Нива шевроле gls комплектация: Chevrolet Niva обзавелась «промежуточной» комплектацией GL — Авторевю

Центр ЛАДА во Владимире — Автоцентр Владимир на рокадной

LADA В 2021 ГОДУ: ЛИДИРУЮЩИЕ ПОЗИЦИИ БРЕНДА И ПЕРВЕНСТВО VESTA И GRANTA ПО ПРОДАЖАМ В РОССИИ

В 2021 году в России было реализовано 350 714 автомобилей LADA, что на 2,1% больше, чем по итогам 2020 года. По оценке компании, Бренд LADA сохранил уверенное лидерство на российском рынке с рыночной долей около 21%. LADA Vesta и LADA Granta заняли 1 и 2 места рейтинга продаж российского автомобильного рынка.LADA Vesta стала лидером модельного ряда Бренда, увеличив продажи на 6% по сравнению с прошлогодним показателем. В 2021 году российским покупателям было передано 113 698 автомобилей Vesta, причем 2919 из них пришлись на версию Vesta CNG. Это единственный серийный легковой автомобиль на компримированном газе, производимый в России. Объем продаж Vesta CNG увеличился в рекордные 1,65 раза. Кроме того, к концу 2022 года LADA рассмотрит запуск нового Largus CNG. Решение по выводу новой модели будет в том числе принято в зависимости от планов по долгосрочному продлению государственных субсидий на автомобили CNG, предлагающие «зеленые» технологии.LADA Granta завоевала вторую позицию по количеству реализованных автомобилей – 111 430 шт (113 212 шт. с учетом коммерческих версий).LADA Largus завершил 2021 год с показателем 39 541 проданный пассажирский универсал. Динамика продаж продемонстрировала положительную тенденцию в 6,4% по сравнению с 2020 годом. С учетом коммерческих версий Largus общие продажи модели насчитывают 50 114 шт. Этот результат стал возможен в том числе благодаря выпуску на рынок нового Largus в марте 2021 года.На четвертом и пятом местах расположились LADA NIVA Legend (25 827 шт.) и вышедшая на рынок в феврале 2021 года новая LADA NIVA Travel (25 415 шт.), соответственно. Также в прошлом году был продан 341 коммерческий автомобиль семейства NIVA. По оценке компании, совокупные продажи автомобилей семейства NIVA позволяют данной модели занять второе место среди внедорожников-бестселлеров в России. Продажи LADA XRAY в 2021 году выросли на 14,6% и составили 22 107 единиц.В 2021 году в России было открыто 7 новых дилерских центров LADA. Дилерская сеть Марки остается самой крупной в стране – 304 автосалона.LADA продолжает укреплять свои позиции на экспортных рынках. В 2021 году состоялся перезапуск локальной сборки и дистрибуции с новыми партнерами в Казахстане. Также стартовала сборка автомобилей в Узбекистане. По итогам 2021 года в общей сложности экспортные поставки автомобилей LADA в 17 стран мира составили 35,8 тысячи (+9,4% к 2020 году).«2021 год стал неоднозначным для российского автомобильного рынка. В первом полугодии он демонстрировал уверенную динамику продаж. LADA успешно вывела на рынок 2 новые модели – новые Largus и NIVA Travel.Также Бренд начал оснащать автомобили новыми продвинутыми и удобными в использовании мультимедийными системами Enjoy и Enjoy Pro со встроенными сервисами Яндекса, которые уже выбрали более 32 000 клиентов. Мы наблюдали рост спроса и на совершенно новую систему LADA Connect, предлагающую широкий спектр дополнительных преимуществ «подключенных автомобилей» для владельцев Granta. Второе полугодие 2021 года оказалось под стойким влиянием глобального кризиса поставок электронных компонентов, который затронул все автомобильные бренды в мире. Это также сказалось на ритмичности производства и сроках поставок новых автомобилей в дилерскую сеть и клиентам. LADA продолжила укреплять свои позиции на рынке, презентовав новую NIVA Bronto с выдающимися внедорожными характеристиками.Ситуация с электронными компонентами начала постепенно выправляться в конце 2021 года, однако дефицит сохранится, по нашим оценкам, минимум до середины 2022 года.Вместе с нашими партнерами – широкой и эффективной дилерской сетью – мы с оптимизмом смотрим в наступивший год и порадуем всех поклонников LADA яркими новинками и новыми сервисами, о которых мы будем сообщать по мере готовности к их запуску», — отметил Оливье Морне, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу АВТОВАЗа.

Chevrolet niva gls — комплектация и технические характеристики на драйве | Ремонт авто

Покупка была спонтанной. Планировалась покупка NISSAN X-TRAIL, но офф.диллер оказался вовсе не офф.диллером, а хотелось внедорожник. Единственный офф.диллер был Chevrolet. Куплена в автосалоне в декабре 2013 года с нуля как говориться. До этого было 4 машины с хорошим пробегом. Комплектация GLS. Обслуживается в сервисе. Пройдено 22ххх км., ничего не менялось кроме масел и фильтров. Машина эксплуатируется в грязе-снего-лесо-болото-асфальтовых условиях.
Уже установлено:
1. Автозвук полностью Pioneer (голова и 4 динамика).
2. Частичная тонировка (пол машины) самой тёмной американкой.
3. Фаркоп (производителя на помню).
4. Видео-регистратор HD качества на две камеры (вперёд и назад).
5. Пороги (нержавейка).
6. Броня вплоть до раздатки от фирмы «АВТО-броня».
7. Установлен кенгурин (нержавейка).
8. Установлена защита заднего бампера (нержавейка).
9. Установлены подлокотники фирмы NoName.
10. Установлен чехол запасного колеса.
11. Небольшой лифт подвески +5 см.
12. Заменены все 5 тяг задней подвески на усиленные и регулируемые «КРОСС-М».
13. Установлены брызговики Elegant №3 и №4.
14. Покупка и установка БК Multitronics C-570.
15. Летняя резина BFGoodrich All-Terrain T/A КО 225/70-R16.
16. Экспедиционный багажник на имеющихся рейлингах.
17. Люстра из фар WESEM на экспедиционнике.
18. Установлен шноркель от F-Desinga.
19. Заменены стандартные АММО на Tokico E3560 (перед) и E2800 (зад) от Mitsubishi Pajero.
20. Покупка и установка СИ-БИ р/станции Optim Apollo и антенны.
21. Установлена броня для КПП и РК.
Планируется:
1. Покупка и установка доп.света на кенгурин (зима).
2. Покупка и установки СРПМ (лето)
3. Замена ГП на 4.1 (лето)
4. Покупка и установка самоблокировки на задний мост (лето-осень).
и многое другое.
Два лета отъездил на родных 16-ых Континенталях (нареканий летом нет, зимой .опа полная), зимой езжу на шипованной Nokian Hakkapeliitta-7‎ (резина просто СУППЕР). Пока всё.

• Двигатель 1.7 бензиновый (80 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Полный привод
• Машина была куплена в 2013 году
• Chevrolet Niva выпускается с 1998 года

Почти три года на сайте Описание изменено 8 месяцев назад

Шины, диски на Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

Нива Шевроле заняла лидирующие позиции среди внедорожников на российском рынке. Этот автомобиль редко используется по назначению, как средство передвижения по внедорожью. Используется Нива как повседневная машина в городских условиях, отлично подходит для выездов за город, для езды по грунтовым дорогам.

Какие рекомендации компания KOLOBOX дает по типоразмерам шин и дисков для Chevrolet Niva?

Типоразмер шин и дисков автомобиля зависит от года его выпуска и модификации. Нива Шевроле выпущена в 2003 году, на сегодняшний день в единственной модификации.

Завод-производитель устанавливает шины различных размеров в зависимости от комплектации машины. Базовые комплектации оснащаются покрышками, которые обладают формулами 205/75R15 и 205/70R15, т.е. Chevrolet Niva L и LC имеют шины со следующими параметрами: ширина 205 мм, профиль (отношение ширины к высоте) 70 и 75%, радиальная конструкция, диаметр 15 дюймов.

Литыми дисками из легких сплавов металлов оснащается авто Chevrolet Niva LE. Маркировка этих шин имеет вид 215/65R16, т.е. ширина резины 215, профиль 65%, диаметр 16 дюймов, радиальная конструкция.

Комплектации GLS и GLC оснащаются литыми дисками с размером шин 215/65R15. Завод-производитель позиционирует этот размер как внедорожный, хотя большинство опытных водителей стремятся для бездорожья приобретать колеса высокого профиля.

Какая резина подходит для автомобиля Chevrolet Niva в зимнее время года?

Многие водители отказываются от приобретения зимних комплектов шин, ссылаясь на их дороговизну. За покупкой зимней резины следует необходимость обращения за услугами шиномонтажа (демонтаж летней резины, монтаж новой, сход/развал для сохранности шин). Есть несколько причин, по которым даже внедорожник нуждается в зимних шинах:

• Автомобиль с полным приводом имеет те же показатели торможения, что и машина с моноприводом. Разница их заключается только в скорости, с которой транспортное средство разгоняется.
• Из-за не наилучших аэродинамических характеристик полноприводная машина менее устойчива в условиях гололеда.
• Внедорожники, обладая большим весом по сравнению с легковыми автомобилями, имеют большую степень инерции во время торможения.
• Заблуждение многих касается того, что внедорожник проявляет свои положительные свойства и в гололед, что является ошибкой.

Возможные варианты зимней резины для Chevrolet Niva представлены в таблице.

Зимние автошины Нива Шевроле	Pirelli Ice Zero Friction 102T (XL) Maxxis NS5 Premitra Ice Nord 98T Kama Kama-515 102Q Contyre Arctic Ice III 98T Cordiant Snow Cross (PW-2) 102T Laufenn iFIT ICE (LW71) 98T Hankook Dynapro I*cept RW08 97Q BFGoodrich G-Force Stud 102Q (XL)

Какие шины подходят для автомобиля Chevrolet Niva в летнее время года?

Выбор летних шин для Шеви Нива не ограничивается только следованиям рекомендаций производителя по поводу типоразмера резины. Нужно учитывать местность, в которой автомобиль будет эксплуатироваться. Этот автомобиль не используют по предназначению (как внедорожник), но он подходящий и надежный спутник для поездок загород, по грунтовым дорогам.

В вопросе выбора летних шин наиболее важный — выбор рисунка протектора. На него необходимо обращать внимание и сопоставлять как с условиями дорог, так и со стилем вождения. Выделяют несколько видов протекторов:

• Симметричный рисунок(без направления), который считается стандартным, используется заводом-производителем. Подходит для вождения по городским дорогам и резким выездам на трассу. Часто используется для шин бюджетного класса.
• Симметричный рисунок, имеющий определенное направление, быстро отводит влагу с поверхности автомобильной резины. Подходит для быстрой езды не только по сухому асфальту, но и в дождливую погоду. Неудобство заключается в том, что установка такой шины невозможна на любую ступицу автомобиля. Такие шины обладают точной направленностью, устанавливаются они, согласно обозначениям на корде.

Ассиметричный рисунок протектора подходит и для сухой и для дождливой погоды. Оснащаются такими шинами и семейные автомобили и внедорожники.

Какие диски рекомендуются автомобилю Шевроле Нива?

Многие обладатели этого автомобиля отмечают их желание заменить заводские диски на другие из-за их недолговечности и внешних данных. Новые модели, люксовые комплектации Chevrolet Niva оснащаются дисками из алюминия (литыми). На них появляются сколы от камней во время вождения по внедорожью и из-за неровностей асфальтового дорожного покрытия.

Стальные диски для этой машины отличаются тем, что производятся они из низкокачественного металла. Эти диски выглядят как закрытая, цельная конструкция, воздух через которую пропускается только с помощью отверстий небольших размеров. Кислород попадает туда в небольших объемах, почти незначительных, поэтому исходные диски и нуждаются в замене на более прочные модели.

Какое давление рекомендуется для автопокрышек Нива Шевроле?

Для шин с диаметром 15 дюймов (маркировки 205/75 R15 и 205/70 R15) для передних и задних колес рекомендуется давление в 2,1 Атмосфер.

Для шин с диаметром 16 дюймов (маркировка 215/65 R16) для передних и задних колес рекомендуется давление в 2,2 Атмосфер.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

Шевроле НИВА 2018 цены, комплектации

Комплектация	L	LC	LE	GLC	LEM
Цена, руб (рекомендуемая, розничная)	695000	726000	812000	859000	869000
Цена по спецпредложению, руб (с максимальной выгодой)	675000	706000	792300	839000	849000
Экстерьер
Бампер передний, задний, молдинги и накладки арок, не окрашенные
Бампер передний, задний, молдинги и накладки арок, окрашенные в цвет кузова
Хромированная вставка на решетке радиатора
Тяговосцепное устройство (фаркоп)
Ручки дверей окрашенные в цвет кузова
Наружные зеркала заднего вида неокрашенные
Наружные зеркала заднего вида окрашенные в цвет кузова
Рейлинги крыши  (нагрузка 75 кг)
Стальные диски 15»
Легкосплавные диски 15»
Легкосплавные диски 16»
Легкосплавные диски 16» черного цвета
Легкосплавные диски 16» цвета «графит»
Колесо временного использования
Полноразмерное запасное колесо
Колпак или чехол запасного колеса
Стальной кронштейн запасного колеса
Алюминиевый кронштейн запасного колеса
Фары с темным безелем
Безопасность
Передние противотуманные фары
Антиблокировочная система (АБС)
Преднатяжители ремней безопасности (водителя и переднего пассажира)
2 подушки безопасности (водителя и переднего пассажира)
Подголовники задних сидений Г   образной формы
Центральный замок
Центральный замок с дистанционным управлением
Сигнализация (интегрирована с блоком иммобилайзера)
Проходимость
Шноркель (устанавливается на заводе, внесится в ОТТС)
Кронштейн крепления лебёдки (в передней части авто)
Сапун редуктора заднего моста (предотвращает попадание воды в картер редуктора)
Передняя защита двигателя и КПП
Комфорт
Кондиционер
Охлаждение вещевого ящика
Водительское сиденье с поясничной поддержкой
Регулировка водительского сиденья по высоте
Многофункциональный подлокотник (на заднем сидении)
Подогрев передних сидений
Глубокая тонировка стекол задней полусферы автомобиля
Камера заднего вида (изображение выводится на внутрисалонное зеркало)
Обогреваемое ветровое стекло
Козырек правый противосолнечный без зеркала
Козырек правый противосолнечный с зеркалом
Задний плафон освещения салона
Интерьер, оформленный в черном цвете
Аудио
Заглушка антенны
Внешняя антенна
Аудиоподготовка
Магнитола, два передних динамика, антенна

Шевроле Нива — описание модели.

Внедорожник Chevrolet Niva («Шевроле Нива»): отзывы, слабые места, характеристики Годы выпуска 2123 Chevrolet Niva

Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской Нивы, является одним из самых популярных моделей в стране. И многие зададут себе вопросы — куда именно едет эта машина.

Место сборки Шевроле Нива

ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом 238 долларов США.2 миллиона насчитывает свое существование с 27 июня 2001 года, когда должностные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 миллиона долларов.

Общая площадь СП составляет более 142 тыс. кв. м с общей численностью персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по собственной системе GM-GMS, которая гарантирует ресурсосберегающее производство при низких затратах и ​​минимизирует любые затраты, выпуская продукцию высокого качества. Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением отработанной системы обобщенных процедур такого контроля, соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.

Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста автомобиль заработал 4 звезды EuroNCAP.Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в период 2004-2008 гг.

Качество сборки

Качество сборки в общих чертах радует — салон как у иномарок и к тому же удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; обогрев салона просто потрясающий, даже в очень сильные морозы.В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки , отсутствие нормальной шумоизоляции. Хотя некоторые из них вряд ли можно отнести к недостаткам сборки, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены показательные примеры, когда на всех предыдущих одноместных автомобилях, побывавших в сервисе, полностью отсутствовала балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов свыше 4000 об/мин возникала сильная вибрация в кузове.

Следует отметить, что в странах, где собирается Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, которые экспортируются во все регионы.

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы по производству автомобилей Chevrolet расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары. Например, в Южной Корее выпускают бывшие бюджетные модели Daewoo.

А где собирают Chevrolet Niva для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом вам могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат дефект, они «завернут» автомобиль на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

Шевроле Нива

– достойный образец настоящего российского транспортного средства. Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.Автомобиль новой серии был собран на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля помимо стандартной комплектации имеет тюнингованную и рестайлинговую версии — Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качественной отечественной сборкой…Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобиль на совершенно новый уровень.Но, качество деталей, покраска кузова, пластика — все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозийным процессам.

Характеристики модели

Согласно автомобильной статистике, Chevrolet Niva является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

• кресла с подогревом
• тонированные боковые стекла
• литые диски
• кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывали новую специально для этой модели внедорожника.силовая установка, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортная управляемость и др.Однако главным достоинством этого автомобиля является низкая цена, так как даже почти новую Ниву можно приобрести по цене 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска(рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Нивы Шевроле началось еще в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал обновлений и продавался в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовался большой популярностью у водителей.В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы.Также обновлены шарнирные соединения передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, то новая шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта.Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей выпуска до 2009 года не имели и малой части этих преимуществ.

Если делать ставку на низкую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество.Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva. Конечно, Шевроле Нива стильным автомобилем назвать сложно, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а борта автомобиля оснащены пластиковыми накладками. На автомобили топовых комплектаций устанавливали 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — Удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что можно дать положительную оценку производителям. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года добавились подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является ее качественная подвеска, позволяющая преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля имеют такую ​​же высокую мощность, что затрудняет вождение по пересеченной местности. Тронуться в гору на «Ниве» довольно сложно.В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускорять автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то и здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не будет.

Испытание Нивы на бездорожье

Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко держит высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
• Полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
• — 80 л. с.;
• максимальная скорость — 140 км/ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• КПП — 5МКПП;
• расход топлива на 100 км — 14.1 л по городу, 8,8 л по трассе;
• объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в доработке, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
3. GL — есть зеркала с электроприводом и обогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
4. LE — К базовому набору опций добавляются легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и др. (цена — от 579 тыс. руб.) LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на загородное использование.
5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной окантовкой, заднее освещение салона, подогрев сидений и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva различаются не так сильно, но различия между ними существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для выезда на природу для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор автомобиля с пробегом

Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Нива Шевроле – это пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был начат в 2002 году. К автомобилю Шевроле Нива стоит присмотреться поближе. Обзоры, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, ничем не примечательный дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году был начат выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы на АВТОВАЗе не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство приняло решение продать бренд.General Motors выступила покупателем. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Шевроле Нивы. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. .. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн… Также отделка салона изменилась, значительно улучшилась шумоизоляция.В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась достаточно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводной внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. В оптику также был добавлен внешний вид Original — противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворотов. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащены 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки.Также бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит присматриваться к мелочам.

Салон

Дизайнеры хорошо поработали и над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений.Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков.

Также многие оценили подстаканники и бардачок, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не гремит. Интерьер освещается двумя фонарями.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями.Добавлена ​​возможность увеличить объем багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

У всех владельцев этих автомобилей теперь есть ключ зажигания с дистанционным управлением. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом 1,7-литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Однако этого более чем достаточно для спокойной езды.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях 14.1 л, а по трассе — 8,8 л.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен для поездок по бездорожью и оснащен кондиционером.

Комплектации класса люкс — GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ – это комфорт на базе люкса. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их много в автомобиле Нива Шевроле. Отзывы о слабых сторонах также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все же выделяют дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению представителей автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — неверный шаг.

Но интерьер это еще не все.В процессе эксплуатации также встречаются недостатки автомобиля Нива Шевроле. В отзывах часто выделяют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим.

Владельцы также сталкиваются с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как и у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Ниву разогнать до 120 км, то пластик в кабина может начать вибрировать.

Но в то же время многим машина нравится своей стоимостью и проходимостью. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И с этими недостатками они готовы мириться, ведь автомобиль аналогичного качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемы.Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный ряд передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая «Шевроле Нива»

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и мощь. Для города машина не очень подходит — здесь она будет смотреться нелепо. Появился новый двигатель на автомобиле «Нива Шевроле» — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. с участием.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры дорожного просвета и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Совершенно новый дизайн ждет владельцев. Приборная панель выглядит очень современно.Рулевое колесо довольно большое, с тремя спицами. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, силовой агрегат — простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, 1,8 л атмосферный Газовый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с участием. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика.При его разработке упор был сделан на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Цена базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это адекватная цена для автомобиля такого уровня.

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Нива — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса РФ, это был самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах. Производится на GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121.Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, механическая часть осталась практически без изменений. В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну «Дженерал Моторс», который существенно подкорректировал конструкцию и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой «Шевроле». В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был адаптирован к общему фирменному стилю модельного ряда Chevrolet, при этом серьезные изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера.Все автомобили Шевроле Нива оснащены системой постоянного полного привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с.

Рестайлинговая версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, корректор фар, складывающиеся задние сиденья в соотношении 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, шины со стальными дисками пятнадцать»».Есть обогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим динамикам в передних дверях). В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают в себя дополнительно улучшенную отделку салона искусственной кожей, отделку салона, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические стекла, противотуманные фары.Версия LE стоит особняком в линейке, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, внедорожную шину на черных легкосплавных дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн крепления лебедки спереди , защита двигателя и коробки передач переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепным устройством).

На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, представляющий собой доработку инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек… Оснащен системой многоточечного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Шевроле Нива фактически является наследием своего далекого предшественника Нивы ВАЗ-2121.Крепкая, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, где нет такого понятия, как приемистость трансмиссии, просто не существует. По словам производителя, «Шевроле НИВА находится в постоянной внедорожной готовности». Заниженный диапазон (редкая сегодня особенность) в раздаточной коробке позволяет получить дополнительную тягу. Параметры геометрической проходимости заслуживают уважения.

Учитывая, что автомобиль восходит к разработке середины 80-х, конструкторам пришлось потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара. Выпускались отдельные версии (FAM-1) с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC.В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки положения спинки, новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современная, в отличие от предшественницы, Внешний вид и салон, разнообразие комплектаций имеют решающее значение. Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить к автомобилю руки, особенно если это новенькая машина.

Читать полностью

Характеристики автомобиля 2009 Chevrolet Niva Facelift Crossover

Характеристики автомобиля 2009 Chevrolet Niva Facelift Crossover

Базовая модель, 1 тип двигателя и 39 комплектаций

12.9609 92

Chevrolet Niva MK1 (фейслифтинг) — бензин
автомобиль Марка	Chevrolet
MKA
NIVA
Генерация	MK1 (FaceLift)
Начало производства	2009
Конец производства	2019
Серия автомобилей	Внедорожник 5-дверный
Уровень отделки салона	1. 7 мт (80 л.с.)
		кроссовер
9
5		длина		мм	4048 мм
ширина	1770 мм
Высота	1652 мм
колесная база	2450 мм	2450 мм
бордюр	1410 кг	1410 кг
200 мм
200 мм
максимальный объем багажника	650 литр
Минимальный объем ствола	320 литр
1860 кг
кг
Двигатель 0	1690 см³
Мощность двигателя	8030 часп.
двигатель Power Kilowatt	59 кВт
Power To Mess Catio
Мощность к весу соотношение (кВт)
Максимальная мощность на RPM	до 5 000 об / мин.
Максимальный крутящий момент	128 NM
Multi-Paint Top
Chylinder	INLINE
Количество цилиндров	4
Type	Механическая коробка передач
Количество передач	5
Ведущие колеса	Полный привод
Диаметр поворота	11. 60 м
Топливо	92
90 км / ч	90 км / ч
Ускорение
Second
Топливная мощность	58.00 литр
Стандарты выбросов	Евро 3
Расход топлива (город)	13,20 л
Расход топлива (шоссе)	8,40 л
расход топлива20 литровый
Cruise	от 440 до 690 км
дисковый тормоз	дисковый тормоз
на задних тормозах
барабан
Фронтальная подвеска	Независимая подвеска, весна, стабилизатор
Задняя подвеска	Зависимая, Пружинная

org/Car»>

Шевроле Нива
Оснащение	Л

Шевроле Нива
Оснащение	Л

Шевроле Нива
Комплектация	ЛК

Шевроле Нива
Комплектация	ЛК

org/Car»>

Шевроле Нива
Оборудование	ЛЭ

Шевроле Нива
Комплектация	GLS

Шевроле Нива
Оснащение	ГЛ

Шевроле Нива
Оборудование	ЛЭ

org/Car»>

Шевроле Нива
Комплектация	GLC

Шевроле Нива
Комплектация	LE+

Шевроле Нива
Комплектация	GLC

Шевроле Нива
Комплектация	LE+

org/Car»>

Шевроле Нива
Комплектация	Специальная серия

Шевроле Нива
Комплектация	GLC

Шевроле Нива
Комплектация	ЛК

Шевроле Нива
Оборудование	ЛЭ

org/Car»>

Шевроле Нива
Комплектация	GLS

Шевроле Нива
Оснащение	Л

Шевроле Нива
Оснащение	Л

Шевроле Нива
Оснащение	ЛС

org/Car»>

Шевроле Нива
Оснащение	ГЛ

Шевроле Нива
Оборудование	ЛЭ

Шевроле Нива
Комплектация	GLC

Шевроле Нива
Комплектация	LE+

org/Car»>

Шевроле Нива
Комплектация	Специальная серия

Шевроле Нива
Оснащение	Л

Шевроле Нива
Комплектация	ЛК

Шевроле Нива
Оснащение	ГЛ

org/Car»>

Шевроле Нива
Оборудование	ЛЭ

Шевроле Нива
Комплектация	GLC

Шевроле Нива
Комплектация	LE+

Шевроле Нива
Комплектация	СЭ

org/Car»>

Шевроле Нива
Комплектация	LE+

Шевроле Нива
Оснащение	Л

Шевроле Нива
Комплектация	ЛК

Шевроле Нива
Оборудование	ЛЭ

org/Car»>

Шевроле Нива
Комплектация	GLC

Шевроле Нива
Оснащение	ЛЕМ

Шевроле Нива
Оборудование	GLS Multimedia

© Авто-Тесты.com nju 2017-2022 — другие языки: de fr it sv es nl el cs fi et no sk sl pl ca hu lv lt pt bg — создано за 0,018 секунды — Выходные данные и политика конфиденциальности — Вся информация может быть изменена. Все Данные предоставляются без ответственности.

отзывов, слабые места, характеристики. Двигатель рестайлинговой Шевроле Нива

«Шевроле Нива» — автомобиль отечественного производства, спроектированный по типу известного ранее ВАЗ-2123.

Кратко об автомобиле «Шевроле Нива»

По заявлению производителя, Шевроле Нива — это современный полноприводный внедорожник, который долгое время находился в разработке, но все же был представлен российскому потребителю. А совсем скоро к выходу в свет готовится и новая версия автомобиля.

Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости выпуска новой модели.

Тем не менее производителям часто удается найти достойную альтернативу; сегодня комплектация Нивы соответствует нормам Евро-5. На территории России этот автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

История производства «Нивы» и ее основных модификаций

Производство Chevrolet Niva впервые было начато еще в середине 1980-х годов прошлого века, но самая первая версия — прототип современной Нивы — ВАЗ -2123 — увидел мир только в 1998 году. Выпускался очень недолго – до 2002 года производство было мелкосерийным.

В 2002 году лицензию на производство купил концерн General Motors, и на базе старого появился новый внедорожник — Chevrolet Niva.

Самая первая Нива Шевроле выпускалась в двух модификациях: L и более продвинутая GLS.

С 2006 года появился ФАМ-1, который просуществовал всего пару лет и был снят с производства.

В 2009 году Нива новой модели снята с производства.Сейчас он существует в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE+.

На данный момент ожидается выпуск Шевроле Нива-2 с обновленным двигателем и новым оборудованием.

Технические характеристики двигателей GLS и L

Первые версии автомобилей выпускались на двигателях отечественного производства, полностью адаптированных под эту марку.

Бензиновый двигатель Шевроле Нива, как и у большинства автомобилей, располагался спереди. Он был спроектирован таким образом, что подача топлива осуществлялась через порт впрыска с помощью погружного насоса.

В состав двигателя входили четыре чугунных цилиндра, расположенных в ряд, диаметром 8,2 см. Для каждого из них было предусмотрено по два клапана. Ход поршней в цилиндрах, как и прежде, составлял 8 см. Разработанная инженерами конструкция позволила создать принципиально новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составлял 1690 см 3 при относительно высокой степени сжатия 9,3.

При трех тысячах оборотов максимальный крутящий момент 127.5 Нм достигается на автомобиле Шевроле Нива. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

Недостатки двигателя

Первые двигатели Chevrolet Niva были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

• высокий уровень шума;
• склонность к перегреву, частое задымление;
• большие вибрации при запуске двигателя;
• потребляет много смазочных материалов.

Этот двигатель Шевроле Нива устанавливается на большое количество автомобилей отечественного производства, поэтому за ним необходимо правильно ухаживать, чтобы отсрочить ремонт и повысить его износостойкость.

При обращении с двигателем необходимо соблюдать следующие правила:

• замена охлаждающей жидкости каждые 60 000 км;
• охлаждающую жидкость тоже нужно менять – если она изменила цвет, это говорит о появлении присадок, агрессивно ведущих себя по отношению к механизму;
• в системе вентиляции картера мотора могут образовываться отложения, затрудняющие выход газов; для этого вентиляцию нужно периодически прочищать;
• необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха.

Технические характеристики двигателя ФАМ-1

Одним из самых основных отличий новой модели автомобиля стал шестнадцатиклапанный двигатель, позаимствованный у автомобиля Opel, объемом 1,8 литра.

Этот мотор по сравнению с предыдущим стал экономичнее, значительно снизив расход топлива.

Новый четырехтактный двигатель Шевроле Нива с принудительным зажиганием помогает автомобилю быстрее разгоняться до необходимой скорости, значительно увеличена номинальная мощность — до 125 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составил 167 Нм при 3800 об/мин.

Поскольку двигатель изначально не предназначался для Шевроле, была изменена конструкция впуска масляного насоса и масляного поддона. Также была улучшена система питания и появился «кот-коллектор», соответствующий нормам токсичности по нормам Евро-4.

Двигатель рестайлинговой Шевроле Нива

С момента исчезновения двигателя ФАМ-1 в автомобиль Шевроле Нива было внесено множество конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были усовершенствованы и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

Итак, современные двигатели имеют следующие преимущества:

• улучшенные поршни за счет усиления юбки; Шатуны
• стали легче;
• привод натяжителя стал гидравлическим;
• заменена двухрядная цепь на новую — тише и легче;
• топливный фильтр изменил свое расположение и был перенесен в нижнюю часть кузова;
• мотор получил новую систему управления – специальный электронный блок, облегчивший запуск;
• улучшенная тяга, позволяющая не так часто менять скорость на коробке передач;

• двигатель Шевроле Нива имеет двойную систему смазки — под давлением и разбрызгиванием;
• преобразователь получил дополнительный глушитель; появились форсунки
• и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
• уровень токсичности соответствует нормам Евро-5; жиклеры
• ограничивают объем выхлопных газов, таким образом, на холостом ходу работа мотора не нарушается;
• на автомобиле Шевроле Нива охлаждение двигателя стало лучше за счет увеличенной силы обдува.

Конструктивные особенности двигателя

Цилиндры двигателя объединены единым чугунным блоком, в нижней части которого расположен коленчатый вал, он также чугунный и при этом уплотненный обновленными сальниками.

В качестве подшипников используются вкладыши из стали и алюминиевого сплава.

Цилиндры имеют впускной и выпускной клапаны, штоки которых азотированы и закалены электрическим током.

Поршни с юбками сложной формы изготовлены из луженого алюминия.

Распредвал приводится в движение однорядной цепью, она также помогает вращаться приводному валу масляного насоса. Подача масляного насоса увеличена по сравнению с более ранней версией за счет изменения конструкции приводного вала.

Подпружиненный гидравлический натяжитель поддерживает цепь специальным башмаком увеличенного размера. Также предусмотрена направляющая цепи.

Двигатель имеет двойную систему смазки: разбрызгиванием и нагнетанием.

Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

Как уже было сказано, зажиганием управляет специальный электронный блок.

Новый двигатель для автомобилей Шевроле Нива

В 2016 году запущено производство новых двигателей.

Мотор подходит на некоторые модели Лада, а также на автомобиль Шевроле Нива. Двигатель 1,8 л сделан на базе старого ВАЗ-21127, объемом 1,6 л.

Значительные изменения появились в конструкции и характеристиках нового двигателя:

• появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
• появился механизм изменения газораспределения на впуске — уменьшена масса деталей, что способствует пропуску большего количества воздуха и уменьшению трения между поверхностями;
• изменен корпус подшипника, что позволяет добавить датчик фаз;
• появилась система установки точного привода ГРМ, за счет чего регулировка фаз становится более точной;
• увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру нагрева двигателя;
• верхний подшипник коленвала имеет другую форму канавки, что способствует экономии расхода смазки;
• заменен водяной насос на помпу, с ее помощью будет лучше прокачивать жидкости через мотор;
• увеличена производительность маслонасоса почти в два раза, для этого также увеличен диаметр маслозаборной трубки.

«Шевроле Нива», новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, окажется быстрее и надежнее. Характеристики нового мотора следующие.

Мощность — 122 лошадиные силы при 6 тысячах оборотов в минуту.

Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается при 3700 об/мин.

Ценовая политика на моторы

Цена нового двигателя ФАМ-1 и двигателя 1,7 л варьируется от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

На вторичном рынке можно приобрести двигатель («Шевроле Нива»), цена которого значительно ниже, от десяти до тридцати пяти тысяч.

Новый двигатель 1,8 л стоит около 55 тысяч рублей. На сегодняшний день автосервисы по предварительному запросу производят переустановку моторов и замену старых на новые.

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем.Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, комфортную езду и т. д. Однако главным достоинством этого автомобиля является его низкая цена, так как даже практически новую Ниву можно приобрести по сниженной цене. цена 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), в котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Шевроле Нивы началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарнирные соединения передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью.Пожалуй, ходовые качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Исходя из невысокой цены автомобиля, можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена Нивы значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva.Конечно, Шевроле Нива сложно назвать стильной машиной, но ее явно выбирают не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят очень хорошо.

Пленка для автомобиля была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен крупный шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а по бокам автомобиля установлены пластиковые накладки. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — Удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, поэтому производители могут поставить ему положительную оценку.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а сиденья стали намного удобнее. Теперь есть возможность зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, кабина имеет хорошую шумоизоляцию, что повышает ее комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Усилитель руля работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на руль. Тормоза тоже неплохие, хорошо работают как на прямых, так и на склонах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть более осторожным.

К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, что усложняет передвижение по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно двигаться в гору. В таких условиях двигатель начинает реветь и медленно разгонять машину. Еще одна проблема – коробка передач, работать с которой до полного прогрева довольно сложно. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. По этой части машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не возникнет.

Испытания Нивы на бездорожье

Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: трудно ли пройти грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она способна легко держать высокую скорость даже на пересеченной местности.Когда другие автомобили сильно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется под 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки межосевого дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
• Полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
• — 80 л.с.;
• максимальная скорость — 140 км/ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• Коробка передач — 5МКПП;
• расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
• Объем багажника — 320 л (650 л при сложенных сиденьях).

Они делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, чехол запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
4. LE — к базовому набору опций добавляются легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксировочное устройство и т.д. (цена — от 579 тыс. руб.). Комплектация LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как ориентирована на использование за городом.
5. GLC — добавлены хромированная накладка на хвостовик радиатора, фары с темной окантовкой, задний плафон освещения салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
6. LE+ самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шевроле Нива различаются не так сильно, но различия между ними существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для загородных поездок для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор автомобиля с пробегом

Конечно, подержанные автомобили Chevrolet Niva сегодня очень популярны, но к выбору подержанного автомобиля следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Ниву нужно с максимальной осторожностью.

В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, выходит из строя стартер, сгорает сцепление, раздаточная коробка «сопливится», начинается сквозная коррозия металла и так далее. Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество шнив и в довольно хорошем состоянии, да и спрос на машину на вторичном рынке тоже немалый.И стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое надо постоянно ремонтировать и вкладывать в него свои кровные? Я думаю нет. Шеви Нива на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы про него просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

Здесь я опишу, что нужно проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть. Ведь, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) Коррозия. Это действительно распространенная болезнь кузовов Шнив, так как на заводе была оцинкована только часть деталей, и то некачественная. Ржавчину даже у 5-6 летних машин можно найти в районе сколов — капот, крылья, лонжероны. А самые проблемные места остались — задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозийную обработку данного автомобиля. И это здорово, если вам попадется такой экземпляр предыдущего владельца, у которого уже обработан антикором кузов и установлены крылья.

2) Цепь ГРМ. В интернете можно найти истории, когда цепь перескакивала на 60-80 тысячах километров и ее приходилось менять. На практике это заболевание встречается далеко не на каждой машине, но отрицать этого нельзя. Поэтому необходимо периодически следить за состоянием цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

Друг, например, уже проехал на Шеви Ниве 110 000 км, и с цепью ничего не делал. Все работает правильно.Но говорит, что при пробеге около 150 000 км надо будет менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидрокомпенсаторы.

При осмотре — прислушайтесь — нет ли посторонних шумов в работе двигателя.

3) Тормозные колодки довольно быстро выходят из строя. Но это расходный материал, тем более, стоит учесть, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья – песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

4) При осмотре проверьте, не текут ли редукторы мостов и раздаточная коробка.На Шниве есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, встречается не на каждой машине и может проявляться не до 150 000 км.

И еще важно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при езде, иначе можно попасть на полную замену этих узлов. Либо достаточно будет заменить сцепление, либо сам выжимной подшипник. Небольшой шум вполне допустим, ведь абсолютно бесшумно они работать не могут.

5) Заводской 80 амперный генератор КЗАТЭ-80А служит долго, хотя некоторые пишут, что выходит из строя еще до 100000 км.Некоторые меняют его на более мощный, например, на 100-120 ампер «КЗАТЭ-120А». Но если проблем нет, трогать не стоит. Кроме того, можно съездить к автоэлектрику и решить вопрос без полная замена.

6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и где ездил владелец. Если вы не жалели бездорожья, прыгали по ямам, то конечно износ деталей наступит быстро, а если вы передвигались в умеренном темпе, бережно относились, то их хватит примерно на 80-100 или более тысячи километров.

Шаровые опоры надо менять — каждые 35-40 тыс. км.

7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс. км их можно поменять трижды.

8) Стартер обычно умирает после

км, у кого-то раньше, у кого-то позже. Стоимость хорошего стартера 2500-3000 рублей.

9) Салон, конечно, не отличается сверхкачественными материалами отделки, да и шума в нем предостаточно, но за такие деньги вполне сносно.Слабое место – обшивка руля, которая отклеится через 30 000 км. Решение — надеть чехол.

Подводя итоги, скажу очевидное для меня. Шеви Нива – достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с ВАЗ Нива. Однако при его покупке вы должны понимать, что вложиться придется, а сколько зависит от конкретного варианта. Я имел в виду подержанную машину. Я не про новый. Так что при покупке осмотрите все досконально, заезжайте в сервис, на подъемник, послушайте ДВС, КПП, РКП и все остальное.

Коррозия — модель 2003 года. Обычно, когда у автомобиля есть накладки на крылья, это признак того, что они скрывают ржавчину.

Бак лопнул — обычно из-за перепадов температуры

В 2002 году с конвейера совместного предприятия GM-АвтоВАЗ сошел легковой автомобиль повышенной проходимости под названием Chevrolet Niva.

Автолюбители надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественным и не доставит особых проблем владельцам.

А вот на этапе разработки автомобиля больше участвовали американцы, а вот реализация этого проекта почти полностью легла на АвтоВАЗ.

Получился автомобиль с шильдиком Шевроле на решетке радиатора и руле, но с ВАЗовским качеством.

Тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянен, об этом говорит даже тот факт, что он выпускается и сейчас, в то время как за столь продолжительный период Шевроле Нива подвергалась рестайлингу всего один раз.

Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не сказалось на качестве автомобиля, и у него есть большое количество недостатков, которые владельцам приходится либо устранять самим, либо мириться с ними.

Вообще Шевроле Нива типичная российская машина, она выпущена, но владельцам этого внедорожника предстоит довести ее до совершенства.

Начнем с «сердца» этого автомобиля — двигателя. Стоит сразу отметить, что агрегат, установленный на этот внедорожник, совершенно не тянет, автомобиль, который создан для бездорожья.

Мощность 80 л. С участием. при 1,7 л объем маловат для этой машины, больше подходит для легковушки.

От Шевроле Нива с таким двигателем не стоит ожидать резвости на дороге.Так как это все-таки внедорожник, то на его скоростные показатели можно не смотреть, а заявленного в документации показателя в 160 км/ч ему вполне достаточно.

Использование кондиционера во время вождения может еще больше снизить и без того «тусклую» производительность. При работающем кондиционере двигатель становится совсем как «овощ» по поведению.

Автомобиль сильно «сопротивляется» ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих резкого ускорения.

Что касается технического исполнения силового агрегата, то оно неплохое.Сильных проблем, кроме регламентных работ, установка не доставляет.

Единственное слабое место в моторе — сальники коленвала. На некоторых автомобилях даже 30 тыс. км не волнуют.

Постоянный полный привод на этой машине хорош, но только для езды по проселку. В городских условиях это преимущество становится недостатком – у Chevrolet Niva большой расход топлива в городе. Машина потребляет более 10 литров.

Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

Теперь о системах электростанции.

Одним из самых проблемных в Шевроле Нива является система охлаждения, а точнее ее составляющие.

Расширительный бачок системы «хлипкий» и на нем часто появляются трещины, по которым течет охлаждающая жидкость. Некоторые владельцы меняют этот бак чуть ли не каждый год.

Водяной насос также может вызвать проблемы. На некоторых автомобилях помпа выходит из строя регулярно, но такая неприятность случается не на всех Шевроле Нива.

Система питания не вызывает нареканий у владельцев, надежна при должном уходе за ней.Единственное, что с ней может случиться, это выход из строя датчиков (,ДПДЗ,).

Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их только слабым местом Шевроле Нива неправильно.

Выхлопная система тоже надежна, но с ней есть свои моменты.

этой системы расположен близко к днищу, благодаря чему к нему постоянно передается тепло от катализатора. И если зимой это даже можно считать достоинством — такой дополнительный подогрев пола, то летом дополнительный обогрев в салоне ни к чему.

Ну а сам катализатор — это уже «головная боль» владельца. Пара заправок с некачественным бензином, а прибор под замену из-за перегорания или сильного засорения его ячеек.

А так как катализатор — элемент дорогой, то и с финансовой стороны эта проблема неприятна. Как решение, вырезание катализатора и использование вместо него резонатора.

Про систему смазки сказать нечего, со своими обязанностями справляется хорошо и проблем не доставляет.

А с электрооборудованием проблема. Слабое место в этой системе. Он довольно часто ломается, на многих автомобилях его меняют по гарантии в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы, во избежание проблем в будущем, просто подбирают и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

Трансмиссия

Перейдем к трансмиссии. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, возникавшие даже на обычной Ниве.

После непродолжительного периода эксплуатации коробка передач и редуктор начинают «завывать». А на высоких скоростях (для этой машины выше 100 км/ч уже большая скорость) гул в салоне сильный.

У некоторых экземпляров быстро выходят из строя фиксаторы некоторых передач, из-за чего скорость на КПП постоянно «выбивает».

Проблемные места — карданные валы. Они часто выходят из равновесия, что приводит к возвышению.

На первых Шевроле Нива применялись шарниры неравных угловых скоростей (в народе — крестовины).И эти крестовины как раз самые слабые места в этой машине.

Шлицевые соединения карданных валов тоже не «блещут» надежностью, быстро ломаются, что приводит к повышенной вибрации.

На современных моделях уже используются, и от шлицевых соединений избавились. Благодаря этой замене многие проблемы с приводом были устранены, но появилась другая — рвутся пыльники шарниров.

Шасси

Здесь тоже нашлись слабые места.Шаровые опоры служат недолго, но учитывая состояние дорог, а сами подшипники просто расходный материал, то ничего особенного в их выходе из строя нет, это же касается и сальников, втулок, сайлентблоков.

Элементы рулевой трапеции также являются слабым местом ходовой части, поэтому требуется постоянный контроль за ее элементами.

Слабым местом в ходовой части Нивы Шевроле являются ступицы. Их подшипники быстро выходят из строя и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этом автомобиле, являются отзывы владельцев, в которых они указывают, что столкнулись с проблемой, когда при движении колесо «уходило» вместе со ступицей из-за сломанного подшипника.

Еще одним слабым местом шасси являются передние амортизаторы. Их ресурс на Шевроле Нива не очень большой.

Многие также отмечают необходимость установки еще одного стабилизатора поперечной устойчивости, так как крены при маневрах у Нивы Шевроле значительные.

Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Этот недостаток действительно серьезный. Даже рестайлинг не привнес в оснащение автомобиля такого необходимого оборудования.

Кузов и внешние элементы

Кузов по-прежнему достаточно надежен, за исключением колесных арок. Если своевременно не обработать их защитными средствами и не защитить пластиковыми подкрылками, на арках очень быстро появляются очаги коррозии.

Отмечено, что для покраски пластиковых элементов кузова используется недостаточно краски, поэтому с пластиковых элементов начинает быстро сходить слой краски.

Изначально указывалось, что этот автомобиль получил шильдик на решетке радиатора от Шевроле.

Но наши специалисты исправили, и ничего лучше, чем наклеить значок на двухсторонний скотч, не придумали.

В результате мойки и использования моечных установок высокого давления можно легко отбить шильдик. Поэтому владельцы часто либо сами моют машину, либо предупреждают на автомойке, что вода под высоким давлением не подается на шильдик.

Многие отмечают, что головной свет на Ниве Шевроле очень достойный, но и тут не обошлось без заморочек.

Конденсат образуется на внутренней стороне линз фар после мойки или езды под дождем.

Что касается фар, то также отмечается использование слабых корпусов габаритных огней. В результате скорлупа быстро плавится.

После покупки автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, чтобы избежать этой проблемы.

Салон

Недостатков и слабых мест в салоне тоже хватает.В первую очередь это небольшой объем багажного отделения. Но этот недостаток условный, некоторым объема хватает, кроме того багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.

Второе слабое место в салоне это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. При езде внутри машины слышно все — и двигатель, и трансмиссию, и ходовую часть.

Герметичность салона не на высоте. Сквозняки и запахи пробираются внутрь, причем даже на новую Шевроле Ниву с еще не севшимися уплотнителями.

Наличие кондиционера – качество положительное, но он лишь «съедает» производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать, ехать ли с комфортом, но еле-еле, или без комфорта, но чуть быстрее.

Электрические стеклоподъемники вещь удобная, но на Ниве Шевроле быстро изнашиваются приводные пластиковые шестерни механизма. После непродолжительного периода эксплуатации автомобиля можно лишиться этого удобства.

Что касается приборной панели, то здесь все в порядке, кроме датчика уровня топлива.На многих автомобилях его показания неверны.

Естественно, салонный пластик оставляет желать лучшего, так как он жесткий, да и крепление слабое. Поэтому даже новой машине свойственны сверчки и т.д.

Дополнительные неприятности может доставить электроника Шевроле Нива, в частности силовые реле.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливного насоса, электронного блока управления и зажигания.

Выход из строя любого реле, кроме реле вентилятора, может сделать автомобиль неподвижным.Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

Довольно плохих вещей, которые говорят владельцы

Несмотря на все эти недостатки, Шевроле Нива характеризуется владельцами по большей части с положительной стороны. Все эти слабые места для настоящего водителя, который не боится копаться в своей машине, не критичны.

Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Ниву за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также улучшить автомобиль, перебирая и заменяя ходовую часть, и устраняя все остальные недостатки. и слабости.

При всех своих слабостях и недостатках Шевроле Нива пользуется спросом, и по нескольким причинам.

Первое.

Довольно хороший внедорожник за такую ​​цену найти сложно, пусть даже отечественного производства, пусть и с американским шильдиком.

Второе — проходимость.

Шевроле Нива

едет по бездорожью, и едет хорошо. Сильное бездорожье она не преодолеет, а вот среднее легко.

Этот автомобиль прекрасно подойдет как любителям активного отдыха за городом, так и рыбакам, владельцам дач.

Стоит отметить, что не каждый зарубежный кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива. И это несмотря на откровенно слабую силовую установку.

Третье — высокая ремонтопригодность.

Большинство неисправностей, благодаря простоте конструкции, устраняются в гаражах с помощью подручных средств.

Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, можно ремонтировать «в полевых условиях, на коленке» без использования каких-либо спец.

Четвертое — наличие запчастей.

Запчасти и расходники на Ниву Шевроле можно найти практически везде. При этом их стоимость не так высока, как на иномарки.

Подведение итогов

Да, Шевроле Нива имеет много недостатков и недостатков, ломается чаще иномарок, комфорт минимальный. Но при должном уходе и проведении всех регламентных работ этот автомобиль будет служить «верой и правдой» хозяину.

В целом, со своей прямой обязанностью этот автомобиль справляется – преодолевает бездорожье, пусть и среднее, все-таки Шевроле Нива не является полноценным внедорожником, так что даже такая проходимость для этого автомобиля является весомым достижением.А недостатки есть у всех машин, в большей или меньшей степени.

Шевроле Нива

по-прежнему является достойным представителем отечественного автопрома, пусть это и совместная разработка с GM. Если бы машина была плохой, она бы не удостаивалась дважды звания «Автомобиль года» в классе внедорожников.

Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что посмотрим, смогут ли конструкторы исправить все недостатки и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и характеристикам.

Думаю, пора поговорить о раздаточной коробке Шеви Нивы, потому что те, кто только купил эту машину, толком не знают, как пользоваться раздаточной коробкой в ​​самом начале эксплуатации, какие существуют правила и вообще, когда включать опускание и когда блокировать. Сейчас будем разбираться. Жаль, конечно, что не заснял видео о сегодняшнем выезде по довольно размытой дороге. Ну ничего, запишу и понятно на видео и покажу. А пока на словах.

Вообще раздатка переключается на пониженную передачу, как и на блокировку, причем делать это можно и даже нужно одновременно.На Шевике удобно — это делается одним рычагом.

Включите нижний — правый вверх. Добавить замок — потяните рычаг влево до конца. Посмотрите на ручку переключателя, она там нарисована. Буквенное обозначение — Л (низкий) — пониженный, Н — нейтральный, Н (высокий) — повышенный, то есть нормальный.

Как работает межосевая блокировка — читайте . Там же вы узнаете и о самоблоках — настоящем крутом апгрейде Нивы Шевроле, который позволит вам проехать еще дальше.

Ну а теперь разберемся, когда лучше включать опускание, а когда еще и блокировку.И как это сделать правильно.

Выглядит это примерно так — едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди жуткая лужа. Останавливаемся и включаем опущенный.

Это первое правило — при включении пониженной передачи надо обязательно остановиться, так работает дифференциал Шевик. Но блокировку можно включать и выключать без остановки. Но обязательно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — использую в исключительных случаях, когда грязь не идет на ровном месте, но есть всякие выбоины и где есть риск поймать «диагональ» .

Вы спросите — сколько времени нужно, чтобы включить блокировку, а потом выключить? Тут кроется еще один нюанс – очень часто у многих владельцев Шевроле Нивы возникает проблема с замком – он не выключается. Просто заклинило и все, по трассе надо ездить с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях надо ее выключать.

Как отключить межосевое? Есть несколько вариантов — включить заднюю передачу, немного разогнаться и попытаться выбить замок прямо во время движения. Делать это нужно на скорости, срабатывает довольно часто. Более того, вы можете ускориться вперед, а также попробовать отключить блокировку. Я тоже один раз застрял, но и то сразу не заметил и это не гуд. Поэтому посмотрите на бортовой компьютер — при включенном замке будет «гореть» следующая комбинация:

В яркую солнечную погоду иногда не видно. Будь осторожен. Ну вот насчет отключения центрального моста — у меня как раз таки получилось выключить при движении задним ходом.Что и говорить, теперь я его включаю только в самых ужасных случаях. В остальном мне хватает пониженной передачи.

Буквально сегодня ходил на озеро проверить, не растаял ли лёд. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей по такой грязи ездить небезопасно. Такое ощущение, что тащит во все стороны, но самое главное, что я еду, не застреваю, а иногда была колея чуть ли не в самый низ, когда тасуешь, всегда не нравится это)) После небольших поездок машина выглядела «по-боевому» — вся в грязи, поехал в город — люди оглядываются))

А вот еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженных передач — если грязь серьезная, то я всегда еду первой, туго, пытаясь почувствовать пробуксовку колес по грязи. Если немного оборотиться, можно сразу «зарыться», это тот случай, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Это происходит при движении по весенним полям. А потому лучше идти медленно, по первому. Педаль, не дави на газ, почувствуй, как машина реально мчится — на первой чувствуется отлично.

Ну и многое, конечно, зависит от резины.Иногда, если резина зубастая, полезно разогнаться, чтобы протектор сам себя почистил. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Cordiant Offroad, а если есть немного больше денег, то импортные Kumho и, конечно же, Hankuk Dinapro MT. Импортная резина более комфортна, на ней лучше передвигаться по трассе, потому что она мягкая. Ну и по проходимости тут тоже все очень круто — все-таки класс Mud Terrain, а значит, они просто созданы для грязи.

При включении второго опущенного автомобиля он разгоняется, но если вы попадете в грязевую яму, есть риск, что двигатель «захлебнется» (на втором при застревании очень сложно прокрутить колеса) и вы остановится. Излишне говорить, что сваливание в глубокую лужу может быть опасным. И поэтому, если вы решили преодолевать лужу или раскисший участок с разгона (очень часто это имеет смысл), то будьте готовы на середине, если вдруг начнет глючить, сразу переключайтесь со 2 на 1 низ, чтобы не заглохнуть .

Все эти знания — когда идти на первое, а когда на второе, когда включать блокировку, а когда нет — все это приходит с опытом. По грязи поедешь и уже начинаешь понимать, что лужу там лучше брать с разгона без блокировки, а вон та глиняная горка с колдобинами — только на 1 низу и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь, что машина вытащит ее. Нива Шевроле — машина отличная, если не сказать глупая.

Помню, когда мы пробирались в заброшенный поселок, дошли до одного действительно опасного места, так там был УАЗик и не рискнули проехать. Мы осмотрелись и решили, что пройдем. И мы поехали, медленно, внатяг, не сильно набирая обороты.

И поэтому еще одно правило (которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйти из машины, ткнуть веткой, узнать глубину лужи, колею , найдите твердое место, где вы можете водить машину. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник выйдет из машины, не ленитесь. Потратьте 5 минут на разведку, чтобы не тратить часы на то, чтобы выбраться из засады.

Технические характеристики Шевроле Круз. Вес Шевроле Нива, характеристики автомобиля, описание и отзывы Полная масса Шевроле Нива

Основные размеры и масса автомобиля	седан		Люк 5dr		SW
Длина, мм	4597		4510		4675
Ширина без зеркал, мм	1788		1797		1797
Высота, мм	1477		1477		1521
Колесная база, мм	2685		2685		2685
Ширина передней/задней колеи, мм	1544/1558		1544/1558		1544/1558
Мин. радиус поворота, м	5,45		5,45		5,45
Объем багажного отделения, л	450		413/883		500/1478
Высота потолка над передними/задними сиденьями, мм	999/963		999/974		999/988
Ширина салона на уровне плеч передних/задних пассажиров, мм	1391/1370		1391/1370		1391/1370
Пространство для ног передних/задних пассажиров, мм	1074/917		1074/917		1074/917
Объем топливного бака, л	60		60		60
Максимально допустимая масса, кг	1788		1818		1899
Размер колесных дисков	6. 5Jx16		6,5Jx16		6,5Jx16
Размер шин	205/60R16		205/60R16		205/60R16
Двигатели и трансмиссия	1,6 МТ (АТ)	1,8 МТ (АТ)	1,6 МТ (АТ)	1,8 МТ (АТ)	1,6 МТ	1,8 МТ (АТ)
тип двигателя	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин
Объем двигателя, см3	1598	1796	1598	1796	1598	1796
цилиндры	4	4	4	4	4	4
Максимальная мощность, кВт/л.с.	80 /109	104/141	80/109	104/141	91.2/124	104/141
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	150/4000	176/3800	150/4000	176/3800	154/4200	176/3800
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)
Ходовые качества
Максимальная скорость, км/ч	185 (177)	200 (190)	185 (177)	200 (195)	192	206 (200)
Время разгона 0-100 км/ч, с	12. 5 (13,5)	11 (11,5)	12,5 (13,5)	10,1 (10,4)	12,6	11 (11,5)
Расход топлива (комбинированный цикл), л на 100 км.	7,3 (8,3)	6,8 (7,8)	7,3 (8,3)	6,6 (7,4)	6,5	6,7 (7,1)
Выбросы CO2, г/км	172 (198)	159 (184)	172 (178)	155 (174)	153	158 (170)

Отзывы покупателей.
Дмитрий:

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе автосалона Автоцентр Сити на Овси…

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе автосалона Автоцентр Сити на Овсиенко.
В этот раз приехал по страховому случаю на кузовной ремонт, все сделали быстро и качественно. Отдельное спасибо за профессиональную работу начальнику отдела кузовного ремонта Максиму (фамилию не помню).

Так держать!

Отзыв покупателя.
Генералова Светлана:

Мы уже берем вторую машину в Городе. Мы с мужем поехали просто посмотреть на Мокку, но пообщавшись с Алексеем Рохмачевым, поняли, что переплачивать за покупку не стоит. Менеджер Алексей нам все очень понятно рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал. Было приятно иметь дело с таким сотрудником. Удачи вашей компании, и Алексей обязательно получит награду.Спасибо.

Отзыв покупателя.
Попов Владимир:

25.12.2017. Купил автомобиль Cadillac Escalade Platinum в Автоцентрсити на Антонова-Овсиенко. Ох…

25.12.2017. Купил автомобиль Cadillac Escalade Platinum в Автоцентрсити на Антонова-Овсиенко. Про саму машину это отдельная тема, лучшего представителя в этом классе (пересел с Lexus LX-570) не вижу! Я хочу говорить о людях!
Отличные, отзывчивые, внимательные — Елена Владимировна (начальник отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам).Это профессионалы своего дела, с глубокой клиентоориентированностью и просто фейерверком идей и предложений! Спасибо им! Но!
Хочу посоветовать руководству сделать момент покупки более праздничным. Не первый автомобиль премиум класса покупаю, а в других салонах эту АКЦИЮ делают празднично, накрывают машину красивым чехлом и открывают перед вами, с цветами, шоколадом, шампанским (кто может…), фото на память и т.д. Ведь событие неординарное, цена высокая и его хочется запомнить! Я надеюсь, вы меня понимаете.Спасибо за машину! и ваши сотрудники!

Отзыв покупателя.
Сыпачев Дмитрий:

Порадовало, что сдержали все обещания, данные по телефону. А из-за того, что перед этим салоном я…

Порадовало, что сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что до этого салона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за что огромное спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

Отзыв покупателя.
Коновалюк Виталий:

Приобрели автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-видный у менеджера Карины Воронцовой. все нормально…

Приобрели автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-видный у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, купили в вашем салоне вторую машину, будем рекомендовать всем друзьям. Он очень удобно расположен, мы также обслуживаем автомобили от вас.

Отзыв покупателя.
Иван Пятов:

Купил у вас машину впервые.Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания…

Купил у вас машину впервые. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживающего персонала.
Покупка: приехал 6 декабря, за 15 минут нужный вариант был найден, оставили задаток и поехали домой. Как и обещал 11 декабря в 11 утра машина была готова! отполировал, перешил на «зиму», коврики, брызговики ВСЕ на месте.
В день получения автомобиля Диана (менеджер) помогала во всем и все вопросы решались моментально, даже провела на СТО и попросила выдать дисконтную карту. Спасибо Диана.
Иван П.

Отзыв покупателя.
Суркова Ирина Юрьевна:

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за профессиональный. ..

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за профессиональное отношение к клиентам.Все очень хорошо, мы довольны!

Отзыв покупателя.
Светлана Кириллова:

Купил автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному руководству…

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень проницательны, терпеливы (мы были очень требовательными клиентами), очень быстро нашли машину, о которой мечтали. Полностью сопровождал всю сделку и помогал во всем.Ну и конечно же были приятные «мелочи», подарки. Если вы хотите приобрести хороший автомобиль и отношение на высшем уровне, то вам нужно ехать в Автоцентр город-Видное к Воронцовой Карине.
П.С. Не верьте всему, что говорят о них ваши конкуренты! Это действительно ЧЕСТНЫЙ автосалон с очень приятной обстановкой.

И еще раз хотим выразить огромную благодарность Карине. Спасибо Вам за такого высококлассного специалиста!

Отзыв покупателя.
Юрий Турубаров:

Делал на днях в Автоцентр Город Видное очередное ТО + замена задних тормозных колодок. Все понравилось…

Недавно делал очередное ТО + замену задних тормозных колодок в Автоцентре Сити Видный. Все понравилось. Он сам присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано качественно и профессионально, придраться не к чему.
Благодарю автомеханика Максима и приемного мастера Алексея Гагарина.

Отзыв покупателя.
Александр Иванушкин:

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за отзывчивость и…

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за отзывчивость и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно для постановки нашей машины на ремонт до 11 июня 2013 года.
Ситуация следующая: у нас очень больной ребенок семи лет (ДЦП), 11 июня мы должны ехать с ним в город Ярославль и потом обратно в Москву, а кондиционер перестал работать, для ребенка это очень тяжелая поездка, да и без кондиционера окна не откроешь простудишься. Александра не защищала себя военной формой, она проявляла поистине искреннюю заботу. В итоге 6 июня все неисправности нам устранили, и я с благодарностью покинул ваш Сити Центр.
Так же хочу выразить благодарность администратору, к сожалению не знаю его фамилию. Отличный специалист, вдумчивый и вдумчивый.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО, ХРАНИТ ВАС БОГ!
С уважением, Александр Иванушкин
ID B571SA197

Отзыв покупателя.
Трунин Андрей:

Я ваш постоянный клиент.По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Моим мужчинам…

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Он был очень доволен своим менеджером Алексеем Рохмачевым. Уверен, что воспользуюсь вашими услугами в будущем. Желаю вам больше довольных клиентов и больших продаж.

Отзыв покупателя.
Юрий Ращупкин:

Приобретение новой машины(так же продажа по трейд-ин бывшей машины) стало для нас…

Приобретение нового автомобиля (а также продажа бывшего автомобиля по программе trade-in) стало праздником для нас в Вашем автосалоне. Очень порадовало, что практически все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) оставались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогали квалифицированной консультацией. Особо хотелось бы выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также отдел trade-in. Рекомендую всем своим друзьям!

Отзыв покупателя.
Екатерина Кукес:

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Воронцова Карина).Мы…

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Воронцова Карина). Нашли свою машину Опель Мокка). Ваш автоцентр проконсультирует всех! Мы счастливы!!!

Отзыв покупателя.
Скачков Сергей:

Покупкой очень доволен, обслуживание 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм…

Покупкой очень доволен, обслуживание 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать вас своим друзьям и знакомым.Увидимся снова. Наш менеджер — Алексей Рохмачев — ЛУЧШИЙ.

В качестве замены морально устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х годов разработали модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем сильно улучшить автомобиль не представлялось возможным, и его производство было в небольшие партии. В итоге права на производство выкупила General Motors. После внесения более сотни изменений в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Шевроле Нива был почти 1,5 г.9 тонн. В основном изменения коснулись экстерьера и интерьера, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

рестайлинг

Очередные изменения «Шнивы» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменены бамперы, решетка радиатора, фонари, арочные расширители и пластиковые накладки дверей. Вес автомобиля немного уменьшился за счет установки и новых материалов отделки салона.

Силовой агрегат остался прежним. Это 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Мотор комплектуется только МКПП, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам Евро 2. Также стоит отметить повышение комфорта для водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

Особенности экстерьера

О родстве с американским братом угадываются только эмблемы на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке.Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и устойчиво держаться на дороге.

Внешний вид автомобиля выглядит вполне симпатично и современно. Мощная защита мотора, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы с боков, а также пластиковое оснащение кузова. Все в сочетании с оптимальным клиренсом прекрасно гармонирует и внушает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы. Практичности добавляют установленные на Шевроле Нива верхние рейлинги. Вес 100 кг — именно столько можно на них перевезти.

Эргономические показатели

С этой стороны машина тоже показала себя неплохо. Учитывая довольно компактную внешность, дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект вкупе с неразрезным мостом лишний раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

Передние стойки слегка скошены, модифицированные боковые стекла обеспечивают хорошую обзорность. Задняя оптика гармонично дополняет весь пакет вместе с пластиковой накладкой бампера как с практической, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы вес не возила Шевроле Нива, можно не бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

Оборудование салона

Для отечественного внедорожника салон выглядит неплохо. Правда, отделка салона выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировок, а панель приборов могла бы быть и посовременнее.

С другой стороны, автомобиль предназначен для езды как по городу, так и по загородной местности. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, фронтальных подушек безопасности и качественную шумоизоляцию. Сзади с комфортом разместятся три пассажира. Передняя посадка также не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить вес Шевроле Нивы до 0,5 тонны.

В целом дизайн салона достаточно удачный с точки зрения функциональности.Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оборудованы подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко моются. Трансмиссионные шумы хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона как для отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Базовая силовая установка этого автомобиля — четырехрядный двигатель объемом 1. 7 литров и мощность, сравнимая с 8 десятками «лошадок». Не то что для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.

Ниже приведены параметры генплана:

• Длина/ширина/высота с перилами (м) — 3,91/1,9/1,69.
• Масса «Шевроле Нива» в снаряженном состоянии (т) — 1,41.
• Полная масса (т) — 1,86.
• Колесная база (м) — 2,45.
• Колея (м) — 1.46/1,45 (спереди/сзади).
• Объем багажного отделения (стандарт/со сложенным задним сиденьем) — 320/650 литров.
• Емкость бензобака (л) — 58.
• Клиренс (см) — 22.
• Шины — 205/70(75) -R15.

Динамические качества рассматриваемого автомобиля немного улучшились после 2009 года. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Другие основные показатели

Не очень доволен расходом топлива «Шевроле Нива». Технические характеристики данного плана следующие:

• Расход топлива по городу 14-14,2 литров.
• По трассе — около 9 литров на сто километров.
• Показатель расхода топлива в смешанном цикле 10,5-11 литров.
• Сто километров в час с нуля автомобиль набирает за 19 секунд.
• Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
• Крутящий момент — 127 Нм/4000 об/мин.
• Power — распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектации автомобиля Шевроле Нива. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Основных комплектаций рассматриваемого автомобиля пять:

1. Model L. Это базовая комплектация, оснащенная 15-дюймовыми колесами, отсутствуют рейлинги на крыше, зато есть нижний подогрев заднего сиденья и электростеклоподъемники.
2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов при стандартной его стоимости от полумиллиона рублей.
3. Версия LE. Машина предназначена для экстремальных поездок по бездорожью, оснащена колесами 215/R 16 с черными литыми дисками. Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для установки лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного агрегата. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа. Цена такого автомобиля выше на 50-100 тысяч рублей.
4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, отличаются отделкой салона искусственной кожей, встроенным обогревом сидений, наличием ABS, боковых подушек безопасности и оригинальным покрытием дверных ручек и зеркал.

Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и конструктивных решений.

перспективы

На самом деле сам автомобиль немного устарел, несмотря на оснащение его всякой электроникой. На краш-тестах «Шнива» показывает плохие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии с слабоватым мотором и высоким расходом топлива даже на фоне приемлемой цены мало кого привлекает.

Были предприняты попытки исправить ситуацию за счет установки немецких моторов и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако возросшая цена и полученное в результате качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в нескольких сотнях экземпляров за два года.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций. обновленный автомобиль Шевроле Нива. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически вытеснят модификацию с рынка, невзирая на ее низкую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

Учитывая отзывы владельцев, среди недостатков можно выделить следующие:

• Слабое оформление салона за эти деньги.
• Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
• Быстрый износ шарикоподшипников и уплотнений.
• Стартер и генератор для кратковременного обслуживания.

Кроме того, нареканиям подвергся кузов автомобиля, подверженный коррозии, а также функциональность коробки передач, которая шумит и вибрирует на высокой скорости.

Среди достоинств владельцы выделяют хорошую проходимость авто и ее доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для езды по проселочным и сельским дорогам, а также хорошо ведет себя на трассе и по городским улицам.

Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Шевроле Нива – один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью.К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на отделочных материалах и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок для серийной продажи. Хочется верить, что производители сообща найдут золотую середину и вскоре представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ в городе Тольятти.За все время своего существования автомобиль практически не изменился с технической точки зрения. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Шевроле Нива

– настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 50/50. Понижающий ряд, механизм центрального замка и удачная геометрия кузова значительно повышают внедорожные возможности автомобиля.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя и в плотной городской среде, где плюсом играют компактные габариты кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

С начала производства под капот автомобиля устанавливается двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, адаптированную специально для Chevrolet Niva. Двигатель оснащен блоком цилиндров из ковкого чугуна, ГРМ с верхним распределительным валом и цепным приводом (цепь однорядная с натяжителем), многоточечным впрыском, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (регулировка зазоров клапанов не требуется).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная выходная мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

Двигатель Шевроле Нива ВАЗ не очень надежный. К его недостаткам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к угару масла, малый ресурс (на практике — не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось благодаря модернизации, проведенной в 2015 году.В результате обновления снизился не только топливный аппетит (на 2-4%), но и количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (по городу — 13,2 л, по трассе — 8,4 л).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр	1,7 80 л.с.
Код двигателя	ВАЗ-2123
Материал блока	чугун
тип двигателя	бензин
Система снабжения	распределенный впрыск с электронным управлением
синхронизация	SOHC
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9.3:1
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см.	1690
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)
	127,5 (4000)
Масса, кг	122
Ресурс (фактический), тыс. км	150-200

Модификация Chevrolet Niva 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 годов наряду с вазовским двигателем на Шеви Нива устанавливался 1,8-литровый агрегат Z18XE от Opel. У него были более привлекательные технические характеристики – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 такая же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия не пользовалась такой популярностью из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

Полные технические характеристики Шевроле Нива — сводная таблица

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Наддув	№
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
	2
Объем, куб. см.	1690
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	127,5 (4000)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый многоканальный
Тип задней подвески	зависимый
Тормозная система
Передние тормоза	диск
Задние тормоза	барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер диска	6.0Jx15 / 6,0Jx15 / 6,5Jx16
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Класс окружающей среды	Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	13,2 (14,1)
Загородный цикл, л/100 км	8,4 (8,8)
Комбинированный цикл, л/100 км	10. 2 (10,8)
размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1466
Колея задних колес, мм	1456
Передний свес, мм	721
Задний свес, мм	748
	320/650
	200
Геометрические параметры
Угол входа, град	37
Угол съезда, град	35
Вес
Оснащен (мин/макс), кг	1410
Полный, кг	1860
	1200
	600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона до 100 км/ч, с	19. 0

* — в скобках данные двигателя до модернизации 2015 г.

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.	Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123	З18СЭ
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Наддув	№
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	ряд
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Объем, куб.см.	1690	1797
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)	122 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	128 (4000)	167 (3800)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая многорычажная
Тип задней подвески	зависимый
Тормозная система
Передние тормоза	диск
Задние тормоза	барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/70R15
Размер диска	6. 0Jx15
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Класс окружающей среды	н/д
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	14.2	12,8
Загородный цикл, л/100 км	8,9	8,5
Комбинированный цикл, л/100 км	10.9	10.1
размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1450
Колея задних колес, мм	1440
Объем багажника (мин/макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Вес
Оснащен (мин/макс), кг	1400	1520
Полный, кг	1850	1870
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг	н/д	н/д
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг	н/д	н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	140	165
Время разгона до 100 км/ч, с	19. 0	12,0

chevrolet cruze – 5-дверный автомобиль С-класса, отличающийся своей практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автолюбителям, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации – версия хэтчбек прекрасно впишется в городской поток или на бездорожье.

Шевроле Круз: виды и модификации версии хэтчбек

За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для старшей мужской категории как практичный, но экономичный автомобиль, вторая — как стильный автомобиль с динамическими техническими характеристиками для молодежи.Различия поколений заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматической 2WD.

Макс. скорость, км/ч

Модель/комплектация	Объем двигателя, л	Мощность, л.с	Тип коробки передач	Привод	Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л (город/пригород/ смешанный)
MT LT, MT LS		137	Механика, 6-ступка	Передняя	8.3	190	8,1/7,7/7,4
A T LTZ, AT LT, AT LS	1.4 Ecotec с турбонаддувом	137		Передний	8.4	185	8,1/7,7/7,4
MT LT, MT LS	1.6 Ecotech	109	Механика, 5-ступка	Передняя часть	8.2	185	8,6/8,0/7,6
AT LT, AT LS	1.6 Ecotech	109	Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ.	Передний	8.2	177	8,3/8,0/7,5
MT LT, MT LS	1,8 Ecotec	141	Механика, 6-ступка	Передняя часть	8,3	200	10,1/9,0/8,2
AT LT, AT LS	1,8 Ecotec	141	Гидротрансформатор, 2WD, минометный	Передний	8,3	200	10,0/9,0/8,2
MT LT, MT LS	2. 0 Экотех	161	Механика, 5-ступка	Передняя часть	8,0	210	9,9/9,4/9,0
АТ ЛТЗ, АТ ЛТ, АТ ЛС	2.0 Экотех	161	Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ.	Передний	8,0	206	9,8/9,4/8,9

Молодежная версия Шевроле Круз за недолгую историю эксплуатации претерпела множество тюнинговых апгрейдов и рестайлингов — основным направлением модернизации автомобиля стало форсирование двигателя, а также изменение конструкции кузов и его составляющие в стиле Lexus или Mercedes.

Технические характеристики автомобиля

Особенностью модели Шевроле Круз является широкая линейка двигателей, включая версии для бензина и дизельного топлива. При одинаковых размерах кузова и разной степени технической оснащенности возможно изменение мощности автомобиля без изменения компоновки автомобиля.

Модель/комплектация	Размеры, мм	Масса, кг
1,4 MT LT, AT LT	4510x1797x1477	1305
1. 6МТ ЛС	4510x1797x1477	1305
1.6MT LS A/C	4510x1797x1477	1305
1.8MT LT	4510x1797x1477	1310
1,8 АТ LT	4510x1797x1477	1310
1.8MTLS	4510x1797x1477	1310
1.6AT LT	4510x1797x1477	1315
1.6ATLS	4510x1797x1477	1315
1.8ATLTZ	4510x1797x1477	1319
1.8AT LT	4510x1797x1477	1319
1.4 ТАТ ЛТЗ	4510x1797x1477	1404

Chevrolet Cruze – динамичный автомобиль, отличающийся маневренностью и плавным входом в повороты. Машина имеет сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что повышает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу. Компактные размеры кузова и обтекаемая форма кузова усиливают тягу и равномерно распределяют воздушные потоки — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков виляния даже на высоких скоростях.

Шевроле Круз, независимо от типа двигателя и размера кузова, сочетается в различных комплектациях по следующим параметрам:

1. Передний привод;
2. Дорожный просвет 156 мм;
3. Объем бака — 60 л;
4. Диски — 5Jx16;
5. Шины — 205/60 R16;
6. Колесная база — 2685 мм;
7. Багажник объемом 413 литров и 5 пассажирских мест;
8. Пространство для передних/задних ног пассажиров 1074/917 мм.

Интересно! Благодаря богатой вариативности двигателей, а также альтернативным коробкам передач Chevrolet Cruze стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подбора автомобиля по техническим возможностям под свои предпочтения или манеру вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей – Круз выбирал каждый 5 клиент салона Шевроле.

Цена на вторичном рынке: за сколько продать?

Свежий Шевроле Круз со 109 лошадьми и механикой, а также в минимальной комплектации стоит около полумиллиона рублей, на более мощные версии и функционал цена увеличивается в два раза.
Шевроле Круз – надежный автомобиль, легко выдерживающий динамичную эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2-3 сотни пройденных километров, что обеспечивает ценовую фиксацию на вторичном рынке. При выборе подержанного Круза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические составляющие, в связи с чем косметический ремонт увеличит стоимость автомобиля.

Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Шевроле Круз?

С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze является оптимальным автомобилем по соотношению цена-качество.Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, что вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно отличают Круз от других представителей С-класса.
Качество сборки и оснащения всех моделей во много раз выше отечественного автопрома и лишь немного уступают флагманам японской и немецкой инженерной мысли.

Это стоит знать! Cruze с АКПП на дизеле — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля с высокой маневренностью и тягой позволит существенно сократить расходы на топливо без потери транспортной динамики.Если вы хотите ездить на механике, то рекомендуется выбирать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и устанавливать европейское газовое оборудование – конструкция мотора и объем багажника предполагают возможность такой модернизации.

Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обратить внимание при покупке?

Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако ЛКП быстро покрывается сколами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или безгаражном хранении.

Кнопка открывания багажника выходит из строя при резких перепадах температур или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Кнопка бездействия приводит к разрядке даже новых аккумуляторов, что постепенно ухудшает их свойства.

Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего необходима замена, иначе обрыв детали чреват загибанием клапанов двигателя, что влетит в копеечку. Также при замене не стоит сильно натягивать ремень во избежание преждевременного разрыва.

При интенсивной эксплуатации возможны проблемы с МКПП в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции демпферной пружины – такая поломка считается заводским просчетом и при аккуратном обращении может потребовать ремонта коробки передач.

Приобретая автомобиль с коробкой автомат, не медлите с тест-драйвом коробки передач: гидромеханика Круз — надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км могут наблюдаться провалы при переключении на высшие передачи.Эта проблема возникает в результате износа каналов в гидроблоке, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Шевроле Круз надежный автомобиль, который при бережной эксплуатации способен выдержать до 300 000 км пробега без необходимости капитального ремонта, однако в случае приобретения автомобиля с пробегом следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.

Стабильность и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века.Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но время шло, стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, углеволокно, легкие металлы – все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля намного ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Масса автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля	Снаряженная масса
Вес автомобиля Ока 1111, Окушка вес	635 кг
Масса автомобиля Ока 1113	645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110	1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки	1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки	1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки	1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девятки	915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки	1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четыре	985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы	1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива)	1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24	1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404	1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407	1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314	1045 кг
Вес Москвич 2140	1080 кг
Масса Москвич 2141	1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка	1825 кг
Сколько весит уаз 469	1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот	2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер	1815 кг
Сколько весит ниссан (вес автомобиля nissan x-trail)	1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля ниссан кашкай)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke(вес Nissan Beetle)	1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус)	965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)	1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)	1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Форд Куга)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт)	890-965 кг
Вес автомобиля рено логан (сколько весит рено логан)	957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)	1340-1450 кг
Вес автомобиля Renault Sandero (сколько весит renault Sandero)	941 кг
Вес автомобиля Opel Mokka (сколько весит Opel Mokka)	1329-1484 кг
Вес автомобиля Opel Astra (сколько весит Opel Astra)	950-1105 кг
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит mazda 3)	1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит mazda CX-5)	2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля фольксваген (сколько весит фольксваген туарег)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)	1173 кг
Вес Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat)	1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри(вес Тойота Камри)	1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла(Вес Тойота Королла)	1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер)	1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia)	1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько весит киа спортейдж(вес киа спортейдж)	1418-1670 кг
Сколько весит Kia Ceed (вес KIA Ceed)	1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пиканто (вес Киа Пиканто)	829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковушки примерно от 1 к 1. 5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Что лучше Шеви Нива или Рено Дастер. Что лучше

Чем длиннее очередь на Рено-Дастер, тем жарче спор: что это на фоне концепции и цены «Шевроле-Нивы»?

Рено Дастер (Рено Дастер.) Шевроле Нива (Шевроле Нива.)

Светильник Mourker Европа

Заснеженные деревни и тихие провинциальные городки.Именно на этих машинах особенно хотелось отправиться в путешествие по ненародным дорогам Москвы и прилегающих областей. Пейзажи, плывущие за окном, кажется, мало изменились с тех времен, когда питали вдохновение русской классики. Наверное, поэтому в памяти всплывают цитаты из романа в стихах и стихотворений в прозе.

Зима иногда холодная …

Авто умышленно оставлено на морозе на двадцать, завелось с первой попытки.Правда, «Дастер» легче и увереннее, но главное — результат. Впервые я встретился с «Шеви-Нивой» годов и десяти лет назад, когда на машине еще стояла эмблема ВАЗа. В целом продукт под маркой «Шевроле» за эти годы изменился минимум. Оставим на суд эстетов тонкий наружный обвес с надписью Bertone Edition и более симпатичный, но тоже уже несколько лет знакомый руль.

Все те же нечетко работающие и кажущиеся теперь какими-то корявыми кнопки.Особо замороченный — отвечает за наружное освещение. Индикации ее включения на панели приборов нет, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заваленном снегом. Бесформенное широкое сиденье смотрело на камин в доме. Для современного автомобиля он излишне мягкий, хотя поясница, тем не менее, давит.

Дизайн салона «Нивы» в целом отторжения не вызывает. Если не обращать внимания на мелкие, но порой важные детали.

Небезопасно дотягиваться до низа консоли до низа консоли до кнопок обогрева и установленный магнетол небезопасно. И дело не в развалах и модернизации. Почему бы не сделать так, чтобы сиденье отодвигалось — для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может из-за того, что Салазки маленький, сзади будет очень тесно? Комбинация приборов из прошлого века (впрочем, читается легко).

Салон Рено-Дастер важнее, но без пыльных и дизайнерских размеров.Чем-то похож на британца Чичикова. Таким образом, «господа средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от «Нивы»). Учитывая, видимо, критику эталонных «Дастеров», «Логанов» и «Сандеро», кнопки стеклоподъемников поставили на подобающее место — на дверь. При нажатии правого рычага не только омыватель, но и дворники.

Управление магнитолой понятное, а на данном экземпляре есть еще и опционально типичный французский, очень удобный пульт под рулем.Климат связан с климатом, но применяются ярко-желтые риски. И работают четче, четче, нежели Нивовский. Еще кнопка звукового сигнала Вставьте себя в человека, а не в конец левой подруги рычага. Да, колья уровня топлива и температуры двигателя делают больно.

Просто, недорого, сурово, но красиво и, главное, удобно.

Сзади просторнее, чем в «Ниве», багажник просторнее. Запаска полноприводного «Рено» — в багажнике. У Нивы доступ к нему проще, но в наших реалиях руль на улице требует чего-то заблокированного. Обзорность в «Дастере» не хуже, чем в «Ниве». Это, конечно, особенно ценится в городе, где и во времена гоголевского движения, оказывается, оно было достаточно интенсивным…

На улицах показались комнатные деревья, неведомые правила, погремушки, бензопилы — и заварилась каша.

Тольяттинская машина в хаотичном московском потоке не хватает прыщей. Чтобы в столице не смотрели на совсем замшевого провинциала, нельзя уменьшать обороты мотора и медленно втыкать передачи.Мотор рвется из последних сил. Но я держусь в городском ритме.

«Рено», конечно, тоже не спортивный автомобиль. Но прирост в 20 л.с. При меньшей массе позволяет уверенно держаться в потоке и двигать рычагом коробки без суеты, размеренно. Есть, правда, в управлении «Дастером» нюанс: первая передача очень короткая — бездорожье. Поэтому в городе переключения между первым и вторым часты.

Комбинация приборов «Рено» по-своему даже элегантна, но столбики уровня бензина и температуры в солнечный день загорают.

Вот и мост кончился, и шлагбаум, и город позади, и ничего нет, и снова в пути.

Трасса сухая и свободная, вокруг залитые ослепительным зимним солнцем снежные просторы. Как дела у Александра Сергеевича?

Езда приятная и легкая.

Как стих без мысли в песне модной,

Дорога зимнего дыма.

Наши автозаводы,

Наши шины это шины

И версты, теши праздные глаза,

В глазах мелькнул забор.

Зря ставим первый «Дастер». Водителю «Нивы» приходится переключаться даже на третьей, чтобы уверенно держаться лидера, обгоняя грузовики. А вот «Рено» едет спокойно — в среднем 100 км/ч. Кстати, уже с 80 км/ч можно почти небрежно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятую, а иногда и на четвертую.

Уж больно архаично выглядит. Менять показания борткомпьютера перфоратором под спидометр очень неудобно.

Кстати, только в эти моменты мотор Рено подает голос. В остальных ситуациях машина даже на зимней резине тихая. Но зум трансмиссии «Нивы» способен заглушить лишь бессмысленную модную песню из магнитолы в Шевроле. В сбросе газа трансмиссия, словно маленькая, но гордая турбина, делает молодцом. Не исчезли какие-то древние, словно машинные узлы, звонкий удар при резком старте. А вот по четкости переключения передач «жигулевская» коробка, пожалуй, даже выигрывает у дструмбера.С французским агрегатом каждый водитель ошибался пару раз.

Экипаж снова поехал на ура благодаря мостовой, которая, как известно, обладала растопочной силой.

Не формирует комфортную «рено» подвеску, деликатно, но без качания сглаживая неровности. Да и руль не плохо рулится. Поначалу Баранка казалась даже слишком тяжелой, но, учитывая реакцию машины на рулежку, эта черта даже стала нравиться. По управляемости «Дастер» с независимой задней подвеской не просто хорош, а даже интересен.Хотя, конечно, для большинства это достоинство не является главным для приложения к машине.

«Нива» совсем другая: жесткая, прыгучая, вяло слушается руля. В этой номинации сортер лучше сравнивать с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпущены для отчаянных любителей.

Использование на ходу с кнопками для лечения сидений «Нивы» и тем более магнитных крайне затруднительно.

Барг раскачивался во все стороны и наделял его веселыми шутками; Это давало ему ощущение, что их уносило с дороги и, вероятно, тащили по открытому полю.

В отличие от Чичикова, мы оказались не в поле, а в снегу, в грубо усыпанной невидимой стране.

Трансмиссия «Нивы» известна давно: вручную блокируется межколесный дифференциал и понижающая передача.

«Дастер» построен по современной схеме: нижнего ряда нет, а задние колеса при необходимости подключает многодисковая муфта с электронным управлением.

Чтобы использовать возможности трансмиссии «Нивы», нужна сильная и опытная рука.Получилось с первого раза — повод для гордости. Но у этой машины лучше геометрическая проходимость и есть более низкая передача. «Шевроле» поначалу уверенно лезет по заснеженной целине. Но двигатель даже на первом не хватает тяги. Машина теряет скорость и встает.

Попробуем. Автомобиль движется заметно дальше, но Силенок Мотор и тут не хватает. Более мощный «Рено» с включенным расположением БЛОКИРОВКИ трансмиссии доехал туда, где «Шевроле», но сделал гонку согласованного, без напряга Мотора и Виброрезерва.

Для управления трансмиссией «Дастер» служит простой и понятный патрон.

Шины на машинах хоть и разные, но близкие по характеристикам — не «зло». Мощную защиту имеют обе тестовые машины. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее.

Помимо лучшей геометрии и полноценного 4×4 в его активе жесткие подвески, с которыми сложно. За это мы честно добавили ей балл. Но в номинации конкретный сугроб хотя бы — паритет.

Наконец, мостик, сделав приличный прыжок, провалился, словно в яму, в ворота гостиницы.

На референсе первая постановка «Нивы». Теперь она задает ритм. Но только в этом пробеге. Авто с родным, как и пейзажи за окном, именем спорить сложнее с конкурентами, особенно с такими как «Дастер». Этот «Шевроле» — из другого времени, отчасти более романтичного, может быть, даже поэтичного.

В наш век эта, самая дорогая (с кондиционером) «Нива» стоит 541 000 рублей.За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 000 рублей, размещение в кондоминиуме стоит 25 000 рублей. Сегодня это не религиозные деньги. Ну и откатились опять на прошу.

Пара циновок, и тепло камина слегка дышит. Дым из труб в трубу уходит…

Российские морозы побудили уделить особое внимание отоплению и вентиляции. Салоны после ночной стоянки прогревались полчаса с работающими на холостом ходу двигателями. Распределение голово-ножных потоков, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты.Через 30 минут в Ниве оказалось теплее: у водителей у водителя -9,3 ºС, у Renault: -10,6 ºС, у пассажиров -1,1 и -6,1 ºС соответственно.

«Дастер» победил только в зоне головы водителя, то есть лобовое стекло прогревалось быстрее. Однако на ходу субъективные ощущения другие. Стекла «Нивы» вылетают, сидя впереди жара, но ноги задних пассажиров злятся, даже когда водитель и его сосед готовы убрать последнего.Очевидно, виновата повышенная предвзятость организма. Есть у Дастера и недостатки. В дороге сидящим сзади также тепло, как и передним сиденьям. Но даже за полтора часа езды задние боковые стекла так и не сдвинулись до конца. Да и правый пассажир тоже. Это проблемы вентиляции, а отчасти, видимо, и рубашки.

Тем временем оба деревенских циклопа / перед медленным огнем / русские деревья лечат молотком / мургером Easy Europe …

Такие автомобили часто обслуживаются самостоятельно, особенно в провинции. Каковы конкуренты с этой точки зрения? «Шевроле-Нива» на высоте. Аккумулятор на видном месте, для замены воздушного фильтра нужно открутить четыре обычных винта. Замена свечей проще простого. Здесь для демонтажа ремня генератора потребуется снять наружный — который ведет кондиционер. Но эта операция не требует специальных инструментов и больших навыков. Renault Duster обслуживается сложнее.Аккумулятор и свечи тоже на виду, но хитрый ремешок проложен без опыта поменять не просто. Для замены воздушного фильтра понадобится ключ TORKS. А для замены масла — специальный съемник.

Рено Дастер

Renault-Duster, как и большинство современных кроссоверов, — переднеприводный автомобиль с подключаемыми задними колесами.

От переднего дифференциала Момент через коробку передач идет на передние колеса, а через коробку передач и карданный вал — на задние.Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. При пробуксовке передних колес он подключается к задним и может быть заблокирован принудительно.

«Шевроле-Нива»:

Трансмиссия «Шевроле-Нива», с минимальными изменениями Унаследованная от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классической. Автомобиль имеет постоянный полный привод, момент от коробки передач к двухступенчатой ​​раздаточной коробке передает вал. Рычаг раздаточной коробки включает пониженный диапазон передач и жестко блокирует межосевой дифференциал.

Сергей Канунников:

«Конечно, что-то в России мало изменилось со времен великих классиков. Но, в отличие от писателей, в наше время старые автомобили очень быстро сдают позиции молодым. Особенно, если последние не только современные, но и близкие по цене.»

Кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинает сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если всерьез задумывается о приобретении личного автомобиля. Да и горожане иногда выбирают что-то напоминающее внедорожник для активных поездок на рыбалку или на дачу.Хорошо, что сейчас в доступе много разных моделей, в том числе европейских, японских и американских продуктов.

но

главный недостаток многих это низкая проходимость и достаточно высокая цена. Там, где дороги уже теряют право так называться, а точнее указывать направление движения, нужен настоящий вездеход.

Даже многие проверенные внедорожники не справляются с нашими трассами. А те, что могут их выиграть, вливаются в такую ​​сумму, что крутить машины на полном бездорожье становится жалко.Автовладельцы были убеждены, что 2 предложения — это лучшее, что может предложить автопром в плане возможности проезда по Холодам за сравнительно небольшие деньги.

Что лучше: Рено Дастер или Шевроле Нива , имели дело разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и тестировщики, участвующие во многих тест-драйвах. И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают несколько разные ниши, и их не совсем корректно сравнивать, если быть максимально честным.Однако мы все равно постараемся это сделать!

Заглянем в салон

Прежде чем перейти к начинке под капотом, прикинем, насколько удобно будет водителю и пассажирам. Сразу скажем, что комфортно имеющееся в наличии во многих моделях удобство, несколько разочаровывает спартанский дизайн Cabire. Но:

• Все настоящие ручки не прикрыты;
• Воздух дует в заданном направлении, а не в произвольном;
• Рулевое колесо гармоничного диаметра, обхвата, кроме того, можно регулировать наклон;
• Печь гремит так, что чувствуешь себя курортом где-то в Тунисе;
• Обзорность — просто отличная за счет тонких стоек, больших стекол и больших зеркал;
• Торпеда информативна, расположение приборов удобное.

Но все не так сладко, как хотелось бы .

• С той же печкой: Не продумано распределение теплого воздуха. В салоне жарко, а ноги еще мерзнут. Вкрутите вентилятор — начните запотевать стекла;
• Шумоизоляция в Шевроле Нива, наиболее интимно ощущается на старте: кажется, что взлетаешь на самолете;
• Хуже всего обстоит дело с креслами. Помимо того, что боковая поддержка просто не предусмотрена, сиденья недостаточно жесткие. Если ехать на большое расстояние, очень быстро поднимается и утомляет спину;
• Если с некачественным дизайнерским посылом можно сгореть, то дизайнерские минусы Шевроле Нивы несколько напрягают.

Что касается салона Рено Дастер, то конкурент обогнал изрядно. Помимо хорошего декора, даже в базовой комплектации Renault предлагает больше комфорта, а сиденья полностью расставлены для дальних поездок. К недостаткам модели все единогласно отнесли:

• Неудобное расположение регулятора нагревательного узла;
• Печка слабее, чем в Ниве;
• Особенности переключения скоростей потребуют определенного привыкания.Впрочем, со 2-й скорости Дастер мчится без проблем, так что это уже, в общем-то, выход.

Что можно сказать о Драйве?

В движении Рено Дастер фигурирует Шевроле Нива по всем параметрам. Разгон

Hyavy до сотни занимает целых 19 секунд. Дастер справляется с задачей почти в два раза быстрее — это занимает 10,4 секунды. Тем более, что набор скорости ему дается гораздо легче: Chevrolet Niva довольно охотно разгоняется до городских скоростей, после чего откровенно стартует, Duster не испытывает затруднений.

По мощности Нива снова уступает своим 80 лошадям и 128 крутящего момента против 102 и 145 соответственно у Рено.

120 км/ч Duster движется свободно и естественно. Опять же шуметь начинает только после превышения этого показателя. Для пробега НИВЫ можно считать сотню — тогда она начинает тянуть и много бензина брать.

А вот в преодолении направлений Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто запас по подвеске у нее огромный.Зато Duster обгоняет его на «стиральной доске» и «волнах» дорожного покрытия: он проходит их значительно мягче. Со скользкой дорогой обе машины дружат не очень: начинают буксовать и эмаль. Правда, выправить занос, переведя его на управляемый, на Рено Дастер проще.

Итак, ответ на вопрос, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, упирается в первую очередь в их стоимость. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если этот факт вас не пугает, наши специалисты советуют все-таки остановиться на Дастере – он и удобнее, и мощнее, и экономичнее в эксплуатации.

Здравствуйте. Хочу поменять свой Фольксваген Поло на новый автомобиль. В плане выбора это Шевроле Нива или Рено Дастер. По цене разница небольшая для моего города. Вот интересует вопрос что ломается чаще? Нива знает российскую сборку уверенно, поэтому мне кажется, что по качеству она будет такой же, как наши Жигули. А Реноша, как ни крути французов, а доверие больше дает. Что можете сказать об этих машинах и как они по проходимости? В каких аспектах лучше Нива, а в каких дастер?

3 ответа(ов)

Ответы

Дастер и Нива не совсем соперники.Дастер больше кроссовер (об этом говорит отсутствие внедорожных приблуд типа стойки и блокировки, а так же неоправданная цена за полноприводный дастер). В городе и по трассе на нем комфортно ездить. Он хуже Нивы, но тем не менее полностью на бездорожье его не уедет.
Нива Шевроле это в основном Жигули, со всей вытекающей из этого надежностью — запчасти не сильно дешевле Рено (плюс много хороших оригиналов на Рено), но поломки на Ниве встретятся чаще.В городе и на трассе ведет себя средне, ее стихия — бездорожье, для этого у нее есть полный арсенал.
Выбор за вами)

Конечно брать Дастер, после фольксвагена поло пересесть на шнейв — как прыжок на 30 лет назад на машине, хоть даже Шевроле, но по сути та же Нива по управляемости и эргономичность, надежность. Если вы не планируете регулярно покорять серьезное бездорожье, то вполне подойдет дастер. В принципе, Шнива будет отдаляться от Дастера в принципе.По надежности — серьезных нареканий нет, построен на проверенной платформе Логанова. Упражнение Дастера с любым движком намного лучше, ну кроме двухлитрового, который примерно сравним со шнивом, но это выше его головы. А лучше взять дастер с новым дизелем на 110 л. от. — достойная динамика и скромный расход топлива.

В наше время Renault Duster и Chevrolet Niva мало кто воспринимает как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок пропасть между ними только растет

Эпитет «убийца Шнивы», запущенный автошурналистами, приклеился к Дастеру быстро и держался долго. Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают: они настолько разные, что совершенно их не сравнивают. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а лишь остановимся на тех моментах, которые стоит внимательнее при выборе этих автомобилей.

Годы берут свое

Итак, в обеих машинах есть бомбы. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: Стойки, крыша даже застеклена. Поэтому силовые элементы в первую очередь следует уделить внимание силовым элементам.Даже если у вас нет возможности воспользоваться подъёмником, попробуйте повернуть колёса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. Нива хорошо видна, если не прикрыта пластиковыми башмаками. Но даже если вы накрылись, вы можете рассмотреть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первым делом следует обратить внимание на крепление амортизационных стоек. Повреждения там видны сразу, трескающиеся трещины, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предложенного экземпляра. Ничто не мешает вам осмотреть горловины, чтобы убедиться в отсутствии замятий, трещин и повреждений, сварки, щелей, щелей и следов повреждений на будке в местах распределительной коробки поперечной балки Шеви Рено. Тело наших персонажей довольно прочное, а усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.

Нет выбора. Альтернатив мотору FAM1 Шевроле Нива не предлагает.
Найди такой рынок — срочно звони в редакцию!

Есть выбор.Renault Duster предлагает целых три двигателя.
Самый популярный — двухлитровый бензиновый

Обратите внимание на владельца:
Игорь, Шевроле Нива GLS 2006
Брали машину со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Выбрал максимальную комплектацию, чтобы и с рейлингами, и с кондиционером. За пару лет владения технически не подвела ни разу, хотя сразу «забили сразу» — обслуживали сами или на сервисах специализирующихся на «Нивах». Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая экраны. Не помогло! Да и резкость включения первой передачи надоела. Да и багажник с ростом семьи стал мал. Поменял на Патриот. ПЫЛЬ? Это после «Патрик» -то? Смешно…

Обратите внимание на владельца:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011
Автомобиль был куплен новым в 2011 году. Скажу сразу, серьезных поломок не было.Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80000 км. Сразу заменил колодки, задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Были какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Также хочу отметить слабый цвет — на задних арках появились сколы, одна даже «зацвела». В целом машина порадовала и вместительностью, и проходимостью. Вот только недавно поменял его на рестайлинговый Дастер и снова доволен.

Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. Все элементы подвески Duster ржавые. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит это чудовищно. На передней кромке капота и перед задним расширителем колесных арок появляются квадратики и «жучки». Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по строгим участкам. На Ниве стоит внимательно осмотреть в начале дня заднюю дверь, там может быть участок, обогнанный до голого металла. В общем, состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо машина следила.Если замок легко открывается и забивает дверь легко, без перекосов, но при этом не дребезжит на ходу — значит, хозяин был заботлив. О DUSTER можно судить по чистоте подкастового пространства, точнее, по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без нее вся грязь закипает внутри. Если машина завелась неохотно и спокойно держит холостой ход, стоит заглянуть в колодцы свечей мотора, там может быть вода. Делая первый осмотр, надо крутить руль и трясти подвеску, хотя бы переднюю. Не должно быть стуков, скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейка и, возможно, стойки стабилизатора; А вот экраны, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на наличие трещин в Ниве. У Шеви чаще выходят из строя дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, есть люфт водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и это чаще всего сравнивают с тем, что пытались сделать сами предыдущие владельцы.

Собака.Если картина на крыше, картон в руках, то в багажнике
помещается лайка средних размеров. Все вместе — никак

Все родное. Панель приборов от 2115 порадует регулярно горящими лампочками.

Высокий. Салон Шевроле Нива довольно высокий и широкий
и сзади место только для коротконогих взрослых

Неравные соперники

Что касается моторной гаммы, то в случае с DUSTER как минимум есть выбор. Базовый бензиновый 1,6 л 102 л. с., «Топ» 2,0 л и 135 л. от. и стоял особняком 1,5-литровый дизель, который продавался в единственном варианте – 90 л. от. Наибольшей популярностью пользовался 2,0-литровый мотор. Он все более и более надежен. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводная машина с механической коробкой Даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и оснащен системой зажигания, которая не всегда работает корректно.Нива, как вы понимаете, двигатель один, тут особо и говорить не о чем. Все-таки это 1,7-литровый 80-сильный «монстр» на сорок лет в обед, а если копнуть глубже, то и на все шестьдесят. В ходе последней модернизации к ней добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, его просто просто некуда. А медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км/ч только пятидверная Лада 4×4, и то немного.Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор был перенесен выше на несколько сантиментов, и антифриз перестал капать на него, выводя его на зарядку на одну ночь, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре двигателя, то с него следует начинать заводить, сам по себе этот факт о многом расскажет.

Стоит сунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие там масляных пленок, коллоидного раствора присоединяемых патрубков, а главное, пузырьков.Можно даже открыть пробку радиатора и оценить частоту пузырьков там. Пробитая тень блока — одна из самых частых неприятностей на Нивах всех видов. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчастей придется выложить тысяч 25. В провинции намного дешевле. Хорошо бы прогреть мотор, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. Иначе можно даже не попасть в отдел ГИБДД. Подхват ремней, скрежет помпы, скрип гидравлики, треск натяжителя цепи и стук клапанов, зазоры клапанов складываются в мелодию, которая понятна, мол, иди отсюда, ищи другую машину .

Багажник. ДАСТЕР лучше приспособлен для перевозки лонгов
, а вообще метко

Узко. Салон Рено Дастер двумя словами можно охарактеризовать
как «длинный» и «узкий», но сзади места больше

С Дастером придется делать тоньше. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-рынке, и установите программу диагностики на смартфон.После прогона на основных режимах можно считать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома, идя на Шеви Ниву, а тут явно больше. Потому что слушать моторы Renault не бесполезно, а, по сути, не слишком продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на 2,0-литровом двигателе заявлен производителем как особенность мотора и неисправностью не считается. А вот если вы осматриваете машину на морозе, то вам крупно повезло. Это так: получил сразу — надо брать, со второго раза — можно дальше осматривать, с третьего — торговаться, потом — такси и домой, а не валяться вместе с хозяином .Холодный пуск расскажет о состоянии двигателя румынско-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке. То есть они летят после первого, но понятно это только после второго. Шатунные вкладыши могут быть изношены раньше срока, который почти ничего не даст, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый мотор может передернуть отказом катушки зажигания (30 евро).Сначала она дает пропуски зажигания, что видно при компьютерной диагностике. Но, в целом, моторы Рено гораздо более нисходящие. Это факт.

Кроссовер против внедорожника

Основное отличие Дастера от Нивы в наличии у последней постоянного полного привода и понижающей коробки с пониженной передачей. Ну и неразрезной задний мост, но это потом. Про автоматическую коробку Рено тоже говорить не будем, она появилась совсем недавно.

Duster имел три варианта трансмиссии и два типа привода.Из дисков интересней полно. Главное, что вы должны знать – Рено не перегревает муфту заднего колеса. Вернее, перегреть можно все, но полный привод он отключает не от нагрева. В муфте нет датчика температуры. За отключение силовой передачи на задние колеса отвечает таймер, ограничивающий время активного раскачивания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности. Короче, если вам кто-то скажет, что вы сожгли муфту на Дастере, звоните 03.Но так, чтобы он не видел. В остальных случаях система полного привода очень надежна и выпрямлена. Только обязательно обыщите машину анти-тестовой системой. Без нее не докажешь, что твой Дастер не уступает «Шниву» соседа.

Шевроле

имеет главный субъективный недостаток — необоснованные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбивания» рычага полного привода под нагрузкой. И беда в нечеткости и сложности переключения.Можно настроить механизм несколько раз, но все равно либо первый включится вибро, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но совсем не исчезли. В общем, если вам надоел «нивский» шум и тряска, у Дастера есть отличная шестиступенчатая механика TL8. Простой и надежный, он оснащен короткой первой передачей, которая в «Ниве» работает почти так же низко. А передаточное число 4,48:1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию крайне привлекательной на легком и среднем бездорожье.Проблемным местом может быть блок отвода мощности на задние колеса, который не сообщен масляным картером с основной коробкой, а иногда испытывает масляное голодание. Кроме того, узел склонен к перегреву. Если прежний хозяин не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчетов наши герои — ноздря в ноздрю.Больше банки 0,33 литра в подстаканнике нет, а кто пьет как мы? Если вы высокий, сиденье настроено удобно, руль регулируется только по наклону, а кнопка сигнала у Дастера расположена, на французский манер, в торце левого кустарного рычага. Обе машины не имеют режима одиночного заключенного дворника.

Сзади теснее в Ниве, да и багажник меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и вообще, я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она уж слишком устарела.А «вазовский крокодил» будет, пожалуй, даже более уместным. В Шеви заметно меньше места для ног, а Дастер сильно упирается в плечи. Неудачи по электрике – недавняя Пляжная Нива уже не так страшна, а вот интересно лампочки подсветки приборной панели горят строго раз в месяц. Оборудование Renault будет охлаждаться, но не слишком. Главное — в обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените в первую же поездку по проселку в летнюю жару. Ну или в пробках.

Дастер и Нива — автомобили разной гаммы.
Первый хорош в мире проездных дорог, а второй — на подходах к нему

Подводя итоги, скажем, что автомобили очень разные. Какая-то «завернутая» Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубый внедорожник, сравнительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; Понятное и допускающее не слишком квалифицированное обслуживание.Но тесный, маломощный, шумный и не идеально управляемый. Кроссовер от Рено намного современнее. В том смысле, что конструкторы автомобилей вкладывают в это слово. Это обычный легковой пятидверный универсал повышенной проходимости. Очень красиво увеличено, но все же с заметным ограничением выносливости. Зато он экономичнее, гораздо динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят дороже.А вот Ниву, если средства позволяют оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Вес «Шевроле нива» мотокари nokurondedzerwa, rondedzero uye wongororo

Сезво аноцива звисингачашанди Ваз-2121 вашанди волга чиримва непакати 90-х ису дзакабудирира муензанисо паши чиратидзо 2123. Немхака незвинецо звемари, куняня кувандудза мучина хаана кушанда, уйе айо гохо яива дуку батч.Сомугумисиро, акатенга кодзеро кугадзира камбани «Дженерал Моторс-а». Ndasiya kupfuura zana pamwe kugadzirwa motokari dzinenge itsva yakatanga muna 2002. Kurema «Chevrolet niva» yairema anenge 1.9 matani. Kumboda vakachinja panze uye mukati, injini simba uye Pataidzokera unhu murombo.

рестайлинг

Уезде кучиня «шнивы» квакаитика муна 2009г. Нечембери мувири акагашира идзва кутарира, ачичинья бампера, решетка радиатора, магетси, расширители арок уе эпураситики мусуо накладки.Курема мотокари «Шевроле» (Chevrolet) ungaderedza zvishoma nokuda kugadzwa chiedza-chiwanikwa mavhiri uye itsva mukati okugadziridza zvinhu.

Симба чиквата анорамба звакафанана. Chinhu 1,7-fő peturu chokugadza vanokwanisa 80 bhiza simba. Injini yacho nepokuongorora Chinyorwa hutachiwana chete, achiponesa kunyanya huni, ari chiutsi gadziriro tichitarisa токсичность sezvarayirwa «Евро 2». Уево кучеречедза куведзера нярадзо нокуда мутьяири вакатакурва, изво звиноратидзва кушандиса идзва окугадзиридза звокувакиса, ачиредза паданхо вибрации уе ружа.

Внешние элементы

Ukama chete American navo wafungidzira chete zviratidzo pamusoro решетка, muviri uye gozvo mbiru. motokari iyi ndera boka chiedza kure-munzira внедорожник мучиквата. Вес «Шевроле нива» куноита кути нечивимбо кукунда звипингамупиньи уе курамба якацига мумугвагва.

Экстерьер мотокари анотарира зваканака чаизво уе ано. Ине симба гвенья дзивириро, звакагадзирирва экисеро урему купарадзирва, звидуку свесы мативи, уево эпураситики кузов мичина.Все pamwe оптимальный pasi Клиренс muhumwe hwakakwana uye zvinokurudzira kuremekedzana. Ipa zvimwe kenya kukwana epurasitiki бамперы uye «kujekesa» chiedza zvinhu. Кушанда кучиведзера куиса мабхокиси памусоро памусоро «Нива Шевроле». Вес 100 makirogiramu — ndiko kuti zvakawanda zvinogona zvifambiswe pamusoro pavo.

эргономичный вайвако

Мхири мучина квакаратидза кути зваканака. Tichifunga pfupi tsindirana chitarisiko, namasuwo akatendeuka yakakura chaizvo, «kuchengeterwa» akabvisa kubva injini mupanda chifukidzo pamusoro weshure.Izvi chinoumba iri kamwe zvakare pamwe chete chichiitwa danda veshure ekisero wakafanana nowenyika «kure-nomugwagwa» motokari kuenda.

The dhesiki pamberi iri zvishoma nokushapira, dzakachinjwa divi hwindo kunopa maonero akanaka. Задняя оптика акасияна аноцигира восе вакагадзирира памве мапураситики бхамба подложка тиине аношанда уйе эргономическая ачитандадза маонеро. Zvino, zvakadini uremu «Chevrolet niva» kwaizoratidzwa akatakura kwete, unogona usatya kuparadza лакокрасочное покрытие kana rokukwidza.

Оборудование кабины

Nokuti zvipfuwo SUV nechomukati anotarisa zvakanaka. Ichokwadi Trim chakagadzirwa mapurasitiki, ari gruff, nezvigaro zvepamberi takashongedzerwa pamwe zvisingachashandi kugadziridzwa gadziriro uye chiridzwa Panel aigona kuva ano.

Укуво, мучина ракагдзирирва учитияира звосе гута уйе мумарува. Звинокоша кучеречедза памбери мхепо кондиционер, ари гидроусилитель гозво, памбери подушки безопасности уе епамусоро шумоизоляция. Шуре звонанака кутакура ванху ватату.Кумхара памбери аномутсаво хапана чинокоша звиноконцера. Складной ундовакира звигаро кубвумира кутакура курема «Шевроле Филд» матани 0,5.

Kunopindirana magadzirirwo Салон квазво паняя функциональность. anotonga Key zviri nyore kusvika, iyo cheya vakapakata musoro kuzvidzora uye lateral rutsigiro. Обивка акаита кубва хунобацира уйе аканака незвинху звири нёре кученеса. Kutapukirwa ruzha kunyange kupinda munzvimbo kabhini, asi regai kukonzera hanya zvikuru. Tikwanise pfungwa yacho mukati nokuda National bhajeti SUV chete akanaka.

Масса «Шевроле нива»: michina nokurondedzerwa

Базовая силовая установка мотокари чинху мана мусара инджини ине вхориаму 1,7 литра окуита, квакафанана памакуми 8 «мабхиза». Kwete chaizvo kuti ano SUV, аси kuverenga iri zvakawanda kutaurirwa muchinjikwa-nyika, панель непомерно mwero uye zvinhu zvokufambisa.

Zvinotevera ndizvo параметры munhu ndeiya yakaita urongwa:

• Куреба/упамхи/нокуквирира нджанджи (м) — 3,91/1,9/1,69.
• Масса «Шевроле нива» mumugwagwa (м) — 1.41.
• Валовой мотокари урему (м) — 1,86.
• База вири (м) — 2,45.
• Колея (м) — 1,46/1,45 (кумбери/шуре).
• Penhumbi mupanda (mureza / pamwe zveshure zvigaro akapeta) — 320/650 литров.
• Mafuta tangi vanokwanisa (L) — 58.
• Клиренс (см) — 22.
• Шины — 205/70 (75) -R15.

Dynamic unhu ari motokari hanya akavandudzika chimwe pashure 2009. Итсва simba chikwata ane goho anosvika 125 «mabhiza» pamwe simba pamusoro разгон кусвика зана макиромита анэнге 17 секунд.

Другое anokosha zviratidzi

Kwete chaizvo kufadzwa «Chevrolet niva» mafuta rinodyiwa. Технический zvechadenga urongwa dzinoturwa pazasi:

• Звичидхура мафута мугута — 14-14,2 л.
• По дороге — vanenge 9 литров muzana zana makiromita.
• mafuta kuyerera mwero iri kubatanidzwa kutenderera ndiyo 10,5–11 литров.
• Mumwe zana makiromita paawa kubva razero motokari otora masekondi 19.
• Cars vakapakata nguva cheni.
• Крутящий момент — 127 Шона/4000 об/мин.
• Мощность — vakagovera jekiseni peturu.

Мутенго, zvichienderana комплектации

«Chevrolet niva» Chimbofunga muchina комплектации. Курема мотокари дзосе окунациридза ндийе анэнге чете. Якабудишва шану нзиё звикуру вайона Автомобиль:

1. Модель L. pasuru iyi chinokosha vakapakata mavhiri 15 masendimita, padenga njanji hazvisi kuwanikwa, asi pane nechepazasi rwemberi chigaro kudziyisa uye mahwindo yemagetsi.
2. Кушандука ЛЦ. Кунэ мхепо вакаумбва, изво ановедзера мутэнго мотокари кути 50-100$ памве кунокоша Стандартная версия мирийони рублей хафу.
3. LE шандуро. Мучина ракагдзирирва йокуньяньиса куре-мугвагва йензендо вакапаката мавхири 215 / R 16 дема чиваниква немавхири. Транспортные средства akashongedzerwa ane zvokunze mhepo yaunodya, hwakawanda Hardware nokuti vanomhanyisa ari лебедка, mamwe gwenya kudzivirirwa uye hutachiwana chimwe. Uyezve, inopa kuti sorwonzi bhaa uye padenga njanji.Мутенго мотокари ири 50-100 звиуру рублей кумусоро.
4. Chinonyanya kudhura Shanduro anozivikanwa GLS uye GLC, zvakasiyana mukati Trim pamwe unotevedzera reganda, yakavakwa-mu huru zvigaro, kuvapo ABS, divi airbags uye yepakutanga unhani pamba Pazvibato nezvionioni.

Производители вари курамба вачитсвака нзира кукура вана вако уйе ндиведзере мотокари. Asi mupristi pamwero makwikwi pamisika zvinoda kushandiswa nevasiri mureza yokutengesa Nzira uye zvinovaka mhinduro.

тарисиро

кутаура звазвири, мотокари ячо якатопфуура звишома, пасинеи йокусимбиса найо звосе звемарудзи електроновинками. На «шниве» покупуца бвунзо звиноратидза якадерера звабуда. Panyaya iyi, wemishonga kwazvo powertrain ane nani kusimba injini uye yakakwirira mafuta kuparadzwa, kunyange tikafunga zvinogamuchirika mutengo vanhu vashoma mwoyo.

Kuedza kwakaitwa kugadzirisa mamiriro ezvinhu achishandisa kugadzwa injini German uye модернизация kuchinjwa mhosva uye batira.Zvisinei, ikawanda mutengo uye kunoguma unhu haana Zvakanyanya Kunaka Panguva Yepamuviri. Somugumisiro kuedza ichi, itsva nadzurudzo of Vaz-21236 mumakore maviri akatengeswa makopi mashomanana zana.

Munguva pfupi vagadziri ramangwana isu kuda kusunungura vaviri Misiyano zvakawanda yoku- motokari «Chevrolet niva». Вес michina shanduro iyi inofanira kuva zvinowirirana simba upfumi injini uye kuchengeteka. Zvikasadaro, vakwikwidzi uchafumura panyama kunatsiridza miganhu kumusika, pasinei kwayo mari yakaderera.

Отзывы: zvayakanakira nezvayakaipira

Kana kufungawo zvinofungwa varidzi, kusanganisira utera vangazivikanwa sezvinotevera:

• Zvinonyadzisira mukati magadzirirwo kunyoresa kuti mari.
• Kusakwana wekushandisa Unit, pamwe zvemagetsi midziyo nematambudziko, kunyanya basa mahwindo.
• Rapid kusakara kuti bhora mabheyaringi uye zvisimbiso.
• A pfupi Starter uye jenareta basa.

Мукуведзера, звичемо вакагамучира мотокари мувири, изво паси нгура, уево функционал ари редуктор, ружа уе вибро кумханя чаизв.

Пакати зваканакира варидзи говера мучинджиква мучина аканака уйе айо инокванисика мутенго. Auto kukodzera zvakanaka kutama nyika uye nyika migwagwa, uyewo maitiro akanaka munzira uye mumigwagwa guta.

Нокупфупикиса звосе памусоро апа, тиногона кугумиса кути «Шевроле нива» — ндечимве машома мудзимба Внедорожники флюгер яканакиса эксформация уе маневренность зваканака. Zvinosuruvarisa chido Разработчики kuponesa pamusoro vasapedze zvinhu uye mamwe rework zvinoisa chokuti motokari iyi kukwegura kupfuura nguva kupinda pamusika ari kutengeswa firimu.Tinovimba vagadziri vanoshanda pamwe kuwana pakati ivhu uye kuuya nokukurumidza mberi uye chipa SUV niva Chevrolet.

Двигатель «Нива Шевроле»: описание, характеристики и отзывы

ВНИМАНИЕ! Информация взята из интернета!

Полез в интернет посмотреть сколько масла нужно в моем двигателе при замене (что-то забыл) и наткнулся на очень интересный сайтик — Википедия по двигателям. Там вообще-то есть статья по F16D3.Узнал много интересного)) Всем кому интересно как доработать конкретный двигатель, какие есть косяки и болячки — советую прочитать.

Вид двигателя под капотом

Двигатель Cruze/Aveo/Lacetti 1,6 л F16D3

Технические характеристики двигателя F16D3

Производство — GM DAT

Тип двигателя
Марка \\ Год выпуска 0 F0 -2 Годы -2 F0 F0 -2 Годы выпуска F0 -2 -2 Годы выпуска F0 -2 -2 Годы выпуска F0 -2 -D наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 81.5 мм
Диаметр цилиндра — 79 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см. Куб.
Мощность двигателя — 109 л.с./5800 об/мин
Крутящий момент — 150Нм/4000 об/мин
Топливо — 95
Экологический регламент — Евро 5
Масса двигателя Круиз/Авео/Лачетти (без навесного оборудования) ~ 112 кг.
Расход топлива — город — л. | след — л. | смешанный 7,3 л/100 км
Расход масла — до 0,6 л/1000 км
Круз/Лачетти/Авео 1.6 Масло моторное:
10W-30
5W-30 (Низкотемпературные зоны)
Сколько масла в двигателе Лачетти: 3 .75 л.
При замене заливаем около 3 литров.
Замена масла происходит каждые 15000 км
Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo/Lacetti/Cruz 1.6:
1. По данным завода — н.д.
2. На практике — 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса ~125 л.с. шевроле ланос
дэу нексия
дэу лачетти
заз шанс

Неисправности и ремонт двигателя шевроле авео/лачетти 1.6

Двигатель F16D3 был разработан в начале 2000-х на том же блоке, что и F14D3 или F18D3. Фактически это копия мотора Opel Z16XE (2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Есть всем известный клапан EGR, работающий по принципу возврата в цилиндры выхлопных газов для их окончательного дожигания и тем самым снижения токсичности выхлопа. Эта система от некачественного топлива имеет свойство загрязняться, образуется нагар и ваш двигатель F16D3 перестает ехать.Лечится отключением этой системы,
В остальном мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, течь масла через прокладку клапанной крышки, выход из строя термостата и другие, остались и никуда уходить не собираются. На моторах после 2008 года проблема с клапанами решена, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостатков и основных неисправностей ЗДЕСЬ. В 2008 году был разработан двигатель в виде F16D4 с изменяемыми фазами газораспределения и большей мощностью.

Chevrolet Cruise/Lacetti/Aveo 1.6 номер двигателя (F16D3)

На двигателях F14D3, F16D3 и F18D3 используется один и тот же блок цилиндров, на всех этих двигателях номер двигателя выбит в правом верхнем углу блока цилиндров , по утолщению. Обязательно обработайте его преобразователями ржавчины или еще какими средствами для защиты от коррозии, иначе со временем номер заржавеет до полной нечитаемости и придется ждать затрат на экспертизу и прочей суеты.

Блок двигателя Chevrolet Cruze/Lachetti/Aveo 1.6

Вот схема двигателя F16D3, разрез.

Двигатель в разделе

Тюнинг двигатель Chevrolet Cruze / Lacetti / Aveo F16D3

Чип-тюнинг двигателя Chevrolet Cruze / Lacetti / Aveo 1.6

Я хочу повторить еще раз, 1.6 литровый двигатель — копия F14D3, с увеличенными цилиндрами и ходом поршня, все наработки, которые использовались на 1.Здесь также используется 4-литровый двигатель. Без доработок нет смысла чиповать двигатель, приход 5-8 л.с. незаметно, а значит деньги на ветер, что тогда делать?
Нужно ставить спортивные распредвалы, в продаже есть ролики с фазой 275 подъем 9,75, к ним берем разрезные шестерни, выхлопную крестовину 4-2-1 и пришиваем.
Эта штука даст около 125 л.с., двигатель станет злее, крутиться в дальнейшем будет веселее. Нужно больше? Заточите впускные патрубки, зачистите острые кромки, притрите, ищите увеличенные до нужного размера клапана, это даст лучший проток через ГБЦ и проток будет еще больше.

Расточка Cruise F16D3 до 1,8 л

Есть умельцы, которые устанавливают коленвал от F18D3 (ход 88,2 мм) в двигатель F16D3, точат цилиндры на 1,5 мм, ставят соответствующие шатуны и поршни со смещением пальца , это превращает двигатель в обычный 1,8 л. двигатель. Найти этих мастеров в интернете и отзывы об их работе не сложно, все довольны. После расточки мотор едет намного лучше, на валах и выхлопе выдает более 145 л.с.Хотите такой же, запасайтесь деньгами))

Компрессор и турбина на Круз 1.6 F16D3. Надуваем до 200 л.с.

Валил хочешь? Тогда читайте ЗДЕСЬ, что нужно поставить турбину или компрессор, сделать один в один и все пойдет. В отличие от описанного там 1,4 л. мотор, наш движок 1,6 л, при любом тюнинге будет мощнее в среднем на 15%.

Оригинал статьи wikimotors.ru/gm-f16d3/ WikiMotors. Двигатель вашего автомобиля. Copyright © 2014.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ в городе Тольятти.За все время своего существования автомобиль с технической точки зрения не изменился. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Шевроле Нива

– настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в соотношении 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и удачная геометрия кузова значительно повышают возможности автомобиля в условиях бездорожья.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя в плотной городской среде, где плюсом являются компактные габариты кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

С начала производства под капот автомобиля устанавливается двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, адаптированную специально для Chevrolet Niva. Двигатель оснащен блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распределительного вала и цепным приводом (одноцепной с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (регулировка зазоров в клапанах осуществляется не требуется).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

Двигатель ВАЗ

Шевроле Нива не очень надежен. К его минусам можно отнести высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к угару масла, малый ресурс (на практике — не более 150-200 тыс. км). Повысить КПД силового агрегата удалось за счет модернизации, проведенной в 2015 году.В результате обновления не только снизился топливный аппетит (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (13,2 л по городу, 8,4 л по трассе).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

км

Параметр	1.7 80 л.с.
Код двигателя	ВАЗ-2123
Материал блока цилиндров	чугун
тип двигателя	бензин
Система снабжения	впрыск с электронным управлением
Хронометраж	SOHC
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндра	ряд
Количество клапанов	8
Диаметр отверстия, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9.3:1
Работа цилиндра	1-3-4-2
Рабочий объем, куб.см.	1690
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)
	127,5 (4000)
Масса, кг	122
Ресурс (фактически), тыс. руб.	150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 годов наряду с ВАЗовским двигателем Шеви-Нива оснащалась двигателем 1.8-литровый агрегат Z18XE от Opel. У него были более привлекательные технические параметры – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 работала та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия не пользовалась таким спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

Полные технические характеристики Шевроле Нива — сводная таблица

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Повышение	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндра	ряд
	2
Объем, куб.см.	1690
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	127,5 (4000)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый многоканальный
Задняя подвеска	зависимый
Тормозная система
Передние тормоза	диск
Задние тормоза	барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер диска	6.0Jx15 / 6,0Jx15 / 6,5Jx16
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Класс окружающей среды	Евро 5 (Евро 4*)
Емкость бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	13,2 (14,1)
Загородный цикл, л/100 км	8,4 (8,8)
Смешанный цикл, л/100 км	10.2 (10,8)
размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передняя, ​​мм	1466
Колея задняя, ​​мм	1456
Передний свес, мм	721
Задний свес, мм	748
	320/650
	200
Геометрические параметры
Угол въезда, град	37
Угол съезда, град	35
Вес
Снаряженная (мин/макс), кг	1410
Полный кг	1860
	1200
	600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона до 100 км/ч, с	19.0

* — данные двигателя в скобках до обновления 2015 года.

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.	Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123	З18СЭ
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Повышение	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндра	ряд
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Объем, куб.см.	1690	1797
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)	122 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	128 (4000)	167 (3800)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая многорычажная
Задняя подвеска	зависимый
Тормозная система
Передние тормоза	диск
Задние тормоза	барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/70 Р15
Размер диска	6.0Jx15
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Класс окружающей среды	н/д
Емкость бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	14.2	12,8
Загородный цикл, л/100 км	8,9	8,5
Смешанный цикл, л/100 км	10.9	10.1
размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передняя, ​​мм	1450
Колея задняя, ​​мм	1440
Объем багажника (мин/макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Вес
Снаряженная (мин/макс), кг	1400	1520
Полный кг	1850	1870
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг	н/д	н/д
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг	н/д	н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	140	165
Время разгона до 100 км/ч, с	19.0	12,0

У представителей советского автопрома никогда не было большого количества модификаций. Сегодня сложно найти модельный ряд без АКПП, Шевроле Нива с АКПП – автомобиль будущего. ВАЗ-2121 Нива – прародительница современной Шевроле Нива, долгие годы могла похвастаться неизменной базовой версией в единственной комплектации – кузовом, который не менялся десятилетиями и предлагаемым ей единым двигателем.Классические размеры Chevrolet Niva вот уже почти четверть века остаются неизменными. Шевроле Нива Длина 4048 мм. Сохранился немаленький для Шевроле Нива расход бензина – около 11 литров на 100 километров в смешанном режиме.

В июне 2001 года между уполномоченными представителями известного американского автомобилестроительного концерна General Motors и российского завода АвтоВАЗ совместно с наблюдателями от Европейского банка реконструкции и развития было подписано соглашение об организации совместного российско-американского предприятия.В августе того же года начался набор, а в октябре 2001 года СП GM-АВТОВАЗ приступило к строительным работам. Общая сумма инвестиций в совместный проект составила 338,2 млн долларов США. Американская сторона предоставила финансирование и техническое оснащение на сумму 99,1 млн долларов. ЕБРР инвестировал 40 миллионов долларов в совместное предприятие и предоставил кредитную линию в размере 100 миллионов долларов. Российская сторона предоставила здания, сооружения, инженерные коммуникации, сертификаты, патенты и другую интеллектуальную собственность, среди которых товарный знак «НИВА» — заводской индекс модели 2123 (всего 99 виртуальных товаров и объектов инфраструктуры.1 миллион долларов).

Совместное предприятие GM-АВТОВАЗ расположено на 137,5 тыс. кв. м на территории Волжского автозавода в г. Тольятти. Строительство и перепланировку рабочих мощностей производят компании из Финляндии и Германии. В сентябре 2002 года состоялся торжественный спуск на воду первого российского внедорожника совместного российско-американского производства — Chevrolet Niva. Журнал «За рулем» присудил GM-AVTOVAZ Гран-при в номинации «Прорыв года 2002».Для сборки автомобиля Chevrolet Niva 4×4 третьего поколения, который планируется запустить в серийное производство в 2015 году, в 2013 году планируется построить цех сборки кузовов, прессовый цех, логистический центр и инженерную лабораторию.

В 2006 году СП приступило к сборке обновленной модели Chevrolet Niva GLX FAM-1. Для тестовой партии Chevrolet Niva в комплектации автомобиля был установлен 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1, нетрадиционная для модельного ряда трансмиссия, подушки безопасности, ABS и кондиционер.Chevy Niva FAM-1 была выпущена ограниченным тиражом около тысячи экземпляров. Все остальные модели характеризуются 1,7-литровыми бензиновыми двигателями, мощность Нивы Шевроле 80 лошадиных сил.

С 2009 года выпускается рестайлинговая версия, в дизайне и технических характеристиках Шевроле Нива было внесено более шестидесяти кардинальных изменений. Габаритные размеры Нивы Шевроле остались прежними.

В 2010 году Шевроле Нива второго поколения получила очередную порцию обновлений. Помимо улучшенного экстерьера, автомобиль отличался плавностью хода, сниженным уровнем шума в салоне, повышенной отзывчивостью управления.Остался прежний двигатель Шевроле Нива, технические характеристики которого не претерпели никаких изменений. Заменой карданного вала на ШРУС и установкой новой раздаточной коробки конструкторы добились значительного снижения шума и практически полного отсутствия вибраций. Снижению шума в салоне на 2 дБ способствовала новая звукоизоляционная лента типа «сэндвич», уложенная на пол. Традиционное топливо для Шевроле Нива бензин. Chevrolet Diesel Niva в ближайших планах совместного предприятия не рассматривается.

С августа 2011 года в продаже доступна Шевроле Нива в вариантах L и GLS. В базовую комплектацию входят антиблокировочная тормозная система производства Bosch, подушки безопасности от TRW Automotive, мирового лидера и крупнейшего поставщика автомобилей, внедряющего инновационные системы активной безопасности. Испытания обновленной Шевроле Нива проводились в России, Испании, Германии и Швеции.

31 июля 2012 года стартовал серийный выпуск Chevrolet Niva Limited Edition — комплектации LE.Отличиями этой версии комплектации являются стальные рейлинги, ранее доступные только в комплектации люкс, шноркель – воздухозаборник, позволяющий преодолевать водные преграды вброд. LE оснащен черными легкосплавными дисками Kamelot Black и внедорожными шинами Continental Conti Cross Contact AT. В заводской комплектации передний кронштейн лебедки, защита переднего редуктора и моторного отсека, задний бампер, на котором крепится фаркоп. Автомобиль имеет рабочий объем 1,7 литра и мощность 80 л.с., традиционную для всей линейки Niva Chevrolet.

В 2012 году GM-АВТОВАЗ выкупил долю, принадлежащую Европейскому банку реконструкции и развития, в результате чего доля в уставных капиталах GM и АВТОВАЗ увеличилась до соотношения 50/50.

Мать Chevrolet Niva, советский внедорожник Niva, считается матерью нового класса «проходимцев». Тогдашние вездеходы, такие как Land Rover, знаменитые американские пикапы были основаны на совершенно иных инженерных принципах — они сидели на раме, отличались большими габаритами и массой, а главное, были несравненно дороже.Конструкторы Нивы пошли другим путем, благодаря им современные внедорожники имеют постоянный полный привод, несущую кузов и рессорную подвеску.

Внешний вид рестайлинговой Шевроле Нива не имеет ничего общего с коротким трехдверным кузовом советских автомобилей ВАЗ-2121. Владельцы GM-AVTOVAZ сознательно снизили приспособленность автомобиля к условиям бездорожья в пользу повышения качества управления и комфорта, понимая, что в современном мире мало собрать автомобиль, главное, чтобы он был в состоянии продать его.Chevrolet Niva не предназначена для постоянных испытаний суровым бездорожьем — это не боевая машина пехоты и неуязвимый вездеход. Современная Шеви Нива — это труженица, не роскошная, но удобная и эффективная. Размеры Шевроле Нива – длина 4048 мм, высота Шевроле Нивы 1652 мм, ширина 1785 мм, клиренс 200 мм.

Официальная презентация серийной модели рестайлинговой Chevrolet Niva прошла с беспрецедентной для АВТОВАЗа помпезностью и размахом. Журналистов и чиновников вывезли во Владимирскую область, чтобы в 150 километрах от столицы продемонстрировать новую «Шеви Ниву» в действии, в условиях реального бездорожья.С 2007 года российский рынок обеспечивает General Motors около 50% продаж автомобилей Chevrolet. Во время официальной пресс-конференции по случаю запуска обновленной Chevrolet Niva технический директор российско-американского совместного предприятия GM-AVTOVAZ сообщил, что перед разработчиками стояли три задачи. Внешний вид автомобиля должен быть максимально приближен к фирменному стилю модельного ряда Chevrolet, повышать комфорт салона и привлекательность экстерьера, но при этом сохранять геометричность, характерную для Chevrolet Niva, проходимость. транспортное средство.

Нива Шевроле

новый салон сохранил старый, получил небольшой редизайн экстерьера, почти не изменился по техническим характеристикам. Чуть ниже поясной линии автомобиль по всему периметру прикрывает новый комплект, изготовленный из полипропилена с высоким содержанием каучука. Такой состав обеспечивает целостность бампера при столкновении на скорости около 5 км/ч и не подвержен разрушению в результате воздействия низких температур. Технологии и материалы для изготовления пластиковых элементов экстерьера предоставили совместному предприятию итальянские партнеры — HCM и ISA.

На боковой части автомобиля появилась этикетка «Bertone Edition», свидетельствующая о том, что к изменениям внешнего вида и внутреннего убранства приложили руку мастера из известной итальянской студии дизайна «Bertone». .

При взгляде спереди сразу бросается в глаза цельный массивный передний бампер и мощная решетка радиатора. В лучших традициях последних изменений стиля всей линейки Chevrolet, решетка радиатора разделена на две неравные части металлической полосой с фирменным крестом Chevrolet посередине.Нижняя часть переднего бампера вплотную прилегает к защите моторного отсека, сводя к минимуму риск повреждения, особенно при движении задним ходом в условиях бездорожья. В комплектации «Люкс» все внешние элементы экстерьера, кроме нижних накладок переднего и заднего бамперов и специальной полки багажника, окрашены в цвет автомобиля.

За бампером находится краш-бокс — совершенно новый элемент пассивной безопасности Шевроле Нивы.Его основная функция – принимать энергию удара. Раздавливая, краш-бокс защищает основные части кузова от механических повреждений. Для усиления вентиляции и более быстрого охлаждения агрегатов моторный отсек снабдили широкими дефлекторами воздухозаборников в классическом стиле GM.

В комплектации «Люкс» автомобили оснащены багажником и противотуманными фарами. Вся оптика Шевроле Нива отмечена логотипом рязанской фирмы Automotive Lighting. Ночью фары дают более четкую границу светотени за счет новых линз ближнего света, пришедших на смену ранее установленным прожекторным фарам.Улучшено освещение правого бордюра.

На задней части Шевроле Нивы также новый бампер с широкой практичной площадкой, облегчающий процесс погрузки-разгрузки и измененная оптика. Багажное отделение не окрашено, как и пороги и другие нижние части элементов экстерьера. Внешний черный пластик, из которого они сделаны, практичный и недорогой. Новые поворотники очень похожи на поворотники Lada Kalina. Автомобиль получил новые литые диски. В более простых комплектациях колеса стальные, в люксовых комплектациях – из алюминиевого сплава.Как и прежде, диски Шевроле Нива без колпаков. Полная резервка осталась на своем месте. В более дешевых версиях он стальной, а в топовых комплектациях – алюминиевый, что гарантирует отсутствие пятен ржавчины. Запасное колесо было повернуто «назад» и снят пластиковый защитный колпак.

Колесные арки получили боковые накладки, которые помимо защиты автомобиля от брызг, также защищают других участников дорожного движения от рикошетирующих камней, воды и грязи в полном соответствии с директивой Европейского экономического сообщества.По бокам заднего бампера появились «жабры» дефлекторов системы вентиляции салона, препятствующие запотеванию стекол в условиях повышенной влажности. Убрана выштамповка номерного знака, которая на дорестайливовских версиях часто ломалась, цепляясь за препятствия в условиях бездорожья. На заднюю дверь поставили новую форсунку омывателя. Он больше, намного устойчивее закреплен, а направление распыления теперь регулируется отверткой, а не шилом или иголкой, как это было в предыдущих версиях.Брызговики колес фиксируются с помощью новых модернизированных креплений и имеют другую форму.

На переднюю кромку задней двери устанавливается специальный дополнительный слой прорезиненной прокладки, защищающий салон и дверные замки от влаги, пыли и грязи. Эта опция есть в стандартной комплектации только в топовых комплектациях, в остальных версиях уплотнитель можно заказать как дополнительную опцию.

В салоне появился большой потолочный центросвет со специальным карманом для очков, вмещающим очки практически любого размера и формы, обшитый изнутри мягкой защитной накладкой.Установлены лампы индивидуального света для пассажиров на заднем сиденье. На смену прежним глазам пришли современные стильные прямоугольные очки. На внутренней стороне солнцезащитных козырьков появились зеркала. Центральное салонное зеркало в новой Шевроле Нива, в отличие от дорестайлинговых версий, крепится на стекло, а не на потолок, что позволило убрать его вибрацию. Электростеклоподъемники по-прежнему устанавливаются только на передние двери. Лобовое стекло имеет специальный солнцезащитный фильтр, нанесенный растровым способом в верхней части.

Изменен дизайн руля. Трехспицевый руль – такой же, как установленный в , поставляемый португальской компанией TRW, стал более современным и эргономичным. Рулевое колесо имеет явные шероховатости и ободок со специальными канавками для пальцев, снижающими усталость рук. Диаметр был немного меньше, чем у камвольных моделей. Он расположен таким образом, чтобы можно было установить подушку безопасности.

Из трансмиссионного тоннеля пола электропривод управления зеркалами, прикуриватель и обогрев передних сидений перенесены в нижнюю часть центральной консоли, а большой открытый отсек для мелких вещей и подставка для двоих очки занимали место между сиденьями.Возле рычага переключения передач появилась съемная пепельница в виде стакана с крышкой.

Приборная панель практически не изменилась. Консервативный внешний вид не несет лишней нагрузки. Элементы управления только самые необходимые, очень простые и интуитивно понятные. Аудиосистема не предусмотрена даже в топовых комплектациях. Для акустической системы предусмотрены места в передних дверях и за задним рядом сидений — «гнезда» для четырех динамиков.

Подушки безопасности Шевроле Нива приобретал с августа 2011 года.В этом же году автомобиль стали оснащать антиблокировочной системой тормозов и преднатяжителями ремней безопасности.

Ключ зажигания начал мерцать. Он оснащен передатчиком иммобилайзера и двумя кнопками управления – штатной сигнализацией и замками. Складной ключ не протыкает карманы одежды. Небольшой светодиодный индикатор показывает уровень заряда батареи.

Напротив сиденья переднего пассажира появилась металлизированная панель, перекликающаяся с алюминиевыми накладками на раздаточной коробке и коробке передач.Раздатка и обновленная коробка передач для Нивы Шевроле получили новенькие пластиковые колпачки.

Сиденья в зависимости от комплектации имеют текстильную обивку, отделаны искусственной кожей или комбинированные. Подушки и спинки передних сидений и спинка дивана получили новый наполнитель, который намного лучше держит форму. В максимальной комплектации Шевроле Нива оснащается подвижными выдвижными Г-образными подголовниками задних сидений. При необходимости они отворачиваются внутрь, позволяя сложить задний диван в пропорции 60/40, не снимая подголовники.Немецкий партнер GM-AVTOVAZ компания Jac-Products поставляет рельсы, позволяющие увеличить объем перевозимого груза дополнительно на 100 кг.

По сравнению с дорестайлинговыми моделями Шевроле Нива подорожала как минимум на 30 тысяч рублей. Для автомобиля с минимальной комплектацией L цена Шевроле Нива 2009 года стартовала с суммы в 412 тысяч рублей. Chevrolet в комплектации Niva LC стоил 439 тысяч рублей, GLS — 459 тысяч рублей. За топовую комплектацию GLC пришлось заплатить не менее 486 тысяч рублей.За дополнительную сумму в 27 тысяч рублей автомобиль комплектуется кондиционером. Трансмиссия — 5-ступенчатая коробка передач. Машина Chevrolet Niva может появиться после очередного рестайлинга. Топливо для Нивы сегодня бензин. Дизель Шевроле Нива в ближайшее время GM-АВТОВАЗ не рассматривал.

Самая доступная комплектация L включает понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала, семь цветовых вариантов. Шевроле Нива имеет 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,7 л. Мощность двигателя Шевроле Нива L 80 л.с. Расход топлива у Шевроле Нива в смешанном цикле около 10.8 литров на 100 км. Коробка передач Нива Шевроле – 5-ступенчатая механическая. Гидроусилитель руля немецкой фирмы ZF, центральный замок, передние электростеклоподъемники, аудио пакет, 16-дюймовые стальные диски, полноразмерная запаска. Стоимость, по ценам официальных дилеров на начало 2013 года, составляет примерно 447 тысяч рублей.

Комплектация Chevrolet Niva LC 2012 года – базовая комплектация L с предустановленным на заводе кондиционером производства итальянской компании Delphi. Ориентировочная цена около 476 тысяч рублей.

Комплектация

LE — с усиленной внедорожной подготовкой с 31.06.2012. Включает в себя наружную антенну и кабель внутри салона, шноркель, передний кронштейн лебедки, защиту двигателя, заднюю навеску на задний бампер, защиту редуктора переднего моста. , черные 16-дюймовые легкосплавные диски. Рекомендованная цена 505 тысяч рублей. Максимальная скорость для всех моделей Нивы Шевроле составляет 140 км/ч. Chevrolet Niva разгоняется до 100 км/ч за 19 секунд.

Комплектация GLS — топ. Включает в себя дверные ручки и зеркала в цвет кузова, 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаный салон с алюминиевыми вставками, задние подголовники, передние подушки безопасности и ABS, аудиопакет, полноразмерное запасное колесо.Стандартный для всех комплектаций 1,7-литровый, бензиновый, 4-цилиндровый двигатель Chevrolet Niva мощностью 80 «лошадей». 5-ступенчатая механическая коробка передач Шевроле Нива. Расход Chevrolet Niva в смешанном цикле 10,8 л/100 км. Пластиковый обвес, кронштейн крепления запасного колеса выполнен не из стали, а из алюминия. Подогрев передних сидений. Ориентировочная цена 518 тысяч рублей.

Пакет GLC — максимальная версия комплектации, дополненная установленным на заводе кондиционером Delphi (Италия).Рекомендованная розничная цена в официальных дилерских центрах составляет 545 тысяч рублей.

Руководство СП рассчитывает на активный интерес автолюбителей, особенно с учетом того, что за пару месяцев до старта официальных продаж российские дилерские центры распродали практически очищенную дресторейлинговую версию Chevrolet Niva. Несмотря на это, продажи предыдущих модификаций остаются достаточно активными, в первую очередь из-за того, что после глобального рестайлинга Chevrolet Niva попала в более дорогой сегмент рынка.Несмотря на регулярно повышающиеся цены, Шевроле Нива остается одной из самых доступных в финансовом плане. компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом.

Для всех, кто еще точно не знает, какой двигатель стоит на Ниве Шевроле, и была подготовлена ​​эта статья. Ведь в последнее время в странах СНГ довольно популярна Шевроле Нива, объем двигателя которой составляет 1,7 литра, поэтому многие интересуются двигателем Шевроле Нивы, и возможностями. Все эти вопросы мы сейчас рассмотрим.

Технические характеристики двигателя Шевроле Нива

Теперь поговорим о технических характеристиках стандартного бензина. новый двигатель Шевроле Нива (бывает и такое) и мы расскажем всем любителям Шевроле Нивы, что нужно сделать, чтобы не доводить ее до такого состояния, что придется ремонтировать двигатель Шевроле Нивы.

Для начала нужно хорошо разобраться во всех технических характеристиках:

• двигатель объемом 1,7 литра;
• мощность может достигать 80 л.с.

В целом новый двигатель Нива Шевроле абсолютно соответствует евростандартам, что позволяет владельцу спокойно путешествовать по Европе на Ниве Шевроле.Кстати, отдельно новый двигатель Шевроле Нива, цена которого сегодня варьируется от 1000 до 1500 американских рублей, подарит новую жизнь вашему относительно новому автомобилю.

Поэтому для тех, кто не хочет заниматься тюнингом, но кажется чем-то нереально сложным, проще всего купить двигатель Шевроле Нива сразу новый, ну или в хорошем состоянии, так как на разборке всегда можно найти что-то дельное.

Двигатель Шеви Нивы способен заставить наш отечественный внедорожник легко набирать скорость в 140 км/ч.При этом новый двигатель на Шевроле Нива абсолютно не грызущий, учитывая, что заявленный расход топлива Шевроле Нивы составляет:

• 8,8 л при движении по трассе;
• 14 литров по городу;
• 10,8 литров в смешанном цикле.

Диагностика двигателя Шевроле Нива (поиск возможных проблем в двигателе Шевроле Нива)

Обнаружение дыма возможных неисправностей:

1. Синий дым указывает на попадание масла в камеры сгорания.
2. При повышенном или постоянном задымлении необходимо заменить детали в цилиндропоршневой группе, т.к. это признак их износа.
3. При сильном задымлении при перегазовке, при длительной работе на холостом ходу, в момент длительного прокручивания стартера перед пуском двигателя или при торможении, то могли выйти из строя маслосъемные колпачки. В этом случае необходимо заняться ремонтом двигателя Шеви Нива.
4. Когда из выхлопной трубы сильно идет черный дым, это свидетельствует о том, что в цилиндрах богатая смесь (слишком много бензина для закачанных объемов воздуха).Это может произойти из-за неправильной работы системы управления двигателем или неисправных форсунок.
5. Синий дым, дополняющий влагу, скопившуюся на глушителе, должен свидетельствовать о том, что охлаждающая жидкость каким-то странным образом попала в цилиндры. Возможно, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.
6. Только увидев дым белого цвета, можно смело отправляться в путь со спокойным сердцем и быть твердо уверенным в исправности двигателя Шевроле Нивы.
7. Чаще всего такой дым может проявляться на обычном холодном двигателе в морозы.

Действия при перегреве двигателя Шевроле Нива

В случае перегрева двигателя ни в коем случае нельзя выполнять следующие действия:

• немедленно заглушить двигатель Шевроле Нива;
• открыть крышку расширительного бачка.

Вместо этих неправильных действий нужно делать правильные вещи.А именно:

• дать поработать двигателю на холостом ходу, т.к. необходимо, чтобы охлаждающая жидкость в системе продолжала двигаться;
• включить отопитель в салоне на полную мощность;
• открыть капот;
• хорошо помогает обливание радиатора холодной водой, но если ее нет под рукой, то стоит просто подождать, пока температура немного снизится;
• сразу после снижения температуры можно глушить двигатель.

Однако не спешите открывать крышку расширительного бачка, ведь сначала нужно дать мотору остыть.Благодаря выполнению таких действий можно избежать различных неприятных последствий, сопровождающих перегрев мотора.

Многие владельцы, которые ездят на Шевроле Ниве, отмечают один, но достаточно существенный недостаток на этой машине – это достаточно низкие показатели конечной мощности двигателя. За счет того, что машина имеет высокую проходимость, ее масса достаточно велика, а 80 «стоковых» лошадей — это просто мало.

В видео ниже рассказывается о доработке двигателя Шевроле Нива:

Но, несмотря на это, есть несколько способов, с помощью которых можно «освежить» свой автомобиль, а конкретно о том, как это сделать, читайте ниже в нашей статье.

Способы увеличения мощности двигателя на Шевроле Нива

Среди всех возможных вариантов увеличения мощности автомобиля, конкретно для Нивы Шевроле идеально подходят три:

1. Замена и установка новых деталей двигателя, которые по своим функциональным возможностям являются аналогами, но с другой геометрией. Иными словами с обменом «стоковых» деталей на тюнинг .
2. Крепление и установка турбины .
3. Чип-тюнинг   автомобиль.

Все вышеперечисленные способы не только вместе, но и по отдельности способны прибавить мощности двигателю, но и повысить все его характеристики.

Установка деталей тюнинга

Если говорить конкретно об этом шаге, то первым делом необходимо заменить элементы кривошипно-шатунного двигателя (кривошипно-шатунного механизма), поршневой группы. Установка новых, тюнинговых элементов увеличит рабочий объем двигателя, а как следствие и его мощность.

Благодаря таким манипуляциям можно увеличить объем двигателя с 1,7   до 1,9 литров соответственно.

Увеличение объема двигателя, несомненно, повлечет за собой необходимость увеличения объема подаваемой топливно-газовой смеси.

«Голова»

Для этого требуется тюнинг «головы» двигателя, а конкретно расточки выпускного и впускного каналов, а также замена штатных клапанов на аналогичные, но легче и меньшего диаметра.

Как говорится, сравните разницу.

По окончанию таких работ следует поменять выхлопную систему, увеличив диаметр патрубков, а также заменив катализатор на пламегаситель.

Выполнение всех вышеперечисленных работ непременно повлечет за собой необходимость проведения настройки подачи топлива, так как его потребуется больше, стандартного уровня просто не хватит, и автомобиль не сможет должным образом показать свою работу.

Турбинная установка

Еще одним способом увеличения мощности двигателя является установка турбокомпрессора. Этот метод не только увеличит мощность, но и добавит крутящий момент. Благодаря такому способу тюнинга наполнение цилиндров воздухом будет происходить гораздо качественнее и быстрее, а это увеличит мощность.

Обратите внимание, что к выбору турбины нужно подходить максимально внимательно, ведь товар не подходящего качества, не только не обрадует нового владельца, но и способен показать не все возможности из ожидаемых показателей.

Тюнинг двигателя с установкой турбины, способен увеличить мощность двигателя до 30%   от номинального, а при этом из-за наилучшего качества сгорания топлива в системе.

Правильный чип-тюнинг двигателя

Этот метод не только самый дорогой из всех представленных, но и с технической точки зрения самый безопасный. Это можно утверждать только потому, что никакие механические элементы не управляются и не исправляются во время работы.

Вся изюминка такой обработки заключается в настройке и периодической замене ПО блока управления, регулирующего работу топливной системы.

Хотелось бы отметить тот факт, что при изменении (прошивке — прим.) параметров ЭБУ можно добиться изменения различных показателей, таких как увеличение или уменьшение расхода топлива, динамики и мощности двигателя, а также добиться их оптимального соотношения в равных пропорциях.

Такая чиповка двигателя позволит увеличить мощность 15% без внесения изменений в конструкцию.Однако у такой доработки есть свои минусы, ведь такое увеличение мощности повысит нагрузку на детали, что может снизить их общий ресурс.

Результаты

В заключение хотелось бы отметить тот факт, что лучшим способом увеличения мощности двигателя будет использование нескольких методов, таких как замена деталей двигателя с чип-тюнингом, либо установка турбины с чип-тюнингом.

Однако если планируется использовать такой автомобиль в большинстве случаев в грязи и на неровных дорогах, то замены только одного двигателя будет недостаточно.Изменениям придется подвергнуть систему подвески, колес и трансмиссии.

.