еще драйвовый, но уже приевшийся
Дерзкий вид и табун лошадей под капотом были визитной карточкой Ford Mustang с самого начала. И у модели 2018 года в этом смысле нет каких-то особых отличий. У неё обновлённый экстерьер, усовершенствованный Coyote V8 и опциональная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в качестве альтернативы 6-ступенчатой механике.
Mustang по-прежнему драйвовый, мощный автомобиль привлекающий многих, а современные штрихи делают его лучше, чем когда-либо. Но есть и некоторые устаревшие элементы, неважно сочетающиеся с впечатляющей производительностью GT.
Цены
В троице Chevrolet Camaro, Dodge Challenger и Mustang, Ford предлагает, пожалуй, лучшую цену. Mustang GT Premium стартует с $39 190 ($35 190 за базовый GT), в то время как Camaro 2SS ($42 000) и Challenger SRT ($49 495) обходятся дороже. Опции, тем не менее, значительно повышают цену, о чем свидетельствует стоимость протестированной машины в $53 160.
Самое дорогое из опций — это Performance Package за $3995. В него включены 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски, тормоза Brembo, уникальная настройка шасси и большое антикрыло. Пакет 401A — опция за $2200 — добавляет отличную 12-дюймовую цифровую приборную панель, подогрев руля и навигационную систему с голосовым управлением.
Подвеска MagneRide добавляет к стоимости $1695, 10-ступенчатая автоматическая коробка ещё $1595, а пакет Safe and Smart (адаптивный круиз-контроль, ксеноновые фары, ассистент удержания в полосе движения) обойдётся в $1000. Если вы хотите, чтобы в выпускной системе был активный клапан (позволяет изменять громкость выпуска), приготовьтесь заплатить еще $895 (это того стоит), а за расширенный пакет безопасности — $395.
Дизайн и экстерьерЧестно говоря, очередной поход к косметологу был не лучшей идеей для «Мустанга». Новые фары выглядят спорным дизайнерским экспериментом. Но нельзя отрицать, что в остальном автомобиль по-прежнему очень привлекателен.
Особенно в цвете Kona Blue с чёрными колёсами и антикрылом, как на наших фотографиях. Сложно сказать что он ловит в первую очередь, выехав на дорогу, любопытные взгляды окружающих или порывы встречного ветра радиаторной решёткой.
Широкие бедра и низкая посадка – характерные черты любого пони-кара, но Mustang, пожалуй, выглядит лучше, чем любой из его соперников. Challenger слишком старомоден, чтобы быть настолько же привлекательным, а у Camaro недавно был сомнительный фейслифтинг. На их фоне Mustang поражает прекрасным балансом между старой и новой школой.
Интерьер и комфортДаже с опциональной подвеской MagneRide ($1695) Mustang не так уж комфортен. В конце концов, это мощное спортивное купе. Поэтому не ожидайте от него плавности и энергоёмкости ходовой как у автомобилей премиум-класса. Да и большие, вентилируемые кожаные сиденья не способны полностью компенсировать жесткость подвески и работу трансмиссии. Узкое лобовое стекло не так клаустрофобично, как у Camaro, но все же предоставляет водителю не лучшую обзорность.
Эргономика салона никак не сказывается на его комфортности. Экран мультимедиа установлен под неудачным углом и расположен слишком далеко от водителя, что оказалось критичным даже для такого великана ростом свыше 1,8 м, как я. Жать на тормоз правой ногой неудобно из-за рулевой колонки, расположенной строго над педалью. Да и кнопки управления на руле показались чересчур запутанными, чтобы нажимать их не глядя. А регуляторы громкости и настройки аудиосистемы вовсе нарочито дёшевы.
ТехнологииFord Sync 3 представляет собой большое обновление мультимедийной системы. В её арсенале есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Хотя в остальном эта система уже немного устарела. Сенсорный экран недостаточно чувствителен к прикосновениям пальцев, да и сильно перегружен информацией. Однако, Mustang по-прежнему «заряжен» высокими технологиями благодаря множеству опций.
Главная среди них — красивый 12,4-дюймовый жидкокристаллический приборный щиток. Это самый современный элемент в салоне «Мустанга» и его можно настроить несколькими способами (если вам удастся разобраться в сложных элементах управления).
Есть вариант с аналоговыми шкалами, с Г-образным цифровым тахометром и с полностью горизонтальным. Последний ещё и отображает маленькую забавную анимацию с вращающимися шинами.
5-литровый Coyote V8 используется «Фордом» с 2011 года, что делает его относительно старым двигателем. Но он, черт возьми, всё ещё существует! Автомобиль агрессивно стартует с места, откидывая назад вашу голову и давя на вашу грудь вплоть до 96,6 км/ч (60 миль/ч), что занимает всего 3,9 с. Отдача силового агрегата составляет 466 лошадиных сил и 569 Нм крутящего момента, максимум которого достигается всего при 3000 об/мин.
Да, глупо покупать Mustang с двигателем V8 без механической коробки передач. Но еще большая глупость — единственная альтернатива такой коробке в виде 10-ступенчатого автомата. Он работает жёстко и резко, но не способен быстро щёлкать передачи когда вы жмёте на газ. К счастью, режим Sport + немного улучшает ситуацию, ускоряя переключения и повышая отзывчивость агрегата на педалирование.
Но и в этом режиме автомат слишком медлителен с переходом на пониженную. Подрулевые лепестки облегчают процесс, но лишь чуть.
В режиме Normal руль «Мустанга» GT пустоват в «нуле» и слишком перетяжелён при его вращении по сравнению с одноклассниками. Опять же, режимы Sport + и Track значительно улучшают управляемость. Руль становится острее, подвеска MagnaRide жёстче, а трансмиссия, как уже упоминалось, начинает работать шустрее.
Безопасность
Несмотря на стоимость в $1000 адаптивный круиз-контроль – это рекомендуемая опция для пони-каров. Он не поможет при движении в пробке, останавливая автомобиль вслед за машиной перед ним, но будет держать Mustang на удалении от впереди идущих участников движения на трассе. Это может пригодиться на шоссе с плотным трафиком.
Системы предупреждения о выезде за пределы полосы и помощи в движении по полосе делают Mustang ещё более безопасным. Электронные помощники пони-кара не идеальны, но они значительно уменьшают стресс водителя от малой площади остекления и низкого ветрового стекла, не давая автомобилю приближаться к соседней полосе.
А камера заднего вида с чёткой картинкой и динамической разметкой отчасти компенсирует ограниченный обзор назад во время парковки.
Mustang GT не получит ни одной награды за экономичность. Он середнячок по расходу топлива среди конкурентов. С 15,7 л/100 км в городе, 9,4 л/100 км по трассе и 13,1 л/100 км в смешанном цикле он превосходит Challenger SRT (18,1/10,7/14,7), но уступает Camaro SS (13,8/8,7/11,8). Хотя вряд ли покупатели таких машин будут сильно переживать о чрезмерном аппетите своего пони-кара. Ведь более дорогой 98-й бензин лишь рекомендован для Mustang GT, но не обязателен.
Форд Мустанг 2018-2019 — фото и цена, характеристики Ford Mustang 6 в новом кузове
Автомобиль Ford Mustang 5 генерации выпускается с 2005 года и продолжает пользоваться неплохим спросом, который стимулируется, в том числе, выпуском различных спецверсий модели и множеством доработанных вариантов от бесчисленного количества тюнинг ателье.
Но американский автопроизводитель уже довольно давно начал готовить полностью новый Форд Мустанг 6 поколения, прототипы которого не раз попадали в объективы шпионских фотокамер. И вот, наконец, 5 декабря 2013 года состоялась официальная презентация купе и кабриолета культового авто, а их мировая премьера прошла на автосалоне в Детройте 2014.
Внешне Форд Мустанг 2019 в новом кузове получил передок, выполненный в стиле концепта Evos с аналогичной шестиугольной решеткой радиатора, которая уже используется на седане Fusion (европейский Mondeo) и узкой головной оптикой. А вот корма во многом напоминает авто прежней генерации, как и профиль, основным изменением в котором стало примкнувшее к центральной стойке заднее боковое окошко.
По габаритным размерам Ford Mustang 6 оказался чуть короче, шире и ниже предыдущей версии авто, при этом величина колесной базы (2 720 мм) осталась прежней. Теперь длина автомобиля составляет 4 782 (-5 мм), ширина — 1 893 (+38 мм), высота — 1 394 (-23 мм).
Кроме того, массу купе удалось снизить разом на 180 кг, в основном, за счет более широкого применения в конструкции высокопрочных сталей и технологии точечной сварки.
Среди других особенностей нового Форд Мустанг мажно отметить появление независимой задней подвески вместо балки и четырехцилиндрового 2,3-литрового турбомотора EcoBoost мощностью 317 л.с. (432 Нм), хотя ранее на автомобиль ставили только движки V6 и V8.
Все это позволило сделать новый Ford Mustang VI более быстрым и экономичным, а также положительно сказалось на его управляемости. Кроме того, впервые за 50 лет с момента начала выпуска первых Мустангов, его наконец-то начнут официально продавать на европейском рынке.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Помимо версии с уже упомянутым выше движком, покупатели из Старого Света смогут приобрести топовую модификацию GT с 5,0-литровой «восьмеркой», развивающей 421 л.с. и 530 Нм крутящего момента в пике. А в Штатах для авто доступен также новый 300-сильный (379 Нм) атмосферный мотор V6 рабочим объемом 3,7 л, который пришел на замену прежней 3,5-литровой «шестерке».
В качестве трансмиссий для всех модификаций предлагаются шестиступенчатые механическая, либо автоматическая (SelectShift) коробки передач. На разгон с места до сотни новому Форд Мустанг с турбомотором требуется 5,8 секунд, а версия с пятилитровым движком делает это ровно на секунду быстрее.
Отметим, что в оснащение новинки включена система контроля вектора тяги, функция быстрого старта для топовой модификации с МКПП и система позволяющая водителю с помощью тумблеров на центральной консоли менять настройки усилителя рулевого управления, отклик мотора на нажатие педали акселератора, а также алгоритмы работы системы стабилизации и трансмиссии.
Кроме того, для нового Форд Мустанг 6 доступна мультимедийная система SYNC с 8-дюймовым сенсорным экраном и голосовым управлением, а в качестве опции можно установить навигацию и аудиосистему премиум класса с 12 динамиками. Европейские продажи модели стартовали летом 2015 г, также производитель решился на поставки автомобиля в Россию.
Старт продаж Мустанга у нас запланирован на конец года, но информации о ценах и комплектациях пока нет.
Обновленный Ford Mustang 2018
В январе 2017-го компания Ford представила обновленный Mustang 2018 модельного года. Спорткар получил измененный дизайн экстерьера, стал немного мощнее и теперь его можно заказать с новым десятиступенчатым автоматом.
Отличить обновленный Форд Мустанг 2018-2019 от дореформенной версии можно по другой форме фар и измененной конфигурации светодиодных модулей задних фонарей. Кроме того, специалисты американской компании скорректировали форму и положение капота, после чего «нос» спорткара стал на 20 мм ниже.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
А вот оформление интерьера обновленного Ford Mustang 2021 г осталось прежним, однако теперь для новой модели можно заказать цифровую приборную панель с 12,0-дюймовым настраиваемым LCD-дисплеем.
Изменениям подверглась и линейка силовых агрегатов. В компании отказались от 3,7-литрового двигателя V6, так что теперь авто можно заказать либо с 2,3-литровым мотором семейства EcoBoost, либо с модернизированной 5,0-литровой «восьмеркой».
Последняя получила доработанный прямой впрыск и увеличенную с 11:1 до 12:1 степень сжатия, что позволило повысить отдачу агрегата и улучшить его топливо-экономические показатели. Точные характеристики мотора пока не раскрываются.
По умолчанию движки сочетаются в паре с шестиступенчатой механикой, которая в рестайлинговой версии модели имеет двухмассовый маховик и сцепление с двумя дисками. В качестве опции предложена новая 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия, обеспечивающая более быстрое переключение передач, нежели прежний шестидиапазонный автомат.
Список оснащения нового Форд Мустанг 2021 стал заметно богаче за счет добавления новых систем безопасности. Спорткар получил систему удержания автомобиля в заданной полосе и функцию предупреждения фронтальных столкновений. Для версии с топовым двигателем V8 также предлагается выпускная система с изменяемой громкостью.
Продажи новинки в Штатах стартуют осенью 2017-го, информации о ценах нет.
Видео
Модель Ford Mustang стала быстрее после рестайлинга — ДРАЙВ
Дилеры в США начнут приём заказов 25 июля 2017 года..jpg)
Сегодня любой желающий американец сможет собрать под себя обновлённый Ford Mustang 2018 модельного года, узнать цену на свой экземпляр и заказать его. И уж теперь у потенциального покупателя вся информация на руках. В январе 2017 года фордовцы рассказали, что рестайлинг принёс изменённую внешность и интерьер, доработанную подвеску и улучшенное оснащение, включая стаю электронных помощников и адаптивные амортизаторы. Также американцы заверили общественность, что увеличилась отдача моторов 2.3 EcoBoost и V8 5.0 у версии GT, но никаких точных данных не раскрыли. Тайное стало явью накануне старта продаж.
Обновление внутри ― это улучшенные материалы отделки салона, иные варианты обивки кресел и расширенное оснащение.
Теперь у Мустанга есть опциональные руль с подогревом и системы автоторможения с функцией обнаружения пешеходов, мониторинга дорожной разметки и уровня усталости водителя, ассистент движения по полосе.
Начнём с младшего двигателя 2.3 EcoBoost, который стал для Мустанга базовым (V6 3.7 из гаммы убрали). Алюминиевый агрегат с непосредственным впрыском, фазовращателями и интегрированным в блок выпускным коллектором развивает прежние 314 л.с., но крутящий момент подскочил с 434 до 474 Н•м. Дореформенный Ford Mustang с Экобустом и шестиступенчатой «механикой» ускорялся до 97 км/ч за 5,6 с. Каков результат у модернизированной модели с такой же трансмиссией, пока неизвестно. Зато в релизе написано, что с новым десятидиапазонным «автоматом» в режиме Drag Strip на это упражнение уходит менее пяти секунд. Но такое время будет лишь с шинами Michelin Pilot Sport 4 S, доступных в опциональном пакете Performance.
Версия GT получила механическую коробку передач с двухдисковым сцеплением и двухмассовым маховиком. Десятиступенчатый «автомат» 10R80 с четырьмя планетарными рядами и шестью пакетами фрикционов фордовцы создавали совместно с инженерами General Motors.
Такой же кит с покрышками, специально разработанными для Мустанга, предлагается для модификации GT с пятилитровым атмосферным монстром под капотом. «Восьмёрка» с V-образным расположением цилиндров получила комбинированный впрыск и увеличенную степень сжатия. Если прежде отдача составляла 441 силу и 542 Н•м, то сейчас ― 466 и 569 соответственно. Как и младшая модификация, Mustang GT комплектуется теми же ручной или автоматической коробкой передач. В режиме Drag Strip, оптимизирующем силовой агрегат, и с пакетом Performance двухпедальный пони-кар тратит на разгон до 97 км/ч меньше четырёх секунд. Предшественник с шестидиапазонным «автоматом» делал то же самое за 4,4 с.
Ford Mustang 2017-2018 фото видео, цена характеристики новинки Форд Мустанг
Обзор новинки Форд 2017-2018 года New Ford Mustang – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики обновленного американского Форд Мустанг 6 поколения. Мировая премьера рестайлинг версий семейства Ford Mustang планово состоялась в январе 2017 года в американском Детройте на подиуме North American International Auto Show. Продажи новинки Ford пони-кара Mustang стартуют в Северной Америке осенью 2017 года по цене от 30000 долларов за базовую версию Ford Mustang с бензиновым турбо мотором 2.3 EcoBoost и от 39000 долларов за мощный вариант Ford Mustang GT с атмосферным 5,0-литровым V8.
Новый Форд Мустанг заметно прихорошился снаружи и внутри, став умнее благодаря более широкому выбору предлагаемых электронных помощников и ассистентов, и мощнее за счет применения модернизированных бензиновых двигателей 2.3 EcoBoost и 5.0 V8, получил новейшую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, занявшую место 6 АКПП, но… при этом американский автомобиль лишился атмосферного 3,7-литрового мотор V6, отправленного в отставку.
Кузов обновленного Ford Mustang обзавелся практически полностью новым оформлением передней и задней частей. Спереди применяются новые капот (передний край капота на 20 мм ниже, чем у дореформенной модели), фальшрадиаторная решетка, бампер, крылья и полностью светодиодные фары головного света устанавливаемые стандартно (светодиодные противотуманки доступны в качестве опции).
Задняя часть кузова получила новые габаритные фонари со светодиодным наполнением, видоизмененный бампер и спойлер, доступный, правда, не для всех версий. Модификации новинки с четырехцилиндровым турбированным мотором EcoBoost оснащаются выхлопной системой со сдвоенными патрубками, две пары сдвоенных насадок выхлопных труб — достояние авто с атмосферным V8.
Для обновленного Мустанга производитель предлагает 12 вариантов легкосплавных колесных дисков и три новых цвета эмали для окраски кузова (самые интересные Royal Crimson и Orange Fury).
Интерьер рестайлинг версий Mustang выглядит более современным и стильным за счет применения доступной в качестве опции многофункциональной цифровой панели приборов с 12-дюймовым полноцветным экраном с массой вариантов настроек (в базе аналоговая приборная панель) и мультимедийного комплекса Sync Connect с функцией FordPass (приложение для удаленного управления автомобилем) и 8-дюймовый цветной сенсорный экран MyFord Touch. Мультимедийка поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, в наличии точка доступа Wi-Fi.
Электронные помощники и ассистенты в лице системы Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов, distance alert и lane-departure warning, lane-keeping assist и Driver Alert System позволяют более уверенно управлять автомобилем.
Технические характеристики Ford Mustang 2017-2018 года. Обновленный Мустанг получил модернизированную подвеску (новые передние амортизаторы, а сзади стабилизатор поперечной устойчивости и шарниры). При заказе дополнительного пакета Mustang Performance покупатель вправе рассчитывать на адаптивные амортизаторы MagneRide, а пакет GT Performance подразумевает присутствие низкопрофильных спортивных шин Michelin Pilot Super Sport 4.
Под капотом американской новинки два бензиновых двигателя знакомых автолюбителям по дорестайлинговой модели Мустанга, но существенно модернизированных.
Мотористы Форд увеличили крутящий момент двигателю 2.3 EcoBoost, а 5,0-литровой «восьмерке» увеличили степень сжатия до 12:1 (ранее было 11:1) и оснастили мотор комбинированной системой впрыска, позволившей не только увеличить мощность и поднять планку максимальных оборотов, но и уменьшить потребление топлива.
Ford Mustang 2017-2018 видео тест
Ford Mustang GT 2018 — игрушка для больших мальчиков
- Ford Mustang по-прежнему работает на двигателе V8
- Модель подтяжки лица выглядит свежо, имеет более богатое оборудование и работает лучше
- Цены заманчивы: Mustang с двигателем 2,3 л стоит от 170 300 злотых, с 5,0 — от 195 300 злотых
Ford Mustang пришлось долго ждать (более 50 лет!), Но после того, как он, наконец, поступил в продажу, он быстро завоевал Европу и стал одним из самых популярных спортивных автомобилей. В чем секрет? Все, что вам нужно сделать, это посмотреть на эту машину, и ваше сердце начнет биться быстрее. После того, как ты садишься за руль, становится еще лучше. Даже твердый пластик в Мустанге не оскорбляет, хотя с годами производитель значительно улучшил качество внутренней отделки.
Ford Mustang GT — гигант в эпоху сокращения
Тщательно модернизированный двигатель V8 мощностью 5.0 л теперь генерирует 450 л.с. и разворачивается на более высоких оборотах. Именно он в значительной степени захватывает сердце и создает уникальную атмосферу. И что из этого, что это не так эффективно, как конструкции с турбонаддувом! Его булькающий гортанный звук может вызвать мурашки по коже. Четырехцилиндровый двигатель 2.3 EcoBoost с турбонаддувом больше не может этого делать. Это компенсирует гибкость и значительно меньше ожогов (в среднем не 17, а около 12 л / 100 км), но это не одно и то же. Ford Mustang GT 2018Ford Mustang GT — не только для езды по прямой
После подтяжки лица Mustang получил дополнительные аргументы в отношении внешнего вида, оснащения и управляемости. Положительно удивляет на извилистой дороге. Система подвески была заново откалибрована, амортизаторы и более толстые стабилизаторы. Большой и тяжелый Ford неплохо справляется в узких поворотах, что мы проверили на живописной улице Наполеона на юге Франции. Автомобиль более стабилен, нет склонности к качанию и более надежен в управлении, чем его предшественник. Он также охотно бросает назад. В спортивной обстановке рулевое управление создает приятное сопротивление.
На глазах у водителя есть большой 12-дюймовый индикатор, который меняется в зависимости от выбранного режима вождения (их может быть шесть: Нормальный, Спорт +, Трек, Снег / Мокр, Drag Strip и индивидуальный Мой режим). После нажатия кнопки с изображением ускоряющего мустанга на экране появится список доступных опций. Стоит выбрать пункт «Отслеживать приложения» и опцию «Блокировка линии». Система выдаст советы о том, что делать, затем заблокирует передние тормоза и даст 12 секунд, чтобы создать облако белого дыма из-под задних колес (официально говорится: прогревайте шины перед взлетом).
Есть еще много интересных функций. Стоит упомянуть новый, касающийся выхлопной системы (только для «V8»). Активный выпускной клапан позволяет регулировать звук в зависимости от обстоятельств. Mustang GT может быть очень громким и вульгарным, а также нежным, спокойным. Вы оцените спокойное дыхание на длинном маршруте. Соседи также будут благодарны за его использование.
Ford Mustang 2018 уже в продаже. Автомобили для первых покупателей только что приехали в Польшу. Мы завидуем!
Ford Mustang GT — в точке
Это круто Мощный атмосферный двигатель V8 сегодня — белая ворона.
Это не сработало. Высокий расход топлива означает короткий радиус действия в 61-литровом баке.
ВАУ эффект! Отслеживание приложений, в том числе система Line Lock для впечатляющего сжигания резины.
Кто купит это? Люди ищут автомобиль с характером, который не стоит целое состояние.
Ford Mustang GT — по нашему мнению
Отличная машина по отличной цене! Мустанг стал немного дороже, но за 200 000 злотых вы не найдете столь же захватывающую машину. Неудивительно, что он так хорошо продается. Пусть эта легенда продлится как можно дольше.
Ford Mustang GT — технические характеристики
| Двигатель | бензин V8 / 32 |
| Емкость | 5038 см3 |
| Мощность | 450 л.с. / 7000 об / мин |
| Макс крутящий момент | 529 Нм / 4600 об / мин |
| Привод / коробка передач | задние колеса / автомобиль 10b |
| Длина / ширина / высота | 4789/1916/1382 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Снаряженная масса | 1756 кг |
| Багажник | 408 л |
| Максимальная скорость | 249 км / ч |
| Ускорение 0-100 км / ч | 4,3 с |
| Средний тест горения | 17,0 л / 100 км |
| Сжигание по данным производителя | 8,2-19,0 л / 100 км |
| Выбросы CO2 | 270 г / км |
| Цена версии 2.3 290 км | от 170 300 злотых |
| Цена тестируемой версии GT Selectshift | от 204 300 злотых |
Стали известны характеристики силового агрегата Ford Mustang GT 2018 модельного года
Linkoln MKC был замечен во время дорожных тестов
Благодаря зарубежному изданию Motor1, и его вездесущим…
Благодаря зарубежному изданию Motor1, и его вездесущим фотошпионам, в сети появились изображения закамуфлированного кроссовера Linkoln MKC. Фотографам удалось запечатлеть автомобиль во время дорожных тестов на одной из площадок производителя. Несмотря на частичный, но сильный камуфляж, по фотографиям сразу понятно, что кроссовер получит обновленный вид передней и задней части. Даже не зная предыдущую версию, любому станет понятно, какие произошли изменения именно из-за частичного камуфляжа. Стоит напомнить, что первая версия внедорожного Linkoln MKC появилась еще в 2013 году. Однако, первые года существования модели не могут похвастаться большим объемом продаж. За все время существования модели было продано всего 25 500 автомобилей, но за текущий год, популярность резко возросла и компании удалось реализовать более 11 000 автомобилей. Поэтому, совсем неудивительно решение автопроизводителя, провести небольшой рестайлинг для соответствия кроссовера современному стилю. Как отмечают зарубежные эксперты, кардинальных изменений ожидать не стоит. Скорее всего, будут видоизменены бампера с решеткой радиатора для приведения их к текущему дизайну компании в стиле Continental, и будет установлена новая передняя и задняя оптика. Как и прежде, кроссовер будет построен на классической платформе Global C, на которой успешно реализуются Ford Focus и Ford Escape. Кроме этого, специалисты предполагают обновление линейки силовых агрегатов, которую представят современными турбомоторами EcoBoost с рабочим объемом 2,0 и 2,3 литра, способные развивать до 240 и 290 лошадиных сил соответственно. В пару к моторам предлагается только механическая коробка передач на 6 ступеней. Предположительно, рестайлинговая версия Linkoln MKC 2018 модельного года будет представлена в рамках Лос-Анджелесского автомобильного салона в ноябре 2017 года. Автор: Готовчик Дмитрий
Ford Mustang 2018 Ценности и автомобили на продажу
Доступный в кузове купе или кабриолет, Ford Mustang 2018 года остается верным оригинальной формуле, благодаря которой Mustang на протяжении более 50 лет был таким успешным: сделать его сексуальным, быстрым, веселым и доступным . Новый Mustang, представляющий собой сложный современный маслкар, отличается мощностью, стилем и производительностью по цене, которую может себе позволить практически каждый. Предлагаются три уровня отделки салона: базовый, GT с двигателем V8 с легендарным 5,0-литровым V8 и дымящийся от шин, огнедышащий Shelby GT350 с мощностью 526 лошадиных сил.Все Мустанги имеют задний привод, а стандартный двигатель с турбонаддувом развивает мощность 310 лошадиных сил, но на шоссе он способен проехать 30 миль на галлон. Обновления 2018 года включают новый внешний вид и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Соперники включают Chevy Camaro, Dodge Challenger и BMW 4 Series.
За рулем подержанного Ford Mustang 2018
Управляйте Mustang 2018 года с новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач параллельно с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач более старого автомобиля, и различия не могут быть более заметными.С более высокой красной линией обновленного V8, 10-ступенчатая коробка передач сохраняет пиковый двигатель, при этом обороты немного падают, напоминая на один больше мотоцикл, чем маслкар. То же самое относится и к стандартному 2,3-литровому 4-цилиндровому двигателю EcoBoost: он не только издает удовлетворительное рычание из-под капота, но и его 310 лошадиных сил позволяют ему разгоняться до 100 км / ч менее чем за 5 секунд — производительность, которая соперничает со многими из Двигатели V8 из прошлого Мустанга. Этого достаточно, чтобы оставить мистера Маккуина и его фастбэк Хайленд-Грин в твоей пыли.GT еще быстрее со своим 5,0-литровым V8, который теперь развивает мощность 460 лошадиных сил. Ford утверждает, что он разгоняется до 100 км / ч менее чем за четыре секунды. Всего несколько лет назад это была экзотическая скорость суперкара, а грохот и рев V8 — чисто американские. Перенастроенная подвеска, особенно с регулируемыми амортизаторами MagnaRide, обеспечивает бескомпромиссное сочетание комфортной езды и маневренности.
Любимые функции
SYNC 3 Модели
Premium, GT и Shelby оснащены новейшей версией информационно-развлекательной системы Ford Sync.С ним проще работать, чем с предыдущими системами, он имеет большой 8,0-дюймовый сенсорный экран, возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, а приложение FordPass позволяет запускать, блокировать и определять местонахождение вашего Mustang с помощью смартфона.
ДВИГАТЕЛЬ V8, 5 ЛИТРОВ
Нельзя отрицать мощность и эффективность стандартного 4-цилиндрового двигателя EcoBoost на 310 лошадиных сил. Но 5,0-литровый 460-сильный Mustang GT — один из величайших двигателей V8 всех времен. Если вы хотите, чтобы ваш Mustang звучал и вел себя как Стив Маккуин в Bullitt , это единственный двигатель, который следует учитывать.
Подержанный Ford Mustang 2018 Интерьер
Купе или кабриолет, современный маслкар Ford вмещает четырех пассажиров, но задние сиденья очень узкие, а в жестком Shelby GT350R их нет. Впереди достаточно места для водителя и пассажира. Передние сиденья удобны, а к прочным переключателям аудиосистемы / климат-контроля легко добраться. Остерегайтесь задних слепых зон в купе, создаваемых скошенной крышей. Багажник Мустанга больше, чем можно было ожидать — 13.5 кубических футов в купе, 11,4 в кабриолетах — и задние сиденья складываются, чтобы вместить более длинные предметы. Кабриолет Mustang использует защелку, открывающуюся одной рукой, для откидного верха с электроприводом. Нам особенно нравится доступная цифровая приборная панель, которая меняет конфигурацию в зависимости от режима вождения и предлагает бесконечные возможности настройки.
Подержанный Ford Mustang Exterior 2018 года
С длинным капотом, коротким багажником, покатым задним стеклом и задними фарами с тремя перекладинами, Ford Mustang 2018 никогда не мог быть ошибочно принят ни за что иное, как пони-кар Ford.Но это не ретро-подражатель. Новая более низкая, более агрессивная решетка радиатора, измененные светодиодные фары и светодиодные задние фонари также делают последний Mustang полностью актуальным сегодня. Есть новый капот с модернизированными двумя совками и дюжина новых дизайнов колес. Кабриолеты лучше всего смотрятся со сложенным утепленным тканевым верхом на подкладке, но даже когда он поднят, это все равно безошибочно Мустанг. Активные жалюзи на решетке радиатора на моделях EcoBoost закрываются, чтобы перенаправить воздушный поток, улучшая аэродинамику.
Б / у Ford Mustang 2018 Стандартные характеристики
Самый дешевый Ford Mustang EcoBoost Fastback оснащен камерой заднего вида, кнопкой запуска, приложениями отслеживания, показывающими такие показатели производительности, как перегрузки, рулевое управление с возможностью выбора (нормальное / спортивное). / Комфорт), сиденье водителя с ручной регулировкой в 4 направлениях, высокоинтенсивные фары и 17-дюймовые алюминиевые колеса.Стандартное аудио — это система AM / FM / CD с двумя входами USB и возможностью подключения Sync Bluetooth. Функции безопасности включают контроль тяги и устойчивости, а также передние, боковые и коленные подушки безопасности. Комплектация Premium добавляет Sync 3, двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые колеса и задний спойлер. У GT Mustang есть культовый 5,0-литровый V8, более крупные тормоза и функция блокировки линии на случай перегорания — только для использования на треке, подмигнуть.
Б / у Ford Mustang 2018 Опции
От вентилируемых передних сидений до аудиосистемы Shaker — есть множество вариантов на ваш вкус и бюджет.При цене 1545 долларов будет популярна новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Также обратите внимание на пакет Performance за 4000 долларов для GT, который добавляет липкие шины Michelin Pilot Sport 4S, 19-дюймовые колеса, большие тормоза Brembo, уникальную настройку подвески, увеличенный радиатор, больший задний спойлер, дополнительные приборы и усиление шасси. Он также доступен для модели EcoBoost за 2500 долларов. За 1700 долларов Ford также предлагает новые амортизаторы MagneRide для обеих моделей, которые аналогичны тем, что используются на Shelby GT350.
Подержанный двигатель Ford Mustang 2018 года
Теперь для Mustang 2018 доступны три двигателя, причем даже самый маленький из них производит более 300 единиц. Модели EcoBoost оснащены 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который в этом году получил долгожданный прирост крутящего момента. Если вам нужен V8, GT — ваша поездка. Он готов к работе с 5,0-литровым двигателем, который в 2018 году получит значительную мощность и крутящий момент. Для покупателей, которые планируют следить за своим Mustang или просто хотят настоящего крикуна, есть модели Shelby GT350, в которых используется 5-цилиндровый двигатель.2-литровый V8, который выдает 526 лошадиных сил как в стандартной версии, так и в версии GT350R. Все Мустанги имеют задний привод и комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач. Новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками является опцией для всех вариантов, кроме Shelby.
2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
310 лошадиных сил при 5500 об / мин
350 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 21/30 миль на галлон (ручной и автоматический), 21/27 миль на галлон (ручной, кабриолет) ), 20/28 миль на галлон (автомат, кабриолет), 21/28 миль на галлон (руководство, купе с пакетом производительности), 20/28 миль на галлон (автомат, купе с пакетом производительности)
5.0-литровый V8
460 лошадиных сил при 6500 об / мин
420 фунт-фут крутящего момента при 4250 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 15/25 миль на галлон (механическая коробка передач, купе), 15/24 миль на галлон (автомат, купе), 14 / 23 мили на галлон (руководство, кабриолет), 15/23 миль на галлон (автомат, кабриолет), 14/23 миль на галлон (руководство, купе с пакетом производительности)
5,2-литровый V8 (GT350)
526 лошадиных сил при 7500 об / мин
429 фунт-фут крутящего момента при 4750 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 14/21 миль на галлон
Сколько стоит подержанный Ford Mustang 2018 года?
Для Ford Mustang 2018 года рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) начинается примерно с 26 500 долларов США за Mustang с турбонаддувом, 4-цилиндровую и 6-ступенчатую механическую коробку передач EcoBoost.Выбор 10-ступенчатой автоматической коробки передач стоит дополнительно 1595 долларов. Стоимость Mustang GT с 5,0-литровым V8 составляет около 36 000 долларов — это немного для автомобиля мощностью 460 лошадиных сил. Кабриолеты начинаются с 32000 долларов, а топовая версия Premium с 5,0-литровым V8 поднимается выше 45000 долларов. Базовая цена Mustang Shelby GT350 мощностью 526 лошадиных сил, доступного только в форме купе, составляет около 58000 долларов, а GT350R, у которого нет заднего сиденья, радио и кондиционера, начинается чуть более 65000 долларов. Цены на Mustang немного ниже, чем на Chevy Camaro и Dodge Challenger.Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы получить лучшее предложение. Ожидается, что стоимость перепродажи Mustang разделит разницу между Camaro и Challenger.
2018 Ford Mustang Automatic — более быстрый пони
Ford Mustang 2018 года, как и пони-кары в целом, лучше всего сочетается с механической коробкой передач. Его гоночный светофор, его отношение к дыму-им-если-ты-получил-им требует трех педалей участия водителя и гладкого рычага переключения передач между передними сиденьями — независимо от выбора двигателя.Но так как Ford и General Motors совместно разработали новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, последнее обновление среднего цикла Mustang дало возможность оригинальному пони-кару Ford получить новейшую трансмиссию бренда. Хотя автоматическая трансмиссия остается вариантом, который мы бы пропустили из-за личных предпочтений, в результате действительно получается более быстрый и гибкий Mustang.
Версия Ford с 10-ступенчатой коробкой передач дебютировала в F-150 Raptor второго поколения в 2017 году, а затем была представлена в более мелких F-150, а также в Ford Expedition и Lincoln Navigator.(В настоящее время в число приложений GM входят Chevrolet Camaros с двигателем V-8 и версии его полноразмерных грузовиков и внедорожников с дополнительным 6,2-литровым V-8.) В Mustang 10-ступенчатая коробка передач заменяет предыдущую шестиступенчатую автоматическую коробку передач и стоит дорого. 1595 долларов в моделях EcoBoost с четырьмя цилиндрами и V-8 GT. Для этого обзора мы протестировали варианты купе фастбэк с каждым из доступных двигателей.
Небольшое прямолинейное усилениеОба наших тестовых автомобиля имели соответствующие дополнительные пакеты Performance, которые добавляют дифференциал повышенного трения Torsen и, в моделях EcoBoost, изменяют передаточное число задней оси с 3.31: 1 на более короткие передачи 3,55 (автоматические GT сохраняют ось 3,55: 1). Для модели EcoBoost пакет стоит 2495 долларов и включает в себя 19-дюймовые колеса с летними шинами 255 / 40ZR-19 Michelin Pilot Sport 4S, более жесткие передние пружины, задний стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра, перенастроенные амортизаторы, более мощные тормозные диски и суппорты, увеличенный радиатор, переработанная настройка АБС, контроль устойчивости, системы гидроусилителя рулевого управления и некоторые другие дополнения.
Дополнительное оборудование — в частности, Equipment Group 201A за 2200 долларов (кожаная обивка с контрастной строчкой, модель 12.0-дюймовая цифровая комбинация приборов, обновленная внутренняя отделка, сиденья и рулевое колесо с подогревом, навигация для центрального 8,0-дюймового сенсорного экрана Sync 3 и многое другое), амортизаторы MagneRide за 1695 долларов, спортивные сиденья Recaro за 1595 долларов и аудиосистема Shaker Pro за 895 долларов. что наша тестовая машина EcoBoost Premium, весившая 3750 фунтов, весила на 194 фунта больше, чем предыдущая модель начального уровня, которую мы тестировали с шестиступенчатой ручкой. С начальной точки Mustang Premium в 31 690 долларов (модели с базовой комплектацией начинаются с 26 675 долларов), окончательный результат автоматического автомобиля составил 40 570 долларов.
Замена руководства 2,3-литрового турбо-четверки мощностью 310 л.с. на автомат дала скромные улучшения на испытательном треке: его разгон с нуля до 60 миль в час упал всего на десятую часть, с приличных 5,1 секунды до 5,0 с четвертью Прохождение мили сокращается с 13,7 до 13,5 секунд, но со скоростью на 3 мили в час медленнее, чем 99 миль в час. В сравнении с главным конкурентом Ford, Chevy Camaro, обе модели EcoBoost были в пределах пары десятых от лучших результатов, которые мы зафиксировали у Camaros, оснащенных как 275-сильным турбонаддувом, так и 335-сильным V-6, независимо от выбор трансмиссии.С отличным уровнем сцепления 0,98 г на трелевочной площадке и 153-футовой остановкой на скорости 70 миль в час, уровни сцепления автоматического Mustang намного лучше по сравнению с показателями ручного управления с 0,92 г и 164 футами на всесезонных шинах. Однако автомат ничего не делает для улучшения унылого гудения двигателя EcoBoost с четырьмя цилиндрами.
Показан сильнееНаше купе GT с автоматической коробкой передач весило 3851 фунт, что на 27 фунтов легче, чем образец с ручным управлением, который мы ранее оценивали. Обе модели были оснащены пакетом GT Performance, который за 3995 долларов США включает в себя такие же улучшения, как и пакет EcoBoost, за исключением дополнительных распорок шасси GT, 19-дюймовых шин Michelin с шахматной шириной (255 / 40ZR-19 спереди, 275 / 40ZR- 19s сзади), и еще более крупные передние тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами.
Дополнительные опции, которые подняли наш GT стандартного уровня с базовой цены в 36 185 долларов до 47 160 долларов, включили в себя группу оборудования 301A за 2000 долларов (двухзонный климат-контроль, окружающее освещение, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Sync 3, девятью стереосистема премиум-класса с динамиками, переключаемые переключатели режимов движения на центральной консоли и возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto), амортизаторы MagneRide за 1695 долларов, обязательный выхлоп с активным клапаном GT за 895 долларов и 795 долларов за навигацию.
На испытательном треке преимущество автоматической коробки передач было очевидным, поскольку она лучше использовала 460 лошадиных сил и 420 фунт-фут последней и мелодичной 5-й модели Ford.0-литровый V-8: 10-ступенчатый GT разогнался до 60 миль в час за 3,8 секунды по сравнению с 4,3, установленными в руководстве, и на полсекунды сократился пробег на четверть мили, достигнув 12,1 при 120 миль в час по сравнению с 12,6 при 115 миль в час. . В то время как 455-сильный Camaro SS с шестиступенчатой механической коробкой передач превзошел аналогичный GT с показателями 4,0 и 12,2 секунды, Ford с автоматической коробкой передач опередил Chevy 2019 года с очень похожей 10-ступенчатой коробкой передач на десятую часть и до 60 миль в час, и через четверть, а также имел скорость ловушки на 2 мили в час выше. 0,97 г, которое самопереключающийся Mustang вернул на трелевочную площадку, было аналогично 0, указанному в руководстве.96 г, хотя его 156-футовая остановка на скорости 70 миль в час была улучшением на восемь футов.
Быстрее не значит ОтличноВдали от тестового трека сильные стороны 10-ступенчатой автоматической коробки передач менее заметны, особенно когда речь идет об экономии топлива. Оценки EPA четырехцилиндрового купе Mustang с ручным управлением составляют 21 милю на галлон по городу и 31 шоссе, с автоматическим расходом только на 1 милю на галлон больше на шоссе. Однако выбор пакета производительности EcoBoost снижает показатели 10-скоростного автомобиля до 20 и 29 миль на галлон.Мы набирали в среднем 21 милю на галлон с автомобилем с механической коробкой передач и 20 миль на галлон с автоматической. Для GT 10-ступенчатая коробка передач стоит 1 милю на галлон в городе больше, чем EPA, которое оценивает автоматическое купе на 16 миль на галлон по городу и 25 по шоссе. Тем не менее, у нас было всего 16 миль на галлон против 19 миль на галлон с ручкой. На нашей петле экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час автоматический GT выдал средние 24 мили на галлон.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
В дополнение к уменьшенному фактору удовольствия, которое происходит из-за пониженного уровня вовлеченности водителя в автоматическую коробку передач, 10-ступенчатая коробка передач Ford часто изо всех сил пытается удовлетворить, если вы не едете неторопливо или едете изо всех сил.Если автомобиль остается в нормальном режиме вождения, переключение передач в городе обычно плавное и ненавязчивое, так как трансмиссия меняет свои передаточные числа. Спортивный режим предлагает более быстрые и жесткие переключения на повышенную передачу, а также более агрессивные понижающие передачи, но действие также становится менее изысканным при умеренном нажатии на педаль газа и неуклюжим при переключении на пониженную передачу с несколькими передачами при подъезде к светофору. Когда настаивают на выполнении, установка Форда кажется чрезмерно загруженной. Переход к более спортивным режимам Track и Drag значительно увеличивает резкость переключения передач, которые очень эффективны при заводке 5.0 V-8 до его красной линии 7500 об / мин или во время резкого торможения для апекса на гоночной трассе. Тем не менее, ни одна из настроек не придает 10-скоростному режиму достаточной изощренности, чтобы надолго выдержать его в режиме максимальной атаки на улице.
Мы регистрировали аналогичные жалобы на настройку 10-ступенчатой коробки передач в нашем долговременном пикапе F-150 Raptor, в котором трансмиссия часто спотыкалась при более жестком использовании, когда она пробивалась через ряд зубчатых колес. Управлять десятью передачами — это много, и Ford доказал, что может делать это хорошо, например, при поддержке крутящего момента в 440 фунт-фут от нового Power Stroke 3 F-150.0-литровый турбодизель В-6. Но точность и продуманная схема, которую почти идентичная коробка передач демонстрирует практически во всех приложениях GM, показывают, что Ford еще не реализовал весь потенциал своей версии. Это правда, что выбор 10-ступенчатой автоматической коробки передач Мустанга делает его более быстрым и домашним конем, но автомобиль редко позволяет забыть, что он мог бы быть еще лучше.
Технические характеристики
Технические характеристики
2018 Ford Mustang EcoBoost Premium Автомат
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 4-местный, 2-дверный купе
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 40 570 долларов США (базовая цена: 31 690 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 138 куб. Дюймов, 2261 куб. См
Мощность: 310 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 350 фунт-фут при 3000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 9 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, 255 / 40ZR-19 (100Y)
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 дюйма
Длина: 188,5 дюймов
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Пассажировместимость: 83 куб.футов
Объем багажника: 14 куб.футов
Снаряженная масса: 3750 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 5,0 с
От нуля до 100 миль в час: 13,7 с
От нуля до 130 миль в час: 26.1 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
-Миля стоя: 13,5 сек @ 99 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 150 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 153 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/29 миль на галлон
>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<
–
2018 Ford Mustang GT Автомат
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 4-местный, 2-дверный купе
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 47 160 долларов США (базовая цена 36 185 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 307 куб. Дюймов, 5038
Мощность: 460 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент: 420 фунт-фут при 4600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 15.Дисковые, вентилируемые, 0 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 255 / 40ZR-19 (100Y) R: 275 / 40ZR-19 (105Y)
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 дюйма
Длина: 188,5 дюймов
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Пассажировместимость: 83 куб.футов
Объем багажника: 14 куб.футов
Снаряженная масса: 3851 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8.5 сек
От нуля до 130 миль / ч: 14,8 с
От нуля до 150 миль / ч: 21,7 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,9 с
-Миля стоя: 12,1 сек @ 120 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 16 миль на галлон
Скорость движения по шоссе: 24 миль на галлон
Диапазон шоссе: 380 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/16/25 миль на галлон
>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Технические характеристики Ford Mustang 2018 — Mustang GT, лошадиные силы, 0-60
Вскоре после его дебюта в январе мы предположили, что обновленный для 2018 года Mustang GT будет предлагать 455 л.с. К сожалению, мы ошибались. Сегодня Ford объявил, что 2018 GT на самом деле развивает 460 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента и, что впечатляюще, разгоняется до 100 км / ч менее чем за 4,0 секунды. Нам это нравится.
Чтобы добиться этого показателя ускорения, вам нужно будет заказать свой Mustang GT с новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford — той же, что используется в F-150 Raptor — и пакетом Performance.GT фактически получил новый режим Drag Strip, который оптимизирует передачу для работы по прямой.
«В режиме Drag Strip крутящий момент двигателя не падает при переключении передач», — сказал главный инженер Mustang Джин Видманн в заявлении. «Вы сразу получаете максимальный крутящий момент двигателя и мощность».
Режим Drag Strip доступен и на Mustang с механической коробкой передач, но если вы ищете максимально быстрое ускорение, выберите автомат. В GT, оснащенных пакетом Performance, режим Drag Strip также изменяет настройки амортизаторов MagneRide автомобиля, помогая увеличить передачу веса на заднюю ось, обеспечивая большее сцепление с дорогой.
Mustang EcoBoost 2019 года также получил режим Drag Strip и увеличение крутящего момента с 320 фунт-футов до 350 фунт-футов, но выходная мощность осталась неизменной и составила 310 л.с. При оснащении 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и пакетом Performance EcoBoost разгоняется до 100 км / ч менее чем за 5,0 секунд.
Ford
Ford сразу же отмечает, что GT Performance Package разгоняется до 60 миль в час быстрее, чем Porsche 911 Carrera с PDK — автомобиль, который стоит от 94 000 долларов.Цены на EcoBoost 2018 начинаются с 25 585 долларов США и 35095 долларов США за GT. Для справки, EcoBoost 2017 года начинается с 27000 долларов, а GT — от 33000 долларов.
В 2018 году Mustang получил всевозможные долгожданные улучшения. Мы особенно рады тому, что GT Performance Package получит магнитные амортизаторы, аналогичные тем, что есть на GT350, и липкие шины Michelin Pilot Sport 4 S. Хотя мы по-прежнему выбирали механическую коробку передач, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач должна быть большим шагом вперед по сравнению с шестиступенчатой коробкой передач нынешнего Mustang.
Если Ford не слишком сильно увеличит цены, Mustang будет выгодной сделкой. Нам не терпится поехать на нем.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Эта история была обновлена 25 июля, чтобы отразить информацию о ценах на Mustang 2018 года.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Стоит ли покупать автомат?
Знаете ли вы, что вы можете получить Ford Mustang GT за 47 000 долларов с тканевыми сиденьями? Фактически, если вы продолжите добавлять опции (включая значок Mustang с подсветкой за 229 долларов), вы можете получить цену обтянутой тканью пони-кары почти до 50 000 долларов. Однако мы не тестировали этот конкретный Mustang на предмет его аксессуаров или оранжевой окраски. Нас гораздо больше интересовала его 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и ее сравнение с шестиступенчатой механической коробкой передач, которую мы тестировали прошлой зимой.
Посмотреть все 42 фотоПо разгону даже близко не было. Автоматический Mustang разгонялся от 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды, что на полсекунды быстрее, чем версия с ручным управлением. На четверти мили была точно такая же история. Мустанг с автоматической коробкой передач разогнался за 12,1 секунды на скорости 118,8 миль в час, что на полсекунды быстрее (и на 3,7 миль в час), чем автомобиль с механической коробкой передач.
«Это , этот намного быстрее, чем тот же автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой передач, потому что, да, переключения быстрее (и их больше), но тахометр никогда не переключается в диапазон мощности и не выходит из него», — отметил Дорога редактор тестов Крис Уолтон.«Кроме того, у 10A есть значительное преимущество в механической силе. Ford не зря выбрал передаточные числа».
Тормозные характеристики также были превосходными, хотя и не отличались от характеристик ручной версии. Обе машины остановились на скорости 60 миль в час на 104 футах. «Чрезвычайно прочная педаль, почти деревянная», — писал Уолтон. «Очень мало погружений и нет гудения, пульсации или шума от АБС. Однако хорошая стойкость к выцветанию».
В нашем тесте управляемости Mustang набирал в среднем 0,97 г на трелевке и пробегал восьмерку из 23.9 секунд при 0,84 г. Первый немного отличается от числа рычагов переключения передач, а второй немного лучше.
Просмотреть все 42 фотографии Просмотреть все 42 фотографии«Хорошая, плавная мощность, и я согласен с Крисом, что после нескольких кругов не было слишком сильного эффекта Ford-fade. На этот раз устойчивость тормозов к перегреву показалась довольно хорошей. на поворотах, как правило, нужно потрогать дроссель, чтобы вывести машину из штрафной за недостаточную поворачиваемость », — написал директор по тестированию Ким Рейнольдс. Однако он не согласился с рулевым управлением, сказав: «Линейность рулевого управления оставляет желать лучшего, и я не мог предсказать корректировку рулевого управления, чтобы остановить это.»
Для некоторых людей более быстрое переключение передач и улучшенное ускорение будут преимуществом на трассе. Особенно, если они не могут оправдать более высокую цену Shelby GT350. Но большинство людей, которые выбирают автомат, а не руководство, вероятно, сделают это, потому что они хотят испытать Mustang GT без необходимости переключать свои собственные передачи.
В этом отношении Mustang с автоматической коробкой передач в основном пользуется успехом. Он едет и управляется почти так же, как и версия с ручным управлением. 405 был намного менее тренировкой, чем это было бы на машине с ручным управлением.Не было реальной кривой обучения, и мне не пришлось тратить время на настройку сцепления, потому что его не было. Вам также не нужно беспокоиться о том, чтобы кто-то знал, как водить вашу машину, прежде чем вы бросите им ключи.
Посмотреть все 42 фотоАвтомат не мешает звучанию Mustang. Дополнительный активный выхлоп звучит невероятно, и, как отметил Уолтон, он производит отличное впечатление от гоночного автомобиля с полностью открытой дроссельной заслонкой. Кроме того, благодаря дистанционному запуску вы можете наслаждаться звуком, приближаясь к машине.
Тем не менее, у трансмиссии есть свои проблемы. Предположительно, в погоне за лучшей экономией топлива, «он не позволяет двигателю выходить за пределы диапазона мощности, а это именно то, чего вы не хотите в высокооборотистом V-8», — сказал помощник онлайн-редактора Стефан Огбак. «Это быстро, но это не идеальная трансмиссия для такого типа двигателя».
У Криса Уолтона были похожие проблемы во время тестов на ускорение. «Лучше всего был режим перетаскивания с отключенным контролем тяги в S-Drive», — написал он. «В остальном это было слишком умно для себя на половину, короткое переключение передач, тягу дроссельной заслонки и т. Д.»
10-ступенчатая коробка передач не обязательно плохая. Она просто не кажется полностью интегрированной частью пакета Mustang. Знание того, насколько приятна ручная версия, делает недостатки автомобиля еще более неприятными.
Что касается ткани Если у вас есть бюджет, мы рекомендуем отказаться от них. Тот факт, что их легче пачкать и сложнее чистить, чем кожаные, означает, что новинка — приобретение Mustang GT с пакетом Performance с тканевыми сиденьями, вероятно, быстро изнашивается. .Тем не менее, выберите яркий цвет, например, окраску Orange Fury нашего тестера. Если вы собираетесь купить автомобиль, который выделяется, вы могли бы также выделить действительно .
Показать все 42 фотоСмотреть все 42 фото| 2018 Ford Mustang GT | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 36 090 |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | $ 46 765 |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, задний привод, 4 прохода, 2-дверное купе |
| ДВИГАТЕЛЬ | 5.0 л / 460 л.с. * / 420 фунт-фут * DOHC, 32 клапана, V-8 |
| ТРАНСМИССИЯ | 10-ступенчатая автоматическая |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 3860 фунтов (55/45%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 107,1 дюйм |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 188,5 x 75,4 x 54,3 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 3,9 сек |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 12.1 сек @ 118,8 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 104 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,97 г (сред.) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 23,9 с при 0,84 г (сред.) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 16/25/19 миль на галлон * |
| МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе | 211/135 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 1.02 фунта / миля |
| * значения л.с. / крутящий момент получены для топлива с октановым числом 93; EPA миль на галлон с октановым числом 87 | |
Ford Mustang GT 2018: сколько лошадиных сил?
Линейка Ford Mustang GT 2018 включает пять моделей, каждая из которых обладает достаточно мощной мощностью, чтобы отдать должное своим предшественникам, предлагая при этом уникальный набор функций. В основе каждого Mustang лежит мощный двигатель. Сколько мощности? Если вам интересно, продолжайте читать.
Мы разбили текущие модели Mustang GT, выставленные на продажу, по комплектациям, указав мощность и характеристики каждой из них.
Mustang GT лошадиных сил от Trim
Ford Mustang GT Fastback 2018 года
Энергосберегающие водители, встречайте GT Fastback 2018. В стандартную комплектацию этого зверя входит мощный 5,0-литровый двигатель Ti-VCT V8 от Ford, в котором используются обновленные технологии впрыска, обеспечивающие впечатляющую 460 лошадиных сил.
Лучшая часть? Даже при всей этой мощности GT Fastback 2018 по-прежнему разгоняется до 25 миль на галлон на шоссе.
Ford Mustang GT Premium Fastback 2018 года
Еще одна новинка в линейке Ford 2018 года, которая оснащена мощным двигателем 5,0 л Ti-VCT V8 мощностью 460 л.с., GT Premium Fastback 2018 предлагает многие из тех же функций, что и GT Fastback, но с несколькими стандартными и доступными дополнениями. Пять выбираемых режимов движения позволяют изменять характеристики вашего автомобиля в зависимости от условий вождения. Внутри кабины коллекция первоклассных деталей придает элегантный вид.
Ford Mustang GT Premium Кабриолет
Ford Mustang GT Premium Convertible 2018 обладает почти всеми функциями, которые помогают выделяться GT Premium Fastback, включая 460-сильный 5.0L Ti-VCT V8, но есть одно ключевое отличие — вы можете кататься верхом вниз. Это делает кабриолет GT Premium 2018 выбором для покупателей, которые не любят ничего, кроме солнечной прогулки.
Ford Mustang Shelby® GT350 2018 года
Благодаря усиленному стилю и обновленным характеристикам нового уровня, Shelby® GT350 2018 предлагает высокооктановые ощущения от вождения. GT350 оснащен 5,2-литровым двигателем Ti-VCT V8, предлагающим колоссальную мощность 526 лошадиных сил (), а встроенная система демпфирования MagneRide обеспечивает непревзойденную езду.
Ford Mustang Shelby® GT350R 2018 года
Несмотря на то, что в нем установлен такой же двигатель 5.2L Ti-VCT V8 мощностью 26 лошадиных сил, что и в GT350, Ford Mustang Shelby GT350R 2018 года тщательно оптимизирован для обеспечения достойных гоночных характеристик. Это означает шины Michelin Pilot Sport Cup 2 на 19-дюймовых колесах из углеродного волокна, а также обтекаемую кабину, в которой отсутствуют предметы роскоши, которые некоторые стремящиеся к производительности водители считают ненужными, например задние сиденья и аудиосистемы.
Выбирайте модели Mustang, доступные в Грэхеме, Северная Каролина
Если вы готовы революционизировать свой опыт вождения, поищите Ford Mustang 2018 года, выставленный на продажу в графстве Форд.Посетите наш дилерский центр в Грэхеме, Северная Каролина, или просмотрите наш инвентарь в Интернете.
Независимо от выбранной модели, вы получите бонус County Ford Advantage вместе с покупкой, который включает бесплатную замену масла, бесплатную оценку и многое другое.
Теги: Автомобили, Новые, Производительность
Опубликовано в
Информация о Ford |
Комментарии к записи Ford Mustang GT 2018: новое поколение мощности
Обзор Ford Mustang GT 2018: лучше ездить, приятнее жить с
Каждый раз, когда я езжу на Ford Mustang, я под впечатлением.С каждой новой итерацией значок Форда становится немного четче, и с ним становится все легче жить. Производительность и технологии изобилуют; Mustang — действительно спортивное купе мирового класса.
Две большие опции подчеркивают изменения Mustang 2018 модельного года: пакет GT Performance и совершенно новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Обе важные темы для обсуждения, но только одна из них положительно влияет на впечатления от Mustang.
2018 Ford Mustang GT острее и умнее, чем раньше
Посмотреть все фотоМощный мускулистый автомобиль, уравновешенность спортивного автомобиля
Хотя о базовом Mustang 2 можно много сказать.3-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, я не могу представить себе этот автомобиль с чем-либо, кроме фантастического 5,0-литрового V8 Coyote. Вы не только получаете 460 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента — что составляет много для этого купе весом 3705 фунтов — все это доставляется с предсказуемой линейностью, которую может обеспечить только атмосферный двигатель. Завершите это одним из самых сладких, самых мускулистых саундтреков сегодняшних гастролей, и это полезная комбинация, которая представляет собой все «Murica».
Что больше всего впечатляет в современном Мустанге, так это то, насколько он сбалансирован и тактичен на извилистых дорогах.Большая часть улучшенной управляемости купе обусловлена новым пакетом Ford GT Performance Package за 3995 долларов США, который добавляет функциональные улучшения, такие как передние тормоза Brembo, переработанные передние пружины, увеличенный задний стабилизатор поперечной устойчивости, более жесткую настройку шасси и новый дифференциал повышенного трения Torsen. а также косметические лакомства, такие как уникальные 19-дюймовые колеса и рестайлинговое заднее крыло. Кроме того, вы можете заказать Mustang с подвеской MagneRide, которая непрерывно регулирует демпфирование на всех четырех углах — 1695 долларов потрачены не зря.
На знакомых дорогах каньона я наслаждаюсь уровнем вовлеченности, который раньше ощущал только на Мустангах, которые носят значки Shelby. Мустанг больше не является универсальным пони-каром с прямой скоростью, он превратился в замечательный спортивный автомобиль с острым, точным рулевым управлением, ровными характеристиками прохождения поворотов и большим количеством коммуникаций как через рулевое колесо, так и через сиденье ваших штанов.
Если вам нужна еще большая точность, рассмотрите возможность обновления до пакета производительности уровня 2. Он стоит 6500 долларов, но включает в себя подвеску MagneRide и супер-толстые, супер-липкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2 серий 305/30. Тестируемый здесь автомобиль имеет комплект уровня 1, поэтому, если вас беспокоит добавленная стоимость пакета уровня 2, знайте, что вы все равно получите действительно замечательный спортивный автомобиль, если вы выберете менее агрессивный комплект.
Сейчас играет: Смотри: Ford Mustang GT 2018: пони-кар теперь вмещает 460 лошадиных сил…
4:13
А вот трансмиссия …
Я знаю, что ручное переключение передач не для всех, но автоматическая трансмиссия Mustang GT (1595 долларов) — абсолютная ловушка. Независимо от того, в каком режиме вождения вы находитесь, и независимо от того, находится ли рычаг переключения передач в режиме Drive или Sport, автоматическая коробка передач плохо подходит практически для любого стиля вождения.
По городу смены резкие и несвоевременные. На автостраде постоянно ищут подходящую передачу. В каньонах он откажется переключаться на пониженную передачу перед поворотом, но затем будет удерживать передачи слишком долго, когда вы бежите с постоянной скоростью. Вы можете перевести коробку передач в ручной режим и управлять ею с помощью подрулевых лепестков, но даже в этом случае есть заметная задержка времени переключения. Эта проблема с трансмиссией характерна не только для моей конкретной тестовой машины. Редактор Джон Вонг провел месяц с Mustang GT с аналогичными характеристиками в Детройте, и его единственной серьезной жалобой была эта паршивая 10-ступенчатая коробка передач.
Более того, 10-ступенчатая коробка передач также не сильно улучшает экономию топлива. Mustang GT имеет рейтинги EPA: 15 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по шоссе и 18 миль на галлон в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач, и, несмотря на наличие четырех дополнительных передних передач, автомат только улучшает городские и комбинированные рейтинги на одну милю на галлон каждая. За неделю испытаний при смешанном вождении я заметил, что экономия топлива составила всего 17,5 миль на галлон.
Есть еще несколько неровностей, но в целом интерьер Мустанга хорошо обставлен и очень удобен.
Стивен Юинг / RoadshowБогатый функциями и технологиями
Mustang 2018 года — это автомобиль, с которым легко жить каждый день. От удобных сидений и различных роскошных удобств до богатства бортовых технологий — здесь есть что полюбить. Конечно, несколько полос вшитого пластика все еще покрывают двери и трансмиссионный туннель, и я все еще ненавижу, что переключатели на центральной консоли перемещаются только в одном направлении (и не в том направлении, к тому же), но в целом интерьер Мустанга действительно красивый.Комфортные сиденья с удобной спинкой обтянуты кожей и имеют обогрев, как и рулевое колесо. Центральная консоль довольно тяжеловесна, но все органы управления автомобилем легко найти.
Передние пассажиры наслаждаются приличным пространством над головой, и хотя технически сзади два сиденья, я бы не стал просить взрослых сидеть там дольше нескольких минут.Передняя и боковая обзорность довольно хорошая — во всяком случае, лучше, чем у Chevy Camaro — хотя толстая, покатая линия крыши создает хорошие слепые зоны.
Сейчас играет: Смотри: Проверка технологий в Ford Mustang GT 2018 года
1:36
Эта модель GT Premium стандартно оснащается информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, работающей под управлением последней версии программного обеспечения Ford Sync 3.Это не самая красивая система с ограниченной цветовой палитрой и шрифтами, которые читаются как открытка с крупным шрифтом, но то, что Sync 3 не хватает в визуальном чутье, более чем компенсируется функциональностью. Это интуитивно понятный интерфейс с быстрым временем отклика на ввод и структурой меню, которую очень легко освоить. Заводская навигация является необязательной, либо как часть пакета Premium Plus за 2200 долларов, либо как отдельный вариант за 795 долларов, хотя, если вы предпочитаете сэкономить, Sync 3 входит в стандартную комплектацию Apple CarPlay и Android Auto.
Пакет Premium Plus также включает в себя новую 12-дюймовую цифровую панель приборов Ford с четкой, яркой графикой высокого разрешения. Это также реконфигурируемый дисплей с разными раскладками в зависимости от режима вождения. Это не так гладко, как Audi Virtual Cockpit, но, учитывая, что многие другие недорогие спортивные купе даже не предлагают что-то подобное, это хорошее обновление.
Mustang также получил немного технических средств помощи водителю, в основном благодаря пакету Ford Safe & Smart, который можно получить только в комплектации Premium.За 1495 долларов вы получаете адаптивный круиз-контроль, автоматический ассистент дальнего света, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, помощь в удержании полосы движения, дворники с датчиком дождя и многое другое. Лучше всего то, что он не требует добавления автоматической коробки передач. Беспроигрышный вариант.
Mustang выглядел намного лучше до рестайлинга 2018 модельного года. Этот шноз трудно любить.
Стивен Юинг / RoadshowУже не такой красивый
Красота в глазах смотрящего, но я думаю, что Форд полностью провалил фейслифтинг Mustang 2018 модельного года.Новый нос вряд ли можно назвать улучшением — то, что раньше было гладким и спортивным, теперь выглядит обвисшим и коренастым.
В остальном автомобиль выглядит великолепно, особенно в форме фастбэк-купе. У Mustang отличная позиция, особенно здесь, в полностью черном цвете с 19-дюймовыми колесами из темного сплава этого автомобиля, оснащенного GT Performance Pack.
Как бы я его описал
Ford предлагает Mustang как кабриолет, как в базовой комплектации, так и в комплектации Premium, с четырех- или восьмицилиндровым двигателем.Я бы, наверное, все же купил купе, но я уверен, что Mustang Convertible 2018 года станет отличным арендованным автомобилем для вашего следующего отпуска.
Самый простой четырехцилиндровый купе Mustang 2018 года стоит от 25 680 долларов, до 995 долларов для пункта назначения, и вы не можете сесть в 5,0-литровый Mustang менее чем за 35 190 долларов.
Что касается меня, я перейду на GT Premium, который дает мне все вышеупомянутые тонкости за 39 190 долларов. Покрасьте мой Lightning Blue (один из немногих бесплатных цветов) и не смейте добавлять какие-либо дополнительные гоночные полосы.Я возьму пакет 401A Premium Plus за 2200 долларов, в основном для 12-дюймовой цифровой приборной панели и обогреваемого рулевого колеса, и я выберу Performance Package 2 за 6500 долларов, потому что, черт побери, он хорош (следите за обновлениями, обзор, скоро). Добавьте 895 долларов за активный выхлоп, и я выйду за дверь за 49 780 долларов.
Стоимость Ford Mustang GT начинается от 35 000 долларов. Стоимость BMW M4 начинается от 70000 долларов. Угадай, какой я бы предпочел.
Стивен Юинг / RoadshowРеальное значение производительности
При цене в 35 000 долларов Mustang GT представляет собой чертовски выгодную сделку с производительностью.Вы не получите 460 лошадиных сил за эту маленькую монету ни от одного другого автопроизводителя. Поднимитесь к одному из автомобилей GT Performance Pack, и да, цена станет выше. Но не похоже, что вы собираетесь сесть в Chevy Camaro гораздо дешевле — сопоставимая модель Camaro 2SS 1LE также обойдется вам в 50 тысяч долларов.
Действительно, даже за 50 тысяч долларов Mustang предлагает спортивный автомобиль, который приносит больше удовольствия, чем автомобили, которые стоят на десятки тысяч долларов дороже. BMW M4 Coupe стоит от 70 000 долларов, и я бы каждый раз брал Mustang GT.Во всяком случае, если у него нет 10-ступенчатой автоматической коробки передач.
Сравнение Стивена
2018 Ford Mustang GT Premium
В эпоху четырехцилиндровых пони-каров с турбонаддувом почти жизнеутверждающе сесть за руль добротного мустанга с двигателем V-8 и щедро нажать на кнопку стартера. нажмите и послушайте 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель (теперь с 460 лошадиными силами) выкрикивает свое утреннее приветствие, переходя в грохочущий холостой ход.
В конце концов, давайте будем честными — харизматичный двигатель V-8 всегда был в основе похоти к пони-карам, и с чем-то меньшим просто слишком много времени, чтобы оплакивать дешевый интерьер, некачественную подвеску или некачественные автомобили. Качество сборки на должном уровне присуще многим великим пони-карам.
Просмотреть все 14 фотографийЗа исключением Mustang 2018 года, все эти типичные слабые места на самом деле довольно сильны.Почти полностью черная кабина в нашем тестере премиум-класса имела красивые сиденья с кожаной отделкой с контрастной синей прострочкой, множество богато выглядящих мягких материалов и кулисные переключатели с металлической отделкой, которые делали машину более высококлассной, чем в предыдущей. многие другие Мустанги, на которых мы ездили.
Эргономика в этом последнем Stang также улучшилась, а общий дизайн интерьера стал сильным — возможно, лучшим для этой модели. Более того, дверь закрывается с обнадеживающим щелчком, большинство кнопок, циферблатов и переключателей имеют хорошую тактильную обратную связь, а на восьмидюймовом сенсорном дисплее на центральном стеке работает новое программное обеспечение Sync 3, в котором гораздо проще ориентироваться, чем в предыдущих версиях , а также предлагает возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.Молодец, Форд.
Просмотреть все 14 фотоНам особенно понравился 12-дюймовый цифровой дисплей приборной панели, дисплей которого меняется в зависимости от режима вождения или предпочтений пользователя. При включенном спортивном режиме на дисплее автоматически появляется большой горизонтально работающий тахометр — функциональная эстетика, которая нам так понравилась, что мы сохранили ее на протяжении всей недели, проведенной с автомобилем.
Мы менее оптимистичны в отношении внешнего косметического обновления Mustang 2018 года с несколько мягким и обвисшим носом, хотя светодиодные фары и задние фонари теперь являются стандартным оборудованием, а GT, как наш тестер, получает новую выхлопную систему с четырьмя выходами.В нашем автомобиле есть опция активного выхлопа, которая изменяет звук выхлопа от мягкого до почти неприятно громкого в режиме Track с помощью дистанционно управляемой заслонки. Мы признаемся, что почти все время держали автомобиль в режиме выхлопа Track, даже если режим вождения был более мягким (см. Первый абзац, чтобы узнать, почему).
Посмотреть все 14 фотографийК счастью, двигатель работает так же здорово, как и звучит, энергично и линейно (слава богу безнаддувным двигателям) до красной черты, близкой к 7500 об / мин. С общей мощностью 460 л.с. и 420 фунт-фут от 5.0-литровый двигатель Coyote V-8 (в этом году увеличился на 25 л.с. и 20 фунт-футов), Mustang весом 3705 фунтов без проблем выезжает на дорогу на скорости без права потери лицензии за секунду на Манхэттене. Он никогда не приближается к пылесосу с плоской кривошипом GT350, но в повседневной езде он по-прежнему является великолепным излишеством. Избыток пони-каров во всей красе.
К сожалению, новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач вызывает неоднозначную реакцию. В большинстве случаев, когда вы просто едете в обычном режиме вождения, 10-ступенчатая коробка передач переключается почти незаметно плавно, за исключением тех случаев, когда это не так.Иногда, когда вы пытаетесь снизить мощность, чтобы пройти или уйти от остановки, вы получаете странно резкие сдвиги или два. Точно так же ненадежна работа трансмиссии в режиме Sport +, где она обычно дольше удерживает передачи, избегает четырех верхних передач и обеспечивает прогнозируемое переключение на пониженную передачу при замедлении на поворотах.
Иногда новая трансмиссия делает все это довольно хорошо, но иногда она действует сбивчиво, не переключаясь на пониженную передачу при резком торможении или удерживающих шестернях при устойчивом дросселе.Ручное переключение на более низкую передачу также немного медленнее, чем мы думаем, что должно быть, иногда медленнее, чем автоматическое переключение на пониженную передачу. Мы считаем, что все пони-кары просто более привлекательны с механической коробкой передач, но понимаем преимущества автоматической трансмиссии для многих людей. Даже в этом случае, если вы находитесь на грани между автомобилем или механической коробкой передач, мы рекомендуем последнее, пока Ford не улучшит программирование своей новой 10-ступенчатой коробки передач.
Посмотреть все 14 фотографийПоездка Mustang GT по неидеальным улицам довольно хороша для автомобиля такого типа, хотя шины Pirelli P Zero Nero 255/40/19 нашего тестера, несомненно, сделали поездку немного более жесткой, чем штатная. 18-дюймовая установка, и наша машина также имела тенденцию к сильной технологической колее на определенных дорожных покрытиях.Возможно, выравнивание нашей машины немного не соответствовало спецификации, что усугубляло проблему.
Невозможно обойти стороной тот факт, что сегодняшний Mustang — это большая машина. Он никогда не сжимается вокруг водителя, как некоторые из лучших больших gran turismos , заставляя всегда остро ощущать массу, которую толкает этот мощный двигатель. Тем не менее, размер Mustang делает его практичным для «веселого» автомобиля, а между символичными задними сиденьями и относительно просторным багажником поездка на выходные или неделя не проблема для двоих, включая место для сувениров.
Посмотреть все 14 фотографийВключая опции на сумму 5 690 долларов и плату за пункт назначения в размере 995 долларов, наш тестер обошелся в 43 635 долларов — недешево, но не слишком дорого для впечатлений и производительности, которые предлагает этот пони-кар. В конце концов, не так много автомобилей с мощностью 460 л.с., доступных по цене менее 50000 долларов, и лояльность к бренду в этом сегменте огромна, поэтому варианты от FCA или Chevy могут быть ошибочными выводами для многих потенциальных покупателей Mustang. Тем не менее, для тех, кто годами ждал собственный Мустанг, сейчас самое время нажать на курок.
Показать все 14 фото2018 Ford Mustang GT Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
| ЦЕНА | 37 945 долл. США / 43 635 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 5. |