Нива или дастер по бездорожью: большой тест на нашем родном бездорожье — журнал За рулем

Продолжая тему трансмиссии, закончим технику еще одним ключевым фактом: типом полного привода. Схема, применяемая на Шевроле, идентична схеме «классической» Нивы: это постоянный полный привод, передающийся на колеса через раздаточную коробку с понижающим рядом и межосевой дифференциал с возможностью блокировки.У Дастера принципиально иная схема — «паркетная»: здесь сзади не мост, а либо простая балка в переднеприводных версиях, либо независимая подвеска в сочетании с электромагнитной многодисковой муфтой ГКН, которая может передавать крутящий момент на задние колеса либо автоматически, либо в принудительном режиме «Блокировка». Таким образом, разница во внедорожном потенциале очевидна: при желании из Нивы можно сделать настоящую внедорожную «котлету», добавив межколесные блокировки, «злые» шины и боди-лифт, а Дастер со всем его Полноприводная схема — это чистый кроссовер со всеми сопутствующими плюсами и минусами.

Разобравшись, что собой представляют автомобили с технической точки зрения, переходим к сравнению их комплектаций, версий и цен. С точки зрения первого все выглядит достаточно похоже: у Дастера четыре варианта комплектации, а если не учитывать специальные версии Нивы, отличающиеся специфическими нюансами, то для него также можно выделить четыре уровня оснащения. А вот с ценами здесь, как и во многих других, все совсем иначе.

С французским подходом к базовой комплектации мы уже знакомы из недавнего: есть только то, без чего не обойтись.То есть ABS, гидроусилитель руля и водительская подушка безопасности. Единственное стандартное «излишество» в исполнении Authentique — иммобилайзер. Вариативности в выборе двигателей и коробок передач практически нет: это только младший 1,6-литровый мотор в паре с механикой. Но здесь, по крайней мере, оставили выбор между передним и полным приводом.

Нива же встречает покупателя даже базовой комплектации L чуть теплее: здесь можно регулировать высоту руля, заряжать гаджеты не только от 12-вольтовой розетки, но и от USB-портом, поднимать и опускать передние стекла нажатием кнопки, а также обогревать боковые зеркала с электроприводом. А вот с безопасностью дело обстоит хуже: здесь не только одинарная подушка, но даже АБС.

Но даже переднеприводный Дастер намного дороже Нивы, которая оценивается в фиксированные 623 000 рублей. За французскую машину в версии 4х2 просят 689 000 рублей, а 4х4 обойдется уже в 810 000. Кстати, в отличие от пресловутого сравнения Весты с Логаном, здесь обе машины находятся в изначально равных позициях по оснащению ЭРА-ГЛОНАСС: такой системы нет ни в одной, ни в другой.Правда, в Рено его можно купить за 12 тысяч рублей, а Шевроле Нива вообще не включает в список опций. Кстати, купить у Renault можно не только ЭРА-ГЛОНАСС: французы предлагают дополнительные опции для фиксированных комплектаций за дополнительную плату. В базовый Duster нельзя добавить кондиционер, но возможны штатная аудиосистема за 17 тысяч или рейлинги за 13 тысяч.

Здесь повторяется «фишка» из сравнения Весты с Логаном: вроде бы в следующей комплектации Экспрессии в списке оснащения «француза» значится кондиционер, но вот незадача — он только нужен для автомобилей со «старыми» двигателями, а если выбрать 1. 6-литровый, за прохладу придется доплачивать. Зато не придется доплачивать за передние электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, регулировку руля по высоте, центральный замок и аудиосистему с Bluetooth и подрулевым джойстиком. Так что ключевая задача при выборе этой комплектации — определиться с мотором и трансмиссией: здесь доступны все три двигателя, две коробки передач и два типа привода.

Во внедорожнике Chevrolet разница между LC-версией и базовой L-версией проста: это кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик.За него предлагается заплатить 43 тысячи рублей: окончательная цена внедорожника составляет 666 тысяч. Duster продолжает уходить в ценовой разрыв: переднеприводный кроссовер без кондиционера стоит 840 тысяч, полноприводный — 897, а машина с двухлитровым мотором и кондиционером — уже 953 тысячи. Дизельная версия обойдется в 987 тысяч, а венчает список сочетание двухлитрового бензинового мотора, полного привода и АКПП за 1 003 000 рублей.

Вы можете доплатить за эту версию Дастера за гораздо большее количество опций. Например, за 8 тысяч рублей можно получить подушку безопасности переднего пассажира, за 15 тысяч — обогрев лобового стекла и передних сидений, еще за 15 тысяч — мультимедиа с Bluetooth, а за 10 тысяч — противотуманки и круиз-контроль. И это далеко не весь список «платных допов».

Переход на следующий вариант оснащения сопровождается приличным расширением списка опций обоих автомобилей.Так, обе «разживутся» 16-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманками, подогревом лобового стекла и передних сидений, а водительское кресло получит регулировку по высоте (а у «Нивы» еще и поясничный подпор). Далее «пути» автомобилей расходятся. Duster может похвастаться круиз-контролем, бортовым компьютером, кожей на руле и автоматическим стеклоподъемником со стороны водителя. Нива получает ABS, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализацию и рейлинги на крыше. Но что еще более важно, внедорожник получает передние подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, задние датчики парковки и камеру заднего вида.

За расширенный список комплектации Нивы предлагается заплатить 757 500 рублей — именно столько стоит версия GLC. Renault в комплектации Privilege также делает ожидаемую ступеньку вверх по ценовой лестнице, но стоит учитывать, что здесь уже исключен вариант с передним приводом. «Стартовый» 1,6-литровый Duster на механике стоит 963 тысячи рублей, двухлитровый миллион плюс три тысячи, дизельный миллион 37 тысяч, а «автомат» миллион 53 тысячи рублей.Как и прежде, за дополнительные опции можно доплатить: например, расширенный комплект подушек безопасности (пассажирские плюс боковые) стоит 17 тысяч, мультимедийная система с навигацией — 27 тысяч, еще 16 тысяч — ESP и система помощи при трогании с места. на подъеме.

Самые дорогие версии сравниваемых автомобилей ваще расходятся во всем — в ценах, опциях и мнениях о «максимальной комплектации». Нива в комплектации LE+ за 770 500 рублей готовится к покорению бездорожья еще более серьезно: у нее есть шноркель и штатный фаркоп, а салон становится полностью черным.

Дастер, правда, продолжает «баловаться»: здесь, как и в «Ниве», появляется штатный парктроник и вторая подушка безопасности, но здесь будут и «подушки безопасности» для защиты от боковых ударов, задние стекла с электроприводом управляется, а сиденья обиты кожей. Разумеется, такие версии не должны иметь под капотом 1,6-литровый двигатель: здесь доступен только двухлитровый бензиновый агрегат или дизель и только полный привод.Бензиновая версия на механике стоит 1 058 000 рублей, дизельная – 1 092 000, а сочетание бензинового двигателя и автомата – 1 102 000 рублей.

Но даже в самой дорогой версии Luxe Privilege Duster не получает сразу абсолютно все опции: что-то остается в списке допов. В частности, ESP и помощь при трогании в горку по-прежнему стоит 16 тысяч, а мультимедиа, которая будет включать не только навигацию, но и вывод картинки с камеры заднего вида, — 17 тысяч.

Как обычно, мы не будем подводить итоги в пользу того или иного автомобиля: окончательное решение будет принимать каждый покупатель лично. Особенно если учесть, что машины на этот раз получились существенно другими — и по технике, и по цене, и по оснащению. Однако те, кто стоит перед выбором, теперь могут сравнить не только ценники, но и списки опций, чтобы убедиться, что можно получить за определенную сумму денег, а от чего можно или нужно отказаться.Со своей стороны, мы традиционно надеемся, что значительно упростили процесс отбора.

Теперь, имея в виду таблицы, прайс-листы и личные предпочтения, что бы вы выбрали?

Многие хотят владеть не очень дорогим автомобилем с хорошей проходимостью и недорогим обслуживанием, но сочетание этих качеств в одной модели — достаточно редкое явление.

Если рассматривать внедорожники, то обычно рассчитывается их стоимость, к тому же это, как правило, громоздкие и прожорливые автомобили, которые не всем по карману.С кроссоверами дело обстоит немного проще – они дешевле, и обслуживание у них недорогое, но не у всех есть полный привод, а значит, по проходимости они не могут сравниться с внедорожником.

Однако в этих классах автомобилей есть отдельные модели, находящиеся, так сказать, на грани – относительно недорогие внедорожники и вполне приличные по проходимости кроссоверы. Их можно рассматривать к покупке, если вы хотите иметь универсальный автомобиль для езды по трассе и бездорожью.Мы рассмотрим двух таких кандидатов — Renault Duster и Chevrolet Niva. Первый – от известного французского производителя, второй – отечественного производства.

Технические особенности моделей

Внешне и по размерам обе машины мало чем отличаются, если не брать во внимание дизайнерские изыски — обе с кузовом универсал, имеют примерно одинаковую высоту. А вот Дастер заметно длиннее — 4315 мм. против 4056 мм., что сильно сказалось, в том числе, на удобстве салона и вместительности багажника.Он к тому же на пару сантиметров шире и имеет чуть больший клиренс — 210 мм. против 200 у Шевроле Нивы.

Нива доступна только с полным приводом, одним двигателем 1,7 л и механической коробкой передач. Дастер имеет множество модификаций — 2 бензиновых двигателя и один дизель, с задним или полным приводом.

Что лучше по технической части — Шевроле Нива или Рено Дастер? Стоит отметить, что Дастер предлагает более широкий выбор опций, и если сравнивать полноприводную модель с Нивой, то она явно выигрывает.Хотя бы то, что у Нивы есть все болезни отечественного автомобиля — низкое качество многих комплектующих, а значит, низкая надежность. В дальней поездке даже в новой Ниве часто приходится что-то ремонтировать, и не всегда по мелочам. Но у него есть свои достоинства, а главное — проходимость.

Внешний вид

Обе модели имеют одно сходство — универсал, 5-дверный, вмещает 5 человек. А вот в плане внешнего оформления отличия все же есть.Дастер немного шире, выше и длиннее, его клиренс также выше на 1 сантиметр — 210 м против 200 у «Нивы».

Разница в обводах обоих автомобилей гораздо заметнее. Шевроле выглядит намного проще, в его внешности нет лишних деталей и дизайнерских изысков.

Дастер выглядит чуть брутальнее,. Но эта модель намного современнее — она была выпущена в 2014 году, на 5 лет позже «Нивы». Здесь дизайнеры поработали еще немного и автомобиль выглядит вполне современно.

Салон и багажник

Если сравнивать салоны Chevrolet Niva vs Renault Duster, то оба не отличаются каким-то шиком, к которому привыкли владельцы, например, седанов. Обстановка достаточно спартанская, с креслами без боковой поддержки в обеих моделях. Разница в отделке и ее качестве.

Отделка салона Нивы в основном пластиковая, хотя детали хорошо подогнаны и не гремят на ходу. Приборная панель простая, знакомая тем, у кого были другие автомобили ВАЗ. А вот задним пассажирам места маловато — ноги им особо некуда девать, места слишком тесно даже для человека среднего роста. Да и место водителя жестковато, что особенно чувствуется в дальней поездке. Но обзор отличный.

Кожаный салон Рено Дастер комфортнее и заметно выигрывает, в том числе и по удобству для задних пассажиров. Приборная панель стала современнее и выглядит приятнее. Обзор немного хуже, чем у конкурента, но это, пожалуй, единственный недостаток.Салон хоть и более комфортный, но просторным его не назовешь – высокому человеку в нем будет тесно, особенно за рулем.

Что касается багажника, то его объем у Renault Duster составляет 408 литров, а у Chevrolet Niva — всего 320 литров. При этом у Дастера она длиннее, но уже, а у Нивы короткая и совсем маленькая. В этом плане Дастер заметно выигрывает, так как позволяет загружать не только больше, но и ставить более длинные предметы, а не пару квадратных ящиков.

Двигатели и трансмиссии

Главная особенность, которая отличает оба автомобиля — Дастер имеет больше модификаций, включая дизельный двигатель и полный привод или только задний привод. У «Нивы» нет выбора — двигатель всего один, а привод — полный, к тому же его нельзя отключить.

Дастер может комплектоваться двигателем 1,6 л мощностью 102 л.с. С участием. или более популярный бензиновый 2-литровый 135 л.с. С участием. Реже встречается 1,5-литровый дизель мощностью 90 л.с.c, что, кстати, крайне экономично.

Нива не предусматривает выбора — бензиновый двигатель 1,7 л мощностью 90 л. С участием. используется уже более десятка лет, хотя и претерпевает небольшие изменения. Его оснастили электронной педалью газа, довели выхлоп до требований Евро-3, немного изменили компоновку некоторых деталей. В остальном это все тот же двигатель, который многим знаком по старым моделям ВАЗ. Кстати, его преимущество в виде недорогого ремонта в любом месте и простейшими средствами не стоит сбрасывать со счетов.

Что касается привода, то у Дастера тоже есть варианты, в том числе и полный, причем реализован он очень надежно. Сцепление спалить практически невозможно, так как полный привод отключается специальным таймером, измеряющим время пробуксовки и ее интенсивность. Система очень надежная и неудовлетворительная. Хоть этот автомобиль и не предназначен для роли внедорожника, но при необходимости он справится со многими препятствиями.

Нива без вариантов — полный привод всегда и везде, из-за чего немного страдает динамика и заметно увеличивается расход бензина.Зато по грязи, снегу и другим сложным местам машина проходит без проблем. Но есть и проблемы — полный привод может самопроизвольно отключаться под нагрузкой, есть нарекания на плавность переключения передач.

Дастер кстати можно экипировать. Нива — только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Динамика и расход топлива

Что касается поведения на дороге, то Chevrolet Niva разгоняется довольно долго – за 19 секунд до 100 км/ч.Сказалась малая мощность двигателя — всего 90 лошадей, и постоянный полный привод. Зато машина достаточно хорошо управляется и уверенно ведет себя на трассе.

Рено Дастер разгоняется до сотни всего за 10,3 секунды, но и двигатель у него мощнее. На трассе ведет себя не хуже обычных автомобилей. Сравнение по скорости разгона не в пользу Нивы, а в остальном разница минимальна.

А вот разница в расходе топлива есть, и существенная.Дастер потребляет 7,8 литров. на 100 км., а Шевроле Нива – 10,2 л. Но это по паспорту, а на практике любители туризма отмечают прожорливость Нивы до 13 литров.

Управляемость и проходимость

На трассе обе машины ведут себя вполне прилично, хотя Нива и разгоняется тяжелее, и страдает от вибрации на скорости, да и шумоизоляция не очень. Зато на льду, на снегу и на другом бездорожье ведет себя практически без нареканий и легко управляется.Дастер комфортнее на трассе — более мощный двигатель обеспечивает более быстрый разгон и лучшую динамику.

Но проходимость Шевроле Нива гораздо выше, чем у Рено Дастер, и именно из-за этого отечественный внедорожник, несмотря на все недостатки, часто предпочитают более современному, комфортному и надежному иностранцу . Это идеальный вариант для фермера, охотника, рыбака и просто любителей частых выездов на природу.

Поэтому эту модель чаще можно встретить в сельской местности, где она на своем месте, и легко прогонит своего владельца по любой грязи.Пониженная передача, полный привод, приличный ход подвески сыграют здесь решающую роль.

Рено Дастер, даже с полным приводом, все же не внедорожник. Этот автомобиль хорош и на трассе, и для города. Она, при случае, вытащит из грязи, но это не ее предназначение, да и проходимость не ее сильная сторона. Поэтому не стоит специально ездить на Дастере по бездорожью – это родная стихия Шевроле Нивы и других внедорожников.

Безопасность

Дастер достаточный, оснащен подушками безопасности и ремнями безопасности.По результатам краш-теста, проведенного Euro NCAP для каждой модели, Дастер получил 11 баллов из 16, что вполне приемлемо.

Если сравнивать Дастер и Шевроле Ниву, то последняя не выдерживает никакой критики. Единственный краш-тест, который проводился для серийного автомобиля, дал результат 1,6 балла из 16. При этом особому риску подвергаются ноги водителя и голова переднего пассажира. Испытания улучшенной версии, оснащенной всеми системами безопасности, показали лучший результат – 12 баллов, но в серию такая модель так и не пошла.

Стоимость обслуживания

В плане обслуживания, если сравнивать Дастер и Ниву Шевроле, то первый будет стоить намного дороже — все-таки иномарка, на которую нужны дорогие запчасти. Нива же – это почти всем знакомая Лада, запчасти на которую недорого можно найти в любом автосалоне и на любом рынке. Ремонт его не требует особых навыков, сама конструкция узлов не так требовательна к аккуратности.

С другой стороны, Дастер гораздо надежнее, и ремонт требуется не так часто, конечно, с уважением.Однако Нива выбрана потому, что ее можно отремонтировать буквально «на коленке», где угодно, и хоть до ближайшей мастерской доехать. С Дастером, напичканным электроникой и современной высокоточной техникой, так не получится — если что-то серьезно сломается, придется искать тягач или эвакуатор. В лесу или в чистом поле это точно не вариант.

Еще одним недостатком Нивы является более высокий расход топлива, что делает ее более дорогой в обслуживании в современных условиях, когда цена бензина растет с каждым днем.Поэтому при выборе нужно найти баланс – как часто и в каких местах придется ездить, и только тогда будет определено, какая машина предпочтительнее. Потому что Шевроле Нива, при всех ее недостатках, не даст вам исчезнуть в самых провальных местах, а для частых поездок по городу будет явно не лучшим вариантом.

Цена всех комплектаций

Нива доступна в пяти комплектациях — от L до LE+. Их стоимость от 574 000 рублей в минимальной комплектации до 724 000 рублей в максимальной.Последний оснащен многими полезными вещами — подушкой безопасности пассажира, АБС, повышенным комфортом, есть даже шноркель для любителей побродить по бродам.

Дастер имеет гораздо больше вариантов комплектации, так как его дизайн может быть разным. Этот автомобиль дороже — цена начинается от 709 000 рублей и доходит до миллиона. Зато в максимальной комплектации автомобиль оснащен всем, что только может быть – от круиз-контроля до системы «Эра-Глонасс», продвинутой аудиосистемы, дистанционного запуска, богатой кожаной отделки.

Какому автомобилю отдать предпочтение

Если вы задаетесь вопросом, что выбрать — Шевроле Нива или Дастер, то в первую очередь определитесь, для каких целей будет использоваться этот автомобиль. Ведь они совершенно разные, хотя внешне и не такие уж и разные. У них разные цели.

На трассе, в городе, да и вообще на асфальте Дастер «разорвет» Ниву по всем параметрам, от скорости и легкости управления до комфорта и низкого расхода топлива. Это хороший вариант для города и редких выездов на природу, где лужу-две можно найти.Что бы ни говорили владельцы Дастера, это всего лишь приподнятая легковушка с несколько повышенной проходимостью.

Но в сложных условиях, на раскисших полях, на северных зимниках или в тайге Нива уже выигрывает у Дастера по всем параметрам. Проедет практически везде, свою роль сыграют пониженная передача, полный привод и большой ход подвески. В условиях северных зимников Ниву не раз выручали Дастеры, которые просто не выдерживают суровых условий и совсем не так хороши по проходимости.Там, где Дастер уже начинает цепляться днищем, Нива легко пройдет, а в случае чего легко починится и пойдет дальше.

Но, опять же, смотря какие маршруты. Дастер хорош для дальних поездок, на нем можно объехать всю страну, с комфортом и меньшими затратами. Но Нива – это выбор тех, кто желает побывать там, где практически нет дорог, погонять по горам и лесам. Это машина экстремального туриста.

Поэтому выбор между Шевроле Нивой и Дастером зависит от цели — если вы будете ездить по асфальту, с редкими выездами на природу, то однозначно стоит выбирать Дастер.Для сельской местности и частых поездок по пересеченной местности лучше подойдет «Нива».

.
Спрашивает : Владимир Шпаков.
Суть вопроса : Шевроле Нива против Рено Дастер, что лучше купить?

Здравствуйте. Подумываю о смене автомобиля, нужна модель, которая не боится городских ям, и можно без проблем выезжать за город. Выбираю мед Рено Дастер и Шевроле Ниву. Нива вроде бы совсем неубиваемая, что годами доказано, но и о Дастере отзывы только хорошие, и он красивее.А поломки? В каком из них дешевле? Помогите мне решить.

Небольшой обзор технических характеристик обоих автомобилей

Эти два автомобиля являются основными конкурентами на российском рынке. Об этом можно судить по продажам этих автомобилей. Эти автомобили, как и все остальные, имеют свои достоинства и недостатки, что иногда затрудняет их выбор. Чтобы узнать их сильные и слабые стороны, можно провести сравнение по ключевым параметрам.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сфере обслуживания дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Шасси

Эти две машины имеют несущий кузов. При этом у «Нивы» есть межосевая блокировка и пониженные передачи. У Renault нет пониженного ряда, а задние колеса можно привести в движение только при необходимости. Но это не сильно влияет на проходимость, а потому обе машины можно отнести к внедорожникам, хотя полноценными внедорожниками их назвать нельзя.

Комфорт

Здесь Duster занимает лидирующие позиции. Так как шумоизоляция в Шевроле хуже, то после 80 км/ч у него в салоне будет шум. Рено в этом плане тише.

Управляемость

Французский автомобиль лучше держит дорогу на высоких скоростях. Также на проселочных дорогах машина комфортнее и мягче.

Вместительность

и здесь занимает лидирующие позиции. Его салон и.

Интерьер

Так как Дастер – новая модель, появившаяся на рынке относительно недавно, то его салон отделан более качественными и современными материалами.Поэтому по комфорту машина лидирует.

Технические характеристики

Рено Дастер

• Трансмиссия — МКПП/АКПП. !
• Объем двигателя 1,5, 1,6, 2,0 литра.
• Топливо — дизель/бензин.
• Привод — 4х4, 4х2.

Нива Шевроле

• Трансмиссия — механическая коробка передач.
• Объем двигателя 1.7 литров.
• Топливо — бензин.
• Привод 4×4.

Видео сравнение Renault Duster и Chevrolet Niva

Диапазон цен на Шевроле Ниву или Рено Дастер практически одинаков, собственно это и усложняет выбор между Нивой и Дастером. Придется сложить все за и против и выбрать из двух зол меньшее.

Дастер сложно назвать красавцем. Но у Chevy Niva тоже далеко не привлекательная внешность. Итак, равенство.В результате сравнения Duster и Chevy Niva получают 2 балла из 5 возможных.

Особенности салона

Обе машины имеют жесткие элементы салона и ни у Chevy, ни у Duster нет особенностей, которые радовали бы глаз! Все-таки салон Дастера кажется более дружелюбным, чем грубые формы Шевы-Нивы! В результате Renault Duster получает 2 балла, а Chevrolet Niva получает свой законный 1 балл из 5 возможных. должно быть удобно в дороге.А оказалось, что это только показалось! Рено Дастер очень сильно реагирует даже на мелкие неровности городской дороги! Шеви Нива, со своим диким салоном (а он в нем дикий, так как все не из рук) на городской трассе и на неровностях реагировала более мягко. Результат сравнения ходовых качеств Шевроле Нива или Рено Дастер — Дастер получает 3 балла, Шеви Нива 4 балла из 5. но у Нивы меньше отделки в багажном отделении, а значит, в этой машине можно перевозить не совсем чистые вещи и предметы.Результат сравнения багажных отделений по 2 баллам из 5.

Проверка на бездорожье

Самое главное для автомобилей этого класса — «ВНЕДОРОЖНЫЙ». Это можно увидеть даже на глаз. что у Шеви дорожный просвет больше, чем у Рено Дастер и проходимость была лучше, чем у Дастера. Но при этом в «Ниве» такая хорошая раскачка, а Дастер более мягко ведет себя на кочках. Итог поездок по бездорожью — 3 балла у обоих (я честно говоря остался в шоке, на бездорожье показали себя прилично).

Трансмиссия

Но все же у Renault Duster есть один большой плюс, которым, увы, не может похвастаться Chevrolet Niva, а именно такое замечательное устройство, как «автоматическая коробка передач». В итоге по этой оценке для обывателя складывается такая картина по баллам: Нива получает 0 баллов, Дастеру присваивается 2 балла, потому что в нем установлена ​​АКПП от дешевых французов).

Всего в баллах

Renault Duster получает 14 баллов, а Chevrolet Niva получает свои законные 12 баллов.Получается, что разница в баллах очень маленькая, поэтому возникает вопрос — стоит ли объявлять победителя по сумме суммы баллов в конкурсе Шевроле Нива или Рено Дастер?!

Dacia Duster соревнуется с Lada Niva и Suzuki Jimny в дрэг-рейсинге

Буквально вчера мы говорили о Dacia Duster, а недорогой румынский внедорожник снова в курсе. Пришло время проверенному и испытанному внедорожнику угодить своим ближайшим конкурентам, по крайней мере, в отношении стоимости, внедорожных возможностей и практичности. Что ж, у последнего класса есть очевидный победитель, но давайте еще раз покинем этот диалог.

В новом видео от Carwow Duster бросает вызов Lada Niva и Suzuki Jimny в серии гонок по бездорожью. Три автомобиля следуют совершенно разным принципам, но их цель в конце дня может быть очень похожа — добраться до вершины холма так быстро, как только сможете. Все три претендента здесь стоят менее 20 000 фунтов стерлингов в Великобритании, и поэтому команда Carwow решила проверить их.

Как и следовало ожидать, все три модели имеют под капотом небольшие двигатели. Jimny, который продается в Великобритании как легкий бизнес-автомобиль, оснащен 1,5-литровым безнаддувным двигателем мощностью 101 лошадиная сила. Дастер на этой гонке может быть оснащен 1,5-литровым мотором, хотя это турбодизель мощностью 115 л.с. Наконец, Нива зависит от утвержденного 1,7-литрового атмосферного бензинового агрегата мощностью 85 л.с.

Очевидно, что в этой гонке не так много энергии, чтобы выплеснуть ее на волю.