Mx 5 miata: Mazda MX-5 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда МХ-5

Mazda MX-5 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда МХ-5

Новая Mazda MX-5 дебютировала на международном весеннем нью-йоркском автосалоне в марте 2016 года. Новинка носит приставку RF (Retractable Fastback) и отличается от четвертого поколения наличием жесткой складной крыши. В остальном, дизайн полностью повторяет внешность своего родственника. В глаза бросаются небольшие «нахмуренные» фары головного освещения с линзованной оптикой. Решетка радиатора состоит из нескольких тонких горизонтально ориентированных ребер и придает передку довольно агрессивный вид. По бокам от нее, можно увидеть специальные углубления с гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. В общем и целом, автомобиль не получил существенных изменений в дизайне, но в то же время сохранил стремительный и динамичный силуэт, несмотря на жесткую складную крышу.

Размеры Mazda MX-5

Мазда МХ-5- это двухместный спортивный родстер. Его габаритные размеры составляют: длина 3915 мм, ширина 1740 мм, высота 1235 мм, а колесная база- 2310 мм. Клиренс Mazda MX-5 равняется 141 миллиметру. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль обладает низким центром тяжести, которой положительно сказывается на управляемости и устойчивости при высоких скоростях.

Багажник Mazda MX-5 не может похвастаться хорошей вместительностью. Из-за механизма для складывания крыши, сзади остается всего 130 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит для повседневных задач городского жителя, но дальняя дорога или поездка в аэропорт с объемным багажом могут обернуться трудностями.

Технические характеристики Mazda MX-5

Mazda MX-5 оборудуется двумя двигателями, механическими коробками переменных передач и исключительно задним приводом. Благодаря классической компоновке и мощным силовым агрегатом, автомобиль способен доставить массу удовольствия истинному фанату вождения.

• Базовые комплектации Мазда МХ-5 оснащаются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 1496 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, он выдает 131 лошадиную силу при 7000 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, родстер разгонится до сотни за 8,3 секунды и продолжит ускоряться вплоть до 204 километров в час. Расход Топлива Mazda MX-5 составит 7,9 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовые версии оснащаются двигателем с похожей компоновкой, но увеличенным до 1998 кубических сантиметров объемом. Благодаря хорошему литражу, инженерам удалось выжать 160 лошадиных сил при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4600 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, родстер выстрелит до сотни за 7,3 секунды, а максимальная скорость, с свою очередь, составит 214 километров в час. Несмотря на возросшую динамику и хорошую мощность, экономичность практически не пострадала. Расход топлива Мазда МХ-5 составит 9,3 литра бензина на сотню в городском темпе, 5,5 литра по трассе и 6,9 литра в комбинированном цикле движения.

Итог

Mazda MX-5 RF- более комфортная версия легендарного родстера. У нее стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке, а благодаря складывающейся крыше способен подарить незабываемое ощущение ветра в волосах. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно осознает, что основная задача автомобилей подобного класса- дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, родстер оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Mazda MX-5 яркий и динамичный автомобиль, способный подарить незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Новая Mazda MX-5 оказалась меньше всех своих предшественниц — ДРАЙВ

Длина новинки равна 3915 мм. Это на 105 мм меньше, чем у предшествующего поколения, и короче, чем у любой генерации MX-5. Ширина теперь 1730 (на 10 мм больше прежнего родстера), высота — 1235 мм (на 5–20 мм ниже, чем прежде, в зависимости от типа крыши). Колёсная база — 2315 мм (на 15 мм меньше, чем у третьей генерации). Шины — 195/50 R16.

Четвёртое поколение родстера Mazda MX-5 (в Стране восходящего солнца — Mazda Roadster) явилось на свет одновременно на трёх презентациях в Японии, США и Испании. Как и предполагалось, модель прошла курс жёсткий диеты, дабы вернуться к корням и первоначальной идее — очень компактной лёгкой машине, дарящей удовольствие от вождения за счёт прозрачности, отзывчивости управления, в общем, «единения коня и всадника» — Jinba Ittai.

«Инновации в целях сохранения традиций» — девиз новой разработки. Японцы впервые распространили набор технологий Skyaktiv на заднеприводное шасси с приличным смещением мотора вглубь базы (оно тут больше, чем было у «третьего» родстера). Шасси полностью новое, тем не менее автомобиль остался верен ключевым принципам и проверенным временем схемам: двухрычажная подвеска спереди и многорычажная сзади, мощная жёсткая ферма соединяет коробку передач с задним редуктором. Распределение массы по осям — идеальные 50:50. Низкий момент инерции вокруг вертикальной оси. Усилитель руля электрический.

Японцы пока не выдают полных характеристик новинки, но указывают, что Mazda MX-5 сбросила более 100 кг снаряжённой массы (а значит теперь весит около тонны).

Это достигнуто разными способами. Новая платформа легче, но жёстче. Капот, крышка багажника, передние крылья, усилители обоих бамперов изготовлены из алюминия. Снижен вес модуля складной мягкой крыши. Кроме того, попросту сокращены все внешние размеры автомобиля (кроме ширины).

Создателям пришлось постараться, чтоб родстер понял новый дизайнерский язык марки — Kodo. Предполагалось, что дизайнеры проведут параллели с первым поколением, но «четвёртая» MX-5 выглядит скорее как дальнейшая эволюция «третьей», хотя тут нет никаких общих деталей кузова. Капот стал ниже, передние стойки сместились назад ради улучшения обзора и более эффектных пропорций. Расположение кресла водителя, руля и педалей в очередной раз скорректировано, чтобы обеспечить максимально удобное управление и точную реакцию.

Двигатель — бензиновый мотор Skyactiv-G с непосредственным впрыском. Компания Mazda не спешит обнародовать детали. Предполагается, что будет два варианта — базовый объёмом 1,5 л и опциональный 2.0. Агрегаты не просто позаимствованы из существующей линейки, но перенастроены специально для данной модели. И хотя их мощности не объявлены, неофициально назывались значения 140-150 и 180 л.с. соответственно. Впрочем, голые цифры — далеко не самое важное в этой премьере. Японцы говорят, что проработали каждую мелкую деталь в шасси, салоне и во внешности с одной главной целью — чище и яснее, чем когда-либо, выразить суть модели Mazda MX-5: апеллирование к чувствам, эмоциям, ощущениям водителя.

Дизайнеры рисовали новинку с таким расчётом, чтобы она одинаково хорошо выглядела и с поднятым, и с опущенным мягким верхом. Для его трансформации вручную не нужно вставать с сиденья. Про жёсткую складную крышу японцы пока не говорят, но, вполне вероятно, она будет добавлена позднее.

Машине подарили последнее поколение мультимедийной системы Mazda Connect с крупным экраном над центральной консолью и вращающейся шайбой-контроллером на центральном тоннеле, как на «трёшке». Для повышения комфорта в открытом режиме предусмотрен ветрозащитный экран и динамики аудиосистемы в подголовниках. По сравнению с прежним поколением в интерьере больше мягких поверхностей и больше места под мелочовку. Базовой коробкой передач назначена шестиступенчатая «механика». Будет в программе и «автомат».

К июлю 2014 года общий объём производства всех поколений Mazda MX-5 превысил 940 000 единиц. Это мировой рекорд Гиннесса среди двухместных спортивных автомобилей. За свою 25-летнюю историю «эм-икс-пятая» завоевала более 200 наград. Сколько соберёт её наследница — посмотрим.

История (Рафаэль Гиззатуллин, Леонид Попов)

Почему MX-5 (Mazda Experiment-5) нравится всем поголовно автомобильным журналистам мира? Не потому ли, что идея создания такой Мазды принадлежит некоему Бобу Холлу, тоже в прошлом автомобильному журналисту? Именно Холл в бытность свою корреспондентом американского издания Motor Trend на одной из встреч с топ-менеджерами фирмы Mazda в 1976 году предложил им создать маленький родстер в стиле классических британских спорткаров, которыми был одержим. А став в начале 1980-х сотрудником Мазды, возглавил программу разработки такой машины. Это не просто совпадение: американец болел своей идеей и последовательно двигался к её реализации. Всё прочее: джинба иттай, японские инженеры-философы Тосихико Хираи и Такао Кидзима с их инженерией кансей — было потом. Родстер MX-5 проектировался на платформе заднеприводной модели 323 конца 1980-x, однако даже рассматривалась возможность установить двигатель в базе или сделать вариант с передним приводом. После работы на Мазду Холл снова отдался журналистике (в Австралии), а потом стал сотрудничать с малайзийской компанией Proton Cars (отсюда и снимок).

Модель MX-5 в разное время и на разных рынках была известна также как Mazda Miata, Eunos Roadster (почивший в бозе премиум-бренд Мазды) и Mazda Roadster. В 1989-м двухместный родстер серии NA дебютировал со 120-сильной двухвальной «четвёркой» 1. 6 под капотом. В 1994 году добавился мотор 1.8 мощностью 131 л.с. Базовой коробкой была пятиступенчатая «механика», с которой автомобиль разгонялся до 97 км/ч за 9,4 с и набирал до 190 км/ч. Для американцев и японцев предлагался и четырёхдиапазонный «автомат», впрочем, непопулярный. Подвеска была на двойных поперечных рычагах на всех четырёх колёсах. Длина модели равнялась 3950 мм. Всего было выпущено около 400 тысяч автомобилей MX-5 Miata/Eunos Roadster.

Год 1998-й. Выдвигающиеся фары перестали соответствовать требованиям безопасности для пешеходов и на серийной «второй» Миате с индексом NB сменились внешними, интегрированными в бампер. Форсированный до 146 л.с. мотор 1.8 при содействии шестиступенчатой «механики» ускорял родстер до 97 км/ч уже за 7,9 с. Максималка достигла 197 км/ч. В 2000 году модель попала в Книгу Гиннесса как самый популярный двухместный спорткар (531 890 штук в двух поколениях). В 2002-м австралийское подразделение фирмы провело успешный эксперимент с наддувной Миатой, а двумя годами позже появилась 178-сильная Mazdaspeed MX-5 с турбонаддувом. На домашнем рынке мизерным тиражом продавался даже вариант с закрытым кузовом — Roadster Coupe. В 2005 году число купленных MX-5 перевалило за 700 тысяч.

Третье поколение NC увидело свет в 2005 году. Двигатель 1.8 был придушен до 126 л.с. ради экологической безопасности, зато появилась новая 160-сильная «четвёрка» 2.0. Разгон до сотни — 7,9 с у двухлитровой версии и 9,4 с у младшей модификации. Важнейшая перемена в шасси: замена задней подвески на двойных рычагах на многорычажку. В 2006-м вышел не самый драйверский, но наиболее практичный вариант — Roadster-Coupe со складной жёсткой крышей. Именно такой MX-5 и пришёл в Россию. В 2007 году совокупный тираж достиг 800 тысяч.

В 2008-м модель третьего поколения пережила рестайлинг, сопровождавшийся улучшениями по части техники. Были доработаны двигатель, «механика», подвеска и рулевое управление, модернизирована мультимедийная система. В 2012-м японцы провели ещё один рестайлинг (справа), подправив передний бампер и программу управления мотором, улучшив тормозную систему, а также внедрив активный поднимающийся капот с пиропатронами, защищающий пешеходов.

Народный спорткар Mazda MX-5 обновил моторы и оснащение — Авторевю

Mazda объявила о давно ожидаемой модернизации родстера MX-5. Впрочем, внешних перемен не ждите — у машины главным образом изменились двигатели. Зато значительно: двухлитровый агрегат прибавил в мощности сразу 17%!

Старший двигатель Skyactiv-G 2.0 теперь имеет облегченные на 27 г поршни с укороченной юбкой, а шатуны сбросили по 41 г. Увеличены высота и время подъема клапанов, а также внутренний диаметр выпускного коллектора — в результате на 30% снизились насосные потери. Новые форсунки распыляют топливо более дискретно и с большим давлением, а вместо одномассового маховика применен новый низкоинерционный двухмассовый. В результате мощность выросла со 160 л.с. (157 в американской спецификации) до 184 л.с. для всех рынков, а крутящий момент увеличен с 200 до 205 Нм. Вдобавок мотор стал отзывчивее на низких оборотах, а звук его выхлопа — сочнее.

Базовый мотор Skyactiv-G 1.5 (131 л.с.) тоже модернизирован, но куда скромнее. Его мощность выросла со 130 до 132 л.с., а крутящий момент — со 150 до 152 Нм. Оба двигателя соответствуют новым экологическим нормам Euro-6d TEMP при измерениях по испытательному циклу WTLP/RDE.

Другие технические изменения — увеличенное для машин с «автоматом» передаточное число главной пары (3,58 против 3,45), выросший до 42 мм вылет регулировки рулевого колеса, модернизированный механизм открывания дверей с более четкими фиксаторами и новые рычаги регулировки сидений. Кроме того, теперь двухлитровые родстеры уже «в базе» имеют камеру заднего вида, а набор электронных ассистентов пополнился системами распознавания дорожных знаков и автоматического торможения при движении как вперед, так и назад.

В Японии модернизированные родстеры уже вышли на рынок, на европейском рынке продажи обновленных родстеров начнутся в августе, а через месяц-другой машины доберутся и до Америки. На родине базовая Mazda Roadster с мягким верхом стоит 23200 долларов, а за версию RF со складной жесткой крышей просят минимум 30600 долларов. Увы, Россия по-прежнему не включена в географию продаж модели, хотя поклонников этих родстеров у нас немало, а Мазду МХ-5 предыдущего, третьего поколения можно было официально приобрести у российских дилеров Мазды. По данным Авторевю, за восемь лет было продано 477 «легальных» машин.

Mazda MX-5 (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

В Париже, осенью 2014 года, дебютировало четвертое поколение легендарного родстера Mazda MX-5, вошедшего в Книгу рекордов Гиннесса как самый массовый 2-местный родстер в истории мирового автопрома. Новинка обрела более дерзкую внешность, слегка уменьшилась в размерах, получила более комфортный салон и новые моторы. Впрочем, не будем спешить и расскажем обо всем по порядку.

Родстер четвертой генерации получился весьма привлекательным и стильным автомобилем, сохранившим при этом свою историческую ДНК, которая и вывела родстер на вершину славы.

Новый облик Мазды МХ-5 более агрессивен за счет хищного прищура передней оптики, переработанного бампера и «распахнутой пасти» решетки радиатора. Между тем, элегантная горбинка передних крыльев и сглаженные линии корпуса придали родстеру чуть больше динамичности полноценного спорткара, что явно придется по вкусу ценителям MX-5.

И без того скромные габариты родстера с переходом на новое поколение стали еще компактнее, а значит улучшится маневренность автомобиля в плотном городском потоке. Отныне длина родстера Mazda MX-5 составляет 3915 мм (-105 мм), длина колесной базы равна 2315 мм (-15 мм), высота снизилась до 1235 мм (-20 мм) и только ширина немного подросла – 1730 мм (+10 мм). Дорожный просвет составляет около 140 мм. Снизилась и снаряженная масса автомобиля, которая отныне в базовом варианте оснащения составит 1020 кг.

Двухместный салон немного сдвинулся к корме и получил более низкую посадку, создающую ощущение нахождения в гоночном болиде.

Свободного пространства в салоне больше не стало, но в плане эргономики и комфорта родстер шагнул далеко вперед, так что будущие владельцы будут довольны.

Как и прежде, Мазда МХ-5 будет предлагаться не только в открытом исполнении, но и в версии с жесткой складной крышей, автоматически убирающейся в специальный отсек между салоном и багажником примерно за 12 секунд.

Технические характеристики. Для четвертого «релиза» Mazda MX-5 доступны две атмосферные бензиновые «четверки» семейства SkyActiv-G с системой прямого впрыска горючего, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и ступенчатыми фазовращателями с электроприводом на выпуске и впуске, устанавливаемые вскладчину с 6-скоростной механической трансмиссией и задним приводом.

• Базовый вариант – двигатель объемом 1.5 литра (1496 кубических сантиметров), в арсенале которого числится 131 лошадиная сила мощности при 7000 об/минуту и 150 Нм доступного момента при 4800 об/минуту. С такой «начинкой» компактный родстер разменивает первую «сотню» спустя 8.3 секунды, его возможности ограничены на отметке 204 км/ч, а средних расход бензина не превышает 6 литров в смешанных условиях.
• Под капотом «топовых» машин «прописан» 2.0-литровый агрегат (1998 кубических сантиметров), производящий на свет 160 «кобыл» при 6000 об/минуту и 200 Нм крутящей тяги при 4600 об/минуту. На «рывок» со старта до 100 км/ч у двухдверки уходит 7.3 секунды, ее максимальная скорость насчитывает 214 км/ч, а топливный «аппетит» укладывается в 6.9 литров в смешанном режиме.

«Эм-икс-пять» четвертого поколения базируется на заднеприводной платформе с заметным смещением двигателя внутрь базы, а его развесовка по осям насчитывает идеальные 50:50. В конструкции кузов родстера широко задействованы высокопрочные стали, а капот, передние крылья и крышка багажника изготовлены из алюминия. Спереди установлена двухрычажная подвеска с жестким подрамником и увеличенным кастором, а сзади – многорычажная архитектура с облегченным картером главной передач, в который опционально вживляется самоблокирующийся дифференциал. На рулевой рейке автомобиля размещен электрический усилитель управления, а нрав моторов призваны усмирять дисковые тормоза фронтальных и задних колес (в первом случае с вентиляцией) с ABS, EBD и другими современными «помощниками».

Комплектации и цены. На российский рынок четвертое воплощение Mazda MX-5 официально не поставляется, а вот в странах Старого Света, в частности в Германии, в 2016 году эта машина продается в комплектациях Prime-Line, Center-Line, Exclusive-Line и Sport-Line по цене от 22 990 евро.
В базовом исполнении компактный родстер оснащается передними и боковыми подушками безопасности, кондиционером, ABS с EBD, аудиосистемой с четырьмя динамиками, 16-дюймовыми дисками колес, DSC с TSC, электростеклоподъемниками, бесключевым запуском двигателя и бортовым компьютером.
Самый «продвинутый» вариант минимально стоит 27 490 евро, а его привилегиями являются передние и задние датчики парковки, спортивное шасси с амортизаторами Bilstein, высококлассная «музыка» Bose с девятью колонками, информационно-развлекательный центр, навигационная система и масса иных современных опций.

Отзывы

Технические характеристики Mazda MX 5 — Бибипедия

Технические характеристики Mazda MX 5: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Mx-5 (Miata) с 2008 года

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1.8	93(125)/6500	7.3	1155
2	118(160)/6700	7.7	1155
1.8 MT	(126)/6500	7	1175
2.0 AT	(160)/6700	7.9	1175
2.0 MT	(160)/6700	8.2	1175

Характеристики Mx-5 (Miata) 2005 — 2008

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1. 8	93(125)/6500	7.3	1155
2	118(160)/6700	7.7	1155

Характеристики Mazdaspeed mx-5 2004 — 2005

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,8 16V Turbo	133(178)/6000	8.2	1120

Характеристики Mx-5 (Miata) 1998 — 2005

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,6 16V	81(110)/6500	8. 1	990
1,8 16V (140 лс)	103(140)/6500	8.5	1000
1,8 16V (146 лс)	107(146)/7000	8.7	1040

Характеристики Mx-5 (Miata) 1989 — 1998

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1,8i	96(131)/6500	8.7	990
1,6i (116 лс)	85(116)/6500	7.8	950
1,6i (90 лс)	66(90)/6000	8.4	965

Mazda MX-5 Miata (Мазда МХ-5 Миата) – это двухместный заднеприводный спортивный кабриолет от Mazda. Третье поколение модели появилось в 2005 году, получив большие расширители колесных арок, большую решетку, стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски и двойной хромированный патрубок выпускной системы, придавшие автомобилю более агрессивный внешний вид. Впервые жесткая складная крыша появилась у модели в 2006-м. Первое поколение самого популярного в мире двухместного родстера появилось летом 1989 года, а второе – в 1998-м.

Обзор Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2019: Сказочно и весело

97Stellar2019 Mazda MX-5 Miata RF Grand TouringОбщее впечатление Все еще трудно победить после всех этих лет. Р.Ф. не жертвует забавным вождением персонажем. Цена за баллRide HandlingConsLimited Грузовое пространствоТяжелее, чем мягкий верх

Mazda Miata существует уже 30 лет, и новый MX-5 остается верным тому, что сделало этот топ-топ таким популярным среди энтузиастов. Что может быть лучше, чем бросить вершину и покататься на выходных? Приблизительно за 35 000 $ у вас может быть динамичный спортивный автомобиль, который не имеет аналогов. Недавно мы ездили на Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2019 года с мощным убирающимся верхом. И это не разочаровало. 

Наш тестер поставляется с приятным шестиступенчатым руководством, доказывающим, что MX-5 по-прежнему является автомобилем водителя. Скажем так, нам понравилась механическая коробка передач в полной мере!

Что нового в 2019 году

Mazda MX-5 Miata 2019 года получит обновленный двигатель с большей мощностью и более высокой красной линией. Рулевое колесо теперь телескопическое, чтобы лучше вместить всех водителей. Mazda также добавила новые функции безопасности, включая Smart City Support и распознавание дорожных знаков.

Характеристики Варианты: хорошо, но не обязательно

Mazda MX-5 RF Grand Touring 2019 года (33,335 долл. США) оснащена адаптивными фарами, кожаными сиденьями с подогревом, тканевым верхом, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, автоматическим климат-контролем и автоматическими дворниками. Мазда даже закинула навигационную систему. Эти особенности, конечно, приятно иметь, но кажутся нам противоречащими элементарной природе Miata. С другой стороны, складной верх не совсем простой.

Наш тестер Grand Touring поставлялся с опциональным пакетом GT-S (750 долларов), в который добавлялась передняя распорка амортизатора, дифференциал повышенного трения, амортизаторы Bilstein и крыша, окрашенная в черный цвет. Новый пакет функций безопасности i-Activsense также появился на нашей Miata.

Общая сумма MSRP, включая пункт назначения: 35 405 долл. США. В отличие от этого, 2019 MX-5 Sport начинается с 25 730 $ с механической коробкой передач; 27 080 $ с автоматом. Спорт доступен только как мягкий верх. 

2019 Мазда МХ-5 Миата РФ.

В целом, качество интерьера и внешний вид далеко за пределами того, что лояльные последователи будут помнить из предыдущих поколений. Нажмите, чтобы чирикать

Основные моменты интерьера: Заметные улучшения 

Посадка и отделка кабины плотная и хорошо продуманная, с лучшим качеством материала, чем в предыдущих моделях. Кожаные сиденья Grand Touring удобны, а водительское сиденье оснащено регулятором высоты, что делает его идеальным для тех, кто хочет сесть чуть выше. В целом, качество интерьера и внешний вид далеко за пределами того, что лояльные последователи будут помнить из предыдущих поколений.

Оказавшись внутри, кабина просторнее, чем выглядит снаружи. Новая Miata росла во всех измерениях, и мы могли сказать, что было больше движения задних сидений. Это позволяет более высоким водителям отрегулировать сиденье достаточно далеко назад. У шести футера все еще есть метка или два оставшихся путешествия.

Основные моменты интерьера: ветер в твоих волосах! 

Наш тестер Mazda MX-5 RF 2019 года поставлялся с жестким верхом Power Retractable (PRHT). Композитная крыша удобна тем, что быстро опускается с помощью кнопки. Хотя самым большим преимуществом жесткого верха является более тихая езда: он значительно снижает шум ветра по сравнению с мягким верхом. Даже по ухабистой грунтовой дороге, ведущей к моему дому, жесткий верх был практически без скрипов с минимальным внешним шумом.

И это только добавляет около 80 фунтов. в противном случае очень легкий автомобиль.

Это легко работать. Находясь в нейтральном положении, вы просто выдвигаете внутреннюю ручку в верхней части ветрового стекла; затем нажмите кнопку на приборной панели, и через 13 секунд верх опускается в пространство багажника. Крыша также не уменьшает места в багажнике.

Новый # MX5 #Miata остается верным тому, что сделало дроп-топ настолько популярным среди энтузиастов. Нажмите, чтобы чирикать

двигатель Топливный пробег

2,0-литровый двигатель SKYACTIV-G теперь развивает 7500 об / мин, развивая 181 л.с. и 151 фунт-фут. крутящего момента в процессе. Поклонники Miata могут знать, что это еще 26 лошадиных сил и еще три фунта-фута. крутящего момента, чем в прошлом году. Новый Miata передает мощность на задние колеса, превращая его в настоящий спортивный автомобиль. Пересмотренное передаточное число с 3.454 до 3.583 усиливает ускорение.  

Конечно, к этому истинному чувству спортивного автомобиля добавилась шестиступенчатая механическая коробка передач. 

Экономия топлива – приблизительно 26/34 города / шоссе EPA и 29 в сочетании с механической коробкой передач. Для сравнения: автоматическая шестиступенчатая система возврата 26/35 город / шоссе и 29 комбинированных. Мы считаем, что руководство будет лучшим выбором, если учесть лишь незначительный выигрыш на шоссе и, учитывая более высокую стартовую цену автомата. 

Общий вес Mazda MX-5 Miata 2019 года составляет 2,453 кг.

# MX5 #Miata обнимает линии и ручки, как будто это на рельсах! Нажмите, чтобы чирикать

Динамика вождения: узкие углы Короткие броски 

На открытой дороге вы можете в полной мере насладиться смыслом MX-5. С опущенным верхом и двигателем, работающим на извилистых горных шоссе, этот родстер трудно победить. Mazda MX-5 с задним приводом имеет идеальное распределение веса 50:50. Уже одно это сохраняет превосходную маневренность и сбалансированную управляемость, которые на протяжении десятилетий делали его любимым среди энтузиастов.

Заднеприводные купе Subaru BRZ или Scion FR-S являются самыми близкими к MX-5 с точки зрения удовольствия от вождения, но они не предлагают кабриолет.

2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель MX-5 свободно вращается и обеспечивает хороший отклик на газ при необходимости. Ручная коробка передач с шестью скоростями – правильный выбор, если Вы любите управлять. Шестиступенчатая система Mazda является одним из лучших руководств в отрасли и безупречно работала с высокооборотной 2,0-литровой силовой установкой. Мы думали, что было легко найти правильную передачу с короткими бросками. 

Связанный: Могло ли Miata опередить один из лучших мускул кар в истории?

Динамика вождения: на рельсах 

Mazda MX-5 Miata 2019 года имеет более широкую колею и более низкий центр тяжести, что позволяет ему поворачивать на поворотах больше, чем вы думаете, возможно. Miata всегда была любимой машиной для езды на трассе. Следующей лучшей вещью для нас, однако, были горы Колорадо. Мы взяли несколько крутых поворотов на высоких скоростях, но родстер держал повороты без какого-либо крена кузова, оставаясь ровным и сбалансированным все время. 

Наш тестер MX-5 поставлялся с дополнительной спортивно настроенной подвеской с амортизаторами Bilstein. С этим обновлением MX-5 обнимает линии и ручки, как на рельсах!

К сожалению, у нас был заднеприводный спортивный автомобиль прямо перед тем, как зимняя метель обрушилась на район Денвера. К счастью, этот тестер поставлялся с зимними шинами Bridgestone Blizzak, которые мы очень рекомендуем для снега и льда. Мы смогли благополучно добраться до дома, пока снег не накапливался слишком глубоко.

И мы были благодарны, что прошли несколько сухих дорог, прежде чем выпал снег! 

Вывод: доступный Веселье

Двухместная Mazda MX-5 Miata RF 2019 года предлагает удовольствие от вождения, которое не могут превзойти гораздо более дорогие спортивные автомобили. Mazda разработала исключительный, доступный спортивный автомобиль, который трудно победить. На сегодняшний день Miata по-прежнему привлекательна по цене и относительно проста в обслуживании; и при этом это не сломает Ваш кошелек в газовом насосе.

Мы рекомендуем использовать RF с жестким верхом Power Retractable, поскольку он обеспечивает снижение шума ветра и повышение безопасности.

Для тех, кто хочет спортивный автомобиль, который предлагает отличное ускорение и торможение; Точная работа коробки передач и динамика подвески, MX-5 Miata – очевидный выбор. На метре удовольствия от вождения мало кто может превзойти его. 

Денис Флиер инвестировал более 25 лет в автомобильную промышленность в различных областях. Следите за его работой в Твиттере: @CarReviewGuy

Mazda MX-5 Miata Интересные факты

Дебют: Чикагский автосалон 1989 года

RF: расшифровывается как «убирающийся фастбэк»

5000: количество миатов, участвующих в гонках по всему миру

Апрель 2016: выпущен миллионный Miata

Экономия веса на компонент по сравнению с 2018

Карданный вал: 3 фунта.

Подвеска: 26 фунтов.

Передние Роторы: 14 фунтов.

Передача: 16 фунтов.

2019 Mazda MX-5 Miata РФ Галерея

Фотографии: Mazda North American Operations (показаны дополнительные модели).

Мы верим, что Edmunds предоставит нам лучшие, актуальные и ИСТИННЫЕ цены, которые люди действительно платят за свои автомобили. Получите бесплатную оценку дилера в Edmunds на этот автомобиль.

Мазда МХ-5 (2017-2018) — фото, цена, характеристики новой Mazda MX-5 / Miata 4

Как и было обещано, 3 сентября 2014 года, японский автопроизводитель провел презентацию нового родстера Mazda MX-5 / Miata 4 поколения, которая прошла одновременно в Японии, США и Европе.

Изначально планировалось, что модель покажут весной на апрельском автосалоне в Нью-Йорке 2014, но на той выставке японцы продемонстрировали только шасси будущей новинки, а ее мировая премьера состоялась в начале октября в Париже.

Каталог Mazda

Экстерьер Мазды МХ-5 2017-2018 в новом кузове выполнен в текущем фирменном стиле под названием «KODO — Soul of Motion», правда, характерная для других моделей решетка радиатора здесь сделана несколько иначе, да и узкая головная оптика получила совершенно другое исполнение. Обращают на себя внимание и оригинальные задние фонари, состоящие из двух раздельных и разных по форме секций.

В основу родстера легло новое заднеприводное шасси SKYACTIV, позволившее сократить массу автомобиля, по сравнению с предшественником разом на сто килограммов. Теперь базовая модификация с тканевым верхом весит менее тонны. Уменьшению веса поспособствовали и немного урезанные габаритные размеры.

Читайте также: Новая Mazda MX-5 получила версию RF со складным жестким верхом

Длина новой Mazda MX-5 составляет 3 915 мм (- 105), величина колесной базы сократилась на 15 мм — до 2 315, ширина прибавила 10 мм — до 1 730, а высота равна 1 235 (- 20). В компании отмечают, что у нового родстера самый низкий центр тяжести среди все предыдущих МХ-5, а масса по осям распределена в идеальном соотношении 50:50.

Оформление салона авто представляет собой сочетание использованных решений на последних моделях производителя. В частности, передняя панель напоминает аналогичную на хэтчбеке Mazda 2 II генерации, а расположенный на центральной консоли экран мультимедийной системы применяется также на «трешке» последнего поколения.

Читайте также: Итальянцы презентовали Fiat 124 Spider на базе MX-5

В качестве силовых агрегатов родстеру Мазда МХ-5 положены два бензиновых мотора SKYACTIV-G объемом 1,5 и 2,0 литра, каждый из которых сочетается в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач (автомат предложен за доплату). Изначально базовый движок выдавал 130 сил и 150 Нм момента, но на машине 2018 года его доработали, что позволило поднять мощность до 132 л.с. и 152 Нм, а на версиях с АКПП увеличили передаточное число главной пары (3,58 против 3,45).

При этом топовый вариант модернизировали намного серьезнее — его мощностью удалось поднять с исходных 160 до 184 «лошадок», а пиковый момент вырос с 200 до 205 Нм. Добиться этого удалось за счет увеличенного выпускного коллектора, установки более легких поршней и шатунов, новых форсунок и нового низкоинерционного двухмассового маховика. Вдобавок движок стал отзывчивее на низких оборотах и обзавелся более сочным звуком выхлопа.

Производство автомобиля стартовало в марте две тысячи пятнадцатого — первая партия была предназначена исключительно для внутреннего рынка, а европейские покупатели получили свои машины только осенью. Цена обновленной Мазды MX-5 стартует с отметки в 23 200 долларов за версию с тканевым верхом, тогда как вариант RF с жесткой крышей стоит от $30 600. Поставки в Россию увы не планируются.

Видео

2021 MAZDA MX-5 Miata RF Обзоры, цены и характеристики

2-местный родстер Mazda MX-5 Miata 2021 года — один из немногих автомобилей, который все еще является флагманом настоящего удовольствия от вождения, с доступной мощностью и доступной ценой. У него классическая компоновка с передним расположением двигателя и задним приводом, но шасси настолько предсказуемо, прогрессивно и мягко. Это прекрасное введение в особые острые ощущения от заднего привода.

Тем не менее, даже самые опытные водители по-прежнему оценят крошечный размер MX-5 и превосходное управление.Его радиус поворота удивительно мал, подвеска натянута, а рулевое управление удивительно точное. Мягкий верх входит в стандартную комплектацию, но жесткая крыша с электроприводом в моделях RF делает MX-5 более пригодным для круглогодичного использования.

Конкуренция немногочисленна, ближайшими к ним являются заднеприводные купе совместного предприятия Subaru / Toyota, BRZ и Toyota 86. Но ничто не сравнится с MX-5 Miata.

За рулем MAZDA MX-5 2021 года Miata RF

MX-5 2021 года показывает свои лучшие качества на дорогах и виражах, демонстрируя, насколько хорошее и прекрасно сбалансированное шасси. Пару лет назад Mazda изменила подвеску, механическую коробку передач и двигатель MX-5 (увеличив мощность до 181 лошадиных сил), улучшив то, что уже было фантастической машиной для водителя. У многих инженеров Mazda есть MX-5 для развлечения на выходных, что является довольно убедительным подтверждением.

Хотя при повседневном вождении нет необходимости разгонять 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель до 7500 об / мин, он делает это охотно, и в этот момент пора переходить на следующую передачу. Эта 6-ступенчатая коробка передач с коротким ходом остается одной из лучших механических трансмиссий на планете.

Альтернатива с автоматической коробкой передач — это хорошо (ее можно переключать вручную с помощью лепестков, установленных под рулевым колесом), но если какой-либо автомобиль заслуживает удовольствия с рычагом переключения передач, то это именно он. MX-5 также имеет быстрое рулевое управление с естественным усилием и искусную настройку подвески, которая сочетает образцовое мастерство в поворотах с повседневным комфортом.

Кабриолеты

, такие как MX-5, лучше всего подходят для работы теплыми летними вечерами, когда на дорогах мало и нет необходимости в солнцезащитном креме. Когда автомобиль опущен верхом, водитель становится частью окружающей среды, а не кем-то, кто просто наблюдает за окружающим миром из изолированного кокона с кондиционером.

Любимые функции

СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА И ОБНОВЛЕНИЕ ТОРМОЗОВ
Стандартно для моделей Club и Grand Touring с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, этот пакет добавляет задний дифференциал повышенного трения, спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein и распорка опоры передних стоек.

I-ACTIVSENSE
Теперь в стандартной комплектации каждого MX-5 Miata набор функций помощи водителю i-Activsense включает мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением на низкой скорости и выезд из полосы движения. предупреждение.

2021 MAZDA MX-5 Miata RF Интерьер

«Чистый» и «простой» описывает кабину Mazda MX-5 2021 года. Удобные сиденья надежно удерживают водителя и пассажира, а регулируемое рулевое колесо помогает более высоким водителям поставить ноги на нужное место.

Приборная панель может быть от любого современного автомобиля Mazda с непритязательным, но элегантным распределительным устройством для вентиляции и элементами управления аудиосистемой с белой подсветкой. Запуск с помощью кнопки — хороший намек на современность, а стояночный тормоз с подъемником добавляет немного ностальгии и озорства.В верхней части приборной панели находится информационно-развлекательный экран в стиле планшета, управляемый поворотным переключателем сразу за рычагом переключения передач.

Однако не все идеально у MX-5. Этот экран не позволяет сенсорное управление во время движения автомобиля и легко вымывается ярким солнечным светом. Пространство для ног со стороны пассажира имеет необычную форму с большой выпуклостью в полу, из-за чего пассажиру трудно растянуться. А крошечный ствол объемом 4,5 кубических фута не особенно полезен.

2021 MAZDA MX-5 Miata RF Внешний вид

После трех поколений одного и того же дизайнеры Mazda получили немного больше удовольствия от стиля этой последней MX-5 Miata.Автомобиль сохраняет пропорции классического родстера с длинным капотом и короткой декой, но некоторые детали поверхности алюминиевых панелей кузова добавляют современный вид. Небольшие светодиодные фары, расширяющиеся крылья и широкая решетка радиатора создают приятное настроение.

MX-5 короткий (чуть менее 13 футов) и его легко припарковать, но его габаритные размеры могут создать некоторую уязвимость, например, при движении рядом с 18-колесным автомобилем по автостраде. Купе MX-5 RF выглядит фантастически, как с открытым, так и с закрытым верхом; если бы только окна в средних стойках были настоящими.

2021 MAZDA MX-5 Miata RF Стандартные характеристики

Родстер Mazda MX-5 Miata 2021 года доступен в версиях Sport, Club или Grand Touring. Выдвижной фастбэк MX-5 RF доступен в комплектациях Club и Grand Touring.

Все модели 2021 MX-5 Miatas оснащены системами помощи водителю i-Activsense (см. Избранные функции), а также светодиодными фарами, рулевым колесом, которое регулируется по высоте и вылету, заднему стеклу с подогревом, портом USB, круиз-контролем, Bluetooth и Аудиосистема с 6 динамиками.

Отделка

Club добавляет спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein, задний дифференциал повышенного трения, распорку стойки передней стойки, 17-дюймовые легкосплавные диски, интеграцию смартфона Apple CarPlay / Android Auto, сиденья с подогревом и аудиосистему Bose с 9 динамиками. .

2021 MAZDA MX-5 Miata RF Опции

Модели Club с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач имеют право на пакет Brembo / BBS / Recaro, который включает передние диски Brembo и окрашенные в красный цвет тормозные суппорты Brembo на каждом колесе , 17-дюймовые кованые легкосплавные диски BBS темно-серого цвета и ковшеобразные сиденья Recaro с подогревом и кожаной / замшевой обивкой.Этот пакет также доступен в модели RF.

Grand Touring предлагает все функции Club, включая чувствительные к дождю дворники, автоматический климат-контроль, кожаные сиденья, адаптивное переднее освещение с автоматическим дальним светом и навигацию. Однако опция автоматической коробки передач удаляет тормоза Brembo, дифференциал повышенного трения и амортизаторы Bilstein.

2021 MAZDA MX-5 Miata RF Двигатель

Безнаддувный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель приводит в движение MX-5 Miata 2021 года с мощностью 181 лошадиных сил и крутящим моментом 151 фунт-фут.У него есть красная линия на 7500 об / мин. Эта энергия передается исключительно на задние колеса через стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач или дополнительную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Преимущество высокооборотистого двигателя без наддува по сравнению с двигателем с турбонаддувом состоит в том, что намного легче делать точные нажатия на педаль газа, что особенно важно при прохождении быстрых поворотов. Этот автомобиль — все для удовольствия от вождения. И есть особый азарт в том, чтобы довести менее мощный автомобиль до предела возможностей. Это лучше, чем никогда не исследовать весь потенциал
более мускулистой машины.

Рекомендуется бензин

Премиум.

2,0-литровый рядный двигатель 4
181 л.с. при 7500 об / мин
151 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 26/34 миль на галлон (ручной режим), 26/35 миль на галлон (автоматический)

Сколько стоит MAZDA MX-5 Miata RF 2021 года?

Линейка Miata 2021 года начинается с 26 830 долларов за комплектацию Sport и до 31 770 долларов за модель Grand Touring. Автоматическая коробка передач должна добавить 600 или 525 долларов, в зависимости от уровня отделки салона.И выделите еще 2755 долларов на складывающуюся жесткую крышу RF.

Ближайшими веселыми заднеприводными конкурентами являются близнецы купе Toyota 86 / Subaru BRZ, но они пропускают модельный год 2021 года и готовятся к новому поколению в 2022 году. Прошлогодние версии стоили примерно от 29 тысяч долларов. Кабриолет Chevy Camaro стоит около 32 тысяч долларов. BMW Z4 2021 года стоит почти 51 тысячу долларов.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свою новую MX-5 Miata.Ожидается, что стоимость перепродажи MX-5 будет немного выше средней, лучше, чем у Fiat 124, но будет ниже более дорогих родстеров, таких как Audi TT.

Какая модель MAZDA MX-5 Miata RF 2021 года подходит мне?

2021 Mazda MX-5 Miata Sport

Функции помощи водителю i-Activsense
Стекло заднего стекла с обогревателем
Электрические стеклоподъемники / зеркала / дверные замки
Цветной 7-дюймовый экран с информационно-развлекательной системой Mazda Connect
Apple CarPlay / Android Auto
16-дюймовые легкосплавные диски

2021 Mazda MX-5 Miata Club

Тормоза Brembo
Задний дифференциал повышенного трения
Амортизаторы Bilstein
17-дюймовые легкосплавные диски
Аудиосистема Bose
Доступна как модель RF

Mazda MX-5 Miata 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Назвать Mazda MX-5 Miata 2021 года автомобильной иконой не будет преувеличением, поскольку ее наследие насчитывает более 30 лет, а веселое поведение за рулем всегда было ее сильнейшим признаком. Четырехцилиндровый двигатель Miata обеспечивает мощность, достаточную для того, чтобы он выглядел крутым, а его шасси восхитительно сбалансировано — идеально подходит для движения по извилистым участкам дороги. Предлагаются как модель с откидным верхом с откидным верхом, так и жесткая крыша с электроприводом под названием RF, поэтому покупатели могут повеселиться на солнце. Кабина Miata тесна для двоих, а грузовое пространство ограничено, но она не предназначена для путешествий; он разработан для энергичных залитых солнцем поездок и трековых дней. Тот факт, что он остается одним из самых дешевых способов сесть в спорткар с откидным верхом, только добавляет ему привлекательности и делает его выбором редакции.

Что нового в 2021 году?

Apple CarPlay и Android Auto стали новыми стандартами для 2021 года, а Mazda представила опциональную обивку из белой кожи наппа, которая прекрасно сочетается с новым цветом кузова Deep Crystal Blue.

Цены и какой купить

Комплектация Club среднего класса обеспечивает наилучший баланс функций и производительности, поскольку она поставляется с 17-дюймовыми колесами, задним дифференциалом повышенного трения, подогревом сидений и девятиступенчатой ​​коробкой передач. акустическая стереосистема Bose.Хотя Miata доступна с автоматической коробкой передач, мы считаем, что лучше всего она оснащена четкой и веселой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Что касается споров между кабриолетом и моделью RF с жесткой крышей, мы разделились в офисе, поэтому решение лучше оставить вам.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Двигатель Miata быстро набирает обороты и достаточно мощный, чтобы обеспечить потрясающее ускорение. Изучать динамичный характер двигателя помогает прямая, легко переключаемая механическая коробка передач.Впечатляет даже опциональная автоматическая коробка передач с быстрым переключением передач и спортивным программированием. В нашем тестировании модель с мягким верхом разгонялась до 100 км / ч всего за 5,7 секунды; немного более тяжелой модели RF с жесткой крышей требовалось 5.8. Миаты едут уверенно и могут прыгать, преодолевая быструю череду ухабов. Более жесткие амортизаторы и пружины среднего уровня Club возвращают самую жесткую езду в линейке, хотя ни одна Miata не едет плохо. Управляемость энергичная, и Miata быстро меняет направление. Нам особенно нравится легкое тактильное рулевое управление; он немедленно реагирует и информирует водителя о том, что делают передние колеса.Это забавная машина, простая и понятная.

Экономия топлива и реальная MPG

Добавьте еще одну букву «W» в колонку Miata из-за его легкого веса. При таком небольшом количестве автомобиля, который нужно возить, 2,0-литровый двигатель справляется с относительно высокими показателями экономии топлива EPA — 26 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе (с автоматической коробкой передач) и превосходит их в реальном мире. На нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе модель Grand Touring с мягким верхом выдавала 36 миль на галлон, а RF Club с жесткой крышей — 37 миль на галлон, оба оснащены превосходной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Mazda.

Интерьер, комфорт и груз

Вы не столько сидите в Miata, сколько носите ее. Кабина удобна для двух взрослых и включает в себя только самое необходимое. В то время как некоторые могут отнести интерьер к категории запасных, наполовину заполненные стеклом типы (мы) ценят деловой приоритет рулевого колеса, педалей и переключателя передач, а также освежающие базовые удобства. В Miata мало места для хранения вещей, не говоря уже о крошечном багажнике, поэтому он едва ли осознает необходимость брать с собой ваши личные вещи.С другой стороны, его лилипутские размеры не обещают практичности. Если вы возьмете с собой легкие вещи, то в багажнике можно будет разместить вещи на выходные на двоих. Между тем, Subaru BRZ и близнецы Toyota 86 абсолютно сокрушают Miata, когда дело касается грузового пространства; их складывающиеся задние сиденья позволяют владельцам перевозить до четырех полноразмерных колес и шин (например, на трек-день) между багажником и кабиной.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Miata может похвастаться информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая улучшена за счет удобной ручки управления и аппаратных кнопок на центральной консоли.Каждая Miata стандартно поставляется с возможностью подключения по Bluetooth (как для телефона, так и для потокового аудио), а также с проигрывателем компакт-дисков. Навигация входит в стандартную комплектацию Grand Touring, а в моделях Club — как аксессуар, устанавливаемый дилером, — добавляется через SD-карту Mazda. Также включена совместимость с HD-радио. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Функции безопасности и помощи водителю

Учитывая, что ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не тестировали Miata, его ударопрочность неизвестна.Все функции помощи водителю Miata являются стандартными. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы

Гарантия и обслуживание

дюймов В этом классе гарантийное покрытие среднее, хотя стоит отметить, что близнец Miata, Fiat 124 Spider, может похвастаться более длительной ограниченной гарантией и дополнительным годом помощи на дороге.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание не требуется

Характеристики

Технические характеристики:

2019 Mazda MX-5 Miata Club

— цена: + 0 руб.

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 2-местный, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 34 980 долларов США (базовая цена: 30 510 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. Дюймов, 1998 куб. См
Мощность: 181 л.с. при 7000 об / мин
Крутящий момент: 151 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): Рычаги управления / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 11.Дисковые вентилируемые 0 дюймов / диски 11,0 дюймов Шины: Bridgestone Potenza S001, 205 / 45R-17 84W

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 90,9 дюйма
Длина: 154,1 дюйма
Ширина: 68,3 дюйма Высота: 48,6 дюйма
Пассажирский объем: 49 куб. Футов
Объем багажника: 5 куб. Футов
Снаряженная масса: 2345 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 5,7 с
От нуля до 100 миль в час: 16.1 сек.
От нуля до 120 миль / ч: 27,7 сек.
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,4 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 10,2 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 9,9 сек.
Стоя мили: 14,5 сек @ 95 миль в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, C / D est): 140 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 30 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 29/26/34 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Mazda MX-5 Miata 2019 — новый двигатель, больше мощности

На протяжении почти трех десятилетий мы очень заботились о Mazda MX-5 Miata. То же самое и с тысячами преданных владельцев Miata, которые участвуют в гонках на своих машинах, модифицируют свои машины и возят их на собрания Miata Club. Но знаете ли вы, кого еще больше волнует Miata? Mazda. Этот маленький родстер поистине является гордостью и радостью компании, а «Полярная звезда» является ее философским центром.

Таким образом, неудивительно, что Mazda неуклонно стремится сохранить верность Miata своему оригинальному заявлению и всегда ищет способы сделать ее лучше. Прецедент непрерывного совершенствования можно увидеть в первых трех поколениях MX-5, каждое из которых подвергалось доработкам на протяжении всего жизненного цикла.Пришло время для нынешнего Miata четвертого поколения (для знатоков) стать лучше; в 2019 году это означает обновленный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Skyactiv.


Джеймс Липман Автомобиль и водитель

More Oomph для 2019 года

Раньше ND Miata оснащалась 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который был немногим больше, чем двигатель Mazda 3, повернутый в продольном направлении и вставленный в небольшой моторный отсек MX-5. Инженер по динамике транспортных средств Дэйв Коулман признает, что изначально автомобиль был сконструирован вокруг менее мощного 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, доступный на других рынках, и что к тому времени, когда было принято решение установить двигатель большего размера на Miata, предназначенный для Соединенных Штатов, было слишком поздно для действительно точной настройки 2,0-литрового двигателя для спортивного использования. -автомобильное приложение. Конечно, сам двигатель вряд ли был плохим — отзывчивый и энергичный, он сделал нынешний автомобиль быстрее любой Miata до него в наших тестах, несмотря на его скудные 155 лошадиных сил.

Коулман описывает изменения двигателя на 2019 год как «стандартную процедуру горячей родки».Корпус дроссельной заслонки, впускные клапаны, выпускные клапаны и соответствующие им порты стали больше, в то время как поршни и шатуны легче, коленчатый вал более жесткий, а система впрыска топлива работает под более высоким давлением. В результате двигатель набирает обороты выше (7500 об / мин по сравнению с 6800 об / мин) и выдает на 26 лошадиных сил больше и еще на 3 фунт-фут крутящего момента, что дает новые итоги в 181 лошадиных сил и 151 фунт-фут.

Цифры ускорения не рассказывают всю историю

На трассе объективные улучшения характеристик едва заметны.По сравнению с нашим долгосрочным MX-5 2016 года, который был самым быстрым ND Miata, который мы тестировали, более мощная модель 2019 года всего на 0,1 секунды быстрее до 60 миль в час и преодолевает четверть мили, достигая этих показателей за 5,7 и 14,5 секунды. последний на 95 миль в час. (Этот родстер MX-5 2019 года в комплектации Club был аналогичен опциону нашего долгосрочного тестового автомобиля 2016 модельного года.) Тем не менее, другим образцам с мягкой крышей ND требовалось 6,1–6,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час и пройти четверть. милю за 14,8 секунды при скорости 93 миль в час. Время разгона с 5 до 60 миль в час также снизилось на 0.1 секунда, поэтому нет сомнений в том, что новый двигатель мощнее.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Его улучшенный характер, однако, является настоящим преимуществом. Двигатель вращается более свободно, выхлоп громко лает, а нажатие на дроссельную заслонку толкает вас обратно в сиденье немного сильнее. Реакция дроссельной заслонки является быстрой, а кривая мощности более линейна, чем раньше — пиковая мощность достигается на 1000 оборотов выше при 7000 об / мин, а пики крутящего момента на 600 об / мин ниже при 4000 об / мин.Что еще более важно, когда мощность у 155-сильного 2,0-литрового двигателя начинает снижаться при примерно 6000 об / мин, новый 181-сильный экземпляр продолжает набирать обороты еще на 1000 оборотов. Это позволяет всего за одну смену разогнаться до 60 миль в час. Вращение тахометра до отметки красной черты — это увлекательное занятие, которого не было в старом 2,0-литровом двигателе, поднимая этот двигатель на тот же эмоциональный уровень, что и остальная часть автомобиля.


И без того восхитительная шестиступенчатая механическая коробка передач также была переработана для более плавной работы, и, похоже, она проходит сквозь H-образную схему с немного большей утонченностью, чем раньше.Однако его передача не изменилась. (Опциональная шестиступенчатая автоматическая коробка передач получает новую главную передачу, но мы не ездили на автомобиле с таким оборудованием). Еще одним бонусом являются улучшенные показатели экономии топлива EPA; мы в среднем набирали 30 миль на галлон на 500 миль смешанного вождения.

Управляемость такая же особенная, как и всегда

Конечно, истинная радость Miata всегда исходила от ее сбалансированного, уравновешенного и игривого шасси. Mazda знает это и оставила настройку подвески в покое на 2019 год; Автомобиль уже получил некоторые настройки в 2017 году, когда дебютировала модель RF с убирающейся жесткой крышей, и в 2018 году, когда тонкая перенастройка RF была применена к мягкой крыше.(Эти две модели по-прежнему различаются по жесткости пружины и некоторым другим параметрам из-за дополнительной массы хардтопа.) Неудивительно, что Miata такая же любимая на каньонной дороге, как и когда-либо, с достаточной податливостью подвески для включения водителя и достаточного сцепления с дорогой, чтобы обеспечить предсказуемое, прогрессивное поведение в доступных пределах.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Mazda

уделяет достаточно внимания Miata даже мелочам.У автомобиля 2019 года теперь есть телескопическое рулевое колесо, которое было спроектировано так, чтобы более высоким водителям было легче дотянуться до руля при минимальном весе. Несмотря на более сложный механизм, новая функция добавляет лишь полфунта к снаряженной массе бездельника Miata. Резервная камера также является новым стандартом в соответствии с федеральными постановлениями. Эти новые функции, наряду с некоторым дополнительным весом в двигателе, составляют в целом заявленную прибавку в весе всего на семь фунтов. Мы измерили автомобиль 2019 года на 2345 фунтов — на 21 фунт тяжелее, чем у нашего давнего клуба, — большая часть этого несоответствия объясняется дополнительным весом сидений Recaro, которые недавно стали доступны как часть дорогостоящего пакета Brembo / BBS, который управляет мягким верхом. цена до довольно дорогих 34 980 долларов, в то время как загруженный RF 2019 года может приближаться к 40000 долларов.Складная мягкая крыша Miata 2019 года стоит от 26650 долларов.

Однако с точки зрения общей картины Miata остается уникальным предложением: легкий и простой спортивный автомобиль, в котором удовольствие от вождения ставится превыше всего. За прошедшие годы он так мало изменился, что мы почти задаемся вопросом, не слишком ли верна Mazda идеалу MX-5 для ее же блага. И все же тот факт, что такой маленький автопроизводитель приложил такие кропотливые усилия, чтобы сохранить дух автомобиля, который сегодня представляет собой такой сложный бизнес, говорит о многом.Miata не для всех, но каждый должен понимать, что она не только существует, но и продолжает улучшаться.

Характеристики

Технические характеристики

2019 Mazda MX-5 Miata Club

— цена: + 0 руб.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери кабриолет

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
34 980 долларов США (базовая цена: 30 510 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 куб. Дюймов, 1998 куб. фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 11.Дисковые вентилируемые 0 дюймов / диски 11,0 дюймов Шины: Bridgestone Potenza S001, 205 / 45R-17 84W

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 90,9 дюйма
Длина: 154,1 дюйма
Ширина: 68,3 дюйма
Высота: 48,6 дюйма
Объем пассажира: 49 кубических футов
Объем багажника: 5 кубических футов
Снаряженная масса: 2345 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,7 с
От нуля до 100 миль в час: 16,1 с
От нуля до 120 миль в час: 27,7 с
Начало качения, 5–60 миль в час: 6,4 с
Высшая передача, 30 –50 миль / ч: 10. 2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 9,9 секунды
Стоячая mile мили: 14,5 секунды при 95 миль в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, C / D оцен.): 140 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 170 ft
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 30 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 29/26/34 миль на галлон

c / d тестирование объяснено

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 Mazda MX-5 Miata Обзор, цены и характеристики

Обзор

С момента своего появления в 1989 году Mazda MX-5 Miata была любима водителями во всем мире, и в 2020 году эта автомобильная икона продолжает оставаться любимым спортивным автомобилем.У него резвое шасси, двигатель стремительно набирает обороты, а стандартная механическая коробка передач доставляет удовольствие. Возможно, самое приятное в Miata 2020 года — это то, насколько она кажется аналоговой в эпоху машин и внедорожников с компьютерным управлением. Хотя это не практичный выбор, он представляет собой лучший и самый доступный четырехколесный мотоцикл для острых ощущений в этой части картинга.

Что нового в 2020 году?

Mazda представила своему фирменному спортивному автомобилю несколько небольших обновлений на 2020 год, включая новый брелок, обновленный шрифт значков и новые цвета интерьера и экстерьера.Что еще более важно, Miata в стандартной комплектации получает набор функций помощи водителю Mazda i-Activsense; пакет включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения. Возможности Apple CarPlay и Android Auto теперь входят в стандартную комплектацию моделей Club и Grand Touring. Топовая отделка Grand Touring унаследовала спортивную подвеску и задний дифференциал повышенного трения от модели Club. Mazda также отмечает свое столетие в этом году выпуском 100 ^th Anniversary Edition любимого спортивного автомобиля марки.100 ^th Anniversary Edition будет предлагаться на моделях Grand Touring либо со стандартным откидным верхом, либо с опциональным жестким верхом с электроприводом.

Ценообразование и какой купить

Комплектация Club среднего уровня обеспечивает наилучший баланс функций и производительности, особенно теперь, когда она поставляется со стандартной интеграцией Apple CarPlay и Android Auto. Хотя Miata доступна с автоматической коробкой передач, мы считаем, что лучше всего она оснащена четкой и веселой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Что касается споров между кабриолетом и моделью RF с жесткой крышей, мы разделились в офисе, поэтому решение лучше оставить вам.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Двигатель Miata быстро набирает обороты и достаточно мощный, чтобы обеспечить потрясающее ускорение. Изучать динамичный характер двигателя помогает прямая, легко переключаемая механическая коробка передач. Впечатляет даже опциональная автоматическая коробка передач с быстрым переключением передач и спортивным программированием. Модель с мягким верхом разогналась с нуля до 60 миль в час всего за 5.7 секунд в нашем тестировании; немного более тяжелой модели RF с жесткой крышей требовалось 5.8. Миаты едут уверенно и могут прыгать, преодолевая быструю череду ухабов. Более жесткие амортизаторы и пружины среднего уровня Club возвращают самую жесткую езду в линейке, хотя ни одна Miata не едет плохо. Управляемость энергичная, и Miata быстро меняет направление. Нам особенно нравится легкое тактильное рулевое управление; он немедленно реагирует и информирует водителя о том, что делают передние колеса. Это забавная машина, простая и понятная.

Экономия топлива и реальная MPG

Добавьте еще одну букву «W» в колонку Miata из-за его легкого веса. При таком небольшом количестве автомобилей, который нужно возить, 2,0-литровый двигатель обеспечивает относительно высокие показатели экономии топлива EPA и превосходит их в реальных условиях. На нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе модель Grand Touring с мягкой крышей выдавала 36 миль на галлон, а RF Club с жесткой крышей — 37 миль на галлон, оба оснащены превосходной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Mazda.

Интерьер, комфорт и груз

Вы не столько сидите в Miata, сколько носите ее. Кабина удобна для двух взрослых и включает в себя только самое необходимое. В то время как некоторые могут отнести интерьер к категории запасных, наполовину заполненные стеклом типы (мы) ценят деловой приоритет рулевого колеса, педалей и переключателя передач, а также освежающие базовые удобства. В Miata мало места для хранения вещей, не говоря уже о крошечном багажнике, поэтому он едва ли осознает необходимость брать с собой ваши личные вещи.С другой стороны, его лилипутские размеры не обещают практичности. Если вы возьмете с собой легкие вещи, то в багажнике можно будет разместить вещи на выходные на двоих. Между тем, Subaru BRZ и близнецы Toyota 86 абсолютно сокрушают Miata, когда дело касается грузового пространства; их складывающиеся задние сиденья позволяют владельцам перевозить до четырех полноразмерных колес и шин (например, на трек-день) между багажником и кабиной.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Miata может похвастаться информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая улучшена за счет удобной ручки управления и аппаратных кнопок на центральной консоли.Каждая Miata стандартно поставляется с возможностью подключения по Bluetooth (как для телефона, так и для потокового аудио), а также с проигрывателем компакт-дисков. Навигация входит в стандартную комплектацию Grand Touring, а в моделях Club — как аксессуар, устанавливаемый дилером, — добавляется через SD-карту Mazda. Также включена совместимость с HD-радио. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию моделей Club и Grand Touring.

Функции безопасности и помощи водителю

Учитывая, что ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не тестировали Miata, его ударопрочность неизвестна.Все функции помощи водителю Miata являются стандартными. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о движении сзади
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения

Гарантия и обслуживание В этом классе гарантийное покрытие среднее, хотя стоит отметить, что близнец Miata, Fiat 124 Spider, может похвастаться более длительной ограниченной гарантией и дополнительным годом обслуживания на дорогах.
• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание не требуется

Mazda MX-5 Miata Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом: функция откидывания и смещения вперед / назад, наклон передней части со стороны водителя, встроенные подголовники и 3 режима нагрева

6-позиционное сиденье водителя

4-позиционное пассажирское сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и бортовой компьютер

Спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Кондиционер с ручным управлением

Подставка для ног водителя

Кожаный материал переключателя передач

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из кожзаменителя, вставка дверной панели в цвет кузова и хромированные / металлические вставки интерьера

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Тканевая обивка со светло-серой строчкой

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние коврики

Отделка коврового покрытия

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Ящик на приборной панели и запирающийся внутренний скрытый ящик для хранения вещей

Электропитание окон 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вниз

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Сиденья с тканевой спинкой

Передний центральный подлокотник

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2020 Mazda MX-5 Miata Характеристики мощности и производительности

2020 Mazda MX-5 Miata Мощность и производительность Характеристики

Mazda MX-5 Miata 2020 года начала поступать в автосалоны в феврале 2020 года.Любители спортивных автомобилей по всей стране были взволнованы тем, что модель 2020 года, наконец, будет доступна. Как энтузиасты, мы очень рады, что можем исследовать эту модель вместе с другими поклонниками Mazda. Сегодня мы рассмотрим характеристики мощности и производительности Mazda MX-5 Miata 2020 года. Давайте посмотрим, насколько мощна эта спортивная машина внизу!

Мощный двигатель и трансмиссия

Этот спортивный автомобиль Mazda оснащен двигателем SKYACTIV®-G. 2,0-литровый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель DOHC с VVT.Этот двигатель обеспечивает до 181 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента. Норма сгорания на этом двигателе составляет 13: 1, и лучше всего он работает с неэтилированным бензином премиум-класса с октановым числом 91 или выше.

Этот двигатель SKYACTIV®-G может работать в паре с механической или автоматической коробкой передач. Вариант с ручным управлением — шестиступенчатая механическая коробка передач SKYACTIV®-MT с короткоходным переключателем. Автоматическая опция — это шестиступенчатая автоматическая коробка передач Sport с подрулевыми переключателями. Когда двигатель соединен с механической коробкой передач, он имеет экономию топлива 26 миль на галлон по городу и 34 миль на галлон по шоссе.Когда двигатель соединен с автоматической коробкой передач, он имеет экономию топлива 26 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе.

Создан с максимальной отдачей

В то время как двигатель и трансмиссия являются источником основной мощности, конструкция корпуса также способствует повышению производительности. Каждая Mazda MX-5 Miata 2020 года разработана с почти идеальным балансом 50/50. Кроме того, измерения этой модели проводились с учетом потребностей водителя. По сравнению с прошлым модельным годом MX-5 Miata похудела на 135 фунтов, составив 2341 фунт.Этот меньший вес помогает сбалансировать производительность и эффективность.

[Подробнее: Когда нужно ли менять масло в моей Mazda MX-5 Miata 2019 года выпуска? ]

2020 Mazda MX-5 Miata на Fontana Mazda

Если вы хотите получить Mazda MX-5 Miata 2020 года по цене сами, проверьте наш онлайн Fontana Mazda инвентарь. Чтобы придерживаться рекомендаций CDC во время COVID-19, мы делаем VIP Прямой тест-драйв. Вы все еще можете получить удовольствие от тест-драйва без необходимость посещения автосалона.Заполните нашу онлайн-форму, чтобы назначить тест езжу сегодня.

Mazda MX-5 Miata на продажу в Нью-Джерси

Mazda MX-5 Miata — спортивный автомобиль, созданный исключительно для удовольствия от вождения.

Для вас вождение — это не просто добраться из пункта А в пункт Б. Это полезный опыт, который заслуживает того, чтобы его ценили само по себе. Вам нужен автомобиль, который может помочь вам в этом захватывающем опыте, — автомобиль, который больше, чем просто средство удобства. Именно это вы найдете в новой Mazda MX-5 Miata 2019 года выпуска.Этот исключительно хорошо сбалансированный спортивный автомобиль воплощает самые основы удовольствия от вождения. От идеального распределения веса 50/50 и безупречного управления до привлекательного внешнего вида и звездного мастерства — MX-Miata достигает всех отметок для хорошо продуманного спортивного автомобиля. В конце концов, есть причина, по которой Miata была популярным автомобилем для критиков и покупателей вот уже 30 лет.

Создан, чтобы вскружить голову, создан для чистого вождения. Опытный

Инженеры Mazda поняли в процессе проектирования, что качественный спортивный автомобиль включает в себя все элементы автомобиля.В результате Mazda MX-5 Miata 2019 года демонстрирует хет-трик своим стильным внешним видом, хорошо оборудованной кабиной и впечатляющими характеристиками.

С точки зрения стиля, новая Miata опирается на классические пропорции и элегантные линии для достижения своего внешнего вида. Его пригнувшаяся поза и длинный капот напоминают классический спортивный автомобиль десятилетий назад. Стандартная конструкция кабриолета с откидным верхом идеально подходит для поездок в солнечный день. Открытие и закрытие крышки можно сделать за секунды с помощью функции подпружинения.Если вы ищете внешний вид, более похожий на купе, то Miata RF может вам подойти.

В довершение всего Mazda предлагает новую Miata в нескольких привлекательных цветовых вариантах. Особенно впечатляет внешний вид Soul Red Crystal Metallic.

Кабина MX-5 Miata предлагает аналогичные усовершенствования. Скульптурные спортивные сиденья RECARO с кожаной обивкой и обивкой из алькантары обеспечат вам комфорт в городе и обеспечат безопасность в крутых поворотах. Кожаное рулевое колесо с простыми кнопками позволяет напрямую управлять множеством функций.Есть даже центральный мультимедийный дисплей с информационно-развлекательными возможностями.

Эстетика и характеристики новой Miata сильны, но все это напрасно без правильного вождения. К счастью, Mazda снова демонстрирует неординарные характеристики. Новая Miata на самом деле легче, чем предыдущее поколение, и идеально распределяет вес между передней и задней частью. Распределение веса 50/50 вместе с точно настроенной независимой подвеской обеспечивает одно из самых привлекательных ощущений в управлении среди всех новых автомобилей, доступных сегодня.Под капотом 2,0-литровый двигатель мощностью 181 л.с. отзывчивый и мощный. Добавьте последние штрихи к стандартной механической коробке передач и заднему приводу, и вы готовы к райскому вождению.

Выберите один из трех уровней отделки салона с рядом доступных функций

• MX-5 Miata Sport
• MX-5 Miata Club
• MX-5 Miata Touring

Купите свой новый MX-5 Miata в Ramsey Mazda

Новый MX-5 Miata 2019 года ждет вас здесь, у местного дилера Mazda недалеко от Рэмси, штат Нью-Джерси.Если вам интересно узнать, о чем идет речь, зайдите. Как только вы сядете за руль, вы поймете, почему любители вождения по всей стране постоянно возвращаются к Miata за автомобильным азартом.

.

No related posts.