Мицубиси Аутлендер или Субару Форестер
Что будет, если простых сельских парней отправить в большой город и поместить их в компанию интеллигентов? Правильно, через некоторое время они освоятся и приобретут джентльменские манеры — так происходит не только у людей, но и в автомобильном мире. Если рассматривать Мицубиси Аутлендер и Субару Форестер первых поколений, можно заметить, что эти машины являются настоящими внедорожниками, способными преодолевать очень тяжёлую пересечённую местность. Однако после того как мы увидели второе поколение Mitsubishi Outlander, изначально выпускавшееся с приставкой «XL», стало понятно, что сегмент компактных внедорожников постепенно исчезает, а сами автомобили становятся ближе к среднеразмерным кроссоверам. Пора ли надевать костюм с галстуком, садясь в Subaru Forester, или машина по-прежнему осталась удобным утилитарным транспортом — это мы узнаем, попутно сравнив её с сугубо легковым Mitsubishi Outlander.
Мицубиси Аутлендер и Субару Форестер — какой автомобиль сохранил больше внедорожных качеств
Оценка в динамике
С места — на бездорожье
Интереснее всего будет узнать, кто из автомобилей покажет лучший результат на пересечённой местности — Форестер или Аутлендер, поэтому и обзор мы начнём именно со сравнения в этой области. Как уже говорилось выше, в прошлом поколении Mitsubishi Outlander стал кроссовером, предназначенным исключительно для движения по хорошим дорогам. Однако инженеры Mitsubishi немного доработали новую генерацию автомобиля, снабдив её иными бамперами, увеличив дорожный просвет и убрав из-под багажника огромное запасное колесо, которое раньше было причиной существенного снижения проходимости. Увы, чуда не произошло — всё портит очень короткоходная подвеска, которая заставляет вывешивать колёса уже на неровностях средних габаритов. Кроме того, на Mitsubishi Outlander отсутствует даже имитация блокировки межколёсных дифференциалов, что заставляет машину беспомощно буксовать, попав в большую промоину на грунтовой дороге либо наехав на особенно крупный камень.
Совсем не порадовала и работа нового вариатора от Mitsubishi — узел достаточно хорошо работает в умеренных режимах, однако перегревается даже раньше многодисковой муфты, подающей крутящий момент на заднюю ось. Напоследок стоит не очень лестно отозваться и о крупных модных бамперах Mitsubishi Outlsnder — хотя справедливости ради стоит сказать, что Subaru Forester имеет такие же элементы оформления экстерьера. Подвеска Outlander при движении по ровной поверхности обеспечивает очень высокую комфортабельность за счёт своей мягкости и оптимальных настроек. Однако стоит только отправиться на Mitsubishi Outlander покорять просторы отечественного бездорожья и пригородных дорог, как мягкость сразу же превращается в сильную раскачку, заставляющую водителя сбавлять скорость, а пассажиров — судорожно хвататься за все выступающие предметы.
Если сравнить Mitsubishi Outlander и Subaru Forester, на первый взгляд больших отличий не наблюдается. В системе полного привода применяется аналогичная многодисковая муфта фрикционного типа, хотя для версии с МКПП доступен конический дифференциал, обеспечивающий постоянную подачу крутящего момента на все колёса. Однако его настройки являются лучшими — в отличие от Mitsubishi, Subaru Forester намного меньше времени буксует в грязи до подключения полного привода, а также позволяет активно двигаться по пересечённой местности, не опасаясь перегрева трансмиссии. Даже вариатор Subaru сдаётся намного позже — да и то просто предупреждает водителя, а не переходит в аварийный режим с ограничением нагрузки. Кроме того, блокировку межколёсных дифференциалов в Subaru Forester имитирует специальная электронная система, в большинстве случаев облегчающая преодоление наиболее сложных участков.
| Марка автомобиля: | Mitsubishi Outlander | Subaru Forester |
| Страна производитель: | Япония (Сборка — Россия, Калуга) | Япония |
| Тип кузова: | Кроссовер | Кроссовер |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 5 | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 2360 | 2457 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 166/6000 | 171/5800 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 195 | 196 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 10,5 | 9,9 |
| Тип привода: | Полный | Полный |
| КПП: | Вариатор | Вариатор |
| Тип топлива: | Бензин АИ-92 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 10,6 / За городом 6,9 | В городе 10,9 / За городом 7,2 |
| Длина, мм: | 4655 | 4595 |
| Ширина, мм: | 1800 | 1795 |
| Высота, мм: | 1680 | 1735 |
| Клиренс, мм: | 215 | 220 |
| Размер шин: | 215/70 R16 | 225/60 R17 |
| Снаряженная масса, кг: | 1495 | 1508 |
| Полная масса, кг: | 2210 | 2245 |
| Объём топливного бака: | 63 | 60 |
Однако прочие недостатки всё те же — исключительно короткоходная подвеска и чересчур крупные бамперы, которые ограничивают величину углов въезда и съезда. Стоит отметить и тот факт, что Subaru Forester даже в наиболее дорогой комплектации не оснащается защитой поддона двигателя, хотя она есть в активе базового Mitsubishi Outlander. Если же говорить о подвеске Forester, то во многих режимах она может показаться жестковатой. Но после выезда на плохую дорогу понимаешь, что инженеры Subaru не зря подобрали именно такие настройки ходовой части — машина словно бы не замечает ям, надёжно защищая своих пассажиров от тряски благодаря невероятной энергоёмкости. Кроме того, автомобиль не теряет управляемости в подобных условиях — дорожные неровности не передаются на руль.
А если в городе?
Если сделать испытательным полигоном крупный современный город, в сравнении комфортабельности Forester или Outlander бесспорно выигрывает кроссовер Mitsubishi. Его вариатор работает более мягко, позволяя практически незаметно трогаться с места без лишних дёрганий и клевков мягкой подвески. Сама же ходовая часть также не даёт о себе знать ни в одном случае, кроме совсем уже крупных неровностей — например, трамвайных путей или «лежачих полицейских», на которых Mitsubishi Outlander подпрыгивает, как испуганная лошадь, заставляя пассажиров испытать несколько неприятных мгновений. Полный привод задействуется только зимой или в совсем уж неподходящих для нормального движения условиях. Кстати, при подъёме на такие городские препятствия, как высокие бордюры, Mitsubishi Outlander даёт водителю преимущество, выражающееся в возможности передачи до 100% крутящего момента как на переднюю, так и на заднюю ось.
Тест-драйв автомобиля Subaru Forester:
Мотор Mitsubishi объёмом 2,4 литра придаёт транспортному средству неплохую динамику, хотя и не делает из него спорткара. Активный режим трансмиссии, в котором подрулевыми переключателями можно менять фиксированные передаточные числа вариатора, кажется совсем лишним — Outlander достаточно уверенно ведёт себя и при использовании автоматики. Стихией автомобиля является ровная и неспешная городская езда, в которой не находится места лихачеству и показательным стартам со светофора — для крупного семейного кроссовера, которым и является Mitsubishi Outlander это значительное преимущество.
Если сопоставлять между собой Мицубиси Аутлендер и Субару Форестер, второй автомобиль показывает себя совсем с другой стороны. Машина словно бы заставляет водителя активно трогаться с места, оставляя позади даже достаточно мощные легковушки. Конечно, от того невероятного потока мощности, который был свойственен турбированным моторам Subaru Forester прежних поколений, сочетавшимся с механическими КПП, не осталось и следа, однако машина всё равно принадлежит к числу наиболее динамичных городских кроссоверов. И здесь уже хочется пользоваться «виртуальными» фиксированными передачами, которых в Forester насчитывается целых 8. Однако, если вы захотите отдать предпочтение экономичности, достаточно просто выбрать автоматический режим работы трансмиссии Subaru Forester и стараться не слишком сильно нажимать на педаль газа.
Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:
Подвеска Subaru в городе порой кажется неуместно жёсткой — она заставляет пассажиров прочувствовать не только крупные неровности, но и такие мелкие дорожные дефекты, как трещины на асфальте и стыки покрытия. Глядя на это, невольно сбавляешь скорость перед трамвайными путями — и абсолютно зря! Ведь энергоёмкость подвески Subaru Forester в полной мере раскрывается на средней скорости, что позволяет почти не касаться тормоза даже на улицах с очень плохим покрытием. Однако Forester всё же утомляет — если дорога не является идеальной, придётся привыкать к постоянной мелкой тряске.
Много ли увезём?
Ещё одним важным качеством для современного кроссовера является практичность, которая выражается во вместимости багажника и заднего дивана. И здесь сравнение Форестер и Аутлендер будет как нельзя более уместным. Открыв заднюю дверь, вначале недоумеваешь — куда в Mitsubishi Outlander подевались столь огромные для городского кроссовера габариты? Полезный объём багажного отсека в автомобиле от Mitsubishi равен 480 литров, что является далеко не рекордным показателем. К тому же колёсные арки выступают к центру этакими квадратными «тумбами», существенно ухудшающими возможности по погрузке крупных предметов. Однако Mitsubishi Outlander может порадовать нас при трансформации салона — когда задний диван опускается на пол, ёмкость отсека возрастает почти до 1,7 кубических метров с получением ровного пола.
Теперь немного переместимся вперёд — сразу становится понятно, почему багажник Mitsubishi Outlander при полностью раскрытом диване не радует нас вместимостью. Здесь достаточно пространства для трёх пассажиров, которые не будут чувствовать себя стеснёнными, даже если каждый из них является профессиональным тяжелоатлетом. В Outlander очень много места как между двумя рядами посадочных мест, так и над головой седоков. Кроме того, посадка сзади близка к идеальной — нельзя найти ни одного явного эргономического просчёта, хотя некоторым может показаться немного короткой подушка.
Если определять, что лучше — Форестер или Аутлендер, то кроссовер Subaru при взгляде через пятую дверь покажется удобнее и практичнее. Колёсные арки в багажнике не столь велики и имеют округлую форму, позволяющую освободить немного пространства для погрузки снаряжения, использующегося в дальней дороге. Однако при трансформации салона багажник Subaru Forester увеличивается с 500 литров до 1,55 кубометров, что существенно меньше, чем у Mitsubishi Outlander. Кроме того, досаду вызывает образовавшаяся на полу ступенька, которая мешает грузить внутрь крупные плоские предметы.
Да и с простором на заднем ряду всё не столь хорошо — пассажиры свободно размещаются в Subaru Forester по ширине, однако ощущают некоторый недостаток пространства по длине и высоте. Зато к их услугам — шикарный подлокотник, в нижнем уровне которого имеются крупные подстаканники, позволяющие размещать не только бутылочки ёмкостью 0,5 литра и стаканчики с кофе, но и более крупные сосуды, например, из «Макдональдса». У Subaru Forester также нет проблем с удобством посадки на заднем диване, хотя теснота несколько портит ощущения.
Дизайнерское соревнование
Салон
Стилисты Mitsubishi применили оригинальное решение, проложив вокруг центральной консоли, приборной панели с рулём и левого дефлектора хромированную рамку и заполнив свободное пространство внутри неё лакированным пластиком. Однако, в целом, если сравнить Форестер и Аутлендер, последний уступит своему конкуренту, произведённому компанией Subaru. В оформлении интерьера Mitsubishi Outlander используется только жёсткий пластик, отзывающийся неприятным гулким звуком при малейшем ударе по нему. Кроме того, не вызывает никакого энтузиазма ни руль с крупными спицами, отделанный тем же дешёвым пластиком, ни пространство под центральной консолью Outlander, в котором выделяется только селектор режимов работы КПП.
Однако есть в простоте и свои плюсы — салон достаточно легко чистится, а загрязнения не столь хорошо видны на сером фоне. Кроме того, приборы Mitsubishi Outlander прекрасно читаются во многом именно благодаря своей простоте — при взгляде на них не тратишь ни доли секунды драгоценного времени, столь важного при быстром изменении дорожной обстановки. Кресла имеют оптимальную форму, хотя некоторым опять-таки покажется короткой подушка, а иные пожалуются на чересчур широкую боковую поддержку Outlander. Достаточно интересной особенностью Mitsubishi Outlander является применение глубокой ёмкости в переднем подлокотнике — в него можно положить не только мелкие вещи вроде карты памяти для системы мультимедиа, но также термос и сухой паёк на всю компанию, выезжающую на пикник.
Салон Subaru Forester выглядит намного лучше, хотя и очень неоднозначно. Используемые материалы очень хороши, но внешний вид передней панели навевает мысли о конце 90-х годов — от них позволяет отвлечься только крупный экран мультимедийной системы и дополнительные электронные приборы под козырьком, хотя они выглядят тут чужеродными. Вот что сразу привлекает внимание в Subaru Forester — так это красивые приборы, в которых каждый из двух циферблатов окаймлён хромированной рамкой. Интересно выглядит и руль Forester с относительно тонкими спицами, украшенный россыпью клавиш.
Внешний вид
После последнего рестайлинга Mitsubishi Outlander стал выглядеть более грузным — во многом благодаря очень узкой решётке радиатора и крохотному логотипу бренда. Ситуацию усугубляет и сильно выдающийся вперёд бампер Outlander с крупной прорезью в нём. Однако в передке есть одна оригинальная деталь, которая визуально облегчает его, делая внешний вид Mitsubishi Outlander в целом более гармоничным и сбалансированным — ею являются крупные изогнутые подштамповки, поднимающиеся от нижней части бампера к фарам. Сбоку дизайнеры Mitsubishi использовали крупную штампованную линию, проходящую по всей длине бортов — она придаёт облику кроссовера больше динамичности. Задняя часть также выглядит неплохо — вот только светлые фонари слишком сильно контрастируют с кузовом Mitsubishi Outlander при выборе тёмной окраски.
Если сопоставлять Аутлендер против Форестера, автомобиль от Subaru окажется намного более гармоничным несмотря на некоторую непропорциональность, вызванную большей высотой и увеличенным клиренсом. Передняя часть Subaru Forester выглядит по-настоящему агрессивно за счёт крупного бампера с подштамповками, а также двух прорезей по центру, разделённых мощной пластиковой поперечиной. Ещё больше агрессивности Forester придают фары, сужающиеся к центру небольшой «ступенькой». При взгляде сбоку Subaru Forester кажется несколько тяжеловесным за счёт раздутых колёсных арок и прямой нижней линии остекления. А вот сзади вид очень гармоничен — в нём внимание привлекают остроугольные фары и сильно выступающий бампер.
Джентльменские манеры?
Конечно, с изменением поколений как Subaru Forester, так и Mitsubishi Outlander стали более комфортабельными — однако при этом пришлось пожертвовать повышенной проходимостью. Конечно, Subaru позволяет двигаться по пересечённой местности более уверенно, но и он рано или поздно сдаётся. А вот Mitsubishi Outlander выигрывает по вместимости, хотя уступает конкуренту по динамике и стилю оформления салона.
Subaru Forester & Mitsubishi Outlander XL: Битва: часть вторая
Противостояние Impreza WRX STI и Lancer Evolution уже не ново. Теперь же соревнование между Subaru и Mitsubishi распространилось и на сегмент кроссоверов. Новый Forester даже внешне напоминает популярный Outlander XL! Хотя Subaru вырос не так сильно, как соперник. Сможет ли Forester компенсировать это техническим совершенством?
Противостояние Impreza WRX STI и Lancer Evolution уже не ново. Теперь же соревнование между Subaru и Mitsubishi распространилось и на сегмент кроссоверов. Новый Forester даже внешне напоминает популярный Outlander XL! Хотя Subaru вырос не так сильно, как соперник. Сможет ли Forester компенсировать это техническим совершенством? |
Оформление салона Forester практически повторяет интерьер Impreza. | |
Появившийся в 1997 году Subaru Forester положил начало особому классу машин повышенной вместимости. Специфическая модель находилась между полноприводными универсалами и SUV-кроссоверами, отличалась «легковыми» повадками. Удачный почин продолжило второе поколение «лесника», а вот новейший Forester, созданный на общей с Impreza платформе, немного изменил традициям, став концептуально похожим на большинство своих одноклассников. Автомобиль «подрос», приблизившись по габаритам к Mitsubishi Outlander XL, построенному на платформе Lancer. Хотя представитель «брильянтов» все же остался крупнее по всем параметрам: на 10 см длиннее, на 2 см выше и шире. Зато Subaru может похвастаться выросшим на 25 мм по сравнению с предшественником дорожным просветом – 215 мм (у Mitsubishi тот же показатель), а на топ-версии 2.0XT и вовсе 225 мм.
Приводы
Как и большинство современных кроссоверов, два «японца» имеют в своем арсенале полностью независимую подвеску. Отличия лишь в конструкции задних подвесок. У Outlander – продвинутая многорычажная схема, а у более нового Forester, как и ранее, – двухрычажная. Оставаясь верной себе, Subaru продолжает использовать в своих машинах исключительно оппозитные силовые агрегаты. Такая компоновка обеспечивает низкий центр тяжести. Для Forester подготовлены четырехцилиндровые моторы объемом 2,0 л (150 л. с.) в «атмосферном» исполнении и 2,5 л (230 л. с.) в турбированном исполнении. Позднее появится и безнаддувный 2,5 л. Двигатели оснащены системой изменения фаз газораспределения AVCS (active valve control system), которая позволила добиться лучшей топливной экономичности и силовой отдачи. Forester будет комплектоваться как обычной 5-ступенчатой механической КП, так и 4-диапазонным «автоматом» с возможностью ручного переключения Sportshift. Традиционно для Forester привод постоянный полный с равным распределением момента между осями.
Салон Outlander многими элементами напоминает Lancer, но не копирует его. Для некоторых рынков есть и 7-местная версия. | |
У Outlander XL абсолютно иной подход к силовым установкам. Здесь стоит выбор между рядным «4-цилиндровиком» объемом 2,4 л и престижным 3,0-литровым V6. 5-ступенчатая «механика» доступна лишь в самой простой комплектациии. Для остальных версий – 6-ступенчатый вариатор INVECS-III с ручным режимом Sports Mode.
Mitsubishi щеголяет системой AWC (All Wheel Control), которая сочетает полноприводную трансмиссию Multi-Select 4WD с электронным управлением распределением крутящего момента, а так же интегрированную динамическую систему курсовой устойчивости и противобуксовочную систему. При помощи манипулятора на центральной консоли можно вручную изменять режимы привода: 2WD, 4WD или Lock, у Forester нет возможности выбора моноприводного режима.
| |
Зеркальное отображение
А вот концепция создания интерьеров очень близка. В салонах обеих машин широко использованы элементы соплатформенных легковых моделей. Forester напоминает хэтчбек Impreza комбинацией приборов, формой торпедо и даже блоком управления климатической системой. Интерьер Outlander в общих чертах также очень похож на «ланцеровский» многими элементами, но высокое торпедо делает его более индивидуальным.
Прирост у Forester в основном пришелся на увеличение салона – колесной базы. Объем багажника, видимо, существенно не вырастет. | |
Двустворчатая задняя дверь (подъемное стекло и откидной борт) облегчают доступ к багажнику на тесной парковке. | |
Что их ждет?
После ознакомления с характеристиками нового Subaru Forester становится понятно, что со вторым поколением Outlander противостояние получится нешуточным. За счет больших размеров Mitsubishi однозначно более вместительный. Его ставка на больший объем видна и в моторах. Однако Forester не пасует, придерживаясь традиционного принципа: форсировка и турбина лучше увеличения. Да и низкий центр тяжести должен сделать машину более устойчивой на высоких скоростях в сравнении с конкурентом.Остается открытым вопрос цены. Пока официальных данных по Forester нет. Но, вероятнее всего, при всех отличиях Subaru и Mitsubishi цена базовых версий будет близкой. У Outlander 2.4 минимальная стоимость $34500. Возможно, к этой отметке подтянут и Forester, нынешнее поколение которого с 2,0-литровым мотором стартует от $29000.
| Технические характеристики |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Роман Базай
Фото Subaru, Mitsubishi
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Сравнительный обзор Mitsubishi OUTLANDER и Subaru FORESTER
Потребности и предпочтения потребителей постоянно меняются. Этот эффект можно наблюдать в любой отрасли, но возможно, что он наиболее всего заметен в автомобильной промышленности, где старые модели и стили соседствуют бок о бок с обновлёнными. Одним из наиболее ярких примеров меняющихся потребностей и вкусов покупателей авто является внезапный спрос на чрезвычайно большие внедорожники в Северной Америке. В одно время Ford Excursion был самым крупным из подобных транспортных средств – его длинна составляла почти 5800 мм в длину, а вес – 3,487 кг. Эта тенденция пришла и через несколько лет ушла, но необходимость во внедорожниках осталась. В ответ автопроизводители начали тестировать компактные внедорожники, известные также как кроссоверы. Эти автомобили обладают всеми характеристиками внедорожника, но построены на шасси легкового автомобиля. Такое сочетание позволяет внедорожникам предложить широкую посадку, дополнительное пространство в салоне и багажном отделении, в то же время предлагая улучшенную экономию топлива и простоту парковки, необходимую в переполненных мегаполисах.
Востребованность кроссовера в Японии является более выраженной, чем на многих других рынках. Зажатые между ограниченным парковочным пространством мегаполиса и требованиями государственных нормативных актов огромные пропорции полноразмерного внедорожника не практичны для обычного водителя. Каждый автопроизводитель в Японии предлагает на автомобильном рынке кроссовер (CUV), однако лучшие два примера – это Mitsubishi Outlander и Subaru Forester.
Mitsubishi представила Outlander на японском рынке в 2001 году как Mitsubishi Airtrek. Первое поколение было тесно связано с концептуальными автомобилем Mitsubishi ASX – активный спортивный кроссовер (ASC). Целью проектирования было сохранить высокий клиренс и полный привод пригодного к бездорожью внедорожника при лучших показателях выбросов и экономии топлива. Subaru Forester был введен на японский рынок в 1997 году и всегда разделял платформу с популярной Subaru Impreza. Как и Outlander, Forester предлагает более высокую посадку на дороге, а также полный привод, но является гораздо более экологически чистым, чем любой из полноразмерных внедорожников. Оба транспортных средства похожи с точки зрения размеров, производительности и функций безопасности. У каждого из них есть так много положительных аспектов, что трудно отдать предпочтения кому-то одному. Лучшим решением будет провести параллельное сравнение Mitsubishi Outlander 2009 года с Subaru Forester тоже 2009 года.
«Эти автомобили обладают всеми характеристиками внедорожника, но построены на шасси легкового автомобиля. Такое сочетание позволяет внедорожникам предложить широкую посадку, дополнительное пространство в салоне и багажном отделении»
Как Mitsubishi Outlander 2009 так и Subaru Forester 2009 получили уважение профессиональных рецензентов, а также нынешних и бывших владельцев. В обоих транспортных средствах могут удобно разместиться пять взрослых пассажиров, но на более высоких уровнях отделки Outlander предлагает третий ряд сидений. Каждый кроссовер обладает топливной эффективностью, которую покупатели привыкли ожидать от класса компактных кроссоверов. Когда покупатель будет обходить эти автомобили, он заметит гордую, может быть, благородную, осанку. Стиль обоих автомобилей является явно агрессивным – внешность требующая открытого пространства для захвата. Правда, Mitsubishi Outlander немного более утончён и обладает аэродинамичным видом.
После того, как потенциальные покупатели окажутся в внутри этих автомобилей, они заметят изобилие благ цивилизации и первоклассный стиль. Ни один из производителей не пытался сэкономить на материалах или отделке! В 2009 году Edmunds.com. отметил в отношении интерьера Outlander: »солидный, с привлекательным дизайном». U.S News сообщал, гововря о Forester 2009 года, что »благодаря просторному интерьеру и удобным сидениям, это будет хороший выбор для любого, кто ищет практичный автомобиль». И Mitsubishi Outlander 2009 и Subaru Forester 2009 – пятидверные хэтчбеки. Каждый из них приводится в движение сильным четырехцилиндровым двигателем, который может совмещаться с различными вариантами коробок передач. Как видите, эти кроссоверы имеют много общего. На самом деле, вам может быть интересно, а есть ли у них какие-либо отличительные различия? Для этого, мы подробно разберём эти различия ниже.
Салон
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: водительское сиденье, багажник, передние сиденья, задние сиденья
OUTLANDER
Модель 2009 года принадлежит второму поколению Outlander, сменившего Airtrek на японском рынке. В 2009 году на некоторых рынках был введён складной третий ряд сидений, наделяя Outlander большей гибкостью пассажирского и багажного пространства в зависимости от потребностей владельца. В целом, качество сборки Outlander является привлекательным и комфортным. Некоторые рецензенты сказали, что исполнение Mitsubishi включает несколько пластмасс, которые смотрятся дешево, но это чисто субъективное наблюдение. Одна из распространенных жалоб в отношении Outlander 2009 года состоит в том, что ему не хватает телескопического рулевого колеса, и что это умаляет его комфорт и эргономику.
Современные покупатели оценивают технологическое обеспечение автомобиля как сильный аргумент в пользу приобретения. С этой целью Mitsubishi оборудован CD-стерео с шестью динамиками, круиз-контролем, бортовым компьютером, полным электропакетом и откидывающимися задними сиденьями на базовых моделях. По мере повышения уровня отделки становятся доступны: литые диски, подогрев боковых зеркал, рейлинги, кожаный руль, Bluetooth, рулевое управления аудиосистемой, 18-дюймовые (457 мм) диски, ключ дистанционного зажигания и открытия дверей, спортивные сиденья в тканевом исполнении, подрулевой переключатель скоростей, автоматический климат-контроль и навигационная система на основе жесткого диска.
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: водительское сиденье, багажник, передние сиденья, задние сиденья
FORESTER
Subaru Forester 2009 принадлежит третьему поколению, спроектированному Мамору Исии (Mamoru Ishii). Г-н Исии сделал акцент на более стильный, нежели у предыдущего поколения, интерьер, но сохранил простоту функций. Конечным результатом явился интерьер, который отличают привлекательные контуры и плавные линии, подчеркивающие простоту элементов управления Forester. Третье поколение немного больше предыдущего, благодаря этому его пассажирское пространство более просторное и удобное. В отличие от Outlander, Forester не предлагает третий ряд сидений, но сохраняет более просторное багажное пространство.
Пакет отделки Х является базовым предложением для 2009 Subaru Forester. Он включает в себя стальные диски диаметром 406 мм, дистанционный ключ, круиз-контроль, полный электропакет и CD-аудиосистема. С переходом на уровень отделки XS, опции включают 432 мм литые диски, противотуманные фары, задний спойлер, люк, телескопическую рулевую колонку с переменным углом наклона, рулевое управления аудиосистемой, откидывающиеся задние сиденья и CD-чейнджер на 6 дисков. Отделка уровеня ХТ может включать в себя подогрев зеркал, автоматический климат-контроль, электропривод водительского сиденья, подогрев передних сидений, кожаную обивку, руль и ручку переключения передач. Автомобили с высоким уровнем отделки могут включать систему навигации. Модели специальных серий могут предлагать дополнительные опции.
Вид снаружи
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: пассажирский профиль сбоку, вид сзади под углом, вид сзади, вид спереди
OUTLANDER
«Незнакомец» Outlander предлагает более округлый, почти текучий кузов. Второе поколение, кажется, олицетворяет стремление к вызывающему поведению, обладая при этом всем, что необходимо для семиместного транспортного средства. Спроектированный для семей, Outlander построен на кузове системы безопасности Mitsubishi RISE, что позволяет ему показывать в краш-тестах лучшие результаты в своём классе. Одной из самых уникальных особенностей Outlander является задний откидной борт. Он состоит из двух частей и совмещён с задним бампером. Верхняя часть поднимается для быстрого доступа, а нижняя половина откидывается для удобства погрузки. Нижняя половина может использоваться для сидения или размещения тяжёлых предметов и способна удерживать до 180 кг.
По часовой стрелке от верхнего левого снимка изображены: пассажирский профиль сбоку, вид сзади под углом, вид сзади, вид спереди
FORESTER
Когда Subaru представила третье поколение Forester, в него были внесены многие внешние изменения, наиболее заметным из которых стало изменение размера. Forester 2009 включает базовый кузов универсала Impreza, но его задняя платформа заимствована у седана Impreza североамериканской спецификации. Колесная база машины увеличилась на 89 мм, длина – на 76 мм, Forester стал шире на 46 мм, и выше – на 110 мм. В модели 2009 года установлена покатая крыша и устранены бескаркасные боковые окна, которые были характерны для Subaru с 1970 года. В итоге получился более привлекательный кроссовер, который предлагает более просторный салон, а также дополнительное пространство для багажа.
Опыт вождения
OUTLANDER
Кроссоверы задумывались как семейные автомобили, задача которых состоит в перевозке несколько человек из точки А в точку Б. Mitsubishi Outlander 2009 идет довольно долгим путём преодоления стереотипа, согласно которому он классифицируется просто как средство передвижения. Водители обнаружат отточенное шасси, плавное рулевое управление, хороший отклик акселлератора, особенно в установках с более крупным двигателем на 2359 куб.см. Японский модельный код для автомобилей, оснащенных этим двигателем – DBA-CW5W. Двигатель работает в паре с вариатором (CVT) и может поставляться в переднеприводной комплектации или же с постоянным полным приводом (full time 4WD). Расход моделей с переднемоторной компоновкой и передним приводом (FF) составляет 7,9 л/100км, в то время как полноприводных моделей – 8,2 л/100км. В целом, вождение Mitsubishi Outlander 2009 приносит удовольствие, машина превосходно откликается на команды водителя.
FORESTER
Subaru Forester 2009 предлагает отличные ощущения от вождения в городских условиях и на прямых дорогах. В городской среде Forester сияет комфортом. Подвеска имеет точное рулевое управление, удобно расположены ручки управления, у водителя отличное положение внутри автомобиля. Общий эффект – изысканный опыт вождения и сильный городской характер. Forester 2009 приводится в движение одним двигателем (на японском рынке) с японским модельным кодом – DBA-SH5. Несмотря на ограниченные варианты двигателя, покупатели могут найти автомобили с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической КП, все модели оснащены постоянным полным приводом, которым славятся автомобили Forester. Расход топлива колеблется от 8,2 л/100км, в случае автоматической коробки передач, до 7.7 л/100км, в случае единиц, оборудованных пятиступенчатой механической коробкой.
Заключение
Поставленные рядом друг с другом, Mitsubishi Outlander 2009 и Subaru Forester 2009 вполне сопоставимы друг с другом.
Mitsubishi Outlander 2009 предлагает дополнительные сидения, позволяя владельцу разместить до семи пассажиров. Outlander также имеет больший двигатель в варианте DBA-CW5W, который обеспечивает лучший отклик акселлератора. Subaru Forester 2009 выходит вперед, предлагая более комфортный интерьер и немного лучшую экономию топлива в вариантах с механической коробкой передач. Forester предлагает также гораздо больший салон и багажное пространство. И хотя максимальное число пассажиров в Forester – 5, все они будут сидеть с комфортом, обеспеченным стабильным шасси. Оба транспортные средства отвечают японским государственным требованиям в отношении габаритов и объёма двигателя, не приводя, таким образом, к дополнительным налогам.
В целом, Mitsubishi Outlander 2009 является лучшим автомобилем для тех водителей, которые предпочитают манёвренный стиль вождения и которым нужен третий ряд сидений для растущей семьи. Subaru Forester 2009 является лучшим для тех покупателей, которые нуждаются в регулярной перевозке до пяти пассажиров, что позволит избежать огорчения со сложными складными задними сидениями в Outlander. Мы не безоговорочно одобряем один автомобиль по сравнению с другим, но теперь Вы можете принять более информированное решение при покупке Вашего следующего автомобиля.
Сравнительный тест Subaru Forester и Mitsubishi Outlander. Что лучше?
MITSUBISHI OUTLANDER
Компактный вседорожник дебютировал в Европе в начале 2003 года и уже весной появился в России. Пятидверный универсал относится к тому же сегменту, что «Хонда СR-V», «Тойота-RAV4»; «Субару Форестер». В России пока продается лишь бензиновая (2,0 л, 100 кВт/136 л. с.) версия машины только с механической коробкой передач в комплектациях Comfort и Sport. В ноябре появятся «автомат» и двигатель 2,4 л, 105 кВт/142 л. с. Несколько позже возможен и экстремальный «Аутлендер» 178 кВт/240 л. с. (2,0 л с турбонаддувом). В зависимости от комплектации цена автомобиля в салонах официальных дилеров колеблется от $27 990 до 29 790.
SUBARU FORESTER
Появившись в 1998 году, в 2000-м пережил рестайлинг, а летом 2002 года существенно обновился. В пятидверном универсале широко используются агрегаты от «Субару-Импреза». Посему он подается потребителю не только с позиций универсальности, но и отменных ездовых свойств. На российском рынке Субару Форестер представлен с бензиновыми двигателями: атмосферным — 2,0 л, 92 кВт/125 л. с. и с турбонаддувом — 130 кВт/177 л. с., агрегатируемыми с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым «автоматом». Комплектации весьма обширны, как и диапазон цен: от $27 380 до 36 040.
Внешне они такие разные, словно сделаны в противоположных концах земли. Один — подчеркнуто напористый и грубоватый, откровенно поигрывающий новизной, атлетичностью. Другой, наоборот, спокойный и дружелюбный, располагает к себе округлостью форм и простотой стиля. Казалось бы, где уж тут проводить сравнения и аналогии при столь полярных подходах дизайнеров. Тем не менее это одноклассники, сопоставимые по цене и потребительской направленности. Вдобавок выпущены они в одной стране фирмами-конкурентами, активно соперничающими не только в области высоких технологий, но и на трассах раллийных чемпионатов. И все же герои этого теста далеки от профессионального спорта, сумасшедших скоростей и перегрузок. Вобрав в себя привод на все колеса, солидный дорожный просвет и энергоемкие подвески, они обзавелись просторными трансформируемыми кузовами, призванными обеспечить удобство, прежде всего, для семейного отдыха и путешествий. Итак, новинка сезона «Мицубиси-Аутлендер» и проверенный временем «Субару-Форестер». Автомобили, позиционируемые не только как универсальные, но и не лишенные драйверской притягательности. Что ж, тем интереснее будет сравнение.
СОПЕРНИЧЕСТВО ИЛИ ПОИСК ОПТИМУМА?
Прежде чем мы начнем обживать интерьеры и оценивать ездовые возможности, давайте заглянем под автомобили, ведь их стихия — не только дороги с твердым покрытием. Как ни странно, здесь обнаруживается куда больше «идеологического» сходства, нежели во внешности. Почти одинаковый дорожный просвет, очень близкие по ходам подвески, схемы полного привода с вискомуфтами в качестве блокировки межосевых дифференциалов, схожие компоновочные решения отдельных узлов и агрегатов. И все же визуально «Форестер» защищеннее. Здесь двигатель закрыт мощным листом, система выпуска «подтянута» к кузовному тоннелю, а самая уязвимая точка — элемент подмоторной рамы — особенно не боится контакта с грунтом.
Всему этому Митсубиси Аутлендер противопоставляет лишь стальную «лыжу» подрамника, немного прикрывающую двигатель, и длиннющую выпускную систему: она-то и ограничивает геометрическую проходимость автомобиля. Легко предположить, что последствия ее соприкосновения с землей окажутся куда болезненнее.
Некая общность заметна и в салонах. Похожие четырехспицевые баранки, регулируемые по высоте, рукоятки регулировки сидений, управления головным освещением и стеклоочистителями, отоплением и вентиляцией, тумблеры стеклоподъемников — все это словно сделано на одних и тех же заводах, только под разными номерами заказов и с небольшими отклонениями в угоду разработчикам. Не скрою, столь чтимые японские традиции поначалу обескураживают, но рациональное зерно в этом, безусловно, присутствует. Так, пересаживаясь из машины в машину, вы можете посетовать, например, на непривычные безрамочные боковые стекла у «Субару» или отметить аляповатую комбинацию приборов «Мицубиси», но то, что все водительские причиндалы окажутся в привычных местах, гарантировано.
«Стандартизованы» и места для задних пассажиров. Удобные размеры проемов, «правильные» подушки и спинки, простор и продуманность. Здесь нет ничего лишнего, но в то же время чувствуется, что места рассчитаны на полноценное использование в дальних путешествиях. Тем не менее про фамильные черты наши соперники не забыли.
Митсубиси Аутлендер — это, прежде всего, стиль и использование недешевых обивочных материалов. Нельзя не обратить внимание на дизайн передней панели, обрамление комбинации приборов, обшитое кожей рулевое колесо. Не останется незамеченным и рельефный профиль передних сидений, чьи пропорции и четкая боковая фиксация заслуживают только похвалы. Немного подкачал диапазон продольной регулировки — рослые люди ощутят его ограниченность. В остальном — удобно и для водителя, и для пассажиров.
Субару Форестер выглядит демократичнее, да и традиционнее. Спокойная, без изысков передняя панель, «синтетическая» баранка, серенькая «в рубчик» обивка. Но не спешите с выводами. В неброской простоте интерьера есть почти полный набор электроуслуг, а также круиз-контроль и огромный люк на крыше. Не грех обратить внимание и на рычажок демультипликатора, что рядом со стояночным тормозом. Это фирменное блюдо механических коробок передач «Субару» расширяет те самые активные возможности автомобиля. Сиденья здесь хоть и не столь изысканны по профилю и конфигурации, зато предоставляют неоспоримое преимущество — прекрасный диапазон продольной регулировки.
ДЕНЬ АКТИВНОГО ОТДЫХА
«Мицубиси Аутлендер«. Наше знакомство начинается с незамысловатого тестового маршрута — эдакая рабочая поездка за город. Прекрасное время, когда все едут тебе навстречу, толкаются в пробках, а у нас в перспективе свежий воздух, зеленые лужайки и… конечно же, работа.
«Аутлендер» удобен и дружелюбен. Стоит слегка пришпорить показавшийся сначала скучноватым мотор, и машина легко летит по автомагистрали со скоростью 140-160 км/ч. Несмотря на то, что стрелка тахометра уже перевалила за 4000 об/мин, здесь тихо, комфортно и совершенно не чувствуется скорость. Расслабившись, я даже пару раз промахнулся в торможении и потом поругивал — нет, конечно, не себя, а яркое солнышко и перспективу работать в такой день.
Вообще автомобиль своеобразен, начиная с характера двигателя и заканчивая плавностью хода. Первый, позаимствованный от «Лансера», вдруг огорошивает широтой диапазона оборотов. Начиная «ехать» с 1000-1200 об/мин, он в то же время легко укладывает стрелку тахометра на семитысячную отметку и продолжает «крутиться». Но при этом вы не воспринимаете мотор как спортивный: наоборот, его характер предельно ровный. Да и автомобиль наш, как вы понимаете, не маленький, чтобы «зажигаться» от каких-то там 136 л. с.
Необычен Митсубиси Аутлендер и в остальном: перед глазами маячит линия могучего капота, а плотные энергоемкие подвески довольно подробно повторяют профиль дороги. Что-то есть в этом от старшего брата — «Паджеро», внушающее вседозволенность. И правда: стоит появиться более серьезным неровностям, как подвески начинают играючи проглатывать кочки и колдобины, а казавшийся излишне мускулистым автомобиль вдруг словно взлетает над препятствиями. Конечно, всему есть предел, но даже на довольно разбитых дорогах Аутлендер держится молодцом, не утомляя лязганьем ограничителей и импульсивной встряской.
В управлении он понятен и надежен. Конечно, это не игривое легковое авто, готовое сновать из ряда в ряд, здесь, наоборот, чувствуется весомость каждого перестроения, но при этом реакции машины приятно удивляют логичностью. Теперь немного усложним задачу, взвинтив темп.
На прямых Митсубиси Аутлендер по-прежнему держится молодцом, а вот в поворотах нередки проскальзывания передней оси, при докрутке руля дополняемые иногда и заносом задней. Конечно, подобный стиль езды не совсем подходит семейному вседорожнику, но все-таки надо учитывать, что в некоторых ситуациях «мести хвостом» он может довольно долго. Привод на все колеса, конечно, помогает поймать машину, но панибратства она все же не любит.
«Субару Форестер«. После подчеркнутой вседорожности «Аутлендера» Субару Форестер скорее воспринимается как обычный универсал: сидишь ниже, да и вокруг все по-семейному просто. Но вот раздается характерный звук оппозитного мотора, затем едва заметный гул полноприводной трансмиссии, и автомобиль преображается — у него проступают черты характера. «Лесник» определенно шумнее: помимо двигателя, хорошо слышны аэродинамические посвистывания, гул шин. И хотя они не слишком давят на барабанные перепонки, в этом, пожалуй, самый серьезный проигрыш «Аутлендеру». Все остальное очень сбалансированно, и в ездовом плане «Форестер» отстаивает позиции на редкость уверенно.
Очевидно, что его двигатель не обладает столь широким рабочим диапазоном оборотов, но при этом он удобен и тяговит, а сближенная трансмиссия придает машине приятную резвость. Конечно, и этот автомобиль тяжеловат для двухлитрового 125-сильного мотора, но благодаря выверенным взаимосвязям это ощущается лишь при очень напряженном темпе езды.
Субару Форестер всегда славился хорошей плавностью хода. Вот и сейчас, в отличие от плотного, упругого «Аутлендера», он на удивление мягко демпфирует дорожную мелочь и небольшие пологие волны. Тем не менее, в этой комфортности все же больше от обычного легкового автомобиля. С ростом скорости у «Субару» заметней раскачка кузова, больше амплитуда вертикальных перемещений. Получается, что один больше похож на классический вседорожник, жесткий, но непробиваемый, другой унаследовал комфорт легкового авто, а вместе с ним и некоторую свободу движений вверх-вниз.
«Форестеру» это на руку уже с точки зрения управляемости. Он не только маневреннее собрата, но и едет иначе. Здесь точнее взаимосвязи, меньше запаздывания и от этого езда как-то привычнее и проще. В быстрых поворотах автомобиль куда активнее: он чутко реагирует на действия рулем и педалью газа. На входе в вираж мы также столкнулись с проскальзываниями передней оси, но машина борется с ними столь интеллигентно, что не дает ни на секунду усомниться в правильности ваших действий, а главное, в благополучном исходе эксперимента. Тем временем асфальт сменяется гравийным покрытием, а затем и вовсе проселком. Но оба «паркетника» ничуть не «комплексуют», стараясь продемонстрировать весь свой технический потенциал.
Честно говоря, на плохих дорогах он невелик, хотя оба способны уверенно двигаться даже по раскисшему проселку. Однако стоит напасть на что-нибудь сыпучее (в нашем случае — так понравившуюся фотографу щебенку), как довольно быстро сталкиваешься с диагональным вывешиванием; начинает подгорать сцепление, и автомобили сдаются. Увы, это не их стихия. Даже «Форестер» с его понижающей передачей, поднатужившись на первых порах, вскоре отступает: не хватает мощности, дорожного просвета и элементарной неуязвимости, присущей настоящим «проходимцам». Похоже, день активного отдыха закончился.
ДЕЛО ВКУСА
Ох уж эти японцы — умеют они озадачить! На первый взгляд все представлялось простым и логичным. Один — новый и рвущийся в бой, другой — уже сложившийся, отработанный продукт. Казалось бы, исход борьбы очевиден. Ничего подобного! Возможно, если педантично расставить оценки, затем их тщательно просуммировать, небольшая разница и получится. В чью пользу? Ответ так же противоречив, как результаты наших замеров, где динамика лучше у «Аутлендера», а «максималка» выше у «Форестера», или тормозной путь, который различается всего на полметра — несмотря на то что у новичка все тормоза дисковые, а у «Лесника» задние барабанные. Даже цены сопоставимы: «Мицубиси-Аутлендер» в комплектации «Спорт» стоит $29 790, а «Субару-Форестер» $31 280 — чуть дороже, и то за счет люка на крыше и круиз-контроля.
Mitsubishi Outlander плюсы и минусы:
- Багажник мелковат — виноваты развитый выпуск и полноразмерная запаска;
- Двухлитровый 136-сильный двигатель — базовая комплектация;
- Для комплектации «Спорт» характерны дорогие обивочные материалы, а обод руля обтянут кожей;
- Белые шкалы щитка приборов оживляют темный фон, но смотрятся аляповато;
- Сзади все продумано для удобства в длительных поездках;
- Передние сиденья с развитым рельефом, в подлокотнике — бокс для мелочей.
Subaru Forester плюсы и минусы:
- Багажник — емкий и удобный, а двигатель не злой, но тяговитый.
- Интерьер не поражает стилистическими изысками — однако присидевшись, устраиваешься без замечаний и находишь все, что нужно для долгого и комфортного существования.
- «Правильные» подушки и спинки, простор и продуманность — вполне семейный интерьер.
- Демультипликатор (его рычажок рядом с ручником) добавляет уверенности на проселках.
- Поиски отличия в ходах подвески — на деле они практически одинаковы.
Так что выбирать, похоже, придется «сердцем», хотя кто-то из наших подытожил так: «Если нужна машина, чтобы комфортно возить себя любимого — выбирай Митсубиси Аутлендер», ну а хочется погонять — присматривайся к Субару Форестер.
Mitsubishi Outlander 2008 года отзыв владельца №49337
Здравствуйте уважаемые читатели Drom’а. В далеком уже 2012 году писал отзыв об автомобиле Honda CR-V второго поколения, которая находилась у меня во владении с 2010 года. В 2013 машину продал, были нужны средства, остались хорошие впечатления от этого автомобиля. С тех пор машины не было, на за рулем ездил периодически-постоянно. Приезжая в отпуск к родителям садился за руль, немало проехал на их Volvo XC70 2005 года и позже Opel Astra 2015 года. Кроме того, часто брал машины напрокат, в том числе и за границей. Зарегистрировался в нескольких каршерингах, будучи в Москве и Сочи много раз пользовался их услугами. И в общем-то машину опять купить всегда скажем так, хотел. Но как-то не до машины было, ипотека, всякие прочие расходы. В общем не покупался 7 лет собственный автомобиль.И вот настал март 2020 года. И началось, коронавирус, карантин, и прочая напасть. В связи с тем, что производство, где я работаю непрерывное, карантин и удаленная работа меня фактически не коснулась. Ездить на общественном транспорте не только не хотелось, но и стало опасным 😉. А тут как раз деньги свободные появились, но не особенно много, только на что-то подержанное. Вопрос что покупать у меня лично не стоял, опять кроссовер, конечно BMW X3 кузове G01, 3 литра дизель. Шучу, конечно японский, простой и надежный. Естественно, хотелось машину поколения поновее, чем бывшая моя Honda CR-V второго поколения. Денег хватало на машины 2007-2010 года, выбор японских кроссоверов за годы сильно не изменился, изменились поколения машин. Те же Toyota RAV4 уже третьего поколения, Honda CR-V тоже третьего поколения, Nissan X-trail кузов T31, Qashqai кузов J10, Suzuki Grand Vitara второго поколения, Subaru Forester кузов SH, Mitsubishi Outlander XL. Начал читать форумы и смотреть Youtube, хотя надо сказать я и так про эти машины знал немало, заодно глубоко обновил знания.
По RAV4 и CR-V по сути вопросов нет, добротные надежные машины. Хотя наткнулся на информацию о том, что движки 1AZ и 2AZ выпуска 2006-2007 года страдают вытягиванием резьбы крепления болтов ГБЦ к блоку цилиндров. А вот Nissan X-trail, Qashqai откровенно расстроили, много негатива, и пресловутый вариатор Jatco тут не главное, прочих проблем тоже достаточно, например двигатель MR20 и его масложер. Это, так сказать, первый японский эшелон производителей, те что побольше (в смысле количества производимых машин и не только). По второму эшелону, что попроще и победнее – Suzuki Grand Vitara машина, конечно, интересная, но вроде мне не особо нужно раздатка с пониженной, плюс прочитанные отзывы также оставили не однозначное впечатление. Subaru – это вообще вещь в себе, крайне своеобразная марка. Хотя Forester SH машина хорошая, мне лично нравится, у коллеги по работе такая есть 2 литра на механике. Хотя не могу сказать, что это беспроблемный автомобиль, например коллега менял механическую коробку по причине выхода из строя вискомуфты в ней, выдавило стопорное кольцо с вискомуфты и устроило коробке кирдык. Mitsubishi Outlander XL вроде обычная машина, ничего особенного, но дизайн привлекательный, по отзывам в целом нормально отзываются люди.
Особенность в том, что живу я в северном городе Норильске, в котором авторынок небогат, предложений по продаже подобных машин немного, не более 1-2 машины каждой из вышеперечисленных моделей. А Forester вообще на тот момент в продаже отсутствовал. Вооружившись толщиномером и универсальным тестером начал осматривать рыночные предложения. Было два RAV4 тех годов в продаже, посмотрел и проехался. Причём один был рейстайлинговый, 2010 году уже с вариатором, второй дорестайлинговый 2006 года с механикой, оба двухлитровые. Ну что сказать, не зашло. Мелкий какой-то автомобиль, мне лично в салоне показалось тесновато и не удобно. Вариатор тоже не впечатлил, с механикой гораздо веселее ехал. Кроме того? обе машины были несколько замучены, состояние так себе. Так конечно машина неплохая, но не сложилось. Была CR-V одна в продаже 2008 года, морда бита, сделано плохо, лампа SRS (неисправности подушек безопасности) горит, не удосужились даже заглушить, до свидания как говорится. Других CR-V не было, а жаль, в подсознании это был фаворит. Были в продаже Qashqai, Qashqai+2 и X-trail двухлитровые на вариаторе. Qashqai+2 прям по хорошей цене, но быстро выяснились двигатель заменён, стоит контрактный, решил не связываться. X-trail 2 литровый рестайлинговый на вариаторе 2012 года был в продаже вообще в идеале. Но прокатившись на 2 литрах на вариаторе понял, что не хочу такую машину. Очень мне не понравилось, как они едут. Плюс эти ниссановские двигатели, в общем не легла душа к ниссанам. Grand Vitara была 2007 года c механикой, прокатился, неожиданно понравилась, по кузову и внешнему виду состояние хорошее, но к сожалению горел чек, у меня был тестер как я уже упоминал простой OBDII, посмотрел ошибки, обе лямбды мертвые, труба выхлопная махровая от сгоревшего масла. Под давлением фактов хозяин признался, что жрет масло. В продаже были два Outlander XL, один 2008 года, 2.4 литра на механике полноприводный, второй рестайлинговый 2010 года 2 литра на вариаторе переднеприводный. Посмотрел машины, переднеприводный на вариаторе отмёл, а 2.4 литра на механике оказался в очень хорошем состоянии, причём этот вариант хоть как-то «едет». Подумал, прикинул, прикупил несколько отчетов по интересующим машинам на одном из известных сайтов и взял XL 2.4 на механике по совокупности положительных факторов. В целом стоит сказать, что японские кроссоверы периода 2006-2012 не особы отличаются друг от друга по потребительским качествам. Салоны из дубоватого пластика, достаточно простое оснащение салона, плохая шумоизоляция, сиденья и посадка так себе, тонкое ЛКП. Ну разве что CR-V несколько получше по ощущениям качества салона и шумоизоляции и как ни странно Nissan X-trail, по моему мнению. Практически все осмотренные с толщиномером машины имели аварии разной степени тяжести, многие имели скрученные пробеги (видно было из отчетов Автокода), что неудивительно, найти машину 10-12 лет небитую и несмотанную крайне трудно. Поэтому не вижу смысла писать про пробеги, в основном у таких машин они из разряда либо «дофига», либо «хрен его знает».
Ну что, теперь подробнее о покупке, Outlander XL выпуск июнь 2008 если верить отчету, продан официальным дилером в начале 2009 года если верить оригиналу ПТС, двигатель бензин четырёхцилиндровый 2,4 литра, коробка 5 ступенчатая механика, комплектация Inform, это вторая снизу, салон тканевый, отличается от базовой комплектации наличием 6 подушек безопасности (в базе 2 подушки) и модулем Bluetooth насколько я понял по описаниям. Состояние салона хорошее, пластик по большей части незатертый и незацарапанный, обивка сидений целая и незатертая, были чехлы «под кожу», тоже в очень хорошем состоянии, руль, педали и ручка КПП тоже вполне живые. Кузов так же в порядке, ржавчины и крупных сколов нет, битое заднее правое крыло в 2014 году, проходит по отчету, есть расчёт ремонта, по сумме за ремонт и моим замерам толщиномером авария была небольшая, ничего серьезного, сделано хорошо. Колёса 225/70 R16 (штатные были судя по каталогу 215/70 R16) , и лето и зима на дисках, причём так же в хорошем состоянии. Короче все есть, сел и поехал. Что я и сделал.
С апреля 2020 года по октябрь пройдено более 8 тысяч километров, что-то можно сказать про машину. В целом я доволен вполне. Так как завышенных ожиданий у меня не было, машина удовлетворяет все потребности, выдвигаемые к кроссоверу. Управляемость очень неплохая, я бы сказал для кроссовера машина острая в управлении, даже несмотря на 16 колёса с 70 профилем, на 18 колёсах, наверное, совсем острая будет. За управление оценка 4 по пятибальной шкале. Подвеска на мой взгляд вполне нормальная, я бы не назвал ее жесткой, возможно это как раз из-за 16 дюймовых колёс. Энергоемкость подвески хорошая, даже на больших ямах в основном не пробивает, а вот мелочь дорожная излишне передаётся на кузов. В общем, подвеска устраивает, оценка 4 наверное с минусом. Двигатель модели 4B12 это совместное детище фирм Mitsubishi, Hyundai-Kia и Chraysler. Нормально едет, тяга на низах присутствует, можно с механикой ехать, не слишком часто переключая передачи. Причём двигатель достаточно негромкий, до 3000 оборотов его слышно не особо. Коробка механика тоже вопросов не вызывает, нормально всё переключается, разве что задняя иногда включается тяжеловато, но это у многих мкпп встречается, мне 5 передач хватает, скоростных шоссе в моих краях нет. За двигатель с коробкой твёрдая 4. Шумоизоляция не очень, хотя мой экземпляр зашумлен кем-то из прошлых хозяев, но не особо сильно, бюджетно так сказать, в задних крыльях через лючки в багажнике и в дверях (подглянул за одну из дверных карт) увидел шумоизоляционный материал. Но жить можно, мне показалось, что в RAV4 третьего поколения и в Subaru Forester SH примерно так же в части шумоизоляции. В общем, оценка 3 за шумо и вибро изоляцию.
Салон простой, но с другой стороны, всё есть и всё вроде на месте. Пластик дубовый, что многие отмечают на этой машине, но внешне выглядит вполне нормально. Причём сверчков и скрипов разных у меня нет, что отметили даже мои знакомые и коллеги проехавшись со мной, возможно это заслуга прошлых хозяев и работ по дополнительной шумоизоляции. Сиденья нормальные, устроится удовлетворительно получилось, но очень жаль что руль по вылету не регулируется. Климат работает в автоматическом режиме летом неплохо, а вот с приходом зимы (а она в моем городе приходит в сентябре-октябре) авто режим не справляется, только вручную можно добится чистых стёкол. Bluetooth штатный не работает, сдох как почти у всех на этих машинах, магнитола штатная стоит, обычная, играет на мой слух вполне нормально, USB флэшки не поддерживает. Прочитал как поставить Bluetooth нового образца, причём с поддержкой USB, но руки не доходят сделать. Нарезал mp3 дисков и слушаю их и радио. Багажник хороший, особенно нижняя откидывающаяся часть. Не сказать, что прям необходимая вещь, но удобно. За салон оценка 4, считаю что для недорогого кроссовера все что нужно есть. Что еще забыл сказать, внешний вид (дизайн) повторюсь мне нравится, причем на мой взгляд машина даже в 2020 году не выглядит устаревшей, внешний вид считаю удался. Расход топлива средний бортовой компьютер показывает 10,2. Дело том, что чистого трассового режима у меня и нет, потому как трасс нет, такой вот он, город Норильск. Но если ехать 80-90 в среднем, то видел расход 8.2 литра. А в городе 13-15 литров показывает если короткие поездки. Точно не засекал по чекам с заправок, не интересно, меня расход устраивает, думал что больше будет. Из ремонтов пока ничего не делал, всё в порядке, тьфу три раза и постучать по дереву 😉. Что так много написал? В октябре сломал ногу, сижу дома с гипсом, делать нечего, вот и сочинил опус.
Источник: https://www.drom.ru/reviews/mitsubishi/outlander/1420202/
| Исполнение / двигатель | Кузов | Дверей | Мощность, л.с. | Привод | Топливо | Год |
| 2.0 DI-D | Внедорожник | 5 | 136 | Полный подключаемый | Дизель | 2006– … |
| 2.0i | Внедорожник | 5 | 147 | Передний | Бензин | 2009– … |
| 2.0i 4WD | Внедорожник | 5 | 147 | Полный | Бензин | 2009– … |
| 2.2 DI-D | Внедорожник | 5 | 156 | Полный подключаемый | Дизель | 2006– … |
| 2.4i | Внедорожник | 5 | 170 | Полный подключаемый | Бензин | 2006– … |
| 2.4i CVT | Внедорожник | 5 | 170 | Полный подключаемый | Бензин | 2006– … |
| 3.0 i V6 24V XL | Внедорожник | 5 | 220 | Полный подключаемый | Бензин | 2006– … |
| 3.0i V6 | Внедорожник | 5 | 223 | Полный | Бензин | 2011– … |
Subaru Forester III SH опыт владения 2 • ВСЕ об подержанных AVTO
Новый Subaru – удовольствие не из дешевых. Поэтому многие, помня, что надежность – одна из добродетелей марки, отдают предпочтение вторичному рынку. Посмотрим, какие напасти их здесь ожидают.
История
07.97. Subaru Forester I поколение
Subaru Forester II поколение с 2002 г. в.
Subaru Forester III поколение SH с 2007 г.
Стоит признать, что многие покупатели Subaru остаются верными этой марке на протяжении длительного времени. Этому, безусловно, имеется сугубо практическое объяснение. Его-то мы и решили поискать на примере кроссовера Subaru Forester третьего поколения, выпускавшегося с 2008 по 2012 год.
Машины японской сборки в Украине уважают, о чем свидетельствуют цены на вторичном рынке. Их строят так, чтобы потом не потерять лицо. В этом основы японской жизненной философии. Наверняка не стыдно японцам и за Forester, который к третьему поколению окончательно вырос из универсала повышенной проходимости в типичный средний кроссовер. В 2011 году случился рестайлинг, к которому приурочили серьезную модернизацию силовых агрегатов.
В основе кроссовера лежит полноприводная трансмиссия. Базовым двигателем являлся 2,0-литровый 150-сильный агрегат. А 2,5-литровая модификация мощнее на 22 «лошади». Предлагалась и парочка 2,5-литровых моторов с турбонаддувом мощностью 230 и 263 л.с. «Механику» либо автомат можно выбирать с любым из моторов за исключением наиболее мощной модификации. Для нее автомат без альтернативы.
Даже базовый «Форик» был неплохо оснащен: климат-контроль, электропакет, средства безопасности. Без чрезмерной роскоши, только необходимое. Правда, в топовых версиях уже появлялись люк, кожаный салон, электрорегулировки кресел с ксеноном в придачу. Так что «нищим» он никогда не был. Forester, скорее, был прикладным, поскольку его идеология подразумевала квалифицированную практичность без роскоши.
В условиях нынешних «турбуленций» гривневый разрыв последних «трешек» с новым автомобилем вырос где-то на 50%. Так что выгоднее такая покупка стала лишь отчасти. А как же, спросите вы, обстоят дела с надежностью? Напугать вас особо нечем. Кроссовер неслучайно пользуется репутацией одного из наиболее качественных автомобилей в своем классе.
Кузов отлично сопротивляется коррозии, окраска стойкая, а следы окисления подскажут покупателю об имевшем место ДТП. Проблемы с электрикой здесь тоже редкость. Устройство автомобиля не подразумевает излишне сложных и «глючных» узлов, поэтому сбои случаются крайне редко, и по большей части они связаны с установкой дополнительного электрооборудования.
Схема полноприводной трансмиссии у различных модификаций разная. При наличии АКП крутящий момент между осями распределяет муфта с электронным управлением, а версии с МКП отличаются симметричным полным приводом. При этом комбинация из базового мотора и МКП способна похвастать даже понижающим рядом.
У сервисменов ни к раздатке, ни к дифференциалам претензий нет. Как нет их и к обеим коробкам передач. Полностью «убитую» АКП придется еще поискать. Четырехступенчатый автомат предельно прост. А «механика» тем более. Сцепление здесь выхаживает порой более 150 000 км и меняется комплектом. Зачастую к ним добавляется и маховик.
Говоря о движках, технари советуют смотреть на атмосферные версии после рестайлинга 2011 года. Они стали проще в обслуживании. Хотя помимо повышенного потребления масла и незначительных неурядиц с каталитическими нейтрализаторами, которые на любом моторе могут выйти из строя аж к 100 000 км пробега, серьезных претензий к дорестайлинговым моторам мастеровые предъявить так и не смогли.
Таким образом, ответ на вопрос, стоит ли связываться с «третьим» Forester, очевиден. Конечно, стоит. Он обладает завидным ездовым талантом как на асфальте, так и по бездорожью. При этом надежен и на удивление крепок даже при пробегах в районе 200 000 км. Мы советуем послерестайлинговую версию с 2,5-литровым атмосферным мотором с МКП. На наш взгляд, это оптимальный вариант. Однако следует помнить, что Subaru – марка специфическая. Стоимость некоторых ее оригинальных комплектующих может показаться как минимум негуманной. Кроме того, далеко не всякие детали здесь можно менять на неоригинальные аналоги.
Кузов
Негативных отзывов о кузове немного. Есть некоторые претензии к его жесткости. К салону вопросов больше. Многих не устраивает не только качество пластика, но и ткань обшивки сидений. При интенсивном использовании она протирается уже к 50 000 км пробега. По салону прячутся «сверчки», шумоизоляция не на высоте, а передние сиденья, бывает, болтаются.
Трансмиссия
Если каких-либо «детских» болезней у обеих трансмиссий не замечено, то это вовсе не отменяет необходимость поддерживать должный уровень смазки. Для этого следует постоянно мониторить состояние сальников, но самое главное – раз в 60 000 км менять масло в коробке передач вне зависимости от ее типа и в обоих дифференциалах.
Двигатель
Окончание срока службы каталитического нейтрализатора – нешуточная проблема. Другая проблема – жор масла. У оснащенных турбиной моторов расход в 0,5 л на 1000 км пробега считается нормой и не является поводом для немедленного визита на СТО. Поэтому канистра с добавкой в багажнике, увы, обязательное условие.
Подвеска
Подвеску не назовешь оригинальной: стойки макферсон спереди и многорычажка сзади. Передние амортизаторы требуют замены к 100 000 км пробега C задними сложнее. Они с системой подкачки, отчего весьма дороги, но живут столько же. Стойки стабилизатора просят замены к 70 000 км, но наиболее слабое звено – передние ступичные подшипники. Меняются с частотой в 30 000 км. Чуть ли не каждое ТО. Зато к рычагам и пыльникам не придерешься. Эти детали могут выхаживать по 150 000 км и более.
Плюсы и минусы:
+ Универсальный автомобиль с управляемостью, близкой к легковушке, и возможностями настоящего внедорожника. Полный привод с понижающим рядом, высокий клиренс, вместительный салон
– Высокая стоимость новых и подержанных автомобилей, высокая стоимость запчастей. Не самый простой в обслуживании автомобиль, требующий во многих случаях использования только оригинальных комплектующих
Выбрать стиль 2WD 4-дверный ES
| Выбрать стиль 4-дверный автомат X
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 610 долл. США | $ 20 028 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 580 долл. США | 21 195 долларов США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
343 $ / месяц | 353 $ / месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Хотя Outlander первого поколения часто упускался из виду, обновленный Mitsubishi Outlander 2009 года стал универсальным автомобилем и одним из самых спортивных небольших кроссоверов. | В этом году он значительно улучшился, но Subaru Forester 2009 года остается уникальным полноприводным кроссовером с меньшей мощностью и меньшим количеством функций, но более управляемым, чем у его конкурентов. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 миль на галлон | 20 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 миль на галлон | 26 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2WD Утилита | 4WD Утилита | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56.1 | 55,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41,6 | 43,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100.4 | 107,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52,2 | 52,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39.6 | 38,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,3 | 41,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51.9 | 52,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56,4 | 56,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38.3 | 40,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66,1 | 65,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 27.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60,6 | 60,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 105,1 | 103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 32.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,9 | 70,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60,6 | 60.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,5 | 8,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 182,7 | 179.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 38,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 37.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,2 | 33,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 53.25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 33,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 61.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,6 | 68,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 42.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11,9 x — подлежит уточнению — | 11,3 x — подлежит уточнению — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pwr | Мощность | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11.6 x — подлежит уточнению — | 11,7 x — подлежит уточнению — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16.6 | 16,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка и шестерня Pwr | Стойка и шестерня Pwr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.16 | 3,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 37,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15.97 | Переменная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34,8 | 34,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P215 / 70R16 | P215 / 65HR16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P215 / 70R16 | P215 / 65HR16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | 2400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 2400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3395 | 3300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 х 6.5 | 16 х 6,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 х 6.5 | 16 х 6,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 7.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 120 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 167 @ 4100 | 170 @ 4400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4B12 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.4л / 144 | 2,5 л / 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 168 @ 6000 | 170 @ 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Газ I4 | Газовый плоский 4-цилиндровый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPFI | SMPI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.11 | 1,00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вариатор | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний привод | Полный привод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.62 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.75 | 2,27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1,52 | 1,55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6.46 | 4,44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,86 | 0,69 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Автомат с OD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.45 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,35 | 2,79 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Митсубиси Аутлендер | Subaru Forester (Natl) | — цена: + 0 руб.||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-дверный универсал | 4 дверь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| с винтовой пружиной | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка Макферсон | Макферсон типа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| .79 | 0,67 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| с винтовой пружиной | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — подлежит уточнению — | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| .87 | 0,83 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Двойной поперечный рычаг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mitsubishi OUTLANDER и Subaru FORESTER Сравнительный обзор
Потребности и предпочтения потребителей постоянно меняются.Эффект можно увидеть в любой отрасли; но, возможно, это наиболее заметно в автомобильной промышленности, где старые модели и стили используются бок о бок с более обновленными примерами. Одним из наиболее ярких примеров меняющихся потребностей и вкусов покупателей автомобилей может быть внезапный спрос на чрезвычайно большие внедорожники в Северной Америке. Когда-то Ford Excursion был самым большим из этих автомобилей: его длина составляла около 5 800 мм, а вес — 3 487 кг. Эта тенденция пришла и исчезла через несколько лет, но потребность во внедорожнике осталась.В ответ автопроизводители начали тестировать компактные внедорожники, также известные как кроссоверы. Эти автомобили обладают всеми характеристиками внедорожника, но построены на автомобильном шасси. Такая компоновка позволяет им предлагать более просторную стойку, дополнительное пространство в пассажирском салоне и грузовом отсеке внедорожника, предлагая улучшенную экономию топлива и простоту парковки, необходимую для многолюдных мегаполисов.
В Японии потребность в кроссовере более выражена, чем на многих других рынках.Учитывая ограниченное пространство для парковки в мегаполисах и правительственные постановления, огромные размеры полноразмерного внедорожника не подходят для обычного водителя. Каждый автопроизводитель на японском авторынке предлагает кроссовер или кроссовер; однако двумя из лучших примеров являются Mitsubishi Outlander и Subaru Forester.
Компания Mitsubishi представила Outlander на японском рынке в 2001 году как Mitsubishi AirTrek. Первое поколение было тесно связано с концептуальным автомобилем Mitsubishi ASX (Active Sport Crossover).Цель дизайна заключалась в том, чтобы сохранить более высокий клиренс и полный привод внедорожника, способного работать по бездорожью, но с лучшими выбросами и экономией топлива. Subaru Forester был представлен на японском рынке в 1997 году и всегда разделял платформу с популярной Subaru Impreza. Как и Outlander, Forester отличается более высокой посадкой и полным приводом, но при этом гораздо более экологичен, чем любой полноразмерный внедорожник. Оба автомобиля похожи по размеру, характеристикам и характеристикам безопасности.В каждом автомобиле так много положительных сторон, что сложно выбрать один из них. Лучшее решение — провести параллельное сравнение с Mitsubishi Outlander 2009 года и Subaru Forester 2009 года.
«Эти автомобили обладают всеми характеристиками внедорожника, но построены на автомобильном шасси.
Такая конфигурация позволяет им предлагать большую посадку, дополнительное пространство в пассажирском салоне и багажное отделение внедорожника»
И Mitsubishi Outlander 2009 года, и Subaru Forester 2009 года пользуются уважением профессиональных обозревателей, а также нынешних и бывших владельцев.В каждом автомобиле с комфортом разместятся пять взрослых пассажиров, но Outlander предлагает третий ряд сидений в более высоких комплектациях. Каждый кроссовер обеспечивает топливную экономичность, которую покупатели ожидают от класса компактных кроссоверов. Обойдя любой автомобиль, покупатель отметит гордую, возможно, благородную позицию. Оба имеют явно агрессивный стиль, требующий открытых пространств. По общему признанию, Mitsubishi Outlander немного более изысканный и более аэродинамичный.
Оказавшись внутри транспортных средств, потенциальные покупатели заметят множество удобств и превосходный стиль. Ни одна из компаний не пыталась экономить на материалах или доработках! Edmunds.com назвал интерьер Outlander 2009 года «солидным и привлекательным». В US News говорится, что «просторный салон и удобные сиденья делают его хорошим выбором для тех, кто ищет практичный автомобиль», говоря о Forester 2009 года. И Mitsubishi Outlander 2009 года, и Subaru Forester 2009 года — пятидверные хэтчбеки.Каждая производственная линия оснащена мощными четырехцилиндровыми двигателями, которые можно использовать с различными вариантами трансмиссии. Как видите, у этих кроссоверов много общего. На самом деле, вам может быть интересно, есть ли между ними какие-либо отличия. С этой целью мы подробно разберем эти различия ниже.
Интерьер
На фото слева вверху по часовой стрелке: сиденье водителя, багажник, передние сиденья, задние сиденья
OUTLANDER
Модель 2009 года является частью второго поколения Outlander, пришедшего на смену AirTrek на японском рынке.В 2009 году на некоторых рынках был представлен складной третий ряд сидений, что дало Outlander большую гибкость в отношении пассажирского или грузового пространства в зависимости от потребностей владельца. В целом качество сборки Outlander привлекательное и удобное. Некоторые обозреватели заявили, что Mitsubishi включила несколько пластиков, которые кажутся дешевыми, но это чисто субъективное наблюдение. Одна из распространенных жалоб на Outlander 2009 года заключается в том, что ему не хватает телескопического рулевого колеса, что снижает его комфорт и эргономичность.
Современные покупатели оценивают технологию автомобиля как сильный аргумент. С этой целью Mitsubishi включила в базовые модели CD-стереосистему с шестью динамиками, круиз-контроль, бортовой компьютер, аксессуары с полным электропитанием и регулируемые задние сиденья. По мере обновления через различные уровни отделки салона легкосплавные диски, зеркала с подогревом бокового вида, рейлинги на крыше, кожаное рулевое колесо, Bluetooth, управление аудиосистемой на рулевом колесе, колеса диаметром 457 мм, дистанционное зажигание и вход без ключа, тканевые спортивные сиденья, рулевое управление. Доступны подрулевые лепестковые переключатели, автоматический климат-контроль и навигационная система с жестким диском.
На фото слева вверху по часовой стрелке: сиденье водителя, багажник, передние сиденья, задние сиденья
FORESTER
Subaru Forester 2009 года является частью третьего поколения, разработанного Мамору Исии. Г-н Исии сделал упор на более стильный интерьер, чем предыдущее поколение, но сохранил простоту функций. В результате получился интерьер с привлекательными контурами и плавными линиями, подчеркивающими простоту управления Forester.Третье поколение немного больше своего предшественника, что обеспечивает более просторное и комфортное пассажирское пространство. В отличие от Outlander, Forester не предлагает третий ряд сидений, но сохранил большую грузовую площадку.
Пакет отделки X является базовым предложением для Subaru Forester 2009 года выпуска. Он включает в себя стальные колеса диаметром 406 мм, систему доступа без ключа, круиз-контроль, полный электропакет и аудиосистему с компакт-диском. По мере перехода к уровню отделки салона XS в опцию входят легкосплавные диски диаметром 432 мм, противотуманные фары, задний спойлер, люк в крыше, наклоняемая / выдвижная рулевая колонка, органы управления аудиосистемой на рулевом колесе, откидные задние сиденья и устройство смены компакт-дисков на шесть дисков. .Уровень отделки салона — XT, который может включать в себя зеркала с подогревом, автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, кожаную обивку, а также обтянутые кожей рулевое колесо и переключатель. В топовых комплектациях может быть установлена система навигации. Модели специального выпуска могут предлагать дополнительные опции.
Внешний вид
На фото слева вверху по часовой стрелке: профиль со стороны пассажира, угол сзади, вид сзади, вид спереди
OUTLANDER
Outlander предлагает более округлый, почти плавный корпус.Второе поколение, кажется, олицетворяет стремление к агрессивности и удовлетворяет все потребности в семиместном автомобиле. Outlander разработан для семейного отдыха и построен на основе кузова RISE от Mitsubishi, что позволяет ему быть лучшим в своем классе при тестировании безопасности. Одна из самых уникальных особенностей Outlander — откидная задняя дверь. Это задняя дверь, состоящая из двух частей, которая является частью заднего бампера. Верхняя половина поднимается для быстрого доступа, но нижняя половина складывается для облегчения загрузки.Нижняя половина может использоваться для сидения или отдыха груза и выдерживает до 180 кг.
На фото слева вверху по часовой стрелке: профиль со стороны пассажира, угол сзади, вид сзади, вид спереди
FORESTER
Когда Subaru представила третье поколение Forester, было внесено много внешних изменений, наиболее заметными были изменения в размерах. Forester 2009 года включает в себя базовый кузов универсала Impreza, но имеет заднюю платформу седана Impreza североамериканской спецификации.Колесная база увеличилась на 89 мм, длина увеличена на 76 мм, ширина увеличена на 46 мм, а высота Forester увеличена на 110 мм. В модели 2009 года используется наклонная крыша и отсутствуют безрамные боковые окна, которые Subaru использовала с 1970-х годов. В результате получился более привлекательный кроссовер с увеличенным пространством в пассажирском салоне, а также с дополнительным пространством для груза.
Опыт вождения
OUTLANDER
Кроссоверы должны были быть семейными автомобилями, чтобы доставить нескольких человек из пункта А в пункт Б.Mitsubishi Outlander 2009 года прошел довольно долгий путь к разрушению стереотипа о том, что его классифицируют как простой транспорт. Водители найдут хорошо настроенное шасси, хорошо закругленное рулевое управление и приятный отклик от акселератора, особенно в агрегатах с более крупным двигателем объемом 2359 куб. Модели, оснащенные этим двигателем, имеют японский код модели DBA-CW5W. Двигатель работает в паре с вариатором и может быть как с передним, так и с постоянным полным приводом. Модели FF предлагают 12.6 км / л, в то время как агрегаты AWD предлагают 12,2 км / л. В целом, Mitsubishi Outlander 2009 года предлагает удовольствие от вождения с потрясающим количеством отзывов водителей.
FORESTER
Subaru Forester 2009 года предлагает отличные впечатления от вождения в городских условиях и по прямым дорогам. Комфорт Forester сияет в городской среде. Подвеска имеет точное рулевое управление, легкодоступные органы управления и удобное положение водителя в автомобиле.Общий эффект — изысканный опыт вождения и сильный городской характер. Forester 2009 года оснащен одним двигателем на японском рынке и имеет код японской модели DBA-SH5. Несмотря на ограниченные возможности двигателя, покупатели могут найти автомобили с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач, и все модели оснащены постоянным полным приводом, которым славятся Foresters. Экономия топлива колеблется от 12,2 км / л с автоматической коробкой передач до 13,0 км / л с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Заключение
Рядом, Mitsubishi Outlander 2009 года и Subaru Forester 2009 года вполне сопоставимы друг с другом.
Mitsubishi Outlander 2009 года выпуска предлагает дополнительные сиденья, что дает владельцам возможность разместить до семи человек. Outlander также имеет более крупный двигатель в агрегатах DBA-CW5W, что дает ему лучший отклик от акселератора. Subaru Forester 2009 года выходит вперед, предлагая более комфортный интерьер и немного лучшую экономию топлива в агрегатах, оснащенных механической коробкой передач.Forester также предлагает намного больше кабины и грузового пространства. В то время как Forester может вместить не более пяти человек, они с комфортом разместятся на устойчивом шасси. Оба автомобиля соответствуют требованиям правительства Японии по размеру и объему двигателя, поэтому не требуют дополнительных налогов.
В целом Mitsubishi Outlander 2009 года является лучшим автомобилем для водителей, которые предпочитают отзывчивое вождение и которым требуется третий ряд сидений для растущей семьи.Subaru Forester 2009 года — лучший автомобиль для покупателей, которым необходимо перевозить до пяти человек на регулярной основе, не усугубляя сложное складывающееся заднее сиденье Outlander. Мы не одобряем одно полностью другое, но теперь вы можете принять более обоснованное решение при покупке следующего автомобиля.
Subaru Forester против Mitsubishi Outlander
Рейтинг пользователей
Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.Цены на новые автомобили
Сравнение и анализ цен на новые листинги. Subaru Forester 2021 года2.5i универсал полный привод
Рекомендуемая производителем розничная цена
: 24 795 долларов США.
Счет-фактура
$ 23 375
Средняя уплаченная цена
$ 22 764
ES AWD
Рекомендуемая цена
$ 26 895
Счет-фактура
$ 26 138
Средняя уплаченная цена
$ 23 690
Анализ цен
Анализ цен на основе последних данных о продажах, примененных к текущим обрезать без вариантов. Subaru Forester 2021 года2.5i универсал полный привод
Mitsubishi Outlander 2020 модельного годаES AWD
Обзоры экспертов
Обзоры экспертов CarGurus. Subaru Forester 2021 года2.5i универсал полный привод
Нет обзоров экспертов
Mitsubishi Outlander 2020 модельного годаES AWD
Трехрядный компактный кроссовер Mitsubishi Outlander конкурирует с Nissan Rogue, Hyundai Palisade и Volkswagen Tiguan. В 2020 году он получит незначительные обновления безопасности и помощи водителю …
Характеристики
| Subaru Forester 2021 года 2.5i универсал полный привод | Mitsubishi Outlander 2020 модельного года ES AWD | ||
| Трансмиссия | Бесступенчатая трансмиссия | ||
|---|---|---|---|
| Трансмиссия | — | Полный привод | |
| Экономия топлива, Город | — | 24 MPG | |
| Экономия топлива, шоссе | — | 29 MPG | |
| Объем топливного бака | 16.6 галлонов | 15,8 галлона | |
| Двигатель | |||
| Тип топлива | — | Бензин | |
| Мощность | — | 166 л.с. при 6000 об / мин | |
| Крутящий момент | — | 162 фунт-фут при 4200 об / мин | |
| Цилиндры | — | 4 цилиндра | |
| Степень сжатия | — | 10.5: 1 | |
| Рабочий объем | — | 2400 куб. | |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | — | 3.46 дюймов x 3,82 дюйма | |
| Безопасность | |||
| ABS Тормоза | По желанию | Стандарт | |
| Подушка безопасности водителя | По желанию | Стандарт | |
| Подушка безопасности пассажира | По желанию | Стандарт | |
| Передние боковые подушки безопасности | По желанию | Стандарт | |
| Подушки безопасности-занавес | По желанию | Стандарт | |
| Результаты краш-тестов NHTSA | |||
| Всего | — | 4 звезды | |
| Передняя авария в целом | — | 4 звезды | |
| Передний аварийный драйвер | — | 4 звезды | |
| Пассажирский передний | — | 5 звезд | |
| Боковое столкновение в целом | — | 5 звезд | |
| Боковой упор | — | 5 звезд | |
| Боковой барьер Пассажирский | — | 5 звезд | |
| Боковой полюсный драйвер | — | 5 звезд | |
| Ролловер | — | 5 звезд | |
| Комфорт и удобство | |||
| Кондиционер | По желанию | Стандарт | |
| CD-проигрыватель | По желанию | — | |
| Радио | По желанию | Стандарт | |
| Электрические стеклоподъемники | По желанию | Стандарт | |
| Электрические дверные замки | По желанию | Стандарт | |
| Сиденья водителя | — | Стандарт | |
| Интерьер | |||
| Максимальное количество мест | 5 мест | 7 мест | |
| Место для ног передних | 43.3 в | 40,9 дюйма | |
| Пространство для ног сзади | 39,4 дюйма | 37,3 дюйма | |
| Полезная нагрузка и буксировка | |||
| Объем груза | 31.1 куб футов | 10,3 куб. Футов | |
| Максимальная полезная нагрузка | 1,438 фунтов | 1389 фунтов | |
| Максимальная буксирная способность | 1500 фунтов | 1500 фунтов | |
| Внешний вид | |||
| Длина | 182.1 дюйм | 184,8 дюйма | |
| Ширина | 80,9 дюйма | 71,3 дюйма | |
| Высота | 67,5 дюйма | 67.3 в | |
| Колесная база | 105,1 дюйма | 105,1 дюйма | |
Доступные опции
Subaru Forester 2021 года2.5i универсал полный привод
Цвета экстерьера
- Кристаллический черный диоксид кремния
- Кристально-белый жемчуг
- Горизонт Голубая жемчужина
- Ice Silver Металлик
- Джаспер зеленый металлик
- Магнетит Серый металлик
Дополнительные пакеты
- Комплект легкосплавных колес и поручни на крышу
- Внутреннее и внешнее зеркало с автоматическим затемнением, верхнее освещение и освещение приближения
- Популярный пакет # 1
- Обновление Rockford Fosgate Audio
- Прицеп-сцепное устройство
ES AWD
Сопутствующие сравнения
Subaru Forester 2021 года2.5i универсал полный привод
Mitsubishi Outlander 2020 модельного годаES AWD
Subaru Forester 2.5 XT AWD против Mitsubishi Outlander 2.4 4WD
ОбзорЧто ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему привода на четыре колеса, все зависит от конкретного варианта бензинового двигателя, который они предлагают.Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Subaru, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 210 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 164 л.с., разработанного Mitsubishi.
БезопасностьК сожалению, ни один из двух автомобилей не был представлен на тестирование в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Из-за этого для меня практически невозможно выбрать одну из них, и я вообще против покупки таких машин, поскольку безопасность всегда должна быть на первом месте.Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля принадлежат к сегменту внедорожников, что, как правило, очень хорошо с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями. С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактора, который большинство людей недооценивают, Outlander предлагает незначительную разницу на 7% больше металла.
НадежностьПроизводители десятилетиями создают свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что обе марки демонстрируют схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, по крайней мере, на уровне всех моделей.Это официальные данные, в то время как наши посетители описывают надежность Subaru со средней оценкой 4,3, а модели под значком Mitsubishi — с 4,6 из 5. По результатам независимых исследований Forester на 7% ниже среднего, а Outlander на 7% выше первого. один. Кроме того, владельцы разных автомобилей с одним и тем же двигателем, что и Forester, оценивают его в среднем как 3,0, а автомобиль под капотом конкурента — 5,0 из 5.
Производительность и экономия топливаSubaru намного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 3 секунды.На 6 секунд меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 226 километров в час, что на 26 километров в час больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть Outlander, который в смешанном цикле расходует в среднем около 9,8 литров топлива на 100 километров (29 миль на галлон). Нельзя игнорировать эту разницу в 12% по сравнению с Forester.
ВердиктМитсубиси внешне надежнее, не сильно, но вполне достаточно.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, Outlander предлагает немного лучшую общую защиту и выходит вперед. Дальше дела идут в другом направлении: Subaru обгоняет своего противника в любой возможной ситуации, что делает его лучшим выбором для гонщиков-мальчиков. Однако за это приходится платить, и это расход топлива … Тогда нетрудно сказать, что если бы мне нужно было сделать выбор, то это определенно был бы Mitsubishi.Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение. Я здесь только для того, чтобы помочь. Если у вас есть две свободные минуты, я приглашаю вас определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль выберет виртуальный советник ™ из более чем 12.000 различных в нашей базе данных.
2017 Mitsubishi Outlander Touring v. Subaru Forester Touring 2017 года
Сравнивая внедорожники на текущем авторынке, потребители снова и снова сталкиваются с одной и той же проблемой.Все они вроде… выглядят одинаково. Помимо разницы в размерах и незначительных изменений в дизайне, несложно перепутать Mitsubishi Outlander с Subaru Forester. Без справки или знания различных функций два компактных внедорожника легко перепутать. Вот почему всегда полезно сравнивать характеристики.
2017 Mitsubishi Outlander + Touring Package
Outlander от Mitsubishi, возможно, не самый известный внедорожник. Было известно, что он отошел на второй план, пока не появился вариант PHEV за рубежом.К сожалению, мы понятия не имеем, когда Outlander PHEV прибудет в США, поэтому мощный Outlander не получил должного внимания. Неизвестный многим потребителям, он на удивление хорошо конкурирует с брендами конкурентов, обладает самыми современными функциями безопасности и информационно-развлекательными функциями, а также является столь же эффективным, сколь и доступным. Кроме того, если вы добавите туристический пакет, станет доступно множество замечательных функций. Начальная рекомендованная производителем розничная цена — 23 495 долларов США; 27 495 долларов США с туристическим пакетом.
2017 Subaru Forester 2.5i универсал
Subaru была известна своей безопасностью и практичностью — и ничем иным.Все рекламные ролики подчеркивают его функции безопасности, но как насчет других его удобств? Нравится тот факт, что он предлагает больше внутреннего и грузового пространства, чем часть автомобилей на рынке внедорожников? Кроме того, модель 2017 года действительно прижилась и внесла некоторые изменения в стиль и обновления, которые превратили ее в конкурента. Учитывая, что одна из комплектаций — это Touring, мы добавили Touring Package к Outlander, чтобы сделать это честно, но сопоставление базовых комплектаций друг с другом также может оказаться достойным соревнованием.Начальная рекомендованная цена — 31 295 долларов.
ПроизводительностьПри сравнении Mitsubishi Outlander 2017 года и Subaru Forester 2.5i Touring 2017 года различия поначалу незначительны. Их двигатели похожи, только у последних немного больше мощности, и их трансмиссия почти такая же.
Mitsubishi Outlander 2017 года оснащен 2,4-литровым двигателем MIVEC SOHC I4 под капотом каждой отделки салона, за исключением Outlander GT 3.0 S-AWC. Этот двигатель вырабатывает 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента.Благодаря конструкции MIVEC или «Регулируемой фазе газораспределения» производительность двигателя и экономия топлива улучшаются. Двигатель работает в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT), которая помогает экономить топливо, не расходуя топливо при переключении между передачами. Outlander имеет экономию топлива 25/30 миль на галлон по городу / шоссе.
С другой стороны, Subaru Forester 2017 оснащен 2,5-литровым двигателем DOHC во всех комплектациях, кроме Forester Premium 2.0XT. Этот двигатель вырабатывает 170 лошадиных сил с крутящим моментом 174 фунт-фут.В нем нет интегрированной системы VVT, но есть вариация вариатора, известная как Lineartronic CVT. Вместе Forester 2.5i Touring получает 26 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе.
Внешние и внутренние элементыТолько по внешнему виду сложно сказать, есть ли много различий во внешнем и внутреннем деталях между Mitsubishi Outlander 2017 года (с пакетом Touring) и Subaru Forester 2.5i Touring 2017 года. Различия невелики, но в зависимости от того, зачем вам нужен внедорожник, различий достаточно, чтобы выделить оба внедорожника друг от друга.
| Характеристика | Outlander | Forester |
| Внешний вид | ||
| Светодиодные фары | Есть | № |
| Автоматический дальний свет | Есть | № |
| Другие светодиодные фонари | Есть | Есть |
| Наружные зеркала с подогревом и электроприводом | Есть | с всепогодным пакетом |
| Люк | Да, стекло с солнцезащитным козырьком и наклоном | Да, Панорамный со 100% уменьшением UVA и UVB |
| Рейлинги | SEL и GT 3.0 Только | Стандартная комплектация для всех обрезков |
| Колеса | 18-дюймовый двухцветный сплав | 18-дюймовый алюминиевый сплав |
| Дистанционная подъемная дверь с электроприводом | Есть | Есть |
| Интерьер | ||
| Многофункциональный дисплей | Есть | Есть |
| Вместимость | 7 | 5 |
| Обивка сиденья | Ткань / кожа на SEL и GT | Кожа |
| Передние сиденья с подогревом | Все, кроме ES | с всепогодным пакетом |
| Регулируемое сиденье водителя | 6-позиционная инструкция по ES и SE; 8-канальный привод на SEL и GT | 10-канальный блок питания |
| Фальцовка 60/40, 2-й ряд | Есть | Есть |
| Фальцовка 50/50 3-й ряд | Есть | № |
| Руль | Кожаная обертка с подогревом | Кожаная пленка |
| Автоматическое управление кондиционером | Передняя двухзонная | Двухзонный |
| Воздуховоды заднего обогревателя | Есть | № |
Когда дело доходит до технологий и других удобств, Subaru Forester, как известно, не хватает, тогда как Mitsubishi разбрасывает их по всей линейке Outlander.Посмотрим, изменилось ли это в 2017 году.
| Характеристика | Outlander | Forester |
| Аудиосистема | Rockford Fosgate Premium с 9 динамиками | Harman Kardon с 8 динамиками и усилителем |
| Мультимедиа | 7-дюймовый дисплей смартфона с Apple CarPlay и Android Auto | StarLink 7-дюймовый мультимедийный плюс |
| Sirius XM | Есть | № |
| Цифровое HD-радио | Есть | Есть |
| Технология Bluetooth | Есть | Есть |
| Камера заднего вида | Есть | Есть |
| Органы управления на рулевом колесе | Есть | № |
| Бесключевой доступ | Да с кнопкой запуска | Да с кнопкой запуска |
| Дополнительный грузовой участок | Есть | Дополнительно |
Безопасность — единственное отличие хорошего автомобиля от плохого.Subaru уже много лет известна своей безопасностью, так что давайте посмотрим, как они складываются.
Subaru Forester 2.5i Touring 2017 имеет обнаружение слепых зон / предупреждение о перекрестном движении сзади, ABS, системы стабилизации и контроля тяги, службы безопасности STARLINK, усовершенствованную систему фронтальных подушек безопасности, подушки безопасности при боковом ударе, фиксаторы LATCH для детских кресел с ремнями LATCH, система защиты от кражи, иммобилайзер двигателя и датчик опрокидывания, чтобы назвать основные моменты.
По сравнению с вышеперечисленным, Mitsubishi Outlander 2017 с пакетом Touring Package имеет систему смягчения лобовых столкновений, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, систему многовидовых камер, ABS, системы стабилизации и контроля тяги, усовершенствованную систему фронтальных подушек безопасности, боковой удар подушки безопасности, фиксаторы LATCH для детских кресел с ремнями LATCH, противоугонная система безопасности, иммобилайзер двигателя и многое другое.
Эти два компонента прекрасно сочетаются друг с другом, а когда дело доходит до безопасности, это зависит от того, какие функции вы ищете. Пока вы безопасный и осторожный водитель, вам не нужны продвинутые системы, которые делают оба автомобиля почти одинаковыми. Outlander побеждает в технологическом отделе, а с выходом нынешнего поколения миллениалов и поколения Z на автомобильный рынок Outlander выиграет конкуренцию.
Источник фото / Авторские права: MitsubishiCars.com и Subaru.com
2009 Subaru Forester 2.Обзор 5X Premium: Subaru Forester 2.5X Premium
2009 года
Фотогалерея:
2009 Subaru Forester 2.5X Premium
В крупном обновлении Subaru Forester 2009 года отличается удлиненной колесной базой и модернизированным внешним видом.И впервые доступна система навигации. К сожалению, нашим тестовым автомобилем была модель 2.5X Premium с низкой отделкой, а навигация возможна только в модели 2.5XT Limited с верхней отделкой. Точно так же аудиосистема в 2.5X Premium довольно тусклая, всего с четырьмя динамиками. Поднимитесь к комплектации 2.5XT, и вы получите систему с шестью динамиками и чейнджером на шесть дисков.
Несмотря на то, что техническая передняя часть салона не впечатляет, автомобиль предлагает много полезного внутреннего пространства и очень впечатляющую экономию топлива по сравнению с двумя.5-литровый двигатель. Управляемость не самая лучшая, но стандартная система полного привода Subaru обеспечивает дополнительное сцепление на скользкой дороге.
Протестируйте технологию: поездка к дереву
Придумывая тест для Subaru Forester 2009 года, мы были озадачены отсутствием приспособлений для кабины. Поэтому мы вдохновились названием модели и решили поискать одно из тех знаменитых гигантских деревьев, по которым можно проехать. Феномен проезжающего дерева начался в 1881 году, когда туннель был прорублен через гигантское дерево секвойи Вавона в национальном парке Йосемити.Это конкретное дерево с тех пор упало, поэтому мы взяли курс на Drive Thru Tree Park, туристическую достопримечательность примерно в 180 милях к северу от Сан-Франциско.
Мы подключили к консоли MP3-плеер, так как Forester предоставляет мало возможностей для развлечений.
Небольшое маневрирование по улицам Сан-Франциско при помощи функции старта с холма Forester, и мы оказались на автостраде, направляющейся на север.Мы быстро обнаружили, что 170 лошадиных сил, производимых 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Boxer, недостаточно для того, чтобы взлетать на холмы или обгонять другие автомобили на скорости. Снижение пятиступенчатой механической коробки передач до третьей дало нам дополнительную динамику на действительно серьезных холмах, но мы преодолевали красную черту на скоростях автострады.
Для развлечения мы подключили MP3-плеер к автомобильному дополнительному разъему на консоли. К сожалению, аудиосистема с четырьмя динамиками мало что сделала для нашей музыки, кроме того, что сделала ее слышимой.На поворотах автострады со скоростью 40 миль в час мы не могли подтолкнуть Forester намного выше рекомендованного предела, так как он чувствовал себя немного шатким.
После добрых трех часов езды мы добрались до выезда. Это шоссе казалось малоиспользуемым, судя по отсутствию движения и небольшим каменным обрывам со стороны утеса справа от нас. И именно один из этих камнепадов должен был стать нашим крахом, когда мы проехали через то, что, должно быть, было особенно заостренным маленьким камнем. Примерно через сотню ярдов по дороге мы чувствовали странное управление, пока не заметили сигнальную лампу на спидометре, указывающую на ровную поверхность.
Замена шин прошла достаточно быстро, и это было хорошо, так как мухи жужжали при 95-градусной жаре.
После остановки мы увидели, что это наша правая передняя шина. Мы подняли машину домкратом, установили временную запчасть и отказались от елки. До него было еще несколько миль, и мы решили, что этого приключения хватит на день.Пора было искать ремонтную мастерскую. Хотя мы не добрались до дерева, из поездки мы обнаружили одну неожиданную жемчужину. Наша средняя экономия топлива для поездки, проводимой в основном по автостраде на скорости более 60 миль в час, составила 28,5 миль на галлон, что является впечатляющим показателем для автомобиля, который может взять с собой семью в поездку.
В салоне
Чтобы хоть чуть-чуть взглянуть на технические новинки салона, вам нужно перейти на комплектацию Subaru Forester 2.5XT 2009 года с его устройством смены дисков на шесть дисков и аудиосистемой с шестью динамиками.Этот автомобиль также добавляет турбонагнетатель к безнаддувному двигателю нашего 2.5X. В комплектации Limited высшего уровня становится доступной навигационная система, которая, как мы предполагаем, является той же системой, которую мы ранее видели в Subaru WRX 2008 года, — GPS с хорошим разрешением, но без особых функций.
Стерео отображает только часть названия песни и не прокручивается.
У стереосистемы нашего тестового автомобиля был простой одиночный слот для компакт-дисков и дополнительный разъем в консоли. Система может читать компакт-диски MP3 и будет отображать информацию о треках ID3 на своем довольно большом монохромном дисплее. Этот дисплей ограничен 12 символами и не прокручивается, поэтому вы можете прочитать только первую часть трека и имена исполнителей. Интерфейс позволяет вам просматривать папки MP3 только по одной, вместо того, чтобы просматривать весь список. Subaru перечисляет спутниковое радио и интерфейс iPod как аксессуары, устанавливаемые дилерами, но мы скептически относимся к степени интеграции этих опций.
Качество звука такое, чего можно ожидать от системы с четырьмя динамиками: ужасное. Звук получается мутным, с небольшим разделением инструментов. Высокие частоты могут быть болезненно резкими, в то время как басам не хватает четкости.
Единственным аспектом интерьера, который нам действительно понравился, был панорамный люк на крыше, который простирается от передней части почти до половины задних сидений. Он предлагает некоторую освежающую открытость для автомобиля, предназначенного для проселочных дорог.
Под капотом
Subaru оснащает Forester 2009 года относительно небольшим двигателем для большого автомобиля, но это окупается за счет экономии топлива, как мы отметили выше.В фирменном стиле Subaru в двигателе используются четыре горизонтально противоположных цилиндра, расположенных низко в моторном отсеке. Такая конструкция занижает центр тяжести, что должно добавить устойчивости высокому Forester. Но 170 лошадиных сил при 6000 об / мин и 170 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин не совсем способствуют развитию Forester. Полная загрузка из четырех пассажиров и их багажа только еще больше увязнет. Напротив, двигатель XT с турбонаддувом выдает 224 лошадиных силы.
Пятиступенчатая механическая коробка передач нашего автомобиля была базовой и ничем особо не выделялась.Доступен четырехступенчатый автомат. Хотя Subaru теперь делает свою систему привода Si доступной на своих моделях седанов и хэтчбеков, таких как Outback, ее нет на Forester. Как и в случае с трансмиссией, реакция рулевого управления пригорода, не особенно тугая или слабая. Мы быстро обнаружили, что Forester не предназначен для прохождения поворотов, хотя его устойчивость и контроль тяги помогают удерживать его в вертикальном положении.
Двигатель, хотя и не особенно мощный, обеспечивает отличную экономичность.
Но Forester выигрывает от системы полного привода Subaru, которая имеет блокируемый межосевой дифференциал.Он также может похвастаться 8,7-дюймовым клиренсом, чтобы добавить к его квалификации в сельской местности.
Для наших дорожных испытаний мы были очень довольны средними показателями на шоссе 28,5 миль на галлон. EPA дает ему только город на 20 миль на галлон и шоссе на 26 миль на галлон, так что мы взорвали эти цифры. Наконец, 2009 Foresters, оборудованные средствами контроля смога, разработанными для Калифорнии, квалифицируются как PZEV, или автомобили с частичным нулевым уровнем выбросов, потому что их выбросы загрязняющих веществ чрезвычайно низки.
Итого
Наш 2009 Subaru Forester 2.Базовая цена 5X Premium составляла 22 495 долларов. Единственные предлагаемые варианты — это аксессуары дилеров, поэтому вы видите то, что получаете — по крайней мере, с завода. С учетом платы за пункт назначения в размере 665 долларов наша общая сумма составила 23 160 долларов. Верхняя отделка салона с навигационной системой и аудиосистемой с шестью динамиками будет стоить 30 660 долларов. Как конкурент, Mitsubishi Outlander предлагает лучшие технологии примерно по той же цене, что и Forester. В этом классе автомобилей также стоит рассмотреть Saturn Vue, который с самого начала предлагает больше вариантов конфигурации.
Хотя нам нравится общее качество сборки Subaru, мы не можем высоко оценить Forester 2.5X Premium как технологичный автомобиль. Его кабина практически отсутствует, и она становится проходимой только тогда, когда вы садитесь в верхнюю отделку салона. Хотя технология производительности лучше. Нам нравится система полного привода Subaru, и мы были впечатлены экономичностью этого двигателя. Это не впечатляюще, но это помогло нам. Он также получает баллы за низкий уровень выбросов.
Лучшая модель Subaru Forester за годы покупки бывшего в употреблении
Subaru неизменно считается одним из самых любимых автомобильных брендов из-за его универсальных возможностей и потому, что он дает владельцам уникальное чувство общности.Одним из самых популярных автомобилей в линейке Subaru является Forester, один из лучших внедорожников, которые вы можете купить в 2020 году, по мнению уважаемых критиков, таких как Consumer Reports и U.S. News. Если вы хотите снизить расходы, лучше всего будет приобрести подержанный Forester. Вот некоторые из лучших моделей Forester года для покупки подержанных.
Forester 2019 года — очевидный выбор
Subaru Forester Sport 2019 года | SubaruКомпания Subaru полностью переработала Forester на 2019 год, так что это привлекательный выбор из-за улучшенного внешнего вида и технических особенностей.В этом модельном году также представлена новая отделка Forester Sport. Но, как сообщает U.S. News, лесников 2019 года найти сложнее, потому что они являются первыми из нового поколения моделей.
СВЯЗАННЫЙ: Больше владельцев Subaru Forester 2019 года испытывают проблемы с лобовым стеклом
Forester 2018 хорошо оборудован
Consumer Reports похвалил Forester 2018 за его классический стиль и компактный дизайн. CR также любит Forester 2018 из-за его широких окон, которые обеспечивают лучший вид как для водителей, так и для пассажиров.Этот Forester также предлагает достаточно места для головы и ног даже на заднем сиденье.
Standard 2018 Foresters поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил. Стандартный двигатель доступен с механической коробкой передач. Для большей мощности вам нужно искать вариант XT с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Forester 2018 также относительно экономичен и имеет комбинированный расход 26 миль на галлон. Оценки экономии топлива Forester довольно не впечатляют для модели, которая идет в стандартной комплектации с полным приводом.
Forester 2018 также оснащен современной информационно-развлекательной системой с 6,2-дюймовым сенсорным дисплеем, Bluetooth, возможностью подключения и HD Radio. Если вы перейдете от базового уровня к комплектации Forester 2.5i Premium, вы получите больше информационно-развлекательных функций, таких как 7-дюймовый сенсорный экран и распознавание голоса. Усовершенствованное оборудование безопасности Subaru EyeSight было также доступно на этой модели, включая адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения.
СВЯЗАННЫЙ: Насколько надежен Subaru Forester?
Forester 2016 выгодно купить
Subaru Forester на выставке | Didier Messens / Getty ImagesДля многих современных функций по выгодной цене вы захотите выбрать Forester 2016 года.Forester 2016 предлагает высококачественную кабину и многие другие функции, которые есть у Forester 2018. Как и Forester 2018 года, модель 2016 года также оснащена такими же мощными двигателями и полным приводом. Forester 2016 года впервые представил стандартную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и новые опции оборудования безопасности.
Forester отзывает
В целом Forester — надежный автомобиль, судя по отзывам CR и J.