Mercedes-Benz X-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц Икс-класс
Абсолютно новый Mercedes-Benz X-Class предстал перед мировой общественностью в рамках специального мероприятия прошедшего 18 июля 2017 года в Кейптауне, а в 2018 уже добрался до шоу-румов отечественных дилерских центров. Автомобиль построен при сотрудничестве с концерном Renault-Nissan, получил салон в лучших традициях немецкого производителя, а также стильный дизайн. Предугадать внешность новинки можно было по концепту 2016 года. Серийная версия получила небольшие скругленные фары головного освещения с маленькими секциями указателей поворота. Решетка радиатора обладает четырехугольной формой и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. Она прикрыта черной сеткой с множеством ячеек, поверх которой расположились две крупные горизонтально ориентированные накладки и логотип производителя. Передний бампер получил вытянутую щель воздухозаборника, небольшие круглые блоки противотуманных фар и массивную защитную накладку из черного некрашеного пластика.
Размеры
Мерседес-Бенц Икс-класс- это настоящий рамный пикап с двойной кабиной. Его габаритные размеры составляют: длина 5340 мм, ширина 1920 мм, высота 1819 мм, а колесная база- 3150 мм. Клиренс составляет 202 миллиметра. Такой дорожный просвет позволяет с легкостью преодолевать пересеченную местность. Более того, сам кузов обладает неплохой геометрией. В зависимости от варианта исполнения, угол въезда составляет 28,8-30,1 градусов, съезда- 23,8-25,9, а рампы- 20,4-22. Также, автомобиль может форсировать броды глубиной до 600 миллиметров. В основе модели лежит рама лестничного типа, доставшаяся от Nissan Navara. Спереди к ней крепится двухрычажная независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- неразрезной мост. По кругу, шасси оборудуется стальными винтовыми пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия.
Технические характеристики
На отечественном рынке, пикап будет оснащаться двумя различными двигателями, автоматическими или механическими коробками передач, а также исключительно подключаемым полным приводом. Широкий набор альтернативных силовых агрегатов позволяет модели отвечать запросам широкой целевой аудитории.
Младшим двигателем Mercedes-Benz X-Class является рядная дизельная турбированная четверка на 2,3 литра с непосредственным впрыском топлива. В зависимости от конфигурации системы наддува, она выдает 163-190 лошадиных сил и 403-450 Нм крутящего момента. Разгон до ста километров в час займет 11,8-12,9 секунд, а максимальная скорость составит 170-175 километров в час. Расход топлива довольно демократичный- 7,7-7,9 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.
Топовые комплектации оснащаются трехлитровым турбодизельным V6. Солидный объем позволил выжать 258 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента. С таким табуном под капотом, пикап срывается с места до первой сотни за 7,9 секунды и максимально набирает 205 километров в час. При спокойной манере езды, автомобиль будет потреблять около 9 литров в комбинированном цикле.
Оснащение
Несмотря на свое утилитарное предназначение, Mercedes-Benz X-Class может обладать довольно богатой комплектацией. По умолчанию, модель оснащается стальными колесами, тканевым салоном, кондиционером, круиз-контролем, парковочными датчиками, полным электропакетом, а также магнитолой. За дополнительную плату можно заказать кожаный салон, мультимедийный центр с навигацией, двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски, а также систему кругового обзора.
Видео
Первый пикап премиум-класса: Mercedes-Benz Звезда Невы Санкт-Петербург
Новое измерение комфорта и эксклюзивности
Интерьер X-Класс выводит комфорт и стиль на новый уровень в сегменте среднеразмерных пикапов. Панель приборов по всей ширине украшена характерным для «Мерседесов» вогнутым декоративным элементом, что является новинкой для автомобилей данного класса. Он создает ощущение открытого пространства и характер пуристического модернизма. Для модели X-Класс POWER предлагается три варианта декоративного элемента: пиксельного дизайна черного цвета, в стиле алюминия с продольной шлифовкой и с коричневой матовой текстурой дерева. С эксклюзивной атмосферой гармонируют верхняя часть панели приборов с отделкой из искусственной кожи «АРТИКО» черного или орехового цвета. Характерные круглые вентиляционные дефлекторы расставляют спортивные акценты. В зависимости от линии исполнения они выполнены в глянцевом черном цвете или цвете «Темное серебро» и создают благородный эффект холодной поверхности. В линиях исполнения PROGRESSIVE и POWER в цвете «Темное серебро» выдержаны также эффектная декоративная рамка центральной консоли, а также большие ручки дверей. Эффект холодной поверхности усиливает знакомый по модели V-Class отдельно стоящий центральный дисплей. В сочетании с мультимедийной системой COMAND Online диагональ экрана составляет 8,4 дюйма, что делает его самым большим дисплеем в сегменте. Дисплей с расширением 960 x 540 пикселей и высококонтрастной матрицей IPS (In-Plane Switching) отличается превосходным качеством изображения, что улучшает отображение, например, информации видеокамеры кругового обзора или навигационных карт.
Концепция управления и индикации отличается привычно высоким комфортом и эргономичностью. Комбинация приборов оснащена большими аналоговыми круглыми приборами моделей C-Class и V-Class. В моделях X-Класс PROGRESSIVE и POWER они расположены в колодцах. Между круглыми приборами расположен мультимедийный дисплей размером 5,4 дюйма. Настройками цветного дисплея можно управлять с помощью кнопок на серийном 3-спицевом мультифункциональном рулевом колесе, не снимая с него рук. Рулевое колесо с двенадцатью кнопками регулируется по высоте, что способствует эргономичной и удобной посадке. В моделях X-Класс PROGRESSIVE и POWER рулевое колесо, рукоятка рычага переключения передач и рычаг стояночного тормоза обтянуты кожей. В сочетании с мультимедийными системами Audio 20 CD и COMAND Online X-Класс, кроме центральной панели управления, оснащается знакомой по всем модельным рядам легковых автомобилей мультифункциональной сенсорной панелью, что тоже является уникальным в данном сегменте. Она эргономично расположена на центральной консоли и может управляться как смартфон, с помощью жестов или ввода букв и цифр.
Комфортные сиденья с электрорегулировкой и поясничной опорой
Комфорт был центральной темой также и при разработке сидений. Высококачественные материалы и конструкция сидений с оптимальной боковой поддержкой, высокой посадкой и эргономичным наполнителем делают поездку для водителя и переднего пассажира чрезвычайно комфортной, в том числе и на дальние расстояния. Комфортные сиденья регулируются в продольном направлении, по высоте и по наклону спинки, и отличаются четкой, эргономичной и функциональной конструкцией. X-Класс POWER серийно оснащен сиденьями с электрорегулировкой и электрической двухпозиционной поясничной опорой. Трехместное заднее сиденье отличается комфортной высотой посадки и усиленными боковинами на крайних местах для оптимальной поддержки. Кроме того, эти места серийно оборудованы системой креплений детских сидений i-Size/ISOFIX.
Самое большое разнообразие материалов и расцветок в сегменте
Кроме различных декоративных элементов на выбор имеется шесть вариантов обивки сидений, включая две кожаные с контрастной декоративной строчкой, а также два цвета обивки потолка. Таким образом, X-Класс предлагает самый широкий выбор материалов и расцветок в данном классе автомобилей. Сиденья X-Класс PURE серийно обиты черной тканью «Тунха». Опционально предлагается искусственная кожа черного цвета. Комфортные сиденья варианта PROGRESSIVE обиты черной тканью «Посадас». На заказ предлагается обивка из искусственной кожи «АРТИКО»/микрофибры «ДИНАМИКА» черного цвета, знакомая по легковым моделям Mercedes-Benz.
Для дальнейшей индивидуализации предлагаются многочисленные элементы дополнительной комплектации, а также пакет Style для линий исполнения PROGRESSIVE и POWER. Он включает в себя, например, боковые подножки и открываемое с помощью электропривода заднее стекло. Кроме того, команда дизайнеров и инженеров Mercedes-Benz разработала обширную программу аксессуаров для придания X-Класс индивидуального характера. При желании дизайн, функции и внедорожные качества автомобиля можно еще больше адаптировать к собственным потребностям. На выбор имеются, в частности, дуги Styling Bar и Side Bar, мягкая, жесткая или сдвижная крышка кузова, а также жесткий верх, визуально превращающий пикап во внедорожник. Он гармонично продолжает линию кузова X-Класс, сливаясь с ним в один неповторимый силуэт. Кроме того, предлагаются, например, покрытие кузова, система разделения грузового пространства, крепежные рейки в полу и техническая защита днища.
Темпераментную мощность обеспечивают на момент выхода на рынок два сильных и эффективных 4-цилиндровых двигателя. Тяговитый дизельный двигатель Common Rail с рабочим объемом 2,3 литра предлагается в двух вариантах мощности: X 220 d с обычным наддувом мощностью 120 кВт/163 л. с. и X 250 d с двойным турбонаддувом мощностью 140 кВт/190 л. с. Обе дизельные модели, как с задним, так и с подключаемым полным приводом, предлагаются с лево- или правосторонним расположением рулевого управления. По причине специфических требований рынка, например в Дубае или Марокко, бензиновая модель X 200 мощностью 122 кВт/165 л. с. предлагается только с левосторонним расположением рулевого управления и задним приводом. Двигатели отличаются плавностью хода, отличной реализацией мощностного потенциала и низким расходом топлива. Передачу крутящего момента осуществляет 6-ступенчатая механическая коробка передач. Для моделей X 250 d и X 250 d 4MATIC мощностью 140 кВт/190 л. с. на заказ предлагается 7-ступенчатая АКП.
В середине 2018 года на рынок выйдет модель с дизельным двигателем V6, отличающимся высоким крутящим моментом и еще большей динамичностью на дороге и бездорожье. Мощность данного дизельного двигателя составляет 190 кВт/258 л. с, а максимальный крутящий момент – 550 ньютонметров. Этим обеспечивается ведущая позиция X 350 d в своем сегменте. Топовая модель X-Класс серийно оснащается постоянным полным приводом 4MATIC и 7-ступенчатой АКП 7G-TRONIC PLUS с подрулевыми переключателями передач и функцией ECO Start/Stop. Дополнительно предлагается система DYNAMIC SELECT. До сих пор еще редко встречающийся в сегменте пикапов переключатель режимов движения позволяет индивидуально регулировать характер езды – от спокойно-комфортного до динамично-спортивного. На выбор имеется пять режимов движения: «Comfort», «ECO», «Sport», «Manual» и «Offroad». Они изменяют характеристики двигателя, моменты переключения передач АКП и работу функции ECO Start/Stop.
Динамика и комфорт движения на уровне легковых автомобилей Mercedes-Benz
X-Класс является первым пикапом, который прекрасно смотрится как на бездорожье, так и на дорогах. Широкая колея, удлиненная колесная база и типичная для «Мерседесов» комфортная настройка подвески и амортизаторов открывают новое измерение динамики движения на дорогах без ущерба внедорожным качествам. Новинкой в сегменте являются винтовые пружины впереди и сзади, способствующие высокому комфорту подвески. Сложная конструкция комфортной ходовой части обеспечивает высокий уровень динамики и комфорта движения, а в сочетании с полным приводом 4MATIC – отличную проходимость. Она включает в себя подвеску переднего моста на двойных поперечных рычагах и многорычажную заднюю подвеску с жестким мостом с большим углом скрещивания мостов, рассчитанную на перевозку тяжелых грузов. Данная комбинация способствует амортизационному комфорту и надежным ходовым качествам при любой допустимой степени загрузки.
Ширина колеи X-Класс составляет 1632 миллиметра впереди и 1625 миллиметров сзади, что значительно больше, чем у большинства конкурентов. Это наделяет автомобиль наилучшими предпосылками для максимальной устойчивости и повышенной скорости прохождения поворотов. Длина колесной базы 3150 миллиметров также превышает аналогичные показатели многих других среднеразмерных пикапов. За счет этого снижаются колебания во время движения и повышается курсовая устойчивость. Mercedes-Benz является единственным производителем в сегменте, серийно оборудующим свои автомобили тормозной системой с большими дисками с внутренней вентиляцией на обоих мостах. На переднем мосту устанавливаются тормозные диски диаметром 32 сантиметра, а на заднем – 30,8 сантиметра. Они впечатляют коротким тормозным путем, отличной реакцией и высокой термоустойчивостью.
Комфортная ходовая часть входит в базовую комплектацию во всех европейских странах. Она обеспечивает высоту дорожного просвета 202 миллиметра, которую опционально можно увеличить на 20 миллиметров. Повышенный дорожный просвет улучшает проходимость, увеличивает высоту посадки и подчеркивает внедорожный характер автомобиля. Для всех неевропейских рынков X-Класс серийно оснащается ходовой частью с повышенным дорожным просветом. Характерные для автомобилей Mercedes-Benz надежные и комфортные ходовые качества сохраняются, несмотря на повышенный клиренс.
Подключаемый или постоянный полный привод 4MATIC для любого грунта
Подключаемый полный привод 4MATIC, предлагаемый для дизельных моделей X 220 d 4MATIC и X 250 d 4MATIC, позволяет с легкостью преодолевать любое бездорожье. С ним, в зависимости от местности, можно электрически подключать или отключать передние колеса. В середине 2018 года Mercedes-Benz выпустит на рынок пикап с постоянным полным приводом. Таким образом, X-Класс и при движении с высокой скоростью по дороге будет демонстрировать максимальную мощность и тягу. Постоянный полный привод 4MATIC будет предлагаться только в сочетании с 6-цилиндровым двигателем. На бездорожье оба варианта 4MATIC демонстрируют одинаково уверенные ходовые качества благодаря понижающей передаче и опциональной блокировке дифференциала заднего моста. Все полноприводные модели серийно оснащаются системой контроля скорости на спуске DSR (Downhill Speed Regulation).
Обширная комплектация системами безопасности
X-Класс, как и все автомобили Mercedes-Benz, отличается образцовым уровнем безопасности. Пикап Mercedes-Benz располагает невероятно обширной для данного класса комплектацией системами комфорта и безопасности. Высокий уровень безопасности сидящих в автомобиле обеспечивается особо прочным каркасом пассажирского салона и конструкцией передней и задней части с зонами деформации, поглощающими энергию удара. Кроме этого, пассивную безопасность серийно обеспечивают семь подушек безопасности и система креплений i-Size для двух детских сидений. Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира активируются последовательно с двумя ступенями раскрытия. Три системы активной безопасности: активная система экстренного торможения, система удержания полосы движения и система распознавания дорожных знаков, способствуют повышению как уровня безопасности, так и комфорта. Их дополняют система стабилизации прицепа, система контроля давления воздуха в шинах, система аварийного вызова, темпомат и самые яркие в сегменте фары с шестью светодиодами каждая. На заказ кроме видеокамеры заднего вида предлагается видеокамера кругового обзора. Благодаря столь обширной комплектации X-Класс оптимально выполняет требования к современным индивидуальным и семейным автомобилям.
Первый среднеразмерный пикап с интеллектуальной сетевой интеграцией X-Класс является первым среднеразмерным пикапом, оснащенным коммуникационным модулем с интегрированной SIM-картой. Это дает возможность пользоваться многочисленными службами Mercedes me connect и подключаться к автомобилю через смартфон. Водители X-Класс в 21 европейской стране могут, например, получать такую полезную информацию, как уровень топлива в топливном баке, давление воздуха в шинах, место парковки или текущее местонахождение автомобиля. С помощью приложения Mercedes me возможна навигация «от двери до двери». Дальнейшими службами Mercedes me connect являются система аварийного вызова Mercedes-Benz, а также базовые службы помощи при поломке, аварии и организации технического обслуживания и удаленная диагностика автомобиля.
Кроме того, премьеру в сегменте среднеразмерных пикапов празднуют системы управления и индикации, оправдавшие себя во всех модельных рядах легковых автомобилей Mercedes-Benz. Сюда относятся, в частности, мультифункциональная сенсорная панель и интегрированная мультимедийная система COMAND Online с навигацией на жесткой диске, голосовым управлением LINGUATRONIC и доступом к Интернету через смартфон. Наряду с системой COMAND Online доступны хорошо зарекомендовавшие себя аудиосистемы Audio 20 USB и Audio 20 CD.
Первый пикап с функцией Live Traffic Information
Дальнейшей особенностью интеллектуальной сетевой интеграции благодаря коммуникационному модулю с интегрированной SIM-картой является возможность приема информации о дорожной ситуации в режиме реального времени. В сочетании с учетной записью на портале Mercedes me навигационная система COMAND Online в Европе может отображать на карте длину и начало пробки с точностью до 100 метров и рассчитывать динамичное ведение к цели по самому быстрому маршруту. Возможная задержка автоматически учитывается при отображении времени прибытия навигационной системой COMAND Online. Кроме того, система располагает функцией трехмерного изображения с объемным отображением моделей городов, облегчающей ориентирование в незнакомой местности. Имеется возможность сохранять или импортировать через SD-карту личные особые цели, а также отображать четыре альтернативных маршрута на навигационной карте, включая самый экономичный вариант.
В комбинации с опциональным модулем Garmin® MAP PILOT система Audio 20 CD в большинстве европейских стран превращается в полноценную навигационную систему с функцией Live Traffic Information. Таким образом, от обеих систем водители
X-Класс своевременно получают информацию о возможных задержках, например пробках, повышенной интенсивности дорожного трафика или помехах на дорогах, и могут своевременно изменить маршрут. Подготовка для модуля Garmin® MAP PILOT также предлагается опционально.
Расширение линейки продукции за счет совместного производства с альянсом Renault-Nissan X-Класс пополнит ассортимент продукции подразделения Mercedes-Benz Vans четвертым модельным рядом и заполнит пробел между коммерческими и легковыми автомобилями. Таким образом, выпуск пикапа стал очередной вехой в стратегии роста «Mercedes-Benz Vans goes global».
Сборка пикапа Mercedes-Benz будет осуществляться совместно с альянсом Renault-Nissan. Производство автомобилей для европейского, австралийского и южноафриканского рынка начнется в 2017 году на заводе Nissan в испанском городе Барселона. Выпуск X-Класс для латиноамериканского рынка начнется в 2019 году на заводе Renault в аргентинской Кордове. Производство пикапа знаменует собой расширение семилетнего стратегического партнерства между концерном Daimler AG и Альянсом
Renault-Nissan. Для Mercedes-Benz это представляет возможность быстрого и эффективного выхода в стремительно развивающийся сегмент среднеразмерных пикапов. Кроме того, оба предприятия получают выгоду от оптимальной загрузки производственных мощностей. Концерн Nissan является вторым в мире производителем среднеразмерных пикапов грузоподъемностью в одну тонну и имеет более чем 80-летний опыт производства и продаж автомобилей данного типа.
Mercedes-Benz X-Class 6×6: пикап из ночных кошмаров
Carlex Design, польская компания, после череды довольно-таки привлекательных предложений по тюнингу Mercedes-Benz X-Class, решила выделить под пикапы отдельное подразделение, назвав его Pickup Design. Первым проектом будет создание шестиколесной версии Mercedes-Benz X-Class, которая уже имеет соответствующее название — Exy Monster X Concept.
Кастомный пикап еще не существует в реальности, но Pickup Design обещает, что кузовные панели будут изготовлены из карбона. На капоте появилась массивная накладка, а на крыше появилась светодиодная балка. В дополнение к дополнительной оси, имеются более широкие крылья для установки больших колес. В отличие от черного цвета кузова, грузовой отсек отличается желтой окраской, которую фирма называет защитным покрытием.
Подробностей об изменениях в двигателе пока нет. Стандартный 3,0-литровый турбодизель V6 мощностью 258 л.с. и крутящим моментом в 550 Нм, хоть и довольно мощный для четырехколесной версии пикапа, но для такого монстра ему бы не помешало накинуть лошадей.
Также пока отсутствует информация о вариантах привода, в частности, будет ли доступен режим 6×6.
В планах Pickup Design установка карбон-керамических тормозных дисков. Новая подвеска уменьшает клиренс, что положительно влияет на управляемость, однако ставит под вопрос внедорожные возможности.
При этом лебедки, установленные спереди и сзади намекают на возможности пикапа вылезать из самых сложных ситуаций.
Exy Monster X Concept является фактическим продолжением тизера шестиколесного X-Class от Carlex Design, анонсированного ранее. Однако есть одно «но». При всех прелестях проектов Carlex Design, их превращение в реальность под большим вопросом. Шесть версий тюнинга четырехколесного пикапа в массе своей остались рендерами и эскизами, в реальности существует всего три «живых» автомобиля.
В случае же с шестиколесной версией немецкого пикапа, пусть и созданного на базе японского, все куда как сложнее. Просто так взять и пришпандорить третью ось — это только на словах кажется просто. Для реализации необходимы грамотные инженеры, длительные расчеты и испытания, куча дополнительного оборудования вроде редуктора и усиления коробки передач, и, естественно, большое количество денег. При этом получить в итоге работоспособный автомобиль, который выдержит хотя бы 10 000 километров пробега даже по обычным дорогам — для этого нужны бюджеты и ресурсы как минимум подразделения AMG, которое, как мы помним, производило одно время шестиколесные версии G-класса.
Так что, сдается нам, что эта история так и останется красивыми картинками на сайте польской компании.
Мерседес-Бенц X-класс бесславно уходит с рынка :: Автопортал Третий Рим
16 июля 2019
Пикап по цене седана Mercedes-Benz оказался никому не нужен
Александр Климнов, фото автора, Daimler и Renault
Идея выпустить пикап под культовым трехлучевым логотипом Mercedes-Benz на фоне бума этого сегмента в мире поначалу казалась вполне здравой, ведь продаваись же в Америке под премиальными брендами Cadillac и Lincoln пикапы.
Прототип X-class показали даже на московском «Комтранс-2017»
Однако было это уже достаточно давно, так что к нашим дням стало уже неправдой.Mercedes-Benz X-class
В общем проект продажи одного и того же пикапа Nissan Navara как под более престижным брендом Mercedes (естественно Class, в данном случае X и под заводским индексом Br. 470, правда, напоминает индекс «мессера» Bf109?),Renault Alaskan
так и под менее престижным Renault (французы окрестили его Alaskan) фактически с треском провалился, несмотря на то что производство ведется на одной производственной линии с исходным Nissan Navara завода в Барселоне.Базовое исполнение Pure
Сказалась весьма солидная (исключительно за престижный бренд) цена – от €48 790 в Германии, что при наличии гораздо более дешевых и раскрученных конкурентов, естественно сразу сделало пикап нишевым без всякой надежды на рост продаж. В прошлом 2018 году по всему миру (кроме США) было реализовано только 16,7 тыс. Иксов. Renault со своим «аляскинцем», впрочем, тоже пролетел и фактически по тихому свернул продажи.Топовое исполнение Progressive
Дебютировавший в 2017 году пикап Mercedes X-class оснащался двумя турбодизелями: производства Renault – 2.3 dCi (163 и 190 л.с.) и самого MB – V6 3.0L (258 л.с.). Трансмиссия с 6-ступенчатой МКП или 7-ступенчатый «автомат», задний и подключаемый полный привод.И вот закономерный итог – еще прежний руководитель концерна Daimler Дитер Цетше вынужден был поставить на убыточном проекте X-class крест для сокращения расходов, о чем сообщил сайт Automotive News со ссылкой на свои источники в немецком концерне.
Новая метла – Ола Каллениус, вообще, хочет свернуть сотрудничество с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi. В свою очередь Альянс перекидывает дальнейшее развитие направления пикапов исключительно на Mitsubishi. Так, что второго поколения X-class мы уже не увидим. Да, собственно, горевать, особенно в России никто не будет.
По диаграмме JATO Dynamics отлично видна популярность пикапов в Европе по моделям за январь-апрель 2018 года. Итог для MB X-class достаточно печальный – лишь 4,5%
Mercedes-Benz определил пикап в новый X-Class
Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Пикап Mercedes X-Class, долгосрочные испытания
► Управление шикарным пикапом Mercedes
► Стив Муди живет с X-классом
► Неужели это просто Navara в платье?
Итак, я передал ключи от X-класса тому парню из Mercedes, который его забирал, вздохнул, как всегда, когда машина для долгосрочных испытаний, которая мне очень нравится, возвращается, и вернулся к своему компьютеру. Пока я был на улице, пришло электронное письмо, в котором сообщалось, что Mercedes решила прекратить выпуск X-Class.Что ж, для тебя есть время.
Некоторое время ходили слухи, особенно о том, что V6, который у нас был, не прошел проверку в соответствии с правилами WLTP, и что продажи были медленнее, чем ожидалось. Все это позор для автомобиля / фургона, который я очень полюбил, но после 11 месяцев в X я также могу понять, почему.
Это было трудно пропустить, и люди хотели поговорить со мной об этом. Некоторым нравился тот факт, что у Mercedes был красивый мускулистый пикап. Другие не могли смириться с тем, что под ними скрывается Nissan Navara.
Это, я думаю, его погубило. Navara — отличный инструмент, и Mercedes превратил его в более крутой и роскошный автомобиль, но проблема на этом рынке в том, что покупатели пикапов — довольно циничная и упрямая группа. В отличие от толпы внедорожников, их не обманывают трюки с брендом и художественные видео в социальных сетях о миллениалах, которые живут своей лучшей жизнью.
Они всегда были склонны видеть детали, которые были более дешевым пикапом, и были менее склонны восхищаться деталями Mercedes.Чтобы X был успешным, он должен был быть Mercedes с нуля. Я думаю, что это упускает суть, потому что многие автомобили имеют общую основу, а X — чрезвычайно полезный автомобиль, на котором у нас было много замечательных приключений.
Лучшие пикапы в продаже сегодня
Его возможности намного перевешивали его недостатки. Да, поездка не может сравниться с автомобилем, в основном из-за лестничного шасси, и есть обычные проблемы с упаковкой кабины с двойной кабиной, но ее огромный багажник и прочность сделали ее идеальной, если вы живете в деревне, как мы, и большую часть времени все в грязи.Или, в отпуске, песок.
X был великолепен, когда мы отправились в отпуск во Францию, неся весь комплект не только для нас, но и для большей части семьи моей сестры, и оказался удобным для дальних путешествий с пятью на борту. Мы часто ходим в Корнуолл, и там это была прекрасная пляжная база, служившая навесом для досок для серфинга, будкой для собак и теплой раздевалкой для детей.
Внедорожник просто не смог бы сделать ничего из этого — они слишком изящные, роскошно отделанные и маленькие.По эту сторону от автофургона и вакцины от коронавируса, пикап, такой как X, является настолько полезным попутчиком, насколько это возможно.
Проблема в стоимости. К тому времени, когда мы добавили к нему отличный хардтоп, его общая цена поднялась до 60 тысяч фунтов стерлингов. Если вы рассматривали вариант аренды одного из них, вы будете платить 500 фунтов стерлингов в месяц (хотя как бизнес-автомобиль вы можете получить обратно НДС), и когда Форд выставляет рейнджеров брокерам за половину цены, неудивительно, что для людей, которые относятся к их пикап, как инструмент, трудно было увидеть ценность.
В конце концов, X потерпел неудачу, потому что он был слишком дорогим в качестве рабочего автомобиля, но недостаточно усовершенствован для мощных внедорожников. Как я уже говорил, это было отличное сочетание для подходящего человека с правильным образом жизни. Проблема в том, что их не хватало.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7,9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31.3 мили на галлон (официально), 27,6 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 21,4 пенсов за милю
Мили в этом месяце 1201
Всего миль 11582
10 месяцев жизни с Mercedes X-Class: сравнение заметок
Бах. Я был. Что еще хуже, я знаю это в пределах первых трех миль. «Тебе следует поменять G-Wagen на X-Class Стива!» Они сказали. «Это было бы так интересно! Эти машины такие похожие!
Право.Попался в это. Не дайте себя обмануть (как я) поверхностными характеристиками: они носят один и тот же значок, да; оба огромные; оба 4х4; оба с гигантскими дизельными двигателями. Но эти машины кардинально разные, когда на них водишь — например, одна хорошая, другая совсем ужасная.
Как я уже сказал, он попадает в цель всего через несколько миль после того, как забрал X-Class из дома Стива. Возвращаясь домой по дороге B, я потрясен катастрофической поездкой пикапа. Весь автомобиль трясется и дрожит, когда его сверхмощная подвеска ударяется о поверхность дороги, вызывая при этом неприятные боковые колебания.Это так плохо, что меня начинает тошнить от машины.
Тогда есть рулевое управление — жесткое и свинцовое, с импульсом к самоцентрированию, настолько подавляющим, что кажется, будто вы боретесь с машиной, а не управляете ею. Обе машины имеют 3,0-литровый дизель, но турбированный V6 пикапа крутится, ну, как дизель и дроны в движении, в то время как рядная шестерка G — изысканный часовой механизм для сравнения.
Конечно, любой водитель X-класса, читающий это (включая Стива), закатит глаза.«Это коммерческий автомобиль!» они будут кричать. ‘Что вы ожидаете!?’
И они правы. Моя проблема в том, что последние несколько недель я езжу на G-Wagen. X-Класс в основном ведет себя так, как должен массивный внедорожник; Рассказ о том, насколько удивителен G-Wagen. У обоих автомобилей есть лестничное шасси с винтовыми пружинами, но G маскирует свои примитивные основы, чтобы чувствовать себя собранным и изысканным. Внутри X-Class тоже кажется обычным, с пухлыми сиденьями и покатым ветровым стеклом.Только водитель G-Wagen мог бы это заметить, потому что G кажется таким другим, таким прямолинейным, таким полным характером.
Тогда вот размер! При длине 5,34 метра X — один из немногих автомобилей на дороге, который заставляет G-Wagen чувствовать себя компактным (4,8 метра). Подобная поезду колесная база длиной 3,15 метра — кошмар на многоэтажной автостоянке (колесная база G составляет 2,89 метра).
Мне не терпелось избавиться от X, и, проскользнув в салон G-Wagen, я испустил долгий вздох облегчения.Я знаю — вы, вероятно, думаете, что G более чем в два раза дороже X, поэтому я избалован и сравнение несправедливо. Я согласен с вами — G-Wagen меня погубил. Больше ничего и близко не может быть. И я думаю, что X-Class тоже погубил Стива: в свою защиту, когда мы меняемся местами, он говорит мне: «Вы не могли бы сгребать асфальт позади G-Wagen, а?» Видеть? Я действительно думаю, что это ударило ему по голове.
Марк Уолтон
Лучшие пикапы в продаже сегодня
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7.9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 27,5 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 21,54 пенсов за милю
миль в этом месяце 980
Всего миль 9818
9 месяцев жизни с Mercedes X-Class: иди прямо
Что касается спортивной маневренности, то X находится немного западнее «слона поло», пружины и амортизаторы не в состоянии компенсировать его высоту, вес и относительно простое шасси с лестничной рамой.
Однако, как слон для игры в поло, он довольно решительно движется вперед в темпе и не сжимается в фиолетовом цвете, когда достигает предельной скорости.
V6 стабильно выдает мощность и крутящий момент, а в комфортном режиме он полностью использует каждую передачу. А вот в Sport выбор снаряжения более скудный.
Как и следовало ожидать, при резком повороте требуется много перспективного планирования и уговоров, тем более, что тормоза едва ли достаточно сильны для работы, но это не тот автомобиль, который внезапно попадает в неприятные припадки.Все происходит медленно, и спасает бесконечная тяга полного привода.
Пригодность вашей скорости прохождения поворотов проверяется не по ощущениям от шасси, а по тому, насколько ровно — или иначе — ваши глаза, а также по тому, прижаты ли собаки в багажнике к боковым окнам. Тем не менее, это очень быстрая машина для проселочных дорог, потому что вы можете видеть на многие мили впереди. Как сердитый слон, вы в любом случае просто проводите прямую линию.
Стив Муди
Лучшие пикапы в продаже сегодня
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7.9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 27,5 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 21,54 пенсов за милю
миль в этом месяце 980
Всего миль 9818
8-й месяц наших долговременных тестов Mercedes X-Class: как справиться с самой влажной британской зимой для поколения
Уже шесть месяцев идет довольно сильный дождь, и долина, в которой мы живем, залита грязью, листьями, стоячей водой и потрепанными утками.Ты знаешь, что это плохо, когда даже им это надоело.
Но благодаря настройке дроссельной заслонки и коробки передач для бездорожья, пониженным передаточным числам, блокировке заднего дифференциала, управлению спуском с холма и дополнительному дополнительному дорожному просвету я еще не сталкивался с чем-либо, чего нельзя было бы добиться.
Тем не менее, речь идет о Bridgestone Duelers, шинах для внедорожников с манией величия, и не более того. Если бы это была повседневная внедорожная рабочая лошадка, я бы по крайней мере сменил зимние шины на самые холодные месяцы.Они действительно неплохо прорезают акры стоячей воды, но это может быть потому, что 2,5 тонны прижимают их к дороге.
Небольшое раздражение: мои большие пальцы всегда выглядят так, как будто у меня сняли отпечатки пальцев, потому что скопившаяся грязь покрывает камеры заднего вида, поэтому я постоянно их вытираю. Если бы только у него была убирающаяся крышка, как в тех шикарных машинах Merc.
Стив Муди
Лучшие пикапы в продаже сегодня
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7.9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 27,4 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 21,5 пенсов за милю
миль в этом месяце 1305
Всего миль 8838
7 месяцев жизни с Mercedes X-Class: Merc van man
Работа водителем фургона порождает несколько вещей, о которых такой мягкий человек, как я, раньше не подозревал. Во-первых, нужно припарковать этого зверя, все пять с половиной метров.Он не помещается в пространствах, предназначенных для обычных автомобилей, и почти на каждой автостоянке есть ограничение по высоте в два метра, с которым X едва справляется.
Или нет.
Другой — необычайный вес крышки багажника. Мышцы моей маленькой машинистки очень тяжело работают. Не видно ни газовой стойки, ни мотора. И я купаюсь в моче. Он поглощает AdBlue, как тростник дальнобойщика Red Bull. Снаряженная масса — более 2040 кг. Что, я думаю, означает ограничение скорости 60 миль в час на проезжей части с двусторонним движением.Незнание — это блаженство…
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. Стоимость энергии 21,2 пенса за милю
Миль в этом месяце 895
Всего миль 7533
Шестой месяц наших долгосрочных испытаний пикапа Mercedes-Benz X-Class: подробности
Семейный праздник показывает, насколько действительно универсален пикап Merc.
1. Известность
Раньше в поездку на море требовалось ведро, лопаты и бутерброды с джемом. Теперь нам нужна машина, в которой будут две собаки, двое детей, каяк, доска для серфинга, спасательные жилеты, весла и гидрокостюмы. X отлично подходит для этого.
2. Поднимите пингвина
Пережив Фенс, остановка на обед в Норфолке. Трафик тяжелый, но X идет спокойно. Его огромная высота означает, что вы плывете над массами, и это также очень удобный круизер.
3. Зеленый …
В последнее время X совершил рывок с точки зрения экономии топлива. Дизельный двигатель заметно освободился и теперь регулярно расходует почти 30 миль на галлон.
4. Осуществление легких работ
На берегу, и почти единственное, что сейчас не залито разноцветным светом. Никогда бы не подумал, что X нес такой тяжелый груз: этот двигатель V6 с легкостью берет на себя это бремя.
5. Выдвижной домик на пляже
Теперь X превращается в передвижную пеленальную, кухонную и столовую. Это очень практичный дом вдали от дома. А когда вы действительно вернетесь домой, вы можете вымыть собачью шерсть, песок и стружку из нее.
6. Ручная кладь
У наших собак никогда не было таких роскошных и просторных помещений для путешествий. Единственная проблема в том, что старый Берти считает проблемой входить и выходить из ботинка, поэтому мои навыки тяжелой атлетики необходимы, чтобы вернуть его обратно.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7,9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час Стоимость энергии 22,1 пенса за милю
Миль в этом месяце 1145
Всего миль 6638
Месяц 5, проживающий с X-Class: вы говорите
Одна из проблем, связанных с X-Class, состоит в том, чтобы объяснить людям, какое именно место он занимает в общей схеме вещей.Эти пикапы с двойной кабиной часто используются для перевозки мертвых овец в ямы, транспортировки листов асбеста в ямы, транспортировки цемента для заполнения ям. Во всех этих и других сценариях обшитая кожей кабина и прекрасные острые как бритва легкосплавные диски не кажутся подходящими инструментами для работы. И лучшая часть в 50 тысяч фунтов стерлингов кажется большими деньгами для деятельности, ориентированной на пит-центр. Итак, мы выделили несколько типов, которые могли бы соответствовать всем требованиям для такого транспортного средства.
Фермеры, как мы знаем, имеют матрасы, набитые банкнотами по 50 фунтов стерлингов (и, возможно, с банкнотами по 50 евро в ближайшие несколько недель), и поэтому могут легко позволить себе X-Class.Особенно, если вы похожи на Джона Пэрри, которому, кажется, принадлежит каждая травинка на моей шее в лесу, и четыре Land Rover Discoverys в различных состояниях бедствия, для работы, начиная от перетягивания конюшен и заканчивая пони-клубом и пробираясь через зловонные поля. , липкая грязь.
Его первая мысль — «Х» слишком шикарен: «Думаю, если бы я появился на съемках в этом, то оружие подумало бы, что я чав. Это отличный большой немецкий танк, и на него обращают внимание. По крайней мере, в моем старом Discovery я могу с удовольствием разгуливать под радаром, но мне действительно нравится тот факт, что, как Merc, он пойдет не так, как надо.’
Хирурги также зарабатывают много денег и могут позволить себе Х-класс, а Эндрю Вудворд — хирург-дерево. Я не знаю, получают ли хирурги-деревья те же самые дневные ставки, что и их медицинские эквиваленты, но у него есть Toyota Hilux, и он носит с собой огромное количество бензопил, лестниц и, возможно, бинтов для деревьев и стетоскопов для деревьев, и он ищет новый пикап, проработав на Hilux пять лет.
‘Hilux был великолепен — он никогда не выходит из строя — но это великолепно.В нем есть все, и качество отличное. Мне бы это понравилось. Но моя единственная забота — испачкать его!
Марк Уильямс владеет инженерной фирмой, которая занимается ветряными турбинами и электричеством. Он объяснил мне это; Я не совсем понял. Но это означает, что он иногда уезжает в дальние поля, чтобы посмотреть на коробки, полные снаряжения, а также катается, бегает, плавает, гребет и все такое, чем я должен заниматься больше. Для такого образа жизни у него есть оплаченный компанией Volvo XC90.
«Мне очень нравится идея, что я могу складывать весь рабочий комплект в багажник в течение недели, а весь комплект для велоспорта и водного спорта — в выходные, при этом впереди все еще удобно. Он выполняет обе функции ».
Я указываю Марку, что, поскольку это пикап и регулируются другими правилами, он будет платить 1200 фунтов стерлингов в год в качестве налога на служебный автомобиль для X-класса по сравнению с лучшей частью налога в размере 8000 фунтов стерлингов в год для XC90. . К счастью, он сидел, когда я ему сказал.
‘Вау.Мне сейчас очень, очень интересно. Очевидно, что XC90 более усовершенствован, более комфортен, возможно, имеет лучшую экономию топлива и больше оборудования, но сэкономил почти семь тысяч в год? Для того, для чего мне нужна машина, в следующий раз я обязательно посмотрю на Merc, хотя для такой большой машины сзади не так много места ».
Джона, фермера, еще предстоит убедить: «Кабина слишком шикарна для пикапа, если вы спросите меня. Не уверен, что сезонная пыль и масло будут отлично смотреться на обтянутой кожей приборной панели.Это могло заставить меня чувствовать, что мне нужно время от времени его чистить ».
Не сумев понять, как работает тачпад для информационно-развлекательной системы («Почему на нем просто нет кнопок?»), Мы записываем некоторые из его грубых следов. Джон начинает к этому относиться с симпатией. «У него превосходная езда по бездорожью. Ход подвески большой, он действительно поглощает неровности, а этот двигатель — чудовище. Это действительно быстро и, очевидно, очень полезно на бездорожье ».
Хирург по дереву Эндрю также впечатлен практичностью и качеством.«Задняя часть отделана великолепно — в моем Hilux она полностью металлическая, и когда вы поднимаете и вынимаете инструменты, она чертовски царапается. Здесь все покрыто прочным пластиком; намного лучше, — говорит он.
‘Качество жесткой крыши тоже невероятное. Похоже, ничто не могло его повредить. Это очень впечатляет, и на самом деле, когда вы смотрите на цену, это не так уж плохо, учитывая то, что вы получаете.
‘Еще есть детали вроде боковое окно. Способ отпирания центрального замка отлично подходит для безопасности, и он поднимается прямо в сторону, чтобы вы могли достать инструменты, которые находятся далеко назад.А два окна между кабиной и грузовой платформой означают, что вы можете поместить сюда действительно длинные предметы, которые проходят сквозь них. Удобно и для собак — вы можете получить вентиляцию во время вождения.
«Единственная проблема, с которой я столкнулся, — это мои клиенты, которые думали, что у меня все слишком хорошо, и хотели, чтобы я снизил цены».
X-Class доказывает интересное предложение для всех троих: частично рабочая лошадка коммерческого автомобиля, частично внедорожник. Конечно, это не для всех. Но для правильного человека, с работой или хобби (или и тем и другим), требующим шикарной работы, это ставит очень много вопросов.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. Стоимость энергии 24,6 пенсов за милю
миль в этом месяце 1244
Всего миль 4845
Четвертый месяц наших долгосрочных испытаний пикапа Mercedes-Benz X-Class: поездка по Франции
На чем поехать в Ле-Ман — всегда непростой вопрос.Вы можете оказаться в каком-то суперкаре, мельком взглянуть на туннель под Ла-Маншем, пошуметь в пустом кусочке Франции, царственно путешествовать по Арнажу, а затем провести четыре дня в одних и тех же штанах и попытаться заснуть в палатке размером сумка для переноски.
Или вы можете взять X-Class и по-прежнему делать это стильно, с тремя товарищами на борту и всей едой, напитками и комфортом в кемпинге, которые вам нужны, чтобы превратить ваше пребывание в пятизвездочный салон на солнце Ла Сарта.
Я считаю себя экспертом в нескольких областях, но упаковка — одна из них, я использую каждый кубический сантиметр для наилучшего эффекта — мои логистические навыки позволили бы Скотту полностью экипироваться и скармливать его на Южный полюс и обратно.И все же мне почти не нужно возиться с X-классом. Мы просто бросаем все, что можем, в грузовой отсек, чтобы заполнить его, закрываем крышку и отправляемся во Францию.
При полной загрузке тормоза не так хороши, но этот большой дизель все равно сбивает грузовик с конвейера, и мы несемся по гладким французским автострадам со скоростью 130 км / ч легко и без шума, хотя и с указателем уровня топлива. путешествовать еще быстрее. Как вы могли догадаться, становится немного пить.
Также нет претензий к пространству и комфорту от Dr и Strangely-Brown в задней части, что необычно, хотя спутниковая навигатор Merc показывает свой возраст; он не самый сообразительный и не содержит полезной информации о пробках.Ужасный Руан, кладбище многих спутниковых навигаторов, стал его крахом, хотя посещение тюрьмы, квартала красных фонарей и некоторых высоких кораблей оказалось поучительным.
Угроза дождя в Ле-Мане не материализуется, поэтому полный привод X-Class не используется. Но X служит более важной цели после того, как пришвартован в кемпинге, поскольку грузовой отсек — с пластиковой подкладкой и с навесом в качестве солнцезащитного навеса — становится идеальным местом для охлаждения сосисок и пива Мергез — одной из самых важных задач, которые может выполнить любой автомобиль выступать в Ле-Мане, кроме исключительно быстрой езды в течение 24 часов.
Я бывал на «24 часах Ле-Мана» много раз и никогда не делал ничего более полезного, чем этот Mercedes-Benz. Мы даже получаем довольно много взглядов и комментариев. Во всяком случае, больше, чем в обычной старой Audi R8.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7,9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31.3 мили на галлон (официально), 24,3 мили на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 24,5 пенсов за милю
Мили в этом месяце 1877
Всего миль 3601
Третий месяц жизни с Mercedes X-Class: Nissan
На днях один кузнец сказал мне, что я зря потратил свои деньги, потому что X-Class — это просто Nissan Navara с другим значком, наклеенным на него. Конечно, дешевая пластиковая нижняя половина приборной панели, липкий рычаг переключения передач, органы управления кондиционером и нижняя линия окон — это чистая Navara; ключ — Ниссан, переименованный.
Но я ездил на последней Navara, и она отличная лошадка, она не может сравниться с X, потому что Merc с его чистокровным двигателем премиум-класса скачет, как Tiger Roll.
Гремучий Nissan с четырьмя горшками и все еще будет взлетать в гору, в то время как 253-сильный V6 и семиступенчатый спортивный Merc с ревом мчались вдаль. Прибивай к лошадям металл, дружище.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance Дизельный двигатель объемом 2987 куб. См, V6, 253 л.с., 7.9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 24,2 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 23,6 пенсов за милю
миль в этом месяце 654
Всего миль 1724
Второй месяц жизни с пикапом Mercedes X-Class: чаевых много!
Непреднамеренное последствие владения грузовиком состоит в том, что теперь я, кажется, обременен бесконечными повседневными делами, которые раньше мне никогда не приходилось одобрять или которые я мог легко найти оправдание, чтобы избежать их.Например, знаете ли вы, сколько мешков с конским навозом поместится в кузове X-класса? Много, вот и ответ. Его бы не было, если бы у меня была 488 Pista.
В нашем доме теперь также нет беспорядка, благодаря моей жене, которая придерживалась политики выжженной земли в отношении любого предмета, не доказавшего свою полезность в течение предыдущего месяца. Старые стулья, выброшенные игрушки, один-два гардероба — все в итоге отправилось на свалку. Младший даже начал предлагать поработать по дому: он думал, что тоже будет на пике, если не подкрепит свои идеи.
Единственная проблема, с которой я столкнулся, связана с собаками, которые не хотят идти под крышкой багажника, и поэтому вынуждены идти сзади с детьми.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность Дизельный двигатель объемом 2987 куб. Стоимость энергии 24,2 пенса за милю
Миль в этом месяце 781
Всего миль 1070
Первый месяц наших долгосрочных испытаний Mercedes-Benz X-Class: введение
Если еще один болван спросит меня, есть ли у меня запасной асфальт для их проезда, я вернусь в свой огромный мужественный грузовик и перееду их.Часто в низком диапазоне.
Поскольку, хотя Mercedes-Benz X-Class, которым я сейчас управляю, технически является коммерческим автомобилем и существует в подгруппе, в которой хранятся инструменты и установлены крупнокалиберные пулеметы, его можно классифицировать как исключение. Потому что это, вероятно, самый роскошный коммерческий автомобиль, который можно купить за деньги, за исключением нескольких нарядных Caravelle и Vitos, экипированных для перевозки VIP-персон на ступеньки их частных самолетов, и, конечно же, фургона A-Team.
Цель публикации пикапа в журнале CAR состоит в том, чтобы увидеть, действительно ли этот могучий зверь лучше, чем внедорожники с аналогичной ценой.Многие жалобы на внедорожники сводятся к тому, что они слишком нединамичны и не похожи на автомобили. Но вы можете утверждать, что им действительно нужно быть более хардкорными и внедорожными. Так что сохраните высокую посадку водителя и просторную практичность обычного внедорожника, но добавьте больше прочности, больше тестостерона и еще больше возможностей для езды по бездорожью.
Лучшие пикапы: новый X-Class против конкурентов
Прежде чем мы начнем слишком часто фотографировать внедорожники, маскирующиеся под то, чем они не являются, следует отметить, что наш X-Class — это не совсем то, чем кажется.Под огромной металлической обшивкой скрывается Nissan Navara, пикап, из грузовой платформы которого обычно торчат деревья или кирпичи. А вы бы не стали сравнивать Navara с BMW X5, не так ли?
Итак, мы стремимся выяснить, какая часть исходной собранной сущности выживает; Мерседес сделала что-то большее, чем украшение витрины, или это все еще что-то вроде хулигана, который побрился, зачесал волосы и надел рубашку, которая действительно была выглажена?
Вы задаетесь вопросом, не продержится ли этот умный внешний вид только до первого контакта с чем-то значимым и умным.Это потому, что им довелось ездить на большом количестве пикапов, и все они имеют общие характеристики: ужасная езда, непослушные дизельные двигатели, рулевое управление, которое в основном является предположением, неработающие тормоза, неприязнь к парковке и поворотный круг. Остров Уайт. Они могут быть болезненными на проселочных дорогах, невозможными в городе и невыносимыми на автомагистралях.
Mercedes сделал больше, чем просто поменял значки. Он сохранил независимую многорычажную заднюю ось Navara, но затем усилил ее, расширил колею и перенастроил подвеску с помощью модернизированных пружин и амортизаторов.В качестве альтернативы оригинальному паршивому четырехцилиндровому двигателю он также использовал подходящий двигатель. Этот топовый X350d 4Matic оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом, который используется во многих представительских экспрессах, с огромными 253 л.с. и 406 фунт-фут, коробкой передач 7G-Tronic и постоянным полным приводом. Более дешевые получают систему выбора, которая гораздо более сельскохозяйственная.
В двойной кабине это в основном Mercedes выше колен и Nissan ниже, с нактоузами и системой Comand (за 2,7 тысячи фунтов стерлингов) из последнего поколения автомобилей до того, как все стало широкоэкранным.Вы можете подумать, что в качестве коммерческого автомобиля единственное оборудование, которое у него есть, — это куда-то поместить свой таблоид и достаточно заднюю дверь, чтобы написать: « Я бы хотел, чтобы моя жена была такой грязной », но на самом деле в стандартной комплектации X имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль. , «кожаные» сиденья Artico с электроподогревом, ход без ключа и большинство обычных автоматических предохранительных тормозов и габбинов для удержания полосы движения. Пока нет Apple CarPlay, есть так называемый проигрыватель компакт-дисков. Удобно хранить чеки.
Эта огромная машина с множеством мелких предметов роскоши и сварными подпорками может быть вашей за 47 405 фунтов стерлингов, что даст вам GLC среднего уровня, но этого недостаточно, чтобы купить какой-либо GLE.(Кстати, Navara стоит около 25 тысяч фунтов стерлингов.)
Есть еще одна вещь, которая входит в стандартную комплектацию, но не указана ни в каких спецификациях. Это смехотворно мачо-чувство, которое я испытываю от вождения. Я — Человек, Кольт Сиверс, морской котик, тот парень из рекламы Афины, держащий младенца, все в одном лице. Король дороги со свежим асфальтом.
Mercedes X350d 4Matic: бортжурнал
Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7.9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 26,8 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 19,5 пенсов за милю
миль в этом месяце 289
Всего миль 289
Почему американцы не могут купить новый пикап Mercedes-Benz X-Class
Mercedes-Benz X-Класс.Мерседес Бенц
- Mercedes-Benz X-Class — первый настоящий пикап компании.
- Недоступно для продажи в США.
- Сомнительно, будет ли это прибыльно.
- Это также не соответствует духу роскоши бренда.
- X-Класс также построен на платформе Renault-Nissan .
На этой неделе Mercedes-Benz представил серийную версию своего долгожданного пикапа X-Class в Кейптауне, Южная Африка.
Хотя немецкий автопроизводитель имеет долгую и легендарную историю производства надежных грузовых автомобилей наряду с роскошными автомобилями, X-Class является первым настоящим пикапом марки.
По данным Mercedes, X-Class планируется запустить в Европе в ноябре этого года, а в 2018 году — в Южной Африке, Австралии и Новой Зеландии.Аргентина и Бразилия получат грузовик в 2019 году.
Однако один рынок явно отсутствует в списке. Самый крупный и прибыльный рынок грузовых автомобилей в мире — Соединенные Штаты Америки.
К сожалению, здесь нет опечатки, которую нужно исправить. Представитель Mercedes-Benz подтвердил Business Insider, что компания не планирует поставлять X-Class в США. До сих пор компания не дала полного объяснения того, почему США не увидят грузовик.
Мерседес Бенц В конце концов, рынок пикапов в США огромен. Все три самых продаваемых автомобиля в Америке в прошлом году были пикапами.
Но если глубже погрузиться в механику рынка грузовиков США, становится довольно ясно, почему X-Class, по крайней мере, на данный момент, не прибывает в Америку.
Несмотря на то, что в этом году автопроизводители продали в США более 1,3 миллиона пикапов, 1,12 миллиона из них были полноразмерными грузовиками, такими как Ford F-150 и Chevrolet Silverado. С другой стороны, X-Class — это грузовик среднего размера, и этот рынок намного меньше.
(Конкуренция в полноразмерном сегменте настолько жестока, что такие тяжеловесы отрасли, как Toyota и Nissan, изо всех сил пытались завоевать хоть какое-то рыночное влияние.На эти два бренда пришлось всего 78000 из 1,12 миллиона продаж в этом году, в то время как большая тройка Детройта аккуратно разделила остальную часть рынка.)
Мерседес Бенц Для Mercedes рентабельность вывода на рынок совершенно нового грузовика сомнительна.К июню в США потребители приобрели только 216 000 пикапов среднего размера с годовым ростом примерно на 2,4%. Полноразмерный сегмент ежегодно растет на 4,8%.
Кроме того, данные Kelley Blue Book показывают, что средняя цена сделки для сегмента составляет 32 000 долларов, что значительно ниже базовой цены в 43 000 долларов, установленной Mercedes для X-класса в Германии.
Если Mercedes не желает продавать X-Class в США как чисто утилитарный рабочий грузовик наряду с коммерческими фургонами Metris и Sprinter, стоимость продукта среднего размера меньше 40 000 долларов не сочетается со стратегией премиального ценообразования бренда.Для сравнения: самый дешевый кроссовер Mercedes-Benz — GLA по цене 33 400 долларов, а GLE среднего размера — от 52 200 долларов.
И служебный маршрут — это то, что Mercedes, кажется, выбирает с X-Class. В конце концов, это продукт Mercedes-Benz Vans — того же подразделения, которое отвечает за Metris и Sprinter.
Мерседес Бенц Помимо автомобилей класса люкс, Mercedes-Benz известен во всем мире производством надежных рабочих автомобилей, от такси до грузовых фургонов.Однако в США этот бренд известен почти исключительно как поставщик роскошных автомобилей. И это таинственность, которая позволяет Mercedes взимать со своих клиентов надбавку к цене за привилегию испытать роскошь, производительность и изысканность своей продукции.
Интерьер нового X-Класса определенно больше ориентирован на то, чтобы выжить, а не на обтянутые кожей коконы, которые мы привыкли видеть в легковых автомобилях Mercedes.
(Если вам интересно, мощность для X-Класса исходит от ряда турбодизельных двигателей, самый мощный из которых — 258 лошадиных сил.Бензиновый двигатель мощностью 165 лошадиных сил доступен, но только на некоторых рынках, таких как Дубай или Марокко. Если каким-то чудом X-Class действительно доберется до США, ожидайте, что у него будет больше подходящих для рынка вариантов трансмиссии.)
Мерседес Бенц Наконец, вопрос в механике самого грузовика.Несмотря на то, что он называется Mercedes-Benz, X-Class фактически построен на платформе Renault-Nissan на заводах Renault-Nissan в Испании и Аргентине.
Согласно Automobile, X-Class построен на той же платформе, что и среднеразмерный пикап Nissan NP300 Navarra. Однако NP300 Navarra недоступен в США. (Мы ждем ответа от Nissan относительно того, почему). Вместо этого Nissan по-прежнему продает 13-летнюю версию грузовика предыдущего поколения как Frontier.
Это означает, что Mercedes-Benz придется разработать соглашение с Nissan, если он решит продавать X-Class в США.
Итак, вот оно. Mercedes-Benz X-Class не приедет в Америку. Несмотря на то, что на первый взгляд это заманчивый вариант, экономические аспекты и проблемы с брендом, связанные с доставкой грузовика в США, сейчас просто не имеют смысла.
Mercedes X-Class будут сняты с производства, говорится в отчете
Все с первым пикапом Mercedes-Benz шло по плану — модель получила хорошо принятый дебют, а позже к модельному ряду присоединился превосходный двигатель V6.Немецкая компания даже рассматривала вариант с двигателем V8 и работала над расширенной версией, но все это могло остаться лишь слухами и предположениями. Согласно новому отчету, автопроизводитель рассматривает идею исключения грузовика из своего модельного ряда.
Ссылаясь на «источники в автопроизводителе», Automotive News утверждает, что Daimler стремится сократить расходы и оптимизировать прибыль своего бизнеса, и X-Class может стать одной из первых жертв этого процесса. В прошлом году было продано всего 16 700 продаж в Европе, Австралии и Южной Африке, что значительно ниже ожиданий и не приносит производителю достаточного дохода.На данный момент ничего не может быть подтверждено, но неопределенность, связанная с партнерством Renault Nissan Alliance с Daimler, также может сыграть роль в окончательном решении.
По сути, это обновленная и слегка модернизированная версия пикапа Nissan Navara, построенная в Барселоне. X-Class никогда не достиг запланированных результатов продаж, в основном из-за своей высокой цены. В Германии базовая цена на роскошную рабочую лошадку составляет 37 294 евро, что составляет примерно 41 856 долларов по текущему обменному курсу. Стоимость модели V6 начинается с колоссальных 48 790 евро или 54 759 долларов.Для сравнения: Ford F-150 Platinum стоит в США от 54 920 долларов.
Automotive News также отмечает, что несколько отзывов достигли продаж X-класса. Одна из самых шокирующих сервисных кампаний для модели была связана с освещением пространства для ног, которое могло расшататься и заклинивать педаль тормоза. В грузовике премиум-класса, превышающем 40 с лишним лет? Давай, Мерседес.
Между тем, ранее в этом месяце Daimler снизила прогноз прибыли в четвертый раз за последние 13 месяцев, сообщает AE .Основная причина пересчета цифр заключается в том, что производитель отложил больше денег на покрытие выбросов дизельного топлива, а компания Takata отозвала расходы.
Почему Mercedes прекращает продажи своего премиального пикапа X класса
ФРАНКФУРТ — Mercedes-Benz убивает свой пикап X-класса, модель, которая должна была расширить глобальный охват своего подразделения коммерческих автомобилей и снизить зависимость подразделения от большого фургона Sprinter.
Класс X был запущен в 2017 году в качестве конкурента таким автомобилям, как Volkswagen Amarok, Ford Ranger и Toyota Hilux, с стремлением вырезать кусок из сегмента пикапов среднего размера, который, по прогнозам, вырастет до трех.2 миллиона единиц в ближайшие 10 лет.
Но покупатели не были готовы платить повышенную цену за автомобиль под маркой Mercedes, созданный на базе Nissan Navara в рамках производственного сотрудничества материнской компании Mercedes Daimler с Renault-Nissan.
Мировые продажи X-класса в 2018 году, его первом полном году на рынке, составили всего 16 700 в Европе, Австралии и Южной Африке. По данным Mercedes, за первые девять месяцев прошлого года было продано около 10 000 автомобилей. США, где спрос в основном на полноразмерные пикапы, были исключены из рынка.
Подразделение легких коммерческих автомобилей Mercedes заявило, что к июню прекратит производство среднеразмерных пикапов на своем заводе в Барселоне, Испания. «Было решено, что с конца мая 2020 года мы больше не будем производить эту относительно молодую модель», — говорится в заявлении Mercedes, отправленном на адрес Automotive News Europe .
Представитель Mercedes-Benz Vans сказал, что клиенты могут заказать X-класс в своей конкретной конфигурации до 11 февраля.
Класс X был задуман как основа глобальной стратегии роста Mercedes-Benz Vans.Он был нацелен на разнообразную группу клиентов, включая фермеров из Южной Америки, строительных подрядчиков в Австралии, семьи в Бразилии и людей, которые следят за тенденциями в Европе и Южной Африке.
Дорогие характеристики
Mercedes дал классу X более сложные и дорогие функции, которые обычно встречаются в легковых автомобилях, по сравнению с его собратьями по платформе Navara и Renault Alaskan.
Будущее X-класса было поставлено под сомнение в прошлом году, когда Mercedes отказался от планов по производству автомобиля в Аргентине, а также в Барселоне.
Клиники для клиентов показали, что покупатели на рынке Южной Америки не желают платить высокие цены, необходимые для оправдания местного производства. Остались только Австралия и Южная Африка в качестве основных источников спроса.
После его запуска исследователи рынка JATO Dynamics заявили, что X-класс будет трудно продавать в Европе, где покупатели считают пикапы рабочим транспортным средством и предпочитают автомобили меньшего размера.
Amarok от Volkswagen сталкивается с теми же проблемами, что и X-класс. VW построит преемника Amarok на базе Ford Ranger, чтобы сэкономить на разработке такой малосерийной модели.
Mercedes убивает пикап, о существовании которого вы наверняка забыли
Mercedes-Benz не испытывал недостатка в стилях кузова за последние несколько лет, но самым неожиданным для немецкого автопроизводителя, вероятно, стал его пикап X-Class. Объявленный еще в 2016 году, X-Class должен был стать толчком для Mercedes. Вместо этого, как подтвердил автопроизводитель, он получает топор.
Если вы забыли, что X-Class вообще существует, это вполне может быть связано с тем, что вы не находитесь на одном из относительно небольшого числа рынков, на которых Mercedes-Benz когда-либо предлагал его.Несмотря на аппетит США к грузовым автомобилям, X-Class никогда не предназначался для Северной Америки.
Вместо этого Mercedes предполагал, что он станет хитом в Южной Америке, Австралии и Южной Африке. Сам грузовик был плодом сотрудничества с Renault-Nissan и действительно производился на производственной линии Nissan в Испании. Однако внутри он использовал собственный язык дизайна салона немецкой компании, гораздо более шикарный, чем мы привыкли ожидать от большинства пикапов.
Проблема была в том, что плюшевые вещи имеют свою цену.Автопроизводитель подсчитал, и высокие цены в сочетании с низким интересом к продажам подписали смертный приговор X-Class. В интервью Auto Motor Sport (через Motor1) Mercedes подтвердил, что, несмотря на то, что пикапу всего несколько лет, его производство прекратится в мае 2020 года.
Посмотрите на цифры продаж, и вы поймете, почему. В мировом масштабе за весь 2019 год Mercedes продал всего 15 300 грузовиков. В отличие от Nissan Navara, с которым он делится своими идеями, всего за первую половину 2019 года было продано более 66 000 единиц.По сравнению с начальной ценой X-Class примерно в 49 тысяч евро (55 тысяч долларов), Navara будет стоить на 20 000 евро меньше.
Письмо уже было на стене для X-Class, помните, Mercedes вынужден в прошлом году умерить свои ожидания. Планы по освоению потенциально прибыльного рынка Южной Америки пошатнулись, Mercedes обвинил «ожидания покупателей в Латинской Америке» в том, что пикап там стал невозможен. Соответственно были отложены производственные планы для Аргентины.
По иронии судьбы, до сих пор не совсем ясно, что пикап Mercedes на самом деле не добьется успеха в Северной Америке, хотя и использует другой подход, чем X-Class.Грузовик, основанный на собственной платформе внедорожника Mercedes, может быть более привлекательным в роскошном наборе, где прочные и модные рабочие лошадки, такие как почтенный (и почитаемый) G-класс, по-прежнему занимают место в сердцах энтузиастов. BMW определенно заигрывал с такой идеей в своем концептуальном пикапе X7, хотя ни одна из компаний, похоже, не совсем готова сделать последний шаг к реальному производству.
Mercedes-Benz X-Class Sky Silver Edition — это вкус грузовика, пропущенного Америкой
Успех пикапов на американском рынке не вызывает сомнений.Только в прошлом году там было продано более 1,5 миллиона таких машин, что составляет 13 процентов от всего рынка. И этот большой кусок пирога принадлежит признанным производителям пикапов, так глубоко укоренившимся в сегменте, что нет места никому другому.
Другие автопроизводители, которые обычно не занимаются производством грузовиков, знают об этом и обычно избегают Америки, когда пробуют свои силы на этом рынке. Они наносят удары по другим россыпям, например по Европе, в надежде повторить то, что происходит в США.С., но они почти всегда с треском проваливаются.Mercedes-Benz не исключение. Его пикап X-Class на базе Nissan Navara был представлен в 2017 году с большой помпой в Австралии, Европе, Южной Америке и Африке, но через три года был снят с производства из-за плохих продаж. За первые два года на европейском рынке было продано менее 30 000 единиц (производство остановлено в Испании весной 2020 года).
Тем не менее, у паспортной таблички есть свои поклонники, и многие тюнинговые пакеты, которые есть в европейских магазинах, доказывают это.Мы уже видели, что польская компания Carlex Design может сделать с грузовиком, но теперь пришло время попробовать что-нибудь британское.
Откройте для себя выпуск X-Class Sky Silver Metallic от Kahn Design, машину стоимостью 45 999 фунтов стерлингов (63 700 долларов США), обладающую достаточными штрихами, чтобы выделиться среди довольно ограниченного набора других Xs.
Первым и наиболее заметным изменением является использование окраски кузова Sky Silver Metallic поверх черно-красной кожи салона. Затем идут 22-дюймовые затемненные колеса, которые подходят для грузовика с закрытым кузовом, как перчатки.
Кузов грузовика был улучшен за счет добавления вентилируемого спойлера и капота спереди, подножек и защитных ограждений дверей. X сидит немного выше, чем обычно, благодаря небольшому лифту подвески. Внутри есть нестандартные панели, новая кожа на сиденьях и тонкий логотип Kahn кое-где.
В трансмиссию грузовика, которая включает 2,3-литровый двигатель мощностью 188 л.с. (190 л.с.) и автоматическую коробку передач, изменений не вносилось.
Пикап Mercedes X-класса может сдаться, говорится в отчете
Спокойной ночи, милый принц, мы почти не знали тебя.
Мерседес БенцЕсли вы живете в США и не обращаете особого внимания на модели легковых и грузовых автомобилей, которые здесь не продаются, вас легко простят за то, что вы не знаете, что Mercedes-Benz производит пикапы. Он называется X-Class, и на самом деле это довольно круто.
К сожалению, этот мир может оказаться недолгим, если верить отчету, опубликованному во вторник компанией Automotive News Europe.Причина возможной кончины X-Класса — текущий спад мировых продаж новых автомобилей.
X-Class, являясь своего рода нишевым продуктом — и к тому же разработанным с использованием значков — является легкой мишенью для экономии средств. Ага, мы сказали, спроектированы значками. X-Class основан на пикапе Nissan (которого также нет в США) под названием Navara. Очевидно, что Mercedes — это то, что есть, он меняет массу вещей, так что это не так плохо, как скажем, Volkswagen переименовывает Grand Caravan в Routan.
В любом случае X-Class (который существует с 2017 года) точно не улетал с дилерских лотов. Automotive News Europe оценивает глобальные продажи этой модели на уровне всего 16 700 единиц. Для сравнения, только в США в 2018 году Mercedes сместил около 15000 моделей S-класса.
Если учесть, что S-класс стоит более чем в два раза больше, чем X-Class (исходя из рыночных цен в Германии), а продажи седанов в данном случае находятся в пресловутом терле, прекращение производства модели начинает иметь реальный смысл.