Экспресс-диагностирование- диагностирование по ограниченному числу параметров за заранее установленное время

Разное

Страна изготовитель порше кайен: страна производитель и история бренда

Содержание

страна производитель и история бренда

Учитывая особенность названия этой автомобильной марки, многие относят ее историю к Франции, делая ударение на последний слог. На самом деле, компания Порше — исторически немецкая фирма, которая всегда работала в Штутгарте. Ее основными акционерами и по сей день является род Порше — потомки основателя и идеологического лидера компании, доктора Фердинанда Порше.

Сегодня контрольный пакет акций и право на управление коммерческой деятельностью фирмы принадлежит концерну Audi-Volkswagen AG. Компания Porsche известна тем, что является самым прибыльным в мире брендом в расчете из доходов компании на один проданный автомобиль. Марка имеет увлекательную историю и стремительное развитие в окружении европейских лидеров рынка.

История и основные события в жизни бренда Порше

История компании начинается в 1931 году, а создатель на то время уже успел принять участие в разработке одного из наиболее успешных автомобилей в истории — Volkswagen Käfer. Первой моделью корпорации стал автомобиль с единичным выпуском — Porsche 64. Модель была произведена в нескольких экземплярах, но имела огромное значение для будущего развития компании.

В послевоенные годы корпорация возобновила работу над легковыми авто, реализовав первый серийный проект — Porsche 356. С 1951 года ход истории марки меняется, ведь основатель фирмы уходит из жизни. Только в начале 60-х годов компания пришла в себя и продолжила работу, а за последующие десять лет произошло немало важных моментов:

  • в 1963 году миру был представлен легендарный Porsche 911 с его спортивными характеристиками и дизайном, который читается и в сегодняшних авто;
  • модель VW-Porsche 914 также была выпущена в это десятилетие, но ожиданий не оправдала;
  • началась кооперация Порше с Фольксваген, тесное сотрудничество продолжалось много лет до поглощения;
  • был основан класс кабриолетов — первый автомобиль, Targa, имел стеклянную крышу.

Развитие марки продолжалось с попеременным успехом до 1990-х годов, когда компания начинает тесное сотрудничество с Volkswagen и направляет свою деятельность исключительно на сферу спортивных автомобилей с отличным дизайном и интересными характеристиками. Это и стало основой сегодняшнего имиджа компании.

В последние годы корпорация радует своих поклонников невероятной техникой, которая стала одним из важных моментов развития технической части корпорации. В истории фирмы Порше были светлые и темные периоды, но к сегодняшнему успеху компанию привел именно первый выпущенный Фердинандом Порше автомобиль.

Современная деятельность корпорации Порше

Учитывая тот факт, что основой деятельности фирмы является производство спортивных автомобилей, сегодня Порше ведет активную работу по созданию различных спортивных клубов и закрытых собраний любителей мощных и невероятных по своим функциям авто. Компания участвует во всевозможных ралли и спортивных заездах.

Порше является разработчиков массы производительных технологий, турбин, коробок передач автоматического и механического типа, систем полного привода. Фирме принадлежат сотни патентов, каждый из которых продолжает применяться в конструкции авто. Модельный ряд сегодня представлен такими классами:

  • серийные спорткары — Boxster, Cayman и легендарный Порше 911;
  • спортивные авто с V-образным мотором — Porsche Panamera в трехдверном исполнении;
  • представительский класс — мощный четырехдверный седан Porsche Panamera;
  • кроссоверы и внедорожники — Porsche Cayenne и Porsche Macan.

С таким модельным рядом можно смело покорять любые рынки, что успешно сегодня делает корпорация. Также в модельном предложении часто появляются автомобили, которые имеют ограниченную серию и стоят невероятных денег. Это спортивные авто, основанные на разработках для автоспорта. Их продажа имеет часто аукционный характер и связана с участием компании в различных ралли.

Интересно, что до сегодняшнего дня стиль и дизайн моделей корпорации не изменился от самых первых разработок. Он обновляется, становится более современным, но концепция остается прежней. Именно поэтому бренд Porsche настолько известен во всем мире.

Отношение к автомобилям Порше и будущее бренда

С 2009 года корпорация Порше перешла под крыло Volkswagen. Нелады в семействах Порше и Пиех, которым официально принадлежит 50.1 процентов акций компании, делают немецкую автомобильную корпорацию фактически решающим акционером, которые строит политику продвижения бренда и принимает все важные решения в жизни компании.

Переход под протекцию немецкой компании положительно повлиял на продажи Порше во всем мире, значительно обновились технологии, появились новые модели. Но имидж фирмы несколько пострадал. Раньше каждая машина Порше была уникальной, произведенной фактически вручную мастерами из Штутгарта. Сегодня это серийные авто со следующими особенностями:

  • производство крупной серией с помощью роботизированного изготовления;
  • внедрение передовых технологий вместо традиционных спортивных решений;
  • кооперация разработок с другими концернами — передача части технологий спортивным машинам Audi;
  • потеря технологической уникальности и неповторимости машинами бренда.

Пусть Volkswagen и вдохнул новую жизнь в корпорацию Porsche, но отобрал аутентичность, за которую этот концерн уважали все покупатели. Сегодня бренд набрал новые обороты, нашел новую аудиторию и активно продвигается во всех странах мира. Но автомобили Porsche уже не выигрывают ралли «24 часов Ле-Мана» и не удивляют ручной сборкой своих моделей.

Но есть и другая сторона медали: возможно, если бы не участие «народного концерна», компания Порше уже прекратила бы свое существование. Предлагаем посмотреть подробный обзор последней разработки компании — новой модели Porsche Macan:

youtube.com/v/4ouEZlPiDDw?version=3&hl=en_US» name=»movie» />

Подводим итоги

Невероятная история корпорации Porsche оказалась удивительной и необычной, как и каждый автомобиль, выпущенный этой фирмой за все время существования. Несмотря на 80 лет самых разных событий в жизни корпорации, компания сумела сохранить все прелести своих автомобилей, свой шарм и уникальность.

Стиль, оформленный Porsche, навсегда останется в истории автомобилей. Многие модели компании на десятки лет опередили свое время, поразив мировое сообщество современностью и уникальностью технологий, неповторимостью дизайнов. Какое отношение к предложениям корпорации Порше сегодня у вас?

История автомобилей Porsche (Порше)

«ПОРШЕ» (Dr.Ing. h. c. Ferry Porsche AG), немецкая автомобильная компания. Штаб-квартира находится в Штутгарте.

Компания основана известнейшим конструктором Фердинандом Порше-старшим как дизайн-бюро в 1931 в Германии. Для компании «Авто-Унион» в 1936 году был разработан гоночный автомобиль Type 22. После успешного гоночного “Ауто-Юниона” на свет появились первые варианты будущего “народного автомобиля” на все времена — знаменитого “Жука” «Фольксваген», имевшего и другое название —Type 60.

В 1937 году “Третьему рейху” понадобился гоночный автомобиль для участия и, конечно же, победы в марафоне Берлин — Рим, запланированном на сентябрь 1939-го. Тогда-то проект Порше и получил поддержку Национального спортивного комитета. Работа закипела.

Именно к этому событию на все той же базе “Жука”, а точнее “KdF” (наименование до 1945 года), были построены три прототипа “Порше” “Тип-60К-10” с форсированным в 50 “лошадок” “движком” (вместо стандартного в 24 л.с.). Но выйти в свет этой модели помешала война.

Военные годы были отданы выполнению государственных заказов — изготовлению штабных автомобилей, амфибий, танков и самоходных орудий.

В послевоенной Германии в 1948 компания запускает первый автомобиль под именем «Порше» — небольшой спортивный «Порше 356» с форсированным фольксвагеновским двигателем и купе обтекаемой формы. Не успев проделать свои первые шаги, машина смогла одержать победу в гонке уже через неделю после “рождения”. Серийные машины “Порше-356” были уже заднемоторными. «356» выпускалась до 1965 и послужила базой для модели Carrera («Каррера»).

Учитывая достоинства и неплохие результаты, показанные в 1951 году моделью “356”, Ферри пробует построить чисто спортивный автомобиль. Им стал в 1953 году “Порше-550 Спайдер”. Именно этот автомобиль неоднократно одерживал одну победу за другой. Благодаря его участию (и победе) на автогонке “Каррера Панамерикана” в Мексике в 1953-м и пошел обычай именовать этим именем самые скоростные модели компании.

К 1954-му появился первый “Спайдер” с прямым лобовым стеклом и мягким верхом.

Самый первый “Порше-Каррера” увидел свет в 1955 году. К тому же эта модификация получила силовую установку, полностью разработанную силами специалистов фирмы “Порше”. Это же “сердце” пересадили и модели “550”. После чего лавры так и посыпались на создателей машины.

Наступивший 1956 год принес сразу два события: появилась обновленная версия “356-й” — модель “356А” ; в спортивном ряду появилась более “спокойная” модификация “550А”.

Двумя годами позже родилась совсем новая, как внешне, так и внутри, гоночная модель “Порше-718”. В конце 1958-го пришел конец так полюбившемуся всем “Спайдеру”. Его место заняла более мощная модель “356D”.

В 1960 году увидела свет последняя версия династии “550-х” — модель “718/RS”. Параллельно существовала и закрытая версия совместной разработки фирм “Порше” и итальянской “Абарт”.

Что касается серийных машин, то самым важным шагом в развитии гаммы моделей стал “Порше-356В”, который был легко узнаваем по высоким бамперам с большими вертикальными “быками”. Автомобиль имел три модификации. Самая мощная — “Супер 90”.

В 1961 году модель “356 GS Каррера” успешно выступала в гонках класса “Гран Туризмо”. Весной появилась последняя и самая быстрая машина из семейства “Каррера” — “Каррера-2”.

В 1963 году было сделано еще несколько изменений, и получилась модель “356С”.

На протяжении около 15 лет “Порше-356” был одним из самых престижных спортивных автомобилей в мире. Однако и он со временем стал все меньше соответствовать современным требованиям. Нужно было нечто совершенно новое, под стать времени. Этой машиной оказался очередной шедевр Фердинанда Порше — всемирно известный “Порше-911”. В создании этого автомобиля принимал участие уже сын Ферри — Фердинанд Александр. Новый автомобиль впервые был показан публике на Франкфуртском автосалоне в 1963 году.

В мире спорта тоже произошла достойная замена. Преемником моделей “RS Спайдер” и “356 GS Каррера” стал “904 GTS”, имевший черты гоночного автомобиля. Эти черты нашли свое продолжение в следующей модели — “906”, созданной в 1966 году. В свою очередь, именно она стала родоначальницей большой серии автомобилей, добившихся в конце 60-х многих успехов в соревнованиях прототипов (модели “907”, “908” и “917”) и отличавшихся исключительной надежностью и хорошим стилем.

В 1965 года была выпущена более дешевая модификация “Порше-912” с 4-цилиндровым двигателем “Супер-90”.

В 1967-м в продажу наконец-то поступил “Порше-911 Тарга”. Покупателям теперь предлагали купе, модель “Тарга” (индекс “Т” в наименовании модели), модель люкс, имевшую маркировку “Е” и модификацию “S” — специально для США, куда компания вновь возвращалась после годичного отсутствия.

В 1975 г. вышла модель “Порше-924”, которая считалась самой экономичной в мире среди спортивных машин.

В марте 1977 года была выпущена модель “928” (уже с “8-цилиндровиком” в 240 л.с.), которая умудрилась стать еще и “Автомобилем 1978 года” в Европе.

В 1979 году появилась более мощная модель “928S” с двигателем мощностью 300 л. с. Скорость машины достигала 250 км/ч, что на 20 км/ч превышало максимальный показатель “924-й” модели.

В 1981 году дальнейшим развитием 924 модели стал “Порше-944”. 220 л.с. повлияли и на скорость — 250 км/ч.

Спустя три года на Франкфуртском автосалоне был представлен прототип очередного шедевра умов — модель “959”. Собрав в себе все возможное и невозможное, она олицетворяла собой самый современный спортивный автомобиль от “Порше”.

На протяжении всего десятилетия класс прототипов пополнили новые удачные модели: “936”, “956” и “962”, которые неоднократно собирали лавры в гонках “24 часа Ле-Мана”, “959-я” царствовала в марафоне “Париж — Дакар”.

Для внесения разнообразия и, в еще большей степени, для роста популярности в 1988 году автообщественности был представлен “Порше-944 S2 Кабриолет”.

В конце 80-х годов появилась модель “911 Спайдер”. Прошло три десятилетия, прежде чем наименование “спайдер” было реанимировано. Что касается турбоверсии, то она увидела свет уже в новом десятилетии, а точнее — в 1991 году.

В 1992 году семейство “Порше” пополнилось еще одной моделью с двигателем впереди — “968”. Она заменила собой всю гамму 944, которые к этому времени перестали выпускаться.

Очередным подарком конструкторов “Порше” стал дебют в 1993 году на Франкфуртском автосалоне нового поколения модели “911” — тип 993. Спустя два года появился “Порше” с 408-сильным оппозитным турбодвигателем. В этом же году завершили свой путь так и не оправдавшие надежд модели “928” и “968”.

В 1995 году модельный ряд “Порше” пополнился необычным на первый взгляд “Порше-911 Тарга” со стеклянной крышей, убирающейся с помощью электропривода под заднее стекло.

Дабы закрепить свое послекризисное положение на рынке спортивных автомобилей и в классе “недорогих” машин, “Порше” в 1996 году представляет совершенно новый тип автомобиля — модель “Бокстер”. Модель имеет мягкий (автоматически складывающийся) верх. По желанию можно получить вариант и с жестким верхом. Наконец-то появился “дешевый” конкурент великой “911-ки”.

15 июля 1996 года стало знаменательным днем в истории фирмы: был произведен миллионный “Порше”. Им стал “911 Каррера” в полицейском исполнении.

Что касается области экспериментальных разработок компании, ее концепт-каров, их было очень мало. Во-первых, это “Порше-Панамерикана” (1989 г.) с совершенно новым кузовом “а-ля “Тарга”, нашедшим свое применение в современной модели “911-й” с этим же кузовом, потом “Порше-Бокстер” (1993 г.), впоследствии повлиявший на рождение серийной версии, и проект “С88” (1994 г.), олицетворявший собой очередную идею “народного автомобиля” для КНР.

“Гвоздем” 1999 года становится GT3 (в кузове 996), пришедший на смену спартанской RS. Теперь во всех гонках дорожных машин и клубных гонках модель GT3 занимает лидирующее положение. По динамике эта модель вплотную приближается к великому “turbo” — 4.8с.

Следующий год — триумф нового turbo на базе 996 модели. Со скромными 420 л.с. он достигает “сотни” за 4.2 с. И подтверждает свое непосредственное отношение к рангу суперавтомобилей.

Последняя новинка — Carrera GT. Это скорее прототип такой, как 959. Десятицилиндровый V-образный двигатель из легкого сплава разгоняет до сотни быстрее четырех секунд, а до 200 км/ч — за десять секунд. Вдумайтесь на секундочку в эти цифры!

Интернет сайт:

Представительство в России: www.porsche.ru



ждем новый Cayenne и каршеринг — Авторевю

Обычно все новые модели Porsche выходят на российский рынок одновременно с появлением в других странах, но кроссовер Cayenne третьего поколения, увы, исключение. Пока что почти все выпускаемые машины отгружают дилерам в Германии и США, а в список ожидания включена не только Россия, но и еще множество стран, включая Францию, Великобританию и даже Китай. Причина проста: в ближайшие месяцы Cayenne частично сменит прописку.

Еще в 2002 году, когда дебютировал первый Cayenne, в компании Porsche разработали сложную производственную цепочку. Основные этапы сборки кроссоверов проводятся на заводе концерна Volkswagen в словацкой Братиславе, где также выпускают родственные модели Volkswagen Touareg и Audi Q7: здесь сваривают и окрашивают кузова, готовят шасси, монтируют силовой агрегат. После этого недособранные Кайены отправляют автовозами на завод Porsche в Лейпциг (Германия), где машины обретают интерьер, мелкую фурнитуру и проходят финальную инспекцию. Сложная логистика, зато на выходе кроссоверы могут похвастать клеймом «Made in Germany».

Эта производственная цепочка сейчас действует и для нового Кайена третьего поколения, но уже в начале 2018 года она будет упрощена: машины станут целиком производить в Братиславе. Хотя многие узлы и агрегаты (включая двигатели и трансмиссии) по-прежнему будут приходить сюда из Германии. Освободившиеся мощности на заводе в Лейпциге компания отдаст для расширения производства моделей Macan и Panamera.

Кайены для России и ряда других рынков начнут собирать уже по новой сокращенной цепочке. Старт приема заказов намечен на 15 января, тогда же обнародуют и цены, но к дилерам первые машины прибудут только в мае. Сначала на наш рынок выйдут три модификации с бензиновыми моторами: Cayenne (340 л.с.), Cayenne S (440 л.с.) и Cayenne Turbo (550 л.с.). Позже компания представит гибридные версии, а дизельные кроссоверы ожидаются только к концу 2018 года: задержка связана с дизельгейтом и отзывом Кайенов прошлого поколения с такими моторами, хотя к России это отношения не имеет, ведь у нас продают машины с перекалиброванными дизелями, у которых более низкий экологический класс.

На новый Cayenne компания возлагает большие надежды в России: с его выходом продажи Porsche должны наконец пойти вверх, ведь после пика 2015 года (реализовано 5290 автомобилей) спрос начал падать. За одиннадцать месяцев этого года покупателей нашли 3984 машины — на 7% меньше, чем за тот же период прошлого года. А еще в планах на будущее у российского подразделения фирмы значится каршеринг и оформление подписки на автомобили!

Спокойствие. Кайены и Панамеры не станут альтернативой каршеринговым Солярисам и смартам. Речь о более продвинутых сервисах. Если говорить о классическом каршеринге, то автомобили Porsche будут доступны только для пользователей с высоким рейтингом, а минимальный срок аренды составит два часа. Сейчас компания ведет переговоры с двумя операторами. Прокат точно будет недешевым: например, в некоторых европейских городах, где компания Porsche уже запустила пилотный каршеринг, часовая поездка стоит около 200 евро.

Что до подписки на автомобили, то этот проект под названием Porsche Passport сейчас обкатывают в США. Суть в том, что за фиксированную абонентскую плату (две или три тысячи долларов в месяц) пользователь получает доступ к парку автомобилей Porsche, причем тариф включает затраты на регистрацию, налоги, обслуживание машины, ее мойку и уборку.

Подобными проектами в Porsche хотят привлечь молодую аудиторию и тех, кто до сих пор не помышлял о покупке автомобиля этой марки. При этом в компании до сих пор не приняли окончательного решения о запуске таких услуг в России и пока что просчитывают все риски, включая репутационные. Так что каршеринг и подписка на Porsche у нас появятся в лучшем случае через два года.

Страна Производитель Порше Кайен Поколения 955 Фото

Автор Роман На чтение 9 мин. Просмотров 161 Опубликовано

Модель — Порше Кайен как и марка его производителя, имеют огромную историю. Не только благодаря долгому существованию, популярности и успешным проектам, но и благодаря неудачам, и падениям. Все, что произошло за такой пласт времени, стало увлекательной историей компании о которой пойдет речь.

Стремительное развитие произошло во многом из-за великого ума и невероятного усердия, упорства основателя компании. Но даже после смерти его труд не был забыт и даже лучше, его сын продолжил фамильный бизнес, хоть и не долго.

Производитель марки Порше Кайен

Родиной производителя является Германия, хотя локация часто менялась. Но все равно фирма возвращалась на родину. Можно только позавидовать немцам, у них кроме Porsche есть BMW, Audi, Opel, Volkswagen и Mercedes-Benz. Изобретательность производителей этой страны помогает компаниям оставаться на пьедестале долгое время.

Porsche находиться на вершине рейтинга среди внедорожников, седанов, но больше всего среди спорткаров.

С чего началась многолетняя история

Чтобы полностью узнать историю марки Porsche, нужно познакомиться поближе с основателем компании – Фердинандом Порше. Родился этот великий человек в 1875 году 3 сентября в городе Мафферсдорфе (сейчас Вратиславице).

Австралиец смолоду начал заниматься изучением электричества. Поэтому продолжением своего отца, в собственной мастерской, он не стал. В 18 лет Фердинанда приняли в австралийскую конструкторскую компанию.

Во время рабочей практики, зародилась мысль разработать и создать собственный автомобиль. Машина должна была соответствовать следующим требованиям: компактность, быстрота, работа на электрической тяге.

Автомобилю суждено было быть, для того времени он ехал крайне быстро – 40 км/ч. Но был серьезный недочет: тяжелые свинцовые аккумуляторы, в следствии чего машина могла ехать не более 1 часа. Но и учитывая это, автомобиль имел успех. После которого создателю была предложена должность главного инженера компании.

История марки Porsche и основные моменты в жизни бренда

Основатель компании – Фердинанд Порше, задумал изобрести автомобиль за долго до основания компании. После непрерывной работы проб и ошибок, в 1931 году была основана семейная компания – Porsche.

Имевшийся опыт до появления собственной фирмы, полученный во время руководства и разработок в компании Mercedes. Проектировки первой модели Volswagen вместе с сыном, помог сделать первые шаги намного легче. Комфортнее и увереннее  в создании и продвижении своей марки.

К сожалению, сейчас компания очень далека от семейности. Но часто изменения приводят к качественным улучшениям. Контрольный пакет акций принадлежит концерну Audi-Volkswagen A6. Что дает им право управлять коммерческими вопросами в большей степени.

Важным событием в любой компании является первый опыт, а именно первый разработанный, спроектированный и выпущенный автомобиль – Porsche 64. Автомобиль получился достаточно успешным, а не «комом» как в пословице.

 

Автомобиль имел большое значение и являлся символом, неким первенцем для основателя. Но выпущен он ограниченным тиражом, всего в 3 экземпляра. Изначально эта машина не была представлена компанией, так как предназначалась для гонок. Но после перехода модели во владение семьи Порше, Фердинанд сам оформил название компании на машине.

В 1948 году выходит первая серийная модель – Porsche 356, которая по расчетам должна была принести хороший доход для последующего развития компании. Заднеприводный красавчик разгонялся до 140 км/ч и продержался на производстве не малых 18 лет.

 

Огромной потерей стала для компании смерть основателя в 1951 года и вплоть до 60-х годов, компания пытается прийти в себя и организовать дальнейшую работу.

В 1963 году, уже под руководством Ферри Порше – сына основателя, был выпущен Porsche 911 – легенда со спортивным характером и дизайном, его черты до сих пор улавливаются в современных моделях. Самая удачная разработка компании была сконструирована с кузовом купе и кабриолет, имеет несколько поколений, переходных модели и выпускается до сих пор!

Опьяненные успехом, производители выпустили в 1969 году VW – Porsche 914. Но модель не имела успеха, хотя и выпускалась в течении семи лет.

Развитие компании с взлетами и падениями шло вплоть до 90-х годов. Затем было задумано начать близкое сотрудничество с Volkswagen, которое продолжалось много лет. И задало вектор с целью создания спортивных автомобилей с оригинальным дизайном и своеобразным, но крутым характеристикам.

Появление бренда Porsche

В начале 20 века великая автомобильная компания пошла по своему пути. Еще до первой мировой войны, основатель создавал различные модели машин, что подарило ему ценный опыт. Фердинанд работал конструктором, разрабатывающим и создающим отдельные автозапчасти, а пожже главным конструктором в «Ауто-Юнион». В 1930-х годах Порше создал ряд автомобильных новинок, что принесло ему популярность. И в будущем помогло с собственной фирмой.

В начале 40-х годов, Фердинанд работал над огромным объемом заказов вне официальной работы. В том числе создал KdF-Wagen («Жук»- базовый автомобиль в линейке моделей компании – Volkswagen). И Type 22 для гоночного отдела Auto Union AG, Horch, который использовался в Чемпионате в Европе.

Влияние войны на концерн «Порше»

Перед началом войны, Фердинанд изобрел технологию Wind Tunnel, по которой в будущем была создана программа для моделирования обтекаемости автомобилей. Эта технология помогла в разработке модели Volkswagen Morgan Aero.

Семейство Порше было сторонником «мира во всем мире» и не было согласно с взглядами Гитлера. Политик знал об этом и о том, что Фердинанд помог сбежать из страны еврейскому сотруднику.

Во время войны, по приказу главнокомандующего, была произведена перестройка производства. С этого момента, вместо легковушек, выпускался с конвейера военный транспорт.

Фердинанд с сыном, начали разрабатывать танки, была создана боевая машина для программы «Тигр». Танк был хорош в теории, но на деле не произвел должного фурора. После неудачи, контракт на дальнейшее производство танковой техники получил конкурент Порше.

Фирма в 1980/90-е годы

В 80-х годах компания нанимает нового директора. Под его началом был разработан не один автомобиль, в том числе Porsche 959, хоть он и оказался провальным в материальном плане. Но наработки при его создании пригодились в будущих разработках новых машин. В это время многие старые модели обретают второе дыхание.

Порше Кайен 959

В 90-х «ветераны» фирмы уходят с арены, предоставляя шанс раскрыться новым моделям. Кузов в новых авто сильно изменился: каркас получен новый, улучшена аэродинамика, приобретен задний спойлер.

В связи с экономическим кризисом в стране снизилось производство, фирма несла материальные потери. В этот период компания праздновала юбилей и простилась с сыном основателя – Ферри.

Поколение десятых годов двадцать первого века

В 2010 году было представлено новое поколение Porsche Cayenne. Внешне Cayenne 2 поколения выглядит меньше, компактнее, мощнее и «плотнее» чем предыдущая версия. Размещение мотора было изменено, кузов Porsche Cayenne стал выпускаться на лонжеронах. А не рамный как раньше, подвеска стала независимой.

Порше Кайен 955

Многоосевой дифференциал обзавелся функцией блокировки. Porsche Cayenne разрабатывался частично конструкторами Porsche и частично специалистами Volkswagen. В 2009 году вышла дизельная версия Porsche Cayenne 955 с 3 литровым турбомотором и 240 лошадьми под капотом. Модификация поколения – 2 разгоняется до «сотки» за 8,3 секунды, а максимальная скорость 214 км/ч. Расход Porsche Cayenne 955 в городском цикле на 100 км – 11,6 литров, а в загородном 7,9 литра.

Порше кайен 955

Porsche Cayenne имеет оцинкованный кузов, что предотвращает образование гнили, «рыжыков» и ржавчины. Спортивный кроссовер в использовании очень удобный, а выпущенный Porsche Cayenne 955 в 2016 году, в качестве третьего поколения – просто бомба. Проекционный дисплей, позаимствованные разноширокие покрышки для передней и задней оси, активный задний спойлер и многое другое. Стоят эти нововведения и изменения огромны денег, но комплектации и обновленный вид стоят того.

В 2013 году Panamera приобрела другие детали, помимо этого обновились габариты, улучшен салон, но основные черты остались прежними. Даже двигатель был заменен и рулевое управление. Увеличена эффективность движка за счет повышения рабочей температуры мотора. Уменьшен расход топлива и значительно изменен дизайн. Много введено изменений, но все они на пользу. Все та же ли это Panamera теперь или нет?

«Порше» на современном этапе. Отношение к автомобилям, будущее бренда

С 2009 года, фирма Porsche слилась с Volkswagen. Это событие повлияло лучшим образом, автомобили стали продаваться лучше. Но репутация корпорации понизилась, чего стоило ожидать. До слияния машины были оригинальными, практический «hand made». А сейчас компания ведет серийный выпуск, что приравнивает Porsche ко всем остальным маркам.

Особенности производства сегодня:

  • автоматизированное производство;
  • замещение традиционных решений для спорткаров передовыми разработками;
  • сотрудничество с другими марками при разработке новых моделей и модификаций;
  • утрата уникальности.

Влияние Volkswagen вдохнуло новую жизнь в компанию, но забрало индивидуальность, которая была фишкой фирмы и причиной любви покупателей. Концерн приобрел новых клиентов, хорошо продвигает фирму на международном рынке. Но спорткары Porsche больше не выигрывают гонок и не радуют ручной работой. Но если бы не слияние, велика вероятность, что Porsche уже бы давно не существовало.

Интерьер авто в последние годы

Любая модель Porsche приковывает взгляды, фары со светодиодами, свой стиль задней кормы авто, который схож у всех машин данной марки. Porsche Carrera близка по стилю салона с Porsche Cayenne, основные черты те же. Модернизация внешнего вида Porsche связана с измененными взглядами на эстетику у фирмы. Линии стали более плавные внутри, хоть и стало меньше пространства, если считать от головы пассажира до крыши. Производители обещают комфортное количество простора. Обеспечение Porsche Cayenne 955 передовыми технологиями в виде приборов, как всегда на высшем уровне. Кнопки стандартные, классический циферблат тахометра по центру приборки. Багажник по возможности, разработчики постарались расширить.

В заключение интересные факты, о которых вы не догадывались

  1. Основатель Porsche работал личным водителем принца Венгрии.
  2. Около половины из 76000 выпущенных моделей 356 сохранилось и продолжают свой путь в современном мире.
  3. Оригинальный логотип марки был использован только в 1952 году, до этого шильдик заменялся штампом на вытяжках.
  4. В течение 50 лет, машины Porsche достигли около 28 тысяч побед в гонках.
  5. Название модель Panamera получила в честь успешно выступившей команды Porsche в гонке Carrera Panamericana.
  6. Porsche Cayenne был назван в честь одноименного заморского департамента Франции.
  7. Фердинанд Порше был первым, кто сделал гибридный авто в 1899 году. Не зря этот великий человек получил звание «Автомобильный инженер века».
  8. Спорткар Porsche 917 быстрее всех современных авто (110 л.с. и максимальная скорость 386 км/ч).
  9. Корпорация, в определенный период времени, проектировала тракторы и даже изобрела специальные уборочные машины для кофейного хозяйства. А отсутствие дизельного мотора, экологически не портило зерна и не придавало вкус и запах дизеля. В этой технике был использован бензиновый движок.
  10. 944 модель самая первая в мире обзавелась пассажирскими подушками безопасности, до нее подушка располагалась только в руле. Что не давало должного эффекта. Эту разработку первыми купили Американцы.
Мне нравится7Не нравится

Порше Cayenne Coupé 2021 — Цена на новый Cayenne Coupé

Зарядная инфраструктура

Совершенствование и пополнение запасов энер гии идут рука об руку. Поэтому говорить о дости жении нашей цели можно только в том случае, если удовольствие от вождения и процесс за рядки автомобиля ни в чем не противоречат друг другу. Ведь наша инновационная концепция зарядки соответствует самым высоким требова ниям, которые мы предъявляем ко всему, что связано c Porsche. Так, мы предлагаем соответ ствующий круглосуточный сервис, который позволит Вам заряжать автомобиль в пути так же просто, как и у себя дома.

Зарядка дома

Для зарядки Вам предлагаются различные си стемы: Porsche Mobile Charger или Porsche Mobile Charger Connect*. Последняя оснащена диспле ем, а управление возможно со смартфона. Для хранения зарядного устройства достаточно иметь практичное настенное крепление или зарядную колонку.

Зарядка в пути

В перечень доступного зарядного оборудования входит специальный кабель для использования на общественных зарядных станциях, который может храниться в подполье багажника. С его помощью Вы можете легко заряжать свой авто мобиль на любой общественной зарядной стан ции. Если такой станции вблизи нет, но есть другой источника тока, Вы можете, разумеется, воспользоваться Mobile Charger или Mobile Charger Connect.

Porsche Charging Service**

Porsche Charging Service обеспечивает Вам удоб ный доступ к общественным зарядным станциям. В разных странах и независимо от провайдеров. Без предварительной регистрации. С использо ванием единственного идентификатора (RFID карты или приложения для смартфона). Оплата легко осуществляется в конце месяца в безна личной форме через аккаунт Porsche, что позво ляет отслеживать онлайн историю зарядок.


Connect Store

* Предлагается с 12/2019 в сочетании с пакетом интеллектуальной высокоэффективной зарядки.

** Пока предлагается только в отдельных странах. Запланировано использование в других странах. Если Вы хотите узнать, предлагается ли Porsche Charging Service в Вашей стране, зайдите на сайт www.porsche.com/connect-store

Стартер на Porsche Cayenne (Порше Кайен) 1, 2 | 3.0, 3.2, 3.6, 4.2, 4.5, 4.

8

Стартер на Porsche Cayenne 1, 2 для быстрого ремонта и долгой эксплуатации машины

Тут Вы обнаружите все требующиеся запчасти к машине и гарантировано получите квалифицированную помощь при подборе оригинальных комплектующих к автомобилю, так как характеристики стартера могут отличаться не только в зависимости от марки авто, но и от комплектации. Наши менеджеры предложат какие комплектующие подойдут именно Вам. Работники интернет каталога Укрпартс сделают всё нужное чтобы стартер и любые другие оригинальные автомобильные детали были быстрее отправлены в Мелитополь, Львов, Прилуки, Умань, Каменец-Подольский, Конотоп.

Мы предоставляем возможность выбрать оригинальные стартеры на Porsche Cayenne 1, 2 с помощью удобных для Вас способов:

— указав год производства, а также вид автомобиля Porsche в блоке выбора машины расположенной на данной странице;

— по специальному Вид коду автомобиля, связавшись с нашими специалистами;

— по коду авто комплектующих (конкретному каталожному номеру), прописав его в специальном блоке в верху страницы сайта.

В категории электрики и освещения представлены оригинальные автотовары для таких моделей авто, как Jeep, Kia K2700, Lexus GS. Вы можете глянуть стартеры и сравнить с другими предложениями. Наши менеджеры сообщат Вам точную информацию, какие автодетали на машину могут подойти специально для Порше 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмами двигателя 3.0, 3.2, 3.6, 4.2, 4.5, 4.8 и кузовом внедорожник.

Альтернативные названия автомобильной запчасти: стартер.

Наш магазин запчастей на автомобиль ukrparts.com.ua привезет товар из категории стартера жителям из городов: Каменское, Черновцы, Краматорск, Черкассы, Николаев, Павлоград и в любой регион Украины. Внешний вид автодеталей разнятся в зависимости от года выпуска машины. Наши консультанты точно подскажут, какие авто детали подходят конкретно Вам.

Где вин на порше кайен

VIN номер автомобиля

Где находится VIN номер автомобиля PORSCHE CAYENNE 955|957

1. VIN номер автомобиля на наклейке с данными автомобиля в багажнике сзади слева.

2. Выбитый на металлической части кузова VIN номер автомобиля в багажном отсеке сзади справа.

3. VIN номер автомобиля под ветровым стеклом слева снизу.

Где находится VIN номер автомобиля PORSCHE CAYENNE 958

1. VIN номер автомобиля под лобовым стеклом внизу слева.

2. Нанесенный на кузов VIN номер автомобиля в пространстве для ног спереди справа.

3. VIN номер автомобиля на наклейке с данными автомобиля.

Рад снова приветствовать всех любопытствующих автомобилистов и тех сознательных граждан, которые интересуются автомобильной тематикой. Думаю, Вы могли уже разобраться с тем, что представляет собой вин номер транспортного средства на примере его расшифровки для Sub­aru, Suzu­ki, Audi. Сегодня поговорим, что представляет собой расшифровка vin Porsche, и какие комплектации могут за этим скрываться.

Что позволяет установить вин код Порше

Вин номер — это не что иное, как уникальный код конкретного транспортного средства. В нем производитель обозначает сведения, которые касаются характеристик и комплектации того или иного автомобиля, и даже крайне популярного Porsсhe Cayenne. Для чего это необходимо:

  • в каких-то ситуациях трудно определить сугубо по внешним признакам модель машины, а поиск по вин номеру позволяет уточнить эти данные;
  • поскольку у каждой модели может выпускаться сразу несколько разных модификаций, то это позволит более точно осуществить подбор и поиск запчастей и комплектующих;
  • вин номер помогает точно установить тип кузова, потому что не все запчасти являются универсальными для любых типов кузовов;
  • можно также установить количество дверей;
  • поиск по vin позволит подтвердить или опровергнуть данные про год выпуска транспортного средства;
  • он дает возможность установить тип и характеристики двигателя, а также используемое топливо, а еще, какой является трансмиссия: механического или автоматического принципа действия;
  • определить страну производителя, а также конкретный завод, где было собрано авто.

Почему важна расшифровка

Получить практическую пользу от расшифровки вин номера, любой пользователь Порше может на многочисленных технических сайта, где предлагается эта услуга. Для этого достаточно перейти по ссылке и указать идентификационный номер в специальном окошке ввода данных.

Расшифровка кодировки vin очень важна при покупке автомобиля не из салона, а с пробегом, от предыдущего владельца. Таким способом удается уберечься от приобретения, угнанного или находящегося в розыске автомобиля, узнать, доводилось ли ему бывать в ДТП, и не находится ли он в залоге по банковскому кредиту. На автомобиль может быть наложен арест по решению суда, а для этого всегда используется идентификационный код. Даже, если сервис предоставляет платные услуги, есть смысл при покупке такого дорогостоящего автомобиля произвести его полную и доскональную проверку.

Где найти идентификационный номер

Теперь перейдем к тому, где искать индивидуальный вин номер? Вариантов, как всегда несколько:

  1. выбит на металлической части кузова в багажном отсеке в правой задней его части;
  2. в пространстве для ног спереди справа;
  3. перегородка моторного отсека в районе расширительного бачка;
  4. под лобовым стеклом внизу слева (если смотреть по ходу движения).

Я постарался привести места где Вы с высокой вероятности обнаружите идентификационный номер любой модели Порше.

Расшифровка VIN номера

Какие могут быть варианты расшифровки ВИНа? Porsche может быть европейской или американской сборки. По этой причине существуют и расхождения в чтении отдельных позиций номера.

Расшифровка VIN кода автомобилей для Европейского рынка

Первая цифра даст информацию о стране где произведен Ваш Porsche:
1, а также 4 – США
2 – Канада
3 – Мексика
J – Япония
К – Корея
S – Англия
W – Германия
Z – Италия

2‑ой символ – всегда латинская P – Porsche.

3‑ий символ расскажет либо о типе транспортного средства (либо 0, либо 1).

Позиции 4 — 6 для Porsсhe европейской сборки обозначены как ZZZ , то есть не несут никакой информации.

Символы 7 и 8:

9‑й — свободный символ, обозначается как Z .

10‑й дает информацию, когда был выпущен автомобиль:

Под 11‑м символом скрывается информация о месте сборки:

Последние символы с 12 по 17 свидетельствуют про индивидуальный серийный номер каждого автомобиля.

Расшифровка VIN кода автомобилей для Североамериканского рынка

Позиции с 1‑ой по 3‑ю мы уже расшифровали в предыдущем разделе.

4‑ый символ — модельный ряд:

5‑ый символ у американцев показывает тип двигателя:

6‑ая позиция дает информацию о системах пассивной безопасности, а именно:
0 — автомобиль оборудован инерционными ремнями безопасности с преднатяжителями;
2 — автомобиль оборудован инерционными ремни безопасности без преднатяжителей.

позиция 7 — 8 аналогична европейкам, кроме:

9‑й символ – контрольная цифра, позволяющая проверить достоверность предыдущей информации.

Остальные позиции VIN номера расшифрованы выше (см. расшифровка для европейского рынка).

В расшифровке комплектации, в которой участвует VIN , можно получить огромное количество ценной информации о своем авто. Это данные о вместительности топливного бака, системе впрыска топлива, тормозных дисках, наличии фаркопа, системе привода, обивке сидений и дверей, декоративных вставках, наличии подогрева сидений, зеркал, электроприводе стекол и зеркал, навигационных, акустических системах, пакетах и подушках безопасности и прочее.

Таким образом, дорогие друзья, мы сегодня смогли убедиться в том, что найти и узнать комплектацию по vin не так сложно, как может показаться несведущему человеку. На этом будем прощаться. Читайте нас и в следующих выпусках. До встречи!

Очень полезная функция, т.к. почти все продавцы утверждают, что у них максимальная комплектация )))

Все очень просто.
1. Проходите по ссылке forum.cayservice.ru/vincheck.php
2. Регистрируетесь на сайте
3. Входите как пользователь.
4. Еще раз проходите по ссылке
5. Вводите вин понравившегося Вам/своего авто
6. Наслаждаетесь.

Моя проверка показала следующее:

Вроде звучит заумно, но разобраться можно. Если выбираете из нескольких Кайенов, то легко сравнить, чего не хватает.

У моего авто комплектация действительно богатая, но до жути не хватает:
1. Доводчиков
2. Auto hold (правда, на дорестайлинге его и не было)
3. Громкой связи (хотя есть произрывание треков с телефона через Bluetooth)

По мелочи хотелось бы:
1. Двойные стекла
2. Панораму вместо люка
3. Переключение с дальнего на ближний (автоматического)
4. Адаптивного круиз-контроля.

По громкой связи уже договорился – через недельку сделаю, а вот по доводчикам жаба душит. Незаводские ставить – неоднозначно, заводские только от Панамеры и даже бу вариант хорошо за 100 000 уходит. Я почти 4 года родных приучал не хлопать дверьми. Так приятно, когда не надо насиловать авто… Очень не хватает…

По двойным стеклам вариант есть – как я понимаю, ничего по фурнитуре менять не надо. Просто купить двойные стекла и поставить. Ищу варианты… Буду благодарен за любые наводки

Porsche Cayenne: история, поколения, характеристики, фотографии

Porsche Cayenne Essential History

С наступлением нового века автолюбители пережили поистине запутанный момент, когда Porsche объявила о выпуске своего первого внедорожника. Автомобильный мир пошатнулся: неужели Porsche потеряла корпоративный разум? Это больше не производитель спортивных автомобилей? Но у Porsche было разумное объяснение: у большинства владельцев 911 в гараже был какой-то элитный семейный внедорожник. И если мы хотели больше модных спортивных автомобилей Porsche, что ж, что-то должно было оплачивать счета.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne первого поколения

Porsche Cayenne 2003 года — первый четырехдверный и первый пятиместный автомобиль — определенно сделал все возможное, чтобы соответствовать имиджу бренда Porsche. Хотя он разделял платформу с Volkswagen Touareg, внешний вид явно отличался от Porsche. Cayenne S имел 4,5-литровый V-8 мощностью 350 лошадиных сил, а Cayenne Turbo с 450 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента сделали его самым мощным внедорожником на рынке. Оба имели шестиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic и полный привод.Опциональная пневматическая подвеска дала ему изменение дорожного просвета на 4,5 дюйма от минимального до максимального, и Cayenne был одновременно способным на треке и отличным внедорожником. В 2005 году Porsche добавил базовую модель с 3,2-литровым узкоугольным двигателем V-6 мощностью 247 л.с., который был доступен с механической коробкой передач.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne второго поколения

Cayenne второго поколения появился в 2011 модельном году, озаглавленный зеленым дополнением Cayenne S Hybrid, который позаимствовал 3.0-литровый V-6 с наддувом от Audi и добавленный электродвигатель общей мощностью 380 л.с. Модель Cayenne V6 теперь имела мощность до 300 л.с., Cayenne S — даже 400 л.с., а Turbo — 500 л.с. От моделей Turbo S и GTS отказались, последний появился в 2013 году с 420 л.с. вместе с 240-сильным Cayenne Diesel с его 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6. Turbo S вернулся в 2014 году с 550 л.с. и временем разгона до 100 км / ч за 4,3 секунды.

Cayenne был модернизирован в 2015 году, а модели V-6, Turbo S и GTS были приостановлены.Cayenne S обменял свой V-8 на 3,6-литровый V-6 с турбонаддувом, который выдавал 420 л.с., а гибрид (теперь называемый Cayenne S E-Hybrid) — до 416 л.с. V-8 Cayenne Turbo выдавал 520 л.с.

Недостающие двигатели появились в 2016 году, при этом базовый шестицилиндровый двигатель сохранил мощность 300 л.с. GTS снова был построен на базе V-6 с турбонаддувом и мощностью 440 л.с., а Turbo S предлагал невероятные 570 л.с. Автоматические трансмиссии теперь стали стандартными для всех. Эффектный пакет Platinum Edition был доступен на 2017 год для моделей V-6 и E-Hybrid.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne третьего поколения

Совершенно новый Cayenne дебютировал в 2019 модельном году, и, несмотря на весь новый листовой металл, внешний вид кардинально не изменился. По традиции, Porsche урезал модельный ряд силовых агрегатов на дебютный год. Базовая модель получила 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., Cayenne S — 2,9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 434 л.с. -8. В 2020 году Porsche начал предлагать четырехдверный Cayenne Coupe с более быстрой линией крыши.

В 2021 году Porsche добавила модель E-Hybrid с комбинированной мощностью 3,0-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом и электродвигателя мощностью 455 л.с. В новом Turbo S E-Hybrid двигатель Cayenne Turbo сочетается с подключаемой гибридной системой, что дает ошеломляющую общую мощность в 670 л.с. Cayenne GTS 2021 года снова взял двигатель S и увеличил его до 453 л.с.

Основные особенности Porsche Cayenne

Porsche Cayenne был первой четырехдверной моделью Porsche и его первым пятиместным автомобилем.

Cayenne — один из трех крупных проектов, над которыми Porsche сотрудничала с Volkswagen.Остальные — 914 и 924.

Cayenne — лишь второй Porsche, использующий двигатель V-8, первым из которых является Porsche 928.

Советы по покупке Porsche Cayenne

Cayenne так и не стал коллекционным и маловероятно, что любители Porsche откажутся от своих 911-х и станут коллекционерами Cayenne. Однако, если вы являетесь поклонником этой марки, подержанный Cayenne может быть отличным способом перевезти вашу семью, а подержанные — это выгодная сделка — они имеют такую ​​же ценность, как и использованная жевательная резинка.Вы можете подобрать автомобиль с разумным пробегом по той же цене, что и новый внедорожник начального уровня. Делайте покупки внимательно и выбирайте самый лучший экземпляр с наименьшим пробегом, который вы можете найти.

Тем не менее, даже если ваш Cayenne стоит дешево, его обслуживание будет не из дешевых. Цены на запчасти и обслуживание Porsche самые высокие, даже в независимых магазинах. Самостоятельная работа может быть сложной задачей, учитывая сложность Cayenne и плотно упакованный моторный отсек, а также склонность Porsche к запатентованным инструментам.Соответствующий бюджет на техническое обслуживание и сервис.

Очевидно, мы бы предпочли самые мощные модели, такие как Cayenne S, но, учитывая выбор, GTS с шестью скоростями — это Cayenne, который мы, скорее всего, выберем — идея иметь внедорожник Porsche с механической коробкой передач. слишком хорошо, чтобы отказаться от него. Если бы мы думали о создании внедорожного Cayenne, мы бы определенно захотели использовать пневматическую подвеску и серьезно подумали бы о дизельном двигателе, хотя найти Cayenne с обеими характеристиками сложно.

Посмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne Статьи по автомобилю

Porsche Cayenne Последние аукционы

Краткие сведения о Porsche Cayenne

  • Первый год выпуска: 2002 (для 2003 модельного года)
  • Базовая цена (2003) ): 55 900 долларов
  • Базовая цена (2020): 66 800 долларов
  • Место производства: Лейпциг, Германия
  • Наименее мощная модель: Cayenne Diesel, 240 л.с.
  • Самая мощная модель: Cayenne Turbo S E-Hybrid, 670 л.с.

Часто задаваемые вопросы о Porsche Cayenne

Является ли Cayenne настоящим Porsche?

Porsche Cayenne делит платформу с Volkswagen Touareg и Audi Q7, из-за чего некоторые говорят, что это не настоящий Porsche.С точки зрения производительности, стиля и управляемости Cayenne определенно выглядит как настоящий Porsche, поэтому мы говорим «да» — Cayenne — это настоящий Porsche.

Где производится Porsche Cayenne?

Porsche Cayenne производится в Лейпциге, Германия, на том же заводе, где собирается Panamera.

Насколько надежен Porsche Cayenne?

Автомобили Porsche, по нашему опыту, хорошо сконструированы и надежны, а новые экземпляры часто продаются состоятельным владельцам, которые могут позволить себе обслуживание у дилеров.Однако с возрастом Cayennes обслуживание и ремонт могут стать очень дорогими.

Volkswagen Touareg — это то же самое, что и Porsche Cayenne?

Нет. VW Touareg и Porsche Cayenne построены на одной платформе и имеют общие части (включая двигатели для некоторых моделей V-6 и дизельных двигателей), но автомобили имеют разный стиль, разную настройку подвески и очень разные характеры. Мы не считаем их одинаковыми.

Просмотреть все 63 фотографии

Где производится Porsche? | Производитель роскошных автомобилей

Как известно каждому водителю от Уэйзаты до Рочестера, Porsche производит одни из самых знаменитых в мире автомобилей класса люкс с высокими динамическими характеристиками.От легендарных высокопроизводительных спортивных автомобилей, таких как Porsche 911, до универсальных и динамичных внедорожников, таких как Macan и Cayenne, утонченный дизайн, тщательная обработка и превосходная инженерия входят в стандартную комплектацию каждой модели Porsche. Итак, где производятся эти автомобили мирового класса? С тех пор, как Фердинанд Порше основал компанию в 1931 году, все автомобили Porsche были произведены в Германии. Узнайте, где производятся автомобили Porsche, и узнайте больше об истории производителя Porsche.Затем, когда вы будете готовы, зайдите в Porsche Minneapolis, чтобы сегодня же сесть за руль нового захватывающего Porsche!

Где находятся штаб-квартира и заводы производителя Porsche?

  • Цуффенхаузен — Штаб-квартира и главный завод Porsche расположены в Цуффенхаузене, районе Штутгарта, Германия. Именно здесь была изготовлена ​​самая первая серийная модель Porsche. Здесь также продолжают производиться все спортивные автомобили и двигатели Porsche. Обе гоночные модели и стандартные серийные модели построены на одной производственной линии.Ни один другой автопроизводитель не достиг такого уровня. Управленческая команда, логистическая группа и отдел управления качеством также находятся в Цуффенхаузене.
  • Лейпциг — Расположенный в немецкой земле Саксония, Лейпциг является домом для второго завода по производству Porsche, где производятся модели Panamera и Macan . Кроме того, в Лейпциге есть 3,7-километровая гоночная трасса и трасса для бездорожья, сертифицированная FIA, где гости и посетители мероприятия могут воочию испытать восторг от работы Porsche.
  • Weissach — С 1971 года Центр исследований и разработок Porsche находится в Вайссахе, Германия. Сайт в настоящее время расширяется. Вскоре в него войдут ультрасовременная дизайн-студия производителя Porsche, высокотехнологичная аэродинамическая труба и центр интеграции современной электроники.
  • Людвигсбург — Международный отдел послепродажного обслуживания имеет свои офисы в Людвигсбурге, Германия.
  • Заксенхайм — Здесь находится склад запчастей Porsche.В любой момент времени доступно около 85 000 различных запчастей Porsche.
  • Битигхайм-Биссинген — Здесь расположено большинство дочерних компаний Porsche, включая Porsche Consulting, Porsche Financial Services, Porsche Engineering Group, Porsche Deutschland и Porsche Lizenz- und Handelsgesellschaft.

Тест-драйв нового Porsche сегодня в Миннеаполисе, Миннесота!

К счастью, вам не нужно ехать в Германию, чтобы испытать острые ощущения от вождения нового Porsche.Здесь, в Porsche Minneapolis, мы предлагаем полную линейку динамичных новых моделей Porsche, чтобы вы могли отправиться в наши любимые бранчи в Миннеаполисе. Мы также предлагаем прекрасный выбор высококачественных подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей Porsche. Мы также предлагаем широкий выбор новых предложений аренды Porsche. В нашем представительстве мы стремимся предоставлять одни из лучших сделок по аренде, доступных в районах Ороно и Блумингтон. Есть вопросы? Заполните эту простую в использовании форму связи с нами или посетите наш дилерский центр сегодня.

Еще сообщения о Porsche из Porsche Minneapolis

  • Где производится Porsche?

    Как известно каждому водителю от Уэйзаты до Рочестера, Porsche производит одни из самых знаменитых в мире автомобилей класса люкс с высокими динамическими характеристиками. От легендарных высокопроизводительных спортивных автомобилей, таких как Porsche 911, до универсальных и динамичных внедорожников, таких как Macan и Cayenne, утонченный дизайн, тщательная обработка и превосходная инженерия входят в стандартную комплектацию каждой модели Porsche. Итак, где же…

    Подробнее

  • Как произносится Porsche

    В районе Wayzata сходятся во мнении, что новый модельный ряд Porsche такой же блестящий, как и всегда, но остается один вопрос: как вы произносите Porsche? Если вы задаетесь вопросом: «Как сказать« Порше »?» ты не одинок.Некоторые люди задаются вопросом, является ли название «Porsche» итальянским, что приводит к путанице относительно того, был ли Porsche…

    Подробнее

PORSCHE HOPES HOT NAME WILL SPICE NEW SUV

Благодаря Porsche, General Motors сняли с шеи своего корпоративного альбатроса.

Немецкий автопроизводитель назвал свой будущий высокопроизводительный внедорожник Cayenne.

Спорт-ют назван в честь острой специи!

Cayenne присоединится к моделям Porsche 911 Carrera и Boxster в выставочных залах в 2002 календарном году как модель 2002 или 2003 года.

Выбрав Cayenne, Porsche вытеснил GM и его Escalade, Alero, Impact и DTS (выбор произношения — DITZ или DTs, как в белой горячке) королем бессмысленных прозвищ.

Когда мы позвонили, официальный представитель Porsche Боб Карлсон отказался сообщить, есть ли у телевизионного шеф-повара Эмерила Лагассе, который часто использует кайенский перец, чтобы «поднять его на ступеньку выше», и делает это, добавляя горсть острых специй с сердечным взмахом руки. и его торговая марка «Бам!» восклицание — будет продавец для Cayenne.

Но Карлсон сообщил, что «когда мы объявили имя, самый первый звонок, который мы получили, был от Bon Appetit».

Можете ли вы представить себе Porschephile, который живет теми моментами, когда он или она может проскользнуть за руль спортивной машины, мчаться в магазин, мчаться к стойке с журналами, отбрасывая Motor Trend, Car & Driver и Road & Track для последний выпуск Bon Appetit, чтобы получить подробную информацию о новом моторизованном драгоценном камне?

Карлсон сказал, что Porsche выбрала Cayenne, потому что это имя во всем мире воспринимается как синоним остроты, приключений и жизнерадостности, что, конечно же, по-французски означает «Бам!».

Председатель правления Porsche Венделин Видекинг сказал, что имя Cayenne «излучает истинную силу, динамизм, очарование и эмоции», что, как мы можем предположить, означает, что Видекинг слишком долго ехал на солнце с опущенным верхом.

И мне не хочется проливать дождь на парад имен Porsche, но в этой книге, написанной мистером Вебстером, «кайенский перец» определяется не только как «острый перец», но и как «маленькая красноватая морская рачка, плавающая на поверхности моря, которая служит пищей для китов».

В этот день политической корректности Cayenne был выбран потому, что «это общепризнанное название без каких-либо негативных или оскорбительных переводов», — сказал Карлсон, что означает, что даже в деревнях третьего мира ни один туземец не будет оскорблен этим прозвищем.

Конечно, вы можете задаться вопросом, сколько Cayennes Porsche будет продавать в деревнях третьего мира.Но если Porsche счастлив, кто мы такие, чтобы ставить под сомнение выбор?

Porsche будет производить около 25 000 Cayenne ежегодно в Германии для продажи в 70 странах мира. Cayenne разрабатывается совместно с Volkswagen, которому еще предстоит назвать собственную версию. Может, Copepod?

Ищете способ юридически избежать испытания на выбросы транспортных средств в Иллинойсе, особенно теперь, когда ваше транспортное средство поставлено на динамометр и «ведется» на скоростях, имитирующих условия Indy 500?

Это можно сделать двумя законными способами.Один — купить новый автомобиль; другой — арендовать новый автомобиль. Агентство по охране окружающей среды штата Иллинойс заявило, что новые купленные или арендованные автомобили освобождаются от испытаний на четыре года, поэтому модель 2000 года не будет иметь права на испытания до 2004 года, когда, конечно, вы можете купить или арендовать снова.

Toyota направила 15 000 гибридных автомобилей Prius с бензиновым и электрическим двигателем на экспорт в следующем году в качестве моделей 2001 года, из них около 10 000 — для Северной Америки.

Prius продается в Японии с 1997 года по цене около 1500 штук в месяц.Он поступит в продажу в следующем месяце по базовой цене около 20 000 долларов.

Генеральный директор General Motors Рик Ваггонер сказал в Париже, что GM и Fiat, которые в марте объединились в альянс, в конечном итоге будут использовать общие компоненты, такие как двигатели, и смогут вместе разрабатывать платформы.

«Нет причин, по которым мы не могли бы разработать совместную нишевую платформу, которую никто из нас не мог бы разработать самостоятельно, если бы мы увидели возможность», — сказал он.

Те, кто помнит, когда здесь продавали Fiat и окрестили «Fix It Again, Tony», готовы ждать автомобиль совместного предприятия — и ждать, и ждать, и ждать.

Porsche базируется в какой стране?

Автомобили Porsche В какой стране находится производитель автомобилей класса люкс Porsche?
Пройдите тест Rediff Business Quiz , чтобы узнать, что вы знаете о бренде роскошных автомобилей Porsche.

Biz Quiz лучше всего просматривать в Internet Explorer (IE) и Netscape выше версии 6.0.

1. В какой стране базируется компания Porsche, производитель автомобилей класса люкс?
a) Италия
b) Германия
c) США

Неправильно! Попробуйте еще раз..

Неправильно!
Правильный ответ: Германия .
В 1931 году Фердинанд Порше основал инженерное бюро Porsche в Штутгарте. Производственные предприятия Porsche расположены в нескольких старых зданиях в смешанном промышленном районе в Штутгарте-Цуффенхаузене.
Модели Carrera GT и Cayenne производятся на заводе Porsche в Лейпциге. В 1944 году инженерное подразделение было переведено из Штутгарта.

Правильно!
В 1931 году Фердинанд Порше основал инженерное бюро Porsche в Штутгарте.Производственные предприятия Porsche расположены в нескольких старых зданиях в смешанном промышленном районе в Штутгарте-Цуффенхаузене.
Модели Carrera GT и Cayenne производятся на заводе Porsche в Лейпциге. В 1944 году инженерное подразделение было переведено из Штутгарта.

2. Какой автомобиль Porsche был построен первым?
a) Porsche 356
b) Porsche 911
c) Boxster

Неправильно! Попробуйте еще раз..

Неправильно!
Правильный ответ: Porsche 356 .
В 1948 году на лесопилке в австрийском городе Гамуд был создан первый Porsche, модель 356 Number 1. 52 Porsche 356 были построены в Германии. Летом 1949 года дюжина сотрудников Porsche начала перевод производства обратно в Штутгарт-Цуффенхаузен.
Появление Porsche 911 в 1963 году стало важной вехой в развитии Porsche.

Правильно!
В 1948 году на лесопильном заводе в австрийском городе Гамуд был создан первый Porsche, модель 356 Number 1.52 Porsche 356 были построены в Германии. Летом 1949 года дюжина сотрудников Porsche начала перевод производства обратно в Штутгарт-Цуффенхаузен.
Появление Porsche 911 в 1963 году стало важной вехой в развитии Porsche.

3. Какой автомобиль Porsche представил в Индии в мае 2005 года?
a) 911 Carrera Cabriolet Convertible
b) Boxster
c) Cayenne

Неправильно! Попробуйте еще раз..

Неправильно!
Правильный ответ: 911 Carrera Cabriolet Convertible .
Porsche представила спортивный автомобиль 911 Carrera Cabriolet Convertible стоимостью 75 лакхов (7,5 миллиона рупий) в Индии 12 мая 2005 года. Porsche впервые заявила о себе в Индии в 2004 году, выпустив три модели: Cayenne (внедорожник), Boxster и т. Д. который также является спортивной моделью и 911 Carrera (Coupe).

Правильно!
Porsche представила спортивный автомобиль 911 Carrera Cabriolet Convertible стоимостью 75 лакхов (7,5 миллиона рупий) в Индии 12 мая 2005 года.Porsche впервые появился в Индии в 2004 году, выпустив три модели: Cayenne (внедорожник), Boxster, который также является спортивной моделью, и 911 Carrera (купе).

4. Какие шины используются в спортивных автомобилях Porsche?
a) Michelin
b) Bridgestone
c) Goodyear

Неправильно! Повторите попытку ..

Неправильно!
Правильный ответ: Michelin .
Компания была основана двумя братьями, Андреем и Эдуардом Мишлен, в 1889 году.От изобретения радиальных шин до Pax System и от первого гастрономического справочника до стальных колес — Michelin играет активную роль на всех этапах автомобильного приключения.

Правильно!
Компания была основана двумя братьями, Андреем и Эдуардом Мишлен, в 1889 году. От изобретения радиальных шин до изобретения Pax System и от первого гастрономического руководства до стального колеса Мишлен играл активную роль на каждом этапе. автомобильного приключения.

5. Porsche также выполняет задания по развитию
a) Volkswagen
b) BMW
c) Citroen

Неправильно! Повторите попытку ..

Неправильно!
Правильный ответ: Volkswagen .
В 1938 году под руководством Фердинанда Порше в Вольфсбурге были построены первые сборочные линии для Volkswagen. Последние штрихи были внесены в Type 60, который был готов к серийному производству.Но помешала Вторая мировая война.
Джип был создан на базе Типа 60. Лишь в 1946 году Volkswagen пошел в серийное производство.

Правильно!
В 1938 году под руководством Фердинанда Порше в Вольфсбурге были построены первые сборочные линии для Volkswagen. Последние штрихи были внесены в Type 60, который был готов к серийному производству. Но помешала Вторая мировая война.
Джип создан на базе Типа 60.Только в 1946 году Volkswagen пошел в серийное производство.

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше викторин

Отзывы читателей приветствуются по адресу [email protected]

Расскажите нам, что вы думаете об этой викторине

Составитель: Anamika BR

Porsche Cayenne Coupe 2020 обзор

Детали автомобиля

Марка

Марка

PORSCHE

Модель

Модель

CAYENNE

Вариант

Вариант

Турбо

Серия

Серия

9YB MY20

Год

Год

2019

Тип корпуса

Тип корпуса

4D COUPE

Сиденья

мест

—

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

—

Наш обзор

Наш обзор

—

Цена

Новая цена

Новая цена

N / A

Частная продажа

Частная продажа

227 590 долл. США — 258 630 долл. США

Розничная торговля дилером

Дилер Розничная торговля

219 970 долл. США — 261 580 долл. США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

174 800 долл. США — 206 900 долл. США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

TWIN TURBO DIR F / INJ

Объем двигателя

Объем двигателя

4.0L

Цилиндры

Цилиндры

TWIN TURBO V8

Макс. Крутящий момент

Макс. Момент

770 Нм при 1960 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

404 кВт при 5750 об / мин

Соотношение мощность: мощность

Мощность: Соотношение Wgt

177,6 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

86×86 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

10.1

Шестерня клапана

Шестерня клапана

РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВОЙНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

8 SP AUTO TIPTRONIC S

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ВСЕ КОЛЕСА

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

0

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН ПРЕМИУМ

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

90 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

12.3 л / 100 км

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

2275

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1563 мм

Длина

Длина

4931 мм

Ширина

Ширина

1989 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

190 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 3000 Отключение тормоза: 750

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — УСИЛЕННЫЙ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

12.1

Размер переднего обода

Размер переднего обода

10×22

Размер заднего обода

Размер заднего обода

11.5×22

Передние шины

Передние шины

285/35 ZR22

Задние шины

Задние шины

315/30 ZR22

Колесная база

Колесная база

2895

Передняя колея

Передняя гусеница

1683

Колея задняя

Колея задняя

1682

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Многорычажная система

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Многорычажная система

Стандартные характеристики

Комфорт

Комфорт

—

Управление и обслуживание

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Дополнительные функции

Комфорт

Комфорт

—

Управление и обслуживание

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Классификация ECO и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

—

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

—

Зеленый дом

Зеленый дом

—

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

—

Выбросы CO2

Выбросы CO2

280 г / км

Другое

Дата снятия с производства

Дата прекращения производства

31.07.2020

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 15000 км

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 999000 км / сек

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Внутренняя защита со стороны водителя

Страна происхождения

Страна происхождения

Германия

Новый универсал Porsche Cayenne Base 4D 2020 года в Liberty Lake # 1

Новый спортивный универсал Porsche Cayenne Base 4D 2020 года в Liberty Lake # 1
| Джи автомобильный

Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: