Налог на старые автомобили: Власти предложили повысить транспортный налог на старые автомобили :: Autonews

Минпромторг предложил повысить налог на старые автомобили :: Экономика :: РБК

Министерство считает, что налог на автомобили низких экологических классов необходимо кардинально поднять. Ранее уже предлагалось ограничить перемещение таких машин по столице

Александр Морозов (Фото: Артем Геодакян / ТАСС)

Министерство промышленности и торговли предлагает повысить транспортный налог для автомобилей экологического класса Евро-3 и ниже. Об этом на совещании в Энгельсе заявил замглавы ведомства Александр Морозов.

«Мы тогда в ближайшее время [представим] в Минтранс предложение с 1 января 2021 года поднять кардинальным образом базовую ставку транспортного налога на Евро-3 и ниже», — сказал замминистра (цитата по «РИА Новости»).

По данным агентства «Автостат» на 1 января 2018 года, автомобилей с такими двигателями в России было более 58%, в Москве их доля составляла 40%.

В рамках того же совещания, посвященного обсуждению перспектив развития троллейбусного сообщения в российских городах, руководитель думского комитета по транспорту и строительству Евгений Москвичев предложил запретить коммерческий автотранспорт с низким экологическим классом. «Давайте скажем нет через два года автомобилям, которые работают на коммерческой основе, Евро-0 и Евро-1. Давайте мы их в историю сдадим, им по 35–37 лет», — заявил он.

Евро — экологические стандарты предельных концентраций вредных веществ в выхлопных газах, введенные Евросоюзом. Самый ранний, Евро-0, был принят в 1988 году, последний, Евро-6, — в 2015-м. Они регламентируют предельные концентрации в выхлопах как дизельных, так и бензиновых двигателей. С каждым новым стандартом предельно допустимые концентрации вредных веществ уменьшаются.

Минпромторг предложил повысить транспортный налог на старые автомобили

https://ria.ru/20200221/1565036023.html

Минпромторг предложил повысить транспортный налог на старые автомобили

Минпромторг предложил повысить транспортный налог на старые автомобили — РИА Новости, 03.03.2020

Минпромторг предложил повысить транспортный налог на старые автомобили

Министерство промышленности и торговли планирует увеличить базовую ставку транспортного налога на автомобили экологического класса Евро-3 и ниже. Об этом заявил РИА Новости, 03.03.2020

2020-02-21T03:20

2020-02-21T03:20

2020-03-03T20:01

россия

авто

министерство промышленности и торговли рф (минпромторг россии)

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24. img.ria.ru/images/155754/66/1557546640_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_05a0d0501cd148721b11e8de58bcaa84.jpg

МОСКВА, 21 фев — РИА Новости. Министерство промышленности и торговли планирует увеличить базовую ставку транспортного налога на автомобили экологического класса Евро-3 и ниже. Об этом заявил заместитель главы ведомства Александр Морозов.По его словам, в ближайшее время Минпромторг направит документы с соответствующим предложением в Министерство транспорта. Предложенные изменения планируется ввести с 2021 года.На данный момент транспортный налог на федеральном уровне установлен только исходя из мощности двигателя. На региональном уровне ставки также могут различаться по году выпуска или классу автомобиля.Критика со стороны ФАРРоссияне негативно воспримут инициативу Минпромторга по увеличению налога на транспорт экологического класса «Евро-3» и ниже, считает вице-президент Федерации автовладельцев (ФАР) Дмитрий Клевцов.По его словам, в стране огромное количество транспортных средств без пометки «Евро», а средний возраст машин составляет 13,5 лет. С точки зрения Клевцова, предложение Минпромторга де-факто станет «введением экологического налога».Статистика ГИБДДСогласно статистике ГИБДД, на конец 2018 года в России было зарегистрировано 4,8 миллиона легковых машин класса «Евро-3», 2,6 миллиона — класса «Евро-2», 651,5 тысячи – «Евро-1» и 2,1 миллиона относящиеся к классу «Евро-0». У 14,3 миллиона автомобилей класс был не установлен.Для грузового транспорта были актуальны следующие цифры: «Евро-3» — 1 миллион машин, «Евро-2» — 576,8 тысячи, «Евро-1» — 89 тысяч, «Евро-0» — 397,2 тысячи автомобилей.Задолженность по транспортному налогуРанее стало известно, что в среднем по России годовая задолженность по транспортному налогу граждан составляет около 30 процентов от объема годовых начислений, об этом говорится в рейтинге эффективности региональной налоговой политики по итогам 2018 года, подготовленном консалтинговой компанией PwC и имеющемся в распоряжении РИА Новости.Такой высокий уровень задолженности свидетельствует о необходимости пересмотра подходов к налогообложению транспорта, в том числе с учетом социокультурных особенностей отдельных макрорегионов, считают эксперты.

https://ria.ru/20191212/1562321132.html

https://ria.ru/20170908/1502113809.html

https://ria.ru/20170908/1502059277.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/155754/66/1557546640_0:0:2731:2048_1920x0_80_0_0_af53cc1e2c45317772628352b74ce889.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, авто, министерство промышленности и торговли рф (минпромторг россии)

МОСКВА, 21 фев — РИА Новости. Министерство промышленности и торговли планирует увеличить базовую ставку транспортного налога на автомобили экологического класса Евро-3 и ниже. Об этом заявил заместитель главы ведомства Александр Морозов.

По его словам, в ближайшее время Минпромторг направит документы с соответствующим предложением в Министерство транспорта. Предложенные изменения планируется ввести с 2021 года.

На данный момент транспортный налог на федеральном уровне установлен только исходя из мощности двигателя. На региональном уровне ставки также могут различаться по году выпуска или классу автомобиля.

12 декабря 2019, 16:45

Госдума отклонила законопроект об отмене транспортного налога

Критика со стороны ФАР

Россияне негативно воспримут инициативу Минпромторга по увеличению налога на транспорт экологического класса «Евро-3» и ниже, считает вице-президент Федерации автовладельцев (ФАР) Дмитрий Клевцов.

По его словам, в стране огромное количество транспортных средств без пометки «Евро», а средний возраст машин составляет 13,5 лет.

С точки зрения Клевцова, предложение Минпромторга де-факто станет «введением экологического налога».

8 сентября 2017, 19:26

Трунин: экологический налог повысит нагрузку на владельцев дешевых авто

Статистика ГИБДД

Согласно статистике ГИБДД, на конец 2018 года в России было зарегистрировано 4,8 миллиона легковых машин класса «Евро-3», 2,6 миллиона — класса «Евро-2», 651,5 тысячи – «Евро-1» и 2,1 миллиона относящиеся к классу «Евро-0». У 14,3 миллиона автомобилей класс был не установлен.

Для грузового транспорта были актуальны следующие цифры: «Евро-3» — 1 миллион машин, «Евро-2» — 576,8 тысячи, «Евро-1» — 89 тысяч, «Евро-0» — 397,2 тысячи автомобилей.

8 сентября 2017, 11:20

Эксперты прокомментировали идею замены транспортного налога

Задолженность по транспортному налогу

Ранее стало известно, что в среднем по России годовая задолженность по транспортному налогу граждан составляет около 30 процентов от объема годовых начислений, об этом говорится в рейтинге эффективности региональной налоговой политики по итогам 2018 года, подготовленном консалтинговой компанией PwC и имеющемся в распоряжении РИА Новости.

Такой высокий уровень задолженности свидетельствует о необходимости пересмотра подходов к налогообложению транспорта, в том числе с учетом социокультурных особенностей отдельных макрорегионов, считают эксперты.

Налог на старые авто будет увеличен

1. www.urist99.ru
2. Новости
3. Налог на старые авто будет увеличен

Так Минфин и Минпромторг решили подойти к решению этой проблемы с точки зрения налогообложения. Ведь отравлять воздух над просторами нашей Родины выхлопными газами и увеличивать аварийность на дорогах из-за неисправности транспортных средств опасно. Поэтому то сегодня на рассмотрение и вынесен вопрос о преобразовании транспортного налога в экологический: возможно в скором времени владельцы старых авто будет платить за свое движимое имущество не из расчета мощности двигателя, а с учетом возраста и экологического класса авто.

Однако такой вариант действий вполне может оставить малообеспеченные семьи без собственного авто вовсе: не все смогут поменять представителей старого отечественного автопрома на современные иномарки.

Целесообразности нового экологического налога разбиралась «Российская газета», посвятив своим открытиям целую статью.

20 лет – пенсионный возраст

В разговоре с Григорием Биргом, аналитиком российского автопрома, «Российская газета» подробно затронула вопрос возраста среднестатистического автомобиля в стране.

Так одним из основных вопросов стала идея о введении экологического налога: насколько разумна эта мысль в отношении отечественных машин, которые имеют существенно низкий класс экологичности в сравнении с современными представителями других стран.

Однако господин Бирг подробно прокомментировал задумку правительства, которое стремится сделать ставку на улучшение качества выпускаемого в стране топлива к 2015 году (переход на стандарт Евро-5) и, соответственно, повышение класса экологичности выпускаемых в России машин.

Будет ли налог на гибриды?

На вопрос, связанный с налогообложением гибридных автомобилей, Бирг сообщил, что введение экологического налога на данный момент является всего лишь законопроектом. И детали будущего закона в мельчайших подробностях пока еще не проработаны, хотя вероятнее всего владельцы гибридов также будут платить налог, но по минимально возможной ставке.

Каков возраст эксплуатируемых авто в России?

В разговоре с Григорием Биргом представители «РГ» уточнили, как быть с машинами, возраст которых позволял бы сослать технику на заслуженную «пенсию». На что аналитик отечественного автопрома отметил, что действительно, сейчас более половины авто на дорогах России представляют собой машины возрастом более 10 лет. При этом, если говорить об автобусах, то это процент существенно выше.

Однако выводить из оборота сегодня планируется лишь автотехнику с дизельными двигателями, срок эксплуатации которой превысил 20 лет – такие машине не только небезопасны, но и вредны с экологической точки зрения.

Что получат региональные дорожные фонды от замены транспортного налога на экологический?

И транспортный, и экологический налоги относятся к группе региональных, т.е. все средства, перечисляемые налогоплательщиками в рамках госпошлин должны полностью уходить в бюджеты субъектов. Поэтому со слов Дмитрия Ширяева, руководителя направления судебной и налоговой практики аудиторско-консалтинговой группы «Уральский союз», замена одного налога другим будет проведена с целью увеличения объемов наполнения местных бюджетов. Однако окончательно говорить об этом можно будет лишь тогда, когда будут утверждены такие параметры экологического налога, как:

• объект налогооложения,
• налоговая база,
• ставка налога.

При этом для поддержки регионов со слов Ширяева достаточно было бы всего лишь перераспределить часть федеральных налогов еще на стадии их уплаты.

Насколько справедлив будет новый налог?

На данный момент ситуация в России складывается таким образом, что транспортный налог позволят взимать большую сумму денег с тех, кто владеет более мощными, а, значит, и более дорогими машинами. Однако при замене транспортного налога на экологический дорогостоящие авто будут обходиться их владельцам намного дешевле, нежели старые подержанные иномарки или представители советского автопрома.

Эту ситуацию господин Ширяев прокомментировал, сделав акцент на своем более раннем высказывании о том, что задача налогообложения – это не приход к справедливости и равенству, а всего лишь способ более выгодного и полного наполнения гос.казны.

Чуть иную позицию в этом вопросе занял управляющий партнер группы юридических и аудиторских компаний «СБП» Ольга Пономарева. Она отметила, что экологический налог – это мера улучшения экологического состояния городов России, а не способ взимать с автомобилистов большие суммы денежных средств. Так по ее мнению, ставка налога вряд ил будет существенно отличаться от транспортного. Изменению подвергнутся лишь принципы взимания госпошлины.

В какой форме лучше ввести налог?

На этот вопрос Дмитрий Ширяев предложил ввести акцизы на транспортные средства и топливо, не относящиеся к низкому экологическому классу. Такая мера позволила бы поддержать производителей высококачественных бензинов, а также тех покупателей авто, чей интерес прикован сегодня к гибридам.

Ольга Пономарева, также предложила обратиться к опыту европейских стран, где вопросы экологии изучаются достаточно давно. Она, как и господин Ширяев, предложила поддержку высококлассному топливу Евро-3 и Евро-4, а также автовладельцам экологичных авто.

Как ускорить обновление российского автопарка?

По мнению Ширяева, решением данного вопроса могут стать неналоговые меры «давления» на автовладельцев, как то:

• Ужесточение правил техосмотра (с возможностью запрета эксплуатации старых авто),
• Повышение стоимости полиса ОСАГО,
• Выделение стары авто в специальную категорию.

Однако такие меры будут восприняты достаточно критично, ведь их нельзя назвать более лояльными, нежели введение экологического налога.

Ольга Пономарева, напротив, считает, что лишь новый налог поможет избавить дороги России от «древних» авто и улучшить состояние атмосферы и окружающей среды в городах и по стране в целом.

У каких стран нам стоит поучиться?

Ярким примером удачной политики по борьбе с «вредным» транспортом может служить налогообложение в Германии или во Франции. В этих государствах владельцы авто платят не только за количество лошадей под капотом машины, но и за объем выделяемого в атмосферу углекислого газа на один километр пути.

Подобная мера, по мнению госпожи Пономаревой, могла бы стать отличным вариантом революции в российском «автопарке». Тем более, что основу программы нам не придется разрабатывать с нуля, а лишь позаимствовать у западных соседей лучшее и применять это на нашей практике.

Борьба с грязными выхлопами в РФ: налог на старые автомобили снова предложили повысить

В случае одобрения инициативы, новые ставки транспортного налога для неэкологичных автомобилей вступят в силу в начале следующего года.

Пока в странах Европы выбирают год, к которому у них получится отказаться от машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания, в России продолжают думать о том, что нужно ощутимо увеличить транспортный налог для владельцев так называемых «неэкологичных» автомобилей.

Речь идёт об увеличении ставок для собственников транспорта экокласса «Евро-3» и ниже.

С соответствующим предложением выступает Минпромторг. По данным «Коммерсанта», речь идёт только о коммерческом транспорте. Эту инициативу ведомство планирует в ближайшее время отправить на рассмотрение в Минтранс. Пока что не совсем ясно, эта мера призвана заставить владельцев неэкологичных машин отказаться от такого транспорта из-за слишком высокого налога, или же она просто позволит за их счёт лучше пополнять региональные бюджеты (при этом никаких улучшений для экологии не будет).

Напомним, транспортный налог – региональный (то есть зачисляется в местные бюджеты, а не в федеральную казну). При этом базовые ставки установлены на федеральном уровне в соответствии с мощностью двигателя. А субъекты РФ уже могут устанавливать дополнительные дифференцированные значения для каждой категории ТС, при этом позволяется также учитывать возраст машин и/или их экологический класс.

В Минпромторге отметили, что в России насчитывается свыше 3 млн коммерческих машин экокласса «Евро-3» и ниже. По данным ГИБДД, в стране немало неэкологичных легковых автомобилей. Так, из 47,4 млн (это общее количество), на машины класса «Евро-0» приходится 2,1 млн экземпляров, на «Евро-1» – 651,5 тыс. машин, на «Евро-2» – 2,6 млн шт., а на «Евро-3» – 4,8 млн шт. То есть в общей сложности на их долю приходится не менее 21,5% (больше чем пятая часть всего легкового автопарка РФ). Отметим, у 14,3 млн автомобилей экологический класс на данный момент не установлен.

Глава комитета по транспорту и строительству Госдумы Евгений Москвичев выступил с более радикальной, чем у Минпромторга идеей: ввести запрет на коммерческие автомобили экоклассов «Евро-0» и «Евро-1». Он отметим, что таким машинам сейчас по 35-37 лет. По подсчётам ГИБДД, в России зарегистрировано 397,2 тыс. грузовиков «нулевого» экокласса, около 89 тыс. машин – первого, 576,8 тыс. – второго и примерно 1 млн – третьего. Ещё у 2,6 млн тяжеловозов класс не определён.

Конечно, забота властей об экологии похвальна, однако, предложение по вводу запрета на эксплуатацию старой техники выглядит всё-таки поспешным. Ведь владельцы таких машин сейчас с их помощью зарабатывают. Они вряд ли обрадуются подобной инициативе, в случае, если им не будут предоставлены серьёзные компенсации или щедрые льготы при утилизации старого коммерческого транспорта и покупке новой техники.

Недавно стало известно о том, что всем автомобилям в России хотят присвоить экокласс. При этом машины без отметки о классе в ПТС с 2021 года будут автоматически приравниваться к транспорту с высоким уровнем выбросов вредных веществ в атмосферу. Если в итоге будут установлены дорожные знаки, запрещающие таким машинам въезд в определённые зоны, то в скором времени владельцы таких машин начнут получать штрафы.

Налог на эксплуатацию транспортного средства

1. На мотоцикл, трицикл и квадрцикл:

18 EUR – до 500 см³;

36 EUR – от 501 до 1000 см³;

54 EUR – от 1001 до 1500 см³;

72 EUR – более 1500 см³;

36 EUR – прочие мотоциклы, трициклы и квадрциклы.

 

2. Налог на эксплуатацию транспортного средства для следующих автомобилей:

2.1. который первый раз зарегистрирован после 31 декабря 2020 года, рассчитывается путем применения ставки в зависимости от количества выбросов углекислого газа (CO²) от автомобиля в граммах (г) на километр (км) в соответствии с международной согласованной процедурой тестирования легковых автомобилей:

0 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) до 50 г на один км;

9 EUR — для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 51 г до 95 г на один км;

36 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 96 г до 115 г на один км;

66 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 116 г до 130 г на один км;

90 EUR – для автомобилей с количеством выбросов

углекислого газа (CO2) от 131 г до 155 г на один км;

114 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 156 г до 175 г на один км;

132 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 176 г до 200 г на один км;

168 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 201 г до 225 г на один км;

204 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 226 г до 250 г на один км;

258 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 251 г до 275 г на один км;

318 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 276 г до 300 г на один км;

426 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 301 г до 350 г на один км;

582 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 351 г до 400 г на один км;

756 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 401 г на один км.

2. Налог на эксплуатацию транспортного средства для следующих автомобилей:

2.2. за легковой автомобиль, который первый раз зарегистрирован после 31 декабря 2008 года, или грузовой автомобиль с полной массой до 3500 кг, который первый раз

зарегистрирован после 31 декабря 2011 года, рассчитывается путем применения ставки в зависимости от количества выбросов углекислого газа (CO2) от автомобиля в граммах (г) на километр (км) в соответствии с Европейским метод нового ездового цикла:

0 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) до 50 г на один км;

12 EUR — для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 51 г до 95 г на один км;

48 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 96 г до 115 г на один км;

84 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 116 г до 130 г на один км;

120 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 131 г до 155 г на один км;

144 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 156 г до 175 г на один км;

168 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 176 г до 200 г на один км;

216 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 201 г до 225 г на один км;

264 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 226 г до 250 г на один км;

336 EUR – для автомобилей с количеством выбросов

углекислого газа (CO2) от 251 г до 275 г на один км;

408 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 276 г до 300 г на один км;

552 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 301 г до 350 г на один км;

756 EUR – для автомобилей с количеством выбросов углекислого газа (CO2) от 351 г на один км.

2.3. в дополнении к упомянутой в пункте 2.1. и 2.2. ставке налога дополнительно 300 EUR для легковых автомобилей, для которых объем двигателя превышает 3500 см³.

3. Который оборудован двигателем внутреннего сгорания или по своей конструкции оборудован двигателем внутреннего сгорания и как механическую приводящую силу использует энергию из хранящейся в транспортном средстве электроэнергии или устройства хранения приводящей силы и который первый раз зарегистрирован после 1 января 2005 года, а также о котором в регистрационном удостоверении транспортного средства есть информация о полной массе, объеме двигателя и максимальной мощности двигателя, налог рассчитывается путем суммирования налоговых ставок в соответствии с полной массой, объемом двигателя и максимальной мощности автомобиля в следующем размере:

за полную массу в килограммах (кг):

15 EUR – до 1500 кг;

32 EUR – от 1501 кг до 1800 кг;

55 EUR – от 1801 кг до 2100 кг;

70 EUR – от 2101 кг до 2600 кг;

84 EUR – от 2601 кг до 3000 кг;

97 EUR – от 3001 кг до 3500 кг;

110 EUR – более 3500 кг.

за объем двигателя (см3):

9 EUR – до 1500 см³;

23 EUR – от 1501 до 2000 см³;

37 EUR – от 2001 до 2500 см³;

55 EUR – от 2501 до 3000 см³;

91 EUR – от 3001 до 3500 см³;

160 EUR – от 3501 до 4000 см³;

228 EUR – от 4001 до 5000 см³;

297 EUR – более 5000 см³.

за максимальную мощность двигателя в киловаттах (кВт):

9 EUR – до 55 кВт;

23 EUR – от 56 кВт до 92 кВт;

37 EUR – от 93 кВт до 129 кВт;

55 EUR – от 130 кВт до 166 кВт;

91 EUR – от 167 кВт до 203 кВт;

160 EUR – от 204 кВт до 240 кВт;

228 EUR – от 241 кВт до 300 кВт;

297 EUR – более 300 кВт.

4. За остальные легковые автомобили, не указанные в пункте 2 и 3, платится в соответствии с их полной массой в следующем размере:

38 EUR – до 1500 кг;

81 EUR – от 1501 кг до 1800 кг;

137 EUR – от 1801 кг до 2100 кг;

5. За автобус в соответствии с его полной массой или полной массой и уровнем выбросов двигателя:
18 EUR – до 1500 кг;
36 EUR – от 1501 кг до 1800 кг;
66 EUR – от 1801 кг до 2100 кг;
78 EUR – от 2101 кг до 2600 кг;
102 EUR – от 2601 кг до 3500 кг;
от 3501 кг до 12 000 кг:
a) 252 EUR — EURO 0, EURO I, EURO II ,
b) 180 EUR — EURO III, EURO IV,
c) 120 EUR — EURO V,
d) 96 EUR — EURO VI и менее загрязняющий;
более 12 000 кг:
a) 300 EUR — EURO 0, EURO I, EURO II,
b) 210 EUR — EURO III, EURO IV,
c) 156 EUR — EURO V,
d) 120 EUR — EURO VI и менее загрязняющий.

6. За грузовые автомобили с полной массой от 3501 кг до 12 000 кг платится в соответствии с уровнем выбросов двигателя:

432 EUR — EURO 0, EURO I, EURO II;

300 EUR — EURO III, EURO IV;

192 EUR — EURO V;

144 EUR — EURO VI и менее загрязняющий.

7. За грузовые автомобили с полной массой более 12 000 кг (за исключением седельных тягачей) платится в зависимости от количества осей и уровня выбросов двигателя согласно приложению №1 Закона о налоге на эксплуатацию транспортных средств и легковых транспортных средствах предприятий.
За седельные тягачи платится в зависимости от количества осей и уровня выбросов двигателя согласно приложению №4 Закона о налоге на эксплуатацию транспортных средств и легковых транспортных средствах предприятий.
За двухосные, трехосные и многоосные прицепы платится в зависимости от количества осей, полной массы и полной массы, количества осей и вида подвески (пневматическая или механическая подвеска) тягача согласно приложению №2 Закона о налоге на эксплуатацию транспортных средств и легковых транспортных средствах предприятий.
60 EUR — за одноосные прицепы и одноосные полуприцепы.
За двухосные, трехосные и многоосные полуприцепы платится в зависимости от количества осей, полной массы и собственной массы, количества осей и вида подвески (пневматическая или механическая подвеска) тягача согласно приложению №3 закона о налоге на эксплуатацию транспортных средств и легковых транспортных средствах предприятий.

 

Жителей Латвии хотят обложить налогом на старые автомобили

С 1 следующего года в Латвии, возможно, появится новый налог на регистрацию бензиновых или дизельных автомашин старше 5 лет. Так Министерство сообщения надеется мотивировать латвийцев пересесть, например, на электромобили, сообщает Lsm.lv.

В министерстве ссылаются на то, что многие европейские страны поощряют своих жителей пересаживаться на экологичные электромобили. В ведомстве опасаются, что из-за этого старых и более вредных для окружающей среды машин на местном рынке станет ещё больше — поскольку до начала пандемии коронавируса латвийцы массово скупали подержанные машины, которые стали не нужны их бывшим хозяевам в Западной Европе. Статистика такова: в прошлом году в Латвию ввезли и зарегистрировали 44 604 подержанных автомобиля старше 5 лет. Это 65,5% — два из трех — всех зарегистрированных автомобилей.

«Эти автомобили — особенно дизельные — очень сильно влияют на наши дыхательные пути. Почему? Потому что многие из таких автомобилей — не все, конечно — не содержатся так, как положено, потому что это стоит очень дорого», — рассказал директор Департамента автотранспорта Министерства сообщения Таливалдис Вецтиранс.

Поэтому, по его словам, правительство накануне приняло решение ввести в Латвии новый налог на регистрацию машин старше 5 лет. Его ставка будет зависеть от возраста машины, от вида топлива (за дизель надо будет платить больше, чем за бензин, за газ чуть меньше), а также от количества выбросов CO2, или, если такой информации в распоряжении госавтоинспекции дорожного движения нет, то от массы машины.

«Вся эта ситуация вызвала чувство дежавю», — признаётся президент Ассоциации торговцев подержанными автомобилями Угис Витолс. Он показывает номер газеты Dienas Bizness («Бизнес дня») за 2000 год со статьей «Акциз провалился».

«Тогда был введён огромный акцизный налог на ввозимые машины. Через год правительство признало, что этот акциз остановил развитие автопарка страны», — напоминает Витолс.

Предприниматель опасается, что негативные последствия будут и сейчас. Существенно вырастет налог для автомобилей весом больше 3 тонн, а это отразится на малом бизнесе, который использует микроавтобусы. Сбор также будет тормозить развитие авторынка.

«Возраст машин в Латвии в основном 13−14 лет, и автомобили моложе 2008 года — это тот сегмент, который медленно, но всё-таки обновляет автопарк Латвии. Вот машина 2008 года. У неё масса — более 2600 кг, и налог для машины старше 10 лет будет 920 евро. Что это значит? Либо потребитель заплатит эту дополнительную цену за машину, либо торговец. Это будет очень плохо, он будет вынужден купить автомобиль ещё хуже за более низкую цену, чтобы компенсировать этот рост цены из-за нового налога. Здесь могут быть разные сценарии», — считает Витолс.

Новый налог, согласно плану, будут взимать уже с 2021-го. Ежегодно Минсообщения надеется собирать за счет этого налога примерно € 15 млн евро. Однако данные изменения еще должен утвердить Сейм Латвии. Согласно принятому в стране плану по энергетике и климату на 2021−2030 годы, к 2030 году в Латвии 7% транспорта должны работать на электричестве или на биотопливе.

«Ну, что ж, дождались. Новый виток развития Латвии — государство вводит налог на бедность. Не пытается с этой бедностью бороться, а просто собирается за неё штрафовать. Откуда растут уши у идеи — прекрасно видно. Автодилеры отнюдь не счастливы от того, что 2/3 покупаемых в Латвии машин — подержанные. А ведь решение проблемы кроется в первых словах сюжета — „многие европейские страны СУБСИДИРУЮТ переход жителей на электромобили“. Теоретически, это подпадает под „зелёные“ цели использования выделенных Латвии „ковидных миллиардов“. Но нет же… Следующим по логике будет повышение налога на недвижимость для многоквартирных домов „старше пяти лет“. В конце концов, чем застройщики хуже автодилеров?», — комментирует новость бывший вице-мэр Риги, лидер партии «Альтернатива» Вадим Баранник.

Налог на бедность или новый налог на старые автомобили | Технология и Бизнес

#Налогообложение, #Авто, #Бензин, #Экономика, #Деньги, #Бухгалтерскийучет, #НДС, #Страхование, #Бюджет

Всем известно, что главная проблема в государстве Российском – плохая экология. С загрязнением автомобильными выбросами и призван бороться новый налог и, само собой разумеется, что произойдет это за счет самых обычных граждан.

В данный момент сразу несколькими министерствами готовится законопроект по замене существующего транспортного налога новым экологическим. Тяжелее всего придется владельцам автомобилей, возраст которых более 10 лет, ставки налога для них вырастут многократно. Налог призван стимулировать россиян к покупке новых автомобилей, и тем самым снизить количество вредных выбросов в атмосферу.

Нынешний транспортный налог, при всей его убогости и необоснованности, хотя бы косвенно учитывает уровень дохода автовладельца. Имеешь мощный “Мерседес” – платишь много, имеешь “Жигули” – платишь мало. Живешь в регионе с высоким уровнем зарплат – платишь больше, живешь в бедном регионе – платишь меньше. Новый налог сотрёт остатки социальной справедливости в нашей стране.

Очевидно, что ударит нововведение в первую очередь по самым небогатым слоям населения. Законотворцы видимо не понимают, что на старых автомобилях наши граждане ездят не из-за желания навредить окружающей среде, а от безденежья и невозможности купить автомобиль современнее и лучше. Если в богатой Москве классику “Жигулей” уже днем с огнем не отыщешь, то в провинциальных российских “городах и весях”, стареньких “Жигулей” и УАЗиков ещё много, за ними следят и ухаживают.

Существуют, конечно, и старые автомобили, которые люди держат “для удовольствия” или раритеты в коллекциях богатых людей, но их количество настолько ничтожно, что ими просто можно пренебречь.

Средний возраст автомобиля в нашей стране – 12,5 лет, при этом автомобилей старше 15 лет – 32%, а старше 10 лет -49%. Половина всех автовладельцев ездят на автомобилях старше 10 лет! И в последние несколько лет средней возраст автопарка непрерывно растет, очевидно, что это связано с падением доходов населения.

Сообщается также, что после введения нового налога, традиционный транспортный налог будет отменен. Учитывая то, что нам обещают его отменить примерно раз в два года, в это верится с большим трудом. Скорее всего нововведение будет дополнительным способом пополнения бюджета.

А, учитывая запредельное количество всевозможных поборов, которыми обложены автомобилисты в данный момент, начиная с акцизов на топливо и заканчивая утилизационным сбором и техосмотром, введение еще одного налога выглядит откровенным издевательством. При чем новая налоговая нагрузка снова ляжет на плечи не самых обеспеченных жителей нашей страны.

Понравилась статья? Подписывайтесь на канал! У нас много интересного!

24 нравится”

 

Источник: zen.yandex.ru Авто Мобильность

Понравилось? Сохраните себе на стену в соц.сетях или закладках

Кнопки социальных сетей чуть ниже…

БЕСПЕРЕБОЙНАЯ РАБОТА БУХГАЛТЕРСКИХ ПРОГРАММ

И СВОЕВРЕМЕННОЕ ОБНОВЛЕНИЕ?

Налог и сборы с продаж подержанных автомобилей в Калифорнии (2020)

При покупке нового или подержанного автомобиля важно понимать, с какими налогами и сборами вы можете столкнуться. Налог с продаж в масштабе штата Калифорния на новые и подержанные автомобили составляет 7,25%. Налог с продаж во многих областях выше из-за районных налогов. В некоторых регионах действует более одного районного налога, что еще больше увеличивает налоги с продаж. Чтобы узнать точный налог там, где вы живете, воспользуйтесь этим инструментом от Avalara.

---

Знаете ли вы, что сравнение страховых котировок может сэкономить сотни на вашем автостраховании? Получите персонализированные тарифы и варианты политики в считанные минуты, позвонив в EverQuote по телефону 833-494-0309.Нажмите здесь, чтобы позвонить сегодня.

---

Вот типичные сборы за подержанный автомобиль в Калифорнии

Сбор за лицензию на транспортное средство Номерной знак

DMV или государственные пошлины
	Налог с продаж новых и подержанных автомобилей	7,25%	Налог в некоторых областях выше.
	Комиссия за передачу правового титула	$ 15,00	Оплата в течении 30 дней.
	Только заголовок	$ 21.00	Нельзя использовать для автомобилей с неоплаченными регистрационными сборами.
	Rush Название	$ 15,00	Дополнительная плата помимо платы за право собственности за обработку заявки в течение трех рабочих дней.
	Регистрация	$ 60,00
		0.65% от стоимости автомобиля	Это основано на первоначальной закупочной цене и уменьшается в течение первых 11 лет продления. Его можно вычесть из подоходного налога штата.
	Сбор за передачу смога	$ 8,00	Плата за перенос смога взимается с автомобилей, которым исполнилось четыре года или меньше. Комиссия взимается с нового владельца.
	Калифорнийский дорожный патруль (CHP)	$ 26
	с отражателем	$ 1
	Стикер для парковки автомобилей с нулевым уровнем выбросов	$ 17
Дилерские сборы
	Сборы за документацию	80 долларов.00 и сбор за электронную регистрацию каждой транзакции.	Дилеры, участвующие в программе Business Partner Automation Program, могут взимать плату за транзакции, связанные с транспортными средствами, которые они выполняют в представительстве, такие как присвоение номерных знаков и печать регистрационных карточек. Дилер должен предоставить письменный документ с подробным списком сборов и кредитов, таких как сборы, налоги, плата за обслуживание, первоначальный взнос и скидки (Гражданский кодекс Калифорнии, §2982).
	Расширенная гарантия	Зависит от	Обычно основная гарантия производителя приходит с покупкой автомобиля.Представительство может посоветовать вам купить расширенную гарантию, которая представляет собой контракт на обслуживание.
	Рекламные сборы	договорная	Проверьте счет, чтобы узнать, не увеличивает ли ваш дилер сборы, связанные с размещением рекламы. Возможно, вам удастся обсудить эти вопросы или полностью отказаться от них.
Разное
	Сборы за отчет об истории транспортного средства	Зависит от провайдера	При покупке подержанного автомобиля разумно получить отчет об истории автомобиля.Если ваш дилер не предоставляет его, вы можете использовать множество компаний, например Carfax и AutoCheck.
	Предпродажный осмотр	Зависит от проверяющей компании	Предварительный осмотр часто проводится для подержанных автомобилей. Обычно платит покупатель. Осмотр может выявить недостатки, которые могут повлиять на ваше решение о покупке автомобиля.

Быстрые, бесплатные предложения по автострахованию

Платите ли вы налог с продаж за подержанный автомобиль частной вечеринки в Калифорнии?

Если вы покупаете подержанный автомобиль на частной распродаже в Калифорнии, вам, возможно, придется заплатить «налог на использование».«Налог на использование аналогичен налогу с продаж и взимается за использование, хранение или потребление личного имущества (включая автомобили) в Калифорнии. Здесь вы можете рассчитать местную ставку налога за пользование.

Вы можете быть освобождены от налога на использование в Калифорнии, если:

• Автомобиль был передан семье, проданной между родителем, ребенком, бабушкой и дедушкой, внуком, супругом, домашним партнером или братьями и сестрами (родственными узами родства или усыновления).
• Автомобиль был подарком (не включая автомобили, передаваемые между физическими лицами, передачу контрактов или иное ценное вознаграждение).
• Вы получили машину по постановлению суда.
• Вы унаследовали машину.

Чтобы подать заявление на освобождение от уплаты налога на использование, вам необходимо заполнить «Изложение фактов» от Калифорнийского DMV.

Обновлено 10 октября 2019 г.

Быстрые, бесплатные предложения по автострахованию

Проверено налоговых затрат на продажу новых и подержанных автомобилей

Водители, которые рассматривают возможность покупки нового или подержанного автомобиля, могут задаться вопросом о сумме налога с продаж .Эта дополнительная плата — это то, что дилер не всегда учитывает в уравнении, поскольку деньги от налога на продажу автомобилей причитаются непосредственно Департаменту транспортных средств штата. Вот некоторые основы расчета налоговых обязательств по налогу с продаж автомобилей.

Что такое налог с продаж автомобилей?
В большинстве штатов есть налог с продаж автомобилей, который представляет собой прямой процент от продажной цены. Например, 2% налога с продаж при покупке на 5000 долларов составят ровно 100 долларов. Однако во многих штатах процентная ставка налога с продаж выше, например, от 4% до 6%.

Кому я должен платить налог с продаж автомобилей?
Важно отметить, что покупатель всегда платит налог с продаж автомобиля в своей стране проживания, независимо от того, где был приобретен автомобиль. Ожидайте, что DMV вашего штата потребует налог с продаж, когда вы войдете, чтобы зарегистрировать автомобиль.

Налог с продажи подержанных автомобилей в частных сделках
Независимо от того, покупаете ли вы у дилера или напрямую у продавца через объявление о продаже подержанных автомобилей, DMV потребует от покупателя предъявить счет купли-продажи на автомобиль в то время регистрации.Там будет указана цена продажи, и представители DMV будут использовать ее для расчета налога с продаж. Поскольку в прошлом некоторые покупатели и продавцы соглашались сообщать о более низкой сумме продажи, чем фактическая сделка за наличные, в некоторых штатах теперь требуется, чтобы цена продажи была каким-то образом связана с синей балансовой стоимостью транспортного средства.

Почему в разных штатах разные ставки налога на автомобили?

Для тех, кто не привык продавать или покупать автомобили, некоторые документы могут показаться немного странными, в том числе все вопросы, связанные со ставками государственного налога на автомобили.Большинство штатов требует налога с продаж для каждой сделки с автомобилем, без каких-либо исключений. Это создает проблемы для тех, кто пытается подарить или подарить автомобили или продать их по низким ценам, не понимая требований штата по налогу на автомобили.

Одна вещь, которую замечают водители, когда они сталкиваются с подобной ситуацией, заключается в том, что штаты могут быть чрезвычайно полны решимости получить деньги от налога на автомобили с продажи новых или подержанных автомобилей. Еще один интересный момент — ставки налога на автомобили разные в разных штатах.Например, ставки налога на автомобили в Калифорнии могут отличаться от ставки налога на автомобили в Аризоне или ставки налога на продажу автомобиля в Колорадо. На Восточном побережье, в таких штатах, как Пенсильвания и Вирджиния, ставки налога на автомобили также различаются. Потребители, которые плохо знакомы с автомобильным финансированием, могут найти все это немного запутанным.

Почему в штатах разные ставки налога на автомобили
Причина, по которой каждый штат имеет свою собственную конкретную ставку налога на автомобили, проста в том, что каждый штат имеет свою собственную базу доходов.Резиденты штата платят налоги в этом штате. Они — пленная аудитория налоговой политики этого государства. Штат устанавливает налоги с продаж, включая налог на продажу автомобилей, в соответствии со своими потребностями в доходах и в соответствии с тем, как его жители представлены в правительстве штата. В штатах есть свои законодательные органы, представители которых избираются народом для ответственного использования налогообложения, и именно сюда граждане могут приходить, чтобы оспорить практику своего штата в отношении налогообложения автомобилей или что-либо еще, что является частью закона штата.

Другие вопросы государственного налога на автомобили
В некоторых штатах не ограничивается введением налога с продаж автомобилей — они ежегодно облагают резидентов налогами на их автомобили с помощью «налога на имущество» для транспортных средств в зависимости от их стоимости. Используя регистрационные записи для этого транспортного средства, штат или муниципалитет ежегодно отправляет налогоплательщикам счет.

Помимо этих налоговых различий в автомобильном налоге, у штатов также есть много финансовых различий, когда дело касается автострахования. То, что является обязательным для автострахования в одном штате, может не быть нормой в другом штате.В некоторых штатах даже есть радикально разные системы управления автострахованием, так что в некоторых штатах иски о несчастных случаях рассматриваются в судах, а в других штатах их оплачивают страховые компании.

Все это приводит к тому, что радикальные изменения в автомобильных законах по штатам означают, что то, что уместно для владения в одном штате, может быть ответственностью в другом. Домохозяйства, переезжающие из одного штата в другой, могут ознакомиться с различными законами об автомобилях в государстве назначения, чтобы узнать, могут ли они немного изменить структуру своих транспортных средств.Более подробная информация о законах своего штата поможет вам сначала увидеть ситуацию с налогами на автомобили и другие финансовые обязательства, связанные с вашим транспортным средством.

Какой налог на новый автомобиль должен ожидать покупатель?

Когда приходит время покупать новое транспортное средство, налог на новый автомобиль может добавить тысячи долларов к окончательной покупной цене транспортного средства. Вы должны знать, как рассчитать и оценить сумму применимых налогов, прежде чем идти в выставочный зал или делать покупки в Интернете.

Налог на новые транспортные средства бывает разных форм, и вы должны знать средние расходы по каждому из них. Вообще говоря, налоговая политика DMV вашего штата в отношении новых автомобилей будет определять, сколько вы в конечном итоге будете платить налогов. Тебе понадобится:

• Автомобиль новый к покупке
• Ставка налога с продаж и использования в вашем штате
• Ставки пошлины и сборы в вашем штате

Это руководство покажет вам, как рассчитать приблизительную цифру того, сколько налогов вам придется заплатить.

Выберите тип автомобиля

Выясните, какой тип автомобиля лучше всего подходит для вас. Подумайте, нужен ли вам небольшой легковой автомобиль или что-то побольше, например, внедорожник или пикап. Вам также следует подумать о ценовых диапазонах для транспортного средства, так как продажная цена обычно определяет, сколько вы платите в виде налогов на новый автомобиль.

Магазин по лучшей цене на автомобиль
Посетите местные представительства и зайдите в Интернет, чтобы найти цены на конкретную марку и модель, которые вас интересуют.Всегда старайтесь найти лучшую возможную сделку, потому что чем выше продажная цена автомобиля, тем больше вам потребуется платить налоги на новый автомобиль, связанные с покупкой.

Расчетная ставка налога с продаж или налога на использование в штате
Если вы не уверены в размере ставки налога с продаж в вашем районе, обратитесь в местную компанию и спросите, какую процентную ставку они взимают с клиентов. Фактически, вы даже можете позвонить в местный дилерский центр и спросить, какова ваша местная ставка налога с продаж.Вам понадобится процентная ставка налога, чтобы рассчитать, сколько налога с продаж вам, вероятно, придется заплатить за новый автомобиль.

Если вы покупаете новый автомобиль в местном представительстве, вам придется заплатить государственный налог с продаж. И наоборот, если вы покупаете новый автомобиль через Интернет и получаете его из другого штата, вам, вероятно, придется заплатить так называемый налог за использование. По сути, оба налога одинаковы, но просто обозначаются разными терминами.

Узнайте о сборах за передачу правового титула
Позвоните в местное отделение Департамента транспортных средств и спросите, сколько взимается плата за подачу заявки на получение нового титула, регистрации и номерного знака на новый автомобиль.Спрашивая о расходах, обязательно сообщите им точный год, марку и модель автомобиля, который вас интересует. После этого они смогут дать вам хорошую оценку того, сколько будут стоить сборы.

Sum Them All Up
После того, как вы узнаете, сколько налога с продаж или использования вам придется заплатить, а также у вас есть сумма для оформления титула, регистрации и лицензирования нового транспортного средства, просто сложите суммы вместе, чтобы получить общую сумму. ориентировочная сумма, которую вам нужно будет заплатить в виде налогов, если вы купите новую машину.

Советы по снижению налоговых расходов на новый автомобиль

В автосалоне при покупке нового автомобиля общая цена автомобиля часто значительно увеличивается, когда начинают говорить о расходах на налог на автомобиль. Эти расходы могут варьироваться от штата к штату и включать налог с продаж, а также сборы за регистрацию транспортных средств и, возможно, акцизные сборы на транспортные средства. Эти сборы могут быстро накапливаться, однако есть несколько способов получить право на более низкие налоговые ставки, скидки и даже скидки от федерального правительства.

Start Driving Green
Самый простой способ получить скидку по федеральному налогу — это покупать экологически чистые товары. Гибриды, электромобили, автомобили на альтернативном топливе и даже автомобили с дизельным двигателем могут иметь право на значительную скидку или скидку при покупке.

Гибридные автомобили становятся все более популярными у большинства производителей. Поскольку эти экологически чистые машины существуют дольше, чем электромобили или автомобили, работающие на альтернативном топливе, налоговые скидки не так высоки, как при их появлении, однако, поскольку общая стоимость автомобилей снизилась, это все еще большая скидка.

В настоящее время самая большая скидка по налогу на новые автомобили будет доступна при покупке автомобиля на альтернативном топливе. Эти типы автомобилей не работают на традиционном бензине или дизельном топливе и будут становиться все более доступными по мере распространения большего числа вариантов заправки. Те, кто приобрел эти автомобили, могут подать в Налоговую службу до 4000 долларов в виде налоговых скидок на автомобили, что является самой высокой ставкой для любой налоговой скидки в стране.

Одна из самых удивительных скидок по налогу на автомобили — это покупка дорогих европейских автомобилей с дизельным двигателем. Хотя скидки не такие большие, как на автомобили, работающие на альтернативном топливе, они все же достаточно значительны, чтобы быть стоящей покупкой. Несмотря на то, что дизельные автомобили не обязательно классифицируются как экологически чистые продукты, их способность сжигать топливо с большей эффективностью создает больше MPG и позволяет им хорошо вписаться в этот класс.

Другие государственные налоговые скидки на автомобили
Даже если вы не планируете покупать новый гибридный автомобиль или автомобиль, работающий на альтернативном топливе, в последнее время все еще действуют налоговые льготы на автомобили, на которые вы можете претендовать.Недавно федеральное правительство ввело в законодательство стимулы, которые позволят большинству американцев получить новую скидку от налога на автомобили независимо от того, в каком штате они проживают. На самом деле получить право на получение этих налоговых скидок несложно, поскольку критерий квалификации скорее широкий. Существует несколько ограничений дохода, однако предел для семей, заинтересованных в налоговой скидке, составляет до 250 000 долларов на семью. Еще одно ограничение касается общей стоимости приобретенного автомобиля, которая не превышает 50 000 долларов.Если человек или семья покупают автомобиль, цена которого превышает эту цену, они получат скидку на новый автомобиль только до максимальной цены.

Как определяются цены налога на автомобиль
Цены налога на автомобиль определяются относительно продажной цены транспортного средства. Хотя расчет налога с продаж может показаться простым, цены на автомобили рассчитываются по-разному в зависимости от того, финансируется автомобиль или арендуется. Кроме того, в зависимости от вашей юрисдикции скидки и льготы, предлагаемые производителями, могут облагаться или не облагаться налогом.Это просто вопрос местных правил. В любом случае, независимо от того, используете ли вы онлайн-калькулятор автомобильного налога, определить сумму налога, подлежащего уплате по автомобильной транзакции, легко, если у вас есть необходимая информация. Рассчитать цену налога на автомобиль для рассматриваемого вами автомобиля вручную — это простой способ проверить расчеты дилерского центра и убедиться, что вы получаете самую выгодную сделку.

1. Узнайте продажную цену и стоимость документации. Первый шаг к расчету автомобильного налога — это узнать продажную цену и плату за документацию, взимаемую дилером.Плата за документацию всегда облагается налогом, если таковая взимается. Кроме того, если к рассматриваемому вами автомобилю добавлены аксессуары после сборки автомобиля на заводе, эти дополнительные опции также добавляются к продажной цене и облагаются налогом.
2. Найдите правило торговой разницы . В некоторых штатах потребители должны платить налог на автомобили только с разницы между ценой их нового автомобиля и стоимостью их продажи. Фактически, это снижает подлежащий уплате налог с продаж.Например, если потребитель покупает грузовик за 20 000 долларов, но его товарная цена составляет 11 000 долларов, он облагается налогом только с разницы в 9 000 долларов. Свяжитесь с представительством местного отделения автомобильного департамента, чтобы узнать о правилах, действующих в вашем районе. В некоторых штатах правило торговой разницы предлагается только для новых автомобилей, а в других — только для подержанных автомобилей.
3. Узнайте о скидках . Свяжитесь с местным отделом транспортных средств или доверенным дилером, чтобы узнать, облагаются ли скидки в вашем штате налогом.Если скидки не облагаются налогом, скидка, полученная в виде скидки, вычитается непосредственно из продажной цены, которую вы исследовали на шаге 1. Если скидки облагаются налогом, не учитывайте их на этом этапе, так как сумма скидки будет вычтена. от «чистой» цены, которая включает все налоги и сборы.
4. Завершите расчет . Для наших целей в этом примере рассматривается Mercedes-Benz C-Class за 37000 долларов, а его продажная цена составляет 36000 долларов. Автомобиль приобретается в Мичигане, где ставка налога с продаж составляет 6%, требуется уплата налога со скидок и не действует правило торговых разниц.Дилерский центр взимает плату за документацию в размере 150 долларов. На автомобиль нет скидки. Чтобы рассчитать налог, просто добавьте продажную цену (36 000 долларов США) и плату за оформление документации (150 долларов США). Общая налогооблагаемая сумма составляет 36 150 долларов США. Затем умножьте эту сумму на 6% налог с продаж штата Мичиган. Таким образом, сумма налога с продаж составит 2169 долларов.

Что нужно помнить о налогах на новые автомобили

Прежде всего, по большей части, вам придется их заплатить. Проценты варьируются от штата к штату, но на самом деле нет способа избежать их, за очень немногими исключениями.

Во-вторых, в большинстве штатов есть акциз на транспортные средства, который иногда называют дорожным налогом. Это также может быть включено в плату за регистрацию транспортного средства в вашем штате в качестве единовременного платежа. В любом случае, это все еще не указано на наклейке с ценой вашего нового автомобиля.

В-третьих, если вы покупаете автомобиль в Интернете, налог с продаж, который вы должны будете платить, не основан на ставке, которая является стандартной для штата, в котором ваш автомобиль был первоначально приобретен, он в конечном итоге основан на налоговых критериях указать, где он будет окончательно зарегистрирован.В-четвертых, используйте онлайн-сайты, на которых есть налоговые калькуляторы для вашего штата. Они просты в использовании и дадут вам лучшее представление о том, к чему следует быть готовым в финансовом отношении, когда вы доберетесь до дилерского центра. Используйте CarsDirect, чтобы помочь вам начать работу.

Наконец, после покупки нового автомобиля свяжитесь с налоговой службой. Недавно было принято новое законодательство, которое может помочь вам полностью отказаться от всех налогов с продаж или налога на новые автомобили. Тогда вы сможете проигнорировать первый раздел и использовать сэкономленные средства для увеличения цен на топливо.

DVS Home — Налог с продаж автотранспортных средств

Ресурсы

Разбивка налога с продаж автотранспортных средств

Ставка налога 6,5%:

Налог с продаж взимается с большинства покупок или приобретений автотранспортных средств. Он основан на общей покупной цене или справедливой рыночной стоимости транспортного средства, в зависимости от того, что больше. Когда транспортное средство приобретается за номинальное вознаграждение или без денежного вознаграждения, налог, подлежащий уплате, основан на средней стоимости аналогичных транспортных средств.

Вместо:

10 долларов США взимается с легковых автомобилей от 10 лет и старше (не распространяется на мотоциклы).Цена покупки не должна превышать 3000 долларов — информацию о налогах с продаж для старых автомобилей см. Ниже.

150 долларов применяется к легковым автомобилям и пожарным машинам, зарегистрированным или подавшим заявку на регистрацию в качестве Collector, Classic, Street Rod и Pioneer, независимо от фактической покупной цены или справедливой рыночной стоимости транспортного средства. Все остальные транспортные средства (грузовики, пикапы, мотоциклы) должны платить 6,5 процента от покупной цены или справедливой рыночной стоимости.

Обмены:

Единственно допустимым обменом для снижения покупной цены является другое зарегистрированное или ранее зарегистрированное транспортное средство.Сельскохозяйственное оборудование, мебель, животные и т. Д. Не допускаются в качестве стоимости для обмена для целей налога с продаж. См. Раздел «Доходы Миннесоты — Пособие по обмену».

Руководство по налогу с продаж для старых автомобилей

Вместо 6,5% налога с продаж автотранспортных средств применяется дополнительный налог в размере 10 долларов, если автомобиль соответствует всем следующим требованиям:

• Автомобиль не старше 10 лет и
• Продажная цена и средняя стоимость менее 3 000 долларов США

Если автомобиль не соответствует обоим требованиям, он не имеет права на получение фиксированной суммы в размере 10 долларов США вместо налога.

Для определения фактической справедливой рыночной стоимости используйте общенациональные справочники ценообразования, такие как:

Edmunds — Отзывы о ценах на подержанные автомобили и грузовики

Руководство по ценам Blue Book Kelley — Отзывы о ценах на подержанные автомобили и грузовики

NADAguides.com — Источник цен на автомобили и информации в Интернете

Чтобы определить, составляет ли справедливая рыночная стоимость транспортного средства 3000 долларов или более, вам необходимо знать:

• Стиль (2D, 4D, кабриолет и т. Д.)

• Модель (Standard, Deluxe, Master и др.)

• Мотор (V-8, 6, Hemi, 444,427 и др.)

• Состояние автомобиля:

• Это работает?
• Есть ли недостающие части?
• Какое состояние тела?
• В каком состоянии двигатель?
• Какое состояние салона?

Общие освобождения от налога на продажу автотранспортных средств

Подарки

При передаче транспортного средства между специально идентифицированными лицами не взимается налог с продаж, если передача является подарком без денежного или иного вознаграждения или иного ожидания вознаграждения.Конкретными лицами являются: супруги, родители и дети, а также бабушки и дедушки и внуки.

Развод

Переводы между супругами при расторжении брака не облагаются налогом с продаж.

Наследование

Переводы на автомобили, приобретенные по наследству, налогом с продаж не облагаются.

Совместная собственность

Передача из совместной собственности одному из совладельцев бесплатно не облагается налогом с продаж.

Компании

Некоммерческие группы

Налог с продаж не взимается с покупки и аренды автотранспортных средств, которые используются в основном для перевозки товаров или людей, кроме сотрудников, в рамках некоммерческой деятельности группы. Для участия в конкурсе автомобиль должен быть грузовиком, автобусом или автомобилем, рассчитанным на перевозку не менее девяти человек. Это исключение распространяется на группы, организованные исключительно для благотворительных, религиозных или образовательных целей; он не применяется к государственным или местным правительственным организациям, школам или частным автобусным компаниям.Транспортные средства, которые передаются в дар определенным некоммерческим организациям, если они используются исключительно в религиозных, благотворительных или образовательных целях, не облагаются налогом.

Ветераны-инвалиды

Налог с продаж не взимается с транспортных средств, приобретенных ветеранами-инвалидами, если транспортное средство было предоставлено бесплатно, полностью или частично с использованием грантов в соответствии с Кодексом США, раздел 38, раздел 3902. Требуется доверенность от администрации ветеранов.

Правительство

Транспортные средства, приобретенные, арендованные или арендованные федеральным правительством и его агентствами, не облагаются налогом с продаж.

Учебное пособие

Налог с продаж не взимается с транспортных средств, приобретенных или используемых частной некоммерческой или государственной школой для использования в качестве учебного пособия на курсах по кузовному ремонту автомобилей и механическому ремонту. Это исключение не распространяется на автомобили, используемые в программах обучения водителей.

Машины для обслуживания дорог

Налог с продаж не взимается со снегоуборочных машин, самосвалов и других автотранспортных средств, приобретенных городом для использования исключительно для содержания дорог. Исключение не распространяется на автомобили и / или пикапы. Город означает поселок. Сюда не входят города, округа или специальные налоговые округа, установленные законом или местным законодательством.

Налоговый вычет

для классических или старинных автомобилей, используемых в бизнесе — DENTAL CPA | СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ КОНСАЛТИНГ

Рассматривали ли вы покупку антикварного или классического автомобиля по сравнению с новым автомобилем в качестве транспортного средства для бизнеса? Скажем, Pontiac GTO 1972 года и Lexus GS 2019 года.Давайте начнем с нескольких вещей, которые следует учитывать:

• Классический или старинный автомобиль как списание;
• Как старый закон часто запрещал классические автомобили;
• Как новый закон работает в вашу пользу;
• Что IRS думает об этом;
• Почему термин «возвращаемая собственность» сделал это возможным;
• Как вы защищены от атаки IRS; и
• Как классический автомобиль показывает вам деньги.

Чтобы вычесть классический или старинный автомобиль:

• автомобиль должен относиться к типу, который подвержен износу, ухудшению или истощению; и
• автомобиль должен использоваться в вашей торговле или бизнесе.

По мнению судов, этот язык является недвусмысленным (т.е. он не допускает сомнений или неправильного толкования). Нет никаких сомнений в том, что если вы водите GTO 1972 года по работе, то это приведет к износу, разложению и истощению этой машины.

Старый закон

В 1981 году законодатели упростили амортизационные отчисления и удалили требования в отношении «ликвидационной стоимости» и «расчетного срока полезного использования», которые могли бы предотвратить списание GTO.

Новый закон

В результате изменений 1981 года и Брайан П. Лиддл, и Ричард Саймон выиграли налоговые вычеты за быстрое приобретение почти 300-летних редких скрипок и скрипичных смычков, столь востребованных коллекционерами3. Суды отметили, что хотя скрипки и смычки не подлежали амортизации в соответствии с законом до 1981 года, упрощение амортизации в законе 1981 года позволило вычесть старинные скрипки и смычки, которые использовались музыкантами.

Положение IRS

В своем Действии по Решению 1996-009 IRS заявила, что не будет следовать делам Лиддла и Саймона и рассчитывает передать дело в другую схему.IRS хочет добиться другого результата, чтобы обжаловать амортизацию антиквариата в Верховном суде в надежде, что суд постановит, что антиквариат больше не подлежит вычету. Мы должны отметить, что за последние 23 года IRS еще не нашло противоречивого дела для передачи в суд, не говоря уже о том, что могло бы привести к результату, отличному от Лиддла и Саймона.

Удаление термина «имущество для восстановления»

Налогоплательщики в деле Лиддла и Саймона выиграли свои дела на основании закона 1981 года, который ввел термин «имущество для восстановления» вместо термина «амортизация».Закон 1986 года удалил термин «возвращаемое имущество» из амортизации по Разделу 168, но, как отметил суд в деле Селига, это изменение не повлияло на благоприятные результаты с учетом обесценения антиквариата в деле Лиддла и Саймона.

В Селиге, судебном деле, которое касалось закона после 1986 года и повлекло за собой действие IRS по решению, суд заявил, что он будет следовать за Лиддлом и Саймоном. В результате, если бы Селиг мог показать, что экзотические автомобили, которые он хотел амортизировать, подвержены износу, износу или моральному устареванию, он мог бы затем обесценить их.

Защита от атак IRS

IRS не любит подавать в суд дело о проигрыше. Кроме того, если IRS возбудит дело, в котором его позиция «не обоснована по существу», вы можете взыскать с IRS гонорары адвокатам и судебные издержки, если ваш собственный капитал составляет менее 2 миллионов долларов. Если IRS проиграл в апелляционном суде по аналогичным вопросам, то IRS автоматически считается «не обоснованным по существу», и вы выигрываете гонорары адвокатов и судебные издержки.

Благодаря победам Лиддла и Саймона у вас есть большой щит. Весьма вероятно, что вы выиграете гонорары адвокатов и судебные издержки, если IRS атакует ваши налоговые вычеты по GTO 1972 года. На самом деле это означает, что IRS не хочет ссориться с вами по поводу ваших налоговых вычетов по GTO 1972 года, потому что у него мало шансов на победу.

Покажи мне деньги

Поблагодарите Закон о сокращении налогов и занятости (TCJA) за упрощение денежного уравнения. В соответствии с TCJA разница в амортизации между Lexus GS 2019 года и GTO 1972 года отсутствует.Это потому, что TCJA использует один и тот же график амортизации как для новых, так и для подержанных автомобилей. Конечно, мы ожидаем, что вы понесете больше ремонтов и более высокие эксплуатационные расходы с GTO 1972 года, чем с Lexus GS 2019 года.

Но, скажем, через пять лет использования вы сможете продать GTO 1972 года по гораздо большей цене, чем вы могли бы продать Lexus, и цена упадет примерно до 40 процентов от 50 000 долларов, которые вы заплатили бы за него.

Takeaways

Сначала вы должны поблагодарить налогоплательщиков Лиддла и Саймона за победу в их антикварных делах не только в налоговом суде, но и на уровне апелляций.Благодаря им вы можете вычесть свой GTO 1972 года, потому что, как и они, вы собираетесь использовать свой старинный GTO 1972 года в своем бизнесе. Вы также должны поблагодарить TCJA за приравнивание амортизации как новых, так и подержанных автомобилей. По сравнению с законом, принятым до TCJA, вы смотрите на одинаковые графики амортизации для обоих транспортных средств, что упрощает и проясняет большую часть вашего денежного решения. И хорошо знать, что если ваш собственный капитал составляет менее 2 миллионов долларов, и вам нужно выиграть свои удержания в суде (что вы и сделаете), IRS придется заплатить вам гонорары.Имейте в виду, что вероятность вызова IRS против вашего 1972 GTO невелика.

Все, что вам нужно знать

Ральф ОрловскиGetty Images

В Калифорнии транспортный налог составляет 7,5 процента, но это простое число дает вам лишь приблизительное представление о том, сколько вы действительно заплатите за новую машину. Общие налоги с продаж в штате различаются в зависимости от местоположения, поэтому бывает сложно оценить, сколько вы за что-то заплатите. Понимание как государственного налога с продаж, так и налога на транспортные средства поможет вам лучше составить бюджет для этой и других покупок в Калифорнии.

Калифорнийский налог с продаж на покупку автомобилей

Согласно Справочнику по налогу с продаж, Калифорнийский налог с продаж для транспортных средств составляет 7,5%. Из них 1,25 процента поступает в соответствующее правительство округа. Районы, города и другие органы местного самоуправления могут собирать дополнительные налоги до 2,5%. Плата за испытание на выбросы в размере 50 долларов распространяется и на продажу автомобиля. Другие сборы, такие как сборы за регистрацию, титул или номерной знак, также могут применяться к покупкам автомобилей в Калифорнии.

Сборы за документацию в Калифорнии

Everquote сообщает, что дилерские центры могут взимать сбор за документацию для покрытия расходов на оформление документов, связанных с продажей автомобиля.Эти расходы взимаются отдельно от других сборов DMV и налогов с продаж.

Размер комиссии зависит от дилера. В Калифорнии средняя плата за документацию составляет 80 долларов, что является максимальной суммой, которую дилерский центр может взимать по закону.

Другие налоги и сборы, применимые к покупке автомобилей в Калифорнии

Государственные и местные налоги с продаж — не единственные расходы, которые вы понесете при покупке автомобиля в Калифорнии. Существует несколько дополнительных налогов и сборов, которые применяются к покупке автомобилей в штате Калифорния, которые обычно составляют 2441 доллар за новый автомобиль.Обычно они собираются Департаментом транспортных средств Калифорнии, а не Калифорнийским советом по уравнениям и включают:

• Регистрационный сбор: до 500 долларов
• Плата за передачу номера: 65 долларов

Налог с продаж в Калифорнии

Navigating California налог с продаж может быть трудным. Департамент налогов и сборов Калифорнии (CDTFA) управляет сбором сборов и налогов в штате. Согласно CDTFA, в городах Калифорнии взимается 25 различных ставок налога с продаж.

Налог с продаж в Калифорнии

Согласно SmartAsset, в Калифорнии минимальный налог с продаж, разрешенный для любой покупки, составляет 7,25 процента. Из них 6 процентов поступает в штат, а оставшиеся 1,25 процента — в фонды графства и города. Это один из самых высоких государственных налогов в США. Еще больше усложняет ситуацию то, что минимальный налог с продаж взимается только примерно в четверти городов Калифорнии. В отдельных городах и округах эти налоги могут увеличиваться, что часто и происходит.

Sales Tax States уточняет, поясняя, что в округе Лос-Анджелес есть 9.5-процентный налог с продаж, что делает его самым низким налогом, который вы можете заплатить в округе. Однако отдельные города в округе могут увеличить это. В центре Лос-Анджелеса налог с продаж составляет 9,5 процента, но в соседнем Калвер-Сити налог с продаж составляет 10,25 процента.

Куда идут деньги от налога с продаж в Калифорнии?

6-процентный налог с продаж в Калифорнии разделен между несколькими местами:

• 3,9375 процента используется для финансирования правительства штата.
• 1,0625% финансирует службы общественной безопасности через местный фонд доходов.
• 0,5% поддерживают деятельность в области уголовного правосудия.
• 0,5% поддерживают программы здравоохранения и социального обеспечения.

Из 1,25 процента, которые идут в окружные и городские власти:

• 1 процент идет в операционный фонд графства или города.
• 0,25 процента идет в транспортные фонды графства.

Дополнительные налоги, взимаемые с каждого населенного пункта, могут поддерживать местные инициативы, такие как программы общественного транспорта или усилия по борьбе с бездомностью.Эти средства используются по-разному в каждом месте.

Что облагается налогом, а что нет?

Большинство товаров и услуг облагаются налогом в Калифорнии. Исключения включают:

• Бакалея
• Растения или семена для пищевых продуктов
• Домашний скот
• Лекарства, отпускаемые по рецепту

Некоторые исключения применяются только в определенных ситуациях, например, в отношении горячих напитков и хлебобулочных изделий. Сельскохозяйственная техника облагается только частичным налогом с продаж.

Местоположение покупки определяет многие налоги с продаж.Это верно в отношении автомобилей. Налог с продаж зависит от места регистрации автомобиля, а не от места его покупки. Для получения дополнительной информации о правильном налогообложении для этой области ознакомьтесь с законами штата и местными законами.

Платите ли вы налог с продаж с подержанного автомобиля частного лица в Калифорнии?

Транспортные средства, проданные частным лицом в Калифорнии, облагаются налогом на использование. Подобно налогу с продаж, он взимается за хранение, использование и потребление личного имущества, в том числе транспортных средств.

В некоторых случаях вы можете быть освобождены от налога на использование. Налог за использование не взимается, если:

• Продажа происходит между членами семьи, связанными кровью или усыновлением (между родителями, детьми, бабушками и дедушками, внуками, братьями и сестрами, супругами или домашними партнерами)
• Автомобиль передается по наследству
• Право собственности на автомобиль передается по решению суда
• Автомобиль является подарком (не продается между физическими лицами и не передается по контрактам)

Применяются ли в Калифорнии налоги на транспортные средства к обменам и скидкам?

Налоги на транспортные средства в Калифорнии применяются к полной цене транспортного средства до того, как применяются кредиты или скидки при обмене.Многие дилерские центры предлагают кредиты на замену, которые уменьшают ваши наличные расходы на автомобиль. Например, вы можете получить кредит в 5000 долларов на сделку, в которой вы можете подать заявку на покупку автомобиля на 15000 долларов. Вы заплатите всего 10 000 долларов за свой автомобиль, но государство по-прежнему облагает вас налогом за полную покупку в размере 15 000 долларов.

Точно так же дилерский центр может предложить скидку производителя или другие стимулы, снижающие цену вашего автомобиля. Например, вы можете получить скидку в 1000 долларов за автомобиль в размере 15 000 долларов. Вы заплатите всего 14000 долларов за машину, но вы все равно будете платить налоги с полной цены в 15000 долларов.

Как рассчитать налог на автомобили в Калифорнии?

Согласно Cars Direct, налоги на покупку автомобилей в Калифорнии различаются в зависимости от города и округа. На веб-сайте Калифорнийского DMV указаны конкретные налоговые ставки по почтовым индексам или округам. Чтобы определить точную налоговую ставку, вы должны ввести:

• Тип автомобиля, который вы покупаете (новый или подержанный, а также тип, поскольку энергоэффективные автомобили часто имеют право на налоговые льготы)
• Дата покупки
• Покупная цена
• Город, округ и почтовый индекс вашего проживания

После расчета налога с продаж вы должны добавить регистрационные и другие сборы, а также расходы на страхование.Это даст вам полное представление о том, сколько вы действительно заплатите за новую машину.

Источники:

https://www.carsdirect.com/car-pricing/how-to-calculate-california-car-tax

https://smartasset.com/taxes/california-sales-tax

https://www.everquote.com/california/buying-selling-autos/used-car-taxes-fees/

http://www.salestaxstates.com/sales-tax-calculator-california

https: / /www.salestaxhandbook.com/california/sales-tax-vehicles

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Освобождение от уплаты налога на классические автомобили: объяснено

Неважно, как вы это называете — автомобильный налог, транспортный налог или VED (акцизный сбор на автомобиль) — большинству владельцев автомобилей в Великобритании приходится платить, чтобы держать свою машину в дороге. Однако классические автомобили в настоящее время не облагаются налогом.

Следует помнить 1 января 1981 года. Если ваш автомобиль был произведен ранее, он будет освобожден от уплаты транспортного налога с апреля 2021 года.Если вы не знаете, когда была произведена ваша машина, но знаете, что она была зарегистрирована до 8 января 1981 года, применяется то же правило. Это освобождение продолжается, поэтому с 2022 года даты будут изменены, чтобы включить автомобили, зарегистрированные в 1982 году.

Автомобили, которые квалифицируются как исторические и, следовательно, не облагаются налогом, также освобождаются от тестирования MOT. Тем не менее, вождение автомобиля в непригодном для эксплуатации состоянии по-прежнему является правонарушением, которое может повлечь за собой большие штрафы, поэтому многие владельцы по-прежнему берут свои машины на ТО, чтобы убедиться, что они в рабочем состоянии.

Прочтите все, что вам нужно знать об освобождении от уплаты налога на классические автомобили.

Почему исторические автомобили не должны платить дорожный налог?

Подавляющее большинство классических автомобилей используются в качестве вторых машин только по выходным и праздникам. Если бы они облагались налогом, как новые автомобили, это могло бы поднять стоимость владения до такой степени, что только богатые могли позволить себе их содержать.

По данным Федерации британских клубов исторических транспортных средств (FBHVC), которая так же близка к руководящему органу исторического автомобиля, как и мы, классическая автомобильная промышленность в Великобритании приносит экономике около 4 миллиардов фунтов стерлингов в год.Частично благодаря кампании FBHVC, скользящее освобождение было восстановлено.

В прошлом в Великобритании действовало 25-летнее освобождение от скользящего налога для классических автомобилей, но оно было отменено в 1997 году новым лейбористским правительством. В последующие годы ограничение 1972 года для освобождения от уплаты налога на классические автомобили оставалось в силе до 2014 года, когда было объявлено о планах вновь ввести скользящее 40-летнее освобождение. В бюджете на 2015 год эти планы были подтверждены, к радости многих энтузиастов.

Моей машине больше 40 лет, она автоматически облагается налогом?

Короткий ответ на этот вопрос — нет. Большинство владельцев уже сделали это, если вы покупаете классический автомобиль, выпущенный до 1 января 1981 года, но разобраться самостоятельно не так уж и сложно.

Вам просто нужно заполнить раздел 7 вашего регистрационного документа V5C, чтобы изменить класс транспортного средства с PLG (частные легкие товары) на Исторический. Затем вы должны посетить местное почтовое отделение вместе с действующим сертификатом MoT и заполненной формой налогового запроса V10.Почта все проверит, а затем обработает ваш запрос. Это бесплатный сервис; если ваш автомобиль в настоящее время облагается налогом, вам будет выплачен возврат за полные оставшиеся месяцы.

Если автомобиль был построен более 40 лет назад, но по какой-то причине был впервые зарегистрирован в более поздние годы из-за ввоза или простоя в дилерском центре в течение нескольких месяцев, процесс подачи заявки на получение исторического статуса транспортного средства немного сложнее. В этих случаях вы должны доказать DVLA дату сборки, что обычно можно сделать с помощью оригинального листа сборки от производителя или с помощью бесчисленных клубов владельцев.

Это может быть связано с расходами, и вам следует сопоставить это со стоимостью ЖНВЛП на автомобиль. В большинстве случаев экономически выгоднее найти подтверждение даты сборки. Также следует отметить, что транспортное средство освобождается от ЖНВЛП только с начала финансового года, 1 апреля.

Когда дело доходит до вождения вашего классического автомобиля по дороге, вы все равно должны пройти процесс налогообложения своего автомобиля — онлайн, по телефону или в местном почтовом отделении, хотя вам не нужно ничего платить.

Как долго может длиться это освобождение от уплаты налогов?

В 2014 году Правительство ввело схему непрерывного освобождения от уплаты налогов. Однако нет никаких гарантий, что это не изменится в ближайшие годы. Все признаки указывают на то, что это станет постоянным явлением, что должно быть отличной новостью для владельцев классических автомобилей начала 80-х, которые могут рассчитывать на беспошлинный транспорт в ближайшие годы.

Хотя финансовые стимулы достаточно велики, исторический статус классических автомобилей также защитит водителей в будущем.Например, исторические автомобили не подпадают под действие Лондонской зоны сверхнизких выбросов, которая была введена для предотвращения использования в столице старых, более загрязняющих окружающую среду транспортных средств.

Прочтите, почему Jaguar E-Type — величайший классический автомобиль.

Лучше подарить или продать машину?

Вы думаете подарить машину на благотворительность? Хотя подарить автомобиль — это простой способ быстро избавиться от старого автомобиля, вы должны быть уверены, что делаете это по правильным причинам.Вопреки распространенному мнению, дарение автомобиля не даст вам огромных налоговых льгот, поэтому, если вы пользуетесь им из-за денег, вы можете продать свою машину более традиционным способом.

Плюсы дарения машины

Большинство благотворительных организаций возьмут все, что угодно. Хотя не каждый дилер или частный покупатель возьмется за старый драндулет, благотворительные организации часто с радостью принимают автомобиль практически в любом состоянии. Они часто даже отбуксируют его за вас, если он слишком старый, чтобы работать самостоятельно. Это простой процесс.Если вы хотите подарить автомобиль, просто позвоните в благотворительную организацию по пожертвованию автомобилей, и кто-нибудь приедет забрать машину к вам домой.

Скорее всего, вы будете иметь право на налоговые льготы за пожертвование на благотворительность. И вы можете наслаждаться тем, что откладываете деньги на благотворительность, которую любите и уважаете. Даже ваш старый драндулет может принести несколько сотен долларов на благотворительность на складе утилизации.

Для того, чтобы иметь право на налоговый вычет, вам понадобится документация от благотворительной организации, подтверждающая, что вы передали право собственности на ее имя и что она приняла пожертвование.

Минусы дарения машины

Однако у пожертвований есть некоторые недостатки. Получить налоговые льготы на самом деле может быть непросто. Оформление документов сложное и иногда не стоит усилий. Вам нужно будет тщательно выбрать правильный тип благотворительности, определить справедливую рыночную стоимость вашего автомобиля, выяснить, как благотворительная организация будет использовать ваш автомобиль, приобрести форму 1098-C, и вам (или вашему бухгалтеру) потребуется читайте Публикацию 78 IRS — не совсем легкие материалы для чтения.

Вы также можете не получить такой большой вычет, как вы думаете. Иногда благотворительные организации продают автомобили на аукционах всего за 50 долларов. Если автомобиль не используется благотворительной организацией (а не продается ими с целью получения прибыли), вы не сможете вычесть его полную стоимость для целей налогообложения. Скорее всего, вы сможете вычесть максимум несколько сотен долларов. Если ваш автомобиль продается менее чем за 500 долларов, вы можете вычесть 500 долларов или справедливую рыночную стоимость, в зависимости от того, что меньше.

Пожертвование ничего не будет стоить с учетом ваших налогов, если вы не перечисляете свои отчисления.Начиная с Закона о сокращении налогов и занятости от 2017 года, стандартные вычеты достаточно велики, и многим налогоплательщикам не будет выгодно их перечисление. В 2021 году стандартный вычет составляет 12550 долларов для налогоплательщиков и 25 100 долларов, если вы состоите в браке совместно. Если у вас нет других вычетов, вы можете не осознавать налоговую выгоду от передачи автомобиля в дар.

Возможно, вас проверят. Если вы жертвуете неденежный предмет, такой как автомобиль, IRS вызывает подозрения, а это означает, что ваши шансы на проверку повышаются.

Если вы решили подарить автомобиль и надеетесь на налоговый вычет, не забудьте передать его благотворительной организации 501 (c) (3).Кроме того, делайте пожертвования только в пользу благотворительной организации, имеющей опыт в сфере пожертвований автомобилей, чтобы вам было легче заполнить необходимые документы. Конечно, если вы знаете кого-то, кто в этом нуждается, и вас не беспокоит налоговый вычет, вы также можете просто передать машину кому-то другому.

Плюсы продажи автомобиля

Прежде чем вы решите сделать пожертвование, вам следует сравнить его с преимуществами и недостатками продажи. Очевидно, что самым большим преимуществом продажи машины является то, что кто-то даст вам деньги в обмен на нее.Вам не придется ждать, пока пришло время уплаты налогов, чтобы воспользоваться преимуществами.

У вас будет еще , еще на любимую благотворительность. Поскольку продажа автомобиля даст вам деньги, а не потенциальную налоговую льготу, вы можете отдавать деньги непосредственно благотворительным организациям, которые вам нравятся, не прося их пройти через трудности, связанные с продажей автомобиля для вас. По иронии судьбы, если вы хотите максимально повлиять на благотворительность, лучше продать машину самому.

Минусы продажи автомобиля

Продажа автомобиля может занять некоторое время.Для многих частных продавцов поиск подходящего покупателя может занять месяцы. Если вы просто хотите избавиться от своего автомобиля и не обмениваете его на новый, это может стать проблемой.

Вы также можете не захотеть иметь дело с торговлей с дилерами или частными лицами по поводу цены вашего автомобиля или найти кого-то, кто готов заплатить вашу запрашиваемую цену. Благотворительная организация может сразу же избавить вас от вашей машины без особых обсуждений.

No related posts.