Надежность ниссан кашкай: Надёжен ли Nissan Qashqai I поколения: все проблемы японского автомобиля с пробегом

Содержание

Советы покупателям Nissan Qashqai

Достоинства

  • Неприхотлив к разбитым российским дорогам (небольшая масса и высокопрофильные большие шины тоже этому способствуют), нашим незатейливым и вороватым сервисам (включая официалов) с жопорукими работниками (тоже к официалам это относится), к неважнецкого качества бензинам и т.п., с широкой сервисной сетью, с доступными по цене расходниками и запчастями (кроме полной замены вариатора — но это риск всего несколько случаев на несколько десятков тысяч владельцев — статистика замен приведена на профильном форуме кашакеводов).
  • Не сильно интересен угонщикам (поэтому КАСКО недорогое).
  • Большой бензобак (65 литров), и соответственно — запас хода по топливу до заправки.
  • Не забрызгивается грязью (ни морда, ни боковины, ни задок, ни крыша), нет аэродинамических шумов до 150 км/час.
  • Хороший диапазон регулировок на передних сиденьях (удобную посадку могут найти все у кого нет проблем со спиной).
  • Отличный обзор по зеркалам и в стекла без слепых зон.
  • Стекла не потеют.
  • Лобовое стекло не притягивает камни (сильно наклонено), и хорошо держит удар (за 4 года прилетело всего штук 5-6 камешков, и ни один не оставил ни следа).
  • Отличная геометрия для езды по городским ямам и бордюрам (это его стихия). Но не стоит лезть на нем совсем уж в говна.
  • Не парит мозг ни в дальних путешествиях, ни в ежедневной городской эксплуатации.
  • Мне нравится работа вариатора в городских пробочных условиях (пока он у меня работает, тьфу 3 раза).
  • Ни в гарантийный ресурс (3 года или 100 тыс.км.), ни после — скорее всего не доставит особых хлопот.
  • Как и у всех — как повезет, и смотря как и где ездить.
  • Убить его весьма проблематично (есть защита от перегрева), если только угробить в ДТП.
  • Недостатки

  • Нет обогрева руля и передних стеклоочистителей (пару раз зимой жалел об этом).
  • Замена вариатора на новый (как предлагают официалы) — дорогая, но его ремонт и обслуживание — не дороже, чем других коробок.
  • Небольшой багажник (свой комплект шин едва туда влезает), и не очень просторный задний ряд.
  • Динамика авто — не для любителей «отжечь». Хотя такие любители отжигают на чем угодно)))
  • Не эксклюзив — их слишком много не только в России, но и по всему миру.
  • Особенность всех Ниссанов — сильный запах омывайки в салоне после распыления и какая-то болезнь с замерзанием омывайки (может проблема в самой омывайке).
  • Nissan Qashqai: плюсы и минусы автомобиля на вторичном рынке

    Nissan Qashqai является одним из самых популярных городских кроссоверов на отечественном рынке.

    Популярность среди российских автолюбителей автомобиля напрямую связана с его современным внешним видом, сбалансированными техническими характеристиками, богатой комплектацией, надежностью основных узлов, агрегатов, электронных систем, а также доступностью и неприхотливостью в сервисном обслуживании.

    Компактный кроссовер первого поколения в свое время создал настоящий фурор в автомобильном мире. Впервые авто поступило в продажу в 2007году.

    В 2008 году был представлен Ниссан Кашкай удлиненной версии. За умеренные деньги японские инженеры сумели сделать авто с хорошим уровнем комфорта и безопасности, а также превосходными ездовыми качествами.

    Полноприводные модификации кроссовера уверенно ведут себя в условиях бездорожья.

    Как и в любой машине присутствуют в Ниссан Кашкай плюсы и минусы. Для кого-то они могут быть весомыми, при выборе авто, а некоторые просто на них не обратят внимание.

    Внедорожник продержался на автомобильном рынке около 7 лет, поэтому подобрать приличный экземпляр не составит никакого труда.

    Достоинства и недостатки кроссовера

    Ниссан Кашкай выделяется на фоне своих конкурентов по классу более просторным салоном.

    Интерьер выполнен в классическом стиле, отличается качественной сборкой и отделан износостойкими немаркими материалами. Отделка хоть и недорогая, но выглядит вполне прилично.

    Эргономичные сидения отличаются удобной посадкой и наличием боковой поддержки. С помощью простых настроек кресло можно легко подстроить под параметры своего телосложения. Панель приборов выглядит стильно, информативно, минималистично и со вкусом.

    Она не перегружена лишними элементами и позволяет с удобством считывать необходимую информацию.

    Вместительное багажное отделение дает возможность перевозить необходимые вещи. Кузов кроссовера отличается высокой прочностью и стойкостью к образованию коррозии.

    Сбалансированные технические характеристики

    >Мощности силового агрегата достаточно чтобы уверенно чувствовать себя во время обгонов и при интенсивной езде в городских условиях. Кроссовер оснащается бензиновым мотором объемом 1.6 л и 2.0 л.

    Система полного привода предлагается на авто с более мощным силовым агрегатом. Благодаря большому клиренсу преодолевать легкое бездорожья и заезжать на бордюры не составит труда.

    Силовые агрегаты характеризуются надежностью, неприхотливостью в эксплуатации, экономичностью и большим ресурсом, гарантирующим безремонтную эксплуатацию на протяжении 300 000 км пробега.

    Также надежностью и долговечностью отличается механическая трансмиссия. Но стоит быть готовым, что после пробега в 100 000 км может потребоваться произвести замену подшипника первичного вала.

    При эксплуатации вариатора на протяжении 150 000 км пробега, по отзывам реальных автовладельцев серьезных проблем не происходило.

    Расход топлива по городу составляет 8.1-10.8 л. С самым мощным мотором разгон до первой сотни осуществляется за 10.1 сек. Максимальная скорость составляет 195 км/ч.

    Ходовая часть

    Подвеска японского городского кроссовера в меру жесткая и эффективно справляется со своей задачей. Периодически требуют замены сайлент-блоки переднего подрамника, подшипники ступиц и опоры шарового типа.

    Ховая часть, идеально подходит для плохих российских дорог. Эффективно сглаживаются ямы и неровности, встречающиеся на пути.

    Основные плюсы Ниссан Кашкай:

    1. Богатое базовое оснащение;
    2. Качественная отделка салона;
    3. Сильный экстерьер;
    4. Надежность узлов и агрегатов;
    5. Хорошая шумоизоляция;
    6. Эффективная система полного привода;
    7. Умеренно жесткая комфортная подвеска;
    8. Отличные аэродинамические показатели.

    К минусам кроссовера относят:

    1. Недостаточная прочность декоративного хромированного пластика;
    2. Чувствительное к повреждениям лакокрасочное покрытие;
    3. После больше пробега мотор расходует больше масла;
    4. Долго прогревается салон в зимнее время;
    5. Быстро перегорают лампочки ближнего света.

    Взвесив все плюсы и минусы Nissan Qashqai можно сделать вывод, что данный кроссовер на сегодняшний день является удачным приобретением на вторичном рынке.

    Автомобиль оснащается тяговитыми бензиновыми моторами, которые демонстрируют отличную динамику и умеренно расходуют топливо. Механические и автоматические КПП отличаются надежностью, а также обеспечивают плавный и уверенный разгон.

    Кроссовер является идеальным выбором для езды в городских условиях. Также он неплохо себя ведет на проселочной дороге благодаря системе полного привода и большому клиренсу.

    Для тех, кто любит динамичную езду рекомендуется остановить свой выбор на версии с мотором объемом 2.0 л, который в комбинации с шестиступенчатой «механикой» делает автомобиль очень резвым.

    При подборе поддержанного авто рассматривайте варианты с небольшим пробегом (в идеале до 100 000 км пробега).

    Выгодная покупка поддержанного Ниссан Кашкай

    Обратившись в автосалон FAVORIT MOTORS, вы сможете по доступным ценам купить б/у Nissan Qashqai в идеальном техническом состоянии. наши опытные, специалисты тщательно подготавливают к продаже и проверяют каждое авто.

    Подборка автомобилей Nissan Qashqai

    Техническая информация заносится в диагностическую карту. В специальном разделе на сайте вы можете ознакомиться с интересующей информацией касательно технических параметров кроссовера и почитать об экспертном мнении компетентных специалистов.

    На основании предложенной информации каждый сможет реально оценить состояние машины, что позволит принять решение о доцельности покупки того или иного автомобиля. Обеспечивается юридическая чистота и безопасность сделки.

    Приобретая подержанный автомобиль, вы получаете гарантию (1 месяц). В течение данного периода есть возможность отказаться от авто и вернуть его обратно в салон если оно не подошло по определенным причинам.

    Также вы имеете возможность зарезервировать несколько транспортных средств на 12 часов. За небольшую сумму денег предусматривается оформление брони. Выбранный Nissan Qashqai можно испытать во время тест-драйва.

    Оплата осуществляется наличным/безналичным способом. Используется безопасная система банковской картой без комиссии и скрытых платежей.

    Если не получается лично посетить наш автосалон, тогда есть возможность воспользоваться услугой доставки автомобиля в указанное вами место.

    Не смогли подобрать авто под свои параметры, тогда оставляйте нам свои контактные данные и мы оповестим вас, когда подходящий вариант будет в нашем шоу-руме.

    Квалифицированные специалисты дадут исчерпывающие ответы на вопросы по техническим характеристик и особенностям покупки. Оформляйте бронь на сайте или в телефонном режиме.


    Какие двигатели на ниссан кашкай самые надежные

    Бензиновый двигатель Ниссан Кашкай 2.0 литра серии MR20DE можно встретить не только на моделях Nissan, но и на автомобилях Renault под индексом M4R. Мощность бензинового атмосферника варьируется от 133 до 147 л.с. в зависимости от настроек. Мотор довольно современный, его разработка завершилась в 2005 года. Собирают двигатель в основном в Японии.

    Двигатели Nissan Qashqai

    Nissan Qashqai ‒ компактный кроссовер, который увидел мир в 2007 году. Его производство наладили в английском Сандерленде, и это была самая первая модель концерна, которую выпустили в Европе. В Японии и Австралии машина получила название Dualis, в Америке ‒ Rogue.
    В компании ожидали производить и продавать 100 тысяч автомобилей в год, но спрос на Qashqai оказался настолько высоким, что завод пришлось переводить на трехсменный режим работы. Всего в мире выпустили около 1 миллиона экземпляров первого поколения. Так данный автомобиль неофициально стал основоположником класса компактных кроссоверов.

    В России Nissan Qashqai поставлялся на рынке с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2 литра, механической КПП или вариатором, передним или полным приводом. Есть и версии с турбодизелями объемом 1.5, 1.6 и 2 литра, однако в России они не продавались ‒ их можно было пригнать из заграницы (так некоторые и поступали).

    В 2008 году появился Qashqai +2 с двумя дополнительными местами. Для этого производителю пришлось сделать колесную базу длиннее на 135 мм и повысить задний свес на 75 мм. А в 2010 году был произведен рестайлинг. Так автомобиль стал красивее и с лучшей шумоизоляцией.

    Список двигателей

    Для удобства список используемых моторов на данной модели запишем в таблицу.

    Модель ДВСТипОбъемМощностьКогда использовался
    HR16DEБензиновый1.6 л114-115 л. с.2007-2013
    MR20DEБензиновый2 л140-141 л. с.2007-2013
    H5FTБензиновый, с турбонаддувом1.2 л115-130 л. с.2013-наше время
    K9KДизельный, с турбиной1.5 л103-110 л. с.2007-2010, в России не продавался
    R9MДизельный, с турбиной1.6 л130 л. с.2011-2013, в России не продавался
    M9RДизельный, с турбиной2 л150 л. с.2007-2013, в России не продавался

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Похожие публикации

    С Рождеством всех. Кашкай hra2ddt(1,2 115л.с) начал троить, появился шум в районе ремня грм. При диагностике вылезли ошибки Р0030 и Р0017. Вскрыли лобовую, натяжителю пришел кирдык, и плюс цепь перескочила по зубцам. На валах для меня оказалось слишком много меток, чтобы поставить новую цепь. В инете инфы по этому движку ноль, прошу помощи пока двигатель вскрыт и праздник. На какие метки ставить цепь?

    Сейчас на странице 0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу

    Двигатели HR16DE и MR20DE (1 поколение)

    Наиболее распространенными являются двигатели HR16DE и MR20DE. Это массовые силовые установки, которые используются не только на моделях Nissan, но и на Renault.

    Первый популярный ДВС ‒ HR16DE. Это 4-цилиндровый и 1.6-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л. с. Его максимальный крутящий момент достигается при скорости вращения 4800 об/мин и составляет 168 Нм.

    Преимуществом агрегата является его всеядность ‒ он способен нормально работать с бензином АИ-92, 95, 98, расход по паспорту составляет 6.9-8.3 литра. Он считается надежным и экономичным, отличается приемистостью и уверенной работе на пониженных оборотах.

    Несмотря на недостатки, мотор является надежным, и его цепь вместо ремня ГРМ ‒ это преимущество, так как она не растягивается даже после 200 тысяч километров. К тому же, она не обрывается резко (как бывает с ремнями), а ее износ сопровождается треском. Это исключает риск мгновенного обрыва и порчи клапанов, что ведет к капитальному ремонту.

    Что касается ресурса двигателя, то по разным данным он способен “пробежать” 400-500 тысяч километров. На автомобильных форумах много владельцев с пробегом 300 тысяч.

    MR20DE ‒ это популярный 4-цилиндровый 2-литровый мотор мощностью 129-147 л. с. Он устанавливается не только на модели Nissan, но и на Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic и т. д.). Его максимальный крутящий момент достигается при 3800 об/мин и составляет 207 Нм.

    Как и в предыдущей модели, здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому стук двигателя в первую очередь будет свидетельствовать о необходимости регулировки клапанов. В целом, мотор отличается простотой и не обладает сложными технологиями. Его характерные “болезни” следующие:

    Сам по себе двигатель MR20DE надежен ‒ у него есть свои плюсы и минусы, но при правильной эксплуатации и своевременной замене масла, свечей и фильтров он прослужит долго. Нередко встречаются автомобили с данным агрегатом с пробегом свыше 300 тысяч километров.

    Что выбрать?

    Наша статья содержит информацию о всех трёх моторах, которые доступны для Qashqai актуального поколения у официальных дилеров. 1.2-литровый HRA2 обладает турбиной, что доводит его мощность до 115 лошадиных сил. Но ему будет трудно справляться с полуторатонным кроссовером, из-за чего ресурс вызывает большие вопросы. 1.6-литровый дизель слабо подходит для рынка России: в морозы топливо замерзает, а отогреть его не так просто. 1.6 R9M больше подойдёт для Европы и южных регионов, где тепература не опускается ниже -10 градусов Цельсия. В итоге идеальный двигатель – 2-литровый MR20DE, работающий на бензине. Это последний из моторов Nissan, созданный только японскими инженерами. Да, у него имеются свои особенности эксплуатации, но именно он кажется золотой серединой при выборе нового автомобиля. Ну или дизель.

    Двигатели для машин второго поколения

    В “Ниссанах” второго поколения использовали усовершенствованные ДВС MR20DE. Они получили название MR20DD (то есть сменилась только последняя буква). В ходе улучшения мотор дополнили системой изменения фаз газораспределения на двух валах, добавили впускной коллектор с непосредственным впрыском и изменяемой длиной. Это позволило повысить мощность до 144 л. с., крутящий момент ‒ до 200 Нм. Это максимальный момент, достигаемый при скорости вращения 4400 об/мин.

    При этом двигатель остался экономичным ‒ его потребление составило 5-8.5 литра на 100 км. Кроме Nissan Qashqai установка ставилась на другие автомобили:

    Сейчас этот двигатель устанавливается на рестайлинговые модели Nissan Qashqai.

    Еще один бензиновый мотор, устанавливаемый на “Ниссаны” второго поколения ‒ H5FT мощностью 115 л. с. и объемом цилиндров 1.2 литра.

    Максимальный момент (205 Нм) достигается при 2000 об/мин, что позволяет “рвать” на старте и быстро развивать высокую скорость. Это чрезвычайно экономичный ДВС с потреблением 5.6-6.2 литра на 100 км. Малый объем цилиндров компенсируется наличием нагнетателя (турбины). Сам мотор получил цепной ГРМ, алюминиевый блок цилиндров (для снижения веса), непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения.

    Особенностью этого ДВС является нагнетатель при низком объеме цилиндров. Поэтому после старта для уверенного перехода на вторую передачу его необходимо раскручивать до 4000 об/мин. Этот момент крайне неприятен многим владельцам, но к нему можно привыкнуть.

    Последний мотор, устанавливаемый на Nissan Qashqai 2-го поколения, ‒ R9M с емкостью 1.6 литра. Это дизельная силовая установка с нагнетателем мощностью 130-160 л. с. и крутящим моментом 380 Нм (при 1750 об/мин).

    Двигатель устанавливается также на автомобили Renault. Как и во многих других силовых установках Nissan, здесь используется цепной ГРМ (цепь рассчитана на весь срок службы мотора, хотя после 300 тысяч километров она растягивается). Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает дополнительный наддув 1.5 бар, что и обеспечивает указанную мощность.

    Двигатель не имеет серьезных недостатков и просчетов, однако мелкие недочеты есть. Одна из распространенных проблем ‒ загрязнение клапана обратки, что клинит форсунки, а вытащить их сложно.

    Турбина и вкладыши надежны ‒ служат около 300 тысяч километров, а вот клапан EGR придется чистить каждый год, иначе скопившийся нагар будет его клинить, и тогда подаваемая в цилиндры воздушно-топливная смесь получит неправильную пропорцию. При нормальном обслуживании мотор прослужит долго ‒ это отличный дизель, который на многих автомобилях пробегает свыше 350-400 тыс. км. К тому же, он поддается тюнингу, что позволяет прибавить около 30 л. с.

    Особенности агрегатов второго поколения

    Линейку второго поколения составляют такие движки, как турбированный двигатель 1.2 литра, двухлитровый мощный атмосферник и двигатель 1.6 л, который работает на дизельном горючем. Технические характеристики двигателей, как и конструктивные параметры механизмов, значительно разнятся. Но каждый из них имеет свои определенные проблемы, которые подтверждают отзывы владельцев, эксплуатирующих конкретную модель двигателя.

    На Ниссанах Кашкай двигатели 1.2, а также 2.0 предлагаются как на механике, так и в комплектации с вариатором. Двигатель Кашкай 1.6 л комплектуется только вариатором.

    Все они оснащены цепным механизмом ГРМ. Если выбирать, с каким типом (цепь или ремень) лучше приобретать мотор, то стоит отметить, что эксплуатационный ресурс получше у цепи, а значит, с ремнем придется чаще обращаться на СТО.

    Атмосферный движок 2.0 л

    Движок атмосферного типа Qashqai 2.0 – проверенный и функциональный агрегат, надежность которого подтверждена годами. Его конструкцию составляет алюминиевый блок из 4-х цилиндров с 16-ю клапанами. На мотор ставят цепь ГРМ, что обеспечивает длительный ресурс двигателя и высокую надежность механизма. Однако в движке отсутствуют гидрокомпенсаторы клапанов, что является его минусом. Систему питания на Кашкае с мотором 2.0 представляет инжекторный впрыск с изменяющимися фазами газораспределения. Такая система обеспечивает высокую степень экономичности и одновременно мощность двигателя.

    Вариатор отличает более экономичный расход бензина, в то время как механическая коробка передач не так экономична, но более практична.

    1.2-литровый движок

    Турбированный двигатель 1.2 л, стоящий на Ниссан Кашкай, отличается высокими эксплуатационными показателями, оптимальной мощностью и отличным крутящим моментом при минимальных показателях расхода бензина. Система впрыска топлива на движке имеет прямой тип. Однако объем двигателя небольшой, а также он достаточно требователен к качеству используемого топлива. На двигатель Nissan Qashqai установлен привод ГРМ с цепью. Мотор с турбонаддувом также предлагается в комплектации с вариатором или механической трансмиссией.

    Двухлитровый и 1.2 мотор турбо используют бензин, а авто с движком 1.6 л работает на дизельном топливе. При этом, какой бы тип топлива ни использовал кроссовер, его расход достаточно экономичен.

    Мотор 1.6 литра

    Мотор Ниссан Кашкай 1.6 л не менее интересен, чем два первых представленных агрегата. Он лучше всех обеспечивает экономию топлива и допускает при работе минимальный процент загрязнения окружающей среды.

    Сравнительное описание агрегатов с технической стороны сведено в таблицу:

    2.0 л1.2 л1.6 л
    Объем, см 3199711971598
    Цилиндры, шт.4
    Клапаны, шт.16
    Цилиндровый диаметр, мм80.472.280
    Поршневой ход, мм90.173.179.5
    Показатель мощности, л. с.144115130
    Сила вращения коленвала, Нм200 при 4400 об./мин190 при 2000 об./мин320 при 1750 об./мин
    Степень сжатия11.210.115.4
    Тип и привод ГРМDOHC/цепь
    Максимальный разгон, км/ч194185183
    До 100 км/ч, с9.910.911.1
    Тип горючегобензиндизель
    Город/трасса/смешанный режим, л10.6/6/7.67.6/5.4/6.25.5/4.5/4.9

    Задавая вопрос, какой двигатель стоит предпочесть среди предлагаемых производителем агрегатов, необходимо отметить, что все они надежны и не требуют частого обслуживания в гарантийный период эксплуатации.

    Двигатель на Ниссан Кашкай 2.0 литра характеристики и отзывы имеет хорошие. При этом автомобиль с двигателем Кашкай 1.2 л отличает экономия топлива. А 1.6-литровый движок предлагает авто с крутящим моментом по максимуму среди предложенных вариантов, даже когда обороты не на самом высоком уровне. Между разновидностями агрегатов нельзя поставить однозначного знака равенства, так как каждый имеет свои проблемы в работе и неоспоримые преимущества, в которых мотору сложно составить конкуренцию. Но примечательно, что даже экстремальная температура не влияет на работу каждого из движков при использовании качественных смазочных материалов.

    Эксплуатация

    Используемые на автомобилях Nissan Qashqai силовые установки при правильном обслуживании способны “пробежать” 500 тысячи километров, и даже это не предел. Производитель четко указывает базовые правила обслуживания двигателей:


    Все эти элементарные действия позволят существенно повысить ресурс мотора, который и без того является высоким.

    Ремень: плюсы и минусы

    • Ремень эластичен и не шумен, хорошо погашает колебания от кручения, не требует смазки;
    • Его неисправности хорошо диагностируются и устраняются без фундаментальных разборок блоков движка. Его можно менять по штатному расписанию, когда до критических расходов ресурса еще сравнительно далеко.

    Главным минусом является уязвимость и зависимость от внешних природных условий, а также – и технических: попадания смазки, например.

    Если ремешок оборвался, распредвал прекращает быть синхронизирован с коленвалом, а поршни ударяют по клапанам, находящимся в открытом виде. Результат: ремонт клапанов моторного отсека и еще множество неприятностей, вплоть до капиталки.

    Двигатели Ниссан Кашкай J10 (первое поколение)

    На автомобилях Ниссан Кашкай первого поколения (2006-2013) устанавливались бензиновые и дизельные двигатели объемом 1.5, 1.6 и 2.0 л. Речь идет о моторах HR16DE, MR20DE, K9K и M9R. Стоит отметить, что в России Ниссан Кашкай первого поколения официально продавался только с бензиновыми моторами 1. 6 HR16DE и 2.0 MR20DE. Ниже будут представлены технические характеристики каждого мотора, а также его уязвимые места и основные проблемы.

    1.6 бензин HR16DE

    Двигатель Кашкай объемом 1.6 л представляет собой атмосферный силовой агрегат, ресурс которого превышает 250 тысяч км. Инжекторный ДВС HR16DE имеет блок цилиндров из алюминия. Цепь надежная, раннее растяжение не является типичной проблемой мотора. Силовой агрегат, установленный на кроссовер Ниссан в комплектации 1.6 MT 360, расходует 6,6 л топлива в смешанном цикле. Годы производства мотора – с 2006-го по настоящее время.

    Двигатель Ниссан Кашкай 1.6 HR16DE обладает следующими техническими характеристиками:

    Проблемы и слабые места HR16DE

    Обслуживание HR16DE сводится к проведению регулярного ТО, которое подразумевает замену моторного масла и масляного фильтра. Производитель рекомендует выполнять это действие через каждые 15 тысяч км (в тяжелых условиях лучше через 7500). При правильной эксплуатации серьезный ремонт двигателя Ниссан Кашкай предстоит лишь по мере приближения к предельному ресурсу ДВС.

    Характерные поломки следующие:

    2.0 бензин MR20DE

    Двухлитровый двигатель Кашкай на практике обладает повышенным ресурсом – свыше 300 тысяч км. Годы выпуска – 2005–н.в. Блок мотора выплавлен из алюминия, на каждый из 4 цилиндров приходится по 4 клапана (по 2 на впуск и выпуск). Потребление бензина на кроссовере с комплектацией 2.0 CVT SV – 7,6 л. Параметры силовой установки MR20DE таковы:

    Проблемы MR20DE

    Обслуживание агрегата MR20DE сводится к своевременному ТО, замена масла – каждые 15 тысяч пробега (7500 при тяжелых условиях). Отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к необходимости регулировки клапанов по мере появления стука. Слабым место некоторых двигателей является ГБЦ – ей свойственно растрескиваться при нагрузке (например, при чрезмерном усилии во время закручивания свечей зажигания). Динамометрический ключ помогает предотвратить неприятность.

    Среди проблем стоит отметить:

    1.5 дизель К9К

    Полуторалитровый двигатель К9К с турбокомпрессором работает на дизельном топливе и также обладает повышенным ресурсом – свыше 300 тысяч км пробега. Блок сделан из чугуна, клапанов на цилиндр – 2. Производится мотор с 2001 года, пока выпуск не завершился. Расход дизеля на примере Ниссан Кашкай 1.5 dCi MT Acenta – 5,2 л. Характеристики ДВС следующие:

    Неисправности двигателя 1.5 дизель Qashqai

    Полуторалитровый дизельный ДВС Кашкай отличается надежностью. Первоначально ресурс зубчатого ремня (он использовался вместо цепи ГРМ) составлял не больше 90 тысяч км, впоследствии он был увеличен.

    Проблемы с двигателем возникают при использовании масла плохого качества, при несвоевременной его замене. Уязвимое место – шатунные вкладыши, которые могут провернуться после 100 тысяч км пробега. Совет работников сервиса – заменить их заранее (можно сразу после покупки авто).

    Дорогой ремонт потребуется при неправильном обслуживании, т.е. использовании топлива низкого качества, нерегулярной замене топливного фильтра. Выходит из строя топливный насос высокого давления, следом за ним идут форсунки. В остальном серьезных нареканий к силовому агрегату нет. Срок службы турбины также высокий, она часто прорабатывает вместе с двигателем вплоть до его полного выхода из строя.

    2.0 дизель M9R

    Дизельный двухлитровый двигатель M9R имеет ресурс свыше 350 тысяч. Блок цилиндров выполнен из чугуна. Годы производства – с 2005-го по настоящее время. Параметры мотора следующие:

    Обслуживание двигателя заключается в замене масла каждые 15 тысяч пробега (лучше 7500). Необходимо чистить клапан EGR. Регулярное ТО увеличивает срок службы силовой установки. Турбина Garrett также имеет неплохой ресурс и способна выполнять свою задачу на протяжении всего срока службы ДВС.

    Среди минусов – часто клинящие форсунки и забивающийся клапан обратки. Неисправность легко устраняется в сервисе. Замена цепи на двухлитровом Ниссан Кашкай – дорогое мероприятие, а ресурс детали составляет 150 тысяч км.

    Проблемы mr20de

    MR20DE 2.0 бензин
    Обслуживание агрегата MR20DE сводится к своевременному ТО, замена масла – каждые 15 тысяч пробега (7500 при тяжелых условиях). Отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к необходимости регулировки клапанов по мере появления стука. Слабым место некоторых двигателей является ГБЦ – ей свойственно растрескиваться при нагрузке (например, при чрезмерном усилии во время закручивания свечей зажигания). Динамометрический ключ помогает предотвратить неприятность.

    Среди проблем стоит отметить:

    • Увеличение расхода масла, нагар в цилиндре, износ маслосъемных колец. В совокупности проблема исчезает после проведения диагностики и ремонта в сервисе.
    • Растяжение цепи газораспределительного механизма, приводящее к неравномерному холостому ходу, потере мощности. Замена детали исправляет ситуацию.
    • Плавающие обороты. Помогает чистка дроссельной заслонки.

    Моторы Nissan Qashqai J11 (второе поколение)

    На Ниссан Кашкай второй генерации также устанавливались бензиновые и дизельные ДВС объемом 1.2, 1.6 и 2.0 л. Речь идет о моторах H5FT, R9M и MR20DD.

    1.2 бензин турбо H5FT

    Бензиновый двигатель Ниссан Кашкай 2 1. 2 л (маркировка H5FT) с непосредственным впрыском обладает следующими характеристиками:

    Фазорегуляторы установлены на обоих распредвалах. Цепь ГРМ растягиваться – при наличии металлического стука при пуске мотора ее лучше заменить. Это не единственная неприятность, которую может доставить агрегат.

    Неприятности от мотора 1.2 H5FT

    Двигатель H5FT, как и все силовые агрегаты, нуждается в регулярном обслуживании. Масляное голодание снижает ресурс до 200 тысяч (или еще больше). При своевременном ТО ремонта H5FT легко избежать.

    Среди неприятностей владельцы отмечают:

    1.6 дизель R9M

    Дизельный мотор с объемом 1.6 л обладает высоким крутящим моментом и экологичностью. R9M – марка двигателя, выпускаемая с 2011 года, поэтому мотор считается относительно новым. Параметры силовой установки таковы:

    2.0 бензин MR20DD

    Бензиновый двухлитровый двигатель, применяемый на кроссоверах Ниссан Кашкай, обладает следующими характеристиками:

    Мотор производится с 2005 года. Система газораспределения – DOHC, а система питания – непосредственный впрыск.

    Ремонт и обслуживание двигателя Qashqai 2.0 MR20DD

    Регулярное обслуживание и бережная эксплуатация повышают срок службы ДВС. Ремонт понадобится, если стал наблюдаться повышенный расход масла (свыше 500 гр. на 1000 км), растянулась цепь (характерный стук под капотом), налицо плавающие обороты (неисправность топливной системы). Есть случаи появления трещин в ГБЦ при чрезмерном усилии во время закручивания свечей зажигания.

    Источник

    Описание устройства мотора МР20ДЕ 2.0 литра

    В 2005 году на третьем поколении Ниссан Серена дебютировал новый бензиновый двигатель. Это был вполне классический силовой агрегат японской школы моторостроения того времени: 4-х цилиндровый алюминиевый блок с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ, цепной ГРМ и фазорегулятор лишь на впускном распредвалу. Гидрокомпенсаторов тут нет, регулировка клапанов проводится подбором цельных толкателей.

    Впрыск топлива здесь обычный распределенный, однако благодаря применению электронного дроссельного узла мотор со временем удалось вписать в строгие экологические нормы Евро 5.

    Мануал для Кашкай с таким мотором вы найдете на Драйв 2

    Источник

    Простота и надежность: Моторы Кашкай J10, J11

    Nissan Qashqai в России полюбили за две вещи: цену на старте и простые моторы. Тираж модели, несмотря на скучный и откровенно простоватый дизайн кузова, тираж был впечатляющим: за первый год японцы продали более 15 000 машин в России. С приходом рестайлинга цифра увеличилась, а всего до 2013 года по всему миру продали более полутора миллиона экземпляров, поэтому ранние концепты Qashqai актуального сейчас поколения позволяли прогнозировать высокие продажи грядущей новинки. В целом, так и вышло: после премьеры второе поколение расходилось даже лучше, чем планировалось, но, спустя полгода, ситуация резко изменилась. Линейка двигателей Кашкай никогда не была слишком широкой, в нее входили проверенные и надежные агрегаты, при этом достаточно технологичные и экономичные, что положительно влияло на интерес к этому кроссоверу.

    «Мягкий» гибрид

    Суть «мягкого» гибрида в том, что электромотор встроен в трансмиссию и связан с двигателем внутреннего сгорания. При разгонах он добавляет крутящий момент, а при торможениях и движении накатом заряжает небольшую батарею, от которой впоследствии питается.

    Такой подход не только делает моторы мощнее, но и бережет их ресурс. То есть при объеме двигателя всего 1,3 литра и мощности 138–156 л.с. силовая установка не работает на износ и способна прослужить много лет. Кроме того, благодаря высокому крутящему моменту электродвигателя динамика машины заметно улучшается, а расход топлива оказывается небольшим. При этом электромотор и его батарея увеличивают массу кроссовера всего на 22 кг.

    Экономия топлива происходит также за счет системы «Старт-стоп», отключающей ДВС во время остановок и быстро запускающей его при необходимости. Например, мотор отключится и перестанет потреблять топливо, если скорость при движении накатом будет менее 18 км/ч.

    В основе «мягкого» гибрида лежит доработанный двигатель DiG-T объемом 1,3 литра, который устанавливается на европейские версии кроссовера Ниссан с 2021 года. В него было внедрено 50 новых компонентов. Оснащаться он будет либо 6-ступенчатой механикой (для 138-сильных версий), либо новым вариатором Xtronic (для 156-сильного мотора). Максимальные обороты мотора — 5500 об/мин, крутящий момент — 270 Нм, причем уже при 1750 об/мин.

    Qashqai можно будет купить в переднеприводной версии, причем независимо от мощности двигателя. Полный привод будет доступен только 156-сильному Кашкаю с вариатором. Система управления полным приводом имеет несколько режимов: Standard, ECO, Sport, Snow и Off-Road.

    По принципу БЕЛАЗа

    Но гораздо интереснее Nissan Qashqai с технологией E-Power. Ее принцип аналогичен тому, что применяется в карьерных самосвалах и который хотели изначально применить в почившем «ё-мобиле». То есть двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами напрямую или через коробку передач — он лишь генератор, заряжающий батареи, от которых питаются электромоторы на колесах.

    Система e-POWER включает в себя аккумуляторы повышенной мощности, трансмиссию и бензиновый двигатель мощностью 154 л. с. Также есть силовой генератор, инвертор и электромотор мощностью 140 кВт (190 л.с.).

    В результате кроссовер получил динамику электромобиля, у которого пик крутящего момента доступен с минимальных оборотов, а также моментальную реакцию на нажатие педали газа. Но при этом владельцу машины не придется искать, где бы подзарядиться, — нужно лишь по старинке залить в бак бензин.

    Также эта версия Кашкая получила особую педаль газа e-Pedal: ее одной достаточно, чтобы управлять разгонной и тормозной динамикой автомобиля. Педаль тормоза при этом потребуется только в экстренных случаях.

    Внимание: 190-сильный Кашкай будет предлагаться исключительно в переднеприводной версии!

    Краткие технические характеристики
    NissanQashqai 2022
    1.3 турбо (бензин), «мягкий» гибрид

    Вариатор Xtronic CVT

    Крутящий момент, Нм

    Есть ли минусы

    Минусы у новых силовых установок Кашкая, определенно, должны быть. И связаны они, конечно же, с аккумуляторными батареями. Каждый автомобилист знает, как ведет себя батарея на морозе: она не способна отдавать электроэнергию в заявленном объеме, пока не нагреется до, грубо говоря, комнатной температуры. При этом аккумулятор ведет себя так, словно он сел. В итоге мы в морозы носим их домой и греем в тазиках с теплой водой. Если при этом сравнить электроэнергию в замерзшем аккумуляторе с жидкостью, то можно сказать, что она уже не будет литься в электромоторы, а течь туда, подобно киселю, медленно и неохотно.

    Источник

    Положительные отзывы владельцев о Nissan Qashqai J10

    Авто достался мне в оч хорошем состоянии, 2008гв, в автосалоне покупалось в начале 2009, 6МКПП, SE+. Предыдущий владелец его любил, зимой на нем не ездил, тк  это была для него летняя машина. Зимние Колеса покупали мы сами, также установили сигнализацию с автоподзаводом. На зимних колесах поездила лишь одну зиму. На летних-два сезона, но очень хорошо их стерла, не смотря на то что это были бриджи. На новый сезон пришлось бы покупать новые летние.  Также камнем было разбито лобовое стекло, хозяин установил новое, оригинальное, итог- не работал датчик дождя. Почему? Мне это не смогли объяснить даже у ОД. Конечно эту машину я сравнивала с рав4, который был до этого.  Радиус разворота показался великоват, где на рафе легко поворачиваешь и хватает одного разворота руля, на кашкае приходилось изловчиться. Также в рафе несколько просторнее в салоне,крыша выше,сидишь выше, хотя клиренс почти одинаков. В кашкае давит прямо крыша, можно козырьком себе по лбу стукнуть, к примеру. Про подвеску.. Кашкай слегка раскачивается на кочках,как колыбель. Поначалу даже укачивало. По мере эксплуатации в кашкае один раз поменяли стойки. Стоят они не дорого, около 900р. На джуке (которым владею сейчас) к примеру свечи меняются каждое ТО, не знаю развод это или нет, и надо ли это делать. На кашкае поменяла один раз свечи за 50тыс пробега. Все время было много мелких неприятностей. Сначала сломалась ручка двери водителя изнутри. Заказали китайскую, цена 3500. Поставили-не отличить от родной.  Затем на мойке ВНИМАНИЕ оторвали ручку двери багажника..купила на авторазборе от кашкая2, за 1500р+1000 покраска и установка,все в одном месте делали. Довольно дешево обошлось. Далее заскрипело что-то в днище, и одновременно будто коробка ходуном заходила. На диагностике сказали требуется замена кольца глушителя..и сломалась опора двигателя, тоже замена. Как так-то? Почему? Стоит отметить,что перед покупкой авто диагностировали по всем пунктам и все было в норме. Значит это я ее как-то умудрилась сломать? Но по кочкам я не скачу, по бездорожью не езжу, мешки и грузы не перевожу… В тот раз еще по-мелочи кучу всего поменяли, в принципе весь ремонт вышел чуть меньше 10тыс. Ни много ни мало, но было не приятно. Машина была моя, и я за ней тщательно следила, сама ездила в диагностики, сама искала запчасти, было много времени этим заниматься. В следующий раз заметила, что когда на машине поездишь, хорошенько ее разогреешь, то под капотом в движке слышен какой-то стук(пробег около 70тыс). Долго же никто не мог понять в чем дело, пока на холостом ходу не попробовали выжать сцепление и поняли что звук исчезает.  В нашем сервисе сказали что заменять надо подшипник первичного вала по-моему. Но не факт что проблема исчезнет (на форумах подтвердили,что не всегда помогает данная процедура), и только за разбор и сбор коробки попросили 15тыс, плюс  надо купить подшипники и лучше поменять все которые там есть.. Вдобавок к замене подошли тормозные диски (пробег был уже 90тыс). Решение не возиться с ремонтом, а продать  машину пока неплохо ездит- пришло само собой. Продавалась машинка долго 3 месяца.  В итоге отдали перекупам за бесценок, добавили и купили джук. Ни о чем не жалею. 

    В машине нравилась динамика, хорошо держит дорогу, буксовали мы на порядок меньше(всего 2 раза и по 1-2минуте), нежели этой зимой на джуке, с чем это связано-не понимаю. По габаритам — мне кашкай великоват, я никого не вожу, и ничего не перевожу.  На дорогах охотно пропускали, все же кашкай люди больше воспринимают,чем джук. Кашкай мне показался более холодным, нежели Рав4 и Джук. В сырую погоду окна закрывались в напряг, было ощущение что сейчас что-то сломается. А зимой и вовсе могли не смочь закрыться самостоятельно, приходилось тянуть руками вверх,прямо вытягивать стекло, кошмар конечно. Такого я не видела ни в одной машине. По электроники глюков не было, заводилась в любые морозы.  Остается только догадываться, что дальше будет происходить с этой машиной. Расход топлива был 10.5л и зимой и летом. Климат работал исправно. Часто перегорали лампочки ближнего света, буквально ежемесячно. Купила уже лампочек про запас, до сих пор дома лежат, также перегорела подсветка заднего номера, за это даже штрафовали один раз. Мне не понравилась 6 ступенчатая коробка передач. Передачи короткие, за мучилась бесконечно дергать ручку. Особенно это неудобно было на трассе. Очень не хватало полного привода. Все же это не лишняя примочка, странно что на джуке мне предостаточно мощности, и о нехватке полного привода вспоминаю только зимой в каше-малаше, когда таскает по дороге. . В моей комплектации SE+ в кашкае мне не хватало мр3 в магнитоле и флешки. Кстати звучание колонок в кашкае громче чем в джуке. Также в кашкае для меня были очень удобные сидения, с поясничной подпоркой(в джуке ее нет, спина болит и устает) в меру мягкие, в рав4 сиденья жестковаты.

    Второй раз в эту реку я войти бы не захотела, и кашкай без гарантии уже не возьму. Вообще на мой взгляд ниссан хорош, пока на него распространяется гарантия.  Всем удачи на дорогах. 

    Все неисправности и недостатки Nissan Qashqai первого поколения

    Nissan Qashqai первого поколения — один из самых доступных компактных кроссоверов на рынке. При этом он остается в тени более именитых и современных одноклассников. Просто недооценен? Или на то есть веские причины? Будем разбираться!

    Кузов и салон

    Начнем с того, что Qashqai предлагает редкую для покупателей компактных кроссоверов возможность выбрать между обычной 5-местной и удлиненной 7-местной версиями.

    Понятно, что у последней на «галерке» места лишь для детей, а багажника при этом практически нет, но сама возможность перевезти до семи человек для кого-то может быть принципиальной.  

    Но особого простора даже на первом или втором ряду сидений не ждите. Qashqai был первопроходцем в сегменте С-SUV, и это был шаг компании в сторону от хэтчбека гольф-класса. По части внутреннего пространства шаг получился не очень большим. Впрочем, для четырех взрослых пассажиров места должно быть достаточно, но без излишеств. 

    Качество отделочных материалов также довольно бюджетное, что сказывается на их быстром износе и старении. Засаленная обивка, облезшие пластиковые элементы — все это особенно характерно для экземпляров первых лет выпуска. Дополняют картину соскакивающие уплотнители, потеющие фонари и фары и т.д.

    В 2009 году Qashqai получил рестайлинг. Внешне изменилась передняя часть, фары стали более узкими и «выразительными», слегка изменились задние фонари. Но главное не в этом, а в том, что автомобиль действительно модернизировали, убрав многие огрехи, в том числе и по части салона и кузова. А еще решили проблему недостаточной эффективности «печки» в зимний период — на ранних экземплярах она не обеспечивала достаточного прогрева салона. Правда, пугающий звук при быстром вращении руля так и не побороли: копеечная резинка «визжит» и на более поздних экземплярах. 

    Впрочем, несмотря на обилие мелких недочетов, на мутнеющую оптику и облезающий хром решетки, кузов хорошо противостоит коррозии: если ЛКП не повреждено, ржавчина не появляется даже на самых старых машинах. Даже сколы (на кромке крыши, задних арках) — и те не спешат цвести бурым цветом. Тем не менее внимательный осмотр перед покупкой и дополнительная антикоррозийная обработка после нее не будут лишними. 

    Моторы

    Бензиновые моторы — как раз для любителей «попроще». 1,6-литровый «атмосферник» h5M (114 л. с.) хоть и не наделяет Qashqai бешеным темпераментом, зато довольно экономичен, радует эластичностью, ну а главное — по современным меркам считается надежным и долговечным. И пусть алюминиевый блок наводит на мысли об «одноразовости», но 300-350 тыс. км двигатель точно проходит, если его не мучили перегревами и не злоупотребляли растягиванием межсервисных интервалов. Правда, заводской цепи ГРМ на этот пробег точно не хватит: обычно она растягивается к 150-200 тыс. км…

    Что еще? Гидрокоменсаторов нет, за тепловые зазоры клапанов отвечают стаканы и регулировочные шайбы — ими придется заниматься примерно через 100 тыс. км пробега. А еще при замене свечей зажигания требуется снятие впускного коллектора! 

    На 2,0-литровом MR20DE (140 л.с.) все проще, но дьявол кроется в мелочах. Здесь важно строго соблюдать момент затяжки новых свечей — в противном случае есть риск попасть на ремонт, а то и замену ГБЦ из-за лопнувшей в месте свечного колодца головки! Остальные особенности и «болячки» бензиновых моторов одинаковы: преждевременный износ нижней подушки, течи через стыки, уплотнители и резинки. Неровная работа может быть вызвана как растянувшейся цепью ГРМ (да-да, и на 2,0-литровой версии тоже), так и загрязнениями в дроссельной заслонке. Но, согласитесь, все это (за исключением «нежной» ГБЦ у 2,0-литрового двигателя) — мелочи! Так что любой из бензиновых моторов можно смело рекомендовать к покупке. 

    Автомобили из Европы наверняка будут иметь под капотом «проходной» 1,5-литровый dCi (K9K). Биография у этого мотора, известного еще по старым Renault Clio, Megane и Scenic, богатая, а репутация подмочена ранними версиями. На Qashqai устанавливали куда более поздние модификации К9К, от многих проблем они избавлены. Однако следует иметь в виду, что прогорание поршней, проворачивание шатунных вкладышей, преждевременный выход из строя турбины отмечаются и на ранних, и на поздних версиях двигателя. На этом фоне традиционные для современных дизелей вопросы, связанные с EGR, турбиной или сажевым фильтром, кажутся едва ли не само собой разумеющимся явлением, тем более что возникают они при пробегах далеко за 150 тыс. км. Справедливости ради заметим, что многие из бед развиваются по принципу домино: поршни «палит» бедная смесь, а турбокомпрессор страдает от продуктов износа вкладышей в моторном масле. Заметно лучше «карма» у 2,0-литрового дизеля M9R, но на нашем рынке он встречается нечасто. 

    Коробки

    1,6-литровый двигатель сочетался с 5-ступенчатой «механикой», которая вполне надежна, но 6-ступенчатая МКПП, которую устанавливали в сочетании с остальными моторами, считается более удачной и крепкой. 

    6-ступенчатый «автомат» Jatco JF613E, который ставился на многие модели Nissan, Renault и Mitsubishi, нельзя отнести к эталонам надежности, но спасают щадящие настройки работы коробки. Посему при своевременной замене масла и фильтра и аккуратном обращении коробка способна преодолеть без поломок не одну сотню тысяч километров и вполне доступна в обслуживании и ремонте. Проблема в том, что этот «автомат» шел только в сочетании с 2,0-литровым дизелем, а все остальные двигатели сочетались с вариатором.  

    И это пресловутый Jatco JF011E. Замена ремня может потребоваться уже к пробегу 150-200 тыс. км, хотя при благоприятных условиях можно дотянуть и до 250 тыс., а то и до 300 тыс. км. Но попытки поставить рекорд могут привести еще и к замене конусов шкивов, что лишь удорожит ремонт. Гораздо раньше может проявиться преждевременный износ подшипников, и с ремонтом точно лучше не затягивать, так как дальнейшая эксплуатация приведет опять же к ускоренному износу ремня и конусов. 

    Еще одно слабое место — редукционный клапан насоса, что в зависимости от того, в каком положении зависает этот «предохранитель», приводит к избыточному или недостаточному давлению масла в гидросистеме. Наконец, может потребовать замены степ-мотор, отвечающий за положение конусов. Либо может износиться приводная тяга мотора. В любом случае последствия одинаковы: конусы шкивов остаются в одном положении, что равносильно «зависанию» коробки на текущей передаче. 

    Как видим, «болячек» вполне достаточно, чтобы внимательно подходить к выбору подержанного автомобиля с Jatco JF011E и быть готовым к тем или иным сюрпризам. Чтобы оттянуть срок наступления недешевого ремонта, как водится, следует ограничить нагрузки на вариатор и сократить интервалы замены масла до 40-50 тыс. км.

    Более половины представленных на вторичном рынке машин — с передним приводом, а полноприводные — вовсе не брутальные «проходимцы», ведь тягу к задним колесам передает простая муфта — ни механических блокировок, ни понижающей передачи в трансмиссии Qashqai нет. Если автомобиль не мучить на бездорожье, ресурс муфты будет сопоставим с ресурсом мотора или коробки.

    Ходовая часть

    Отзывы о недолговечной и вечно стучащей подвеске — от владельцев ранних версий модели. Автомобили первых лет и впрямь не самым лучшим образом чувствовали себя на разбитой дороге. Да ладно бы просто «стоны» от неровностей! Ресурс многих деталей, начиная от амортизаторов и заканчивая ступичными подшипниками, был откровенно мал: «пересыпать» ходовую приходилось уже через 50-60 тыс. км! 

    Как и в случае с салоном, модернизация 2009 года привела к существенному улучшению ситуации: ходимость многих узлов увеличилась в 1,5-2 раза, да и в целом обновленный Qashqai кажется более собранным на дороге. И это еще один довод в пользу «рестайловых» экземпляров. 

    Пульс цен

    Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, экземпляры первых лет предлагаются по цене от $7500 до $9500. За рестайлинговые авто просят не менее $10.000, а стоимость самых свежих машин не превышает $14.000, и примерно за те же деньги уже предлагаются самые дешевые Qashqai второго поколения. Соотношение бензиновых версий к дизельным примерно 2:1, модификаций 2WD к 4WD — 3:1, а вот машин с «механикой» лишь немногим больше чем с автоматическими коробками. 

    Наш вердикт

    Прежде всего Qashqai являет собой наглядный пример того, что в случае с подержанным автомобилем лучше отдавать предпочтение рестайлинговым версиям, которые избавлены от многих «болячек» более ранних экземпляров. Бензиновые версии, возможно, не очень удобны в обслуживании, зато просты и надежны. Так что если хотите проще и надежнее — рекомендуем, особенно с механической коробкой передач. Классический «автомат» встречается еще реже, чем 2,0-литровый дизель (с которым он, собственно говоря, и агрегатируется). А вот к версиям с вариатором следует подходить осторожно. В идеале стоит рассматривать к покупке как можно более поздние экземпляры с минимальным пробегом и прозрачной сервисной историей. 

    И еще. Qashqai сложно назвать эталоном в классе по части ходовых качеств или комфорта, но наличие простых и надежных технологий делает его доступным в содержании даже в «пожилом возрасте», особенно если говорим про бензиновые версии с механическими коробками. Дизель порадует своей экономичностью, но насколько удачным окажется выбор в его пользу, зависит, во-первых, от прежних владельцев, во-вторых, от последующей эксплуатации и обслуживания. В общем, все в ваших руках!

    Иван КРИШКЕВИЧ
    Фото автора и из открытых источников
    ABW.BY 

    Nissan’s Qashqai — наименее надежный автомобиль, говорит Который? report

    Новое исследование выявило широко распространенные проблемы с надежностью некоторых из самых популярных автомобилей в Великобритании, и оно выявило ненадежность самого покупаемого в Великобритании семейного внедорожника.

    Неисправные аккумуляторы, неисправные внешние элементы и ненадежные системы подвески были среди проблем, с которыми сталкивались автомобилисты за последние 12 месяцев, согласно опросу более 52 000 зарегистрированных в Великобритании автомобилей, проведенному организацией по надзору за потребителями What?.

    Выяснилось, что построенный в Великобритании Qashqai компании Nissan, который уже более десяти лет является самым продаваемым внедорожником среди британцев, имеет самый высокий уровень поломок среди всех опрошенных автомобилей.

    Самый покупаемый внедорожник; наименее надежный автомобиль: новый Which? В отчете утверждается, что текущий Nissan Qashqai (на фото) имеет самый высокий уровень поломок среди всех последних моделей, по словам владельцев. что им нужно было заменить аккумулятор своего автомобиля в прошлом году, что в пять раз превышает средний показатель для других автомобилей того же возраста.

    Какой? подсчитали, что если подобный уровень проблемы с аккумулятором затронет всех 300 000 владельцев Qashqai в Великобритании (с 2014 г. по настоящее время), примерно 60 000, возможно, потребуется заменить аккумулятор.

    Это не только вызывает головную боль у владельцев, но и имеет последствия для окружающей среды из-за большого объема свинцово-кислотных аккумуляторов, которые необходимо утилизировать, сообщил сторожевой пес.

    Qashqai был четвертым самым покупаемым новым автомобилем в прошлом году: в 2018 году было зарегистрировано чуть более 50 000 автомобилей.

    Созданный на британском заводе японской фирмы в Сандерленде, он был на вершине продаж в Великобритании с момента запуска модели первого поколения в 2006 году.

    Только Ford Fiesta, VW Golf и Vauxhall Corsa были более популярны в прошлом года, как показывают записи.

    В своем ответе на результаты Nissan сообщила, что ей известно о некоторых случаях выхода из строя батареи, и она «предприняла шаги для решения проблемы», в том числе сменила поставщика батареи и обновила программное обеспечение.

    Каждый пятый владелец невероятно популярного семейного внедорожника Qashqai рассказал журналу Which? что им нужно было заменить аккумулятор в прошлом году

    Более 50 000 Nissan Qashqais были зарегистрированы в Великобритании в 2018 году, данные SMMT показывают

    И не только Qashqai оказался ненадежным.

    Исследование показало, что версии Tesla Model S трех- и восьмилетней давности имеют высокий уровень отказов, в основном связанных с плохим качеством отделки.

    Невероятно, но 22% владельцев сообщили о проблемах с внешними элементами, такими как дверные ручки, замки, крышки топливных баков и чехлы.

    Это в 10 раз больше, чем в среднем для автомобилей того же возраста, и большое разочарование, учитывая, что роскошные электрические седаны могут стоить более 100 000 фунтов стерлингов в новом состоянии.

    Tesla заявила, что ее четырехлетняя гарантия распространяется на ремонт и замену, но что? отметил, что владельцы старых автомобилей «не могут полагаться на эту систему безопасности».

    Более пятой части (22%) владельцев Tesla Model S сообщили о проблемах с качеством отделки своих автомобилей. Это разочаровывающая статистика, учитывая, что электромобиль премиум-класса мог обойтись владельцам в 100 тысяч фунтов стерлингов. частоты отказов, все из которых связаны с довольно простыми и распространенными проблемами.

    Какой? призывает производителей «обнародовать эти врожденные недостатки» и объявить об отзыве, чтобы предупредить водителей о том, что в их автомобиле может быть неисправность, и обеспечить бесплатное упреждающее исправление, даже если автомобиль не находится на гарантии.

    Глава потребительской группы товаров и услуг для дома Натали Хитчинс (Natalie Hitchins) сказала: «Вызывает обеспокоенность тот факт, что компания «Which?» провела опрос тысяч автомобилистов, чтобы выявить в некоторых случаях врожденные недостатки некоторых из лучших автомобилей Великобритании. продажа автомобилей.

    ‘Владельцы должны быть уверены, что производители сообщат им об этих проблемах и предложат решение, когда они обнаружат повторяющуюся проблему.

    «Жизненно важно, чтобы эти производители информировали общественность об этих серьезных неисправностях и следили за тем, чтобы владельцы транспортных средств не остались в кармане, если проблемы возникнут за пределами их гарантии.’

    ЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ НА АВТОМОБИЛЯХ

    Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими ссылками. Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и сохранять их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем никаким коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

    Подержанный Nissan Qashqai (2013-2021 гг.) Обзор

    Теперь замененный Nissan Qashqai третьего поколения, Qashqai второго поколения (выпущенный в 2013 году) был новаторским семейным внедорожником.Редко какой современный автомобиль оказывался настолько важным и так сильно менял рынок.

    До Qashqai семейный хэтчбек правил насестом. Nissan показал, что покупатели могут получить больше, с автомобилем, который сочетает в себе стиль и качества внедорожника с динамикой хэтчбека и эксплуатационными расходами. Это был мгновенный хит и один из лучших внедорожников.

    Эта версия Qashqai усовершенствовала первоначальную формулу. Во всяком случае, он был еще более коротким и более похожим на внедорожник, с дополнительными изгибами и стильными украшениями. Выдающейся особенностью были светодиодные ходовые огни, встроенные в фары, а это значит, что их нельзя было не заметить на дороге.

    У него также было больше места внутри — к настоящему времени внедорожники поглощали рынок минивэнов — и он был лучше в управлении, чем устаревший оригинал. Сложные новые двигатели расширили модельный ряд, особенно новые бензиновые двигатели, в то время как он был полностью переработан внутри с более роскошной приборной панелью и улучшенной (хотя и не лучшей в своем классе) информационно-развлекательной системой.

    Еще в середине 2010-х дизельные двигатели все еще господствовали, и Nissan продал много Qashqai, оснащенных 1.5-литровые двигатели dCi и 1,6-литровые двигатели dCi. Оба они получены от своего партнера по Альянсу, Renault, и оба работают хорошо. На самом деле мы предпочитаем двигатель меньшего размера, так как он дешевле и лучше расходует топливо; переход на 1,6-литровый не так уж велик. Два бензиновых двигателя: 1,2-литровый DIG-T и 1,6-литровый DIG-T. Последний представляет собой почти двигатель в стиле горячего хэтчбека, а это означает, что 1,2-литровый двигатель продается лучше всего. Это нормальный двигатель, если вы не требуете от него слишком многого.

    Команда британских инженеров Nissan в Крэнфилде отвечала за разработку Qashqai, возможно, поэтому он так хорошо справляется с мусором на британских дорогах.Поездка в целом мягкая — если вы избегаете больших легкосплавных дисков — и хорошо справляется с худшими неровностями и выбоинами.

    Он тоже хорошо управляется. Отчасти привлекательность оригинального Qashqai заключалась в том, что он был похож на автомобиль по сравнению с традиционным внедорожником, и Nissan работал над тем, чтобы еще больше усилить это ощущение с этим автомобилем. Это безопасная, гибкая машина, которая не слишком сильно катится и редко чувствует себя свинцовой или отказывается сотрудничать.

    Nissan провел фейслифтинг Qashqai в 2017 году. Это было достаточно комплексное обновление с еще более премиальным внешним видом, который еще больше подчеркивал его репутацию внедорожника. Качество интерьера улучшилось, а информационно-развлекательная система значительно улучшилась. По требованию клиентов были предложены новые легкосплавные диски большего размера — от 17 до 19 дюймов.

    В конце 2018 года произошло еще одно обновление, когда новый 1,3-литровый бензиновый двигатель DIG-T заменил старые силовые установки. С мощностью 140 или 160 л.с. он чувствует себя отзывчивым, а тот факт, что он также используется в Mercedes-Benz A-Class (опять же, благодаря закулисным сделкам), помогает добавить престижа. Летом 2019 года Qashqai получил технологию автономной помощи при вождении Propilot, впервые представленную в Nissan Leaf.Вы можете заметить эти автомобили по синей кнопке «круг» на рулевом колесе.

    Nissan Qashqai регулярно входит в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании и продолжает оставаться очень популярным. Он достигает этого из-за своих всесторонних способностей и по-прежнему элегантной внешности. Теперь замененный новой моделью, этот автомобиль второго поколения по-прежнему имеет большую привлекательность в качестве подержанной модели, особенно потому, что цены сейчас упали ниже 10 000 фунтов стерлингов. Позвольте нам быть вашим гидом по покупке подержанного Nissan Qashqai.

    Если вы ищете более новую версию, вам нужен наш обзор Nissan Qashqai.

    Это новый разбойничий спорт?

    Посмотреть все 81 фото

    Несмотря на то, что его название изменилось, кузов Qashqai, скорее всего, почти полностью не изменится для нового Rogue Sport, который, как мы ожидаем, появится на наших берегах до конца года. Это тоже хорошо, поскольку Qashqai был и остается особенно красивым маленьким внедорожником. Qashqai 2022 модельного года, воплощающий в себе новейший язык дизайна Nissan, представляет собой привлекательную вещь, сочетающую в себе различные элементы стиля из множества продуктов Nissan.Линия окон Qashqai напоминает электрический внедорожник Nissan Ariya 2022 года, а его фары похожи на фары внедорожников Nissan Armada 2021 года и Nissan Pathfinder 2022 года.

    Посмотреть все 81 фото

    Как и прежде, дизайн приборной панели Qashqai напоминает дизайн компактного Rogue на один размер. Высоко установленный 9,0-дюймовый информационно-развлекательный экран расположен над легко читаемым климат-контролем, в то время как 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и 10,8-дюймовый проекционный дисплей приближают соответствующую информацию к линии обзора водителя.Если судить по характеристикам Rogue 2021 года, то мы предполагаем, что 8,0-дюймовый сенсорный экран и аналоговые датчики будут стандартными для младших моделей нового Qashqai и Rogue Sport. Точно так же Nissan почти наверняка ограничит проекционный дисплей кроссовера высококлассными комплектациями небольшого внедорожника.

    Несмотря на то, что Qashqai полагается либо на 1,3-литровый двигатель с турбонаддувом с помощью 12-вольтовой системы мягкого гибрида, либо на электрическую трансмиссию с небольшим газовым двигателем на борту, который служит генератором, Rogue Sport 2022 года, скорее всего, откажется от эти варианты варианта текущей модели дешевле и проще 141-сильного 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Мы надеемся, что Nissan предложит следующий Rogue Sport с более мощным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. в качестве опции. Ожидайте, что Nissan поделится более подробной информацией об обновленном Rogue Sport в ближайшие недели или месяцы.

    Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna+ обзор

    Время чтения: 5 минут

    Ниссан Кашкай 1.6 dCi 130 Текна+ 2WD

    • Стоимость P11D / BIK: 30 615 фунтов стерлингов /25%
    • 5-дверный внедорожник
    • 128 л.с./320 Нм 1.6-литровый, 4-цилиндровый дизель/6-ступенчатая механическая
    • Эконом (гребенка) / CO2: 64,2 миль на галлон / 116 г/км
    • 0-62 миль в час/максимальная скорость: 9,9/118 миль в час

    Что это?

    Отмечая в этом году 10-летие производства, очень британский, японский Nissan Qashqai был создан в дизайнерском центре Nissan в Паддингтоне и разработан в европейском техническом центре в Крэнфилде, положив начало постоянно растущему сектору кроссоверов.

    Итак, десять лет спустя кажется идеальным моментом для Nissan представить обновленный Qashqai второго поколения, который мы имеем здесь, с изменениями в результате отзывов клиентов о дизайне, качестве, технологиях и характеристиках.

    Также были внесены существенные улучшения в комплект безопасности и новый топовый уровень отделки салона Tekna+, который мы используем здесь в дизельной версии dCi 130 — Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna+.

    Сможет ли обновленный Qashqai оставить свой след в таком напряженном секторе? Мы отправились в путь, чтобы узнать.

    Что Горячее
    • На выбор предлагаются два бензиновых двигателя 1,2 115 л.с. и 163 л.с. 1.6 DIG-T и два дизельных двигателя 1,5 110 л.с. и 1.6 dCi 130 у нас здесь. dCi 130 лучше всего описывается как крутящий и счастливый, когда его разгоняют до 128 л.с. плюс 320 Нм крутящего момента.
    • Разгон до 62 миль в час занимает 9,9 секунды, а максимальная скорость составляет 188 миль в час. Этот двигатель доступен с автоматической коробкой передач XTronic CVT или гладкой шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, которая у нас есть.
    • Qashqai второго поколения поступил в продажу с 2013 года, но, на наш взгляд, он все еще выглядел достаточно крутым. Однако это не помешало дизайнерам Nissan внести существенные изменения.Спереди вы не пропустите новую решетку радиатора «V-motion», новый элегантный дизайн фар и обновленный передний бампер с более яркими цветами и хромом, как у Tekna +, чтобы придать ему более премиальный вид. Что вы, возможно, не заметили спереди, так это новый, перепрофилированный капот. Сбоку вы можете заметить обновленный Qashqai по антенне в виде акульего плавника и новой линейке легкосплавных дисков размером 17, 18 и 19 дюймов, последние подходят к этой топовой модели Tekna +. Перейдите к задней части Qashqai, и вы увидите еще один новый бампер и «L-образные» светодиодные задние фонари.
    • Внутри, как и снаружи, обновленный Qashqai претерпел значительные изменения. Наиболее очевидно, что у него новое рулевое колесо с плоским дном, которое не только выглядит более спортивно и повторяет остальную часть диапазона, Nissan заявляет, что в этот кроссовер также легче садиться и выходить из него. Другие изменения в приборной панели Qashqai включают вентиляционные отверстия и дверные ручки, качество которых улучшилось, а подлокотник на центральной консоли теперь прошит. Сиденья с высокой спинкой, от отделки N-Connecta и выше, с мягкой кожей Nappa в нашей топовой отделке Tekna +.Также в комплектацию входит новая аудиосистема BOSE с 10 динамиками.
    • Внутреннее ощущение нашего тестового автомобиля Tekna +, а также пластик и отделка салона, безусловно, выглядят более качественно, чем раньше.
    • Опять же, Nissan обратился за помощью к НАСА с дизайном моноформы или передних сидений с высокой спинкой. Мы нашли их удобными и поддерживающими с хорошей возможностью регулировки, чтобы найти идеальное положение для вождения. Изменения в доработке этого Nissan также делают вождение более изысканным.
    • Это очень основательный косметический ремонт, так как Qashqai даже может похвастаться улучшенной плавностью хода и управляемостью.Изменения включают в себя уменьшенную жесткость пружин, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и другие амортизаторы. На дороге уверенность лучше всего характеризует управляемость этого Nissan, поездка даже на 19-дюймовых легкосплавных дисках Tekna + удобна, крен кузова хорошо контролируется, а сцепление с дорогой велико.
    • Qashqai всегда был безопасным выбором, и последняя версия уже получила пятизвездочный рейтинг Euro NCAP. Спереди ожидаемые передние и боковые подушки безопасности. Все модели также могут быть оснащены системой автономного экстренного торможения, которая входит в стандартную комплектацию моделей со спецификацией N-Connecta и выше.Более интересно то, что если вы можете подождать до осени 2017 года, эта система будет распознавать пешеходов так же, как и другие автомобили. Выберите Qashqai с более высокими характеристиками, такой как Tekna+, который также оснащен распознаванием дорожных знаков и предупреждением о выходе из полосы движения.
    • Нравится ли вам, что ваш Qashqai сам за рулем? Весной 2018 года система Nissan Safety Shield, включающая мониторы слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическую парковку, также будет включать систему ProPilot. Это означает, что этот Nissan может самостоятельно ездить в пробках, используя адаптивный круиз-контроль и помощь в поддержании полосы движения.
    • Этот Qashqai в топовой комплектации Tekna+ стоит чуть более 32 000 фунтов стерлингов, но он поставляется с обширным стандартным набором, включая заднюю парковочную камеру и датчики, панорамную крышу, электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида с подогревом и складыванием, 19-дюймовые колеса, полностью светодиодные фары, подогрев передних сидений, кожаная отделка Nappa и задняя дверь с электроприводом.

    Что не является
    • Этот дизельный двигатель dCi 130 является самым мощным, но он не развивает 128 л.с. и довольно шумен при запуске и расширении.
    • Несмотря на изменения в плавности хода и управляемости, рулевое управление стало менее чувствительным, а такие соперники, как SEAT Ateca, более увлекательны и увлекательны в управлении.
    • Впечатляет то, что, несмотря на установку самых больших 19-дюймовых легкосплавных дисков, нет штрафа за выбросы CO2, но установка этих колес приводит к значительному дорожному шуму.
    • Информационно-развлекательная система NissanConnect с сенсорным экраном может иметь новый пользовательский интерфейс, но она сложна в использовании, а на картах недостаточно деталей и их трудно читать.
    • Багажник Qashqai удобной, практичной формы и размера, но пространство сзади не лучше среднего.
    • Качество было улучшено, но Qashqai еще есть куда стремиться, чтобы соответствовать своим лучшим немецким конкурентам с точки зрения подгонки и отделки.

    Вердикт по Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna+

    Qashqai определил все еще растущий класс кроссоверов, и эти изменения в фейслифтинге должны сохранить его как самый популярный автомобиль в этом секторе. Хорошо, более современные конкуренты предлагают больше места и более экологичные двигатели, но эти изменения и новый уровень отделки салона высокого класса Tekna + означают, что есть еще много причин, по которым можно рекомендовать Qashqai, даже на переполненном рынке кроссоверов.

    Чем же он отличается от своего основного соперника — SEAT Ateca? Ближайшая модель — 2,0-литровый TDI XCELLENCE. SEAT с самого начала выглядит впечатляюще, поскольку он доступен только с полным приводом и дешевле на значительные 3000 фунтов стерлингов.

    Несмотря на то, что для малого и среднего бизнеса выбросы и налоговый диапазон будут иметь ключевое значение, именно в этом Nissan по-прежнему силен, с более низким уровнем выбросов 119 г/км по сравнению со 129 г/км у SEAT. Nissan также имеет более низкую налоговую ставку 25% по сравнению с 27% SEAT.

    Новый интерьер с поддерживающими передними сиденьями с высокой спинкой для Qashqai второго поколения

    Победители премии Business Motoring Awards 2021

    Ниссан Кашкай 1.

    3 бензин (2021) | Отзывы

    Nissan впервые представил Qashqai в 2007 году. Хотя идея кроссовера не была на самом деле новой, японская марка пыталась заявить, что является пионером в этом сегменте, и продала более пяти миллионов автомобилей по всему миру. Он был настолько популярен, что многие даже называют его «Qashcow», хотя, вероятно, не руководители Nissan.Во всяком случае, не официально. Теперь он представил третье поколение на новой платформе с новыми технологиями для новой эры, и он уже поступил в продажу в Ирландии как раз к июльской смене номерного знака.

    В металле

    Если вы собираетесь представить совершенно новую модель, то почему бы не создать для нее совершенно новую платформу. Это именно то, что сделал Nissan, поставив новый Qashqai на платформу альянса Renault-Nissan под названием CMF-C. Большинству людей, вероятно, не нужно это знать, но вам действительно нужно знать, что он стал на 35 мм длиннее, на 32 мм шире и на 10 мм выше, что означает еще больше места внутри, чем раньше. Вы чувствуете это, как только садитесь, плюс это более премиальное ощущение, чем многие владельцы Qashqai привыкли.

    Есть некоторые штрихи, которые исходят прямо из книги японского качества в дизайне, такие как деревянные вставки отделки и ощущение многих материалов. Вы даже можете заказать обивку из стеганой кожи Nappa, чтобы завершить роскошь. Весь дизайн интерьера кажется гармоничным, как будто его написали те, кто хотел гордиться своей работой, а не иметь кого-то из финансового отдела, склонившегося над их плечом.Это не значит, что нет признаков компромисса, таких как тончайшая прокладка в мягких на ощупь материалах на приборной панели.

    Тем не менее, в целях большей практичности задние пассажирские двери теперь открываются почти на 90 градусов, а багажное отделение стало более универсальным. Практичность также означает возможности подключения, которые не дадут детям замолчать, а Qashqai может быть оснащен множеством устройств, от задних USB-портов до Google Assistant и Alexa. В качестве альтернативы они могут расслабиться и насладиться видом с панорамной крыши, но мы знаем, что этого не произойдет.

    Внешний дизайн также стал немного престижнее, по крайней мере, Nissan хотел бы, чтобы вы так думали. Название Qashqai выбито на переднем бампере, и впервые у него легкосплавные диски с алмазной огранкой.

    Вождение

    Водительское место отличное, обзор отличный, даже между передней стойкой и наружными зеркалами, часто слепая зона. Также легко следить за дорогой благодаря самому большому проекционному дисплею в сегменте с диагональю 10,8 дюйма.У вас также может быть много полезной информации в цифровой комбинации приборов, хотя она имеет только две темы дизайна, что немного разочаровывает в наши дни. Кроме того, есть достойная информационно-развлекательная система, и Nissan продемонстрировал долгожданную сдержанность и избегал слишком многого на сенсорном экране, предпочитая вместо этого иметь кнопки для важных вещей. Все это похоже на значительное улучшение по сравнению с предыдущей версией.

    Кроме того, благодаря переходу на новую платформу и использованию более легких материалов новый Qashqai стал легче примерно на 60 кг по сравнению со своим предшественником.Однако вот что: топовая версия с новой бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач Xtronic чувствует себя на дороге намного лучше, отчасти благодаря многорычажной задней подвеске, а также потому, что она весит на 82 кг больше, чем механическая коробка передач. . Да, мы действительно говорим, что автомобиль — лучший выбор, как времена изменились. Плюс вариатор не страшный; на самом деле это довольно приятно, а использовать подрулевые лепестки для переключения передач немного бессмысленно, сами подрулевые лепестки сделаны из металла — опять же, шикарно.

    Qashqai также теперь электрифицирован, хотя это действительно немного натянуто, чтобы описать его как таковой. Он имеет 12-вольтовую мягкую гибридную систему, которая может генерировать дополнительные 6 Нм крутящего момента, но на самом деле она предназначена только для питания вспомогательных агрегатов. Вам придется подождать до 2022 года, когда Qashqai получит новую гибридную систему e-Power, которая будет обеспечивать электроэнергией колеса, генерируемые бензиновым двигателем.

    1,3-литровому бензиновому двигателю временами кажется, что ему не хватает мощности, что, конечно, более заметно в ручном управлении, так как приходится прикладывать усилие для переключения передачи при обгоне или подъеме в гору.Тем не менее, это не будет проблемой для большинства повседневных задач вождения.

    Как бензиновые, так и механические модели удобны благодаря заметным улучшениям в плане комфорта при езде и снижении уровня шума. Это не совсем безмятежность Volkswagen Tiguan, но и Qashqai не стоит столько же, сколько его немецкий конкурент.

    Что вы получите за свои деньги

    Большинство версий нового Qashqai довольно хорошо оснащены, от цифровой приборной панели до багажника с двойным полом. Есть много портов USB и USB-C для подключения, беспроводная зарядная панель на центральной консоли и множество подстаканников и мест для хранения. Кроме того, есть технические вещи, такие как возможность использовать Alexa или Google Assistant на некоторых моделях, системы помощи водителю ProPilot и этот кристально чистый проекционный дисплей.

    Резюме

    Компания Nissan заявляет, что ее новый Qashqai — это «суперреволюция», предлагающая улучшенный дизайн, качество и динамику вождения. Обычно мы игнорируем эти утверждения, считая их просто маркетинговыми заявлениями, но что вы знаете, они верны и определенно более убедительны, чем любые разговоры об электрификации. Это гораздо более премиальный пакет, чем раньше, и хотя он не собирается превзойти Tiguan с точки зрения динамики, RAV4 по эффективности или Tucson по дизайну, новый Qashqai показывает хорошие результаты во всех аспектах, и иногда это может оказаться выигрышным. комбинация.

    Nissan Qashqai Проблемы и надежность

    Выпустив этот небольшой, просторный и доступный кроссовер, Nissan точно знал, что делает. Qashqai показал хорошие результаты продаж после первого года своего дебюта. Теперь их можно купить еще дешевле, чем подержанный автомобиль. Стоит ли оно того?

    Кашкай История

    Nissan Qashqai был представлен в 2006 году на Парижском автосалоне, а через год после запуска автомобиль поступил в дилерские центры, и к концу года Nissan продал около 100 000 единиц маленького кроссовера.Автомобиль построен на базе той же напольной платформы, что и чуть более крупный Nissan X-Trail или Renault Koleos.

    В 2008 году была запущена специальная удлиненная версия с дополнительным рядом сидений. В 2009 году автомобиль претерпел фейслифтинг, вроде бы незначительный, но изменения видны на первый взгляд. Новые агрессивные фары, чуть более четко очерченная решетка радиатора, переработанный передний бампер и задние фонари по светодиодной технологии — черты, отличающие рестайлинговую модель от домодернизированной.С тех пор новый Qashqai появился в дилерских центрах в 2010 году и продолжает предлагаться.

    Qashqai Specs

    В зависимости от двигателя привод может передаваться только на переднюю или обе оси. Последний на самом деле является передним приводом с возможностью электронного включения задней оси через многодисковую муфту — если система сочтет это необходимым. На выбор предлагается три коробки передач: 5-ступенчатая или 6-ступенчатая механическая, либо бесступенчатый вариатор с 6 виртуальными передачами.

    Двигатель

    Бензин:

    • R4 1.6 (115 л.с.)
    • R4 2.0 (140 л.с.)
    • 5

      DCI дизелей:

      • R4 1.5 (106 л.с.)
      • R4 2.0 (150 л.с.)

      Корпус Qashqai — это самостоятельная поддержка конструкции, что обуславливает малую массу автомобиля в зависимости от силового агрегата от 1356 до 1685 кг. Передняя подвеска основана на стойках, а сзади установлена ​​многорычажная система. Автомобиль получил 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP.

      Qashqai Проблемы и надежность

      К сожалению, брак Nissan с Renault негативно сказался на надежности Qashqai, что может немного разочаровать людей, ассоциирующих эту японскую марку с ее самыми успешными автомобилями, выпущенными в 90-е годы, которые тогда были моделью следовать.

      А вот по делу есть некоторые проблемы, особенно у экземпляров с начала производства. Самые частые неисправности этой модели – это автоматический отрыв пальцев передней навески и очень быстрое изнашивание концов рулевых тяг. В задней подвеске, напротив, часто повреждаются втулки амортизаторов.

      Пользователи Qashqai также жалуются на слишком быстрый износ тормозных колодок и дисков – даже после пробега около 40 000 км. Недостатки рулевого механизма – еще одно слабое место этой конструкции.

      Последствия сотрудничества с Renault видны и в некачественных материалах салона автомобиля, которые иногда любят скрипеть и скрипеть. Интересно, что в последнее время французы сильно поправились в этом плане. Из мелких недостатков также стоит упомянуть часто наклонную полку в багажнике — педантичный пользователь Кашкая этим точно не удовлетворится.

      Прежде чем выбрать правильный привод, необходимо помнить, что привод 4 × 4 с электронным подключением доступен только в 2-литровых бензиновых и дизельных версиях одинаковой мощности. К сожалению, среди подержанных автомобилей преобладают более слабые двигатели, что немного затруднит поиск модели с лучшим приводом. Так как это еще относительно молодой автомобиль, говорить о каких-то серьезных неисправностях двигателей или агрегатов сложно.

      Однако стоит помнить, что 1,5-литровый дизель dCi в автомобилях Renault доставлял немало проблем – отказы системы впрыска, проблемы с клапаном EGR или повреждение датчика положения коленчатого вала – типичные недуги этой конструкции.Однако дефекты появлялись в основном у автомобилей с начала производства. Этот двигатель также определенно слишком слаб для этой модели, как и базовый бензиновый двигатель.

      Дизельный двигатель мощностью 150 л.с. оснащен сажевым фильтром, который может засориться, если автомобиль используется преимущественно в городском потоке. Самым безопасным выбором тогда будет 2-литровый бензин, который помимо надежности гарантирует еще и вполне достойную динамику.

      Заключение

      Ниссан Кашкай — комфортный и практичный кроссовер за приличные деньги, но это не типичный японский автомобиль, который не доставит проблем в эксплуатации. С другой стороны, большинство дефектов автомобилей после модернизации уже успешно устранены. Выбирая эту модель, не рассчитывайте выйти с ней в поле.

      С ним можно легко пересечь грунтовые, заснеженные дороги, конечно, при условии, что вы решите пересесть с правильным приводом. Несмотря на мелкие недочеты, машина достойна внимания. Самые дешевые подержанные двигатели Qashqai стоили около 11 950 долларов, самые дорогие оценивались в сумму свыше 18 580 долларов.

      4.9 из 5 (24 Голоса) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ Добавить рейтинг Жасмин Ли

      Привет, меня зовут Жасмин.Мое хобби — писать статьи об автомобилях, а autospruce.com — один из блогов многих наших сообществ. Спасибо, что прочитали нашу статью, и надеемся, что она вам понравится.

      Nissan QASHQAI 2022 Обзор — carsales.com.ua

      Небольшой внедорожник Nissan QASHQAI третьего поколения лучше почти во всех отношениях

      На дрожжах

      Поскольку Nissan QASHQAI 2022 года не прибудет в Австралию до начала следующего года, еще слишком рано говорить о ценах и полной спецификации последнего небольшого внедорожника бренда.

      Как ни странно, Nissan Australia еще не подтвердила, какие силовые агрегаты мы получим.

      К счастью, текущая модель дает нам много информации, и когда Nissan QASHQAI третьего поколения приземлится, мы были бы удивлены, если бы его цена по-прежнему не составляла около 30 000 долларов плюс дорожные расходы. конкурентный характер этого быстрорастущего сегмента.

      Также должно быть знакомое количество постоянных модельных классов — в настоящее время ST, ST+, ST-L и Ti — которые предлагают широкий выбор вплоть до отметки в 40 000 долларов или даже немного выше.

      Для нашей первой поездки в Великобританию мы протестировали первоклассную комплектацию Tekna +, которая, как ожидается, будет соответствовать классу Ti, который мы в конечном итоге получим здесь.

      Стандартный комплект безопасности для самой дорогой модели включает в себя семь подушек безопасности (включая боковую подушку безопасности между водителем и пассажиром), автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение и помощь при выходе из полосы движения, обнаружение и вмешательство в слепую зону, задний кросс предупреждение о дорожном движении и распознавание дорожных знаков.

      Что касается автомобильных технологий, то это 10,8-дюймовый проекционный дисплей, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и большой 9,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с беспроводной связью Apple CarPlay.

      Зарядное устройство для беспроводного телефона мощностью 15 Вт также входит в комплект поставки. И есть один USB (тип C) спереди, а сзади есть еще две розетки — одна типа A и другая типа C. системой, большими 20-дюймовыми легкосплавными дисками и бесплатным полуавтономным круиз-контролем Pro-PILOT с функцией удержания полосы движения.

      Повышая комфорт, Tekna+ также оснащен сиденьями из стеганой кожи с функцией массажа.

      На самом деле, новый QASHQAI оснащен настолько хорошо, что единственным вариантом для нашего тестового автомобиля была керамическая серая краска и черная перламутровая крыша.

      В Великобритании даже базовые варианты поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, 7- или 8-дюймовой информационно-развлекательной системой и адаптивным круиз-контролем.

      В Австралии на новый QASHQAI распространяется заводская гарантия Nissan, которая в настоящее время составляет пять лет (с неограниченным пробегом в течение этого периода) и пять лет круглосуточной помощи на дороге.

      Обязательно будет действовать программа обслуживания с ограниченными ценами, а интервалы обслуживания, как ожидается, будут очень конкурентоспособными и составят 12 месяцев или 20 000 км, в зависимости от трансмиссии.

      Сила выбора

      Как уже упоминалось, австралийская линейка силовых агрегатов для нового Nissan QASHQAI 2022 года еще не подтверждена.

      Но безопасные деньги заключаются в том, что безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель предыдущей модели (106 кВт/200 Нм) будет окончательно снят с производства и заменен последней разработкой Renault-Nissan с турбонаддувом 1.3-литровый четырехцилиндровый агрегат – тот же двигатель, что и под капотом Mercedes-Benz A 200.

      Версия, на которой мы ездили, выдавала очень солидные 116 кВт и 270 Нм крутящего момента, а также последние 12 Мягкая гибридная система на напряжение вольт, обеспечивающая едва ощутимый прирост мощности, снижающий лобовое сопротивление на низкой скорости и помогающий совершать обгоны на более высоких скоростях.

      Несмотря на высокотехнологичную электрификацию, Nissan QASHQAI с мягким гибридом под капотом по-прежнему занимает 9 баллов.2 секунды для разгона до 100 км/ч, что является средним показателем для класса.

      В Европе 1,3-литровый двигатель с турбонаддувом также предлагается в варианте мощностью 103 кВт.

      Сообщается, что Австралия получит переработанную версию малой турбины без электрификации. В знак времени дизельной модели не будет.

      На некоторых рынках можно выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач и полный привод, но не рассчитывайте самостоятельно переключать передачи в чем-либо, кроме базовой модели.

      Nissan Australia может продолжать использовать руководство в качестве средства для удержания цены на максимально низком уровне, но большинство вариантов будут стандартно поставляться с обновленной бесступенчатой ​​трансмиссией XTRONIC (CVT) автопроизводителя, приводящей только передние колеса.

      Позже Nissan подтвердил, что представит свой гибрид e-POWER для своего небольшого внедорожника, который предложит австралийцам гораздо большую эффективность. Сочетание небольшой литий-ионной батареи емкостью 2 кВтч, электродвигателя, установленного спереди, и 1.5-литровый бензиновый двигатель, работающий как генератор, общей мощностью около 140 кВт.

      Еще одним преимуществом системы e-POWER является то, что она обеспечивает плавное ускорение электромобиля без необходимости подключать его к сети и заряжать на ночь.

      Лучше почти на каждом шагу

      Инженеры говорят, что они усердно работали над снижением веса и повышением жесткости Nissan QASHQAI 2022 года, стремясь улучшить как его управляемость, так и уровень комфорта и изысканности.

      Новое поколение основано на платформе Renault-Nissan Alliance CMF-C, а для снижения веса в конструкции внедорожника используется больше высокопрочной стали, а двери и капот выполнены из алюминия. Задняя дверь багажника также теперь выполнена из композитного пластика.

      Всего, по словам Nissan, было сэкономлено 60 кг, но эта масса снова увеличилась благодаря новой модной технологии.

      Поскольку многие небольшие внедорожники покупают молодые семьи, в QASHQAI стало больше места, хотя он стал всего на 35 мм длиннее, на 25 мм выше и на 32 мм шире, чем раньше.

      Увеличилось пространство над головой и плечами, а колесная база, увеличенная на 20 мм, освободила больше места для ног и коленей во втором ряду.

      Объем багажника увеличен до 504 литров.

      Опущенный борт — это второй ряд сидений, который нельзя снять или отрегулировать вперед/назад, как в некоторых других моделях, таких как Skoda Karoq.

      Даже короткая поездка разоблачает повышенный уровень изысканности, соответствующий более престижному салону.

      Новый QASHQAI тише на скорости, в то время как 1.3-литровый турбобензиновый мягкий гибридный силовой агрегат, по большей части, более плавный, чем нынешний 2,0-литровый атмо — до тех пор, пока вы его не заработаете, а затем он начнет звучать натянуто.

      Благодаря более тихой кабине легче игнорировать и вариатор, который работает плавнее, пока вы не начнете двигаться по-настоящему. Это также добавляет рывков на низкой скорости, но мы думаем, что это связано с системой мягкого гибрида, которая стремится выключить двигатель и отдохнуть.

      Любопытно, что с полуавтономным круиз-контролем, активируемым в условиях интенсивного движения, в сценариях с частыми остановками трансмиссия и двигатель работают гораздо более плавно, что позволяет предположить, что дрожание можно устранить с помощью программного обеспечения.

      Тем не менее, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, установленная в Nissan JUKE, подойдет лучше.

      У нас есть несколько вопросов по комфорту езды. В целом это прилично — даже на самых больших 20-дюймовых колесах на британских дорогах — но мы все же думаем, что баланс плавности хода и управляемости может быть лучше в Hyundai Kona, который получил специальную настройку для австралийского рынка.

      Управляемость — это значительное улучшение по сравнению с текущей моделью: новый QASHQAI сокращает разрыв с Mazda CX-30 по маневренности и вовлеченности, но есть одна оговорка.

      В отличие от предыдущего J11 QASHQAI, только топовые модели, оснащенные 20-дюймовыми колесами (или системой полного привода, которой мы в настоящее время не получаем), оснащены многорычажной задней подвеской, а остальные — на менее сложная торсионная балка.

      Это означает, что модели на маленьких колесах могут страдать от более интенсивной езды и менее привлекательным рулевым управлением, но время покажет.

      С нетерпением ждем

      От поразительного нового внешнего вида до умных и продуманных штрихов в стильном и просторном салоне инженеры и дизайнеры почти ничего не оставили в шкафчике, чтобы у Nissan QASHQAI 2022 года было все, что ему нужно, чтобы лучше конкурировать и, в конечном итоге, переманивать продажи у например, Hyundai Kona, признанный лучшим маленьким внедорожником 2021 года по продажам автомобилей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.