Tnga toyota: Глобальная архитектура TNGA | Toyota

Чтобы повысить привлекательность продукции, Toyota разрабатывает производственные технологии, которые упростят, чем когда-либо, воплощение новых дизайнов и функций в реальность. Это включает в себя повышение универсальности заводов и производственных мощностей, сокращение инвестиций, необходимых для производства новых моделей, повышение конкурентоспособности завода и усовершенствования в области разработки продукции.

Какую выгоду получают потребители от TNGA?

Что касается того, что это означает для потребителей, TNGA приведет к появлению более качественных автомобилей, которые будут лучше реагировать на потребности покупателей автомобилей и достижения в области автомобильных технологий. Кроме того, учитывая повышенную универсальность и эффективность TNGA, это также будет способствовать снижению стоимости автомобилей Toyota.Кроме того, TNGA, несомненно, повлияет на массовое производство автомобилей для всей автомобильной промышленности, поскольку другие автопроизводители, вероятно, попытаются перенять многие успешные практики TNGA.

Чтобы получить дополнительную информацию о технологиях Toyota и моделях Toyota, не забудьте подписаться на нас в блоге Western Slope Auto.

Будь общительным, делись!

Больше от Western Slope Auto

Эта запись была опубликована в понедельник, 21 августа 2017 г., в 19:58 и подана в Toyota Technology.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Toyota TNGA способствует экономии, разнообразию

Только сейчас, через три года после того, как Акио Тойода представил новую глобальную архитектуру Toyota, мы действительно понимаем сложность и рентабельность этой многоархитектурной стратегии.

Первое восприятие предполагало, что TNGA представляет собой единую легко адаптируемую архитектуру, подходящую для использования как для малых, так и для больших автомобилей — и всего, что между ними — и способную поддерживать переднюю, заднюю и полноприводную компоновку.

Вместо этого TNGA представляет собой четыре полностью отдельных платформы. Фактически, теперь Toyota разделена на четыре отдельных бизнес-подразделения, каждое из которых поддерживает свою собственную архитектуру. Их объединяет одна и та же философия проектирования и дизайна: «более низкий центр тяжести, привлекательный дизайн с низкой посадкой, гибкое управление, высокое качество вождения и характеристики столкновения, обеспечивающие безопасность и спокойствие», — заявляет автопроизводитель.

RAV4 Йошиказу Саэки раскрывает истинную сложность всего этого: «Главный инженер ЗД, MS Планирование продуктов, Среднегабаритная автомобильная компания.”

Только отказавшись от этого слова Toyota, мы сможем понять, чего намеревается достичь TNGA. Z обозначает планирование продукта; D специфическая архитектура; Продукция MS среднего размера.

По словам Саэки, это ZE для компактных моделей, таких как Corolla, C-HR и Prius, а также их вариантов. ZD включает в себя седаны, кроссоверы и минивэны, включая RAV4, следующие Highlander и Sienna и японский Harrier, а также Camry (внизу слева) , Avalon и Lexus ES.Ожидается, что Yaris следующего поколения и другие небольшие модели, предназначенные только для Японии, будут построены на новой архитектуре ZB, в то время как внедорожники с кузовом на раме, такие как Land Cruiser Prado, 4Runner и Sequoia, имеют обозначение CV.

Чтобы еще больше усложнить классификации имен, каждая бизнес-группа использует TNGA, за которым следует буква, обозначающая архитектуру. ZD становится TNGA-K, в то время как TNGA-C — это Corolla и Prius, а Yaris, по прогнозам, будет TNGA-B.

Тойода, председатель правления Toyota, говорит, что цель компании — снизить затраты на разработку любой новой модели примерно на 50% по сравнению с уровнем 2008 года.Он хочет, чтобы Toyota оставалась в числе ведущих автопроизводителей не только с точки зрения объемов, но и с точки зрения прибыльности.

Саэки говорит, что основная экономия средств достигается за счет совместного использования наиболее важных инженерных «узловых точек», таких как моторный отсек, на архитектурной основе. Моторный отсек включает в себя переднюю противоударную конструкцию и брандмауэр, а ширина боковых рам кузова практически одинакова для всех моделей ТНГА-К. По словам Саэки, от одной архитектуры к другой меняется ширина моторного отсека.

В остальном, везде, где это возможно, они используют одну и ту же рулевую рейку, рулевое управление с электроусилителем и переднюю подвеску стойки Макферсон, которые оптимально подходят для каждой конкретной модели.

Использование Camry в качестве отправной точки для всех моделей TNGA-K, создание того, что Toyota называет «прогрессивной базой данных», позволяет инженерам точно прогнозировать всю структуру аварий для будущих моделей.

«Краш-тестирование занимает больше всего времени», — говорит Саэки. «Для Camry мы должны были сделать прототипы и разбить их.На основе этих данных мы можем получить моделирование для прогнозирования данных о ДТП для всех других моделей (TNGA-K).

«Для RAV4 конструкция кузова — продольные боковые балки — задняя часть моторного отсека приподнята (по сравнению с Camry) для увеличения дорожного просвета». Преимущества «позволяют нам сосредоточиться на верхней части тела и нашем агрессивном дизайне».

Однако при необходимости есть существенные отличия в задней подвеске Camry и RAV4. Там, где в Camry используются двойные поперечные рычаги, мягкий ходовой автомобиль получил до сих пор уникальный продольный поперечный рычаг и многорычажную заднюю подвеску, которая лучше справляется с различными нагрузками.

«Мы находимся в середине процесса (перехода)», — говорит Саэки. «Это может показаться сложным, но новый Highlander похож на большой RAV4. RAV4 — это предложение начального уровня (CUV), а Highlander — это модернизированная версия. Экономия заключается в бюджете, а не во времени ».

Для RAV4 Toyota сократила размер Camry 111,2 дюйма. (2825-мм) колесная база на 5,3 дюйма. (135 мм) до 105,9 дюйма (2690 мм). «Можно ехать больше (чем Camry)», — говорит Саэки. «Скорее, ограничивающим фактором является жесткость боковых (кузовных) компонентов.Возможно, нам нужно добавить усиление.

«Highlander длиннее (по колесной базе), чем Camry, и с RAV4 устанавливает диапазон покрытия (TNGA-K)».

Приносят ли новые архитектуры снижение веса? Нет, по мнению Саэки, который винит как недавние, так и будущие изменения правил ДТП. «Это постоянная борьба с меняющимися регуляторами, поэтому нет определенного снижения веса».

Будет ли следующий Kluger / Highlander следовать тенденции к двигателям меньшей мощности? Очевидно нет.Текущая модель доступна с двигателем V-6 и в гибридной версии. Ожидайте появления обеих версий, когда новая модель поступит в продажу в конце 2019 или 2020 года.

А как насчет электрических сменных версий ТНГА-К?

«Плагин сделать легко», — утверждает Саэки. «Но это дорого, и мы должны дать максимальную ценность. Цена — важный фактор ».

Две громкие модели не интегрированы в ТНГА. Оба были разработаны совместно с другими производителями: Toyota 86 13 года была частью проекта с Subaru — поскольку он сохранил свой оппозитный двигатель Subaru, как полагают, заменяющая модель происходит по той же схеме — и новая Supra, совместная разработка с BMW.

Наши выводы: Лучшее понимание TNGA подтверждает, что он гораздо ближе по философии и практике к MQB, MLB, MHB и новым архитектурам MEB Volkswagen Group, чем предполагалось изначально. По показаниям Corolla, Camry и RAV4, TNGA быстро приносит плоды.

TNGA распространяется по всей линейке Toyota; Электромобили Следующие

TOKYO — Медленно, но верно Toyota продвигает свою стратегию платформы TNGA.

Обозначая новую глобальную архитектуру Toyota, модульная платформа unibody была задумана отчасти для снижения затрат на разработку продукта и, как ожидается, в 2020 году будет включена в половину автомобилей Toyota и Lexus.

В самых продаваемых моделях Toyota в США теперь используется TNGA, в том числе RAV4 CUV среднего размера. По данным Wards Intelligence, RAV4, во многом благодаря модели нового поколения, был производителем №1 по продажам в США в первой половине 2019 года, с 200 610 поставками. Toyota рассчитывает продать более 400 000 RAV4 в США.С. в 2019.

Компактные автомобили Corolla и Camry среднего размера также ездят на платформах TNGA и были вторыми и третьими моделями Toyota в США в первой половине этого года с объемом продаж 176 008 и 15 2866 соответственно.

К 2023 году TNGA, по оценкам, будет поддерживать 80%, или примерно 70 из 90 моделей, которые в настоящее время входят в глобальный модельный ряд автопроизводителя.

У автопроизводителя на рынке представлены три варианта платформ TNGA.

Первым автомобилем Toyota, оснащенным TNGA, стал Prius, который претерпел изменение модели в 2015 году.

Новая платформа Prius, получившая обозначение GA-C, с тех пор была принята для Prius Prime (подключаемый гибридный вариант Prius), C-HR (продается в Китае как Izoa), небольших CUV, Corolla и производных Corolla. Auris и Levin (последний продается в Китае), а также небольшой внедорожник Lexus UX.

Для автомобилей немного большего размера Toyota разработала платформу GA-K, используемую для средних седанов Camry и больших седанов Avalon, среднеразмерных внедорожников RAV4 и Highlander, а также для роскошных автомобилей Lexus ES.

А для автомобилей класса люкс с задним приводом платформа GA-L лежит в основе моделей LS и LC, как Lexus, так и Toyota Crown.

Новая субкомпактная платформа TNGA-B лежит в основе Yaris следующего поколения.

Дочерняя компания Toyota, занимающаяся малолитражными автомобилями, Daihatsu, разработала отдельную платформу DNGA для своей линейки мини-автомобилей объемом 660 куб. См.

Что касается трансмиссии, автопроизводитель представил пять двигателей TNGA и пять трансмиссий TNGA, включая две гибридные трансмиссии и одну гибридную трансмиссию.

Существует три бензиновых двигателя Dynamic Force — 2,0 л и 4 цилиндра 2,5 л. единиц и 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом.Каждый 4-цил. двигатель также доступен в гибридных вариантах.

TNGA включает в себя две автоматические коробки передач с прямым переключением, 8-ступенчатую и 10-ступенчатую, 6-ступенчатую механическую коробку передач, вариатор с прямым переключением и гибридную трансмиссию с двигателем.

Всего Toyota представила 17 стандартных и 10 гибридных вариантов двигателей, использующих технологию TNGA, а также 20 вариантов трансмиссии. В настоящее время на рынке также есть восемь полноприводных вариантов.

Кроме того, как было объявлено в прошлом месяце, платформа e-TNGA с пятью модулями, поддерживающая передние, задние и полноприводные приложения, будет лежать в основе 10 BEV (шесть глобальных), которые готовит Toyota.Положение аккумуляторной батареи и сиденья для e-TNGA фиксировано, но колесная база будет гибкой. Ожидается, что первая модель e-TNGA дебютирует в следующем году в Китае.

Toyota в настоящее время не производит BEV и имеет только один подключаемый гибрид — Prius Prime.

С этой целью автопроизводитель недавно вступил в партнерство с BYD, ведущим китайским производителем BEV и литий-ионных аккумуляторов, чтобы совместно разработать неопределенное количество BEV, которые будут продаваться в Китае под брендом Toyota.

Toyota также будет поставлять аккумуляторы для этих моделей от производителя из Шэньчжэня.

Ранее в этом месяце Toyota заключила партнерство с Contemporary Amperex Technology Co. (CATL), чтобы поставлять ей литий-ионные объемы в неопределенных количествах.

CATL, базирующаяся в Ниндэ на юго-востоке Китая, является крупнейшим в мире производителем литий-ионных аккумуляторов для электромобилей и автобусов.

Toyota продолжит сотрудничество с Panasonic, крупнейшим японским производителем литий-ионных аккумуляторов.В настоящее время Panasonic поставляет Prius Prime, но в автомобильном мире наиболее известен как основной поставщик аккумуляторных элементов для Tesla.

Toyota также будет продолжать сильно зависеть от Primearth EV Energy Co., дочерней компании Toyota, в производстве никель-металлогидридных гибридных батарей.

Toyota представляет TNGA для малых автомобилей с новой платформой GA-B

Разработка Toyota новых платформ в соответствии с философией Toyota New Global Architecture (TNGA) привела к кардинальным изменениям в плавности хода, управляемости и стиле ряда последних новых моделей.

Первая платформа, платформа GA-C для автомобилей среднего размера, является основой для улучшения качества вождения и привлекательности автомобилей Prius последнего поколения, C-HR и недавно выпущенной Corolla.

Точно так же философия TNGA продемонстрировала свою способность к более крупным седанам и внедорожникам, с платформой GA-K, лежащей в основе новой Camry и нового RAV4, с большим успехом.

Теперь Toyota готовится применить философию и технологию TNGA, чтобы улучшить дизайн и ходовые качества своих небольших автомобилей с дебютом платформы GA-B.

Уверенное и естественное вождение

Как и платформы GA-C и GA-K, новая платформа GA-B предназначена для уверенного и естественного движения.

Это достигается с помощью ряда методов. Во-первых, платформа оснащена передовыми технологиями соединения, которые способствуют высокой жесткости днища кузова, сохраняя при этом акцент на весе и стоимости.

Во-вторых, передняя подвеска со стойками Макферсон оснащена амортизаторами с низким коэффициентом трения и различными типами пружин.Задняя подвеска может иметь торсионную или многорычажную конструкцию в зависимости от характера и типа автомобиля.

И последнее, но не менее важное: платформа GA-B также позволяет расположить сиденье водителя низко и спиной к центру автомобиля, помогая снизить центр тяжести автомобиля. Это также создает удобную посадку для водителя с рулевым колесом, которое можно установить близко к водителю под оптимальным углом.

Умная упаковка и свобода дизайна

Новая платформа GA-B также была разработана для максимального увеличения внутреннего пространства благодаря подходу к интеллектуальной упаковке, обеспечивающей просторный и удобный интерьер.

Философия TNGA позиционирует невидимые компоненты, чтобы упростить конструкцию автомобиля в ключевых областях. В результате у конструкторов автомобилей будет свобода придать каждой новой модели GA-B визуально отличительный и индивидуальный вид с низкой посадкой и привлекательными пропорциями.

Кроме того, жесткие точки верхней части тела и точка бедра водителя расположены низко, чтобы дать дизайнерам дополнительную свободу при создании автомобилей с низкой высотой и широкой стойкой.

Такому виду визуальной привлекательности способствует расположение колес по углам платформы с очень короткими свесами.

А сочетание длинной колесной базы и продуманного подхода к упаковке гарантирует, что внутреннее пространство не будет скомпрометировано, несмотря на возможные компактные внешние размеры.

Модульная система

Новая платформа GA-B предлагает большую модульность, с различной длиной колесной базы, высотой транспортных средств и шириной колеи, что позволяет конструкторам и инженерам создавать привлекательные автомобили разных размеров и типов кузова.

Toyota Новая глобальная архитектура

Точно так же он трансформирует способ производства автомобилей Toyota, внося самые фундаментальные улучшения в производственную систему Toyota.Долгосрочные выгоды будут заключаться в меньших размерах, более гибких фабриках с производственными линиями, которые можно быстро и легко адаптировать к различным производственным требованиям.

В новом Prius используется первая разрабатываемая платформа TNGA, которая также будет служить основой для ряда других будущих моделей. Дальнейшие платформы будут разработаны, чтобы обеспечить всестороннее обеспечение всего модельного ряда.

Toyota выводит концепцию совместного использования платформы на высокий уровень с TNGA, стандартизируя компоненты и их расположение в различных сегментах транспортных средств, а также полностью интегрируя как свои производственные операции, так и своих поставщиков в новую концепцию на очень ранней стадии.

Благодаря TNGA клиенты смогут наслаждаться более стильными автомобилями, которые более безопасны и приятны в управлении. В то же время Toyota существенно сократит количество и разнообразие различных компонентов автомобилей, что позволит более разумно разрабатывать и производить, что повысит эффективность и сэкономит время.

Улучшенная динамика движения с низким центром тяжести

TNGA напрямую способствует тому, что вождение автомобиля становится более приятным. Новые автомобильные платформы TNGA предназначены для достижения низкого центра тяжести транспортного средства, качества, которое имеет основополагающее значение для обеспечения более удобного положения при вождении, более точного и отзывчивого управления с меньшим креном кузова.Это означает, что лучшая управляемость может быть достигнута непосредственно за счет качества шасси и кузова без ущерба для плавности хода и комфорта.

TNGA способствует более отзывчивому управлению за счет значительного увеличения жесткости кузова автомобиля за счет стратегического использования высокопрочных сталей. Влияние этого можно увидеть в новом Prius, который имеет на 60 процентов более жесткий корпус, а высокопрочная сталь используется в качестве усиления в ключевых областях. Более высокая жесткость способствует лучшей отзывчивости шасси и качеству езды, обеспечивая более приятные впечатления от вождения.

Превосходная эргономика автомобильной упаковки

TNGA вводит новые, определенные правила компоновки для расположения различных современных компонентов, которые упростят конструкцию автомобиля в ключевых областях без ущерба для качества стиля, которые придают каждому автомобилю индивидуальный характер и привлекательность.

Например, компоненты привода — такие элементы, как педали, рулевая колонка и сиденье водителя — будут иметь одну из пяти различных схем в зависимости от типа транспортного средства и платформы.Раньше много времени тратилось на регулировку до миллиметра, чтобы определить наиболее подходящую конструкцию и расположение этих компонентов для достижения оптимального положения при вождении в каждой новой модели. Решение TNGA обеспечит эргономически идеальную комбинацию, подходящую для транспортного средства, в соответствии с высотой пола, обеспечиваемой платформой. Каждая компоновка может быть дополнительно доработана с помощью детальной регулировки угла поворота педали и педали, а также положения и угла наклона рулевой колонки.

Это будет эффективно независимо от того, делается ли акцент на спортивном характере или практичной комплектации с большим пространством для ног на задних сиденьях.Пять компоновок покрывают требования всего модельного ряда автомобилей, от компактных спортивных автомобилей до внедорожников.

TNGA также предлагает новый подход к дизайну моторного отсека с упором на размещение компонентов ниже в более рационально организованном «чистом и аккуратном» пространстве. Это позволяет сделать капот более привлекательным и низким, что, в свою очередь, повышает безопасность, предоставляя водителю более четкий обзор вперед. Это также помогает снизить центр тяжести автомобиля, улучшая управляемость, устойчивость и повышая управляемость.

Свобода стиля

Несмотря на то, что TNGA будет производить стандартизированную архитектуру транспортных средств и множество унифицированных компонентов, это не приведет к созданию ряда транспортных средств, похожих по внешнему виду и ограниченных использованием общих элементов. TNGA оказывает влияние на области, которые в основном находятся вне поля зрения, поэтому дизайнеры могут создавать автомобили, которые будут визуально отличаться друг от друга и индивидуальны.

TNGA позволит дизайнерам Toyota создавать стильные автомобили с более низкой посадкой и более привлекательными пропорциями, что можно увидеть в новом Prius и концептуальном автомобиле C-HR.

Повышенная безопасность

В новых платформах и конструкциях TNGA отдается приоритет высочайшим стандартам активной и пассивной безопасности. Они разработаны в соответствии со строгими стандартами независимых программ краш-тестов по всему миру и обеспечивают впечатляющий уровень активной и превентивной безопасности благодаря функциям и системам Toyota Safety Sense. А за счет более низкой высоты капота TNGA также обеспечивает водителю более глубокий и широкий обзор дороги впереди.

Интеллектуальная разработка и производство

TNGA не только помогает Toyota создавать еще более совершенные автомобили, но и оказывает прямое положительное влияние на разработку и производство продукции. В наиболее значительных изменениях производственной системы Toyota, TNGA в конечном итоге приведет к тому, что автомобильные заводы станут меньше и более гибкими, способными быстро и легко реагировать на новые или дополнительные модели.

Производственные линии, смонтированные на полу, а не подвешенные сверху, будет проще установить и отрегулировать по длине.Toyota ожидает, что TNGA позволит производить несколько моделей из одной и той же линии при поддержке новых, более эффективных способов производства деталей и систем. Внесение изменений в дизайн и технические характеристики также будет проще и быстрее. Дальнейший выигрыш в экологической эффективности будет достигнут за счет использования не только более компактного, но и менее энергоемкого оборудования.

Совместное использование множества общих компонентов между различными транспортными средствами в разных сегментах значительно сократит количество различных деталей, которые необходимо проектировать, производить и поставлять.

Toyota рассчитывает, что TNGA сократит количество рабочей силы, необходимой для разработки автомобилей, на 20 процентов, что даст ей больше времени для разработки еще более совершенных автомобилей. Это снижает уровень инвестиций, необходимых для вывода новых продуктов на рынок, одновременно повышая конкурентоспособность и гибкость существующих заводов Toyota.

Toyota представляет линейку продуктов e-TNGA

Компания Toyota раскрывает больше информации о своей новой платформе e-TNGA.Компания только что объявила о подготовке к производству новой модели внедорожника с чисто электрическим приводом на новой платформе.

Toyota заявляет, что новая архитектура платформы e-TNGA сочетает в себе переменные и неизменяемые ключевые компоненты и, таким образом, обеспечивает высокую гибкость с точки зрения ширины, длины, колесной базы и высоты автомобиля. Возможны передний, задний и полный привод.

Новая платформа должна быть смоделирована на основе новой глобальной архитектуры Toyota, которая разработана как смешанная платформа.Но здесь e-TNGA специализируется на электроприводах. Toyota заявляет, что новая платформа позволяет «сократить время разработки различных вариантов моделей и разрабатывать отдельные модели параллельно».

Toyota сообщает, что первая модель на базе e-TNGA уже разработана и в настоящее время готовится к производству. Все еще безымянный электромобиль с аккумуляторной батареей будет производиться на заводе электромобилей в Японии и разрабатывался совместно с Subaru. Весной была анонсирована модель Subaru под названием Evoltis, которая, вероятно, станет запланированным двойником модели внедорожника, объявленной Toyota в сегменте C.Планируется, что Evoltis отпразднует свою мировую премьеру на Токийском автосалоне в октябре 2021 года. Toyota заявляет, что дальнейшие подробности о собственном электронном внедорожнике будут объявлены в ближайшие месяцы.

Toyota последует за среднеразмерным внедорожником с другими продуктами e-TNGA, включая компактный кроссовер, разрабатываемый в сотрудничестве с Suzuki и Daihatsu, среднеразмерный кроссовер, большой внедорожник, а также седан и минивэн. Всего изначально будет шесть моделей на основе новой модульной архитектуры.

Согласно более раннему отчету, платформа e-TNGA будет использовать батареи емкостью от 50 до 100 кВтч в сочетании с двумя типами двигателей с диапазоном мощности от 80 до 150 кВт. По словам руководителя проекта Кодзи Тойосима, маленькие электромобили должны иметь запас хода 300 км, большие — от 500 до 600 км. Первоначально для e-TNGA будут использоваться обычные литий-ионные элементы, в то время как Toyota продолжает стремиться к твердотельным элементам.

autocar.co.uk, toyota.eu

Каковы преимущества новой глобальной архитектуры Toyota?

Каковы преимущества новой глобальной архитектуры Toyota?

Поскольку так много покупателей автомобилей очарованы Toyota Camry следующего поколения 2018 года, мы внимательно рассмотрим, что делает Toyota Camry фаворитом поклонников.Разработанный с использованием новой глобальной архитектуры Toyota (TNGA), флагман Toyota длиннее, компактнее и спортивнее своих предшественников, что заставляет многих автолюбителей задаться вопросом: в чем преимущества новой глобальной архитектуры Toyota? Взгляните поближе на то, как эта совершенно новая формула дизайна Toyota повысит производительность.

ПОДРОБНЕЕ: Как использовать режимы движения Toyota Camry Normal, ECO и Sport

Что такое новая глобальная архитектура Toyota и как она работает?

Toyota New Global Architecture представляет собой заново изобретенную формулу дизайна, которая создает универсальную основу для использования бренда Toyota.С внедрением TNGA автомобили Toyota обещают улучшенные характеристики, спортивный дизайн и экономичное производство с общей структурой и общими элементами. Компания TNGA дебютировала в автомобилестроении, выпустив совершенно новую Toyota Prius 2017 года, и к 2020 году ее будет использовать более 50% модельного ряда Toyota.

Эта инновационная дизайнерская платформа основана на двух концепциях — Core Strength и Emphasized Personality. Модернизированные компоненты повышают производительность и надежность моделей Toyota, а общие элементы дают инженерам Toyota свободу сосредоточиться на стиле.TNGA делится на два сегмента — сегмент C и сегмент D. Текущие модели сегмента C включают культовую Toyota Prius, самую продаваемую Toyota Corolla и совершенно новую Toyota C-HR 2018 года выпуска. Автомобили сегмента D включают Toyota Camry следующего поколения, роскошную Toyota Avalon и семейную Toyota Highlander.

Узнайте подробнее о других преимуществах технологии и дизайна Toyota New Global Architecture.

• Другие спортивные стили
• Улучшенная видимость и пассажирское пространство
• Нижняя и широкая стойка
• Нижний центр тяжести
• Повышенное качество езды
• Более отзывчивое рулевое управление
• Легкие конструкции
• Легкие силовые агрегаты
• Повышенная экономия топлива
• Сниженные выбросы
• Снижение производственных затрат на 40%
• Сокращение сроков производства

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Как далеко вы можете проехать на своей Toyota без груза?

Вас интересует, что отличает ваши любимые модели Toyota? Узнайте больше о проектировании и дизайне Toyota, когда мы определим преимущества новой глобальной архитектуры Toyota.