Все отзывы хозяевNissan Pathfinder R51
Доброго времени суток всем автолюбителям! Давно являюсь поклонником данного ресурса и с удовольствием читаю отзывы, несколько раз оставлял свои, очень помогают при выборе автомобиля.
До этого автомобиля было много разных машин, пересел на него с Нисан Икстрейл 2 л. МКПП. В принципе все устраивало, кроме слабого двигателя и коробки, т.к. с пробками затруднительно дергать. Выбирал из одноклассников, вариантов достаточно много было, но что-то в них не устраивало: то цена и надежность, как у Лэнд Ровера Дискавери, то угоняемость Тойоты (всем хороша, но переживать, сидя в кинотеатре или совершая покупки, не хотелось). Основным конкурентом был Митсубиси Паджеро 4-й, катался на тест-драйве, понравилась, не скажу, что лучше Ниссана, наравне, может музыка получше в полной комплектации была, двигатель показался не таким тяговитым, как у Пафика, не было камеры заднего вида, а это очень удобная опция, особенно в городе, еще Падж был изначально дороже и обслуга тоже вродезначительно выше (слышал от многих и читал на форумах про дороговизну запчастей).
Итак, приобрел второй авто в семью рестайлинговый (повторители поворотников на зеркалах и диски другого дизайна R17) Ниссан Патфаиндер в конце августа 2008 г. в «………….» на Ленинградке, машина была на подходе, ждать пришлось недолго, около недели, цвет выбрал серебристый, двигатель выбрал дизельный 2,5 л/174 л.с. из-за налогов и расхода топлива, коробка АКПП, комплектация: все кроме кожи и люка (кожа не нравится принципиально, т.к. зимой холодно, а летом наоборот жарко), люк — дело хорошее, но по опыту друзей вещь бесполезная и совершенно не используемая. Все остальное есть, а это и камера заднего вида с траекторией движения, чип ключ – доступ и запуск без ключа (т.е. ключ можно не доставать из кармана вообще, очень полезная штука, положил и забыл), музыка BOSE, кажется 10 динамиков вкл. пищалки, сабвуфер и усилитель, с функцией МР3 и чейнджером на 6 дисков, еще много всего, АБС, ЕСП, функция помощи при спуске, климат-контроль, корректор и омыватель фар, датчик дождя, света, громкая связь для телефона и т. д.
Отзывы о Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер) | Авто Волгограда
Отзыв о Nissan Pathfinder 3.0 D AT — 2010 года
Доброй ночи! У меня это первый Nissan Pathfinder, до этого была куча джипов, последний был Патруль дизельный. Ждал новый Патруль, но вышло не то, что ожидал, да ещё и бензиновый. Поехал купил дизельную Ленд Крузер 200, но через 3 недели продал. Жрет масло: съездил на рыбалку, за грибами около 4000 км, и масло кончилось!!! Страховая заставляла спутник ставить, и ещё тариф сумашедший, и это в машине за 100000!?
Смотри далее »
Отзыв о Ниссан Патфайндер 3.0 D V6 — 2010 года
Первый Патфайндер купил в 2006 году: бензин — 4л, устал заезжать на заправку, расход топлива доходил в городском цикле по г. Сочи до 28л на 100км.
Второй купил в декабре 2009: 2.5л — дизель, стал немного забывать про заправки, городской цикл — 12л на 100 км. А так разницы между ними не было, про все недостатки этих машин много писали.
Отзыв о Ниссан Патфайндер 2.5D АТ — 2005 года
Покупка этой машины не была выбором, скорее это была закономерность, нужно было поменять внезапно зацветший трехлетний Паджеро-3 на новую машину, из всех конкурентов наиболее близким оказался Ниссан Патфайндер 2,5D А/Т R-51 конца 2005 года черного цвета в полной комплектации с камерой заднего вида, монитором, люком, порогами и навигацией (о навигации далее отдельно).
Смотри далее »
Отзыв о Nissan Pathfinder 2.5 TD MT — 2008 года
Выбирал тарантас долго и тщательно.
Смотри далее »
Отзыв о Nissan Pathfinder 2.5 CDi AT — 2005 года
Все по порядку. Так как управлял и управляю а/м практически всех производителей, выбирал очень долго. В итоге, сел, проехал, подумал и решил — беру. По комплектации: лучше полная, хотя Navi пока не работает. Машина для основательных людей среднего и выше среднего возраста.
Смотри далее »
Отзыв о Nissan Pathfinder 2.5 АКПП — 2006 года
Приобрел в июне 2006 полный, но без кожи — спец обивка просто — супер не пачкается вентелируется.
Смотри далее »
Nissan Pathfinder 2015 отзывы
Когда компания Терра-моторс (www.nissan-saryarka.kz) в лице Евгения Шумкова предложили нам с Муратом протестировать новый Nissan Pathfinder 2015 в …. карьере, известный вам по прошлому отчету, я был сильно удивлен. Для чего? Еще больше удивился, когда на официальном сайте увидел ролик, как-бы демонстрирующий внедорожные возможности Nissan Pathfinder. Зачем?
Я совсем не маркетолог, поэтому возможно неправильно понимаю политику партии, но тем не менее свою мысль выскажу.
Nissan Pathfinder 2015 — машина для американского рынка, продажи ее в наших странах были и остаются небольшими, значит машина должна соответствовать их требованиям. А их требования — большая вместительная, чтобы все жены/детишки/тещи и соседская ребятня с собакой вошла внутрь, и чтобы по хайвею, как на корабле. Идеальное решение — большой минивен. Но минивен — это не кошерно для настоящего мужчины, поэтому минивен должен выглядеть как джип. Все современные кроссоверы построены по этой идеологии. Автопроизводители как бы берут название от предыдущей джиповской рамной модели, на самом деле создают либо что-то с нуля, либо увеличивают какой-то предыдущий кроссовер — и в продажу. Именно таким является новый Nissan Pathfinder 2015. Именно новый, не обновленный. Никакой рамы, никаких дубовых интерьеров. В списке требований для кроссоверов совсем нет, не было и не будет каких-либо внедорожных требований. Они конечно есть чисто теоретически в разговорах на форумах, но это чисто теоретически. По факту мы знаем, что 95% владельцев внедорожников возят с собой весь этот внедорожный потенциал, как тот верблюд. Знаете анекдот?
Сынок верблюда спрашивает отца:
— Папа, а зачем нам на спине нужен горб?
— В горбу, сынок мы накапливаем воду и когда идем по пустыне нас не мучает жажда.
— Папа, а зачем нам такие копыта? О: Это чтобы ходить по песку и ноги не проваливались. (прим. Мурата: у верблюда нет копыт)
— А зачем нам такие большие и жесткие губы? О: Это чтобы в пустыне можно было есть колючки
— Тогда папа объясни мне, зачем нам весь этот тюнинг в зоопарке?
А что уж тогда говорить, про кроссоверы?
Насколько разумно переплачивать за блокировки, понижайки, если нужды в них нет? Да еще и расплачиваться за все это повышенным расходом топлива и динамикой, как у гиппопотама в положении?
Поэтому я был удивлен. С моей точки зрения попытки рекламщиков делать акцент на внедорожный потенциал у современных кроссоверов идея не самая лучшая. Не нужно обманывать себя и других. Потому что этот скудный потенциал покупателем особо не востребован. А когда он становится востребован — то разумный выбор резины и хорошая прокладка между рулем и сиденьем играют намного более существенную роль, чем все замудренные супер-трансмиссии. Кроссоверы ценят за другое.
Такакя была моя установка перед поездкой на тест-драйв Nissan Pathfinder 2015.
Немного о машине
Автомобиль укомплектован 3.5 литровым бензиновым атмосферником, разгоняющим машину за 8.5 секунды до 100 км/час, очень неплохо для семейного аппарата. В паре с двигателем работает вариатор. Nissan был одним из первых автопроизводителей, кто начал ставить вариаторы на машины с относительно большими объемами двигателей. Несмотря на наличие вариатора, звук работы мотора+трансмиссии не надоедает заунывными завываниями. Я даже не поверил словам Евгения и полез в интернет — убедиться самостоятельно, что там не АКПП. Возможно в этом заслуга двигателя, благодаря которому машина набирает скорость, не загоняя движок в максимальные обороты. До этого самой мощной машиной с вариатором, на которой я ездил, был Subaru Outback с двигателем 2,5 л. Не скажу, что это было раздражающе, но на разгонах определенный акустический дискомфорт присутствовал. Pathfinder не дал нам повода для недовольств.
В минус отмечу небольшой бак — 74 литра не так много для машины такого класса. Nissan обещает расход всего 13,7 литров в городском режиме, однако мы все хорошо знаем, насколько цифры заводов-изготовителей отличаются от реальности. Масса в 2 тонны и 3.5 литра — физику не обманешь.
Машина напичкана электронными фичами, которые уже стали стандартными для современных автомобилей — системы курсовой устойчивости, системы помощи при трогании в гору, из наиболее ярких выделю 4 камеры кругового обзора, вентилляция сидений, электроподъемник задней двери, а также мультимедийную систему премиум класса BOSE со встроенными в подголовники мониторами, каждый из которых может проигрывать свое собственное видео.
Особо отмечу возможности трансформации салона. Не знаю конкурентов (из распространенных), кто бы мог обеспечить ровный горизонтальный пол в салоне. Если вы не любите спать в палатке, или едете в дальнее путешествие и согласны ночевать в машине — такой салон просто спасение. В свое время, когда вышла предыдущая модель, салон-трансформер был одним из очень сильных аргументов, который тянул меня в сторону выбора Pathfinder. Но не перетянул.
Автомобиль для американцев, поэтому в багажнике 3-й ряд сидений. Важно, что даже с третьим рядом вы все равно имеете весьма неплохой багажник. В Паджеро, например, посадив детей на 3-й ряд все сумки и пакеты приходилось складывать уже на них.
Одно из важных преимуществ — возможность разложить весь салон в относительно ровную площадку:
Очень понравилась система посадки-высадки, а также возможность перемещать задний ряд (2-й) вперед назад, такак штука была у меня на моем первом кроссовере и очень помогала планировать багажное место.
Смотрите, как это работает. Вот второй ряд сидений:
Дергаем за ручку и :
Подушка поднимается, теперь второй ряд можно передвинуть вперед почти на полметра, освободив место для посадки пассажиров на третий ряд!
Слово Мурату: первый вопрос при взгляде на машину — а где та угловатая и рубленная форма прошлого Патфаиндера, которая чем то была схожа с Паджеро 4. Передо мной был автомобиль очень похожий на Тойота Хайлендер. Широкая, длинная и низкая туша. Дизайн мне показался на любителя. Но со временем он даже начал чем-то нравиться. Сажусь за руль, и признаюсь — интерьер не оставил меня равнодушным. Он отлично сделан, действительно бизнес класс, Инфинити прямо! Приборная панель с наклонённым табло бортового компьютера на загляденье.
Передняя панель, с тоннелем АКПП может показаться сделана с избыточным применением материала «под дерево» и « матовый алюминии», но всё получилось очень по-деловому и солидно. Объемный бокс между передними сиденьями, очень вместительный задний ряд сидении, всё располагает для комфортного перемещения. Есть ещё третий ряд, но его удобство я не стал пробовать, обычно он для детей. Багажник в меру объемный, конечно до багажника Паджеро 4 ему очень далеко, но для кроссовера отлично, есть даже подпольная ниша, как и у нас.
У Pathfinder есть даже версия с гибридной силовой установкой, где электромотор работает в паре с 4-х цилиндровым бензиновым двигателем, однако на тесте такой машины еще нет. Казахстанцы пока морально не созрели, переходить на машины с электротягой, пусть даже частично.
На асфальте машина не преподносит никаких неожиданных сюрпризов. Подвеска по ниссановски собрана, мне очень нравятся настройки шасси в последних моделях. Спокойно проходим мелкие стыки, без содрогания всем кузовом, но при этом машина не стала валкой и мягкой до тошноты.
Слово Мурату: По поводу ездового комфорта Патфаиндера, это нечто. Машина очень мягкая и тихая. Я даже подумал, что тестовый автомобиль с дополнительной шумоизоляцией и простукал все двери и крылья, но они были пустыми. И двери вначале захлопывал со второй попытки, настолько плотные установлены уплотнители.
Когда вы едете на Паджеро 4, вы как будто идёте в мощных и тяжёлых ботинках. Чувствуете силу и надёжность. А когда пересаживаетесь на Патфаиндер, вы как будто снимаете эти ботинки и одеваете легкие и мягкие кроссовки. Ваша походка сразу становится легкой и воздушной. Конечно нет той уверенности как в ботинках, но вам очень легко. Это сравнение мне отчётливо врезалось в память.
Джип тоже очень комфортный автомобиль. По плавности хода и шумоизоляции они очень близки. А когда я смотрел на панель приборов Джипа, то голова шла кругом от обилия информации, каких только данных там нет, вплоть до изменении на несколько градусов температуры масла в двигателе и трансмиссии. У Паджеро просто стрелка где то там посередине. После этих двух технологичных и современных автомобилей с обилием информации в бортовых компьютерах, мониторами на центральной панели, датчиками давления в шинах и ещё Бог знает чего, Паджеро 4 воспринимается как кусок железа. Он простой как штык нож. Это как кнопочный телефон Нокия, по сравнению с новыми Айфонами и Самсунгами. Обидно немного, но зато Паджеро 4 надёжный, как тот же штык нож и никогда не подведёт. И в тот день Паджеро 4 был на высоте, к радости своих поклонников.
Тем не менее…
О проходимости. Ну а что делать? Если пипл хочет грязи, мы только за!Для покорения безасфальтового пространства у нас есть специальный режим работы трансмиссии — полный привод с заблокированной межосевой муфтой.
Усугубленный при необходимости отключаемой системой курсовой устойчивости.
Работает ли это? О, чуть ниже я напишу слова, которые взорвут мозг всем джиповодам, но я пообещал писать правду и только правду.
Итак, это работает. Сажусь за руль и съезжаю в заснеженный карьер. Первое, что отмечаем — хорошая шумоизоляция, подкрылки закрыты мягким материалом, удары небольших замерших комков глины практически не слышны. Двигатель урчит вполне комфортно, вариатор не стал шумнее. Второе — работа подвески. Специально рулю по буграм — машина не раскачивается, не подпрыгивает, упруго, но комфортно преодолевает неровности. Осенью на этих же буграх в Патроле мне показалось, что нас бросало немного сильнее. Скорее всего причина — бОльшие ходы подвески на Патрол.
Главная наша цель — проверить, как будет ехать Pathfinder по снегу, что с диагональным вывешиванием и можно ли на нем покорять горы.
Снег
Какие тут сложности? Казалось бы все просто — в снегу машина едет до тех пор, пока не сядет на брюхо, но это не совсем так. Немало кроссоверов, которые сливают тест задолго до посадки на живот. Стоит упереться чуть-чуть одним колесом и все, машина встала. Фактически — это тест на работу трансмиссии. И десь нас ждет первый ошеломляющий сюрприз. Машина обута в «пижонские» низкопрофильные зимние шипованные 20″ шины и на них мы плюхаемся в первый перемёт. Pathfinder едет. Он проезжает и второй, и третий, разворачивается, возвращается назад. Он едет, хотя все наши ощущения говорят — ехать не должен. Иногда не удается пробить с первого раза, откатываемся и проходим со второй попытки. Сразу поясню — речь не идет о полуметровых сугробах, это не танк. Речь идет об уровне снега, который с нашей точки зрения данному автомобилю должен был быть не по зубам.
Наконец иду на откровенный эксперимент. Останавливаюсь перед очередным снежным полем и медленно ползу в него, пока машина полностью не прекращает движение. Ура, засадили! Колеса вращаются, продолжая зарываться. Снег летит во все стороны. Ни в зад, ни вперед.
Попытки толкнуть 2 тонны плечом — как снеговику припарки. Лучше точно не стало. Провокация удалась, мы с Муратом вприпрыжку бежим за машинами и троссом, но каково же было наше удивление, когда через 10 минут, подъехав, мы обнаруживаем Pathfinder спокойно стоящим на ровной площадке! Пока мы были в пути Евгений смог выбраться из ловушки без посторонней помощи! Или может быть в кустах где-то вдали от нашего взора был спрятан запасной Патрол?
Резюме по первому этапу — Pathfinder, это трагедия. Это большая трагедия инженеров, которые проиграли битву маркетологам и дизайнерам. Я даже вижу эту картину, как они побитые с понурой головой уходят в темные сырые подвалы, чтобы убивать внедорожные возможности. Но они не сдались окончательно. И втихаря смогли таки засунуть что-то реально работающее. Я не знаю, по какому принципу функционирует трансмиссия, мы не слышали характерных щелчков и работы тормозной системы, имитирующей электронные блокировки, но машина ползла и ползла по снегу. Все-таки внутри еще осталось что-то от настоящего следопыта! И если бы не жертвы в угоду дизайна, убившие клиренс и свесы, то кроссовер был бы намного более интересным. Хотя … Клиренс и свесы гарантируют, что вам вряд-ли потребуется трактор. Вы начнете цеплять днищем и другими частями машины задолго до того, как посадите ее намертво на брюхо. Да, эта машина не для поездок на Старо-австрийскую дорогу, но довезти вас до места отдыха или на горнолыжную базу — легко и непринужденно. Безусловно, вы не съедите по пляжу на зависть всем окружающим к самой кромке воды. Зато вам и не придется через несколько часов быть потехой для них же, собирая по округе все ветки и выдирая кусты, пытаясь вернуться обратно.
В общем — свои плюсы и свои минусы. Но не удивлюсь, если в перспективе инженера выиграют во второй битве, машина станет более брутальной и баланс между дизайнерской геометрией и возможностями трансмиссии будет восстановлен.
Кстати, отмечу один факт — за все время нашего теста трансмиссия Pathfinder ни разу не выдала ошибок или каких-либо других сигналов, связанных с перегревом. А вот например Паджеро без дифлока, после активной работы электронных блокировок, как только колодки нагреваются, выкидывает красный флаг и отказывается ехать.
Переходим ко второму тесту…
Диагональное вывешивание
Напомню, что в предыдущем мероприятии нам попался новый Х-Трайл, диагональ для которого была непреодолимой задачей. От Pathfinder мы ожидали того же самого, а именно — как только одно из колес оторвется от земли, машина тут же перестанет ехать. Но и в этой части мы ошиблись.
Конечно полуметровых вывесов, как это можно сделать на Паджеро (с дифлоком) добиться нам не удалось, но оторвать заднее колесо на 20 см — возможно. А это значит, что на полевой или несложной горной дороге в определенных ситуациях машина не спасует.
Тест третий…
Подъем на заснеженную обледенелую гору
Ту самую, на которой во время осеннего тест-драйва забирался только Патрол. Тогда был дождь и глина, сегодня снег, лед и ветер. Правильные полноприводные понижайкоимеющие Jeep и Pajero с ехидцей смотрят на Pathfinder. Заедет ли?
Если бы меня спросили об этом до теста, с уверенностью бы сказал — не по зубам. Сейчас сомнение только одно — если клиренс позволит, должен.
Евгений заезжает на небольшую площадку перед последним подъемом. Короткий разгон, но с первой попытки пробить наст не удается. Немного не хватило скорости.
Небольшая фотосессия, откатываемся назад и снова в гору. Есть!
Прав, очень прав был Евгений, когда потащил нас в карьер. Все мы заложники штампов, шаблонов, прописанных в нашей голове. «Мне не надо, но должно быть!». Большая полноприводная машина должна уметь покорять внедорожье! И только убедившись в этом самолично, покупатель благосклонно кивает головой — ладно, может. И больше никогда в жизни не трогает ручку переключения режимов трансмиссии. Это как с выборами. Вначале готовы положить жизнь за право голоса, но как только его получили — можно не ходить на выборы, чтобы не тратить время.
Слово Мурату: В плане проходимости, это был день Паджеро 4. Он проявил себя во всей красе! Честно сказать, моё настроение было подавленным. Катаясь по очереди на двух современных внедорожниках, я понимал, как сильно Паджеро 4 проигрывает им в плане управляемости и особенно в комфорте. А проходимость была как бы сладкой пилюлей, которая подсластила моё самолюбие и самолюбие всех Паджероводов сайта В. Соболева. На карьере мы пару раз засадили в снег Патфаиндер и один раз Джип и каждый раз на выручку приходил старый проверенный конь. Всё таки не зря пригласили владельца Паджеро 4. В качестве эксперимента, я проехал на то место, где засел Патфаиндер и остановился в нем. Интересно выедет ли Паджерик самостоятельно? Мои колёса провалились в те же лунки, где буксовал Патфаиндер. Поставил понижайку и Паджеро под рёв мотора спокойно поехал дальше, распахивая снег. Паджеро по проходимости был вне конкуренции, даже с трёхлитровым мотором. Впрочем Паджеро и Pathfinder машины для разной целевой аудитории и требования к ним тоже разные.
Но на этом наш тест не закончился. Время есть и мы отправляемся на небольшое замерзшее озеро, расположенное поблизости.
На льду
Слово Мурату: Поехали на замёрзшее озеро. На улице буранило и в одном месте трассу перемело, где нас весело встретили водители и пассажиры трех легковых автомобилей.
Снежный перемёт в пару-тройку десятков метров с разгону решил проскочить водитель Ауди А6 кватро, но засел на брюхо. Говорят уже целый час стояли и тут сразу три джипа приезжает! Бывает же, чтобы так повезло!
Пытаемся сдернуть самую дальнюю Следопытом, однако неудачно.
Буксировочный крюк расположен сзади (спереди его нужно прикручивать), заезжая легким задом машину выбрасывает из колеи, поэтому на помощь приходит Паджеро и выдергивает легковушку. Вообще, немного отклоняясь от темы, Мурат, сидя в Паджеро, демонстрировал показательное спокойствие и только спокойствие, наблюдая за нашей суетой. Мы с Евгением регулярно загоняли машины куда-нибудь в непролазные места, после чего Мурату приходилось нас вытаскивать. Засадил я и джипа, открыв счет 1:0 в пользу Паджеро. Однако стоило Мурату перейти из Паджеро в Pathfinder, как его спокойствие тут же исчезало.
На льду в режиме Lock Pathfinder ведет себя компромиссно. На нем можно зайти в боковой занос, но для этого нужно постараться.
Можно заставить крутиться машину на месте, но если умеешь. Похоже трансмиссия распределяет момент поровну между осями, по крайней мере какой-либо явно выраженной задне- или переднеприводности не выявлено. В общем с отключенными электронными ошейниками Pathfinder позволяет пошалить, однако в обычной ситуации с включенными ESP и т.п. к этим шалостям совершенно не склонен, пресекая все попытки прямо в зачатии и гарантируя предсказуемое безопасное поведение.
Слово Мурату: неделю назад мне довелось погонять на льду, на главном конкуренте Pathfinder новом Тойоте Хайлендере. Тогда по плавности хода и комфорту, он мне показался почти равным Паджеро 4, хотя многие говорили, что он должен быть мягче. Такое мнение сложилось у всех водителей, присутствовавших на том заезде. В сравнении с Хайлендер по плавности хода и шумоизоляции Патфаиндер на голову вышеи. Кроме того Pathfinder выигрывает и по управляемости. Хотя здесь все относительно. Джип еще более азартен. На их фоне Паджеро 4 даже не интересно было вывозить на лед.
Однако в сравнении с Хайлендером, Паджеро 4 очень даже ничего! У Хайлендера жестко настроена система стабилизации, она полностью душит и даже останавливает автомобиль при резком повороте. Его невозможно развернуть и тем более покружиться на нём. Скучно…
Короткое видедополнение к отчету:
Все так хорошо? Такого не бывает.
Конечно не все хорошо. Конечно плохо с дизайном. Понимаю, что маркетологи стараются сохранить преемственность и фамильные черты от младших моделей, но нужно все-таки быть смелее. Так как машина рассчитана на мужскую аудиторию на мой вкус нужно добавить побольше агрессии. Пишу, а на другой странице читаю обзор Ауди Q7 2015 года — отмечают, что дизайнеры сделали дизайн менее агрессивным. У Q7 менее агрессивным? А что, там была агрессия? В общем понял я, что не мне рассуждать про дизайн. Тем не менее продолжу, раз уж начал.
По дизайну Pathfinder уступает своим основным конкурентам, но учитывая регулярную обновляемость, можно надеяться, что скоро появится рестайлинг и этот недостаток будет устранен. Потому что в современном мире дизайн стал одним из основных определяющим фактором для тех, кто выбирает автомобиль. Возьмем хотя бы Паджеро 4 и Паджеро 3, отличавшиеся практически только корпусом и объемом продаж.
Второе плохо — с геометрией. Как видно из наших покатушек, внедорожный потенциал, заложенный в трансмиссии, ограничен именно геометрией кузова, хотя чаще всего бывает наоборот. Малый дорожный просвет, небольшие свесы, откровенно предупреждают водителя, посмотревшего в сторону внедорожья — проблемы могут быть и очень быстро! Впрочем, 95% водителей вряд ли столкнутся с данным минусом.
Конкуренты Pathfinder
Кто из конкурентов окопался на этом фронте?
Из большеразмерных кроссоверов, официально поставляемых в Казахстан самый главный конкурент, это Хайлендер. У него сейчас львинная доля рынка и тягаться с ним не просто.
За Тойоту — раскрученность модели, имидж, весьма неплохой дизайн. Однако изобилие электронных фишек, более собранная подвеска и широкая аудитория приверженцев марки Nissan могут оттянуть часть клиентов, особенно ту, которой надоела Тойота по определению. Если посмотреть на цены в полноприводной комплектации в Казахстане, Хайлендер обойдется минимум в $58500, Nissan Pathfinder минимум $54650, разница 7%.
Кроме этого есть Форд Эксплорер и Хонда Пилот. Обе машины практически не заметны на дорогах. У обоих производителей продажи в Казахстане очень скромные.
В плюс Ниссану — раскрученность бренда. Когда покупатели будут вырастать из Кашкаев и Х-Трейлов, первое, что им будет попадаться на глаза — привычный салон, привычный сервис, привычный логотип Pathfinder. А это очень много значит. Как показывает практика, от добра добра не ищут, а младшие братишки Патфайндера занимают хорошую долю рынка и уступать ее не собираются. Поэтому существенная категория ниссано-владельцев в ходе естественного роста может обратить свои взоры на Патфайндер.
Он удачно закрывает брешь между Х-Трейлом и топовым Патрол. Мурано по цене вроде бы нацелен на тот же сегмент, но по габаритным и другим признакам не подходит на эту роль и стоит немного в стороне.
А как же сравнение с Паджеро и Jeep?
Паджеро выглядит как крепкий практичный хозяйственный мужчина, у которого всегда под рукой найдется и дрель, и гвоздь, и тюбик с клеем, причем не засохшим. Если мы заглянем в багажник Паджеро, то скорее всего найдем там лопату, мангал, топор и может быть даже сапоги. А если, под удивленным взглядом паджеровода, мы копнем чуть глубже и поднимем крышку ниши для третьего ряда сидений (а мы то знаем про нее), то возможно найдем и ствол в чехле, и мешок с еще теплой тушкой, которая совсем недавно бегала по полям и лесам.
Jeep — это любитель кросс-фитнеса и фитнес-клуба одновременно. В обтягивающей майке или в отлично посаженном приталенном костюме. В багажнике Джипа вы с высокой вероятностью увидите дорогую теннисную ракетку и сумку со спортивной формой. Можно найти и мангал, но гарантированно, это будет самый современный мангал, 20ХХ+1 модельного года выпуска с инновационным антипригарным покрытием. А если мы начнем искать чуть тщательнее, то не удивимся, если в заднем кармане сидений обнаружим случайно оставленные предметы женского гардероба. Какие именно — на усмотрение вашей фантазии.
Pathfinder — это спокойный глава семьи в возрасте от 30 лет. Менеджер среднего звена, владелец бизнеса. В багажнике мы найдем детскую коляску или портфель с документами. И сумку со спортивной формой … старшего сына. А если начнем копать поглубже, куда нибудь под водительское сиденье, так, что придется включить фонарик на телефоне, то может быть найдем еще и ручку паркер, которую потеряли полтора месяца назад. Никаких экстремальных сюрпризов. Никаких объяснений с охотинспекцией или разъяренной второй половиной. Никаких прогулок за трактором на 10 км. Надежность и уверенность.
Далеко не всем женщинам нравится чистить рыбу и разгребать охотничье трофеи, пока муж с друзьями за кружкой светлого или более крепкого темного хвастается своими, слегка преувеличенными подвигами. Далеко не всем женщинам нравится экстравагантный секс в ограниченном пространстве.
Но точно практически все женщины любят мужчин, которые любят детей. И любят мужчин, которые не спешат засунуть буйную голову в заряженную гильотину, с вопросом- а что это у вас тут такое интересное блестит?
В этом мире достаточно вечных ценностей, чтобы не размениваться на фотографии в соцсетях в обнимку с мертвым животным или демонстрацией широчайших мышц спины. Для того, чтобы жить в гармонии с самим собой и своим окружением не нужно кому-то что-то доказывать или демонстрировать. Огромное количество людей требует от своих транспортных средств выполнение простых полезных функций — безопасно, комфортно, надежно доставить самых любимых людей из точки «А» в точку «Б». Патфайндер с этим справляется на 100%.
Слово Мурату: Я тоже решил в пару фразах высказать своё мнение об идеологиях этих трёх автомобилей.
Джип прямо хлещет переизбытком тестостерона, показывая свой напор и наглость. Это автомобиль уверенного в себе самца охотника.
Паджеро 4 это простой и надёжный универсальный автомобиль, без гламура и пафоса. Хозяину которого важнее всего надёжность, проходимость и вместительность.
Патфаиндер это автомобиль семьянина. Здесь уже нет того показного тестостерона. Наоборот, он показывает, что его владелец никуда не торопится, дома его ждёт жена, сытый обед и дети. Зачем пробираться во все возможные внедорожные дебри, когда главное с комфортом доехать до поляны для пикника.
Честно сказать, я сам уже думаю, зачем что-то доказывать себе и окружающим. Проходимости Патфаиндера хватит во многих случаях, а засадить можно любой лифтованный джип.
Не верите? Разумно. Нужно все проверять самостоятельно. Поэтому не откладывайте в долгий ящик, руки в ноги и вперед. Любому клиенту гарантирован тест-драйв. Автоцентр Сарыарка один из немногих, кто дает возможность выжать из машины все не только интернет-авторам, но и любому желающему.
P.S.: Немного о погоде. Второе наше совместное мероприятие с Nissan и Автоцентром Сарыарка совпадает с тяжелыми погодными условиями. Холод, сильный ветер, тучи на небе. Аппаратура мерзнет, руки мерзнут еще быстрее. Поэтому фото и видео материал получился, к моему сожалению, весьма скудным. Но надеюсь, это не последний раз, как говорится, бог любит троицу, и на третий совместный выезд будем ждать …. апокалипсиса.
И отдельное спасибо Евгению, за то, что он потратил свой личный субботний день на этот тест-драйв!
Nissan Pathfinder (2005-2013) обзор | Auto Express
Nissan Pathfinder спроектирован как надежная и практичная рабочая лошадка и может конкурировать с такими автомобилями, как Land Rover Discovery 4, Toyota Land Cruiser и Mitsubishi Shogun. Он основан на тех же принципах, что и пикап Nissan Navara, но вместо двух или четырех сидений и грузового отсека у него огромный семиместный салон. Расположение сидений гибкое, с простыми механизмами складывания и плоским полом, что позволяет владельцам быстро увеличить размер багажника, если это необходимо.
Спереди Pathfinder не выглядит таким роскошным, как его конкуренты, такие как Discovery, но в стандартной комплектации он имеет множество комплектов, поэтому цена выглядит разумной. Однако запустите двигатель, и вскоре вы поймете, что это не самый изысканный выбор: 2,5-литровый дизель dCi довольно шумный. На дороге подвеска сглаживает неровности, но ход не такой плавный, как у других полноприводных автомобилей премиум-класса, представленных на рынке. Автомобиль также не может скрыть свои огромные размеры в поворотах с большим креном кузова.Но на бездорожье он выходит сам: система полного привода и впечатляющий крутящий момент в 332 Нм помогают Pathfinder преодолевать труднопроходимую местность.
Единственным двигателем для Pathfinder является 2,5-литровый четырехцилиндровый дизель. Это не так уж много, учитывая большие габариты автомобиля, но с мощностью 187 л.с. и, что более важно, крутящим моментом 332 Нм, 2,5 dCi достаточно хорошо справляется с полноприводной машиной. Модели Acenta поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач, в то время как Tekna получает возможность выбрать эту или пятиступенчатую автоматическую коробку передач, а автомат обеспечивает чуть более высокую производительность. Он обещает 0-62 миль в час за 10,7 секунды, по сравнению с ручными моделями, время которых составляет 11 секунд. Механическая коробка передач также омрачена расплывчатым и неудобным переключением передач, поэтому автоматическая коробка передач может быть лучшим вариантом. В любом случае, утонченность не является сильной стороной Pathfinder, поскольку дизельный двигатель оказался довольно шумным. Кроме того, хотя поездка идеально подходит для преодоления огромных ям на дороге, она никогда не успокаивается, поэтому движение по асфальту может быть суетливым, что может стать утомительным в дальних поездках. Вы не ожидаете отличной управляемости от автомобиля такого размера, но неточное рулевое управление и чрезмерный крен кузова подводят большой Nissan.Спасительная грация заключается в том, как этот автомобиль работает вне асфальта, где низкий крутящий момент дизельного двигателя и полноприводная трансмиссия вступают в свои права, чтобы обеспечить практически неудержимый прогресс. Проблема в том, что более современные конкуренты, такие как Land Rover Discovery, сочетают внедорожные качества с гораздо лучшими характеристиками на асфальте.
От размера Pathfinder на дороге никуда не деться, а его большие габариты и огромный вес имеют свою цену, а также высокие эксплуатационные расходы.Модели с механической коробкой передач обещают лучший расход топлива: 33,2 мили на галлон против 31,4 мили на галлон у автоматической версии, и хотя их выбросы CO2 в размере 224 г/км будут означать высокие дорожные налоги, они будут ниже, чем у Pathfinder с автоматическим расходом 238 г/км. Модели Acenta входят в страховую группу 31, а версии Tekna — в группу 32, поэтому ваши страховые взносы будут высокими в зависимости от того, что вы выберете, а интервалы обслуживания на всех Pathfinder составляют 18 000 миль.
Nissan Pathfinder не слишком старается быть стильным благодаря простому прямоугольному дизайну.Но из-за своих больших размеров, а также внушительного носа и отличительных колесных арок, он имеет достойное присутствие на дороге. Есть выбор спецификаций Acenta и Tekna, а первый оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а также хромированной передней решеткой, практичными рейлингами на крыше и защитным стеклом на задних окнах. Алюминиевая защита кузова также имеется на дверных порогах и двери багажника. Модели Tekna выделяются 18-дюймовыми легкосплавными дисками и боковыми подножками, а также ксеноновыми фарами. Внутри вы сидите очень высоко и никогда не сможете уйти от огромных размеров автомобиля.Но все Pathfinder кажутся прочно сконструированными, и, хотя в них не так уж много дизайнерских изысков, компоновка настолько проста и удобна в использовании, как вы ожидаете от Nissan. Tekna spec привносит немного дополнительного стиля в интерьер благодаря кожаной обивке и отделке центральной консоли под дерево, а стандартный люк с электроприводом пропускает приятный дополнительный свет.
Основанный на пикапе Navara, Pathfinder впечатляет своей практичностью. Вы, очевидно, не получаете большую грузовую платформу родственной модели, но размеры примерно такие же — так что при необходимости достаточно места для семи человек, а задние сиденья можно сложить в пол, чтобы получить фургон. как грузоподъемность.Со всеми сиденьями объем багажника составляет 190 литров. Сложите самые задние сиденья, и у вас будет 515 литров для игры. Затем вы можете сложить три сиденья в среднем ряду, чтобы получить огромный объем в 2091 литр. А в моделях Acenta спинка сиденья переднего пассажира складывается вперед, что идеально, если вам нужно перевозить длинные предметы. Практической привлекательности добавляет разделенная задняя дверь — на ней удобно сидеть, например, пока вы снимаете грязные ботинки. В качестве альтернативы, если у вас есть что-то маленькое, чтобы бросить в багажник, вы можете просто поднять заднее стекло, не открывая всю заднюю дверь.И хотя большие габариты требуют некоторого привыкания из-за руля — езда по узким улочкам или парковка поначалу могут быть пугающими — высокая посадка означает, что всем пассажирам открывается прекрасный обзор. Огромная трехтонная буксировочная способность понравится владельцам больших караванов или тем, кому необходимо буксировать сельскохозяйственную технику.
В ходе независимых краш-тестов Euro NCAP Nissan Pathfinder получил всего четыре звезды из пяти. Это звучит не очень хорошо, когда большинство новых автомобилей в наши дни получают максимальную оценку в пять звезд, хотя многие большие внедорожники изо всех сил пытаются получить высшую оценку.О пассажирах очень хорошо заботятся, так как на каждой модели есть подушки безопасности для водителя, пассажира, боковые и шторки безопасности, а Nissan предлагает свой пакет ESP + в стандартной комплектации для Pathfinder, который включает в себя ABS, электронную программу стабилизации и контроль тяги. Поскольку Pathfinder сконструирован так, чтобы выдерживать большие нагрузки на пересеченной местности, надежность не должна быть проблемой, особенно учитывая, что модели Nissan, как правило, известны своей долговечностью. Pathfinder не участвовал в обзоре надежности и удовлетворенности Auto Express 2013, но Nissan занял впечатляющее 12-е место из 32 в рейтинге производителей, опередив некоторые ведущие бренды премиум-класса, поэтому у покупателей вряд ли возникнут проблемы.
Nissan Pathfinder обзор | Частный автопарк
Обновление модели
Недавно улучшенный Nissan Pathfinder — это настоящее транспортное средство. Яркий стиль выглядит чистым, спортивным и привлекательным. Доступный с большими 17-дюймовыми легкосплавными дисками, Nissan делает достаточно визуальное заявление для Pathfinder.
Загляните внутрь Pathfinder, и вы обнаружите, что это автомобиль, созданный для дальних путешествий. Исключительный комфорт, изысканный дизайн и цвет салона превращают путешествие в новом Nissan Pathfinder в удовольствие.С усиленным турбодизелем 2,5 мощностью 140 кВт путешествие становится легким и всегда эффективным. Если вы предпочитаете немного больше мощности, то Nissan Pathfinder Ti 550 с 3,0-литровым турбодизелем — прекрасный выбор.
Начав с модели ST, вы обнаружите, что менее чем за 50 000 000 000 000 000 человек вы получите машину, которая доставит вас по всей Австралии, обеспечит вам эффективную и надежную работу и предложит огромную кривую крутящего момента, которая потянет ваш дом при необходимости! ВСЕ РЕЖИМЫ Возможность полного привода 4×4, шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая коробка передач, понижающая передача, ABS, BA, EBD, TCS, VDC, подушки безопасности для Африки, индикаторы на боковых зеркалах, семь сидений, двухзонный климат контроль, круиз-контроль, bluetooth-связь и совместимость с MP3 — вот некоторые из функций, представленных в модели ST.
Перейдите к ST-L, и в список ST добавлены такие элементы, как кожаные сиденья, электронные передние сиденья с подогревом, память зеркал заднего вида, боковые подушки безопасности по всей длине, датчики заднего хода, рейлинги на крыше, передние противотуманные фары и хром. боковые зеркала — и это лишь некоторые из них.
Nissan Pathfinder Ti является флагманом и может похвастаться всем, что только можно себе представить. Зачем покупать Jag, когда у Ti есть все? Развлекательный DVD, USB-соединение и спутниковая навигация — вот некоторые из тех особых вещей, которые вам просто необходимы!
«Внедорожник для соревнований».Это, безусловно, способ подытожить впечатляющий Nissan Pathfinder, который доставит вас туда, где вам нужно стильно, будь то по городской улице или в глубь леса.
Под капотом Pathfinder вы можете выбрать один из двух современных турбодизельных двигателей. Захватывающий дух и шелковисто-гладкий 2,5-литровый турбодизель выдает ошеломляющие 140 кВт.
В сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач в модели Ti вы получаете легкую крейсерскую скорость на шоссе и мускулистую производительность на неровностях.Дизельные варианты ST и ST-L могут похвастаться надежной шестиступенчатой механической коробкой передач, которая для любителей бездорожья будет непревзойденной. Впечатляющая система полного привода Part Time и полный привод с переключением на ходу означают, что вы сможете отправиться практически куда угодно и справиться практически с любой местностью.
Взгляните на верхнюю часть модельного ряда, и вы обнаружите, что 3,0-литровый турбодизель Nissan Pathfinder Ti сочетает в себе всю роскошь и повышенную производительность. Потрясающий крутящий момент 550 Нм является лучшим в своем классе, а мощность 170 кВт выше.Вы также обнаружите, что Nissan Pathfinder 3,0-литровый Ti имеет стандартную семиступенчатую автоматическую коробку передач, которая всегда идеально соответствует требованиям водителя и реакции двигателя.
Отличная устойчивость и превосходная управляемость также являются естественными качествами каждого нового Nissan Pathfinder. Антиблокировочная система тормозов на четыре колеса с распределением тормозного усилия, передняя и задняя независимая подвеска на поперечных рычагах, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также реечное рулевое управление с усилителем, зависящее от частоты вращения двигателя, делают Pathfinder шустрым внедорожником с очень аккуратными характеристиками управляемости.Прокатитесь на нем по городу, и вам понравится ваше командное положение за рулем и очень хороший обзор вокруг автомобиля.
Интерьер Nissan Pathfinder максимально удовлетворяет ваши потребности в комфорте! Сиденье водителя с электроприводом регулируется по 8 параметрам, а сиденье пассажира — по 4 параметрам. Сиденье водителя имеет систему памяти, которая регулирует не только сиденье, но и зеркала и педали при выходе или входе в автомобиль. Вы можете выбрать ткань, богатую кожаную обивку и подогрев передних сидений. Существует отличная навигационная система Nissan, основанная на жестком диске с GPS. Он может похвастаться 7-дюймовым цветным сенсорным ЖК-монитором с функцией распознавания голоса. Существует даже возможность телефонной системы Bluetooth с громкой связью и универсальной удаленной системы HomeLink. Nissan Pathfinder имеет наклонную рулевую колонку, а кнопки аудио и круиза расположены на рулевом колесе. Двойной климат-контроль с микрофильтром в салоне делает атмосферу в салоне Pathfinder чистой и хорошо сбалансированной.
В салоне Pathfinder очень просторно.Удобная функция, безусловно, задние сиденья, складывающиеся в пропорции 50/50. Приключенческие туры по всей Австралии ждут владельцев Pathfinder. Грузоподъемность на высшем уровне, а удобное место для багажа внутри делает длительные ночные поездки приятным бризом. В задней части грузового отсека есть крюки для крепления, а в третьем ряду даже достаточно места для хранения вещей.
Со списком опций и возможностей, которые поразят воображение, Nissan Pathfinder — внедорожник для взыскательного покупателя.
Стоит отметить, что каждый новый Nissan Pathfinder поставляется с комплексной гарантией на 3 года/100 000 км и программой круглосуточной помощи на дорогах сроком на 3 года.
Текущий модельный ряд включает:
- Pathfinder ST 2,5-литровый турбодизельный двигатель
- Pathfinder ST-L 2,5-литровый турбодизельный двигатель
- Pathfinder Ti 2,5-литровый турбодизельный двигатель
- Pathfinder Ti 3,0-литровый турболитровый двигатель -дизель
Для получения дополнительной информации о Nissan Pathfinder или любом другом новом автомобиле свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181. Если вы хотите получить скидку на автопарк (да, даже для частных покупателей! ), мы можем отправлять запросы на расценки на транспортные средства в нашу национальную сеть дилеров Nissan и сообщать цены в течение 24 часов.Частный автопарк – покупка автомобиля стала проще!
Назад к обзорам автомобилей Nissan
Не совершайте ошибку при покупке подержанного Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder — это трехрядный внедорожник, который с годами стал довольно популярным. Сообщается, что он достаточно удобен для вождения, предлагает много внутреннего пространства и довольно хорошо показал себя в тестах на ударопрочность. Но для покупателей подержанных внедорожников, делает ли это хорошим вариантом? Не обязательно. Хотя изначально Nissan Pathfinder может показаться хорошим выбором, этот внедорожник несколько проблематичен.
Nissan Pathfinder испытывает трудности, когда дело доходит до оценок надежности
Если вы собираетесь покупать подержанный внедорожник, вы, вероятно, хотите, чтобы он был надежным, что на самом деле имеет большой смысл. Но можно ли ожидать, что подержанный Nissan Pathfinder будет надежным? Может быть. Может быть нет. К сожалению, этот внедорожник сильно пострадал, когда дело доходит до рейтингов надежности.
Согласно Consumer Reports, вы не должны ожидать, что подержанный Nissan Pathfinder будет настолько надежным.Несколько лет выпуска модели заработали довольно низкие рейтинги надежности.
Возьмем, к примеру, модель 2017 года, которая получила один балл из пяти в общем рейтинге надежности. Consumer Reports приписали низкий рейтинг проблемам с двигателем, кузовом, оборудованием и бортовой электроникой внедорожника.
СВЯЗАННЫЕ: Nissan Pathfinder — самый дешевый семейный внедорожник с 4X4
Есть много подержанных внедорожников
Надежность — не единственное, с чем борется Nissan Pathfinder.
К счастью, есть и другие варианты. Если вам нужен подержанный внедорожник с двигателем V6 и высококлассным интерьером, рассмотрите подержанный Toyota Highlander.Согласно Consumer Reports, в отличие от Pathfinder, Toyota Highlander может похвастаться довольно многообещающими рейтингами надежности.
Autobytel также рекомендует рассмотреть Kia Telluride. Несмотря на то, что Telluride является более новой моделью, она получает награды направо и налево. Согласно Consumer Reports, он также получил довольно высокие оценки надежности.
СВЯЗАННЫЕ: Nissan Pathfinder 2020 года — разочаровывающий семейный автомобиль
Но если вы собираетесь покупать подержанный Nissan Pathfinder, рассмотрите сертифицированный подержанный
А если вы все еще настроены на покупку подержанного Nissan Pathfinder? Тогда, по крайней мере, мы рекомендуем рассмотреть сертифицированную подержанную модель.
Сертифицированная программа Nissan подержанных автомобилей включает автомобили старше шести лет и менее, а также автомобили с пробегом менее 80 000 миль на одометре. Nissan требует, чтобы все его сертифицированные подержанные автомобили также проходили строгую проверку по 167 пунктам. И еще больше подсластить сделку? Все сертифицированные подержанные модели имеют такие преимущества, как возмещение расходов на аренду автомобиля, трехмесячная подписка на спутниковое радио SiriusXM, расширенный план защиты Security+Plus и круглосуточная помощь на дороге.
Действительно ли покупка подержанного Nissan Pathfinder будет ошибкой?
В конце концов, покупать подержанный Pathfinder или нет, решать вам.Этот внедорожник определенно боролся, когда дело доходит до рейтингов надежности. Есть много лучших вариантов на выбор. Но Nissan Pathfinder довольно просторный, что делает его достойным выбором для семей. Он также несколько раз получал рейтинг Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
Nissan Pathfinder 2020 обзор, цены и характеристики
Что выделяется?
Nissan Pathfinder — плавный и удобный семиместный внедорожник с большим пространством и большим количеством оборудования.Вы можете получить его с отличным бензиновым двигателем V6 или в качестве бензино-электрического гибрида, который экономит топливо в городе. Есть переднеприводные и полноприводные версии, а автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всей линейки.
Что меня может беспокоить?
Ехать со скоростью 80 км/ч на компактной запаске, пока не починишь полноразмерную спущенную шину.
Объяснять всем, кто может управлять вашим Pathfinder, как отключить стояночный тормоз. У него есть ножной стояночный тормоз слева от педали тормоза, что кажется устаревшим для хорошо оснащенного и удобного большого внедорожника.
Какие стили кузова существуют?
Только пятидверный универсал.
Некоторые Следопыты управляют только передними колесами, в то время как другие управляют всеми четырьмя колесами.
В полноприводном Pathfinder переключатель на центральной консоли позволяет выбрать один из трех вариантов привода: 2WD, Auto и Lock. В режиме 2WD Pathfinder приводит в движение только передние колеса. В режиме «Авто» он также автоматически передает крутящий момент на задние колеса — когда это полезно. В режиме блокировки он равномерно распределяет крутящий момент между передней и задней осями (это для использования на скорости ниже 40 км/ч, когда очень скользко).
Pathfinder классифицируется как большой внедорожник по более низкой цене.
Какие особенности есть у всех Следопытов?
— Адаптивный круиз-контроль, который может сопоставлять вашу скорость со скоростью более медленного автомобиля впереди по шоссе, задние датчики парковки и камера заднего вида.
Аудиосистема, совместимая с MP3 и iPod, с радио, DVD-плеером, входами Aux и USB, подключением Bluetooth для потоковой передачи звука, голосовым управлением и не менее чем шестью динамиками.
8-дюймовый цветной сенсорный экран для управления функциями салона.Кожаный руль с кнопками управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном.
Активная безопасность, включая автономное экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади.
Трехзонный кондиционер, который позволяет водителю, переднему и заднему пассажирам независимо регулировать температуру. Вентиляционные отверстия для всех трех рядов сидений.
Семь мест, сиденье водителя с электроприводом.Регулировка высоты и вылета руля.
Фары, автоматически включающиеся при слабом освещении. Светодиодные дневные ходовые огни, которые помогают другим водителям видеть вас.
Колеса из алюминиевого сплава (более легкие и стильные, чем стальные), компактное запасное колесо.
Система контроля давления в шинах, предупреждающая о снижении давления в шинах. (Это может предупредить вас заранее о медленном проколе. )
Умный ввод ключа, который позволяет открыть автомобиль нажатием кнопки на дверной ручке (при условии, что ключ находится поблизости в кармане или сумке).
Сигнализация задней двери, предназначенная для уведомления водителя о том, что в автомобиле остались дети без присмотра.
Рейлинги на крыше, облегчающие установку багажных систем.
Шесть подушек безопасности для защиты пассажиров на всех рядах сидений. Электронный контроль устойчивости, который может помочь контролировать занос и является обязательным для всех новых автомобилей. (Чтобы узнать о размещении подушек безопасности и узнать больше о системах безопасности Pathfinder, откройте раздел «Безопасность» ниже.)
На Pathfinder распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.
Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?
Бензиново-электрические гибридные модели Pathfinder более экономичны по сравнению с бензиновыми аналогами: расход топлива составляет всего 8,4 л/100 км в официальных испытаниях (город и страна вместе взятые).
Гибриды сочетают в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с наддувом и электродвигатель. Двигатель питается от аккумулятора, который подзаряжается, когда вы замедляетесь.
В реальном сравнении, проведенном для журнала Wheels за сентябрь 2015 года, гибрид Pathfinder ST-L набрал в среднем 12 баллов.1 л/100 км, что меньше, чем у сопровождающей Toyota Kluger, но больше, чем у трех дизельных семиместных автомобилей, потребляющих около 10 литров на 100 км.
Одна из причин, по которой вам может не понадобиться гибридный Pathfinder, заключается в том, что они стоят дороже, чем бензиновые модели с тем же оборудованием. Гибрид также стоит дороже в обслуживании. И его нужно обслуживать каждые полгода (или 7000 км), тогда как бензиновые модели могут работать 12 месяцев (или 10 000 км).
Гибриды также меньше буксируют: 1650 кг по сравнению с 2700 кг.
Тем не менее, гибридные модели Pathfinder столь же мощные и отзывчивые, как и автомобили с альтернативным бензиновым двигателем V6.
Патфайндеры V6 потребляют примерно на 20 процентов больше топлива, чем гибриды. Разница будет больше в городе, где часто ездят с частыми остановками, и меньше при движении по проселочной дороге.
V6 Pathfinder ST израсходовал 13,6 литров на 100 км в ходе реального сравнения для версии Wheels от октября 2016 года. В Pathfinder, продаваемых с марта 2017 года, используется обновленный двигатель V6 с непосредственным впрыском бензина, который потребляет немного меньше топлива.
Все модели Pathfinder оснащены бесступенчатой автоматической коробкой передач (или вариатором). Он не имеет фиксированных передаточных чисел, а вместо этого плавно регулирует скорость двигателя в соответствии с требованиями водителя, что улучшает реакцию и эффективность. В Pathfinders, которые продаются с марта 2017 года, вариатор может имитировать ощущения от обычного автомобиля, используя искусственные передаточные числа.
Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?
Pathfinder доступен в четырех комплектациях: ST (наименее дорогой), ST+, ST-L и Ti. Каждый предлагается с передним приводом V6, полноприводным V6, и все, кроме ST +, поставляются с гибридной версией. Гибридный ST является переднеприводным, а гибридные модели ST-L и Ti — полноприводными.
Таким образом, одна функция, которую вы можете получить, если потратите больше, — это полный привод, который обеспечивает лучшее сцепление на скользких поверхностях, таких как мокрые, заснеженные или гравийные дороги. Другое дело — гибридная мощность. И, потратив больше, вы можете получить полный привод и гибридную мощность.
У Pathfinder ST сиденья с тканевой обивкой, 18-дюймовые колеса и другие функции, присущие всем моделям Pathfinder.
Потратив немного больше на ST+, вы получаете парковочный монитор с обзором на 360 градусов, помогающий видеть препятствия вокруг автомобиля, и спутниковую навигацию.
Pathfinder ST-L имеют частичную кожаную отделку (сочетание натуральной и искусственной кожи), подогрев передних сидений и два люка, покрывающих большую часть крыши. Добавлена электрорегулировка сиденья переднего пассажира, электрорегулировка рулевого колеса для водителя и долговечные светодиодные фары с автоматическим выравниванием. Звуковая система разработана специалистом по звуку Bose и имеет 13 динамиков.
Приобретая Pathfinder Ti, вы получаете (в дополнение к функциям ST-L) заднюю дверь с электроприводом. Передние сиденья могут быть с подогревом или охлаждением. Те, кто сзади, также получают сиденья с подогревом и могут смотреть фильмы на двух цветных экранах, установленных за передними подголовниками, слушая их через беспроводные гарнитуры. Оповещение задней двери уведомляет вас, если в автомобиле остались дети без присмотра.
И ваш Pathfinder Ti будет иметь 20-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами для более спортивного вида.
Есть ли у любого обновления обратная сторона?
Полноприводные модели расходуют немного больше топлива. Гибридные модели стоят дороже в обслуживании и требуют ремонта чаще.
Замена 20-дюймовых шин на Ti Pathfinder обойдется дороже, чем замена 18-дюймовых шин на ST и ST-L. И они не будут двигаться так же плавно, потому что их более низкий профиль создает меньше амортизирующего воздуха между колесом и дорогой.
Стандартными цветами являются только черный и белый; остальные пять оплачиваются дополнительно.
Насколько удобен Pathfinder?
У Pathfinder широкие передние сиденья с хорошей поддержкой, обеспечивающие превосходный комфорт при длительных поездках.
Основные органы управления удобно расположены и легко разбираются. Цветной сенсорный экран дополняется группой связанных кнопок под ним — раскладка, которую некоторые обозреватели критикуют как запутанную и в основном ненужную. Приборная панель водителя четкая и четкая. На экране бортового компьютера есть дополнительный цифровой спидометр, который разделяет два основных циферблата.
Усилие на руле в Pathfinder невелико, но в автомобилях, проданных до марта 2017 года, нужно было крутить руль дальше, чем в большинстве альтернативных автомобилей. Краткий опыт рецензентов с обновленным Pathfinder показывает, что его рулевое управление кажется более прямым — это хорошо.
Легкая отдача через руль сохраняется, если на повороте наезжаешь на кочку.
Pathfinder чувствует себя комфортно на второсортных дорогах, ездит на мягкой и удобной подвеске, хотя иногда вы чувствуете толчок.
Кабина хорошо защищена от внешних шумов. Гибридные модели имеют активную систему шумоподавления, которая особенно хорошо работает на проселочных дорогах, воспроизводя звук через динамики, что рассчитано на снижение шума двигателя и шума шин (так же, как наушники с шумоподавлением, говорит Nissan).
Производительность не требует усилий как в моделях V6, так и в гибридных моделях. В то время как V6 развивает немного больше мощности, если вы нажимаете правой ногой на пол, гибриды чувствуют себя более энергичными в городе и большую часть времени более отзывчивы.
Как насчет безопасности в Nissan Pathfinder?
Все модели Pathfinder оснащены системой курсовой устойчивости, камерой заднего вида, автоматическими фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями и шестью подушками безопасности. Напоминания о непристегнутых ремнях работают для всех семи сидений, что упрощает контроль использования ремней.
Две подушки безопасности непосредственно перед водителем и передним пассажиром; по одному снаружи каждого переднего сиденья на уровне груди для защиты водителя и переднего пассажира от боковых ударов; и полноразмерные шторки безопасности на уровне головы, которые защищают пассажиров на всех трех рядах сидений от боковых ударов.
Виртуальная камера верхнего обзора на автомобилях ST+, ST-L и Ti Pathfinder повышает безопасность при маневрировании на низких скоростях, обеспечивая полный обзор того, что находится снаружи автомобиля. В камеру встроена функция обнаружения движущихся объектов, которая может предупредить вас о присутствии человека или животного рядом с автомобилем при маневрировании на малой скорости.
Все версии Pathfinder оснащены набором активных средств безопасности, включая автоматическое торможение, предупреждение о прямом столкновении, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Основываясь на датчиках радара, предупреждение о прямом столкновении и автоматическое торможение, которое Nissan называет интеллектуальным аварийным торможением, работают на скоростях в городе и на шоссе. Системы издают звуковой сигнал и мигают лампочкой на приборной панели, чтобы предупредить вас о вероятном лобовом столкновении — обычно это касается впереди идущего автомобиля, который внезапно замедлил ход. Если вы проигнорируете предупреждения, автомобиль автоматически затормозит.
Предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади смотрят за вами. Первый предупреждает вас о присутствии других автомобилей рядом с вашими задними углами, возможно, вне поля зрения ваших зеркал.Последний работает, когда вы выезжаете задним ходом с проезжей части или с парковки, сообщая вам, что другой автомобиль вот-вот проедет за вами.
Сигнализация задней двери, предназначенная для уведомления водителя о том, что в автомобиле остались дети без присмотра.
Австралазийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) в мае 2014 года оценила безопасность Pathfinder на пять звезд, что является максимальным баллом.
Мне нравится водить машину. Понравится ли мне эта машина?
Pathfinder больше подходит для спокойных путешествий, чем для решения сложных задач.Это тяжелое транспортное средство, и вы заметите, что чем быстрее вы едете на нем, тем больше крен кузова сдержан.
Тем не менее, более жесткая подвеска, появившаяся с обновлением от марта 2017 года, уменьшила ранее выраженный крен кузова и сделала большую машину более увлекательной в поворотах.
20-дюймовые шины модели Ti обладают лучшим сцеплением на поворотах, чем шины менее дорогих моделей Pathfinder, а их более низкий профиль обеспечивает чуть более точную реакцию на рулевое управление.
Несмотря на то, что у Pathfinder V6 много сладкого ворчания и, в конечном счете, они быстрее, чем гибриды, вам нужно сильно гонять их, чтобы найти эту дополнительную скорость.
Гибридные следопыты почти такие же быстрые и во многих отношениях более приятные.
Предыдущие версии Pathfinder были известны своей доблестью на бездорожье. Нынешнее поколение больше ориентировано на битумную езду. Полноприводные версии (которые Nissan обозначает как полноприводные или 4WD) подходят только для легкого бездорожья: гравийных или грязных трасс и заснеженных дорог.
Как жизнь на заднем сиденье?
Средний ряд сидений очень удобен для взрослых благодаря отличному пространству над головой и широкой подушке сиденья.Плоский пол сзади обеспечивает достаточно места для ног. Средние сиденья могут сдвигаться вперед и назад, и даже в среднем положении достаточно места для ног. Обзор хорош для задних пассажиров, потому что они сидят выше, чем передние.
Средние основания сидений и спинки довольно плоские, однако обозреватели жаловались на недостаточную поддержку под бедрами и плечами, что позволяет пассажирам скользить во время прохождения поворотов.
Разъемы USB и micro-USB установлены для удобства пассажиров среднего ряда.
Ti предлагает больше комфорта для пассажиров второго ряда, включая цветные экраны, установленные за передними подголовниками, и аудио, доступное через беспроводные гарнитуры.
У пассажиров третьего ряда меньше места для ног, но все же больше, чем во многих других больших внедорожниках. Легко складывающиеся средние сиденья также облегчают посадку на задние сиденья.
Задние пассажиры могут установить температуру воздуха, отличную от передних, а вентиляционные отверстия есть как на втором, так и на третьем ряду сидений.
Каково это для перевозки вещей?
Pathfinder отлично подходит для перевозки напитков: у него 16 подстаканников, что должно быть близко к рекорду. Хотя почти ни одна семья не будет использовать все это сразу, они также обеспечивают хранение других мелких предметов.
Имеется глубокая центральная консоль с полкой внутри и другие отделения для мелочей.
Как и в большинстве семиместных автомобилей, багажное отделение ограничено, когда все сиденья заняты, но все равно составляет 503 литра, что больше, чем в некоторых пятиместных средних внедорожниках.
Складывание сидений третьего ряда для пятиместной конфигурации увеличивает грузовой отсек до колоссальных 1164 литров и до 2004 литров при сложенных спинках сидений среднего ряда в пропорции 60:40.
У Pathfinder Ti есть задняя дверь с электроприводом и функцией громкой связи, которая открывается, если вы проведете ногой под ней, неся электронный ключ.
Версии Pathfinder с двигателем V6 рассчитаны на буксировку до 2700 кг. Гибридные модели могут буксировать только 1650 кг.
Где Nissan делает Pathfinder?
Nissan собирает Pathfinder в Теннесси, США.
Что я могу упустить из похожих автомобилей?
Возможны сиденья среднего ряда, складывающиеся в пропорции 40/20/40. Hyundai Santa Fe является одной из альтернатив, предлагающих эту функцию, которая позволяет вам перевозить длинные узкие предметы, удобно усаживая двух задних пассажиров.
Дизельный двигатель для экономии топлива при поездках за город. Вы можете получить его, например, в Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8, Skoda Kodiaq, Jeep Grand Cherokee и Ford Endura.
Удобство сопряжения смартфонов Apple CarPlay/Android Auto, которое можно найти во все большем количестве больших внедорожников, включая Sante Fe, Sorento, Ebdura,
Kodiaq, Holden Acadia, Mazda CX-9 и Peugeot 5008.
Если вам нравится водить машину, вы можете найти другие большие внедорожники, которые доставят вам больше удовольствия. Эталоном здесь является Mazda CX-9.
Среди других автомобилей, которые вы могли бы рассмотреть, есть Toyota Kluger.
Планируется ли обновление Pathfinder в ближайшее время?
Нынешний Pathfinder прибыл в Австралию в конце 2013 года, а гибридные модели последовали за ним в 2014 году.
Обновленный и улучшенный Pathfinder прибыл в марте 2017 года. впрыск), более острая управляемость благодаря более жесткой подвеске и лучшее рулевое управление.Более дорогие Pathfinder получили набор активных вспомогательных средств для водителя, включая автономное экстренное торможение.
В апреле 2019 года Nissan сделал активные средства помощи водителю стандартом для всей линейки автомобилей и добавил к спецификации ST вариант ST+, систему оповещения о задних дверях и более продвинутый парковочный монитор с обзором на 360 градусов.
В апреле 2020 года Nissan добавил полный пакет активной безопасности, доступный в Ti, к гораздо более доступному ST+.
Специальная серия версий N-TREK была добавлена в ассортимент в феврале 2020 года, что добавило спортивной внешней отделки бензиновым версиям V6 ST+ и ST-L.
Ожидайте совершенно новый Pathfinder в конце 2021 года.
Мне нравится эта машина, но не могу выбрать какую версию. Вы можете помочь?
Мы бы выбрали бензиновый Pathfinder ST-L 4WD V6. ST-L хорошо оснащен важными функциями безопасности, такими как предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение. Это быстро, плавно и без усилий. Переход на ST-L Hybrid имеет смысл, если вы много ездите по городу, но при интенсивной езде по загородным дорогам его экономичность испаряется.
Nissan Pathfinder Diesel для продажи из Великобритании по разумной цене с отзывом
Nissan Pathfinder Diesel — практичный выбор для автолюбителей. Продажа Nissan Pathfinder дизель для продажи может быть отнесена к категории дифференцированной версии, в зависимости от его спецификации, стиля и функции. В нем есть технологии, которые нужны отечественному потребителю. Nissan Pathfinder претерпел множество конструктивных изменений с момента своего первого выпуска. Поэтому по доступным ценам Nissan Pathfinder — практичный выбор для автолюбителей.Общая презентация этого автомобиля впечатляет. Секция фары и решетки радиатора элегантна и выглядит длинной; перспективы долгие и прекрасные. Этот автомобиль многоцелевой; его общий вид элегантен и готов служить корпоративным целям. В то время как для пересеченной местности этот грузовик, похожий на грузовик, достаточно надежен, чтобы обеспечить высокую производительность, если вы знаете, как управлять рулевым управлением и передачей.
Это надежный и хорошо управляемый автомобиль
Согласно отзыву пользователя Nissan Pathfinder Diesel, это надежный и хорошо управляемый автомобиль, который обеспечивает качественные характеристики на неровных и правильных дорогах.Также следует отметить, что этот автомобиль легко можно получить с 2,5-литровым турбодизелем с разными коробками передач (т. е. шестиступенчатой на механике и пятиступенчатой на автомате). Однако, поскольку вы собираетесь покупать этот автомобиль на рынках подержанных автомобилей, чтобы воспользоваться преимуществом более низкой цены на дизельное топливо Nissan Pathfinder, вам следует спросить все аспекты у экспортера подержанных автомобилей.
Стиль, технические характеристики и другие особенности
Этот импортный автомобиль имеет ряд опций для легкого и тихого вождения.Кроме того, размер навигационного дисплея довольно большой. В некоторых версиях этого автомобиля вы можете найти фары, которые немного меньше по размеру, чем в других версиях. Выгравированная нить от капота двигателя до бампера улучшает внешний вид автомобиля. Вид сзади более стереоскопический. Задний фонарь и хромированная часть бампера хороши; хорошо видно буксировочное устройство, которое может буксировать этот автомобиль, подчеркивая характеристики внедорожника. Во-первых, дизайн Pathfinder имеет свой класс и стиль. В автомобильной промышленности дизайн, сырье, шины, навигация прекрасны и уникальны.
Адаптировано к потребностям вождения
Технические характеристики Pathfinder адаптированы к потребностям вождения. В этой конкретной версии автомобиля сиденья сложены в два ряда, чтобы обозначить систему гибкого размещения EZ и помочь пассажирам входить и выходить из салона в три ряда, складывая два ряда сидений. Только с кнопками и рычагами. Кроме того, интеллектуальный контроль дистанции между автомобилями, широко известный как «адаптивный круиз-контроль», также является частью этого автомобиля.Еще один аспект, на который следует обратить внимание, это то, что, когда расстояние до впереди идущего транспортного средства недостаточно, локатор сам автоматически управляет педалью тормоза, и говорят, что скорость всегда можно отрегулировать. Однако, как проницательный покупатель, вам необходимо тщательно проверить все функции.
Родственные автомобили
Nissan PathFinder: крепкий внедорожник — Отзывы
Возможно, в наши дни он выглядит более изящно, но Pathfinder по-прежнему обладает той же практичностью, что и его предшественник. Незначительные обновления 2017 года также добавляют больше «премиум-класса».
Когда дебютировал Nissan Pathfinder четвертого поколения, я скептически поднял бровь. Что случилось со всеми этими блефовыми краями?
Этот большой, квадратный, крепкий внешний вид? Эта полезная манера поведения, которая заявила — возможно, с ударом в грудь — «Мой прочный внедорожник на базе ute!»?
Следопыт вырос и стал более изощренным снаружи, внутри и снизу.
Это было еще в 2014 году. И теперь Pathfinder получил еще несколько обновлений для модели 2017 года, в том числе более эффективный бензиновый двигатель V6 с непосредственным впрыском топлива, светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, рестайлинговые переднюю и заднюю панели и многое другое. улучшения внутри салона.
Во-первых, независимо от изменений отделки салона в этом году, вы покупаете такой автомобиль, как Pathfinder, из-за того, что он может тащить, будь то люди или неодушевленные предметы.
И следующая по величине модель Nissan продолжает блистать в этом отношении.
Запрыгивайте внутрь, и вы будете поражены огромным пространством в салоне Pathfinder.
Это специализированный семиместный автомобиль, поэтому нет ощущения пристегнутости ни к тому, как складываются или опускаются сиденья заднего ряда, ни к тому, как второй ряд сидений может быть сконфигурирован соответствующим образом.
Nissan называет свою систему сидений EZ Flex. И помимо разделения 50:50 в третьем ряду и 60:40 во втором (последний также может похвастаться функцией наклона), второй ряд сидений также позволяет складывать базовые подушки по вертикали.
Это означает, что вы можете разместить более высокие предметы в пространстве для ног за креслами водителя и переднего пассажира.
Вы даже можете припарковать там самокат, таково доступное пространство, которое это умное дополнение к кабине Следопыта добавляет в бухгалтерскую книгу.Эти сиденья большие и удобные. Это похоже на машину, подходящую для дорожных поездок.
Объем багажника со сложенными сиденьями третьего ряда составляет 1354 литра, хотя при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 2260 литров (и пригодная для использования длина грузового отсека составляет 2004 мм).
Существует три уровня отделки салона, включая начальную версию 2WD (ST 2WD) и версию 4WD с опцией кожаной обивки. Но в топовой комплектации Ti 4WD Pathfinder делает все возможное.
Я уже рассмотрел доступное пространство (которое не меняется независимо от уровня спецификации), но Pathfinder Ti 4WD также имеет отличный пакет развлечений для всей семьи, включая аудиосистему премиум-класса Bose со всеми обычными возможностями потоковой передачи, а также DVD-экраны в подголовниках передних сидений, беспроводные наушники, пульт дистанционного управления и задние порты HDMI и USB для воспроизведения видео.Багажник Pathfinder также представляет собой электронное устройство с открытием, активируемым движением.
Не очень хорошие биты? Я нашел информационно-развлекательное распределительное устройство суетливым. Предостережение, конечно, заключается в том, что я ездил на машине всего несколько дней и упоминаю об этом только потому, что несколько других производителей взломали подобную штуку, переместив переключатели на сенсорный экран восьмидюймового джойстика в Pathfinder.
В наши дни Pathfinder может иметь гораздо более стройный внешний вид, но его прочное шасси бросается в глаза, когда вы начинаете движение.
Опять же, в этом нет ничего плохого — вы выбрали Pathfinder, потому что вам нужен внедорожник с жесткой опорой — но мне потребовалось несколько километров, чтобы привыкнуть к более тяжелому ощущению руля, чем я ожидал.
Благодаря свободно вращающемуся бензиновому двигателю V6 ускорение становится четким и резким. Вне очереди Pathfinder не похож на внедорожник весом 2070 кг.
Передний V6 подходит для внедорожника такого уровня, хотя его официальная цифра комбинированной экономии топлива составляет 10.1 литр/100 км — это немного оптимистично.
Мой расход топлива колебался в районе 12,5 литров на 100 км большую часть времени, проведенного в тестовой модели. На рынке Новой Зеландии предлагается только один двигатель, без турбодизеля.
Ощущение солидности внедорожника будет обнадеживающим фактором, в зависимости от того, где вы его возьмете.
«Интеллектуальная» система полного привода Nissan хороша, она автоматически определяет, когда требуется привод на все колеса, в зависимости от дорожного покрытия и степени сцепления с дорогой (вы можете выбрать дисплей в комбинации приборов, который показывает, когда он работает,
, что делает его интересным упражнением на замшелой, мокрой и извилистой дороге).
Простой поворотный переключатель системы позволяет использовать при необходимости специальный передний привод или блокировку 4×4.
С дорожным просветом 181 мм Pathfinder не дает вам полного бездорожья Patrol, но он был спроектирован так, чтобы быть способным ловко.
Хотя я не исследовал ничего дальше, чем позволяла мне ухоженная металлическая подъездная дорога, Pathfinder чувствует себя уверенно, с умными технологиями для бездорожья, работающими внизу, и обнадеживающе широкой гусеницей 1670 мм, благодаря которой он чувствует себя так же прочно, как любой единомышленник внедорожник.
Одной из функций Pathfinder всегда была буксировка. С этой целью тяговое усилие модели 2700 кг (с тормозами) является образцовым для внедорожника. Благодарим за это прочную конструкцию шасси, хотя приберегите также некоторую благодарность за настройку режима буксировки Nissan.
Нажмите кнопку режима буксировки, и повышение передачи в трансмиссии будет отложено, что уменьшит частоту переключения передач.
В этом режиме также используется торможение двигателем на всех передачах переднего хода в положении «D» — удобный запасной вариант, когда у вас на фаркопе масса тонны или две.
Есть разные мнения, но одно из них заключается в том, что вам не следует буксировать автомобиль с бесступенчатой трансмиссией, установленной на Pathfinder.
Тем не менее,Tow Mode работает для защиты коробки передач, управляя нагрузкой на нее и гарантируя, что внедорожник останется пригодным для использования по той причине, по которой он был куплен.
Ключевое слово здесь — «полезный». В топовой комплектации Ti 4WD Pathfinder стоит 80 000 долларов. Но, глядя на широкий спектр характеристик этого внедорожника, в сочетании с отличным бортовым пространством и возможностью при необходимости попасть в несколько степеней пересеченной местности, он остается хорошей покупкой.
Двигатель: 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 (202 кВт/340 Нм)
: Фантастический объем багажника, три ряда сидений, удобный для всей семьи развлекательный пакет Ti 4WD
Минусы: Неудобный распределительный механизм на центральной консоли, тяжелое рулевое управление
Обзор: Nissan Pathfinder (2005 – 2014)
Некоторые говорят о «трепещущем» шуме двигателя при 2500 об/мин.
Пузыри краски, а затем ржавчина по краям отделки, включая механизм открывания задней двери и заднего стекла с обеих сторон.
Трубки заднего отопителя (на моделях, оснащенных задним отопителем) и трубки кондиционера склонны к излому. По-видимому, кузов после ремонта нужно делать правильно, потому что они проходят через лонжероны шасси, поэтому разумное решение состоит в том, чтобы схитрить.
Как и Navara D40, склонен к сколам и пятнам ржавчины вдоль верхней направляющей экрана.
Система рециркуляции отработавших газов может блокироваться, на что указывает индикатор управления двигателем и отключение двигателя.
Верхние и нижние шаровые опоры передней подвески могут изнашиваться, что приводит к люфту и стуку.60£ сторона, чтобы исправить. (Блуждание по дороге также может быть связано с установкой специальных внедорожных шин.)
Вибрации снизу, вероятно, из-за износа шарниров карданного вала.
Плохая смазка натяжителя цепи ГРМ из-за небрежной замены масла может привести к их растяжению и разрыву. Цепь и звездочки Simplax можно заменить на цепь Duplex, но это довольно дорогая работа.
Проверьте масло на щупе на наличие металлических частиц. Это может означать всевозможные проблемы, включая отказ ТНВД, отказ форсунок, отказ турбонагнетателя.
Ищите плачущие сальники полуосей и прислушивайтесь к шумным ступицам подшипников передних колес.
Клапан давления в топливной рампе может выйти из строя, замена которого стоит до 1000 фунтов стерлингов.
10.07.2013: Отказ автоматической коробки передач на 41 тыс. миль Pathfinder 2.5 dCi Tekna 2010 года. Дилер сказал, что нужен новый преобразователь крутящего момента за 2500 фунтов стерлингов, а также новый модуль управления коробкой передач. В Independent заявили, что им нужен новый TCM стоимостью 1500 фунтов стерлингов.
9-11-2013: Теплообменник автоматической коробки передач, расположенный внутри радиатора, может разрушиться, что приведет к смешиванию охлаждающей жидкости двигателя с жидкостью автоматической коробки передач и выходу из строя коробки передач.По крайней мере, одно судебное дело округа вынудило Nissan исправить ошибки в правилах.
14-5-2015: История Nissan Pathfinder, купленного новым в марте 2011 года и заправленного маслом каждые 9 тысяч миль: Работы, выполненные по гарантии в Lookers Chester, включали: Замена электрического модуля на приборной панели, где светодиодная подсветка для переключателей вышла из строя. Это повлекло за собой демонтаж приборной панели. Замена матрицы отопителя по причине течи. Замена дифференциала в связи с отзывом. В марте 2015 года вышел из строя компрессор кондиционера, который потребовал замены общей стоимостью около 1000 фунтов стерлингов.Теперь у меня проблема с двигателем. Затем, в апреле 2015 года, на пробеге 91 000 миль, двигатель начал работать на масле в поддоне и взорвался в результате впрыска топлива, сбросившего сырое дизельное топливо в поддон, подняв его уровень. , система двигателя пыталась регенерировать его обычным способом, но из-за того, что сажевый фильтр был заблокирован, лишнее топливо, закачанное в двигатель для этого, ушло прямо в поддон, где подняло уровень до такой степени, что двигатель начал неконтролируемо работать на нем. картерное масло.
10.04.2016: Отчет об отслаивании краски и поверхностной ржавчине вокруг ручки задней двери автомобиля Pathfinder 2006 года.
26-10-2016: Отчет об отказе модуля управления раздаточной коробкой Pathfinder 2008 года на пробеге 75 000 миль. Цена 1207 фунтов стерлингов. 85, чтобы исправить это, что включает в себя часов работы и НДС
20-2-2017: Отчет о Nissan Pathfinder R51 2007/57 гг.
27-10-2017: Дополнительный отчет о том, что Nissan Pathfinder R51 2005 года не прошел техосмотр из-за той же коррозии центральной части шасси, что и D40 Navaras 2005-2007 годов.Владелец сообщил, что по истечении 12-летней гарантии на перфорацию Nissan не предложит ни компенсации, ни каких-либо жестов доброй воли. Таким образом, владельцы этих транспортных средств должны сообщить о проблеме как о проблеме безопасности в DVSA в надежде, что DVSA выпустит отзыв о безопасности.
3-11-2017: Трубки к заднему отопителю старых автомобилей Nissan Pathfinder подвержены коррозии, и для их замены требуется снятие кузова с шасси, поэтому целесообразным решением будет просто загерметизировать их и изолировать эту часть обогрева система.
12-1-2018: Получена информация о том, что Nissan Pathfinder 190 2010 г. имеет чрезмерный люфт в дифференциале. Находясь у дилера Nissan по другой работе, дилер оставил автомобиль для замены изношенных деталей дифференциала по гарантии. По-видимому, некоторые детали были изготовлены из низкокачественного металла, который довольно быстро изнашивался. Они сказали, что у них был «выстрел», чтобы убедиться в мягкости металла.
март 2005 г.
Nissan Pathfinder выпущен
Оснащен 174-сильным 2488-кубовым двигателем X-Trail 2.2 дизель с крутящим моментом 403 Нм. Современный 7-местный салон.
На выбор 5-ступенчатая или 6-ступенчатая механическая коробка передач или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Переключение на лету, полный привод, электронная система контроля тяги и система контроля спуска на полном приводе. Очень хорошо выглядящий. Максимальная скорость 109 миль в час, 11,7 секунды до 60 миль в час, 31,4 миль на галлон вместе взятых.
Бензиновая модель сентября 2005 г. мощностью 269 л.с., 4,0-литровая версия двигателя V6 от 350Z. Как дизельные, так и бензиновые модели имеют на выбор механическую или автоматическую коробку передач.
Diesel начинается с 24 000 фунтов стерлингов за 5-местный S и поднимается до 30 660 фунтов стерлингов за топовый 7-местный T-Spec.Автомат доступен для всех, кроме S, добавляет 1300 фунтов стерлингов, поэтому максимальная цена составляет 31 960 фунтов стерлингов за автомобиль T-Spec.
4,0-литровый двигатель V6 T-SPEC в продаже с августа 2005 г., поставки с сентября 2005 г. по цене 33 960 фунтов стерлингов. 3954 куб. см, мощность 265 л.с. и крутящий момент 385 Нм через пятиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным управлением, связанную с переключаемой раздаточной коробкой с высоким или низким передаточным числом. 0–60 миль в час за 8,6 секунды, что делает его самым быстрым 7-местным внедорожником в Великобритании.
Спецификация включает пакет связи:
- DVD система спутниковой навигации с высоты птичьего полета.
Этот новейший помощник по поиску пути включает в себя распознавание голоса, полноразмерный семидюймовый цветной экран, карты, достаточные для охвата 21 страны Европы, а также канал управления дорожным движением (TMC), чтобы помочь вам избежать любых перегруженных зон, ведущих вас четко и легко к выбранному вами маршруту. - Подключение телефона по Bluetooth. Просто подключите свой телефон к консоли N-FORM, и через экранный монитор можно будет выполнять полную голосовую активацию без помощи рук.
- Задняя парковочная камера. Выберите задний ход, и на 7-дюймовом мониторе отобразится полноцветное изображение области позади вас вместе с направляющими линиями.
- Премиум аудио. Встроенная в приборную панель система 6CD с превосходным качеством звука, специально настроенная для автомобиля и совместимая с MP3.
Тот же пакет связи, что и бесплатное обновление (стоимостью 2000 фунтов стерлингов) для 2.5dCi SVE, август и сентябрь 2005 г.
июль 2007 г.
Интеграция телефона Bluetoothдоступна на всех комплектациях Pathfinder и Navara, плюс она была повышена для повышения удобства и минимизации отвлечения внимания водителя.Он интегрирован в аудиоблок, поэтому при входящих звонках громкость автоматически снижается, а на дисплее есть Caller ID. В системе есть телефонная книга с памятью на 100 имен и номеров, а также улучшенная цифровая обработка для чистого качества звука.
Новые цвета: Emotion Red, привлекающий внимание насыщенный цвет. Flint Grey — второй новый цвет. Новый дизайн 17-дюймовых легкосплавных дисков с шестью спицами, а наружные зеркала заднего вида теперь имеют цветовую маркировку для моделей Sport и хромированные для комплектаций Aventura и Navara Outlaw.Наружные зеркала заднего вида доступны не только с цветовой кодировкой, но и с хромированной отделкой, теперь они имеют встроенные указатели поворота и так называемую «лампу-лужу», которая освещает землю вокруг двери.
Алюминиевые пороги на передних дверях и задней двери в моделях Sport и Aventura для Pathfinder (Outlaw и Aventura для Navara), а также освещение пространства для ног и мягкая краска на центральной консоли в алюминиевом стиле.
В грузовом отсеке Pathfinder улучшено качество и толщина коврового покрытия.
Механическая коробка передач Pathfinder оснащен системой поддержки старта в гору (USS), которая позволяет водителям легко стартовать в гору, не опасаясь отката. При включении система удерживает Pathfinder на тормозах в течение трех секунд после того, как педаль тормоза была отпущена, давая водителю время включить мощность и включить сцепление для плавного взлета. Система уже была доступна на Pathfinder с автоматической коробкой передач.
декабрь 2007 г.
Выпущено специальное издание Pathfinder Mammoth
Цена 27995 фунтов стерлингов (OTR).
Mammoth — любимый горный курорт Калифорнии, поэтому, как и следовало ожидать, этот специальный выпуск Pathfinder был разработан и оборудован для любых семейных приключений.
Для мирных поездок задних пассажиров развлекает установленный на крыше задний DVD-плеер с 10,2-дюймовым выпадающим экраном и беспроводными наушниками. Но это не просто стандартный DVD-плеер, его можно снять с док-станции и использовать как портативное устройство вдали от автомобиля.Пока дети смотрят свой любимый фильм в наушниках, остальные пассажиры могут наслаждаться качеством звука, издаваемым специально настроенной стереосистемой BOSE с 10 высокопроизводительными динамиками и цифровым усилителем, уникальным для Pathfinder Mammoth.
Он также оснащен спутниковой навигацией DVD с видом на птиц, цветной камерой заднего вида, возможностью подключения мобильного телефона Bluetooth®, круиз-контролем, автоматическими фарами, дворниками с датчиками дождя, рейлингами на крыше, боковыми подножками, задним защитным стеклом, ксеноновыми фарами, передними противотуманными фарами, кожаной обивкой с подогрев передних сидений и 17-дюймовые легкосплавные диски.
Функции безопасности включают систему Nissan ALL MODE 4×4, которая включает в себя коробку передач с низким передаточным числом, поддержку движения на спуске (только для автомобилей) и электронную программу стабилизации.
на случай столкновения предусмотрена защита водителя, пассажира, передних боковых подушек безопасности и шторок безопасности, а также активные подголовники передних сидений, которые помогают снизить риск хлыстовой травмы. Доступны четыре цвета: Flint Grey, Emotion Red, Metallic Black и Arctic White. В комплект входят специальные напольные коврики California Sports Adventure, а также значок Mammoth Sports Adventure сзади.
Комплект принадлежностей, включающий фиксированный фаркоп с одинарной электрикой и крепление для велосипедов на фаркопе, которое вмещает два велосипеда и предназначено для простого крепления друг к другу без использования каких-либо специальных инструментов. Цена 500 фунтов в комплекте. Цена Pathfinder Mammoth на 1000 фунтов меньше, чем у Aventura.
март 2008 г.
Nissan добавил третий ряд сидений в Pathfinder TREK начального уровня, сделав все модели этой линейки семиместными в стандартной комплектации по цене от 23 995 фунтов стерлингов.
апрель 2009 г.
Технические характеристики Pathfinder пересмотрены
Pathfinder поставляется только в версиях Acenta и Tekna. Как и прежде, оба имеют двухдиапазонный привод 4×4 с внешним видом 4×4, дизельный двигатель 2,5 dCi, независимую заднюю подвеску и кабину с универсальностью в стиле MPV.
Pathfinder вмещает до семи человек, вмещает до двух пассажиров.8-метровой длины на своей плоской грузовой палубе буксирует караван, лодку или прицеп до максимальной тормозной массы 3000 кг и, при необходимости, делает все это на бездорожье в ужасную погоду. Стандартная система контроля устойчивости ESP защищает вас, когда дорога становится скользкой, а выбираемая пониженная передача с системой полного привода ALL-MODE означает, что этот полноприводный автомобиль может позаботиться о себе, когда дорога заканчивается.
Основанная на прежнем руководстве Sport, новая Acenta стоит от 26 895 фунтов стерлингов и включает в себя семь сидений, 17-дюймовые легкосплавные диски, ALL-MODE 4wd, шесть CD-чейнджеров, ESP, защитное стекло, Bluetooth, рейлинги на крыше, шесть подушек безопасности и автоматические фары. и дворники все в норме.
Tekna приходит на смену Aventura и поставляется с кожаной обивкой, электроподогревом передних сидений, спутниковой навигацией DVD, задней парковочной камерой, люком на крыше, интеллектуальным ключом, ксеноновыми фарами, боковыми подножками и круиз-контролем. В комплект также входит специальная звуковая система Bose.
Tekna доступна с механической коробкой передач (от 29 895 фунтов стерлингов) или с автоматической (от 31 170 фунтов стерлингов). Но до 30 июня покупатели могут включить семейство Nissan 4×4 в свою семью по сделке с финансированием 0% при покупке по схеме Nissan PCP Preferences.При минимальном депозите 10% Acenta стоит всего от 329 фунтов стерлингов в месяц, а Tekna — от 359 фунтов стерлингов в месяц.
май 2010 г.
Pathfiner пересмотренный
Стоимость Pathfinder Acenta 2.5 dCi 190 составляет 28 495 фунтов стерлингов (в дороге). Полностью оборудованный Pathfinder Tekna доступен либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач (31 595 фунтов стерлингов), либо с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (33 095 фунтов стерлингов).Дополнительные стандартные функции Pathfinder Acenta включают комбинированный прибор Fine Vision для четкого обзора циферблатов приборов, новую центральную консоль и ящик для хранения с крышкой, а также вход MP3 AUX.
На Pathfinder Tekna в стандартную комплектацию входит Nissan Connect Premium HDD, спутниковая навигационная информационно-развлекательная система с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, а также новые 18-дюймовые колеса, омыватели фар, ограничитель скорости и новая центральная консоль с отделкой под дерево.
В последней версии Pathfinder и Navara 4-цилиндровый дизель обеспечивает пиковую мощность 190 л.с. (188 л.с.) с максимальным крутящим моментом 450 Нм (332 фунт-фут), что на 11% больше, чем у предыдущей модели.Для Navara это означает лучшую в своем классе мощность и крутящий момент без ущерба для расхода топлива или выбросов. Оба автомобиля теперь способны разогнаться до сотни всего за 10,7 секунды.
Обе модели значительно улучшили производительность и топливную экономичность – улучшился расход топлива и снизились выбросы CO 2 в среднем на 15%. Как для Pathfinder, так и для Navara официальная комбинированная экономия топлива увеличена с 28,8 миль на галлон до 33,2 миль на галлон у предыдущих моделей, а выбросы CO2 снижены с 264 г/км до 224 г/км.
Тонкое изменение формы привело к новым капоту и решетке радиатора, а также к переработанным фарам — теперь они оснащены собственной выдвижной системой омывателей (только для моделей Tekna). Доступны два новых цвета кузова: Slate и, только для Navara, Electric Blue.
Внутри улучшенный стиль включает новый дизайн, отделку и ткани для дверных панелей, центральной консоли и сидений. Есть более четкий новый дисплей приборной панели, дополнительный скрытый лоток для хранения и переработанное распределительное устройство. В круиз-контроль моделей Tekna также встроен простой в использовании ограничитель скорости.
Новый турбодизель V6 с непосредственным впрыском топлива был разработан, чтобы обеспечить еще более высокий уровень производительности и возможностей при высокой экономичности, конкурентоспособных выбросах и лучшей в своем классе плавности хода.
Выходная мощность составляет 231 л.с., а крутящий момент 550 Нм лидирует в классе. Более того, максимальный крутящий момент достигается уже при 1750 об/мин и доступен вплоть до 2500 об/мин, а 500 Нм доступны уже при 1500 об/мин.