С моделью Opel Combo новой генерации платформой поделился Fiat Doblo — ДРАЙВ
Грузопассажирский Opel Combo впервые появился в модельном ряду немецкой компании в 1993 году. Тогда модель базировалась на переднеприводной платформе GM 4200, на которой также был построен хэтчбек Opel Corsa B. В 2001 году на рынок вышел «второй» Combo, использующий платформу Gamma от семейства Opel Corsa третьего поколения. И вот спустя 10 лет немцы представили Opel Combo третьей генерации. Главное из всего этого — отныне компактвэн внешне не похож на автомобили Opel Corsa.
Правда, теперь Combo выглядит стопроцентным продуктом бедж-инжиниринга — ведь итальянский «каблучок» Fiat Doblo поделился с «немцем» не только платформой GM Gamma (её использует нынешняя Corsa), но и внешностью. Да, у Опеля оригинальный передний бампер и фальшрадиаторная решётка, но металлические кузовные панели такие же, как у итальянского автомобиля. Также не отличаются и боковые зеркала. А по габаритам ситуация следующая: длина, по сравнению с предыдущим Combo, увеличилась с 4,33 до 4,39 м, а расстояние между осями — с 2715 до 2755 мм. Конструктивно подвеска не поменялась — стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади.
На пассажирскую модификацию Combo можно заказать боковые подушки безопасности, кондиционер или климат-контроль, задний парктроник.
Двигатели у Опеля Combo тоже не свои собственные — некоторые из них мотористы концерна General Motors разрабатывали сами, а некоторые создавались совместно с инженерами автогиганта FIAT. В гамме присутствуют турбодизели 1.3 CDTi (90 л.с.), 1.6 CDTi (90–105 сил) и 2.0 CDTi (135), бензиновый мотор 1.4 Ecotec (95) и 120-сильный агрегат 1.6, работающий на сжатом природном газе. Бензиновый двигатель и дизель 1.3 CDTi спарены с пятиступенчатой «механикой», а все остальные модификации оснащены ручной коробкой передач с шестью ступенями. К слову, за доплату машины с агрегатом 1.6 CDTi (90 л.с.) можно укомплектовать роботизированной пятидиапазонной трансмиссией Easytronic.
Так выглядит интерьер Фиата Doblo, а внутреннее убранство Опеля Combo будет отличаться разве что эмблемой на руле и приборной панелью.
Если прежде Opel Combo производился на заводах в Азамбуже (Португалия) и Сарагосе (Испания), то выпуск модели третьего поколения наладят на заводе в Бурсе (Турция). Заказы на автомобиль дилеры начнут принимать осенью 2011 года, а первые живые машины доедут к клиентам ближе к зиме. Стандартная комплектация включает в себя фронтальные подушки безопасности, систему стабилизации, передние электростеклоподъёмники, регулируемую по углу наклона и вылету рулевую колонку, простенькую аудиосистему.
Fiat Doblo, Opel Combo: Они универсальные
В последнее время маленькие «пирожки» пользуются все большим спросом. Они годятся как для семьи, так и для бизнеса. Их выбор на вторичном рынке велик. Выясним, какой автомобиль лучше – Fiat Doblo или Opel Combo.
Опопулярности этих моделей говорит факт, что Doblo первого поколения выпускался 9 лет – его наследник появился в прошлом году. Такой же жизненный цикл у Combo (С), причем он производится и ныне. Обе модели можно купить как подержанные, так и новые.
Fiat Doblo 2000–2009 г. в. от $6 000 до $16 000 | |
Дизайн салона Doblo оригинальнее, чем у конкурента. Пластик отделки жесткий, но даже со временем он «молчит». | Претензии к эргономике галерки Doblo: площадка для ног заужена выступающими боковинами обшивки, высадка/посадка затруднена небольшим проемом между подушкой сиденья и средней стойкой. |
Будьте начеку!
«Пирожки» в первую очередь предназначены для коммерческих целей, хотя обе модели представлены в грузовой, грузопассажирской и пассажирской версиях. Больший выбор модификаций предоставляет Doblo, у которого есть еще грузовая версия с удлиненной на 40 см колесной базой и 7-местная пассажирская со съемным третьим рядом кресел (у конкурента – максимум 5 мест).
Будьте осторожны: на вторичном рынке часто встречаются экземпляры, переделанные из грузовых версий в пассажирские. Ловкие отечественные предприниматели растаможивают их как грузовые авто (это обходится дешевле), а затем, «перелицевав», продают за деньги, соответствующие более дорогим модификациям. Это опасно еще и тем, что переделки могут быть выполнены некачественно, что снижает пассивную безопасность автомобиля. Вычислить «подделку» можно по VIN-номеру кузова. У Doblo для этого нужно предоставить номер кузова официальному дилеру Fiat, а у Combo это можно выяснить самостоятельно: в грузовом варианте на 7-й, 8-й и 9-й позициях идут символы «F25», а в пассажирском – «F06».
Претензий к коррозионной стойкости моделей нет. Запаски у обеих подвешены снаружи под полом багажника. Механики утверждают, что у Doblo крепеж не ржавеет, тогда как у Combo со временем его «прихватывает» коррозией. Во избежание проблем крепеж рекомендуется периодически смазывать.
Opel Combo c 2001 г. в. от $7 000 до $15 400 | |
Дизайн торпедо позаимствован у Corsa. Пластик отделки жесткий, со временем он разбалтывается и скрипит. Нередко отходят карты дверей. По ширине и высоте салон уступает конкуренту и троим сзади будет тесновато. Запас места для ног – чуть больше, хотя в обеих моделях его хватает даже для высоких людей. | |
Обратите внимание
В грузовых версиях Doblo с механическими стеклоподъемниками иногда ломаются пластиковые ручки открытия стекол, а при пробеге под 150 тыс. км от частого использования изнашивается ключ замка зажигания/открывания дверей. Особенность работы подрулевых переключателей – при небольшом угле поворота баранки от центра (приблизительно на 20°) нельзя включить соответствующий сигнал поворота.
Покупая подержанные Combo, обязательно осмотрите задние двери. У версий с подъемной дверью могут быть непригодными амортизационные опоры, а с распашными – дверные замки.
Салон Doblo отличается лучшим качеством отделки – у конкурента со временем пластик начинает досаждать посторонними скрипами. Зато у Combo лучше эргономика задней части салона (см. фото).
В походном состоянии багажник Doblo больше на 240 л (!), чем у конкурента – 750 л против 510 л. Задние сиденья у обеих моделей – складывающиеся, но не съемные. | |
Чаще всего у Doblo встречаются «солярочные» двигатели. Самый массовый – 1,9 л, менее популярный – 1,3 л. Из бензиновых наиболее распространен 1,4 л. | Лучший – Doblo. Он предоставляет более широкий выбор подходящей версии, он универсальнее, его салон просторнее и качественнее. Doblo лучше приспособлен для перевозки грузов: за счет выносливых рессор у него больше грузоподъемность, да и багажник его достаточно велик. |
Солярка в почете!
Чаще всего «пирожки» покупают для коммерческих целей. Они, как правило, накатывают приличный километраж – среднестатистический годовой пробег может составлять 40–60 тыс. км. Приобретая машину старше 4 лет, следует быть готовым, что мотору вскоре потребуется капремонт, а это удовольствие не из дешевых. Поэтому желательно приобретать экземпляры «посвежее».
Самые распространенные моторы «пирожков» – дизельные. Из «солярочных» агрегатов более экономичными являются массовые 1,7-литровые двигатели Combo – по данным производителя расход топлива в смешанном цикле составляет 6,6 л на 100 км. А наиболее распространенные 1,9-литровые агрегаты Doblo расходуют 8,2 л. При этом турбодизели Combo отличаются повышенным потреблением масла. Впрочем, и у всех двигателей Doblo при езде на высоких оборотах (свыше 4 тыс. об/мин) отмечен повышенный «аппетит» к маслу.
Характерные неисправности моторов «итальянца» – проблемы с клапанами системы рециркуляции отработавших газов (турбодизели Multijet), датчиком давления воздуха и индивидуальными катушками зажигания в моторах 1,6 л. Отмечены также случаи поломок пластиковых кронштейнов крепления радиатора, при которых его корпус начинает перетирать резиновые патрубки системы охлаждения. Стоимость обслуживания дизельных двигателей Doblo (кроме 1,3 л) и бензинового 1,4 л повышает необходимость в регулировке тепловых зазоров клапанов – проводится каждые 60 тыс. км вместе с заменой ремня ГРМ. В турбодизеле 1,3 л применяется металлическая цепь ГРМ, которая служит в среднем 150 тыс. км.
Самый проблемный мотор «немца» – бензиновый 1,4 л Twinport. В нем надежностью не отличается натяжитель цепи (может прийти в негодность спустя 50–60 тыс. км), невечна и сама цепь – выхаживает около 100 тыс. км. Кроме того, отмечено разбалтывание крепления заслонки системы изменения геометрии впускного тракта. Если вовремя не устранить неполадку, винты крепления могут раскрутиться и попасть в цилиндры, что грозит серьезным ремонтом двигателя. При несвоевременной замене свечей в бензиновых моторах Combo есть риск выхода из строя модулей зажигания. Со временем также загрязняется привод дроссельной заслонки и приходят в негодность клапаны рециркуляции отработавших газов. Эксплуатация «бензинок» на некачественном топливе приводит к образованию нагара на клапанах, что грозит ремонтом головки блока цилиндров.
Чаще «пирожки» покупают для коммерческих целей. Они накатывают приличный километраж, поэтому на вторичном рынке желательно приобретать экземпляры «посвежее».
По длине и величине колесной базы Combo превосходит Doblo, но максимальный объем багажника больше всего на 50 л (3050 л). Запас места отдан задним пассажирам. | |
Наиболее популярный мотор у Combo – турбодизель объемом 1,7 л, все остальные агрегаты, в том числе и бензиновые, встречаются реже. | Combo привлечет более доступной ценой авто, обслуживания и запчастей. Его дизельные версии экономичнее, а подвеска долговечнее. Но он уступает конкуренту в надежности многих узлов и агрегатов, его походный объем багажника – меньше, а еще Combo боится перегрузок. |
Только «механика»
Обе модели оснащались лишь механическими коробками передач и имеют привод на переднюю ось. В арсенале Doblo есть еще и полноприводная версия Adventure, однако в Украине она не встречается.
Серьезных проблем в КП этих автомобилей выявлено не было. У Combo внимание к «механике» может потребоваться только при пробеге 100–150 тыс. км – отмечен износ втулки и «пальца» кулисы, а также потеря герметичности сальников полуосей. У Doblo неполадки еще менее значительны: КП, как и двигатели, не любят езды на высоких скоростях – при этом начинает «потеть» маслом сальник кулисы переключения передач.
Согласно заводским рекомендациям смазка в КП Combo рассчитана на весь срок службы агрегата, а у Doblo ее рекомендуется менять каждые 90 тыс. км.
Благодаря более выносливой задней подвеске, оснащенной рессорами, Doblo лучше приспособлен для перевозки тяжелых грузов.
Чья «ходовая» надежнее?
Конструктивно ходовые обеих моделей схожи: впереди – независимая McPherson, а сзади – полузависимая балка. Вместе с тем, у Doblo сзади установлены мощные рессоры, а у Combo – амортизационные стойки. Ввиду такой особенности «итальянец» лучше приспособлен для перевозки тяжелого багажа: его грузоподъемность на 100 кг больше (710 кг против 610 кг у «немца»). Да и в целом рессоры выносливее, чем пружины – при перегрузках, которые нередко возникают во время эксплуатации «пирожков», у пружин Combo трескаются витки. При подобном использовании задние амортизаторы изнашиваются быстрее, чем передние.
Быстрее всего приходят в негодность детали подвесок. Втулки и стойки стабилизатора дольше ходят у Doblo – 100 тыс. км против 30–50 тыс. км у Combo. Опорные подушки передних стоек «итальянца» служат около 100 тыс. км, «немца» – 70–80 тыс. км. В остальном же ходовая Combo долговечнее – сайлент-блоки передних рычагов выдерживают пробег в 80–100 тыс. км, шаровые опоры – 100–120 тыс. км, а у Doblo – 70 тыс. км и 100 тыс. км соответственно.
Рулевое управление Doblo оснащено гидроусилителем, а Combo – электрогидроусилителем. Данные узлы каждой из моделей способны преподнести неприятные сюрпризы. Так, у «итальянца» на экземплярах первых годов выпуска может потерять герметичность насос усилителя, а у «немца» отмечен износ пары шестерня/рейка, что проявляется стуком при проезде неровностей. Наконечники рулевых тяг Doblo служат около 100 тыс. км, а рулевые тяги Combo – 60–80 тыс. км.
К тормозной системе Doblo замечаний нет, а у Combo механики припомнили случаи поломки регулятора тормозных усилий.
История Fiat Doblo
10.00 Дебютирует новая модель Fiat Doblo.
03.02 Линейка двигателей дополнена двумя турбодизелями Common Rail объемом 1,9 л (105 и 120 л. с.).
10.05 Рестайлинг модели. Новые моторы: бензиновый – 1,4 л (77 л. с.) и турбодизельный Common Rail – 1,3 л (85 л. с.). Представлена вседорожная версия 4×4 Doblo Adventure с мотором 1,8 л (103 л. с.).
История Opel Combo
04.01 Дебютирует новое поколение Opel Combo (C).
03.04 Рестайлинг модели. Начата установка новых силовых агрегатов: двух турбодизелей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива Common Rail – 1,3 л 16V (70 л. с.) и 1,7 л 16V (100 л. с.), а также одного бензинового – 1,4 л (90 л. с.) Twinport.
08.10 Выпуск Combo (C) продолжается и ныне.
Fiat Doblo. Резюме
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Opel Combo. Резюме
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Цены на новые неориг. запчасти*, грн. | Fiat Doblo | Opel Combo |
Передн./задн. торм. колодки | 480/320 | 440/310 |
Воздушный фильтр | 140 | 120 |
Топливный фильтр | 220 | 775(+насос) |
Масляный фильтр | 55 | 45 |
Помпа | 380 | 530 |
Амортизатор передн./задн. | 780/480 | 760/560 |
Подшипник передн./задн. ступицы | 740/650 | 440/320 |
Шаровая опора | 90 | 130 |
Рулевой наконечник | 170 | 190 |
Сцепление, комплект | 1050 | 940 |
Ремень ГРМ | 180 | 210 |
* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. | ||
Характ. | Fiat Doblo | Opel Combo |
Общие данные | ||
Тип кузова | универсал | универсал |
Дверей/мест | 4–6/5–7 | 4–6/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4255/1720/1820 | 4320/1685/1800 |
База, мм | 2585 | 2715 |
Масса полн./снаряж., кг | 1220/1930 | 1290/1900 |
Объем багажника, л | 750/3000 | 510/3050 |
Грузоподъемн., кг | 710 | 610 |
Объем бака, л | 60 | 52 |
Двигатели | ||
Бензиновые 4-цилиндровые: | 1,2 л 8V (65 л. с.), 1,2 л 16V (80 л. с.), 1,4 л 8V (77 л. с.), 1,6 л 16V (103 л. с.), 1,8 л 8V (103 л. с.) | 1,4 л 16V (90 л. c), 1,6 л (87/97 л. с.) |
Дизельные 4-цилиндровые: | 1,3 л Turbo (85 л. с.), 1,9 л 8V (63 л. с.), 1,9 л Turbo Сommon Rail (105 л. с.), 1,9 л Turbo Common Rail (120 л. с.) | 1,3 л Turbo Common Rail 16V (70 л. с.), 1,7 л Turbo 16V (65/75 л. с.), 1,7 л Turbo Common Rail 16V (100 л. с.) |
Трансмиссия | ||
Тип привода | передн. или полн. | передний |
КП | 5-ст. мех. | 5-ст. мех. |
Ходовая часть | ||
Тормоза передние/задние | диск. вент./бараб. | диск. вент./бараб. |
Подвеска передняя/задняя | независ./ полузавис. | независ./полузавис. |
Шины | 175/70 R14, 185/65 R15 | 175/65 R14, 185/60 R15, 195/65 R15 |
| Номинация «Наш рейтинг» | |||
| Категория | Весомость оценки, % | Оценка участников обзора, баллы | |
| Fiat Doblo | Opel Combo | ||
Стоимость | |||
Запчастей | 40 | 25 | 35 |
Автомобиля | 60 | 50 | 60 |
Всего | 100 | 75 | 95 |
Кузов | |||
Коррозионная стойкость | 40 | 40 | 35 |
Состояние деталей, наличие запчастей | 20 | 13 | 11 |
Всего | 60 | 53 | 46 |
Салон | |||
Качество | 10 | 10 | 7 |
Удобство | 10 | 5 | 10 |
Простор | 15 | 10 | 5 |
Обзорность | 10 | 10 | 5 |
Надежность оборудования | 15 | 10 | 15 |
Всего | 60 | 45 | 42 |
Багажник | |||
Объем в «походном» состоянии | 15 | 15 | 10 |
Возможность увеличить объем с разложенными сиденьями | 10 | 8 | 10 |
Грузоподъемность | 15 | 15 | 9 |
Всего | 40 | 38 | 29 |
Двигатели | |||
Возможность выбора | 10 | 10 | 10 |
Надежность | 35 | 21 | 19 |
Стоимость обслуживания | 15 | 12 | 15 |
Всего | 60 | 43 | 44 |
КП и трансмиссия | |||
Возможность выбора | 10 | 0 | 0 |
Надежность | 30 | 25 | 20 |
Всего | 40 | 25 | 20 |
Подвеска | |||
Долговечность | 35 | 14 | 16 |
Стоимость обслуживания | 15 | 15 | 15 |
Всего | 50 | 29 | 31 |
Рулевое | |||
Долговечность | 35 | 26 | 18 |
Эффективность | 10 | 10 | 10 |
Всего | 45 | 36 | 28 |
Тормоза | |||
Долговечность | 35 | 35 | 32 |
Эффективность | 10 | 8 | 8 |
Всего | 45 | 43 | 40 |
Общая оценка | 500 | 389 | 377 |
Юлий Максимчук
Фото из архива редакции
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Новый Opel Combo представлен вслед за Ситроеном — Авторевю
Вторым в новом семействе «каблучков» концерна PSA на свет появился Opel Combo. Если модель уходящего поколения представляла собой турецкий Fiat Doblo с другими эмблемами, то отныне Combo — брат-близнец автомобиля Citroen Berlingo, который дебютировал на прошлой неделе. Пока что представлен только пассажирский вариант, который теперь называется Opel Combo Life.
В общем и целом новый Opel в точности повторяет Citroen. У него комбинированная платформа с передним модулем EMP2 и задней частью от старого Berlingo, точно такой же кузов и два варианта длины (4400 и 4750 мм), причем для растянутой версии можно заказать третий ряд сидений. Со сложенными задними креслами у стандартного Combo образуется отсек объемом 2126 л, а у длиннобазного — 2693 л.
Отличия от Ситроена стилевые. Opel имеет собственное оформление передка в духе паркетников Crossland X и Grandland X: с лица «каблучки» под разными марками не спутать, хотя металлические детали кузова (крылья, капот) у них одинаковые. А еще у Combo нет воздушных капсул Airbump на дверях: они остались прерогативой Berlingo, а вместо них — обычный гладкий пластик.
Главное отличие в интерьере — опелевский руль, однако можно также рассмотреть более строгое оформление приборов и сидений. Массивный центральный тоннель с рулонными шторками, под которыми скрывается большая ниша для мелочей, можно заказать и для Ситроена, а по умолчанию «каблучки» имеют короткую «подставку» под рычаг коробки передач, которая позволяет легко перелезать с одного кресла на другое.
Еще одно отличие — второй ряд сидений: если новый Berlingo уже «в базе» имеет три отдельных кресла, то для Combo это опция, а штатно машина оснащается обычным диваном, разделенным в пропорции 60:40. Набор дополнительного оборудования у машин одинаковый: для Опеля точно так же можно заказать набор страхующей электроники, стеклянную крышу, дополнительный органайзер под потолком, климат-контроль и многое другое.
В компании Opel пока не раскрывают моторную гамму, но, скорее всего, она будет такой же, как у Ситроена. Это французский бензиновый турбомотор 1.2 PureTech в вариантах мощностью 110 и 130 л.с., а также турбодизель PSA 1.5 BlueHDi в трех степенях форсировки (75, 100 или 130 л.с.). Основной коробкой станет «механика», а для 130-сильных версий — восьмиступенчатый «автомат» Aisin.
Точная информация появится в начале марта, когда Opel Combo представят на автосалоне в Женеве. Там же справит дебют и третий близнец — Peugeot Partner. Все три модели выйдут на европейский рынок во втором полугодии. Но если «каблучки» под французскими марками все же появятся у нас, пусть и не раньше 2019 года, то Combo такого шанса не имеет: марка Opel пока не решилась на возвращение в Россию.
Opel Combo Vs Fiat Doblo
выбор пал на Комбо и Добло…Машина будет пригонятса с германии…У Комбо мотор хоть и послабее(1.7 100 лошадок)но помоему он едет лутше чем 1.9 105 лошадей…Также в Опеле понравились передаточные числа——-цытата от владельцаДвигун ракета із-за ел.газульки вона дозволяє тільки після 2000об проснутись двигуну потім вас вжимає в спинку і ви насолоджуєтесь рокотом дизеля. Маю звернути увагу на довгі передачі це тільки для 1.7CDTI я перемикаюсь на 3000об, 2 до 50км\ч, 3 до 75км\ч, 4 до 105км\ч ну і 5 передача коли тахометр на 3000об то є зауважте 130 км\ч.
Что не нравитса в Опеле так это приборная панель—скушновато как-то…но по комплектацыи ФИАТ отдыхает…В Опеле можно найти подогрев сидений,штатная магнитола на 2 диска и AUX выход,возможность управления магнитолой с руля(кнопки на колонке рулевой)и ещё всякие штучки…
Фиат же удивляет своей приборной панелью….за это у него 5 балов(информативно и красиво)
Самое главное расход…У товарища Комбо—-По трасе при 80 км/ч 4.4 литра на 100 км…(проверено сто раз)
Добло будет жрать побольше однозначно..
Напишите вы что думаете по этому поводу…свои идеи выскажите…И опишите передаточные числа в Добло также при 3000 тис/об…
Интерес пал только на Opel Combo 1.7 CDTI и Fiat Doblo 1.9 MjeT
Fiat Doblo 1.9 JTD при 80 км/ч расход 3,8 л, не мгновенный (подчеркну, могу скинуть фото бк), при 3000 об/мин на 5-й — 135…140 км/ч! Дальше Добло на ресорах и сделан как грузовик, Опель Комбо — на базе Опель Корса. Также Комбо более тесноват в салоне на уровне плечей.Посадка ниже как у легковушки. Автомобилей меньше, более трудно достать запчасти бу.
Удлененная база — только Добло,Кенго,Кадди, усиленная версия (на 1000кг нагрузки) — только Добло, полный привод — Добло,Кенго,Кадди.А где Комбо?
Альтернатива Добло только одна — Кадди, но выше цена покупки и обслуживания.
П.С. Посмотрите из чего сделан новый Опель Комбо — это Фиат Добло, и этим все сказано.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Маленькие и проворные (Citroen Berlingo, Opel Combo и Fiat Doblo) – Основные средства
И. Никитина
К теме европейских «каблуков» мы уже обращались (см. № 3 за этот год), теперь предлагаем вам взглянуть на эти машины глазами наших европейских коллег. Немецкий журнал Lastauto Omnibus провёл сравнительные испытания городских развозных автомобилей-фургонов, среди которых Citroёn Berlingo и его более молодые конкуренты Fiat Doblo и Opel Combo.
Когда шесть лет назад французские компании Citroёn и Peugeot представили на рынке новый тип автомобилей одинаковой конструкции – Berlingo и Partner, конкуренты оказали им довольно сдержанный приём. Однако маленькие «французы» с кузовом своеобразной формы пришлись по вкусу покупателям. Эти автомобили стали маневреннее и комфортабельнее, кузов обладает большей вместимостью. Соперникам же ничего другого не оставалось, как начать работать, засучив рукава.
Общепринятая концепция легких развозных автомобилей, когда брали легковой автомобиль, а сзади устанавливали нескладный кузов, уже не годилась. Опять же только французская компания Renault со своей моделью Kangoo смогла отразить удар. И такие автомобили, как Volkswagen Caddy, Ford Fiesta Courier, Opel Combo и Fiat Fiorino неожиданно стали выглядеть очень устаревшими.
Однако конкуренты догнали Citroёn Berlingo. Первой смогла это сделать компания Fiat со своей моделью Doblo. Более поздняя разработка дала возможность учесть все недостатки выпущенных ранее соперников, так что это пошло на пользу «итальянцу», и он претендовал на титул «Лучший фургон 2001 г.», однако должен был уступить первое место новому Ford Transit. Автомобиль характеризуется множеством вариантов исполнения и высоким уровнем безопасности. По пятам за ним последовал новый Opel Combo, который мало похож на развозной автомобиль, а выглядит как легковой Opel Corsa, на базе которого он создан.
Хотя «гены» ходовой части Berlingo принадлежат легковому автомобилю, он отличается хорошими данными. Его грузоподъёмность составляет почти 800 кг. Только Doblo, созданный на базе грузового автомобиля, очень близок к нему по этому показателю. Передняя подвеска на стойках McPherson и зависимая рессорная подвеска заднего моста свидетельствуют о возможности высокой загрузки. Opel Combo играет здесь во второй лиге. Он не дотягивает примерно 100 кг грузоподъёмности до своих соперников.
| Скругленное грузовое отделение Berlingo оказывается больше, чем кажется |
Форма кузова имеет большое значение, так как от нее во многом зависит сколько машина может принять груза. Почти прямоугольный кузов Doblo ближе всего к идеальной форме. Отвесные стенки, большая задняя дверь, приемлемая погрузочная высота и самая широкая сдвижная дверь, устанавливаемая серийно, принесли победу по этому показателю «итальянцу». Кроме того, расстояние межу колёсными нишами в 1 200 мм позволяет устанавливать поперёк два стандартных поддона. Второе место в соревновании получает Opel Combo. Менее угловатый, чем у Fiat, кузов Opel, тем не менее, может хорошо использоваться. Вследствие несколько бочкообразной формы кузова и узкой сдвижной двери загрузка затруднена.
Иная картина в кабине. Компания Fiat проявила смелость в окраске и форме. Она использует светлые, хорошо читаемые приборы, обеспечивает большое пространство для хранения вещей, где хватает места для всего: от воды до дорожного атласа. Рычаг переключения передач размещён на выступе панели приборов. Боковые подушки безопасности устанавливают за дополнительную плату. Детальная модернизация может оказаться не в пользу итальянской модели.
От легкового автомобиля Opel Combo получил оформление внутреннего пространства. К заказному оборудованию относятся навигационная система с высоко расположенным дисплеем. В целом кабина производит впечатление скромной солидности, можно сказать – несколько скучной. Большой багажник на крыше фукционирует как «чёрная дыра»: что туда однажды попало, то достать весьма проблематично.
У Citroёn по устаревшему внутреннему дизайну чувствуется разрушительное действие времени. Кроме того, имеются функциональные недостатки.
| Задние двери в фургонах Citroen Berlingo, Fiat Dobio (асимметричная дверь) и Opel Combo |
На испытательном маршруте Lastauto Omnibus французский классик оказался лучшим. Без груза на борту Berlingo обеспечивает лучшую комфортабельность езды. Этому способствует ходовая часть с независимой подвеской спереди и сзади. В порожнем Fiat Doblo водитель ощущает толчки от дорожного покрытия.
В динамических свойствах Opel Combo задаёт тон в этом трио. С пустым грузовым отделением он уже набирает приличную скорость. Полностью гружёный автомобиль остаётся комфортабельным, без достойных упоминания потерь для безопасности движения. Кроме того, он оказывается лучшим среди соперников по уровню шума.
Автомобиль Citroёn Berlingo в нагруженном состоянии немного теряет в своих динамических качествах. Подвеска облегчает езду. Смена нагрузки приносит французу спокойную езду. Потеря грузоподъёмности у Fiat: загруженный Doblo подрессорен лучше, при этом без обеспечения особой комфортабельности. Однако нет никакой критики в безопасности итальянской модели.
| Панель приборов Opel Combo заимствована у легкового автомобиля |
Для всех трёх машин общим является хорошее включение в движение в городе, в пригороде и, прежде всего, на автобане автомобили с дизельным базовым двигателем спокойно едут. У Fiat Doblo можно отметить лучшую эластичность вследствие большого рабочего объёма двигателя. Фургон Opel Combo с дизелем с турбонаддувом обладает наилучшими спринтерскими качествами и достигает высшей максимальной скорости. Citroёn Berlingo при полной загрузке на загородной дороге отличается пониженным расходом топлива. Однако при движении по автобану он оказывается на втором месте. Opel Combo на автобане экономичнее. Много топлива на любых дорогах расходует Fiat Doblo. В итоге он по расходу топлива оказывается побеждённым.
Хорошо усовершенствованная, уравновешенная ходовая часть и приличная вместимость кузова являются сильными сторонами фургона Opel Combo. Удивительно добросовестно проходит сравнительные испытания французский классик. В Berlingo всегда делали акцент на комфортабельности езды и полезной вместимости. Его скруглённая форма уменьшает, конечно, удобство доступа. В кабине Berlingo заметно различие по сравнению с более поздней немецкой моделью. Для всех трёх маленьких фургонов общим является желание получить хороший автомобиль с вместительным кузовом за сравнительно низкую цену.
Характеристики, фото, комплектации Opel Combo :: Avto.Tatar
Opel Combo (Опель Комбо) универсал
Opel Combo (Опель Комбо) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, трех/пятидверный, пяти/семиместный компактный универсал B класса (минивэн М класса), выпускается немецким автопроизводителем, компанией Opel Group GmbH (структурным подразделением, входящим в американский машиностроительный холдинг General Motors (GM)) с 1986 года.
Хронология выпуска по поколениям:
• первое, с 1986 по 1993 год, Combo A, построен на базе Opel Kadett E, платформа T-body platform, кузов трехдверный пятиместный универсал и двухместный фургон, альтернативные названия Bedford Astramax , Vauxhall Astramax;
• второе, с 1993 по 2001 год, Combo B, построен на базе Corsa B, платформа GM4200 platform, тип кузова трехдверный пятиместный универсал и двухместный фургон, альтернативные названия Vauxhall Combo, Holden Combo (SB), Chevrolet Combo, Shanghai Auto Saibao;
• третье, с 2001 по 2011 год, Combo C, построен на базе Corsa C, фейслифтинг в 2003 году, платформа Gamma platform, тип кузова трех-, пятидверные универсал и фургон, альтернативные названия Vauxhall Combo, Holden Combo (XC), Chevrolet Combo;
• четвертое, с 2011 года по настоящее время, Combo D, построен на базе Fiat Doblo, платформа SCCS platform, тип кузова трех-, пятидверные пяти/семиместный универсал и двухместный фургон, модель предлагается с двумя вариантами колесной базы и крыши, альтернативные названия Fiat Doblo, Vauxhall Combo, Ram ProMaster City.
Опель Комбо четвертого поколения по своей сути это Фиат Добло и собираются они на одном заводе в турецком городе Бурса турецкой автомобилестроительной компанией Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.
Экстерьер
Кубические формы Fiat Doblo Opel Combo последнего поколения унаследовал в точности. Длинный капот, сильно наклоненные передние стойки, горизонтальная крыша с рейлингами, широкие вертикальные задние стойки, огромная площадь остекления, все это мы уже видели. Но истина в деталях, а тут турецкий немец итальянского происхождения отличается от итальянца.
Прежде всего это касается фронтальной части. Бампер имеет три ниши, центральная в форме перевернутой трапеции с горизонтальной полосой под решетку воздухозаборника, боковые миндалевидные под противотуманные фары. Фальшрешетка радиатора в форме вытянутого овала с хромированной ламелью вверху и шильдиком автопроизводителя посредине. Блоки фар крупные, горизонтальные, обтекаемой сложной формы. Передняя часть выглядит не так брутально, грубо, лаконично и жестко, как у итальянца.
На боках за задней дверью глухое окно, линия уклона вперед. Задние двери сдвижные. Над порогами крупные молдинги и рельефная линия, проходящая от задних к передним колесным аркам, выделяя их. Передние и центральные стойки спрятаны.
На корме двухуровневая подъемная прямоугольная пятая дверь, большая площадь остекления и низкая, на уровне пола, погрузочная высота. Задняя оптика вертикальная, установлена на стойках.
Интерьер
Отделка салона двухцветная, с использованием тканевой обивки и качественного бюджетного пластика. На торпедо руль с тремя спицами и функциональными клавишами. Панель приборов аналогово-цифровая, состоит из двух крупных циферблатов – слева тахометра, справа спидометра, между ними внизу прямоугольный экран бортового компьютера, вверху аналоговые дуги датчиков уровня топлива и охлаждающей жидкости.
На центральной консоли вверху блок мультимедийной системы, ниже два дефлектора и группа функциональных клавиш. Под ними блок управления микроклиматом в салоне со своим дисплеем. Центральный тоннель, как у минивэна, короткий, с приподнятым рычагом коробки передач.
Габариты
Размеры универсала Combo D:
• длина – 4390,00 мм;
• ширина с зеркалами/без зеркал – 2119,00/1850,00 мм;
• высота h2/h3 – 1845,00/2110,00 мм;
• расстояние между осями – 2755,00 мм;
• дорожный просвет (клиренс) – 160,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1510,00/1530,00 мм;
• минимальный диаметр разворота от стены к стене – 11,20 м;
• емкость багажного отделения со сложенным или отсутствующим третьим рядом – 720,00 л, со сложенным третьим и вторым рядом – 3200,00 л;
• емкость бака для топлива – 60,00 л.
Технические характеристики
За время производства с 1986 года на Opel Combo устанавливались разные силовые агрегаты. Combo D комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями производства Fiat с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров:
• линейки Fire – бензиновые, объемом 1368 см3, мощностью 95 л.с. (70 кВт) и турбированный мощностью 120 л.с. (88 кВт), с распределенным, многоточечным впрыском;
• линейки Multijet – турбированные, дизельные, объемом 1598 см3, мощностью 95 л.с. (70 кВт), с непосредственным, прямым впрыском.
Трансмиссия на четвертом поколении пяти-, шестиступенчатая механическая.
Подвеска спереди независимая, стандартные стойки MacPherson, сзади полунезависимая, торсионная балка.
Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные.
Opel Combo – классический микровэн, типичный семейный автомобиль, который может перевозить и большое количество грузов, и семью из семи человек. Практичная машина на каждый день, с проверенными технологическими решениями, прямая альтернатива более популярному Fiat Doblo. Модели во многом аналогичные и сходные.
≡ Тест Fiat Doblo, Opel Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo • DRIVERU.RU / Пост
Скажете, деньги – не главное? В некоторой степени это так, однако в нашем случае как раз цена сыграла решающую роль в распределении мест на пьедестале. Означает ли это, что победившая модель лучше остальных участников обзора?
Чаще всего «пирожки» приобретаются для коммерческих целей – их годовой пробег может составлять 20–60 тыс. км. Особенно сильно изношены грузовые версии. И чтобы в дальнейшем не столкнуться с проблемами, желательно обращать внимание на машины «посвежее». Среди экземпляров одинаковых годов выпуска дороже всего оцениваются Doblo и Kangoo, чуть дешевле – Partner, а самый доступный – Combo.
Fiat Doblo 2000–2009 г. в., от $6 000 до $14 000.
фото 2
Opel Combo c 2002 г. в., от $6 000 до $14 500.
Peugeot Partner 1997–2008 г. в., от $4 000 до $12 500.
фото 4
Renault Kangoo 1997–2007 г. в., от $4 700 до $12 300.
Проверьте двери!
Все участники нашего обзора представлены несколькими модификациями – грузовыми и грузопассажирскими. Но больше всего их у Doblo: есть еще две пассажирские; самая дорогая – Family (7-местная, со съемным третьим рядом сидений). Кстати, «грузовички» Kangoo и Doblo бывают в двух исполнениях – со стандартной и увеличенной колесной базой.
Осмотру дверей подержанных «пирожков» следует уделить особое внимание (см. блок «Ресурс и ремонт»). В Kangoo трескались стекла задних «распашонок», а у версий с левой сдвижной дверью отказывал механизм блокировки замка данной двери при открытии лючка бензобака (выходит из строя контактный датчик). У Partner и Combo приходят в негодность амортизационные опоры подъемной задней двери.
Кузова всех участников обзора хорошо противостоят коррозии, и она появляется только в тех местах, где был поврежден цинковый слой.
фото 5
Пластик отделки жесткий, но не скрипит. У «грузовичка» с механическими стеклоподъемниками ломаются пластиковые ручки привода, при больших пробегах изнашивается ключ замка зажигания/дверей.
фото 6
Качество отделочных материалов салона Combo невысокое, и со временем пластик разбалтывается и досаждает скрипами. Нередко отходят карты дверей.
фото 7
Претензий к качеству отделки салона даже старых авто нет. На машинах до 2003 года проблемы создает блок подрулевых переключателей (приходится менять в сборе).
фото 8
На Kangoo со временем могут возникнуть проблемы с подрулевыми переключателями и кнопками электростеклоподъемников, а в версиях до 2003 г. – выйти из строя ключ зажигания с иммобилайзером.
Простор и вместительность
Самые просторные салоны у Doblo и Partner, а теснее всего троим на галерке Combo. Но «немец» благодаря самой большой колесной базе лидирует по запасу места для ног задних пассажиров. К эргономике Doblo есть претензии: сзади площадка для ног заужена выступающими боковинами обшивки, а высадка/посадка затруднена небольшим проемом между подушкой сиденья и средней стойкой.
Обзорность ограничена только у Combo и Partner с задними распашными дверями – их центральные стойки ухудшают видимость назад. Аналогичные версии Doblo и Kangoo удачнее – их двери асимметричные.
Лучше всего для перевозки грузов приспособлен Doblo: именно у этой модели наилучшее сочетание объема багажника и грузоподъемности. Способствует этому и наиболее выносливая задняя подвеска. А вот Combo при самом большом максимальном объеме багажника не любит перегрузок.
Кузов Fiat Doblo
фото 10
Кузов Opel Combo
Кузов Peugeot Partner
Кузов Renault Kangoo
Экономия или проблемы?
Подыскивая подобные автомобили, многие интересуются экономичными дизельными версиями. Хотя в наших условиях эксплуатации не все они зарекомендовали себя положительно. Наиболее удачны агрегаты Partner. Турбодизели Combo 1,7 л отличаются повышенным потреблением масла. Агрегаты Doblo и Kangoo чувствительны к качеству солярки. У «итальянца» страдают клапаны системы рециркуляции отработавших газов, у «француза» отмечены поломки клапанов механизма ТНВД (1,9 л), а в Сommon Rail 1,5 и 1,9 л выходят из строя топливные насосы и форсунки. В TDI Doblo могут сломаться пластиковые кронштейны крепления радиатора, после чего его корпус перетирает патрубки системы охлаждения. ГРМ «итальянца» объемом 1,3 л снабжен цепью, которая приходит в негодность к 150 тыс. км, после чего ее необходимо заменить вместе с успокоителем, натяжителем, шестернями и прочим.
Отмечены проблемы и с бензиновыми агрегатами (см. блок «Ресурс и ремонт»). Впрочем, больше всего характерных неполадок в моторах Combo и Kangoo. Из «бензинок» Combo чаще всего неприятности доставляет 1,4-литровый агрегат – долго не служит натяжитель цепи ГРМ (50–60 тыс. км), да и сама цепь продержится около 100 тыс. км, а затем ее желательно заменить вместе с шестернями, успокоителем и натяжителем. Возможны поломки заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора. Во всех бензиновых моторах Combo со временем загрязняется дроссельная заслонка, выходят из строя клапаны EGR, а эксплуатация на некачественном топливе приводит к образованию нагара на клапанах (требуется ремонт ГБЦ).
Во всех агрегатах Kangoo задняя опора служит всего 30–40 тыс. км, возможны сбои датчика верхней мертвой точки коленвала, из-за коррозии теряет герметичность радиатор охлаждения, может треснуть пластиковый корпус термостата, выходят из строя высоковольтные провода, индивидуальные катушки зажигания «16-клапанников» до 2004 года и демпферная муфта шкива навесного оборудования (версии с кондиционером или «климатом»).
Особенность всех моторов Doblo – при езде на высоких оборотах (свыше 4 тыс. об/мин) у них отмечен повышенный расход масла.
фото 13
Багажник Fiat Doblo
фото 14
Багажник Opel Combo
Багажник Peugeot Partner
фото 16
Багажник Renault Kangoo
В чем-то схожи…
Практически все участники обзора, эксплуатируемые в СНГ, переднеприводные, с 5-ступенчатыми механическими КПП.
Меньше всего проблем с коробками передач Doblo – разве что при частой езде на высоких скоростях «потеет» маслом сальник кулисы переключения передач, но к серьезной утечке это не приводит.
Течи сальника кулисы характерны и для французов. При этом у Partner сальник меняется без особых проблем, а в Kangoo для этого необходимо демонтировать коробку. В Partner 1,9 D долговечностью не отличается трос сцепления (механизм авторегулировки служит 20–40 тыс. км). На Kangoo последних годов выпуска отмечена течь смазки по стыку корпуса КПП и картера сцепления (для ликвидации требуется разборка агрегата). МКПП Kangoo не любит агрессивной езды, когда тормозят двигателем и заводят мотор «с толкача» – в таких случаях отмечены обрывы стопорных колец подшипников валов. ШРУСы обоих «французов» выполнены как единое целое с полуосью, при этом езда с порванными пыльниками выводит дорогостоящие «гранаты» из строя.
«Механика» Combo беспокоит только при пробегах в 100–150 тыс. км – изнашиваются втулка и «палец» кулисы переключения передач, что приводит к повышенному люфту рычага КП и нечеткому переключению.
Ищем сильный и выносливый
Для перевозки тяжестей лучше всего приспособлен «итальянец»: благодаря задней подвеске с выносливыми рессорами он наделен самой высокой грузоподъемностью – 710 кг. Меньше всего она, по паспортным данным, у Kangoo (580 кг), но многие владельцы часто перегружают его, и тогда торсионы ломаются или проседают. У Combo при перегрузках отмечена поломка пружин.
Самая долговечная подвеска – у Kangoo, а ходовая второго «француза» наименее живучая: стойки стабилизатора – 30–40 тыс. км, сайлент-блоки передних рычагов – 50–60 тыс. км, подшипники торсионов – 80 тыс. км. Подвеска Combo немного уступает Kangoo и служит чуть дольше, чем у Doblo.
Рулевое Partner самое беспроблемное. У Kangoo: в версиях с механической рейкой долговечностью не отличается крестовина рулевого вала; с гидроусилителем – нередко течет смазка через потерявший герметичность электроразъем датчика давления масла в системе; с электрогидроусилителем – отмечены выходы из строя электронасоса. Меньше всего у этой модели служат и рулевые тяги – около 40 тыс. км. У Doblo на машинах первых годов выпуска может потерять герметичность насос усилителя, а у Combo изнашивается пара шестерня–рейка.
У Combo возможны неисправности регулятора тормозных усилий. В Kangoo стучат направляющие передних суппортов, а в задних «барабанниках» со временем корродирует механизм самоподвода колодок. В «барабанниках» старых Partner теряют герметичность манжеты рабочих цилиндров.
Ресурс и ремонт
Fiat Doblo
фото 17
Место в рейтинге — 2.
Кузов и салон
Плюсы — Наибольший выбор модификаций. Просторный по ширине салон. Хорошая обзорность. Наилучшее сочетание объема багажника и грузоподъемности.
Минусы — Высокая рыночная стоимость. Стук задних боковых дверей, сдвижные форточки которых могут пропускать влагу в салон. Претензии к эргономике галерки. У грузовых версий ломаются ручки стеклоподъемников и изнашивается ключ замка зажигания (версии без ц/з).
Силовой агрегат и трансмиссия
Плюсы — Самые беспроблемные КПП.
Минусы — Выход из строя клапанов EGR (TDI Multijet). Повышенное потребление масла при высоких оборотах. Засорение датчика давления воздуха, поломка катушек зажигания (1,6 л). Необходимость в обслуживании ГРМ (1,9 л Multijet и бензиновый 1,4 л).
Подвеска, рулевое, тормоза
Плюсы — Самая выносливая задняя подвеска и наиболее беспроблемные тормоза.
Минусы — Наиболее жесткая ходовая. Может потерять герметичность насос гидроусилителя.
Резюме
У Fiat Doblo второе место (369 баллов) из-за самой высокой рыночной стоимости авто и запчастей к нему. В остальном же эту модель по праву следует назвать самым лучшим коммерческим универсалом. Она отличается наилучшим сочетанием объема багажника и грузоподъемности, а ее рессорная подвеска наиболее приспособлена для перевозки тяжелых грузов.
Opel Combo
фото 18
Место в рейтинге — 1.
Кузов и салон
Плюсы — Самая доступная рыночная стоимость. Наибольший запас места для ног задних пассажиров. Лидер по максимальному объему багажника.
Минусы — Разбиваются замки задних дверей. Выход из строя опор подъемной двери. Низкое качество отделки салона. Центральные стойки распашных дверей ограничивают видимость назад. Самый маленький «походный» багажник.
Силовой агрегат и трансмиссия
Плюсы — нет.
Минусы — Повышенное потребление масла (1,7 л TDI), недолговечность цепного привода ГРМ и проблемы с системой изменения геометрии впускного тракта (1,4 л), выход из строя клапанов EGR, модулей зажигания. Езда на некачественном топливе может привести к ремонту ГБЦ. При больших пробегах разбивается механизм переключения передач.
Подвеска, рулевое, тормоза
Плюсы — Неплохой ресурс ходовой.
Минусы — При перегрузках трескаются пружины. Износ пары шестерня-рейка рулевого. Возможны неисправности регулятора тормозов.
Резюме
Благодаря самой доступной рыночной стоимости автомобиля и запчастей к нему Opel Combo удалось набрать наибольшее количество баллов (378). Основные достоинства – долговечная подвеска и самый большой максимальный объем багажника. Салон наименее просторный, а двигатели могут создавать немало проблем.
Peugeot Partner
фото 19
Место в рейтинге — 3.
Кузов и салон
Плюсы — Просторный по ширине салон.
Минусы — Изнашиваются замки задних распашных дверей. Отмечен выход из строя опор задней подъемной двери. Возможны неполадки блока подрулевых переключателей. Центральные стойки распашных дверей ограничивают видимость назад.
Силовой агрегат и трансмиссия
Плюсы — Более надежные силовые агрегаты, чем у остальных участников обзора.
Минусы — Выход из строя шкива коленвала (2,0 л HDI). Потеря герметичности прокладки ГБЦ, засорение регулятора холостого хода (1,4 л). Необходимость обслуживания ГРМ («8-клапанники»). Течь сальника кулисы КП. Дорогостоящие ШРУСы (вместе с полуосью). Недолговечный трос сцепления (дизель 1,9 л).
Подвеска, рулевое, тормоза
Плюсы — Самая энергоемкая ходовая и наиболее беспроблемное рулевое.
Минусы — Подвеска самая недолговечная. Со временем отмечены потери герметичности манжет рабочих цилиндров (задние «барабанники»).
Резюме
Третье место у Peugeot Partner – 368 баллов. Он опередил Kangoo благодаря более высокой надежности многих узлов и агрегатов: двигателей, коробок передач, рулевого и тормозов. Самая серьезная претензия – к долговечности подвески этого автомобиля – на наших дорогах ее придется чинить чаще, чем у остальных участников обзора.
Renault Kangoo
Место в рейтинге — 4
Кузов и салон
Плюсы — Хорошая обзорность.
Минусы — Высокая стоимость. Разбиваются замки задних дверей. Отказ блокировки замка левой сдвижной двери. Наименьшая грузоподъемность. Может выйти из строя ключ зажигания (до 2003 г. в.), есть проблемы с подрулевыми переключателями и кнопками электростеклоподъемников.
Силовой агрегат и трансмиссия
Плюсы — нет
Минусы — TDI плохо «переваривают» нашу солярку. Выход из строя демпферной муфты. Недолговечность катушек зажигания (до 2004 года), задней опоры двигателя. Может сбоить датчик ВМТ коленвала, трескается пластиковый корпус термостата. Теряет герметичность радиатор охлаждения. Течь сальника кулисы и трудоемкая его замена. Дорогостоящие ШРУСы (вместе с полуосью). Течь смазки в КПП (авто последних г. в.). При агрессивной езде обрываются стопорные кольца подшипников КПП.
Подвеска, рулевое, тормоза
Плюсы — Самая долговечная подвеска.
Минусы — В рулевом управлении разных версий больше всего проблем. Рулевые тяги служат меньше, чем у конкурентов. Стучат направляющие передних суппортов, корродирует механизм самоподвода барабанных колодок.
Резюме
Аутсайдер теста – Renault Kangoo (323 балла). Главным образом на это повлияла высокая стоимость на вторичном рынке и невысокая надежность. Однако следует отметить самую долговечную ходовую и высокую ремонтопригодность.
Fiat Doblo против Opel Combo против Volkswagen Caddy: какой из них лучше всего за свои деньги? — Автомобильные новости
Мы сравниваем технические характеристики Fiat Doblo Cargo со спецификациями Opel Combo Cargo и VW Caddy Panel Van, чтобы определить, какой из них обеспечивает лучшее соотношение цены и качества.
Автор Чад Люкхофф
Опубликовано: 23 апреля 2020, 14:52
Компактные панельные фургоны — это способ развить ваш бизнес в дороге и зарабатывать деньги.Будь то транспортировка товаров или предоставление мобильных услуг, фургон или грузовой автомобиль гарантируют, что вы будете готовы отправиться в путь в любой момент.
Несмотря на то, что этот сектор автомобильного ландшафта не совсем завален опциями, вы все же можете выбрать одну из нескольких очень эффективных машин, каждая из которых основана на общих принципах, а это означает, что наличие запчастей не будет проблемой.
Связанный: Мы сравнили двигатели Fiat Doblo Cargo, и корона эффективности досталась…Вот как они складываются:
Fiat Doblo Cargo 1.3 Multijet Aircon | Опель Комбо Карго 1.6TD Панель | Volkswagen Caddy 1,6 Цельнометаллический фургон | |
| Цена | R311 000 | R319 000 | R329 300 |
| Двигатель | 1.3-литровый турбодизель | 1,6-литровый турбодизель | 1,6-литровый бензиновый |
| Мощность | 66 кВт / 200 Нм | 68 кВт / 230 Нм | 81 кВт / 155 Нм |
| Средний расход топлива. | 5,2 л / 100 км | 4,8 л / 100 км | 7,3 л / 100 км |
| Расчетный диапазон | 1154 км | 1083 км | 753 км |
| Характеристики | |||
| EBD | S | S | х |
| Hill Assist | х | S | х |
| Противобуксовочная система | х | х | S |
| Контроль устойчивости | х | S | S |
| Буксировочная устойчивость Ctrl. | х | х | S |
| Размер колеса | 15 дюймов | 15 дюймов | 15 дюймов |
| Датчик давления в шинах | х | х | S |
| Подушки безопасности | 1 (2 опционально) | 2 | 2 (4 опционально) |
| Многофункциональное рулевое управление | S | х | S |
| BlueTooth | Опц | S | Опц |
| Электростеклоподъемники | Передний | Передний | Опц |
| Авто фары | х | S | Опц |
| Грузоподъемность — Литры | 3400 | 3300–3800 | 3200 |
| Гарантия | 3 года / 100000 км | 3 года / 120 000 км | 2 года / без ограничений, км |
| Тарифный план | 3 года / 100000 км | 3 года / 60 000 км | 3 года / 60 000 км |
Несмотря на то, что все три предложения имеют очень схожие характеристики, именно Opel Combo Cargo обладает лучшим набором функций.VW оснащен некоторыми замечательными помощниками по вождению, но когда дело доходит до вещей, с которыми вы взаимодействуете ежедневно, лучше всего выходит Opel. У Opel также самая обширная гарантия и лучший расход топлива из трех. Его закупочная цена в 319 000 рандов также находится посередине и вполне приемлема.
Рекомендуемые следующие:Fiat Doblo Cargo vs Renault Kangoo vs Fiat Fiorino: какое соотношение цены и качества лучше всего?
Какой Volkswagen Caddy лучше: дизельный или бензиновый?
Opel Combo Cargo — удовольствие от работы в движении
Поздравляю, это Добло: новый Opel Combo в легковом автомобиле и отделка панельного фургона ломает крышку
Встречайте новый Opel Combo, последнее предложение GM Europe в сегменте легких коммерческих автомобилей, которое также будет доступно в версии для легковых автомобилей.
На случай, если вы не заметили, новинка Opel основана на фургоне Fiat Doblo с изменениями внешнего стиля по сравнению с итальянской моделью, ограниченными дизайном переднего бампера, который несколько неуклюже включает в себя семейную решетку немецкой фирмы.
Предыдущие поколения фургонов Opel Combo делили свои платформы, внутренние компоненты и панели кузова с Corsa, но в прошлом году GM подписала контракт с Fiat на поставку нескольких коммерческих автомобилей, включая Combo.
Combo на базе Fiat будет предлагаться в различных моделях. Например, фургон будет доступен с двумя колесными базами длиной 2755 мм или 3105 мм и общей длиной 4,39 и 4,74 метра соответственно, а также двумя вариантами высоты крыши: 1,85 м или 2,10 м.
Opel заявила, что модель с короткой колесной базой предлагает до 3800 литров грузового пространства при сложенном сиденье, а версия с длинной колесной базой — до 4600 литров. Модель легкового автомобиля будет доступна как минивэн с пятью или семью сиденьями и обшитый панелями или остеклением кузов.
Доступно шесть двигателей, включая четыре дизельных, один бензиновый и один агрегат КПГ (сжатый природный газ).
Дизельная линейка включает двигатели 1,3 CDTI и 1,6 CDTI, каждый мощностью 90 л.с., а также 1,6-литровый вариант CDTI мощностью 105 л.с. и 2,0-литровый агрегат CDTI мощностью 135 лошадиных сил.
1,4-литровый бензиновый двигатель развивает мощность 95 л.с., а версия, работающая на природном газе, рассчитана на 120 лошадиных сил.
Бензиновые двигатели и двигатели 1.3 CDTI оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач, а двигатель CNG и более мощные агрегаты CDTI — шестиступенчатой механической коробкой передач.90HP 1.6 CDTI также предлагается с автоматической пятиступенчатой механической коробкой передач Easytronic от Opel.
Система Start / Stop предлагается на всех трансмиссиях, кроме CNG и 90HP 1.6 CDTI с коробкой передач Easytronic.
Осенью в Европе поступит в продажу новый Opel Combo.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Какой фургон? Награды 2014 Light Van: Fiat Doblo Cargo / Vauxhall Combo
Неизменное превосходство Fiat Doblo Cargo и его близнеца, Vauxhall Combo, снова удостоены награды «Легкий фургон года».
Для Doblo Cargo это четвертый год подряд, когда фургон занимает лидирующие позиции с тех пор, как он поднял планку в этом секторе, когда был запущен в 2010 году. Модель Vauxhall, созданная в течение двух лет после его появления, и которая сошла с конвейера та же сборочная линия в Турции, второй год подряд поднимается на подиум.
И Doblo Cargo, и Combo впечатляют своим аккуратным внешним видом, широким спектром вариантов на выбор, высоким качеством сборки и надежностью, низкими эксплуатационными расходами и более чем респектабельной управляемостью.
Fiat представил двухрычажную заднюю подвеску для сектора легких коммерческих автомобилей с Doblo Cargo, а Combo унаследовал легкую и компактную систему, которая улучшает качество езды, а также снижает высоту груза и увеличивает пространство для хранения между колесными арками. Кроме того, двухрычажная подвеска позволяет выдерживать нагрузку на заднюю ось до 1450 кг. Грузоподъемность версий Fiat и Vauxhall достигает внушительной тонны, что по-прежнему является лучшим из доступных в сегменте. Пара идет с 1.3 дизельных двигателя с общей топливной магистралью мощностью 90 л.с., 1,6 105 л.с. и 2,0 135 л.с., а также 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 95 л.с.
Самый экономичный двигатель — это дизель мощностью 90 л.с., который может похвастаться официальным расходом топлива в смешанном цикле 58,9 миль на галлон и выбросами CO2 126 г / км.
Устройства экономии топлива, такие как стоп-старт и индикаторы переключения передач на приборной панели, широко доступны в моделях обоих производителей.
Doblo Cargo и Combo предлагаются с двумя колесными базами, двумя габаритными длинами и двумя высотами крыши, что означает увеличение грузоподъемности с трех.От 4 м3 до 4,0 м3 до 4,2 м3 с полезной нагрузкой от 750 кг до 1000 кг.
Однако в конце 2012 года Fiat представил Doblo XL, в котором максимальная грузоподъемность сочетается с вместительным грузовым пространством 5,0 м3.
Vauxhall объявила, что вслед за производителем-донором предложит версию Combo с длинной колесной базой и высокой крышей (L2h3), которая теперь доступна для заказа.
Он соответствует объему XL, производной от Doblo Cargo, на котором он основан, и, как и Fiat, имеет полезную нагрузку 1000 кг.
Fiat также предлагает небольшую версию своего Doblo Cargo с бортовым пикапом в форме Work-up, и Vauxhall заявляет, что это остается возможным дополнением к линейке Combo.
Маломощные фургоны обеих марок поставляются с пятиступенчатой механической коробкой передач, а более крупные двигатели — с шестиступенчатой коробкой передач.
Вы можете заказать 1,6-литровый Vauxhall с пятиступенчатой автоматизированной системой Tecshift, а Fiat предлагает Cargo с таким же двигателем с полуавтоматической коробкой Comfort-matic в качестве опции.Покупатели могут выбирать из двух уровней отделки салона — Base и SX для Fiat и Combo и Sportive для Vauxhall.
Асимметричные задние двери, открывающиеся на 180 градусов, установлены на обеих моделях, но при желании можно выбрать застекленную заднюю дверь люка.
Комфортабельные каюты с использованием высококачественных материалов и много места для хранения вещей.
Fiat не останавливается на достигнутом со своим отмеченным наградами легким фургоном и недавно добавил в модельный ряд Maxi Crew Van, а также SX 1.3- и 1,6-литровые версии Tecnico, которые повышают уровень стандартного комплекта с такими функциями, как кондиционер, технология громкой связи Blue & Me и задние датчики парковки.
Более молодой Vauxhall тоже не стоит на месте и теперь доступен в виде Combo Glazed Crew Van с окнами во втором ряду дверей и застекленной задней дверью.
Высоко оценен
В этом году заслуживает похвалы Mercedes-Benz Citan, который знаменует собой вступление бренда трехконечной звезды в сектор легких фургонов.
Созданный на базе успешного Renault Kangoo, Citan, тем не менее, соответствует надежному качеству сборки Mercedes и высочайшим стандартам безопасности. Citan доступен в вариантах панельного фургона, Dualiner и Traveliner и предлагается с 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 75, 95 и 110 л.с. и 1,2-литровым бензиновым агрегатом мощностью 114 л.с.
Сравнить Fiat Doblo 3 1.3 Multijet 90 2016 с Opel Combo D Tour Excellence 1.6 CDTI 105HP Stop & Start 2012
Тип двигателя — Количество цилиндров
Прямой впрыск.
Прямой впрыск.
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
1248 см3 / 76,2 куб. Дюймов
1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов
69,6 мм / 2,72 дюйма
79,5 мм / 3,11 дюйма
82,0 мм / 3,23 дюйма
80,5 мм / 3,15 дюйма
Turbo (TGV) + интеркулер
Turbo + интеркулер
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт
105 л.с. / 104 л.с. / 77 кВт
Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах
200 Нм / 147 фунтов.фут
290 Нм / 213 фунт-фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
275,5 см / 108,46 дюйма
275,5 см / 108,46 дюйма
440,6 см / 173,46 дюйма
439,0 см / 172,83 дюйма
183,2 см / 72,13 дюйма
183,1 см / 72,09 дюйма
184.5 см / 72,64 дюйма
184,5 см / 72,64 дюйма
151,0 см / 59,45 дюйма
151,0 см / 59,45 дюйма
153,0 см / 60,24 дюйма
153,0 см / 60,24 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
284 мм / 11,18 дюйма
284 мм / 11,18 дюйма
Задние тормоза — размеры Dics
254 мм / 10 дюймов
254 мм / 10 дюймов
Передние шины — Размер дисков
Задние шины — размеры дисков
Максимум.Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
Зубчатая рейка Гидравлическая
Зубчатая рейка Электрическая
Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.
Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.
Независимый. Винтовые пружины.
Пружины винтовые. Торсион.
156 км / ч / 97 миль / ч
164 км / ч / 102 миль / ч
Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
5.5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон UK
5,2 л / 100 км / 45 миль на галлон США / 54 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
4,7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон Великобритании
4,7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
6,8 л / 100 км / 35 миль на галлон США / 42 миль на галлон Великобритании
6,1 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
1090 км / 678 миль
1153 км / 717 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании
60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании
133 г / км (Fiat)
138 г / км (Opel)
Сравнить Opel Combo C 1.6 2002 с Fiat Doblo 3 1.6 MultiJet 90HP 2015
Тип двигателя — Количество цилиндров
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
1589 см3 / 97 куб. Дюймов
1598 см3 / 97,5 куб. Дюймов
79,0 мм / 3,11 дюйма
79,5 мм / 3.11 дюймов
81,5 мм / 3,19 дюйма
80,5 мм / 3,15 дюйма
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил87 л.с. / 86 л.с. / 64 кВт
90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт
Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах
138 Нм / 101 фунт-фут
290 Нм / 213 фунт-фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
272.0 см / 107,09 дюйма
275,5 см / 108,46 дюйма
432,0 см / 170,08 дюйма
440,6 см / 173,46 дюйма
168,0 см / 66,14 дюйма
183,2 см / 72,13 дюйма
180,0 см / 70,87 дюйма
184,5 см / 72,64 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
260 мм / 10,24 дюйма
284 мм / 11,18 дюйма
Задние тормоза — размеры Dics
230 мм / 9.06 дюймов
254 мм / 10 дюймов
Передние шины — Размер дисков
Задние шины — размеры дисков
1180 кг / 2601 фунтов
1535 кг / 3384 фунтов
Максимум. Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
13,56 кг / л.с.
17,06 кг / л.с.
кг / л.с.
Реечная гидравлическая
Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
стойки McPherson.Винтовые пружины.
Независимый. Винтовые пружины.
164 км / ч / 102 миль / ч
158 км / ч / 98 миль / ч
Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
7,8 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон Великобритания
5.5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
6,4 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 44 миль на галлон Великобритании
4,7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
10,5 л / 100 км / 22 миль на галлон США / 27 миль на галлон Великобритании
6,8 л / 100 км / 35 миль на галлон США / 42 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
666 км / 414 миль
1090 км / 678 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
52 литра / 13.7 галлонов США / 11,4 галлона Великобритании
60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании
188 г / км (Opel)
145 г / км (Fiat)
Vauxhall Combo против Fiat Doblo Cargo
Делать:Выберите makeAbarthAlfa RomeoAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGenesisGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugo
Модель:Выберите modelADAMAgilaAntaraAstraAstra GTCComboCorsaCrossland XGrandland XGTCInsigniaInsignia Гранд SportInsignia Спорт TourerMerivaMokkaMokka XMovanoVivaVivaroZafiraZafira TourerAmperaArenaAstra BelmontAstramaxAstravanBelmontBravaCalibraCarltonCascadaCavalierChevetteCombo LifeCorsavanCrosslandFronteraInsignia Страна TourerLotus CarltonMalooMidiMonaroMontereyNovaOmegaRascalRoyaleSenatorSignumSintraTigraVectraViceroyVivaro LifeVX220VXR8
Год:Выберите год20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993
Вариант:Выберите вариант1.2 Turbo Edition 2000 1.2 Turbo Edition 2000 (с / с) 1.2 Turbo Sportive 20001.3CDTi 2000 (с / с) Панель ecoFLEX1.3CDTi 2000 (с / с) ecoFLEX с охлаждением1.3CDTi 2000 Панель1.3CDTi 2000 с охлаждением1.3CDTi 2300 Colorado1.3CDTi 2300 L1h21.3CDTi 2300 L1h2 (s / s) ecoFLEX Glazed1.3CDTi 2300 L1h2 Glazed1.3CDTi 2300 L2h2 (s / s) ecoFLEX1.3CDTi Sportive 20001.3CDTi Sportive 2300 5-местный экипаж1.3CDTi Sportive 2300 Panel1.3 2000 (100 л.с.) (EU6dT) 1.5CDTi Dynamic 2000 (75 л.с.) (EU6dT) 1.5CDTi Dynamic 2300 (100PS) (EU6dT) L1h21.5CDTi Dynamic 2300 (100PS) (EU6dT) L2h21.5CDTi Dynamic 2300 (75PS) (EU6dT) L1h21.5CDTi Edition 2000 (100PS) (EU6d-T) Panel1.5CDTi Edition 2000 ( 100PS) (EU6dT) Panel1.5CDTi Edition 2000 (130PS) (EU6d-T) Panel1.5CDTi Edition 2000 (130PS) (EU6d-T) Автоматическая панель 1.5CDTi Edition 2000 (75PS) (EU6d-T) (s / s) Panel1.5CDTi Edition 2000 (75PS) (EU6d-T) Panel1.5CDTi Edition 2000 (75PS) (EU6dT) Panel1.5CDTi Edition 2000 16v (100ps) (EU6dT) Panel1.5CDTi Edition 2000 16v (130PS) (EU6dT) Panel1.5CDTi Edition 2000 16v (130PS) (EU6dT) Панель авто 1.5CDTi Edition 2000 16v (130PS) (EU6dT) Холодильная 1.5CDTi Edition 2000 16v (75ps) (EU6dT) Панель 1.5CDTi Edition 2300 (100PS) (EU6d-T) L1h2 Panel1 .5CDTi Edition 2300 (100PS) (EU6d-T) L2h2 Crewcab1.5CDTi Edition 2300 (100PS) (EU6d-T) L2h2 Panel1.5CDTi Edition 2300 (100PS) (EU6dT) L1h2 Panel1.5CDTi Edition 2300 (100PS) (EU6dT) L2h2 Crewcab1.5CDTi Edition 2300 (100PS) (EU6dT) L2h2 Panel1.5CDTi Edition 2300 (130PS) (EU6d-T) 4×4 L1h2 Panel1.5CDTi Edition 2300 (130PS) (EU6d-T) 4×4 L2h2 Panel1.5CDTi Edition 2300 (130PS) (EU6d-T) L1h2 Panel1.5CDTi Edition 2300 (130PS) (EU6d-T) L1h2 Panel auto 1.5CDTi Edition 2300 (130PS) (EU6d-T) L2h2 Panel auto 1.5CDTi Edition 2300 (130PS) (EU6dT) 4×4 L1h2 (s / s) Panel1.5CDTi Edition 2300 (130PS) (EU6dT) 4×4 L2h2 (s / s) Panel1.5CDTi Edition 2300 (130PS) (EU6dT) L1h2 (s / s) Panel1.5CDTi Edition 2300 (130PS) (EU6dT) L1h2 (s / s) Автоматическая панель 1.5CDTi Edition 2300 (130PS) (EU6dT) L2h2 (s / s) Автоматическая панель 1.5CDTi Edition 2300 (75PS) (EU6d-T) L1h2 (s / s) Panel1.5CDTi Edition 2300 (75PS) (EU6d-T) L1h2 Panel1.5CDTi Edition 2300 (75PS) (EU6dT) L1h2 Panel1.5CDTi Edition 2300 16v (100ps) (EU6dT) L1h2 Panel1.5CDTi Edition 2300 16v (100ps) (EU6dT) L2h2 Panel1.5CDTi Edition 2300 16v (130PS) (EU6dT) L1h2 Panel1 .5CDTi Edition 2300 16v (130PS) (EU6dT) L1h2 Panel auto 1.5CDTi Edition 2300 16v (130ps) (EU6dT) L2h2 Panel auto 1.5CDTi Edition 2300 16v (75ps) (EU6dT) Панель L1h2 1.5CDTi Elite 2000 1.5CDTi Elite 2300 (100PS ) (EU6dT) L2h21.5CDTi Elite 2300 (130PS) (EU6dT) L1h2 (s / s) 1.5CDTi Griffin 20001.5CDTi LE NAV 2000 (100PS) (EU6d-T) 1.5CDTi LE NAV 2000 (130PS) (EU6d-T) 1.5CDTi LE NAV 2000 16v (100PS) (EU6dT) 1.5CDTi LE NAV 2000 16v (130PS) (EU6dT) 1.5CDTi LE NAV 2300 (100PS) (EU6d-T) L1h21 .5CDTi LE NAV 2300 (100PS) (EU6d-T) L2h21.5CDTi LE NAV 2300 16v (100PS) (EU6dT) L1h21.5CDTi LE NAV 2300 16v (100ps) (EU6dT) L2h21.5CDTi Sportive 2000 (100PS) (EU6d- T) L1h2 Panel1.5CDTi Sportive 2000 (100PS) (EU6dT) L1h2 Panel1.5CDTi Sportive 2000 (130PS) (EU6d-T) L1h2 Panel1.5CDTi Sportive 2000 (130PS) (EU6d-T) L1h2 Panel auto1.5CDTi Sportive 2000 ( 130PS) (EU6dT) L1h2 (s / s) Панель авто1.5CDTi Sportive 2000 (75PS) (EU6d-T) L1h2 (s / s) Panel1.5CDTi Sportive 2000 (75PS) (EU6d-T) L1h2 Panel1.5CDTi Sportive 2000 (75PS) (EU6dT) L1h2 Panel1.5CDTi Sportive 2000 16v ( 100ps) (EU6dT) L1h2Panel1.5CDTi Sportive 2000 16v (130PS) (EU6dT) L1h2 Panel1.5CDTi Sportive 2000 16v (130PS) (EU6dT) L1h2 Panel auto1.5CDTi Sportive 2000 16v (75ps) (EU6dT) L100h2 Panel1.5 (100PS) (EU6d-T) L1h2 Panel1.5CDTi Sportive 2300 (100PS) (EU6d-T) L2h2 Crewcab1.5CDTi Sportive 2300 (100PS) (EU6d-T) L2h2 Panel1.5CDTi Sportive 2300 (100PS) (EU6dT) L1h2 Panel1 .5CDTi Sportive 2300 (100PS) (EU6dT) L2h2 Crewcab1.5CDTi Sportive 2300 (100PS) (EU6dT) L2h2 Panel1.5CDTi Sportive 2300 (130PS) (EU6d-T) 4×4 L1h2 Panel1.5CDTi Sportive 2300 (130PS) (EU6d) s / s) Panel1.5CDTi Sportive 2300 (130PS) (EU6dT) L1h2 (s / s) Panel auto1.5CDTi Sportive 2300 16v (100ps) (EU6dT) L1h2 Panel1.5CDTi Sportive 2300 16v (100ps) (EU6dT) L2h2 Panel1. 6CDTi Edition1.6CDTi Edition 2000 (100PS) (EU6) 1.6CDTi Edition 2000 (75PS) (EU6) 1.6CDTi Edition 2300 (100PS) (EU6) Панель L1h2 1.6CDTi Edition 2300 (100PS) (EU6) L1h2 с охлаждением1.6CDTi Edition 2300 (100PS) (EU6) L2h2 Panel1.6CDTi Edition 2300 (100PS) (EU6) L2h2 с охлаждением1.6CDTi Edition 2300 (75PS) (EU6) L1h2 Panel1.6CDTi LE NAV 20001.6CDTi LE NAV 2300 L1h21.6CDTi LE NAV 2300 L2h21.6CDTi Sportive1.6CDTi Sportive 20001.6CDTi Sportive 2300 L1h21.6CDTi Sportive 2300 L2h21.6TD 20001.6TD 2300 L1h2 5-местный экипаж1.6TD 2300 L1h2 Panel1.6TD 2300 L1h2 Рефрижератор1.6TD 2300 сек. 2300 L2h2 (s / s) 5-местный экипаж с остеклением1.6TD 2300 L2h2 5-местный экипаж1.6TD 2300 L2h2 Panel1.6TD 2300 L2h3 (s / s) Panel1.6TD Sportive 2300 L1h3 Panel1.6TD Sportive 2300 L2h2 5 мест для экипажа
Vauxhall Combo van (2012-2018) обзор
Combo основан на Fiat Doblo Cargo и был запущен в 2012 году. Хотя с тех пор Fiat обновлялся в Европе, Vauxhall сохранил оригинальный интерьер в Великобритании. Фирма объявила, что в 2018 году она заменит Combo на базе Fiat на совершенно новую модель, основанную на предстоящем партнерстве Peugeot, благодаря новому владельцу Vauxhall / Opel группе PSA.
До тех пор у Vauxhall есть доступ ко всей линейке автомобилей Doblo, включая модели с короткой и длинной колесной базой с низкой крышей, модели с короткой и длинной колесной базой с высокой и длинной колесной базой, а также фургоны с короткой и длинной колесной базой с низкой крышей. Однако компания не предлагает пикап на базе Doblo, который можно было бы получить от Fiat.
Стандартное оборудование включает стальную перегородку во всю высоту для фургонов. Доступны два варианта полной массы — модели с полезной нагрузкой «2000» и «2300» с полезной нагрузкой до 1000 кг, что является самой высокой полезной нагрузкой в своем классе.Варианты двигателей включают 1,4-литровый 95-сильный бензиновый двигатель, 1,3-литровый 95-сильный дизельный двигатель Common Rail (широко используемый Vauxhall и Fiat в их моделях легковых автомобилей и фургонов) и 1,6-литровый 105-сильный дизельный двигатель Common Rail. Доступен был более мощный 2,0-литровый дизель мощностью 135 л.с., но от него отказались с появлением норм выбросов Евро-6.
1,3-литровый дизельный двигатель и 1,4-литровый бензиновый двигатель оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач, а 1,6-литровый двигатель — шестиступенчатой.Пятиступенчатая автоматическая коробка передач Tecshift также была исключена из последней линейки. Однако существует версия ecoFLEX с низким уровнем выбросов, в которой используется 1,3-литровый дизельный двигатель с функцией Start / Stop. Варианты комплектации Basic Combo и Sportive доступны для всех моделей.
1,3-литровый дизельный двигатель может показаться маленьким агрегатом для фургона такого размера, и, хотя производительность не зажжет мир, он на самом деле предназначен больше для низкого потребления, чем для производительности, и он возвращает 56,5 миль на галлон, выделяя 133 г / км CO2 в комбинированном цикле.Вариант ecoFLEX снижает это количество до 61,4 миль на галлон и 120 г / км, что должно сделать 50 миль на галлон более чем реалистичной целью.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Средние расходы на страхование фургонов
Совместно с
| Тип | Город Работа | За пределами города |
| Торговец | 560 фунтов стерлингов | 260 фунтов стерлингов |
| Директор компании | фунтов стерлингов 508 | фунтов стерлингов 508 |
| Другое | фунтов стерлингов 508 | 317 фунтов стерлингов |
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Это ориентировочные цены, основанные на небольшом количестве держателей полисов, которые соответствуют критериям профессии и местоположения, указанным в Admiral Van Insurance, ваша индивидуальная цена может отличаться.На основе транспортных средств в возрасте 2015 года и младше и полисов, проданных с 1.7.17 по 31.7.18.
Поскольку 1,3-литровый дизельный двигатель должен работать достаточно интенсивно, неудивительно, что 1,6-литровый дизельный двигатель близок по расходу топлива. Он возвращает 55,4 миль на галлон в смешанном цикле (выделяя 136 г / км CO2), хотя этот показатель возрастает до 62,8 миль на галлон и 120 г / км с запуском / остановкой. С учетом интервалов обслуживания в 20 000 миль / 12 месяцев и групповой страховки от 3E до 4E, Combo должен предложить довольно низкие эксплуатационные расходы.Renault Kangoo имеет более длительные интервалы обслуживания — 25 000 миль / 24 месяца, в то время как Citroen Berlingo и Peugeot Partner предлагают более низкую страховку в группах от 1E до 3E.
Стандартная полноразмерная стальная переборка дает Combo хорошее начало, помогая защитить пассажиров кабины от перемещающегося груза в случае аварии. Рама лестничного типа за сиденьями второго ряда в фургонах для экипажей является бесплатным вариантом. Однако это не так хорошо, как встроенное складывающееся сиденье / перегородка Snoeks, используемое в фургоне для экипажа Citroen Berlingo и Peugeot Partner, или сдвижная перегородка, доступная в фургоне для экипажа Ford Transit Connect.
Грузоподъемность 1000 кг некоторых моделей Combo 2300 означает, что он — и автомобиль-донор Fiat Doblo — могут нести одну из самых тяжелых грузов в своем классе. Модель L2h3 Vauxhall предлагает один из самых больших объемов загрузки в своем классе. Но у Combo, Doblo Cargo и Volkswagen Caddy есть грузовое пространство по 4,2 кубометра. L2 Combo предлагает длинное грузовое пространство, но не такое длинное, как VW Caddy Maxi, но VW не может конкурировать на высокой крыше.
Боковая дверца с боковой загрузкой стоит 255 фунтов стерлингов для стандартного Combo, но является стандартным оборудованием для Sportive.Дверца для загрузки вне игры — это опция за 200 фунтов стерлингов на моделях Sportive. Две боковые двери входят в стандартную комплектацию моделей фургонов для экипажа, но дверной проем имеет ширину 700 мм, что исключает загрузку европаллет. Однако при расстоянии 1230 мм между колесными арками грузы на поддонах можно загружать сзади. Есть место для двух европоддонов в моделях L1 или L2.
Vauxhall Combo и Fiat Doblo, на которых он основан, были у нас в течение некоторого времени, и до сих пор не было никаких сообщений о серьезных проблемах.1,3-литровый дизельный двигатель существует уже 10 лет и кажется надежным мотором. Электронный контроль устойчивости ESC теперь входит в стандартную комплектацию всех вариантов фургона. Что касается безопасности, то подушка безопасности переднего пассажира доступна в качестве опции за 235 фунтов стерлингов, в то время как опция для подушки безопасности пассажира, а также боковых подушек безопасности водителя и пассажира стоит 385 фунтов стерлингов.
1,3-литровый дизельный двигатель — это экономичный выбор, и Vauxhall ожидает, что он станет самым продаваемым двигателем. Ему предстоит немало поработать, чтобы привести в движение фургон размером с Combo, особенно модели с более крупным кузовом, но ускорение быстрое, а общая производительность удовлетворительная.1,6-литровый двигатель обладает большей производительностью и лучше подходит для работы с высокой полезной нагрузкой и дальних поездок, где его дополнительная передача помогает снизить расход топлива и упростить вождение.
Первое впечатление, которое производит кабина, — это просторность. Водитель и пассажир сидят в салоне, а не по сторонам, и при ширине 1832 мм Combo не является узким автомобилем. Как уже упоминалось, Vauxhall отказался от последних обновлений интерьера, хотя приборы четко расположены впереди водителя, а распределительное устройство знакомо по последним моделям Fiat.Также есть много места для хранения вещей — от глубокого перчаточного ящика до дверных карманов и места для хранения вещей под подушкой пассажирского сиденья за дополнительные 35 фунтов стерлингов. Регулировка сиденья водителя также входит в список опций по цене 75 фунтов стерлингов, но входит в стандартную комплектацию спортивной отделки.
Переход на спортивную комплектацию за 1085 фунтов стерлингов стоит того, если вы можете себе это позволить. В Sportive есть кондиционер, регулируемое по высоте водительское сиденье с регулировкой поясницы и подлокотником, верхняя полка, звукоизолированная перегородка, покрытие пола для груза, боковая загрузочная дверца, бамперы и зеркала в цвет кузова, металлическая краска и улучшенные колеса.
Размеры фургона
| Тип кузова | Высота | Ширина | Длина |
| Низкорамный фургон SWB L1h2 | 1845 мм | 1832 мм | 4,390 мм |
| Фургон с высокой крышей SWB L1h3 | 2100 мм | 1832 мм | 4390 мм |
| Фургон с низкой крышей LWB L2h2 | 1880 мм | 1832 мм | 4740 мм |
| SWB с низкой крышей L1h2 Фургон для экипажа | 1845 мм | 1832 мм | 4390 мм |
| LWB с низкой крышей L2h2 Фургон для экипажа | 1880 мм | 1832 мм | 4740 мм |
(Максимальная ширина, включая зеркала — 2119 мм)
Размеры грузовой площадки
| Тип кузова | Высота | Ширина | Длина | Объем |
| Фургон с низкой крышей SWB L1h2 | 900 29 1305 мм1714 мм | 1820 мм | 3. |