще один момент. Ранее к колесам автомобилей, находящихся в эксплуатации, предъявлялись требования пункта 2.3.4. Например, не допускалось отсутствие колесных болтов, наличие трещин дисков и ободьев, нарушение формы и размеров крепежных отверстий и т.п. Как бы это странно ни звучало, но с 1 января 2015 года подобные требования к автомобилям технический регламент предъявлять не будет.

Естественно, я рекомендую до подобного состояния автомобиль не доводить, т.к. это может привести впоследствии к серьезному ремонту или ДТП.

Удачи на дорогах!

Минимальная допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей

Глубина протектора автомобильных летних шин является важным показателем, влияющим на безопасность управления транспортом, отвод влаги от колес и сцепление с дорожным покрытием.

Минимальная высота протектора летней резины является важнейшим показателем для автомобилей любых марок. Данная характеристика говорит об износе протектора, из-за которого езда на авто может стать не только дискомфортной, но и опасной. Чтобы все системы вашей машины работали слаженно и выполняли свои функции бесперебойно, стоит для каждого сезона подбирать оптимальные покрышки. Чтобы выбрать изделие с актуальными для вашего транспорта характеристиками, вам нужно знать, какой протектор должен быть на летней резине. Для того чтобы ваше перемещение по любому дорожному полотну было безопасным, следует своевременно заменять износившиеся покрышки, учитывая такую характеристику, как допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей.

Во время соприкосновения колес с дорогой должна быть обеспечена оптимальная устойчивость, которая определяется уровнем износа шин. Данный показатель будет сказываться на уровне сцепления с дорожным покрытием. Также глубина протектора летних шин (ПДД определяет данный показатель) влияет на устойчивость машины. Чтобы использование покрышек было удобным, а автовладелец и его пассажиры оставались в безопасности и не подвергали себя риску попасть в ДТП или другую неприятную дорожную ситуацию, нужно правильно определять маркировку и уметь различать знак индикатора, сигнализирующий о том, что остаток протектора для летней резины не соответствует допустимым нормам.

Важность глубины протектора

Допустимая высота протектора летних шин является важным параметром, определяющим возможность дальнейшей эксплуатации покрышек или необходимость их замены. Глубина протекторного рисунка влияет на качество сцепления машины с поверхностью дороги. От того, насколько надежными будут используемые покрышки, станет зависеть уровень безопасности водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Разрешенная глубина протектора на летней резине прописывается в ПДД, чтобы автомобилисты не создавали аварийную обстановку. Не стоит сохранять резину до того момента, пока не обнажится корд, так как это будет неоправданным риском. Со временем любые шины лысеют, и на скользкой дороге машину может заносить. Эксплуатация такой стертой резины может привести не только к непредсказуемым последствиям на дороге, но и к выплате штрафа.

В летний период температура окружающей среды может быть очень высокой, поэтому летние виды шин делаются из более жесткой резины. Одной из основных особенностей данной разновидности резины является защита авто от аквапланирования, что достигается благодаря наличию продольных полос рисунка. Чем мельче будет фактура протектора, тем больше уменьшается пятно сцепления машины с дорогой.

Каждым производителем регламентируется допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей. Для разных моделей шин этот показатель может отличаться. Оптимальный размер рисунка протектора может вычисляться при помощи специальной программы, которая просчитывает параметры для успешного отведения лишней жидкости от контактного пятна. Летние модели отличаются менее глубокой фактурой, если сравнивать их с зимними шинами.

Высота протектора шин зависит от функции, которую призваны выполнять колеса конкретного автомобиля. По данному показателю все покрышки делят на:

• Региональные;
  
• Спортивные;
• Внедорожные;
• Шоссейные.

У каждого варианта рисунок протектора будет отличаться. Что касается вопроса о том, какая глубина протектора должна быть на летней резине, здесь стоит учесть предназначение автомобиля, сезон и вид транспорта. Для внедорожных и спортивных колес глубина протектора шины будет составлять до 17 мм., а в шоссейных моделях эта величина может достигать около 5 мм.

Важно выполнять замену резины с приходом нового сезона своевременно. Если температура воздуха превысит 5 градусов по Цельсию, зимние шины станут изнашиваться очень быстро. Что касается летних покрышек, то они начинают покрываться трещинами или истираться при снижении температуры окружающей среды ниже +7 градусов. В зависимости от предназначения колес с определенным интервалом стоит регулярно проверять остаток протектора для летней резины по ПДД.

Каждая фирма-производитель контролирует данную величину. Если допустимый остаток протектора летних шин будет превышен, влага станет отводиться от колес не так эффективно, а эксплуатационные возможности изделия резко снизятся. В зависимости от предназначения транспортного средств стоит своевременно проверять исправность автопокрышек.

Значение, виды и особенности рисунка протектора летних шин

Чтобы понять, какой и почему должна быть минимальная глубина протектора на летней резине для легковых автомобилей, важно узнать значение рисунка. Такой рисунок протектора выполняет следующие важные задачи:

• Выталкивание воды из контактного пространства колеса и покрытия;
• Защита покрышки от механических воздействий, которые могут возникать на неровной дороге;
• Предотвращение прокола шины при наезде на какие-либо острые предметы;
• Сохранение устойчивости автомобиля на дороге и предотвращение эффекта аквапланирования.

В зависимости от условий, в которых будет эксплуатироваться автотранспорт, можно отдавать предпочтение конкретному виду рисунка. Грамотный подбор шин даст возможность улучшить управляемость и ровность курса, а также повысить эффективность при экстренном торможении и на поворотах, обеспечив быстрый отклик на рулевое колесо. При несоответствии выбранной резины условиям эксплуатации минимальный остаток протектора летних шин очень быстро дойдет до недопустимого уровня, а рабочие характеристики авто снизятся.

Летние образцы шин отличаются фактурой, которая состоит из узких канавок и широких выступов. В подобных вариантах протектора ламели (прорези) практически отсутствуют. Такая конструкция обеспечит низкий уровень шума и повышенную стойкость к износу. Существует определенное разграничение видов рисунка протектора в зависимости от дорожных условий, в которых применяется автомобиль. Все виды резины делятся на такие варианты, как:

1. С симметричным рисунком. Данный вид считается классическим и отличается симметричной фактурой поверхности. Универсальный вариант используется большинством автовладельцев. Такой объемный рисунок может выполняться в разных вариантах форм и типов. Он эффективно отводит воду от тех участков, которые чаще всего контактируют с дорогой. Подобный рисунок обеспечит транспорту оптимальную управляемость для спокойной езды в городских условиях. Также существуют уплотненные изделия для использования на экстремальных трассах.
2. C направленной фактурой. Этот вариант отличается успешным подавлением аквапланирования, но не используется на больших скоростях.
3. Асимметричный рисунок. Подобный рисунок протектора наиболее уместен для любителей высоких скоростей. Данные изделия обеспечат хорошее сцепление с дорогой на большой скорости, а также могут использоваться на мокром асфальте и дают возможность безопасно входить в крутые повороты.

Для спортивных автомобилей гоночного типа (спорткары) используют низкопрофильные и твердые покрышки, которые не теряют своих характеристик на скорости до 300 км/ч.

Стоит следить за такими показателями, как толщина и минимальный размер протектора летних шин, чтобы покрышка отличалась следующими свойствами:

• Превосходная износоустойчивость и долговечность;
• Усиленная защита от воздействия влаги;
• Минимальный показатель звуковых эффектов;
• Отличный уровень курсовой устойчивости.

Чтобы шины были подобраны идеально, стоит учесть не только сезон, но и стиль вождения, а также марку авто и тип дорожного покрытия. Чтобы добиться высокого уровня курсоустойчивости, на внешней стороне шины могут быть жесткие шашки. Если каналы рисунка будут расширенными, водоотведение улучшится. Если вы часто путешествуете на своем авто в регионах, где бывают сложные погодные условия, покрышки стоит выбирать с направленным рисунком. Отличия ширины и глубины водоотводных каналов влияют на жесткость внешнего обода шины.

Остаточная глубина протектора по Правилам дорожного движения

Минимальная глубина протектора на летней резине по ПДД должна соблюдаться всеми автовладельцами для предотвращения возникновения аварийных ситуаций на дороге. Если данное правило не будет соблюдаться и водитель продолжит ездить на стертой резине, инспектор ГИБДД сможет выписать ему штраф за изношенные покрышки, согласно части 1 ст. 12.5 КоАП РФ, проверив глубину протектора специальным прибором.

Стандартная величина протектора современных покрышек будет составлять от 6 до 8 мм., а для тяжелых внедорожных и гоночных автомобилей подобный показатель может достигать 16-17 мм. Согласно российскому законодательству, минимально допустимая глубина протектора летних шин не может быть меньше 1,6 мм. Такие покрышки не должны изнашиваться более чем на 50%. Специальный индикатор износа позволит определить достижение предельно допустимой величины. Данная метка, используемая многими производителями шин, подскажет водителю, когда придет срок менять покрышки. Также для определения этого параметра могут использоваться специальные приборы, показывающие уровень износа покрышки.

Особенности измерения остатка протектора

Для того чтобы определить, насколько сильно стерлись шины, стоит выполнить измерение глубины протектора. Данная процедура может выполняться несколькими способами:

1. При помощи монетки, помещенной ребром в канавку протектора;
2. Используя специальную линейку или штангенциркуль с глубиномером;
3. С применением особых профессиональных приборов.

Высота рисунка должна быть одинаковой по всему периметру изделия. О необходимости замены шин может сигнализировать цветной слой (индикатор). Используемая шина должна по всей окружности и ширине измеряться для установления равномерности износа. При отличии показателей стоит провести проверку регулировки углов установки каждого из колес на развал и схождение. Визуальный осмотр так же даст вам представление о состоянии используемых шин. На исправных покрышках не должно быть трещин, порезов, разрывов корда и механических повреждений, влияющих на целостность протектора и боковых частей. Если дефекты были вами обнаружены, стоит выполнить замену неисправной детали, чтобы предотвратить возникновение неприятных ситуаций. Важно установить новые покрышки на ведущие колеса, а чтобы управляемые качества не пострадали при смене изделий, пару шин нужно одновременно закрепить на одной оси.

Главные факторы, влияющие на быстрый износ шин

Узнав о том, каким должен быть минимальный протектор летних шин легкового автомобиля для вашего автомобиля, стоит ознакомиться с факторами, которые приводят к быстрому износу покрышек. Среди них выделяются следующие моменты:

• Большой пробег и интенсивная эксплуатация;
• Неверно выбранный тип авторезины;
• Быстрая езда по неровным дорогам и бездорожью;
• Агрессивный стиль вождения;
• Отсутствие регулярного контроля оптимального давления в шинах или неверное выполнение регулировки схода-развала колес.

Ежедневно автомобильные покрышки подвергаются нагрузкам, вследствие чего происходит их естественный износ. Старение покрышек приводит к тому, что их ресурс будет исчерпан и деталь потребует замены. Производители гарантируют срок службы изделий до 10 лет, но фактически такие детали стоит менять после 6 сезонов. При неравномерном износе стоит обратить внимание на правильность регулировки колес и несоответствие сезонности изделий. Также важно поддерживать оптимальный уровень давления в шинах, который станет зависеть от загруженности авто и количества пассажиров.

Существует ли возможность восстановить покрышки?

Все покрышки рассчитаны на определенный срок эксплуатации, но в некоторых случаях этот период можно продлить. Для увеличения ресурса автошин используются такие профессиональные методы, как холодная или горячая наварка, а также увеличение высоты протектора нарезным способом. Если шины имеют маркировку «Regroovable», значит глубину канавки можно безопасно увеличить на 3-4 мм. путем нарезания.

Благодаря реставрации шин, пробег может увеличиться на 40%. Доступные варианты помогут увеличить глубину протектора при помощи дополнительного слоя резины. При использовании холодного метода температура будет достигать 100 °С, а применение горячего варианта предполагает разогрев до 120-160 °С. При использовании таких методов важно определить возраст покрышки, ее вид, наличие дефектов и целостность корда. Эту задачу стоит доверить опытным профессионалам, имеющим высоконадежное оборудование.

Важность соблюдения оптимальной глубины протектора на летних покрышках

Минимальная глубина протектора на летней резине должна контролироваться в обязательном порядке, так как уменьшение высоты может привести к плохому отводу жидкости от контактного пятна, что негативно повлияет на качество управления авто. Лысая резина может спровоцировать ДТП или стать причиной возникновения неприятных дорожных ситуаций.

Зная правила эксплуатации шин, вы сможете продлить срок их службы и своевременно обнаружить проблемы, которые могут быть исправлены компетентными мастерами. Надежные шины обеспечат машине оптимальную управляемость и отличную устойчивость, а также повлияют на слаженную работу тормозной системы и будут гарантировать превосходную проходимость при любых дорожных условиях.

Новые требования к шинам с 1 января 2015

С 1 января 2015 года изменен пункт 5.1 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

Этот пункт устанавливает требования к протектору шин.

Было:
5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.
Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.

Стало:
5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

• для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
• для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
• для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
• для транспортных средств категорий M2, M3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее , а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.
Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.

 

Сплошной текст трудно воспринимать, поэтому смотрите таблицу сравнений:

ГЛУБИНА РИСУНКА ПРОТЕКТОРА ШИН ДОЛЖНА БЫТЬ СЛЕДУЮЩЕЙ:

До 1 января 2015	Глубина протектора	С 1 января 2015	Глубина протектора
Для мотоциклов и мопедов	не менее 0,8 мм	Для транспортных средств категорий L (мопеды, мотоциклы, трициклы, квадрициклы и т.п.)	более 0,8 мм
Для грузовых автомобилей	не менее 1 мм	Для транспортных средств категорий N2, N3 (грузовики с допустимой максимальной массой более 3,5 тонн), O3, O4 (прицепы с допустимой максимальной массой более 3,5 тонн)	более 1 мм
Для легковых автомобилей	не менее 1,6 мм	Для транспортных средств категорий M1 (легковые авто), N1 (грузовики с допустимой максимальной массой не более 3,5 тонн), O1, O2 (прицепы с допустимой максимальной массой не более 3,5 тонн)	более 1,6 мм
Для автобусов	не менее 2 мм	Для транспортных средств категорий M2, M3 (автобусы, троллейбусы)	более 2 мм

 

Вывод:

Ранее значения «0,8 мм», «1 мм», «1,6 мм» и «2 мм» были допустимыми. Теперь глубина рисунка протектора должна быть более этих значений. Например, если протектор шин легкового авто = 1,6 мм, то эксплуатация этой машины запрещена.

Изменения также затронули грузовые авто с допустимой максимальной массой не более 3,5 тонн. Для них остаточная глубина рисунка протектора ранее допускалась — не менее 1 мм, а теперь должна быть — более 1,6 мм.

Отдельно оговорена остаточная глубина рисунка протектора зимних шин. Не зависимо от категории транспортного средства, протектор у них должен быть более 4 мм (НО во время эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии).

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: если на шинах есть индикаторы износа, то требования по остаточной глубине рисунка протектора не применяются.

 

 

 

Какая минимальная глубина протектора шин? Отвечают эксперты ADAC

Insert coin to continue

Неважно, это летние, зимние или всесезонные шины: глубина протектора — крайне важна. Для подтверждения этого утверждения и определения того, какова минимальная глубина протектора шин, эксперты ADAC провели тест зимних шин размера 185/60 R14 в новом состоянии и с разной глубиной протектора.

Общеизвестной является норма, что для обеспечения безопасности дорожного движения минимальная глубина протектора шин легковых автомобилей в Европе закреплена значением 1,6 мм.

Но обширные испытания ADAC доказали, что юридически определённый предел глубины профиля описывает лишь запас прочности. Для летних шин профиль должен иметь глубину не менее трех миллиметров, и по крайней мере четыре миллиметра для зимних и всесезонных шин. Меньшая глубина будет критичной на мокрых дорогах, снегу или слякоти.

Правовые положения

Правовая ситуация ясна: когда ваши автомобильные шины (глубина протектора которых при покупке, как правило, составляет от восьми до девяти миллиметров) износились до минимальной допустимой отметки в 1,6 мм — становятся более непригодными для эксплуатации и должны быть заменены.

При этом в некоторых европейских странах, таких как Австрия, зимние шины с глубиной протектора менее четырёх миллиметров считаются летними шинами и даже допускается езда на них по некоторым маршрутам зимой.

Проверяйте глубину протектора шин несколько раз в год для вашей собственной безопасности, и помните, что минимальная глубина профиля 1,6 мм является исключительно юридически закрепленной нормой. Для безопасного вождения шины следует менять с глубины протектора 3 или 4 мм.

Результаты теста ADAC

Чтобы выяснить, какое влияние оказывает маленькая глубина протектора шин на их эксплуатационные характеристики, тест-группа ADAC провела испытания зимних шин размерности 185/60 R14 в новом состоянии (глубина профиля около 8 мм), а также изношенных с глубиной протектора 7,5 и 4 мм.

Снег

На снегу различия между новыми и б/у шинами были наиболее выразительными. Тормозной путь шин с глубиной профиля 4 мм уже на скорости 30 км/ч был на 3,2 метра больше, чем у новых шин.

Ещё более серьёзными различия были в тяге, когда шины нуждались в хорошем сцеплении при старте или на наклонных поверхностях. Тяговое усилие зависит от глубины ламелей: канавки протектора «захватывают» рыхлый снег, а края ламелей сцепляются с более твёрдой поверхностью.

Здесь даже вариант с остаточным профилем 7,5 мм по сравнению с новой шиной способен набрать только 60% от тяги, отмечает технический специалист Shina.Guide. Шины с глубиной протектора 4 мм не дотягивают даже до половины результата новых зимних покрышек. Что уж и говорить о шинах с юридически закрепленной минимальной глубиной протектора в 1,6 мм, которым грести снег просто нечем.

В ходе теста, испытатели ADAC пытались, кроме прочего, оценить и тягу летних шин на снегу, но максимум, что они смогли показать — четверть тягового усилия новой зимней шины и более 7,5 метров дополнительного тормозного пути на скорости 30 км/ч.

Мокрая поверхность

На мокром асфальте важно избегать внезапного аквапланирования, то есть нужно, чтобы шины с продольными канавками и ламелями поглощали и вытесняли как можно больше воды.

Изношенные до 4 мм шины начинают «всплывать» на воде уже на скорости 63 км/ч, в то время как новые зимние покрышки не раньше того момента, когда стрелка спидометра достигнет отметки 87 км/ч.

В эффективности торможения с 80 км/ч на мокром дорожном покрытии шины с глубиной профиля 4 мм проигрывают новым 7% длины тормозного пути.

Сухая поверхность

Разница в длине тормозного пути новых и изношенных зимних шин на сухом асфальте также присутствует. Но преимущество в данном вопросе на стороне шин с малой остаточной глубиной протектора. Причина проста: сплющенные блоки протектора меньше деформируются во время торможения, поэтому с асфальтом контактирует большая часть протектора. Тем не менее, сухие дороги — вряд ли частое явление даже в странах с мягким зимним климатом, и выходит, что на практике — никаких преимуществ!

Вывод

Испытания с зимними шинами доказывают огромное влияние глубины протектора на эксплуатационные характеристики зимних шин. И это также относится и к летним, и к всесезонным автопокрышкам. Если вы хотите обезопасить себя, то должны менять шины на своём автомобиле не позже того момента, когда минимальная глубина протектора достигнет трёх или четырёх миллиметров.

Предупреждение для всех автомобилистов: использовать зимние шины летом – плохая затея. Из-за особенностей рисунка протектора и резиновой смеси их тормозной путь по сравнению с летними шинами значительно больше.

Похожие новости:

Высота протектора шины

Высота (ее еще называют глубиной) протектора (или беговой дорожки шины) – это расстояние от дна водоотводного канала до его поверхности, которая непосредственно контактирует с дорогой. Данная величина может быть различной даже внутри одной конкретной шины – высота в центре протектора может не совпадать с высотой в плечевых зонах. Поэтому высоту протектора необходимо замерять там, где есть индикаторы износа протектора, установленные производителем.

Высота протектора также несет в себе функциональный отпечаток самой шины в целом. Если, согласно определению, протектор – это элемент, защищающий внутреннее строение шины, то, работая с высотой протектора, производитель создает его рисунок и формирует систему водоотводных каналов, придавая протектору необходимые характеристики.

Неудивительно, что высота протектора новых шин, представленных в настоящий момент на рынке, разная. Но кроме подхода производителя существуют и другие факторы, оказывающие влияние на высоту протектора шины:

Также стоит помнить, что законодательно для протектора новых шин закреплена только одна величина – минимально допустимая высота протектора. Это значит, что существует норматив по высоте протектора только для шин, бывших в употреблении. Этот норматив является минимально допустимым пределом, ниже которого использовать шины запрещено. На территории России минимально допустимая (остаточная) высота протектора для летних шин — 1,6 мм, а для зимних — 4 мм.

Высота протектора зависит от производителя 

Отсутствие лимита на высоту рисунка беговой дорожки у новых шин позволяет производителям активно работать с другими элементами шины – резиновыми смесями и внутренним строением для достижения оптимальных характеристик шины. Потому как величина высоты беговой дорожки может оказывать положительное влияние на одни характеристики и, в то же время, негативное влияние на другие. Так, например, шина с высоким протектором, а значит, с глубокими водоотводными каналами, будет эффективно отводить воду, но в то же время хуже управляться. Обратная ситуация с шиной, у которой рисунок протектора почти полностью отсутствует – с шиной-слик. В этом случае шина будет демонстрировать отличную управляемость, но будет совершенно беспомощна на дороге даже при минимальных осадках. Поэтому работа с высотой протектора осуществляется шинными инженерами только в комплексе с другими элементами шины, что позволяет улучшать определенные характеристики шины без снижения других ее показателей.

Хорошим примером подобного взаимодействия является ходимость шины. На начальном периоде существования шин с протектором, именно его высота определяла потенциальны пробег. И, чем выше был протектор, тем большее количество резины в нем было, а значит, большее количество километров шина могла пройти. На современном этапе у ведущих шинных производителей величина пробега определяется составом резиновой смеси и рецептурой ее создания. Поэтому не стоит ориентироваться на высоту протектора, как на единственный показатель, определяющий величину потенциального пробега шины.

Подводя итог, нужно сказать, что высота протектора в одном и том же размере, но у разных производителей, может отличаться, что определяется техническим и технологическим уровнем каждой компании, а также ее подходом к созданию шины. Высота протектора у одной модели может также изменяться от размера к размеру, и больший показатель, как правило, будет у узких размеров.

Высота протектора зависит от сезона использования шины

Зимой водители могут встретить большее количество покрытий, чем летом. И к сухому и мокрому асфальту добавится дорога, покрытая льдом и снегом, снежной кашей или химическим реагентом. Большинство таких покрытий требуют от шины разветвленной системы водоотводных каналов и мощных блоков протектора, что приводит к увеличению негативного профиля шины (это суммарный размер всех каналов протектора), а также увеличения его объема, что достигается за счет увеличения высоты протектора. Кроме этого, необходимость крепления шипов также требует протектор с увеличенной высотой. И не стоит забывать, что минимально допустимая высота протектора для зимних шин значительно больше летнего лимита (4 мм против 1,6 мм). Все это приводит к тому, что протектор зимних шин имеет большую высоту (или глубину) протектора.

Высота протектора:

— зимняя шипованная шина 9-10 мм

— зимняя нешипованная шина 7,5-9 мм

— летняя дорожная шина 7,2-7,8 мм

 

Высота протектора зависит от предназначения (функций) шины.

Шины имеют различное предназначение, так как существуют разные автомобили, стили вождения, разные типы покрытия и частота пребывания на данных покрытиях. Неудивительно, что шины для разного использования также имеют неодинаковую высоту протектора.

Высота протектора летних шин:

— дорожна шина 7,2-7,8 мм

— спортивная шина 6,5-7,5 мм

— шина для коммерческих автомобилей 8-10 мм

— внедорожная шина 13,7-14,7 мм

Спортивные шины имеют меньшую, чем обычные дорожные шины, высоту протектора для лучших показателей управляемости.

Коммерческие шины отличаются более высоким протектором, что позволяет им иметь больше резины для истирания, а значит и более высокий ресурс. Кроме этого, глубокий рисунок протектора позволяет эффективнее работать вне асфальтового покрытия.

Шины для поездок вне дорог являются лидерами по высоте протектора, так как покрытия становятся более агрессивными, а большая высота протектора поможет защитить шину от повреждений беговой дорожки. Кроме этого, полученный в результате увеличения высоты объем протектора сделает эффективней работу в грязи, на песке и прочих нестабильных покрытиях.

В заключении, стоит отметить, что высота протектора шины поможет немного рассказать о назначении шины и ее сезонности внутри предложения одного производителя. Но выбирать шины, ориентируясь исключительно на этот показатель, не стоит. Так как шина – это сложный продукт, и только протектором множество поставленных перед шиной задач решить не получится.

FMCSA, CVSA и глубина протектора

Министерство энергетики (DOE) объявило о выделении 100 миллионов долларов в течение следующих четырех лет для проверки технологии электрических грузовиков в рамках третьего проекта SuperTruck, на этот раз ориентированного на грузовики с нулевым уровнем выбросов.

Программы SuperTruck на базе дизельных двигателей, которые начались в 2009 и 2015 годах, соответственно, были признаны Министерством энергетики успешными. Во время телефонного разговора с представителями грузовой отрасли 15 апреля министр энергетики Дженнифер Гранхольм сказала, что SuperTruck 3 «расширит границы возможного за счет электрификации автомобиля, водорода и топливных элементов.«Финансирование доступно как для средних, так и для тяжелых грузовиков с разными рабочими циклами и профессиями, от дальних перевозок и пикапов и доставки до мусоровозов и эвакуаторов.

Транспортный сектор в целом произвел 29% выбросов парниковых газов в США в 2019 году. «Чтобы достичь нашей цели по нулевой углеродной экономике к 2050 году, нам абсолютно необходимо найти способ снизить эти выбросы», — отметил Гранхольм, бывший губернатор Мичигана.

Деньги утверждены Конгрессом, по словам Гранхольма, хотя последнее слово будет за комитетом Палаты представителей по ассигнованиям.Еще 63 миллиона долларов предназначаются для финансирования «Технологии транспортных средств с низким уровнем выбросов парниковых газов» для улучшения существующих технологий двигателей, а также расширения и расширения доступа к инфраструктуре зарядки пассажирских электромобилей.

Это финансирование поможет производителям грузовиков и автопаркам понять, какие из возникающих технологий, связанных с электрификацией, будут работать на дорогах, а также послужат «мощным залпом в нашей войне с климатическим кризисом», — отметил Гранхольм.

Министерство энергетики и администрация Байдена в целом считают изменение климата самым большим врагом Америки в ближайшие десятилетия и объявили ему войну.Об этом свидетельствуют последовательные сообщения и ряд действий — от денег, выделенных на электромобили и чистую инфраструктуру в американском плане создания рабочих мест на 2,3 триллиона долларов до президентского указа 14008 президента Джо Байдена, устанавливающего изменение климата как угрозу национальной безопасности.

«Мы не можем откладывать начало полномасштабной войны с климатическим кризисом», — подтвердил Гранхольм.

Поскольку на сектор грузовых перевозок приходится 73% перемещаемых отечественных товаров, это логичное пространство для создания плацдарма.И модель SuperTruck превосходно показала результативность в достижении ключевых показателей эффективности.

«За семь лет Volvo, Daimler, Cummins, Peterbilt и Navistar превзошли нашу первоначальную цель повышения топливной экономичности на 50%», — сказал Гранхольм о первом SuperTruck, добавив, что «все пять проектов SuperTruck 2 находятся в процессе реализации. достигли своей цели — увеличить более чем вдвое миль на галлон ».

Повышение планки эффективности

В ходе телеконференции 15 апреля также обсуждались перспективы развития флота во главе с Майком Ротом, исполнительным директором Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок (NACFE), который разговаривал с Джоэлом Морроу из Ploger Transportation и Кларком Ридом. Nussbaum Transportation.И Морроу, и Рид участвовали в мероприятии NACFE 2017 Run On Less и использовали технологии, проверенные предыдущими SuperTrucks.

Одна из технологий, которую они оба используют, — это фотоэлектрические панели Merlin Solar на крыше кабины. На грузовике Морроу солнечная система питается от вспомогательной электрической силовой установки (eAPU) Idle Free Series 5000, в то время как система Freightliner Cascadia Dual HVAC компании Reed получает возобновляемую энергию этой системы. Оба говорят, что их время простоя почти полностью устранено.

«Когда мы припаркованы у отправителя или получателя и на улице 100 градусов, нам не нужно останавливать грузовик», — сказал Морроу.Он добавил, что eAPU также работает тише, чем дизель или главный двигатель на холостом ходу.

Рид отметил, что переключение нагрузки с аккумуляторной батареи грузовика на солнечную электростанцию ​​мощностью 500 Вт на крыше также продлевает срок ее службы, что является еще одной победой для автопарка и окружающей среды.

Freightliner Cascadia, оснащенный солнечными фотоэлектрическими панелями Merlin, которые могут снизить холостой ход за счет потребления энергии от солнца. Фото: Merlin Solar

«Мы не сжигаем дизельное топливо, пока мы сидим и чувствуем себя комфортно, и мы сохраняем окружающую среду, не выбрасывая столько батарей », — сказал он.

Морроу, который также является вице-президентом Ploger по закупкам автопарка, также упомянул, что подъемные мосты являются хорошим способом повышения эффективности на дороге. Подъемные мосты устанавливаются для более равномерного распределения веса при транспортировке более высоких грузов и могут подниматься вверх при движении с меньшей грузоподъемностью.

«Это отличный способ сэкономить энергию просто потому, что в типичном американском рабочем цикле мы не всегда перевозим 80 000 фунтов», — сказал Морроу. «И часто нам не нужно, чтобы все эти оси были на земле, что создает энергетическое сопротивление грузовику.

С технической точки зрения, Морроу сказал, что устройства для обучения в кабине являются «[одними] из лучших инструментов в отрасли прямо сейчас».

Он сказал, поскольку поведение водителя «может повлиять на эффективность использования топлива более чем на 30%», автопарк может повысить эффективность, измеряя производительность водителей в режиме реального времени и используя данные, чтобы показать им, где они могут улучшить.

«Возможность получать мгновенную обратную связь в кабине и обучать водителя, позволяя им знать, правильно ли они поступают, особенно по мере того, как технологии становятся все более продвинутыми, — сказал Морроу.

И это помогает водителям сохранять бдительность при смене марки грузовика или комплектующих.

«Иногда действительно существуют различия между отдельными производителями и грузовиками и тем, как ими нужно управлять, и эти устройства для обучения в кабине действительно помогают водителю достичь максимальной эффективности», — сказал Морроу.

Рид отметил, что такие технологии безопасности, как радар, обращенный вперед, могут повысить эффективность, а также безопасность.

Испытания показали, что система, которая регулирует следующее расстояние на основе радара, помогает автоматически поддерживать постоянную скорость, снижая частоту торможения.«Это расходует топливо, когда вам нужно повторно разогнаться», — отметил Рид. «Все эти вещи складываются довольно быстро».

Чтобы добиться еще большей эффективности, Рид сказал, что продвигает новое оборудование «немного дальше, чтобы увидеть, что мы можем получить от него».

Выравнивание игрового поля

Морроу сказал, что «проверка так критически важна» для всех флотов, но в большей степени для небольших, таких как Ploger.

«То, как малые автопарки и владельцы-операторы остаются конкурентоспособными на рынке, — это исключительно за счет эффективности, где некоторые из более крупных автопарков используют модель экономии за счет масштаба, чтобы оставаться конкурентоспособными», — сказал ветеран грузовых перевозок с 30-летним стажем.

Меньшее количество денег для инвестирования в новую технологию также исключает возможность ошибки в том, во что они действительно инвестируют. Морроу увидел последствия поспешного внедрения этой технологии десять лет назад, когда стандарты выбросов дизельных двигателей требовали систем нейтрализации дизельных двигателей.

Системы последующей обработки добавили новые уровни сложности и стоимости, и, поскольку они были предусмотрены федеральными правилами выбросов, все новые грузовики должны были иметь их, независимо от того, мог ли парк позволить себе справиться с первоначальными проблемами или нет.

«На начальном этапе, когда мы внедрили [новые] стандарты выбросов, многие небольшие компании взяли это на вооружение и вывели из строя некоторые компании», — сказал Морроу.

Чуть более десяти лет спустя небольшие флоты могут быть усилены непроверенными технологиями и пожинать плоды. Нуссбаум действительно рискнул, приняв на вооружение солнечные батареи, поскольку о них было мало информации, но они узнали, что удача любит смелых, независимо от размера искателя.

«Когда мы впервые начали тестирование, вы не видели столько солнечных панелей, и теперь они становятся приемлемыми», — сказал Рид.«Так что возможность проверить это и доказать, что это то, что мы можем вывести на рынок, и это действительно может повысить эффективность и качество жизни. Это отличная вещь ».

Это то, что автопарки, участвующие в SuperTruck 3, смогут увидеть своими глазами и, возможно, получить конкурентное преимущество при сокращении выбросов.

«Многие из этих технологий, сопряженных с высоким риском и высокой отдачей, необходимы для достижения наших экологических целей и целей транспортной отрасли, которые нам нужны в плане производительности», — сказал Морроу.

Самое важное, что Reed хочет, чтобы другие флоты поняли, — это то, что освоение каждой новой технологии требует времени и энергии даже для самых опытных флотов.

«Вы должны все время переучивать это и узнавать, на что он способен», — сказал он. «Новая трансмиссия будет иметь другие точки переключения передач и может работать не так, как привык водитель».

Это также относится к таким функциям ADAS, как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения.

«Вы можете жаловаться на это, или вы можете научиться использовать это в своих интересах для экономии топлива, чтобы обезопасить себя и сохранить чистоту окружающей среды», — заключил Рид.

Правила в отношении шин США и Канада

1. Oversize.io
2. Правила
3. Правила в отношении шин США и Канада | Размер шин, глубина резьбы, ширина и правила для цепей противоскольжения

США

---

Канада

---

Введение

Единственным фактором, определяющим между транспортным средством и национальной сетью дорог и автомагистралей, являются его шины. Шины передают крутящий момент двигателя и управление водителю на дорожное покрытие, обеспечивая сцепление с дорогой и управляемость по направлению.Подходящие шины в хороших условиях необходимы для безопасного вождения — от компактных автомобилей до крупнейших автопоездов.

У операторов коммерческих автомобилей особое отношение к шинам своих автомобилей. Шины дороги, но штрафы и другие расходы за работу с неисправной или небезопасной шиной могут быть значительно дороже.

Каждый штат / провинция имеет ряд законов, которые описывают особые требования к шинам, такие как износ и состояние протектора, а также использование зимних (снег и лед) тяговых устройств, таких как шипованные шины и цепи.Несоблюдение этих законов может привести к дорогостоящим штрафам, потере времени и, что хуже всего, стать причиной несчастного случая.

Основные сведения о шинах

Обзор соответствующего списка государственных нормативных требований показывает, что штаты обеспокоены пневматическими, твердыми резиновыми и металлическими «шинами». Цельнолитые резиновые шины обычно используются на специализированном оборудовании и не допускаются к использованию в автомобильных перевозках по бездорожью. Металлические колеса обычно используются только в сельскохозяйственном или промышленном оборудовании и не допускаются на шоссе.Таким образом, основная надуваемая воздухом (пневматическая) шина будет нести нагрузку.

Каждый производитель транспортных средств указывает определенный тип и класс шин для своих транспортных средств. Тип шины определяется массой автомобиля и предполагаемым типом вождения. Размер и номинальные характеристики каждой шины нанесены на ее боковую поверхность. Важно убедиться, что все шины на транспортном средстве имеют соответствующий размер и номинал. Наконец, несовпадающие шины на транспортном средстве могут привести к чрезмерному и неравномерному износу шин, а также к изменениям в управлении и управлении транспортным средством.

Мгновенно рассчитайте нормы и цены для негабаритных / перевесных грузов с помощью Oversize.io

Размер шин по сравнению с максимальной массой оси

Типичные тягачи с прицепами, путешествующие по межгосударственным и другим национальным автомагистралям, ограничены полной массой транспортного средства 80 000 фунтов, как правило, 12 000 фунтов на рулевой оси и 34 000 фунтов на группу двойных осей. Типичный размер шин — 11R22,5. Первые две цифры, «11», обозначают ширину шины 11 дюймов. Фунты на дюйм ширины шины обеспечивают как показатель сцепления шины с дорогой, так и меру ограничения нагрузки на основе номинальной грузоподъемности шины.Фунты на дюйм ширины шины определяются путем деления веса, приходящегося на группу осей, на количество шин в группе и деления этого веса на номинальную ширину шины изготовителя, указанную на боковине шины.

Например, фунты на дюйм для группы с двумя осями (8 шин), ограничены до 34 000 фунтов на 11-дюйм. широкие шины будут определяться следующим образом:

34000 фунтов / 8 = 4250 фунтов на шину / 11 дюймов = 386 фунтов на дюйм

В этом примере каждая шина должна быть рассчитана на нагрузку не менее 4250 фунтов.Большинство коммерческих грузовых шин рассчитаны на вес, значительно превышающий 5000 фунтов. Например, типичный новый 11-дюймовый. Шина для широкой ведущей оси (Uniroyal LD10) рассчитана на 6000 фунтов для двухосных применений или 545 фунтов на дюйм.

В случае применения с одной шиной, например, рулевой оси с максимальным весом 12 000 фунтов, каждая шина шириной 11 дюймов должна выдерживать 6000 фунтов или приблизительно 545 фунтов на дюйм.

Штаты могут ограничивать нагрузку на шины в системе Interstate System, но не менее 500 фунтов на дюйм ширины шины или протектора.Ограничения нагрузки на шины не могут применяться к управляемым мостам (но шины управляемой оси должны быть рассчитаны на то, чтобы выдерживать фактический вес управляемой оси).

Износ протектора и состояние шин

Самая очевидная проблема для операторов транспортных средств — это износ протектора, который указывает, когда следует заменить шину. В большинстве штатов требуется минимальная глубина протектора не менее 2/32 дюйма. Большинство современных галстуков имеют индикаторы износа, встроенные в шину, которые показывают, когда протектор шины достиг отметки 2/32 и должен быть заменен.В некоторых штатах требуется глубина протектора 4/32 на передних (управляемых) колесах, поскольку глубина протектора напрямую влияет на управляемость. Индикаторы износа протектора немедленно указывают на износ протектора.

Другие легко обнаруживаемые проблемы с шинами включают чрезмерный износ или повреждение в местах, где виден корд шины, под накачанными шинами, порезы и трещины в шине и боковинах шины, неровности или выпуклости в любом месте шины, а также повреждения по краю борта шины. между шиной и колесом.

Шина должна соответствовать требованиям к транспортному средству, указанным в маркировке шины.Наконец, не смешивайте радиальные и диагональные шины. Эти два типа шин управляются и работают по-разному, что может привести к плохому, непредсказуемому и небезопасному обращению в разных условиях.

Все эти элементы позволяют сотруднику правоохранительных органов относительно легко визуально оценить состояние шины во время инспекции или остановки движения.

Накачивание и область контакта

Шина является гибкой, и область контакта с поверхностью дороги, «пятно на шине», сглаживается, обеспечивая сцепление, на которое рассчитана шина.Если шина чрезмерно накачана, пятно контакта меньше, что обеспечивает меньшее трение, чем должным образом накачанная шина. Недокачанная шина имеет большую площадь контакта, но изгибает шину сильнее, чем рассчитана на нее, и может увеличить износ. Большая площадь также увеличивает вероятность аквапланирования на мокрой дороге. Опять же, для достижения наилучших характеристик шины должны быть накачаны в соответствии со спецификациями производителя.

Давление в шинах следует проверять периодически — обычно каждые тридцать дней, хотя водители коммерческих грузовиков должны проверять давление перед каждым днем ​​пробега.Давление в шинах следует проверять с помощью манометра. Удар по шине или использование молотка для шины может указывать на то, что шина спущена или почти спущена, но не может идентифицировать серьезно недокачанную шину.

Вождение в зимнее время

Снег и лед могут снизить тягу, обычно обеспечиваемую протектором шины. Двумя наиболее распространенными способами обеспечения сцепления на льду и снегу являются цепи противоскольжения или шипованные зимние шины. Цепи предназначены для того, чтобы их можно было надевать в снежную или ледяную погоду и снимать, когда они не нужны.Шипованные шины имеют короткие металлические или керамические штифты, которые выступают из шины и зацепляются за снег или лед. На них можно ездить по чистой дороге, но шипы могут повредить дорожное покрытие. Круглогодичное использование запрещено. В каждом штате публикуются даты, когда можно использовать шипованные шины и когда их нужно снимать с автомобиля. Шипованные шины подходят только для более легких транспортных средств с полной массой от 7 000 до 10 000 фунтов. В более тяжелых транспортных средствах при необходимости следует использовать цепи.

Государства могут также указать, какие колеса коммерческих грузовиков должны иметь цепи — обычно не менее двух ведущих колес, возможно, на некоторых шинах прицепов, а также на рулевых колесах.

Шины и закон

Как уже указывалось, сотруднику правоохранительных органов относительно легко обнаружить чрезмерно изношенные, поврежденные или недостаточно накачанные шины. Полиция имеет право выдавать штрафы за нарушение правил, касающихся шин, и в большинстве штатов такое обвинение является правонарушением. Штрафы не являются чрезмерными, но могут привести к дополнительным судебным издержкам. И, конечно же, внеплановая остановка для замены шины будет стоить и неудобно.

Кроме того, существуют потенциальные затраты, связанные с лопнувшими шинами во время движения.Если это происходит, когда вокруг есть движение, и кто-то ранен или его автомобиль сильно поврежден, растет число юридических фирм, стремящихся добиться огромных выплат для этих клиентов.

Резюме

Для коммерческих грузовиков, должным образом накачанные и обслуживаемые шины могут прослужить 200 000, 300 000 миль или более. Регулярная (ежедневная) проверка износа протектора, состояния шин и накачивания позволит операторам максимально эффективно использовать свои шины без дополнительных затрат на обслуживание придорожных шин или того хуже.

Примечание редактора

Обратитесь к соответствующему документу, в котором кратко излагаются законы и постановления каждого штата в отношении шин и состояния шин.

Мгновенно рассчитайте правила и цены для негабаритных / перевесных грузов с помощью Oversize.io

---

Правила и стандарты в отношении шин DOT: все, что вам нужно знать

Теги: Анатомия прицепа, Законы и правила

Техническое обслуживание грузовиков чрезвычайно важно не только соблюдать федеральные правила, но и оставаться в безопасности на Дорога.Федеральное управление безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта США (DOT) (FMSCA) поддерживает наборы для многочисленных правил для транспортных средств с цель защиты автомобилистов и окружающих сообществ.

Как автомобильный перевозчик или водитель, это вы обязаны знать правила DOT в отношении шин и проводить регулярные проверки, чтобы убедиться, что Ваше оборудование всегда в рабочем состоянии. С многочисленными правилами и интерпретации стандартов шин DOT, полезно иметь представление о как они могут или не могут повлиять на водителей, перевозчиков и прицепы, которые вы буксируете.

Ссылка на раздел 393.75 правил FMCSA для получения полного списка ограничений по шинам.

Важность проверки шин

Как и легковые автомобили, грузовые автомобили и прицепы требуют регулярного ухода за шинами для предотвращения дорогостоящего ремонта или даже несчастных случаев. Как водители, ваши шины являются важным компонентом вашего снаряжения, и их легче всего проверять и обслуживать.

Есть ряд важных причин оставаться на вершине техническое обслуживание шин, а не только соответствие стандартам шин DOT.Качественные шины, которые в хорошем рабочем состоянии предоставим:

• Производительность: Правильно сбалансированные шины с хорошим протектором и давлением помогут вашему грузовику плавно двигаться по дороге. Кроме того, инвестиции в более качественные шины могут повысить производительность и эффективность в долгих поездках. Если вы заметили грузовик тянет или вибрирует, обязательно проверьте шины на предмет повреждений или отсутствия протектор. Ваш грузовик не только будет хорошо ездить, но и сэкономить деньги на топливе. с хорошо сбалансированными шинами.

• Безопасность: Помимо перевозки грузов, первоочередной задачей водителя является безопасное вождение. привычки к защите себя и других автомобилистов. В хорошем состоянии шины улучшают сцепление с дорогой (особенно во влажных условиях), способность чтобы останавливаться быстрее и может предотвратить лопнувшие шины, которые представляют серьезную безопасность опасности.

• Долговечность: Коммерческие грузовики и трейлеры выполняют огромный объем работы по перевозке грузов по всей стране, и замена может быть дорогостоящей.При регулярном обслуживании, водители, перевозчики и менеджеры автопарка могут опережать надвигающиеся проблемы и продлить срок службы грузовика, сэкономив время и деньги на внезапном ремонте или покупки.

Преимущества очевидны, но как часто следует водителям проверяют свои шины, и что конкретно им следует проверять? Давайте возьмем смотрите в следующем разделе.

Правила в отношении шин для коммерческих грузовиков и прицепов

Проверка и обслуживание шины не ограничиваются быстрой проверкой перед тем, как отправиться в путь.Согласно FMSCA и правила шин DOT, есть определенные коды, которые попадают в Кодекс Федеральные правила (CFR), которые необходимо соблюдать.

Раздел 393.75 ЕКФО конкретно касается шин. В следующем разделе подробно описаны основные проблемы. необходимо учитывать при проверке шин, в том числе особые правила, касающиеся общее состояние шины, протектор и канавки шины, а также разрешенные типы шин.

1. Глубина протектора

За код раздел 393.75 (c), «шины должны иметь глубину рисунка канавки протектора не более не менее 2/32 дюйма при измерении в основной канавке протектора.»Также говорится что измерения не могут быть сняты «там, где стяжные стержни, выступы или галтели расположена.» Правила DOT в отношении рулевых шин гласят, что глубина должна составлять не менее 4/32 дюйм. Несоблюдение этих правил может привести к цитированию водителя.

Еще одно соображение — правила, установленные Альянс по безопасности коммерческого транспорта (CVSA). У них немного разные измерения, которые могут привести к выводу автомобиля из строя. Любой вышедший из строя автомобиль подлежит цитированию FMSCA, и каждое нарушение должно необходимо решить до того, как транспортное средство можно будет снова ввести в эксплуатацию.

См. Ниже для быстрого сравнения между двумя регламент:

	FMSCA	CVSA
Минимальная глубина рисунка протектора шины рулевого управления	4/32 дюйма	2/32 дюйма
Other Шина минимальная глубина протектора	2/32 дюйма	1/32 дюйма

Измерения следует проводить на «основной канавке протектора», но есть разные интерпретации того, что это такое.Например, тонкий разъединительная канавка на плече шины на самом деле не является большой канавкой. Таким образом, Важно проверить определенные канавки, которые соответствуют правилам DOT в отношении шин. и правила CVSA, чтобы знать, нужно ли обслуживать шины.

2. Давление накачивания и плоские шины

Любая спущенная или имеющая утечка приводит к неработоспособности транспортного средства, но при соблюдении рекомендаций по внутреннему давлению может помочь предотвратить сползание шин в будущем. Правила в отношении шин DOT от FMSCA для внутреннего давления:

• Ни одно автотранспортное средство не должно эксплуатироваться с шиной, давление в холодном состоянии которой ниже того, которое указано для перевозимого груза.
• Если давление в шине увеличилось из-за нагрева из-за недавней эксплуатации транспортного средства, давление в холодном состоянии должно оцениваться путем вычитания коэффициента увеличения накачивания, указанного в таблице 1, из измеренного давления в шине.

Поправка для измерения давления накачки для тепла:

Таблица через eCFR

Тепло вызывает повышение давления воздуха в шинах. увеличение, что может привести к неточным показаниям и недокачанным шинам на Дорога.Со временем это может привести к спущению шин, которые имеют высокий балл CSA. которые могут вывести автомобиль из строя.

Одно примечание — коммерческое автомобили с дефектной шиной. Если водитель снимает неисправную шину от оси им разрешено движение с тремя шинами на оси вместо четырех, при условии, что оставшиеся шины не превышают максимальную вес, разрешенный согласно разделу 393.75.

3. Открытый материал ремня

CSA заявляет, что автомобиль неработоспособен. если у него шина:

• Имеет ли слой тела или материал ремня, выступающий через протектор или боковину
• Имеет ли протектор или разделение боковины
• Плоский или имеет слышимую утечку
• Имеет разрез в той степени, в которой обнажается слой или материал ремня

Как Интерпретировать оценку шин CSA

Когда CSA вычисляет баллы по автомобилям и шинам попадают в раздел «Техническое обслуживание автомобиля» в ОСНОВНЫХ рейтингах. (Поведение, анализ, категории повышения безопасности) оценка.Информация собраны из придорожных инспекций для составления баллов, которые взвешиваются в зависимости от видов обнаруженных нарушений.

Нарушения в отношении шин включают некоторые из максимально возможный вес по шкале CSA, где 8 — самый высокий:

8-точечный износ шин

• Квартира шина
• Открытый ткань, слой или материал ремня
• Протектор или отделение боковой стенки
• Слышно утечка воздуха
• Cut обнажает слой или ремень
• Плохо глубина протектора

Трехточечный износ шин

• с рифлением шины
• Шина грузоподъемность
• Недостаточно надутый шины

Нарушения технического обслуживания ТС оставаться в послужном списке автопарка в течение 24 месяцев и может повлиять на оценки водителя также.

Как решить, какие шины вам следует купить

Выбор коммерческих шин на покупку зависит от множества условий, в том числе:

• Вам нужны мягкие или жесткие шины? Каждый из них предлагает различные преимущества в производительности в зависимости от типа грузовика.
• Будут ли шины способствовать повышению топливной экономичности?
• Сколько стоит километраж шины? Есть ли гарантия производителя, и если да, то как долго?
• Какая репутация производителя?

Если вы ищете коммерческие прицепы для аренда или покупка, вы хотите рассмотрите также шины.Прицепы разных типов и размеров имеют различные требования, которые специалисты по прицепам Hale Trailer Brake & Wheel, Inc. может помочь вам оценить, чтобы убедиться, что вы получаете нужные запчасти для своего прицепа.

Окружающая среда США Агентство защиты (EPA) также предлагает список рекомендуемых шин. и бренды, одобренные SmartWay для магистральных тракторов и прицепов 9 класса.

Выбор погоды и шин

В дополнение к факторам, упомянутым выше, погода играет важную роль. роль в том, какие шины необходимы для коммерческого грузовика или прицепа.Ты хотите подумать, какое сейчас время года, географический регион, дорожные условия и местность, с которой можно столкнуться. Некоторые условия, которые следует учитывать:

• Будет ли снег и лед?
• Обычны ли дожди в регионе?
• Вы будете ездить по неровной дороге с выбоины или нужно ехать по пересеченной местности, например по грунтовой дороге?

Вам также следует принять во внимание грузоподъемность вашего автомобиля. является. На шинах указан максимальный вес, который они могут нести.На шину DOT правила, транспортное средство не должно эксплуатироваться, если его вес превышает указанный на шины.

Управляемые шины чрезвычайно важны для общего эффективность и безопасность коммерческого прицепа. Они больше изнашиваются от трения на бордюрах и влияет на управляемость грузовика. Поскольку они такие важно, вы хотите убедиться, что выбранное вами рулевое колесо является качественным. чтобы он мог выдерживать погодные и дорожные условия с течением времени.

Ищете ли вы управляемые шины или общую обочину покрышки, важна долговечность.Если вы знаете, что возможен дождь и снег, выбор шины с более глубоким протектором и способностью противостоять порезам и бордюрам Повреждение поможет вам сохранить хорошее сцепление с дорогой на скользкой поверхности.

Где арендовать коммерческие прицепы, соответствующие требованиям DOT

Если у вас есть парк грузовых автомобилей или вы являетесь водителем, вы должны учитывать уникальные потребности ваших грузов и транспорта и то, как это повлияет на ваш выбор прицепа. Hale Trailer Brake & Wheel, Inc. — ведущая компания по производству трейлеров, которая поможет решить все ваши потребности в обслуживании трейлерного оборудования и розничной торговле.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о поиске подходящей комбинации прицеп / шины.

Проверка глубины рисунка протектора шины и безопасности шины

Глубина рисунка протектора шины должна быть более 1,6 мм. Это должно быть в случае средних трех четвертей шины.

Есть три способа проверить это:

Как проверить глубину протектора шины — тест 20p

Тест 20p — это простой, быстрый и легкий способ проверить протектор шины на колесах вашего автомобиля.

Просто возьмите монету 20 пенсов и вставьте ее в канавки протектора шины.

Если вы не видите внешнюю полосу на монете, ваши шины превышают допустимый предел.

Однако, если вы видите полосу, а эта часть монеты все еще видна, ваши шины могут быть небезопасными и требуют профессионального осмотра механиком.

Мы рекомендуем водителям проводить тест 20p примерно каждые две недели и перед длительными поездками.

Хотите больше полезного контента, подобного этому, прямо на ваш почтовый ящик?

Подпишитесь здесь

Проверка протектора шины с помощью индикаторов износа протектора шины

Если шина находится заподлицо с ними, это означает, что она ниже допустимого предела и требует замены.

Проверка протектора шины с помощью измерителя глубины протектора

Это специальные инструменты, которые быстро измеряют глубину отдельной канавки шины. Их можно найти в нашем интернет-магазине:

ПОДРОБНЕЕ: Как проверить давление в шинах вашего автомобиля

Что произойдет, если вы попадете в аварию на нелегальных / лысых шинах?

Вождение с шинами с протектором ниже разрешенного предела или, что еще хуже, с лысыми шинами, опасно.

Это может подвергнуть опасности вас и других автомобилистов.

Если вы попали в аварию и у вашего автомобиля есть нелегальные или лысые шины, вы должны знать о последствиях.

Любое страховое возмещение в результате несчастного случая может быть признано недействительным, поэтому, возможно, ваш страховщик не будет выплачивать деньги за ремонт, необходимый для вашего автомобиля.

Однако вождение с опасными или неисправными шинами также подвергает водителей риску наложения штрафа в размере до 2500 фунтов стерлингов и трех баллов на их водительские права.

То есть на одну шину, поэтому четыре незаконных шины могут означать штраф в размере 10 000 фунтов стерлингов и 12 штрафных очков.

Вы можете купить измерители протектора шины, которые помогут вам оценить глубину протектора шины, а также получить более простые инструменты с цветовой кодировкой, которые сразу позволят вам узнать, разрешена ли шина или нет.

Для получения дополнительной информации о шинах прочтите наше полное руководство по покупке шин или полное руководство по безопасности и обслуживанию шин.

Чтобы быть полностью уверенным, вы также можете сегодня ознакомиться с нашими покрытиями для аварийных ситуаций и европейскими покрытиями для аварийных ситуаций.

Как проверить глубину рисунка протектора шин и что это разрешено

Шины — единственные части транспортного средства, которые контактируют с дорожным покрытием, поэтому крайне важно, чтобы они всегда были в центре вашего внимания каждый раз, когда вы садитесь на сиденье водителя. .Если игнорировать их слишком долго, вы можете получить крупный штраф в размере до 2500 фунтов стерлингов или, что еще хуже, поставить под угрозу безопасность вас и ваших пассажиров.

Почему важна глубина протектора шины?

«Если ваш автомобиль начинает терять сцепление с дорогой или не управляется должным образом в неблагоприятных погодных условиях, вам следует как можно скорее проконсультироваться со специалистом по шинам».

Даниэль Безер, эксперт по шинам

Закон о шинах Великобритании: какова допустимая глубина протектора шины

Как проверить глубину протектора шины?

Как часто мне нужно проверять протектор шины?

«Проведение основных, но важных проверок шин может уменьшить многие потенциальные проблемы, которые могут возникнуть у водителей.Это может включать что угодно, от предотвращения задержек и дополнительных расходов до опасных случаев травм. В TOTD мы рекомендуем проверять шины раз в пару недель, особенно перед длительными поездками, чтобы минимизировать риск происшествий, связанных с шинами ».

Daniel Bezer, Tire Expert

ПОТРАТИТЕ £ 99 ИЛИ БОЛЬШЕ И ПОЛУЧИТЕ 0% ПРОЦЕНТОВ ЗА 4 МЕСЯЦА НА СВОЮ ПОКУПКУ

Вам нужно заменить шины, но не хотите потратить все свои деньги сразу? Если да, то мы можем помочь вам распределить расходы, покрывая расходы на сумму более 99 фунтов стерлингов.Выберите PayPal Credit при оформлении заказа и получите 0% годовых на 4 месяца!

Представительский пример

Представитель 21,9% годовых (переменная)

Ставка покупки 21,9% годовых (переменная)

Предполагаемый кредитный лимит 1200 фунтов стерлингов

Halfords Autocentres Limited (Шины на приводе) авторизована и регулируется Управлением финансового надзора («FCA») для целей кредитного брокерства. Ref 755309.

Зарегистрированный офис: lcknield Street Drive, Washford West, Redditch, Worcestershire, B98 ODE United Kingdom.Номер компании: 04050548.

Действуют положения и условия. Кредит зависит от статуса. Только для жителей Великобритании.

Кредит предоставляется PayPal Credit, торговым названием PayPal (Europe) S.à r.l. et Cie, S.C.A. Société en Commandite par Actions Зарегистрированный офис: 22-24 Boulevard Royal L-2449, Люксембург RCS Luxembourg B 118 349.

Глубина протектора шины: почему это важно и как ее измерить

Протектор ваших шин — важнейший элемент безопасности и производительности вождения.Все эти ручки, формы, узоры и канавки имеют комбинированное назначение. Они придают шине способность сцепляться с дорогой, ускоряться, тормозить и поворачивать — и даже помогают максимизировать экономию топлива. По мере того, как изнашивается резина на протекторе, снижается и эффективность шины. Следить за глубиной протектора шины — жизненно важная часть регулярного технического обслуживания автомобиля.

Что такое глубина протектора?

Глубина протектора — это вертикальное измерение от верха резины шины до низа самых глубоких канавок шины.

Когда вы едете на своих шинах, резина, составляющая протектор, и именно то, что обеспечивает сцепление с дорогой, изнашивается. Со временем ваши шины станут менее эффективными при сцеплении с дорогой. Шины могут потерять устойчивость задолго до того, как они изнашиваются, и, если протектор изношен слишком сильно, это может стать серьезной проблемой для безопасности.

Уловка состоит в том, чтобы не допустить до этого момента.

Глубина протектора в цифрах

Промышленный стандарт шин для глубины протектора в Соединенных Штатах измеряется с шагом в одну тридцать секунд дюйма (1/32 дюйма) (миллиметры используются в странах, соблюдающих метрические стандарты).

Новые шины обычно начинаются с глубины протектора от 10/32 «до 12/32», а у некоторых внедорожных шин — до 15/32 «. Глубина протектора новой шины обычно публикуется производителями шин, но это не то же самое. как полезная глубина протектора шины. Большинство штатов и производители шин считают шины лысыми, когда одна или несколько канавок изношены до 2/32 дюйма. Итак, если вы начнете с новой глубины протектора шины 10/32 дюйма, фактическая полезная глубина протектора составит 8/32 дюйма.

Когда шины изнашиваются до 2/32 дюйма, они достигают точки, когда не могут справиться с проблемами, связанными с вождением по мокрой, слякотной или заснеженной дороге.Они также становятся предрасположенными к тепловому повреждению в жаркую погоду и подвержены повреждениям квартир, проколам или полному выходу из строя из-за любой или всех этих опасностей. Другими словами, когда глубина протектора шины составляет 2/32 дюйма, пора покупать новые шины. Не ждите.

Тем, кто часто ездит в дождь или снег, вы можете подумать о покупке новых шин для вашего легкового или грузового автомобиля, когда глубина протектора приближается к 4/32 дюйма.

Как измерить глубину протектора

Регулярное измерение глубины протектора — простой и эффективный способ убедиться, что ваши шины по-прежнему могут сцепляться с дорогой и держаться на ней, обеспечивая вашу безопасность.Есть несколько простых способов сделать это.

Измеритель глубины протектора — самый точный способ.

Измерители глубины протектора шин можно найти в Интернете или в местном магазине автозапчастей, и они просты в использовании. Лучший способ измерить глубину протектора — воткнуть щуп в самую мелкую канавку на шине, прижать выступы щупа к протектору и затем прочитать результат.

Все калибры должны иметь размеры как в стандарте США 1/32 дюйма, так и в миллиметрах.

Если ваше манометрическое измерение показывает:

• 6/32 дюйма или выше: глубина протектора шины достаточна.
• 5/32 «: если заснеженные дороги вызывают беспокойство, вам следует подумать о замене шин.
• 4/32 «: если вы часто ездите по мокрой дороге, подумайте о замене шин.
• 3/32 «: пора покупать новые шины. Они почти изношены.
• 2/32 «или ниже: у вас лысые шины, и пора их заменить.

Если у вас нет под рукой измерителя глубины протектора, можно использовать монеты США для приблизительного определения износа шин на критических последних 32-х дюймах от их оставшейся глубины протектора. Пенни или четверть доллара могут сработать, в зависимости от того, насколько вы консервативны, или от того, часто ли вы ездите по дождливым или заснеженным дорогам.

Вот как это работает:

Поместите пенни головой Линкольна вверх дном и лицом к себе в самую мелкую канавку на шине. Если вся голова Линкольна видна над протектором, у вас осталось только 2/32 дюйма или меньше глубины протектора, и ваша шина подошла к концу своего срока службы.

Для тех, кто ездит под дождем или хочет, чтобы заранее предупредили о приближении времени замены, используйте четвертак. Поместите четверть головы Вашингтона вверх дном и лицом к себе в самую мелкую выемку. Если вся голова Вашингтона видна над протектором, у вас осталась глубина протектора 4/32 дюйма или меньше.

Если вы, как и мы, регулярно проверяете протектор, и просто хотите посмотреть, насколько хорошо изнашиваются ваши шины, Lincoln может вам помочь.На этот раз поместите монету мемориалом Линкольна вверх дном и лицом к себе. Если верхняя часть Мемориала Линкольна видна над протектором, у вас осталась глубина протектора 6/32 дюйма или меньше. Не время паниковать, но рекомендуется продолжать регулярно проверять свой протектор.

Индикаторы

также позволяют отслеживать износ протектора. Федеральные стандарты безопасности США требуют, чтобы рисунок протектора шины имел индикаторы износа 2/32 дюйма по протектору в канавках.Шины считаются изношенными, если рисунок протектора шины изношен даже вместе с индикаторами.

Обратите внимание, что для тех, кто ездит на зимних шинах, измерения глубины протектора соответствуют другому набору пороговых значений для замены. Проконсультируйтесь с производителем для получения информации о рекомендуемых размерах протектора и графиках замены.

Глубина протектора важна. Шины с рекомендованной глубиной протектора или выше обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в любых условиях вождения. Кроме того, регулярная проверка глубины протектора дает хорошую возможность проверить шины на наличие других признаков серьезного износа или повреждения, таких как трещины, выпуклости или порезы на протекторе или боковинах.Если по какой-либо причине вы когда-либо беспокоились о своих шинах, всегда полезно поручить им осмотр у профессионала.

Подробное руководство по замене шин, клапанов и считыванию боковин

Когда менять шину

Если ваш автомобиль не справляется с дорогой и не держит ее так же хорошо, как обычно в сырую погоду, или если вы нажимаете на тормоз, требуется больше времени для остановки, это может быть признаком того, что ваши шины необходимо заменить. Поскольку ваши шины изнашиваются постепенно, эти изменения могут быть затруднены, поэтому мы рекомендуем регулярно проверять шины у квалифицированного специалиста National Tyres и Autocare.

Индикатор глубины протектора

Эта шина близка к тому, чтобы быть или только что стала незаконной

Консультации и инструкции по протектору шин и Закону о шинах Великобритании

Закон Великобритании о шинах: протектор шин и закон

Закон требует, чтобы автомобильные шины имели минимальную глубину протектора 1,6 мм в непрерывной полосе вокруг центральных трех четвертей шины. Чтобы помочь вам оценить размер протектора на автомобильных шинах, производители часто формуют протекторные шины примерно на 1.6мм.

Если вы видите эти полосы, ваши шины скоро станут незаконными и небезопасными. Однако для оптимальной безопасности большинство производителей рекомендуют заменять шины на 3 мм.

Многие производители теперь включают индикатор износа протектора (TWI) в канавки протектора шины, которые становятся более заметными по мере износа шины. Хотя эти отметки являются индикатором, всегда проверяйте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора и регулярно проверяйте шины на наличие выпуклостей или износа.

Шины Клапаны

Клапан шины часто является наиболее игнорируемым и упускаемым из виду компонентом колеса и шины в сборе, однако эффективный клапан важен для безопасной эксплуатации шины.

Износ уплотнения клапана, повреждение резьбы винта, грязь и песок в самом клапане могут привести к выходу шины из строя на скорости. Даже плохо закрытый клапан может вызвать довольно постоянное недокачивание шины, что сократит срок службы вашей шины до 25%. Поскольку невозможно заменить клапан, не сняв кожух шины с колеса, National Tyres и Autocare рекомендуют заменять клапаны КАЖДЫЙ раз при замене шины.

Считывание боковой стенки шины

На каждой боковине шины указана информация о производителе, размере, модели и т. Д.Вот краткое изложение самой важной информации и ее значения.

Пример: 205 40 R17 84W

205

означает, что шина имеет номинальную ширину профиля 205 миллиметров

40

упоминается как соотношение сторон и представляет собой высоту боковины шины в процентах от номинальной ширины профиля

.

R

означает, что шина имеет радиальную конструкцию , наиболее часто используемую из трех различных типов конструкции шин: поперечно-слойную, радиальную и с диагональным ремнем

17

означает, что он подходит для колеса диаметром 17 дюймов

84

— это индекс нагрузки .Это определяет максимальную грузоподъемность шины при движении на максимальной скорости. Перегрузка шины из-за того, что она несет больший вес, чем она рассчитана, или работает при более низком, чем указано, давлении, может вызвать перегрев и выбросы. Индексы нагрузки для легковых автомобилей обычно находятся в диапазоне от 70 до 110, а максимальная нагрузка на отдельную шину показана в таблице ниже

.

Вт

— это рейтинг скорости . Это максимальная скорость, которую может выдержать шина при полной нагрузке.Показанный пример рассчитан на скорость до 168 миль в час.

Индекс нагрузки и максимальная нагрузка на отдельную шину

Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)	Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)	Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)	Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)
70	335	81	462	92	630	103	875
71	345	82	475	93	650	104	900
72	355	83	487	94	670	105	925
73	365	84	500	95	690	106	950
74	375	85	515	96	710	107	975
75	387	86	530	97	730	108	1000
76	400	87	545	98	750	109	1030
77	412	88	560	99	775	110	1060
78	425	89	580	100	800
79	437	90	600	101	825
80	450	91	615	102	850

Стандартные значения скорости:

К

для автомобилей с максимальной скоростью до 100 миль в час (160 км / ч)

R

для автомобилей с максимальной скоростью до 105 миль в час (170 км / ч)

S

для автомобилей с максимальной скоростью до 113 миль / ч (180 км / ч)

т

для автомобилей с максимальной скоростью до 118 миль в час (190 км / ч)

H

для автомобилей с максимальной скоростью до 130 миль в час (210 км / ч)

В

для автомобилей с максимальной скоростью до 150 миль в час (240 км / ч)

Z

для автомобилей со скоростью более 150 миль / ч (240 км / ч)

Вт

для автомобилей с максимальной скоростью до 168 миль в час (270 км / ч)

Y

для автомобилей с максимальной скоростью до 186 миль / ч (300 км / ч)

Вы всегда должны заменять автомобильную шину с таким же или более высоким рейтингом скорости, и мы рекомендуем вам сверяться с рейтингом скорости, утвержденным производителем транспортного средства.