Американские автомобили 50 х годов: 5 лучших американских автомобилей 50-х годов | Автомобильные новости

Содержание

5 лучших американских автомобилей 50-х годов | Автомобильные новости

50-е годы в США, это было необычное время. В тот период Америка переживала экономический подъем и развитие общества, что положительно сказалось и на автомобильной промышленности. Практически все автомобили, выпущенные в то время, были уникальны, имели свой индивидуальный и бесподобный дизайн. У них была роскошная отделка салона, и для их изготовления использовались только высококачественные материалы. Сейчас мы упомянем пятерку одних из лучших американских автомобилей прямиком из 50-х.

Прочтите так же о Пятерке «Понтиаков» на моем канале

Buick Skylark 1953

Чуть более подробно о этом автомобиле в статье:
Почему тебя не полюбили? Buick Skylark 1953

Один из первых проектов легендарного Харли Эрла, который должен был увидеть свет намного раньше, но, к сожалению, только в 50-х нам представили этого красавца. При этом ожидания положительно сказались на производстве этого автомобиля. Поскольку мир еще отходил от войны, и компании только начинали переключаться на производство гражданской техники, все эти корпорации пытались, можно сказать, начать с нуля, и выложиться по максимуму. Skylark стал одной из первых моделей Buick, на которой фирма попыталась осуществить все их технические и дизайнерские новшества. Этот автомобиль почувствовал на себе стремление компании сделать идеальный автомобиль. Отделка салона была невероятно роскошна. Двигатель невероятно мощный. Коробка передач, автомобиль был действительно спортивный. А его дизайн. Он приковывал взгляды. А технические решения, вроде радио, которое само переключало станции, при нажатии на кнопку, чего еще не было в то время. Это был изысканный и роскошный автомобиль для высшего общества.

Cadillac Eldorado Brougham 1957

Чуть более подробно о этом автомобиле в статье:
Невероятно дорогой и надежный. Cadillac Eldorado Brougham 1957

Невообразимо дорогой и невероятно роскошный. Все автомобили от Cadillac славились данной характеристикой, но этот затмил их всех. Но садясь в салон, вы сразу ощущали, за что заплачены деньги. Вы физически могли прочувствовать его солидность и элегантность. Этот автомобиль собирался вручную высококвалифицированными мастерами. В нем было комфортно сидеть, он был тихий, двигатель работал мягко. Ездить было одно удовольствие. Плавный ход. Его коробка переключалось так ровно и четко, что практически не ощущалась. А сколько было вариантов отделки салона. Их было 44, одним из этих вариантов была отделка кожей ягненка.

Но он оказался слишком дорогой в производстве, только очень ограниченное число людей могли позволить себе такое невероятное качество. Производство данной модели очень скоро прекратилось.

Chevrolet Nomad 1956

Чуть более подробно о этом автомобиле в статье:
Старый универсал со спортивным сердцем. Chevrolet Nomad 1956

Обычный, в свое время, универсал стал одним из лучших автомобилей современности. У себя на родине это невероятно популярная машина. Она одинаково ценится как у коллекционеров ретро автомобилей, так и любителей переделывать старые машины. Изначально автомобиль имел вполне обычный для 50-х годов, хотя и оригинальный, дизайн, и вполне себе заурядную мощность. Но потом нашлись энтузиасты, которые начали модифицировать данный автомобиль, ставя на него высокопроизводительные элементы от других Chevrolet. Самый распространенный вариант тюнинга, это внутренности от Corvette 70-х годов, которые превращают этот семейный универсал в спортивный автомобиль.

В настоящее время его элегантный дизайн делает его уникальным внешне, а спортивные внутренности делают его еще и спортивным внутри. И не надо удивляться, если увидев Chevrolet Nomad на улице, он умчится с перекрестка как Chevrolet Corvette.

Studebaker Golden Hawk 1956

Чуть более подробно о этом автомобиле в статье:
Золотой Ястреб. Studebaker Golden Hawk 1956

Быстрый и дорогой. Название оправдывало себя полностью. Золотой Ястреб. Его мощный турбодвигатель на 275 лошадей делал этот автомобиль стремительным, а большая цена производства этого автомобиля делала его еще и дорогим. Большей популярностью в то время пользовалась версия Silver Hawk, но сейчас все стало наоборот. Коллекционеры охотятся за «Золотым Ястребом», ведь их было гораздо меньше. Сам же автомобиль был невероятно производителен. Несмотря на его мощность, он всегда мог оставаться на дороге, не теряя управляемость. Его проработанная до мельчайших деталей подвеска учитывала все его характеристики. Она была способна компенсировать вес массивного 5,8-литрового V8. 

Но, так же как и с Brougham, производство было довольно дорогим, а поскольку автомобиль предназначался больше для людей «попроще», то позволить его могли так же, далеко не все. У кого деньги были, покупали люксовые автомобили, а для остальных были другие машины.

Lincoln Capri 1952

Чуть более подробно о этом автомобиле в статье:
Один из быстрейших: Lincoln Capri 1952

Настоящий передовик своего времени. Вроде бы Lincoln автомобили класса люкс, однако, этот красавец занимал призовые места в Pan American Mexican Road Race (Панамериканские дорожные гонки в Мексике). Благодаря этим победам люди хотели приобрести этот автомобиль. Чем же он так отличался от всех остальных. У него был мощный двигатель, но он был не особо мощнее и производительней, чем у конкурентов. И да, двигатель имел невероятный потенциал для тюнинга, но это было не главное. Основным отличием этого автомобиля было его шасси. Шесть поперечных элементов увеличивающих жесткость кузова на кручение, исключающая деформацию кузова на поворотах. А самый главный элемент бесшкворневая  подвеска с винтовыми пружинами и стойками MacPherson. Данный элемент давал автомобилю невероятную управляемость и устойчивость, чем не могли похвастаться его соперники в то время. Сзади подвеска тоже была усилена жесткими пружинами, и массивными барабанными тормозами, что так же повышало его устойчивость на треках.

В будущем будут ещё подборки, основанные на статьях канала. Подпишись, чтобы не пропустить. Поставь лайк и поделись с друзьями и знакомыми, чтобы было ясно, что все это не напрасно. Это не трудно, а мне приятно 🙂

американские авто после 1960 года » BigPicture.ru

Вас ждет рассказ про американские автомобили представленные в Музее Ретро-Автомобилей на Рогожке. Сегодня посмотрим на американцев 60‑х, 70‑х и 80‑х годов. На мой взгляд одну из лучших эпох автомобилестроения.

(Всего 23 фото)

Спонсор поста: подбор кондиционера

Источник: Жжурнал/live_report

1. Ford Thunderbird 

Thunderbird – легендарный автомобиль 50‑х 60‑х годов. В числе его поклонников можно найти поистине культовые фигуры. Например, Джон Кеннеди, включивший в свою инаугурационную кавалькаду 50 новых автомобилей этой модели.. Кинозвезда Мэрилин Монро обладавшая Thunderbird нежно-розового цвета.
В переводе с английского Thunderbird «Буревестник». Своими корнями восходит в мифологии американских индейцев. Эта птица была тотемом некоторых племён и одновременно фольклорным персонажем. Чудесная птица считалась посланцем богов, она правила небом и помогала людям сохранить урожай. Традиционно её изображают с остро загнутым клювом, хохолком на голове и распростёртыми в стороны крыльями. С момента дебюта 20 февраля 1954 года и по наши дни Ford Thunderbird украшает тот или иной вариант индейского тотема.

Появление Thunderbird – это своего рода ответ Ford на выпуск General Motors модели Corvette. Thunderbird был разработан в кратчайшие сроки, от идеи до первого опытного образца прошёл всего один год. В отличии от Corvette кузов у Thunderbird был металлический. Вообще говоря Thunderbird никогда не позиционировался как спортивный автомобиль, Ford создал новый сегмент на рынке – Personal Car. Изначально это был 2‑х местный автомобиль, однако в 1958 году автомобиль получил второй ряд сидений, и все последующие поколения увеличивались в размерах вплоть до 1977 года, после чего снова стали уменьшаться.
Всего существует 11 поколений Thunderbird, последнее поколение выпускалось вплоть до 2005 года. В музее представлен автомобиль третьего поколения.
Третье поколение было представлено в 1961 году. Автомобиль получил новый 6,4 литровый двигатель серии FE мощностью 354 л.с. Модель 1961 года имела часть быть pace-car на гонках Indianapolis 500. Также именно модель 61 года участвовала в процедуре инаугурации президента Джона Кеннеди.
Thunderbird 3 поколения выпускался в кузовах 2 дверный хардтоп и кабриолет. Всего за 3 года производства было выпущено 214375 автомобилей.

2.3. Cadillac 6239 

Отсутствие каких-либо опознавательных знаков на ботах автомобиля указывает на его принадлежность к «младшей» из трёх серий Cadillac, предлагавшихся в 1963 году, – тогда она ещё не имела собственного наименования, только цифровой индекс 62, – и позволяет идентифицировать его как модель 6239, выпущенную в количестве 16980 экземпляров.
Внешне автомобили Cadillac 1963 года значительно отличались от предыдущих моделей: кузов был разработан заново, он выглядел более угловатым и гладкобортным, да и знаменитые хвостовые «плавники» были теперь едва намечены. На лимузинах сохранилось панорамное лобовое стекло. Среди моделей Cadillac 1963 года машины с кузовом хардтоп составляли подавляющее большинство.

Автомобили Cadillac, впервые за 14 лет получили новый двигатель. Спроектировали и поставили на производство силовой агрегат с теми же основными характеристиками – объём, мощность, момент, – что и у предшествующей модели 1962 года, но с хорошим запасом для дальнейшего наращивания мощности. Вдобавок новый мотор был заметно компактнее прежнего и лучше скомпонован: всё навесное оборудование перенесли вперёд, чтобы до него было легче добираться при обслуживании.

4. Cadillac Series 62 5. Cadillac Series 62 6. Cadillac Series 62 7. Cadillac Deville 1969 

Дословный перевод названия De Ville это «городской» в переводе с французского. Название «Town Car» было зарезервировано за компанией Lincoln, посему «Кадиллаку» пришлось пойти на некоторые ухищрения, используя французский вариант по сути того же названия. Серия «Кадиллак Де Виль» – одна из самых «долгоиграющих» в истории автомобилестроения: с 1949 по 2006 год было выпущено 12 поколений люксового авто. В 1969 г. дизайн «Кадиллаков» заметно обновился. Машины снова получили фары, расположенные на одной горизонтальной линии.

Смотрелась машина, отлично: длинный нос, короткий хвост, открытые фары и рельефная подштамповка на заднем крыле, вроде некоего подобия «плавничков». Окончательно «Кадиллак» лишился своих «хвостов» только с дебютом модели 1971 года. Прямоугольные формы кузовов постепенно стали олицетворением нового американского стиля.
Но самой главной приманкой для потребителя стали лошадиные силы. И если к началу 60‑х литраж возрос до 6,4 л (мощность достигла 325 л.с.), то в 1964 году был создан более сильный V8 с 7 литрами (350 л.с.), который обеспечивал «крейсерскую» скорость в 235 км/ч. Сам двигатель получил алюминиевый блок цилиндров и не требующую обслуживания на весь срок эксплуатации систему смазки. Также на 5‑м поколении предлагался мотор 7,7 литра мощностью 375 л.с.
Впервые был применен регулируемый наклон руля и автоматический кондиционер. И все же совершенствование этих машин было вызвано не потребительской необходимостью. Это было, так сказать, искусство для искусства.
Представленный автомобиль относится к 5‑му поколению Deville, которое выпускалось с 1965 по 1970‑й год.

8. Cadillac Deville 1976 

Достаточно известный в определённых кругах автомобиль. Утверждается что он 76 года выпуска, но честно говоря больше похож на Deville 7‑го поколения которое выпускалось с 1977 по 1984 год. Двигатель 7,0л, стандартный для этого автомобиля выдавал 180л.с. или 195л.с. с системой впрыска. также на 7 поколение устанавливали 5,7 литровый дизель или v образную 6‑ку объёмом 4,1 литра.
Вообще говоря кузов кабриолет не свойственен для Deville этого поколения. К сожалению ничего не удалось найти в интернете про Deville кабриолет этих годов. Существует мнение что это не заводская переделка.

9.10. Cadillac Eldorado 1984 

Eldorado – это линия автомобилей Cadillac, которая выпускалась в период с 1953 по 2002 года. Название Eldorado было предложено в связи с проведением специального автомобильного показа в 1952 году в честь золотого юбилея компании Cadillac. Слово Eldorado было получено из слов испанского языка «el dorado», что в переводе обозначало «позолоченный» или «золотой». Cadillac Eldorado в те времена стал основоположником дизайнерских идей компании General Motors. Остальные автомобильные компании начали следить за тенденциями в стиле Eldorado и перенимать элементы его внешности.

В музее представлен Eldorado 6‑го поколения, которое выпускалось с 1979 по 1985 год. Выход данной модели стал причиной скандала, потому что в 1976 году была выпущена модель Cadillac Eldorado, которая рекламировалась как «последний американский кабриолет». Предполагалось, что выпуск кабриолетов в США будет запрещён. Многие приобретали Eldorado в 1976 году по завышенной цене в качестве инвестиции. Кстати, тогда же 200 кабриолетов в честь 200-летия открытия Америки были покрашены в цвета американского флага и названы «Bicentennial Edition». В 1983 году General Motors вновь начинает выпускать кабриолеты. Владельцы Cadillac Eldorado 1976 года посчитали себя обманутыми и даже подавали в суд.
В связи с тем, что 1985 год был последним, когда производили Cadillac Eldorado в кузове кабриолет, и объём выпуска последней версии составил 1000 автомобилей, то на сегодняшний день этот автомобиль является ценностью для многих коллекционеров.
Кстати эта Эльда была на нашей свадьбе 🙂

11.12. Buick Riviera 

Первый Buick Riviera появился в 1949 году, но слово «Riviera» использовалось скорее не как обозначение отдельной модели, а как обозначение конкретного кузова – а именно, хардтопа. В таком смысле оно применялось вплоть до 1963 года, когда появилась, наконец, полноценная модель Buick Riviera. Своим внешним видом она не имела ничего общего с другими моделями Buick той эпохи, хотя рама для нее использовалась стандартная бьюиковская, только укороченная и суженная. Модель выпускалась исключительно с кузовом купе, тем самым став одним из родоначальников зарождающегося в Америке класса автомобилей «personal luxury coupe».

В 1964‑м году Riviera получила лишь косметический малозаметный редизайн, так как модель была успешной и хорошо продавалась. В 1966‑м начался выпуск второго поколения Riviera, получившего кузов от Oldsmobile Toronado, но сохранившего классическую компоновку. Теперь это было большое приземистое купе с покатой крышей, без центральных стоек, передком с выступающими передними крыльями, фактически кузов превратился в фастбэк.
В 1971 году было представлено 3 поколение Riviera (автомобиль этого поколения и находится в музее). Модель в каком-то смысле возвратилась «к истокам», снова получив передок с обратным наклоном, неизменно ассоциирующийся с акульим носом, однако задняя часть была выполнена в стиле «boattail» (корма лодки), популярном в начале 1930‑х гг. На автомобиль устанавливали мотор 7,4 литра мощностью примерно 250 л.с. К сожалению дизайн модели пришёл не по вкусу покупателям и продажи этой модели падали. Поэтому в следующем поколении отказались от «лодочного хвоста»…

13.14. Chevrolet Corvette Sting Ray 

В 1963 году Chevrolet представил второе поколение знаменитого Corvette. Модель получила название Sting Ray (Электриечский Скат). Над С2 работали знаменитые конструкторы Ларри Шинода (создатель Ford Mustang) и Уильям Митчелл. Их стараниями модель получила независимые двухрычажные подвески на поперечных рессорах (эта схема используется на Corvette до сих пор!), неповторимый стиль кузова и мощнейшие моторы V8 семейства Big Block — сначала 425-сильный 6.5‑литровый, а затем — 435-сильный объёмом 7 л, оснащённый строенными карбюраторами (Tri Power). C2 выпускался с кузовами купе и кабриолет. Всего же было выпущено 117 964 машин.
В 1961 году, перед выводом модели C2 на рынок, интерес публики к нему решено было подогреть концептом Corvette Mako Shark, который впоследствии стал не менее известен, чем оригинальный C2. А в 1963 году была выпущена версия Grand Sport, являющаяся в наше время предметом охоты коллекционеров всего мира. Построенная по секретному проекту Зоры Аркуса-Дантова, она так и не вышла на гоночные трассы всего мира, но в Америке снискала почёт и уважение. Было построено всего 5 экземпляров, оснащённых мотором V8 с четырьмя карбюраторами Weber объёмом 377 куб. дюймов (6,2 л), развивавшим 550 л. с.

15.16.17. Chevrolet Corvette C3 

В названии третьего поколения слово Stingray стало писаться слитно. Но это не главное. Главное в этой машине – дизайн! Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года. Созданный Дэвидом Холлзом облик просто великолепен! Мускулистые подштамповки, сложная пластика бортов – эта машина и сейчас одна из самых красивых! Кстати, при создании этой самой пластики Дэвид Холлз вдохновлялся не чем-нибудь, а… приталенной бутылочкой от «Кока-Колы» (автор дизайна – Рэймонд Лоуи, прославившийся также в качестве автомобильного дизайнера и профессионала дизайна интерьера )!

Автомобиль имел ту же подвеску, как и С2, и моторы сначала тоже были те же. Но в 1969 году появился новейший Small Block объемом 5.7 л (300 л. с.), а позже – Big Block (7 л, 390 л. с.). Однако в 1972 году данные двигателя теперь указывались по новым стандартам, и самый мощный 7.4‑литровый мотор стал развивать «всего» 270 л. с. А с введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Так что теперь Corvette мог претендовать максимум на 205 л. с. «маленького блока». Да еще с производства сняли версию с кузовом кабриолет… Но все же С3 оставался очень удачным спорткаром, свидетельством тому – объемы выпуска: произведено аж 542 861 С3, так что это – самый популярный Corvette. Также была выпущена особая версия Corvette ZL1 (специально для гонок). Мотор этой версии выдавал 430 л. с., но легко форсировался вплоть до 600 с лишним.
Так же стоит отметить что в 1978 году Corvette C3 был выбран в качестве Pace car для Indianapolis 500.

18. 19. Chevrolet Corvette C3 

А это уже более поздний вариант C3, оборудованный мотором L82.

20.21. Chevrolet Camaro 2gen 

29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V‑образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z‑28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z‑28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z‑28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет. А что не говори, выбор кондиционера или трансмиссии довольно важные параметры.
Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.
Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5‑литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.
За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль.
Автомобиль представленный в музее к сожалению утратил свою оригинальность. Двигатель, ходовая и салон установлены от 4 поколения Camaro (93–2002 года).

22. Cadillac Fleetwood 

Компания Fleetwood Metal Body была открыта 1 апреля 1909 года в городе Флитвуд, штат Пенсильвания. Она являлась независимой компанией по производству кузовов, пока не была выкуплена компанией Fisher Body, подразделением General Motors. Предприятие продолжало свою деятельность до 1931 года, когда все производственные мощности были перенесены в Детроит.
Эксклюзив – это как раз было тем словом, которое привлекало богачей. Они приобретали двигатель, шасси и колёса у передовых производителей и направляли их во Флитвуд. Где и создавался кузов и внутренняя отделка по желанию заказчика. Заказчик встречался с проектировщиком, который изображал пожелания клиента на бумаге. После этого начинались работы по воплощению проекта. В конце концов было решено выпустить автомобиль под названием Fleetwood. Cadillac Fleetwood стал одним из самых популярных аVтомобилей от General Motors. Название Fleetwood стало фигурировать с 1927 года. В 1946 году компанией Cadillac была создана специальная версия 60-ой серии под названием «Series 60 Special Fleetwood».
В 1985 году все модели Fleetwood (за исключением Fleetwood Brougham) были переведены на переднеприводную C‑платформу. Модель Fleetwood Brougham продолжала оставаться заднеприводной до 1986 года. В 1987 году заднеприводный Cadillac Fleetwood Brougham оставил линейку Fleetwood и стал называться просто Cadillac Brougham. Таким образом модельный ряд линейки Fleetwood составляли только переднеприводные версии. В этом году предлагался лишь один вариант двигателя – V8 H

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Старинные американские машины — ТОП-10🥇

Автомобили, которые получили статус культовых, становятся по-настоящему желанной вещью для коллекционера. Немало таких старых авто было и в истории США

Американские автомобили все чаще и чаще можно встретить на дорогах Украины. В то же время, история американского автопрома достаточно длинная и интересная. За последние сто лет, в США вышел не один легендарный автомобиль, который многие автолюбители хотели бы иметь в своей коллекции.

Читай также: В США подержанную Toyota 2019 года продают дороже новой: подробности

Так как на постсоветском пространстве ценится ГАЗ-23 или же ГАЗ-13 «Чайка», так и в США есть целый перечень старых и старинных машин, за которыми гоняются коллекционеры. Как правило, подобные авто стоят гораздо дороже своей первоначальной цены из-за своего крошечного пробега.

Сегодня мы поговорим о ТОП-10 самых легендарных машинах в истории американского автопрома, которые хотел бы иметь в своем гараже каждый автолюбитель.


Старинные американские машины


Wikipedia

С этого автомобиля фактически началась эра массового распространения автомобилей в США. Благодаря незначительному упрощению конструкции и революционному на то время решению в виде сборки на конвейере, автомобиль стал средством передвижения, а не роскошью. Оригинальных автомобилей, которые выпускались почти 100 лет назад сейчас практически не найти. Те редкие экземпляры, которые никто не эксплуатировал сейчас находятся в музеях. В то же время, некоторые автомобили той эпохи до сих пор на ходу и на них можно покататься.

  • Chevrolet Bel Air Sport Coupe

Wikipedia

Читай также: Акции Tesla в Украине — сколько стоят и как не нарваться на мошенников

Настоящий расцвет американских классических авто пришелся на 1960-1970 года. Тогда на свет и появилась одна из легенд автопрома США: Chevrolet Bel Air Sport Coupe с 4,3-литровым V8. Данное авто фактически является символом промышленной революции США, ну и вдобавок ко всему это авто имеет уникальный стиль. Уже в то время у автомобиля был двухступенчатый автомат, также на выбор могла быть трехступенчатая механика.

Wikipedia

Тогда же в конце 50-х годов прошлого века в США вышел еще один автомобиль, который получил популярный в то время “космический“ дизайн. В длину Cadillac Eldorado был почти 6 метров (5,7 если быть точнее). Чтобы все это куда-то ехало, под капотом был установлен 6,4-литровый мотор V8 на 325 лошадок. Учитывая, что авто относилось к премиум сегменту, в нем были: кондиционер, круиз-контроль, противотуманные фары и электростеклоподъемники.

Wikipedia

Читай также: Мужчина на электросамокате смог догнать угнанный Lamborghini Urus: видео

Об этом малыше практически всегда забывают, когда говорят о легендарных ретро авто из США. Именно это авто внесло немалую долю в победу США во второй мировой войне. Willys MB позиционировали, как легкий командирский разведывательный внедорожник. Такие авто также предавались СССР по программе ленд-лиза. Автомобиль имел трехступенчатую механику и мог разгоняться до 105 километров в час. Сегодня больше всего ценятся подобные авто, которые сохранились в старых деревянных морских контейнерах, которые предназначались для их транспортировки.


Ретро авто из США


Wikipedia

Конечно же нельзя не вспомнить и об американской спортивной классике, а именно автомобиле Ford GT40, о котором даже сняли фильм «Форд против Феррари». Несмотря на все трудности при создании GT40, автомобиль все же удался и смог доминировать на автодроме на протяжении целых четырех лет с 1966 по 1969-й года. Модель сочетала в себе мощный американский двигатель и сверхлегкое шасси от британской школы автомобилестроения. Автомобиль был настолько удачным, что сейчас компания Ford выпускает уже третье поколение этой машины.

Wikipedia

Читай также: В сети показали необычную Tesla из 50-х: получилось достаточно реалистично

В период 60-70-х годов прошлого века, в США впервые появляется такое явление, как масл-кар. Одним из первых автомобилей подобного типа стал “Корвет“. Этот автомобиль был максимально простым, но в то же время максимально быстрым. Подобная концепция оказалась настолько популярной, что Chevrolet Corvette пережил уже 7 поколений и успешно продолжает выпускаться и по сей день.

Wikipedia

Еще одним легендарным маслкаром считается, пожалуй, самый известный американский автомобиль в принципе – Ford Mustang. Этот недорогой маслкар позволял каждому американцу почувствовать себя гонщиком. Данный автомобиль ни в коем случае не является вершиной инженерной мысли, но если мы говорим о его неповторимом стиле и значимости для истории автомобилестроения США, то тут никаких вопросов не возникает.

Wikipedia

Читай также: В США автомобиль смог проехать по воде 1,5 км: видео рекорда

Третьим легендарным ретро масл-каром США без преувеличения является Dodge Charger. Данная модель стала одной из самых красивых и узнаваемых из всех автомобилей, которые когда-либо выпускались в США. Под капотом находится 6,2-литровый V8 с отдачей в 330 л.с. По классике, автомобиль имел задний привод и трехступенчатый автомат.

Drive 2

Мода на автопутешествия в США появилась в 70-е 80-е годы прошлого века. В то время особую популярность получили дома на колесах. В популяризации этого направления в автоиндустрии немаловажную роль сыграл автодом Winnebago Brave. В комплектации этого авто была ванная комната с туалетом, газовая плита, большая гостиная и даже реальный холодильник. Под капотом уже стоял классический 5,8-литровым V8 с отдачей в 167 л.с. Автомобиль имел задний привод и трехступенчатый автомат.

Wikipedia

Читай также: Стоимость восстановления авто из США: как правильно посчитать

Несмотря на появление этого автомобиля в начале 90-х годов, по стилистике он больше напоминает 70-е. Машина имела отделку красного цвета внутри, а под капотом стоял двигатель V8 с объемом 5 литров. Cadillac Brougham стал настоящей легендой за счет приверженности авторов авто старому рубленному стилю вместо округлых форм, которые были популярны в 90-х. Мотор автомобиля работал вместе с 4-х ступенчатым автоматом.


Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости


Вам также может быть интересно:



Retro Car Show — выставка американских ретро автомобилей в Санкт-Петербурге. Выставка американских маскл каров.

Друзья, мы рады сообщить вам, что наша выставка снова принимает посетителей.
За то время, что мы были закрыты, поступало много звонков с вопросами о том, откроемся ли мы снова и когда это будет. Мы очень ценим ваше внимание, ведь оно означает, что мы не зря делаем то, что делаем.
Мы обещали открыться раньше, но виной всему наши несколько затянувшиеся поиски новых машин в Америке. Поэтому приносим свои извинения за задержку и приглашаем всех в наш вновь открытый музей!

 

   

 

Muscle Car Show – уникальное мероприятие для всех ценителей настоящей автомобильной классики и всех, кто хочет интересно и незабываемо провести время. Не в первый раз выставка ретро автомобилей собирает тысячи человек в городе Санкт-Петербурге. Любители старинных авто, настоящие профессионалы в этой области, гонщики и конструкторы – все это в одном месте в Санкт-Петербурге, ТРЦ «Питерлэнд»!
С 1 мая 2015 гостей Muscle Car Show ждут более 70-и ретро-автомобилей, встречи с коллекционерами и конструкторами машин, а также множество других сюрпризов от организаторов.

 

   

 

Более 70-и легендарных автомобилей, которые стали иконами автомобильного дизайна своего времени, ждут вас в одном месте на первом этаже ТРЦ «Питерлэнд». впечатляющие истории, уникальные технические решения, настоящие американские автомобили 50-80-х годов ждут любителей автомобильной техники во всех ее проявлениях.
У вас будет возможность своими глазами увидеть множество абсолютно новых проектов и автомобилей, которых не было на наших предыдущих выставках.

 

                              

 

Retro Car Show — все грани мира ретро-авто для любителей, ценителей и профессионалов.

 

Виртуальный тур по нашей экспозиции

Создание виртуального тура: karavanovlev.com

 

 

Организатор выставки 

 

Американские машины 70 80 годов. Легендарные американские автомобили

Вас ждет рассказ про американские автомобили представленные в Музее Ретро-Автомобилей на Рогожке. Сегодня посмотрим на американцев 60-х, 70-х и 80-х годов. На мой взгляд одну из лучших эпох автомобилестроения.

Спонсор поста: Большой известностью в мире пользуется аэрография на машинах . На автомобилях талантливые художники создают поистине грандиозные картины, изменяющие внешний об%

1. Ford Thunderbird

Thunderbird — легендарный автомобиль 50-х 60-х годов. В числе его поклонников можно найти поистине культовые фигуры. Например, Джон Кеннеди, включивший в свою инаугурационную кавалькаду 50 новых автомобилей этой модели.. Кинозвезда Мэрилин Монро обладавшая Thunderbird нежно-розового цвета.
В переводе с английского Thunderbird «Буревестник». Своими корнями восходит в мифологии американских индейцев. Эта птица была тотемом некоторых племён и одновременно фольклорным персонажем. Чудесная птица считалась посланцем богов, она правила небом и помогала людям сохранить урожай. Традиционно её изображают с остро загнутым клювом, хохолком на голове и распростёртыми в стороны крыльями. С момента дебюта 20 февраля 1954 года и по наши дни Ford Thunderbird украшает тот или иной вариант индейского тотема.
Появление Thunderbird — это своего рода ответ Ford на выпуск General Motors модели Corvette. Thunderbird был разработан в кратчайшие сроки, от идеи до первого опытного образца прошёл всего один год. В отличии от Corvette кузов у Thunderbird был металлический. Вообще говоря Thunderbird никогда не позиционировался как спортивный автомобиль, Ford создал новый сегмент на рынке — Personal Car. Изначально это был 2-х местный автомобиль, однако в 1958 году автомобиль получил второй ряд сидений, и все последующие поколения увеличивались в размерах вплоть до 1977 года, после чего снова стали уменьшаться.
Всего существует 11 поколений Thunderbird, последнее поколение выпускалось вплоть до 2005 года. В музее представлен автомобиль третьего поколения.
Третье поколение было представлено в 1961 году. Автомобиль получил новый 6,4 литровый двигатель серии FE мощностью 354 л.с. Модель 1961 года имела часть быть pace-car на гонках Indianapolis 500. Также именно модель 61 года участвовала в процедуре инаугурации .
Thunderbird 3 поколения выпускался в кузовах 2 дверный хардтоп и кабриолет. Всего за 3 года производства было выпущено 214375 автомобилей.

3. Cadillac 6239

Отсутствие каких-либо опознавательных знаков на ботах автомобиля указывает на его принадлежность к «младшей» из трёх серий Cadillac, предлагавшихся в 1963 году, — тогда она ещё не имела собственного наименования, только цифровой индекс 62, — и позволяет идентифицировать его как модель 6239, выпущенную в количестве 16980 экземпляров.
Внешне автомобили Cadillac 1963 года значительно отличались от предыдущих моделей: кузов был разработан заново, он выглядел более угловатым и гладкобортным, да и знаменитые хвостовые «плавники» были теперь едва намечены. На лимузинах сохранилось панорамное лобовое стекло. Среди моделей Cadillac 1963 года машины с кузовом хардтоп составляли подавляющее большинство.
Автомобили Cadillac, впервые за 14 лет получили новый двигатель. Спроектировали и поставили на производство силовой агрегат с теми же основными характеристиками — объём, мощность, момент, — что и у предшествующей модели 1962 года, но с хорошим запасом для дальнейшего наращивания мощности. Вдобавок новый мотор был заметно компактнее прежнего и лучше скомпонован: всё навесное оборудование перенесли вперёд, чтобы до него было легче добираться при обслуживании.

4. Cadillac Series 62

5. Cadillac Series 62

6. Cadillac Series 62

7. Cadillac Deville 1969

Дословный перевод названия De Ville это «городской» в переводе с французского. Название «Town Car» было зарезервировано за компанией Lincoln, посему «Кадиллаку» пришлось пойти на некоторые ухищрения, используя французский вариант по сути того же названия. Серия «Кадиллак Де Виль» — одна из самых «долгоиграющих» в истории автомобилестроения: с 1949 по 2006 год было выпущено 12 поколений люксового авто. В 1969 г. дизайн «Кадиллаков» заметно обновился. Машины снова получили фары, расположенные на одной горизонтальной линии.
Смотрелась машина, отлично: длинный нос, короткий хвост, открытые фары и рельефная подштамповка на заднем крыле, вроде некоего подобия «плавничков». Окончательно «Кадиллак» лишился своих «хвостов» только с дебютом модели 1971 года. Прямоугольные формы кузовов постепенно стали олицетворением нового американского стиля.
Но самой главной приманкой для потребителя стали лошадиные силы. И если к началу 60-х литраж возрос до 6,4 л (мощность достигла 325 л.с.), то в 1964 году был создан более сильный V8 с 7 литрами (350 л.с.), который обеспечивал «крейсерскую» скорость в 235 км/ч. Сам двигатель получил алюминиевый блок цилиндров и не требующую обслуживания на весь срок эксплуатации систему смазки. Также на 5-м поколении предлагался мотор 7,7 литра мощностью 375 л.с.
Впервые был применен регулируемый наклон руля и автоматический кондиционер. И все же совершенствование этих машин было вызвано не потребительской необходимостью. Это было, так сказать, искусство для искусства.
Представленный автомобиль относится к 5-му поколению Deville, которое выпускалось с 1965 по 1970-й год.

8. Cadillac Deville 1976

Достаточно известный в определённых кругах автомобиль. Утверждается что он 76 года выпуска, но честно говоря больше похож на Deville 7-го поколения которое выпускалось с 1977 по 1984 год. Двигатель 7,0л, стандартный для этого автомобиля выдавал 180л.с. или 195л.с. с системой впрыска. также на 7 поколение устанавливали 5,7 литровый дизель или v образную 6-ку объёмом 4,1 литра.
Вообще говоря кузов кабриолет не свойственен для Deville этого поколения. К сожалению ничего не удалось найти в интернете про Deville кабриолет этих годов. Существует мнение что это не заводская переделка.

10. Cadillac Eldorado 1984

Eldorado — это линия автомобилей Cadillac, которая выпускалась в период с 1953 по 2002 года. Название Eldorado было предложено в связи с проведением специального автомобильного показа в 1952 году в честь золотого юбилея компании Cadillac. Слово Eldorado было получено из слов испанского языка «el dorado», что в переводе обозначало «позолоченный» или «золотой». Cadillac Eldorado в те времена стал основоположником дизайнерских идей компании General Motors. Остальные автомобильные компании начали следить за тенденциями в стиле Eldorado и перенимать элементы его внешности.
В музее представлен Eldorado 6-го поколения, которое выпускалось с 1979 по 1985 год. Выход данной модели стал причиной скандала, потому что в 1976 году была выпущена модель Cadillac Eldorado, которая рекламировалась как «последний американский кабриолет». Предполагалось, что выпуск кабриолетов в США будет запрещён. Многие приобретали Eldorado в 1976 году по завышенной цене в качестве инвестиции. Кстати, тогда же 200 кабриолетов в честь 200-летия открытия Америки были покрашены в цвета американского флага и названы «Bicentennial Edition». В 1983 году General Motors вновь начинает выпускать кабриолеты. Владельцы Cadillac Eldorado 1976 года посчитали себя обманутыми и даже подавали в суд.
В связи с тем, что 1985 год был последним, когда производили Cadillac Eldorado в кузове кабриолет, и объём выпуска последней версии составил 1000 автомобилей, то на сегодняшний день этот автомобиль является ценностью для многих коллекционеров.
Кстати эта Эльда была на нашей свадьбе 🙂

12. Buick Riviera

Первый Buick Riviera появился в 1949 году, но слово «Riviera» использовалось скорее не как обозначение отдельной модели, а как обозначение конкретного кузова — а именно, хардтопа. В таком смысле оно применялось вплоть до 1963 года, когда появилась, наконец, полноценная модель Buick Riviera. Своим внешним видом она не имела ничего общего с другими моделями Buick той эпохи, хотя рама для нее использовалась стандартная бьюиковская, только укороченная и суженная. Модель выпускалась исключительно с кузовом купе, тем самым став одним из родоначальников зарождающегося в Америке класса автомобилей «personal luxury coupe».
В 1964-м году Riviera получила лишь косметический малозаметный редизайн, так как модель была успешной и хорошо продавалась. В 1966-м начался выпуск второго поколения Riviera, получившего кузов от Oldsmobile Toronado, но сохранившего классическую компоновку. Теперь это было большое приземистое купе с покатой крышей, без центральных стоек, передком с выступающими передними крыльями, фактически кузов превратился в фастбэк.
В 1971 году было представлено 3 поколение Riviera (автомобиль этого поколения и находится в музее). Модель в каком-то смысле возвратилась «к истокам», снова получив передок с обратным наклоном, неизменно ассоциирующийся с акульим носом, однако задняя часть была выполнена в стиле «boattail» (корма лодки), популярном в начале 1930-х гг. На автомобиль устанавливали мотор 7,4 литра мощностью примерно 250 л.с. К сожалению дизайн модели пришёл не по вкусу покупателям и продажи этой модели падали. Поэтому в следующем поколении отказались от «лодочного хвоста»…

14. Chevrolet Corvette Sting Ray

В 1963 году Chevrolet представил второе поколение знаменитого Corvette. Модель получила название Sting Ray (Электриечский Скат). Над С2 работали знаменитые конструкторы Ларри Шинода (создатель Ford Mustang) и Уильям Митчелл. Их стараниями модель получила независимые двухрычажные подвески на поперечных рессорах (эта схема используется на Corvette до сих пор!), неповторимый стиль кузова и мощнейшие моторы V8 семейства Big Block — сначала 425-сильный 6.5-литровый, а затем — 435-сильный объёмом 7 л, оснащённый строенными карбюраторами (Tri Power). C2 выпускался с кузовами купе и кабриолет. Всего же было выпущено 117 964 машин.
В 1961 году, перед выводом модели C2 на рынок, интерес публики к нему решено было подогреть концептом Corvette Mako Shark, который впоследствии стал не менее известен, чем оригинальный C2. А в 1963 году была выпущена версия Grand Sport, являющаяся в наше время предметом охоты коллекционеров всего мира. Построенная по секретному проекту Зоры Аркуса-Дантова, она так и не вышла на гоночные трассы всего мира, но в Америке снискала почёт и уважение. Было построено всего 5 экземпляров, оснащённых мотором V8 с четырьмя карбюраторами Weber объёмом 377 куб. дюймов (6,2 л), развивавшим 550 л. с.

17. Chevrolet Corvette C3

В названии третьего поколения слово Stingray стало писаться слитно. Но это не главное. Главное в этой машине – дизайн! Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года. Созданный Дэвидом Холлзом облик просто великолепен! Мускулистые подштамповки, сложная пластика бортов – эта машина и сейчас одна из самых красивых! Кстати, при создании этой самой пластики Дэвид Холлз вдохновлялся не чем-нибудь, а… приталенной бутылочкой от «Кока-Колы» (автор дизайна — Рэймонд Лоуи, прославившийся также в качестве автомобильного дизайнера и профессионала дизайна интерьера)!
Автомобиль имел ту же подвеску, как и С2, и моторы сначала тоже были те же. Но в 1969 году появился новейший Small Block объемом 5.7 л (300 л. с.), а позже – Big Block (7 л, 390 л. с.). Однако в 1972 году данные двигателя теперь указывались по новым стандартам, и самый мощный 7.4-литровый мотор стал развивать «всего» 270 л. с. А с введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Так что теперь Corvette мог претендовать максимум на 205 л. с. «маленького блока». Да еще с производства сняли версию с кузовом кабриолет… Но все же С3 оставался очень удачным спорткаром, свидетельством тому – объемы выпуска: произведено аж 542 861 С3, так что это – самый популярный Corvette. Также была выпущена особая версия Corvette ZL1 (специально для гонок). Мотор этой версии выдавал 430 л. с., но легко форсировался вплоть до 600 с лишним.
Так же стоит отметить что в 1978 году Corvette C3 был выбран в качестве Pace car для Indianapolis 500.

19. Chevrolet Corvette C3

А это уже более поздний вариант C3, оборудованный мотором L82.

21. Chevrolet Camaro 2gen

29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет. А что не говори, выбор кондиционера или трансмиссии довольно важные параметры.
Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.
Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5-литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.
За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль.
Автомобиль представленный в музее к сожалению утратил свою оригинальность. Двигатель, ходовая и салон установлены от 4 поколения Camaro (93-2002 года).

22. Cadillac Fleetwood

Компания Fleetwood Metal Body была открыта 1 апреля 1909 года в городе Флитвуд, штат Пенсильвания. Она являлась независимой компанией по производству кузовов, пока не была выкуплена компанией Fisher Body, подразделением General Motors. Предприятие продолжало свою деятельность до 1931 года, когда все производственные мощности были перенесены в Детроит.
Эксклюзив – это как раз было тем словом, которое привлекало богачей. Они приобретали двигатель, шасси и колёса у передовых производителей и направляли их во Флитвуд. Где и создавался кузов и внутренняя отделка по желанию заказчика. Заказчик встречался с проектировщиком, который изображал пожелания клиента на бумаге. После этого начинались работы по воплощению проекта. В конце концов было решено выпустить автомобиль под названием Fleetwood. Cadillac Fleetwood стал одним из самых популярных аVтомобилей от General Motors. Название Fleetwood стало фигурировать с 1927 года. В 1946 году компанией Cadillac была создана специальная версия 60-ой серии под названием «Series 60 Special Fleetwood».
В 1985 году все модели Fleetwood (за исключением Fleetwood Brougham) были переведены на переднеприводную C-платформу. Модель Fleetwood Brougham продолжала оставаться заднеприводной до 1986 года. В 1987 году заднеприводный Cadillac Fleetwood Brougham оставил линейку Fleetwood и стал называться просто Cadillac Brougham. Таким образом модельный ряд линейки Fleetwood составляли только переднеприводные версии. В этом году предлагался лишь один вариант двигателя – V8 H

Этот автомобиль создавался не просто как универсал для больших семей с детьми, он стал сочетанием мощности, простора, роскоши и передовых технологий. Шведская марка всегда и везде ассоциировалась прежде всего с безопасностью, но эта машина имела множество других выдающихся качеств. Мощный двигатель с турбонаддувом и интеркулером позволял получить отдачу в 182 л.с. и придавал ускорение, достаточное, для того, чтобы набрать 100 км/ч всего за 8 секунд.

Уникальным в этом автомобиле стало внедрение электронной системы распределения тяги, которая в те годы была чем-то фантастическим. В перечень оснащения входили ABS и подушки безопасности, кожаный салон, люк в крыше, качественная аудиосистема и круиз-контроль. Фактически Volvo 760 Turbo Wagon стал представителем класса вместительных автомобилей для людей, ведущих активный образ жизни.


BMW E24 635 CSi / M6

Этот автомобиль можно смело отнести к классу Gran Tourismo за его выдающиеся качества, будь-то управляемость или скорость. Самым удивительным было то, что создатели позаботились и о приемлемой экономичности этого родстера, что позволило увеличить интервал между заправками до 400 километров. Многие эксперты признают, что этот автомобиль стал самым красивым в истории марки.

Более того, его стоимость в пересчёте на современные деньги была весьма внушительной, что однозначно характеризовало ещё и статус владельца. BMW E24 635 CSi / M6 не только прекрасно себя чувствовал на гоночном треке, но и позволял без устали преодолевать сотни и тысячи километров.


Mercedes SL R107 – один из самых красивых автомобилей эпохи, который стал основоположником стиля для всей марки. Он был рассчитан на эксклюзивность, и высокий ценник подтверждал эти амбиции. Но именно SL R107 оснащался восьмицилиндровыми двигателями, рассчитанными на различные целевые аудитории: скромный, рабочим объёмом 3.8 литра, средний пятилитровый и топовый – 5,6 литров.

Автомобиль, по современным меркам, не изобиловал электронными системами, это и позволило ему заслужить репутацию чрезвычайно надёжного. Кроме того, популярность модели проявляется ещё и в том, что запасные части вполне реально приобрести и сейчас.


Автомобили Toyota всегда были надёжными и имели хорошую репутацию во всём мире, но им не хватало «огонька», некоторой доли экстрима, чего-то не сдержанного и не сбалансированного. Именно таким стал MR2, который, не смотря на свои миниатюрные размеры, обладал выдающейся динамикой. Особенностью машины стала среднемоторная компоновка, сочетающаяся с задним приводом.

Благодаря турбонаддуву, с рядного четырёхцилиндрового мотора удалось получить отдачу в 148 л.с., что в совокупности с небольшим весом и позволяло достичь великолепной динамики. А исключительная надёжность, заложенная инженерами марки в 80-90 годы, позволила эксплуатировать MR2 на протяжении десятилетий.


Если рассматривать особенности стиля автомобилей восьмидесятых, то хотя бы одна из машин, оснащённая складывающимися фарам, обязана была попасть в наш рейтинг. Отличительными особенностями этой модели стала практически идеальная развесовка по осям, которая открывала огромные возможности для совершенствования управляемости.

В качестве базового предлагался рядный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 3 литра, мощностью 208 л.с., разгон до сотни, с которым занимал 6 секунд, а максимальная скорость составляла 240 км/ч. Если кому-то этого казалось недостаточно, то версия 944 Turbo S адресовалась именно им. Ускорение до 100 км/ч в этом случае, занимало всего 5,5 секунды, а максимальная скорость возрастала до 261 км/ч. В настоящее время сохранилось крайне мало автомобилей этой модели, поскольку большинство из них пострадало от ненадлежащего ухода и чрезмерных спортивных амбиций владельцев.


Buick Grand National / GNX

Автомобиль выпускался с 1982 по 1987 год, самым популярным цветом был чёрный, что в совокупности с появившейся под закат выпуска версией с трёхсотсильным двигателем и агрессивным дизайном делало его по-настоящему популярным.

Разгон до сотни занимал 4,5 секунды, что ставило его в один ряд с самыми выдающимися спорткарами тех лет. А если принять во внимание ещё и весьма демократичную стоимость, то поклонников у модели оказалось вполне достаточно.


Этот автомобиль не нуждается в представлении, поскольку стал культовым практически сразу после выпуска. Отточенная управляемость позволяла водителю не полагаться на стрелочные приборы или индикаторы, вся необходимая информация передавалась посредством выверенной обратной связи.

Модель предлагалась как в кузове купе, так и кабриолет. Она позиционировалась как спортивный автомобиль, адаптированный для езды по дорогам общего пользования. Большинство дошедших до нас экземпляров претерпели серьёзный тюнинг, направленный на увеличение мощности, поэтому аутентичный автомобиль найти непросто.


Исторически сложилось так, что этот автомобиль считается первым среди легковых, оснащённым системой постоянного полного привода. Знатоки резонно возразят, что первым в этом классе был Jensen FF, однако он должной популярности не снискал ввиду несбалансированности своих характеристик.

Audi Quattro обладал уникальным дизайном, полностью выполненным в стилистике 80-х, но популярность была обусловлена не только внешним видом. В автомобиле были реализованы весьма смелые задумки, такие как пятицилиндровый мотор объёмом 2,2 литра с мощностью 217 л.с., что позволяло разгоняться до 230 км/ч.


M5 на момент выхода был самым быстрым серийным седаном в мире благодаря применению рядного шестицилиндрового двигателя от спортивного M1. Сочетание стандартного для бизнес-седана кузова со спортивной начинкой сыграло решающую роль – автомобиль получился уникальным и не имел аналогов, что и позволило этой концепции находить воплощение в последующих генерациях BMW.

Разработчикам удалось не только улучшить управляемость, но и сохранить комфорт. Модель E28 выпущена тиражом 2191 экземпляр, что делает её весьма редкой. Несмотря на это, благодаря тому, что автомобиль имеет общие узлы и агрегаты с более массовой 535i, большинство машин всё ещё на ходу.


Golf GTI является лучшим автомобилем 80-х, поскольку он сочетает в себе мощь спорткара, функциональность небольшого универсала и низкую стоимость эксплуатации мопеда. Первоначально модель оснащалась восьмиклапанным мотором, позднее появился двухлитровый шестнадцатиклапанный, который позволил удовлетворить спортивные амбиции владельцев. При всех выдающихся качествах он был весьма экономичен и дёшев в обслуживании благодаря тому, что имел общие детали с бюджетными моделями.

Автомобили в 80-х годах были по-настоящему бескомпромиссны, они создавались в эпоху, когда многие концерны только искали своё место на рынке. Их характеристики определялись не маркетологами, а инженерами, что и позволяло получить завершённый шедевр автомобилестроения.

В каждой стране есть автомобильные легенды, которые став классикой, становятся огромной ценностью для коллекционеров, миллионеров или поклонников Отечественных марок машин. В нашей стране такими автомобилями стали Газ-21, Чайка и т.п. транспортные средства. Но сегодня речь пойдет не о нашем Российском автопроме, а об удивительных . Давайте узнаем, какие .

Давайте повернем время вспять и вспомним об автомобилях, как без , так и с круиз-контролем, которые не могли развить скорость более 100 км/час. А также вместе с этим, давайте еще вспомним то время, когда музыку в автомобиле нельзя было послушать с помощью смартфона, так как мобильных телефонов тогда не было, а музыка в машине была доступна только на автомагнитолах. Вот десять классических автомобилей, о которых мечтают тысячи Американцев, и не только они.

Chevrolet Bel Air Sport Coupe


Автомобиль выпускался компанией с 1949 по 1975 года. Перед вами машина 1957 года выпуска. Chevrolet Bel Air Sport Coupe оснащался 4,3 литровым двигателем V8. Chevrolet 1957 года является самой желанной классикой как в США, так и в других частях мира. Это прекрасный винтажный автомобиль, который олицетворяет промышленную революцию в США.


Мощность автомобиля составляла 165 л.с. при 4400 об / мин; Максимальный крутящий момент: 348 Нм при 2200 об / мин.

Машина оснащалась задним приводом и двухступенчатой автоматической коробкой передач. А также, определенные версии машин имели трехступенчатую механическую коробку передач.

Расход топлива: 25 литров на 100 километров

Топливный бак: 60 литров

Разгон с 0-100 км/час: 12,1 секунды

Максимальная скорость: 159 км/час





Ford F-250 Camper Special


Не один Американский автомобиль не имел столько продаж, сколько было продано моделей Ford F-серии . Перед вами пятое поколение пикапа 1967 года.

Появление этого автомобиля на рынке США произошло не спроста. Уже ближе к концу 60-х годов 2/3 пикапов принадлежали частным лицам.


Машина оснащалась трехступенчатой автоматической коробкой передач (ручка переключения расположена на руле) и 5,8 литровым V8 двигателем.

Мощность задне-приводного пикапа составляла 179 л.с. при 4000 об / мин; Максимальный крутящий момент: 410 Нм при 2900 об / мин;

Расход топлива: 21,5 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 165 км/час




Chrysler PT Cruiser


В отличие от авто Dodge Viper и Plymouth Prowler эта машина больше всего знакома на нашем автомобильном рынке, так как в свое время . В результате такого спроса из Европы в Россию было ввезено немало таких автомобилей с целью их последующей перепродажи.

Машина претендует стать классикой во всем мире. Дело в том, что в США данная машина определенными любителями марки за последнее время стала очень популярной.

Этот автомобиль впервые появился на рынке в 2000 году и стал полной альтернативой таким моделям как, Citroen Berlingo и Ford Ka.


Несмотря на свои явные конкурентные преимущества модель не получила огромной популярности во всем мире и поэтому вскоре была снята с производства. В итоге, из-за небольшого количества выпущенных экземпляров данная модель стала представлять определенную ценность для многих коллекционеров.

Машина оснащалась 4-х цилиндровым двигателем объемом в 2 литра, мощность которого составляла 141 л.с. при 5700 об / мин; Максимальный крутящий момент: 188 Нм при 4150 об / мин. Двигатель работал с пятиступенчатой механической коробкой передач. Была также доступна и четырехступенчатая механическая трансмиссия.

Расход топлива: 8,7 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 190 км/час

Разгон с 0-100 км/час: 9,7 секунды




Dodge Charger


В 1966 году состоялся дебют автомобиля . Эта модель стала самой красивой из всех Американских автомобилей, которые вышли на рынок в 60-е годы прошлого столетия.

Благодаря своей нестандартной внешности машина получилась для того времени сверх модной.


Автомобиль оснащался 6,2 литровым V8 двигателем мощностью 330 л.с. при 5000 оборотах в минуту; Максимальный крутящий момент: 576 Нм при 3200 об / мин. Автомобиль оснащался задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой передач.

Расход топлива: 25 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 198 км/час

Разгон с 0-100 км/час: 7,3 секунды




Cadillac Brougham


Эта модель появилась на рынке в 1990 году, ей закончилась эпоха . Хотя надо признать, что внешность этой модели начала 90-х годов больше всего соответствовала модному стилю 70-ых.


Внутри этой модели все было выполнено в оттенках красного цвета. Под капотом устанавливался V8 двигатель объемом в 5 литров. В начале 90-х большинство Американских автомобилей уже успело поменять свою классическую внешность на более . Но модель Cadillac Brougham так и осталась приверженцем старого квадратного стиля со своими большими размерами кузова.

Мощность двигателя составляла 173 л.с. при 4200 об / мин; Максимальный крутящий момент: 346 Нм при 2400 об / мин. Мотор работал в паре с четырехступенчатой автоматической трансмиссией.

Топливный бак: 95 литров

Расход топлива: 12,4 литра на 100 километров

Максимальная скорость: 190 км/час

Разгон с 0-100 км/ч: 12,1 секунды






Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar


Эта машина была создана специально для участия в автогонках Indy 500. . Машина по сравнению со своим предшественником стала немного меньше по размерам, что позволило уменьшить вес самого кузова.


Впервые в конструкции третьего поколения Камаро инженеры перестали использовать передний подрамник. Автомобиль оснащался 5,0 литровым двигателем мощностью 167 л.с. при 4200 об / мин; Максимальный крутящий момент: 326 Нм при 2400 об / мин, мотор работал в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Расход топлива: 12-19 литров на 100 километров

Максимальная скорость: 195 км/час

Разгон с 0-100 км/ч: 9,4 секунды




Winnebago Brave


В 70-е и 80-е года в Америке произошел бум на моду путешествовать на автомобиле. Самыми популярными автомобилями того времени были так называемые . Позднее эта мода перекинулась на Европу и другие развитые страны. Перед вами классический автодом Winnebago Brave, который имеет ванную комнату с туалетом, газовую плиту, большую гостиную, реальный холодильник. Благодаря большой кровати гостиная легко может превращаться в спальню.


Автодом оснащен 5,8 литровым V8 двигателем мощностью 167 л.с. при 4000 об / мин. Машина оснащена задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой передач.

Бак для пресной воды: 150 литров

Бак для сточных вод: 80 литров

Максимальная скорость: 115 км/час

Расход топлива: 15-18 литров на 100 километров




Ford Mustang GT 390 Fastback


Когда в 1964 году появился автомобиль , то он моментально перевернул все понятия о спортивных автомобилях, на которых можно было совершать ежедневные поездки. Эта машина повлияла на всю автопромышленность в целом. Сравнить это можно с тем, как компания в свое время повлияла на весь мир электроники. Форд Мустанг стал очень модным автомобилем с потрясающим дизайном. Именно за это его и полюбила молодежь. С этим автомобилем произошло тоже самое, что и с телефонами iPhone.


Модель GT 390 отличалась от остальных моделей своим сумасшедшим характером. Например автомобиль имел потрясающий крутящий момент, который составлял 579 Нм при 3200 оборотах в минуту.

Исторически сложилось, что массовое распространение автомобилей нероссийского производства на нашем рынке произошло относительно недавно. «Жигули» и «Москвичи» начали уступать место иномаркам лишь в середине 1990-х. Тогда выбор машин был не такой большой, как сегодня, поэтому народную любовь заслужили пару десятков различных моделей от известных производителей. Как правило, 1980?…

Исторически сложилось, что массовое распространение автомобилей нероссийского производства на нашем рынке произошло относительно недавно. «Жигули» и «Москвичи» начали уступать место иномаркам лишь в середине 1990-х. Тогда выбор машин был не такой большой, как сегодня, поэтому народную любовь заслужили пару десятков различных моделей от известных производителей. Как правило, 1980-1990-х годов выпуска. Onliner.by подготовил рейтинг десяти лучших автомобилей предпоследнего десятилетия прошлого века. Для многих именно эти машины стали первыми в жизни.

10 место — Honda Civic

Машина продавалась с кузовами седан, хетчбэк и купе. У нас чаще всего встречается «четырехдверка». Для Ascona предлагалась широкая линейка бензиновых и дизельных агрегатов объемом от 1,3 до 2 литров и мощностью от 60 до 130 л. с. Последнее поколение Opel Ascona выпускалось с 1981-го по 1988 год.

6 место — Peugeot 405

Был в 1980-х годах и французский автомобиль, получивший популярность на рынке Беларуси. Речь идет о старом добром Peugeot 405 . Сегодня эту модель часто вспоминают из-за белорусского Samand, который создан на основе старого французского седана. Хотя кроме «четырехдверки» 405-й выпускался еще и с кузовом универсал. В 1988 году машина получила престижное звание «Автомобиль года в Европе».

Мало кто знает, но в 1988-м был выпущен единственный экземпляр купе 405. Бензиновые модификации «четыреста пятого» встречаются вдвое чаще, чем дизельные. Наиболее популярным мотором является 1,6-литровая «четверка» мощностью 75 л. с.

5 место — Ford Sierra

Пятерку лидеров в нашем «хит-параде 1980-х» открывает Ford Sierra . Автомобиль выпускался довольно долго — с 1982-го по 1993 год. Всего свет увидело 2,7 млн экземпляров данной модели, и многие из них до сих пор бегают по просторам нашей родины. Машина выпускалась с кузовами седан, хетчбэк (3- и 5-дверный), универсал и даже пикап.

В 1983 году Sierra чуть не стал автомобилем года в Европе (уступил место Audi 100). Широчайшая линейка бензиновых и дизельных моторов включает в себя агрегаты объемом от 1,6 до 2,9 литра. Иногда на рынке можно встретить Sierra с автоматической коробкой передач.

4 место — BMW 3- Series E30

На четвертом месте мы решили разместить «тройку» BMW в кузове E30. Автомобиль выпускался в кузовах седан, купе, кабриолет и универсал. В мире до сих пор создаются тюнинг-проекты данной модели. Производство BMW E30 продолжалось c 1982-го по 1994 год. Всего на свет появилось почти 2,34 млн экземпляров машины.

На разных рынках автомобиль продавался с различными линейками силовых агрегатов. В Европе самым слабым был 1,8-литровый 90-сильный бензиновый мотор. Самый мощный двигатель устанавливался на M3 Evo II. Это был 2,5-литровый 238-сильный агрегат. Для машины предлагались механические и автоматические трансмиссии.

3 место — Mercedes E- Class W124

В тройку лидеров мы решили включить легендарный 124-й Mercedes . Именно так называют данное поколение E-Class. Автомобиль сменил на конвейере классический W123, и многие до сих пор называют 124-й одним из самых надежных Mercedes в истории. Немало примеров, когда W124 наматывал гигантские пробеги без капремонта двигателя.

Выпускался Mercedes E-Class W124 с 1984-го по 1996 год. Как и нынешнее поколение E-Class, «сто двадцать четвертый» имел 4 типа кузова: седан, универсал, купе и кабриолет. Для машины предлагалось аж 19 различных силовых агрегатов, 5 из которых были дизельными. Объемы моторов варьировались от 2 до 6 литров.

2 место — Audi 100

За характерный силуэт кузова данный автомобиль называли «селедкой» и «сигарой». Но чаще всего в простонародье машину именуют «сотка». Речь идет об очень популярной в Беларуси Audi 100 . Большинство ввезенных когда-то в страну экземпляров данной модели исправно наматывают пробег до сих пор.

Автомобиль Audi 100 выпускался с кузовами седан и универсал (Avant). Причем универсал был с двумя вариантами задней части. Привод — либо передний, либо полный. Двигатели — бензиновые и дизельные с четырьмя либо пятью цилиндрами. Белорусы любят «сотку» именно за надежность. Машина обычно долго служит верой и правдой своим хозяевам, после чего переходит в руки новых владельцев. Благо кузов у Audi 100 достаточно крепкий.

1 место — Volkswagen Golf

Лидером сегодняшнего рейтинга мы решили сделать неубиваемый Volkswagen Golf второго поколения. Недаром говорят, что когда все выпущенные Golf VI отправятся в утиль, по дорогам по-прежнему будет кататься большое количество Golf II. Многие называют второе поколение данной модели самым удачным Golf в истории.

Автомобиль выпускался с 1983-го по 1991 год. Всего немцы произвели на свет… 6,4 млн экземпляров Volkswagen Golf II. Это больше, чем количество выпущенных Golf V и VI вместе взятых. Клиентам предлагали моторы мощностью от 54 до 160 л. с. Машина выпускалась только с кузовами 3- и 5-дверный хетчбэк. Кабриолета и универсала Golf II не существует. Седан назывался Jetta.

В 1990-х годах на рынке тоже присутствовало большое количество интересных моделей, среди которых Audi 80 В4, знаменитый Passat B3/B4, BMW E39 и многие другие. Материал о самых известных в нашей стране машинах, выпущенных с 1990-го по 2000 год, будет опубликован в ближайшем будущем.

Практически каждый современный человек владеет как минимум одним автомобилем, который служит ему достойной опорой и поддержкой. Имея в наличии хотя бы небольшие накопления, люди стараются приобретать автомобиль недавно произведённый, год выпуска которого был бы максимально маленьким, точнее, приближенным к текущему году. Однако не всегда современные транспортные средства могут похвастаться таким качеством сборки, как, например, лучшие машины 80-х годов. В нижеприведённой статье рассмотрим все презентабельные транспортные средства, которые были созданы в 80-х годах и на протяжении не одного десятилетия исправно функционировали на радость своим владельцам. В тексте не будем приводить популярнейшие спорткары 80-х, коснёмся только самых лучших европейских технических средств, которые выпускались в период с 1980 по 1990 года и обладали какими-либо выдающимися достоинствами, которые делали авто более выигрышным перед конкурентами.

Практически для всех концернов 80-е годы были решающими, мода на автомобили никогда не стояла на месте, каждая фирма-автопроизводитель старалась произвести красивое презентабельное транспортное средство, которое бы не только удовлетворяло потребительский спрос, но и выглядело на фоне других типовых машин более динамичным и качественным. В 80-х годах автоконцерны в корне поменяли свою точку зрения относительно дизайна и стиля автомобиля. 36 лет назад, также как и сейчас, все старательно трудились над экономичностью машины, которая одновременно могла бы значительно превосходить своих предшественников по ездовым характеристикам.
Автомобиль

Коэффициент аэродинамического сопротивления — показатель, который изучался и постоянно модернизировался, благодаря усовершенствованиям популярнейшие мировые автоконцерны начали выпускать автомобили, которые обладали более обтекаемыми формами. Значительное уменьшение коэффициента аэродинамического сопротивления привело к кардинальному изменению дизайна автомобилей.

Не менее важен переворот, произошедший в осознании создателей мировых автомобилей 80-х годов относительно стиля транспортного средства. На протяжении нескольких десятилетий люди считали, что стиль и дизайн машины — это одно целое, две неотделимые взаимосвязанные части. С начала 80-х годов на стиль влиял не только привычный всем дизайн, но и свойственная определённой модели «харизма», личный характер и технические особенности. В этом случае лучше всего привести для примера Volvo 7 серии, выпуск которой был налажен в 1982 году. Машины 80-х годов, принадлежащие концерну Volvo, «потеряли» привычные острые черты бритвенного стиля, одновременно перевоплотившись в более современное приглядное авто того времени. Для 80-х годов характерно изменение стилей, произошедшее практически в каждом автоконцерне. Стоит отметить, что это время стало началом, когда у каждого автопроизводителя появился свой уникальный стиль, определивший тенденцию развития компании на долгие годы вперёд.

Ещё одной важной особенностью, которая перевернула мировосприятие автопроизводителей, стал факт осознания того, что автомобили должны быть комфортабельными. Это повлияло на отказ от полного минимализма. Транспортные средства 80-х годов начали оснащаться важными технологичными инновациями. В то время внедрённые элементы казались небывалой роскошью, а сейчас — простой необходимостью, без которой современный автомобиль попросту не имел бы права на существование. В машинах 80-х начали появляться первые ABS, кроме того, можно было приобрести авто с регулируемой подвеской.

За развитием и кардинальным изменением технических объектов того времени можно было наблюдать бесконечно, так как с каждым новым днём автомобили оснащались всё более совершенными деталями, в корне отличными от своих предшественников. Абсолютно каждый крупный концерн подвергал свою популярность и финансовые средства риску, стараясь создать новые презентабельные машины, которые бы отличались от типовых технических средств конкурентов и одновременно учитывали все современные тенденции.

Список самых лучших автомобилей 80-х годов

Mercedes-Benz W123

В списке самых лучших автомобилей 80-х годов достойное место отводится модели Mercedes-Benz W123, которая выпускалась на протяжении 11 лет, с 1975 по 1986 год. Об успешной реализации проекта свидетельствует тот факт, что с конвейера сошло более 2,7 млн автомобилей W123. Эксперты и владельцы этой машины позиционировали её как , прекрасно подходящее «на каждый день». Отличительной чертой немецкого автомобиля стал силовой агрегат, называемый в народе «миллионником», своеобразное название устройство получило из-за своей долговечности. Как показала практика, мотор мог продолжать работать даже после полного износа кузова и его ходовой части. Интересен запомнившийся многим своеобразный митинг таксистов из Германии, которым так полюбилась модель W123, что они перед переходом концерна Мерседес-Бенц на новую машину W124 устроили перед главным корпусом завода забастовку.

Рейтинг, который включает только самые лучшие автомобили 80-х годов, включает модель Renault 25, которая производилась на протяжении 9 лет, с 1983 по 1992 год. Автомобили этого концерна принадлежали бизнес-классу, являясь самыми элитными и комфортабельными транспортными средствами, когда-либо созданными фирмой Renault. Свой круг потенциальных потребителей машина приобрела ввиду отменного комфорта и практически идеальной управляемости. Среди главных преимуществ автомобиля: обновлённая трансмиссия с мягким переключением и специфичный дизайн внутреннего пространства. Стоит отметить, что над созданием последнего для вышеупомянутой машины трудился Марчелло Гандини (в своё время работавший над Lamborghini). Благодаря ему салон стал максимально удобным, просторным и светлым. Автомобили комплектовались электронными стеклоподъёмниками, усовершенствованным бортовым компьютером и джойстиком, располагающимся на рулевом устройстве и позволяющем регулировать кнопки автомагнитофона.

Ford Scorpio

Ещё одним автомобилем, принадлежащим бизнес-классу, является Ford Scorpio, производимый с 1985 по 1998 год. Важными достоинствами машины являются использование при её создании компьютерного моделирования и объёмной графики. Экстерьер автомобиля приобрёл весьма неординарный привлекательный вид, и это не удивительно, ведь над ним работало около 500 дизайнеров. Примечательной особенностью Ford Scorpio является его богатая (на то время) комплектация. Автомобили концерна отличались от типовых транспортных средств конкурентов наличием ABS, которая устанавливалась серийно. Спустя год после выхода первого автомобиля модель Scorpio по европейским стандартам была признана «Машиной года».

Список, который собрал лучшие автомобили 80-х годов, не может быть полным без Citroen BX, выпускаемого с 1982 по 1994 год. Машина одновременно выпускалась в нескольких вариантах, что значительно расширяло круг потенциальных потребителей. Главными достоинствами этого транспортного средства являются вклеенные лобовое и заднее стёкла, чего раньше не было видно на других авто. Не менее примечательны ровное днище и несколько вошедшие в кузов ручки дверей. Все эти инновации, даже ввиду угловатости кузова, подарили автомобилям концерна Citroen отменные аэродинамические характеристики. Эксперты признали модель ВХ одной из лучших относительно самого низкого коэффициента лобового сопротивления. Изюминка этой машины 80-х годов — гидропневматическая подвеска. Инновационная регулировка высоты подвески, которая совершалась исключительно вручную, позволила Citroen BX стать одним из наиболее комфортабельных авто.

Volvo 200-series

Несмотря на то что многие автовладельцы считают Volvo 200-series, выпускаемый с 1974 по 1993 год весьма простым и скромным автомобилем, в своё время он имел огромнейшую популярность. Растущий потребительский спрос позволил автопроизводителю успешно реализовывать создание Volvo 200-series на протяжении 19 лет с незначительными инновациями. За время производства с ленты завода сошло около 3 млн машин. Вероятнее всего, успех позволили обеспечить его три основных фактора: надёжность, комфорт и безопасность. Автомобили Volvo 200-series стали неотъемлемой частью машин, используемых первыми лицами представителей государственной власти. Позже это транспортное средство стало основой для технических объектов скорой помощи, лимузинов, полицейских и армейских машин. Даже NHTSA купила у завода-производителя Volvo 240, чтобы на его базе показать отечественному (американскому) автопроизводителю .

Opel Senator, выпускаемый с 1987 по 1994 год, имеет полное право быть включённым в список самых лучших автомобилей 80-х годов. Этот факт обусловлен редкостью модели и его уникальной комплектацией, которая была в разы лучше устанавливаемой в машинах конкурентов. Рассматривая Opel Senator, следует учитывать только второе его поколение, так как выпуск первых авто не увенчался большим успехом из-за того, что автомобиль очень сильно напоминал предшествующий Opel Rekord. В отличие от первой неудавшейся переделки второе поколение можно считать более уверенным и презентабельным. Примечателен «джентльменский набор» автомобиля, состоящий из силового агрегата объёмом 3 л, кондиционера, маршрутного компьютера, круиз-контроля, трёхуровневой подвески с электронной регуляцией, внутренней отделки из кожи, электронных зеркал, оснащённых подогревом, и стеклоподъёмников. Кроме всего прочего. автомобили комплектовались подогреваемыми сидениями и .

Volvo 700-series

В списке, включаемом самые лучшие автомобили 80-х годов, предусмотрено место для второй машины концерна Volvo. Модель 700-series, выпускаемая с 1982 по 1990 год, обладала достойным уровнем безопасности. По сравнению с конкурентами и своими предшественниками транспортное средство выделялось удлинённым кузовом, более комфортабельным салоном и комплектацией высокого уровня. Несмотря на то что авто не поменяло острые черты бритвенного стиля, круг приверженцев этого автомобиля оказался достаточно большим. Люди со всего мира отдавали предпочтение Volvo 700-series за надёжный силовой агрегат и оцинкованный кузов, обещающий идеально функционировать на протяжении не одного десятилетия. На российских дорогах до сих пор можно встретить машины этой модели, находящиеся в хорошем состоянии.

Составляя рейтинг, в котором находятся самые лучшие автомобили 80-х годов, нельзя позабыть про популярнейшее в то время авто — Audi 100. Выпускаемые с 1984 по 1991 год машины принадлежат исключительно третьему поколению. Автомобиль в своё время произвёл просто небывалый фурор, в Европе его признавали лучшим транспортным средством года. Технический объект выделялся практически недостижимым другими автопроизводителями коэффициентом лобового сопротивления (0,3). В этой машине было прекрасно всё: просторнейший комфортабельный салон, идеальные ездовые параметры, отличная управляемость и оцинкованный кузов. Революционным открытием стал с прямым впрыском топлива. Концерну Audi удалось создать такой дизайн, который на протяжении 10 лет был образцом для большинства конкурентов. ставший, по крайней мере, до конца десятилетия, образцовым.

BMW 7-series, который стоит одним из первых на пьедестале самых лучших автомобилей 80-х годов, производился на протяжении 8 лет, с 1986 по 1994 год. Машины этой модели принадлежали премиум сегменту. Говоря о BMW 7-series, сложно переоценить его комфорт, надёжность, мощность и удобство. Главным плюсом машины стало использование силового агрегата V12. Наряду с привычными функциями, автомобиль оснащался стационарным телефоном с факсом, холодильником, очистителем воздуха (функционировал в автоматическом режиме), климат-контролем, кожаным (Nappa) салоном и элементами декора из ценных пород дерева. Кроме этого, кресла оснащались функцией встроенного массажёра и вентиляции. Специфичный наклон радиаторной решётки, повёрнутый в другую сторону, подарил машине звучное прозвище «акула».

Mercedes S-класс

Красивые роскошные автомобили всегда были желанны всеми без исключения автовладельцами, которые делились на две категории: одни могли себе позволить приобретение Mercedes S-класса, выпускаемого с 1979 по 1991 год, а другие — нет. Так как в 80-х годах не было такого чёткого разграничения по сегментам, то рассматриваемая машина имела название w126. Без лишних слов становится понятно, что этот Mercedes S-класса является лидером в списке вышеупомянутых машин. Так же, как и предыдущее авто, этот мощный технический агрегат обладает комфортабельностью, безопасностью и идеальными характеристиками управляемости. Автомобили этой марки достигли очень многого, они становились машинами года, получали премии от U.S. Highway Loss Data Institute и «били» все ранее установленные рекорды по продаже на протяжении 4 лет.

Дизайн уникальному автомобилю подарил итальянец Бруно Сакко, который даже и предположить не мог, что созданное им творчество послужит базой для японских авто Lexus. Про эту модель Мерседеса можно рассказывать очень долго, хотя можно всего в двух словах сказать, что Mercedes S-класса является настоящим кладезем, который удачно сочетает в себе дизайн тончайшего синтеза аристократичности с индивидуальным стилем и небывалой роскошью. За время существования фирмы разработчикам пока не удалось создать более привлекательной модели.

Заключение

В списке самых лучших автомобилей 80-х годов имеют права быть и другие машины, в частности, Fiat Uno, Volkswagen Passat B3 и Audi 80 B3. Однако рейтинг и называется лучшим, если в нём описаны только самые достойные, презентабельные и качественные транспортные средства

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Американские авто 60–50-х годов: интересные факты и особенности

С момента возникновения первого автомобиля, который в 1886 году изобрёл и «воплотил в жизнь» Карл Бенц, и до наших дней, мировой автопром создал множество «авто-легенд» и автомобилей – «икон стиля, функционала и качества». Такими автомоделями неустанно восхищаются многие коллекционеры, эстеты и автомобилисты. Особое и значимое место безусловно определяет эпоха американских автомобилей 50-60-х годов прошлого столетия. Это есть ключевой этап в истории формирования автомобильной промышленности.

Mercury Comet (1960)

Почему же так значима именно американская «автоистория»? Ответ очевиден – ведь Америка, собственно и является «главным автором и творцом» наибольшей доли всех произведённых автомобилей в мире! В этот период времени можно отметить и выделить несколько главных инноваций и новых направлений в производстве автомобилей:

Ford Falcon (с 1960 г.)

1. Создание так называемых «Компактных автомобилей». Они появились в модельных рядах почти всех марок машин этих десятилетий. Вот одни из них: Ford Falcon (с 1960 г.), Chevrolet Corvair(1960), Mercury Comet (1960), Chevy II (1962) и т. д. Создание «Аэростиля» – это что что есть характерным для данной автомобильной эпохи. Создаётся иллюзия лёгкости и стремительности в дизайне этих моделей авто. Даже в статичном виде, машина как-будто движется.Mercury Comet

Chevrolet Corvair(1960)

2. Новый класс машин, появившийся в ретроэпоху, так называемые “Pony cars”. Это недорогие авто. Имеют спортивный дизайн. Расчитаны такие автомобили на молодёжную аудиторию. Одним из первых таких “Pony cars” был Ford Mustang, который благополучно существует и модернизируется и по сегодняшний день! В последствии, категория «пони – автомобилей» стала распространяться и на другие марки машин.

Ford Mustang

3. Интересный факт: автомобильная ретроэпоха спровоцировала тенденцию к разделению модельных рядов на классические седаны и машины спортивного типа. Впервые! Ранее такое явление не имело место быть! Это безусловно задало тон и повлияло на дальнейшую разработку всех моделей авто в мире! К примеру, появился тип автомобиля «Muscle cars» – “мускулистых машин”. Это спортивные машины, которые имели просто невообразимо сильную мощность!

Chevy II (1962)

4. Изменения дизайна автомобилей – неоспоримо ключевой этап этой эпохи! С течением времени, в период с середины 50-х и до конца 60-х годов, дизайн американских автомобилей видоизменялся. В целом, если непредвзято описать визуальный вид машин того времени, то можно сказать, что они всё больше стали напоминать такую себе «четырёхколёсную коробку». Гламурность 50-х стала всё больше уходить в прошлое. Предпочтения отдавали функционалу и мощности.

Не возможно не согласиться – перечисленные факты несомненно важные и интересные! Углубляясь в историю мирового автопрома, можно абсолютно ясно «увидеть креативную картинку создания». Америка занимает по праву первое место в этой «автомобильной мировой концепции». Она определила так называемый ключевой кульминационный момент. Американский автопром заложил фундамент и задал чёткие направления и тенденции, существующие по сей день, в будущей мировой автомобильной промышленности!

Источник UkrAutoPortal.com

Ford Thunderbird 1955 года; американские ретро автомобили 50х-60х

Загрузка…

Продолжим тему американских ретро автомобилей и поговорим о настоящей легенде, об автомобиле Ford Thunderbird (Форд Тандерберд) 1955 года. Как известно, город Детройт – нынешний центр автомобильной промышленности был основан в 1901 году, и выпускался в нём не только Кадиллак Эльдорадо (Cadillac Eldorado), но и Ти-бёрд, как его называли между собой простые американцы.

Именно этот автомобиль был мечтой целого поколения американцев, он сводил с ума, он будоражил воображение. Название Тандерберд произошло от эмблемы птицы на капоте, и переводилось, как «Грозовая птица», или проще говоря, буревестник.

Наш буревестник, как известно, это символ революции, у них же это был индейский татем – «Бог грозы». На этой модели отсутствовал, традиционная эмблема компании,  её место занимал профиль  головы гордой птицы. За год до создания этой машины компанией «Форд», «Дженерал Моторс» уже выпустил похожую спортивную модель, и это был знаменитый Chevrolet Corvette (Шевроле Корвет), дошедший и до наших дней.

Если Шевроле Корвет был сделан из углепластика, то Ford Thunderbird из крепкого железа. Это третья по счёту модель, так называемая «пулеобразная», ещё несет на себе отголоски уходящего плавникового стиля. Уже нет большого количества блестящего хрома, всевозможных излишеств, хотя некоторые отголоски стиля прослеживаются. Под массивным капотом у этого спортсмена установлен соответствующий его статусу двигатель.

По сравнению с его Европейскими собратьями, он имел большую мощь, больший напор, большую агрессивность. С его помощью Ford Thunderbird (Форд Тандерберд) разгонялся до рекордных в то время скоростей в 250 км/ч и выше.

Находиться за рулём, в салоне этого родстера очень комфортно, об удобстве кресел создатели позаботились отдельно. Здесь присутствуют все элементы роскоши, характерные для того времени, за исключением автоматической коробки перемены передач, она появится несколько позже. Говоря о спортивных моделях, тему расхода топлива не принято затрагивать, и всё же скажем, что этот ретро автомобиль достаточно прожорлив. Его аппетит – 20-25 литров на 100 км. пути!

Как известно спортивный автомобиль Ford Thunderbird был скорее автомобилем для элиты. Именно эту модель очень любила Мерилин Монро, в 1960-ом году в своей инаугурационной церемонии эти автомобили (около 50 штук) использовал Джон Фицджеральд Кеннеди, а самым главным поклонником Форд Тандерберд был знаменитый Элвис Пресли. За свою жизнь он приобрёл около 100 Кадиллаков, но это была его любимая модель, и верен был он ей до конца своих дней.

В 60-е годы прошлого столетия, в американской автопромышленности уже происходят значительные перемены. Популярный ранее, так называемый, «плавниковый стиль» утратил свою популярность, стал не модным, перейдя в разряд «морально устаревших». Американцы не то чтобы разлюбили излишества, просто им надоела вычурность и кричащая внешность таких автомобилей.

Хоть и присутствуют всё те же стремительные самолётные линии, всё те же большие размеры, но выполнено это несколько скромнее по сравнению с предшественниками, где ценились внешний и внутренний стиль, блеск и шик, и где дизайнерские находки в виде массивных плавников будоражили воображение обывателей.

На Кадиллаках 1963 года уже появляются проблески квадратности, будущего преобладающим стилем у более поздних моделей. Машины с таким профилем легче создавать, штамповка деталей кузова была менее технологична.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

История, изображения, факты и многое другое

Автомобили 1950-х годов были одними из самых классических, мощных и небезопасных автомобилей, которыми когда-либо управляли. Современный дизайн и возможности ускорения с каждым годом становились все более и более удивительными.

Если вы спросите кого-то, кто любит классические автомобили, какая его любимая машина, 8 раз из 10 они ответят «57 Chevy».

Автомобильная промышленность начала экспериментировать с новой концепцией под названием «спортивный автомобиль». К концу 50-х американцы полюбили спорткар.Ведь 50-е родили Корвет.

Отличительной особенностью модели 1951 года была популярность и расширение «кабриолета с жесткой крышей», представленного в моделях 1950 года.

Было объявлено, что кондиционеры будут доступны в качестве дополнительного оборудования на трех автомобилях 1953 года. Использование гидроусилителя рулевого управления было распространено на пять автомобилей.

Группы исследователей и инженеров усердно работали над тем, чтобы сделать модели 1954 года более безопасными, менее дорогими и более простыми в управлении. Окно по периметру выглядело неплохо.

В модели 1958 года было внесено много значительных изменений в конструкцию. И впервые в истории США импортировали больше автомобилей, чем экспортировали.

Автомобили 1950 года

1951 Mercedes-Benz Type 300 Limo

В 1950 году автомобильная промышленность США установила новый рекорд производства второй год подряд. Всего в 1950 году произведено 7 987 000 автомобилей.

Самым серьезным событием года для продавцов автомобилей было восстановление Постановления W, законопроекта правительства о кредитном контроле, ограничивающего закупки во время и сразу после Второй мировой войны.Мягкая форма этого контроля, требующая внесения одной трети первоначального взноса, а остаток должен быть выплачен в течение 21 месяца (на три месяца дольше, чем версия военного времени), была восстановлена ​​в сентябре.

Два производителя представили новые «маленькие» автомобили в 1950 году, чтобы удовлетворить спрос на (1) экономичный второй автомобиль для семей со средним доходом и (2) автомобиль, первоначальная цена которого делала его доступным для многих людей, которым раньше приходилось покупать Подержанные автомобили. Насколько велик был спрос в каждом из этих случаев, еще не было установлено.

В дизайне выдающейся особенностью модели 1951 года была популярность и расширение «кабриолета с жесткой крышей», представленного в моделях 1950 года. Эти автомобили, не являющиеся кабриолетом в полном смысле этого слова, воплотили в себе пикантные черты кабриолета, сохранив при этом неподвижный стальной верх. Этот тип кузова был расширен за счет включения четырехдверных седанов в моделях 1951 года. Около половины моделей 1951 года предлагали дизайн с жесткой крышей.

В остальном дизайн 1951 года мало отличался от дизайна 1950 года, поскольку большинство производителей предоставили новый дизайн для своих моделей 1950 года.Большинство изменений 1951 года были косметическими.

В течение 1950 года резко увеличилось количество автоматических трансмиссий, предлагаемых и проданных. Было подсчитано, что в течение года было произведено более 1,5 миллиона полностью автоматических коробок передач.

Легковые автомобили в 1952 г.

Производство автомобилей в 1952 г. тормозилось многими факторами, причем самая длительная остановка была вызвана общенациональной забастовкой сталелитейной промышленности в июне и июле.

Работа по наращиванию оборонного производства при сохранении рентабельного уровня выпуска гражданской продукции была продолжена в 1952 году.

Несколько компаний посвятили до 60% своей работы обороне, производя, помимо самолетов и запчастей, танки и танковые пушки, тактические грузовики, снаряды и многие другие предметы военного назначения.

Нехватка материалов была самой большой производственной проблемой отрасли. Медь и сталь возглавляли список дефицитных материалов, а алюминий — на втором месте.

Было объявлено, что кондиционеры будут доступны в качестве дополнительного оборудования как минимум на трех автомобилях 1953 года.Рулевое управление с усилителем, которое было установлено только на одном автомобиле 1951 года, было расширено до пяти автомобилей 1952 года. Выведенное в 1951 году, силовое торможение было доступно на двух моделях 1952 года.

Автоматические трансмиссии были внедрены на одной линейке автомобилей доставки.

В 1952 году цены на новые автомобили выросли, но налоги выросли еще больше. К середине года было подсчитано, что из 2000 долларов, заплаченных за новый автомобиль, 650 долларов, или около трети, пошли на налоги.

Возможности массового производства американского спортивного автомобиля изучались двумя производителями, компанией Packard Motor Car и Buick Motor Division.Обе компании показали свои версии. Хотя немедленное производство обеих моделей не было запланировано, производители выставили спортивные автомобили, чтобы проверить реакцию общественности и определить возможный объем рынка для такого автомобиля.

Chevy также создала концептуальный спортивный автомобиль, который впоследствии имел некоторый успех. Они назвали эту новую машину Corvette. Многие люди не были уверены, будут ли они вообще делать модель 1954 года.

Автомобили 1953 г.

1954 г. Buick Skylark

После двух лет дефицита и ограничений компания U.В 1953 г. автомобильная промышленность Южной Америки пережила то, что обещало стать одним из лучших лет.

Одним из основных факторов роста производства было ослабление правительством контроля над сталью, медью и алюминием. Единственным серьезным препятствием для производства стал пожар на заводе GM Hydramatic в Ливонии, штат Мичиган, стоимостью 70 миллионов долларов.

Дефицит материалов, хотя и значительно улучшился в 1953 году, вдохновил на новые способы изготовления автомобильных кузовов. В 1953 году были представлены два разных автомобиля: один с корпусом из магниевого сплава, а другой из пластика и стекловолокна.

Цены на модели 1954 года практически не изменились по сравнению с прошлогодними моделями. И хотя радикальных отклонений в стилистике замечено не было, но были внесены некоторые существенные изменения.

Реклама нового «Autotronic-Eye» (щелкните, чтобы увидеть его в полный размер)

Например, гоночные колеса с проволокой, которые недавно можно было найти только на спортивных автомобилях, пользовались значительной популярностью на большом автомобильном рынке. Заднее стекло по периметру было расширено на большее количество моделей, а переднее лобовое стекло того же типа было представлено на Oldsmobile Ninety-Eight Starfire 1954 года, названной в честь истребителя Lockheed F9413 Starfire.

Постоянно растущее сельское и пригородное население было ответственным за растущую популярность универсала. За более чем 30 лет объем производства универсалов никогда не превышал 1% от общего объема производства до Второй мировой войны. Оставаясь в соответствии с послевоенным утилитарным подходом, универсалы были построены с прочными стальными кузовами и минимумом роскошных изысков.

Группы исследователей и инженеров направили свои усилия на то, чтобы сделать модели 1954 года более безопасными, менее дорогими и более простыми в управлении.Многие недорогие автомобили оснащались усилителем рулевого управления. GM также представила новое изобретение под названием «Autotronic-Eye», которое автоматически уменьшало дальний свет при приближении автомобиля, а затем включало его при проезде встречного автомобиля. (См. Объявление справа)

В послевоенные годы автоматическая коробка передач становилась все более популярной. В 1953 году более 50% всех новых моделей в США были оснащены автоматическим переключением передач в той или иной форме.

Автомобили в 1957 г.

Одной из самых заметных тенденций 1957 г. стал рост популярности универсалов.До войны такой стиль кузова считался роскошью, подходящей только для загородной усадьбы, курорта или случайного предприятия. К 1957 году он стал действительно популярным и полезным семейным автомобилем, на который приходилось более 14% продаж новых автомобилей.

Автоматические коробки передач, гидроусилитель тормозов, гидроусилитель руля, передние сиденья с электроприводом, стеклоподъемники и кондиционер стали все популярнее. Более 80% моделей 1958 года имели автоматические коробки передач.

Именно в это время производители автомобилей согласились не рекламировать мощность в лошадиных силах, поскольку она очень слабо связана с реальной максимальной скоростью.Очевидно, это изменилось.

Впервые в США импортировано больше автомобилей, чем экспортировано. Volkswagen был самой популярной иномаркой.

Bianchina Supermini 1958 года разогнался до 40 миль на галлон!

В то время автомобильная промышленность мечтала о времени, когда одной семьи будет недостаточно, и люди будут покупать разные машины для разных целей для разных членов семьи.

Компания Chevrolet внесла разительные изменения в дизайн задней части своих моделей 1958 года.Ford предлагал полную линейку роскошных моделей Continentals, а также Edsel средней ценовой категории. У Oldsmobile 1958 года был полностью переработанный кузов.

Итальянский автопроизводитель Autobianchi создал супермини под названием Bianchina, который имел скорость 40 миль на галлон. Автомобиль был представлен публике 16 сентября 1957 года в Музее науки и техники в Милане.

Спортивные автомобили 1950-х годов

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Роскошные автомобили 1950-х годов

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ

Семейные автомобили, седаны и универсалы 1950-х годов

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Компактные автомобили, кемперы, грузовики и электромобили 1950-х годов

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Автомобили пятидесятых годов

Статья Марка Тротта

Большой, вместительный и удобный, хром на хром, большие моторы V8, двух- и трехцветная окраска … это американские автомобили пятидесятых годов! В годы после Второй мировой войны появилось удивительное количество новых моделей с такими удобствами, о которых раньше даже не мечтали.

В 1950 году в США было зарегистрировано 40 миллионов автомобилей. К концу десятилетия это число почти удвоилось.

Автомобили начала пятидесятых

Кабриолет с жесткой крышей сочетал в себе ощущение открытого кабриолета с комфортом закрытого автомобиля. Хардтоп, представленный на моделях 1950 года, стал популярным в 1951 году. Некоторые производители устанавливали стальной верх на трансформируемый кузов, добавляя преимущества более жесткой трансформируемой рамы.

Из-за ограничений, наложенных на металлы во время Корейского конфликта 1950-1952 годов, У.Автопроизводители С. начали экспериментировать с другими материалами для изготовления автомобильных кузовов. К ним относятся алюминий, магний, пластик и стекловолокно. И так же, как самые первые автомобили, несколько компаний разработали и построили автомобили с деревянным кузовом.

Концепт-кар 50-х годов

Автомобиль мечты Le Sabre, вдохновленный реактивным истребителем, которым управлял глава дизайнеров GM Харли Эрл, имел алюминиево-магниевый корпус, подогрев сидений и встроенные гидравлические домкраты. На центральной консоли был установлен датчик воды, который автоматически поднимал верхнюю часть и все оконные стекла, если начинался дождь.

GM Выставка Motorama

Наряду с оркестром, танцорами и певцами на GM Motorama были представлены многие захватывающие концептуальные автомобили, такие как Buick Wildcat, Pontiac La Parisienne, Oldsmobile Starfire, Firebird XP-21 и Cadillac El Camino.

На гонке GM Motorama 1953 года в Нью-Йорке безоговорочным фаворитом был Corvette с кузовом из стекловолокна. Шевроле Корвет был запущен в производство всего шесть месяцев спустя.

1953-1954 Американские автомобили

После двух лет нехватки и ограничений военного времени U.Ослабление государством контроля над сталью, медью и алюминием сделало 1953 год многообещающим для автомобилестроителей. Кондиционер был доступен в качестве дополнительного оборудования несколькими автопроизводителями. По мере того, как автомобили становились все больше, популярность приобретал гидроусилитель руля. К 1953 году более 50% всех новых моделей в США были оснащены автоматическим переключением передач в той или иной форме.

Starliner Hardtop и Starlight Coupe

Широко признанный один из лучших дизайнов десятилетия, Аэродинамическая форма моделей Studebaker Starliner и Starlight 1953 года не была похожа ни на что из виденного ранее.

1955 Крайслер 300

Большой, быстрый и роскошный Chrysler C-300 был оснащен двигателем Hemi V8 объемом 331 куб. Дюйм и мощностью 300 лошадиных сил. Автомобиль весом 4000 фунтов был основан на модели New Yorker, с кожаной обивкой и другими усовершенствованиями в качестве стандартного оборудования.

Читать: Какой был первый маслкар?

1955 Форд Тандерберд

Разработка Ford Thunderbird началась в феврале 1953 года, всего через месяц после того, как Chevrolet представила свой концепт-кар Corvette на GM Motorama в Нью-Йорке.Ford будет использовать детали от существующих моделей для своей новой машины, как и Chevy. Форд, как и Chevy, также скопировал длинный нос / короткий хвост и 102-дюймовую колесную базу Jaguar XK120. Но на этом сходство закончилось — ответ Ford на Corvette был не просто спортивным автомобилем, а скорее стильным, более практичным личным роскошным автомобилем.

Читайте: диагональные шины для классических автомобилей

Tri-Five Chevys

Доступный в моделях 150, 210 и Bel Air, Chevrolet 1955 года был новинкой с нуля, включая новую раму, подвеску, внешний вид и новый горячий двигатель V8.

В дополнение к таким модернизациям, как электрическая система с 6 до 12 вольт, Chevy 55-го года можно было заказать с кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, гидроусилителем руля, тормозами с усилителем и даже сиденьями с электроприводом. Никогда раньше не предлагалось столько вариантов для автомобилей с низкими ценами. В 1955 году было произведено более 1,7 миллиона автомобилей Chevrolet, что составило почти 23% всех продаж американских автомобилей в США в том году.

Оседлав успех редизайна прошлого года, Chevy 1956 года был оснащен спортивным седаном без опор, который предлагался либо в серии Bel Air, либо в серии 210.Незначительные изменения в этом году включали новые варианты двигателя, пересмотренную приборную панель и скрытую крышку бензобака в заднем плавнике. Незначительное изменение стиля Chevy 1957 года привело к появлению более длинного и тяжелого автомобиля с продажами немногим более 1,5 миллиона штук.

Модели Chevrolet 1955-1956-1957 годов остаются фаворитом хот-роддеров и любителей классических автомобилей. Многие считают Chevy 1957 года одним из лучших автомобилей пятидесятых годов. Несмотря на это, Ford превзошел Chevy в 1957 году, впервые с 1935 года.

На долю
Ford и Chevrolet в 1957 году приходилось полностью половину производства автомобилей в Америке.

На протяжении пятидесятых годов все большую популярность приобрели такие удобства, как гидроусилитель тормозов, гидроусилитель руля, электрические передние сиденья и окна, а также кондиционер. К 1958 году более 80% американских автомобилей были оснащены автоматическими коробками передач.

Четыре фары

В 1957 году не все штаты согласились на использование четырех фар, но к 1958 году они были законными во всех 50 штатах. Счетверенные фары, устанавливаемые вертикально или горизонтально, присутствовали почти на всех американских марках и моделях, включая грузовики.

1958 Экономический спад

В конце 1957 года произошла небольшая рецессия, затронувшая США, Канаду и Европу. В 1958 году общие продажи автомобилей упали на 31% по сравнению с предыдущим годом. К концу года экономика пошла вверх, и производство автомобилей вскоре достигло новых высот.

Эдсель

В 1958 году компания Ford Motor представила новую линейку автомобилей. Edsel должен был стать промежуточным автомобилем между недорогим Ford и дорогим Mercury.Продав менее 85 000 автомобилей за три года, Ford потерял миллионы долларов, вложенных в исследования и разработки автомобиля, навсегда отметив Edsel как одну из самых известных маркетинговых катастроф Америки.

Прочтите: История Edsel

Жесткая выдвижная крыша

С 1957 по 1959 год Ford произвел 48 394 автомобиля Skyliner с убирающейся жесткой крышей. Механизм включал десять силовых реле, четыре двигателя замков, три приводных двигателя, восемь автоматических выключателей и около 600 футов электрического провода.Несмотря на свою сложность, выдвижной верх был надежен для своего времени.

В 1958 году появились более крупные и тяжелые автомобили с более крупными и тяжелыми двигателями. Это включало 364ci Buick и 365ci Cadillac. Chrysler выпустил свой двигатель 392ci в 1957 году и почтенный двигатель 383ci в 1959 году. 430ci V8 использовался во всех автомобилях Lincolns и Continentals 1958-1960 годов.

Continentals третьего поколения, простираясь почти на 19 футов в длину и 80 дюймов в ширину, были самыми большими Линкольнами из когда-либо созданных, а также одним из самых больших автомобилей, когда-либо производимых.Они также были самыми просторными: 44 дюйма пространства для ног спереди и 44,9 дюйма сзади.

Continental 1959 года, построенный на основе единичного корпуса / рамы, весил 5 500 фунтов и был оснащен двигателем V8 с большим блоком 430ci. Он принадлежал известным знаменитостям пятидесятых годов, в том числе Дуайту Эйзенхауэру, Элвису Пресли и Фрэнку Синатре.

Плавники пятидесятых

Пиковое значение хвостовых плавников, как вертикальных, так и горизонтальных, приходилось на конец пятидесятых. Огромные хвостовые плавники с двойными пулевыми задними фонарями на Cadillac 1959 года были разработаны Питером Ходаком и обычно считаются воплощением автомобильного стиля пятидесятых.Это были самые высокие хвостовые плавники, которые когда-либо устанавливались на серийные автомобили.

Комплект автомобилей

В течение 1950-х годов десятки компаний послепродажного обслуживания начали производство комплектных автомобилей из стекловолокна, что положило начало рынку комплектных автомобилей. Большинство из них были оригинальными кузовами, произведенными небольшими компаниями и разработанными так, чтобы они могли скользить по существующей раме / трансмиссии.

Прочтите: Kit Car History

Тачки-сироты пятидесятых

В то время как «большая тройка» (General Motors, Ford Motor Company и Chrysler Corporation) боролась за удержание своих первых мест, было много более мелких U.С. автопроизводители. Кросли, Хадсон, Кайзер-Фрейзер, Нэш, Паккард, Студебеккер и Виллис боролись за свою долю продаж и сумели сократить долю рынка для GM, Ford и Chrysler. Многие небольшие автомобильные компании представили покупателям автомобилей новаторские функции.

Компактные самолеты-сироты пятидесятых включали в себя Henry J от Kaiser-Frazer (1951–1954), Willys Aero (1952–1954) и Hudson Jet (1953–1954).

Прочтите: История Генри J

После прекращения производства моделей Frazer к концу 1951 года компания Kaiser-Frazer приобрела Willys Overland Motors в 1953 году, но уступила давлению рынка и перенесла свою деятельность в Южную Америку.

В поисках более крупных продаж и совместного производства, чтобы конкурировать с «большой тройкой», в 1954 году Студебеккер объединился с Packard Motor Company. Студебеккер пережил десятилетие с возрождением продаж в 1959 году и продолжал выпускать автомобили до 1966 года.

Nash Motors и Hudson объединились в 1953 году и образовали American Motors Corporation. Производство Nash закончилось в июне 1957 года, когда под маркой Rambler продавались модели 1958 года.

Компактные автомобили пятидесятых годов

После Второй мировой войны было не самое подходящее время для предложения маленьких автомобилей стране, пользующейся дешевым бензином и высокой скоростью.Позиция «больше — лучше» преобладала на протяжении большей части 1950-х годов.

Несмотря на то, что VW Beetle рано стал популярным в Европе, он медленно завоевал популярность в Америке. Volkswagen продал в США всего два Beetle в 1949-1950 годах, 551 автомобиль в 1951 году и 601 автомобиль в 1952 году.

Спроектированный американцами и построенный в Великобритании, Nash Metropolitan имел длину менее 13 футов, и его часто называют первым малолитражным автомобилем Америки. Производство началось в октябре 1953 года, когда в США прибыла первая партия автомобилей.С. несколько месяцев спустя. В течение следующих восьми лет было произведено и продано более 95 000 автомобилей Metropolitans под марками Hudson, Nash, Rambler и AMC.

Прочтите: Наш Метрополитен

После Второй мировой войны в Америке процветала экономика, с дешевым бензином и более крупными и быстрыми автомобилями. За это время производители автомобилей, такие как Crosley Motors, обнаружили, что американские потребители мало интересуются компактными автомобилями.

У автомобилей Crosley было несколько новинок в автомобилестроении, в том числе первый массовый двигатель с одним верхним распредвалом (SOHC) и первый американский производитель автомобилей, который использовал современные дисковые тормоза.За 14 лет производства Crosley Motors продала 24 871 автомобиль.

После небольшого экономического спада в 1958 году интерес к автомобилям меньшего размера начал расти. Компактные американские автомобили также включали «Студебеккер Ларк» с колесной базой 110 дюймов, дебютировавший в 1959 году. В 1960 году большая тройка Детройта предложит свои маленькие автомобили; Chevrolet Corvair, Plymouth Valiant и Ford Falcon.

Сегодня Chrysler 300, Chevy Impala и Corvette по-прежнему с нами, а выдвижные хардтопы вернулись.Жалко, что пятидесятые длились всего 10 лет …

Статьи по теме:

История Packard (после Второй мировой войны)
История Гудзона (после Второй мировой войны)
История Студебеккера (после Второй мировой войны)
Прекращенные автомобильные компании
Инвестиции в классические автомобили

=================================

легендарных автомобилей 50-х годов

1950-е можно считать золотым веком во многих отношениях, таких как музыка, мода и… автомобили! Это десятилетие определенно было пиком автомобильной промышленности, и эти хот-роды, безусловно, оставили свой след в свое время… и не только.Обратите внимание на эти лучшие бюджетные компонентные динамики для AM-радио этого автомобиля.

Мы собрали 17 самых знаковых, элегантных и революционных автомобилей 1950-х годов, которые оставили свой след в истории автомобилей. Посмотрите на эти классические жемчужины здесь:

1. Buick Skylark, дебют GM 1950 года,

Эта жемчужина 50-х годов была украшена такими знаковыми элементами дизайна, как решетки-водопады и широкие стороны. Несмотря на то, что Skylark был невероятно дорогим по сравнению с другими моделями, он стал культовым автомобилем благодаря своему стильному внешнему виду.Он был представлен в честь 50-летия Buick.

2. 1950 Классный Jaguar XK120

Jaguar XK120 изначально предназначался для выпуска ограниченным тиражом, но высокий спрос побудил компанию в то время выпускать больше этих автомобилей. Его крутой внешний вид был детищем не менее чем совладельца Jaguar Уильяма Лайонса.

Jaguar XK120 был создан не только для того, чтобы радовать глаз, но и для того, чтобы служить мощным автомобилем.У него был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,4 литра с двойным верхним расположением распредвала, который вырабатывал 160 лошадиных сил.

3. 1955 Ford Thunderbird

Автомобильная конкуренция была ожесточенной уже в 1950-х годах. Несколько производителей конкурировали друг с другом, производя собственные автомобили, которые, по их утверждениям, выглядели более стильно и были более мощными, чем их конкуренты.

Ford выпустил Thunderbird в 1955 году как прямой ответ новому спортивному автомобилю Chevy Corvette.Проданный Ford как «роскошный автомобиль», Thunderbird имел 5,1-литровый двигатель V8 мощностью 245 лошадиных сил. В конечном итоге двухместный автомобиль превзошел по продажам Corvette. В следующем году Ford переработал Thunderbird для выпуска второго поколения.

4. Крайслер Плимут Фьюри 1956 года

Изначально автомобили Плимута были более дешевыми и реальными. Но с растущим спросом Плимут принял яркий подход, который был в тренде еще в 50-х годах.Была представлена ​​модель Fury, в которой стиль отдавался предпочтению практичности. Его плавники и элегантные изгибы сделали его одним из уникальных автомобилей 1950-х годов.

5. Могучий Chrysler Imperial 1950-х годов

Одним из самых мощных автомобилей 50-х годов был Chrysler Imperial с огромным двигателем Hemi. Помимо роскошного внешнего вида и удивительной высоты, он был еще и чрезвычайно дорогим. Это был первый автомобиль с дисковыми тормозами и круглыми сигнальными лампами, встроенными в хромированную решетку радиатора.

6. 1958 Aston Martin DB4 GT Zagato

Aston Martin DB5 получил международное признание в 1960-х годах как любимое оружие Джеймса Бонда. Но его предшественник, DB4, сам по себе был великолепным автомобилем. В 1958 году Aston Martin представил более мощную версию DB4 — DB4 GT Zagato. Он имел 3,7-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 240 лошадиных сил и дисковые тормоза на всех четырех колесах.

7. Порше 550 Спайдер 1955 года (Маленький ублюдок)

Он известен как «Маленький ублюдок» Джеймса Дина, который стал причиной его автомобильной аварии во время автогонки.Он известен своим стильным и футуристическим внешним видом. 550 Spyder, рекламируемый как первый гоночный автомобиль Porsche, отличался чрезвычайно легким и низким кузовом, а также культовым серым цветом.

8. 1955 Chevrolet Bel Air

Chevrolet Bel Air 1955 года выпуска отличался привлекательным внешним видом и недавно улучшенным шасси. Недавно представленный Chevy двигатель V8 объемом 265 кубических дюймов (4340 куб. См) мог похвастаться двигателем с верхним расположением клапанов, который производил 162 лошадиных силы

.

Также доступен другой вариант, известный как «Power Package».Он оснащен модернизированным двигателем мощностью 180 л.с.).

9. 1957 Advanced Chevrolet Corvette

Это исключительное усовершенствование Chevrolet Corvette было представлено, чтобы составить конкуренцию Ford Thunderbird. Этот автомобиль был оснащен мощным двигателем V8 и обтекаемым дизайном, что сделало его культовым автомобилем 50-х годов. Corvette производил 283 лошадиных силы и мог развивать скорость 132 миль в час.

10. Суперкар 1956 Mercedes-Benz 300SL

Mercedes-Benz 300SL всегда привлекает к себе внимание одной важной вещью: дверьми типа «крыло чайки».К тому времени, когда он был выпущен, это был самый быстрый автомобиль, а также первый автомобиль, в котором использовалась технология двигателя с непосредственным впрыском, которая увеличила мощность автомобиля примерно на 25%. Благодаря этим характеристикам модель 300SL пользовалась высокими продажами.

11. 1955 Футуристический автомобиль Citroen DS

Этот классический автомобиль в футуристическом стиле стал одним из самых популярных автомобилей 1950-х годов. Он представил усовершенствованную гидравлическую подвеску и новейший стиль рулевого колеса, улучшивший управляемость и сцепление с дорогой.Он также подчеркнул новаторские технологии, представив полуавтоматическую коробку передач и дисковые тормоза.

12. 1959 Cadillac Coupe de Ville

Cadillac Coupe de Ville первого поколения сохранил свою классическую внешнюю форму, в то же время он мог похвастаться двигателем V8 объемом 390 куб. Дюймов (6,4 л), который производил 325 лошадиных сил (242 кВт). Cadillac улучшил заднюю часть автомобиля, чтобы значительно снизить уровень шума.

13. Роскошный автомобиль Cadillac Eldorado

Если вы думаете о роскошном автомобиле 1950-х годов, то Cadillac Eldorado идеально подойдет вам.У него был длинный блестящий хромированный корпус, покрышки с белыми стенками, конические бамперы Dagmar и заостренные плавники. Эльдорадо был одним из самых дорогих автомобилей Cadillac в течение этого десятилетия, и с годами существующие единицы этого легендарного автомобиля все еще сохраняют свой блеск.

14. 1955 Ford Fairlane Генри Форда

Он был назван в честь поместья Генри Форда, Фэйр-Лейн. Он заменил Crestline в качестве основного полноразмерного предложения Ford. Было выпущено шесть различных моделей; все они приписали отличительную нержавеющую сталь по бокам.В целях безопасности на приборной панели была добавлена ​​дополнительная прокладка. Кроме того, энергопоглощающее рулевое колесо и ремни безопасности впервые были включены в пакет Lifeguard Safety Package, который был отмечен как значительное достижение года в автомобильной промышленности. Посетите блог toolsarchive, чтобы получить отличные советы по автомобильным инструментам.

15. 1953 Ford F-100, несокрушимый

Это не автомобиль, а самая продаваемая и самая длинная линейка грузовиков в мире, которая может обнаружить свои корни вплоть до F100.В 1950 году серия F считалась грубой и прочной, способной выдерживать большие нагрузки. В 1953 году были представлены две конфигурации двигателя, включая 239 CID V8 с плоской головкой мощностью 100 л.с. и рядный шестицилиндровый двигатель 215 CID мощностью 101 л.с.

Грузовик, который вы видите на фотографии, является канадской версией Ford F-100; они только переименовали его в Mercury M-100.

16. Первый американский автомобиль, Kaiser Darrin

Kaiser Darrin — первый автомобиль, в котором использовалось стекловолокно, превосходящий Corvette по своим классическим характеристикам.Этот родстер имеет легко различимый дизайн, известный как «Darrin Dip». В то время продажи Kaiser Darrin были низкими, но все же это считалось главным достижением промышленника Генри Дж. Кайзера. Он сопровождался некоторыми необычными дополнениями, такими как трехпозиционный верх Ландау, тахометр и тонированное лобовое стекло.

17. 1956 Lincoln Continental Mark II

Lincoln Continental представила ультра-роскошный шатер, вобравший в себя всю элегантность 1950-х годов.В дополнение к своей простой грации, он отличался стильной решеткой в ​​виде ящика для яиц и длинным изогнутым капотом, который мог похвастаться ценником, отражающим его роскошь.

Если вы поклонник старинных автомобилей, особенно 1950-х годов, то вам стоит ознакомиться с этой замечательной книгой « Автомобили легендарных 50-х: Десятилетие высокого стиля и хороших времен» — она ​​содержит более 1600 фотографий и иллюстраций. из лучших автомобилей того десятилетия.

Читать дальше: Знаковые автомобили 60-х годов

1950 American Car Spotters Guide

Пятидесятые принесли еще более радикальные изменения.Америка, как никогда, выехала на открытую дорогу. Были спроектированы и построены новые системы автомагистралей, которые приблизили главные города и все штаты друг к другу — и американцы, благодаря свободе, предоставленной автомобилем, начали открывать для себя свою страну. Поездки в отпуск стали длиннее, а фактически преодолеваемые расстояния стали больше, а это означало, что больше времени проводилось в семейном автомобиле. Первостепенное значение приобрел комфорт в салоне.

Из-за общих ограничений скорости активное вождение никогда не было основным требованием, и за тогдашним новым листовым металлом стояла система подвески 1930-х годов с задней подвеской на листовых рессорах ведущей оси, мягким пружинным механизмом и демпфированием.Сиденья не нуждались в боковой поддержке для быстрых поворотов, так как никто никогда не думал о быстром прохождении поворотов. Однако они должны были быть чрезвычайно удобными.

В пятидесятые годы произошла новая революция: в дизайне интерьеров. Если бы покупатель мог себе это позволить, все усилия, кроме управления автомобилем и его остановки, можно было бы обрабатывать автоматически. Электрические стеклоподъемники бесшумно перемещались вверх и вниз одним нажатием кнопки, сиденья с электроприводом в шести направлениях можно было автоматически регулировать по высоте, наклону и вылету, а внутренняя температура была прохладной в самые жаркие и самые влажные погодные условия, если был кондиционер. агрегат был установлен.

Большие новые двигатели V8 с избыточной мощностью и крутящим моментом сделали все это возможным, а усилитель рулевого управления и торможение еще больше снизили физическое усилие, заключив водителя и пассажиров в бесшумный, плавно изогнутый корпус. На умеренных скоростях американские автомобили пятидесятых годов были предназначены для однодневных поездок по ровным дорогам. Поскольку техническое развитие больше касалось комфорта и ускорения по прямой от светофора, а также хорошего потенциала ускорения при выезде на разделенную трассу, большая часть времени и бюджетных денег могла быть потрачена на стилизацию.

За исключением Buick и Cadillac, большинство автопроизводителей Соединенных Штатов продолжили производство своих моделей 1949 года, хотя и с заметными изменениями деталей. В этом нет ничего удивительного, поскольку для модели 1949 года они представили свои первые настоящие послевоенные образцы. Как следствие, причин для масштабных изменений было мало или совсем не было, тем более что американская публика продолжала обменивать свои довоенные автомобили на новые. Buick и Cadillac, а также Oldsmobile с его 98-й серией имели полностью новый кузов Fisher.Но в ближайшие годы отдел стайлинга Детройта должен был проявить себя. 1950-е годы были десятилетием существования G.M. «Моторамас», Билл Митчелл принял на себя руководство G.M. стайлинг от Harley Earl. Такие модные автомобили-мечты, как Chevrolet Corvette, появлялись на этих бродячих автомобильных шоу в сочетании с постановочными танцевальными номерами, проверяя общественное мнение по всей территории Соединенных Штатов.

Отдел стилизации Ford также создал линейку ориентированных на будущее «одноразовых специальных кузовов», в то время как Chrysler оставил реализацию своих планов создания автомобилей мечты Гиа в Турине.В течение января 1950 года маленький двухместный автомобиль путешествовал по стране, чтобы проверить реакцию публики на интересный дизайн. Это был NXI от Nash Motors (от Nash Experimental International). Автомобиль имел успех и должен был стать прототипом Metropolitan с двигателем Austin A 1954 года, разделяя кузов без крыльев и цельный изогнутый ветровой щиток с его более крупными родственниками от Kenosha.

Нэш Рамблер

В 1950 году Нэш впервые разработал новый тип автомобилей — компактный Rambler с колесной базой 100 дюймов (254 см).Помимо Crossley, это был первый послевоенный компактный автомобиль в Америке, уникальный тем, что он изначально предлагался как седан с откидным верхом, то есть с фиксированными рамками боковых окон. Другие производители, например Chevrolet, Chrysler, DeSoto, Dodge и Pontiac представили дополнительные стили кузова, в частности хардтопы, а автоматическая трансмиссия стала доступна на большем количестве моделей. Продажи новых автомобилей в 1950 году были более чем на 1,5 миллиона единиц по сравнению с предыдущим годом и составили 6 665 863 единиц. Эта цифра должна была быть превышена только один раз за десятилетие, в 1955 году, когда было продано почти восемь миллионов штук.Военные действия в Корее, начавшиеся в июне 1950 года, означали, что автомобильная промышленность снова занялась оборонным производством. Большинство производителей легковых и грузовых автомобилей получили контракты на поставку военной техники.

У Buick Super 1950 года была заметно уродливая решетка радиатора, напоминающая хромированные зубы дракона. Buick был также интересным автомобилем с точки зрения крыльев: хотя они были неотъемлемой частью кузова и включали фары, они были достаточно выраженными, чтобы их нельзя было рассматривать ни как отдельное крыло, ни как целое.К 1950 году американский культ автомобильной моды стал уверенно развиваться, и примерно в то же время возник синдром ярлыка. По сути, это было результатом усилий производителя, направленных на то, чтобы все знали, что они смотрят именно на их продукт, и на идентичность модели.

Хотя производители всегда помещали название своего автомобиля где-нибудь на довольно очевидном месте, например, на радиаторе или крышках ступиц, обтекаемость и полный корпус автомобиля, часто с потерей какой-либо идентифицирующей формы, означали, что они теперь были неузнаваемы без ярлыка.Дверные ручки стали кнопочными; фары были встроены в кузов, радиатор был потерян, а одно колесо из штампованной стали было очень похоже на другое. В связи с этим возникла необходимость стилизовать автомобиль с этикетками производителя. Они были дополнены различными другими украшениями, обычно хромированными. Хотя чрезмерное использование хромирования уменьшилось в течение следующих нескольких десятилетий, задняя часть ряда хорошо выглядящих автомобилей стала восприимчивой областью для многих этикеток и разногласий производителя, которые невозможно было разместить в другом месте.

Crosley Farm-O-Road

Crosley производил различные продукты для военных нужд, в том числе прототип «Pup» 4×4, крошечный переносной полноприводный автомобиль. В 1950 году, чтобы расширить свой модельный ряд на коммерческий и сельскохозяйственный рынок, был представлен Farm-O-Road — грузовой автомобиль размером с квадроцикл, который выглядел как небольшой джип. Это была комбинация легкого трактора, небольшого пикапа и легкового автомобиля, и она была предназначена для сельских клиентов, которым нужна была машина для работы по хозяйству, но которая могла также отвезти их в город.По словам Кросли, Farm-O-Road была разработана: «Для выполнения больших работ на небольших фермах и небольших работ на крупных фермах». Хотя его можно было рассматривать как предшественник сегодняшних Side by Side UTV, Farm-O-Road была полностью уличной: максимальная скорость на шоссе оценивалась в 40 миль в час (64 км / ч).

The Farm-O-Road черпали вдохновение из джипа и щенка военного времени. У него был квадратный, минималистичный кузов, колесная база 63 дюйма (1,60 м), и он весил 1100 фунтов (500 кг). На Farm-O-Road был установлен тот же 26.5-сильный двигатель CIBA объемом 44,2 куб. См (724 куб. См), как и другие модели Crosley того времени, соединенный с трехступенчатой ​​трансмиссией Warner T-92 с двухступенчатой ​​коробкой передач с возможностью отбора мощности, установленной за ней. В дополнение к обычному зацеплению он предлагал понижающий редуктор 4: 1. Базовая цена составляла 795 долларов или 939 долларов с гидравлической системой, включая дышло с гидравлическим приводом.

Опции включали сдвоенные задние колеса, съемную платформу пикапа, которая могла поставляться с гидравлическим опрокидыванием, коробки отбора мощности как спереди, так и сзади, заднее сиденье, складной верх и занавески на боковых окнах.Доступен был обширный ассортимент навесного оборудования для сельскохозяйственных машин, в том числе 10-дюймовый плуг с одинарным днищем, отвальный плуг, снегоочиститель, косилка с косилкой, косилка с серповидной балкой, косилка с тремя барабанами, катящийся сошник, дисковая борона, культиватор, грабли, пропашные сеялки, блок удобрений, направляющая для рядков, регулятор скорости, ручной дроссель, радиаторный сито, копатель для почвообрабатывающих ямок и пружинные блоки. Кросли даже предложил гнутые паром деревянные передние снежные лыжи, которые можно было прикрепить к передним шинам, чтобы превратить Farm-O-Road в снегоход.В остальном экипировка была спартанской. У большинства Farm-O-Roads был только один дворник — правый дворник был необязательным; обогреватель или радио не предлагались.

Точные данные о производстве неизвестны, но историки, согласно оценке автомобильного клуба Crosley, построили менее 600 Farm-O-Roads. Позже компания Crofton Marine Engineering купила права и оснастку на буровую установку и вернула ее в производство в период с 59 по 63 год как «Crofton Bug», в результате чего было выпущено еще ~ 250 единиц. Площадь Farm-O-Road составляла 91.5 дюймов (2,32 м) в длину (без дополнительной съемной кровати), 48 дюймов (1,22 м) в ширину (без бокового запасного колеса) и 56,5 дюйма (1,44 м) в высоту (с ветровым стеклом и верхним верхом), и предлагал полезную нагрузку 500 фунтов (230 кг). Мосты спереди и сзади были жесткими, как и у всех других Crosleys, с соотношением сторон 5,38: 1 в задней части Spicer 23.

Небольшой автомобиль 1950 года также сравнивали с M422 Mighty Mite 1959/1960 годов, самым маленьким джипом в армии США, изначально с колесной базой 65 дюймов (1,65 м).

См. Также: Объявления об автомобилях 1950 года, опубликованные в США

Классические автомобили 1950-х годов | HowStuffWorks

1950-е были захватывающей эпохой для производителей автомобилей.Послевоенный дизайн Америки стал изящнее, а такие модели, как Ferrari, приобрели популярность за рубежом. Узнайте о моделях от Bentley и Rolls Royce до моделей Jeep 1950-х годов.

1950, 1951, 1952 Buick Roadmaster

1958 Buick Limited Classic Car

1956 Buick Special Riviera Coupe

1959 Cadillac Cyclone

1950-1959 Cadillac

1953-1954 Chevrolet Bel Air

Bel Air

1959-1960 Chevrolet El Camino

1951, 1952, 1953, 1954 Chrysler Imperial

1951, 1952, 1953, 1954 Chrysler New Yorker

1957, 1958, 1959 Chrysler New Yorker

Dodge 1955-1956 -500

1955 Dodge Royal Sierra Custom Station Wagon

1957 Dodge Coronet Texan

Почему Ford Edsel потерпел неудачу

Был ли Ford Edsel действительно настолько неудачным?

1958 Edsel Bermuda

1959 Ford Galaxie

1957-1959 Ford Styling

1957-1959 Ford Ranchero

1954-1955 Hudson Italia

1951, 1952, 1953 Kaiser Traveler

9

1953 Kaiser Traveler

9

Sun

1949–1951 Nash Airflyte

1950 Oldsmobile Series 76

1954–1956 Oldsmobile

1958 Oldsmobile Dynamic 88

1955–1956 Packard Patrician / Four Hundred / Executive

1958–1960 Студебекер 1950–1960 Rambler

Студебек Американ Command безумие в 1957 году с его маркетинговой кампанией для Edsel, «автомобиля будущего».«Edsel должен был стать всем, чего хотели американские покупатели автомобилей. Но — по многим, многим причинам — это был ужасный провал.

Джейми Пейдж Дитон

Начало 1950-х было странным временем для автомобильной промышленности США. произошел спад продаж, а война в Корее вынудила ввести новую политику нормирования на сталь и резину. Узнайте, как Willys-Overland и Kaiser-Frazer пережили спад 1950-х годов.

Редакция Publications International, Ltd.

Alfa Romeo 1954 года 1900 был одним из серийных седанов, разработанных Alfa Romeo для выживания на послевоенном европейском рынке.1900 год был признан одним из самых красивых автомобилей того времени. Узнайте больше об этой прекрасной европейской классике.

Автор: Auto Editors of Consumer Guide

The Fury начиналась как быстрый хардтоп с ограниченным тиражом 1956 года и продолжалась в этом качестве в течение следующих двух лет. Хотя он никогда не был крупным продавцом, он создавал впечатление производительности на всю линейку Plymouth с очевидными последствиями для продаж. Узнай больше и посмотри картинки.

Редакторы Auto Consumer Guide

Allstate 1952–1953 годов был странным автомобилем, который сегодня вспоминают (если его вообще помнят) как ошибочную попытку Sears, Roebuck & Company выйти на автомобильный рынок.Узнайте историю Allstate и получите характеристики этой странной классики.

Авторы редакторов справочника для потребителей его основная структура за счет применения различных внешних панелей. Смотрите изображения и получите спецификации.

Авторедакторы Справочника потребителей

Dodge D-500 1955–1956 годов с его модным стилем помог Dodge избавиться от скучного имиджа.А для 1955 года это был, пожалуй, самый мощный автомобиль на дороге с титаническим двигателем Hemi V-8, прячущимся под капотом. Получите больше характеристик для этой классической машины.

Автор: Auto Editors of Consumer Guide

Простой, невзрачный и скучный, он был анахронизмом, даже когда был новым — именно поэтому он очаровывает сегодня. Это был первый и пока единственный случай, когда американский автопроизводитель осмелился воскресить одну из своих старых моделей. См. Спецификации и изображения.

Авторы редакторов журнала Consumer Guide

Гейлорд был разработан двумя братьями, чей отец был изобретателем Бобби. Однако их цель по созданию окончательного серийного спортивного автомобиля не достигла цели.Узнайте, почему было построено всего четыре автомобиля, и узнайте больше технических характеристик этого классического спортивного автомобиля.

Авторы редакторов журнала Consumer Guide

Hudson Italia 1954-1955 гг. Стала выходом Hudson на раскаленный рынок спортивных моделей середины 1950-х годов. Возможно, самым продаваемым аспектом Hudson Italia 1954-1955 годов было то, что он, конечно же, был итальянским. Посмотрите изображения и узнайте больше об этой классике.

Автор: Auto Editors of Consumer Guide

Солнечная долина Меркурия 1954 года получила широкую огласку, заявив: «Свежий вид, новое веселье и гламур, обширные новые области видимости, совершенно новая концепция света и роскоши…».Посмотрите, соответствует ли этот автомобиль с надувным верхом и пластиковой крышей его рекламным требованиям.

Авторедакторы Consumer Guide

Лучшие автомобили 1950-х годов — AllCollectorCars.com

, статья написана: Джошем Жубером

Некоторые из самых знаковых автомобилей, когда-либо разработанных, были произведены во время послевоенного бума 1950-х годов, который был временем исследований и экспериментов в автомобильной промышленности. Развитие автомобильных технологий вызвало драматические изменения в производстве и эффективности, что привело к значительному экономическому росту и острой конкуренции между автомобильными компаниями.

Средний потребитель имел больший располагаемый доход после того, как американская экономика оправилась от войны, которая привела к росту цен на автомобили. Процветающая автомобильная промышленность создала миллионы рабочих мест. Фактически, каждый шестой американец, работавший в то время, работал в автомобильной промышленности на той или иной должности.

Эта экономическая среда в сочетании с новейшими технологиями той эпохи позволила даже сегодня производить одни из лучших автомобилей. Будь то ежедневный водитель или роскошный автомобиль, они просто не делают их такими, как раньше.Посмотрите наши лучших автомобиля 1950-х годов, чтобы узнать, попала ли ваша любимая модель в список.

Округлое заднее стекло также было ключевой чертой стиля кузова автомобиля, обеспечивая большую обзорность и придавая уникальный штрих дизайну автомобиля. Стоимость новенького «Студебеккера» в 1951 году составляла немногим более 1600 долларов. Сегодня такую ​​же машину можно купить за 11 000 долларов. Все же неплохо для классики.

  • 1953 Buick Roadmaster Skylark.

    Buick произвел кабриолет Skylark 1953 года в ознаменование 50-летия компании и продемонстрировал качество дизайна GM. Укомплектованный шинами с белыми стенами, впечатляющей решеткой радиатора и ниспадающей передней частью в стиле водопада, эта американская классика считалась первоклассной и даже включала в себя электронные элементы управления стеклоподъемниками. При цене более 5000 долларов Skylark был одним из самых дорогих автомобилей класса люкс на рынке.

  • Porsche 550 Spyder 1953 года выпуска.

    Хорошо, это не американская машина, но она оказала такое сильное влияние на гоночную индустрию, что нам просто пришлось включить ее. Spyder был первым из многих гоночных автомобилей, построенных Porsche. Прототип Spyder 1953 года был построен вручную. В 1953 году Spyder выиграл свою первую гонку благодаря своему революционному дизайну.

Фактически, Spyder был построен настолько низко, что немецкий пилот Формулы-1 Ганс Херман смог проехать на нем под опущенными воротами железнодорожного переезда в 1954 году! После такого удивительного подвига неудивительно, что Spyder одерживает победу в гонках за победой в гонках.Даже с таким впечатляющим гоночным рекордом Spyder также стал отличным водителем для повседневного использования, что сделало его одним из самых универсальных автомобилей на рынке.


В том году было выпущено чуть более 2000 единиц, так что Eldorado 1954 года быстро стала редкой моделью, которую коллекционеры и энтузиасты старались приобрести. К тому же, всего за 4700 долларов, приобрести его в то время было нецелесообразно с финансовой точки зрения для среднего потребителя. Если вы хотели купить сегодня новый Cadillac Eldorado 1954 года выпуска, вам нужно было выложить 96000 долларов.

  • 1955 Мерседес Бенц 300 SL.

    Вы нас поняли — этот тоже не американский, но Mercedes 300 SL 1955 года — это воплощение роскоши и стиля. В конце концов, Джеймс Бонд водил один на Moonraker . Двери в стиле «крыло чайки» были революционным дизайном, и в автомобиле была установлена ​​первая в истории система впрыска топлива.

Описанный как гоночный автомобиль для улицы , 300SL быстро стал известен тем, что имел максимальную скорость среди всех автомобилей того времени.Сегодня вы можете купить Mercedes-Benz 300SL в неношеном состоянии на аукционе всего за 1 500 000 долларов. (Это может показаться немного дороговатым, но это винтажный «Мерседес», и он был показан в фильме о Бонде. И автомобили Бонда совсем не дешевы.)

  • Форд Тандерберд 1957 года выпуска.

    Ford Thunderbird 1957 года был последней моделью Ford Thunderbirds первого поколения с более крупными решетками радиатора и плавниками по сравнению с предыдущими моделями. Thunderbird быстро зарекомендовал себя как лучший выбор для личных роскошных автомобилей.

Производство

было смелым шагом со стороны Ford — особенно с учетом того, что до 1953 года они в основном производили спортивные автомобили, — но он оказался чрезвычайно успешным для компании. В следующем году Ford добавил к Thunderbird заднее сиденье. Они продолжали производить Thunderbirds до 2005 года, что сделало ее одной из самых успешных моделей Ford в истории компании.

  • 1957 Chevrolet Bel Air Кабриолет.

    Любой, кто был кем-то в 1950-х годах, хотел Chevy с откидным верхом, и 1957 год был определенно годом, чтобы его получить. Шевроле хотел построить совершенно новый автомобиль для автомобильного года 1955-1956, но главный инженер Шевроле хотел внести столько изменений, что производство было перенесено на дополнительный год.

В то время как эти изменения привели к резкому росту цен на автомобиль, новые особенности моделей Chevrolet 1957 года сделали Chevy классическим автомобилем.Модель кабриолета Bel Air 1957 года была построена ниже уровня земли и впервые была оснащена классическими хромированными блоками фар и плавниками Chevy. Золотая отделка салона добавила кабриолету роскоши. Сегодня цена Chevy Bel Air 1957 года выпуска в неношеном состоянии варьируется от 37 000 до 120 000 долларов.

Современные автомобили — это все о ярких технологиях и функциях, от встроенного Wi-Fi и автономных драйверов до сенсорных радиоприемников и камер заднего вида. А в классических автомобилях 50-х безупречно сочетаются роскошь, стиль и солидный кузов.Никаких дополнительных наворотов не требуется. Конечно, в 1950-е годы появились современные автомобильные компоненты, такие как ремни безопасности, кондиционер, отопление, электрические двери и стеклоподъемники, двигатель V-8 и системы впрыска топлива, среди прочего.

Знаковые автомобили 1950-х годов не только проложили путь для автомобилей, которые мы имеем сегодня, но и сделали Америку международной сверхдержавой. Несмотря на то, что Америка доминировала в мировой автомобильной промышленности в 1950-х годах, такие страны, как Германия и Италия, в то время производили несколько собственных прекрасных моделей, в том числе Porsche Spyder и Alfa Romeo Giulietta.Хотя эти автомобили также вошли в историю как классика, они все еще не могли конкурировать с американскими автомобилями 1950-х годов.

Какие ваши любимые автомобили 1950-х годов? Классики 1950-х годов так много, что невозможно было включить их все в наш список. Дайте нам знать об этом в комментариях!

Связанные

32 лучших автомобиля пятидесятых

Chevrolet, Buick, Mercury, Ford и Studebaker — все знаковые бренды, которые помогли определить 1950-е годы.В послевоенном поколении автомобиль представлял собой нечто большее, чем средство передвижения. Это был символ очень американских ценностей, включая свободу, самовыражение и индивидуальность. Бумеры превратили то, что когда-то было просто практическим прибором, в модную одежду. Круизеры изменили отношение американцев к своим автомобилям. Из этого возникла новая субкультура: автомобильная культура. Автомобильная культура была культурой, быстро охваченной молодежью Америки. Страсть молодежи Америки к своим T-Birds, Corvette и маленьким двойным купе помогла создать одну из самых влиятельных икон той эпохи — американский автомобиль.

Дилерские центры

1950-х годов часто заклеивали окна, чтобы предвкушать большое открытие, поскольку новая модель автомобиля была большим событием, которое требовало торжественного открытия. Обсуждение выпуска новых моделей часто было разговором о маленьких городках, где каждый знал все детали, включая мощность, характеристики и стоимость. Мода и архитектура говорят о соответствии, но автопроизводители Детройта знали, что в их сфере рождаются неподдельный оптимизм и энтузиазм.В 1950 году на дорогах Америки было 40 миллионов автомобилей, а к концу десятилетия это число почти удвоится. Давайте посмотрим, какие 30 автомобилей 50-х годов, некоторые из них хорошо известны, некоторые малоизвестны, другие неподвластны времени, но все они являются определяющими для поколения.

32. Альфа Ромео Джульетта

Среди самых знаковых автомобилей 1950-х годов — спортивные автомобили Alfa Romeo. Итальянский производитель автомобилей представил ряд вариантов Giulietta в период с 1954 по 1965 год, в том числе популярное купе 2 + 2, Berlina, Spider и Sprint.Двигатель представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель Alfa Romeo с двумя распредвалами, а максимальная скорость большинства моделей 1950-х годов составляла 87–120 миль в час.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.