Рено логан или киа спектра: Kia Spectra или Renault Logan

Содержание

Hyundai Accent, KIA Spectra 1.6 и Renault Logan. Эпоха возрождения

Hyundai Accent 1.5 $11 770. Kia Spectra 1.6 $13 320. Renault Logan 1.6 $13 989. 

          Отечественная автомобильная промышленность возрождается сегодня благодаря производству иномарок на российских заводах. Судя по всему, такой путь весьма эффективен. Сам факт, что мы можем проводить сравнительные тесты таких автомобилей, говорит о многом.        Итак, мы решили поставить рядом трех представителей нового русского автопрома. Участники нашего теста — так называемые «бюджетные» легковые автомобили: Hyundai Accent, KIA Spectra и Renault Logan. Все они производятся российскими предприятиями. Цены же на эти машины в зависимости от комплектации варьируют в диапазоне от $9000 до $14 000. Так что, как видите, альтернативой «шедеврам» отечественных автогигантов их можно назвать с большой натяжкой. И тем не менее это одни из самых дешевых иномарок, хоть и собранных в нашей стране. Попробуем разобраться, что же получает покупатель, приобретая одну из этих машин.  

Конечно же, дизайн не входит в перечень достоинств наших испытуемых. Например, Accent и Spectra — типичные представители корейского автомобилестроения конца того века, так что их внешность суперсовременной не назовешь, хотя выглядят они вполне гармонично. Что же касается Renault Logan, то угловатые формы его кузова, непропорционально высокая задняя часть говорят о том, что перед создателями стояла задача сделать максимально простой, практичный и дешевый автомобиль. Это неудивительно, ведь изначально Logan создавался с расчетом на продажу в третьих странах.  А какое внутреннее оснащение предложат нам машины? Самый «пустой» — тестовый Hyundai Accent. Однако и в минимальной комплектации ($11 770) этот автомобиль оснащен кондиционером, гидроусилителем руля и кассетной магнитолой. Набор опций для повседневной езды, согласитесь, вполне достаточный. Стекла, правда, придется открывать вручную. Зато рулевая колонка регулируется по высоте, чего нет, например, в Renault Logan даже при максимальном уровне оснащения. Тестовый экземпляр Logan ($13 989) — это самый, как говорится, «навороченный» из всей линейки модификаций этой модели. Набор опций здесь вполне обычный: кондиционер, аудиосистема с CD-проигрывателем, электропривод и обогрев боковых зеркал, электрические стеклоподъемники.  Между прочим, кнопки управления последними так сразу и не найдешь. И если передние, расположенные по краям центральной консоли, обнаружить легко, то задние придется поискать: они спрятаны между передними сиденьями, позади «ручника». Из-за довольно высокой посадки до этих клавиш будет неудобно тянуться и задним пассажирам, и сидящим впереди. Да и вообще, об удобстве в Logan, судя по всему, заботились в последнюю очередь.  Самой комфортной из всей тройки при практически таком же наборе опций оказалась Spectra ($13 320). Небольшое преимущество во внешних габаритах и колесной базе дает о себе знать. В отличие от Logan здесь нет необходимости в высокой посадке, и рослому водителю не приходится сиротливо поджимать ноги: в Spectra пространства в длину хватает с лихвой. Да и сиденья хорошо поддерживают тело сидящего.         Посадка в Accent такая же, как в Spectra, только места чуть меньше. Однако, находясь долгое время за рулем Accent, не устаешь так, как в Logan, который явно не предназначен для длительных переездов. А жаль, ведь у обрусевшего «француза» самый большой багажник: 510 л. Это невероятный объем для такого небольшого автомобильчика.         Самый же маленький багажник у KIA Spectra. Хотя, согласитесь, 440 л тоже немало, а уж для долгих переездов эта машина подходит как нельзя лучше благодаря мягкой подвеске. У Accent и Logan тоже подвески не жесткие, но все же у Spectra самый плавный ход.  Интересно, а как ведут себя машины на ходу? Несмотря на меньший объем двигателя, Hyundai Accent оказался самым шустрым из всей тройки. Его 1,5-литровый мотор проявляет отменную эластичность и хорошую тягу во всем рабочем диапазоне оборотов. Двигатели двух других участников теста 1,6-литровые, но особой резвости своим обладателям не придают. Правда, и повадки у них разные. Так, восьмиклапанный моторчик Logan не слишком-то тяговит на низких оборотах и до 3500 об/мин довольно вялый, поэтому приходится активно работать рычагом КПП, чтобы держаться в потоке. [info] Кроме того, здесь еще и ход педали сцепления чересчур велик, а фиксация рычага КПП нечеткая. Одним словом, этот автомобиль требует особого привыкания.  Ну а динамические возможности KIA Spectra полностью соответствуют комфортному вождению, к которому и располагает эта машина. Двигатель демонстрирует хорошую тягу уже с «низов», и езда в городе не досаждает водителю необходимостью лишних манипуляций. Однако к 4000 об/мин мотор сбавляет темп набора оборотов и к тому же становится шумноват. Крутить его выше этой отметки не имеет смысла, за исключением разве что обгонов на трассе, когда высокие обороты набрать все-таки нужно.  Но, как это бывает, настроенные на комфорт автомобили теряют в управляемости. И KIA Spectra — не исключение. Реакции на поворот руля довольно мягкие, при попытке быстрого маневрирования проявляется снос передней оси.   Для оценки свойств управляемости мы, как обычно, провели серию стандартных тестов. На «змейке» Spectra заметно кренится, а при увеличении скорости прохождения скользит передней осью, спрямляя траекторию. Однако к такому поведению машины в принципе можно приспособиться, работая рулем с небольшим опережением. В остальном же управляемость Spectra понятна и предсказуема. И что очень важно, эта машина обладает большим запасом курсовой устойчивости. Это подтверждает выполнение резкой смены рядности. Переставка — наиболее жизненный тест, а самое страшное, чем она грозит, — это занос. Spectra с честью справляется с этим упражнением, и в последней фазе требуется лишь небольшая корректировка рулем.    Два других участника нашего теста кренятся в повороте не меньше Spectra, но охотнее реагируют на повороты руля. Hyundai Accent очень послушно заныривает между разметочными конусами «змейки» и немного скользит задней осью, однако занос не критичен. При переставке же приходится делать больше корректирующих действий рулем, но есть и весьма неприятный момент — возрастает усилие на руле при возврате. Учитывая не очень удобную двухспицевую форму руля при быстром маневрировании держаться за него нужно как можно крепче.  Самые острые реакции продемонстрировал Renault Logan. Он очень лихо проходит «змейку», однако не стоит увлекаться: запас курсовой устойчивости у Logan весьма невелик. Так что после выполнения переставки «поймать» автомобиль довольно сложно. Logan больше всех участников теста склонен к заносу. Систем курсовой стабилизации ни на одном из трех автомобилей не предусмотрено, и в экстремальной ситуации водителю следует полагаться только на собственные силы и навыки. Впрочем, на переднеприводном автомобиле проблему с возникающим заносом решает добавление газа, хотя, как правило, в экстремальной ситуации естественной реакцией водителя бывает желание сбросить газ.   Теперь понимаете, почему в нашем случае поведение Spectra наиболее предпочтительно, что и делает этот автомобиль победителем в нашем тесте.  Как бы там ни было, все три тестовых автомобиля олицетворяют собой тенденцию формирования, скажем так, альтернативного автомобилестроения. Пока они не составляют конкуренцию отечественным маркам в силу более высокой цены, но служат прекрасным вариантом для тех, кто уже перерос старый российский автопром.  #Hyundai #Accent
#Kia #Spectra
#Renault #Logan

Сравнение киа спектра и хендай акцент. Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы для себя. Видео обзоры и тест драйвы

Сегодня мы узнаем, что лучше: Хендай Акцент или Киа Спектра. По крайней мере, постараемся это выяснить – различия между этими корейскими автомобилями, на мой взгляд, не очень четкие.

Сравнивать будем автомобили первого десятилетия. Именно в это время выпуск этих моделей налажен на российских предприятиях. Поэтому интересно будет сравнить также и качество сборки.

Первое, что мы видим, это экстерьер. Поэтому сравнение начнем с кузова.

Кузов

Внешний вид

Ну, внешний вид машин так себе, на троечку, я бы сказал. Думаю, со мной согласится большинство. Нет в них ни вида, ни величия. Этакие серые мышки.

Дизайн экстерьера типично корейский, в самом настоящем нашем понимании. Компании не заморачивались на инвестирование средств в разработку облика моделей. Итак они расходились как горячие пирожки: Accent – в России, Spectra – в США.

Ввиду того, что ни одна из машин не приглянулась, счет пока остается 0-0.

Размеры

Кузов Kia Spectra имеет длину 4,51 м, ширину 1,725 м, высоту 1,415 м. Длина колесной базы составляет 2,56 м.

Hyundai Accent короче, уже и ниже. Я бы сказал, что он явно ниже классом. Его длина составляет 4,235 м (-28 см по отношению к конкуренту!!!), ширина 1,67 м (-5 см), высота 1,395 м (-2 см). Колесная база равна 2,44 м (-12 см).

Судя по размерам, наверняка места для ног задних пассажиров и объем багажника значительно больше в Спектре, нежели в Акценте. Но этот именно тот случай, когда машины разных классов стоят одинаково – потому и сравниваются между собой.

Кстати, заикнулся про багажники, а цифры их объемов не озвучил. Багажник седанчика от Хендай имеет объем всего 375 л., багажник седана от Киа – 416 л. Разница в 40 литров, конечно, не существенна для больших объемов, но в нашем случае – очень даже.

За багажник Spectra открывает счет. 1-0 в его пользу.

Качество

Металл кузова Киа Спектра, вероятно, имеет хорошую толщину. Это становится понятно в тот момент, когда надавливаешь на обшивку двери: она не проминается. Лакокрасочное покрытие спустя уже столько лет до сих пор на большинстве автомобилей в очень хорошем состоянии. Чувствуется, что делали на совесть. Найти ржавчину очень трудно – кузов имеет оцинковку.

В отношении Хендай Акцент – как повезет. Много машин с кузовами в хорошем состоянии, немало ржавых и гнилых. Возможно, кто как ухаживает, по каким дорогам ездит и сколько раз был в ДТП. Некоторые владельцы отмечают, что под мощным напором воды при мойке автомобиля краска облупливается с бамперов.

По качеству исполнения выигрывает снова Spectra. Счет 2-0.

Интерьер

Дизайн

Как и внешность, интерьеры моделей не блещут изяществом линий. В Спектре раздражает «клюшка» центральной консоли:

В Акценте – дешевая простоватость:

Однако же, согласно отзывам владельцев, дизайн интерьера Акцента не хуже, чем у тех же ВАЗов, а по качеству он явно выигрывает. Исходя из того, что стоимость автомобиля лежит в том же ценовом диапазоне, что и стоимость ВАЗовской продукции тех же годов выпуска (+/- пару лет), седанчик от Хендай кажется мне предпочтительным. Но это я отвлекся…

Вернемся к сравнению. Если говорить о дизайне интерьера, то мне не нравится ни тот, ни другой. Но если, все же, мне пришлось бы выбирать, то я остановился бы, наверное, на Hyundai Accent – несимметричность дизайна консоли Kia Spectra меня раздражает. К тому же, простая, но отлично читаемая панель приборов первого мне нравится больше, нежели «приборка» второго. Акцент получает первый балл. Счет 2-1.

Качество материалов

Качество материалов, используемых для отделки салона Киа Спектра, однозначно выше. Хоть пластик консоли и обивки дверей – невзрачный, но он мягкий. Хоть и среднего качества. Но это однозначно лучше, чем «деревянная» пластмасса Хендай Акцент.

В принципе, сразу ведь было понятно, что последний принадлежит более низкому «сословию». Поэтому не стоило от него ожидать каких-то откровений. А вот добротность салона первого седана явно соответствует его классу.

Тканевые вставки хороши в обоих автомобилях. А вот качество наполнителя сидений, похоже, лучше у Акцента – у Спектры боковины передних кресел часто продавлены, это однозначно «косяк» разработчиков.

Шумоизоляция однозначно лучше в Spectra – под стать классу. Не сказать, что она хорошая, но немного есть. А вот относительно «шумки» Accent создается впечатление, что конструкторы не стали заморачиваться на ее счет. Мол, надо – делайте сами. И так машина – дешевле некуда.

В общем, если не принимать во внимание проблему с боковинками передних сидений, то общее впечатление от материалов салона и шумоизоляции лучше в седане от Киа. Он и получает очко. Счет 3-1.

Эргономика

Салон просторнее однозначно у Киа Спектра – вспомните, насколько его кузов больше кузова Хендай Акцент. У Spectra салон и шире, и длиннее. И спереди, и сзади чувствуется больше пространства.

Посадка удобная, в принципе, и там, и там. В смысле – для передних седоков. Однако у передних кресел Accent более развитая боковая поддержка, судя по отзывам сидеть приятней, чем в российских автомобилях.

Сзади ожидаемо пространства больше в Киа – как для ног, так и над головой.

В Хендай с этим проблема – по сути, там будет удобно только маленьким людям или детям.

Ходовые качества

У обеих моделей отмечается достаточно комфортная подвеска. Причиной служит «макферсон» спереди и «многорычажка» сзади. «Многорычажка». У Акцента. Для седана классом повыше, как Спектра, это логично, но для такой машины, как Акцент – думаю, круто. В данном ракурсе оба автомобиля заслуживают внимания, но счет не меняется.

Двигатели, которые встречаются на рынке чаще всего, это:

  • у Spectra 1.6 мощностью 101 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 145 Нм при 4500 об/мин
  • у Accent 1.5 мощностью 102 л.с. при 5800 об/мин и крутящим моментом 134 при 3000 об/мин.

Судя по отзывам, автоматическую трансмиссию при покупке Спектры нельзя рассматривать в качестве варианта ни в коем случае – в большинстве машин она уже изношена и потребует в самом ближайшем будущем замены. В принципе, «автомат» у этих машин с самого начала показал себя с худшей стороны, т.к. требовал «хирургического вмешательства» часто уже после 30 тыс. км пробега. Это просто фиаско.

У Акцента такой проблемы не замечается, но его двигатель – однозначно не тот силовой агрегат, для которого выбирать АКПП целесообразнее, чем «механику». Слабоват он, если честно. Разгон до 100 км/ч с места с автоматической КПП занимает на 4 сек больше.

В принципе, о вялом характере двигателя говорят и владельцы Киа. Но тут, похоже, мнение единодушное, в отличие от разноликого мнения владельцев Хендай. Судя по отзывам последних, динамика Accent кому-то нравится, кому-то – нет. Для справки: Спектра на «механике» согласно официальным данным разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11.6 сек, а Акцент с МКПП – за 10.5 сек. Даже ВАЗы способны на большее… За лучшую динамику балл получает последний. Счет становится равным 3-2.

По расходу. Паспортные данные гласят, что Kia Spectra «кушает» в смешанном режиме 7,1 л. Но владельцы говорят о 9-10 литрах, даже в неспешном режиме. В отношении Hyundai Accent официальные данные более близки к истине: заявленные 7,5 л. в смешанном цикле подтверждаются владельцами этой модели. За это Акцент получает еще одно очко. Счет сравнялся, 3-3.

Выводы

Давайте подведем итог. Если стоит вопрос выбора между Киа Спектра и Хендай Акцент, то я вижу здесь только один пункт, по которому нужно определиться, чтобы понять, что взять. Тем более, что автомобили набрали равное количество баллов. В общем, если вам нужен салон побольше, багажник пообъемней, то лучше купить Спектру. Если же нужна машина, что называется, «для водителя» — порезвее, расход поменьше, посадка удобнее – то выбор однозначно нужно делать в пользу Акцента.

Видео обзоры и тест драйвы

1.6 $13 989.

Отечественная автомобильная промышленность возрождается сегодня благодаря производству иномарок на российских заводах. Судя по всему, такой путь весьма эффективен. Сам факт, что мы можем проводить сравнительные тесты таких автомобилей, говорит о многом. Итак, мы решили поставить рядом трех представителей нового русского автопрома. Участники нашего теста — так называемые «бюджетные» легковые автомобили: Hyundai Accent, KIA Spectra и Renault Logan. Все они производятся российскими предприятиями. Цены же на эти машины в зависимости от комплектации варьируют в диапазоне от $9000 до $14 000. Так что, как видите, альтернативой «шедеврам» отечественных автогигантов их можно назвать с большой натяжкой. И тем не менее это одни из самых дешевых иномарок, хоть и собранных в нашей стране. Попробуем разобраться, что же получает покупатель, приобретая одну из этих машин.

Конечно же, дизайн не входит в перечень достоинств наших испытуемых. Например, Accent и Spectra — типичные представители корейского автомобилестроения конца того века, так что их внешность суперсовременной не назовешь, хотя выглядят они вполне гармонично. Что же касается Renault Logan, то угловатые формы его кузова, непропорционально высокая задняя часть говорят о том, что перед создателями стояла задача сделать максимально простой, практичный и дешевый автомобиль. Это неудивительно, ведь изначально Logan создавался с расчетом на продажу в третьих странах. А какое внутреннее оснащение предложат нам машины? Самый «пустой» — тестовый Hyundai Accent. Однако и в минимальной комплектации ($11 770) этот автомобиль оснащен кондиционером, гидроусилителем руля и кассетной магнитолой. Набор опций для повседневной езды, согласитесь, вполне достаточный. Стекла, правда, придется открывать вручную. Зато рулевая колонка регулируется по высоте, чего нет, например, в Renault Logan даже при максимальном уровне оснащения. Тестовый экземпляр Logan ($13 989) — это самый, как говорится, «навороченный» из всей линейки модификаций этой модели. Набор опций здесь вполне обычный: кондиционер, аудиосистема с CD-проигрывателем, электропривод и обогрев боковых зеркал, электрические стеклоподъемники. Между прочим, кнопки управления последними так сразу и не найдешь. И если передние, расположенные по краям центральной консоли, обнаружить легко, то задние придется поискать: они спрятаны между передними сиденьями, позади «ручника». Из-за довольно высокой посадки до этих клавиш будет неудобно тянуться и задним пассажирам, и сидящим впереди. Да и вообще, об удобстве в Logan, судя по всему, заботились в последнюю очередь. Самой комфортной из всей тройки при практически таком же наборе опций оказалась Spectra ($13 320). Небольшое преимущество во внешних габаритах и колесной базе дает о себе знать. В отличие от Logan здесь нет необходимости в высокой посадке, и рослому водителю не приходится сиротливо поджимать ноги: в Spectra пространства в длину хватает с лихвой. Да и сиденья хорошо поддерживают тело сидящего. Посадка в Accent такая же, как в Spectra, только места чуть меньше. Однако, находясь долгое время за рулем Accent, не устаешь так, как в Logan, который явно не предназначен для длительных переездов. А жаль, ведь у обрусевшего «француза» самый большой багажник: 510 л. Это невероятный объем для такого небольшого автомобильчика. Самый же маленький багажник у KIA Spectra. Хотя, согласитесь, 440 л тоже немало, а уж для долгих переездов эта машина подходит как нельзя лучше благодаря мягкой подвеске. У Accent и Logan тоже подвески не жесткие, но все же у Spectra самый плавный ход. Интересно, а как ведут себя машины на ходу? Несмотря на меньший объем двигателя, Hyundai Accent оказался самым шустрым из всей тройки. Его 1,5-литровый мотор проявляет отменную эластичность и хорошую тягу во всем рабочем диапазоне оборотов. Двигатели двух других участников теста 1,6-литровые, но особой резвости своим обладателям не придают. Правда, и повадки у них разные. Так, восьмиклапанный моторчик Logan не слишком-то тяговит на низких оборотах и до 3500 об/мин довольно вялый, поэтому приходится активно работать рычагом КПП, чтобы держаться в потоке. Кроме того, здесь еще и ход педали сцепления чересчур велик, а фиксация рычага КПП нечеткая. Одним словом, этот автомобиль требует особого привыкания. Ну а динамические возможности KIA Spectra полностью соответствуют комфортному вождению, к которому и располагает эта машина. Двигатель демонстрирует хорошую тягу уже с «низов», и езда в городе не досаждает водителю необходимостью лишних манипуляций. Однако к 4000 об/мин мотор сбавляет темп набора оборотов и к тому же становится шумноват. Крутить его выше этой отметки не имеет смысла, за исключением разве что обгонов на трассе, когда высокие обороты набрать все-таки нужно. Но, как это бывает, настроенные на комфорт автомобили теряют в управляемости. И KIA Spectra — не исключение. Реакции на поворот руля довольно мягкие, при попытке быстрого маневрирования проявляется снос передней оси. Для оценки свойств управляемости мы, как обычно, провели серию стандартных тестов. На «змейке» Spectra заметно кренится, а при увеличении скорости прохождения скользит передней осью, спрямляя траекторию. Однако к такому поведению машины в принципе можно приспособиться, работая рулем с небольшим опережением. В остальном же управляемость Spectra понятна и предсказуема. И что очень важно, эта машина обладает большим запасом курсовой устойчивости. Это подтверждает выполнение резкой смены рядности. Переставка — наиболее жизненный тест, а самое страшное, чем она грозит, — это занос. Spectra с честью справляется с этим упражнением, и в последней фазе требуется лишь небольшая корректировка рулем. Два других участника нашего теста кренятся в повороте не меньше Spectra, но охотнее реагируют на повороты руля. Hyundai Accent очень послушно заныривает между разметочными конусами «змейки» и немного скользит задней осью, однако занос не критичен. При переставке же приходится делать больше корректирующих действий рулем, но есть и весьма неприятный момент — возрастает усилие на руле при возврате. Учитывая не очень удобную двухспицевую форму руля при быстром маневрировании держаться за него нужно как можно крепче. Самые острые реакции продемонстрировал Renault Logan. Он очень лихо проходит «змейку», однако не стоит увлекаться: запас курсовой устойчивости у Logan весьма невелик. Так что после выполнения переставки «поймать» автомобиль довольно сложно. Logan больше всех участников теста склонен к заносу. Систем курсовой стабилизации ни на одном из трех автомобилей не предусмотрено, и в экстремальной ситуации водителю следует полагаться только на собственные силы и навыки. Впрочем, на переднеприводном автомобиле проблему с возникающим заносом решает добавление газа, хотя, как правило, в экстремальной ситуации естественной реакцией водителя бывает желание сбросить газ. Теперь понимаете, почему в нашем случае поведение Spectra наиболее предпочтительно, что и делает этот автомобиль победителем в нашем тесте. Как бы там ни было, все три тестовых автомобиля олицетворяют собой тенденцию формирования, скажем так, альтернативного автомобилестроения. Пока они не составляют конкуренцию отечественным маркам в силу более высокой цены, но служат прекрасным вариантом для тех, кто уже перерос старый российский автопром. #

Два седана, разработанных в Корее и выпускавшихся на российских производствах — Kia Spectra и Hyundai Accent, до сих пор в большом количестве ездят по дорогам. Автомобили С-класса, подходящие для семьи и для одиночек, поездок по городу или на дачу, не идеальные, но привлекательные низкой ценой и наличием всех необходимых на сегодня опций.

Первый выпуск седанов KIA был разработан на базе Mazda, что сразу обеспечило им репутацию «рабочей лошадки», достаточно удобной и не слишком капризной. Модель KIA Spectra была выпущена в 2000-х годах, а с 2004 по 2010 собиралась на ИжАвто. Было предложено два вида кузова — седан и лифтбек.

Наибольшей популярностью в РФ пользуется именно седан, у которого:

  • Просторный для этого класса машин салон.
  • Объемный багажник, увеличиваемый за счет сложения задних сидений.
  • Качественная шумоизоляция.
  • Мощный двигатель.
  • Стильный для этой ценовой категории спортивный дизайн.

KIA Spectra — надежный переднеприводный автомобиль на независимой пружинной подвеске, его максимальная скорость 186 км/час , расход топлива на трассе — 6,2 л . Кузов вытянутый, со сглаженными линиями, его габариты: 4510х1720х1415 мм . Двигатель KIA Spectra обладает мощностью 101 л.с . и имеет объем 1,6 л . Седан позиционируется как семейный, поэтому пространство салона для пассажиров второго ряда сидений увеличено, а объем багажника доведен до 440 л .

Из плюсов можно назвать наличие стабилизатора поперечной устойчивости. Модель адаптировали для России, с 2005 года машина получила гидроусилитель руля и возможность регулировать рулевую колонку по наклону, стеклоподъемники, подушки безопасности 6 штук, кондиционер, противотуманные фары. Топовая комплектация имеет подогрев сидений и АБС. Из мелочей — электрообогрев зеркал и предустановленные колпаки на диски колес.

Почти ровесник Spectra – автомобиль Hyundai Accent. Разработан и выпускался с 1994 года в Южной Корее, в дальнейшем его сборку разместили в РФ на Таганрогском автозаводе. Дизайн Hyundai Accent имеет ярко выраженные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с большим уровнем наклона, хищный скошенный капот.

Hyundai Accent производился с двумя вариантами кузова: хетчбек трех- и пятидверный и традиционный седан. Размеры 4370×1700х1450 (хетчбэк) и 4045x1695x1470 мм (седан). Особую привлекательность салону придает приборная панель, плавно переходящая на дверцы. Благодаря такому решению пространство салона впереди увеличено. Модель обладала отличной шумоизоляцией, системой снижения расхода топлива и выпускалась в трех исполнениях:

  • Базовая комплектация L.
  • Улучшенная LS с защитой от случайного открывания дверей и кондиционером.
  • топовая GLS с АБС, подлокотником для водительского сиденья, обогревом заднего стекла, кондиционером, электрорегулировкой стеклоподъемников и зеркал, центральным замком.

Двигатель на Hyundai Accent устанавливался в двух вариантах, 1,3 л и 1,5 л, мощность составляла 70 л.с . и 91 л.с . соответственно. Подвеска — независимая жесткая, улучшенная благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости. После обновления модели вариант с мотором 1,3 л стал мощнее — 84 л.с , а 1,5 л немного сбавил «лошадей» до 8,2 л . Минимальный расход топлива около 5 л на 100 км, максимальная скорость — 173 км/час. Объем багажника 375 л, но увеличивается благодаря складным сиденьям в топовой версии.

В чем сходство KIA Spectra и Hyundai Accent

Обе машины разработаны в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и та и другая модель были очень популярны благодаря своим габаритам, ходовым характеристикам и ориентации в качестве семейного автомобиля. На KIA Spectra, также, как на Hyundai Accent, устанавливалось два варианта коробки передач:

  • Механическая 5-ступенчатая.
  • Автоматическая 4-ступенчатая.

Покупатели могли выбрать на свой вкус комплектацию как с АКПП, так и с механикой. Габариты у них примерно одинаковы, но седан Accent немного меньше, чем хетчбэк. На дороге ведут себя аналогично, предпочитая шоссе и асфальтовое покрытие, но могут преодолеть и грунтовку. Скорость в пределах 175-185 км/час вполне достаточна для удовлетворения как повседневных амбиций одинокого путешественника, так и для семьи.

Чем отличаются KIA Spectra и Hyundai Accent

Различия между корейцами не слишком велики, но KIA Spectra выигрывает несколько баллов за счет лучшего оснащения. Для многих, особенно неопытных водителей, большое значение имеет наличие гидроусилителя руля, которого нет у Hyundai Accent в первоначальном варианте, он включен специально для покупателей в РФ. Мотор KIA мощнее — 101 л.с. против 86-84 л.с. у Hyundai.

Accent немного меньше по габаритам, его проще вписать на небольшое парковочное пространство. Он легче и экономичнее расходует бензин — всего 5 л против 6 л у Spectra, причем в пробке расход топлива Spectra доходит до 8.6 л.

У корейских автомобилей на российском рынке первоначально основной была проблема низкого клиренса, но у KIA Spectra дорожный просвет достаточно велик — 154 мм, что позволяет передвигаться не только по трассе, но и по проселочной дороге. У Hyundai клиренс еще больше — 165 мм.

Особенности выбора

KIA Spectra больше подходит тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль езды или передвигается большой компанией. Практичный и при этом консервативный, он является отличным семейным автомобилем в средней ценовой категории. Автомобиль продолжает пользоваться большой популярностью, как в связи со своими рабочими характеристиками, так и с тем, что цены на него очень демократичны. KIA Spectra часто выбирают после получения прав те, кто решил приобрести свою первую машину. Она легка в управлении, экономична, затраты на ремонт и запчасти незначительны.

Ее близкий собрат Hyundai Accent аналогично адаптирован к условиям эксплуатации в РФ, для чего в базовую комплектацию добавлен гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола. Большой плюс — антикоррозийная обработка днища и оцинковка кузова, защищающие автомобиль от повреждения гравием и ржавчины. Он хорош для молодой пары без детей или тех, кто не любит возить с собой много багажа. Не подведет и дачников, так как дверь багажника устроена так, что можно использовать каждый кубический сантиметр площади.

На профильных автомобильных форумах нередко задают вопрос — какой бюджетный автомобиль стоит приобрести в качестве первого после отечественной машины — Хендай Акцент или Киа Спектра? обуславливает значительное количество ответов, однако большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Действительно ли между Hyundai Accent и KIA Spectra можно ставить знак равенства?

Hyundai Accent и KIA Spectra – сравнение корейских бюджетников

Беглый взгляд

Заслуженные работники

Если поставить машины рядом, то станет отчетливо видно их родство — действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью одного концерна. Однако среди двух «братьев» найти старшего будет несложно — Spectra , а также колесами увеличенного диаметра по сравнению с Accent. В остальном же они очень похожи — одинаковые плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х годов, узкие радиаторные решетки и скругленные фары. Вот только у KIA Spectra несколько более отчетливо выделен багажник, в то время как у Акцента он опущен вниз на манер лифтбеков.

Выбирая машину бюджетного класса, многие спрашивают: что лучше — Kia Spectra или Hyundai Accent? Цена их вполне сопоставима, технические характеристики приблизительно одинаковы, внешнее оформление – в одном ключе. И если нет личных претензий (или, напротив, признательности) к одному из производителей, то выбор действительно сильно затрудняется.

Казалось бы – бери ту, что продается ближе к дому или понравилась по цвету. Но большинство из нас покупает машину с дальним прицелом. Мало кто собирается через 3-4 года менять ее на новую, если только не вынудят экстремальные показатели. Так что, взяв модель наугад, рискуешь тем, что десятилетие, а то и дольше, будешь подспудно корить себя за неудачную покупку.


Расходники, экономичность, удобство – оцениваться должно все, причем придирчиво и жестко. Ориентироваться на то, что больше покупают соотечественники, в случае с Kia Spectra и Hyundai Accent не приходится. Обе модели одинаково часто встречаются на наших улицах. Да и статистика подтверждает: объемы продаж у них равны.

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent, спорят как владельцы, так и те, кто только нацелился на покупку, но уже приобрел свою точку зрения. Попробуем сравнить модели беспристрастно.

Визуальные впечатления

Чисто внешне обе модели очень похожи: плавные абрисы, фары мягких очертаний, неширокая решетка радиатора. Однако наблюдаются и определенные отличия:

  • У Spectra более выраженный, несколько приподнятый багажник, Accent же в этом отношении немного ;
  • Accent по сравнению с конкурентом более компактен. Spectra габаритнее (длиннее почти на 25 см и шире на 6,5), да и колеса имеет большего диаметра;
  • При почти равном дорожном просвете Spectra будет больше клевать носом не только за счет отставания в клиренсе на сантиметр, но и в связи с удлиненным свесом спереди. Владельцы Hyundai Accent уверяют, что без труда преодолевают не особо высокие бордюры, Kia Spectra это в большинстве случаев недоступно.

Внутри салона

Если оценивать модели изнутри, то разница оказывается более заметной.

  • По обзорности Spectra уверенно обгоняет соперника, у которого зеркала меньшего размера, да еще и заужены. В плотном городском потоке это существенное замечание;
  • В оформлении торпедо элегантнее выглядит модель авторства концерна Hyundai. У соперника мелковаты шкалы, а дополнительные показатели в милях только путают;
  • Зато по удобству снова вперед вырывается Spectra. Удачный профиль спинки еще и поддается регулировке, сиденье в меру мягкое и не проседает под весом. Опять же, ногам достаточно просторно. В Accent’е откровенно тесновато: колени упираются что у передних седоков, что у задних. Да и по ширине задних диван для троих тесноват – сказываются чуть меньшие габариты;
  • Как ни странно, при своих размерах, Accent по объему багажника превосходит конкурента на целых 30 литров. Для семейных путешествий это может оказаться важным.
Перейдем к возможностям моделей по движению.

Технические особенности

Начнем с того, что рассматриваемые соперники имеют разные движки: у Accent объем в 1,5 литра и выдает 102 лошадки, на борту у Spectra агрегат в 1,6 л с мощностью в 105 л.с. Однако не стоит сразу же приходить к казалось бы, очевидным выводам.

Разгон у Accent’а занимает всего 10,5 секунд по сравнению с почти 13 Spectra. Оно и понятно – масса у последней все же на 165 кг. больше.

Маневренность куда лучше опять же у модели Hyundai. Более отзывчива она и на подачу тяги. Противник ей попался более неповоротливый и медлительный.

Однако, несмотря на менее мощный движок, Accent отличается изрядными аппетитами: за городом меньше, чем на 6 литров за сотню не рассчитывайте (против 5,5 у Spectra), а в светофорном режиме расход возрастает до 12, хотя производитель и обещает 10. Spectra в этом отношении более умеренная, и в пробках тратит чуть больше 9.

Что касается подвески, то ее класс у обеих моделей примерно одинаков, хотя у Spectra более мягкая и лучше скрадывает дорожные неровности. Accent имеет очень тихо работающую подвеску, но она передает внутрь даже незначительные по высоте ухабы.

Так что же выбрать? Если ориентироваться на ритм жизни человека, выбирающего, что лучше Kia Spectra или Hyundai Accent, то тому, кто преимущественно передвигается по улицам мегаполисов, все же больше подойдет последний. Несмотря на жадность к топливу, он значительно выигрывает по юркости, и пробираться по пробкам и переулкам на нем будет удобнее и быстрее. Если же вы часто путешествуете с семьей – хотя бы на загородную дачу – останавливайтесь на Kia Spectra: она комфортнее в долгой езде и экономичнее.

Ниссан альмера или рено логан что лучше


Тест Kia Spectra, Renault Logan, Nissan Almera Classic. От батонов до седанов — журнал За рулем

Тест Kia Spectra, Renault Logan, Nissan Almera Classic. От батонов до седанов

Увы, в парке представительств — лишь дорогие исполнения, и на тест пришлось взять богато оснащенную версию SE. Будем иметь в виду, что обладатель базовой — PE недосчитается ABS, аудиосистемы, легкосплавных дисков, электропривода и подогрева зеркал, кондиционера, подогрева передних сидений, а также лючка в спинке заднего дивана.

СПЕКТРАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ

«КИА Спектра», безусловно, не самый модный автомобиль этого года. Но в бюджетном классе основательность ставят выше оригинальности. Слегка приправленная «кристальными» фарами, «Спектра» вполне отвечает ожиданиям. А вот при ближайшем рассмотрении отмечаешь, что кузовные зазоры явно больше, чем у соперников, да и совпадение панелей отнюдь не везде идеально. Впрочем, на фоне машин, которые ижевцы выпускали самостоятельно, нынешняя продукция даже не шаг, а гигантский скачок в качестве сборки.

Спереди в «Спектре» достаточно просторно, хотя садиться не так уж легко. Рулевая колонка слишком низка для полного водителя, да и само сиденье заставляет изрядно приседать при посадке. Зато внушительный диапазон продольного перемещения, неожиданно большая и длинная подушка радуют — особенно рослых и длинноногих водителей. А вот под полными подушка расплющивается, и ручник оказывается уже под ее краем. Педальный узел очень компактный, так что обладатели большой или грубой обуви не будут в восторге, особенно от педали сцепления с коротким ходом и невнятным усилием. Стандартная «японская» схема подрулевых переключателей не требует адаптации, но регулировки прерывистого режима стеклоочистителей не предусмотрено.

На заднем сиденье с очень покатой спинкой могут более-менее удобно расположиться двое пассажиров весьма внушительных габаритов, втроем уже тесновато.

На ходу «Спектра» не заставляет изменить мнение о себе. Простой и честный автомобиль без особых излишеств отличает минимум особенностей, причем не все из числа приятных. Неплохая плавность хода сочетается с ограниченной энергоемкостью подвески, резвый после 3500 об/мин мотор становится надоедливо шумным как раз выше этой отметки. Удобное при продолжительной поездке водительское сиденье на поворотах отказывается держать водителя.

Впрочем, управляемость не провоцирует на «крутые виражи» и описывается единственным эпитетом «надежная». В предельных поворотах «Спектра» вывешивает внутреннее переднее колесо, эффективно сбрасывая излишнюю тягу, а при резких движениях рулем ощутимо запаздывает с реакцией. Но для среднего водителя важнее не точность управления в скольжении, а то, что машину очень трудно спровоцировать на резкий занос даже на мокром асфальте. А вот отсутствие ABS заметно сказывается на тормозном пути.

Наилучшее впечатление «Спектра» производит на прямой, не слишком хорошей загородной дороге. Здесь и мощности хватает, и двигатель еще не ревет, и подвеска справляется. В общем, за свою цену достойный выбор для тех, кому часто приходится совершать длительные поездки.

«ЛОГАН» НЕ ГОЛЫЙ

Если к 1,6-литровому «Логану» за $12 099 добавить все доступные опции, то есть подушку безопасности пассажира и ABS, подогреваемые сиденья, электрическую регулировку и подогрев зеркал вкупе с задними электрическими стеклоподъемниками, а также легкосплавные колесные диски, получится как раз тестовая машина за $13 659.

При этом кредо «Логана» — максимальная дешевизна. В нашей стране уникально низкой цены достичь не удалось, но получилась простая и вместительная машина, оптимальной комплектацией для которой мы посчитали Expression с 1,4-литровым мотором. А вот наворачивать практичный «Логан» под завязку, полагаем, не стоит. И вот почему…

Двигатель 1,6 л, конечно, заметно мощнее 1,4-литрового. Вот только при замерах преимущество более мощного «Логана» оказалось невелико — до 100 км/ч он отыграл 1,4 с, в максимальной скорости прибавил и вовсе крохи — пару километров в час! Неужели никакой разницы? Конечно же есть — выигрыш в эластичности: время разгона на пятой передаче с 80 до 120 км/ч сократил

Сравните Nissan Almera и Renault 14. Что лучше?

Хотите узнать, какой автомобиль победит: Nissan Almera или Renault 14? В результате сравнения было выделено 9 факторов для покупки Nissan Almera — согласно аргументам, он выше Renault 14. Хотя у Renault 14 тоже немало плюсов: посмотрите на 2 фактора, почему он побеждает Nissan Almera. Мы нашли ключевые особенности Nissan Almera и Renault 14, которые использовались при сравнении.Поэтому наши специалисты предлагают посетителям сравнить две машины и решить, какую машину вы хотите купить. В Almera заложены все классические плюсы Nissan. Да и вообще 14 худшим автомобилем назвать непросто, так как Renault вложила в разработку огромные деньги. Какой из автомобилей из нашего обзора вы бы приобрели?

Внешний вид

9 причин купить Nissan Almera

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

112 л.с. и 59 л.с.

82 квт.и 43 квт.

На 47% больше или на 53 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 248 НМ и 91 НМ На 63% больше или на 157 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 11,4 сек. против 15.70 сек. 4,3 сек.
Больше максимальной скорости 116 миль / ч и 90 миль / ч 26 миль / ч
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 460 л. И 375 л. На 18% или на 85 литров
Больше максимально допустимой массы 1800 кг и 1255 кг На 30% или на 545 кг
Больше максимальной несущей способности 494 кг и 422 кг На 15% или на 72 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов 650 кг и 416 кг На 36% или на 234 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 1200 кг и 800 кг На 33% или на 400 кг

2 причины купить Renault 14

Прочие характеристики
Меньший вес833 кг и 1306 кг На 57% или на 473 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота 10.00 м и 10.4 м На 4% или на 0,4 метра

Нейтральные причины Nissan Almera vs.Renault 14

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 4000 об / мин. И 5500 об / мин На 27% или на 1500 об / мин меньше.
Объем двигателя 2184 см 3 и 1218 см 3 На 44% или на 966 см 3 больше
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 4 1 еще
Габаритные размеры
Длина 4436 мм и 4025 мм На 9% или на 411 мм меньше
Ширина 1470 мм и 1624 мм На 9% или на 154 мм меньше
Высота 1445 мм и 1405 мм На 3% или на 40 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2535 мм и 2530 мм На 0% или на 5 мм больше
Размер передних шин 185/65 R15 и 145SR13
Размер задних шин 185/65 R15 и 145SR13

Сравнение Nissan Almera и Renault 14: выводы и мнения

Важно сравнивать Nissan Almera и Renault 14, рассматривая особые факторы.В этом сравнении сравниваются наиболее важные характеристики. Мнение разделено на 4 раздела, чтобы облегчить изучение Renault 14 и Nissan Almera.
Общий обзор Nissan Almera и Renault 14
Между этими двумя автомобилями есть действительно большие и маленькие различия. Nissan считает Almera сильным конкурентом в этом классе. Но Renault со своими 14 также дает замечательные характеристики и в некоторых случаях является лидером. Скорость измерения играет огромную роль в сопоставлении. Вес Nissan Almera — 1306 кг; это 4436 мм в длину, 1470 мм в ширину и 1445 мм в высоту.Сравните это с 1405 мм высоты, 1624 мм ширины и 4025 мм длины Renault 14. Это 833 кг веса. Наконец, посмотрите на колесную базу, которая составляет 2535 мм против 2530 мм у Nissan Almera и Renault 14 соответственно.
Сравнивать двигатели автомобилей действительно стоит. Nissan Almera предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 112 л.с. В Renault 14 есть 4-цилиндровый двигатель мощностью всего 59 л.с. Nissan Almera фактически занимает 11,4 секунды. для скорости 60 миль в час Renault 14 требуется 15.70 сек. для достижения тех же результатов. Кроме того, не забывайте о максимальной скорости в 116 миль в час для Almera и доведите ее до 90 миль в час для 14.
Безопасность Nissan Almera по сравнению с Renault 14
Активная и пассивная безопасность находится на высоком уровне для обеих машин. Nissan Almera включает в себя все функции безопасности Nissan. Инженеры создали Almera с учетом активной и пассивной безопасности. Безопасность человека — важная привилегия Renault 14. Он обладает всеми современными функциями Renault и занимает лидирующие позиции во многих рейтингах.Отличная система рулевого управления 14 повышает его безопасность.
Заключение и мнения
Трудно понять, лидирует ли Renault 14 в конкуренции с Nissan Almera. Машины разные, у них есть свои фанаты. Мы обнаружили 9 факторов, по которым следует выбрать Almera, и 2 причины изменить его на 14. Выбор между Nissan и Renault не составит особого труда для поклонников производителей.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Nissan Almera и Renault 30. Что лучше?

Сравнение Nissan Almera с Renault 30 поможет покупателям понять, какая машина лучше. Наше исследование выявило 9 факторов для покупки Nissan Almera — это выигрывает Renault 30, согласно этим пунктам. Renault 30 также показывает 1 идею выбрать его, а не Nissan Almera. Можно назвать основные варианты Nissan Almera и Renault 30, применявшиеся при сопоставлении. Выберите безопасность или эффективность, посмотрите на колесную базу и легко сравните две машины.В Almera воплощены самые свежие идеи Nissan. Но не забывайте, что 30 — это эффективные технологии Renault.

Внешний вид

9 причин купить Nissan Almera

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

112 л.с. и 86 л.с.

82 квт.и 62 квт.

На 23% больше или на 26 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 248 НМ и 181 НМ На 27% больше или на 67 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 11,4 сек. против 15.40 сек. 4 сек.
Больше максимальной скорости 116 миль / ч и 99 миль / ч 17 миль / ч
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 460 л. И 395 л. На 14% больше или на 65 литров
Больше максимально допустимой массы 1800 кг и 1655 кг 8% или 145 кг
Больше максимальной несущей способности 494 кг и 398 кг На 19% или на 96 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов 650 кг и 628 кг На 3% или 22 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 1200 кг и 900 кг На 25% или на 300 кг

1 причина купить Renault 30

Прочие характеристики
Меньший вес 1257 кг и 1306 кг На 4% или на 49 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

Нейтральные причины Nissan Almera vs. Renault 30

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 2184 см 3 и 2068 см 3 На 5% или на 116 см 3 больше
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 4436 мм и 4500 мм На 1% или на 64 мм меньше
Ширина 1470 мм и 1732 мм На 15% или на 262 мм меньше
Высота 1445 мм и 1431 мм На 1% или на 14 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2535 мм и 2671 мм На 5% или на 136 мм меньше
Размер передних шин 185/65 R15 и 175SR13
Размер задних шин 185/65 R15 и 175SR13

Сравнение Nissan Almera и Renault 30: выводы и мнения

Чтобы проще сравнивать Renault 30 и Nissan Almera, наша команда решила прийти к общему сравнению.Уделите 2-3 минуты, чтобы прочитать все факты об автомобилях. Ознакомьтесь с данными о Renault 30 и Nissan Almera, которые помогут вам определиться.
Общий обзор Nissan Almera и Renault 30
Нужно посмотреть все характеристики и сделать вывод, какая машина лучше. Многие водители голосуют за автомобили Nissan с участием Almera. Довольно часто автомобилисты все же приобретали 30-ку производства Renault. Соотношение размеров транспортных средств является важным фактором для просмотра. Nissan Almera весит 1306 кг, имеет длину 4436 мм, ширину 1470 мм и высоту 1445 мм.Для Renault 30 размеры следующие: 1431 мм в высоту, 4500 мм в длину и 1732 мм в ширину. Его вес 1257 кг. Что касается колесной базы, то у Nissan Almera — 2535 мм, у Renault 30 — 2671 мм.
Пришло время взглянуть на основные характеристики. В двигателе Nissan Almera 4 цилиндра, выдающих водителю 112 л.с. Владельцы Renault 30 могут получить мощность 86 л.с., так как это простой 4-цилиндровый мотор. Наш лидер предоставляет привилегии динамичного вождения, поскольку Renault 30 разгоняется до 60 миль в час за 15.40 сек. в то время как Nissan Almera делает то же самое за 11,4 секунды. Невозможно разогнаться до 30 со скоростью более 99 миль в час по сравнению с максимальной скоростью Almera в 116 миль в час.
Безопасность Nissan Almera по сравнению с Renault 30
Эти автомобили считаются очень безопасными. Новый набор опций Nissan охраняет автомобилистов и пассажиров Nissan Almera. Компании по тестированию безопасности также согласны с тем, что Almera обеспечивает высокую безопасность. Технологии безопасности Renault 30 превосходны для пешеходов.Водители Renault часто пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Обзоры много говорят о 30 технологиях активной безопасности.
Заключение и мнения
Никто не может с уверенностью сказать, намного ли Nissan Almera лучше Renault 30. Машины не такие, и у них есть свои последователи. Чтобы получить его, посмотрите на Almera через 9 очевидных преимуществ, но подумайте также и о 1 плюсе из 30. Выбор между Nissan и Renault не составит большого труда для поклонников этих брендов.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Сравните Nissan Almera и Renault Megane. Что лучше?

Сравнение Nissan Almera с Renault Megane может помочь вам понять, какой автомобиль лучше. Наше сравнение открывает 6 идей, которые делают Nissan Almera более разумным, чем Renault Megane. Для многих покупателей Renault Megane может стать более подходящим выбором, чем Nissan Almera, поскольку он демонстрирует 9 идей на этот счет. При сравнении Nissan Almera и Renault Megane учитываются все важные характеристики и обобщается информация.Это поможет вам выбрать более эффективный выбор — сравните две машины, прежде чем принимать решение. Almera была разработана Nissan, чтобы побеждать конкурентов на рынке. Но Renault не сдается и предлагает свои новые разработки в Megane. Если бы у вас была возможность, на какой машине вы бы выбрали?

Внешний вид

6 причин купить Nissan Almera

Двигатель и трансмиссия
Лучшее сжатие 18.0 и 8.5 на 53% или на 9,5. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 47.87 миль на галлон и 33.62 миль на галлон На 30% или на 14,25 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 100 г / миля и 118 г / миля На 18% или на 18 г / милю
Масса и грузоподъемность
Больше максимальной несущей способности 494 кг и 448 кг На 9% или на 46 кг
Прочие характеристики
Меньший вес 1306 кг и 1387 кг На 6% или на 81 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т.д.
Меньший радиус поворота 10,4 м и 11,35 м На 9% или на 0,95 метра

9 причин купить Renault Megane

евро
Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

250 л.с. и 112 л.с.

184 кВт.и 82 квт.

На 55% больше или на 138 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента 340 НМ и 248 НМ На 27% больше или на 92 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 6,1 сек. против 11,4 сек. 5,3 сек.
Больше максимальной скорости 156 миль / ч и 116 миль / ч 40 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе) 42.22 миль на галлон и 60.05 миль на галлон На 42% или на 17,83 миль на галлон
Меньше расход топлива (город) 24.61 миль на галлон и 35.81 миль на галлон На 46% или на 11.2 мили на галлон
Выбросы
Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 3 2 поколения
Масса и грузоподъемность
Больше максимально допустимой массы 1835 кг и 1800 кг 2% или 35 кг
Гарантия
Больше гарантии от коррозии 12 лет и 6 лет на 50% или на 6 лет

Нейтральные причины Nissan Almera vs.Рено Меган

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин) 4000 об / мин. И 5500 об / мин На 27% или на 1500 об / мин меньше.
Объем двигателя 2184 см 3 и 1998 см 3 На 9% или на 186 см 3 больше
Положение двигателя Передняя поперечная и Передняя поперечная
Расположение цилиндров В строке и в строке
Распредвал DOHC против DOHC
Подача топлива COMMON RAIL vs Система впрыска топлива с турбонаддувом
Турбонаддув Да против Да
Скорости 5 и 6 1 меньше
Габаритные размеры
Длина 4436 мм и 4299 мм На 3% или на 137 мм меньше
Ширина 1470 мм и 1848 мм На 20% или на 378 мм меньше
Высота 1445 мм и 1435 мм На 1% или на 10 мм больше
Колеса и шины
Колесная база 2535 мм и 2636 мм На 4% или на 101 мм меньше
Размер передних шин 185/65 R15 и 235/40 R18
Размер задних шин 185/65 R15 и 235/40 R18
Запасное колесо185/65 R15 и комплект для накачки колес
Тип колес Стальные диски размером 15 дюймов x 6J и 18-дюймовые легкосплавные диски

Сравнение Nissan Almera и Renault Megane: выводы и мнения

Теперь давайте посмотрим на актуальную информацию о Renault Megane и Nissan Almera.В этой статье приведены наиболее важные функции. Есть 4 основные характеристики и последнее слово, чтобы рассказать о Nissan Almera и Renault Megane.
Общий обзор Renault Megane и Nissan Almera
Между этими двумя моделями есть действительно большие и второстепенные различия. Многие выбирали модели Renault, в том числе и Megane. Но Nissan также использовал самые современные технологии для создания Almera. Размер играет жизненно важную роль в обзоре. Вес Renault Megane — 1387 кг; это 4299 мм в длину, 1848 мм в ширину и 1435 мм в высоту.Размеры Nissan Almera следующие: высота 1445 мм, длина 4436 мм, ширина 1470 мм. Также обратите внимание на вес, который у этой модели составляет 1306 кг. Наконец, сравним колесные базы, которые составляют 2636 мм против 2535 мм у Renault Megane и Nissan Almera соответственно.
А теперь сравним двигатели. Renault Megane обладает 4-цилиндровым мотором мощностью 250 л.с. Владельцы Nissan Almera могут использовать 112 л.с., поскольку это простой 4-цилиндровый двигатель. Наш лидер гарантирует быстрое вождение, поскольку Nissan Almera разгоняется до 60 миль в час за 11 часов.4 сек. в то время как Renault Megane достигает того же значения за 6,1 секунды. Следует помнить, что максимальная скорость Almera составляет 116 миль в час, в то время как Megane может достигать 156 миль в час.
Безопасность Nissan Almera по сравнению с Renault Megane
Активная и пассивная безопасность для обоих автомобилей на высоте. Современные технологии Nissan защищают автомобилистов и пассажиров Nissan Almera. Производитель сделал Almera с учетом всех требований безопасности. Инженеры Renault Megane уделяют много внимания безопасности людей.Он предлагает все современные функции, реализованные Renault, и получил множество отзывов. Также автомобилисты считают, что Megane обеспечивает прекрасную управляемость и торможение.
Какой автомобиль экологичнее: Nissan Almera или Renault Megane
Выбирая автомобиль, люди хотят знать, экологичен ли он. Nissan Almera производит 100 г / милю выбросов CO2, а Renault Megane — около 118 г / милю. Итак, Меган менее подходит для природы, чем Альмера. Очевидно, покупатели должны смотреть на мощность.Nissan разрешает водителям использовать двигатель мощностью 112 л.с. Renault снизила мощность двигателя до 250 л.с.
Расход топлива и экономичность Nissan Almera и Renault Megane
Очень важно, сколько километров проезжает ваш транспорт на 1 галлоне топлива. Сопоставьте Nissan Almera и Renault Megane по показателям расхода: 47,87 миль на галлон и 33,62 миль на галлон соответственно. Нетрудно понять, что 1 галлон позволит владельцу проехать больше миль с Nissan, чем с Renault. 60 литров топлива позволяют проехать довольно большое расстояние с Альмерой на 1 заправке.Megane предлагает бензобак на 60 литров. Владея Renault Megane, вы получаете двигатель 1998 см 3 . Двигатель Megane доставляет меньше проблем, чем двигатель Almera. Хотя Nissan Almera может сэкономить деньги владельцев, ведь размер мотора всего 2184 см 3 .
Заключение и мнения
Итак, Nissan Almera и Renault Megane получили много отличных отзывов. Модели популярны в продаже. Подумайте о том, как Almera просматривает 6 очевидных преимуществ при покупке, но подумайте также о 9 привилегиях Megane.Поклонникам производителей не составит труда выбрать между Nissan и Renault.

* Технические характеристики могут различаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Хендай Акцент или Киа Спектра > Ниссанопедия


На профильных автомобильных форумах нередко задают вопрос — какой бюджетный автомобиль стоит приобрести в качестве первого после отечественной машины — Хендай Акцент или Киа Спектра? Огромная популярность этих транспортных средств обуславливает значительное количество ответов, однако большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Действительно ли между Hyundai Accent и KIA Spectra можно ставить знак равенства?

Hyundai Accent и KIA Spectra — сравнение корейских бюджетников

Беглый взгляд

Заслуженные работники

Если поставить машины рядом, то станет отчетливо видно их родство — действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью одного концерна. Однако среди двух «братьев» найти старшего будет несложно — Spectra отличается более крупными габаритами, а также колесами увеличенного диаметра по сравнению с Accent. В остальном же они очень похожи — одинаковые плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х годов, узкие радиаторные решетки и скругленные фары. Вот только у KIA Spectra несколько более отчетливо выделен багажник, в то время как у Акцента он опущен вниз на манер лифтбеков.

Автомобиль Hyundai Accent отличается багажником на манер лифтбека

В сравнении Акцента со Спектрой можно пренебречь таким фактором, как дорожный просвет — у обеих машин он почти равен. Однако Hyundai может предложить на 10 мм больший клиренс, несмотря на меньший диаметр колес — в сочетании с коротким передним свесом это позволит по-хулигански запрыгивать на небольшие бордюры и преодолевать прочие городские неровности. А вот в обзорности Accent явно проиграет Spectra — его зеркала имеют меньшую площадь, а также заужены у основания. В условиях плотного городского потока это может создать проблему при необходимости быстрой смены ряда.

У автомобиля KIA Spectra более крупные габариты и колёса увеличенного диаметра

Простота — залог надежности?

Как и экстерьер, салоны автомобилей напоминают о давно ушедшем прошлом веке. При этом крупная Spectra и вовсе выглядит архаичной, несмотря на более широкий список современного оборудования. Огромные дефлекторы напоминают не то о Москвиче, не то о подержанных «европейцах» 70–80-х годов, которые массово завозились в нашу страну двумя десятилетиями ранее. Панель приборов и вовсе скроена на американский манер — множество мелких шкал в KIA Spectra, а также дополнительная оцифровка спидометра в милях не способствует быстрому восприятию необходимой дорожной информации. На этом фоне крышки отсеков для подушек безопасности, а также CD-магнитола выглядят, как привет из будущего — они несколько разбавляют салон KIA, позволяя ему стать более презентабельным.

Салон автомобиля KIA Spectra выполнен в архаичном стиле

Однако машине можно простить всю простоту ее облика за невероятное удобство посадки. Низко расположенная подушка достаточно мягкая, а спинки в Spectra хорошо профилированы и могут настраиваться под индивидуальные потребности каждого водителя. Вот только все преимущества таких сидений могут оценить в основном высокие люди — возможности подъема подушки не предусмотрено. Сзади также достаточно много пространства — нет нужды широко расставлять ноги, пытаясь обхватить ими кресло первого ряда. Немалая ширина, которой обладает KIA Spectra, также позволяет садиться в нее втроем без существенных неудобств даже в дальней дороге.

В салоне Hyundai Accent гораздо больше современных элементов

Если же сравнивать, кто лучше по удобству — Accent или Spectra, то выбор окажется явно не в пользу первого. Сиденья его во многом похожи на собрата KIA, однако пространства как на первом, так и на втором ряду намного меньше. За счет этого полулежащая посадка кажется некоторым издевательством — колени человека упираются в переднюю панель или в спинку переднего сиденья, и он вынужден постоянно менять положение тела, пытаясь отдохнуть от непрерывного давления, вызывающего боль спустя длительное время. Задний диван Hyundai Accent также отличается теснотой — меньшая, чем у KIA Spectra ширина не позволяет долго сидеть здесь втроем без ощущения сдавленности и тесноты.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Hyundai AccentKIA Spectra
Страна производитель:Корея (Сборка — Россия)Корея (Сборка — Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:44
Число дверей:55
Объём двигателя, куб. см:14951599
Мощность, л. с./об. мин.:102/5800105/5800
Максимальная скорость, км/ч:181186
Разгон до 100 км/ч, с:10,511
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:5 МКПП / 4 АКПП5 МКПП / 4 АКПП
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Расход на 100 км:В городе 9,9 / За городом 6,1В городе 9,1 / За городом 5,5
Длина, мм:42354480
Ширина, мм:16701735
Высота, мм:13951470
Клиренс, мм:170160
Размер шин:175/70 R13195/60 R15
Снаряженная масса, кг:11761170
Полная масса, кг:15551720
Объём топливного бака:4555

А вот оформление передней панели у Accent отличается неожиданной свежестью — оно уже больше напоминает о двадцать первом веке. Прямоугольные дефлекторы выглядят достаточно строго, а приборы лишены неудобной оцифровки в милях, а также чересчур крупных линий шкал, отвлекающих от чтения необходимых показателей. Однако если присматриваться повнимательнее, то и Hyundai Accent не является иконой стиля — в глаза бросается откровенно бесполезная кассетная магнитола, а также примитивные вращающиеся рукоятки контроля микроклимата в салоне. Достаточно бедно выглядит и двухспицевый руль, изготовленный из скользкого пластика — однако, в целом интерьер настраивает на более бодрый лад, чем в KIA Spectra.

На дороге

Немного о динамике

Если поставить себе цель выяснить, что лучше, Акцент или Спектра, то в плане динамики эти машины окажутся на двух противоположных полюсах, приносящих удовольствие людям с разными чертами характера. Начнем, пожалуй, с «младшего брата» Hyundai — его мотор объемом 1,5 литра номинально имеет мощность на 3 лошадиные силы меньше, чем у Spectra. Однако на практике он оказывается и быстрее, и удобнее в управлении тягой! Забудьте о «дубовых» демпферах педали газа — перед нами вновь привет из прошлого, однако он уже не навевает тоску, а заставляет по-детски радоваться каждому мощному ускорению, забывая об экологии и экономичности, ради которых и придумали демпферы. Предел в 100 км/ч Hyundai Accent преодолевает всего за 10,5 секунд — превосходный показатель для бюджетного и несколько устаревшего транспорта!

Тест-драйв автомобиля Hyundai Accent:

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Однако пару слов об экономичности мы сказали не зря — машина потребляет даже больше топлива, чем KIA Spectra, обладающая дополнительными 0,1 литрами рабочего объема. Владельцы Hyundai Accent со стажем жалуются, что в городе расход порой превосходит 10 литров и может доходить до 12–13, однако при спокойной и размеренной езде его удается держать в пределах 8–9 литров. Наиболее распространенная коробка передач — пятиступенчатая механика с несколько длинными ходами рычага и полным отсутствием серьезных проблем. А вот четырехступенчатый автомат зарекомендовал себя плохо — мало того, что он не отличается надежностью, так еще и сильно ухудшает динамику при полной загрузке салона.

В сравнении KIA Spectra или Hyundai Accent более крупная машина ожидаемо проигрывает в динамике, несмотря на мощность, равную 105 лошадиных сил. В этом виноваты базовые настройки — они отклонены в сторону комфортабельности, а не зажигательной динамики, которой отличается Accent. Тем и лучше — KIA Spectra с ее мягкими стартами, а также чуть приглушенными откликами на педаль газа наверняка понравится спокойным водителям, и будет способствовать максимальному умиротворению всех пассажиров на трассе. Коробки передач полностью аналогичны Hyundai Accent — механика отличается идеальным балансом потребительских качеств, а вот автомат в сочетании с более тяговитым мотором требует очень частого внимания со стороны сервисных работников.

Работа ходовой части

Отличается ориентацией на комфорт и подвеска KIA Spectra — она достаточно мягка, однако не допускает серьезных кренов даже при повороте руля на большой градус, как это бывает с иными автомобилями. Однако крупные неровности автомобиль явно не любит — они отдаются сильными ударами в салоне и пагубно влияют на надежность ходовой части. Самая важная проблема KIA — появление со временем стуков и скрипов, которые доносятся как из-под днища, так и из недр передней панели. Опытные автомобилисты говорят, что бороться с этой проблемой очень сложно — даже после полного устранения всех источников звуков они вновь появляются через короткое время.

Тест-драйв автомобиля KIA Spectra:

Hyundai Accent можно назвать тихим — даже при интенсивной эксплуатации его детали остаются на месте и не издают сильных скрипов. Однако подвеску уже не назовешь комфортабельной — она допускает проникновение внутрь ощутимых ударов даже на мелких неровностях в городе. Преимущество, которое можно получить от такой особенности — четкое и надежное управление, а также превосходная устойчивость машины на прямой.

А что с надежностью?

В целом машины не вызывали серьезных нареканий, однако как Hyundai Accent, так и KIA Spectra запомнились работникам автосервисов рядом типичных проблем. Среди них можно указать:

  • Амортизаторы задней подвески — при активной езде требуется замена через 30–40 тыс. км.
  • Управляющая электроника и блок фрикционов АКПП — выходит из строя непредсказуемо.
  • Радиатор основной системы охлаждения — при частой эксплуатации машины дает течь через 60–70 тыс. км.

Кроме того, в условиях плохих дорог специалисты рекомендуют менять и ступичные подшипники каждые 50 тыс. км.

Из специфических проблем стоит отметить быстроразрушающиеся пластиковые фиксаторы передней панели и приборов на KIA Spectra. Они и становятся источником шума, упомянутого ранее. На Hyundai Accent нередки поломки кулисы МКПП при резких рывках длинноходного рычага.

Кто из братьев лучше?

Однозначного мнения о том, какой автомобиль лучше, быть не может — Kia Spectra и Hyundai Accent отличаются принципиально разными характерами. Однако Hyundai Accent с его компактными габаритами и резвым мотором можно рекомендовать тем, кто редко выезжает за город. Стихией KIA Spectra же можно однозначно назвать трассу и далекие путешествия, в которых она обеспечит максимально возможный комфорт.

Запчасти KIA Spectra (КИА Спектра)

Запчасти для KIA Spectra (КИА Спектра)

В магазине «РУЛЕВОЙ» в Курске Вы можете приобрести запчасти для KIA Spectra (КИА Спектра):

 

Кузовные запчасти KIA Spectra:
  • Подкрылок

  • Багажник

  • Бампер

  • Бензобак

  • Двери боковые

  • Зеркала

  • Капот

  • Кронштейн бампера

  • Крыло заднее

  • Крыло переднее

  • Лонжерон

  • Обшивка

  • Подкрылки

  • Подрамник

  • Пороги

  • Пятая дверь

  • Решетка радиатора

  • Стойка кузова

  • Торпеда

  • Усилитель бампера

  • Элемент крыши

 

Запчасти для двигателя KIA Spectra
  • Блок управления двигателем

  • Головка блока цилиндров

  • Детали ГРМ

  • Клапана

  • Коленчатый вал

  • Крышка клапанная

  • Маслосъемные колпачки

  • Газораспределительный вал (ГРВ)

 

Трансмиссия KIA Spectra
  • АКПП

  • Детали КПП

  • Диск сцепления

  • Корзина сцепления

  • МКПП

  • Цилиндр сцепления

  • ШРУС

 

Система освещения KIA Spectra
  • Противотуманные фары

  • Указатель поворота

  • Фонарь заднего хода

 

Подвеска KIA Spectra
  • Амортизаторы

  • Опора шаровая

  • Подшипник ступицы

  • Пружины подвески

  • Рычаги передние

  • Стойки стабилизатора

  • Ступица

 

Система подачи топлива KIA Spectra
  • Топливные форсунки

  • Топливный насос

  • Топливный фильтр

 

Система охлаждения двигателя KIA Spectra
  • Вентилятор охлаждения

  • Помпа

  • Радиатор охлаждения двигателя

  • Радиатор печки

  • Термостат

 

Тормозная система KIA Spectra
  • Задние тормозные колодки

  • Передние тормозные колодки

  • Тормозной диск

  • Трос ручника

  • Шланг тормозной

 

Электрика KIA Spectra

 

Навесное оборудование KIA Spectra
  • Генератор

  • Стартер

 

Датчики KIA Spectra
  • Датчик АБС

  • Датчик давления воздуха

  • Датчик киcлородный

  • Датчик положения распредвала

 

Фильтры KIA Spectra
  • Воздушный фильтр

  • Масляный фильтр

  • Салонный фильтр

 

Рулевое управление KIA Spectra

 

Выпускная система KIA Spectra

 

Аксессуары KIA Spectra
  • Защита картера

  • Антенна

  • Колесные диски

  • Колесные колпаки

  • Накладки

  • Спойлер

 

Ремни KIA Spectra

 

Стекло KIA Spectra
  • Заднее стекло

  • Молдинг ветрового стекла

  • Лобовое стекло

  • Стекло зеркала

 

Другое KIA Spectra
  • Абсорбер

  • Воздуховод

  • Воздухозаборник

  • Кронштейны

  • Мотор стеклоочистителя

  • Подушка безопасности

  • Прокладки

  • Пыльники

  • Радиатор кондиционера

  • Ролики

  • Стеклоподъемники

  • Тросы

  • Щетки стеклоочистителя

  • Эмблемы

 

KIA Spectra – отличное решение для любителей комфортной и экономной езды: цены на запчасти КИА Спектра не столь высоки, а качество заслуживает доверия. Чтобы наслаждаться поездками по городу, необходимо вовремя обслуживать свой автомобиль.

 

Где купить запчасти для КИА Спектра в Курске?

Мы предлагаем широкий ассортимент, гибкую ценовую политику и квалифицированный подбор запчастей, масел и аксессуаров для Вашего автомобиля KIA Spectra (КИА Спектра) в Курске.


Киа Спектра — видео обзоры, фото, характеристики

Автомобили модельного ряда KIA Spectra выпускаются корейским концерном для такой ниши авторынка, как компактные малолитражки. Приобрести автомобиль КИА Спектра можно в двух видах кузова – седан и хэтчбек, вместе с которыми доступны три различных комплектации. Достаточно сильный двухлитровый двигатель, а также уютный и просторный салон стали залогом интереса к автомобилю со стороны покупателей, ищущих удобный автомобиль для ежедневных поездок.

Если учесть стоимость Спектры, которая ниже, чем у конкурентов по сегменту рынка и десятилетнюю гарантию на трансмиссию – легко понять, почему этот автомобиль является опасным конкурентом для своих ближайших соперников.

В стендовых сравнительных тест-драйвах в своей нише КИА Спектра уступает только Хонде Цивик и Мазде 3. Этот факт говорит уже о многом в пользу корейского автомобиля, эти три автомобиля уверенно лидируют в своем сегменте благодаря высокой управляемости и производительности.

Впрочем, показатели тестов по безопасности у KIA Спектра оставляют желать лучшего, как и отсутствие некоторых современных опций и функций, присущих другим автомобилям и делающим вождение более комфортабельным.

Таким образом, наиболее вероятными покупателями КИА Спектры станут ограниченные в бюджете автолюбители, не желающие доплачивать за свой комфорт.

Новшества, недостатки и достоинства новой версии КИА Спектра

Среди достоинств новой версии KIA Spektra можно отметить многофункциональность и комфортабельность салона, большое количество разных подстаканников и других отсеков для хранения мелких вещей.

Среди неудобств были отмечены плохая шумоизоляция силового агрегата на высоких оборотах, излишняя мягкость подвески в недорогих комплектациях, отсутствие антиблокировочной тормозной системы, которая становится доступной только на самой дорогой комплектации SX, слабые показатели безопасности, полученные по итогам крэш-тестов.

Новые седан и хэтчбек КИА Спектра особо значительных нововведений в данной рестайлинговой версии не получили.

Кузов KIA Spectra нового поколения и другие опции

Рестайлинговая версия КИА Спектра теперь доступна в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. Для кузова седан доступны три варианта комплектаций: LX, EX и SX.

В стандартной комплектации LX каждый покупатель увидит только голый кузов и даже не обратит на него должного внимания.

Более достойна взгляда потенциального покупателя версия EX, в которой уже становятся доступными некоторые опции для комфортабельной езды:

  • Кондиционер;
  • Электроприводы для окон;
  • Автоматическое отпирание дверей при помощи пульта дистанционного управления;
  • Подстаканники для пассажиров заднего ряда.

В самой укомплектованной сборке SX, отличающейся спортивным уклоном, дополнительно встречаем:

  • Подвеску со специальными настройками;
  • Колесные диски из легкосплавных материалов размером R16;
  • Низкопрофильную резину;
  • Противотуманки;
  • Задний спойлер;
  • Кожаную обивку рулевого колеса и рычага переключения передач;
  • Круиз-контроль;
  • Спортивные кресла с тканевой обивкой;
  • Хромированные детали в интерьере салона;
  • Панорамный люк на крыше автомобиля;
  • CD-чейнджер, рассчитанный на 6 компакт-дисков.

Отличия в интерьере новой версии КИА Спектра от предыдущих моделей

Салон новой модификации KIA Spectra особым шиком не отличается, его отличительные черты – аскетичность и простота. Из-за отсутствия лишних деталей и элементов декора вся приборная панель и различные датчики становятся легкодоступными и обладают интуитивно понятным управлением.

Качество использованных материалов, как и сборки в целом – высокие. Пассажирские и водительское кресла удобны для длительного вождения, размер багажного отсека можно считать, в принципе, достаточным. Так, для Спектра 5 в кузове хэтчбек его вместимость составляет почти 520 литров, в то время как для кузова седан эта цифра уменьшается до 350 литров.

Управление автомобилем КИА Спектра новой версии

Устанавливаемый на Спектре 2-литровый и 4-цилиндровый силовой агрегат достаточно производителен для резкого старта, так что, в целом управление автомобилем KIA Spectra вызывает только положительные эмоции. Правда, шум мотора на высоких оборотах никак не получается сбросить со счетов.

5-ступенчатая механическая КП — очень неплохой и приемлемый вариант трансмиссии для этого авто, а вот доступная 4-ступенчатая АКПП оставляет желать лучшего и запаздывает с переключением скоростей. В наиболее дорогой комплектации SX подвеска становится более жесткой, а управление – более упругим, но общая плавность хода остается неизменной.

Безопасность новой KIA Spectra

Количество комплектуемых опций в этой области сведено к минимуму и ограничивается лишь следующими:

  • Блокираторы задних дверей против открывания их детьми;
  • Центральный замок;
  • Противоугонная система.

В вопросе безопасности пассажиров новая КИА Спектра, к сожалению, отстает от своих ближайших конкурентов. Среди списка обязательно устанавливаемых на все комплектации опций для обеспечения безопасности водителя и пассажиров вряд ли можно увидеть большое количество пунктов. Этот список ограничивается лишь следующими позициями:

  • Передние подушки безопасности;
  • Боковые подушки и полноразмерные шторки безопасности.

Даже антиблокировочная тормозная система на все сборки устанавливается отдельно и за дополнительную плату.

В специализированных крэш-теста КИА Спектре нового поколения с трудом удалось заполучить 4 звезды за безопасность пассажиров и водителя при лобовом и боковом столкновениях. Безопасность находящихся в салоне при ударе сзади уже была оценена только на 3 звезды, поэтому в американском управлении по безопасности движения на дорогах КИА Спектра смогла получить лишь оценку «удовлетворительно» по данным крэш-теста на лобовое столкновение, но уже по итогам бокового столкновения оценка была самой низкой, то есть «плохо».

Технические данные КИА Спектра рестайлинговой версии

Размеры KIA Spectra:

  • Длина – 4501 мм;
  • Ширина – 1735 мм;
  • Высота – 1471 мм;
  • Дорожный просвет – 160 мм;
  • Снаряженная масса – 1348 кг.

В комплектацию каждой КИА Спектра входит 4-цилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объемом 2 литра и вырабатываемой мощностью 138 л. с., а также крутящим моментом 184 Нм. Также каждая из версий комплектуется ручной коробкой переключения передач, имеющей 5 ступеней. Есть и 4-ступенчатый автомат, который можно установить на все комплектации за исключением седана LX.

Расход горючего автомобилем КИА Спектра нового поколения с АКПП составляет 11.7 литров в городском цикле и 8.8 литров на трассе на каждые 100 км пробега.

Рено Меган против КИА Спектра. Сравнительный тест (1), (2).

Приветствую всех Меганавтов и Мегановодов — любителей европейского качетва!
Потянуло меня на сравнительный тест Мегана с другим авто и решил сделать это в своем блоге.
Вот он — Сравнительный тест двух седанов с разных концов земного шара.

(1) Происхождение: французский стиль и корейская надёжность.

Родина Рено — Франция. Родина КИА — Корея.
Что значит для качества автомобиля место его происхождения?
Для каждого своё: для Мегана — это стиль, внешность, комфорт, для Спектры — это надежность, узнаваемость, элегантность. Эти качества присущи каждому из автомобилей, причем наверняка. Но проявляются они по-разному, что и делает их более или менее заметными.

Наслаждаться жизнью…можно с Меганом. Это прежде всего выверенный дизайн, отвечающий взглядам большинства, который выражается одним словом — «универсальный». Автомобиль может предстать и в облике дипломата, и в облике бизнесмена, а если надо — повысит статус и «рабочего», и «крестьянина». Внешность («одежка») все-таки важна. Ведь по ней встречают не где-нибудь, а в России.

Раскрывая свои «тайны», Меган просто пронизывает все общение с собой принципом «комфорт во всем». Вам нужно сесть удобнее — рычаги регулировки кресла управляются на «раз-два». Вы хотите защитить себя от солнца — шторки спасают от пронизывающих лучей. Руль перестал быть объектом внимания, он выполняет свою функцию, не заставляя впиваться в себя, как в спасательный круг. Пространство ящичков, удобство багажного отделения, простор «мысли» и многое другое означают — МЕГАН.

Что ж, этот перечень можно продолжать…если бы не ожидающий «битвы» конкурент.

Практичность начинается…со Спектры. Это качество, пожалуй, с первых минут занимает мысли владельца. Скромный, но запоминающийся дизайн. Низкая посадка, напоминающая о японском «прошлом», отражающим блики 323 Мазды седана. Четкость управления и кажущаяся, да и подтверждаемая в дальнейшем, надежность в эксплуатации. Неприхотливость — очень важная заслуга конструкторов Спектры и одновременно конкурентное преимущество.

Однако, есть в автомобиле и ограничения, наложенные ради сохранения класса автомобиля и в определенном смысле мешающие той свободе мысли, которая присутствует во французе.

Здесь встречаешься с пределами регулировки кресел, их ограниченной трансформацией, мелкими поскрипываниями пластиковых деталей, напряжением на спине. Однако, все это смело перекрывает уверенность, с какой кореец «проглатывает» километры.

(2) «Органы движения»

Каждый из собратьев имеет свои четыре «ноги» (они же колеса) и «голову» (она же двигатель), что характерно. Однако, как они взаимодействуют, можно почувствовать только на ходу, так сказать в движении. Поэтому речь об «органах движения».

«Двигатель всему голова?»

Удобству Мегана вторит спокойный и даже более, размеренный стиль движения. Подстать этому настроен двигатель. Начало движения ощущается как весьма уверенное и плавное, ускорение – иначе как спокойное назвать нельзя. На выходе получаем солидные 113 лошадок, разгоняющие тушку весом более 1,5 тонн, надо сказать, за солидные 11 секунд.

Что же до Спектры, то здесь вердикт один – легкая и динамичная. И я бы даже опередил ожидания будущих покупателей, сказав, что «кореец» все-таки будет пошустрее с одним «но». Резвость Спектры заканчивается там же, где и всегда – в настройках «головы», что особенно проявляется на трассе. Поэтому вердикт, как бы ни казался необоснованным, но все же: 101 лошадка – 1,1 тонна – 10,5 секунд.

На верхах же лидирует Меган. И тому есть объяснение не только из-за солидного потенциала «головы». В случае с французом не только можно, но и нужно кричать (да простят меня конкуренты-японцы) об использовании в европейской модельке системы регулирования подъема клапанов (VVT), которая и обеспечивает динамику на трассе.

«Незаметный орган?»

В автомобиле куда ни крути, а упираешься в подвеску. На то и назвали ее «ходовой». И ведь не потому, что «ходит», скорее «помогает ходить». В общем «незаметный», но «орган».

Меган с тяжелой массой очень зависим от характеристик резины. Тихую подвеску можно испортить заводской низкопрофильной резиной. Вылезающие в салоне скрипы и шумы, хоть и незначительно, но могут быть списаны на счет подвески. Совет начинающим – прогревать салон, пластиковые детали которого не будут «рвать» душу автолюбителя, и обуваться в «толстую» резину. Подпрыгивая на разного рода препятствиях, будь-то лежачий полицейский или яма-творение дорожного рабочего, «француз» старается изрядно. Это действительно тяжелая и хорошо выполняемая подвеской работа.

А вот в случае со Спектрой чувствуется, что «незаметный орган» — это наследство японских предков. Подвеска действительно не заметна. И ведь не обращаешь даже внимания, не следишь, как отрабатываются ямки, «лежаки» и тому подобная нечисть. А настоящий восторг вызывает скоростное бум-ралли, когда на крейсерских ста пятидесяти просто плывешь по российским ухабам.

Однако и у корейца есть свое «однако». Спектра склонна к раскачке на скорости, а Меган гасит колебания, вызванные неровностями трассы, даже несмотря на свои 16 сантиметров клиренса.

(продолжение следует…)

В среднем:

Ваша оценка: Нет

Что лучше Киа Спектр или Рено Логан. Как купить подержанный KIA SPECTRA тот, чтобы взять kia Spectrum или hendai accent

Два седана, разработанные в Корее и произведенные в России — KIA SPECTRA и HYUNDAI ACCENT, пока массово ездят по дорогам. Автомобили С-класса подходят для семейных и разовых поездок по городу или на дачу, не идеальные, но привлекательные, низкая стоимость и наличие всех необходимых сегодня опций.

Первый выпуск седанов KIA был разработан на базе Mazda, что сразу обеспечило ему репутацию «рабочей лошадки», достаточно комфортной и не слишком капризной.Модель Kia Spectra выпускалась в 2000-х, а с 2004 по 2010 год собиралась на Ижавто. Предлагается два типа кузова — Седан и Лифтбек.

Наибольшую популярность в РФ имеет седан, из них:

  • Просторный для данного класса авто Салон.
  • Объемный багажник, увеличивающийся за счет добавления задних сидений.
  • Качественная шумоизоляция.
  • Мощный двигатель.
  • Стильный спортивный дизайн для данной ценовой категории.

Kia Spectra — надежный переднеприводный автомобиль на независимой рессорной подвеске, его максимальная скорость 186 км / ч , расход топлива по трассе — 6,2 л. . Кузов удлиненный, со сглаженными линиями, его размеры: 4510x1720x1415 мм . Двигатель KIA SPECTRA имеет мощность 101 л.с. и имеет объем 1,6 л. . Седан позиционируется как семейный, поэтому пространство салона для пассажиров второго ряда сидений увеличено, а объем багажника доведен с до 440 л..

Из плюсов можно назвать наличие стабилизатора поперечной устойчивости. Модель была адаптирована для России, с 2005 года машина получила гидроусилитель руля и возможность регулировки рулевой колонки по наклону, стеклоподъемники, подушки безопасности 6 штук, кондиционер, противотуманные фары. В топовой комплектации есть подогрев сидений и АБС. Из мелочей — электрообогрев зеркал и предустановленные колпаки на колеса.

Практически ровесником Spectra является автомобиль Hyundai Accent.Разрабатывается и производится с 1994 года в Южной Корее, в дальнейшем его сборка размещалась в Российской Федерации на Таганрогском автомобильном заводе. Дизайн Hyundai Accent имеет ярко выраженные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с большим углом наклона, хищно скошенный капот.

Hyundai Accent

выпускался с двумя вариантами кузова: трех- и пятидверный хэтчбек и традиционный седан. Габариты 4370 × 1700×1450. (хэтчбек) и 4045x1695x1470 мм. (седан).Особую привлекательность кабине придает приборная панель, плавно переходящая в двери. Благодаря такому решению увеличивается пространство салона спереди. Модель обладала отличной шумоизоляцией, системой снижения расхода топлива и выпускалась в трех модификациях:

  • Базовая комплектация L.
  • Улучшенный LS со случайным открытием дверей и кондиционером.
  • top GLS с АБС, подлокотник водительского сиденья, подогрев заднего стекла, кондиционер, электрорегулировка стекол и зеркал, центральный замок.

Двигатель

на Hyundai Accent устанавливался в двух модификациях, 1,3 л., и 1,5 л, мощность составляла 70 л.с., . и 91 л.с. . соответственно. Подвеска — независимая жесткая, улучшенная за счет стабилизаторов поперечной устойчивости. После обновления модели вариант с мотором 1,3 литра стал мощнее — 84 л.с. , а 1,5 литра немного притормаживают «лошадки» до 8,2 л. . Минимальный расход топлива составляет около 5 литров на 100 км, максимальная скорость — 173 км / ч.Объем багажника 375 л, Но увеличивается за счет складывающихся сидений в топовой версии.

В чем сходство KIA SPECTRA и HYUNDAI ACCENT

Обе машины спроектированы в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и та, и другая модель пользовались большой популярностью благодаря своим габаритам, характеристикам корпуса и ориентации как семейный автомобиль. На KIA Spectra, как и на Hyundai Accent, было установлено два варианта трансмиссии:

  • Механическая 5-ст.
  • Автомат 4-ст.

Покупатели могли выбирать по вкусу как автоматические прозрачные пленки, так и механические. Размеры примерно такие же, но седан ACCENT немного меньше хэтчбека. На дороге ведет себя аналогично, предпочитая шоссе и асфальтовое покрытие, но может преодолеть грунтовку. Скорости в пределах 175-185 км / ч вполне достаточно, чтобы удовлетворить как повседневные амбиции одинокого путешественника, так и для всей семьи.

В чем разница между Kia Spectra и Hyundai Accent

Различия между корейцами не так уж велики, но Kia Spectra выигрывает несколько баллов за счет лучшей комплектации.Для многих, особенно неопытных водителей, наличие гидроусилителя руля — это наличие гидроусилителя руля, которого у Hyundai Accent нет в оригинальной версии, он включен специально для покупателей в РФ. Мотор KIA мощнее — 101 л.с. против 86-84 л.с. Hyundai.

ACCENT немного меньше по размеру, в него легче заехать на небольшом парковочном месте. Он проще и экономичнее потребляет бензин — всего 5 л против 6 литров у Spectra, а в трафике расход топлива Spectra достигает 8.6 литров.

У корейских автомобилей на российском рынке изначально основной площадкой была проблема низкого клиренса, но у Kia Spectra клиренс довольно большой — 154 мм, что позволяет передвигаться не только по трассе, но и по проселочной дороге. Клиренс у Hyundai даже больше — 165 мм.

Возможности выбора

Киа Спектра

больше подходит тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль езды или переезжает большой компанией. Практичный и в то же время консервативный, это отличный семейный автомобиль средней ценовой категории.Автомобиль продолжает оставаться очень популярным, как в связи с его характеристиками, так и очень демократичными ценами. Киа Спектра часто выбирают после получения прав тем, кто решил купить свою первую машину. Он прост в управлении, экономичен, ремонт и запчасти незначительны.

Ее близкий собрат Hyundai Accent аналогично адаптирован к условиям эксплуатации в РФ, для чего в базовую комплектацию добавлены гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола.Большой плюс — антикоррозионная обработка днища и оцинкованного кузова, защищающая автомобиль от повреждений гравием и ржавчиной. Он хорош для молодой пары без детей или для тех, кто не любит возить с собой много багажа. Дачников не позволяет расположить обе двери багажника таким образом, чтобы можно было использовать каждый кубический сантиметр квадрата.

Фундаментальные бюджетные автомобили всегда были и будут пользоваться спросом у российского потребителя. В связи с этим в сети на автофорсах пользователям часто задают вопрос: что лучше — «Киа» или «Хюндай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но, тем не менее, их много, а значит, спрос есть.

Особого внимания заслуживают бюджетные серии «Спектр» от «KIA» и «Фокус» от Hendai. Просто у них основная масса покупок. И в то же время споры идут о том, что лучше — «Киа Спектр» или «Хюндай акцент». Отзывы, как уже было сказано выше, не всегда помогают, так что здесь есть в чем разбираться. Более того, оба бренда не так давно радовали своих поклонников обновлениями этой серии. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какая машина лучше — «Киа» или «Хюндай» из серий «Спектр» и «Акцент» соответственно.Рассмотрим обе машины со всех сторон, найдем плюсы и минусы, а также послушаем, что говорят об этих моделях владельцы.

Экстерьер

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше — «KIA» или «Hyundai», в первую очередь проанализируем внешний вид автомобилей. Если поставить рядом «спектр» и обновленный «фокус», то их взаимосвязь будет видна невооруженным глазом. Да, обе марки являются частью одного концерна, но, тем не менее, во внешности все же есть заметная разница.

Спектр больше по габаритам и к тому же диаметр колес увеличился по сравнению с «акцентом». Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и отмеченные закругленные фары.

Явная разница видна в транке. «Спектры» четко выделены, а «акцент» занижен на манеру Лифтбекова. Такое решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбрать, что лучше — «Киа Спектр» или «Хендай Акцент» в плане дизайна, то, судя по отзывам, автолюбители разделились на две равные части.

Интерьер

Если в плане экстерьера от «спектра» немного осталось, то с интерьером дела обстоят несколько иначе. Обе машины словно ушли из прошлого века, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту. И здесь довольно сложно определить, что лучше — «Киа» или «Хюндай».

Отзывы о салоне у обоих автомобилей разные. Массивные дефлекторы «Спектра» (фото вверху) очень напоминают «Москвич» или европейские раритеты 70-х и 80-х годов.Передняя панель оформлена на старинный американский манер: узкие и еле заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

Колпачки для подушек безопасности и магнитолы смотрят на этот фон как на привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельным. Но, судя по отзывам, владельцы панно «Спектра» готовы простить его архаичность за невероятное удобство посадки кресел.Сиденья здесь выполнены действительно качественно и с плюсом на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

Если оценивать, что лучше — «kia Spectrum» или «Hyundai focus» в плане интерьера, то последний в явно выигрышной позиции. Причем разница очень ощутимая. К сиденьям «акцент» вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок.Лицевая панель (см. Выше), в отличие от «спектров», отличается свежестью и уже напоминает нынешний век, а не прошлое.

Дефлекторы у «Акцента» строгие, все элементы под рукой, а приборы имеют удобные и легко воспринимаемые шкалы в километрах. Несмотря на то, что вся панель выполнена из среднего по качеству пластика, выглядит, судя по отзывам, очень привлекательно.

Тест-драйв «Акцент»

Если сравнивать, что лучше — «Киа Спектр» или «Хюндай Акцент» по экономичности, то последний будет проигрывать.Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива у «Акцента». В городе машина «кушает» 10 литров на сотню, а может и все 12. На трассе такие проблемы, естественно, пятой передачи нет.

К тому же четырехступенчатая АКПП показала себя не лучшим образом и не отличается высокой надежностью. Пока про механику на пять ступеней отзывы только положительные.

Обе машины получили двигатели по 105 лошадиных сил, но динамика у «акцента» лучше за счет меньших габаритов.За счет этого машина не так плавно несется, как «Спектр», поэтому ее можно в какой-то мере назвать спортивной, где нужно правильно работать с газом и не жалеть поворотов.

Шасси

Шасси «Акцента» достаточно тихое. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселочных дорогах детали не скрипят и остаются на месте. У нас есть универсальный вариант, одинаково подходящий как для города, так и для сельской местности.

Тест-драйв «Спектры»

Коробки передач у обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, озвученные выше.Пятиступенчатая механика «Спектра» отлично показала себя в разных условиях и, судя по отзывам, нареканий не вызывает. Машинка на четыре ступени намного менее надежна, и опытные автомобилисты советуют не рассматривать такой вариант.

К расходу топлива претензий нет — твердая середнячка. «Кушает» машина плавно на литр меньше, чем «упор», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамиков у «спектров» заметно меньше за счет больших габаритов, да и трогается машина мягко, а спокойные водители непременно оценят слегка приглушенный отклик на газ.

Шасси

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных кренов даже при повороте руля. Тем не менее, явные неровности машина переносит плохо. В салоне ощущаются большие неровности и не лучшим образом поддаются бегу. Для частых поездок по проселочным дорогам или ухабам спектр не очень подходит. Это спокойный и размеренный городской автомобиль или путешественник по хорошим трассам.

Так что в данном случае определить, что лучше — «киа спектр» или «хендай-акцент», довольно сложно, и все зависит от места эксплуатации машины.Последняя машина с надежным шасси подходит как универсальный вариант. Что ж, тропа «Спектра» — это мегаполисы и трассы с нечастыми поездками по грунтовым дорогам.

Наконец-то

В общем, обе машины заслуживают того, чтобы их купили и отрабатывают свои деньги. Как таковых к автомобилям серьезных претензий нет, особенно учитывая их невысокую стоимость. И спектр, и «упор» запомнились автосервисам перечнем классических проблем для этих автомобилей.

Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обеих машин:

  • Каждые 30-40 тысяч км необходимо менять амортизаторы задней подвески.
  • Быть готовым к выходу из строя фрикционной передачи АКПП в любой момент.
  • Радиатор вместе с форсунками дает расход примерно 60 тыс. Км при активной эксплуатации.
  • Ступичные подшипники нужно будет покупать каждые 50 тыс. Км.

Из более конкретных проблем владельцы отмечают на «спектре» быстро вышедшие из строя фиксаторы лицевой панели. Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые из последних моделей Acrosta комплектуются посредственными гранями на механической коробке передач, что также служит источником шума и появления проблем с переключением скоростей.

Фундаментальные бюджетные автомобили всегда были и будут пользоваться спросом у российского потребителя. В связи с этим в сети на автофорсах пользователям часто задают вопрос: что лучше — «Киа» или «Хюндай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но, тем не менее, их много, а значит, спрос есть.

Особого внимания заслуживают бюджетные серии «Спектр» от «KIA» и «Фокус» от Hendai. Просто у них основная масса покупок.И в то же время споры идут о том, что лучше — «Киа Спектр» или «Хюндай акцент». Отзывы, как уже было сказано выше, не всегда помогают, так что здесь есть в чем разбираться. Более того, оба бренда не так давно радовали своих поклонников обновлениями этой серии. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какая машина лучше — «Киа» или «Хюндай» из серий «Спектр» и «Акцент» соответственно. Рассмотрим обе машины со всех сторон, найдем плюсы и минусы, а также послушаем, что говорят об этих моделях владельцы.

Экстерьер

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше — «KIA» или «Hyundai», в первую очередь проанализируем внешний вид автомобилей. Если поставить рядом «спектр» и обновленный «фокус», то их взаимосвязь будет видна невооруженным глазом. Да, обе марки являются частью одного концерна, но, тем не менее, во внешности все же есть заметная разница.

Спектр больше по габаритам и к тому же диаметр колес увеличился по сравнению с «акцентом».Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и отмеченные закругленные фары.

Явная разница видна в стволе. «Спектры» четко выделены, а «акцент» занижен на манеру Лифтбекова. Такое решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбрать, что лучше — «Киа Спектр» или «Хендай Акцент» в плане дизайна, то, судя по отзывам, автолюбители разделились на две равные части.

Интерьер

Если в плане экстерьера от «спектра» немного осталось, то с интерьером дела обстоят несколько иначе. Обе машины словно ушли из прошлого века, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту. И здесь довольно сложно определить, что лучше — «Киа» или «Хюндай».

Отзывы о салоне у обеих машин разные. Массивные дефлекторы «Спектра» (фото вверху) очень напоминают «Москвич» или европейские раритеты 70-х и 80-х годов.Передняя панель оформлена на старинный американский манер: узкие и еле заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

Колпачки для подушек безопасности и магнитолы смотрят на этот фон как на привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельным. Но, судя по отзывам, владельцы панно «Спектра» готовы простить его архаичность за невероятное удобство посадки кресел.Сиденья здесь выполнены действительно качественно и с плюсом на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

Если оценивать, что лучше — «kia Spectrum» или «Hyundai focus» в плане интерьера, то последний в явно выигрышной позиции. Причем разница очень ощутимая. К сиденьям «акцент» вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок. Лицевая панель (см. Выше), в отличие от «спектров», отличается свежестью и уже напоминает нынешний век, а не прошлое.

Дефлекторы у «Акцента» строгие, все элементы под рукой, а приборы имеют удобные и легко воспринимаемые шкалы в километрах. Несмотря на то, что вся панель выполнена из среднего по качеству пластика, выглядит, судя по отзывам, очень привлекательно.

Тест-драйв «Акцент»

Если сравнивать, что лучше — «Киа Спектр» или «Хюндай Акцент» по экономичности, то последний будет проигрывать. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива у «Акцента».В городе машина «кушает» 10 литров на сотню, а может и все 12. На трассе такие проблемы, естественно, пятой передачи нет.

К тому же четырехступенчатая АКПП показала себя не лучшим образом и не отличается высокой надежностью. Пока про механику на пять ступеней отзывы только положительные.

Обе машины получили двигатели по 105 лошадиных сил, но динамика у «акцента» лучше за счет меньших габаритов. За счет этого машина не так плавно несется, как «Спектр», поэтому ее можно в какой-то мере назвать спортивной, где нужно правильно работать с газом и не жалеть поворотов.

Шасси

Шасси «Акцента» достаточно тихое. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселочных дорогах детали не скрипят и остаются на месте. У нас есть универсальный вариант, одинаково подходящий как для города, так и для сельской местности.

Тест-драйв «Спектры»

Коробки передач у обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, озвученные выше. Пятиступенчатая механика «Спектра» отлично показала себя в разных условиях и, судя по отзывам, нареканий не вызывает.Машинка на четыре ступени намного менее надежна, и опытные автомобилисты советуют не рассматривать такой вариант.

К расходу топлива претензий нет — твердая середнячка. «Кушает» машина плавно на литр меньше, чем «упор», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамиков у «спектров» заметно меньше за счет больших габаритов, да и трогается машина мягко, а спокойные водители непременно оценят слегка приглушенный отклик на газ.

Шасси

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных кренов даже при повороте руля.Тем не менее, явные неровности машина переносит плохо. В салоне ощущаются большие неровности и не лучшим образом поддаются бегу. Для частых поездок по проселочным дорогам или ухабам спектр не очень подходит. Это спокойный и размеренный городской автомобиль или путешественник по хорошим трассам.

Так что в данном случае определить, что лучше — «киа спектр» или «хендай-акцент», довольно сложно, и все зависит от места эксплуатации машины. Последняя машина с надежным шасси подходит как универсальный вариант.Что ж, тропа «Спектра» — это мегаполисы и трассы с нечастыми поездками по грунтовым дорогам.

И наконец

В общем, обе машины заслуживают того, чтобы их купили и отрабатывают свои деньги. Как таковых к автомобилям серьезных претензий нет, особенно учитывая их невысокую стоимость. И спектр, и «упор» запомнились автосервисам перечнем классических проблем для этих автомобилей.

Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обеих машин:

  • Каждые 30-40 тысяч км необходимо менять амортизаторы задней подвески.
  • Быть готовым к выходу из строя фрикционной передачи АКПП в любой момент.
  • Радиатор вместе с форсунками дает расход примерно 60 тыс. Км при активной эксплуатации.
  • Ступичные подшипники нужно будет покупать каждые 50 тыс. Км.

Из более конкретных проблем владельцы отмечают на «спектре» быстро вышедшие из строя фиксаторы лицевой панели. Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые из последних моделей Acrosta комплектуются посредственными гранями на механической коробке передач, что также служит источником шума и появления проблем с переключением скоростей.

В разделе Выбор машины, мотоцикла на Qia Spectra или Reno Logan? Отправлено автором Лика 2009 Лучший ответ сколько людей столько мнений …

У меня вторая «Лохан» — первая проехала 270000км. Ничего не ломал, вторую -27000 только купил.

Нравится четкость КПП и несвязанная подвеска.

А по поводу внешнего вида, вкуса и цвета. .

Просто нормальная надежная, бюджетная машинка.

Рено говно и Фиат его брат. И kia junk, лучше huff

Все говно, но лучше Киа.

Все дерьмо. Лучше всего брать Шкоду.

Нет, те корейцы пали.

Конечно Киа Спектра, и Лохан покидает Лохам!

Не покупайте логан-мун что-то другое. Лучше возьму спектр.

Лучше Киа. Рено — не очень надежная машина. У знакомого Логана 2 месяца в ремонте потратил только что купленный. В другом Киа правда светодиодный, но он бежит обратно и еще не сломался.

Fiat Albia! Компактный спектр и более надежный Логан)

Рено без опций, но симол.

оба варианта говна

Honda Civic нужно брать!))

Киа Спектра дороже, берите Логан.

Спектр и Логан !! ! Спектр прекрасен! Логан горе! По спектру шума в салоне, в Логане тише! Запчасти в одной ценовой линейке, хотя на корейце их больше. Наверное, выбрал комфорт.

На мой взгляд Киа Спектр, но логана резать не надо, могут звонить только те, кто про машину судят только с панцирем, может и не очень привлекательно, но это мнение на мой взгляд сильно надуманное: именно Логан что Kia, что Fiat Albea, что Chevrolet Lanos as и акцент Hendai, отнюдь не идеал красоты, и все же в классе и размерах Kia выше мотор довольно резвый, хорошая стабильность, Logan берет его практичность, которая не убитая и не сделанная подвеска идеальна для наших дорог, просторный салон и огромный багажник 510 литров, впереди его только Fiat 515l, в спектрах он меньше но сиденья можно сложить.

что касается Kia, то отделка салона в стиле 90-х не больше Логана, но все достаточно удобно, в Логане при отсутствии регулировок руля комфортно будет любая, радует четкостью и продуманностью ящик,

В целом Рено практичен и логичен, идеален как машина для работы и дачи, к тому же очень дорогое обслуживание и что

Kia — комфортная машина за комфортные деньги, но огорчает дороговизну, что (для дешевой машины не оправдано)

уже почти 2 года, к тому же пулеметом все доволен, радует славой Богума Рино.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

Что лучше Киа Спектр или Рено Логан. KIA SPECTRA или HYUNDAI ACCENT

Kia Spectra появилась еще в 1997 году. На тот момент седан назывался Kia Sephia и строился на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка автомобиль предлагался в Европе (Шума), в Америке, Азии. , в Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectra).

В 2000 году Седан пережил рестайлинг, а на эмблеме Сефии сменилась надпись Spectra.В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только началась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера «Ижавто» сошла ограниченная партия в количестве 1700 штук.

Уловка внутри. Интерьер Kia Spectrum не производит приятного впечатления. В отделке интерьера использован дешевый грубый пластик и жесткий пластик серых оттенков.К плюсам можно отнести удобные широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие путешествовать на большие расстояния. Нельзя упрекнуть седан и за задний диван. Багажника объемом 440 литров хватит на повседневные нужды.

У большинства экземпляров довольно плохая комплектация. В стандартную комплектацию вошли подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Hydraussia, Central Castle, блоки питания, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер за дополнительную плату.

Автомобиль не участвовал в краш-тестах по версии Euroncap, но в 1999 году этим занимались американцы из Института национальной безопасности IIHS.Из четырех возможных градаций седан получил самую низкую оценку «Плохо» — плохой уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью повреждения шеи и головы.

Двигатели

Korean оснащался атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Намек на момент дебюта, моторы спектров обзавелись «технологией тысячелетия» (Millenium Technology), о чем красноречиво сообщает надпись на крышке Mi-Tech. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda.У них есть привод ГРМ ременного типа.

Наибольшее распространение получил 16-клапанный мотор S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны оснащены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, головка — из алюминия.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый ресурс высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания — порядка 50-100 тыс. Км.Через 150-200 тыс км отремонтируют стартер и генератор.

Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До этого использовался более надежный датчик Mar (измерял давление).

Многие владельцы Ижевского Спектра «попали в Капиталку» двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке ремень ГРМ слишком низкого качества. Он упал, и клапаны «встретились» с поршнями. Сегодня многим механикам в старичке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. Км иногда начинает растягиваться масло клапанной крышки. В свечах появляется масло. Если там был найден антифриз, или протекла блокировка головки блока, то, скорее всего, лопнул GBC, и его придется заменить. Дефект возникает в результате перегрева. Стоимость новой головы около 30 000 рублей.

Трансмиссия

Kia Spectrum комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом.У обеих коробок есть свои недостатки.

Механика часто требует переборки на 150-200 тыс. Км. Помимо течи первичного вала, вой или гул. Однако вой на первой и задней передаче — обычное дело, и некоторые владельцы проходят без ремонта 250–300 тыс. Км. На переборку понадобится около 20000 руб.

В истории спектров использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместная разработка Mazda и Jatco. Устанавливался только с мотором объемом 1 л.8 литров. Кроме того, использовались коробки A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

Считается, что надежные спектры машин закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа трения и соленоидов. Ремонт надо готовить ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

Характерные симптомы: толчки при переключении с 1-й на 2-ю и перегазовку / пробуксовку при переходе со 2-й на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то хруст появляется при появлении хруст при трогании с места и во время остановки.

Необходимо регулярно контролировать состояние щелей Sls. Они либо вылетают из-за зажимов сцепления, либо с возрастом уже до 100000 км. В результате пыль и грязь выделяются маркировкой Sls, которая меняется в зависимости от привода.

Шасси

Шаровые опоры проходят более 60-100 тыс. Км.Сайлентблоки рычагов отделяются через 100-150 тыс. Км. Амортизаторы служат столько же. К этому времени заводские пружины можно принести в жертву или лопнуть, особенно у тех, кто использует межстеточные проставки.

После 100000 км может сток или гидроусилитель рулевой рейки. Стоимость новой рейки от 16000 руб.

Ближе к 100000 км часто отказывает блок АБС. Все дело в электродвигателе. Вагия попадает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов обмотки ротора.Узел поддается несложной замене. После 2009 года начали использовать модернизированный блок с улучшенной влагозащитой.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Кузовное железо к коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за задиров сточных вод под внешней пластиковой накладкой в ​​нижней части лобового стекла.Кроме того, вода может проникнуть в салон из-за задира сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика топлива и проблемы с двигателем печки (выходит из строя сам мотор или переключатель режимов). Через 150-200 тыс. Км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Положение на рынке

Утомленный седан на ходу можно купить за 130 000 руб.За ухоженный авто просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Считается, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Заключение

Kia Spectra — типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать. Все распространенные заболевания хорошо изучены и легко устраняются. С ремонтом справится любой гаражный слесарь.Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectrum — предложение для желающих приобрести недорогой и раскручивающийся седан.

Выбирая машину бюджетного класса, многие задаются вопросом: что лучше — Kia Spectra или Hyundai Accent? Цена у них вполне сопоставима, технические характеристики примерно одинаковые, внешний вид — в одном ключе. И если нет личных претензий (или, наоборот, признательности) к одному из производителей, выбор действительно сильно затруднен.

Казалось бы — берите ту, что продается поближе к дому или понравилась по цвету. Но большинство из нас покупают машину с дальним взглядом. Менять его через 3-4 года мало кто собирается, если только не наступят экстремальные показатели. Итак, выбирая модель наугад, рискуете тем, что неудачной покупкой приписывают вам десятилетие или даже больше.


Расходные материалы, экономичность, удобство — все надо оценивать, причем придирчиво и жестко. Ориентируйтесь на то, что соотечественники покупают больше, в случае с KIA Spectra и Hyundai Accent.Обе модели одинаково распространены на наших улицах. Да, и статистика подтверждает: они равны своим продажам.

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent, спорят как владельцы, так и те, кто только нацелен на покупку, но уже усвоил свою точку зрения. Попробуем объективно сравнить модели.

Визуальные впечатления

Чисто внешне обе модели очень похожи: ровные квартиры, фары мягких очертаний, безрешетка радиатора. Однако наблюдаются определенные отличия:

  • Spectra имеет более выраженный, несколько приподнятый ствол, ACCENT немного в этом плане;
  • ACCENT по сравнению с конкурентом компактнее.Спектры габаритно (длиннее 25 см и на 6,5 шире), а колеса имеют больший диаметр;
  • При практически равном дорожном просвете Spectra он будет более отвесным не только из-за отставания клинса на сантиметр, но и в связи с вытянутой раковиной. Владельцы Hyundai Accent уверяют, что не очень высокие границы, KIA SPECTRA преодолеть нелегко, бывает в большинстве случаев.

Внутри салона

Если оценивать модели изнутри, то разница заметнее.

  • По видимости Spectra уверенно догоняет соперника, у которого зеркало меньшего размера, и его тоже катапультируют. В плотном городском потоке это важное замечание;
  • В дизайне торпеда элегантно выглядит модель авторства концерна Hyundai. У оппонента небольшое масштабирование, а дополнительные показатели в милях только путают;
  • Но по удобству Spectra снова вырывается вперед. Удачный профиль фона тоже регулируется, сиденье в меру мягкое и не тянется под тяжестью.Опять же, ножки достаточно просторные. В Accent он откровенно закрыт: колени упираются, что передние седимоны, что задние. Да и по ширине задний диван на троих, он любит чуть меньшие габариты;
  • Как ни странно, своими размерами Accent по объему багажника превосходит конкурента на целых 30 литров. Для семейных путешествий это может быть важно.
Обратимся к возможностям движущихся моделей.

Технические характеристики

Начнем с того, что у рассматриваемых противников разные двигатели: АКЦЕНТ — это объем 1.5 литров и выдает 102 лошади, на борту агрегат Spectra объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. Однако не следует сразу приходить к, казалось бы, очевидным выводам.

Ускоренное ускорение занимает всего 10,5 секунды по сравнению с почти 13 Spectra. Оно и понятно — масса последнего по-прежнему составляет 165 кг. более.

Маневренность Куда лучше снова у модели Hyundai. Больше отзывчивости она на подаче тяги. Враг застал ее более нервной и медлительной.

Однако, несмотря на менее мощный двигатель, для Accent характерны изрядные аппетиты: по городу меньше 6 литров на сотню не в счет (против 5,5 у Spectra), а в режиме светофора увеличивается до 12, хотя Производитель обещает 10. Spectra в этом плане более умеренная, а в пробках чуть больше 9.

Что касается подвески, то ее класс у обеих моделей примерно одинаков, хотя Spectra мягче и лучше шлифует неровности дороги. Акцент имеет очень тихо работающую подвеску, но пропускает внутрь даже незначительные по высоте неровности.

Итак, что выбрать? Если ориентироваться на ритм жизни человека, который выбирает именно Kia Spectra или Hyundai Accent, то кто в основном движется по улицам мегаполисов, все равно остается последним. Несмотря на жадность к горючему, он сильно выигрывает в сознании, и на пробках и переулках будет удобнее и быстрее. Если вы часто путешествуете с семьей — хотя бы на дачу — остановитесь на Kia Spectra: она удобнее в длительной поездке и экономичнее.

В разделе Выбор машины, мотоцикла на Qia Spectra или Reno Logan? Отправлено автором Лика 2009 Лучший ответ сколько людей столько мнений …

У меня вторая «Лохан» — первая проехала 270000км. Ничего не ломал, вторую -27000 только купил.

Нравится четкость КПП и несвязанная подвеска.

А по поводу внешнего вида, вкуса и цвета. .

Просто нормальная надежная, бюджетная машинка.

Рено говно и Фиат его брат. И kia junk, лучше huff

Все говно, но лучше Киа.

Все дерьмо. Лучше всего брать Шкоду.

Нет, те корейцы пали.

Конечно Киа Спектра, и Лохан покидает Лохам!

Не покупайте логан-мун что-то другое. Лучше возьму спектр.

Лучше Киа. Рено — не очень надежная машина. У знакомого Логана 2 месяца в ремонте потратил только что купленный. В другом Киа правда светодиодный, но он бежит обратно и еще не сломался.

Fiat Albia! Компактный спектр и более надежный Логан)

Рено без опций, но симол.

оба варианта говна

Honda Civic нужно брать!))

Киа Спектра дороже, берите Логан.

Спектр и Логан !! ! Спектр прекрасен! Логан горе! В палитре шумно в салоне, в логане тише! Запчасти в одной ценовой линейке, хотя на корейце их больше. Наверное, выбрал комфорт.

На мой взгляд Киа Спектр, но логана резать не надо, могут звонить только те, кто про машину судят только с панцирем, может и не очень привлекательно, но это мнение на мой взгляд сильно надуманное: именно Логан что Kia, что Fiat Albea, что Chevrolet Lanos as и акцент Hendai, отнюдь не идеал красоты, и все же в классе и размерах Kia выше мотор довольно резвый, хорошая стабильность, Logan берет его практичность, которая не убитая и не сделанная подвеска идеальна для наших дорог, просторный салон и огромный багажник 510 литров, впереди его только Fiat 515l, в спектрах он меньше но сиденья можно сложить.

что касается Kia, то отделка салона в стиле 90-х не больше Логана, но все достаточно удобно, в Логане при отсутствии регулировок руля комфортно будет любая, радует четкостью и продуманностью ящик,

В целом Рено практичен и логичен, идеален как машина для работы и дачи, к тому же очень дорогое обслуживание и что

Kia — комфортная машина за комфортные деньги, но огорчает дороговизну, что (для дешевой машины не оправдано)

уже почти 2 года, к тому же пулеметом все доволен, радует славой Богума Рино.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

Что лучше Киа Спектра или Рено Логан. Kia Spectra или Hyundai Accent

Kia Spectra появилась еще в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и строился на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectra).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу, а эмблема Sephia была заменена надписью Spectra.В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в количестве 1700 штук.

Заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. В отделке салона использован дешевый грубый пластик и жесткий пластик серых оттенков.К плюсам можно отнести удобные широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на большие расстояния. Седан за задний диван тоже нельзя винить. Багажника объемом 440 литров хватит на повседневные нужды.

Большинство экземпляров довольно плохо экипированы. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка были включены в стандартную комплектацию. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, АБС, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовались за дополнительную плату.

Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году этим занялись американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «Плохо» — низкий уровень безопасности. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Двигатели

Кореец оснащался атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Намекая на момент своего дебюта, моторы Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем красноречиво свидетельствует надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda.У них ременной привод ГРМ.

Наиболее распространенным является 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны оснащены гидротолкателями, блок — чугун, головка — алюминиевая.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных проводов, свечей зажигания и катушек зажигания — порядка 50-100 тыс. Км.Через 150-200 тысяч км стартер и генератор потребуют ремонта.

Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него применялся более надежный датчик МАР (измеряет давление).

Многие владельцы ижевской Спектры «попали на столицу» двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ слишком низкого качества. Он сломался, и клапаны «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

Через 100-150 тыс. Км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. Нефть также появляется в свечных колодцах. Если там был обнаружен антифриз или протекла прокладка головки блока цилиндров, то, скорее всего, лопнула ГБЦ и ее придется заменить. Неисправность вызвана перегревом. Стоимость новой головы около 30 000 рублей.

Трансмиссия

Kia Spectra оснащалась либо 5-ступенчатой ​​механической, либо 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.У обеих коробок есть свои недостатки.

Механике часто требуются переборки до 150-200 тыс. Км. Помимо протечки через уплотнение первичного вала, со временем нарастает вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах — обычное дело, и некоторые владельцы проезжают без ремонта 250-300 тысяч км. На переборку понадобится около 20000 руб.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL разрабатываются совместно Mazda и Jatco.Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались боксы A4AF3, F4A42 и A4CF2, разработанные Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с моторами объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался седанам российской сборки.

Принято считать, что надежные машины Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда коробки начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцеплений и соленоидов. К ремонту нужно готовиться ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

Типичные симптомы: толчки при переключении с 1-го на 2-е и обгон / проскальзывание при переключении с 2-го на 3-е. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при трогании с места и при остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Они либо отлетают из-за хлипких фиксаторов, либо от старости рвутся уже на 100000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Ходовая часть

Шаровые опоры пробегом более 60-100 тыс. Км. Сайлентблоки рычагов расслаиваются через 100-150 тыс. Км. Столько же служат и амортизаторы. К этому времени заводские пружины могут просесть или лопнуть, особенно у тех, кто использует проставки поворотные.

Через 100 000 км рулевая рейка может протечь или дребезжать. Стоимость новой рейки от 16000 руб.

Ближе к 100000 км часто выходит из строя блок АБС.Все дело в электродвигателе. Внутрь попадает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора. Апартамент поддается простому ремонту. После 2009 года стали использовать модернизированный блок с улучшенной влагозащитой.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро выкрашиваются. Кузовное железо не подвержено коррозии. Карманы ржавчины обычно возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой накладкой в ​​нижней части лобового стекла. Кроме того, вода может попасть в салон автомобиля из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с мотором печки (выходит из строя сам мотор или переключатель режимов). Через 150-200 тысяч км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Рыночная ситуация

Утомленный седан на ходу можно купить за 130 000 руб. За ухоженный авто просят почти 300000 руб. Более 90% предложений — это автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Заключение

Kia Spectra — типичный бюджетный седан, не очень надежный. Тем не менее, стоимость ремонта на фоне современных технологичных машин не может не радовать.Все распространенные недуги хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом сможет справиться любой гаражный механик. Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra — это предложение для тех, кто хочет приобрести недорогой и удобный в эксплуатации седан.

Выбирая автомобиль бюджетного класса, многие задаются вопросом: что лучше — Kia Spectra или Hyundai Accent? Цена у них вполне сопоставима, технические характеристики примерно одинаковые, внешний дизайн в том же духе.И если нет личных претензий (или, наоборот, благодарности) к одному из производителей, то выбор действительно очень сложный.

Казалось бы — берите ту, которая продается поближе к дому или цвет вам понравился. Но большинство из нас покупают дальнобойную машину. Мало кто поменять его на новый через 3-4 года, если этого не заставят экстремальные показатели. Так что, выбирая модель наугад, вы рискуете, что в течение десятилетия, а то и дольше, вы будете подспудно упрекать себя в неудачной покупке.


Расходники, экономичность, удобство — все надо оценивать, причем скрупулезно и жестко.В случае с Kia Spectra и Hyundai Accent не стоит ориентироваться на то, что соотечественники покупают больше. Обе модели одинаково распространены на наших улицах. И статистика подтверждает: объемы продаж у них равны.

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent, спорят как владельцы, так и те, кто только нацелился на покупку, но уже усвоил свою точку зрения. Попробуем объективно сравнить модели.

Визуальные впечатления

Внешне обе модели очень похожи: плавные очертания, мягкие фары, узкая решетка радиатора.Однако есть и определенные отличия:

  • У Spectra более выраженный, слегка приподнятый багажник, а у Accent в этом отношении немного;
  • Акцент компактнее конкурента. Spectra больше (почти на 25 см длиннее и на 6,5 шире), а колеса имеют больший диаметр;
  • При почти равном дорожном просвете Spectra будет кивать больше не только из-за сантиметрового отставания в дорожном просвете, но и из-за удлиненного переднего свеса.Владельцы Hyundai Accent уверяют, что легко преодолевают не очень высокие бордюры, Kia Spectra в большинстве случаев недоступна.

Внутри салона

Если оценивать модели изнутри, то разница заметнее.

  • По обзорности Spectra уверенно превосходит своего конкурента, у которого зеркала меньше и даже уже. В условиях оживленного городского движения это важное наблюдение;
  • В оформлении приборной панели более элегантно смотрится авторская модель концерна Hyundai.Масштабы соперника слишком малы, а дополнительные показатели в милях только сбивают с толку;
  • Но по удобству Spectra снова лидирует. Удачный профиль спинки также регулируется, сиденье в меру мягкое и не прогибается под весом. Опять же, ножки достаточно вместительны. В Accent откровенно тесновато: колени упираются как в передних, так и в задних седоков. Да и ширина заднего дивана на троих тесновата — сказываются чуть меньшие габариты;
  • Как ни странно, по своим размерам Accent превосходит своего конкурента на целых 30 литров по объему багажника.Для семейных путешествий это может быть важно.
Перейдем к возможностям моделей движения.

Технические характеристики

Начнем с того, что у рассматриваемых соперников разные двигатели: у Accent объем 1,5 литра и выдает 102 лошади, у Spectra на борту 1,6-литровый агрегат мощностью 105 л.с. Однако не стоит сразу приходить к, казалось бы, очевидным выводам.

Разгон Accent занимает всего 10,5 секунды по сравнению с почти 13 у Spectra.Оно и понятно — масса последнего по-прежнему составляет 165 кг. более.

Маневренность намного лучше, опять же, у модели Hyundai. Он также более чувствителен к подаче тяги. Враг был более неповоротливым и медлительным.

Однако, несмотря на менее мощный двигатель, Accent отличается изрядным аппетитом: за городом не рассчитывать меньше 6 литров на сотню (против 5,5 у Spectra), а в режиме светофора — расход возрастает до 12, хотя производитель обещает 10.Спектр в этом плане более умеренный, и проводит в пробках чуть больше 9.

Что касается подвески, то ее класс у обеих моделей примерно одинаковый, хотя Spectra мягче и лучше маскирует неровности дороги. У Accent очень тихая подвеска, но она передает внутрь даже незначительные неровности.

Итак, что выбрать? Если ориентироваться на ритм жизни человека, который выбирает, что лучше Kia Spectra или Hyundai Accent, то последний больше подходит тем, кто в основном передвигается по улицам мегаполисов.Несмотря на жадность к горючему, он значительно выигрывает по маневренности, и на нем будет удобнее и быстрее пробираться по пробкам и полосам движения. Если вы часто путешествуете с семьей — хотя бы в загородный коттедж — остановитесь на Kia Spectra: он комфортнее в длительной поездке и экономичнее.

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла задайте вопрос KIA Spectra или Reno Logan? Автор Лика 2009 лучший ответ: Сколько людей — столько и мнений…

У меня есть вторая «кадка» — первая прошла 270000 км. ничего не ломалось, вторую -27000 только купил.

Нравится четкость коробки передач и нерушимая подвеска.

А по поводу внешнего вида, вкуса и цвета. …

Просто нормальный, надежный, бюджетный автомобиль.

Рено — дерьмо, а Фиат — его брат. И kia junk, лучше Huyday

Все говно, но лучше чем киа.

Это все дерьмо. лучше всего брать Шкоду.

Неа те корейцы упали.

KIA Spectra конечно же, а лохан оставим лохам!

Не покупайте Логан — убожество до сих пор. Лучше возьму спектр.

Лучше Киа. Рено — не очень надежная машина. друг Логан 2 месяца провел в ремонте только что купил. у другой Kia настоящий Сид, но он резво бегает и еще не сломался.

Fiat albeya! Меньшие характеристики и надежнее, чем у Логана)

У

Renault нет вариантов, кроме Symbol.

оба варианта говно

Хонда Цивик надо брать!))

Киа Спектра дороже, берите Логан.

Спектра и Логан !! ! Спектр красивее! Логан помягче! У Спектрума в салоне шумнее, у Логана тише! Запчасти в той же ценовой категории, правда на корейце их больше. Наверное, выбрал бы комфорт.

На мой взгляд Kia Spectra, но не принижайте Логана, Логаном могут называть только те, кто судит о машине из оболочки, может внешне он не очень привлекателен, но это мнение на мой взгляд очень надуманное: что Логан , что Kia, что Fiat Albea, что Chevrolet Lanos в качестве акцента Hyundai отнюдь не идеал красоты, и тем не менее класс и размер Kia выше, двигатель довольно резвый, хорошая курсовая устойчивость, Logan берет со своей практичность, неубиваемая и нерушимая подвеска идеально подходит для наших дорог, вместительный салон и огромный багажник 510 л, впереди его всего 515 л fiat, в спектрах он меньше, но сиденья можно складывать.

Что касается Киа, то отделка салона в стиле 90-х, салон не крупнее Логана, но все достаточно удобно, в Логане, несмотря на отсутствие регулировок руля, удобно сядет любой, радует четкостью и продуманность коробки,

В целом Renault практичен и логичен, идеален как машина для работы и дачи, к тому же очень недорогой сервис и обслуживание

Kia — комфортная машина за удобные деньги, но огорчает дорогое ТО (не оправдано для дешевой машины)

почти 2 года кроме ТО ничего.Имею Спектр с автоматом, доволен, Слава Богум Рено не покупал.

Посмотрите интересное видео по теме

Kateri avto je bolje kupiti Kia Spectra ali Renault Logan (Авто в мото)

В тей примерави бомо использовали два прорачунских автомобиля — Kia Spektri в Renault Logan . Njihova cena, specificikacije in zmogljivosti so približno enake, vendar je mogoče najti več razlik. Upoštevali jih bomo.

Kia ​​spektri

Видеть тега компактнега автомобиля ни все навигация. Natančen je v slogu devetdesetih. Toda kljub temu ga lahko imenujemo dober mestni avto. Preprosti žarometi in okrogle meglenke dopolnjujejo skromen dizajn. Врата за автомобиль, оброблена с краями гастрономов.

Должина автомобиля — 4,5 метра , на Ширини от 1,7 в Вишино 1,42 . Средним чистком 15,4 см lahko celo premagate svetlobo na cesti.

Notranjost tega avtomobila je obrobljena s proračunskimi, a trpežnimi materiali. Tkaninski sedeži в Plastična obloga so preprosti, vendar zanesljivi. Tudi armaturna plošča je videti enako, volan brez gumbov s štirimi kraki je mogoče nastaviti po višini. Ima hidravlično ojačevalno direction.

Туди основна конфигурация има две зрачни блацини, продавец е варность автомобиля ше вено слаба, зласти заради майхне теже. Возникновение прейме найвечскоде ..

Конзоло, обычно из пластика, его можно доказать из леса.Obstajajo predelki za rokavice za majhne stvari. Gumbi за vsa električna okna se nahajajo na levih sprednjih vratih. В близи рочице меняльника ста два држала за скоделице. Potniški sedež z naslonom za roke.

Toda glavni plus tako limuzine kot kombilimuzine Spectra v udobje na zadnjih in sprednjih sedežih . Првич, целотна кабина и прей просторна. Задние потники бодо удобно сьедели. Sprednja sedeža lahko premikate naprej in nazaj. Zadnji sedeži so udoben kavč s skoraj anatomsko konfiguracijo.

Prtljažnik je na žalost majhen — 440 литров . Če pa so zadnji sedeži zloženi, potem se bo vklopil 1125 литров . Туди пртляжник е заради озкега ходника значен кот неудобен. В других, напреднейших ниводжих облога лахко добите климатско направо, огревана огледала, АБС в самодейни меняльник. In v zgornji konfiguraciji je celo ogrevan sedež!

Najšibkejši motor, ki ga je mogoče kupiti s tem strojem, prostornina 1,6 литра при 101 км .Povprečna, najbolj приложена možnost ima velikost 1,8 литра . Njegova moč — 126 л.с. . Najmočnejši, izjemni 140 л.с. . ima prostornino 2 литра .

До сто километров на уро та авто поспеши 9,7 секунде . Največja Hitrost z močnim motorjem — 203 km na uro . За 100 километров пораблене автоцесте 6,2 литра горива . Če morate potovati v mestu, potem lahko porabite 11. За все те моторье я биль назван самодейны менялник с 4 хитростми али петстопеньски рочни.

Čeprav je avtomobil videti star in ga ne izdelujejo več, je treba opozoriti, da so zadnji restiliziranje izvedli leta 2009, ko so nanje začeli postavljati dvolitrske motorje. Sestavljanje stroja je prej zanesljivo in resne poškodbe bodo nastale le po 100.000 km .

Renault Logan

Ta limuzina proračunskega razreda je zgrajena na podlagi priljubljene platforme B0, ki velja tako za Renault kot za Nissan. Ta avtomobil je opremljen z enim od treh bencinskih motorjev, katerega najmočnejši je bil dodan šele leta 2016.Prvi, najšibkejši, stisne 82 л.с. . з волумном 1,6 литра . Другой напр. 102 л.с. . ima tudi glasnost 1,6 литра . Tretji, najmočnejši, z močjo 113 л.с. . ima glasnost 1,6 литра . Iste motorje boste našli ne le v Loganu, ampak tudi v Dusterju, pa tudi v Kapturju.

Menjalniki, s katerimi so opremljeni ti motorji, so na voljo v treh različicah. Lahko je štiristopenjski avtomat, petstopenjski robot ali mehanski menjalnik, tudi pet hitrosti.Робот, находящийся с наименьшим двигателем, строю па с более чем 102 коньковыми двигателями.

Splošno mnenje je, da bo najboljša različica model z vklopljenim motorjem 102 л.с. . В месте поспеши до 100 km na uro 10,5 sekunde .

Объем пртляжника в теме автомобиля — 510 литров , в цестище — 15,5 см . Авто сам техта 1125 кг . Poraba bencina za vse modele je približno 8-9 литров на 100 км .Че па стэ избрали двигатель 113 л.с. , только все зажгеш 6,6 литра на 100 км .

Какшни так ти автомобили?

Enaka ideja je bila vložena v ustvarjanje obeh strojev. Било е потребно ценовно достопен автомобиль , ки не бо само ценовно спрэмлжив за марсикога, ампак бо туди занеслив в практику тер почени за поправило во вздржевании. Оба автомобиля sprejmejo pet potnikov, pri tem pa pustijo majhen prtljažnik. Obe imata pogon na prednja kolesa in podoben, neopazen videz, čeprav če ju primerjate z other proračunskimi cars, sta videti prev lepša.Туди меняльник в моторах со скорай подобни ..

Автомобили соо по цени подобни, они погледате приблизительно это лето изделаве. Na sekundarnem trgu, kjer jih pogosto kupujejo, so ti modeli od 200 do 300 tisoč rubljev , z rahlo maržo do Renaulta Logana — vedno je dražji.

Razlike

Logan ima več terenskega vzmetenja , medtem ko bo Spectra v mestu bolje upravljala z mehkim vzmetenjem. В Loganu je strop nekoliko višji kot v Spectri in zaradi tega bodo visoki potniki v njem udobnejši.Motorji, ki so na voljo Spectri, so veliko zmogljivejši od najzmogljivejšega Loganovega motorja .. 140 proti 102 .

Логан 16 см край , кот Спектра. To je dobro in slabo. Lažje bo parkirati, potniki bodo imeli manj prostora v kabini. Zunanjost cars se prev razlikuje, Spectra pa je zaradi priljubljenosti Logana, kot proračunskega avtomobila videti bolj čistokrvna in redka.

Katere je bolje kupiti in zakaj?

Избира из множества погледых одвисна од осебних желя бодочега возника.Med temi stroji izbirajo po videzu — tu je glavni dejavnik. Логан веля за болью переходнега, на обмочих с слабыми цестами па бо препятнейши.

Upoštevajte tudi to Spektri je skoraj vedno cenejši , kot Logan. Toda stroški storitve za Logan bodo Prior nižji. Првич, велико йе, в другом, Спектра е е била укинена. Toda Spectra je leta 2002 postala uspešnica in vodilna po prodaji v ZDA, tako da lahko ta naslov cars, ki je osvojil prepoznavnost potrošnikov, igra pomembno vlogo pri izbiri.

Зачем

на Киа Спектрум. Что лучше Kia Spectra или Renault Logan

На специализированных автомобильных форумах часто задают вопрос — какой бюджетный автомобиль стоит покупать первым после отечественного — Hyundai Accent или Kia Spectra? вызывает значительное количество ответов, но большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Неужели можно поставить знак равенства между Hyundai Accent и KIA Spectra?

Hyundai Accent и KIA Spectra — сравнение корейских госслужащих

Беглый взгляд

Заслуженные работники

Если поставить машины рядом, становится отчетливо видна их взаимосвязь — действительно, марки KIA и Hyundai являются частью то же беспокойство.Однако среди двух «братьев» найти не составит труда и старшего — Spectra, а также колеса с увеличенным диаметром по сравнению с Accent. В остальном они очень похожи — те же плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х годов, узкие решетки радиатора и закругленные фары. Но у KIA Spectra багажник чуть более отчетливый, в то время как у Accent он опускается вниз, как у лифтбэков.

Kia Spectra появилась еще в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и строился на модернизированной платформе Mazda 323.Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectra).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу, а эмблема Sephia была заменена надписью Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в количестве 1700 штук.

Заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. В отделке салона используется дешевый грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на большие расстояния. Седан за задний диван тоже нельзя винить. А 440-литрового багажника хватит на повседневные нужды.

Большинство из них плохо оборудованы. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка были включены в стандартную комплектацию.Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, АБС, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовались за дополнительную плату.

Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP, но американцы из Национального института безопасности IIHS позаботились об этом в 1999 году. Из четырех возможных оценок седан получил самый низкий «Poor» — низкий уровень безопасности. Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Двигатели

Кореец оснащался атмосферными бензиновыми двигателями мощностью 1 л.5, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Намекая на момент своего дебюта, моторы Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем красноречиво свидетельствует надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. У них есть ременной привод ГРМ.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный катализатор.Клапаны оснащены гидротолкателями, блок — чугун, головка — алюминиевая.

Из минусов — шумная работа гидроподъемников и небольшой срок службы высоковольтных проводов, свечей зажигания и катушек зажигания — порядка 50-100 тыс. Км. Через 150-200 тысяч км стартер и генератор потребуют ремонта.

Кроме того, неисправность двигателя может возникнуть из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него применялся более надежный датчик МАР (измеряет давление).

Многие владельцы ижевской Спектры добрались до столичного двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ слишком некачественно. Он сломался, и клапаны «встретились» с поршнями. Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

Через 100-150 тыс. Км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. Нефть также появляется в свечных колодцах. Если там был обнаружен антифриз или протекла прокладка головки блока цилиндров, то, скорее всего, лопнула ГБЦ, и ее придется заменить.Неисправность вызвана перегревом. Стоимость новой головы около 30 000 рублей.

Трансмиссия

Kia Spectra оснащалась либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. У обеих коробок есть свои недостатки.

Механике часто требуются переборки до 150-200 тыс. Км. Помимо протечки через уплотнение первичного вала, со временем нарастает вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах — обычное дело, и некоторые владельцы проезжают без ремонта 250-300 тысяч км.На переборку понадобится около 20000 руб.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместная разработка Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л. Кроме того, использовались боксы A4AF3, F4A42 и A4CF2, разработанные Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с моторами объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался седанам российской сборки.

Принято считать, что надежные машины Spectra закончились в 2007 году.По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцеплений и соленоидов. К ремонту нужно готовиться ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

Типичные симптомы: толчки при переключении с 1-го на 2-е и перегрузка / проскальзывание при переключении с 2-го на 3-е. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время возникает хруст при трогании с места и при остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа.Они либо отлетают из-за хлипких фиксаторов, либо от старости рвутся уже на 100000 км. В результате пыль и грязь выводят из строя ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры пробегом более 60-100 тыс. Км. Сайлентблоки рычагов расслаиваются через 100-150 тыс. Км. Столько же служат и амортизаторы. К этому времени заводские пружины могут просесть или лопнуть, особенно у тех, кто использует проставки поворотные.

Через 100 000 км рулевая рейка может протечь или дребезжать.Стоимость новой рейки от 16000 руб.

Ближе к 100000 км часто выходит из строя блок АБС. Все дело в электродвигателе. Внутрь попадает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора. Апартамент поддается простому ремонту. После 2009 года начали использовать модернизированный агрегат с улучшенной влагозащитой.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро раскалываются.Кузовное железо не подвержено коррозии. Карманы ржавчины обычно возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой накладкой в ​​нижней части лобового стекла. Кроме того, вода может просачиваться в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с мотором печки (выходит из строя сам мотор или переключатель режимов).Через 150-200 тысяч км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Рыночная ситуация

Утомленный седан на ходу можно купить за 130 000 руб. За ухоженный авто просят почти 300000 руб. Более 90% предложений — автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Заключение

Kia Spectra — типичный бюджетный седан, не очень надежный.Тем не менее, стоимость ремонта на фоне современных технологичных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко поддаются лечению. С ремонтом сможет справиться любой гаражный механик. Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra — это предложение для тех, кто хочет приобрести недорогой и удобный в эксплуатации седан.

Бюджетные иномарки всегда были и будут пользоваться спросом у российского потребителя. В связи с этим в Сети на автофорумах пользователи часто задают себе вопрос: что лучше — «Киа» или «Хюндай»? Отзывы владельцев этих автомобилей не всегда однозначны, но, тем не менее, их много, а значит, есть спрос.

Отдельного внимания заслуживают бюджетные серии Spectra от Kia и Accent от Hyundai. На них приходится основная часть покупок. А заодно и споры о том, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент». Отзывы, как уже было сказано выше, не всегда помогают, так что тут есть чем заняться. Более того, оба бренда не так давно радовали своих поклонников обновлениями этой серии. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какая машина лучше — «Киа» или «Хюндай» из серий «Спектра» и «Акцент» соответственно.Давайте посмотрим на обе машины со всех сторон, найдем плюсы и минусы и послушаем, что владельцы говорят об этих моделях.

Экстерьер

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше — «Киа» или «Хюндай», в первую очередь проанализируем внешний вид автомобилей. Если поставить рядом «Спектру» и обновленный «Акцент», то невооруженным глазом будет видно их взаимосвязь. Да, обе марки являются частью одного концерна, но, тем не менее, во внешности все же есть заметная разница.

«Спектра» больше по размеру и, кроме того, диаметр колеса увеличен по сравнению с «Акцентом». Обе машины имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и заметно закругленные фары.

В багажнике видна четкая разница. У «Спектры» он ярко выделен, а у «Акцента» занижен на манер лифтбэков. Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» с точки зрения дизайна, то, судя по отзывам, автомобилисты делятся на две равные части.

Интерьер

Если в плане экстерьера «Спектра» пошла немного вперед, то с интерьером дела обстоят немного иначе. Обе машины вроде как остались в прошлом веке, даже с приличным списком современного оборудования на борту. И здесь довольно сложно определить, что лучше — «Киа» или «Хюндай».

Отзывы об интерьере обеих машин очень разные. Массивные дефлекторы «Спектра» (фото вверху) очень напоминают «Москвич» или европейские раритеты 70-80-х годов.Передняя панель оформлена в старинном американском стиле: узкие и еле заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

Колпачки подушек безопасности и магнитола на этом фоне выглядят как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его чуть презентабельнее. Но, судя по отзывам, владельцы готовы простить панель Spectra за архаичность невероятной легкости рассадки.Сиденья здесь сделаны действительно качественно и с учетом продвинутой эргономики: мягкая подушка, анатомические профили и точная регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

Если оценивать, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» с точки зрения интерьера, то последний находится в явно выигрышном положении. И разница вполне ощутимая. К сиденьям Accent вопросов нет: мягкие, удобные и много регулировок. Лицевая панель (см. Фото выше), в отличие от Spectra, свежая и уже напоминает нынешний век, а не прошлое.

Дефлекторы у «Акцента» строгие, все элементы под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую шкалу в километрах. Несмотря на то, что вся панель сделана из пластика среднего качества, выглядит, судя по отзывам, очень привлекательно.

Тест-драйв «Акцент»

Если сравнивать, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» по экономичности, то проиграет последний. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива «Акцента».В городе машина «кушает» 10 литров на сотню, а может и все 12. На трассе конечно таких проблем нет благодаря пятой передаче.

К тому же четырехступенчатая АКПП зарекомендовала себя не лучшим образом и не отличается высокой надежностью. Пока о пятиступенчатой ​​механике отзывы только положительные.

Обе машины получили двигатели мощностью 105 л.с., но динамика у Акцента лучше за счет меньших габаритов. Из-за этого автомобиль движется не так плавно, как Spectra, поэтому его можно назвать в какой-то мере спортивным, где нужно правильно работать с газом и не жалеть оборотов.

Шасси

Шасси Accent довольно тихое. Даже при активном использовании машины на неровностях и проселочных дорогах детали не скрипят и остаются на месте. Здесь есть универсальный вариант, который одинаково хорош как для городской, так и для сельской местности.

Тест-драйв «Спектры»

Коробки передач у обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, озвученные выше. Пятиступенчатая механика Spectra отлично себя зарекомендовала в разных условиях и, судя по отзывам, не вызывает нареканий.Четырехступенчатый автомат намного менее надежен, и опытные автомобилисты советуют не рассматривать этот вариант.

К расходу топлива претензий нет — солидный средний. Автомобиль «кушает» ровно на литр меньше, чем «Акцент», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамика у Спектры заметно меньше за счет больших габаритов, а трогание с места у машины мягкий, а спокойные водители обязательно оценят слегка приглушенный отклик на газ.

Шасси

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных кренов даже при правильном повороте руля.Тем не менее машина не терпит явных неровностей. Большие неровности ощущаются в салоне и не лучшим образом сказываются на ходовой части. Для частых поездок по проселочным дорогам или ухабам «Спектра» не очень подходит. Это спокойный и размеренный городской автомобиль или путешественник по хорошим трассам.

Так что в данном случае определить, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент», в данном случае довольно сложно, и все зависит от места эксплуатации машины. Последняя машина с надежным шасси подойдет как универсальный вариант.Что ж, путь «Спектры» — это мегаполисы и трассы с нечастыми выездами по грунтовым дорогам.

Наконец

В общем, обе машины заслуживают того, чтобы их покупали и зарабатывали деньги. В таком виде к автомобилям серьезных претензий нет, особенно с учетом их невысокой стоимости. И «Спектра», и «Акцент» запомнились автосервисам перечнем классических проблем для этих автомобилей.

Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обеих машин:

  • Амортизаторы задней подвески необходимо менять каждые 30-40 тыс. Км.
  • Будьте готовы к тому, что муфты автоматической коробки передач выйдут из строя в любой момент.
  • Радиатор вместе с патрубками дает негерметичность примерно через 60 тыс. Км активной эксплуатации.
  • Ступичные подшипники нужно будет покупать каждые 50 тыс. Км.

Из более конкретных проблем владельцы отмечают быстро ломающиеся фиксаторы передней панели Spectra. Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые из последних моделей Accent оснащены посредственной механической коробкой передач за кулисами, которая также служит источником шума и проблем с переключением передач.

Бюджетные иномарки всегда были и будут пользоваться спросом у российского потребителя. В связи с этим в Сети на автофорумах часто задают вопрос: что лучше — «Киа» или «Хюндай»? Отзывы владельцев этих автомобилей не всегда однозначны, но, тем не менее, их много, а значит, есть спрос.

Отдельного внимания заслуживают бюджетные серии Spectra от Kia и Accent от Hyundai. На них приходится основная часть покупок.А заодно и споры о том, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент». Отзывы, как уже было сказано выше, не всегда помогают, так что тут есть чем заняться. Более того, оба бренда не так давно радовали своих поклонников обновлениями этой серии. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какая машина лучше — «Киа» или «Хюндай» из серий «Спектра» и «Акцент» соответственно. Давайте посмотрим на обе машины со всех сторон, найдем плюсы и минусы и послушаем, что владельцы говорят об этих моделях.

Экстерьер

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше — «Киа» или «Хюндай», в первую очередь проанализируем внешний вид автомобилей. Если поставить рядом «Спектру» и обновленный «Акцент», то невооруженным глазом будет видно их взаимосвязь. Да, обе марки являются частью одного концерна, но, тем не менее, во внешности все же есть заметная разница.

«Спектра» больше по размеру и, кроме того, диаметр колеса увеличен по сравнению с «Акцентом».Обе машины имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и заметно закругленные фары.

В багажнике видна четкая разница. У «Спектры» он ярко выделен, а у «Акцента» занижен на манер лифтбэков. Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» с точки зрения дизайна, то, судя по отзывам, автомобилисты делятся на две равные части.

Интерьер

Если в плане экстерьера «Спектра» пошла немного вперед, то с интерьером дела обстоят немного иначе. Обе машины вроде как остались в прошлом веке, даже с приличным списком современного оборудования на борту. И здесь довольно сложно определить, что лучше — «Киа» или «Хюндай».

Отзывы об интерьере обоих автомобилей очень разные. Массивные дефлекторы «Спектра» (фото вверху) очень напоминают «Москвич» или европейские раритеты 70-80-х годов.Передняя панель оформлена в старинном американском стиле: узкие и еле заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

Колпачки подушек безопасности и магнитола на этом фоне выглядят как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его чуть презентабельнее. Но, судя по отзывам, владельцы готовы простить панель Spectra за архаичность невероятной легкости рассадки.Сиденья здесь сделаны действительно качественно и с учетом продвинутой эргономики: мягкая подушка, анатомические профили и точная регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

Если оценивать, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» с точки зрения интерьера, то последний находится в явно выигрышном положении. И разница вполне ощутимая. К сиденьям Accent вопросов нет: мягкие, удобные и много регулировок.Лицевая панель (см. Фото выше), в отличие от Spectra, свежая и уже напоминает нынешний век, а не прошлое.

Дефлекторы у «Акцента» строгие, все элементы под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую шкалу в километрах. Несмотря на то, что вся панель сделана из пластика среднего качества, выглядит, судя по отзывам, очень привлекательно.

Тест-драйв «Акцент»

Если сравнивать, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент» по экономичности, то проигрывает последний.Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива «Акцента». В городе машина «кушает» 10 литров на сотню, а может и все 12. На трассе конечно таких проблем нет благодаря пятой передаче.

К тому же четырехступенчатая АКПП зарекомендовала себя не лучшим образом и не отличается высокой надежностью. Пока о пятиступенчатой ​​механике отзывы только положительные.

Обе машины получили двигатели мощностью 105 л.с., но динамика у Акцента лучше за счет меньших габаритов.Из-за этого автомобиль движется не так плавно, как Spectra, поэтому его можно назвать в какой-то мере спортивным, где нужно правильно работать с газом и не жалеть оборотов.

Шасси

Шасси Accent довольно тихое. Даже при активном использовании машины на неровностях и проселочных дорогах детали не скрипят и остаются на месте. Здесь есть универсальный вариант, который одинаково хорош как для городской, так и для сельской местности.

Тест-драйв «Спектры»

Коробки передач у обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, озвученные выше.Пятиступенчатая механика Spectra отлично себя зарекомендовала в разных условиях и, судя по отзывам, не вызывает нареканий. Четырехступенчатый автомат намного менее надежен, и опытные автомобилисты советуют не рассматривать этот вариант.

К расходу топлива претензий нет — солидный средний. Автомобиль «кушает» ровно на литр меньше, чем «Акцент», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамика у Спектры заметно меньше за счет больших габаритов, а трогание с места у машины мягкий, а спокойные водители обязательно оценят слегка приглушенный отклик на газ.

Шасси

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных кренов даже при правильном повороте руля. Тем не менее машина не терпит явных неровностей. Большие неровности ощущаются в салоне и не лучшим образом сказываются на ходовой части. Для частых поездок по проселочным дорогам или ухабам «Спектра» не очень подходит. Это спокойный и размеренный городской автомобиль или путешественник по хорошим трассам.

Так что в данном случае определить, что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент», в данном случае довольно сложно, и все зависит от места эксплуатации машины.Последняя машина с надежным шасси подойдет как универсальный вариант. Что ж, путь «Спектры» — это мегаполисы и трассы с нечастыми выездами по грунтовым дорогам.

Наконец

В общем, обе машины заслуживают того, чтобы их покупали и зарабатывали деньги. В таком виде к автомобилям серьезных претензий нет, особенно с учетом их невысокой стоимости. И «Спектра», и «Акцент» запомнились автосервисам перечнем классических проблем для этих автомобилей.

Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обеих машин:

  • Необходимо менять амортизаторы задней подвески каждые 30-40 тыс. Км.
  • Будьте готовы к тому, что муфты автоматической коробки передач выйдут из строя в любой момент.
  • Радиатор вместе с патрубками дает негерметичность примерно через 60 тыс. Км активной эксплуатации.
  • Ступичные подшипники нужно будет покупать каждые 50 тыс. Км.

Из более конкретных проблем владельцы отмечают быстро ломающиеся фиксаторы передней панели Spectra. Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые из последних моделей Accent оснащены посредственной механической коробкой передач за кулисами, которая также служит источником шума и проблем с переключением передач.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые люди выбирают машину на эмоциональном уровне — для них важен стиль, история марки, в конце концов, престиж, если позиция обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить от него максимум в обмен на разумное количество банкнот. Именно для них Kia в свое время выпустила автомобиль Spectra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит в голову при виде приземистого силуэта «корейца».Также есть вариант с механической коробкой передач, но об этом ниже.

История

Вкратце, автомобиль, который мы знаем как Spectra, представляет собой Kia Cerato второго поколения, двигатель которого разработан в соавторстве с Mazda и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. Это связано с тем, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а второе поколение Cerato было выпущено в 1997 году.

Предшественник нашего героя, первое поколение Kia Spectra в кузове «седан», было выпущено в Южной Корее в 1992 году.В корейском источнике автомобиль получил название Sephia, а на зарубежных рынках автомобиль получил второе имя — Mentor. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Веря в успех, в 1993 году компания Kia впервые начала завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью. Автомобиль поступает в автосалоны США с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Kia производит рестайлинг Spectre для американского потребителя, меняя решетку радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994 года) Sephia получает модификацию хэтчбека. С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и Opel Astra.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, когда на конвейере вышло второе поколение Spectra. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Вдобавок обновился двигатель — 1.8 DOHC уже был собственной разработкой Kia (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до рубежа веков и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений лифтбэк получил название Spectra, «сияющий светом над всей Северной Америкой» (от англ. Spectrum, второе множественное число от Spectra).

Машина продавалась достаточно успешно. Этому способствовали богатое оснащение и доступная цена. Kia сделала ставку на безопасность и не прогадала. Spectrum уже можно было купить с шестью подушками безопасности и дисковыми тормозами на всех колесах.Всего было предложено три уровня отделки салона — базовый под индексом S, расширенный GS и топовый GSX.

В 2003 году Kia выпустила третье поколение под маркой Cerato / Forte, в то время как на некоторых зарубежных рынках до 2004 года производилось второе поколение.

А что насчет России? Традиционно в то время у нас не было самой последней реинкарнации. В 2005 году «ИжАвто» берет на себя промышленную сборку Spectra второго поколения в кузове «седан».В 2008 году двигатель автомобиля доведен до стандарта Евро-3. 2011 год стал последним годом производства Spectra в России.

Рынков предлагает

Потенциальный покупатель будет лишен мучений выбора, ведь российская версия выпускалась только в кузове седан, и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с желаемой коробкой передач — механической или автоматической. Справедливости ради следует сказать, что американские варианты разных поколений попали на наш рынок заморским ветром, но их считают штуками.

Ценовой диапазон на Спектрум порадует больше: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тысяч рублей, — за любой кошелек.

Год Цена Макс / Минимум, тыс. Руб. Средняя цена, тыс. Руб. . Пробег, тыс. Км Средний пробег, тыс. Км
2005 г. 170 — 260 215 70 — 140 105
2006 г. 168 — 270 215 41 — 280 160,5
2007 г. 170 — 300 235 42 — 205 123,5
2008 г. 165 — 350 232,5 28 — 216 122
2009 г. 200 — 350 275 19 — 150 84,5
2010 г. 260–305 280,5 38 — 82 60
2011 г. 290 — 350 320 25–58 41,5

Следует понимать, что заявленная цена автомобиля — это та цена, по которой он стоит на рынке; реальная цена, по которой он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.При разумном торге возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что за первые 4 года добычи нижняя полоса меняется незначительно, как и верхняя за последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — небольшое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 году на рынке мало предложений, то 2010 год идет по цене 2011 года и т. Д. Кстати, объем производства с 2009 года постепенно снижается к 2011 году, что неудивительно.Завод «ИжАвто» уже боролся с предбанкротными конвульсиями из-за кризиса.

Машину с АКПП найти несложно, на нее приходится до четверти предложений (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Spectra выпускалась только с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95-й бензин. Только американская версия мощнее — 1.8 литров, 126 л.с., но только с «автоматом». По регламенту дилера ТО проводится с интервалом в 15 тысяч км, с обязательной заменой моторного масла и фильтра. Ремень ГРМ меняем каждые 45 тыс. Км, свечи зажигания каждые 30 тыс. Км.
Двигатель в целом надежный — ощущаются японские корни. У владельцев новых автомобилей на пробегах до 10 тыс. Км случались единичные происшествия и поломки, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток.Стоит только обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее поменять его. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов, а их всего 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, с ней вряд ли когда-нибудь придется сталкиваться.

По словам владельцев, на 99 из 100 автомобилей при холодном запуске слышно постукивание (дребезжание), которое исчезает при прогреве двигателя и никак себя не проявляет.В большинстве случаев помогает использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, а также проверка двигателя на утечки смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, «гулять» по оборотам и потом «восстанавливать», то вдруг «троит», не спешите заказывать новый. Такие случаи просто часты на пробегах ближе к 90-100 тыс. Км. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

Но чего не хватает этому двигателю в паре с коробкой передач, так это динамики.И если связка с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км / ч за 12,6 с. (что близко к уровню большинства бюджетных иномарок), то с АКПП автомобиль преодолеет этот рубеж за 16 секунд. Соревноваться здесь можно только на автобусе.

Трансмиссия

Есть определенные вопросы по надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K). С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизменена в сторону упрощения.С другой стороны злые языки утверждают, что сборка китайская, хотя на завод поставлялась из Кореи. Согласно правилам Kia, автоматическая коробка передач на Spectrum считается необслуживаемой — дилер проверяет уровень масла только для технического обслуживания. Но мы знаем, что в наших условиях лучше следить за качеством масла в «автомате» и при необходимости менять его.

В первую очередь нужно обратить внимание на утечки масла. Недостаточный уровень может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, привести к разрушению механизмов сцепления и подшипников.О перегреве можно узнать по характерному черному цвету масла с запахом гари. Ложка меда может быть тем, что дилеры и мастерские уже наладили ремонт этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами вместе с заменой в 30-40 тысяч рублей.

Бесперебойная работа автоматической коробки передач соответствует технологическому возрасту ее развития. Частые рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачу (заедают электромагнитные клапаны) и повторная газификация при переключении с 3-й на 4-ю передачу (4-ступенчатый «автомат»).Последнее «лечится» заменой прошивки в электронном блоке управления.

МКПП (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к четкости передач и большому ходу рычага КПП. К 50 тысячам км масло может начать вытекать через уплотнительное кольцо вала селектора передач. Диск сцепления «умирает» (в среднем) до 70 тыс. Км.

Подвеска

Классическая схема: передняя независимая стойка Макферсон, задняя независимая, многорычажная, со стойками амортизатора и поперечным стабилизатором.Особых нареканий не вызывает. Шаровые опоры выдерживают до 130-150 тыс. Км и дают о себе знать стуком из-за наличия люфта. По рекомендации производителя шар меняют в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут заказать в магазине только саму опору.

Подвеска мягкая и удобная, некоторые автовладельцы предпочитают более жесткую и используют неоригинальные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломке, но если ход слишком мягкий и машина проваливается в поворотах, то это повод оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает плыть по прямому курсу, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. Км практически у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Их меняют в сборе со ступицей. Если есть гараж и свободное время, мастера выбивают старые подшипники и забивают новые.

Передние тормоза — дисковые, задние — часто барабанные, хотя версии с АБС также имеют дисковые тормоза сзади. Срок службы колодок стандартный. 30-40 тыс. Км для диска и до 100 тыс. Км для барабана.К работе тормозной системы претензий нет, она обеспечивает адекватное и предсказуемое торможение.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс — 154 см, а с установленной защитой двигателя и полной нагрузкой даже меньше. Обратите внимание на длинный передний свес. Длинный капот седана вкупе с низким клиренсом резко снижает геометрическую проходимость автомобиля. Стоит парковать «мордой» к бордюру, штурмовать железнодорожные пути и пандусы с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозионная обработка корпуса Spectra включала 4-х кратную ванну катафореза (с двух сторон), в просторечии «оцинкованную». Заводская гарантия от сквозных «червоточин» составляла 100 000 км. Поэтому откровенно ржавых экземпляров вы, конечно же, не найдете, если автомобиль раньше не был «пристроен» к препятствию. Утюг корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагаются какие-либо значительные усилия.Нежнее, нежнее …

Больше всего нареканий от автовладельцев вызывает шумоизоляция салона, особенно раздражает двигатель на высоких оборотах, когда общаться становится некомфортно.

В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, откидной задний диван (в соотношении 60/40), гидроусилитель руля, две передние подушки безопасности. Спектр поставлялся в 5 комплектациях. Во всех модификациях (кроме базовой) был установлен кондиционер, а АКПП была доступна только в двух топовых версиях Premium и Lux.

Объем багажника 410 литров неплох для компактного седана, и его можно увеличить за счет откидывания спинки заднего дивана. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может оказаться невозможным из-за заклинившего замка багажника или ослабленного троса дистанционного открывания из салона. Это скорее смущение, чем неисправность, и после настройки проблема исчезает.

По салону нареканий нет. Просто и сердито. Недорогой пластик с бюджетной «тряпкой».Расположение сидений позволяет достаточно крупному пассажиру удобно разместиться в любом ряду. Правда, далеко не все водители могут найти для себя удачное водительское положение, несмотря на вертикальную регулировку рулевой колонки. Используются эксперименты с откидыванием базовой настройки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрика серьезных нареканий не вызывает. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания.Иногда владельцы жалуются на недостаточный световой поток ближнего света фар. В первой тысяче пробега были случаи выхода из строя клаксона.

Расходы на техобслуживание

Изначально на автомобиль давали гарантию 3 года (или 100 тыс. Км), поэтому вариантов по гарантии вы больше не найдете, и нет прямых причин для обслуживания у дилера.

Стоимость некоторых операций по специализированным, но неофициальным услугам

Depo 3231926las Kia Spectra Conjunto De Luces Traseras De Re

Descripción

TITI-TIENDAVIRTUAL TIEMPOS DE ENVÍO DE 6 A 8 DÍAS HÁBILES A CIUDADES PRINCIPALES TITULPOUS PROPECISE 9000 TITULPOUS

000 TITULPOUS

: 1 Libra

— DESCRIPCIÓN CORTA —
esto se adapta a tu asegúrese de que esto se ajuste ingresando su número de modelo cumple o excede los estándares dot sae reemplazo precision para el ensamblampla de fábrica Congá de lámpara o Concunto de lámpara de cabeza con portalámparas, включая la luz de señal de estacionamiento lateral señal de estacionamiento

—DESCRIPCIN LARGA —
Concunto de luz trasera

Codigo: B004I179.5 Pulgadas
Ancho: 13.3 Pulgadas
Alto: 7.8 Pulgadas Marca: Depo

Фабрика: Depo Algunos municipios no tienen cobertura por nuestro proofedor logístico, ante la cual se entregan en un oficina o correponsal asignada.
* Productos, stock y tiempos de entrega sujetos a cambios
* Envío Internacional
Para confirmar cambios de tallas, o errores de referencias, contáctate con nosotros entre las 24 horas siguientes, después de generar la orden. En caso de no realizar este processso, enviaremos la referencia de la publicación.

«================================================= ========== »
• Somos фасилитаторов, traemos los productos desde el external para ti. El processso se realiza con proofedores internacionales. Por ende, pueden existir variaciones de stock y / o Precio, como resultado de la actualización automática realizada diariamente. Ante lo cual realizamos la devolución de dinero. •
«====================================== =================== »

« =========================== ============================== »
• Los repuestos electrónicos para vehículos no cuentan con Garantía del Proseedor.Ответственность Ante lo cual no nos hacemos. •
«======================================= ================== »

¿TIENEN ALGUNA GARANTÍA?
Nuestros proofedores nos ofrecen una garantía de 30 días la cual extendemos a nuestros clientes, esta cubre daños por defectos del material or errores en la fabricación. NO cubre mala manifestación por parte del usuario.

¿QUÉ PUEDO HACER EN CASO DE RETRACTO?
En caso de que ya no desee el producto recibido, puede realizar la devolución del mismo en un periodo no mayor a 5 días, a partir de su entrega.Para ello, deberá pagar el costo del retorno hacia Este varía de acuerdo al tamaño y peso del producto TIEMPOS DE ENVÍO DE 6 A 8 DÍAS HÁBILES A CIUDADES PRINCIPALES SÁBADOS Y DOMINGO NO CUENTAN COMO DESAS. EL ENVÍO NO TIENE NINGÚN VALOR PARA TODO COLOMBIA.
Puede estar seguro que haremos todo lo posible para que tenga su producto lo más pronto posible.

Hyundai Accent или Kia Spectra? В чем разница между KIA Spectra и Hyundai Accent

Сегодня мы узнаем, что лучше: Hyundai Accent или Kia Spectra… По крайней мере, попробуем разобраться — отличия этих корейских автомобилей, на мой взгляд, не очень четкие.

Сравним автомобили первого десятилетия. Именно в это время на российских предприятиях было налажено производство этих моделей. Поэтому будет интересно сравнить и качество сборки.

Первое, что мы видим — это внешний вид. Поэтому начнем сравнение с корпуса.

Кузов

Внешний вид

Ну внешний вид авто так себе, на троечку я бы сказал.Думаю, большинство со мной согласится. В них нет ни добра, ни величия. Этакие серые мышки.

Внешний вид типично корейский, в прямом смысле слова. Компании не стали вкладывать средства в дизайн моделей. Так что они разошлись как горячие пирожки: «Акцент» — в России, «Спектра» — в США.

В связи с тем, что ни одной из машин счет не понравился, счет остается 0: 0.

Размеры (редактировать)

Кузов Киа Спектра 4.Длина 51 м, ширина 1,725 ​​м, высота 1,415 м. Длина колесной базы составляет 2,56 м.

Хендай акцент короче, уже и ниже. Я бы сказал, что он явно низшего класса. Его длина 4,235 м (-28 см по отношению к конкуренту !!!), ширина 1,67 м (-5 см), высота 1,395 м (-2 см). Колесная база равна 2,44 м (-12 см).

Судя по габаритам, точно пространство для ног и объем багажника задних пассажиров у Спектрума заметно больше, чем у Акцента. Но это как раз тот случай, когда машины разных классов стоят одинаково — поэтому их сравнивают между собой.

Кстати, он намекнул по поводу сундуков, но не назвал номера их томов. Багажник седана от Hyundai имеет объем всего 375 литров, багажник седана от Kia — 416 литров. Разница в 40 литров, конечно, несущественна для больших объемов, но в нашем случае очень даже.

Spectra открывает счет на ствол. 1: 0 в его пользу.

Качество

Металл кузов Киа Спектр наверное хорошей толщины.Это становится ясно в тот момент, когда надавливаешь на обшивку двери: она не крошится. Лакокрасочное покрытие спустя столько лет, большинство машин все еще в очень хорошем состоянии … Чувствуется, что сделали это добросовестно. Ржавчину найти очень сложно — кузов оцинкованный.

По поводу Hyundai Accent — как повезло. Очень много машин с кузовами в хорошем состоянии, много ржавых и гнилых. Возможно, кто как ухаживает, по каким дорогам ездит и сколько раз попадал в аварии. Некоторые владельцы отмечают, что под мощным напором воды при мытье авто краска отслаивается с бамперов.

Spectra снова выигрывает по качеству. Счет 2: 0.

Интерьер

Дизайн

Как и экстерьер, интерьеры моделей не блещут изящными линиями. В Спектруме раздражает «палка» центральной консоли:

In the Accent — дешевый рустик:

Однако, по отзывам владельцев, внутреннее оформление Акцента не хуже, чем у тех же ВАЗов, а по качеству однозначно выигрывает.Исходя из того, что стоимость автомобиля лежит в том же ценовом диапазоне, что и стоимость продукции ВАЗа тех же лет выпуска (+/- пара лет), седан от Hyundai мне кажется предпочтительнее. Но я отвлекся …

Вернемся к сравнению. Если говорить о дизайне интерьеров, то мне не нравится ни то, ни другое. Но если бы все же пришлось выбирать, то, наверное, остановился бы на Hyundai Accent — асимметрия дизайна консоли Kia Spectra меня раздражает.Кроме того, простая, но прекрасно читаемая приборная панель первого мне нравится больше, чем «приборка» второго. Акцент получает первый балл. Счет 2-1.

Качество материалов

Качество материалов, использованных при отделке салона Киа Спектр однозначно выше. Пластик консоли и обивки дверей хоть и невзрачный, но мягкий. Хоть и среднего качества. Но он однозначно лучше «деревянного» пластикового Hyundai Accent.

В принципе сразу было понятно, что последний принадлежит к более низкому «сословию».Поэтому никаких откровений от него ждать не стоит. Но качество интерьера первого седана явно соответствует своему классу.

Тканевые вставки хороши в обеих машинах. А вот в Accent качество наполнителя сидений вроде бы лучше — в Spectra часто сдавливаются боковины передних сидений, это определенно «косяк» разработчиков.

Шумоизоляция в Spectra однозначно лучше — в соответствии с классом. Нельзя сказать, что это хорошо, но есть немного.А вот насчет «Шумки» Акцента, похоже, дизайнеров не заморачивалось. Мол, надо — сделай сам. А так машина дешевле некуда.

В целом, если не брать во внимание проблему с боковинами передних сидений, то общее впечатление от материалов салона и шумоизоляции лучше у седана от Киа. Он тоже получает очко. Счет — 3-1.

Эргономика

Салон у Kia Spectra однозначно просторнее — вспомните, насколько его кузов крупнее кузова Hyundai Accent.У Spectra более широкий и длинный салон. Больше места чувствуется как спереди, так и сзади.

Посадка удобная в принципе и там и там. В смысле — для передних райдеров. Однако передние сиденья Accent имеют более развитую боковую поддержку, судя по отзывам, сидеть приятнее, чем в российских машинах.

Сзади, как и положено, в Kia места больше — и для ног, и над головой.

В Hyundai это проблема — на самом деле будет удобно только маленьким людям или детям.

Ходовые качества

Обе модели имеют достаточно удобную подвеску. Причина в стойке MacPherson спереди и многорычажной подвеске сзади. «Мультисвязь». На Акценте. Для седана более высокого класса, такого как Spectra, это логично, но для такой машины, как Accent, я считаю, что это круто. С этой точки зрения обе машины достойны внимания, но результат остается прежним.

Наиболее распространенные двигатели на рынке:

  • Spectra 1.6 имеет мощность 101 л.с. при 5500 об / мин и крутящем моменте 145 Нм при 4500 об / мин
  • Accent 1.5 имеет 102 л.с. при 5800 об / мин и 134 крутящего момента при 3000 об / мин.

Судя по отзывам, АКПП при покупке Спектры не стоит рассматривать как вариант ни в коем случае — в большинстве автомобилей она уже изношена и потребует замены в самое ближайшее время. В принципе, «автомат» этих машин с самого начала показал себя с худшей стороны, потому что требовал «хирургического вмешательства» зачастую через 30 тысяч километров.Это просто фиаско.

Акцент

такой проблемы не замечает, но у него двигатель точно не тот силовой агрегат, для которого целесообразнее выбирать АКПП, чем «механику». Если честно, он слабый. Разгон до 100 км / ч с места с автоматической коробкой передач занимает на 4 секунды дольше.

В принципе, о медлительности двигателя говорят и владельцы Kia … Но здесь, похоже, мнение единодушное, в отличие от разных мнений владельцев Hyundai.Судя по отзывам о последних, кому-то динамика Accent нравится, кому-то нет. Для справки: По официальным данным, Spectra на «механике» разгоняется с места до 100 км / ч за 11,6 секунды, а Accent с МКПП — за 10,5 секунды. Даже ВАЗы способны на большее … лучшую динамику, главное — последний. Теперь счет 3-2.

По расходу. В паспортных данных написано, что Kia Spectra «кушает» 7,1 литра в смешанном режиме. Но владельцы говорят о 9-10 литрах даже в неторопливом темпе.Что касается Hyundai Accent, то официальные данные ближе к правде: заявленные 7,5 л. в смешанном цикле подтверждены владельцами данной модели. За это Акцент получает еще одно очко. Счет был равным — 3: 3.

выводы

Подведем итоги. Если стоит вопрос выбора между Kia Spectra и Hyundai Accent, то я вижу здесь только один момент, по которому нужно определиться, чтобы понять, что брать. Причем машины набрали равное количество баллов.В общем, если нужен салон побольше, багажник побольше, то лучше Спектрум купить. Если вам нужна машина, как говорится, «для водителя» — более быстрая, меньший расход, более удобная посадка — то выбор обязательно нужно делать в пользу Accent.

Видеообзоры и тест-драйвы

1,6 13 989 долларов США.

Патриотическая Автомобильная промышленность возрождается сегодня благодаря производству иномарок на российских заводах … Судя по всему, этот путь очень эффективен.Сам факт того, что мы можем проводить сравнительные испытания таких автомобилей, говорит о многом. Итак, мы решили поставить рядом трех представителей нового российского автопрома. В нашем тесте участвуют так называемые «бюджетные» автомобили: Hyundai Accent, KIA Spectra и Renault logan … Все они производятся на российских предприятиях. Цены на эти автомобили в зависимости от комплектации варьируются в пределах от 9000 до 14000 долларов. Так что, как видите, их с большой натяжкой можно назвать альтернативой «шедеврам» отечественных автогигантов.Тем не менее, это одни из самых дешевых иномарок, пусть и отечественной сборки. Попробуем разобраться, что получает покупатель, приобретая одну из этих машин.

Конечно, дизайн не входит в список достоинств наших испытуемых. Например, Accent и Spectra — типичные представители корейского автопрома конца того века, поэтому их внешний вид нельзя назвать суперсовременным, хотя они выглядят достаточно гармонично. Что касается Renault Logan, то его угловатая форма кузова, непропорционально высокая задняя часть говорят о том, что перед создателями стояла задача сделать максимально простой, практичный и дешевый автомобиль.Это неудивительно, ведь изначально Logan создавался с расчетом на продажу в третьи страны. А какое внутреннее оснащение нам предложат автомобили? «Пустым» считается тестовый Hyundai Accent. Однако в минимальной комплектации (11 770 долларов) эта машина оснащена кондиционером, гидроусилителем руля и кассетным магнитофоном. Набор опций для повседневной езды, согласитесь, вполне достаточен. Очки, однако, придется открывать вручную. Зато рулевая колонка регулируется по высоте, чего нет, например, в Renault Logan даже при максимальном уровне оснащения.Тестовый экземпляр Logan (13 989 долларов) — это самая, что называется, «навороченная» из всей линейки модификаций данной модели. Набор опций здесь довольно обычный: кондиционер, аудиосистема с CD-плеером, электропривод и подогрев боковых зеркал, электрические стеклоподъемники. Кстати, кнопки управления последним сразу не найти. И если передние, расположенные по краям центральной консоли, легко найти, то задние придется поискать: они спрятаны между передними сиденьями, за «ручником».Из-за довольно высокой посадки до этих клавиш будет неудобно дотянуться и задним пассажирам, и сидящим впереди. Да и вообще удобство в Логане, видимо, волновало меньше всего. Самой удобной из трех с практически одинаковым набором опций оказалась Spectra (13 320 долларов). Небольшое преимущество во внешних габаритах и ​​колесной базе дает о себе знать. В отличие от Logan здесь нет необходимости в высокой посадке, и высокому водителю не приходится одиноко подгибать ноги: в Spectra места по длине более чем достаточно.А сиденья хорошо поддерживают тело сидящего человека. Посадка в Accent такая же, как и в Spectra, только места чуть меньше. Однако, находясь подолгу за рулем Accent, устаешь не так сильно, как в Logan, который явно не рассчитан на дальние поездки. Жалко, ведь у русифицированного «француза» багажник самый большой: 510 л. Это невероятный объем для такой маленькой машины. У KIA Spectra самый маленький багажник. Хотя, согласитесь, 440 литров — это тоже много, и даже для дальних поездок эта машина идеальна благодаря мягкой подвеске… У Accent и Logan также менее жесткая подвеска, но у Spectra все еще самая плавная езда. Интересно, как автомобили ведут себя на ходу? Несмотря на меньший объем двигателя, Hyundai Accent был самым быстрым из трех. Его 1,5-литровый двигатель демонстрирует отличную эластичность и хорошее сцепление с дорогой во всем диапазоне рабочих скоростей. У двух других участников теста двигатели объемом 1,6 литра, но особой маневренности своим владельцам они не придают. Правда, привычки у них разные. Так вот, восьмиклапанный мотор Logan не слишком сильно тянет на низких оборотах и ​​до 3500 об / мин довольно вяло, поэтому приходится активно работать рычагом КПП, чтобы оставаться в потоке.К тому же здесь слишком большой ход педали сцепления и непонятный рычаг коробки передач. Короче говоря, к этой машине нужно долго привыкать. Что ж, динамические возможности KIA Spectra полностью соответствуют той комфортной езде, которой обладает этот автомобиль. Двигатель демонстрирует хорошую тягу «снизу», а езда по городу не раздражает водителя необходимостью лишних манипуляций. Однако к 4000 об / мин двигатель замедляет обороты и, кроме того, становится шумным.Выше этой отметки нет смысла крутить, разве что для обгона на трассе, когда высокие обороты еще нужно набирать. Но, как это бывает, автомобили, настроенные на комфорт, теряют управляемость. И KIA Spectra не исключение. Реакция на рулевое управление довольно мягкая при попытке быстро маневрировать сносами переднего моста. Для оценки свойств управляемости мы, как обычно, провели серию стандартных тестов … На «змейке» Spectra заметно катится, а с увеличением скорости движения скользит вместе с передней осью, выравнивая траекторию.Однако такое поведение автомобиля, в принципе, можно изменить, управляя рулевым колесом с небольшим опережением. В остальном управление Spectra ясное и предсказуемое. И что очень важно, у этой машины большой запас курсовой устойчивости. Это подтверждает выполнение резкой смены полосы движения. Перестановка — самое важное испытание, а самое страшное, что она грозит, — это занос. Spectra отлично справляется с этим упражнением, требуя лишь незначительных корректировок рулевого управления на заключительном этапе.Два других участника нашего теста катаются в поворотах так же часто, как и Spectra, но более чувствительны к поворотам рулевого управления. Hyundai Accent очень послушно ныряет между разметочными конусами «змейки» и немного скользит задней осью, однако занос не критичен. При перестановке придется проделать больше корректирующих действий с рулем, но есть и очень неприятный момент — усилие на руле увеличивается при возврате. Учитывая не очень удобную двухспицевую форму руля, при быстром маневрировании нужно держаться за него как можно крепче.Наиболее резкую реакцию продемонстрировал Renault Logan. Он очень лихо проходит «змейку», но не увлекайтесь: у Логана очень небольшой запас курсовой устойчивости. Так что после перестановки машину «поймать» довольно сложно. Логан более склонен к заносу, чем все участники теста. Системы курсовой стабилизации ни в одной из трех машин не предусмотрены, и в экстремальной ситуации водителю следует полагаться только на собственные силы и навыки. Однако на переднеприводном автомобиле проблема с возникающим заносом решается добавлением газа, хотя, как правило, в экстремальной ситуации естественной реакцией водителя является желание сбросить газ.Теперь вы понимаете, почему в нашем случае поведение Spectra является наиболее предпочтительным, что делает эту машину победителем в нашем тесте. Так или иначе, все три тестовых автомобиля олицетворяют тенденцию формирования, так сказать, альтернативного автомобилестроения. Пока они не конкурируют с отечественными брендами из-за более высокой цены, но служат отличным вариантом для тех, кто уже перерос старый российский автопром. #

Выбирая автомобиль бюджетного класса, многие задаются вопросом: что лучше — Kia Spectra или Hyundai Accent? Цена у них вполне сопоставима, характеристики примерно одинаковые, внешний дизайн в том же духе.И если нет личных претензий (или, наоборот, благодарности) к одному из производителей, то выбор действительно очень сложный.

Казалось бы — берите ту, которая продается поближе к дому или цвет вам понравился. Но большинство из нас покупают дальнобойную машину. Мало кто поменять его на новый через 3-4 года, если этого не заставят экстремальные показатели. Так что, выбирая модель наугад, вы рискуете тем, что в течение десятилетия или даже дольше вы будете подспудно упрекать себя в неудачной покупке.


Расходники, экономичность, удобство — все надо оценивать, причем скрупулезно и жестко. В случае с Kia Spectra и Hyundai Accent не нужно акцентировать внимание на том, что соотечественники покупают больше. Обе модели одинаково распространены на наших улицах. И статистика подтверждает: объемы продаж у них равны.

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent, спорят как владельцы, так и те, кто только нацелился на покупку, но уже усвоил свою точку зрения.Попробуем объективно сравнить модели.

Визуальные впечатления

Внешне обе модели очень похожи: плавные очертания, мягкие фары, узкая решетка радиатора. Однако есть и определенные отличия:

  • У Spectra более выраженный, слегка приподнятый багажник, а у Accent в этом отношении немного;
  • Accent более компактный по сравнению с конкурентом. Спектр больше (почти на 25 см длиннее и на 6.На 5 шире), а колеса имеют больший диаметр;
  • При почти равном дорожном просвете Spectra будет кивать больше не только из-за сантиметрового отставания в дорожном просвете, но и из-за удлиненного переднего свеса. Владельцы Hyundai Accent уверяют, что легко преодолевают не очень высокие бордюры, Kia Spectra в большинстве случаев недоступна.

Внутри салона

Если оценивать модели изнутри, то разница заметнее.

  • По обзорности Spectra уверенно превосходит своего конкурента, у которого зеркала меньше и даже уже. В условиях оживленного городского движения это важное наблюдение;
  • В оформлении приборной панели более элегантно смотрится авторская модель концерна Hyundai. Масштабы соперника слишком малы, а дополнительные показатели в милях только сбивают с толку;
  • Но по удобству Spectra снова лидирует. Удачный профиль спинки также регулируется, сиденье в меру мягкое и не прогибается под весом.Опять же, ножки достаточно вместительны. В Accent откровенно тесновато: колени упираются как в передних, так и в задних седоков. Да и ширина заднего дивана на троих тесновата — сказываются чуть меньшие габариты;
  • Как ни странно, по своим размерам Accent превосходит своего конкурента на целых 30 литров по объему багажника. Для семейного путешествия это может быть важно.
Перейдем к возможностям моделей движения.

Технические характеристики

Начнем с того, что у рассматриваемых соперников разные двигатели: у Акцента объем 1.5 литров и выдает 102 лошади, Spectra имеет на борту 1,6-литровый агрегат мощностью 105 л.с. Однако не стоит сразу приходить к, казалось бы, очевидным выводам.

Разгон Accent занимает всего 10,5 секунды против почти 13 секунд у Spectra. Это и понятно — масса последнего по-прежнему составляет 165 кг. более.

Маневренность снова намного лучше у модели Hyundai. Он более отзывчив на подачу тяги. Она нашла своего противника более неуклюжим и медлительным.

Однако, несмотря на менее мощный двигатель, Accent отличается изрядным аппетитом: за городом не рассчитывайте меньше 6 литров на сотню (против 5,5 у Spectra), а в режиме светофора расход увеличивается до 12, хотя производитель обещает 10. Spectra в этом плане более умеренная, и тратит в пробках чуть больше 9.

Что касается подвески, то ее класс у обеих моделей примерно одинаков, хотя Spectra мягче и лучше маскирует неровности дороги.У Accent очень тихая подвеска, но она передает внутрь даже незначительные неровности.

Итак, что выбрать? Если ориентироваться на ритм жизни человека, который выбирает, что лучше Kia Spectra или Hyundai Accent, то последний больше подходит тем, кто в основном передвигается по улицам мегаполисов. Несмотря на жадность к горючему, он значительно выигрывает по маневренности, и на нем будет удобнее и быстрее перемещаться по пробкам и полосам движения.Если вы часто путешествуете с семьей — хотя бы в загородный коттедж — остановитесь на Kia Spectra: он комфортнее в длительной поездке и экономичнее.

На специализированных автомобильных форумах часто задают вопрос — какой бюджетный автомобиль стоит покупать первым после отечественного — Hyundai Accent или Kia Spectra? вызывает значительное количество ответов, но большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет.Неужели можно поставить знак равенства между Hyundai Accent и KIA Spectra?

Hyundai Accent vs KIA Spectra — сравнение корейских госслужащих

Беглый взгляд

Заслуженные работники

Если поставить машины рядом друг с другом, становится отчетливо видна их взаимосвязь — действительно, марки KIA и Hyundai являются частью то же беспокойство. Однако среди двух «братьев» найти не составит труда и старшего — Spectra, а также колеса с увеличенным диаметром по сравнению с Accent.В остальном они очень похожи — такие же плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х, узкие решетки радиатора и закругленные фары. Но у KIA Spectra багажник чуть более отчетливый, в то время как у Accent он опускается вниз, как у лифтбэков.

Два седана, разработанные в Корее и произведенные в России, — Kia Spectra и Hyundai Accent, по-прежнему в большом количестве ездят по дорогам. Автомобили С-класса, подходящие для семейного и одиночного отдыха, поездок по городу или за город, не идеальны, но привлекательны своей невысокой ценой и наличием всех необходимых на сегодня опций.

Первая серия седанов KIA была разработана на базе Mazda, что сразу дало им репутацию «рабочих лошадок», достаточно комфортных и не слишком капризных.Модель KIA Spectra выпускалась в 2000-х, а с 2004 по 2010 год собиралась на ИжАвто. Предлагалось два типа кузова — седан и лифтбэк.

Самым популярным в РФ является седан, в котором имеется:

  • Просторный салон для авто такого класса.
  • Объемное багажное отделение, увеличенное за счет складывания задних сидений.
  • Качественная звукоизоляция.
  • Мощный двигатель.
  • Стильный для этой ценовой категории спортивный дизайн.

KIA Spectra — надежный переднеприводный автомобиль с независимой рессорной подвеской, его максимальная скорость 186 км / ч , расход топлива по трассе — 6,2 л … Кузов удлиненный, со сглаженными линиями, габариты : 4510х1720х1415 мм … Двигатель KIA Spectra имеет мощность 101 л.с. … и имеет объем 1,6 л. … Седан позиционируется как семейный седан, поэтому пространство в салоне для пассажиров второго ряда сидений увеличено, а объем багажника увеличен с до 440 л. .

Одним из плюсов является наличие стабилизатора поперечной устойчивости … Модель адаптирована для России, с 2005 года автомобиль получил гидроусилитель руля и возможность регулировки наклона рулевой колонки, электрические стеклоподъемники, подушки безопасности 6 шт., Кондиционер. , противотуманные огни.В топовой комплектации есть подогрев сидений и АБС. Из мелочей — электрозеркала с подогревом и предустановленные ступицы колес.

Практически ровесник Спектры — автомобиль Hyundai Accent. Разрабатывается и производится с 1994 года в Южной Корее, позже его сборка была размещена в Российской Федерации на Таганрогском автомобильном заводе. Дизайн Hyundai Accent имеет ярко выраженные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с большим уровнем наклона, хищный покатый капот.

Hyundai Accent был доступен в двух вариантах кузова: трех- и пятидверный хэтчбек и традиционный седан.Габариты (править) 4370 × 1700×1450 (хэтчбек) и 4045x1695x1470 мм, (седан). В интерьере особенно привлекательна панель приборов, плавно переходящая к дверям. Благодаря такому решению пространство салона впереди увеличивается. Модель имела отличную звукоизоляцию, систему снижения расхода топлива и выпускалась в трех модификациях:

  • Базовая комплектация L.
  • Улучшенный LS с защитой от случайного открывания дверей и кондиционером.
  • top GLS с АБС, подлокотник водительского сиденья, обогрев заднего стекла, кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, центральный замок.

Двигатель на Hyundai Accent устанавливался в двух вариантах: 1,3 л, и 1,5 л, мощность 70 л.с., … и 91 л.с., … соответственно. Подвеска — независимая жесткая, улучшенная за счет стабилизаторов поперечной устойчивости. После обновления модели версия с двигателем 1,3 л стала мощнее — и 84 л.с., и 1.5 литров немного притормозили «лошадей» до 8,2 л … Минимальный расход топлива около 5 литров на 100 км, максимальная скорость 173 км / ч. Объем багажника 375 л, но увеличен за счет складывающихся сидений в топовой версии.

В чем сходство между KIA Spectra и Hyundai Accent

Обе машины разрабатывались в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и обе модели пользовались большой популярностью благодаря своим габаритам, ходовым характеристикам и ориентации как семейный автомобиль.На KIA Spectra, а также на Hyundai Accent устанавливались два варианта трансмиссии:

  • Механическая 5-ст.
  • Автомат 4-ст.

Покупатели могли выбрать комплектацию на свой вкус как с АКПП, так и с механикой. Размеры примерно такие же, но седан Accent немного меньше хэтчбека. На дороге они ведут себя аналогично, предпочитая шоссе и асфальтовое покрытие, но могут преодолеть и грунтовую дорогу.Скорости в диапазоне 175-185 км / ч вполне достаточно, чтобы удовлетворить как повседневные амбиции путешественника-одиночки, так и семьи.

Чем отличается KIA Spectra от Hyundai Accent

Различия между корейцами не так уж велики, но KIA Spectra выигрывает несколько баллов за счет лучшего оснащения … Для многих, особенно неопытных водителей, большое значение имеет наличие гидроусилителя руля, которого у Hyundai Accent нет. в оригинальной версии он включен специально для покупателей в РФ.Двигатель KIA более мощный — 101 л.с. против 86-84 л.с. у Hyundai.

Accent немного меньше по размеру, поэтому его легче разместить на небольшом парковочном месте. Он потребляет бензин легче и экономнее — всего 5 литров против 6 литров у Spectra, а в пробке расход топлива Spectra достигает 8,6 литра.

У корейских автомобилей на российском рынке изначально основной проблемой был низкий клиренс, но у KIA Spectra клиренс достаточно большой — 154 мм, что позволяет перемещаться не только по трассе, но и по проселочной дороге.У Hyundai клиренс даже больше — 165 мм.

Возможности выбора

KIA Spectra больше подходит тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль вождения или путешествует большой компанией. Практичный, но консервативный, это отличный семейный автомобиль среднего класса. Автомобиль по-прежнему пользуется большой популярностью как благодаря своим характеристикам, так и благодаря очень демократичным ценам. KIA Spectra часто выбирают после получения лицензии те, кто решил купить свою первую машину.Он прост в эксплуатации, экономичен, требует незначительных затрат на ремонт и запасные части.

Его близкий брат Hyundai Accent аналогичным образом адаптирован к условиям эксплуатации в Российской Федерации, для чего в базовую комплектацию добавлены гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *