Ниссан х трейл история модели: Ниссан Х Трейл — характеристики, фото, видео, все поколения

двигатели, Т30, Т31, Т32, поколения, модели

Часто спрашивают: «X-Trail рамный или нет?». Этот кроссовер от Ниссан ни в одном поколении не был рамным.

История Ниссан Х-Трейл насчитывает три поколения, которые подвергались рестайлингу. Выпуск первого кузова (Т30) произошел в 2000 году. Для этого была использована фирменная платформа Nissan FF-S.

В данном материале рассмотрим какими двигателями агрегировали Икстрейл в конкретных поколениях. А также какую сумму понадобится подготовить, если вы планируете купить Nissan X-Trail T30, T31 или T32.

Nissan X-Trail T30 (2000 – 2009)

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения (T30)

Первое поколение Ниссан Х-Трейл появилось на японском рынке в 2000 году. Экспортные поставки стартовали на следующий год, за исключением соединённых штатов Америки. Дизайн автомобиля был разработан по подобию другого кроссовера Nissan Patrol.

Отличительной чертой интерьера стала приборная панель, которая смонтирована в центральной части торпеды. Также предусмотрена возможность складывания заднего ряда сидений с формированием ровного пола. Предварительно понадобится убрать подголовники.

Приборная панель Nissan X-Trail первого поколения (T30)

В Россию Ниссан Х-Трейл Т30 поставлялся со следующими двигателями:

• бензиновым 2.0 л MR20 с мощностью 140 л.с;
• бензиновым с объемом 2.5 литра марки QR25 с мощностью 165 л.с;
• дизельным 2.2 л с турбиной YD22 мощностью в 136 л.с.

Силовой агрегат QR25 Nissan X-Trail T30

Для японского рынка, также выпускалась комплектация X-Trail GT, в которой устанавливается бензиновый мотор объемом 2.0 литра с турбиной. Мощность агрегата составляет 280 лошадиных сил.

Купить автомобиль можно по цене от 5 тыс. долларов (на начало 2020). Ниссан Х-Трейл Т30 с мотором QR25 дополнительно оснащается автоматической КПП с четырьмя ступенями. При этом все комплектации предусматривают использование полного привода.

Хорош!

Обновленный кроссовер первого поколения появился в 2003 году. В результате скорректировали следующие элементы:

• центральная консоль, включая панель приборов;
• бампера;
• ЭБУ мотора, автоматической КПП, системы против пробуксовки;
• на некоторых моделях монтировались прожектора на крышу, которые фиксировались к рейлингам.

характеристики, минусы, недостатки, комплектации, фото

Ниссан Х-Трейл Т30 (первое поколение) выпускался с 2001 по 2007 год, пережив рестайлинг в 2003. Обладая хорошим соотношением цены и качества, среднеразмерный кроссовер Nissan стал популярен во многих странах. Хорошим продажам также способствовали: необычная брутальная внешность, высокая геометрическая проходимость, полный привод, наличие необходимых опций даже в недорогих комплектациях, просторный салон.

X-Trail T30 во внедорожной комплектации

Российским покупателям Х-Трейл Т30 был доступен с двумя бензиновыми двигателями 2. 0 и 2.5 литра, также можно было купить дизельный мотор 2.2.

Внешний вид и кузов Ниссан X-Trail T30

На верхнем изображении не видно глушителя и рычагов подвески, на нижнем — «красота» бросается в глаза

Внешний вид X-Trail T30 больше напоминает дизайн рамного внедорожника. Дорожный просвет 20 см, короткие свесы, угловатый дизайн, высоко расположенная оптика, большие колесные арки присущи экстерьеру рамников, а не кроссоверов.

Минус такой внешности проявляется в задней части, видно элементы выхлопной системы, рычаги подвески. Эту неприглядную особенность не заметить на официальных фото, которые в этом месте затемнены.

Хорошо видно как изменились линии, окружающие логотип «Nissan»

Х-Трейл в кузове T30 одним из первых получил характерную для моделей Ниссан решетку радиатора. На ней логотип располагается между двух не параллельных линий. Во что трансформировался этот дизайнерский ход видно на фото.

Задняя часть кроссовера Nissan отличалась от конкурентов отсутствием запасного колеса на пятой двери. Этот рудимент внедорожников был у Toyota RAV 4 и у Honda CR-V тех лет.

Салон и оснащение

Кожаный бежевый салон для X-Trail T30, кажется, перебор

Внутри Ниссан Х-Трейл Т30 создается впечатление, что автомобиль больше, чем на самом деле. Свою роль в таком восприятии салона играет большая зона остекления, что наполняет интерьер светом и улучшает обзорность.

Говоря о дизайне торпедо, нельзя не упомянуть о приборной панели. Она располагается в центре, а перед водителем пластиковая панель. Руль четырех спицевый с хромированным логотипом Nissan и выпуклостями чуть выше точек девять и три.

История модели Nissan X-Trail

Статья опубликована 11.08.2015 07:33

Последняя правка произведена 11.08.2015 04:44

Nissan X-Trail T30 (2001—2007)

Nissan X-Trail – это выпускающейся японской корпорацией Nissan пятиместный кроссовер. Имеет один вариант кузова – пятидверный универсал, а так же переднемоторную компоновку, передний или подключаемый передний привод.

Первое поколение этого автомобиля выпускалось в Японии с 2001 по 2008 год. Второе поколение выпускается вплоть до наших дней.

Nissan X-Trail T30 (2001—2007)

Впервые же X-Trail был представлен широкой публике осенью 2000 года на парижском автомобильном салоне. В серию пошел в этом же году зимой. Через год стартовали его продажи в Европе.

Считается, что данный внедорожник стал первым, выпускаемым серийно автомобилем, в котором приборная панель была размещена между водителем и сидящем спереди пассажиром. Такой технический и конструкторский ход позволил защитить водителя от опасности того, что при движении приборная доска будет закрыта рулевым колесом. Кроме того, подобное расположение предоставляет ему возможность постоянно считывать показания приборов, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой. На прежнем же месте нахождения приборной панели, конструкторы автомобиля поместили ещё один бардачок. Возможны случаи ремонта рулевой рейки на ниссан икстрейл.

Что касается салона, то производитель оснастил его необычными стёклами, которые благодаря специальному покрытию не допускают в него инфракрасные и ультрафиолетовые лучи, в результате чего в нём постоянно поддерживается определённый микроклимат. Это позволяет резко снизить нагрузку на системы отопления и кондиционирования, а так же несколько увеличить их мощность.

Учитывая пожелания клиентов из Японии, производитель выпустил в 2000 году специальную версию кроссовера — Nissan X-Trail GT. От серийного образца она отличалась форсированным двигателем, который мог выдавать 280 лошадиных сил. Продавалась эта модель исключительно в Стране восходящего солнца.

Производитель расшифровывает название автомобиля в переводе с английского как: х – экстрим, trail – «след», «тропа».

Базой для него стала новая платформа FF-S, на которой были построены Nissan Almera и Primera P12. Дизайн же был выполнен в стиле Nissan Patrol, заслужившего в то время большую популярность среди фанатов бренда. Из списка заимствований можно так же отметить модернизированную систему полного привода, взятую у Terrano.

Что же касается силовой линейки, то выбор здесь был достаточно скромен: бензиновый и дизельный двигатель в одном варианте. Интересно, что автомобили, оснащённые дизелями, иногда появлялись в продаже «с рук» и в России.

в 2003 кроссоверу обновили дизайн, а так же добавили второй вариант бензинового двигателя, имевшего объём 2,5 литра и выдававшего мощность 165 лошадиных сил.

Nissan X-Trail T31 (2007—2014)

В 2007 годы в свет вышло второе поколение Nissan X-Trail, которое было представлено широкой публике на женевском автосалоне. Его создали на платформе Nissan C, значительно увеличив его габариты. Техническая же начинка осталась практически неизменной.

Nissan X-Trail T32 (2013—н.в.)

В 2013 году на базе концепт-кара Hi-Cross было создано третье поколения этого представителя автомобилей Nissan. Его так же построили на новой платформе CMF, общей с другим кросоверром – Qashqai. В России его продажи начались в 2015 году.

Технические характеристики Nissan X-Trail:

Производитель	Nissan Motor
Годы пр-ва	2001—настоящее время
Класс	Компактный кроссовер
Дизайн
Тип(ы) кузова	5‑дв. SUV (5‑мест.)
Платформа	Nissan C
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4×2 / 4×4
На рынке
Предшественник	Nissan Rasheen
Связанные	Renault Koleos
Похожие модели	Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Subaru Forester, Renault Koleos, Toyota RAV4
Сегмент	J-сегмент

Nissan X-Trail (2000-2007) — проблемы и неисправности

Несущий кузов, независимая подвеска, элегантный интерьер и высокий уровень комфорта на ходу – вот главные отличия Nissan X-Trail от конкурентов. Не слишком привлекательный угловатый кузов, большой дорожный просвет (20 см) и электронно-управляемый полный привод (крутящий момент распределяется между каждым колесом в зависимости от дорожных условий) придают кроссоверу черты внедорожника.

Такое сочетание позволяет комфортно себя чувствовать и на городских улицах, и на шоссе, а при необходимости съехать на грунт — без особого риска застрять в песке или в грязи. Преодоление серьезного бездорожья — задача, естественно, не для Икс-Трейл. Тем не менее, за пределами асфальта он может многое. Переднеприводная версия сгодится только для асфальта и твердых грунтовых дорог.

Вождение доставляет немало удовольствия — настоящая редкость для сегмента SUV. Ниссан Х-трейл предсказуем и обладает неплохими динамическими характеристиками. Жаль только, что выбор силовых агрегатов довольно скромный.

Интерьер

Интерьер вызывает смешанные чувства. С одной стороны, оставляет хорошее впечатление благодаря хорошим, удобным креслам и большому количеству внутреннего пространства. С другой стороны, немного раздражают недостатки в оформлении салона и небольшой багажник. Объем грузового отсека всего 410 литров. Но в конце концов, автомобиль имеет длину всего 451 см, а система полного привода увеличивает высоту пола. Со сложенными задними сиденьями вместимость увеличивается до 1841 литра.

Приборный щиток, расположенный сверху центральной панели, требует определенной привычки. Вероятнее всего, это сделано для снижения издержек производства при сборке леворульных и праворульных версий.

Качество материалов не высокое, но и не ужасное. После десяти лет эксплуатации в салоне отчетливо слышны скрипы и скрежет пластиковых элементов.

Двигатели

X-Trail начал свой путь с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. и турбодизелем 2.2 Di 114 л.с. В 2003 году появился бензиновый мотор 2,5 л 165 л.с. и турбодизель 2.2 dCi разработки Renault в двух вариантах мощности 114 и 136 л.с. 136-сильный dCi оснащался турбиной с изменяемой геометрией. В 2006 году была подготовлена версия с 3,5-литровым V6 234 л.с.

В повседневной эксплуатации лучше всего себя зарекомендовал 2-литровый 140-сильный бензиновый агрегат и 114-сильный турбодизель 2.2 Di. Первый не слишком экономный, но достаточно резвый. Он работает тихо и мягко. Однако, чтобы ехать, приходится держать стрелку тахометра в верхнем диапазоне оборотов. В результате средний расход топлива оказывается в пределах 12-13 литров. Если плавно работать педалью газа, то аппетит снижается до 10 литров.

Второй, наоборот, слишком вялый, но очень экономичный. Более современный 136-сильный 2.2 dCi везет лучше и потребляет около 8 литров на 100 км.

В случае с бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,5 и V6 3,5 литра необходимо считаться не только со сравнительно высоким расходом топлива, но и с более значительными затратами на техническое обслуживание. 2.2 dCi тоже не дешев в обслуживании, а кроме того очень чувствителен к качеству топлива.

Трансмиссия

За работу полного привода отвечает фирменная система All-Mode 4WD. Она позволяет эксплуатировать автомобиль в трех режимах: с приводом на передние колеса, с автоматическим подключением задних и в режиме Lock. Последний режим означает включение принудительной электронной блокировки центрального дифференциала с распределением крутящего момента по осям в соотношении 57:43. Режим Lock автоматически отключается при скорости около 40 км/ч.

Дорожный просвет равный 20 см позволяет преодолевать любые грунтовые дороги, грязевые и снежные ловушки. Система полного привода работает безотказно. Однако, за пределами асфальта следует быть осторожным. При больших нагрузках легко сжечь сцепление коробки или муфту, распределяющую тягу между осями. В бензиновых версиях проблема встречается реже, благодаря более низкому крутящему моменту двигателя.

Эксплуатация

Бензиновые моторы очень надежны. Неисправности встречаются крайне редко. Чаще с проблемами приходится сталкиваться владельцам дизельных Х-Трейл. Одна из самых распространенных неисправностей – растрескивание охладителя наддувочного воздуха (интеркулера). Этот элемент сложно восстановить, а потому его проще заменить новым. Обмен потребует около 1500 долларов за оригинал. Более эффективный аналог обойдется дешевле – около 250 долларов.

Турбодизель 2.2. dCi очень чувствителен к качеству топлива из-за чего нередко имеет проблемы с системой питания.

Чтобы снизить вероятность возникновения неисправностей, лучше заправляться на проверенных фирменных АЗС. Порой в сервисе ошибочно приговаривают топливный насос высокого давления, в то время как виноват клапан или датчик давления топлива. Насос и форсунки Denso не поддаются восстановлению.

Серьезный недостаток турбодизелей – потеря герметичности интеркулера. Специалисты утверждают, что причина в слишком маленьком объеме, не соответствующем потребностям двигателя. Склеивание и сварка не решают проблемы. Выход из ситуации – установка альтернативного аналога.

Подвеска очень крепкая. Исключением являются втулки стабилизатора поперечной устойчивости и рулевые наконечники. Они нуждаются в замене чаще других элементов. Болезнь Х-Трейл — быстро изнашиваемые элементы тормозной системы. Не отличаются долговечностью и ступичные подшипники, которые приходится менять сравнительно часто, даже если кроссовер эксплуатируется преимущественно на асфальтированных дорогах.

Одно из действительно слабых мест – электрика. Сбои в работе электрических компонентов происходят довольно часто.

С возрастом мутнее остекление фар.

X-Trail достаточно прост и дешев в обслуживании. Однако, ремонт электроники и сложной системы полного привода требует знаний, которые имеет не каждый механик. Двигатели тоже считаются технически продвинутыми. Для обслуживания кроссовера вне дилерских центров лучше найти сервис, специализирующийся на данной модели Nissan.

Заключение

Выбирая X-Trail необходимо помнить, что это далеко не настоящий внедорожник. Тем не менее, кроссовер создавался еще в те дни, когда подобные автомобили имели хорошую проходимость. Поэтому японский SUV имеет чрезвычайно универсальный характер и хорошо себя зарекомендовали, как на шоссе, так и за его пределами. Такая универсальность вынуждает смириться с различными моментами в эстетике, отделке и функциональности. Х-Трейл – автомобиль для тех, кто часто передвигается по асфальту и оказывается за его пределами.

История модели

• 2000 – премьера и старт продаж в Японии.
• 2001 – выход на Европейский рынок с 2-литровым бензиновым двигателем и 2,2-литровым дизелем.
• 2002 — на внутреннем рынке дебютировала серия X-Trail GT Turbo с 280-сильным мотором.
• 2003 – модернизация кузова и салона (новая центральная консоль), новые двигатели.
• 2007 – премьера второго поколения Икс-Трейл и продолжение производства в Азии под названием X-Trail Classic.

Достоинства:

• просторный и уютный салон;
• высокий комфорт движения;
• продвинутая система полного привода;
• хорошие внедорожные способности.

Недостатки:

• скромная линейка двигателей;
• маленький багажник;
• слабое сцепление и муфта.

 

Технические характеристики Nissan X-Trail T30 (2000-2007)

Версия двигателя	Рабочий объем (см3)	Мощность (л. с. / об/мин)	Крутящий момент (Нм / об/мин)	Скорость (км/ч)	Разгон 0-100 км/ч (с)	Средний расход топлива (л/100 км)
Бензиновые двигатели
2.0	1998	140/6000	192/4000	177	11.3	9.3
2.5	2488	165/6000	230/4000	190	9. 9	9.4
Дизельные   двигатели
2.2 Di	2184	114/4000	235/2000	165	13.7	7.2
2.2 dCi	2184	114/4000	270/2000	165	13.7	7.2
2. 2 dCi	2148	136/4000	314/2000	180	11.5	7.2

 

Nissan X-Trail — Википедия. Что такое Nissan X-Trail

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Nissan X-Trail

Общие данные

Годы пр-ва

2001 — настоящее время

На рынке

Предшественник Предшественник

Nissan X-Trail — компактный кроссовер, производство которого было запущено в 2000 году японской компанией Nissan на фирменной платформе Nissan FF-S. В 2007 году на платформе Nissan C было создано и выпущено на рынок второе поколение. В 2013 году вышло третье поколение на платформе CMF.

Первое поколение (T30)

Nissan X-Trail T30

Общие данные

X-Trail был разработан в 2000 году на платформе Nissan FF-S, ранее использованной в легковых моделях Nissan Primera и Nissan Almera. Дизайн автомобиля, представившего Nissan в сегменте кроссоверов, был выполнен в стилистике внедорожника Nissan Patrol. Своей практичностью во всех отношениях, автомобиль быстро приобрел популярность во многих странах, в том числе и в России. Особенность салона — расположение приборной панели посередине торпеды. Задние сиденья при убранных подголовниках образуют ровный пол.

В 2003 году проведен рестайлинг, изменения коснулись торпеды салона и бамперов, включая приборную панель, блоки управления двигателем, акпп и абс. Из технических, был заменен катализатор выхлопной системы на моделях для японского рынка, вместо двойного керамического стал один металлический, как и у моделей для европы. так же добавились две эксклюзивные версии-Rider и AXIS, отличающиеся внешне бамперами и решетками радиаторов, внутри отделкой салона, так же колесными дисками и новыми цветами окраски кузова. так же для версии GT в стандартной комплектации присутствует система динамической стабилизации (VDC), включающая электронные межколесные блокировки на осях. в некоторых комплектациях для Европы, как и в версии GT для Японского рынка сделали рейлинги на крыше с прожекторами, которые можно включать вместе с дальним светом. Оснащена системой управления полным приводом All Mode 4×4, позволяющий кроссоверу преодолевать внедорожные препятствия^[1].

Безопасность

Второе поколение (T31)

Nissan X-Trail T31

Общие данные

Характеристики

Массово-габаритные

Другое

Грузоподъёмность

535 кг

Объём бака

65 литров

В 2007 году на Женевском автосалоне был представлен концепт второго поколения Nissan X-Trail, а уже в конце года серийная версия автомобиля поступила в продажу в Европе. X-Trail второго поколения был построен уже на платформе Nissan C, на базе которой годом ранее (2006) был выпущен кроссовер Nissan Qashqai. 17 ноября 2009 года российское подразделение автоконцерна Nissan начало прием заказов на кроссовер X-Trail, собранный в Санкт-Петербурге. В 2010 году был проведен рестайлинг модели:

• Новый бампер
• Новые подкрылки колесных арок
• Хромированные накладки на противотуманные фары
• Новая решетка радиатора
• Новый дизайн передних фар
• Новые плафоны задних фонарей со светодиодами
• Новые 18″ диски
• Новый дизайн 17″ дисков
• Новая палитра цветов кузова
• Изменения в габаритных размерах
• Улучшенное сочетание цветов в интерьере салона
• Новые дизайн и материалы отделки сидений
• Новая приборная панель

Nissan X-Trail после рестайлинга 2010 года

Безопасность

обзор недугов и недостатков авто

Ниссан Х-Трейл Т30 (Nissan X-Trail) — первое поколение легендарного кроссовера производимого японской компанией Nissan. С первых дней появления на рынке данная модель пользовалась устойчивым спросом среди любителей активного отдыха, так как авто наделено брутальной внешностью, просторным салоном, к тому же недорог в обслуживании и обладает неплохими ездовыми качествами. Достаточно востребованным автомобиль остается и на сегодняшний день, хотя нужно признать, что немолодой возраст все больше отпугивает потенциальных покупателей Ниссан Х-Трейл Т30. А вот стоит ли опасаться этого авто и на что нужно обращать внимание при покупке на вторичном рынке, вы узнаете из данной статьи.

История модели:

Ниссан Х-Трейл Т30 дебютировал на внутреннем рынке Японии в 2000 году, и только спустя год начались экспортные поставки в другие страны. При разработке модели была использована платформа Nissan FF-S, которая до этого применялась только на Nissan Primera и Nissan Almera. От конкурентов, которые уже были представлены на рынке, Х-Трейл отличался не свойственным для этого класса элегантным дизайном, неплохой геометрической проходимостью, малой массой и практичностью. Стоит отметить, что на разных рынках авто имело разное оформление передней части — бампера, решетки радиатора. Также были доступны различные варианты рейлингов, в том числе с и дополнительной светотехникой. Кроме того, автомобиль был наделен новейшими разработками компании в области безопасности и управляемости. Подкупало авто и необычным оформлением салона с расположенной в центральной части торпедо приборной панели.

В 2003 году Ниссан Х-Трейл Т30 пережил свой первый рестайлинг, в ходе которого модернизации подверглись бампера, центральная панель, щиток приборов и материалы отделки салона. Коснулись изменения и технической части авто — керамический катализатор был заменен металлическим, обновились блоки управления силовыми агрегатами, АКПП и ABS. Также был расширен список доступных модификаций, который пополнился эксклюзивными версиями — Rider и AXIS, отличающихся от стандартных бамперами, решеткой радиатора, отделкой интерьера, оформлением дисков и цветами окраса кузова. В 2007 году на автошоу в Женеве представили второе поколение модели, которое в этом же году вытеснило Х-Трейл Т30 с большинства рынков — исключением стала Азия (производство в Тайване продлилось до 2009 года).

Слабые места и недостатки Ниссан Х-Трейл Т30

Качество оригинального лакокрасочного покрытия средненькое, из-за чего у многих экземпляров некоторые детали кузова подвергались косметическому ремонту. Не стоит рассчитывать и на хорошую коррозионную стойкость кузова, поскольку оцинковки здесь нет. Быстрей всего ржавчина появляется в места повреждения ЛКП: на капоте, рамке лобового стекла, передней панели, порогах, нижней части дверей и задних колесных арках. Подвержена коррозии и крышка багажника — ржавеет по краю хромированной накладки над номерным знаком. В зоне риска и задние кромки передних арок, к тому же, в местах пескоструя коррозия быстро проделывает ненужные отверстия. Перед покупкой авто на вторичке загляните под водительский коврик, так как здесь, при наличии влаги, в местах креплений корродирует продольный усилитель. Не поленитесь снять обшивку багажника и проверить задние чашки кузова, поскольку наличие здесь ржавчины чревато дорогим ремонтом кузова. Не меньшую угрозу кузову несет появление ржавчины в месте соприкосновения задней части порога и передней части задней арки.

Металл днища неплохо справляется с натиском рыжей болезни, однако и ему дополнительная коррозионная обработка не помешает. Здесь больше всего подвержены коррозии подрамник, в котором без ухода, с годами, сгнивает зона крепления задних сайлент-блоков переднего рычага. Еще на предмет ржавчины стоит проверять изнанки заправочной горловины и топливные трубки. Из менее существенных неприятностей можно выделить склонность к коррозии элементов выхлопной системы и крепления деталей подвески, из-за чего во время ремонта приходится использовать болгарку.

Среди проблемных мест кузовного оборудования числятся склонность к затиранию защитного пластика передней оптики и лобового стекла, которое к тому же, из-за малого угла наклона, часто ловит камни. Быстро сдаются отражатели галогенной и газоразрядной оптики (мутнеют), и ограничители дверей (нуждаются в ремонте после 150000 км). Сложно назвать удачными и газовые упоры двери багажника (быстро перестают справляться с весом крышки багажника). В зимнее время владельцы Ниссан Х-Трейл Т30 сталкиваются с такой неприятностью как подмерзание механизма замков дверей (имеют мало смазки). Ненадежен и замок багажника, который имеет не очень удачную конструкцию и склонен к подклиниванию. Еще к слабым местам можно отнести трапецию дворников, которую следует перебрать и смазать при первых признаках подклинивания. Если этого не сделать, со временем она начнет рассыпаться, что приведет к поломке шарниров и мотора.

Силовые агрегаты

Линейка силовых агрегатов Ниссан Х-Трейл Т30 состоит из двух бензиновых атмосферников — 2.0 (QR20DE) и 2.5 (QR25DE), 280-сильного турбомотора 2.0 (SR20VET) и дизеля 2.2 (YD22DDTi). Общим недостатком всех ДВС является неэффективность системы охлаждения, а также склонность ее деталей к коррозии и утечкам жидкости. У бензиновых моторов не отличаются надежностью катушки зажигания и система впуска, которая наделена склонными к разгерметизации гофрами. При эксплуатации авто в регионах с суровым климатом этот список пополняют опоры двигателя (служат 4-5 лет). У машин с пробегом более 150000 км наблюдаются сбои в системе управления ДВС, которые ускоряют износ мотора при холодных стартах. На этом же пробеге возможна потеря герметичности уплотнительного кольца бензопровода под капотом, в результате возле быстросъемного соединения появляются утечки топлива.

Бензиновые моторы хоть и являются представителями одной серии имеют разные блоки цилиндров, распредвалы и вспомогательные системы. Если выбирать между этими движками лучше, отдать предпочтение двухлитровому агрегату, так как он менее склонен к перегреву, благодаря чему имеет больше ресурс. Из основных проблем атмосферных ДВС следует выделить привод ГРМ, который наделен слабой цепью (может растянутся не прослужив и 150000 км). Сигналом о необходимости проверить состояние цепи послужат перебои в работе двигателя, троение и снижение тяги. Так как здесь нет гидрокоменсаторов раз в 60-80 тыс. км необходимо проводить регулировку тепловых зазоров клапанов. Ближе к 200000 км у большинства экземпляров наблюдается прогрессирующий масложор, вызванный закоксовкой, залеганием поршневых колец и износом маслосъемных колпачков (служат 5-6 лет). Кроме того, здесь применена не самая удачная поршневая с тонкими кольцами и маслосливом, рассчитанным исключительно на масла малой вязкости. Малым ресурсом обладают фазовращатель, термостат, масляный насос, прокладка клапанной крышки и сальники.

Из прочих неприятностей стоит выделить неустойчивую работу двигателя, вызванную загрязнением топливных форсунок и дроссельного узла (требуется периодическая чистка). Выбирая Х-Трейл Т30 до 2004 года выпуска необходимо проверять цилиндры эндоскопом, так как такие экземпляров были наделены недолговечным катализатором — рано начинал разрушаться и пылил в цилиндры. Позже начали применять катализаторы на металлической подложке. Из эксплуатационных недостатков следует выделить плохую адаптацию к зимней эксплуатации и чувствительность к качеству бензина.

Турбомотор отличается неплохой надежностью и в отличие от атмосферных ДВС практически не имеет проблем с системой охлаждения и масложором. К тому же в приводе ГРМ применена крепкая металлическая цепь, с ресурсом около 250000 км. Однако не все так радужно, как может показаться — требуется регулярное дорогостоящее обслуживание и только хорошее топливо. Кроме того, авто с этим мотором покупались не для спокойных поездок на дачу, а значит найти живой экземпляр будет непросто. Из слабых мест двигателя можно выделить чувствительность турбины и системы фазорегуляции к качеству смазки, небольшой срок службы РХХ и ДМРВ, сальника коленвала и датчика давления масла.

Дизель

Дизельный Ниссан Х-Трейл Т30 оснащен мотором YD22DDTi японского производства. Этот движок имеет надежную механическую часть, а привод ГРМ наделен долговечной двухрядной цепью. Основные неприятности вызваны применением отечественной солярки, которая негативно влияет на длительность службы топливной аппаратуры. Также источниками проблем являются редкая замена топливного фильтра и грязь, которая с годами скапливается в топливном баке. У машин первых годов выпуска нужно тщательно проверять ГБЦ на предмет коррозии, трещин между седлами клапанов и утечек газов в рубашку охлаждения (требуется эндоскоп). Еще стоит выделить склонность к закисанию свечей накала, а они здесь хрупкие. В остальном движок неплох и при регулярном обслуживании служит достаточно долго — около 350000 км.

Трансмиссия Ниссан Х-Трейл Т30

На выбор покупателей Х-Трейл Т30 доступно два типа коробок передач — 5-ступенатая механика и автомат Jatco RE4F04B. Механика очень надежна, но в силу возраста может требовать замены синхронизаторов или подшипников. С возрастом требует внимания и механизм выбора передач, в котором растягиваются тросы и разбалтывается шарнир рычага. У машин с дизельным движком к 200000 км в замене нуждается двухмассовый маховик. Комплект оригинального сцепления в среднем выхаживает 140-160 тыс. км. Стоит отметить, что проверить состояние сцепления практически невозможно.

При должном обслуживании и наличии дополнительного радиатора охлаждения, долго служит и 4-ступенчатый автомат. Основным виновником досрочной поломки КПП является фрикцион блокировки гидротрансформатора, продукты износа которого разносятся маслом по коробке, загрязняя соленоиды и разрушая планетарную передачу с гидроблоком. При регулярном обслуживании первый ремонт коробке потребуется ближе к 250000 км — требуется замена накладки блокировки ГДТ, соленоидов, тормозной ленты и датчика давления масла. На этом же пробеге случаются поломки планетарного редуктора и обрыв шлицов. Чуть раньше могут прийти в негодность контакты и реле питания электромагнита, снимающего блокировку селектора выбора передач.

Читайте также: Обзор слабых мест и недостатков Ниссан Х-Трейл Т31

Полный привод

Большинство Ниссан Х-Трейл Т30 представленных на вторичке оснащены полноприводной системой с электромагнитной муфтой в приводе задней оси. Данная трансмиссия без проблем справляется с преодолением небольших препятствий, а вот для покорения глубоких бродов подходит плохо, так как муфта болезненно переносит влагу и длительные пробуксовки (перегревается). В ходе эксплуатации муфту рекомендуется промывать каждые 50-60 тыс. км, чтобы продлить срок службы электромагнита и подшипников. Нужно следить и за состоянием пыльников ШРУСов, а после 150000 км не лишним будет обновить в них смазку. Ближе к 200000 км требуется замена промежуточной опоры карданного вала и крестовин. Долго служит и раздаточная коробка, но если ее периодически не обслуживали возможен преждевременный износ валов и подшипников. Еще досрочно «убить» раздатку могут: течи, попадание в механизм влаги и разбалансировка карданного вала.

Надежность подвески, рулевого и тормозов Ниссан Х-Трейл Т30

На обеих осях Ниссан Х-Трейл Т30 применена независимая подвеска типа МакФерсон. В целом ходовую можно назвать надежной, однако есть здесь пара особенностей. Так, например, на задней оси применены тонкие трубчатые рычаги, которые склонны к коррозии и легко гнутся при контакте с кочками. Спереди применены алюминиевые рычаги с несъемными сайлент-блоками, замена которых обходится недешево, из-за чего владельцы экспериментируют с установкой аналога, что негативно сказывается на ресурсе детали. Не очень удачные здесь и пружины (склонны к обламыванию). Из проблемных мест подвески стоит выделить опоры стоек амортизаторов — служат они долго (100-150 тыс. км), но если их несвоевременно заменить есть риск повредить чаши кузова. Также следует избегать установки проставок под опоры, так как это негативно сказывается на управляемости. Не любят экспериментов с тюнингом и ступичные подшипники — при установке колес большого диаметра ходят менее 100000 км (на штатных «катках» служат в два раза дольше). Остальные детали при умеренных нагрузках выдерживают 150-200 тыс. км.

В системе рулевого управления применен реечный механизм с гидравлическим усилителем. Самым проблемным местом здесь является рейка, которая болезненно переносит повороты колес на неподвижном автомобиле и эксплуатацию в сильный мороз. Также следует хотя бы раз в 5-6 лет менять жидкость, так как от ее чистоты зависит не только срок службы насоса усилителя, но и рейки. Стоит отметить, что при появлении первых стуков в рейке не следует сразу нести ее в ремонт, так как в начальной стадии проблемы можно ограничится подтягиванием, но тут главное не переусердствовать. Неплохо обстоят дела и с надежностью расходников. Рулевые наконечники служат 70-90 тыс. км, тяги способны продержатся до 150000 км.

Надежны и тормоза. Единственное, что требует особого внимания, так это скобы и пальцы суппортов, при износе которых тормоза могут скрипеть даже после замены колодок. Еще рекомендуется периодически менять защитные пластины, так как они защищают диск от быстрого износа и коррозии. После 10-12 лет эксплуатации следует проводить полную переборку суппортов с заменой поршней.

Салон и электрооборудование

Несмотря на то, что салон Ниссан Х-Трейл Т30 простоват и скрипуч, назвать его некачественным будет не правильно, так как проблем он практически не доставляет. Из недостатков можно выделить очень слабую шумоизоляцию, быстро пачкающуюся тканевую обивку сидений и вставки-сеточки приборной панели. Не долго сохраняют товарный вид оплетка руля и кожаная обивка сидений (вытирается краска). Довольно слабые здесь клипсы крепления декоративных панелей и задней полки (со временем разбалтываются). Также источниками шума являются шторка люка и передние кресла (просевший каркас трется об пенопропилен). К эксплуатационным недостаткам можно отнести длительный прогрева салона зимой и низкое качество звучания штатной аудиосистемы.

Не доставляет особых хлопот и салонное оборудование. Из мелких неприятностей владельцы отмечают шумность работы климатической системы, небольшой срок службы транзистора в блоке управления моторчиком печки (находится за педалью газа) и ламелей на роторе моторчика (изнашиваются). Достаточно слаб и радиатор кондиционера. По части электрики можно выделить не слишком надежные релюшки, кнопки, замки и вентиляторы. У машин эксплуатируемых на севере часто подводит проводка. Возможны и такие неприятности как самопроизвольная разблокировка дверей и включение аварийки, которые вызваны сбоями в работе блока радиоуправления. Лечится добавлением дополнительного реле. Если во время проигрывания CD отключается один из каналов звука проверяйте состояние контакта на шлейфе.

Итог:

Ниссан Х-Трейл Т30 является прекрасным вариантом для людей, которые хотят себя просторный автомобиль повышенной проходимости, но при этом не располагают большим бюджетном.

Читайте также: Обзор недугов Хонда CR-V 3 (СРВ) с пробегом

Плюсы:

• Высокий клиренс
• Хорошая проходимость
• Просторный салон
• Недорог в обслуживании

Недостатки:

• Слабая шумозоляция
• Требовательность агрегатов к качеству обслуживания и топлива
• Высоковат расход топлива бензиновых ДВС

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

NISSAN Модели и история, Фотогалереи, Технические характеристики

Известный под многими именами, этот крупный азиатский конгломерат производит автомобили с 1914 года. Сегодня Nissan является третьим по величине производителем автомобилей в Японии. Nissan Motor Company приобрела компанию Datsun в 1933 году, а в 1934 году она получит то имя, которое мы все знаем сегодня.

Первый легковой автомобиль Datsun сошел с конвейера в 1935 году, и довольно скоро Nissan начал экспорт в Австралию. В 1937 году Datsun Type 15 становится первым серийным автомобилем в Японии, который также выпускается в форме мини-пикапа и автофургона.

Постоянно расширяя производство, Nissan решает расширить свою деятельность в Соединенных Штатах. Этот шаг с 1958 года был сделан благодаря американскому влиянию, которое Nissan оказал на своего дизайнера Уильяма Р. Горхэма. В США экспортировались модели 1200 седанов с двигателем мощностью 48 л.с., компактный пикап мощностью 37 л.с., который позже стал лидером продаж в 50-х годах.

К началу 60-х годов Nissan уже сделал себе имя по обе стороны Тихого океана. Теперь компания переходит на другую часть рынка, начиная продавать спортивные автомобили. Сначала это был SPL 210, узкий высокий родстер со складывающимся мягким верхом и двигателем мощностью 48 л.с., который вскоре был модернизирован до версии мощностью 85 л.с.

Для американского рынка, Nissan представляет Bluebird с синхронизированной 3-ступенчатой ​​коробкой передач в 1962 году. В секторе бездорожья дебютирует Patrol с внушительной мощностью, которая позиционировалась как способная «взбираться наверх». деревья ». В 1967 году Roadster 2000 выпускается для ничего не подозревающей публики в мир гонок, который он берет штурмом.

Спортивная линия продолжена в 70-х годах линией «Z», одна из которых сохранилась и сегодня. 240Z 1970 года становится самым продаваемым спортивным автомобилем в мире, предлагая качество и комфорт по доступной цене. Продажи в Америке начинают расти, пока, наконец, в 1975 году Datsun не становится импортером номер 1 в Штатах.

Nissan начинает расширяться в 80-е годы, чтобы не отставать от спроса, и открывает новые заводы. И как раз тогда, когда все подумали, что Nissan не может стать больше, появляется совершенно новый бренд Nissan, ориентированный на более роскошный сегмент рынка, Infiniti. В 1989 году, когда проект Infiniti начал развиваться, материнская компания Nissan праздновала выпуск миллионного автомобиля, построенного в США.

По мере того, как в 90-е годы строятся новые заводы, к линейке добавляются новые модели, чтобы завоевать рынок. Седан Altima и Sentra становятся лидерами продаж как самые продаваемые модели в линейке Nissan. Затем, в 1999 году, пришло время выхода на европейский рынок, Nissan подписывает соглашение с французским производителем Renault, чтобы использовать опыт и сильные стороны друг друга.

В 2002 году концепция Z возродилась с 350Z, спортивным автомобилем, который быстро покоряет не только автолюбителей, но и специалистов. Изящно оформленный рынок внедорожников также будет представлен в линейке Nissan с Murano. Теперь ребятам из Nissan, кажется, действительно трудно доказать, что они выпустили GTR, супер-спортивный автомобиль, венец автомобилестроения и инженерии Nissan.

Кроссовер Nissan X-Trail | Nissan США

• Транспортные средства Транспортные средства
• Магазин дома Магазин дома
• Технологии Технология
• Больше

Назад

Кроссоверы и внедорожники Легковые автомобили Грузовые автомобили Спортивные автомобили Электромобили Фургоны

Обзор: Nissan X-Trail (2007-2014)

Одно сообщение об отказе проигрывателя компакт-дисков, требующем замены.

На ранних автомобилях дизельные сажевые фильтры на 2.0 dCi 150 и 173, по-видимому, не очень хорошо восстанавливались, поэтому слишком много коротких пробегов на холоде, короткие пробеги в целом и использование низких оборотов может их заглушить. Несколько сообщений об этом. Восстанавливается скорость двигателя, а не скорость автомобиля, поэтому старайтесь поддерживать обороты около 2500 на протяжении 10 миль или около того, двигаясь на 5-й или 4-й скорости.

Nissan рекомендует, чтобы, когда загорается индикатор регенерации DPF, не обращайте внимания на рекомендацию «двигаться выше 40 миль в час» в руководстве (может разогнаться до 55 миль в час на 6-м и без регенерации, поскольку обороты только 1750)…. и двигайтесь со скоростью 2000 об / мин или больше. Для городских водителей, ограниченных скоростью 30 миль в час, им, вероятно, потребуется проехать на 2-й передаче в зонах 30 миль в час, чтобы произошла регенерация (надеюсь, не более 20 минут) или найти ближайшую проезжую часть с двусторонним движением или М.

Существует дилерский TSB, предлагающий обновление программного обеспечения для 2.0 dCi, которое дает немного больший крутящий момент после 1500 об / мин.

Привод двери может стать очень шумным, и его необходимо заменить — очевидно, это известная проблема на других моделях Nissan.

31-1-2012: Проблема с задним дифференциалом сообщена в возрасте 4 лет и 43 км миль с запросом других отчетов о той же неисправности.

1-5-2012: Жгут проводов от кузова автомобиля к хэтчбеку может выйти из строя, что приведет к выходу из строя стоп-сигнала высокого уровня, заднего дворника и т. Д.

19-5-2012: отказов DPF все еще происходят на X-Trail 2007-2009 годов. Владелец сообщил, что две блокировки были устранены при движении со скоростью более 50 миль в час, но еще одна возникла на скорости 33000, которая не могла быть устранена и не могла быть устранена с помощью принудительной регенерации дилером.Владелец предоставил возможность перенастройки ЭБУ в размере 300 фунтов стерлингов, но предупредил, что новый DPF может стоить 3000 фунтов стерлингов (неправда).

5-8-2012: Отчет о 3-летнем X-Trail, нуждающемся в новом сажевом фильтре по заявленной цене 1800 фунтов стерлингов, которая позже была снижена после подачи жалобы до 771,92 фунтов стерлингов.

25-4-2013: Металл изгибается вокруг ручки двери багажного отделения, растрескивая краску и оставляя пятно ржавчины.

27-6-2013: Сообщается об очередной неисправности сажевого фильтра, это на X-Trail 2008 года на 61 км миль, который регулярно ездят и обслуживаются.Владелец назвал 1534 фунта стерлингов за замену сажевого фильтра, потому что он попытался применить «терраклейский» в этом местном утвержденном Bosch центре.

24-8-2013 : Сообщается о неисправности цепи привода ГРМ на 95 000 миль 2,0 dCi.

5-10-2013: Гарантия на 2,0-литровый дизельный двигатель увеличена с 3 до 4 лет, чтобы покрыть проблему с коренным подшипником.

4-12-2013: Еще один отчет об отзыве Qashqai и X-Trail 2. 0 dCi якобы из-за потенциальной проблемы тяжелых условий вождения, вызывающих износ подшипников двигателя и приводящих к выходу из строя шатуна и коренного подшипника, а затем вернулся к хозяевам со значительно уменьшенной мощностью и крутящим моментом.Это был X-Trail Tekna 173PS 2011/61 года.

24-6-2014: Задний дифференциал, октябрь 2010 г., Nissan X-Trail 2.0 dCi 173 вышел из строя на дистанции 55 000 миль из-за производственного брака. Nissan предложил 500 фунтов стерлингов за замену в 3000 фунтов стерлингов.

10-5-2015: Сообщается об утечке дизельного топлива из верхней инспекции / уплотнения люка датчика поплавка топливного бака модели X-Trail 2.0 2008 года выпуска 150 л.с. Замена уплотнений не смогла устранить утечку, и пластиковый бак был признан деформированным и не подлежал ремонту.Предложил 1047 фунтов на замену.

12-9-2015: На 50 км 2007 X-Trail 2.0DCI 150 тормозные диски и амортизаторы требовали замены на 2014 MoT; Замок двери правого пассажира (электрический) не позволял открывать дверь изнутри, но открывался снаружи. Необходима замена блокировки. Детали стоят 100 фунтов стерлингов. Дождевая вода просочилась в грузовое пространство через уплотнение верхнего люка; силикон заклеил прорезь уплотнителя возле крыши.

31-1-2017: Отчет об отказе масляного насоса Nissan X-Trail 2.0 DCI 2008 года на расстоянии 35700 миль и резком заклинивании двигателя.

27-7-2017: Отчет о Nissan X-Trail 2011 года, недавно исправивший смещение передних колес и установку двух новых передних шин Avon ZX7 на национальной шинной фирме. Задние шины были частично изношены, но шиномонтажник не предупредил владельца об опасности изношенной смесительной части и новых шин на полноприводном автомобиле с автоматическим сцеплением. В пределах нескольких миль от автомагистрали появился зависящий от скорости гул. Шум усилился, и водителю пришлось вызывать аварийную службу, которая диагностировала неисправность заднего дифференциала.Автомобиль был возвращен в гараж Nissan, который сообщил владельцу, что новый дифференциал будет стоить около 2500 фунтов стерлингов плюс установка. Они измерили глубину протектора передних шин на 7,59 мм и 6,36 мм, а на задних — 5,48 мм и 3,39 мм. Поломка вызвана несоответствием между шинами.

20-5-2018: Сообщалось о непреодолимых проблемах с Nissan X-Trail 2.0DCi 173 2007/57 года на пробеге 112 км. В собственности 5 лет от 51к. DPF выдает последние 18 месяцев. Вторая офф и чистка профессионально плюс регена в гараже и масло и фильтр.Поездки со скоростью выше 2500 оборотов и разумные расстояния — 150 миль, но через 5 дней снова загорается сажевый фильтр. Турбо и клапан EGR меняли в прошлом году. Nissan проверил систему, обновленную, так как третий датчик не используется. Остальные датчики в порядке. Никто, даже Nissan, не может сказать, в чем настоящая проблема. Все говорят, что не DPF, а только лампа DPF загорается и загорается лампа двигателя перед профессиональной очисткой DPF вне автомобиля. По-прежнему появляются заметные плоские участки, особенно на скорости 40 миль в час. Новый карданный вал, шины, сервисные тяги и аккумулятор за последние 12 месяцев.

18-8-2019: Отчет о проблемах спутниковой навигации в Nissan X-Trail 2008 года выпуска. Примерно через 10 минут после начала движения экран спутниковой навигации зависает, а затем гаснет (но вы все равно можете видеть задний свет за экраном). Это также влияет на компакт-диск / радио / телефон и камеру заднего вида, поскольку все они являются частью одного устройства. Владелец попытался установить еще один полный блок, включая экран, и, похоже, возникли те же проблемы. Единственный способ заставить его снова работать — это когда машина остынет и он перезапустит двигатель, но затем через 10 минут возникает та же проблема.Единственная деталь, которую он не изменил, — это устройство чтения DVD спутниковой навигации в перчаточном ящике.

19-11-2009: Отзыв в Австралии 20 000 компактных внедорожников X-Trail и Dualis (Qashqai) нынешних моделей для исправления болта в системе рулевого управления, который мог откручиваться, что потенциально могло вызвать потерю рулевого управления. Глобальное предупреждение о моделях T31 X-Trail и J10 Dualis (Qashqai), которые были запущены в Австралии с середины 2007 года и начала 2008 года соответственно. Оба автомобиля, а также Renault Koleos, установлены на одной платформе P32L и имеют одинаковую систему рулевого управления.Проблема была обнаружена в США на семиместной версии Dualis (Qashqai), получившей название Rogue, которая также была отозвана. Однако единственный зарегистрированный случай повреждения произошел в Испании, где автомобиль получил незначительное повреждение панели из-за потери рулевого управления. Сообщений о ранении или убийстве не поступало. В центре внимания отзыва находится винт крышки рулевого механизма, который крепит вал-шестерню рулевого механизма к корпусу редуктора. Винт может ослабнуть, что приведет к шумному рулевому управлению. «В худшем случае винт заглушки может со временем выскочить, что приведет к потере рулевого управления», — говорит Nissan.Владельцы попросили вернуть их автомобиль к их дилеру Nissan для проверки и исправления, которая включает в себя фитинг фиксирующей пластины, чтобы предотвратить рецидивы. Отзыв касается как бензиновых, так и дизельных моделей X-Trail, а также двух- и полноприводных моделей Dualis (Qashqai). Он охватывает 15 594 трассы X-Trails и 3751 модель Dualis в Австралии.

Октябрь — ноябрь 2013 г .: Qashqai и X-Trail 2.0DCI отозваны якобы из-за потенциальной проблемы тяжелых условий вождения, вызывающих износ подшипников двигателя и приводящих к выходу из строя шатуна и коренного подшипника, а затем возвращаются владельцам с значительно снижена мощность и крутящий момент.

14-12-2014: Отзыв различных моделей Nissan и Infiniti по всему миру из-за течи датчика топлива. Влияет на X-Trails с бензиновым двигателем. Дилеры заменят датчики топлива FoC. Владельцам следует дождаться официального уведомления.

март 2007 г.

Представлен новый X-Trail

Теперь он немного длиннее — 4630 мм, а колесная база — 2630, что делает его длиннее, чем текущий CR-V.

Багажник 555 л. Задние сиденья складываются в соотношении 40:20:40, а в сложенном состоянии общее багажное пространство до крыши составляет 1773 литра.

Новая приборная панель, как у Qashqai, с приборами перед водителем и центральной панелью, зарезервированной для спутниковой навигации. Усовершенствованная система полного привода All-Mode с функцией помощи при спуске и подъеме.

Теперь четыре двигателя: бензиновый 2,0 л. С., 2,5 бензин 170 л. С. И 2,0-литровый дизельный двигатель с цепным кулачком 16v мощностью 150 л. С. И 320 Нм или 173 л. С. И 360 Нм, чтобы сохранить его конкурентоспособность с RAV-4 T180.6-ступенчатая механическая коробка передач с полной или дополнительной муфтой гидротрансформатора. Вариатор с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с бензиновыми двигателями и гидротрансформатором. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с дизельным двигателем мощностью 150 л.с.

2.0 150PS dCi manual разгоняется до 0-60 миль в час за 10,9 секунды, максимальная скорость 117 миль в час, 37,9 миль на галлон в сумме и выделяет 190 г / км C02. Прямой конкурент дизельному автомобилю Freelander II 2.2, поскольку ни Honda, ни Toyota не предлагают дизельный автомобиль CR-V или RAV-4.

Сентябрь 2007 г.

X-Trail поступает в продажу

Три основных класса — TREK, SPORT и AVENTURA с модернизированными моделями SPORT и AVENTURA.Автоматические трансмиссии доступны как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Дизельный двигатель 173PS обеспечивает тяговое усилие 2200 кг. Стандартными являются интеграция с телефоном с Bluetooth, легкосплавные диски и кондиционер. Очень большое багажное отделение с двойным полом и выдвижным ящиком.

• Стартовая цена Trek — 18 795 фунтов стерлингов (2,0 бензин)
• Sport стартовая цена — 20 695 фунтов стерлингов (2,5 бензин)
• Aventura — стартовая цена £ 22 695 (2,5 бензин)
• Для обновления с 2. 5 бензин до 2.0dCi 150 л.с. добавить 800 фунтов стерлингов
• Для обновления 2.0 dCi со 150 до 173 л.с. добавьте 1000 фунтов стерлингов
• Для трансмиссии CVT добавить 1200 фунтов стерлингов — только бензин 2,5
• Для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач добавьте 1100 фунтов стерлингов — только 2,0dCi 150 л.с.
Модернизация
• Sport eXpedition и AVENTURA eXplorer стоит 1700 фунтов стерлингов
• eXtreme upgrade — рейлинги на крыше со встроенными фонарями — 425 фунтов стерлингов

Дизель мощностью 150 л. С. Дает средний расход топлива 39.8 миль на галлон и 190 г / км CO2. Дизель с промежуточным охлаждением мощностью 173 л.с. предлагает 38,2 миль на галлон в сочетании с 198 г / км CO2.

Цельносплавный 16-клапанный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 196 Нм установлен на TREK. Крутящий момент 90% доступен при 2400 об / мин. 32,5 миль на галлон в сочетании с 208 г / км CO2.

2,5-литровый бензиновый двигатель 169 л.с. теперь обеспечивает максимальный крутящий момент 233 Нм, но при этом составляет 29,4 миль на галлон и 230 г / км CO2.

Дополнительный комплект спутниковой навигации DVD с распознаванием голоса, цветной задней парковочной камерой, интеллектуальным ключом и хромированными дверными ручками для спутниковой навигации SPORT или DVD с распознаванием голоса, цветной задней парковочной камерой и ксеноновыми фарами на Aventura обычно требует дополнительных £ 1700, но в течение ограниченного времени эта сумма снижена до 1000 фунтов стерлингов.Sport eXpedition 2.5 теперь стоит от 21 695 фунтов стерлингов, а Aventura eXplorer — от 23 695 фунтов стерлингов за бензин 2,5. Добавьте 800 фунтов стерлингов за 150PS 2.0dCi.

Дополнительные характеристики Sport over Trek включают ALL-MODE 4×4-i, интеллектуальную версию системы 4×4, которая не только переключается с 2wd на 4wd, когда это необходимо, но теперь также имеет электронный контроль устойчивости (ESP), запуск в гору Поддержка (USS) и Поддержка спускового механизма (DDS). SPORT также поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, передними противотуманными фарами, панорамным люком на крыше, круиз-контролем, защитным стеклом, автоблокировкой с датчиком скорости, дворниками с датчиком дождя, автоматическими фарами и автоматическим переключателем на 6 дисков с 6 динамиками.

С 1997 года X Trail имеет держатели для бутылок с водой на приборной панели с воздушным кондиционированием. Горизонтальная заслонка сбоку от каждого вентиляционного отверстия открывает или закрывает им воздух.

Дизель оснащен электронным измерителем уровня масла: нажмите измеритель пройденного пути в течение 20 секунд после запуска двигателя.

Апрель 2009 г.

Обновленная линейка X-Trail

Применив модели Sport и Trek, новый X-Trail начального уровня — это Acenta с двигателем 173PS 2.0-литровый дизельный двигатель в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для оптимальной производительности и экономии.

При цене 22 345 фунтов стерлингов он стоит на 525 фунтов стерлингов меньше, чем предыдущая эквивалентная модель Sport, но поставляется с дополнительными функциями, включая разъем для MP3, новую черную приборную панель и хромированные дверные ручки. Также имеется стандартный климат-контроль, шесть CD-плееров с Bluetooth, панорамный стеклянный люк, легкосплавные диски, шесть подушек безопасности и круиз-контроль.

Новый топ X-TRAIL — это Tekna, который унаследовал технические характеристики старого Aventura Explorer — кожа, сиденья с электроприводом и подогревом, спутниковая навигация DVD, задняя камера для парковки, ксеноновые фары — и добавляет еще несколько вкусных кусочков.Новый дизайн: 18-дюймовые легкосплавные диски и аудиосистема Bose с цифровым восьмиканальным усилителем и девятью динамиками, акустически настроенными на интерьер X-TRAIL для живого выступления.

Модель Tekna с ручным управлением 173PS стоит от 25 595 фунтов стерлингов, что на 550 фунтов меньше, чем предыдущая модель Aventura Explorer. Популярная модель с автоматической коробкой передач в сочетании с дизельным двигателем мощностью 150 л.с. стоит от 26 795 фунтов стерлингов со всеми теми же функциями Tekna, что и руководство.

Август 2010

Обновленный X-Trail

Изменения освежают внешний вид; улучшить качество и функциональность салона, а также внести механические и аэродинамические изменения.

Передок полностью рестайлинговый. В задней части фары были обновлены светодиоды для ходовых огней и тормозов, что улучшило видимость и, как следствие, безопасность. Индикатор встроен в нижнюю часть светового блока, а ходовые огни / стоп-сигналы расположены снаружи.

Размер колес увеличен за счет 18-дюймовых легкосплавных колесных дисков с десятью спицами, которые также стали шире и теперь имеют размер 225/55/18. Есть также новый дизайн 17-дюймового колеса с двойными пятью спицами, придающий X-TRAIL Acenta дополнительное ощущение премиальности.

Общая длина увеличилась на 10 мм в результате изменения конструкции передней части, а высота и ширина также увеличились на 10 мм из-за увеличения ширины и диаметра шины.

Интерьер обновлен, чтобы придать более гармоничную атмосферу благодаря улучшенным материалам и лучшему сочетанию цветов, в частности, области вокруг основания передней стойки. Материалы, используемые для окантовки переключателей на рулевом колесе, вокруг переключателя передач и на дверном подлокотнике, были улучшены для лучшего ощущения прикосновения, в то время как для тканевых сидений были выбраны более толстые и приятные на ощупь материалы.

Для отделанного кожей салона прострочка более привлекательная и более премиальная. Водитель по достоинству оценит улучшенную обзорность и удобочитаемость нового главного комбиметра, с более крупными и четкими показаниями скорости и частоты вращения двигателя, повышающими качество. Между этими основными циферблатами находится новый приводной компьютер с дисплеем «белое на черном» для максимальной четкости. Компьютер предлагает водителю ряд полезной информации, в том числе: экономию топлива, температуру наружного воздуха (включая функцию предупреждения о гололеде), запас хода, среднюю скорость и напоминание о необходимости сделать перерыв.

Комфорт для пассажиров на задних сиденьях был улучшен благодаря измененной конструкции передних сидений, что позволило увеличить пространство для коленей на 10 мм без ущерба для комфорта пассажиров на передних сиденьях.

X-Trail теперь поставляется с перчаточным ящиком, в котором его содержимое будет оставаться теплым или холодным — идеально для напитков. Система обогрева была модернизирована для более быстрого прогрева, а также для более эффективного охлаждения в жарких условиях. Обогреватели задних сидений предлагают два уровня обогрева.

В механической коробке передач были изменены передаточные числа для лучшего компромисса между ускорением, экономией топлива и выбросами, в то время как автоматическая коробка передач была модифицирована для уменьшения трения. Дополнительной функцией является функция индикатора переключения передач на экране ведущего компьютера, показывающая водителям, когда следует переключать передачи для оптимизации экономии.

Сентябрь 2010

Выпущен доработанный X-Trail

X-Trail начального уровня остается Acenta, теперь его цена на дороге составляет 23 995 фунтов стерлингов. Это дешевле дизельного Honda CR-V ES на 685 фунтов стерлингов и Land Rover Freelander GS более чем на 1000 фунтов стерлингов.Стандартное оборудование Acenta включает в себя наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой в ​​цвет кузова, защитные стекла, автоматические фары и дворники, передние противотуманные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Модель Tekna

стоит 27 495 фунтов стерлингов. Дополнительные функции выше отделки Acenta включают складывающиеся с электроприводом наружные зеркала заднего вида, ксеноновые фары, панорамный люк на крыше и кожаные сиденья. Информационно-развлекательный пакет включает спутниковую навигацию Connect Premium HDD с музыкальным сервером и USB-портом, камеру заднего вида и аудиосистему BOSE с девятью динамиками.

Выбросы для 2,0-литрового дизельного двигателя dCi 173PS с механической коробкой передач теперь составляют 168 г / км. 2,0-литровый дизельный двигатель dCi 150 л.с. с автоматической коробкой передач также сокращает выбросы CO2 с 216 г / км до 188 г / км. Экономия топлива улучшается с 34,9 миль на галлон до 39,8 миль на галлон в смешанном цикле.

Механическая коробка передач 173PS по-прежнему рассчитана на буксировку прицепа массой до 2200 кг, имеет крутящий момент 360 Нм всего при 2000 об / мин и разгоняется от 0 до 62 миль в час за 10 секунд.

Механические изменения включают новую механическую коробку передач для оптимизации экологических характеристик, а также улучшенный график переключения передач и улучшенное снижение трения для автоматической коробки передач.Автомобиль также оснащен 17-дюймовыми колесами Tyreson Acenta с низким сопротивлением качению и легкими отливками на 18-дюймовых колесах Tekna.

декабрь 2014

Nissan C-Trail 2007-2014 гг. Занял 7-е место среди самых надежных внедорожников в списке претензий Warranty Direct.

Обзор

Nissan X-Trail (2020) | Паркер

Parkers.co.uk — Для более умных покупателей автомобилей

Главная

Parkers.co.uk

Меню

Поиск по сайту:

Легковые автомобили Фургоны и пикапы Сохраненные автомобили

Поиск по сайту

Поиск по сайту:

Основной рабочий стол навигации

Больше от Parkers

• Отзывы
  • Обзоры новых автомобилей
  • Обзоры подержанных автомобилей
  • Премия New Car Awards 2021
  • Скоро появятся машины
  • Автомобильные компании
  • Электромобили
  • Внедорожники
  • Отзывы владельцев
• Продается
  • Продажа подержанных автомобилей
  • Продажа новых автомобилей
  • В продаже почти новые автомобили
  • Проверка истории автомобиля
  • Инструмент для выбора автомобиля
  • Конфигуратор автомобиля
• Оценки
  • Бесплатная оценка автомобиля
  • Продам мою машину
• Лизинг и Финансы
  • Автолизинг
  • Специальные предложения автолизинга
  • Консультации по аренде автомобилей
  • Авто Финансирование
  • Консультации по финансированию автомобилей
  • Получить расценки на финансирование
  • Калькулятор автокредита
• Технические характеристики автомобиля
• Автомобильный налог
  • Консультации по налогу на автомобили
• Совет
  • Лучшие автомобили
  • Лучшие автомобильные товары
  • Покупка машины
  • Автомобильный глоссарий
  • Продажа автомобилей
  • Автомобильные новости
  • Сравнение автомобилей
  • Объяснение автомобильного жаргона
  • Информация о COVID-19
• Автомобили компании
  • Калькулятор налога на автомобили компании
  • Как работает налог на натуральную льготу BIK
• Страхование
  • Купить машину по гарантии
  • Сравните автострахование
  • Найдите страховую группу автомобиля
  • Страхование GAP
  • Консультации по страхованию автомобилей

Больше от Parkers. ..

Обзор

Nissan X-TRAIL 2018 — carsales.com.au

Nissan возлагает надежды на новый турбодизель X-TRAIL, который поможет увеличить продажи

Что это такое?
Рестайлинг X-TRAIL прибыл в мае прошлого года со свежим дизайном передней и задней части, доработками интерьера и новыми функциями безопасности, такими как автономное экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении.

Nissan также представил новый 2.0-литровый турбодизельный двигатель (пришедший на смену 1.6), впервые соединенный с автоматической коробкой передач — бесступенчатой ​​трансмиссией Nissan Xtronic (CVT). CVT — теперь единственная трансмиссия, предлагаемая на всех X-TRAIL, кроме ST начального уровня.

В то время как TL, дизельный двигатель высшего класса (и самый дорогой X-TRAIL в линейке), получил в обновлении предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивные фары и приводную дверь багажного отделения с электроприводом, две новые функции безопасности — активный круиз-контроль и вмешательство при выезде с полосы движения — предлагаются только с топовым бензиновым двигателем Ti.

Сколько это будет стоить?
X-TRAIL TL появился на рынке всего три месяца назад и стоит 47 790 долларов (плюс дорожные расходы).

На тестовом автомобиле был установлен дополнительный буксировочный комплект за 1190 долларов (включая буксировочную штангу, жгут проводов, буксировочный шар, D-образные скобы и затраты на установку).

Красный рубин — стандартный цвет кузова; выберите один из шести дополнительных цветов металлик / жемчуг, и это будет стоить вам дополнительных 575 долларов.

Единственный другой доступный заводской вариант (бесплатно) — это коричневая кожаная обивка вместо стандартной черной кожи.

Почему я должен / не должен покупать это?
2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом работает плавно и свободно, но при толчке не особенно тихий. Несмотря на то, что он имеет характерный мощный турбо-дизельный двигатель среднего диапазона, он очень отстает до 2000 об / мин.

Вариатор должен — но не помогает; кажется, что он отключает подачу питания.Расход топлива с тремя заправками из одного бака в среднем на 1200 км составляет 8,3 л / 100 км, большая часть приходится на шоссе. Несмотря на то, что после 300 км круиза по шоссе мы увидели на бортовом компьютере минимум 7,2 л / 100 км, он далек от заявленного значения комбинированного расхода в 6,1 л / 100 км.

X-TRAIL плавно маскирует неровности и обладает внушающим доверие (если не полезным) управлением. Помимо двигателя, он также очень тихий, с очень небольшим шумом ветра.

Светодиодные фары головного света ярко освещают темную дорогу.

Все органы управления найти легко, за исключением кнопок обогрева рулевого колеса, остановки на холостом ходу и экономичного режима, спрятанных внизу справа от рулевого колеса. В наши дни ножной стояночный тормоз кажется очень старомодным.

Когда это доступно в Австралии?
Дизельный TS начального уровня прибыл вместе с остальными (бензиновыми) моделями обновления при запуске в мае прошлого года, но улучшенный TL стал доступен только с ноября.

Nissan надеется, что с новым двигателем и гораздо более популярной автоматической коробкой передач TS и TL поднимут долю продаж дизельных X-TRAIL с восьми процентов до 15 процентов предыдущей модели.

Кому это понравится?
Хотя X-TRAIL TL нравится широкому кругу покупателей, его главная привлекательность — это вместительный и экономичный семейный универсал, правда, без семиместного варианта (он доступен только для бензиновых двигателей 2WD ST и ST-L).

Сдвижное заднее сиденье X-TRAIL обеспечивает универсальные возможности для сидения / места для хранения груза.Грузовое пространство тоже красиво оформлено.

Значок 4WD X-TRAIL не делает его Patrol для бездорожья. Некоторые владельцы могут попытаться прокатиться по пляжу на своем X-TRAILl, но если это не твердый песок, это плохая идея.

Во время нашего короткого пробега по пляжу с выключенными системами стабилизации / контроля тяги и включенным режимом 4WD LOCK (и пониженным давлением в шинах) X-TRAIL не хватало скорости на мягком песке. По крайней мере, часть вины может быть возложена на вариатор, который буферизует мгновенную реакцию дроссельной заслонки, которую могла бы обеспечить обычная трансмиссия.Он просто не передает мощность на землю достаточно быстро или достаточно, если на то пошло.

X-TRAIL с дизельным двигателем может буксировать до 1650 кг (с максимальным весом 165 кг на буксировочном шаре).

Где это подходит?
Дизельный X-TRAIL конкурирует в многолюдной категории внедорожников Medium и стоит в пределах нескольких сотен долларов от дизельных премиальных вариантов Ford Escape, Hyundai Tucson и Mazda CX-5.

Другими вероятными конкурентами дизельных внедорожников среднего размера являются Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.

В сумме продаж SUV Medium за 2017 год X-TRAIL был четвертым с 18 955 продажами и 11,5% долей, уступая Mazda CX-5 (25 831 продаж, 15,7%), Hyundai Tucson (23 828 продаж и 14,5%). и Toyota RAV4 (21 077 продаж, 12,8% акций).

Итак, что мы думаем?
X-TRAIL TL явно не полноприводный, как показал наш пробег по пляжу, и дизель может быть как более отзывчивым на низких оборотах, так и более экономичным.
Тем не менее, это удобный, тихий, плавный и устойчивый внедорожник среднего размера с большим количеством места для праздничного снаряжения сзади.

2018 Nissan X-TRAIL TL Цены и технические характеристики:
Цена: 47 790 долларов США (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 130 кВт / 380 Нм
Трансмиссия: Постоянно регулируемая
Топливо: 6,1 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 162 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP

Связанное чтение:
> > Обзор Nissan X-TRAIL
2017 >> Смотреть видео Nissan X-TRAIL 2017

Рекламный и рекламный контент

В некоторых случаях www. carsales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставлять вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут отмечены как «спонсируемые». www.carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

Заявление об ограничении ответственности

В большинстве случаев сайт www.carsales.com.au участвует в выпуске новых автомобилей по приглашению и за счет производителей и / или дистрибьюторов автомобилей.
Указанные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем.Ценообразование актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца фактического автомобиля и / или аксессуара.
Если в цене нет пометки о том, что она «Уезжайте, больше не платить», цена не может включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.

No related posts.