Мицубиси паджеро 3 клиренс: дорожный просвет у авто Мицубиси Pajero Sport и комплектаций

Итак, не так давно я стал обладателем Mitsubishi Pajero III 2004 года. Почему именно это авто? Да вообще я и не собирался брать такую машину (во всяком случае, сейчас), так как просто не. ..

* Средняя оценка расчитана на основании 65 отзывов владельцев Mitsubishi Pajero, размещенных на сайте.

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

1 комментарий

3

15 коментариев

5 коментариев

13 комментария

2 комментария

44 комментария

2 комментария

2

1

24 комментария

11 комментарий

1 комментарий

1

1

Размеры кузова Mitsubishi Pajero III — Таблицы размеров

2.5 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный подключаемый
Длина	4775 (мм)
Ширина	1845 (мм)
Высота	1855 (мм) (мм)
Колесная база	2781 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	235 (мм)
2.8 л., Дизельный, Автомат, 4ст., Полный подключаемый
Длина	4725 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Высота	1900 (мм) (мм)
Колесная база	2725 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	235 (мм)
2. 8 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный подключаемый
Длина	4725 (мм)
Ширина	1785 (мм)
Высота	1900 (мм) (мм)
Колесная база	2725 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	235 (мм)
3 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Полный подключаемый
Длина	4775 (мм)
Ширина	1845 (мм)
Высота	1855 (мм) (мм)
Колесная база	2780 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	235 (мм)
3 л. , Бензиновый, Механика, 5ст., Полный подключаемый
Длина	4775 (мм)
Ширина	1845 (мм)
Высота	1855 (мм) (мм)
Колесная база	2780 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	235 (мм)
3.2 л., Дизельный, Автомат, 5ст., Полный подключаемый
Длина	4775 (мм)
Ширина	1845 (мм)
Высота	1855 (мм) (мм)
Колесная база	2780 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	235 (мм)
3. 2 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный подключаемый
Длина	4775 (мм)
Ширина	1845 (мм)
Высота	1855 (мм) (мм)
Колесная база	2780 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	235 (мм)
3.5 л., Бензиновый, Автомат, 5ст., Полный подключаемый
Длина	4795 (мм)
Ширина	1875 (мм)
Высота	1855 (мм) (мм)
Колесная база	2780 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	235 (мм)
3. 5 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный подключаемый
Длина	4775 (мм)
Ширина	1845 (мм)
Высота	1855 (мм) (мм)
Колесная база	2780 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	235 (мм)
3.2 л., Дизельный, Автомат, 5ст., Полный
Длина	4260 (мм)
Ширина	1875 (мм)
Высота	1844 (мм) (мм)
Колесная база	2545 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	220 (мм)
3. 2 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный
Длина	4260 (мм)
Ширина	1875 (мм)
Высота	1845 (мм) (мм)
Колесная база	2545 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	220 (мм)
3.8 л., Бензиновый, Автомат, 5ст., Полный подключаемый
Длина	4830 (мм)
Ширина	1895 (мм)
Высота	1855 (мм) (мм)
Колесная база	2780 (мм)
Колея передняя	1560 (мм)
Колея задняя	1560 (мм)
Дорожный просвет	235 (мм)

Все отзывы хозяевMitsubishi Pajero Sport III

До Паджеро были Лансер, Фольксваген Поло, Ниссан х-trail. Выбирала авто долго, т. к в наличие 3 детей разного возраста, собаки разных размеров (от ротвейлера до мелкоты), регулярные 6-8 часов за рулем по городу в часы пик утром и вечером и необходимость каждый день ехать домой по трассе за город и далее по редко убираемым от снега зимой дорогам. Выбирала авто по Traid-in между Ниссан Патрол (в старом кузове), Паджеро и Дискавери.

Супруг голосовал за Вольво, т.к. сам ездит на Вольво xc90. Для начала решила съездить на тест-драйв Паджеро, а потом смотреть остальные. Первое впечатление: сидишь очень высоко, капот виден полностью, боковые зеркала огромные — полное ощущение аквариума, где в зеркала видно любую точку, разгоняется легко, учитывая его массу, тормоза отзывчивые — «в точку» на льду остановился значительно быстрее, чем x-trail или Вольво, дорогу в повороте держит отлично (тест-драйв был в феврале, обледенение было приличным). Короче, первое впечатление было практически на грани восторга, особенно, отличия стали заметны, когда после него села в Вольво, временно одолженный супругом, где зеркала маленькие и для моего 167 см роста даже при полностью поднятом сиденье не видно ничего, кроме «торпеды», какой уж там капот.

Остановилась на Паджеро IV 2008 года, дизельный, пробег был на момент покупки чуть больше 30 тыс, хозяин был пожилой, аккуратный, ездил только работа-дом, упаковал он машину потолочным теликом с 2 комплектами наушников, + хорошая штатная аудио системой (CD, Mp3, DVD и навигатор в одном флаконе) и задними парктрониками, мы добавили передние (хотя по сути они без надобности, как я уже сказала, капот виден отлично), еще пару наушников, супруг добавил пару «проводов» — законнектил айфон-айпад с аудио системой авто(удобно для дальних поездок карты смотреть или фильмы), поставили радар и видеорегистратор — это все, что мы вложили в машину за на данный момент 98 тысяч пробега. Никаких ремонтов, замен и тд, даже колодки тормозные не меняли, хотя пишут, что они изнашиваются у Паджа быстро, единственное, на 60тыс появился скрип тормозов, съездила в сервис, там подтянули ремень ГРМ и сказали, что он еще прилично прослужит. Больше, кроме стандартной замены масла и воздушного фильтра ничего не делали. Хотя супруг по автосервисам ездить любит и регулярно меня туда отправляет при малейших шорохах, но пока с заверением, что «все у вас хорошо», отправляют домой.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero IV

Описание автомобиля Mitsubishi Pajero IV

Внедорожник Mitsubishi Pajero IV является одним из самых известных автомобилей среди своих одноклассников. Такая высокая популярность является вполне обоснованной и заслуженной. Машина имеет жесткий, прочный корпус способный выдерживать существенные нагрузки, элементы кузова сформированы из массивных, прямых линий. В салоне образована комфортабельная, представительная обстановка, кресла обтянуты чехлами из натуральной кожи, части интерьера украшены металлическими вставками. В список обязательных опций внедорожника входит фирменный комплекс средств активной безопасности. Микроклимат в салоне поддерживается двумя раздельными кондиционерами, пороги, приборная панель подсвечивается синими светодиодами.

Экстерьер

Кузов Mitsubishi имеет 3-дверную компоновку, на широком массивном капоте Pajero IV выполнена легкая, стильная штамповка. Блокам фронтального света придана нестандартная форма, между фарами свободное пространство затянуто сеткой с ячейками среднего размера, поверх нее нанесены две полимерных планки прерванных в центре фирменным логотипом. В нижней половине переднего бампера скомпонованы овальные ниши с противотуманными огнями, между ними присутствуют элементы воздухозаборной системы. Линии высоких колесных арок подчеркнуты крупными накладками, на дверях выполнена хорошо выраженная рельефная штамповка. На прямой крыше смонтированы рейлинги, за дополнительную плату может устанавливаться люк с электрическим приводом. Габаритные размеры кузова составили 4385/1875/1850 мм, величина дорожного просвета – 235 мм. Полная масса – 2665 кг, собственная – 2085 кг, объем багажника – 290 литров, это пространство расширяется до 1119 литров.

Интерьер

В дверях, в подкапотном пространстве и под полом Mitsubishi уложены шумопоглощающие вставки, а силовой агрегат Pajero IV установлен на гасящих вибрацию стойках. Все это способствует тому, что внутри автомобиля образуется практически полная тишина, поэтому во время поездок в салоне можно спокойно, не повышая голоса разговаривать, слушать музыку с высоким качеством звучания. Подлокотники дверей имеют дугообразную форму, оформлены светлыми полимерными вставками, в них встроены клавиши активации электрического привода окон. Передние кресла могут смещаться вперед на направляющих, благодаря чему к заднему дивану открывается широкий свободный проход. Передняя панель расширяется в центре, этот участок используется под размещение крупных вертикальных воздуховодов, дисплея комплекса мультимедиа, средств управления кондиционером. Щиток приборов оборудуется шахтами слегка развернутыми навстречу друг к другу, между шахтами смонтирован компактный дисплей бортового процессора. Справа от водителя присутствует широкая площадка, включающая в своей состав рычаги трансмиссии, включения межосевого дифференциала и ручного тормоза. За этими элементами установлен контейнер-подлокотник, на его торцевую часть нанесены регулируемые воздуховоды и пара регуляторов изменения параметров работы климатического оборудования.

Технические характеристики

Мицубиси Паджеро IV в максимальной комплектации оснащается бензиновым мотором с рабочим объемом 3828 см3. Он имеет мощность 250 л. сил, крутящий момент 329 Нм, динамика ускорения – 10 секунд, расход бензина на трассе – 11,2 литров. Базовый мотор обладает объемом 3200 см3, имеет мощность 170 л. сил, крутящий момент – 373 Нм, средний расход бензина – 9,1 литров.

Mitsubishi Pajero 3-дверная цена Южная Африка — Новый 2021 г. Цена

Цена

Цена

Цена без налога на выбросы

Налог на выбросы включен в цену

Интерьер

Кожаная обивка

Количество мест

Раздельное заднее сиденье

Складывающееся заднее сиденье

Комфорт

Кондиционер

Климат-контроль автоматический кондиционер

Вентилируемые сиденья с подогревом

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Электронная система распределения тормозов (EBD)

Ассистент торможения (BAS / EBA)

Противобуксовочная система

Контроль устойчивости

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности переднего пассажира

Передние боковые подушки безопасности

Подушки безопасности-занавес

Количество подушек безопасности

Характеристики

Колесные диски из легкого сплава

Усилитель руля

Органы управления многофункциональным рулевым колесом

Мультиинформационный дисплей бортового компьютера

Навигация

Круиз-контроль

Возможность подключения по Bluetooth

Голосовое управление

CD-проигрыватель

Вспомогательный вход на дополнительном входе

Порт USB

Центральный замок

Центральный замок с дистанционным управлением

Электростеклоподъемники

Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением

Электрорегулировка зеркал

Электрическая регулировка сиденья

Дневные ходовые огни

Ксеноновые фары

Противотуманные фары

3-й стоп-сигнал высокого уровня

Фары противотуманные задние

Дистанционное управление парковкой PDC

Камера для парковочного контроля

Задний спойлер

Металлическая перламутровая краска escent

Технические характеристики

Двери

Тип топлива

Средний запас хода (км)

Ведомые колеса

Количество ведущих колес

Передаточное число

Нижний диапазон

Переключатель передач

Тип трансмиссии

Блокировка дифференциала

Шины передние

Reartyres

Длина (мм)

Ширина без зеркал, включая зеркала (мм)

Высота (мм)

Колесная база (мм)

Дорожный просвет минимум максимум (мм)

Угол въезда

Угол съезда

Глубина перехода вброд (водный переход)

Объем загрузки / емкость (л)

Объем загрузки / емкость (л)

Собственная / тарная / снаряженная масса (кг)

Масса брутто (GVM)

Буксировочная способность без тормозов

Буксирная способность — с тормозом

Емкость топливного бака (включая резерв)

Экономика

Расход топлива городской (л / 100км)

Расход топлива за городом (л / 100км)

Средний расход топлива (л / 100км)

Среднее значение выбросов CO2 (г / км)

Производительность

Максимальная мощность (кВт)

Максимальная общая мощность (кВт)

Пиковая частота вращения (об / мин)

Удельная мощность (кВт / т)

Максимальный крутящий момент (Нм)

Пик крутящего момента, обороты (об / мин)

Максимальный общий крутящий момент (Нм)

Отношение крутящего момента к массе (Нм / т)

Время разгона 0-100 кмч

Максимальная максимальная скорость (км / ч)

Детали двигателя

Расположение / расположение двигателя

Объем двигателя (куб. См)

Объем двигателя (л)

двигательдеталь короткое

Двигатель + деталь

Схема цилиндра

Цилиндры

Схема цилиндра + количество

Кулачок

Клапаны на цилиндр

Количество клапанов

Турбокомпрессор

Гарантии и обслуживание

Срок гарантии (лет)

Гарантийный путь (км)

План ТО

Срок действия плана ТО (лет)

План техобслуживания Расстояние (км)

Интервал обслуживания (расстояние)

Информация

Дата цены

Марка

Статус

Сегмент

Тип корпуса

MMкод

MM Вариант

Введение

Mitsubishi Pajero 3.

К сожалению, автомобиль Mitsubishi Pajero III не продается в салонах официальных дилеров Mitsubishi в России, т.к. снят с производства, не поставляется в нашу страну или по другим причинам.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero III

модификации

Mitsubishi Pajero III 2.5 TD MT

Mitsubishi Pajero III 3.

Mitsubishi Pajero III 3.2 DI-D AT

Максимальная скорость, км / ч	170
Время разгона до 100 км / ч, сек	13. 8
Двигатель	Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	3200
Мощность, л.с. / оборотов	165/3800
Момент, н · м / об	373/2000
Расход по трассе, л на 100 км	8,8
Городской расход, л на 100 км	14.0
Расход Combi, л на 100 км	10,7
Тип трансмиссии	Автомат, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero III 3.5 GDI MT

Максимальная скорость, км / ч	190
Время разгона до 100 км / ч, сек	10.6
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	3497
Мощность, л. с. / оборотов	202/5000
Момент, н · м / об	318/4000
Расход по трассе, л на 100 км	10,8
Городской расход, л на 100 км	17.4
Расход Combi, л на 100 км	13,2
Тип трансмиссии	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero III 3.5 GDI НА

Максимальная скорость, км / ч	185
Время разгона до 100 км / ч, сек	12.5
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	3497
Мощность, л.с. / оборотов	202/5000
Момент, н · м / об	318/4000
Расход по трассе, л на 100 км	11,1
Городской расход, л на 100 км	19. 5
Расход комби, л на 100 км	14,2
Тип трансмиссии	Автомат, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mitsubishi Pajero III одноклассники по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Mitsubishi Pajero III Отзывы владельцев

Mitsubishi pajero III, 2004 год

Машинка отличная.Конечно, о дизайне Mitsubishi Pajero III можно поспорить. Меня самого не порадовал тяжелый, громоздкий задний бампер … Да и спереди выглядит намного лучше. По ходовым качествам машина просто великолепна. На бездорожье проедет любую грязь — в самых тяжелых ситуациях спасут разные завалы, а по городу едет отлично, кренится при маневрах не больше, чем обычные машины. Можно только пожаловаться на не самый мягкий ход. Неровности и выбоины на дорогах ощущаются достаточно подробно — здесь на Прадо подвеска более удачная.В целом шасси Mitsubishi Pajero III выносливое, если не лазить по бездорожью, на его состояние можно просто не обращать внимания — не изнашивается. Салон: просторный, над головой всегда много места, даже если сидишь в шляпе. Возможности трансформации очень широки — стоит обратить внимание хотя бы на сиденья третьего ряда, которые можно сложить в пол. В подлокотнике два отделения, нижнее — охлаждаемое, верхнее — для мелочей.На приборной панели Mitsubishi Pajero III все просто потрясающе. Примечательно, что дизайн унаследован от предыдущего Паджеро.

Преимущества : простор салона, трансформация салона, эргономичность.

недостатки : расход топлива слишком высокий.

Дамир, Москва

Mitsubishi Pajero III, 1999 год

Новая машина оказалась лучше всех моих ожиданий.Это идеальное сочетание комфорта и отличной проходимости. Машину купил в ОАЭ, двигатель объемом 3,0 литра — 178 «лошадок», мощности хватает «сломя голову», а топливный Mitsubishi Pajero III похож на простую жигуленку. Да и дешевле вышла, и чистокровная «японец», в сертификатах все прописано везде, даже указано конкретное растение в Японии, но стоимость намного ниже. Комплектация самая полная, многие рассказывали страшилки, что машину брать не надо, печка не прогревает салон у нее, собственно говоря, это ерунда.Печка работает отлично, плюс еще два кондиционера в салоне, шумоизоляция отличная, слышно негромко гудит двигатель — полное ощущение, что едешь на джипе. В углах не чувствуется кренов, электронные системы вроде заводской защиты с EBD справляются «на отлично». Раздаточная коробка Mitsubishi Pajero III очень хороша, мне нравится, как ночью светят фары, реально все видно. Подвеска с одной стороны не очень жесткая, но в то же время не мягкая, ход машины очень комфортный и плавный.Проблем с работой не было.

Преимущества : отличная, надежная машина.

недостатки : нет проблем.

Виталий, Домодедово

Mitsubishi Pajero III, 2002 год

Автомобиль настоящий «зверь». Двигатель V6, объемом 3,5 литра, мощностью 208 «лошадей». Мотор — один из лучших, что я когда-либо видел. Тяги много, хоть отбавляй. Автомобиль весит более 2 тонн, у него огромные колеса и механическая коробка передач… Если в обычном седане меньше 160 «лошадок», он не поспеет за Mitsubishi Pajero III. Мощность двигателя в машине действительно удивляет и радует, и какой звук у штатных динамиков. Салон предлагает водителю все необходимое, есть печи, кондиционеры, полный электропакет, все отопление, компас. Руль у Mitsubishi Pajero III совсем не тяжелый, даже иногда кажется, что он слишком легкий. Есть много систем блокировки, но я не гуру внедорожников, поэтому понятия не имею, как их применять.Только с теорией немного знаком, форд проехал через реку полметра глубиной, да и полный привод включал, все остальное еще не понадобилось. В салон Mitsubishi Pajero III помещается огромное количество необходимых вещей, и даже десяток пассажиров, это никак не влияет на поведение машины.

Преимущества : просторный салон … Удивительно экономичный двигатель. Проходимость.

недостатки : дорогие оригинальные запчасти.

Внедорожник Mitsubishi Pajero III — обзор автомобиля

Mitsubishi Pajero III / Mitsubishi Pajero III

Дебют третьего поколения популярных внедорожников Mitsubishi Pajero состоялся в 1999 году. Модель получила революционный, но в то же время довольно противоречивый для внедорожников того времени внешний вид. Рама автомобиля стала интегрированной в кузов, что позволило увеличить дорожный просвет и снизить центр тяжести.Управлять Mitsubishi Pajero III стало проще благодаря независимой пружинной подвеске и реечному рулевому механизму. Трансмиссия Super select получила межосевой дифференциал с электронным управлением, благодаря которому крутящий момент автоматически перераспределяется между передними и задними колесами . .. Интерьер также претерпел значительные изменения. Панель приборов получила новый стильный дизайн. Улучшена эргономика всех органов управления.

Под капотом Митсубиси Паджеро третьего поколения находится один из нескольких бензиновых или дизельных силовых агрегатов объемом 2 штуки.5 литров, 3,0 литра и 3,5 литра. Была адаптивная пятиступенчатая автоматическая трансмиссия с ручным переключением — Invecs II. В 2006 году на смену Mitsubishi Pajero III пришли внедорожники нового поколения.

Каждый агрегат Mitsubishi Pajero, форма его деталей и технические характеристики … Все они были нацелены на создание внедорожника, который бы по своим параметрам соответствовал автомобилям премиум-класса и не терял своих качеств прохождения по пересеченной местности. Таким образом, авторы намеревались значительно расширить клиентскую базу, обеспечив себе достойное место на рынке.

Учитывая внешние характеристики Паджеро 3 поколения в пятидверном кузове, становится заметно, что габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с предыдущей версией . .. Этот эффект создают и округлые формы кузова в области кузова. колесные арки. Он стал на 70 мм длиннее и на 100 мм шире. Даже такое небольшое увеличение размеров японские дизайнеры постарались использовать с максимальной выгодой. Автомобиль имел третий ряд сидений для двух человек, который можно было спрятать в полу багажного отделения, если в нем не было необходимости.Таким образом, пятидверный Паджерик мог перевозить до семи человек, а его меньший трехдверный собрат мог перевозить до пяти человек.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero 3 поколения во многом зависели от двигателей, которыми он оснащался. Здесь были представлены дизельные моторы объемом 2,5 и 3,2 литра, а также бензиновые агрегаты объемом 3,5 литра. Они могли развивать мощность от 115 до 202 лошадиных сил … Дизель Mitsubishi Pajero 3 был самым экономичным и потреблял до 10 литров топлива на сотню километров, тогда как аппетиты бензиновых моторов превышали 15 литров на сотню километров.И те, и другие оснащались механическими или автоматическими коробками передач. Моторы этой серии были гордостью японских инженеров — они имели систему непосредственного впрыска топлива. Дизель Mitsubishi Pajero 3 пользовался большим спросом на западе, в нашей стране гораздо популярнее был бензиновый двигатель. Бензиновый двигатель Pajero 3 был способен разогнать эту двухтонную машину до сотни за 10,6 секунды.

В начале 2005 года на арену вышел обновленный рестайлинговый внедорожник этой модели.Этот Pajero 3 не претерпел никаких изменений технических характеристик. Лишь немного обновлен внешний вид модели. Противотуманные фары приобрели круглую форму, изменения коснулись и переднего бампера. Он стал изящнее, в него установили новые поворотники. Решетка радиатора отказалась от красного логотипа компании и приняла хромированный цвет. К колесным дискам добавили одну балку: теперь вместо пяти их шесть.

Подсветка подножек рестайлингового автомобиля сделает посадку в Mitsubishi Pajero в темноте более комфортной.Облицовки дверей стали гладкими, изменился их цвет и повторители поворотников. Такие изменения были продиктованы желанием руководства компании подогреть и без того высокий общественный интерес к их созданию.

Превосходные характеристики Pajero 3-го поколения связаны с безупречными ходовыми качествами, прекрасным обзором окрестностей, благодаря огромному лобовому стеклу и большим зеркалам заднего вида, а также отличной проходимостью по бездорожью. Последнее качество автомобиль получил благодаря недавно разработанной трансмиссии Super Select 4WD-II.Именно благодаря ей внедорожник Mitsubishi Pajero 3 обладает внедорожными характеристиками настоящего вездехода, тесно связанными с отзывчивой управляемостью на городских дорогах. Это позволяло при необходимости переходить на полный привод на скорости до 100 км / ч.

Система распределения тормозных сил и антиблокировочная тормозная система помогли обеспечить безопасность движения на сложных участках трассы. При столкновении автомобиля водитель и пассажиры будут защищены специально разработанным программным обеспечением Mitsubishi с технологией RISE body. В нем есть специальные прочные зоны, которые обеспечивают перенаправление силы удара таким образом, чтобы она не влияла на салон автомобиля. К тому же на теле есть особые зоны деформации, которые могут принять на себя весь удар. Все эти меры предосторожности, а также подушки безопасности и дуги безопасности в салоне обеспечивают отличную защиту людей, находящихся внутри Mitsubishi Pajero.

Новый Mitsubishi Pajero третьего поколения находится на рынке почти десять лет. Многие автолюбители во всем мире одобрили стремление японских производителей создать автомобиль, обладающий такими универсальными качествами.Сегодня мы можем без тени сомнения сказать, что этот внедорожник открыл новую эру в развитии Mitsubishi.

Mitsubishi Pajero третьего поколения был представлен еще в 1999 году на Международном автосалоне в Токио. Несмотря на то, что вездеход был представлен в родной Японии, позже его показали в США и Европе. Именно третье поколение Pajero стало самым революционным автомобилем в семействе внедорожников Mitsubishi Pajero. Вспомните первые два поколения Pajero, оба внедорожника оснащались рамным кузовом и балкой в ​​задней подвеске, новый автомобиль получил так называемую интегрированную в кузов раму, а также независимую подвеску как спереди, так и сзади.Даже если исходить только из этого, отличие от основных конкурентов: и станет очевидным. С выпуском четвертого поколения японцы придали кузову более прямые линии, автомобиль стал похож на второе поколение, но технически Паджеро четвертого поколения повторяет третье поколение. В этом обзоре речь пойдет о Mitsubishi Pajero 3.

Обзор кузова и экстерьера Mitsubishi Pajero

Pajero третьего поколения выпускался в трех- и пятидверном кузовах.Габариты обеих модификаций выросли по сравнению со вторым поколением. Длина трехдверного автомобиля увеличилась с 4060 мм до 4280 мм, пятидверного — с 4680 мм до 4795 мм. Mitsubishi в трехдверном кузове стал шире на 90 мм, а в пятидверном — на 100 мм. Колесная база трехдверного Mitsubishi Pajero увеличилась на 125 мм, а пятидверного — на 55 мм. Несмотря на общее увеличение габаритов, высота кузова обеих модификаций уменьшилась на 45 мм. Внедорожники, предназначенные для США, назывались Montero.Американку можно отличить по поворотникам, которые встроены в арки передних колес, а у европейцев — на передних крыльях, перед дверью. В 2003 году внедорожник прошел рестайлинг.
Обновленный Pajero можно узнать по круглым передним противотуманкам, ранее они были прямоугольными — обратите внимание на фото. В зависимости от комплектации и оснащения Mitsubishi Pajero ставит шины с размерами 235/75 R15, 245/70 R16, 265/70 R16, 235/80 R16.

В блоке приборной панели есть устройство, подсказывающее водителю, какой привод в данный момент используется автомобилем.

Автомобили, предназначенные для арабских стран, оборудованы двумя кондиционерами, один кондиционер предназначен для сидящих сзади. На машинах, которые предназначены для стран СНГ, вместо второго кондиционера устанавливается печка. Самая дорогая комплектация GLS уже оснащена подогревом передних и задних сидений, подогревом дворников и климат-контролем.Пятидверный может иметь дополнительные места в багажнике для двух пассажиров. Объем багажника Паджеро с разложенным диваном второго ряда составляет 1295 литров.

Техническая часть и характеристики Mitsubishi Pajero 3

Как мы уже поняли, основным отличием Pajero третьего поколения от остальной массы внедорожников того времени является отсутствие рамы в привычном виде и независимой подвески. Скептики этой модели постоянно настаивают, что независимая подвеска менее долговечна при постоянной езде по тяжелому бездорожью, чем мосты, и это действительно так.Но это понимали и сами конструкторы, они создали автомобиль, который хоть и не такой выносливый, но не менее проходимый на шоссе, а на шоссе он намного лучше Patrol Y61 с его передней балкой. Кроме того, Pajero третьего поколения, в отличие от Nissan Patrol Y61, оснащен межосевым дифференциалом, именно он позволяет без вреда для автомобиля проехать на полном приводе по любой поверхности. Сам производитель распространил информацию о том, что жесткость кузова третьего Pajero в три раза превышает жесткость рамного кузова Pajero второго поколения.Ход подвески даже увеличился на 30 мм по сравнению с предыдущей моделью.

Для рынка СНГ предлагались следующие двигатели. Самым новым и продвинутым стал 3,5-литровый бензиновый V6 с технологией непосредственного впрыска в камеру сгорания GDI. Система постоянно отслеживает, когда именно нужно впрыскивать, и регулирует количество топливной смеси. Силовой агрегат получил индекс 6Г74, двигатель развивает мощность 202 лошадиных силы и крутящий момент 318 Нм, очень важно, что тяга 80% — 270 Н.M доступен уже при 1500 оборотах в минуту. V6 3.5, предназначенный для внутреннего рынка Японии, получил мощность 220 и даже 245 лошадиных сил. Изначально двигатель с системой GDI выглядел совершенством: мощность, экономичность и экологичность, но как показало время, этот агрегат не слишком любит отечественный бензин … Из-за плохого топлива страдает топливный насос.

3,2-литровый дизельный двигатель 4M41 выдает 160 лошадиных сил, а крутящий момент 3,2 DI-D даже превышает крутящий момент бензинового двигателя 3,5GDI V6 3.2 дизель крутящий момент составляет 372Н.м. Большим преимуществом дизельного агрегата по сравнению с описанным выше бензиновым V6 является использование в системе ГРМ цепи, а не ремня, как на бензиновом V6, но также рекомендуется менять цепь при пробеге. 180,000. Некоторая проблема турбодизеля заключается в том, что со временем впускной коллектор забивается. Дело в том, что из-за некачественного дизельного топлива система рециркуляции газа «загоняет» во впускной коллектор не только газы, но и лишние — несгоревшее топливо.СТО рекомендуют проверять впускной коллектор на чистоту каждые 40000. Другой характерной проблемой дизеля 4М41 является то, что со временем шток датчика времени впрыска топлива в топливном насосе изнашивается, эта неприятность сопровождается повышенным задымлением холостого хода и потерей мощности.

Наименее мощный дизель объемом 2,5 литра мощностью 100 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента устанавливался только на базовые версии GL и не пользовался значительным спросом в СНГ.

Машины, предназначенные для арабских стран, оснащались 3,0-литровым бензиновым двигателем V6, уже испытанным под капотом Pajero второго поколения. Мотор тоже знакомый Pajero sport … Мощность — 170 л.с., обозначение силовой установки — 6G72.

Для США был предложен бензиновый двигатель объемом 3,8 литра мощностью 218 лошадиных сил.

Распространенной неисправностью двигателя 3.5 GDI 3.2DI-D является возможная неисправность датчика положения распредвала, и автомобиль не заводится. В случае возникновения такой неприятности вы можете найти специалистов по ремонту в городе, например, если вы живете в Сочи, просто введите в поисковую строку — Сочи Авто Ремонт, или название города, в котором вы живете.

Еще одним важным достоинством Паджеро является система полного привода Super Select 4WD. Эта система позволяет управлять автомобилем и даже включать полный привод прямо на ходу, но для включения пониженной передачи обязательно нужно остановиться. В нормальном режиме работы 37% тяги передается на переднюю ось и 63% — на заднюю ось. На базовые модификации также устанавливалась более простая система полного привода Easy Select 4WD, не оснащавшаяся межосевым дифференциалом, но такая трансмиссия устанавливалась только на базовых версиях — GL.

Mitsubishi Pajero, предназначенные для СНГ, оснащались либо пятиступенчатым автоматом Invecs 2 с возможностью ручного переключения, либо пятиступенчатой ​​механикой. Invecs 2 способен подстраиваться под стиль вождения водителя, но врятли он сможет порадовать любителей действительно быстрой езды. На арабские автомобили устанавливался более простой автомат с четырьмя ступенями.

GDI не очень прочные гидроподъемники, умирают обычно к 60 000. При пробегах 80 000 км на двигателях Паджеро необходимо заменить ремень ГРМ, одновременно поменять ролики и гидронатяжитель, а также ремень привода навесного оборудования.

Подшипники ступичные передние живут 50 000 км. Слабым местом Mitsubishi являются задние болты развала / схождения, которые со временем прилипают. Стабилизатор и шаровые втулки служат по 100 тысяч, а сайлентблоки задних рычагов способны проехать 150 тысяч км. Замена наконечников рулевых тяг понадобится при пробеге 100 тысяч.

Обратим внимание на технические характеристики Мирсубиси Паджеро 3 с турбодизельным двигателем DI-D и автоматической коробкой передач.

Технические характеристики:

Двигатель: Дизель 3.2 R4

Объем: 3200куб

Мощность: 165 л.с.

Крутящий момент: 373 Нм

Количество клапанов: 16v

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 13,8 с

Максимальная скорость: 170 км

Средний расход топлива: 10.7л

Емкость топливного бака: 90л

Размеры: 4775 мм * 1845 мм * 1855 мм

Колесная база: 2780 мм

Снаряженная масса: 2155 кг

Дорожный просвет / клиренс: 235 мм

Первый Pajero сошел с конвейера в 1982 году.Второе поколение было запущено в производство в 1992 году, а третье — в 1999 году. Четвертое поколение — улучшенная версия третьего — дебютировало в 2007 году и обязано своей популярностью многочисленным успехам Pajero III в Дакаре.

Интерьер.

Внутри Mitsubishi Pajero III не слишком оригинален и изыскан. Отделочные материалы тоже не впечатляют своим качеством. Предельно упрощенная передняя панель увенчана большим колесом … Безупречно звучащий заводской аудиопакет заслуживает нашего одобрения.Если нам нужен большой, безопасный, простой и функциональный автомобиль, то Mitsubishi Pajero — лучший выбор.

Оборудование.

уже в базовой версии укомплектован практически всем необходимым для комфортной поездки. Кожа, огромные передние сиденья с фантастическим профилем и электроприводом. Кроме того, в распоряжении владельца третий ряд сидений, позволяющий разместить на борту до 7 человек. Однако пассажиры в галерее не будут чувствовать себя пассажирами премиум-класса.Тем не менее само решение очень практично. Вместительный багажник способен вместить до 600 литров поклажи. При необходимости японский внедорожник готов буксировать прицеп массой более 3 тонн.

Бензиновые двигатели.

Бензиновый двигатель 3.5 GDI не вызывает серьезных проблем в эксплуатации. Иногда бывает засорение дроссельной заслонки. Из-за использования прямого впрыска топлива установка системы для работы на сжиженном газе с экономической точки зрения неэффективна, так как расход топлива достаточно высокий — не менее 18 л / 100 км.С этой позиции наиболее выгодным для установки газового оборудования является 3,8-литровый V6, который использовался на Mitsubishi Pajero из США. Однако внедорожники из-за океана встречаются довольно редко.

Дизельные двигатели.

Самый слабый турбодизель рабочим объемом 2,5 литра встречается очень редко. Намного чаще дизельные Mitsubishi Pajero III комплектуются 16-клапанным 4-х цилиндровым 3.2 DID-агрегат, в котором непосредственный впрыск осуществляется с помощью насоса. В газораспределительном механизме этого дизельного двигателя два распределительных вала приводятся в движение цепью. Однако направляющие цепи подвержены быстрому износу. В некоторых случаях цепь может даже перескакивать на несколько звеньев. Также из-за выхода из строя датчиков может встать топливный насос, полностью управляемый электроникой. Хуже того, если начал гонять стружку — скорость плавает, двигатель глохнет или не запускается. Конструкция насоса такая же, как у дизелей Volkswagen TDI.Поэтому сложностей с ремонтом возникнуть не должно. Однако следует учитывать, что доступ к помпе затруднен, в результате чего снять ее самостоятельно практически невозможно. Ремонт топливного насоса высокого давления стоит дорого, от 1000 до 2000 долларов, а бывшие в употреблении насосы (бывшие в употреблении) просто бесценны. Лучше, если этим займутся специалисты, имеющие опыт проведения данного вида ремонта.

Внутри насоса находится диафрагма, которая быстро выходит из строя при контакте с водой или воздухом.Принятие немедленных мер поможет избежать капитального ремонта. Стоимость услуги составляет около 500 долларов. Первые признаки неисправности: сигнализация Check Engine или громкая и неравномерная работа двигателя. Заправка топливом поможет продлить срок службы насоса хорошего качества и более частая замена топливного фильтра — каждые 5000 км. Некоторые также устанавливают дополнительный топливный фильтр и опорожняют бак, чтобы полностью слить воду.

Следует отметить, что на образцах первых лет выпуска поршни выгорели.Также нам пришлось модернизировать систему рециркуляции выхлопных газов EGR и установить более эффективный радиатор. Кроме того, производитель рекомендовал заменить масляный щуп, который показал неправильный уровень масла.

Трансмиссия.

Все Mitsubishi Pajero с бензиновыми двигателями оснащены АКПП — 4-ступенчатой ​​INVECS и 5-ступенчатой ​​INVECS II.В дизельной модификации машина устанавливалась только под заказ. Иногда в машинах наблюдается износ фрикционных дисков и выход из строя электромагнитных клапанов. Часто причина в том, что масло меняют слишком редко.

Все версии Mitsubishi Pajero III оснащены продвинутой системой полного привода Super Select II с полным электронным управлением и центральным дифференциалом, позволяющим менять режимы трансмиссии во время движения. В штатном режиме тяга распределяется по осям в соотношении 33:67.Если заблокировать межосевой дифференциал, то тяга по осям будет равномерно распределена, т.е. 50:50. В распоряжении водителя также есть коробка передач, а в крайнем случае ее даже можно заблокировать. задний мост … Система полного привода — сильная сторона Митсубиси Паджеро, потому что она практически не доставляет проблем.

Один из пунктов осмотра — ведущий мост.

Кузов.

Создатели Mitsubishi Pajero III отказались от рамы в пользу усиленного самонесущего кузова.Это не повлияло на внедорожные возможности машины. Для активных поездок по бездорожью как нельзя лучше подойдет трехдверная версия внедорожника.

Подвеска.

Характерной чертой Паджеро третьего поколения является использование независимой подвески … Такая компоновка имеет множество достоинств и недостатков. Машина удобная и послушная, как легковая. Однако в полевых условиях подвеска менее долговечна.

Отказ.

В свое время Mitsubishi Pajero III был не самым дешевым автомобилем в своем классе.Несмотря на это, внедорожник не лишен недостатков. Подавляющее большинство предстайлинговых экземпляров (до 2003 года) имеют проблемы с коррозией. Причем страдают не только кузовные элементы, но и колесные диски, трубки отопителя и кондиционера. Еще один частый дефект — подшипники передних колес. Если во время движения вы слышите шум передних колес, то необходимо немедленно заменить неисправный блок. С ремонтом лучше не затягивать, иначе впоследствии может выйти из строя датчик АБС. Что значительно увеличит расходы.Еще один недостаток: коррозия резьбовых соединений элементов подвески. Часто для замены какого-либо компонента приходится срезать болты, за что сервис требует дополнительных денег.

Ориентировочная стоимость запчастей.

Заключение.

можно считать достойным выбором благодаря относительно небольшому количеству проблем и хорошей практичности. Однако следует учитывать, что цены на вторичный рынок, обслуживание и ремонт низкими не считаются. Если вы все же решили купить Mitsubishi Pajero, то не стоит тратить время на поиски дешевых предложений. Лучше сосредоточиться на поиске ухоженных экземпляров, что, несомненно, окупится в будущем.

Mitsubishi Mini Me: Pajero Mini — компактный кроссовер, готовый к приключениям, который вы так жаждете

Садиться в Pajero Mini в роли человека ростом 6 футов 5 дюймов и весом 225 фунтов — это настоящее зрелище.Просмотр фотографий крошечного внедорожника в Интернете не совсем точно передает масштаб. Кей-кар Mitsubishi меньше джипа CJ, меньше Suzuki Samurai и, скорее всего, меньше, чем производительность бок о бок UTV. Доступный в первом поколении 94-98 годов с двухколесным приводом или полным приводом, Pajero Mini был компактным кроссовером, когда фактически автомобиль описывался словом «компактный».

Сделано в Японии, для Японии.

Чтобы поместить Pajero Mini в контекст, нужно рассмотреть автомобильный ландшафт Японии 80-х и 90-х годов.Та же среда, которая породила автомобили с высокими динамическими характеристиками золотой эры, которые энтузиасты держали в своих сердцах на протяжении многих лет, также позволила провести множество диких, творческих и интересных автомобильных экспериментов, которые в противном случае были бы отклонены в бухгалтерском отделе. Этот взрыв творчества был не более очевиден, чем в автомобильном пространстве kei . Pajero Mini создавался в эпоху 660 куб.см, что ограничивало автомобили мощностью 63 и 10 л.с.8 футов x 4,6 футов x 6,6 футов пространства.

Семейные узы

Благодаря многолетнему успеху на бездорожье со своей популярной моделью Pajero (в Штатах — Montero), Mitsubishi воспользовалась шансом создать более симпатичную версию своего классического внедорожника в стиле chibi . Разделяя квадратные размеры и круглую переднюю фара первого поколения, Mini предлагал отличное внедорожное оборудование, чтобы компенсировать отсутствие истинных возможностей BOF 4WD своего старшего брата.

Pajero Mini мог быть оснащен цифровым инклинометром, установленным на приборной панели, компасом и датчиками внутренней / внешней температуры, а модели с полным приводом имели семидюймовый дорожный просвет и двухступенчатую раздаточную коробку. При весе около 1800 фунтов этот маленький кей-внедорожник станет настоящим прорывом на правильных трассах.

Успокойся

По мощности Pajero Mini был доступен в двух конфигурациях. Этот конкретный экземпляр, предоставленный нам дилером JDM в Джорджии Ocmulgee Autosport, оснащен двигателем I4 объемом 52 л.с. без турбонаддува, объемом 659 куб.Как можно догадаться, Pajero Mini никуда не торопится.

Выпускавшиеся с 1994 по 1998 годы, Pajero Mini первого поколения доступны для импорта на американский рынок в соответствии с правилом 25 лет. Вопрос, конечно, в том, почему? В первую очередь, Pajero Mini, вероятно, лучше всего воспринимается как автомобильная диковинка, которая привлекает внимание и вызывает разговоры на мероприятиях в стиле Cars and Coffee.

Но почему?

Как внедорожник, Pajero Mini в основном конкурирует за доллары энтузиастов с Suzuki Samurais, CJ Jeep, а также с такими специализированными моделями, как Mahindra Roxor.Несмотря на то, что эти варианты могут уступить ему на трассах, Pajero Mini, вероятно, будет самым дешевым, с вариантами с низким пробегом, доступными менее чем за 10 тысяч долларов. Митсубиси также имеет легкость и размер на своей стороне, и по сравнению с бок о бок, он действительно может ездить по дороге.

Интересно, что Pajero Mini пережил безумный автомобильный бум JDM 90-х и оставался в производстве до 2012 года во втором поколении. Nissan даже продал версию под названием Nissan Kix (не путать с нынешними Nissan Kicks).По мере того, как появляется все больше и больше компактных кроссоверов, готовых к приключениям, таких как Jeep Renegade, Subaru Crosstrek и Chevrolet Trailblazer, трудно не смотреть на маленькие автомобили, такие как Pajero Mini, как на духовных родственников, какими бы крошечными они ни были.

Ещё от Driving Line

• Suzuki Jimny — современный карманный внедорожник, которого у нас не может быть!

Топ-3 вещи, которые вам нужно знать о Mitsubishi Pajero Legend 100 — Покупка автомобиля

Знаменитый Pajero Mitsubishi будет снят с производства в этом году через 39 лет.Как сладко-горькая лебединая песня, бренд выпустил всего сто специальных моделей для местного рынка. Вот 3 основных вещи, которые вам нужно знать о Mitsubishi Pajero Legend 100.

Автор Шон Медс

Дата публикации: 20 апреля 2021, 13:13

Фраза «Если не сломалось, не чини» лучше всего описывает почти четырехдесятилетний производственный цикл Mitsubishi Pajero.С 1982 года было выпущено четыре поколения Pajero, однако продукт не сильно изменился с точки зрения его предложения за его 39-летнюю деятельность. Рецепт прост, пуленепробиваемые двигатели и коробки передач, простая, но эффективная система полного привода и квадратный дизайн — все характеристики модели Pajero сохраняются и по сей день.

С 12 победами в ралли «Дакар» и продажами более 3,0 миллионов автомобилей грустно видеть, что автомобильная икона исчезает, поскольку Mitsubishi стремится сократить расходы.В связи с тем, что производственный цикл должен быть вскоре остановлен, Mitsubishi South Africa приобрела сто единиц Pajero и присвоила им марку «Legend 100». Вот 3 вещи, которые вам нужно знать об этой модели с ограниченным тиражом.

1. Варианты с длинной и короткой колесной базой

Последний ура для Pajero будет доступен в вариантах с 7-местной длинной колесной базой (LWB) и 5-местной короткой колесной базой (SWB). Модель LWB имеет длину 4,9 метра, ширину 1,87 метра, высоту 1,9 метра и 2.78-метровая колесная база, 1 790 литров багажного отделения и буксировочная способность с тормозом 3 300 кг. SWB имеет впечатляющее грузовое пространство объемом 1130 литров, но в нем можно разместить только пять пассажиров, а его тормозная тяга чуть меньше — 2 800 кг.

2.Внедорожники

Поскольку Legend 100 — это всего лишь несколько наклеек, добавленных к уходящему Pajero, ожидайте тех же характеристик для бездорожья, что хорошо. Полноприводная система Super Select II обеспечивает режимы пониженного привода на два, четыре и четыре колеса.В обеих моделях также есть задний дифференциал с блокировкой, глубина преодолеваемого брода составляет 700 мм, а дорожный просвет — 235 мм.

3. Та же проверенная механика

Несмотря на то, что 3,2-литровый турбодизельный двигатель под капотом производных от Pajero был довольно старым, он доказал свою долговечность и надежность. Агрегат выдает 140 кВт и 441 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, поэтому заявленный расход топлива равен 9.5 л / 100 км для модели SWB и 10,7 л / 100 км для модели LWB, которая примерно на 200 кг тяжелее.

Стоимость

Паджеро 3-дверный 3.2DI-D GLS Pajero Legend Limited Edition 100

779 995

Паджеро 5-дверный 3.2DI-D GLS Exceed Pajero Legend Limited Edition 100

R 869 995

2005 Mitsubishi Endeavour Технические характеристики, цена, MPG и обзоры

Вскоре после представления своего компактного внедорожника Outlander компания Mitsubishi добавила более крупный кроссовер.По размеру подобный семиместному Montero от автопроизводителя, Endeavour среднего размера предназначен в первую очередь для езды по дорогам. Двухдиапазонная раздаточная коробка в комплект не входит, поэтому внедорожные возможности ограничены.

Обновление середины 2004 года дало Endeavour дополнительные 10 лошадиных сил и больше стандартных функций, включая датчик давления в шинах и дневные ходовые огни. В 2005 году все модели получили боковые подушки безопасности на сиденьях, а в версии XLS добавлена ​​противоугонная система.

Доступны три уровня отделки салона: LS, средний XLS и топовый Limited.Каждый предлагается с передним или полным приводом.

Mitsubishi описывает внешний вид как «изысканный, устрашающий, но красивый». Особенно смелая передняя часть оснащена решеткой радиатора, образующей акцентные линии на капоте. Присутствуют большие колесные проемы и помятые колесные арки. Литые алюминиевые диски вмещают 17-дюймовые шины.

Endeavour имеет 108,3-дюймовую колесную базу и имеет 8,3-дюймовый дорожный просвет. Бампер LS выполнен в черном цвете, на XLS — хромированном, а на Limited — в цвет кузова, который также оснащен противотуманными фарами.Endeavour имеет полностью независимую подвеску и дисковые тормоза. Люк с электроприводом входит в стандартную комплектацию Limited.

Внутри Endeavour помещается пять пассажиров. Задние пассажиры получают складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40. Объем багажного отделения за задним сиденьем составляет 40,7 кубических футов, а при сложении сиденья он увеличивается до 76,4 кубических футов. Заднее окно открывается независимо от двери багажного отделения.

Ночью центральные органы управления излучают синюю подсветку. XLS оснащен такими дополнениями, как тканевая обивка премиум-класса, сиденье водителя с электроприводом и 315-ваттная стереосистема с чейнджером на шесть компакт-дисков.Кожаные сиденья и климат-контроль на задних сиденьях устанавливаются в Limited edition.

3,8-литровый шестицилиндровый двигатель Endeavour развивает мощность 225 л.с. и крутящий момент 255 фунт-фут. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач оснащена механизмом ручного переключения передач Sportronic. Модели с полным приводом имеют вискомуфту. Буксировочная способность составляет 3500 фунтов в полноприводных Endeavors, оборудованных пакетом подготовки к буксировке.

Антиблокировочная система тормозов является необязательной для переднеприводного LS и входит в стандартную комплектацию всех других версий.Боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию. Электронная система стабилизации Active Skid and Traction Control является опцией для полноприводной модели Limited.

В целом, Endeavour — удивительно приятный автомобиль с управляемыми размерами. Он легко управляется и маневрирует в поворотах. Качество езды превосходит нормы класса благодаря несколько мягкой подвеске.

Двигатель V-6 обеспечивает удовлетворительный прилив мощности при прохождении мимо. Автоматическая коробка передач Mitsubishi дает быстрые, уверенные отклики, лишенные неловкости.

Видимость вокруг отличная. Высота салона впереди хороша даже в моделях, оборудованных люком. Сиденья имеют мягкую обивку, лишь скромную поддержку и посредственную поддержку. Пространство на заднем сиденье по бокам просторное, а в центре сносное. Интерьер выглядит немного дешево с грубыми краями, но элементы управления четкие, а датчики легко читаются.

Паджеро 3 двери | Непал Уиллерс

Дизайн
Могучий Pajero, флагманская модель от Mitsubishi, проверенный временем мастер внедорожников.У него за плечами множество титулов, участвующих в беспощадном ралли «Дакар». Эта грозная машина, созданная с использованием технологии лестниц и рам, отличается прочностью, универсальностью и высочайшей надежностью. А теперь ездить по городским дорогам стало еще цивилизованнее. Эта адаптивность сделала Mitsubishi Pajero выбором многих энтузиастов бездорожья. В Непале слово Pajero также вызывает в сознании потребителей богатство, богатство и долговечность. Когда речь заходит о внедорожнике, первое, что приходит на ум — имя Pajero.Короче говоря, это большой папа всех внедорожников в Непале. Pajero призван вызывать силу, комфорт и изысканность. Широкая стойка, большая решетка радиатора и широкие колесные арки позволяют Pajero полностью сосредоточиться на любом месте. Общий вид не сильно изменился, но новый Pajero выглядит аккуратно, стильно и довольно изысканно. Большой блок фар дополнен проекционными лампами HID, а противотуманные фары аккуратно заправлены в передние бамперы. По бокам он украшен защитными накладками кузова и поручнями.Дверные ручки ручные, хромированные. В хвостовой части установлен шинодержатель с металлическим кожухом.

Производительность
Mitsubishi Pajero оснащен 3,2-литровым дизельным двигателем DI-D (дизельный двигатель с прямым впрыском), который обеспечивает превосходный крутящий момент, особенно на низких и средних оборотах. Система впрыска Common Rail с помощью электроники управляет подачей топлива, чтобы подавать точно необходимое количество в каждый цилиндр, в то время как система прямого впрыска обеспечивает гораздо более эффективное сгорание для повышения топливной экономичности и снижения выбросов.Мощный двигатель развивает мощность 165 л.с. при 3500 об / мин и максимальный крутящий момент 373 Нм при 2000 об / мин. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач INVECS II со спортивным режимом. Pajero также оснащен предварительным воздухоочистителем циклонного типа, который направляет чистый воздух в двигатель, фильтруя пыль и влагу, позволяя двигателю дышать легче. Pajero неполон без своего super select 4wd. Эта функция — проверенная технология, которая позволяет водителю выбирать между четырьмя режимами езды 2h, 4h, 4hlc, 4hllc.Он также оснащен блокировкой заднего дифференциала для экстремальных условий бездорожья, обеспечивающей сцепление и управляемость, необходимые для предотвращения пробуксовки колес и движения в опасных условиях.

Комфорт
В Pajero могут легко разместиться до 7 пассажиров, а в трехдверной версии — до 5 пассажиров. Вы найдете Pajero очень любезным, учитывая его премиальный список удобных функций. Первое, в чем разбирается Pajero, — это гибкость. Вы можете расположить задние сиденья, чтобы освободить больше места для перевозки увеличивающегося багажа.Что касается развлечения, Pajero оснащен музыкальной системой Rockford Fosgate и обширным набором из 12 динамиков, включая высокочастотный динамик, низкочастотные динамики и сабвуферы. Мощного усилителя мощностью 860 Вт и 5.1-канальной системы объемного звучания для кинотеатра достаточно, чтобы превратить кабину в концертный зал с возможностью направлять звук в любое место внутри кабины. Пассажирам никогда не бывает скучно. Они могут проводить время за просмотром фильмов в задней части салона с помощью установленного на крыше DVD-плеера с 9-дюймовым экраном.К этому развлекательному устройству можно подключать даже игровые приставки. Среди других особенностей — расположенные на руле элементы управления аудиосистемой, радио AM / FM с устройством смены компакт-дисков на 6 дисков.

Безопасность
Безопасность внутри Pajero всегда рядом. Корпус в виде монокока со встроенной технологией лестницы и рамы делает Pajero очень устойчивым к скручивающим и изгибным нагрузкам без увеличения веса. Это приводит к лучшей управляемости в сложных дорожных условиях. Он оснащен двухступенчатой ​​системой подушек безопасности SRS для водителя и пассажира.Топливный бак защищен полимерным материалом днища, который защищает его от утечки во время столкновений. Среди других функций — активная стабилизация и контроль тяги, который определяет потерю управляемости и применяет необходимое тормозное давление к колесам, которые в этом нуждаются, и поддерживает устойчивость автомобиля, а также многорежимный 4-х канальный 4-х канальный абсорбент, который обеспечивает торможение без заноса в любых дорожных условиях. Кроме того, имеется электронная система распределения тормозного усилия, которая обеспечивает дополнительное тормозное усилие на задние колеса в условиях большой нагрузки.

Mitsubishi Pajero Pinin, клиренс. Новый комментарий. Обобщенные технические характеристики

Маленький внедорожник, внешне напоминающий Mitsubishi Pajero, имел короткую историю. Паджеро Пинин хоть и стал козырем в рукаве MMS, но почивал на лаврах недолго. Сегодня технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin будут интересны любителям комбинированной езды, ведь этот автомобиль сочетает в себе компактность и мощность.

Mitsubishi Pajero Pinin

Все компании конца 90-х так или иначе стояли перед задачей завоевания рынка, и Mitsubishi не осталась в стороне от этой проблемы, хотя уже прочно закрепилась в аллее автомобильных звезд, но стремясь к большему.К этому времени Mitsubishi Motors имела на своем счету не просто огромный ассортимент различных классов и назначений. Можно с уверенностью сказать, что это были легендарные автомобили, лидирующие на рынке не одно десятилетие, и спрос на них не угас. Такими машинами были всем известные Паджеро, Лансер, Л-200.

К 1997 году пришло время выйти на рынок мини-кроссоверов. Мегаполисы быстро развивались, и чтобы соответствовать новым вкусам, нужно было меняться. Концепция будущей модели определялась быстро и легко:

• небольшие размеры, что типично для азиатских стран;
• клиренс выше, чем у городского седана;
• вагонная компоновка, но с несущим кузовом, а не с рамой для уменьшения веса машины;
• полный привод.

На дизайн отводилось мало времени, поэтому решающим стал факт сопряжения новой модели с Паджеро. Результат — уменьшенная версия, лучшая маневренность в городских условиях.

Если техническую часть и общую концепцию автомобиля разрабатывать самостоятельно, то разработку дизайна доверили компании Pininfarina — японский автопроизводитель еще не очень разбирался в этом направлении. За достаточно короткий срок итальянским специалистам удалось создать именно то, о чем просили японцы.Одно из главных требований к дизайнерам — сделать внешний вид автомобиля легко узнаваемым.

В 1998 году началось серийное производство джипа. Потенциальным покупателям на выбор предлагалось четыре типа бензиновых силовых установок: 1.8, 1.8 турбо, 2.0 и GDI (1.8 и 2.0). Через год новинка, завоевавшая успех на отечественном рынке, была представлена ​​европейцам и получила название Pinin.

Пинины собирались на заводах Pininfarina в Италии.Для узких улочек Старого Света японская новинка пригодилась. Сочетание отличных технических характеристик и красивой внешности добавили компактному внедорожнику популярности на европейских рынках. Небольшой вездеход с трехдверным кузовом-монококом производился в Японии, Италии и Китае с 1998 по 2006 год, а в Бразилии с 2002 по 2015 год.

Несмотря на некоторую оригинальность, Pinin изжил себя в середине 2000-х годов. за счет появления более современных кроссоверов. Японскому автомобилестроителю было невыгодно модернизировать его, поэтому Пинин сошел с конвейера. Сегодня он продается на вторичных рынках многих стран, в том числе под названиями Montero IO, Shogan IO, Pajero TP4.

Техническая начинка Pajero Pinin

Двигатель с непосредственным впрыском (GDI) стал новинкой концерна — очень низкий расход топлива при достаточно большой мощности. Однако благодаря этому двигателю инженеров Mitsubishi будут критиковать за ненадежность топливной системы.

Отдельно стоит отметить техническую реализацию полного привода. Во многих версиях он был сродни классическому Pajer. Подключение переднего моста, как и у «старшего брата», осуществлялось через подключение вискомуфты. По аналогии было понижение передачи и блокировка межосевого дифференциала.

По желанию покупателя автомобиль мог комплектоваться самоблокирующимся дифференциалом заднего моста. Автомобили с постоянным полным приводом продавались в ограниченном количестве.

Потенциальным покупателям предлагалось два типа коробок передач: пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. С августа 1998 года в дилерские центры Mitsubishi начали поступать пятидверные версии с удлиненной базой.

История развития, поколение, оборудование

Несмотря на относительно небольшой срок производства, Pinin подвергся модернизации. До уровня рестайлинга не подтянулись, но и лишними и бессмысленными тоже не были.

Mitsubishi Pinin — 1999-2002 гг.

Самый первый Pinin появился в виде очень компактного внедорожника с трехдверным кузовом.Его габариты: длина — 3735 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1695 мм, дорожный просвет — 200 мм и колесная база — 2280 мм.

Автомобили оснащались двигателями 4G18 и 4G93. Эти бензиновые двигатели внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива развивали мощность 114 и 120 лошадиных сил, имели объем 1,8 литра. Коробка передач: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат» (INVECS-II).

Пинины этих лет развивали скорость 168 км / ч и разгонялись до 100 км / ч за 11.9 секунд. Подвеска была усилена. Каждое колесо машины имело дисковый тормоз, передние — вентилируемые.

Годом позже в серийное производство поступила популярная 5-дверная версия Pinin. Двигатель в новом внедорожнике был немного модернизирован, снабжен инновационной по тем временам системой непосредственного впрыска — GDI. Трансмиссия и подвеска остались прежними. Но главным отличием, конечно же, были габариты корпуса: длина

• — 4035 мм;
ширина
• — 1695 мм;
• высота — 1700 мм;
• клиренс — 200 мм;
• колесная база — 2450 мм.

В новом кузове появилась возможность немного увеличить багажное отделение и ниши отсеков, не сделав при этом автомобиль излишне большим.

Pinin 1999-2002 года оснащался системой полного привода, позаимствованной у Pajero. Трансмиссия представляла собой систему с постоянно работающим задним мостом и подключенным передним приводом. У водителя был выбор между 4 режимами.

Mitsubishi Pinin — 2002-2004

В 2002 году японцы решили сделать Pinin еще более городским автомобилем, похожим на внедорожник.Преобразования упростили систему полного привода. Теперь это всегда постоянный Full-Time 4WD, но им оснащался только 1,8-литровый двигатель. Этот привод не требовал регулировки, всегда работал в режиме распределения крутящего момента на обе оси в соотношении 50:50.

Модификация с 2-литровым двигателем, развивающим 129 л.с. с., остались с системой Super Select 4WD. Благодаря этому он стал более популярным, так как этот тип привода зарекомендовал себя лучше на бездорожье.

Кроме того, серьезных изменений не произошло:

• Контрольно-пропускные пункты остались прежними;
• подвеска немного модернизирована;
• проведен небольшой рестайлинг внешнего вида.

С 2003 года на IO появились боковые и передние подушки безопасности, а ремни безопасности были значительно улучшены.

2005 Mitsubishi Pinin

Последние самые кардинальные изменения произошли в 2005 году. Пинин продолжал выпускаться с тремя моторами:

• 4G18 — 114 л.с.;
• 4G93 — 120 л.с. с .;
• 4G94 — 129 л.с. с.

Первые две версии оснащались полным приводом упрощенной системы Full Time 4WD, а 2-литровый агрегат комплектовался Super Select 4WD. В трансмиссию существенных изменений не внесено, другие технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin также не изменились.

А вот на Pinin 2005 серьезно модернизировали экстерьер:

• хромированные логотипы производителя и дверные ручки;
• боковые зеркала заднего вида перекрашены в цвет кузова;
• переделаны рейлинги на крышу;
Установлены литые хромированные диски
• .

Салон тоже получился более продуманным и комфортным.

В целом компании Mitsubishi Motors удалось создать хороший компактный кроссовер. В Pajero Pinin сочетаются внедорожные качества и высокий уровень комфорта. Вероятно, если бы платформа Pinin была немного более универсальной, она все еще находилась бы в производстве сегодня.

Двигатели Mitsubishi Pajero Pinin

Коробка

Размеры (редактировать)

Годы выпуска: с 1998 по настоящее время
Стоимость: 9000-25000 долларов

Это динамика жизни — еще тридцать лет назад внедорожник назывался чем-то, что ворчало в матке с огромным V8 и плавно катит свои две с половиной тонны снаряженной массы по огромным валунам. И тут поехали: «Нива», Suzuki Vitara и их последователи развенчали миф о чревоугодии и нерасторопности настоящих рыцарей бездорожья.Более того, каждый уважающий себя производитель старался выделиться в классе компактных внедорожников, в той или иной степени снабжая свои машины способностью лазать по грязи. Между тем компания Mitsubishi продолжала выпуск легендарного «дикого кота» Pajero и упорно не шла на минимизацию.

В начале девяностых рынок настаивал на чем-то небольшом. А в 1994 году по дилерским центрам Mitsubishi выкатилось странное существо с чисто японским колоритом. Его назвали Паджеро Мини (дикий котенок?).Это была действительно миниатюрная (более трех метров) машина с двумя вариантами силового агрегата — бензиновым атмосферным объемом 1100 см3 и бензиновым турбонаддувом объемом 600 см3. Новый внедорожник претендовал на конкуренцию с Suzuki Samurai и имел раму, раздаточную коробку Easy Select (наследие Pajero) и неразрезной задний мост. Увы, ни в Европе, ни тем более в Америке этот вариант минимизации легендарного «кота», как говорится, не сработал. Однако уже тогда было ясно, что компании нужен конкурент лидеру класса Suzuki Vitara и стремительной к Олимпу Toyota RAV4.

Название коротышки

В 1996 году команде дизайнеров Pininfarina и инженерного центра MMC было поручено разработать компактный внедорожник в стиле Pajero. Новый внедорожник должен как минимум не уступать продукции Suzuki по проходимости, а по стилю и комфорту — конкуренту от Toyota. Собственно работу по созданию этого автомобиля можно было описать так: было взято все лучшее из технических решений Mitsubishi, и это лучшее было установлено в кузове от Pininfarina.Такой простой подход к проектированию позволил очень быстро завершить подготовку проекта, и уже в 1998 году первая машина появилась в автосалонах. Результат превзошел ожидания: стильный кузов с интегрированной рамой скрыл в своей глубине двигатели GDI и трансмиссию Super Select SS4-I.

В Японии автомобиль появился под названием IO, что в переводе с итальянского означает «Я», а через год, после подготовки к производству в Италии, маленький Pajero вышел на европейский рынок.Но здесь он уже фигурировал под именем Пинин. Таким образом, потребителю «сообщили», что к созданию автомобиля причастна Pininfarina (Пинин — сокращенно — в детстве звали основателя Pininfarina Джованни Фарина, отличавшегося маленьким ростом). С тех пор автомобиль претерпел один рестайлинг и несколько мелких доработок, в результате чего до наших дней дожил почти в … первозданном виде.

Все по-взрослому

Достайлинговые Pajero Pinin / IO (1999-2000 годов выпуска) были спроектированы по всем «внедорожным» канонам.Всего две особенности не позволяли отнести Пинина к категории полноценного покорителя бездорожья. Во-первых, раздаточная коробка SS4-I слишком велика для столь компактного кузова. В результате балка его крепления свисает вниз, разрушая вполне сносные показатели геометрической проходимости машины. Во-вторых, датчики режима трансмиссии здесь расположены не сверху, как в «большом» Pajero, а сбоку, что вызывает опасения за их целостность. Но, несмотря на вышесказанное, на дороге Пинин может составить конкуренцию любому однокласснику.Не разочаровали и силовые агрегаты. Pinin в основном оснащался двумя двигателями GDI с непосредственным впрыском топлива объемом 1,8 и 2,0 литра мощностью 114 и 129 л.с. соответственно. Гораздо реже под капотом малютки можно увидеть 1,6-литровый MPI мощностью 102 л.с. (менее требователен к качеству топлива).

Слишком много рычагов

Рестайлинг линейки Pinin / IO 2002 года затронул лишь незначительные элементы. Немного отремонтировали бамперы и пластиковые элементы обвеса, «поворотники» в фарах стали модными белыми, а сами фары немного выросли в размерах.Рука дизайнера коснулась некоторых мелочей в салоне, но это не очень заметно как на первый взгляд, так и на последующие взгляды. Что касается официальных продаж, то они пошли, как говорится, ни шатко ни крениться. В массовое производство машина не попала в основном из-за довольно высокой цены. Пинин (чаще всего это трехдверная версия) приобретался «в нагрузке» к большому Паджеро, и предназначался он для его жены. Внедорожные качества машины, подруги жизни часто просто не могли оценить, а вот с дополнительным рычагом и множеством непонятных символов и надписей у нее возникали трудности.Решение не заставило себя ждать, и в 2002 году появилась городская версия с сильно упрощенной трансмиссией. FT4 постоянно распределял крутящий момент на оси в соотношении 50:50 через вискомуфту, не имея возможности вообще что-либо включать или выключать. Ни понижающей передачи, ни замков, ни рычага в салоне. Конечно, этот вариант наименее интересен, если вы собираетесь выезжать на природу, но он подойдет в качестве подарка любимой, тем более что стоимость «паркетных» вариантов в среднем ниже на 1-2 тысячи долларов.

Существуют разные версии

С технической точки зрения трех- и пятидверные версии (как с левым, так и с правым рулем) практически идентичны. Все они имеют одинаковый набор двигателей и опций с автоматической и механической коробками передач. Разница только в комплектациях. Японские автомобили с правым рулем обычно «упакованы» намного богаче, чем их европейские аналоги. Кстати, большинство ИО оснащено многофункциональным дисплеем, отображающим много информации, а на дорогих конфигурациях его место занимает бесполезная в России навигационная система.Салон у трехдверных версий не более аскетичен, чем у пятидверных. Разница в основном в размере багажного отделения (в трехдверном он невероятно мало) и пространстве для ног задних пассажиров. Честно говоря, человек ростом 165 см вряд ли поместится на заднем сиденье, а если водитель отодвинет сиденье полностью назад, то между спинкой и подушкой сиденья поместится только папка для бумаг.

Черты характера

Короче говоря, внедорожник Pinin с Super Select действительно получился неплохим, если, конечно, от машины не требовать невозможного.Автомобиль отлично себя чувствует на спусках (удельная мощность на высоте) и отлично едет по грунту, используя арсенал блокировок. Конечно, шарнирного сочленения подвески не всегда хватает для преодоления сложных препятствий, но здесь помогает старая «нивоводская» тактика — подвеска позволяет «ходом» проходить довольно сложные рельефы. Правда, стоит помнить: ходы подвески действительно небольшие, а при экстремальных знакопеременных нагрузках происходит тяжелая поломка, последствия которой могут быть дорогими.Что касается управляемости на асфальте, то довольно острый руль и отличная энергоемкость подвески позволяют двигаться с максимальными динамическими возможностями автомобиля, не обращая особого внимания на высокий центр тяжести. В целом все как у большого Pajero — динамика и управляемость в сочетании с внедорожными качествами дают продукт, купив который, понимаешь, деньги уплачены не за синюю приборную панель.

Мария ЧЕЛЮБЕЕВА
Pajero Pinin (1998) 1.6 MPI, 3 двери

HE IS CUCHER JIMNY

Когда пришло время менять машину, я подумал о Suzuki Jimny. Желание практически переросло в машину, но необходимой комплектации у дилеров не оказалось. Потом они начали искать по объявлениям и наткнулись на Пинин. Сразу стало очевидно, что он красивее Джимни, и это был поворотный момент. И радует редкая комплектация. Комбинация двигателя 1.6 MPI с трехдверным кузовом, люком и омывателями фар не встречается на японских автомобилях.За то время, что у меня была машина, поменяли какие-то резинки на 700 рублей и для профилактики ремень ГРМ на 6000 рублей с работой. Остальное вроде работает. Очень нравится наличие всевозможных разных внедорожных режимов. В грязь заехал только один раз — впервые в жизни просто включил «4LLc» и все проехал сам. Даже муж обиделся, что она не разрешила ему кататься. Да, более 90 км / ч на трассе уже плохо управляется, а в грязи просто здорово.У нас есть дача, и до нее нужно ехать 5 км по очень плохой дороге. Там из всех проезжаем только я и мой папа на УАЗике. А в городе такое удовольствие не бояться бордюров, смотреть в большие зеркала при смене полосы движения и чувствовать отношение к машине, как к серьезному джипу.

Блеск и бедность GDI

Кстати о деньгах. Что касается особенностей сервиса, то на этот счет все сервисы, увы, единодушны: элементы топливной системы двигателей GDI не выдерживают реалий российского топлива, а электрика — реалий русской зимы.Проблема с двигателями проявляется в классическом «не тянет» или «не заводится». Поэтому при поиске автомобиля стоит помнить, что исправные двигатели GDI обеспечивают машине достойную динамику, а если машина откровенно «не едет» или «тупит», то подготовьте определенную сумму на ремонт. Ремонт обычно заключается в банальной замене свечей и промывке форсунок, но простота, с которой можно произносить названия этих операций, не укладывается в сложность и стоимость самой работы.Например, свечи для двигателей 1.8 и 2.0 стоят порядка 800–1000 руб. За штуку (здесь и далее — цены неофициального сервиса), а промывка форсунок означает разборку почти половины двигателя, а это еще 5000–6000 руб. Стоимость насадки от 1200 рублей за «неоригинал» и далее по возрастанию. Насос высокого давления тоже легко выходит из строя от некачественного топлива и влечет за собой дополнительные расходы. Конечно, с двигателями MPI таких проблем нет, и цены на их обслуживание и запчасти намного ниже, но при этом стоимость содержания GDI — это своего рода плата за повышенную мощность и эластичность мощности. Ед. изм.

Константин ЩЕГЛОВ
Pajero IO (1999) 1.8 GDI, 5 дверей

МАШИНА ПОДХОДИТ ПО ВСЕМ ПАРАМЕТРАМ

текст: ЛЯХОВЕНКО Дмитрий
фото: ДАВИДЮК Александр

Полноприводной внедорожник Mitsubishi Pajero Pinin — более компактная модификация популярного полноразмерного джипа Pajero. Разработкой модели по заказу Mitsubishi Motors занималось ателье Pininfarina, в результате чего автомобиль увидел свет в 1998 году на японском рынке под названием «iO», что в переводе с итальянского означает «Я».

европейских потребителей смогли увидеть и приобрести этот автомобиль под названием Pinin, что означает «самый молодой или самый молодой», год спустя, когда производство автомобиля было организовано в Италии.

Внешние аспекты реализации

Продажа Mitsubishi Pajero Pinin рассматриваемого внедорожника, начавшаяся в 1998 году, сразу же принесла ему впечатляющую популярность, поскольку полученный у модели стиль дизайна полностью сохранил сходство со старшим братом Pajero.При этом джип получился достаточно компактным, что подтверждают его общие параметры:

Через год после дебюта Mitsubishi Pajero Pinin была продемонстрирована пятидверная вариация внедорожника, габариты которой указаны в таблице как максимальные значения. Эта версия также была разработана специалистами дизайн-студии Pininfarina. В этой модификации значительно увеличен объем багажного отделения, а также объемный «подпольный пол» с наличием пластикового поддона, рационально разделенного на карманы и ниши.

Представленный на фото внедорожник за время своего существования претерпел несколько рестайлингов. В ходе последнего обновления в 2005 году автомобиль получил хромированные логотипы производителя, серебристые рейлинги на крыше, боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, легкосплавные диски и хромированные ручки дверей. Также модель получила новый дизайн кузова — синий металлик. В то же время джип с более мощным силовым агрегатом можно было отличить по наличию серебристых боковых молдингов.

Особенности дизайна интерьера

Наше описание интерьера внедорожника Mitsubishi Pajero Pinin следует начинать с утверждения, что в модели очень удобное водительское сиденье с обширным диапазоном регулировок.При этом опубликованные владельцами джипа отзывы констатируют наличие в салоне достаточно эргономичных устройств, показания которых легко воспринимаются в любое время суток. На центральной консоли находится тройка вращающихся ручек климат-контроля, аудиосистема с компакт-диском и впечатляющий дисплей, на котором отображается температура наружного воздуха, данные бортового компьютера, информация о радиоволнах и текущее время.

Подушка задних сидений Mitsubishi Pajero Pinin — цельная, при этом регулируется только наклон отдельных спинок, которые можно складывать вперед вместе или по отдельности, а подушку можно полностью снять.Автомобиль обладает прекрасным обзором, в формировании которого особая роль принадлежит утопленным подголовникам сзади и большим наружным зеркалам. В целом исполнение интерьера модели выполнено в соответствии с современными тенденциями с наличием качественных материалов отделки и продуманной эргономики.

SUV Технические характеристики

Для джипа Mitsubishi Pajero Pinin производитель подготовил две бензиновые силовые установки со следующими техническими характеристиками:

Вышеупомянутые двигатели могут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Модификация с менее мощным силовым агрегатом оснащается полноприводной трансмиссией Full Time 4WD, а для более мощной вариации предусмотрена многорежимная трансмиссия Super Select 4WD, при этом полный привод можно подключить на повышенных скоростях. до 100 км / ч.

Внедорожник имеет жесткую и энергоемкую подвеску с добавлением заднего самоблокирующегося дифференциала Torsen, повышающего проходимость автомобиля и предотвращающего пробуксовку задних колес. Все встроенные тормоза — дисковые, а передние образцы — вентилируемые.

Комплектация и цена джипа

Стандартное оснащение рассматриваемого внедорожника предполагает наличие кондиционера, подогрева передних сидений, пары передних подушек безопасности, центрального замка, легкосплавных дисков, аудиосистемы, рейлингов на крыше и прочего. Стоит отметить, что производство модели завершилось в 2007 году, так что купить Mitsubishi Pajero Pinin начала 2000-х годов вполне реально примерно за 10 тысяч долларов.

В конце прошлого века Pininfarina получила заказ от Mitsubishi Motors на разработку дизайна компактного внедорожника, «младшего брата» Pajero, и в 1998 году он начал производиться в Японии под названием iO, который в Итальянский означает просто «Я».Через год автомобиль представили Старому Свету, где он стал известен как Пинин. Название взято из названия компании Pininfarina. Кстати, по-итальянски слово pinin означает «самый младший, самый младший». Символическое название самого маленького внедорожника в европейской линейке Mitsubishi.

Сборка была организована на заводе Pininfarina в Италии.

Внешний вид Pinin сохранил сходство с «старшим братом» Pajero. С технической точки зрения автомобиль полностью идентичен своему японскому собрату Pajero iO.Он оказался очень компактным (длина с запаской — 3735 мм, ширина — 1695 мм) и при этом достаточно высоким (1695 мм).

Pinin был оснащен бензиновым двигателем с непосредственным впрыском. Автомобиль первых лет выпуска оснащался только этим двигателем. Обладая объемом 1,8 литра и мощностью 120 л.с., он может развивать скорость до 168 км / ч. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач INVECS-II.

Тормоза дисковые на все колеса, вентилируемые спереди.

Через год после дебюта в серию вошел 5-дверный Pajero Pinin. Его внешний вид, как и внешний вид его 3-дверного «собрата», был разработан при участии итальянской дизайн-студии Pininfarina. Автомобиль получил новую версию 2-литрового двигателя с непосредственным впрыском топлива (GDI). На выбор механическая или автоматическая коробка передач.

Заметно выросли размеры багажника, плюс объемный «пол» с пластиковым поддоном, который разделен на ниши и карманы.

Сиденье водителя удобное с достаточными диапазонами регулировки. Устройства хоть и совершенно разные по дизайну, но одинаково хорошо справляются со своей основной задачей: их показания легко воспринимаются в любое время суток.

На центральной консоли Pajero Pinin расположены три вращающихся ручки климат-контроля, аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков и большой дисплей, на котором отображается время, температура подвесного двигателя, показания бортового компьютера и информация о радиоволнах.

Подушка заднего сиденья Pinin является цельной, регулируется только наклон разделенных спинок.Эти спинки можно сложить вперед, вместе или по отдельности, а подушку можно полностью снять. С обзорностью все нормально. Благодаря большим наружным зеркалам и утопленным подголовникам задних сидений.

Дизайн салона выполнен в духе современных тенденций автомобильной моды, с использованием качественных материалов отделки и продуманной эргономики.

Активному движению способствует жесткая и энергоемкая подвеска. Пинин не спасает даже на бездорожье, ведь при высоком дорожном просвете и отличной трансмиссии Super Select 2 4WD-i, как на большом Паджеро, машина способна штурмовать довольно серьезные участки бездорожья.

Полный привод можно подключить без остановки и даже торможения (если машина едет не выше 100 км / ч). Передний мост подключается автоматической муфтой. Если машина попала в засаду, на помощь приходит понижающая передача с заблокированной вискомуфтой (самый «тяжелый» режим).

Во всех режимах очень помогает задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen — он добавляет проходимость и предотвращает пробуксовку задних колес.

В стандартную комплектацию Pinin для российского рынка входят: кондиционер с угольным воздушным фильтром, подогрев передних сидений, две передние подушки безопасности, центральный замок, аудиосистема (опционально с CD-чейнджером), легкосплавные диски, рейлинги на крыше, фирменная отделка сидений. с рисунком «протектор»…

Pajero Pinin 2003 года оборудован двумя передними и боковыми подушками безопасности, а также преднатяжителями и ограничителями нагрузки на передних ремнях безопасности.

Пинин — боец ​​и отличный проходимец, и это качество идеально гармонирует с его угловатым и очень жестким корпусом. Умеренная цена плюс традиционная надежность делают эту машину привлекательной покупкой для тех, кто любит время от времени радовать себя поездками на природу.

Паджеро Пинин 2005 года узнаваем по новым хромированным логотипам Mitsubishi, боковым зеркалам в цвет кузова, серебряным перилам, хромированным дверным ручкам и легкосплавным дискам.Кроме того, появился новый цвет кузова — синий металлик.

Внедорожник предлагается с двигателем объемом 1,8 л (114 л.с.), который агрегатируется с механической коробкой передач (3- и 5-дверные модели). Двигатель GDI объемом 2,0 литра (129 л.с.) доступен только на 5-дверных версиях с автоматической коробкой передач.

1,8-литровая версия оснащена полноприводной трансмиссией Full Time 4WD, а более мощная 2,0-литровая версия оснащена многорежимной трансмиссией Super Select 4WD-i.

Внешний вид Паджеро Пинин немного изменился.В соответствии с новым фирменным стилем красный логотип заменен на хромированный. Теперь доступны корпуса боковых зеркал в цвет кузова, серебристые рейлинги на крыше и хромированные ручки дверей. Пинин с двигателем объемом 2 литра можно отличить по серебристым боковым молдингам.