Мерседес gl 350 отзывы: GL- 2009 ., 4.7 , , , , , 4

Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz GL-Класс (Мерседес-Бенц GL-класс) на Авто.ру

Плюсы

37 плюсов

12 Дизайн

12 Багажник

7 Коробка передач

6 Проходимость

Минусы

5 минусов

5 Качество сборки

Все плюсы и минусы

Экодизель

Mercedes-Benz GL-Класс 350 3.0d AT (224 л.с.) 4WD

350 дизель получил в июня 2011,заказывал для себя в январе. Авилон отстой! Опций взял на лимон с небольшим , даже зонтик или брелок сцуки не подарили:-((( Да еще за снятие шильдика взяли 6000р —

Mercedes GL450 — какие бывают, что ломается.

Mercedes-Benz GL-Класс 450 4.7 AT (340 л.с.) 4WD

Настало время, когда суперавтомобиль Mercedes GL стал неновым и доступным.Приобрел себе ГЛ 450 2007 года, америкоса. Выкладываю отчет о неисправностях и куда смотреть при покупке. почему GL- из маш

Мерсик, какой есть)))

Mercedes-Benz GL-Класс 350 3.0d AT (224 л.с.) 4WD

Доброго всем времени суток!!! Это мой второй отзыв, первый был про ауди S8, после приобрел Линкольн Авиатор, но моя оплошность, отзыв о нем еще не написал, но обязательно опишу его тут в сравнении пар

Mercedes GL и ML в одной семье, 600 000р в ремонт за 1 год, печальный опыт владения не старыми мерсами. «Без штанов, но в шляпе»!

Mercedes-Benz GL-Класс 350 CDI BlueTEC 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Плюсы: Хорошая управляемость у МЛ Красавцы Престижность и понты Шумоизоляция Двигатель и коробка Минусы Надежность очень недостаточная Стоимость ремонта неадекватная Срок ремонта у дилера Не стоит с

Все как есть о GL 350

Mercedes-Benz GL-Класс 350 CDI BlueTEC 3.0d AT (240 л.с.) 4WD

Доброго времени суток всем! Не судите строго авто продал, писать не правду смысла нет. Есть с чем сравнить начинал как и все с русского автопрома ваз-2108, 2114, лансер-9, ниссан навара, ниссан тиана,

Отличная машина!

Mercedes-Benz GL-Класс 400 3.0 AT (333 л.с.) 4WD

Доброго времени всем! Читал много, писал мало. «Пас» авто где-то полгода — тест-драйвовский. В итоге настал тот день, когда продал свой Тур 2014 3,6 бензин и пошёл за своим выпасенным Мерином. Снача

Очень дорогая мечта!

Mercedes-Benz GL-Класс 500 4.7 AT (435 л.с.) 4WD

Здравствуйте. Вот решил написать отзыв, об автомобиле моей мечты! Владею данным авто всего 2 месяца, поэтому постараюсь дополнять отзыв по возможности. Отзыв пишу первый раз, по русскому языку был

GL164

Mercedes-Benz GL-Класс 350 3.0d AT (224 л.с.) 4WD

Машина супер. Это самый что ни есть семейный автомобиль. Просторный салон, огромный багажник. Двое детей на заднем диване ходили друг к другу в гости и никто никому не мешал. При поездках на горнолыж

Моя правда о Желе

Mercedes-Benz GL-Класс 320 3.0d AT (224 л.с.) 4WD

После 3х летней эксплуатации взрослого немца (на момент приобретения ему уже было 5 лет), решил поделится своим мнением. Первое про что хочу написать это расход топлива. На моей машине он следующий

SvF2010

Обновлён

7 сентября 2017

Опыт годовой эксплуатации дизельного мерседес GL 2008 года.

Mercedes-Benz GL-Класс 320 3.0d AT (224 л.с.) 4WD

Хочу поделиться опытом эксплуатации «американского» дизельного мерседес GL 2008 года. Машину я купил летом 2015 году у своего знакомого с пробегом 103000 км. Из истории авто — привезен в РФ 20

Всё о Mercedes-Benz GL-Класс

Рейтинг модели — 4. 7 / 5

Показать все — 18

Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz GL-Класс II (X166) на Авто.ру

Плюсы

58 плюсов

10 Комфорт

10 Управляемость

8 Дизайн

6 Динамика

5 Расход топлива

Минусы

3 минуса

3 Мультимедиа

Mercedes GL и ML в одной семье, 600 000р в ремонт за 1 год, печальный опыт владения не старыми мерсами. «Без штанов, но в шляпе»!

Mercedes-Benz GL-Класс 350 CDI BlueTEC 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Плюсы: Хорошая управляемость у МЛ Красавцы Престижность и понты Шумоизоляция Двигатель и коробка Минусы Надежность очень недостаточная Стоимость ремонта неадекватная Срок ремонта у дилера Не стоит с

Все как есть о GL 350

Mercedes-Benz GL-Класс 350 CDI BlueTEC 3.0d AT (240 л.с.) 4WD

Доброго времени суток всем! Не судите строго авто продал, писать не правду смысла нет. Есть с чем сравнить начинал как и все с русского автопрома ваз-2108, 2114, лансер-9, ниссан навара, ниссан тиана,

Отличная машина!

Mercedes-Benz GL-Класс 400 3. 0 AT (333 л.с.) 4WD

Доброго времени всем! Читал много, писал мало. «Пас» авто где-то полгода — тест-драйвовский. В итоге настал тот день, когда продал свой Тур 2014 3,6 бензин и пошёл за своим выпасенным Мерином. Снача

Очень дорогая мечта!

Mercedes-Benz GL-Класс 500 4.7 AT (435 л.с.) 4WD

Здравствуйте. Вот решил написать отзыв, об автомобиле моей мечты! Владею данным авто всего 2 месяца, поэтому постараюсь дополнять отзыв по возможности. Отзыв пишу первый раз, по русскому языку был

УКРАЛИ НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Mercedes-Benz GL-Класс 350 CDI BlueTEC 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Всем привет! Приобрел себе GL!!! Классная машина! С полным пакетом для езды по бездорожью! Общее впечатление от машины — КАЙФ!!! На мерседесах езжу уже давно, перед этим была Е-шка в 211 кузове рестай

Болячки GL к 100.000 пробега

Mercedes-Benz GL-Класс 350 CDI BlueTEC 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Это уже второй GL, который я эксплуатирую. Первый был без AMG пакета и с комплектацией попроще, но у обоих возникли одни и те же проблемы ближе к 100. 000 км. пробега. 1. Стойки. Если у предыдущей мо

Личное мнение и более менее развернутый отзыв

Mercedes-Benz GL-Класс 350 CDI BlueTEC 3.0d AT (258 л.с.) 4WD

Это мой первый отзыв) поэтому судите строго)))) В далеком 2013 году в Мае ездил на ТО в Авилон на волгоградке, тогда я еще был счастливым обладателем cls 500, 2012 гв. Честно сказать не очень удобный

Мерседес и этим все сказано…

Mercedes-Benz GL-Класс 350 CDI BlueTEC 3.0d AT (258 л.с.) 4WD

Доброго всем времени суток,уважаемые автолюбители!Кто знает меня по сайту и не знает повторюсь-большинство того,на чем ездил и сейчас передвигаюсь авто сугубо рабочие,но некоторые уже с пробегом за 80

Большой комфортный автомоиль

Mercedes-Benz GL-Класс 350 CDI BlueTEC 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Несмотря на свои разеры машина очень маневренная в городском потоке. На трассе очень устойчива и динамична. Очень важно вырать машину технически исправену или близкую к этому состоянию, поэтому хороих

Достойный автомобиль.

Mercedes-Benz GL-Класс 350 CDI BlueTEC 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Приобрел в 2014 г. GL-klasse 350 CDI BlueTEC 3.0 AT (249 л.с.). Очень понравился автомобиль своей массивной внешностью (внешне с AMG обвесом очень хорош), просторным салоном и третьим рядом сидений (и

Всё о Mercedes-Benz GL-Класс

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 18

Отзыв Mercedes GL 350 BlueTec 4Matic (Мерседес ДжиЭл) 2013 г.

Всем привет!

Как и писал в прошлом отзыве, дождался 2013 года и нового кузова ГЛ. Именно кузова, т.к. принципиально все осталось то же, наверное это хорошо, считаю данное авто удачным вариантом. Итак, решился на замену. Думал может старый кузов взять с небольшим пробегом, но потом понял, что разница по цене небольшая, а посему смысла нет. Грубо говоря, удачный вариант начинается от 2,8, а новый кузов идет от 3,5, поэтому решил брать новый. Остановил свой выбор на дизеле, хотя опыта эксплуатации дизелей не имею, поговорил, сказали, что проблем нет. Новая модель блютек, в бензобаке, рядом с дизельной воронкой, вторая для залива мочевины, которая дожигает диз топливо, поэтому стандарт евро 6. По паспорту 249 кобыл, что сделали фашисты для наших налогов — опция называется занижение мощности, чипуется под 300. Пока ничего не делал, на обкатке. Но учитывая более мощные низы, стартует очень резво, не уступая 450му, но тапку в пол не топтал еще. По трассе ходил 140, совершенно спокойно, чувствуется огромный запас сил. Расход за 1000 км в смешанном стиле составил 11 литров на сотню, приятно для такого бегемота.Естественно после обкатки будет поменьше. Имеется функция старт-стоп, которая глушит двигатель на светофорах. Не могу сказать, что я от нее в восторге,  пока не привык, необычно когда двигатель сам по себе раз и заглох! 

Взял черный на коричневом салоне. Хотел коричневый на коричневом, но нужно было ждать марта — лень. Светлый салон надоел, кроме того, как я перестал носить костюмы, стала оставаться синева от джинсов. На черном пылищу очень видно. Еще хотел взять салон дизиньо, но его тоже не было, и при наличии детей отсоветовали, сказали, что ухезают они его быстро, кожа нежная, ну и хорошо, сэкономил 550 тыров за него. Но он очень красивый, прошит ромбиками, как в бентли!! Но этот тоже очень приятный и на глаз, и на ощупь. Кожа прострочена, вставки из темного ясеня, красотища.  Из опций опять взял кей-лес, очень удобно.  На ручках теперь кнопок нет, но есть сенсор, поэтому для закрывания авто достаточно поднести руку к одной из ручек.  

Дверь багажника стала открываться раза в 2 быстрее, но меня и старая не напрягала. Но опять в непогоду с нее капает тебе на бошку грязная вода, когда ты в него залезаешь. Имеется подогрев форсунок, надеюсь это значительно улучшит ситуацию при очень низких температурных значениях, т.к. в старом после -20 брызгало очень плохо в самый низ стекла и опыты с разными типами жидкости положительных результатов не давали. Музыка харман, выше всяких похвал, отлично!!! Шумка очень хорошая, двигла почти не слышно, поэтому звук отлично прослушивается. Подключаются айфоны, айпады, флешки, сд карта, есть жесткий диск, еще какие-то выходы, пока не разобрался. Есть просмотр видео. Причем если флэшку суешь, он автоматом на ней находит музыку и врубает, нет необходимости копаться в ее файлах и  искать. Очень хорошая навигация, удобно и наглядно в 3Д.  Управление как в Б-хе й-драйв. Встроенный блютус, телефон сам коннектится. Можно через телефон выходить в интернет.

Об  экономике. Учитывая вышеуказанные цены взял новый. Что касается моего старого ГЛ. Брал за 80 тыб, за 4 года потратил на ремонт порядка 30-ки, особенно в последний седьмой год — это замена пневмабаллонов, рычагов, до этого цепь. Но для семилетней машины это нормально, я его вспоминаю с любовью, поэтому если сложить сумму покупки и последующего содержания, получается как минимум 110 тыб. А за эти деньги можно взять и новый, решил так и сделать, т.к. при нынешней таможенной пошлине сэкономить не получится. Проще через 3 года поменять на новый, не знаю потом посмотрю.  Естественно придется ездить к официалам, т. к. он гарантийный, пишу это для тех, кто в прошлых отзывах меня песочил за жлобство — мол, я должен такую тачку, даже трехлетку,  к официалам гонять. Теперь придется. Удивило другое, что мой старый ГЛ купили в кредит, причем был не один кредитный покупатель. Зачем такую тачку брать в кредит???? А содержать они ее как будут, тоже в кредит???

Еще раз скажу, по большому счету, все осталось так же, но авто стало другое. По мне так ехать оно стало лучше. Крены кузова стали меньше, хотя  и на старом в режиме спорт он не болтался. ОФФроуд пакета на моем нет, в подвеске в отличи от старого ГЛ есть только 2 режима: спорт и комфорт.  Обвес АМГ красивый, но по нашей зиме лучше без него, заметил, что он намного ниже стандартного, а по сему в сугробах будет неудобней. А катки вааще 21 размера, я их сразу снял, поставил на зиму липучку на 19-х, меньше радиус не встает, суппорта спортивные мешают. Летом посмотрю, как на 21 он поедет, если будет жестко — поменяю. НО по сравнению со старым ГЛ, этот на 19 едет намного удобней, по рядам не рыскает. А старый на 18 и 19 дисках вообще две разные машины.

Про внедорожные качества пока не скажу, не юзал. Но управляемость на снегу и льду, как и на старом отличная. Машина стабильна, управляема, не заносит, стабилизирующая электроника работает отлично. Машина греется быстро, в салоне становится тепло минут через 5. Обзорность в боковые зеркала вновь хромает, мертвые зоны значительны, нужно приспосабливаться, в них как в бермудском треугольнике, пропадают целые машины!!! Очень хороший головной свет с множеством вспомогательных функций в разных ситуациях — подсветки поворотов, расширенном свете при тумане и т.д. Врубить дальняк и ехать не получится, при наличии встречки электроника его выключает и включает после того, как разминулся с машиной, умный какой, однако!!! Стоят 4 камеры 360  градусов с помощью при парковке, но мне проще по зеркалам. Для прохода на 3 ряд сиденья стали складываться автоматически, правда обратно их раскладывать приходится вручную. По габаритам внутри и снаружи осталось все тоже. Наконец-то производители ГЛ  снизошли до покупателей и добавили такую сложнейшую функцию (которая есть даже на дешевых японских авто),  как отделение для солнцезащитных очков на потолке. 

Mercedes-Benz GL 350 — отзывы владельцев на Automoto.ua

27.03.2014

Доброго всем времени суток!!! Это мой второй отзыв, первый был про ауди S8, после приобрел Линкольн Авиатор, но моя оплошность, отзыв о нем еще не написал, но обязательно опишу его тут в сравнении пару раз точно, а в последствии и онем тоже отдельно, потому что очень много теплых воспоминаний оставил.И так начнем, хочу поделиться опытом владения авто с громким именем GL 350 CDI 4MATIC BlueEfficiency (224Hp).Вот подошла пора покупать новое авто на дворе 2012 год, так как Линкоша стал «сдавать» сыпаться, как ни день что то новое. Вот и решил взять подороже, поновее, побрутальнее, деньги появились, типо можно)))) Выбирал месяца 3, мысли блуждали, то вдоль, то поперек.

Сегодня хочу мерс S klass W221, потом Рендж, потом мерс ML, потом Тахо, потом Эскалайд, короче перефантозировал кучу, но все, определился на GL думал возьму 2009 года уже собрался в Златоглавую, как появляется 10 года уже рестайлинговый мерсик за 2 100, позвонил, договорилсь на утро, один час на самолете и я в Москве любуюсь на своего будущего вороного))) Понравился заехал к диллерам посмотрел историю ничего криминального не обнаружил, пробег 50 000 с копейками, вроде все устроило, купил и все домой.Эргономика на выоте, все под рукой, тянуться никуда не надо, руль приятный на ощупь держать удобно, торпеда в нежной коже, сиденья с перфорацией, кожа показала себя крепкой за полтора года, Но сразу будущим владеьцам торпеду тряпочкой протирать и следить, когда на мойке, что бы тоже трапочкой, а то в стыке с лобовым , если будете губкой с пластиком протирать обязательно чирканете кожу, а она повторяю очень магкая и царапется быстро. Сразу замечу Шумка Гавно, конечно не Лада, но и не Линкольн 2003 года, в котором как в бункере. Ничего шумить не стал ездил как есть.Далее электропривод багажника и сам багажник он мега здоровый что я и люблю. Электропривод обалденная вещь у меня первое авто с этой опцией, по нему следующее если у Вас он заглючил и не закрывается не торопитесь к диллеру лететь, я сел почитал форумы и вот следующее: Приехал я к диллеру, они мне в один голос менять компресор который отвечает за дверьку, типо там косяк, либо замок все сдох, я говорю ребят читал в форумах, что справа под обивкой в багажнике, но там все легко снять, есть куча фишек говорю попробуйте снять обнулить как бы, ну короче перезагрузить, что получится они Нихрена не получится, настоял, открыли, сняли фишки перезагрузили, получается и о чудо все заработалло. Потом у меня еще был казул, сел АКБ который в салоне, под седлом переднего пасажира поехал поменял с дуру у диллера за 16 000 тыс, хотя нахер не знаю)) можно поехать и купить его в любом магазине за 6-8, но машинка была на гарантии от прежнего владельца, хотя и оставалось еще пару месяцев, думаю ладно была у диллера пусть там и остается))) все, поменяли ок!!! У меня это первый в моей жизни дизель, но мне реально очень понравились дизельки, супер тяга, бешанная, просто реально бешанная)) Про расходники типо замены масла колодок, фильтров не пишу это и так все понятно ок! ДА кстати машину у меня была пяти местная а не семи. Следом я проехал по Европе где то порядка 8-9 тыс км. Старт Липецк, потом Беларусь потом Варшава Польша, после чать Чехии и в Австрию на лыжи, оттуда в Германию Мюнхен, потом опять в Австрию в Вену и через Будапешт Венгрию, Киев Украину домой в Россию. В дороге показал себя просто МОЛОТОК, а не машина. Но приехал домой погнал через 2 дня в Тамбов и пипец ремень генератора кончился, эвакуатор 3 дня ожидания, машина готова сейчас хоть застрелите не помню сколько стоит ремешок, но не так дорого, с заменой вышло где то 2-3 тысячи не помню вообщем!!!! Но блин еще эвакуатор сожрал нервы и деньги порядка 5 тысяч.Так…. далее, теперь про пневму, у меня офроуд пакет был, тоесть она поднимается и опускается прикольная вещь стойки с АДС-кой. Первый накрылся правый передний, была оттепель машины все как свиньи грязные, а на утро блин как в сказке твою мать))) «-28» ну думаю помою поеду, заехал на мойку начал поднимать в самый максимум, долго он поднимался что то не то жумаю ладно, пошел в кофе пить слышу как бомба рванула, я аж в комнате на диване подпрыгнул, выхожу а мойщик белый всеь от испуга))))))))) ну поржали конечно, но мне особо не до смеха начал искать где купить позвонил диллеру и опешил…. 81 000 он мне сказал думаю идите ребята на….лево)))) вообщем долго думал искал востановленную ли брать или новую за сорок нашел, востановленная 15 500 но если свою отдашь старую, а так 19 000 ну рискнул и не пожалел, очень, причем очень нормально никакой разницы не почувствовал, на будущее кто думает брать или не брать машину перед менять можно по отдельность а вот зад не рекомендуют. Уже послееще через пол года взорвалась задняя правая опять долго поднямалась но уже не зима а лето было и все равно рванула))) вообщем смотрите задние подушки они отдельно идут от стойки я решил опять сэкономить и взял помоему Arnot новые из США «в рот её»))) ГАВНО, а не подушки, машина блин стала как мячик на дороге больше 150 жопу хрен удержишь. Совет один, ребят не покупайте все же дешёвые балоны, лучше переплатить но жопа будет на месте)))) Я вам и следующее скажу машину проверил и на подушки безопасности)))) раскрылся весь перед, морду в смятку, сам живой все хорошо но GL продал в разбитом состоянии за 800 рубликов. Подводя итог взял бы опять GL? Нет не взял!!! не потому что машину плохая, а уже другую хочется. А Если серьезно машина не из дешёвых, деньги любит, но в меру я не думаю что эту тачку будут брать люди которые считают копейки, но все же Трассу держит отлично, в салоне приятно, все четко без понтов, в меру как впрочем у всех меринов. А сори, про расход чуть не забыл трасса 9-11 город 12-16.Говорю сразу, мне вообще пофигу что тут будут писать про мой отзыв))) а если кому то реально интересно задавайте вопросы, нормальные, отвечу с удовольствием!!! В последствии может еще что то дополню машиной владел в общей сложности 1,6 года, пробежал 60 тысяч км.P/S/Всем желаю удачи, ребят не попадайте в ДТП!!!!

27.03.2014 Доброго всем времени суток!!! Это мой второй отзыв, первый был про ауди S8, после приобрел Линкольн Авиатор, но моя оплошность, отзыв о нем еще не написал, но о. .. подробнее

Отзывы, технические характеристики и история Mercedes-Benz GL-Class

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Mercedes-Benz GL-Class

В январе 2006 года на Североамериканском международном автошоу в Детройте (NAIAS) Mercedes-Benz зажег новую звезду в сегменте роскошных автомобилей категории SUV: GL-класс. Семиместный внедорожник класса «премиум» впечатляет не только комфортом и пространством в салоне, но и прекрасными динамическими характеристиками на дороге и бездорожье, одновременно предлагая своим пассажирам огромный запас внутреннего пространства и комфорт на уровне роскошного седана. Помимо этого, GL-класс устанавливает новые стандарты безопасности благодаря комплексной системе превентивной безопасности PRE-SAFE®, впервые устанавливаемой в автомобиле данного сегмента рынка. Производится автомобиль в США, на заводе DaimlerChrysler в Алабаме.

Внешний вид GL-класса довольно импозантный. Оригинальные формы подчеркивают мощь и эксклюзивность внедорожника. Спокойные линии кузова, мощные элементы клиновидного рисунка и выразительные детали придают автомобилю стремительность. Пропорции большого кузова безупречны: длина 5088 мм, ширина 1920 мм, высота 1840 мм.

Салон встречает пассажиров привычными для Mercedes-Benz высококачественными материалами, создавая атмосферу бесконечного уюта. При этом GL может вместить семь пассажиров, каждый из которых разместится в салоне с первоклассным комфортом – ибо даже третий ряд оснащен «полноразмерными» одноместными сиденьями. Расстояние до среднего ряда сидений составляет 815 мм, расстояние от подушек сидений до потолка — 979 мм. При этом, если нет необходимости перевозить целую компанию, то задние сиденья можно сложить. Сложить простым нажатием кнопки, превращая еще недавно пассажирскую часть салона в грузовую с ровной погрузочной площадкой. В пятиместном варианте объём багажного отделения составляет 1240 л – это лучший показатель в данном классе. Максимальный полезный объём багажного отделения Mercedes GL составляет 2300 л при длине 2128 мм.

Для того, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно вне зависимости от того, что творится за окном, Mercedes-Benz GL может похвастать одной из двух систем климат-контроля. На дизельный GL 320 CDI устанавливается Thermatic, который обеспечивает всем семи пассажирам сбалансированную комфортную температуру. Модели GL 420 CDI, GL 450 и GL 500, оснащаемые двигателями V8, в базовой комплектации имеют многозонную автоматизированную систему кондиционирования воздуха Thermatronic, что обеспечивает ещё более высокий климатический комфорт на борту автомобиля.

В перечень комфортабельного оборудования Mercedes GL, входящего в серийную комплектацию, входят также различные комбинации кожаной обивки «Artico» (кожа Nappa для GL500), регулируемые передние сиденья с электроприводом и закрытая панорамная крыша в задней части салона над третьим рядом сидений.

GL-класс имеет несущий кузов максимальной прочности и интеллектуальное решение облегченной стальной конструкции. Результат: исключительно высокая пассивная безопасность. Вместе с передними и задними деформационными зонами высокопрочный каркас безопасности образует эффективную основу для работы систем защиты водителя и пассажиров. GL может похвастать внушительным списком оборудования пассивной безопасности от адаптивных подушек безопасности до системы Pre-Safe (она анализирует данные, полученные с ABS и ESP и в критических ситуациях подтягивает ремни, возвращает спинки в вертикальную позицию), которая впервые предлагается для внедорожников.

Конечно же, автомобиль получил систему постоянного полного привода, фирменную мерседесовскую 4MATIC. Ну а европейцам (и российским покупателям в том числе) повезло еще больше – на все версии для этого рынка будет устанавливаться еще одна фирменная система Offroad-Pro. Благодаря «раздатке» с понижающей передачей и блокировкам дифференциалов раздаточной коробки и задней оси, GL класс готов преодолеть практически любое бездорожье. Специальная версия пневмоподвески Airmatic позволяет автомобилю приподняться до 307 мм и преодолевать броды глубиной до 60 сантиметров. Пневмоподвеска работает в паре с системой ADS, которая демпфирирует неровности, позволяя насладиться управляемостью автомобиля.

На бездорожье также помогут специальные системы: такие как противоскатные системы, облегчающие движение под уклон и трогание с места на подъёме, ABS. Кроме этого, все модели, выпускаемые для европейского рынка, включая Россию серийно оснащаются пакетом технического оборудования для бездорожья OFFROAD-PRO, который ещё больше расширяет возможности Mercedes GL на экстремальных участках. В него, в частности включены двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей для бездорожья и 100-процентными блокировками дифференциалов раздаточной коробки и задней оси.

Современные двигатели, предлагаемые для всех моделей Mercedes GL-класса, гарантируют впечатляющие ходовые свойства при отличных для данного класса показателях расхода топлива. Базовая бензиновая версия GL 450, получила 4,6-литровый двигатель мощностью 340 л.с. Более мощная версия GL 500 получила двигатель объемом 5,5 литров (388 л.с.), который дебютировал на новом S-классе. Предлагаются и дизельные двигатели: V6 объемом 3,2 л. мощностью 244 л.с. (GL 320 CDI) и V8 мощностью 306 л.с. (GL 420 CDI). Оба двигателя отвечают строгим стандартам токсичности EU-4.

Все двигатели, которые устанавливаются в GL-классе, серийно комплектуются семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC с системой DIRECT SELECT и возможность ручного переключения передач.

Отличная динамика и низкий расход топлива – результат сравнительно низкой полной массы, что обеспечивается несущим кузовом и превосходной для автомобиля с такими внушительными габаритами аэродинамикой (cw 0,37).

GL отвечает всем требованиям, предъявляемым к современному автомобилю категории SUV. Он унаследовал классические для внедорожника Mercedes гены – солидность, надежность и выносливость. Недаром в его обозначении присутствует литера «G», указывающая на легендарного прадеда всех внедорожников – Mercedes-Benz G-класса.

На автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году состоялся дебют второго поколения Mercedes GL-Class. По сравнению с предшественником, автомобиль немного прибавил по всем габаритам, его длина составляет 5 120 мм, ширина – 2 141 мм, высота – 1 850 мм. Величина колесной базы осталась неизменной, ее величина составляет 3 073 мм. Масса GL-Class 2013 снизилась на 100 килограммов (до 2350 килограммов) за счет появления изготовленных из алюминия капота, крыльев и некоторых соединительных элементов подвески, а также благодаря магниевому креплению передней панели, специальному «акустическому» лобовому стеклу и электрическому усилителю рулевого управления, пришедшему на смену гидравлическому механизму. Кроме того, внедорожник получил более жесткий кузов и модернизированное шасси.

Внешний вид обновленного GL стилистически перекликается с образом младшего брата Mercedes ML 2012, их роднит и общая платформа. Передняя часть характеризуется миндалевидными фарами головного света, трапециевидной фальшрадиаторной решеткой с двумя мощными горизонтальными перекладинами и крупной эмблемой Mercedes-Benz. Передняя светотехника украшена бумерангами светодиодов, которые гармонично дополняют ленты дневных ходовых огней, расположившиеся на бампере чуть выше боковых воздухозаборников. Капот — с двумя центральными ребрами и уступом из нескольких ребер по краям. Передний бампер — спойлер со множеством аэродинамических элементов и воздуховодов, защищенных мелкозернистой сеткой, в нижней части присутствует алюминиевый диффузор.

Длинный капот, ровная крыша, увеличенные колесные арки, способные на размещение шин на дисках R18-R19 (опционно R20-R21). От передней арки по боковинам дверей простирается широкая выштамповка, придающая кузову динамичный облик. Присутствует мощная подножка, облегчающая посадку в салон автомобиля и защищающая порог кузова. На всю длину крыши протянулись хромированные рейлинги, на больших зеркалах красиво расположились повторители указателей поворотов.

 Изысканная задняя светотехника со светодиодами и применением оптиковолоконной технологии, огромная дверь багажного отсека с электроприводом, бампер правильной аэродинамической формы с прорезями псевдовоздуховодов и алюминиевым диффузором, выполняющим роль защиты. Словом, выглядит второе поколение Mercedes-Benz GL дорого и изыскано.

Семиместный салон предлагает улучшенные материалы отделки и выверенное размещение органов управления. Приборная панель и другие элементы салона преобразились новым дизайном. Удобный руль на четыре спицы с массой кнопок и комбинированной отделкой (кожа и дерево), два классических блюдца информативных приборов с разместившимся между ними экраном бортового компьютера, джойстик управления АКПП на регулируемой рулевой колонке. Центральную консоль венчает экран мультимедийной системы, круглые сопла вентиляции уступили место прямоугольным. В отделке интерьера использовалась исключительно эксклюзивная кожа Nappa, классическая кожа и искусственная дышащая кожа ARTICO, по периметру салона вставки из натурального дерева или алюминия. Переднее торпедо и центральная консоль перекочевала на Mercedes-Benz GL 2013 с соплатформенника Mercedes-Benz ML 2012.

Регулировок водительского сиденья множество: от высоты подголовника до всевозможных режимов массажа. Кнопки управления креслами, как у других Mercedes-Benz перенесены на двери. Второй ряд сидений с комфортом разместит троих пассажиров. На третий ряд забраться стало проще, благодаря системе EASY-ENTRY, складывающей кресла по нажатию кнопки. На галерке места достаточно даже взрослым, кресла имеют электропривод, впрочем как и дверь багажного отделения. Объём багажника от 680 до 2300 литров, в зависимости от расположения задних сидений. 

Шумоизоляция на самом высоком уровне, что подтверждено многочисленными испытаниями. Это стоило немцам значительных усилий: было модернизировано шасси, конструкция кузова переработана в сторону большей жесткости, использованы более качественные изоляционные материалы.

Все три силовых агрегата, что предлагались для GL-Class прежнего поколения, подверглись небольшой модернизации. Они стали в среднем на 20% экономичнее, имеют меньший объем, но большую мощность. Базовый 3,0-литровый турбодизель, устанавливаемый на GL350 BlueTEC, выдает 240 л.с. (617 Нм). С ним внедорожник набирает сотню с места за 8,4 секунды. Версия GL 450 оснащается 4,6-литровым V8 twin-turbo мощностью 362 л.с. (550 Нм), разгоняющим автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды. Наконец, топовый GL 500 с 5,5-литровым V8 twin-turbo под капотом развивает теперь 429 л.с. – на 41 л.с. больше чем раньше, а пиковый крутящий момент составляет 700 Нм. Для разгона до сотни внедорожнику с таким мотором хватает всего 5,6 секунды.

Все модификации новинки являются полноприводными, а коробка, как и прежде, представлена только семиступенчатым автоматом. В оснащение нового Мерседес GL 2013 входят пневмоподвеска, электромеханический усилитель рулевого управления и множество систем безопасности, а именно: ABS, ESP, новейшая противобуксовочная система – ASR, система активной безопасности – PRE-SAFE, уникальная система распознающая усталость водителя – ATTENTION ASSIST, стабилизирующая система при внезапном боковом ветре – CROSSWIND STABILIZATION. В качестве опции доступны пакеты безопасности, которые включают в себя камеру заднего вида, которая контролирует мертвые зоны и систему слежения за полосой передвижения.

Опциональный пакет ON&OFFROAD, включает в себя понижающую передачу, блокировку заднего и межосевого дифференциалов. Но и исходные данные для преодоления бездорожья у внедорожника внушительные. Благодаря пневмоподвеске, величина дорожного просвета колеблется от 276 до 306 мм.

 Цвета эмали для окраски кузова могут быть выбраны из двух неметалликов — Белый Кальцит и Черный, а так же металликов — Бежевый Жемчуг, Серебристый Иридий, Черный Обсидиан, Белый бриллиант, Серый Тенорит, Коричневый Цитрин или Синий Кавансит.

Отзыв Mercedes-Benz GL 2014 3.0D, АКПП, GL 350 BlueTEC 4MATIC «Особая серия» — CARobka.ru

Машинку взял на смену старому 200 крузаку. Рассматривал покупку нового лэнд Крузера, но нужна была более «семейная» машина. Выбор пал на Mercedes-Benz GL, ждал машину 4 месяца. Сейчас машинка на обкатке, езжу всего 3 месяца, пробег 4000.

Тяга дизельного двигателя на высоте. Автоматическая коробка работает отлично, переключения четкие и незаметные. В машинке 249 лошадок, при объеме движка в 3л, есть функция старт-стоп — глушит двигатель на светофорах — не для российского пользователя она. Расход топлива в городе по пробкам не превышает -13 литров, по трассе — 10-11. и это учитывая, что машинка еще на обкатке. Есть небольшая валкость в поворотах.

Проходимость не проверял и не хочу, не для этих целей авто, да и просто жалко такую тачку в грязь загонять. Хотя клиренс заявлен в 200 мм, юбка переднего бампера его явно укоротит. В общем про проходимость не могу ничего сказать. Пневмоподвеска мне в машине нравится, очень мягко отрабатывает все кочки и неровности.

Головной свет вызывает только восторг — много функций типа подсветки поворотов, расширение света при непогоде. По трассе ночью сам отключает дальняк после встречки.

Зиму мы с ним пережили хорошо, заводилась в любой мороз, печка прогревает салон за 5 минут.

Отделка в салоне из качественных материалов, после недели привык к расположению всех приборов и кнопок — очень удобно по-другому и не надо. Сиденья с боковой поддержкой, подогревом комфортные. Наверное фашисты все же прислушались к покупателям и сделали над головой отделение для очков.

Шумка соответствует классу, звук мотора начинает немного прослушиваться только после 3 тыс оборотов.

Обзорность боковых зеркал вот подкачала есть мертвые зоны.

Размер багажника впечатляющий от 680 до 2300.

Из всех машин, что у меня были эта вызывает наибольший восторг. Может пройдет время и мне будет, что рассказать о недостатках, но они пока незначительны.

Мерседес GL 320, 350, 450, 500, 63 AMG расход топлива

Mercedes-Benz GL-Class – семейство полноразмерных внедорожников премиум-класса. Машина находится на конвейере с 2006 года, и на данный момент известна в двух поколениях – с кузовом X164 и X166. Последний вариант поступил в производство в 2012 году. По сути, оба поколения конструктивно не отличаются друг от друга, и структура кузова полностью идентичная. Главные отличия – в оформлении передней части кузова и дополнительном оборудовании. Промежуточный вариант – рестайлинговая версия, выпускалась с 2009 по 2012 год, перед выходом второго поколения. Изначально GL-класс проектировался для северной Америки, но в связи с высокой популярностью уже известен во многих странах мира. На сегодняшний день Gl-Class нуждается в кардинальном обновлении, но все еще остается актуальной машиной, не смотря на преклонный возраст.

Содержание страницы

Mercedes-Benz GL-Class

Поколение 1 (кузов X164, 2006-2009)

• 320 CDI, дизель, 3,0, 224 силы, 9,5 сек до 100 км/час, 12,5/8 литра на 100 км
• 450, бензин, 4,7, 340 сил, 7,2 сек до 100 км/час, 18/10,3 литра на 100 км
• 500, бензин, 5,5, 388 сил, 6,5 сек до 100 км/час, 18,4/10.4 литра на 100 км

Рестайлинг (кузов X164, 2009-2012)

• GL 450 4Matic, бензин, 4,7, 340 сил, 7,2 сек до 100 км/час, 18/10,3 литра на 100 км
• GL 500 4Matic, бензин, 5,5, 388 сил, 6,5 сек до 100 км/час, 18,4/10,4 литра на 100 км

Поколение 2 (кузов X166, 2012- ….

)

• GL 350 BlueTEC 4Matic, дизель, 3,0, 250 сил, 7,9 сек до 100 км/час, 8,9/7,5 литра на 100 км
• GL 400 4Matic, бензин, 3,0, 333 силы, 6,7 сек до 100 км/час, 11,8/8,3 литра на 100 км
• GL 500/550 4Matic, бензин, 4,7, 435 сил, 5,4 сек до 100 км/час, 14,8/9,6 литра на 100 км
• GL 63 AMG, бензин, 5,5, 558 сил, V8 Biturbo, 4,5 сек до 100 км/час

Mercedes-Benz GL-Class реальные отзывы

320

• Алексей, Архангельск, версия 320. Машину покупал в 2014 году. Авто такого уровня нуждается в квалифицированном обслуживании. Надо признать, машина не новая по сравнению с конкурентами. Вот почитал и удивился – GL-класс обновляют уже больше десяти лет. Кузов все тот же, ну разве что изменили чуток экстерьер и салон. Добавили оборудование и т. д. Все это по-немецки. Можно спорить по этому поводу, но с другой стороны это хорошо, когда машина узнается сразу, и к ней не нужно привыкать, как например у французов. Внедорожник неплохо управляется и тормозит. Ездил на конкурентах, например у БМВ X5 дела с управлением обстоят намного лучше. Расход топлива у Мерса 10 литров на 100 км.
• Александр, Одесса. Купил 320-й Мерс новым в 2015 году. Сейчас пробег 50 тысяч км. Непривычно высокий кузов после моего бывшего Субару Аутбека прошлого поколения. Хотя немец это совершенно другой класс, что тут еще сказать. Внедорожник почти по всем показателям переигрывает японца – GL комфортнее, больше, вместительнее, мощнее и экономичнее. У меня версия с дизелем, потребление топлива всего 10 литров в среднем. Единственный минус – это чуть ли не автобусная управляемость. Неповоротливый, как слон в общем. Наверное, это просто мне так кажется после Субару.

350

• Олег, Николаев, исполнение 350. Работаю на Mercedes GL-Class наемным водителем. Машине уже много лет, но ей возраст как будто нипочем. Само собой, работодатель требует обслуживать авто только у дилера Mercedes-Benz. До меня на этом авто уже побывало немало водителей, так что возраст в салоне чувствуется. Есть потертости, царапины и т. д. Расход топлива 10-12 литров на сотню.
• Дмитрий, Челябинск, GL350. Взял этот внедорожник по скидке два года назад, с тех пор накрутил 100 тысяч км. Километраж набирается быстро, так как регулярно езжу в пригород, там у меня работа. Пока еду в машине, ничегошеньки не устаю. Внутри Мерседеса тишина и абсолютное спокойствие, и ничто тебя не напрягает после долгого рабочего дня. Можно даже заснуть, но этого мне не дает сделать специальный электронный гаджет. Расход топлива 11 литров в среднем. Не жалею, что выбрал машину именно с дизелем. Для такого вагона это сердце подходит лучше всего.
• Ирина, Томск. Мой Mercedes GL350 придает мне уверенность в себе, бывает же такое. Машина в целом комфортная и в меру динамичная. Огромная и черная, специально выбирала такой брутальный вездеход, чтобы все пропускали на дорогах. Работа у меня такая – никогда не опаздывать. Потребление солярки в городе – 12 литров/100 км.
• Николай, Донецк. Машина 2012 года в комплектации 350, пробег 200 тысяч км. Автомобиль уже сняли с гарантии, теперь приходится обслуживать за свои шиши. Но машина держится молодцом, не смотря на преклонный возраст. Машина побывала в самых разных условиях и передрягах, я же занимаюсь туризмом. В общем объехал на ней уже почти всю Россию. Ну по крайней мере Сибирь пересек полностью. Короче Mercedes доказал, что это машина не только для понтов и ВИП-персон, но и настоящий внедорожник для оффроуда. Расход топлива 12 литров на 100 км.

450

• Максим, Киев, GL450. Покупал поддержанный GL-класс с бензиновым мотором.. Не зря прошел мимо дизельной версии. Мне мой личный консультант как раз посоветовал обратить внимание на дизельную комплектацию – мол, такой вездеход экономичнее и не уступает в динамике. Но я доверился своему чутью и не прогадал. По-моему, владельцы таких авто не должны жалеть деньги на топливо, а то потом быстро забудут и продадут. Мой кросс потребляет 18 литров.
• Константин, Тюмень. Автомобиль с мощным бензиновым мотором, 340 лошадей, комплектация 450. Настоящий и грозный Мерседес. Движок в меру экономичный и очень мощный, как раз подходит машине такого уровня. По сегодняшним мерам уже не современен, это же старый добрый атмосферник. К тому же, с объема 4,7 литра можно было снять уже 500 лошадей. Но 340 немцу вполне достаточно, да и разгонный потенциал с запасом. Расход топлива 15-18 литров на сотню. Комфортная подвеска, с выбором специальных режимов. Клиренс можно отрегулировать по высоте, так что проблем никаких с ездой по нашим дорогам.
• Борис, Таганрог. Напишу про свой топовый 450-й Мерс. Как мне объяснил консультант, я выбрал самую топовую комплектацию. Мощнее только версия с 5.5-литровым мотором мощностью 388 сил. Но мне кажется, мой вариант с 340-сильной отдачей лишь малость уступает в динамике самому дорогому Мерсу. К тому же, моя машина экономичнее. По крайней мере, расход не превышает 20 литров.

550

• Николай, Ростов, GL550. Автомобиль на все случаи жизни. Только лишь бы кошелек потолще был, а то и иначе машина такого уровня тебя в салон не пустит. После первого тест-драйва, понял, что этот Мерседес предназначен для того, чтобы дарить удовольствия людям. Решил устроится в службу элитного такси, свадьбы на заказ, встреча и подвоз важных персон в аэропорту и т. д. Вот такая у меня работа, я как настоящий дворецкий. А че, очень престижно и высокооплачиваемо, только стажа нет. У меня одна из самых мощных версий, так что если надо могу вальнуть как следует. Расход топлива 20-22 литра в среднем.
• Сергей, Челябинск, Гл550. Машина 2015 года, на сегодняшний день пробег 30 тысяч км. Использую регулярно, вот только зимой стоит греется в гараже. Страшновато ездить на таком авто в раскисшую грязь и в слякоть. А зимы-то у нас ой какие солены. А мой Мерс для России не адаптирован, у меня чисто европейская версия из ФРГ. Расход 20 литров в среднем.
• Игорь, Москва. Mercedes GL-Class 550, производство Германия, год выпуска – 2015-й. Это один из первых моих внедорожников. Первым была наша Нива, потом БМВ Х5 первого поколения, потом пересел на Джип Коммандер, а затем – на Джип Гранд Чероки со спортивным мотором. Ни с одним из этих авто Мерседес не сравнить. Он какой-то другой. Теперь понимаю, почему GL-класс продается лучше конкурентов, даже не смотря на свою устаревшую конструкцию. Расход топлива с мотором 4,7 доходит до 20 литров, это ни в какие рамки не лезет. А ГБО устанавливать на такой авто как то не солидно. В остальном все идеально.
• Владислав, Ярославль, GL550. Машина балует своим комфортом и великолепной шумоизоляцией, по уровню комфорта один из лучших внедорожников в классе. Управляемость средняя, сказывается плохая аэродинамика из-за высокого и очень узкого кузова. Оттого и сильно кренится в поворотах. Потребление топлива около 18-20 литров/100 км.

63 AMG

• Игорь, Подмосковье, AMG GL 63. Покупал в 2015 году, машина зверь одним словом. Я так понимаю, у Мерседеса это самый мощный движок с таким объемом. Этому черному кораблю по имени GL такой агрегат отлично подходит. Разгон до сотни всего за пять секунд, а максималка 250 км/час набирается очень быстро. Расход топлива больше 20 литров, но про него вообще молчу. Этот внедорожник создан не для того, чтобы литры считать. А чтобы деньги считать, сидя на заднем сиденье! Я как раз таки и делаю, а всем остальным занимается мой личный водитель.
• Анатолий, Липецк. Мерседец-Бенц GL 550– не идеальная машина, и с самыми мощными БМВ Х5 и Ауди Ку 7 его тоже сравнить не получится. Автомобиль особенный, со своим вкусом и ароматом так сказать. А такой мотор ему нужен разве что для понтов. Все равно в поворотах быстро ездить не умеет. На прямой – пожалуйста. Но зато топливо кушает огого – 20 и больше литров.

Обзор внедорожника

: Mercedes-Benz GL350 BlueTec

2016 года

ОБЗОР

Немного устарело в технологическом отделе, но все равно отличная поездка

PROS

Усовершенствованный дизельный двигатель, отличная ходовая часть, большой груз и вместимость

Минусы

Устаревшая навигационная / информационно-развлекательная система, удобное управление, некоторые базовые функции должны быть стандартными, а не дополнительными

ЦЕННОСТЬ

Отлично подходит для большого внедорожника Mercedes-Benz, не очень хорошо для большого внедорожника

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Улучшенная камера заднего вида, модернизированная информационно-развлекательная система, удобство использования с навигационной системой. О, подождите, это похоже на новый GLS, который будет представлен этим летом

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Я уверен, что в качестве съемок я бы упаковал его с дополнительными вентилируемыми сиденьями за 1200 долларов. Я никоим образом не выхожу из себя долбаной Kia Forte

Я понятия не имел, что езжу на дизеле. В разгар напряженного, наполненного встречами дня я отписал свою жизнь — или, по крайней мере, ту ее часть, которую мой сын надеется унаследовать, — не сосредотачиваясь на том, что я на самом деле водил.По дороге домой большой GL был всем, чем должен быть роскошный внедорожник Mercedes-Benz; мощный, изысканный и гладкий, как ковер-самолет. Никакого тикающего стука пьезо-форсунок, никакого грохота поршня, никакой задержки запуска для разогрева свернувшегося дизельного топлива.

Если бы я вообще обращал внимание, я полагаю, большая красная зона на тахометре, предупреждающая, что 4200 — это все обороты, которые этот ребенок был готов вращать, была бы мертвой распродажей. Но, как я уже сказал, это был напряженный день.Черт возьми, экономия топлива — 13,7 л / 100 км при прохождении через загруженное движение в центре города — была отличной, но не настолько образцовой, чтобы автоматически поставить большой GL в дизельный лагерь. «Может быть, новооткрытая турбо-технология Mercedes, наконец, принесет какие-то плоды», — подумал я. К счастью, поскольку заполнение ее High Test было бы катастрофой, GL в тот день не нуждался в дозаправке.

Mercedes-Benz GL350 BlueTec 2016 года

На самом деле, только на следующий день, когда я направлялся в спортзал — мне нужно было немного покататься по шоссе, — я наконец понял, что я его использую BlueTec, измеритель мгновенного расхода топлива большого Merc иногда мигал с отметкой 7 .0 л / 100 км, несмотря на мое опоздание на 18:00. спарринг (еще один напряженный день).

Сейчас разносятся всевозможные претензии относительно бережливости турбонаддува, и я, на самом деле, готовил передний полуавтомат, возможно, слишком усердно. Но GL весит внушительные 2445 килограммов, всего на несколько сантиметров короче 5,2 метра (чуть меньше 17 футов) и обладает аэродинамической плавностью, как у уборной. Если только не сказал, что турбонаддув был спортивным, но с четырьмя цилиндрами, я знал, что под капотом должна быть масляная горелка.

Наконец, разобравшись, я начал уделять серьезное внимание экономии топлива и пришел к некоторым интересным — по крайней мере, я думаю, что они интересны — выводам. Прежде всего, Mercedes, в отличие от многих других производителей, на самом деле довольно консервативен в своих рейтингах экономии топлива (помните, что хотя Natural Resources Canada является окончательным арбитром в рейтингах экономии топлива, производители проводят все испытания сами). Компания оценивает GL350, например, на шоссе 10,0 л / 100 км; Я набрал в среднем около 9.0 л / 100 км по открытой дороге. И это не меня: 125 км / ч были в порядке вещей, и большой Merc не стеснялся проезжать мимо медленного движения. Фактически, несмотря на то, что я тщательно, э-э, массировал педаль газа, я не мог доставить потребителю сжиженный маслом GL более 10,0 л / 100 км во время движения по шоссе. Учитывая, что в рейтингах расхода и выбросов вредных веществ, казалось бы, широко распространены мошенничества, обнадеживает то, что некоторые автопроизводители по-прежнему гордятся своей правдой.

Mercedes-Benz GL350 BlueTec 2016 года

Тем не менее, GL350 не так скромен, как последние дизельные внедорожники.В моем тестировании, например, Td6 Range Rover в среднем имел 8,0 л / 100 км по шоссе и 10,0 л / 100 км в целом, что примерно на 1,0 л / 100 км меньше, чем у Mercedes. Не потому, что Range Rover был менее мощным. Его 440 фунт-футов. крутящего момента составляет всего 15 фунт-фут. меньше, чем GL, и у него на 14 лошадиных сил больше — 254 лошадиных силы против 240 у Benz.

Действительно, Land Rover утверждает, что Td6 примерно на секунду быстрее, чем BlueTec’ed GL, хотя здесь, опять же, общее мнение заключается в том, что Mercedes недооценивает GL350.И я сомневаюсь, что квадратный профиль Range Rover более обманчив, чем GL. Единственное объяснение заключается в том, что Range Rover с алюминиевым покрытием весит на 220 килограммов (485 фунтов) меньше, чем Mercedes. Да, и в коробке передач ZF есть еще одна скорость. Разумеется, ни то, ни другое не влияет на характеристики трансмиссии, ведь дизельный двигатель не может быть лучше, чем то, что я не знал, что это …

То же самое можно сказать и об управляемости GL, по крайней мере, если для вас комфорт важнее контроля.Мягко подвешенный с дополнительной амортизацией длинноходной подвески внедорожника, GL действительно представляет собой пресловутую поездку на ковре-самолете, когда зимние скрипы и трещины скользят под его большими 20-дюймовыми колесами практически незаметно. О, за этот комфорт вы заплатите небольшим наклоном на поворотах и ​​онемением руля, но, на всякий случай, вы не заметили, сзади есть третий ряд сидений и дизель под капотом, так что гоняйтесь Феррари не является частью заявления о миссии. Если вам нужно преследовать Bentley Bentaygas (или Range Rover Autobiographys с наддувом), AMG предлагает GL63 с мощностью 550 лошадиных сил и положительно низкопрофильными шинами 295 / 40R21.

Mercedes-Benz GL350 BlueTec 2016 года

Заберитесь внутрь GL, и там будет больше добра. Audi, возможно, вынудила Mercedes активизировать свою внутреннюю игру, но Штутгарт хорошо отреагировал. Старый Mercedes, возможно, был суровым местом, но GL, несмотря на довольно устаревший дизайн, настолько гедонистичен, как и следовало ожидать. Кожа может быть искусственной, но кажется настоящей. Деревянная отделка выполнена в аутентичном стиле, и даже отделка выполнена в классическом стиле. Там, где раньше было интересно, куда уходят все деньги, Mercedes теперь ставит свою «роскошь» на передний план и в центр, где все могут это увидеть.

Однако в GL не хватает некоторых последних штрихов, которые отделяют простых претендентов от истинно гедонистических. Безусловно, есть некоторые приятные детали, такие как задние сиденья с электроприводом складывания и подстаканники на центральной консоли, которые одновременно нагреваются и охлаждаются. Но этого нельзя сказать о передних сиденьях, которые в стандартной комплектации просто обогреваются. Действительно, Mercedes постоянно напоминает нам об этом факте, располагая нерабочий переключатель рядом с кнопкой обогревателя, где был бы привод вентилируемого сиденья, если бы вы просто накапливали достаточно денег.Учитывая, что Kia Forte за 29000 долларов, на которой я ездил две недели назад, имел вентилируемые сиденья (или, по крайней мере, вентилируемое сиденье, так как охлаждалось только сиденье водителя), было несколько разочаровывающим, что Mercedes за 79 700 долларов был менее оборудован. И что еще 1200 долларов пришлось потратить на то, что следует считать базовым оборудованием внедорожника этой станции.

Mercedes-Benz GL350 BlueTec 2016 года

Mercedes не одинок в этом: все немецкие роскошные марки следуют примеру Porsche и делают все, кроме ковриков, необязательными — ой, Porsche даже взимает за это дополнительную плату.И не жалуйтесь. Вы, потребитель, продолжаете заставлять всех тевтонцев записывать продажи, независимо от того, сколько они вас надувают, так почему они должны брать меньше. Если вы не проголосуете своими кошельками, они просто будут продолжать переплачивать с вас.

Еще одна слабость — навигационная система / экран. Мало того, что программное обеспечение не так удобно, как, скажем, у Audi, но и экран слишком мал. В самом деле, мне тоже кажется, что он вышел — вот опять то сравнение — Kia. Эта проблема, однако, не имеет ничего общего с сокращением затрат и все, что связано с тем, что GL, как я упоминал ранее, был старым.Действительно, в середине года GL будет заменен на GLS 2017 года, который обещает исправить многие недостатки, описанные выше. Учитывая, насколько хорошо это (относительно) древнее дело движется, новое должно иметь оглушительный успех. В нем, вероятно, будут все последние навороты, включая новую систему навигации и экран большего размера, а если это вообще возможно, управление будет еще более плавным. Однако не ожидайте, что это будет дешевле.

Mercedes-Benz GL350 Bluetec Verdict 2013 года

Мой год с нашим многолетним внедорожником 2013 года Mercedes GL350 Bluetec, победителем конкурса года, подошел к концу. На самом деле у меня это было пару месяцев в прошлом году, но иногда бывает трудно избавиться от этого. Мы считаем, что наше тестирование года является исчерпывающим в деталях, но на самом деле, прожив с автомобилем в течение года, вы обнаружите сильные и слабые стороны, которые мы иначе не смогли бы найти. Во время тестирования сложно смоделировать каждую ситуацию, потому что оказывается, что случайность трудно спланировать.

Одна слабая сторона, которая не выскакивает во время тестирования SUOTY, — это расходы на обслуживание. При нормальном техническом обслуживании я наложил в общей сложности 1467 долларов за 35 000 миль.При этом 837 долларов ушло на обычные расходники, состоящие из передних и задних тормозных колодок. Те из вас, кто следил за ними, знают, что шины были заменены, но это был эксперимент, и в стандартных шинах осталось еще много жизни. С учетом сказанного, наш долгосрочный Porsche Cayenne S Hybrid 2011 года проехал всего 26 909 миль, а его владение стоило магазину 1096,21 доллара на обслуживание и 2532,05 доллара на расходные материалы, а для этого фактически требовался комплект шин. Намного более дешевой альтернативой был Infiniti QX56 2011 года, который проехал 30 045 миль и стоил 686 долларов за обслуживание без расходных материалов.

Просмотреть все 25 фотографий

Единственным недостатком этого гигантского семейного автопоезда было то, что DVD-система была не особенно удобна в использовании. Интерфейс менее чем интуитивно понятен, и он даже не использовался раз в месяц, поэтому каждый раз, когда он запускался, было как в первый раз. Одна из самых больших проблем с системой — и каждой автомобильной системой, которую я могу вспомнить — заключается в том, что пока автомобиль находится в движении, вы можете смотреть фильм только на заднем экране. Это отличная идея, ведь вам не следует смотреть «Историю игрушек» во время вождения.Проблема в том, что мой двухлетний ребенок не может перемещаться по меню DVD, чтобы запустить фильм, а водитель не может сделать это спереди, поэтому пассажир должен повернуться, чтобы попытаться увидеть экраны, или если нет пассажира, я должен остановиться и остановиться, чтобы сделать это спереди.

С другой стороны, GL был одним из лучших путешествующих по дороге, которые когда-либо были в нашем автопарке. Благодаря активной подвеске, хорошему рулевому управлению, отличным сиденьям и просторной кабине километры пролетели незаметно. Также стоит отметить, что дизель вернул в среднем 21 балл.1 милю на галлон за тестовый период, но увидеть 26 в поездках было нормой. В тех редких случаях, когда сын и жена спали, дорога пуста, а звезды выровнены по звездам, GL мог проехать 600 миль на одном баке. Иногда тебя радуют мелочи.

Просмотреть все 25 фотографий

Результаты наших испытаний на реальном расходе топлива очень хорошо сравниваются с фактическим измеренным пробегом. EPA оценивает GL в городе на 19 миль на галлон, что и показывает наш RMPG, но в то время как EPA дает оценку шоссе 26 миль на галлон, наше измеренное число составляет 27 миль на галлон.Скорость по шоссе определенно играет большую роль в экономии, поэтому я постарался установить адаптивный круиз-контроль на разумном уровне.

Наш GL в собранном виде стоил 88 615 долларов, что по-прежнему является воровством, учитывая количество оборудования и общее качество внедорожника. Глядя на 3-летнюю остаток, GL сохранит 54% своей первоначальной цены при прогнозируемой стоимости в 47 852 доллара. Это довольно выгодно отличается от Infiniti QX56, который сохранил 52 процента от его покупной цены. Не будем говорить о Cayenne — сохранилось всего 40 процентов.

GL фантастически функционирует как пригородный поезд для одного человека. Видимость отличная при обычной езде. Система камеры с обзором на 360 градусов позволяет легко маневрировать и парковаться, даже если они выходят за рамки обычных парковочных мест Южной Калифорнии. Однако есть легкое болезненное чувство, когда вы управляете огромным семиместным внедорожником в одиночку. Черт возьми, я чувствовал себя немного виноватым, управляя этой штукой только со своей женой, 30-фунтовым ребенком и мной. Пару раз мы его неплохо заправляли, но никогда не набивали от пола до потолка. За весь год, который у меня был GL, я думаю, мы могли оправдать размер GL дважды, и это только потому, что в нем было семь взрослых. Если бы у нас была еще пара детей, это могло бы иметь смысл, но когда я вижу, как другие семьи из трех или четырех человек водят что-то такого размера, я не понимаю. GL по-прежнему является нашим текущим эталоном для больших внедорожников в этом ценовом диапазоне. Его будет не хватать, и сейчас на рынке нет ничего, что могло бы заменить его.

Посмотреть все 25 фото Пакет

Наш автомобиль
СРОК СЛУЖБЫ	16 мес. / 34,811 миль
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 63 305
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 88 615
ОПЦИИ	P02 (5850 долларов США: COMAND с навигацией, сиденья водителя и переднего пассажира с функцией памяти, двери с функцией плавного закрывания), Пакет помощи водителю (2800 долларов США: адаптивный круиз-контроль Distronic Plus, мониторинг слепых зон), Пакет освещения (1290 долларов США: би-ксенон) фары, ассистент дальнего света), пакет помощи при парковке (1290 долларов США: парктроник, камеры объемного обзора), Active Curve System (2900 долларов), развлекательная система 2-го ряда (1950 долларов), кожа Almond Beige (1620 долларов), Diamond White металлик краска (1515 долларов), трехзонный климат-контроль (1450 долларов), массажные сиденья водителя и переднего пассажира (1100 долларов), адаптивные амортизаторы (1050 долларов), 20-дюймовые колеса (750 долларов), передние сиденья с подогревом / охлаждением (570 долларов), сцепное устройство для прицепа ( 550 долларов), силовой выключатель 2-го ряда (400 долларов), руль с подогревом (225 долларов)
СРЕДНИЙ ECON / CO2	21. 1 миль на галлон / 1,05 фунта / миль
ПРОБЛЕМНЫЕ ОБЛАСТИ	Заедание кнопки закрытия задней двери
СТОИМОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ	1466,97 $ (3-замена масла, доливка AdBlue; 2-замена тормозной жидкости; 1-салонный воздушный фильтр)
СТОИМОСТЬ НОРМАЛЬНОГО ИЗНОСА	837,11 $ (заменить передние / задние тормозные колодки)
ОСТАТОЧНАЯ СТОИМОСТЬ 3 ГОДА *	$ 47 852
ОТЗЫВАЕТ	Анкерные болты ремня безопасности 2-го ряда
* Данные руководства по аренде автомобилей

Показать все

2013 Mercedes-Benz GL350 Bluetec
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Турбодизель 72-градусный V-6, алюминиевый блок / головки
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	182. 3 у.е. дюйма / 2987 куб. См
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ	15,5: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	240 л.с. при 3600 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	455 фунт-фут при 1600 об / мин
REDLINE	4250 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ	24,1 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	7-АКПП
СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	3.27: 1 / 2.39: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ	Рычаги управления, пневморессоры, прил. Амортизаторы, прил. Стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пневморессоры, прил. амортизаторы, прил. стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	14,3: 1-18,9: 1
ПЕРЕДАЧА ОТ ЗАПИРАНИЯ	2,9
ТОРМОЗА, ПЕРЕДНИЙ; R	Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма, ABS
КОЛЕСА, передние; R	8. 5 x 20 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ, F; R	275 / 50R20 109H M + S Pirelli Scorpion Verde Всесезонные
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	121,1 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	64,8 / 65,5 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	201,6 x 76,1 x 72,8 дюйма
ЗАЗОР	7.9-10.9 в
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА	25-30 / 20-25 градусов
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	40,7 футов
ВЕС КУРБА	5777 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ / ПРАВАЯ	50/50%
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ	7500 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	7
ГОЛОВНАЯ, П / П / П	41. 2 / 40,0 / 38,9 дюйма
НОЖКА, Ф / М / П	40,3 / 38,5 / 35,0 дюйма
ПЛЕЧА, П / П / П	58,5 / 58,3 / 50,5 дюйма
CARGO VOL BEH F / M / R	93,8 / 49,4 / 16,0 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30	2,3 сек
0-40	3.7
0-50	5,4
0-60	7,6
0-70	10,3
0-80	14,0
0-90	18,2
ПРОХОЖДЕНИЕ, 45-65 МИЛЬ / Ч	4,4
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	15. 9 сек @ 84,8 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	117 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,78 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	28,3 с при 0,59 г (сред.)
ОБОРОТЫ TOP-GEAR @ 60 миль / ч	1700 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ	Да / да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	Двойная передняя, ​​передняя сторона, ф / м / р шторка, колено водителя
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	4 года / 50 000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ	4 года / 50 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ	Безлимит
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	26. 4 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON	19/26/22 миль на галлон
КОНС. ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	199/145 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	1,03 фунта / миля
НАСТОЯЩИЙ MPG, ГОРОД / HWY / COMB	19/27/22 миль на галлон
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Дизель

Показать все

Mercedes-Benz GL Class 2015 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mercedes-Benz GL 2015 года, если он построен прямо здесь, в Америке, где он продается очень хорошо.Фактически, трехрядный автобус повышенной комфортности нацелен прямо на американцев. Самый большой внедорожник немецкого автопроизводителя, GL разделяет платформу и сборочную линию с двухрядным внедорожником M-класса, предлагая аналогичные варианты трансмиссии и функции.

Без сомнения, это роскошный внедорожник, но его внешний вид более сдержанный, чем у многих других автомобилей этого класса. GL имеет сочетание мягких изгибов и длинных складок, что придает ему привлекательные качества кроссовера, но с блеском, который явно выглядит грубоватым.

Внутри GL делает еще один шаг вверх по лестнице роскоши. Он не так уж отличается, но некоторые из функций такие, как большой семидюймовый экран на приборной панели для информационно-развлекательной системы и регулятор ручки на его консоли, который запускает их через операционную систему под названием COMAND. Деревянная отделка и кожаная обивка придают салону ощущение тепла и богатства.

Проверка продолжается ниже

GL предлагает четыре варианта трансмиссии, все в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевым переключением и полным приводом.Наименее дорогая модель GL, GL 350 BlueTec, оснащена шестицилиндровым турбодизелем мощностью всего 240 л. с., но крутящим моментом в 455 фунт-фут для разгона до 100 км / ч примерно за 8,3 секунды. Экономия топлива оценивается в 26 миль на галлон по шоссе — одна из причин, почему плавный и мощный дизель — наш фаворит среди больших внедорожников.

Следующим по лестнице идет новый двигатель 2015 года. В то время как в прошлом году GL 450 использовал расстроенную версию твин-турбо V-8 GL 550, теперь 450 получает 3,0-литровый твин-турбо V-6 мощностью 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента.Это почти такая же мощность, как и раньше, и дает большие улучшения в экономии топлива — рейтинги EPA 17 миль на галлон в городе и 21 на шоссе по сравнению с 14/19 миль на галлон у выходящего двигателя.

Но любители V-8 по-прежнему могут выбрать 4,7-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и прямым впрыском, который теперь доступен только в GL 550. Он развивает мощность 429 лошадиных сил, разгоняя внедорожник до 60 миль в час за 5,5 секунды. Как вы можете догадаться, расход бензина на шоссе в свою очередь падает до подросткового возраста. Между тем, GL 63 AMG развивает 550 л.с. и время разгона менее пяти секунд.

Из всех полноразмерных роскошных внедорожников у GL utes одни из лучших дорожных манер. Его электрический усилитель рулевого управления не полон обратной связи, но он не болтается и не слишком легкий. Независимая подвеска GL имеет воздушные амортизаторы, которые придают ей мягкость, а некоторые версии предлагают адаптивную подвеску, которая противодействует наклону кузова. Обычно мы предпочитаем более простое решение, но в этом случае более широкий разброс между комфортным и спортивным режимами вождения адаптирует GL к большему количеству водителей.

Для внедорожников есть пакет, который добавляет низкий диапазон, блокировку межосевого дифференциала, настроенный контроль тяги и устойчивости, а также регулируемый клиренс, который поднимает GL с 8.Дорожный просвет от 5 дюймов до полного фута. Трио GL также может буксировать до 7500 фунтов.

Салон GL большой и удобный. Впереди пассажиры могут ехать на вентилируемых сиденьях с функцией массажа. Сиденья второго ряда можно обогревать. Но лучший трюк, который есть в GL, — это его функция складывания и складывания. Сиденья третьего ряда с электроприводом не только складываются, чтобы освободить больше грузового пространства, но и сиденья второго ряда убираются за счет дополнительной помощи с электроприводом. Он не такой большой, как Escalade с длинной колесной базой, но интерьер GL просто огромен.

У GL также не хватает технических характеристик. Mbrace2, пакет подключения Mercedes, входит в стандартную комплектацию; он связывает смартфоны с системой COMAND, что означает, что вы можете искать в Yelp вкусную еду или искать в Google в Интернете, находясь в дороге. Это также позволит вам управлять автомобилем удаленно, запирать или отпирать двери и, как правило, отслеживать ваш автомобиль со смартфона. Bluetooth входит в стандартную комплектацию GL, как и HD-радио, люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом и сиденья третьего ряда с электроприводом.Переходите к более дорогим моделям, и GL добавляет возможность подключения iPod, спутниковое радио, панорамный люк на крыше, 20-дюймовые колеса и систему навигации — большинство из которых можно заказать в качестве опций для других моделей вместе с кнопкой запуска. Аудиосистема Harman / Kardon или Bang & Olufsen, развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях и более экзотические варианты из дерева и кожи.

Что касается безопасности, GL оснащен новейшими технологиями Mercedes. Обычные подушки безопасности и система контроля устойчивости присоединяются к 360-градусной камере, которая адаптирует свой дисплей, когда вы набираете место на парковке.GL также может припарковаться самостоятельно с доступной активной системой помощи при парковке. Ассистент удержания полосы движения подталкивает его обратно в полосу движения, если вы пересекаете срединную полосу, а система предотвращения столкновений остановит GL, если он обнаружит препятствие на дороге впереди на скорости до 20 миль в час. Также есть адаптивный радарный круиз-контроль и мониторинг слепых зон.

Обзор Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 (+ видео) Обзор редакции | Обзоры автомобилей

Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года — больше, чем просто грузовик. Конечно, у него три ряда, в которых могут разместиться семь человек, но он также может нянчить вас с комфортом, которого вы не ожидаете от автомобиля. GL 350 предлагает не только «медленный и энергичный» (если вы хотите) массирующий передние сиденья, он также довольно быстр для своего размера.

Однако с новым GL 350 все не так радужно и розово. Время, проведенное с Merc, выявило несколько недостатков, которые потенциально могут отпугнуть будущих покупателей.

Что такое Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC?
Mercedes GL-Class — это линейка полноразмерных роскошных внедорожников, вмещающих семь человек.GL был впервые представлен в 2006 году и с тех пор зарекомендовал себя на рынке роскошных внедорожников благодаря своим просторным размерам и высококлассным удобствам, а также широкому выбору двигателей.

Эта последняя итерация, Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года, является лишь вторым поколением GL-класса, который подвергся фейслифтингу в 2012 году.

Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 Цена и характеристики четыре доступные модели GL от Mercedes-Benz, и только одна из них дизельная, GL 350 BlueTEC.GL 350 BlueTEC от 74900 долларов не только самый экономичный, но и самый дешевый из всех. Самым дорогим из них является мощный GL 63 AMG за 126 400 долларов.

Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года оснащен 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6, который развивает мощность в 240 лошадиных сил и крутящий момент в 455 фунт-фут. Должен любить крутящий момент дизеля (и я определенно люблю). GL 350 BlueTEC может развивать максимальную скорость 210 км / ч и расход топлива 10,4 л / 100 км (в смешанном цикле).

За рулем Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года выпуска
GL 350 отличается высокой производительностью и экономичностью. Хотя приведенные выше значения мощности могут показаться не такими уж большими для транспортного средства его размера (2455 кг, если быть точным), крутящий момент гарантирует, что этот довольно крупный щенок может кататься в буги-вуги, когда его об этом просят.

Я был почти шокирован импульсом, создаваемым нажатием на дроссель. Я не ожидал, что GL 350 так продвинется вперед. Это тоже не резкий импульс, а плавный и линейный — и быстрый, очень быстрый.Пневматическая подвеска Mercedes

AIRMATIC также обеспечивает плавность и управляемость, независимо от дорожного покрытия, а система полного привода (Merc’s 4MATIC) обеспечивает устойчивость. Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года сохраняет самообладание, от неровных поверхностей с выбоинами до свежих мощеных улиц, даже когда его толкают по более грубым дорогам.

Автоматическая трансмиссия 7G-TRONIC PLUS безупречна и может управляться вручную с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе, но я был вполне счастлив оставить ее на произвол судьбы, это так хорошо.Я никогда не чувствовал, что он переключается на более низкую передачу без необходимости из-за слишком быстрого переключения.

Несмотря на габариты Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года, обзорность отличная. Автомобильные камеры обеспечивают легкую парковку, и мне особенно понравилось, когда камера заднего вида переключается на камеру, установленную на переднем бампере, как только вы возвращаете машину в движение, чтобы выпрямиться при параллельной парковке.

Внутри и снаружи Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года
Редизайн передней панели Mercedes вызвал у меня слабость в коленях.Мне нравится смелый, мужественный вид решетки радиатора и угловатые фары. Агрессивный и современный Merc GL 350 BlueTEC 2014 года делает серьезное заявление при движении по дороге. Спортивная линия пояса и характерные хромированные акценты гарантируют, что этот Merc излучает уверенность и изысканность, независимо от того, какой цвет краски вы выберете для его драпировки.

Внутри царит роскошь и изысканность.

Обтянутый спереди назад стеганой кожей Designo Nappa шоколадного цвета с деревянной отделкой (дополнительные 4800 долларов) и матовыми хромированными вставками, Mercedes-Benz GL 350 — это стильное место, где бы вы ни сидели. Даже третий ряд несколько удобен (для кого-то моего роста).

Возможно, самым впечатляющим в Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года является его список электронных устройств и устройств. От спутникового радио, предупреждения о выезде с полосы движения посредством вибрации рулевого колеса до массажа передних сидений, которые также нагреваются и охлаждаются, а также передних датчиков удара и обнаружения слепых зон.

Теперь основная проблема, которую я не могу игнорировать: большие подголовники второго ряда, которые нельзя снять .Это может показаться не такой уж большой проблемой, но когда вам нужно установить детей и детские кресла, а автомобиль оборудован чудовищными подголовниками (например, GL 350), вы захотите их снять. Если вы оборудовали свой GL складными сиденьями с электроприводом, вы не сможете снять подголовники. Мне пришлось установить детское кресло моего сына в среднее положение, потому что подголовник меньше и намного менее навязчив. Быстрый поиск в Интернете показал, что я был не единственным раздраженным родителем, поскольку на форумах есть страницы с сообщениями об этой конкретной проблеме.

Сравнение Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2014 года выпуска
Когда дело доходит до больших трехрядных роскошных дизельных внедорожников, выбор невелик. Хотя некоторые могут посчитать Porsche Cayenne Diesel достойным конкурентом, в нем есть место только для пяти человек. Однако Audi Q7 TDI — грозный соперник, и у него нет проблем с подголовником.

Мне нравится Mercedes GL-Class. Я вообще-то всегда любил GL.Несмотря на то, что он большой и несколько внушительный, его лицо непоколебимо, но дружелюбно.

За внешним видом скрывается автомобиль, который столь же роскошен, как и прост в управлении. Независимо от выбранной трансмиссии, GL-Class демонстрирует серьезный класс и щегольство … Подробнее

Mercedes GL (2012-2015) обзор | Auto Express

Mercedes GL — большой семиместный внедорожник, который стоит выше M-класса в модельном ряду немецкого бренда. GL отличается очень просторным, престижным салоном и соответствующей высокой ценой.Хотя модель, представленная в 2012 году, выглядела как фейслифтинг, на самом деле это совершенно новая модель. Тем не менее, минимальные изменения отражают тот факт, что этот автомобиль очень хорошо удовлетворяет потребности своих клиентов — обычно базирующихся в США или на Ближнем Востоке. И, как и его предшественник, он построен в Америке. GL остается чрезвычайно комфортным благодаря своей пневматической подвеске и невероятной изысканности. Дизельный 350 CDI плавный и достаточно мощный, в то время как высокопроизводительная модель GL63 AMG может похвастаться характеристиками, на которые не должен быть способен ни один такой большой автомобиль.

Mercedes предлагает GL с выбором из двух двигателей: 3,0-литровый дизельный V6 для GL350 и 5,5-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом для GL63 AMG. Последний может похвастаться невероятной производительностью для такого большого автомобиля, разгоняясь до 100 км / ч за 4,9 секунды, несмотря на то, что эта модель весит 2580 кг. GL350 CDI — разумный выбор из-за его экономии топлива 35 миль на галлон, но он по-прежнему является изысканным и сильным автомобилем с заявленным временем разгона до 100 км / ч за 7,9 секунды. GL, оснащенный превосходной подвеской Airmatic в стандартной комплектации, не только изыскан, но и обеспечивает очень расслабляющую езду.Еще более впечатляющим для автомобиля, который весит почти две с половиной тонны, является контроль кузова. Он кажется прочным и стабильным, а пневматическая подвеска сохраняет уверенность в поворотах. Рулевое управление плавное и прогрессивное, но не совсем ориентировано на управляемость спортивного автомобиля, даже на модели AMG. Однако, учитывая свои огромные размеры, GL может похвастаться удивительно аккуратным и аккуратным управлением.

Дизельный 350 CDI определенно лучший вариант, если вы следите за эксплуатационными расходами. Но это относительное заявление, поскольку GL не будет дешевой машиной в эксплуатации.Даже дизельное топливо приведет к тому, что вы будете копаться в карманах, поскольку заявленная отдача составляет 35,3 миль на галлон, и он выделяет 209 г / км CO2. Для бензинового GL63 экономия топлива ухудшается до 23 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 288 г / км. А со 100-литровым топливным баком заправка всегда будет очень дорогим делом. Обе версии GL должны сохранить около 40 процентов своей новой стоимости через три года, хотя это не так хорошо, как у Land Rover Discovery, который сохранит почти 60 процентов своей стоимости.

Невозможно избежать огромных размеров GL. 350 CDI имеет длину 5 141 мм, ширину 1982 мм и высоту 1850 мм, что делает его больше, чем Range Rover и Audi Q7. Довольно дерзкий блочный дизайн больше соответствует вкусам Северной Америки и Ближнего Востока, но при этом выглядит довольно стильно. AMG Sport — единственный уровень отделки салона для дизельного двигателя 350 CDI, хотя он оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями, хромированными накладками и огромными 21-дюймовыми легкосплавными дисками. Высокопроизводительный GL63 AMG отличается спортивной выхлопной системой, улучшенными тормозами и скромными значками V8 BITURBO на передних крыльях.Дизайн салона выглядит элитным и современным, хотя и не совсем соответствует элегантному S-классу. Как и следовало ожидать от Mercedes, качество сборки отличное, и во всем используются первоклассные материалы.

Mercedes GL настолько огромен (на 11 см длиннее Range Rover), что может похвастаться действительно просторным салоном. В стандартной комплектации это семиместный автомобиль, но даже со всеми этими сиденьями можно использовать 300-литровый багажник. Оба крайних задних сиденья электрически складываются, что упрощает увеличение грузовой площади.Если сложить второй ряд сидений, получится багажник объемом 2300 литров, похожий на фургон. Проблема с такой большой машиной заключается в том, что трудно преодолевать узкие городские улицы, а в Великобритании очень мало парковочных мест, достаточно длинных и широких, чтобы в них поместиться. По крайней мере, все версии GL поставляются с датчиками парковки в стандартной комплектации, которые помогают снять напряжение с места, где большой Mercedes находится в ограниченном пространстве.

EuroNCAP не тестировал GL-Class, но он поставляется с целым рядом систем безопасности и подушек безопасности, которые, скорее всего, позволят ему получить пятизвездочную оценку.Более того, GL настолько велик, что, вероятно, отпугнет большинство других участников дорожного движения. Pre-Safe, ABS и ESP помогут уберечь вас от неприятностей, а подушки безопасности водителя, пассажира и боковые подушки безопасности сведут к минимуму травмы при аварии. Надежность была довольно высокой с тех пор, как GL был представлен в 2006 году, поэтому покупатели должны иметь довольно легкий опыт владения. Более того, дилеры Mercedes заняли достойное 12 место из 31 в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2013 год.

2015 Mercedes-Benz GL350 GL 350 BlueTEC Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Жесткий, но роскошный стиль; мускулистые двигатели; экономичный дизель BlueTec; плавная езда; три ряда сидений; передовые технологии безопасности

Изменения модели:

Большим изменением для Mercedes-Benz GL-Class 2015 года является моторный отсек GL450, где установлен новый турбированный 3.0L V6 заменяет предыдущий 4.6L V8. Новый двигатель выдает 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента, что соответствует уровню двигателя, который он заменяет, но также более экономичен, с технологией стоп-старт, которая помогает ему достичь 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе.

Стоимость модели:

Mercedes-Benz GL-Class на шаг больше и просторнее, чем большинство других роскошных кроссоверов, поскольку у него три ряда удобных сидений, но он напрямую конкурирует с набором автомобилей, в который входят Audi Q7 и INFINITI QX56, а также Cadillac Escalade.Среди них GL-Class отличается менее похожим на грузовик по внешнему виду и ощущениям с более изысканной ездой. Набор роскошных функций, предлагаемых в GL-классе, также сильнее, чем у большинства в этом классе, с некоторыми из тех же передовых технических элементов, которые поражают в флагмане Mercedes-Benz S-класса. Экономичный, чистый дизель GL350 BlueTec — главная изюминка. Ему удается разогнаться до 26 миль на галлон, но без серьезных потерь в производительности.

Обзор модели:

Mercedes-Benz GL-Class 2015 предлагается в четырех различных моделях: GL350 BlueTec, GL450, GL550 и GL63 AMG.Двигатели являются ключевым различием между четырьмя: модели GL350 BlueTec поставляются с 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6, который развивает мощность 240 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента, в то время как модели GL450 включают новый бензиновый V6 с турбонаддувом 3,0 мощностью 362 л.с. и 369 фунтов. -фт. Модели GL550 включают 4,6-литровый V8 мощностью 429 л.с. и 516 фунт-фут, а GL63 AMG получает 5,5-литровый битурбированный V8 мощностью 550 л.с. крутящий момент на низких оборотах — что важно для буксировки и полной нагрузки — чем у GL450 V6.Тем не менее, с рейтингом экономии топлива EPA в 19 миль на галлон по городу и 26 по шоссе, этот 7-местный внедорожник так же эффективен, как и некоторые гораздо меньшие кроссоверы. Он также сертифицирован в 50 штатах благодаря системе, которая вводит раствор мочевины, который Mercedes-Benz называет «AdBlue» в поток выхлопных газов. Новый V6 обеспечивает ту же мощность, что и заменяемый 4,6-литровый двигатель V8, а также снижает расход топлива. А большой V8 — это плавный двигатель с высокими оборотами, с толстой головкой поршня, позволяющей справиться с дополнительной мощностью. Кроме того, бензиновые двигатели V6 и V8 теперь оснащены технологией стоп-старт, что способствует общей экономии.Во всей линейке GL-Class имеет 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая сочетается с полным приводом 4MATIC и была оптимизирована для увеличения пробега и долговечности, а также отзывчивости и утонченности. В каждом случае он максимально использует мощность двигателя для прохождения или сильного ускорения, но при этом он плавный и ненавязчивый при расслабленном вождении. GL-Class является собственной альтернативой Mercedes-Benz похожему на грузовик G-Class и поэтому предлагает больше автомобильный опыт вождения и владения. Передние сиденья в GL-классе могут быть оснащены функциями обогрева, вентиляции и многоконтурной вентиляции, которые не только массируют вас, но и обеспечивают дополнительную поддержку в поворотах.В GL-Class есть сиденья второго ряда, которые соответствуют взрослым размерам и имеют функцию доступа с электроприводом, чтобы облегчить доступ к третьему ряду, который разделен 50/50 и может быть перевернут вперед — как и второй ряд. . Регулируемая по высоте система подвески AIRMATIC включена во все модели GL, и она помогает поглощать дорожные удары, сохраняя при этом уровень кузова. Электромеханическое реечное рулевое управление с усилителем, зависящим от скорости, обеспечивает чувство уверенности как на высоких скоростях, так и на бездорожье. Между тем, GL-Class сохраняет свои способности калибра грузовика, с отличными буксировочными способностями, а также с отличными возможностями для бездорожья — если вы установите правильные флажки.С пакетом On & Offroad Package GL-Class получает дополнительную обшивку пола, двухдиапазонную трансмиссию и противоподкатную защиту двигателя, а также версию подвески AIRMATIC, которая обеспечивает больший дорожный просвет — до 12 дюймов, с глубиной преодоления водного брода 23,6 дюйма. Последняя версия экранного интерфейса Mercedes-Benz COMAND является частью приборной панели каждого нового GL-класса. COMAND управляет развлечениями и включает HD Radio, громкую связь Bluetooth и потоковое аудио по Bluetooth, а также интерфейс iPod, спутниковое радио и улучшенное голосовое управление.Навигационная система на жестком диске не является обязательной, и она может включать информацию о дорожном движении Sirius в реальном времени и рейтинги ресторанов Zagat. Развлекательная система на задних сиденьях также является дополнительной и включает в себя два 8-дюймовых экрана, беспроводные наушники и DVD-плеер, а лучшая развлекательная система — система объемного звучания Harman / Kardon Logic7 с мощностью 830 Вт и 14 динамиками. также загружен функциями активной безопасности. Система Attention Assist выявляет признаки сонливости водителя, а система предотвращения столкновений предупреждает водителя о возможном столкновении и активирует тормоза.Также доступна активная система помощи при парковке, которая помогает автоматически направить автомобиль на нужное место, в то время как водитель контролирует ускорение и торможение. Другие дополнительные функции активной безопасности включают Active Lane Keeping Assist, Active Curve System и систему камер кругового обзора 360 градусов. Панорамная крыша также доступна. Многие из этих опций сгруппированы в пакеты, а два пакета Premium добавляют навигацию с жестким диском, передние сиденья с памятью, внутреннее окружающее освещение, подсветку дверных порогов и улучшения звука.Трехзонный климат-контроль, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и стильная отделка из натурального дерева также входят в список опций.

2014 Mercedes GL350 Bluetec: Вес? Не говори мне.

Эти люди будут рады открыть для себя Mercedes GL350 Bluetec. Он обладает всей функциональностью роскошного внедорожника — семь сидений, высокий дорожный просвет, буксировочная способность 7500 фунтов и достаточно высокое место для сидения, чтобы смотреть в глаза дальнобойщикам, — но множество технологий помогает избавиться от всякого смысла. о том, насколько массивен этот автомобиль.

Обратите внимание: GL весит около 5 800 фунтов, что более чем вдвое превышает базовую Toyota Corolla. Модель, на которой мы ездили, которая была наклеена чуть севернее 82000 долларов, была упакована до щиколотки с панорамным люком на крыше, массажными передними сиденьями и двумя задними рядами, которые складываются одним нажатием кнопки, открывая более 94 куб. футов грузового пространства.

Физика подсказывает, что GL должен вести себя как пьяный йети. Но инженеры Mercedes доказали, что физика ошибалась. Они построили автомобиль, которым так же легко управлять, как роскошное купе.Затем они дали ему дизельный V6, способный соответствовать высококлассному седану по показателям экономии топлива и ускорения. Он такой же декадентский, как уличный кондиционер.

Мы ездили на GL350 в течение недели в Кембридже и Бостоне, и у нас не было абсолютно никаких проблем с его установкой на улицах, предназначенных для лошадей и пешеходов, а не для слоновьих внедорожников. Хотя радиус поворота в 40 футов не повредил, мы также оценили композитный видеосигнал от множества камер, установленных вокруг автомобиля. Просто нажмите кнопку, и центральный ЖК-экран покажет вам три разных изображения того, сколько сантиметров осталось между вашими бамперами и автомобилем в прилегающем пространстве.Это также упрощает парковку между линиями, что, несомненно, оценят другие автомобилисты.

Если вы по-прежнему не можете припарковаться, поставьте пружину на парктроник с активной системой помощи при парковке. Он найдет параллельные места и автоматически припаркует автомобиль. В наших тестах он оказался немного привередливым, он отказывался распознавать пятна, которые, как мы знали, были достаточно большими, и даже однажды поцарапал заднее колесо о бордюр (извините, Mercedes, но это была вина автомобиля!), Но наблюдение за самим этим гигантским парком оказалось завораживающим. с места водителя.

Все действия, требующие значительных усилий, от парковки до складывания крайних задних сидений и открывания крышки багажника, были моторизованы и автоматизированы. С предупреждением о выезде с полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения, мониторингом слепых зон и адаптивным круиз-контролем почти можно было бы управлять этим автомобилем с полным гипсом. Такая технология поистине демократизировала гигантский внедорожник — ну, по крайней мере, среди людей, которые могут позволить себе автомобиль, который стоит целых два или три Honda Civic.

К сожалению, по информационно-развлекательной системе Mercedes отстает.Наш тестер был оснащен встроенным соединением для передачи данных, которое запускает приложения Mercedes-Benz без необходимости подключения смартфона. Линейка приложений включает Yelp и облачный поиск POI, но запуск программного обеспечения занял так много времени (более минуты!), Что я просто использовал свой смартфон.

Всего пять лет назад это было бы смехотворной жалобой, но это доказывает, что Toyota, Chevy и Honda превзошли Mercedes. Для использования приложения также требуется подписка в размере 14 долларов в месяц сверх 280 долларов в год за набор средств телематики и удаленной безопасности mBrace.

GL — далеко не самый привлекательный автомобиль, который когда-либо производил Mercedes. Но несколько обновлений внешнего вида в 2013 году сделали автомобиль визуально привлекательным в утилитарном смысле, как хорошо спроектированный локомотив. Он также больше похож на минивэн, чем на внедорожник — и если вам не нужен дорожный просвет, внедорожные способности или тяговое усилие, минивэн должен быть в вашем списке. Если вас беспокоит только внешний вид, Land Rover LR4 также вмещает семь человек и выглядит так, будто готов к сафари.

Внутри царит функциональность. Во всех трех рядах достаточно места для ног взрослых, и наш тестер показал климат-контроль и для трех зон. Элементы управления, характерные для марки Mercedes, все еще существуют: владельцы 240D 79 года будут знать, где найти рычаг круиз-контроля и органы управления сиденьем с электроприводом, но для тех, кто приходит от других производителей, кривая обучения немного больше. Мы также не были большими поклонниками тенденции отделки темного эвкалипта оставлять отпечатки пальцев.
По крайней мере, в Новой Англии слова «дизельный Мерседес», как правило, вызывают в памяти дымящуюся фургон 30-летней давности с снаряжением для лакросса сзади и задним стеклом, покрытым наклейками для подготовительной школы.Это далеко от работающей здесь силовой установки. 3,0-литровый турбодизель V6 работает так же, как бензиновый двигатель, без грохота и проблем с холодной погодой, но с гораздо большей топливной экономичностью.

Жидкость на основе мочевины, известная как AdBlue, снижает вредные выбросы оксидов азота (отсюда и значок «Bluetec»), которыми раньше было дизельное топливо с мешками с песком. Это синтетическое соединение, поэтому в вашей машине нет реальной мочевины (только такой, какой вы думаете), если только вы не смогли вовремя найти ванную комнату на заправке.Иногда вам нужно доливать бак AdBlue, который стоит несколько сотен долларов.

Разве это не приведет к увеличению стоимости дизельного топлива, что сделает его более дорогим в эксплуатации, чем его газовый эквивалент? Неа. EPA оценивает GL350 как 19 городов, 26 шоссе и 22 вместе взятых. Несмотря на то, что дизельное топливо, как правило, расходуется больше на галлон, чем бензин, это все еще проблема, особенно учитывая, что GL с газовым двигателем требует топлива высшего качества. Наш наблюдаемый пробег, взятый в основном при вождении по городу, был ближе к 18 миль на галлон. Это не выдающееся качество по сравнению с большинством автомобилей на рынке, но это намного лучше, чем городской рейтинг 14 миль на галлон, который EPA дает бензиновому GL450.

Фактически, с учетом всех затрат, исследование Мичиганского университета (PDF) по заказу производителя компонентов двигателя Bosch показывает, что дизельный GL может сэкономить американскому потребителю 13 514 долларов по сравнению с бензиновым аналогом всего за три года. .

Mercedes утверждает, что дизельный V6 может разогнать гигантский GL от 0 до 60 примерно за восемь секунд — хотя мы утверждаем, что большая часть этого ускорения происходит в последних шести или около того. Турбо-лаг — то короткое время, которое требуется двигателю с турбонаддувом для «раскрутки» — здесь незначительная проблема, а отсутствие мгновенного ускорения после остановки может немного нервировать, пока вы к этому не привыкнете.

Тем не менее, мы не можем себе представить, почему кто-то решил купить GL с газовым двигателем. Для сравнения, дизель на удивление эффективен, а недостатки минимальны. Я надеюсь, что никогда не столкнусь с владельцами бензиновых GL на коктейльной вечеринке после того, как я выпью несколько джин-тоников, потому что я обязательно приготовлю их на гриле на их выбор автомобиля. Это не должно быть проблемой, потому что меня редко приглашают на коктейльные вечеринки.

Что касается управляемости, GL действительно впечатляет. С семью пассажирами на борту я бросал его, как седан, и он практически не допускал крена или наклона кузова.Пневматическая подвеска без проблем поглощала неровности, оставаясь при этом достаточно отзывчивой, чтобы держать меня в курсе того, что происходило за пределами машины, что важно при пилотировании почти трех тонн металла.
GL350 Bluetec — выдающийся инженерный подвиг. На самом деле, это настолько замечательно, что я боюсь, что это станет нормой, поскольку повсеместное распространение авиаперелетов лишило некоторых чудес возможности войти в металлическую трубу в Нью-Йорке, взорвавшуюся в воздухе на восемь миль в небе. , а через восемь часов выпить пива в Мюнхене.

В этом ключе у меня есть некоторые сомнения по поводу того, действительно ли трехтонный внедорожник является лучшим выбором для семейного транспорта. Цена, безусловно, является препятствием для большинства людей, но в этом автомобиле нет ничего, что могло бы затруднить владение им, чем семейный седан. Если вам нравится смотреть на крыши автомобилей впереди вас, или вы часто перевозите больше, чем обычно, пассажиров или вещи, это предпочтительнее других вариантов.

Представьте себе, что это значит: мир, полный семиместных внедорожников, вдвое больших, чем у самых продаваемых седанов, мчащихся по шоссе, с приличным расходом бензина и требующих минимального вмешательства со стороны водителей.Черт возьми, владельцы GL даже не должны знать, как парковаться параллельно. По сути, новый GL был настолько хорошо спроектирован, что больше не вызывает уважения. Учитывая, сколько работы было вложено в это, это позор.
Mercedes предлагает головокружительное множество опций и уровней отделки салона Tuscaloosa, GL-класса, построенного на базе AL. Есть только один вариант с дизельным двигателем, GL350 Bluetec (стартовая рекомендованная цена 62 400 долларов), но варианты могут легко добавить 20 000 долларов к этой базовой цене. Основные моменты включают премиальный пакет за 3500 долларов, который добавляет навигацию, пакет помощи при парковке за 1290 долларов для объемного обзора и активной помощи при парковке и пакет помощи водителю за 2800 долларов для адаптивного круиз-контроля и помощи при удержании полосы движения.

Что касается бензиновых двигателей, то есть GL450 с твин-турбо V8 на 362 л.с. (базовая рекомендованная цена 63 900 долларов), GL550 с 429-сильным V8 (начальная рекомендованная цена 86 900 долларов) и безумно экстравагантный GL63 AMG. , который добавляет целый ряд улучшений производительности, включая собранный вручную V8 мощностью 557 л.с. (116 925 долларов).
На GL350 доступна только трансмиссия: 3,0-литровый дизельный V6 в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с полным приводом Mercedes 4MATIC. Каждый другой вариант двигателя также получает семиступенчатую коробку передач и 4MATIC, но AMG получает эксклюзивную коробку передач SpeedShift с тремя вариантами режима движения: контролируемая эффективность для максимальной экономии топлива (ха!), Спортивный и ручной для использования с подрулевыми переключателями. .
Ни NHTSA, ни IIHS не тестировали модели в классе GL.
Дизель GL350 рассчитан на 19 городских, 26 трассовых, 22 комбинированных. GL450 с газовым двигателем рассчитан на 14 городов, 19 шоссе, 16 вместе взятых, в то время как GL550 теряет еще одну милю на галлон по всем параметрам. GL63 AMG оценивается на 13 городских, 17 шоссе, 14 комбинированных. Это ставит его среди продаваемых в США легковых автомобилей с наихудшими оценками, когда дело доходит до экономии топлива.

Познакомьтесь с тестером

Кейт Бэрри

Бывший главный редактор, Reviewed Home

@itskeithbarry

Кейт был главным редактором сайтов по бытовой технике и автомобильной промышленности Reviewed.Его работы публиковались в таких изданиях, как Wired, Car & Driver и CityLab.

Просмотреть все отзывы Keith Barry

Проверяем нашу работу.

Мы используем стандартизированные и научные методы тестирования, чтобы тщательно изучить каждый продукт и предоставить вам объективно точные результаты. Если вы обнаружили разные результаты в своем собственном исследовании, напишите нам, и мы свяжемся с вами.Если результаты кажутся существенными, мы с радостью повторно протестируем продукт, чтобы попытаться воспроизвести эти результаты. В конце концов, экспертные оценки являются важной частью любого научного процесса.

Напишите нам по электронной почте .

No related posts.