Тест драйв хендай гетц: Hyundai Getz (подробный обзор и тест-драйв)

Hyundai Getz (подробный обзор и тест-драйв)

Последние премьеры «Хундая» вызывают у ведущих автопроизводителей «шок и трепет». Легендарный руководитель «Фольксвагена» Фердинанд Пих на вопрос о том, кого из производителей автомобилей он считает потенциальной угрозой благополучию VW, ответил прямо — Hyundai!

Неудивительно, ведь за последние пять лет у корейцев дела идут просто замечательно. Что ни модель — то бестселлер!

Новинка сезона — компактный хэтчбек Hyundai Getz. Хорошее название для такого автомобиля, не правда ли? Кстати, на некоторых рынках он называется еще забавнее – Click. Под стать названию и внешность автомобиля. Красив или нет — это решать покупателю. Мы скажем, что машина получилась очень видная и гармоничная: она не стесняется быть маленькой и не пытается подражать моделям более высокого класса.

У Hyundai Getz свой, особый стиль. Выглядит он вполне по-европейски. С таким дизайном машину легко принять за немецкую или японскую модель, потому что корейцы ранее ничего подобного не делали.

Хотя нужно заметить, что большинство последних моделей Hyundai также достойны премии за дизайн кузова — взять хотя бы Santa Fe или красивейший Coupe.

Внутри машина столь же интересна, как и снаружи. Стиль оформления очень неплох, хотя к качеству материалов у избалованного современного покупателя могут возникнуть претензии. Пластик с виду весьма качественный, но на деле он довольно жесткий, гулко отзывающийся на удары. Особенно «экономичны» те части интерьера, которые не видны в обычных ситуациях — снизу панели, на нижних боковинах дверей и т.д. Впрочем, претензий к качеству оформления нет. Все зазоры минимальные, панели плотно подогнаны друг к другу и не «дышат», как у большинства российских моделей.

Не придерешься и к взаимному расположению органов управления.

Долго регулировать сиденье и рулевую колонку не нужно, так как практически с первого раза находишь наиболее удобное положение.

Пространства в салоне достаточно для четырех пассажиров, а вот пятый, пожалуй, будет лишним. Для сидящих сзади наличие третьего создает определенный дискомфорт — тесновато в плечах, да и ноги этому «лишнему» девать некуда.

Кстати, если спереди сидят весьма «габаритные» товарищи, то спинка переднего кресла может упираться в колени сидящих сзади. В нормальном же положении за передними креслами остается небольшой, буквально сантиметров пять-шесть, зазор. Пассажиров высокого роста рекомендуется размещать спереди, потому что сзади «великанам» от 1,8 метра делать нечего — они будут упираться головой в потолок.

«Хундай Гетц» выпускается в двух вариантах — с трехдверным или пятидверным кузовом типа «хэтчбек». Базовая версия «Гетца» оснащается 1,1-литровым 62-сильным мотором, который сочетается только с пятиступенчатой механической коробкой передач. Следующим по мощности является мотор объемом 1,3 литра с тремя клапанами на цилиндр, развивающий мощность 82 л.с. Для него, помимо «механики», предлагается также и четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.

Ну а топ-версия имеет под капотом 105 «лошадей», «снятых» с 1,6 литра рабочего объема. Этот двигатель может сочетаться как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Есть и дизельная версия — как же без нее, когда вся Европа на машинах с таким мотором ездит. Для «Гетца» предлагается 1,5-литровый 3-цилиндровый турбодизель по четыре клапана на цилиндр с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail. Максимальная мощность — 80 л.с., а пик крутящего момента (182 Нм) достигается уже при 2000 об/мин.

Таким крутящим моментом не может похвастаться ни один из бензиновых моторов — максимум, что они могут предложить, так это 143 Нм у 1,6-литровой версии. Правда, это вовсе не означает, что дизель динамичнее: у него разгон до «сотни» занимает 14 секунд, в то время как средняя по мощности 1,3-литровая бензиновая модификация разгоняется за 11,5 секунды. Не факт и то, что турбодизель будет удобнее в управлении.

Несмотря на то, что пик крутящего момента у этого мотора приходится на низкие обороты, характерный для современных «коммон-рэйловских» двигателей «провал» в диапазоне 1000–1900 об/мин может оказаться слишком заметным. А вот в чем дизель будет иметь глобальное преимущество, так это в экономичности — его средний расход составляет 5 литров на 100 километров.

Но хватит рассуждений, пора и за руль. Посадка на водительское место, равно как и на любое другое, не вызывает трудностей. Широкие дверные проемы и относительно высокое расположение кресел позволяют не «падать», а именно садиться. Сиденья, особенно передние — просто класс! Без малейшего намека на боковую поддержку, но зато очень комфортные и «правильные» по анатомическим параметрам — посадка получается одновременно и комфортной, и правильной с точки зрения удобства управления автомобилем.

Ну что, в дорогу…

Включаем «драйв», отпускаем педаль тормоза, и «Гетц» медленно начинает разгоняться. Двигателя, пока он работает на холостых или низких оборотах, в салоне практически не слышно. Когда машина катится, то едва уловимое «жужжание» мотора перебивается шумом качения шин. Но так продолжается только до тех пор, пока мотор не выходит в зону средних оборотов — вот тогда его звук отчетливо проявляется в салоне. И при отсутствии штатной аудиосистемы, как на протестированном нами экземпляре, это превращается в настоящую проблему.

На разгоне, да и просто при движении с высокой скоростью, обороты двигателя вполне можно распознавать на слух — тахометр здесь и не нужен. На 2000 об/мин он слегка «урчит», ближе к четырем тысячам начинает нудно «жужжать», а на высоких оборотах — «звенеть».

Впрочем, вполне возможно, что нам шум двигателя так не понравился из-за «автомата». Ведь именно из-за автоматической трансмиссии двигатель практически все время работает в диапазоне средних оборотов, поэтому его звук проникает в салон. На «механике» все это не столь выражено: «выкрутил» мотор, разогнался, теперь можно включить высшую передачу.

Но пенять «автомату» за недостойное поведение мотора мы не станем, потому что четырехступенчатая АКПП, установленная на «Гетце», очень неплохо справляется со своими обязанностями. И если учесть, что в ней нет ни новомодных адаптивных программ, ни «ручного» режима, то настройки данного агрегата можно признать близкими к идеальным.

Переключения — очень мягкие, и если бы не меняющаяся тональность звука двигателя, угадать момент смены передачи было бы практически невозможно. Правда, если ехать поактивнее или если вдруг понадобилось резко ускориться со средней скорости, переключение «вниз» происходит заметно резче, чем ожидаешь. И времени все это занимает довольно много: сначала «топнул» по педали, машина на секунду «упирается», ожидая, пока АКПП переключится «вниз», а затем, спустя еще секунду, следует мощный рывок вперед.

На низкой скорости, когда «автомат» переключается со второй на первую передачу, рывок получается довольно внушительным — эту особенность можно использовать для обгона тихоходного транспорта на узких дорогах, ведь на первой передаче «Гетц» разгоняется почти до 60 км/ч, а на второй — почти до 90 км/ч. Правда, если вы будете обгонять, то педаль газа нужно все время держать выжатой до упора. А если отпустите, то «автомат» быстро переключится на более высокую ступень, и тогда динамика разгона резко снизится.

Правда, для 105-сильного автомобиля «Гетц» разгон в любом случае получается сравнительно медлительным. Виновник — «автомат». Он плавно работает, но все его четыре ступени очень сильно «растянуты» для того, чтобы обеспечить низкое потребление топлива. Так что если хотите динамичный автомобиль, Hyundai Getz нужно покупать с механической КПП — данная версия разгоняется до 100 км/ч всего за 9,6 секунды!

Плавность хода вполне нормальная для этого класса. Едешь по хорошей дороге — сплошь положительные впечатления. И подвеска довольно мягкая, и вибраций немного. Но если приходится передвигаться по «направлениям» местного значения, не видавшим ремонта с момента развала СССР то с языка, то и дело срывается «крепкое» словцо.

Машина очень болезненно, ввиду малой снаряженной массы, реагирует на большие колдобины и ямы — подвеска по возможности демпфирует колебания, но удары все же передаются на кузов. Машина начинает раскачиваться, и к тому же каждый удар имеет свою «акустику» — задняя подвеска информирует о нем глухим звуком.

Очень понравилось рулевое управление — похоже, «Гетц» имеет такие же «драйверские» настройки, как и «Акцент», весьма почитаемый активными водителями. На пухленькое рулевое колесо со скользким ободом передается необходимый набор информации о положении ведущих колес и их сцеплении с покрытием — в поворотах так и тянет «пошалить». Правда, после первого же крутого виража, пройденного на высокой скорости, пассажиры начнут протестовать — Getz кренится весьма ощутимо, заставляя их цепляться за поручни. Но едет он все равно просто классно!

Что еще сказать о «Гетце»? Машина получилась очень неплохая: красивая, вместительная, удобная. Хорошие и тяговитые двигатели, просторный салон и достаточно большой багажник, известное уже всем корейское качество сборки — в сочетании с «корейской» же ценой этот автомобиль вполне способен стать бестселлером любого рынка.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars. ru

Тест-драйв Хендай Гетц | Обзор Hyundai Getz

Hyundai Getz – хэтчбек B-класса, дебютировавший на российском автомобильном рынке в далеком 2002 году и покоривший сердца даже тех автолюбителей, что относились к творениям корейского автопрома, мягко говоря, скептически. 2005 год стал знаковым для модели – мир увидел корейский хэтчбек в новом свете – более свежим, современным, элегантным и динамичным. Дизайнеры компании добавили кузову плавных разводов в стиле своего времени, а инженеры оснастили машину экономичными и тяговитыми двигателями. Ознакомиться с каталогом поддержанных авто Хендай Гетц Вы можете на нашем сайте.

Экстерьер

Как было сказано выше, обновленный Гетц перестал выглядеть по-европейски. В рецепт блюда под названием «бестселлер» добавили несколько беспроигрышных ингредиентов: сдержанные линии форм, «азиатский» разрез фар, подчеркивающие компактные формы задние фонари и чуть приправленные духом спортивных соревнований бампера.

Интерьер

Дизайнерские новшества коснулись не только кузова, но и салона автомобиля. Getz стал более эргономичным и функциональным: появилось мультифункциональное рулевое колесо и элегантное оформление «торпеды». Также обновленная версия была оснащена подсветкой бардачка и 12-вольной розеткой. Появился подлокотник между передними сиденьями – конечно, мелочь, но, бесспорно, приятная.

Стоит отметить, что компактность автомобиля обманчива – салон весьма просторен и удобен. В пятидверчатой версии автомобиль может взять на борт до пяти человек, при помощи третьего подголовника заднего сиденья, которое, к слову, складывается, обеспечивая багажнику Гетца феноменальную для его габаритов вместительность.

Месту водителя уделено немало внимания: кресло простое, но удобное – нужное положение находишь через пару минут. Все кнопки под рукой, без непонятных эрзац-решений, часто встречающихся и у более титулованных одноклассников.

Силовые агрегаты и динамические характеристики

Предшественник рестайлингового Гетца комплектовался гаммой двигателей с рабочими объемами в 1. 1, 1.3 и 1.6 литров и мощностями в 63, 82 и 105 лошадиных сил соответственно. Обновленная же версия также включила в свою моторную линейку 1.1-литровый и 1.6-литровый ДВС, однако 1.3-литровый мотор был заменен более «заряженным» 1.4-литровым двигателем с мощностью в 97 л.с, который и стал наиболее популярным.

Данный мотор предлагался как в паре с 5-ступенчатой механической коробкой, так и с 4-диапазонным «автоматом», однако с первой КП автомобиль обладал лучшей динамикой разгона (до 100 км/ч за 11.2 секунды), что позволяло уверенно чувствовать себя как на городских улицах, так и на трассе. Максимальная скорость Getz с 1.4-литровым мотором – 174 километра в час.

Также стоит отметить экономичность, которая является одним из факторов народной любви к этому автомобилю. В городском режиме Getz расходует около 5.5-7 литров в зависимости от стиля вождения – действительно настоящий городской автомобиль. 1.6-литровый мотор с «механикой», в свою очередь, отличается наивысшей приемистостью – разгоняется до 100 км/ч за 9. 6 секунд, а максимальная скорость составляет 180 км/ч, что крайне неплохо для автомобиля данного сегмента.

Итоги тест-драйва

Hyundai Getz в рестайлинге 2005-го года можно спокойно назвать практически идеальным городским автомобилем благодаря его компактности, высокой маневренности и экономичности.. А еще – цене. Подвеска в меру мягкая – как раз для условий города или шоссе. Багажник емкий, специально каждодневных задач. Безопасность на уровне бюджетных соклассников, а в списке оснащения достаточный минимум.

Hyundai Getz против Hyundai Getz — ДРАЙВ

Hyundai Getz я всегда воспринимал как настоящего «европейца» во всём. И не только я один — за первые три года продаж автомобиль разошёлся по миру более чем полумиллионным тиражом. В основном, конечно, из-за внешности — в ней не было ничего корейского. За исключением логотипа. Ладный, симпатичный, без единого спорного момента. А что теперь?

После проведения операции «Рестайлинг-2005» приятная мордашка словно заплыла, глазки растянулись и прищурились. Задние фонари стали попроще, а решётка радиатора снова стала какой-то непонятной. Как в старые добрые времена, когда Hyundai делала бесформенно-бесхарактерные автомобили. Зачем?

Рестайлинг, конечно, освежил внешность наших малышей, но явно не улучшил её.

Зачем надо было портить успешный дизайн? Может быть, чтобы немного разгрузить заводы, не справляющиеся с ажиотажным спросом на Getz? Версия интересная, но я думаю, что дело в другом. Корейцам, конечно, очень приятно, что их автомобили охотно покупают, и когда про них говорят «почти европейские». Но не всегда же оставаться производителем, делающим доступные «почти европейские» машины. Скорее, Hyundai хочет, чтобы их автомобили воспринимали именно как корейские, но в сугубо положительном ключе. Точно так же, как сейчас относятся к японцам — им ведь тоже потребовались долгие годы для самоидентификации. Вот и Hyundai туда же.

Судя по выражению фар, синий Getz задумал что-то неладное. Может, обогнать всех своих конкурентов?

Интерьера, к счастью, «корейская благодать» коснулась меньше. Руль со ступицей немного другой формы, центральная панель с часами (к сожалению, без кукушки) и прочие мелочи. Всё остальное — как раньше. Умеренно жёсткие сиденья с вменяемым профилем, сносное качество отделки, хорошая эргономика. Высокие люди без труда усядутся в Getz, а вот широкие будут жаловаться — салон, как и положено в этом классе, всё же узковат. Зато теперь интерьер Гетца можно сделать ярче цветными вставками на дверях, сиденьях и руле. Например, у нашего «синего» они были в цвет кузова. Глянешь на них — и настроение сразу поднимается.

В салоне синего Getz — вставки в сиденьях и дверях в цвет кузова, и руль из двухцветной кожи.

Итак, Getz, если можно так выразиться, возвращается к корням. И теперь смотрит на окружающих недобрым таким прищуром. Игры кончились? Нет, они только начинаются! Ведь Getz как был, так и остался шустрым компактным хэтчбэком, городским пронырой. А у нас на тесте их сразу два — синяя пятидверка с мотором 1,4 литра и «механикой» за $14290, и зелёная трёхдверка за $16290. Интересно, что «старшая» у нас тут именно трёхдверка — у неё есть мотор 1,6 литра, «автомат», да и просто она дороже. Берегись, город!

Зеленый Getz внутри строже, если не сказать скучнее. К счастью, управлять им по-прежнему приятно.

Первая же «игра» в догонялки показала — они и правда весьма шустрые! И «синий», и «зелёный» вполне себе едут. Причём едут примерно одинаково — оторваться друг от друга у них не получается. С места, конечно, «младший» может уйти быстрее, за счёт своей ручной коробки, но в довесок к этому идёт постоянная «тренировка» левой ноги в пробках, в то время как водитель «зелёнего» имеет все шансы её атрофировать.

Пятидверка может похвастать спойлером на задней двери, а вот легкосплавных дисков у неё нет.

Зато удовольствия-то сколько! Жужжит, бегает, поворачивает. И, что интересно, Getz очень даже неплохо управляется. Без нарочитой спортивной жёсткости и остроты, без моментальных реакций, но очень цельно, сбалансированно. На руле всегда есть уместное и вполне «взрослое» усилие, а «автомат» перебирает передачки без раздражающих задержек. Не пулемёт, конечно, но жить можно.

Управляемость обоих машин очень приятная. Без спортивной остроты, но и без излишней лени.

Для игры в прятки оба автомобиля подходят неплохо. С одной стороны, машинка довольно заметная, особенно если окрашена в ярко-красный или жёлтый цвет. Но это не наш случай. К тому же машины уже настолько примелькались (если не сказать приелись) в городском потоке, что особого внимания на них не обращаешь. Впрочем, думаю, примерно так же не обращают внимание в Монте-Карло на какие-нибудь Porsche и Ferrari. При условии, что это не Enzo и Carrera GT.

В салочки мы поиграть не успели, но в компании уверяют, что мы немного потеряли. Оба Гетца набрали по 4 звезды на испытаниях пассивной безопасности по методике EuroNCAP. Соответственно, на двоих у них аж 8 звёзд! Малыши-крепыши, в общем. На пару они могут отлупить своих пятизвёдочных конкурентов поодиночке, да и в потоке их лучше не обижать.

Задние фонари на рестайлинговом Getz стали проще.

Шутки шутками, а Getz и правда весьма резвый и юркий. Опять же, без фанатизма — он не «пуляет» и не шарахается в сторону при повороте руля. Он просто делает всё как надо, довольно плавно и вовремя. И вообще, слово «правильный» как нельзя лучше подходит для описания любого из ездовых качеств машины, начиная от динамики разгона и управляемости, заканчивая жёсткостью подвески и посадкой за рулём. Он не круглый отличник, но двоек с тройками тоже не хватает.

Вообще, Getz — это весьма универсальный автомобиль. На нём можно ездить медленно и быстро, далеко и близко — как угодно. Сложно определить человека, которому не подойдёт этот автомобиль. Как говорится, «противопоказаний не имеет». Разве что заядлым дачникам в количестве более двух человек — багажник всё же маловат. В любом другом случае сложенные спинки задних сидений превращают малыша в небольшой фургон. Ну а возможность установки багажника на крышу открывает путь на быстрорастущий рынок грузоперевозок.

Всё, нагулялись, пора спать!

За всё про всё — $30580 на двоих. Пятидверный автомобиль с «механикой» и мотором 1,4 литра стоит ровно на две тысячи дешевле трёхдверки с «автоматом», а удовольствия при этом доставляет намного больше. Да и практичнее он — длинные двери «зелёного» неудобны на тесных парковках, сзади не так уютно, да и тянуться к далеко-далеко расположенной средней стойке за ремнём — упражнение для гимнастов. В общем, «младший» веселее! И если для вас автоматическая коробка — вещь не принципиально важная, то можно смело экономить две тысячи долларов. Или одну, если взять ещё более заводной Getz — тоже с «механикой», но уже с мотором 1,6.

Технические характеристики

Характеристики	Getz GLS 1. 4 5 МТ $14290	Getz GLS 1.6 4 AТ $16290
Тип кузова	хетчбек
Двигатель	Бензиновый 1.4	Бензиновый 1.6
Число и расположение цилиндров	DOHC
Рабочий объем, см3	1399	1599
Число клапанов	16
Мощность, л. с.	97	106
Коробка передач	5-cтуп. мех.	4-cтуп. автомат.
Привод	передний
Передняя подвеска	Независимая, стойки McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая балка
Шины	175/65 R14 (185/55 R15)
Передние тормоза	14″ дисковые
Задние тормоза	14″ дисковые
Снаряженная масса, кг	1025—1113	1057—1145
Полная масса, кг	1510	1540
Максимальная скорость, км/ч	174	170
Время разгона 0—100 км/ч, с	11,2	11,9
Расход топлива, городской цикл*	7,4	9,2
Расход топлива, загородный цикл*	5,0	5,3
Расход топлива, смешанный цикл*	5,9	6,7
Топливный бак, л	45
Габариты
Длина, мм	3825
Ширина, мм	1665
Высота, мм	1490
Колесная база, мм	2455
Колея, передняя / задняя, мм	1450 / 1440
Клиренс, мм	135

Комплектация протестированных автомобилей

Getz GLS 1. 4 5 МТ $14290

• гидроусилитель
• иммобилайзер
• тахометр
• подушка безопасности водителя
• передние дисковые тормоза
• задние барабанные тормоза
• бампера в цвет кузова
• ручки дверей и зеркала черного цвета
• боковые молдинги черного цвета
• брызговики
• подстаканники в центральной консоли
• часы
• освещение салона
• пепельница
• прикуриватель
• подсветка перчаточного ящика
• отделка потолка тканью
• отделка пола ворсом
• карманы в передних дверях
• заднее стекло с обогревом
• задний стеклоочиститель и омыватель
• дополнительный стоп-сигнал
• задние противотуманные фары
• отделка багажного отделения пластиком
• освещение багажного отделения
• полка багажника
• стальные диски 14″ с декоративными колпаками
• полноразмерное запасное колесо
• механический привод дистанционного отпирания люка бензобака
• регулировки передних сидений в продольном направлении и по наклону спинки
• регулируемые по высоте подголовники
• карманы в спинках передних сидений
• трехточечные ремни безопасности
• электро преднатяжители передних ремней
• блокировка открытия задних дверей
• каталитический нейтрализатор отработавших газов
• усиленная подвеска
• система автоматического отключения подачи топлива
• воздуховоды для пассажиров заднего сиденья
• аудиоподготовка (антенна, 4 динамика, проводка)
• задние дисковые тормоза
• легкая тонировка стекол
• руль и рукоятка КПП обшиты кожей
• противотуманные фары
• регулируемый прерывистый режим работы передних стеклоочистителей
• бортовой компьютер
• вставки на дверях и центральной консоли «под металл»
• регулировка водительского сидения по высоте
• подлокотник водителя
• зеркала в противосолнечных козырьках
• электророзетка на центральной консоли
• хромированные ручки дверей в салоне
• ABS
• EBD
• регулируемая по высоте рулевая колонка
• эл. зеркала с подогревом
• зеркала и ручки в цвет кузова
• кондиционер
• фильтр салона
• подогрев передних сидений
• электроcтеклоподъемники пер. + зад.
• центральный замок
• сетка багажника
• российская адаптация
• шины 175/65R14
• цвета интерьера — серый, синий (b), красный (r)
• складывающиеся в соотношении 6:4 спинка и подушка заднего сиденья

Getz GLS 1.6 4 AТ $16290

• гидроусилитель
• иммобилайзер
• тахометр
• подушка безопасности водителя
• передние дисковые тормоза
• задние барабанные тормоза
• бампера в цвет кузова
• ручки дверей и зеркала черного цвета
• боковые молдинги черного цвета
• брызговики
• подстаканники в центральной консоли
• часы
• освещение салона
• пепельница
• прикуриватель
• подсветка перчаточного ящика
• отделка потолка тканью
• отделка пола ворсом
• карманы в передних дверях
• заднее стекло с обогревом
• задний стеклоочиститель и омыватель
• дополнительный стоп-сигнал
• задние противотуманные фары
• отделка багажного отделения пластиком
• освещение багажного отделения
• полка багажника
• стальные диски 14″ с декоративными колпаками
• полноразмерное запасное колесо
• механический привод дистанционного отпирания люка бензобака
• регулировки передних сидений в продольном направлении и по наклону спинки
• регулируемые по высоте подголовники
• карманы в спинках передних сидений
• трехточечные ремни безопасности
• электро преднатяжители передних ремней
• блокировка открытия задних дверей
• каталитический нейтрализатор отработавших газов
• усиленная подвеска
• система автоматического отключения подачи топлива
• воздуховоды для пассажиров заднего сиденья
• аудиоподготовка (антенна, 4 динамика, проводка)
• подушка безопасности пассажира
• легкосплавные 14″ диски
• ABS
• EBD
• задние дисковые тормоза
• легкая тонировка стекол
• регулируемая по высоте рулевая колонка
• руль и рукоятка КПП обшиты кожей
• эл. зеркала с подогревом
• зеркала и ручки в цвет кузова
• противотуманные фары
• регулируемый прерывистый режим работы передних стеклоочистителей
• бортовой компьютер
• вставки на дверях и центральной консоли «под металл»
• регулировка водительского сидения по высоте
• подлокотник водителя
• зеркала в противосолнечных козырьках
• электророзетка на центральной консоли
• хромированные ручки дверей в салоне
• кондиционер
• фильтр салона
• подогрев передних сидений
• электроcтеклоподъемники пер. + зад.
• центральный замок
• сетка багажника
• российская адаптация
• шины 175/65R14
• цвета интерьера — серый, синий (b), красный (r)
• складывающиеся в соотношении 6:4 спинка и подушка заднего сиденья

Автомобиль для теста предоставлен
ЗАО «Карнэт-2000» — эксклюзивным импортёром
автомобилей Hyundai на территории РФ.

За кадром

Тест-драйв Hyundai Getz / Хендай Гетц.

Неправильный кореец.

Hyundai Getz далеко ушел от традиционного корейского автомобиля. Вполне европейскую внешность и внутренности он сочетает с крайне привлекательной ценой – «база» не дотягивает и до $10 тыс.

Компания Hyundai позиционирует Getz как «типичный городской автомобиль». Для среднестатистического горожанина, который в основном использует машину как средство перемещения из дома на работу. По пути можно забросить детей в школу и заехать в супермаркет – все это автомобиль позволяет. А в остальном – Hyundai Getz оказался вполне европейской машиной для клиентов среднего класса.

Обычно узнать корейскую машину среди десятков ей подобных не слишком сложно: настоящего «корейца» выдаст ряд мелких деталей, которые, как считают местные автопроизводители, придают машине настоящий шарм. Корявые вставки «под красное дерево», вычурный руль с непомерным логотипом, набалдашник кочерги КПП «под алюминий», дешевый пластик на торпеде… Честно говоря, подобные изыски всегда напоминают мне «болиды» на основе «восьмерки», прошедшие от и до взыскательную процедуру домашнего тюнинга.

Как ни странно, Hyundai Getz совершенно не похож на чистокровных «корейцев». И внешность, и интерьер автомобиля напоминают, скорее, очередное творение немецкого автопрома. Впрочем, вместе с потерей «пятой графы» Hyundai Getz потерял и своеобразие – он как две капли воды похож на своих одноклассников.

 

Правда, с развитием автопрома схожесть моделей, предлагаемых разными автопроизводителями, только растет. АVтомобильная мода жестко диктует условия: в чести были дутые формы – и мировые концерны как по заказу начали штамповать «карапузиков». Придумал фордовский дизайнер new edge – и вот уже в доброй половине новых автомобилей можно усмотреть те самые грани. Даже самые-самые не могут устоять перед модой: новая семерка BMW – даром что сохранила фамильную четырехглазость – в сумерках вполне может сойти за любой другой седан того же класса. Именно поэтому, наверное, мелкие «фишки», которые резко выделяют машину из тысяч ей подобных, в последнее время имеют такое значение. Поставили на «Лагуну» карточку вместо замка зажигания – все, хит сезона готов. Оказались приборы на новой «Примере» посреди торпеды – еще один бестселлер. Прорезались на Range Rover рыбьи глаза – пожалуйте, лучший внедорожник года. А какая, в общем, разница, где спидометр поставить…

Основная проблема Hyundai Getz – отсутствие тех самых «фишек». Вроде бы все в машине правильно, добротно, интеллигентно – но ведь это уже где-то было. Хорошая у «Гетца» приборная доска – удобная, читаемая, информативная, стильная. Но только эти комбинации с белой окантовкой в новинку были еще года три назад. А сейчас это как прийти на пафосный светский раут в прошлогодней коллекции haute couture – не засмеют, но и не похвалят. «Борода» у Hyundai Getz тоже очень удобная – и крупные кнопки там, где надо, и «колеса» кондиционера на месте, и магнитола в своем гнезде, и подстаканники в наличии – но то ли на «Сеате», то ли на «Гольфе», то ли на «Пежо» все это уже в таком порядке рисовалось. Пепельницы, правда, нет – но это, даже на фоне всеобщей борьбы с курением, скорее не «фишка», а «антифишка».

Движок на моем «Гетце» не выбивается из общего правила: 1,3-литровый 82-сильный мотор с крутящим моментом 117 Нм при 3200 об./мин. вроде бы делает совершенно то, что надо, но без драйва, без блеска в глазах. Разгоняется неплохо, на светофоре можно даже «мерина» сделать – главное только, чтобы он не заметил, что с ним кто-то соревнуется… Подхват, опять же, классический: до 3 тыс. обротов пусто, до 4,5 тыс. относительно густо, а после – просто очень шумно. Кстати, шумоизоляция машины вообще не слишком впечатляет: если на низких обротах мотор поет приятным баритоном Джо Дассена, то выше начинается откровенный Витас. Максимальная скорость в 163 километра в час тоже особой чести современному автомобилю не делает – всего на 13 км/час больше, чем у вазовской «пятерки».

Стоит отметить, правда, что покупателям Hyundai Getz предлагается также 1,6-литровый 105-сильный двигатель с крутящим моментом 143 Нм: с таким мотором разгон до сотни занимает у автомобиля 9,6 сек. Кстати, есть у Hyundai Getz и еще один двигатель – 1,1-литровый 64-сильный. Но его в Россию не поставляют как неперспективный.

Несмотря на сравнительно небольшие габариты, Hyundai Getz тесным автомобилем не назовешь. Задние сиденья, конечно, не слишком просторны – но благодаря относительно вертикальной посадке трое взрослых, не говоря уже о детях, там вполне могут разместиться. Багажник очень даже сносный – покупки из «Седьмого континента» там поместятся без особого труда, а если нужно будет перевезти нечто более громоздкое, к услугам водителя раскладывающийся задний ряд сидений. Заряжен Hyunda Getz тоже вполне достойно: иммобилайзер, усиленная подвеска, аудиоподготовка, подушка безопасности водителя, регулировка рулевой колонки, полный электропакет, кондиционер, подогрев сидений и подтуманные фары. Кстати, стоит автомобиль очень даже сносные деньги – наш Hyundai Getz можно купить за $10 490. А базовая комплектация, в которой нет кондиционера, электропакета и регулировки рулевой колонки, стоит $9490.

Текст: Вадим Чичевичный

Фото: А. Шмелев

Тест драйв Хендай Гетц хэтчбек 2005, обзор Hyundai Getz 2005 фото

По отношению к маленьким хетчбекам  сложилось устойчивое мнение, что микролитражки созданы для прекрасной половины человечества. Однако глобальная застройка городов, рост количества автомобилей и уменьшение парковочных мест привели к тому, что компактным машинкам стали отдавать предпочтение и представители сильного пола.

Чаще всего в городской  толчее можно встретить Daewoo Matiz, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Peugeot 107, Citroen C1, Ford Fiesta, но на титул «покорителя мужских и женских сердец» может претендовать, пожалуй, только Hyundai Getz. Его внешность а-ля унисекс, неприхотливость к дорожным и погодным условиям, а также низкая стоимость владения сделали свое дело – вывели «Гетц» в безоговорочные лидеры в своем сегменте.

Небольшой Hyundai вышел на рынок в 2002 году. Разрабатывался он в дизайн — центре компании во Франкфурте специально для европейского населения. Спустя три года перенес небольшую косметическую операцию и стал еще более востребованным.

Информация  для самых экономных: Getz доступен с двигателем объемом 1,1 литра и максимальной мощностью  66 л.с., работающим в паре с «механикой». В данном случае драйвер сможет выжать из малыша всего 154 км/ч, но чего еще хотеть от однолитрового мотора? Зато «аппетит» у него вполне умеренный —  всего 6,9 литров на сотню километров пробега. Есть еще два шестнадцатиклапанных «движка» объемом 1,4 и 1,6 л. Здесь количество «лошадок» уже 97 и 106 соответственно. 

После изучения рынка, выбор был сделан в пользу малолитражки 2008 года выпуска с автоматической коробкой передач, 97-сильным 1,4 –литровым мотором и пробегом почти в 74 000 км. Сейчас, когда город чаще стоит, чем едет, совсем не хочется держать сцепление и менять «нейтралку» на первую передачу. Заявленный расход по городу у исследуемого экземпляра – 9 литров на сотню, трасса же «обойдется» всего в 5 литров.

Внешность автомобиля вряд ли можно назвать эффектной. Смотрится он довольно сдержанно. Однако, в этом тоже есть свой плюс, который и делает из «Гетца» средство передвижения, вполне подходящее и для дам, и для кавалеров. Обвинить дизайнеров в безвкусице нельзя: вытянутые «глазки» – фары, короткий закругленный «носик» и скошенный «лобовик», создают вполне цельный образ. 

Дорожный просвет маленьким назвать язык не поворачивается – 140 мм. Для автомобиля В-класса вполне достаточно: хочешь машину повыше — установи резину с более высоким профилем, или … выбери авто другого класса.

Багажник городского «пони» довольно небольшой, всего 254 литра, но машина имеет весомый козырь – задний ряд сидений складывается частями или полностью. Таким образом, при длине, не добирающей до четырех метров каких-то 17,5 сантиметра, Getz  может трансформироваться в этакий фургончик для перевозки вполне ощутимых грузов. При высоте почти в полтора метра он способен взять на борт стиральную машину (пусть, не самую большую, но все же) или комод, и еще — массу всякой всячины. Очень ценное качество  компактного автомобиля, который без труда найдет место для стоянки даже в густонаселенном центре.

Интерьер в своем минимализме не отстает от экстерьера. Салон имеет все самое необходимое, но излишеств не найти и с лупой. Основная гамма — темно-серая. Искать дорогие материалы в этом бюджетнике не стоит. В то же время, все исполнено добросовестно, пластиковые элементы не имеют бросающихся в глаз зазоров и не скрипят.  

Салон достаточно функционален. Есть в нем и бокс для очков, и ниша для перчаток, и полка под рулевым колесом, и большие емкости в передних дверях, а также вместительные карманы в спинках сидений. Сами кресла удобны, в них не устанешь, даже отправившись в дальний вояж. Рычаги и «крутилки» на центральной консоли, с точки зрения эстетики, ничего собой не представляют. Но все удобно и доступно для настройки прямо в движении. 

«Печка» и кондиционер работают исправно. В зимнее время полный прогрев автомобиля в среднем занимает минут двадцать. Поначалу  туго крутится руль, но проблема устраняется после нагрева всех жидкостей и масел.

По отзывам владельцев,  на «Гетце» первого поколения были проблемы с «автоматом», но коробка следующей версии вопросов не вызывает. Даже после шести лет плотной эксплуатации, АКПП работает без  рывков, плавно переключая передачи. 

Подвеска хорошо отрабатывает все изъяны дороги. Крупные ямы отдаются глухим хлопком, но, со скидкой на возраст, можно сказать, что шестилетний автомобиль ведет себя в пути на твердую «четверку».

…Так брать или не брать «корейца» с более чем пятилетним стажем? Ответ очевиден – брать! Сначала о популярном азиате складывается впечатление, как о скромняге, однако, при более детальном знакомстве, начинаешь понимать, насколько он качественно и практично сделан. На кузове – ни следа коррозии, а если поколдовать, как следует, над амортизаторами, пружинами и рычагами, машина будет себя вести так, словно едва сошла с конвейера.

Двигатель и коробка зарекомендовали себя с самой лучшей стороны, и, при своевременной смене масла и фильтров, прослужат еще долгие годы. Ну а невысокая стоимость запчастей и доступность каждой детали, делает владение автомобилем столь же приятным, сколь и не обременительным.

Фото: drivenn.ru

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.

Обзор Hyundai Getz I рестайлинг

Hyundai Getz (Хюндай Гетц) — городской автомобиль на все сто процентов. Основные преимущества модели Getz: элегантность, экономичность и функциональность, современный дизайн и новейшие технологические решения. Минимальный расход бензина, маневренность, комфортный салон с широкими возможностями для трансформации, стильная внешность, выдающаяся динамика и, конечно, высочайший уровень безопасности и надежности. Если Вы житель мегаполиса, автомобиль Hyundai Getz именно для Вас.

Hyundai Getz — максимум возможностей в стиле мини. Удивительно четкое и плавное переключение передач добавит уверенности в динамичном городском потоке. Для достижения более высокой устойчивости автомобиля Хюндай Гетц используется удачное сочетание гидравлических стоек спереди и газовых задних амортизаторов. При этом удалось обеспечить максимальную устойчивость автомобиля Гетц на неровностях дорожного покрытия.

При создании Хюндай Гетц конструкторы руководствовались философией «системного дизайна». Все элементы автомобиля Getz стремятся к выражению общей идеи. В результате Hyundai Getz получил необычайно просторный салон и хорошо продуманный интерьер в сочетании с высокой функциональностью и новейшими технологиями безопасности.

Широкое панорамное ветровое стекло Гетц обеспечит отличный обзор, а логично расположенные элементы управления легки в использовании. Вертикальная посадка и компактный моторный отсек Хюндай Гетц увеличивают внутреннее пространство: 5 человек будут чувствовать себя совершенно свободно, а большая площадь остекления создаст первоклассный обзор.

Складывая и перемещая сиденья, вы получите бесчисленное количество вариантов организации пространства Hyundai Getz, а при перевозке больших предметов объем багажника может быть увеличен втрое. Глубокий бардачок, полочка под рулевой колонкой, карманы в передних дверях и спинках передних кресел разместят массу полезных вещей и не дадут им потеряться. Hyundai Getz — практично и удобно.

Богатая базовая комплектация полностью оправдывает название автомобиля: «Getz you more than you bargained for» (Получите даже больше, чем рассчитывали). На рынках некоторых стран модель известна под названиями Hyundai Click и Hyundai TB.

Тест-драйв и отзыв на Хендай Гётц / Hyundai Getz хундай гетз

Hyundai Getz на протяжении многих лет один из самых популярных городских автомобилей в классе B, и в Европе и у нас в России. Давайте попытаемся разобраться в причинах его популярности. Ну во первых можно сказать сразу о дизайне, автомобиль с одной стороны корейский, но создавали его в итальянском автоателье, придав ему черты современного европейского автомобиля, вроде ничего выдающегося, но при этом спокойная и элегантная внешность, и не смотря на то что автомобилю уже порядочно лет, смотрится он очень современно, строго, неброско и стильно. Ещё одна составляющая популярности — большой выбор двигателей в комплектации.

Для России предлагается три варианта: самый простой двигатель 1,1 л. 66 л.с., потом 1,4 л. 97 л.с. и 1.6 л. 110 л.с., две коробки передач — или механика, или автомат. Для Европы предлагается ещё и дизель, но у нас он не продаётся, впрочем набора из трёх двигателей для выбора вполне достаточно.
Ну а теперь посмотрим как этот автомобиль выглядит с точки зрения водителя — главного человека. Не смотря на то что дизайн автомобиля создавался достаточно давно, выглядит он вполне современно, просто, спокойно, без излишней вычурности, которая свойственна часто многим азиатским компаниям, в частности корейским, всё есть, удобно, комфортно, достаточно комфортно водительское место и место переднего пассажира, много места справа, слева, сверху, нигде ничего не мешает, т.е. для двух человек машина замечательная. Да и вообще известно, что средний городской житель чаще всего ездит один, или в лучшем случае с передним пассажиром, коэффициент использования автомобиля в крупных городах колеблется 1,2-1,3 т.е. в большинстве случаев человек ездит один. Тут вполне комфортно, руль регулируется по высоте и на нём хороший качественный материал. Пластик на торпеде достаточно не дорогой, достаточно гулкий, но при этом он и не выглядит бедным. Центральная консоль тоже из пластика, но сделана под модный алюминий, тоже самое в дверных ручках и на рукоятке коробки передач, т.е. присутствуют два цвета — чёрный и серебристый. Как сказано выше руль удобен для обхвата, подрулевые переключатели на своих местах, два крупных, хорошо читаемых прибора — спидометр и тахометр. В рассматриваемой нами комплектации есть кондиционер, управление климатом достаточно простое и читаемое и в общем больше ничего и нет, за исключением обогрева сидений, которое есть практически во всех комплектациях, электрических зеркал и электрических стеклоподъёмников, но больше ничего и не надо для городского автомобиля который создан для перемещения из точки А в точку Б в пределах города. Хорошая видимость, большое лобовое стекло с довольно большим наклоном, большие боковые стёкла, обзор в зеркале заднего вида вполне достаточный и неплохие боковые зеркала с хорошим обзором. В общем получаем за достаточно скромные деньги приличный городской автомобиль, удобный, комфортный для двух человек, с минимально необходимым набором функций. А что ещё надо для передвижения по городу из точки А в точку Б? В данной рассматриваемой нами машине установлена также довольно дорогая аудиосистема и даже выдвижной телевизор.

Чем подкупает машина типа Getz? Совокупностью потребительских качеств и самое главное пресловутым соотношением цена-качество. Поэтому когда появились первые автомашины, на них тут же появилось большое количество покупателей. И это естественно ведь дизайн у машины вполне европейский с отвечающим европейским требованиям комфортом. Никто не требует от этого автомобиля каких-то супер выдающихся качеств в смысле динамики, или каких-то безумных качеств в смысле управляемости, глупо требовать от неё огромного багажника в который можно положить слона, или задних сидений на которых можно посадить здоровенных мужиков в шубах, тут как раз всё по минимуму — небольшие размеры, удобство управления, небольшой, но комфортный и динамичный двигатель обладающий экономичностью, что очень важно, руль который позволяет вписаться в любой поворот, в общем хороший такой «середнячок» по всем показателям — именно так можно охарактеризовать Getz. Руль лёгкий и это обеспечивает быстроту и лёгкость манёвра. Во время теста мы едем по заснеженной и достаточно разбитой дороге, подвеска очень хорошо её «пережевывает», нигде не стучит, не пробивает. Кстати главная претензия к этому автомобилю которую предъявляют все владельцы на протяжении всех лет продажи и выпуска — это невысокий клиренс, его могли бы сделать и побольше, потому что в разных комплектациях и в зависимости от высоты резины клиренс от 11 см. примерно до 14 см. этого в общем для наших условий маловато, например на «лежачих полицейских» старого образца, высоких, сделанных их асфальта — можно и царапнуть днищем, но стандартных «полицейских» он проезжает нормально. Все остальные показатели в норме и соответствуют всем европейским и мировым требованиям для автомобилей такого класса. Он достаточно хорошо ускоряется, хорошо тормозит, практически во всех комплектациях есть ABS — что сегодня обязательное и необходимое требование для любого автомобиля который должен продаваться в Европе, хорошо рулится, потребляет немного горючего, что ещё требовать от такого автомобиля?

Если говорить о вариациях этого автомобиля, то их достаточно много, например он может быть и трёх- и пятидверным, пятидверный более функциональный, а трёхдверный выбирают люди которые позиционируют себя например как спортсмены, а так же женщины. Для России предусмотрено три варианта двигателя: бюджетный 1.1 л., оптимальный 1,4 л, и максимальный 1,6 л. Есть два варианта коробки передач: механика — обычная пятиступенчатая, очень симпатичная коробка, лёгкая, с коротким ходом и приятным звуком переключения, и для более ленивых — коробка автоматическая, которая чуть чуть подороже, но известно что для города по нынешним временам АКП это большое благо.

Поскольку этот автомобиль хорошо продавался в Европе, то естественно он проходил краш-тест по программе Euroncap, как и все автомобили которые продаются в Европе. показал себя очень хорошо, получив 4 балла из 5-и возможных, для автомобиля класса B созданного в конце 90-х, в начале 2000-х годов это очень неплохой показатель, даже по сегодняшнему дню ни один из конкурентов в России, а такие есть, 4 балла показать не может. в базовой комплектации есть АБС, одна подушка безопасности, кузов так рассчитан чтобы выдержать достаточно сильный удар и фронтальный и боковой.

Премьера этого авто была в 2002 году, продажа в России с 2003 года, в 2005 году последовал довольно серьёзный рестайлинг, изменились внешние панели, изменился дизайн салона, база осталась в неприкосновенности, появились новые двигатели — вначале был 1,2л, а вместо него стали 1,1л и 1,4л, в общем машина изменилась в лучшую сторону, но понятно что век её не вечен, в конце 2008 года была представлена модель которая придёт на смену.

Автомобиль достаточно беспроблемный, ходит по 100 тыс. и более километров без серьёзных вложений, главное от ТО до ТО ездить к дилеру менять масло и совершать все необходимые технологические операции. Те кто хотят получить спокойный городской автомобиль хэтчбек со стандартными параметрами — вполне могут сделать выбор в пользу Getz, который очень хорошо продаётся, есть сейчас во всех салонах, на него есть скидки, цена очень конкурентоспособная, поэтому его достаточно много людей продолжают выбирать и в общем это достаточно выгодная покупка.

Нельзя сказать что сзади очень просторно, но два взрослых мужчины будут чувствовать себя сзади очень комфортно, особенно если им предстоит городская поездка на небольшое расстояние. Конечно это автомобиль не для дальних путешествий, тем более втроём на задних сиденьях будет откровенно тесно. Для задних пассажиров есть и кармашки и крючочки и подголовники. Городской хэтчбек по определению должен быть коротким, чтобы удобно было парковаться, поэтому о большом багажнике нечего и мечтать. Здесь он изначально не очень большой, рассчитан в лучшем случае на один солидный чемодан, но для поездки в магазин хватит вполне.

Если подвести итог, можно сказать что у корейцев в начале 21-го века наконец то получился удачный городской компактный автомобиль, с помощью итальянских дизайнеров, японских инженеров. автомобиль удачный, очень хорошо продаётся в России, в Европе, в Азии.

Обзор

Hyundai Getz Prime | Отчет о тест-драйве Hyundai Getz Prime

Найдите свой любимый обзор Hyundai Getz Prime Expert В Индии. Подробный отчет о тест-драйве Hyundai Getz Prime с фотографиями в высоком разрешении. Дорожный тест популярного и новейшего автомобиля — Hyundai Getz Prime с такими важными данными, как максимальная скорость и пробег. Прочтите отчет о тест-драйве Hyundai Getz Prime.

Выберите Make Выберите MakeAshok LeylandAudiBajajBentleyBMWBugattiChevroletCitroenDatsunFerrariFiatForceFordHaimaHavalHindustan MotorsHondaHyundaiICMLIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusMahindraMahindra RenaultMarutiMaseratiMaybachMercedes BenzMGMiniMitsubishiNissanPeugeotPiaggio CarsPorschePremierRenaultRevaRolls RoyceSan EngineeringSkodaSsangyongTamoTataTeslaToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модель Выберите ModelAccentAuraCarlinoCretaElantraElite i20Elite i20 CrossEonFluidic i20Fluidic VernaGetz PrimeGrand i10Grand i10 NiosGrand i10 SedanHaHND-7i10i10 Dieseli10 Kappai10 Kappa2 VTVTi15i20i20 Activeix25Kona ElectricSanta FeSanta Fe 2007SantroSantro XingSonataSonata EmberaTucsonVenueVernaVerna 2011Verna TransformXcent

Выбрать вариант Выберите вариант 1.1 GLE1.1 GVS1.3 GLS1.3 GLX1.3 GVS1.5 GVS CRDi

Плюсы: Вместительность и ходовые качества

Минусы: Недостаточно мощный

Начальная цена от: ₹ 3.81 Лак

купить сейчас

Нет доступных обзоров.Если вы хотите написать обзор нажмите здесь

* Перечисленные здесь обзор Hyundai Getz Prime и отчет о тест-драйве Getz Prime подготовлены экспертами. Однако vicky.in советует пользователям лично проверять варианты Hyundai Getz Prime и решать их по своему вкусу. Цифры пробега, указанные в обзоре Hyundai Getz Prime, являются данными испытаний, и в реальных условиях пробег может отличаться. Мы тестируем автомобиль Hyundai Getz Prime, предоставленный компанией Hyundai.

Связанные теги:

Экспертный обзор Hyundai Getz Prime, отчет о тест-драйве Hyundai Getz Prime, обзор Hyundai Getz Prime, Индия, Hyundai Getz Prime, первая поездка, Hyundai Getz Prime Car, дорожные испытания, Hyundai Getz Prime, дорожные тесты, Hyundai Getz Prime, тест

Поделитесь своими комментариями об обзоре автомобиля Hyundai Getz Prime с друзьями

Hyundai i20 2020: Обзор, тест-драйв

Hyundai i20 был впервые выпущен в 2008 году в качестве замены Getz.После первого запуска i20 мгновенно стал хитом среди индийских покупателей, и любовь к хэтчбекам премиум-класса осталась неизменной на протяжении многих лет. I20 всегда был отличным комплектом для всех своих поколений. Теперь Hyundai запустила в Индии третье поколение i20 (четвертое, если учесть Getz), который представляет собой полностью новый автомобиль с нуля. Автопроизводитель стремится снова установить эталон сегмента в пространстве хэтчбеков премиум-класса с Hyundai i20 2020 года, и нам нужно провести с ним день, чтобы изучить его в деталях.

2020 Hyundai i20 Экстерьер

Как говорится, не на внешний вид, а на правду в случае с новым i20. Судя по внешнему виду, первые впечатления — это усохшая машина с низким капотом, большой безрамной решеткой радиатора и агрессивно выглядящими фарами. Но оказывается; i20 длиннее на 10 мм, шире на 41 мм и имеет большую колесную базу (10 мм) по сравнению с Elite i20. В результате пространство для ног и плеч увеличивается на 88 мм и 40 мм соответственно. Фактически, это самый широкий в сегменте.Однако высота осталась прежней — 1505 мм. Новый i20 построен на новой платформе Hyundai K и использует глобальный язык дизайна Sensuous Sportiness. Парящие фары — это светодиодные блоки с новыми дневными ходовыми огнями. Большая передняя решетка имеет уникальный параметрический дизайн драгоценного камня, а в переднем бампере установлены противотуманные фары в треугольных корпусах. Со стороны, первое, что вы замечаете, — это 16-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, которые выглядят довольно спортивно. Включение четверти стекла на стойке C обеспечивает всегда просторную и хорошо освещенную кабину.Задняя часть имеет Z-образную обертку вокруг светодиодных задних фонарей, соединенных хромированной полосой, что, на мой взгляд, выглядит преувеличенно. Также имеется встроенный спойлер на крыше и антенна из акульего плавника. Если говорить о мелких деталях, то бренд i20 присутствует внутри фар, задних фонарей и облицовки кузова по бокам.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор: Hyundai Getz (2002-2008)

Hyundai Getz (2002-2008) Краткий обзор

Светлый, вместительный салон.Заднее сиденье складывается, образуя ровный грузовой пол. Бодрая работа. Хорошее обеспечение удобства и безопасности. Достойная езда. Лох (для своего времени) 4-звездочный рейтинг безопасности NCAP.

Мягкая управляемость на неспортивных моделях. Стеклоочистители не очищают экран должным образом. Тормоза могут быть шумными.

Hyundai Getz стал преемником Hyundai Pony и стал намного более совершенным автомобилем, хотя все еще немного отставал от современных Fiesta и Polo.

Обычный в основном 5-дверный переднеприводный хэтчбек с бензиновыми двигателями 1,1 и 1,4 или дизелем 1,5.

Дорожные испытания 2004 Hyundai получает дизель 1.5

Что думают владельцы о Hyundai Getz (2002 — 2008)? Ознакомьтесь с нашими отзывами владельцев от людей, которые живут с автомобилем изо дня в день.

Реальное среднее значение MPG для Hyundai Getz (2002-2008)

Real MPG был создан после того, как тысячи читателей сказали нам, что их автомобили не могут соответствовать официальным данным.

Real MPG предоставляет реальные данные от таких водителей, как вы, чтобы показать, сколько топлива действительно расходует автомобиль.

Дизель или бензин? Если вы не уверены, что выбрать бензиновый или дизельный (или даже электрическую модель, если она доступна), то вам нужен наш бензиновый или дизельный? калькулятор. Он вычисляет бензин, дизель и электромобиль, чтобы показать, какой из них лучше всего подходит для вас.

Индекс удовлетворенности

Нам нужна ваша помощь с нашим последним Индексом удовлетворенности, чтобы мы могли помочь другим принять более разумное решение о покупке автомобиля.Каково жить со своей машиной? Любить это? Ненавижу это? Мы хотим знать. Сообщите нам о своей машине — это займет всего несколько минут, и вы могли бы помочь тысячам других.

Помогите нам с Индексом удовлетворенности Honest John прямо сейчас

Обзоры трех лучших соперников Hyundai Getz (2002-2008)

Спросите Честного Иоанна

Какая малолитражка самая надежная?

«У меня надежный Hyundai Getz уже 10 лет, и мне очень нравится, что он никогда не выходит из строя.Я собираюсь купить другую машину сейчас и хочу, чтобы она была надежной, но, возможно, немного быстрее, чем Getz. Какая машина лучше всего подходит для спокойствия, а также хороша в городе и на шоссе, дешевая в эксплуатации и застрахована, с длительной гарантией? Ищу машину 3-4-летней давности с бюджетом до 8000 фунтов стерлингов. Я просто хожу по кругу, пытаясь выбрать ».

Вы рассматривали Hyundai i20? Ваш бюджет получит модель 2017 средней спецификации с 1.Бензиновый двигатель объемом 2 литра. В качестве альтернативы мы бы порекомендовали Ford Fiesta с очень надежным 1,25-литровым бензиновым двигателем (а не EcoBoost).

Ответил Эндрю Брэди

Что не так с моим Hyundai Getz?

«У меня Hyundai Getz 1 2002 года выпуска.1 бензин. Недавно после заправки заметил некоторые отличия. Хотя я оцениваю топливо как проблему, это произошло не в одно и то же время. В последнее время автомобиль начал издавать своего рода рев на холостом ходу, а при движении на малых скоростях он может быть слышен. «

Читается как треснувший выпускной коллектор. Довольно серьезно, потому что некатализируемые пары окиси углерода могут просачиваться в салон автомобиля.

Покупка подержанного автомобиля с небольшим пробегом — есть ли какие-либо механические проблемы, о которых мне следует знать?

«Я подумываю о покупке Hyundai Getz 1 2008 года выпуска.4 бензин у частника. Автомобиль имеет очень небольшой пробег (5500 миль) и полную историю обслуживания. Неужели проблема в том, что за последние пять лет его так мало использовали? »

Да, в выхлопной системе, двигателе и трансмиссии будет конденсат. Автомобиль также будет иметь повышенный износ двигателя из-за того, что почти всегда работал во время цикла прогрева, и, вероятно, потребуется новая батарея, если она еще не была установлена.Не платите высокую цену за низкие мили.

Ford C-Max или Renault Megane — что купить?

«Я хочу заменить свой Hyundai Getz на что-нибудь побольше.Мой местный дилер предложил Ford C-Max 2008 года с пробегом в 50 000 миль за 3250 фунтов стерлингов, плюс мой Getz. Другой дилер порекомендовал Renault Megane 2010 года выпуска за 4500 фунтов стерлингов плюс Getz. Какую машину вы бы купили? »

Выберите Ford C-Max, но убедитесь, что у него есть ручной тормоз надлежащего типа, а не электрический стояночный тормоз.

Внутри Hyundai Getz (2002-2008)

Фасад просторный.Сиденья регулируются правильно. Руль поднимается и опускается. Все под рукой. Вам просто нужно привыкнуть к южнокорейскому расположению переключателя указателя поворота справа от руля.

На заднем сиденье тоже неплохо. Это заднее сиденье 2 + 1, а не 3, хотя есть три правильных трехточечных ремня безопасности. Но места для ног в порядке. На спинке пассажирского сиденья есть крючок для сумочки. А спинки задних сидений откидываются, что существенно влияет на комфорт задних сидений в долгосрочной перспективе.

Затем мы подошли к стволу, который настолько глубок, что похож на шахту лифта. Пол на таком расстоянии, что интересно, что Hyundai сделала для аварийного колеса. Но поднимите ковер, и вы найдете ковер в полный рост. Топливный бак надежно спрятан под задними сиденьями. А сами сиденья складываются, оставляя ровный пол для маленькой собаки, на которой она может возиться (когда машина, конечно, не движется).

Все плюсы на данный момент. Но это дизельная версия, и как только вы поворачиваете ключ, Боб Строитель и его товарищ начинают трясти ведрами с гвоздями под капотом.Это очень, очень шумно, поэтому вы пытаетесь включить радио, чтобы поглотить шум, и обнаруживаете, что это дешевый одинарный компакт-диск, подходящий по стандарту DIN, с трудными для расшифровки кнопками и съемной передней частью в три раза больше, чем у обычного мобильного телефона. Так что если его снять, он останется в машине, что бессмысленно. Кроме того, на GSI нет кондиционера или люка.

И салон воняет. Я имею в виду буквально воняет. Наверное, пластик, но понг ужасный. Не то чтобы туда что-то залезло и умерло. Просто отвратительный запах, который пронизывает ваши ноздри, когда вы садитесь в машину.

Выбор автокресла

Детские кресла для Hyundai Getz (2002-2008)

Наш уникальный выбор автокресел покажет вам, какие детские автокресла подойдут к этому автомобилю и в какое положение сидений они подходят, так что вам не придется проверять совместимость веб-сайтов каждого производителя автокресел.

Какое автокресло вам подойдет?

За рулем Hyundai Getz (2002-2008)

Начните работу и, как опытный водитель, возможно, вам не захочется переходить с 3-го места на 30-е место.Двигатель подходит для простого дизеля 1.5, но не может предложить ничего ниже 2000 об / мин. Не беспокойтесь о медленной цифре 0-60, потому что, как только вы обнаружите, где сила, вы можете двигаться дальше.

На открытой дороге вы можете довольно быстро ехать со скоростью от 2000 до 3000 об / мин, что дает вам диапазон скоростей от 55 миль в час до примерно 85. И, поскольку это место, где лучше всего, вы, по крайней мере, немного ворчите там, где вы нужно на трассе.

Подойдите к углу, и это еще не все панические станции.Рулевое управление с гидроусилителем — разумный компромисс между легкостью и ощущениями, и, хотя автомобиль не настроен на сцепление с дорогой, как картинг, он довольно хорошо управляется и держит дорогу. Конечно, намного превосходит ожидания среднего пенсионера.

И вот действительно машина. Его привлекательность для разумных, пожилых людей, давно вышедших из возраста, когда стиль важен, и которым не нужно ничего, кроме удобного, практичного, экономичного автомобиля по разумной цене, который предлагает им все необходимое и не ошибется.

Вот где Hyundai предлагает свой решающий аргумент: не трехлетнюю гарантию, как у всех, а полную пятилетнюю гарантию. Сделать его автомобилем, который, вероятно, переживет многих своих владельцев.

Hyundai Getz

Обзор и дорожные испытания

Плюсы и минусы

Плюсы

• Хорошая безопасность
• Отличные характеристики звука

Минусы

• Устаревшая конструкция
• Усиленное рулевое управление

Взять на себя бренд-снобов.

Протестированная модель:

• 2009 Hyundai Getz SX; 1,6-литровый, четырехцилиндровый, бензиновый; пятиступенчатая механика; пятидверный хэтчбек — 16340 $ *

Хорошая безопасность; отличная аудиосистема
Устаревший дизайн; тяжелое рулевое управление

Рейтинг CarAdvice:

В то время как пьянящий порыв покупок предметов роскоши трудно сопоставить, иногда общее ценностное предложение бренда просто слишком хорошо, чтобы его игнорировать. Если, в конце концов, продукт соответствует всем основным требованиям, действительно ли нам нужна специальная упаковка? Часто мышление «потому что я того стою» уступает место логике выгодной сделки.

Выбор наиболее эффективного уравнения ценности — довольно простой выбор, когда речь идет о более незаменимых повседневных товарах, но когда дело доходит до автомобиля, разве мы не любим что-то особенное?

Хотя Hyundai Getz вряд ли является синонимом «роскоши» или «особенного», он привлекает достаточно покупателей, чтобы захватить 17,4% доли рынка легких автомобилей (всего на 0,1% меньше, чем у самой продаваемой Toyota Yaris) при продажах за июль с начала года до настоящего времени. из 11 673 автомобилей. Не следует игнорировать Getz.

Возможно вам понравится

Подробнее

Getz SX с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем не скучно по мощности в своем сегменте. Мощность Getz составляет 78 кВт при 5800 оборотах в минуту и ​​максимальный крутящий момент 144 Нм при 3200 оборотах в минуту. В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (также доступной в четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач) он демонстрирует задорное рвение к работе и обеспечивает разумный уровень мощности на всех пяти передачах.

Ходовые качества радуют, хотя подвеска немного шумная на неровных поверхностях — и все же подвеска быстро рассеивала рывки резких неровностей.Кроме того, в крутых поворотах чувствуется изрядный крен кузова, но для повседневных повседневных пробежек Getz отлично подходит.

Производитель рекомендует топливо 91RON для Getz SX и утверждает, что расход топлива в смешанном цикле составляет 6,2 литра на 100 км для механической коробки передач (7,0 л / 100 км для автоматической коробки передач). Наш дорожный тест показал результат 8,6 л / 100 км.

Заявленный показатель топливной экономичности 6,2 л / 100 км плюс выбросы CO2 в смешанном цикле в размере 148 г на 100 км дают Getz SX 3.5 звезд в справочнике Green Vehicle Guide .

Легкие автомобили должны быть равны легкой маневренности, но тяжелое рулевое управление Getz убивает любые надежды на маневренность и маневренность. Даже на малых скоростях, выполняя повседневные обязанности по вождению, Getz требует усилий для рулевого управления. Это также делает парковку утомительной.

В то время как Getz демонстрирует отличные результаты во многих областях — задорный двигатель, хорошие передаточные числа и стремление работать, — он приближается к своим пределам с точки зрения мощности и общей динамики при испытании на ускорении в гору и на высоких скоростях. скоростные повороты, и, как мы уже сказали, его тяжелое рулевое управление полностью отключает.

Видимость для водителя очень хорошая, все окна хорошо видны, а границы машины легко определить.
На бумаге Getz выглядит хорошо, но внутренняя отделка не сплочена. Плоские участки пластика и скучные усилия подводят итог внутреннему оформлению. Он устарел и в нем отсутствует вспышка, что оставляет ощущение определенного бюджета.

В целом эргономика на среднем уровне. Кабина немного убогая и предлагает минимальные возможности регулировки для водителя, в том числе отсутствие регулировки вылета на рулевом колесе, что затрудняет достижение идеального, удобного положения для сидения, что, в свою очередь, делает более длительные поездки на Getz не такими уж хорошими.Это также включает утомительное количество возни, чтобы восстановить комфорт после того, как кто-то еще сел за руль.

Приборы, ручки, циферблаты и вентиляционные отверстия — все очень простые на вид и на ощупь.

Несмотря на то, что Getz предлагает сиденья, складывающиеся в пропорции 60:40, его неуклюжая система сложения сложена тяжелой и неудобной в использовании, требующей нескольких шагов для завершения. Тем не менее, в обмен на ваши усилия он показывает хорошее плоское грузовое пространство, вероятно, поэтому он видит службу во многих приложениях доставки.

Getz сияет, когда дело доходит до аудиосистемы. К стереосистеме с шестью динамиками, MP3 / WMA / CD можно получить удаленный доступ с помощью органов управления, установленных на обтянутом кожей рулевом колесе. Добавьте к этому возможность подключения телефона по Bluetooth и потоковую передачу мультимедиа, USB и вспомогательные порты, и Getz SX набирает полные баллы.

Выявив хорошую звукоизоляцию, по результатам недавнего сравнения легковых автомобилей, показания в децибелах салона показывают, что Getz выходит победителем в области наименьшего уровня шума при 72,5 дБА (максимальное значение было 77.0 дБА). Включите стереосистему, и вы почти не услышите шум ветра на скоростях автострады.

Пассажиры второго ряда наделены удобными сиденьями с большой базой и хорошей обзорностью, но центральный ремень безопасности грубо выступает сбоку, на крышу, к центру пассажира довольно произвольно, как будто это было второстепенным. Дополнительная точка фиксации, необходимая для этой установки, означает, что есть еще одно гнездо для ремня, которое протыкает вас сзади.

Getz имеет надежную защиту, получив четырехзвездочную оценку ANCAP, а функции безопасности включают: электронный контроль устойчивости; контроль тяги; противоскользящая тормозная система с электронным распределением тормозного усилия и активными подголовниками водителя и пассажира.Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира являются опцией.

Посмотрите на Getz в отрыве от конкурентов: он выглядит как симпатичный и аккуратный маленький пакет; безобидный и непритязательный. Сравняйте Getz с конкурентами, и стандарты дизайна покажутся совершенно разными. Тусклый вид Getz перетекает изнутри и снаружи, оставляя в остальном хорошего исполнителя меньше внимания.

По цене от 13 990 долларов за базовую модель (мы тестировали SX по цене 16 340 долларов), Getz является одним из самых дешевых автомобилей в своем сегменте, с ним может сравниться только Toyota Yaris, имеющая такую ​​же начальную цену, что и его базовая модель.

В условиях сильной конкуренции, бросающей вызов его ценовому преимуществу, всего несколько тысяч долларов разделяют ряд легковых автомобилей, Getz оставляет себя открытым для тщательного изучения и спецификаций для анализа спецификаций.

Если посмотреть на конкурентов — Fiesta, Mazda2, Yaris, Swift, — его базовый дизайн и атмосфера в салоне (или ее отсутствие) заставляют усомниться в его истинной ценности. Однако при более внимательном изучении пакета Getz вы можете прийти к удачному компромиссу. Если, конечно, эстетическая привлекательность не является вашим главным приоритетом.

Это кажется сложным сценарием, включающим множество переменных, но данные о продажах показывают, что во многих случаях преобладает Hyundai Getz.

С 11 673 покупателями новых автомобилей, которые, вероятно, согласятся, Getz должен попасть в ваш короткий список. Это не значит, что вы должны никому рассказывать, если, конечно, вы не планируете следовать тенденции и покупать ее. В конце концов, быть «в тренде» может быть особенным само по себе.

Рейтинги:

CarAdvice Общий рейтинг: Как это ездит: Как это выглядит: Как это идет:

Технические характеристики:

• Двигатель: 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC (16 клапанов)
• Мощность: 78 кВт при 5800 об / мин
• Крутящий момент: 144 Нм при 3200 об / мин
• Индукция: Многоточечный
• Коробка передач: Пятиступенчатая механическая
• Ведомые колеса: Передние
• Тормоза: Диски с ABS, EBA и EBD
• Максимальная скорость: Н / Д
• Выбросы CO2: 148 г / 100 км
• Расход топлива: 6 Расход топлива.Заявлено 2 л / 100 км
• Емкость топливного бака: 45 литров
• Тип топлива: Бензин 91RON
• Рейтинг ANCAP: Четыре звезды
• Подушки безопасности: Двойные передние и боковые
• ESC Безопасность:
• ESC Безопасность с противобуксовочной системой
• Запасное колесо: Полноразмерная сталь
• Подвеска: Стойка (F) / Торсионная балка (R)
• Грузоподъемность при буксировке: TBC
• Поворотный круг: 10.0 метров
• Гарантия: 5 лет / неограниченный километр
• Вес: 1100 кг (тара)
• Колеса 14-дюймовые стальные

Наши рейтинги

6.0

Производительность
и экономия

7,0

Кабина
и Комфорт

6.0

Технологии
и возможности подключения

Обзор подержанного автомобиля

Hyundai Getz (2002 — 2009) | Обзор автомобиля

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

За последнее десятилетие Hyundai добилась огромных успехов.В то время как значок когда-то означал автомобили с наименьшим общим знаменателем, теперь он обозначает лучшее, что может произвести в Юго-Восточной Азии. В компактной форме супермини Getz у Hyundai есть автомобиль, который может смешивать его с такими, как Vauxhall Corsa, Ford Fiesta и Citroen C3. Более того, он может похвастаться более низкими эксплуатационными расходами и более острым стилем, чем любой из этих конкурентов, что делает его очень хорошей подержанной покупкой.

Модели

Охваченные модели:

3- и 5-дюймовые люки 1.1, 1.3, 1.6 [GSi, CDX, Sport]

История

Впервые представленный на Женевском автосалоне 2002 года, Getz сразу же стал хитом у большинства, кто имел возможность рассмотреть это вблизи.Стиль чистый, но не скучный, лишенный суетливости, присущей многим маленьким автомобилям. Разработанный для того, чтобы войти в линейку Hyundai между городским автомобилем Amica и вечнозеленым Accent, Getz, вероятно, является первым Hyundai, действительно серьезно изменившимся в больших объемах здесь, в Великобритании.

Hyundai сделал свою домашнюю работу, осознав, что около 80% мирового спроса на сложные супермини приходится на Европу. Заимствованные из концепции спортивного автомобиля Clix, шасси и подвеска Getz с самого начала были спроектированы так, чтобы обеспечить удовольствие от вождения.Еще одно преимущество конструкции с расположением колес на каждом углу — оптимизация внутреннего пространства. Высокая линия крыши и сужающаяся талия автомобиля создают ощущение легкости и легкости.

И трех-, и пятидверная версии были доступны с момента запуска в октябре 2002 года, с диапазоном уровней отделки салона, который начинается с GSi, затем идет до Sport и завершается хорошо оборудованным CDX. Предлагаются три бензиновых двигателя: 1,1-литровый 12-клапанный мощностью 62 л.с., 1,3-литровый 12-клапанный мощностью 82 л.с. и 1,6-литровый 16-клапанный 105 л.с.Комплектация GSi доступна с 1,1- и 1,3-литровыми двигателями, CDX — со всеми тремя силовыми установками, а Sport — только с газированным 1,6-литровым агрегатом.

Измененные фары с закругленными углами являются отличительной чертой модернизированных моделей Getz, которые прибыли в октябре 2005 года, хотя эти автомобили также выделяются более толстыми вставками в бампер. 1,3-литровый бензиновый двигатель был заменен 1,4-литровым агрегатом мощностью 96 л.с., а 1,1-литровая силовая установка была перенесена с некоторыми изменениями для снижения выбросов. Трехцилиндровый 1,5-литровый агрегат CRTD был заменен двумя агрегатами с четырьмя баками мощностью 87 и 109 л.с. соответственно, при этом оба были способны развивать скорость около 60 миль на галлон.

Что вы получите

Универсальность — важная особенность Getz. Заднее сиденье — тому пример. Сиденье может не только сдвигаться, чтобы оставить больше места для ног или багажника, но и откидываться и раскладываться в обычном режиме 60/40. В отличие от многих конкурентов, которые предлагают только раздельную спинку заднего сиденья, Getz предлагает дополнительную полезность, также разделяя подушку, что позволяет создавать всевозможные новые конфигурации. Одним из недостатков такой системы часто является компромисс с точки зрения безопасности, но конструкторы Hyundai позаботились о том, чтобы все три задних сиденья были оснащены надлежащими трехточечными ремнями безопасности.Передние ремни безопасности оснащены преднатяжителями и регулируются по высоте. Двойные передние и боковые подушки безопасности — долгожданная особенность, и стоит иметь в виду, что существует множество автомобилей, которые стоят вдвое больше запрашиваемой цены Getz, но не предлагают такой возможности. Электронное распределение тормозного усилия и антиблокировочная система тормозов также входят в стандартную комплектацию каждой модели.

При длине 3800 мм, Getz сам по себе прост в парковке, а ширина в 1660 мм позволяет легко преодолевать пробелы в городском потоке.Несмотря на эти компактные размеры, это реалистичный транспорт для пятерых, если только эти пятеро не являются игроками лиги регби. Getz не только просторный, но и легок на вашу совесть. Около 89% автомобилей подлежат вторичной переработке, что вполне может быть рекордом в этом классе.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Несмотря на то, что в последние годы были достигнуты большие успехи, интерьеры Hyundai вряд ли будут беспокоить дизайнеров Volkswagen, а некоторые детали кажутся довольно хлипкими.С механической точки зрения Getz еще не обнаружил каких-либо серьезных неисправностей, и Hyundai сообщает, что претензии по гарантии обнадеживающе низкие. Хорошее обслуживание клиентов было отражено в ряде опросов об удовлетворенности клиентов.

Запасные части

(Приблизительно — на основе Getz 1.6 Sport 2003 года) Узлы сцепления стоят около 125 фунтов стерлингов, тормозные колодки — около 35 фунтов стерлингов, а стартер — около 115 фунтов стерлингов. Вы заплатите около 130 фунтов стерлингов за фару, около 165 фунтов стерлингов за радиатор и около 135 фунтов стерлингов за генератор.

В дороге

Производительность всех двигателей высокая, даже 1.1-литровый автомобиль способен разогнаться до 100 км / ч за приличные 15,5 секунды, хотя 1,6-литровый автомобиль действительно стоит того, если вам нравится небольшая застежка-молния. Он способен разогнаться до 60 за 9,6 секунды и даже разгоняться до 113 миль в час благодаря низкому коэффициенту лобового сопротивления. На четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением стоит обратить внимание, если вы планируете использовать свой Getz в первую очередь в городских условиях, но для многих будет достаточно пятиступенчатой ​​механической коробки передач.

Общий вид

Хотя это не тот автомобиль, который вызовет слишком много заголовков, Getz — это Hyundai, которым можно гордиться.Благодаря острому дизайну, ряду динамичных двигателей и лучшему в своем классе послепродажному обслуживанию, Getz является надежной ставкой во второй раз. Рекомендуемые.

Подержанных автомобилей в Пиктоне — 2007 HYUNDAI GETZ

Извините, этот автомобиль уже продан.

Пожалуйста, свяжитесь с нами по любым другим вопросам.

2007 HYUNDAI GETZ 5D ХЭТЧБЭК 1.4 ТБ ОБНОВЛЕНИЕ

4 990 долл. США

Нажмите здесь, чтобы БЕСПЛАТНО получить отчет об истории этого автомобиля

Эта чистенькая маленькая черная красавица с 4 дверями, маневренна, имеет механическую коробку передач, кондиционер и усилитель руля.

С пробегом всего 118 000 км и очень чистым салоном, это будет идеальный автомобиль с буквой «P» или отличный второй автомобиль для семьи.

Все автомобили были проверены нашим надежным местным механиком и имеют гарантированный титул.

Финансы доступны утвержденным кандидатам.

Позвоните нам сегодня на тест-драйв. 0457 322 748

www.ecarmony.com.au

Комментарии дилера

Эта чистенькая маленькая черная красавица с 4 дверями, маневренна, имеет механическую коробку передач, кондиционер и усилитель руля.

С пробегом всего 118 000 км и очень чистым салоном, это будет идеальный автомобиль с буквой «P» или отличный второй автомобиль для семьи.

Все автомобили были проверены нашим надежным местным механиком и имеют гарантированный титул.

Финансы доступны утвержденным кандидатам.

Позвоните нам сегодня на тест-драйв. 0457 322 748

www.ecarmony.com.au

Детали

Характеристики

Дополнительные опции

Название	2007 HYUNDAI GETZ 5D ХЭТЧБЭК 1.4 ТБ ОБНОВЛЕНИЕ
Цена	4 990 долл. США
Километров	117 844
Цвет	Черный
Трансмиссия	5 СПРАВОЧНИК
Топливо	Бензин — неэтилированный ULP
Кузов	5D ХЭТЧБЕК
Цилиндры	4
Объем двигателя	1.4L
Объем двигателя	1399
Тип двигателя	MULTI POINT F / INJ
VIN	KMHBT51DR8U727684
Рег. Пластина	ECI12V
Срок действия регистра	11.04.2019
Вместимость сиденья	5
Инвентарный номер	8880053
Краткое описание	GETZ 1.4 ТБ ОБНОВЛЕНИЕ MULTI POINT F / INJ 1.4L 5 SP РУКОВОДСТВО

• Пакет сдвоенных передних подушек безопасности
• Кондиционер
• Система охранной сигнализации / Дистанционная защита от краж
• Пульт дистанционного управления центральным замком
• Иммобилайзер двигателя
• Кожаное рулевое колесо
• Зеркала с электроприводом
• Усилитель руля
• Электрические стеклоподъемники
• Радио CD с 6 динамиками
• Ремни безопасности — Преднатяжители передних сидений

Ищете машину своей мечты?
Боитесь, что это может иметь кошмарную историю?

• Украденный чек / Статус похищения не сообщается
• О финансовых интересах не сообщалось
• Рейтинг безопасности ANCAP
• Дата истечения срока регистрации транспортного средства

Мы предоставляем БЕСПЛАТНЫЙ отчет об истории каждого автомобиля.

No related posts.