Мерседес gl дизель отзывы владельцев: GL- 2008 .., 3 , , , ,

Для российского рынка изначально предлагалась модификация GL 500 с 435-сильным бензиновым двигателем и автоматической трансмиссией. Спустя некоторое время стал доступен «дизель» GL350 CDI c 258-сильным мотором и бензиновая версия с 3-литровым двигателем V6, мощностью 333 л.с. Пневматическая подвеска AIRMATIC способствует плавному и комфортабельному передвижению. Система полного привода 4MATIC и система DSR (помощник при спуске с горы) делают второе поколение Мерседес GL-класс покорителем легкого бездорожья. Кроссовер способен преодолевать броды глубиной до 60 сантиметров. Однако для использования на серьезном бездорожье Mercedes GL-class второго поколения использовать не стоит. Это в первую очередь комфортабельный семейный автомобиль.

Mercedes-Benz GL 350 — отзывы владельцев на Automoto.ua

Доброго всем времени суток!!! Это мой второй отзыв, первый был про ауди S8, после приобрел Линкольн Авиатор, но моя оплошность, отзыв о нем еще не написал, но обязательно опишу его тут в сравнении пару раз точно, а в последствии и онем тоже отдельно, потому что очень много теплых воспоминаний оставил.И так начнем, хочу поделиться опытом владения авто с громким именем GL 350 CDI 4MATIC BlueEfficiency (224Hp).Вот подошла пора покупать новое авто на дворе 2012 год, так как Линкоша стал «сдавать» сыпаться, как ни день что то новое. Вот и решил взять подороже, поновее, побрутальнее, деньги появились, типо можно)))) Выбирал месяца 3, мысли блуждали, то вдоль, то поперек. Сегодня хочу мерс S klass W221, потом Рендж, потом мерс ML, потом Тахо, потом Эскалайд, короче перефантозировал кучу, но все, определился на GL думал возьму 2009 года уже собрался в Златоглавую, как появляется 10 года уже рестайлинговый мерсик за 2 100, позвонил, договорилсь на утро, один час на самолете и я в Москве любуюсь на своего будущего вороного))) Понравился заехал к диллерам посмотрел историю ничего криминального не обнаружил, пробег 50 000 с копейками, вроде все устроило, купил и все домой.Эргономика на выоте, все под рукой, тянуться никуда не надо, руль приятный на ощупь держать удобно, торпеда в нежной коже, сиденья с перфорацией, кожа показала себя крепкой за полтора года, Но сразу будущим владеьцам торпеду тряпочкой протирать и следить, когда на мойке, что бы тоже трапочкой, а то в стыке с лобовым , если будете губкой с пластиком протирать обязательно чирканете кожу, а она повторяю очень магкая и царапется быстро. Сразу замечу Шумка Гавно, конечно не Лада, но и не Линкольн 2003 года, в котором как в бункере. Ничего шумить не стал ездил как есть.Далее электропривод багажника и сам багажник он мега здоровый что я и люблю. Электропривод обалденная вещь у меня первое авто с этой опцией, по нему следующее если у Вас он заглючил и не закрывается не торопитесь к диллеру лететь, я сел почитал форумы и вот следующее: Приехал я к диллеру, они мне в один голос менять компресор который отвечает за дверьку, типо там косяк, либо замок все сдох, я говорю ребят читал в форумах, что справа под обивкой в багажнике, но там все легко снять, есть куча фишек говорю попробуйте снять обнулить как бы, ну короче перезагрузить, что получится они Нихрена не получится, настоял, открыли, сняли фишки перезагрузили, получается и о чудо все заработалло. Потом у меня еще был казул, сел АКБ который в салоне, под седлом переднего пасажира поехал поменял с дуру у диллера за 16 000 тыс, хотя нахер не знаю)) можно поехать и купить его в любом магазине за 6-8, но машинка была на гарантии от прежнего владельца, хотя и оставалось еще пару месяцев, думаю ладно была у диллера пусть там и остается))) все, поменяли ок!!! У меня это первый в моей жизни дизель, но мне реально очень понравились дизельки, супер тяга, бешанная, просто реально бешанная)) Про расходники типо замены масла колодок, фильтров не пишу это и так все понятно ок! ДА кстати машину у меня была пяти местная а не семи. Следом я проехал по Европе где то порядка 8-9 тыс км. Старт Липецк, потом Беларусь потом Варшава Польша, после чать Чехии и в Австрию на лыжи, оттуда в Германию Мюнхен, потом опять в Австрию в Вену и через Будапешт Венгрию, Киев Украину домой в Россию. В дороге показал себя просто МОЛОТОК, а не машина. Но приехал домой погнал через 2 дня в Тамбов и пипец ремень генератора кончился, эвакуатор 3 дня ожидания, машина готова сейчас хоть застрелите не помню сколько стоит ремешок, но не так дорого, с заменой вышло где то 2-3 тысячи не помню вообщем!!!! Но блин еще эвакуатор сожрал нервы и деньги порядка 5 тысяч.Так…. далее, теперь про пневму, у меня офроуд пакет был, тоесть она поднимается и опускается прикольная вещь стойки с АДС-кой. Первый накрылся правый передний, была оттепель машины все как свиньи грязные, а на утро блин как в сказке твою мать))) «-28» ну думаю помою поеду, заехал на мойку начал поднимать в самый максимум, долго он поднимался что то не то жумаю ладно, пошел в кофе пить слышу как бомба рванула, я аж в комнате на диване подпрыгнул, выхожу а мойщик белый всеь от испуга))))))))) ну поржали конечно, но мне особо не до смеха начал искать где купить позвонил диллеру и опешил…. 81 000 он мне сказал думаю идите ребята на….лево)))) вообщем долго думал искал востановленную ли брать или новую за сорок нашел, востановленная 15 500 но если свою отдашь старую, а так 19 000 ну рискнул и не пожалел, очень, причем очень нормально никакой разницы не почувствовал, на будущее кто думает брать или не брать машину перед менять можно по отдельность а вот зад не рекомендуют. Уже послееще через пол года взорвалась задняя правая опять долго поднямалась но уже не зима а лето было и все равно рванула))) вообщем смотрите задние подушки они отдельно идут от стойки я решил опять сэкономить и взял помоему Arnot новые из США «в рот её»))) ГАВНО, а не подушки, машина блин стала как мячик на дороге больше 150 жопу хрен удержишь. Совет один, ребят не покупайте все же дешёвые балоны, лучше переплатить но жопа будет на месте)))) Я вам и следующее скажу машину проверил и на подушки безопасности)))) раскрылся весь перед, морду в смятку, сам живой все хорошо но GL продал в разбитом состоянии за 800 рубликов.Подводя итог взял бы опять GL? Нет не взял!!! не потому что машину плохая, а уже другую хочется. А Если серьезно машина не из дешёвых, деньги любит, но в меру я не думаю что эту тачку будут брать люди которые считают копейки, но все же Трассу держит отлично, в салоне приятно, все четко без понтов, в меру как впрочем у всех меринов. А сори, про расход чуть не забыл трасса 9-11 город 12-16.Говорю сразу, мне вообще пофигу что тут будут писать про мой отзыв))) а если кому то реально интересно задавайте вопросы, нормальные, отвечу с удовольствием!!! В последствии может еще что то дополню машиной владел в общей сложности 1,6 года, пробежал 60 тысяч км.P/S/Всем желаю удачи, ребят не попадайте в ДТП!!!!

Все отзывы хозяевMercedes-Benz GL-klasse X166

Всем привет!

Как и писал в прошлом отзыве, дождался 2013 года и нового кузова ГЛ. Именно кузова, т.к. принципиально все осталось то же, наверное это хорошо, считаю данное авто удачным вариантом. Итак, решился на замену. Думал может старый кузов взять с небольшим пробегом, но потом понял, что разница по цене небольшая, а посему смысла нет. Грубо говоря, удачный вариант начинается от 2,8, а новый кузов идет от 3,5, поэтому решил брать новый. Остановил свой выбор на дизеле, хотя опыта эксплуатации дизелей не имею, поговорил, сказали, что проблем нет. Новая модель блютек, в бензобаке, рядом с дизельной воронкой, вторая для залива мочевины, которая дожигает диз топливо, поэтому стандарт евро 6. По паспорту 249 кобыл, что сделали фашисты для наших налогов — опция называется занижение мощности, чипуется под 300. Пока ничего не делал, на обкатке. Но учитывая более мощные низы, стартует очень резво, не уступая 450му, но тапку в пол не топтал еще. По трассе ходил 140, совершенно спокойно, чувствуется огромный запас сил. Расход за 1000 км в смешанном стиле составил 11 литров на сотню, приятно для такого бегемота.Естественно после обкатки будет поменьше. Имеется функция старт-стоп, которая глушит двигатель на светофорах. Не могу сказать, что я от нее в восторге, пока не привык, необычно когда двигатель сам по себе раз и заглох! 

Взял черный на коричневом салоне. Хотел коричневый на коричневом, но нужно было ждать марта — лень. Светлый салон надоел, кроме того, как я перестал носить костюмы, стала оставаться синева от джинсов. На черном пылищу очень видно. Еще хотел взять салон дизиньо, но его тоже не было, и при наличии детей отсоветовали, сказали, что ухезают они его быстро, кожа нежная, ну и хорошо, сэкономил 550 тыров за него. Но он очень красивый, прошит ромбиками, как в бентли!! Но этот тоже очень приятный и на глаз, и на ощупь. Кожа прострочена, вставки из темного ясеня, красотища. Из опций опять взял кей-лес, очень удобно. На ручках теперь кнопок нет, но есть сенсор, поэтому для закрывания авто достаточно поднести руку к одной из ручек. 

Отзывы, технические характеристики и история Mercedes-Benz GL-Class

Технические характеристики, описание и история Mercedes-Benz GL-Class

В январе 2006 года на Североамериканском международном автошоу в Детройте (NAIAS) Mercedes-Benz зажег новую звезду в сегменте роскошных автомобилей категории SUV: GL-класс. Семиместный внедорожник класса «премиум» впечатляет не только комфортом и пространством в салоне, но и прекрасными динамическими характеристиками на дороге и бездорожье, одновременно предлагая своим пассажирам огромный запас внутреннего пространства и комфорт на уровне роскошного седана. Помимо этого, GL-класс устанавливает новые стандарты безопасности благодаря комплексной системе превентивной безопасности PRE-SAFE®, впервые устанавливаемой в автомобиле данного сегмента рынка. Производится автомобиль в США, на заводе DaimlerChrysler в Алабаме.

Внешний вид GL-класса довольно импозантный. Оригинальные формы подчеркивают мощь и эксклюзивность внедорожника. Спокойные линии кузова, мощные элементы клиновидного рисунка и выразительные детали придают автомобилю стремительность. Пропорции большого кузова безупречны: длина 5088 мм, ширина 1920 мм, высота 1840 мм.

Салон встречает пассажиров привычными для Mercedes-Benz высококачественными материалами, создавая атмосферу бесконечного уюта. При этом GL может вместить семь пассажиров, каждый из которых разместится в салоне с первоклассным комфортом – ибо даже третий ряд оснащен «полноразмерными» одноместными сиденьями. Расстояние до среднего ряда сидений составляет 815 мм, расстояние от подушек сидений до потолка — 979 мм. При этом, если нет необходимости перевозить целую компанию, то задние сиденья можно сложить. Сложить простым нажатием кнопки, превращая еще недавно пассажирскую часть салона в грузовую с ровной погрузочной площадкой. В пятиместном варианте объём багажного отделения составляет 1240 л – это лучший показатель в данном классе. Максимальный полезный объём багажного отделения Mercedes GL составляет 2300 л при длине 2128 мм.

Для того, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно вне зависимости от того, что творится за окном, Mercedes-Benz GL может похвастать одной из двух систем климат-контроля. На дизельный GL 320 CDI устанавливается Thermatic, который обеспечивает всем семи пассажирам сбалансированную комфортную температуру. Модели GL 420 CDI, GL 450 и GL 500, оснащаемые двигателями V8, в базовой комплектации имеют многозонную автоматизированную систему кондиционирования воздуха Thermatronic, что обеспечивает ещё более высокий климатический комфорт на борту автомобиля.

В перечень комфортабельного оборудования Mercedes GL, входящего в серийную комплектацию, входят также различные комбинации кожаной обивки «Artico» (кожа Nappa для GL500), регулируемые передние сиденья с электроприводом и закрытая панорамная крыша в задней части салона над третьим рядом сидений.

GL-класс имеет несущий кузов максимальной прочности и интеллектуальное решение облегченной стальной конструкции. Результат: исключительно высокая пассивная безопасность. Вместе с передними и задними деформационными зонами высокопрочный каркас безопасности образует эффективную основу для работы систем защиты водителя и пассажиров. GL может похвастать внушительным списком оборудования пассивной безопасности от адаптивных подушек безопасности до системы Pre-Safe (она анализирует данные, полученные с ABS и ESP и в критических ситуациях подтягивает ремни, возвращает спинки в вертикальную позицию), которая впервые предлагается для внедорожников.

Конечно же, автомобиль получил систему постоянного полного привода, фирменную мерседесовскую 4MATIC. Ну а европейцам (и российским покупателям в том числе) повезло еще больше – на все версии для этого рынка будет устанавливаться еще одна фирменная система Offroad-Pro. Благодаря «раздатке» с понижающей передачей и блокировкам дифференциалов раздаточной коробки и задней оси, GL класс готов преодолеть практически любое бездорожье. Специальная версия пневмоподвески Airmatic позволяет автомобилю приподняться до 307 мм и преодолевать броды глубиной до 60 сантиметров. Пневмоподвеска работает в паре с системой ADS, которая демпфирирует неровности, позволяя насладиться управляемостью автомобиля.

На бездорожье также помогут специальные системы: такие как противоскатные системы, облегчающие движение под уклон и трогание с места на подъёме, ABS. Кроме этого, все модели, выпускаемые для европейского рынка, включая Россию серийно оснащаются пакетом технического оборудования для бездорожья OFFROAD-PRO, который ещё больше расширяет возможности Mercedes GL на экстремальных участках. В него, в частности включены двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей для бездорожья и 100-процентными блокировками дифференциалов раздаточной коробки и задней оси.

Современные двигатели, предлагаемые для всех моделей Mercedes GL-класса, гарантируют впечатляющие ходовые свойства при отличных для данного класса показателях расхода топлива. Базовая бензиновая версия GL 450, получила 4,6-литровый двигатель мощностью 340 л.с. Более мощная версия GL 500 получила двигатель объемом 5,5 литров (388 л.с.), который дебютировал на новом S-классе. Предлагаются и дизельные двигатели: V6 объемом 3,2 л. мощностью 244 л.с. (GL 320 CDI) и V8 мощностью 306 л.с. (GL 420 CDI). Оба двигателя отвечают строгим стандартам токсичности EU-4.

Все двигатели, которые устанавливаются в GL-классе, серийно комплектуются семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC с системой DIRECT SELECT и возможность ручного переключения передач.

Отличная динамика и низкий расход топлива – результат сравнительно низкой полной массы, что обеспечивается несущим кузовом и превосходной для автомобиля с такими внушительными габаритами аэродинамикой (cw 0,37).

GL отвечает всем требованиям, предъявляемым к современному автомобилю категории SUV. Он унаследовал классические для внедорожника Mercedes гены – солидность, надежность и выносливость. Недаром в его обозначении присутствует литера «G», указывающая на легендарного прадеда всех внедорожников – Mercedes-Benz G-класса.

На автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году состоялся дебют второго поколения Mercedes GL-Class. По сравнению с предшественником, автомобиль немного прибавил по всем габаритам, его длина составляет 5 120 мм, ширина – 2 141 мм, высота – 1 850 мм. Величина колесной базы осталась неизменной, ее величина составляет 3 073 мм. Масса GL-Class 2013 снизилась на 100 килограммов (до 2350 килограммов) за счет появления изготовленных из алюминия капота, крыльев и некоторых соединительных элементов подвески, а также благодаря магниевому креплению передней панели, специальному «акустическому» лобовому стеклу и электрическому усилителю рулевого управления, пришедшему на смену гидравлическому механизму. Кроме того, внедорожник получил более жесткий кузов и модернизированное шасси.

Внешний вид обновленного GL стилистически перекликается с образом младшего брата Mercedes ML 2012, их роднит и общая платформа. Передняя часть характеризуется миндалевидными фарами головного света, трапециевидной фальшрадиаторной решеткой с двумя мощными горизонтальными перекладинами и крупной эмблемой Mercedes-Benz. Передняя светотехника украшена бумерангами светодиодов, которые гармонично дополняют ленты дневных ходовых огней, расположившиеся на бампере чуть выше боковых воздухозаборников. Капот — с двумя центральными ребрами и уступом из нескольких ребер по краям. Передний бампер — спойлер со множеством аэродинамических элементов и воздуховодов, защищенных мелкозернистой сеткой, в нижней части присутствует алюминиевый диффузор.

Длинный капот, ровная крыша, увеличенные колесные арки, способные на размещение шин на дисках R18-R19 (опционно R20-R21). От передней арки по боковинам дверей простирается широкая выштамповка, придающая кузову динамичный облик. Присутствует мощная подножка, облегчающая посадку в салон автомобиля и защищающая порог кузова. На всю длину крыши протянулись хромированные рейлинги, на больших зеркалах красиво расположились повторители указателей поворотов.

 Изысканная задняя светотехника со светодиодами и применением оптиковолоконной технологии, огромная дверь багажного отсека с электроприводом, бампер правильной аэродинамической формы с прорезями псевдовоздуховодов и алюминиевым диффузором, выполняющим роль защиты. Словом, выглядит второе поколение Mercedes-Benz GL дорого и изыскано.

Семиместный салон предлагает улучшенные материалы отделки и выверенное размещение органов управления. Приборная панель и другие элементы салона преобразились новым дизайном. Удобный руль на четыре спицы с массой кнопок и комбинированной отделкой (кожа и дерево), два классических блюдца информативных приборов с разместившимся между ними экраном бортового компьютера, джойстик управления АКПП на регулируемой рулевой колонке. Центральную консоль венчает экран мультимедийной системы, круглые сопла вентиляции уступили место прямоугольным. В отделке интерьера использовалась исключительно эксклюзивная кожа Nappa, классическая кожа и искусственная дышащая кожа ARTICO, по периметру салона вставки из натурального дерева или алюминия. Переднее торпедо и центральная консоль перекочевала на Mercedes-Benz GL 2013 с соплатформенника Mercedes-Benz ML 2012.

Регулировок водительского сиденья множество: от высоты подголовника до всевозможных режимов массажа. Кнопки управления креслами, как у других Mercedes-Benz перенесены на двери. Второй ряд сидений с комфортом разместит троих пассажиров. На третий ряд забраться стало проще, благодаря системе EASY-ENTRY, складывающей кресла по нажатию кнопки. На галерке места достаточно даже взрослым, кресла имеют электропривод, впрочем как и дверь багажного отделения. Объём багажника от 680 до 2300 литров, в зависимости от расположения задних сидений. 

Шумоизоляция на самом высоком уровне, что подтверждено многочисленными испытаниями. Это стоило немцам значительных усилий: было модернизировано шасси, конструкция кузова переработана в сторону большей жесткости, использованы более качественные изоляционные материалы.

Все три силовых агрегата, что предлагались для GL-Class прежнего поколения, подверглись небольшой модернизации. Они стали в среднем на 20% экономичнее, имеют меньший объем, но большую мощность. Базовый 3,0-литровый турбодизель, устанавливаемый на GL350 BlueTEC, выдает 240 л.с. (617 Нм). С ним внедорожник набирает сотню с места за 8,4 секунды. Версия GL 450 оснащается 4,6-литровым V8 twin-turbo мощностью 362 л.с. (550 Нм), разгоняющим автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды. Наконец, топовый GL 500 с 5,5-литровым V8 twin-turbo под капотом развивает теперь 429 л.с. – на 41 л.с. больше чем раньше, а пиковый крутящий момент составляет 700 Нм. Для разгона до сотни внедорожнику с таким мотором хватает всего 5,6 секунды.

Все модификации новинки являются полноприводными, а коробка, как и прежде, представлена только семиступенчатым автоматом. В оснащение нового Мерседес GL 2013 входят пневмоподвеска, электромеханический усилитель рулевого управления и множество систем безопасности, а именно: ABS, ESP, новейшая противобуксовочная система – ASR, система активной безопасности – PRE-SAFE, уникальная система распознающая усталость водителя – ATTENTION ASSIST, стабилизирующая система при внезапном боковом ветре – CROSSWIND STABILIZATION. В качестве опции доступны пакеты безопасности, которые включают в себя камеру заднего вида, которая контролирует мертвые зоны и систему слежения за полосой передвижения.

Опциональный пакет ON&OFFROAD, включает в себя понижающую передачу, блокировку заднего и межосевого дифференциалов. Но и исходные данные для преодоления бездорожья у внедорожника внушительные. Благодаря пневмоподвеске, величина дорожного просвета колеблется от 276 до 306 мм.

 Цвета эмали для окраски кузова могут быть выбраны из двух неметалликов — Белый Кальцит и Черный, а так же металликов — Бежевый Жемчуг, Серебристый Иридий, Черный Обсидиан, Белый бриллиант, Серый Тенорит, Коричневый Цитрин или Синий Кавансит.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Mercedes-Benz GLS 2015 – н.в., I (X166) внедорожник на AutoSpot

Mercedes-Benz GLS 3 AT GLS 400

Пересел на Мерседес GLS 350D с предыдущей модели GL. Что сказать – автомобили похожи, как две капли воды. Видимо буква S указывает только на некоторые новшества, присутствующие в топовых комплектациях. Хоть это…

Химик Вася

Mercedes-Benz

5.0 0.1 4

Mercedes-Benz GLS 3 AT GLS 350d

Начну свой отзыв с того, как выбрал именно эту машину. До этого пользовался TLC, был Ниссан Патрол. Был доволен их использованием, но рано или поздно на смену старой машине должна прийти новая. Основными критери…

Гоголев Макс

Mercedes-Benz

5.0 0.1 4.7

Mercedes-Benz GLS 3 AT GLS 400

Mercedes-Benz GLS у меня со спортивным характером – в исполнении AMG Line – респектабельный джентльмен с прокачанными мышцами под смокингом. Комплектация 350d – 3.0, автомат, панорамная крыша, упакован по полной…

Lanselot

Mercedes-Benz

5.0 0.1 4.8

Mercedes-Benz GLS 3 AT GLS 350d

Приветствую, друзья! Делюсь опытом владения GLS. Покупал его после GL в 164 кузове, поэтому буду с ним немного сравнивать. Если внешне это абсолютно разные машины, то по характеристикам почти одинаковые. За все…

Дмитрий К.

Mercedes-Benz

5.0 0.1 3.8

Mercedes-Benz GLS 3 AT GLS 350d

Исполнил свою мечту — купил Mercedes Benz GLS — про машину такого класса я давно думал, но только сейчас появилось достаточно средств. Из-за налогов выбрал дизель. Внутри комфортно, управляемость достойная, но н…

Тим

Mercedes-Benz

5.0 0.1 4.3

Mercedes-Benz GLS 3 AT GLS 350d

Основным достоинством Мерседес GLS считаю пневматическую подвеску. Эта штука подарит вам нереальные эмоции от езды. Она действительно очень хорошо понимает дорожные обстоятельства и тут же молниеносно и максимал…

Ирина Моисеева

Mercedes-Benz

5.0 0.1 4

Mercedes-Benz GLS 3 AT GLS 350d

Долго ездил на Ниссане Патрол. Машина меня полностью устраивала. Смущал только возраст. Всё-таки ездил на ней с 2012 года, многовато для авто. В 2017 году купил Мерс GLS 350D. Выбрал модель черного цвета. Смотри…

Timofey11

Mercedes-Benz

5.0 0.1 5

Mercedes-Benz GLS 3 AT GLS 400

Мой отзыв о внедорожнике Мерседес GSL, который я приобрел еще в 2017 году. Я выбирал именно из внедорожников, хотелось поездить на дорогой хорошо укомплектованной машине. В итоге выбор пал вот на этого Мерина, к…

Сергей_1203

Mercedes-Benz

5.0 0.1 5

Mercedes-Benz GL-Class Отзывы | EveryAuto.com

4.30 / 5 Среднее

Mercedes-Benz GL-Class — это полноразмерный роскошный внедорожник, построенный на заводе Mercedes в Таскалузе, штат Алабама, наряду с среднеразмерным внедорожником M-класса и роскошным универсалом R-класса.Это самый большой внедорожник Mercedes с тремя рядами сидений и большим грузовым пространством. Если вам нужен такой автомобиль — и вы цените комфорт на дороге и манеры больше, чем высочайшее внедорожное мастерство или буксировку, — вам обязательно захочется проверить GL-Class.

Текущий Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz GL-Class предлагается в трех вариантах: GL350 Bluetec, GL450 и топовый GL550. Последний отличается более мощным двигателем V8, более выраженной решеткой радиатора и большинством дополнительных функций менее дорогих моделей.GL350 Bluetec имеет дизельное топливо, работающее на чистом топливе, а GL450 имеет бензиновый двигатель V8, но эти модели практически идентичны с точки зрения оборудования.

Все модели GL-класса имеют просторные сиденья для семи пассажиров, вместительный грузовой отсек, всепогодные характеристики и возможность буксировать различные аксессуары для жизни, хотя и не так легко, как некоторые конкуренты. В стандартную комплектацию входят передние сиденья с электроприводом и подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль и сиденье третьего ряда с электроприводом.Доступна навигационная система на жестком диске.

Под капотом GL450 находится 4,7-литровый V8 мощностью 335 лошадиных сил и 339 фунт-фут крутящего момента. GL550 оснащен 5,5-литровым V8 мощностью 382 л.с. и 391 фунт-фут крутящего момента. Одобренный 50 штатами GL350 Bluetec оснащен 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 мощностью 210 л.с. и крутящим моментом 400 фунт-фут на низких оборотах. Этот тип автономной мощности хорошо подходит для большого внедорожника, а дизельный двигатель также обеспечивает превосходную экономию топлива. Все модели GL-класса оснащены семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач.Все они также имеют пневматическую регулируемую подвеску и полный привод.

В обзорах мы хвалили вместительные сиденья GL-класса, роскошный салон и мощные двигатели. Все ожидаемые предметы роскоши либо стандартны, либо доступны, и GL также предлагает преимущество в том, что он немного менее огромен, чем некоторые конкуренты. Однако это довольно дорогое удовольствие по сравнению с аналогичными моделями от Audi, Infiniti и Land Rover. В целом, мы настоятельно рекомендуем GL-Class, если цена не слишком отпугивает.

Подержанные модели Mercedes-Benz GL-класса
Mercedes-Benz GL-Class был представлен в 2007 году в двух комплектациях: GL320 CDI и GL450. Дизельная силовая установка GL320 CDI по мощности была аналогична нынешнему дизельному двигателю Bluetec, но не была допущена к продаже в штатах Калифорнии, где выбросы загрязняющих веществ отсутствуют. GL550 и его более мощный бензиновый V8 появились в 2008 году. В 2009 году модель GL320 Bluetec пришла на смену GL320 CDI, обладая более чистыми выбросами, что позволило ей быть законной в 50 штатах.Также на 2009 год навигационная система получила функциональность на жестком диске, а также обновлен интерфейс COMAND. На 2010 год дизельной моделью стал GL350 Bluetec и получил немного больше крутящего момента.

• Это был мой выбор, судя по внешнему виду, но я дал жене решение командовать.Мы ездили на всем, от Lexus до Infinity, и этот ездил больше всего на машине. Она выбрала это руками. Нам пришлось заменить один из воздушных амортизаторов, но это не было проблемой. Подгонка и отделка превосходны, а внутри все прочно и хорошо сконструировано. Мы взяли его в 3 дальние поездки с 3 детьми, и тихая поездка (для ребенка), комфорт (моя жена) и радость от вождения (меня) еще больше впечатлили нас до такой степени, что мы, вероятно, купим другой через пару лет.Детям постарше нравится развлекательный пакет на заднем сиденье!

• Информационно-развлекательная система — худшая из тех, что я видел в роскошном автомобиле. Элементы управления плохо спроектированы и сложны в использовании. Интеграция системы — одна из худших, что я видел.Датчик давления в шинах — самый тупой из виденных мной. Он сообщает вам, что давление низкое, но вы должны выяснить, в какой шине и насколько. Многие компоненты вышли из строя в первый год владения, что потребовало нескольких визитов к дилеру. Датчик уровня масла заменяли дважды в течение первых 2 месяцев. Шины и тормоза изношены до 20к миль. Адаптер с синим зубом — вариант за 500 долларов, но он плохо интегрирован. Моя вышла из строя через 12 месяцев и 6 дней. Я больше никогда не куплю Мерседес.

• Куплен в начале лета и используется ежедневно.Я знал, что дизель обеспечит лучший пробег, но пробег по шоссе 27 миль на галлон даже лучше, чем ожидалось. В машине не было ни одного глюка с момента доставки. Это было прекрасно. Дизель отстает от линии на полсекунды, но как только включается турбонаддув, мощность впечатляет. Дизель плюс 7-ступенчатая коробка передач — идеальное сочетание для большого внедорожника. Я уверен, что автопроизводители США будут стараться наверстать упущенное; или найти способ подавить дизели.

• И, наконец, прочный, высококачественный внедорожник с 7 полноприводными автомобилями, обладающий дизайном, комфортом, качеством и функциями, которые мы так долго искали.На самом деле ездит лучше, чем газовая версия (больше крутящего момента) и получает 21 средний; 26 шоссе. Очень плавный и тихий; никто не может сказать, что это дизель.

• Какой отличный автомобиль. Перешел с очень понравившегося мне Landcruiser 01 на этот автомобиль.Купил бы другой «круизер», но стиль и опции немного устарели. Пока что эта машина намного превосходит «круизер». Трансмиссия и ход невероятно плавный и комфортный. Ускорение отличное для такого большого грузовика. У него есть почти все опции, которые вы могли бы пожелать в автомобиле этого типа, и пока все они работают прекрасно. Интерьер абсолютно красивый, и все органы управления удобно расположены, и я понимаю, что большинство из них скопировано с других автомобилей Mercedes, и это хорошо, потому что они проверены временем.

• Всегда сводится к мелочам. Наружные зеркала заднего вида слишком малы для этого автомобиля. Консольный подлокотник не регулируется вверх-вниз? Попасть в третий ряд не очень «легко». Сделайте это, пока идет проливной дождь! Comand может быть (и должен быть) намного проще в использовании.Хорошо, я признаю здесь свою предвзятость. Если бы у Audi было больше места в задней части Q7, я бы ездил на нем. Их автомобили просто более детализированы и продуманы. Это моя первая поездка в МБ за 5 лет. Неплохо, просто не так хорошо, как должен быть Mercedes. Очень нравится дизель. Плавный, тихий, достаточная мощность для того, что мне нужно, и отличный расход топлива. Поговорили с салоном MB Tex. Надо было обзавестись кожей. Нравится сиденья 3-го ряда с электроприводом вверх / вниз.

• У меня уже неделю был GL 550, и я могу сказать, что это лучший внедорожник, на котором я ездил.До этой машины у меня было два GL 450. Он намного мощнее и удобнее в управлении, чем любой другой внедорожник, который у меня был, включая Range Rover HSE.

• Автомобиль за 8 тысяч долларов (GL550 -2015- Только дал синий технический вариант в качестве опции отделки через обзор Эдмундса? Раскрывающееся окно)).Продажи были выдающимися. Проблемы с трансмиссией / шинами / уплотнителями окон / пресс-формами переменного тока — все в пределах первых 4000 миль. Провел в магазине более 2 недель за 5 месяцев владения. После того, как сделка сделана, вы столкнетесь с множеством проблем с обслуживанием и качеством. Это самое большое разочарование, которое я испытал при покупке новой машины за последние 25 лет.

• Машина у меня около месяца, и я очень счастлив.У меня была пара навигаторов, и я посмотрел их еще раз перед покупкой GL 550 — сравнения не было. Проще говоря, это лучшая машина для вождения, которую я когда-либо имел или водил.

• Как и мы, в Интернете есть много источников, чтобы сделать обзор, спросить у друзей….

Mercedes-Benz GL Class 2016 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mercedes-Benz GL 2016 года, среди всех полноразмерных роскошных внедорожников, демонстрирует одни из лучших маневров на дороге. Его электрический усилитель рулевого управления не полон обратной связи, но он не болтается и не слишком легкий. Независимая подвеска оснащена воздушными амортизаторами, которые придают ей плавность хода, а некоторые версии предлагают адаптивную подвеску, которая довольно хорошо противодействует наклону кузова.Обычно мы предпочитаем более простое решение, но в этом случае более широкий разброс между комфортным и спортивным режимами вождения адаптирует GL к большему количеству водителей.

GL производится в Америке, где очень хорошо продается. На самом деле трехрядный автобус повышенной комфортности нацелен прямо на американцев. Самый большой внедорожник немецкого автопроизводителя, GL разделяет платформу и сборочную линию с двухрядным внедорожником M-класса, предлагая аналогичные варианты трансмиссии и функции.

Для внедорожников есть пакет, который добавляет низкий диапазон, блокировку межосевого дифференциала, настроенный контроль тяги и устойчивости, а также регулируемый клиренс, который поднимает GL с 8.Дорожный просвет от 5 дюймов до полного фута. GL также может буксировать до 7500 фунтов.

Проверка продолжается ниже

GL предлагает четыре варианта трансмиссии, все в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевым переключением и полным приводом. Наименее дорогая модель GL, GL350 BlueTec, оснащена турбодизельным двигателем V-6 мощностью всего 240 лошадиных сил, но крутящим моментом в 455 фунт-фут для разгона от 0 до 100 км / ч примерно за 8,3 секунды. Экономия топлива оценивается в 26 миль на галлон по шоссе — одна из причин, почему плавный, сильный дизель — наш фаворит среди больших внедорожников.

Следующим по лестнице идет GL450 с 3,0-литровым двигателем V-6 с двумя турбинами, который был добавлен в прошлом году. Этот двигатель выдает 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что является большой мощностью, и получает рейтинги EPA: 17 миль на галлон по городу и 21 шоссе. Это не совсем эффективно, но мощно.

V-8 по-прежнему могут выбрать GL 550 и его 4,7-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и прямым впрыском. Он развивает 429 л.с., разгоняя внедорожник до 100 км / ч за 5,5 секунды. Как вы можете догадаться, расход бензина на шоссе в свою очередь падает до подросткового возраста.Между тем, GL63 AMG с его 5,5-литровым V-8 твин-турбо развивает 550 л.с. и обеспечивает время разгона менее пяти секунд.

GL — несомненно, роскошный внедорожник, но его внешний вид более сдержанный, чем у многих других автомобилей этого класса. GL имеет сочетание мягких изгибов и длинных складок, что придает ему привлекательные качества кроссовера, но с блеском, который явно выглядит грубоватым.

Деревянная отделка и кожаная обивка салона придают салону ощущение тепла и богатства.Регулятор на центральной консоли управляет информационно-развлекательной системой COMAND, которая немного менее интуитивна, чем у конкурентов.

Салон GL большой и удобный. Впереди пассажиры могут ездить на вентилируемых сиденьях с функцией массажа. Сиденья второго ряда можно обогревать. Лучшая уловка GL — это возможность складывать и складывать. Сиденья третьего ряда с электроприводом не только складываются, чтобы освободить больше грузового пространства, но и сиденья второго ряда убираются с помощью дополнительного усилителя. Он не такой большой, как Escalade с длинной колесной базой, но интерьер GL просто огромен.

У GL также не хватает технических характеристик. Mbrace2, пакет подключения Mercedes, входит в стандартную комплектацию; он связывает смартфоны с системой COMAND, что означает, что вы можете искать в Yelp вкусную еду или открывать Google для поиска в Интернете, находясь в дороге. Это также позволит вам управлять автомобилем удаленно, запирать или отпирать двери и, как правило, отслеживать ваш автомобиль со смартфона. Bluetooth входит в стандартную комплектацию, как и HD-радио, люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом и сиденья третьего ряда с электроприводом. Выбирайте более дорогие модели, и GL добавляет возможность подключения iPod, спутниковое радио, панорамный люк на крыше, 20-дюймовые колеса и систему навигации.Большинство из этих функций можно заказать в качестве опций для других моделей, наряду с запуском с кнопки, аудиосистемой Harman / Kardon или Bang & Olufsen, развлекательной системой для задних сидений и более экзотическими вариантами из дерева и кожи.

Что касается безопасности, GL оснащен многими новейшими технологиями Mercedes. Обычные подушки безопасности и система контроля устойчивости присоединяются к камере объемного обзора, которая адаптирует свой дисплей, когда вы набираете место для парковки. GL также может припарковаться самостоятельно с доступной активной системой помощи при парковке.Ассистент удержания полосы движения толкает его обратно в полосу движения, если вы пересекаете срединную полосу, а система предотвращения столкновений остановит GL, если он обнаружит препятствие на дороге впереди на скорости до 20 миль в час. Также есть адаптивный радарный круиз-контроль и мониторинг слепых зон.

Обзор внедорожника: 2016 Mercedes-Benz GL350 BlueTec

ОБЗОР

Немного устарело в технологическом отделе, но все же отличная поездка

PROS

Усовершенствованный дизельный двигатель, отличная ходовая часть, большой груз и вместимость

Минусы

Устаревшая навигационная / информационно-развлекательная система, удобное управление, некоторые базовые функции должны быть стандартными, а не дополнительными

ЦЕННОСТЬ

Отлично подходит для большого внедорожника Mercedes-Benz, не очень хорошо для большого внедорожника

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Улучшенная камера заднего вида, модернизированная информационно-развлекательная система, удобство использования с навигационной системой.О, подождите, это похоже на новый GLS, который будет представлен этим летом

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Я уверен, что в качестве съемок я бы упаковал его с дополнительными вентилируемыми сиденьями за 1200 долларов. Я никоим образом не выхожу из себя долбаной Kia Forte

Я понятия не имел, что езжу на дизеле. В разгар напряженного дня, наполненного встречами, я отписал свою жизнь — или, по крайней мере, ту ее часть, которую мой сын надеется унаследовать, — не сосредотачиваясь на том, что я на самом деле водил.По дороге домой большой GL был всем, чем должен быть роскошный внедорожник Mercedes-Benz; мощный, изысканный и гладкий, как ковер-самолет. Никакого тикающего стука пьезо-форсунок, никакого грохота поршня, никакой задержки запуска для разогрева свернувшегося дизельного топлива.

Если бы я вообще обращал на это внимание, я полагаю, большая красная зона на тахометре, предупреждающая, что 4200 — это все обороты, которые этот ребенок был готов вращать, была бы мертвой распродажей. Но, как я уже сказал, это был напряженный день.Черт возьми, даже экономия топлива — 13,7 л / 100 км при прохождении через загруженное движение в центре города — была превосходной, но не настолько образцовой, чтобы автоматически поставить большой GL в дизельный лагерь. «Может быть, новооткрытая турбо-технология Mercedes, наконец, принесет какие-то плоды», — подумал я. К счастью, поскольку заполнение ее High Test было бы катастрофой, GL в тот день не нуждался в заправке.

На самом деле, только на следующий день, когда я направился в спортзал — мне нужно было немного покататься по шоссе, — я наконец понял, что я его использую BlueTec, измеритель мгновенного расхода топлива большого Merc иногда мигал с отметкой 7 .0 л / 100 км, несмотря на мое опоздание на 18:00. спарринг (еще один напряженный день).

Сейчас разносятся всевозможные претензии относительно бережливости турбонаддува, и я, по сути, готовил переднюю часть двигателя, возможно, слишком усердно. Но GL весит внушительные 2445 килограммов, всего на несколько сантиметров короче 5,2 метра (чуть меньше 17 футов) и обладает аэродинамической подвижностью флигеля. Если только не сказал, что турбонаддув был спортивным, кроме четырех цилиндров, я знал, что под капотом должна быть масляная горелка.

Наконец, разобравшись, я начал уделять серьезное внимание экономии топлива и пришел к некоторым интересным — по крайней мере, я думаю, что они интересные — выводы. Прежде всего, Mercedes, в отличие от многих других производителей, на самом деле довольно консервативен в своих рейтингах экономии топлива (помните, что хотя Natural Resources Canada является окончательным арбитром в рейтингах экономии топлива, производители проводят все испытания сами). Компания оценивает GL350, например, на шоссе 10,0 л / 100 км; Я набрал в среднем около 9.0 л / 100 км по открытой дороге. И это не меня: 125 км / ч были в порядке вещей, и большой Merc не стеснялся проезжать мимо медленного движения. Фактически, несмотря на то, что я тщательно, э-э, массировал педаль газа, я не мог довести расход топлива GL до потребителя более 10,0 л / 100 км во время движения по шоссе. Учитывая, что в рейтингах расхода и выбросов вредных веществ, казалось бы, широко распространены мошенничества, обнадеживает то, что некоторые автопроизводители по-прежнему гордятся своей правдой.

Тем не менее, GL350 не так скромен, как последние дизельные внедорожники.В моем тестировании, например, у Range Rover Td6 в среднем 8,0 л / 100 км по шоссе и 10,0 л / 100 км в целом, что примерно на 1,0 л / 100 км меньше, чем у Mercedes. Не потому, что Range Rover был менее мощным. Его 440 фунт-футов. крутящего момента составляет всего 15 фунт-фут. меньше, чем GL, и у него на 14 лошадиных сил больше — 254 лошадиных силы против 240 у Benz.

Действительно, Land Rover утверждает, что Td6 примерно на секунду быстрее, чем BlueTec’ed GL, хотя здесь, опять же, общее мнение заключается в том, что Mercedes недооценивает GL350.И я сомневаюсь, что квадратный профиль Range Rover более обманчив, чем GL. Единственное объяснение заключается в том, что Range Rover с алюминиевым покрытием весит на 220 килограммов (485 фунтов) меньше, чем Mercedes. Да, и в коробке передач ZF есть еще одна скорость. Разумеется, ни то, ни другое не влияет на характеристики трансмиссии, ведь дизельный двигатель не может быть лучше, чем то, что я не знал, что это … э-э, дизель.

То же самое можно сказать и об управляемости GL, по крайней мере, если для вас комфорт важнее контроля.Мягко подвешенный с дополнительной амортизацией длинноходной подвески внедорожника, GL действительно представляет собой пресловутую поездку на ковре-самолете, когда зимние скрипы и трещины скользят под его большими 20-дюймовыми колесами практически незаметно. О, вы заплатите за этот комфорт небольшим наклоном на поворотах и ​​онемением руля, но, на всякий случай, вы не заметили, сзади есть третий ряд сидений и дизель под капотом, так что гоняйтесь Феррари не является частью заявления о миссии. Если вам нужно преследовать Bentley Bentaygas (или Range Rover Autobiographys с наддувом), AMG предлагает GL63 с мощностью 550 лошадиных сил и положительно низкопрофильными шинами 295 / 40R21.

Заберитесь внутрь GL, и там будет больше добра. Audi, возможно, вынудила Mercedes улучшить свою внутреннюю игру, но Штутгарт хорошо отреагировал. Старый Mercedes, возможно, был суровым местом, но GL, несмотря на довольно устаревший дизайн, настолько гедонистичен, как и следовало ожидать. Кожа может быть искусственной, но кажется настоящей. Деревянная отделка выполнена в аутентичном стиле, и даже отделка выполнена в классическом стиле. Если раньше кто-то задавался вопросом, на что тратились все деньги, Mercedes теперь ставит свою «роскошь» вперед и в центр, где все могут это увидеть.

Однако в GL не хватает некоторых последних штрихов, которые отделяют простых претендентов от истинно гедонистических. Безусловно, есть некоторые приятные детали, такие как задние сиденья с электроприводом складывания и подстаканники на центральной консоли, которые одновременно нагреваются и охлаждаются. Но этого нельзя сказать о передних сиденьях, которые в стандартной комплектации просто обогреваются. Действительно, Mercedes постоянно напоминает нам об этом факте, располагая нерабочий переключатель рядом с кнопкой обогревателя, где был бы привод вентилируемого сиденья, если бы вы просто накапливали достаточно денег.Учитывая, что у Kia Forte за 29000 долларов, на котором я ездил две недели назад, были вентилируемые сиденья (или, по крайней мере, вентилируемое сиденье, так как охлаждалось только сиденье водителя), было несколько разочаровывающим, что Mercedes за 79 700 долларов был менее оборудован. И что еще 1200 долларов пришлось потратить на то, что следует считать базовым оборудованием внедорожника этой станции.

Mercedes в этом не одинок: все немецкие роскошные марки следуют примеру Porsche и делают все, кроме ковриков, необязательными — ой, Porsche даже взимает за это дополнительную плату.И не жалуйтесь. Вы, потребитель, продолжаете заставлять всех тевтонцев записывать продажи, независимо от того, сколько они вас надувают, так почему они должны брать меньше. Если вы не проголосуете своими кошельками, они просто будут продолжать переплачивать с вас.

Еще одна слабость — навигационная система / экран. Мало того, что программное обеспечение не так удобно, как, скажем, у Audi, но и экран слишком мал. В самом деле, мне тоже кажется, что он вышел — вот опять то сравнение — Kia. Эта проблема, однако, не имеет ничего общего с сокращением затрат и все, что связано с тем, что GL, как я упоминал ранее, был старым.Действительно, в середине года GL будет заменен на GLS 2017 года, который обещает исправить многие недостатки, описанные выше. Учитывая, насколько хорошо это (относительно) древнее дело движется, новое должно иметь потрясающий успех. Он, вероятно, будет иметь все последние навороты, включая новую систему навигации и экран большего размера, а если это вообще возможно, управление будет еще более плавным. Однако не ожидайте, что это будет дешевле.

Mercedes-Benz GL350 Bluetec Verdict 2013 года

Мой год с нашим долгосрочным внедорожником 2013 года Mercedes GL350 Bluetec, победителем конкурса года, подошел к концу.На самом деле у меня это было пару месяцев в прошлом году, но иногда бывает трудно избавиться от этого. Мы считаем, что наше тестирование года является исчерпывающим в деталях, но на самом деле, прожив с автомобилем в течение года, вы обнаружите сильные и слабые стороны, которые мы иначе не смогли бы найти. Во время тестирования сложно смоделировать каждую ситуацию, потому что оказывается, что случайность трудно спланировать.

Одна слабая сторона, которая не появляется во время тестирования SUOTY, — это расходы на обслуживание. При нормальном техническом обслуживании я наложил в общей сложности 1467 долларов за 35 000 миль.При этом 837 долларов ушло на обычные расходники, состоящие из передних и задних тормозных колодок. Те из вас, кто следил за ними, знают, что шины были заменены, но это был эксперимент, и в стандартных шинах осталось еще много жизни. С учетом сказанного, наш долгосрочный Porsche Cayenne S Hybrid 2011 года проехал всего 26 909 миль, а его владение обошлось магазину в 1096,21 доллара на обслуживание и 2532,05 доллара на расходные материалы, а на самом деле потребовался комплект шин. Намного более дешевой альтернативой был Infiniti QX56 2011 года, который проехал 30 045 миль и стоил 686 долларов за обслуживание без расходных материалов.

Единственным недостатком этого гигантского семейного автопоезда было то, что DVD-система была не особенно удобна в использовании. Интерфейс менее чем интуитивно понятен, и он даже не использовался раз в месяц, поэтому каждый раз, когда он запускался, было как в первый раз. Одна из самых больших проблем с системой — и с каждой автомобильной системой, которую я могу вспомнить — это то, что пока автомобиль находится в движении, вы можете смотреть фильм только на заднем экране. Это отличная идея, ведь вам не следует смотреть «Историю игрушек» во время вождения.Проблема в том, что мой двухлетний ребенок не может перемещаться по меню DVD, чтобы запустить фильм, а водитель не может сделать это спереди, поэтому пассажир должен повернуться, чтобы попытаться увидеть экраны, или если нет пассажира, я должен остановиться и остановиться, чтобы сделать это спереди.

С другой стороны, GL был одним из лучших путешествующих по дороге, которые когда-либо были в нашем автопарке. Благодаря активной подвеске, хорошему рулевому управлению, отличным сиденьям и просторной кабине километры пролетели незаметно. Также стоит отметить, что дизель вернул в среднем 21 балл.1 милю на галлон за тестовый период, но увидеть 26 в поездках было нормой. В тех редких случаях, когда сын и жена спали, дорога пуста, а звезды выровнены по звездам, GL мог проехать 600 миль на одном баке. Иногда тебя радуют мелочи.

Наши испытания на реальном расходе топлива очень хорошо сравнили с фактическим измеренным пробегом. EPA оценивает GL в городе на 19 миль на галлон, что и показывает наш RMPG, но в то время как EPA дает оценку шоссе 26 миль на галлон, наше измеренное число составляет 27 миль на галлон.Скорость по шоссе определенно играет большую роль в экономии, поэтому я постарался установить адаптивный круиз-контроль на разумном уровне.

Наш GL в собранном виде стоил 88 615 долларов, что по-прежнему является воровством, учитывая количество оборудования и общее качество внедорожника. Если посмотреть на остаток за 3 года, GL сохранит 54% своей первоначальной цены при прогнозируемой стоимости в 47 852 доллара. Это довольно выгодно отличается от Infiniti QX56, который сохранил 52 процента от его покупной цены. Не будем говорить о Cayenne — сохранилось всего 40 процентов.

GL фантастически функционирует как пассажирский поезд для одного человека. Видимость отличная при обычной езде. Система камеры с обзором на 360 градусов позволяет легко маневрировать и парковаться, даже если они выходят за рамки обычных парковочных мест Южной Калифорнии. Однако есть легкое болезненное чувство, когда вы управляете огромным семиместным внедорожником в одиночку. Черт возьми, я чувствовал себя немного виноватым, управляя этой штукой только со своей женой, 30-фунтовым ребенком и мной. Пару раз мы его неплохо заправляли, но никогда не набивали от пола до потолка.В течение всего года, когда у меня был GL, я думаю, мы могли оправдать размер GL дважды, и это было только потому, что в нем было семь взрослых. Если бы у нас была еще пара детей, это могло бы иметь смысл, но когда я вижу, что другие семьи из трех или четырех человек водят что-то такого размера, я не понимаю. GL по-прежнему является нашим текущим эталоном для больших внедорожников в этом ценовом диапазоне. Его будет не хватать, и сейчас на рынке нет ничего, что могло бы заменить его.

2013 Mercedes-Benz GL350 BlueTec 4MATIC Test — Review — Car and Driver

КЕРИАН

Если бы немедленного успеха первого ML-класса в конце 90-х было недостаточно, чтобы оправдать решение Mercedes начать продажу внедорожников, введение в 2007 году большего трехрядного GL-класса сделало бы свое дело.Сочетая большую часть практичности Chevy Suburban с изысканностью Range Rover, GL быстро завоевал две подряд награды C / D 5Best Trucks, победу в сравнительных испытаниях и прошел долгосрочное испытание на 40000 миль, быстро став им на первое место. одна из наших любимых роскошных рабочих лошадок.

GL второго поколения прибывает в 2013 году с небольшими перерывами здесь и поправками там, а также множеством обновлений оборудования, которые делают его самым способным и роскошным семейным грузовиком Mercedes. Несмотря на свои корни в Алабаме — как и все внедорожники Merc, он собирается в Таскалузе — большой немец сохраняет свой исконный акцент, особенно когда он оснащен 3.0-литровый турбодизель V-6 установлен в нашем тестовом автомобиле GL350.

Восточная граница и вниз

В то время как бензиновые GL теперь оснащены твин-турбо V-8 мощностью до 550 л.с., дизельный V-6 BlueTec 2013 года обходится скромными 240 (на 30 больше, чем раньше). Что еще более важно, новая модель развивает крутящий момент 55 фунт-фут, достигая 455 Нм при 1600 об / мин. Мы рады, что дополнительный поворот под рукой, так как вес увеличился до 5835 фунтов, что примерно на 120 фунтов больше, чем раньше. Так что двигатель крепкий, но на малых оборотах нужно время, чтобы раскупить его запасы, с очевидным небольшим отставанием.Однако после того, как одиночный турбонаддув наматывается, огромный крутящий момент обеспечивает достаточную мощность на шоссе и хорошо подходит для габаритов GL. Грохота дизеля практически не слышно для пассажиров, которые слышат только приятно грубый грохот. Грузоподъемность составляет 7500 фунтов с дополнительным сцепным устройством для прицепа за 550 долларов, которое было у нашего тестового автомобиля.

На тестовом треке GL350 разогнался до 60 миль в час за 7,5 секунды и преодолел четверть мили за 15,8. Это улучшения версий 1.1 и 0.9 секунд по сравнению с предыдущей моделью. Успокаивающие тормоза и жесткая педаль позволили грузовику остановиться на скорости 175 футов со скоростью 70 миль в час. Оценки экономии топлива заметно увеличились с 17 миль на галлон в городе и 21 на шоссе до 19/26; мы в среднем составили приличные 22 мили на галлон. Последнее число соответствует почти 600 милям дальности с 26,4-галлонным баком GL.

На 2013 год все модели GL сохранят свою семиступенчатую автоматику и стандартные полноприводные системы, хотя двухступенчатая раздаточная коробка, регулируемая трансмиссия и органы управления ходовой частью теперь доступны как часть нового внедорожного пакета.

Как мы уже отмечали из предыдущих приводов, 19-дюймовые колеса в нашем примере обеспечивают лучшее качество езды, чем более модные 20- или 21-дюймовые модификации. Единственная разница, которую мы заметили между режимами Sport и Comfort адаптивных амортизаторов за 800 долларов, заключалась в небольшом улучшении контроля над телом при более жестких настройках. На трелевочной площадке GL350 показал максимальную массу 0,75 г, с онемевшим и очень легким рулем, работающим с новой системой рулевого управления с электроусилителем. Mercedes утверждает, что новый багажник вносит небольшой вклад в улучшенную экономию топлива, и мы обнаружили, что его простота и точность являются благом для плотного и точного маневрирования, если не для удовлетворения водителя.

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 5-дверный универсал

ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 90 425 долларов (базовая цена: 63 305 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный дизельный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 182 куб. Дюйма, 2987 см3
Мощность: 240 л.с. при 3600 об / мин
Крутящий момент: 455 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 121.1 дюйм
Длина: 201,6 дюйма
Ширина: 75,6 дюйма Высота: 72,8 дюйма
Снаряженная масса: 5835 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7,5 с
От нуля до 100 миль в час: 22,4 секунды
От нуля до 120 миль в час: 39,2 секунды
Роторный старт, 5-60 миль в час: 8,8 секунды
Высшая передача, 30-50 миль в час: 3,7 секунды
Высшая передача, 50-70 миль в час: 5,2 секунды
Стоя-мили: 15,8 сек при 86 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 175 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов *: 0.75 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 19/26 миль на галлон
C / D наблюдается: 22 миль на галлон
* Контроль устойчивости заблокирован

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор: Mercedes-Benz GL-Class (2006-2013)

За рулем Mercedes-Benz GL-Class (2006-2013)

Двигатели для Великобритании — 224PS 3.0-литровый дизельный V6, 4,0-литровый дизельный V8 мощностью 306 л.с. и 5,5-литровый бензиновый V8 мощностью 388 л.с. Дизельный двигатель V8 объемом 4,0 литра — это новый двигатель. Другие рынки также получают новый 4,7-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 340 л.с. Все передают мощность на систему полного привода 4MATIC через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач Mercedes 7GTRONIC, и все они имеют подвеску AIRMATIC, которая позволяет увеличить высоту кузова в три этапа в зависимости от сложности местности, которую вы просите автомобиль преодолеть. Снаряженная масса составляет от 2430 кг до 2550 кг, что позволяет буксировать с тормозом до 3500 кг.

Мы проехали три версии: 420 CDI, 500 и 320 CDI по разным дорогам, местности и даже рекам Исландии.

Он имеет те же переключатели переключения передач 7GTRONIC за рулем, что и ML и SLK. Вперед получает пониженную передачу. Спина получает более высокую передачу. Вы можете сделать это в ручном или автоматическом режимах, выбранных кнопкой на консоли, но ручной блокирует его на любой выбранной вами передаче, пока вы не переключитесь. Для бездорожья два диска одной и той же стандартной системы Off Road Pro (опция для ML) позволяют выбрать высоту подвески, заблокированный центральный дифференциал и заблокированный задний дифференциал.При максимальном дорожном просвете 307 мм и заблокированном заднем дифференциале скорость ограничена 30 км / ч.

Эта система действительно работает очень хорошо. Настолько хорошо, что внедорожный маршрут с игрой «следуй за лидером» по реке походил на прогулку по парку. Педаль акселератора позволяет вам очень точно регулировать скорость или поддерживать постоянную скорость, что часто является лучшей политикой при переходе через реки.

Несмотря на то, что на него были установлены шины Dunlop Grandtrek AT2 M + S, автомобиль действительно управлялся очень прилично для большого внедорожника на дороге.Коммуникативное рулевое управление, система динамического управления MB с высокой степенью чувствительности и переключатель 7GTRONIC позволили ему двигаться на серьезных скоростях (мы видели 200 км / ч на 500) или просто на комфортных 120–130.

Хотя очевидно, что предпочтительным двигателем является новый 420 CDI, 320 CDI выполняет свою работу более чем адекватно и никогда не чувствует себя слабым по сравнению с 2.7TDV6 в Discovery 3 или Range Rover. И вы можете оправдать это Кену Ливингстону на том основании, что это автобус, способный с комфортом перевозить 7 человек, при этом обеспечивая гораздо меньшие выбросы и гораздо лучшую экономию топлива на человека, чем 40-местный автобус, в котором 7 человек.Несмотря на большой размер GL, я предпочел ездить на нем как по дорогам, так и по бездорожью.

Позже мне довелось еще раз познакомиться с праворульными версиями на дорогах Великобритании и выехать с них на жестком бездорожье.

На этот раз были доступны только GL420 CDI и GL500, и на дорогах Великобритании между ними нет большой разницы с точки зрения производительности. Удивительно, но 500 немного более привередлив, ему нужно чаще переключать передачи, чтобы поддерживать такой же темп. Размер не помеха, так как кажется, что они очень проворно сжимаются вокруг водителя и поворачивают.Я предпочел опыт вождения R-классу, хотя следует добавить, что R-класс, которым я управлял, был всего лишь 320 CDI.

Off-Road: у нас было достаточно возможностей опробовать все режимы системы Off-Road Pro, используя максимальную настройку подвески, понижающие передачи, блокировку центрального и заднего дифференциалов и, при необходимости, ручное переключение передач. Потребовалось все, что курс мог бросить на нее, по-видимому, с отвращением. И машины, которые мы использовали, были теми же самыми GL, на которых мы ехали на место проведения и обратно, все на шоссейных шинах Pirelli Scorpion M + S, которые не пропускали грязь и были приятно тихими на автостраде.

Может быть, он и огромен, но GL в настоящее время является самым большим и лучшим внедорожником на рынке Великобритании и единственным, способным с комфортом перевозить семь автомобилей на большие расстояния. Он превосходит даже Discovery 3 в этой работе.

2012 Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC Тест-драйв и обзор: объятие для дизеля

галерея: 2012 Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC

23 изображения

Невозможно сделать обзор такого автомобиля, как Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2012 года, не задав один очень важный вопрос:

Примут ли американцы когда-нибудь дизельное топливо?

Дизельные двигатели совершили огромный скачок в развитии технологий с непосредственным впрыском Common-Rail (CDI) в 1990-х годах.CDI использует электронный впрыск топлива, в отличие от более раннего механического впрыска топлива, который ранее доминировал в дизелях. CDI позволяет намного быстрее и точнее дозировать топливо, что, в свою очередь, приводит к более тихому и экологически чистому сгоранию дизельных двигателей. Ушли в прошлое грохочущие дымные двигатели.

Европейцы давно полюбили легковые автомобили с дизельными двигателями. Дизельное топливо требует меньшей переработки, чем бензин. Дизель обладает большей мощностью, чем газ — около 147 000 БТЕ на галлон для дизельного топлива по сравнению с 125 000 БТЕ на галлон для газа.А дизельное топливо выделяет меньше CO2, CO и углеводородов, чем газ.

есть и недостатки. Сжигание дизельного топлива по сравнению с газом приводит к более высокому уровню соединений азота и сажи, которые могут быть очень вредными для здоровья человека. Из-за возросшего спроса за последние несколько лет дизельное топливо потеряло свое ценовое преимущество перед бензином. Согласно отчету о газе и топливе Управления энергетической информации США, средний галлон дорожного дизельного топлива был продан за 3,887 долларов в течение недели, закончившейся 11.07.11, по сравнению с 3 долларами.424 для бензина. Цены на дизельное топливо за последний год росли быстрее, чем на газ, и нет никаких признаков того, что эта тенденция изменится сама собой.

Тем не менее, Mercedes-Benz продолжает вкладывать энергию (и деньги) в дизельное топливо.

Mercedes-Benz имеет долгую историю производства дизельных двигателей, начиная с 1936 года, и первого серийного легкового автомобиля с дизельным двигателем, 260 D. В 1997 году компания MB представила электронный впрыск топлива для дизельных двигателей легковых автомобилей с двигателем C 220 CDI. Маркировка BlueTEC присваивается дизельным автомобилям Mercedes с 2006 года, а первые внедорожники BlueTEC появились в автосалонах в 2008 году.В двигателях BlueTEC используется жидкость на основе мочевины под названием «AdBlue», которая снижает выбросы соединений азота на 80%.

Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2012 года — это полноразмерный трехрядный внедорожник, ориентированный на рынок Северной Америки. При базовых ценах, начинающихся с 61 570 долларов (по проверенной оценке 73 000 долларов), GL 350 поставляется с 4-летней гарантией на 50 000 миль и оценками экономии топлива Агентства по охране окружающей среды на 17 миль на галлон по городу / 21 миль на галлон по шоссе.

GL имеет изысканный и элегантный внешний вид. Каким-то образом общая форма кузова производит впечатление гораздо более компактного, чем фактические размеры автомобиля (200.6 дюймов в длину / 76,4 дюйма в ширину / 72,4 дюйма в высоту). На самом деле это своего рода потрясение — обнаружить третий ряд сидений внутри GL, особенно относительно просторный ряд. Коническая теплица, представляющая почти трапециевидный вид внедорожнику, когда при взгляде сзади частично создается эта оптическая иллюзия. Четкие линии кузова и богатая окраска придают GL класс Mercedes, а стандартные 20-дюймовые легкосплавные диски придают ему суровый вид. Большие фары и задние фонари очерчивают углы для хорошей видимости. Наклонные прямоугольные двойные хромированные выхлопные трубы выглядывают из задней панели.Детали были учтены на GL. Изящный значок «BlueTEC» украшает каждое переднее крыло, а название GL 350 уравновешивается скромным хромированным значком «BLUETEC», добавленным на противоположной стороне задней двери. Кроме этого, наружной рекламы дизельной силовой установки нет.

В салоне воздух класса продолжается. Мой тестовый автомобиль был украшен кожаными сиденьями (1930 долларов США), которые я предпочитаю стандартному искусственному материалу MB-Tex. Водительское сиденье GL просторно, с интуитивно понятными регуляторами мощности, установленными на внешней стороне днища сиденья.Отделка из натурального ореха Берл украшает приборную панель и двери, пропитанные глубоким слоем лака. В Mercedes достаточно металлической отделки и деталей, чтобы приборная панель не наскучила, но не настолько, чтобы она казалась помутненной. Круглые гондолы на дефлекторах кондиционера перекликаются с круглыми кожухами манометров на приборной панели, создавая ощущение целостности приборной панели. Хотелось бы, чтобы экран навигации был установлен выше в центральной стойке — венчал стек, а не жил ниже вентиляционных отверстий — но расположение работает довольно хорошо.

GL поистине роскошен, с хорошими прочными сиденьями и местом для троих. Мой тестовый автомобиль поставлялся с дополнительной (1950 долларов) развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях, которая устанавливает два ЖК-экрана на спинках подголовников передних сидений. Ваши пассажиры могут выбрать просмотр отдельных программ на каждом экране, что поможет избежать множества споров в большинстве семей. К третьему ряду легко добраться с помощью одного рычага на втором ряду, и он достаточно просторен для двух взрослых — для короткой поездки.Третий ряд имеет регуляторы мощности, переключатели внутри задней двери, которые позволяют быстро и без проблем управлять разделенным сиденьем 50/50. За третьим рядом есть полезное багажное отделение объемом 14,3 кубических фута; 43,8 кубических фута за вторым рядом; и 83,3 кубических фута со сложенными обоими рядами.

Дизайн и компоновка GL наверняка покорят сердца и умы США. Это возвращает нас к надоедливому дизельному двигателю.

GL 350 BlueTEC поставляется с 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом, который развивает мощность 210 л.с. и крутящий момент 400 фунт-фут.Типичный для дизеля максимальный крутящий момент достигается при низких 1600 об / мин и продолжает достигать 2800 об / мин. В реальном мире это означает, что на дороге доступна большая тяга. Задача состоит в том, чтобы обеспечить крутящий момент по требованию, и именно здесь турбокомпрессор GL немного не справляется. Mercedes утверждает, что дизельный GL может разогнаться от 0 до 60 миль в час за 9,4 секунды — не особо впечатляющая цифра. Дело в том, что эта цифра немного обманчива из-за того, как подается мощность.Если вы нажмете дроссельную заслонку на светофоре, будет заметная задержка до того, как двигатель отреагирует на ваш сигнал. Когда включается питание, GL становится похож на грузовой поезд: его снаряженная масса в 5 512 фунтов движется вперед и набирает обороты. На крейсерской скорости GL работает очень тихо и управляется, как на рельсах. Пассажиры могут никогда не узнать, что они едут в автомобиле с дизельным двигателем. Как водитель, вы будете осознавать это каждый раз, когда будете ускоряться.

Вы также будете в курсе, когда пойдете заправлять и обслуживать свой автомобиль.GL имеет топливный бак на 26,4 галлона с запасом на 3,4 галлона — это означает, что вы получите очень мало сдачи от вашего Benjamin, когда посетите заправочную станцию. Бак для AdBlue необходимо периодически пополнять — 8,5 галлона должно хватить на 15 000 с лишним миль, поэтому ежегодная заправка у дилера — вот и все. Если вы предпочитаете делать это самостоятельно, формула мочевины, называемая Diesel Exhaust Fluid, продается по цене около 5,99 долларов за галлон в местных магазинах автозапчастей. Информационный центр для водителей GL заблаговременно предупреждает о необходимости AdBlue.Найти дизельное топливо №2 довольно просто в большинстве областей. Собственно, на трассе его легче найти, чем в городе, поэтому GL 350 отлично подходит для дальних поездок.

В Mercedes-Benz GL есть что нравится. Если вы намерены использовать дизельный двигатель для своего роскошного внедорожника, компромиссов будет немного. Но в моей рулевой рубке есть компромиссы — производительность. GL450 и GL550 с бензиновым двигателем получают большие, мощные двигатели V8 мощностью 335 и 382 л.с. соответственно, и совершенно другие ощущения от линейки.GL450 разгоняется до 0-60 за 7,1 секунды; GL550 делает это за 6,4 секунды. Это совершенно другой опыт, чем у GL350 с показателем 9,4 секунды. Братья и сестры, работающие на газе, платят существенный штраф за экономию топлива, но, на мой взгляд, спешка того стоит.

Водители из США могут выбрать только еще один семиместный дизельный внедорожник класса люкс: Audi Q7 TDI. BMW X5 xDrive 3.5d вмещает только пять. Настоящую конкуренцию составляют внедорожники с бензиновым двигателем, такие как Land Rover LR4, Infiniti QX56, Lexus LX, Acura MDX и Cadillac Escalade.Гибрид Cadillac Escalade фактически превосходит Mercedes-Benz с рейтингом экономии топлива 20 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе.

Это возвращает меня к моему первоначальному вопросу: примут ли американцы когда-нибудь дизельное топливо?

Судя по опыту работы с Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC 2012 года, мне нужно ответить — пока нет. Но GL достоин крепкого рукопожатия, а может, и чмокнуть в щеку. Чтобы заслужить это признание, GL потребуется серьезное падение относительной цены на дизельное топливо и дальнейшие улучшения производительности.