Nissan 300ZX: цена Ниссан 300ZX, технические характеристики Ниссан 300ZX, фото, отзывы, видео
Одноклассники Nissan 300ZX по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Nissan 300ZX
Nissan 300ZX, 1991 г
Взял я этот автомобиль с рук. Был он в плачевном состоянии. Пришлось своими руками перепахать всю машину от переднего бампера до заднего, чтобы привести Nissan 300ZX в боевое состояние. Но труд был приятным. Автомобиль надежный. Двигатель VG30 вообще бессмертный (если не ставить турбину). Только прожорливый. Расход реальный в районе «двадцатки», а то и больше, с нашими-то Владивостокскими пробками. Я пробовал сбить расход, всю подвеску перебрал, все системы промыл, прочистил, двигатель на компьютерном стенде настроил — расход прежний. Динамика у Nissan 300ZX не ахти. Кузов тяжелый (не смотря на облегченные детали) и без турбины забудьте о светофорных гонках, даже механическая коробка здесь мало что изменит.
Достоинства: надежность. Экстерьер. Дизайн.
Недостатки: динамика.
Максим, Владивосток
Nissan 300ZX, 1993 г
Машина едет так близко к земле (наверное, после пикапа), что создается впечатление, что едешь на дедушкиных санках в плане объединения с природой и вечностью. Подвеска крайне жесткая, даже – жестокая. Неровности, лежачие полицейские, ямки ощущаются позвоночником и передаются по телу толчками. Внешний вид Nissan 300ZX — это для меня, например прикольный перед и старая «корма», которую нужно тюнинговать и тюнинговать.
Внутри все просто и правильно — два очень красивых кожаных сиденья и подсветка панели, как в старых машинах: кнопки, рычажки изгибы — все выдает возраст. Сзади у Nissan 300ZX места нет вообще, только площадка для моего 4-летнего сына, на которую он влезает и упирается головой в потолок, Стеклянная раскладывающаяся крыша раздражала, пока я ее не затонировал. Снаружи и так ничего не было видно, но внутри казалось, что в аквариуме и моя лысина видна всем ангелам небесным и зевакам придорожным, да и соседям по потоку машин. Разгоняется и едет Nissan 300ZX не так динамично, как выглядит, но мне этот автомобиль нравиться.Достоинства: стеклянная крыша. Динамика. Мотор.
Недостатки: очень жесткая подвеска. Возраст.
Юрий, Уссурийск
Технические характеристики Nissan 300 zx — Бибипедия
Технические характеристики Nissan 300 zx: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики 300 zx 1990 — 1996
Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
3,0 V6 | 163(222)/6400 | 1451 | |
3,0 V6 Turbo | 210(286)/6400 | 11. 1 | 1620 |
Характеристики 300 zx 1984 — 1989
Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
3,0 V6 | 125(170)/5600 | 10.7 | 1390 |
3,0 V6 Turbo | 168(228)/5400 | 10. 4 | 1430 |
Nissan 300ZX (Ниссан 300ZX) предлагался в четырех модификациях: 300ZX (базовая), 2+2, Turbo и кабриолет. Атмосферные версии оснащались 3-литровым V6, развивавшим 222 л. с. Мощность турбо-версии составляла 300 л. с. Стандартной коробкой передач являлась 5-ступенчатая «механика», за доплату предлагался 4-ступенчатый «автомат». Стандартные системы безопасности включали фронтальные подушки безопасности и энергопоглощающую рулевую колонку. Также в базовое оснащение входили передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости и дифференциал повышенного трения. Колесные диски из алюминиевого сплава, электростеклоподъемники, сервоприводы дверных замков и система доступа без ключа с противоугонной системой – все это также являлось стандартным оборудованием.
Nissan Zx — OLX.
ua
| |||||
| |||||
| |||||
Похожие запросы:
- nissan zx в рубрике Автозапчасти
aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjyYQOKlEyEr8GLaeZ3bSHVGQ355oBKI6xQlf6IC/KGrVjI4JzsEutesWOuyFGsN5ZEWEbDsqM2uPIQSmvOF3Y1TkoY/vaoAJaSCHKD/e/coBoZH6zOr1fed8LZSO/3GVR8LfXkE1Ud4UIsjJA6Nuf9ylp46P98t7TmKpGm38qM/B538cv4Sad3hdBeeba8LxSTV6/GHoEGSU=
- Недавно просмотренные
- Избранные объявления (0)
- Избранные результаты поиска
Nissan 300ZX 1993 года — Nissan 300ZX, сексуальный взрыв для вождения.Это великолепно выглядящий автомобиль, в котором приятно водить. Я чувствую себя на нем миллион долларов. А за рулем? Нет ничего лучше, чем это, если не сломать банк. Моя крошка поворачивает, как будто она на рельсах. На скорости сто сорок семь миль в час так же гладко, как и в тридцать. Вибрации на высоких оборотах нет, все твердо, без хрипов.В интерьере есть все навороты, которые были доступны в то время. Это потрясающая, сексуальная машина для вождения. Это великолепно выглядящий автомобиль, в котором приятно водить. Я чувствую себя на нем миллион долларов. А за рулем? Нет ничего лучше, чем это, если не сломать банк. Моя крошка поворачивает, как будто она на рельсах. На скорости сто сорок семь миль в час так же гладко, как и в тридцать. Вибрации на высоких оборотах нет, все твердо, без хрипов. В интерьере есть все навороты, которые были доступны в то время.Это потрясающая, сексуальная машина для вождения. Я ехал в Вендовер, штат Невада, и это длинный открытый участок шоссе, я имею в виду открытое шоссе до горизонта. У меня были шины с рейтингом Z, и я решил открыть ее. Единственным человеком, который собирался умереть, был я. Итак, я возился с этим. Я добрался почти до половины пятидесяти, прежде чем наконец увидел встречный транспорт, и сбавил скорость. Это было воодушевляюще и сплошной спешкой. Я ехал в Вендовер, штат Невада, и это длинный открытый участок шоссе, я имею в виду открытое шоссе до горизонта.У меня были шины с рейтингом Z, и я решил открыть ее. Единственным человеком, который собирался умереть, был я. Итак, я возился с этим. Я добрался почти до половины пятидесяти, прежде чем наконец увидел встречный транспорт, и сбавил скорость. Это было воодушевляюще и сплошной спешкой. Мне нравится, как он управляется, я не могу не подчеркнуть, насколько это весело. Сигнализация мне нравится, она добавляет комфорта при парковке. Т-образная верхняя часть создает ощущение кабриолета, даже если у него его нет. Бросить майку и покататься по каньону — одна из радостей моей жизни. Задний люк удобен для походов по магазинам, дома легко разгрузить. Мне нравятся изгибы машины, это красивый автомобиль. Контроль температуры отличный, установите желаемую температуру, а обо всем остальном он позаботится. В городе двадцать миль на галлон, так что это неплохо. Мне нравится, как он управляется, я не могу не подчеркнуть, насколько это весело. Сигнализация мне нравится, она добавляет комфорта при парковке. Т-образная верхняя часть создает ощущение кабриолета, даже если у него его нет. Бросить майку и покататься по каньону — одна из радостей моей жизни.Задний люк удобен для походов по магазинам, дома легко разгрузить. Мне нравятся изгибы машины, это красивый автомобиль. Контроль температуры отличный, установите желаемую температуру, а обо всем остальном он позаботится. В городе двадцать миль на галлон, так что это неплохо. Эта красивая машина заберет вас до смерти пятаком, будьте готовы. Он использует только бензин премиум-класса, более низкое октановое число не подойдет. Двигатель почти не работает на обычном газе, даже не пытайтесь. В нем должны быть платиновые свечи зажигания, дешевые не работают.Каждая замена масла стоит дорого. В нем есть задние сиденья, но если вашим детям больше десяти, там будет тесно. К тому же это так низко к земле, что вождение по снегу более двух дюймов будет настоящим приключением. Но если у вас есть лишние деньги и вы хотите отлично выглядеть в пробке, это ваш спортивный автомобиль. Эта красивая машина заберет вас до смерти пятаком, будьте готовы. Он использует только бензин премиум-класса, более низкое октановое число не подойдет. Двигатель почти не работает на обычном газе, даже не пытайтесь. В нем должны быть платиновые свечи зажигания, дешевые не работают.Каждая замена масла стоит дорого. В нем есть задние сиденья, но если вашим детям больше десяти, там будет тесно. К тому же это так низко к земле, что вождение по снегу более двух дюймов будет настоящим приключением. Но если у вас есть лишние деньги и вы хотите отлично выглядеть в пробке, это ваш спортивный автомобиль. Nissan 300ZX 1984 года — классический образец старой японской техникиВладею этой машиной пять лет, и вместе с предыдущим владельцем я проехал на ней 140 000 миль.Этот автомобиль в фантастической форме для своего возраста. Трансмиссия все еще в порядке после того, как была подкрашена дважды, один раз мной и один раз в неизвестной ремонтной компании. МКПП по-прежнему переключается чисто. За все это время никаких протечек в Т-образной крышке. Краска осталась в тонусе. Кожаные сиденья прочные, с одной лишь маленькой прорезью на стороне пассажира. Пластик высокого качества. Цифровая приборная панель по-прежнему горит и работает хорошо. Все печати остаются в силе. Двигатель зарекомендовал себя отлично. В нем все еще осталось много пина. Только один раз пришлось отремонтировать.Ремни по-прежнему ходят нормально, коробка передач не дребезжит и не дергается. Показывает типичные признаки износа, но незначительно. Одним из недостатков является то, что ручная трансмиссия . .. (подробнее)Владею этой машиной пять лет, и вместе с предыдущим владельцем я проехал на ней 140 000 миль. Этот автомобиль в фантастической форме для своего возраста. Трансмиссия все еще в порядке после того, как была подкрашена дважды, один раз мной и один раз в неизвестной ремонтной компании. МКПП по-прежнему переключается чисто. За все это время никаких протечек в Т-образной крышке.Краска осталась в тонусе. Кожаные сиденья прочные, с одной лишь маленькой прорезью на стороне пассажира. Пластик высокого качества. Цифровая приборная панель по-прежнему горит и работает хорошо. Все печати остаются в силе. Двигатель зарекомендовал себя отлично. В нем все еще осталось много пина. Только один раз пришлось отремонтировать. Ремни по-прежнему ходят нормально, коробка передач не дребезжит и не дергается. Показывает типичные признаки износа, но незначительно. Одним из недостатков является то, что механической трансмиссии больше не обучают, поэтому многие не смогут управлять ею, если они вам понадобятся. Конечно, в нем нет наворотов, которые есть у многих новых автомобилей. В штатном радио нет ни Bluetooth, ни USB, ни даже CD. Противоугонная система немного устарела. Еду с приятелем по платным дорогам ночью. Цифровая приборная панель создает прекрасную эстетику. Механическая коробка передач при этом более задействована, чем автомат, гораздо веселее. Еду с приятелем по платным дорогам ночью. Цифровая приборная панель создает прекрасную эстетику. Механическая коробка передач при этом более задействована, чем автомат, гораздо веселее. Очень быстро и с двигателем V6, и с переключением передач. Звуковое оформление значков тире отличное, без резких раздражающих звуков. Сиденья удобные. Очень прочная конструкция. Очень быстро и с двигателем V6, и с переключением передач. Звуковое оформление значков тире отличное, без резких раздражающих звуков. Сиденья удобные. Очень прочная конструкция. Устаревшее радио. Цифровая тире может выйти легче, чем обычная аналоговая тире. Т-образные топы довольно легко могут протечь.Моторный отсек немного тесноват, и в нем может быть сложно работать, особенно новичку. Устаревшее радио. Цифровая тире может выйти легче, чем обычная аналоговая тире. Т-образные топы довольно легко могут протечь. Моторный отсек немного тесноват, и в нем может быть сложно работать, особенно новичку. Nissan 300ZX 1984 года — Nissan 300ZX 1984 года, выставка Nissan Fairlady300ZX стал последним «ура» в длинной череде дизайнов Nissan и Datsun. Воплощение 80-х и их слогана «спорткар для простого человека».Я купил свой Z31 1984 года совершенно новым и после двух недель владения им понял, что никогда не продам машину. За 32 года эксплуатации я восстановил трансмиссию и заменил много водяного насоса, стартера, ремня ГРМ и генератора. Большинство считает их расходными материалами, и это правильно. У меня никогда не было серьезных проблем с двигателем или трансмиссией, и у автомобиля фантастическая поддержка послепродажного обслуживания. Я езжу на этой машине ежедневно в любое время года, кроме зимы. Интерьер — то, что вы ожидаете от спорткара 1980-х годов, ничего особенного, но определенно комфортного.В наши дни молодежь любит вырывать внутренности и перешивать кожаными тканями … (подробнее)300ZX стал последним «ура» в длинной череде дизайнов Nissan и Datsun. Воплощение 80-х и их слогана «спорткар для простого человека». Я купил свой Z31 1984 года совершенно новым и после двух недель владения им понял, что никогда не продам машину. За 32 года эксплуатации я восстановил трансмиссию и заменил много водяного насоса, стартера, ремня ГРМ и генератора. Большинство считает их расходными материалами, и это правильно.У меня никогда не было серьезных проблем с двигателем или трансмиссией, и у автомобиля фантастическая поддержка послепродажного обслуживания. Я езжу на этой машине ежедневно в любое время года, кроме зимы. Интерьер — то, что вы ожидаете от спорткара 1980-х годов, ничего особенного, но определенно комфортного. В наши дни молодежь любит выдирать внутренности и перешивать кожей большие басовые колонки, но каждому свое. Раньше я крутил свой Z31 на дрифте со стоковой и неоригинальной подвеской.Z31, который у меня был, мог сравниться со всеми, кроме профессиональных дрифтовых Datsun 60-х и 70-х годов. Я отдал бы свою левую ногу, чтобы заново пережить те славные дни. Раньше я крутил свой Z31 на дрифте со стоковой и неоригинальной подвеской. Z31, который у меня был, мог сравниться со всеми, кроме профессиональных дрифтовых Datsun 60-х и 70-х годов. Я отдал бы свою левую ногу, чтобы заново пережить те славные дни. • Большинство проблем со стандартной моделью можно решить с помощью запасных частей. • Лучшая управляемость, чем у прошлых моделей (на мой взгляд) • Лучшее ускорение и более высокая мощность по сравнению с предыдущими моделями Nissan / Datsuns (стоковые). • Фантастически выглядящая кабина • Победите RX7 и 944 второго поколения той эпохи. • Тонны послепродажной поддержки • Множество интернет-ресурсов • Комфортная машина для дрифта на других Хондах. • Поворачивает головы • Большинство проблем со стандартной моделью можно решить с помощью запасных частей. • Лучшая управляемость, чем у прошлых моделей (на мой взгляд) • Лучшее ускорение и более высокая мощность по сравнению с предыдущими моделями Nissan / Datsuns (стоковые). • Фантастически выглядящая кабина • Победите RX7 и 944 второго поколения той эпохи. • Тонны послепродажной поддержки • Множество интернет-ресурсов • Комфортная машина для дрифта на других Хондах. • Поворачивает головы • Очень электронный • Двигатели VG ТРЕБУЮТ (не пропускайте это) регулировку ремня ГРМ на 55 км и замену на 100 км. • Остерегайтесь ржавчины, если вы едете зимой выше линии «Мейсон-Диксон». • Подвеска может страдать от избыточной поворачиваемости. • Если вы не будете осторожны, вы можете обернуть его вокруг телефонного столба. • Очень электронный • Двигатели VG ТРЕБУЮТ (не пропускайте это) регулировку ремня ГРМ на 55 км и замену на 100 км. • Остерегайтесь ржавчины, если вы едете зимой выше линии «Мейсон-Диксон». • Подвеска может страдать от избыточной поворачиваемости. • Если вы не будете осторожны, вы можете обернуть его вокруг телефонного столба. |
Nissan 300ZX Руководство покупателя — Ultimate Z31 и Z32 Руководство
300ZX — один из самых любимых спортивных автомобилей Nissan.Он был удостоен награды «Импортный автомобиль года» компании Motor Trend за 1990 год и семь лет подряд входил в список «Десять лучших автомобилей и водителей». 300ZX быстро становится классикой, и становится все труднее и труднее найти хороший образец.
Это руководство покупателя 300ZX предоставит вам всю необходимую информацию о покупке Z31 или Z32.
Как пользоваться этим руководствомЭто руководство по покупке Nissan 300ZX разбито на несколько разделов, охватывающих разные темы.Для начала мы рассмотрим всю историю линейки 300ZX и технические характеристики Z31 и Z32. После этого мы рассмотрим покупку 300ZX, общие советы по покупке автомобиля и способы импорта Nissan 300ZX.
Два поколения разбиты на разные разделы, поэтому убедитесь, что вы используете приведенное ниже содержание, чтобы перейти к той части, которую хотите прочитать.
Спасибо компании Southern Specialist Cars из Крайстчерча, Новая Зеландия, за то, что позволили нам приехать и сфотографировать их 300ZX Z32 1989 года с пробегом всего 58 000 км (36 000 миль).Вы можете проверить их веб-сайт здесь.
Автомобиль Nissan Z был полностью модернизирован к модели 1983 года (в США — 1984). Предыдущие модели 240Z, 260Z, 280Z и 280ZX были хорошо приняты, но Nissan требовалось что-то новое.
Разработанный Казумасу Такаги, Z31 300ZX отличался улучшенной аэродинамикой и повышенной мощностью по сравнению с 280ZX. Новый обтекаемый кузов имел коэффициент лобового сопротивления 0,30, и автомобиль был оснащен первым в Японии серийным двигателем V6 вместо рядного 6-цилиндрового двигателя, который обычно использовался.
Nissan заявил, что новый двигатель V6, установленный в 300ZX, воссоздает дух оригинальной Fairlady Z, которую так любили. Японская компания предложила в общей сложности пять вариантов двигателей для Z31:
- 2,0-литровый VG20ET V6 Turbo (200Z, 200ZG, 200ZS)
- 2,0-литровый RB20DET I6 Turbo (200ZR)
- 3,0-литровый VG30E V6 (300ZX )
- 3,0-литровый VG30ET V6 Turbo (300ZX Turbo)
- 3,0-литровый VG30DE V6 (300ZR)
Затем пять различных вариантов двигателя были соединены со следующими вариантами трансмиссии:
- пятиступенчатая FS5W71C механическая
- пятиступенчатая FS5R90A механическая
- пятиступенчатая FS5R30A механическая
- четырехступенчатая Jatco E4N71B автомат
В США 300ZX первоначально продавался под названием Nissan / Datsun (на крышке люка были и Nissan, и Datsun. значок), но от него отказались после 1985 модельного года, когда Nissan решил стандартизировать свой бренд.
С 1984 по март 1987 года автомобили 300ZX имели двигатель с обозначением типа A или B и турбокомпрессор Garret T3. Модели с 1987 по 1989 год имели обозначение двигателя W, и в последние два года производства Z31 устанавливался малоинерционный двигатель T25. Более поздние двигатели имели немного большую мощность — около 205 л.с. для моделей с турбонаддувом и 165 л.с. для моделей с наддувом.
Все Z31 300ZX оснащались задним дифференциалом Nissan R200, но модели с турбонаддувом, выпущенные после апреля 1987 года, поставлялись с дифференциалом повышенного трения с муфтой.Единственным исключением был Shiro Special, оснащенный дифференциалом повышенного трения Viscous.
Nissan основывает шасси Z31 на своем предшественнике 280ZX. Хотя новое шасси имело ту же колесную базу и систему подвески MacPherson, оно управлялось намного лучше, чем предыдущий автомобиль. Ускорение также было значительно улучшено благодаря новой линейке двигателей и обновленной конструкции шасси. Все модели с турбонаддувом, за исключением Shiro Special, имели амортизаторы с 3-позиционной электронной регулировкой.
Некоторые выбранные модели Z31 были оснащены цифровой приборной панелью, в которой использовалась специальная «система голосового оповещения», чтобы предупредить водителя о таких проблемах, как открытые двери или низкий уровень топлива. Система использует автомобильное радио и дверь водителя для подачи сигнала предупреждения, что означает, что она больше не работает, если установлено штатное головное устройство.
У Z31 были и другие примечательные особенности, такие как аудиосистема Body Sonic, в которой использовались отдельный усилитель и динамики на передних сиденьях, чтобы пассажиры могли почувствовать основу музыки.Кроме того, может быть установлена полностью цифровая система климат-контроля.
Z31 Special Editions Nissan 300ZX 50th Anniversary EditionКомпания Nissan выпустила две специальные версии Z31; 300ZX в честь 50-летия в 1984 году и 300ZX Shiro Special четыре года спустя.
Модель 50th Anniversary Z31 была выпущена в ознаменование полувека компании и была окрашена в особую серебряно-черную цветовую гамму. В Соединенных Штатах все автомобили, посвященные 50-летию, поставлялись с турбонагнетателем, цифровой приборной панелью и вспомогательными датчиками, такими как измеритель силы тяжести и средний пробег.
Автомобиль также был оснащен электронно регулируемыми амортизаторами, динамиками Bodysonic , кожаными сиденьями с вышивкой, специальными 16-дюймовыми алюминиевыми колесами, расширяющимися колесными арками и значками с логотипом 50th Anniversary. Для рынков США и Канады было выпущено более 5000 экземпляров Anniversary Edition Z31.
Австралийские покупатели могли получить версию Anniversary Edition 2 + 2 без турбонаддува.
Nissan 300ZX Shiro SpecialВ 1988 году Nissan выпустил на рынок модель Shiro Special с турбонаддувом, окрашенную в жемчужно-белый цвет.Он был более ориентирован на характеристики, с более жесткими пружинами и амортизаторами, усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости, окрашенными колесами, сиденьями Recaro, уникальной передней воздушной заслонкой, окрашенными в белый цвет дверными ручками и дифференциалом повышенного трения.
Ниссан не предлагал никаких опций для Широ, вы видели то, что получили. В то время это был самый быстрый автомобиль, вышедший из страны восходящего солнца, способный разогнаться до 153 миль в час (246 км / ч) со снятым ограничителем. В период с января по март 1988 года Соединенные Штаты получили чуть более 1000 таких специальных предложений Широ.
За время своего существования Z31 претерпел незначительные изменения стиля и обновления. В 1986 году Nissan установил новые боковые юбки, 16-дюймовые колеса (турбо-модели) и слегка расширил колесные арки. Они также покрасили многие из черных пластиковых деталей отделки, чтобы соответствовать автомобилю. Nissan дал Z31 окончательный вид в 1987 году. Автомобиль получил более аэродинамические бамперы и фары на основе ламп, которые заменили фары с закрытым светом.
Z31 300ZX продолжали продаваться до 1989 года, и к моменту окончания производства было выпущено более 300 000 экземпляров.Nissan полностью перепроектирует 300ZX для автомобиля следующего поколения.
Z32 300ZX ИсторияZ32 был полным шагом вперед по сравнению с Z31. Он был намного технологичнее, стильнее и имел гораздо большую производительность. Наряду с 240Z, Z32 300ZX, возможно, является самым известным из автомобилей Nissan Z.
История Z32 300ZX началась с дизайнера Тошио Ямасита. Он был не просто доволен созданием замены Z31, он хотел изменить конструкцию автомобилей и сделать что-то особенное.
Ямасита изначально учился в школе, чтобы стать архитектором, но его отец считал, что он слишком мал, чтобы работать на стройплощадках. Вместо этого он подписал Ямаситу на программу промышленного дизайна. Ямасита получил свое первое выступление в Nissan в 1968 году, а его первый большой прорыв произошел в 1984 году, когда он стал ведущим дизайнером Z32. Другим ведущим дизайнером был Исао Соно.
В то время линейка автомобилей Nissan Z была невероятно важна для компании. Это помогло увеличить прибыль и улучшить репутацию Nissan как производителя качественных товаров, особенно в Соединенных Штатах.
Рождение Z32 300ZXИзначально Nissan хотел, чтобы дизайнеры представили дизайн как для Z32, так и для новой Silvia (240SX в США), но Ямашита представил только один для 300ZX.
Он работал над дизайнерским предложением Z32 дома. Ямасита и его жена только что родили ребенка. Когда его жена и ребенок уехали с родителями, он работал над проектом, совершенствуя дизайн нового 300ZX.
Пока Ямасита был занят своим новорожденным ребенком, настоящая причина, по которой он представил только один дизайн, заключалась в том, что его интересовал только 300ZX.
Из всех представленных дизайнов победителем был выбран дизайн Yamashita’s. По сравнению с Z31 его дизайн был более гладким, агрессивным и отказался от привычного стиля 240Z. Это был автомобиль, который переместил Nissan Z-серию из 1980-х в высокотехнологичные 1990-е.
Ямашита хотел, чтобы 300ZX выглядел и ощущался как горячий спортивный автомобиль. Как и 240Z, Z32 находился под сильным влиянием американской автомобильной культуры, и Ямасита посетил страну, чтобы узнать, почему оригинальный автомобиль Z стал таким хитом.
Первое, что он сделал, — изменил пропорции своего 300ZX. Он сделал его ниже и шире, чтобы он соответствовал широким просторам Америки, поскольку улицы Японии были намного уже.
Во-вторых, Ямасите нужно было сделать дизайн более аэродинамичным. Квадратные автомобили с квадратными краями заменялись более аэродинамическими автомобилями с более гладкой формой, поскольку они были более эффективными и современными. Эти автомобили были не только лучше для окружающей среды, но и для кошелька владельца.
Дизайн фар Yamashita был большой головной болью для инженеров Nissan.Он разработал их с большими прозрачными крышками как отсылку к оригинальному 240Z, и они должны были сидеть под углом 60 градусов, чтобы сохранить гладкую форму автомобиля. Инженер хотел изменить угол наклона на 45 градусов, чтобы упростить проектирование, но у Ямаситы этого не было.
В конце концов Ямасита и инженеры разработали дизайн. В конце концов он нашел очень маленькие проекторы — которые в то время были новой конструкцией — для инженерной группы Nissan. Фары 300ZX позже будут использоваться в Lamborghini Diablo, что является свидетельством их дизайна.
Изогнутая форма 300ZX также создала ряд инженерных проблем. Более 30 прототипов были отклонены, поскольку Ямасита определил плавные, извилистые линии дизайна. В конечном итоге автомобиль будет запущен в 1989 году, а производство будет продолжаться до 2000 года.
Nissan 300ZX Z32 Технические характеристикиИ снова Nissan предлагал 300ZX как с наддувом, так и с турбонаддувом. Два варианта двигателя были следующими:
- 3.0-литровый VG30DE V6
- 3,0-литровый VG30DETT V6 с двойным турбонаддувом
Двигатели VG30DE теперь оснащены системой изменения фаз газораспределения, а версия без наддува выдает примерно 220 лошадиных сил. Nissan установил турбокомпрессоры Twin-Garret и двойные промежуточные охладители на вариант с турбонаддувом, что означало, что автомобиль произвел впечатляющие 300 пони при 6400 об / мин и 283 фунт-фут крутящего момента при 3600 об / мин.
Новый Z32 с двойным турбонаддувом был значительно быстрее своего предшественника: время разгона от 0 до 60 минут (97 км / ч) составляло от пяти до шести секунд (в зависимости от источника). Максимальная скорость была ограничена 155 милями в час (250 км / ч).
Nissan Z32 300ZX стал первым автомобилем, поступившим на рынок после «Джентльменского соглашения» Японии, ограничивавшего производство автомобилей мощностью 276 лошадиных сил (206 кВт). Однако при испытаниях многие японские автомобили действительно производили больше мощности, чем рекламируется.
Twin-turbo Z32 также предлагались с системой рулевого управления на четыре колеса, которая получила название Super HICAS ( High Capacity Actively Controlled Steering ).
В течение всего срока службы Z32 оснащался тремя различными вариантами трансмиссии — двумя автоматическими и одной механической.Это следующие:
- пятиступенчатая FS5R30A механическая
- четырехступенчатая RE4R01A автоматическая
- четырехступенчатая RE4R03A автоматическая
Японским покупателям был предложен ряд дополнительных вариантов отделки салона, которые не были доступны на других рынках. Это включало «Версию R» с передними сиденьями Recaro, кожаными сиденьями сзади и большими боковыми юбками.
Развитие Z32 300ZXЗа время своего существования Z32 претерпел ряд изменений и добавились новые модели.В 1993 году Nissan добавил вариант кабриолета, модернизировал стереосистему и изменил материал тормозных суппортов с алюминия на железо. После этого были внесены небольшие изменения в кузов, электронику, двигатель и многое другое, пока производство автомобиля не было прекращено в 2000 году. Модель 1998 года получила самые большие изменения с новой лицевой панелью, фарами, задними фонарями, задним спойлером и другими незначительными изменениями.
Специальные выпуски Nissan 300ZX SR-71Ряд специальных выпусков Z32 300ZX были созданы третьими сторонами.В 1990 году компания Motorsports International из Уэйко, штат Техас, объединилась с японской тюнинговой компанией HKS для создания SR-71 300ZX. SR-71 300ZX отличался более крупными турбинами Garrett, обвесом Kaminari и электроникой HKS. Они были проданы через избранных дилеров и тюнинговых мастерских в Соединенных Штатах. Утверждается, что SR-71 был третьим по скорости серийным автомобилем в мире в 1990 году.
В период с 1995 по 1996 год Стив Миллен Motorsports разработал специальную модель, которая продавалась в США и Канаде через избранные дилерские центры Nissan.СМЗ отличался улучшенными характеристиками, на которые распространялась гарантия, и каждый автомобиль был пронумерован в моторном отсеке и салоне. Всего было произведено 104 таких автомобиля по цене на 14 000 долларов выше, чем у стандартной модели с двумя турбинами.
300ZX Z32 Обзоры и наградыZ32 был невероятно хорошо принят, получив награду Motor Trend в номинации «Импортный автомобиль года» в 1990 году. Автомобиль и водитель включили 300ZX с турбонаддувом в список «10 лучших» в течение семи лет подряд. Журнал GQ назвал его одним из самых стильных автомобилей, выпущенных за последние 50 лет.
Конец 300ZXZ32 300ZX постигла судьба многих японских спортивных автомобилей. Падение спроса на спортивные автомобили в середине 1990-х и рост соотношения йены к доллару означало, что продажи 300ZX в Северной Америке прекратились в 1996 году. Продажи на других рынках продолжатся до 2000 года.
Nissan создал последнюю юбилейную версию модели. 300ZX для Америки. Всего было выпущено триста таких автомобилей, на них имелись специальные декали и сертификаты подлинности.
300ZX и MotorsportИ Z31, и Z32 участвовали в различных гонках. Z31 одержал победу над Trans Am в 1986 году на Lime Rock и участвовал в гонках IMSA GT Championship и All Japan Sports Prototype Championship.
Как и Z31 до него, Z32 станет доминирующим в чемпионате IMSA GT. Он также выиграл 24 часа Дайтоны 1994 года и занял первое место в классе GTS-1 на 24 часах Ле-Мана в том же году.
Теперь, когда мы ознакомились с историей Nissan 300ZX, давайте взглянем на его покупку.Мы разбили этот раздел на две части — покупка Z31 300ZX и покупка Z32 300ZX — так что не стесняйтесь переходить к модели, на которую хотите взглянуть. В этом разделе вы найдете все, что вам нужно знать о покупке любого из автомобилей, а также некоторые общие вопросы по ним.
Кроме того, в конце статьи мы включили несколько общих советов по покупке автомобилей , а также некоторую информацию о , как импортировать Nissan 300ZX из Японии .
Nissan 300ZX Z31 Руководство покупателяПервое поколение 300ZX — это довольно старый автомобиль, и есть множество вещей, которые необходимо проверить перед покупкой.Плохой Z31 может быстро опустошить ваш кошелек, поэтому вам нужно быть очень внимательным при осмотре любого из них (или любой машины в этом отношении).
Цены тоже начинают расти, так что рассчитывайте заплатить хорошую премию за хорошее состояние, примеры с небольшим пробегом. Давайте взглянем на некоторые вещи, на которые следует обратить внимание при покупке Z31 300ZX!
Проверьте VinПервое, что мы рекомендуем вам сделать, это проверить, совпадают ли vin на тире и vin, отпечатанное на брандмауэре. Владельцы нередко говорят вам, что машина одного года, когда на самом деле это другой год (84, когда на самом деле 85). Десятая цифра в vin обозначает год модели автомобиля, E — 84, F — 85 и т. Д.
СостояниеМногие модели Z31 уже давно прошли свой расцвет и вызовут серьезные головные боли в процессе владения. Тем не менее, вы все еще можете найти хорошие примеры, и мы покажем вам, как это сделать. Мы всегда рекомендуем вам самостоятельно осмотреть автомобиль или обратиться за помощью к надежному стороннему специалисту.
Попробуйте первым делом осмотреть автомобиль утром , когда двигатель полностью холодный. Теплые двигатели могут скрыть множество грехов, поэтому не позволяйте владельцу прогреть машину до вашего приезда. Кроме того, не смотрите на мокрые автомобили, так как это может скрыть ряд проблем с кузовом.
ДвигательПрофилактическое обслуживание имеет большое значение для Z31s, поэтому убедитесь, что автомобиль регулярно обслуживался. При правильном обслуживании эти автомобили должны иметь возможность нарастить приличные мили (, проверьте эту ветку на zdriver.com где у одного хозяина почти 400000 км на его Z31) .
Очень важно регулярно менять моторное масло, особенно для моделей с турбонаддувом. Замена масла должна производиться каждые 3000 миль (5000 км) или около того, и проверять, чтобы масляный фильтр заменялся каждые 6000 миль (10000 км) . Если владелец не торопится менять масло и масляный фильтр, это признак того, что он не позаботился о машине должным образом.
Кроме того, если автомобиль мало используется, мы рекомендуем менять масло каждые 6-12 месяцев.Это связано с тем, что масло, которое находится на холостом ходу в нижней части картера, может разрушиться в присутствии таких загрязняющих веществ, как грязь, газ и т. Д.
Обычно моторное масло, которое вы должны использовать с вашим Z31 300ZX, — это 10W-30 , однако оно может меняться в различных температурных условиях (10W-40 также является хорошим выбором). Мы рекомендуем что-то вроде моторного масла с высоким содержанием цинка Lucas Oil для всех вариантов двигателей Z31 300ZX. Что касается масляного фильтра, мы рекомендуем K&N HP-2008 Performance Gold Oil Filter.
При осмотре любого автомобиля проверяйте масло на наличие металлических частиц. Если вы их заметите, просто уйдите, машина не стоит вашего времени. Черное масло — это нормально, это просто означает, что, вероятно, пришло время заменить масло.
Большинство Z31 будут иметь возраст и пробег, когда необходимо заменить ремень ГРМ. Это один из самых важных пунктов обслуживания Z31, поэтому убедитесь, что он был выполнен. Проверьте любые документы (историю обслуживания и т. Д.), Спросите владельца и проверьте под капотом (обычно на наклейке), когда его в последний раз заменяли.
На всякий случай, рекомендуется заменять ремень ГРМ каждые 60 000 миль (100 000 км) или 6 лет. . Известно, что некоторые владельцы меняют его каждые 100 000 миль, но это более рискованно. Другие детали, которые следует заменять каждые 60 000 миль, включают натяжитель, водяной насос, термостат, перепускные шланги охлаждающей жидкости, уплотнения коленчатого вала и уплотнения распределительного вала. Верхние и нижние тяги холостого хода и шпильки натяжного колеса следует заменять каждые 120 000 миль.
Убедитесь, что все эти детали заменялись через необходимые промежутки времени.Если вы ищете Z31, который нуждается в замене многих из этих деталей, попробуйте снизить цену или попросите владельца заменить их, прежде чем продавать его вам.
Следующим шагом будет осмотр воздушного фильтра — выглядит ли он чистым со стороны двигателя и снаружи? Или все в пыли? Если воздушный фильтр запылен со стороны двигателя, это может быть признаком серьезных проблем.
Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это «датчик массового расхода воздуха». Он невероятно чувствителен к грязи и копоти. Большое количество проблем с форсунками на Z31 произошло из-за плохой системы рециркуляции отработавших газов, которая пропускала грязь и детрит в расходомер воздуха.
Система форсункиПроверьте, были ли выполнены работы форсунки на автомобиле и не возник ли пожар в двигателе. Реформулированный газ разрушил уплотнения двигателя и позволил топливу вытечь на двигатель, что могло вызвать пожар.
Большинство машин были в порядке, и почти все Z31 уже устранили проблему (или они сгорели дотла), но не забудьте проверить. Если работы не были выполнены, либо пересядьте на следующий Z31, либо сделайте это сразу после покупки автомобиля.
Должно быть очевидно, загорелся ли Z31, на который вы смотрите, в прошлом. Оплавленная изоляция на нижней стороне вытяжки и любые оплавленные провода являются признаком возгорания. Если работа была выполнена, на двигателе должны быть более новые детали, а разъемы форсунок будут вставлены в жгут проводов.
Запуск двигателяВключите автомобиль, вы видите дым? С трудом запускается? Он пропускает зажигание? Сильно дымящая машина, вероятно, не стоит вашего времени, поэтому обратите внимание!
Белый дым — Возникает из-за попадания воды в цилиндры и может быть признаком взрыва прокладки головки блока цилиндров.
Синий дым — Обычно возникает из-за износа поршня, износа поршневых колец и т. Д. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы ведете машину.
Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает слишком богато (сжигается слишком много топлива). Первое, что следует проверить, — это воздушный фильтр и другие элементы впуска.
Если в автомобиле возникают пропуски зажигания, это может быть признаком того, что компоненты системы зажигания изношены и нуждаются в замене. Кроме того, когда автомобиль работает на холостом ходу, пройдите назад и почувствуйте запах выхлопа.Любой неприятный запах обычно указывает на проблему с настройкой автомобиля.
ТрансмиссияМеханические трансмиссии были более популярны на этих автомобилях, чем автоматические трансмиссии, но они, как правило, управлялись немного тяжелее. Пятиступенчатая коробка передач, установленная на Turbo Z31 1984-1986 годов, считается немного хрупкой, однако ее не так дорого ремонтировать.
Механические коробки передач на автомобилях без турбонаддува не должны вызывать слишком много проблем, просто убедитесь, что они переключаются плавно. Пятиступенчатая коробка передач Z31 с турбонаддувом 1987–1989 годов является наиболее желанной и надежной из всех трансмиссий, установленных на автомобиле. При пробном вождении любого Z31 300ZX проверьте синхронизаторы, чтобы убедиться, что они в порядке, уделяя особое внимание синхронизатору второй передачи.
Тот же четырехступенчатый автомат использовался на протяжении всего производства Z31. Он оснащен датчиком температуры, который предотвращает включение повышающей передачи до тех пор, пока трансмиссия полностью не прогреется, так что имейте это в виду.
Если возможно, осмотрите опоры двигателя, трансмиссии и дифференциала, чтобы убедиться, что они не были разделены . Если это произошло, это не должно вызвать никаких проблем, но вы можете услышать странные лязгающие звуки. Это довольно распространенная проблема на Z31s, и ее необходимо исправить.
На Z31, выпущенных до 1986 года, вы можете заметить утечку жидкости через рулевую колонку. Это вызвано утечкой ведущей шестерни спидометра в коробке передач. Новые уплотнения и небольшая очистка должны решить эту проблему.
Трансмиссионную жидкость для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач необходимо будет периодически менять, поэтому посмотрите, когда это было сделано в последний раз. Кроме того, может потребоваться замена жидкости сцепления (используйте DOT 3) вместе с жидкостью дифференциала.
Кузов и внешний видРжавчина — это рак на Z31s. Основные области, которые вы хотите проверить, — это сзади, под запасным колесом, над глушителем и под набором инструментов . Особенно плохо ржавчина под запаской, так как если она проржавеет, починить будет кошмар.Мы бы лично избегали Z31 с проблемами ржавчины, если только проблема не была незначительной (однако ее может быть трудно сказать, пока вы действительно внимательно ее не осмотрите).
Хотя перечисленные выше области являются основными виновниками появления ржавчины на Z31, мы также рекомендуем вам проверить всю машину на наличие каких-либо признаков проблемы. Загляните под аккумуляторный поддон, проверьте колесные арки и залезьте под машину с фонариком, чтобы поискать следы ржавчины.
Признаки того, что автомобиль страдал от ржавчины в прошломОбратите внимание на любые признаки ремонта ржавчины, такие как перекрашенные участки или обесцвеченные участки краски.Спросите владельца о любом ремонте ржавчины — он может предоставить информацию или попытаться скрыть тот факт, что автомобиль страдал от ржавчины в прошлом. Вы можете использовать магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как этот , чтобы найти предыдущие ремонтные работы.
Вещи, которые могут ржаветь с большей вероятностью, появятсяАвтомобили, которые находятся (или были) в странах, которые засолили дороги или жили у моря, с большей вероятностью будут испытывать проблемы с ржавчиной. Кроме того, если Z31, на который вы смотрите, хранился на улице в течение продолжительных периодов времени, вероятность появления ржавчины будет выше. Признаки того, что автомобиль хранился снаружи, включают:
- Уплотнения окон из твердой резины
- Избыточная вода в моторном отсеке или кабине
- Выцветшая краска
- Значки сильно обесцвеченные
- Трещины на пластиковых деталях
- Очевидная ржавчина или коррозия
При поиске ржавчины следите за любыми признаками повреждений в результате аварии. Если вы заметите какие-либо несоответствия в окраске или отделке, это может быть признаком аварии. . Кроме того, Несоосные панели кузова, фары и большие зазоры между панелями также могут означать, что автомобиль попал в аварию.
Убедитесь, что вы заглянули под машину. Если передние «рельсы рамы» погнуты или повреждены, это указывает на легкое аварийное повреждение, такое как бордюр или постукивание по передней части. Это не серьезная проблема (в зависимости от того, насколько она плохая), но вам обязательно нужно проверить выравнивание, чтобы убедиться, что есть достаточная возможность регулировки.
Дополнительно проверьте конденсатор кондиционера — он находится под передним бампером, перед радиатором . Небольшая авария может привести к небольшому короблению конденсатора, но его можно будет использовать.
Хотя повреждение в результате аварии является серьезной проблемой, не исключайте автомобиль автоматически из рассмотрения. Незначительный урон обычно допустим, и вы можете часто использовать его, чтобы получить более выгодную сделку. Однако любой разговор или признаки серьезного ущерба заставят нас уйти.
Другие проблемы с кузовом Nissan 300ZX Z31Если автомобиль, на который вы смотрите, не хранился в гараже всю свою жизнь, на нем обязательно будут небольшие вмятины, царапины и другие проблемы с лакокрасочным покрытием.Вы можете попробовать использовать эти проблемы, чтобы снизить цену автомобиля.
Кроме того, в этих автомобилях нередки утечки, особенно там, где соединяются тройники, дверные стекла и крыша. Вы также можете найти протечки вокруг задних боковых окон, но обычно это не так уж и плохо. Утечки с крыши очень раздражают, и их следует немедленно устранять.
Тормоза и подвескаУ Z31 нет особых проблем с тормозами, но убедитесь, что они работают и в колодках остался срок службы.Во время пробного вождения автомобиля убедитесь, что вы сильно злоупотребляете тормозами, и если автомобиль тянет в сторону, это может быть признаком заклинивания / заклинивания суппорта. Если автомобиль трясется при торможении, замените роторы.
Хотя хозяин, вероятно, не позволит вам, попробуйте снять колеса с машины. Наденьте два гайки без колеса и возьмитесь за ротор. Хорошо потяните за ротор, и если вы почувствуете люфт, нужно что-то заменить. Если ротор оторвался, снова поставьте колеса и уходите, это не стоит вашего времени.
Z31 с турбонаддувом, выпущенные после 1986 года (87 и старше), получили двухпоршневые суппорты с выдвижными вентилируемыми роторами — это модификация на болтах для всех Z31, поэтому вы можете встретить их на других автомобилях. Вентилируемые задние роторы также устанавливались на более поздние автомобили, но их установка на ранние автомобили потребует некоторой работы (необходимо будет поменять задние рычаги управления).
При осмотре автомобиля осмотрите все компоненты подвески, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии.Обращайте внимание на возможные утечки, трещины или корродированные детали. Кроме того, убедитесь, что нет погнутых или сломанных компонентов, так как это может быть признаком того, что автомобиль попал в аварию.
Колеса и шиныУ большого количества Z31, которые вы найдете, вероятно, будут послепродажные колеса. Спросите владельца, есть ли у него оригиналы, а если нет, постарайтесь немного снизить цену. Обязательно проверьте шины — есть ли на них протектор? Равномерно ли они носятся? Они хорошего бренда?
Вы, вероятно, заметите, что протектор задних колес изнашивается больше на внутренней стороне, чем на внешней стороне. Это случается со всеми Z31 и обычно усугубляется жесткой ездой. Автомобили, на которых ездили нормально, будут иметь довольно равномерный износ шин. Доработанная задняя поперечина позволяет разобраться с неравномерным износом шин на спине. Неравномерный износ передних шин может быть признаком того, что автомобилю требуется регулировка углов установки колес.
Если Z31, на который вы смотрите, одет в комплект резины премиум-класса, это показывает, что владелец, вероятно, заботится о машине.
Многие модели Z31 были оснащены неоригинальными компонентами подвески, и это нормально.Убедитесь, что они произведены качественным брендом, например Tokico, и установлены правильно. Обновление пружины и амортизатора решит проблему приседания Z31 при ускорении.
Интерьер и электроникаВы не должны обнаруживать слишком много проблем внутри, но ожидайте некоторого износа. Проверьте сиденья на предмет трещин и дырок, а также осмотрите рулевое колесо и переключатель — есть ли на них чрезмерные признаки износа? Если рулевое колесо и переключатель передач сильно изношены, а пробег небольшой, это может быть признаком того, что одометр был заведен обратно.
Запасные части отделки салона, особенно на моделях специального выпуска, таких как Anniversary Z31 1984 года, трудно найти на . Многие владельцы устанавливают запасные части (рулевое колесо, переключатель передач и т. Д.), Но всегда спрашивают оригиналы, есть ли они у них.
Z31 был первым поколением автомобилей Z, в которых сильно упала электроника, и все они могут выйти из строя. Убедитесь, что все работает (кондиционер, фары, индикаторы, дворники, окна, стереосистема и т. Д.), И посмотрите, есть ли какие-либо сигнальные лампы на приборной панели. Хотя большинство деталей легко заменить, проблемы с электричеством могут стать настоящей проблемой.
Покупка модифицированного Z31 300ZXНет ничего плохого в покупке модифицированного Z31, и, фактически, многие из них, которые вы проверяете, будут каким-либо образом модифицированы (незначительно или существенно). Убедитесь, что все модификации установлены правильно, законны и не испортили характеристики автомобиля.
Как мы писали ранее, некоторые автомобили будут оснащены модернизированной подвеской, чтобы решить проблему приседания Z31.Убедитесь, что они хорошего бренда и находятся в хорошем рабочем состоянии.
Мы советуем проявлять осторожность, когда речь идет о Z31, которые использовались на трассе или которые были модифицированы несколькими владельцами.
Краткое описание покупки Z31 300ZXКак видите, есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание при покупке Z31 300ZX. Не торопитесь, осматривая любой автомобиль, на который вы смотрите, и не спешите с покупкой.
В конце статьи мы включили еще общих совета по покупке автомобилей .Кроме того, в конце этой статьи вы найдете информацию о , где можно купить Z31 и , как импортировать Z31 300ZX из Японии, .
Nissan 300ZX Z32 Руководство покупателяХотя Z32 300ZX является более новым автомобилем, чем Z31, они все еще довольно стареют. Плохой вариант может навредить вашему кошельку, поэтому не торопитесь с покупкой. Не торопитесь, осматривая любой Z32, и если что-то кажется неправильным, вероятно, так оно и есть.
Цены на эти автомобили могут сильно различаться в зависимости от состояния, пробега и спецификации. Будьте готовы заплатить хорошую премию за Z32 300ZX с турбонаддувом с небольшим пробегом и в хорошем состоянии. Давайте посмотрим, что вам нужно знать о покупке Nissan 300ZX Z32.
Проверьте Vin / Номер шассиКак и в случае с Z31 выше, хорошее место для начала проверки — это проверка vin. Таким образом, вы будете знать, с чем имеете дело.Довольно часто можно найти кого-то, кто продает Z32 как один год, но на самом деле это другой год (1991 год, когда это модель 1992 года). Десятая цифра на vin обозначает год производства.
СостояниеБольшое количество Z32 находятся в довольно плохом состоянии или были оснащены ужасными модификациями, разрушающими автомобиль. Хотя вам нужно быть осторожным с этими автомобилями, все же есть хорошие примеры, такие как тот, что на наших фотографиях из Southern Specialist Cars NZ или , этот .Мы рекомендуем вам проверить любой Z32 300ZX самостоятельно или обратиться к надежному стороннему специалисту.
Всегда старайтесь получить доступ к любой машине, которую хотите купить, с утра. Таким образом, двигатель будет полностью холодным перед осмотром автомобиля. Горячие двигатели могут скрыть ряд проблем, поэтому следите за тем, чтобы владелец не прогревал автомобиль заранее. Мокрые автомобили также могут скрывать проблемы. , поэтому старайтесь смотреть, когда автомобиль сухой.
Двигатель и под капотомХорошо, регулярное техническое обслуживание имеет большое значение для этих автомобилей, поэтому убедитесь, что Z32, на который вы смотрите, обслуживается с правильными интервалами.При правильном обслуживании Z32 могут проехать довольно большой пробег. На видео ниже показан тот, который только что проехал 300 000 миль и все еще набирает обороты.
Тем не менее, Nissan вложил в эти автомобили множество технологий, и когда что-то ломается, это может стать настоящим кошмаром. Кроме того, многие Z32 подвергались тяжелой эксплуатации, так что имейте это в виду при осмотре.
Замена масла в этих автомобилях важна, поэтому следите за тем, чтобы они делались регулярно. Убедитесь, что масло менялось каждые 3000 миль (5000 км) и что масляный фильтр заменялся каждые 6000 миль (10000 км). Будьте осторожны с Z32, в которых не производилась регулярная замена масла, поскольку это указывает на то, что владелец неправильно ухаживал за автомобилем.
Если автомобиль не ездит регулярно, меняйте масло каждые шесть-двенадцать месяцев. Это рекомендуется, потому что масло будет разрушаться в присутствии загрязнений, так как оно находится в нижней части картера.
Моторные масла 10W-30 и 10W-40 часто рекомендуются для Z32 300ZX . Что-то вроде Lucas Oil’s 10W-30 Hot Rod & Classic oil — отличный выбор для Z32.Если вам нужен масляный фильтр, то энтузиасты 300ZX настоятельно рекомендуют его K&N HP-2008 Performance Gold Oil Filter .
Убедитесь, что вы проверяете масло на наличие загрязнений или металлических частиц. Если вы что-то видите, не покупайте машину. Черное масло прекрасно; это просто означает, что пора менять масло.
Ремень ГРМ и обслуживание 60K / 120KКак и в случае с Z31, невероятно важно менять ремень ГРМ с правильными интервалами на Z32. Спросите владельца, проверьте историю обслуживания и посмотрите наклейку на корпусе, чтобы убедиться, что она была заменена.
Nissan рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 60 000 миль (100 000 км) или каждые четыре года. Известно, что некоторые владельцы заменяют ремень каждые 100 000 миль, но мы считаем, что вам следует придерживаться рекомендованного интервала обслуживания. Неправильная замена ремня ГРМ с правильным интервалом может привести к довольно неприятным повреждениям!
Nissan также рекомендует заменять натяжитель, водяной насос, термостат и различные шланги и уплотнения на расстоянии 60 км. Через 120 000 миль (200 000 км) верхние и нижние тяги холостого хода также должны быть заменены вместе со всеми другими компонентами, которые мы только что перечислили. Если владелец / продавец не может предоставить доказательства этой работы, используйте их, чтобы снизить цену и немедленно выполнить работу.
Другие вещи для проверкиНастаивайте на проведении теста на сжатие двигателя . Если вы не хотите делать это самостоятельно или не знаете, как это сделать, отнесите автомобиль в дилерский центр Nissan или к специалисту по 300ZX.Если владелец не хочет, чтобы вы это делали, примите это как серьезный предупреждающий знак.
Убедитесь, что на радиаторе все еще есть кожух вентилятора охлаждения, и что оригинальный вентилятор сцепления все еще на месте. Некоторые владельцы заменят их дешевыми электрическими вентиляторами, которые не так хороши, как стандартные.
Посмотрите электрические разъемы и проводку — они сломаны или треснуты? Это обычная проблема на Z32s. Дополнительно проверьте разводку проводки двигателя. Кронштейны и зажимы, которыми крепится проводка в моторном отсеке, часто могут сломаться или отсоединиться во время работы двигателя.
Блок силовых транзисторов (PTU) подвержен отказу и более ранние модели Z32 в США были отозваны из-за проблемы. У Z32, произведенных до 07/1990, возникла проблема с неисправными клапанами, и через некоторое время они начнут издавать постукивающий звук. Кроме того, кажется, что опорные подшипники карданного вала выходят из строя на интервале от 70 000 до 100 000 миль.
Двигатель Z32 Замена и восстановлениеБудьте осторожны с любым Z32 с восстановленным двигателем. Недавно отремонтированные двигатели могли быть неисправны, и владелец мог попытаться переложить проблему на ничего не подозревающего покупателя.Некоторые владельцы могут даже заявить, что двигатель был восстановлен, хотя на самом деле были проделаны лишь незначительные работы (или не выполнялись совсем).
Если вы собираетесь взглянуть на Z32 с восстановленным двигателем, всегда проверяйте наличие квитанций на запчасти и работу. Восстановленный двигатель с пробегом (10000 или более), вероятно, более безопасная покупка, чем двигатель, который только что отремонтировали.
Хотя Z32 с заменой двигателя может показаться заманчивым (они обычно дешевле), мы не рекомендуем покупать их. Это потому, что большинство людей понятия не имеют, что они делают, и вы, скорее всего, столкнетесь с собакой из машины.
Если ремонт или замена двигателя проводились доверенным специалистом по Z32, у вас не должно возникнуть особых проблем.
Заведение автомобиляЗаведите машину, есть ли дым? Есть трудности с запуском? Есть пропуски зажигания? Если вы видите много дыма или он продолжается долгое время, вероятно, машина не стоит вашего времени.
Белый дым — Возникает из-за попадания воды в цилиндры и может быть признаком взрыва прокладки головки блока цилиндров.
Синий дым — Обычно возникает из-за износа поршня, износа поршневых колец и т. Д. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы ведете машину.
Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает слишком богато (сжигается слишком много топлива). Первое, что следует проверить, — это воздушный фильтр и другие элементы впуска.
300ZX с протекающими уплотнениями клапана (особенно часто встречается на Z32 раннего выпуска) при запуске выдувает клуб дыма. Это происходит из-за того, что излишки масла выгорают на свечах зажигания.
Любое пыхтение или перебои в зажигании на холодном автомобиле обычно вызваны низкой компрессией и / или неработающими топливными форсунками. Если вы слышите металлический воющий звук, это может быть признаком того, что масляный насос или насос гидроусилителя рулевого управления выходит из строя.
Обратите внимание на тиканье или дребезжание, это может указывать на грязное масло, неправильный тип масла, изношенные шестерни VTC или подъемники, которые давно вышли из строя. Визжащие звуки обычно вызваны ненадлежащим натяжением приводных ремней , а высокая скорость холостого хода / медленный отклик дроссельной заслонки обычно является признаком проблемы с синхронизацией, утечек вакуума или ряда других электрических проблем.
Как только автомобиль прогреется, обороты холостого хода должны быть ниже 1000 об / мин (около 750-850 об / мин — оптимальное место).
При тестовом вождении Z32 (или любого другого автомобиля в этом отношении) убедитесь, что вы позволили ему разогрейте автомобиль перед тем, как дать ему немного газа. Как только вы доведете автомобиль до хорошей рабочей температуры, дайте ему немного газа и проверьте, нет ли колебаний или вздрагивания. Если это произойдет, это может указывать на неисправные топливные форсунки, проблемы со свечами зажигания и многое другое.
Проверка наддуваЕсли вы смотрите на двигатель Z32 с двойным турбонаддувом, датчик наддува может сообщить вам довольно много информации о состоянии автомобиля. На теплом холостом ходу игла должна быть около -14. Если стрелка находится ближе к середине манометра, это указывает на то, что в двигателе есть несколько утечек вакуума и / или проблемы с компрессией. После движения стрелка должна показывать максимальное давление около 9 фунтов на квадратный дюйм.
ТрансмиссияМеханическая и автоматическая трансмиссии, установленные на Z32 300ZX, довольно надежны, но энтузиазм вождения может носить синкрос на руководствах. Версии с автоматической коробкой передач могут страдать от передачи тепла от гидротрансформатора. Старайтесь держаться подальше от ранних автоматических Z32 (выпущенных до начала 1991 года), поскольку трансмиссии на этих автомобилях имеют тенденцию к перегреву.
Ручные Z32 с большей вероятностью будут ездить тяжело и обычно стоят немного дороже, чем автомобили. Если вы заметили хруст или стук во время вождения или включения передачи, действуйте осторожно. Кроме того, на автомобилях с механической коробкой передач убедитесь, что сцепление не проскальзывает — если это так, попробуйте получить более низкую цену.
При тестовой езде на Z32, прислушивайтесь к цоканью сзади при включении / выключении дроссельной заслонки. . Плохие опоры дифференциала обычно являются виновником , и хотя запасные части дешевы, затраты на рабочую силу могут быть довольно высокими.
Поскольку Z32 немного начинает работать, проверьте, была ли заменена трансмиссионная жидкость, и убедитесь, что жидкость для сцепления долита. Используйте тормозную жидкость DOT3 для сцепления. Что касается трансмиссионной жидкости, то REDLINE MT-90 рекомендуется для 300ZXs с ручным управлением, а Redline High-Temp ATF рекомендуется для автомобилей.
Кузов и внешний видСледите за ржавчиной. Хотя к моменту выхода Z32 на заводе Nissan гораздо лучше справился с этой проблемой, это все еще может быть серьезной проблемой. Ниже мы перечислили наиболее частые места появления ржавчины на Z32 300ZX.
- Панели коромысел / пороги
- Вокруг набора инструментов
- Под аккумулятором
- Над задними колесами
- За задним бампером
- Под автомобилем
- Под опорами двигателя
Хотя области, указанные выше, являются наиболее частым местом нахождения ржавчины на Z32, мы рекомендуем вам осмотреть всю машину на наличие проблемы. Используйте фонарик / фонарик, чтобы хорошо видеть места, и загляните под ковер.
Признаки того, что Z32 300ZX страдал от ржавчины в прошломСледите за любыми признаками ремонта ржавчины. Найдите все участки, которые могли быть перекрашены, и спросите владельца о ремонте ржавчины — они могут сказать вам правду или попытаться скрыть это, поэтому проверьте все документы на автомобиль. Вы можете использовать магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как этот , чтобы найти предыдущие ремонтные работы.
Вещи, которые могут ржаветь с большей вероятностью, появятсяЕсли автомобиль находится (или был) в стране, где их дороги засолены, или он жил у моря, вероятность появления ржавчины будет выше. Кроме того, если автомобиль хранился на улице и много ездил зимой, вероятность появления ржавчины будет выше. Вот некоторые признаки того, что Z32 300ZX хранился снаружи.
- резиновые уплотнители окон с твердым покрытием
- Избыточное количество воды в кабине или моторном отсеке
- Выцветшая краска
- Значки сильно обесцвеченные
- Пластмассовые детали, которые потрескались или потеряли свой блеск
- Явная ржавчина или коррозия
Проверяя автомобиль на наличие ржавчины и других проблем, следите за любыми повреждениями в результате аварии.Многие владельцы / продавцы лгут о повреждениях в результате аварии, поэтому не верьте им на слово. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание:
- Z32s, выпущенные до 1993 года, имели серую полосу на переднем бампере. В 1994 году Nissan решил покрасить этот кузов, и когда бампер перекрашивают / заменяют, эту полосу почти никогда не перекрашивают.
- Z32s изначально имели черные полосы, проходящие в канавках по всей поверхности автомобиля. Эти полосы, как и передний бампер, обычно никогда не перекрашивают.
- Поищите любые смещенные панели или неровные зазоры между панелями. Капот / капот, передний бампер и крылья невероятно сложно правильно выровнять после аварии.
- Если капот выглядит так, как будто он лопнул, а на самом деле это не так, это обычно указывает на то, что автомобиль попал в аварию. Эту проблему можно устранить, но это признак нерадивого хозяина.
- Обратите внимание на нестыковки в краске. Обесцвечивание различных панелей кузова может указывать на то, что автомобиль попал в аварию и был отремонтирован.
- Проверьте двери — выровнены ли они или есть большие неровные щели между панелями? Если двери не выровнены должным образом, возможно, автомобиль попал в аварию.
- Если кажется, что фары или центральная передняя панель в передней части автомобиля «опускаются вниз», это может быть признаком того, что автомобиль задним ходом. В результате аварии может сломаться одно из креплений на передней панели и / или фаре, что может привести к провисанию одного из углов.
- Проверьте под автомобилем, чтобы убедиться, что все ровно, и найдите все детали, которые могли быть заменены.Погнутый металл или сломанные детали — хороший показатель повреждения в результате аварии.
Хотя авария серьезна, не исключайте автомобиль автоматически из рассмотрения. Незначительное повреждение обычно нормально, если оно было отремонтировано правильно. Автомобили, которые пострадали от серьезных повреждений, не должны приниматься во внимание. Если вы смотрите на 300ZX с незначительными повреждениями / ремонтом, используйте его как точку торга.
Другие проблемы с кузовом Nissan 300ZX Z32Если Z32, который вы осматриваете, не хранился в течение всего срока службы и никогда не управлялся, на нем обязательно появятся царапины и вмятины.Хотя это не должно вызвать никаких проблем, попробуйте использовать их, чтобы получить лучшую цену.
В дополнение к этому, следите за любыми утечками, особенно в местах соединения дверного стекла, крыши и Т-образной верхушки (если она имеет Т-образную верхнюю часть). Утечки также можно найти вокруг задних окон. Если машина протекает, это может быть признаком того, что владелец не заботился о машине так хорошо, как должен. Любые утечки следует устранять как можно скорее.
Также рекомендуем проверить заводскую ли краска. Изменение цвета, особенно уродливое яркое, может резко снизить стоимость 300ZX и затруднить его продажу в будущем. Если вы подозреваете, что автомобиль перекрашивали, убедитесь, что это качественная работа.
Тормоза и подвескаНесмотря на то, что у Z32 300ZX нет особых проблем с тормозами, убедитесь, что они работают правильно и колодки еще живы. Если Z32, который вы тестируете, тянет в сторону при торможении, это может быть признаком заедания / заедания суппорта или загрязнения тормозной поверхности. .В качестве альтернативы это может быть вызвано изношенными деталями подвески или шинами разного размера на колесах.
Если роторы передних тормозов покоробились, а втулки натяжных стержней находятся в плохом состоянии, вы можете почувствовать дрожание рулевого колеса при торможении.
Главный тормозной цилиндр на автомобилях 300ZX, произведенных до 1991 года, может начать протекать примерно на 50 000 миль (80 000 км). Большинство из них должны были быть заменены модернизированными, которые должны были быть лучше.
Осмотрите все компоненты подвески, чтобы убедиться, что с ними все в порядке.Следите за любыми трещинами, утечками, корродированными деталями или поврежденными компонентами. Втулки подвески изнашиваются, но их можно заменить на более эффективные от Nismo. Убедитесь, что автомобиль едет прямо по ровной дороге. Если это не так, возможно, он попал в аварию или может просто нуждаться в выравнивании.
Колеса и шиныЕсли у 300ZX, на который вы смотрите, есть вторичные колеса, спросите владельца, есть ли у них оригинальные. Хотя это не так уж важно, вы можете использовать это, чтобы немного снизить цену (особенно если те, которые они надели, уродливые).
Посмотрите на шины — у них есть протектор? Равномерно ли они носятся? Они от хорошего бренда? Если шины изнашиваются неравномерно, это может быть признаком того, что 300ZX нуждается в регулировке углов установки колес или попал в аварию.
Дешевые шины — показатель того, что хозяин не заботится о своей машине. Если протектор на шинах становится все меньше, попробуйте получить скидку на автомобиль, так как вам, вероятно, скоро придется их заменить.
Будьте осторожны с Z32, на которых установлена неоригинальная подвеска.Модифицированная подвеска может сделать автомобиль лучше, но может и ухудшить его. Убедитесь, что модификации произведены хорошим брендом, например Tokico, и установлены правильно. Если хозяин просто перерезал пружины или сделал что-то столь же глупое, не теряйте время зря.
Интерьер и электроникаВнутри у вас не должно быть слишком много проблем, но следите за общим износом. Проверьте сиденья, особенно вокруг валиков, на предмет каких-либо отверстий или разрывов в материале.Если владелец установил послепродажные сиденья, попросите оригиналы. Изношенное рулевое колесо и рычаг переключения передач указывают на то, что автомобиль проехал далеко (полезно, если вы подозреваете, что одометр заведен назад).
Z32 с турбонаддувом имеют датчик наддува, встроенный в спидометр, поэтому его отсутствие может указывать на замену двигателя. Кроме того, переключатель зеркала (на центральной консоли) должен иметь переключатель подвески «Спорт / Туризм», если это модель с двойным турбонаддувом.
Если в машине, которую вы смотрите, есть штатная стереосистема, запланируйте ее замену. Почти все оригинальные, установленные на Z32, в наши дни имеют проблемы. Однако не позволяйте модной звуковой системе склонить вас к покупке автомобиля, поскольку ее можно легко установить позже.
Поиграйте с каждым переключателем и кнопкой, которые попадутся вам в руки (кондиционер, круиз-контроль, окна и т. Д.). . Убедитесь, что все они работают, и проверьте приборную панель на наличие каких-либо сигнальных ламп.Если что-то не работает, спросите об этом хозяина. Устранение проблем с электричеством может стать настоящим кошмаром, так что не торопитесь.
Осматривая внутреннюю часть, следите за утечками. Если вы все же заметили, попробуйте найти их причину.
Последнее, что нужно сделать, это убедиться, что ключ работает во всем (двери, зажигание, багажник / люк и т. Д.). Черный и титановый ключи — это главные ключи, а красные ключи — это служебные ключи, которые будут управлять только зажиганием и дверьми.
Покупка модифицированного Z32 300ZXВам будет сложно найти немодифицированный Z32 300ZX для продажи, но они уже есть. Модифицированные Z32 отлично подходят, и вы найдете множество автомобилей с модификациями от незначительных до крупных. Всегда проверяйте, что любая модификация была установлена правильно и является законной для страны, в которой вы находитесь.
Модифицированная подвеска, колеса и внутренние детали довольно распространены. Если Z32, на который вы смотрите, сильно модифицирован, мы рекомендуем вам обратиться к специалисту, чтобы он проверил его.
Будьте осторожны, когда речь идет о Z32, которые использовались в качестве гусеничных машин или модернизировались несколькими владельцами.
Резюме покупки Z32 300ZXНайти хороший Z32 300ZX для продажи становится все труднее. Есть много вещей, которые могут выйти из строя с этими автомобилями, и многие из них находятся в плохом состоянии. Тем не менее, если вы будете хорошо за ними ухаживать и будете в курсе любых проблем, хороший 300ZX прослужит вам годы.
Не забудьте провести тест на компрессию на моделях с турбонаддувом и не торопитесь, проверяя любой Z32.Следите за ржавчиной, повреждениями в результате аварии или признаками неправильного ухода за автомобилем.
В следующий раздел этой статьи мы включили еще общих советов по покупке автомобиля . Кроме того, внизу вы найдете информацию о , где можно купить Z32 и , как импортировать Z32 300ZX из Японии .
Этот раздел содержит информацию, относящуюся к обоим поколениям 300ZX
Как получить лучшее предложение на Nissan 300ZXЭта информация относится как к дилерам, так и к частным торговцам.Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.
1. Проведите исследование. Прежде чем начать охоту за 300ZX, убедитесь, что вы знаете, в какой модели и состоянии вы довольны. Вы согласны с сильно модифицированным 300ZX или хотите что-то полностью стоковое? Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко?
2. Приходите по магазинам. Не ограничивайте себя одним дилером, продавцом или местом расположения.Посетите различных дилеров и продавцов, чтобы найти лучший автомобиль по разумной цене. Если вы ограничитесь одной областью, вам будет сложнее найти свой идеальный 300ZX.
3. Тест-драйв нескольких автомобилей. Не просто возьмите 300ZX и купите его. Протестируйте столько 300ZX, сколько сможете. Это даст вам хорошее представление о том, что делает 300ZX хорошим, а что — плохим.
4. Измените свое отношение. Не торопитесь с покупкой 300ZX, не торопитесь.Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят. Не торопитесь, просматривая все доступные автомобили, а затем осматривайте те, которые, по вашему мнению, выглядят многообещающими.
5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах. Обращайте внимание на любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, подчеркните это и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
6. Не доверяй собственнику. В то время как некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Примите во внимание то, что говорит владелец, но тщательно осмотрите автомобиль и изучите всю документацию на него.
7. Отскок между продавцами / дилерами. Если вы просматриваете несколько 300ZX, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
8.Будьте готовы уйти. Если вы недовольны сделкой, просто уходите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.
Пробег и состояниеПробег и состояние всегда являются предметом споров, но мы рекомендуем всегда покупать на условии, а затем на пробеге. Есть грузовик 300ZX с небольшим пробегом, но в плохом состоянии, в то время как некоторые образцы с большим пробегом могут быть совершенно нормальными.
Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления транспортным средством может принести больше вреда, чем пользы. Поездки на короткие расстояния неприятны для двигателя 300ZX, так как им не хватает времени на прогрев и надлежащую смазку.
Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Оставление машины на месте не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.
Пробег с возрастом не уменьшается, так что выходите и садитесь за руль!
История обслуживания и другая документацияНевероятно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как поддерживался 300ZX, на который вы смотрите. В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.
Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания повысит ценность любого 300ZX и упростит продажу автомобиля в будущем.
Кроме того, вы можете проверить такие сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.
Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу- Как часто вы водите машину?
- Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
- Сколько масла используется?
- Какое масло вы используете в машине?
- Когда был заменен ремень ГРМ?
- Какие детали были заменены?
- Какие модификации были внесены в автомобиль?
- Автомобиль когда-либо перегревался?
- Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Итак, какой ремонт был сделан?
- Есть ли деньги за машину?
- Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
- Есть ли ржавчина?
- Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
- Использовался ли когда-нибудь автомобиль для движения по трассе?
- Когда были заменены тормозные колодки и были ли когда-либо заеданы суппорты?
- Где вы обычно храните / паркуете машину?
Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.
Вещи, которые заставят нас уйти от Nissan 300ZXИногда лучший вариант — просто уйти от автомобиля. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.
- Проблемы с перегревом
- Значительное повреждение в результате аварии
- Деньги, причитающиеся за автомобиль
- Stanced
- Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
- Избыточная мощность (слишком большая мощность может привести к снижению надежности) гусеница)
- Плохая компрессия
- Плохая покраска
- Существенные проблемы с ржавчиной
- Замена двигателя с нестандартным двигателем
- Существенное использование гусеницы
- Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
- Владелец, который не готов предоставить информацию (может попытаться чтобы что-то спрятать)
Такие сайты, как Craigslist, Kijiji, TradeMe, Piston Heads и GumTree — отличные места для начала охоты за 300ZX.Вы найдете ассортимент 300ZX по разным ценам и в разных условиях. Вы можете легко сравнить цену, характеристики и состояние различных 300ZX и выбрать те, которые выглядят многообещающими.
Дилеры и импортерыБольшинство дилеров и импортеров будут присутствовать в Интернете, поэтому обязательно зайдите на их веб-сайт, чтобы узнать о выставленных на продажу 300ZX. Дилеры, как правило, немного дороже, чем частные продавцы, но иногда вы можете получить дополнительные услуги или лучшую защиту.
Социальные сетиВеб-сайты, такие как Reddit, Facebook и даже Instagram, могут быть отличным местом для поиска 300ZX на продажу. Ознакомьтесь с некоторыми из многих групп или субреддитов энтузиастов и сообщите другим пользователям, что вы заинтересованы в покупке 300ZX. Кроме того, группы в социальных сетях часто являются отличным местом, где можно найти запчасти или получить совет от других владельцев.
Клубы владельцевТакого рода связи совпадают с вышеизложенным, но многие клубы владельцев имеют свой собственный веб-сайт или могут даже не иметь веб-сайта вообще.Посмотрите, есть ли в вашем районе клубы Nissan или 300ZX, так как это часто отличные места, где можно найти автомобили на продажу или попросить совета.
Если вы изо всех сил пытаетесь найти подходящий Nissan 300ZX в своей стране, возможно, вы захотите импортировать его из Японии. Хотя 300ZX продавался во многих странах, лучше всего импортировать их из Японии.
Экспорт автомобилей из Японии — это большой бизнес, поскольку он поддерживает развитие автомобильной промышленности страны, а старые автомобили становятся более дорогими в эксплуатации.Ниже мы изложили все, что вам нужно знать об импорте Nissan 300ZX из Японии.
Как импортировать Nissan 300ZX из ЯпонииХотя импорт Nissan 300ZX из Японии может показаться немного сложным, на самом деле это довольно просто. Первое, что мы рекомендуем вам сделать, это ввести в Google поиск «импортный Nissan 300ZX» или «импортный Nissan Fairlady Z». Вам будет предложено множество различных веб-сайтов на выбор. Эти веб-сайты позволят вам искать 300ZX в зависимости от их возраста, поколения, состояния, цены и т. Д.
Большинство веб-сайтов / компаний, с которыми вы сталкиваетесь, должны находиться в Японии, но вы можете найти и другие, расположенные в разных частях мира.
Не забудьте проверить отзывы / отзывы о любом веб-сайте или аукционном доме, которым хотите пользоваться. Хотя вас вряд ли обманут, это может случиться, так что будьте готовы. Ниже мы перечислили несколько примеров японских импортеров / экспортеров:
Всегда читайте информацию о любом веб-сайте или аукционном доме, который вы собираетесь использовать. Ищите обзоры и отзывы людей, которые раньше работали в сервисе.Хотя вас вряд ли обманут, это может случиться. Вот несколько примеров японских импортеров / экспортеров.
GoonetExchange — — один из крупнейших экспортеров автомобилей в Японии, головные офисы которого находятся в Токио и Нагое. У них есть довольно большой выбор 300ZX, готовых к экспорту.
JDM Expo — Это независимая дочерняя компания Nikko Auto Co., которая признана одним из самых надежных экспортеров японских автомобилей в стране.
CarFromJapan — еще один крупный портал для связи зарубежных покупателей с японскими подержанными автомобилями.У них есть несколько 300ZX, доступных для экспорта.
Как работает японская система оценки автомобилей?Аукционные дома и экспортеры автомобилей в Японии получают свои автомобили примерно одинаково. Разница между ними заключается в том, какую поддержку они готовы оказать, насколько они честны и как они оценивают свои автомобили.
. вам нужно знать о транспортном средстве.Поскольку вы не можете увидеть автомобиль лично, вам придется полагаться на контрольный лист и другую информацию, указанную в объявлении, чтобы принять решение. Если продавец / веб-сайт не желает предоставить вам контрольный лист аукциона или дополнительную информацию об автомобиле, не продолжайте дальше.
Перед покупкой необходимо научиться читать чек на аукционе. Лист содержит информацию о марке, модели, состоянии, технических характеристиках и любые другие примечания. На листе будет оценка, обозначающая общую оценку автомобиля.
Хотя оценка на контрольном листе важна, вы не должны полагаться на нее при принятии окончательного решения. У разных компаний разные методы оценки своих автомобилей, поэтому оценка 4 для одной компании может быть оценкой 3,5 для другой.
На некоторых веб-сайтах может использоваться другая система оценок, и если вы не можете просмотреть контрольный лист аукциона, вам следует связаться с продавцом / экспортером.
Используйте оценку, чтобы сократить количество 300ZX, которые вы смотрите, а затем используйте контрольный лист и дополнительную информацию для принятия решения. Мы также рекомендуем заплатить третьей стороне, чтобы она проверила автомобиль за вас.
Контрольный лист аукционаНиже вы можете увидеть пример контрольного листа аукциона. Оценка находится в правом верхнем углу контрольного листа. Вы заметите, что есть и буквенная, и цифровая оценка. Число указывает на общее состояние автомобиля, а буква — на качество салона. В правом нижнем углу контрольного листа находится «автомобильная карта» .Карта автомобиля сообщает вам информацию о внешнем виде 300ZX и о том, где находятся проблемы.
Дополнительно лист содержит информацию о технических характеристиках автомобиля и любых модификациях (основных или незначительных). Инспектор также может сделать дополнительные записи об автомобиле.
Что означает числовая оценка?- Grade 7 to 9 or S — Новый автомобиль с доставкой миль.
- Оценка 6 — То же, что и выше, но с еще несколькими милями.
- Оценка 5 — Автомобиль в отличном состоянии с малым пробегом.
- Оценка 4.5 — Общее состояние отличное, но на часах может быть до 100 000 миль.
- Оценка 4 — Общее состояние хорошее, но может быть меньше или больше миль.
- Оценка 3.5 — Аналогично четвертому классу, но может потребоваться некоторая работа, и у них обычно больше миль.
- Оценка 3 — Может быть в том же состоянии, что и оценка 3,5, но с большим количеством миль.В качестве альтернативы автомобиль может иметь меньший пробег, но потребовать больше работы.
- Оценка 2 — Автомобиль в очень плохом состоянии и может иметь серьезные механические или внешние проблемы. Не обязательно сразу, но вы должны быть смелым покупателем, чтобы купить один из них.
- Grade 1 — Каким-то образом модифицирован (может быть обширным или чем-то простым).
- Оценка 0, A, R, RA — История ремонта, которая может быть серьезной или незначительной.
Как мы писали ранее, числовая оценка обычно сопровождается буквой, обозначающей внутреннюю оценку.Знак «А» указывает на то, что интерьер находится в исключительном или хорошем состоянии. «B» означает, что автомобиль находится в среднем состоянии, а «C» означает, что он в плохом состоянии. Оценки ниже C показывают, что салон автомобиля находится в очень плохом состоянии.
Карта автомобиляКонтрольный лист также будет содержать так называемую «карту автомобиля», которая содержит всю необходимую информацию о внешнем состоянии автомобиля. Он покажет местоположение любых проблем или повреждений автомобиля.Любые проблемы обозначаются буквой и числом. Письмо сообщает вам, в чем проблема, а число указывает на серьезность. Вы можете узнать больше о карте автомобилей в нашем руководстве «Как импортировать автомобиль из Японии» .
Наши рекомендации по ввозу 300ZX из Японии- Всегда требуйте показать и иметь контрольный лист аукциона перед покупкой
- Если вы не умеете читать по-японски или компания не предоставит переведенный контрольный лист, получить помощь от того, кто говорит / читает по-японски.
- Убедитесь, что номер шасси на контрольном листе совпадает с номером на раме
- Свяжите контрольный лист с другими веб-сайтами
- Не полагайтесь на оценку (всегда внимательно проверяйте аукционный лист)
- Изучите каждый веб-сайт / тщательное обслуживание (обзоры, отзывы и т. д.)
- Остерегайтесь сильно модифицированных автомобилей
- Если возможно, попросите кого-нибудь осмотреть автомобиль. Попросите фотографии и получите хорошее представление о состоянии.
- Избегайте автомобилей с неизвестным пробегом
- Держитесь подальше от сделок, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой
- Держитесь подальше от транспортных средств класса 0, A, RA, R, которые попали в аварии
Всегда проверяйте законы вашей страны об импорте, так как вы можете обнаружить, что не можете привезти желаемый автомобиль. Например, в некоторых странах действуют определенные ограничения на ввоз автомобилей младше определенного возраста.
Это руководство должно охватывать большую часть того, что вам нужно знать о покупке Nissan 300ZX. Мы продолжим обновлять эту статью, добавляя больше информации о Z31 и Z32 300ZX. Оба поколения 300ZX — фантастические автомобили, и при правильном уходе они должны обеспечивать годы удовольствия от вождения. Однако есть много плохих яблок, так что не торопитесь, найдите подходящий 300ZX.
Сейчас читаю: Как импортировать автомобиль из ЯпонииЛегенда самого быстрого в мире Nissan 300ZX
К северо-западу от Хиросимы надвигается шторм. При включении дроссельной заслонки на третьей передаче кабина наполняется мощным ревом, звук, мощь и ярость двух Nissan GT-R выбивают его из-под капота. Два турбокомпрессора размером с дыню, каждый из которых такой же, как на Porsche 956 группы C, значительно снижают уровень наддува и выходную мощность, равную четырехзначной. Этот двигатель — работа человека, которого они назвали «Рука Бога».«Это библейская движущая сила, стоящая за полубогом тюнинговых автомобилей — самым быстрым твин-турбомотором 300ZX из когда-либо созданных.
Брендан МакАлир
Двадцать лет назад этот зверь мощностью в тысячу лошадиных сил выжег рекордный пробег по солончакам Бонневиля. Вы по-прежнему найдете его на странице 18 текущего отчета сводов правил Бонневилля: «Модифицированные виды спорта с выдувным газом» (/ BGMS), август 1991 г., JUN Auto, 260,809 миль в час. Двести шестьдесят миль в час.Чтобы представить себе это достижение в перспективе, владельцу одного из первых Bugatti Veyron 2005 года нужно было выложить 1,5 миллиона долларов, вставить специальный ключ во время остановки и пройти длинный контрольный список перед поездкой, чтобы достичь максимальной скорости 7 миль в час. медленнее, чем Nissan в 1991 году.
Ах, вы говорите, но Veyron — это дорожный автомобиль. Построить что-то настолько быстрое, чтобы быть законным на улице, немного сложнее. Что ж, это Япония. Итак, парашют отстегнули, и номерной знак приклеен. Это безумие.Но с другой стороны, безумие тюнинговых автомобилей всегда было краеугольным камнем JUN Automotive, японской версии RUF.
Дзюнъити Танака умер в марте этого года, так что открытие крана одного из его самых смелых творений — достойная дань уважения. Родившись в семье кузнецов по металлу, Танака основал JUN как механический цех в Токио в 1980 году. Его первые продукты были нацелены на увеличение мощности двигателя L-серии в Datsun 240Z, известном по-японски как Fairlady. рынок. Строкер-комплект для Z 2.Двигатель от 4 л до 3,5 л был популярным предложением.
К 1985 году JUN перешла на турбонаддув, выпустив твин-турбо комплект для довольно уютного 280ZX. В то время как V8 C4 Corvette выдавал всего 280 л.с., 280ZX Джуна выдавал производительность, равную производительности еще не построенного ZR-1. В том же году Танака основал кузовной цех по производству композитных панелей. Когда на сцене появился Nissan 300ZX с двойным турбонаддувом, JUN был готов принять его быстрее, чем любой другой японский автомобиль когда-либо ездил.
Брендан МакАлир
Идущий сегодня черный 2 + 2 300ZX хранит под капотом частичку гоночной истории.Построенный в 1990 году, он является клоном первой попытки JUN Bonneville, включая фактический отполированный до зеркального блеска воздухозаборник, который использовался в первом автомобиле.
Эта первая попытка — немного японского перформанса otaku legend. Три 300ZX прибыли на солончаки Бонневиль в 1990 году. В прошлом году тюнер по имени Дайджиро Инада возглавил небольшую экспедицию в Бонневиль. В эту вторую делегацию вошли автомобили тюнинговых домов Central, TBO и JUN.
Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
До этого момента японские тюнеры, устанавливающие рекорды скорости, были ограничены кругом Ятабэ, овалом с наклоном чуть более мили в окружности. 300ZX были слишком быстры для таких ограничений, но у тюнеров было мало опыта работы на соли. Несмотря на это, их первые попытки вызвали удивление. Автомобиль TBO разогнался до 209,8 миль в час. TBO разогнался до 223,8 миль в час. JUN был самым быстрым из трех — 228.3 миль / ч.
За рулем JUN 300ZX был Сусуму Кояма, постоянный гений тюнинга JUN. Кояма, получивший прозвище «Рука Бога» за его сверхъестественные механические способности, был в основе самых мощных творений JUN. Некоторым фанатам он был также известен как профессор двигателя.
Все трое настройщиков вернулись домой в Японию, где их встретили как героев. Сразу по прибытии Джун и Кояма получили особый запрос — выставлен ли на продажу автомобиль Bonneville? Этого не было — компания уже приняла решение вернуться и попробовать увеличить скорость в следующем году, но единовременная комиссия была возможна.
Брендан МакАлир
Черный 300ZX — это тот заказ, поставленный в 1990 году. Построенный на более длинной колесной базе 2 + 2 для дополнительной устойчивости, он принадлежит Томохиро Аоно, у которого есть небольшая коллекция очень скоростных автомобилей, все настроены в Японии.
«Я всегда хотел доказать, что японские механики могут создавать самые быстрые автомобили в мире». Он усмехается, указывая на свой прототип Gumpert Apollo. «Мы думаем, с этим, что 1.8 БАР (26 фунтов на кв. Дюйм) возможно ».
В свои лучшие дни этот 900 л.с. 2 + 2, должно быть, был одним из самых быстрых автомобилей на дороге в Японии. Он набирает мощность с относительно линейным диапазоном мощности, пятиступенчатая коробка переключения передач такая же тяжелая, как у F40. Все в нем — возврат к эпохе, когда на улицах правили тюнинговые автомобили, от сидений Bride до вспомогательного датчика наддува и турботаймера. Он должен был править улицами.
Но нет. Был еще один.
В 1991 году JUN вернулась к «солончакам» с этим автомобилем, который отличался совершенно новой конструкцией двигателя.Под капотом нависает огромный расширительный бачок впускного коллектора, передняя часть которого обтекаема для скорости. Лопатки на крыше и задний диффузор обеспечивают устойчивость автомобиля на скорости выше 200 миль в час, а дополнительные металлические зажимы добавлены, чтобы стекло не высасывалось.
Двигатель немного расширен до 3,1 л, оснащен двумя турбокомпрессорами KKK 27.2 и форсунками объемом 890 куб. См. Также были переработаны коллекторы, чтобы упростить замену турбин — моторный отсек 300ZX, как известно, тесноват, и Кояма хотел быть готовым к любым неожиданностям.
Кояма сел за руль и разогнал 300ZX до максимальной скорости 260,809 миль в час. Это был первый японский автомобиль, который показал скорость более 400 км / ч (249 миль / ч). 420 табличек на этом автомобиле обозначают его достижение в км / ч.
По возвращении JUN прикрепили к машине номера и вывезли ее на стоянку Дайкоку в Иокогаме, неофициальном нервном центре японской автомобильной культуры. Оттуда он перешел к частному владельцу, а позже в этом году во владение Аоно. Машина какое-то время стояла на месте и нуждалась в некотором внимании в июне, чтобы вернуться в боевую готовность.При высоком ускорении мощность теперь составляет всего 1200 л.с.
Брендан МакАлир
Это абсолютный монстр. Ускорение сокрушительно резкое, более мощное на средних частотах, чем у 2 + 2. Мощность просто отбрасывает вас к горизонту с невероятной яростью, а подвеска резко усиливает любую рябь на асфальте. Обнаженная до металла внутри, звукозаписывающая машина также невероятно громкая, рев V6, кричащий бэк-вокал, с подавляющей приливной волной шипящего усиления.Полностью ручные тормоза создают впечатление, будто они наступают на деревянный брусок.
Это скорее опыт, который нужно пережить, чем получить удовольствие, но вождение этого автомобиля действительно кажется привилегией. Этот 300ZX — часть истории, ракета тех времен, когда японские автомобили казались безграничными. Почти три десятилетия спустя вы могли бы припарковать его рядом с современным GT-R и Acura NSX, и он по-прежнему обладал бы большей мощностью, чем вместе взятые.
JUN Automaker, как теперь называлось объединение кузова и тюнинговых рычагов, продолжил свой более чем двадцатилетний успех в Bonneville.Они построили все, от Mitsubishi EVO с тайм-атакой до подготовленных для ралли Subaru STI. Одновременно JUN установил рекорд импорта США по драг-рейсингу с 8,8-секундным Honda Civic, участвовал в чемпионате Японии по кузовным гонкам с R32 GT-R и проехал на 1000-сильном Mk IV Supra со скоростью более 249 миль в час в Бонневилле.
Было время, когда все было возможно. Отголоски того времени до сих пор звучат в туннелях и каньонах сельской префектуры Хиросима. Они звучат как гром. Они похожи на шторм.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
25 лет спустя Nissan 300ZX Twin Turbo все еще заслуживает мечты
Итак, мне снится эта мечта, я в Turbo Z. И эти парни преследуют меня.
Но они не могут меня поймать.
Итак, они получают… машину.
Но они не могут меня поймать.
Итак, они получили самолет. Это что-то быстрое, что-то редкое, что-то соблазнительное? Это выстрел из левого поля, tour de force , сделанный компанией на пике своих возможностей, движимой непобедимой экономикой? Неужели этот автомобиль почти забыт лишенными воображения энтузиастами, использующими клише, идущими в ногу с очевидным? Является ли он хрупким и сварливым — автомобиль, требующий несвязанного терпения, нежной руки, которая остается непоколебимой при выписывании этого чека? Автомобиль, который произвел неизгладимое впечатление в вашей юности, с возраста, который, кажется, отражает все ваши взрослые мнения, который пережил переменчивые изменения времени и вкусов? Расскажу, какая машина моей мечты.Это Nissan 300ZX Twin Turbo, выпускавшийся с 1989 по 1996 год (и еще два года в Японии). Автомобиль, который разбился о эту планету. Широко раскрытые фары, безошибочные и большие, мягкий и изогнутый клин: властно, но никогда не агрессивно. Худой, но все же синяк. Скромно, но незаметно. Автомобиль, который нравится тем, кто знает, что это такое. Может ли машина разговаривать с вами, даже если вы никогда на ней не водили? Если вы никогда не ездили на ? 300ZX боролся с Корветами, Порше, Супра.Он по-прежнему выглядит современно, но во многом это был автомобиль 1990-х годов: что произошло, когда вновь обретенный, ошибочный энтузиазм к яркому футуризму фактически уступил место практичности. Легкомыслие 80-х и его яркий техно-рай лазеров и мигающих цифровых дисплеев уступили место кучке похмельных инженеров, которые посмотрели друг на друга, медленно сняли шляпы Duran Duran и сказали: «Хорошо, серьезно. ? » «Самый современный спортивный автомобиль в мире», — говорили мы в октябре 1989 года.«ZX Turbo вряд ли упускает технологический трюк… и в этом заключаются как самые сильные стороны автомобиля, так и его спорные недостатки». Autoweek 9 октября 1989 г. Этот контент импортирован от Третьей стороны. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте. Самым большим недостатком 300ZX, возможно, было то, что он разделял свое название со своим предшественником, 300ZX, известным как Z31: «в меньшей степени спортивный автомобиль, — как мы однажды сказали, прежде чем управлять его преемником», и в большей степени личное полулюксовое купе. .«У Mazda была маленькая гибкая RX-7, у Mitsubishi — уличный Starion, а до 1989 года у Nissan была барочная карикатура с печальными глазами на некогда великий спортивный автомобиль, который задыхался от напряжения хрупких компьютеров восьмидесятых и цифровых технологий. дисплеи и говорящая электроника, получившие прозвище «Bitching Betty». Это было компьютеризировано. Оно было оцифровано. Это было « AWESOME .» Это автомобиль, который когда-нибудь будет соответствовать своему положению: когда-нибудь мы увидим белый цвет -белый Shiro Specials, один из 1002, принесет состояние, обещанное его владельцам — только в следующем году, всего через год, как и все японские автомобили, находящиеся на пороге коллекционирования.Как и последующий 300ZX. Этот новый Z — о, нет, это была волна будущего, и она продемонстрирует это, расширив все аспекты уходящей модели. Это был один из первых автомобилей, спроектированных с помощью САПР. Его коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0,32. Он был максимально украшен японскими техно-причудами: как и у Acura NSX (а позже и у Honda S2000), его наклонная приборная панель подвешивала климат-контроль к рукам водителя, где это действительно имело значение.Один турбо? Hell, no — две гибридные турбины Garrett T2 / T25, подключенные к двум интеркуллерам размером с ноутбуки девяностых годов, подключенные к водопроводу, достаточному, чтобы произвести впечатление на римлян. Рулевое управление четырьмя колесами было , по звуку с самого начала; электронное управление Супер HICAS Nissan был разработано для быстродействующей стабильности, которую мы сообщали в октябре 1989 года также «создает ощущение демонического оборота в.» Сегодня есть обходной комплект вы можете купить в случае, если ваш 25-летний соленоидов IMPART же адское чувства. Для спортивного автомобиля он весил колоссальные 3500 фунтов, даже после двух десятилетий и 300 или около того раундов рекомендаций IIHS. Несмотря на это, его 300 л.с. могли разогнать его до 100 км / ч всего за пять секунд. (Эти парни преследуют меня. Но они не могут меня поймать.) Помните время, когда 300 л.с. были потрясающими? Помните время, когда у Toyota Camry было почти достаточно мощности, чтобы преодолеть Соглашение японских джентльменов? (Даже 300ZX придерживался этого соглашения о мощности 276 л.с.. Только не в Америке, где мы рассматриваем джентльменские соглашения как предательство.) «В целом, мы находим 300ZX Twin Turbo при первом знакомстве, — это удивительный автомобиль, — писали мы, — особенно за его сочетание и стоимость». Когда Nissan 300ZX ушел в Америку в 1996 году, это было больше, чем просто конец для экзотики среднего уровня — подстегиваемый снижением интереса к спортивным автомобилям и завышенной ценой (более 40000 долларов в долларах Клинтона), ставшей жертвой его собственное изобилие. Это был конец 26 лет существования Z-car в Америке, конец всему этому: Fairlady, Black Gold, Shiro, Stillen SMZ, Brock Racing, AWESOME .Это был конец Major Motion. Nissan пронумеровал последние 300 экземпляров, привезенных в Америку, назвал их «памятными выпусками» и наблюдал, как ренессанс спортивных автомобилей угас. Блейк З. Ронг Вышеупомянутый автомобиль — один из последних 300. Когда этот 300ZX сошел с конвейера, мне было 9. Были включены все опции, от автоматического климат-контроля до звуковой системы Bose и подвески с электронной регулировкой.Ковры в первозданном виде. Колеса не заостренные. Крутые, корявые, дерзкие футболки даже не были сняты. И на нем всего 192 миль. Прямо в кабине, поверх уютных кожаных сидений, все органы управления находятся прямо в моих руках, как и было обещано. Одометр не соврал: 192 мили. Сцепление жесткое, но пружинящее, а рычаг переключения скоростей — новый и многообещающий. Включите передачу — рычаг переключения передач, высокий и продолговатый, встанет на место с механической точностью. Ох. Хрустящий . Сиденья из тонкой кожи выглядят великолепно. Рулевое управление увесистое, с обратной связью на малых скоростях, передаваемой через обтянутые кожей компактные в диаметре колеса. Вы чувствуете размер машины, но, кажется, она теряет вес, чем быстрее вы едете. Эти сдвоенные турбины срабатывают без каких-либо задержек: откатываете дроссель, и 3,0-литровый V6 работает плавно, с рычанием, современным, как ни в чем не бывало: «послушный, готовый соучастник», — сказал Autoweek 1990-х годов, — «независимо от того, кто вы — легкомысленный». это через школьную зону или исследуя внешние окрестности конверта.» Окрестности каких-либо конвертов не исследовались. Из-за времени Nissan позволил ненадолго поужинать после целого дня на своих старинных автомобилях. Ресторан оказался всего в четырех кварталах отсюда. Во всяком случае, в этот короткий промежуток времени с 300ZX был заманчивым предварительным просмотром, потребовавшим большего количества экспериментов — результатов: безрезультатно. Требуются дальнейшие исследования. В наши дни привлекательным является возможность найти самый первозданный 300ZX, как этот, в надежде что это будет следующий Datsun 240Z, следующий Acura NSX: следующая проигравшей японской коллекционный, элегантное спортивное оружие из более цивилизованной эпохи.В настоящее время ценности растут, медленно, но неуклонно. Большинство из них были разбиты к черту, с JWT Pop Charger и потрясающими передними бамперами Stillen на дешевых ободах Pep Boys. Почти все они безнаддувные. Для этого есть причина. Турбины настолько сложны по сравнению с этим V6, что можно бросить шестигранную гайку в моторный отсек и никогда не услышать, как она ударится о землю. Тепло, естественно, является проблемой. Если турбины пойдут, как гласит форумная мудрость, вам придется тянуть двигатель, делать операцию на головном мозге, закладывать своих детей, приносить жертвы Тетео Инану, ацтекской «Матери богов».» Autoweek 6 февраля 1989 г. Этот контент импортирован от Третьей стороны. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте. Суть мечты в том, что она бессмысленна, если вы не можете ее осуществить. В этом и заключалась привлекательность 300ZX, даже когда: мечта, обернутая скромностью, призыв к в высшей степени достижимому будущему. Реклама на колесах «Становится лучше». Я помню, как рисовал 300ZX в компьютерном классе и собирал закладки Autotrader в художественном классе.Я помню, как скрывался на форумах, деятельность безнадежного поколения Интернета, к которому я принадлежу, собирая любые знания. Я помню, что изучал руководство покупателя больше, чем изучал тесты SAT. Я помню, как создавал презентацию в PowerPoint для моего отца, профессора инженерного дела, чтобы убедить его предоставить мне в старшей школе скромные 4000 долларов или около того, чтобы я мог найти 300ZX и научиться водить флешку. Тогда я бы даже согласился на АН. Особая благодарность менеджеру Nissan Motorsports Стиву Яегеру за то, что он сделал эту историю возможной. Блейк З. Ронг Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io. 90-е были удивительно прекрасным временем для спортивных автомобилей.На самом деле, с годами их становится все больше и больше. Эти автомобили остались из эпохи Клинтона, такие как последняя Toyota Supra, Mazda RX-7 и даже Mitsubishi 3000GT. Однако сегодня мы не говорим об этих машинах. Вместо этого мы смотрим на один из моих любимых Ниссанов. Верно; мы говорим о 300ZX. Вставить из Getty Images Прежде чем вы начнете издеваться над тем, что это всего лишь компактный Nissan T-Top, это недооценивает, насколько важна эта машина. Это не спортивный компактный разогнанный автомобиль, а полноценный спортивный автомобиль. Под этим мы подразумеваем, что автомобиль имеет мощность 300 лошадиных сил и крутящий момент 283 фунт-фут.Если вы хотите получить немного больше информации о том, почему это так важно: это те же характеристики, что и у Ferrari 348 той же эпохи. 300ZX — это не просто спортивный автомобиль. Это еще и роскошный автомобиль. Фактически, он был оснащен огромными кожаными сиденьями, вдохновленными набором Star Trek: The Next Generation .Он оснащен звуковой системой премиум-класса, которая по-прежнему соответствует современным аудиофильским стандартам. Он также использовал ультрасовременную на тот момент ЖК-панель управления и климатический контроллер. T Top означал, что у него была съемная стеклянная крыша (я скучаю по ней). Помимо того, насколько хорош интерьер 300ZX, он еще и кузов 90-х годов. Я имею в виду, что машина выглядит металлической амфибией из научно-фантастического фильма. Явное вдохновение было заимствовано у британских родстеров и японских компактных автомобилей. Вы можете получить все это сегодня по типичной цене на аукционе более 90 100 долларов. Вставить из Getty Images Здесь вы видите независимые фан-иллюстрации, сделанные художником Сиймом Пярном, которые не связаны с Nissan и не одобрены компанией Nissan. Nissan Z 2023 года обладает множеством конструктивных особенностей, отсылающих к своему длинному списку предшественников.В то время как фары имеют сильную атмосферу 240ZG, задняя часть является явным намеком на 300ZX. Как и большинство детей, выросших в 90-х, мне нравится Nissan 300ZX (1989 — 2000), поэтому я не мог не задаться вопросом, как бы выглядел новый Z, если бы он был спроектирован как дань уважения Z32. . К счастью, для этого существует независимо созданный рендеринг. Сийм Пярн, ведущий дизайнер компании 7 Designs, недавно представивший обвес для Maserati MC20, задумал добавить больше элементов из 300ZX 1990 года в кузов 2022 Z.Как видно из его рендеров, конечный результат выглядит многообещающе. См. Также: QOTD: Какое поколение Nissan Z вам больше всего нравится? Pärn начал с увеличения переднего и заднего свесов Z и добавления более широких крыльев. Затем он добавил фары в стиле 300ZX с современной светодиодной графикой, плоский капот и гладкий бампер с удлиненными воздухозаборниками, благодаря которым автомобиль стал еще шире. Сзади он выбрал более крупные задние фонари, сохранив округлую прямоугольную форму светодиодов за черной панелью. Хотя визуализация уже выглядела потрясающе, Siim пошел дальше, создав вариант производительности под маркой Nismo. У этого был другой бампер с увеличенными воздухозаборниками и выступающим сплиттером, боковыми воздухозаборниками на передних крыльях, расширенными боковыми порогами, шестигранными колесами от GT-R, диффузором из углеродного волокна, более мощными выхлопными трубами и фиксированным задним антикрылом. Читайте также: Nissan Z Coupe 2023 года появится для Toyota Supra с 400 л.с. и ценой в 40 000 долларов Если вам нравятся рендеры так же, как и нам, вы, вероятно, задаетесь вопросом, можно ли их перевести в реальный обвес.Судя по масштабам изменений пропорций автомобиля (длина, ширина, свесы), невозможно было бы сделать его похожим на цифровое предложение. Однако с новым набором передних крыльев, фар, переднего бампера и капота Z потенциально может быть намного ближе к 300ZX с точки зрения дизайна. Amazon.com: Hot Wheels 2019 Nissan Series Nissan 300ZX Twin Turbo 112/250, Белый: Игрушки и игры
16 долларов.18 Депозит на доставку и импорт в Российскую Федерацию Реквизиты Доступно по более низкой цене у других продавцов, которые могут не предлагать бесплатную доставку Prime. Цена: 16 $.60 $ 16.60
+35,83 $
перевозки Марка Hot Wheels Цвет Мульти Тема Hot Wheels Вес товара 0.04 фунта Тип упаковки Стандартная упаковка Почему Nissan 300ZX 90-х — это классика новой эры
Nissan 300ZX — классика 90-х
Nissan 300ZX Twin Turbo T-Top 1996 года выпуска с пятиступенчатой механической коробкой передач и отделкой из натуральной кожи.А еще лучше, пожалуй, лучшим будет одно из 300 «Юбилейных изданий». Они представляют собой последние 300 из 300ZX, выпущенных на заводе Nissan. Однако давайте вернемся немного назад. Nissan 300ZX — спортивный автомобиль из линейки Nissan Z-car. Ценность 300ZX
Если вы вернетесь в прошлое, примерно на 20 лет назад, в 1996 год, цена нового юбилейного Turbo 300ZX обойдется вам примерно в 45 000 долларов. Если вы скорректируете это с учетом инфляции, то сегодня это будет около 71000 долларов США. Японские спортивные автомобили — следующий большой предмет аукциона
Это забавно. В 90-х и 80-х годах, когда многим покупателям в США нравились японские автомобили, многие редукторы смеялись над идеей, что любой из них станет предметом коллекционирования. Теперь они вызывают зависть у коллекционеров и становятся более неуловимыми, чем большинство классических маслкаров 60-х и 70-х годов. Это жанр автомобилей, стоимость которого только растет. Так что плюс-минус еще 10 или 20 лет, Supras, RX-7, 3000GT и 300ZX будут «классическими автомобилями» для владения, коллекционирования и аукционов.Это означает, что многие люди, у которых когда-то были эти машины и не особо о них думали, будут задаваться вопросом, не отпустят ли они их слишком рано. Nissan Z будет отлично смотреться как современная реинкарнация 300ZX