Mitsubishi airtrek или subaru forester: Сравнение Мицубиси Аиртрек и Субару Форестер, чем отличается?

Содержание

Сравнение Mitsubishi Outlander и Subaru Forester. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

12

Коэффициент сжатия

12.5

Ход поршня

97 мм

Ход поршня

90 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Оппозитный двигатель

Диаметр цилиндра

88 мм

Диаметр цилиндра

84 мм

Производительность

Мощность двигателя

135 л. с. при 4500 об/мин

Мощность двигателя

150 л.с. при 5600-6000 об/мин

Крутящий момент

211 Нм при 4500 об/мин

Крутящий момент

194 Нм при 4000 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.5 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.8 с

Максимальная скорость

170 км/ч

Максимальная скорость

117 км/ч

Объем двигателя

2360 см3

Объем двигателя

1995 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10. 5 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.8 с

Расход топлива

Объем топливного бака

45 л

Объем топливного бака

48 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

46 г/км (74 г/милю)

Выбросы CO2

154 г/км (248 г/милю)

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

463 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

520 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1602 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1779 л

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1870 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

10. 6 м

Радиус разворота

10.8 м

Габариты

Колесная база

2670 мм

Колесная база

2670 мм

Шасси и колеса

Размер шин

225/55 R18

Размер шин

225/60 R17

Колея передних колес

1540 мм

Колея передних колес

1565 мм

Колея задних колес

1540 мм

Колея задних колес

1570 мм

Сравнительный обзор Mitsubishi OUTLANDER и Subaru FORESTER

Потребности и предпочтения потребителей постоянно меняются. Этот эффект можно наблюдать в любой отрасли, но возможно, что он наиболее всего заметен в автомобильной промышленности, где старые модели и стили соседствуют бок о бок с обновлёнными. Одним из наиболее ярких примеров меняющихся потребностей и вкусов покупателей авто является внезапный спрос на чрезвычайно большие внедорожники в Северной Америке. В одно время Ford Excursion был самым крупным из подобных транспортных средств – его длинна составляла почти 5800 мм в длину, а вес – 3,487 кг. Эта тенденция пришла и через несколько лет ушла, но необходимость во внедорожниках осталась. В ответ автопроизводители начали тестировать компактные внедорожники, известные также как кроссоверы. Эти автомобили обладают всеми характеристиками внедорожника, но построены на шасси легкового автомобиля. Такое сочетание позволяет внедорожникам предложить широкую посадку, дополнительное пространство в салоне и багажном отделении, в то же время предлагая улучшенную экономию топлива и простоту парковки, необходимую в переполненных мегаполисах.

Востребованность кроссовера в Японии является более выраженной, чем на многих других рынках. Зажатые между ограниченным парковочным пространством мегаполиса и требованиями государственных нормативных актов огромные пропорции полноразмерного внедорожника не практичны для обычного водителя. Каждый автопроизводитель в Японии предлагает на автомобильном рынке кроссовер (CUV), однако лучшие два примера – это Mitsubishi Outlander и Subaru Forester.

Mitsubishi представила Outlander на японском рынке в 2001 году как Mitsubishi Airtrek. Первое поколение было тесно связано с концептуальными автомобилем Mitsubishi ASX – активный спортивный кроссовер (ASC). Целью проектирования было сохранить высокий клиренс и полный привод пригодного к бездорожью внедорожника при лучших показателях выбросов и экономии топлива. Subaru Forester был введен на японский рынок в 1997 году и всегда разделял платформу с популярной Subaru Impreza. Как и Outlander, Forester предлагает более высокую посадку на дороге, а также полный привод, но является гораздо более экологически чистым, чем любой из полноразмерных внедорожников.

Оба транспортных средства похожи с точки зрения размеров, производительности и функций безопасности. У каждого из них есть так много положительных аспектов, что трудно отдать предпочтения кому-то одному. Лучшим решением будет провести параллельное сравнение Mitsubishi Outlander 2009 года с Subaru Forester тоже 2009 года.

"Эти автомобили обладают всеми характеристиками внедорожника, но построены на шасси легкового автомобиля. Такое сочетание позволяет внедорожникам предложить широкую посадку, дополнительное пространство в салоне и багажном отделении"

Как Mitsubishi Outlander 2009 так и Subaru Forester 2009 получили уважение профессиональных рецензентов, а также нынешних и бывших владельцев. В обоих транспортных средствах могут удобно разместиться пять взрослых пассажиров, но на более высоких уровнях отделки Outlander предлагает третий ряд сидений. Каждый кроссовер обладает топливной эффективностью, которую покупатели привыкли ожидать от класса компактных кроссоверов.

Когда покупатель будет обходить эти автомобили, он заметит гордую, может быть, благородную, осанку. Стиль обоих автомобилей является явно агрессивным – внешность требующая открытого пространства для захвата. Правда, Mitsubishi Outlander немного более утончён и обладает аэродинамичным видом.

После того, как потенциальные покупатели окажутся в внутри этих автомобилей, они заметят изобилие благ цивилизации и первоклассный стиль. Ни один из производителей не пытался сэкономить на материалах или отделке! В 2009 году Edmunds.com. отметил в отношении интерьера Outlander: ''солидный, с привлекательным дизайном''. U.S News сообщал, гововря о Forester 2009 года, что ''благодаря просторному интерьеру и удобным сидениям, это будет хороший выбор для любого, кто ищет практичный автомобиль''. И Mitsubishi Outlander 2009 и Subaru Forester 2009 – пятидверные хэтчбеки. Каждый из них приводится в движение сильным четырехцилиндровым двигателем, который может совмещаться с различными вариантами коробок передач. Как видите, эти кроссоверы имеют много общего. На самом деле, вам может быть интересно, а есть ли у них какие-либо отличительные различия? Для этого, мы подробно разберём эти различия ниже.

Салон

По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: водительское сиденье, багажник, передние сиденья, задние сиденья

OUTLANDER

Модель 2009 года принадлежит второму поколению Outlander, сменившего Airtrek на японском рынке. В 2009 году на некоторых рынках был введён складной третий ряд сидений, наделяя Outlander большей гибкостью пассажирского и багажного пространства в зависимости от потребностей владельца. В целом, качество сборки Outlander является привлекательным и комфортным. Некоторые рецензенты сказали, что исполнение Mitsubishi включает несколько пластмасс, которые смотрятся дешево, но это чисто субъективное наблюдение. Одна из распространенных жалоб в отношении Outlander 2009 года состоит в том, что ему не хватает телескопического рулевого колеса, и что это умаляет его комфорт и эргономику.

Современные покупатели оценивают технологическое обеспечение автомобиля как сильный аргумент в пользу приобретения. С этой целью Mitsubishi оборудован CD-стерео с шестью динамиками, круиз-контролем, бортовым компьютером, полным электропакетом и откидывающимися задними сиденьями на базовых моделях. По мере повышения уровня отделки становятся доступны: литые диски, подогрев боковых зеркал, рейлинги, кожаный руль, Bluetooth, рулевое управления аудиосистемой, 18-дюймовые (457 мм) диски, ключ дистанционного зажигания и открытия дверей, спортивные сиденья в тканевом исполнении, подрулевой переключатель скоростей, автоматический климат-контроль и навигационная система на основе жесткого диска.

По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: водительское сиденье, багажник, передние сиденья, задние сиденья

FORESTER

Subaru Forester 2009 принадлежит третьему поколению, спроектированному Мамору Исии (Mamoru Ishii). Г-н Исии сделал акцент на более стильный, нежели у предыдущего поколения, интерьер, но сохранил простоту функций. Конечным результатом явился интерьер, который отличают привлекательные контуры и плавные линии, подчеркивающие простоту элементов управления Forester. Третье поколение немного больше предыдущего, благодаря этому его пассажирское пространство более просторное и удобное. В отличие от Outlander, Forester не предлагает третий ряд сидений, но сохраняет более просторное багажное пространство.

Пакет отделки Х является базовым предложением для 2009 Subaru Forester. Он включает в себя стальные диски диаметром 406 мм, дистанционный ключ, круиз-контроль, полный электропакет и CD-аудиосистема. С переходом на уровень отделки XS, опции включают 432 мм литые диски, противотуманные фары, задний спойлер, люк, телескопическую рулевую колонку с переменным углом наклона, рулевое управления аудиосистемой, откидывающиеся задние сиденья и CD-чейнджер на 6 дисков. Отделка уровеня ХТ может включать в себя подогрев зеркал, автоматический климат-контроль, электропривод водительского сиденья, подогрев передних сидений, кожаную обивку, руль и ручку переключения передач. Автомобили с высоким уровнем отделки могут включать систему навигации. Модели специальных серий могут предлагать дополнительные опции.


Вид снаружи

По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: пассажирский профиль сбоку, вид сзади под углом, вид сзади, вид спереди

OUTLANDER

"Незнакомец" Outlander предлагает более округлый, почти текучий кузов. Второе поколение, кажется, олицетворяет стремление к вызывающему поведению, обладая при этом всем, что необходимо для семиместного транспортного средства. Спроектированный для семей, Outlander построен на кузове системы безопасности Mitsubishi RISE, что позволяет ему показывать в краш-тестах лучшие результаты в своём классе. Одной из самых уникальных особенностей Outlander является задний откидной борт. Он состоит из двух частей и совмещён с задним бампером. Верхняя часть поднимается для быстрого доступа, а нижняя половина откидывается для удобства погрузки. Нижняя половина может использоваться для сидения или размещения тяжёлых предметов и способна удерживать до 180 кг.

По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: пассажирский профиль сбоку, вид сзади под углом, вид сзади, вид спереди

FORESTER

Когда Subaru представила третье поколение Forester, в него были внесены многие внешние изменения, наиболее заметным из которых стало изменение размера. Forester 2009 включает базовый кузов универсала Impreza, но его задняя платформа заимствована у седана Impreza североамериканской спецификации. Колесная база машины увеличилась на 89 мм, длина – на 76 мм, Forester стал шире на 46 мм, и выше – на 110 мм. В модели 2009 года установлена покатая крыша и устранены бескаркасные боковые окна, которые были характерны для Subaru с 1970 года. В итоге получился более привлекательный кроссовер, который предлагает более просторный салон, а также дополнительное пространство для багажа.


Опыт вождения

OUTLANDER

Кроссоверы задумывались как семейные автомобили, задача которых состоит в перевозке несколько человек из точки А в точку Б. Mitsubishi Outlander 2009 идет довольно долгим путём преодоления стереотипа, согласно которому он классифицируется просто как средство передвижения. Водители обнаружат отточенное шасси, плавное рулевое управление, хороший отклик акселлератора, особенно в установках с более крупным двигателем на 2359 куб.см. Японский модельный код для автомобилей, оснащенных этим двигателем – DBA-CW5W. Двигатель работает в паре с вариатором (CVT) и может поставляться в переднеприводной комплектации или же с постоянным полным приводом (full time 4WD). Расход моделей с переднемоторной компоновкой и передним приводом (FF) составляет 7,9 л/100км, в то время как полноприводных моделей – 8,2 л/100км. В целом, вождение Mitsubishi Outlander 2009 приносит удовольствие, машина превосходно откликается на команды водителя.

FORESTER

Subaru Forester 2009 предлагает отличные ощущения от вождения в городских условиях и на прямых дорогах. В городской среде Forester сияет комфортом. Подвеска имеет точное рулевое управление, удобно расположены ручки управления, у водителя отличное положение внутри автомобиля. Общий эффект – изысканный опыт вождения и сильный городской характер. Forester 2009 приводится в движение одним двигателем (на японском рынке) с японским модельным кодом – DBA-SH5. Несмотря на ограниченные варианты двигателя, покупатели могут найти автомобили с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической КП, все модели оснащены постоянным полным приводом, которым славятся автомобили Forester. Расход топлива колеблется от 8,2 л/100км, в случае автоматической коробки передач, до 7.7 л/100км, в случае единиц, оборудованных пятиступенчатой ​​механической коробкой.


Заключение

Поставленные рядом друг с другом, Mitsubishi Outlander 2009 и Subaru Forester 2009 вполне сопоставимы друг с другом.

Mitsubishi Outlander 2009 предлагает дополнительные сидения, позволяя владельцу разместить до семи пассажиров. Outlander также имеет больший двигатель в варианте DBA-CW5W, который обеспечивает лучший отклик акселлератора. Subaru Forester 2009 выходит вперед, предлагая более комфортный интерьер и немного лучшую экономию топлива в вариантах с механической коробкой передач. Forester предлагает также гораздо больший салон и багажное пространство. И хотя максимальное число пассажиров в Forester – 5, все они будут сидеть с комфортом, обеспеченным стабильным шасси. Оба транспортные средства отвечают японским государственным требованиям в отношении габаритов и объёма двигателя, не приводя, таким образом, к дополнительным налогам.

В целом, Mitsubishi Outlander 2009 является лучшим автомобилем для тех водителей, которые предпочитают манёвренный стиль вождения и которым нужен третий ряд сидений для растущей семьи. Subaru Forester 2009 является лучшим для тех покупателей, которые нуждаются в регулярной перевозке до пяти пассажиров, что позволит избежать огорчения со сложными складными задними сидениями в Outlander. Мы не безоговорочно одобряем один автомобиль по сравнению с другим, но теперь Вы можете принять более информированное решение при покупке Вашего следующего автомобиля.

Субару Форестер или Мицубиси Аутлендер: сравнение и что лучше взять

Технологии не стоят на месте, обеспечивая людям удобную и комфортную жизнь. На сегодняшний день существует множество средств транспортного передвижения. Далее будут рассмотрены два популярных кроссовера японского происхождения. Чем они похожи, в чем их отличия и какой автомобиль лучше выбрать? Subaru Forester VS Mitsubishi Outlander!

Subaru Forester

Subaru Forester появился на рынке в 1997 году и завоевал почетное звание основоположника кроссоверов. Взяв за основу модель Impreza, автомобиль прекрасно совмещает в себе черты внедорожника и седана, а также продолжает радовать поклонников надежной и качественной техникой, чему и свидетельствуют показатели продаж.

Subaru Forester является очень популярным видом в Соединённых Штатах Америки: за последние пять 5 лет там было продано более чем полмиллиона автомобилей. За период существования было создано 5 поколений. Subaru Forester остаётся практически неизменным из года в год. Совершенствуется дизайн, внутренняя техника, но никаких «новороченных фишек» не вносится. В этом плане производители очень консервативны.

Как было отмечено ранее, Форестер является практичным автомобилем. Вместительность салона удовлетворит даже обладателей большой семьи, которая живет не только в черте города, но и за ней. Благодаря знаменитой фирменной системе All Wheel Drive (AWD) и полному приводу, автомобиль имеет высокую устойчивость и проходимость, лёгкость в управлении и хорошую динамику разгона. Симметричный четырёхколёсный привод Subaru обеспечивает водителю надёжное сцепление с дорогой в любые погодные условия. Лёгкую управляемость также обеспечивает использование бензиновых оппозитных двигателей, которые имеют влияние непосредственно на центр тяжести, снижая его.

По сравнению с первым поколением, последующие модели стали иметь менее агрессивный внешний вид за счет плавных линий кузова.

Если делать акцент на последнее поколение кроссовера Subaru Forester, то внешних изменений можно и не увидеть: новый дизайн фар, бампера и других частей. Но технически изменения внесены были: теперь данный автомобиль держится на платформе SGP (Subaru Global Platform), которая создана компанией для всех новых моделей.

Несмотря на то, что габариты транспортного средства остались такими же, как у четвёртого поколения, за счет увеличения колёсной базы, места у задних пассажиров стало больше. Дорожный просвет также составляет 220 км. Производители уделили много внимания двигателю, работая над его экономичностью и вибронагруженностью, которая отвечает за шум и тряску.

Mitsubishi Outlander

Впервые появился на рынке в 2001 году под иным названием – «Mitsubishi Airtrek», что выражало главную идее японского кроссовера – удовольствие и лёгкость от езды. В основу первого поколения данной модели легла Mitsubishi ASX. Переименование модели послужило изменению предыдущей платформы на GS.

Теперь модель имела несколько силовых агрегатов, причем не только Mitsubishi, но и от Volkswagen и Citroen. Теперь главной целью, которая исходила из нового названия, было обеспечить клиента удобствами к долгому путешествию в неизведанные земли. Что и означает в переводе с английского языка – чужеземец. Так, Mitsubishi Outlander второго поколения появился на рынке в 2005 году.

Интересным фактом является то, что, несмотря на продолжение производства первого поколения под старым названием, начался выпуск второго поколения. Однако покупателей это не смутило, и модель активно пользовалась спросом. Mitsubishi Outlander третьего поколения на рынке появился в 2016 году. Были видоизменена задняя часть кузова, светодиодные фары, диски, дизайн рулевого колеса, а также декоративные элементы салона.

Все основные модификации Аутлендера оснащены системой полного привода, кроме двух версий с передним приводом в комплектации Информ и Инвайт с двигателем в 2 литра. В ходе очередного обновления, Аутлендер получил целый ряд конструктивных усовершенствований: повышенную структурную жесткость кузова, обновленную подвеску, электроусилитель рулевого управления, шумоизолирующее стекло.

Также дополнительные оборудования шумоизоляции установлены по всему автомобилю. С трёхлитровым мотором версии Спорт, кроссовер оснащен системой полного привода S- AWC (Super All Wheel Control), что, благодаря хорошему сцеплению с дорогой, позволяет водителю удержать автомобиль при выбранной траектории.

Сходства

Для сравнения автомобилей взяты последние поколения:

  • Subaru Forester и Mitsubishi Outlander являются кроссоверами из одной ценовой категории.
  • Имеют постоянный полный привод.
  • Разгоняются до 200 км в час, имея одинаковую динамику разгона.
  • Тип топлива – бензин.
  • Коробка передач – вариатор.
  • Имеют примерно схожие габариты с вместительностью в 5 человек, количество дверей (5).

Различия

  1. У Subaru Forester объём топливного бака составляет 48 литров, у Mitsubishi Outlander – 60
  2. Вес Форестера составляет 1640 кг, когда Аутлендер имеет 1490 кг.
  3. Имеют разную компоновку: Mitsubishi Outlander – поперечный силовой агрегат, Subaru Forester — продольный силовой агрегат.
  4. Форестер имеет оппозитный двигатель, Аутлендер – рядный.
  5. Багажное отделение Subaru Forester больше, чем у Mitsubishi Outlander.

Типы задних подвесок: у Subaru Forester – двухрычажная, у Mitsubishi Outlander – многорычажная.

Что же лучше?

Сравниваемые модели японских кроссоверов имеют как и схожие черты, так и различные. Выбор автомобиля будет зависеть от предпочтений водителя к дорогам и езде. Если выбор пал на бездорожье и природные выезды, то предпочтение следует отдать Форестеру за его понижающую передачу.

Аутлендер же совмещает в себе лёгкую управляемость и плавность хода, что будет приятным бонусом в езде по городским трассам в любые погодные условия. Также Форестер имеет оппозитные силовые агрегаты, что влияют на центр тяжести и обеспечивают её снижение. Автомобиль имеет высокую устойчивость и проходимость, обеспечивая водителю и пассажирами безопасную езду.

Аутлендер, в свою очередь, подходит для городской езды: он отлично справляется на поворотах и с рыхлым городским асфальтом, точно следуя заданной траектории. Такая смесь внедорожника с легковым автомобилем обеспечит водителю комфортную и экономичную поездку по городу. Кроме того, двигатель автомобиля работает бесшумно и ровно.

Сравнительный тест Subaru Forester и Mitsubishi Outlander. Что лучше?

MITSUBISHI OUTLANDER

Компактный вседорожник дебютировал в Европе в начале 2003 года и уже весной появился в России. Пятидверный универсал относится к тому же сегменту, что "Хонда СR-V", "Тойота-RAV4"; "Субару Форестер". В России пока продается лишь бензиновая (2,0 л, 100 кВт/136 л. с.) версия машины только с механической коробкой передач в комплектациях Comfort и Sport. В ноябре появятся "автомат" и двигатель 2,4 л, 105 кВт/142 л. с. Несколько позже возможен и экстремальный "Аутлендер" 178 кВт/240 л. с. (2,0 л с турбонаддувом). В зависимости от комплектации цена автомобиля в салонах официальных дилеров колеблется от $27 990 до 29 790.

SUBARU FORESTER

Появившись в 1998 году, в 2000-м пережил рестайлинг, а летом 2002 года существенно обновился. В пятидверном универсале широко используются агрегаты от "Субару-Импреза". Посему он подается потребителю не только с позиций универсальности, но и отменных ездовых свойств. На российском рынке Субару Форестер представлен с бензиновыми двигателями: атмосферным - 2,0 л, 92 кВт/125 л. с. и с турбонаддувом - 130 кВт/177 л. с., агрегатируемыми с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым "автоматом". Комплектации весьма обширны, как и диапазон цен: от $27 380 до 36 040. 

Внешне они такие разные, словно сделаны в противоположных концах земли. Один - подчеркнуто напористый и грубоватый, откровенно поигрывающий новизной, атлетичностью. Другой, наоборот, спокойный и дружелюбный, располагает к себе округлостью форм и простотой стиля. Казалось бы, где уж тут проводить сравнения и аналогии при столь полярных подходах дизайнеров. Тем не менее это одноклассники, сопоставимые по цене и потребительской направленности. Вдобавок выпущены они в одной стране фирмами-конкурентами, активно соперничающими не только в области высоких технологий, но и на трассах раллийных чемпионатов. И все же герои этого теста далеки от профессионального спорта, сумасшедших скоростей и перегрузок. Вобрав в себя привод на все колеса, солидный дорожный просвет и энергоемкие подвески, они обзавелись просторными трансформируемыми кузовами, призванными обеспечить удобство, прежде всего, для семейного отдыха и путешествий. Итак, новинка сезона "Мицубиси-Аутлендер" и проверенный временем "Субару-Форестер". Автомобили, позиционируемые не только как универсальные, но и не лишенные драйверской притягательности. Что ж, тем интереснее будет сравнение.

СОПЕРНИЧЕСТВО ИЛИ ПОИСК ОПТИМУМА?

Прежде чем мы начнем обживать интерьеры и оценивать ездовые возможности, давайте заглянем под автомобили, ведь их стихия - не только дороги с твердым покрытием. Как ни странно, здесь обнаруживается куда больше "идеологического" сходства, нежели во внешности. Почти одинаковый дорожный просвет, очень близкие по ходам подвески, схемы полного привода с вискомуфтами в качестве блокировки межосевых дифференциалов, схожие компоновочные решения отдельных узлов и агрегатов. И все же визуально "Форестер" защищеннее. Здесь двигатель закрыт мощным листом, система выпуска "подтянута" к кузовному тоннелю, а самая уязвимая точка - элемент подмоторной рамы - особенно не боится контакта с грунтом.

Всему этому Митсубиси Аутлендер противопоставляет лишь стальную "лыжу" подрамника, немного прикрывающую двигатель, и длиннющую выпускную систему: она-то и ограничивает геометрическую проходимость автомобиля. Легко предположить, что последствия ее соприкосновения с землей окажутся куда болезненнее.

Некая общность заметна и в салонах. Похожие четырехспицевые баранки, регулируемые по высоте, рукоятки регулировки сидений, управления головным освещением и стеклоочистителями, отоплением и вентиляцией, тумблеры стеклоподъемников - все это словно сделано на одних и тех же заводах, только под разными номерами заказов и с небольшими отклонениями в угоду разработчикам. Не скрою, столь чтимые японские традиции поначалу обескураживают, но рациональное зерно в этом, безусловно, присутствует. Так, пересаживаясь из машины в машину, вы можете посетовать, например, на непривычные безрамочные боковые стекла у "Субару" или отметить аляповатую комбинацию приборов "Мицубиси", но то, что все водительские причиндалы окажутся в привычных местах, гарантировано.

"Стандартизованы" и места для задних пассажиров. Удобные размеры проемов, "правильные" подушки и спинки, простор и продуманность. Здесь нет ничего лишнего, но в то же время чувствуется, что места рассчитаны на полноценное использование в дальних путешествиях. Тем не менее про фамильные черты наши соперники не забыли.

Митсубиси Аутлендер - это, прежде всего, стиль и использование недешевых обивочных материалов. Нельзя не обратить внимание на дизайн передней панели, обрамление комбинации приборов, обшитое кожей рулевое колесо. Не останется незамеченным и рельефный профиль передних сидений, чьи пропорции и четкая боковая фиксация заслуживают только похвалы. Немного подкачал диапазон продольной регулировки - рослые люди ощутят его ограниченность. В остальном - удобно и для водителя, и для пассажиров.

Субару Форестер выглядит демократичнее, да и традиционнее. Спокойная, без изысков передняя панель, "синтетическая" баранка, серенькая "в рубчик" обивка. Но не спешите с выводами. В неброской простоте интерьера есть почти полный набор электроуслуг, а также круиз-контроль и огромный люк на крыше. Не грех обратить внимание и на рычажок демультипликатора, что рядом со стояночным тормозом. Это фирменное блюдо механических коробок передач "Субару" расширяет те самые активные возможности автомобиля. Сиденья здесь хоть и не столь изысканны по профилю и конфигурации, зато предоставляют неоспоримое преимущество - прекрасный диапазон продольной регулировки.

ДЕНЬ АКТИВНОГО ОТДЫХА

"Мицубиси Аутлендер". Наше знакомство начинается с незамысловатого тестового маршрута - эдакая рабочая поездка за город. Прекрасное время, когда все едут тебе навстречу, толкаются в пробках, а у нас в перспективе свежий воздух, зеленые лужайки и... конечно же, работа.

"Аутлендер" удобен и дружелюбен. Стоит слегка пришпорить показавшийся сначала скучноватым мотор, и машина легко летит по автомагистрали со скоростью 140-160 км/ч. Несмотря на то, что стрелка тахометра уже перевалила за 4000 об/мин, здесь тихо, комфортно и совершенно не чувствуется скорость. Расслабившись, я даже пару раз промахнулся в торможении и потом поругивал - нет, конечно, не себя, а яркое солнышко и перспективу работать в такой день.

Вообще автомобиль своеобразен, начиная с характера двигателя и заканчивая плавностью хода. Первый, позаимствованный от "Лансера", вдруг огорошивает широтой диапазона оборотов. Начиная "ехать" с 1000-1200 об/мин, он в то же время легко укладывает стрелку тахометра на семитысячную отметку и продолжает "крутиться". Но при этом вы не воспринимаете мотор как спортивный: наоборот, его характер предельно ровный. Да и автомобиль наш, как вы понимаете, не маленький, чтобы "зажигаться" от каких-то там 136 л. с.

Необычен Митсубиси Аутлендер и в остальном: перед глазами маячит линия могучего капота, а плотные энергоемкие подвески довольно подробно повторяют профиль дороги. Что-то есть в этом от старшего брата - "Паджеро", внушающее вседозволенность. И правда: стоит появиться более серьезным неровностям, как подвески начинают играючи проглатывать кочки и колдобины, а казавшийся излишне мускулистым автомобиль вдруг словно взлетает над препятствиями. Конечно, всему есть предел, но даже на довольно разбитых дорогах Аутлендер держится молодцом, не утомляя лязганьем ограничителей и импульсивной встряской.

В управлении он понятен и надежен. Конечно, это не игривое легковое авто, готовое сновать из ряда в ряд, здесь, наоборот, чувствуется весомость каждого перестроения, но при этом реакции машины приятно удивляют логичностью. Теперь немного усложним задачу, взвинтив темп.

На прямых Митсубиси Аутлендер по-прежнему держится молодцом, а вот в поворотах нередки проскальзывания передней оси, при докрутке руля дополняемые иногда и заносом задней. Конечно, подобный стиль езды не совсем подходит семейному вседорожнику, но все-таки надо учитывать, что в некоторых ситуациях "мести хвостом" он может довольно долго. Привод на все колеса, конечно, помогает поймать машину, но панибратства она все же не любит.

"Субару Форестер". После подчеркнутой вседорожности "Аутлендера" Субару Форестер скорее воспринимается как обычный универсал: сидишь ниже, да и вокруг все по-семейному просто. Но вот раздается характерный звук оппозитного мотора, затем едва заметный гул полноприводной трансмиссии, и автомобиль преображается - у него проступают черты характера. "Лесник" определенно шумнее: помимо двигателя, хорошо слышны аэродинамические посвистывания, гул шин. И хотя они не слишком давят на барабанные перепонки, в этом, пожалуй, самый серьезный проигрыш "Аутлендеру". Все остальное очень сбалансированно, и в ездовом плане "Форестер" отстаивает позиции на редкость уверенно.

Очевидно, что его двигатель не обладает столь широким рабочим диапазоном оборотов, но при этом он удобен и тяговит, а сближенная трансмиссия придает машине приятную резвость. Конечно, и этот автомобиль тяжеловат для двухлитрового 125-сильного мотора, но благодаря выверенным взаимосвязям это ощущается лишь при очень напряженном темпе езды.

Субару Форестер всегда славился хорошей плавностью хода. Вот и сейчас, в отличие от плотного, упругого "Аутлендера", он на удивление мягко демпфирует дорожную мелочь и небольшие пологие волны. Тем не менее, в этой комфортности все же больше от обычного легкового автомобиля. С ростом скорости у "Субару" заметней раскачка кузова, больше амплитуда вертикальных перемещений. Получается, что один больше похож на классический вседорожник, жесткий, но непробиваемый, другой унаследовал комфорт легкового авто, а вместе с ним и некоторую свободу движений вверх-вниз.

"Форестеру" это на руку уже с точки зрения управляемости. Он не только маневреннее собрата, но и едет иначе. Здесь точнее взаимосвязи, меньше запаздывания и от этого езда как-то привычнее и проще. В быстрых поворотах автомобиль куда активнее: он чутко реагирует на действия рулем и педалью газа. На входе в вираж мы также столкнулись с проскальзываниями передней оси, но машина борется с ними столь интеллигентно, что не дает ни на секунду усомниться в правильности ваших действий, а главное, в благополучном исходе эксперимента. Тем временем асфальт сменяется гравийным покрытием, а затем и вовсе проселком. Но оба "паркетника" ничуть не "комплексуют", стараясь продемонстрировать весь свой технический потенциал.

Честно говоря, на плохих дорогах он невелик, хотя оба способны уверенно двигаться даже по раскисшему проселку. Однако стоит напасть на что-нибудь сыпучее (в нашем случае - так понравившуюся фотографу щебенку), как довольно быстро сталкиваешься с диагональным вывешиванием; начинает подгорать сцепление, и автомобили сдаются. Увы, это не их стихия. Даже "Форестер" с его понижающей передачей, поднатужившись на первых порах, вскоре отступает: не хватает мощности, дорожного просвета и элементарной неуязвимости, присущей настоящим "проходимцам". Похоже, день активного отдыха закончился.

ДЕЛО ВКУСА

Ох уж эти японцы - умеют они озадачить! На первый взгляд все представлялось простым и логичным. Один - новый и рвущийся в бой, другой - уже сложившийся, отработанный продукт. Казалось бы, исход борьбы очевиден. Ничего подобного! Возможно, если педантично расставить оценки, затем их тщательно просуммировать, небольшая разница и получится. В чью пользу? Ответ так же противоречив, как результаты наших замеров, где динамика лучше у "Аутлендера", а "максималка" выше у "Форестера", или тормозной путь, который различается всего на полметра - несмотря на то что у новичка все тормоза дисковые, а у "Лесника" задние барабанные. Даже цены сопоставимы: "Мицубиси-Аутлендер" в комплектации "Спорт" стоит $29 790, а "Субару-Форестер" $31 280 - чуть дороже, и то за счет люка на крыше и круиз-контроля.

Mitsubishi Outlander плюсы и минусы: 

  • Багажник мелковат - виноваты развитый выпуск и полноразмерная запаска;
  • Двухлитровый 136-сильный двигатель - базовая комплектация;
  • Для комплектации "Спорт" характерны дорогие обивочные материалы, а обод руля обтянут кожей;
  • Белые шкалы щитка приборов оживляют темный фон, но смотрятся аляповато;
  • Сзади все продумано для удобства в длительных поездках;
  • Передние сиденья с развитым рельефом, в подлокотнике - бокс для мелочей.

Subaru Forester плюсы и минусы:

  • Багажник - емкий и удобный, а двигатель не злой, но тяговитый. 
  • Интерьер не поражает стилистическими изысками - однако присидевшись, устраиваешься без замечаний и находишь все, что нужно для долгого и комфортного существования. 
  • "Правильные" подушки и спинки, простор и продуманность - вполне семейный интерьер. 
  • Демультипликатор (его рычажок рядом с ручником) добавляет уверенности на проселках.
  • Поиски отличия в ходах подвески - на деле они практически одинаковы.​

​Так что выбирать, похоже, придется "сердцем", хотя кто-то из наших подытожил так: "Если нужна машина, чтобы комфортно возить себя любимого - выбирай Митсубиси Аутлендер", ну а хочется погонять - присматривайся к Субару Форестер. 

AirTrek Turbo vs. Forester Turbo — rental-yug.ru — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 1 Опубликовано


Вот на форестере с перевесом назад очень ощущается, а калдина рулится как переднеприводная посмотри видео с дрифтом ее например.

По поводу форя и его мотора — согласен абсолютно. Про митцу — еще хуже вещи слышал Тюнячки с эво видели сколко стоят????

Сравнение цены Мицубиси Аиртрек и Субару Форестер, чем отличается?

У меня у знакомого эво и ауди свежая 4катак эвик просто золотой по зч против субару или тойоты. Турбина TD04H например на форика можно купить за 7т.

Добавлено спустя 23 минуты 36 секунд: Главный минус не продадите за свои деньги! За свои деньги отличный авто, 4вд и клиренс выручали не раз, беспроблемное и недорогое обслуживание Ржавеют арки, досточно большой расход для объема 2.

Авто очень уверенно держит дорогу!

Что лучше Mitsubishi Airtrek или Subaru Forester????

Обладает достаточной степенью проходимости, хоть и не джип. Высокий клиренс.

Достаточная вместимость багажника. Крепкая надежная подвеска.

Конский налог! Проходимость в сочетании со скоростными качествами.

Конечно это не уазик, но по трассе идет отлично и в грязи не вязнет. Отличная ходовая.

Рельсы, ямки — при правильном профиле резины можно не тормозить. Это не проходимец, это асфальтовый гонщик. Все ясно почему у субары муфта не перегревается: А в результате перегрева муфты вы просто-напросто останетесь без "полного привода" — муфта отключится аварийно, со всеми вытекающими последствиями.

У Субару пакет сцеплений блокирующий междуосие как с муфтой, так и с дифференциалом имеют единый масляный резервуар с АКПП а это самое масло, как известно, охлаждается в отдельном радиаторе!

Минусы этого решения — плохо с точки зрения использования готовых массовых компонент и, сответственно, стоимости производства и потенциала модернизации" Выходит муфта.

Значит у санты-фе привод еще круче для гомн, никаких шансов на перегрев муфт.

Mitsubishi Outlander (2018) vs Subaru Forester 2.5i (2015): в чем разница?

Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.

Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Сравниваем: Mitsubishi Outlander 2.0 Sport и Subaru Forester 2.0 X - Аналогии

Эффект поразительный: едущие впереди легковушки с полосы, казалось, ветром сдувает. Впрочем, если вы смотрели фильм "Александр Невский" и помните "выражение лица" немецкого рыцаря в шлеме образца XIII века, то быстро поймете, о чем речь. Представьте, что вы увидели в зеркале заднего вида примерно то же самое, но только размером во все заднее стекло…

Тевтонская, извините, "физиономия" Mitsubishi Outlander как нельзя лучше подходит к русскому переводу его названия – чужеземец. А если под капотом у него столь любимый в этом секторе 2-литровый бензиновый мотор (ну как тут не вспомнить CR-V!), то уж "Лесник" (то есть Subaru Forester) с механической коробкой передач будет едва ли не идеальным аналогом для сравнения с "Чужеземцем". Мало того, что близки назначение, размеры, объем мотора, базовая комплектация и ее цена, но и схема привода одинаковая: у обоих он постоянный на все колеса с симметричным межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой. В отличие от большинства конкурентов, располагающих тем или иным магическим устройством, подключающим задние колеса при пробуксовке передних.

Оба автомобиля достались нам с довольно богатым оснащением. Outlander – в комплектации Sport за $29790, подразумевающей помимо двух передних еще две боковые подушки безопасности, климат-контроль, рейлинги на крыше, некоторое количество дополнительного мелкого декора внутри и снаружи, а также литые 16-дюймовые колеса с шинами 215/65 R 16. Subaru Forester – примерно то же самое, но еще плюс магнитола, круиз-контроль и огромный люк в крыше, а колеса не 16-, а 15-дюймовые. Но тоже литые, с шинами 205/70 R 15. Если бы у него были еще дополнительные фары в бампере, то и получилась бы "максимальная" комплектация VR стоимостью $31490.

А теперь – важный момент. Когда мы приехали забирать Outlander, то обнаружили на нем не предусмотренные спецификацией, но очень красивые 17-дюймовые колеса Duemila с совершенно шоссейными шинами Pirelli P6000 225/50 ZR 17. И нельзя не признать, что впоследствии эти колеса оказали на наши оценки определенное влияние.

Внутренние мысли
Вряд ли кто-то усомнится в том, что внешне Forester не столь выразителен, как Outlander. С другой стороны, не всякий признает выразительность "Чужеземца" адекватной своему имиджу. Впрочем, если вы считаете главной функцией внешности машины наведение status quo среди соседей по потоку, то, приобретя Outlander, точно не прогадаете.

С внутренностью сложнее – в ней существовать вам, а здесь есть над чем подумать. По душе ли вам модный минимализм "Чужеземца", или вы предпочитаете классический стиль оформления "Лесника"? Кажется ли вам солидной черная накладка "под дерево" на жестком пластике панели Mitsubishi или все-таки дороже выглядят мягкая накладка и консоль "под титан" Subaru? Есть и вполне объективные вещи. Например, следует учесть, что Forester позволяет удобнее расположиться длинноногому водителю, в то время как Outlander предоставляет больше места для ног сидящим сзади. А также еще несколько "салонных" и "багажных" наблюдений, которые вы найдете в подписях к соответствующим иллюстрациям.
Московскую кольцевую автодорогу Outlander встретил бурными реакциями на округлые колеи, проточенные шипованными шинами в асфальте крайней левой полосы. Впрочем, это нормальное поведение автомобиля, обутого в широкую низкопрофильную "резину", и никаких особых выводов из этого делать мы не стали. Разве только срочно захотелось написать статью о целесообразности использования шипов в городе.

Похоже, что у моторостроителей Mitsubishi наступили новые времена. Никакого традиционного "подхвата" в районе 3500-4000 об/мин вы не обнаружите – характеристика "выглажена" на удивление. Двигатель уверенно "тянет" уже с малых оборотов, дальше следует абсолютно равномерный разгон во всем диапазоне, вплоть да самых "верхов". А то, что мотор "Чужеземца" сохраняет способность ускорять массивное тело оного и после 6000 об/мин, сильно выручает при обгонах.

Строевая четкость движений рычага переключения передач способствует интенсивному разгону, однако уж слишком погонять не стоит: рычаг начнет "упираться". При помощи древних, как автомобильный мир, приемов нетрудно убедиться, что эта нерасторопность – на совести синхронизаторов, а значит, форсировать скорость переключений явно не следует. Во избежание…

Subaru Forester гораздо охотнее "принимает" разгон на средних – да так, что ускорение чувствуется всем телом. Но уступает на самых высоких (после 5500 об/мин) и явно проигрывает на самых малых: ваше желание "ползти на холостых" (например в дорожной пробке) вгоняет его в припадочную дрожь, унять которую можно лишь добавлением оборотов или с помощью педали сцепления. Впрочем, можно воспользоваться понижающей передачей.

После Mitsubishi рычаг переключения передач здесь кажется неопределенно болтающимся, но не делайте выводов по этому лишь первому впечатлению. Ибо по способности к быстрым переключениям эта коробка вполне достойна известных трехбуквенных сочетаний, наиболее часто употребляемым совместно с маркой Subaru (имеется в виду WRC, WRX, STI. – Ред.).

На самых высоких скоростях заметно, что мотор "Чужеземца" мощнее – выше 160 км/ч "Лесник" набирает не столь рьяно. Впрочем, это не самое практическое наблюдение – на многополосных магистралях часто снижать скорость не приходится, а по другим дорогам нормальные люди так быстро не ездят.

Но суть автомобиля – в колесе
Хотя на этих автомобилях – могли бы, и без особого напряжения. Надо отдать должное: устойчивость движения у обоих отменная, независимо от качества дорожного полотна. Если, конечно, не считать описанных реакций широкопрофильных шин на упомянутые колеи и прочие винтовые хитрости нашего дорожного профиля. Впрочем, после 120 км/ч и их перестаешь замечать. А разного рода неровности и Outlander, и Forester "проглатывают" совершенно равнодушно – и не только на высоких скоростях. И повороты "пишут" – как циркулем по бумаге.

А вот дальше пути "Лесника" и "Чужеземца" разошлись, и виной тому роскошные 17-дюймовые колеса и отнюдь не самые плохие, но для какого-нибудь другого теста, шины.

Конечно, когда автомобиль рассчитан на 215/60, а реально располагает шинами 225 мм ширины профиля при 50-процентной высоте, вряд ли кому-то придется жаловаться на быстроту и четкость отклика на поворот руля. Да и на реактивное действие тоже. Но только вот детали подвески – амортизаторы, пружины, стабилизаторы – остались прежними, и противостоят кренам Outlander слабовато. И в случае резкого, быстрого маневра вроде перестроения (объезда препятствия) кузов начинает совершать поперечные колебания, отнюдь не добавляющие водителю радостных ощущений. Штатные бы сюда колеса – думается, ситуация была бы несколько иной.

Вот, скажем, Forester. Относительно высокие шины, конечно, сглаживают реакции автомобиля, и после Mitsubishi они кажутся замедленными. Но они вполне адекватны повороту руля, а крены меньше. Реактивное действие тоже неплохое, хотя, возможно, кому-то встречное усилие покажется маловатым. И при любых маневрах чувствуешь себя уверенно.

А уж проходимость сравнить совсем не удалось. Мало того, что Pirelli P 6000 – это шоссейные шины, так еще и ориентированные, в основном, на сухой асфальт. И с Bridgestone Dueler, которыми штатно комплектуется большинство японских вне- и вседорожников, их даже сравнивать нельзя. Так что и не ждите от нас подробностей о наших перемещениях по грязным проселкам. Как-нибудь в другой раз. А он обязательно будет – новичок нас заинтриговал. Тем более что уже начала продаваться его версия с 2.4-литровым мотором. И с автоматической трансмиссией.

Mitsubishi Outlander 2022 года и Subaru Forester 2021 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры в Mitsubishi Outlander смогут растянуть намного больше, чем в Subaru Forester. Subaru Forester предлагает чуть больше места для головы и ног спереди, чем Mitsubishi Outlander, предлагая водителю и переднему пассажиру немного больше места и комфорта.

Комфорт
С Subaru Forester вы определенно будете меньше останавливаться на заправке, чем с Mitsubishi Outlander, из-за его размера бака и экономии топлива.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Mitsubishi Outlander несколько дороже Subaru Forester. Еще одно соображение - это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Плата за место назначения для Mitsubishi Outlander намного выше, чем для Subaru Forester.

Размеры
Поскольку Mitsubishi Outlander намного шире Subaru Forester, найти достаточно широкое место на парковке может быть немного сложнее. Если смотреть на общую длину, то Mitsubishi Outlander занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Subaru Forester.

Трансмиссия
При одинаковом крутящем моменте Mitsubishi Outlander и Subaru Forester могут даже передавать свою мощность на колеса.

Управляемость
Mitsubishi Outlander имеет больший радиус поворота, чем Subaru Forester, что немного затрудняет маневрирование в узких местах и ​​выезжать из них.

Рабочие характеристики
С точки зрения буксировки, Mitsubishi Outlander явно предпочтительнее Subaru Forester для буксировки тяжелых грузов. Что касается мощности, это виртуальная связь между Mitsubishi Outlander и Subaru Forester.

Utility
Mitsubishi Outlander предлагает большую вместимость, чем Subaru Forester, что делает его лучшим выбором для тех, кто возит окружающих. Mitsubishi Outlander имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Subaru Forester.

Гарантия
Вы будете чувствовать себя спокойнее с более щедрой базовой гарантией на Mitsubishi Outlander, чем на Subaru Forester.

Mitsubishi Outlander 2.0 4WD Turbo против Subaru Forester 2.0 XT AWD

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему привода на четыре колеса, все зависит от конкретного варианта бензинового двигателя, который они предлагают.Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Mitsubishi, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 202 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 177 л.с., разработанного Subaru.

Безопасность

К сожалению, ни один из двух автомобилей не был представлен на тестирование в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Из-за этого для меня практически невозможно выбрать одну из них, и я вообще против покупки таких машин, так как безопасность всегда должна быть на первом месте.Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что в целом очень хорошо с точки зрения безопасности, но не очень помогает нам сделать выбор между ними. Кроме того, если мы хотим учитывать и массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны делать, Outlander предлагает значительную разницу - на 13% больше металла.

Надежность

Производители создают свою репутацию надежности на протяжении десятилетий, и, вообще говоря, кажется, что обе марки демонстрируют схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, если принять во внимание все модели.Это официальные данные, в то время как наши посетители описывают надежность Mitsubishi со средней оценкой 4,7, а модели под значком Subaru - 4,3 из 5. По результатам независимых исследований Outlander оценивается как средний по надежности, а Forester на 7% ниже первого. . Кроме того, владельцы разных автомобилей, оснащенных тем же двигателем, что и Outlander, оценивают его в среднем на 5,0 баллов из 5, как и у другого.

Производительность и экономия топлива

Mitsubishi немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 6 секунд меньше, чем у конкурента. Вдобавок он разгоняется до 220 км / ч, что на 18 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 10 литров топлива на 100 километров (28 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

Mitsubishi кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, Outlander предлагает значительно лучшую общую защиту, занимая здесь лидирующую позицию. Все идет в том же направлении: Mitsubishi предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Это действительно дорого обходится, и это расход топлива ... Без ошибок, что бы вы здесь ни выбрали, но я бы все равно выбрал Mitsubishi. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение.Я здесь только для того, чтобы помочь. Если у вас есть две свободные минуты, я приглашаю вас определить ваши потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль будет выбран виртуальным советником из более чем 12 000 автомобилей, имеющихся в нашей базе данных.

Mitsubishi Outlander 2022 года и Subaru Forester 2021 года

Выбрать стиль

ES FWD

- цена: + 0 руб.
Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Outlander ES FWD 24 31 год 25 464 долл. США 90 100 25 795 долл. США 90 100
Outlander ES S-AWC 24 30 27 242 долл. США 90 100 27 595 долларов США 90 100
Outlander SE ПЕРЕДНИЙ 24 31 год 28 029 долл. США 90 100 28 845 долл. США 90 100
Outlander SE Launch Edition FWD 24 31 год 29 147 долл. США 90 100 29 995 долл. США 90 100
Outlander SE Launch Edition S-AWC 24 30 30 896 долл. США 90 100 31 795 долл. США 90 100
Outlander SE S-AWC 24 30 29 778 долл. США 90 100 30 645 долларов США 90 100
Outlander SEL FWD 24 31 год 31 041 долл. США 90 100 31 945 долл. США 90 100
Outlander SEL Launch Edition S-AWC 24 30 34 345 долл. США 90 100 35 345 долл. США 90 100
Outlander SEL S-AWC 24 30 32 791 долл. США 90 100 33 745 долл. США 90 100
Аутлендер PHEV GT S-AWC N / A N / A 40 982 долл. США 90 100 42 395 долл. США 90 100
Outlander PHEV LE S-AWC N / A N / A 37 115 долл. США 90 100 38 395 долл. США 90 100
Аутлендер PHEV SEL S-AWC N / A N / A 35 472 долл. США 90 100 36 695 долл. США 90 100

Выбрать стиль

Вариатор

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Forester CVT 26 33 23 375 долл. США 90 100 24 795 долл. США 90 100
Вариатор Forester Limited 26 33 29 337 долл. США 90 100 31 395 долл. США 90 100
Вариатор Forester Premium 26 33 26 120 долл. США 90 100 27 795 долл. США 90 100
Вариатор Forester Sport CVT 26 33 27 591 долл. США 90 100 29 395 долл. США 90 100
Вариатор Forester Touring CVT 26 33 32 541 долл. США 90 100 34 895 долл. США 90 100

Показать только отличия

25 464 долл. США

$ 23 375

25 795 долл. США

24 795 долларов США

430 $ / месяц

413 $ / месяц

Mitsubishi Outlander 2022 года продает надежный кроссовер с изящными нотками стиля внедорожника. Subaru Forester 2021 года, недавно победивший в номинации «Лучший автомобиль для покупки», стал одним из наиболее рекомендуемых нами кроссоверов-внедорожников.
  • Прочный внедорожник в стиле
  • Техническая кабина
  • Новое защитное оборудование
  • Замечательная ценность
  • Замечательная эффективность
  • Замечательный космос
  • Нет рейтинга EPA
  • Рейтинги краш-тестов отсутствуют
  • Не особо мощный
  • Внешний вид почти не изменился
  • Это не бесплатно...
24 мили на галлон 26 миль на галлон
31 миль на галлон 33 миль на галлон
Малый внедорожник 2WD Малый внедорожник 4WD
125.5 111,9
42,1 -
55.9 57,2
41,7 43,3
34.5 -
54 54,1
7 5
51.2 -
39,9 39,4
40.6 41,2
53,3 53,6
57.9 58,2
18,7 -
39.1 39,6
62,7 61,6
8.3 8,7
185,4 182,1
68.7 67,5
63,1 61,8
106.5 105,1
74,7 71,5
- 28.4
11,7 31,1
33,5 31.1
79,7 74,3
- 43.3
- 70,3
- 51.2
- 34,8
- 35.7
Да Да
13 11.2
4-колесный диск 4-колесный диск
NA NA
Да Да
13.8 11,6
NA NA
4-колесный 4-колесный
14.5 16,6
Реечная шестерня Реечная шестерня
36.1 35,4
NA NA
P235 / 60HR18 P225 / 60HR17
NA NA
P235 / 60HR18 P225 / 60HR17
NA Компактный
NA NA
2000 1500
2000 1500
2000 1500
200 150
200 150
3593 3449
18 х 7.5 17 х 7
Алюминий Сталь
NA Сталь
18 х 7.5 17 х 7
NA Компактный
Алюминий Сталь
620 -
120 -
181 @ 3600 176 @ 4400
NA NA
2.5 л / 152 2,5 л / 152
181 @ 6000 182 @ 5800
Премиум неэтилированный I-4 Обычный неэтилированный H-4
Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском
27 29
31 33
24 26
5.69 3,70
1 7
Передний привод Полный привод
NA NA
1.96 3,69
NA NA
Вариатор с OD Вариатор с OD
2.63 - 0,38 3,60 - 0,75
- 0,56
Митсубиси Аутлендер Субару Форестер
Спортивная Утилита Спортивная Утилита
Multi-Link Двойной рычаг
Multi-Link Двойной рычаг
Стойка Стойка
Стойка Стойка
6.5 6,1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-

Mitsubishi Outlander 2020 и Subaru Forester 2020

Выбрать стиль

ES FWD

- цена: + 0 руб.
Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Outlander ES FWD 25 30 24 194 долл. США 90 100 24 895 долл. США 90 100
Outlander ES S-AWC 24 29 26 137 долларов США 90 100 26 895 долл. США 90 100
Outlander GT S-AWC 20 27 32 789 долл. США 90 100 33 745 долл. США 90 100
Outlander LE ПЕРЕДНИЙ 25 30 26 523 долл. США 90 100 27 295 долл. США 90 100
Outlander LE S-AWC 24 29 28 466 долларов США 90 100 29 295 долл. США 90 100
Outlander SE ПЕРЕДНИЙ 25 30 25 356 долл. США 90 100 26 095 долл. США 90 100
Outlander SE S-AWC 24 29 27 300 долл. США 90 100 28 095 долл. США 90 100
Outlander SEL FWD 25 30 26 717 долл. США 90 100 27 495 долл. США 90 100
Outlander SEL S-AWC 24 29 28 660 долл. США 90 100 29 495 долл. США 90 100
Outlander SP ПЕРЕДНИЙ 25 30 27 689 долл. США 90 100 28 495 долл. США 90 100
Outlander SP S-AWC 24 29 29 632 долл. США 90 100 30 495 долл. США 90 100
Аутлендер PHEV GT S-AWC N / A N / A 40 307 долл. США 90 100 41 695 долл. США 90 100
Аутлендер PHEV SEL S-AWC N / A N / A $ 35 086 36 295 долл. США 90 100

Выбрать стиль

Вариатор

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Forester CVT 26 33 23 099 долл. США 90 100 24 495 долл. США 90 100
Вариатор Forester Limited 26 33 29 062 долл. США 90 100 31 095 долл. США 90 100
Вариатор Forester Premium 26 33 25 753 долл. США 90 100 27 395 долл. США 90 100
Вариатор Forester Sport CVT 26 33 27 224 долл. США 90 100 28 995 долл. США 90 100
Вариатор Forester Touring CVT 26 33 32 266 долл. США 90 100 34 595 долл. США 90 100

2020 Сравнение Mitsubishi Outlander и Subaru Forester

Какая фраза лучше всего описывает сравнение Mitsubishi Outlander и Subaru Forester? Вылазка толкового? Битва бежевых?

Давайте не сбиться с пути.Эта пара компактных внедорожников - два самых популярных на многолюдном рынке, потому что они обеспечивают надежный и практичный автомобиль по разумным ценам.

Subaru на самом деле лучше, так как он занял тройку лучших в нашем последнем мега-тесте по всем сегментам. Outlander не участвовал в соревнованиях, так как готовилось обновление в виде тестируемого здесь автомобиля 2020 года.


Pricing and Spec

Мы тестируем эту пару с высокими техническими характеристиками. Прейскурантная цена Outlander Exceed составляет 43 690 долларов без учета дорожных расходов (на момент написания предлагается за 46 190 долларов за поездку), а Forester 2.5i-S - 42 990 долларов (без национального ценового предложения, но ожидайте 47 300 долларов. - 47 900 долларов США за поездку в зависимости от вашего местоположения).

Особой разницы в уровне возможностей нет. Оба имеют подогреваемые (передние) кожаные сиденья, климат-контроль с двухрядными дефлекторами, защитное стекло, автоматические дворники, светодиодные фары, 18-дюймовые колеса, брелок для бесконтактных ключей, люки, автоскладывающиеся боковые зеркала, семь подушек безопасности, 8.0-дюймовые экраны, спутниковая навигация, Apple CarPlay / Android Auto и звук с восемью динамиками.

Есть некоторые различия, в основном в области активных и пассивных функций безопасности, о чем будет подробно рассказано ниже.

9576 Да Зеркала
Mitsubishi Outlander Subaru Forester
Колеса 18-дюймовые 18-дюймовые
Люк Да
Складывание с электроприводом Складывание с электроприводом
Датчик приближения Да Да
Задняя дверь Электроэнергия Электрорегулировка 9077
Автоматические фары 900 LED LED
Защитное стекло Да Да
Подушки безопасности 7 7
ISOFIX / верхние тросы 2/3 2 / 3
Дворники с датчиком дождя Да Да
Кондиционер Климат-контроль Климат-контроль
Сиденья Кожа с подогревом Кожа с подогревом, память
Хранение
  • Подстаканники
  • Держатели для бутылок
  • Дверные ящики
  • Центральная консоль
  • Перчаточный ящик
  • Грузовые крюки
  • Карманы на спинке сидений
  • Выдвижная крышка багажника
  • Подстаканники
  • Подстаканники
  • Держатели для бутылок
  • Центральная консоль
  • Перчаточный ящик
  • Ящик для солнцезащитных очков
  • Грузовые крючки
  • Карманы на спинке сиденья
  • Выдвижная крышка багажника

Техника и информационно-развлекательная система

В обеих машинах по 8 штук.0-дюймовые сенсорные экраны, отображающие спутниковую навигацию, цифровое радио DAB + и потоковую передачу по Bluetooth. У обоих также есть звуковые системы премиум-класса, которых нет в начальных вариантах, с восемью динамиками. У Subaru есть еще одна точка USB (4 против 3) и проигрыватель компакт-дисков.

Каждый также предлагает Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют отображать ваш телефон на экране автомобиля и отображать подкаст, плейлисты Spotify и подключаться к картированию из Google (включая Waze) и Apple. Он также использует их сложные системы распознавания голоса.

Система Outlander является совместной разработкой альянса Nissan-Mitsubishi, и, хотя интеграция экранного оборудования в состаренную панель автомобиля выглядит немного произвольно, все это отлично работает благодаря простому плиточному домашнему экрану и ярлыку точки соприкосновения в нижней части. Однако регулятора громкости нет.

Спутниковая навигатор поставляется TomTom и, в частности, отображает вашу скорость в цифровом виде, что помогает в местах со строгими ограничениями. Еще одна хорошая особенность - это камера объемного обзора (Multi Around View Monitor), у которой не лучшее разрешение, но она, тем не менее, полезна.

Систему Subaru так же легко понять, даже несмотря на то, что общий интерьер сначала представляет своего рода информационную перегрузку (два центральных экрана, 17 кнопок быстрого доступа на рулевом колесе). Есть экран с особенно высоким разрешением, управляемый прикосновением, которому помогают различные кнопки быстрого доступа и диски.

Выше этого основного экрана находится меньший, над приборной панелью, на котором отображается аккуратная камера у обочины, чтобы остановить вас, и которая дополняет камеру обратного обзора на главном экране, наряду с множеством информации, такой как шаг транспортного средства и поток крутящего момента.

Последний пункт - система мониторинга водителя Subaru, в которой используется камера с распознаванием лиц, установленная над верхним экраном. Когда вы садитесь за руль, он распознает вашу кружку и автоматически установит температуру в салоне, положение сиденья с памятью и высоту наружных зеркал в соответствии с вашими заданными настройками.

Mitsubishi Outlander Subaru Forester
Сенсорный экран 8.0-дюймовый 8,0-дюймовый
Спутниковая навигация Да Да
Цифровое радио Да Да
Разъемы USB 3 4
Bluetooth Да Да
Apple CarPlay Да Да
Android Auto Да Да
Вид камеры Вид сверху Вид сзади и сбоку
Динамики 8 8

Каюты

В интерьере Outlander есть несколько необработанных деталей - множество «пустых» мест, где должны быть кнопки. Дешевые ручки климат-контроля, блестящий черный пластик на рулевом колесе - но есть эргономичный, с достаточной регулировкой сиденья и колес (то же самое в Subaru) и, как правило, хорошо сделанный.

Во втором ряду сидений достаточно места для ног, плеч и коленей для двух взрослых или трех детей / подростков. Мой рост 194 см, и я удобно размещаюсь позади своего места водителя, в то время как расширенные основания крайних сидений обеспечивают поддержку. Средний ряд сидений может скользить по рельсам, а спинки откидываются и складываются в соотношении 60:40.

Удобства включают откидной центральный подлокотник, задние карманы для карт, специальные вентиляционные отверстия и две точки USB. Во втором ряду также есть два якоря ISOFIX и три точки верхнего крепления, как в Subaru.

При длине 4,7 метра Outlander длиннее, чем у большинства конкурентов в этом классе, и, хотя большая часть этого находится в свесах, кабина достаточно велика, чтобы обеспечить третий ряд сидений в сегменте, в котором преобладают пятиместные автомобили, включая Forester. .

Если вы регулярно возите с собой шесть или семь пассажиров, я не могу рекомендовать Outlander, а вместо этого предлагаю что-то следующего размера, например Toyota Kluger. Однако для периодического использования, например, для того, чтобы взять с собой несколько друзей ваших детей на тренировку, они удобны.

К сожалению, в Exceed отсутствует полноразмерное запасное колесо, в отличие от более низких классов, вместо этого используется компактный блок. Даже у Mitsubishi Australia нет четкой причины, почему это могло быть, просто они пришли с завода в Японии.

Материалы внутри Forester включают мягкую набивку с ямочками для коленей и рук, а также сиденья из перфорированной кожи хорошего качества. Серебристый и глянцевый черный пластик и легкосплавные педали добавляют блеска. Более чем один человек, просматривающий автомобили, почувствовал, что интерьер представлен особенно хорошо.

Возможно вам понравится

Подробнее

Еще мне очень нравятся выдвижные солнцезащитные козырьки Subaru.

Одним из преимуществ как передних, так и задних рядов является видимость снаружи, с огромными боковыми окнами и узкими колоннами, создающими большую оранжерею. Это создает гостеприимную и воздушную атмосферу. Две задние двери открываются почти на 90 градусов и приветствуют вас в просторном заднем ряду с достаточным пространством для головы и ног для пассажиров ростом 1,9 м на боковых сиденьях.

Удобства во втором ряду включают два дефлектора 2.Разъемы USB 1A и достаточно места для хранения вещей, включая двойные карманы на спинках сидений для ваших принадлежностей. Стоит отметить, что люк на крыше не открывается так далеко, как люки некоторых конкурентов (но больше, чем у Mitsu), а задние окна не опускаются полностью.

Таким образом, сиденья второго ряда более впечатляющие и удобные, чем у Outlander, но он не предлагает и третий ряд, который можно использовать время от времени.

В отличие от старого Forester, багажник нового большой без приподнятого пола.Вы можете опустить задние сиденья с помощью рычагов в стенках багажника, и вы получите полноценное запасное колесо. Subaru также установила особенно быструю электрическую заднюю дверь с электроприводом, которая быстрее, чем у Outlander.

В целом интерьер Forester на первый взгляд может представлять собой беспорядочную смесь кнопок и экранов, но я обнаружил, что ко всему этому быстро привыкаешь. Оба этих автомобиля хорошо сделаны внутри и эргономично, но Subaru использует больше материалов премиум-класса и имеет лучшую обзорность за бортом, особенно в этой фантастической средней зоне.

Единственная область, в которой Outlander справедливо заявляет о превосходстве салона, - это третий ряд сидений, что, несомненно, является преимуществом для некоторых. Другие модели в этом сегменте с двумя небольшими сиденьями третьего ряда включают Nissan X-Trail и Honda CR-V.

0

Mitsubishi Outlander Subaru Forester
Длина 4695 мм 4625 мм
Ширина (в сложенном виде 15 зеркал) 900 181077 Высота 1710 мм 1730 мм
Грузовое пространство * 477L 498L
Длина грузового пространства 1048 мм 900 мм
Ширина грузового пространства 974 мм 1100 мм
Запасное колесо Экономия места Полный размер

* Измерение VDA за вторым рядом сидений
** Между неровностями колесной арки


Трансмиссии

В мире турбин малой мощности, мягких гибридов и аккумуляторных электромобилей двигатели в этой паре настолько просты, насколько это возможно.

В Outlander используется 2,4-литровый атмосферный бензиновый четырехцилиндровый двигатель с многоточечным впрыском, а в Forester - 2,5-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском, а также вариант Boxer с горизонтальной оппозицией. Оба также используют вариаторы с установленными ступенчатыми передаточными числами.

Блок Outlander развивает мощность 124 кВт при 6000 об / мин и 220 Нм при 4200 об / мин, что дает ему удельную мощность около 81 кВт на тонну перевозимого груза. Forester развивает 136 кВт при 5800 об / мин и 239 Нм при 4400 об / мин, и, следовательно, передаточное число составляет 86.3кВт на тонну.

Оба работают на бензине с октановым числом 91, при этом расход экономичности Outlander составляет 7,2 л / 100 км, а у Forester - 7,4 л / 100 км. В реальном мире я комфортно набирал в среднем около 8,5 л / 100 км, а Subaru обычно чуть впереди. У Mitsubishi есть бак на 60 литров, а у Forester - 63 литра.

Двигатель Митсубиси просто адекватен, особенно если вы просто едете с семьей. Автомат CVT довольно усовершенствован и ненавязчив, поскольку эти трансмиссии идут, делая приемлемое приближение ступенчатых передаточных чисел и низких оборотов двигателя при постоянном открытии дроссельной заслонки.

Forester чувствовал себя бодрее, разгоняясь до приличного 0–100 км / ч за 9,4 секунды, что примерно на половину десятой лучше, чем Outlander. Он также имеет более совершенный и плавный вариатор с более спортивным режимом, который, в частности, улучшает реакцию трансмиссии. Ничего не вспыхивает, но в целом немного резче.

Mitsubishi Outlander Subaru Forester
Двигатель 2,4 бензин 2.5 бензиновый
Мощность 124 кВт при 6000 об / мин 136 кВт при 5800 об / мин
Крутящий момент 220 Нм при 4200 об. / Мин.
Привод AWD AWD
Экономия топлива (91 RON) 7,2 л / 100 км 7,4 л / 100 км

На дороге

Динамически говоря, Outlander не предлагает ни приятного комфорта новой Toyota RAV4, ни управляемости Mazda CX-5, ни изысканности Volkswagen Tiguan, но в этих областях он отлично себя чувствует.

У него есть склонность быть немного резким при резких ударах, таких как стыки мостов или более крупные выбоины, передавая часть этого в кабину, но в его поездке нет ничего вопиющего. Рулевое управление с электроприводом онемело, но не тяжеловесно, и против боковых нагрузок на поворотах оно никогда не проваливается.

MY20 не имеет новых функций подвески, хотя обновление MY2019 ускорило рулевое управление и установило более крупные передние стойки и задние амортизаторы, а также дополнительный клей для кузова для повышения жесткости на неровностях.

MY18 Forester немного больше, чем раньше, жестче и сильнее. Это объясняет, почему на дороге тише.

Рулевое управление имеет немного необычный вес, и поездка иногда бывает слишком резкой из-за сильных ударов (вероятно, вплоть до слегка «выключенного» управления амортизатором), но в целом это удобный и послушный автомобиль для вождения, оснащенный достойными шинами Bridgestone.

Обе машины предлагают высокие посадочные места, но именно Subaru легче увидеть.Короче говоря, ни один из них не является чрезмерно спортивным, но Subaru узко более маневренный, в то время как Outlander немного лучше справляется.

Другая сторона реестра технологий - это предлагаемые функции безопасности, помогающие водителю. Оба автомобиля предлагают функцию автономного экстренного торможения (AEB), предупреждение о выезде с полосы движения, индикаторы слепых зон, отображаемые на боковых зеркалах, предупреждение о перекрестном движении задним ходом и активный круиз-контроль.

В Mitsubishi есть функция ультразвуковой защиты от неправильного ускорения, которая не дает автомобилю крениться вперед от места для парковки, если он случайно переключает передачу вместо заднего хода.Мы все видели истории о том, как кто-то случайно заехал в секцию кафе на свежем воздухе…

Subaru предлагает дополнительные услуги помимо перечисленных двумя параграфами ранее, включая помощь при удержании полосы движения, которая может увести машину в сторону от линий шоссе. Предупреждение о запуске транспортного средства, которое подает звуковой сигнал, если неподвижный автомобиль впереди вас движется, а вы недостаточно быстры, чтобы последовать его примеру, и реверсируйте AEB.

Интересно то, что Outlander использует комбинацию радаров и камер для получения данных о дорогах и дорожном движении и питания своих систем, тогда как технологический пакет Subaru EyeSight основан на камерах.

Несмотря на это, технологический пакет Forester более впечатляющий. Оповещение о запуске ведущего транспортного средства чрезвычайно полезно, и система, которая подталкивает вас между дорожными линиями, работает гораздо чаще, чем нет (это никогда не то, на что можно положиться, просто помощь). Склонность его активной системы круиз-контроля подавать звуковой сигнал каждый раз, когда она садится на машину, идущую впереди вас, является странной.

Кстати, оба автомобиля предлагают старомодный ограничитель скорости наряду с активным круиз-контролем, который может оказаться неоценимым для удержания взгляда людей на дороге и спидометрах в движении с остановкой и запуском.

5 99500077 -Монитор точек
Mitsubishi Outlander Subaru Forester
AEB Да Да
Предупреждение о выезде с полосы движения Да76 Да Да Да
Предупреждение о перекрестном движении Задняя часть Задняя часть
Активный круиз-контроль Да Да
Ультразвуковое нарушение ускорения Да Нет
Ассистент удержания полосы движения Нет Да
Предупреждение о запуске ведущего транспортного средства Нет Да
Система мониторинга водителя Нет Есть

Off-Road

Outlander в этой комплектации использует систему полного привода под названием Super All Wheel Control.Как и большинство систем этого класса, он управляется электроникой по требованию, но он не передает крутящий момент на задние колеса случайным образом, а на каждое колесо в зависимости от необходимости и нагрузки.

Режимы «Снег» и «Гравий» также модулируют отображение дроссельной заслонки для ограничения пробуксовки колес, что в противном случае могло бы ошибочно активировать контроль устойчивости и подавить инерцию.

Фирменный симметричный постоянный полный привод

Subaru имеет систему активного разделения крутящего момента для управления потоком крутящего момента между осями.

Существуют режимы «Снег / Грязь» и «Грязь», которые изменяют реакцию трансмиссии и пороговое значение контроля устойчивости в зависимости от типа поверхности. Так называемая система X-Mode также имеет контроль на спуске, который преодолевает скользкие склоны за вас с помощью индивидуального торможения колес.

Дело в том, что эта пара лучше в глуши, чем большинство прямых конкурентов, хотя с их дорожными шинами, без понижающей передачи, механической блокировки дифференциалов и т. Д. Они не предназначены для того, чтобы доставить вас куда угодно и куда угодно.

У Forester хороший клиренс в 220 мм, что на 30 мм больше, чем у Outlander. Его проактивный полный привод и система быстрой антипробуксовочной системы означали, что он прошел через магната смещения и быстро справился с пробуксовкой колес.

Митсубиси преуспела в гравии. S-AWC работает с системой управления рысканием, которая быстро управляет каждым задним колесом, когда это необходимо, для улучшения управляемости и устойчивости. Таким образом, если вы слишком резко тормозите или ускоряетесь на скользком повороте, вам не нужно компенсировать дополнительные усилия рулевого управления.

Если вы покупаете семейный внедорожник среднего размера, чтобы иногда ездить по мягким дорогам, мы все же рекомендуем Forester в целом.


Буксировка

Компания Mitsubishi заявляет, что максимальная буксировка прицепа с тормозом составляет 1600 кг (при нагрузке на буксирный шар 160 кг), что на 100 кг больше, чем у Subaru. Outlander может быть оснащен дизельным двигателем на 2000 кг, тогда как бензиновый гибридный вариант Forester рассчитан на 1200 кг.


Право собственности

Обе компании предлагают стандартную заводскую гарантию на пять лет, но у Mitsubishi ограничение пробега составляет 100 000 км, а у Subaru - нет.На момент написания, однако, Mitsubishi предлагала семилетнюю гарантию на 150 000 км в качестве специального дополнения.

Интервалы техобслуживания Outlander составляют ежегодно или 15 000 км, а первые три посещения ограничены 199 долларами за штуку, что равняется 597 долларам. Напротив, вы можете приобрести трехлетнее обслуживание Forester с интервалом 12 месяцев / 12500 км всего за 1281,81 доллара. Так что последний намного дороже.


ВЕРДИКТ

Mitsubishi Outlander не сильно ошибается и впечатляюще дешев в эксплуатации, но его старый дизайн означает, что он лучше всего подходит для покупателей со скидкой.Это не значит, что не смотрите на один, а просто настаивайте на щедрой цене.

Subaru имеет немного более современный вид, лучшую езду, предлагает больше новейших технологий активной безопасности и, если вам действительно не нужно семь мест, более продуманный салон. Это неприхотливый рыхлитель.

Subaru Forester против Mitsubishi Outlander

Делать:

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Модель:

Выбрать модель

Год:

Выберите год2021202020120172016201520142013201220112010200

20072006200520042003200220012000199

Отделка:

Выберите Trim2.5i Wagon AWDConvenience Wagon AWD Crossover AWDОграниченный кроссовер AWDLimited Wagon AWDPremier Wagon AWDПремиум-кроссовер AWD Спортивный кроссовер AWDport Wagon AWDTouring Crossover AWDTouring Wagon AWD

Сравнительный обзор

Mitsubishi OUTLANDER и Subaru FORESTER

Потребности и предпочтения потребителей постоянно меняются. Эффект можно увидеть в любой отрасли; но, возможно, это наиболее заметно в автомобильной промышленности, где старые модели и стили используются бок о бок с более обновленными примерами.Одним из наиболее ярких примеров меняющихся потребностей и вкусов покупателей автомобилей может быть внезапный спрос на чрезвычайно большие внедорожники в Северной Америке. В свое время Ford Excursion был самым большим из этих автомобилей: его длина составляла около 5 800 мм, а вес - 3 487 кг. Эта тенденция пришла и исчезла через несколько лет, но потребность во внедорожнике осталась. В ответ автопроизводители начали тестировать компактные внедорожники, также известные как кроссоверы. Эти автомобили обладают всеми характеристиками внедорожника, но построены на автомобильном шасси.Такая компоновка позволяет им предлагать более просторную стойку, дополнительное пространство в салоне и грузовом отсеке внедорожника, предлагая улучшенную экономию топлива и простоту парковки, необходимую для многолюдных мегаполисов.

В Японии потребность в кроссовере более выражена, чем на многих других рынках. Учитывая ограниченное пространство для парковки в мегаполисах и правительственные постановления, огромные размеры полноразмерного внедорожника непрактичны для обычного водителя.Каждый автопроизводитель на японском авторынке предлагает кроссовер или кроссовер; однако двумя из лучших примеров являются Mitsubishi Outlander и Subaru Forester.

Компания Mitsubishi представила Outlander на японском рынке в 2001 году как Mitsubishi AirTrek. Первое поколение было тесно связано с концептуальным автомобилем Mitsubishi ASX (Active Sport Crossover). Цель дизайна заключалась в том, чтобы сохранить более высокий дорожный просвет и полный привод, чем у внедорожника, способного работать по бездорожью, но с лучшими выбросами и экономией топлива.Subaru Forester был представлен на японском рынке в 1997 году и всегда разделял платформу с популярной Subaru Impreza. Как и Outlander, Forester отличается более высокой посадкой и полным приводом, но он намного экологичнее любого полноразмерного внедорожника. Оба автомобиля похожи по размеру, характеристикам и характеристикам безопасности. В каждом автомобиле так много положительных сторон, что сложно выбрать один из них. Лучшее решение - провести параллельное сравнение с Mitsubishi Outlander 2009 vs.Subaru Forester 2009 года выпуска.

«Эти автомобили обладают всеми характеристиками внедорожника, но построены на автомобильном шасси.
Такая конфигурация позволяет им предложить большую позицию, дополнительное пространство в пассажирском салоне и багажное отделение внедорожника»

И Mitsubishi Outlander 2009 года, и Subaru Forester 2009 года пользуются уважением профессиональных обозревателей, а также нынешних и бывших владельцев. В каждом автомобиле с комфортом разместятся пять взрослых пассажиров, но Outlander предлагает третий ряд сидений в более высоких комплектациях.Каждый кроссовер обеспечивает топливную экономичность, которую покупатели ожидают от класса компактных кроссоверов. Обойдя любой автомобиль, покупатель отметит гордую, возможно, благородную позицию. Оба имеют явно агрессивный стиль, требующий открытых пространств. По общему признанию, Mitsubishi Outlander немного более изысканный и более аэродинамичный.

Оказавшись внутри транспортных средств, потенциальные покупатели заметят множество удобств и превосходный стиль.Ни одна из компаний не пыталась экономить на материалах или доработках! Edmunds.com назвал интерьер Outlander 2009 года «солидным и привлекательным». В US News говорится, что «просторный салон и удобные сиденья делают его хорошим выбором для тех, кто ищет практичный автомобиль», говоря о Forester 2009 года. И Mitsubishi Outlander 2009 года, и Subaru Forester 2009 года - пятидверные хэтчбеки. Каждая производственная линия оснащена мощными четырехцилиндровыми двигателями, которые можно использовать с различными вариантами трансмиссии.Как видите, у этих кроссоверов много общего. На самом деле, вам может быть интересно, есть ли между ними какие-либо различия. С этой целью мы подробно разберем эти различия ниже.

Интерьер

На фото слева вверху по часовой стрелке: сиденье водителя, багажник, передние сиденья, задние сиденья

OUTLANDER

Модель 2009 года является частью второго поколения Outlander, пришедшего на смену AirTrek на японском рынке.В 2009 году на некоторых рынках был представлен складной третий ряд сидений, что дало Outlander большую гибкость в отношении пассажирского или грузового пространства в зависимости от потребностей владельца. В целом качество сборки Outlander привлекательное и удобное. Некоторые обозреватели заявили, что Mitsubishi включила несколько пластиков, которые кажутся дешевыми, но это чисто субъективное наблюдение. Одна из распространенных жалоб на Outlander 2009 года заключается в том, что ему не хватает телескопического рулевого колеса, что снижает его комфорт и эргономичность.

Современные покупатели оценивают технологию автомобиля как сильный аргумент. Для этого Mitsubishi включила в базовые модели CD-стереосистему с шестью динамиками, круиз-контроль, бортовой компьютер, аксессуары с полным электропитанием и регулируемые задние сиденья. По мере обновления через различные уровни отделки салона легкосплавные диски, зеркала с подогревом бокового вида, рейлинги на крыше, кожаное рулевое колесо, Bluetooth, управление аудиосистемой на рулевом колесе, колеса диаметром 457 мм, дистанционное зажигание и вход без ключа, тканевые спортивные сиденья, рулевое управление. Доступны подрулевые лепестковые переключатели, автоматический климат-контроль и навигационная система с жестким диском.

На фото слева вверху по часовой стрелке: сиденье водителя, багажник, передние сиденья, задние сиденья

FORESTER

Subaru Forester 2009 года является частью третьего поколения, разработанного Мамору Исии. Г-н Исии сделал упор на более стильный интерьер, чем предыдущее поколение, но сохранил простоту функций. В результате получился интерьер с привлекательными контурами и плавными линиями, подчеркивающими простоту управления Forester.Третье поколение немного больше своего предшественника, что обеспечивает более просторное и комфортное пассажирское пространство. В отличие от Outlander, Forester не предлагает третий ряд сидений, но сохранил большую грузовую площадку.

Пакет отделки X является базовым предложением для Subaru Forester 2009 года выпуска. Он включает в себя стальные колеса диаметром 406 мм, систему доступа без ключа, круиз-контроль, полный электропакет и аудиосистему с компакт-диском. По мере перехода к уровню отделки салона XS в опцию входят легкосплавные диски диаметром 432 мм, противотуманные фары, задний спойлер, люк в крыше, наклоняемая / выдвижная рулевая колонка, органы управления аудиосистемой на рулевом колесе, откидывающиеся задние сиденья и устройство смены компакт-дисков на шесть дисков. .Уровень отделки салона - XT, который может включать в себя зеркала с подогревом, автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, кожаную обивку, а также обтянутые кожей рулевое колесо и переключатель. В топовых комплектациях может быть установлена ​​система навигации. Модели специального выпуска могут предлагать дополнительные опции.


Внешний вид

На фото слева вверху по часовой стрелке: профиль со стороны пассажира, угол сзади, вид сзади, вид спереди

OUTLANDER

Outlander предлагает более округлый, почти плавный корпус.Второе поколение, кажется, олицетворяет стремление к агрессивности и удовлетворяет все потребности семиместного автомобиля. Outlander разработан для семейного отдыха и построен на основе кузова RISE от Mitsubishi, что позволяет ему быть лучшим в своем классе в тестах безопасности. Одна из самых уникальных особенностей Outlander - откидывающаяся задняя дверь. Это задняя дверь, состоящая из двух частей, которая является частью заднего бампера. Верхняя половина поднимается для быстрого доступа, но нижняя половина складывается для облегчения загрузки.Нижняя половина может использоваться для сидения или отдыха груза и выдерживает до 180 кг.

На фото слева вверху по часовой стрелке: профиль со стороны пассажира, угол сзади, вид сзади, вид спереди

FORESTER

Когда Subaru представила третье поколение Forester, было внесено много внешних изменений, наиболее заметными были изменения в размерах. Forester 2009 года включает в себя базовый кузов универсала Impreza, но имеет заднюю платформу седана Impreza североамериканского производства.Колесная база увеличилась на 89 мм, длина увеличена на 76 мм, ширина увеличена на 46 мм, а высота Forester увеличена на 110 мм. В модели 2009 года используется наклонная крыша и отсутствуют безрамные боковые окна, которые Subaru использовала с 1970-х годов. В результате получился более привлекательный кроссовер с увеличенным пространством в пассажирском салоне, а также с дополнительным пространством для груза.


Опыт вождения

OUTLANDER

Кроссоверы должны были быть семейными автомобилями, чтобы доставить нескольких человек из пункта А в пункт Б.Mitsubishi Outlander 2009 года прошел довольно долгий путь к разрушению стереотипа о том, что его называют обычным транспортным средством. Водители найдут хорошо настроенное шасси, хорошо закругленное рулевое управление и приятный отклик от акселератора, особенно в агрегатах с более крупным двигателем объемом 2359 куб. См. Модели, оснащенные этим двигателем, имеют японский код модели DBA-CW5W. Двигатель работает в паре с вариатором и может быть как с передним, так и с постоянным полным приводом. Модели FF предлагают 12.6 км / л, в то время как агрегаты AWD предлагают 12,2 км / л. В целом, Mitsubishi Outlander 2009 года предлагает удовольствие от вождения с потрясающим количеством отзывов водителей.

FORESTER

Subaru Forester 2009 года предлагает отличные впечатления от вождения в городских условиях и по прямым дорогам. Комфорт Forester сияет в городской среде. Подвеска имеет точное рулевое управление, легкодоступные органы управления и удобное положение водителя в автомобиле.Общий эффект - изысканный опыт вождения и сильный городской характер. Forester 2009 года оснащен одним двигателем на японском рынке и имеет код японской модели DBA-SH5. Несмотря на ограниченные возможности двигателя, покупатели могут найти автомобили с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, и все модели оснащены постоянным полным приводом, которым славятся Foresters. Экономия топлива колеблется от 12,2 км / л с автоматической коробкой передач до 13,0 км / л с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.


Заключение

Рядом, Mitsubishi Outlander 2009 года и Subaru Forester 2009 года вполне сопоставимы друг с другом.

В Mitsubishi Outlander 2009 года есть дополнительные сиденья, что дает владельцам возможность разместить до семи человек. Outlander также имеет более крупный двигатель в агрегатах DBA-CW5W, что дает ему лучший отклик от акселератора. Subaru Forester 2009 года выходит вперед, предлагая более комфортный интерьер и немного лучшую экономию топлива в агрегатах, оснащенных механической коробкой передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *