Мерседес фото gle: Фото Mercedes-Benz GLE Coupe — фотографии, фото салона Mercedes-Benz GLE Coupe, II поколение

Содержание

фото без камуфляжа — Авторевю

Эти фотографии нам прислал один из читателей. На них — кроссовер Mercedes GLE следующего поколения, причем камуфляжа на нем практически не осталось, разве что наклейки на фарах и задних фонарях, которые уже мало что скрывают. А судя по огромным черным вставкам на бампере, перед нами версия с AMG-пакетом.

Итак, в новом поколении GLE сменит выражение лица и оформление кормы, но останется стопроцентно узнаваемым благодаря характерным стойкам крыши и форме задних окон. По предварительным данным, автомобиль будет примерно на 80 мм длиннее нынешнего поколения, то есть между бамперами будет около 4930 мм.

В основу ляжет новая модульная платформа MHA (Mercedes High Architecture), которая, по сути, представляет собой адаптированную для кроссоверов «тележку» MRA, использованную на легковушках E- и S-класса. Базовые версии сохранят пружинную подвеску, вариантам подороже положены пневмобаллоны, а еще в списке опций останется пакет Off-Road с демультипликатором, который позволит Мерседесу GLE по внедорожным способностям тягаться с Рейндж Роверами.

Наиболее востребованные версии обзаведутся рядными шестицилиндровыми моторами объемом 3,0 л нового поколения, уже известными по другим Мерседесам. Ожидается девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic, а у топ-версии AMG сохранится двигатель V8.

Уже есть и фотография интерьера: ее несколько недель назад сделали фотошпионы в Китае. Широкий сплошной щиток с дисплеями приборов и медиасистемы — общая черта всех новых Мерседесов начиная с А-класса, но передняя панель у GLE все же оригинальная, с собственными дизайнерскими решениями.

Премьера нового кроссовера Mercedes GLE должна состояться до конца года. И именно эти машины впоследствии будут собирать на российском заводе концерна Daimler! Его строительство началось прошлым летом, запуск намечен на 2019 год, а в производственной программе заявлены четыре модели: помимо GLE, это среднеразмерные кроссоверы GLC, большие внедорожники GLS, а также седаны E-класса.

2020 Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ (V167)

1

Классный новый Мерседес. Новый дизайн смотрится свежо, мне нравится этот более мягкий и мене агрессивный облик. Преемственность при этом полностью сохранена, видимо в компании с уважением относятся к первому кроссоверу марки. А так больше сказать нечего, это все-таки мерседес и он по определению неплох.

2

Неоднозначно смотрится новое поколение. Спереди очень красив, сзади стрёмный. И снова версия 53 AMG — кажется, в скором времени мудрёно-наддувная «шестёрка» обоснуется под капотом каждой модели Мерса.

3

Совсем не вижу смысла в этой бесконечной плеяде заряженных кроссоверов от Мерседеса. Конкретнг в этом, ни крутого экстерьера (мало того, диски смотрятся и вовсе инородно), ни интерьера (зачем этот спортивный руль со срезом и полоской центрирования???). Бесполезный автомобиль, во всех смыслах.

4

ML выпускается аж с 97 года, а тут вдруг оказалось, что он бесполезный.

5

ML выглядел хорошо и не пытался казатся гонкой. Тут же наворотили всего и отовсюду.

6

Совершенно скучный, унылый автомобиль. Заряженный паркетник, а в чем смысл? Некрасивый внешне, салон вроде просторный, но убогий, имхо.

7

Что значит «казаться гонкой»? Гонка — это вид соревнований. В котором участвуют гоночные болиды. С которыми этот автомобиль ничего общего не имеет, кроме наличия 4 колёс, мотора и руля. Это спортивный кроссовер. Потому тут есть атрибуты спорта: мощный мотор, спортивный руль, спортивные настройки подвески. Возможно, класс спортивных кроссоверов нелеп сам по себе, но коли он есть, надо в этом участвовать. Мерседес же массовый производитель. Потому стремится захватить как можно больше рыночных ниш. Насчёт ML — у него всегда была спортивная версия. С самого первого поколения в конце 90-ых. Выражаясь твоими словами, МЛ, а именно ML55 AMG и сменивший его ML63 AMG, не только пытался казаться «гонкой», он был ей в течении 20 лет. В своё время единственный по-настоящему спортивный кроссовер. Это потом пошли Кайенн, Х5М и т.д.

8

Не надо оперировать правильными терминами, делая вид, что Вы меня не поняли. Верно было замечено, что класс спортивных кроссоверов сам по себе нелеп. Думаю, на этом спор можно закончить.

9

Во-первых, выражаться нужно правильно и точно. Иначе нахрена существует вся эта терминология? Для умных дядей с бородой и ботаников-очкариков? Если это антикрыло, то так и надо говорить, а не называть его спойлером. Если это сплиттер, то это сплиттер, а не бампер. Короче, если у явления или объекта есть своё название, то так и надо называть, а не выдумывать свои слова:). Я лишь сказал, что МЛ не только пытался казаться, но он и был спорткроссовером. Так что данный автомобиль — не какой-то там нелепый эксперимент, а закономерное продолжение 20-летней истории. По факту, смысл в таких автомобилях есть. Это если ты любишь погонять с ветерком, но при этом нужен вместительный просторный автомобиль. Это особенно популярно в США. Где собственно и собираются эти кроссоверы Мерседеса.

10

Однако, ML пусть и был спорткроссовером, но тем не менее он был кроссовером. Мощным и быстрым представительским кроссовером. GLE пытается быть спортивным автомобилем (ну вы посмотрите на этот руль со срезом, он же тут ни к селу, ни к месту!), а не кроссовером, что ему совсем не идёт. Был бы стиль как у ML, получился бы отличный автомобиль.

11

Ты не первый, кто протестует против рулей со срезом. Мне, наоборот, не нравятся круглые баранки. На каком-то большом или среднем кроссовере ощущение будто за рулём автобуса или маршрутки. Да и у МЛ был такой же руль со срезом. Не понимаю, к чему претензии?

12

Руль со срезом был изобретен для того, что бы пилот мог резче корректировать траекторию, тут же не гоночный болид вроде, а руль со срезом всё равно.

13

Элемент стиля)). Чтобы подчеркнуть, что это авто ближе спорт-седанам и хэтчам, чем к Гелику и Хаммеру))). Если так подумать, то и карбон зачем? Это атрибут гоночных машин. Да и зачем кроссоверу 435 лс? 200 хватит. И сидения спортивные ни к чему. И приходим к обычному ГЛЕ. Но у нас здесь именно работа АМГ. Это спортивное подразделение. Со всеми вытекающими.

14

А ещё Мерседес, как и любой нормальный производитель, не только машин, а вообще, хоть конфет, хоть самолётов, ориентирован на потребителя. Ну и на рост своего капитала. Такая концепция не всем понятна на постсоветском пространстве, где привыкли действовать по принципу «бери, что дают, не нравится — ищи в другом месте». Если у тебя монополия, то оно работает. Если же ты живёшь в мире жесткой конкуренции, то такое поведение вызовет отток клиентов. И потенциальный покупатель понесёт свою денюжку более сговорчивому поставщику товара/услуги. Увы, как бы пошло не звучало, нужно буквально продать себя подороже, иначе останешься на обочине. Мерседес — гении не только в инженерии, но и в маркетинге. Как ни как, почти 140 лет опыта и техническое превосходство дают о себе знать.

15

А ещё, как говорил сам Генри Форд, деньги должны быть результатом полезной работы, а не целью бизнеса. Потому Мерседес, следуя этому принципу с присущей им немецкой скрупулёзностью, захватывает все доступные ниши рынка, от сити-каров (smart — их детище) до гиперкаров.

16

При всём уважении, сильнее противоречащей утверждению Форда иллюстрации, чем модельный ряд Мерса, просто не существует.

17

Это ты о «чёрном Форд Т». Ну да, продукция Ford во времена старины Генри не была «испорчена» разнообразием. Но и время было другое. И у Форда была почти монополия, с его конвейером. А Мерсу, чтоб стать лидером, нельзя покупателям диктовать условия. Надо угождать всем, кто хоть как-то заинтересовался их автомобилями.А кто не заинтересован, того заинтересовать.

18

При чем здесь » жестянка Лиззи», если модельный ряд Mercedes, это наглядный пример того, как на пустом месте создается впечатление обширного модельного ряда, а главной целью как раз и становится получение тех-самых денег, а не демонстрация полезной работы. Некогда уважаемый ( в том числе, и за показательную лаконичность модельного ряда) » медведь» Mercedes последние четверть века ведет себя как заурядная дворовая шавка, стремящаяся пометить все попадающиеся на глаза углы и столбы автомобильной индустрии, в надежде что не останется незамеченной при очередной » свадьбе».

19

Не ради денег, а ради разрастания бизнеса. Для захвата новых рынков сбыта. В США популярны большие кроссоверы — лупим туда ML и GL. Кстати, их прямо там в США и собирают. Даже те, что для Европы)). Китайцы любят люкс? Херячим им длиннобазные Е-класс и, внимание!!!, С-класс с длинной базой))). В Европе стали в моде компактные авто (население больше, чем в США, а территория заметно меньше))) — клепаем А-класс, В-класс))). И так далее))). Да, в сухом остатке это приносит больше прибыли, чем то, чем занимаются Koenigsegg)). НО мысли глобальнее. У бизнеса много задач. У нормального бизнеса. Я сейчас не о наебизнесе и проебизнесе, популярных в СНГ. Больше моделей и рынков сбыта, больше надо строить заводов, больше рабочих брать на работу. Сиречь, создаются новые рабочие места. Люди работают, а не тыняются без дела. Получают зарплату, компания — прибыль, которую тратит на расширение бизнеса. Государство — налоги и решение проблем с трудоустройством своих граждан, с зарплат которых тоже идут налоги в казну. Клиенты получают новые красивые машинки. И все счастливы.

20

Зад — немного не моё. Спереди хорошо смотрится. Интерьер хорош. Вообще новое поколение смотрится современно, даже немного футуристично. Но особо сильных эмоций не вызывает.

Водителю отрубило палец «плавно закрывающейся» дверью Mercedes :: Autonews

Фото:  Фото: Mercedes-Benz

В штате Аризона (США) в суд на компанию Mercedes подал гражданин, который серьезно пострадал при эксплуатации машины. Об инциденте и содержании иска сообщает портал Jalopnik.com со ссылкой на Car Complaints. В обращении, поступившем в суд, гражданин по фамилии Кастигар рассказывает, как в октябре прошлого года дверь Mercedes-Benz GLE 450, закрываясь, оторвала ему часть большого пальца. И это несмотря на то, замечает истец, что компания продала ему автомобиль с механизмом плавного закрытия дверей, заявляя это как преимущество.

Пострадавший Кастигар — кстати, начальник одного из отделов в конторе шерифа округа Пима в Аризоне, в иске минута за минутой описал все, что происходило с ним в злополучный день. Мужчина сообщает, что стоял спиной к машине, когда дверь неожиданно захлопнулась, защемив ему палец. Медики скорой помощи, как сообщает портал, экстренно госпитализировали пострадавшего, но спасти часть тела не удалось — водителя ждала ампутация.

Согласно иску, из-за травмы Кастигар потеряет примерно 500 тыс. долларов зарплаты. Сумму он уже потребовал в качестве компенсации.  

Водитель предлагает производителям автомобиля обратить внимание на возможность установки специальных защитных датчиков, чтобы избежать подобных случаев. В иске также говорится, что компания должна прекратить рекламировать функцию плавного закрытия дверей до установки данных элементов. Механизм пострадавший назвал «не чем иным, как современной гильотиной».

Аналогичную функцию плавного закрытия дверей имеют большинство люксовых автомобильных брендов. Похожий иск против BMW подавался в 2017 году, но был отклонен судом. Там сослались на несоблюдение основных правил безопасности пострадавшим водителем.

Ранее Autonews.ru сообщал, что Mersedes-Benz в России отзывает 1082 автомобиля S-Class.

 

Американец требует от Mercedes 500 тысяч долларов компенсации за отрубленный дверью с мягким закрыванием палец

Заместитель шерифа округа Пима в Аризоне (США) подал иск в суд о взыскании компенсации с компании Mercedes за причиненный ущерб его здоровью. А виновата во всем суперсовременная система мягкого закрывания дверей, сообщает motor.ru.

Инцидент произошел в октябре прошлого года. Истец – некто Ричард Дж. Кастигар-младший – вернулся на свой участок вместе с женой на внедорожнике Mercedes-Benz GLE 450, выпущенном в 2020 году. Жена сразу прошла в дом, а Ричард, выйдя из машины, оказался спиной к ней. При этом правая рука полицейского оказалась возле средней стойки, а большой палец – на ее внутренней стороне. В этот момент дверь внезапно начала закрываться (сработали автоматические доводчики), придавила палец и в конце концов оторвала часть его верхней фаланги. Медики провели экстренную хирургическую операцию, однако сохранить палец не удалось. 

Автодоводчики дверей – опция для американских Mercedes-Benz GLE, которая стоит 550 долларов. Истца возмущает, что автопроизводитель не позаботился о защитных системах, – у кроссовера нет датчиков, которые не позволят двери раздавить палец или прищемить руку.

Ричард Кастигар требует, чтобы «Mercedes-Benz прекратил рекламировать и продавать автомобили с автодоводчиками», пока система не будет дополнена такими датчиками.

Травматическая ампутация части фаланги большого пальца не только стала стрессом для мужчины, но и лишила его дохода – по оценкам самого Кастигара, потери в заработной плате составят по меньшей мере 500 тыс. долларов.

Есть и иные трудности. «Некогда гордый и независимый мужчина теперь вынужден полагаться на свою жену, которая помогает сходить в туалет, принять душ, почистить зубы, одеться и застегнуть рубашку. Потерпевшему трудно держать ручку, принимать пищу, завязывать шнурки, пользоваться инструментами и помогать с домашними делами», – говорится в иске к Mercedes-Benz.

Отметим, что аналогичную функцию плавного закрытия дверей имеет большинство люксовых автомобильных брендов. Похожий иск против BMW подавался в 2017 году, но был отклонен судом, который сослался на несоблюдение основных правил безопасности самим пострадавшим.

Mercedes, BMW и GAC не сидят сложа руки

Полноразмерные кроссоверы – это своего рода показатель статуса их владельца. А значит, спрос на них будет всегда.

Посмотрим, что нового готовят в этом сегменте именитые производители и те, кто только мечтает подвинуть мэтров с пьедестала почета.

Mercedes-Benz готовит плановое обновление модели GLE. У прототипов на испытаниях закамуфлирована передняя часть и корма, так что именно эти элементы подвергнутся основным изменениям. Скорее всего, появится новая оптика и руль от S-класса.

А вот моторы останутся прежними. В базе будет идти 2-литровая бензиновая турботройка, а в топе – 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом для версии AMG63. Все двигатели будут работать в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также не исключено появление системы автономного вождения для движения в пробках. Готовую модель покажут уже в следующем году.

Понятно, что вечные конкуренты «Мерседеса» – баварцы из BMW – тоже не сидят сложа руки. Как раз сейчас компания тестирует обновленную версию X5.

Как и в случае с GLE, изменения ожидаются чисто косметические: новые фары, дизайн решетки радиатора и бамперов. В салоне – более продвинутая развлекательная система с большим экраном, как в электрокаре iX.

Моторная линейка, скорее всего, останется прежней, но не исключены незначительные изменения характеристик ради увеличения мощности.

BMW X5 обещают представить в конце этого года.

Не отстают от флагманов и китайские производители. В Поднебесной показали второе поколение полноразмерного кроссовера GAC GS8. И без того внушительный флагман марки стал еще больше и брутальнее.

В салоне – полная цифровизация, ни одной аналоговой клавиши, и как вишенка на торте – 32 цвета контурной подсветки.

Под капотом базовой версии по-прежнему 2-литровая бензиновая турбочетверка с непосредственным впрыском мощностью 252 лошадиных сил. А вот 6-диапазонный автомат сменила 8-ступенчатая АКП Aisin. Привод может быть передний или полный.

Есть и гибридная версия мощностью 237 лошадиных сил и средним расходом порядка 6 литров на сотню. Модификация с ДВС, как ожидается, придет к нам в течение года, а вот гибрид, скорее всего, останется на внутреннем рынке. В общем, сегмент больших кроссоверов становится только разнообразнее.

Здесь будут и модели для желающих продемонстрировать свой статус, и варианты для тех, кто хочет просто просторный и проходимый автомобиль.Полноразмерные кроссоверы – это своего рода показатель статуса их владельца. А значит, спрос на них будет всегда.

Посмотрим, что нового готовят в этом сегменте именитые производители и те, кто только мечтает подвинуть мэтров с пьедестала почета.

Mercedes-Benz готовит плановое обновление модели GLE. У прототипов на испытаниях закамуфлирована передняя часть и корма, так что именно эти элементы подвергнутся основным изменениям. Скорее всего, появится новая оптика и руль от S-класса.

А вот моторы останутся прежними. В базе будет идти 2-литровая бензиновая турботройка, а в топе – 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом для версии AMG63. Все двигатели будут работать в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также не исключено появление системы автономного вождения для движения в пробках. Готовую модель покажут уже в следующем году.

Понятно, что вечные конкуренты «Мерседеса» – баварцы из BMW – тоже не сидят сложа руки. Как раз сейчас компания тестирует обновленную версию X5.

Как и в случае с GLE, изменения ожидаются чисто косметические: новые фары, дизайн решетки радиатора и бамперов. В салоне – более продвинутая развлекательная система с большим экраном, как в электрокаре iX.

Моторная линейка, скорее всего, останется прежней, но не исключены незначительные изменения характеристик ради увеличения мощности.

BMW X5 обещают представить в конце этого года.

Не отстают от флагманов и китайские производители. В Поднебесной показали второе поколение полноразмерного кроссовера GAC GS8. И без того внушительный флагман марки стал еще больше и брутальнее.

В салоне – полная цифровизация, ни одной аналоговой клавиши, и как вишенка на торте – 32 цвета контурной подсветки.

Под капотом базовой версии по-прежнему 2-литровая бензиновая турбочетверка с непосредственным впрыском мощностью 252 лошадиных сил. А вот 6-диапазонный автомат сменила 8-ступенчатая АКП Aisin. Привод может быть передний или полный.

Есть и гибридная версия мощностью 237 лошадиных сил и средним расходом порядка 6 литров на сотню. Модификация с ДВС, как ожидается, придет к нам в течение года, а вот гибрид, скорее всего, останется на внутреннем рынке. В общем, сегмент больших кроссоверов становится только разнообразнее.

Здесь будут и модели для желающих продемонстрировать свой статус, и варианты для тех, кто хочет просто просторный и проходимый автомобиль.

Mercedes-Benz GLE-Class SUV 2022 Фото салона

Рулевое колесо внедорожника Mercedes-Benz GLE-класса 2022 года выпуска

Приборная панель внедорожника Mercedes-Benz GLE-класса 2022 года

Центральная консоль внедорожника Mercedes-Benz GLE-класса 2022 года

Центральная консоль внедорожника Mercedes-Benz GLE-класса 2022 года выпуска

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Центральная консоль 1

Информационно-развлекательная система для внедорожников Mercedes-Benz GLE-класса 2022 года выпуска

Передние сиденья Mercedes-Benz GLE-класса 2022 года выпуска

Органы управления сиденьями внедорожника Mercedes-Benz GLE-класса 2022 года

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Задние пассажирские сиденья

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Задние пассажирские сиденья 1

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Задние пассажирские сиденья 2

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Задние пассажирские сиденья 3

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Задние пассажирские сиденья 4

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Задние пассажирские сиденья 5

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Задние пассажирские сиденья 6

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Органы управления сиденьями 1

Рулевое колесо внедорожника Mercedes-Benz GLE-класса 2022 года 1

Приборная панель внедорожника Mercedes-Benz GLE-класса 2022 года 1

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Центральная консоль 2

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Органы управления сиденьями 2

2022 Mercedes-Benz GLE-Class SUV Третий ряд сидений

Mercedes-Benz GLE Фотогалерея: Изображения Mercedes-Benz GLE

Просмотр последних изображений GLE-класса. Автомобиль GLE-класса имеет 8 изображений своего интерьера и экстерьера.

Цена со склада

₹ 73,7 лакха — 1,25 крор

EMI Запуск

₹ 1,37,6909% / 5 лет

внедорожник

Дизель, Бензин

Автомат

  • Внешний вид

    Mercedes Benz Gle Вид сзади

    1/5

    Мерседес Бенц Гле вид спереди

    2/5

    Mercedes Benz Gle Вид на парковку

    3/5

    Мерседес Бенц Гле

    4/5

    Мерседес Бенц Гле Райдер Вью

    5/5

  • Интерьер

    Мерседес Бенц Гле Выберите режим

    1/3

    Сенсорный экран Mercedes Benz Gle

    2/3

    Mercedes Benz Gle Передние боковые сиденья Comfort

    3/3

Mercedes GLE Hybrid Первые официальные фотографии

► Mercedes GLE SUV 2020
► Доступны версии с дизельным двигателем, подключаемым гибридом и AMG
► Плюс кузов в стиле купе
6 3 Дизельные двигатели

Torquey, как правило, больше подходят для внедорожников, облегчая перевозку этого громоздкого кузова, но как насчет подключаемого гибридного дизеля? Что, если вы объедините электрический крутящий момент с дизельным крутящим моментом, это… крутящий момент 2 ?

В большинстве подключаемых гибридов используется бензиновый двигатель, но Mercedes использует дизельные двигатели в своих более крупных автомобилях, и этот GLE 350 de 4Matic стал последним, кто извлек выгоду из этой технологии.

Верно, буква «de» на значке соответствует 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю под капотом. Выходная мощность составляет 191 л.с. и 294 фунта на фут в сочетании с батареей на 31,2 кВт, что дает дополнительные 134 л.с. и 323 фунта на фут.

По нашему опыту, заднеприводный седан E 300 de седан уже достаточно слаб, поскольку он использует тот же силовой агрегат и меньшую батарею на 13,8 кВтч. Более мощная батарея в этом GLE должна позаботиться о дополнительной массе.

Удивительно, но указанный запас хода на электротяге в 66 миль по-прежнему является цифрой NEDC, а не WLTP, которая должна равняться комбинированной цифре 256,8 миль на галлон и выбросу CO2 в 29 г/км. Вам нужно будет постоянно поддерживать заряд батареи, чтобы достичь этих цифр, и мы подозреваем, что в реальных условиях этот пробег только на электричестве будет больше около 45 миль.

Когда дело доходит до подключения этого гибрида, встроенное зарядное устройство мощностью 7,4 кВт позволяет использовать станцию ​​быстрой зарядки для пополнения аккумулятора от 10 до 100% заряда за 3. 25 часов.

Цены начинаются от 62 360 фунтов стерлингов за AMG Line, также доступны более роскошные модели AMG Line Premium и AMG Line Premium Plus. Все модели оснащены светодиодными фарами, DAB-радио, подогревом передних сидений, 12,3-дюймовым цифровым экраном в кабине, беспроводной зарядкой телефона, распознаванием дорожных знаков и 64 цветами окружающего освещения на выбор — этого достаточно, чтобы менять цвет каждый день в течение более чем двух часов. месяцы.

Это не только отлично подходит для пользователей служебных автомобилей, но и означает две вещи для любого покупателя: когда гибридная батарея разряжается, вы не только застряли с хрипом 2.0-литровый бензиновый двигатель изо всех сил пытается вытащить большую часть этого автомобиля, но вы также не увидите жалких цифр на галлон в 20-х годах, поскольку вы используете двигатель для одновременной зарядки аккумулятора.

На бумаге звучит неплохо, но уточните у нас, когда мы проверим его…

Хотите немного более горячий GLE?

Еще раз доработанные инженерами из Аффальтербаха, горячие виндалу GLE 63 и 63 S стоят лишь на небольшом расстоянии от GLE 53 со вкусом тикка-масала.  

Обе машины используют 4.0-литровый битурбированный двигатель V8 мощностью 563 л.с. в стандартной версии 63 и 604 л.с. в версии S. Последний получает дополнительный сок от чуть более амбициозной настройки, но оба используют электроэнергию — благодаря стартеру-генератору EQ Boost. Mercedes говорит, что одна только эта уловка EQ Boost стоит 22 л.с.

Разумеется, шасси GLE получает усиление, чтобы справиться с дополнительной мощностью. Обе модели AMG оснащены полным приводом, пневматической подвеской и адаптивной регулировкой демпфирования, а также активной стабилизацией крена, поэтому в идеале он не будет падать в поворотах.Гладкая трансмиссия с 9 зубьями завершает формулу.

А 53?

Как стандартное купе, так и купе AMG на 60 мм короче, чем GLE, на котором они основаны, и эти элегантные линии также обеспечивают преимущества эффективности: купе GLC и купе AMG 53 на девять процентов более эффективны в аэродинамической трубе, чем стандартные машина тоже.

Внутри вы можете ожидать тот же интерьер в стиле MBUX, что и у стандартного GLE, но GLE, настроенный в Аффальтербахе, оснащен рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и гибридным EQ Boost.Снаружи вы найдете более агрессивный вид


Внутри вы можете ожидать тот же интерьер в стиле MBUX, что и у стандартного GLE, но GLE, настроенный в Аффальтербахе, оснащен рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и гибридным EQ Boost. Снаружи вы найдете более агрессивный вид и ту же решетку радиатора Panamerica, что и в других моделях линейки AMG. Ожидайте 435 л.с. с гибридной мощностью 22 л.с. от блока AMG и те же шестицилиндровые дизели в 350 d и 400 d в обычном купе.

Mercedes GLE: что нужно знать об остальной линейке

Компания Mercedes опубликовала британские цены на свой новый внедорожник GLE после его дебюта на автосалоне в Париже в начале этого года.Цены на новый Mercedes GLE 300d 4MATIC начинаются с 55 685 фунтов стерлингов, а модельный ряд EQ Boost с бензиновым двигателем начинается с 62 300 фунтов стерлингов за новый Mercedes GLE 450 4MATIC.

Какой бы GLE вы ни выбрали, вы можете рассчитывать на приличное количество технологий. Информационно-развлекательная система MBUX, впервые увиденная в классе A, входит в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей с двойными 12,3-дюймовыми экранами.

Если вы приобретете 450 4MATIC, вы получите систему пневматической подвески и новую семиместную конфигурацию в стандартной комплектации — хотя семейная установка доступна и для 350d, но за 1995 фунтов стерлингов.

А как насчет других вариантов?

Премиум-пакет стоимостью 1995 фунтов стерлингов включает в себя те элементы, которые, как вы надеетесь, уже есть в автомобиле, такие как беспроводная зарядка и камера с обзором на 360 градусов, а в пакете Премиум-Плюс среди прочего добавляется аудиосистема Burmester, дистанционное закрывание багажника и панорамный люк на крыше. Кроме того, пакет Tech Plus стоимостью 1495 фунтов стерлингов добавляет распознавание движения в MBUX, а также в HUD.


Существует также пакет помощи при вождении стоимостью 1695 фунтов стерлингов, который включает в себя помощь в слепых зонах, адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы движения и систему упреждающей безопасности Pre-Safe.

Для тех, кто заинтересован в использовании GLE не только в школьных поездках, доступен пакет буксировки стоимостью 1150 фунтов стерлингов, а также пакет для бездорожья стоимостью 1695 фунтов стерлингов. Последний поставляется с дополнительными режимами движения по бездорожью, а также защитой двигателя.

Mercedes GLE: все, что вам нужно знать

На Парижском автосалоне состоялась первая официальная презентация внедорожника Mercedes-Benz GLE 2019 года. Новый автомобиль будет конкурировать с BMW X5, Audi Q7 и Range Rover Sport и представляет собой совершенно новое усилие, которое приведет стареющую франшизу в соответствие с остальной частью модельного ряда Mercedes-Benz.Доктор Зитше забавно назвал его «другом с преимуществами» на открытии автосалона. Давайте двигаться дальше, мы…

С точки зрения дизайна, он стал намного округлее, с более гладкой поверхностью, чем раньше. Но он по-прежнему выглядит как привычный нам внедорожник: толстая черная обшивка кузова и серебристые перегородки в решетке радиатора напоминают любую другую модель GL. Боковые подножки и (поддельные) спортивные выхлопные трубы дополняют внешний вид.

Пока Mercedes только подтвердил новый GLE 450, но ожидается, что модельный ряд будет расти.В нем используются новые рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели марки с мягкой гибридной системой, получившей название «EQ Boost». Только двигатель дает 362 л.с. и 368 фунтов на фут, а гибридная система EQ Boost обеспечивает еще 21 л.с. и 184 фунта на фут в течение коротких периодов времени.

Это означает, что временно доступно до 383 л.с. и 552 фунт-фута. Mercedes еще не предоставил статистику производительности GLE, но заявлено, что трансмиссия разгоняется до 28,4 миль на галлон и около 220 г/км.

О каких дополнительных технологиях нам нужно знать?

Все варианты двигателя, когда появятся другие, будут использовать девятиступенчатую автоматическую коробку передач Merc.Система полного привода 4Matic распределяет крутящий момент по фиксированной схеме 50:50 в будущих четырехцилиндровых двигателях, в то время как новый 450 позволяет передавать до 100% крутящего момента вперед или назад.

Среди новых технологий новый GLE может быть оснащен новым «E-Active Body Control» от Merc в качестве опции для шестицилиндровых двигателей, в котором используется система стабилизатора поперечной устойчивости 48 В в сочетании с пневматической подвеской.

На неровных поверхностях кинетическая энергия подвески, реагирующей на неровности, может рекуперироваться, что, по утверждению Mercedes, «уменьшает потребность в энергии вдвое по сравнению с предыдущей системой в S-классе».Все активные элементы подвески можно использовать для раскачивания автомобиля, если он увязнет в грязи или песчаных дюнах, и позволяют наклоняться в крутых поворотах, чтобы уменьшить крены кузова.

Я предполагаю, что это загружено технологиями?

Помните, это Мерседес. Есть адаптивный круиз Distronic, активный помощник по остановке и ходу, активный помощник по торможению распознает движение транспорта, сворачивающее с вашей полосы, и может предупредить вас через активные мониторы слепых зон, если вы собираетесь открыть дверь для встречного движения.

MBUX появляется на GLE с естественным голосовым помощником, настраиваемыми дисплеями и широкими информационно-развлекательными экранами. Версия для GLE также имеет расширенную внедорожную графику и доступную информацию, а также специальное меню для управления режимами движения по бездорожью. Функция Merc Energising Comfort также активно охлаждает вас с помощью ароматов и различных музыкальных жанров.

Что насчет остальной части салона?

Все еще знакомый Mercedes, но с некоторыми специфическими чертами, уникальными для GLE.Наряду с обычным рулевым колесом, которое можно увидеть на обновленном C-классе, и двумя большими экранами MBUX, есть ниспадающая вставка на приборной панели, аналогичная той, что у S-класса, но с прямоугольными вентиляционными отверстиями, прикрепленными к центральной части. Центральная консоль имеет большое закрывающееся отделение для хранения вещей, две ручки на уровне колен и тактильную сенсорную панель для управления информационно-развлекательной системой.

Mercedes

говорит, что он стал намного просторнее, чем раньше, благодаря увеличению колесной базы на 80 мм, а 69 мм дополнительного пространства приходится на пространство для ног второго ряда.

А если у меня большая семья/много друзей/куча вещей?

Это может быть семиместный автомобиль со складным третьим рядом, а второй ряд может иметь электронное управление (за дополнительную плату) для облегчения доступа. Merc говорит, что багажник может вместить до 825 литров, когда третий ряд опущен, и до 2055 литров, когда второй ряд.

Посмотрите наши обзоры Mercedes


Mercedes-Benz GLE Coupe (2020) – фотографии, информация и характеристики

Новый GLE Coupé является еще одним примером стратегии Mercedes-Benz, направленной на целенаправленное удовлетворение всех требований клиентов в сегменте внедорожников премиум-класса. Из относительно небольшой ниши сегмент SUC, а именно внедорожников-купе, быстро превратился в тренд внутри тренда. С обновлением семейства внедорожников премиум-класса Mercedes-Benz также ставит купе GLE на новую техническую основу.

«Купе GLE сочетает в себе впечатляющую мощь внедорожника с эмоционально привлекательной спортивностью и элегантностью купе», — говорит Горден Вагенер, главный дизайнер Daimler AG. «Чувственный, лаконичный дизайн в сочетании с экстремальными пропорциями создает уникальное дизайнерское решение.

Подобно GLE и GLS, Mercedes-Benz GLE Coupé, как член большого семейства внедорожников премиум-класса, строится в Таскалузе, штат Алабама. В общей сложности Mercedes-Benz теперь предлагает восемь моделей внедорожников в форме GLA. , GLC, GLC Coupé, G-Класс и новый GLB. В настоящее время внедорожники составляют около трети продаж и являются основной структурной опорой в продуктовом портфеле Mercedes-Benz и вносят большой вклад в рост бренда. , более шести миллионов клиентов по всему миру выбрали внедорожник Mercedes-Benz.

Современная роскошь, элегантность и спортивность купе и надежность внедорожника: таков посыл дизайна нового купе GLE. Его пропорции с короткими свесами и большими колесами, установленными заподлицо, а также динамичная остекленная крыша с длинной линией боковых окон подчеркивают высокую ценность и эксклюзивность.

«Купе GLE сочетает в себе впечатляющую мощь внедорожника с эмоционально привлекательной спортивностью и элегантностью купе», — говорит Горден Вагенер, главный дизайнер Daimler AG.«Чувственный, лаконичный дизайн в сочетании с экстремальными пропорциями создает уникальное дизайнерское решение».

Вид спереди сочетает в себе черты семейства внедорожников «Мерседес-Бенц» с явными атрибутами купе: ромбовидная решетка радиатора с единственной горизонтальной ламелью отсылает к другим купе в модельном ряду «Мерседес-Бенц». Тем временем отверстия в жалюзи демонстрируют характер внедорожника, как и глянцевая хромированная защита днища на переднем бампере. В экстерьере AMG Line решетка расширяется к низу в форме буквы А, а штифты в ромбовидной решетке выделены хромом. Полностью светодиодные фары в стандартной комплектации украшают все варианты купе GLE.

Наклонное ветровое стекло не только придает автомобилю более динамичный вид, чем его внедорожник; он также лучше сочетается с ниспадающей линией крыши и обеспечивает гармоничную элегантность. Боковая часть под ним с нарочито гладким дизайном, подчеркивающим поверхности, эффектно подчеркивает большие, заподлицо снаружи колеса (от 19 до 22 дюймов). Черная облицовка колесных арок (с окраской кузова AMG Line в цвет автомобиля) и опциональная подножка между ними подчеркивают характер внедорожника.

Динамизм линии купе особенно заметен в дизайне задней части. Под компактной теплицей на боку автомобиля выпирает широкая мускулатура. Он начинается сразу за дверной ручкой передней двери и огибает задние фонари. Эта мускулатура придает купе Mercedes-Benz GLE мощный, готовый к броску вид, который особенно эффектно смотрится при виде сзади с поворотом в три четверти. Вместе с удлиненными задними фонарями он подчеркивает ширину задней части. Лампы характерны для купе, но соответствуют характерному дневному и ночному дизайну внедорожников Mercedes-Benz с их характерными закругленными блоками в тонком контуре.Плавный переход от задней двери к бамперу, номерной знак в бампере над блестящей хромированной защитой днища и интегрированные выхлопные трубы завершают синтез купе и внедорожника.

Дизайн интерьера: Надежная роскошь со спортивным оттенком

Интерьер нового купе GLE во многом похож на другие модели нового семейства внедорожников премиум-класса, но он более спортивный. Знакомый вид — современная кабина с двумя большими экранами с диагональю 12,3 дюйма (31,2 см) и приборная панель эффектной формы, разделенная по горизонтали ярусом элементов отделки, плавно переходящим в дверные панели.Его верх отделан искусственной кожей ARTICO в купе GLE в стандартной комплектации. Спортивный акцент обеспечивают стандартные спортивные сиденья с особенно хорошей боковой поддержкой и обивкой ARTICO, а также спортивное рулевое колесо с ободом из кожи наппа, которое также входит в стандартную комплектацию купе.

Прикосновение внедорожника дополняется высокой центральной консолью с доминирующими поручнями. Высококачественный стиль и обработка всех поверхностей и элементов, а также впечатляющая эргономика производят впечатление современности и роскоши.Широкие возможности для индивидуализации в диапазоне дополнительных вариантов отделки поверхностей и обивки сидений позволяют вывести спортивную тему Mercedes-Benz GLE Coupe на совершенно новый уровень и продемонстрировать качество ручной работы, характерное для настоящих предметов роскоши. №

Спортивный и стильный кокпит встроен в прочный корпус с эффектным дизайном. Комбинация приборов и мультимедийный дисплей (2 x 12,3 дюйма в стандартной комплектации) размещены за сплошной стеклянной поверхностью, образуя большой отдельно стоящий экран.Прочный корпус под ним плавно переходит в дверные панели. Интегрированный элемент отделки в стандартной комплектации изготовлен из полированного алюминия и точно так же окружает водителя и переднего пассажира вплоть до дверей. В результате он подчеркивает ширину, передавая безопасность и элегантность. В то же время создается впечатление, что верхняя часть тела свободно парит в воздухе. Окружающее освещение освещает приборную панель, а оптические волокна проходят через всю кабину. Четыре прямоугольных вентиляционных отверстия заметно встроены в элемент отделки.

Выступающая, приподнятая центральная консоль создает эффектный контраст с парящей в воздухе приборной панелью. Как типичная черта внедорожников, на центральной консоли установлены две поручни. Современное роскошное впечатление дополняется плавным контуром поверхности за ними, большим декоративным элементом и скрытой крышкой ролика.

Сенсорная панель на центральной консоли служит дополнительным средством управления многими функциями автомобиля. Элементы управления на центральной консоли с тактильной и звуковой обратной связью созданы так, чтобы казаться выточенными из цельного металлического блока.Качество материала и отделка иллюстрируют стандарт с точки зрения совершенства и мастерства. Спицы нового спортивного рулевого колеса имеют характерный дизайн и подчеркивают солидный внешний вид салона внедорожника. Кнопки Touch Control на них обеспечивают доступ к множеству функций, не отрывая рук от рулевого колеса. №

Дверные панели излучают спокойствие своим гармоничным переходом от приборной панели и подчеркнутыми горизонтальными линиями дизайна. Взаимодействие мощного скульптурного подлокотника и плавно утопленной дверной панели создает драматический контраст.В обивке дверей находится миниатюрное сиденье для регулировки сиденья, типичное для Mercedes-Benz. Ручки закрывания дверей сливаются с формой подлокотника, на переднем конце которого находятся органы управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами. В результате получился единый дизайн, гармонирующий с поручнями на центральной консоли.

Элементы отделки приборной панели опционально доступны с отделкой металлической конструкции, что создает ассоциации со спортивностью и внедорожными характеристиками. Доступными альтернативами являются породы дерева с открытыми порами, такие как антрацитовый дуб и древесина коричневого ореха, которые привносят в интерьер элегантность и уют современного мебельного дизайна.

Доступны различные варианты кожаной обивки сидений. В сочетании с интерьером AMG Line клиенты могут выбирать между однотонной черной кожей и двухцветными комбинациями белого/черного или классического красного/черного — последняя комбинация зарезервирована исключительно для купе семейства GLE. Комбинация цвета «Бежевый макиато/черный» с соответствующей обшивкой потолка доступна в качестве отдельной опции.Обивка из комбинации шероховатой кожи и кожи, создающая утонченную атмосферу бездорожья, с грубой кожаной зернистостью на боковых валиках сидений и подголовниках доступна во всех цветах: черный, серый магма/черный или трюфельно-коричневый/черный.

Сиденья из кожи наппа серо-черного цвета, которые доступны в сочетании с линиями пояса, приборной панелью и дверными панелями, обшитыми кожей наппа, представляют собой стильный вариант. Эти эксклюзивные сиденья демонстрируют особенно высокое качество изготовления благодаря многочисленным обратным складкам.Кожа переворачивается посередине, а две половинки по бокам загибаются внутрь так, чтобы два сильфона обивки были обращены друг к другу над образовавшейся выемкой. Два сильфона сшиты вместе сверху и снизу. В результате получается гладкая, натянутая поверхность, которая может облегать спину и быть прочной там, где сиденье должно меньше прогибаться.

Вместительность: Индивидуальный спортивный костюм

Четырехдверное купе предлагает заметно больше места, чем его предшественник, и вмещает до пяти человек с комфортом.Колесная база на 20 мм длиннее, чем у предыдущей модели, и это дополнительное пространство улучшает положение сидений и пространство для ног пассажиров. Входное отверстие было даже увеличено на 35 мм. Во многих местах новый член семейства предлагает улучшенные внутренние размеры, которые создают более просторное ощущение.

Багажник объемом 655 литров в его стандартной конфигурации уже явно велик для купе и в этом положении скрывает свой груз под высококачественной складной съемной крышкой, которая крепится на магнитах. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40:20:40. В сложенном виде максимальный объем багажника увеличивается до 1790 литров — выдающийся показатель среди внедорожников-купе и на 70 литров больше, чем у предшественника. После складывания спинок задних сидений ровное грузовое пространство составляет почти два метра в длину и более 1,10 метра в ширину — оба измерения превышают первое поколение купе на 87 и 72 мм соответственно. Порог багажника, хотя он изначально выше, чем у обычных внедорожников, у нового купе GLE на 59 мм ниже, чем раньше, а с AIRMATIC его можно опустить еще на 50 мм одним нажатием кнопки.

Кроме того, особое внимание было уделено увеличению вместимости внутренних отделений для хранения вещей, которые теперь предлагают 40 литров места для хранения. Все дверные карманы теперь вмещают, среди прочего, 1,5-литровые ПЭТ-бутылки. Круговой обзор также был улучшен, а опциональная сдвижная панель крыши также стала больше.

Аэродинамика и аэроакустика: против ветра

Как и в случае с другими большими внедорожниками премиум-класса последнего поколения, снижение аэродинамического сопротивления и шума ветра также было важной целью разработки купе GLE. Некоторые из мер касались всего семейства моделей, в то время как при ближайшем рассмотрении было проделано много работы по оптимизации каждой версии. Множество деталей было оптимизировано с помощью многочисленных вычислительных циклов, включающих CAE-моделирование (автоматизированное проектирование) и измерения в аэродинамической трубе в Зиндельфингене. Результатом в соответствующей конфигурации является коэффициент аэродинамического сопротивления Cd = 0,32, что на девять процентов ниже, чем 0,35 у предшественника.

Основные меры включают активную систему управления воздушным охлаждением (AIRPANEL) за решеткой радиатора.Он измеряет количество охлаждающего воздуха по мере необходимости, чтобы через него проходило ровно столько воздуха, сколько абсолютно необходимо, и как можно больше обтекало автомобиль. Наружные зеркала были дополнительно оптимизированы, так как турбулентность, которую они создают, не только увеличивает аэродинамическое сопротивление, но и шумы, которые производятся очень близко к уху водителя. Кроме того, многослойное безопасное стекло со звукоизолирующей мембраной (опция — см. главу о кузове) и множество мелких деталей на уплотнителях, ветрозащитных щитках и крышках либо уменьшают шумы ветра уже в их источнике, либо удерживают их от пассажиров.

Большой дорожный просвет внедорожников делает детальные улучшения днища особенно полезными для аэродинамики. Новое купе GLE отличается обширными панелями на днище и туннеле трансмиссии. Дополнительные крышки находятся под баком, на задней оси и диффузоре. Эти меры уменьшают лобовое сопротивление и громкие вихри в нижней части кузова, где возникают особенно низкочастотные шумы ветра. Колеса также были усовершенствованы. Ассортимент аэродинамических колес, так называемых аэродинамических колес, включает в себя несколько размеров, а также двухцветные версии.

Уплотнители большого панорамного сдвижного люка оптимизированы с точки зрения аэроакустики. Особенностью является чувствительное к скорости управление положением наклона. При увеличении скорости выше 120 км/ч при максимальном наклоне люка крыша автоматически опускается в более низкое положение. Однако блок управления запоминает, что крыша находилась в положении максимального наклона, и автоматически поднимает ее обратно, когда скорость падает ниже 60 км/ч. Этот автоматизм гарантирует, что звук ветра всегда остается приятным и не становится слишком громким.Оптимизированная аэроакустика нового купе Mercedes-Benz GLE также является результатом постоянной тонкой настройки в скрытых местах, например, в случае аэродинамических уплотнений под капотом и на коробке стеклоочистителя.

MBUX Mercedes-Benz User Experience: цифровое удобство, сообщаемое по многим каналам уже был представлен в GLE и GLS.Информация на комбинации приборов и на мультимедийном дисплее легко читается на двух больших экранах высокого разрешения с диагональю 12,3 дюйма/31,2 см, расположенных рядом друг с другом в широкоформатном виде. Эмоциональное представление с великолепной графикой подчеркивает понятность интуитивно понятной структуры управления. Новые «тематические дисплеи» позволяют одним нажатием кнопки придать всему автомобилю индивидуально настроенные настроения. Уникальной особенностью MBUX (Mercedes-Benz User Experience) является возможность обучения благодаря искусственному интеллекту.Проекционный дисплей и навигация дополненной реальности MBUX предлагают еще больше удобства и больше мультимедийных возможностей.

Комбинация приборов разделена на три отдельно выбираемых зоны отображения — две круглые панели приборов и центральное поле дисплея между ними. Все три зоны можно интуитивно настроить с помощью левой кнопки Touch Control на рулевом колесе, что обеспечивает максимальную персонализацию.

В центральной части привычное базовое меню Mercedes-Benz обеспечивает доступ к различным основным приложениям, а левый и правый круглые инструменты позволяют напрямую переключать содержимое с помощью простого жеста стирания.Таким образом, водители могут свободно комбинировать три функции и индикации по отдельности, которые представляют интерес для их плана поездки или стиля вождения.

В зависимости от настроения или в соответствии с выбранным интерьером пользователь может выбрать один из трех различных стилей:

  • Современная классика – это дальнейшее развитие классического стиля дисплея в элегантной и легкой материальности.
  • Sport имеет высокотехнологичный внешний вид турбины с подчеркнуто спортивными контрастами черного и желтого цветов.
  • Progressive представляет собой современную интерпретацию комбинации приборов в мире цифровых дисплеев.В интересах облегчения сокращения и целенаправленной обработки информации отображаемые значения круглых приборов для скорости автомобиля и двигателя отображаются динамически только в соответствующем требуемом диапазоне.
  • Четвертый доступный вариант — так называемый Тонкий режим. Он обеспечивает водителю расслабляющее спокойствие за счет максимального сокращения информации.

Темы интеллекта и индивидуализации играют ключевую роль в этом последнем поколении MBUX. Система предлагает интеллектуальные подсказки в зависимости от времени суток, места и привычек водителя. Например, при желании MBUX предугадывает, что пользователь может захотеть дальше. Например, любой, кто часто звонит своей матери по вторникам во время поездки домой, получит ее номер телефона в качестве подсказки на дисплее в этот день недели. Тот, кто регулярно переключается на радиостанцию ​​с новостями в определенное время, также получает это как предложение.

Дополненная реальность: дополнительная помощь в навигации

Когда навигация активна, навигационный дисплей можно дополнить с помощью технологии дополненной реальности.Это облегчает ориентирование в незнакомом окружении: видеоизображение окружения дополняется полезной навигационной информацией, например, стрелки или номера домов автоматически накладываются непосредственно на изображение на мультимедийном дисплее. Это облегчает водителю поиск определенного номера дома или поиск правильной боковой дороги для поворота.

Самое главное прямо перед глазами: проекционный дисплей

Особое удобство для водителя обеспечивает проекционный дисплей, разрешение которого 720 x 240 пикселей и расстояние проекции виртуального изображения расширен до 2. 84 метра устанавливают стандарты. Важная информация проецируется на лобовое стекло, не отвлекая от дорожной ситуации. Водитель также меньше утомляется глазами, так как глазам не приходится постоянно перефокусироваться между крупным планом и дальним зрением. Система линз и зеркал проецирует на лобовое стекло полноцветное изображение размером около 45 x 15 сантиметров. Кажется, что он парит перед водителем над капотом. Виртуальное изображение в два раза больше, чем на предшественнике, и на 20 процентов ярче.Преимущества: лучшая разборчивость при ярком вождении и место для дополнительной информации, например. текущий источник звука, текущий телефонный звонок, прием и состояние батареи подключенного телефона. Кроме того, он показывает время прибытия и расстояние до пункта назначения, если включено сопровождение по маршруту. Водитель может выбрать информацию, которую он/она считает уместной, из ряда возможностей.

Добро пожаловать на борт: Развлекательная система для пассажиров задних сидений MBUX

Развлекательная система для пассажиров задних сидений MBUX, доступная в качестве опции с лета 2020 года, состоит из двух 11. 6-дюймовые дисплеи с разрешением Full HD и опционально один или два комплекта наушников Bluetooth. Это позволяет задним пассажирам наслаждаться собственной развлекательной программой. У них есть доступ к радио, телевидению, средствам массовой информации и телефону, они могут подключать собственные устройства и получать доступ к навигационной системе, услугам и Интернету.

Потоковая передача музыки с Amazon тоже

В течение 2020 года Mercedes-Benz также будет интегрировать сервис потоковой передачи музыки Amazon Music в новые модели внедорожников. Если у клиента есть учетная запись Amazon Music, он может передавать свою музыку в автомобиль через сервис Mercedes me «Музыка онлайн».Отдельные песни, плейлисты или музыку нужного жанра можно воспроизводить с помощью сенсорного или голосового ввода. У участников Amazon Prime есть два миллиона песен на выбор, из них 50 миллионов для «Amazon Music Unlimited». Сервис потоковой передачи музыки TIDAL будет по-прежнему доступен.

Комплектация Comfort: тихие дворецкие в оазисе здоровья

Оснащение нового GLE Coupé основано на этапах разработки нового поколения внедорожников премиум-класса от Mercedes-Benz. Насколько обширны варианты комфорта, наиболее очевидны в пакетах ENERGIZING.Они включают в себя множество функций оборудования, которые помогают водителю оставаться в форме в соответствии с личными предпочтениями и ситуациями: функции системы климат-контроля (включая ароматизацию) и сидений (обогрев, вентиляция, массаж), подогрев поверхностей, а также освещение. и музыкальных настроений. Вместо того, чтобы время от времени использовать несколько (любимых) систем, как раньше, клиенты могут получить еще больше преимуществ и разнообразить комфортные функции своего купе GLE.

Комфорт нового GLE Coupe начинается еще до того, как он сядет в него: система запирания в стандартной комплектации оснащена функцией запуска KEYLESS-GO.Ключ должен быть только в автомобиле, но может оставаться и в кармане водителя. Пакет «Удобство KEYLESS-GO» делает это еще проще: благодаря HANDS-FREE ACCESS нет необходимости держать ключ даже для того, чтобы отпереть двери; блокировка и разблокировка, запуск и загрузка выполняются автоматически.

Удар ногой под задним бампером открывает заднюю дверь, когда обе руки заняты багажом. И как только он загружен в багажник, задняя дверь может быть закрыта таким же образом. Два емкостных датчика распознают движение ногой и управляют двигателем задней двери.Датчик препятствий снижает риск защемления предметов или частей тела дверью задка. Кроме того, высоту открывания можно отрегулировать так, чтобы очень большая задняя дверь не ударялась о крышу низкого гаража.

Опциональный большой панорамный люк демонстрирует аналогичные возможности. Угол открывания наклонной крыши автоматически адаптируется к скорости автомобиля, чтобы свести к минимуму шум ветра. Он автоматически закрывается во время дождя или при проезде через туннели или автомойки. Рулонные шторы также делают это автоматически, когда автомобиль припаркован на солнце. Кроме того, он реагирует на голосовые команды, такие как «закрыть жалюзи». Приложение Mercedes me даже позволяет дистанционно закрывать и открывать люк и солнцезащитную шторку со смартфона.

Более тихая вентиляция

Воздуховоды и вентиляторы систем климат-контроля нового Mercedes-Benz GLE Coupé спроектированы так, чтобы их почти не было слышно в салоне. Входящий в стандартную комплектацию THERMATIC регулирует температуру воздуха отдельно со стороны водителя и переднего пассажира и распределяет его по салону через многочисленные вентиляционные отверстия после тщательной фильтрации.Опциональная система THERMOTRONIC обеспечивает индивидуальное управление также и на задних сиденьях, в том числе благодаря дополнительным вентиляционным отверстиям в средней стойке и пространстве для ног. Автоматическая система самостоятельно регулирует температуру, выбранную пассажирами. Кроме того, он использует датчики для проверки качества наружного воздуха и взаимодействует с навигационной системой. Это позволяет системе автоматически переключаться в режим рециркуляции воздуха при плохом качестве воздуха или при проезде через туннель, а также закрывать окна и люк.

Еще больше комфорта при желании: поверхностный нагрев и AIR-BALANCE

Опциональный пакет Warmth Comfort обеспечивает максимальный комфорт при обогреве. Он включает особенно быстродействующий обогрев передних сидений, центрального подлокотника и панелей передних дверей с подлокотниками. Нагревательные провода в этих поверхностях обеспечивают более однородное и уютное тепло после входа в холодный автомобиль. Также доступен обогрев сидений второго ряда, а также подогрев передних сидений.

Пакет AIR-BALANCE обеспечивает еще больше хорошего самочувствия. Он позволяет активно ароматизировать салон, который включается, выключается, увеличивается или уменьшается через отдельное меню в информационно-развлекательной системе. Более крупный фильтр с активированным углем из скорлупы кокосовых орехов позволяет удалять неприятные вредные газы из наружного воздуха. Особенностью пакета AIR-BALANCE является ионизация воздуха с помощью высоковольтного ионизатора в воздуховоде.

Ионизатор производит отрицательные ионы, которые притягиваются в основном положительно заряженными частицами воздуха.Благодаря магнитному притяжению эти аллергены образуют более тяжелые скопления и оседают на пол. Это обеспечивает заметное облегчение для людей, страдающих аллергией или астмой.

Программа ухода за телом: управление комфортом ENERGIZING и ENERGIZING COACH

Дополнительные пакеты ENERGIZING систематически используют функции системы климат-контроля, сидений, а также световых и музыкальных настроений и позволяют создать особую велнес-настройку, адаптированную к настроение и потребность клиента.Пакет ENERGIZING включает в себя обогрев сидений, пакет AIR-BALANCE и окружающее освещение и предлагает две программы продолжительностью около десяти минут каждая, которые называются «Обновление» и «Жизнеспособность». Кроме того, есть тренировки с видеоинструкциями, например, для расслабления мускулатуры. Координация систем повышает их влияние на самочувствие и позволяет водителю и пассажирам пользоваться всеми функциями комфорта купе GLE, не задумываясь о том, как ими управлять.

В пакет ENERGIZING Plus дополнительно входят мультиконтурные сиденья водителя и переднего пассажира, климат-контроль сидений и функция массажа сидений, а также пакет Warmth Plus с подогревом его поверхности. Это позволяет предлагать пять программ («Освежение», «Тепло», «Жизнеспособность», «Радость» и «Благополучие»), а также дополнительные тренировки. ENERGIZING COACH даже может порекомендовать подходящую программу. Его интеллектуальный алгоритм способен получать информацию об уровне стресса и качестве сна водителя, если у водителя есть подключенное совместимое носимое устройство.Это могут быть, например, умные часы vivoactive® 3 от Mercedes-Benz.

ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING ENERGIZING — кинетики сиденья — способствует ортопедическим изменениям позы за счет незначительных изменений наклона подушек и спинки сиденья. Нововведение доступно для передних сидений в сочетании с полностью электрической регулировкой сидений с функцией памяти. «Лучшее положение сиденья — следующее» — так говорят многие врачи о сидении в машине.Потому что сидеть почти в одном и том же положении несколько сотен километров и много часов вредно для спины и дисков. Новый GLE Coupé предлагает эффективное решение проблемы с кинетикой сиденья ENERGIZING. Если водитель выбирает эту программу, наклон подушек и спинок сидений непрерывно и поминутно регулируется с использованием настроек сидений, выбранных водителем и передним пассажиром в качестве отправной точки (так называемое «домашнее» положение). Изменения минимальны — несколько градусов или миллиметров.

Активное сидение во время поездки улучшает здоровье позвоночника, поскольку естественное напряжение и разгрузка мышц, суставов и дисков может привести к расслаблению мышц и улучшению снабжения суставов и дисков питательными веществами. Запатентованный алгоритм предлагает три программы для коротких, средних и длинных дистанций с настраиваемым количеством циклов корректировки точно подобранной продолжительности для каждой. Подходящую программу можно выбрать через мультимедийный дисплей MBUX.

Для избалованных ушей: дополнительные системы объемного звучания Burmester®

Высокий уровень шумоизоляции нового купе GLE превращает прослушивание музыки в поездку в особое удовольствие.Стандартная аудиосистема состоит из семи динамиков. Помимо ферритовых СЧ-динамиков в панелях задних дверей и неодимовых СЧ-динамиков в передних дверях, каждый в относительно высоком положении, а также твитеров в треугольниках зеркал, стоит упомянуть динамик Frontbass. Он установлен на противопожарной перегородке перед передним пассажиром и использует объем поперечины и лонжерона в качестве резонансной камеры. В результате его звук особенно блестящий.

Опциональная система объемного звучания Burmester® разработана специально для интерьера купе GLE и состоит из 13 высококачественных динамиков. Их приводит в действие дополнительный усилитель с цифровой обработкой звука мощностью 7 x 50 Вт и 2 x 120 Вт, установленный слева в багажнике. В систему интегрирована односторонняя автомобильная коммуникационная система, которая усиливает голоса водителя и переднего пассажира, чтобы задние пассажиры могли четко общаться даже при прослушивании музыки.

Топовая система Burmester® High End 3D Surround Sound использует динамики еще более высокого качества с особо прочными и легкими мембранами из композитного материала. Дополнительные твитеры усиливают звук с обеих сторон на уровне пояса и от центра приборной панели. Четыре дополнительных 3D-динамика среднего диапазона в крыше рядом с центральными стойками и перед зеркалом заднего вида воспроизводят средние частоты и обеспечивают впечатляющее объемное звучание. Полные, мощные басы исходят не только от динамиков Frontbass, но и от дополнительных низкочастотных динамиков в каждой боковой двери, и особенно от 25-литрового сабвуфера в багажнике, который имеет собственный 400-ваттный усилитель.Топовая система также имеет усиление голоса для улучшения общения всех пассажиров.

Прочие аксессуары

Звуковые системы сконфигурированы для подключения мобильных устройств. GLE Coupé дополнительно предлагает различные возможности зарядки для них, включая порты USB и зарядный лоток в центральной консоли для беспроводной зарядки. Он также может вмещать дополнительный термодержатель для стаканов, который может нагревать или охлаждать два контейнера с напитками. Подстаканники спереди и сзади без функции обогрева входят в стандартную комплектацию.

Подвеска и тормоза: идеальная работа ног

Подвеска нового Mercedes-Benz GLE Coupé использует трехступенчатую схему внедорожника GLE. Подвеска в базовой версии стальная. Опционально доступна пневматическая подвеска AIRMATIC с адаптивной системой демпфирования Plus (ADS+), впервые представленная в GLE. Топовая версия — полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48-вольтовой основе. Он снижает боковые силы при прохождении поворотов, обнаруживает неровности на дороге перед тем, как объехать их, а в режиме восстановления способен вывести автомобиль из зацепления, если он увяз в песке. Тормозные системы нового купе GLE стали значительно мощнее, чем раньше.

Все варианты подвески имеют одинаковую архитектуру передней и задней оси — каждая из них прикреплена к подрамнику и, следовательно, дважды изолирована от каркаса кузова. Подшипники рулевых тяг и картеров осей больше, чем в предыдущих поколениях. В сочетании с более жесткими точками, где возникают силы, возникающие в результате реакции колес, это значительно улучшает вибрацию и комфорт при езде.

Передняя подвеска представляет собой двухрычажную ось с высоко расположенным верхним поперечным рычагом. Все поперечные рычаги и поворотные кулаки изготовлены из кованого алюминия с оптимизированным весом. Их геометрия вводит продольные и поперечные силы отдельно, что положительно сказывается на динамике движения и комфорте подвески.

Четырехрычажная задняя ось представляет собой усовершенствование модели-предшественника, она легче и улучшает ходовые качества, динамику движения и вибрационный комфорт. Рычаги подвески также большей частью алюминиевые: расположение колес обеспечивается литым алюминиевым нижним поперечным рычагом и кованой алюминиевой верхней тягой, а также верхней распоркой из листовой стали.Передний и задний мосты могут быть оснащены любой из трех систем подвески и поэтому рассчитаны на регулируемый клиренс пневматических подвесок.

AIRMATIC: большой дорожный просвет и интеллектуальность

Стальная подвеска купе имеет более спортивную и динамичную настройку, чем у предшественника, но при этом остается комфортной. Опциональная пневматическая подвеска AIRMATIC более спортивна, чем у внедорожника GLE, но также предлагает особенно чувствительную реакцию и не только поддерживает дорожный просвет независимо от нагрузки, но и адаптирует его к дорожной ситуации.Он сочетает пневмобаллоны с адаптивными амортизаторами ADS+, характеристики которых на этапах сжатия и отбоя контролируются полностью автоматически на каждом отдельном колесе. Сложная сенсорная система с алгоритмами мгновенно выбирает настройку амортизаторов в соответствии с качеством дороги, чтобы адаптировать комфорт езды и динамику движения к ситуации. Система также адаптирует дорожный просвет и опускает автомобиль на более высоких скоростях примерно на 15 миллиметров, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и повысить устойчивость при управлении.

Водитель также может уменьшить или увеличить дорожный просвет. Эта функция также является частью некоторых программ вождения DYNAMIC SELECT, которые можно выбрать на обновленной панели управления на центральной консоли или в меню на сенсорном экране. Это позволяет водителю адаптировать демпфирование и пружину к своим предпочтениям и ситуации.

Система пневматической подвески AIRMATIC оснащена замкнутым воздушным контуром, который работает с меньшим шумом и быстрее опускает и поднимает автомобиль.Насос приводится в действие электродвигателем мощностью 400 Вт. Это позволяет опускать или поднимать заднюю часть автомобиля одним нажатием кнопки даже при неработающем двигателе.

Широкий выбор: режимы движения для движения по дорогам и бездорожью

Выбрав программу вождения Sport, водитель может навсегда уменьшить дорожный просвет на 15 мм. Это снижение приводит к более низкому центру тяжести, что обеспечивает более высокую устойчивость и маневренность в поворотах. Взамен стандартная версия AIRMATIC позволяет увеличить дорожный просвет на 50 мм, т.е.г. в условиях бездорожья.

Когда водитель выбирает дорожный просвет в неподвижном состоянии или в движении, контрольная лампа на центральной консоли мигает до тех пор, пока не будет достигнут выбранный уровень. Если повышенный дорожный просвет не отменяется водителем, когда автомобиль находится на дороге, система управления подвеской понижает подвеску в зависимости от скорости, чтобы обеспечить безопасные ходовые качества в любое время.

AIRMATIC предлагает дополнительную практичную функцию, облегчающую погрузку и разгрузку багажного отделения: заднюю часть можно опустить на 50 мм с помощью отдельного переключателя в багажнике.Однако функция деактивируется, если подключен прицеп.

E-ACTIVE BODY CONTROL: непревзойденная подвеска для внедорожников

Еще больший комфорт и маневренность, а также такие инновационные функции, как режим рекуперации, обеспечивает недавно разработанная активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL, которая сочетается с Пневматическая подвеска AIRMATIC доступна в качестве опции для шестицилиндровых дизельных моделей. Это единственная система на рынке, которая может индивидуально контролировать усилия пружины и демпфирования на каждом колесе, подавляя качение, качку и подъем.Вместе с ROAD SURFACE SCAN и функцией наклона кривой CURVE, E-ACTIVE BODY CONTROL обеспечивает исключительный уровень комфорта и, таким образом, подчеркивает стремление Mercedes-Benz создать самую интеллектуальную в мире подвеску для внедорожников.

E-ACTIVE BODY CONTROL был разработан компанией Mercedes-Benz, имеет рабочее напряжение 48 В и электрический компрессор, поэтому нет необходимости в приводе насоса от двигателя через ремни. Система основана на полностью несущей системе пневматической подвески AIRMATIC, дополненной частично несущей гидравлической системой.Пневматические рессоры несут основную нагрузку кузова автомобиля и плавно регулируют уровень. Гидравлика создает динамические силы, которые накладываются на силы пневматической подвески и активно поддерживают и амортизируют кузов автомобиля, например, при продольном и боковом ускорении или при движении по неровной дороге. Кузов больше не приседает и не ныряет при торможении и ускорении. На плохих дорожных покрытиях система способна даже восстанавливать энергию, примерно вдвое сокращая потребление энергии по сравнению с предыдущей системой в S-классе.

Активная подвеска также обеспечивает очень широкий диапазон характеристик управляемости, которые могут быть установлены с помощью программы движения — от комфорта роскошного седана до маневренности спортивного внедорожника. Кроме того, имеются инновационные функции:

  • Функция наклона кривой: в режиме движения CURVE автомобиль активно наклоняется в поворотах на угол до 3° в три этапа, подобно мотоциклу. Это снижает боковые силы, действующие на пассажиров. Поэтому прохождение поворотов стало намного приятнее, особенно для передних и задних пассажиров.
  • СКАНИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ: если купе GLE оснащено пакетом помощи при вождении с многоцелевой стереокамерой, он постоянно контролирует поверхность дороги перед автомобилем. Затем активируются стойки подвески, чтобы существенно уменьшить движения кузова при движении по неровностям поверхности, поскольку подвеска реагирует еще до того, как будет достигнуто неравномерное растяжение.

Еще одной эксклюзивной внедорожной функцией активной подвески является режим восстановления: если купе GLE увязло в песке, этот режим во многих ситуациях может помочь автомобилю легче выйти из зацепления.Уровень подвески автоматически поднимается и опускается несколько раз, что изменяет давление шин на грунт и, следовательно, улучшает сцепление с дорогой — автомобиль раскачивается сам по себе.

Тормозная система: увеличенный размер

Тормоза нового купе GLE представляют собой последовательную эволюцию тормозов предыдущего поколения. Тормозные диски с внутренней вентиляцией теперь имеют диаметр 375 или 400 мм спереди и 345 мм сзади. Тормозные колодки большего размера на всех четырех колесах обеспечивают лучшее торможение и меньше изнашиваются.Двухпоршневые плавающие суппорты передних тормозов имеют более крупную и жесткую конструкцию. Это приводит к сокращению тормозного пути, лучшей курсовой устойчивости при торможении и увеличению срока службы быстроизнашивающихся деталей.

Стояночный тормоз нового купе GLE имеет электрический привод и использует комбинированный тормозной суппорт. Нажатие и удержание его переключателя на приборной панели слева под поворотным переключателем освещения на скорости выше 4 км/ч вызывает аварийную остановку. Этот маневр торможения выполняется не стояночным, а рабочим тормозом и сопровождается включением аварийной сигнализации.

Колеса: большие, с низким сопротивлением качению, аэродинамические

Новые колеса Mercedes-Benz GLE Coupé являются наиболее яркой особенностью подвески. С диаметром 19 и 20 дюймов для стандартных дисков и 21 и 22 дюймов в сочетании с экстерьером AMG Line они играют важную роль в динамичном внешнем виде автомобиля. Одиннадцать различных дизайнов предлагают широкий выбор. Аэродинамически оптимизированные легкосплавные диски с шинами с низким сопротивлением качению доступны во всех размерах.

Привод: шестицилиндровый дизельный двигатель или подключаемый гибрид с четырехцилиндровым дизельным двигателем

Спортивные стандарты нового Mercedes-Benz GLE Coupé, ориентированные на водителя, также отчетливо проявляются в линейке двигателей. Модельный ряд при выходе на рынок составляют высокомоментные, плавные турбодизельные двигатели с шестью цилиндрами и рабочим объемом три литра. Благодаря высокоэффективной системе контроля выбросов они соответствуют ограничениям стандарта Евро-6d.

Новый рядный шестицилиндровый дизель доступен для купе GLE 350 d 4MATIC мощностью 200 кВт (272 л.с.) и крутящим моментом 600 Нм, а также для купе GLE 400 d 4MATIC.Двигатель купе GLE 400 d 4MATIC мощностью 243 кВт (330 л.с.) и крутящим моментом 700 Нм является самым мощным серийным дизельным внедорожником, когда-либо предлагавшимся Mercedes-Benz. Большинство компонентов, необходимых для эффективного снижения выбросов, установлены непосредственно на двигателе. Интегрированный технологический подход, сочетающий в себе новый процесс сгорания со ступенчатой ​​камерой сгорания, динамическую многоканальную рециркуляцию отработавших газов и систему контроля выбросов вблизи двигателя, впервые в сочетании с регулируемым управлением подъемом клапана, делает возможным дальнейшее снижение расхода топлива при низком уровне выбросов. Благодаря изолированной конфигурации рядом с двигателем система контроля выбросов имеет небольшие потери тепла и очень благоприятные условия эксплуатации. Принятые меры включают

  • рециркуляцию выхлопных газов высокого и низкого давления, включая охлаждение,
  • дизельный окислительный каталитический нейтрализатор (DOC) для предотвращения выбросов окиси углерода (CO) и несгоревших углеводородов (HC),
  • твердые частицы фильтр с каталитической функцией SCR (sDPF),
  • каталитический нейтрализатор SCR (избирательное каталитическое восстановление) для снижения содержания оксидов азота.Для этого аммиак в виде носителя AdBlue® добавляется в выхлопные газы перед входом в sDPF,
  • дополнительный нейтрализатор селективного каталитического восстановления (SCR) с катализатором проскальзывания аммиака (ASC) в выхлопном тракте.

Особенности топового двигателя в семействе дизельных двигателей премиум-класса включают ступенчатый процесс сгорания, двухступенчатый турбонаддув и, впервые, использование системы CAMTRONIC с регулируемым подъемом клапана. Его конструкция характеризуется комбинацией алюминиевого блока цилиндров и стальных поршней, а также улучшенным покрытием стенок цилиндров NANOSLIDE®.

Бак AdBlue® имеет емкость 31 литр. Заправлять удобно через отдельную трубку за лючком бензобака.

GLE 350 de 4MATIC Coupé: третье поколение подключаемых модулей от Mercedes-Benz

Значительно больший запас хода GLE 350 de 4MATIC Coupé по сравнению с другими подключаемыми гибридами указывает путь к еще более впечатляющему опыт вождения на электротяге. Специальная конструкция задней части и модифицированная задняя ось создают пространство для большой батареи.Благодаря аккумулятору емкостью 31,2 кВтч он способен проехать более 100 километров (по данным NEDC) при соответствующем стиле вождения. Он также развивает максимальную скорость до 160 км/ч на электричестве. Его современный четырехцилиндровый дизельный двигатель также отличается высокой эффективностью. Доля электрического вождения увеличивается не только за счет дальнего расстояния, но и за счет быстрой подзарядки в пути. С этой целью внедорожник имеет комбинированную зарядную розетку для зарядки переменным током (AC) и постоянным током (DC).Он расположен в левой боковой стенке, симметрично лючку бензобака с правой стороны автомобиля. На соответствующих зарядных станциях постоянного тока аккумулятор можно зарядить прибл. 20 минут (10-80 процентов заряда (SoC)) или прибл. 30 минут (10-100 процентов SoC).

Основные данные:

  • Запас хода до 106 км (NEDC)
  • Электрическая мощность 100 кВт
  • Мощность системы 235 кВт/320 л.с. (электрический)/210 км/ч (общий)
  • Разгон от 0 до 100 км/ч за 6.9 секунд

Являясь самым крупным представителем семейства EQ Power, купе GLE 350 de 4MATIC отличается, прежде всего, передовыми технологиями. Это также включает в себя высокий потенциал, который стал возможен благодаря рекуперации энергии на всех четырех колесах с максимальным крутящим моментом рекуперации энергии 1800 Нм. В этом режиме многими дорожными ситуациями в плотном потоке автомобилей можно управлять, просто нажимая педаль акселератора. Педаль тормоза требуется только для резкого замедления или торможения до полной остановки. Купе GLE имеет тяговое усилие до 3500 кг, в том числе в виде подключаемого гибрида.

Текущий электродвигатель был переработан для подключаемых гибридных приводов 9G-TRONIC и разработан по принципу синхронного двигателя с постоянным возбуждением в качестве внутреннего ротора. Точно так же новая, значительно усовершенствованная силовая электроника позволила значительно увеличить мощность и плотность крутящего момента. Одним из самых больших нововведений по сравнению с предыдущей версией является использование гидротрансформатора со встроенной муфтой блокировки в качестве пускового устройства и дополнительной муфты между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем для полностью электрического привода.Статор электродвигателя неразъемно встроен в корпус тяговой головки, а ротор находится между потоком мощности разделительной муфты и входом трансмиссии. Охлаждение статора и ротора по требованию позволяет без проблем использовать пиковую и непрерывную мощность электродвигателя.

Высоковольтная бортовая сеть питает не только элементы привода и вакуумный насос системы рекуперативного торможения, но и электрический компрессор хладагента и высоковольтный усилитель отопителя.Оба позволяют осуществлять предварительный климат-контроль салона не только летом, но и зимой, поскольку они также могут работать без двигателя внутреннего сгорания.

Девять передач для комфортного и эффективного переключения передач

Во всех вариантах нового GLE Coupé мощность передается через автоматическую коробку передач 9G-TRONIC. Широкий диапазон передач с первой по девятую значительно снижает частоту вращения двигателя и является решающим фактором высокого уровня энергоэффективности и комфорта при езде.Высокая общая эффективность отражается на экономии топлива. Сокращенное время переключения и отклика обеспечивают оптимальную спонтанность в сочетании с исключительно плавным переключением передач. В частности, в ручном режиме и в режиме S 9G-TRONIC мгновенно реагирует и в результате повышает удовольствие от вождения.

Чрезвычайно комфортное переключение передач 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач является результатом комплексных мер. К ним относится новая система прямого управления, которая переключает передачи едва заметно и особенно быстро.Сочетание двухтурбинного гасителя крутильных колебаний и технологии центробежного маятника в гидротрансформаторе обеспечивает непревзойденный комфорт вождения. Дополнительный электрический масляный насос трансмиссии подает давление на элементы управления и приводы в режиме старт/стоп, чтобы обеспечить немедленное трогание с места после перезапуска двигателя.

В режиме движения ECO функция скольжения помогает водителю принимать активные меры по экономии топлива. Когда нога водителя уходит с педали акселератора, двигатель внутреннего сгорания отключается от системы привода и работает на холостом ходу.Транспортное средство катится на значительно большее расстояние, чем при обгоне. При нажатии педали акселератора связь между двигателем и системой привода восстанавливается.

В дополнение к режимам движения «Комфорт», «Эко» и «Внедорожник» GLE 350 de 4MATIC Coupé предлагает программы движения «Электричество» и «Уровень заряда батареи». Максимальная электрическая производительность может быть испытана в «Электрике». Двигатель внутреннего сгорания запускается только тогда, когда водитель нажимает на педаль акселератора за переменную, заметную точку давления и, таким образом, требует большей мощности, чем может обеспечить электродвигатель.В программе «Электрик» уровень рекуперации энергии также можно выбрать с помощью лепестков за рулевым колесом. Лепестки на рулевом колесе позволяют выбрать пять различных уровней рекуперации (DAUTO, D+, D, D- и D—).

Полный привод 4MATIC: Чувствительная правая нога в стандартной комплектации

Новый GLE Coupé в стандартной комплектации поставляется с полностью регулируемым полным приводом (torque-on-demand), который регулирует распределение крутящего момента между передней и задней осью от от 0 до 100 процентов. Водитель может управлять стратегией распределения, выбирая режим вождения в DYNAMIC SELECT. Система управления крутящим моментом в сочетании с системой управления динамикой движения обеспечивает динамичное удовольствие от вождения с высоким запасом безопасности на любых дорогах и, таким образом, играет решающую роль в особом характере нового купе GLE как особенно динамичного внедорожника. Во всех программах система управления предлагает все преимущества динамики движения полного привода при высоком уровне безопасности движения. В сочетании с более короткой колесной базой и более прямым рулевым управлением его настройка делает купе Mercedes-Benz GLE самым маневренным и жадным до поворотов большим внедорожником Mercedes-Benz.

В зависимости от дорожной ситуации раздаточная коробка может подавать на переднюю ось соответствующий регулируемый крутящий момент. При этом учитываются пожелания водителя и выбранная программа движения, а также учитываются такие физические факторы, как текущая скорость рыскания или фактическое сцепление с дорогой. Они используются для непрерывного расчета наилучшего распределения крутящего момента, чтобы передать соответственно больший крутящий момент на переднюю ось через многодисковую муфту в раздаточной коробке.Это обеспечивает безопасную и спортивную управляемость даже на поверхностях с переменным коэффициентом трения. С другой стороны, в режиме Off-Road характеристики полного привода на траве, гравии и на легком грунте увеличиваются с точки зрения тяги. Динамика движения не влияет на процесс распределения крутящего момента.

При трогании вперед или назад функция динамического регулирования обеспечивает наилучшее сцепление даже на льду и снегу. С другой стороны, во время динамичных маневров вождения, таких как езда на слаломе, уклонение или прохождение поворотов, максимальная поперечная устойчивость передней оси может быть обеспечена за счет снижения крутящего момента на этих колесах.Новая раздаточная коробка также положительно влияет на продольную динамику и комфорт при движении.

Особенно в сочетании с новой раздаточной коробкой с регулировкой крутящего момента каждый покупатель может увидеть и выбрать четкую разницу между отдельными режимами вождения Eco, Comfort и Sport. Характеристики автомобиля могут варьироваться от нейтральной/незначительной недостаточной поворачиваемости до легкой контролируемой избыточной поворачиваемости.

Подключаемый гибрид добавляет программы вождения Electric и Battery Level для локального вождения без вредных выбросов.

Модульная система управления динамикой движения включает в себя основные функции антиблокировочной системы тормозов (ABS) и контроля заноса при ускорении (ASR), а также контроль рыскания, сконфигурированные для особенностей 4MATIC. Когда система управления обнаруживает критические ситуации вождения, стабильность тяги и управляемости поддерживается или восстанавливается в пределах физических возможностей гораздо быстрее и эффективнее за счет вмешательства в торможение и управления силовым агрегатом. При нажатии кнопки Off-Road характеристические кривые корректируются соответствующим образом.

Это дает преимущества, в частности,

  • при маневрах уклонения,
  • при торможении на поверхностях с разным коэффициентом трения слева и справа,
  • при вмешательстве ABS в изменение коэффициента трения,
  • при торможении в поворотах с большими изменениями нагрузка на колесо.

Системы помощи при вождении и PRE-SAFE®: ангелы-хранители и помощники последнего поколения модели этой серии и, таким образом, представляют собой новейшее технологическое развитие.В сочетании с усовершенствованными функциями PRE-SAFE® этого поколения они обеспечивают высокий уровень безопасности, разгружая водителя, что способствует предотвращению несчастных случаев и дает возможность смягчить последствия аварии. несчастный случай. Кроме того, инновационные интеллектуальные функции облегчают выполнение определенных задач вождения, которые нравятся не всем водителям, например, движение задним ходом с прицепом.

В стандартную комплектацию входят ATTENTION ASSIST, Active Lane Keeping Assist, Assist Limit Speed ​​и Active Brake Assist, которые предлагают широкий спектр функций безопасности, таких как:

  • предупреждение о расстоянии от контрольной лампы на комбинации приборов, если расстояние до впереди идущего транспортного средства недостаточно,
  • дополнительное звуковое предупреждение при обнаружении опасности столкновения,
  • помощь при торможении, соответствующую данной ситуации, как только водитель нажимает на тормоз,
  • автономное экстренное торможение при движении
  • Автономное экстренное торможение также для неподвижных или пересекающих дорогу пешеходов/велосипедистов пересечь встречную полосу: если при трогании с места существует риск столкновения со встречным транспортом, GLE Coupé может осуществлять автономное торможение. Вмешательство в торможение происходит, когда водитель активирует указатель указателя поворота, сигнализируя о намерении свернуть, и транспортное средство может быть заторможено до полной остановки перед пересечением разметки полосы движения. Если водитель этого не делает, торможение не происходит, чтобы купе GLE мог быстро покинуть полосу встречного движения. Встречные транспортные средства обнаруживаются с помощью интеллектуального объединения сигналов радара и камеры.

    Вождение по автомагистрали без стресса

    Любой, кто много ездит по автомагистралям, часто попадает в пробки, и это никому не нравится.Пакет помощи при вождении нового GLE Coupé содержит сразу несколько функций, способных облегчить эту неприятную ситуацию. Управление пробками на автомагистралях начинается еще до возникновения пробки, включает в себя помощь в движении с частыми остановками и даже после устранения препятствия для движения.

    Когда активирована система Active Distance Assist DISTRONIC с адаптацией скорости на основе маршрута, новый Mercedes-Benz GLE Coupé может реагировать на информацию о пробках в режиме реального времени — в идеале до того, как водитель или датчики радара и камеры обнаружат ограбление или опасность. При обнаружении заднего хода скорость снижается прибл. 100 км/ч в качестве меры предосторожности, если только водитель не примет иного решения.

    При реальном движении в пробке Active Stop-and-Go Assist может заметно снизить нагрузку на водителя: при наличии разметки система способна в значительной степени выполнять задачи удержания в полосе движения и поддержания безопасной дистанции с высокой доступность на скоростях примерно до 60 км/ч. Автомобиль может снова автоматически тронуться с места в течение одной минуты после остановки.

    Для распознавания пробок активная система помощи при остановке и движении оценивает категорию дороги, скорость и расстояние до транспортных средств, движущихся впереди и на соседних полосах. В дополнение к многоцелевой стереокамере (SMPC) и радару дальнего действия он использует передние многорежимные угловые радарные датчики для распознавания окружающей среды. Если активированы Active Steering Assist и Active Distance Assist, Active Stop-and-Go Assist включается автоматически при распознавании пробки на автомагистрали. На это указывает «Активна система Stop-and-Go Assist» на комбинации приборов.Как только система Stop-and-Go Assist активна и автомобиль движется с задним ходом, к значку «зеленого рулевого колеса» активной системы помощи при рулевом управлении в комбинации приборов добавляется символ заднего хода.

    Active Steering Assist помогает при формировании аварийной полосы

    На многополосных дорогах Active Steering Assist может помочь водителю с функцией аварийного коридора. На автомагистралях на скорости менее 60 км/ч транспортное средство обращается к обнаруженной разметке полосы движения и применяет интеллектуальный анализ роя, чтобы ориентироваться на транспортные средства в окрестностях.Если такие транспортные средства или маркировка не обнаружены, купе GLE, как и прежде, будет ориентироваться на идущее впереди транспортное средство.

    Мерседес-Бенц расширяет Intelligent Drive и делает еще один важный шаг на пути к автономному вождению не только за счет поддержки водителя в пробках. Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают еще более удобную помощь водителю в сохранении безопасной дистанции и рулевом управлении. Скорость автоматически адаптируется перед поворотами или перекрестками, а с помощью Active Speed ​​Limit Assist выявленные ограничения скорости принимаются автоматически и в упреждающем режиме.Кроме того, есть активная помощь при смене полосы движения, активная помощь при экстренной остановке и помощь при уклонении от рулевого управления.

    Новый GLE Coupe дополнительно оснащен дополнительными вспомогательными системами:

    • Активная система помощи при слепых зонах с предупреждением о выходе, которая предупреждает о велосипедах и транспортных средствах в опасной зоне рядом с автомобилем и может предотвратить боковые столкновения. во время движения за счет одностороннего вмешательства в работу тормозов или может смягчить их серьезность.
    • Активный ассистент смены полосы движения: на многополосных дорогах (распознаваемых навигационной системой) на скорости от 80 до 180 км/ч достаточно коснуться индикатора, чтобы активировать ассистент. В течение следующих десяти секунд сенсорная система вместе с водителем проверяет, свободна ли соседняя полоса перед, рядом и позади транспортного средства, а также с учетом скорости других транспортных средств (система доступна в отдельных странах в зависимости от право на сертификацию).
    • Активная система помощи при экстренной остановке: Активная система помощи при экстренной остановке тормозит автомобиль до полной остановки на своей полосе движения, если обнаруживает, что водитель больше не ведет активное управление автомобилем, когда он находится в движении с включенной активной системой помощи при рулевом управлении.Если водитель не реагирует после повторных визуальных и звуковых предупреждений путем поворота рулевого колеса, ускорения, торможения или использования сенсорного управления или других кнопок на рулевом колесе, транспортное средство замедляется на определенной полосе до полной остановки, и предупреждает движущиеся сзади автомобили, включая аварийную сигнализацию. После остановки стояночный тормоз включается автоматически, а система экстренного вызова Mercedes-Benz активируется автоматически через десять секунд. Автомобиль также разблокирован, чтобы позволить службам быстрого реагирования попасть внутрь.Весь процесс прерывается в тот момент, когда водитель каким-либо образом вмешивается.
    • Evasive Steering Assist: в диапазоне скоростей от 20 до 70 км/ч Evasive Steering Assist может помочь водителю объехать пешехода, обнаруженного системой помощи при помощи радарных датчиков и многоцелевой стереокамеры. Водитель должен взять на себя инициативу, что он и делает, поворачивая руль, чтобы начать маневр уклонения. Система помогает выполнить запрос на уклонение, вводя в систему рулевого управления точно рассчитанные дополнительные крутящие моменты.Они помогают уклониться от пешехода контролируемым образом и облегчают последующее выпрямление автомобиля. Водитель получает заметную поддержку, но не удивляется автоматическому маневру уклонения, который может привести к неправильной интуитивной реакции.
    • Traffic Sign Assist: благодаря распознаванию изображений и информации с цифровой карты дорог навигационной системы на комбинации приборов отображается разрешенная максимальная скорость и любые ограничения на обгон на текущем участке маршрута.Дополнительные ограничения, такие как ограничение скорости во влажных условиях (предупреждение при включенных стеклоочистителях) или ограничение скорости только для грузовых автомобилей, также учитываются или игнорируются в зависимости от конкретного случая. Скорость автомобиля сравнивается с разрешенной скоростью. Если это установлено водителем, при превышении ограничения скорости выдается визуальное/визуально-звуковое предупреждение. Кроме того, при установленной HDD-навигации распознаются запрещающие знаки и предлагается водителю проверить направление движения.При заказе системы помощи при дорожных знаках в составе пакета помощи при вождении дополнительно появляется предупреждение в комбинации приборов и на проекционном дисплее при обнаружении людей в зоне пешеходных переходов. Ассистент дорожных знаков также доступен отдельно от пакета помощи.

    Активный ассистент ограничения скорости: в сочетании с MBUX и пакетом помощи при вождении активный ассистент ограничения скорости, выбираемая подфункция ассистента дорожных знаков, также может распознавать указатели и знаки дорожных работ, снятые камерой.Известные ограничения, такие как 50 км/ч в населенных пунктах или 100 км/ч на проселочных дорогах, также заимствованы из навигационной системы. Active Distance Assist DISTRONIC автоматически адаптирует скорость автомобиля к распознанным ограничениям скорости (в сочетании с навигацией и распознаванием дорожных знаков). В этом случае при въезде в города скорость может быть адаптирована заблаговременно на основе картографических данных. На дорогах без ограничения скорости, например, на участках немецких автомагистралей, в качестве установленной скорости принимается рекомендуемая скорость, в данном случае 130 км/ч.Эта скорость может регулироваться водителем. Желаемая максимальная скорость всегда принимается в ходе поездки при отмене ограничения скорости. Он остается заданным до тех пор, пока автомобиль не съедет с автомагистрали или пока не будет выключен двигатель.

    Упрощение парковки и маневрирования с прицепом и без него: другие дополнительные вспомогательные системы

    Активная система помощи при парковке с системой PARKTRONIC помогает водителю при поиске парковочного места, а также при въезде или выезде с параллельных или торцевых парковочных мест.В случае концевых парковочных мест он активен как в прямом, так и в обратном направлении. В рамках этого процесса ускорение, торможение, а также переключение передач выполняются автоматически. В сочетании с системой помощи при слепых зонах система может предупреждать водителя о перекрестном движении при выезде задним ходом с парковочных мест, а также при необходимости инициировать автоматическое торможение. Система помощи при парковке с системой PARKTRONIC подает визуальное и звуковое предупреждение об обнаруженных препятствиях с помощью шести ультразвуковых датчиков в каждом бампере. Они могут быть впереди, сбоку или сзади автомобиля и обнаруживаются на скорости до прибл. 10 км/ч.

    Парковочный пакет с камерой заднего вида сочетает в себе активную систему помощи при парковке и камеру заднего вида в крышке багажника. Его изображение отображается с наложенными направляющими линиями на мультимедийном дисплее. Камера заднего вида в навесной звезде «Мерседес» на задней двери входит в стандартную комплектацию купе GLE.

    Парковочный пакет с камерой 360° обеспечивает круговой обзор с помощью четырех объединенных в сеть камер ближнего действия в решетке радиатора, в ручке открывания двери багажника, расположенной за откидной звездой Mercedes, а также в корпусах наружных зеркал.Информация четко представлена ​​в выбираемых видах на мультимедийном дисплее.

    Эти четыре камеры также используются системой помощи при маневрировании с прицепом. Это позволяет легко маневрировать с прицепом даже неопытному человеку. В сочетании с пакетом «Парковка» прицепить прицеп удобно даже без посторонней помощи: выравнивание с дышлом осуществляется с помощью камеры заднего вида, которая имеет режим увеличения для того, чтобы показать крупным планом, где дышло и шаровая шейка находятся по отношению друг к другу. После того, как комбинация сцеплена, кратковременная езда прямо вперед калибрует систему помощи при маневрировании с прицепом с защитой от складного ножа.

    Trailer Maneuvering Assist может установить угол сочленения, указанный водителем, до ограниченной скорости 7 км/ч. Датчик угла поворота в шаровой опоре тягово-сцепного устройства предоставляет необходимую информацию. (Для европейского рынка доступно полностью электрическое тягово-сцепное устройство. С помощью кнопок на задней двери или двери водителя шаровая шейка с разъемом для электрики прицепа поднимается из-под автомобиля и автоматически фиксируется в рабочем положении.После использования он так же легко возвращается в исходное положение за бампером.)

    Когда прицеп сцеплен и подсоединен, Trailer Maneuvering Assist активируется, когда он стоит, путем включения задней передачи и нажатия кнопки парковки влево сенсорной панели на центральной консоли и работает на скорости до 8 км/ч и даже на подъемах до 15%. Trailer Maneuvering Assist может интуитивно управляться через MBUX — Mercedes-Benz User Experience — информационно-развлекательную систему: с помощью мультимедийного дисплея или сенсорной панели на центральной консоли водителю нужно только выбрать требуемый маневр (указывая направление путем ввода нужной артикуляции). угол или выбрав функцию «Выпрямить»).Затем маневр можно наблюдать с разных ракурсов камеры. Динамические направляющие линии показывают траекторию, ширину автомобиля и расстояние до распознанных объектов.

    Всесторонняя защита в случае наихудшего случая

    Превентивная система защиты пассажиров PRE-SAFE® в течение многих лет дополняла классические конструктивные меры. Результатом является всесторонняя защита, которая начинается задолго до аварии и остается эффективной после нее, как в купе Mercedes-Benz GLE.Обширные системы помощи при вождении, а также сложная система датчиков столкновения позволяют PRE-SAFE® смягчить последствия удара, считающегося вероятным, еще до самого удара, с точно скоординированной реакцией удерживающих систем и ряда других меры. Сценарии, на которые может реагировать система PRE-SAFE®, и соответствующие им параметры были дополнительно расширены в новом купе GLE. Теперь система способна

    • распознавать критическую ситуацию по тому, как нога водителя перемещается с педали акселератора на педаль тормоза,
    • оценивать критические движения руля даже на низких скоростях,
    • принимать во внимание вмешательство системы помощи при боковом ветре и
    • включают предстоящий боковой удар, например аварии на перекрестках, с помощью радарных датчиков ближнего действия

    В зависимости от ситуации и уровня комплектации ремни безопасности водителя и переднего пассажира могут быть натянуты , блок сиденья переднего пассажира приведен в более выгодное положение (если сиденье переднего пассажира имеет функцию памяти), а боковые окна и панорамная крыша закрыты. Эти меры обратимы — если еще удается избежать аварии, система немедленно снова готова к работе.

    Дополнительные меры предосторожности: PRE-SAFE® PLUS, PRE-SAFE® Sound и PRE-SAFE® Impulse Side

    PRE-SAFE® PLUS: при наличии устойчивой опасности столкновения эта система может приближаются слишком быстро, быстро мигая задними фонарями аварийной сигнализации, инициируйте функцию натяжения ремней и заблокируйте тормоза неподвижного автомобиля в ожидании удара сзади, чтобы свести к минимуму риск получения травмы за счет уменьшения толчка вперед в результате удара.

    Новой функцией купе GLE является система предварительной подготовки пассажиров PRE-SAFE® Sound в стандартной комплектации. Шум, возникающий при сильном столкновении, может привести к повреждению слуха у людей с чувствительным слухом. Система способна предотвратить это. При обнаружении надвигающегося удара звуковая система автомобиля издает звуковой сигнал, чтобы подготовить слух пассажиров. Это может активировать естественный рефлекс: стременная мышца внутреннего уха сокращается, гася шум, достигающий внутреннего уха.

    Когда внешние радарные датчики в переднем бампере обнаруживают неизбежное боковое столкновение, PRE-SAFE® Impulse Side, компонент пакета помощи при вождении Plus, отталкивает водителя или переднего пассажира со стороны надвигающегося влияние. Привод в боковине сиденья быстро надувается газовым баллончиком и мягко отталкивает верхнюю часть тела сидящего в сторону от стороны удара. Расстояние от двери увеличивается, а разница скоростей, с которой боковая конструкция воздействует на пассажира, уменьшается.Оба могут снизить риск особо серьезных травм.

    Каркас кузова: Весомые преимущества, облегченная конструкция

    Каркас кузова нового GLE Coupe в значительной степени повторяет структуру внедорожника GLE. При разработке были учтены высокие требования к жесткости корпуса и шумоизоляции, которые улучшают управляемость, безопасность и комфорт. Было использовано множество мер по облегчению конструкции, чтобы в то же время максимально снизить вес автомобиля.

    В некоторых узлах каркас кузова нового купе GLE сочетает в себе высокопрочную листовую сталь и легкие материалы, такие как алюминий, где они достигают желаемых характеристик. Капот и передние крылья изготовлены из листового алюминия, опоры стоек передней и задней осей изготовлены из литого алюминия, а задние лонжероны частично усилены литым алюминием. Все компоненты имеют оптимальный размер для достижения желаемой прочности при малом весе.№

    В днище пассажирского салона используется так называемая прокатная заготовка на заказ. Эти металлические листы прокатываются до различной толщины, так что готовая штампованная деталь имеет идеальную толщину стенок в каждой области. Большая толщина стенок возникает только там, где она действительно необходима, например, в шахтах. в области трансмиссионного туннеля, который образует основу днища кузова и сильно влияет на жесткость кузова при столкновении.

    Основными отличиями конструкции кузова от купе являются укороченная на 60 мм колесная база и увеличенная задняя дверь. Поскольку последний имеет большее поперечное сечение, чем у внедорожника, купе оснащено дополнительным структурным пенопластом в задней части каркаса крыши, который увеличивает жесткость на кручение. Панель пола и задняя часть гибридного варианта с подключаемым модулем были дополнительно усилены с учетом веса батареи и для защиты ее от повреждений при аварии.

    Для максимально возможной жесткости компоненты каркаса кузова по большей части скреплены и сварены точечной сваркой, а фланцы, соединяющие детали, спроектированы таким образом, чтобы обеспечить возможность соединения с минимальным натяжением, чтобы компенсировать допуски между панелями при сборке.

    Тихая гавань

    Жесткость конструкции кузова нового Mercedes-Benz GLE Coupé является ключевой причиной высокого уровня шума и вибрационного комфорта. Это гарантирует, что типичные частоты возбуждения колес и трансмиссии могут быть эффективно демпфированы и не вызывают резонансных вибраций. Точки приложения нагрузки на подшипники трансмиссии и недавно разработанные с нуля балки оси имеют особенно жесткую конструкцию и новую геометрию. Это означает, что эти узлы и их вибрации очень эффективно изолированы от корпуса.

    Также было оптимизировано подавление звука, передаваемого от силового агрегата в салон. Изоляция брандмауэра моторного отсека изготовлена ​​методом литья под давлением, а не методом глубокой вытяжки, а толщина ее стенок и базовый вес рассчитаны таким образом, чтобы не было акустических слабых мест, а также чтобы избежать перетаскивания ненужного веса. То же самое относится и к изоляции пола автомобиля и колесных арок.Меры завершаются изоляционными мембранами, заполненными пеной полостями и автомобильными коврами, поглощающими вибрацию.

    Тишина становится еще более заметной в купе GLE при заказе дополнительного пакета Acoustics Comfort. Это включает в себя многослойное безопасное стекло со звуко- и инфракрасно-поглощающей мембраной, а также многочисленные дополнительные меры изоляции вплоть до специальных шин. Они снабжены слоем пены на внутренней стороне протектора, чтобы поглощать низкочастотные шумы, исходящие от самой шины, и уменьшать шум качения.

    Безопасность при столкновении в соответствии с последними стандартами

    Защита пассажиров от последствий аварии является одной из важнейших целей развития Mercedes-Benz. Во всех моделях применяются внутренние стандарты безопасности, которые во многих случаях выходят далеко за рамки требований законодательства. В частности, требования, связанные с авариями, соответствуют так называемой философии безопасности в реальной жизни. Они учитывают результаты внутреннего исследования несчастных случаев в спецификациях разработки, например.г. испытание на падение крыши. Наряду с проверкой поведения при столкновении все автомобили Mercedes-Benz проходят дополнительные испытания компонентов на системном уровне. В течение многих лет превентивная система защиты пассажиров PRE-SAFE® дополняла классические конструктивные меры. Результатом является всесторонняя защита, которая начинается задолго до аварии и остается эффективной после нее, как в новом купе GLE.

    Основой для защиты пассажиров является конструкция кузова с особо жестким пассажирским отсеком, прочность которого соответствует сопротивлению деформации передней и задней частей кузова. С этой целью все конструкции в кузове автомобиля оптимизируются с точки зрения размеров и материалов либо за счет прочности материала, либо за счет толщины стенок панелей. Это дает пассажирам достаточное защитное пространство и защищает их от чрезмерных тормозных сил, которые максимально снижаются за счет интеллектуальных реагирующих систем безопасности.

    В дополнение к пассажирскому отсеку область конструкции кузова, в которой находится топливный бак, имеет особо жесткую конструкцию, чтобы ограничить последствия серьезного столкновения.С этой целью новый GLE Coupé имеет литые под давлением алюминиевые компоненты со стальными вставками, которые ограничивают деформацию этой области перед задней осью даже в очень тяжелых авариях. Трансмиссионный тоннель и задняя часть сконструированы еще более жестко для аккумуляторной батареи подключаемого гибрида.

    Системы безопасности: современные ремни и подушки безопасности

    GLE Coupé оснащен трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками, преднатяжителями и ограничителями натяжения на всех боковых сиденьях. Центральный ремень второго ряда представляет собой стандартный трехточечный ремень безопасности. Кроме того, для передних сидений доступны реверсивные натяжители катушек PRE-SAFE®, так что ремни можно предварительно натянуть в качестве меры предосторожности в определенных опасных ситуациях. Что касается детских кресел, то два крайних задних сиденья имеют крепления для систем крепления детских кресел i-Size или ISOFIX, в зависимости от страны.

    Подушки безопасности нового Mercedes-Benz GLE Coupe для тяжелых лобовых столкновений включают коленную подушку безопасности водителя, подушку безопасности водителя и подушку безопасности переднего пассажира.В стандартной комплектации сенсорная система на сиденье переднего пассажира автоматически отключает подушку безопасности переднего пассажира, когда обнаруживается детское кресло, обращенное назад, или незанятое сиденье. Оконные подушки безопасности также могут активироваться при лобовом столкновении с боковым компонентом.

    При сильном боковом столкновении обычно активируются только подушки безопасности на стороне удара: Оконные подушки безопасности доступны в качестве системы защиты головы, простирающейся вниз от крыши и закрывающей боковые окна между стойками A, B и C. Это также позволяет защитить пассажиров крайних задних сидений. Для водителя и переднего пассажира также доступны комбинированные боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки и таза, а также опционально боковые подушки безопасности для крайних задних сидений.

    Дополнительно блок управления подушками безопасности оснащен датчиками опрокидывания. Они могут активировать натяжители ремней и оконные подушки безопасности, например, при обнаружении опрокидывания.

    Производство Сделано в Таскалусе

    История внедорожников премиум-класса от Mercedes-Benz — это также история завода в Таскалусе, штат Алабама.С 1995 года компания Daimler инвестировала более шести миллиардов долларов в это предприятие на юге США и с 1997 года произвела более трех миллионов автомобилей, две трети из которых были экспортированы. Таскалуса — единственное место производства нового купе Mercedes-Benz GLE. Здесь также производятся модели GLE и GLS, а также седан C-класса для североамериканского рынка.

    История компании Daimler в США восходит к 1888 году, когда была основана первая дистрибьюторская компания в Соединенных Штатах, а с 1981 года она также включала тяжелые грузовики американской иконы Freightliner.Однако важное стратегическое решение о производстве легковых автомобилей в США было тесно связано с выпуском на рынок больших внедорожников, для которых американский рынок является самым важным в мире. Таким образом, завод в Таскалузе и М-Класс были двумя частями одного и того же решения, объявленного в апреле 1993 года: так началась история Mercedes-Benz U.S. International, Inc., сокращенно MBUSI.

    Строительство завода было завершено в июле 1996 года, а производство первого М-класса началось в следующем году.Daimler перенес свою корпоративную культуру в США, пройдя тщательную подготовку и обучение. Первоначально запланированный объем производства в 65 000 единиц быстро вырос. За последние годы с конвейеров в Таскалузе сошло более 300 000 автомобилей. С 1997 года завод покинуло более трех миллионов автомобилей. Около двух третей установленных деталей и компонентов поступают от поставщиков из Северной Америки. Около двух третей внедорожников, произведенных в Алабаме, экспортируются из США. Это делает MBUSI вторым по величине экспортером автомобилей в США.

    Mercedes-Benz GLE Coupe в деталях и фотографиях

    Ассортимент автомобилей Mercedes расширится в новом году благодаря выпуску GLE Coupe.

    Mercedes называет его спортивным купе, наделенным поразительными характеристиками надежного внедорожника. Более реалистично, это GLE — новое название фирмы для М-класса — с модной наклонной линией крыши, как BMW X6 для X5.

    Новый автомобиль станет конкурентом X6, а также таких автомобилей, как Porsche Cayenne и Range Rover Sport.Таким образом, GLE Coupe получает ряд бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 258 до 367 л.с., а также системы вождения, ориентированные на более спортивный характер, чем у обычного GLE.

    Стиль GLE Coupe может занять некоторое время, чтобы привыкнуть к нему, если вы уже не являетесь поклонником X6 и ему подобных. Спереди чистый М-класс (извините, GLE), но к задней части пятидверный кузов сужается, мало чем отличаясь от недавних купе Mercedes. Сзади больше, чем намек на новый Mercedes-AMG GT и купе S-класса, особенно вокруг задних фонарей.

    Внутри GLE Coupe отличается архитектурой приборной панели, которая больше похожа на архитектуру внедорожников этой фирмы, чем на купе, похожие на линию крыши. Компактный «спортивный» руль, информационно-развлекательная система, аналогичная C, E и S-классу, и спортивные сиденья должны по-прежнему создавать условия для вождения, больше похожие на купе, чем на внедорожник с высокой посадкой.

    На момент запуска GLE 350 d начального уровня оснащался 3-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 258 л.с. и крутящим моментом 620 Нм.

    Над ним расположились GLE 400 с его бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и более мощный GLE 450 AMG, обеспечивающий полные 367 л.с. и 520 Нм, развиваемые при 1400 об/мин.Полная информация о производительности еще не опубликована, но все двигатели соответствуют последним стандартам выбросов EU6.

    Все модели оснащены новейшей девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic, а полноприводная система 4Matic также входит в стандартную комплектацию всей линейки. Примечательно, что модель с двигателем AMG отличается другим распределением крутящего момента по сравнению с другой парой: 60 процентов крутящего момента автомобиля передается на задние колеса вместо разделения 50:50. AMG также ездит на 21-дюймовых колесах вместо 20-дюймовых дисков стандартного автомобиля.

    Центральное место в динамике GLE Coupe занимает Dynamic Select, система динамического контроля управляемости Mercedes. Это меняет характеристики спортивной системы прямого рулевого управления, пневматической подвески Airmatic и системы Active Curve (впервые увиденной на S63 AMG Coupe), чтобы изменить динамику и комфорт езды в соответствии со вкусами водителя.

    Система Active Curve, в частности, должна дать конкурентам Mercedes пищу для размышлений. Разработанный, чтобы наклонять автомобиль в поворотах, чтобы противодействовать крену кузова, его эффект на высоком купе GLE должен быть даже более выраженным, чем на купе S63 AMG.

    Независимо от того, как себя ведет новый GLE Coupe, он обязательно будет продаваться как горячие колбаски, как это удалось его конкурентам, несмотря на скрежет зубов энтузиастов. Цены еще не объявлены, но должны быть объявлены ближе к запуску GLE Coupe в следующем году.

    Mercedes-Benz GLE 350 Модели, поколения и модификации

    Mercedes-Benz GLE 350 Модели, поколения и модификации | Автомобили.com

    Открывает сайт в новой вкладке

    2022

    GLE 350 – 6 лет выпуска

    • 2022
    • 2021
    • 2020
    • 2019
    • 2018
    • 2017
    • 2022
    • 2021
    • 2020
    • 2019
    • 2018
    • 2017

    2022

    2021

    2020

    2019

    • Диапазон рекомендованной розничной цены
    • Рейтинг потребителей
    • Миля на галлон в смешанном цикле
    • Тип кузова внедорожник
    • Пятиместный внедорожник класса «люкс» среднего размера
    • Традиционный кузов внедорожник и четырехдверное купе
    • Задний или полный привод
    • Доступны версии AMG, ориентированные на производительность
    • Модернизированный GLE-класс должен появиться как модель 2020 года
    См. статьи GLE 350 2019 г.

    2018

    • Диапазон рекомендованной розничной цены $52 200–$54 700
    • Рейтинг потребителей
    • Миля на галлон в смешанном цикле 19–20
    • Тип кузова внедорожник
    • Двигатель V-6 AMG GLE 43 теперь мощностью 385 л.с.
    • Пятиместный внедорожник класса люкс среднего размера
    • Задний или полный привод
    • Доступный подключаемый гибрид GLE 550e
    См. статьи GLE 350 2018 г.

    2017

    Все комплектации Mercedes-Benz GLE 350 по годам

    Все модели Мерседес-Бенц

    Mercedes-Benz GLE 2022 года с ценами, обзорами, комплектациями и фотографиямиGLE 350 — самая популярная комплектация, которую мы рекомендуем. Мы объясним, почему.

    GLE 350

    Стоимость GLE 350 начинается от 56 750 долларов. Эта отделка включает в себя такие внешние элементы, как 19-дюймовые легкосплавные диски, дворники с датчиками дождя, дневные ходовые огни, складывающиеся боковые зеркала с подогревом, люк с электроприводом и дверь багажного отделения с функцией громкой связи. В салоне вы найдете передние сиденья с подогревом и электроприводом, бесконтактный вход без ключа, зажигание без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

    Спутниковое радио и стереосистема с восемью динамиками входят в стандартную комплектацию. Так же как и технические удобства, такие как беспроводная зарядка устройств, автомобильный Wi-Fi, 12,3-дюймовый сенсорный экран, интеграция со смартфоном Apple CarPlay/Android Auto, навигация и подключение Bluetooth. Все внедорожники GLE 350 также имеют функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон, предотвращение столкновений вперед и передние и задние датчики парковки.

    Мотивация исходит от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил.В списке опций вы найдете пакет сидений третьего ряда, четырехзонный климат-контроль, большие колеса, премиальную стереосистему Burmester, проекционный дисплей, предупреждение о перекрестном движении сзади, подогрев рулевого колеса, панорамный люк на крыше. и помощь в поддержании полосы движения.

    Благодаря таким удобствам, как мониторинг слепых зон, автомобильный Wi-Fi и навигация, GLE 350 поставляется с оборудованием, которое желательно для многих покупателей. По этой причине эта отделка получает нашу рекомендацию.

    GLE 450

    GLE 450 (64 550 долл. США) во многом похож на GLE 350, но под капотом находится мягкий гибридный силовой агрегат общей мощностью 362 л.с.Доступны такие опции, как пакет сидений третьего ряда, помощь в поддержании полосы движения, пневматическая подвеска, панорамный люк на крыше, подогрев рулевого колеса, предупреждение о перекрестном движении сзади и проекционный дисплей.

    AMG GLE 53

    С AMG GLE 53 (78 350 долларов США) производительность становится на шаг выше; эта комплектация поставляется с мягким гибридным силовым агрегатом мощностью 429 л.с. Кроме того, он добавляет колеса большего размера, модернизированную подвеску, панорамный люк на крыше, активные светодиодные фары и уникальный руль AMG, обтянутый кожей Nappa.Список опций включает в себя внутреннюю отделку из углеродного волокна, систему помощи при движении по полосе, подогрев рулевого колеса и проекционный дисплей.

    GLE 580

    Для максимальной мощности выберите GLE 580 (80 850 долларов США).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.