Ниссан икстрейл цены и комплектации: Nissan X-Trail › Цена и комплектации 2021 — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Ниссан Икстрейл — комплектации и цены

Двигатель
Марка топлива	4690	4690	4690	4690	4690
Мощность двигателя (л.с.)	144	144	144	130	171
Объем двигателя	2.0	2.0	2.0	1.6	2.5
Привод	Передний	Полный	Передний	Полный	Полный
Тип двигателя	АИ-95	АИ-95	АИ-95	ДТ	АИ-95
Топливный бак (л)	60	60	60	60	60
Трансмиссия	6	6	6	6	6
Габаритные размеры
Высота (мм)	1700	1700	1700	1700	1700
Колесная база (мм)	2705	2705	2705	2705	2705
Количество дверей	5	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5	5
Объем багажника	565/1996	565/1996	565/1996	565/1996	565/1996
Полная масса	1930	2060	1990	2320	2070
Снаряженная масса	1525	1642	1555	1580	1659
Ширина (мм)	1820	1820	1820	1820	1820
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	11. 1	12.1	11.7	11	10.5
Максимальная скорость (км/ч)	183	180	183	186	190
Подвеска
Дорожный просвет (мм)	210	210	210	210	210
Задняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Размер колес	225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19	225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19	225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19	225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19	225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19
Расход топлива
Городской (л/100 км)	6. 6	6.4	6.1	4.8	6.8
Смешанный (л/100 км)	8.3	7.5	7.1	5.3	8.3

Комплектации и цены Ниссан Х Трейл 2014 (Nissan X-Trail 2015)

Системы безопасности Nissan Х-Трейл	Ниссан Х Трейл XE	Ниссан Х Трейл SE	Ниссан Х Трейл SE+	Ниссан Х Трейл LE	Ниссан Х Трейл LE+
Датчик света
Датчик дождя
Система автоматического переключения дальнего света на ближний (HBA)
Система контроля рядности движения (LDW)
Система контроля усталости водителя (DAS)
Система мониторинга «слепых зон» (BSW)
Система распознавания движущихся объектов (MOD)
Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA)
Передние датчики парковки
Задние датчики парковки
Оборудование салона Nissan Х-Трейл	Ниссан Х Трейл XE	Ниссан Х Трейл SE	Ниссан Х Трейл SE+	Ниссан Х Трейл LE	Ниссан Х Трейл LE+
Отделка сидений тканью (для комплектации XE)
Отделка сидений черной / бежевой кожей***
Центральный задний подлокотник с 2 подстаканниками
Кожаная отделка руля и рукоятки МКПП
Двухзонный климат-контроль
Система доступа «Интеллектуальный ключ» для передних дверей и двери багажника
Кнопка запуска двигателя
Система кругового обзора с цветным дисплеем (AVM)
Лобовое стекло с электрообогревом
Электропривод регулировки сиденья водителя в 6 направлениях,сиденья пассажира в 4 направлениях
Поясничная поддержка на водительском сиденье
Аудиосистема с AM/FM/CD/MP3 проигрывателем
Многофункциональная мультимедийная система NissanConnect 2. 0с AM/FM/CD/MP3 проигрывателем и навигационной системой
7″ цветной сенсорный дисплей
4 динамика
6 динамиков
Автозатемняющееся внутрисалонное зеркало заднего вида
Персональные лампы для задних пассажиров в потолочной консоли
Внешний Вид Nissan Х-Трейл :	Ниссан Х Трейл XE	Ниссан Х Трейл SE	Ниссан Х Трейл SE+	Ниссан Х Трейл LE	Ниссан Х Трейл LE+
17″ легкосплавные диски 225/65 R17
18″ легкосплавные диски 225/60 R18
Тонировка задних боковых стекол и стекла багажной двери
Передние противотуманные фары
Галогеновые фары с механической регулировкой уровня
Полностью светодиодные Bi-LED фары с автоматической регулировкой уровня
Система открывания багажника «Hands-free»
Серебристые рейлинги
Панорамная крыша с функцией электропривода.

Комплектации и цены — Nissan X-TRAIL (Икс трейл) — Автомобили Nissan (Ниссан) — Автомобильный центр Голосеевский, официальный дилер Nissan (Ниссан) в Киеве

Официальный дилер Nissan (Ниссан) в Киеве с 1993 года — Автомобильный центр «Голосеевский» — дает гарантию качества на автомобили, аксессуары, запасные части и дополнительно оказываемые услуги.

В Автосалоне «Голосеевский» вы можете выгодно купить новый Ниссан Х-Трейл (Nissan Х-Трейл), а также получить большой перечень дополнительных услуг:

тест-драйв любой модели автомобиля Нисан (Nissan) представленных в Украине;
оформление рассрочки Nissan Finance для физических лиц или кредита «Nissan Smart» от Nissan Finance на покупку машины в автосалоне «Голосеевский»;
финансирование в лизинг от Nissan Finance. Альтернатива кредиту, которая позволяет включить обязательные расходы в график платежей: регистрация, оплата налогов, страхования.
помощь в постановке нового автомобиля Ниссан ( Nissan) на учет;
Trade-in — хорошая возможность поменять старое транспортное средство на новый Ниссан (Nissan) с необходимой доплатой;
качественное гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей, свой склад запасных частей;
огромный выбор дополнительных аксессуаров.

Дисконтная программа. Гарантия 3 года или 100 000 км пробега.

Цены на все модели Ниссан (Nissan) вы можете узнать на нашем сайте. Для получения более подробной информации об интересующей вас модели обращайтесь к продавцам-консультантам автосалона Ниссан (Nissan) по телефону (044) 277-70-70 или, по адресу: г. Киев, ул. Героев Обороны, 4. (Теремки, Одесская пл. Голосеевский проспект).

Автосалон Nissan позаботились о том, чтобы вам было комфортно. Квалифицированный персонал, уютная атмосфера, бесплатный Wi-Fi, детская зона, вкусный кофе —все для вашего благоприятного впечатления от посещения автосалона «Голосеевский».

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2705

Размер колёс

225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19

Ширина задней колеи

1575

Ширина передней колеи

1575

Объем багажника мин/макс, л

565/1996

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

2070

2060

1930

2320

Снаряженная масса, кг

1659

1642

1525

1580

Количество передач

Коробка передач

вариатор

механика

Тип привода

полный

передний

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

190

180

183

186

Марка топлива

АИ-95

ДТ

Разгон до 100 км/ч, с

10. 5

12.1

11.1

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

11/6. 8/8.3

9.4/6.4/7.5

11.2/6.6/8.3

6.2/4.8/5.3

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

89 × 100

84 × 90. 1

84 × 90.1

80 × 79.5

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

171 / 126 при 6000

144 / 106 при 6000

130 / 96 при 4000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

233 при 4000

200 при 4400

320 при 1750

Объем двигателя, см³

2488

1997

1598

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

11. 2

11.2

15.4

Тип двигателя

Тип наддува

нет

турбонаддув

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Ниссан Х Трейл/Икстрейл (Nissan X Trail) 2020

Ниссан модели Х-Трейл переживший в 2012 году этап планового обновления, предстал в совершенно ином облике. Если первые две генерации были представителями внедорожного «семейства», то Nissan X Trail сменив рестайлинг 12 года, стал восприниматься, как полноценный кроссовер. Внедорожник, полностью сменивший платформу, был вынужден стать похожим на другие именитые модели от «японцев», как Кашкай, Террано.

Все они построены на одной «телеге» и соответственно, ожидать глобальной разницы по дизайну, не стоит. Убедимся в этом, проведя небольшой обзор. А также узнаем, когда был дан старт продаж в РФ и, какие комплектации предлагает производитель.

Дизайн Nissan X Trail

Nissan представил свою новую версию кроссовера X-Trail для отечественного рынка только в 2015 году. То есть спустя три года после официальных показов. По итогу, внешность «новинки» Ниссан Х-Трейл от 2020 года российским автолюбителям не казалась такой и уникальной. Многие детали дизайна были просто позаимствованы с линейки других «японцев», как Террано, например.

Но, радует то, что постарались сохранить фамильный стиль Ниссан Х-Трейл, который уже успели примерять на большинстве кроссоверов от производителя. Машина смотрится стильно, прямолинейно и ярко. А те немногочисленные спортивные пропорции, которыми всё-таки выделяется дизайн, позволяют говорить о некоем брутальном образе.

Особенно это выражается при выборе цвета, особенно тёмных тонов. Всего же доступно более десятка оттенков.

Экстерьер Nissan X Trail

Посмотрев на Ниссан Х-Трейл 2020 новый кузов по фото, можно выделить зауженные передние фары автомобиля, внедрённые в целом аналогично семейству. Единственное, доработали «посадку» дневных огней, изменив параметры “вреза” оптики. Решётка радиатора традиционная, с крупной ячейкой и «засильем» хрома. Кстати, хром добавили на бампер, выделив нижнюю «губу». В целом смотрится ярко по фото, тем более для противотуманок также нашли хромированные накладки.

Боковая часть, а также «тыл» смотрятся симметрично, плавные скаты крыши, штамповки на дверях, а также арках.

В совокупности, увеличенные Nissan X Trail габариты, размеры, по сравнению с тем же Террано, выделяют его спортивную и подтянутую корму. Длина нового кузова оказалась большой по сравнению с другими моделями на этой же платформе.

В общем, Nissan X Trail смотрится прекрасно, особенно если подобрать яркие цвета.

Салон Nissan X Trail

Новый Ниссан Х-Трейл 2020 по фото салона, похвастаться может только изобилием декоративных вставок под дерево и металл. По факту это обычный пластик, но смотрится все же приятно. В целом декоративная часть на «троечку», интерьер пусть и современный, но всё-таки уступает своим прямым конкурентам.

У Nissan X-Trail оформлен салон гораздо лучше в плане технологий, чем у предшественников. На торпеде скрывается современный 7-дюймовый монитор, в зависимости от комплектации, доступен кнопочный либо сенсорный тип управления. Для климата предложили даже свой отдельный монитор, правда, монохромный, но всё-таки определённый «лоск» в этом есть. Руль обычный, трехспицевый с небольшим выбором клавиш для управления.

Что интересно, то мест у нового Икс-Треил в зависимости от модификации, может быть, пять или семь. По большому счету, так визуально сложно заметить, но объем полезного пространства в салоне равен предшественнику. Поэтому многие утверждения, что салон значительно уменьшился надуманны. Единственно, багажный отсек при семиместной компоновке будет маловат, всего 135 литров, против 550 литров в стандартной модификации салона.

Комплектации и цены Nissan X Trail

Для Nissan X-Trail 2020 традиционно комплектации и цены формируются исходя из трёх основных пакетов или версий, как угодно. Допустим, комплектация Nissan X-Trail от 2020 года в базовом оснащении, получает такой перечень оборудования:

Комплект подушек безопасности.
Тройка ассистентов помощи.
Климат.
Круиз.
Активный руль.
Аудио.

Цена за минимальное оснащение стартует от 1 464 000 р. Обновлённый Иск-Трейл в средней версии, обойдётся по 1 724 000 р. Сюда добавляется новая «музыка», система слежения за мёртвыми зонами, новое «литье» и т. д. С ценами на максимальную версию не все так однозначно, варьируются они не только в зависимости от оснащения, но и от выбора мотора. Разница примерно в 120 000 р. от «бензина» и «дизеля». В топе добавляются датчики усталости водителя, система автопарковки, камеры кругового обзора, навигация, панорама, кожаная отделка.

Начало продаж в России началось ещё с 2015 года, впервые модель поставили в автосалоны в марте.

И это несмотря на то, что мощности завода, где собирается новинка, находятся в Санкт-Петербурге. Более подробно ознакомиться с выбором комплектации и цены, поможет прайс.

Технические характеристики Nissan X Trail

Новый Nissan X-Trail от 2020 года на российском рынке будет представлен с тремя силовыми агрегатами.

В качестве базового представлен знакомый двигатель для Nissan X-Trail прошлых годов, а именно 2.0-литровый «бензин», генерируемый 144 л.с. Об этом моторе известно, что сочетается он с двумя КПП: 6-ступенчатая «механика» и вариатор. А также возможны переднее и полноприводные версии.

Второй мотор для Nissan X-Trail это 2.5 литровый снова «бензин», вырабатываемый 171 л. с. В паре к нему агрегирует только вариатор совместно с полным приводом.

Третий мотор — это «дизель», для него в 2020 технические характеристики следующие: 1.6 литра, производимые всего 130 «лошадей». Работает он только с «механикой» и полным приводом.

Расход дизельного двигателя не более 5,5 литров на «сотню». У бензиновых моторов потребление по «паспорту» и замеренная навигатором в принципе совпадает, и равняется средним 7,5-8 литрам.

Описание Ниссан Икстрейл по платформе новое, здесь знакомая всем «тележка» CMF от кроссоверов.

Подвеска традиционная, спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Что интересно, для полно приводных модификаций предусмотрели сзади полунезависимую подвеску, для надёжности хода. Для бездорожья в этом автомобиле даже специально установили технологию автоматизированного подключения заднего привода, если одно из колес начнет проскальзывать.

Что касается слабых сторон машины, с чем чаще всего может возникнуть ремонт у Nissan X-Trail, то это скорей подвеска. Всё-таки для отечественных условий, она слишком мягкая, даже в полноприводных версиях. В остальном глобальных нареканий нет, моторы выносливые и не слишком привередливые. Ресурс при правильном уходе вполне «перевалит» за 400 000 км.

Отзывы и тест драйв

Если просмотреть для Ниссан Х-Трейл оставленные отзывы владельцев, то в основном мнения положительного характера. Многие отмечают привлекательный и современный внешний вид, «свежий» и спортивный дизайн.

Из слабых сторон выделяют только подвеску и простецкий интерьер. В Интернете уже много видео, где эксперты проводят как обзоры, так и полноценные тесты.

Сравнивают модель с конкурентами и т. д. Есть также отдельные отзывы-обзоры, в которых непосредственно хозяин высказывается о преимуществах и недостатках модели. Поэтому всецело изучить автомобиль, предлагаем просмотреть видео тест-драйва.

Nissan X-TRAIL — Цена, характеристики

Внешний вид — Общая высота (мм)

1,740

Внешний вид — Общая длина (мм)

4 690

Внешний вид — Общая ширина (мм)

1820

Внешний вид — Колесная база (мм)

2 705

Внешний вид — Ширина колеи (мм)

1,575

Внешний вид — Дорожный просвет (мм)

210

Интерьер (1-й / 2-й / 3-й ряд) — Верхняя комната без панорамного люка (мм)

1 057/978/879

Интерьер (1-й / 2-й / 3-й ряд) — Хип-комната (мм)

1,372 / 1,317 / 1,067

Интерьер 1-го / 2-го — 5-местное пространство для ног 5-местное (мм)

1,091 / 963

Интерьер (1-й / 2-й / 3-й ряд) — Пространство для ног (7-местное) (мм)

1 092/759/796

Интерьер (1-й / 2-й / 3-й ряд) — плечевое пространство (мм)

1,543 / 1,534 / 1,449

Ниссан икстраил

комплектация тест драйв.Почему он выключает

Постоянное обновление модельного ряда — залог благополучия любой автомобильной компании. В нашем обзоре речь пойдет о 2,0-литровой дизельной версии X-Trail, в результате чего мы попытаемся понять, сможет ли она удовлетворить потребности покупателей.

Запас мощности и крутящего момента особенно важен для большой полноприводной машины, поэтому сравним новую модификацию с базовой 1.6-литровая версия, которая не отличалась выдающимися характеристиками, но была достаточно сбалансированной.

Какой обновленный автомобиль

С момента своего появления в 2014 году нынешнее поколение Nissan X-Trail стало широко распространенным и довольно распространенным на дорогах. Широчайший выбор конфигураций и дополнительного оборудования способствует популярности модели, которая предусматривает 23 возможных варианта оснащения.

По прошествии семи лет мы можем с уверенностью сказать, что простота обслуживания и низкие эксплуатационные расходы удовлетворяют потребности большинства владельцев.Однако на основе исследования рынка руководство Nissan пришло к выводу, что покупатели хотят большего. В частности, им нужен более мощный двигатель для повышения гибкости во всех режимах, а также возможности буксировки. По оценкам экспертов, это позволит расширить целевую аудиторию внутри сегмента на 41%. Эти высокие характеристики обусловлены устойчивым спросом на мощные версии кроссоверов среднего размера.

Это в конечном итоге привело к появлению нового X-Trail 2.0 dCi со значительно более быстрым двигателем мощностью 175 л.с.и максимальный крутящий момент почти 380 Нм, что составляет 47 л.с. и на 60 Нм больше, чем у стандартной 1,6-литровой версии. Благодаря использованию более мощного мотора в списке опций впервые появилась автоматическая трансмиссия. Этот агрегат, получивший название Xtronic, технически представляет собой вариатор, но это единственный вариант, доступный для тех, кто хочет отказаться от педали сцепления.

Кроме того, у переднеприводных модификаций это единственный механизм. Если вы предпочитаете другой уровень возможностей, то вам будет интересна полноприводная версия с механической коробкой передач.

В дополнение к вариатору предлагается также новая система активного торможения двигателем, которая для повышения устойчивости и предсказуемости реакций автомобиля плавно изменяет передаточное число вариатора во время торможения двигателем.

Сам автомобиль изменился очень незначительно, так что обновление хорошо вписывается в определение термина «фейслифтинг». Немного изменилась форма бамперов, решетки радиатора и конфигурация фар, дополнен список материалов отделки и обивки.

Приступим к обзору

Под капотом автомобиля установлен новый дизель, но внешних изменений практически нет. Сзади есть дополнительная выхлопная труба, но никаких шильдиков, свидетельствующих о значительном увеличении мощности, нет. Как и прежде, X-Trail предлагается с набором легкосплавных дисков того же размера, хотя очевидно, что многие из новых владельцев предпочли бы немного больше дифференциации в модельном ряду.

Запустите 2.0-литровый и все надежды на то, что он будет более совершенным, чем довольно шумный 1,6-литровый агрегат с хриплым выхлопом, рухнут. Конечно, это не плачевный результат — работа двигателя вполне уравновешенная и вполне приемлемая для своего класса, однако постоянные вибрации педалей на холостом ходу, а также несколько раздражающий звук при увеличении оборотов.

Двигатель будет тянуть ровно 1200 об / мин, но чтобы ощутить прирост мощности, а также понять, за что вы доплатили, стоит раскрутить его до 1800 об / мин, при которых потенциал начинает полностью раскрываться.

Стоит отметить, что в целом мотор получился довольно скоростным, поэтому для динамичной езды, а также для буксировки прицепа нужно будет держать стрелку тахометра на более высоком участке. Однако 2,0-литровый TDI Volkswagen Group понижается до более низкого уровня по мере увеличения нагрузки и, как правило, более усовершенствован, чем его предшественник.

Важно отметить, что в версии с МКПП автомобиль способен буксировать прицеп снаряженной массой 2 тонны, а с вариатором — 1650 кг.Это серьезные показатели, которые вряд ли достижимы для менее мощной модификации.

X-Trail управляется почти так же, как и раньше, с небольшим креном кузова, достаточным сцеплением и хорошим распределением крутящего момента. Рулевое управление хорошо сбалансировано и позволяет точно регулировать траекторию с небольшими поворотами рулевого управления на высоких скоростях, позволяя автомобилю оставаться в выбранной полосе движения с идеальной точностью.

Внедорожные возможности подкреплены хорошей тягой на низких оборотах, а также блокировкой межосевого дифференциала и принудительным распределением крутящего момента поровну между осями.Все это позволяет легко преодолевать разбитые грунтовые дороги и проходить по глубокой грязи. Однако если вы вынуждены регулярно ездить по бездорожью, то вам, очевидно, придется выбирать другую машину, поскольку ограниченный ход подвески и низкий клиренс не гарантируют преодоления проблемных участков. Другими словами, эта модель Nissan мало чем отличается от большинства своих одноклассников — кроссоверов.

Чтобы понять, на чем основан этот вывод, стоит рассмотреть конструктивные особенности платформы с поперечным силовым агрегатом.В автоматическом режиме на заднюю ось передается не более 20% крутящего момента, что делает автомобиль практически переднеприводным. Не забывайте, что жесткая блокировка не предусмотрена; в режиме бездорожья электроника автомобиля хорошо заботится о тормозной системе и старается не допускать перегрева вискомуфты, поэтому распределение крутящего момента 50/50 весьма условно.

Езда на этой машине вполне комфортна вне зависимости от качества дорожного покрытия, если, конечно, речь не идет о глубоком бездорожье.Тем не менее на кузов ощутимо передаются выбоины большого размера, что для данного ценового сегмента уже кажется серьезным недостатком. Это связано с довольно высокой жесткостью рессорных подвесок, которые так необходимы для удержания валков в строго ограниченном диапазоне.

Отдельно стоит упомянуть систему активного подавления эффекта раскачивания — Active Ride Control, которая хорошо справляется со возложенными на нее обязанностями. А 19-дюймовые колеса прорабатывают мелкие неровности, не давая им через подвеску передаваться на кузов в виде вибрации.

Интерьер X-Trail будет хорошо знаком каждому, кто имел дело с более компактным Nissan Qashqai, поскольку большая часть архитектуры этих двух автомобилей значительно отличается. Это означает, что вы получаете обилие мягкого качественного пластика в местах прямого тактильного контакта, что дает понимание, чем вызвана существенная разница в стоимости моделей. Если посмотреть прямо на приборную панель, то там жесткий пластик подешевле, но качество его посадки на высоком уровне, поэтому острых краев не видно.

В центре приборной панели находится либо 5,0-дюймовый сенсорный экран в уровне отделки салона Acenta (вариант запуска доступен с 2,0-литровым двигателем), либо 7,0-дюймовый мультимедийный центр с радио DAB, спутниковой навигацией и обзором на 360 градусов, когда стоянка. В процессе работы большой сенсорный экран порадовал удобством и хорошей отзывчивостью на нажатия, а навигация по меню значительно облегчилась за счет кнопок быстрого доступа по краям. Разрешение экрана достаточно высокое, и изображение получилось насыщенным и контрастным, но системы в Kia Sorento и Skoda Kodiaq более привлекательны.

Интерьер X-Trail изобилует бардачками, полками и другими местами для хранения мелких предметов, что в сочетании с большими дверными карманами позволяет вместить все, что нужно большой семье для путешествий.

Средний ряд сидений, безусловно, просторнее, чем у более компактного Qashqai, и легко поместит пару довольно высоких взрослых пассажиров. Дополнительные сиденья третьего ряда подходят для коротких поездок и предназначены как для детей, так и для невысоких тощих пассажиров.

Стоит ли покупать?

Если вам нравится X-Trail и вы решили купить, то мы все равно будем считать, что 1.6 dCi — это версия, которая удовлетворит большинство потенциальных покупателей. Снижение выбросов CO2 и экономия порадуют прагматичных владельцев, а значительная разница в цене по сравнению с 2,0 dCi станет дополнительным стимулом к размышлениям.

1,6-литровая версия может быть заметно слабее, но если вы редко загружаете машину на самую крышу или что-то буксируете, то с ней все подойдет.Двухлитровая версия, конечно, порадует повышенной динамикой, расширенным функционалом и потенциалом, но отдавая предпочтение последнему, стоит задуматься о том, как часто вам все это нужно. Тем не менее, мы все же рекомендуем присмотреться к Kodiaq, если вы все же решите приобрести семиместный внедорожник.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 4WD N-Vision:

Объем двигателя 1995 куб. См, четырехцилиндровый, дизельный;
Мощность 175 ч.п. при 3750 об / мин;
Крутящий момент 379,6 Нм при 2000 об / мин;
Коробка передач 6-ступенчатая механическая;
Снаряженная масса 1675 кг;
Разгон от 0 до 100 км / ч 9,4 сек;
Максимальная скорость: 204 км / ч;
Расход топлива 5,3 л на 100 км;

Ближайшие конкуренты: Ford Kuga, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe.

Информационное издание: новости ГИБДД, ДТП, штрафы ГИБДД, ГИБДД, экзамен ПДД онлайн. Инспекция

Какой обновленный автомобиль

Приступим к обзору

Стоит ли покупать?

Технические характеристики Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 4WD N-Vision:

Ближайшие конкуренты: Ford Kuga, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe.

Рассматривая предложения японского автопрома в классе кроссоверов, стоит обратить внимание на Nissan X-Trail 2017 (новый кузов), фото, цены и комплектации которого будут рассмотрены ниже. Этот автомобиль поставляется на территорию России в нескольких модификациях, базовая цена около 1450 000 рублей. Кроссовер Nissan X-Trail 2017, который ранее позиционировался как полноценный внедорожник, имеет довольно привлекательный экстерьер и качественный интерьер.

Стоит ли машина своих денег или стоит ли обойти Nissan X-Trail 2017, или стоит обратить внимание на предложения основных конкурентов — довольно частый вопрос, ответы на который мы постараемся дать ниже.

Ранее популярный автомобиль был немного доработан, но при этом оставил общие черты. Новый Nissan X-Trail 2017, фото, цена комплектации и стоимость опций которого пойдет речь в данной статье, имеет следующие внешние особенности:

Головная оптика выполнена в виде крупных кристаллов.В этом случае довольно важным моментом является наличие в конструкции диодной ленты. Он выполняет функцию дневного света и выглядит довольно привлекательно.
Необычная решетка также привлекает внимание. Он имеет хромированную панель, которая выполнена в виде корпуса.
Передний бампер выполнен под решетку радиатора, имеет корпус и довольно большой воздухозаборник. Кроме того, в конструкции есть небольшие противотуманные фары.

Форма капота тоже довольно необычна.Примером может служить наличие нескольких ребер.
Вся машина по периметру имеет пластиковую защиту. Nissan X-Trail 2017 (рестайлинг) может иметь кузов в самых разнообразных цветовых решениях: от ярко-желтого до темно-синего.
Боковая часть корпуса оформлена достаточно просто, стекла имеют хромированную окантовку.
Сзади кроссовер тоже необычный. Задние фонари расположены рядом с задним стеклом. При этом они перетекают сбоку от корпуса к двери, что создает довольно необычный эффект.
Крыша плавно переходит в спойлер, достаточно большой. Инженеры сделали спойлер большим, чтобы разместить дополнительный блок упоров.

В целом кроссовер получился привлекательным, сохранив при этом стиль, применявшийся ранее при создании предыдущих поколений.

Внешний вид в зависимости от комплектации

Рассматривая Nissan X Trail 2017 (новый кузов), комплектацию и цены, фото которого можно найти в этой статье, многие обращают внимание на стиль оформления салона:

Рулевое колесо имеет неправильную круглую форму.В области нижней опоры конструкция прямая. На двух других спицах расположены блоки управления основными функциями. Отметим, что на рулевом колесе размещено большое количество клавиш.
Панель приборов в дорогих комплектациях представлена большим качественным дисплеем. При этом на нем отображаются две шкалы, а также другая информация. При необходимости вы можете настроить отображение.
Центральная панель разделена на 3 уровня, верхний представлен небольшой решеткой радиатора, второй — дисплеем мультимедийной системы, третий — большим блоком управления кондиционером.

Для отделки используются материалы различных оттенков. Классический пример — сочетание коричневого и черного. Глянцевые поверхности также используются для внутренней отделки.
Рычаг переключения передач декорирован глянцевыми панелями, есть индикатор для машины, указывающий на активную передачу.
Между сиденьями расположены два подстаканника и блок управления некоторыми функциями, а также подлокотник, выполняющий роль бардачка для различных вещей.
Задний ряд простой, есть место для трех пассажиров, а также возможность разделения на отдельные сиденья путем опускания подлокотника.

Салон Nissan X-Trail 2017 года, технические характеристики, комплектации и цены на который обсуждаются в данной статье, качественный, возможна покупка автомобиля с дополнительными опциями.

Оснащение салона в зависимости от комплектации

Комплектация и цены Nissan X-Trail 2017

Рассматриваемый кроссовер поставляется на территорию России в следующих комплектациях:

XE — самый дешевый комплект, который может поставляться с бензиновым силовым агрегатом, выходная мощность при заводских настройках составляет 144 лошадиные силы.Цена автомобиля — 1 449 000 руб. В этом случае у автомобиля может быть только передний мост в качестве ведущего моста, а также механика для передачи вращения и старый вариатор.
XE + — самый доступный полноприводный пакет. Автомобиль имеет бензиновый двигатель объемом 2 литра и вариатор. Стоимость данной модели — 1 624 000 руб.
SE — в данной комплектации автомобиль поставляется в полном и переднеприводном вариантах, устанавливается 2-литровый и 2,5-литровый бензиновые двигатели, которые имеют 144 и 171 лошадиные силы.Любители экономии топлива могут обратить внимание на дизельный силовой агрегат, имеющий рядное расположение цилиндров объемом 1,6 литра. Самая дорогая версия со всеми опциями будет стоить 1780 000 рублей.
SE + — полный комплект, который при заказе всех опций будет стоить 1848000 рублей. На эту версию могут быть установлены все вышеперечисленные блоки питания.
SE Top — одно из самых дорогих предложений, которое будет стоить 1 922 000 рублей.
LE — это отдельная версия автомобиля, которая со всеми опциями может стоить около 1 900 000 рублей.Кроссовер в такой комплектации оснащается двумя бензиновыми двигателями.
LE + — расширенная версия стоимостью 2000000 рублей.
LE Top — самая дорогая конфигурация, она будет стоить 2 047 000 рублей. Полный привод и всего два бензиновых двигателя, вариатор.

Приведенный выше список указывает на то, что Nissan X Trail 2017 года (новый кузов), который тестировался на видео в течение последних нескольких месяцев, поставляется только с 3 двигателями, только с передней или обеими ведущими осями, с механической коробкой передач или вариатором в качестве трансмиссии.На выбор довольно много разных вариантов, например, подогрев сидений, руля, возможность отделки качественными материалами, мультимедийная система с интернетом и быстрая синхронизация с мобильными операционными системами.

Наверное, не стоит углубляться в историю модели X-Trail. Напомним только, что первое поколение (с индексом T30) появилось в 2001 году. Солидный кроссовер, в дизайне которого руководствовался стилем Nissan Patrol Y61, сразу завоевал популярность на многих континентах.В 2007 году дебютировало второе поколение модели (с индексом Т31), а в 2009 году его сборка была налажена в России. Нашим покупателям понравились практичность, вместительность и солидный внешний вид X-Trail, о чем свидетельствуют 165 000 автомобилей, проданных в Российской Федерации. Стоит отметить, что компания изо всех сил пыталась позиционировать X-Trail не как кроссовер, а как настоящий внедорожник. Модель с клиренсом в 210 мм и системой полного привода All Mode 4×4 действительно продемонстрировала вполне приличную проходимость (хотя, с моей точки зрения, отсутствие понижающей передачи в трансмиссии однозначно указывало на то, что все же стоит. относиться к категории кроссоверов)… Но показанный в 2012 году концепт Hi-Cross анонсирован, а выставленный на подиум в Женеве в 2013 году серийный X-Trail T32 подтвердил, что у модели будет кардинальное изменение имиджа, и автомобильная общественность отреагировала на это очень по-разному. .

Снаряженная масса

Действительно, вместо жестокого «покорителя проселочных дорог» перед нами предстал городской чувак. Но этого недостаточно! Автомобиль не только поделил модульную платформу CMF со своим младшим братом Nissan Qashqai (предыдущее поколение этих моделей также было построено на общей платформе Nissan C), но и стал на нее поразительно похожим! Он настолько похож, что даже опытный глаз автомобильного журналиста не всегда может сразу ответить ему на вопрос — что за Nissan мелькнул в потоке, Qashqai или новый X-Trail? А теперь понравилось не всем.Я даже знаю несколько случаев, когда владельцы X-Trail предыдущего поколения отказывались менять его на новую модель и предпочитали покупать машину другой марки. Но это, конечно, скорее исключение. В целом новый кроссовер пришелся на суд, и хотя абсолютным бестселлером не стал, тем не менее вернул себе место в десятке самых популярных внедорожников. Больше меня огорчило то, что, приведя свой внешний вид в соответствие с современными тенденциями и предпочтениями массового покупателя, автомобиль явно потерял индивидуальность.

Волны и бумеранги

Тем не менее, не считая истории и постоянных усилий компании по отнесению X-Trail к категории «настоящих внедорожников», автомобиль выглядит довольно неплохо. Динамичный силуэт, энергичные пластиковые боковины, изящная «волна», которая поднимается в районе передних крыльев, спускается посередине и снова поднимается вверх в районе задних стоек, резко очерченные колесные арки, крупная угол наклона лобового стекла, современная светотехника и фирменные «бумеранги» в задних фонарях — это новый X-Trail.Что ж, «бронепояс» из АБС-пластика, прикрывающий нижнюю часть бамперов, пороги и колесные арки, намекает на то, что автовладелец может спокойно съехать с асфальта, не беспокоясь о сохранности кузовных панелей. Чувствуется, что автомобиль готов принять любителя отдыха на природе, но … На природу можно по-разному. Вы можете отправиться на пикник в спортивной одежде модных брендов, а можете отправиться на охоту или рыбалку в камуфляже из армейского магазина или каталога Cabelas. Итак, внешний вид нынешнего X-Trail скорее намекает на первый случай.

Как-то так получилось, что новый X-Trail обошел меня, и с момента официальной презентации модели в России у меня ни разу не было возможности покататься на этой машине (хотя я был хорошо знаком с предыдущими поколениями). В результате я познакомился с интерьером модели так, как будто она только что вышла на рынок.

Америка хороша!

Открываю дверь, и первое впечатление — и что, очень круто и элегантно, хотя как-то очень по-американски! За границей очень любят сочетание светлой кожаной обивки сидений и потолка с темными панелями — возможно, именно потому, что в автомобиле вы чувствуете себя на класс выше.Плюс к этому салон становится визуально больше. Ощущение простора и обилия воздуха усиливает огромный панорамный люк, а элементы, отделанные черным рояльным лаком, добавляют интерьеру некую изысканность. Да, практичность и легкий аскетизм салона X-Trail предыдущего поколения с массивными матовыми хромированными вертикалями, ограничивающими центральную консоль, пухлым козырьком над комбинацией приборов и элементами управления на массивной ступице рулевого колеса, остались в истории вместе с неуловимым духом авантюризма.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Сажусь за водительское сиденье, подгоняю его под себя и сразу понимаю, что испытываю несколько противоречивые ощущения. С одной стороны, мне очень нравится «командная» вертикальная посадка. Чем более вертикально сижу, тем меньше устаю в дальних поездках, а в новом X-Trail положение сидения почти «легкое» … Но сами сиденья в Zero Gravity, помимо стандартных регулировок, оснащены регулировкой поясничной поддержки. , достойны высшей похвалы!

Логика с незначительными отклонениями

Но продолжим наше исследование.Пластик передней панели мягкий и очень качественный, а вставки под карбон придают интерьеру определенную спортивность. В то же время почти все части тела, с которыми могут соприкасаться части тела, сделаны из мягкого пластика или покрыты кожей. Компенсировать! Информационный дисплей расположен между аналоговым спидометром и тахометром с четкой, достаточно крупной и хорошо читаемой оцифровкой. Во-первых, он цветной, во-вторых, имеет диагональ 5 дюймов (тогда как у большинства конкурентов она не больше 4-х).2 дюйма). Очень хорошо!

Все органы управления на центральной консоли собраны в логические блоки: вверху — мультимедийная система и кнопки навигации, под ними — управление двухзонной системой климат-контроля. Сразу обратил внимание на наличие кнопки «Назад» (без нее очень неудобно работать с меню) и на то, что есть отдельные клавиши для вызова наиболее важных функций, например включения камер кругового обзора. , и это, на мой взгляд, более правильное решение, чем управление исключительно через сенсорный экран.Но при размещении органов управления на спицах многофункционального руля соблюсти стопроцентную согласованность все же не удалось: слева кнопки и «качелька», отвечающая за акустику медиасистемы, а справа — круиз-контроль и … кнопки управления телефоном по Bluetooth, хотя, казалось бы, их место в блоке с акустикой.

Среди прочего, внимание привлек блок из 8 кнопок, расположенный слева от рулевой колонки.Несмотря на то, что мне на тест попалась машина в очень богатой, почти топовой комплектации, три позиции в этом блоке были закрыты заглушками — видимо, он проектировался с большим запасом. А вот на функцию открывания багажника отводится целых две кнопки. Один принудительно включает сервопривод пятой двери, но второй отвечает за автоматическое открытие багажника при приближении хозяина. Эту функцию, кстати, можно было осуществить совершенно безболезненно через программное меню.

Лук к стволу

Объем багажника

Само по себе наличие сервопривода крышки багажника, безусловно, повышает статус модели, но есть и нота: угол наклона двери не слишком большой, и при моем росте 182 см мне приходится «кланяться» для доступа багажное отделение. Но сам багажник хорош как по объему, так и по комплектации. Полноразмерная запаска находится под жестким фальшполом. Сам фальшпол состоит из двух частей, и для доступа к запасному колесу их просто нужно снять и поставить рядом с автомобилем.Нет возможности закрепить эту крышку в положении, удобном для снятия запасного колеса. Но на правой боковой стенке находится розетка на 12 вольт (можно подключить внешнюю лампу, а можно использовать автомобильный пылесос или холодильник), а на левой — откидной крючок для крепления груза. Естественно, что спинку заднего сиденья можно сложить, чтобы в три раза увеличить объем, доступный для загрузки. Наверное, можно получить постель на ночь, если рост позволит. Правда, шторка, закрывающая багажник, оказалась с какой-то тайной.Как я ни боролся с ним, я не мог его снять, и все равно не решался применить силу.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

На трансмиссионном туннеле есть знакомая и легко узнаваемая «шайба» для управления режимами трансмиссии All Mode 4×4, рядом с ней большая кнопка включения режима помощи при спуске (что логично), и две двухпозиционные. клавиши подогрева сидений (что менее логично, но вполне понятно и удобно).

Второй ряд сидений радует очень приличным пространством для ног пассажиров, складывающимся подлокотником, который также является люком для перевозки лыж и другой длины, а также возможностью регулировки угла наклона спинки. У задних пассажиров нет других бонусов вроде возможности управлять собственным микроклиматом или розеток для подключения различных гаджетов. Последняя в наше время универсальная смартфонизация, сплющивание и прочая гаджетизация выглядит несколько странно: многие производители автомобилей этого класса врезали в заднюю стенку центральной коробки даже не одну, а две 12-вольтовые розетки…

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

При выходе из строя полного привода

Средний расход топлива на 100 км

Мне понравился новый X-Train на ходу. Начнем с динамики … Пожалуй, соблюдение экологических норм и задушило двигатель, не позволив ему раскрыть весь потенциал 171 «железного коня». Но оставшегося стада вполне хватило, чтобы не почувствовать себя чужим на городском празднике дорожной жизни.При этом вариатор X-Tronic очень удачно имитирует работу гидромеханической АКПП: автомобиль «следует за педалью», и у вас не возникает ощущения, что между этой самой педалью и дроссельной заслонкой появляется странная резинка. . Но впечатления от езды по обледенелой проселочной дороге оказались немного сложнее … Пока дорога была асфальтовой с редким льдом и снежными валиками, все прошло вполне нормально и предсказуемо. Электронные системы стабилизации без проблем справились со своими функциями, включенный режим 4×4 Auto обеспечил стабильность при разгоне, а подвеска показала упругость и высокую энергоемкость, а как следствие — точность всех реакций на управляющие воздействия.Но когда большую часть холста заняли покрытые льдом участки, все стало немного сложнее.

1 / 2

2 / 2

Объем топливного бака

С одной стороны в принципе ничто не мешало двигаться на нормальной скорости трека, особенно на шипованной зимней резине. С другой стороны, периодически возникали ситуации, когда вы все же слишком быстро входили в поворот. Пришлось слить газ — и тут машина начала заносить. В этот момент электроника зафиксировала пробуксовку и подключила задний мост, что только усугубило развитие заноса! Пришлось его активно останавливать, действуя и рулем, и педалью газа.Если честно, я бы предпочел замкнуть сцепление и обеспечить постоянный полный привод, но, увы, это невозможно. На высокой скорости автоматически отключается режим 4×4 Lock, и даже если вы успешно затормозите перед входом в поворот, вы просто не успеете включить блокировку. В общем, в сложных зимних условиях автоматически подключаемый полный привод — вовсе не панацея. Неслучайно после сильных снегопадов в канавах скоростных магистралей валяется столько кроссоверов, водители которых переоценили как свои возможности, так и возможности своей техники.И тут рекомендация только одна: не торопитесь, потому что резкий выброс газа перед поворотом просто спровоцирует неконтролируемый занос, а внезапно начавший работать задний мост резко изменит характер поведения автомобиля и не даст у вас есть возможность исправить ситуацию.

Краткие технические характеристики

Габариты (Д x Ш x В): 4 564 × 1820 × 1715 Двигатель: L4 QR25, 2,5 л, 171 л.с., 233 Нм Трансмиссия: вариатор X-Tronic Разгон до 100 км / ч, с : 11.7 Максимальная скорость: 183 км / ч Привод: полный, с автоматическим подключением

Почему он отключается

Ну а на заснеженных проселочных дорогах обязательно сразу включать 4×4 Lock. Если не злоупотреблять скоростью, то машина останется достаточно предсказуемой и послушной, но в режиме 4×4 Auto она будет гудеть практически на каждой кочке. Также нужно учитывать, что алгоритм All Mode 4×4 имеет одну особенность. Если вы ехали с заблокированным сцеплением и по какой-то причине остановились, переведя селектор коробки передач в положение «Парковка», сцепление разблокируется и перейдет в автоматический режим 4×4.Удастся ли вам после этого продолжить уверенное движение, зависит от множества факторов, поэтому перед троганием с места лучше еще раз повернуть шайбу управления коробкой передач.

И не стоит возлагать слишком большие надежды на «псевдоблокировку», то есть на имитацию срабатывания блокировки дифференциала с помощью тормозных механизмов. В некоторых ситуациях эта система сработает и поможет, а в некоторых — нет. Например, мне пришлось съехать с грунтовой дороги на асфальтовую, а для этого пришлось преодолеть ледяной подъем.Когда машина была уже на самом верху, я увидел, что по главной дороге едет машина. Мне пришлось остановиться и позволить ей пройти, но я не мог продолжать движение. Я смог выйти на асфальт только после того, как спустился с лестницы задним ходом и снова попытался разогнаться. Что ж, не решился загнать машину в снежную целину: сильный снег глубиной «будешь по пояс» и с прожилками льда от прошлых оттепелей не оставил шансов еще более серьезной технике. Из-за этого вопрос, насколько быстро перегревается сцепление и вариатор в сложных условиях, оставался для меня открытым.

Любовь, замки, полированный нос и секреты истории

И поездка в целом получилась крайне интересной! Сам город Томск произвел на меня неоднозначное впечатление. Да, на его улицах можно встретить настоящие жемчужины русского деревянного зодчества. Увы, уцелевшие купеческие дома с кружевной отделкой не собраны в какой-то один квартал и не образуют цельный ансамбль, а окружены новостройками и поэтому напоминают кокошник с джинсами Armani и курткой Tommy Hilfiger.Тем не менее, традиции деревянного зодчества продолжаются и сегодня, а в самом центре города можно увидеть очень красивую лютеранскую церковь, построенную в 2006 году.

В целом история города восходит к 1604 году, когда банда служащих построила на берегу Томи деревянную тюрьму. Увы, постройки этого периода не сохранились, а Спасская башня, возвышающаяся возле городского музея, является тщательно отреставрированной копией. Но здесь много интересных мест! Например, бронзовая статуя Антона Павловича Чехова.Надо сказать, что Антон Павлович, останавливавшийся в Томске во время поездки на Сахалин, написал о городе очень неприятные строчки: «Томск — самый скучный город … а люди здесь самые скучные … Город пьян, нет красивых женщин, азиатское бессилие … Томск ни копейки не стоит ».

Еще одно место, где собираются свадебные кортежи, — мемориал Томичам, павшим в годы Великой Отечественной войны. Он также находится на берегу Томи, в Кэмп-парке.Кстати, это название не имеет отношения к ГУЛАГу. Просто в 19 веке летние лагеря Томского 39-го пехотного полка Э.И.В. На этом месте располагались Эрц-герцог австрийского полка Людвига-Виктора … Но вот что мне понравилось: в каждом городе России есть памятники воинам Великой Отечественной войны, читайте. Но далеко не везде павшие перечислены поименно. А здесь на 15 стелах высечены имена всех 65 тысяч томичей, не вернувшихся с фронта…

1 / 2

2 / 2

Но самым интересным для меня, пожалуй, оказался скромный обелиск, стоящий на том месте, где когда-то находилась келья старца Федора Томского. Дело в том, что Федор Томский, он же Федор Козьмич, — это одна огромная историческая загадка. Существует легенда, что старец Федор — император Александр I, инсценировавший свою смерть и оставивший мирскую жизнь. Никто не мог этого доказать, но никто не мог даже опровергнуть …

В то же время машина, хоть и принадлежит именитой марки, но далеко не самая дорогая в классе (хотя и «доступной» я тоже не берусь называть).Судите сами: такой X-Trail, который был у нас на тесте, стоит 1884000 рублей. Да, недешево, но «упакованный» на том же уровне кроссовер Toyota RAV4 по цене превысит 2 миллиона, и даже корейские кузены Kia Sportage и Hyundai Tucson в аналогичных комплектациях оказываются дороже на 100 000 рублей. Естественно, у конкурентов есть свои достоинства и сильные стороны, но по общему балансу качеств Nissan X-Trail выглядит в этом ряду очень достойно.

ВАМ ПОНРАВИТСЯ NISSAN X-TRAIL, ЕСЛИ:

Нравится ли вам американский стиль в интерьере автомобилей;
То, что в машине удобные сиденья, мягкий пластик и хорошая эргономика, означает, что она вам уже нравится;
Вы любите устраивать пикники с семьей, но стараетесь держаться подальше от экстремальных условий бездорожья.

ВАМ НЕ ПОНРАВИТСЯ NISSAN X-TRAIL IF:

Что вам понравилось в предыдущем X-Trail, так это то, что он такой брутальный и немного угловатый;
Вы ненавидите вариаторы, даже самые лучшие;
На заднем сиденье обычно сидят дети с планшетами.

Второе поколение X Trail представили в 2014 году, сейчас у нас 2017 год, прошло 3 года и пора менять машину, называть ее новой и подорожать. Цены мы пока не знаем, но быстро проверим, насколько он новенький.Для меня было откровением узнать, что в 2016 году X-Trail оказался самым продаваемым кроссовером в мире, поэтому не стоит ожидать, что инженеры рискнут серьезно изменить этот автомобиль. Да, это просто глубокий рестайлинг.

X-trail получил:

Обновленная решетка радиатора (v-образная)
новые фары,
задние фонари,
бампер,
обвесов,
пороги
Антенна из акульего плавника.

Внешний рестайлинг призван поднять уровень крутости, и в принципе производителю это удалось.

Интерьер

Что касается изменений в интерьере Nissan X Trail 2017, здесь все довольно просто:

Полностью новое, полностью переработанное рулевое колесо с новыми кнопками, которые теперь стали намного удобнее.
Кроме того, добавили еще несколько отделанных кожей панелей на торпеде и вокруг коробки передач.
Как и в Кашкае, теперь есть центральный подлокотник.
По поводу мультимедиа говорят, что интерфейс управления навигацией доработан, но до рестайлингового X-trail разницу заметит только владелец.
Кроме того, изменился переключатель охлаждения подстаканников, это хорошо видно. В общем, все действительно мало по сравнению с новой системой управления.

Жалко, что сиденья остались прежние, те, что были в Кашкае крутые и здесь смотрелись бы не хуже.

Заднее сиденье

Во втором ряду никаких улучшений или обновлений не объявляется. Здесь еще много места, потому что этот ряд еще можно перемещать вперед-назад, так как машина может быть семиместной.А к чему можно придраться? Подлокотник не меняли, хотя были замечания. Опять же жесткий пластик на дверях, хотя европейцев это не беспокоит. Но как-то в дорогих машинах у нас принято чувствовать себя мягко в спине.

Ствол

Теперь посмотрим на багажник. Что тут крутого, багажник открывается, что называется «с ноги», причем открывается даже с первого раза. Вам не нужно пачкать руки и не бросать пакеты из супермаркета на землю.В салоне прибавили +15 литров объема и не признаются, мол, из-за компактной планировки салона. Наверное, где-то под фальшполом.

Багажник на самом деле пластиковый, то есть будет пыльный, грязный, поцарапанный, если в нем что-то пронести.

Органайзер очень интересный и жесткий, это пример многих автопроизводителей, даже иногда люксовых. То есть под фальшполом еще приличный объем, а под днищем пластик, док Замбаити.Как и в Qashqai, сейчас там 8 динамиков Bose, то есть качество звука должно было прилично подрасти, потому что раньше к этим деньгам можно было придраться. При движении, особенно по бездорожью, велика вероятность, что в багажнике все будет дребезжать. Это, конечно, будет неприятно. Штора не выглядит дешево, это прекрасно и правильно. Более подробно видеообзор ствола вы можете посмотреть на видео в конце текста.

Вперед!

Если вам интересно, как ведет себя X-Trail, плюс-минус, то ему действительно нужны экстремальные условия.Теперь в 2017 году тест-драйв будет внедорожным. Вот такой изысканный бездорожье. Грунтовые дороги, где-то галька, где-то песок, подъемы, подъемы и спуски — вот что подготовили организаторы.

Неизвестно, будут ли какие-то серьезные изменения в подвеске после рестайлинга, то есть сейчас на этих дорогах. В то время как автомобиль Nissan Ixtrail ведет себя очень уверенно, местами даже кажется слишком покатым. То есть здесь невозможно перепрыгивать неровности, как в предыдущем поколении, потому что машина норовит тянуть днищем, но мягко, это в любом случае лучше, чем на наших дорогах.

Были замечания к механике, точнее к комбинации двигателя и коробки передач. У Nissan X Trail 2017 новый мотор, двухлитровый турбодизель на 172 лошади, вы можете увидеть это на видео тест-драйва. Раньше такого мощного дизеля не было, а в тестовую машину почему-то поставили механику, хотя хотелось бы попробовать этот двигатель с вариатором. Все-таки к коробке в городе особых претензий не было; здесь, на постоянно меняющемся углу дороги, возникает пара вопросов.

Кажется, что машина слишком медленно реагирует на нажатие на газ, и иногда этой паузы бывает достаточно, чтобы машина глохла под горку, если вы заранее не подняли обороты.
Очень длинная первая передача. На самом деле ездить на нем нужно постоянно. Где-то это очень напрягает.

А как насчет дизеля на 3000 об / мин? Это оптимальное число для нахождения здесь необходимого крутящего момента, вы меньше рискуете заглохнуть. С дизельным двигателем это не совсем понятно.Возможно, турбина просто сработала позже. И это при том, что теперь в машине два, а не семь и не полный багажник. Хотя по поводу мощности самого мотора претензий нет. Он мощнее 1.6 — это очень заметно.

Расход топлива приятно удивил. Средний расход турбодизеля Nissan X Trail 2017 составляет 9 литров, это 2 литра по городу. Это очень хороший показатель даже в сравнении с дизелем 1.6. И даже после рестайлинга топовый двигатель уже будет доступен с полным приводом и с вариатором, то есть практически без ограничений.Непостоянный полный привод — все же не лучший вариант. То есть для городской машины это хорошо, можно принудительно включить только передний привод и запретить отключение, можно включить режим «авто», а можно включить условную блокировку. Для городского автомобиля абсолютно то, что вам нужно, это то, что показали испытания на трассе.

Результаты

В заключение ответ на вопрос, повлияет ли рестайлинг на продажи X-Trail? По многим мнениям, самый весомый аргумент — подвеска стала удобнее.Второй по важности момент — появился более мощный двигатель. Сейчас автомобиль значительно расширяет аудиторию. Причем двигатель топовый. Двухлитровый дизель теперь будет доступен с полным приводом и вариатором, что является плюсом.

Что касается остальных фишек, то каждая из них хороша, но вместе их стоит судить с точки зрения цены. Они будут автоматически добавлены в базовую конфигурацию, что существенно повлияет на цену, в сторону увеличения.Хотя они все равно хорошо его покупают, если цену удастся удержать в тех же рамках, не исключено, что X-trail будет таким же, как на мировом рынке.

Видео

В видео ниже вы можете подробно ознакомиться с тест-драйвом и обзором новой машины.

Nissan ixtrail тех. Характеристика

Среднеразмерный кроссовер Nissan The X-Trail (продается под названием Rogue на рынке Северной Америки), несомненно, является одной из самых важных моделей для Nissan Motor Company Ltd, которой, возможно, «не хватает звезд с неба», но которая постоянно находит много покупателей во всем мире из-за того, что внешне всегда следует тенденциям автомобильной моды, а внутри не отстает от современных технологий…

Один из «первых кроссоверов» марки Nissan родился в 2000 году — его публичный дебют состоялся на Парижском автосалоне. Внедорожник сразу «понравился» публике, и все благодаря «брутальной» внешности (которая тогда была в моде) и хорошим внедорожным качествам, но уже в 2013 году (в результате очередной «смены поколений») не стал просто «взрослеют» (приближаясь по параметрам к «средней категории»), но и меняют «имидж рейнджера» на «хипстерский стиль».

Название данной модели расшифровывается следующим образом: «X» означает «экстремальный», а «Trail» — «тропа», «тропа».

С 2000 по 2013 год X-Trails двух поколений были проданы на мировых рынках тиражом 1,7 миллиона экземпляров.

Знакомое название этого кроссовера в Австралии, Канаде и США было заменено на Rogue.

2-го поколения «Японец» имеет «лицензионную копию» в лице китайского кроссовера Dongfeng MX6.

В 2014 году третье воплощение внедорожника получило наивысший рейтинг безопасности Euro NCAP — пять из пяти звезд.

В 2002 и 2003 годах первый выпуск этого «жулика» был признан в Европе «Лучшим автомобилем для отдыха» по версии «Авто Экспресс».

«Первый Хитрил» имел «заряженную» версию GT, оснащенную 280-сильным двигателем. Правда, его продажи велись только в Японии.

Кроссовер второго поколения (индекс модели «Т31») выводился на российский рынок с 2007 по 2015 год, после чего был заменен автомобилем третьего поколения. К достоинствам этого автомобиля можно отнести брутальный (унаследованный) внешний вид, качественный салон, тяговитые двигатели и хорошие внедорожные качества.

Первое воплощение этого компактного кроссовера предстало перед публикой в 2000 году и получило заводской индекс «Т30». Автомобиль создавался на платформе «FF-S», а за внешний вид (повторяющий внешний вид «старшего брата») получил прозвище «Маленький патруль».

Характеристики:

Третье поколение (T32):

Особенности конструкции. В третьем поколении X-Trail базируется на новой платформе CMF, более адаптированной для использования на кроссоверах, что значительно увеличило ресурс подвески и улучшило ходовые качества.Автомобиль отлично держит дорогу, получил жесткие настройки подвески, информативное рулевое управление, не склонен к чрезмерным кренам, обеспечивает надежное торможение, но при этом утратил некоторые внедорожные качества.

Самые слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам модели Т32 относятся:

цепь привода ГРМ,
подшипники ступичные,
электрические компоненты,

Проблемы с двигателем. Проблемы двигателя в третьем поколении аналогичны проблемам в автомобилях второго поколения и описаны ниже.

Гудит при работающем вариаторе. Основная причина появления лишнего шума от вариатора — износ конических подшипников. Чтобы восстановить нормальную работу вариатора, необходимо заменить изношенные подшипники. Учтите, что изношенные подшипники вызывают ускоренный износ ремня вариатора и повреждение других компонентов коробки передач, что в дальнейшем может потребовать полной замены Checkpoint.

Рывки при движении автомобиля с вариатором. Основная причина — заклинивание редукционного клапана масляного насоса вариатора из-за попадания продуктов механического износа ремня вариатора. Чтобы устранить проблему, вам потребуется заменить ремень и отшлифовать конические поверхности шкивов.

Пыль в салоне при включенном кондиционере. Причина появления «запаха пыли» при работающем кондиционере кроется в забитом фильтре салона.Чтобы решить проблему, необходимо заменить фильтр.

Гул в салоне при запуске двигателя. Как правило, шум исходит из-под центра транспортного средства и возникает из-за того, что топливопровод касается нижней части транспортного средства. Для решения проблемы необходимо исключить контакт корпуса с топливопроводом, уложив в проблемных местах полиуретановый герметик.

Двери плохо закрываются. Эта проблема может возникнуть из-за неправильной регулировки дверных петель и замков.Для устранения неисправности необходимо отрегулировать дверные петли.

Печь «Жарит». Такое поведение является особенностью русской версии климат-контроля «X-Trail T32», которая обычно появляется в автоматическом режиме. Чтобы нормализовать процесс обогрева салона и поддерживать температуру на нормальном уровне, специалисты рекомендуют переключить климат-контроль в ручной режим и перенаправить потоки горячего воздуха в положение «ножки-стекло».

Второе поколение (T31):

Особенности конструкции. Кроссовер второго поколения построен на платформе Renault-Nissan C, которая также ориентирована на легковые автомобили, за счет чего немного увеличилась выносливость подвески. Между тем второе поколение получило более проходимое шасси с полноприводной трансмиссией, намного эффективнее взаимодействующей с электронными помощниками. Автомобиль демонстрирует более стабильное поведение на дороге, получил более цепкие тормоза и информативное рулевое управление.

Самые слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам модели Т31 относятся:

сцепление,
форсунки дизельного двигателя,
подшипники ступичные,
стойки,
электроусилитель руля,
пороги (коррозия),
дверь задка (коррозия),

Нестабильная работа двигателя, тройка. Как правило, эти симптомы вызваны растянутой цепью привода ГРМ. Для решения проблемы необходимо заменить цепь и проверить работоспособность ее натяжителя.

Двигатель плохо заводится на холоде, холостые обороты «плавают». Основная причина такого поведения двигателя — засорение дроссельной заслонки … Для устранения проблемы необходимо снять дроссельную заслонку и очистить заслонку.

Уменьшение тяги дизеля, снижение оборотов. Эти симптомы спровоцированы неправильной работой сажевого фильтра.Для устранения симптомов потребуется заменить фильтр или удалить его из системы. В последнем случае потребуется перепрошить компьютер.

Вибрация в передней подвеске. Как правило, вибрация передней подвески в автомобиле 2-го поколения, особенно на неровной дороге, возникает из-за износа ступичных подшипников, которые являются наиболее слабым местом подвески кроссовера. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные подшипники и проверить надежность крепления всех узлов.Кроме того, специалисты рекомендуют параллельно заменять стойки стабилизатора, износ которых провоцирует повышение шума подвески.

Скрип или стук при повороте рулевого колеса. Основная причина появления данных симптомов — износ карданных шарниров рулевого вала и его сальников. Для устранения проблемы необходимо заменить резиновые сальники и карданы вала рулевого управления.

Указатель уровня топлива работает неправильно. Обычно проблема возникает из-за забитого датчика уровня топлива, из-за которого он иногда заедает. Для устранения неисправности потребуется замена датчика.

Дребезжание в области лобового стекла. Основной источник посторонних шумов — пластиковая панель под дворниками, имеющая слабое крепление. Рекомендуется клеить панно двусторонним скотчем.

Шум при включении плиты. Проблема перекочевала с кроссовера первого поколения и ее решение описано ниже.

Бортовые системы не реагируют на кнопки на рулевом колесе. Отказ кнопок управления на руле спровоцирован выходом из строя соединительного троса рулевой колонки. Для решения проблемы потребуется заменить петлю. В некоторых случаях работоспособность петли может быть восстановлена.

АБС не работает. Обычно проблема вызвана выходом из строя блока АБС в результате повышенных внедорожных нагрузок. Для решения проблемы потребуется замена блока.

Первое поколение (T30):

Особенности конструкции. Автомобиль первого поколения построен на доработанной платформе седана Almera, что негативно сказывается на прочности подвески автомобиля, не рассчитанной на повышенную нагрузку. Таким образом, наиболее часто ломаются элементы подвески кроссовера. К тому же у машины не очень надежные тормоза.

Повышенный расход масла. На кроссоверах X-Trail T30, выпущенных до 2004 года, довольно часто фиксировалось увеличение расхода масла при относительно небольшом пробеге.Причина увеличения расхода — износ сальников штока клапана и поршневых колец, что потребует их немедленной замены, иначе дальнейшая эксплуатация может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.

Двигатель тройной или нестабильный. Основная причина — растяжение цепи ГРМ и износ натяжителя. Чтобы исключить перебои в работе мотора, необходимо заменить цепь и натяжитель.

Двигатель плохо заводится в холодном состоянии, а затем работает с перебоями. Как правило, такое поведение мотора провоцирует засорение дроссельного узла. Для восстановления работоспособности мотора необходимо снять и очистить дроссельный узел.
Кроме того, перебои в работе двигателя могут происходить из-за засорения топливного фильтра в бензобаке автомобиля. В этом случае вам потребуется заменить фильтр.
Если проблема возникает на двигателе объемом 2,5 литра, то следует дополнительно проверить работоспособность датчика положения коленчатого вала.

Дизельный двигатель для нестандартных работ. Как правило, основной причиной нестабильной работы «дизеля» является некорректная работа клапана давления топлива в ТНВД, что потребует его замены. Кроме того, необходимо проверить работу датчика массового расхода воздуха и положение коленчатого вала.

Пониженная тяга дизеля, падение оборотов. Эти симптомы указывают на неисправность сажевого фильтра. Для решения проблемы потребуется заменить фильтр или удалить его из системы с последующей перепрошивкой ЭБУ двигателя.

Селектор передач автоматической коробки передач заблокирован. Блокировка селектора, как правило, провоцируется перегоранием контактов или выходом из строя силового реле электромагнита привода блокировки. Для решения проблемы потребуется замена реле.

Детонация в подвеске. Основная причина — износ стоек стабилизатора. Для решения проблемы их потребуется заменить. Кроме того, необходимо проверить надежность соединения всех элементов подвески, особенно рулевых наконечников.

Шум при включении плиты. Как правило, шум возникает из-за износа подшипника скольжения в двигателе отопителя. Рекомендуется заменить подшипник на подшипник качения такого же размера.

В рубрике представлены обзоры всех поколений Nissan X-Trail с фотографиями и тест-драйвами (с учетом вождения / ходовых качеств). Основные технические характеристики всех рассматриваемых «X-Trails» машин (двигатели, коробки передач и трансмиссии, габариты и грузоподъемность, клиренс, динамические характеристики и расход топлива).А также комплектация и цены на новый Nissan X-Trails (актуально для российского рынка).

Кроссовер X-Trail — один из самых популярных автомобилей в модельном ряду японского производителя Nissan. В рамках прошедшего недавно Франкфуртского автосалона состоялась официальная премьера обновленной версии легендарного внедорожника 2014 модельного года.

Новинка обещает быть очень оригинальной, преображенной до неузнаваемости, но несомненно надежной и качественной. Когда метаморфозированный Nissan x-trail появится в дилерской сети, пока ничего не известно, производитель также не раскрывает даже его примерную стоимость, поэтому остается дождаться того момента, когда вы сможете увидеть этого железного красавца своими глазами. и, схватившись за руль, уверенно им управлять.

В этом обзоре я хотел бы рассказать о Nissan X-Trail 2013 года, который сейчас предлагают официальные дилеры.

Внешний вид

Обновленный Nissan X-Trail выглядит заметно привлекательнее своих старших собратьев и дает больше комфорта. Экстерьер приобрел более динамичные черты, напористость, а благодаря обновленной решетке радиатора и преображенной оптике как спереди, так и сзади внедорожник стал еще более стильным. Помимо вышеперечисленного, среди обновлений следует выделить и богатую цветовую гамму кузова.

Салон

Интерьер Nissan X-Trail также претерпел изменения. Среди наиболее примечательных — новые спортивные сиденья, увеличенное пространство для пассажиров второго ряда, панорамный люк, «наполняющий воздух» салоном внедорожника, и огромное количество отсеков для хранения вещей. Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что салон Nissan X-Trail 2013 модельного года стал более функциональным, эргономичным и комфортным.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2013-2014 гг.

Линейка двигателей для нового X-Trail включает несколько силовых агрегатов.

Среди бензиновых двигателей выделим 2-литровый мощностью 141 л.с. и 169-сильный двигатель объемом 2,5 литра.

Есть также два дизельных двигателя на выбор. Это двухлитровые агрегаты мощностью 150 л.с. и 173 л.

В качестве трансмиссии для своего детища японский производитель подготовил 4 варианта, среди которых 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач, 6-диапазонный автомат, бесступенчатый вариатор и M-вариатор, позволяющий переключать передачи вручную.

Привод, как и следовало ожидать от внедорожника, постоянный.

Динамика

Nissan X-Trail 2.0, 141 л.с., МКПП: Максимальная скорость — 184 км / ч, разгон с места до сотни — 11,1 секунды. Расход топлива в смешанном режиме составляет 8,7 литра на 100 км.

Nissan X-Trail 2.0, 141 л.с., вариатор: Максимальная скорость — 172 км / ч, разгон с места до сотни — 11,9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме составляет 8,5 л на 100 км.

Nissan X-Trail 2.5, 169 л.с., МКПП: Максимальная скорость — 194 км / ч, разгон с места до сотни — 9.8 секунд. Расход топлива в смешанном режиме составляет 9,6 литра на 100 км.

Nissan X-Trail 2.5, 169 л.с., M-CVT: Максимальная скорость — 185 км / ч, разгон с места до сотни — 10,3 секунды. Расход топлива в смешанном режиме составляет 9,3 литра на 100 км.

Nissan X-Trail 2.0, 150 л.с., вариатор: Максимальная скорость — 181 км / ч, разгон с места до сотни — 12,5 секунды. Расход топлива в смешанном режиме составляет 8,1 литра на 100 км.

Nissan X-Trail 2.0, 150 л.с., МКПП: Максимальная скорость — 185 км / ч, разгон с места до сотни — 11.2 секунды. Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,9 литра на 100 км.

Nissan X-Trail 2.0, 173 л.с., МКПП: Максимальная скорость — 197 км / ч, разгон с места до сотни — 10 секунд. Расход топлива в смешанном режиме составляет 7,2 литра на 100 км.

Комплектация и стоимость

А теперь самое интересное — это доступные комплектации Nissan X-Trail 2013-2014 модельного года и их стоимость.

Приобрести этот внедорожник в дилерской сети может любой желающий в трех модификациях: XE, SE, LE.

Оснащение XE оценено в 1060 000 рублей и включает такие опции, как подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, электронную систему полного привода ALL-MODE 4 × 4, антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля устойчивости (ESP). ), электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, сиденья с электроприводом, центральный замок, кондиционер, зеркала с подогревом, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, круиз-контроль, гидроусилитель руля, регулируемая по углу наклона и вылета рулевая колонка, ксеноновые фары, легкосплавные диски, CD- магнитола, 4 динамика, иммобилайзер.

Оснащение SE немного дороже (от 1185500 рублей), но, естественно, предоставляет более богатый список опций. Помимо вышеперечисленного, следует отметить также электронную систему полного привода ALL-MODE 4 × 4-i, систему динамической стабилизации (ESP), Hill Start Assist, панорамный люк, датчики света (автоматический головной свет) и дождя ( автоматические дворники), подогрев задних сидений, круиз-контроль с клавишами управления на руле, кожаный руль, рычаги переключения передач и стояночный тормоз, подстаканники с крышкой в ящике центральной консоли, текстильная отделка ящика в верхней части приборной панели, подстаканник, внутреннее зеркало с автозатемнением, дополнительные фары для задних пассажиров, двойной пол багажного отделения с выдвижным органайзером, 6 динамиков, противотуманные фары, рейлинги с дополнительными фарами.

Самым топовым оснащением Nissan X-Trail 2013-14 модельного года был назван LE , ценник от 1360 000 рублей и перечень опций, включая кожаную отделку, электропривод регулировки водительского сиденья по 6 направлениям и спереди. пассажирское сиденье в 4-х направлениях, подсветка зеркал в солнцезащитном козырьке для переднего пассажира, система доступа Intelligent Key (чип-ключ), 9 динамиков, сабвуфер, аудиосистема BOSE, цветной сенсорный дисплей 5 » в центральной консоли, навигационная система Nissan Connect Камеры окружающего звучания (передняя, задняя, боковые камеры, 360-градусный обзор с высоты птичьего полета на цветном дисплее), атермальные задние окна и стекло задней двери с УФ-фильтром и тонировкой.

Предлагаемый к продаже в 2012-2013 годах на российском рынке новый Nissan X-Trail имеет все те же технические характеристики, внешний вид и интерьер, которые были представлены после модернизации модели в 2010 году. подробное описание нового Nissan X-Trail 2-го поколения, с фото и видео примерами, ценами и комплектациями, а также для изучения отзывов владельцев, особенностей эксплуатации, обслуживания, ремонта и наличия запчастей.

Кроссовер-внедорожник Nissan Extrail не является обычным автомобилем. Мы сознательно отнесем его к двум классам автомобилей, так как наш герой не дотягивает до полноценного покорителя бездорожья, и явно превосходит своих конкурентов из большой армии кроссоверов. Попробуем разобраться, что помогает Nissan X-Trail (у него много названий в русской транскрипции) быть лучшим среди многих.
В обзоре оценим технический арсенал (двигатель, коробка передач, подвеска, полный привод), габариты кузова и салона, примерим колеса и шины, подберем цвет эмали и комплектацию автомобиля.Конечно же, мы проведем тест-драйв, устроим для Nissan Trail небольшой тест-драйв не только на асфальте, но и на открытой местности.

Последняя модернизация, проведенная летом 2010 года, сделала внешний вид Nissan x-trail более строгим, привлекательным и современным. Дизайнеры не стали гнаться за модой и придали машине слащавый вид, в результате скорректировали контур переднего светового оборудования и противотуманных фар, доработали задний бампер, подретушировали фальшрадиаторную решетку, поменяли полюса задних фонарей ( они сейчас со светодиодами).В дорогих комплектациях Nissan X Trail получил мощные рейлинги на крыше со встроенными прожекторами для дополнительного освещения (в комплекте с фарами дальнего света). В остальном мужские формы тела с налетом брутальности остались прежними, узнаваемыми и оригинальными. Стоит добавить, что нижняя часть корпуса прикрыта защитой из неокрашенного пластика, что не будет лишним даже в городских условиях.

Внешние размеры кузова Nissan Ikstrail позволяют назвать его компактным и составляют: длина 4635 мм, ширина 1790 мм, высота 1700 мм (1785 мм с рейлингами), колесная база 2630 мм, дорожный просвет 210 мм ( клиренс ).
Для автомобиля, предназначенного для передвижения по бездорожью с твердым покрытием, важны показатели геометрической проходимости кузова, это 28 градусов въезда, 24 градусов съезда, 21 градус рампы.
Снаряженная масса кроссовера в зависимости от установленного двигателя составляет 1515-1736 кг.
Подходит для внедорожника. Шины 225/60 R17, а также шины 225/55 R18, устанавливаются на литые легкосплавные диски радиусом 17-18.
Выбор вариантов окраски кузова включает семь оттенков: белый, серебристый, бежевый, серый, серо-синий, серо-фиолетовый и черный.

Покраска производится по технологии Nissan Anti Scratch Paint (добавление эластичного материала в верхний слой краски). Краска способна к самовосстановлению в течение нескольких дней при появлении мелких царапин от веток, кистей и других предметов. Кузов в целом особых проблем не доставит, но рекомендуется установить подкрылки. Больше всего нареканий вызывает пятая дверь — она подвержена коррозии, очаг которой расположен под хромированной пластиковой накладкой.Рецепт «лечения» довольно прост — снимите площадку и наклеите на место ее контакта с металлом защитную пленку.

Салон внедорожника-кроссовера Nissan Xtrail приятно поражает своими размерами, возможностями трансформации и организацией внутреннего пространства. Сядем на водительское сиденье — сядем удобно, высокое сиденье обеспечивает отличный обзор, а огромные зеркала добавляют уверенности. Передняя панель и центральная консоль перекликаются со строгим внешним видом. Удобный руль с электроусилителем несколько перегружен кнопками, но он удобен, к тому же имеет регулировку по глубине и высоте.Информативные приборы — с двумя большими радиусами спидометра и тахометра, разделенными экраном бортового компьютера. На центральной консоли традиционно располагается головное устройство (аудиосистема CD MP3 USB Bluetooth с разъемами для подключения внешнего носителя информации iPod USB AUX), блок климат-контроля. В качестве опции доступна продвинутая мультимедийная система с 5-дюймовым цветным сенсорным экраном (музыка Bose, навигатор Nissan Connect, камеры с обзором на 360 градусов).
Второй ряд обеспечит комфортное размещение троих взрослых пассажиров, отдельные сегменты спинки меняют угол наклона, сзади есть воздуховоды.
Багажник Nissan Trail — отдельная тема для разговора, он просто огромен, а наличие ящиков — вообще феноменальное решение. Объем купе от 603 литров при пяти членах экипажа, до 1773 литров при сложенных задних сиденьях … Максимальная длина грузового отсека — 1742 мм, ширина — 1100 мм, а высота — 1012 мм. Огромный дверной проем и множество крючков, отсеков, контейнеров позволяют разместить невероятное количество вещей, от маленьких до совершенно огромных.Качество материалов (пластик, ткань, кожа, декоративные вставки) с претензией к премиум классу. Интерьер нового Nissan X-Trail собран аккуратно и даже на автомобилях с большим пробегом выглядит достойно и не доставляет неудобств хозяевам скрипами и сверчками.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2012-2013: Второе поколение Extrail построено на этой платформе. Подвеска полностью независимая — спереди на классических стойках MacPherson, сзади многорычажная.Но в отличие от соплатформы, X-Trail комплектуется исключительно полноприводной трансмиссией. Интересно, что производитель предлагает две системы полного привода: базовую All-Mode 4×4 и более продвинутую All Mode 4×4-i (дополненную Hill Start Assist — помощником при трогании с холма и Hill Descent Control — помощником при спуске с гора и система динамической стабилизации ESP) … Есть, конечно, помощники в лице ABS, Brake Assist и EBD.
В России Nissan X-Trail предлагается один дизельный и два бензиновых двигателя:

Бензин: 2.0 литровый (141 л.с.) работает в паре с 6 МКПП (или вариатором CVT), двигатель способен разогнать кроссовер до 100 км / ч за 11,1 секунды (11,9 секунды), а максимальная скорость составит 181 км / ч. ч. (169 км / ч) … Расход топлива от 7,3 л по трассе до 11 л по городу.
АКПП 2,5 л (169 л.с.) — вариатор M-CVT (6 фиксированных передач), разгон до сотни за 10,3 секунды и максимальная скорость 182 км / ч. Расход топлива от 7,7 литров за городом до 11.5 литров в городских условиях.

Бензиновые моторы прожорливы, отзывы владельцев подтверждают реальный высокий расход топлива 14,5-15 литров в городской эксплуатации.

Турбодизель Nissan X-Trail 2,0 л (150 л.с.) с 6 МКПП (6 АКПП) способен разогнать автомобиль до 100 км / ч за 11,2 секунды (12,5 секунды) и обеспечить максимальную скорость 185 км / ч. ч (178 км / ч). Топливный аппетит дизельного двигателя колеблется от 6 литров на проселочной дороге до 9 литров.3 литра по городу.

Diesel способен уложиться в данные о расходе топлива, которые рекламируются производителем и официальными дилерами Nissan.

Test Drive новый Nissan Extrail: на проселочных дорогах с твердым покрытием X-Trail демонстрирует повадки тяжелого внедорожника — удобная, мягкая и энергоемкая подвеска не замечает выбоин и ям, автомобиль держит прямую траектория движения, но в поворотах заметно катится. В городе — высокая посадка водителя и возможность отличного маневрирования придадут владельцу уверенность даже на тесных парковках.
Off-road, благодаря системе полного привода All Mode 4×4-i с принудительной блокировкой дифференциала задних колес, дорожному просвету 210 мм и отличным показателям геометрической проходимости кузова, кроссовер -Внедорожник умеет далеко ехать, но … по относительно ровному дорожному покрытию. Достаточно одно колесо вывесить — все, приехали. При езде в тяжелых дорожных условиях лучше сохранять сцепление с дорогой. Так что X Trial выглядит как серьезный внедорожник, но на самом деле это кроссовер.Но это, пожалуй, лучший кроссовер на российском авторынке. Автомобиль идеален в качестве помощника семьи на все случаи жизни, особенно на скользких зимних дорогах (если обуты в них), но месить грязь — не его удел.

Эксплуатация и обслуживание Nissan X-Trail: Двигатели надежны, но требуют квалифицированного обслуживания. На рубеже 10000 км желательна замена: масло, масло, воздушный фильтр, салонный фильтр … Подвеска может доставить неприятности, в частности, наиболее распространены следующие неисправности: амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора, наконечники рулевой тяги, при пробеге 50 000 км — при активном режиме езды выйти из строя.У спокойных и аккуратных водителей подвеска прослужит дольше, а первые проблемы появятся только через 100 тысяч километров. Рекомендуется использовать только оригинальные расходники и запчасти, а масло синтетическое — 5W40 или 5W30, свечи Nissan 22401-JA01B или Nissan 22401-JD01B будут правильно заменены при пробеге 15-20 тыс. Км. Судя по реальным отзывам, рекомендации владельцев не всегда совпадают с плановым обслуживанием, указанным производителем и официальными дилерами, но расходные материалы лучше заменять чаще — мотор будет дольше оставаться в рабочем состоянии.

Сколько стоит Nissan Extrail 2012-2013: цена Nissan X-Trail в России начинается от 1 042 000 рублей за машину с бензиновым двигателем 2.0 (141 л.с.) 6 МКПП в базовой комплектации XE. Чтобы купить Nissan X-Trail 2.5 (169 л.с.) с вариатором M-CVT, придется заплатить от 1 261 500 руб. До 1 513 500 руб.

Nissan X-Trail — уже хорошо известный компактный кроссовер, удачно сочетающий в себе черты внедорожника и обычного легкового автомобиля… А в 2011 году на российский рынок была предложена рестайлинговая версия популярного Nissan X-Trail.

Приступая к работе nissan Обзор X-Trail и его обновления, первое, что я хочу отметить, это то, что это один из немногих кроссоверов, который действительно уверенно себя чувствует на дороге. Nissan X-Trail первого поколения находился на рынке с 2001 по 2006 год. Модель построена на платформе Nissan FF-S, которая ранее использовалась в легковых автомобилях. модели Nissan Almera и Nissan Primera… Второе поколение кроссовера x-Trail было представлено в 2007 году и использует платформу, ранее выпущенную на рынок Nissan Qashqai. Все эти годы Nissan X-Trail неизменно занимал первые места в рейтингах продаж в своем классе. Только прочное, настоящее и простое ядро может обеспечить такую стабильность в успехе, и это ядро присутствует в Nissan X-Trail.

Его суть — практичная функциональность и дизайн. И хотя внешний вид X-Trail довольно тривиален и лишен фантазии, он не вызывает ни капли раздражения.Человек, несведущий в тонкостях классификации кузовов, вполне может принять X-Trail за настоящий внедорожник … И это не случайно, ведь при разработке дизайна экстерьера первого поколения Nissan Patrol … Внешний вид Nissan X -Трейл 2011-2013 модельного года также остался традиционным, но немного освежился. Немного изменились фары, решетка радиатора, передний бампер и днище — все вместе казалось немного закругленным, что не только модернизировало машину и добавило ей «сладости», но и позволило снизить лобовое сопротивление. (от 0.36 до 0,35 Сх). Также к модернизации можно отнести расширение колесных арок. Однако если специально не ставить цель поиска отличий, то старая версия вполне может сойти за новую, и наоборот.

Внутри Nissan X-Trail следует своей миссии по бездорожью. Высокая посадка, массивная передняя панель, квадратные формы, соответствующие внешнему виду, простота и функциональность. В предыдущих версиях в отделке использовались твердые пластмассы. Интерьер обновленной версии выполнен из более качественных и приятных материалов.Передние сиденья больше похожи на домашние кресла, установлены высоко и дают хороший обзор, что так важно для езды на настоящем внедорожнике. Сиденья заднего ряда традиционно большие и удобные, в них можно менять угол наклона спинки. Багажник большой и вместительный (603 литра при сложенных сиденьях — 1773 литра). Одним словом, в дороге — это диван повышенной проходимости для всей семьи.

Тест-драйв Nissan X-Trail показал, что на дорогах с твердым покрытием этот автомобиль напоминает своего старшего брата Patrol. Он катится, склонен к опрокидыванию при опрометчивости, с трудом входит в повороты.То есть, если подавляющая часть предлагаемых рынком так называемых кроссоверов (дословно — «умеющих везде проехать») по-прежнему рассчитана на асфальт и на нем прогибается, то Nissan X-Trail, наоборот, практически может все «в сторонке», а на асфальте требует аккуратности … Зато по прямой он едет солидно и уверенно. Высокий внедорожный потенциал обеспечивается клиренсом в 20 см и использованием фирменной трансмиссии Nissan ALL MODE 4 × 4-i (с принудительной блокировкой межосевого дифференциала).Новый Nissan X-Trail, как и положено современному кроссоверу, может рассчитывать на помощь многочисленных электронных помощников.

Теперь о технических характеристиках Nissan X-Trail 2013 модельного года. Для российского рынка предлагается обновленная машина: с дизельным или одним из двух бензиновых двигателей. 2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. может работать в паре с «автоматом» или «механикой» (оба по 6 ступеней). Бензиновый 2-х литровый 141 л. из. — с 6-ступенчатой механикой или бесступенчатым вариатором, а топовый бензиновый 2,5 л при 169 л.из. — только вариатор (но есть возможность вручную переключать «передачи»). Двигатели и коробки передач прошли легкую модернизацию, что дало возможность инвестировать в экологические стандарты Евро-5.

Поклонникам отечественной марки новый Nissan X-Trail предлагается в трех комплектациях (XE, SE и LE). Nissan X-Trail XE 2013 года: начальная цена отделки начинается с

940 тыс. Руб., ГП — от

1066 тыс. Руб., ЛЭ — от

1 миллион 240 тысяч Цена Nissan X-Trail 2013 в максимальной комплектации LE Platinum Edition чуть превышает 1 миллион 400 тысяч рублей.

МКПП Ниссан икстраил т31

особенности эксплуатации. Слабые стороны и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31)

Кроссовер Nissan x-trail 2-е поколение (T31) официально дебютировало в 2007 году на Международном автосалоне в Женеве, а в 2010 году претерпело небольшую модернизацию, которая привела к освежающим изменениям во внешности и интерьере. «Японец» сочетает в себе достоинства внедорожника и обычного легкового автомобиля, за что получил широкую популярность во всем мире, но в 2013 году ему на смену пришла модель третьего поколения.Российским автомобилистам повезло больше — в нашей стране «брутальный X-Trail» Т31 продавался до 2015 года.

Экстерьер «второго X-Trail» выполнен в строгом и строгом остроугольном дизайне, лишенном каких-либо стилистических изысков. Но именно такой чисто мужской и брутальный вид с мускулистыми и правильными пропорциями позволяет «японцу» выглядеть настоящим внедорожником, выделяясь среди «толпы» современных кроссоверов излишне «вылизанными» формами.

По своим габаритным размерам X-Trail под индексом «T31» относится к сегменту «компактных внедорожников»: 4636 мм в длину, 1700 мм в высоту и 1790 мм в ширину.Колесная база кроссовера ограничена расстоянием 2630 мм, а просвет от днища до проезжей части (клиренс) имеет солидную цифру 210 мм.

Дизайн интерьера повторяет концептуальный набор внешнего вида автомобиля — квадратная форма, высокий уровень функциональности и качественное исполнение. Перед глазами водителя расположены многофункциональное рулевое колесо и приборная панель с простым дизайном и отличным информационным наполнением. Массивная центральная консоль щеголяет 5-дюймовым экраном с сенсорным управлением, блоком управления «музыкой» и прочими гаджетами, а также тремя «поворотами» климатической системы.Лицевая панель выглядит строго, но вполне современно, а ее особенность — выверенная эргономика.

Салон «Второго Хитрила» выполнен из приятного на вид и на ощупь пластика, разбавленного серебристыми вставками под алюминий, а в дорогих вариантах еще и кожаной обивкой сидений. Все панели плотно прилегают друг к другу, зазоры между ними минимальны.
Передние сиденья японского кроссовера имеют хороший профиль и широкую боковую поддержку, они способны регулироваться в шести различных направлениях.Задний диван приветливо встретит троих гонщиков, предоставив им необходимое пространство по всем фронтам. Для удобства пассажиров — спинка с регулируемым наклоном и индивидуальными форточками.

Багажный отсек этого автомобиля рассчитан на перевозку 479 литров груза, имеет практически идеальную планировку, под фальшполом скрыты дополнительные ящики, под которыми, в свою очередь, находится полноразмерная «запаска». Второй ряд сидений умещается на ровной площадке, образуя 1773-литровый «отсек» для багажа.

Технические характеристики. 2-го поколения «X-Trail» оснащался тремя рядными четырехцилиндровыми двигателями, каждый из которых опирался на фирменную технологию полного привода All Mode 4 × 4-i.

Базовым бензиновым вариантом является 2,0-литровый двигатель MR20DE, который выдает 141 л.с. при 6000 об / мин и 196 Нм максимальной тяги при 4800 об / мин. Тандем с ним представляет собой 6-ступенчатую «механику» или классический вариатор CVT, за счет которого «проходимец» разгоняется до первой сотни за 11,1-11,9 секунды, а максимальные достигает 169-181 км / ч.Расход топлива не превышает 8,5-8,7 л.

Самый производительный агрегат — бензиновый QR25DE объемом 2,5 литра и потенциалом 169 «лошадей» при 6000 об / мин, вырабатывающий 233 Нм крутящего момента при 4400 об / мин. В сочетании с вариатором он позволяет второму Nissan X-Trail преодолевать первые 100 км / ч за 10,3 секунды с максимальной скоростью 182 км / ч. Каждую сотню километров в смешанном режиме кроссовер потребляет 9,1 литра топлива.

Помимо бензиновых версий, существовала и турбодизельная версия X-Trail T31, под капотом которой 2.Был установлен 0-литровый двигатель M9R. В арсенале «четверки» — 150 «кобыл» при 4000 об / мин и 320 Нм крутящего момента, поставляемых уже при 2000 об / мин. Для него доступны две 6-ступенчатые коробки передач — «механика» и «автомат». «Форсирование» первой сотни занимает 11,2–12,5 секунды, максимальные возможности — 181–185 км / ч, «расход» солярки не превышает 6,9–8,1 л.

Полноприводная трансмиссия этой машины имеет три режима работы — 2WD, Auto, Lock. По умолчанию весь момент идет на переднюю ось, но на скорости до 70 км / ч можно запустить автоматический режим, после которого при пробуксовке одного из колес определенная часть крутящего момента направляется на заднюю ось… В режиме блокировки (работает на скорости до 40 км / ч) диски сцепления постоянно находятся в фиксированном положении, а тяга передается через простые симметричные дифференциалы между колесами обеих осей в равных объемах.

В основе Nissan X-Trail второго поколения лежит тележка Nissan C. Автомобиль оснащен подвеской типа Макферсон спереди и многорычажной подвеской сзади. Дисковые вентилируемые механизмы на всех колесах с системами ABS, EBD и ESP обеспечивают кроссоверу эффективное торможение, а электроусилитель руля облегчает управление.

Цены. В связи с выходом на рынок третьего поколения «X-Trail T31» ушел на заслуженный отдых (на начало 2015 года его еще можно было купить у официальных дилеров марки по цене 1 093 000 рублей). рублей). На протяжении всего жизненного цикла кроссовер пользовался большой популярностью у российских автомобилистов, поэтому на вторичном рынке доступно большое количество предложений, цена на которые в среднем варьируется от 700000 до 1300000 рублей (в зависимости от года выпуска, состояния технологии и другие факторы).

Назовем «слабые места» продаж Nissan в сегменте кроссоверов, исходя из опыта его владельцев, и рекомендуем, на что обратить внимание при выборе таких подержанных автомобилей.

Мужской выбор

Пока в модельной линейке Nissan в России в 2014 году не появился относительно недорогой проходимец Terrano, высокий угловатый X-Trail по праву считался самым брутальным и доступным из кроссоверов Nissan этого десятилетия. Отличаясь уверенностью, присущей далеко не всем современным внедорожникам на легком бездорожье, достойной комплектацией, просторным салоном, большим багажником и конкурентоспособной ценой, он пользовался неплохим спросом в нашей стране.И хотя «второй» X-Trail ни разу не поднялся выше 20-й строчки в шорт-листе бестселлеров автомобильного рынка России, тем не менее, он фигурировал в нем треть своей жизни.

А с переходом в категорию б / у, когда вышел новый X-Trail, кроссовер второго поколения, подешевев, продолжил обгонять конкурентов по популярности. По данным агентства «Автостат Инфо», в начале 2017 года этот среднеразмерный внедорожник вошел в пятерку самых продаваемых подержанных кроссоверов и внедорожников в России.Более того, X-Trail занял почетную третью строчку в этом списке, опередив лишь Toyota Land Cruiser и RAV4. За ним шли Honda cr-v и еще один бестселлер «Nissan» — Qashqai.

История

Преемник «первого» X-Trail был представлен Nissan весной 2007 года на Женевском автосалоне. В этом же году новинка под индексом Т31 поступила в продажу в Европе. В отличие от своего предшественника, созданного в начале 2000-х на собственной «Nissan» платформе FF-S (также известной как MS и M&S), кроссовер второго поколения построен на новой C-платформе альянса Renault-Nissan, на которой японцы выпустили Qashqai.Вместе с «тележкой» от «Кашкой» новый, немного подросший «Икстрайл» получил 2-литровые бензиновые и дизельные «четверки» с 6-ступенчатой механикой, автоматом и бесступенчатым вариатором.

Сначала «Ixtrails» поставлялись в Россию японской сборки … Затем, с 2009 года, после постановки модели на конвейер завода Nissan под Санкт-Петербургом, мы начали продавать автомобили российского производства … A годом позже внедорожник обновили. Улучшения были незначительными, но заметными.Это иная головная оптика, диодные задние фонари, доработанные бамперы и решетка радиатора, а также новые 17- и 18-дюймовые колесные диски … Внутри переработанная приборка и улучшенные материалы отделки, а под капотом дизельный двигатель. установлен по стандарту Евро-5 и немного доработаны коробки передач.

Monotony

Несмотря на то, что Nissan X-Trail второго поколения официально продавался в России со всеми тремя двигателями, доступными для этой модели (с двумя бензиновыми «четверками» и одним дизелем) и с таким же количеством коробок передач, На вторичном рынке кроссовер разнообразием не блещет.Чуть больше половины машин, предлагаемых сегодня в Интернете ( 58% ) оснащены 2-литровым бензиновым двигателем «Кашкаев». А с более мощным мотором 2.5 продается чуть больше трети машин ( 36% ).

Дизель — незначительно (около 6% ). Коробка передач у подавляющего большинства кроссоверов этой модели бесступенчатая ( 78% ). Придется искать машины с механикой ( 17% ). А с автоматом, доступным только для дизельных версий, X-Trail найти практически невозможно ( 5% ).В России выбора типа трансмиссии не было: официально у нас модель была доступна только с полным приводом (более 99% ). Однако в продаже попадаются единичные экземпляры с передним приводом. Но не чаще медведей, которых, по мнению иностранцев, можно встретить в России (менее 1% ).

В осмарках

Несмотря на возраст, в целом Ixtrails второго поколения с пробегом выглядят неплохо. Ранние экземпляры могут потерять презентабельный вид из-за слабой окраски, которая со временем тускнеет и становится мутной.Но у кроссовера практически весь кузов оцинкован. Из частей, лишенных этого защитного слоя под лакокрасочным покрытием, требует внимания кровля. Если предыдущий хозяин своевременно не затонировал повреждение от камней, влетевших в него из-под колес других автомобилей, то появление ржавчины в местах сколов неизбежно. И неважно, какой сборки у машины — японской или русской.

Лобовое стекло не лучше противостоит даже мелким камням. Осматривая понравившуюся машину, убедитесь, что на ней нет трещин, ведь новая без учета работ по замене будет стоить не менее 16000 рублей.Также присмотритесь к местам контакта пластиковых накладок, деталей экстерьера и бамперов с краской кузова. Они могут протереть лакокрасочное покрытие до металла и спровоцировать появление красного налета. Чаще всего от этого страдает блестящая накладка на двери багажника над номерным знаком. Кстати, хром на нем, а также на решетке радиатора и эмблемах брендов тоже со временем теряет свой товарный вид.

Но «болячки» кузова «Икстрайл», увы, только этими дефектами не ограничиваются.Локальные очаги коррозии или места, где они только начинают проявляться, можно найти на скрытых от посторонних глаз частях кузовных панелей. Например, точечная сварка торцов дверей, углов дополнительного стоп-сигнала, дренажных отверстий, порогов в точках соприкосновения с уплотнением двери, и металла под сам уплотнитель двери и лобовое стекло … Хорошо, если эти Недостатки были устранены, и автомобиль дополнительно обработали антигравийным покрытием. В противном случае это хороший повод для торга!

Силовая тройка

Младшая 141-сильная рядная 16-клапанная бензиновая «четверка» 2.0 (MR20DE) с алюминиевым блоком, как у «Кашкая», достаточно надежен и при своевременном квалифицированном уходе может без дорогостоящего ремонта прослужить около 250 000 км. Однако есть и исключения, как в автомобилях 2008 года выпуска, у которых по гарантии заменили неисправную поршневую группу из-за того, что их двигатели слишком охотно потребляли масло. Кстати, его повышенный расход (более 1 литра на 1000 км) на таком двигателе с пробегом более 150 000 км может означать поршневые кольца.

Самым дорогим ремонтом в данном случае является замена колец вместе с манжетами стержня клапана.Комплект запчастей стоит от 3200 рублей, а работать несколько раз за ту же сумму. Утечка смазки из нижней части двигателя — не самая страшная проблема, а хороший повод для торга. Чаще всего устраняется затяжкой болтов поддона или нанесением на него нового герметика. Утечки антифриза в лучшем случае можно «вылечить» заменой часто лопающегося по шву расширительного бачка за 3200 рублей или дешевых прокладок термостата. А на худой конец — с новой головкой блока от 63000 рублей, если при замене свечей зажигания их перетянули, и от этого тонкая стенка свечного колодца лопнула.

Аналогичный по конструкции 169-сильный бензиновый двигатель 2.5 (QR25DE) от Teana, но по сути такой же, но с увеличенным примерно на пару сантиметров ходом поршня, имеет меньше проблем. Оба двигателя должны меняться каждые 100000 — 150 000 км, хоть и надежная, но, увы, растягивающаяся со временем цепь ГРМ, стоимостью от 6400 руб. Также на бензиновых двигателях следует регулировать зазоры клапанов после 100000 км. Замена изношенных опор двигателя может совпадать с этой процедурой: от 3200 рублей за заднюю и от 7700 рублей за боковую.

Самым беспроблемным двигателем для Ikstrail, как и для Kashkai, является рядный 4-цилиндровый турбодизель 2.0 (M9R) мощностью 150 лошадиных сил, общий для этих двух кроссоверов. Он прочный, но, увы, редко встречается на рынке. Некачественное дизельное топливо с «сомнительных» заправок или частое простояние в пробках может подорвать исправность этого двигателя. В первом случае может потребоваться замена форсунок и нейтрализатора за 53700 рублей, а во втором, если вы не следите за состоянием сажевого фильтра и не промываете систему рециркуляции, придется покупать новый клапан ЕГР.

Привычные коробки

Помимо двигателей Ixtrail второго поколения, к Qashqai относятся и коробки передач. Модель оснащалась 6-ступенчатой механикой, доступной для всех трех двигателей, и автоматом, который предлагался только для дизельных кроссоверов. На бензиновых автомобилях альтернативой механической коробке передач был бесступенчатый вариатор Jatco JF011E / RE0F10A. Это самый популярный бокс на Ixtrail, но не самый надежный. Особенно в тандеме с более мощным 2.5 мотор. Такой вариатор, который также устанавливался на модели Mitsubishi, Renault, Suzuki, Jeep и Dodge, рассчитан на 200000 км.

Однако он часто страдает от перегрева. В вариаторах первых лет выпуска зависания трансмиссии происходят из-за выхода из строя шагового двигателя. Такая трансмиссия не любит быстрого разгона, «ползания» по пробкам и покорения бездорожья. Примерно за 100000 км подшипники вала могут гудеть за 4200 руб. А к 150 000 км в вариаторе, возможно, придется менять толкающий ремень за 25 200 руб.А если этот момент упустить, возможно, придется еще раскошелиться на конические шкивы за 58000 рублей из-за износа их поверхности.

Если при включении режима D вариатор дергается, а при разгоне работает вяло, продуманно и с задержками, то лучше поискать другой вариант. Реанимация может стоить больших денег. Зато с 6-ступенчатой механикой можно смело брать X-Trail, не опасаясь серьезных проблем и дорогостоящего ремонта. Самая дорогая процедура его обслуживания — замена сцепления за 9000 рублей каждые 150 000 км.Лидером по надежности среди коробок Ikstraila является 6-диапазонный автомат Jatco JF613E, который также устанавливается на ряд моделей Renault и Nissan.

При регулярной замене масло через каждые 60 000 км и работе без резких пусков со светофора эта трансмиссия прослужит более 250 000 км. Жалко, что таких машин в продаже мало. Если бывший владелец вспомнил, что X-Trail — это кроссовер, а не внедорожник, то за полноприводную трансмиссию можно не переживать.В противном случае для замены может потребоваться задняя колесная муфта, плохо защищенная от грязи и песка, стоимостью от 55000 рублей.

Остальное

Подвеска «второго» Nissan X-Trail аналогична шасси «Кашкая» и поэтому страдает теми же проблемами. У обоих кроссоверов уязвимы плохо защищенные от грязи опорные подшипники передних стоек. У дореформенных автомобилей они могут «кончиться» всего за 20-30 тысяч км, но стоят недорого — 1250 рублей за штуку.Стойки за 850 рублей и втулки стабилизатора поперечной устойчивости по 300 рублей служат около 40 000 км. Сайлентблоки за 700 рублей и шаровые опоры передних нижних рычагов за 800 рублей могут «дойти» до 80 000 км. А к 100000 км наверняка попросят замену ступичные подшипники не менее 3500 рублей в сборе со ступицей.

Задняя многорычажная «Икстраила» неприхотлива. Вряд ли нужно лазить в нее больше 50 000 км. При такой частоте втулки стабилизатора могут сдохнуть на 380 руб.Примерно вдвое длиннее стойки стабилизатора за 1400 рублей и амортизаторы минимум 10 100 рублей спереди и 3800 рублей сзади оригинальные (аналоги в полцены). И сайлентблоки спокойно взращивают не менее 160 000 км. Поскрипывает при повороте руля владельцы X-Trail, известные а также «заводчики кашки». Борьба с этим недугом сводится к использованию силиконовой смазки на сальниках рулевого механизма.

Из других мелочей, на которые стоит обратить внимание при выборе такого кроссовера с пробегом, следует знать о датчике уровня топлива, который залегает с возрастом, за 7600 рублей.А также про недолговечный провод проводов за 6700 рублей в мультируль, который со временем изнашивается, превращая кнопки управления мультимедиа и свободные руки на руле в бесполезный декор. Также проверьте, все ли дверные ручки автомобиля исправны. Иногда на них жалуются из-за плохой работы или отказов из-за недостаточной герметичности механизма.

Сколько?

Разброс цен на кроссоверы Nissan X-Trail второго поколения достаточно значительный в связи с тем, что автомобиль продается у нас уже почти 10 лет, а в категорию «б / у» переведен только три года назад.Поэтому за ранние экземпляры 2007 года с пробегом до 200 000 км сейчас просят не менее 500 000 руб. В то же время на самые свежие кроссоверы 2013-2014 годов с пробегом 30 000 км и топовыми комплектациями с кожаным салоном цена легко может достигать 1 400 000 рублей.

Цены на рестайлинговую «Икстраила» с немного переработанным внешним видом и диодными лампами начинаются от 700 000 руб. Обычно просят автомобили с двигателем 2,5, почти как 2-х литровый. Они могут стоить на 30–80 000 рублей с учетом состояния и комплектации.Редкий и надежный дизельный X-Trail не найти дешевле 630 тысяч рублей за дореформенный автомобиль и меньше 820 тысяч рублей за обновленный. Но меня радует, что более 85% выставленных на продажу таких кроссоверов оснащены практически беспроблемными автоматами.

Наш выбор

Мы в Am.ru считаем, что практически любой подержанный Nissan X-Trail второго поколения может быть достойным вариантом для покупки, независимо от года выпуска. Главное, чтобы он помимо хорошего технического состояния при этом был оборудован механикой или автоматом.Ведь даже среди владельцев Ikstrail нет однозначного мнения о надежности вариатора на этой модели, и многие обоснованно называют покупку такой машины с бесступенчатой трансмиссией лотереей. Самыми беспроблемными вариантами, как и в случае с родственным «Кашкаем», будут дизельные версии кроссовера вне зависимости от выбранной коробки передач.

На наш взгляд, оптимальным может быть хорошо оснащенный рестайлинговый дизельный X-Trail с АКПП и пробегом около 100 000 км.Его легко найти за 800-900 тысяч рублей. Есть и дореформенные дизельные внедорожники в хорошем состоянии. Причем просят на 100-150 тысяч рублей меньше. Но стоит ли рассматривать альтернативу идеальному дизелю для этого кроссовера бензиновые варианты с механикой, зависит от вашего отношения к оборудованию в автомобиле. Покупая X-Trail с механической коробкой передач за 550 000 — 650 000 рублей, не надейтесь найти в нем кожаный салон, климат-контроль и панорамный люк.Конечно, эти варианты есть и в автомобилях с механикой, но такие экземпляры стоят до 800000 рублей, то есть как дизельные.

Не всем понравится угловатый кузов Nissan X-Trail. Более того, кроссовер напоминает своего предшественника, который не балуется внутренним пространством и эргономикой. Японский внедорожник второго поколения более успешен. А силуэт подчеркивает его главное достоинство — функциональность.

Представленный в 2007 году, автомобиль очень похож на первый X Trail.Однако это всего лишь иллюзия. Кроссовер существенно отличается от своего старшего брата. Предыдущий X-Trail был построен на платформе Nissan Almera. Второе поколение базируется на платформе Nissan Qashqai.

Просто сравните размеры. Длина 4630 мм против 4511, ширина 1796 мм против 1765 мм и высота 1770 мм против 1750 мм.

Самые заметные изменения видны внутри. Приборы из центра панели переместились на привычное место — за руль.Качество пластика однозначно улучшилось. Сиденья удобные, но без дополнительной боковой поддержки.

Предложение

Aftermarket включает полностью укомплектованную кожаную обивку и системы спутниковой навигации. Кроме того, есть примеры с панорамной стеклянной крышей.

Самым большим преимуществом Nissan X-Trail является 603-литровый багажник. Для сравнения, конкурентоспособная Honda CR-V предлагает всего 524 литра. Добавьте к этому просторные отделения для хранения вещей и функциональную крышу с практичным отделением для хранения вещей.

В 2010 году произведен косметический ремонт бамперов и светотехники. В частности, задние фонари стали светодиодными, а габариты немного увеличились.

Осенью 2013 года было представлено третье поколение Nissan X-Trail, которое вышло на рынок в 2014 году.

В краш-тестах Euro NCAP, проведенных в 2007 году, внедорожник получил четыре звезды из пяти.

Двигатели

Бензин:

2.0 R4 (140-141 л.с.) MR20DE

2.5 R4 (169 л.с.) QR25DE

Дизель:

2.0 DCI R4 (150 и 173 л.с.) M9R

Линейка двигателей Nissan X-Trail второго поколения скромен, но вполне успешен. Все силовые агрегаты имеют прочный привод ГРМ цепного типа.

Заслуживают внимания два бензиновых двигателя рабочим объемом 2,0 и 2,5 литра — они отличаются надежностью, неприхотливостью и не требуют выезда в сервис, за исключением планового ТО.

Самый мощный агрегат лучше справляется с высоким и достаточно тяжелым (более полутора тонн) X-Trail.QR25DE отличается образцовой надежностью.

Сложная компоновка MR20DE усложняет процесс замены свечей зажигания. Чтобы добраться до них, нужно прострелить дроссельную заслонку и впускной коллектор. Важный момент! При установке новых свечей зажигания следует придерживаться технических рекомендаций по моменту затяжки 20 Нм. На практике много случаев, когда свечи тянули «до тех пор, пока хватит силы». Это приводит к появлению микротрещин по длине резьбы.В результате двигатель начинает работать с перебоями, а антифриз попадает в свечные колодцы или прямо в цилиндры. Стоимость новой головы около 50 000 рублей.

Владельцы бензиновых версий часто отмечают увеличение расхода масла через 100-150 тыс. Км. У некоторых он достигает 1 литра на 1000 км. Избавиться от маслосъемника можно после замены сальников клапанов (от 10000 руб с работой).

Несмотря на свою высокую надежность, турбодизели с годами потребуют большего внимания и финансовых затрат, чем бензиновые аналоги.Например, к 150-200 тыс. Км потребуется замена сажевого фильтра DPF и топливных форсунок (от 19 000 руб.).

Трансмиссия

X Trail предлагался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также с автоматической коробкой передач Jatco: бесступенчатым вариатором (только в бензиновых версиях) и 6-ступенчатым автоматом (только в дизельных версиях).

Вариатор JF011E может потребовать ремонта через 150-200 тыс. Км. Перечень типовых расходных материалов: ремень, шаговый двигатель и подшипники вала.Кроме того, может выйти из строя клапан насоса высокого давления (происходит масляное голодание) или соленоиды.

Позже стали устанавливать вариаторы следующего поколения — JF016E (с 2013 г.) и JF017E (с 2014 г., но только с QR25). Несмотря на ряд доработок, проблемы с помпой никуда не исчезли. Кроме того, необходимо поменять прокладки, сальники и подшипники конусов (в JF017E — усиленные).

Во всех случаях стоимость реставрации составит порядка 60-100 тысяч рублей.После профессионального ремонта вариатор прослужит более 80-100 тыс. Км. К счастью, есть много примеров, когда вариатор преодолел более 250 000 км без изнурительных поездок по обслуживанию.

Главный враг вариатора, как и любой АКПП, — грязное масло. Поэтому регулярное обновление рабочей жидкости (не реже одного раза в 60000 км) жизненно необходимо.

Автоматическая трансмиссия JF613E достаточно устойчива с систематическим обновлением масла (каждые 60 000 км). Динамичный стиль вождения приводит к быстрому износу фрикционной накладки блокировки гидротрансформатора, что приводит к загрязнению масла.Грязное масло, в свою очередь, способствует выходу из строя соленоидов, гидроблока и утечкам масла через сальники насоса гидротрансформатора. В щадящем режиме эксплуатации коробка прослужит достаточно долго.

Механическая коробка передач, пожалуй, самая надежная. О проблемах с ней ничего не известно. Только заводской комплект сцепления быстро выходит из строя при частых нагрузках — при буксировке или буксировке. В остальных случаях ресурс сцепления превышает 200000 км.

Nissan X-Trail

, в отличие от обычных внедорожников, готов уверенно выезжать на асфальт, но не забывайте, что это всего лишь кроссовер.Водителю помогает система, которая облегчает трогание с места на крутом склоне или спуске. Система полного привода направляет крутящий момент только на передние колеса. В автоматическом режиме передает до 50 процентов тяги на заднюю ось на короткое время, а при использовании блокировки — постоянно.

После 100000 км часто изнашиваются крестовины карданного вала. Появляются подергивания и вибрации. За ремонт с балансировкой кардана в сервисе попросят 10-12 тысяч рублей.К тому же может гудеть подшипник переднего промежуточного приводного вала (3000 рублей и столько же за работу).

Ходовая часть

На переднем мосту применяются стойки

McPherson, сзади — торсионная балка (для автомобилей с передним приводом) или многорычажная схема (для автомобилей с полным приводом). Обслуживание любой из этих версий не очень дорогое.

Передняя подвеска может потребовать внимания через 100-150 тыс. Км. Изношены сайлентблоки и шаровые передние рычаги, а также ступичные подшипники.Новый рычаг доступен по цене 3-5 тысяч рублей, а ценник на ступицу в сборе начинается от 4000 рублей. Через 150-200 тысяч км — очередь сайлентблоков подрамника.

Изредка возникают сбои в работе электроусилителя руля (чаще в сильные морозы). Рулевая рейка может стукнуть через 150-180 тыс. Км. Стоимость ремкомплекта составляет 3-4 тысячи рублей, а реставрационные работы — 7-10 тысяч рублей. Новые грабли обойдутся минимум в 15 000 рублей.

Кузов

Кузов не имеет проблем с коррозией. Иногда ржавчина обнаруживается на двери багажного отделения, на крыше (в районе направляющих) или под обшивкой порога. Если вы планируете поездки в лес, имейте в виду, что лакокрасочное покрытие очень нежное и легко царапается.

Прочие проблемы и неисправности

Компрессор кондиционера может потребовать замены через 150-200 тыс. Км (от 47000 руб.). Однако некоторые сервисы берут на себя его переборку, за что просят около 10 000 руб.Электромагнитная муфта арендуется чуть раньше (от 12000 руб.).

Через 140–180 тыс. Км рвется петля подушки безопасности, расположенная в так называемой «улитке» (от 6000 руб.). Через 150-200 тыс. Км начинает шуметь вентилятор отопителя (от 3000 руб.).

Со временем усилитель, расположенный в основании антенны, окисляется, что ухудшает прием радиостанций. А датчик уровня топлива иногда существенно занижает показания (приходится гнуть контакты потенциометра).Иногда перестают работать наружные ручки дверей — трос слетает.

Заключение

Дизайн Nissan X-Trail II лишен стилистических эффектов. Однако кроссовер неплохо управляется и имеет неплохие внедорожные качества. К тому же он вместительный, а если не брать в расчет вариатор, то вполне надежен. Минус один. Относительно высокая стоимость бывших в употреблении копий.

(заводской индекс Т31) создавался на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за чуть более миллиона предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником.Но стоит ли искать «хитрого», как его часто называют хозяева, на вторичном рынке?

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

Наиболее появляющиеся на российском рынке «X-Trails» поставлялись официальными дилерами … До 2009 года все продаваемые автомобили были японской сборки. Позже они открыли производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, потому что есть большой шанс сохранить всю служебную документацию.Есть и праворульные версии, но в основном за Уралом.

НЕЖНАЯ КОЖА

X-Trail выглядит мужественно, но цвет кузова на удивление нежный. Через несколько лет лак начинает мутнеть и стираться — как весь внешний хром. А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камешками. Хуже всего, если они появятся на неоцинкованной крыше: места «боевых касаний» быстро ржавеют.

Основным источником неприятных звуков снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

В интерьере тоже не обошлось без «сверчков». Главный из них обосновался в подстаканниках нижней части центральной консоли. Обивка сиденья, будь то ткань или кожзаменитель, не отличается прочностью и через два года стирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени отслаивается и обод руля. А вот обогреватель огорчает еще больше. Спустя три года у него начинает свистеть мотор из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит досрочную замену всей детали (10 000 руб.).

Не удивляйтесь, если в один «прекрасный» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, а это значит, что шлейф вышел из строя. Если не удастся восстановить, новый обойдется в 10700 руб.

У автомобилей в дорогих комплектациях не лишним будет проверить исправность электроприводов сидений, особенно водительского, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей.Каркас водительского сиденья скрипит вне зависимости от комплектации: звуки старого дивана издают многие копии старше трех лет.

Аккумуляторная батарея обычно выдерживает в нашем климате не более трех-четырех лет. С генератором особых проблем нет, и его поломка — скорее исключение, чем правило.

СЛЕДУЙТЕ СЕРДЦЕ

Ассортимент силовых агрегатов у X-Trail не блещет разнообразием — только рядные «четверки».В линейке двигателей 2,0-литровый (140 л.с.) бензиновые двигатели MR20DE и 2,5-литровый QR25DE (169 л.с.) сочетаются с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.). …

Более половины представленных на рынке автомобилей оснащены двухлитровым бензином — и они чаще всего выходят из строя. Причем владельцы X-Trails 2008 года оказались в худшем положении: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и повышенный расход масла … Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года он было бы неплохо проверить сервисную историю.

Кроме того, через 140 000–150 000 километров у некоторых двигателей появляются поршневые кольца и расход масла превышает литр на тысячу километров. Не всегда помогает обезуглероживание, и тогда приготовьте 4500 рублей на комплект поршневых колец и сальников клапанов. Плюс — что вы думали? — в пять раз больше за работу.

Обязательно осмотрите двигатель снизу. Через 60 000–70 000 километров из герметика, выполняющего роль прокладки поддона, начинает течь смазка. Часто помогает протягивание болтов поддона, но иногда необходимо повторно нанести герметик.

Моторное масло — не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Течь на стыке верхней и нижней частей — торговая марка двухлитрового агрегата. Реже жидкость просачивается из-под прокладки термостата. Если тосол уходит, а утечек снаружи нет, дела обстоят плохо. У мотора MR20DE тонкие стенки свечных колодцев, и достаточно немного переборщить при затяжке, чтобы резьба потрескалась и антифриз начал попадать в камеру сгорания.Поэтому возьмите за правило затягивать свечи только динамометрическим ключом.

В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего собрата с индексом QR25DE. Если машина вдруг отказалась заводиться (это происходит, как правило, через 120 000–130 000 км пробега), то пора менять растянутую цепь ГРМ (4600 руб.).

Вне зависимости от типа двигателя указатель уровня топлива врет. К счастью, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 руб.).А вот топливный фильтр можно менять исключительно в сборе с бензонасосом (10900 руб.). Чтобы не тратиться на дорогой агрегат, для профилактики чистите сетку фильтра каждые 30 000-35 000 км пробега.

Через 100 000–110 000 километров придется регулировать клапаны. Вы не ослышались: люфты для всех двигателей выставляются по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые стойкие опоры двигателя требуют замены даже до 100000 км пробега (6500 руб. Спереди и 2400 руб. Сзади).

На нашем рынке мало дизельных автомобилей — около 5% от общего объема. Какая жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R слабых мест почти нет. Разве что обратка топливной системы … У нее часто лопаются патрубки (5400 руб.), И уплотнительные кольца начинают пропускать солярку.

GIVE BELT

X-Trail оснащался «механикой», «автоматом» (6 ступеней) или вариатором.

Традиционная механическая коробка очень живучая. Пожалуй, единственный его недуг — в машинах 2010 года из-за неисправного диска приходилось менять сцепление на 30-40 000 км пробега.

Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E встречается исключительно в тандеме с дизельным двигателем, и этот агрегат нечастый гость на нашем рынке — хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены «автоматом». Но по надежности японская гидромеханика почти ничем не уступает обычной «механике» — при условии, что масло меняют каждые 50–60 тысяч километров. Конечно, соленоиды в гидроблоке не такие надежные, как у «автомата» Jiem GA6l45R (знаком не только владельцам американских автомобилей, но и любителям BMW).Однако благодаря грамотной программе управления живут не меньше, как и вся коробка в целом.

Модификации с вариатором Jatco JF011E следует признать самыми дорогими в эксплуатации. Не только ремонт, но и текущее обслуживание обходятся в копеечку. Например, замена дорогостоящих масел Nissan CVT Fluid NS — 2 (каждые четыре года или каждые 60 000 км пробега) и масляного фильтра обойдется примерно в 16 000 рублей, включая работы. А толкающий ремень, который требует замены каждые 150 000 км пробега, будет стоить 20 000 руб.Но экономия на обслуживании может быть еще дороже. Если пропустить замену масла, то налет износа заклинит предохранительный клапан масляного насоса (13000 руб.) И гарантировано масляное голодание агрегата. Ремень закроет конусы вариатора (52000 руб.). Вместе с шишками пострадает блок клапанов (45000 руб.) И шаговый двигатель (6800 руб.). Выход из строя последнего обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

Шарниры карданного вала и ШРУСы надежные, только обязательно следить за состоянием пыльников (5600 руб за комплект).И не забывайте, что X-Trail — это внедорожник, а не вездеход. Длительные вылазки на серьезное бездорожье и частые пробуксовки могут обречь электромагнитную муфту подключения задних колес (43000 руб.).

РАЗРЫВ СВЯЗИ

Подвеска X-Trail похожа на подвеску Кашкая как по конструкции, так и по характеристикам. Самое слабое звено — упорные подшипники (по 1000 руб.). Грязь и песок, попавшие в подшипник, изнашивают его за 20 000–30 000 километров.Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже сборку доработали, увеличив срок службы подшипников до 100000 километров.

Стойки (2000 руб. За комплект) и втулки стабилизатора поперечной устойчивости (1100 руб.) Служат чуть дольше 40 000 км. Для замены последнего придется снять подрамник, на котором заодно неплохо бы поменять сайлентблоки. Они не продаются отдельно для версий с 2,5-литровым двигателем, но подойдут аналогичные детали от двухлитровой версии.Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (по 6400 руб.) Выдерживают до 80 000–100 000 километров. На этот пробег подходит серия ступичных подшипников, которые меняют только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

В задней подвеске больше всего проблем с нижними втулками амортизаторов, особенно в автомобилях ранних моделей. После рестайлинга в 2010 году сайлентблоки были доработаны, а болячка осталась позади. Стучит по опорам и пластиковым накладкам передних амортизаторов? С этой особенностью легче примириться, чем пытаться ее устранить.

Рулевая рейка достаточно надежна и не начинает стучать раньше 140 000–150 000 км пробега. При повороте руля карданы кардана рулевого вала часто издают звук (4400 руб.) И скрипят его резиновые уплотнители. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

Надежная и тормозная система … В некоторых машинах выходил из строя блок АБС — чаще всего после штурма бродов и других грязевых ванн.

Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов.Очень заманчиво получить много машин за относительно небольшие деньги.

По цене с ним сопоставим только Митсубиси Аутлендер. Корейские конкуренты Kia sorento и Hyundai santa Fe еще дороже на 40-50 000 рублей.

X — Trail теряет в цене менее 9% в год. И если вы решили его покупать, лучше ориентироваться на версию с «механикой» и двигателем 2,5 л.

Идеальный вариант — дизель с классическим «автоматом», но днем таких машин с огнем не встретишь.А более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых эксплуатационных расходов.

СЛОВО ПРОДАВЦА

Артем МЕЛЬНИЧУК, директор салона продаж автомобилей с пробегом

С продажей не все понятно. Не могу сказать, что X-Trail — тихоходная машина. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошую для кроссовера проходимость. Быстрее всего раскупаются машины с «механикой». Электромагнитная муфта и особенно вариатор настораживают многих: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно требует ремонта).

Еще одним большим преимуществом машины является то, что с годами ее стоимость при перепродаже снижается очень медленно, если не почти не падает вообще. Но если у автомобиля непрозрачная история обслуживания, продать его по доступной цене практически невозможно.

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

Лев ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011 г., 2,0 л, МКПП, пробег 46000 км)

Это мой второй X-Trail. Основными критериями выбора автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

Первый X-Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, за которые я намотал 200000 км. Самая большая беда случилась на 63-й тысяче, когда развалился задний редуктор. Его меняли по гарантии, но до дилера потребовалось 250 километров. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме коробки передач поменял только опорные подшипники и стойки стабилизатора. А сцепление на МКПП и полностью вылетело тыщ на 200 тыщ!

Когда пришло время менять машину, вопросов не было — только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной «хитрости».Как и предыдущий, двухлитровый мотор и механическая коробка передач. И оборудование такое же. Но сборка уже российская, и, на мой взгляд, хуже японской: явно сэкономили на материалах и некоторых мелочах. Но я все равно считаю машину хорошей, особенно в дальних поездках. Путешествие в Грецию только укрепило мое мнение.

ТЕХНИЧЕСКИЙ СПЕЦИАЛИСТ

ОЛЮШИН Станислав, главный контролер техцентра «Флагман-Авто»

Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail сложный автомобиль и требует значительного ухода.Самая большая проблема двухлитрового бензинового двигателя — небольшой ресурс цепи ГРМ. Рекомендую менять каждые 100000 км пробега. За работу без учета стоимости запчастей придется заплатить около 12000 рублей.

У дизельного двигателя есть проблемы с задним контуром вакуумного насоса и предохранительным клапаном ТНВД.

Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизатора и шаровые опоры проходят в среднем 30-40 000 километров.Но за ремонт подвески платить не придется. Например, полная переборка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета запчастей). ТО тоже нельзя назвать очень дорогим — в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

Nissan X Trail New Body Test. Необходимые и достаточные двигатели

Не так давно мы рассказывали, как проходил наш тест — самый продаваемый кроссовер в Европе.

А теперь поговорим об обновлениях, которые претерпел самый продаваемый (в том числе модель Rogue в США) кроссовер в мире — Nissan X-Trail 2017.

Что нового в Nissan X-Trail 2017

Вполне ожидаемо сосредоточение внимания на внешних изменениях. Обновленный автомобиль стал выразительнее за счет новой передней части, которая стала еще более рельефной и сложной по архитектуре.

Форма светодиодных ходовых огней изменилась, но все же выгодно отличает эту модель от дивана. У Икс-Трейла были короткие «бумеранги».

Решетка радиатора выглядит заметно шире благодаря широкой V-образной вставке, сочетающей черный глянец и хром.Его экстерьер стал больше. Соответствующие накладки украшают бамперы и накладки нового дизайна на нижние двери обновленного Nissan X-Trail 2017 в более дорогой комплектации.

Но мне не нравится, что сами двери не закрывают пороги. В этом я убедился спустя несколько часов, когда, выбирая из машины после покатушек по бездорожью, протер грязный штатный порог.

Накладка из поликарбоната, за которой скрыта эмблема, дает наличие активного радара круиз-контроля в X-traile.Исключительно из эстетических соображений это решение также выгодно, потому что грязь не будет забиваться в тисненую «иконку».

Так же, как и на Casca, эмблема стала крупнее. А обшивка из поликарбоната говорит о наличии активного круиз-контроля радара активного круиз-контроля. Отлично вписались в экстерьер и новые прямоугольные противотуманные фары. На мой взгляд, они выглядят солиднее старых круглых фонарей.

Задняя оптика у Nissan X-Trail 2017 привычной формы, но теперь тоже полностью светодиодная.А бампер стал выглядеть мощнее благодаря разработанному элементу из неокрашенного пластика.

Новые накладки на нижние двери смотрятся красиво, особенно для тех, кто любит хром. Но пороги открыты для всех ветров и грязи могут вызвать эвакуацию одежды.

В целом эти изменения привели к увеличению длины тела на 50 мм. Остальные габариты без изменений. Не повлияли новые элементы кузова и на аэродинамику: ее коэффициент в обновленном X-Trailer 2017 по-прежнему равен 0.32.

Когда появилось третье поколение Nissan X-Trail (T32), мы. И посоветовали легко различать модели перед светодиодными ходовыми огнями.

Машины с информационно-развлекательной системой NissanConnect сразу выдают антенну «акульи плавники» на крышу.

Того же мнения, которого мы придерживаемся и сейчас. Только вот у X-Trail остались короткие «бумеранги». Сами фары могут быть полностью светодиодными с помощью адаптивной системы переднего освещения (AFS) Адаптивная система переднего освещения (AFS).

Так вот и Nissan X-Trail 2017 научился включать световые лучи за рулем. Причем фокусировка не только по углу поворота руля, но и по скорости движения. Все шустро! Эта система впервые используется Nissan в Европе.

Автомобиль освежает колесные диски нового дизайна диаметром от 17 до 19 дюймов, а также четыре новых оттенка: оранжево-жемчужный (Orange Pearl), перламутрово-красный (Red Pearl), Pearl Metallic (Blue Pearl Metallic) и темный. коричневый жемчуг жемчуг (Dark Brown Pearl).

Новое оборудование Nissan X-Trail 2017

С обновлением модель получила новый комплект N-Connecta. Это более высокий уровень оснащения, чем в Visia и Acenta, но проще, чем в Tekna. Все они доступны украинским покупателям обновленного Nissan X-Trail 2017.

Ощущение высокого качества интерьера проявляется в материалах отделки: обшита кожей передняя панель перед пассажиром и накладки для колен с обеих сторон центральной напольной консоли.

Ощущение лучшего качества и дороговизны интерьера создает соответствующую отделку. На торпеде и дверных картах использованы новые материалы, кожаная обивка панели перед передним пассажиром, решетки вентиляции получили глянцевые вставки, а рычаг CVT Xtronic Variant получил новый корпус.

Полускользящее серебряное вентиляционное колесо повторяет форму эмблемы V-Motion. Новая форма руля и дефлекторы центрального обдува сразу добавляют салона новизны.

С таким шикарным двухцветным салоном, как на нашей тестовой машине в самом дорогом исполнении, и в грязь лезть не хочется. Ведь интерьер Nissan X-Trail 2017 стал более элегантным и даже … спортивным.

Кто не верит, пусть взглянет на новый руль с компактной центральной частью, тремя спицами и более толстым «обрезанным» снизу ободом. С новыми блоками переключателей стало проще работать с маршрутным компьютером и круиз-контролем. Но лично наличие обогрева руля самое теплое.

Новый X-Trail имеет более широкий диапазон внутренних дверей в зависимости от конфигурации. Вот только угловатые ручки из жесткого пластика выглядят слишком дешевыми элементами и не очень «хватают». В той же нашей, например, ручки можно обернуть кожей красивой линией и приятнее при прикосновении.

А пассажиры на морозе получат удовольствие от обогрева заднего дивана. Включается только … спереди. Довольно странное решение. Но большой размах во втором ряду неудивителен.Как возможность перемещать диван в продольном направлении и регулировать наклон спинки.

Еще одна приятная опция, раньше не было лая — функция «свободные руки» для крышки багажника. На обновленном Nissan X-Trail 2017 он устанавливается, начиная с новой конфигурации N-Connecta, вместе с чип-ключом Intelligent Key, системой кругового обзора Intelligent Around View Monitor, информационно-развлекательной системой NissanConnect с новым интерфейс.

Сиденья удобные, но лично мне всегда хочется сесть внизу и изменить наклон подушки, но в обновленном Nissan X-traile сделать это пока невозможно.

А владельцам таких машин после обновления достаточно подержать ногу под бампером, чтобы открыть купе. Удобно, когда обе руки заняты делами. Но что делать, когда вынимаете их из багажника? Ведь кроссовер не узнал его подобным образом.

Но обновленный Nissan X-Trail умеет придерживаться полосы, замедляться и ускоряться. Привычная с 2014 года система экстренного торможения Intelligent Emergency Braking (IEB) теперь дополнена функцией распознавания пешеходов.

Мест для пассажиров второго ряда предостаточно. Секции заднего дивана с довольно внушительным диапазоном движения в продольном направлении и регулировкой спинки спинки.

Но главное, что знакомая технология полосы Lane Keep Assist (LKA), активный круиз-контроль Intelligent Cruise Control (ICC) и функция движения в TRAFFIC JAM PILOT (TJP) теперь объединены в общий пропилот.

Правда он появится на машине только в следующем году, но ведь и ждать долго.
Эта система автономного вождения дополняет технологии безопасности Nissan Intelligent Mobility.

после обновления у кроссовера появился обогрев сзади радует, но его клавиша переключения находится спереди.

Так он стал умнее. Например, научились не только следить за автомобилем в мертвых зонах зеркал, но и при движении задним ходом предупреждать о приближающихся участках.

Для поклонников системы Bose акустическая сцена состоит из пары 25-мм высокочастотных динамиков в основании лобового стекла, сабвуферов в передних дверях, среднечастотных динамиков сзади и двух 115-мм низкочастотных динамиков. частота — под дупло ствола в проектируемом под заказ корпусе 7.7 литров (в нише запаска). Для цифрового усилителя с 8-канальным эквалайзером нашлось место под пассажирским сиденьем.

Руль с подогревом отправляется на осенне-зимние испытания в Украину. Но систему контроля в округе можно проверить уже сейчас.

Силовые агрегаты Nissan X-Trail 2017

Для теста обновленного Nissan X-Trail 2017 нам предложили автомобили с 2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 177 л.с. С 6-ступенчатой механикой и полным приводом.Это самая мощная версия X-Trail, только пока Украина не доедет до Украины.

Это 2-литровый турбодвигатель мощностью 177 л.с. Все до Украины не достанется. Это самая мощная версия X-Trail. У нас на тесте машина с 6-ступенчатой механикой и полным приводом.

Но у всех конкурентов на нашем рынке такая совокупность есть. А Nissan X-Trail 2017 все еще. И мы уже писали, что такая машина будет доступна в Украине, когда они ее сделали.Вот только пока это не сбылось.

Итак, если Nissan откроет новую позицию для своего обновленного (надеюсь, что это произойдет в ближайшее время), то в паре с 2-литровым турбодизельным мотором я бы посоветовал вам выбрать вариатор CVT Xtronic.

Полный привод обновленного X-traile прежний, имеет три режима работы: передний привод (2wd), с автоматическим подключением задней оси (AUTO) — процесс можно наблюдать на щиток приборов, а также с блокируемым межэкранным сцеплением (LOCK).За процессом распределения тяги можно наблюдать на панели приборов.

Хотя и с MCP, это самый динамичный Nissan X-Trail 2017 года — с разгоном до ста 9,4 с. Но даже при моей любви к механике отмечу, что эта коробка не полностью умещалась в силовом агрегате.

А в пробках с такой трансмиссией впихиваться будет даже «в удовольствие». К механизму переключения у меня нареканий нет — рычаг движется мягко и четко. Но при слишком раннем переходе на вторую ступень ожидаемой тяги не получишь, ведь мотор раскрывается только с 2000 об / мин.И он стоит на высоких оборотах, чтобы сжать сцепление, поскольку я чувствую толчок в трансмиссии.

Результирующие технологии Lane Keep Assist Strip, интеллектуальный круиз-контроль, круиз-контроль (ICC) и функция помощи движению В системе Traffic Jam Pilot (TJP) Nissan X-Trail 2017 объединен в общий пропилот. Также он будет нам знаком как щит безопасности (Safety Shield), дебютировавший на Infiniti.

Каждый раз нужно брать педаль осторожно и осторожно.Однако в гору он не мешает, он не мешает, так как все автомобили оснащены функцией касания на подъеме Hill Start Assist (HSA).

А вот обновленный Nissan X-TRAIL 2017 самостоятельно спускаться с трассы так и не научился. И это еще странно, ведь подобный помощник давно и успешно используется в автомобилях, причем не обязательно в кроссоверах. All Mode 4 × 4-i Почти драйв Мы тоже нам знакомы.

При рассмотрении предложений японского автопрома в классе кроссоверов следует обратить внимание на Nissan X-Trail 2017 (новый кузов), фото, цены и комплектации которого будут рассмотрены ниже.Этот автомобиль на территории России выпускается в нескольких модификациях, цена в базовой комплектации около 1450000 рублей. Кроссовер Nissan X-Trail 2017, который ранее позиционировался как полноценный внедорожник, имеет достаточно привлекательный экстерьер и качественный интерьер. Есть ли машина ваших денег или стоит обойти стороной Nissan X-Trail 2017, или нужно обратить внимание на предложения основных конкурентов — довольно частый вопрос, ответы на который мы постараемся дать ниже .

Фото Новинка

Внешний вид

Популярный ранее автомобиль был несколько изменен, но остались общие черты.Новый Nissan X-Trail 2017, фото, цена комплектации и стоимость которого будут рассмотрены в данной статье, имеет следующие особенности экстерьера:

Головная оптика выполнена в виде крупных кристаллов. . При этом достаточно важным моментом мы называем наличие в конструкции диодной ленты. Он выполняет функцию дневного света, выглядит довольно привлекательно.
Необычная решетка радиатора тоже привлекает внимание. Имеет хромированную панель, которая выполнена в виде корпуса.
Передний бампер выполнен под решетку радиатора, имеет корпус и довольно большой воздухозаборник. Кроме того, в конструкции есть противотуманные фары небольших размеров.

Форма капота тоже довольно необычна. Примером можно назвать несколько ребер.
Вся машина по периметру имеет пластиковую защиту. Nissan X-Trail 2017 (рестайлинг) Может иметь кузов самых разнообразных цветов: от ярко-желтого до темно-синего.
Корпус сбоку просто декорирован, обводка у очков хромированная.
Сзади кроссовер получился необычным. Задние фонари расположены рядом с задним стеклом. При этом сбоку корпуса они перетекают на дверь, что создает довольно необычный эффект.
Крыша плавно переходит в спойлер, который имеет довольно большие размеры. Инженеры сделали спойлер, чтобы разместить в нем дополнительный стоп-бокс.

В целом кроссовер получился привлекательным, использованный ранее стиль был отброшен при создании предыдущих поколений.

Внешний вид в зависимости от конфигурации

Оснащение	Xe.	XE +.	SE	SE +.	SE Верх.	Le.	Le +.	Le Top.
17-дюймовые стальные диски с декоративными крышками	✔	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖
17-дюймовые легкосплавные диски	✖	✔	✔	✔	✖	✔	✖	✖
18-дюймовые легкосплавные диски	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✔	✔
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Тонировка задних боковых стекол и стекол багажных дверей	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Фары противотуманные передние	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Галогенные фары с механической регулировкой уровня	✔	✔	✔	✔	✖	✖	✖	✖
Полностью светодиодные двух светодиодные фары с автоматической регулировкой	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔
омыватель фар	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔
Электропривод двери Radug с системой громкой связи	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Серебряные рельсы	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔
Панорамная крыша с люком	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔

Интерьер

Рассматривая Nissan X Trail 2017 (новый кузов), комплектации и цены, фото которого можно найти в этой статье, многие обращают внимание и на стиль салона :

Руль не имеет правильная круглая форма.В области нижней опоры конструкция проста. На двух других спицах расположены блоки управления основными функциями. Отметим, что на руле размещено большое количество клавиш.
Щиток приборов в дорогом оборудовании представлен большим качественным дисплеем. При этом на нем отображаются две шкалы, а также другая информация. При необходимости вы можете настроить отображение.
Центральная панель разделена на 3 уровня, верхний представлен небольшой решеткой радиатора, вторым дисплеем мультимедийной системы, третьим большим блоком управления климатической установкой.

При отделке используются материалы разных оттенков. Классическим примером можно назвать сочетание коричневого и черного. Также при отделке салона используются глянцевые поверхности.
Рычаг переключения трансмиссии декорирован глянцевыми панелями, есть индикаторный указатель на автомат.
Между сиденьями расположены два подстаканника и блок управления некоторыми функциями, а также подлокотник, выполняющий роль бардачка для разных вещей.
Задний ряд выполнен просто, есть место для трех пассажиров, а также возможность разделения на отдельные кресла опусканием подлокотника.

Салон Nissan X-Trail 2017 года, технические характеристики, комплектация и цены которого рассмотрены в данной статье, качественный, есть возможность приобретения автомобиля с дополнительными опциями.

Внутреннее пространство оборудования в зависимости от комплектации

Оборудование	Xe.	XE +.	SE	SE +.	SE Верх.	Le.	Le +.	Le Top.
Ткань для обивки сиденья	✔	✔	✔	✔	✔	✖	✖	✖
Отделка сиденья черный / бежевый 13	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Центральный задний подлокотник с 2 подстаканниками	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Кожаная отделка и ручка transflow	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Двухзонный климат-контроль	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Intelligent Key Access System для входной двери багажника	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Кнопка запуска двигателя	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Система кругового обзора с цветным дисплеем (AVM)	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
Лобовое стекло с электрообогревом	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Электропривод регулировки сиденья водителя в 6 направлениях,	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Электропривод регулировки сиденья пассажира в 4-х направлениях	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✔
Поясничная опора на сиденье водителя	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Аудиосистема AM / FM / CD / MP3-плеер	✔	✔	✔	✖	✖	✔	✖	✖
Многофункциональная мультимедийная система NissanConnect 2.0c AM / FM / CD / MP3-плеер и навигационная система	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
Цветной сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
4 Динамика	✔	✔	✖	✖		✖	✖	✖
6 динамиков	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Самостоятельно имплантируемое зеркало заднего вида с автоматической имплантацией	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Персональные фонари для задних пассажиров в потолочной консоли	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔

Комплектация и цены Nissan X-Trail 2017

Рассматриваемый кроссовер поставляется на территорию России в следующих комплектациях.:

Xe. — самая дешевая комплектация, которая может комплектоваться бензиновым силовым агрегатом, отдача мощности при заводских настройках составляет 144 лошадиные силы. Цена автомобиля 1449 000 руб. При этом у автомобиля может быть только передняя ось в качестве ведущей, а также механика для передачи вращения и старый вариатор.
XE +. — Самая доступная комплектация с полным приводом. В машине установлен бензиновый двигатель объемом 2 литра, а также вариатор.Стоимость данной модели 1624000 руб.
SE — В данной комплектации автомобиль идет полным и передним приводом, установлены бензиновые моторы объемом 2 и 2,5 литра, которые имеют 144 и 171 лошадиные силы. Любители экономии топлива могут обратить внимание на дизельный силовой агрегат, имеющий рядное расположение цилиндров объемом 1,6 литра. Самый дорогой вариант исполнения со всеми вариантами обойдется в 1780000 рублей.
SE +. — Комплектация, которая найдется при заказе всех опций в 1848 000 руб.На эту версию могут быть установлены все вышеперечисленные блоки питания.
SE Верх. — Одно из самых дорогих предложений, которое обойдется в 1922 000 рублей.
Le. — отдельная версия автомобиля, которая со всеми опциями может стоить около 1
0 рублей. В данной комплектации на кроссовер устанавливаются два бензиновых двигателя.
Le +. — Расширенная версия, которая стоит 20 000 000 руб.
Le Top. — Самое дорогое оборудование, будет стоить 2047 000 руб.Четыре приводных и всего два бензиновых двигателя, вариатор.

В приведенном выше списке указано, что Nissan X Trail 2017 (новый кузов), тест-драйв которого проводится в течение последних нескольких месяцев, поставляется только с 3 двигателями, только с передним или обоими ведущими мостами, механикой или вариатором. как трансмиссия. На выбор предлагается довольно много разных опций, например, подогрев сидений, руля, возможность отделки качественными материалами, мультимедийная система с интернетом и быстрая синхронизация с мобильными операционными системами.

Таблица цен (цены и комплектация)

Двигатель / трансмиссия	Xe.	XE +.	SE	SE +.	SE Верх.	Le.	Le +.	Le Top.
2,0 л 144 л. C, 2WD, 6MT	1 464 000	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖
2,0 л 144 л. C, 2WD, вариатор	1 524 000	✖	1 634 000	1 688 000	1 767 000	✖	✖	✖
2.0 л 144 л. C, 4WD, вариатор	✖	1 639 000	1 724 000	1 778 000	1 857 000	1 840 000	1 934 000	1 982 000
2,5 л 171 л C, 4WD, CVT	✖	✖	1 804 000	1 858 000	1 937 000	1 920 000	2 014 000	2 062 000
1,6 л DCI 130 л.C, 4WD, 6MT	✖	✖	1 754 000	1 808 000	✖	1 964 000	✖	✖

Какие автомобили можно назвать конкурентами?

Внедорожник NISSAN X Trail 2017 конкурирует со следующими моделями :

Infiniti QX50.
Haval H6.

Все автомобили представлены кроссоверами среднего размера, стоимость которых от 10 000 000 до 2 000 000 рублей.

Подведем итоги

Nissan X Trail 2017, отзывы владельцев указывают достаточно привлекательные технические характеристики, имеет следующие достоинства :

Просторный и удобный салон.
Красивый и довольно необычный внешний вид.
Высокое качество отделки.
Использование хорошего пластика.
Сравнительно небольшой расход топлива при среднем показателе мощности.
Высокая проходимость — автомобиль можно назвать не только кроссовером, но и внедорожником.
Высокая устойчивость автомобиля на дороге.
Автомобиль можно считать надежным и выносливым.
У внедорожника большой клиренс.
Солидный список опций, которые можно установить на автомобиль.

Также можно выделить и немало недостатков. :

Высокая цена для рассматриваемого класса. Среднеразмерный кроссовер можно купить за 700-800 тысяч рублей в базовой комплектации.
Звукоизоляция требует лучшего.При движении автомобиля на большой скорости может появиться сильный гул.
Кузов склонен к коррозии. При создании автомобиля не делается специального состава, способного защитить кузов от воздействия повышенной влажности.
Есть только 6-ступенчатая механика и капризная АКПП, плохо себя ведающая в условиях города.
Установленные датчики некорректно отображают информацию. Этот момент становится причиной, по которой бортовой компьютер показывает неверную информацию.

Вышеперечисленные моменты определяют, чем должны быть оплачены предложения основных конкурентов. Некоторые автопроизводители позволяют приобрести крупногабаритный кроссовер по достаточно низкой цене, в пределах 10 000 000 рублей.

Стандартное оборудование

Система ЭРА-ГЛОНАСС
Антиблокировочная система ABS
Система распределения тормозных усилий EBD
Система экстренного торможения Nissan Brake Assist
Система стабилизации автомобиля ESP
Передние и боковые подушки безопасности
Защитные шторки для передних и задних пассажиров
Поворачиваемая подушка безопасности переднего пассажира
Система активного контроля траектории движения (PBX)
Активная тормозная система двигателя (AEV)
Система демпфирования колебаний кузова (ARC)
Система крепления детских сидений ISOFIX
Система помощи при старте с горы (HSA) и спуске с горы (HDC)
Система автоматического запуска и остановки мотора (Start-Stop)
Включение ближнего света при запуске двигателя
Дверь замки с защитой от случайного открытия детьми
Центральный замок с дистанционным управлением
Передние трехточечные ремни с регулировкой высоты плеча
Задние трехточечные ремни с аварийной блокировкой
Задний фонарь с фонарём
Иммобилайзер, электроусилитель руля
Дополнительный стоп-сигнал вверху задней двери
Светодиодная кромка

Фото Nissan X-Trail 2017

N Avernoy, не стоит углубляться в историю модели X-Trail.Напомним только, что первое поколение (с индексом T30) появилось в 2001 году. Солидный кроссовер, дизайн которого был ориентирован на стилистику Nissan Patrol Y61, сразу завоевал популярность на многих континентах. В 2007 году дебютировало второе поколение модели (с индексом Т31), а в 2009 году его сборка была налажена в России. Нашим покупателям необходимо сделать от X-Trail практичность, вместительность и солидный внешний вид, и это подтверждают 165 000 проданных автомобилей в РФ.Стоит отметить, что компания изо всех сил постаралась позиционировать X-TRAIL как кроссовер, но как настоящий внедорожник. Модель с просветом дороги в 210 мм и системой полного привода ALL MODE 4×4 действительно продемонстрировала вполне приличную пассивность (хотя, с моей точки зрения, отсутствие понижающей передачи в трансмиссии однозначно свидетельствовало о том, что ее все же стоит отнести к класс кроссоверов). Но представленный в 2012 году концепт Hi-Cross был анонсирован, а серийный X-Trail T32, отправленный на Women 2013, подтвердил, что у моделей кардинально изменится имидж, и здесь автомобильное сообщество отреагировало совсем по-другому.

Снаряженная масса

Действительно, вместо жестокого «покорителя поселений» нам предстал городской Пийок. Но этого недостаточно! Автомобиль не просто разделил с младшим братом Nissan Qashqai модульной платформой CMF (предыдущее поколение этих моделей также было построено на общей платформе Nissan C), он стал на него разительно похож! Так оно выглядит настолько похоже, что даже опытный взгляд автошурнариста не всегда может ответить ему на вопрос — а что за Ниссан мелькнул в потоке, Кашкай или новый X-Trail? И этого мало.Я даже знаю несколько случаев, когда владельцы X-Trail предыдущего поколения отказывались менять его на новую модель и предпочитали покупать машину другой марки. Но это, конечно, скорее исключение. В общем, новый кроссовер пришел на двор, и хоть он и не стал абсолютным бестселлером, тем не менее вернул себе место в десятке самых популярных внедорожников. Больше меня расстроило то, что, приведя свой внешний вид в соответствие с современными тенденциями и предпочтениями массового покупателя, автомобиль явно потерял индивидуальность.

Волна и бумеранги

Тем не менее, если абстрагироваться от истории и продолжающихся усилий компании по отнесению X-Trail к категории «настоящих внедорожников», машина выглядит очень хорошо. Динамичный силуэт, энергичный пластик бохокин, изящная «волна», поднимающаяся в передней части передних крыльев, спускающаяся в средней части и опирающаяся вверх в районе задних стоек, резко очерченные колесные арки, большой угол наклона. Наклон лобового стекла, современная светотехника и фирменные «бумеранги» задние фонари — вот такой новый X-Trail.Что ж, «бронепояс» из АБС-пластика, прикрывающий нижнюю часть бамперов, пороги и колесные арки, намекает на то, что автовладелец может спокойно отойти от асфальта, не переживая за сохранность кузовных панелей. Чувствуется, что автомобиль готов принять любителя отдыха на природе, но … на природе можно путешествовать по-разному. Можно отправиться на пикник в спортивной одежде модных брендов, а можно на охоту или рыбалку в камуфляже из армейского магазина или каталога Cabelas. Так что появление нынешнего X-TRAIL намекает скорее впервые.

Как-то так получилось, что новый X-Trail прошел мимо меня, и с момента официальной презентации модели в России у меня ни разу не довелось путешествовать на этой машине (хотя с предыдущими поколениями я был знаком с довольно плотно). В итоге с внутренним пространством модели я познакомился так, как будто она только вышла на рынок.

Америка хороша!

Открываю дверь, и первое впечатление — и то, очень круто и элегантно, хотя как-то очень по-американски! За океаном очень нравится сочетание светлой кожаной обивки кресла и потолка с темными панелями — возможно, именно потому, что это позволяет почувствовать себя сидящим в автомобиле классом выше.Плюс салон становится визуально больше. Ощущение простора и обилия воздуха усиливает огромный панорамный люк, а элементы, отделанные черным рояльным лаком, придают интерьеру изысканности. Да, практичность и легкий аскетизм салона X-TRAIL предыдущего поколения с массивными вертикалями из матового хрома, ограничивающей центральной консолью, пухлым козырьком над комбинацией приборов и органов управления на массивной ступице руля в истории, вместе с неуловимым духом авантюризма.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Присоединив водительское место, сплюснув его под себя и сразу понимаю, что испытываю несколько противоречивые чувства. С одной стороны, мне очень нравится «командирская» вертикальная посадка. С вертикальной сижу, тем меньше устаю на длинных заправках, а в новом X-Trail посадка почти «легкая» … зато сами сиденья в Zero Gravity, оснащенные помимо стандартных регулировок, еще и с управлением поясничный отдел назад, достоин высшей оценки!

Логика с малыми отклонениями

Но продолжаем учиться.Пластик передней панели — мягкий и очень качественный, а вставки «под карбон» придают интерьеру спортивности. При этом практически все детали, с которыми могут соприкасаться части вашего тела, либо сделаны из мягкого пластика, либо покрыты кожей. Превосходить! Между аналоговым спидометром и тахометром с четкой, довольно крупной и очень хорошо читаемой оцифровкой информационного дисплея. Он, во-первых, цветной, во-вторых, имеет диагональ 5 дюймов (у большинства конкурентов не больше 4,2 дюйма). Очень хороший!

Все органы управления на центральной консоли собраны в логические блоки: вверху — кнопки управления медиасистемой и навигацией, под ними — управление двухзонной климатической установкой.Сразу обратил внимание на наличие кнопки «Назад» (без нее работать с меню очень неудобно) и для вызова наиболее важных функций — таких, например, как включить камеры кругового обзора — есть отдельные клавиши, и это на мой взгляд правильнее, чем управление исключительно с помощью сенсорного дисплея. Но при размещении органов управления на спицах многофункционального руля соблюсти стопроцентную логику все же не удалось: кнопки и качалка были устроены, отвечающие за акустику медиасистемы, а справа — круиз-контроль. контроль и… Кнопки управления телефоном через Bluetooth, хотя, казалось бы, их место в блоке с акустикой.

Из других особенностей отметился блок из 8 кнопок, расположенный слева от рулевой колонки. Несмотря на то, что автомобиль мне попался в очень богатой, почти топовой комплектации, три позиции в этом блоке были закрыты заглушками — видимо, он проектировался с большим запасом. А вот функции открывания багажника наделены уже двумя кнопками. Один принудительно включает сервопривод пятой двери, а второй отвечает за автоматическое открывание багажника при приближении к хозяину.Эта функция, кстати, могла быть совершенно безболезненно через меню программы.

Бюджетное поклонение

Объем багажника

Само по себе наличие сервопривода двери багажника безусловно повышает статус модели, но есть замечание: угол подъема двери не слишком большой, и мне при моем росте 182 года приходится «кланяться в доступ». см для доступа в багажное отделение. Но сам багажник хорош и по объему, и по комплектации. Под жестким сыпучим полом располагается полноразмерное запасное место.Сам фальшфол состоит из двух частей, и для доступа к продавцу вам нужно будет просто снять и положить рядом с автоматом. Никаких приспособлений для фиксации этой крышки в положении, удобном для извлечения запасной гусеницы, не предусмотрено. Но на правой боковой стенке находится розетка на 12 вольт (можно подключить выносную лампу, а можно — автомобильный пылесос или холодильник), а на левой — откидной крючок для фиксации груза. Естественно, что спинку заднего сиденья можно сложить, увеличив доступный для загрузки объем в три раза.Наверное, и на ночь можно заселиться, если рост позволит. Правда, закрывающийся ствол шторки оказался с каким-то секретом. Сколько бился с ним — убрать не смог, да и силу применить все равно не решился.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Трансмиссионный туннель имеет привычную и легко узнаваемую «шайбу» управления режимами трансмиссии All Mode 4×4, рядом — большую кнопку включения устройства на спуск (что логично), и две двухпозиционные клавиши подогрева сидений. (что менее логично, но вполне понятно и удобно).

Второй ряд сидений радует очень приличным пространством для ног пассажиров, складывающимся подлокотником, который по совместительству и люком для перевозки лыж и других длинных лыж, а также возможностью регулировки угла наклона. наклонить спину. Никаких других бонусов вроде возможности управления собственным микроклиматом или розеток для подключения различных гаджетов у задних пассажиров. Последние в наше время универсальные смартфоны, планшеты и прочие гаджеты выглядят несколько странно: многие производители автомобилей этого класса врезают в заднюю стенку центрального бокса даже не одно, а два 12-вольтовых гнезда…

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Когда подводит четыре привода

Средний расход топлива на 100 км

Новый X-TRAIL мне сразу понравился. Начнем с динамики … Возможно, соблюдение экологических норм и задушило двигатель, не позволив ему раскрыть весь потенциал 171 «железного коня». Но оставшегося стада хватило, чтобы не чувствовать себя чужим на городском празднике дорожной жизни.При этом вариатор X-Tronica очень удачно имитирует работу гидромеханической АКПП: машина «выходит за пределы педали», и у вас не возникает ощущения наличия странной резинки между этой самой педалью и дроссельной заслонкой. . Но впечатления от поездок по заброшенным проселочным дорогам были несколько сложнее … Пока дорога была асфальтовой с редкими ледяными и снежными просторами, все прошло хорошо и предсказуемо. Электронные системы стабилизации без проблем справились со своими функциями, включенный режим 4х4 AUTO обеспечил стабильность при разгоне, а подвеска продемонстрировала упругость и высокую энергоемкость, а в итоге — точность всех реакций на контрольное воздействие.Но когда большую часть полотна заняли покрытые льдом сюжеты, все усложнилось.

1 / 2

2 / 2

Объем топливного бака

С одной стороны в принципе ничего не мешало двигаться с нормальными гусеницами, особенно на шипованной зимней резине. С другой стороны, периодически возникали ситуации, когда вы все равно входили в поворот слишком быстро. Пришлось сбросить газ — и тогда машина начала уходить в занос. В этот момент электроника зафиксировала пробуксовку и подключила задний мост, что только усугубило развитие заноса! Пришлось его активно останавливать, действуя и на руль, и на педаль газа.Честно говоря, я бы предпочел замкнуть муфту и обеспечить постоянный привод на все четыре колеса, но, увы, это невозможно. На высокой скорости автоматически отключается режим блокировки 4х4, и даже если вы успешно отказываетесь перед входом в поворот, вы просто включаете блокировку. Вообще, в сложных зимних условиях автоматически подключаемый полный привод — вовсе не панацея. Не случайно после сильных снегопадов в кюветах скоростных магистралей остается столько кроссоверов, водители которых переоценили свои возможности и возможности своей техники.И здесь рекомендация только одна: не торопитесь, потому что резкий сброс газа перед поворотом как раз и спровоцирует неконтролируемый занос, а неожиданно включенный задний мост кардинально изменит характер поведения автомобиля и не даст вам возможность исправить ситуацию.

Краткие характеристики

Размеры (д x Ш x дюйм): 4564 × 1820 × 1715 Двигатель: L4 QR25, 2,5 л, 171 л.с., 233 нм Трансмиссия: Variator X-Tronic Acidation до 100 км / ч, с: 11.7 Максимальная скорость: 183 км / ч Привод: Полный, с автоматическим подключением

Почему отключается

Ну а на снежных удилищах обязательно нужно сразу включать блокировку 4х4. Если не злоупотреблять скоростью, то машина останется достаточно предсказуемой и послушной, но в автоматическом режиме 4х4 она будет разлетаться чуть ли не на каждой кочке. Также необходимо учитывать, что алгоритм работы всех MODE 4×4 имеет одну особенность. Если вы ехали с заблокированной муфтой и по какой-то причине остановились переводом селектора трансмиссии в положение «Стоянка», то муфта разблокируется и перейдет в автоматический режим 4х4.Будете ли вы дальше продолжать уверенное движение — это зависит от массы факторов, поэтому лучше, прежде чем касаться, еще раз перевернуть трансмиссионную шайбу.

И пока не стоит возлагать слишком большие надежды на «псевдоблокировку», то есть на имитацию работы блокировки дифференциалов с помощью тормозных механизмов. В некоторых ситуациях эта система сработает и поможет, а в некоторых — нет. Например, мне нужно было оставить грунтовку на асфальтовой дороге, а для этого преодолеть заданный подъем.Когда машина была уже в верхней ее части, я увидел, как машина движется по главной дороге. Пришлось остановиться и пропустить, но продолжить движение не смог. Сойти на асфальт я смог только после того, как спустился по спине и повторил попытку с разгоном. Что ж, в снежную целину на снежную целину въехать не решился: сильный снег «будешь на поясе» и с прожилками льда от прошлых оттепелей не оставлял шансов на еще более серьезную технику. Из-за этого вопрос, насколько быстро они перегреются в тяжелых условиях сцепления и вариатора, для меня оставался открытым.

Любовь, замки, полированный нос и загадки сказок

И поездка в целом получилась очень интересной! Сам город Томск произвел на меня неоднозначное впечатление. Да, на его улицах можно встретить настоящие жемчужины русского деревянного зодчества. Увы, сохранившиеся купеческие дома с кружевными площадками не собраны в какой-то один квартал и не образуют целостный ансамбль, а окружены новостройками, а потому напоминали кокошник, соединенный с джинсами Armani и курткой Tommy Hilfiger.Тем не менее, традиции деревянного зодчества продолжаются и сегодня, а в самом центре города можно увидеть очень красивую лютеранскую кирху, построенную в 2006 году.

Но в целом история города восходит к 1604 году, когда люди Ватага серунен построили на берегу деревянный хор. Увы, постройки этого периода не сохранились, а Возвышающаяся возле музея города Спасская башня — это тщательно отреставрированная новодель. Зато много супружеских измен! Например, бронзовая статуя Антона Павловича Чехова.Надо сказать, что Антон Павлович, останавливавшийся в Томске во время поездки на Сахалин, очень объективно писал о городе: «Томск — город скучный … а люди здесь самые предсказуемые … Город пьяных, вообще красивых женщин, скучающих по азиаткам … Томск того стоит.

Еще одно место, откуда приходят свадебные корки — это Мемориал Томичам, павшим в годы Великой Отечественной. Он также находится на берегу Томи, в лагерном парке. Кстати, это название не имеет отношения к ГУЛАГу.Как раз на этом месте в 19 веке располагались летние лагеря Томского 39-го пехотного EIV ERC-DERCOGA австрийского полка Людвига-Виктора … Но вот что мне понравилось: Мемориалы памяти Воинов — отличное домашнее, читайте, в каждом городе России. Но далеко не везде павшие перечислены поименно. А здесь высечено 15 стел с именами всех 65000 томов, не вернувшихся с фронта …

1 / 2

2 / 2

Но самым интересным для меня, пожалуй, оказался скромный обелиск, стоящий на том месте, где когда-то находилась келья старшего Федора Томского.Дело в том, что Федор Томский, он же Федор Козьмич — это одна огромная историческая загадка. Существует легенда, что старик Федор — император Александр I, оставивший мирскую жизнь. Доказать это было некому, но никто не мог опровергнуть …

При этом автомобиль хоть и принадлежит именитой марки, но далеко не самый дорогой в классе (хотя и «доступным» тоже не поворачивается называть). Судите сами: такой X-Trail, который был у нас на тесте, стоит 1884000 рублей.Да, не подходит, но «упакован» на том же уровне, кроссовер Toyota RAV4 переведется в цену на 2 миллиона, да и корейские кузены Kia Sportage и Hyundai Tucson в аналогичных комплектациях дороже на 100000 рублей. Естественно, у конкурентов есть свои преимущества и сильные стороны, но по общему балансу качеств Nissan X-Trail выглядит в этом ряду весьма достойно.

Вам понравится Nissan X-Trail, если:

Вам нравится американский стиль в оформлении салонов автомобилей;
То, что в машине удобные сиденья, мягкий пластик и хорошая эргономика, означает, что ему это уже нравится;
Вы любите уезжать с семьей на пикники, но стараетесь держаться подальше от экстремального бездорожья.

Вам не понравится Nissan X-Trail, если:

В предыдущем X-Trail вам понравился именно тот факт, что он такой брутальный и немного злой;
Вариаторы, даже самые лучшие, не выносишь;
На заднем сиденье обычно размещают детей с планшетами.

Постоянное обновление модельного ряда — залог благополучия любой автомобильной компании. Наш обзор будет посвящен 2,0-литровой дизельной версии X-Trail, в результате чего мы попытаемся понять, сможет ли она удовлетворить запросы покупателей.

Блок питания и крутящий момент особенно важны для большой полноприводной машины, поэтому сравните новую модификацию с базовой 1,6-литровой версией, которая не отличалась выдающимися показателями, но была полностью сбалансирована.

Что такое обновленная машина

С момента появления в 2014 году нынешнее поколение Nissan X-TRAIL получило достаточно широкое распространение и довольно часто встречается на дорогах. Популярности модели способствует широчайший выбор комплектаций и дополнительного оборудования, который предусматривает 23 возможных варианта оснащения.

По прошествии семи лет можно с уверенностью сказать, что простота обслуживания и низкие эксплуатационные расходы удовлетворяют запросы большинства владельцев. Однако на основе маркетинговых исследований руководство Nissan пришло к выводу, что покупатели хотят большего. В частности, им нужен более мощный двигатель для повышения упругости на всех режимах, а также возможности буксировки. По мнению экспертов, это позволит расширить целевую аудиторию внутри сегмента на 41%. Столь высокие показатели обусловлены стабильным спросом на мощные версии среднеразмерных кроссоверов.

Это, в конечном счете, послужило появлению нового X-Trail 2.0 DCI с значительно более резким двигателем мощностью 175 л.с. а максимальный крутящий момент составляет почти 380 Нм, что на 47 л.с. и 60 Нм больше, чем у стандартной 1,6-литровой версии. Благодаря использованию в списке опций более мощного мотора появилась автоматическая трансмиссия. Этот агрегат, получивший название Xtronic, который с технической точки зрения является вариатором, но это единственный доступный вариант для тех, кто хочет отказаться от привычной педали сцепления.

Кроме того, для переднеприводных модификаций это безальтернативный механизм. Если вы предпочитаете другой уровень возможностей, вас заинтересует полноприводная версия с механической коробкой передач.

Помимо вариатора предлагается также новая система Active Engine Brake, которая для повышения устойчивости и предсказуемости реакций автомобиля плавно меняет передаточное число вариатора при торможении двигателем.

Сам автомобиль изменился довольно незначительно, поэтому обновление вполне подпадает под определение термина «Facelifting».Немного другая форма бамперов, решетки радиатора, а также конфигурация фары, дополнен список материалов отделки и обивки.

Приступим к обзору

Под капотом автомобиля установлен новый дизель, но внешних изменений практически нет. Сзади была дополнительная выхлопная труба, но при этом шильдиков, указывающих на значительное увеличение мощности, нет. Как и прежде, X-Trail предлагается с набором легкосплавных дисков того же размера, хотя совершенно очевидно, что многие из новых владельцев предпочтут немного большую дифференциацию в модельном ряду.

Запустил 2,0-литровый мотор, и все надежды на то, что он будет более доработанным, чем довольно шумный 1,6-литровый агрегат с хриплым выхлопом, сразу рухнули. Конечно, это не провальный результат — работа двигателя полностью сбалансирована и для своего класса вполне приемлема, но есть постоянные вибрации педалей на холостом ходу, а также несколько раздражающий звук при нарастании оборотов.

Двигатель будет тянуть ровно 1200 оборотов в минуту, но чтобы ощутить прирост мощности, а также понять, за что вы заплатили, стоит продвинуть его до 1800 оборотов, при которых потенциал начинает полностью раскрываться.

Стоит отметить, что в целом мотор получился довольно коротким, поэтому для динамичной езды, а также для буксировки прицепа нужно будет держать стрелку тахометра выше. Однако 2,0-литровый агрегат TDI от Volkswagen Group переходит на более низкую тональность звука с увеличением нагрузки и в целом более совершенен, чем предшественник.

Важно отметить, что в версии с механической коробкой передач автомобиль способен буксировать прицеп, оснащенный массой 2 тонны, а с вариатором — 1650 кг.Это серьезные показатели, которые вряд ли достижимы для менее мощной модификации.

X-Trail управляется почти так же, как и раньше, с небольшими кузовами, достаточным уровнем сцепления и грамотным распределением крутящего момента. Рулевое управление хорошо сбалансировано и позволяет точно корректировать траекторию движения, а небольшие повороты рулевого управления на высоких скоростях позволяют удерживать машину в пределах выбранной полосы с идеальной точностью.

Внедорожные возможности поддерживаются приличной нагрузкой в области низких оборотов, а также блокировкой межосевого дифференциала и принудительным распределением крутящего момента, равным выравниванию между осями.Все это дает возможность легко преодолевать разбитые грунтовые дороги и ездить по глубокой грязи. Однако если вы вынуждены регулярно выезжать на бездорожье, то вам, вероятно, придется выбрать другую машину, поскольку ограниченные ходы подвески и небольшой дорожный просвет не позволят обеспечить преодоление проблемных участков. Другими словами, данная модель Nissan мало чем отличается от большинства одноклассников — кроссоверов.

Чтобы понять, на чем основан этот вывод, стоит рассмотреть конструктивные особенности платформы с поперечным расположением силового агрегата.В автоматическом режиме на заднюю ось передается не более 20% крутящего момента, что делает автомобиль фактически переднеприводным. Не нужно забывать, что жесткая блокировка не предусмотрена, в режиме бездорожья электроника автомобиля бережно относится к тормозной системе и старается не допускать перегрева висконтов, поэтому распределение крутящего момента 50/50 происходит. очень условно.

Езда

на этом автомобиле вполне комфортна вне зависимости от качества дорожного покрытия, если, конечно, речь не идет о глубоком бездорожье.Однако на кузове ощутимы большие выбоины, что для данного ценового сегмента кажется серьезным недостатком. Это связано с довольно высокой жесткостью рессорной подвески, поэтому необходимо удерживать валки в строго ограниченном диапазоне.

Отдельно стоит упомянуть о системе активного подавления эффекта качелей — Active Ride Control, что неплохо с обязанностями с обязанностями. А 19-дюймовые колеса прорабатывают мелкие неровности, не давая им через подвеску передаваться на кузов в виде вибрации.

Интерьер X-Trail будет хорошо известен каждому, кто имел дело с более компактным Nissan Qashqai, в то время как большая часть архитектуры двух автомобилей существенно отличается. А это значит, что вы получаете обилие мягкого качественного пластика в зонах прямого тактильного контакта, что дает понимание, в чем заключается существенная разница в стоимости моделей. Если перевести взгляд прямо на панель приборов, то там и более дешевый жесткий пластик, но качество его монтажа на высоком уровне, поэтому острых краев и в подступенке нет.

Центр приборной панели представляет собой либо 5,0-дюймовый сенсорный экран в конфигурации ACENTA (стартер доступен с 2,0-литровым двигателем), либо 7,0-дюймовый мультимедийный центр с радио DAB-радио, спутниковым навигатором и обзором 360-Sigid в стоянка. Во время работы большой сенсорный экран порадовал удобством и хорошей отзывчивостью на нажатия, а навигация в меню стала значительно проще благодаря кнопкам быстрого доступа по краям. Разрешение экрана достаточно высокое, и изображение получилось насыщенным и контрастным, но системы в Kia Sorento и Skoda KodiaQ более привлекательны.

Интерьер X-TRAIL изобилует наличием перчаток, полок и других мест для размещения мелких предметов, что в сочетании с большими дверными карманами позволяет разместить все необходимое для большого семейного путешествия.

Средний ряд сидений однозначно просторнее, чем у более компактного Qashqai, и в нем легко поместится пара довольно высоких взрослых пассажиров. Дополнительные сиденья сторонних производителей скорее предназначены для коротких поездок и рассчитаны либо на детей, либо на унылых стройных пассажиров.

Стоит ли покупать?

Если вам нравится X-Trail и вы решили его приобрести, то мы также будем считать, что 1.6 DCI — это версия, которая удовлетворит большинство потенциальных покупателей. Снижение выбросов CO2 и повышение эффективности порадуют прагматичных владельцев, а значительная разница в цене с 2.0 DCI станет дополнительным стимулом к размышлениям.

1,6 — литровая версия может быть заметно слабее, но если вы редко грузите машину по крыше или что-то буксируете, подойдет.Двухлитровая версия обязательно порадует повышенной динамикой, расширенным функционалом и потенциальными возможностями, но, отдавая предпочтение последнему, необходимо задуматься о том, как часто вам все это нужно. Тем не менее, мы все же рекомендуем присмотреться к Kodiaq, если вы все же решили приобрести семиместный внедорожник.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2.0 DCI 177 4WD N-Vision:

Двигатель рабочий объем 1995 см3, четырехцилиндровый, дизельный;
Мощность 175 л.с. при 3750 об / мин;
Крутящий момент 379.6 нм при 2000 об / мин;
Коробка передач 6-ступенчатая механическая;
Снаряженная масса 1675 кг;
Время разгона от 0 до 100 км / ч 9,4 секунды;
Максимальная скорость: 204 км / ч;
Расход топлива 5,3 л на 100 км пути;

Ближайшие конкуренты: Ford Kuga, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe.

Есть машина ваших денег или стоит обойти стороной Nissan X-Trail 2017, или нужно обратить внимание на предложения основных конкурентов — довольно частый вопрос, ответы на который мы постараемся дать ниже.

Популярный ранее автомобиль был несколько изменен, но остались общие черты. Новый Nissan X-Trail 2017 года, фото, цена комплектации и стоимость которого будут рассмотрены варианты в данной статье, имеет следующие особенности экстерьера:

Головная оптика выполнена в виде крупных кристаллов. При этом достаточно важным моментом мы называем наличие в конструкции диодной ленты. Он выполняет функцию дневного света, выглядит довольно привлекательно.
Необычная решетка радиатора тоже привлекает внимание.Имеет хромированную панель, которая выполнена в виде корпуса.
Передний бампер выполнен под решетку радиатора, имеет корпус и довольно большой воздухозаборник. Кроме того, в конструкции есть противотуманные фары небольших размеров.

Форма капота тоже довольно необычна. Примером можно назвать несколько ребер.
Вся машина по периметру имеет пластиковую защиту. Nissan X-Trail 2017 (рестайлинг) при этом может иметь кузов самых разнообразных цветов: от ярко-желтого до темно-синего.
Корпус сбоку просто декорирован, у очков хромированная обводка.
Сзади кроссовер получился необычным. Задние фонари расположены рядом с задним стеклом. При этом сбоку корпуса они перетекают на дверь, что создает довольно необычный эффект.
Крыша плавно переходит в спойлер, который имеет довольно большие размеры. Инженеры сделали спойлер, чтобы разместить в нем дополнительный стоп-бокс.

Внешний вид в зависимости от комплектации

Рулевое колесо имеет неправильную круглую форму. В области нижней опоры конструкция проста. На двух других спицах расположены блоки управления основными функциями. Отметим, что на руле размещено большое количество клавиш.
Щиток приборов в дорогом оборудовании представлен большим качественным дисплеем. При этом на нем отображаются две шкалы, а также другая информация. При необходимости вы можете настроить отображение.
Центральная панель разделена на 3 уровня, верхний представлен небольшой решеткой радиатора, вторым дисплеем мультимедийной системы, третьим большим блоком управления климатической установкой.

При отделке используются материалы разных оттенков.Классическим примером можно назвать сочетание коричневого и черного. Также при отделке салона используются глянцевые поверхности.
Рычаг переключателя трансмиссии оформлен глянцевыми панелями, есть индикаторный индикатор автомата.
Между сиденьями расположены два подстаканника и блок управления некоторыми функциями, а также подлокотник, выполняющий роль бардачка для разных вещей.
Задний ряд выполнен просто, есть место для трех пассажиров, а также возможность разделения на отдельные кресла опусканием подлокотника.

Салон Nissan X-Trail 2017, технические характеристики, комплектация и цены на который рассматриваются в данной статье, качественный, есть возможность приобретения автомобиля с дополнительными опциями.

Интерьер оборудования в зависимости от комплектации

Пакет и цены Nissan X-Trail 2017

Рассматриваемый кроссовер поставляется на территорию России в следующих комплектациях:

XE — самое дешевое оборудование, которое может комплектоваться бензиновым силовым агрегатом, отдача мощности при заводских настройках составляет 144 лошадиные силы.Цена автомобиля — 1 449 000 руб. При этом у автомобиля может быть только передняя ось в качестве ведущей, а также механика для передачи вращения и старый вариатор.
XE + — самая доступная комплектация с полным приводом. В машине установлен бензиновый двигатель объемом 2 литра, а также вариатор. Стоимость данной модели — 1 624 000 руб.
SE — В данной комплектации автомобиль идет в полном и переднем приводе, устанавливаются бензиновые моторы объемом 2 и 2,5 литра, которые имеют 144 и 171 лошадиные силы.Любители экономии топлива могут обратить внимание на дизельный силовой агрегат, имеющий рядное расположение цилиндров объемом 1,6 литра. Самый дорогой вариант исполнения со всеми опциями будет стоить 1780 000 рублей.
SE + — комплектация, которая будет сделана при заказе всех опций на 1848000 руб. На эту версию могут быть установлены все вышеперечисленные блоки питания.
SE Top — одно из самых дорогих предложений, которое будет стоить 1 922 000 рублей.
Le — это отдельная версия автомобиля, которая со всеми опциями может стоить около 1 900 000 рублей.В данной комплектации на кроссовер устанавливаются два бензиновых двигателя.
Le + — это расширенная версия стоимостью 2000000 рублей.
Le Top — самое дорогое оборудование, оно будет стоить 2 047 000 рублей. Четыре приводных и всего два бензиновых двигателя, вариатор.

В приведенном выше списке указано, что Nissan X Trail 2017 (новый кузов), тест-драйв которого проводится в течение последних нескольких месяцев, поставляется только с 3 двигателями, только с передним или обоими ведущими мостами, механикой или вариатором в качестве коробка передач.На выбор предлагается довольно много разных опций, например, подогрев сидений, руля, возможность отделки качественными материалами, мультимедийная система с интернетом и быстрая синхронизация с мобильными операционными системами.

Второе воплощение Nissan X-Trail. Второе воплощение Nissan X-Trail Nissan X Trail года

Третье поколение (T32):

Особенности конструкции. В третьем поколении X-Trail базируется на новой платформе CMF, более адаптированной для использования на кроссоверах, что значительно увеличило ресурс подвески и улучшило ходовые качества. Автомобиль отлично держит дорогу, получил жесткие настройки подвески, информативное рулевое управление, не склонен к чрезмерным кренам, обеспечивает надежное торможение, но при этом утратил некоторые внедорожные качества.

Самые слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам модели Т32 относятся:

цепь привода ГРМ,
подшипники ступичные,
электрические компоненты,

Гудит при работающем вариаторе. Основная причина появления лишнего шума от вариатора — износ подшипников конусов. Чтобы восстановить нормальную работу вариатора, необходимо заменить изношенные подшипники. Учтите, что изношенные подшипники вызывают ускоренный износ ремня вариатора и повреждение других компонентов коробки передач, что может потребовать полной замены коробки передач в будущем.

Пыль в салоне при включенном кондиционере. Причина появления «запаха пыли» при работающем кондиционере кроется в забитом фильтре салона.Чтобы решить проблему, нужно заменить фильтр.

Гул в салоне при запуске двигателя. Обычно шум исходит из-под центра транспортного средства и возникает из-за того, что топливопровод касается нижней части транспортного средства. Для решения проблемы необходимо исключить контакт корпуса с топливопроводом, проложив полиуретановый уплотнитель в проблемных местах.

Печь «Жарит». Такое поведение — особенность климат-контроля российской версии «X-Trail T32», которая, как правило, проявляется в автоматическом режиме. Чтобы нормализовать процесс обогрева салона и поддерживать температуру на нормальном уровне, специалисты рекомендуют переключить климат-контроль в ручной режим и перенаправить потоки горячего воздуха в положение «ножки-стекло».

Второе поколение (T31):

Самые слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам модели Т31 относятся:

сцепление,
форсунки дизельного двигателя,
подшипники ступичные,
стойки,
электроусилитель руля,
пороги (коррозия),
дверь задка (коррозия),

Нестабильная работа двигателя, тройка. Как правило, эти симптомы вызваны растянутой цепью привода ГРМ.Для решения проблемы необходимо заменить цепь и проверить работоспособность ее натяжителя.

Двигатель плохо заводится на холоде, холостые обороты «плавают». Основная причина такого поведения двигателя — засорение дроссельной заслонки. Чтобы устранить проблему, необходимо снять дроссельную заслонку и очистить демпфер.

Уменьшение тяги дизеля, снижение оборотов. Эти симптомы вызваны неправильной работой сажевого фильтра.Для устранения симптомов потребуется заменить фильтр или удалить его из системы. В последнем случае потребуется перепрошить компьютер.

Вибрация в передней подвеске. Как правило, вибрация передней подвески в автомобиле 2-го поколения, особенно на неровной дороге, возникает из-за износа ступичных подшипников, которые являются самым слабым местом подвески кроссовера. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные подшипники и проверить надежность крепления всех узлов.Кроме того, специалисты рекомендуют параллельно заменять стойки стабилизатора, износ которых провоцирует повышение шума подвески.

Шум при включении плиты. Проблема перекочевала с кроссовера первого поколения и ее решение описано ниже.

Первое поколение (T30):

Особенности конструкции. Автомобиль первого поколения построен на доработанной платформе седана Almera, что негативно сказывается на долговечности подвески автомобиля, не рассчитанной на повышенную нагрузку. Таким образом, наиболее часто ломаются элементы подвески кроссовера. К тому же у машины не очень надежные тормоза.

Повышенный расход масла. На кроссоверах X-Trail T30, выпущенных до 2004 года, часто фиксировалось увеличение расхода масла при относительно небольшом пробеге.Причина увеличения расхода — износ сальников штока клапана и поршневых колец, что потребует их немедленной замены, иначе дальнейшая эксплуатация может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.

Нестабильная работа дизельного двигателя. Как правило, основной причиной нестабильной работы «дизеля» является некорректная работа клапана давления топлива в ТНВД, что потребует его замены. Кроме того, необходимо проверить работу датчика массового расхода воздуха и положение коленчатого вала.

Детонация в подвеске. Основная причина — износ стоек стабилизатора. Чтобы решить проблему, вам потребуется их заменить. Кроме того, необходимо проверить надежность соединения всех элементов подвески, особенно рулевых наконечников.

Рынок сбыта: Россия.

Небольшой внедорожник Nissan X-Trail, представленный в России вторым поколением, внешне сохранил преемственность с предыдущим поколением, однако построен на совершенно новой платформе Nissan C. Сохранив практически те же размеры колесной базы, новый Nissan X-Trail заметно вырос в длину (теперь она составляет 4630 мм против 4455 у предыдущего поколения).Соответственно увеличились и другие габариты, что положительно сказалось не только на экстерьере (машина стала выглядеть солиднее), но и на размере внутреннего пространства. Новый автомобиль стал технологичнее и безопаснее, получил еще более комфортный багажник и салон, панель приборов вернулась на привычное место (перед водителем) — это, пожалуй, самое заметное изменение в интерьере.

В России автомобиль предлагается в двух основных уровнях исполнения: «SE» и «LE», при этом каждый имеет дополнительный набор комплектаций, что делает общий перечень опций весьма внушительным.Если говорить о базовом оснащении, то в него входят бортовой компьютер, климат-контроль, воздуховоды для задних пассажиров, многофункциональное рулевое колесо с регулировкой наклона и вылета, проигрыватель компакт-дисков с поддержкой USB и mp3; электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, датчики света и дождя; разнообразные контейнеры, подстаканники и карманы, в том числе консольный ящик с подлокотником, а также подстаканники с подогревом и охлаждением. Что касается более дорогих версий, то в максимальной комплектации X-Trail получает все атрибуты роскошного автомобиля: кожаный салон, круиз-контроль, чип-ключ, легкосплавные диски 18 ”; кожаная обивка руля, рычага переключения передач и ручки стояночного тормоза; аудиосистема с 9 динамиками, вкл.сабвуфер, панорамный люк с электроприводом, цветной МФУ, камеры кругового обзора и прочие «полезности». Также существует самая упрощенная версия «XE», которая идет с простым интерьером и только с механической коробкой передач, но, с другой стороны, стоимость X-Trail в этой комплектации составляет чуть более 1 миллиона рублей.

Этот внедорожник оснащен одним из двух бензиновых двигателей или дизельным двигателем. Бензиновые силовые агрегаты объемом 2,0 (MR20DE) и 2,5 литра (QR25DE) имеют мощность 141 и 169 л.с. соответственно.и комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором X-Tronic CVT с ручным переключением передач. Дизельный X-Trail (механическая или 6-ступенчатая автоматическая) комплектуется 2-литровым двигателем M9R с непосредственным впрыском мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент — 320 Нм — достигается уже при 2000 об / мин. С точки зрения энергоемкости и эффективности этот вариант комплектации кажется идеальным для кроссовера, предназначенного для путешествий как по городу, так и за городом.

Шасси автомобиля также претерпело изменения.Автомобиль получил интеллектуальную систему полного привода Intelligent All Mode 4×4-i, которая считывает данные с датчиков ESP, угла поворота рулевого колеса и положения педали акселератора. Эта система прогнозирует пробуксовку колес и перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами в необходимой пропорции. Спереди автомобиль имеет независимую рессорную подвеску типа McPherson, закрепленную на подрамнике, а сзади — независимую многорычажную подвеску. Новый X-Trail также более подготовлен к вождению по бездорожью и оснащен системой поддержки старта в гору (USS) — помощь при подъеме и поддержка движения на спуске (DDS) — помощь при спуске (за исключением конфигурации с 2-литровым двигателем. и МКПП).

По сравнению с предыдущим поколением список базовых систем безопасности стал еще более внушительным. Это антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозных сил (EBD), усилитель экстренного торможения (Brake Assist), передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, оконные шторы, активные передние подголовники, крепления для детских сидений ISOFIX. … Все ремни безопасности трехточечные, передние ремни с преднатяжителями (на сиденье водителя с двойными преднатяжителями) и ограничителями усилия.Все сиденья оборудованы системой предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности.

Для второго поколения кроссовер X-Trail демонстрирует высокий класс с богатым оснащением. Кроме того, производителю в очередной раз удалось добиться идеального сочетания изысканности и элегантности, характерных для легкового автомобиля, с мощностью, прочностью и надежностью внедорожника. Стоит добавить, что это тоже очень практичный автомобиль, салон и багажник которого продуман до мелочей.

Читать полностью

Кроссовер Nissan X-Trail 2012-2013, который предлагается на российском рынке, имеет все те же характеристики, внешний вид и интерьер, которые были представлены после обновления модели в 2010 году.

Внешний вид Nissan X-Trail 2012-2013

После последней модернизации, проведенной летом 2010 года, внешний вид Nissan X-Trail стал более привлекательным, строгим и современным. Специалисты не пошли за модой и создали слащавый вид автомобиля, а лишь немного подкорректировали противотуманные фары, контур передней светотехники, доработали задний и передний бамперы и подретушировали решетку радиатора, поменяли опоры у задних фонарей. (теперь они со светодиодами).

Дорогие версии Nissan X-Trail 2012-2013 имеют мощные рейлинги на крыше, на которых установлены дополнительные прожекторы.В остальном смелые формы кузова остались узнаваемыми и по-прежнему оригинальными. Кстати, нижняя часть корпуса прикрыта защитой из неокрашенного пластика, и это не лишний вариант даже при эксплуатации в городских условиях.

Размеры, шины, цвета Nissan X-Trail 2012-2013 гг.

Размеры кузова Nissan X-Trail 2012-2013 гг. Составляют 4636 миллиметров в длину, 1790 миллиметров в ширину и 1700 миллиметров в высоту (с направляющими — 1785). Колесная база составляет 2630 миллиметров, а дорожный просвет — 210 миллиметров.

Показатели геометрической проходимости кузова следующие: угол въезда — 28 градусов, угол съезда — 24 градуса, градус рампы — 21.

Снаряженная масса автомобиля составляет от 1515 до 1736 кг.

Для автомобиля предлагаются шины 225/60 R17 и 225/55 R18 и легкосплавные семнадцатидюймовые и восемнадцатидюймовые диски.

Цветовая гамма корпуса состоит из семи оттенков: черного, серо-фиолетового, серо-голубого, бежевого, серебристого и белого.

Интерьер Nissan X-Trail 2012-2013

Салон Nissan X-Trail приятно удивляет своими размерами, организацией пространства внутри и возможностями трансформации.Водительское кресло очень удобное, с высокой посадкой и отличным обзором, большие зеркала заднего вида вселяют уверенность. Центральная консоль и приборная панель перекликаются с суровым внешним видом кроссовера.

Руль очень удобный, в нем есть электроусилитель, немного перегружен кнопками, но особо не напрягает, к тому же есть регулировка по высоте и глубине.

Информативные приборы имеют два больших радиуса тахометра и спидометра, которые разделены дисплеем бортового компьютера.Штатная магнитола с USB MP3 CD, Bluetooth с разъемами для iPod AUX USB традиционно расположена на центральной консоли, также есть блок климат-контроля. В качестве опции предлагается продвинутая мультимедийная система с пятидюймовым цветным тачскрином (навигатор Nissan Connect, музыка Bose и камеры с обзором на 360 градусов).

В салоне отличное качество материалов отделки (ткань, пластик, декоративные вставки, кожа), с упором на премиум класс.

Nissan X-Trail 2012-2013 Вместимость

Второй ряд сидений сможет с комфортом разместить троих взрослых пассажиров, отдельные части спинки могут изменять угол наклона, а сзади есть воздуховоды.

Багажное отделение Nissan X-Trail 2012-2013 годов заслуживает отдельного описания. Он невероятно огромен, и то, что в нем есть ящики, — настоящее явление. Объем багажника составляет 603 литра при наличии всех пяти человек, а при сложенных сиденьях полезный объем увеличивается до 1773 литра. Максимальная длина погрузочной площадки — 1742 миллиметра, ширина — 1100 миллиметров, а высота — 1012 миллиметров. Большой дверной проем, множество отсеков, крючков и контейнеров позволят разместить невообразимое количество вещей, от всевозможных мелочей до огромных сумок.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2012-2013 гг.

Автомобиль имеет полностью независимую подвеску: спереди на стойках McPherson, а сзади — многорычажной.

Для российского рынка предлагается два бензиновых двигателя и один дизельный двигатель.

Первый бензиновый двигатель объемом 2,0 литра и мощностью 141 л.с. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. С такими характеристиками автомобиль разгоняется с 0 до 100 километров в час всего за 11.1 сек (11,9 в случае с вариатором). Максимальная скорость — 181 км / ч (или 169 км / ч). Расход топлива — 7,3 литра по трассе, 11 литров в городских условиях.

Nissan X-Trail 2012-2013

Второй бензиновый двигатель объемом 2,5 литра мощностью 169 «лошадей» работает в паре с АКПП с вариатором M-CVT, имеющим шесть фиксированных передач. Этот мотор разгоняет машину до «сотни» за 10,3 секунды, а максимальная скорость составляет 182 км / ч.Расход топлива за городом 7,7 литра, а в городе 11,5.

Турбодизельный двигатель объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с. Работает в связке с шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». С его помощью автомобиль разгоняется до «сотни» за 11,2 (12,5) секунды, а максимальная скорость составляет 185 (178) км / ч. Этот двигатель кушает 6,0 л в загородных условиях и 9,3 в городском цикле.

Стоимость Nissan X-Trail 2012-2013 гг.

Цены на Nissan X-Trail 2012-2013 в России начинаются от 1 042 000 за базовую версию с 2-литровым бензиновым двигателем с механической коробкой передач.За кроссовер с 2,5-литровым бензиновым мотором в паре с вариатором покупателю придется заплатить около 1468000 рублей.

Новый кузов Nissan X-Trail T31, выставленный на продажу в 2012-2013 годах на российском рынке, имеет все те же технические характеристики, внешний вид и интерьер, которые были представлены после модернизации модели в 2010 году. только для того, чтобы предоставить традиционное подробное описание нового Nissan X-Trail T31 2-го поколения, с фото и видео примерами, ценами и комплектациями, а также изучить отзывы владельцев, особенности эксплуатации, обслуживания, ремонта и наличия запчастей.

Кроссовер-внедорожник Nissan Extrail не является обычным автомобилем. Мы сознательно отнесем его к двум классам автомобилей, так как наш герой не дотягивает до полноценного покорителя бездорожья, и явно превосходит своих конкурентов из большой армии кроссоверов. Попробуем разобраться, что помогает Nissan X-Trail (у него много названий в русской транскрипции) быть лучшим среди многих.
В обзоре мы оценим технический арсенал (двигатель, коробка передач, подвеска, полный привод), габаритные размеры кузова и салона, примерим колеса и шины, выберем цвет эмали и комплектацию автомобиля.Конечно же, мы сделаем тест-драйв, устроим небольшой тест-драйв Nissan Trail не только на асфальте, но и на открытом бездорожье.

Последняя модернизация, проведенная летом 2010 года, сделала Nissan X-Trail более строгим, привлекательным и современным. Дизайнеры не стали гнаться за модой и придать машине слащавый вид, в результате скорректировали контур передней светотехники и противотуманных фар, доработали передний и задний бамперы, подретушировали фальшрадиаторную решетку, поменяли опоры задних. фары (теперь они со светодиодами).В дорогих комплектациях Nissan X Trail получил мощные рейлинги на крыше со встроенными прожекторами для дополнительного освещения (в комплекте с фарами дальнего света). В остальном мужские формы тела с налетом брутальности остались прежними, узнаваемыми и оригинальными. Стоит добавить, что нижняя часть корпуса прикрыта защитой из неокрашенного пластика, что не будет лишним даже в городских условиях эксплуатации.

Внешние размеры кузова Nissan Ikstrail позволяют называть его компактным и составляют: длина 4635 мм, ширина 1790 мм, высота 1700 мм (1785 мм с рейлингами), колесная база 2630 мм, дорожный просвет 210 мм (клиренс ).
Для автомобиля, предназначенного для передвижения по бездорожью с твердым покрытием важны показатели геометрической проходимости кузова, это 28 градусов въезда, 24 градуса съезда, 21 градуса выезда. рампа.
Масса кроссовера в снаряженном состоянии в зависимости от установленного двигателя колеблется в пределах 1515-1736 кг.
Подходит для внедорожника Шины 225/60 R17, а также шины 225/55 R18, устанавливаются на литые легкосплавные диски радиусом 17-18.
Выбор вариантов окраски кузова включает семь оттенков: белый, серебристый, бежевый, серый, серо-синий, серо-фиолетовый и черный.

Покраска осуществляется по технологии Nissan Anti Scratch Paint (добавление эластичного материала к верхнему слою краски). Краска способна к самовосстановлению в течение нескольких дней при появлении мелких царапин от веток, кистей и других предметов. Кузов в целом особых проблем не доставит, но рекомендуется установить подкрылки.Больше всего нареканий вызывает пятая дверь — она подвержена коррозии, очаг которой расположен под хромированной пластиковой накладкой. Рецепт «лечения» довольно прост — снять крышку и наклеить на место ее контакта с металлом защитную пленку.

Салон внедорожника-кроссовера Nissan Xtrail приятно поражает своими размерами, возможностями трансформации и организацией внутреннего пространства. Сядем на водительское сиденье — сядем удобно, высокое сиденье обеспечивает отличный обзор, а огромные зеркала добавляют уверенности.Передняя панель и центральная консоль перекликаются со строгим внешним видом. Удобный руль с электроусилителем несколько перегружен кнопками, но он удобен, к тому же имеет регулировку по глубине и высоте. Информативные приборы — с двумя большими радиусами спидометра и тахометра, разделенными экраном бортового компьютера. На центральной консоли традиционно располагается головное устройство (аудиосистема CD MP3 USB Bluetooth с разъемами для подключения внешнего носителя информации iPod USB AUX), блок климат-контроля.В качестве опции доступна продвинутая мультимедийная система с 5-дюймовым цветным сенсорным экраном (музыка Bose, навигатор Nissan Connect, камеры с обзором на 360 градусов).
Второй ряд обеспечит комфортное размещение троих взрослых пассажиров, отдельные сегменты спинки меняют угол наклона, сзади есть воздуховоды.
Багажник Nissan Trail — отдельная тема для разговора, он просто огромен, а наличие ящиков вообще феноменальное решение. Объем салона составляет от 603 литров при пяти членах экипажа до 1773 литров при сложенных задних сиденьях.Максимальная длина грузового отсека — 1742 мм, ширина — 1100 мм, высота — 1012 мм. Огромный дверной проем и множество крючков, отсеков, контейнеров позволяют разместить невероятное количество вещей, от маленьких до совершенно огромных. Качество материалов (пластик, ткань, кожа, декоративные вставки) с претензией к премиум классу. Интерьер нового Nissan X-Trail собран аккуратно и даже на автомобилях с большим пробегом выглядит достойно и не доставляет неудобств хозяевам скрипами и сверчками.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2012-2013: второе поколение Extrail построено с использованием этой платформы. Подвеска полностью независимая — спереди на классических стойках MacPherson, сзади многорычажная. Но в отличие от соплатформы, X-Trail оснащается исключительно полноприводной трансмиссией. Интересно, что производитель предлагает две системы полного привода: базовую All-Mode 4×4 и более продвинутую All Mode 4×4-i (дополненную Hill Start Assist — помощником при трогании с холма и Hill Descent Control — помощником при спуске с гора и система динамической стабилизации ESP)… Есть, конечно, помощники в лице ABS, Brake Assist и EBD.
В России Nissan X-Trail предлагается один дизельный и два бензиновых двигателя:

Бензин: 2,0 л (141 л.с.) работает в паре с 6 МКПП (или вариатором CVT), двигатель способен разгонять кроссовер до 100 км / ч за 11,1 сек (11,9 сек), а максимальная скорость составит 181 км / ч (169 км / ч) … Расход топлива от 7,3 л по трассе до 11 л по городу.
АКПП 2,5 л (169 л.с.) — вариатор M-CVT (6 фиксированных передач), разгон до сотни за 10,3 секунды и максимальная скорость 182 км / ч. Расход топлива от 7,7 литров за городом до 11,5 литров в городских условиях.

Турбодизель Nissan X-Trail 2,0 л (150 л.с.) с 6 МКПП (6 АКПП) способен разогнать машину до 100 км / ч за 11.2 секунды (12,5 секунды) и обеспечивают максимальную скорость 185 км / ч (178 км / ч). Расход топлива дизельного двигателя колеблется от 6 литров на проселочной дороге до 9,3 литра в городе.

Diesel может соответствовать данным о расходе топлива, которые рекламируются производителем и официальными дилерами Nissan.

Test Drive новый Nissan Extrail: на проселочных дорогах с твердым покрытием X-Trail демонстрирует повадки тяжелого внедорожника — удобная, мягкая и энергоемкая подвеска не замечает выбоин и ям, автомобиль держит прямая траектория движения отлично, но в поворотах заметно кренится.В городе — высокая посадка водителя и возможность отличного маневрирования придадут владельцу уверенность даже на тесных парковках.
Off-road, благодаря системе полного привода All Mode 4×4-i с принудительной блокировкой дифференциала задних колес, дорожному просвету 210 мм и отличным показателям геометрической проходимости кузова, кроссовер-внедорожник умеет далеко ехать, но … по относительно ровному дорожному покрытию. Достаточно одно колесо вывесить — все, приехали.При движении в сложных дорожных условиях лучше сэкономить тягу. Так что X Trial выглядит как серьезный внедорожник, но на самом деле это кроссовер. Но это, пожалуй, лучший кроссовер на российском авторынке. Автомобиль идеален в качестве помощника семьи на все случаи жизни, особенно на скользких зимних дорогах (если обуты в них), но месить грязь — не его удел.

Эксплуатация и обслуживание Nissan X-Trail: Двигатели надежны, но требуют квалифицированного обслуживания. На рубеже 10 000 км желательна замена: масло, масло воздушный, салонный фильтр.Подвеска может доставить неприятности, в частности, наиболее распространены следующие неисправности: амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора, наконечники рулевой тяги, при пробеге 50 000 км — при активном режиме движения выходят из строя. У спокойных и аккуратных водителей подвеска прослужит дольше, а первые проблемы появятся только через 100 тысяч километров. Рекомендуется использовать только оригинальные расходники и запчасти, а масло синтетическое — 5W40 или 5W30, свечи Nissan 22401-JA01B или Nissan 22401-JD01B будут правильно заменены при пробеге 15-20 тыс. Км.Исходя из реальных отзывов владельцев, рекомендации не всегда совпадают с плановым обслуживанием, указанным производителем и официальными дилерами, но расходные материалы лучше заменять чаще — мотор будет дольше оставаться в рабочем состоянии.

Сколько стоит Nissan Extrail 2012-2013: цена Nissan X-Trail в России начинается от 1042000 рублей за машину с бензиновой 2,0 (141 л.с.) 6 МКПП в базовой комплектации XE. Купить Nissan X-Trail 2.5 (169 л.с.) с вариатором M-CVT придется отдать стоимость от 1261,500 руб. До 1513,500 руб.

5-дверные внедорожники

История Nissan X-Trail / Nissan X-Trail

Последние разработки в области безопасности и управляемости в сочетании с полувековым опытом Nissan воплощены в X-Trail 2000 года. Этот автомобиль идеален для людей, которые часто перемещаются по городу, но при этом предпочитают проводить свободное время на природе, занимаясь активными видами спорта.

Элегантность экстерьера сочетается с просторным интерьером и современным интерьером.Четкие линии профиля Nissan X-Trail создают мощный, но утонченный и динамичный вид, сочетающий в себе элементы стильного легкового автомобиля с долговечностью настоящего внедорожника. Передний и задний бамперы гармонично сочетаются с расширителями колесных арок, подчеркивая современный стиль Nissan X-Trail. Традиционную решетку радиатора Nissan дополняют стильные фары с прозрачными стеклами. Стоит отметить необычайную практичность автомобиля: просторное багажное отделение имеет удобную в уходе обивку, в лыжном отсеке легко поместятся четыре сноуборда, а держатели для напитков на передней панели помогают сохранять их прохладными или теплыми с помощью система кондиционирования.

Стекло Nissan X-Trail блокирует ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, значительно снижая нагрев салона, что делает салон более прохладным и комфортным, уменьшая нагрузку на систему кондиционирования воздуха в салоне. X-Trail также имеет самый большой люк в своем классе.

Существует 4 варианта обивки салона: Comfort, Luxury, Elegance для водителей, предпочитающих классический стиль, и Sport для тех, кто предпочитает более динамичный вид.

X-Trail — первый серийный автомобиль Nissan, в котором конструкторы разместили комбинацию приборов не перед водителем, а посередине между водителем и передним пассажиром.Такое расположение инструментов позволяет водителю не только выбирать любую посадку за рулем, не опасаясь, что инструменты будут закрыты рулевым колесом, но и держать основные инструменты в поле зрения, не отвлекаясь от дороги. На «традиционном» расположении приборной панели есть дополнительный «бардачок», в который можно положить карту или мобильный телефон.

Автомобиль оборудован системой ALL MODE 4 × 4. Эта система разработана для безопасного и спокойного вождения практически в любых условиях благодаря электронной системе полного привода, которая обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента между осями.ALL MODE 4×4 обеспечивает мгновенный отклик при любых обстоятельствах. В нормальных условиях система работает как переднеприводная, что позволяет экономить топливо. Нажимая кнопки на передней панели, вы можете выбрать 2WD (привод на передние колеса), AUTO (автоматическое подключение задней оси) или LOCK (блокировка центрального сцепления) в зависимости от условий движения.

Система ALL MODE 4×4 обеспечивает повышенную безопасность при движении по снегу, льду, склонам или в других сложных дорожных условиях, с которыми можно столкнуться при поездке на горнолыжные склоны или прогулке по сельской местности.

В линейку двигателей Nissan X-Trail входят: новый бензиновый QR25 объемом 2,5 л / 165 л.с.; улучшенный бензиновый двигатель QR20 объемом 2,0 л / 140 л.с. 2,2-литровый турбодизельный двигатель YD22, сочетающий Common Rail с технологией M-Fire и промежуточное охлаждение.

Система Common Rail в сочетании с M-Fire обеспечивает такие преимущества, как сжигание топлива без образования сажи, меньшая токсичность, более низкий расход топлива и более низкий уровень шума.

С двигателем QR25 Nissan X-Trail занимает лидирующие позиции в своем сегменте по показателям ускорения и максимальной скорости.Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 9,9 секунды, а максимальная скорость превышает 190 км / ч.

QR25 в сочетании с системой ALL MODE 4×4 гарантирует Nissan X-Trail первоклассные ходовые качества, экономичность и улучшенные внедорожные качества.

Бензиновые двигатели комплектуются пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Турбодизель предлагается в стандартной комплектации с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Отвечает за безопасность водителя и пассажиров: системы ESP + (система контроля устойчивости), Nissan Brake Assist (механический усилитель тормозов), ABS (антиблокировочная тормозная система), Traction Control System (система контроля тяги), Active Brake Дифференциал повышенного трения (дифференциал повышенного трения), EBD (электронное распределение тормозных сил) и ALL MODE 4×4 (электронный полный привод).

В стандартную комплектацию входят подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Возможна установка дополнительных боковых подушек безопасности для защиты головы и груди водителя и пассажира. Ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с преднатяжителями и ограничителями усилия предварительной затяжки также входят в стандартную комплектацию. Автомобиль и все его компоненты были спроектированы так, чтобы быть максимально легкими, что помогает улучшить динамику, снизить расход топлива и повысить экологичность.

В 2007 году, обновив дизайн экстерьера и интерьера, а также улучшив техническое оснащение, Nissan представил публике X-Trail второго поколения на Женевском автосалоне.Автомобиль сначала появился в Европе, а затем распространился по миру. К концу 2007 года его можно было найти в Австралии, затем в США и Канаде, где привычное нам название X-Trail было заменено на French Rogue.

Автомобиль заметно вырос, стал массивнее и солиднее. Габаритные размеры — длина / ширина / высота: 4770/1880/1685 мм, колесная база 2825 мм. X-Trail второго поколения построен на платформе Nissan C, на базе которой годом ранее (2006 г.) был выпущен кроссовер Nissan Qashqai

Глобальных изменений во внешнем дизайне нет.Новинка, по сравнению с предшественницей, немного изменила фары, немного — задние фонари, но главное сохранилась квадратная форма основных элементов кузова. Nissan утверждает, что причина очевидного сходства между двумя поколениями заключается в консерватизме владельцев первого X-Trail (наиболее очевидных потенциальных покупателей второго). В итоге внешние изменения можно считать рестайлингом, поскольку принципиально новых решений здесь найти нельзя.

Внутри изменения заметнее.В первую очередь, панель приборов вернулась на привычное место, то есть переместилась из центра панели приборов за руль. Понятно, что это изменение кардинально повлияло на общий стиль декора. Материалы отделки стали заметно лучше. Передние сиденья имеют достаточное количество электрорегулировок, хорошую боковую поддержку и продуманную геометрию профиля сиденья, чтобы водитель и пассажир любой комплекции чувствовали себя комфортно. Задний диван складывается в соотношении 40/20/40, что позволяет перевозить длинные предметы и оставлять место для пассажиров.Почти вертикальные боковые стойки и высокая обшивка потолка обеспечивают широкое пространство над головой. Увеличенный люк в крыше простирается почти по всей длине крыши для дополнительного ощущения объема в салоне.

В багажнике двухуровневый пол с ящиком для мелочей, а его покрытие выполнено из специального нескользящего и легко моющегося материала. Размер багажного отделения увеличился, прибавив 127 мм в длину и 174 мм в ширину, а объем достиг 603 литров. При сложении задних сидений полезное пространство можно довести до впечатляющих 1773 л.с.

Для России предлагается два бензиновых двигателя: 2,0 л / 141 л.с. и 2,5 л / 169 л. Выбор трансмиссии: 6-ступенчатая механика или вариатор. Для европейского рынка дизель 2.0 DCI с системой впрыска Common Rail предлагается в двух вариантах: 150 л.с. в паре с 6-ступенчатой МКПП или АКПП, 173 л.с. только с «механикой».

Все импортные X-Trail в Европе предлагаются с полным приводом, All Mode 4 * 4, который считывает данные с датчиков ESP, угла поворота рулевого колеса и положения педали акселератора.В штатном режиме X-Trail переднеприводный, задний мост подключается электромагнитной муфтой, деляющей крутящий момент между осями пополам, по команде процессора.

Подвеска типа МакФерсон спереди и многорычажная сзади. Рулевая рейка и шестерня с усилителем; передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Дорожный просвет — 195 мм.

X-Trail второго поколения обзавелся электронными системами помощи на бездорожье. Среди них — Uphill Start Support (USS) — помощь при трогании с места на подъеме и Downhill Drive Support (DDS) — помощь при спуске.USS на уклоне более 10 градусов не дает автомобилю откатиться назад до того момента, пока он не начнет движение вверх. А DDS автоматически поддерживает скорость 7 км / ч при спуске, предотвращая блокировку колес.

В ноябре 2009 года российское подразделение автоконцерна Nissan начало прием заказов на кроссовер X-Trail петербургской сборки.

В 2010 году X-Trail претерпел рестайлинг. Дизайнеры постарались сделать автомобиль более современным и динамичным.Основное отличие — фары: патроны переместились на нижний край. Немного изменилась решетка радиатора, появился новый передний бампер. Сзади ограничились заменой стоп-сигналов — теперь они очень яркие, так как используются светодиоды. Еще одна важная деталь — новые 18-дюймовые колеса. Из незаметных для глаза изменений — улучшенная аэродинамика днища, за счет чего Cd снизился с 0,36 до 0,35.

Интерьер X-Trail был отделан новыми материалами.Панель приборов была переработана — индикаторы теперь легче читаются, а бортовой компьютер стал выдавать больше информации. Кроме того, бардачок уже в базовой версии оборудован функцией термоса / холодильника. За счет изменения формы спинок передних сидений пассажирам второго ряда дали дополнительные 10 мм в области колен.

Технически автомобиль практически не претерпел изменений, за исключением незначительных доработок коробки передач и дизельного двигателя, доведенных до норм Евро 5.

Презентация Nissan X-Trail третьего поколения состоялась в сентябре 2013 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Это совершенно новый автомобиль, разработанный с нуля и плод сотрудничества японских инженеров из Nissan и французских из Renault. Совершенно новый кузов кроссовера, продуманный интерьер и выдающаяся при своей скромности экономия топлива позволит X-Trail 2014 бросить вызов таким гигантам сегмента, как Honda CR-V и Toyota RAV4.

Колесная база X-Trail выросла на 76 мм (2710 мм), но общая длина кузова увеличилась всего на 17 мм (4630 мм) за счет более коротких свесов, ширина увеличилась на 23 мм (1840 мм). Дорожный просвет остается на уровне 210 мм, несмотря на меньшую высоту кузова на 65 мм (1680 мм).

Прежде всего, производителя удивило кардинальное изменение имиджа. Знаменитый X-Trail утратил былую брутальность и стал выглядеть как стандартный кроссовер. Передняя часть получила стильные зауженные фары, которые дополнены оригинальными углами светодиодных дневных ходовых огней.Примечательно, что даже в базовой комплектации устанавливаются только светодиодные фары дальнего и ближнего света. Хромированная V-образная вставка украшает компактную решетку радиатора и условно разделяет ее на три секции. В центре решетки традиционно красуется логотип Nissan. Бампер внушительных размеров радует плавными аэродинамическими очертаниями. Нашлось место на бампере и под большой воздухозаборник, а также противотуманные фары, обрамленные хромированными рамками. Нижний край закрыт широким фартуком из качественного пластика.Это необходимо для защиты переднего обтекателя от любых физических повреждений. Большая поверхность капота обрамлена продольными ребрами жесткости, визуально придающими передней части более агрессивный, харизматичный вид. X-Trail 2014 имеет боковые части кузова с большими круговыми радиусами колесных арок, на которые рассчитана установка резины типа 225/55 R19. Девятнадцатидюймовые диски отлиты из легкого сплава. Задние и передние крылья выглядят невероятно эффектно благодаря необычному профилю арок с крупным тиснением.Большие двери получили высокое остекление.

Корма выполнена в классическом для кроссоверов стиле: задняя дверь (как и положено по статусу, получившему электропривод во всех комплектациях) занимает практически все пространство, ее венчает небольшой спойлер. Оригинальная форма задних фонарей (тоже светодиодных) и аккуратно сделанный задний бампер призваны подчеркнуть презентабельность модели.

Интерьер третьего поколения изменился почти до неузнаваемости. Главным нововведением стала возможность выбирать между пятью или семью локальными конфигурациями, предшественник такой возможности не предоставлял.Материалы для внутренней отделки — натуральные (или качественная искусственная кожа — стандартно), ковролин, пластик отличного качества, а также разнообразные декоративные вставки, имитирующие карбон и металл. Руль многофункциональный. Многоярусная приборная панель и красивая приборная панель с пятидюймовым цветным графическим экраном украшают пространство перед лобовым стеклом. На экране отображается более 12 различных картинок, отображающих информацию о состоянии автомобиля.

Центральная консоль также претерпела изменения. В нем находится семидюймовый сенсорный мультимедийный экран. С его помощью настраиваются все параметры. Это и система климат-контроля, и навигация, и камеры 360 градусов, и камера заднего вида, и аудиосистема с Aux-in USB Bluetooh. Центральная консоль получила подстаканники и емкости для бутылок.

Передние сиденья кроссовера, изготовленные по технологии «невесомости» и вдохновленные технологиями NASA, обеспечивают пассажирам максимальный комфорт.Они с подогревом и электрическим приводом. Задним пассажирам в распоряжении просторный диван (по схеме 40/20/40) и максимум свободного места. Кстати, задние двери открываются под углом 77 градусов, что делает садиться в машину и выходить из нее чрезвычайно комфортно.

Дополнительные два сиденья, так что кроссовер может вместить семь человек, доступны за отдельную плату, которая называется «Семейный пакет». Он также включает бескамерные шины, для которых требуется меньше места в багажнике для запасного колеса.По словам самих японцев, третий ряд сидений предназначен только для редкой перевозки детей. При использовании третьего ряда сидений объем багажника уменьшается до 0,27 куб. Складывание обоих задних рядов сидений увеличивает багажник до 2 кубометров. Владельцы моделей кроссоверов с двумя рядами сидений смогут воспользоваться преимуществами системы хранения Divide-N-Hide, которая имеет 18 конфигураций, позволяющих безопасно и раздельно перевозить грязную обувь и чистую одежду.Учитывая уровень под полом багажника, система хранения трех полок.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2014 для разных стран практически идентичны, благодаря тому, что кроссовер позиционируется как глобальная модель на базе Common Module Family (CMF), принадлежащего концерну Renault-Nissan. Благодаря этой унификации все модели автомобилей получат ALL MODE 4x4i — продвинутую систему полного привода. Помимо технических новшеств, эта система получила еще и чисто эргономичную: теперь ручка управления расположена между передними сиденьями, на туннеле.Эта система имеет три режима работы: 2WD, Lock, Auto, однако за дополнительную плату предусмотрена версия с передним приводом. Вне зависимости от типа привода X-Trail комплектуется стойками Макферсон и многорычажной задней подвеской.

Из бензиновых двигателей для автомобилей доступны два двигателя — 2,0 л (141 л.с.) и 2,5 л (169 л.с.). Модельный ряд дизелей предлагает несколько новых силовых агрегатов DCI, первый из которых имеет объем 1,6 литра (150 л.с.), второй — 2,0 литра (180 л.с.).Все моторы агрегатируются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, автоматической коробкой передач или вариатором Xtronic. Заявленный производителем расход топлива вполне приемлемый 7-9,6 л в зависимости от двигателя и выбранной коробки передач.

Автомобиль получил такие современные электронные системы как: Active Engine Brake; система обеспечения повышенной плавности движения Active Ride Control; система активного рулевого управления Active Trace Control; а также системы Advance Hill Descent Control и поддержки старта в гору.Все вышеперечисленные системы, наряду со многими другими, позволяют отнести X-Trail 2014 к одному из самых высокотехнологичных представителей своего класса.

Nissan X-TRAIL 2021 года — Комплектация, версии и характеристики

Дисплей Advanced Drive-Assist®

Телефонная система с функцией громкой связи Bluetooth®

Монитор заднего вида

Монитор Around View®

Кондиционирование воздуха

Двухзонный автоматический контроль температуры (ATC)

Вентиляционные отверстия кондиционера заднего пассажира

Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема / опускания одним касанием водителя

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Nissan Intelligent Key® с кнопочным зажиганием

Функция рулевого управления с ручным наклоном и выдвижением

Круиз-контроль с переключателями на рулевом колесе

Переменные стеклоочистители прерывистого действия

Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы

Три розетки постоянного тока на 12 В

Солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами с подсветкой

Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Верхние светодиодные фонари для карты

Хранение накладных солнцезащитных очков

Ниссан Икстрейл — комплектации и цены

Комплектации и цены Ниссан Х Трейл 2014 (Nissan X-Trail 2015)

Комплектации и цены — Nissan X-TRAIL (Икс трейл) — Автомобили Nissan (Ниссан) — Автомобильный центр Голосеевский, официальный дилер Nissan (Ниссан) в Киеве

комплектации и цены от официального дилера

Ниссан Х Трейл/Икстрейл (Nissan X Trail) 2020

Дизайн Nissan X Trail

Экстерьер Nissan X Trail

Салон Nissan X Trail

Комплектации и цены Nissan X Trail

Технические характеристики Nissan X Trail

Отзывы и тест драйв

Nissan X-TRAIL — Цена, характеристики

комплектация тест драйв.Почему он выключает

Какой обновленный автомобиль

Приступим к обзору

Стоит ли покупать?

Технические характеристики Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 4WD N-Vision:

Какой обновленный автомобиль

Приступим к обзору

Стоит ли покупать?

Технические характеристики Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 4WD N-Vision:

Внешний вид в зависимости от комплектации

Оснащение салона в зависимости от комплектации

Комплектация и цены Nissan X-Trail 2017

Волны и бумеранги

Америка хороша!

Логика с незначительными отклонениями

Лук к стволу

При выходе из строя полного привода

Почему он отключается

Любовь, замки, полированный нос и секреты истории

ВАМ ПОНРАВИТСЯ NISSAN X-TRAIL, ЕСЛИ:

ВАМ НЕ ПОНРАВИТСЯ NISSAN X-TRAIL IF:

Интерьер

Ствол

Видео

Nissan ixtrail тех. Характеристика

Внешний вид

Салон

Технические характеристики Nissan X-Trail 2013-2014 гг.

Динамика

Комплектация и стоимость

особенности эксплуатации. Слабые стороны и недостатки Nissan X-Trail Columbia (T31)

Двигатели

Трансмиссия

Ходовая часть

Кузов

Заключение

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

НЕЖНАЯ КОЖА

СЛЕДУЙТЕ СЕРДЦЕ

GIVE BELT

РАЗРЫВ СВЯЗИ

СЛОВО ПРОДАВЦА

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

ТЕХНИЧЕСКИЙ СПЕЦИАЛИСТ

Nissan X Trail New Body Test. Необходимые и достаточные двигатели

Что нового в Nissan X-Trail 2017

Новое оборудование Nissan X-Trail 2017

Силовые агрегаты Nissan X-Trail 2017

Внешний вид

Внешний вид в зависимости от конфигурации

Интерьер

Внутреннее пространство оборудования в зависимости от комплектации

Комплектация и цены Nissan X-Trail 2017

0 рублей. В данной комплектации на кроссовер устанавливаются два бензиновых двигателя.

Таблица цен (цены и комплектация)

Какие автомобили можно назвать конкурентами?

Подведем итоги

Стандартное оборудование

Фото Nissan X-Trail 2017

Волна и бумеранги

Америка хороша!

Логика с малыми отклонениями

Бюджетное поклонение

Когда подводит четыре привода

Почему отключается

Любовь, замки, полированный нос и загадки сказок

Вам понравится Nissan X-Trail, если:

Вам не понравится Nissan X-Trail, если: