Новая ауди q3 2019 фото: Купить новый Audi Q3 — комплектации и цены, запись на тест-драйв

Содержание

Тест-драйв Audi Q3 (поколение II)

В кроссовере второго поколения немало хорошо известного, и все же это совершенно другой автомобиль

Почему мы любим машины? Наверное, потому, что можем просто сесть за руль и ехать, а не ждать (иногда часами), когда пригласят, скажем, в самолет. Хотя и ожидание чартерного рейса в аэропорту Мюнхена оказалось нескучным: это – форпост Audi. Здесь можно увидеть новинки, пройти тренинги и купить сувениры. В одном из таких мест притяжения поклонников марки – в информационном центре my Audi Sphere – я с интересом изучил самого старшего «брата» Q3 – исполина Q8, который уже в этом году приедет в Россию. Не менее любопытным оказался стенд с небольшим дисплеем и двумя игрушечными автомобильчиками: когда начинаешь их двигать по полю перед экраном, видишь описание систем, использующихся в Audi. Так, не садясь в салон, можно быстро понять, как работают современные электронные ассистенты, которых становится все больше в моделях всех классов.

«Цифра» побеждает?

Но перед тем как оценить электронику нового Q3, я, прилетев на место теста, немного походил вокруг эффектного яркого кроссовера. Пожалуй, экстерьер машины стал еще более интересным и сбалансированным. Благодаря удачному сочетанию всего того, чем дышит современный автодизайн, в облике этого «немца» появился характер. Спереди его, несомненно, выдает новая угловатая решетка радиатора с тонкими вертикальными ламелями, сбоку – линия, связавшая выпуклые передние крылья и выразительные, но не чрезмерно раскачанные «плечи». Сзади Q3 подкупает множеством удачных подштамповок, оживляющих вид пятой двери и зрительно расширяющих SUV. Отдельная история – бамперы, вид которых зависит от комплектации, линии отделки и бог знает чего еще. При этом даже на лимитированной версии Edition one с линией оснащения S-line по традиции выхлопные трубы скрыты бампером.

А что с размерами? Зрительно машина воспринимается примерно такой же, как была, но цифры говорят иное. Длина выросла почти на десяток сантиметров, и, что более важно, на 8 см – база. Задние сиденья в любой комплектации теперь можно двигать вперед-назад на 15 см, а наклон спинки меняется по семи положениям: больше гибкости, больше простора.

Предварительный портрет нового Q3 закончу фарами и задними фонарями: они уже стандартно только светодиодные, с однотипной графикой и «бегущими» поворотниками. А при желании можно заказать еще и с матричной адаптивной головной оптикой, как на «старших» моделях бренда.

Теперь пора заглянуть внутрь и понять, что изменилось там. Открыв дверь, вижу два больших дисплея, вокруг которых построена вся передняя панель. Аналоговых приборов в Audi уже не будет – Рубикон перейден! Правда, в настройках можно выбрать «нарисованные» приборы трех типов, в том числе и вариант, где электронные шкалы трудно отличить от аналоговых.

Но электронные приборы – лишь видимая часть айсберга, который привязывает владельцев машины к цифровому миру с помощью сервисов Audi connect. К примеру, продвинутое голосовое управление при общении с хозяином почтительно замолкает, если его перебиваешь.

С остальной электроникой познакомлюсь позже, а пока осмотрюсь вокруг. Интерьер перекликается с оптимистичным экстерьером – здесь доминируют яркие цвета и качественные материалы. В моем тестовом автомобиле стоят спортивные электрорегулируемые сиденья, которые входят в комплектацию Design selection. Приятные мелочи – алькантара в цвет кузова на передней панели и дверях и подсвечиваемая надпись quattro над бардачком.

Последнее десятилетие?

Для первого знакомства выбираю версию с новым топовым 2-литровым 230-сильным бензиновым мотором, 7-ступенчатым «роботом» S-tronic, полным приводом и 20-дюймовыми колесами. Кстати, говорить о двигателях определенно пока можно только в отношении европейского рынка, куда модель уже вышла. На старте европейские клиенты будут выбирать из трех бензиновых двигателей и двух дизелей. Обновление агрегатов во многом связано с ужесточением экологических норм – в бензиновых модификациях в «выхлопе» уже стоит сажевый фильтр, работающий примерно так же, как на дизеле.

А чемпионом по новым технологиям, видимо, станет новый 1,5-литровый 150-сильный бензиновый мотор с очень легким алюминиевым блоком и системой отключения цилиндров. При небольшой нагрузке цилиндры отключаются полностью – в них не работают впускные и выпускные клапаны и не подается искра.

Но если отключение цилиндров становится уже делом привычным, то гибридный впрыск, используемый на 2-литровых бензиновых агрегатах, относительно свежее решение. В дополнение к прямому впрыску здесь для уменьшения вредных выбросов работает многоточечный – с подачей топлива во впускные каналы. Кстати, оценив динамику роста парниковых газов, европейцы недавно заявили, что машинам с ДВС в Европе осталось жить всего 10 лет, а дальше традиционные двигатели смогут быть только приложением к другим моторам, преимущественно электрическим. Поживем – увидим! В России же, где Audi Q3 ожидается в начале 2019 года, а экологический пресс пока не столь суров, новый кроссовер, скорее всего, будет предлагаться с двумя старыми 2-литровыми агрегатами – бензиновым и дизельным.

Привыкнув к кокпиту с двумя «телевизорами», выбираю настройку dynamic, до предела оживляющую и без того задорный кроссовер, ведь топовый бензиновый мотор обошел дизель такого же объема по тяге и готов разгонять Q3 45 TFSI до «сотни» за 6,3 с! Жаль, что знаки на итальянских автобанах не позволяют в полной мере оценить возможности автомобиля, да и загружены они плотно. Впрочем, вскоре дорога ушла в горы, где о новинке удалось узнать многое. На этом этапе мне приходилось буквально раздваиваться – узкая трасса с бесконечными шпильками, автотуристами, велосипедистами и полчищами мотоциклистов требовала неотрывного внимания. А глаза невольно скользили по зефирно-розовым Доломитам, отвлекаясь от дороги и машины. Тем не менее времени на осмотр некоторых достопримечательностей все-таки хватило – горные озера и красивейшие перевалы в долинах Валь ди Фасса и Валь Гардена незабываемы.

На серпантинах Q3 показал себя с лучшей стороны. На «тещиных языках» пригодился весь арсенал продвинутых систем, от адаптивного руля, полного привода и «робота» до опциональной адаптивной подвески. На таких дорогах я предпочитаю переключаться подрулевыми «лепестками», чтобы перед очередным виражем было легче оттормаживаться и на выходе «выстреливать» вперед. Автомобиль ведет себя очень собранно и без сюрпризов, если только пилот не ошибется сам.

На втором этапе я взял Q3 c дизелем и 6-ступенчатой механикой. Приятно позабавила система «Старт-стоп», она понимает, что при ошибке водителя двигатель глохнет случайно, и запускает его. Трогательная забота.

Краткие итоги

Новый Audi Q3 откровенно порадовал. В нем есть все, чего ждешь от компактного городского (при клиренсе 14 см) кроссовера: свежий, сбалансированный облик, разумные сочетания агрегатов и (последнее по счету, но не по важности) большой полезный объем. Тем, кто «любит погорячее», со временем предложат версию RS, а вот гибридов не предвидится.

Кажется, ничего не забыл. Ах да, я же обещал поведать, что можно загрузить в этот небольшой автомобиль. На заднее сиденье становятся два детских кресла, в то время как в багажник одновременно вмещаются еще и две полноразмерные коляски для малышей! Родителям двойняшек есть о чем задуматься.

Технические характеристики AUDI Q3 45 TFSI

Габариты, мм

4485х1856х1585

Колесная база, мм

2680

Дорожный просвет, мм

140

Объем багажника, л 

530/1525

Тип двигателя

L4 бензиновый турбированный

Рабочий объем, см³

1984

Макс. мощность, л.с./об/мин

230/5000–6700

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин

350/1500–4400

Привод

полный

Трансмиссия

7-ступенчатый «робот»

Макс. скорость, км/ч

233

Время разгона 0–100 км/ч, с

6,3

Расход топлива (средний), л/100 км

нет данных

Объем бака, л

нет данных

Автор
Василий Аверкиев, автор журнала "Автопанорама"
Издание
Автопанорама №2 2019
Фото
фото автора и фирмы-производителя

обзор, технические характеристики, фото, видео, цены

Audi Q3 2018

  • ПоколениеII 
  • Класс SUV C2
  • Тип кузова компактный кроссовер
  • Сборка Германия
  • ПлатформаMQB-A2
  • Двигатели3 бенз., 1 дизель
  • КПП 6 МКПП | 7S tronic
  • Привод передний | полный
  • Цена≈ от 30 000 € 

 

 

 

новый Audi Q3 2019

 

Паркетник Audi Q3 нового поколения от немецкого производителя был презентован в конце июля 2018 года. Новинку наградили внешностью в духе других моделей марки Ауди, разнообразили интерьер кроссовера, добавили электронных помощников, а также перевели на новую модульную платформу MQB. Начало продаж в Европе запланировано на ноябрь 2018 года с предполагаемой ценой в 30 000 евро, тогда как в Россию авто привезут не ранее начала 2019 года.

 

Новый Ауди Ку3 — семейный внедорожник с массой достоинств и преимуществ по сравнению с конкурентами. Во втором поколении он выглядит не только визуально увереннее в себе, но и предлагает гораздо большую полезную ценность благодаря обилию пространства, всесторонней адаптируемости и множеству практических деталей. Так же, как и в самых современных моделях Audi, в нем есть цифровой кокпит. Новые вспомогательные системы поддерживают водителя при парковке, в городе и в дальних поездках.

 

 

ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН: сила и уверенность

 

Новый Audi Q3 выглядит более спортивным, чем его предшественник. На смену плавным и обтекаемым контурам пришли острые и четкие грани. Разница особенно заметна на авто с опциональным пакетом S line. Расширена и дополнена вертикальными хромированными деталями решетка радиатора, остроугольные фары головного света теперь полностью светодиодные, опционно также могут быть адаптивными и матричными.

 

Audi Q3 внешний вид

 

Сбоку кроссовер выделяется симметричной подсветкой фар и задних фонарей, кстати, тоже диодных. Не остается без внимания и стильная мускулистая выштамповка в области задних крыльев, как у флагмана Q8. Колесные диски доступны диаметром от 17 до 20 дюймов, а подчеркивают их накладки на порогах и бамперах с множеством граней. Доступны 11 цветов окраски кузова.

 

 

ИНТЕРЬЕР: спортивный и ориентированный на водителя 

 

Спортивный характер, стремительность линий, элементы с трехмерным стилем — интерьер продолжает дизайн внешнего вида и эхом во многом напоминает полноразмерные модели бренда. Панель приборов разделена на два уровня: верхняя часть включает вентиляционные отверстия, нижняя — большую восьмиугольную область с черным экраном. Панель приборов выполена в стиле Singleframe и окружена широкой хромированной полосой. Глянцевая черная отделка окружает центральный элемент новой концепции: сенсорный дисплей MMI. Вместе с элементами управления он наклонен на 10 градусов к водителю. Модуль кнопочного выключателя для функций освещения, который заменяет вращающийся элемент на предшественнике, прорезан в панель слева от рулевого колеса.

 

Audi также разработала новую концепцию цветов и материалов. Клиенты Q3 могут выбирать между тремя вариантами — базовой версией, выбором дизайна от Audi и внутренним пакетом S line. Во все пакеты входят спортивные сиденья, которые отделаны опционально сочетанием кожи / искусственной кожи и Alcantara. Поверхности Alcantara на приборной панели и на подлокотниках двери, которые доступны в трех цветах, включая оранжевый, — совершенно новое решение.

 

Окружающая светодиодная подсветка салона (на выбор 30 оттенков свечения) освещает отсек для хранения под панелью приборов, а также логотип quattro над перчаточным ящиком или Audi на моделях с передним приводом. Другие дополнения включают двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, а также обода рулевого колеса и панорамный стеклянный люк.

 

 

 

КОНЦЕПЦИЯ ПРОСТРАНСТВА: большой и адаптируемый

 

Одним из приятных моментов является стандартизированное разделение пространства: задние сиденья могут перемещаться вперед / назад на 150 миллиметров. Их трехсекционные спинки в соотношении 40:20:40 могут быть наклонены в семи положениях. Задние пассажиры также имеют центральный подлокотник с двумя подстаканниками в стандартной комплектации. В зависимости от положения задних сидений и спинок, емкость багажного отделения составляет 530 или 675 литров. С поднятыми спинками объем увеличивается до 1525 литров. Электрическая задняя дверь обеспечивает легкий доступ к багажнику. Для удобства он также может быть открыт и закрыт движением ноги.

 

 

ЦИФРОВОЙ МИР: элементы управления и дисплеи

 

Щиток приборов на Audi Q3 II по умолчанию идет электронным (приборы отображаются на экране диагональю 10,25″), но за увеличенный до 12,3 дюймов дисплей и полноценный Virtual cockpit, позволяющий выбирать режим отображения информации, предстоит доплачивать отдельно.  

 

Audi Q3 2019 мультимедиа

 

Ряд аппаратных модулей дополняет информационно-развлекательный портфель. Телефонный блок Audi связывает смартфон владельца с антенной автомобиля и заряжает телефон. Для воспроизведения музыки с MP3-плеера, USB-накопителя или смартфона через динамики в автомобиле Audi Q3 встроены два USB-порта — один из которых нового типа С. Это новшество поддерживает более быструю скорость передачи и упрощает подключение к системе. Кроме того, имеются два USB-разъема и 12-вольтовый разъем для задней части авто. Интерфейс смартфона Audi связывает сотовые телефоны iOS и Android и помещает Apple Car Play или Android Auto на дисплей MMI.

 

Звуковая система Bang & Olufsen Premium с виртуальным 3D-звуком обеспечивает трехмерный звук. Звуковая система использует 15 динамиков с общим выходом 680 Вт.

 

 

СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ: удобство и безопасность

 

Изюминкой Audi Q3 2019 является адаптивный круиз-ассистент, который доступен в комбинации с S tronic. Он включает в себя функции поддержания скорости, помощи в пробке и помощи в поддержании полосы. То же самое относится к предупреждению об изменении полосы движения. Если два радиолокационных датчика сзади обнаруживают транспортное средство, расположенное в мертвой зоне или быстро приближающееся сзади, в соответствующем внешнем зеркале загорается предупреждающий светодиод.

 

Audi Q3 2018 поставляется в стандартной комплектации с системой безопасности для передних пассажиров авто. Она обнаруживает критические ситуации, связанные с пешеходами, велосипедистами и другими транспортными средствами, использующими радар, и предоставляет водителю визуальное, звуковое и тактильное предупреждение. При необходимости она инициирует экстренное торможение.

 

 

ДВИГАТЕЛИ И ПОДВЕСКА

 

В рамках запуска продаж Audi выпускает новый Q3 с четырьмя двигателями — три бензиновых и один дизельный агрегат в сочетании с приводом на передние колеса или quattro. Их мощность составляет от 110 кВт (150 л.с.) до 169 кВт (230 л.с.). Все двигатели представляют собой четырехцилиндровые системы прямого впрыска с турбонаддувом. Для передачи мощности используется шестиступенчатая механическая коробка передач или роботизированная семискоростная S tronic. Позже линейка будет расширена, в том числе за счет 190-сильного дизеля, а также “заряженных” версий SQ3 (~310 л.с.) и RS Q3 (~400 “лошадей”). Не исключено появление гибридов, но вывод дополнительных версий будет происходить постепенно.

 

Audi Q3 2019 подвеска

 

В основе второго поколения компактного кроссовера Ауди Ку3 модульная платформа MQB. Подвеска всех колес независимая со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Помимо базовой подвески покупателям предлагаются более жесткий вариант со спортивными настройками или адаптивную. Среди режимов управляющей электроники значатся Auto, Comfort, Dynamic, Off-Road, Efficiency и Individual, меняющие отклик на нажатие акселератора, усилие на руле, работу трансмиссии и подвески.  

 

 

AUDI Q3 2018 ВИДЕО

 

 

Технические характеристики

модель

габариты

ДхШхВ

колесная

база мм

Клиренс

мм

Масса

мин. кг

Багажник

л.

Шины

Q3

4484x1856x1580

 2680 

 

675/1525

R17/R18

R19/R20

 

 

Двигатели Audi Q3 2018

 Объем

тип

л.с.

при об/мин

Н*м

при об/мин

 л/100км

миним.

0-100км/ч

секунд

макс.V

км/ч

1. 5 TFSI

рядный турбо

бензин

4 цилиндра

150

230   

2.0 TFSI

190

320    

2.0 TFSI

230

350    

2.0 TDI

рядный турбо

дизель

4 цилиндра

190

400

   

Новый Ауди Ку3 2019 — второе поколение компактного премиум-кроссовера из Германии

Первая генерация данной модели получила широкую популярность на европейском рынке. Автомобиль смог завоевать себе признание за счет отличных настроек шасси, высокой маневренности, бойких двигателей и гармоничного дизайна. Но что приготовил поклонникам ее преемник? Об этом — ниже.

Содержание статьи:

Audi с приставкой Q3 нового поколения была презентована общественности в рамках специального мероприятия 25 июля 2018 года. При этом мировая премьера «паркетника» должна состояться на автовыставке в Париже осенью нынешнего года.

Новинка позиционируется официальными представителями марки в качестве принципиально нового продукта, который сможет вывести продажи марки на иной, более высокий уровень в сравнении с предшественницей. И помогать ей в этом будет иная философия в дизайне, технологичная начинка, новые высокопроизводительные моторы, а также современная платформа.

Если начать по порядку, то относительно предшественника экстерьер модели претерпел значительные преобразования и стал спортивней. Кузов примечателен низкой крышей, широкими арками колес, подтянутой кормой, широкими задними стойками.

При этом агрессии облику придают продолговатые задние фонари в форме клинка, массивные бамперы. Что касается внутреннего убранства, то можно отметить пологую центральную консоль с респектабельной архитектурой, виртуальный щиток приборов с обилием информации.

Список оборудования Ку 3 состоит из:

  • Легкосплавных дисков колес размерностью от 17 до 20 дюймов.
  • Светодиодной оптики головного освещения с динамическими указателями поворотов (Matrix LED).
  • Виртуального кокпита диагональю 10.25 либо 12.3 дюймов.
  • Мультимедийно-развлекательного комплекса MMI с поддержкой Apple Carplay, а также Android Auto, 4G-интернетом, Wi-Fi, Bluetooth, USB, AUX, системой навигации, набором фирменных сервисов Audi Connect, функцией распознавания голоса.
  • Камеры заднего вида либо комплекса камер кругового видеообзора.
  • Панорамного остекления крыши.
  • Аудиокомплекса Bang & Olufsen мощностью в 680 Ватт, с пятнадцатью динамиками.
  • Электрообогрева рулевого колеса.
  • Подогрева заднего дивана.
  • Кожаной обивки интерьера.
  • Кондиционера либо раздельного климат-контроля.
  • Микролифта багажной двери.
  • Фоновой подсветки салона на LED-элементах.
  • Парк-ассиста.
  • Радарного круиз-контроля.
  • Системы слежения за дорожной разметкой.
  • Комплекса предупреждения лобовых столкновений.
  • Задних датчиков парковки.

Продажи новинки на рынке Старого Света начнутся уже в нынешнем ноябре. По предварительной информации минимальная цена Audi Q3 2018—2019 составит 31 тысячу евро.

Технические характеристики

Автомобиль основан на базе MQB. На ней основаны многие модели бренда последних лет, и она отлично зарекомендовала себя с точки зрения ездовых свойств.

Однако по части конструкции откровений — минимум:

  • на передней оси установлен McPherson,
  • на задней — многорычажная конструкция.

Опционально покупателю будет предложена адаптивная подвеска, имеющая несколько режимов работы — Auto, Individual, Comfort, Dynamic, Efficiency, Off-Road.

Кузовные размеры:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

4484

1856

1580

Линейка бензиновых турбомоторов представлена следующими модификациями:

  • 35 TFSI. Под капотом трудится силовой агрегат 1.5 литра с отдачей в 150 лошадиных сил.
  • 40 TFSI, 45 TFSI. В движение такие авто приводятся двухлитровым турбомотором мощностью в 190, 230 сил соответсвенно.

Что касается дизельных вариаций, то их две — 35 TDI, 40 TDI. Двигатель также имеет объем 2.0 литра, однако в первом случае он выдает 150, во втором — 190 «лошадей».

Читайте также: Suzuki представила рестайлинговую версию Vitara 2019

В качестве трансмиссий предлагается шестиступенчатая «механика» либо же семидиапазонная роботизированная коробка с обозначением 7S-Tronic. Привод на колеса по умолчанию передний, а вот полный предлагается только в топовых вариациях либо за доплату.

Обзор

Снаружи

Новейший Ку3 выглядит весьма привлекательно. Кроссовер способен привлекать к себе заинтересованные взгляды за счет ладно скроенного кузова с мускулистыми боковинами, низкой крыши и «взбитой» кормы, полностью светодиодной оптики освещения с оригинальной внешней и внутренней конфигурацией, бамперов с выразительными выштамповками. При этом также стоит отметить лаконичный спойлер на пятой двери, большие колесные диски.

Что касается геометрической проходимости, то по этой части модель ничем особенным не примечательна. Дорожный просвет составляет всего 170 миллиметров, что вкупе с низким обвесом делает невозможным преодоление даже слабого бездорожья, хотя у высоких бордюров можно парковаться без особых проблем.

Внутри

Сборка салона претензий не вызывает — уровень подгонки деталей близок к эталонному. Однако качество материалов отделки среднее: пластик местами жестковат, а псевдоалюминиевые вставки на дверных картах выглядят не слишком правдоподобно.

Виртуальная панель приборов с красочной, детализированной графикой радует глаз и читается отлично при любых условиях за счет антибликового покрытия, надежного солнцезащитного козырька. В то же время, «инструментарий» очень информативен и выдает массу полезной информации, в число которой входит навигация, настройки шасси.

На центральной консоли располагается блок системы мультимедиа с сенсорными «клавишами». На него выводится картинка с камер (ы) обзора, информация навигационного комплекса, данные синхронизации с мобильными устройствами и прочее. Хотя стоит отметить, что в базовом исполнении слот мультимедиа занимает штатная аудиосистема с ограниченным функционалом, но звучит она вполне достойно.

Читайте также: Официально представлен Lynk & Co 03 2018 от Geely

Водительское кресло с выраженной боковой поддержкой способно удивить выверенной геометрией посадки, широким диапазоном основных регулировок. Оно подойдет под любой рост, комплекцию, хотя вольготно все же будет именно при росте до 180 сантиметров. То же самое можно сказать и о диване второго ряда — место для коленей ограничено, при этом по ширине на нем можно с комфортом разместиться лишь вдвоем.

Объем багажного отделения составляет 530 литров. Сам багажник обладает правильной формой грузовой площадки и потому в нем без проблем можно транспортировать крупногабаритную поклажу.

За рулем

Базовый двигатель 1.5 литра, который работает на бензиновом топливе, является оптимальным выбором для города — он выдает сочную тягу уже с самых низов, при этом довольно экономичен. А именно, в смешанном цикле силовой агрегат способен потреблять около 6,5 литров, что является похвальным показателем при мощности в 150 лошадиных сил.

Механическая трансмиссия отлично подходит для активной езды и благодаря сближенному передаточному ряду дает возможность постоянно держать двигатель в тонусе, но для города «робот» с двумя педалями все же более предпочтителен, к тому же он быстро меняет ступени, обеспечивая высокую эффективность набора скорости.

Читайте также: Toyota Hilux Exclusive 2018 – топовое исполнение японского пикапа

Рулевое управление информативное, с адекватной чувствительностью в околонулевой зоне. Оно позволяет просчитывать траекторию движения с высокой точностью, хотя к активной езде не располагает. Не располагает к этому и выраженная недостаточная поворачиваемость, возникающая на дуге, однако в целом поведение Audi 2018 на дороге весьма приятное.

Подвеска с высокой энергоемкостью способна выдерживать удары даже от крупных дорожных ям. Однако она короткоходная и не может побаловаться высокой плавностью хода — даже на мелких дорожных огрехах в салоне возникает частая тряска, что вряд ли придется по вкусу пассажирам.

Вердикт: Ауди Кью3 нового поколения покоряет эффектным дизайном, интересным салоном, передовым оснащением и хорошими ездовыми свойствами. Немецкий премиум-кроссовер еще и довольно вместителен по части багажника, однако для семьи он подходит с трудом. Причина тому — некомфортная подвеска, тесный задний ряд.

Фото нового Audi Q3 2019:

Представлены "горячие" Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback

Компания Audi, как и обещала, продолжает расширять парк спортивных моделей в разных типах кузова. Необходимость постройки "заряженных" модификаций кроссовера и кросс-купе с индексом Q3 привела инженеров Audi Sport к созданию модернизированной версии знаменитого пятицилиндрового мотора. 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом стал не только мощнее, но и легче. К примеру, агрегат снабдили алюминиевым картером (минус 18 кг), полым коленвалом (минус килограмм) и рядом других компонентов. Общая экономия массы достигла 26 кг.

Отдачу мотора подняли с 367 л.с. у RS Q3 предыдущего поколения в версии Performance до 400 л.с. и 480 Нм крутящего момента. Работает двигатель с семиступенчатой коробкой S tronic и системой полного привода. Динамические характеристики у кроссовера и кросс-купе оказались идентичны: 4,5 секунды до 100 км/ч и традиционные 250 км/ч максималки. Как водится, за доплату можно сдвинуть ограничитель до отметки в 280 км/ч. К слову, новинки оказались заметно динамичнее, чем RS Q3 предыдущей генерации, но вот её версии Performance  в разгоне до "сотни" все же уступают - хоть и символические 0,1 с.

По умолчанию RS Q3 и RS Q3 Sportback будут оснащаться спортивной подвеской с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом, но опционально доступно шасси Dynamic Chassis Control с адаптивными амортизаторами. В стандартную комплектацию вошли тормоза с шестипоршневыми суппортами, которые за отдельные деньги можно заменить на сочетание углерод-керамических дисков с моноблочными алюминиевыми суппортами.

Отличить RS-вседорожники от их обычных собратьев будет весьма легко благодаря новой радиаторной решетке с крупноячеистой сеткой, бамперу с клиновидными акцентами и увеличенными воздухозаборниками (вставки могут быть как черными, так и серебристыми), спойлеру на крышке багажника и внушительным оконечникам выпускной системы. Близнецам положены 20-дюймовые колесные диски (с возможностью замены на 21-дюймовые) и опциональный выпуск RS Sport с черными патрубками. Наконец, цветовую гамму Audi Q3 пополнили два эксклюзивных для RS-моделей цвета: ярко-зеленый Kyalami Green и серый Nardo Grey.

63 Фотографии

В интерьере вполне ожидаемо появились спортивный руль и кресла с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками, отделанные кожей наппа и алькантарой. Добавить в атмосферу салона живости можно будет при помощи цветных вставок и контрастной строчки в отделке – красной или синей.

Продажи Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback в странах Европы стартуют в начале следующего года. Будут ли новинки поставляться в нашу страну, пока неизвестно. Стандартные Q3 нового поколения должны появиться в салонах российских дилеров марки в октябре, а его кросс-версия с обычными двигателями доберется до отечественного покупателя только во втором квартале 2020-го.

75 Фотографии

Audi Q3 нового поколения показали официально

Текущая Audi Q3 морально устарела с дизайном 2011 года. Однако Audi освежила модельный состав, чтобы достойно конкурировать с Mercedes и BMW. Согласно озвученному еще в прошлом году плану показывать новый автомобиль каждые 3 недели, компания Audi представила второе поколение компактного кроссовера Q3. В новой генерации модель стала более спортивной, более технологичной и привлекательной с точки зрения экологических норм силовых агрегатов.

Дизайн Audi Q3 2019 заимствует основную концепцию всех последних новинок компании. Компактный кроссовер выглядит спортивным с широкими колесными арками. В профиль новая Q3 похожа на Q8. Радиаторный гриль формируют вертикальные хромированные ребра, тогда как фары выглядят как увеличенные фары новой A3 Sportback. На выбор клиентам предложат колесные диски размером 17-, 18- и 20-дюймов.

Новая Audi Q3 выросла в габаритах, добавив 9,65 см в длину и 7,6 см в колесной базе. Это увеличило пространство в салоне для пассажиров и багажа. Q3 предлагает 674 литра грузового пространства по сравнению с 473 литрами у старой модели. Со сложенными сиденьями это пространство увеличивается до 1 526 литров.

Во всем мире Audi Q3 второго поколения будет продаваться с тремя силовыми агрегатами. Самый первый – 2,0-литровый TFSI с турбонаддувом в вариантах мощности 190 и 230 л.с. Этот двигатель сочетается с семиступенчатой коробкой S Tronic и с полным приводом Quattro. Новая Audi Q3 также получит шесть режимов управления: автоматический, комфорт, динамический, внедорожный, эффективный и индивидуальный. Также доступен автоматический контроль клиренса.

Дизайн интерьера Audi Q3 вдохновлен большим Q8, однако в младшей модели нет двойного сенсорного блока на центральной консоли. В базе предлагается 8,8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, размещенный над физическими элементами управления. На фотографиях интерьер выглядит чистым и высокотехнологичным. В базе поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay. В салоне доступно целых четыре порта USB и 12-вольтовая розетка. Опционально можно будет поставить 10-дюймовый информационно-развлекательный экран, а также 12,3-дюймовый блок виртуального кокпита.

Набор технологий Audi Q3 нового поколения представляют системы экстренного торможения, предупреждения о перекрестном движении, адаптивный круиз-контроль, система активного удержания полосы движения и предупреждения о выезде из полосы движения.

Европейские продажи Audi Q3 2019 начнутся в ноябре, а в США только в следующем году.

Видео | Новая Audi Q3 2019 года

Фото | Новое поколение Audi Q3

Audi Q3 нового поколения

Audi Q3 второго поколения

Новый кроссовер Audi Q3

Новая Audi Q3 ответ BMW X1

Кроссовер Audi Q3 второго поколения

Audi Q3 второго поколения

Второе поколение Audi Q3 2019

Новое поколение Audi Q3 2019

Новая Audi Q3 2019

Задний диван Audi Q3 2019

Фото внутри Audi Q3 2019

Фото салона Audi Q3 2019

Новое поколение Audi Q3 2019

Новая Audi Q3 2019

Кроссовер Audi Q3 нового поколения

По материалам: motor1. com.

Audi представила новый Q3 - Журнал Движок.

Компания Audi опубликовала официальные фотографии и технические характеристики компактного кроссовера Q3 нового, второго поколения. 

Как и ожидалось, внешне новый Q3 выглядит уменьшенной копией флагманского кроссовера Audi – нового Q8. Кроме того, за счет характерных выштамповок на боковинах в задней части кузова, в некоторых ракурсах Q3 II поколения стал неуловимо напоминать Bentley Bentayga. 

В основе конструкции Audi Q3 2018 лежит «всефольксвагеновская» модульная платформа MQB – та ее версия, на которой построены модели Q2 и A3. За счет применения данной «архитектуры» компания смогла снизить снаряженную массу автомобиля, при том, что со сменой поколений «Ку-третий» подрос практически по всем габаритам. 

Длина нового Q3 составляет 4485 мм, ширина – 1856 мм, высота – 1585 мм; колесная база возросла на 78 мм, сделав салон просторнее и функциональнее, чем у модели прежнего поколения.  Так, задние сиденья Q3 II можно не только складывать в пропорции 40:20:40, но и сдвигать вперед-назад в диапазоне 150 мм, а также регулировать наклон их спинок.

Багажник нового кроссовера, в зависимости от положения сидений второго ряда, вмещает от 530 до 1525 литров поклажи; высоту пола грузового отсека можно регулировать, а полку – убрать в «подполье». В качестве опции доступна крышка багажника с электроприводом, открывающаяся и закрывающаяся движением ноги.

Интерьер нового Q3 оформлен в новом фирменном стиле «цифрового кокпита», заданном флагманскими моделями Audi последнего поколения. При этом блок управления «климатом» интерьерщики компании сделали «аналоговым» – с традиционными клавишами и вращающимися рукоятками. Центральная консоль с крупным сенсорным дисплеем мультимедийной системы примерно на 10 градусов повернута к водителю. 

В зависимости от комплектации или выбранного пакета опций новый Q3 может оснащаться разными версиями фирменной «мультимедийки» MMI – от обычной системы с радио до «продвинутой» со встроенной «навигацией» и модулем 4G LTE. Меломанам предложат аудиосистему Bang & Olufsen Premium Sound с эффектом 3D-звучания и 15 динамиками общей выходной мощностью 680 Вт. 

Гамму двигателей для Audi Q3 2018 модельного года на первых порах составят три бензиновых мотора и один дизель. Базовой станет бензиновая версия 35 TFSI с 1,5-литровым 150-сильным турбомотором, ступенью выше окажется 2,0-литровая модификация 40 TFSI со 190-сильным двигателем, топовой станет версия 45 TFSI с 2,0-литровым мотором мощностью 230 л. с. Дизельный Q3 35 TDI получит двигатель объемом 2.0 л, развивающий 150 л. с., в последствии гамма моторов на тяжелом топливе расширится за счет 2,0-литрового 190-сильного агрегата. 

Все бензиновые двигатели в момент выхода нового Q3 на рынок будут агрегатироваться с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач S tronic, версию 35 TFSI чуть позже можно будет заказать с 6-ступенчатой «механикой». Базовые «35-е» модификации Q3 будут исключительно переднеприводными, 2,0-литровые бензиновые автомобили «по умолчанию» получат фирменную полноприводную трансмиссию quattro.  

Передняя подвеска на новом Audi Q3 – на основе стоек McPherson, сзади – четырехрычажная конструкция. В качестве опции автомобиль оснащается фирменной системой Audi drive select с шестью предустановками ездовых режимов, в которых меняются настройки системы подачи топлива, рулевого управления, переключения передач в «роботе» S tronic, а также регулируется жесткость амортизаторов. 

Производство Audi Q3 2018 модельного года будет развернуто на заводе компании в венгерском городе Дьёр. В Европе «живые» машины появятся в салонах дилеров в ноябре текущего года. 

Россиянам же придется подождать. Как сообщили «Движку» в пресс-службе Audi Russia, в нашей стране продажи нового Q3 начнутся в первом полугодии 2019 года.

Новый Audi Q3 2021, фото, видео Ауди Кью 3, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Декабрь 04, 2020 Нет комментариев

Не так много изменений сделал производитель для Audi Q3 2021 модельного года. Этот компактный двухрядный кроссовер остаётся фаворитом среди покупателей по тем же причинам, по которым мы его любим: красивый внешний вид, великолепные характеристики и качество Audi по доступной цене.

Что нового

В этом году цены немного подскочили, ранее опциональный пакет спортивной внешности стал стандартным, а ещё несколько функций стали стандартными. Комплектация Prestige была удалена, остались только Premium и Premium Plus. А ещё появилась гибридная версия, где вместе с обычными ДВС-моторами в коробку интегрирован 116-сильный электромотор.

Технические характеристики

Под капотом покупатели снова найдут двухлитровую турбочетвёрку мощностью 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач подаёт эту мощность на стандартную систему полного привода. Новый обычный Q3, согласно рейтингу EPA, потребляет горючего 12.3 литра на 100 километров по городу, 8.7 литра по шоссе и 10 литров в смешанном режиме.

Рейтинги безопасности остаются сильной стороной компактного кроссовера. IIHS назвал кроссовер Top Safety Pick Plus за то, что он прошёл все краш-тесты и имел отличные дополнительные фары. НАБДД также было впечатлено ударопрочностью Q3, присвоив ему пятизвёздочный общий рейтинг краш-тестов.

Стандартное оборудование безопасности на Q3 включает автоматическое экстренное торможение. Адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон, активный контроль полосы движения и систему камер кругового обзора.

Комплектации и цены

Все цены включают сбор за доставку автомобиля покупателю в размере 995 долларов США.

 

  1. В этом году у Q3 осталось всего две комплектации, из которых более дешёвой является модель Premium за 36 995 долларов. В стандартную комплектацию входят сиденье водителя с электроприводом с поясничной опорой, передние сиденья с подогревом, подрулевые переключатели, панорамная крыша и 18-дюймовые колеса. Информационно-развлекательная система управляется с помощью 8,8-дюймового сенсорного экрана со стандартными функциями Apple CarPlay и Android Auto. Кожаная обивка и аудиосистема с 10 динамиками дополняют роскошные штрихи.
  2. Комплектация Premium Plus начинается с 40 295 долларов и тяжелее базовой модели. Среди его приятностей — адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, настраиваемое светодиодное внутреннее освещение, дверь багажного отделения с функцией громкой связи и вход без ключа.

 

Экстерьер

Audi давно известна своим консервативным, но красивым стилем, и новый кроссовер Q3 воплощает этот дух. Он имеет тот же вид, что и все внедорожники Qx, только в уменьшенном масштабе до компактных размеров. Однако он не слишком компактный — Q3 остаётся одним из самых больших автомобилей в этом классе.

Мы считаем, что дополнительный размер — это благо не только для неизбежно более вместительной кабины, но и для эстетической пропорции. В отличие от некоторых небольших кроссоверов, Q3 никогда не выглядит неуклюже. На самом деле, как раз наоборот: маленький Q3 выглядит очаровательно прочным.

Интерьер

Несмотря на то, что Q3 — одна из самых дешёвых моделей Audi, вам придётся внимательно присмотреться к любым признакам сокращения расходов в салоне. Материалы мягкие на ощупь, и распределительное устройство соответствующего калибра. Качество сборки не уступает тому, что можно найти на более дорогих Audi.

Центральным элементом интерьера является 8,8-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы. Она стандартно поставляется с функциями Apple CarPlay и Android Auto и использует отличное программное обеспечение Audi MMI. Мы обнаружили, что эту систему легко изучить и использовать даже в Audi, где единственным средством управления было использование установленного на консоли поворотного переключателя. Здесь сенсорный экран упрощает навигацию по меню. В качестве цифровой приборной панели выступает 10,3-дюймовый дисплей. Приборка предлагает настраиваемые меню и чёткую графику с высоким разрешением.

Заднее сиденье сдвигается вперёд и назад, чтобы максимально увеличить грузовое пространство или пространство для ног сзади. Отодвиньте его, и вы получите 36 дюймов для свободы ногам, что является хорошим показателем для сегмента. С поправкой на грузовое пространство за вторым рядом находится почти 24 кубических фута. Сложите спинки задних сидений, и эта цифра увеличится до 48 кубических футов или 1360 литров.

Впечатления от вождения

Audi Q3 2021 модельного года не маскируется под спортивный, но здесь есть некоторые тонкие нюансы в управлении, на которые мы могли бы указать. В этом заслуга хорошо настроенной подвески, системы полного привода и приземистой посадки. Комбинация всех этих ингредиентов придаёт Q3 вид спортивного хэтчбека, а не кроссовера с короткой колёсной базой.

Такая короткая колёсная база, казалось бы, предполагает неспешную поездку, особенно по испещрённым неровностями дорогам, но это не так. Q3 едет, как и любой другой Audi большего размера: тихий, сдержанный и почти отчуждённый.

Единственная силовая установка, предлагаемая с Q3, — это двухлитровый двигатель с турбонаддувом, он развивает 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут или 250 Нм крутящего момента. Хорошо оснащённый 8-ступенчатый автомат максимально использует все до единой лошади, наделяя Q3 быстрой автономной мощностью. Точно так же можно уверенно выполнять быстрые манёвры; просто вдавите педаль в пол и позвольте коробке передач сбить пару шестерёнок. Затем Q3 быстро наберёт скорость, достойную штрафной санкции за превышение.

Резюме

Создав кроссовер Q3 2021 модельного года, Audi доказала, что может взять все качества, которые делают их большие автомобили такими достойными, и превратить их в более компактный и доступный пакет. Q3 имеет все черты своих более дорогих собратьев из выставочного зала, только без их внушительных цен и экстравагантных функций. Это элегантная роскошь в аккуратной упаковке, и мы получили бы её как Premium Plus.

Загрузка...

Похожие материалы:

2020 Audi Q3 Обзоры | Цена, характеристики, характеристики и фото

Существует множество компактных внедорожников, не относящихся к роскоши, которые при полной загрузке стоят примерно там, где начинается Audi Q3 2020 года. И это несмотря на то, что он меньше и менее оборудован, чем лучшие Mazda CX-5 и Honda CR-V в мире. Для некоторых это будет иметь сомнительную ценность, но, как и ожидалось от роскошного автомобиля, Q3 оправдывает свою премию за превосходное качество интерьера, передовые технологии, более высокую производительность и, конечно же, более роскошный имидж бренда.В оригинальном Q3 на самом деле предлагалось только последнее, но новый, представленный в прошлом году, наконец, кажется настоящим.

У него много конкурентов среди люксовых игроков, и, хотя в целом он хорошо выполнен, в третьем квартале 2020 года также есть достаточно недостатков (грузовое пространство, экономия топлива, реакция рулевого управления и трансмиссии, техническая функциональность), поэтому обязательно ознакомьтесь с BMW X1 и X2, Mercedes-Benz GLB 250 и Volvo XC40 - необходимость. Тем не менее, одна вещь, которую Q3 имеет для этого, - это большее количество стандартного оборудования по базовой цене, которое эффективно подрывает этих конкурентов.Так что, хотя некоторые могут посчитать ценность Q3 сомнительной, в сфере роскошных автомобилей она на самом деле довольно хороша.

Что нового в 2020 году?

После того, как в прошлом году был полностью переработан дизайн, третий квартал не изменился на 2020 год.

Как выглядит интерьер Q3 и автомобильные технологии?

Как и другие Audi, интерьер Q3 ориентирован на технологии и имеет довольно архитектурный дизайн с множеством острых углов. Немного напоминает 80-е. Материалы просто нормальные для своей ценовой категории.Жесткого пластика больше, чем в других Audi, а символическая деревянная полоса на правой стороне приборной панели нашего тестового автомобиля является воплощением термина «наклеен», поскольку в салоне больше нигде дерева не встречается. Опциональный пакет Alcantara Orange за 150 долларов, который добавляет желанный всплеск цвета в интерьер, больше подходит для окружающей среды, хотя мы хотели бы, чтобы он был доступен в дополнительных оттенках.

Audi наполнила интерьер технологией, включая стандартный 10,25-дюймовый цифровой приборный дисплей и 8.8-дюймовый сенсорный экран представлен высоко и в пределах легкой досягаемости. Однако оба могут быть модернизированы до системы Audi Virtual Cockpit, которая увеличивает приборный блок до 12,3 дюйма, а центральный сенсорный экран - до 10,1 дюйма (см. Рис. 2). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Мы только протестировали эту последнюю настройку и обнаружили, что разрешение превосходное, оно быстро реагирует на ввод и даже доходит до щелчка при нажатии виртуальной кнопки так же, как настоящие кнопки Audi в течение многих лет. Изысканный. Функциональный контент также силен, поскольку включены Apple CarPlay и Android Auto, и нам нравится, что автомобиль автоматически подключает ваш телефон к беспроводной работе с CarPlay после того, как один раз подключил его к USB-порту.Это контрастирует с запутанным процессом BMW.

Функциональность сенсорного экрана не идеальна. Нам нравится, что параметры меню всегда остаются в канале на левой стороне экрана, что сокращает количество перемещений между меню. Однако есть некоторые недостатки, связанные с элементами управления звуком (мы не могли понять, как сохранить список предустановок радио на экране), и не обойтись без того факта, что сенсорный экран дольше отвлекает вас от дороги. Старой системой MMI с ручкой и экраном Audi можно было управлять, не глядя на приборную панель.

Насколько велик Audi Q3?

Новый Q3 - более крупный и практичный автомобиль, чем тот, который он заменил в прошлом году. Те, кто перейдет на новую модель, обнаружат, что модель 2020 года не только намного лучше внутри, но также более удобна и просторна. Однако по сравнению с его конкурентами это в основном нормально, с местом для ног и головы на заднем сиденье, сопоставимым с BMW X2 и Volvo XC40. BMW X1 и новый Mercedes-Benz GLB 250 просторнее.

Это заднее сиденье сдвигается вперед, чтобы увеличить грузоподъемность, что, как мы подозреваем, должно быть сделано для достижения существенного бумажного утверждения 23.7 кубических футов пространства за задним сиденьем. В остальном там довольно тесно, как мы обнаружили в нашем тесте багажа Audi Q3. Максимальная грузовместимость 48 кубических футов намного меньше, чем у X1 и GLB.

Каковы характеристики и экономия топлива у Q3?

Q3 предлагает только один двигатель: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Это в основном соответствует его основным конкурентам от BMW и Mercedes, и хотя его 7-секундное время разгона до 100 км / ч аналогично GLB, более легкие X1 и X2 немного быстрее.Однако, в отличие от всего вышеперечисленного, Q3 стандартно поставляется с полным приводом. В стандартную комплектацию также входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Экономия топлива - город на 19 миль на галлон, шоссе на 27 миль на галлон и 22 мили на галлон вместе взятые. Это заметно ниже, чем у полноприводных версий X1, GLB 250 и Volvo XC40, которые вместе взятые находятся в диапазоне 25–26 миль на галлон. Однако есть и лучшая сторона. Q3 работает на обычном топливе, а не на премиальном, как другие, а это означает, что вы, вероятно, в конечном итоге сэкономите деньги, несмотря на сжигание большего количества газа.

Есть высокопроизводительный Audi RS Q3, но он не будет продаваться в США.

Каким Q3 нравится водить?

Ускорение бодрит четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, позволяя быстро набирать скорость, что уместно и ожидаемо для роскошного автомобиля. Звук двигателя немного громче и громче, чем ожидалось, особенно по сравнению с Audi A4, Q5 и Allroad. Коробка передач тоже проблема. Как во время нашей первой поездки на Q3 в Нэшвилле, так и во время более продолжительных испытаний после этого мы заметили значительные колебания между установкой акселератора и реакцией двигателя.Мы не всегда верили, что он достаточно быстро отреагирует при въезде в пробку, а также есть некоторые рывки на низкой скорости. Это заставило одного из наших редакторов предположить, что Q3 имеет автоматическое руководство с двойным сцеплением, которое может быть подвержено такому поведению, но на самом деле здесь работает традиционный восьмиступенчатый автомат.

Управляемость неплохая, так как подвеска хорошо берет комплект и сохраняет самообладание на поворотах. Несмотря на фиксированную подвеску без возможности адаптации или нескольких настроек, она обеспечивает как хорошую управляемость, так и комфортную езду с хорошей амортизацией.Как всегда, полноприводный Audi Quattro заслуживает похвалы, так как вы действительно можете почувствовать, как мощность направляется назад, чтобы помочь вам в прохождении поворотов и выходе из них.

Рулевое управление менее похвально, так как на малых скоростях оно совершенно немеет. Там легче из-за парковки, как у Audis уже десять лет, но есть еще и эта дохлая рыба, которая длится хорошо на скоростях по городу. В итоге мы ездили в динамическом режиме, чтобы смягчить его, что в наши дни нам редко приходится делать.Он идеально точен на высоких скоростях, но при этом лишен чувствительности. Таким образом, Q3 управляется больше как Volkswagen, чем Audi (что на самом деле довольно точно).

Что еще я могу прочитать об Audi Q3?

2019 Audi Q3 второй привод

После нашей первой поездки на европейском Q3, это был наш первый выход американской версии на американские дороги. Мы включаем более подробную информацию о его спецификациях, проектировании, дизайне и о том, что изменилось.

Audi Q3 Тест багажа

Мы видим, сколько багажа может поместиться за задним сиденьем Q3.

Какие функции доступны и какова цена Audi Q3?

Цена

начинается с 35 695 долларов за базовую комплектацию Q3 Premium, включая плату за место назначения в размере 995 долларов. Это меньше денег, чем у его немецких конкурентов, но он включает больше стандартного оборудования. А если учесть его стандартный полный привод, он также стоит меньше, чем сопоставимый Volvo XC40.

Это стандартное оборудование включает 18-дюймовые колеса, автоматические светодиодные фары и дворники, дверь багажного отделения с электроприводом, панорамный люк, трехзонный автоматический климат-контроль, восьмипозиционные передние сиденья с электроприводом с подогревом, кожаную обивку (у всех перечисленных выше конкурентов нет корова заменяет стандартное), скользящее и наклонное заднее сиденье 40/20/40, 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель, 8,8-дюймовый сенсорный экран, четыре порта USB (один обычный и три USB-C), Apple CarPlay, Android Авто и аудиосистема с 10 динамиками.Мы могли бы подумать о добавлении пакета Convenience, который добавляет предупреждение о слепых зонах и выезде с полосы движения, а также о приближении и спутниковом радио, но вы, вероятно, будете полностью довольны этой базовой моделью. Premium Plus (38 795 долларов) в основном просто добавляет эти удобные элементы, предоставляя доступ к еще более привлекательной технологии, которая входит в стандартную комплектацию линейки Prestige S (43 895 долларов), а также более спортивный стиль и дальнейшие обновления, такие как звуковая система Bang & Olufsen. Даже эта полностью загруженная версия имеет хорошую стоимость по сравнению со своими основными конкурентами.

Что такое оборудование безопасности Q3 и рейтинг аварийности?

Каждый квартал 2020 года в стандартной комплектации оснащается системой предупреждения о лобовом столкновении на низкой скорости и системой автоматического экстренного торможения под названием Audi Pre-Sense. Дополнительное оборудование включает в себя слепые зоны, системы предупреждения о перекрестном движении и выезде с полосы движения, а также задние боковые подушки безопасности (редкость для любого автомобиля).

Audi Q3 был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности за его наилучшие характеристики во всех краш-тестах и ​​за его систему предотвращения лобового столкновения.Дополнительные фары получили наивысшую оценку «Хорошо», а стандартные светодиодные фары - наихудшую оценку «Плохо».

Видео по теме:

Audi Q3 (2019) - фотографии, информация и характеристики

Новый Audi Q3 - семейный внедорожник с огромными универсальными талантами. Во втором поколении он выглядит не только визуально более уверенным в себе, но и предлагает гораздо большую полезность благодаря большому пространству, универсальной адаптируемости и множеству практических деталей.Как и топовые модели Audi, он оснащен цифровой кабиной и большим сенсорным экраном MMI. Многочисленные информационно-развлекательные решения из полноразмерного сегмента соединяют компактный внедорожник с окружающей средой. Новые системы помощи водителю помогают водителю при парковке, в городе и в дальних поездках. Они также повышают комфорт, как и усовершенствованная подвеска.

Новый Audi Q3 выглядит намного спортивнее своего предшественника. Одиночная рама в восьмиугольной конструкции и большие боковые воздухозаборники характеризуют мужскую переднюю часть.Восемь вертикальных полос разделяют решетку радиатора с ее эффектной рамкой и отражают характер внедорожника. Фары узкие и клиновидно направлены внутрь. Audi поставляет их в трех версиях, все со светодиодной технологией. Топовой версией являются светодиодные фары Matrix, адаптивный дальний свет которых обеспечивает интеллектуальное освещение дороги.

Изюминкой на виде сбоку является симметричная графика освещения фар и задних фонарей. Линия плеча соединяет их с точки зрения стиля и создает общее спортивное впечатление с сильными мускулами над колесными арками.Контуры черпают вдохновение из ДНК Audi quattro и делают внедорожник еще шире; контрастные по цвету накладки колесных арок подчеркивают внедорожный вид. Поддерживаемые длинным спойлером на краю крыши, который также примыкает к заднему стеклу сбоку, крутые стойки D линии кузова также создают впечатление тяги вперед.

У покупателей нового Audi Q3 есть много возможностей для настройки своего автомобиля. К ним относится контрастная окраска навесного оборудования в нижней части кузова, которая еще больше подчеркивает внешний вид внедорожника.С пакетом экстерьера S line бамперы, накладки на пороги и диффузор выглядят явно спортивно. Доступны одиннадцать цветов краски. Интерьер предлагает на выбор три линии оснащения, которые можно свободно комбинировать с тремя внешними пакетами.

Спортивный характер, четкие линии, трехмерные элементы - интерьер продолжает дизайн экстерьера и во многом перекликается с полноразмерными моделями бренда. Панель приборов разделена на два уровня: в верхней части расположены дефлекторы; нижняя часть включает в себя большую восьмиугольную область с черными панелями.Панель приборов изменяет мотив Singleframe и окружена широкой хромированной полосой. Глянцевая черная отделка окружает центральный элемент новой концепции управления: сенсорный дисплей MMI. Вместе с элементами управления кондиционированием воздуха он наклонен на 10 градусов к водителю. Кнопочный модуль для функций освещения, который заменяет поворотный регулятор на предыдущей модели, вставлен в панель слева от рулевого колеса. Все дисплеи, кнопки и элементы управления расположены эргономично.

Audi также разработала новую концепцию цветов и материалов. Покупатели Q3 могут выбирать между тремя вариантами - базовой версией, выбором дизайна Audi и пакетом салона S line. Оба пакета включают спортивные сиденья, которые по желанию могут быть отделаны комбинацией кожи / искусственной кожи и алькантары. Поверхности из алькантары на приборной панели и на подлокотниках дверей - это совершенно новая опция. Они доступны в трех цветах, включая ярко-оранжевый.

В темноте пакет контурной / внешней подсветки, входящий в стандартную комплектацию Audi design selection, расставляет точечные световые акценты на центральной консоли и дверях. Его можно установить на 30 цветов, и он также подсвечивает вещевой ящик под приборной панелью, а также логотип quattro над перчаточным ящиком или кольца Audi на моделях с передним приводом. Другие главные дополнения включают двухзонный кондиционер, дополнительный обогреватель, рулевое колесо с подогревом и панорамный стеклянный люк.

Большой и адаптируемый: концепция пространства

Новый Audi Q3, основанный на модульной поперечной матрице Volkswagen Group, вырос практически во всех размерах и позиционируется в верхнем сегменте компактных внедорожников. Его длина составляет 4485 миллиметров (14,7 футов), что на 97 миллиметров (3,8 дюйма) больше, чем у его предшественника. Что касается ширины, он увеличился на 25 миллиметров (1,0 дюйма) до 1856 миллиметров (6,1 фута), но при 1585 миллиметрах (5,2 фута) он на 5 миллиметров (0,2 дюйма) более плоский, чем Q3 первого поколения.Его колесная база, которая была растянута на 77 миллиметров (3,0 дюйма) до 2680 миллиметров (8,8 футов), намного просторнее - пространство для колен, пространство для головы и место для локтей еще больше.

В типичном для внедорожников стиле Audi Q3 легко садиться, с хорошей круговой обзорностью и спортивной посадкой. Соответственно круто наклонено и рулевое колесо. Сиденья - с электрической регулировкой в ​​качестве опции - предлагают такой же комфорт, как и в автомобилях следующей более крупной категории.

Отличительной особенностью является стандартное разделение пространства с широкими возможностями регулировки: задние сиденья можно сдвинуть вперед / назад на 150 миллиметров (5.9 дюймов). Их спинки, разделенные на три части в соотношении 40:20:40, можно наклонять в семь ступеней. Задние пассажиры также могут выбрать центральный подлокотник с двумя подстаканниками в стандартной комплектации.

В зависимости от положения задних сидений и спинок объем багажного отделения составляет 530 или 675 литров (18,7 / 23,8 куб. Футов). При сложенных спинках эта цифра возрастает до 1525 литров (53,9 куб. Футов). Грузовой пол регулируется по трем уровням; низкий грузовой порог 748 миллиметров (29.4 дюйма) упрощает размещение тяжелого багажа. Если полка для посылок не нужна, ее можно убрать под погрузочным полом. Для дополнительного комфорта в дальних поездках Audi предлагает в качестве опции пакет для хранения вещей и багажного отделения. Помимо сеток на спинках передних сидений и вещевого отделения под передним пассажирским сиденьем, он включает в себя сетку для багажного отделения, а также светодиодные прожекторы в задней двери, обеспечивающие освещение независимо от того, что находится в автомобиле. Задняя дверь с электроприводом обеспечивает удобный доступ в багажное отделение.В сочетании с удобной клавишей ее также можно открывать и закрывать ударом ногой.

Цифровой мир: органы управления и дисплеи

Концепция управления и индикации семейного внедорожника была полностью переработана - Audi покончила с аналоговыми приборами. Даже со стандартным радио MMI есть цифровая комбинация приборов с диагональю экрана 10,25 дюйма, которой водитель управляет с помощью многофункционального рулевого колеса. С MMI Radio plus, первым уровнем опций, клиенты могут модернизировать комбинацию приборов в качестве опции до виртуальной кабины Audi с дополнительными функциями.Он включает, например, функции MMI и, помимо информации о скорости движения и скорости двигателя, также отображает информацию о музыкальных треках и службах Audi connect. Если заказчик указал навигацию, дисплей также включает навигационную карту. Водитель может настроить дисплей в соответствии со своими потребностями, и все данные будут у него прямо в поле зрения. MMI Radio plus также включает сенсорный дисплей MMI с диагональю экрана 8,8 дюйма в центре приборной панели. С новейшим оборудованием MMI Navigation plus этот сенсорный экран имеет размеры 10.1 дюйм. Дисплеи появляются в виртуальной кабине Audi 10,25 дюйма, которую покупатель может дополнительно обновить до версии с диагональю экрана 12,3 дюйма. Водитель может вызвать на экране три различных режима просмотра, включая новый спортивный дисплей.

Кроме того, Audi Q3 с навигацией MMI plus также оснащен новым голосовым управлением на естественном языке. Он также понимает свободно структурированные формулировки. Гениальный менеджер диалогов задает вопросы, если это необходимо, допускает исправления, предлагает варианты выбора и обращается к говорящему, когда его прерывают.

Интеллектуальное соединение: информационно-развлекательная система и Audi connect

MMI Navigation plus в Audi Q3 предлагает те же технические функции, что и в более высоких сегментах - и здесь внедорожник устанавливает новый стандарт в компактном классе. Например, навигация распознает предпочтения водителя на основе предыдущих поездок, что позволяет ему генерировать подходящие предложения по маршруту. Маршрут рассчитывается - параллельно с планированием в автомобиле - на серверах поставщика карты и навигации ЗДЕСЬ с использованием данных в реальном времени об общей дорожной ситуации.

Портфолио Audi connect, входящее в стандартную комплектацию новейшей информационно-развлекательной системы, идеально дополняет навигацию. Модуль передачи данных поддерживает стандарт LTE Advanced и предоставляет услуги Audi connect практически во всех странах Европы через SIM-карту, которая постоянно установлена ​​в автомобиле. Эти услуги включают в себя информацию о дорожном движении в режиме онлайн, поиск интересных мест, а также информацию о парковочных местах и ​​заправочных станциях, которые отображаются непосредственно на навигационной карте - при необходимости также с динамической дополнительной информацией, такой как цены и наличие.Audi Q3 использует интеллект автопарка как часть этих функций: соответствующим образом оборудованные автомобили сообщают о въезде и выезде с парковочных мест, так что прогнозы доступности придорожных парковочных мест появляются в выбранных городах. Машины из этого роя также предупреждают друг друга об опасных местах, таких как туман или гололед, и сообщают текущие ограничения скорости. Audi connect также включает в себя потоковую передачу мультимедиа, онлайн-новости, доступ к Twitter и к почтовому ящику. На борту также есть точка доступа Wi-Fi для мобильных устройств пассажиров.Как вариант, клиент может удобно добавлять пакеты данных прямо из машины.

Опциональный дополнительный пакет Audi connect Navigation & Infotainment plus также включает другие инновационные услуги, в том числе Google Earth. Используя спутниковые изображения с высоким разрешением, он обеспечивает более реалистичное отображение, облегчая водителям ориентироваться. То же самое и с новыми детализированными 3D-моделями многих крупных европейских городов. Гибридная радиостанция также включена в спецификацию. В зависимости от уровня сигнала станции он автоматически переключается между FM, DAB и онлайн-потоком, чтобы обеспечить оптимальный прием в любое время.В сочетании с дополнительным пакетом Audi connect Navigation & Infotainment plus естественное голосовое управление отвечает на запросы не только информацией, хранящейся на борту, но и подробными данными из облака - та же функция, которая уже представлена ​​в Audi A8. Онлайн-перекрестные ссылки улучшают как скорость обнаружения, так и результаты. Таким образом Audi Q3 может легко найти особые направления, такие как итальянский ресторан, центр скалолазания или ближайший торговый центр.Система отображает соответствующую информацию, такую ​​как фотографии, время работы и рейтинги посетителей.

Многие функции Audi connect объединены в приложении myAudi. Он подключает смартфон клиента к новому Q3, что позволяет, например, легко импортировать навигационные маршруты. Как только пользователь садится в машину, ведение по маршруту продолжается на бортовом мониторе. Как только водитель выходит из своего Q3 в конце поездки, смартфон направляет его к следующему пункту назначения.

Приложение также поддерживает потоковую передачу музыки и передает календарь смартфона на MMI. Кроме того, пользователь может удаленно запирать и разблокировать свой автомобиль, просматривать текущее состояние автомобиля, определять, где припаркован Audi Q3, или управлять дополнительным дополнительным обогревателем с помощью приложения myAudi на своем смартфоне.

Ассортимент аппаратных модулей дополняет портфолио информационно-развлекательной системы. Телефонная будка Audi связывает смартфон владельца с автомобильной антенной и индуктивно заряжает телефон.Для воспроизведения музыки с MP3-плеера, USB-накопителя или смартфона через динамики в автомобиле Audi Q3 предлагает два порта USB, один из которых является новейшим новым типом C. Это нововведение поддерживает более высокую скорость передачи данных и упрощает подключение благодаря к симметричной вилке. Кроме того, есть два разъема USB и розетка на 12 В на задней панели. Интерфейс смартфона Audi связывает мобильные телефоны клиентов с iOS и Android и помещает их среду Apple Car Play или Android Auto на дисплей MMI.

Аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen с виртуальным трехмерным звуком обеспечивает трехмерный звук.Звук обеспечивается четырьмя дополнительными динамиками на приборной панели и по одному в каждой стойке D. Специальный алгоритм, разработанный Audi в сотрудничестве с Институтом Фраунгофера, придает звуку большую ширину и глубину - интерьер Audi Q3 звучит крупнее. В аудиосистеме всего 15 динамиков, общая мощность которых составляет 680 Вт.

Комфорт и безопасность: системы помощи водителю

Audi Q3 также является лидером в своем классе по вспомогательным системам.Изюминкой является адаптивный круиз-ассистент, который опционально доступен в комбинации с S tronic. Он включает в себя функции адаптивного ассистента скорости, ассистента движения в пробках и активного ассистента движения по полосе. Таким образом, он помогает водителю управлять продольным и поперечным ходом, существенно повышая комфорт, в частности, в длительных поездках. То же самое и с предупреждением о смене полосы движения. Если два задних радарных датчика обнаруживают автомобиль, находящийся в слепой зоне или быстро приближающийся сзади, в соответствующем наружном зеркале загорается предупреждающий светодиод.

Audi Q3 облегчает маневрирование благодаря таким функциям, как помощь при парковке. Он автоматически направляет внедорожник на парковочные места и выезжает с них. Водителю остается только разогнаться, затормозить и переключить передачи. Если водитель хочет выехать задним ходом с параллельной парковки или узкого въезда, активируется система помощи при перекрестном движении. Система контролирует зону позади автомобиля с помощью двух радарных датчиков и предупреждает водителя в критических ситуациях. Четыре камеры на 360 градусов обеспечивают еще одну полезную функцию.На большом экране информационно-развлекательной системы они показывают, как выглядит Audi Q3 при движении со скоростью до 10 км / ч (6,2 мили в час). Сенсорное управление позволяет водителю переключаться между различными видами. В дополнение к виртуальному виду с высоты птичьего полета, обзору камеры заднего вида и панорамному обзору на 180 ° спереди и сзади, есть подробный вид передних и задних колес. Это позволяет водителю маневрировать точно до обочины.

Audi Q3 серийно оснащается системой безопасности Audi pre sense front.Он обнаруживает критические ситуации с участием пешеходов, велосипедистов и других транспортных средств с помощью радара и выдает водителю визуальное, звуковое и тактильное предупреждение. При необходимости инициирует экстренное торможение. В стандартную комплектацию также входит предупреждение о выезде с полосы движения. Он активен на скоростях примерно 60 км / ч (37,3 мили в час) и помогает предотвратить непреднамеренный съезд автомобиля с полосы движения. Если водитель не установил индикатор, а автомобиль собирается пересечь разметку полосы движения, система помогает корректирующим вмешательством рулевого управления.В качестве опции водитель может установить рулевое колесо для дополнительной вибрации.

Маневренность на дороге и бездорожье: двигатели и подвеска

В рамках запуска продаж Audi поставляет новый Q3 с четырьмя версиями двигателей - тремя бензиновыми и одним дизельным двигателем в сочетании с передним или полным приводом. Их выходная мощность варьируется от 110 кВт (150 л.с.) до 169 кВт (230 л.с.). Все двигатели представляют собой четырехцилиндровые агрегаты с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Они мощные, изысканные и эффективные.Для передачи мощности используется шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая скоростная коробка передач S tronic. На бездорожье постоянный полный привод доставляет удовольствие от вождения с оптимальным сцеплением с дорогой и высочайшей стабильностью. Активируемый нажатием кнопки дополнительный регулятор спуска с холма поддерживает заданную скорость на крутом спуске.

Маневренный в городе, маневренный на проселочных дорогах, сбалансированный на шоссе - подвеска Audi Q3 предлагает широкий выбор. Спортивный характер предыдущей модели был сохранен, но улучшен за счет явной дозы дополнительного комфорта.Новый внедорожник с легкостью преодолевает ухабистые дороги - в том числе благодаря более длинной колесной базе. В качестве опции водитель может изменять характеристики Audi Q3 в зависимости от дорожной ситуации, дорожных условий или личных потребностей с помощью системы динамического управления Audi drive select. Он предлагает шесть профилей - от очень удобного, высокоэффективного до спортивного. Система влияет на реакцию дроссельной заслонки, характеристики рулевого управления и переключения передач S tronic, а также на опциональную подвеску с регулировкой демпфера.Здесь датчики измеряют движения всех четырех колес, а также поперечное и продольное ускорение. Затем амортизаторы регулируются в соответствии с условиями дорожного покрытия и дорожной ситуацией. Это приводит к улучшенной динамике движения с еще большим комфортом. В качестве альтернативы предлагается спортивная подвеска - стандартная с пакетом экстерьера S line - с более жесткой настройкой пружин / амортизаторов и прогрессивным рулевым управлением. Его передаточное число становится все более прямым с увеличением угла поворота рулевого колеса, существенно повышая управляемость нового Audi Q3.

Передняя ось компактного внедорожника построена по принципу Макферсона; Задний мост имеет сложную четырехрычажную конструкцию. Ширина колеи составляет 1584 миллиметра (5,2 фута) и 1576 миллиметра (5,17 фута) соответственно. Формат алюминиевых дисков варьируется от 17 и 18 дюймов - в зависимости от внешней отделки - до 20 дюймов в диаметре, последний от Audi Sport GmbH и оснащен шинами размера 255/40.

Выход на рынок: в дилерских центрах с осени 2018 г.

К выходу на рынок Audi предложит своим покупателям специальную модель, сочетающую в себе множество дополнительных функций.Пакет экстерьера S line, который также включает цветовую подсветку многих деталей, придает автомобилю явно спортивный вид. Спортивная подвеска, 20-дюймовые колеса и светодиодные фары Matrix также входят в комплектацию. Эксклюзивные элементы этой специальной серии включают кольца Audi в рамке Singleframe и обозначение модели на задней части, выполненное в черном цвете. Оранжевый Pulse и серый Chronos доступны в качестве лакокрасочного покрытия. Основные моменты в интерьере включают спортивные сиденья со специфической контрастной строчкой, кожаное рулевое колесо с плоским дном, пакет контурной / внешней подсветки и отделку под алюминий.Элементы приборной панели и подлокотники дверей отделаны алькантарой.

Audi Q3 2019 раскрывает большую часть своего интерьера на новых шпионских снимках

Всего через несколько дней после попыток предсказать его внешний вид с помощью умозрительного рендера, Audi Q3 снова попадает в заголовки газет благодаря свежей партии шпионских снимков. Хотя нет ничего, что можно сказать об эволюционном дизайне экстерьера (мы уже видели это много раз) , что действительно интересно в новых изображениях, так это то, что некоторые из них позволяют нам заглянуть внутрь кабины.

Как и практически все последние модели с четырьмя кольцами, обновленный Q3 будет иметь полностью цифровую Audi Virtual Cockpit, вероятно, второе поколение, которое дебютировало с A8 в прошлом году. Но в отличие от флагмана компании, а также A7 Sportback и недавно представленного седана A6, в шикарном кроссовере не будет пары сенсорных экранов на центральной консоли.

Раскрыто:

Попрощавшись с критиковавшейся информационно-развлекательной системой в стиле планшетов уходящей модели, в третьем квартале 2019 года наконец-то появился сенсорный экран MMI, хорошо интегрированный в приборную панель.Как видите, элементы управления климатом, расположенные прямо под экраном, представляют собой обычные кнопки и ручки, поэтому нет дополнительного сенсорного экрана для интеграции всех этих функций.

Остальная часть приборной панели остается в значительной степени скрытой под большим куском ткани, но даже при этом мы можем видеть, что центральные вентиляционные отверстия расположены сверху дисплея информационно-развлекательной системы, а не снизу, как на нынешнем Q3. Рулевое колесо с металлическими вставками должно быть знакомо поклонникам Audi, как и безрамное зеркало заднего вида.Судя по цифровому тахометру, показывающему до 8000 об / мин, прототип был оснащен бензиновым двигателем.

Audi подтвердила планы представить вторую версию своего небольшого роскошного кроссовера в какой-то момент в 2018 году, поэтому мы ожидаем увидеть его на Парижском автосалоне в начале октября или даже раньше в Интернете. Его основы MQB должны способствовать здоровому питанию, несмотря на то, что, вероятно, потребуется небольшое увеличение в размерах, необходимое сейчас, когда Q2 служит кроссовером компании начального уровня.

После запуска обычных версий Q3, Audi, скорее всего, подготовится к выпуску первого в истории SQ3 и, в конечном итоге, нового лидера модельного ряда RS Q3.

Фото: CarPix

Обзор первого привода компактного роскошного кроссовера Audi Q3 2019 с фотографиями, ценами и техническими характеристиками

Есть ли класс автомобилей, более оклеветанный энтузиастами, чем кроссоверы? Я сам был с ними ужасно жесток, может быть, несправедливо.И, возможно, когда они были наспех сконструированы, безнадежно скомпрометированы поддомкраченными автомобилями, все насмешки были заслужены.

Но оказывается, что есть причина, по которой люди, которые не являются наркоманами , покупают кроссоверы, даже компактные. Это разумные, практичные автомобили - очевидный, легкий выбор, если не захватывающий. А поскольку люди не могут перестать их покупать, автопроизводители прилагают много усилий, чтобы сделать их настолько хорошими, насколько это возможно. Показательный пример: новый Audi Q3 2019 года.

Если вы хотите описать Q3 в терминах Audi, это будет примерно так: меньше, чем Q5, и выше, чем A3, но стилизованы под стиль нового Q8. Казалось бы, ниша, если бы не то, что люди без ума от кроссоверов.

Он идет лицом к лицу с такими разнообразными предложениями, как Volvo XC40, BMW X1 и X2, Cadillac XT4, Jaguar E-Pace ... Дело в том, что это очень многолюдное место. Этот Q3, являясь новейшим представителем отрасли, не только намного лучше, чем устаревший Q3, который он заменяет - он получает массу доступных роскошных функций и передовых технологий, от адаптивного круиз-контроля до системы камер верхнего вида и звуковая система Bang & Olufsen, которая просочилась с более высоких уровней в иерархии моделей Audi.

III квартал 2019 года больше по всем параметрам, чем автомобиль, который он заменяет; колесная база увеличивается на 3 дюйма до 105,5 дюйма, высота увеличивается на 1,5 дюйма, а ширина увеличивается на 0,7 дюйма. На этот раз трудно сердиться на лишние размеры. Примечательно, что большая часть дополнительной длины ушла в заднюю зону отдыха. Даже если на переднем пассажирском сиденье сидит взрослый в натуральную величину, вы все равно можете разместить двухметрового мужчину сзади, не чувствуя, что ему будет тесно в коленях или над головой. Это поразительно.Сзади тоже есть место для продуктов.

Но самое главное, Q3 наконец-то перешел на платформу Volkswagen / Audi MQB. Не вдаваясь в подробности общих модульных платформ транспортных средств, знайте, что это огромный шаг вперед для модели. Это вездесущий набор костей, но некоторые из лучших передних приводов на рынке, в том числе MK7 Volkswagen Golf, используют их.

Цены на Q3 начинаются с 35 695 долларов за базовую комплектацию Premium и достигают максимума в 43 895 долларов за S line Prestige; опять же, все машины получают одинаковые 2.0-литровый двигатель и полный привод, но линейка S добавляет специальные передний и задний бамперы и боковые пороги, а также 19-дюймовые колеса с всесезонными шинами или дополнительные 20-дюймовые колеса с летними шинами. Выбор линии S также позволяет вам выбрать доступный спортивный пакет салона, который добавляет спортивные сиденья, алюминиевые вставки и подрулевые переключатели.

Самому Q3, кажется, суждено породить свою собственную линейку вариантов. Фактически, уже на подходе купированный Q3 Sportback. Но не задерживайте дыхание, ожидая, когда он дойдет до U.S .; сегмент растет, но Audi говорит, что он недостаточно велик, чтобы поддерживать такую ​​машину ... пока.

Первое, что вы замечаете, садясь в Q3, прежде чем даже запускаете его, - это вместительность. По сравнению с большинством этих компактных кроссоверов, салон кажется большим для размера автомобиля. Он также хорошо спроектирован: приборная панель и дверные панели простые, угловатые, как у Q8, и - это будет действительно противоречивый вариант, но мне он нравится - он действительно оттеняется оранжевыми акцентными вставками из алькантры.Они являются дополнением к комплектации спортивного интерьера.

Второе, что бросается в глаза после нажатия кнопки зажигания, - это то, насколько хорошо бортовая технология интегрирована в приборную панель и комбинацию приборов. Я пробую как S-line, так и не-S line Q3 в течение дня езды по Нэшвиллу, но все тестовые автомобили оснащены виртуальной кабиной Audi, которая помещает 12,3-дюймовый экран с высоким разрешением на место комбинации приборов (10,25 дюйма). -дюймовая цифровая комбинация приборов входит в стандартную комплектацию).

Бортовые технологии, честно говоря, не являются для меня большим аргументом в пользу продажи, что довольно очевидно в моей конюшне с карбюраторами.Но экраны здесь, чтобы остаться - фактически, они будут только становиться больше. Благодаря MMI от Audi обширная цифровая недвижимость никогда не будет подавляющей. Все системы должны быть легко интегрированы и интуитивно понятны для управления.

А, верно: привод. Какая-то часть меня наполовину надеялась, что это будет немного более крупная и более высокая версия Audi превосходного Golf R, но, помимо базовой компоновки (2,0-литровый турбо-четверка, полный привод, кости MQB), таких нет. На практике слишком много общего.Мощность, например, больше соответствует GTI, и даже при самом спортивном режиме езды езда мягче, чем у любого из спортивных VW. Потенциал, конечно, есть, но более высокая ходовая часть и более послушная подвеска, разработанная Audi для ориентированных в Америку Q3, приводит, поймите, к более послушной поездке и к тому, что покупатели явно жаждут более высокого положения для сидения.

Замечу, что несколько других авторов, участвовавших в тест-драйве, сообщили о полном разочаровании восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, особенно тем, что они охарактеризовали как нерешительные, а иногда и резкие переключения передач.Я не испытал ничего такого впечатляющего ни в одном из Q3, на котором я ездил, поэтому программное обеспечение адаптивной / обучающей передачи в их конкретных тестовых автомобилях могло бы частично объяснить это.

Однако были один или два момента, когда я, казалось, застал двигатель или трансмиссию врасплох. Например, я бы выехал на перекресток или перекресток, а затем разогнался, и мне потребуется короткий, но заметный момент, чтобы снова включить мощность. Удержание автомобиля в спортивном режиме или более агрессивное нажатие на педаль газа помогло избежать этой проблемы.

В любом случае, по моему опыту, это вряд ли приведет к нарушению условий сделки - по крайней мере, для массового рынка. Энтузиасты захотят больше ворчать (но, как всегда, вы знали, что я собираюсь это сказать). Неудивительно, что я сказал то же самое о Q8 ранее в этом году, и похоже, что это желание сбудется в форме SQ8. SQ3 на пути в Америку? Нам придется подождать и посмотреть, но более прочный и мощный вариант этого и без того компетентного автомобиля кажется легкой задачей.

Если старый Audi Q3 (и, надо сказать, более чем несколько нынешних претендентов на компактные роскошные кроссоверы) ощущался автомобилем, который нужно было выставить на продажу, хотя бы для того, чтобы занять место в горячем сегменте рынка, появится новый Q3. поперек, как будто он действительно хочет быть здесь.Хорошо смотрится внутри и снаружи. У него конкурентоспособная цена, особенно если учесть, что все Q3 оснащены стандартным полным приводом quattro.

Но больше, чем какой-либо один атрибут, на самом деле продает Q3 общая упаковка. Его сила в том, что здесь все, от продуманного использования пространства до внедрения технологий, работает вместе.

И когда дело доходит до продаж, я не вижу единственной серьезной проблемы - просто адекватная трансмиссия Q3 - как серьезного препятствия.Audi ожидает, что это станет точкой входа для многих покупателей в бренд, что звучит примерно правильно; Q3 в том виде, в котором он построен, имеет реальную привлекательность для массового рынка.

Двигатель, достаточно спортивный, чтобы соответствовать опциональным оранжевым вставкам из алькантары, оставил бы его хорошо оснащенным, чтобы привлечь внимание многих энтузиастов.

Технические характеристики

В продаже: Сейчас

Базовая цена: 35 695 $

Трансмиссия: 2,0-литровый I4 с турбонаддувом; восьмиступенчатый автомат; AWD

Мощность: 228 л.с. при 5000–6700 об / мин; 258 фунт-фут при 1700–4400 об / мин

0–60 миль / ч: 7.0 секунд

Снаряженная масса: 3,905

Экономия топлива: 19/27/22 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный)

Плюсы: Отличная упаковка; привлекательный, с внешним видом Q8-подобный; стандартный AWD

Минусы: 2.0 литра в лучшем случае достаточно; больше вариантов трансмиссии были бы оценены

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Обзор Audi Q3 2019: свежий и более конкурентоспособный, чем когда-либо

Когда Audi Q3 прибыл в США в 2015 году, он уже был немного устаревшим.От консервативного листового металла до скучного интерьера он не казался новым-новым - потому что это не так. На другом берегу пруда в Европе Q3 был в выставочных залах с 2011 года, что помогает объяснить полуутешительный дебют небольшого кроссовера в США. Однако появление третьего квартала 2019 года все меняет. Он больше, красивее как внутри, так и снаружи, загружен технологиями и надежным драйвером для повседневного использования.

Стильный и просторный

По сравнению со своим предшественником Q3 второго поколения немного крупнее и зрелее, он растет 3.8 дюймов в длину, 0,7 дюйма в ширину и 1,5 дюйма в высоту и наделен гораздо более интересным дизайном. Он имеет новую восьмиугольную решетку с одной рамкой и гладкие светодиодные ходовые огни спереди, которые вместе со скульптурными боковинами делают внешний вид более резким.

Интерьер Q3 также значительно улучшен, с новой компоновкой приборной панели, которая совсем не скучна.Он чистый и интуитивно понятный, с четко обозначенным распределительным устройством и качественными материалами, такими как матовый алюминий и матовая деревянная отделка, со вкусом посыпанные повсюду. Опциональный спортивный пакет салона моего тестера добавляет больше поддерживающих сидений. Стандартная панорамная крыша также гарантирует, что в салоне всегда будет светло и просторно.

Помните увеличенные размеры Q3? Они приносят большие дивиденды внутри, поскольку передняя и задняя части достаточно просторны для взрослых. Однако кататься втроем сзади - это удобно, так как бедняку ​​в центре нужно оседлать высокий горб в центре пола.Для поездок по магазинам грузовое пространство за задними сиденьями увеличивается с 16,7 кубических футов в старом Q3 до более удобных 23,7. Когда требуется больше места, складывание сидений второго ряда вниз приводит к увеличению объема недвижимости до 48 кубических футов, которые я полностью использовал во время снабжения семейного ресторана Вонга.

Нет недостатка в технологиях

Любой, кто выберет топовую версию Prestige Q3, испытает ее в самой технологичной форме. В отзывчивой и удобной информационно-развлекательной системе MMI Touch Response используется большой 10.1-дюймовый сенсорный экран для управления навигацией, а также отличная аудиосистема Bang & Olufsen с 15 динамиками. К счастью, система MMI совместима как с Apple CarPlay, так и с Android Auto. Фантастическая виртуальная кабина Audi также входит в стандартную комплектацию этой отделки салона, предлагая реконфигурируемую 12,3-дюймовую цифровую панель приборов.

Система Audi MMI Touch Response интуитивно понятна и быстро реагирует на команды.

Джон Вонг / Roadshow

Внутри Q3 нет недостатка в розетках питания. Люди на передней панели имеют доступ к беспроводной зарядной панели, порту USB Type-A, порту USB Type-C и розетке на 12 вольт. Для людей, сидящих сзади, есть две розетки USB Type-A и 12-вольтная розетка в пределах легкой досягаемости на задней части центральной консоли.

В меню техники безопасности есть предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, которое действует во всех 3 кварталах 2019 года.Комплектация Prestige оснащена полным набором функций, включая адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, датчики парковки и четкую камеру с обзором на 360 градусов.

Бодрый и хороший для дальних поездок

Одной из основных частей нового Q3, которая не нуждалась в капитальном ремонте, является его трансмиссия. Знакомый 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передают мощность на все четыре колеса. Обладая мощностью 228 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов, последний к вашим услугам от 1700 до 4400 об / мин, он начинает двигаться с хорошей скоростью.Audi заявляет, что двигатель достаточно силен, чтобы разогнать Q3 до 60 миль в час за 7,0 секунд и вернуть по оценкам EPA 19 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Во время короткой поездки, в основном по шоссе, я заметил 25,6 миль на галлон.

Audi I4 с турбонаддувом обладает мощностью 228 лошадиных сил.

Джон Вонг / Roadshow

Мощность двигателя не поражает, но она на уровне стандартных версий BMW X1, Land Rover Range Rover Evoque и Mercedes-Benz GLA-Class.Перемешайте Q3 в динамическом режиме, и он отлично отреагирует. Рулевое управление становится более тяжелым для быстрого поворота, а у Q3 есть все сцепление, которое вам когда-либо понадобится для уличной езды на 19-дюймовых шинах Goodyear Eagle Sport. Стандартная настройка подвески уступает место контролируемому крену кузова, а тормоза захватывающие с твердым ощущением педали для уверенной остановки мускулов.

Для обычных поездок по городу или для длительных поездок по скоростным шоссе настройка Q3 Comfort успокаивает трансмиссию и рулевое управление.В случае с двигателем, Comfort слишком медленный, и я предпочитаю оставить двигатель в его настройках Sport для лучшей тяги в автономном режиме.

Как бы я его спроектировал

Для моей идеальной сборки Q3 я бы начал с отделки S Line Premium Plus, которая начинается с 39 100 долларов, не считая 995 долларов для пункта назначения. Это дает мне такие тонкости, как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и беспроводную зарядную площадку. Бесплатная покраска Turbo Blue покроет экстерьер, а пакет Sport Interior Package за 500 долларов является обязательным для удобных и поддерживающих спортивных сидений.А чтобы еще больше оживить интерьер, пакет Alcantara Interior Package за 150 долларов добавляет оранжевую замшевую отделку приборной панели и передних дверей.

Все функции Q3 Prestige обойдутся вам немного дороже.

Джон Вонг / Roadshow

В общем, мои наклейки Q3 за 40 745 долларов, что делает их немного более удобными для кошелька, чем автомобиль Prestige за 45 340 долларов, изображенный здесь.Мне приходится жить без причудливой виртуальной кабины, безумной аудиосистемы и множества доступных технологий активной безопасности, но эти элементы для меня не критичны.

Серьезный претендент на роскошный внедорожник

Audi Q3 2019 года со стандартным полным приводом стоит от 34 700 долларов. Это делает его более доступным для начала, чем BMW X1 xDrive28i за 37 200 долларов, Mercedes-Benz GLA250 4Matic за 35 950 долларов и Volvo XC40 T5 AWD за 36 345 долларов. Все перечисленные выше сильные конкуренты, но Audi сейчас действительно впечатляет.Благодаря большему стилю, пространству и технологиям, а также отличным характеристикам, Q3 легко заслуживает высших наград в классе небольших роскошных внедорожников.

Audi Q3 First Drive 2019: достаточно ли красивой внешности?

Audi Q3 Полный обзор

Компактные роскошные кроссоверы - популярный сегмент, и выпуск нового кроссовера с четырьмя кольцами на решетке радиатора должен стать залогом успеха.Добавьте к этому доступ Audi к модульной архитектуре VW Group в третьем квартале 2019 года, и основы успеха, по-видимому, налицо.

Audi начала играть в компактные внедорожники в Европе в 2011 году, но потребовалось до 2014 года, чтобы убедить немецких руководителей предоставить США версию. Наконец-то пришло время для второго поколения Q3, которое переходит на глобальную модульную платформу MQB, которая лежит в основе переднеприводных автомобилей VW Group всех форм, размеров и марок. И на этот раз Северная Америка ждет месяцы, а не годы, чтобы получить свою версию Q3.

Хотя в Европе есть множество бензиновых и дизельных двигателей и три коробки передач на выбор, американский Q3 стандартно поставляется с 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом, настроенным на 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента и соединенным с восьмицилиндровым двигателем. ступенчатая АКПП. Однако 2,0-литровый двигатель увеличивает мощность на 28 лошадиных сил и крутящий момент на 51 фунт-фут по сравнению с предыдущей моделью. Audi заявляет, что Q3 будет разгоняться от 0 до 100 за 7,0 секунды, что на 1,2 секунды меньше, чем у его предшественника.

Полный привод входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, и мы не планируем предлагать версию с передним приводом, гибрид или чистый электромобиль - Q4 E-Tron заполнит электрический пробел.

Но и в США нет тех вариантов производительности, которые понравятся европейцам. Так что постарайтесь не стремиться к нижней линии крыши Q3 Sportback и не стремиться к производительности RS или SQ3. Самый близкий к нам - S Line со спортивным салоном за 500 долларов, который носит только косметический характер.

Причина: руководители Audi не думают, что рынок США достаточно велик, чтобы разделить Q3 на столько частей. Они просто не видят спроса. Две трети покупателей будут в возрасте 30-40 лет, остальные - пустующие, а 60 процентов - женщины.Исследования Audi показывают, что этим покупателям нужен премиальный внешний вид и новейшие технологии; производительность - не главный приоритет кроссовера начального уровня.

Если целью является внешний вид и технологии, Q3 проходит долгий путь к выполнению своей миссии. Компактных кроссоверов становится пруд пруди, и выделиться в этом стремительно развивающемся сегменте становится все труднее. Q3 имеет приятные линии и богатое сочетание материалов, что делает его одним из самых привлекательных предложений. Стиль от Q8 дошел до Q3, включая большую восьмиугольную решетку радиатора и боковые «пузыри Quattro», которые придают ему более мускулистый вид в сочетании с выдвинутой вперед и вверх передней частью и плоским капотом, который встречается с более изогнутым ветровым стеклом. .

Просмотреть все 76 фото

Третий квартал 2019 года крупнее своего предшественника. Он на 3,8 дюйма длиннее (на 3 дюйма длиннее колесной базы), на 0,7 дюйма шире и на 1,5 дюйма выше, что придает более солидный вид. Стандартные колеса - 18 дюймов, что соответствует 19-дюймовым всесезонным шинам на S Line, или дополнительным 20-дюймовым летним шинам за 800 долларов.

Выберите S Line на ступеньку выше с пакетом Sport и обожженной оранжевой алькантарой на приборной панели и дверях. Это, безусловно, сногсшибательно - в солнечный день Теннесси оно почти отвлекает, поскольку отражается в боковых зеркалах и окнах, навсегда запечатлеваясь в вашем периферийном зрении.

Технологии также есть: стандартная 10,24-дюймовая цифровая приборная панель и дополнительная 12,3-дюймовая виртуальная кабина. На лобовом стекле нет дисплея - Audi утверждает, что Virtual Cockpit делает его ненужным. Стандартный 8,8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей MMI может быть обновлен до 10,1-дюймового экрана, и все они имеют четкую графику. Уловка: пошаговые инструкции навигационной системы размещают второй поворот над первым, это, казалось бы, небольшая деталь, но мой мозг любит читать сверху вниз.Психологическая корректировка была бы проще, если бы система не могла иногда показывать название дороги для следующего поворота.

Переход на архитектуру MQB предоставляет множество новых возможностей, в том числе автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и постепенного движения в движении, помощь при удержании полосы движения, помощь при парковке и вид сверху на изображение задней камеры.

Автомобиль выглядел лучше, чем поездка.Были некоторые проблемы с трансмиссией на S Line Premium Plus во время утренней езды. Переключение на более высокую передачу было резким - как ни странно, в большей степени в комфортном режиме вождения, чем в динамическом, что противоречит предназначению этих режимов. Именно в Dynamic кроссовер показал более плавную и линейную полосу мощности. Комфорт также заложил пару понижающих передач с глухим стуком. Эта конкретная модель все еще ломалась, проехав менее 500 миль, и я не знаю, что за хулиганство было совершено до того, как я сел за руль.Представители Audi предполагают, что эти факторы могли повлиять на только что появившуюся трансмиссию. Переключение на другой S Line во второй половине дня привело к заметному улучшению, но трансмиссия все еще не была такой плавной, как могли ожидать покупатели премиального бренда, или такой отзывчивой, как у других Audi.

Спортивный пакет с подрулевыми лепестками на трехспицевом рулевом колесе оживил впечатления. Двигатель реагирует и звучит лучше, когда водителю позволяют дольше удерживать каждую передачу. Предоставленная самой себе, восьмиступенчатая коробка передач слишком стремиться к переключению на повышенную передачу, что помогает экономить топливо, но создает некоторые резкие моменты при ускорении.Что касается экономии топлива: он получает 19/27/22 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому, что не является лучшим в своем классе. В жаркий день в Нэшвилле автоматическая остановка / запуск заставляла двигатель работать на некоторых перекрестках, чтобы поддерживать работу кондиционера. Мы ценили этот намек на комфорт, а не на экономию.

Просмотреть все 76 фотографий

Рулевое управление было точным, но пополнило легионы кроссоверов, которые добавили немного новокаина в общее ощущение. У него есть некоторый крен кузова, и Q3 не разделяет четкую динамику, которую мы привыкли ожидать от Audi.В отличие от Европы, в Северной Америке нет варианта адаптивной подвески, а пятирычажная независимая подвеска была поднята на 0,7 дюйма спереди и на полдюйма сзади для США для лучшего положения сиденья. Дорожный просвет Q3 составляет 8,3 дюйма.

Передние сиденья твердые, но удобные, с подогревом, но без охлаждения. Второй ряд с разделением 40/20/40 откидывается и сдвигается на 5,9 дюйма, а по бокам сиденья и двери есть удобные места для хранения вещей. За каждым рядом сидений есть дополнительное грузовое пространство объемом 2,0 куб. Фута и регулируемый грузовой пол с двумя высотами.

Внутри можно настроить окружающее освещение. В дополнение к дереву и алькантаре за 150 долларов доступны алюминиевые и матовые вставки. Всегда приветствуется специальное место на центральной консоли для хранения ключа. Однако глубокий перчаточный ящик открывается на колени, если пассажирское сиденье слишком далеко вперед, а солнцезащитный козырек не имеет удлинителя.

Два легкодоступных порта USB спереди и еще два сзади. Q3 совместим с Apple CarPlay и Android Auto, и вы можете обновить его, чтобы сделать CarPlay беспроводным.Беспроводная зарядка подходит для iPhone 8 Plus и новее, а также усиливает сигнал за счет попадания на автомобильные антенны.

Цена начинается с 35 695 долларов, но Audi ожидает, что большинство покупателей заплатят премию за S Line, которая начинается с 36 995 долларов. Это ставит его в лучшую сторону по сравнению с такими конкурентами, как BMW X1, Mercedes-Benz GLA-Class, Volvo XC40 и Infiniti QX30, большинство из которых берут дополнительные 2000–3000 долларов за полный привод. Две линейки Premium Plus S, на которых мы ездили, стоили 42 445 и 44 990 долларов.

Q3 производится в Дьере, Венгрия, на том же заводе, что и TT. Он поступил в продажу в конце прошлого года в Европе как модель 2019 года. 2019 год будет коротким модельным годом для США, а 2020 год ожидается позже в этом году.

Учитывая его внешний вид и спрос на небольшой кроссовер премиум-класса, Q3 должен оказаться бестселлером Audi. Он недостаточно динамичен, чтобы сообщить о том, как значок Audi демонстрирует свою линейку, но маркетинговая команда Audi может быть права: потребители покупают этот автомобиль не для этого.Это внедорожник начального уровня в США, и это прекрасный способ добраться из пункта А в пункт Б.

Выглядит хорошо! Подробнее?
2019 Audi Q3
БАЗОВАЯ ЦЕНА 35 695–36 995 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2,0 л / 228 л.с. / 258 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая АКПП
МАССА ТРЕНИРОВКИ 3950 фунтов (производственная мощность)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 105.5 из
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА 176,6 x 72,8 x 64,1 дюйма
0-60 миль / ч 7,0 с (производ.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 19/27/22 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 125–177
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0,88 фунта / миля
В ПРОДАЖЕ В США.С. Сейчас
Показать всеПосмотреть все 76 фотографий

Предварительный просмотр Audi Q3 2019

Продажи компактных кроссоверов-внедорожников стремительно растут, и Audi, похоже, представит одно из самых сильных предложений в виде переработанного третьего квартала 2019 года.

Новый Q3 был представлен в октябре прошлого года на Парижском международном автосалоне 2018 года, а в среду был впервые показан в США на Нью-Йоркском международном автосалоне 2019 года. Он поступит в продажу в конце этого года по базовой цене 35 695 долларов.

В основе автомобиля лежит гибкая платформа MQB концерна Volkswagen, которую Audi также использует в своих автомобилях A1, A3 и TT. Длина нового Q3 составляет 176,5 дюйма, что на 3,8 дюйма больше, чем у его предшественника, а расстояние между колесами составляет 3,0 дюйма, что увеличивает пространство в салоне. Автомобиль также на 1,0 дюйма шире и на 0,2 дюйма ниже. При сложенных задних сиденьях объем места для хранения составляет впечатляющие 53,9 кубических футов.

2019 Audi Q3

Единственный двигатель на старте - 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который вырабатывает 228 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. В стандартной комплектации он сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической и полноприводной системой, причем последняя доступна с функцией спуска с холма, которая поддерживает заданную скорость на крутых спусках. Audi сообщает, что Q3 разгоняется до 100 км / ч за 7,0 секунды.

Подключаемый гибридный вариант может быть добавлен позже, и мы уже знаем о более мощном RS Q3, который появится в будущем. Также в разработке находится более похожая на купе модель, которая будет называться Q3 Sportback.

Снаружи дизайн, хотя и эволюционировал, стал намного мускулистее. Это особенно актуально для крыльев, чьи сильные характерные черты являются отсылкой к Audi Quattro 80-х годов. Комплект 18-дюймовых колес с всесезонными шинами входит в стандартную комплектацию, а также доступны 19- и 20-дюймовые колеса.

2019 Audi Q3

Интерьер - это то место, где дизайнеры по-настоящему придумали. Подобно дизайну верхних моделей Audi, приборная панель разделена на два уровня: в верхней части расположены вентиляционные отверстия и цифровая комбинация приборов (10.25 дюймов в стандартной комплектации и 12,3 дюйма в наличии), а нижняя часть объединяет большую восьмиугольную область, содержащую информационно-развлекательный экран (8,8 дюйма стандартно и 10,1 дюйма доступны) и окантовку черной панелью. Включена интеграция смартфонов Apple Car Play и Android Auto.

Audi также предлагает многочисленные электронные системы помощи водителю. К ним относятся адаптивный круиз-контроль с системой помощи при пробке, предупреждение о фронтальном столкновении с обнаружением велосипедистов и пешеходов, помощь при парковке с автоматическим рулевым управлением и камера объемного обзора, способная обеспечить подробный обзор колес, чтобы вы не поцарапали их при парковке у обочины. .

Чтобы узнать больше о нью-йоркском автосалоне, посетите наш специализированный центр, а чтобы узнать больше об Audi Q3, прочтите подробные обзоры на The Car Connection .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *