Ниссан х трейл 2 5 вариатор отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan X-Trail II на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan X-Trail II на Авто.ру

51 Багажник

50 Надежность

49 Комфорт

49 Проходимость

41 Расход топлива

Минусы

57 минусов

32 Качество сборки

25 Шумоизоляция

Из всех автомобилей, на которых ездил, самый надежный и комфортный! Однозначно своих денег стоит.

Nissan X-Trail 2.5 MT (169 л.с.) 4WD

Всем привет! Это мой первый отзыв, поэтому заранее извините если что не так напишу. Пару слов о себе. 44 года. Турист, путешественник, рыбак. Большая семья и на дачу ведет грунтовка. Сам машину не

Удобная, комфортная машина на каждый день

Nissan X-Trail 2.5 CVT (169 л.с.) 4WD

Всем доброго дня! Хочу поделиться своим опытом владения автомобиля Ниссан Х-трайл (Т31) 2010 года выпуска, Питерской сборки. Комплектация LE, бензиновый двигатель 2,5 литра работает в паре с вариат

Тест-драйв Авто.ру

Свободная касса: Opel Grandland X против Toyota RAV4 и Nissan X-Trail

Мой «Квадратик» от 0 до 70 000 км.

Nissan X-Trail 2.5 CVT (169 л.с.) 4WD

Муки и сладость выбора настигли меня, когда пришлось расстаться с Passat B6 1,8т АКПП. Nissan, а тем более X-Trail, не рассматривал в принципе до той поры, пока меня не уговорили на тест-драйв.

Хороший автомобиль.

Nissan X-Trail 2.0d AT (150 л.с.) 4WD

Здравствуйте,выбирая машину долго юзал просторы инэта,смотрел все паркетники этого класса, тест драйвы и все такое,жуть как не хотел ниссан икстрэйл,но не мог найти идеал цена-качество, думаю возьму т

Разбор Авто.ру

Nissan X-Trail после «полной деформации»: о чём не рассказывает продавец

Антикризисный авто

Nissan X-Trail 2.0 CVT (141 л.с.) 4WD

Всем привет! Начитавшись уйму аццких отзывов, а главное комментариев-знатоков вариаторов, решил таки написать отзыв про эту машину. Итак, приобретен сей аппарат больше двух лет назад у коллеги по р

Kufwafwa

Обновлён

2 октября 2016

Два года на «паркете»

Nissan X-Trail 2. 5 CVT (169 л.с.) 4WD

Всем привет. Почти два года езжу на этом автомобиле. Решил поделиться опытом владения. Сразу отмечу, что здесь вы прочтете моё субъективное мнение относительно только данного экземпляра японского авто

3 года и 100 тыс.

Nissan X-Trail 2.5 CVT (169 л.с.) 4WD

Стал владельцем Х-Trail в сентябре 2007 года. На момент продажи август 2010 прошел в районе 110тыс.км. Купил и моей радости в тот момент не было предела — передо мной большой капот, за мной большо

Ожидал большего

Nissan X-Trail 2.5 CVT (169 л.с.) 4WD

Итак, летом 2009 года настала пора менять свою мазду 6 на что-то более высокое и проходимое ввиду ежедневных поездок на дачу по легкому бездорожью. Выбирал долго из всего ряда (на тот момент) кроссове

О безопастности и надёжности.

Nissan X-Trail 2.5 CVT (169 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. Мой отзыв на Nissan X-Trail ll. Взял не новым 2,5 вариатор, 2008г.в., с пробегом 28000 км. В остальном базовая комплектация SE. До этого владел многими автомобилями н

Положительные эмоции.

Nissan X-Trail 2.5 CVT (169 л.с.) 4WD

Здравствуйте уважаемые читатели отзывов портала авто.ру. Хочу оставить свой отзыв о данном автомобиле. Надеюсь что кому-то поможет в выборе авто. Итак. В начале 2010 года было принято решение поме

User0155

Обновлён

17 февраля 2013

Всё о Nissan X-Trail

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 12

Положительные отзывы владельцев о Nissan X-Trail T31 рестайлинг

Машину выбирал еще более тщательно, чем когда-то жену. Года полтора присматривался, причитывался, все журналы изучил, интернет, отзывы владельцев и т.д. Потом ездил по нескольким автосалонам по нескольку раз, сидел, просматривал все детали, ездил на тест-драйве. Он меня и сразил. На обычной всесезонке по льду со снегом шел как по рельсам, останавливался в заданной точке. Скоро понял, что по сравнению с конкурентами (СРВ, РАФ-4, Туссаном, Антарой, Спортиджем и др.

) X-Treil имеет значительные преимущества как по ходовым внедорожным качествам, так и по размеру и удобству салона. У него не пачкающийся салон, при сложенных креслах — не уступает пикапу по объему. Еще один значительный «плюс» — это цепной, практически вечный привод ГРМ, позволяющий не заморачиваться его сменой. Ну и цена, само-собой вполне доступная. В декабре 2006 года сделал заказ, внес предоплату. А весной в журнале увидел новый машин, был сражен наповал.

Там была система динамической стабилизации уже в базе, противобукс. Ну и все оставльное: салон поболее, дополнительный в нем пол с ящичками, двигатель, который уже при 2400 оборотах достигал 90% кр. момента, что почти заменяло понижающую в раздатке. Обещались также системы помощи удержания при остановках во время спуска с горки и подъема. Сразу скажу, что этих систем удержания на подъемах в базовой комплектации не оказалось, видимо, ОД ошибся. Но так ли это важно? Главное, что всем остальным самый дашевый вариант машины укомплектован под завязку, в нем даже есть 6-ти ступенчатая МКПП.

Заказ я переоформил и в октябре взял.

Что сказать? Машинка безупречна. Динамики2 литров с механикой хватает за глаза, даже при обгонах на 6 передачи авто быстро ускоряется, позволяя совершить маневр за считанные секунды. В салоне супер тишина, мотора вообще не слышно, даже путался и перезапускал двигатель. Конечно, я проехал немного, около 1 тыс. км, но с надежностью, думаю, проблем не будет. Если, конечно, сам не испорчу. Трудно себе представить, что еще можно пожелать владельцу и того бы не оказалось. По дороге, даже плохой, идет как приклеенная, обзор великолепный, бака по трассе хватит км на 800, приемник ловит даже в глубокой провинции кучу станций, в багажник вмещается всегда ровно в 2 раза больше, чем надо самому. А как удобно за рулем! Я не хилого телосложения (рост 182 см, вес 120 кг), а вокруг пространства как в автобусе. Есть всевозможные регулировки, причем их ходы далеко мной не выбраны до конца. Ноги вытягиваются вперед как на кровати.

Сильные стороны:

Достойная комплектация

Качественная сборка

Великолепная управляемость и трансформируемость салона

Хорошие материалы отделки

Наличие кучи отсеков, подстаканников, ящичков

Возможность блокировки заднего моста и диффа между колес

Красивый внешний вид

Слабые стороны: ОД надо было бы не морочить покупателям голову и лучше разобраться с комплектациями, поскольку не везде есть системы помощи спуска с горы и подъема в горку

Отзыв Nissan X-Trail 2.

0 CVT 4WD (Ниссан Икс-Трэйл) 2013 г.

купила Икстрейл летом 2013г.  До него было множество отечественных машин, затем 4 года Тойота Аурис (оставившая самые нежные воспоминания), но весной понадобилось срочно менять машину.  на тот момент хотелось паркетник, чтоб не смущаться бюрдюрами в городе, обочинами на трассе и расхлябанными колеями в деревне. поняв, что Рав4 мне не по карману, нацеливалась было на Киа спортаж или Хёндай ix35. но, однажды увидев Икстрейл в салоне и посидев за рулем, просто взяла и купила его. брутальный красавец, обзор отличный, вместительность выше всяких похвал, опять же японец (после тойоты для меня японцы — гуру надежности, что в семье без мужчины критически важно:). ну а мелкие шумы-скрипы, о которых столько писалось в отзывах — да мы дамы не капризные.

за прошедшие 8 месяцев эксплуатации оправдались все ожидания — и хорошие, и разные.

машинка не ломалась ни разу, руля слушается, как тойота, юркий — разворачивается на пятачке длиной с самого себя.   устойчивый: в трассу вцепляется, как кошка, особенно на полном приводе, дождь и гололедицу просто игнорирует, на виражах не раскачивается (привыкла к этой беде на легковесных машинах). обзор отличный, в том числе зеркала, «мертвых зон» нет. сиденья удобные и настраиваются под специфику позвоночника на раз, можно менять прямо в пути на трассе — в итоге 8 часов за рулем на спине не сказываются. базовая музыка неплохая, кнопки магнитолы на руле, как в тойоте — мне нравится (кто-то писал, что ему это неудобно — не поняла, ведь реально удобно!). подогрев сидений раскочегаривается медленно, но потом жарит на пол-спины вполне достойно. вообще салон зимой нагревается достаточно быстро, чего не ожидала, глядя на габариты. вот кондей летом чуть менее удобен: как ни направляй, все равно поток воздуха цепляет водителя, что оборачивается постоянной легкой простудой.

мелкие удобства (та же форма рукояти КПП, расположение и продуманность ящиков, бардачка, зеркал на шторках, подстаканников) — послабее, чем у тойоты, однако вполне эргономичны и симпатичны. базовые дворники скверные, лучше менять сразу.

а шумы в салоне действительно случились. нет, шумоизоляция с улицы неплохая. имею в виду мелкие скрипы, о которых многие говорят. осенью пару месяцев вдруг взялось скрипеть водительское сиденье, потом само прошло. периодически что-то поскрипывает сзади, из багажного отделения. при нормальной нервной системе и мало-мальском умении отличить скрип в салоне от проблем в ходовой это не напрягает, т.к. действительно почему-то само проходит.

из неприятного: машинка жрёт, как не в себя. то ли мой экземпляр такой, то ли манера вождения, то ли пробки московские, не знаю, но уходит 15-16 литров на 100 км зимой и летом, в городе и на трассе.

Технические характеристики Nissan X-trail

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя	R9M	MR20	MR20	MR20	QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
Объем двигателя [см³]	1598	1997	1997	1997	2488
Диаметр цилиндра/ход поршня [мм]	80×79. 5	84 x 90.1	84 x 90.1	84 x 90.1	89×100
Максимальная мощность [кВт (л.с.) / об.мин]	96 (130)/4000	106 (144)/6000	106 (144)/6000	106 (144)/6000	126 (171)/6000
Максимальный крутящий момент [Нм / об.мин]	320/1750	200/4400	200/4400	200/4400	233/4000
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	11.2:1	11.2:1	10.0:1
Тип топлива	Дизель	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Объем топлива бака [л]	60	60	60	60	60
ТРАНСМИССИЯ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2. 0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Тип	6-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT
Передаточные числа:
1	3.727	3.727	2.631	2.631	2.631
2	2.043	2.105
3	1.322	1.519
4	0.947	1.171
5	0.723	0.914
6	0.596	0.767	0. 378	0.378	0.378
Задняя	3.641	3.687	1.960	1.960	1.960
Главная передача	4.428	4.733	6.386	6.386	5.694
Система автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop)	•	—	—	—	—
ШАССИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Передняя подвеска	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Рулевое управление	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер/тип колесных дисков	17×7. 0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J
Размер шин	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19
Запасное колесо	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное
РАЗМЕРЫ И МАССА	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Снаряженная масса мин/макс (Полноразмерное легкосплавное) [кг]	1615/1622	—	1500/1536	1579/1584	1603/1639
Снаряженная масса мин/макс (Малоразмерное) [кг]	1635/1637	1450/1453	1485/1488	1611/1637	1623/1646
Допустимая полная масса [кг]	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. Грузоподъемность [кг]	435	435	435	435	435
Макс. нагрузка на ось передняя [кг]	1110	975	1015	1040	1055
Макс. нагрузка на ось задняя [кг]	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксируемая масса с тормозами [кг]	1000	1000	1000	1000	1000
Макс. буксируемая масса без тормозов [кг]	750	750	750	750	750
Макс. верт нагрузка на сцепное устр-во [кг]	75	75	75	75	75
Длина [мм]	4640	4640	4640	4640	4640
Ширина [мм]	1820	1820	1820	1820	1820
Высота [мм]	1700	1700	1715(1740 с рейлингами)	1715(1740 с рейлингами)	1715(1740 с рейлингами)
Колесная база [мм]	2705	2705	2705	2705	2705
Свес передний/задний [мм]	940/995	940/995	940/995	940/995	940/995
Колея передняя/задняя [мм]	1575/1575	1575/1575	1575/1575	1575/1575	1575/1575
Дорожный просвет [мм]	210	210	210	210	210
Минимальный радиус разворота [м]	11,2	11,2	11,2	11,2	11,2
Объем багажного отделения макс. длина [мм]	935	935	935	935	935
Объем багажного отделения макс. ширина [мм]	1140	1140	1140	1140	1140
Объем багажного отделения VDA (Полноразмерное легкосплавное) [л]	417	—	417	417	417
Объем багажного отделения VDA (Малоразмерное) [л]	449	449	449	449	449
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Полноразмерное легкосплавное) [л]	1466	—	1466	1466	1466
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Малоразмерное) [л]	1507	1507	1507	1507	1507
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км	1. 6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Городской	6.2	11.3	9.2	9.7	11.3
Загородный	4.8	6.5	6	6.3	6.6
Комбинированный	5.3	8.3	7.2	7.6	8.3
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Содержание CO2 в выхлопе [г/км]	127	192	167	177	192
Экологический класс	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Максимальная скорость [км/ч]	186	183	183	180	190
Разгон 0-100 км/ч [сек. ]	11	11	11.7	12.1	10.5
Межсервисный интервал [км]	20 000	15 000	15 000	15 000	15 000

Расход топлива Ниссан Х-Трейл на 100 км. Вид топлива Nissan X-Trail

Расход топлива Nissan X-Trail на 100 километров пути (по городу, на трассе и в смешанном цикле), виды топлива по комплектациям. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.

Генерации Nissan X-Trail:

• 3 поколение 2017 (T32, рестайлинг, SUV)
• 3 поколение 2013-2019 (T32, SUV)
• 3 поколение 2017 (T32, рестайлинг, SUV, для Японии)
• 3 поколение 2013-2017 (T32, SUV, для Японии)
• 2 поколение 2011-2015 (T31, рестайлинг, SUV)
• 2 поколение 2007-2011 (T31, SUV)
• 2 поколение 2010-2015 (T31, рестайлинг, SUV, для Японии)
• 2 поколение 2007-2010 (T31, SUV, для Японии)
• 1 поколение 2003-2007 (T30, рестайлинг, SUV)
• 1 поколение 2001-2003 (T30, SUV)
• 1 поколение 2003-2007 (T30, рестайлинг, SUV, для Японии)
• 1 поколение 2000-2003 (T30, SUV, для Японии)

Расход топлива для кроссовера не менее важный момент, нежели размер или набор функций. В зависимости от комплектации и генерации, модель Nissan X-Trail предлагают с бензиновым, дизельным или гибридным двигателем. Что касается трансмиссии, то выбрать можно между механической, автоматической трансмиссией или вариатором. Средний расход топлива Ниссан Х-Трейл составляет от 4,8 до 10,5 литров на 100 километров пути.

Расход топлива Nissan X-Trail 2017, 3 поколение, T32, рестайлинг, SUV

Модель производится с 03.2017 по нынешнее время. Читайте обзор Nissan X-Trail 2017.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
1.6 л, 130 л.с., дизель, МКПП, полный привод	6,2	4,8	5,3	Дизельное топливо
2.0 л, 144 л.с., бензин, МКПП, передний привод	11,2	6,6	8,3	Бензин АИ-95
2.0 л, 144 л. с., бензин, вариатор, передний привод	9	6,1	7,1	Бензин АИ-95
2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор, полный привод	9,4	6,4	7,5	Бензин АИ-95
2.5 л, 171 л.с., бензин, вариатор, полный привод	11,3	6,6	8,3	Бензин АИ-95

Расход топлива Nissan X-Trail 2013, 3 поколение, T32, SUV

Модель производилась с 09.2013 по 06.2019.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
1.6 л, 130 л.с., дизель, МКПП, полный привод	6,2	4,8	5,3	Дизельное топливо
2.0 л, 144 л.с., бензин, МКПП, передний привод	11,2	6,6	8,3	Бензин АИ-95
2.0 л, 144 л.с., бензин, вариатор, передний привод	9	6,1	7,1	Бензин АИ-95
2. 0 л, 144 л.с., бензин, вариатор, полный привод	9,4	6,4	7,5	Бензин АИ-95
2.5 л, 171 л.с., бензин, вариатор, полный привод	11,3	6,6	8,3	Бензин АИ-95

Расход топлива Nissan X-Trail 2017 для Японии, 3 поколение, T32, рестайлинг, SUV

Модель производится с 06.2017 по нынешнее время.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор, передний привод	—	—	6,1	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 147 л.с., гибрид, вариатор, передний привод	—	—	4,8	Бензин АИ-92/АИ-95 + электричество
2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор, полный привод	—	—	6,3	Бензин АИ-92/АИ-95
2. 0 л, 147 л.с., гибрид, вариатор, полный привод	—	—	5	Бензин АИ-92/АИ-95 + электричество

Расход топлива Nissan X-Trail 2013 для Японии, 3 поколение, T32, SUV

Модель производилась с 12.2013 по 05.2017.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор, передний привод	—	—	6,1	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 147 л.с., гибрид, вариатор, передний привод	—	—	4,8	Бензин АИ-92/АИ-95 + электричество
2.0 л, 147 л.с., бензин, вариатор, полный привод	—	—	6,3	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 147 л.с., гибрид, вариатор, полный привод	—	—	5	Бензин АИ-92/АИ-95 + электричество

Расход топлива Nissan X-Trail 2011, 2 поколение, T31, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 03. 2011 по 01.2015.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод	8,5	6	6,9	Дизельное топливо
2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод	9,3	6,3	7,4	Дизельное топливо
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, полный привод	11,1	7,3	8,7	Бензин АИ-95
2.0 л, 141 л.с., бензин, вариатор, полный привод	10,6	7,3	8,5	Бензин АИ-95
2.5 л, 169 л.с., бензин, вариатор, полный привод	11,5	7,7	9,1	Бензин АИ-95

Расход топлива Nissan X-Trail 2007, 2 поколение, T31, SUV

Модель производилась с 08.2007 по 02. 2011.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
2.0 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод	8,7	6,2	7,1	Дизельное топливо
2.0 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод	10,5	6,7	8,1	Дизельное топливо
2.0 л, 141 л.с., бензин, МКПП, полный привод	11,1	7,3	8,7	Бензин АИ-95
2.0 л, 141 л.с., бензин, вариатор, полный привод	10,8	7,2	8,5	Бензин АИ-95
2.5 л, 169 л.с., бензин, МКПП, полный привод	13	7,7	9,6	Бензин АИ-95
2.5 л, 169 л.с., бензин, вариатор, полный привод	12	7,7	9,3	Бензин АИ-95

Расход топлива Nissan X-Trail 2010 для Японии, 2 поколение, T31, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 07. 2010 по 02.2015.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
2.0 л, 173 л.с., дизель, МКПП, полный привод	—	—	—	Дизельное топливо
2.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод	—	—	—	Дизельное топливо
2.0 л, 137 л.с., бензин, вариатор, передний привод	—	—	7,1	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 137 л.с., бензин, вариатор, полный привод	—	—	—	Бензин АИ-92/АИ-95
2.5 л, 170 л.с., бензин, вариатор, полный привод	—	—	—	Бензин АИ-92/АИ-95

Расход топлива Nissan X-Trail 2007 для Японии, 2 поколение, T31, SUV

Модель производилась с 08.2007 по 06. 2010.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
2.0 л, 173 л.с., дизель, МКПП, полный привод	—	—	6,6	Дизельное топливо
2.0 л, 137 л.с., бензин, МКПП, полный привод	—	—	7,6	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 137 л.с., бензин, вариатор, передний привод	—	—	7,1	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 137 л.с., бензин, вариатор, полный привод	—	—	7,2	Бензин АИ-92/АИ-95
2.5 л, 170 л.с., бензин, вариатор, полный привод	—	—	8,6	Бензин АИ-92/АИ-95

Расход топлива Nissan X-Trail 2003, 1 поколение, T30, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 07.2003 по 07. 2007.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
2.0 л, 140 л.с., бензин, МКПП, полный привод	9	6,5	7,2	Бензин АИ-95
2.0 л, 140 л.с., бензин, АКПП, полный привод	13,2	8,1	10	Бензин АИ-95
2.2 л, 136 л.с., дизель, МКПП, полный привод	9	6,5	7,2	Дизельное топливо
2.5 л, 165 л.с., бензин, МКПП, полный привод	12,6	7,6	9,4	Бензин АИ-95
2.5 л, 165 л.с., бензин, АКПП, полный привод	12,7	7,9	9,6	Бензин АИ-95

Расход топлива Nissan X-Trail 2001, 1 поколение, T30, SUV

Модель производилась с 06.2001 по 06.2003.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
2. 0 л, 140 л.с., бензин, МКПП, полный привод	12,2	7,6	9,3	Бензин АИ-95
2.0 л, 140 л.с., бензин, АКПП, полный привод	13,2	8,1	10	Бензин АИ-95
2.2 л, 114 л.с., дизель, МКПП, полный привод	9,2	6	7,2	Дизельное топливо
2.5 л, 165 л.с., бензин, МКПП, полный привод	12,6	7,6	9,6	Бензин АИ-95
2.5 л, 165 л.с., бензин, АКПП, полный привод	12,7	7,9	8,7	Бензин АИ-95

Расход топлива Nissan X-Trail 2003 для Японии, 1 поколение, T30, рестайлинг, SUV

Модель производилась с 06.2003 по 07.2007.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
2. 0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, полный привод	—	—	7,6	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод	—	—	7,8	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод	—	—	—	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 280 л.с., бензин, АКПП, полный привод	—	—	10,5	Бензин АИ-98

Расход топлива Nissan X-Trail 2000 для Японии, 1 поколение, T30, SUV

Модель производилась с 10.2000 по 05.2003.

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Вид топлива
	Город	Трасса	Смешанный
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, полный привод	—	—	7,8	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 150 л.с. , бензин, АКПП, передний привод	—	—	7,5	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод	—	—	8,3	Бензин АИ-92/АИ-95
2.0 л, 280 л.с., бензин, АКПП, полный привод	—	—	10,5	Бензин АИ-98

Nissan

Минусы и недостатки Ниссан Х-Трейл: поломки, болячки, проблемы

Автор nissanpetr1nissan На чтение 8 мин Просмотров 489 Опубликовано 18.01.2020

Любой автомобиль имеет свои болячки, плюсы и минусы. Но недостатки Ниссан Х-Трейл ничуть не умаляют его достоинств. В этой статье обсудим слабые места Икстрейл.

Nissan X-Trail T30

Ниссан Х-Трейл T30

Свою историю эта модель ведёт с 2001 года. Именно тогда с конвейера сошёл автомобиль первого поколения, получивший индекс Т30.

Как и любая новая модель, Ниссан Х-Трейл имел детские болячки. Через три года после начала выпуска произошёл рестайлинг, а ещё через три года в 2007 году миру представили второе поколение с новым индексом Т31. Конечно, при должном обслуживании автомобиль надежный, но есть проблемы.

Слабые места двигателей

Кроссовер первого поколения оснащался бензиновыми двигателями 2.0 QR20DE и 2.5 QR25DE, а также дизельным 2.2 YD22.

1. Моторы с индексом QR славились пожиранием масла, которое начиналось уже на пробеге в сто тысяч километров, а ближе ко второй сотне жор достигал своего апогея. На дорестайлинговых Nissan X-Trail t30 могли закоксовываться кольца.

   Двигатель QR25DE

2. После 150 тыс. км дубеют сальники под клапанной крышкой. На этом же пробеге зачастую требуется замена цепи, вместе с натяжителем. Ещё через 10-20 тысяч километров потребуется чистка дроссельной заслонки. К этому же времени на двухлитровых моторах под головкой блока цилиндров умирает прокладка. На агрегатах объёмом 2,5 л имеет короткую жизнь датчик положения коленвала.

   Оригинальный датчик положения коленвала (ДПКВ)

3. Дизельный Х-Трейл до рестайлинга имел мощность 114 л.с., в 2004 году стал выдавать 136 лошадей. Проблемы эти моторы начинают подкидывать после 150 тысяч на одометре. Приходит пора заменить форсунки или датчик, следящий за давлением воздуха. Порой сдаётся клапан, контролирующий давление в ТНВД или датчик коленчатого вала. Дизельный двигатель YD22

   Ближе к двухсоттысячной отметке придёт очередь цепи вместе с натяжителем. В редких случаях на этом пробеге может потечь радиатор.

4. Ещё один минус в том, что после первой сотни тысяч пробега придётся раскошелиться на сажевый фильтр. Зато турбина проблем не доставляет и при должном использовании с лёгкостью переживёт отметку в 250 тыс. км.

Трансмиссия

КПП механика в X-Trail надежна. Автомат в Ниссан Х-Трейл т30 тоже проблемами не докучает.

Ближе к двумстам тысячам могут подгореть контакты или отказать реле. Иногда случается поломка редуктора и обрывает шлицы. На этом же пробеге может дать течь раздатка.

Течь из раздаточной коробки (ссылка на источник фото)

Болячки салона и кузова Х-Трейл т30

С кузовом в процессе эксплуатации проблем почти не бывает. Крылья спереди пластиковые и ржавчина их не берёт.

1. Единственная болячка на кузове первого поколения – дверь багажного отсека. На ней вокруг накладки из хрома со временем появляется коррозия.

   Коррозия двери багажника в районе крепления стеклоочистителя

2. Салон плохо изолирован от внешних шумов, да и внутри всё не так гладко. Приходится ездить, слушая скрип панелей и погромыхивание заднего дивана, который время от времени ещё и отказывается складываться. Кресло водителя часто начинает люфтить.
3. После 70 тыс. км может перестать крутиться вентилятор в печке. В этом случае слабое место – моторчик в котором подклинивает подшипник. По этой же причине в отопительной системе может сгореть резистор.

   Моторчик печки в случае поломки подлежит замене

4. Иногда в Ниссан Икстрейл чудит электрика. Могут сами собой разблокироваться двери или аварийка начинает самопроизвольно мигать.
5. Когда пробег перевалит за полторы сотни тысяч, есть опасность заклинивания шкива на генераторе.

Nissan X-Trail T31

Автомобиль второго поколения выпускался с 2007 года по 2014, после его сменил на конвейере Ниссан Х-Трейл т32.

Nissan X-Trail T31

Большая часть машин тех годов покупалась у дилеров, поэтому при покупке информацию о проблемах и проведённых работах можно отыскать в сервисной книжке. Поговорим об их минусах.

Минусы кузова и салона Ниссан Т31

Х-Трейл т31 красив и брутален, но его внешность часто портят сколы краски, хром и лаковое покрытие со временем теряет блеск

1. Пластиковая накладка под дворниками начинает раздражать своим дребезжанием.
2. Поскрипывают подстаканники, материал на сиденьях за пару лет теряет свой былой лоск. Ещё через год начинает свистеть моторчик отопителя.

   Подстаканники

3. Бывает, что ломается шлейф, отвечающий за функционирование кнопок на руле. Сиденье водителя скрипит, его электропривод тоже слабое место.

   Из-за повреждения шлейфа могут отказать кнопки на руле

4. Аккумулятор может пережить максимум три-четыре зимы, зато генератор в Nissan X-Trail вполне надёжен.

Слабости моторов

Х-Трейл второго поколения имеет ту же гамму моторов, что и его предшественник. Это бензиновые 2.0 MR20DE, 2.5 QR25DE и дизельный 2.0 M9R, который может иметь мощность 150, либо 173 лошадки.

Дизельный двигатель M9R

В нашей стране распространены двухлитровые бензиновые ДВС и они же больше других подкидывают проблем.

1. Ранние версии обладали повышенным масляным аппетитом.
2. Быстро рассыхается прокладка поддона и под машиной образуются лужицы масла.

   Рассохшаяся прокладка поддона требует замены

3. Икстрейл поглощает не только масло, но и антифриз. Причина этому протекающий расширительный бачок или лопнувшая резьба в свечных колодцах.

   Расширительный бачок антифриза

4. Ресурс цепи ГРМ на обоих бензиновых моторах более 120 000 км.
5. Каждые 100 000 км требуют регулировки клапаны.

А вот дизель имеет легендарную надёжность. Из неисправностей только часто лопающиеся топливные шланги и рассыхающиеся уплотняющие кольца.

Болячки коробок

Х-Трейл имеет КПП разных типов: ручную, автоматическую и вариатор.

Механическая коробка проста и имеет отменную надёжность. Автомат встречается только на дизельных версиях Ниссан Х-Трейл т31 и поломки его крайне редки.

МКПП Х-Трейл т31

А вот о вариаторе стоит поговорить отдельно. Минус в том, что он обходится дорого не только в ремонте, но и в обслуживании. Раз в 60 000 в него необходимо заливать новое масло, а каждые 150 тысяч менять толкающий ремень. На этих процедурах не стоит экономить, иначе обеспечена поломка и дорогой ремонт.

Вариатор Х-Трейл т31

Если уделять должное внимание пыльникам, то ШРУСы и шарниры кардана долго не потребуют замены. Из-за долгих пробуксовок на льду или в грязи снижается ресурс электромагнитной муфты.

Слабости ходовой

Болячка ходовой в Х-Трейл т31 первых трёх годов выпуска – опорные подшипники. Одновременно с ними подходит очередь менять втулки на стабилизаторах. Ближе к ста тысячам пробега попросят замены ступичные подшипники, шаровые опоры и сайлент-блоки.

Изношенная шаровая опора

Также на дорестайлинговых Nissan X-Trail часто страдали нижние втулки на амортизаторах. Поворачивая руль, можно услышать скрип исходящий от карданчиков рулевого вала — их стоит почаще смазывать. В целом же рулевая рейка проблем не доставляет, хорошо себя зарекомендовала и тормозная система, если не считать, что иногда после жёсткого оффроуда отказывает блок АБС.

Рулевой карданчик

Недостатки Т32

В 2015 году появился на свет Ниссан Х-Трейл Т32. Поклонники марки поначалу встретили его с долей иронии, ведь брутальный проходимец изменил внешность. Угловатые черты сгладились, фары сузились.

Ниссан Х-Трейл Т32

Однако инженеры поработали над многими прежними болячками автомобиля, облагородили салон, улучшили шумоизоляцию, добавили мощности моторам. Но в любом, даже современном автомобиле всегда найдутся минусы. О них мы и поговорим.

1. Первая проблема — непредсказуемый алгоритм работы климат-контроля. Разработчики не смогли научить его нормально держать выбранную температуру, в результате людей в салоне бросает то в жар, то в холод.

   Панель климат-контроля

2. Места в салоне существенно прибавилось, но… за счёт багажника. Назвать его совсем уж маленьким язык, конечно, не повернётся, но всё же раньше он был больше.Плюс к этому низко расположенная багажная полка и большие колёсные арки.
3. Ещё один недостаток заключается в том что официальный регламент ТО требует менять тормозную жидкость через каждые 30 тысяч километров. В то время как у конкурентов срок этих работ либо вообще не регламентируется, либо гораздо больший. Жадность это или чрезмерная забота непонятно.
4. Ну и последнее – скрипы подвески и попискивания при поворотах руля.

Более серьёзных проблем у X-Trail последнего поколения нет. Моторы стали надёжней, а вариатор не докучает поломками, как раньше.

Видео

Тест драйв Nissan X-Trail — Цивилизованный турист (X-Trail 2.5 (вариатор))

Ходы подвески скромны. Уже в таком положении внедорожник отказывается продолжать движение

«Приключения? Вы готовы к ним в любой момент!» — гласит рекламный слоган Nissan. В правдивости этих слов мы смогли лично убедиться, проведя несколько дней в компании обновленного X-Trail.

X-Trail – автомобиль на российском рынке известный и, можно сказать, заслуженный. За более чем 10 лет производства сменилось всего два поколения этой модели. Да и то, прежде чем выпустить второе, компания Nissan устроила масштабный опрос среди поклонников X-Trail о том, что бы они хотели видеть в новинке. Судя по последующему росту продаж, такой подход себя полностью оправдал.

Рецепт успеха от Nissan относительно прост: «классика в современном исполнении». X-Trail характеризуется сдержанностью в дизайне при обилии электронных систем и четким позиционированием на рынке в качестве «внедорожника для приключений». Да, да, по заверениям компании, это полноценный «проходимец», даже несмотря на общую платформу с исключительно городским кроссовером Qashqai! Звучит несколько самоуверенно, но не будем делать поспешных выводов.

Что же понимают в компании Nissan под словосочетанием «для приключений»? Очевидно, автомобиль для дальних путешествий, одинаково комфортный при передвижении по всем типам дорог. За такой суховатой формулировкой скрываются интересные решения как в технической части, так и в салоне. С последнего и начнем.

Рецепт успеха от Nissan относительно прост: «классика в современном исполнении».

Комфорт для всех

Конечно, оценивать внутреннее пространство автомобиля исключительно с позиции любителя, скажем, горных лыж или «палаточного» отдыха на природе не совсем верно. Все-таки целевая аудитория X-Trail в нашей стране гораздо шире. Однако Nissan сделал буквально все, чтобы не разочаровать именно эту категорию покупателей.

Первое, что наводит на такие размышления – багажное отделение. Самая главная особенность здесь – трехуровневый пол. В самом низу расположено запасное колесо и комплект инструментов. «Второй этаж» представляет собой невысокую нишу и длинный выдвижной ящик с переставляемыми разделительными перегородками. Доступ к этим емкостям осуществляется с торца и остается открытым даже при полностью загруженном багажнике. Очень удобно для некрупного груза, который в обычном багажнике часто почему-то оказывается завален более габаритными и тяжелыми вещами.

Основной объем насчитывает чуть больше 600 литров в пятиместном варианте и может быть легко увеличен до 1773 л путем складывания заднего ряда сидений. Получившаяся площадка при этом будет абсолютно ровной.

В багажнике не увидишь привычного ворсового покрытия, здесь применен исключительно практичный, легко моющийся и устойчивый к царапинам пластик. Специальные продольные выштамповки облегчат перемещение коробок или тяжелых предметов. Спинка дивана разделена в пропорции 40/20/40, то есть, сложив только среднюю, самую маленькую секцию, можно получить «коридор» длиной 1740 мм, удобный для перевозки длинномеров. Во всяком случае, горные лыжи влезут как раз.

Конечно, предусмотрены и дополнительная розетка на 12V, и многочисленные лампы подсветки. Словом, разработчики явно уделили «комфорту» багажа не меньше времени и сил, чем удобству водителя и пассажиров.

Самая главная особенность багажника – трехуровневый пол с выдвижным ящиком-«трансформером».

А с этим у X-Trail все обстоит ничуть не хуже. Салон достаточно просторен, чтобы разместить пятерых, и при этом никто не почувствует недостатка пространства ни по ширине, ни по длине. Конечно, при наличии третьего пассажира сзади станут недоступны центральный подлокотник и подстаканники, выдвигающиеся из бокса между передними сиденьями. Зато регулируемый наклон спинки дивана и электроподогрев сиденья добавят комфорта задним пассажирам.

Водителю и пассажиру спереди тоже грех жаловаться. Кресла спректированы с явным намеком на комфорт при езде на дальние расстояния: они в меру широкие и мягкие, кроме того обладают расширенным набором электрорегулировок. Лишь поясничный подпор в кресле водителя регулируется не слишком удачно расположенным механическим рычажком. Он находится на правом боку спинки и чтобы им воспользоваться, приходится неестественно выгибать руку и кисть. Впрочем, пользоваться им приходится нечасто.

Кому-то может не понравиться и невозможность принять «полулежачую» позу за рулем – сиденья просто не опустятся слишком низко. Но, на мой взгляд, это не выглядит недостатком на внедорожнике, где вертикальная посадка гораздо логичнее и удобнее.

Конечно, автомобиль для путешествий не может обойтись без множества полочек, ниш и подстаканников. Перечисление всех полезных емкостей салона X-Trail заняло бы не одну страницу. Чего стоит один только «перчаточный» ящик с функцией подогрева или охлаждения объемом 13 л!

В качестве дополнительной приятной опции выступает действительно огромный, в половину крыши, стеклянный люк. Он полностью сдвигается электроприводом, так что водитель и пассажиры могут насладиться практически «кабриолетным» единением с природой.

В целом салон произвел впечатление «по-японски» продуманного, эргономичного и очень утилитарного в хорошем смысле этого слова. В X-Trail удачно совмещены качества «автомобиля для водителя», «автомобиля для пассажиров» и «автомобиля для багажа».

Салон достаточно просторен, чтобы разместить пятерых, и при этом никто не почувствует недостатка пространства ни по ширине, ни по длине.

Стабильность – признак мастерства

Каким образом можно выявить все достоинства и недостатки такого автомобиля? Конечно отправиться на нем в путешествие, пусть и небольшое. Так мы и поступили. Багажник запросто вместил все туристическое снаряжение на четырех человек, 65-литровый бак заправлен «под завязку», и X-Trail бодро покатил в сторону известного каждому любителю «дикого» отдыха озера Селигер.

Сразу же показалась очень кстати встроенная навигационная система Nissan с большим и ярким сенсорным дисплеем, которой был оборудован доставшийся нам на тест автомобиль. Но лишь на первый взгляд. Красная стрелка курсора четко обозначала наше местоположение в городе и ближайших окрестностях, но стоило съехать с оживленной магистрали на второстепенные дороги, как информативность картографии резко упала. Оказалось, что даже такой крупный город, как Осташков, системе неизвестен. К сожалению, возможность загрузки более подробных карт или каких-либо сторонних программ не предусмотрена. Потому все же лучше оставить стандартную «навигацию» для хитросплетений московских улиц или для перемещения между крупными городами.

На трассе внедорожник ведет себя великолепно. 169 л.с. бензинового двигателя позволяют уверенно держать комфортную крейсерскую скорость в 100-120 км/ч и при необходимости резво разгоняться для обгонов. Максимальный крутящий момент в 233 Нм достигается при 4400 об/мин. То есть, для интенсивного ускорения мотор все же нужно крутить. Впрочем, не «до звона». Да и 2,5 литра рабочего объема дают о себе знать – на «низах» двигатель тоже не «вянет», приемлемый разгон начинается уже с 1800-2000 об/мин. Это означает, что и в городе передвигаться на X-Trail будет комфортно: внедорожник чуть «задумывается» при старте с места, но уверенно и ровно ускоряется с 20-30 км/ч. Паспортное значение разгона (чуть больше 10 секунд до 100 км/ч) – на наш взгляд, не пустые слова, и при желании в большинстве случаев можно не напрягаясь опережать поток.

При всем этом мотор еще и не слишком прожорлив: для спокойного передвижения по шоссе понадобится около 9 л топлива на 100 км пробега, а городской трафик прибавит к этой цифре около двух литров.

169 л.с. бензинового двигателя на трассе позволяют уверенно держать комфортную крейсерскую скорость в 100-120 км/ч и при необходимости резво разгоняться для обгонов.

Отлично справляется со своими обязанностями бесступенчатый вариатор CVT. На нажатие педали акселератора реагирует вполне шустро, а про плавность работы говорить и вовсе излишне – привычных передач тут нет. Вот только тормозит двигателем X-Trail совсем неохотно. На асфальте такая особенность не очень заметна – в городском режиме просто чаще приходится пользоваться педалью тормоза, а вот на пересеченной местности с ее частыми спусками это может оказаться явным недостатком. Кстати, с тормозами здесь все так же в полном порядке – дисковые вентилируемые на обеих осях уверенно останавливают двухтонный внедорожник.

Отдельных хвалебных слов заслуживает шумоизоляция X-Trail. Несмотря на общую «квадратность» силуэта кузова, аэродинамических шумов не слышно вовсе, равно как и чрезмерно навязчивого звука двигателя или шин. На скорости в 120 км/ч можно совершенно не повышая голоса общаться и слушать музыку из очень достойной по качеству звучания системы Bose.

Подвеска автомобиля с одной стороны, показала себя очень энергоемкой. Все неровности загородных дорог она «глотает» превосходно, как и подобает настоящему внедорожнику. С другой стороны, крены в поворотах ощутимы и не располагают к агрессивному прохождению виражей. Правда, это вопрос, скорее, психологического дискомфорта – в целом управляемость на очень высоком уровне. Электроусилитель делает руль в меру легким, но при этом нет и недостатка информативности. «По умолчанию» автомобиль переднеприводный, потому ему присущи все соответствующие «повадки». Если в повороте на асфальте переборщить со скоростью, передняя ось начнет плавно скользить наружу поворота, пока в действие не вступит система ESP. Активному водителю наверняка покажется, что электронный «помощник» подключается рановато, но не будем забывать, что это не спорт-кар, и основная задача X-Trail – безопасно довезти пассажиров до места назначения. Примерно так же можно охарактеризовать и работу ABS: на скользких поверхностях она, может, и перестраховывается, вступая в работу как бы заранее, но это не мешает, а лишь вселяет дополнительную уверенность.

В режиме 4х4Auto внедорожник также будет переднеприводным ровно до тех пор, пока одно из передних колес не начнет пробуксовывать. В этом случае автоматически произойдет перераспределение крутящего момента – до 50% мощности может быть отдано на заднюю ось. На первый взгляд, это несомненный плюс, такая система добавит уверенности и на заснеженной дороге, и на проселочной дороге. Однако, при активной езде по асфальту может оказать «медвежью услугу»: резкое подключение задней оси при вполне прогнозируемом плавном сносе передней в повороте может оказаться неожиданным для водителя.

Подвеска автомобиля показала себя очень энергоемкой. Все неровности загородных дорог она «глотает» превосходно, как и подобает настоящему внедорожнику.

Под опекой электроники

Более 400 км пролетели практически незаметно и вот уже мы в предвкушении красот озера съезжаем с шоссе на грунтовую дорогу, ведущую через лесополосу. С погодой «везет» – всю дорогу идет дождь, так что испытание для X-Trail получится полноценное.

Самое время перевести вращающийся регулятор в положение 4x4Lock – в этом случае задние колеса не станут дожидаться, пока начнут проскальзывать передние, а будут подключены постоянно. Понижающего ряда в трансмиссии нет, потому вся надежда на электронные системы и тягу двигателя. Необходимо также и помнить о скоростном ограничении – по достижении 40 км/ч электроника автоматически разблокирует межосевую муфту.

С первых же метров по глинистому проселку начинает моргать контрольная лампа ESP – умный электронный комплекс под названием All Mode 4x4i борется с пробуксовкой. Что ж, на такой почве это на самом деле актуально. В виде эксперимента пробуем отключить ESP кнопкой на приборной панели. Поведение автомобиля практически не меняется: пробуксовка теперь возможна, но в разумных пределах – полностью избавиться от контроля системы не удается. Внедорожник уверенно ползет вперед.

В положении 4x4Lock задние колеса не станут дожидаться, пока начнут проскальзывать передние, а будут подключены постоянно. К сожалению, понижающего ряда в трансмиссии нет.

Маневры среди деревьев (а впрочем, и в «городских джунглях» тоже), проблем на X-Trail не вызовут. Радиус разворота не самый маленький (чуть больше 11 метров), но габариты автомобиля прекрасно контролируются благодаря высокой посадке, большим зеркалам и плоскому капоту, а руль делает три оборота от упора до упора. При движении назад водитель обязательно оценит и оригинальную камеру заднего вида, совмещенную с парковочным радаром. Собственно, привычного «парктроника» на внедорожнике нет вообще, а его функции возложены на разноцветные полосы-индикаторы, появляющиеся на центральном дисплее прямо поверх изображения с камеры. Удобно, но все же не хватает привычной звуковой сигнализации расстояния до объекта – приходится постоянно следить за монитором. Здесь же применено и другое интересное решение: вслед за поворотом руля система отобразит на экране и предполагаемую траекторию движения задним ходом. Это позволяет двигаться назад буквально «по приборам».

Начавшаяся низина позволила оценить и другого «помощника» – активную систему торможения на спусках. Ее можно подключить только в режиме 4x4Lock и на скорости до 25 км/ч. Оказалось, что в случае с X-Trail она просто необходима. Внедорожник тормозит двигателем очень неохотно и дискомфорт от этого вдвойне ощущается на бездорожье. А с Hill Descent Control такую особенность перестаешь замечать. Все, что нужно – отпустить педаль тормоза на спуске, а система уже самостоятельно решит, с какой силой и какое колесо притормозить. При этом электроника вовремя определит начало спуска, так что неконтролируемого разгона в начале уклона с последующим резким торможением не происходит.

Достаточными можно признать и углы въезда и съезда (29 и 23 градуса соответственно). Да, воображение не поражает, но для неэкстремальных задач вполне приемлемо и позволяет не повредить бампера.

В общем, на скользком грунте и холмистых участках X-Trail показал себя действительно внедорожником. Даже шины с откровенно шоссейным рисунком протектора не помешали вполне уверенно преодолеть сложный участок.

Однако, мы недолго ликовали. Конечно, клиренс в 210 мм ни в коем случае не назовешь недостаточным, однако и его порой катастрофически не хватает на отечественных «направлениях»… Главный враг автомобилей с независимой подвеской всех колес – колея. Памятуя об этом, мы старательно объезжали все затопленные водой «траншеи» (иначе и не скажешь) от более подготовленных полноприводных собратьев. И в один прекрасный момент абсолютно неожиданно застряли в совершенно безобидном на первый взгляд месте. Передние колеса упали в старую, заросшую травой колею, колеса в попытках выкатиться назад моментально выкопали себе гладкие лунки, и хотя «на брюхо» автомобиль не сел, сцепных свойств шин уже не хватало, чтобы выбраться из ловушки. Конечно, благодаря стараниям экипажа под колесами тут же заняли свои места найденные неподалеку доски и ветки. Сцепление с твердой поверхностью было восстановлено, однако автомобиль не спешил покидать насиженное место. Электроника начала ограничивать пробуксовку: как бы я ни нажимал на газ, и какие бы режимы трансмиссии не выбирал, результат один – обороты двигателя не растут и колеса попросту не крутятся. В итоге, для того, чтобы продолжить путь, нам пришлось изрядно поработать лопатой и домкратом, вывешивая по очереди каждое колесо и закапывая яму под ним.

Передние колеса попали в заросшую травой колею, колеса в попытках выкатиться назад моментально выкопали себе гладкие лунки, и хотя «на брюхо» автомобиль не сел, сцепных свойств шин уже не хватало, чтобы выбраться из ловушки.

Слабым местом внедорожника стоит признать и ходы подвески. Они невелики, и диагональное вывешивание при преодолении канав или резких перегибов местности наступает рановато. При этом автомобиль, несмотря на имитацию межколесных блокировок, ехать вперед отказывается. Благо, практически всегда остается возможность выехать назад и попробовать иной угол преодоления препятствия.

Что ж, абсолютным триумфом выезд на берег озера не завершился, но и фиаско мы не потерпели. Наши «внедорожные упражнения» доказали, что для X-Trail бездорожье в разумных пределах вполне преодолимо, но «проходимцем» с большой буквы он все же не является.

Возьму на себя смелость предположить, что X-Trail все же зря поставили в один ряд с внедорожниками. Нет, дело не в проходимости, как раз она-то вполне «на уровне», если кроме электроники «подключать» и голову. Но это не полноразмерный суровый «проходимец», и в то же время не типичный полноприводный «городской житель»-кроссовер. X-Trail находится между ними. Ниссановцы правы на сто процентов – это именно автомобиль для приключений! Впору изменять классификацию модельного ряда и вводить новый тип, что-нибудь вроде LAV (light adventure vehicle).

Автор

Евгений Загатин, корреспондент журнала «MotorPage»

Издание

MotorPage. Ru

Фото

Фото автора

3 Лучшие трансмиссионные жидкости для вариаторов (2020)

Преимущества трансмиссионной жидкости CVT

• Смазка трансмиссии. В отличие от редукторной трансмиссии, в автомобилях с вариатором используется ременная передача, которая помогает двигателю работать более эффективно. Современные ременные приводы прочны и изготовлены из стали и композитных материалов, но для правильной работы они нуждаются в правильной смазке.
• Больше эффективности. Лучшая трансмиссионная жидкость для вариаторов гарантирует, что трение ремня будет постоянным и не будет дрожать.Он также защищает от износа и коррозии, предотвращает накопление шлама и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.
• Душевное спокойствие. Все автомобили требуют технического обслуживания для нормальной работы. Использование подходящей трансмиссионной жидкости CVT обеспечит плавное движение вашего автомобиля, и вам будет на одну вещь меньше беспокоиться.

Типы трансмиссионных жидкостей для вариаторов

Для конкретного автомобиля

Многие производители автомобилей продают трансмиссионную жидкость для вариаторов, предназначенную для определенных марок и моделей.Некоторые бренды работают с двумя или тремя разными производителями, но не на других. Причина в том, что не все автопроизводители создают свои собственные трансмиссии. Например, JATCO производит трансмиссии для Jeep, Nissan, Infinity, Mitsubishi и Suzuki. В результате вы можете найти трансмиссионную жидкость, подходящую для различных транспортных средств.

Универсальная

Универсальную трансмиссионную жидкость для вариаторов можно использовать на различных транспортных средствах. Как правило, это хорошие продукты, которые могут быть немного дешевле, чем варианты для конкретного автомобиля.Поскольку трансмиссии CVT становятся все более популярными, количество доступных смазочных материалов также увеличивается.

Ведущие бренды

Valvoline

Valvoline была основана в 1866 году в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, и в настоящее время базируется в Лексингтоне, штат Кентукки. Компания производит смазочные материалы и автомобильные химикаты, такие как моторное масло, жидкость для автоматических трансмиссий и антифризы, уже более 150 лет. Мы рекомендуем жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Valvoline.

Castrol

Британская компания Castrol была основана в 1899 году.Штаб-квартира компании BP Lubricants находится в Уэйне, штат Нью-Джерси, а компания Castrol Industrial North America находится в Нейпервилле, штат Иллинойс. Компания производит широкий спектр автомобильных и промышленных смазочных материалов, в том числе трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT.

Синтетическое масло Red Line

Компания Red Line была основана в 1979 году в Новато, Калифорния. Первоначально компания производила масла для гонок, а затем начала выпуск синтетических смазочных материалов для массового применения. Один из ее популярных продуктов — это жидкость для бесступенчатой ​​бесступенчатой ​​трансмиссии Red Line.

Цены на трансмиссионную жидкость для вариаторов

• 15–20 долларов: Обычно это то, что вы заплатите за литр трансмиссионной жидкости для вариаторов. «Настоящая» жидкость для вариаторов от производителя может быть немного дороже универсальной марки.
• 50-70 долларов: Ожидайте, что вы заплатите эту сумму за 6 литров трансмиссионной жидкости. Обратите внимание на количество, потому что одни бренды продают кварты, а другие — галлоны трансмиссионной жидкости. Европейские бренды отдают предпочтение литрам.

Основные характеристики

Совместимость

Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке трансмиссионной жидкости для вариаторов.Очень важно, чтобы выбранный вами смазочный материал соответствовал марке, модели и году выпуска вашего автомобиля. Это подтверждение жизненно важно, потому что, если вы не выберете правильную жидкость, она может нанести большой ущерб, который может быть дорогостоящим.

Свойства

Трансмиссионные жидкости для вариаторов должны хорошо работать в нескольких областях. Они должны иметь высокое трение между сталью и сталь и защищать от износа, ржавчины и коррозии. Они должны минимизировать образование шлама и нагара и иметь низкотемпературные свойства, чтобы их было легче менять в холодную погоду.Жидкость также должна иметь сопротивление пенообразованию, хорошую стабильность к сдвигу и устойчивость к окислению.

Прочие соображения

• Стоимость: Как мы отметили выше, цена трансмиссионной жидкости CVT зависит от размера контейнера, а также от того, является ли это универсальным продуктом или зависит от типа вашего автомобиля. Вам решать, предпочтете ли вы потратить немного больше денег на OEM-продукт, который, как вы знаете, совместим, или сэкономите несколько долларов на вторичном рынке. Многие универсальные трансмиссионные жидкости для вариаторов работают так же хорошо, как и жидкости OEM.

Обзоры и рекомендации лучшей трансмиссионной жидкости для вариаторов 2021

Лучшее соотношение цены и качества

Эта трансмиссионная жидкость для вариаторов разработана для некоторых автомобилей Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Daihatsu, Mazda, Suzuki, Hyundai, Chrysler, Mini Cooper и Ford. Смазка использует технологию Smooth Drive и создана на основе полностью синтетического базового масла премиум-класса.

Эта трансмиссионная жидкость обладает повышенной износостойкостью, что обеспечивает более плавное вождение.Его превосходный крутящий момент вариатора разработан для предотвращения проскальзывания ремня или цепи. Он имеет высокотемпературную защиту для предотвращения окисления и обеспечивает улучшенную защиту от износа для увеличения срока службы трансмиссии.

Однако эта жидкость может не работать со всеми транспортными средствами, с которыми, как сообщается, она совместима, и это может вызвать проблемы с переключением передач. Также были жалобы на то, что продукт может протекать во время транспортировки.

Лучшая вязкость

Эта универсальная жидкость предназначена для американских, немецких и японских автомобилей, таких как Audi, BMW, Dodge, Ford, Honda, Mazda и Subaru.Эта жидкость имеет высокий индекс вязкости, чтобы предотвратить чрезмерное разжижение при очень высоких температурах и слишком большое загустение при очень низких температурах.

Формула Triax предотвращает дрожание трансмиссии и не повреждает уплотнения из синтетического каучука. Он обеспечивает более плавное переключение, а его смазочные свойства способствуют тихой работе. Жидкость защищает от ржавчины и коррозии и содержит высококачественные пеногасители. Этой жидкости должно хватить на весь срок службы автомобиля.

Единственная проблема с этим продуктом заключается в том, что он не рекомендуется для коробок передач с электронным вариатором, таких как Prius, или обычных ступенчатых автоматических коробок передач, коробок передач с двойным сцеплением и механических коробок передач.

Советы

• Вам, вероятно, потребуется заменить трансмиссионную жидкость, если ваш автомобиль внезапно переключается вверх и вниз, вы слышите скрежет, ваш автомобиль переключается беспорядочно или вы видите резкий скачок оборотов перед переключением.
• Очень важно, чтобы жидкость для вариатора была совместима с маркой, моделью и годом вашего автомобиля. Проверьте спецификации производителя, чтобы убедиться, что он разработан для вашего конкретного автомобиля.
• Если вы залите обычную жидкость для автоматической трансмиссии в трансмиссию CVT, она будет чрезвычайно разрушительной и в конечном итоге приведет к ее поломке.

Часто задаваемые вопросы

В: Для чего нужна жидкость для вариаторов?

A: Трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссию, чтобы она могла рассеивать тепло. Он также защищает от износа и коррозии и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.

В: Что лучше: жидкость для конкретного автомобиля или универсальная?

A: Это личное предпочтение. Универсальные жидкости для вариаторов, как правило, являются хорошей альтернативой конкретным маркам автомобилей, и они также могут быть немного дешевле.

Q: Как часто мне нужно менять жидкость вариатора?

A: Это зависит от вашего автомобиля. Это может быть от каждых 30 000 миль до 100 000 миль. Обратитесь к руководству вашего владельца, чтобы узнать.

Последние мысли

Мы выбрали лучшую трансмиссионную жидкость для бесступенчатых трансмиссий Valvoline Continuously Variable Transmission Fluid. Он совместим с большинством марок и моделей, дешевле, чем производители оригинального оборудования, и хорошо выполняет свою работу.

Для более экономичного варианта рассмотрите трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT.

NISSAN X TRAIL T32 Вариатор Отзывы ластников. Руски Nissan X-Trail в телесу T32, кай ластники права

Пройдите поиск по цене NISSAN X-TRAIL, если хотите, чтобы внедорожник, теперь в продаже, в кроссовере. Nova generacija, T32, ima enako videz telesa in se še naprej zavaja: vsaj avto in posodobljen, zgrajen je na istih enotah, čeprav posodobljen.

В Русской Федерации Задняя Различица Се Дже Залюбила в Штевильне Ластнике автомобилей в Уживала Велико Повпрашивание. Njegovo удобное взятие в ogromno deblo sta odlična možnost za potovanje na dolge razdalje. Toda v tem sodcu z medom je žlico katrana: njegove off-cestne sposobnosti so bile zelo omejene, in ravnanje z asfaltom — daleč od ideala. Sčasoma je Nissan X-Trail зачитывает свои водные положения, зачитывает их мимо успешных конкурентов. E посебей за вас приправите предварительно тега автомобиля.

Главне значимости, с катериями нового NISSAN X TREIL, экстрахирайо жаромети, нагнени «Чело» в раменски боч.В пример с предходником я помогена Nissan X-Trail постала велико вечя, чeправ на први поглед, в не бoстe рекли. Ше посебей я чутил в нотраньости автомобиля: ньегова спрэдня площа е постала велико вечя, средние каналы так себе обликовали в кромиранем оквирю, мультимедийная конзола глянцевый-зрна барва волжан зряцавила. Быстрее избранное действие в том, что касается употребления материалов. Ločeno v pregledu morate poudariti poznikov sedež: postala je tako mehka, se zdi, da sedite v zraku.

Notranje možnosti

Дво-кона климатская направления в огревании, когда появляется в посодоблены различи X Trail vetrobransko steklo. Pomembno je, vendar na zadnjem potniškem sedežem, segrevanje ni na voljo. То, что верно, едина дух, ки лахко посебей нарише потнике на други врсти. Prednosti druge vrste, je treba opozoriti, da je dobavljen nad prvim, in potniki iščejo zabavo na
svet po vsem svetu, pregled od tam je Neverjetno širok. Kraji tal zgrabi, prostor, kjer dati noge, dovolj.Če Je treba konfigurirati puhalo, potem je treba poskusiti pripraviti na dosgo. Osrednji del z možnostmi je postal Prior udoben naslon za roke z množico celic. Nova različica Nissan lahko hkrati sprejme do 7 oseb. Vendar je treba opozoriti, da uradna prodaja 7-sedežne različice tega avtomobila v Rusiji ne bo: zelo nizko povpraševanje.

Trup.

5 Врата тега автомобиля, который используется с электрическим погоном, Лахко па джо одкриемо брез напора. Za to je dovolj, da preživim roko v bližini senzorja, ki se nahaja nad številko številke.Пртляжник вспомогательного автомобиля Nissan X-Trail в почтовом ящике: 479 литров, в почтовом ящике 497. Вендар па Nissan X представляет собой предварительный вариант генерации, застегивает два передних автомобиля. Seveda, če zložite hrbet, je deblo zadnje različice iz konkurence. Nova različica se je znižala pod zemljo, vendar je postala mogoče vstaviti v posbne luknje. На та начин лахко организовать посебне полиции: водоравно в навпочно. Следи, нато па гастроном пртляжник на пол. To je dokaj priročna funkcija, saj pomaga skrbno razdeliti stvari na predelke.Tudi takšne police preprečujejo gledanje, ko se premaknete z obratno.

Контроль в динамике

Испытание управления на дежелах вечного роба, Республика Карелия. Немногоочее описание нене ceste: iger na srečo, ostre spusti in dvigala. Asfalt z razpokami, krokarski sneg in grudice ledu nam omogočajo, da preverimo ravnanje z avtomobilom, njegovo Suspenzijo in pogonom. Nova pot Nissan X ni le posodobljen crossover, to je, toliko autokritov pravi, Casca povečana napaka. Жить болй просторна в варне.

Na zasneženi cesti je X najboljši od vsega, kar gre na gospodarski način. V njem je pedal za plin dušenje, zaradi česar je reakcija, da se natančneje, gladka, gladka. Stroj je opremljen z ECO načinom, vendar ga ni tako enostavno najti: skrita je v bližini glavnega zarometa in stabilizacijski stikalnih gumbov.

Inženirji Nissan je rekel, da so se skušali povezati v ruski različici tega križa в китайске мехкобе тер европейско равнанье. Na asfaltni površini, da nadzoruje Crossover bolj prijeten kot na njegovem predhodniku. Vendar pa za surovine in državne lope, NISSAN X-TALEEE суспензия ни примерна — ост. Na cesti z velikimi lumini, vzmetenje deluje zelo glasno na visečih, v majhnih kamnih — vibrira.

Če vzamete preskusni avto, dobesedno nekaj ur kasneje, je Plastika začela »hoditi« najmočnejši tresenje, odpravi та nadležen проблема, рочно ни дел. Для того, чтобы можно было пояснить действие, да он производит X-Trail в товары в северные престольничи наше државе зачела пред кратким. В другом тестнем автомобиле такшне тезаве нисо желчи упоштеване. велико больше авто Гре за пневматике, ки jih jemlje, ni tako jasno na njem. Proizvajalec načrtuje dodatno vdelavo pečatov med pragom in robom vrat, tako da se slednji ne ujame, poveča pregled pogleda.

Предыдущая страница X-Trail

Nova različica tega avtomobila je zgrajena na platformi svojega starejšega brata, vendar je prejel nov napajalni aparat in posodobljen prenos. Tudi nova Nissanova X-Trail je prejela tudi 210-milimetrsko razdaljo (očistek na tleh). Vendar pa so takšne spremembe privedle do nekaterih obžalovanja vrednih prevzemov: zaradi povečane medosne razdalje in neposrednega prednjega pomivalnega korita se je geometrija avtomobila znatno poslabšala.

На проги, та кроссовер грани младенич, продавец вчасих одбияча, ки плюе велике неправильности.

Предмет Nissan X-Trail пред Casco je tako imenovani «pomočnik pomoči Assurance».

On je tisti, ki omogoča varno prenašati pobočja za gladinje in snežne izbokline in brez sprememb v poti. Велики в неварни производит овир припороча, да пречкая начинка «Замок». Njegova funkcija je blokiranje Diferencial med kolesi: načina polovice potiska se prenaša na zadnja os.

Popolne ovire brez težav, ki so omogočene načine, ovira dovolj togo vzmetenje. Takoj, ko avto ujame diagonalno obešanje, se začne upočasniti, in če pritiskate na plin — začne prilagajati svinčevo in pogon diskov. Задняя комора она используется с подложками, ки йо самодейно одправы из ума, функция «Крожнега прегледа» заготавливала более естественное маневрирование.

Силовой автомобиль.

Это пример Nissan X-Trail с наименованием конкурента, в сицере, Casca, potem je hitrejši odziv na odziv gumba za pospeševalnik in varatorja.Разгон ни так разогнан, čeprav je avto in malo težje, do 100 km / h pospešuje 1,5 sekunde hitreje. Prav tako je treba povedati o potrebnih prizadevanjih na volanu — je postalo bolj preverjeno. Novo nissan različica. X-Trail с 2,5-литровым бенцином Je postala veliko močnejša — 171 konjskih moči proti 144.

Дело меняльника вариатор, которое постало больше стабильно в хитро, авто себе, чтобы начать хитрое одзвание с притиском на педаль за плин. Posodobljeno vzmetenje Postalo je mehkejše, конфигурация автомобиля je postala bolj gosta.На спальне новая X-Trail postala trdna. Разлика мед ново в старом шасийо Nissan je majhna kot poraba motorja: здай бо 100 км / ч 2,5-литровый мотор доволь 11 литров 92. Бенчина. Polnjenje takšnega goriva je možno le na račun motoriziranega motorja vbrizgavanja.

V zadnji različici X trele je bila različica dizelskega goriva opremljena s 6-stopenjskim samodejno polje Menjalniki, bencinske različice — s varatorjem. Nova različica križanja z dizelskim motorjem je zdaj samo s šeststopenjskim mehanom.Pridelujejo se modeli z varatorjem, opremljenim z ojačanim lamelom, vendar take različice uradno prodajajo v Rusiji ne načrtujejo.

Obseg prenovljenega dizelskega motorja z meritvami križanja je izjemno skromen, 1,6 литра z zmogljivostjo 150 power . . Največji navor se ni spremenil: saj je bil 320 Ньютон метров в остале. Opozoriti je treba, da je nova X trile postala malo hitrejša в ergonomska, zmanjšala, povečala pregled vetrobranskega stekla.

Inženirji so se izkazali in dodali Nissan, in Recreate nova različica X-TALEEE je praktično iz čistega lista.Пособлёни авто е Зачел видети содобнейши, почтовый больший удобен. Vendar je treba opozoriti, da je izgubil svojo osebnost. V obrambi lahko rečete, da v celoti izpolnjuje all zahteve urbanih prebivalcev za prehode. Prvič, Xe pot bo ljubezen tiste, za katere so trajne palice za državo ali naravo norma.

Nissan X-Trail 2015
	1,6 DCI.	2,0	2,5
Наконечник телеса	Кроссовер.
Великост	4640/1820/1715
Медосна раздаля.	2705
Oddaljenost od tal	210
Объем трупа	497-1585
Omeji težo	1675/1717	1642/1692	1659/1701
Polna masa	2130	2060	2070
Наконечник motorja	Тубродизель.	Bencin
Деловой объем	1598	1997	2488
Макс. Знак.	186	180	190
Pospešek от 0 до 100 км / ч	11	12,1	10,5
Врста погона, КПП	Полн, 6 мкп	Полн, вариатор.
Пораба Горива	5,3	7,5
Строшки в Русской федерации	1 581 000	1 419 000	1 661 000

Предварительный Nissan X Trail T32: Notranjost, Zunanjost, Motor

➖ kakovost montaže
➖ vzmetenje
➖ Izolacija hrupa
➖ Hitro odlagališče

предм.

➕ ДИНАМИКА.
➕ Ravnanje
➕ Pottence.
➕ светлоба

Предположения в слабости Nissan X-Trail 2014 в новом органе так определены на подлаги прегледов реальных ластников. Подробности в слабости Nissan X-Trail 2.0 в 2.5 z механико, автоматским в вариаторе, кот туди 1.6 дизельско горы с спредним в полном колесом погон 4×4 найдете из сегодня сподай.

Revizije lastništva

Главная помощь в применении з Т-31 — Автомобиль «Грязный»! Odprti pragi zbirajo vse umazanije na sebi in je nemogoče sedeti v avtu ali izstopiti, ne obarvajoče hlače.

Vse hrbet stroja takoj postanejo prah (ali umazan). Заради тега, клуб автоматски пралици, постане неупорабна камера взвратнега погледа в, зато е функция надзорованя «слепих кон», везана на коморо.

Другая помощь в том, чтобы ее изменить. Ona je brezhibna na avtocesti, s hitrostjo. Тода на «пральни площи» подежельске цесте е претресена душа.

Gumbi Windows na vratih niso označeni, zlaganje z zložljivimi ogledali so majhni, ogrevalne tipke so neprijetne.Poleg tega se ogrevani zadnji sedeži izginejo, ki med odhodno kabino ni odveč.

LED BI-LED оптика над всеми похвало. Royal Space na zadnjih sedežih, odlično ravnanje, dobra izolacija hrupa. Električni pogon petih vrat z nekontaktnim senzorjem je zelo priročen. Nadzor slepih con, nadzor traku — elektronsko polnjenje je dobro in deluje zelo dobro.

На сплошном месте, где живите в месте, позже X-Trail T32 практически отсутствует в кроссовере. В категории до 1,7 милийона, продавец в пребивалцих подежеля, (припадам туди яз в веретно би йо веретно припорочил.

Николай Бурав, gre na Nissan X-Trail 2.0 (144 KM) na 2015

Video Povratne informacije.

Električna ročna zavora — v prometnem zastoju, na semaforju ali na dvigu in all — stopala je brezplačna. Potrebno je nadaljevati gibanje, dodano zavoje in odpeljalo, je izklopljen. Krožni pregled — в utesnjenih razmerah nepogrešljiva stvar in vidite all. LED žarometi — Zadnja svetloba je zelo dobra.

LED žarometi (v bližini svetlobe) — Običajno svetloba sveti, vendar se povečuje vožnja.Dejstvo je, da je na koncu osvetlitvenega območja preveč oster prehod na temno konturo. Če v tem območju ne bo motenj, jih ne morete videti med njimi.

Голова Вячеслав, gre na Nissan X-Trail 2.5 (171 KM) на Автоматски строй 2015

Od Novega Nissan X-Trail T32 Več. Izguba izolacije hrupa, morate narediti glasbo glasneje, da ne boste slšali hrupa koles (ne-konice) в моторья.

Suspenzija je tudi zelo težka. Na splošno, šumenje. Sprednji odbijač Lahko naredite s SPUE, povečalo očistek, nato pa skrbite za nekaj zasvojenega.На сплошно авто ни за наше цесте. Ne svetujem.

Plus неудобно рочай врат из авторега салона. Ko odprete vrata, ni, kaj naj ga držite. Lahko naredite normalno luknjo za vleko, in ne privijte zatiča (zapah se je že nekje padel).

Андрей Малышев, gre na Nissan X-Trail 2.0 (144 KM) na 2015

Kje lahko kupite?

Складность в каковость. Se je presenetil вариатор. Разгон и динамичен, и борзая, ни окваре, ни еноставно, ни покличем хитрост, ни тежав с прехитеванем, морате устрелити стрел.

Ni bilo težav z ročno zavoro (toliko napisan), potegnjeno — parkiranje, spuščeno navzdol — šla. Круто — электрическое огревание перед стеклом, зело хитро!

На теме подрочью: šape delujejo odlično v mokrem snegu 30 cm + led iz spodaj, ki leži kot Samiga, močna, dovolj stablena, 190 км / ч има правила на авточести, ки га Keeo взпеня в редукцию.

Елена Миргородская, gre na Nissan X-Trail 2.5 (171 KM) на автоматкем строй 2015

Причаковал сем веч, да не кот вариатор: прирочно, ампак некай почнега поспешка.Toda zelo udobni sedeži, kot je nastavitev zadnjih sedežev: in vzdolžno in nagibanje. В кабины я велико, продавец е дебло за такшен авто майхен, все пое надомеща.

Izolacijski medij za hrup, na preskusnem pogonu, je bil avto tišji. Trda vzmetenje, Čutim vse najmanjše, nisem se počutil na cesti, ampak očistek všeč.
Po vožnji (zdaj je število kilometrov od 6.000 km) poraba goriva se je zmanjšala: место — 10,4, трасса — 7, №, коси тек.

Алексей odločitev, vožnja na Nissan X-Trail 2.0 (144 км) на лето 2015

Авто, удобно в модерне. Njegov denar je vreden. За место, одна возможность. Однажды, бом опозорил на еноставность надзора в майхно порабо бенцина. Авто je topel, priročen podnebni nadzor.

Iz slabosti — spuščeni odbijač nizka. За бездорожьем неудобен. Вожня скози джамо себе погосто држи. Preden se jama zelo boji. При хитрости это препросто стрмоглави перед стеной кот в стены. Пластика в кабинскем шкрипанях, зелено неприетно. Sprejeto do 120 km / h, avto se začne z VIL, postane nestabilen.

Pregled O NISSAN X-TRAIL 2.0 на автоматкем строй 2016

Junija 2017 je kupil za 1.770.000 rubljev (SE + komplet). В začetku julija, ko teče 600 km v prtljažniku, se je pojavil kriket, niti kriket in najbolj prava škripca. Prišel sem do «uradnikov», govoril o problemu, in pravijo, da ni specialista za naselitve, in na splošno zadeva ni garancija, pravijo, ko prispeva special.

Po 2 tednih, ko je prišel njihov special, sem prišel.Creak je bil izločen v 2 urah, pojasnjuje, da avto ni posredoval predprodajnega pripravka, zdaj pa je bilo vse razmazano, potegnjeno in all je v redu.

Vse je bilo dobro … nekaj časa. По првем одходу до нараве (пртляжни простор ни бил нити под низом), на заслону же биль додан звук претпаня пластика, все в истем пртляжнем просторе.

Дополнительная информация о NISSAN X-TRAIL 2.0 с погоном полного колеса в вариаторе за лето 2016.

(3 поколения) темы на модульной платформе CMF, ki je sodobna variacija platforme NISSAN C.Večina elements telesa telesa je izdelana iz visoko trdnih jekel, kar bistveno olajša skupno težo oblikovanja. Резьба по массе кроссовера, односторонняя модификация распространения в обмочении 1525-1675 кг.

Ruska Specikacija Nissan X-Trail предназначена для присутствия трех силовых агрегатов: Два двигателя «atmosferske» с объемом 2,0 дюйма 2,5 литра (144 дюйма 171 км), коттуди турбополнильный дизельский двигатель 1,6 DCI с объемом двигателя 130 км (320 нм). ). Oba bencina sta bila nameščena na prejšnji generaciji (X-Trail T31), vendar so se med obnovitvijo prehoda nadgradili, ki sta bila nadgrajena, lastica tega je bilo manjše povečanje moči.Skupaj z motorjem lahko deluje 6-stopenjska ročna škatla, ali Xtronic varator posnema sedem razponov. Скупай с поставитвий погона на спредни колес, погон на вса колеса с интеллектуальным системным всем начина 4 × 4-и я на воле.

Suspenzija sousta je shema s sprednjimi regali MacPherson in zadnje večdimenzije, vsaka od sprememb, ima svoje nastavitve šasije. Основни объема пртляжника е омейен на 497 литров, Найвеч — 1585 литров (конфигурация з двух спредних потников в зложеними задними седежами).

Poraba goriva Nissan X-Trail T32 z motorjem 2.0 je 7,1-11,2 литра, единственное место в начале гибанья. Криж на всакем колес с мотором 2,5 в повороте около 8,3 литра горы. Дизель X-Trail — это самый дешевый автомобиль — преток не веч кот 5,3 литра дизельскега горы на 100 км от места метро.

СПЕЦИФИКАЦИЯ NISSAN X-TRAIL T32 — Povzetek Tabela:

Параметр	X-TRAIL 1.6 DCI 130 л.с.	X-TRAIL 2.0 144 КМ			X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Наконечник motorja	дизель.	бензин
Лепа	Tukaj Je	н. э.
Штевило Цилиндров	4
Število Ventilov na valju	4
Glasnost, kocka. см.	1598	1997			2488
Moč, л.с.(на об / мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Prenos
Pogonska enota	4WD.	2WD.	2WD.	4WD.	4WD.
Prenos	6МЦП.	6МЦП.	вариатор XTRONIC CVT.	вариатор XTRONIC CVT.	вариатор XTRONIC CVT.
Взметенье
Vrsta sprednjega vzmetenja	неодвисний наконечник Макферсон.
Vrsta zadnjega vzmetenja	neodvisni več tip
Zavorni sistem
Sprednje zavore	дискка презрачена
Задняя завора	диск
Krmiljenje
Оячевальник Врста	электрический
Пневматике
Dimenzija pnevmatik	225/65 R17, 225/60 R18
Dvojna dimenzija	17 × 7. 0j, 18 × 7.0j
Гориво
Врста горива	Dt.	АИ-95.
Объем резервуара, л	60
Пораба Горива
Urbani cikel, л / 100 км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
Državni cikel, л / 100 км	4,8	6,6	6,1	6.4	6,6
Mešani cikel, л / 100 км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
размер
Število sedežev	5
Должина, мм.	4640
Ширина, мм.	1820
Вишина, мм.	1710 (1715 железник)
Колеса, ММ	2705
Пик спредня колеса, мм	1575
Наклон задней колеса, мм	1575
Спредай СВЕ, мм	940
Zadaj SVE, MM	995
Объем дебла, л	497
Največje volumen debla	1585
Cestna očistka (očistek), MM	210
Утеж
Курлы, кг.	1675	1525	1555	1642	1659
Полн, кг.	2130	1930 г.	1990 г.	2060	2070
Динамическая значимость
Найвечья хитрост, км / ч	186	183	183	180	190
Час разгон до 100 км / ч, z	11.0	11,1	11,7	12,1	10,5

Motorji Nissan X-Trail T32

1.6 DCI R9M 130 л.с.

Nova Energy Energy DCI 130 Turbodiesel с товарным индексом R9M для автомобилей Renault-Nissan, созданных на последней модели. Sprostitev elektrarne je bila install leta 2011 v Franciji. Motor spada v novo generacijo motorjev, ki se razlikujejo v gospodarstvu, visokem navoru in nizkih emisij ogljikovega dioksida.Enota napajanja je opremljena s sistemom za zagon / zaustavitvijo, kompresorjem s spremenljivo geometrijo, sistemom za recirkulacijo изpušnih plinov (EGR) s hladnim ciklom, neposredno injekc. R9M Cilindrični blok je izdelan iz litega železa, blokovna glava je iz aluminija, bati imajo grafitno razpršilo.

Največji navor 320 nm jdosžen pri 1750 vrt / min, hkrati pa je na voljo 80% največjih vrhov na 1500 vrt / min. Мотор складен с захтевами стандарта Евро-5, может быть применен за переходом на Евро-6.Motor je nameščen tudi na avtomobilih in.

2.0 MR20DD 144 л.с.

Motor bencina MR20DD je preživela nadgradnja MR20De iz prejšnjega jeza. Med posodobitvijo je motor opremljen sistemom spreminjanja faz porazdelitve plina na obeh distribucija Valah., Sesalni razdelilnik s spremenljivo dolžino in neposredno injekcijo. После того, как я мог повернуться с 141 на 144 км в том же направлении, на расстоянии 196 на 200 морских миль.

2.5 QR25DE 171 км

tiri cilindra QR25DE je права dolga jetra, kot se je pojavila leta 1999 in je bila nameščena na prvi Nissan X-Trail.V svojem življenju je bil agregat večkrat posodobljen, ko je prejel naslednji del inovacij in čas prveta tretje generacije ICStreyja. Motor je dobil nov blok glave s šobami (prej šobe so bile nameščene na zbiralniku), sistem za spreminjanje faze na dovodnih in изpušnih Ventilih, vhodna pot z nastavljivo dolžino. Все до того места, где находится остановка с поворотом от 9,6 до 10,0 на расстояние до 2 км (171 проти некданжи 169 км), хкрати па се врха навора моторя премакнил с 4400 на 4000 врт / мин.

Технические характеристики двигателей NISSAN X-Trail T32 — Таблица:

Параметр	1.6 DCI 130 л.с.	2.0 144 КМ.	2.5 171 км.
Koda Motorja	R9м.	MR20DD.	QR25DE.
Наконечник motorja	дизель с турбопольнильником	бензин брез турбопольника
Система оскрбе	neposredna injekcija skupna železnica, dve odmične gredi (DOHC)	neposredno vbrizgavanje, dve odmične plošče (DOHC), Dvojni sistem spreminjanja faz distribucije plina	porazdeljeno injiciranje, dve odmične gredi (DOHC), dvojni sistem spreminjanja faz distribucije plina
Штевило Цилиндров	4
Lokacijski cilindri	vrstica
Стевило вентиляторов	16
Премер валя, мм	80. 0	84,0	89
Батни капи, мм	79,5	90,1	100
Kompresijsko razmerje	15,4: 1	11,2: 1	10,0: 1
Деловна волюмен, коцка. см.	1598	1997 г.	2488
Moč, л.с. (на об / мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Навор, н * м (без об / мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Štirikolesni pogon Nissan X-Trail

CrossOver NISSAN ICSREIL — в первую очередь погон погонскега автомобиля с подключенным мостом.Главная сестра всего начала 4 × 4-I sistem je elektromagnetna sklopka, намечена перед задним дифференциалом. Sistem pogona lahko nadzorujete z uporabo stikala za tri načina, ki se nahaja na osrednjem tunelu.

Положай «2wd» через одно колесо, в темноте, па се Кроссовер нити не стоит изъемно спереди. Če бо электроника нашла потребно, бо дель труда шел на заднйо ос, вендар е ше ве дно повезава неради. Начин «4WD» это пример за скоростью все погое, зато найпогосте бо ластник найпогостье употребил.Zadnja os V tem primeru se samodejno poveže, ko pride do sprednjih koles. Размер с пренебрежительным наворком с разницей от 100: 0 до 50:50.

V načinu »Lock« se največji tok nanese na elektromagnet spenjanje, zaradi katerega je sklopka popolnoma blokirana. Напор разделен в фиксированном положении 50:50, и этот параметр имеет дополнительный подпрт при скорости движения до 40 км / ч. Presežek tega visokohitrostnega obračanja vodi do prehoda na način Auto.

Oblikovanje celotnega pogona ne predvideva priisotnosti polnega blokiranja sprednjih in zadnjih differencialov.Elektronsko posnemanje ključavnic med kolesi se izvede z zaviranjem zdrsa koles.

Велико любителей внедорожников веряме, да мора авто на колес с брутальным видом спомнити огромно гардеробо. Зато так razširjali glamuroznim в srčnim zunanjim rešitvam sodobnih križancev. Все, заготово, бо неприетно подготовити, да е е е ан славни представник исключно больших автомобилей жртев трженья премиков. Rojstvo novega (tretja na računu) generacije Nissan. X-Trail T32 спремля кардинальна спремэмба слайк.Ljubitelji sesekljanih linij in asketske arhaične, ni nič več, da bi vozilo tega «japonskega». Od zdaj naprej bo tipičen predstavnik vrst prehodov, ki je običajno pripadajo vrhunski segmentu. Mimogrede, на американском проспекте, как авто именное Nissan Rogue.

Незнанно, чтобы привлечь внимание к старым видам Nissan X-Trail, которые сохраняются в течение двух поколений в ходе реставрации до такта, би эти моральные предложения в лету 2012, но со мной Японский кросс на Женевском автосалоне показал.

Взять хотя бы так представители Nissan изобразили желе, да би все свои модели дали подобность в признании подъети. Potisnila je idejo, da je komajda draga in razkošna, NISSAN PATHFINDER. ali celo več Nissan Murano. Бо спрэменджен, прилагая ньиховега видеза канонов старого зунанзи погрязшего в Nissan X-Trail. Во всем помысле так желчи потрёне об представитви третье поколение X-Trail во Франкфурте, кер, что это новость сказала за просторно, удобно в зело модерно на врсти кроссовера.

X-Trail будет производиться в России летом 2015

Ker je povzročila kardinalno menjavo slik slik med ljubiteljem dragih parketov in poznavalcev kvadratnih SUV, bi morala nože Nissan X-TrailПетербург электрарне на средине лета 2015. Полег тега бо та кроссовер изделан в Индонезии в месте Пурвакарта в Японии в месте Кюсю за потрошнике из Европы в Азии.

Videz tretje generacije X-Trail

Dovolj je, da pogledamo novost spredaj, da razumemo, da so modni, rahlo skvočeni žarometi okrašeni z LED rtami running Lucks. s kapuco je popolnoma spremenila prej haričen videz tega avtomobila in mu dal karizmatično in težo.

В профиле, авто изгледа драго заради пополнома нарисаных монументальных колес колес, элегантне лига диск, остановка мишичастих криль в настаяйочи визуали обчутек валове в избоченя силхуете телеса. Rit je značilen za prehode: jedrnato odbijač, prevladujoči položaj vrat trupa v videzu in eleganten spojler in LED splošne luči. Število možnosti barv telesa obljublja, da bo do osem.

Устварено внедорожник x-Trail 2015. модельное лето На подлаги скупнега модуля японской платформы.

Njegove dimenzije:

• dolžina — 4640 мм;
• Ширина — 1820 мм;
• вишина — 1715 мм;
• колеса — 2705 мм;
• потрдитев — 210 мм;
• раздаль с колесами 1575 мм.

Обликовальцы, так что успели, да е третья генерация тега «японскега» больше компактна кот другого. Toda v resnici, je avto postal dlje za kar 75 mm, širši — za 30 mm in več — za 15 mm.

Notranjost nove X-Trail 2015

Dovolj je, da se vzpenjamo notri Nissan X-Trail Третья генерация за разумение: Kompaktna vrsta telesa je samo Oblikovalec trik. В кабини кроссовер рес просторно! Več drage avtomobile, nova X-Trail V notranjost se je začela podobna Infinitiju. Od njega je vzel велико обликовальских решеток в больших в драгих кончних материалах.

Центр конзола для окраски с заслоном на дотик NISSAN Connect Multimedia Sistem. Poleg večnamenskega volana se nahaja armaturna ploščaKjer je tudi zaslon, resnica ni več dotik in velikost le petih 5-palčnih, vendar se uradniki s funkcijo prinašajo pozornosti na raznika vsehačálnika izi kizi.

В кабины велико место, продавец так обликовальци поскрбели за заднё врсто седежев мобильности.Lahko se premakne naprej ali nazaj, odvisno od potrebe po povečanju debla ali salona. Наставите задние горы в наклоне наслоняла седежа. Начртовано е, да бо купец понял энега од можности, да би придобил кроссовер Nissan X-Trail 2015 з додатним третьим (отрошим) в ближини, ки бо почтовый седемнай. Обратите внимание на то, что вы хотите сделать это на предыдущей стадии развития внедорожника с панорамским разгадыванием.

Кроссовер Спроститев Нови. Nissan намерава так с погоном на преднем колесе, в с полностью в облики втичника в всакем начину 4×4. Упоработа платформа темели на неодвисну взмете со спредними махонами в мульти-стопнйо назай.

Volan ojačevalnik бо električen, в zavore so disk, tako spredaj in zadaj. Avto je opremljen z all sodobni sistemi aktivna varnost in najvišja raven pasivna. Imajo poslušnega volana in gosta, tudi težka Suspenzija, je Crossover prikrajšan za nevarnost, da se zvija povoj in ni nagnjen, kljub visokim telesu, na jadranje z lateralnim vetrom. Izolacija hrupa in zvoka notranji prostor Telo je narejeno na ravni, ker mora model potrditi svoje trditve za premijski segment.

Opcije motorji Nissan. X-Trail T32 2015:

• 1,6-литровый 130-моторный дизельский мотор, ки поспешный строй на стотине в 11 секунд, кар заготавливает найвечжо хитрост — 186 км / ч в уживании 5,3 литра горива в среднем.
• 2 литра 144-močna plinski motor Z разгон до стотине за 11,1 секунды, способность дооснащения скорости 183 км / ч, в порабо горива в мешанем начину при 8,3 литра.
• 2,5-литровый 171-močni bencinski motor s pospeševanjem na «sto» za 10,5 sekunde, в najvišja hitrost to je 190 км / ч, enake 8,3 литра porabe goriva v mešanem načinu vožnje.

Menjalniki bodo šeststopenjski, samodejni in mehanski.

Цена Nissan X-Trail 2015 на конфигурации

В стандартной комплектации Nissan X-Trail бость имел: 6 Airege, gumb за загон, gumb за достоп до брезмезнега достопа, Cu z DU, мегло, огреваними огледал, дальний , multimedijski sistem s 6 zvočniki, električni prtljažnik. В ZDA я так пополн склоп Nissan Rogue (twin brat našega «junaka») стане приблизительно 22 в пол тисоч доларьев. Украина это порочала, да тело за конфигурацию три возможности: XE, SE в LE.Вечерняя возможность Потегне на 380.000 грн., Средняя на 436 в пол тисоч, в варианте «Топ» бо стал скорай 560.000 грн.

Цена за конфигурацию Nissan X-Trail 2015 Release (04.11.2015) в Rusiji:

Цена за NISSAN X-TRAIL XE (——) 2015 — Nizki razred:

• 2,0 л (144 КМ 200 НМ), 6MT, 2WD (MCPP, Bencinski motor) — 1199000 руб.
• 2.0 л (144 КМ 200 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, bencin) — 1369000 руб.

Cene za NISSAN X-Trail se + (-aa—) 2015 — среднее Superior razred:

• 2. 0 л (144 км 200 Нм), вариатор, 2WD (Xtronic, bencin) — 1.500.000 руб.
• 2.0 л (144 КМ 200 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, bencin) — 1.610.000 рублёв.
• 1,6 L DCI (130 КП 320 Нм), 6MT, 4WD (ročni menjalnik, dizel) — 1.640.000 рублёв.
• 2,5 л (171 км 233 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, bencin) — 1.770.000 руб.

Cene za NISSAN X-TRAIL LE + (-B —) 2015 — висок разред:

• 2.0 л (144 км 200 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, bencin) — 1.701.000 руб.
• 1.6 L DCI (130 KM 320 Nm), 6MT, 4WD (ročni menjalnik, dizelski motor) — 1731000 руб.
• 2,5 л (171 км 233 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, bencin) — 1.861.000 руб.

Информация о Nissan Car. X-TRAIL. zadnja generacija ruska skupščina V telesu T32 — Информация о моторе в преносу, комплекту. Podane so tudi specificikacije, pri čemer je narejen majhen pregled, ki je povedal o prednostih in slabostih modela.

Proizvajajo generacije

Знано японский кроссовер.Nissan X-Trail освежил предыдущую популярность в России, за катерегу и знаком высокую степень занятости, единственную технику значимости, единственное обликование.

Med sprostitvijo blagovne znamke so se spremenile tri generacije, najpogostejši avtomobili so prvič izdelali v njihovi domovini, na Japonskem.

Zgodba ICSReil se začne septembra 2000, potem je bil avto prikazan na motorne razstavi v Parizu.

Nissan X Trail создается в телеэлементе T30 на платформе Nissan FF-S, на которой установлена ​​модель, созданная в возможных 4×4 с погоном на спреднем колесе.

Друга генерация T31 ICStreyja je bila prvič представлена ​​в Женеви лета 2007, база тега автомобиля на одной платформе Nissan C.

Tretja različica crossoverja se je pojavila v padcu v ječetga is 2013, decembra продажи на Японском.

Новые автомобили в телеэлементе T32, который был установлен на подаги Nissan CMF, покупка тега модели сэ изваяния во многих државах света, туди в Русской федерации.

Nissan X-Trail T32 Ruska montaža

Japonci na rastlini Nissan, zgrajeni v Sankt Petersburgu, se proizvajajo na rastlini Nissan, prvi ICStret v Rusiji je novembra 2009 prišel iz transporterja, proizvodnja 3. Generacije pa je začela delovati delavce v decembru 2014.

Авто в теле T32 за Руси на воле:

• в седмих различных;
• в возможных с погоном полне в спреднего колеса;
• з двема бензин в дизельском моторе;
• з механскими 6-св. Мачка в вариаторе (вариатор).

NISSAN CASCAI IN ICSREIL В недавно различице Погосто в пример из медсебойно, сай со модели на веч начинов, лахко цело змеей од далеч.

Тода в прейшних поколениях так били обликовальски автомобили или пополнома другачни в имели так некатере скупне подробности.

Нови NISSAN X Trail 3 в конце концов, дальше, впереди, в ширше, в име 76 мм, в конце концов, раздалось.

Тода не ле великости великости со добрий кроссовер, е е е е д е н о в а н и е в прей богаты опреми, в на своей «площи» туди в базе податков е велико различных возможностей.

Motorji in prenosi

V liniji moči agregatih crossover sta dve bencinski DVS:

• QR25DE, 2,5 л, 171 литров. od .;
• MR20DD, 2,0 л 144 литров. od.

Мотор 4-valjni, 16-Venjiciranje.Ко се премикате по месту велике различе в просторнини компонент мотора, ста автомобилями з обьема моторжем енако весело, динамика добра в гладка.

Дизель Nissan X Trail — 1,6 л, модель Y9M, с турбополнителем, 130 литров. p., štiri valjni inline.

Mimogrede, дизельски мотор грей само в пару з механско шкатло с полным погоном, 2,5-литровый мотор QR25DE у опремлен туди з вариатор, туди с преносом 4х4.

Мотор MR20DD на воле во всех различных вариантах: с MCPP в вариаторе, 2WD в 4WD.

Вариатор Nissan X Trail, если он был выбран виртуальными ородами, возможно, будет зависеть от двигателя в ручном режиме.

X-Tronic deluje načelu klasične hidrotransformator автоматскега меняльника — ко е разгон в преход на друга, вышега преноса Паде мало завоев.

Trup в салоне

В пример с предыдущей генерации T31 NISSAN X TRAIL T32 Повечалась в размерах, озирома, одращала в великости в деблу, негов обсег в новом моделе е 497 литров.

Sedeži druge vrstice se premikajo naprej in nazaj, hrbet pa se razteza, zaradi tega pa se lahko območje prtljage nekoliko poveča.

Na The zadnja vrata Električni odpirač ključavnice je nameščen (sistemske «proste roke»), v prtljažniku pa sta dve policah, ki dovoljujeta obremenitev na dva stopenj tukaj.

Sistem za prostoročno telefoniranje deluje na ta način: če je gostiteljski stroj v žepu ključ iz avtomobila, je dovolj, da prinese roko v prtljažnik, električni pogon paa bojnoprese.

Na hrbtni kavč, se potniki ne bi smeli počutiti sramežljive: mesta, ki jih je toliko, da je celo moško rast в двух метрих остала майхен простор над главой, kolena pa не počivajo v sprednji blazinici.

Sredi tal ni tunela, all tri zadnje potnike pa so enako udobne.

Dokončanje v kabini Car ne povzroča nobenih pritožb: kakovost montaže, materiali se uporabljajo dobri. Vrata odprta pod kotom 77 stopinj, ki zagotavljajo udobno pristanek in izkrcanje potnikov.

Nissan X Trail Karakteristike

ICSTREIL T32 Ruska skupščina ima zelo dobre off-cestne lastnosti tudi v različici 4×2, dobra preustnost je zagotovljena z cestno očistek 210 mm.

Авто это классифицировано за Подвеска кроссовера: MACPHERSON спредай в вечно облицованном на задней оси.

Автоопределение со всеми дисковыми заворами, система защиты от блокировки ABS. в распршильник EBD заворе.

Na T32, odvisno od konfiguracije 17.в 18. \\ т колесни дискиВ крмилёню я могуче спрэменити призадеваня на волану.

Medosna razdalja je 2705 mm, ispušna masa je odvisna od modifikacije crossover, in se giblje od 1445 do 1637 kg.

Največja dovoljena teža obremenjenega avtomobila — 2130 кг, плотность строения 435 кг.

Должина Новый NISSAN X TRAIL je 4640 в 1820 мм — ширина, высота с мери в двух вредностей: со стрешними границами 1715 мм, брез тирник — 1700 мм.

Poraba goriva NISSAN X-TRAIL se lahko razlikuje po vrsti menjalnika, motorja, koles (2WD ali 4WD).

В основе различичи 4×2, MR20DD в МЦПП-6 Автомобили на 100 км пути:

• в месте — 11,2 литра;
• на проги — 7,3 л;
• в месте, где находится склад / место 8,6 литра.

По податких потных листов пораба горива не пресега 11,3 литра (12,5 литра вариатора), минимальная пораба 4,8 литра на авточести на авто с дизельским горивом в механики.

Nissan X Travel Configuration

Skupaj ruski sklop ICStreil je na voljo v sedmih razredih, najpreprostejši od njih je možnost XE.

В основные сведения:

• огревано ветробранско стекло, огледала в спредних съездах;
• šest zračnih blazin;
• sistemi ABS, EBA in EBD, ki povečujejo učinkovitost zaviranja;
• системы помощи за возникновение в гибане HHC, HDC, ESP;
• электрические погони все окна в странных огледал;
• avdio sistem s štirimi zvočniki in podpori MP3, s CD prevajalnikom in krmiljenjem na volanu;
• расчетник на возилу;
• имобилизатор с ЧР;
• (дво-кона).

e в базе данных он строй опремлён z litega koles z R17 diski in polni velikosti enako.

Največja oprema — le urban +, v tej različici dodatne možnosti bistveno razširil, je nepremagljiv dostop, notranjost usnja, spredaj meglenke, Senzorji za parkiranje / dež / svetrobožnega sistem.

В различных звеньях X-Trail 6 так на улице, намечена лита платишча 18. Полмер в панорамской улице с электрическим поганяньем, загон моторя, ки дела из гумбы.

Nissan CVT Взаимообмен

23 января 2018 г. · Такие бренды, как Toyota, Nissan, Honda и Subaru, сделали трансмиссии CVT стандартными для большинства своих модельных рядов, в то время как механические трансмиссии или традиционная автоматика не являются обязательными. Короткое описаниеLs сменные заголовки подходят для c10 c20 c30 nova camaro nova 250 долларов (Covina) … JDM NISSAN SENTRA 2007-2012 CVT TRANSMISSION MR20DE 2007-2012 гг. рейтинги безопасности, и вы бы не доверили безопасность своих близких другому автомобилю. Не позволяйте поврежденной трансмиссии поставить под угрозу эту безопасность, когда доступные запчасти для автоматической трансмиссии Nissan Altima доступны сегодня в вашей местной AutoZone.

Увеличительное стекло — пример того, какой тип микроскопа quizlet

будет третьим из 120414 миль. Стоит ли денег починить трансмиссию и выполнить обслуживание 120000 за 700,00 долларов, чтобы заменить трансмиссию в Nissan cube cvt 2009 года — Nissan Cube

2009 года 18 апреля 2018 · В CVT в Altima было последнее крупное обновление оборудования для 2013 модельного года, и все другие модели Nissan получили эти изменения, которые включали дизайн с уменьшенным трением, более широкий…

CVT (бесступенчатая трансмиссия) Обслуживание и ремонт Солт-Сент-Мари, Онтарио В традиционной автоматической трансмиссии используется сложная серия шестерен для передачи мощности двигателя на колеса. Вариатор — это разновидность автоматической коробки передач, но у нее вообще нет шестерен. 30 мая 2011 г. · 2009 Nissan Versa S — продан 2011 Nissan Sentra SE — продан 2012 Jeep Patriot Latitude — продан 2013 Nissan Rogue SV — продан 2015 Toyota Tacoma SR5 DCSB V6 4X4 2015 Nissan Rogue SL 2014 Honda CTX700 — продан 2017 Yamaha FZ-09 -продан 2006 Honda Goldwing ABS 2014 Honda CRF250L 2017 Yamaha FJ-09 2017 Honda CB300F 30 мая 2011 · 2009 Nissan Versa S -продан 2011 Nissan Sentra SE -продан 2012 Jeep Patriot Latitude-продан 2013 Nissan Rogue SV -продан 2015 Toyota Tacoma SR5 DCSB V6 4X4 2015 Nissan Rogue SL 2014 Honda CTX700-продано 2017 Yamaha FZ-09-продано 2006 Honda Goldwing ABS 2014 Honda CRF250L 2017 Yamaha FJ-09 2017 Honda CB300F

Nissan X Trail T32 Объем бака.Технические характеристики Nissan X-Trail T31

С самого начала продаж обновленного Nissan Icstreil в нашей стране спрос на него довольно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Nissan Icstreil 2015 интересуют потенциальных покупателей.

Габаритные размеры, габаритные размеры, габариты

Габаритные размеры Nissan Icstreil 2015 в новом кузове изменились в самую большую сторону. Теперь длина машины составляет 4643 мм при высоте 1714 мм.Ширина кроссовера 1829 мм. Размер дорожного просвета Nissan Icstreil 2015 зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Отличный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателя.

1. 1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
2. 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
3. 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первая версия двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой.Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат комплектуется как механикой, так и вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на переднюю ось, либо на обе оси. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Объем салона и багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Nissan Icstreil может составлять 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система сидений), 445 литров (трехрядная система со сложенными задними сиденьями) или 1982 литра. в том случае, если в вертикальном положении есть только передние кресла.

90 460 3 727 90 460 1 960 90 460 1 960 90 460 1 960 90 460 4 733

ИЗМЕНЕНИЕ			1.6 л DCI 130 л.с.	2.0 л 144 лс			2.5 л 171 лс
Упаковка			Xe, SE, SE +, LE, Le +
Количество мест		человек.	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя			R9м.	MR20			QR25
Количество цилиндров, конфигурация			4, подряд
Количество клапанов на цилиндре			4
Объем двигателя		см 3.	1598	1997			2488
Диаметр цилиндра / поршень		мМ.	80 × 79,5	84 х 90,1			89 × 100.
Максимальная мощность 1.		кВт (л.с.) / об / мин	96 (130) / 4000	106 (144) / 6000			121 (171) / 6000
Максимальный крутящий момент		Нм / об / мин	320/1750	200/4400			233/4000
Степень сжатия			15,4: 1	11,2			110
Вид топлива			Дизель	Бензиновый			Бензиновый
Объем топливного бака		л.	60
Автоматический пуск и останов двигателя Двигатель «Старт-Стоп»			—
ТРАНСМИССИЯ			4WD.	2wd.	2wd.	4WD.	4WD.
Трансмиссия			6-ступенчатая механическая		Variator Xtronic Cvt.
Сковорода точные цифры	1-я передача		3 727	2,631	2,631	2,631
	2-я передача		2 043	2,105
	3-я передача		1322	1 519
	4-я передача		0,947	1,171
	5-я передача		0,723	0,914
	6-я передача		0,596	0,767	0,378	0,378	0,378
	реверс		3 641	3 687
	основной пункт		4228	6 386	6 386	5 694
ШАССИ
Подвеска	перед		Независимая, пружинная на стойках McPherson
	задний		Независимая, многоступенчатая
Рулевое управление			Рулевое управление с переменным усилием
Тормозная система			Передние и задние дисковые тормоза с усилителем торможения Nissan Brake Assist с антиблокировочной тормозной системой ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / Тип колесных дисков			17 × 7. 0j, 18 × 7.0j
Размер шин		дюймов	225/65 R17, 225/60 R18
Масса и габариты
Снаряженная масса мин. / Макс. 2.		кг	1600, 1635/1630, 1637	1445/1445	1480/1510	1566, 1614/1566, 1616	1586, 1626/1616, 1628
Допустимая полная масса		кг	2130	1930 г.	1990 г.	2060	2070
Макс.Везучий. 2.		кг	435	435	435	435	435
перед	кг	1110	975	1015	1040	1055
задний	кг	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксируемая масса	с тормозами	кг	1000	1000	1000	1000	1000
	без тормозов	кг	750	750	750	750	750
кг	75
Длина		мМ.	4640
Ширина		мМ.	1820
Высота		мМ.	1710 (РЖД 1715)
Дорожный просвет		мМ.	210	210			210
Колесная база		мМ.	2705
Колея	перед	мМ.	1575
	задний	мМ.	1575
Минимальный радиус разворота		г.	11,2
Динамические характеристики и топливная экономичность
Расход топлива 3.	велогород	л / 100 км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
	цикл Цикл	л / 100 км	4,8	6,6	6,1	6,4	6,6
	смешанный цикл	л / 100 км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
Выбросы от 2.		г / км.	139	192	165	174	192
Экологический класс			5 евро.
Максимальная скорость		кМ / К.	186	183	183	180	190
Время разгона 0-100 км / ч		сек	11	11,1	11,7	12,1	10,5
Интервал интервала		кМ	20000				15000

(3 поколение) основан на модульной платформе CMF, которая является современной вариацией платформы Nissan C.Большинство элементов кузова изготовлено из высокопрочной стали, что существенно облегчает общий вес конструкции. Режущая масса кроссовера в зависимости от модификации колеблется в пределах 1525–1675 кг.

Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферных» объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 DCI с отдачей 130 л.с. ( 320 нм). Оба бензиновых двигателя устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), но при обновлении кроссовера их модернизировали, результатом чего стало незначительное увеличение мощности.Вместе с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор Xtronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрен полный привод с интеллектуальной Системой всех MODE 4 × 4-I.

Подвеска

САУ представляет собой схему с передними стойками Макферсон и заднюю многомерную, каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (комплектация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Nissan X-Trail T32 с двигателем 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводной кроссовер с двигателем 2,5 в среднем расходует около 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail наиболее экономичен — расход дизельного топлива не более 5,3 литра на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — Сводная таблица:

Параметр	X-Trail 1.6 DCI 130 л.с.	X-Trail 2.0 144 л.с.			X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	дизель	бензин
Довольно	есть	не
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндре	4
Объем, куб. см.	1598	1997			2488
Мощность, л.с. (при об / мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмиссия
Привод	4WD.	2wd.	2wd.	4WD.	4WD.
Трансмиссия	6MCP	6MCP	вариатор Xtronic Cvt.	вариатор Xtronic Cvt.	вариатор Xtronic Cvt.
Подвеска
Тип передней подвески	независимый типа MacPherson
Тип задней подвески	независимый многопозиционный
Тормозная система
Тормоза передние	дисковый вентилируемый
Тормоза задние	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шины	225/65 R17, 225/60 R18
Двойное измерение	17 × 7.0j, 18 × 7.0j
Топливо
Вид топлива	ДТ	АИ-95
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
Загородный цикл, л / 100 км	4,8	6,6	6,1	6.4	6,6
Смешанный цикл, л / 100 км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
размеры
Количество мест	5
Длина, мм.	4640
Ширина, мм.	1820
Высота, мм.	1710 (РЖД 1715)
Колесная база, мм	2705
Удар передних колес, мм	1575
Шаг задних колес, мм	1575
Передний Sve, мм	940
Задний Sve, мм	995
Объем багажника, л	497
Максимальный объем багажника	1585
Дорожный просвет (клиренс), мм	210
Масса
Кудрявая, кг.	1675	1525	1555	1642	1659
Полный, кг.	2130	1930 г.	1990 г.	2060	2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	186	183	183	180	190
Время разгона до 100 км / ч, с	11.0	11,1	11,7	12,1	10,5

Двигатели Nissan X-Trail T32

1.6 DCI R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy DCI 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan для установки на собственные модели. Выпуск силового агрегата наладили в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой старт / стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском прямого впрыска. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, головка блока — из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 нм достигается при 1750 об / мин, при этом 80% пиковых мучений доступны при 1500 об / мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта EURO-5, но также подготовлен к переходу на Euro-6.Мотор также устанавливается на автомобили, и.

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый двигатель MR20DD — это сохранившаяся модернизация MR20DE от предыдущего icter. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором переменной длины и непосредственным впрыском. В результате мощность увеличилась с 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился с 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, поскольку он появился еще в 1999 году и был установлен на самом первом Nissan X-Trail. За свою жизнь агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию нововведений и к моменту дебюта МЦСТРЕИ третьего поколения. Мотор получил новый головной блок с сопловыми отверстиями (ранее сопла устанавливались на коллекторе), систему фазового перехода на впускных и выпускных клапанах, впускной тракт с регулируемой длиной.Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.), при этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об / мин.

Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — Таблица:

Параметр	1.6 DCI 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2.5 171 л.с.
Код двигателя	R9м.	MR20DD.	QR25DE
Тип двигателя	дизель с турбонаддувом	бензин без турбонаддува
Система подачи	Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC)	непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения	распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80.0	84,0	89
Ход поршня, мм	79,5	90,1	100
Степень сжатия	15,4: 1	11,2: 1	10,0: 1
Рабочий объем, куб. см.	1598	1997 г.	2488
Мощность, л.с. (при об / мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Полноприводный Nissan X-Trail

Кроссовер Nissan Icstreil — исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом.Основным компонентом системы ALL MODE 4 × 4-I является электромагнитная муфта, устанавливаемая перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, но в этом режиме кроссовер даже не становится крайне передним. Если электроника сочтет это необходимым, часть усилий уйдет на задний мост, но все равно соединение будет неохотным. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего.Задний мост в этом случае подключается автоматически при появлении передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100: 0 до 50:50.

В режиме «LOCK» на электромагнит муфты подается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие распределяется в фиксированной пропорции 50:50, что принудительно поддерживается при движении со скоростью до 40 км / ч. Превышение этого скоростного поворота приводит к переходу в режим АВТО.

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полной блокировки переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных замков осуществляется за счет торможения буксующих колес.

Nissan X-Trail — кроссовер среднего размера японского производства, который является конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и других машин класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera.Автомобиль получил яркие достоинства, характерные для полноразмерных рамных внедорожников — это отличная геометрическая проходимость и высокий клиренс. Автомобиль предлагался с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, также была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2-литровая (114 и 136 л. С.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил модифицированный кузов, позаимствованный у предшественника.В целом дизайнерская концепция осталась прежней — те же угловатые формы и линии создавали образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, в основе автомобиля лежала платформа Nissan Qashqai Compact Crossover. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. С., А также 2-литровый дизель мощностью 150 л. из. Модель

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения.Автомобиль получил новый фирменный стиль Nissan, а также современный салон с улучшенной отделкой и расширенными опциями, чем у предшественников. Гамма Nissan X-Trail 2013 была представлена ​​2-литровым и 2,5-литровым ДВС объемом 144 и 171 литр. из. соответственно. Кроме того, также был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 л.

Декоративная штукатурка на кухне: разновидности и отзывы — общество

Кухня в служебном помещении.Он должен сочетать в себе красоту, практичность и функциональность. Однако для обустройства интерьера в этой комнате необходимо выбрать материал, который будет соответствовать духу

.

Содержимое

Кухня — это особое помещение. Он должен сочетать в себе красоту, практичность и функциональность. Однако для обустройства интерьера в этом помещении необходимо подбирать материалы, которые будут устойчивы к влаге, перепадам температур, а также другим негативным воздействиям внешней среды.Декоративная штукатурка на кухне обеспечит неповторимый дизайн, а также полностью удовлетворит необходимые требования.

Что это за материал?

Итак, эта штукатурка представляет собой особый строительный материал, представляющий собой сыпучую массу, в состав которой входят различные наполнители. От них во многом зависит рисунок и фактура будущего покрытия.

Декоративная штукатурка на кухне может быть обогащена каменной или мраморной крошкой, древесными волокнами. Благодаря такой композиции у мастера появляется возможность оформить комнату в совершенно разных стилях.Штукатурка может выглядеть как любой природный материал.

Какие требования к облицовочным материалам на кухне?

Чтобы облицовка долгое время радовала глаз, она должна соответствовать определенным требованиям:

• Выдерживать резкие перепады температур.
• Быть устойчивым к влаге.
• Обеспечить внешнюю красоту.
• Быть легким в уходе и практичным.

В противном случае покрытие быстро перестанет выполнять свои функции.

Материальные преимущества

Декоративная штукатурка на кухне, по мнению пользователей, имеет следующие преимущества:

• Максимальная устойчивость к влаге и перепадам температур.
• Простота установки. В большинстве случаев смесь не требует дополнительной подготовки поверхности.
• Огнестойкий.
• Разнообразие фактур и расцветок.
• Долговечность и прочность.
• Без швов (это, в свою очередь, облегчает уход за покрытием).
• Устойчив к плесени и грибку.
• Декоративная штукатурка на кухне дает возможность создать очень оригинальный дизайн, который невозможно повторить.
• Универсальность покрытия. То есть смесь можно использовать не только для обработки стен. Его можно использовать для потолков.
• Устойчивость к истиранию и механическим повреждениям.
• Покрытие способно пропускать воздух, что хорошо влияет на микроклимат в помещении.
• Полная экологическая чистота.
• Возможность исправления некоторых недостатков обработанной поверхности.

недостатки

Как отмечают потребители, декоративная штукатурка на кухне (фото готового интерьера можно увидеть в статье) также имеет ряд недостатков:

1. Высокая стоимость материала.
2. Невозможность нанесения смеси на металлические поверхности, так как они вскоре начинают разъедать.
3. Нежелательно использовать такую ​​штукатурку для облицовки тех конструкций, для утепления которых использовалась минеральная вата.
4. Этот материал обычно не используется для частичного ремонта помещений.

Классификация материалов

Гипс можно классифицировать следующим образом:

1. По внешнему виду:

• Структурный … Он содержит частицы разного размера, поэтому мастер может создать оригинальный рисунок.
• Фактурная … Изготовлена ​​на основе полимеров и после высыхания не трескается.
• Гладкая … Такая отделка кухни декоративной штукатуркой сделает комнату очень нарядной.Однако мастера подчеркивают, что эта смесь требует тщательной подготовки поверхности и некоторого опыта работы со штукатуркой.
• Рельеф … Позволяет наносить на поверхность любые объемные рисунки. Существуют такие виды рельефной штукатурки: «короед», с имитацией каменной поверхности, с мраморной крошкой, венецианская, с имитацией. капель воды на стене и др.

2. По размеру наполнителя:

• Крупнозернистый … С его помощью можно придать стенам отличную фактуру. Он меньше подвержен риску механических повреждений.
• Мелкозернистый … По отзывам, для кухни, особенно в рабочей зоне, его редко выбирают, так как легко повредить.

3. По типу основных компонентов:

• Силикон … Считается самым дорогим по цене, но при этом наиболее качественным. Он устойчив к солнечным лучам, грязи, механическим воздействиям.Применить такой материал сможет даже любитель, так как технология работы с изделием довольно проста.
• Минерал … Содержит мраморную крошку.
• Акрил … Такой продукт используется не только для внутренних, но и для наружных работ. Представленная штукатурка не требует предварительного выравнивания основания, а также способна быстро сохнуть. Его стоимость можно считать приемлемой, так как он намного дешевле силиконового материала.

Это основные виды декоративной штукатурки.С их помощью можно красиво и оригинально оформить кухни и другие помещения.

Способы нанесения

Способ нанесения смеси зависит от ее вида и консистенции:

1. Если штукатурка имеет в своем составе наполнитель, то ее необходимо наносить ровным слоем, толщина которого составляет 2-5 мм. . Для работы используется шпатель. Движения должны быть перекрестными. Желательно проводить работы без перерыва. Излишки штукатурки лучше сразу удалить.
2. Метод дождевания позволяет создать желаемый рельеф на поверхности стены. Для работы понадобится обычный веник.
3. Если раствор пластиковый или полупластичный, то в этом случае также используют шпатель. После нанесения слой материала стирается. Далее нужно оставить поверхность, чтобы раствор схватился, после чего применяются циклы или правила для придания материалу определенного рельефа.

Необходимые инструменты и стоимость материала

Итак, декоративная штукатурка стен на кухне производится с помощью следующих инструментов:

• Шпатели разной ширины.
• Валики и щетки.
• Ролики с текстурой.
• Мастерки с закругленными краями.

Что касается стоимости материала, то на 1 кв.м смеси она может быть такой:

1. Фактурная штукатурка с мелким или крупным песком — 680 руб.
2. Напыляемый материал — около 500 руб.
3. Венецианская штукатурка — не менее 700 рублей
4. С эффектом шелка — 650 рублей

Следует учитывать, что сухая смесь может стоить намного дешевле, чем готовая.Однако размешивать его нужно строго по инструкции, иначе материал исчезнет.

Особенности использования материала

Материал можно использовать не только для обработки стен. Очень эффектно смотрится декоративная штукатурка потолка кухни. В любом случае его можно наносить практически на любую поверхность. Хотя использовать его для рабочей зоны нежелательно, но это утверждение не аксиома.

Итак, самая популярная смесь — фактурная, так как вы можете нанести ее самостоятельно.Он имеет достаточно хорошую консистенцию для легкого нанесения на поверхность. Однако для того, чтобы создать неповторимый рельеф, нужно использовать специальные инструменты.

Если мастеру не нравится «родной» цвет смеси, то он смело может экспериментировать с разными оттенками. Для этого используются специальные цвета. Пластырь «Короед» тоже можно нанести своими руками. Причем имеет простой повторяющийся узор.

Венецианская штукатурка обладает особым шармом. Он имеет помпезный вид, но не вся мебель подойдет к нему.Даже фурнитуру придется подбирать с особой тщательностью.

Если кухня небольшая, то лучше использовать гладкую штукатурку. Его также используют для оформления комнаты в стиле минимализм — в этом случае материал наносится на поверхность в несколько слоев, поэтому расход смеси может быть довольно большим.

Особенности выбора материала

Декоративная штукатурка на кухне своими руками наносится достаточно просто и быстро. Однако перед его использованием необходимо правильно выбрать облицовочный материал.Для этого можно воспользоваться следующими рекомендациями:

1. Стоимость и качество материала. Эти параметры взаимозависимы. Желательно не отдавать предпочтение дешевым смесям. Однако слишком дорогие продукты могут не оправдать ожиданий.
2. Общий интерьер.
3. Вид штукатурки.
4. Особенности установки. Для начинающего мастера лучше всего выбрать материал, который будет легко монтировать.

Если мастер уже определился, какую декоративную штукатурку выбрать для кухни, то можно приступать к ее нанесению.

Технология и особенности облицовки стен

Итак, декоративную штукатурку чаще всего наносят в несколько слоев. Причем каждый из них должен хорошо просохнуть перед нанесением следующего. Вся работа состоит из следующих этапов:

1. Подготовка поверхности. На стенах не должно быть старой облицовки или отслаивающихся деталей. Если на стене есть выбоины, то их необходимо отремонтировать.
2. Грунтовка. Лучше выбирать смесь глубокого действия.
3. Штукатурка.При этом учитывается, что первый слой наносится для выравнивания обрабатываемой поверхности.
4. Нанесение декоративного слоя.
5. Покраска или полировка поверхности. Эти процедуры следует проводить только после полного затвердевания нанесенной штукатурки. Обычно это происходит через день после завершения работы. Придать стенам глянцевый блеск можно с помощью воска или специальной полироли.

Есть и особенности работы с таким облицовочным материалом. Например, если мастер хочет получить на стене оригинальный узор, то лучше отдать предпочтение пластиковым разновидностям смеси.В этом случае фактуру можно сформировать через полчаса после нанесения штукатурки. Но момент нельзя упускать, так как раствор имеет свойство быстро затвердевать.

Если смесь колеруется, то краску нужно добавлять в каждый слой, причем непосредственно перед нанесением. При этом следует учитывать, что после высыхания штукатурки цвет станет светлее на 2-3 тона.

Если материал будет наноситься на наклонную поверхность, то лучше разметить основу.В этом случае слой будет смонтирован правильно. Вот и все особенности декоративной штукатурки. Удачи!

.

No related posts.