Мерседес смарт брабус: Посмотрите на брутальный Smart от Brabus за 4 миллиона рублей — Motor

Содержание

Малыш Brabus Ultimate E стал самым мощным Смартом — ДРАЙВ

Все работы Брабуса в этом году можно рассматривать как подарок бюро себе на 40-летие. Жёлтый «карапуз» с солидной для такой машины отдачей, вероятно, один из самых ярких подарков — как в прямом, так и в переносном смысле.

Сотрудничество ателье Brabus и марки Smart давнее. В серийной линейке малышей Fortwo и Forfour есть такая «подогретая» (по меркам этой модели) версия. И это не считая отдельных проектов, непосредственно от самого бюро. Вот тут оно сумело по-настоящему удивить, представив во Франкфурте шоу-кар Ultimate E Concept. Мало того, что он электрический, так ещё и с солидным «зарядом» в 204 л.

с. и 350 Н•м, переправляемым на заднюю ось. Весенний Brabus Ultimate 125 (в его названии зашифрована мощность) отныне не самый спортивный Fortwo.

Сити-кар Ultimate E Concept получил расширенные колёсные арки (пакет Widestar) и набор аэродинамических элементов.

С нуля до сотни концепт ускоряется за 4,5 с, а его максималка равна 180 км/ч. Эти показатели радикально отличаются, к примеру, от возможностей серийных Смартов на батареях (11,5-12,7 с в зависимости от типа кузова, 130 км/ч). Столь необычная «зажигалка» — плод сотрудничества ателье, дочерней компании группы Brabus — Brabus Zero Emission и австрийской фирмы Kreisel Electric. Последняя поставила очень компактную литиево-ионную батарею ёмкостью 22 кВт•ч.

Салон обит тонкой кожей, причём не только кресла, но и приборка, и стойки. Несколько акцентов в цвет кузова добавляют яркости, а над приборкой появился круглый указатель уровня мощности и заряда батареи.

Обычный электрический Fortwo с аккумулятором 17,6 кВт•ч может пройти 160 км в цикле NEDC. Его разозлённый аналог почти столько же (158 км). С учётом возросшей динамики не так уж плохо. А при спокойном равномерном движении и 190 км для него реальны, уточняют разработчики.

Интересны и детали: сплиттер и диффузор с голубыми огнями вместо выхлопных патрубков. Они зажигаются в режиме рекуперации. Также посмотрите на диски, накладки на пороги с подсветкой.

Снаряжённая масса, несмотря на большую батарею, равна 1085 кг. Помогли тут, в частности, кованые колёсные диски Brabus Monoblock Y. Один такой передний диск весит 6,7 кг, а задний 7,1 (ширина семь и восемь дюймов). Это одни из самых лёгких 18-дюймовых колёс на рынке, уверяет ателье. Шины 205/35 R18 спереди и 235/30 R18 сзади.

Обычным Смартам теперь доступна окраска Autumn Brown и новые 15-дюймовые колёсные диски.

Если на выставке во Франкфурте посетители проявят достаточный интерес к концепту Ultimate E, утверждает ателье, такой автомобиль можно будет запустить в мелкую серию в ближайшее время. Ну а пока этого не случилось, можно взглянуть в сторону более простых Смартов. Параллельно во Франкфурте сама марка Smart рассказала о ряде обновок в серийных моделях.

Ещё одна новация марки: возможность персонификации деталей интерьера на основе технологии виртуальной реальности. Пользователь конфигурирует нужную деталь в компьютере, разглядывая в объёме со всех сторон (через очки виртуальной реальности), а далее 3D-принтер печатает её. Остаётся только смонтировать нужную вставку в интерьере.

Так в Смартах появились голосовой помощник Siri и персональный ассистент Google Now, по кабелю USB можно коннектить Андроиды (интерфейс Android Auto), а в качестве опции теперь доступно салонное зеркало с автозатемнением. На электрокарах появился Charge Spot Finder, показывающий на экране самые близкие точки зарядки. Также внедрено автоматическое торможение со скорости выше 30 км/ч и предупреждение о риске столкновения на базе радара (Active Brake Assist).

От обычных «зажигалок» Smart Brabus 15th anniversary edition отличается целым списком особых декоративных деталей, причём существует некая вариативность в плане оснащения.

Ну а как ещё одно пересечение с Брабусом во Франкфурте представлено лимитированное издание Smart Brabus 15th anniversary edition. Оно посвящено пятнадцатилетию сотрудничества Брабуса и Смарта, и помимо памятных шильдиков щеголяет изысканной кожаной отделкой и множеством особых украшений.

Подбор цветов, ромбовидная прострочка, накладки и надписи… Всё указывает на лимитированный вариант.

Издание Smart Brabus 15th anniversary будет доступно как в кузове купе, так и кабриолет, однако тираж ограничен всего 150 экземплярами. Напомним также, что на Франкфуртском автосалоне компания Daimler представила концептуальный беспилотный Smart vision EQ Fortwo вовсе без руля и педалей, зато с необычным обликом и уютным футуристическим салоном.

Smart Fortwo от Brabus за цену Mercedes-AMG C43


Ателье Brabus и представители яхтенного бизнеса Sunseeker разработали спецверсию компакт-кара Smart Fortwo. С конвейера сойдет всего 10 экземпляров, цена каждого – почти 60 000 евро. Это, на минуточку, актуальная стоимость Mercedes-AMG C43 в Германии.  


Кузов компакт-кара Smart Fortwo окрасят в специально разработанный для этой модели глубокий сапфировый темно-синий цвет. Таким образом разработчики подчеркнули аналогию с морской стихией.

Модель получит заниженную спортивную подвеску с расширенной колесной базой (все-таки вопрос устойчивости автомобилей подобных габаритов не теряет своей актуальности).


Отдельного внимания заслуживает агрессивный обвес, дополненный карбоном. Эффект «серьезной» машины завершает выхлопная система на 3 патрубка и массивные колеса на 18.     


Заглянем в салон.

Здесь преобладает благородная бежевая кожа, а безусловной «фишкой» ограниченной серии является деревянный пол (тик) в пассажирской части салона и багажном отделении.


Если «почерк» ателье Brabus узнаваем без пояснений, то участие в проекте Sunseeker акцентируется вышитым на подлокотнике корабельным компасом и несколькими логотипами компании.


Теперь по «начинке». Под капотом компакт-кара Smart Fortwo находится новый модернизированный ДВС на 0,9 литра. Мощность – 125 л.с. По сравнению со стандартной модификацией, обновленная версия получила новую системы выпуска, прокачанную охладительную систему и перепрограммированный блок управления.


До отметки 50 км/ч стрелка спидометра добирается за 2,9 секунды, максимальный показатель «задушен» электроникой на 175 км.

Для справки: стоковый Smart Fortwo от Брабуса комплектуется мотором на 109 л.с., который выдает «сотню» за 9,5 сек.

2003 Smart Brabus V6 BiTurbo: забытые концепт-кары

Название: Smart Brabus V6 BiTurbo

Дебют: Замок Солитьюд, Германия, 2003 год

Спецификация: 1,4-литровый битурбо V6 с отдачей 170 сил (при 5500 об/мин) и 220 Нм (при 2250-4500 об/мин), 5-ступенчатая роботизированная коробка, задний привод

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Многие из вас наверняка впервые узнали об этом необычном прототипе Smart из старой версии британского шоу Top Gear с Кларксоном, Мэем и Хаммондом. Последний из этой троицы юморных автомобильных экспертов представил в своём сюжете (9 серия 3 сезона) умопомрачительный Smart Brabus V6 BiTurbo, построенный на базе выпускавшейся с 2003 по 2005 год модели Smart Roadster.

Однако, расказанная Ричардом Хаммондом история этого не предназначенного для дорог общего пользования прототипа не имела, по сути, ни начала, ни продолжения, а также была лишена любопытных подробностей. В том числе технических. Мы решили восполнить этот пробел. И начнём с того, что снявшийся в телешоу родстер был одним из 10 точно таких же автомобилей, построенных в Боттропе специалистами Brabus.

Поводов для этого у них было по меньшей мере два. Во-первых, 100-летний юбилей зарождения автомобильных гонок близ замка Солитьюд под Штутгартом, неподалёку от которого впоследствии появилась одноимённая трасса. А, во-вторых, желание «Брабуса» показать себя и свои возможности в рамках праздничных мероприятий по этому случаю. К слову, в ходе нескольких ивентов с участием десяти Smart Brabus V6 BiTurbo на них прокатились такие легендарные гонщики Формулы 1 из 50-х – 60-х годов, как Ханс Херрманн, а также более молодые пилоты Александр Вурц из команды McLaren-Mercedes и Маркус Винкельхок.

Мало кто обращает внимание на тот факт, что в сотрудничестве с Mercedes-Benz в smart-Brabus GmbH было построено 10 таких машин, а не одна или две. В тюнинг- ателье говорят, что именно столько родстеров требовалось для охвата всех запланированных мероприятий. Примечательно, что все они были лишь прототипами, не имевшими допуска на дороги общего пользования и потому не могли быть впоследствии проданы. Впрочем, несмотря на редкость этих машин и неплохие характеристики стоимость их была запредельной.

Постройка каждого Smart Brabus V6 BiTurbo обошлась бюро и Боттропа в 360 000 евро! Скажете дорого? Но ведь и автомобили то штучные. Каждый из них, например, получил специальный изготовленный на заказ 50-литровый бензобак из вспененной резины, как у настоящих гоночных машин. Он размещался под капотом (в переднем багажнике) и стоил около 20 000 евро. К слову, всего на 240 евро дороже в том же 2003 году в Германии можно было купить новенький Smart Roadster у официального дилера марки.

И таких эксклюзивных компонентов у прототипов хватало. Взять хотя бы бензиновый битурбо V6 с удивительно маленьким рабочим объёмом 1396 «кубиков», разместившийся в увеличенном для него (за счёт переноса бензобака под капот) моторном отсеке над задней осью. Уникальность этого двигателя в том, что он был сделан из двух рядных бензиновых 3-цилиндровых турбомоторов 0.7 (698 см³) от обычных сити-каров Smart. Срастив вместе две «турботройки», в Brabus изготовили для получившегося маленького битурбо V6 новый картер и другие детали.

Чтобы передавать увеличившуюся до 170 сил мощность и выросший до 220 Нм крутящий момент на задние колёса, было решено использовать 6-ступенчатую роботизированную коробку передач от Smart Forfour c 1,5-литровым дизелем, расчитанную на момент в 210 Нм. Но и её тоже модифицировали, уменьшив число используемых передач до пяти. Кузов прототипа, выкрашенный в такой же ярко-красный цвет Rosso Corsa, как у Ferrari, не избежал изменений. В основном они были сделаны для облегчения автомобиля.

Из него выкинули убирающийся мягкий верх вместе с механизмом складывания, заменив на состоящую из двух частей опциональную жёсткую крышу. Автомобиль также попрощался с кондиционером и аудиосистемой (на её место установили красную декоративную панель в цвет кузова с кнопкой запуска двигателя и табличкой с номером автомобиля). Стандартные сиденья заменили гоночными ковшами с 4-точечными ремнями, а весь салон обтянули кожей и алькантарой. Между моторным отсеком и салоном появилась новая лёгкая перегородка из углепластика, а в задних боковые окошках сделали отверстия для дополнительного охлаждения V6.

После такой диеты Smart Brabus V6 BiTurbo стал весить 840 кг (без водителя). Таким образом, на каждую лошадиную силу в нём приходилось всего по 4,9 кг собственной массы. Это примерно столько же, сколько у современных Octavia RS, Subaru WRX STI и MINI JCW. Динамика у машины, ради которой задние барабанные тормозные механизмы заменили на дисковые вентилируемые, тоже впечатляла. Разгон до сотни занимал 5,8 с, а максимальная скорость составляла 225 км/ч. И никаких вам электронных помощников вроде ESP и ASR. Их также удалили из родстера, оставив водителю только ABS.

Круто, не правда ли? Но теперь о грустном. А точнее о судьбе всех 10 экземпляров этого маленького, мощного и довольно быстрого родстера. Как нам удалось выяснить у ответственного за связи со СМИ в «Брабусе» Свена Грэмма, восемь прототипов Smart Brabus V6 BiTurbo после окончания мероприятий в Солитьюде были «recycled». То есть, разобраны или уничтожены. В живых осталось только два автомобиля. Один из них выставлен в экспозиции музея Smart при заводе Smartville в Амбахе во Франции. А второй находится в Боттропе: в здании отделения Smart Brabus вместе с другими Brabus-версиями «Смартов».

Brabus — Smart — OLX.ua

Новомосковск 26 нояб.

163 677 грн.

Договорная

Львов, Галицкий 23 нояб.

Донецк, Куйбышевский 23 нояб.

Похожие запросы:
  • brabus в рубрике Легковые автомобили
  • brabus в рубрике Mercedes-Benz
  • brabus в рубрике Диски
  • brabus в рубрике Автозапчасти
  • brabus в рубрике Аксессуары для авто

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXj8sKywSBaNPXArxOrWRWocwIz13cKUf0Z9oebTWfdvOmrVnZbVxeG3H7ey2rBw0rSATQRMGluN2oQimExzeYzMI/tqLrSW5O8xLvaOoSDRUaNybK0HEycBljoQn3QzxHgSCHKD/e/coBWzUo5y2xOZiOvUYvMFeXtKHSIte9HlAOPK18tWwyMNIY4Rn5AuYACPLxsBFMjLeEtBLC8S2yXcg==

  • Недавно просмотренные
  • Избранные объявления (0)
  • Избранные результаты поиска

smart Brabus нового поколения.

Мал, да удал. Обзор автомобиля Smart ForTwo Brabus Smart brabus технические характеристики

Непревзойдённый Smart Brabus, идеальный автомобиль небольших размеров для передвижения в больших городах. Смарт от концерта Мерседес однозначно стоит того, чтобы его купить.

Экстерьер

  • Длина 2,7 м
  • ширина 1,6 м
  • высота 1,5 м

Долив всех жидкостей осуществляется в отверстия под микроскопическим капотом, чтобы открыть который потребуется не только навыки, но и инструкция как правильно раскрыть крылья на черной решетке радиатора.

Двигатель Брабус forfour расположен в багажнике под фальшьполом. Такая конструкция предусматривает обслуживание только на специальном сервисе.

Вокруг решетки радиатора расположена алюминиевая линия, посредине фирменный значок Смарт Брабус Форту. Фары головного света ксеноновые, со встроенной функцией *умный свет* помогающей водителю максимально эффективно управлять светом в темное время суток. В багажник едва поместится 2 спортивных сумки.

Крыша и стойки металлические, двери и крылья сделаны из пластика. Пластиковые детали никак не влияют на аэродинамические функции. Люк, панорамная и тканевая крыша доступны как опция. В колесных арках легко сплавные диски, со значком .

В исполнении брабус отличается от высотой, а от smart forfour наличием всего двух сидений.

Интерьер

В салоне Смарт roadster brabus неожиданно много места для ног. Центральная консоль и двери обтянуты тканью. На дверях маленькие сетчатые кармашки, подстаканники отсутствуют на их месте маленькая пепельница. В потенциально женской машине, отсутствуют зеркала для нанесения макияжа.

Сиденья ковши обтянуты кожей с прострочкой. Регулировка кресел в четырех режимах обогрев доступен как опция. Колодец тахометра и аналоговые часы в стиле Мерседес, вынесены сверху на торпеду, как у мускул каров 70-х годов. Мультируль с кнопками управления климат контролем и мультимедиа можно заказать как опцию.

На центральной консоли сенсорный экран магнитолы, под ним управление кондиционером, обогревом салона и кнопка отключения стабилизационных систем автомобиля. Селектор роботизированной коробки передач со значком брабус расположен под рукой водителя. Рядом отверстие для ключа зажигания. Переключать передачи можно самостоятельно с помощью подрулевых лепестков.

Двигатели

Смарт брабус от Мерседес-бенц оснащен мотором 1 л мощностью в 102 лошадиные силы. Разгон до 100 км в час за 8,9 с. Крутящий момент 147 Ньютон/метров.

Комплектации

К покупке кузов смарт родстер доступен в любой цветовой гамме, без ограничений. Спортивный руль, громкая выхлопная система с эксклюзивным задним бампером доступна для всех стоковых моделей smart brabus fortwo.

Клиренс ниже на 1 см чем у остальных моделей . Колесные диски 17 дм., матового серого, стального и черного цвета на выбор. Твердая спортивная подвеска (проезжать лежачие полицейские нужно на минимальной скорости). Доступна кнопка переключения в спортивный режим, за счет чего увеличивается длина каждой передачи и количество оборотов соответственно.

Стоковые модели комплектуются алюминиевыми вставками на кузове, независимо от основного цвета. Обивка салона из черной кожи, багажник разделен центральной шторкой. Передние фары со встроенными лампами противотуманного света. Педали с присосками, чтоб нога водителя не соскальзывала во время управления автомобилем. Селектор трансмиссии и ручной тормоз с отделкой из хрома и алюминия с большой буквой В.

Смарт brabus в комплектации эксклюзив обладает такими характеристиками:

  • черный кузов
  • белый кожаный салон со вставками алюминия
  • передний бампер с дополнительными функциональными воздухозаборниками
  • затемненные фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями

Опционально доступны панорамная крыша с черной шторкой и кузов кабриолет с тканевой крышей. Особенностью смарта является мощная печка, в салоне тепло даже в условиях суровой российской зимы.
Smart forfour brabus оснащен 4- мя сиденьями и удлиненной колесной базой. Однако же места в салоне немного, данная модель рассчитана для мам, отвозящих своих детей в школу или сад. Человеку с ростом всего 170 см будем некомфортно на задних сиденьях.

Технические характеристики

Класс кузова автомобиля смарт А. Двигатель с турбонаддувом, 3-мя цилиндрами и непосредственным инжекторным впрыском топлива. Смарт брабус заднеприводный автомобиль, с полностью независимой передней и задней подвеской. Передняя тормозная система дисковая, задняя барабанная.

  • Максимальная скорость 160 км в час
  • Расход бензина в городском режиме 5,2 л
  • трасса 4,1 л
  • Вес 760 кг
  • максимальная грузоподъёмность 225 кг
  • Объём багажного отделения 260 л, с использованием пространства над задней шторкой — 340 л
  • Объём бензинового бака 28 литров
  • Трансмиссия — роботизированный 6-ти ступенчатый автомат

Плюсы-Минусы

  • Несомненным плюсом является то, что у этой машины отсутствуют мертвые зоны, в боковые зеркала прекрасно видно задний край авто, однако при парковке задом из-за маленьких боковых зеркал не видно ничего ниже заднего ветрового стекла. Посадка в brabus smart очень низкая сиденье регулируется по диагонали, чем ближе придвинуться к рулю, тем выше будет посадка.
  • Подвеска жестковата из-за короткой колесной базы, на это не обращаешь внимания, проехавшись в смарте всего одни раз. После длительной ежедневной эксплуатации, пересев на шкоду Октавию, она покажется люксовым .
  • Попадая на обычной машине в яму, у амортизаторов есть некий ход, который плавно заминает удар, на smart forfour brabus этот ход очень маленький, если яма чуть больше, чем может проехать эта подвеска амортизатор сразу бьет в отбойник и вся сила удара переходит на кузов. На обычных небольших неровностях smart fortwo brabus не трясет.
  • Робот, переключающий передачи, при резком нажатии педали газа в пол дает задержку в 1-2 секунды, подбирая правильную передачу. Тем самым усложняя резкие маневры. Узкие колеса никак не сказываются на поездках по городу, однако это сильно ощутимо при попытке затормозить в мокрую погоду, на заснеженной или нестабильной поверхности.
  • В обычном автомобиле, когда срабатывает ABS в дело переходит ширина колес, увеличивается пятно сцепления с дорогой, соответственно, что чем шире колеса, тем машина быстрее тормозит. У brabus smart колеса очень узкие, при передвижении по пересеченной местности если сработает ABS, то колеса просто едут дальше.

Плюсы и Минусы(II)

  • Smart brabus forfour заходит в поворот больше боком, по сравнению с полноразмерным седаном.
  • Если есть необходимость в транспортировке крупногабаритных вещей, при перевозке которых задняя дверь будет открыта, свет в багажнике будет гореть постоянно, его невозможно выключить.
  • Нельзя закрыть средний дефлектор обдува лобового стекла, и направить воздух только по бокам для распотевания.
  • Омыватель лобового стекла бьет струей прям под дворниками. При желании помыть ветровое стекло дворники сначала размазывают грязь, а потом собирают ее вниз.
  • При скорости свыше 100 км в час авто начинает болтать на каждой ямке и его нужно ловить.
  • Ступичные подшипники подвески рассчитаны только на ровные дороги, при регулярной эксплуатации по неровным поверхностям их придется менять каждый год.
  • При покупке подержанного авто не стоит забывать ресурс двигателя до капитального ремонта 200 тысяч км.
  • Объём масла в моторе 3.5 л. меняется оно только путем отсасывания, в поддоне отсутствует сливное отверстие.
  • Одним из больных мест силового агрегата — это термостат, если мотор перегревается или зимой не набирает нужную температуру, то дело именно в нем. Замена термостата в среднем раз в два года.

Цена

Приобрести новый брабус смарт в 2018 году можно по цене от 20 тысяч долларов , кузов roadster в поддержанном состоянии от 7 тыс. долларов . Цена 4-х местного smart brabus forfour начинается от 21 тысячи долларов. Цена подержанного двухместного смарта с тюнингом брабус и панорамной крышей от 11500 долларов, в зависимости от состояния кузова, салона, пробега и года выпуска.

Smart fortwo brabus рассчитан на продвинутых молодых ребят, которые часто ездят по большому городу и любят вдавить педаль газа в пол. Для звания исключительно городского авто, смарт дорогой, но ввиду того, что не требуется большие вложения в обслуживание и маленький расход бензина, машина пользуется неизменной популярностью уже не один год.

Обзор на YouTube:

Мощные версии Мерседесов несут логотип AMG, но со cмартами история иная: с самого начала доработкой этих малышей занимается ателье Brabus, причем речь не о тюнинге уже выпущенных автомобилей, а о разработке серийных модификаций. Специально для этого создано подразделение smart-Brabus GmbH, а в итоге «заряженные» машинки продаются через дилерскую сеть марки. Первый smart Brabus появился в 2003 году, а теперь руки специалистов Брабуса дошли до малолитражек третьего поколения.

За основу взята версия с трехцилиндровым 900-кубовым турбомотором. Повышено давление впрыска и наддува, изменена система впуска, установлена более «злая» выпускная система — и в итоге отдача выросла с 90 л.с. и 135 Нм до 109 л.с. и 170 Нм. Перекрыты показатели машины прошлого поколения, которая оснащалась литровой турботройкой (102 л.с., 147 Нм).

Вот только проворнее новый smart Brabus fortwo не стал. Если прежняя двухместка с пятиступенчатым «роботом» разгонялась до 100 км/ч за 8,9 с, то новая с шестиступенчатым преселективом twinamic делает это за 9,5 с. Очевидно, дело в передаточных числах трансмиссии, ведь максимальная скорость все же выросла — со 155 до 165 км/ч. А пятидверный smart Brabus forfour и вовсе разменивает «сотню» за совсем не «горячие» 10,5 с, зато максималка у него еще выше — 180 км/ч.

Одним лишь двигателем переделки не ограничились. Версия Brabus имеет более жесткую подвеску, иную настройку электроусилителя руля (он должен стать тяжелее) и системы стабилизации, а у «робота» появился скорострельный режим Race Start для наиболее эффективного разгона. Снаружи — другие бамперы, в салоне — измененный декор и более дорогая отделка, а еще все микро-Брабусы щеголяют большими колесами — 16-дюймовыми спереди и 17-дюймовыми сзади.

В Германии двухместный smart Brabus fortwo будет стоить минимум 19710 евро (на четверть дороже «обычной» версии с турбомотором и «роботом»), за кабриолет попросят 22970 евро, а за пятидверный smart Brabus forfour — 20520 евро. Старт продаж намечен на июль. Появятся такие машинки и в России, но немного позже. Кстати, в прошлом году у нас было продано 49 Брабусов прошлого поколения — это более чем 10% от общего количества реализованных смартов.

Марка Smart зародилась она в 1997 году и называлась тогда Micro Compact Car. На данный момент эти миниатюрные автомобили принадлежат концерну Mercedes-Benz Cars Group. А в 2012 году бренд дебютировал и на российском рынке. Несмотря на появление серийных образцов только в 1998 году, у этих маленьких автомобилей есть история в концерне DaimlerChrysler. Проектировать первый принципиально новый малолитражный автомобиль начали ещё в 1972 году. За несколько лет был разработан оригинальный дизайн, а уже в 95-м перый прототип представлен общественности. Кстати, название Smart — это аббревиатура от Swatch Mercedes Art. Компания Swatch на начальных этапах принимала участие в создании автомобилей, да и вообще миниатюрные машинки были задуманы как средство для популяризации часового бренда. Ну сегодня мы поговорим про один из последних вариантов компактных автомобилей — Smart Fortwo Brabus.

Внешний вид Smart Brabus

Когда садишься в этот автомобиль, создаётся впечатление, что это и не машина вовсе, а мопед с кабиной, да ещё и в обвесе Brabus. Первые ощущения от автомобиля такие же, как и от его фотографий: «Как на таком вообще можно ездить?!». Маленький, низенький, с отсутствующим капотом и почти таким же багажником; в общем, с какой стороны ни посмотришь, Smart Brabus не такой, как все. Но первое впечатление часто бывает обманчивым — так и в этом случае.

Внешний вид и интерьер

Выглядит Smart Brabus, конечно, очень забавно. Складывается ощущение, что машинка просто попала в аварию и ей смяло капот и багажник. На самом деле это, конечно же, не так. Капот у Smart и правда маленький, но он всё же есть. Там находятся емкости для различных жидкостей, например, для очистки стёкол. Открывается капот легко, но не совсем обычно. Нужно отодвинуть две защёлки на решётке под капотом, а затем снять пластиковую крышку. Вся конструкция Smart сделана так, что части тут легко можно заменять. Надоел вам однотонный капот — можно быстро снять его и поставить другой, никаких проблем.

Капот автомобиля Smart Brabus

Кстати, «необычно» — это ключевое слово, которое то и дело возникает при работе с этим автомобилем. Если честно, то проще попросту забыть, как что-либо делалось в предыдущих автомобилях, чем привыкнуть к новшествам в Smart Brabus. Судите сами: двигатель здесь находится в багажнике. Ну а почему бы и нет? Действительно, открываем багажник, откручиваем защитные винты, поднимаем панель и вот оно — сердце автомобиля.

Мотор в багажнике Smart Brabus

Места в багажнике не очень много, но его хватит, чтобы поставить пару рюкзаков или спортивных сумок. В принципе, так как автомобили Smart не рассчитаны на длительные путешествия, то и большой багажник тут не нужен. Конечно, немного обидно, что лишние вещи на дачу в нём не увезёшь, а вот доставить несколько пакетов с едой в выходные — запросто. Для различных мелочей в багажнике есть специальный ящик. В нём, например, можно хранить инструменты и аптечку, а вот огнетушитель сюда уже не влезет. К слову, открывается багажник тоже не совсем обычно. Сначала поднимается верхнее стекло (тут способ чем-то напоминает багажник в Peugeot 106), а затем можно открыть и нижнюю часть.

Ящик для мелочей в багажнике Smart Brabus

Багажник Smart Brabus

Выглядит Smart скорее как дамский автомобиль, но это совершенно не значит, что он таковым является. Нет, если рост мужчины позволяет, то он свободно может сидеть за рулём этой машины. Более того, я лишь однажды видел женщину за рулём Smart, а во всех остальных случаях на месте водителя были мужчины. Но мне с ростом под 190 было не совсем комфортно. Из-за того, что сиденье не отодвинуть (так как сзади уже багажник и улица), получается, что сидишь слишком близко к рулю, а это не особо удобно. Впрочем, тут уже вопрос личного комфорта и привычки, главное, чтобы машина нравилась.

Вид сбоку на Smart Brabus

Когда смотришь на автомобиль снаружи, то создаётся впечатление, что дальше двора этот малыш не уедет, но всё меняется, когда садишься за руль и нажимаешь педаль газа. Впрочем, об этом чуть позже. Нам на тест досталась версия в белом цвете, однако каких только расцветок у Smart не бывает. И серебристые, и жёлтые, и красные, и с различными вставками, в общем, на любой вкус и цвет, как говорится. Линии у автомобиля плавные, но никаких вычурностей снаружи нет. Всё максимально строго и даже аскетично. Пластиковые ручки дверей, стандартные круглые задние фонари. Если бы не размеры, то Smart Brabus можно было бы спутать с любой японской или корейской иномаркой начального класса.

Ручка двери Smart Brabus

Впрочем, фирменный стиль у автомобилей этой марки уже прослеживается. Это и обрамление дверей, и решётка радиатора, да и по фарам уже можно узнать, что за машина стоит перед тобой.

Вид спереди на Smart Brabus

Несмотря на миниатюрность автомобиля, двери у него огромные и, быть может, лишь немного меньше, чем у других машин. Они занимают практически всю боковую часть Smart-а, но это нисколько не мешает, а при парковке у вас в любом случае будет оставаться много места, чтобы открыть и не такую дверь.

Двери автомобиля Smat Brabus

Парковаться на этой машинке, конечно, проще простого. Можно встать хоть параллельно, хоть перпендикулярно, хоть вообще по диагонали, Smart в любом случае будет занимать только половину парковочного места. Кстати, это очень удобно, если в семье две таких машины, то можно платить только за одно место на стоянке. Ну или же хранить малыша дома на балконе, чтобы зимой не замерзал.

Парковка на Smart Brabus

Судить о том, сколько человек поместится в этом автомобиле, можно из названия, ведь полное именование этой модели Smart ForTwo Brabus. У бренда есть модели и для четырёх человек, но о них как-нибудь в другой раз. Итак, два человека, собственно, водитель и пассажир. Даже в багажник третий не поместится, как ни пытайся, если только не оставлять багажник открытым. Для удобства людей кресла сделаны с упругой боковой поддержкой, но вот по высоте они не регулируются, настроить можно только продольное положение. Внутри салона тоже много необычных или скорее непривычных вещей. Чего стоят аналоговый тахометр и часы, выполненные в едином стиле и расположенные посередине передней панели в автомобиле.

Тахометр и часы в Smart Brabus

Прямо под этими приборами расположился однозонный климат-контроль. Тут, в общем-то, всё как и у других автомобилей. Выбираем нужную температуру, мощность, выставляем, куда должен поступать воздух и наслаждаемся. В холодное время года тёплый поток начинает дуть только через несколько минут после того, как машина завелась, однако в этом случае спасают подогреваемые сиденья, благо в Brabus они есть.

Климат-контроль в Smart Brabus

Руль тут стандартный, хоть и немного тоще, чем обычно. На самом руле находятся кнопки управления круиз-контролем, а вот под рулевым колесом есть элементы управления, которые нечасто встретишь в легковых автомобилях. Это «лепестки» управления передачами. Несмотря на то, что в Smart Brabus установлена роботизированная коробка, разработчики, вероятно, решили побаловать водителей и дать им почувствовать себя за рулём болида Формулы-1. Впрочем, радует то, что эти рычажки никак не мешают и, если вы не собираетесь переключать коробку в ручной режим, то никакого дискомфорта они не доставят.

Руль в Smart Brabus

За рулём находится спидометр и небольшой экран, на который выводится различная статистическая информация, а также время, температура и количество бензина в баке. По бокам этой приборной панели размещены индикаторы различных ошибок и уведомлений, а также поворотных сигналов.

Приборная панель в Smart Brabus

Из интересных особенностей интерьера Brabus хочется отметить ещё панорамную крышу. Конечно, никакого люка тут нет, да и автоматического открывания шторки тоже, но само наличие стекляной крыши — это уже здорово.

Панорамная крыша в Smart Brabus

В целом, интерьер автомобиля достаточно простой, но стильный. Многие элементы имеют хромированное покрытие, но если бы салон был кожаным, смотрелось бы это гораздо лучше. В вариации с тканью автомобиль изнутри выглядит как неплохой седан среднего класса, не лучше и не хуже.

Логотип Smart на руле

Ходовая и технологические особенности

Мотор этого малыша — это нечто очень необычное. Казалось бы, зачем в машине, которая весит как половина нормального седана (около 800 кг), мощность 102 лошадиные силы? Но стоит только сесть за руль и нажать на педаль газа, как тут же понимаешь — это как раз то, что нужно. Благодаря 1.0 литровому мотору и небольшой массе автомобиль разгоняется как 200-сильный седан. Но ощущения, конечно, жутковатые. Вот тут как раз пригодится фраза «табуретка с моторчиком», но в хорошем смысле. Несётся Smart Brabus по дороге как угорелый, другие водители лишь удивлённо смотрят вслед. Теперь понятно, зачем в автомобиле «лепестки» для переключения передач. При желании можно действительно почувствовать себя водителем Ferrari.

А вот топлива этот движок потребляет немало. По городу средний расход у меня составил 8–9 литров на 100 километров, на трассе 6–7 литров. В принципе, это показатель небольшого седана, вот только Smart и по размерам, и по весу сильно меньше. Да и заливать в этот мотор требуется только 98-й бензин, так что хоть Brabus и маленькая машинка, но денег на неё потребуется не меньше, чем на полноразмерный автомобиль. Если учесть, что бак тут рассчитан всего на 33 литра, то долго без заправки на Brabus не покатаешься, впрочем, для городского автомобиля это не так уж и важно.

Рычаг КПП в Smart Brabus

Впечатление от поездки тут портит лишь коробка передач. Если вы раньше ездили на роботизированных коробках, то забудьте всё, что вы о них знали. Здесь это 5-ступенчатый робот, который работает очень странно. Быстро разогнаться в автоматическом режиме на нём не получится, при переключении он постоянно будет дёргаться, а вы, соответственно, резко наклоняться к рулю по всем законам физики. В ручном режиме ситуация не особо лучше. В общем, единственное решение здесь — это привыкнуть. Вообще, если вы пересели на Smart с другого автомобиля, то ко всему тут придётся привыкать. Коробка, тугая педаль газа, необычный капот, двигатель сзади — будьте готовы к необычному.

Замок зажигания здесь расположен возле рычага КПП, так что не стоит при посадке в автомобиль тыкать ключом в рулевую колонку, никакого отверстия там нет. Ключ тут самый обычный, даже не складной. К рычагу передач придётся тоже приноровиться. Режима Parking здесь нет, поэтому, чтобы поставить машину на парковку, нужно использовать нейтральную скорость и старый добрый ручной тормоз. Чтобы тронуться, достаточно перевести селектор в положение Drive, но и тут не всё так просто. Сначала включится ручное управление коробкой, поэтому не стоит спешить и выезжать на дорогу. Чтобы включить автоматическое переключение передач, необходимо нажать кнопку на боку рычага КПП. Как видите, не всё тут просто, но привыкнуть можно.

Ещё одна вещь, к которой придётся приспособиться — это задний привод. В дрифт этот автомобиль уходит легко, правда, так же легко его вывести из заноса. Однако я бы всё равно не рекомендовал на нём резко стартовать, особенно при гололёде на дорогах, ведь при такой массе и размерах можно и перевернуться. Тем не менее, управляемость и манёвренность у Brabus хорошая. На дороге автомобиль ведёт себя уверенно, в повороты входит не хуже старших собратьев. Единственный дискомфорт, который ощущаешь, когда сидишь за рулём этого миниатюрного зверька — это то, что тебя каждый хочет подрезать. Но это скорее обманчивое впечатление из-за того, что впереди нет длинного капота и другие водители это понимают и перестраиваются как обычно. А вот заставить себя это постоянно помнить в первое время довольно трудно.

Радио в Smart Brabus

Теперь же посмотрим, что в Smart Brabus есть из электронной начинки. Тут стоит мультимедийная система и 8 динамиков, которые довольно неплохо справляются со своей задачей. Экран у устройства сенсорный, но, к сожалению, резистивный, да и качество самого дисплея не слишком высокое. Слева от экрана выведены кнопки для быстрого доступа к меню, навигации, а также для управления громкостью. С помощью данного оборудования можно слушать радио, проигрывать компакт-диски и даже воспроизводить аудиозаписи с телефона.

Марка Smart зародилась она в 1997 году и называлась тогда Micro Compact Car. На данный момент эти миниатюрные автомобили принадлежат концерну Mercedes-Benz Cars Group. А в 2012 году бренд дебютировал и на российском рынке. Несмотря на появление серийных образцов только в 1998 году, у этих маленьких автомобилей есть история в концерне DaimlerChrysler. Проектировать первый принципиально новый малолитражный автомобиль начали ещё в 1972 году. За несколько лет был разработан оригинальный дизайн, а уже в 95-м перый прототип представлен общественности. Кстати, название Smart — это аббревиатура от Swatch Mercedes Art. Компания Swatch на начальных этапах принимала участие в создании автомобилей, да и вообще миниатюрные машинки были задуманы как средство для популяризации часового бренда. Ну сегодня мы поговорим про один из последних вариантов компактных автомобилей — Smart Fortwo Brabus.

Внешний вид Smart Brabus

Когда садишься в этот автомобиль, создаётся впечатление, что это и не машина вовсе, а мопед с кабиной, да ещё и в обвесе Brabus. Первые ощущения от автомобиля такие же, как и от его фотографий: «Как на таком вообще можно ездить?!». Маленький, низенький, с отсутствующим капотом и почти таким же багажником; в общем, с какой стороны ни посмотришь, Smart Brabus не такой, как все. Но первое впечатление часто бывает обманчивым — так и в этом случае.

Внешний вид и интерьер

Выглядит Smart Brabus, конечно, очень забавно. Складывается ощущение, что машинка просто попала в аварию и ей смяло капот и багажник. На самом деле это, конечно же, не так. Капот у Smart и правда маленький, но он всё же есть. Там находятся емкости для различных жидкостей, например, для очистки стёкол. Открывается капот легко, но не совсем обычно. Нужно отодвинуть две защёлки на решётке под капотом, а затем снять пластиковую крышку. Вся конструкция Smart сделана так, что части тут легко можно заменять. Надоел вам однотонный капот — можно быстро снять его и поставить другой, никаких проблем.

Капот автомобиля Smart Brabus

Кстати, «необычно» — это ключевое слово, которое то и дело возникает при работе с этим автомобилем. Если честно, то проще попросту забыть, как что-либо делалось в предыдущих автомобилях, чем привыкнуть к новшествам в Smart Brabus. Судите сами: двигатель здесь находится в багажнике. Ну а почему бы и нет? Действительно, открываем багажник, откручиваем защитные винты, поднимаем панель и вот оно — сердце автомобиля.

Мотор в багажнике Smart Brabus

Места в багажнике не очень много, но его хватит, чтобы поставить пару рюкзаков или спортивных сумок. В принципе, так как автомобили Smart не рассчитаны на длительные путешествия, то и большой багажник тут не нужен. Конечно, немного обидно, что лишние вещи на дачу в нём не увезёшь, а вот доставить несколько пакетов с едой в выходные — запросто. Для различных мелочей в багажнике есть специальный ящик. В нём, например, можно хранить инструменты и аптечку, а вот огнетушитель сюда уже не влезет. К слову, открывается багажник тоже не совсем обычно. Сначала поднимается верхнее стекло (тут способ чем-то напоминает багажник в Peugeot 106), а затем можно открыть и нижнюю часть.

Ящик для мелочей в багажнике Smart Brabus

Багажник Smart Brabus

Выглядит Smart скорее как дамский автомобиль, но это совершенно не значит, что он таковым является. Нет, если рост мужчины позволяет, то он свободно может сидеть за рулём этой машины. Более того, я лишь однажды видел женщину за рулём Smart, а во всех остальных случаях на месте водителя были мужчины. Но мне с ростом под 190 было не совсем комфортно. Из-за того, что сиденье не отодвинуть (так как сзади уже багажник и улица), получается, что сидишь слишком близко к рулю, а это не особо удобно. Впрочем, тут уже вопрос личного комфорта и привычки, главное, чтобы машина нравилась.

Вид сбоку на Smart Brabus

Когда смотришь на автомобиль снаружи, то создаётся впечатление, что дальше двора этот малыш не уедет, но всё меняется, когда садишься за руль и нажимаешь педаль газа. Впрочем, об этом чуть позже. Нам на тест досталась версия в белом цвете, однако каких только расцветок у Smart не бывает. И серебристые, и жёлтые, и красные, и с различными вставками, в общем, на любой вкус и цвет, как говорится. Линии у автомобиля плавные, но никаких вычурностей снаружи нет. Всё максимально строго и даже аскетично. Пластиковые ручки дверей, стандартные круглые задние фонари. Если бы не размеры, то Smart Brabus можно было бы спутать с любой японской или корейской иномаркой начального класса.

Ручка двери Smart Brabus

Впрочем, фирменный стиль у автомобилей этой марки уже прослеживается. Это и обрамление дверей, и решётка радиатора, да и по фарам уже можно узнать, что за машина стоит перед тобой.

Вид спереди на Smart Brabus

Несмотря на миниатюрность автомобиля, двери у него огромные и, быть может, лишь немного меньше, чем у других машин. Они занимают практически всю боковую часть Smart-а, но это нисколько не мешает, а при парковке у вас в любом случае будет оставаться много места, чтобы открыть и не такую дверь.

Двери автомобиля Smat Brabus

Парковаться на этой машинке, конечно, проще простого. Можно встать хоть параллельно, хоть перпендикулярно, хоть вообще по диагонали, Smart в любом случае будет занимать только половину парковочного места. Кстати, это очень удобно, если в семье две таких машины, то можно платить только за одно место на стоянке. Ну или же хранить малыша дома на балконе, чтобы зимой не замерзал.

Парковка на Smart Brabus

Судить о том, сколько человек поместится в этом автомобиле, можно из названия, ведь полное именование этой модели Smart ForTwo Brabus. У бренда есть модели и для четырёх человек, но о них как-нибудь в другой раз. Итак, два человека, собственно, водитель и пассажир. Даже в багажник третий не поместится, как ни пытайся, если только не оставлять багажник открытым. Для удобства людей кресла сделаны с упругой боковой поддержкой, но вот по высоте они не регулируются, настроить можно только продольное положение. Внутри салона тоже много необычных или скорее непривычных вещей. Чего стоят аналоговый тахометр и часы, выполненные в едином стиле и расположенные посередине передней панели в автомобиле.

Тахометр и часы в Smart Brabus

Прямо под этими приборами расположился однозонный климат-контроль. Тут, в общем-то, всё как и у других автомобилей. Выбираем нужную температуру, мощность, выставляем, куда должен поступать воздух и наслаждаемся. В холодное время года тёплый поток начинает дуть только через несколько минут после того, как машина завелась, однако в этом случае спасают подогреваемые сиденья, благо в Brabus они есть.

Климат-контроль в Smart Brabus

Руль тут стандартный, хоть и немного тоще, чем обычно. На самом руле находятся кнопки управления круиз-контролем, а вот под рулевым колесом есть элементы управления, которые нечасто встретишь в легковых автомобилях. Это «лепестки» управления передачами. Несмотря на то, что в Smart Brabus установлена роботизированная коробка, разработчики, вероятно, решили побаловать водителей и дать им почувствовать себя за рулём болида Формулы-1. Впрочем, радует то, что эти рычажки никак не мешают и, если вы не собираетесь переключать коробку в ручной режим, то никакого дискомфорта они не доставят.

Руль в Smart Brabus

За рулём находится спидометр и небольшой экран, на который выводится различная статистическая информация, а также время, температура и количество бензина в баке. По бокам этой приборной панели размещены индикаторы различных ошибок и уведомлений, а также поворотных сигналов.

Приборная панель в Smart Brabus

Из интересных особенностей интерьера Brabus хочется отметить ещё панорамную крышу. Конечно, никакого люка тут нет, да и автоматического открывания шторки тоже, но само наличие стекляной крыши — это уже здорово.

Панорамная крыша в Smart Brabus

В целом, интерьер автомобиля достаточно простой, но стильный. Многие элементы имеют хромированное покрытие, но если бы салон был кожаным, смотрелось бы это гораздо лучше. В вариации с тканью автомобиль изнутри выглядит как неплохой седан среднего класса, не лучше и не хуже.

Логотип Smart на руле

Ходовая и технологические особенности

Мотор этого малыша — это нечто очень необычное. Казалось бы, зачем в машине, которая весит как половина нормального седана (около 800 кг), мощность 102 лошадиные силы? Но стоит только сесть за руль и нажать на педаль газа, как тут же понимаешь — это как раз то, что нужно. Благодаря 1.0 литровому мотору и небольшой массе автомобиль разгоняется как 200-сильный седан. Но ощущения, конечно, жутковатые. Вот тут как раз пригодится фраза «табуретка с моторчиком», но в хорошем смысле. Несётся Smart Brabus по дороге как угорелый, другие водители лишь удивлённо смотрят вслед. Теперь понятно, зачем в автомобиле «лепестки» для переключения передач. При желании можно действительно почувствовать себя водителем Ferrari.

А вот топлива этот движок потребляет немало. По городу средний расход у меня составил 8–9 литров на 100 километров, на трассе 6–7 литров. В принципе, это показатель небольшого седана, вот только Smart и по размерам, и по весу сильно меньше. Да и заливать в этот мотор требуется только 98-й бензин, так что хоть Brabus и маленькая машинка, но денег на неё потребуется не меньше, чем на полноразмерный автомобиль. Если учесть, что бак тут рассчитан всего на 33 литра, то долго без заправки на Brabus не покатаешься, впрочем, для городского автомобиля это не так уж и важно.

Рычаг КПП в Smart Brabus

Впечатление от поездки тут портит лишь коробка передач. Если вы раньше ездили на роботизированных коробках, то забудьте всё, что вы о них знали. Здесь это 5-ступенчатый робот, который работает очень странно. Быстро разогнаться в автоматическом режиме на нём не получится, при переключении он постоянно будет дёргаться, а вы, соответственно, резко наклоняться к рулю по всем законам физики. В ручном режиме ситуация не особо лучше. В общем, единственное решение здесь — это привыкнуть. Вообще, если вы пересели на Smart с другого автомобиля, то ко всему тут придётся привыкать. Коробка, тугая педаль газа, необычный капот, двигатель сзади — будьте готовы к необычному.

Замок зажигания здесь расположен возле рычага КПП, так что не стоит при посадке в автомобиль тыкать ключом в рулевую колонку, никакого отверстия там нет. Ключ тут самый обычный, даже не складной. К рычагу передач придётся тоже приноровиться. Режима Parking здесь нет, поэтому, чтобы поставить машину на парковку, нужно использовать нейтральную скорость и старый добрый ручной тормоз. Чтобы тронуться, достаточно перевести селектор в положение Drive, но и тут не всё так просто. Сначала включится ручное управление коробкой, поэтому не стоит спешить и выезжать на дорогу. Чтобы включить автоматическое переключение передач, необходимо нажать кнопку на боку рычага КПП. Как видите, не всё тут просто, но привыкнуть можно.

Ещё одна вещь, к которой придётся приспособиться — это задний привод. В дрифт этот автомобиль уходит легко, правда, так же легко его вывести из заноса. Однако я бы всё равно не рекомендовал на нём резко стартовать, особенно при гололёде на дорогах, ведь при такой массе и размерах можно и перевернуться. Тем не менее, управляемость и манёвренность у Brabus хорошая. На дороге автомобиль ведёт себя уверенно, в повороты входит не хуже старших собратьев. Единственный дискомфорт, который ощущаешь, когда сидишь за рулём этого миниатюрного зверька — это то, что тебя каждый хочет подрезать. Но это скорее обманчивое впечатление из-за того, что впереди нет длинного капота и другие водители это понимают и перестраиваются как обычно. А вот заставить себя это постоянно помнить в первое время довольно трудно.

Радио в Smart Brabus

Теперь же посмотрим, что в Smart Brabus есть из электронной начинки. Тут стоит мультимедийная система и 8 динамиков, которые довольно неплохо справляются со своей задачей. Экран у устройства сенсорный, но, к сожалению, резистивный, да и качество самого дисплея не слишком высокое. Слева от экрана выведены кнопки для быстрого доступа к меню, навигации, а также для управления громкостью. С помощью данного оборудования можно слушать радио, проигрывать компакт-диски и даже воспроизводить аудиозаписи с телефона.

Запчасти Mercedes Benz Smart ForTwo c 450. Оригинальные запчасти к Мерседес Смарт ФорТу Сити

Коротко о Мерседес Смарт ФорТу Сити (c 450)

История Смарт ФорТУ (с450)

Mercedes Benz Smart ForTwo (City) 450  представляет собой городскую малолитражку. Это первая модель серии Smart. Специально для выпуска новой модели были построены заводы  в Реннингене, что около Штутгарта, и в французском Амбахе (Smartville).

Smart ForTwo является двухдверным авто с задним приводом и задним расположением двигателя. Серийное производство налажено в смарт подразделении Daimler AG с 1998 г. В продажу на Европейский рынок авто поступило в декабре 1999 года. В то же время, впервые в мире была реализована идея продажи авто через интернет. С марта 2000 года в продажу поступила Smart-Cabrio. Тогда же была установлена точка доступа к интернету в автомобиле. Smart опережал свое время.

На сегодняшний день в продажу поступило уже третье поколение модели, что свидетельствует об успешности проекта маленького городского автомобиля. На начало 2015 года в 46-ти странах мира реализовано более 1700000 Smart.

Модификации Смарт ФорТУ (с450)

ForTwo (C 450 Coupe, C 450 Cabriolet) 2,5 м в длину, 1,51 м в ширину и 1,52 м в высоту. На авто устанавливались трех-цилиндровые двигатели с турбо наддувом объёмом  0,6 л и мощностью 33 кВт (45 л.с.), 40 кВт (54 л.с.) или 45 кВт (61 л.с.). После рестайлинга в 2002 году объем двигателя был увеличен до 0,7 л. мощностью в 37 кВт (50 л.с.) и 45 кВт (61 л.с.). Устанавливался также турбо дизельный двигатель объёмом 0,8 л, который выдавал 30 кВт (41 л.с.). В версии с бензиновым двигателем Smart ForTwo потребляет от 5,5 до 6,5 литров премиум бензина на 100 км, в зависимости от размера шин и стиля езды.

ForTwo использует автоматизированную механическую коробку передач, разработанную и изготовленную компанией Getrag. Первое поколение использует шести ступенчатую версию, а второе поколение комплектовалось пятиступенчатой моделью 5AMT130.

Модели:

Fortwo limited, Se, CDI, Crossblade, Crosstown, Nightrun, Truestyle, I-move, Fortfun2 Concept, Brabus, K, Limited Edition One.

Модель авто Модификации Описание
450.300 SMART CITY — COUPE CDI SMART КУПЕ FORTWO CDI
450.301 SMART CITY — COUPE CDI SMART КУПЕ PURE CDI
450.302 SMART CITY — COUPE CDI SMART КУПЕ PULSE CDI
450.303 SMART CITY — COUPE CDI SMART КУПЕ PASSION CDI
450.306 SMART CITY — COUPE CDI SMART КУПЕ BUSINESS PURE CDI
450.314 SMART BRABUS COUPE SMART КУПЕ BRABUS
450.330 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ FORTWO
450.331 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ PURE
450.332 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ FORTWO
450.333 SMART CITY — COUPE BRABUS SMART КУПЕ FORTWO BRABUS
450.335 SMART CITY — COUPE BRABUS SMART КУПЕ FORTWO
450.336 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ BUSINESS PURE
450.341 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ PURE +
450.342 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ PULSE
450.343 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ PASSION
450.346 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ BUSINESS PURE +
450.347 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ PURE K
450.352 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ PULSE
450.353 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ PASSION 901
450.399 SMART CITY — COUPE SMART КУПЕ GLIDER
450.400 SMART CITY — CABRIO SMART КАБРИОЛЕТ FORTWO CDI
450.401 SMART CITY — CABRIO SMART КАБРИОЛЕТ PURE CDI
450.402 SMART CITY — CABRIO SMART КАБРИОЛЕТ PULSE CDI
450.403 SMART CITY — CABRIO SMART КАБРИОЛЕТ PASSION CDI
450.414 SMART BRABUS CABRIO SMART КАБРИОЛЕТ BRABUS
450.418 SMART CROSSBLADE SMART КАБРИОЛЕТ CROSSBLADE
450.432 SMART CITY — CABRIO SMART КАБРИОЛЕТ FORTWO
450.433 SMART BRABUS CABRIO SMART КАБРИОЛЕТ FORTWO BRABUS
450.441 SMART CITY — CABRIO SMART КАБРИОЛЕТ PURE +
450.442 SMART CITY — CABRIO SMART КАБРИОЛЕТ PULSE
450.443 SMART CITY — CABRIO SMART КАБРИОЛЕТ PASSION
450.452 SMART CITY — CABRIO SMART КАБРИОЛЕТ PULSE

Тест-драйв smart BRABUS: маленький лорд — АвтоМания

Встречу с этим автомобилем я ждал, «как соловей лета». Думал, что когда сяду за руль, почувствую себя другим человеком – настоящим европейцем. И вот, наконец, звонок из «Mercedes»: «Помнишь, ты хотел поездить на smart?» И уже через пару недель я летел в Дюссельдорф, где для узкого круга изданий со всего мира дебютировала линейка «заряженных» смартов с пышным названием BRABUS Xclusive.

BRABUS?! Это же солидные и мощные Mercedes-Benz, при чем тут малыши smart?

В чем-то вы правы – на фоне брабусовских «гелендвагенов» и «эсок» эти компактные машинки выглядят, как минимум, странно. Но нет правил без исключений. На первый взгляд, smart и BRABUS находятся на противоположных полюсах автомобильной промышленности, хотя на самом деле их сотрудничество длится уже 14 лет. Сегодня BRABUS – это 2500 сотрудников по всему миру, более 360 из которых трудятся в штаб-квартире компании в Боттропе. Ежегодно из-под «скальпеля» брабусовцев выходит 17 500 доработанных автомобилей. Из них около 10 000 – smart, а остальные носят трехлучевую звезду Mercedes-Benz. «Cфера влияния» BRABUS распространяется абсолютно на все узлы и агрегаты, которые только есть в автомобиле, и которые (хотя бы теоретически) можно улучшить. После «операции» машины собираются уже с собственными логотипами и узнаваемой черной буквой «В», заменяющей штуттгартскую звезду. Это не Ferrari, но внимание окружающих вам обеспечено.

И что, со smart случилось чудо?

Чудес не бывает. Впрочем, давайте сначала откалибруем систему координат по эталону, то есть, по машине предыдущего поколения.

Первый smart fortwo вмещал в свою крошечную колесную базу тонну разочарования. Огорчало в нем почти всё – «айкающая» подвеска, «робот» для слоупоков, неточный руль и динамика для пенсионеров. Водить fortwo было невыносимо – выйдя из него, ты имел полное право заявить: «Вот видишь? Я же говорил! А ты «смарт-смарт»… Отдавай сюда ключи от Range Rover, через два километра парковка».

 

То есть smart не положит конец нашей одержимости огромными машинами?

И нет, и да. Компактный smart fortwo – изумительный инструмент для решения проблемы парковки в большом городе. По ощущениям – будто вместо машины паркуешь собственное тело. Угол поворота передних колес равен 51 градусу – почти как на автомобиле для дрифта!Главная фишка нового fortwo – маленький диаметр разворота – 6,95 м.

Новые смарты уже избавились от тех «болячек», которые докучали прошлому поколению, а специалисты BRABUS провели первую «работу над ошибками» после штуттгартцев. Казалось бы, дело в шляпе, но есть и пару «но». О них немного позже.

Так а что поменялось?

В BRABUS поработали не только над внешностью. Спецверсия получила самый мощный из доступных моторов — турбоагрегат на 109 л.с. с перенастроенной шестидиапазонной преселективной коробкой передач. Тюнеры «заострили» подвеску (на 20% жестче) и рулевое управление, установили иные настройки для электронной системы курсовой устойчивости. Так что теперь мой Xclusive Red ведет себя так же ярко, как и выглядит.Что еще интересного? Опции! Например, появилась система стабилизации, оснащенная функцией противодействия сильному боковому ветру, ассистент помощи при старте в горку, система предупреждения о возможном столкновении и система слежения за дорожной разметкой. Среди чисто кабриолетных опций отмечу опциональный щиток, защищающий пассажиров от порывов ветра в салоне.

Вначале ты говорил о целой линейке smart BRABUS. Были и другие модели?

Конечно! На выходе из дюссельдорфского аэропорта меня ждала целая дюжина smart fortwo cabrio всевозможных цветов. Отличный способ для совершения авто-прогулки по новому городу! Главное в этом новом смарте – крыша. В поднятом состоянии она потрясающе изолирует от шумов, а складывается быстрее, чем многие пробегут стометровку – всего за 12 секунд, на любой скорости (даже на максималке – 155 км/ч). Для достижения полного эффекта, правда, придется еще вручную снять и сложить в багажник боковые ребра крыши.

И вот, ты опускаешь крышу, а на тебя обрушиваются все эмоции окружающего мира. Цвета, звуки, запахи. И, конечно же, ветер – когда едешь свыше 90 км/ч, общение в салоне уже происходит на повышенных тонах.

Новая крыша, сделанная по фирменной трехслойной технологии tritop, получилась на 4% больше, чем у предшественника, и площадь ее теперь составляет 1,8 м². Наружная оболочка изготовлена из сверхпрочной полиакриловой ткани, посередине проложен слой резины, а внутренняя часть состоит из смеси полиэстера и хлопка. Толщина этого сэндвича – всего 2 см.

Зная, как щепетильно BRABUS относится к отделке своих интерьеров, я решил, что поблажек новому «смарту» давать не буду. Прошлое поколение отличалось наличием жесткого пластика, сомнительными вставками под алюминий, широким использованием тканевой отделки, а регулировка зеркал происходила вручную при помощи пластмассовых рычажков. Солидности все это не добавляло. В BRABUS прислушались к замечаниям и не сачковали.

Все предоставленные на тест модели были в комплектации Xclusive, которая отличается спортивными сиденьями с обивкой из перфорированной кожи наппа с серой прострочкой, комбинированной отделкой панели приборов (кожа/ткань), тахометром с часами на ножке, значками Xclusive около внешних зеркал (присутствует электрорегулировка), ковриками BRABUS, подогревом передних кресел, светодиодными дневными ходовыми огнями и фонарями, датчиками дождя и света. Конечно, эти «плюшки» сказались на конечной цене автомобиля – плюс 3 000 евро.
  • Совмещенный с часами тахометр вращается по вертикальной оси. Это удобно, например, когда светит солнце и нужно избавиться от бликов на этих приборах.
  • Воздуховоды сделаны без традиционных решеточек и «жалюзи». Поначалу регулировать направление воздуха непривычно.
  • Экран и кнопки управления мультимедийной системы у смартов такие же, как у Renault Clio. Не самый плохой вариант, но и не выдающийся.
  • Приборная панель smart яркая и красивая, но отдаленно напоминает «приборку» предшественника. С читаемостью и информативностью есть проблемы.
  • Со пассажирской стороны есть «тайник» – выдвижной бокс, в который можно спрятать мелочь и телефон.
В целом, нет ощущения, что находишься в тесной машинке: затылок не скребет потолок (в версии купе), назад можно закинуть дорожную сумку, а пассажир не наваливается на тебя всем телом. Словом – жить можно! Хотя, конечно, по привычке правый локоть ищет подлокотник, а в бардачок поместится разве что миниатюрный женский клатч.
Благодаря расположенному сзади мотору и заднему приводу появилась возможность расставить колеса практически по углам кузова, освободив при этом место для ног пассажиров.

А багажник?

Он тут есть. Холодильник, конечно, не влезет, а вот две дорожные сумки с рюкзаком поместятся. Задняя дверь разделена на две части: верхняя открывает окно, а нижняя – доступ в багажник. В специальный отсек на створке багажника можно также положить знак аварийной остановки, аптечку и светоотражающий жилет. В багажнике, независимо от положения крыши в cabrio, всегда доступны 185 литров объема.

За пределами городской черты мой путь лежал на юго-запад Дюссельдорфа – к полигону ATC (Aldenhoven Testing Center). Открыли его 2 года назад на территории бывшей угольной шахты. Тестовый центр оказался скромным — двухкилометровый овал, один из прямиков которого обычно выделяют под упражнение «разгон-торможение», дальше – площадка со слаломом и «переставкой», а также 800-метровая трасса с пятью поворотами. Негусто… С другой стороны, чего жаловаться? Мы же не спорткары приехали тестировать, пусть и «брабусовские»!


Многих волнует вопрос безопасности. В обычных smart используется высокопрочная капсула Tridion, которая защищает вас не хуже, чем специальный каркас в раллийных машинах.

На месте удалось пообщаться с мистером Свэном Грэммом, отвечающим за пиар и рекламу в BRABUS, а также Ральфом Краумом, руководителем департамента внутренней отделки автомобилей.

Свэн рассказал, что на подготовку набора тюнинговых аксессуаров одного smart BRABUS может уходить до 4 недель. А на комплектацию тюнингуемого автомобиля деталями требуется от 24 часов. Все детали для тюнинга BRABUS изготавливаются в Германии, никакого «Made in China». Сам Свэн называет себя и своих коллег большими энтузиастами, не забывая добавить, что все его сотрудники – профессионалы, каких стоит поискать.

«Раньше одни и те же сотрудники занимались пошивом интерьера, а также сборкой некоторых деталей. Теперь же труд разделен, иначе страдает либо качество сборки, либо кроя», – добавляет Ральф. Свэн говорит, что автомобили они получают тремя способами: «Заказываем напрямую у Mercedes-Benz, покупаем у местных дилеров (если в наличии есть необходимая нам комплектация), либо работаем с клиентскими машинами».«А c версиями smart BRABUS вы просто подняли давление наддува во впуске?» – спрашиваю его. «Не все так просто, как кажется. Если так поступить, то производительности интеркулера не хватит», – резюмировал Грэмм, и добавил, что ресурс двигателя составляет минимум 240 000 км для варианта с турбонаддувом, а для атмосферника – еще больше.

Поэтому в BRABUS вдумчиво поработали над штатным 0,9-литровым турбоагрегатом, снабдив его оптимизированной системой впрыска топлива (до 2 бар), доработанным выпуском, более производительной системой подачи воздуха и т.д. В итоге моторчик на 90 л.с. «раскачали» до 109 л.с. и 170 Нм (с 2000 об/мин) – это на 7 л.с. и 23 Нм мощнее, чем предыдущий вариант от BRABUS.

Топливный бак небольшой, на 25 литров. Расход по паспорту – 4,5 литра.

Цифры-цифрами, а едет как?

Если судить по внешнему виду, никогда не скажешь, что smart способен на спортивные подвиги. Образ смарта в наших головах по-прежнему связан с умилением женщин и недоумением мужчин. В то же время по Дюссельдорфу «смартов» ездит примерно столько же, сколько по Киеву колесит S-Классов.

Динамика разгона smart fortwo с двигателем объемом в пару банок газировки впечатлит только тех, кто привык ездить на шоссейном велосипеде по горным перевалам. Разгон до сотни за 9,5 секунд. Реакция мотора на втопленную педаль акселератора на старте можно назвать, мягко говоря, «неспешной». Задержку немецкие инженеры объясняют просто – мотор маленький, а тяги на низах мало даже несмотря на турбонаддув.

Ведущие колеса — задние, двигатель — прямо над ними. Дрифт-мобиль? С моей личной точки зрения, любой, кто хочет купить fortwo BRABUS, чтобы бросать вызов спорткарам, должен пересмотреть свои жизненные приоритеты. А все мои попытки сознательно сорвать однотонную микролитражу в занос имели ровно ноль успеха. И понятно, почему — smart fortwo, в первую очередь, городской автомобиль.

Впрочем, и раньше самые крохотные «Брабусы» радовали не паспортными данными, а поведением на дороге. Тут, конечно, одни сплошные «лайки».

Поездив сотню километров по автобану, понимаешь, что над двигателем этого автомобиля поработали. Едет он в потоке бодро, несмотря на вес (940 кг) и объем моторчика (0,9 л).

Smart ушел от эксклюзивных трех болтов на дисках и перешел на обычную схему 4×100. Причина банальная – унификация с моделями Renault. Для стандартной комплектации уславливаются шины 165/65R15 спереди и 185/60R15 сзади и опционные колеса на 16 дюймов: 185/60R16 и 205/45R16.


Забавно, этой маленькой машине немцы подарили функцию лаунч-контроля – режим Race Start, с которым можно утопить педаль газа и тормоза одновременно, а потом бросить тормоз. Инструкторы утверждают, что настоящее удовольствие не в чистых цифрах, а в эмоциях. И вы знаете, с «лаунчем» действительно стало веселее!Старая роботизированная «коробка» смартов, казалось, страдала аутизмом, поэтому большинство клиентов отдавали предпочтение «механике». Теперь в ней нет надобности, ведь новая шестиступенчатая КП производства Getrag с двумя сцеплениями (на манер DSG) реагирует на 40% быстрее за счет укороченных передаточных чисел.

Результат совместных смарт-брабусовских усилий получился неплохим. Smart без лишних пауз и кренов становится на дугу и отлично за нее держится. Да, он привстает на цыпочки, но потом собирается с силами и прижимается к асфальту.

Есть ли страх перевернуться в повороте на скорости свыше 100 км/ч? Есть. Это легкий автомобиль, у него большая парусность.

Время менять «лошадку» – скоро в аэропорт – пересаживаюсь на smart forfour. Это «смарт», в котором меньше смысла, но больше места. Аналогичная ситуация была, когда MINI переключились на городские кроссоверы.

Наличие еще одного ряда кресел здесь скорее для маркетинга, чем для удобства задних пассажиров. Как бы ни устраивался за рулем человек среднестатистического роста, упираться коленками будет либо он, либо тот, кто сидит сзади.«Мерседес» постарался сделать скромный салон forfour настолько функциональным, насколько это возможно – задние сиденья складываются вровень с полом, можно комфортно перевезти даже 50-дюймовый плоский телевизор. Спинка переднего сиденья тоже складывается. Немцы уверяют, что в этом случае в автомобиль поместится плоская упаковка со стеллажом 2,2 метра высотой. Поверю на слово.

Более детальное знакомство со старшим братом fortwo состоится в Украине. Следите за обновлениями.

Окей, нравятся! Но, кому нужен крохотный BRABUS?

Конкурентов у этих машинок в своем классе нет. Раньше Aston Martin выпускал Cygnet, но из-за того, что покупатели замечали слишком много деталей от Toyota iQ, проект пришлось свернуть. Здесь же «реношностью» и не пахнет!

Приоритет для купившего smart – метаться по улицам города, и для этих целей машина подходит идеально. Многие производители заходили к нам на рынок с компактными моделями, но ни один не смог закрепиться. Проблема очевидная – стоимость. Нашему человеку сложно понять, почему такая крошка стоит как седан или хетч C-Класса. У европейской аудитории «смарта», очевидно, другие ценности и приоритеты.

Впрочем, бывают и иные причины приобретения smart. Свэн рассказал забавную историю: «Наш клиент внес полную сумму за доработку своего автомобиля. После сборки машины оказалось, что мы потратили меньше денег, чем планировали. Разница в цене достигла стоимости smart в хорошей комплектации. В конечном счете, клиент сообщил, что денег ему не нужно, а вот гольфкара не хватает».

Клиенты BRABUS – индивидуалисты, которым необходимо, чтобы им построили автомобиль мечты. Они любят все необычное и уникальное; в лучшем качестве и из лучших материалов в мире. Вот это BRABUS и предлагает.

Казалось бы, всего лишь незначительная прибавка по мощности и доработка некоторых узлов, но этого хватило, чтобы значительно изменить поведение автомобиля.

Новинка появится в официальной дилерской сети «АвтоКапитал» в конце лета – начале осени.

«АВТОМАНИЯ» благодарит официального импортера smart в Украине – компанию «АвтоКапитал» – за помощь в организации теста.

P.S. Дюссельдорф удивил отсутствием большого автомобильного трафика в центре города и воодушевляющей картиной полупустых улиц и переулков. Проживает здесь менее 700 000 человек. А еще город впечатлил эклектичным архитектурным сочетанием домов и офисных небоскребов. И, конечно же, туннелями, которые, кажется, пронизывают всю центральную часть Дюссельдорфа. Через реку Рейн, которая делит город на две части, проложено 7 мостов, так что добраться с левого на правый берег получается без тянучек. В центре города на улице Миттельштрассе расположены фастфуды с кухней на любой вкус.

Smart EQ Fortwo получает дизайнерские реплики Brabus за 25 495 фунтов стерлингов

Smart EQ Fortwo Racing Green Edition уже поступил в продажу, с чертами, вдохновленными Brabus, внутри и снаружи, что увеличивает цену автомобиля до 25 495 фунтов стерлингов, в эту цифру входит правительственная скидка на подключаемый автомобиль в размере 2500 фунтов стерлингов.

Специальная серия EQ Fortwo оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками Brabus Monoblock XI с серебряной подрезкой. Светодиодные фары, панорамная стеклянная крыша и цвет металлик Racing Green завершают эксклюзивный внешний вид.

Внутри сиденья, прошитые вручную, отделаны кожей наппа Cognac, как и приборная панель, дверные панели и трехспицевое многофункциональное рулевое колесо. Строчка Diamond и Racing Green используется повсюду.

Другие штрихи Brabus включают спортивные педали, рычаг ручного тормоза, рычаг переключения передач и алюминиевые накладки на пороги, а приборная панель имеет отделку из углеродного волокна.

Как и в версии EQ Fortwo начального уровня за 19 200 фунтов стерлингов, в Racing Green Edition используется 8,0-дюймовый сенсорный экран с мультимедийной системой Connect, совместимой как с Android Auto, так и с Apple CarPlay.

Smart сообщает, что Racing Green Edition будет продаваться «только ограниченное время», но не уточняет, сколько времени у заинтересованных покупателей будет для размещения своих заказов.

Внизу трансмиссия осталась нетронутой: электродвигатель мощностью 81 л.с. приводит в движение задние колеса, а разгон до 100 км / ч занимает 11,6 секунды в пути до максимальной скорости 81 миль в час. Батарея мощностью 17,6 кВт / ч дает официальный запас хода в 80 миль, хотя в реальных условиях водители увидят что-то ближе к 70 км.

Smart утверждает, что быстрое зарядное устройство заряжает аккумулятор с 10% до 80% менее чем за 40 минут, а типичный домашний настенный блок обеспечивает полную зарядку менее чем за шесть часов.

EQ Fortwo и EQ Forfour какое-то время были единственными моделями бренда. Однако на прошлой неделе Smart опубликовал превью изображения нового электрического внедорожника, который должен быть представлен на автосалоне в Мюнхене в сентябре.

ПОДРОБНЕЕ

Smart EQ Fortwo обзор

Умный электрический внедорожник продемонстрирует амбиции бренда

Ineos завершает покупку фабрики Smart у Mercedes-Benz

Yacht-Inspired Brabus ForTwo Costs Mercedes-AMG C43 Money

BRABUS ULTIMATE Sunseeker Limited Edition «ONE OF TEN»

BRABUS и Sunseeker Germany представляют строго ограниченный городской спортивный автомобиль с морским чутьем на открытии совместного Флагманский магазин «KÖ90» на Кенигсаллее в Дюссельдорфе

15 декабря 2017 года BRABUS, производитель эксклюзивных высокопроизводительных автомобилей, и Sunseeker London Group, эксклюзивный агент всемирно известного производителя яхт из Великобритании, отметили торжественное открытие своего совместного флагманского магазина «KÖ90» на Königsallee 90 в Дюссельдорфе, Германия.Более того: на этом мероприятии они также представили первый совместный роскошный автомобиль двух мировых брендов. Эксклюзивный городской спортивный автомобиль BRABUS ULTIMATE Sunseeker Limited Edition «ONE OF TEN» выпускается строго ограниченным тиражом — всего десять автомобилей на основе нынешнего smart fortwo cabrio. Идеальный тендер для красивой роскошной яхты Sunseeker.

Эксклюзивный двухместный автомобиль визуально подкупает своим элегантным металлическим синим специальным лакокрасочным покрытием «Midnight Sapphire» с тонкими серебряными этикетками Sunseeker.Кроме того, автомобиль оснащен широкофюзеляжным кузовом BRABUS WIDESTAR с кованными 18-дюймовыми колесами BRABUS Monoblock Y и дополнительным спортивным акцентом, обеспечиваемым компонентами из чистого углерода.

Эксклюзивный кожаный салон BRABUS впечатляет не только мастерством, использованным при отделке кожи цвета слоновой кости: морской стиль новой специальной модели подчеркнут точной стеганой обивки сиденья в стиле яхт и вышивкой морского компаса. на центральном подлокотнике и на тиковом полу в двух нишах для ног и багажнике.Как и в случае с кузовом, элементы из углеродного волокна добавляют спортивности и интерьеру.

Новый BRABUS ULTIMATE Sunseeker Limited Edition «ONE OF TEN» начинается с рекомендованной розничной цены 59 900 евро и продается в новом совместном флагманском магазине «KÖ90» BRABUS и Sunseeker Germany в Дюссельдорфе. Кроме того, специальная модель будет представлена ​​на предстоящей выставке boot 2018 в Дюссельдорфе и во всех 46 филиалах Sunseeker London Group.

Когда два люксовых бренда, такие как BRABUS и Sunseeker Germany, решают создать эксклюзивный автомобиль, он, конечно же, должен идеально сочетать в себе спортивные гены суперкара BRABUS с роскошной атмосферой роскошной яхты Sunseeker.

Соответственно, BRABUS ULTIMATE Sunseeker Limited Edition «ONE OF TEN» имеет мастерскую особую окраску синего металлик «Midnight Sapphire», контрастирующую сзади и по бокам с тонкими акцентами «Silver Lake Metallic». Логотип Sunseeker размещен сзади и на двух зеркальных треугольниках, а морской компас с каждой стороны тридионной ячейки подчеркивает морской стиль этой эксклюзивной специальной модели.

Кроме того, автомобиль оснащен захватывающим широкофюзеляжным кузовом BRABUS WIDESTAR, который имеет расширенные передние и задние крылья, чтобы освободить место для 18-дюймовых колес королевского размера со всех сторон.Кованые диски BRABUS Monoblock Y с девятью спицами, сужающимися к внешнему фланцу обода в форме буквы «Y», устанавливаются на переднюю ось размером 7Jx18 и обуты в высокопроизводительные шины размера 205/35 R 18. Колеса размера 8Jx18 с шинами 235/30 R 18 сзади снижают мощность двигателя на асфальте с оптимальной эффективностью. При весе всего 6,7 кг для переднего обода и 7,1 кг для заднего (14,7 и 15,6 фунта) колеса BRABUS Monoblock Y для этой модели являются одними из самых легких 18-дюймовых колес на рынке.Для специальной модели BRABUS ULTIMATE Sunseeker Limited Edition «ONE OF TEN» эти колеса были окрашены в черный цвет, а поверхности отполированы.

Заниженная спортивная подвеска BRABUS специально адаптирована к сверхнизкопрофильным шинам и расширенной колее. Он сочетает в себе прямую и одинаково безопасную и маневренную управляемость с желаемым качеством езды.

Захватывающий широкофюзеляжный кузов WIDESTAR, конечно же, также включает в себя специально разработанные компоненты BRABUS для улучшения аэродинамики, такие как передний спойлер, рокеры и задний диффузор, все они изготовлены из полиуретана в качестве OEM.Задний спойлер и накладки на наружные зеркала заднего вида были изготовлены из чистого углерода специально для этой специальной модели.

Спортивный внешний вид, естественно, также требует маневренного двигателя, и, следовательно, BRABUS ULTIMATE Sunseeker Limited Edition «ONE OF TEN» оснащен самым мощным вариантом BRABUS — трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 898 куб. См. Чтобы реализовать пиковую мощность 92 кВт / 125 л.с. (123 л.с.) при 5550 об / мин и максимальный крутящий момент 200 Нм (148 фунт-фут) при низких 2000 об / мин, инженеры силового агрегата BRABUS разработали модифицированную систему впуска, даже более эффективный интеркулер и перенастроенный блок управления двигателем.Высокопроизводительная выхлопная система BRABUS из нержавеющей стали оптимизирует подачу мощности. Более того: он также отличается спортивным звучанием выхлопной системы с тремя хромированными выхлопными патрубками, выходящими по центру.

Это делает специальную модель чрезвычайно маневренным городским спортивным автомобилем, который разгоняется до 50 км / ч (31 миль в час) всего за 2,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 175 км / ч (109 миль / ч).

Кабина BRABUS ULTIMATE Sunseeker Limited Edition «ONE OF TEN» излучает морскую атмосферу в своем собственном классе.В дополнение к интерьеру, обтянутому тончайшей кожей цвета слоновой кости, сразу бросаются в глаза два напольных покрытия из тикового дерева. BRABUS, конечно, также предлагает высококачественные велюровые коврики, чтобы они выглядели как новые. Ствол двухместного автомобиля был обшит таким же благородным деревом. Цвет тканевого мягкого верха открытого городского спорткара точно согласован с цветом кожи.

Поверхности сиденья и спинки двух сидений выполнены с очень точной продольной прострочкой в ​​стиле яхт.Другие тщательно продуманные детали интерьера также свидетельствуют о стильном происхождении этой особой модели. Они включают синие логотипы Sunseeker, соответствующие цвету кузова на двух подголовниках, и морской компас, вышитый на центральном подлокотнике.

Кроме того, как и кузов, интерьер отличается спортивными чертами, обеспечиваемыми элементами из чистого углерода для спидометра, дополнительных приборов и вентиляционных отверстий. По желанию, эти элементы можно заказать с такой же окраской «Midnight Sapphire», что и кузов, центральная часть рулевого колеса и приборная панель.

Педали BRABUS из нержавеющей стали, а также алюминиевая ручка переключения передач и рычаг аварийного тормоза придают кабине гоночный вид. Другими эксклюзивными особенностями этой специальной модели являются изготовленные на заказ накладки на пороги с логотипом BRABUS, которые попеременно подсвечиваются красным или белым, как подставка для ног из нержавеющей стали в пространстве для ног водителя. Логотип Sunseeker на ручке переключения передач и окантовка навигационной системы в сочетании со значком «Limited Edition» добавляют завершающие штрихи.

Первый автомобиль BRABUS ULTIMATE Sunseeker Limited Edition «ONE OF TEN» был представлен 15 декабря 2017 года на торжественном открытии нового совместного флагманского магазина «KÖ90» компаний BRABUS и Sunseeker Germany.Остальные девять автомобилей ограниченной специальной серии также будут проданы в новом отделении на Кенигсаллее Дюссельдорфа по цене от 59 900 евро. Кроме того, новый городской спортивный автомобиль будет представлен на предстоящей выставке boot 2018 в Дюссельдорфе и во всех 46 филиалах Sunseeker London Group.

Экономия топлива, выбросы CO2 и класс эффективности:

BRABUS ULTIMATE Sunseeker Limited Edition «ONE OF TEN» на базе smart fortwo cabrio: город 5,2 л / 100 км, шоссе 4.1 л / 100 км, в смешанном цикле: 4,5 л / 100 км. Выбросы CO2 в смешанном цикле: 102 г / км, класс эффективности B.

Mercedes Smart | Увеличивает мощность с Brabus Fortwo, Forfour

ПЕКИН — Марка Mercedes-Benz Smart увенчала линейки Fortwo третьего поколения и Forfour второго поколения тремя моделями с усиленными характеристиками Brabus.

Представленные на автосалоне в Пекине купе и кабриолет Smart Brabus Fortwo и Brabus Forfour являются продолжением сотрудничества между брендом городских автомобилей Mercedes и известной немецкой тюнинговой компанией, основанной еще в 2004 году.

Новые модели Brabus отличаются от их стандартных собратьев серией тонких обновлений внешнего стиля, включая усиленный передний бампер с расширенным спойлером, задний бампер с матово-серым диффузором и хромированными выхлопными патрубками, а также стандартные легкосплавные диски Brabus.

Power для новых моделей Brabus Smart поступает от недавно разработанной версии 3-цилиндрового двигателя Mercedes 0,9 л с турбонаддувом. с измененным воздушным коллектором, повышенным давлением топлива и выхлопной системой Brabus с пониженным противодавлением.

Мощность 107 л.с. при 5750 об / мин и 125 фунт-фут. (169 Нм) крутящего момента при 2000 об / мин, он выдает 19 л.с. и 26 фунт-фут. (32 Нм) больше, чем у стандартной версии компактного двигателя, используемого в меньших версиях последнего купе Fortwo, кабриолета Fortwo и Forfour.

Предыдущие модели Smart Brabus использовали 1-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. развивая 100 л.с. и 108 фунт-фут. (146 Нм) крутящего момента.

Дальнейшие изменения коснутся стандартной 6-ступенчатой ​​коробки передач Twinamic с двойным сцеплением для новых моделей Brabus.Он получил более короткие передаточные числа, новую функцию старта гонки и, как утверждается, предлагает на 40% более быстрое время отклика за счет принятия обновленного программного обеспечения.

Smart указывает ускорение от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за 9,5 секунды и ограниченную максимальную скорость 103 миль в час (166 км / ч) как для 2-местного купе Brabus Fortwo, так и для кабриолета. Brabus Forfour разгоняется от 0 до 62 миль в час за 10,5 секунды и развивает максимальную скорость 180 км / ч.

Наряду с повышенной производительностью, новые модели Smart, являющиеся лидером в своем ассортименте, также получили ряд обновлений шасси.Включена переработанная система рулевого управления, чувствительная к скорости, с тем, что Brabus описывает как увеличенный возвратный момент для улучшения самоцентрирующихся свойств.

Купе и кабриолет Brabus Fortwo получили новые 16-дюймовые. передний и 17-дюйм. легкосплавные диски, в то время как Forfour использует новые 17-дюймовые. сплавы все вокруг.

Умный родстер — это способ за £ 3675 на задний план Brabus Thrills

Brabus может быть более известен своей работой с дочерней компанией Smart, Mercedes, но у Brabus Roadster есть культ поклонников не зря…

Если вы когда-либо мечтали о чем-то заднеприводном, веселом и настроенном Brabus, вы могли предположить, что все подходящее выходит за рамки вашего бюджета, возможно, как новый тюнинг-комплект Brabus Mercedes A250.Но не беспокойтесь, потому что есть дешевый способ поставить галочки во всех желанных клетках.

Речь, конечно же, идет о родстере Smart Brabus; знаменосец недолговечной линейки Roadster, которую убили постоянные проблемы с качеством и надежностью — но не раньше, чем мы все увидели, какой это был колоссальный смех.

Brabus пощекотал автомобиль с трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом — всего 698 куб. См — до огнедышащего 99 л.с. На 19 л.с. больше, чем в стандартной машине.Он был построен как в кузове с жесткой крышей, так и в варианте с откидным верхом, и весил около 850 кг у обочины. Соответственно, удельная мощность составляла 116 л.с. на тонну.

Также была настроена автоматическая механическая коробка передач. Наградой были более быстрые и агрессивные изменения. В дополнение к улучшенным характеристикам (0-100 км / ч за захватывающие 9,5 секунды) Brabus получил колеса большего размера; 17s, которые выглядели огромными на своей крошечной рамке. С резиной 225 секций сзади и 205 спереди хватило на несколько дней.

В сочетании с тем, что ваши щеки внизу были примерно на ширину червя от дороги, и нахальный шум, наполовину Porsche-911, исходящий из задней части, Roadster чувствовал себя намного быстрее, чем был на самом деле, и всегда мог вас развлечь. за рубеж.

К сожалению, у него было все качество сборки и прочность рождественской шляпы-крекера. Кабриолет постоянно протекал, колеса были сделаны из фаджа и не только прогибались при малейшей выбоине, но и пытались раствориться при первых признаках дорожной соли.

Но пусть это вас не останавливает.Некоторые из них были лучше, чем другие, и мы всегда советуем вам попробовать что-то одно. На вершине объявлений мы нашли этот автомобиль с откидным верхом 2005 года на заводе TVM в Брентвуде, Эссекс, с пробегом менее 60 000 миль, одним владельцем и полной историей обслуживания Smart. У него есть опциональные подрулевые лепестки для переключения передач, новое ТО, хорошие шины Yokohama и очень честный внешний вид. Есть отметки, и все это, кажется, соответствует истории.

Этот спортивный автомобиль с задним приводом, небольшой по размерам, но большой по веселью, стоит всего 3675 фунтов стерлингов.Вы захотите проверить, нет ли протечек в крыше и / или окнах, но кроме этого, почему вы еще не покупаете это?

Brabus Ultimate E Shadow Edition — это Smart ForTwo EQ стоимостью 64 900 евро!

Представив Ultimate E Shadow Edition, Brabus снова активизировал свою деятельность. Автомобиль основан на электрическом Smart ForTwo EQ Cabrio и имеет большую мощность и другие улучшения.

Ограничено 28 единицами, он имеет стартовую цену в 64 900 евро (73 870 долларов США) в Германии, включая налоги, и хочет привлечь покупателей своим настроенным электродвигателем и более агрессивным внешним видом.

Устройство выдает 92 л.с. (91 л.с. / 68 кВт) и 180 Нм (133 фунт-фут) крутящего момента, что на 10 л.с. (10 л.с. / 7 кВт) и 20 Нм (15 фунт-фут) больше, чем у стандартной модели. . Brabus заявляет, что разгон от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) составляет 10,9 секунды, а максимальная скорость остается ограниченной 130 км / ч (81 миль / ч).

Пользователи могут выбирать из четырех режимов движения, максимальная мощность которых доступна в режиме «Спорт +».Когда им не нужна дополнительная мощность, водители могут выбрать «Эко» и наслаждаться запасом хода до 125 км (78 миль).

Также читайте: Новый Brabus 900 — это Mercedes-Maybach S650 на дурацких стероидах

Более широкие крылья, передний спойлер, задний диффузор и коромысла, которые были разработаны в аэродинамической трубе с целью повышения аэродинамической эффективности. Металлически-серая отделка имитирует внешний вид компактной лодки Brabus 500 Shadow OPS Limited Edition, представленной ранее в этом году, а настроенный ForTwo EQ Cabrio оснащен 18-дюймовыми колесами с шинами 205/35 спереди и 235/30 сзади. .

Кроме того, подвеска была откалибрована с учетом нового веса, более широкой колеи и низкопрофильных шин, чтобы сочетать спортивную и безопасную управляемость с желаемым качеством езды.

Тонкая кожа Brabus украшает салон в том же красном оттенке, что и сиденья и шезлонги лодки. Отделка из углеродного волокна и алюминия, изготовленные на заказ накладки на пороги с логотипом компании с подсветкой, значок «1 из 28» на приборной панели и новые коврики также найдены внутри. В список оборудования входят такие функции, как климат-контроль, навигационная система и аудиосистема.

Ultimate E Shadow Edition будет представлен на Женевском автосалоне в 2019 году вместе с новым Brabus 900 на базе Mercedes-Maybach S650.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

smart forfour brabus — carsales.com.au

Модель: smart forfour Brabus
Рекомендуемая цена: 39 900 долларов США
Цена при испытании: 39 900 долларов США
Пройденное расстояние: 385 км / сек
Дорожный тестер: Рассел Уильямсон
Дата тестирования: июль 2006 г.

Mercedes Benz имеет долгие и плодотворные отношения с тюнинговой фирмой AMG, настолько сильно, что в конце 1990-х гг. Потребовалось, чтобы эта фирма стала ее производственным подразделением по образцу подразделения BMW M.

Но AMG — не единственная компания, которая модифицирует и настраивает продукцию Benz. В Европе тег Brabus, применяемый к Mercedes, почти так же распространен, но здесь, в Австралии, AMG является единственным поставщиком автомобилей Mercedes с высокими характеристиками.

Но теперь Brabus официально выпущен в Австралии не с продуктом Benz, а с небольшим smart forfour. Из всех крупных европейских тюнинговых домов Brabus — один из самых агрессивных с точки зрения того, что он делает с автомобилем-донором. Автомобиль, работающий на Brabus, определенно не является цветочным узором, и новый smart forfour Brabus — не исключение.

Созданный на основе небольшого 1,5-литрового четырехместного пятидверного хэтчбека, который сам по себе имеет много общих черт с Mitsubishi Colt, младенец Brabus узнаваем сразу. Умные автомобили в целом, безусловно, выделяются на дороге своими яркими модными и сменными внешними панелями, но Brabus пошел еще дальше, добавив полный обвес с более глубоким передним спойлером, боковыми юбками и большими 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри полностью кожаные спортивные сиденья, множество спортивных косметических элементов и большая стеклянная панорамная крыша делают этот автомобиль чем-то отличным от модели «хлеб с маслом».Впереди достаточно места и множество регулировок сиденья и рулевой колонки, что обеспечивает удобное положение для водителя. В задней части двухместного сиденья с разделением 60/40 достаточно места для взрослых для коротких поездок по городу, хотя это место лучше использовать для багажа, так как грузовая зона сзади очень мала.

Установка турбонагнетателя под капотом позволила увеличить мощность 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя на огромные 50 кВт и крутящий момент на 85 Нм до максимальной мощности 130 кВт и 230 Нм.

При снаряженной массе всего 1090 кг, Смарт утверждает, что Brabus forfour способен разогнаться до 0–100 км / ч всего за 6,9 секунды, а при выходе с трассы тяга достаточно сильная и плавная. Но присмотритесь к цифрам, которые обозначают пиковую мощность при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, и очевидно, что именно через верхнюю половину диапазона оборотов двигатель действительно может показать, из чего он сделан. Это видно и по ощущениям от вождения с небольшой турбо-задержкой на более низких оборотах.

Но при использовании гладкой и точной пятиступенчатой ​​механической коробки передач, позволяющей двигателю вращаться со скоростью более 3000 об / мин, возникает постоянное ощущение мощности с достаточным ворчанием для легкого и уверенного обгона или действительно сильного нажатия на сложной дороге.Однако это не особенно гибкий силовой агрегат, и если вы используете его, чтобы извлечь из его потенциальной производительности, он также не особенно экономичен. Смарт сообщает, что официальный расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л / 100 км, но за неделю смешанной езды по городу и деревне CarPoint удалось снизить расход топлива всего 9,3 л / 100 км.

На автостраде со скоростью 100 км / ч двигатель крутится на относительно высоких 2800 оборотах в минуту, и для круизов по шоссе кажется, что можно было бы обойтись с дополнительной высшей передачей, чтобы действительно успокоиться и помочь экономии топлива.Отсутствие стандартного круиз-контроля также означает, что вам нужно внимательно следить за спидометром.

На больших толстых шинах также присутствует изрядный дорожный шум на грубых поверхностях, а шум ветра вокруг зеркал был заметен на скоростях шоссе.

С заниженной спортивной подвеской качество езды очень стабильное, но на гладкой трассе оно остается достаточно комфортным.

Но на чем-либо, кроме идеального асфальта, жесткая поездка начинает раздражать, когда автомобиль разбивается и пробивается по коротким резким колеям и дорожным стыкам, что отрицательно сказывается на комфорте езды как физически, так и на слух.Этому не помогла очень низкопрофильная резина Michelin — 225/35 ZR сзади и 205/45 ZR спереди — которая, хотя и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, мало способствует качеству езды.

Расплата за тяжелую поездку — надежная и предсказуемая управляемость. Автомобиль стоит на дороге очень ровно — хотя на неровных дорогах он может немного нервничать — а рулевое управление довольно прямое и отзывчивое. На сухих дорогах большие шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, и когда они вмешиваются, ESP и антипробуксовочная система становятся достаточно тонкими.Большие тормоза быстро и эффективно подтягивают машину, и педаль хорошо ощущается.

После преобразования Brabus, smart forfour был перенесен в совершенно иную сферу, но на рынке существует много конкурентов горячих хэтчбеков. При цене 39 900 долларов он является одним из самых дорогих, и, хотя автомобиль хорошо работает, когда его толкают, компромисс для ежедневного вождения означает, что есть лучшие универсальные варианты.

Smart Fortwo Brabus (2007) обзор

Тогда самые быстрые в мире роликовые коньки вернулись?

С весны 2008 г. — да.И эти менталисты из Brabus тоже сделали его еще быстрее — добавив ему на 30 процентов больше мощности. 30 процентов! Теперь он выдает 98 лошадиных сил с половиной тембра 911, разгоняется до 62 миль в час (после пары переключений передач с кивком) за 9,9 секунды. И идет до — эй — 95 миль в час (разумно ограничено).

Значит, это гораздо больше, чем просто нарядная Fortwo?

О да, Брабус проделал здесь основательную работу. Задние колесные арки стали шире, чтобы охватить 17-дюймовые колеса с шинами размером 225/35. Они связаны с подвеской на 10 мм ниже, с более жесткими пружинами и амортизаторами и приводятся в действие коробкой передач, которая, по-видимому, переключается на 20 процентов быстрее стандартной (с измененными передаточными числами первой и пятой передач).Весла на рулевом колесе означают, что вы можете избежать идиотской полуавтоматической логики и поддерживать высокие обороты. Поднимитесь, и двойной Брабус издаст треск и треск; переключитесь на пониженную передачу, чтобы снова насладиться ею, и дроссельная заслонка открылась идеально. Вернитесь к мощности, и 103 фунт-фут при 3500 оборотах в минуту разгонят вас с достаточной энергией, чтобы потребовать усиления «сложной обработки поверхности» для валов трансмиссии …

Но разве Smart Fortwo Brabus по-прежнему крутит углы, как пого-палка?

Так лучше; они полностью рассмотрели приостановку.Эй, теперь тебя почти никогда не пугает неконтролируемая гиперактивность. Но самый большой импульс — это шины. Спереди теперь 16-дюймовые 175. Вместо велосипедных колес старой машины. Рулевое управление, которое, наконец, приобрело подобие веса, реагирует, как ни один Smart, когда-либо созданный, — на любые сигналы, кроме просто преувеличенных волн рук. Он по-прежнему смехотворно рано начинает испытывать недостаточную поворачиваемость, но ESP гораздо менее нянька. Обманывать? Держите дроссельную заслонку на месте, и система стабилизации снизит мощность ровно настолько, чтобы можно было обойти.Это похоже на динамический ограничитель скорости. Да, это все еще похоже на поворот кухонного табурета. Просто менее опасный.

Вы собираетесь сказать мне, что это недешево, не так ли?

Гм. 13 520 фунтов стерлингов? Для крохотного двухместного автомобиля? Неудивительно, что они прогнозируют продавать горстями. А если вам нужен кабриолет, то прейскурантная цена в 15 470 фунтов стерлингов выше, чем на 207 GTi, Ibiza Cupra — небеса, это вдвое меньше, чем на Panda 100HP. Вы, конечно же, получаете украшения Brabus, а также отличные кожаные сиденья и рычаг переключения передач в стиле хэви-метал.Эти моноблочные 16/17-дюймовые колеса тоже великолепны и выделяют обвес, приклеенный к более длинному, но более гладкому кузову. Жаль только, что 54,3 миль на галлон приравниваются к 124 г / км, что исключает его из освобождения от платы за въезд в транспортную сеть. Это немного глупо для идеальной городской безделушки. Горстка, которую они собираются продать, означает, что она, вероятно, тоже не будет пересмотрена.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *