Назад в будущее название машины: Все машины из «Назад в будущее» — Читальный зал — Motor

Все машины из фильма «Назад в будущее» (1985)

Этот пост посвящен автомобилям одного из самых культовых фильмов 80-х — «Назад в будущее». Знаменитый DeLorean DMC-12, выступавший в роли машины времени, вы, наверное, ни с чем не спутаете. Однако в фильме было задействовано очень много других машин. Большинство из них автомобили 40-х и ранних 50-х годов. И если вас интересуют марки этих авто, в этом случае наш пост может оказаться полезным для вас.

1981 DeLorean DMC-12

1985 Toyota Truck RN65

1975 Volkswagen Station Wagon Typ 2 T2

1940 Ford V8

1946 Chrysler Windsor

1946 Ford Super De Luxe 69A

1947 Chevrolet 4100

1948 Packard Custom Eight Victoria 2233

1948 Chevrolet 3100

1949 Cadillac Series 61 6169

1949 Pontiac Streamliner Station Wagon

1950 Cadillac Series 62 Convertible

1950 Dodge Wayfarer

1950 Plymouth De Luxe P-19

1951 Chevrolet Fleetline De Luxe

1951 Nash Statesman 5158

1952 Buick Super

1952 Buick Super Riviera 52

1952 Chevrolet 3600

1952 Ford Crestline Victoria

1952 Hudson Hornet

1953 Chevrolet Bel Air 2403

1953 Chevrolet Two-Ten

1953 Ford Customline 70B

1953 Kaiser Manhattan

1953 Mercury Custom

1953 Plymouth Cranbrook P-24 2

1953 Studebaker Starliner

1954 Chevrolet Bel Air 2403

1954 Ford Mainline

1954 Mercury Monterey

1954 Mercury Monterey 76B

1954 Plymouth Savoy P-25-2

1955 Chevrolet Bel Air 2403

1955 Chevrolet Bel Air Nomad 2429

1955 Dodge Coronet

1955 Ford Fairlane

1955 International Harvester R-160

1955 Studebaker Unknown

1964 Chevrolet Suburban

1971 Chevrolet Nova

1972 Datsun 240Z S30

1972 Datsun 1200 Coupe KB110

1972 Ford Courier

1974 Chevrolet Camaro

1976 Chevrolet Nova

1976 Datsun B210 Coupe KPB210

1976 Honda Accord SJ

1978 Honda Civic

1979 Volvo 242

1980 Buick Century

1980 Chevrolet Malibu

1980 Toyota Celica RA42

1981 Dodge Ram

1982 Chevrolet C-30

1982 Pontiac J2000

1983 Datsun Maxima Wagon 910

1983 Toyota Camry V10

1983 Toyota Tercel AL21

1984 AMC Eagle 4WD Wagon

1984 BMW 733i E23

1984 Ford Econoline E-250

1984 Ford F-350

1984 Ford Ranger

1984 Honda XL 600 R

1984 Jeep Cherokee XJ

1984 Toyota Celica Supra MA67

1984 Toyota Corolla E80

1984 Toyota Van YR22

Caterpillar 12

Divco

Ford F-750

GMC P-60

International Harvester

Jeep CJ-7

DeLorean.

Автомобиль-легенда. Часть 1 — Look At Me

С конца 80-х, когда я впервые посмотрел «Назад в будущее», автомобиль DeLorean DMC-12 навсегда поселился в моей голове. Это была одна из тех вещей, что постоянно незримо присутствует где-то на периферии сознания и как-то незаметно притягивает все больше и больше информации о себе и постепенно становится частью твоей жизни. Все это время я считал его одним из незаслуженно забытых раритетов 80-х и лелеял надежду когда-нибудь купить ржавый, полуразвалившийся DMC и долго и мучительно восстанавливать его где-нибудь в гараже на окраине Москвы. Каково-же было мое удивление, когда пару лет назад я узнал, что компания DeLorean Motor Co. существует, продает запчасти для DMC-12, чинит их и восстанавливает и даже собирается снова начать выпуск новых машин.

Само-собой, я не единственный поклонник этого легендарного автомобиля, и недавно на сайте американского street-wear лейбла The Hundreds я натолкнулся на анонс их с DeLorean совместного проекта. Сам проект стартует примерно через неделю, а пока, Бобби Хандред один из владельцев лейбла, посетил новую фабрику DeLorean и написал о ней несколько очень познавательных постов, приправив их своими отличными фотографиями. Я не мог упустить такой шанс и, с любезного разрешения авторов, перевожу и публикую эту многосерийную историю.

Итак…

THE HUNDREDS X DELOREAN MOTOR COMPANY. Pt 1.

Когда в разговоре всплывает название DeLorean, первая реакция обычно такая: «Это машина из «Назад в будущее»?» (Да), «Основатель компании вроде сел в тюрьму» (Нет), «ДеЛориан? А они еще существуют?» (Да!!).

DeLorean Motor Co. (DMC) была основана Джоном ДеЛорианом, бывшим топ-менеджером General Motors, в 1975 году. ДеЛориан жил в стиле секс/наркотики/рок’н’ролл, встречался с супермоделями, тусовался в «Студии-54» и в конце концов был обвинен в торговле наркотиками и привлечен к суду. И хотя в результате его оправдали, он так до конца и не оправился от бесконечных судебных тяжб и позора. ДеЛориан умер в 2005 году от инфаркта, по слухам он разрабатывал вторую модель DMC. Так-же по слухам, Sony снимает фильм о жизни ДеЛориана с Джорджем Клуни в главной роли.

Модель DMC-12 (по сути, синоним слова DeLorean) — была и остается единственной в каталоге DMC. В 1981-1982 годах было выпущено около 9000 автомобилей, после чего фабрика в Ирландии закрылась из-за банкротства компании и скандалов вокруг ее владельца.

DeLorean DMC-12 был спроектирован как вызов однообразию автомобильного дизайна 80-х. Машина предназначалась для элитной аудитории, она была знаменитостью сама по себе. Самая заметная среди многих уникальных черт этого автомобиля — это, конечно, открывающиеся вверх двери (т.н. «крыло чайки»). Была популярна шутка, что наверное невозможно вылезти из машины, если припарковаться близко к другому авто. На самом деле, для этих дверей достаточно расстояния всего в 35 см, гораздо меньше, чем для обычной двери.

После закрытия DMC, британский бизнесмен (и механик в душе) по имени Стефан Уайн выкупил не только права на торговую марку, но и все чертежи и спецификации автомобиля, а также весь запас неиспользованных запчастей с ирландской фабрики. … и перевез все это в новый штаб DeLorean Motor Co. в маленьком городке Хамбл в Техасе! Расположеная в глубинке, среди сельских пейзажей и шоссейных развязок, фабрика — единственный на сегодняшний день источник запчастей для DeLorean, а также восстановленных и даже «новых» ( т.е. собранных с нуля из оригинальных запчастей в количестве около 12 шт. в год) автомобилей DMC-12.

Видите машину на переднем плане? Бензобак DMC-12 находится под капотом, что означает, что нужно поднимать всю крышку что-бы заправиться. В более поздних моделях появилась специальная прорезь для заправки, однако крышка из нержавеющей стали приносила своему хозяину немало ссадин.

Кстати, нержавеющая сталь — еще одна уникальная черта ДеЛорианов. Считается, что в мире не существует больше ни одного серийного автомобиля из этого материала. В основном потому что нержавейка в 5 раз дороже обычных материалов, применяемых в авто-промышленности. Но такая непрактичность ради качества и дизайна – это очень в духе 80-х, примерно то-же самое Apple делает в наши дни с компьютерами.

Ну что-ж, приготовьтесь, в следующий раз мы зайдем внутрь фабрики…

Продолжение следует…..

Марка машины из назад в будущее. Владелец реальных автомобилей DeLorean из фильма Назад в Будущее

DeLorean Motor Company приближалась к финансовому краху. Но тут автомобильная часть истории заканчивается и начинается детективная. На связь с Делореаном, отчаянно нуждавшимся в оборотном капитале, вышел некто Джеймс Хоффман (James Hoffman). Его предложение сводилось к использованию компании DMC как ширмы для отмывания денег, полученных от продажи кокаина. Делореан таким образом получал бы необходимые инвестиции, а Хоффман и прочие участники наркосиндиката оставались бы с «чистыми» долларами. После долгих переговоров Делореан, надеясь спасти компанию, согласился на сделку, но принял ряд мер предосторожности. И, как выяснилось, не зря: Хоффман уже давно был осведомителем ФБР, и весь его план оказался разработанной в этом ведомстве подставой. Американские органы правопорядка для улучшения отчётности тоже не брезговали провокациями.

В октябре 1982 года Делореан был обвинён в наркоторговле и попал на скамью подсудимых.

Двигатель сзади — прямо как у суперкаров. Жаль, что с мощностью у DeLorean промашка вышла.

Процесс тянулся полтора года. В конце концов адвокаты Делореана сумели убедить суд, что их подзащитный был вовлечён в преступный сговор агентами ФБР, и Делореана оправдали. Однако его репутация была изрядно подмочена, а компания тем временем вообще окончательно разорилась. Ещё в феврале 1982 года из-за банкротства она была передана во внешнее управление, а в конце того же года закрылась окончательно. Всего менее чем за пару лет было произведено около 9200 машин DMC-12 — это оказалась единственная модель марки.

Внутри — вполне себе гоночный кокпит. Была и версия с механической коробкой.

Казалось бы, и фирма, и автомобиль обречены на забвение, но тут, не в первый раз в истории, на выручку пришло искусство. DMC-12 «прошёл кастинг» и был утверждён на роль машины времени в знаменитой фантастической комедии «Назад в будущее» (Back to the Future — первая её серия вышла на экраны в 1985 году). Ибо, как выразился один из героев этого фильма, Док Браун (Doc Brown), «если уж встраивать машину времени в автомобиль, то лучше в стильный». Кроме того, футуристический вид с серебристыми панелями, четырьмя прямоугольными фарами и дверьми типа «крыло чайки» делал машину очень похожей на космический аппарат. Особенно с точки зрения обитателей 1955 года, куда автомобиль и заносит благодаря встроенному в него «потоковому накопителю», который активизируется, когда машина разгоняется до 88 миль в час (141,5 км/ч).

Многие владельцы DMC-12 подвергли их такому тюнингу. Путешествовать во времени они, правда, всё равно не могут.

Огромный успех фильма привёл к тому, что у DMC-12 появилась многочисленная армия поклонников. «Раскрученная» благодаря кино машина стала культовым объектом, в отличие от многих других мелкосерийных спортивных автомобилей.

Части фильма «Назад в будущее» стали культовыми, но остались в прошлом.

Многие полагают, что то же самое справедливо и для одного из главных героев трилогии – автомобиля DeLorean DMC-12. Но, оказывается, легенда жива – для тех, кто очень хочет в неё верить.

В опреки стереотипу, DMC-12 не был посланником будущего – он был настоящим, с массой реальных проблем. В частности, он был жутко неудобным и весьма ломучим, особенно первые произведённые образцы. Тем не менее он остался абсолютной иконой – едва ли за всю историю автомобилизма наберётся больше двух-трёх десятков столь же узнаваемых машин.

Затерянный во времени

Мы уже рассказывали нашим читателям – после череды громких скандалов, банкротства и последующего оправдания основателя компании DMC Motors Джона Делореана, один из самых запоминающихся автомобилей в истории, казалось бы, канул в Лету. Сам господин Делореан, пережив форменный кошмар с крахом дела всей его жизни (и, похоже, так до конца и не оправившийся от него), ушел из жизни в 2005-м в возрасте 80 лет.

Как до его смерти, так и после неё, упоминания о футуристическом DMC-12 модели 1981 года периодически всплывают в СМИ – чаще всего это происходит, когда реальность добирается до одной из дат, указанных в фильмах, сделавших автомобиль столь популярным. А иногда – когда один из уцелевших экземпляров автомобиля .

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Но помимо этих редких и громких сделок, Делореаны продаются и более прозаично – в Сети можно найти множество объявлений о продаже этих машин. И что интересно – крайне редко авто продаются частниками (DMC-12 – слишком культовая машина, чтобы покидать частные коллекции), в основном сбыт происходит от лица компании с названием… DeLorean Motor Company. Но как такое возможно? Ведь «аутентичная» DMC обанкротилась много лет назад! Назад в будущее?

Хьюстон, у нас проблемы

То самое будущее, о котором рассказывалось в голливудских фильмах 1980-х, оказалось вполне реальным в настоящем. В 1983 году имущество североирландского завода обанкротившегося DMC выкупила компания-ритейлер (в ту пору – Consolidated Stores Corporation, позднее Odd Lots, ныне Big Lots) из США со штаб-квартирой в Колумбусе, Огайо. Пару лет спустя осевший в Южной Калифорнии ливерпульский механик Стив Уайн начал в своей мастерской обслуживание автомобилей DeLorean – многие компоненты «конструктора», из которых был собран DMC-12, включая мотор PRV и трансмиссию Renault, были ему хорошо знакомы по другим автомобилям.

Оба обстоятельства были очень кстати, потому что способствовали хоть какому-то решению проблем с запчастями и обслуживанием, ведь было выпущено около 9 000 экземпляров автомобиля, а его владельцы в столь важном вопросе, как сервис (особенно для весьма капризного DMC-12) после краха компании остались предоставлены сами себе.

В 1985 году две сюжетные линии сошлись: Уайн основал общество владельцев автомобилей DMC-12 под названием DeLorean One, выкупил часть бывшего имущества Делореана – а именно обширный склад компонентов в Колумбусе – и наладил полноценное обслуживание автомобилей и доставку запчастей по почте. В 1988 году чтобы покрыть потребности растущей клиентской базы, он открыл второе представительство в Хьюстоне, штат Техас. С того времени технические проблемы владельцев автомобилей DeLorean были по большей части решены.

Почти как в кино

В 1995-м предприимчивый механик пошёл дальше и преобразовал общество DeLorean One в… компанию DeLorean Motor Company! Как утверждает сайт компании, в 1997 году Уайн приобрёл также и то, то осталось от оснастки, чертежей и прочих документов прежней компании, а также права на распространение продукции и канонический логотип «DMC». То, что начиналось как фан-клуб, превратилось в фирменный сервис и более того – сделало возможным даже сборку новых машин, полностью повторяющих оригинал.

Автомобиль DeLorean DMC-12, переделанный в машину времени, является одним из главных героев трилогии фильмов «Назад в будущее»

В 2001–2002 годах компания построила новый объект на северо-востоке Хьюстона – на 40 000 квадратных футах (около 3 700 м²) разместились склад запчастей, выставочный зал, офисы, сервис-центр, сборочная площадка и зона для хранения 80 автомобилей. Туда на более чем 60 автопоездах было перевезено всё содержимое старого склада в Колумбусе, который был закрыт, а у компании начался новый период развития.

Практически с основания новой DeLorean Motor Company Уайн поступил очень по-американски и, в общем-то, весьма логично – наладил торговлю «мерчем», максимально используя легендарно-киношный образ машины: книги, плакаты, подарочные сертификаты, масштабные модели авто, одежда и обувь (совместно с Nike) с символикой DMC ныне имеют высокую ценность среди энтузиастов, а владельцам машин компания предлагает эксклюзивные напольные коврики, чистящие комплекты, чехлы на авто и ещё целый ряд аксессуаров.

1 / 4

2 / 4

Интерьер DeLorean DMC-12, переделанного в машину времени

3 / 4

Интерьер DeLorean DMC-12, переделанного в машину времени

4 / 4

Интерьер DeLorean DMC-12, переделанного в машину времени

В 2014 году у новой DMC возник конфликт со вдовой основателя марки – она утверждала, что товарный знак компании её покойного мужа по-прежнему принадлежит семье, никогда не был приобретён Уэйном и используется незаконно. Иск вдовы был урегулирован в досудебном порядке за некоторую сумму денег, которая осталась неизвестной широкой публике. Теперь право «новой» DMC использовать оригинальное название, торговую марку и логотип сомнению не подлежит.

1 / 4

2 / 4

Автомобиль DeLorean DMC-12, переделанный в машину времени, является одним из главных героев трилогии фильмов «Назад в будущее»

3 / 4

Автомобиль DeLorean DMC-12, переделанный в машину времени, является одним из главных героев трилогии фильмов «Назад в будущее»

4 / 4

Автомобиль DeLorean DMC-12, переделанный в машину времени, является одним из главных героев трилогии фильмов «Назад в будущее»

Конструкция и технология

Даже в США, где базируется DMC, бытует заблуждение, что запчасти на Делореаны либо слишком дороги, либо вовсе недоступны. Однако большая часть техасской базы компании отдана именно под складские помещения, где находится порядка 1 982 деталей, узлов и целых агрегатов DMC-12, включая кузовные панели, элементы салона, стёкла, двигатели и коробки передач.

Около 90% всех компонентов (свыше 2 800 мелких деталей) являются так называемыми NOS-запчастями (New Original Parts), то есть произведёнными ещё при прежней DMC, но находящимися в идеальном состоянии. Остальное – это так называемые OEM-запчасти, то есть по-прежнему выпускаемые поставщиками DMC – свечи зажигания, компоненты системы впрыска и многое другое. Производство около 250 позиций было восстановлено в поздних 1990-х после создания новой компании.

Конструкцию машины много раз точечно дорабатывали на предмет повышения надёжности, но большинство огрехов ранних Делореанов было связано с поспешностью и небрежностью сборки, чего теперь вполне получается избежать. В целом же философия машины осталась прежней: «вечная» стальная рама, покрытая полимерной смолой, на которую крепятся стеклопластиковые панели, усиленные полиуретановой пеной, а поверх них – внешние кузовные детали, как и прежде полностью лишённые какой-либо окраски, потому как изготовлены из шлифованной нержавеющей стали.

А что с мотором? Оригинальный 130-сильный V6 серии PRV – это плод совместной работы Peugeot, Renault и Volvo (отсюда и название). Он стоял под капотом массы больших французских машин, а также шведских «чемоданов» 200-й и 700-й серий. Поначалу при сборке новых авто использовали исключительно «стоковые» PRV, но позднее на возрождённом DMC-12 применяли также агрегаты Cadillac Norstar с «автоматом» и различные тюнинговые варианты обоих двигателей, как атмосферные, так и турбированные. На момент написания статьи раздел «Двигатель, подвеска и апгрейд» на официальном сайте пустует – что и не слишком удивительно, учитывая, что средний объём выпуска новых Делореанов очень невелик, и подход к каждому клиенту, таким образом, строго индивидуален.

Клуб путешественников во времени

Однажды знаменитый учёный Стивен Хокинг устроил вечеринку, куда пригласил «гостей из будущего», но на неё никто не пришёл. Клуб обладателей автомобилей DeLorean несколько более густонаселённое сообщество, но не намного. На сегодня DMC насчитывает пять филиалов: в Техасе, Иллинойсе, Вашингтоне, Флориде и Калифорнии.

Статьи / Кино

DeLorean DMC-12: как ирландский горе-автомобиль стал машиной времени

Самого себя (студента журфака) я включил в этот список лишь в качестве живого примера. Ведь если бы внезапная и оч-чень богатая на события встреча с некой Мариной К. не состоялась, я бы…

11685 0 12 26.07.2015

Силами этих отделений осуществляется сервис, продажа запчастей и аксессуаров, а также сборка и продажа новых автомобилей. Производственные мощности компании далеки от серьёзных объёмов выпуска – с конца 1990-х они позволили выпускать в среднем около 17 машин в год. И хотя с официального начала мелкосерийной сборки в 2008-м делается порядка 20-30 авто ежегодно, за всё время существования «новой» DMC выпущено всего немногим более 250 экземпляров DeLorean.

Компания продаёт как собственноручно собранные DMC-12, так и доставшиеся «в наследство» или перекупленные у прежних владельцев и тщательно восстановленные. «Бэушные» Делореаны в хорошем состоянии обойдутся в сумму от 25 000 долларов, а за собранные специально для вас «с нуля» просят от 58 000 до 73 000 долларов. Зато с помощью Гугл Карт можно совершенно бесплатно совершить виртуальную экскурсию по базе DMC в Хьюстоне, где расположены офисы, производство, склад и музей компании.

Сейчас по дорогам мира бегает несколько тысяч Делореанов – благодаря своей крепкой основе большая часть из когда-либо произведённых машин имеет большие шансы добраться до довольно отдалённого будущего.

И уж точно нельзя сказать, что автомобили из трилогии «Назад в будущее», как и сам бренд DMC, безнадёжно застряли в настоящем, которое неминуемо становится прошлым. Будущее у марки все же есть.

Поднятая в начале 2016 года шумиха вокруг «Делореана нового поколения» оказалась фейком – компания официально пояснила, что опубликованная в интернете картинка является нарисованной ещё в 2011-м «современной интерпретацией» De Tomaso Mangusta с прилепленным к ней значком DMC и никакого отношения к DeLorean не имеет. Зато с 2012 года идёт разработка электрической версии DMC-12. Неизвестно, когда электрокар можно будет купить. На такие вопросы компания, не рискуя быть непонятой, вполне может отвечать – в будущем!

Там же, в Штатах, в «нулевых» собирали электромобили на базе автомобиля ВАЗ-1111 Ока, да и исконно советский бренд «Урал» ныне производит , внешне практически полностью повторяющие байки из СССР, но более совершенные технически… Словом, чтобы путешествовать по четвёртому измерению, необязательно иметь машину времени – было бы желание.

А реально ли в России наладить мелкосерийную сборку, скажем, реплик «двадцать четвёртой» Волги, «четыреста двенадцатого» Москвича или «единички» Жигулей? Едва ли – чтобы такое произошло, должно совпасть очень много факторов. Для реалий российского бизнеса и для российского менталитета – слишком много. Для нас те самые автомобили, которые многие считают настоящими, навсегда остались в прошлом.

Вы бы себе хотели DeLorean?

Delorean DMC-12 — автомобиль, выпускавшийся в 1981-1982 годах фирмой Delorean Motor Company. Выпуск данной модели был ориентирован на американский автомобильный рынок.

Его производство возобновилось в 2008-м и продолжается до сегодняшнего дня, однако заполучить автомобиль можно лишь по специальному заказу.

Биография создателя Delorean DMC-12

Модель, известная по фильму «Назад в будущее», — творение Джона Делореана, одного из наиболее загадочных и ярких имен в автомобильной индустрии 20-го века. Он родился 6 января 1925 г. в семье румынского иммигранта. Уже с детства Джон проявлял большой интерес к автомобилям. Отец, работающий в то время на заводе Ford в городе Детройт, заметил тягу десятилетнего сына к технике и купил ему подержанный Ford Model T. Джон часами копался в автомобиле на заднем дворе.

Обучаясь в техническом училище, юный Делореан проявил незаурядные способности в черчении и физике. В 1941 году он стал студентом Лоуренсовского технологического университета, куда его приняли без вступительных экзаменов.

Но его обучение длилось недолго, так как он был призван в армию в связи со Но на фронт Джону повезло не попасть, поскольку его часть находилась в резерве. После демобилизации он продолжил обучение и окончил колледж с отличием в 1948 году. Спустя два года он устроился на работу в фирму Chrysler, параллельно обучаясь в техническом университете концерна по специальности «Автомобильный инженер». После получения диплома он не остался в Chrysler, а ушел в имеющую много проблем фирму Packard, которая занималась выпуском автомобилей класса «Люкс».

В Packard Джон Делореан раскрыл свой потенциал во многом благодаря команде лучших конструкторов и инженеров США, работающих в ней. Всего за четыре года ему удалось из рядового инженера стать руководителем конструкторского отдела. В 1956 году фирма Packard прекратила свое существование в качестве самостоятельного бренда, и Делореан получил предложение на должность главы департамента разработок в элитное подразделение концерна General Motors — Pontiac. Он должен был вывести Pontiac из кризиса и пустить несколько новых моделей в производство, с чем Делореан успешно справился.

Уже на то время Джон был одержим мощными спортивными автомобилями. Спустя два года он предложил руководству компании проект двухместного спортивного купе с 6-цилиндровым двигателем. Идею отвергли из-за того, что «новинка» могла составить внутреннюю конкуренцию новеньким Corvette. Но Делореан нашел способ обойти запрет и оборудовал Tempest 325-сильным движком V8 объемом 6,4 л. Автомобиль стал настолько популярным, что его выделили из линейки Tempest, переименовав в Pontiac GTO.

Pontiac GTO стал культовым автомобилем, открыв эру американских мускл-каров. Он принес Долореану мировую известность. В 1965 году, в возрасте 40 лет, он стал руководителем подразделения Pontiac и самым молодым вице-президентом в истории General Motors. В 1969 году он стал руководителем основного бренда корпорации — Chevrolet, и уже через три года Джон Долореан занял место вице-президента GM по производству, то есть стал вторым человеком в гигантском концерне. До «вершины» оставалась всего одна ступенька, но в 1973 году Долореан уходит из GM, объясняя это тем, что ему стало неинтересно работать. Ходили слухи, что акционеры узнали о мошеннических схемах Джона Делореана. Дабы не доводить дело до суда, он решил уйти из фирмы по собственному желанию.

После ухода Делореан не оставляет свою идею о создании заднеприводного спорткара. Он регистрирует фирму Delorean Motors и приглашает на должность главного конструктора своего друга Билла Коллинза, с которым работал в Pontiac. Они вместе отправились на Туринский автосалон, где встретили знаменитого Джорджетто Джуарда и предложили ему разработать дизайн двухместного купе. Он согласился и получил карт-бланш при одном условии: автомобиль должен был иметь крылообразные двери, как у Mersedes 300 SL Gullwing. Вскоре был предоставлен эскиз модели DMC-12. Дизайн автомобиля говорил о том, что он попадает в категорию «спортивные автомобили».

Первые шаги к мечте

Тут же Джон Долореан покупает у компании CTC право на использование специальной технологии для производства панелей из стеклопластика и уретановой пены. Делореан решил сделать весь кузов автомобиля из пластика, а не только второстепенные детали. Такая конструкция не подвержена коррозии и не менее прочная, чем обычная стальная. Но он решил не ограничиваться этим и облицевать автомобиль нержавеющей сталью. Это было сделано не только с целью придать автомобилю экстравагантности, но и для экономии: облицовка внешней пластиковой части кузова нержавеющими листами не дороже стандартного стального кузова с учетом покраски.

Разработка модели

Собирать Delorean DMC-12 Делореан решил в Северной Ирландии, а не в США. Причиной этому являются деньги: Великобритания пообещала выделить кредит с условием того, что будет создано 2500 рабочих мест в проблемном регионе государства. В 1978 году Delorean Motors получила кредит в размере 100 млн долларов, после чего началось строительство сборочного завода в городе Данмарри, пригороде Белфаста. На то время Коллинз построил первые два прототипа по эскизам Джуджаро, заказал оборудование для изготовления деталей и нашел подходящий движок для будущего Delorean DMC-12. Технические характеристики новинки с 130-сильным объемом 2,85 л, разработанным компаниями Renault совместно с Peugeot и Volvo, не удивили бы никого даже на то время. Решение о его использовании было принято в связи с нехваткой времени на сборку нового движка, так как согласно условиям договора с Великобританией Делориан обязан был начать серийную сборку модели в мае 1980 года. Спортивные автомобили мира того времени значительно превосходили автомобиль по техническим характеристикам, но не могли сравниться с его дизайном.

С чистого листа

Создание абсолютно нового автомобиля за два года практически нереально даже для большой корпорации с несколькими тысячами инженеров, так как на то время все работы осуществлялись вручную, без компьютерного проектирования. Создание технической документации для модели Delorean DMC-12 в скором времени зашла в тупик, поэтому Делореан подписал контракт на проведение всех работ с компанией Lotus, отдав за работу 10 млн. Главный конструктор компании Lotus отправил на эту работу Майкла Лаузби, лучшего специалиста по шасси и подвеске. Перед ним стояла очень серьезная задача, так как все наработки Коллинза никуда не годились. Для автомобиля столь нестандартной конструкции и материалов требовался серьезный подход к организации процесса разработки.

В 1980 году проект был полностью переделан, а от наработок Коллинза остался только механизм открывания дверей. Работы замедлялись из-за ошибок чертежников, низкого качества при изготовлении моделей и низкой дисциплине на заводе. Для того чтобы сэкономить время, в конструкции Delorean DMC-12 использовали технические решения недавнего проекта модели Lotus Espirit Turbo. В большей части это касалось подвески и шасси.

Подвеска и шасси

Сначала Лаузби взялся на шасси. Прямоугольная несущая рама и Т-образные передние и задние силовые элементы, предлагаемые Коллинзом, обеспечивали хорошую надежность и жесткость кузову. Но на ее доработку требовалось время, которого не было в запасе у Делореана. В конечном счете сделали в виде двух соединенных в основании букв Y. На шасси крепились подрамники для движка, системы охлаждения и несущие элементы подвески. Трансмиссия и бензобак разместили внутри рамы. Результатом изменений стало уменьшение продольной жесткости кузова с 7000 до 2400 фунт-фут2/град.

Автомобиль Delorean DMC 12 получил классическую для заднеприводного автомобиля развесовку по осям: 69% веса шло на заднюю ось и 31% — на переднюю ось. разрабатывалась по подобию Lotus Espirit Turbo. Она была типично американской — мягкой и комфортной. Передние и задние колеса имели разный размер: спереди стояли узкие R14 195/65, а сзади — широкие R15 235/65.

Двигатель

130-сильный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,85 л закупался во Франции. Он имел высокую надежность и недорогую цену. Владельцы Delorean DMC-12, технические характеристики которого во многом уступали конкурентам, указывали на низкую мощность автомобиля. По сравнению с «немцами» и «итальянцами» такой же стоимости динамика автомобиля была «бледной». Майкл Лаузби считал, что более мощный движок не будет соответствовать жесткости подвески. До «сотни» автомобиль разгонялся за 9 с, а его максимально развиваемая скорость составляла лишь 209 км/ч.

Серия усиленных движков

В сентябре 1982 года завод в Данмарри выпустил несколько 156-сильных Delorean DMC-12. Цена моделей серии 502, как и мощность, была значительно выше, чем у предшествующих DMC-12: порядка 30 000 долларов. Разработкой и настройкой двигателя занимались специалисты из Legend Industries. Эти модели были собраны одними из последних за короткую историю фирмы Delorean Motors. Силовой агрегат шел в паре с 5-ступенчатой механической КПП или 3-ступенчатой коробкой-автомат от Renault.

В дороге

Мягкая подвеска, медлительность и валкость при маневрах — таким в дороге оказался Delorean DMC-12.

Несмотря на огромные трудности, разработка модели все же завершилась осенью 1980 года. Испытания проводились на дорогах Северной Ирландии, где тестовые модели произвели настоящий фурор у жителей. Футуристический силуэт, нестандартные двери и блестящая поверхность кузова привлекали внимание огромного количества зевак. Остановки автомобиля превращались в получасовые лекции для любопытных.

Выпуск автомобиля

Машина Delorean получила поддержку со стороны прессы, но всем стало ясно, что фирма Delorean Motors находится в сложном финансовом положении в связи с огромными незапланированными издержками.

Летом 1981 года конструкторский отдел завода в Данмарри начал работы по усовершенствованию двигателя DMC-12 для увеличения его мощности. Инженеры приступили к изменению настроек подвески в сторону «спортивности». В это же время Делореан принимает решение о подготовке концепции новой модели. Он предполагал, что ею должен стать четырехместный спорткар с композитным или кевларовым кузовом по концепту Medusa, который создал в 1980 году тот же Джорджето Джуджаро.

Финансовые проблемы

Фирма всячески пыталась найти средства и вылезти из долговой ямы, но время было упущено. Рецессия экономики США в 1981 году еще привела к понижению спроса на автомобили, что еще больше усугубило положение компании Делореана. Он пытается получить еще один кредит от правительства Британии, но это не удается. В феврале произошел скандал с фирмой Renault, которая стала требовать погашения задолженности за отгруженные двигатели, угрожая судебным разбирательством. Вскоре в компании Delorean Motors ввели после чего все имущество, включая 2000 нереализованных Delorean DMC-12 и порядка 900 дверей арестовали. Делореан пытался найти деньги любым способом, обещая спасти компанию и работу своей мечты. Эти поиски ни к чему хорошему не привели, более того, он оказался на судебной скамье. Делореан оказался замешанным в афере с кокаином. Он объяснил это тем, что других способов найти средства просто не было. Революционный автомобиль ушел в прошлое.

Второе дыхание

О DMC-12 временно забыли, но знаменитый режиссер Роберт Земекис пригласил автомобиль для съемок в трилогии «Назад в будущее». После выпуска фильма в 1985 году интерес к автомобилю вспыхнул опять. Его стоимость на вторичном рынке тут же взлетела вверх.

В это время самого Делореана оправдали, но это не вернуло ему былой славы. До 1988 года включительно продолжалась процедура банкротства фирмы, и в результате Делореан потерял все.

В настоящее время

В техасская фирма Delorean Motor Company, имеющая все права на марку, возобновила производство автомобиля в количестве 20 единиц в год. До этого компания лишь обеспечивала владельцев запчастями и восстанавливала старые модели.

Автомобиль часто появляется на экранах телевизоров в фильмах, передачах, компьютерных играх.

Например, он засветился в таких фильмах, как «Полицейский из Беверли-Хиллз», «Идиократия» (2005), «Певец на свадьбе», «Хакер», «Большой толстый лжец», «Касл», «Артур. Идеальный миллионер» и множестве других.

Итоги

Модель DMC 12 была и остается по сегодняшний день одной в каталоге DMC. За 1981-1982 годы Delorean Motor Company выпустила около 9 000 автомобилей. Цена Delorean со 130-сильным двигателем была значительно завышена и составляла порядка 25 000 долларов.

Футуристический дизайн бросил вызов автомобильному однообразию 80-х. Модель была нацелена на элитную аудиторию и являлась знаменитостью сама по себе. Среди всех ее уникальных черт — двери, открывающиеся вверх. Такие двери не создавали трудностей во время парковки, посадки или высадки из автомобиля, так как для них требовалось расстояния всего 35 см.

Торговая марка Delorean, несмотря на сравнительно низкие технические показатели выпускаемых моделей, все же попала в марки спортивных автомобилей.

В 1982 году фабрика в Северной Ирландии прекратила свое существование в связи с банкротством фирмы и скандалами вокруг самого Джона Делореана.

Как создавалась одна из главных трилогий нашей вселенной.

В закладки

Фильмы-долгострои в Голливуде не редкость. Многообещающий сценарий может попасть в поле зрения ведущих сотрудников киностудий, но провести годы в производственном аду.

Схожая история случилась и с культовым фильмом «Назад в будущее». Если сейчас приключения Марти МакФлая считаются классикой, то в начале 80-х годов их создатели — Роберт Земекис и Боб Гейл — получили не один отказ от студийных боссов на предложение экранизации сценария.

Разбираемся, как фильм всё-таки был снят и при чём здесь Стивен Спилберг.

Начало сотрудничества

Встреча Роберта Земекиса и Боба Гейла случилась приблизительно в 1971 году, когда они оба были студентами университета Южной Калифорнии, изучавшими кинопроизводство.

Это учебное заведение — альма-матер многих известных голливудских деятелей. Вместе с Земекисом и Гейлом обучение в нём проходили такие режиссёры, как Джордж Лукас («Звёздные войны») и Джон Карпентер («Хэллоуин», «Нечто»). Ходят слухи, что собрание будущих звёзд индустрии шутливо называли «мафией университета».

Роберт Земекис и Боб Гейл

У дуэта Земекиса и Гейла было много общего: оба с детства любили голливудские блокбастеры вроде «Большого побега» и фильмы Джерри Льюиса. Идея сценария для картины о приключениях во времени сидела в головах друзей все 70-е. Но дальше возможного названия («Профессор Браун путешествует в будущее») дело не шло.

На старших курсах Земекис и Гейл начали писать полноценные совместные сценарии. Земекис также начал снимать короткометражки. Его работа под названием «Поле чести», повествующая о психически больном человеке, впечатлила многих, в том числе и , который через несколько лет заявит о себе на весь мир фильмом «Челюсти».

Первыми работами Земекиса и Гейла в большом мире кинобизнеса стали сценарии для не самых рейтинговых ТВ-сериалов: Kolchak: The Night Stalker и Get Christie Love!.

Компания Universal даже предлагала друзьям семилетний контракт на написание сюжетов для телевидения с годовым окладом в 50 тысяч долларов. Роберту и Бобу такая сумма денег казалась невероятной, но сделка не состоялась.

Земекис и Гейл общались со сценаристами различных ТВ-шоу и все они казались людьми, не слишком любящими свою работу.

Один из сценаристов сказал нам, что единственная причина, по которой он занимается этим делом — деньги, дающие возможность неплохо жить. Мы же хотели снимать хорошие фильмы и наслаждаться процессом.

Роберт Земекис

Режиссёр и сценарист

После этого Земекис и Гейл некоторое время вплотную работали со Стивеном Спилбергом. Можно сказать, что для пары друзей он стал наставником.

Спилберг продюсировал дебютный фильм Земекиса — картину «Я хочу держать тебя за руку» для студии Universal, снятую в 1978 году.

Кадр из фильма «Я хочу держать тебя за руку»

Земекис и Гейл написали сценарий для «1941» — комедии в декорациях Второй мировой войны, которую поставил сам Спилберг в 1979 году. Ведущими актёрами фильма были Джон Белуши и Дэн Акройд. Однако не всё шло гладко.

Кадр из фильма «1941»

Картина «Я хочу держать тебя за руку» получила положительные отзывы студийных боссов во время тестовых показов, но провалилась в прокате. Фильм «1941» и вовсе считается одним из худших проектов в обширной фильмографии Стивена Спилберга, согласно оценкам пользователей на IMDb и «КиноПоиске ».

История повторилась и с фильмом для студии Columbia — «Подержанные автомобили» 1980 года, которую вновь продюсировал Спилберг. Комедия удостоилась великолепных отзывов на внутренних демонстрациях, но не смогла заработать хороших денег в прокате.

Возможно, причиной провала послужило странное расписание выпуска картины: в одной части США фильм демонстрировался в середине июля, а в другой — с середины августа. Для Земекиса и Гейла скромные заработки картины стали огромным разочарованием. Но именно в этот период времени родилась идея, которая через несколько лет станет фильмом «Назад в будущее».

Кадр из фильма «Подержанные автомобили»

Студийные отказы

Во время промо-тура фильма «Подержанные автомобили» Боб Гейл навестил свой родной город Сент-Луис. Ему на глаза попался школьный фотоальбом отца, в котором Гейл-старший был запечатлён как глава выпускного класса. Боб попытался представить родителя в качестве старосты своего выпускного класса и задался вопросом: «А смог бы я подружиться с ним, если бы мы учились вместе?».

Гейл поделился своими мыслями с Земекисом, выдвинувшим идею о матери, которая начинала приставать к своему сыну из будущего, и они начали работать над сценарием.

Первый черновик истории авторы отправили в Columbia Pictures, пост президента которой тогда занимал Фрэнк Прайс. Ему понравился фильм «Подержанные автомобили», и он был более чем рад помочь молодым киноделам со следующим проектом. В сентябре 1980 года стороны подписали контракт на разработку полноценного сценария.

Фрэнк Прайс в документальном фильме Back In Time

Но реакция остальных участников Columbia на задумку была не такой позитивной. Планы студии поменялись, и Земекис с Гейлом начали искать новый дом для киноадаптации своей истории.

После неприятности с Columbia друзья обошли все киностудии Голливуда и получили около 40 отказов. Причины были самые разные. Кто-то из руководителей считал, что фильмы про путешествия во времени не зарабатывают много денег в прокате. Другие не хотели принимать сценарий из-за ярко выраженного семейного юмора. Тогда в моде были взрослые комедии с рейтингом R, собиравшие хорошую кассу в прокате, такие как Porky. Земекису и Гейлу советовали отправиться к Disney, ведь именно она занималась семейными фильмами.

Но в Disney от истории также отказались. Руководителям не понравилась сцена из финала, в которой мама главного героя целует своего сына. По их словам, фильм пропагандировал инцест, что, конечно же, было неприемлемо для компании.

Стивен Спилберг выражал заинтересованность в адаптации сценария с самого начала, но время для новой попытки сотрудничества было не самое удачное.

Мы боялись, что если очередной совместный со Спилбергом проект провалится, то нас никто больше не наймёт. Мы станем теми ребятами, которые могут работать лишь над проектами, которые проталкивает Стив.

Роберт Земекис

Режиссёр и сценарист

Другими словами, Земекису (или Гейлу) требовался успешный самостоятельный фильм. Картина «Роман с камнем» 1984 года стала тем самым успехом. Приключенческая комедия Роберта Земекиса собрала неплохую кассу (более 100 миллионов долларов) при не самом большом бюджете (около 20 миллионов).

Говорят, что Майкл Дуглас — главная звезда картины — остался под впечатлением от работы режиссёра в «Подержанных автомобилях» и настоял на том, чтобы именно он взялся за «Роман с камнем».

Кадр из фильма «Роман с камнем»

После этого Земекис мог не бояться остаться в тени своего «ментора», ставшего уже почти культовым режиссёром после выхода фильма «Инопланетянин».

Amblin Entertainment, компания Спилберга, моментально взяла проект под своё крыло. Продюсерами также выступили Кэтлин Кеннеди (сейчас отвечает за «Звёздные войны») и Фрэнк Маршалл.

Логотип компании

Однако основные права на скрипт всё равно оставались у Columbia, которая не хотела давать старт съёмкам. Всё изменилось после одного интересного события.

Студия занималась производством картины «Большие неприятности». В процессе работы выяснилось, что сюжет фильма сильно похож на сценарий классической ленты «Двойная страховка». Columbia требовалось получить разрешение на продолжение съёмок у владельцев оригинала — студии Universal.

Без этого фильма мы бы, возможно, не увидели «Назад в будущее»

Руководители Columbia обратились к одному из главных людей Universal — Фрэнку Прайсу — с целью решить все юридические вопросы. А Прайс (экс-глава Columbia) всё ещё был заинтересован в экранизации «Назад в будущее».

Состоялся обмен правами на интеллектуальную собственность. Сценарий Земекиса и Гейла, наконец, нашёл свой дом под крышей Universal.

Изменения сценария

Несмотря на то, что основная канва истории (путешествие из 1985 года в 1955 год и обратно) была определена с самого начала, некоторые детали ранних вариантов сценария заметно отличались от итогового результата.

Изначально, устройством для перемещения во времени должен был стать аппарат, очень похожий на холодильник. Для прыжка в другой год устройство следовало зарядить энергией от ядерного взрыва. В сценарии фигурировало и место для проведения подобных испытаний.

В конце концов Земекису пришла идея с настоящим автомобилем. Такая машина времени выглядела намного круче, а реализация задумки не требовала финансовых затрат, сопоставимых с арендой ядерного полигона.

Отец главного героя — Джордж МакФлай — должен был стать боксёром в конце фильма. Изобретения доктора Брауна, сделанные с помощью Марти в 1955 году, серьёзно меняли 1985 год — мир становился более футуристичен.

Сидни Шайнберг, один из студийных боссов, принимал активное участие в корректировке сценария. Некоторые из его правок попали в итоговый вариант: имя мамы главного героя сменилось с Мег на Лорейн, профессор Браун стал доком Брауном, а его домашним животным теперь была собака вместо шимпанзе.

Однако помнят его за другую инициативу.

Шайнберг настаивал на изменении названия фильма. Вариант «Космонавт с планеты Плутон» представлялся ему более выигрышным, чем «Назад в будущее».

Письмо Шайнберга с предложениями

Спилбергу пришлось вступиться за своих коллег и настоять на сохранении оригинального названия. Он написал Шайнбергу письмо, в котором поблагодарил коллегу за мысли, над которыми посмеялся весь отдел, и попросил присылать больше подобных идей.

Машина

После решения использовать автомобиль в качестве машины времени, встал вопрос о выборе марки транспорта. Земекис и Гейл остановились на DeLorean DMC-12.

Машина была создана американским автомобильным магнатом Джоном ДеЛорианом, известным своими любовными похождениями и нарушениями корпоративных правил. После увольнения из General Motors, скандальный бизнесмен основал свою автомобильную фирму, которая производила спорткары ценовой категории между Chevrolet Corvette и Porsche 911.

Работа над собственной машиной стоила ДеЛориану всего: карьеры, репутации и денег. Выпуск DeLorean продолжался с 1981 по 1983 год. Всего было собрано около девяти тысяч экземпляров, многие из которых можно найти и в наше время по цене в 15-25 тысяч долларов. Модифицированные для фильма версии, понятное дело, стоят намного дороже.

Джон ДеЛориан и его творение

Иронично, что культовый статус автомобиль получил через несколько лет после завершения производства. Получить «роль» в кино DeLorean помог его устаревший дизайн, напоминающий космический корабль, и статус машины «вне закона», приобретённый после ареста Джона ДеЛориана по подозрению в контрабанде наркотиков в 1982 году.

В процессе производства Бобу Гейлу предлагали заменить машину на Ford Mustang, обещая неплохие доходы от рекламы. В ответ на это сценарист произнёс ставшую легендарной фразу: «Док Браун не ездит на чёртовом мустанге!».

Кастинг

Самая знаменитая история, связанная с актёрами «Назад в будущее», касается замены главного актёра после нескольких недель съёмок. Первоначальным выбором Земекиса и Гейла на роль Марти МакФлая был . Но актёр был занят съёмками в сериале «Семейные узы».

На главную роль, не без влияния уже упомянутого Сидни Шайнберга, был утверждён Эрик Столц. Молодой актёр получил много положительных отзывов о своей игре в фильме «Маска» и находился в статусе будущей большой звезды Голливуда.

Даже по имеющимся отрывкам можно заметить, что версия МакФлая в исполнении Столца отличалась от итогового образа. Эрик предпочитал играть более серьёзного героя, что противоречило замыслу Земекиса и Гейла.

Игры

На ZX Spectrum, Commodore 64 и Amstrad CPC была игра с простым названием Back to the Future, выпущенная в 1985 году. В ней игрок управлял Марти и пытался помешать хулиганам испортить отношения своих родителей. Любопытной особенностью аркады были фотографии в нижней части экрана: игровой процесс заканчивался, если они полностью исчезали.

Back to the Future

Следующая игра Back to the Future, вышедшая в1989 году для NES, была названа Бобом Гейлом «одной из худших игр за всю историю».

Разработчики из компании LJN не допускали вмешательства кого-либо в процесс создания проекта и отказывались вносить изменения, чем вызвали гнев одного из отцов франшизы. Гейл давал интервью, в которых призывал фанатов не покупать аркаду.

В игре тоже была использована идея с исчезающей фотографией. Игроку было необходимо собирать часы, чтобы добраться до следующего этапа и спасти будущее.

Back to the Future от студии LJN

Многие, возможно, знакомы с игрой по третьему фильму — Back to the Future Part III 1991 года . Она была выпущена для множества платформ, включая Sega Genesis. Игроку предлагалось пройти несколько этапов, основанных на эпизодах фильма. У каждой сцены была собственная механика: платформер сменялся шутером от первого лица или экшеном в изометрии. Игру также отличала симпатичная и яркая графика.

Back to the Future Part III

В 1990 году на консоли NES была выпущена ещё одна игра по мотивам второй и третьей частей фильма: Back to the Future Part II and III. Она не имела ничего общего с предыдущим проектом для Sega и других платформ.

В рецензиях того времени отмечалось сходство игры с The Goonies II. Основной критике подвергалась слабая графика и большая продолжительность игры. Полное прохождение могло занять больше десяти часов. Система паролей и сохранений практически полностью отсутствовала. Единственный код давал возможность переместиться ко второй половине игры, основанной на событиях третьего фильма. Но ради этого требовалось добраться до конца этапа, описывающего события «Назад в будущее II», без перерыва.

Игроку было необходимо искать разные артефакты и возвращать их в свое время. В игре также присутствовала возможность путешествовать между 1955, 1985 и 2015 годами. Противниками выступали самые разные создания: от птиц до рыб.

Back to the Future Part II and III

В 2010 году Telltale Games смогла получить лицензию на разработку эпизодической игры во вселенной, получившую название Back to the Future: The Game.

Сценарий для проекта помог писать Боб Гейл, а Майкл Джей Фокс и Кристофер Ллойд участвовали в озвучке персонажей. В сюжете Telltale использовались некоторые наработки, не вошедшие в кино. Например, в игровом мини-сериале фигурировал отец дока Брауна.

Несмотря на то, что игра не противоречила хронологии кино, Боб Гейл отмечал , что пятисерийную историю Telltale не следует считать каноном. Действие происходило в одной из параллельных временных линий.

Издательство IDW адаптировало сюжет игры для нескольких выпусков побочной комикс-серии под названием «Citizen Brown», исправив некоторые неточности.

Back to the Future: The Game

Последним на данный момент игровым воплощением Марти МакФлая и дока Брауна является их появление в качестве играбельных персонажей в Lego Dimensions.

Трейлер Lego Dimensions

Культурное влияние

После выхода фильма, копия автомобиля DeLorean стала желаемым экземпляром коллекции любого фаната «Назад в будущее». Некоторым счастливчикам удалось обзавестись сразу несколькими моделями.

Билл Шей и его сын Патрик являются преданными фанатами трилогии и коллекционерами автомобилей. Они сами сделали точную копию DeLorean из первого фильма, которую возят по разным выставкам.

…все началось с почтового ящика. Вместе с рекламой ветеринарных клиник и платежкой на вывоз мусора ведущий АвтоВестей Павел Блюденов достает из него странное письмо, пришедшее из штата Калифорния. И это письмо написано самим Марти Макфлаем! Марти пишет Павлу, что уже мельком заглядывал в наше время — и был шокирован тем, что все нынешние машины как будто сделаны на одном конвейере. Марти хочет показать человечеству, что такое настоящий автомобиль, и уже смог отправить его в наше время…

В письме указаны точные координаты, которые приводят нашего ведущего в самый обычный гараж на окраине Москвы. Но судя по спецэффектам, внутри — явно нечто необычное.

Клубы дыма окутали Павла, как только он открыл дверь гаража. А за дверью — он! Творение Джона Делориана, поблескивающее нержавеющими бортами. Это не Lamborghini Countach, не Ferrari Testarossa и не Porsche 959, которые в далеком 1985 году были пределом мечтаний для любого влюбленного в автомобили. И даже не Opel Kadett, который в 1985 году стал автомобилем года.

Вскоре дым рассеивается, и становится понятно, что Марти Макфлай говорил отнюдь не о каноничных суперкарах восьмидесятых… сквозь дымку проступают заветные три буквы на решетке радиатора — и это не BMW, не AMG, не Kia… и даже не ВАЗ!

Зато это та самая модель, из которой Док сделал машину для путешествий во времени — DeLorean DMC-12. Его выпускали всего два года, но помнят о нем спустя тридцать лет и забудут еще явно нескоро!

Некрашеный кузов из нержавеющей стали, как мы помним, благотворно сказывался на завихрениях потока времени. Но от него был толк и в повседневной эксплуатации.

К счастью, это не машина для путешествий во времени — ведь Павел, выходя из дома, как-то забыл прихватить порцию плутония для ядерного реактора. Но оно и к лучшему. Во-первых, наши ведущие чувствуют себя увереннее, когда колеса автомобиля не отрываются от земли надолго. А во-вторых, некоторым зрителям тест-драйв DeLorean DMC-12 может быть на пользу — ведь такую машину по-прежнему можно приобрести на Auto.ru .

История этой машины столь же любопытна, как ее дизайн.

Как мы помним, этот автомобиль носит имя своего создателя — Джона Делореана, автомобильного инженера, который является автором 200 патентов и стал одним из создателей первого в истории «масл-кара» — Pontiac GTO. Но в семидесятых Делореан решил построить спорткар в соответствии со своими представлениями о прекрасном — создать легкую, быструю и долговечную машину.

Компания DMC была основана в 1974 году, но первые машины собрали только через 7 лет.

Футуристичные формы, двери типа «крыло чайки» — неудивительно, что и до выхода фильма «Назад будущее» постеры с изображением DMC-12 висели на стенах многих детских спален…

Ахиллесовой пятой автомобиля стало качество сборки. На гарантийный ремонт (а гарантия составляла 12 тысяч миль пробега) пригоняли одну машину за другой.

А вот мотор подкачал — V-образная «шестерка» развивала 150 л.с. Маловато для суперкара!

Избалованные хорошими машинами американцы (а Делореан главный упор делал именно на американский рынок) быстро остыли к привлекательному внешне, но столь ненадежному автомобилю.

Однако дизайн этого автомобиля покоряет даже спустя более чем через тридцать лет…

В результате машины продавались все хуже, готовых поддержать проект инвесторов не находилось, а в 1982 году сам Делореан был арестован по подозрению в торговле наркотиками. Обвинения не подтвердились, но спасти компанию и автомобиль это уже не могло…

Сиденья выглядят как-то не по суперкаровски — мало похожи на «ковши» Recaro или Bride. ..

Фильм «Назад в будущее» сделал машину востребованной, но у Делореана к тому времени не было ни средств, ни сил возобновить производство.

По слухам, по российским дорогам сейчас катаются три DeLorean DMC-12.

Стив Джобс 70-х: как Джон Делореан создал автомобиль из фильма «Назад в будущее» и потерял всё

Джон Делореан, бесспорно, был блестящим инженером. Для своего времени он был кем-то вроде Стива Джобса, Джеффа Безоса и Марка Цукерберга. Он отказался от привычных устоев в попытке воплотить свою новаторскую идею в жизнь. В его случае речь шла о попытке создать величайший спортивный автомобиль, который когда-либо видел мир.

Но обвинения в воровстве, мошенничестве и присвоении чужих денег — это тоже о нем. Делореана считали наглым аферистом, которому удалось обвести вокруг пальца всех своих деловых партнеров, начиная со знаменитостей и заканчивая представителями великих держав, а также вытянуть из них миллионы долларов. После смерти инженера в 2005 году его адвокат Говард Вайцман заявил в интервью газете Los Angeles Times, что «у Джона Делореана было одно из самых искаженных представлений о добре и зле», которое он когда-либо встречал.

Но как же создатель первого американского маслкара стал столь противоречивой фигурой?

Реклама на Forbes

Делореан — не только предмет восхищения из-за своего изящного видения будущего, но и объект насмешек из-за своих сокрушительных поражений. То же самое можно сказать и о машине, которая принесла ему наибольшую известность. Речь идет о культовом спортивном автомобиле DeLorean DMC-12, который неоднократно появлялся в кинотрилогии «Назад в будущее».

Возмутитель спокойствия в General Motors

Джон Захария Делореан родился 6 января 1925 года в семье рабочих-иммигрантов. Он вырос на востоке Детройта, где в основном проживали представители рабочего класса. Его отец Захария Делореан, работавший литейщиком в Ford Motor Company, принимал активное участие в профсоюзном движении. По данным онлайн-платформы для автолюбителей Drivetribe, «плохой уровень владения английским языком и проблемы с алкоголем не позволили отцу Джона Делореана покинуть заводской цех».

Его мать Кэтрин Прибак работала в General Electric. Когда дела семьи были совсем плохи, она отправляла сыновей к своей сестре в Лос-Анджелес. Считается, что именно во время этих поездок юный Делореан полюбил калифорнийский образ жизни.

Джон поступил в университет, но его учеба была прервана Второй мировой войной. После службы в армии он все же получил степень магистра в сфере автомобилестроения, а позднее — степень MBA в Мичиганском университете. Его карьера в автомобильной отрасли началась в 1952 году в Packard Motor Car Company. Совсем скоро он стал восходящей звездой не только своей компании, но и автомобильной промышленности в целом.

В 1956 году Делореан стал инженером в Pontiac, одном из подразделений General Motors. GM была крупнейшей компанией в мире, но Pontiac испытывал трудности и не мог повысить привлекательность своей торговой марки среди американской молодежи, которая к тому моменту стала главным потребителем и новой движущей силой зарождающейся автомобильной культуры страны. Казалось, что машины компании Pontiac предназначены только для пожилых людей. Через несколько лет, когда Делореан ушел из Pontiac, это был третий по силе автомобильный бренд страны после Chevrolet и Ford.

В то время другие руководители General Motors были сосредоточены на создании комфортабельных автомобилей, которые должны были словно парить в воздухе. Однако у Делореана были другие планы. Он хотел заменить эти автомобили на более спортивные модели, машины для современной молодежи, которой нужна скорость, а не комфорт.

Кадр из фильма «Назад в будущее»

Когда Пит Эстес взял на себя бразды правления Pontiac в 1961 году, Джона Делореана назначили главным инженером подразделения. Он воспользовался этой возможностью и велел своей команде инженеров установить мощный восьмицилиндровый двигатель объемом 6,3 литра от крупноразмерного автомобиля Pontiac Bonneville на среднегабаритный Pontiac Tempest. В результате был создан маневренный автомобиль с оптимальными для гонок мощностью и крутящим моментом. Делореан назвал его Pontiac Tempest LeMans GTO. Так был создан новый класс автомобилей, получивший название «маслкар».

Но компания GM придерживалась строгой политики, согласно которой инженерам запрещалось устанавливать мощные двигатели на среднегабаритные автомобили. Таким образом, высшее руководство General Motors никогда бы не одобрило новый Pontiac GTO в том виде, в котором этот автомобиль был изначально создан. Как показано в новой документальной драме «Открывая Джона Делореана» (Framing John DeLorean) с Алеком Болдуином в главной роли, инженеру удалось придумать лазейку, чтобы оправдать высокую мощность двигателя нового автомобиля. Pontiac GTO не стали продавать как отдельную модель — он был лишь одним из вариантов комплектации Pontiac Tempest 1964 года. Цена опции составила $295. Таким образом, стоимость кабриолетов в комплектации GTO начиналась с $3081, а купе — с $2852. GTO быстро стали настоящим хитом продаж. На Pontiac буквально посыпались заказы. За первый год производства компания GM продала 32 450 машин с более мощным двигателем.

За этот вопиющий акт неповиновения Делореан был награжден сполна: в 1965 году он обошел нескольких перспективных инженеров с более высоким стажем и в 40 лет стал самым молодым генеральным директором Pontiac. Четыре года спустя он стал самым молодым руководителем Chevrolet, а в 1972 году – вице-президентом General Motors по производству легковых и грузовых автомобилей в Северной Америке.

Джон Делореан был не только отличным инженером, но и талантливым маркетологом. Он понял то, чего тогда не осознавали другие директора автомобильных компаний: дизайн автомобиля имеет такое же значение, как и его комплектующие. «Никто из других директоров не обращал внимания на моду», — отмечает Джей Патрик Райт, автор бестселлера о General Motors. После того как Джон Делореан представил миру Pontiac Firebird, слухи о нем разлетелись далеко за пределы Детройта.

До создания первого маслкара стиль жизни Джона Делореана соответствовал образу директора одного из подразделений GM: короткие чистые волосы, консервативный костюм-тройка, женат. Потом все изменилось. Он стал настоящей рок-звездой, с соответствующими этому статусу зарплатой и образом жизни. Он начал заниматься спортом и носить модную одежду, а в 1968 году, после 14 лет брака развелся со своей первой женой Элизабет Хиггинс, чтобы проводить побольше времени на Западном побережье США. Там он общался с голливудской элитой и встречался с такими актрисами и моделями, как Урсула Андресс, Джоуи Хизертон и Тина Синатра.

Новый Делореан был наглым и еще более высокомерным. Он часто задирал нос перед элитой General Motors. Из-за этого у него сложились неоднозначные отношения с коллегами. По словам писателя Райта, ему отлично удавалось «не делать то, что они ему приказывали» и следовать своим инстинктам.

В 1969 году Делореан женился на актрисе Келли Хэрмон, сестре актера Марка Хэрмона (известного по сериалу «Морская полиция: Спецотдел») и дочери Тома Хэрмона — легенды американского футбола, героя войны и спортивного комментатора. Келли Хэрмон было 20 лет, Делореану — 44 года. Пара усыновила мальчика по имени Закари.

Если роскошный образ жизни Делореана, с его постоянными поездками на Западное побережье и общением с голливудским обществом, пока еще не раздражал его коллег, то его стремление провести значительные реформы в General Motors они считали едва ли не кощунством. Инженер предложил отказаться от производства крупноразмерных автомобилей в пользу менее габаритных моделей с более высокой энергоэффективностью.

Но к весне 1973 года все изменилось. Келли Хэрмон и Джон Делореан развелись. А потом случился печально известный инцидент. Делореан должен был выступить перед 700 топ-менеджерами General Motors на проходящей раз в три года конференции высшего руководства GM на курорте Гринбрайер в Западной Вирджинии. Инженер должен был рассказать о том, как плохое качество автомобилей, которые производили подразделения компании, повлияло на итоговую прибыль General Motors. Он намеревался раскритиковать директоров подразделений. Однако его коллеги настояли на том, чтобы он смягчил критику, что он в принципе и сделал. Тем не менее неотредактированная копия текста речи загадочным образом просочилась в прессу и была опубликована газетой Detroit News. В апреле 1973 года Делореану пришлось уйти в отставку.

Реклама на Forbes

Полгода спустя он сказал в интервью New York Times, что «все равно не хотел больше работать в GM, потому что его обязанности как топ-менеджера компании заключались в том, чтобы целый день сидеть на деловых встречах». «Если работа не приносит удовлетворения, нужно ее сменить, даже если тебе платят $650 000 в год», — говорил он.

Эпоха DeLorean Motor Company

Совсем скоро после ухода из GM талантливый конструктор начал новую жизнь. Он наконец-то был свободен от оков Детройта. Делореан женился на супермодели Кристине Ферраре, и вскоре пара переехала в Нью-Йорк. Его жене было 23 года, ему — 48 лет. В это время инженер также начал работать над созданием собственной автомобильной компании.

Официальный день рождения DeLorean Motor Company — 24 октября 1975 года, место рождения — Детройт.  Делореан планировал создать так называемый этичный автомобиль: безопасный, долговечный и не наносящий большого ущерба окружающей среде.

Для привлечения инвесторов в DeLorean Motor Company за два года создали опытный образец. Билл Коллинз, бывший коллега Делореана по Pontiac, разработал первый прототип, который впоследствии получил название DMC-12. Делореан также привлек харизматичного основателя компании Lotus Cars Колина Чепмена для перепроектирования шасси и подвески нового автомобиля.

Но больше всего инвесторов привлек необычный дизайн машины, созданный итальянцем Джорджетто Джуджаро из компании ItalDesign. Этот же человек разработал концепты автомобилей Alfa Romeo Iguana, Lotus Esprit, Ferrari 250 GT SWB Bertone, Techrules Ren и многих других. Дизайн DMC-12 был основан на эскизе концептуального автомобиля для Porsche, который он нарисовал в 1970 году. Тот автомобиль также имел клиновидный кузов, оклеенный листами нержавеющей стали, и двери типа «крылья чайки». Сзади был расположен шестицилиндровый двигатель Peugeot-Renault-Volvo объемом 2,85 литра и мощностью 130 лошадиных сил.

Реклама на Forbes

Andrew Kelly·Reuters

Маргарет Тэтчер в ярости

Делореану удалось быстро привлечь капитал: он взял кредит в Bank of America, инвесторами также стали телеведущий Джонни Карсон, музыкант Рой Кларк и певец Сэмми Дэвис-младший. Дилерам, которые продавали автомобили DeLorean Motor Company, была предоставлена возможность приобрести акции компании. Однако для того, чтобы построить завод, Делореану нужна была ссуда на развитие бизнеса от государства.

В феврале 1978 года журнал Business Week сообщил, что бизнесмен «вел переговоры с Канадой и Испанией, штатами Пенсильвания и Огайо, а также — совсем недавно — с его родным городом Детройтом». После подписания предварительного соглашения с Министерством торговли США и правительством Пуэрто-Рико о строительстве завода на бывшей военно-воздушной базе Делореан получил более выгодное предложение от властей Великобритании: построить завод в Северной Ирландии. Завод должен был располагаться на коровьем пастбище в районе Данмурри — неподалеку от Белфаста и в самом центре кровавого конфликта между католической и протестантской общинами.

Общий объем инвестиций включал в себя государственные ссуды и гарантии британского правительства на сумму более $100 млн и десятки миллионов долларов от частных инвесторов. Казалось бы, все было отлично. Но как бы не так. Вскоре все эти деньги буквально в мгновение ока исчезли. «Самая большая проблема, с которой мы столкнулись, была в том, что в первом бизнес-плане, разработанном после того, как завод все-таки решили строить в Северной Ирландии, четко было указано, что у нас закончатся деньги в тот день, когда с конвейера сойдет первый автомобиль», — говорит Барри Уиллс, заведовавший в то время закупками и поставками в  DeLorean Motor Company, впоследствии — гендиректор компании. «На нас постоянно оказывалось давление, чтобы мы попытались убедить британское правительство дать нам немного больше денег. Но этого не случилось», — добавляет он.

Семь месяцев спустя после начала строительных работ в Белфасте в Великобритании пришла к власти Консервативная партия Маргарет Тэтчер. Консерваторам не понравилась сделка, заключенная лейбористами с американским бизнесменом. «Консерваторы не одобряли любые государственные инвестиции в частные промышленные предприятия», — объясняет Уиллс.

В январе 1981 года первая партия автомобилей не прошла проверку контроля качества, на что тут же потоком негативных статей отреагировала американская пресса. Автомобиль не был той мощной, безопасной и экономичной машиной, которую обещал Делореан. Тем не менее даже критики были в восторге от того, как этот автомобиль выглядел.

Реклама на Forbes

Для решения финансовых трудностей был предложен план с выходом компании на IPO. В ходе IPO Делореан, которому принадлежал крупнейший пакет акций компании, заработал бы примерно $120 млн, но оставил бы практически ни с чем тех, у кого были только «опционы» автопроизводителя, например, инвесторов из числа автодилеров. Кроме того, такое развитие событий не могло устраивать Маргарет Тэтчер и британское правительство.

«Тэтчер была возмущена», — говорит режиссер-документалист Джордан Ливингстон, снявший фильм о Делореане. По его словам, она отказала американской компании в дальнейших инвестициях и передала завод во внешнее управление. В конце концов, было произведено всего 9000 автомобилей DMC-12. Продано было около 6000 машин.

Скандал с кокаином

Несмотря ни на что, Делореан уверял сотрудников компании, что скоро привлечет новое финансирование. По словам режиссера Ливингстона, ирландцы в Белфасте поверили бы всему, что бы он ни сказал. «Когда он приехал на завод с проверкой, можно было подумать, что завод посетила настоящая рок-звезда. Он держал за руку супермодель. Люди были поражены», — говорит режиссер.

По сей день многие считают его спасителем. Им плевать на то, что он якобы сделал. «У каждого жителя Белфаста есть свое мнение о Джоне Делореане, начиная с таксистов и барменов и заканчивая портье в гостиницах и секретарями. Он оставил неизгладимый след в памяти местных жителей», — продолжает Ливингстон.

Почему? Работа на заводе DeLorean Motors Company не только стала первой для большинства из них, но и одной из самых высокооплачиваемых и значимых в их жизни. По словам режиссера, Джон Делореан решил построить завод в месте, где уровень безработицы достигал почти 80%, создал там квалифицированные рабочие места, которыми эти люди могли бы гордиться.

Реклама на Forbes

Что касается инвесторов, то, по словам Барри Уиллса, рабочая группа из США во главе с финансистом Жанной Фарнан якобы пыталась привлечь финансирование для компании. По данным Washington Post, незадолго до того, как назначенные правительством Великобритании внешние управляющие планировали объявить о прекращении существования компании, Фарнан заявила, что нашла инвесторов, готовых вложить $10 млн в ее спасение. Утром 19 октября 1982 года она передала Джону Делореану окончательный пакет документов по новому кредиту. Это был последний день перед ликвидацией, когда компания еще могла получить новое финансирование.

Все это было слишком хорошо, чтобы быть правдой. «Внешние управляющие никогда бы не приняли эти деньги», — говорит Уиллс. Делореан так и не подписал документы. Очевидно, у него был другой план.

В один из вечером Барри Уиллсу домой позвонил представитель британского правительства. Он велел закрыть завод. Это был настоящий шок. «Мы не распускали рабочих в надежде на то, что компанию все же реструктурируют. Мы верили в то, что финансирование так или иначе будет найдено и завод снова заработает», — вспоминает Уиллс.

Он знал, что дела идут ужасно, но не понимал, зачем так спешить. На следующее утро он наконец все понял, когда включил телевизор и из новостей BBC узнал, что в ходе операции под прикрытием агенты ФБР арестовали Джона Делореана. Они сняли на скрытую камеру то, как он якобы согласился сбыть почти 100 кг кокаина стоимостью около $24 млн в надежде выручить достаточное количество средств для спасения DeLorean Motors Company.

После этого Уиллс встретился с рабочими. «Там были взрослые мужчины в слезах», — говорит он. Менее чем сутки назад они считали, что финансирование найдено. А затем увидели по телевизору, как обожаемого ими главу компании арестовывают по подозрению в сбыте наркотиков — несмотря на его браваду о привлечении инвестиций, а может быть, как раз из-за нее. Неделю спустя компания DeLorean Motors Company объявила себя банкротом.

Реклама на Forbes

В ходе судебного процесса адвокат Делореана Говард Вайцман утверждал, что агенты ФБР смогли заманить в ловушку отчаявшегося предпринимателя, поскольку знали, что он сделает все, чтобы спасти свой бизнес. Улики также указывали на то, что адвокат был прав. По многочисленным сообщениям, о сделке Джону Делореану рассказал платный информатор ФБР.

Когда бизнесмен сказал, что у него нет денег, чтобы заплатить за партию наркотиков, информатор ФБР пообещал организовать финансирование, если Делореан предоставит свою компанию в качестве залога. Хотя бизнесмен дал понять, что был бы готов заключить сделку, он так и не приобрел наркотики.

Похоже, он никогда и не планировал платить за них. Эта сделка стала еще одним бизнес-проектом, в который Джон Делореан не вложил ни цента из своих собственных сбережений. Власти посчитали, что его согласие передать контроль над компанией можно счесть доказательством того, что он готов на сделку.  Но бизнесмен не передал своим предполагаемым бизнес-партнерам контроль над DeLorean Motor Cars Limited или DeLorean Motor Company. Вместо этого он согласился передать им DMC Inc. — фиктивную компанию, не имеющую активов. Джон Делореан обманывал мошенников. И ему, возможно, повезло, что мошенники оказались подставными. Медельинский кокаиновый картель, к примеру, был бы не в восторге от подобного трюка. Менее чем через 30 часов рассмотрения дела в суде Делореан был оправдан по всем пунктам обвинения.

«Я бы хотел к чертям взорвать этот автомобиль»

Однако проблемы Делореана с законом только начинались. Впоследствии ему приходилось предстать перед судом в США по делам о присвоение чужих средств и мошенничестве. Расследование против него вели и британские власти. Однако его так и не осудили.

Почти за двадцать лет судебных тяжб кредиторы DeLorean Motor Company смогли через суд вернуть около $100 млн. Большая часть средств поступила от бухгалтерской компании Arthur Andersen, которую признали виновной в халатности и нарушении контракта в ходе аудита ликвидированной автомобильной компании. В марте 1998 года жюри присяжных штата Нью-Йорк обязало компанию выплатить $46,2 млн кредиторам и акционерам автомобильной компании за предоставление вводящих в заблуждение аудиторских заключений в отношении автопроизводителя в 1978 и 1979 годах. Позже сумма снизилась до $27,2 млн. Иск против этой бухгалтерской компании, поданный чуть раньше британским правительством, был урегулирован в 1997 году. Представители компании Arthur Andersen согласились выплатить примерно $35 млн.

Реклама на Forbes

Делореану пришлось продать свой дом в Нью-Джерси. В конечном итоге его земельный участок площадью почти 2 квадратных километра был выкуплен Дональдом Трампом. Будущий президент США открыл там гольф-клуб Trump National Golf Club и продолжает часто бывать там до сих пор.

Семья Джона Делореана распалась: супермодель Кристина Ферраре развелась с ним после кокаинового скандала. Она забрала с собой детей: дочь Кэтрин и сына Закари. «Судебный процесс имел к этому непосредственное отношение. Как, черт возьми, может быть по-другому?» — заявил 47-летний Закари Делореан. Джон Делореан скончался от осложнений после инсульта 19 марта 2005 года в больнице в городе Саммит, штат Нью-Джерси. Ему было 80 лет. До самой смерти он жил в однокомнатной квартире в Бедминстере со своей четвертой женой Салли.

Сегодня Закари Делореан больше не винит своего отца: «Мы все принимаем разные решения в жизни: некоторые из них правильные, а некоторые нет». На вопрос о наследии его отца Зак Делореан ответил неоднозначно: «С одной стороны, я горжусь своим отцом. С другой стороны, я бы хотел к чертям взорвать этот автомобиль».

Перевод Полины Шеноевой

«Назад в будущее» — только факты

Авторы ленты виртуозно манипулируют временем и пространством, заставляя зрителей соображать почти на лету, поспевать за дробящимися на несколько ипостасей персонажами, которые ни в коем случае не должны столкнуться с самими собой в будущем или прошлом. Причём всё запутывается ещё сильнее, когда остроумно используются сцены из первой серии, герои которой включены в повествование на равных правах со своими близнецами из второй части. В какой-то момент кажется, что создатели фильма перемудрили в своей интеллектуальной игре, особенно в финале, оставив Марти в 1955 году, а Брауна услав в более дальнее прошлое, тем самым заранее запланировав третью серию. Картина «Назад в будущее II» хоть и пользовалась большим успехом в прокате, однако уступила оригиналу по популярности точно в два раза.     

Сценарий

Первый черновой вариант сценария фильма был написан Робертом Земекисом и Бобом Гейлом 24 февраля 1981 года. Согласно нему, Марти МакФлай — музыкант, также зарабатывающий видеопиратством, Док Браун — профессор, который работает в Университете в 1955 году. Место действия — маленький западный город (не Хилл-Вэлли). Машиной должна была стать большая морозильная камера. В сценарии также существовало несколько незначительных отличий. Чуть позднее, 7 апреля была написана вторая версия фильма.

Спустя три года, 11 июля 1984 года, завершено написание третьей версии, в которой Марти уже не видеопират, а профессор Браун теперь зовется Док Браун. Город, где происходят события назван Elmdale. Машиной времени уже стала ДеЛориан. В четвертой версии сценарий приобретает все основные сюжетные линии, которые встречаются в фильме. Наиболее значимым отличием является время, когда Марти попал в прошлое (март, а не октябрь 1955 года), а Док еще не изобрел основу машины времени — «потоковый накопитель» (в другом переводе «конденсатор потока»).

Подбор актёров

12 ноября 1984 года начались съёмки. Производством занимаются кинокомпании Universal Studios и Amblin. Первоначально в роли Марти Макфлая снимался Эрик Штольц. Но после нескольких недель съемок его отстранили от роли, так как решили, что он для неё не подходит, и главным героем фильма становится Майкл Джей Фокс. В одном месте в фильме всё же можно увидеть Эрика Штольца. Он уже снимался в течение нескольких недель, и многие сцены с ним были отсняты. В сцене, в которой Марти сбивает Биффа с ног ударом (в кафе 1955 года перед погоней на скейтборде) — показан кулак Штольца. Также ходят слухи, что в сцене, в которой Марти ныряет в ДеЛориан на стоянке, спасаясь от ливийцев — тоже показан Штольц. Тем не менее над этой сценой до сих пор спорят знатоки: у Штольца в этих сценах был совершенно другой костюм.

На роль Дока Брауна также одно время планировалось пригласить другого актёра — Джона Литгоу, известного по сериалу «Третья планета от Солнца» о пришельцах, оказавшихся на Земле. Он даже снимался вместе с Кристофером Ллойдом в фильме «Приключения Баккару Банзая в восьмом измерении», где играл сумасшедшего учёного, а Кристофер Ллойд — инопланетянина.
Клаудия Уэллс должна была играть Дженнифер вместе с Эриком Штольцом. Однако сроки съемок постоянно сдвигались, и в конце концов она не смогла принимать в них участие. На её место была приглашенна актриса Мелора Хардин. Однако после того, как Штольца уволили, Мелора оказалась выше ростом, чем Майкл Джей Фокс — и тем самым не годилась на роль его подружки. Клаудия Уэллс, тем временем, вновь освободилась и всё-таки согласилась исполнить роль Дженнифер.

Спецэффекты

После завершения основных съёмок студия спецэффектов Industrial Light & Magic (ILM) за 8 недель создает все спецэффекты — полет ДеЛориан, молнию, ударяющую в часы и другие. Примечательно, что для сцены, в которой на фото появляются брат и сестра Марти, ILM сделала гитарный гриф размером в 3-4 раза больше обычного, и использовала увеличенное фото. Это была единственная возможность реализовать такой эффект в 1985 году.

Успех

В общей сложности, лента двенадцать недель провела на первой строчке кассовых сборов, лишь однажды уступив лидерство «Европейским каникулам», и стала самым кассовым фильмом 1985 года. Фильм выдвигался на «Оскар» по четырем категориям: лучший оригинальный сценарий, лучший звук, лучшая песня и лучший монтаж звуковых эффектов, за который и был взят приз. В мае 1986 года картина появилась на видеокассетах. В финальных кадрах оказалась крохотная, но очень важная корректива — теперь вместо затемнения, на экране появлялась многообещающая надпись «Продолжение следует…».

Картина была одним из любимых фильмов президента США Рональда Рейгана. Эпизод, в котором Док из 1955 года спрашивает у Марти, кто будет в 1985 году президентом США, и смеётся над ним, не веря тому, что президентом стал актёр, при первом просмотре Рейган просил прогнать несколько раз. Впоследствии были переговоры о съёмках Рейгана в третьей части трилогии в роли мэра Хилл-Вэлли, но замысел не был реализован.

Фильм занимает 103-е место в списке 250 лучших фильмов по версии IMDb.

Удалённые сцены

• Перед сценой, в которой Марти демонстрирует Доку в 1955 году запись, снятую им на видеокамеру, был вырезан небольшой эпизод, в котором Док находит в машине времени журнал «Плейбой» и современный фен для сушки волос. Этот фен позже виден в кармане радиационного костюма в эпизоде, когда Марти представляется Джорджу Дартом Вейдером с планеты Вулкан.


• Была создана титульная страница газеты «Хилл-Велли Телеграф», на которой была размещена статья «Местный фермер заявляет, что зомби из космоса разрушил его сарай» с фотографией фермера Пибоди. Но сцена с этой газетой в конечном итоге в фильм не попала.


• Когда Марти с Доком разыскивают Джорджа в школе, Марти заглядывает в открытый класс и видит Лоррейн, которая списывает на контрольной.


• После того, как Марти явился Джорджу ночью, назвавшись Дартом Вейдером, он усыпляет его хлороформом, чтобы Джордж не видел, как тот уходит. Эта сцена была вырезана, хотя без нее становится непонятно, почему Джордж на следующее утро сказал Марти, что не явился в школу из-за того, что проспал.


• Был вырезан следующий короткий диалог между Марти и Лоррейн в автомобиле. Лорейн говорит: «Когда у меня будут дети, я буду позволять им делать все, что они хотят», на что следует реакция Марти: «Хотел бы я взять с тебя расписку». При этом во второй серии, когда Марти крадется возле их машины, он слышит именно этот разговор и добавляет: «Да, и я тоже».


• Следующая сцена, не вошедшая в фильм, объясняет, почему Джордж опоздал на инсценировку спасения им Лоррейн от нападок Марти, хотя и посматривал на часы. Не доверяя своим часам, Джордж зашел в телефонную будку, чтобы сверить время, где его шутки ради запер рыжеволосый парень (который позже безуспешно попытается потанцевать с Лоррейн, оттолкнув Джорджа). Невезучего узника выпускает на свободу вовремя проходящий мимо мистер Стрикленд.


• Когда Марти, уже вернувшись в будущее, просыпается и идет на кухню, у него в руках запечатанный конверт, который он потом кладет на шкаф. По новелле, в конверте лежит кассета с записью музыкальной группы Марти, которую он собирался отправить на студию звукозаписи. Кроме этого, был вырезан момент, в котором брат Марти Дейв говорит, что носит костюм, потому что всегда работает по субботам, и предлагает Марти отправить его кассету прямо из офиса.


• В телеверсии фильма, показанной в 1990 году, присутствовали две дополнительные сцены, вырезанные из театральной версии: Бифф исчезает, вернувшись в 2015 год; Марти видит разрушенную школу Хилл Вэлли.


• Сцена, в которой Марти встречает своего брата, Дэйва (Марк МакКлюр), в альтернативном 1985 году, была вырезана из фильма.


• Когда Бифф возвращается обратно в 2015 и выходит из «DeLorean», он случайно ударяется о свою трость и корчится от боли. Однако, по словам Роберта Земекиса, помимо боли от удара, в этот момент Бифф испытывает то же самое, что и Марти во время бала в первом фильме: он исчезает из времени. Идея создателей заключалась в том, что, вернувшись в 1955 год и передав спортивный альманах самому себе, Бифф изменил будущее. По словам Земекиса, жена Биффа (мама Марти) застрелила его после 1985 года. В удаленной сцене мы видим, как Бифф исчезает.

Интересные факты

• Рабочее название фильма – «Парадокс» (Paradox). На DVD-издании фильма при просмотре дополнительных материалов данное название можно заметить на хлопушках.


• Леа Томпсон (сыгравшая Лорейн) и Кристофер Ллойд (исполнивший роль Дока) снимались вместе в шести фильмах: трилогии «Назад в будущее», картинах «Деннис-мучитель», «Право не отвечать на вопросы» и телефильме «Haunted Lighthouse». Тем не менее за все это время у них была всего одна разговорная сцена:
  Марти: Это Док… мой дядя! Доктор Браун.
  Лорейн: Здравствуйте.
  Док: Здрасьте…


• В сцене, в которой Марти посещает Джорджа в школе, на заднем плане висит плакат «Рона Вудворда — в президенты класса!» Рональд Вудворд — главный рабочий-постановщик фильма.


• В лаборатории Дока висят портреты четырех знаменитых ученых: Исаак Ньютон, один из первых физиков современности; Бенджамин Франклин, открывший электричество посредством удара молнии; Томас Эдисон, изобретатель современных электростанций; и Альберт Эйнштейн, открывший теорию относительности. Современная физика, удар молнии, добыча электроэнергии и путешествия во времени — ключ к сюжету фильма.


• Главная улица та же самая, что в фильме «Гремлины» (1984 года).
  


• Марти попадает в 1955 год 5 ноября, эта дата была выбрана сценаристами потому, что она встречается в фильме «Время от времени» (1979 года), герой которого тоже перемещается во времени 5 ноября. Кроме того, 5 ноября — день рождения отца Боба Гейла (соавтора сценария всех трех серий фильма).


• Когда «Назад в Будущее» вышел в кино в Австралии, Майклу Джей Фоксу пришлось сняться в телевизионном ролике для австралийского телевидения и предупредить общественность об опасности цепляния за автомобили на скейтборде.
  


• Марка «Кэлвин Кляйн» была достаточно малоизвестной в Европе в 1985 году. Поэтому в итальянском дубляже Марти в 1955 году называют «Леви Штраусс». Во французском дубляже его зовут «Пьер Карден»…


• В Италии телевидение было государственным, и понятия «Rerun» (повторный показ) в этом языке не существовало. Поэтому в итальянском дубляже Марти видел телевизионное шоу «на видео». В русском переводе он его видел «в записи».


• Дженнифер записывает свой телефон на листовку о восстановлении часов. Ее номер – 555-4823. В американских фильмах все номера телефонов начинаются на 555, чтобы на них никто не звонил реально, так как этого кода в США не существует.


• Сид Шайнберг, начальник студии Юниверсал, потребовал от Роберта Земекиса и автора Боба Гейла изменить сценарий. Во-первых, мать Марти должна была получить имя Мег, а не Лорейн (жену самого Шайнберга звали Лоррэйн). Доку Брауну в качестве спутника полагался шимпанзе, а не собака. И наконец: Шайнберг считал, что фильм со словом «будущее» в названии не может быть кассовым — и потребовал поменять название на «Космический пришелец с Плутона» (Space Man from Pluto). В сцене, где Марти МакФлай утверждает, что его зовут Дарт Вейдер с планеты Вулкан, он должен был сказать «с планеты Плутон». Шайнберг послал соответствующий меморандум. На помощь режиссеру пришел исполняющий продюсер Стивен Спилберг: он послал в ответ «Спасибо, Сид, за удачную шутку — мы очень смеялись.» Чтобы сохранить лицо, Шайнберг не стал настаивать.


• В процессе сценария концепция машины времени многократно менялась. Сначала это был лазерный прибор размером с комнату. Затем машина времени стала выглядеть, как холодильник. Роберт Земекис рассказал в интервью, что этот концепт отбросили, опасаясь, что маленькие дети будут забираться в холодильник и пострадают при этом. Была еще одна идея — для возвраи щения в 1985 год ДеЛореан нужно было довезти до полигона для испытания атомных бомб. Сохранился даже вариант сценария с этой идеей.


• Огромный усилитель, к которому Марти в начале фильма присоединяет электрогитару в лаборатории Дока носит обозначение CRM-114. Именно так назывался декодер сообщений в фильме Стэнли Кубрика «Доктор Стрэйнджлав, или как я научился не волноваться и полюбил атомную бомбу». Кроме того, это — номер космического корабля из фильма Космическая одиссея 2001, тоже Стэнли Кубрика.


• Во время съемок школьной вечеринки Майкл Джей Фокс действительно самостоятельно играет на гитаре. Это не монтаж и не дублер. Музыка была разложена на аккорды, и актер изучил каждый из них — аккорд за аккордом, чтобы выступление выглядело на 100% правдободобным. Сцена снималась 2 недели.
  


• В одной из старых версий сценария Марти со своим рок-н-роллом вызвал на школьном балу массовые беспорядки. Чтобы их погасить, приезжает отряд полиции. Кроме того, в той версии сценария Док добывает секретную составную часть Кока-колы. И когда они возвращаются в 1985, все машины выглядят, как в 50-х годах – но способны летать… Отчасти следы этой концепции можно увидеть во второй части, в рекламном ролике Голди Уилсона III-го.


• Солнечные очки, которые Марти носит в начале фильма, были исключительно для рекламных целей, и больше в трилогии не появляются. Для фильма было заключено несколько контрактов для позиционирования рекламных продуктов.


• Одни из них — очевидны (Pepsi, Texaco, Toyota, Nike), а другие — нет. Компания «California Raisin», изготовитель изюма, заплатила 50 000 долларов за то, чтобы их продукт появился в фильме. Но для изюма не было места в сценарии, кроме того, по словам Боба Гейла, «на кинопленке изюм выглядит как кучка дерьма». Поэтому логотип компании нарисовали на скамейке, на которой в конце фильма спит бомж Ред. Фирма запротестовала — и ей вернули гонорар.


• Фильм настолько понравился Рональду Рейгану, что он включил ссылку на фильм Земекиса в своё обращение к нации в 1986 году: «И как было сказано в «Назад в будущее», «Там, куда мы отправляемся, дороги нам не понадобятся».


• Многие кандидатки на роль Дженнифер, были отвергнуты по причине высокого роста, все они были выше Майкла Джея Фокса, рост которого 164 см.


• Во время съемок «будущего» Майкл Джей Фокс сыграл себя в старости, сыграл своего сына и свою дочь. Нанесение грима занимало около 4-5 часов. Эпизоды были отсняты без применения компьютерных спецэффектов, кадры просто накладывались один на другой. Весь реквизит, попадавший в кадр, приходилось приклеивать, чтобы он не сдвинулся при последующей съемке одной и той же сцены.


• В первоначальной версии сценария основные действия фильма должны были разворачиваться в 60-х годах, а именно — в 1967 году.
  


• Роберт Земекис во время написания сценария фильма снимал комедийный детектив «Кто подставил кролика Роджера», это задержало выход второй и третьей части трилогии на 5 лет.


• Все главные герои первого фильма согласились играть свои роли и в продолжении, за исключением Криспина Гловера (Джордж МакФлай, отец Марти). Он установил слишком жесткие условия для продюсеров. Поэтому во второй части фильма сценаристы его «убивают». Все кадры фильма, в которых на экране появляется молодой Джордж МакФлай, взяты из первой части трилогии.


• Вместо Криспина Гловера, сыгравшего Джорджа МакФлая в «Назад в будущее» (1985), роль отца Марти исполнил Джеффри Вайсман, который был загримирован под Гловера.


• Криспин Гловер подал в суд на Стивена Спилберга за то, что в фильме были использованы видеоматериалы с его участием без его разрешения. Суд вынес вердикт в пользу Гловера, а «Гильдия актеров» приняла новые правила об использовании видео- и фотоматериалов с участием актеров.


• Съёмки второй и третьей частей фильма велись одновременно.


• За пять лет, прошедших с момента окончания съёмок «Назад в будущее» (1985), Майкл Дж. Фокс разучился кататься на скейтборде.


• Имена двух полицейских – Риз и Фоули. Роберт Земекис и Боб Гэйл называли данными именами всех полицейских либо правительственных агентов в фильмах, сценарии к которым они вместе написали.


• В кинотеатре рекламируется фильм «Челюсти 19», режиссером которого является Макс Спилберг (у Стивена Спилберга, поставившего «Челюсти» (1975), есть сын Макс). В антикварном магазине в 2015 году можно заметить куртку, в которую был одет Марти в 1985 году, куклу Кролика Роджера и видеоигру «Челюсти» для видеоприставки «Nintendo».


• Во время телевизионного интервью Роберт Земекис сказал, что «летающие доски уже давным-давно изобретены, только компании по производству скейтбордов не желают их ставить в серийное производство, но съёмочной группе всё же удалось раздобыть несколько таких досок». Режиссер всего лишь шутил, однако после выхода передачи компания «Mattel» (логотип данной фирмы можно заметить на летающих досках) была завалена телефонными звонками людей, интересующихся, когда такие доски поступят в продажу.


• Когда Док смотрит газету и видит, как меняются заголовки, один из них преображается с «Никсон идет на шестой срок» на «Рейган идет на второй срок».


• Такси будущего, на котором Бифф следит за Марти и Доком — Citroen DS.


• Финальная сцена первой картины была переснята в качестве начальной сцены второго фильма. Однако в данную сцену были внесены изменения, особенно это касается того, как Кристофер Ллойд говорит свои фразы.


• Данный фильм — кинодебют Элайджи Вуда (эпизодическая роль мальчика, играющего в автомате).


• Изначально планировался только один сиквел. Сценарий под названием «Парадокс» объединял в себе элементы второй и третьей частей трилогии, но сжатые в один фильм.


• Одна из идей для сиквела предполагала точно такое же развитие сюжета на протяжении первых двух третей, однако в заключительной части фильма старый Бифф должен был отдать спортивный альманах молодому Биффу в 1960-е гг, а не в 1955 году. Когда Марти и Док отправились в прошлое, чтобы его остановить, Марти случайно встречался со своими родителями, ставшими хиппи, и чуть было не помешал своему зачатию. Роберт Земекис решил, что данная концепция очень похожа на первый фильм, и придумал идею показать оригинальную картину под другим углом с двумя Марти в 1955 году.


• В районе, где живет Марти из 2015 года, можно заметить собаку, которую выгуливает один из роботов из фильма «Батарейки не прилагаются» (1987).


• Для съёмок первого фильма сначала были построены декорации Хилл Вэлли 1955 года, затем, отсняв середину фильма, их преобразовали в Хилл Вэлли 1985 года и сняли начало и конец картины. Для съёмок «Назад в будущее 2» декорации снова переделали, для того чтобы они соответствовали 1955 году. Такая перестройка декораций стоила создателям больше, чем если бы они их построили с нуля.


• Прочитав надгробие Джорджа МакФлая, можно узнать его среднее имя – Дуглас.


• В газете 2015 года можно заметить следующие заголовки: «Вашингтон готовится к визиту королевы Дианы», «Бандиты больших пальцев снова наносят удар». В последней статье речь идет о том, что в будущем люди будут использовать отпечаток большого пальца для платежей (например, именно так Бифф расплачивается за такси). Поэтому бандиты начнут «воровать» большие пальцы.


• Док говорит, что посетил клинику по омолаживанию. Данный эпизод добавили в сценарий, для того чтобы Кристоферу Ллойду не пришлось снова носить грим, делавший его старше.
  


• На площади к Марти подходит человек с призывом «Кинь сотню баксов и помоги спасти часовую башню». Это, вероятно, намек на инфляцию в США в 2015 году. Цена поездки до дома Макфлаев, которую заплатил Бифф тоже довольно таки высока (174,5 доллара).


• В начале фильма можно увидеть, как бабушка Лорейн 2015 года смотрит на Всемирный Торговый Центр, который был уничтожен 11 сентября 2001 года.


• Куртка из 2015, которую Марти выдал Док, могла сама подгоняться по размеру. При съемке этого эпизода были использованы 40 лесок, протянутые к куртке, а натягивали их люди, лежащие на земле вокруг Майкла.

Машина времени из «Назад в будущее» оказалась в центре судебного разбирательства

В США началась судебная тяжба за авторские права на автомобиль DeLorean DMC-12, больше известный в мире как прототип машины времени из кинотрилогии «Назад в будущее», сообщает New Jersey Law Journal.

Создатель легендарного автомобиля Джон Делориан уволился с поста вице-президента General Motors в 1973 году и основал собственную компанию по производству автомобилей. Из-за различных трудностей ему удалось вывести на рынок единственную модель – DeLorean DMC-12. К 1982 году компания обанкротилась, успев произвести 9000 спорткаров. Авто сразу стало культовым из-за революционного дизайна, но настоящую мировую известность обрело после выхода на экраны в 1985 году первой части трилогии «Назад в будущее». В 1989 году автоконструктор подписал лицензионное соглашение с кинокомпанией Universal, по которому получал 5% отчислений от продукции, связанной с машиной времени из фильма. В 2005 году Делориан скончался, и право распоряжаться наследством перешло к его вдове Салли. Она не смогла обнаружить оригинал соглашения и вдобавок узнала, что кинокомпания перестала выплачивать роялти по неизвестным причинам.

В феврале 2018 года адвокат, представляющий интересы вдовы, связался с Universal и выяснил, что часть многолетнего долга по роялти (по некоторым данным, речь идет о миллионах долларов) студия перечислила в адрес компании DMC Texas. Эта частная фирма, основанная в 1995 году ливерпульским механиком, специализируется на ремонте и производстве реплик легендарного спорткара. В минувший понедельник вдова обратилась в федеральный суд Нью-Джерси (в этом штате автоконструктор провел свои последние годы) с иском к DMC – признать за наследниками исключительные права на лицензионное соглашение и вернуть незаконно полученные роялти.

Вдова уже судилась с DMC в 2014 году, в результате стороны пришли к соглашению, по которому автокомпании были переданы права на название марки и логотип. Как утверждают юристы Делориан, эти договоренности не распространялись на взаимоотношения со студией Universal.

прошлое автомобиля, который отправился назад в будущее

Кузов из неокрашенной нержавеющей стали, двери типа «крыло чайки» и заднемоторная компоновка – отличительные черты единственной модели компании DeLorean Motor Company. В нашей статье мы расскажем Вам о непростой судьбе легендарного автомобиля DeLorean DMC-12.

Tesla 70-х годов

Джон Делореан

В 1973 году самый молодой начальник одного из отделов General Motors Джон Делореан покинул свой пост, чтобы основать свой собственный бизнес – DeLorean Motor Company. Бизнесмен хотел создать особенный спорткар: безопасный, экономичный и надёжный. Стивен Уайн, который сумел возродить компанию в 1990-х годах, называл концепт Делореана «Tesla 70-х годов». В то время автомобильная промышленность находилась в упадке из-за нефтяного кризиса, даже лучшие представители индустрии не могли предложить потребителю ничего интересного. Делореан был отшельником, который решил пойти наперекор стандартам и сделать всё по-своему. Для работы над первой и единственной моделью его компании он заручился поддержкой авторитетных инвесторов и заинтересовал лучших деятелей автоиндустрии.

Разработкой футуристического дизайна занимался Джорджетто Джуджаро из Italdesign, который прежде работал над многочисленными спорткарами Maserati и Alfa Romeo, а также создал облик ряда самых успешных моделей Volkswagen, в частности Volkswagen Golf. Дизайн DeLorean основан на базе концепт-кара «Tapiro», который Джуджаро создавал для Porsche. Итоговая версия автомобиля имела низкий, отполированный до блеска клиновидный кузов, заднемоторную компоновку, более крупные задние колёса и двери типа «крыло чайки».

«Made in Belfast»

К 1976 году Делореан получил полноценный прототип будущего автомобиля. Изначально двигатель спорткара был расположен по центру – как и у самых породистых гоночных автомобилей, а его раму и шасси изготавливали из стекловолокна с помощью инновационной технологии литья. Позже компании пришлось отказаться от композитного шасси в пользу более дешёвой и удобной в производстве альтернативы. Двигатель – 6-цилиндровый V-образный PRV (новая разработка компаний Peugeot, Renault и Volvo) – перенесли в заднюю часть машины: сложность мотора и его обслуживания впоследствии поддавалась нещадной критике экспертов и клиентов.

Компания DeLorean Motor Company несколько раз меняла расположение будущей фабрики по производству DeLorean DMC-12. Сразу выбор Делореана пал на Пуэрто-Рико, он даже подписал предварительное соглашение на строительство производственных массивов на месте бывшей базы ВВС США. В последний момент глава компании согласился на предложение Совета по промышленному развитию Северной Ирландии, которое предусматривало размещение фабрики в Данмурри – городе неподалёку от Белфаста – и финансовую поддержку от британского правительства. В этом регионе наблюдался высокий уровень безработицы, потому компания обязалась дать работу двум тысячам людей. На изготовление 550 тысяч автомобилей на заводе площадью 61 тыс. квадратных метров компании получила 120 миллионов долларов.

Слабым местом этой бизнес-модели был длительный период доставки автомобилей через Атлантический океан и не самый выгодный курс валют. Делореан хотел продавать автомобиль за 12 тысяч долларов, именно отсюда появилась цифра 12 в названии DMC-12. Однако после запуска производства в 1981 году стоимость машины поднялась до 25 тысяч долларов (70 тыс. с учётом инфляции), через год цифра выросла до 29 825 долларов, а к 1983 году она составляла уже 34 тысячи долларов. DeLorean DMC-12 сильно уступал конкурентам в цене, например, Chevrolet Corvette тогда стоил около 16 тысяч долларов, однако это было не единственной причиной для недовольства клиентов. За годы деятельности компании было изготовлено 9 тысяч автомобилей, которые приходилось регулярно менять и совершенствовать. Профессиональная компетенция местных рабочих оставляла желать лучшего, многие из них вовсе не имели опыта работы до прихода на завод DeLorean Motor Company. Этим было обусловлено множество проблем с качеством выпускаемой продукции на первых этапах производства. Первые партии DeLorean DMC-12 были собраны довольно неряшливо, что вызвало шквал негативных отзывов.

Менее всего критикам угодил двигатель: почти трёхлитровый V6 производил ничтожные 130 л. с. На разгон до 100 км/ч у автомобиля уходило более 10 секунд – как минимум на три секунды больше, чем у его главных конкурентов Porsche и Chevrolet. Многочисленные жалобы на качество автомобилей привели к созданию Центров обеспечения качества в Калифорнии, Нью-Джерси и Мичигане, но с ними деятельность компании стала ещё более убыточной, так как гарантийной работы оказалось слишком много. Компания едва оставалась на плаву благодаря уникальной внешности DMC-12, которая привлекала энтузиастов, способных за свой счёт довести до ума необычный автомобиль.

В 1983 году Джон Делореан был обвинён в незаконном обороте наркотиков. Позже его полностью оправдали, однако крах компании был неизбежен: банки отказывались давать кредиты на заведомо убыточное производство. Вплоть до 1990-х годов Делореан участвовал во множественных судебных разбирательствах, вследствие чего он был вынужден объявить о собственном банкротстве. На момент закрытия фабрики на складах компании оставалось около 2 тысяч непроданных автомобилей, что составляло примерно 23% общего тиража. Позже их доставили в один из филиалов компании в Огайо и продали по 21 тысяче долларов за единицу.

«Назад в будущее»

В 1981 году Роберт Земекис и Боб Гейл начали работу над сценарием фильма о подростке, который путешествовал во времени в морозильной камере, переоборудованной под машину времени. Опасаясь, что после просмотра фильма дети могут навредить себе, закрываясь в морозилках, сценаристы отказались от этой идеи. Место холодильника в фантастической комедии занял DeLorean DMC-12, и компания незамедлительно принялась за изготовление трёх эксклюзивных автомобилей. Фильм «Назад в будущее», который вышел на большие экраны в 1985 году, увековечил автомобиль в истории кино- и автоиндустрии. Кроме того, картина обеспечила рост вторичного рынка DeLorean DMC-12, который состоял из энтузиастов, желающих воссоздать киноверсию автомобиля. По словам Дока – Эмметта Брауна – машина времени должна быть стильной, а нержавеющая сталь благотворно сказывается на завихрениях потока времени. После окончания съёмок трилогии один из трёх DMC-12, созданных специально для фильма, поместили в калифорнийский музей Universal Studios Hollywood. Позже его тщательно отреставрировали и разместили в Petersen Automotive Museum в Лос-Анджелесе.

В 1995 году техасский механик Стивен Уайн основал независимую компанию DeLorean Motor Company, позже он купил оставшиеся активы и право на использование логотипа торговой марки «DMC». Сегодня компания занимается производством мерчендайзинга с символикой DeLorean и оказывает поддержку владельцам сохранившихся DMC-12 на базе дилерских центров в США и Нидерландах. В 2016 году руководство компании заявило о намерении кратковременно восстановить производство: в их распоряжении сохранилось более 4 миллионов оригинальных деталей, которые так и не были использованы в 1980-х годах. Стивен Уайн уверен, что имеющихся запчастей хватит на небольшую серию в 300 единиц, однако старт производства переносится уже второй год, так как Национальное управление безопасностью движения на трассах – агентство министерства транспорта США – никак не одобрит мелкосерийное производство реплик. Предполагаемая цена реплики составит порядка 90 тысяч долларов.

Стивен Уайн

Тем временем Уайн и его компания задумываются о развитии бренда: в будущем он хочет представить современную версию классического DMC-12 с электродвигателем, а также наладить производство внедорожников. В 1980-х Делореан уже пытался искать новые рынки и клиентов, разрабатывая 4-местный седан DMC-24, внедорожник DMC-44 и даже автобус DMC-80. Хотя компания Делореана так и не смогла расширить линейку, его идеи и концепты выжили и нашли применение в продукции других компаний: на основе нереализованного концепта DMC-24 появился Lamborghini Marco Polo, а технические решения, предложенные для автобуса DMC-80, были взяты на вооружение немецкими инженерами, которые занимаются созданием наземного транспорта для обслуживания аэропортов.

Источник

Поделиться в соцсетях

«Назад в будущее» Машина времени DeLorean добавлена ​​в Национальный реестр исторических транспортных средств

Машина времени DeLorean DMC-12 1981 года из сериала «Назад в будущее» стала 29-м автомобилем, вошедшим в Национальный реестр исторических транспортных средств. Реестр, управляемый Hagerty Drivers Foundation в сотрудничестве с Министерством внутренних дел США, предназначен для «распознавания и документирования» исторически значимых транспортных средств, и машина времени на основе Делориана, безусловно, пользуется нашим одобрением.

Наиболее известен создателем Pontiac GTO, Джон З.ДеЛориан в начале 1970-х покинул General Motors, чтобы основать собственную автомобильную компанию. Компания DeLorean Motor Company была объявлена ​​в 1975 году, а производство DMC-12 началось шесть лет спустя с кузовом из нержавеющей стали, дверьми типа «крыло чайки» и двигателем Peugeot-Renault-Volvo V-6.

Дела пошли под откос. Проблемы с производством на заводе DeLorean в Северной Ирландии, наряду с обвинениями в сомнительной деловой практике и обвинениями в незаконном обороте наркотиков в результате спецоперации ФБР против DeLorean (позже он был оправдан) привели к распаду компании.По данным Hagerty Drivers Foundation, было построено около 8 500 автомобилей.

Машина времени DeLorean из

Хотя первый фильм «Назад в будущее» появился слишком поздно, чтобы спасти компанию DeLorean Motor Company, он увековечил DMC-12 как машину времени с питанием от плутония, созданную «Доком» Брауном (Кристофер Ллойд) и пилотируемую Марти МакФлай ( Майкл Дж. Фокс). В двух сиквелах использовались разные версии.

Сценаристы Боб Гейл и Роберт Земекис изначально задумывались об использовании холодильника в качестве машины времени.После того, как они перешли на автомобиль, DMC-12 был очевидным выбором, потому что, как говорит Браун Макфлай, «если вы собираетесь превратить машину времени в машину, почему бы не сделать это в каком-то стиле?»

Статус

Национального исторического реестра транспортных средств относится конкретно к оригинальной «машине-герою» из первого фильма. После съемок он был выставлен на всеобщее обозрение в Universal Studios Hollywood, где пришел в упадок. Автомобиль был отреставрирован в 2012 году усилиями Гейла, а в 2016 году он выставлен на постоянную экспозицию в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе. DeLorean входит в список знаковых автомобилей в реестре, включая концепт Buick Y-Job и Shelby Cobra Daytona Coupe.

5 самых запоминающихся автомобилей из франшизы «Назад в будущее»

Ссылки Breadcrumb Trail

1. Винтажные и коллекционные
2. Топ 10 и списки
3. История характеристик

Ретро-аттракционы, хлысты будущего и, конечно же, знаменитый DeLorean

Автор статьи:

Benjamin Hunting Реплика машины времени DeLorean в Oblivion II в 2019 году Фото Эллиота Алдера / Oblivion

Содержание статьи

Невозможно представить серию Back To The Future , не вызвав мгновенно изображение его знаменитой машины времени на основе Делориана.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

И все же фильмы наполнены удивительно широким спектром других крутых автомобилей — будь то управляемые героями, злодеями или просто проезжающие по улице в полностью вымышленном мире будущего.

Какие автомобили Back To The Future остались с нами дольше всех? Вот наша подборка из пяти самых запоминающихся киномехаников из франшизы.

1982 DeLorean DMC-12

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Какой фильм? Назад в будущее

Что делает его незабываемым? На самом деле невозможно написать о Back To The Future , не обсуждая звезду всего сериала: DeLorean DMC-12 1982 года Док Брауна.

До того, как купе «крыло чайки» было отлито вместе с Кристофером Ллойдом и Майклом Дж. Фоксом, это была просто еще одна забытая странность, созданная в период расцвета 80-х годов для компаний, производящих спортивные автомобили, у которых не хватило финансовой стойкости, чтобы выжить в меняющихся экономических условиях. После своей роли он быстро превратился из безвестности в икону из нержавеющей стали, породив, пожалуй, самый популярный бизнес по производству копий автомобилей из фильмов в истории подражателей кинофильмам и повысив ценность заброшенных автомобилей DeLorean во всем мире.

1. Автосалон Oblivion для следующего поколения любителей классических автомобилей

2. Italdesign дразнит новый DeLorean DMC-12 2021 года на 40-летие автомобиля

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Одна из причин, по которой трансформация машины времени DeLorean сработала так хорошо, заключалась в том, что создатели винта приложили усилия, чтобы внедрить передовые технологии Брауна в футуристическую форму тела клина DMC-12, уже ставшую 80-х годов.Ну, это и двери, да? Как ни странно, этого почти не произошло: студия активно продвигала продакт-плейсмент в кино и неоднократно предлагала писателю Бобу Гейлу поменять DeLorean на более пешеходный Ford Mustang.

Представьте себе бесконечный парк машин времени, копий тел Лиса, которые так и не родились, а затем содрогнитесь от благодарности.

1985 Toyota SR5 Xtra Cab

Какой фильм? Назад в будущее

Что делает его незабываемым? Середина 80-х была совсем другим временем для фанатов грузовиков.Полноразмерным пикапам оставалось еще около 20 лет до огромного раздувания, из-за которого их пропорции будут превосходить их размеры предшественников, а это означало, что компактные грузовики все еще оставались компактными.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Войдите в грузовик Toyota, который в то время был единственным американским производителем пикапов для японского автопроизводителя. В то время как традиционная страна грузовиков могла относиться к импортным пикапам настороженно, у рынка мини-грузовиков Западного побережья были сторонники, которые любили как захлопывать, так и поднимать небольшие модели, такие как Toyota и Nissan.’

Toyota: назад в будущее, Такома.

Этот контекст важен для понимания того, почему нестандартный грузовик служит объектом привязанности Марти МакФлая в двух записях Back To The Future . В то время как сегодня может показаться странным, что подросток был бы так взволнован внедорожником 4 × 4 с относительно скромной мощностью от бренда, который мало кто ассоциировал бы с престижем, для свободомыслящего калифорнийца, такого как МакФлай, Toyota ознаменовала разрыв с мейнстримом, что позволило ему по-настоящему выразить его индивидуальность. Отличие как от хулиганов, так и от культуры, которая их породила, является движущей силой присутствия на экране поднятого внедорожника, помогает определить характер Фокса, а также служит забавным элементом ретро-привлекательности.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

К настоящему времени популярная автомобильная культура догнала вожделение McFly’s Toyota. В 2015 году Toyota не только создала точную копию грузовика в рекламных целях, но даже любительские сборки приносят большие деньги на аукционах, таких как Bring A Trailer.

1976 BMW 633 CSi E24

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Какой фильм? Назад в будущее, часть II

Что делает его незабываемым? В серии Back To The Future Part II представлено несколько футуризированных автомобилей, но особенно выделяются два из них.Первый — это модель E24 6-й серии Гриффа Таннена, которая, несомненно, впечатляет своим внешним видом.

Главная идея автомобилей Part II заключается в том, что в будущем почти все сможет летать. Это объясняет пластиковую облицовку, прикрепленную к боковой части BMW, которая соединяется с колесами, чтобы их можно было убрать внутрь, когда пришло время взлетать в небо.

Более того, профиль «акулы» 6-й серии поддается индивидуальной настройке в стиле Mad Max . Конечно, производственный отдел отрубил ему крышу, но черпак капота в стиле Pro Stock, вышитый спереди, не так резок, как если бы вы столкнулись с ним на автомобильной стоянке или на стоянке для кофе. То же самое можно сказать и о его плоской черной окраске, которая подчеркивает красный цвет киновари.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Удивительно, но оригинальный киномобиль сохранился до наших дней, будучи купленным одним фанатом у другого, а затем кропотливо восстановленным, чтобы отразить его внешний вид во франшизе.

1946 Ford Super De Luxe

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Какой фильм? Назад в будущее

Что делает его незабываемым? Хулиганы нуждаются в прихотях, а Ford Super De Luxe 46-го года, которым управляет главный антагонист Back To The Future , Бифф Таннен (дед Гриффа), является идеальной колесницей для неудачников.В кабриолете с пятью пассажирами достаточно места для вешалок, и его легко складывать и раскладывать по бокам автомобиля, не тратя время на открытие двери (что значительно затрудняет спасение жертвы-подростка от мучений). .

Помимо кнопочного стартера, который в то время был новинкой для не-редукторов, но с тех пор стал чем-то, что может предложить почти каждый автомобиль на рынке, Super De Luxe запоминается тем, что его не один раз заправляли навозом, а дважды, после того, как врезался в грузовик, перевозивший самые грязные грузы.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Два фильма, пара невероятных беспорядков и хитрое подмигивание на экране Таннена, который превращается в автодетейлера, который к концу оригинального фильма полагается на грязные машины, чтобы заработать себе на жизнь.

1989 Ford Probe

Какой фильм? Назад в будущее, часть II

Что делает его крутым? Ford Probe был одним из самых успешных «неудачных» экспериментов компании.Разработанный в качестве потенциальной замены Mustang в 1980-х годах, использовавшийся в качестве испытательного стенда для ряда технологий в течение этого десятилетия и, наконец, начавший производство в партнерстве с корпоративным партнером / дочерней компанией Mazda (которая использовала платформу для производства MX-6), Probe был встречен покупателями со скромным энтузиазмом, но так и не нашел своего места в качестве спортивного компактного хэтчбека.

Его тяжелый вид, однако, сделал его идеальным фоном для производителей, стремящихся построить недорогие футуристические винтовые автомобили; это, без сомнения, большая часть того, что сделало его привлекательным для экипажа BTTF .На самом деле, в путешествии во времени California Back To The Future II используется не один Probe, с чрезмерно подчеркнутыми накладками на лобовое стекло, огромными юбками с эффектами земли и множеством вариантов окраски от синего и медного до плоского серого. и черный.

Интересный факт: квартет Ford Probes фактически заселил будущую версию Хилл-Вэлли, при этом были построены еще два, сцены которых остались на полу монтажной.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Driving.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

История Назад в будущее DeLorean

DeLorean имеет долгую культовую историю, которая предшествует трилогии «Назад в будущее». От первоначального дизайна автомобиля и первых проблем до его включения в «Назад в будущее » и его возрождения в популярном воображении киноманов, есть много чего знать о путешествии DeLorean.

Кто создал DeLorean из фильма «Назад в будущее»?

До того, как DeLorean стал синонимом трилогии «Назад в будущее» в 1980-х, это было детище Джона ДеЛориана, который мечтал оставить свой след в автомобильной промышленности.

Как самый молодой глава подразделения в истории General Motors, г-н ДеЛориан знал силу хорошо спроектированных автомобилей. Вместо того чтобы продолжать выпускать автомобили для General Motors, он оставил должность главы подразделения и создал DeLorean Motor Company (DMC), чтобы воплотить в жизнь свои мечты. Эта новая компания в конечном итоге создала DMC-12, более известный как DeLorean.

История DeLorean DMC-12

Г-н ДеЛориан возлагал большие надежды на то, что DMC-12 станет спортивным автомобилем, который выведет DMC на вершину автомобильной промышленности.Г-н ДеЛориан знал, что он создал нечто уникальное, начиная с двигателя, установленного сзади, и заканчивая дверями типа «крыло чайки» и неокрашенным кузовом из нержавеющей стали.

В своем видении автомобиля он видел, как строит этичный спортивный автомобиль, который будет прочным, экономичным и безопасным. Стивен Винн, в настоящее время генеральный директор недавно возрожденной DMC и владелец инвентаря DeLorean, думает о DeLorean как о Tesla прошлого. Что касается самого г-на Делориана, Винн сообщает, что этот человек был индивидуалистом, посвятившим себя прокладыванию троп на своих условиях.

Чтобы разработать правильный дизайн автомобиля, г-н ДеЛориан обратился к выдающемуся итальянскому дизайнеру Джорджетто Джуджаро за помощью с формой автомобиля. Опираясь на прошлый концепт-кар 1970 года, который он сделал для Porsche, Джуджаро воплотил DeLorean в жизнь. Клиновидная форма, корпус из нержавеющей стали и двери типа «крыло чайки» станут потрясающим дизайном, будоражащим воображение потребителей и публику «Назад в будущее» на долгие годы.

Благодаря прочному дизайну, Mr.ДеЛориан закончил работу над прототипом DMC-12 в 1976 году. Изначально автомобиль имел шасси из стекловолокна, которое было чрезвычайно устойчивым при столкновении. Чтобы придать автомобилю дополнительную скорость и мощность, г-н ДеЛориан также сконструировал автомобиль со средним расположением двигателя.

Конечный продукт

К тому времени, когда автомобиль вышел на рынок в виде модели, доступной для широкой публики, технология стекловолокна в конечном итоге была проигнорирована в более традиционных шасси. Наряду с изменениями в шасси Mr.ДеЛориан переместил двигатель назад, чтобы в автомобиль можно было встроить силовой агрегат V6. Эти изменения в конечном итоге повредят управляемости автомобиля, что многие критикуют и сегодня.

После заключения сделки по производству автомобиля в Северной Ирландии г-н Делориан хотел продать автомобиль за 12 000 долларов. Эта желаемая цена стала неотъемлемой частью названия автомобиля, предлагаемого широкой публике, — DMC-12. Несмотря на название, когда автомобиль был запущен в продажу в январе 1981 года, на самом деле он стоил 29 825 долларов.Хотя цена не прижилась, но название прижилось.

К несчастью для г-на Делориана, запуск DMC-12 не увенчался успехом. У автомобилей были проблемы с производством, а новые версии автомобилей постоянно модифицировались, чтобы компенсировать непредвиденные проблемы, а это означает, что автомобили, выпущенные ранее, были не такими мощными, как те, что были сделаны последними. Наряду с разным качеством, делорианцы страдали от недостатка власти. Двигатель автомобиля предлагал всего 130 лошадиных сил, то есть автомобиль разгонялся с нуля до 60 всего за 10 секунд, что было намного медленнее, чем у конкурентов.

Даже не обладая исключительной мощностью, DMC продолжала производство автомобиля до 1983 года, поскольку внешний вид автомобиля сохранял его привлекательность для покупателей. Однако дело не дошло до 1983 года, поскольку г-н ДеЛориан будет арестован в 1982 году и предстанет перед судом.

Его арест был вызван соглашением финансировать торговцев наркотиками, которым были нужны его деньги, чтобы помочь им переправить кокаин в Соединенные Штаты. Он согласился на сделку в надежде, что сможет использовать деньги, чтобы предоставить своей компании столь необходимые денежные вливания.К несчастью для г-на Делориана, все соглашение было фальшивым, а «торговцами наркотиками» были сотрудники ФБР, проводившие спецоперацию.

Хотя г-на Делориана в конечном итоге оправдали, так как присяжные установили, что ФБР незаконно захватило его в ловушку, ущерб уже был нанесен. Его компания закрыла цех, а завод по производству его автомобилей остановился. В конце концов, когда-либо было построено всего около 9000 DeLoreans.

Положение дел выглядело безрадостным, и г-н ДеЛориан ушел из автомобильной промышленности.Однако у автомобиля появилось второе дыхание, когда трилогия «Назад в будущее» вышла на большой экран.

«Назад в будущее» DeLorean

В 1981 году, когда Роберт Земекис и Боб Гейл впервые начали писать сценарий «Назад в будущее», они использовали переделанный холодильник в качестве устройства для путешествий во времени. К тому времени, когда в 1984 году началось производство фильма, холодильник, к счастью, был заменен на DeLorean.

Это изменение привело к тому, что DeLorean превратился в легендарный автомобиль, что позволило Стивену Винну возродить Delorean Motor Company из пепла в 1995 году.Наряду с возвращением DMC, фильмы сделали автомобили очень востребованными фанатами сериала, а реплики регулярно выходят за более чем 100000 долларов.

Часто задаваемые вопросы о «Назад в будущее» DeLorean

Из-за того, что этот культовый автомобиль окружен множеством фильмов и ажиотажем, многие фанаты интересуются историей «Назад в будущее» ДеЛориана. Вот некоторые часто задаваемые вопросы:

Сколько было сделано «Назад в будущее» DeLoreans?

Для съемок съемочная группа построила три специализированных DeLorean.Создатели фильма использовали этих трех делорианцев во всех фильмах, а основной из них сейчас демонстрируется. Поскольку в фильме были внесены лишь незначительные изменения в транспортное средство, Джон ДеЛорин по-прежнему считается человеком, создавшим ДеЛориана «Назад в будущее».

Как был построен DeLorean «Назад в будущее»?

DeLorean, представленный в фильме «Назад в будущее». В фильмах DMC-12 использовался в качестве основы, но в конечном итоге съемочная группа модифицировала его, чтобы он соответствовал потребностям фильмов. Одной из первых измененных деталей стал двигатель.Создатели фильма заменили двигатель V6 Powertrain двигателем Porsche, чтобы автомобиль стал быстрее.

Чтобы действительно продавать автомобиль как машину времени, к нему были добавлены дополнительные мигающие огни и детали самолета. Во время поездки Марти и Дока в 2015 году в фильме «Назад в будущее, часть II» Док Браун установил репульсорный летающий аппарат. Эта функция позволяла колесам автомобиля поворачиваться на 90 градусов, а затем запускать двигатели, чтобы поднять автомобиль в воздух.

Пожалуй, наиболее знаковым дополнением к DeLorean является конденсатор магнитного потока.Этот конденсатор был ключом к путешествию во времени, о котором Док Браун впервые мечтал в 1955 году, прежде чем окончательно испытать его в 1985 году. Если вы когда-нибудь задумывались, сколько энергии у ДеЛориана из фильма «Назад в будущее», ответ сводится к тому, как много электричества транспортное средство могло использовать через конденсатор магнитного потока. Независимо от того, генерируется ли он плутонием или ударом молнии, конденсатор потока потреблял 1,21 гигаватт электроэнергии для путешествия во времени.

В дополнение к конденсатору потока решающее значение для правильного путешествия во времени имели часы.Эти часы показывали как текущее время, так и время пункта назначения, чтобы обеспечить точное путешествие во времени.

На чем работает DeLorean в

«Назад в будущее»?

Наряду с другими изменениями в DeLorean, в фильме добавлен ядерный реактор, помогающий транспортному средству путешествовать во времени. Основание этого ядерного реактора было сделано с колпаком Dodge Polara. Некоторое время этот ядерный реактор был тем, что приводило в действие способность Делориана «Назад в будущее» путешествовать во времени, используя радиоактивный плутоний в качестве топлива.

Позже автомобиль был модифицирован, чтобы электричество от молнии могло питать машину времени вместо того, чтобы использовать плутоний. Когда машина не путешествовала во времени, она была такой же, как любая другая машина, и в ней использовался бензин.

Как быстро должен был ехать DeLorean?

В фильмах ДеЛориан должен был развивать скорость 88 миль в час, чтобы достичь скорости, необходимой для путешествий во времени. Единственная проблема заключалась в том, что стандартный спидометр ДеЛориана достигал скорости только 85 миль в час из-за закона, подписанного Джимми Картером, который ограничивал спидометры.

Хотя постановление могло быть сделано из лучших побуждений, это означало, что съемочной группе пришлось проделать дополнительную работу. Создатели фильма решили заменить спидометр DMC-12 на тот, который мог бы показывать более высокую скорость. В модернизированном «Назад в будущее» DeLorean был добавлен новый спидометр, показывающий 95 миль в час.

Какого цвета был Делориан в «Назад в будущее»?

Внешний вид DeLorean из нержавеющей стали идеально подходил для футуристической машины, путешествующей во времени, поэтому он остался прежним.

Что мог сделать Делориан в «Назад в будущее»?

В отличие от стандартного DMC-12 на дороге, «Назад в будущее» ДеЛориан мог путешествовать во времени. В трилогии эта способность первоначально проявляется в первом эпизоде ​​«Назад в будущее», когда Док отправляет своего пса Эйнштейна на одну минуту в будущее. Увидев, что собака успешно прибыла в будущее, Марти и Док использовали машину, чтобы путешествовать вперед и назад во времени по всем трем фильмам.

Хотя путешествие во времени было главной особенностью транспортного средства, создатели фильма в конечном итоге наделили его способностью парить и летать.Эта способность была получена после путешествия в 2015 году в «Назад в будущее , часть II», где Док имел доступ к технологии, необходимой для выполнения на нем преобразования при наведении курсора. Это новое свойство дало DeLorean возможность подняться в небо.

В каком году был использован DeLorean в фильме «Назад в будущее»?

DeLorean, который использовался в фильме, был модели 1982 года. Аспекты путешествий во времени в трилогии позволили автомобилю вернуться в 1955, 2015, а затем в 1885. В реальной жизни DeLorean использовался во время съемок каждого фильма в трилогии.Фильмы выпущены в 1985, 1989 и 1990 годах.

Кому принадлежит книга Делориана «Назад в будущее»?

Universal Studios в Голливуде в течение некоторого времени хранила все три машины, использованные для съемок, на складе, но с тех пор ввела их в общественное пользование в различных целях.

Где сейчас «Назад в будущее» Делориан?

Три оригинальных DeLoreans, использованных для съемок, все еще можно увидеть в той или иной форме сегодня, хотя они пошли разными путями.

Какое-то время основная «Назад в будущее» ДеЛориана хранилась в хранилище Universal Studios, время от времени выставлялась на открытом воздухе, чтобы фанаты могли увидеть ее на различных мероприятиях.Хотя он был выставлен студией, необходимое техническое обслуживание не выполнялось, и только в 2010 году он был полностью восстановлен до своей первоначальной славы. После реставрации мастерская передала машину на постоянное хранение музею.

Вторая машина время от времени использовалась для съемок и в одном из фильмов была уничтожена. После съемок его части были использованы для создания других DeLoreans, используемых в рекламных целях. Позже панели кузова будут собраны и подвешены вверх дном к потолку в Plannet Hollywood, Гавайи, где в настоящее время находится корпус автомобиля.

О третьем ДеЛориане не позаботились, и он начал гнить на складе. К счастью, некоторые из автомобильных запчастей в конечном итоге использовались в DeLorean, выставленном в Universal Studios Japan. На данный момент части третьего DeLorean все еще можно увидеть на модифицированном DeLorean, выставленном в Японии.

Где можно увидеть «Назад в будущее» Делориана?

Если вы хотите воплотить в жизнь DeLorean для себя или своих детей, вы можете всей семьей увидеть DeLorean в натуральную величину, который выглядит точно так же, как тот, что использовался в фильме «Назад в будущее» в автомобильном музее Воло.Наша машина времени DeLorean 1981 года была фаворитом посетителей уже более 20 лет.

До того, как он был выставлен в музее, он входил в коллекцию автомобилей Барриса Стар и даже был подписан им. Поскольку автомобиль является одним из самых ранних реплик DeLorean «Назад в будущее», вы увидите точную репродукцию одного из самых знаковых автомобилей из фильмов, когда-либо существовавших.

Начните планировать поездку сегодня, чтобы увидеть DeLorean и множество других легендарных автомобилей, хранящихся в Музее автомобилей Воло.

Джей Лено водит копию DeLorean «Назад в будущее» за 750 000 долларов

Когда Док Браун впервые представляет своего продвинутого ДеЛориана в фильме «Назад в будущее», он говорит Марти МакФлая: «Как я это вижу, Если вы собираетесь построить машину времени из автомобиля, почему бы не сделать это стильно? »

В эпизоде ​​на этой неделе канала CNBC «Гараж Джея Лено» ведущий Джей Лено почувствует этот стиль, когда он катается в точной копии ДеЛориана Брауна вместе с энтузиастом кино Крисом Хардвиком, ведущим «Стены» NBC и ABC. «Talking Dead.«Реплика оснащена всеми элементами оригинальной DIY Time Machine, как ее называет Хардвик, включая регуляторы времени на клавиатуре и конденсатор потока.

« Что делает конденсатор потока? »- спрашивает Лено, улыбаясь, пока его гость пытается найти его. ответ

Но, несмотря на то, что это один из самых известных автомобилей в истории кино, Лено говорит, что адаптированный DeLorean DMC 12. 1981 года не лишен недостатков.

Точная копия машины времени DeLorean из «Назад в будущее». a 1981 DMC 12

Гараж Джея Лено | CNBC

К примеру, он сделан из нержавеющей стали, которую трудно исправить, если на ней есть вмятина, отмечает Лено.Двери автомобиля в форме крыла чайки хоть и модны, но, как известно, застревают. Когда-то это было проблемой для покойного ведущего ток-шоу Джонни Карсона, одного из первых инвесторов компании, когда на автостраде умерла батарея его ДеЛориана. Как рассказывает Лено, двери не открывались, и Карсону пришлось позвать на помощь, чтобы он мог выбраться.

У компании тоже были проблемы. Ее основатель Джон Делориан неоднократно сталкивался с законом.

Но настоящий недостаток машины, как оба комика обнаруживают, садясь за руль, — это сама поездка.«Он ездит как дерьмо», — говорит Хардвик. «Здесь нет гидроусилителя. Здесь все гремит».

Джей Лено и Крис Хардвик едут в DeLorean

Гараж Джея Лено | CNBC

Хардвик, который также является ведущим «Подкаста ботаников», признает, что он слишком взволнован, чтобы его волновать. Он трижды тащил родителей в театр, чтобы посмотреть «Назад в будущее», когда она выйдет.

«Это преподает вам очень важные уроки», — шутит Хардвик. Например, «всегда встречай старика на стоянке торгового центра в 1 а.м. когда он просит вас принести видеокамеру ».

Лено, с другой стороны, который смотрел фильм в первый раз только за ночь до того, как снимали этот эпизод, говорит, что его главный вывод из фильма был сюрпризом вообще. Тем не менее, даже он не может отрицать роль блокбастера в искуплении бренда DeLorean.

«Этот фильм был спасением этой машины», — говорит он. Реплика, представленная в эпизоде, теперь оценивается в 750 000 долларов.

«Гараж Джея Лено» на CNBC выходит в эфир по четвергам в 10 часов.м. ET.

Понравилась эта история? Поставьте лайк CNBC Make It на Facebook!

Видео от Ричард Вашингтон

Машина времени DeLorean | Futurepedia

Машина времени DeLorean

DeLorean покрылся льдом после первой поездки.

Марти : « Подожди минутку. Подожди минутку. Док, ммм … Ты говоришь мне, что построил машину времени… из DeLorean? «

Doc : « Как я понимаю, если вы собираетесь встроить машину времени в машину, почему бы не сделать это со стилем? Кроме того, конструкция из нержавеющей стали способствует рассеиванию флюса — берегитесь !!! «

— Док и Марти во время начальных испытаний

Машина времени DeLorean была самым успешным изобретением доктора Эммета Брауна, машина времени на основе плутония, состоящая из спортивного автомобиля DeLorean DMC-12, который должен был развивать скорость 88 миль в час за чтобы путешествовать во времени.

5 ноября 1955 года Док стоял на краю унитаза, вешая часы в ванной. Но фарфор был мокрым, Док поскользнулся, упал и ударился головой о раковину. Когда Док очнулся, у него в голове было видение конденсатора потока, и он нарисовал грубую схематическую диаграмму, а также нацарапал некоторые поспешные вычисления. Конденсатор был построен позже и закончен в 1985 году.

История

Примечание: Следующий раздел считается неканоническим или оспаривается в каноничности .

Док купил DeLorean DMC-12 у продавца по имени Роберт, который рекламировал его в разделе объявлений в номере Hill Valley Telegraph от 11 августа 1984 года.

На этом неканоническая или спорная информация заканчивается.

Первое испытание

Док и Марти стоят на следах огня, оставленных ДеЛорианом во время первого испытания.

Док Браун показал свое творение своему другу Марти Макфлаю в торговом центре Twin Pines Mall ранним утром 26 октября 1985 года, и для первого испытания Док послал своего пса Эйнштейна на минуту в будущее.Последовательность последовавших за этим событий была такой; после того, как Док разогнал двигатель до 65 миль в час. во время торможения он отпустил тормоз, отправив машину на Док и Марти. В передней части автомобиля появилось слабое свечение, которое затем охватило всю машину. Катушки загорелись, внутренние цепи загорелись, и конденсатор потока быстро загорелся. Внезапно машина, казалось, взорвалась незадолго до того, как ударила Дока и Марти. Затем следы огня опалили тротуар там, где должна была проехать машина, завершая последовательность временного смещения.

Марти : « Иисус Христос, док. Вы дезинтегрировали Эйнштейна! »

Doc : « Успокойся, Марти, я ничего не разрушил. Молекулярная структура Эйнштейна и машины полностью не повреждена! »

Марти : « Ну где они черт возьми ?! »

Doc : « Уместный вопрос:« Когда, черт возьми, они? »Видите ли, Эйнштейн только что стал первым в мире путешественником во времени.Я отправил его в будущее! На минуту в будущее, если быть точным. И ровно в 1:21 утра. и через ноль секунд мы догоним его и машину времени. «

— Док и Марти после эксперимента с путешествием во времени.

Для Эйнштейна поездка была мгновенной, но Марти и Док им пришлось ждать ровно одну минуту, чтобы догнать Эйнштейна на временной шкале. Тем временем Марти спросил, почему использовался DeLorean. Док объяснил, что для этого нужен какой-то стиль, и намекнул, что конструкция автомобиля из нержавеющей стали помогает ему смещаться во времени.Но Док не объяснил полностью, почему, потому что часы, которые он носил в то время, издали звуковой сигнал, предупреждая его, что до возвращения ДеЛориана осталось всего несколько секунд.

Машина внезапно появилась там, где стояли Док и Марти, и с визгом остановилась, как замерзший снаряд. Дверь в виде крыла чайки, переохлажденная от путешествия во времени, было проблематично открывать Доку руками. Внутри машины Эйнштейн не пострадал, к большому удивлению Марти. Затем Док показал Марти интерьер и элементы управления.

« Сначала вы включаете временные схемы. Эти показания говорят вам, куда вы идете. Это говорит вам, где вы находитесь. Это говорит вам, где вы были. »

—Док Браун

При вводе дат на клавиатуре Док использовал 4 июля 1776 года (дата подписания американской декларации независимости) и 25 декабря 0000 года (дата рождения Христа) в качестве примеров, прежде чем вводя «красную дату в истории науки 5 ноября 1955 года».Оттуда он покинул кабину DeLorean и вспомнил о прошлом, особенно о старике Пибоди, владеющем землей, которая сейчас является торговым центром Twin Pines и его сосновой фермой.

« Да, конечно, все изменилось. Я помню, когда это была открытая земля, насколько хватало глаз. Все это владел старик Пибоди. У него была эта безумная идея … о разведении сосен. «

—Док разговаривает с Марти

В ловушке 1955 года

Вскоре после того, как новая гранула плутония была вставлена ​​в машину времени, ливийские террористы, у которых он украл плутоний, вмешались в автомобиль Volkswagen Station Wagon и застрелили Дока.Марти столкнулся с DeLorean, чтобы попытаться сбежать от ливийцев. Марти случайно включил временные схемы (все еще настроенные на 1955 год) во время переключения передач, и, поскольку он избежал поражения реактивной гранатой, он ускорился до 88 и вошел во временное смещение. Внезапно Марти перешел с парковки торгового центра в 1985 году на поле в 1955 году, и DeLorean врезался в пугало, а затем в сарай Пибоди.

Марти, одетый в радиационный костюм, спотыкается, покидая ДеЛориан.

« Похоже на самолет… без крыльев. «

—Отис Пибоди

На мгновение Марти был ошеломлен, и семья Пибоди побежала из своего дома в сарай для расследования. Полагая, что машина была из другого мира, они закричали от ужаса, когда Марти поднял дверь в форме крыла чайки и вышел, одетый в радиационный костюм. Марти чуть не застрелили картечью из дробовика Отиса Пибоди, он побежал обратно в безопасную машину времени, нажал на педаль акселератора и врезался в двери сарая.После побега из ружья Пибоди машина наехала на одну из двух сосен, которые выращивала Пибоди. Это был первый эффект от путешествия Марти в прошлое, который изменил будущее («Торговый центр Твин Пайнс» стал «Торговым центром Одиноких сосен»).

DeLorean в Lyon Estates в 1955 году.

Марти выехал на DeLorean на шоссе, которое проходило рядом с будущим участком Lyon Estates. Он немедленно остановился и осмотрел неосвоенный участок земли далеко вдалеке, задаваясь вопросом, был ли это сон.Измеритель в DeLorean показал, что в нем закончился плутоний, и машина отключилась. Марти не удалось запустить его снова, и он решил спрятать DeLorean за вывеской Lyon Estates, покрытой несколькими кустами, и прошел две мили до города.

« Это работает! Ха-ха, работает! Наконец-то я изобрел кое-что, что работает. »

— Молодой Док Браун

Убедив Док 1955 года, что он действительно из будущего, Марти и Док вернулись на место, чтобы найти машину времени.Док открыл дверь и включил конденсатор потока, который он вообразил после падения в тот же день. DeLorean отвезли обратно в гараж Дока, где он был спрятан под брезентом до грозовой ночи 12 ноября.

12-го числа Док привез машину времени на Кортхаус-Сквер в центре Хилл-Вэлли и начал работу над сборкой кабеля, который будет использовать надвигающийся удар молнии. Придя поздно, Марти был проинформирован Доком в тот момент, когда надвигалась буря и повалила дерево.Марти довел DeLorean до стартовой линии мотеля Bluebird и вставил высокий соединительный крючок в конденсатор потока. Затем он дождался, пока сработает сигнализация, пока Док снова подключит кабель, и решил сбросить настройки, чтобы прибыть на 11 минут раньше, чем планировалось. После этого двигатель внезапно заглох, и Марти оставил попытки его перезапустить. Марти наконец (и неожиданно) удалось запустить двигатель после того, как в отчаянии ударился головой о гудок, и он взлетел. ДеЛориан достиг кабеля как раз в тот момент, когда ударила молния, и Док установил соединение, отправив машину времени назад в 1985 год.

В 1985 году Бродяга Рэда разбудил звуковой удар DeLorean, за которым последовал звук аварии в Городском Театре. Марти выпрыгнул из ледяной машины времени, чтобы осмотреть центр города и убедиться, что он вернулся в будущее и вернулся в свой обычный 1985 год. Вернувшись к машине, чтобы спасти Дока, Марти попытался уехать, но двигатель заглох. снова. Это был последний раз в трилогии, когда это было сделано. Ливийцы прошли мимо него на улице, и Марти побежал обратно в торговый центр.Там он увидел, как первый DeLorean совершил прыжок в 1955 году, когда фургон террористов врезался в фотобудку. Первоначально полагая, что он опоздал, Марти был в горе, а затем в удивлении. Док выздоровел и показал, что был одет в бронежилет, прочитав письмо с предупреждением, которое Марти написал 30 лет назад.

Док вернулся в центр города, чтобы завести DeLorean, и отвез Марти обратно в его дом в Lyon Estates. Док сказал Марти, что он заглянет примерно на 30 лет в будущее, «хорошее круглое число».Док поддержал DeLorean, предоставив достаточно места, чтобы разогнаться до 88 миль в час на улице, и исчез в трех звуковых ударах.

Док в летающем ДеЛориане.

В будущем Док решил сделать DeLorean стандартным преобразованием при наведении курсора. Чтобы себе это позволить, он вернулся в 1938 г. и купил несколько экземпляров Action Comics # 1. Он продал их за 2,5 миллиона долларов в 2015 году и улетел на недавно переоборудованном DeLorean. В какой-то момент он обнаружил, что детям Марти суждено было случайно попасть в тюрьму, что в конечном итоге разрушило семью Макфлай.

В будущее

Марти : « Эй, Док, нам лучше вернуться назад. У нас недостаточно дороги, чтобы добраться до 88. »

Doc : « дорог? Куда мы идем, нам не нужны … дороги. »

— Обсуждение между Доком и Марти в DeLorean перед взлетом

DeLorean взлетает, намечено на 2015 год.

Док вернулся в резиденцию McFly на следующее утро после отъезда. Марти обнаружил, что его жизнь изменилась к лучшему.Его приехавшая в гости подруга Дженнифер Паркер и он были прерваны звуковым ударом и порывом ветра. Недавно модернизированный ДеЛориан опрокинул несколько мусорных баков, и из машины вышел Док в футуристической одежде. Док использовал свою модернизированную машину времени, добавляя мусор в «Мистер Фьюжн» в качестве топлива. После путешествия в будущее плутоний больше не понадобился. Док рассказал Марти и Дженнифер об их будущей семье и о проблемах, которые произошли (или могут произойти) с их детьми.

DeLorean оторвался от земли, и его колеса сложились, создавая тягу.Затем задние жалюзи толкнули его вперед по улице, и Док развернул машину, чтобы набрать скорость, необходимую для временного смещения. Всю эту сцену засвидетельствовал Бифф Таннен на подъездной дорожке к Макфлая. Машина времени вошла 21 октября 2015 года, затем спустилась через облака на оживленную эстакаду, почти не в ту полосу многоуровневого движения. Док выехал на съезд в центр Хилл-Вэлли. Он посадил DeLorean в переулке, недалеко от площади Кортхаус, затем ушел, пока Марти выполнил свою миссию по спасению Марти-младшего.После того, как Док вытащил Эйнштейна из питомника анабиоза, он вытащил ДеЛориана на открытое место, где его увидел Старый Бифф, и в конце концов сложил два и два, чтобы понять, что они путешественники во времени.

Бифф крадет ДеЛориан.

« Flying DeLorean? Не видели ни одного из … тридцать лет »

—Старый Бифф

Бифф последовал за Доком и Марти в такси, и пока DeLorean был припаркован за пределами Хиллдейла, Бифф украл его и вернулся в 1955, чтобы передать Grays Sports Almanac (который Док выбросил) для его более молодое «я», таким образом изменяя историю.Через несколько минут Бифф вернул автомобиль в то же положение; однако он чувствовал последствия изменения истории. От боли он оставил серебристую сумку и квитанцию ​​для альманаха, а также верхнюю часть своей трости, которая сломалась в DeLorean, когда он согнулся пополам. Скрывшись из виду, Бифф рухнул на землю и исчез за припаркованной машиной. Док и Марти, не подозревая, что что-то произошло, вернулись к машине времени с Дженнифер и отправились обратно в 1985 год.

Альтернативный график

« Представьте, что эта линия представляет время.В какой-то момент в прошлом временная шкала перекосилась в эту касательную, создав альтернативный 1985 год. Альтернатива для вас, меня, Дженнифер и Эйнштейна … Но реальность для всех остальных. «

— Док показывает Марти 1985А на доске.

К этому времени было уже слишком поздно предотвращать изменение временной шкалы. Когда DeLorean летел на большой высоте, его чуть не сбил авиалайнер. Цепи времени также начали давать сбои, указывая на 1885 год временно. Узнав правду об альтернативном 1985 году, Док и Марти оставили Эйнштейна в гараже Дока, а Дженнифер — в ее доме, где время вокруг них менялось в ожидании изменений в прошлом.Они вернулись к 12 ноября 1955 года, дате, которая, как выяснил Бифф, была днем, когда он получил альманах.

Док цепляется за вымпелы.

Док припарковал машину времени за той же табличкой, которую Марти спрятал в первый раз в 1955 году. Марти уведомил Дока о своем статусе с Биффом, и после некоторого ремонта Док вскочил в ДеЛориан, чтобы забрать его в средней школе Хилл-Вэлли. Когда Док выезжал из Lyon Estates, машина зацепилась за вымпелы на вывеске. Док и Марти последовали за Биффом в его машине и зависали над ним, пока Марти не подумал использовать ховерборд, чтобы подобраться поближе.Марти схватил альманах после некоторой борьбы, но столкнулся с тем, что оказался посреди длинного туннеля, из которого нужно было сбежать. В конце туннеля Док уронил верёвку вымпелов, за которую он зацепился ранее, и Марти схватился за веревку вовремя, чтобы не попасться Биффу (который во второй раз за неделю врезался в воду). навозный грузовик).

Вернувшись в Лионское поместье, чтобы уничтожить альманах, Док опустил Марти на землю, но счел его небезопасным приземлять ДеЛориан во время шторма.Марти успешно сжег альманах в старом ведре, вернув все эффекты, созданные Биффом 2015 года. Празднование длилось недолго; Молния ударила в дерево недалеко от Марти, который сам предупредил Дока о том, что его ударит. В следующее мгновение, однако, молния ударила в DeLorean, как и опасалось, разогнав его до скорости 88 миль в час (таким образом, образовав огненные следы в форме обратных девяток), скремблировала цепи и отправила Дока и DeLorean обратно на 1 января 1885 года. ^[1]

Менее чем через минуту на дождливой улице появился представитель Western Union и передал Марти письмо.Письмо от Дока хранилось у них более 70 лет с инструкциями по доставке на это точное место, в тот самый момент, тому конкретному человеку — Марти.

Марти побежал обратно в центр города, прибыв через несколько мгновений после того, как его второе «я» возвращалось в будущее, и после временного смещения он столкнулся с Доком 1955 года, который затем потерял сознание.

Марти : « Хорошо, Док, успокойся. Это я. Это я! Это Марти! »

Док. : « Нет, это не может быть ты! Я только что отправил тебя в будущее! »

Марти : « Да, я знаю.Но теперь я вернулся. Я вернулся из будущего. «

— Марти обращается к Доку, прежде чем Док восклицает: «Великий Скотт» и теряет сознание.

ДеЛориан внутри шахты.

Неиспользованная фотография Дока и Марти, обнаруживающих ДеЛориан внутри шахты. Обратите внимание, что шины автомобиля целы.

В письме, зачитанном на следующее утро Доком, говорилось, что DeLorean был похоронен в шахте Дельгадо, и содержались инструкции по ремонту по установке временных цепей из 1955 деталей.На кладбище Бут-Хилл, за пределами шахты, Марти и Док наткнулись на надгробие Дока в 1985 году из 1885 года. Теперь перед Марти стояла миссия — спасти Дока в прошлом и вернуть его в будущее.

Док заменил гниющие шины новыми покрышками с белой обшивкой и, руководствуясь схематической диаграммой, предоставленной с инструкциями по ремонту, заменил все сломанные инструменты на электронные лампы 1955 года и другие компоненты. Еще он залил бензин в бак, с 1985 года Док должен был слить из машины все жидкости, в том числе и бензин, перед тем, как положить его на долгосрочное хранение.

Старый Запад

ДеЛориан встречает племя местных «индейцев» (коренных американцев).

« Марти, ты думаешь не в четвертом измерении. Ты мгновенно перенесешься в 1885 год, и тех индейцев там даже не будет … »

—Инструкции Доктора для Марти в Похатчи

1955 Док и Марти устроили в Театре Похатчи, вдали от города, чтобы приезд Марти не был замечен жителями в 1885 году.Док установил временные схемы на следующий день после того, как его коллега в 1885 году отправил письмо 1 сентября. Марти не решился подъехать к экрану из-за стены с нарисованными на ней коренными американцами; но когда Марти достиг 88 миль в час, стена 1955 года исчезла, но была заменена настоящими индейцами Похатчи 1885 года, которые погнались за Делорианом, которого Марти спрятал в медвежьей пещере.

Марти избегал туземцев и преследовавшей их кавалерии США, но обнаружил, что один из туземцев выстрелил стрелой в двигатель «Делориана».Вытащив стрелу, Марти случайно вырывает дыру в топливной магистрали автомобиля. Он не обращает на это внимания, поскольку его выгнал из пещеры медведь, живший там в то время, он упал с холма и приземлился на территории своих ирландских предков. DeLorean был найден Доком, но в 1885 году не было доступного бензина для замены вытекшего топлива. ^[2] Марти не беспокоился, поскольку он заявил, что мистер Фьюжн может заправить ДеЛориан. Док сказал, что это невозможно, так как двигатель всегда работал на бензине, а мистер Мистер.Fusion питал только конденсатор потока и схемы полета. Затем Док задумал способы привести машину в действие, в том числе заставить его лошадей разогнаться до 88 миль в час в пустыне, они разгонялись только до 20-30 миль в час.

Док получил от городского бармена Честера крепкую спиртовую смесь, которая, как он надеялся, будет иметь такой же эффект, как бензин, но вместо этого взорвал топливный коллектор. Это оставило только один доступный вариант: подтолкнуть DeLorean к 88, который пришел в виде локомотива.План Док и Марти состоял в том, чтобы угнать, или позаимствовать , локомотив и доставить его к неиспользуемой ветке, ведущей к ущелью Шонаш, где он толкнет вагон перед тем, как съехать с конца пути. Ночью 6 сентября Док поставил машину (шины которой были заменены на стальные диски, чтобы она могла ехать по рельсам) на трассу. Там его ждал паровоз.

Их план был успешно осуществлен 7 сентября, и хотя Марти отправили обратно в 1985, Док и Клара Клейтон остались в прошлом.DeLorean достиг временного смещения незадолго до того, как ударился о буфер на краю оврага; однако поезд прорвался и приземлился в овраге в результате сильного взрыва.

DeLorean уничтожен локомотивом Alco S6.

Еще в 1985 году DeLorean ехал по железнодорожным путям около мили, пока не остановился на рельсах за пределами Хиллдейла. Сразу же Марти был ошеломлен, увидев, как к нему несется современный локомотив, и сбежал с ДеЛориана незадолго до того, как тот был уничтожен поездом.После того, как он прошел, Марти посмотрел на временные цепи и конденсатор потока в шоке, когда они вспыхнули, а затем погасли в последний раз.

« … Док, он уничтожен … Как ты и хотел … »

—Марти стоит у останков ДеЛориана

Марти и Дженнифер, которые остались на ее крыльце, оба прошли через обломки. Затем, что удивительно, зазвонили колокола на железнодорожном переезде, и его ворота рухнули. Поездов не было видно.В этот момент появился поезд Жюля Верна и отбросил Марти и Дженнифер на несколько футов. Это был способ Дока вернуться без помощи Делорианца. После знакомства Марти и Дженнифер с двумя новыми членами семьи, Жюлем и Верном, Док вручил Марти подарок — фотографию, на которой они стояли перед часами, — и дал несколько советов перед отъездом в неизвестные времена.

« Ваше будущее еще не написано! Ни у кого не написано! Ваше будущее зависит от того, как вы его оцениваете.Так что сделайте это ХОРОШИМ! «

—Док Марти и Дженнифер

Марти : « Куда ты, Док? Назад в будущее? »

Док. : « Нет, уже был! »

— Док и Марти во время финальной сцены сериала « Назад в будущее, часть III»

Непосредственно перед разрушением можно увидеть, что у ДеЛориана есть детали из каждого временного периода, в котором он находился. Внутри машины времени также находилась машина времени. рация 1985А.

Возрождение DeLorean

Примечание: Следующий раздел считается неканоническим или оспаривается в каноничности .

Через шесть месяцев после разрушения ДеЛориана у гаража Дока появилась еще одна машина времени Делориана, почти идентичная той, которую использовали Марти и Док. Следуя подсказкам Эйнштейна об источнике машины времени, Марти вернул ее в 1931 год, где он нашел Дока в тюрьме за то, что якобы взорвал кафе.Док сказал Марти, что «ДеЛориан», за рулем которого он вел, был временной копией, созданной, когда «ДеЛориан» был поражен молнией; первая была перенесена на семьдесят лет назад в 1885 год, а другая — на семьдесят лет вперед, в 2025. Док отправился вперед во времени с поездом Жюля Верна, вытащил второй DeLorean, починил его и снова отправился в путешествие. Док также установил программу, которая активируется, если Док не вернется в машину в течение определенного периода времени. Эта функция автоматического извлечения позволила DeLorean вернуться в установленное время и место по выбору Док. ^[3]

Примерно в 1991 году Док Браун и его семья вернулись в Хилл-Вэлли на поезде и поселились в настоящем. К тому времени Марти посещал колледж Хилл-Вэлли и регулярно навещал семью Браунов. DeLorean был перестроен с дополнительными функциями, включая новую серию аудиовосприимчивых временных схем, возможности погружения в воду, клещи и возможность складывания в компактную коробку размером с чемодан (которая все еще весила столько же, сколько автомобиль — ^{фунтов (2796 фунтов). [4]} ).Самым большим улучшением DeLorean было добавление пространственного перемещения, которое позволило машине путешествовать не только во времени, но и в пространстве.

Вскоре после этого Док построил дополнительные DeLoreans для использования в Институте технологий будущего, причем оригинал был выставлен на обозрение прямо возле здания.

В 1931Б

Машина времени Делориана сгорела после того, как Эдна сожгла Хилл-Вэлли.

Одна из версий DeLorean была украдена Эдной Стрикленд, которая вернула ее в 1876 г., чтобы зажечь недоделанный салон Борегарда Таннена, случайно сгоря Хилл-Вэлли и DeLorean.Когда Док и Марти прибывают в ее резиденцию во вновь созданном 1931B, машина представляет собой ржавую глыбу металла на территории Эдны.

Неканоническая или спорная информация на этом заканчивается.

За кадром

Стойка с электронными лампами и другими компонентами, прикрепленная к вытяжке, заменяет микрочип контроля времени.

• В мультсериале DeLorean якобы перестроен, независимо от того, что Док сказал об опасностях путешествий во времени.
• В первом сценарии Back to the Future машина времени имела форму холодильника. Идея была отброшена из-за страха, что дети залезут в холодильники и застрянут в них. Поскольку брошенный холодильник может стать неизбежной ловушкой для маленького ребенка, законы большинства стран требуют, чтобы дверь была снята при утилизации такого предмета.
  • По совпадению, последняя версия машины времени была сделана из нержавеющей стали, из которой сделаны многие холодильники.
• В конце Назад в будущее можно было увидеть будильник, который Док 1955 года поместил на приборную панель DeLorean. Но в начале Back to the Future Part II его больше нет на приборной панели DeLorean.
• В 1989 г., чтобы увязать с театральным выпуском Back to the Future Part II , Funrise, Inc. выпустила в рамках своей серии Micro Action Super Cars набор из трех автомобилей, состоящий из DeLorean Car (измененный Двигатель) , полицейский автомобиль Back to the Future и такси Back to the Future .На задней стороне упаковки были три вырезанных карточки коллекционера, которые в случае с полицейской машиной и такси давали немного больше информации об автомобилях, чем было упомянуто в фильме или новеллизации.
• В начале закулисного телешоу 1990 года Тайны трилогии «Назад в будущее» ведущий Кирк Кэмерон прибыл в город на Старом Западе в Делориане.
• DeLorean использует механическую коробку передач.

Строительство DeLorean для фильмов

Основание ядерного реактора ДеЛориана было построено из колпака Dodge Polara.Звуки двигателя исходили от Porsche, но двигатель никогда не был заменен на двигатель Porsche и оставался на складе. ^[5] Детали самолетов и мигающие огни были добавлены для дополнительных эффектов.

Поскольку все американские модели настоящего DMC-12 имели спидометры, показывающие скорость только до 85 миль в час, была установлена ​​модифицированная комбинация приборов со спидометром, который достигал 95. (Закон администрации президента Джимми Картера предписывал, что автомобильные спидометры не могли показывать более 85 метров.п.х. с намерением, что, если люди не могут читать на более высоких скоростях, они не будут ездить на более высоких скоростях.)

В поп-культуре

Карточка коллекционера с вырезом для игрушечного автомобиля DeLorean (модифицированный двигатель) (верхний правый угол) на задней упаковке комплекта из трех автомобилей Back to the Future Part II от Funrise Inc.

Вычислительная машина знаний Wolfram | Alpha определяет «делориан» как единицу мощности, равную 1,21 джиговатту, и использует 88 миль в час в качестве эталона для сравнения скоростей.См .: «Скоростной гепард».

В игре Borderlands есть достижение для версии Xbox 360 под названием «1,21 гигаватт».

В игре Sonic CD (эксклюзив 4-го поколения для iPhone / iPod) есть достижение под названием «88 миль в час». Эффекты путешествия во времени Соника аналогичны эффектам Back to the Future , а также требуют скорости.

Как и в Sonic CD, в эксклюзивной игре для PS3 Ratchet and Clank (Future) есть трофей: Crack in Time под названием 88 MPH, заработанный за предотвращение путешествий во времени.

В Grand Theft Auto V есть несколько электростанций с пометкой «Опасность: 1,21 ГВт».

В Grand Theft Auto Online: Doomsday Heist была представлена ​​вооруженная версия DeLorean под названием «Deluxo», которая, как и Машина времени, может летать, но также оснащена пулеметами и самонаводящимися ракетами. Однако Deluxo не приспособлен для путешествий во времени.

Машина времени Делориана появляется в Ready Player One как транспортное средство главного героя Парсиваля в ОАЗИСе.Парсиваль использует DeLorean, чтобы выиграть гонку, которая является первым испытанием, а затем мчится через поле битвы на машине во время финальной битвы. ДеЛориан уничтожен Мехагодзиллой во время финальной битвы.

Игры

Галерея

Примечания и ссылки

1. ↑ В Back to the Future: The Game говорится, что непредвиденный скачок создал точную копию, которая была отправлена ​​в неизвестный период времени. Машина с Доком потеряла способность летать, а другая сохранила черту.
2. ↑ См. Официальный FAQ «Назад в будущее», вопрос номер 1.20, где создатели фильма объяснили, почему Док не использовал бензин из DeLorean, который привел Дока в 1885 год.
3. ↑ Назад в будущее: Игра — Эпизод 1: Время пора
4. ↑ «Братья»
5. ↑ См. [1]. Что касается слухов о том, что одна из машин была оснащена двигателем Porsche, Вальзер сказал, что все машины сохранили свои оригинальные PRV V-6; только звуки двигателей De Lorean были заменены звуками двигателей Porsche.

Взлет и падение DeLorean Motor Company — Жанр — Автомобиль и водитель

Keystone / Getty Images; Артур Шац / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Билл Пирс / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Бен Мартин / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; производитель

Сегодня, 21 октября 2015 года, ровно в 16:29, это время, когда Марти Макфлай и Док Браун (и девушка Марти) попадают в то, что в конце 1980-х считалось «будущим» в фильме Назад в будущее Часть II .Автомобиль, на котором они были там? Специально оборудованный, путешествующий во времени DeLorean DMC-12. Но несмотря на то, что путешествие во времени является захватывающим и видение в 1989 году того, на что будет похож 2015 год, реальная история DeLorean гораздо более кинематографична. Официально DeLoreans продавались в период с 1981 по 1983 год, но история компании длится гораздо дольше и включает в себя многочисленные уголовные процессы, террористическую группу IRA в Ирландии, правительство Великобритании и даже основателя Lotus Cars Колина Чепмена.

Вначале была нержавеющая

Джон З.ДеЛориан был бывшим менеджером в General Motors, который успешно руководил Pontiac и Chevrolet, и, когда его будущее казалось самым радужным, он все бросил в начале 1970-х, чтобы основать совершенно новую компанию. Названный в его честь и официально зарегистрированный в 1974 году, он должен был предоставлять то, что составляло консалтинговые услуги, но затем ДеЛориан добавил дочернюю компанию Composite Technology Corporation в 1975 году для разработки новой формы вспененных пластиковых панелей, которые обещали высокую прочность, но малый вес, — патент, на который компания DeLorean приобрела лицензионные права.Это технологически ориентированное подразделение корпорации DeLorean должно было также провести научно-исследовательскую работу над новым автомобилем.

Keystone / Getty Images; Артур Шац / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Билл Пирс / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Бен Мартин / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; производитель

Автомобиль DeLorean в том виде, в каком мы его знаем сегодня, впервые возник в результате совместных усилий молодой компании DeLorean и Allstate Auto Insurance, которая предоставила полмиллиона долларов на разработку так называемой «машины безопасности», призванной служить примером идеального безопасного автомобиля. автомобиль в соответствии с современной государственной инициативой по безопасности.Позже Allstate отступила, но у DeLorean были солидные инвестиции, которые он мог использовать для продолжения разработки автомобиля. Проектные работы были поручены компании Ital Design в Турине, Италия, и в конечном итоге были выполнены самим Джорджетто Джуджаро, хотя Джон ДеЛориан и его подающая надежды команда потребовали, чтобы у автомобиля были двери типа «крыло чайки», деформируемые пластиковые носовые и задние крышки, а также место для шести футов ростом. пассажиров и кузова из нержавеющей стали. Дизайн Джуджаро был применен в 1976 году к законченному прототипу, собранному Kar Kraft из Детройта и оснащенному поперечно расположенным четырехцилиндровым двигателем Citroën.Прототип (получивший название DMC-12) был представлен публике на собрании Национальной ассоциации автомобильных дилеров 1977 года в Новом Орлеане с намерением ускорить сбор средств для проекта.

Ирландия, Земля Обетованная

Деньги по-настоящему начали поступать в предприятие к концу 1977 года, после того как в него вошли 158 дилеров — с условием, что они заплатят 25 000 долларов за обыкновенные акции компании. После того, как в конечном итоге появилось еще 185 дилеров, это принесло почти 10 миллионов долларов, при этом индивидуальные инвесторы составили еще 1 миллион долларов или около того.Заработок был обнаружен в Северной Ирландии, где смесь грантов, займов и прямых инвестиций в акционерный капитал на общую сумму более 100 миллионов долларов от Агентства развития Северной Ирландии и Министерства торговли подтолкнула DeLorean к созданию производственных предприятий в Белфасте. Ирландия обошла Детройт, штат Техас, Пуэрто-Рико и несколько европейских стран за эту привилегию. Накопленный наличными, ДеЛориан заключил контракт с Lotus — да, с той Lotus — на разработку спортивного автомобиля DMC-12 в 1978 году.

Keystone / Getty Images; Артур Шац / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Билл Пирс / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Бен Мартин / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; производитель

Автомобиль, подаренный Lotus, не совсем тот автомобиль, который Lotus спроектировал бы сам.Прототип DMC-12 имел пластиковое шасси, к которому были прикручены передний и задний подрамники, и позднее решение отказаться от четырехцилиндрового двигателя Citroën в пользу 130-сильного 2,8-литрового V-6 от Renault потребовало отодвинуть двигатель назад. , а не мидель, установите и поверните его на 90 градусов. В конце концов, Lotus отказалась от конструкции шасси и заменила его каркасным устройством, и это внесло значительный вклад в конструкцию кузова из стекловолокна. Объект в Белфасте был построен всего за два года и на самом деле представлял собой совокупность зданий, а не отдельную фабрику, чтобы смягчить последствия производства в случае террористической атаки.Шутите про Детройт начала 80-х, но в то время Северная Ирландия была совсем не стабильной: Ирландская республиканская армия, радикальная группировка, подпитываемая ирландскими националистическими настроениями, хотела, чтобы Великобритания сняла контроль над Северной Ирландией и сделала свою позицию известно об использовании терроризма. Это был беспорядок, и прямо в центре этой политической бури находилась компания по производству роскошных автомобилей при финансовой поддержке правительства Северной Ирландии, т. Е. Британия.

Keystone / Getty Images; Артур Шац / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Билл Пирс / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Бен Мартин / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; производитель

Входят бухгалтеры и показывают кокаин

В 1981 году первые автомобили сошли с конвейеров и отправились в США.Отзывы были положительными, но первоначальный интерес быстро снизился, когда в США разразилась рецессия, в результате чего остался большой запас непроданных автомобилей. Любопытно, что ДеЛориан отреагировал, построив больше автомобилей. И без того неприемлемая ситуация стала невозможной, когда увеличились выплаты процентов по мостовому финансированию за непроданные автомобили — по сути, финансирование для оплаты расходов на автомобили между заводом и выставочным залом. ДеЛорин обратился за финансовой помощью к британскому правительству, но недавно консервативное руководство во главе с Маргарет Тэтчер не было так сильно, как его либеральные предшественники, вкладывать деньги в предприятие ДеЛориана.Произошли увольнения как на фабрике в Белфасте, так и среди сотрудников DeLorean в США, что побудило британское правительство изучить отчетность DMC. Счетчикам фасоли не понравилось то, что они увидели, и Британия передала DMC под суд. В 1982 году DMC подала заявление о банкротстве в США и инициировала реструктуризацию по главе 11. Сложная серия сделок, направленных на спасение компании, привела к быстрому получению денежных средств, но в конечном итоге деятельность фабрики в Белфасте была остановлена. А затем 19 октября 1982 года произошел арест Джона З. Делориана за торговлю наркотиками.

Почти столь же маловероятно, что и молодой автопроизводитель, обосновавшийся в Белфасте в начале 1980-х годов и действительно преуспевший, арест был произведен после того, как ДеЛориан был связан с попыткой контрабанды кокаина на миллионы долларов в Лос-Анджелес. миллионов комиссионных в качестве вознаграждения соискателя потенциальной непредвиденной прибыли в размере 15 миллионов долларов — только этот человек был конфиденциальным информатором ФБР и Управления по борьбе с наркотиками, которые в конечном итоге заставили Джона З. встретиться с контрабандистом. Под наблюдением законников Делориан был арестован на последней встрече; Суд над ним начался 18 апреля 1984 года.

Примерно в то же время было обнаружено, что часть инвестиционных денег компании, около 17 миллионов долларов, предположительно перешедших в Lotus, пропала. Подозрение сосредоточилось вокруг швейцарской компании GPD, General Product Development, зарегистрированной в Панама-Сити. На бумаге Делориан заплатил GPD за разработку и проектирование DMC-12, и эта компания заключила субподряд с Lotus. Только Lotus, похоже, так и не получил от GPD сколько-нибудь значительных сумм; Конечно, деньги поступали напрямую от DeLorean Motor Company, но почти ничего от GPD.В конце 1982 года, вскоре после того, как недостающие средства были поставлены под сомнение, скончался основатель и глава Lotus Колин Чепмен — по слухам, один из немногих после Делориана, кто действительно знал, что такое игра GPD.

Интерес к GPD, вероятно, возник после того, как DMC подала иск о конкурсном праве и подала заявление о банкротстве, и на самом деле он проистекает из источника отсутствующих денег. Эти деньги, собранные несколькими годами ранее для «исследовательского партнерства» при посредничестве финансовой фирмы Oppenheimer and Company, были вложены в дочернюю компанию DeLorean, DeLorean Research Limited Partnership, и направили на исследования и разработки.Согласно современному налоговому законодательству, эти инвестиции могут быть списаны; поэтому, когда казалось, что деньги исчезли, в дело вмешалось IRS и его британский эквивалент. Эти расследования в конечном итоге привели к обвинению Джона З. Делориана в 1985 году по 15 федеральным обвинениям в мошенничестве, рэкете, мошенничестве с использованием электронных средств и многом другом.

Keystone / Getty Images; Артур Шац / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Билл Пирс / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; Бен Мартин / Коллекция изображений LIFE / Getty Images; производитель

«Не виновен»

Почти что удивительно, но ДеЛориан успешно использовал защиту с помощью провокации в судебном разбирательстве по делу о наркотиках и был признан невиновным.В своей откровенной книге 1985 года, DeLorean , Джон З. утверждал, что его участие в правительственной наркобизнесе произошло «случайно», настаивая на том, что информатор, с которым он имел дело, подошел к нему и начал переговоры, чтобы спасти его компанию. Согласно ретроспективному анализу бизнеса Делориана, он описывает более двух месяцев погони за тем, что, по его мнению, было законным вложением в его автомобильную компанию, прежде чем внезапно наркотики стали возможным источником инвестиций. Немедленно отказавшись от дальнейшего участия, Джон настаивает, что «ФБР должно было отступить», когда «было очевидно, что [он] не хотел участвовать в преступном деянии», как выражалось в записанных на пленку разговорах.Эти оправдательные записи, как он далее утверждает, были уничтожены или утаивали ФБР и DEA. Несмотря на это, Делориан поддерживал связь с информатором и участниками сделки вплоть до того момента, когда его арестовали в номере отеля с контрабандистом, у которого было около 60 фунтов кокаина. Камеры, установленные в комнате, поймали Делориана, как он сказал, что «это лучше, чем золото», имея в виду наркотики, тем самым отмечая будущий успех своей компании.

Возможно, что еще более удивительно, он также победил мошенников, хотя было не совсем понятно, где 17 долларов.75 миллионов денег инвесторов ушли. Прокуратура утверждала, что более 8 миллионов долларов наличных средств GPD были использованы самим Делорианом для погашения ссуд, которые он взял на покупку производителя снегоуборочных машин в Юте — одного из его многочисленных побочных проектов, которые раздражали других руководителей DMC, — в то время как еще полмиллиона было потрачено на просто используется в личных целях. Практически ничего не дошло до Lotus или каких-либо реальных исследований и разработок. Даже адвокат Делориана тогда сказал, что его клиенту «повезло, что его оправдали по делу о мошенничестве в Детройте.«Если ДеЛориан проявлял почти невозможный уровень наивности до того, как он обнаружил незаконный источник средств в его деле о наркотиках, — были упоминания о вливании наличных денег от колумбийских бизнесменов, которые, что несколько нетипично, не хотели иметь ничего общего с публичным обращением. такие аспекты DeLorean Motor Company, как занятие должностями в совете директоров — ему также не хватало ироничного восприятия. В своей книге Джон З. пишет, что он был «убежден, что [наркоманы] хотели DMC, чтобы они могли использовать ее ресурсы для перемещения денег по всему миру.”

---

---

Когда уголовные процессы закончились, имя Делориана было таким же (юридически) чистым, как и панели кузова DMC-12 из нержавеющей стали, но компания DeLorean Motor Company уже почти полностью распалась. Спустя годы судебные тяжбы по гражданским делам привели к тому, что Делориан погряз в долгах, и в конце концов он был вынужден объявить о банкротстве в 1999 году и продать свое поместье в Нью-Джерси, чтобы расплатиться с кредиторами год спустя. Он умер от инсульта в 2005 году. Назад в будущее открылся 3 июля 1985 года, столкновение между Джоном З.Два уголовных процесса над Делорианом. В фильме DMC-12 был оснащен «конденсатором потока», работающим на плутониевом топливе, который выглядел как плот охлаждающего оборудования там, где должен был находиться его двигатель, и цифровым считывающим устройством с тремя датами и временем: место назначения , настоящий и последний раз улетел.

Хронологически трифурцировать историю американских горок о компании DeLorean Motor Company невозможно, но уместить ее в пределах 30-летнего промежутка времени, связывающего прошлое и настоящее Back to the Future , невозможно.Джон З. Делориан начал работать в GM в 1956 году; после восхождения на должность вице-президента в 1972 году и на пути к тому, чтобы стать президентом GM, он ушел в 1973 году только для того, чтобы увидеть, как к 1985 году его профессиональный авторитет испарился. вернуться в 1955 год и что-нибудь поменять? В интервью Bloomberg News за дней до его смерти в 2005 году его спросили о падении GM на тот момент. Он ответил: «Есть один или два способа, которыми они могут это сделать, но оба они далеко не точны.Если они хотят знать [как], они должны мне заплатить ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Достигнут расчет с производителем автомобиля «Назад в будущее»

Ньюарк, штат Нью-Джерси,

Ко дню «Назад в будущее» вдова автопроизводителя, чей знаменитый автомобиль путешествовал во времени в фильме 1985 года и его продолжениях, уладила судебный процесс по поводу использования его имени.

В прошлом году вдова автопроизводителя Джона ДеЛориана подала в суд на техасскую компанию, которая, по ее словам, в течение многих лет незаконно использовала имя ДеЛориан. DMC-12, известный просто как «DeLorean», был за рулем Майкла Дж. Фокса в фильме и с тех пор приобрел культ поклонников.

21 октября 2015 г. — это дата, когда Марти Макфлай из Fox отправляется в «Назад в будущее II» и обнаруживает среди других новинок летающие скейтборды, автоматические выгулщики собак и самосушивающиеся куртки.

Салли ДеЛориан, которая живет в Нью-Джерси со своей дочерью, подала в суд на компанию DeLorean Motor Company из Техаса, утверждая, что она незаконно использовала имя DeLorean для продажи шляп, ручек, ноутбуков, цепочек для ключей и других предметов, а также незаконно лицензировала их. имя и изображения для других компаний, включая Nike, Urban Outfitters и Apple.

Компания никогда официально не была аффилирована с той, которую основал DeLorean.

Предварительная договоренность была достигнута в июне, но летом произошел «лежачий полицейский». В прошлом месяце стороны договорились о мировом соглашении, согласно которому Салли ДеЛориан будет уплачена сумма, не разглашаемая, при этом за компанией будут сохранены права на использование названия, товарных знаков и логотипа DeLorean Motor Company.

Имущество сохранит за собой права на имя Джона Делориана, аспекты его личной жизни и изображения его внешности, которые не являются государственной собственностью или приобретены у законных правообладателей.

Р. Скотт Томпсон, поверенный, представляющий Салли ДеЛориан и поместье Делориан, отказался комментировать особенности урегулирования, но сказал, что его клиент «удовлетворен результатом и особенно рад, что она и ее дочь окажутся в таком положении».

No related posts.