Hyundai — все модели Хёндэ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Hyundai 2021 года: модельный ряд автомобилей Хёндэ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Hyundai, история марки Хёндэ, обзор моделей Hyundai, архив моделей Хёндэ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Hyundai.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Hyundai. Если Вы хотите приобрести определенную модель Хёндэ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Hyundai в вашем городе или регионе.
От 1 199 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2020
От 1 464 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2020
От 2 499 000 ₽
Микроавтобус
Южная Корея
Год: 2018
От 2 465 000 ₽
Грузовик
Россия
Год: 2014
От 2 200 000 ₽
Хэтчбек
Чехия
Год: 2017
От 3 510 000 ₽
Грузовик
Россия
Год: 2015
От 3 549 000 ₽
Внедорожник
Россия
Год: 2018
От 2 609 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2020
От 890 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2020
От 1 779 000 ₽
Седан
Южная Корея
Год: 2019
От 1 909 000 ₽
Кроссовер
Чехия
Год: 2020
Архив моделей марки Hyundai
История марки Hyundai / Хёндэ
История южнокорейской компании Hyundai начинается в 1939-м году, когда простой механик Чон Джу Ен открывает свою мастерскую по ремонту автомобилей.
Небольшое предприятие постепенно переросло в крупный холдинг, деятельностью которого было производство кораблей, строительство мостов и зданий. Бурно развивающаяся в то время автопромышленность вдохновила Чон Джу Ена на создание своей автомобильной компании, так в 1967 году создается Hyundai Motor Company. Первоначально «Хёндэ» производила легковые автомобили и небольшие грузовики по технологиям лидирующих американских и японских фирм. Свою первую легковую модель Pony компания Hyundai представила в Турине в 1973 году. На автомобильном рынке Кореи фирма Hyundai попадает в лидирующую группу компаний. Поставка автомобилей за рубеж начинается в 1975 году, когда 5-дверная модель Pony экспортируется в Эквадор. В 1976 году автомобили Pony продаются в Южной Америке, Африке и на Среднем Востоке.
В 1985 году небольшой автомобиль Axel доминирует по продажам в Канаде. В США в штате Мичиган создается фирма по новым технологиям Hyundai America Technical Center. В январе 1987 года фирма Hyundai начинает продавать свои автомобили в США.
К этому времени компания «Хёндэ» выпускает более двух миллионов автомобилей. В 1988 году автомир знакомится со среднеразмерным седаном Sonata, дизайн которого создавался в ателье Pininfarina. Показанная в 1990 году модель Elantra в дальнейшем становится популярной как в Корее, так и на внешних рынках. В мае 1993 году рождается модель Sonata нового поколения, которая в Австралии признается в среднем классе лучшим автомобилем. Компактный автомобиль Accent появляется в 1994 году. Мощность заводов фирмы Hyundai достигает более 1.5 миллионов автомобилей в год. В этом же году журнал «Auto Booke» признает автомобиль Axel лучшим в Америке. В 1995 году фирма производит седан Marcia, выполненный на базе модели Sonata. Разрабатываются новые КПП и двигатель DOCH.
В 2007 году компания Hyundai создает в России крупнейшее предприятие «Хёндэ Мотор СНГ», деятельностью которого является импорт и дистрибуция автомобилей марки. Двумя годами позже на европейский и российский рынки выходит новое семейство автомобилей «i», первенцем которого стал хэтчбек i30.
В 2011-м стартовало производство легкой модели Solaris — абсолютного «бестселлера» в своем классе (за 4,5 года продаж в России удалось реализовать 500 тыс. «Солярисов»). В 2015 году южнокорейская компания основала свой премиальный суббренд Genesis – первым автомобилем новосозданной марки стал представительский седан G90, использующий платформу Hyundai Equus. Годом позже на российский рынок выходит Hyundai Creta — кроссовер бюджетного сегмента. В настоящее время Hyundai Motor стремительно развивается, занимаясь разработкой новых моделей, исследованием прогрессивных технологий и возможностей. Приоритетами компании в первую очередь являются качество выпускаемой техники, безопасность и сохранение окружающей среды.
Hyundai раскрыла планы на 2021 год
Hyundai провела традиционную конференцию, на которой подвела итоги года уходящего и поделилась планами на следующий. Забегая вперед, скажем сразу: с учетом пандемии бренд своими результатами на российском рынке доволен, а приоритетной задачей на ближайшее будущее видит дальнейшее развитие новых форм бизнеса.
Продажи и прогнозы
Полной статистики продаж пока нет – Ассоциация европейского бизнеса раскроет ее лишь 14 января, но по предварительной оценке Hyundai реализует за 12 месяцев 2020 года около 163 тысяч машин. Это на 10% меньше, чем в прошлом году, но прогноз все равно позитивный, так как еще летом ждали 15-процентного падения – не говоря уже о цифрах, которые рисовали во время локдауна.
В Hyundai особо отметили, что марка работала на уровне рынка в целом – сейчас даже наблюдается дефицит автомобилей – и смогла сохранить на нем долю в 10,3%. В 2021 году ожидают показателей получше, рассчитывая продать десятую часть от общего объема уже в 1,7-1,8 миллиона машин. В 2020-м 65% всех новых «Хендэ» россияне приобрели в кредит. Компанию такое положение дел более чем устраивает, и она нацелена на 70% в следующем году.
4 Фотографии
К обновленным «Солярису» и «Крете», Tucson N-Line и ряду спецверсий, включая кроссоверы Black&Brown, под конец 2020 года присоединились Palisade и новая Elantra – точно по плану, как говорят в Hyundai.
При этом пока их можно приобрести только через онлайн-шоурум. На флагманский вседорожник сделана одна из главных ставок, ведь уже третий год подряд более 60% российских продаж марки приходится на модели сегмента SUV.
50 Фотографии
Все доступные версии «Палисада» появятся у дилеров к концу января, и за первый год компания хочет реализовать 7-10 тысяч штук – довольно много по меркам класса. С «Элантрой» связаны куда более скромные ожидания, но в местном представительстве уверены, что среди клиентов Hyundai в нашей стране всегда будут оставаться приверженцы традиционных седанов – им-то она и адресована.
15 Фотографии
Про дилеров
К концу года российская дилерская сеть насчитывает 190 салонов. Примерно на такой показатель в Hyundai и рассчитывали, и дальнейшего расширения не планируют. Мол, для продаж и обслуживания этих центров уже достаточно, поэтому развиваться нужно не количественно, а качественно. Как именно – расскажут летом на следующей полугодовой конференции: по словам управляющего директора ООО «Хендэ Мотор СНГ» Алексея Калицева, сейчас готовится новая концепция оценки работы дилеров, основанная на онлайн-отзывах конкретных клиентов.
Про альтернативы владению и новые способы продаж
Сам формат работы дилерских центров Hyundai в любом случае переживет серьезную трансформацию в ближайшие несколько лет. 1 декабря компания запустила уже упоминавшийся выше онлайн-шоурум: с возможностью оформить кредит, каско и ОСАГО в том же личной кабинете и единственной подписью при получении уже полностью оплаченной машины.
К концу 2021 году эту систему будут обслуживать уже 140-150 из 190 дилерских центов, а ближайшим качественным дополнением станет цифровизация продаж по trade-in: соответствующую схему реализуют во втором квартале. К 2025 году больше половины всех продаж уйдет в онлайн.
Система уже работает, первыми показателями компания довольна
Анонсированная ранее онлайн-платформа продаж автомобилей с пробегом Uka начнет работать в феврале, поначалу – только с Hyundai, но затем она станет мультибрендовой. В приложении можно будет посмотреть полную историю машины не только от дилеров, но и от партнерских страховых компаний – переговоры на этот счет ведутся прямо сейчас.
Сервисом подписки Hyundai Mobility, о котором мы подробно рассказывали этой осенью, воспользовались свыше 2 тысяч клиентов. В принципе пункты выдачи уже имеются во всех городах-миллионниках, но в 2021 году их число еще увеличат. В то же время ожидается, что число подписчиков вырастет более чем вдвое. Как и прежде, основная ставка делается на автомобили в самых богатых комплектациях. Сезонные тарифы Leto и Zima, станут, по всей видимости, регулярными ввиду их популярности, а для корпоративных клиентов реализуют функционал удаленного управления автопарком.
Про новинки-2021
В феврале 2021 года на российский рынок выйдет рестайлинговый Hyundai Santa Fe. В апреле к нему присоединится новый Tucson, а в июне – долгожданная новая Creta, о которой мы давно ничего не слышали. Питерский завод уже начал подготовку к производству бестселлера, но все подробности пока держат в тайне. Однако теперь мы точно знаем, что внешне наша «Крета» будет отличаться от машин, что уже продают в Китае и Индии: дизайн разработан специально для России.
Наконец, в сентябре представят микроавтобус Staria, то есть новое поколение модели, сейчас известной как H-1.
21 Фотографии
P.S.
В ходе сессии вопросов-ответов Алексей Калицев подтвердил намерение вывести на наших рынок электромобиль, основанный на концепте Hyundai 45. Мировой премьеры модели, которую должны назвать Ioniq 5, еще не было, поэтому и новых данных почти нет: известно лишь, что до России продвинутый кроссовер доберется не ранее конца 2021 года.
Кроме того, появится у нас и рестайлинговый хот-хэтч i30 N с новой трансмиссией, но подробности раскроют в феврале-марте. Оригинальных спорткаров суббренда Hyundai N россияне за уходящий год приобрели полторы сотни.
Новая марка проката НЛМК для автомобилей Hyundai и Kia
Группа НЛМК, международная сталелитейная компания с активами в России, США и странах Евросоюза, поставила тестовую партию проката из новой высокопрочной горячеоцинкованной стали для автозавода Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус в Санкт-Петербурге.
Новая марка проката из стали SGRC440 относится к категории высокотехнологичной металлопродукции и ранее поставлялась на автозавод зарубежными производителями для производства внутренних панелей в моделях Hyundai Solaris и Kia Rio.
Для создания нового продукта на Липецкой площадке была разработана специальная технология производства, позволившая получить стальной лист с улучшенными свойствами. Он сочетает в себе высокую прочность и оптимальные пластические характеристики. Продукция полностью отвечает стандарту «Hyundai-Kia Motor Company Global Material Guide (HKMC 2008.05)», что подтвердили его успешные лабораторные испытания в R&D центре Hyundai Motor Company в Южной Корее и тестовая штамповка в Санкт-Петербурге.
«Успешные испытания нашей металлопродукции открывают новые перспективы для взаимовыгодного сотрудничества между Группой НЛМК и Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус, которая планирует активно развивать свой бизнес в России.
Мы намерены увеличивать объемы продаж продукции с высокой добавленной стоимостью на ключевом для нас российском рынке автопрома за счет расширения номенклатуры высокотехнологичного проката и высокого уровня клиентского сервиса», — прокомментировал вице-президент по сбыту Группы НЛМК Илья Гущин.
При открытии своего завода в Санкт-Петербурге компания «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» поставила перед собой задачу найти поставщика, который обеспечит стабильные своевременные поставки металлопродукции, отвечающей корпоративным стандартам и не уступающей по качеству импортным аналогам. Одним из таких поставщиков стала Группа НЛМК, с которой Hyundai Motor сотрудничает с самого начала работы в России в 2010 году. Серийно металлопрокат для изготовления деталей кузова популярных в России автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio с Липецкой площадки поставляется с 2011 года. Основной объем поставок составляет холоднокатаный и оцинкованный прокат, в том числе на основе IF-стали, обладающей высокой пластичностью и повышенной прочностью.
Для обеспечения стабильных поставок потребителю НЛМК использует в Санкт-Петербурге промежуточный склад хранения своей продукции.
Hyundai представляет Ioniq 5 EV 23 февраля
- Месяц назад Hyundai заявила, что ее электрический люк 2022 Ioniq 5 будет представлен в феврале. Теперь мы знаем дату.
- Ioniq 5 вдохновлен концептом Hyundai 45, стилизованным под хэтчбек Pony 1974 года.
- Ioniq 5 — первый серийный автомобиль, использующий новую модульную платформу электромобилей Hyundai / Kia под названием E-GMP.
Hyundai заявляет, что планирует представить первую из своей новой линейки Ioniq, Ioniq 5, на следующей неделе, 23 февраля.5 — это первая серийная модель корейского автопроизводителя, установленная на новой модульной электрической платформе (E-GMP).
Подпишитесь на нашу новую еженедельную рассылку по электромобилям: State of Charge .
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯIoniq 5 основан на концепте Hyundai 45 из Франкфуртского автосалона, автомобиль, стилизованный под хэтчбек Hyundai Pony 1974 года, написанный Джуджаро. Главный дизайнер Hyundai СангЮп Ли заявил, что элементы дизайна Ioniq 5 — раскладной капот и 20-дюймовые аэродинамические колеса — предназначены для того, чтобы «поставить Ioniq в положение, устанавливающее новый стандарт, по которому будут оцениваться все конструкции BEV.
Среднеразмерный кроссовер Ioniq 6, в основе которого лежит концепция Prophecy, следует за кроссовером 5 в 2022 году. Ioniq 7 появится в начале 2024 года. Hyundai использует нечетные числа для кроссоверов и четные числа для седанов. Бренд не предлагает гибридов или подключаемых гибридов. Это все электромобили. В сентябре прошлого года директор по продуктовой стратегии Ioniq Юваль Штайман сказал 
”
Hyundai
Ioniq 5 имеет короткий передний свес (поскольку под капотом нет двигателя) и длинную колесную базу с выдвинутыми на четыре угла колесами. По словам автопроизводителя, E-GMP означает, что в кабине достаточно места, потому что аккумулятор расположен низко в полу между двумя осями. Низкий заряд батареи означает низкий центр тяжести для уверенного управления (E-GMP также может быть платформой, которую, как мы постоянно слышим, Hyundai пытается заставить Apple использовать, но мы предполагаем).По словам Hyundai, сверхбыстрая зарядка обещает восполнить запас хода до 62 миль всего за пять минут.
Hyundai
Hyundai также заявляет, что просторный интерьер можно настраивать, «предлагая индивидуальную мобильность с гибкими конфигурациями для комфортного размещения пассажиров и груза». Компания заявила, что интерьер выполнен из экологически чистых материалов, таких как экокожа, биокраска, а также натуральные и переработанные волокна.
Сиденья окрашены и обработаны экстрактом растительного масла из льняного семени, по словам компании, в то время как другие мягкие поверхности изготовлены из текстиля, полученного из «экологически чистых волокон, таких как биокомпоненты сахарного тростника, шерсть и полиэфирная пряжа, а также материала, сотканного из волокон, изготовленных из переработанные пластиковые бутылки из ПЭТ. «Поверхности, такие как приборная панель, переключатели, рулевое колесо и дверные панели, покрыты полиуретановой биокраской, состоящей из масел из цветов рапса и кукурузы», — сказал Hyundai.
Hyundai
Компания также сообщила, что водитель и пассажиры могут свободно входить и выходить из кабины с любой стороны, когда они припаркованы в узком месте, и что, поскольку пол плоский, центральная консоль может скользить вперед и назад.
«Это привело к фундаментальному переосмыслению традиционной центральной консоли и предложению большей функциональности, чем статический ящик для хранения вещей», — заявили в компании, добавив, что «недавно разработанный« Универсальный остров »заменяет центральную консоль и становится центральным элементом IONIQ 5. опыт жизненного пространства.”
Нам придется подождать до 23-го числа, чтобы увидеть окончательный дизайн, но Стейман сказал нам, что каждый Ioniq имеет отличительный и разный дизайн, хотя все они будут иметь фары с разрешением 45 пикселей. Он также сказал, что все Ioniq разрабатываются и проектируются как электромобили с нуля. Ioniq 5 «примерно размером с наш Tucson», в то время как Ioniq 6 будет «очень спортивным седаном с электромобилем». Он сказал, что Ioniq 7 будет более крупным внедорожником, добавив, что «на это пока нет никаких признаков стиля».
Нам также придется подождать 23 числа, чтобы узнать больше о характеристиках батареи и мощности серийной модели, а также о количестве двигателей, которые будут выполнять эту работу.
Мы предположили, что дальность действия 200+ миль должна быть заданной, но, вероятно, меньше 350 миль.
Hyundai неоднократно заявляла, что к 2025 году намерена выпустить 16 новых электромобилей, чтобы увеличить годовой объем продаж электромобилей до более чем полумиллиона, при этом Hyundai Group, включая Kia, продала к тому времени миллион. «Это только начало», — сказал нам Стейман. «Компания находится в долгосрочной перспективе с точки зрения электрификации и стратегии альтернативных транспортных средств. Это действительно только начало ».
Будете ли вы ставить себя в новый Ioniq 5? Подпишитесь на комментарии и дайте нам знать.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Полностью электрический Ioniq 5 от Hyundaiдебютирует в конце 2021 года, так как компания продолжает расширять «зеленый» модельный ряд.
Будущее Hyundai будет включать в себя новый Ioniq 5, полностью электрический автомобиль, который выйдет в конце этого года. Название Ioniq на самом деле будет суббрендом Hyundai. «Я думаю, что будущее довольно ясно, что транспорт, будь то легкие или тяжелые, все будет электрифицировано», — сказал Гилберт Кастильо, инженер Hyundai, работающий над автомобилями будущего.
Но «электрифицированный» не означает только электромобили. В него входят гибриды. И Hyundai расширяет свою линейку в этом отношении, включая новую Elantra Hybrid 2021 года. Эти газо-электрические автомобили стали более популярными, чем когда-либо, до такой степени, что вам почти не нужно думать о них таким образом.
«На самом деле мы не придаем особого значения тому факту, что они гибридные, потому что люди уже привыкли к этому. Все, что они действительно знают, — это то, что у них действительно хорошая экономия топлива», — отметил Кастильо.
Чтобы продемонстрировать некоторые экономичные автомобили, Hyundai пригласил меня на свой огромный полигон площадью 4300 акров недалеко от Калифорнийского города в пустыне Мохаве.
Здесь инженеры могут смоделировать практически любые условия вождения. Мне довелось кататься на новой Sonata Hybrid на высоких скоростях, и для «зеленой» машины она очень хорошо показала себя на извилистой тестовой трассе.
Мне также довелось испытать водородный топливный элемент Nexo и сопутствующие ему усовершенствованные средства помощи водителю. Покупатели автомобилей с высокотехнологичными системами привода ожидают, что их автомобили будут оснащены другими технологиями. В Nexo, например, система Lane Follow Assist удерживает автомобиль в центре вашей полосы движения, а адаптивный круиз-контроль поддерживает расстояние за автомобилем впереди вас даже в условиях движения с остановками.
Как и многие автомобильные бренды, Hyundai продвигает вперед различные технологии для более экологичных автомобилей на годы и десятилетия вперед.Да, включая обычные бензиновые двигатели, более чистые, чем когда-либо, используемые в гибридных моделях.
ПОДРОБНЕЕ | Chevy добавляет вторую электрическую модель, более крупную Bolt EUV
«Они почти неузнаваемы.
И это еще не сделано. У двигателя внутреннего сгорания еще впереди жизнь», — сказал Кастильо. Газо-электрический гибридный двигатель можно применить практически к любому транспортному средству, даже если вы любите немного покататься по грязи. Часть испытательного полигона в пустыне — это трасса для бездорожья, и я должен был увидеть, насколько хорошо новый Santa Fe Hybrid действительно может преодолевать пересеченную местность.Благодаря усовершенствованному управлению тяговым усилием среднеразмерный кроссовер-внедорожник замечательно справлялся с крутыми склонами и колеями даже с более удобными для шоссе всесезонными шинами.
Другими словами, выбор автомобиля не будет ограничиваться новыми технологиями трансмиссии. Инженеры, работающие в Hyundai и в автомобильной промышленности, говорят, что будущего не стоит опасаться. Дела будут только лучше, особенно с электрификацией. Аккумуляторные технологии продолжают развиваться и совершенствоваться.
«Технология, которую мы видим сейчас, будет сильно отличаться через 5-10 лет», — сказал Кастильо.
ПОДРОБНЕЕ | Газосберегающий гибридный двигатель для пикапов моделей Jeep
Copyright © 2021 KABC Television, LLC. Все права защищены.
Новый электрический кроссовер Hyundai Сдвижная консоль Ioniq 5
Hyundai представляет новый электромобиль — Ioniq 5, кроссовер среднего размера с батарейным питанием (нечто среднее между седаном и внедорожником).
Теперь корейский автопроизводитель, который, как сообщается, является потенциальным производственным партнером Apple, опубликовал предварительный обзор салона автомобиля.
Не пропустите: Лучшие кредитные карты для получения кредита
Hyundai не представит полностью новый Ioniq 5 до 23 февраля. Но он дразнит новую функцию под названием «Универсальный остров», которая заменяет традиционную стационарную среднюю консоль между сиденьями водителя и переднего пассажира.
Консоль «Универсальный остров» нового Hyundai Ioniq 5.
Источник: Hyundai Motor Company
Универсальный остров Ioniq 5 предлагает места для хранения и подстаканники, как и традиционная консоль, но она также скользит вперед и назад вместе с передние сиденья, чтобы водитель и пассажир могли входить в автомобиль или выходить из него с любой стороны по любой причине, в том числе если автомобиль припаркован «в узком месте», — говорится в сообщении Hyundai.
Консоль Universal Island в Ioniq 5 перемещается вперед и назад, позволяя водителю и переднему пассажиру входить и выходить с любой стороны автомобиля.
Источник: Hyundai Motor Company
Компания также отмечает, что на сиденьях водителя и переднего пассажира есть подставки для ног, которые можно выдвигать и «позволять пассажирам« расслабиться и перезарядиться », пока их автомобиль заряжается».
Сиденья Ioniq 5 обтянуты «эко-кожей», а остальная часть интерьера выполнена из материалов, изготовленных из «экологически чистых волокон, таких как биокомпоненты сахарного тростника, шерсть и полиэфирная пряжа, а также материалы, сотканные из волокон, изготовленных из переработанных материалов.
«Пластиковые бутылки из ПЭТ», — сказали в Hyundai.
Hyundai не раскрывает, сколько будет стоить Ioniq 5.
Автомобиль станет первым электромобилем Hyundai, на котором будет установлена модульная платформа Electric-Global (E-GMP), в которой используется разряженная электрическая батарея и длинная колесная база, что создает более просторный салон. Плоская платформа для аккумуляторных батарей также означает, что пол в кабине полностью плоский, что, по словам Hyundai, позволяет консоли Universal Island скользить вперед и назад.
Аккумуляторная электрическая платформа Hyundai E-GMP.
Источник: Hyundai Motor Company
Можете ли вы определить, что не так с этим новеньким Hyundai Tucson?
Фото: отредактировано
Автопроизводители несовершенны. Подождите, прежде чем дать мне пощечину, просто выслушайте меня: контроль качества в целом чертовски хорош среди современных автопроизводителей, но ошибки все равно случаются. К счастью, это обычно небольшие и опасные ошибки, а чаще всего мелкие — и я полагаю, что это немного смущает.
Что-то вроде того, что не так с этим Hyundai Tucson 2022 года.
Нам прислал эти фотографии кто-то, кто работает в дилерском центре, и я взял на себя смелость скрыть часть фона и другие идентифицирующие элементы, чтобы исключить любые нежелательные обратные эффекты. Но в самом автомобиле все осталось без изменений.
Посмотрите, сможете ли вы определить, что не так с этим Hyundai Tucson 2022 года, по этим изображениям:
Фото: отредактировано
Передняя часть: новые выглядят хорошо! В последнее время Hyundai делает интересные вещи, маскируя освещение под решетку радиатора.
Фото: отредактировано
Здесь я вижу намек на проблему.
Фото: отредактировано
… и теперь оно полностью отображено. Ты поймал это?
Если нет, то покажу:
Фото: отредактировано
Это не Санта-Фе!
Для сравнения, вот задница Tucson 2022 года и крупа Santa Fe 2022 года:
Фото: отредактировано
Они даже не очень похожи.
У них очень разный дизайн задних фонарей, а значки моделей даже на противоположных сторонах двери багажника.
Фото: отредактировано
При проверке сайта Hyundai, как вы можете видеть на скриншоте из видео-обхода, похоже, что значок Tucson находится там слева. Так что, я думаю, все наоборот только на евро.
Натюрморт. Не то имя.
Я побывал на фабриках и видел, как применяются такие бейджи на клейкой основе; есть специальное приспособление, чтобы убедиться, что все выровнено должным образом, а это значит, что тот, кто приклеил этот значок Санта-Фе, должен был знать, что что-то не так, я думаю.
В любом случае, это вряд ли изнурительная ошибка, и если бы я делал покупки для одного из них, я бы как бы хотел, чтобы неправильный, просто чтобы насладиться легкой путаницей, которую я посеял среди редукторов (по крайней мере, сверхбдительных) .
Plus, я бы попытался использовать это, чтобы немного снизить цену. Примерно 20 долларов.
Ioniq перестает быть просто автомобилем, становится новым брендом электромобилей Hyundai
Volvo придумала Polestar.
GM заявляет, что хочет, чтобы в будущем Cadillac продавала только электромобили. FCA также может превратить Maserati в полностью электрический бренд.Hyundai решил последовать этой тенденции, но мы не ожидали, что это произойдет с Ioniq. Забудьте о машине: теперь так называется все электрическое подразделение южнокорейского автопроизводителя.
Это не обязательно означает, что Ioniq исчезнет: это может быть еще один продукт этой марки. Его первый новый член будет называться Ioniq 5, что является производственным названием электрического концепта 45, представленного на Франкфуртском автосалоне в 2019 году. Он будет выставлен на продажу в начале 2021 года. Почему бы не назвать его Ioniq 45? Мы понятия не имеем, но это было бы хорошее решение.
Hyundai заявляет, что идея нового бренда заключается не только в продаже электромобилей, но и в том, чтобы «предлагать ориентированные на клиента впечатления от электромобилей, основанные на решениях, связанных с образом жизни». Так как примера того, что это означает, нет, мы сейчас будем считать это типичной маркетинговой речью.
С другой стороны, девиз бренда «Я главный» — это победа.
Ioniq 5 станет первым из трех новых электромобилей, которые новый бренд намерен представить до 2025 года. Следующими будут Ioniq 6 и Ioniq 7. Первым будет производственная версия концепции Prophecy, которая была должен появиться на Женевском автосалоне 2020 года до того, как пандемия COVID-19 помешала.Ioniq 7 будет большим внедорожником, премьера которого запланирована на начало 2024 года.
Если вы думаете, что у них есть эти числа, потому что они расположены в последовательности, это не так. Нечетные числа представят внедорожники, а седаны — четные. Это явно нацелено на китайский рынок, где седаны и внедорожники возглавляют списки продаж. Будет ли это поводом для Hyundai представить их как продукцию нового бренда?
Стратегия кажется запутанной, особенно с автомобилями Hyundai.Модель 45 была праздником первого автомобиля компании, Pony, представленного за 45 лет до появления концепции. Тем не менее, это будет первый автомобиль новой марки.
Может быть, талисман? А как насчет пророчества? Предполагалось, что это будет новое имя бренда Hyundai.
Это не единственные интригующие элементы этой истории. Что происходит с оригинальным Ioniq? Станет ли он Ioniq 4? Ioniq 2? Он просто исчезнет, учитывая, что Hyundai будет иметь только чистые электромобили под новым брендом?
Hyundai Kona Electric — тоже загадка.Будет ли он переименован? Означает ли это, что Hyundai перестанет предлагать электрические версии своих автомобилей? Ни на один из этих вопросов нет ответа в пресс-релизе, которым компания поделилась с нами. Мы уже отправили Hyundai именно эти вопросы и расскажем вам, как только они появятся.
Hyundai уже сообщил нам, что все эти новые продукты Ioniq будут построены на E-GMP или Electric Global Modular Platform. Вполне вероятно, что будущие электрические модели Kia также будут иметь его, учитывая, что Kia также не решила создавать свой собственный электрический бренд.
Чтобы отметить появление нового бренда, Hyundai создала гигантскую букву Q, когда снова открыли «Лондонский глаз».
Это означает, что эта буква, вероятно, будет логотипом нового бренда, который еще предстоит раскрыть. Если вы посмотрите изображения, выпущенные Hyundai, все автомобили по-прежнему имеют стилизованную букву H, которая представляет южнокорейскую компанию. Так или иначе, Hyundai — это то, чем всегда будут эти автомобили, независимо от того, какой на них логотип. Мы знаем, кто главный, верно?
Hyundai Ioniq 5: электрическое «ретро», продвигающее будущее бренда
Поскольку электрическое будущее мобильности все больше приближается к настоящему, чем к будущему, бренды стремятся позиционировать себя наилучшим образом на этом новом этапе развития. автомобильная промышленность.И в Hyundai четко понимают, чего хотят достичь, а это не что иное, как стать к 2025 году поставщиком номер один в области электромобильности в Европе. Поставив эту цель в повестку дня, компания работает над тем, чтобы предлагать автомобили, которые выделяются среди остальных, а также технологии, которые упрощают все это.
В прошлом году, например, на европейском континенте было продано 60 000 электромобилей, что составляет 13% от общих продаж Hyundai в Европе. Это число, которое Hyundai планирует увеличить до 560 000 единиц через два года.
Но помимо чистой электрики Hyundai также делает ставку на водород в качестве альтернативы мобильности, особенно для больших автомобилей. В 2025 году, который кажется ключевым годом для корейской компании, Hyundai будет иметь более 1600 грузовиков, работающих на топливных элементах, технологиях, которые они передадут морскому транспорту или которые они уже используют в условиях жесткой конкуренции электромобилей, — зарядки их через водородный генератор.
Суббренд Hyundai Ioniq
Во всей этой стратегии, над которой работает Hyundai, есть имя, на которое падает большое значение: Ioniq, тот суббренд, который представляет собой 100% электромобиль, с помощью которого Hyundai хочет выделиться среди автомобилей с нулевым уровнем выбросов, и которое некоторые автомобильные журналисты уже заметили.
имел возможность ознакомиться с первой моделью Ioniq: Ioniq 5.
Ioniq 5 — кроссовер среднего и большого размера, в дизайне которого сочетаются футуристичность и ретро, что придает ему индивидуальность, не оставляющую равнодушной. В основе Ioniq 5 лежит новая платформа Hyundai для аккумуляторных электромобилей: E-GMP.
Начиная с самого очевидного — дизайна, Ioniq 5 EV черпает вдохновение в Hyundai Pony, первой серийной модели компании. Самыми яркими и остающимися визитной карточкой автомобиля являются передние и задние фары Ioniq 5, образованные пиксельными фарами в форме квадрата U.«Каждый из этих прямоугольников имеет 246 отдельных пикселей, причем те, что в задней части, представляют собой горизонтальный прямоугольник, который фактически соответствует символу корейского алфавита.
Между фарами спрятаны все датчики, помогающие в работе вспомогательным средствам управления автомобилем. Если продолжить с передней части, Ioniq 5 оснащен первым капотом Hyundai типа «раскладушка», который смещает срезы капота по бокам кузова, придавая всему более чистый вид.И эта чистота или простота в дизайне — один из ключей к модели. Дизайнеры хотели, чтобы он был более минималистичным и простым. Они подчеркнули пропорции и силуэт этого электромобиля, не отвлекаясь, о чем свидетельствуют выдвижные дверные ручки, расположенные заподлицо с кузовом, или его угловые формы в профиле.
Колеса Ioniq 5 могут быть 19 или 20 дюймов, в зависимости от выбранной вами версии. В соответствии с этим, в зависимости от версии, Ioniq 5 может иметь все фонари, встроенные в верхнюю часть «планки» гриля или с нижними элементами.То есть в самой старшей версии все это встроено, оставляя чистыми нижние части передней и задней части. В младших версиях противотуманные фары расположены в нижней части передней части, а в задней части мы видим то же самое, например, с индикаторами.
Но если есть что-то, что действительно привлекает внимание к Hyundai Ioniq 5, так это то, что на фотографиях он не кажется таким большим, как на самом деле. Платформа E-GMP предоставила дизайнерам практически полную свободу, создав таким образом самый просторный и модульный интерьер.
Например, место для ног задних пассажиров действительно велико благодаря трехметровой колесной базе, которая позволяет этим сиденьям сдвигаться вперед и назад на расстояние до 135 миллиметров. В передней части есть электрические регулировки и даже функция «расслабления», которая откидывает сиденья и поднимает платформу для ног, как если бы это было кресло первого класса в самолете. Это позволяет пользователям расслабиться или даже вздремнуть, пока автомобиль заряжается.
Также многие предметы интерьера; сиденья, обивка потолка, обивка дверей, пол, подлокотники…, они используют экологические материалы и из устойчивых источников. Сюда входят переработанные ПЭТ-бутылки и пряжа на растительной основе, а также пряжа из натуральной шерсти, экокожа с растительными экстрактами или органические краски.
В верхней части приборной панели, которая отличается четким и горизонтальным дизайном, мы находим большую беговую поверхность, на которой расположены два экрана: центральный 12-дюймовый и цифровая приборная панель такого же размера. Это прекрасно дополняется проекционным дисплеем, проецируемым на переднее окно, элементом, который впервые имеет дополненную реальность, который помогает нам с навигационной информацией, наложенной непосредственно на землю, что упрощает отслеживание руководящие указания.
Ioniq 5 также является первой моделью Hyundai, предлагающей систему помощи при вождении на шоссе 2 (HDA 2) для помощи при вождении на дороге. HDA 2 позволяет с помощью камеры переднего вида, радарных датчиков и навигационных данных контролировать скорость транспортного средства и расстояние до впереди идущего транспортного средства. В то же время он удерживает машину в центре полосы движения. К этому добавлены другие активные системы безопасности, такие как фронтальный ассистент предотвращения столкновений, ассистент предотвращения столкновений в слепой зоне, интеллектуальное ограничение скорости, предупреждение о внимании водителя, дальний свет и т.
Д.
Аккумулятор, диапазон и зарядка Ioniq 5
Механически Ioniq 5 доступен с двумя вариантами батареи: 58 кВтч или 73, а также двумя конфигурациями электродвигателя: с одним задним или с двумя, что дает ему полный привод. При оснащении задним приводом, аккумулятором на 73 кВтч и 19-дюймовыми колесами максимальная дальность полета в сочетании с одной зарядкой составляет почти 300 миль (481 км по циклу WLTP), достигая 425 миль (686 км) в город.
Когда у вас заканчивается электроэнергия, Ioniq 5 позволяет заряжать 400 и 800 вольт, предлагаемые в стандартной комплектации на платформе, без необходимости в дополнительных адаптерах или компонентах.
Таким образом, с зарядным устройством на 350 кВт Ioniq 5 может разогнаться с 10 до 80% всего за 18 минут или достичь дополнительных 60 миль (100 километров) менее чем за пять минут зарядки. Но есть один элемент, который отличает его от остальных: инновационная функция V2L (Vehicle to Load), которая позволяет Ioniq 5 заряжать электрические элементы, такие как велосипеды, скутеры, туристическое снаряжение и т.
Д., Используя автомобильный аккумулятор. Функция V2L может обеспечивать мощность до 3,6 кВт, так что вы можете даже зарядить другой электромобиль, если захотите.
За рулем 170-сильной версии Ioniq 5
Сантьяго Касеро, один из автомобильных журналистов, тестировавших и обозревавших Ioniq 5, описывает свой опыт за рулем Ioniq 5. Он пишет: «После стольких ожиданий, связанных с автомобилем, мы хотели взять его под свой контроль, и у нас была возможность проехать на нем несколько километров, как по городу, так и по трассе. У нас была версия с задним двигателем и мощностью 170 лошадиных сил. Полноприводная модель с двумя двигателями имеет мощность 300 л.с. но на данный момент недоступен для тестирования.Первое, что бросается в глаза, когда вы садитесь в этот Ioniq 5, — это его ширина как в передней части, так и при повороте и взгляде сзади. Центральное пространство между сиденьями с выдвижной консолью огромно, в нем достаточно места для хранения даже рюкзака, а также беспроводного зарядного устройства, подстаканников, подноса для больших вещей, подлокотников и т.
Д. на передаче он ощущается как крепкий автомобиль с очень особым прикосновением, тяжелым рулевым управлением и очень толстым рулевым колесом, что дает вам ощущение большой машины, чем Tucson, и такой же высокой.«
Casero также сообщает, что на ощупь материалы, используемые в Ioniq 5, хорошие, с особым упоминанием рычагов указателей поворота, «кулачков» или переключателя передач с металлической отделкой. На рулевом колесе есть кнопка, которая позволяет водителю выбирать три режима движения: Eco, Normal и Sport. Разницу между этими тремя можно увидеть сразу, помимо того, что приборная панель меняется в зависимости от выбранного вами режима. За рулем вы найдете несколько подрулевых лепестков, которые позволяют нам выбирать степень рекуперативного торможения, применяемого автомобилем при снятии ноги с педали акселератора, что также усиливается, когда вы понимаете, что оно тормозит автоматически и очень правильно, в зависимости от того, какой автомобиль предшествует нам делает.
В дороге Ioniq 5 молчит. Это не шумная машина. Расход заряда батареи, который удалось получить Casero в сочетании между городом и шоссе, составляет от 15 до 17 кВтч / 100 км, что не является чрезмерным, если принять во внимание габариты и вес автомобиля: почти две тонны. «Если, например, мы будем взимать плату на общественной станции по 25 центов за кВтч, это будет означать, что поездка на 100 километров будет стоить от 3,75 до 4,25 евро», — пишет Касеро, рассматривая Ioniq 5 в Европе.
Ожидается, что в США Ioniq 5 будет стоить около 45 000 долларов.Hyundai уже предлагает эту модель в своей дилерской сети в Европе: Ioniq 5 125 кВт 58 кВт-ч RWD Light по цене от 43 620 евро, Ioniq 5160 кВт 73 кВт-ч RWD Light по цене от 46 320 евро, Ioniq 5160 кВт 73 кВт-ч RWD Star. по цене 51 820 евро, а Ioniq 5160 кВт 73 кВт-ч RWD Energy — от 55 920 евро. В свою очередь, полноприводная модель Ioniq 5225 кВт 73 кВтч AWD Energy начинается с 59 020 евро.
В заключение не упустите эти 5 важных вещей, которые нужно знать о Hyundai Ioniq.
Армен Ареян — основатель и главный редактор Torque News. В 2010 году он основал TorqueNews.com, который с тех пор публикует экспертные новости и аналитические материалы об автомобильной промышленности. С ним можно связаться через Torque News Twitter, Facebok, Linkedin и Youtube.
Все, что мы знаем о новой платформе электромобилей Hyundai и Kia
Hyundai Motor Group разработала новую платформу для электромобилей с модульными аккумуляторными батареями (BEV) для более крупных заднеприводных или полноприводных автомобилей.Это называется E-GMP и звучит очень впечатляюще.
Hyundai Motor Group
Модули аккумуляторных батарей можно настроить в соответствии с потребностями автомобиля.
Hyundai Motor Group
Аннотированная иллюстрация трансмиссии E-GMP
Hyundai Motor Group
Это задний привод E-GMP.Он включает в себя силовую электронику (вверху) и трансмиссию (справа).
Hyundai Motor Group
Это передний привод для полноприводных автомобилей BEV.Инвертор находится сверху, а трансмиссия, которая при необходимости может полностью отключаться от осей, находится внизу.
Hyundai Motor Group
Инфографика, объясняющая, как E-GMP может питать внешние устройства переменного тока и возвращать питание в сеть.
Hyundai Motor Group
Hyundai развивает Ioniq как бренд электромобилей точно так же, как выдвигает Genesis как отдельный бренд для автомобилей класса люкс.В период с 2021 по 2024 год он выпустит три новых аккумуляторных электрики.
Hyundai
Первый из них будет называться Ioniq 5, кроссовер на основе концепт-кара 45, который был показан на автосалоне во Франкфурте в 2019 году.
Hyundai
В 2022 году Ioniq запустит серийную версию потрясающего концептуального седана Prophecy, который будет называться Ioniq 6.Я надеюсь, что он сохранит этот дикий задний фонарь.
Hyundai
В 2024 году Ioniq выпустит большой электрический внедорожник. Возможно, это будет похоже на концепт подключаемого гибридного электромобиля под названием Vision T, который был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2019 году.
Hyundai
Было бы неверно описывать корейскую автомобильную промышленность как работающую на всех цилиндрах, хотя бы потому, что она также действительно хороша в производстве электромобилей, а у них нет цилиндров, которые зажигаются. Электрические версии Hyundai Kona, Kia Soul и Kia Niro — чуть ли не единственные электромобили с аккумуляторной батареей, которые приблизились к эффективности по дальности полета ведущей в своем классе Tesla, и это также делает довольно хороший электромобиль на водородных топливных элементах.
Во вторник Hyundai Motor Group (владеющая Hyundai и Kia, а также Genesis) показала нам, что будет дальше. Это называется E-GMP, и это новая модульная платформа BEV группы для больших автомобилей (аналогичная архитектуре PPE Volkswagen Group). Hyundai Motor Group имеет большие планы в отношении E-GMP — к 2025 году миллион автомобилей будет разделен на 23 новые модели, а первые два появятся в выставочных залах где-то в 2021 году.
Технические характеристики также впечатляют: электрическая архитектура на 800 В; двунаправленная зарядка; Быстрая зарядка постоянным током до 80 процентов за 18 минут; и дальность действия WLTP 500 км (310 миль).
Платформа предназначена для создания как заднеприводных, так и полноприводных автомобилей BEV с аккумуляторной батареей, зажатой между осями. Он очень модульный, что означает, что различные бренды могут использовать его для создания чего угодно, от элегантных седанов, таких как серийная версия концепта Prophecy (который будет называться Ioniq 6, выйдет в 2022 году), до семиместных внедорожников (Ioniq 7, выпускаемый компанией 2024 г.).
В приводных агрегатах мотор-генератор с масляным охлаждением использует шпильки (например, в двигателях Porsche Taycan), что позволяет создавать более эффективные катушки с меньшим количеством пустого пространства.Трансмиссия интегрирована в блок, как и инвертор, в котором используются более эффективные полупроводники из карбида кремния, которые увеличивают диапазон примерно на пять процентов.
Главный привод выглядит довольно компактным, и Hyundai заявляет, что он может вращаться на 70 процентов быстрее и использовать передаточное число на 33 процента выше, что дает ему гораздо более высокую плотность крутящего момента по сравнению с его нынешним электродвигателем. В конфигурации с полным приводом передний привод оснащен разъединителем трансмиссии, который при необходимости может полностью отсоединить этот привод от оси для повышения эффективности.
Компания пока не готова говорить о мощности в кВт или Нм, хотя, по словам Альберта Бирманна, главы отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group, следует ожидать мощных BEV мощностью около 447 кВт (600 л.с.).
Реклама
В аккумуляторной батарее используются стандартизированные модули, состоящие из отдельных карманных ячеек, причем количество модулей зависит от требований каждого транспортного средства. В литий-ионных элементах будет по-прежнему использоваться химический состав никель-магний-кобальт, по крайней мере, до тех пор, пока химический состав других элементов не окажется лучше.
Конструкция блока E-GMP кажется намного более простой, чем у текущих блоков батарей группы, с на 40 процентов меньше типов деталей и на 60 процентов меньше деталей в целом. Это делает пакет более компактным, что, по словам Hyundai, облегчает жизнь охлаждающему блоку, расположенному под модулями, благодаря минимизированным путям теплопередачи. В целом, как нам сообщили в компании, более простая конструкция привела к увеличению плотности энергии на 10 процентов.
Комбинация более эффективного охлаждения и напряжения 800 В означает, что быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 350 кВт должно довести уровень заряда аккумулятора E-GMP с 5 до 80 процентов всего за 18 минут, что откровенно впечатляет.E-GMP BEV также может использовать более распространенные быстрые зарядные устройства на 400 В постоянного тока, используя свой инвертор для преобразования 400 В в 800 В для аккумулятора. (К сожалению, нам не удалось получить более подробную информацию о том, как это работает, но я постараюсь выяснить.)
Двунаправленная зарядка — это запрос функции, который мы довольно часто видим в комментариях, и это функция, которую поддерживает E-GMP, благодаря новому встроенному блоку контроллера зарядки. Он может обеспечивать до 3,5 кВт переменного тока (110 В или 220 В) и может «управлять кондиционером среднего размера и 55-дюймовым телевизором в течение 24 часов».«Вы даже можете зарядить другой BEV, используя автомобиль E-GMP.
Первые автомобили E-GMP — внедорожник среднего размера под названием Ioniq 5 и BEV под маркой Kia — должны появиться в следующем году.