Nissan juke клиренс: Nissan Juke клиренс и дорожный просвет

Содержание

Nissan Juke клиренс и дорожный просвет

Содержание страницы

Nissan Juke – компактный городской кроссовер, разработанный на модульной платформе Nissan V, позаимствованной у маленького хэтчбека Nissan Micra четвертого поколения (кузов К13). Кроме того, машина унифицирована с электромобилем Nissan Leaf. Автомобиль для европейского рынка выпускается в Сандерленде (Великобритания), а для Японии – в Оппаме. Nissan Juke первого поколения поступил в продажу в ноябре 2010 года. Изначально модель была доступна для Северной Америки и Европы, а в 2011 году появилась в России. В апреле 2015 года Juke стал доступен для китайских покупателей, в обновленном исполнении под названием Infiniti ESQ.

Nisan Juke получил дизайнерские очертания от концепт-кара Oazana – одного из выставочных экспонатов международного автосалона в Женеве 2009 года. Общественность хорошо восприняла прототип, и посчитала его весьма удачным. Многие дизайнерские черты перекочевали на серийную модификацию.

С 2014 года выпускается обновленная версия Nissan Juke. Машина оснащается бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 117 лошадиных сил.

Дорожный просвет – 180 мм.

Отзывы владельцев

  • Александр, Брянская область. При покупке автомобиля для меня всегда были важны критерии – надежность, экономичность и большой дорожный просвет. Все это есть у Джука, причем даже с избытком. Ведь клиренс 180 мм по меркам кроссоверов – это большая удача. Тем более, что машина получила удачный дизайн, который понравился моей жене. Я оценил в первую очередь проходимость и управляемость. У нас Джук 2013 года, с механической коробкой и 1,6-литровым мотором. За пять лет эксплуатации пробег превысил 140 тысяч километров. До сих пор особых технических неполадок не возникает, ну разве что если проводить плановый ремонт – только у официальных дилеров. Например, на 135-й тысяче понадобилась установка главного тормозного цилиндра. Других серьезных неполадок не возникало. Машина не претендует на экстремальную езду, но в то же время, весьма надежно управляется. Запчасти не из самых дешевых на фоне конкурентов, но все это компенсируется надежностью.
  • Дмитрий, Нижегородская область. Нормальный автомобиль для своего возраста. За четыре года проехал на Джуке около 70 тысяч километров. Езжу в основном по городу, поэтому километраж увеличивается очень медленно. Один раз поехали в отпуск вместе с женой – в Закарпатье. И в городском, и в загородном цикле автомобиль вел себя предсказуемо. На скорости 160 км/час машина не рыскает и не раскачивается. Можно было и дальше гнать, но я побоялся – все-таки шум и вибрации с ростом скорости заметно усиливались. Понравились качественные материалы, комфортны и просторный салон, не смотря на компактные габариты машины. Кроме того, отмечу неплохие внедорожные качества, а именно дорожный просвет 180 мм. Таким образом, ходовая часть и днище всегда в безопасности, и повредить их в городе еще надо постараться. Машина с мотором 1,6 литра потребляет около 10 литров в городском цикле.
  • Станислав, Московская область. Я люблю мощные и быстрые автомобили. В течение всего водительского стажа (15 лет) я разъезжал в основном на хэтчбеках, но в 2015 году мне подвернулась возможность приобрести кроссовер Nissan Juke. Признаюсь честно, я его взял ради турбированного 1,6-литрового мотора мощностью 218 лошадиных сил. Динамика просто ураганная, не смотря на тот факт, что передо мной довольно высокий и узкий автомобиль с плохой аэродинамикой кузова. К тому же, у него дорожный просвет аж 180 мм, что многовато для спортивной машины. На удивление машина практически не кренится, хорошо держит дорогу, и при этом весьма экономичная и недорогая в обслуживании. Понравилась спортивная отделка интерьера. Главный минус – это жесткая подвеска, но без нее вряд ли можно бы рассчитывать на активную езду.

Видео – отзыв владельца

Технические характеристики Nissan Juke

Описание автомобиля Nissan Juke

Кроссовер В-класса Nissan Juke выпускается с 2010 года, разработка данной модели осуществлялась на базе прототипа Qazana.

От него автомобиль перенял оригинальный, ни на что не похожий дизайн кузова, в носовой части выделяются растянутые по передним крыльям треугольники светодиодных ходовых огней, под ними скомпонованы круглые блоки фар. Все остальные элементы кузова выполнены так же нестандартно и оригинально.

Оформление салона исполнено не менее примечательно, нежели элементы корпуса, внутреннее пространство машины отделано цветными полимерными вставками, контуры воздуховодов, спиц руля подчеркнуты окантовкой из матового алюминия. Автомобиль комплектуется обширным списком высокотехнологичного оборудования, среди опций стоит отметить наличие продвинутого комплекса мультимедиа, раздельного климат-контроля с функцией ионизации воздуха и дистанционным запуском. Практически все бортовые системы, включая системы активной безопасности, объединены в единую сеть управляемую бортовым компьютером. Благодаря этому эффективность функционирования устройств повышается в несколько раз, а процесс управления транспортным средством существенно упрощается. В движение кроссовер может приводиться как бензиновыми, так и дизельными моторами.

Экстерьер

Высокие, раздутые передние колесные арки Nissan поднимаются до уровня крыльев Juke, по плоскости которых вытянуты треугольники дневных ходовых огней. Радиаторная решетка вытянута по всей ширине носовой части, собрана из полимерной сетки с оригинальным дизайном ячеек, в центр радиатора нанесена хромированная рамка с фирменным логотипом. Блоки фар круглой формы установлены в глубокие ниши, передний бампер имеет Х-образное исполнение, в его нижней части располагается массивный защитный обвес с противотуманными огнями и секциями воздухозаборной системы. Под арками колес и порогами присутствуют полимерные защитные накладки, выполненные из некрашеного полимера. Крыша наклонена под существенным 35-градусным углом, блокам стоп-сигналов придана L-образная форма, на выпуклых дверях багажника исполнена рельефная поверхность, в кормовом бампере присутствуют светоотражающие элементы. Габариты корпуса составляют 4135/1765/1570 мм, клиренс/величина колесной базы – 180/2530 мм. Объем багажника – 251 литров, полный диаметр разворота – 10,7 метров, типоразмер шин - 215/55 R17.

Интерьер

На поверхности кресел Nissan имеется хорошо выраженный, комфортный регулируемый поясничный упор, под коленями уложена удобная подушка, по бокам кресла Juke оборудованы хорошо выраженными стойками поддержки с цветными вставками. Между передними креслами простирается оригинальной формы консоль, изготовленная из полимера красного цвета. На ее поверхности сформирована пара подстаканников, изогнутый рычаг ручного тормоза, площадка селектора трансмиссии подчеркнута матовой алюминиевой вставкой. Широкая, обтекаемой формы передняя панель расширяется к центральной части, где располагается консоль, половина ее площади отведена под размещение дисплея информационной системы, крупных регуляторов и экрана климат-контроля. Приборный щиток обладает спортивным дизайном, шкалы встроены в шахты оформленные алюминиевыми вставками. Под линией подоконника установлены широкие полимерные накладки, в них вмонтированы динамики стереосистемы, кроме этого динамики автозвука штатно установлены на задней полке и передней панели.

Технические характеристики

Дизельная модификация Ниссан Жук оснащается 110-сильным мотором с рабочим объемом 1461 см3. Мотор способен разогнать кроссовер до сотни за 11,2 секунды, максимальный крутящий момент – 240 Нм, предельная скорость – 134 км/час, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 5,1 литров. Бензиновая версия машины комплектуется 190-сильным агрегатом с рабочим объемом 1618 см3, максимальная скорость – 215 км/час, динамика ускорения – 8,3 секунды, крутящий момент – 240 Нм, средний расход топлива – 6,9 литров.  

Концепция и технические характеристики обновленного ниссан жук. Ниссан жук технические характеристики Nissan juke клиренс дорожный просвет

(рестайлинг 2014 года), по габаритам относящийся к компактному B-классу, базируется на платформе Nissan V. В арсенале автомобиля имеются две силовых установки: атмосферная бензиновая «четверка» HR16DE объемом 1.6 литра в дефорсированном варианте 94 л.с. и со стандартной отдачей 117 л.с., а также 1. 6-литровый турбированный агрегат MR16DDT мощностью 190 л.с. Турбомотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива и фазовозвращателями на впуске/выпуске. Атмосферный двигатель имеет два распредвала (фазовозвращатель на впускном валу), многоточечный впрыск, электронную дроссельную заслонку, цепной привод ГРМ.

Модификации с «атмосферником» HR16DE комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач. Версия со 117-сильной установкой также может агрегатироваться с вариатором Xtronic фирмы Jatco. Турбированный Ниссан Джук получил два варианта трансмиссии: 6-ступенчатую МКПП и вариатор с возможностью ручного переключения виртуальных передач.

Полный привод All Mode 4×4-i с системой векторизации тяги Torque Vectoring достался только турбо-Жуку с CVT, остальные версии – переднеприводные. Конфигурация полноприводной трансмиссии включает две электронноуправляемые муфты в приводе задних колес. Каждая из них отвечает за свою полуось, при необходимости частично или полностью блокируя колесо с помощью набора фрикционов. В результате основная порция крутящего момента отправляет на ту сторону, которая имеет лучшее сцепление с покрытием.

Наличие или отсутствие системы полного привода влияет на применяемую схему подвески, дорожный просвет и геометрическую проходимость. Так, переднеприводные модификации Ниссан Жук оборудуются задней скручивающейся балкой, а их дорожный просвет составляет 180 мм. Кроссовер с «турбочетверкой» и All Mode 4×4-i сзади опирается на независимую многорычажную конструкцию, при этом дорожный просвет уменьшается до 170 мм.

Средний расход топлива Ниссан Жук варьируется в диапазоне 6.0-7.4 литров в зависимости от мотора и коробки передач. Атмосферный двигатель в тандеме с механической трансмиссией экономит горючее лучше всего. Турбомотор расходует топливо гораздо интенсивнее, зато и разгонную динамику обеспечивает соответствующую. Nissan Juke 1.6 Turbo с передним приводом и «механикой» ускоряется до 100 км/ч за 8 секунд, его «собрат» с полным приводом и вариатором чуть более медлителен – 8. 4 секунды.

Полные технические характеристики Ниссан Жук YF15 – сводная таблица:

ПараметрNissan Juke 1.6 94 л.с.Nissan Juke 1.6 117 л.с.Nissan Juke 1.6 190 л.с.
Двигатель
Код двигателяHR16DEHR16DEMR16DDT
Тип двигателябензиновый
Тип впрыскараспределенныйнепосредственный
Наддувнетда
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Количество клапанов на цилиндр4
Объем, куб. см.159815981618
Диаметр/ход поршня, мм78 x 83. 678 x 83.679.7 x 81.1
Мощность, л.с. (при об/мин)94 (5400)117 (6000)190 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)140 (3200-4400)158 (4000)240 (2000-5200)
Трансмиссия
Приводпереднийпереднийполный
Коробка передач5МКПП5МКППвариатор Xtronic CVT6МКППвариатор Xtronic CVT-M6
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая, МакФерсон
Тип задней подвескиполузависимая, торсионная балканезависимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозабарабанныедисковые
Рулевое управление
Тип усилителяэлектрический
Количество оборотов руля (между крайними точками)2. 76
Шины и диски
Размер шин205/60 R16205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18225/45 R18
Размер дисков6.5Jх166.5Jх16 / 7.0Jх17 / 7.0Jх187.0Jх18
Топливо
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕвро-5Евро-4
Объем бака, л4650
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км7.67.78.39.19.8
Загородный цикл, л/100 км5.05.15.25.66.0
Смешанный цикл, л/100 км6.06.06.36.97.4
Габаритные размеры
Количество мест5
Количество дверей5
Длина, мм4135
Ширина, мм1765
Высота, мм1565
Колесная база, мм2530
Передний свес, мм855
Задний свес, мм750
Объем багажника (мин. /макс.), л354/1189207/786
Дорожный просвет (клиренс), мм180170
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы2323.5
Угол съезда, градусы27.526.526
Угол рампы, градусы22.523
Масса
Снаряженная, кг1176-11871192-12081125-112451302-13131425-1433
Полная, кг16101630168517501870
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч168178170215200
Время разгона до 100 км/ч, с12.011. 011.58.08.4

Настоящим даю свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее по тексту – Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362 Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр., д. 140) на обработку моих персональных данных указанных выше (далее - ПДн) свободно, своей волей и в своем интересе на следующих условиях. Обработка ПДн осуществляется в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований. Настоящее согласие предоставляется на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желаемы для достижения указанных выше целей, включая (без ограничения) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства РФ. Обработка вышеуказанных ПДн осуществляется путем смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств), и осуществляется как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что в указанных выше целях даю согласие на передачу Компанией моих ПДн третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Компания осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений). Настоящим подтверждаю, что уведомлен о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (наименование или фамилию, имя, отчество и адрес лица), которым осуществляется передача моих ПДн.

Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Компании заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, д. 140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Компании.

Настоящим Вы выражаете свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее - «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Общество осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений), для следующих целей: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований. Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Обществу заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос.Парголово, Комендантский проспект, д.140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Общества.
Настоящим Вы также подтверждаете, что согласны получать информацию о товарах, услугах и мероприятиях с помощью средств связи (интернет, смс, телефонных звонков, почты).

Кроссовер Juke от японской компании Nissan на улицах наших городов уже давно не относится к явлениям экстраординарным. Ажиотаж вокруг модели, вызванный необычным экстерьером автомобиля, схлынул и машина стала привычной. Необходимость в обновлениях давно уже стала очевидной. Долгожданная модернизация состоялась и коснулась она не только внешнего вида, но и технических характеристик Ниссан Жук.

Изменения в дизайне кузова призваны возродить интерес к машине со стороны, прежде всего целевой аудитории. Оригинальное дизайнерское решение – верхние фары слегка изменили свою форму и были оснащены светодиодными ходовыми огнями в фирменном ниссановском стиле. Впервые они были применены при рестайлинге Qashqai и Murano, концепция пришлась по душе потребителю.

Концепция индивидуализации в действии

Помимо изменений формы многих деталей, компания предлагает новую фишку. Каждый владелец нового «Джука» может придать ему больше индивидуальности, используя дополнительные наружные элементы.

Производитель предлагает четыре стандартных окраса модели: белый, черный и два ярких цвета: красный и желтый. Установка контрастных окантовок на нижние фары и вставок на бамперах, зеркалах и даже легкосплавных дисках позволит выделиться даже на фоне других машин этой модели.

Пластиковые накладки на скорость движения и другие характеристики, особенно технические обновленного Juke от Nissan, не оказывают никакого влияния. Они необходимы для совершенно других целей и уместны именно для этой машины.

Если есть желание у автовладельца украсить свою машину, так почему бы не удовлетворить спрос на промышленной основе и не поставить его на поток.

Как это ни парадоксально звучит, но у подобного украшательства есть и полезная сторона. Вызывающая внешность машины не только будет бросаться в глаза в плотном городском потоке, но и будет хорошо заметна для других участников движения.

Следовательно, у водителя меньше шансов попасть в аварию, да и вставки вокруг дефлекторов в салоне и центральная консоль в цвет кузова сморятся стильно. Это оказывает положительное влияние на , а, значит, имеет право на существование.

Комфорт водителя и пассажира переднего сидения обеспечивается штатной системой подогрева. Регулируемый по высоте руль и удобные органы управления автомобилем, делают его вождение приятным.

Для развлечения путешественников установлена аудиосистема с проигрывателем CD-дисков и выходом стандарта AUX. Автомобиль оборудован и центральным замком, устройства крайне необходимые и удобные.

Внешние данные автомобиля

Технические характеристики Ниссан Жук в отношении габаритно-весовых параметров остались неизменными. Вес снаряженного автомобиля зависит от модели и находится в пределах от 1176 кг у самой легкой версии и до 1433 кг – у тяжелой.

Соответственно база машины прежняя — при длине в 4135 мм ее база составляет 2350 мм, что позволяет с удобством разместиться водителю и пассажира как в переднем, так и заднем ряду.

Другим заметным изменением в машине стало увеличение багажника. Инженерам удалось сохранить общую компоновку и при этом увеличить объем багажника. Его емкость у рестайлинговой версии составляет 354 литра против чуть более 214 литров – прирост заметен.

Теперь в багажнике можно возить не только дипломат, но и вещи более крупные. При складывании задние сидения формируют ровный пол, а объем отсека при этом возрастает до 1189 куб. дм.

Особо следует остановиться на клиренсе кроссовера Nissan Juke, т.к. машина по определению должна обладать способностями к езде по направлениям. Дорожный просвет машины составляет 180 мм, вполне достаточный для того, чтобы чувствовать себя уверенно на давно не ремонтированных городских улицах и на проселках.

Практика эксплуатации более ранних вариантов модели показала их состоятельность на российских дорогах.

Из других полезных примочек, помимо светодиодных ходовых огней: на наружных зеркалах появились повторители указателей поворотов. При маневрировании машины в плотном потоке, данный девайс будет отнюдь не лишним.

Мигание светодиодных элементов хорошо видно даже в самый яркий день, что заметно повышает информированность других водителей и пешеходов о планах автовладельца на ближайшее будущее.

Технические характеристики Ниссан Жук

Внешний рестайлинг и некоторые увеличение вместительности багажника далеко не единственные изменения, которые претерпел автомобиль.

Обновления затронули и линейку силовых агрегатов, которыми планируется его оснащение. Произошло ее значительное расширение — к трем известным двигателям добавились еще два: бензиновый мотор DIG-T с рабочим объемом в 1200 куб. см и полутора литровый дизель. Оба силовых агрегата оснащены , что обеспечивает им 115 л.с. и 110 л.с. номинальной мощности соответственно.

Технические характеристики тех вариантов двигателей обновленного кроссовера Ниссан Жук, что будут доступны у нас, хорошо известны:

  • Бензиновый «атмосферник» HR16DE с рядным расположением 4 цилиндров имеет рабочий объем 1598 куб. см и оборудован 16 клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель способен развить мощность в 94 л.с., что обеспечивает автомобилю довольно приличную динамику при разгоне. До первой сотни машина укомплектованная таким силовым агрегатом разгоняется ровно за 12 с.
  • Более заряженная версия с тем же двигателем, но иным ЭБУ выдает уже 117 л.с. и улучшила собственный показатель на целую секунду. Кроссоверы с такими силовыми агрегатами комплектуются механическими пятиступенчатыми коробками передач или вариатором. Для предпочтительнее будет первая версия. Потребление топлива у машины с автоматизированной трансмиссией выше на 0,3 литра и составляет 6,3 литра.
  • Максимальные показатели у четырехцилиндрового турбомотора MR16DDT, при довольно незначительном увеличении рабочего объема. Силовой агрегат в 1618 куб. см способен развивать до 190 л.с. максимальной мощности при частоте в 5600 оборотов в минуту. Такой показатель обеспечивается установкой газораспределительного механизма типа DOHC с цепным приводом и 16 клапанами. Система питания инжектор с распределенным впрыском, зажигание от индивидуальных катушек.

Максимальных динамических показателей автомобиль достигает с шестиступенчатой механической коробкой передач. Разгон от нуля до сотни занимает не более 8 с, в то время как с вариатором тот же силовой агрегат результат увеличивается почти на полсекунды.

Расплатой за увеличение разгонной динамики почти в полтора раза является увеличение расхода топлива до почти 7 литров на 100 км пробега. Из всего модельного ряда названный двигатель является наиболее экономичным. Любителем прокатиться с ветерком потребуется Ниссан Жук с другими техническими характеристиками.

В самой дорогой комплектации Ниссан Жук комплектуется новым вариатором CVT-M6 с улучшенным алгоритмом. Теперь водителю не придется наблюдать скачки стрелки тахометра при разгоне машины. Максимальная скорость движения для данной версии машины составляет 215 км/ч, что значительно превышает показатели у аналогов.

Оборудование рестайлингового Ниссан Жук

Кроссовер выпускается в двух вариантах с колесной формулой 4×2 и 4×4, система подключаемого полного привода All-Mode собственной разработки устанавливается только на автомобили топовых комплектаций.

Проходимость машин с высокопрофильной резиной на 18 дюймовых дисках довольно приличная, во время пробного заезда удалось выбраться из довольно глубокого снежного перемета.

Существенно улучшаются технические характеристики обновленного кроссовера Ниссан Жук за счет применения четырех электронных систем: BAS, EBD, ABS и .

Автоматизация упрощает управление автомобилем при движении в тяжелых дорожных условиях. Эффективная двухконтурная тормозная система, дополненная ABS, гарантирует полную остановку машины без заносов даже при очень скользком покрытии.

Реечное рулевое управление кроссовером комплектуется электрическим усилителем с переменным усилием. Обратная связь присутствует, но при этом не утомляет водителя сильными реакциями.

Управляемость автомобиля превосходная. Этому способствуют две основные причины: эффективная подвеска и система перераспределения вектора тяги, что позволяет увереннее проходить даже самые крутые повороты на скользкой дороге.

Подвеска у кроссовера Ниссан Жук бывает двух видов. Спереди устанавливается классический Мак-ферсон со стойками и поперечными рычагами. Сзади – возможны варианты: на простых переднеприводных автомобилях — торсионная, на полноприводных – многорычажная.

Это отражается не только на управляемости, но и комфортности. Все же более сложное многорычажное устройство подвески лучше поглощают неровности на дорогах.

Динамичный кроссовер Nissan Juke идеально подходит под городской стиль. У автомобиля уже появилось огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в данном классе. Технические характеристики Ниссан Жук не уступают многим моделям автомобилей, причем даже более дорогостоящим.

Автомобиль был создан по концепту Qazana - массивный низ в экстерьере от внедорожника удивительно, но гармонично сочетается с кулеобразным верхом спорткара.

В интерьере также прослеживается эстетика спортивного характера. Салон выглядит очень продумано и достойно. Автомобиль имеет отличные и также динамичные техпоказатели.

Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновили свой бензиновый двигатель. Теперь он имеет турбонаддув и объем в 1. 6 л на 190 л. с. (при макс. крутящем моменте 240 Нм) придал автомобилю еще большую мощность и возможности совершенно иного уровня. Система для непосредственного впрыска топлива в сочетании с эффективным промежуточным охладителем воздуха, а также турбокомпрессором и механизмом бесперебойного изменения фаз газораспределения позволяют автомобилю просто парить по дорогам и обеспечивать комфортное вождение. Это еще больше делает автомобиль привлекательным в глазах автомобилистов.
В деталях использован ряд технологий, снижающих в двигателе трение до минимума.

В стандарте идет бензиновый двигатель на 1.6 л и 117 л. с. Доступен с пятиступенчатой механической КППП или же на выбор с вариатором Xtronic CVT. Еще одна особая технология от Ниссан, реализованная в автомобиле - это система NDCS. Очень эффективно справляется с управлением климатической обстановки в салоне и другими параметрами, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Безопасность обеспечена 6 подушками безопасности, системой стабилизации ESP (для базовой комплектации), высокой посадкой, дающий отличный обзор и высочайшей адаптивностью автомобиля под действия водителя.

Технические характеристики для базовой комплектации с 1.6 л бензиновым двигателем

По типу кузова Ниссан жук относится к 5-дверному хэтчбеку, рассчитан также на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем - 1598 кв. см (кол-во цилиндров - 4, клапанов на цилиндр - 4). Тип впуска воздуха - атмосферный. Максимальная скорость - 178 км/ч.

Размеры Nissan Juke и массово-габаритные характеристики:

  • длина - 4,135 м;
  • ширина - 1,765 м;
  • высота - 1,565 м;
  • клиренс - 180 мм;
  • колесная база - 2,530 м;
  • задняя и передняя колея - по 1, 525 м.

Экологический класс данного автомобиля относится к Euro 4. Это стандарт 2005 года, ныне уже актуальный Euro 6, введенный в 2015 г. Тип привода - передний, тормозная технология представлена 2-контурной системой с диагональным разграничением контуров, задние тормоза с усилителем, дисковые передние - вентилируемые.

Объем багажника Nissan Juke (VDA) равен 251 л.

Расход топлива является немаловажным критерием для выбора автомобиля, у Ниссан Жук данный параметр более чем приемлемый (при учете достойных технических характеристик и стоимости автомобиля по сравнению с конкурентами):

  1. В городе - 8.1 л на 100 км.
  2. За городом - 5.2 л на 100 км.
  3. Смешанный цикл - 6.3 л на 100 км.

Новый Nissan Juke R

Сейчас готовится к выходу ограниченная рестайлинговая версия Nissan Juke-R, в последующем которую могут расширить, ориентируясь на рыночный спрос. Пока особого ажиотажа автомобиль не вызвал, причиной чему скорее всего стала достаточно высокая цена.

Технические характеристики Nissan Juke R стали результатом усовершенствованных механизмов прошлых лет в сочетании с новыми разработками. Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, доведенный после доработок до 600 л. с. при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Ниссан Жук, но тоже с определенными доработками, например, более расширенными арками и агрессивным обвесом.

В целом новая модель также будет представлять некий симбиоз кроссовера и спорткара. Но внешний вид будет однозначно более внушительным и мощным.

  • Необычный дизайн, который не оставит без внимания и обсуждения со стороны прохожих. Отлично светят фары. Хороший клиренс , достаточно экономичен для кроссовера: город с пробками в 8-9,5 трасса 6-7,5. Хорошо держит дорогу. Ручки задних дверей из-за высокого расположения, практически не пачкаются при езде в грязную погоду, что даёт удобство при посадке пассажиров. Отличные тормоза и прыть при Sport режиме. Огромные зеркала заднего вида. Зимой достаточно тепло в салоне, заводился даже в -39 (машина стоит на улице). Удобный бортовой компьютер и аудиосистема с телефоном.
  • внешний вид, клиренс
  • Вкратце - великолепная городская "рабочая лошадка". Экономичен, резв, достаточный клиренс , достаточно компактен, что несомненно плюс для города с его пробками и проблемами парковок. Соотношение цена - качество у Ниссана как всегда на высоте, купить кроссовер в топовой комплектации до миллиона это очень даже не плохо! Вожу с октября, пробег 3800. Был очень удивлен как они умудрились в 117 лошадок вместить такую прыть?! В режиме спорт прям рвет со светофора! Соответственно меняется и рулевое и подвеска.
  • Коротко - Джук - это надутая микра. Единственный отличие и плюс - это высокий клиренс . Да, и ест он по городу литров 8, это даже по пробкам. Очень порадовала печка - нагревает очень быстро.
  • Внешность, клиренс , передние сидения
  • 1)внешний вид! 2)цена! (за700-750-в основной комплектации есть то,что во всех других-опции),даже блютуз и круиз,подушек-8шт! 3)сборка(англия, япония) 4)клиренс (18 см-я поставил колеса от кашкая-вместо 55- 60, следовательно на1 см(ничего не цепляет!) 5)салон(не меньше, чем в мазда 3)- в т.ч. и сзади!!)расход топлива (на обкатке по городу и пробкам 9-10 л по Б.К.) , трасса 5-6л, а для города 117 пони- выше крыши!!! 7)аналогов по классу нет, а похожее минимум на 100руб дороже (РВР- АСХ, спортеж, СХ-4, йети), при весе 1200 кг - остальные тяжелее, при том же V/ 8)РЕЖИМ ЭКО-ДЛЯ ЗИМЫ - ЧИСТЫЙ "+"
  • Пробег 25000. Расход бензина лето около 8 (город), трасса от 6 до 7 при скорости от 90 до 100 км/ч. Зимой больше 9 л не было. Клиренс , ни где еще не застревал (с головой дружу все в разумных приделах). Куда по пало не лазию.
  • 1. Разгон в спорт режиме - позволяет сразу за короткое время поднимать обороты до 5 тыс и разгоняться до 100 за 10 сек и это на СVT 1,6 л, 117 л.с совсем не плохо 2. Легкий руль (для дамс) 3.хорошая комплектация - и блютуз и круиз и ограничитель скорости и флешка плеер, и климат-контроль, и скоростные режимы экон, норм, спорт - чего же боле? 4. Клиренс - до 180мм совсем не плох и для бордюров и для бездорожья 5. Быстрый прогрев зимой - салон то небольшой 6. В поворотах при такой ширине и длине и системе распределения тормозов не кренит - супер, ни на одной машине такого нет
  • Необычный дизайн, не возможно не заметить, что прохожие которые видят в первый раз слегка зависают. Экономичная. Большой диаметр колес и Хороший клиренс и не только для города (проверено). Климат контроль супер в любое время года. Динамичная даже с 117 лошадками. Держит дорогу и в непогоду тоже. Механика однозначно плюс. Интерьер хороший. Управление аудио системой с руля огромный плюс, в том числе наличие системы телефонной связи "сбодные руки", круиз контроль при затяжных поездках на механике это плюс.
  • Как всем джуканутым мне нравится дизайн:) Очень послушный руль Исключительно обзорные боковые зеркала, в зеркало заднего вида даже не смотрю Клиренс Отличная работа вариатора - и стартует быстро и в горку шустро летит Выглядит как жып, а паркуется как малолитражка Ну и примочки комплектации - нави, камера, блютуз - очень нра:)
  • Пробег 1400км.Все ок.К габаритам не привыкала,по ширине-как моя предыдущая машина(авео),а вот по длине..спасает камера заднего вида. Бок. зеркала-огромные лопухи, оч.сильно увеличивают,но это дело привычки. В багажнике вожу воздух. Высокий клиренс ,на бордюры запрыгивает легко. В режиме "норм" расход 7,2л город+трасса,но пока обкатка,думаю,будет меньше. Может кому-то и тесноват проем задних дверей,только это не мои проблемы. Не скажу,что со светофора "рвет",но опять же,так ведут себя в основном незрелые малолетки на отеч. автопроме. В крутые повороты на 50 км/ч входит уверенно. Климат не слышно.
  • Проехала 10000.Абсолютный комфорт за рулём (не хочется выходить из машины).Лёгкий в управлении.Прекрасно ведёт себя в городе (проворный),на трассе(очень динамичный),по серьёзному бездорожью зимой(и здесь проявил себя достойно,проехал всюду, там где можно ездить только на внедорожниках, благодаря высокому клиренс у,конечно же эта машина не для таких трудностей, но проверку Джук прошёл!)Теперь в защиту багажника.У меня помещались:2 пары санок+1 чук и гек! С откинутым задним правым сидением горные лыжи,к ним ботинки и т.д + 2 большие туристические сумки.Вобщем я Джуком очень довольна!
  • Отличный обзор! Высокая "командирская" посадка! Возможность регулировки кресел и руля! Шикарные зеркала! Все видно вокруг!!! Динамика! Символический расход около 7,5 литра по городу. Клиренс почти как у джипа (18 см)! Ни разу не буксовал ни зимой ни летом! Отлично держит дорогу на 17-х дисках, в крутых поворотах на скорости идет как по рельсам! С Климат-контролем не замерзают окна даже при -36 С!!! Отличный свет при галогеновых лампах и харизматичный внешний вид, особенно при темно-вишневом металлике!!!
  • Экономичный, высокий клиренс , удобен в управлении, руль, красивый салон,неординарная внешность, проходимость, хорошо держит дорогу, тормоза супер, маневренный, в мороз теплый салон. Пробег 6000 км., эксплуатация 2 месяца.
  • Внешний вид, комплектация, высокий клиренс .
  • все стандартно быстро удобно камера клиренс проехал за 2 недели тысячи полторы в целом доволен
  • 1. Дизайн. 2. На свою цену достаточное количество полезных примочек (USB, круиз, подогревы, громкая связь, камера, настройки режимов...) 3. Достаточный клиренс для города.
  • Внешний вид,высокий клиренс ,внутренний дизайн. После обкатки расход топлива- средний 6,7.Приемлимая цена 730000р,безопасность,неплохая шумка,компактная для парковки.Небольшой налог.Полезные опции.Лёгкий руль.Хорошая геометрическая проходимость.
  • необычный дизайн, динамика, расход топлива, клиренс , полный привод.
  • внешний вид, клиренс , габариты авто (проблем с парковкой нет), малый расход топлива, супер мощный кондиционер/печка даже на минимальных оборотах
  • купила машину несколько дней назад. порадовал режим "спорт" - хорошая динамика, клиренс тоже - для наших дорог.
  • Машина очень красивая. Хороший дизайн (дизайнер поработал на славу). Клиренс меня устроил. Особенно понравился дизайн. 2 Экрана. За небольшую цену опции огромное количество. Диски очень красивые. Машина чисто спортивная. Понравился мощный движок 190 лошадей. Показалось, что двигатель не 1.6, а 2.2. В целом машина просто отличная.
  • Маневренная экономичная клиренс , выручал не раз даже в городе Хороший обзор по зеркалам Машина для двух взрослых и 1или 2 ребенка, для города Хорошая приборна панел
  • Высокий клиренс - припарковаться с заездом на бордюр - никаких проблем! высокая посадка, в салоне все для водителя - кнопки управления на руле, красивое оформление панели управления, компактная машинка с просторным салоном. 2 года ездила (пробег 19 тыс.) и ни разу не обращалась по гарантии, проблем не было. только на ТО.
  • РАДУЕТ РАСХОД ТОПЛИВА, КЛИРЕНС, УДОБНАЯ ПОСАДКА, СОВРЕМЕННЫЙ ЭКСТЕРЬЕР.
  • Стильный, компактный, с хорошим клиренс ом как для наших дорог в черте города, так и для прогулок на природу (дороги, в принципе, идентичные;) Ездила летом на Ольхон, тоже отлично, вот только в песке застряла перед въездом на Ольхон, это место у низ "зыбучие пески" зовётся:) все Ниссаны мимо проехали(((было чертовски обидно! дёрнул УАЗик и даже денег не взял, Спасибо ему большущее и Удачи! Не обижайтесь, любимые наши Мужчины! НО, искренне считаю автомобиль ЖЕНСКИМ! JUKE однозначно выделяется из потока, комфортный (мой малыш напичканый был)), уютный (что прямо вытекает из предыдущего), белоснежный, в общем, Я БЫЛА БОЛЕЕ ЧЕМ СЧАСТЛИВА!))
  • Маневренность, клиренс , дизайн, резвость, управляемость
  • Дизайн - машинка видная, не поспорить. Внешность у нее прям задорная. Высокий клиренс . Без комментариев. Думаю, всем понятны плюсы=) Цена- приятная Компактность - автомобиль реально маленький! О-очень чувствительный РУЛЬ. кому плюс, кому минус... мне понравилось. Обзор мне понравился очень. вернее, боковые зеркала крутые, а вот заднего вида... из-за маленько окна заднего, вид соответствующий.
  • Потрясающая внешность, хороший клиренс , хорошо держит дорогу
  • вроде как высокий клиренс , новая машина - вот и все плюсы. дорогу ночью хорошо освещает
  • клиренс , пластиковые накладки
  • Высокий клиренс
  • Молодёжный, клиренс .
  • Динамичность, лёгкое управление, достаточный комфорт, клиренс для города - самое то, надёжность.
  • малые габариты, клиренс , расход топлива минимальный
  • Маленький, юркий, очень мощный, при не имении меры можно и переборщить. Проходимость при его клиренс е и длинне-просто феноменальная, любой крузак позавидует. Зимой просто красавчик, нигде не встаёт, главное муфту не перегреть.
  • Отличный свежий автомобиль для своих денег. Дизайн, салон, эргономика и электроника на высоте! Высота клиренс а, расход и маневренность все что нужно для города, к тому же достаточно быстрая машина как для 1,5 литра, двигателя хватает. Достаточно крепкая ходовая часть, за 2 года, с ездой зимой понемяли только 2 шаровые!
  • Высокий клиренс в паре с достаточно надежной подвеской помогают Жуку уверенно штурмовать не самые ровные, скажем так, дороги нашей необъятной. А удачная настройка подвески делает его еще и не валким и достаточно юрким. Очень понравился двигатель, весьма эластичный и надежный. Он делает Жука довольно резвым, и неожиданно очень резвым в режиме "спорт", но при этом не отличается большим аппетитом к бензину. Внутри автомобиль удобный и комфортный, но только для передних пассажиров. Классная настройка электроусилителя руля, машина очень отзывчивая и беспрекословно слушается водителя. Наличие ESP - большой плюс, эта система не раз спасала в разных, иногда опасных, дорожных ситуациях. Большие, как у джипа, лопухи зеркал заднего вида позволяют уверенно чувствовать себя и видеть все, что происходит вокруг Вас.
  • одни плюсы - необычный внешний вид, высокий клиренс , экономичная и проходимая,
  • Высокий клиренс , небольшой размер авто
  • Эргономичен, достаточно высок по клиренс у
  • Экономичный надежный друг. Красивый и современный авто. Много приятных мелочей таких как антиюз, анти букс, подогревы сидений,круиз, мультируль(комплектация se Sport +) Абсолютно неприхотливый. Хороший клиренс маленькие свесы неразу нигде не зацеплял. Расход летом 7.5 средний с кондеем.зимой 8.7 со всеми прогревами и пробками.(это на МКП) Покупал специально на мкп т.к. Считаю вариатор абсолютно непредсказуемой вещью.и на МКП авто порезвее лично сравнивал с вариком. Единственное не очень удобно в пробках на мехе. В остальном все ок.
  • клиренс
  • Экономичный, резвый, высокий клиренс , за 100т км ни одной поломки - только плановое ТО. Машина супер!!! Буду брать следующую японца!
  • расход, высота клиренс а, маневренность
  • Красивая форма а/м. Высокий клиренс для небольшой машины. Достаточно комфортная
  • Внешний вид Маневренность Клиренс Кожаный руль Мягкая подвеска Фары
  • Маневренность, внешний вид, три режима движения,экономичность,высокий клиренс .
  • Шустрый,компактный,высокий клиренс , небольшой расход, необычный дизайн.

AUTO.RIA – Отзывы о Nissan Juke 2013 года от владельцев: плюсы и минусы

Два месяца назад я продала свою Пиканточку и приобрела Nissan Juke 2013 г. в. в комплектации SE c коробкой автомат. Выбор пал на тёмно-синий цвет. Дизайн автомобиля мне по душе, но выбирала я авто по другим параметрам: - клиренс - уж больно достал маленький просвет в Kia Picanto- больше, чем предыдущая компактная модель, имея в виду и собственный комфорт и комфорт пассажиров и большее багажное отделение- безопасность- у Джука 5 звёзд EuroNCAP- цена- интерьерЛошадиные силы меня мало волнуют, я не летаю, стараюсь не нарушать, в том числе и скоростные ограничения. А для 60-80 км/час по городу, 117 л. с более чем достаточно. В основном я езжу сама и мне хватает простора на водительском сиденье, нравится высокая посадка. Пассажиру впереди места хватает, а сзади вожу только дочь, ей места там более чем достаточно. Я пробовала садится на задний ряд сидений - хватает места и ногам и голове, мой рост 164. Расход бензина стабильный 9 л/100км. Расход омывателя - отдельная статья расходов! На лобовое стекло два фонтанчика- 3 струи на водительскую сторону и 2 на пассажирскую. И одновременно с этим омываются фары- под высоким давлением два раза бьёт по фарам. Не сказала бы, что фары очищаются от этого. Как по мне безполезная функция. 4,5 литра омывателя хватает на 2 недели. Летом буду лить обычную воду. Есть возможность выбора из трёх режимов:- Эко- машина становится ну оооочень "тугой", должен уменьшаться расход, но я не смогла ездить на нём больше часа так что экономичность оценить не смогла.- Нормал - ездила на нём полтора месяца... ммм... ну нормально в общем-то, но всё же не хватало резвости на разгоне. Расход 9.- Спорт - езжу 2 недели. Вот это то, что надо! Маневренная, динамичная. И расход остался 9, хотя я ожидала увеличение расхода. Нравятся новые для меня функции, которых не было в предыдущем авто. Например, функция громкой связи Bluetooth с кнопками управления на руле.Рулевое колесо, обтянутое кожей, имеет небольшой размер. Подогрев сидений - мелочь, а приятно! Круиз-контроль - пока не пользовалась, но знаю, что в дальних поездках вещь очень удобная. Чего мне недостаёт так это мест хранения всяких женских мелочей. Но спасает большой бардачокбольшие карманы в двери центральная консоль с подстаканниками и всяческие приспособления для авто, которые я купила на китайских сайтах. Размещу фото этих аксессуаров, может кому пригодиться.Например, удобная и компактная салфетница и держатель для очков на солнцезащитный козырёк Ёмкость для мелкого мусора - очень удобная штучка! За крючок цепляется на боковую дверь, крышка откидывается. Я туда вставляю пакетик для быстрой уборки. Крючок для бутылок с водойКрючки для пакетов и сумок в багажном отделении. Нравится глубокий поддон в багажном отделении, который шёл в комплектации авто. В него помещаются всякие необходимые вещи и инструменты.И получается, что в багажнике всегда порядок.Подводя итоги могу сказать - Nissan Juke соответствует моим требованиям, ожиданиям, возможностям и стилю жизни.

Nissan Juke 1.6 QE+ CVT 2WD

Название1.6 QE+ CVT 2WD
КлассКроссоверы
Регион происхожденияЯпония
Год начала выпуска2014
КузовХэтчбек 4135x1765x1570 5D 2530 
Двигательбензиновый 1.6, 117 л.с.
КППАвтоматическая 0
ПриводПередний
Расход топлива (город)(л/100км)8.3
Расход топлива (шоссе)(л/100км)5.2
Расход топлива (смешанный)(л/100км)6.3
Снаряженная масса (кг)1225
Время разгона до 100 км/ч (сек. )11.5
Макс.скорость (км/ч)170
Количество подушек6
Передняя ось215/55R17
Задняя ось215/55R17
Цена1 332 000 ₽
Безопасность
Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности
ABS
ESP
Центральный замок
Дистанционное управление центральным замком
Противотуманные фары
Система кругового обзора
Система контроля слепых зон
Ксеноновые фары с омывателями
Автозвук и развлечения
CD-магнитола с MP3
Бортовой компьютер
Информационная система с цветным дисплеем
USB-порт и Bluetooth
Навигационная система
Интерьер
Складывающееся заднее сиденье 40/60
Отделка руля кожей
Комбинированная обивка сидений
Внешний вид
Диски из легкого сплава
Комфорт
Регулировка руля по высоте
Электростеклоподъемники передние и задние
Обогрев передних сидений
Электропривод и обогрев зеркал
Регулировка сиденья водителя по высоте
Климат-контроль
Круиз-контроль
Камера заднего вида
Датчик дождя
Электропривод складывания зеркал

Технические характеристики ниссан жук. Технические характеристики Nissan Juke Nissan juke клиренс дорожный просвет

Мировая премьера кроссовера Nissan Juke состоялась на Женевском моторшоу в марте 2010 года. Автомобиль создан на основе концепта Qazana, представленного в 2009 году, построен на платформе Renault/Nissan B. Его длина составляет 4135 мм, ширина — 1765, высота — 1570, колесная база — 2530 мм, клиренс — 175 мм. Объем багажника, вероятно в угоду минимизации размеров, довольно скромный — 251 литр (830 литров при разложенном заднем диване). Juke гармонично совмещает в себе небольшие размеры, спортивный дух и технические характеристики SUV. Его неординарная внешность поражает с первого взгляда, в экстерьере использовано несколько стилей: массивный низ автомобиля с пластиковыми накладками демонстрирует очевидное родство с внедорожником, тогда как верх с купеобразным силуэтом, узкими окнами, скрытыми ручками задних дверей явно напоминает спорткар. У дизайна экстерьера Nissan Juke могут быть как поклонники, так и противники, но смело можно утверждать, что он никого не оставит равнодушным.

Неординарные решения дизайнеров нашли продолжение внутри. Спортивная эстетика присутствует и в интерьере: в форме сидений, центральной консоли, стилизованной под топливный бак мотоцикла, в приборной панели оборудованной двумя колодцами оптитронных приборов, в контрастной отделке (черной с красным или черной с серым) салона. Внутреннее пространство не отличается просторами, но при этом не чувствуют себя обиженными не только сидящие впереди, но и задние пассажиры.

Спортивный дух Nissan Juke отражают и его динамические показатели и, прежде всего, новый бензиновый двигатель с турбонаддувом при объеме 1,6 л. выдающий 190 л.с. мощности с максимальным крутящим моментом 240 Нм. Двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива (повышает мощность и крутящий момент, снижает вредные выбросы), турбокомпрессором и промежуточным охладителем воздуха (позволяет достигать высоких показателей пиковых мощности и момента), а также механизмом непрерывного изменения фаз газораспределения, управляющий впускными и выпускными клапанами (обеспечивает высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов). В деталях двигателя используются технологии, снижающие трение (карбоновое покрытие для толкателей клапанов, «зеркальные » поверхности распредвалов, поршневые кольца с керамическим покрытием). Турбированный двигатель доступен с 6-ти ступенчатой механической КПП или с вариатором Xtronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач. В базовой комплектации автомобиль оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л. мощностью 117 л.с., который доступен как с 5 ступенчатой механической КПП, так и с вариатором Xtronic CVT. Для европейского рынка предлагается дизельный двигатель рабочим объемом 1,5 л., мощностью 81 кВт (110 л.с.) и системой «common-rail». Данный силовой агрегат обеспечивает Juke превосходную динамику благодаря внушительному крутящему моменту (240 Нм) и отличается хорошей топливной экономичностью и низким уровнем токсичности отработавших газов.

Автомобиль оснащается либо приводом на передние колёса, либо полным приводом ALL MODE 4X4-i с передовой системой адресной передачи крутящего момента TORQUE VECTOR. Данная система повышает управляемость автомобиля и снижает недостаточную поворачиваемость на виражах. Наряду с перераспределением крутящего момента между передним и задним мостами в пропорции 50:50, эта система распределяет его между колесами разных сторон. Что же касается переднеприводных модификаций, то они идут со стойками Мак-Ферсона и задней подвеской типа «Н» с торсионной балкой и направляющими рычагами. Полноприводные версии оснащаются многорычажной задней подвеской, аналогичной с Nissan Qashqai конструкции.

Nissan Juke получил 5 баллов на тестах безопасности EuroNCAP. Взрослые пассажиры на передних сидения получили 87% защиты, дети в специальных креслах безопасности на задних сидения 81%. Пешеходы заработали на безопасности 41%. И системы пассивной безопасности 71%.

На разработку данной модели компания Nissan потратила около 60 млн евро, создав 1000 рабочих мест. Производить обычные моноприводные версии планируют на заводе в Сандерленде, а полноприводные и турбированные – на заводе Оппама в Японии. Что интересно, продажи модели планируют распределить по миру в соотношении 60:25:15 между США, Европой и Японией.

Обновленная версия Nissan Juke была представлена на международном мотор-шоу в Женеве в 2014 году. Внешне автомобиль изменился незначительно, сохранив узнаваемость и фирменную неординарность модели. Кроссовер обзавелся ксеноновым фарами головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями (дорестайлинговый Juke даже в топовых версиях оснащался только галогенными фарами), модернизированной радиаторной решеткой с новой эмблемой компании, видоизмененным передним и задним бампером, боковыми зеркалами со встроенными индикаторами указателей поворота, задними фонарями с LED-элементами и большим люком, который занимает 2/3 площади крыши.

Завершает внешние преображения Nissan Juke 2014 модельного года новый комплект легкосплавных дисков. За дополнительную плату можно заказать различные цветные вставки в колесные диски. В базовой комплектации Visia кроссовер получит 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски, в версиях Acenta и Tekna — 17-дюймовые легкосплавные колеса различного дизайна, а также опциональные 18-дюймовые колеса.

Появилось три новых варианта окраски кузова: «металлик» Sunlight Yellow, «металлик» Ink Blue и Solid Red. Опционально корпуса зеркал, боковые пороги, спойлеры и дверные ручки могут быть контрастного цвета.

Маленький багажник был в числе немногих, но существенных недостатков Juke первых лет выпуска. В Nissan постарались это исправить, поменяв форму багажника, но только в переднеприводной версии кроссовера. Теперь его объем составляет 354 литра. Получается, что в багажнике полноприводной версии по-прежнему всего 251 литр.

В салоне стоит отметить наличие нового комплекса мультимедиа и набор систем безопасности Nissan Safety Shield, в который входят система контроля полосы движения, система определения объектов в слепых зонах, система определения движущихся объектов. В списке оборудования кроссовера также числится система кругового обзора Around View Monitor. В базовое оснащение вошли аудиосистема с CD-проигрывателем и разъемом AUX, индикатор оптимальной передачи и датчик давления в шинах. В модификациях 1.5 dCi и 1.6 DIG-T в «базе» помимо этого легкосплавные колеса, кондиционер, маршрутный компьютер и регулируемое по высоте сиденье водителя.

Дизайн интерьера не изменился, но для него стали доступны новые варианты оформления. В базовой комплектации центральная консоль, дверные панели и другие элементы салона окрашены в серый цвет, а дополнительные пакеты индивидуализации предусматривают их окраску в красный, белый, черный или ярко желтый цвет.

Обновленная модель оснащена более экономичными и экологичными силовыми установками. На смену устаревшему 117-сильному мотору объемом 1.6 литра пришел новый агрегат объемом 1.2 литра и мощностью 115 л.с. (190 Нм крутящего момента). Расход топлива в смешенном цикле составляет около 5.5 литра. Второй бензиновый мотор объемом 1.6 литра и мощность 190 л.с. знаком нам по дорестайлинговой модели, но его модернизировали – увеличили степень сжатия (с 9.5 до 10.5), а также внедрили систему рециркуляции отработанных газов. В силовую линейку вошел и прежний 1,5-литровый 110-сильный турбодизель (в Россию не поставляется). Ко всем двигателям для Nissan Juke 2014 года предлагается шестиступенчатая МКПП, опционально доступен новый вариатор M-CVT.



Динамичный кроссовер Nissan Juke идеально подходит под городской стиль. У автомобиля уже появилось огромное количество поклонников по всему миру. Это делает его одним из самых популярных в данном классе. Технические характеристики Ниссан Жук не уступают многим моделям автомобилей, причем даже более дорогостоящим.

Автомобиль был создан по концепту Qazana - массивный низ в экстерьере от внедорожника удивительно, но гармонично сочетается с кулеобразным верхом спорткара.

В интерьере также прослеживается эстетика спортивного характера. Салон выглядит очень продумано и достойно. Автомобиль имеет отличные и также динамичные техпоказатели.

Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности

Nissan Juke обновили свой бензиновый двигатель. Теперь он имеет турбонаддув и объем в 1.6 л на 190 л. с. (при макс. крутящем моменте 240 Нм) придал автомобилю еще большую мощность и возможности совершенно иного уровня. Система для непосредственного впрыска топлива в сочетании с эффективным промежуточным охладителем воздуха, а также турбокомпрессором и механизмом бесперебойного изменения фаз газораспределения позволяют автомобилю просто парить по дорогам и обеспечивать комфортное вождение. Это еще больше делает автомобиль привлекательным в глазах автомобилистов.
В деталях использован ряд технологий, снижающих в двигателе трение до минимума.

В стандарте идет бензиновый двигатель на 1.6 л и 117 л. с. Доступен с пятиступенчатой механической КППП или же на выбор с вариатором Xtronic CVT. Еще одна особая технология от Ниссан, реализованная в автомобиле - это система NDCS. Очень эффективно справляется с управлением климатической обстановки в салоне и другими параметрами, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Безопасность обеспечена 6 подушками безопасности, системой стабилизации ESP (для базовой комплектации), высокой посадкой, дающий отличный обзор и высочайшей адаптивностью автомобиля под действия водителя.

Технические характеристики для базовой комплектации с 1.6 л бензиновым двигателем

По типу кузова Ниссан жук относится к 5-дверному хэтчбеку, рассчитан также на 5 мест. Тип двигателя относится к HR16DE, объем - 1598 кв. см (кол-во цилиндров - 4, клапанов на цилиндр - 4). Тип впуска воздуха - атмосферный. Максимальная скорость - 178 км/ч.

Размеры Nissan Juke и массово-габаритные характеристики:

  • длина - 4,135 м;
  • ширина - 1,765 м;
  • высота - 1,565 м;
  • клиренс - 180 мм;
  • колесная база - 2,530 м;
  • задняя и передняя колея - по 1, 525 м.

Экологический класс данного автомобиля относится к Euro 4. Это стандарт 2005 года, ныне уже актуальный Euro 6, введенный в 2015 г. Тип привода - передний, тормозная технология представлена 2-контурной системой с диагональным разграничением контуров, задние тормоза с усилителем, дисковые передние - вентилируемые.

Объем багажника Nissan Juke (VDA) равен 251 л.

Расход топлива является немаловажным критерием для выбора автомобиля, у Ниссан Жук данный параметр более чем приемлемый (при учете достойных технических характеристик и стоимости автомобиля по сравнению с конкурентами):

  1. В городе - 8.1 л на 100 км.
  2. За городом - 5.2 л на 100 км.
  3. Смешанный цикл - 6.3 л на 100 км.

Новый Nissan Juke R

Сейчас готовится к выходу ограниченная рестайлинговая версия Nissan Juke-R, в последующем которую могут расширить, ориентируясь на рыночный спрос. Пока особого ажиотажа автомобиль не вызвал, причиной чему скорее всего стала достаточно высокая цена.

Технические характеристики Nissan Juke R стали результатом усовершенствованных механизмов прошлых лет в сочетании с новыми разработками. Под капотом будет двигатель от GT-R NISMO, доведенный после доработок до 600 л. с. при 652 Нм крутящего момента. Кузов был выбран от Ниссан Жук, но тоже с определенными доработками, например, более расширенными арками и агрессивным обвесом.

В целом новая модель также будет представлять некий симбиоз кроссовера и спорткара. Но внешний вид будет однозначно более внушительным и мощным.

Кроссовер Juke от японской компании Nissan на улицах наших городов уже давно не относится к явлениям экстраординарным. Ажиотаж вокруг модели, вызванный необычным экстерьером автомобиля, схлынул и машина стала привычной. Необходимость в обновлениях давно уже стала очевидной. Долгожданная модернизация состоялась и коснулась она не только внешнего вида, но и технических характеристик Ниссан Жук.

Изменения в дизайне кузова призваны возродить интерес к машине со стороны, прежде всего целевой аудитории. Оригинальное дизайнерское решение – верхние фары слегка изменили свою форму и были оснащены светодиодными ходовыми огнями в фирменном ниссановском стиле. Впервые они были применены при рестайлинге Qashqai и Murano, концепция пришлась по душе потребителю.

Концепция индивидуализации в действии

Помимо изменений формы многих деталей, компания предлагает новую фишку. Каждый владелец нового «Джука» может придать ему больше индивидуальности, используя дополнительные наружные элементы.

Производитель предлагает четыре стандартных окраса модели: белый, черный и два ярких цвета: красный и желтый. Установка контрастных окантовок на нижние фары и вставок на бамперах, зеркалах и даже легкосплавных дисках позволит выделиться даже на фоне других машин этой модели.

Пластиковые накладки на скорость движения и другие характеристики, особенно технические обновленного Juke от Nissan, не оказывают никакого влияния. Они необходимы для совершенно других целей и уместны именно для этой машины.

Если есть желание у автовладельца украсить свою машину, так почему бы не удовлетворить спрос на промышленной основе и не поставить его на поток.

Как это ни парадоксально звучит, но у подобного украшательства есть и полезная сторона. Вызывающая внешность машины не только будет бросаться в глаза в плотном городском потоке, но и будет хорошо заметна для других участников движения.

Следовательно, у водителя меньше шансов попасть в аварию, да и вставки вокруг дефлекторов в салоне и центральная консоль в цвет кузова сморятся стильно. Это оказывает положительное влияние на , а, значит, имеет право на существование.

Комфорт водителя и пассажира переднего сидения обеспечивается штатной системой подогрева. Регулируемый по высоте руль и удобные органы управления автомобилем, делают его вождение приятным.

Для развлечения путешественников установлена аудиосистема с проигрывателем CD-дисков и выходом стандарта AUX. Автомобиль оборудован и центральным замком, устройства крайне необходимые и удобные.

Внешние данные автомобиля

Технические характеристики Ниссан Жук в отношении габаритно-весовых параметров остались неизменными. Вес снаряженного автомобиля зависит от модели и находится в пределах от 1176 кг у самой легкой версии и до 1433 кг – у тяжелой.

Соответственно база машины прежняя — при длине в 4135 мм ее база составляет 2350 мм, что позволяет с удобством разместиться водителю и пассажира как в переднем, так и заднем ряду.

Другим заметным изменением в машине стало увеличение багажника. Инженерам удалось сохранить общую компоновку и при этом увеличить объем багажника. Его емкость у рестайлинговой версии составляет 354 литра против чуть более 214 литров – прирост заметен.

Теперь в багажнике можно возить не только дипломат, но и вещи более крупные. При складывании задние сидения формируют ровный пол, а объем отсека при этом возрастает до 1189 куб. дм.

Особо следует остановиться на клиренсе кроссовера Nissan Juke, т.к. машина по определению должна обладать способностями к езде по направлениям. Дорожный просвет машины составляет 180 мм, вполне достаточный для того, чтобы чувствовать себя уверенно на давно не ремонтированных городских улицах и на проселках.

Практика эксплуатации более ранних вариантов модели показала их состоятельность на российских дорогах.

Из других полезных примочек, помимо светодиодных ходовых огней: на наружных зеркалах появились повторители указателей поворотов. При маневрировании машины в плотном потоке, данный девайс будет отнюдь не лишним.

Мигание светодиодных элементов хорошо видно даже в самый яркий день, что заметно повышает информированность других водителей и пешеходов о планах автовладельца на ближайшее будущее.

Технические характеристики Ниссан Жук

Внешний рестайлинг и некоторые увеличение вместительности багажника далеко не единственные изменения, которые претерпел автомобиль.

Обновления затронули и линейку силовых агрегатов, которыми планируется его оснащение. Произошло ее значительное расширение — к трем известным двигателям добавились еще два: бензиновый мотор DIG-T с рабочим объемом в 1200 куб. см и полутора литровый дизель. Оба силовых агрегата оснащены , что обеспечивает им 115 л.с. и 110 л.с. номинальной мощности соответственно.

Технические характеристики тех вариантов двигателей обновленного кроссовера Ниссан Жук, что будут доступны у нас, хорошо известны:

  • Бензиновый «атмосферник» HR16DE с рядным расположением 4 цилиндров имеет рабочий объем 1598 куб. см и оборудован 16 клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель способен развить мощность в 94 л.с., что обеспечивает автомобилю довольно приличную динамику при разгоне. До первой сотни машина укомплектованная таким силовым агрегатом разгоняется ровно за 12 с.
  • Более заряженная версия с тем же двигателем, но иным ЭБУ выдает уже 117 л.с. и улучшила собственный показатель на целую секунду. Кроссоверы с такими силовыми агрегатами комплектуются механическими пятиступенчатыми коробками передач или вариатором. Для предпочтительнее будет первая версия. Потребление топлива у машины с автоматизированной трансмиссией выше на 0,3 литра и составляет 6,3 литра.
  • Максимальные показатели у четырехцилиндрового турбомотора MR16DDT, при довольно незначительном увеличении рабочего объема. Силовой агрегат в 1618 куб. см способен развивать до 190 л.с. максимальной мощности при частоте в 5600 оборотов в минуту. Такой показатель обеспечивается установкой газораспределительного механизма типа DOHC с цепным приводом и 16 клапанами. Система питания инжектор с распределенным впрыском, зажигание от индивидуальных катушек.

Максимальных динамических показателей автомобиль достигает с шестиступенчатой механической коробкой передач. Разгон от нуля до сотни занимает не более 8 с, в то время как с вариатором тот же силовой агрегат результат увеличивается почти на полсекунды.

Расплатой за увеличение разгонной динамики почти в полтора раза является увеличение расхода топлива до почти 7 литров на 100 км пробега. Из всего модельного ряда названный двигатель является наиболее экономичным. Любителем прокатиться с ветерком потребуется Ниссан Жук с другими техническими характеристиками.

В самой дорогой комплектации Ниссан Жук комплектуется новым вариатором CVT-M6 с улучшенным алгоритмом. Теперь водителю не придется наблюдать скачки стрелки тахометра при разгоне машины. Максимальная скорость движения для данной версии машины составляет 215 км/ч, что значительно превышает показатели у аналогов.

Оборудование рестайлингового Ниссан Жук

Кроссовер выпускается в двух вариантах с колесной формулой 4×2 и 4×4, система подключаемого полного привода All-Mode собственной разработки устанавливается только на автомобили топовых комплектаций.

Проходимость машин с высокопрофильной резиной на 18 дюймовых дисках довольно приличная, во время пробного заезда удалось выбраться из довольно глубокого снежного перемета.

Существенно улучшаются технические характеристики обновленного кроссовера Ниссан Жук за счет применения четырех электронных систем: BAS, EBD, ABS и .

Автоматизация упрощает управление автомобилем при движении в тяжелых дорожных условиях. Эффективная двухконтурная тормозная система, дополненная ABS, гарантирует полную остановку машины без заносов даже при очень скользком покрытии.

Реечное рулевое управление кроссовером комплектуется электрическим усилителем с переменным усилием. Обратная связь присутствует, но при этом не утомляет водителя сильными реакциями.

Управляемость автомобиля превосходная. Этому способствуют две основные причины: эффективная подвеска и система перераспределения вектора тяги, что позволяет увереннее проходить даже самые крутые повороты на скользкой дороге.

Подвеска у кроссовера Ниссан Жук бывает двух видов. Спереди устанавливается классический Мак-ферсон со стойками и поперечными рычагами. Сзади – возможны варианты: на простых переднеприводных автомобилях — торсионная, на полноприводных – многорычажная.

Это отражается не только на управляемости, но и комфортности. Все же более сложное многорычажное устройство подвески лучше поглощают неровности на дорогах.

  • Необычный дизайн, который не оставит без внимания и обсуждения со стороны прохожих. Отлично светят фары. Хороший клиренс , достаточно экономичен для кроссовера: город с пробками в 8-9,5 трасса 6-7,5. Хорошо держит дорогу. Ручки задних дверей из-за высокого расположения, практически не пачкаются при езде в грязную погоду, что даёт удобство при посадке пассажиров. Отличные тормоза и прыть при Sport режиме. Огромные зеркала заднего вида. Зимой достаточно тепло в салоне, заводился даже в -39 (машина стоит на улице). Удобный бортовой компьютер и аудиосистема с телефоном.
  • внешний вид, клиренс
  • Вкратце - великолепная городская "рабочая лошадка". Экономичен, резв, достаточный клиренс , достаточно компактен, что несомненно плюс для города с его пробками и проблемами парковок. Соотношение цена - качество у Ниссана как всегда на высоте, купить кроссовер в топовой комплектации до миллиона это очень даже не плохо! Вожу с октября, пробег 3800. Был очень удивлен как они умудрились в 117 лошадок вместить такую прыть?! В режиме спорт прям рвет со светофора! Соответственно меняется и рулевое и подвеска.
  • Коротко - Джук - это надутая микра. Единственный отличие и плюс - это высокий клиренс . Да, и ест он по городу литров 8, это даже по пробкам. Очень порадовала печка - нагревает очень быстро.
  • Внешность, клиренс , передние сидения
  • 1)внешний вид! 2)цена! (за700-750-в основной комплектации есть то,что во всех других-опции),даже блютуз и круиз,подушек-8шт! 3)сборка(англия, япония) 4)клиренс (18 см-я поставил колеса от кашкая-вместо 55- 60, следовательно на1 см(ничего не цепляет!) 5)салон(не меньше, чем в мазда 3)- в т.ч. и сзади!!)расход топлива (на обкатке по городу и пробкам 9-10 л по Б.К.) , трасса 5-6л, а для города 117 пони- выше крыши!!! 7)аналогов по классу нет, а похожее минимум на 100руб дороже (РВР- АСХ, спортеж, СХ-4, йети), при весе 1200 кг - остальные тяжелее, при том же V/ 8)РЕЖИМ ЭКО-ДЛЯ ЗИМЫ - ЧИСТЫЙ "+"
  • Пробег 25000. Расход бензина лето около 8 (город), трасса от 6 до 7 при скорости от 90 до 100 км/ч. Зимой больше 9 л не было. Клиренс , ни где еще не застревал (с головой дружу все в разумных приделах). Куда по пало не лазию.
  • 1. Разгон в спорт режиме - позволяет сразу за короткое время поднимать обороты до 5 тыс и разгоняться до 100 за 10 сек и это на СVT 1,6 л, 117 л.с совсем не плохо 2. Легкий руль (для дамс) 3.хорошая комплектация - и блютуз и круиз и ограничитель скорости и флешка плеер, и климат-контроль, и скоростные режимы экон, норм, спорт - чего же боле? 4. Клиренс - до 180мм совсем не плох и для бордюров и для бездорожья 5. Быстрый прогрев зимой - салон то небольшой 6. В поворотах при такой ширине и длине и системе распределения тормозов не кренит - супер, ни на одной машине такого нет
  • Необычный дизайн, не возможно не заметить, что прохожие которые видят в первый раз слегка зависают. Экономичная. Большой диаметр колес и Хороший клиренс и не только для города (проверено). Климат контроль супер в любое время года. Динамичная даже с 117 лошадками. Держит дорогу и в непогоду тоже. Механика однозначно плюс. Интерьер хороший. Управление аудио системой с руля огромный плюс, в том числе наличие системы телефонной связи "сбодные руки", круиз контроль при затяжных поездках на механике это плюс.
  • Как всем джуканутым мне нравится дизайн:) Очень послушный руль Исключительно обзорные боковые зеркала, в зеркало заднего вида даже не смотрю Клиренс Отличная работа вариатора - и стартует быстро и в горку шустро летит Выглядит как жып, а паркуется как малолитражка Ну и примочки комплектации - нави, камера, блютуз - очень нра:)
  • Пробег 1400км.Все ок.К габаритам не привыкала,по ширине-как моя предыдущая машина(авео),а вот по длине..спасает камера заднего вида. Бок. зеркала-огромные лопухи, оч.сильно увеличивают,но это дело привычки. В багажнике вожу воздух. Высокий клиренс ,на бордюры запрыгивает легко. В режиме "норм" расход 7,2л город+трасса,но пока обкатка,думаю,будет меньше.Может кому-то и тесноват проем задних дверей,только это не мои проблемы. Не скажу,что со светофора "рвет",но опять же,так ведут себя в основном незрелые малолетки на отеч. автопроме. В крутые повороты на 50 км/ч входит уверенно. Климат не слышно.
  • Проехала 10000.Абсолютный комфорт за рулём (не хочется выходить из машины).Лёгкий в управлении.Прекрасно ведёт себя в городе (проворный),на трассе(очень динамичный),по серьёзному бездорожью зимой(и здесь проявил себя достойно,проехал всюду, там где можно ездить только на внедорожниках, благодаря высокому клиренс у,конечно же эта машина не для таких трудностей, но проверку Джук прошёл!)Теперь в защиту багажника.У меня помещались:2 пары санок+1 чук и гек! С откинутым задним правым сидением горные лыжи,к ним ботинки и т.д + 2 большие туристические сумки.Вобщем я Джуком очень довольна!
  • Отличный обзор! Высокая "командирская" посадка! Возможность регулировки кресел и руля! Шикарные зеркала! Все видно вокруг!!! Динамика! Символический расход около 7,5 литра по городу. Клиренс почти как у джипа (18 см)! Ни разу не буксовал ни зимой ни летом! Отлично держит дорогу на 17-х дисках, в крутых поворотах на скорости идет как по рельсам! С Климат-контролем не замерзают окна даже при -36 С!!! Отличный свет при галогеновых лампах и харизматичный внешний вид, особенно при темно-вишневом металлике!!!
  • Экономичный, высокий клиренс , удобен в управлении, руль, красивый салон,неординарная внешность, проходимость, хорошо держит дорогу, тормоза супер, маневренный, в мороз теплый салон. Пробег 6000 км., эксплуатация 2 месяца.
  • Внешний вид, комплектация, высокий клиренс .
  • все стандартно быстро удобно камера клиренс проехал за 2 недели тысячи полторы в целом доволен
  • 1. Дизайн. 2. На свою цену достаточное количество полезных примочек (USB, круиз, подогревы, громкая связь, камера, настройки режимов...) 3. Достаточный клиренс для города.
  • Внешний вид,высокий клиренс ,внутренний дизайн.После обкатки расход топлива- средний 6,7.Приемлимая цена 730000р,безопасность,неплохая шумка,компактная для парковки.Небольшой налог.Полезные опции.Лёгкий руль.Хорошая геометрическая проходимость.
  • необычный дизайн, динамика, расход топлива, клиренс , полный привод.
  • внешний вид, клиренс , габариты авто (проблем с парковкой нет), малый расход топлива, супер мощный кондиционер/печка даже на минимальных оборотах
  • купила машину несколько дней назад. порадовал режим "спорт" - хорошая динамика, клиренс тоже - для наших дорог.
  • Машина очень красивая. Хороший дизайн (дизайнер поработал на славу). Клиренс меня устроил. Особенно понравился дизайн. 2 Экрана. За небольшую цену опции огромное количество. Диски очень красивые. Машина чисто спортивная. Понравился мощный движок 190 лошадей. Показалось, что двигатель не 1.6, а 2.2. В целом машина просто отличная.
  • Маневренная экономичная клиренс , выручал не раз даже в городе Хороший обзор по зеркалам Машина для двух взрослых и 1или 2 ребенка, для города Хорошая приборна панел
  • Высокий клиренс - припарковаться с заездом на бордюр - никаких проблем! высокая посадка, в салоне все для водителя - кнопки управления на руле, красивое оформление панели управления, компактная машинка с просторным салоном. 2 года ездила (пробег 19 тыс.) и ни разу не обращалась по гарантии, проблем не было. только на ТО.
  • РАДУЕТ РАСХОД ТОПЛИВА, КЛИРЕНС, УДОБНАЯ ПОСАДКА, СОВРЕМЕННЫЙ ЭКСТЕРЬЕР.
  • Стильный, компактный, с хорошим клиренс ом как для наших дорог в черте города, так и для прогулок на природу (дороги, в принципе, идентичные;) Ездила летом на Ольхон, тоже отлично, вот только в песке застряла перед въездом на Ольхон, это место у низ "зыбучие пески" зовётся:) все Ниссаны мимо проехали(((было чертовски обидно! дёрнул УАЗик и даже денег не взял, Спасибо ему большущее и Удачи! Не обижайтесь, любимые наши Мужчины! НО, искренне считаю автомобиль ЖЕНСКИМ! JUKE однозначно выделяется из потока, комфортный (мой малыш напичканый был)), уютный (что прямо вытекает из предыдущего), белоснежный, в общем, Я БЫЛА БОЛЕЕ ЧЕМ СЧАСТЛИВА!))
  • Маневренность, клиренс , дизайн, резвость, управляемость
  • Дизайн - машинка видная, не поспорить. Внешность у нее прям задорная. Высокий клиренс . Без комментариев. Думаю, всем понятны плюсы=) Цена- приятная Компактность - автомобиль реально маленький! О-очень чувствительный РУЛЬ. кому плюс, кому минус... мне понравилось. Обзор мне понравился очень. вернее, боковые зеркала крутые, а вот заднего вида... из-за маленько окна заднего, вид соответствующий.
  • Потрясающая внешность, хороший клиренс , хорошо держит дорогу
  • вроде как высокий клиренс , новая машина - вот и все плюсы. дорогу ночью хорошо освещает
  • клиренс , пластиковые накладки
  • Высокий клиренс
  • Молодёжный, клиренс .
  • Динамичность, лёгкое управление, достаточный комфорт, клиренс для города - самое то, надёжность.
  • малые габариты, клиренс , расход топлива минимальный
  • Маленький, юркий, очень мощный, при не имении меры можно и переборщить. Проходимость при его клиренс е и длинне-просто феноменальная, любой крузак позавидует. Зимой просто красавчик, нигде не встаёт, главное муфту не перегреть.
  • Отличный свежий автомобиль для своих денег. Дизайн, салон, эргономика и электроника на высоте! Высота клиренс а, расход и маневренность все что нужно для города, к тому же достаточно быстрая машина как для 1,5 литра, двигателя хватает. Достаточно крепкая ходовая часть, за 2 года, с ездой зимой понемяли только 2 шаровые!
  • Высокий клиренс в паре с достаточно надежной подвеской помогают Жуку уверенно штурмовать не самые ровные, скажем так, дороги нашей необъятной. А удачная настройка подвески делает его еще и не валким и достаточно юрким. Очень понравился двигатель, весьма эластичный и надежный. Он делает Жука довольно резвым, и неожиданно очень резвым в режиме "спорт", но при этом не отличается большим аппетитом к бензину. Внутри автомобиль удобный и комфортный, но только для передних пассажиров. Классная настройка электроусилителя руля, машина очень отзывчивая и беспрекословно слушается водителя. Наличие ESP - большой плюс, эта система не раз спасала в разных, иногда опасных, дорожных ситуациях. Большие, как у джипа, лопухи зеркал заднего вида позволяют уверенно чувствовать себя и видеть все, что происходит вокруг Вас.
  • одни плюсы - необычный внешний вид, высокий клиренс , экономичная и проходимая,
  • Высокий клиренс , небольшой размер авто
  • Эргономичен, достаточно высок по клиренс у
  • Экономичный надежный друг. Красивый и современный авто. Много приятных мелочей таких как антиюз, анти букс, подогревы сидений,круиз, мультируль(комплектация se Sport +) Абсолютно неприхотливый. Хороший клиренс маленькие свесы неразу нигде не зацеплял. Расход летом 7.5 средний с кондеем.зимой 8.7 со всеми прогревами и пробками.(это на МКП) Покупал специально на мкп т.к. Считаю вариатор абсолютно непредсказуемой вещью.и на МКП авто порезвее лично сравнивал с вариком. Единственное не очень удобно в пробках на мехе. В остальном все ок.
  • клиренс
  • Экономичный, резвый, высокий клиренс , за 100т км ни одной поломки - только плановое ТО. Машина супер!!! Буду брать следующую японца!
  • расход, высота клиренс а, маневренность
  • Красивая форма а/м. Высокий клиренс для небольшой машины. Достаточно комфортная
  • Внешний вид Маневренность Клиренс Кожаный руль Мягкая подвеска Фары
  • Маневренность, внешний вид, три режима движения,экономичность,высокий клиренс .
  • Шустрый,компактный,высокий клиренс , небольшой расход, необычный дизайн.

Настоящим даю свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее по тексту – Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362 Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский пр., д. 140) на обработку моих персональных данных указанных выше (далее - ПДн) свободно, своей волей и в своем интересе на следующих условиях. Обработка ПДн осуществляется в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований. Настоящее согласие предоставляется на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желаемы для достижения указанных выше целей, включая (без ограничения) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПДн с учетом законодательства РФ. Обработка вышеуказанных ПДн осуществляется путем смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств), и осуществляется как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что в указанных выше целях даю согласие на передачу Компанией моих ПДн третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Компания осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений). Настоящим подтверждаю, что уведомлен о том, что могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (наименование или фамилию, имя, отчество и адрес лица), которым осуществляется передача моих ПДн.

Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Компании заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, д. 140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Компании.

Настоящим Вы выражаете свое безусловное согласие ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (далее - «Общество») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе трансграничную, компаниям группы Nissan, авторизованным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организациям, с которыми Общество осуществляет взаимодействие на основании соответствующих договоров (соглашений), для следующих целей: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о сервисных и отзывных кампаниях; осуществления контроля продаж и обслуживания покупателей; хранения в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с покупателями; технической поддержки информационных систем; статистических и аналитических целей; проведения маркетинговых исследований. Настоящее согласие действует в течение 25 лет со дня его получения. Вы также уведомляетесь о том, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления Обществу заказным почтовым отправлением с описью вложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, пос.Парголово, Комендантский проспект, д.140, либо вручения лично под подпись уполномоченным представителям Общества.
Настоящим Вы также подтверждаете, что согласны получать информацию о товарах, услугах и мероприятиях с помощью средств связи (интернет, смс, телефонных звонков, почты).

Технические характеристики Nissan Juke (Ниссан Жук) 1.6 turbo CVT AWD 2011-2014

Технические характеристики Nissan Juke (Ниссан Жук) 1.6 turbo CVT AWD 2011-2014. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Nissan Juke: Кроссовер 5-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Допустимая полная масса1860 кг
Разрешённая масса автопоезда3010 кг
Колея передних колёс1525 мм
Объём багажникаот 207 до 786 л
Минимальный объём багажника207 л
Длина4135 мм
Количество мест5
Нагрузка на переднюю/заднюю ось1 010/900 кг
Колея задних колёс1505 мм
Максимальный объём багажника786 л
Ширина1765 мм
Длина x Ширина x Высота4 135 x 1 765 x 1 565 мм
Дорожный просвет180 мм
Нагрузка на переднюю ось1010 кг
Высота1565 мм
Колея передних/задних колёс1 525/1 505 мм
Снаряженная масса1449 кг
Нагрузка на заднюю ось900 кг
Колёсная база2530 мм
Грузоподъёмность434 кг
Максимальный крутящий момент240 Н•м
Тип наддуваТурбо
Количество цилиндров4
Обороты максимального крутящего момента, макс.2000 об/мин
Наличие интеркулераЕсть
Обороты максимальной мощностидо 5 600 об/мин
Количество клапанов на цилиндр4
Тип двигателяБензиновый
Объём двигателя1618 см3
Обороты максимального крутящего моментаот 2 000 до 5 200 об/мин
Диаметр цилиндра79.7 мм
Конфигурация двигателяРядный
Мощность двигателя190 л.с.
Ход поршня81.1 мм
Тип впускаНепосредственный впрыск
Обороты максимальной мощности, мин.5600 об/мин
Коробка передачВариатор
ПриводПолный
Передняя подвескаНезависимая, пружинная, стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Объём топливного бака50 л
Максимальная скорость200 км/ч
Запас ходаот 490 до 830 км
Рекомендуемое топливоАи-95
Расход топлива в городе10.2 л/100 км
Экологический стандартEuro v
Расход топлива на шоссе6 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле7.6 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч8.4 сек
Диаметр разворота10.7 м
Усилитель руляЭлектроусилитель
Количество крепёжных отверстий5
Диаметр расположения отверстий (PCD)114.3
Диаметр обода17
Ширина обода7
Диаметр расположения отверстий (PCD)114.3
Диаметр обода17
Ширина обода7
Количество крепёжных отверстий5
Высота профиля шины55
Диаметр шины17
Ширина профиля шины215
Ширина профиля шины215
Высота профиля шины55
Диаметр шины17
ПриводПолный
Диаметр разворота10.7 м
Коробка передачВариатор
Nissan Juke

Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой, переднее пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой и регулируемые по высоте передние подголовники

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка - inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели в цвет кузова, вставка консоли в цвет кузова / под металл и элементы интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Кожаная отделка сиденья

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Огни грузового пространства

Полки в дверях водителя и пассажира

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Задние подголовники с ручной регулировкой

1 карман для хранения на спинке сиденья

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Nissan Juke Дорожный просвет | Машины-данные.com

мм мм
Модель Год Тип кузова Тип топлива Трансмиссия Мощность

Дорожный просвет

Nissan Juke 2020 внедорожник Бензин Руководство 117 л.с. -
Nissan Juke 2019 внедорожник Бензин Руководство 117 л.с. -
Nissan Juke 2018 внедорожник Бензин Руководство 94 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2017 внедорожник Бензин Руководство 115 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2016 внедорожник Бензин Руководство 115 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2015 внедорожник Бензин Автомат 117 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2014 внедорожник Бензин Руководство 94 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2013 внедорожник Бензин Руководство 94 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2012 внедорожник Бензин Руководство 117 л.с. 180 мм
Nissan Juke 2010 внедорожник Бензин Руководство 117 л.с. 180 мм

Модель Nissan Juke выпускалась Nissan в период с 2010 по 2020 год.Всего было выпущено 10 версий.

Тип кузова - внедорожник. Тип топлива двигателя - Бензин с коробкой передач Механическая, Автоматическая, мощностью 117 л.с., 94 л.с., 115 л.с.

Дорожный просвет - мм, 180 мм. Максимальная скорость 180 км / ч, 168 км / ч, 178 км / ч, 170 км / ч.

Люди, которые смотрели Nissan Juke Дорожный просвет также смотрели

2015 Nissan Juke Обзор нового автомобиля на DriveChicago.com

Nissan Juke - это стильный небольшой внедорожник, созданный для ориентации на молодежь и предлагающий некоторые модификации для 2015 года.

Последний хэтчбек Nissan Juke предлагается в пяти комплектациях, каждый из которых доступен с передним или полным приводом: S, SV, SL, NISMO и JUKE NISMO RS.

Свежий внешний вид передней части сочетает в себе новые прожекторные фары и светодиодные передние акцентные лампы Signature. Боковые зеркала заднего вида добавляют стандартные встроенные светодиодные повторители сигналов поворота, а задняя панель имеет более агрессивную форму, чтобы соответствовать измененным задним фонарям-бумерангам со светодиодными элементами.

Яркий металлический корпус с узлами указателей поворота, которые, как стеклянный пузырь, расположены на ребристых крыльях.Сзади тоже есть легкие монтажные пузыри. Этот пузырьковый дизайн также был использован в Leaf, полностью электрическом автомобиле Nissan.

Новые стандартные функции включают Nissan Intelligent Key с кнопкой запуска, монитор заднего вида и NissanConnect с мобильными приложениями, в том числе 5,0-дюймовый цветной дисплей, порт USB для подключения iPod. В 2015 году предлагается три новых цвета кузова - Super Black, «трудно игнорируемый» Solar Yellow и Cosmic Blue. JUKE теперь доступен в девяти цветах кузова.

Защелки открывания и закрывания расположены вертикально вверху двух рам задних дверей.

В целом выглядит как небольшое транспортное средство с тупыми глазами.

Конструкция с пузырьками якобы улучшает аэродинамику, позволяя воздуху проходить вверх и мимо наружных зеркал, тем самым улучшая экономию топлива. В таком случае экономия топлива незначительна.

Но дизайн позволяет публицистам Nissan утверждать, что Juke больше похож на спортивный автомобиль, чем на внедорожник. Некоторые в автомобильных СМИ называют Juke кроссовером или хэтчбеком, и это нормально, поскольку это комбинированный цельный автомобиль, созданный для работы как спортивный утилитар.Технически хэтчбек - это автомобиль, в котором багажник заменяется задней дверью багажника, открывающейся в вещевой отсек. У автомобилей обычно клиренс от пяти до пяти с половиной дюймов. У Juke 6,6 дюйма. Именно эта приподнятая подвеска делает этот автомобиль подходящим для скромного бездорожья. Попробуйте это с хэтчбеком с клиренсом от пяти до пяти с половиной дюймов.

Куполообразный дизайн стал визитной карточкой Nissan, например, водопадная решетка Jeep или тонкие, длинные и вертикальные задние фонари Cadillac.

Владельцы Juke могут сами выбрать неповторимый колоритный интерьер. Цветовая студия Nissan позволяет покупателям выбирать из множества красочных пакетов и аксессуаров. Обещание компании - «100 процентов оригинальное, 100 процентов ваше». Цветные аксессуары студии различаются по цене.

В недавно протестированном Juke SL 2015 года сверкающая красная металлическая отделка была нанесена на консоль и двери, что соответствовало тесной красной строчке черных кожаных сидений.

Несмотря на то, что он разделяет острые элементы дизайна с Leaf, Juke имеет больше сидений и грузового пространства.Трое взрослых могут довольно удобно разместиться в передних ковшах или на заднем раздельно складывающемся многоместном сиденье.

Когда задние секции складываются, они складываются, чтобы равномерно прилегать к полу специального грузового отсека. Это инженерный подвиг, равный некоторым хэтчбекам и спортивным утилитам, но не многим. Обычно имеется наклон к "сплющенным" задним раздельным сиденьям или разница в высоте между ними и грузовым пространством на пару дюймов.

Места для хранения за вертикальным раздельным многоместным сиденьем - 10.5 кубических дюймов, что является нормой для небольшого кроссовера / внедорожника. Когда заднее сиденье расплющивается, грузовое пространство увеличивается до 36 кубических футов. У конкурентов, таких как Kia's Soul и Scion xB, гораздо больше места для хранения. Это вертикальные квадроциклы.

Скатная задняя крыша, которая врезается во внутреннее грузовое пространство, способствует не впечатляющим габаритам Juke. Вид сзади тоже оставляет желать лучшего. Еще один недостаток Juke - это рекомендованное использование топлива премиум-класса. Возможно, окупается использование премиального топлива, позволяющего двигателю работать эффективнее.Во время тестовой недели на полноприводном Juke весом 3026 фунтов расход топлива составил в среднем 30,5 миль на галлон. Агентство по охране окружающей среды оценивает протестированный Juke SL в город на 26 миль на галлон и на шоссе на 31 милю на галлон. У Джакса есть топливный бак на 13,2 галлона.

Построенные на проверенной глобальной платформе Nissan B, модели других производителей демонстрируют замечательную экономию топлива за счет 1,6-литрового, 16-клапанного, четырехцилиндрового бензинового двигателя с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 188 лошадиных сил на троих (S, SV, SL ) Модели Juke. В тестируемой модели двигатель был соединен с бесступенчатой ​​трансмиссией, хотя доступна и шестиступенчатая механическая коробка передач.Четырехцилиндровый двигатель Nismo RS развивает 215 лошадиных сил.

Поскольку тестируемая модель была SL, она поставлялась с интегрированной системой управления Nissan. Это означает, что владельцы могут выбирать между тремя режимами вождения. Это Спорт, Нормальный и Эко. Показания крутящего момента предусмотрены для каждого режима. В спортивном режиме Juke тестировался на скорости от 0 до 60 миль в час за 7,3–7,9 секунды.

Дисковые тормоза спереди и сзади могут остановить Juke со скоростью 60 миль в час на расстоянии от 122 до 125 футов, что является средним показателем для малолитражки.Роторы имеют размер 11,7 дюйма спереди и 11,5 дюйма сзади.

Цены варьируются от 21 075 долларов за переднеприводную модель S начального уровня до 30 020 долларов за полноприводный спортивный автомобиль Nismo RS. Между ними стоят модели SV за 22 300 долларов и SL за 25 240 долларов. Стоимость доставки для всех моделей составляет 825 долларов США.

Тестируемый SL был оснащен AWD вместо FWD, что повысило запрашиваемую цену до 26 040 долларов. Стандартное силовое оборудование включало люк на крыше, окна (быстрый подъем и опускание водителя), дверные замки, наружные зеркала заднего вида и дистанционный вход.SL имеет кнопку, которую можно нажать на приборной панели, чтобы запустить или остановить этот автомобиль. Хотя они движутся за счет мощности, наружные зеркала заднего вида складываются внутрь вручную. Есть противотуманные фары спереди и заднее защитное стекло.

В стандартную комплектацию SL входят также навигационная система с пятидюймовым цветным сенсорным экраном, звуковая система Rockford Fosgate, которая добавляет сабвуфер к шести динамикам, обслуживающим спутниковое радио AM, FM и Sirius XM, телефонную систему громкой связи Bluetooth. , потоковое аудио через Bluetooth, компакт-диски и MP3-плееры, iPod и дополнительные входные разъемы.Есть коврики спереди и сзади. Хранилище застелено ковровым покрытием.

Изящные особенности включают круиз-контроль, кондиционер, подстаканники, ящики для хранения вещей, часы, приборные информационные панели, стеклоочистители прерывистого действия, задний обогреватель, заднее защитное стекло и галогенные фары с функцией автоматического включения-выключения.

Поездка во время тестовой недели была несколько неровной, и шум от двигателя и внешнего движения не было чуждым для кабины. Система подвески Juke основана на стойках MacPherson спереди и многорычажных системах сзади.Стабилизаторы поперечной устойчивости бывают передние и задние.

Безопасность включает в себя антиблокировочную тормозную систему для четырех колес, электронное распределение тормозов, средства контроля устойчивости и тяги, ремни безопасности для пяти человек с подголовниками для четырех человек, подушки безопасности спереди, по бокам спереди и сверху для двух рядов, мониторы давления в шинах и камеру наблюдения активность по бокам и сзади.

Гарантия составляет три года или 36 000 миль при круглосуточной помощи на дороге и пять лет или 60 000 миль на трансмиссию.

Juke был первоначально разработан для европейского рынка и был представлен покупателям из США в 2010 году как продукт 2011 года. Построенный на глобальной платформе Nissan B (Versa), Juke 2015 года в основном имеет те же размеры, вместимость и вес, что и первый продукт 2011 года.

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ

Автомобиль: SL полноприводная модель 2015 Nissan Juke

Тип:
четырехдверный пятиместный малолитражный кроссовер

Цена:
$ 26 940

Доставка:
825 $

Двигатель:
1.6-литровый, 188-сильный, четырехцилиндровый с турбонаддувом

Трансмиссия:
бесступенчатая

Вес: 3026 фунтов

Колесная база: 99,6 дюйма

Длина:
162,4 дюйма

Ширина:

69,5 дюйма

Высота: 61,8 дюйма

Пространство для ног:
42,1 дюйма спереди, 32,1 дюйма сзади

Cargo : задние сиденья объемом 10,5 кубических футов, сложенные сиденья объемом 35,9 кубических футов

Шины P215, легкосплавные колеса: 17 дюймов

Тормоза:
дисковые вентилируемые, 11.7 дюймов спереди, 11,5 дюймов сзади

Подвеска: передние стойки
, сзади многорычажные, стабилизаторы поперечной устойчивости

Диаметр поворота:
36,4 фута

Топливный бак:
13,2 галлона

Топливо: премиум Рекомендуется неэтилированный бензин

Гарантия: три года или 36 000 миль при круглосуточной помощи на дороге, пять лет или 60 000 миль трансмиссия

Nissan Juke Specs

Детали автомобиля

Марка

Марка

NISSAN

Модель

Модель

JUKE

Вариант

Вариант

N-SPORT

Серия

Серия

СЕРИЯ F15 2

Год

Год

2017

Тип корпуса

Тип корпуса

4D WAGON

мест

мест

-

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

6.5 /10

Наш обзор

Наш обзор

Цена

Новая цена

Новая цена

N / A

Частная продажа

Частная продажа

17 930–20 380 долл. США

Розничная торговля для дилеров

Дилер Розничная торговля

19 060–22 660 долл. США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

14 100–16 300 долл. США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

TURBO MPFI

Объем двигателя

Объем двигателя

1.6L

Цилиндры

Цилиндры

TURBO 4

Макс. Крутящий момент

Макс. Момент

240 Нм при 1600 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

140 кВт при 5600 об / мин

Мощность: Коэффициент мощности

Мощность: Соотношение Wgt

101,9 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

79.7x81,1 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

9,5

Шестерня клапана

Шестерня клапана

DUAL OVERHEAD CAM

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕМЕННАЯ

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ВСЕХ КОЛЕС

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

5.694

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН ПРЕМИУМ

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

50 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

6,5 л / 100 км

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1374

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1565 мм

Длина

Длина

4135 мм

Ширина

Ширина

1765 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

170 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 1150 Отключение тормоза: 728

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ - С УСИЛЕНИЕМ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

10.7

Размер переднего обода

Размер переднего обода

7.5x17

Размер заднего обода

Размер заднего обода

7.5x17

Передние шины

Передние шины

215/55 R17

Задние шины

Задние шины

215/55 R17

Колесная база

Колесная база

2530

Передняя колея

Передняя гусеница

1525

Колея задняя

Колея задняя

1505

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон, винтовая пружина, гидравлический амортизатор двустороннего действия, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Многорычажная система, винтовая пружина, гидравлический амортизатор двойного действия, стабилизатор поперечной устойчивости

Стандартные характеристики

Комфорт

Комфорт

-

Управление и обслуживание

Управление и обработка

-

Драйвер

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Внешний

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Дополнительные функции

Комфорт

Комфорт

-

Управление и обслуживание

Управление и обработка

-

Драйвер

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Внешний

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Классификация ECO и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

5 /5

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

3.5 /5

Зеленый дом

Зеленый дом

-

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

-

Выбросы CO2

Выбросы CO2

153 г / км

Другое

Дата снятия с производства

Дата снятия с производства

31.12.2017

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

6 месяцев / 10,000 км

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 100000 км

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Крышка двигателя со стороны водителя

Страна происхождения

Страна происхождения

Япония

Почему ваш Nissan Juke засасывает снег

Nissan Juke - автомобиль, который нравится вам или нет.Некоторые люди ненавидят это, но те, кто их любит, упорны. Так что же произойдет, когда ваш новый Juke, который вы так сильно любите, станет Happy Gilmore на снегу и льду? Что ж, эта любовь, возможно, больше не верна.

Но не волнуйтесь, мы можем спасти ваше дело с вашим Juke, добавив в ваш рождественский список лишь новую вещь: шины .

Да, как и большинство автомобилей, которые сегодня сходят со стоянки, Juke вошел в вашу жизнь с комплектом летних шин, направленных на повышение эффективности шоссе и повышение расхода топлива на галлон, но не на улучшение управляемости на любых дорогах, кроме сухих и прямых.В этом плане вам даже хуже, если вы купили пакет NISMO (на фото).

Оригинальное оборудование для вашего Juke будет зависеть от года выпуска, модели и времени года выпуска. Во всех случаях это летняя шина с жестким протектором и малой проседанием. Опять же, отлично, когда целью является MPG, но ужасно для всего, кроме плоского, сухого, ухоженного тротуара. Например, на большинстве моделей 2013 года, не входящих в NISMO, установлены шины Eagle RSA (производства Goodyear). В пакете NISMO есть Continental ContiSports, а на других могут быть шины производства Йокогамы.

Вариантов замены много, и от того, где вы живете, будет зависеть лучший выбор для вашего Juke. Если вы живете там, где лед и снег являются серьезной проблемой каждый год, подумайте о приобретении второго комплекта колес (дисков) и установке на них зимних шин специально для зимнего использования. Если вы живете там, где снег и лед не являются нормой, но иногда случаются, то всесезонные радиалы могут быть лучшим вариантом.

Просматривая Jukeforums.com и группу Juke на страницах Nissan в Facebook, владельцы Juke указали несколько вариантов шин как фавориты.Также помните, что в таких ситуациях лучше всего работает полноприводный вариант (при наличии), а переключение на передний привод в хорошую погоду может сократить расход топлива на скоростях шоссе.

Так что попросите у Санты новые шины на это Рождество, и вы снова влюбитесь в свой Juke.

Зазор распределительного вала - Базовый осмотр - Механическая часть двигателя MR16DDT

Проверка и регулировка

ИНСПЕКЦИЯ

После снятия, установки или замены выполните следующие проверки. распределительный вал или детали, относящиеся к клапану, или если в двигателе есть необычные условия относительно зазора клапанов.

1. Снимите крышку коромысла. См. EM-53, «Покомпонентное изображение».

2. Измерьте зазор клапана следующим образом: а. Установите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия.

Поверните шкив (1) коленчатого вала по часовой стрелке и совместите метку ВМТ (№ краской) (B) к индикатору времени (A) на передней крышке.

C: Отметка белой краской (Не использовать для обслуживания)

В то же время проверьте, что и впускной, и выпускной кулачки носы No.1 лицевая сторона цилиндра внутри ( ), как показано на рисунке.

1: Распределительный вал (INT)
2: Распределительный вал (EXH)
: Передний двигатель

Если они не обращены внутрь, еще раз проверните шкив коленчатого вала. (360 градусов) и выровняйте, как показано на рисунке.

г. С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана. и распредвал.

Клапанный зазор: см. EM-130, «Распределительный вал».

По рисунку измерьте зазоры клапанов при местоположения, отмеченные знаком ×, как показано в таблице ниже [местоположения обозначен черной стрелкой () в
фигура] с щупом измерять.

A: Сторона выпуска
B: цилиндр № 1
C: № 2 цилиндр
D: № 3 цилиндр
E: № 4 цилиндр
F: Сторона впуска
: Передняя часть двигателя

г. Установить цилиндр № 4 в ВМТ такта сжатия.

Проверните шкив коленчатого вала (1) на один оборот (360 градусов) и совместите отметку ВМТ (без краски) (B) с указателем времени (A) на передней панели покрытие.

C: Отметка белой краской (Не использовать для обслуживания)

С помощью рисунка измерьте зазор клапана в точках отмечены ×, как показано в таблице ниже [места указаны с черной стрелкой () на рисунке]
с щупом.

A: Сторона выпуска B: цилиндр № 1 C: цилиндр № 2 D: цилиндр № 3 E: цилиндр № 4 F: сторона впуска : Двигатель спереди

3. Если нестандартные, выполните регулировку. См. РЕГУЛИРОВКА.

РЕГУЛИРОВКА

РЕГУЛИРОВКА Выполните регулировку в зависимости от выбранной толщины головки толкателя клапана.

1. Снимите распределительный вал. См. EM-78, «Покомпонентное изображение».

2. Снимите подъемники клапана в нестандартных местах.

3. Измерьте центральную толщину снятых толкателей клапана с помощью микрометр (А).

4. Используйте приведенное ниже уравнение для расчета толщины толкателя клапана для замена.

Расчет толщины толкателя клапана: t = t1 + (C1 C2) t = толщина толкателя клапана, подлежащая замене t1 = толщина снятого толкателя клапана C1 = Измеренный зазор клапана C2 = Стандартный клапанный зазор: Впускной: 0,30 мм (0,012 дюйма) Выхлоп: 0,33 мм (0.013 дюймов)

Толщина нового толкателя клапана (B) может быть определена по штампу отметка (A) на обратной стороне (внутри цилиндра).

Марка 302 указывает толщину 3,02 мм (0,1189 дюйма).

ПРИМЕЧАНИЕ

:
Доступная толщина толкателя клапана: 26 размеров от 3,00 до 3,50 мм (от 0,1181 до 3,50 мм). 0,1378 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма) (при изготовлении на заводе). См. EM-130, «Распределительный вал».

5.Установите выбранный толкатель клапана.

6. Установите распредвал. См. EM-78, «Покомпонентное изображение».

7. Установите цепь привода ГРМ и сопутствующие детали. См. EM-67, «Покомпонентное изображение».

8. Вручную проверните шкив коленчатого вала на несколько оборотов.

9. Убедитесь, что зазоры клапанов находятся в пределах нормы. Ссылаться на ОСМОТР.

10. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

11. Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли необычного шума и вибрации.

Давление сжатия
Осмотр 1. Тщательно прогрейте двигатель. Тогда останови это. 2. Сбросьте давление топлива. См. EC-551, «Порядок работы». 3. Снимите катушку зажигания и свечу зажигания с каждого цилиндра. Ссылаться на ...
Другие материалы:

P17B8 Соленоид муфты высшей передачи
DTC Logic ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC 1. ПОДГОТОВКА ПЕРЕД РАБОТОЙ Если непосредственно перед этим произойдет еще одна «ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC», включите зажигание. ВЫКЛЮЧИТЕ и дождитесь не менее 10 секунд, затем выполните следующий тест.>> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2. 2.ПРОВЕРЬТЕ ОБНАРУЖЕНИЕ DTC. 1. С ...

P0139 HO2S2
Логика кода неисправности ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC Подогреваемый кислородный датчик 2 имеет гораздо большее время переключения. между богатой и бедной, чем датчик 1. состава смеси воздух-топливо (A / F). емкость трехкомпонентного катализатора (коллектора) вызывает более длительное время переключения. Судить о неисправностях нагретого кислорода ...

Не работает функция напоминания о ключах
Процедура диагностики 1.ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ДВЕРИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗБЛОКИРОВКИ Проверить замок двери и выключатель разблокировки. См. DLK-520, «Проверка функций компонентов». Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 2. НЕТ >> Отремонтируйте или замените неисправные детали. 2.ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Проверить k ...

Nissan Juke Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.23/5 Среднее

154 Всего отзывов

Маленькие хэтчбеки и кроссоверы-внедорожники обычно ставят во главу угла такие обыденные вещи, как практичность и экономия топлива.Но в наши дни есть выбор, чтобы удовлетворить любителей автомобилей с более причудливыми наклонностями. Один из наиболее ярких примеров этого - Nissan Juke.

Этот четырехдверный гибрид хэтчбека и небольшого кроссовера отличается индивидуальностью. Все начинается с поляризационного стиля Juke. Некоторые находят его спортивным и характерным, другие сравнивают его с рогатой ящерицей. Мы предоставим вам право формировать собственное мнение. Но с такими привлекательными качествами, как быстрая ходовая способность и резкое управление, вы можете оказаться в восторге от этой веселой поездки.

Текущий Nissan Juke
Nissan Juke по размеру похож на некоторые другие небольшие автомобили Nissan, такие как Cube и Versa. Но его более высокий профиль и доступный полный привод также могут сделать его похожим на некоторые небольшие кроссоверы-внедорожники.

Под кожей Nissan Juke преподносит несколько сюрпризов. Небольшой 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель является стандартным, но благодаря турбонаддуву он выдает 188 лошадиных сил и 177 фунт-футов крутящего момента. Juke Nismo оснащен тем же двигателем, но здесь он настроен на выдачу 197 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента.На выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или бесступенчатая трансмиссия (CVT). Вариатор CVT с опциональной системой полного привода входит в стандартную комплектацию.

Для Juke четыре уровня отделки салона: базовый S, хорошо оборудованный SV и SL, а также спортивный Nismo. Стандартное оборудование модели S начального уровня включает 17-дюймовые колеса, кондиционер, полный электропакет, круиз-контроль, рулевое колесо с функцией регулировки угла наклона, Bluetooth и аудиосистему с шестью динамиками. Среднечастотный SV добавляет люк на крыше, бесключевой доступ / зажигание, автоматический климат-контроль и настраиваемые параметры привода (функция Juke "I-Con").

Juke Nismo немного мощнее, а также оснащен спортивно настроенной подвеской, 18-дюймовыми колесами с летними шинами, уникальными деталями внешнего и внутреннего дизайна и передними спортивными сиденьями. Навигационный пакет с сенсорным интерфейсом, камерой заднего вида и звуковой системой Rockford Fosgate является дополнительным для SV и Nismo. SL возвращается к оснащению SV, но в стандартной комплектации поставляется с перечисленными выше опциями, а также кожаной обивкой и подогревом передних сидений.

В обзорах мы обнаружили, что на Nissan Juke очень приятно водить.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом энергичен и способен на резкий разгон. С доступными настройками вождения I-Con водитель также может значительно изменить скорость реакции двигателя и вариатора. Выведи Juke на извилистый участок дороги, и он в своей стихии, с удовольствием стреляя из поворота в поворот, благодаря спортивной настройке подвески и большим (для автомобиля такого размера) шинам.

С другой стороны, Juke действительно уступает практичности в своем стремлении к стилю и производительности.На более неровном асфальте Juke кажется немного скованным по сравнению со своими семейными конкурентами. Кабина также наполнена изрядным количеством ветра и дорожного шума на шоссе, хотя большинству покупателей это должно быть достаточно терпимо.

Также существует дефицит грузоподъемности, поскольку у Juke гораздо меньше места за вторым рядом, чем у большинства других небольших кроссоверов или универсалов, которые вы могли бы рассмотреть. Кроме того, его покатая линия крыши приводит к ограниченному пространству над головой для пассажиров на задних сиденьях и плохой видимости снаружи.

В конечном итоге, тем не менее, молодые водители (или молодые в душе), которые меньше озабочены практичностью, чем развлечениями, должны найти в Nissan Juke многое, что может понравиться.

Подержанные модели Nissan Juke
Nissan Juke дебютировал в 2011 модельном году. Nismo прибыл в 2013 году, как и обновленный пакет Navigation, который добавил камеру заднего вида и аудиосистему Rockford Fosgate.

Показано с 1 по 10 из 154.00
  • Если бы я знал, что так сильно влюблюсь в Juke, я бы купил его раньше. Я люблю водить его. Я нахожу предлог, чтобы покататься. Скорость и управляемость на высоте. Вроде машина красивая и люблю все экстры. 360-градусные камеры - мои любимые фишки. Свободные руки великолепны. Хотел этого годами.Лучшая покупка на сегодняшний день.

  • Я только что обменял свой VW Jetta 06 на свой Juke и очень обрадовался своему решению. Этот автомобиль спортивный, удобный, на нем приятно водить, и он также является отличным семейным автомобилем. Он отлично справляется с плотным снегом и льдом и быстро нагревается! Он супер быстрый, плавный и довольно быстрый, нужно сосредоточиться во время вождения, иначе я предвижу множество штрафов за превышение скорости в будущем!

  • Я скажу, что на машине весело водить... НО ... как и многие другие обзоры ... лягушка не расходует бензин, как должен, а бензобак на 11 галлонов жалок. Я могу получить 26 миль на галлон на шоссе, по-настоящему «нянчиваясь» с машиной - то есть без быстрых ускорений, не превышая 65, и в режиме ECO. Как только вы нажмете на газ и попытаетесь обогнать кого-нибудь, вы получите 23 мили на галлон. Это с октановым числом 91. Я также заметил, что электронная оценка газовой мили неточна. Если вы вычислите количество миль / количество галлов, вы получите более точные цифры. Например, в автомобиле указано 22.8, а я получаю 23.4. Кроме того, в салоне слишком много пластика, сиденья довольно жесткие, а подлокотника нет, что нелепо.

  • Я провел месяцы, исследуя автомобили - некоторые отзывы о Juke были просто пугающими - плохой расход топлива, ненавижу интерьер, неудобство и т. Д.У меня было 2 следопыта (со всеми прибамбасами), и я больше не могу нажимать на газ. Имею только Juke на 2 недели, но уже проехал 1 км миль - слишком весело! Обожаю 6 скоростей, обожаю управляемость, обожаю эту машину !! Для всех жалобщиков, разве вы не видели стиль? (Блестящий!) Пластик внутри (легче чистить - у меня мальчик !!)? О, и я также в среднем 29,7 миль на галлон. Моя "жалоба" - хотелось бы, чтобы бензобак был побольше! Я поставил 3 за надежность, потому что, ну, у меня его не было более 5 лет, так что я не знаю, но надеюсь, что он как мои Следопыты.Люблю это

  • Я очень люблю свой Juke! Я получил его в тот месяц, когда они вышли, и, черт возьми, было трудно его получить, потому что они шли быстро! Получил красный SL, и он стоит каждой копейки! Мне нравится внешний вид, такой непохожий на все остальное.Езда такая плавная, а 3 режима вождения просто потрясающие. Мне нравится все в этой машине, за исключением того, что она немного меньше, чем мне хотелось бы, но это сразу же преодолевается. Я НИКОГДА не был фанатом автомобилей. Я всегда думал о транспортном средстве как о чем-то, что доставит вас туда и обратно, но это моя гордость и радость, и все, кто проверял мою машину, УДИВЛЕННЫ. Вы должны увидеть это лично, чтобы понять.

  • Я не уверен, почему все колебания в расходе бензина, но мой nissan juke sv 2011 года получает 29 миль на галлон на шоссе.Я использую круиз-контроль, чтобы получить лучший бензин. В городе я хотрод, и да, получаю только 23 мили на галлон. Я в основном бегаю в обычном режиме, но очень доволен производительностью. В целом я люблю эту машину, она делает то, что я хочу, и даже немного. Я купил эту машину, чтобы ездить, и она превзошла мои ожидания.

  • Мне нравится отзыв Дэна Нилса в WSJ о Nissan Juke о том, что он «выглядит как Murano в личиночной стадии», но, владея одним, он ощущается как комбинация некоторых из лучших характеристик Nissan из линейки.Турбо-непосредственный впрыск хорошо сочетается с трансмиссией CVT, обеспечивая впечатляющую тягу во всем диапазоне мощностей, в то время как уникальный дизайн определенно всколыхнет некоторые головы. Внешний вид может быть поляризованным, но он растет у большинства и определенно отделяет Juke от моря похожих на седанов и экономичных хэтчбеков. Добавьте к этому первоклассное качество сборки (особенно в дополнениях SL), технологии в двигателе и интерьере, и это самое интересное, что я когда-либо испытывал в машине!

  • А ручной Juke - это круто водить машину.Сцепление, рычаг переключения передач и синхронизаторы выполнены на высшем уровне и придают автомобилю ощущение спортивного автомобиля. Он хорошо управляется (умеренный наклон на агрессивных поворотах) для кроссовера, а рулевое управление довольно быстрое и точное. Хорошо.При поднятом сиденье грузового отсека мало, но когда мне нужно что-то тащить, сиденье быстро складывается, и оно подходит для обычных поездок Home Depot и Costco. Если вы хотите взять с собой лист фанеры 4X8 или рождественское дерево, возьмите грузовик. Я хотел спортивный автомобиль с небольшой грузоподъемностью (наш кабриолет BMW здесь не поможет), поэтому маленький Juke идеально подходит.Нет вариатора для меня, это испортило бы характер Джакса.

  • Никаких сюрпризов с моим музыкальным автоматом. Общий пробег составляет около 27 км при 50% езде по городу. Бодрые, маневренные и маневренные парковки. Сиденье очень удобное и поддерживающее.Удалось поместить в люк офисное кресло, но сзади туго.

  • У меня был свой Juke 2012 года выпуска 16 месяцев, и я уже проехал 26 000 миль! Это мило, сексуально и необычно, как и все, что у меня было на сегодняшний день. Торговал Wrangler 2000 года и очень боялся, что буду разочарован... НИ ЗА ЧТО!! Я люблю это!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *