Mitsubishi L200 2021 в Москве
Приобретение автомобиля в нынешнее-сложное время процесс трудный, заставляющий испытать муки жадности, нерешительности и даже, возможно, совести. Приобретая свой массовый, хорошо продаваемый народный «бестселлер» я посетил множество автосалонов, где получал хорошие предложения и не очень; фразы: «Новый автомобиль сейчас покупается ТОЛЬКО в кредит и только за это МЫ даем скидку» и даже: «Это не автомобиль так дорого стоит, это Вы бедный(«. Как итог, вернулся к проверенному временем, своим опытом и опытом знокомых-автосалону «Автогермес» Выражаю благодарность всему коллективу Автогермес Mitsubishi: моему менеджеру Викторову Александру, сотрудникам сервисной зоны, зоны оформления автомобиля, зоны оформления страхового обеспечения. И вот почему! — При первом общении и оглашении своих очень скромных условий покупки не возникло предвзятое отношение! Спокойно и детально были просчитаны варианты покупки нового авто/сдачи старого авто, детально оговорены все моменты, все договоры предельно краткие и «прозрачные»-«без подводных камней»! -Сумма покупки вместе с предоставленными итоговыми скидками оказалась значительно выгоднее сторонних дилеров! -ОЧЕНЬ ВАЖНО, что нет навязывания дополнительного оборудования- машину мне предоставили полностью в заводском исполнении.
Подбор же мне необходимых «допов» был так же очень детальный, не было навязывания всего самого дорогого и «фирменного», попроще сигнализацию-ДА, пожалуйста; вместо накладок на пороги хорошую «тонировку»-пожалуйста. -Качество установки дополнительного оборудования! Если антикор, то это полноценный антикор с обработкой полостей, в два слоя; если тонировка, то качественно и действительно хорошей пленкой (есть с чем сравнивать). Одним словом высокое качество исполнения (опять же,есть с чем сравнивать). Резюмируя все вышесказанное, есть опыт приобретения новых авто у сторонних дилеров, могу сказать с уверенностью, что начиная с торговой площадки и заканчивая сервисным центром (в котором я всегда присутствую при выполнении работ) Автогермес является одним из наилучших вариантов. Покупку в данных автосалонах однозначно рекомендую.
Четвертое поколение Мицубиси Л200 | Статьи
Мицубиси Л200 является ярчайшим представителем класса пикап. Появление четвертого поколения ждали по всему миру.
В конце прошлого года в Таиланде, наконец-то, произошел дебют нового поколения Мицубиси Л200, что привело к бурному обсуждению новинки.
В глаза сразу бросается яркий и дерзкий внешний облик автомобиля. Именно на этом фоне и разгорелись самые горячие споры. Кто-то утверждает, что решетка радиатора стала слишком хромированной, что совершенно не вписывается в общую стилистику авто. Да и с бампером, говорят, мол плохо сочетается. Но каждый человек имеет право на свою собственную точку зрения. Многим Мицубиси Л200 четвертого поколения приглянулся и кажется очень изящным, дерзким и ярким.
Мицубиси Л200 предлагается водителям в варианте 2 и 5 местного автомобиля. Производитель поработал над габаритами, в основном Мицубиси Л200 прибавил в размерах. Длина стала на 2 см больше — 5 280 мм, ширина прибавила 1,5 см — 1 815 мм. Неизменными своим прежним показателям остались высота — 1 780 мм и колесная база — 3 000 мм. От выбранной вариации авто дорожный просвет меняется с 195 до 205 мм.
Первое что заметит водитель в салоне нового Мицубиси Л200 это увеличение салонного пространства. Внутри автомобиля и правда стало больше места. В основном, в пикапе чаще всего находятся два человека — водитель и пассажир на переднем сидении. Именно поэтому передняя часть авто прибавила в плечах 10 мм, потолок поднялся на 5 мм, а в ногах теперь просторнее на 20 мм. Но производитель задумался и над комфортом задних пассажиров и сделал кресла заднего ряда более удобными и оборудовал автомобиль центральным подлокотником, который имеет подстаканники. Кроме того, внутри автомобиля сразу станет заметна измененная центральная консоль, руль и приборная панель. В атмосфере салона чувствуется строгость, но при этом находится внутри Мицубиси Л200 приятно.
Не стоит забывать, что многие функции автомобиля доступны только в более дорогих комплектациях. Так и с Мицубиси Л200. Японский пикап готов предложить сенсорный экран на центральной консоли, который, кроме своих прямых обязанностей, покажет, что происходит сзади при включении камеры заднего вида.
Для удобного и простого построения маршрута в вашем распоряжении окажется инновационная навигационная система. Подключить свои устройства и гаджеты представится возможным по беспроводной сети Bluetooth. Для комфортной обстановки в салоне, вне зависимости от погодных условий, владельцу Мицубиси Л200 предлагается климат-контроль на две зоны. Конечно же, бесконтактный ключ и кнопка запуска двигателя — данные опции становятся все более популярными в автомобильном мире.
С технической стороны водителей порадует инновационный мотор MAVIC. Данный дизельный 2,4 литровый агрегат выдает 181 лошадиную силу. Японцы постарались на славу и добились улучшения показателей экономичности и экологичности. Но на нашем рынке не стоит ждать появления такого варианта.
Остальные моторы остались без изменений и уже хорошо знакомы автолюбителям. Дизельные варианты по прежнему представлены двумя вариантами. 2,5 литровые движки выжимают 128 лошадок или 178 лошадок. Бензиновый 128-сильный мотор обладает объемом 2,4 литра.
На территории нашей страны стоит ожидать двух дизельных братьев по объему в 2,4 литра, а вот мощность у них будет разная 146 лошадок и более мощный в 178 лошадок. В плане трансмиссии производитель предлагает новые 6МКПП и 5АКПП.
Мицубиси Л200 оснащается улучшенной подвеской, благодаря которой выбоины, ямы, неровности дороги будет практически незаметны. Пикап — это такой автомобиль, который славится сильной тряской во время езды по не асфальтированной дороге. Японский производитель постарался снизить данный показатель, даже для не загруженного авто. Теперь находиться внутри Мицубиси Л200 становится еще более приятно и комфортно.
Новое поколение пикапа вышло в Таиланде, именно в этой стране состоялся ее дебют. Производство автомобиля будет происходить там же. Вполне ожидаемо, ведь среди автолюбителей этой страны наиболее популярной и любимой моделью автомобиля является именно пикап. Мицубиси Л200 начал старт продаж на территории Азии еще в конце прошлого года, европейский рынок приобретает пикап в начале этого года, а дойдет ли автомобиль до нашего рынка, пока сказать сложно, говорят, к зиме 2015 года российские водители смогут приобрести обновленный Мицубиси Л200.
Будем надеяться.
Стоимость обновленного авто в Таиланде равняется приблизительно 23 тысячам долларов. Азиатский рынок имеет в своем распоряжении как заднеприводные так и полноприводные модели. Несомненно, автомобиль оснащается всеми необходимыми системами помощи водителю, будь то помощь на подъеме или спуске, контроль тяги и многое другое.
Мицубиси Л200 нового поколения представляет собой самый настоящий модный и современный пикап. Пикап становится не просто верным другом для фермера, городской житель с гордостью может использовать автомобиль для своих целей. Пикап предполагает под собой умение справляться с бездорожьем, препятствиями, которые поджидают путника в дороге. Мицубиси Л200 четвертого поколения с легкостью справится с любой ситуацией и поможет провести время в дороге с высочайшим комфортом и удобством, на которое способен пикап.
| Гарантия | |||||
| 3 года или 100 000 км пробега | |||||
| Техническое оснащение | |||||
| Многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD | |||||
| Система полного привода Super Select 4WD | |||||
| Безопасность | |||||
| Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира + коленная для водителя | |||||
| Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений | |||||
| Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками | |||||
| Наружное оборудование | |||||
| Светодиодные LED фары ближнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями | |||||
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и функцией складывания | |||||
| Обогрев боковых зеркал | |||||
| Задний бампер | |||||
| Боковые подножки | |||||
| Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета | |||||
| Хромированные корпуса зеркал заднего вида | |||||
| Механическая регулировка зеркал | |||||
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом | |||||
| Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета | |||||
| Хромированные наружные ручки дверей | |||||
| Галогеновые фары переднего света | |||||
| Омыватели фар | |||||
| Передние противотуманные фары | |||||
| Стальные колесные диски 16″ | |||||
| Легкосплавные колесные диски 18″ | |||||
| Полноразмерное легкосплавное запасное колесо | |||||
| Полноразмерное стальное запасное колесо | |||||
| Черная декоративная решетка радиатора | |||||
| Хромированная декоративная решетка радиатора | |||||
| Место водителя | |||||
| Подогрев рулевого колеса | |||||
| Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе | |||||
| Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе | |||||
| Кожаная отделка руля | |||||
| Обшитый кожей рычаг переключения передач | |||||
| Сиденья | |||||
| Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей | |||||
| Подогрев передних сидений | |||||
| Оборудование салона | |||||
| Передние электростеклоподъемники дверей | |||||
| Задние электростеклоподъемники дверей | |||||
| Хромированные внутренние ручки дверей | |||||
| Аудиоаппаратура и развлекательные системы | |||||
| 4 динамика | |||||
| 6 динамиков | |||||
| AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер | |||||
| USB разъем для подключения внешних устройств | |||||
| Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле | |||||
| Мультимедийная система c тачскрин дисплеем | |||||
| Багажное отделение | |||||
| Комфорт и удобство | |||||
| Камера заднего вида | |||||
| Датчик света | |||||
| Датчик дождя | |||||
| Климат-контроль | |||||
| Двухзонный климат-контроль | |||||
| Кондиционер | |||||
| Двигатель | |||||
| Тип | Дизельный | Дизельный | Дизельный | Дизельный | Дизельный |
| Экологический класс | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо |
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый |
| Объем, см3 | 2442 | 2442 | 2442 | 2442 | 2442 |
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 113 (154) / 3500 | 113 (154) / 3500 | 113 (154) / 3500 | 113 (154) / 3500 | 133 (181) / 3500 |
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 380/1500-2500 | 380/1500-2500 | 380/1500-2500 | 380/1500-2500 | 430/2500 |
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC |
| Тип | Дизельный | ||||
| Экологический класс | 5 | ||||
| Тип топлива | Дизельное топливо | ||||
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | ||||
| Объем, см3 | 2442 | ||||
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 113 (154) / 3500 | 133 (181) / 3500 | |||
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 380/1500-2500 | 430/2500 | |||
| Число цилиндров | 4 | ||||
| Число клапанов | 16 | ||||
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC | |||
| Ходовые характеристики | |||||
| Макс. скорость км/ч | 169 | 169 | 173 | 171 | 177 |
Макс. скорость км/ч | 169 | 173 | 171 | 177 | |
| Топливная система | |||||
| Система впрыска | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail |
| Емкость бака, л | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Система впрыска | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | ||||
| Емкость бака, л | 75 | ||||
| Расход топлива | |||||
| Город, л/100 км | 9,0 | 9,0 | 9,0 | 9,9 | 9,9 |
| Трасса, л/100 км | 7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,8 | 7,8 |
| Смешанный, л/100 км | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 8,6 | 8,6 |
| Город, л/100 км | 9,0 | 9,9 | |||
| Трасса, л/100 км | 7,0 | 7,8 | |||
| Смешанный, л/100 км | 7,7 | 8,6 | |||
| Шасси | |||||
| Тип привода | Полный | Полный | Полный | Полный | Полный |
| Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем |
| Тормоза передние | Вентилируемые диски, 294mm | Вентилируемые диски, 294mm | Вентилируемые диски, 320mm | Вентилируемые диски, 320mm | Вентилируемые диски, 320mm |
| Тормоза задние | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления |
| Подвеска передняя, тип | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя, тип | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах |
| Тип привода | Полный | ||||
| Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем | ||||
| Тормоза передние | Вентилируемые диски, 294mm | Вентилируемые диски, 320mm | |||
| Тормоза задние | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | ||||
| Подвеска передняя, тип | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Подвеска задняя, тип | Неразрезная ось на листовых рессорах | ||||
| Размеры | |||||
| Длина, мм | 5225 | 5225 | 5225 | 5225 | 5225 |
| Ширина, мм | 1815 | 1815 | 1815 | 1815 | 1815 |
| Высота, мм | 1775 | 1775 | 1795 | 1795 | 1795 |
| Колесная база, мм | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Колея передних колес, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Колея задних колес, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Длина багажного отсека, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Ширина багажного отсека, мм | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 |
| Глубина багажного отcека, мм | 475 | 475 | 475 | 475 | 475 |
| Длина, мм | 5225 | ||||
| Ширина, мм | 1815 | ||||
| Высота, мм | 1775 | 1795 | |||
| Колесная база, мм | 3000 | ||||
| Колея передних колес, мм | 1520 | ||||
| Колея задних колес, мм | 1520 | ||||
| Количество дверей | 4 | ||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Длина багажного отсека, мм | 1520 | ||||
| Ширина багажного отсека, мм | 1470 | ||||
| Глубина багажного отcека, мм | 475 | ||||
| Геометрические параметры | |||||
| Дорожный просвет, мм | 200 | 200 | 220 | 220 | 220 |
| Дорожный просвет, мм | 200 | 220 | |||
| Масса | |||||
| Снаряженная масса, кг | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 |
| Максимальная полная масса, кг | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 3100 | 3100 | 3100 | 3100 | 3100 |
| Снаряженная масса, кг | 1930 | ||||
| Максимальная полная масса, кг | 2850 | ||||
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 3100 | ||||
| Диски и шины | |||||
| Шины | 205 / 80 R16 | 205 / 80 R16 | 265 / 60 R18 | 265 / 60 R18 | 265 / 60 R18 |
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6. | 16 x 6.0 J | 18 x 7.5 JJ | 18 x 7.5 JJ | 18 x 7.5 JJ |
| Запасное колесо | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное |
| Шины | 205 / 80 R16 | 265 / 60 R18 | |||
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6.0 J | 18 x 7.5 JJ | |||
| Запасное колесо | Полноразмерное | ||||
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Минимальный радиус разворота, м | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,9 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5,9 | ||||
0 J| Гарантия | |||||
| 3 года или 100 000 км пробега | |||||
| Техническое оснащение | |||||
| Многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD | |||||
| Система полного привода Super Select 4WD | |||||
| Безопасность | |||||
| Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира + коленная для водителя | |||||
| Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений | |||||
| Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками | |||||
| Наружное оборудование | |||||
| Светодиодные LED фары ближнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями | |||||
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и функцией складывания | |||||
| Обогрев боковых зеркал | |||||
| Задний бампер | |||||
| Боковые подножки | |||||
| Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета | |||||
| Хромированные корпуса зеркал заднего вида | |||||
| Механическая регулировка зеркал | |||||
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом | |||||
| Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета | |||||
| Хромированные наружные ручки дверей | |||||
| Галогеновые фары переднего света | |||||
| Омыватели фар | |||||
| Передние противотуманные фары | |||||
| Стальные колесные диски 16″ | |||||
| Легкосплавные колесные диски 18″ | |||||
| Полноразмерное легкосплавное запасное колесо | |||||
| Полноразмерное стальное запасное колесо | |||||
| Черная декоративная решетка радиатора | |||||
| Хромированная декоративная решетка радиатора | |||||
| Место водителя | |||||
| Подогрев рулевого колеса | |||||
| Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе | |||||
| Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе | |||||
| Кожаная отделка руля | |||||
| Обшитый кожей рычаг переключения передач | |||||
| Сиденья | |||||
| Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей | |||||
| Подогрев передних сидений | |||||
| Оборудование салона | |||||
| Передние электростеклоподъемники дверей | |||||
| Задние электростеклоподъемники дверей | |||||
| Хромированные внутренние ручки дверей | |||||
| Аудиоаппаратура и развлекательные системы | |||||
| 4 динамика | |||||
| 6 динамиков | |||||
| AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер | |||||
| USB разъем для подключения внешних устройств | |||||
| Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле | |||||
| Мультимедийная система c тачскрин дисплеем | |||||
| Багажное отделение | |||||
| Комфорт и удобство | |||||
| Камера заднего вида | |||||
| Датчик света | |||||
| Датчик дождя | |||||
| Климат-контроль | |||||
| Двухзонный климат-контроль | |||||
| Кондиционер | |||||
| Двигатель | |||||
| Тип | Дизельный | Дизельный | Дизельный | Дизельный | Дизельный |
| Экологический класс | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо |
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый |
| Объем, см3 | 2442 | 2442 | 2442 | 2442 | 2442 |
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 113 (154) / 3500 | 113 (154) / 3500 | 113 (154) / 3500 | 113 (154) / 3500 | 133 (181) / 3500 |
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 380/1500-2500 | 380/1500-2500 | 380/1500-2500 | 380/1500-2500 | 430/2500 |
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC |
| Тип | Дизельный | ||||
| Экологический класс | 5 | ||||
| Тип топлива | Дизельное топливо | ||||
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | ||||
| Объем, см3 | 2442 | ||||
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 113 (154) / 3500 | 133 (181) / 3500 | |||
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 380/1500-2500 | 430/2500 | |||
| Число цилиндров | 4 | ||||
| Число клапанов | 16 | ||||
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC | |||
| Ходовые характеристики | |||||
| Макс. скорость км/ч | 169 | 169 | 173 | 171 | 177 |
Макс. скорость км/ч | 169 | 173 | 171 | 177 | |
| Топливная система | |||||
| Система впрыска | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail |
| Емкость бака, л | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Система впрыска | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | ||||
| Емкость бака, л | 75 | ||||
| Расход топлива | |||||
| Город, л/100 км | 9,0 | 9,0 | 9,0 | 9,9 | 9,9 |
| Трасса, л/100 км | 7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,8 | 7,8 |
| Смешанный, л/100 км | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 8,6 | 8,6 |
| Город, л/100 км | 9,0 | 9,9 | |||
| Трасса, л/100 км | 7,0 | 7,8 | |||
| Смешанный, л/100 км | 7,7 | 8,6 | |||
| Шасси | |||||
| Тип привода | Полный | Полный | Полный | Полный | Полный |
| Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем |
| Тормоза передние | Вентилируемые диски, 294mm | Вентилируемые диски, 294mm | Вентилируемые диски, 320mm | Вентилируемые диски, 320mm | Вентилируемые диски, 320mm |
| Тормоза задние | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления |
| Подвеска передняя, тип | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя, тип | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах |
| Тип привода | Полный | ||||
| Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем | ||||
| Тормоза передние | Вентилируемые диски, 294mm | Вентилируемые диски, 320mm | |||
| Тормоза задние | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | ||||
| Подвеска передняя, тип | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Подвеска задняя, тип | Неразрезная ось на листовых рессорах | ||||
| Размеры | |||||
| Длина, мм | 5225 | 5225 | 5225 | 5225 | 5225 |
| Ширина, мм | 1815 | 1815 | 1815 | 1815 | 1815 |
| Высота, мм | 1775 | 1775 | 1795 | 1795 | 1795 |
| Колесная база, мм | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Колея передних колес, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Колея задних колес, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Длина багажного отсека, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Ширина багажного отсека, мм | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 |
| Глубина багажного отcека, мм | 475 | 475 | 475 | 475 | 475 |
| Длина, мм | 5225 | ||||
| Ширина, мм | 1815 | ||||
| Высота, мм | 1775 | 1795 | |||
| Колесная база, мм | 3000 | ||||
| Колея передних колес, мм | 1520 | ||||
| Колея задних колес, мм | 1520 | ||||
| Количество дверей | 4 | ||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Длина багажного отсека, мм | 1520 | ||||
| Ширина багажного отсека, мм | 1470 | ||||
| Глубина багажного отcека, мм | 475 | ||||
| Геометрические параметры | |||||
| Дорожный просвет, мм | 200 | 200 | 220 | 220 | 220 |
| Дорожный просвет, мм | 200 | 220 | |||
| Масса | |||||
| Снаряженная масса, кг | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 |
| Максимальная полная масса, кг | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 3100 | 3100 | 3100 | 3100 | 3100 |
| Снаряженная масса, кг | 1930 | ||||
| Максимальная полная масса, кг | 2850 | ||||
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 3100 | ||||
| Диски и шины | |||||
| Шины | 205 / 80 R16 | 205 / 80 R16 | 265 / 60 R18 | 265 / 60 R18 | 265 / 60 R18 |
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6. | 16 x 6.0 J | 18 x 7.5 JJ | 18 x 7.5 JJ | 18 x 7.5 JJ |
| Запасное колесо | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное |
| Шины | 205 / 80 R16 | 265 / 60 R18 | |||
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6.0 J | 18 x 7.5 JJ | |||
| Запасное колесо | Полноразмерное | ||||
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Минимальный радиус разворота, м | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,9 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5,9 | ||||
0 J| Гарантия | |||||
| 3 года или 100 000 км пробега | |||||
| Техническое оснащение | |||||
| Многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD | |||||
| Система полного привода Super Select 4WD | |||||
| Безопасность | |||||
| Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира + коленная для водителя | |||||
| Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений | |||||
| Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками | |||||
| Наружное оборудование | |||||
| Светодиодные LED фары ближнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями | |||||
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и функцией складывания | |||||
| Обогрев боковых зеркал | |||||
| Задний бампер | |||||
| Боковые подножки | |||||
| Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета | |||||
| Хромированные корпуса зеркал заднего вида | |||||
| Механическая регулировка зеркал | |||||
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом | |||||
| Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета | |||||
| Хромированные наружные ручки дверей | |||||
| Галогеновые фары переднего света | |||||
| Омыватели фар | |||||
| Передние противотуманные фары | |||||
| Стальные колесные диски 16″ | |||||
| Легкосплавные колесные диски 18″ | |||||
| Полноразмерное легкосплавное запасное колесо | |||||
| Полноразмерное стальное запасное колесо | |||||
| Черная декоративная решетка радиатора | |||||
| Хромированная декоративная решетка радиатора | |||||
| Место водителя | |||||
| Подогрев рулевого колеса | |||||
| Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе | |||||
| Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе | |||||
| Кожаная отделка руля | |||||
| Обшитый кожей рычаг переключения передач | |||||
| Сиденья | |||||
| Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей | |||||
| Подогрев передних сидений | |||||
| Оборудование салона | |||||
| Передние электростеклоподъемники дверей | |||||
| Задние электростеклоподъемники дверей | |||||
| Хромированные внутренние ручки дверей | |||||
| Аудиоаппаратура и развлекательные системы | |||||
| 4 динамика | |||||
| 6 динамиков | |||||
| AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер | |||||
| USB разъем для подключения внешних устройств | |||||
| Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле | |||||
| Мультимедийная система c тачскрин дисплеем | |||||
| Багажное отделение | |||||
| Комфорт и удобство | |||||
| Камера заднего вида | |||||
| Датчик света | |||||
| Датчик дождя | |||||
| Климат-контроль | |||||
| Двухзонный климат-контроль | |||||
| Кондиционер | |||||
| Двигатель | |||||
| Тип | Дизельный | Дизельный | Дизельный | Дизельный | Дизельный |
| Экологический класс | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо |
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый |
| Объем, см3 | 2442 | 2442 | 2442 | 2442 | 2442 |
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 113 (154) / 3500 | 113 (154) / 3500 | 113 (154) / 3500 | 113 (154) / 3500 | 133 (181) / 3500 |
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 380/1500-2500 | 380/1500-2500 | 380/1500-2500 | 380/1500-2500 | 430/2500 |
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC |
| Тип | Дизельный | ||||
| Экологический класс | 5 | ||||
| Тип топлива | Дизельное топливо | ||||
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | ||||
| Объем, см3 | 2442 | ||||
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 113 (154) / 3500 | 133 (181) / 3500 | |||
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 380/1500-2500 | 430/2500 | |||
| Число цилиндров | 4 | ||||
| Число клапанов | 16 | ||||
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь | DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC | |||
| Ходовые характеристики | |||||
| Макс. скорость км/ч | 169 | 169 | 173 | 171 | 177 |
Макс. скорость км/ч | 169 | 173 | 171 | 177 | |
| Топливная система | |||||
| Система впрыска | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail |
| Емкость бака, л | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Система впрыска | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail | ||||
| Емкость бака, л | 75 | ||||
| Расход топлива | |||||
| Город, л/100 км | 9,0 | 9,0 | 9,0 | 9,9 | 9,9 |
| Трасса, л/100 км | 7,0 | 7,0 | 7,0 | 7,8 | 7,8 |
| Смешанный, л/100 км | 7,7 | 7,7 | 7,7 | 8,6 | 8,6 |
| Город, л/100 км | 9,0 | 9,9 | |||
| Трасса, л/100 км | 7,0 | 7,8 | |||
| Смешанный, л/100 км | 7,7 | 8,6 | |||
| Шасси | |||||
| Тип привода | Полный | Полный | Полный | Полный | Полный |
| Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем | Реечное с гидроусилителем |
| Тормоза передние | Вентилируемые диски, 294mm | Вентилируемые диски, 294mm | Вентилируемые диски, 320mm | Вентилируемые диски, 320mm | Вентилируемые диски, 320mm |
| Тормоза задние | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления |
| Подвеска передняя, тип | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя, тип | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах | Неразрезная ось на листовых рессорах |
| Тип привода | Полный | ||||
| Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем | ||||
| Тормоза передние | Вентилируемые диски, 294mm | Вентилируемые диски, 320mm | |||
| Тормоза задние | 11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления | ||||
| Подвеска передняя, тип | На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Подвеска задняя, тип | Неразрезная ось на листовых рессорах | ||||
| Размеры | |||||
| Длина, мм | 5225 | 5225 | 5225 | 5225 | 5225 |
| Ширина, мм | 1815 | 1815 | 1815 | 1815 | 1815 |
| Высота, мм | 1775 | 1775 | 1795 | 1795 | 1795 |
| Колесная база, мм | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Колея передних колес, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Колея задних колес, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Длина багажного отсека, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Ширина багажного отсека, мм | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 |
| Глубина багажного отcека, мм | 475 | 475 | 475 | 475 | 475 |
| Длина, мм | 5225 | ||||
| Ширина, мм | 1815 | ||||
| Высота, мм | 1775 | 1795 | |||
| Колесная база, мм | 3000 | ||||
| Колея передних колес, мм | 1520 | ||||
| Колея задних колес, мм | 1520 | ||||
| Количество дверей | 4 | ||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Длина багажного отсека, мм | 1520 | ||||
| Ширина багажного отсека, мм | 1470 | ||||
| Глубина багажного отcека, мм | 475 | ||||
| Геометрические параметры | |||||
| Дорожный просвет, мм | 200 | 200 | 220 | 220 | 220 |
| Дорожный просвет, мм | 200 | 220 | |||
| Масса | |||||
| Снаряженная масса, кг | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 |
| Максимальная полная масса, кг | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 3100 | 3100 | 3100 | 3100 | 3100 |
| Снаряженная масса, кг | 1930 | ||||
| Максимальная полная масса, кг | 2850 | ||||
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 3100 | ||||
| Диски и шины | |||||
| Шины | 205 / 80 R16 | 205 / 80 R16 | 265 / 60 R18 | 265 / 60 R18 | 265 / 60 R18 |
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6. | 16 x 6.0 J | 18 x 7.5 JJ | 18 x 7.5 JJ | 18 x 7.5 JJ |
| Запасное колесо | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное |
| Шины | 205 / 80 R16 | 265 / 60 R18 | |||
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6.0 J | 18 x 7.5 JJ | |||
| Запасное колесо | Полноразмерное | ||||
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Минимальный радиус разворота, м | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,9 | 5,9 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5,9 | ||||
0 JПолноприводный пикап Mitsubishi L200 Mitsubishi L200 (Мицубиси Л200) 2015
Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас.
Узнать больше
Закрыть
Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.
Куки используются с целью:
- Ведения статистики посещений
- Аутентификации пользователя
- Хранения настроек контента
- Изучения и улучшения пользовательского опыта
и т.д
Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для
улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию
быстрее и в наиболее полном виде.
Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.
Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:
- «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
- «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
- «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
- «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями.
Они
в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем
веб-сайте.
Они
в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем
веб-сайте.
Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.
официальный дилер Mitsubishi в Омске
Группа компаний КЛЮЧАВТО – официальный дилер Mitsubishi в Омске.
Уже более 10 лет группа компаний КЛЮЧАВТО успешно развивается на рынке авто в Омске и Омской области. Являясь официальным дилером Mitsubishi Motors строго соблюдает стандарты качества и обслуживания японского автомобиля.
Продажа автомобилей
Что такое японские автомобили? Это отличный дизайн, высочайшие качество и надежность.
А что такое автомобили Mitsubishi? Это оптимальное сочетание неподражаемой брутальной внешности, повышенного комфорта, непревзойденной надежности и настоящего внедорожного характера.
В дилерском центре на 31-я Рабочая, 1А представлены самые популярные в России модели марки Mitsubishi в различных комплектациях в наличии и под заказ:
- Mitsubishi Outlander,
- Mitsubishi Pajero,
- Mitsubishi Pajero Sport,
- Mitsubishi L200,
- Mitsubishi ASX
Любая представленная модель доступна для тест-драйва в удобное для вас время.
В нашем автоцентре вы можете приобрести новые автомобили и автомобили с пробегом за наличный расчет, в кредит и по программе трейд-ин. Также, действуют специальные сезонные предложения по программам утилизации и трейд-ин.
Главные преимущества приобретения автомобиля у официального дилера:
- Автомобиль адаптирован к эксплуатации в нашем климате и к нашим дорожным условиям.
- Гарантия, которую устанавливает изготовитель, представительство изготовителя или сам дилерский центр: при возникновении каких-либо гарантийных вопросов, они достаточно быстро решаются и без дополнительных затрат со стороны клиента. Кроме того, ряд дилеров предлагает собственные программы продления гарантийного срока, установленного заводом-изготовителем.
- Высокий уровень
- Бонусные программы. Помимо спецпредложений и подарков к покупке, многие официальные дилеры практикуют различные бонусные и дисконтные программы сервиса для своих клиентов, причем, для этого необязательно приобрести автомобиль именно в данном салоне.
- Ремонт автомобиля производится оригинальными запчастями. Немаловажный момент, так как в практике немало случаев, когда установка, казалось бы, не самой важной, но неоригинальной запчасти и в несертифицированном сервисе приводила к серьезным поломкам и дальнейшему дорогостоящему ремонту.
- В случае возникновения каких-либо проблем или жалоб в процессе эксплуатации автомобиля, вы всегда можете обратиться в клиентскую службу дилерского центра, горячую линию импортера и получите ответ, так как ваш вопрос обязаны будут рассмотреть и решить.
Сервисное обслуживание
Mitsubishi Motors уделяет особое внимание уровню квалификации всего персонала и предъявляет высокие требования к сертификации оборудования, на котором производятся, в частности, сервисные работы. Поэтому, обращаясь в дилерский центр Mitsubishi КЛЮЧАВТО Омск, вы можете рассчитывать на высокий уровень сервисного обслуживания.
Автоцентр Mitsubishi предлагает своим клиентам полный комплекс сервисного, гарантийного и послегарантийного обслуживания, а также дополнительное оборудование, оригинальные запчасти и аксессуары.
В сервисном центре существеют специальрые программы для постоянных клиентов автомобиля Mitsubishi.
На что следует обратить внимание при выборе дилера?
- Репутация дилера: безусловно, обращаться к дилеру с сомнительной репутацией — это необоснованный риск, который может обернуться проблемами в будущем обслуживании.
- Длительность присутствия на рынке: чем дольше официальный дилер на рынке, тем больше опыт разрешения различных вопросов, отлажен механизм работы с клиентами. Такой дилер «лучше» чувствует рынок, у него налажены все процессы – доставка автомобилей, запасных частей.
- Наличие сервисной службы – если у дилерского центра она отсутствует, то техническое обслуживание остается под большим вопросом, следовательно, и затраты окажутся выше.
Заинтересовались? Официальный дилер Mitsubishi КЛЮЧАВТО в Омске с радостью представит вам полный спектр услуг. Мы на расстоянии одного звонка!
Почему США хотят Mitsubishi Triton 2019 года выпуска
Когда дело доходит до пикапов, покупатели не часто задумываются о торговой марке Mitsubishi Motors. Многие могут быть удивлены, узнав, что Mitsubishi Motors действительно неплохо конкурирует в сегменте пикапов. Это связано с успехом их новейшего выпуска грузовиков, Mitsubishi Triton 2019 года, также известного как L200 на других рынках.
Название должно звучать знакомо, потому что Mitsubishi L200 однажды попал в штаты.Однако пока Triton будет только за границей. Жалко, насколько хорошо этот грузовик справляется с бездорожьем, что в настоящее время популярно среди грузовиков среднего размера в Штатах.
В настоящее время пятое поколение Mitsubishi Triton 2019 модернизировано по внешнему виду. Mitsubishi Motors работает над изменением внешнего вида своего «Dynamic Shield», чтобы сделать их модельный ряд более заметным на дороге. Однако по-настоящему впечатляет этот новый грузовик, когда он едет по бездорожью.
Mitsubishi добавила в Mitsubishi Triton 2019 года прекрасную систему Super Select II 4WD и систему Easy-Select 4WD, добавив в него несколько различных режимов движения в зависимости от условий и местности. Обе системы предлагают пользовательские настройки для работы с гравием, грязью / снегом и песком в режиме 4WD-high и low или по камням в режиме 4WD-low.
Как и все модели Jeep, у которых есть диск для переключения между режимами движения и рельефом.
У каждого режима есть свои особенности. Хотя по умолчанию мощность может передаваться только на задние колеса во время движения, быстрый поворот шкалы отправляет мощность на все четыре колеса в режиме 4H, открывая возможности для некоторого бездорожья.Хотите перелезть через скалы? Без проблем. Переключение шкалы на 4HLc помогает в этом, переводя Triton в режим высокого диапазона с заблокированным центром для передачи одинаковой мощности на обе оси.
Наконец, если переключиться на 4LLc с включенным нижним диапазоном, это облегчит езду по грязи и путешествию по грязи. Mitsubishi Motors утверждает, что они тестировали новый Triton 2019 года в глубоком снегу и в пустыне. Мы задаемся вопросом, не для этого ли требовались сиденья с подогревом в холодную и туманную ночь — есть также вентилируемые сиденья в дорогих комплектациях, таких как GLS Premium.
Хотите узнать, что движет этой моделью? Такой же двигатель можно найти во всей линейке, 2,4-литровый турбодизель MIVEC с промежуточным охлаждением.
Он способен выдавать до 178 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для того, чтобы ползать по камням и время от времени переключаться между ними. Эти числа также отлично подходят для буксировки и буксировки. GLS Premium высшего класса имеет максимальную грузоподъемность 1884 фунта и буксировочную способность до 6834 фунта.
Плюс, Mitsubishi Triton 2019 года отличается большим разнообразием.С более чем 15 различными конфигурациями, от GLX начального уровня с одиночной кабиной до GLS Premium с 4WD и двойной кабиной, каждый найдет что-то для себя. Теперь нам просто нужно, чтобы Mitsubishi Motors вернулась на рынок грузовых автомобилей в Штатах.
Присоединяйтесь к обсуждению в социальных сетях Miami Lakes Mitsubishi.
Источник фото / Авторские права: Carscoops.com
Теги: 2019 Мицубиси Тритон, Майами Лейкс Авто, Майами Лейкс Авто Молл, Майами Лейкс Автомол, Майами Лейкс Автомолл Мицубиси, Майами Лейкс Мицубиси, Майами Мицубиси дилер, Мицубиси Майами Дилер, Мицубиси Пикап, Мицубиси Тритон
Новый Ford Ranger принимает На Mitsubishi L200
Ford победил в битве пикапов, когда мы сравнили последний Mitsubishi L200 с новым Ford Ranger 2019 года.
Сегодня мы обсуждаем Ford Ranger Limited 2.0 EcoBlue 170PS Automatic и Mitsubishi L200 Barbarian X 2.2 150PS Automatic и то, как новый Ford Ranger, несмотря на то, что он дешевле на 3786 фунтов стерлингов (на 3786 фунтов стерлингов) дешевле, чем Mitsubishi L200 (включая НДС), доказывает это лучший из двух.
КРАТКИЙ ОБЗОР
MITSUBISHI L200 BARBARIAN X 2,2 | FORD RANGER LIMITED 2.0 | |
ДВИГАТЕЛЬ | 2,2-литровый 4-цилиндровый дизель | 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBlue Diesel |
ПЕРЕДАЧА | 6-ступенчатая автоматическая 4WD | 10-ступенчатая автоматическая 4WD |
МОЩНОСТЬ / МОМЕНТ | 148 л. | 168 л.с. / 420 Нм |
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 106 миль / ч | 112 миль / ч |
0–60 | 11.2 секунды | 11,0 секунд |
ЭКОНОМИКА | 31,4 миль на галлон | 33,5 миль на галлон |
CO 2 / НАЛОГ | 206 г / км / £ 260 | 197 г / км / £ 260 |
ЦЕНА (с НДС) | £ 38 640 | £ 34 854 |
с. / 400 НмДВИГАТЕЛЬ
Начнем с того, что новый Ford Ranger доминирует с точки зрения технологии двигателя и мощности.Он развивает впечатляющие 168 л.с. (170 л.с.) с крутящим моментом 420 Нм по сравнению с 148 л.
с. (150 л.с.) Mitsubishi с крутящим моментом 400 Нм.
Более того, отмеченный наградами дизельный двигатель Ford EcoBlue обеспечивает чистую высокую производительность и низкий расход топлива, обеспечивая при этом гораздо более изысканные ощущения от вождения по сравнению с обычными дизельными двигателями. Это было сразу видно, когда слушали, как оба пикапа едут по автостраде.
Несмотря на то, что Mitsubishi L200 был менее мощным, он производил намного больше шума по сравнению с новым Ford Ranger, который имел гораздо более тихую и расслабленную езду.Пикап Ford не только стал тише двигателя, но и значительно снизил уровень шума и ветра.
ТРАНСМИССИЯ И СКОРОСТЬ
Mitsubishi L200 поставляется в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавное и достаточно быстрое переключение передач, но, к сожалению, она не может сравниться с новой улучшенной 10-ступенчатой коробкой передач Ford Ranger, которая обеспечивает плавное переключение передач с непревзойденной отзывчивостью.
Благодаря большему количеству передаточных чисел, Ranger обеспечивает дополнительную универсальность и оказывается более способным к более высоким скоростям по сравнению с L200. Например, Ranger смог разогнаться с 50 до 70 миль в час всего за 7,0 секунды, тогда как L200 занял вялые 9,2 секунды (на 5 -й передаче ).
В целом, Ranger развивает максимальную скорость 112 миль в час (на 6 миль в час больше, чем L200) и достигает 0-60 миль в час на 0,2 секунды быстрее, чем пикап Mitsubishi.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Что касается плавности хода и управляемости, оба пикапа, как известно, работают комфортно, но при тестировании бок о бок стало очевидно, что L200 страдает от более медленного рулевого управления.Это сделало поворот на крутых поворотах намного более требовательным для пикапа Mitsubishi по сравнению с Ford Ranger, который обладал более эргономичной настройкой и требовал меньше усилий для поворота на крутых поворотах.
Однако это было положительным моментом для Mitsubishi, так как более медленное рулевое управление L200 обеспечивало дополнительную устойчивость при буксировке. Более того, более тяжелый вес Ranger приводит к снижению полезной нагрузки и буксировки, которые мог предложить Mitsubishi L200.
ЭКОНОМИКА
За цикл испытаний последний Mitsubishi L200 Barbarian X вернул 31 балл.4 миль на галлон, тогда как новый Ford Ranger 2019 года потреблял 33,5 миль на галлон. Это было разочаровывающим для Mitsubishi, поскольку предшественник L200 потреблял 31,5 миль на галлон, а это означает, что новая версия японского пикапа производит меньше миль на галлон, чем его более ранняя модель.
ИНТЕРЬЕР
Внутри оба звукоснимателя очень похожи. Вы сразу заметите твердый пластик, занимающий большую часть приборной панели и центральной консоли, и оба автомобиля отличаются высококачественной компоновкой сидений.В L200 используется кожа и обивка из алькантары на сиденьях с тиснением с вышивкой Barbarian X и подогревом, как и в Ford Ranger (с вышивкой под брендом Ranger).
Информационно-развлекательные системы имеют схожий формат — в обеих используются сенсорные экраны со встроенным цветным дисплеем, совместимые с Apple CarPlay и Android Auto. Однако информационно-развлекательная система Ford SYNC3 опережает Mitsubishi по времени загрузки, производительности и пользовательскому интерфейсу. В нем намного проще ориентироваться, он намного быстрее реагирует и кажется намного более современным, чем L200.
ПРИГОВОР
В целом, новый Ford Ranger 2019 года занимает первое место. Во многом это связано с тем, что Ford набирает силу и, несомненно, создал самый улучшенный модельный ряд пикапов со времен самого первого Ranger.
Прискорбно видеть, что Mitsubishi L200 не сильно изменился по сравнению со своим предшественником с точки зрения эффективности двигателя и экономичности, что становится чрезвычайно очевидным, когда его сравнивают с таким хорошо продуманным зверем.
Двигатель и трансмиссия Ranger являются исключительными, и, хотя Mitsubishi предлагает лучшую грузоподъемность и меньший вес, более мощный двигатель и усовершенствованная коробка передач Ranger делают вождение более изысканным, отзывчивым и расслабляющим.
TLDR
Новый Ford Ranger 2019 года дешевле, быстрее, отзывчивее, имеет лучшую экономию топлива и лучшую информационно-развлекательную систему.
Mitsubishi L200 Аксессуары и запчасти
Mitsubishi L200 — это линейка компактных пикапов с долгой и богатой историей, насчитывающей уже 40 лет.Этот грузовик получил разные имена во всем мире — Forte и Strada в Японии, Triton в Австралии, Mighty Max в США и многие другие. Значок L200 используется на большинстве экспортных рынков. Какое бы название он ни носил, этот грузовик имеет заслуженную репутацию надежного, универсального и недорогого инструмента для работы и жизни. С момента своего дебюта в 1978 году L200 расширяет свою безупречную работу и привлекательность для семейных грузовиков, предлагая модели кузова с одинарной, двойной и двойной кабиной, а также добавляя шикарные уровни отделки салона и современные удобства.
Грузовики первого поколения были базовыми утилитарными автомобилями, выпускавшимися до 1986 года и продававшимися на внутреннем рынке как Mitsubishi Forte. В течение некоторого времени их версии со значками предлагались Chrysler как Plymouth Arrow Truck и Dodge Ram 50. Модель второго поколения (1986–1996) добавляла больше ориентированных на комфорт функций; Обновление в середине цикла принесло новый дизайн бампера и решетки радиатора. Третье поколение Mitsubishi L200, представленное в 1995 году, приобрело более современный городской вид и более цивилизованный интерьер, чтобы лучше конкурировать на рынке пикапов.В целом, было предложено пять вариантов двигателей в сочетании с задним или полным приводом, а также с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Было несколько вариаций 2,5-литровых и 2,8-литровых дизелей. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,6 литра, установленный на предыдущие версии грузовика, был заменен на меньший, но значительно более мощный, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 145 л.с. Другие варианты бензиновых двигателей включают 2,0-литровый I4 и 3,0-литровый V6. В 2001 году модельный ряд двигателей был обновлен, чтобы соответствовать стандартам Euro3.Четвертое поколение было запущено в 2005 году, продолжая с 2,5-литровым дизельным двигателем. На этот раз самый крупный двигатель — это 3,5-литровый V6 мощностью 178 л.с. Хотя Mitsubishi L200 четвертого поколения не был ни самым мощным, ни самым способным предложением в своем классе, он по-прежнему оставался утилитарной машиной с непревзойденной практичностью и надежностью. Он также был хорош для бездорожья, с аксессуарами и деталями Mitsubishi L200, сделанными, чтобы быть жесткими и сильными, центральным дифференциалом, который позволял более эффективное распределение крутящего момента, и низкими передаточными числами.
Совершенно новый L200 пятого поколения был выпущен в 2015 году. Он получил новый легкий дизельный двигатель MIVEC объемом 2,4 литра с полностью алюминиевым блоком, технологией изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском Common Rail, что повысило производительность и эффективность. Этот двигатель доступен в двух версиях: базовая модель 4Life получит вариант мощностью 151 л.с., а все более высокие версии (Titan, Warrior и Barbarian) оснащены агрегатом мощностью 178 л.с. На некоторых рынках L200 оснащался 2,5-литровым 16-клапанным турбодизелем.Что касается характеристик, все детали Mitsubishi L200 созданы для обеспечения динамической мощности и надежного, отзывчивого управления как на дороге, так и на бездорожье. Уверенность на бездорожье обеспечивается прочной конструкцией подвески с двойным поперечным рычагом с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости спереди и проверенными временем листовыми рессорами сзади. Возможность полного привода обеспечивается управляемой вручную системой неполного полного привода Easy Select с блокировкой заднего дифференциала в базовых моделях и более продвинутой системой Super Select active 4×4 в других комплектациях.Независимо от модели, вы получаете ряд передовых аксессуаров и систем Mitsubishi L200, таких как би-ксеноновые фары, кондиционер, контроль тяги и устойчивости (плюс система стабилизации прицепа), регулируемый ограничитель скорости и семь подушек безопасности.
Независимо от того, чего вы ожидаете от своего Mitsubishi L200 — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния.Мы знаем, как придать вашему Mitsubishi L200 стильный вид и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!
Почему я не могу купить пикап Mitsubishi в Америке? — Покупка и продажа автомобилей
Когда вы видите кадры теленовостей с Ближнего Востока, каждый автомобиль выглядит как пикап, и многие из этих пикапов построены компанией Mitsubishi. Mitsubishi продает свои пикапы под разными названиями примерно на 150 рынках по всему миру, так что вас можно простить за то, что вы задаетесь вопросом, почему я не могу купить пикап Mitsubishi, такой как Triton L200, в Америке?
2020 Mitsubishi TritonВ настоящее время вы не можете купить пикап Mitsubishi в Америке из-за так называемого куриного налога.Фактически это 25% -ная пошлина, которую американское правительство взимает с импортируемых товаров, таких как бренди, декстрин и картофельный крахмал. К сожалению, это касается и легких грузовиков, построенных за пределами Америки, в том числе Mitsubishi Triton. Если бы Mitsubishi построила пикап здесь, в Америке, куриный налог не применялся бы, и его можно было бы продавать здесь по конкурентоспособной цене. Пока этого не произойдет, 25% налог просто сделает Triton слишком дорогим, чтобы конкурировать в американском сегменте компактных пикапов.
История пикапа Mitsubishi в СШАНе то чтобы Mitsubishi никогда не продавала пикапы в Америке.Вы можете увидеть пикап Mitsubishi, когда будете в следующий раз на дороге, но он не будет иметь маркировку «Mitsubishi». В прошлом грузовики Mitsubishi продавались в Америке как Dodge D-50 (1979–1980), Dodge Ram 50 (1981–1986) и Plymouth Arrow Truck (1979–1982).
Эти грузовики были эффективно разобраны после сборки в Японии, отправлены в Америку в качестве компонентов, а затем собраны и маркированы как изделия американского производства. Это удовлетворило потребность в грузовиках, «сделанных в Америке», чтобы они могли избежать налога на курятину.К сожалению, подобные лазейки в конечном итоге обнаруживаются властями и закрываются.
Между прочим, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи с владением автомобилем, тогда, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа здесь. Помимо того, что я расскажу вам, куда пойти, чтобы получить самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также занимаюсь финансами, страховкой, запчастями, деталями и другими вещами.
Что такое Митсубиси Тритон?Mitsubishi Triton — это компактный пикап, который производится в Японии компанией Mitsubishi Motors и продается на 150 рынках по всему миру. Mitsubishi продает этот автомобиль на всех территориях, где она работает, по всему миру, кроме США, Канады, Японии, Индии и Китая. В своей родной Японии Triton первоначально назывался Mitsubishi Forte, а с 1991 года — Strada, а на таких рынках, как Европа, он в основном известен как L200.
Независимо от того, как он называется и где продается, этот невероятно популярный грузовик Mitsubishi выпускается с 1978 года и продолжает оставаться одним из самых популярных компактных пикапов.
На данный момент было выпущено пять различных поколений Triton / L200, а пятое поколение получило серьезную реконструкцию в 2019 модельном году.
1 st Generation (1978-1986) — Этот пикап Mitsubishi первого поколения был двухдверной моделью, произведенной в Японии.Он продавался по всему миру под разными названиями, такими как Mitsubishi Forte, Mitsubishi L200, Mitsubishi L200 Express, Mitsubishi L200 Power X, Mitsubishi Mighty Max, Chrysler D-50 (Австралия) и Chrysler L200 Express (Австралия). Здесь, в Америке, он продавался как Dodge D-50 (1979–1980), Dodge Ram 50 (1981–1986) и, наконец, как Plymouth Arrow Truck.
2-е поколение (1986-1996) — Глобальная популярность первого поколения во всем мире привела к тому, что второе поколение предлагалось как в двух, так и в четырехдверном вариантах, а производство также распространилось на Бразилию, Португалию, Таиланд и другие страны. Филиппины.Эта версия пикапа Mitsubishi продавалась в Америке как Dodge Ram 50 с 1987 по 1994 год.
Dodge Ram 503 rd Generation (1996-2006) — Эти версии компактного пикапа Mitsubishi третьего поколения — те, которые вы, вероятно, чаще всего увидите в таких регионах мира, как Ближний Восток. Они были популярными, прочными, универсальными и доступными по цене, и они казались почти неразрушимыми. Это была первая модель, которая так и не попала в Северную Америку, за исключением того, что она импортировалась в том виде, в каком она использовалась.
4-е поколение (2005-2014) — Именно здесь Triton перестали строиться в его родной Японии, поскольку рабочие и торговцы решили, что для своей коммерческой деятельности они предпочитают фургоны и универсалы пикапам. Triton был исключен из японского модельного ряда компании в августе 2011 года, он был построен исключительно дочерней компанией Mitsubishi в Таиланде и экспортирован на 140 стран.
5 -е поколение (с 2015 г. по настоящее время) — Хотя существует версия Mitsubishi L200 поколения 5 -го под маркой и продается как Ram 1200, на самом деле она продается только на Ближнем Востоке.Опять же, эта модель производится на заводах в Таиланде и Бразилии и не предлагается для продажи в Японии или Северной Америке.
Почему налог на курятину влияет на Mitsubishi Triton?Налог на курицу будет применяться к чрезвычайно популярному автомобилю Mitsubishi Triton L200, потому что это легкий грузовик, который в настоящее время придется импортировать в Америку, поскольку Mitsubishi не производит пикапы здесь, в США. Налог не был введен специально для предотвращения продажи грузовиков, подобных Triton, в Америке, но они относятся к числу наиболее заметных товаров, на которые он может повлиять.
Президент Линдон Джонсон ввел налог еще в 1963 году, и это стало ответом на аналогичный тариф, введенный Францией и Западной Германией на куриное мясо, произведенное в США, которое экспортировалось туда. Идея налога заключалась в том, чтобы защитить американских производителей и производителей от того, что в то время считалось недобросовестной конкуренцией из-за рубежа. В то время предпринимались дипломатические попытки избежать введения куриного налога, но напряженность эпохи холодной войны обрекла эти попытки на полный провал.
Что вас может привести в ярость, если вы захотите купить один из этих превосходных японских компактных пикапов, так это то, что тарифы, применяемые в соответствии с налогом на курятину на продукты, включая бренди, декстрин и картофельный крахмал, были отменены довольно давно. Однако тарифы на грузовики и фургоны иностранного производства были сохранены, чтобы обеспечить защиту американских автопроизводителей от иностранных конкурентов.
2005 Mitsubishi L200 WarriorИзобретательность и желание получить прибыль часто приводят к тому, что люди находят новые пути, и за эти годы в тарифном режиме были обнаружены и использованы несколько лазеек.Шевроле и Форд вполне могут быть двумя из американских автопроизводителей, для которых был введен Chicken Tax, но на самом деле эти двое нашли лазейку, которую называют «кабиной шасси».
Эта лазейка означала, что построенные за границей грузовики с пассажирскими отсеками, но никакие грузовые платформы или ящики не могли ввозиться в США по тарифу всего 4%. Затем в Америке можно было бы установить грузовой ящик или платформу, а затем эти автомобили можно было бы продавать как легкие грузовики. Бойницы обычно не нравятся тем, кто устанавливает правила, поэтому лазейка в кабине шасси была закрыта администрацией Джимми Картера в 1980 году.
Производители по-прежнему используют любые лазейки, которые они могут найти, и даже сегодня фургоны Ford Transit Connect, производимые в Турции, импортируются в Америку полностью укомплектованными задними сиденьями, поэтому их классифицируют как «легковые автомобили». Это избавляет их от 25% тарифа на куриный налог, но затем Ford снимает с них задние сиденья и другие детали на своем производственном предприятии в Балтиморе, чтобы их можно было продавать через свою дилерскую сеть в качестве грузовых фургонов.
Будет ли компания Mitsubishi продавать Triton / L200 в Америке?Сайт Autoblog еще в 2019 году сообщил, что дилер Mitsubishi сказал Wards Auto, что «самая востребованная модель в U.Встречи дилеров S. — это «пикап, пикап, пикап» ». Также сообщается, что главный операционный директор Mitsubishi North America сказал Wards, что компания определенно стремится вернуться в сегмент компактных пикапов в США, хотя потребуется время, чтобы это произошло.
Даже тогда, в 2019 году, предполагалось, что компактный пикап Mitsubishi не появится на американском рынке как минимум до 2025 года. С тех пор произошло много событий, не в последнюю очередь пандемия коронавируса, которая подтолкнула Многие автопроизводители откладывают запуск новых моделей как минимум на год выпуска.
Mitsubishi L200, 2017 г. Мы могли бы оказаться в совершенно другом мире к 2025 или 2026 году, так будет ли к тому времени спрос на Mitsubishi L200? В конце концов, не так давно сегмент седанов среднего размера был наиболее жестко конкурентной частью автомобильного рынка, а теперь некоторые автопроизводители полностью исключают их из своих модельных рядов, чтобы сосредоточиться на гораздо более популярных внедорожниках.
Mitsubishi L200 Тритон
Mitsubishi L200 с одной, дополнительной и двойной кабиной доступен у крупнейшего дилера-экспортера Mitsubishi в Таиланде
Джек А.Кейтс
Все новые модели 2015 Mitsubishi L200 Triton Major Change теперь доступны для продажи на Jim Autos. Mitsubishi L200 для продажи в Таиланде представляет собой прекрасное сочетание красоты и производительности и доступен у крупнейшего дилера и экспортера Mitsubishi L200 в Бангкоке — Jim Autos Thailand. 2015 Mitsubishi L200 доступен с дизельным двигателем объемом 2400 куб. См, дизельным двигателем объемом 2500 куб. См и бензиновым двигателем объемом 2400 куб. См. Турбодизельный двигатель MIVEC VGT объемом 2,4 литра является совершенно новым, имеет алюминиевый блок и более низкую степень сжатия 15,5.Он составляет 182 л.с. и 430 Нм крутящего момента, обещая при этом повышение эффективности на 20%. Вы также должны слышать его меньше благодаря оптимизированной подвеске, звукоизоляции, поглощению и гашению вибрации.
Компания Mitsubishi ждала 10 долгих лет, чтобы обновить свой пикап Next Generation, и ожидание того стоило. Это уникальный баланс комфорта легкового автомобиля с практичной функциональностью пикапа. Митсубиси Тритон с двойной кабиной 2015 доступен в версиях с дизельным двигателем объемом 2400 куб. См с механической и автоматической коробкой передач, а также с бензиновым двигателем объемом 2400 куб. См.Дизель объемом 2500 куб. См также будет доступен.
Mitsubishi L200 Triton 2015 с одной кабиной, Mitsubishi L200 Triton с дополнительной кабиной 2015 года и Mitsubishi L200 Triton с двойной кабиной 2015 года также будут обновлены. Он имеет версии 2WD и 4WD, а также дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2500 куб. См, турбодизель объемом 2400 куб. См и бензиновый двигатель объемом 2400 куб. См. Есть модели L200 с дополнительной и двойной кабиной как с механической, так и с автоматической трансмиссией.
Пикап Mitsubishi пятого поколения выглядит очень красиво, а рост цен был очень скромным.Его мускулистый, гладкий и динамичный стиль выделяет его.
Дизельный двигатель объемом 2500 куб. См. Был дополнен новым турбодизельным двигателем MIVEC VGT объемом 2400 куб. Благодаря алюминиевому блоку, соединенному с электронной системой управления фазами газораспределения под названием MIVEC, он обеспечивает сверхбыструю мощность в 182 лошадиных силы и 430 Нм крутящего момента с улучшенной топливной экономичностью на 20%. Самая большая жалоба у пользователей дизельных двигателей связана с шумом двигателя, но не с этим двигателем. Его оптимизированная подвеска, звукоизоляция, поглощение и гашение вибрации снижает уровень шума и устраняет проблемы с NVH (шум, резкость и вибрация) наравне с легковыми автомобилями.
Как указывалось ранее, также доступен бензин объемом 2400 куб. Новые удобные элементы включают электрическое сиденье для водителя, систему без ключа и более удобные для цифровых технологий функции.
Помимо салона нового дизайна с аккуратным сенсорным дисплеем, Triton 2015 имеет больше внутреннего пространства, чем раньше, особенно модели Mitsubishi L200 с двойной кабиной: у них на 20 мм больше места для ног и на 10 мм больше места для плеч.
Длина и ширина грузовой платформы не изменились, но грузовое пространство стало больше благодаря увеличению глубины.
Triton 2015 сохранит свой лучший в своем классе диаметр поворота 11,8 метра от бордюра до бордюра, а система полного привода Easy Select на соответствующих вариантах также сохранится, предлагая три режима: 2H, 4H и 4L.
Вот изображение Тритона 2015 года и более старого Тритона 2014 года:
Mitsubishi L200 для продажи в Австралии, Mitsubishi L200 для продажи в Великобритании и Mitsubishi L200 с левым рулем для продажи в Дубае — все это доступно в филиалах Jim по всему миру.Доступны как новый Mitsubishi L200 Triton 2015 года выпуска, так и бывший в употреблении Mitsubishi L200 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005 и 2004 годов.
Б / у 2014, 2013, 2012 и 2011 все еще доступны, вот его особенности:
Основные характеристики Mitsubishi L200 2014 года выпуска
Митсубиси Тритон 4×4 | Двигатель 2,5 VG Turbo и дизельный двигатель 2,5 л | 5-ступенчатая АКПП с Sportronic | Дифференциал повышенного трения гибридного типа (LSD) |
Измеритель RV | Сиденье водителя с электроприводом и регулировкой в 8 направлениях | 5.9 мес. минимальный радиус поворота |
Новые и б / у Mitsubishi L200 Triton
Вот видео о различных характеристиках Mitsubishi L200 Triton 2014 года выпуска. Пожалуйста, поделитесь с нами своим мнением. Мы продаем не только новые модели Mitsubishi L200 2014 2015 года выпуска, пикапы и внедорожники, но также высококачественные подержанные японские и американские пикапы и внедорожники из Таиланда. Mitsubishi L200 — наша специальность. Мы специализируемся на продаже новых и подержанных автомобилей из Таиланда, новых и подержанных пикапов из Таиланда, а также новых и подержанных внедорожников из Таиланда.Mitsubishi L200 Triton — хороший экспортный вариант. Больше всего продается новая и подержанная кабина Mitsubishi L200 Triton Double Cab, за которой следует Mitsubishi L200 Triton Smart Cab. Mitsubishi Single Cab, также известный как пикап Mitsubishi L200 Standard Cab, — отличная рабочая лошадка.
Особенности Mitsubishi L200 Triton
Просторный и удобный салон
- Автоматический кондиционер
- Комфортные задние сиденья с большим наклоном спинки
Mitsubishi Triton Superior Performance
- 2.5L DI-D Common Rail с турбонаддувом,
- Система 4WD Easy Select
- ПОДЪЕМНИК
Спортивный элегантный дизайн
Mitsubishi привезет пикап в США, но сделает это намеренно
Митсубиси дилер сказал Wards Auto в прошлом году, что «самая востребованная модель на встречах с дилерами бренда в США — это пикап, пикап, пикап ». В этом месяце Об этом сообщил главный операционный директор Mitsubishi North America Заявление о том, что автопроизводитель намерен вернуться в сегмент компактных пикапов в Великобритании.С., но на это потребуется время. «[Нам] нужно было бы иметь такую, которая подходит Mitsubishi, — сказал он, — для нашей демографической группы, и что-то действительно конкурентоспособное на рынке».Этого не произошло с последним компактным пикапом, продаваемым здесь. Рейдер. В то время Raider являлся продуктом альянса Daimler-Chrysler с Mitsubishi. Додж Дакота. Пикап просыпался в течение четырех лет скудных продаж, а в 2009 году его сняли с рынка.
В рамках альянса Renault-Nissan компания Mitsubishi была назначена ответственным за следующую платформу группы кузова на раме среднего размера, Авто Новости репортаж.Шасси станет основой нового поколения Mitsubishi Triton (на фото модель 2019 года), Nissan Navara и Renault Alaskan и если Daimler продолжит сотрудничество с Renault, следующее Мерседес Х-класса. Похоже, что Mitsubishi уже освободила место для электрификации, сказал главный операционный директор. Wards , «вы начинаете смешивать некоторые из этих технологий электрификации, и эти гибридные трансмиссии, характеристики производительности действительно изменятся в будущем ».
У автомобилестроителя очень хорошо получается выпуск своего компактного пикапа Triton, который продается на 150 зарубежных рынках под этим именем, а также L200 и Strada. Wards говорит, что LMC Automotive прогнозирует, что Triton поступит в США в качестве модели 2025 года, но мы не можем знать, насколько наша модель будет похожа на международную. Наш Nissan Frontier, например, не то же самое, что Frontier продается за границу, по всему миру грузовик также известен как Navara и NP300.
Пятилетнее ожидание показывает, что компания Mitsubishi не будет безрассудной с запуском нового продукта, поскольку у нее есть видение и импульс, которые нужно защищать. Японский автопроизводитель сообщил о росте продаж в США.С. шесть лет подряд. За последние два года производство превысило 100000 единиц, в 2018 году — на 14 процентов больше, чем в 2017 году, несмотря на то, что у Mitsubishi в продаже всего четыре модели.
Mitsubishi L200 Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики
| Митсубиси Тритон | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Мицубиси Моторс |
| Производство | 1978 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактный пикап |
| Макет | Передний двигатель, задний привод или полный привод |
Mitsubishi Triton — компактный пикап производства Mitsubishi.
Первоначально он был известен как Mitsubishi Forte в Японии с 1978 по 1986 год, когда это название было прекращено, поскольку пикап некоторое время не продавался на внутреннем рынке. Он вернулся в Японию в 1991 году как Strada. Forte продавалась Chrysler Corporation с 1979 года, так как Dodge Ram 50 и Plymouth Arrow Truck Сама Mitsubishi импортировала их как Mighty Max, когда они начали продаваться напрямую в США с 1982 по 1996 год, после чего Plymouth перестали быть доступными. В Северной Америке после того, как Mighty Max больше не предлагался, был предложен Mitsubishi Raider на одной платформе с Dodge Dakota. В Японии он продавался в определенной розничной сети под названием Car Plaza.Для большинства экспортных рынков используется название L200, хотя оно также было известно как Rodeo, Colt, Storm, Magnum, L200 Strakar (значок, используемый в Португалии с 1999 года, Strakar — это портмоне Strada и Dakar) и другие.
Совокупные продажи первых трех поколений превысили 2,8 миллиона единиц по всему миру.
В настоящее время пикап продается на всех доступных рынках Mitsubishi, кроме США, Болгарии, Канады, Японии и Китая.
В конце 2015 года Fiat Professional выпустил обновленную модель пятого поколения под названием Fiat Fullback.
Первое поколение (1978–1986)
| Первое поколение | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называется | Митсубиси форте Митсубиси L200 Mitsubishi L200 Экспресс (Австралия) Mitsubishi L200 Power X (TH) — цена: + 0 руб. Mitsubishi Mighty Max (1982–1986) Chrysler D-50 (Австралия) Chrysler L200 Express (Австралия) Dodge D-50 (1979–1980) Dodge Ram 50 (1981–1986) Plymouth Arrow Truck (1979–1982) |
| Производство | 1978–1986 |
| г. вып. | 1979–1986 |
| Сборка | Япония: Окадзаки, Айти (завод в Нагое) |
| Кузов и шасси | |
| Тип корпуса | 2-дверный пикап |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1.6 л 4G32 / G32B I4 (бензин) 2,0 л 4G52 I4 (бензин) 2,0 л G63B I4 (бензин) 2,6 л 4G54 I4 (бензин) 2,3 л 4D55 I4-T (дизель) 2,5 л 4D56 I4 (дизель) |
| Трансмиссия | 4-х МКПП 5-ступенчатая KM132 / KM145 МКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 2780 мм (109.4 дюйма) (SWB 2WD) 2790 мм (110 дюймов) (SWB 4WD) 2950 мм (116 дюймов) (LWB) |
| Длина | 4690 мм (184,6 дюйма) |
| Ширина | 1650 мм (65,0 дюйма) |
| Высота | 1,560–1,645 мм (61–65 дюймов) |
Модель первого поколения компактного пикапа Mitsubishi была впервые продана в Японии как Mitsubishi Forte в 1978 году и продолжалась до конца 1986 года, когда линейка автомобилей на внутреннем рынке Японии была прекращена на пять лет.В Японии Forte изначально продавался с 1,6-литровым двигателем 4G32 (L021P) мощностью 92 л.с. (68 кВт). Позже он был обновлен до 1,6-литрового двигателя G32B мощностью 86 л.с. (63 кВт) с полным приводом (LO25) или с полным приводом в сочетании с 2,0-литровым Sirius G63B мощностью 110 л.с. (81 кВт) (L026). Предлагаемая в базовой комплектации Deluxe, версия с более крупным двигателем была также доступна в отделке Custom, ориентированной на отдых. Custom также имеет более гладкую и менее практичную кровать, без приспособлений для установки брезентового верха и с меньшим количеством точек подвески для крепления грузов.
1979–1980 Chrysler D-50 (Австралия) 1984 Mitsubishi L200 Express 2.3 Diesel 4WD Утилита (Австралия) 1984–1986 Mitsubishi L200 Express (MD) 4WD-шасси с 2-дверной кабиной (Австралия)В экспортных версиях 2,0-литровая бензиновая версия имеет мощность 93 л.с. (69 кВт), а более крупный 2,6-литровый агрегат — 105 л.с. (78 кВт). Также популярным и экономным на многих рынках был 2,3-литровый дизельный двигатель мощностью 67 л.с. (49 кВт). 1,6-литровый двигатель Saturn мощностью 73 л.с. (54 кВт) завершил модельный ряд во многих странах.Версия с открытой кабиной и шасси также была доступна на некоторых рынках.
Механические характеристики включали шариковое рулевое управление с рециркуляцией и передние дисковые тормоза с заднеприводной подвеской, состоящей из передних винтовых пружин. В 1981 году был добавлен четырехколесный привод (4WD) с торсионной подвеской спереди. Задняя подвеска для обоих состояла из листовых рессор с косыми амортизаторами. Система 4WD включала дополнительный рычаг, расположенный рядом с основным четырехступенчатым переключателем. Это обеспечило три позиции; 2WD в высоком диапазоне, 4WD в высоком диапазоне и 4WD в низком диапазоне.В малом диапазоне автомобиль движется с половинной скоростью при любых оборотах двигателя. Раздаточная коробка имеет цепной привод на передние колеса, что делает ее более прочной и бесшумной по сравнению с более распространенным типом шестерен. Таким образом, водитель может переключаться между 2WD и 4WD в высоком диапазоне без использования сцепления, с активацией низкого диапазона, требующей остановки транспортного средства. Контрольная лампа напоминает водителю о включении полного привода.
Dodge Ram 50 (называвшийся Dodge D-50 в 1979 и 1980 годах) был версией со значком, продаваемой Chrysler Corporation с 1979 года.Этикетка просуществовала до 1994 года, через два поколения грузовиков. Плимут также получил версию грузовика, известного как Plymouth Arrow Truck, который продавался с 1979 по 1982 год. Это был запоздалый ответ Chrysler на Ford Courier от Mazda и Chevrolet LUV от Isuzu (оба были представлены в 1972 году). Сама Mitsubishi импортировала его как Mitsubishi Mighty Max, когда он начал продаваться напрямую в США с 1982 года, после чего Plymouth прекратил свое существование. Версия Dodge имела четырехугольные фары, начиная с рестайлинга 1983 года, в то время как Mitsubishis и более ранние Dodges имели одиночные фары в Северной Америке.В остальном мире импортеры могли выбирать между одинарными или двойными прямоугольными фарами, а также сдвоенными круглыми фарами. Двойные круглые блоки были оригинальным оборудованием для внутреннего рынка Японии.
Полный привод был добавлен в 1982 году. Так появился Power Ram 50 в США, так как в номенклатуре Dodge название Power Ram использовалось для моделей с полным приводом. Турбодизельный двигатель был доступен в моделях США в период с 1983 по 1985 год. Турбодизель 1983 года был оснащен турбодизелем TC05 без турбонаддува и производил 80 л.с. (60 кВт) и 125 фунт · фут (169 Н · м) крутящего момента.Турбодизели 1984–85 годов оснащались турбодизелем TD04 с пониженным давлением, который давал 86 л.с. (64 кВт) и 134 фунт · фут (182 Н · м) крутящего момента.
Компания Chrysler Australia представила первое поколение автомобилей Chrysler D-50 серии MA в апреле / мае 1979 года. Первоначально были проданы две версии пикапа: Commercial с 1,6-литровым двигателем Saturn (4G32) и более высокая спецификация Recreational с 2,0-литровым двигателем Astron (4G52). Рекламные ролики получили трехступенчатую механическую коробку передач, четырехступенчатую трансмиссию на полу и более высокое передаточное число для Recreational.Рекламные ролики были указаны с усиленной подвеской, рассчитанной на полезную нагрузку в 1000 кг (2200 фунтов); Рекреационная версия несет нагрузку 500 кг (1100 фунтов). Причиной уменьшения полезной нагрузки вдвое стала подвеска типа седан с более мягкими рессорами и более гибкими амортизаторами. Модель Recreational также оснащалась шинами с радиальным наклоном, электронным зажиганием, ковшеобразными сиденьями, ворсовым ковром, радио, напольной консолью, спортивным рулевым колесом и регулируемой рулевой колонкой в стандартной комплектации. Также был доступен дополнительный пакет со спортивными полосами.Опции включают непромокаемый навес из стекловолокна с поролоновым матрасом. Он был изготовлен Challenge Industries и имел раздвижные боковые окна. Позже, в 1979 году, был выпущен вариант коммерческого шасси с кузовом-шасси. В марте 1980 года D-50 был переименован в Chrysler L200 Express, чтобы создать связь с недавно выпущенными фургонами L300 Express. В октябре 1980 года маркировка Chrysler уступила место значкам Mitsubishi после создания Mitsubishi Motors Australia из старых предприятий Chrysler Australia.В июне 1981 года компания Mitsubishi выпустила полноприводные версии пикапа и шасси с кабиной, оба с 2,0-литровым двигателем. Втулки свободного хода для снижения шума и расхода топлива в режиме 2WD были необязательными. В конце 1981 года 2,0-литровый двигатель с пятиступенчатой механической коробкой передач стал необязательным для моделей 2WD с однотонной подвеской.
Второе поколение (1986–1996)
| Второе поколение | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называется | Dodge Ram 50 (1987–1994) Mitsubishi Triton (Австралия) Mitsubishi Cyclone (Таиланд) Mitsubishi Colt (ЮАР) Митсубиси L200 Mitsubishi Mighty Max — цена: + 0 руб. Митсубиси Страда |
| Производство | 1986–1996 |
| Сборка | Япония: Окадзаки, Аити (завод в Нагое) Бразилия: Catalão |
| Кузов и шасси | |
| Тип корпуса | 2-дверный пикап 4-дверный пикап |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия | 4-АКПП 5-МКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | Короткая кровать: 2680 мм (105.5 дюймов) Длинная кровать / внешн. Кабина: 2950 мм (116,1 дюйма) |
| Длина | Короткая кровать: 4501 мм (177,2 дюйма) Длинная кровать / внешн. Кабина: 193,7 дюйма (4920 мм) Ext. Кабина: 4780 мм (188,2 дюйма) |
| Ширина | 1655 мм (65,2 дюйма) Mighty Max 4WD: 65,9 дюйма (1674 мм) Mighty Max Sport Cab 4WD: 66,4 дюйма (1687 мм) |
| Высота | Короткая кровать: 58.5 дюймов (1486 мм) Длинная кровать / внешн. Кабина: 59,3 дюйма (1506 мм) 1991–93 Доб. Кабина: 59,7 дюйма (1516 мм) 1987–1990 Доб. Кабина: 59,6 дюйма (1514 мм) 1991–93 Длинная кровать / Ext. Кабина с полным приводом: 64,4 дюйма (1636 мм) 1989–1990: 58,3 дюйма (1481 мм) |
| Снаряженная масса | 1,220–1635 кг (2,690–3,605 фунтов) |
Модель второго поколения была представлена в 1986 году для большинства рынков.В Австралии эта модель была запущена в октябре 1986 года как недорогой Triton. В Японии пикапы не продавались в течение нескольких лет, и в марте 1991 года они вернулись в качестве Strada. В 1993 модельном году произошел фейслифтинг, с новой решеткой радиатора и новыми пластиковыми бамперами, составляющими большую часть изменений. Он производился до 1996 года. Продажи на внутреннем рынке Японии продолжались до середины 1997 года. Грузовик обычно оснащен 2,5-литровым дизельным двигателем мощностью 68 л.с. (51 кВт) или турбодизелем мощностью 84 л.с. (62 кВт) с турбонаддувом. дизель — единственный двигатель, доступный на внутреннем рынке Японии.Triton не был энергичным исполнителем, с полноприводной моделью V6, имеющей максимальную скорость 126 км / ч (78,1 миль в час). Грузовик Mitsubishi второго поколения также производился в Таиланде. В США он был известен как Mitsubishi Mighty Max или Dodge Ram 50. Бензиновые двигатели включают карбюраторный рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 92 л.с. (69 кВт) или 2,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 109 л.с. (81 кВт). Также был доступен полный привод (без LSD), а также различные длины кузовов и варианты с удлиненной и двойной кабиной.
Начиная с довольно утилитарного грузовика, на большинстве рынков постепенно добавлялись более комфортные версии.В Новой Зеландии и Австралии в начале 1993 года был добавлен небольшой 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 90 кВт (122 л.с., 121 л.с.). Потребители не слишком любили двигатель V6, поскольку он не мог тянуть и тянуть машину. такой же крутящий момент, как у дизельного четырехцилиндрового двигателя, и потреблял гораздо больше топлива, чем четырехцилиндровый. Модели с 3,0-литровым двигателем V6 6G72 также имели недостаток в конструкции подъемников двигателя — шумные подъемники приводили к катастрофическому отказу двигателя. время. Линия L200 Sport местной разработки, более стильная и часто с двухцветной окраской, была очень популярна в Новой Зеландии, где L200 предлагался с пятью различными двигателями.
Додж Рам 50
Ram 50 был переработан в 1987 году, когда Chrysler представила преемника Ram 50, Dodge Dakota. Несмотря на это, продажи Ram 50 продолжались еще семь лет до 1994 года, возможно потому, что Ram 50 был компактным, а Dakota — средним. Разница в размере и стоимости оставила нишу для Dodge 50, и его отмена, возможно, была вызвана скорее желанием продемонстрировать независимость от Mitsubishi, чем каким-либо дублированием продуктов.Производство Mighty Max прекратилось после 1996 модельного года, а его преемник не продавался в Северной Америке из-за плохих продаж.
Третье поколение (1996–2006)
| Третье поколение | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называется | Mitsubishi Colt (ЮАР) Mitsubishi Triton (Австралия) Митсубиси L200 Митсубиси Шторм Митсубиси Страда Митсубиси Магнум Автомобиль Mitsubishi G-CAB |
| Производство | 1996–2006 |
| Сборка | Таиланд: Лаем Чабанг (Мисубиси Таиланд) Бразилия: Catalão |
| Кузов и шасси | |
| Тип корпуса | 2-дверный пикап 4-дверный пикап 5-дверный универсал |
| Связанные | Митсубиси Челленджер|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2.0 л 4G63 I4 (бензин) 2,4 л 4G64 I4 (бензин) 2,5 л 4D56 I4 (дизель) 2,5 л 4D56 I4-T (дизель) 2,8 л 4M40 I4 (дизель) 2,8 л 4M40 I4-T (дизель) 3,0 л 6G72 V6 (бензин) |
| Трансмиссия | 5-МКПП 4-ступенчатая АКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 2950 мм (116.1 дюйм) |
| Длина | 4,995 мм (196,7 дюйма) |
| Ширина | 1,625 мм (64,0 дюйма) |
| Высота | 1,585–1,710 мм (62,4–67,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,295–1,700 кг (2,855–3,748 фунтов) |
В 1996 году была представлена модель нового поколения с 2.5-литровый турбодизель мощностью 103 л.с. (77 кВт). Другие варианты двигателей включают два шестнадцатиклапанных бензиновых двигателя с впрыском топлива и безнаддувный дизель. Прежний 2,6-литровый агрегат был заменен новым, значительно более мощным 2,4-литровым двигателем мощностью 145 л.с. (108 кВт). Автомобиль участвовал в ралли Дакар в 2005 году. Производство закончилось в 2006 году. Они были построены только в Лаем Чабанг, Таиланд, а также экспортировались в Японию в период с 1997 по 1999 год. В конце 2001 года пикап третьего поколения подвергся фейслифтингу с новыми фарами и другие изменения.
Модель внедорожника, разработанная на основе Mitsubishi Triton, под названием Mitsubishi Challenger была выпущена в Японию в 1996 году. На зарубежных рынках она также называлась Montero Sport, Pajero Sport, Shogun Sport или Nativa. Challenger разделяет многие компоненты и некоторые панели кузова (например, передние двери) с пикапом Strada и использует колесную базу Mitsubishi Pajero второго поколения. Challenger также производился в Таиланде как Mitsubishi Strada G-Wagon. Тайская модель, в отличие от того же автомобиля, производимого в других странах, имела тот же дизайн передней части, что и пикап Strada, на котором она была основана.Он был снят с производства в 2005 году, но шильдик был восстановлен для второго поколения Mitsubishi Challenger, выпущенного в 2008 году и также основанного на следующем поколении Mitsubishi Triton.
Четвертое поколение (2005–2015)
| Четвертое поколение | |
|---|---|
Митсубиси Л200 | |
| Обзор | |
| Также называется | Модель Mitsubishi L200 Mitsubishi Triton (Австралия / Япония) Mitsubishi Strada (Филиппины) Митсубиси Спортеро Mitsubishi Hunter (Израиль) |
| Производство | 2005–2015 |
| Сборка | Таиланд: Лаем Чабанг (Мицубиси Таиланд) Бразилия: Каталао (Мицубиси Бразилия) ЮАР: Ист-Лондон (Daimler AG) |
| Кузов и шасси | |
| Тип корпуса | 2-дверный пикап 4-дверный пикап |
| Связанные | Митсубиси Челленджер|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2.4 л 4G64 I4 (бензин) 2,5 л 4D56 I4-T (дизель) 3,2 л 4M41 I4-T (дизель) 3,5 л 6G74 V6 (бензин) |
| Трансмиссия | 5-МКПП 4-ступенчатая АКПП 5-АКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 3000 мм (118,1 дюйма) |
| Длина | 5040 мм (198.4 дюйма) FBB: 4835 мм (190,4 дюйма) Кабина экипажа: 5115 мм (201,4 дюйма) |
| Ширина | 1750 мм (68,9 дюйма) Кабина экипажа: 1800 мм (70,9 дюйма) |
| Высота | 1655 мм (65,2 дюйма) Кабина экипажа: 1775 мм (69,9 дюйма) 4×4: 1780 мм (70,1 дюйма) |
Triton четвертого поколения был представлен в 2005 году.Разработанный Акинори Наканиши, он построен исключительно дочерней компанией Mitsubishi в Таиланде и экспортируется на 140 мировых рынков. В основном он известен как L200, за исключением Японии и рынков ее дочерних стран. Автомобиль оснащен 2,5-литровым турбодизельным двигателем мощностью 134 кВт (180 л.с.). Базовая версия, доступная на некоторых рынках, таких как Доминиканская Республика, оснащена 2,5-литровым дизельным двигателем без наддува, а внедорожная версия L200 под названием Savana развивает мощность 176 л.с.
Есть много сообщений об этой версии, имеющей изогнутый, неровный корпус, в котором левая сторона ниже, чем правая.
Пятое поколение (2015 – настоящее время)
| Пятое поколение | |
|---|---|
Митсубиси Л200 | |
| Обзор | |
| Также называется | Модель Mitsubishi L200 Mitsubishi Triton (Австралия и Израиль) Fiat Fullback (Европа и Ближний Восток) Ram 1200 (ОАЭ) Mitsubishi Strada (Филиппины) |
| Производство | 2015 – настоящее время |
| Сборка | Таиланд: Лаем Чабанг (Мицубиси Таиланд) |
| Кузов и шасси | |
| Тип корпуса | 2-дверный пикап 4-дверный пикап |
| Связанные | Митсубиси Челленджер|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2.4 л 4G64 I4 (бензин) 2,4 л 4N15 I4-T (дизель) 2,5 л 4D56 I4-T (дизель) |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП 5-АКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 3000 мм (118,1 дюйма) |
| Длина | 5210 мм (205.1 дюйм) |
| Ширина | 1820 мм (71,7 дюйма) |
| Высота | 1780 мм (70,1 дюйма) |
В 2014 году компания Mitsubishi представила полностью новый L200, который поступит в продажу в начале 2015 года (Азиатско-Тихоокеанский регион) и в конце 2015 года (Европа и Карибский бассейн). Он оснащен новым 2,4-литровым дизельным двигателем. С 2015 года L200 нынешнего поколения будет иметь ту же основу, что и недавно переименованный Fiat Fullback, предназначенный для рынков Европы и Ближнего Востока.