Объем багажника хонда цивик 5д: Honda Civic 5D 1.8 Executive AT — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Хонда Цивик 5Д технические характеристики 2020-2021 г на Honda Civic 5D, официальный дилер, Москва

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Дорожный просвет

Грузоподъёмность

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Двигатель

Тип впуска

Распределенный впрыск

Ход поршня

Тип двигателя

Объем двигателя

Диаметр цилиндра

Мощность двигателя

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задняя подвеска

Полузависимая, Торсионная балка

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Трансмиссия и управление

Привод

Тип КПП

Диаметр разворота

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Экологический стандарт

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

Коврики для багажника по авто моделям

Багажные коврики

В багажнике автомобиля многие из нас периодически возят не очень чистые вещи. Это может быть различная техника, охотничий улов или какие-нибудь химические вещества. Для того, чтобы это все можно было удобно перевозить и не испортить внешний вид транспортного средства, часто используются модельные коврики для багажников, приспособленные для марки и модели конкретного автомобиля. Они не скользят, поэтому позволяют избежать появления грязи и других трудновыводимых пятен в автомобиле.

Такие багажные коврики устойчивы к воздействию не только грязи и влаги, но и различных химикатов. Поэтому после его приобретения не придется переживать по поводу того, что во время поездки вещи могут упасть или разлиться. Даже в случае возникновения такой ситуации, их легко достать и почистить. Так что можно не беспокоиться даже при езде по очень извилистым дорогам –

модельные багажные коврики для автомобилей останутся на своем месте. И если жидкость, которую Вы везете, выльется, образовавшиеся пятна можно будет сразу же удалить.

Меньше забот – больше комфорта, поэтому во время управления автомобилем Вы не будете думать о безопасности перевозимых вещей и Вам будет легче сконцентрироваться на внимательном вождении.
Тех, кто ищет, где модельные коврики для автомобильных багажников продаются по более низким ценам, мы приглашаем зайти в интернет-магазин 220.lv, где Вас ждет широкий ассортимент этих товаров и большое количество специальных предложений. Эти изделия будут соответствовать размерам Вашего багажника, а некоторые из них также оснащены специальными бортиками, защищающими от выливания жидкости через края.

Любителям экономить свое драгоценное время также понравится и то, что модельные коврики для багажников можно приобрести через интернет. Вам останется лишь выбрать изделия подходящих размеров, и они в скором времени будут доставлены к Вам на дом. Этот процесс займет всего несколько минут, и вскоре Вы сможете наслаждаться безопасной и удобной перевозкой вещей или жидкостей, которая никоим образом не навредит внешнему виду транспортного средства.

В ассортименте нашего электронного магазина есть коврики для багажников Toyota Corolla Verso, Avensis, Auris, Opel Zafira, Astra, Audi A4 Avant, Volvo, Volkswagen Passat, Nissan X-Trail и изделия, приспособленные для других моделей и марок транспортных средств. Выберите нужные параметры и найдите товары, которые наилучшим образом подойдут для Вашего автомобиля.

5D новый, официальный дилер — Авто блог о ремонте авто

Технические характеристики Хонда Цивик 5Д

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Дорожный просвет

Грузоподъёмность

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Двигатель

Тип впуска

Распределенный впрыск

Ход поршня

Тип двигателя

Объем двигателя

Диаметр цилиндра

Мощность двигателя

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задняя подвеска

Полузависимая, Торсионная балка

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Трансмиссия и управление

Привод

Тип КПП

Диаметр разворота

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Экологический стандарт

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

Honda Civic 5D 2018 — фото, цена, характеристики Хонда Цивик 5Д 2019 в новом кузове

На автосалоне в Париже две тысячи шестнадцатого состоялась премьера нового хэтчбека Honda Civic 5D 10 поколения, первые официальные фото которого появились в сети еще в августе. Серийный вариант модели оказался практически полной копией одноименного концепта, впервые показанного на женевском мотор-шоу в марте.

Внешность Хонда Цивик 5Д 2018 в новом кузове во многом пересекается с версией Civic Coupe для североамериканского рынка, разве что дверей здесь пять, а не три. В топовом исполнении Sport Touring (как на фото) автомобиль щеголяет обвесом со сплиттером, боковыми «юбками», спойлером на крыше и двумя патрубками выпускной системы по центру.

Каталог Honda

Спереди хэтчбек и купе повторяют представленный первым седан Цивик 10 генерации, сзади все три машины объединяют стильные C-образные фонари, а сбоку — идентичные подштамповки и хромированная накладка над оконной линией с характерной законцовкой.

Как и можно было предположить, новая Хонда Цивик 5Д 2018 года получила такой же салон, как и у машин с другими типами кузова. В оснащение вошли цифровой щиток приборов с TFT-дисплеем и мультимедийка Honda Connect 2 с семидюймовым сенсорным экраном, навигацией, спутниковым радио, а также поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Технические характеристики

В основу хэтчбека легло новое глобальное шасси, позволившее сократить вес модели на 16 кг (масса варьируется от 1 229 до 1 397 кг), по сравнению с предшественником, несмотря на увеличение габаритных размеров. Длина новой Honda Civic 5D в европейской спецификации составляет 4 518 мм, величина колесной равна 2 697, ширина — 1 799, высота — 1 434, объем багажника — 420 литров (при сложенных спинках заднего дивана — 770 л).

В качестве силовых агрегатов для Хонды Сивик 5Д 2021 на европейском рынке доступны два бензиновых турбомотора — объемом 1,0 литра (129 л.с. с трех цилиндров) и 1,5 литра серии VTEC Turbo (182 силы). Оба сочетаются в паре с 6-ступенчатой механикой, либо с вариатором. Позже в линейке появился модернизированный 1,6-литровый дизель i-DTEC мощностью 120 л.с.

Тяга трехцилиндрового движка составляет 200 Нм с МКПП и 180 Нм — для версии с вариатором, на разгон до сотни такой Civic 5D тратит 10,2 и 11,2 сек., максималка достигает 200 и 203 км/ч соответственно.

Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен от 4,7 до 5,1 л/100 км.

Более мощный хэтчбек ускоряется от 0 до 100 км/ч за 8,2 и 8,5 с, в зависимости от типа трансмиссии (там момент равен 240 и 220 Нм), максимальная скорость — 200 и 220 километров в час, а расход — от 5,8 до 6,1 литра на 100 км. Дизельный движок получил 9-диапазонный автомат ZF 9HP, с которым машина едет до сотни за 11,0 сек., максималка — двести, а средний расход — всего 4,1 литра на сотню.

Комплектации и цены

Продажи Хонда Цивик 5Д в новом кузове начались в начале 2017 г, цены не уточняются. В стандартное оснащение машин для Европы входит комплекс систем безопасности Honda Sensing, включающий адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения, системы слежения за разметкой и дорожными знаками, а также система стабилизации Agile Handling Assist. На топовых версиях пятидверки установлены адаптивные амортизаторы.

Производство новой модели наладили на предприятии в Великобритании, откуда хэтчбек экспортируют в более чем 70 стран, а седан для Старого Света решено выпускать в Турции.

Появление нового Civic 5D в России под вопросом, но если поставки и начнутся, то не раньше 2019 года. Кроме того, японцы подготовили «заряженный» Civic Type R нового поколения с двухлитровой «турбочетверкой», которую форсировали с 310 до 320 л.с.

Видео

Honda Civic 5D хэтчбек 5 дв 2020 года Honda с фото и ценами — CARobka.ru

2012 год преподнес нам очередной подарок от японских разработчиков: Honda Civic 5D нового поколения. Эта версия автомобиля, безусловно, отличается от предыдущей как более приближенным к реальности дизайном, так и усовершенствованной аэродинамикой. Дебют хэтчбека Civic 2012 модельного ряда состоялся на Франкфуртском автосалоне 2011 года.

Создатели автомобиля утверждают, что Honda Civic 2012 имеет лучшие в классе аэродинамические характеристики. Так, коэффициент сопротивления снизился на 10 % по сравнению с версией восьмого поколения. А это означает не только повышенный уровень комфорта (меньше шума благодаря оптимизации воздушных потоков), но и снижение потребления топлива (от 4,2 до 6,3 л. в различных комплектациях), а также улучшение показателей ускорения. Цель, которую преследовали инженеры, конечно, сказалась на экстерьере авто: сглаженные линии кузова, внешний вид, напоминающий космическую капсулу, спортивность и элегантность проявляются в Honda Civic 5D 2012 модельного ряда. Передняя часть плавно переходит в лобовое стекло, а оно, в свою очередь, сливается с крышей. Интересно смотрится пластиковая темная вставка под радиаторной решеткой. Боковины мало отличаются от предыдущей версии: ручки задних дверей остались на прежнем месте в стойке, передних — заменены на классические, в цвет кузова. Задняя часть выполнена в спокойном стиле, фары не вписаны в кузов, а выпирают из его рамок. Интерьер тоже изменен: качество отделки салона стало явно выше. Покупатели могут оценить сдержанную однотонную цветовую гамму, удобные кресла для водителя и пассажиров, и двухярусную приборную панель.

Базовая комплектация Honda Civic 5D 2012 может похвалиться наличием ABS, VSA, Adaptive EPS, HSA, DWS, Full SRS, мультиинформационным дисплем i-MID. В качестве опций доступны биксеноновые фары с системой контроля дальнего света, интеллектуальная систему входа и запуска двигателя без ключа, Bluetooth Hands Free, панорамная крыша и т.д. В линейке двигателей дизельный 2,2-литровый i-DTEC, мощностью 150 л.с., и два бензиновых: 1,8 и 1,4 л. i-VTEC, мощностью 142 и 100 «лошадей» соответственно. Все моторы имеют систему «stop/start» и комплектуются 6-ступенчатой механикой или 5-диапазонной автоматической коробкой переключения передач.

Honda Civic 5D — мир уже никогда не будет таким, как раньше — ДРАЙВ

Когда я впервые увидел этот автомобиль, я был уверен, что он мне понравится. Когда я увидел его вживую, я понял, что мне он понравится, несмотря ни на что. А когда сел в него, то… мне уже было не важно, сколько он стоит. Я заранее был готов простить ему любые недостатки. И цена в 25 тысяч долларов не казалась мне завышенной. Я был поражён. Что и говорить, красота — это страшная сила.

Да, Civic — это шок. Его дизайн — самое смелое, что мы видели в последнее время на серийных машинах. Широченная «люстра» передних фонарей, клиновидный силуэт, множество отлично проработанных деталей — таких, как треугольные «противотуманки» и выхлопные трубы. Утром охранник на стоянке поприветствовал меня фразой «Я нашёл, где у неё ручки на задних дверях!» и добавил, что пока я не покажу ему машину, просто так отсюда не уеду. Впрочем, это мне говорил каждый встреченный знакомый человек. Уж сколько нас, казалось бы, удивляли другие машины, но Civic превзошёл всех! И при всей своей новизне он остался стопроцентно «попсовым». В отличие, скажем, от авангардного, но спорного, «на любителя» хэтчбэка Renault Megane, Civic нравится всем!

Но если внешность Civic — это просто шок, то интерьер — тяжёлая душевная травма. Он построен в лучших традициях кокпитов летающих тарелок с Марса — все основные приборы и органы управления находятся вокруг водителя. Его окружают две «волны», под каждой из которых спрятаны свои приборы. Под нижней — тахометр, экран бортового компьютера, а также указатели уровня топлива и температуры двигателя. Выше — большой цифровой спидометр и ещё один информационный экран. Для полноты картины не хватает только, чтобы вместо цифр и букв на экран выводились непонятные инопланетные иероглифы. Плюс, я так и не нашёл кнопки запуска ракет, радаров и пресловутых лучей смерти.

Интерьер Honda Civic — это тот редкий случай, когда дизайн уживается с функциональностью и эргономикой.

Когда отходишь от шока и пятиминутного сеанса самовнушения, что это всё же автомобиль, а не летающая тарелка, начинаешь понимать, что после Civic салон практически любого автомобиля, который ещё вчера казался дизайнерским шедевром, будет восприниматься как нечто серое и обыденное. Спустя ещё некоторое время понимаешь, что и пользоваться всем этим очень удобно — все приборы отлично читаются, ручки климат-контроля и аудиосистемы — всё под рукой, никуда тянуться не надо. Ну а если совсем уж лениво, скажем, сделать погромче звук магнитолы, можно воспользоваться кнопками на руле — их там много. Хотя лучше сразу настроить её так, чтобы она набирала громкость «в такт» скорости.

Разделение приборов, как ни странно, оказалось удобным. И цифровой спидометр, и тахометр отлично читаются. Красивый рычаг коробки передач управляет совершенно дурацкой трансмиссией.

Салон у Civic — велюровый, хотя то, чем у него обиты сиденья, назвать велюром я бы не рискнул. Может, на Альфе Центавра оно и так, но у нас этот материал скорее сошёл бы за замшу. Есть в салоне и совсем интересные вещи. Например, в потолке горит маленький и тусклый голубой огонёк. Горит он всегда, но не замечаешь его даже ночью, и света он вроде бы не даёт. Но на самом деле, он «прицельно» освещает центральный тоннель, где расположены пепельница, прикуриватель и два подстаканника. И ночью этот огонёк освещает весь хлам, который вы туда можете положить. Очень удобно.

Места сзади хватает, а вот садиться мешает слегка узковатый дверной проём.

Да и сидеть неплохо — у сидений хоть и не рассчитанная на космические боковые перегрузки, но всё же неплохая боковая поддержка. Впрочем, о чём мы, все гуманоиды ведь похожи, а значит, и нам подойдёт марсианская техника (кто-нибудь сомневается, что на Марсе живут гуманоиды?). Сзади места на удивление много. И багажник удобный. Мало того, что у него не самые маленькие размеры, здесь ещё и очень низкий проём, и удобная схема складывания сидений. Когда тянешь за ручку складывания спинки, подушка сама съезжает вперёд и вниз. Спинка ложится поверх, образуя ровную и удобную площадку. Правда, под полом тут — только докатка.

Даже обзорность, в принципе, неплохая. Правда, спойлер, который разделяет заднее стекло напополам, аккурат загораживает едущую сзади машину. Получается интересно — дорогу назад видно, а тех, кто едет по ней — нет. Любопытно, что хотя заднего «дворника» у машины не предусмотрено, потребности в нём не возникало. По крайней мере, летом заднее стекло остаётся довольно чистым даже в плохую погоду. Ещё, задняя стойка всё же толстовата, но это претензии к обзорности. Боковые зеркала — просто эталон. Во-первых, всё видно, а во-вторых, легко оценивать расстояние. К слову, пользоваться ими не обязательно. Жалкие людишки смотрят на Civic как кролики на удава и безоговорочно пропускают его. Правда, тут дело не в страхе перед испепеляющими лучами смерти моего аппарата (их, кстати, нет), а в банальном любопытстве. А если кто всё же и не пропустит, то исключительно для того, чтобы вы пристроились сзади, и он рассматривал ваш передок в своё зеркало заднего вида.

Задний спойлер, конечно, уменьшает обзорность. Зато аэродинамика продумана хорошо — в дождь стекло не слишком сильно пачкается.

Замок зажигания, кстати, находится в привычном месте, а ключик — совершенно обыкновенный. Хотя завести мотор им нельзя — им надо лишь «по старинке» включать зажигание. А сам мотор заводится кнопкой слева от руля. Целый ритуал. Зато в награду вы получаете то, чем всегда славилась Honda. Мотор. Когда плавно ползёшь по двору, он не рычит, не урчит и не шепчет, а очень необычно свистит, что заставляет окружающих ещё сильнее сворачивать шеи.

К слову, этому автомобилю подойдёт даже не слово head-turner, а скорее neck-crasher. Где бы вы ни были, Civic всегда будет в центре внимания. Соседи по потоку напрочь отвлекаются от дороги, чтобы получше его рассмотреть. Чем, кстати, сильно повышают опасность на дороге. Да и шейные позвонки — вещь хрупкая. Иные пешеходы застывают на месте. Кстати, иногда создаётся ощущение, что они все — тоже инопланетяне, так как я не верю, чтобы голова у нормального Homo Sapiens могла поворачиваться на такой большой угол, да ещё и так быстро. В общем, звёздам эстрады только мечтать о такой популярности. Но не дай бог вам приземлиться, например, на заправке или стоянке возле супермаркета. Замучаетесь давать «интервью». Или отвечать на вопросы типа «классный тюнинг, где брал?». Ну не верят люди, что такой автомобиль может быть серийным.

Civic выглядит как трёхдверка, хотя дверей-то пять. «Потайные» задние ручки уже знакомы нам по Alfa Romeo.

Но я отвлёкся. В общем, о моторе. Пока что выбора у россиян нет никакого — к нам завозят только бензиновые автомобили с мотором 1,8 литра и мощностью в 140 л.с. В Европе ситуация ненамного лучше — там ещё есть дизельный мотор той же мощности и… всё! 200-сильного двигателя нам придётся подождать — уже скоро появится Type-R. А пока выбираем из одного единственного мотора. Кстати, по ощущениям, он развивает побольше своих паспортных данных — разгон очень бодренький. Если утопить газ в пол, то мягкий свист сменяется пронзительный визгом. Нет, у моторов Honda особый звук, очень резкий и наглый.

Но, даже несмотря на неплохой мотор, проблемы при разгоне есть. Главная проблема — роботы. То есть, роботизированная коробка передач. На «нашем» Civic стояла именно такая шестиступенчатая трансмиссия. Так вот, то ли с робототехникой на Марсе проблемы, то ли стиль езды у них совсем другой, нежели у нас, землян. Но ощущение, что эта штука рассчитана вовсе не для Homo Sapiens. Мало того, что дёргает при переключениях, так ещё иногда и «тупит» просто страшно! Иной раз бывает, едешь на небольшой скорости, когда машина идёт на второй передаче где-то на двух тысячах оборотов, жмёшь на газ, а в ответ… не происходит вообще ничего! Коробка, похоже, просто «забывает» переключаться. Или просто не умеет нормально, с перегазовкой, переходить со второй на первую. Да и в других режимах ни о какой «скорострельности» речи быть не может. Видимо, девиз этой коробки — «редко, да метко». А чтобы она без рывков переключалась вверх, во время смены передач надо подыгрывать ей педалью газа, особенно, если до этого момента она была «в полу». Ручной режим спасает, но всё же это не «механика». Зачем было городить огород, тем более, что у Civic с кузовом седан есть человеческий пятиступенчатый «автомат»? И неплохой вариатор у японцев тоже есть. К работающему по инопланетной логике «роботу», привыкнуть, конечно, можно. Но зачем? Если для вас не принципиально наличие (а точнее, отсутствие) третьей педали на полу, просто берите «ручку».

Вид сзади не менее авангарден, чем передок. Одни треугольные выхлопные трубы чего стоят.

Какое бы впечатляющее поголовье лошадей ни было под капотом, рано или поздно к этому табуну привыкаешь. Тогда перестаёшь так радоваться каждому разгону, и всё чаще ищешь кайф в прохождении поворотов. И чем же тут нас может порадовать Civic? Поначалу я, если честно, побаивался, что машина меня разочарует. Ведь, в отличие от прошлых поколений Civic, сзади здесь стоит не многорычажная подвеска, а простая скручивающаяся балка. Всё плохо? С другой стороны, есть надежда, что хондовские инженеры смогли-таки настроить её как надо. Есть же Renault Clio и Megane Sport и Citroen C4 VTS, которые отлично управляются и без независимой подвески. Разочароваться была не судьба. Потому что управляется Civic просто прекрасно! Руль очень острый, делает чуть больше двух оборотов от упора до упора, и при этом весьма точный. Подвеска, конечно, жёсткая, зато крены в поворотах минимальны. Кроме того, на Civic ставят одни из самых лучших «гражданских» шин Michelin Pilot Sport 2. Цепкость — это нечто. А после выполнения резкого манёвра задок автомобиля, кажется, увлекается, и хочет довернуть ещё.

Так, стоп, а вот это уже совсем интересно! Если включена система стабилизации, то она, конечно, мгновенно задушит начавшийся было занос. А что будет, если её отключить? А ничего страшного. Будет очень плавный и лёгкий занос, который элементарно погасить. Пустить же автомобиль в глубокий занос можно только откровенной провокацией, и то не любой. В мире машин, которые только и умеют, что скользить «мордой» наружу, это очень интересный экземпляр. Так что, дорогие поклонники Civic, не стоит огорчаться из-за «примитивной» подвески машины нового поколения — управляется она достойно и очень интересно. Есть, конечно, у остроты Civic и обратная сторона — подвеска не очень собранно ведёт себя на неровностях, хотя пробить её тяжело. А из-за широких штанин, то есть, простите, шин, машина может немного «гулять» на колеях. Особенно при торможении. Это если придираться. Ведь это весьма умеренная плата за такую управляемость. Ещё, автомобиль очень низкий, а риск зацепиться за что-нибудь передним бампером дополнительно увеличивается стоящими перед колёсами аэродинамическими щитками на нём.

А насколько разумна плата за автомобиль целиком? А платить придётся немало — базовый хэтчбэк Civic с механической коробкой стоит $24900. Из опций — лишь «робот» в коробке, да прозрачная крыша. А всё остальное есть уже в «базе» — климат-контроль, складывающиеся зеркала, «противотуманки», подогрев сидений и очень прилично звучащая магнитола с поддержкой MP3. То есть, всё необходимое для хорошей жизни есть. Но без излишеств, уж простите. Побывавший у нас Civic стоит $25900 — без крыши из стекла, но с глубокомысленной коробкой передач (слава роботам!).

Большая «люстра» на передке Civic горит, к сожалению, не целиком. Зато хотя бы днём выглядит потрясающе.

Зато есть потрясающий дизайн, отличная управляемость и довольно вместительный салон. И когда все уже привыкнут к внешности Civic, вы всегда сможете удивить их интерьером. Но даже если вас устраивает цена, то не спешите радоваться. Как вы относитесь к тому, чтобы подождать машину? Совсем немного, всего лишь чуть меньше года. И, думаю, именно очередь, а не цена, станет основным отпугивающим фактором от покупки этой машины. Даже так — не отпугивающим, а сдерживающим, поскольку я уверен, что желающих подождать её найдётся очень много.

Я выхожу из-за руля, чувствуя себя человеком, которого невозможно удивить. Я уже привык ко всеобщему вниманию. К тому, что на светофорах со мной хотят «познакомиться». И я смутно пытаюсь представить себе автомобиль будущего, который смог бы затмить Honda Civic. И не могу. Впрочем, и не моя это задача — уверен, над этим вопросом сейчас ломают головы дизайнеры всех автомобильных компаний. А дизайнеры Honda сработали просто великолепно. Ведь Civic получился просто потрясающим. С его появлением автомобильный мир уже никогда не будет таким, как раньше.

Технические характеристики

Характеристики
Двигатель
Крутящий момент, Нм/об/мин	173 Нм при 4300 об. мин.
Макс. мощность кВт (л.с.)/об/мин	140 при 6300 об. мин.
Привод	Передний
Рабочий объем двигателя	1799 см3
Габаритные размеры
Длина/ширина/высота	4248/1765/1460 мм
Дорожный просвет, мм	145 мм
Колесная база, мм	2635 мм
Максимальная масса (кг)	1750 кг
Минимальный радиус разворота, м	н. д. м
Объем багажника, л	Объем багажника
Снаряженная масса (кг)	1305 кг
Размер колесных дисков	17
Размер шин	н.д.
Кузов
Тип	Пятидверный хетчбек
Трансмиссия
Механическая	Синхронизированная, 6-ти ступенчатая, 1 передача заднего хода
Система тормозов
Рулевое управление	Шестерня-рейка с усилителем
Задние тормоза	Дисковые
Задняя подвеска	Скручиваемая балка
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые, с усилителем, ABS
Передняя подвеска	Независимая, McPherson
Динамические характеристики и расход топлива
Разгон до 100 км/ч с места, сек (мех./авт.)	8,9 с
Максимальная скорость, км/ч (мех. /авт.)	205 км/ч
Городской цикл	8,4
Загородный цикл	5,4
Объем топливного бака, л	50 л
Смешанный цикл	6,5

Комплектация протестированного автомобиля

ABS
VSA — система курсовой стабилизации
Иммобилайзер
Климат-контроль
Подогрев заднего стекла
Подогрев зеркал
Подогрев передних сидений
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Электропривод окон и зеркал
Hi-Fi-магнитола с CD проигрывателем
Круиз-контроль
Место для крепления детского сидения (ISOFix)
Омыватели фар
Подушки безопасности 6 шт.
Пульт управления аудиосистемой на рулевом колесе
6 динамиков
Кожаная оплетка руля
Противотуманные фары
Сенсор дождя стеклоочистителей
Сигнализация
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Легкосплавные колесные диски R-17
Подрулевые переключатели скоростей лепесткового типа
Алюминиевые педали
Охлаждаемый перчаточный ящик
АМТ

Автомобиль для теста предоставлен

автосалоном «Авитус Авто» — официальным дилером Honda

За кадром

как прожить в звездолете :: Autonews

Часто бывает так, что организм требует выбора какой-то пассии, требует влюбиться по уши, отвергая любые недостатки и объективную критику. Но так без оглядки можно влюбиться разве что в Alfa Romeo. В японские автомобили если и влюбишься, то это будет “холодный расчет”, потому что для Европы японцы делают надежные, а не “красивые” автомобили, точнее, до сих пор делали. Пока не появился Honda Civic 5D, который впервые за долгое время попал в разряд неоднозначных дизайнерских японских авто, прямо как Lancia или Citroen. Все бы хорошо, только стоит такое высокотехнологичное и дизайнерское счастье около 27 тыс. долларов, правильный ли это расчет?

Внешность Civic сравнивают и с туристическим пластиковым утюжком, и с межгалактической заправочной станцией, но одно дело – сравнивать, а другое дело – повседневно ездить внутри этого чуда несколько лет. Тест-драйв в течение месяца показал, каково это – владеть Civic 5D. Что касается дизайна, то удивлять он способен достаточно длительный срок: вылезая из капсулы, каждый раз поражаешься, что она на самом деле выглядит именно так. Тем не менее, набить оскомину это вычурное создание все-таки может, и к этому надо быть готовым.

Надо быть готовым при длительной и частой эксплуатации и к некоторым неудобствам из-за такого дутого и обтекаемого кузова. Во-первых, лобовое стекло быстро пачкается, как и заднее стекло, да и весь автомобиль. Даже в сухую погоду столько омывателя не расходовалось до этого ни на одном автомобиле. Во-вторых, у Civic слишком закругленная дверца багажника, поэтому в плохую погоду при открытии багажника за шиворот стекает вся грязная жижа с крыши. Главное, об этом помнить и, как к своенравной лошади, не подходить к авто сзади: вещи из багажника можно доставать и сбоку.

И наконец, из-за отсутствия заднего обзора как такового автомобиль противопоказан новичкам: они возненавидят автомобили и Таганскую площадь. Из-за заднего спойлера и кусков снега и льда, которые в нем застревают, а также из-за гигантских стоек, существенно съедающих видимую часть улицы, выезжать задом с парковки можно только наугад. И это действительно причиняет массу неудобств.

Каждое описание салона Civic можно начинать со слов “космос” и “футуризм”, но это только первое впечатление. Через неделю приходит привыкание и к кнопкам, которые все разного размера и как будто хаотично рассыпаны по торпедо, через две – просыпается нежность к каждой кнопке, особенно к “аварийной”, в виде карамельки. Кроме системы запуска двигателя, ради которого придется помахать обеими руками с разных сторон от руля, эргономика салона показалась отменной. А самой большой похвалой может стать то, что, пересев с Civic на другое авто, замечаешь: руки нервно ищут те же регулировки.

В зависимости от посадки, за ободом руля от водителя может скрыться либо цифровой спидометр, вынесенный к лобовому стеклу, либо приборная панель. Из-за великого множества экранов посадку необходимо выбирать с особой тщательностью, чтобы все данные были одинаково видны.

Приятное на ощупь плюшевое иссиня-черное покрытие кресел пачкается за два дня, даже если водитель и пассажир ходят в стерильных халатах. Все дело в том, что в ворсинках покрытия застревает весь мелкий мусор и пыль, поэтому салон все время выглядит неопрятно. С другой стороны, так ли это важно при покупке не по классу дорогого и малопрактичного автомобиля-мечты?

Замечать недостатки автомобиля есть время только в пробках и на светофоре. Во время движения мысли заняты совсем другим. Есть такие автомобили, в которые тело водителя залезает, как в любимые джинсы-стретч. Можно с уверенностью сказать, что Civic создан именно для тех, кто ищет физической совместимости: надел – поехал. Чрезвычайно удобное положение тела обеспечивается гостеприимным креслом, которое как будто смыкается в районе бедер, ласково придерживая водителя “в седле”. Оказывающийся в руках полукруглый руль с выступами и неровным рельефом имеет всего-то полтора оборота и готов бросать авто из полосы в полосу с потрясающим рвением. Не сказать, что рулевое управление выполнено по всем правилам спортивного городского авто, но остроты реакций не отнять.

Если раньше автомобили с мотором в 1,8 л считались верхом скоростных мечтаний горожанина, то сейчас экологические нормы и вопросы экономии загнали мотор в жесткие рамки. Из-за этого надрывающийся на высоких оборотах 140-сильный двигатель криком кричит о том, что у него в сердце стоит ограничитель, но может он показать гораздо больше. Но стоит заметить, что все равно работать на таких пределах, соблюдая все нормы, пока умеют только японцы. Приятное ощущение вдавливания в сиденье, которого не встретишь уже даже на более мощных авто, сразу поднимает настроение. “Притормаживает” только роботизированная коробка.

Расход топлива во время тест-драйва сильно варьировался. При спокойной манере езды у одного водителя компьютер показывал расход около 7,7 л. Сменив временного хозяина на более активного, Civic стал потреблять 10,5 л, но в итоге стабилизировался до 9 л при достаточно резкой езде и частом движении в пробках.

Со временем становится понятно, что ездить “робот” хочет все время быстро, потому что при плавном наборе скорости или плавных торможениях и ускорениях коробка начинает изматывать водителя натужными переключениями и нелепыми ошибками, как будто специально подзуживая и заставляя надавить на газ. На газ, кстати, давить с места приятнее всего. Острая реакция на педаль создает иллюзию того, что двигатель близок к запуску реактивных мощностей, но тут свое дело делает коробка и водитель опять спускается на землю в не очень чистый плюшевый салон.

Конечно, ответить на главный вопрос о том, покупать ли автомобиль-мечту, так и не удалось. К автомобилю класса С, который стоит от 27 тыс. долларов, приходится быть очень придирчивым, поэтому недостатки моментально встают перед глазами. Конечно, эти недочеты совсем незначительные и скорее относятся к практичной эксплуатации авто, но переплачивать и привыкать – пугающая тенденция. Если только не влюбиться в автомобиль по уши.

Елизавета Бадалова

расходные запчасти для Honda civic 5D 1.8 I-VTEC

Описание детали	Необходимое количество	Фото	Артикул	Купить
Диск тормозной задний, Honda Civic	2 шт.		42510-SNA-A01
Диск тормозной передний, Honda Civic	2 шт.		45251-S7A-E10
Колодки тормозные, комплект, задние Honda Civic	1 шт.		43022-S5A-E50
Колодки тормозные, комплект, передние Honda Civic	1 шт.		45022-SNB-E01
Пробка сливная поддона двигателя Honda Civic	1 шт.		90009-PY3-000
Прокладка сливной пробки поддона двигателя Honda Civic	1 шт.		94109-14000
Резинка стеклоочистителя, передняя левая Honda Civic	1 шт.
Резинка стеклоочистителя, передняя правая Honda Civic	1 шт.		76623-SNA-A12
Свеча зажигания Honda Civic	4 шт.
Фильтр воздушный Honda Civic	1 шт.		17220-RNA-A00
Фильтр салона Honda Civic	1шт.		80292-SDC-505HE
Фильтр масляный Honda Civic	1 шт.		15400-RTA-003
Фильтр топливный Honda Civic	1шт.		17048-SNA-010
Фильтр АКПП (автоматической коробки передач) Honda Civivc	1 шт.		25430-PLR-003
Болт картера АКПП Honda Civic	1 шт.		90081-PX4-003
Шайба сливного болта картера АКПП Honda Civic	1 шт.		90471-PX4-000
Щётка стеклоочистителя, передняя левая Honda	1 шт.		76620-SNB-G01
Щётка стеклоочистителя, передняя правая Honda	1 шт.		76630-SNA-A11
Втулка переднего стабилизатора Honda Civic	2 шт.		51306-SNA-A02
Втулка заднего стабилизатора Honda Civic	2 шт.		52306-SNG-J01
Стойка переднего стабилизатора Honda Civic	2 шт.		51320-SNA-A02
Стойка заднего стабилизатора Honda Civic	2 шт.		52320-SNA-A01
Сайлентблок переднего рычага Honda Civic	2 шт.		51391-SNA-305
Шаровая опора Honda Civic	2 шт.		51230-SNA-A03
Ремкомплект переднего суппорта Honda Civic	2 шт.		01463-S7A-N00
Ремкомплект заднего суппорта Honda Civic	2 шт.		01473-SV4-000
Ступичный подшипник передний Honda Civic	2 шт.		44300-SNA-951
Рулевая тяга Honda Civic	2 шт		53610-SNB-J01
Рулевой наконечник Honda Civic	2 шт.		53540-SNA-A01
Прокладка клапанной крышки Honda Civic	1 шт		12341-RNA-A01
Уплотнительное кольцо заглушки распредвала ДВС Honda Civic	1 шт		91302-PX4-004
Заглушка блока цилиндров Honda Civic	1 шт		12513-P72-003
Опора двигателя (гидроопора) правая Honda Civic	1 шт		50820-SNB-J02
Опора двигателя нижняя Honda Civic	1 шт		50880-SNA-A02
Приводной ремень Honda Civic	1 шт		31110-RWK-003
Натяжитель ремня генератора Honda Civic	1 шт		31170-RWK-005

[Тестдрайв: Honda Civic] Honda Civic 5d: «Любит высокие обороты» — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Александр восхищен динамикой двигателя своего «Цивика» — ведь его тяги достаточно, чтобы быстро ехать по трассе. Скоростному перемещению способствует и хорошая аэродинамика. Но автор отдельно хочет предупредить: очень жесткая подвеска. Кроме того, машина не очень устойчива в колее.

— Про какую машину (марка, модель) Вы хотите рассказать?
— Honda Civic 5d 8-мое поколение

— По каким критериям вы выбирали машину?
— Динамические характеристики, удобство расположения в салоне как водителя, так и пассажиров, внешний вид, топливная экономичность.

— Как оцениваете внешние данные автомобиля, качество отделки салона?
— Внешний вид, на мой взгляд, выше всяких похвал — мне очень нравится, как выглядит мой космолетик. Приборная панель до сих пор завораживает своей красотой, кнопочки все логично и удобно расположены. Но качество пластика — большой минус в этой машине: он дубовый и нередки случаи появления сверчков в самых разнообразных местах. Страдает здесь и шумоизоляция — если двигатель не слышен вообще на холостых оборотах, то во время движения можно устать от гудения шин (хотя в базе ставят на них michelin). Вызывает недовольство и качество лакокрасочного покрытия, часто появляются сколы.

— Оцените ходовые качества автомобиля, его приемистость и динамику.
— Динамика двигателя 1.8 литра мощностью 140 л.с. не только удивляет, а скорее даже вызывает восхищение. Его тяги достаточно для скоростного перемещения не только по городу, но и по трассе. Этот двигатель любит высокие обороты, раскручиваясь до 6800 rpm. Хорошие показатели в динамике обеспечивает и отличная аэродинамика.

Разгон до 100 км/час по паспортным данным 8.9 секунды, максимальная скорость 205 км/час. На практике максималка по спидометру 217, что с учетом его погрешностей вполне укладывается в паспортные данные.

Про ходовые качества отмечу следующее: имейте ввиду при покупке, что подвеска очень-очень жесткая. При езде по нашим дорогам часто возникает впечатление, что сидишь на табуретке. Но именно ее жесткость и способствует отсутствию кренов в поворотах — их нет вообще. Машина на своих штатных 17 дисках входит в повороты, как по рельсам, ее не сносит и под воздействием центробежных сил при покорении извилистых дорог на максимально допустимых скоростях.

Стоит и отметить отличное рулевое управление, очень четкий и острый руль, заточенный под драйв. Но из-за разной колесной базы в колее автомобиль неустойчив, так и норовит из нее выпрыгнуть. И получается следующее: за каждое удовольствие по нашим дорогам нужно чем-то платить — в основном, комфортом.

— Оцените качество систем управления, эргономику вашего автомобиля.
— Привыкание к системам управления происходит за пару дней, в этом плане автомобиль заточен исключительно под водителя. Автомобиль хоть и кажется небольшим снаружи, но имеет достаточно просторный салон. Со своим ростом в 190 легко располагаюсь как на своем водительском месте, так и за собой, на пассажирском, не касаясь коленками переднего кресла. Кстати, кресла для меня очень удобны, благодаря хорошей боковой поддержки сижу в них как влитой. Правда, не хватает поясничной поддержки. Багажник в машине очень объемный.

— Оцените экономичность.
— При динамичной езде по городу и по пробкам расход на уровне 10-10,5 литров, при спокойной езде — порядка 8 литров на сотню. По трассе тоже зависит от скорости: если тихо и спокойно, можно уложиться в 6,5 литров, если постоянно гнать на скоростях свыше 180 — то и до 11. Мои выводы — очень экономичный с точки зрения потребления топлива автомобиль.

— Надежная ли это машина (если случались отказы в работе – пожалуйста, опишите)?
— За 12 000 км пробега, примерно на 5 000, отказал лишь механизм складывания левого зеркала. Как итог — замена по гарантии. Сейчас проблем нет, зеркала складываю всегда при каждой парковке.

— Что нравится в автомобиле (опишите сильные стороны машины)?
— Динамика разгона, отличная управляемость, отсутствие кренов, топливная экономичность, дизайн как кузова, так и салона, эргономика.

— Что не нравится? Что бы вы посоветовали изменить в автомобиле?
— Скрипучий жесткий пластик, плохая шумоизоляция, велюровый салон слишком легко пачкается.

— Чего лично вам в нем не хватает?
— Большего количества л.с. и момента, салона из алькантары и шумоизоляции

— Вы уже знаете, каким будет ваш следующий автомобиль?
— Из премиум-сегмента.

Оцените машину по 10-балльной шкале по следующим критериям:

— характеристики (эксплуатационные качeства) — 8
— внешний вид — 10
— комфорт — 7

Honda Civic 2021 года | Top Gear

Honda Civic подверглась капитальному ремонту от носа до хвоста и с ног до головы для текущего поколения, а затем была проведена очень незначительная реконструкция, чтобы сохранить свежесть в 2020 году. На нем гораздо лучше ездить, чем на самосвале Mk9 — близко быть лучшим во многих отношениях — и с ним он намного изящнее, но прежнее пространство сохранилось нетронутым.

Наиболее заметно то, что он ниже и длиннее, чем раньше, он больше похож на купе и дает приятные ощущения от вождения.

Шасси теперь имеет многорычажную заднюю подвеску, чтобы сочетать точность управления с повышенным комфортом, а адаптивные амортизаторы появляются в версиях с более высокими характеристиками.

У вас на выбор три бензиновых двигателя и один дизельный. Бензиновые двигатели включают 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 124 л. с. и 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с. Вы можете иметь как с новой шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач вариатора.

Дизель — это вариант мощностью 118 л.с. / 221 фунт-фут, который добавляет около 1300 фунтов стерлингов к 1,0-литровому бензину, но компенсирует заявленные 60 миль на галлон + и 90 г / км. Возможно, вы не достигнете этого в реальном мире, но это хорошая база для достижения 50-х годов в более реалистичных условиях.

Последний двигатель? Civic Type R и его 2,0-литровый двигатель VTEC с турбонаддувом мощностью 316 л.с. Спойлер (без каламбура): это был автомобиль года Top Gear 2017 года и один из величайших «горячих» хэтчбеков в новейшей истории.

Внешний стиль всех новых Civics насыщен линиями и углами. Огромные пятиугольные искусственные решетки доминируют в передних и задних углах. Накладки на пороги и бампер цепляются по периметру. Внутри вы видите более логичную и собранную приборную панель, чем раньше, особенно после рестайлинга. Тем не менее, по сравнению с немецкой оппозицией, он все еще выглядит экстравертно.

Известное «волшебное сиденье» старого Civic, складывающееся вверх заднее сиденье, исчезло. Это зависело от того, что топливный бак находился ниже передних сидений, поэтому предыдущая машина оказалась такой высокой. Теперь он находится на привычном месте под фиксированной задней подушкой. Таким образом, у вас не может быть грузового пространства от пространства для ног до потолка. С другой стороны, из-за того, что передний топливный бак всегда лишал задних пассажиров пространства для ног, поэтому мы соглашаемся на обмен.

Honda предлагает широкий набор средств активной безопасности для каждой модели Civic. Это включает в себя предупреждение о столкновении и автоматическое торможение в городе с распознаванием пешеходов и активное удержание полосы движения. Он использует те же камеры и радар для круиз-контроля, который не просто адаптируется к скорости впереди идущего автомобиля, но также пытается предугадать, когда кто-то подрежет впереди вас, и замедлится более плавно раньше времени. Это также изменит вашу скорость при прохождении ограничительных знаков. Камера заднего вида и технология предупреждения о слепых пятнах появляются, если вы подойдете к уровням отделки салона SR или EX соответственно.

Этот Civic спроектирован специально для Европы. Но впервые за несколько поколений Civic, продаваемый здесь, также продается с небольшими модификациями в Америке и Азии (раньше у них были свои очень разные автомобили). Фактически, завод в Суиндоне, который скоро закроется, является единственным заводом во всемирной сети Honda, производящим пятидверную версию.

Хотите прочитать долгосрочный обзор Honda Civic Type R? Щелкните эти синие слова.

новый 2021 honda civic ex% 205d% 20 хэтчбек $ 25 455 — VIN: shhfk7h66mu202241 в Thayer Honda

EX 5D Хэтчбек

5-дверный вариатор, передний привод

1.5L I4 DOHC 16 В

Н / Д Город Н / Д Шоссе *

Звоните сейчас, чтобы узнать о специальной цене в Интернете!

(419) 354-2222

Тайер Хонда
1255 N. Main Street
Боулинг-Грин, штат Огайо 43402

Получите бесплатное ценовое предложение прямо сейчас!

Поля, отмеченные *, обязательны для заполнения.

Запланируйте тест-драйв прямо сейчас!

Консультант по продажам свяжется с вами, чтобы подтвердить ваш тест-драйв.
Поля, отмеченные *, обязательны для заполнения.

Используйте форму ниже для расчета платежей.

Нужна ссуда? Щелкните здесь, чтобы получить финансирование!

Все рекламируемые автомобили доступны при наличии у дилеров.Некоторые перечисленные автомобили могут быть недоступны или иметь другие цены. Цены не включают государственный налог, лицензию, сбор за подготовку документов, сбор за смог и финансовые сборы, если применимо. Варианты автомобиля и цены могут быть изменены. Цены включают все сбережения и льготы для дилеров, а также сборы за пункт назначения и за обработку. Сборы за место назначения и за обработку не включены в эти цены. Ценообразование и доступность зависят от дилерского центра. Пожалуйста свяжитесь с вашим поставщиком для более детальной информации. Цены не включают дилерские сборы, такие как реклама, которые могут варьироваться в зависимости от производителя или региона, а также затраты на продажу, подготовку, демонстрацию или финансирование автомобиля.Отображаемые изображения могут не отражать фактический уровень отделки салона автомобиля. Показанные цвета являются наиболее точными из имеющихся. Однако из-за ограничений цветного отображения веб-страниц и монитора мы не можем гарантировать, что изображенные цвета будут точно соответствовать цвету автомобиля. Предоставленная информация считается точной, но все спецификации, цены и наличие должны быть подтверждены в письменной форме (напрямую) с дилером, чтобы иметь обязательную силу. Ни Дилер, ни Autofusion не несут ответственности за любые неточности, содержащиеся в данном документе, и, используя это приложение, вы, покупатель, подтверждаете вышеизложенное и принимаете такие условия.
* На основе рейтингов EPA 2018 г. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения, комплекта / состояния аккумулятора и других факторов. Показанные автомобили могут не иметь заводских колес.
Для получения дополнительной информации о рейтингах EPA посетите http://www.fueleconomy.gov/feg/label/learn-more-PHEV-label.shtml.

* MPG для моделей 2010 года на основе оценок пробега EPA 2010 года, отражающих новые методы экономии топлива EPA, начиная с моделей 2008 года.MPG для моделей 2009 года на основе оценок пробега EPA 2009 года, отражающих новые методы экономии топлива EPA, начиная с моделей 2008 года. Используйте только для сравнения. Не сравнивайте с моделями до 2008 года. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.

Honda Civic Hatchback: что покупать, 2020 или 2021? | Новости

2021 Honda Civic Хэтчбек

Изображение производителя

Наиболее значительные изменения: Без изменений, хотя модель EX-L не будет доступна сразу

Изменение цены: Увеличение на 250 долларов; пункт назначения без изменений на уровне 955 долларов США

В продаже: Сейчас (кроме EX-L)

Что покупать, 2020 или 2021? 2020, особенно если вы хотите прямо сейчас EX-L . В противном случае, учитывая отсутствие изменений, экономия 250 долларов того стоит (и, возможно, дилер предоставит вам еще большую скидку, чтобы убрать 2020 год с лота, чтобы освободить место для 2021 года).

Когда Honda объявила о прекращении выпуска купе Civic в 2021 модельном году, компания быстро отметила, что версия хэтчбека Civic выросла до почти четверти всех продаж Civic, в то время как купе упало только до 6%. Теперь, к 2021 году, люк Civic получит повышение цены на 250 долларов, но без обновлений, и Honda также воздерживается от включения EX-L, по крайней мере, сразу.

По теме: Какой лучший компактный седан?

Не вижу изменений

По словам представителя Honda, «С учетом текущих рыночных условий и производственных проблем, возникших в результате пандемии, мы предприняли некоторые временные шаги по рационализации некоторых продуктовых предложений, включая люк EX-L. Выпуск люка EX-L не прекращается, [и] как только мы увидим, что спрос возобновился, мы можем предложить его обратно в нашу линейку. ”

Кроме этого, в хэтчбеке Civic нет никаких изменений, который по-прежнему оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. В LX и EX он выдает 174 л.с., а в Sport и Sport Touring — 180 л.с. (хотя оба последних рекомендуют бензин премиум-класса вместо обычного). LX и EX используют бесступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как Sport и Sport Touring стандартно поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач (вариант CVT стоит 800 долларов). Набор расширенных функций безопасности Honda Sensing также входит в стандартную комплектацию всех Civics.

Стоимость

Люк Civic увеличивается в цене на 250 долларов по всей линейке. Все цены, указанные ниже, включают неизменный сбор в размере 955 долларов США.

LX (только вариатор): 22 955 долларов
Sport (шестиступенчатая механическая коробка передач): 24 055 долларов
Sport (вариатор): 24 855 долларов США
EX (только вариатор): 25 455 долларов США
Sport Touring (шестиступенчатая механическая коробка передач): 29 355 долларов США
Sport Touring (вариатор): 30 155 долларов США

Если EX-L все же вернется в линейку 2021 года, ожидайте, что он будет стоить примерно на 1200 долларов больше, чем EX.

Дата выпуска

Вы можете найти хэтчбек 2021 Civic в продаже сейчас, но без каких-либо изменений, мы думаем, что вы должны быть в поисках 2020-х годов, которые должны быть немного более доступными.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Делиться

Редактор новостей Брайан Нормил — обозреватель, владелец собаки и фанат футбольного клуба Ливерпуль. Его первой машиной была Toyota 4Runner 1997 года выпуска. Написать Брайану

2022 Honda Civic: все, что мы знаем

Обновление: 17 ноября компания Honda представила прототип Civic, который будет очень близок к финальной серийной версии.Ознакомьтесь со стильным прототипом Civic здесь.

Один из наших любимых компактных автомобилей скоро будет полностью модернизирован. Honda Civic 2022 года почти наверняка продолжит оставаться просторным, приятным в управлении и практичным маленьким автомобилем, который мы знаем и любим, с некоторыми улучшениями, которые сохранят его свежесть. Вот что мы можем ожидать от Civic 11-го поколения.

2022 Honda Civic: Evolutionary Style

Новый дизайн будет скорее эволюционным, чем революционным, судя по тому, что мы видели на прототипе и недавних патентных фотографиях, размещенных на сайте интеллектуальной собственности правительства Австралии.В целом, ожидайте более сдержанного дизайна по сравнению с чрезмерно стильным внешним видом текущей модели. Civic получит более обтекаемую решетку радиатора, длинный капот и задние фонари традиционного вида вместо старых C-образных элементов.

Откройте двери, и вы увидите более современную кабину. Honda Civic 2022 года будет иметь более крупный 9-дюймовый сенсорный экран и новейшую версию информационно-развлекательного программного обеспечения Honda. Впервые Civic получает полностью цифровую приборную панель. Также ищите обновления стандартного комплекта безопасности Honda Sensing.

Просмотреть все 81 фото

2022 Honda Civic: Двигатели и трансмиссии

Компания Honda не раскрывает подробностей двигателя, но обещает, что новый Civic будет предлагать большую мощность и лучшую топливную экономичность. Само собой разумеется, что Honda продолжит предлагать 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом для всей линейки. Этот завод вырабатывает стандартные 174 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента на текущем Civic, в то время как некоторые версии хэтчбека Civic повышают ставку с максимальной мощностью 180 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента.Неясно, переживет ли переработка базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Мы не ожидаем гибридной трансмиссии — вот почему у Honda есть Insight.

Honda должна и дальше предлагать вариатор. К сожалению, седан не будет предлагать механическую коробку передач, за исключением спортивной модели Si. Хэтчбек по-прежнему будет предлагать индивидуальный вариант. Полноприводной не будет нигде в модельном ряду.

2022 Honda Civic: стили кузова и отделка

Итак, какие стили кузова сохранятся? Конечно, на седан можно рассчитывать.К сожалению, Civic Coupe ушел навсегда из-за медленных продаж и изменения предпочтений покупателей. В то время как Civic Si берет перерыв в выпуске модели 2021 года, Honda уверяет нас, что он вернется в 2022 году.

Посмотреть все 81 фото

Civic Hatchback останется лучшим выбором для покупателей, которым нужны высокие характеристики и дополнительное грузовое пространство. Ожидается, что Type R продолжит доставлять острые ощущения тем, кто любит вождение. По слухам, горячий хэтчбек со временем станет гибридом.

Honda сделает 2022 Civic доступным в самых разных комплектациях.Скорее всего, они будут похожи на текущую линейку, состоящую из моделей LX, Sport, EX, EX-L и Touring (Sport Touring).

Honda Civic 2022 года: цены и дата поступления в продажу

Цены на Honda Civic 2022 года еще не объявлены. Но Хонда говорит, что это не сильно изменится. Мы думаем, что, возможно, цены немного вырастут по сравнению с текущей моделью. В этом случае новый седан будет стоить более 21 755 долларов, а Si — 26 155 долларов. Новый Civic Hatchback должен стоить около 22 955 долларов или выше.Ожидайте, что новый Civic дебютирует в конце весны 2021 года.

Honda Civic следующего поколения дебютирует весной 2021 года

Пятница иногда может быть медленным днем новостей, но сегодня Honda полна сюрпризов. Мы не только узнаем о том, что автопроизводитель предлагает для североамериканского рынка, а именно о Fit, Civic Coupe и Accord с ручным управлением, — мы также узнаем, что будет добавлено. Вы можете ожидать, что в следующем году появится новый седан Honda Civic, а с другими моделями может произойти больше событий, о которых мы поговорим чуть позже.

Во-первых, Civic. В новостном сообщении, отправленном на Motor1.com , автопроизводитель подтвердил, что Civic 11-го поколения дебютирует в конце весны 2021 года. Наш запрос дополнительных деталей был отклонен, однако в объявлении говорится, что Si Sedan вернется с новой моделью. Кроме того, в объявлении говорится, что производство хэтчбека Civic будет перенесено на завод Honda в Северной Америке в Индиане, а завод автопроизводителя в Великобритании в Суиндоне — текущем месте сборки хэтчбека — планируется закрыть в следующем году.

10 Фото

В объявлении Honda объяснила, как изменения в покупательских тенденциях повлияли на решения, которые мы принимаем сегодня. Продажи купе Civic и малолитражки Fit вытесняются хэтчбеками HR-V и Civic, отсюда и решение автопроизводителя сократить эти модели в Северной Америке, продвигая вперед другие варианты комплектации Civic. С этой целью HR-V 2021 года получит новый набор колес и защитное стекло для уровней комплектации Sport, а минивэн Odyssey получит обновление в середине цикла, которое поступит в продажу в августе. Полностью новый HR-V появится в продаже в 2022 году.

Что касается других моделей, то для седана Accord и пикапа Ridgeline этот пресс-релиз порождает некую загадку. Кое-что находится в разработке, так как обе модели перечислены как скоро анонсы. По слухам, фейслифтинг обеих моделей неизбежен, но в настоящее время Honda не сообщает никаких подробностей. Accord и Ridgeline 2021 года поступят в продажу в конце этого года.

На подходе более зрелый компактный хэтчбек

Нынешний Civic от Honda имел огромный успех, автомобиль даже получил престижную награду North American Car of the Year после своего дебюта в 2016 году.Вскоре появится модернизированная модель, которая станет значительно лучше.

Наши последние шпионские снимки показывают прототип нового Civic Hatchback. Это кузов, который будет использоваться для нового Civic Type R, прототипы которого также проходят испытания.

Также будет новый седан Civic, который Honda представила в виде прототипа в ноябре прошлого года, но, к сожалению, Civic Coupe мертв.

2022 Honda Civic прототип

Новый Civic поступит в дилерские центры этой весной как модель 2022 года, первоначально только в форме седана.Дизайн автомобиля приобрел более зрелый вид благодаря более чистым поверхностям и пропорциям, более похожим на те, что вы найдете на заднеприводных автомобилях премиум-класса.

Низкий капот и сдвинутая назад кабина противоречат переднеприводной платформе, которая по сути является более жестким и жестким обновлением основы нынешнего Civic. По словам Хонды, новые пропорции предназначены не только для эстетики. Говорят, что за счет перемещения передних стоек назад относительно водителя видимость улучшилась.

Тизерный эскиз интерьера показывает, что дизайн здесь также будет следовать более зрелой теме экстерьера благодаря чистому, лаконичному виду в сочетании с новейшими технологиями.Мы говорим о цифровой приборной панели в сочетании с большим сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы.

Шпионские снимки Honda Civic Type R 2022 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

Силовые агрегаты, вероятно, будут перенесены из текущей модели, а это означает, что покупатели должны столкнуться с выбором 1,5- и 2,0-литровых рядных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом. Гибридный вариант может вернуться с этим поколением Civic.

Поклонники

Performance могут рассчитывать на новые Si и Type R. Текущий Si имеет 205 л.с., а Type R — 306 л.с. Для нового Type R может быть увеличена мощность, чтобы он не отставал от обновленного Volkswagen Golf R 2022 года и обновленного Subaru WRX STI, которые вскоре появятся.

Одним из последних ключевых изменений нового Civic является то, что производство всех типов кузова будет осуществляться в Северной Америке. В настоящее время Civic Hatchback, включая Type R, производится на заводе в Соединенном Королевстве.Однако завод в Великобритании планируется закрыть этим летом.

Новый хэтчбек Honda Civic EX 2021 года на Стритсборо # h54815

Новый хэтчбек Honda Civic EX 2021 года на Стритсборо # h54815 | Классическая Хонда

Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Компания Honda поделилась с широкой публикой официальной информацией о европейской версии хэтчбека Civic десятого поколения. Как выяснилось, презентация подобного автомобиля состоится на предстоящей Международной выставке в Париже.

Как и следовало ожидать, автомобиль нового поколения стал более крупным по сравнению со своим предшественником. Он имеет длину 4497 мм (+130 мм), ширину 1800 мм (+30 мм) и высоту 1421 мм (-20 мм).
Да и колесная база хэтчбека выросла на 30 мм – до 2700 мм.

Honda Civic будет предлагаться европейским покупателям с парой бензиновых турбодвигателей. Речь идет об 1,0-литровом трехцилиндровом моторе отдачей 127 лошадиных сил, а также о 180-сильном четырехцилиндровом агрегате объемом 1,5 литра.
Вместе с обеими установками может работать как 6-скоростная механическая коробка передач, так и бесступенчатый вариатор.
К слову, динамические характеристики новинки пока не разглашаются. То же самое можно сказать и о расходе топлива.

В салоне Civic расположилась цифровая приборная панель с TFT-экраном. Кроме того, данная модель обзавелась улучшенным информационно-развлекательным комплексом Honda Connect с сенсорным дисплеем диагональю 7 дюймов. Он поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Автомобиль нового поколения может похвастаться наличием системы предотвращения лобовых столкновений, системы слежения за рядностью движения, адаптивного круиз-контроля, мониторинга «слепых» зон, а также системы, распознающей дорожные знаки.

Мне понравилось, как едет седан Honda Civic 4D даже несмотря на скромные возможности 1,6-литрового «атмосферника». Смышленый вариатор помогал ему не тупить, а точный руль и собранная, плотная чисто по-хондовски подвеска давали пошалить в поворотах.

Порой, даже в спортивном режиме, хотелось бы чтобы вариатор «думал» чуть быстрее, а точнее — с таким мотором Honda Civic 5D откровенно лучше ехал бы на «ручке». И, кстати, возможность заказать такую машину с механической коробкой есть.

Да в принципе, можно повторить все то же самое кроме разве что характеристики силуэта. У хэтчбека вполне прогнозируемо обрубленный «зад». С определенных ракурсов даже кажется, что машина как-то неожиданно «обрывается», словно багажник забыли приделать.

Сегмент «заряженных хэтчей» в Украине довольно узок. По большому счету на ум приходит только Golf GTI. Который, возможно, едет несколько «наряднее», но при этом является откровенно менее эмоциональным продуктом. И стоит, кстати, дороже.

Honda Civic 5D Sport: «подогретый» хэтчбек в стиле «Honda is Back!»
Хэтчбек Honda Civic 5D Sport сейчас для Украины является самым динамичным и спортивным автомобилем, который можно купить новым у официальных дилеров марки. Если хотите – то это «хело-кар»: автомобиль, который должен не просто продаваться, но также привлекать внимание, знакомить с маркой, приводить людей в автосалоны, увлекать техникой. Получается или нет?
«Подогретый хэтчбек» на каждый день
Внешность Honda Civic 5D Sport не обошлась без wow-эффекта: автомобиль украшен аэродинамическим обвесом – развитый передний бампер, боковые «юбки», масса декора в цвете «черный глянец». Но главное расположено сзади: крупный двойной выхлоп и также двойное антикрыло. Модель Honda Civic 5D Sport выглядит так, словно под капотом 300 «лошадей» и не меньше! Но в реальности – бензиновый турбо-мотор 1,5 л развивает 182 л.с. и 220 Нм, да еще и работает в паре с «вариатором» (версий с МКПП пока нет). Цифры разгона и максимальной скорости вроде и неплохи – ускорение 0-100 км/ч за 8,2 с и 200 км/ч – но сегодня это уровень не «горячего хэтчбека», а «подогретого хэтчбека».
Внешность Honda Civic 5D Sport радует: современный и динамичный облик. Больше всего запоминается развитый передний бампер и двойной выхлоп сзади. Кстати, не бутафория: глушителей реально два. Обратите внимание на детали: спереди – обтекатель бампера и интеркуллер для турбомотора; на боковинах – дополнительные «юбки»; сзади – небольшое верхнее антикрыло и спойлер, который делит стекло двери пополам; плюс фонари-бумеранги. Версиям Sport положены только 17-дюймовые колесные диски.
Я в предвкушении: эх, сейчас прокачу! Однако хэтчбек Honda Civic 5D Sport начинает неспешно: относительно мягкий старт, разгон динамичен, но сравним лишь со 150-сильной машиной данного класса. Словом, если с акселератором Honda Civic 5D Sport обращаться по-будничному – то автомобиль и ведет себя также: в разгоне есть ощущение «выше среднего», но не более того. Зато подвеска комфортна. Если бы для обычного автомобиля я назвал ее средне-оптимальной, то для подобного класса и формата «подогретого хэтча» я назову ее даже мягко-комфортной. Мягко едет, хорошо глотает ямы… Да, это отличный вариант «автомобиля на каждый день». В городе можно спокойно ездить с расходом 9-10 л на 100 км (даже если «давать жару» – то выйдет лишь около 11 л), а на «традиционной трассовой сотке» автомобиль потребляет «традиционные 6 л» топлива. Приятный рык, которым балует выхлопная система на низких оборотах, уходит с их повышением – в салоне довольно тихо: поверьте, это более комфортный вариант ездить на дальние дистанции, чем поездка с громким выхлопом, постоянно давящим на голову.
Общая архитектура передней панели знакома по седану Honda Civic 4D, равно как и сиденья. Но в деталях – хэтч Honda Civic 5D Sport заметно интереснее: на руле больше кнопок для управления разными функциями; на передней панели и дверях – отделка «карбон»; сиденья удобны, плюс кресло водителя оснащено регулировкой поясничной поддержки; есть подлокотники с подстаканниками спереди и сзади.
Багажник удивляет необычной шторкой и радует большим проемом, кармашками, двумя ручками. А вот панорамный стеклянный люк «подкачал»: он огромен по своему размеру, но открывается едва ли больше, чем наполовину.
И вот начинаешь уже задумываться о приземленных вещах – простор в салоне, удобство посадки, объем багажника, оснащение и функции. Здесь модель Honda Civic 5D Sport хороша: посадка низкая, сиденье цепкое, сзади места достаточно. Багажник удивляет необычной шторкой, которая сворачивается в боковой рулон. Но даже если закрыть глаза на шторку-рулон, то багажник достойный: большой погрузочный проем, крышка поднимается высоко, есть пара ниш для мелочей. А еще хорошая комплектация: 7-дюймовый центральный сенсорный дисплей, еще один дисплей вместо традиционных приборов, панорамная стеклянная крыша, подлокотники спереди и сзади, 2-зонный «климат»…
Главные перемены в салоне – все-таки по части электроники. Центральный сенсорный 7-дюймовый ЖК-дисплей радует качеством картинки, есть штатная навигация и камера заднего вида, реализована детальная настройка «климата» (хотя барабанчики температуры остались), можно подключать смартфон. Для последнего также предусмотрена беспроводная зарядка.
Вместо традиционных приборов установлен еще один дисплей, на который можно выводить различные данных: расход топлива, навигацию, столбик давления наддува; также здесь отображаются включение режима ECON и настройка подвески. Шкалы уровня топлива и температуры антифриза теперь красные и не бликуют, как это иногда бывало у седана.
Эй, стоп! Какой багажник и дисплей, о чем это я? Тут Honda Civic с гордой приставкой «Sport» в названии и турбо-мотором под капотом. Рычаг «автомата» в положение S, не жалеем жать на газ – поехали! В таком режиме автомобиль оживает: изначальный разгон уже динамичнее прежнего, но главное открытие – это зона 3,5-6 тыс. об/мин, где хэтч Honda Civic 5D Sport неожиданно «бодрый». На средневысоких оборотах двигателя под сиплый глухой рык все-таки раскрывает свою тягу и силу, наконец-то заметно вжимая в спинку сиденья. Вот теперь уже неплохо в вопросах динамики!
Таким характером турбо-мотор Honda Civic 5D Sport вдруг напоминает прошлые «атмосферники», которые раскрывались ближе к 6 тыс. об/мин. Утверждаю это на примере автомобиля ниже, который прибыл на очную ставку для приема «экзамена» у новичка…
Рядом с тестовым Honda Civic 5D Sport его дальний родственник – американский седан Honda Civic Si в кузове восьмого поколения. Высоко-оборотистый атмосферный мотор с традиционной «механикой» плюс много тюнинга: внешний обвес, зажатая подвеска почти без кренов, тормоза Brembo GT, короткая главная пара (5.06), выпускной коллектор по схеме «4-2-1», холодный впуск из крыла. Андрей – владелец черного Honda Civic Si – периодически ездит на трек-дни и оценивает Honda Civic 5D Sport парой фраз: «Если говорить о спорте, то на фоне моего автомобиля, в этом красном хэтче спорт только в названии, а так – хороший автомобиль для города».
Да-да, все так. Возвращаясь назад с фотосессии мы утыкаемся в пробку. Андрей в салоне Honda Civic 5D Sport щелкает радиостанции и подзаряжает смартфон. А я щелкаю передачи в «механике», борюсь со сцеплением, выслушиваю тысячи песчинок в колесных арках и звучные раскаты «правильного» выхлопа. При этом думаю: зачем это все? Зачем лишать себя комфорта и удобств, если реально не выезжаешь на трек? С черным седаном Civic Si все понятно – он периодически используется для полулюбительских гонок. Но в обычной жизни, на обычных дорогах – с ним тяжело: жестко и шумно, маленький клиренс означает повышенное внимание к торчащим люкам и колеям.
Попробуем попустить градус накала и вернутся к формату «динамичного автомобиля для города» – а вот в таком режиме Honda Civic 5D Sport явно хорошист. Короткий и быстрый руль (чуть больше двух оборотов от упора до упора) не грузит руки чрезмерным усилием, но здесь есть ощущение поворота. Автомобиль в целом охотно заезжает в вираж, немного кренясь и стараясь упереться на переднее наружное колесо… И вот здесь опять подводят шины: «арктическая зима» Michelin X-Ice North, что попутно означает раннюю блокировку колес при резком торможении. Сама педаль тормоза по усилию средняя – между мягкими «французами» и жесткими «немцами».
Можно попытаться убрать крены, переключив амортизаторы в спортивный режим, но не без оговорок. Во-первых, да – крены стали меньше, но они не ушли совсем. Во-вторых, автомобиль при этом теряет изрядную долю комфорта, появляется неприятная мелкая волнообразная раскачка. Откровенно говоря, хотелось бы больше жесткости в спортивном режиме амортизаторов – в этом есть своя логика: обычный режим предназначен для города и комфорта на каждый день, спортивный режим пригодится для быстрой езды. Словом, если уж зажимать, то «зажимай меня полностью» — эти половинчатые решения ни к чему, понимаете? Поэтому спорт-режиму CVT-вариатора – зачет, а вот спорт-режиму амортизаторов – нет.
Второй пример – динамичный городской автомобиль на каждый день: Opel Astra GTC со 140-сильным турбо-мотором. Его особенность – в регулируемой подвеске Bilstein: автомобиль посажен низко, крены маленькие. Дмитрий, владелец автомобиля, отмечает: «Honda Civic 5D Sport запоминается внешностью и мотором – он заметно динамичнее, чем моя машина. А вот подвеску в спорт-режиме хочется жестче и кренов поменьше. И еще педаль тормоза кажется очень чувствительной, легкой. Мне больше нравится тугая педаль «немцев»…
Два примера показательны для Honda Civic 5D Sport – они позволяют определить статус данной модели: это явно не заготовка для трека, но это хороший автомобиль «на каждый день» с динамикой выше среднего. Хотя без замечаний не обходится: сюда просится более жесткая подвеска в спорт-режиме амортизаторов, но еще больше сюда просится МКПП, которая помогла бы снизить цену и постоянно поддерживать двигатель в тонусе по оборотам.
В итоге мой рецепт идеального варианта Honda Civic 5D Sport выглядит так: внешность как уже сейчас есть, этот 1,5-литровый турбо-мотор и «механика». Подвеска или обычная (с хорошим балансом комфорта и управляемости на каждый день) или адаптивная, но чтобы в спорт-режиме было жестко-жестко.
Что под капотом? И что под кузовом?…
По моему скромному мнению, даже для «подогретого хэтчбека» недостаточно приклеить надпись «Sport» и установить антикрыло-спойлер. Еще нужны мощный мотор, доработка ходовой части, спортивные детали в салоне. Что есть у Honda Civic 5D Sport?
Во-первых, есть мотор. Бензиновый двигатель объемом 1,5 л объединяет в себе турбину, непосредственный впрыск топлива, фирменную систему изменения фаз газораспределения VTEC – это если говорить о «глобальных» технологиях. В итоге, согласно заверению компании Honda, отдача мотора (182 л.с. и 220 Нм) сравнима с атмосферным бензиновым 2,4-литровым двигателем прошлого поколения.
Под капотом установлен 1,5-литровый 182-сильный мотор: турбина, непосредственный впрыск, технология VTEC…
Причем вырос крутящий момент в зоне средних оборотов: «кривая момент» становится «равниной» уже на 1,7 тыс. об/мин и простирается до 5,5 тысяч. Хотя по ощущениям от езды плотная тяга и высокая мощность приходят несколько позже: от 3,5-4 до 6 тыс. об/мин – в этом диапазоне оборотов я безоговорочно верю во все цифры, которые записаны в паспортных данных автомобиля.
Плюс в моторе есть еще масса интересных деталей по «мелочам» – к примеру, выхлопной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров (ГБЦ). Подобное решение позволяет быстро прогревать ГБЦ, масло, антифриз. Порой это является проблемой для малообъемных высокофорсированных турбо-моторов. И вот такой интегрированный коллектор – один из вариантов решения данной проблемы.
Также в тестовом автомобиле установлены амортизаторы с регулировкой жесткости – это особенность Honda Civic 5D Sport именно с приставкой «Plus» в имени. Данная технология называется Active Damper System и позволяет менять жесткость срабатывания амортизатора как при ходе «на сжатие», так и при ходе «на отбой». При этом амплитуда хода штока амортизатора и сжатия/разжимания пружины не меняется. Равно как и не меняется клиренс автомобиля – т.е. данная система влияет именно на жесткость подвески (кстати, полностью независимой).
А вот в вопросах обустройства салона Honda Civic 5D Sport не везде дотягивает до титула «горячего» или «подогретого» хэтчбека. К примеру, сиденья удобны и предлагают хорошую боковую поддержку, но… В седане Honda Civic 4D примерно аналогичные сиденья записываешь в «плюс», а здесь – это лишь «необходимый минимум». Равно как и декоративная карбоновая отделка или металлические накладки на педали.
Однако нельзя оставить в стороне пункты, которые касаются управления CVT-вариатором и подрулевые лепестки для выбора «передач» в ручном режиме управления трансмиссией.
Похоже, что у CVT-вариатора два режима работы. Обычный D – это плавная езда и ручной выбор передач в стиле «не мешай мне работать». Спортивный S – это более высокие обороты и честный ручной выбор передач с функцией «защиты от дурака» лишь на самых высоких или очень низких оборотах. Рядом с рычагом «автомата» – кнопки выбора режима езды ECON и настройки амортизаторов.
Так, при обычной езде в режиме «D» (Drive) касание подрулевого лепестка позволяет выбрать нужную передачу. Но после этого, буквально на протяжении 5-10 секунд, вариатор снова переходит в обычный автоматический режим работы. А вот в режиме «S» (Sport) вариатор не только «зажимает» передаточное число, что позволяет поднять обороты мотора, но и максимально долго держит передачу, которая выбрана вручную подрулевым лепестком. Это позволяет постоянно «крутить» мотор в зоне повышенных оборотов и максимальной отдачи. Лишь при достижении около 6 тыс. об/мин или при «провале» к 1 тыс. об/мин CVT-вариатор перейдет в автоматически режим работы и изменит передаточное число. Классная и правильная логика!
Honda Civic 5D: какие они бывают – от «базы» до «спорт-версий»
Для Украины доступно четыре версии хэтчбека Honda Civic 5D, все с бензиновыми двигателями. Базовая версия – это Honda Civic 5D Comfort: турбо-мотор объемом 1,0 л (129 л.с. и 180 Нм), «автомат» в виде CVT-вариатора, комплектация идентична седану из прошлой статьи (климат-контроль, 5-дюймовый дисплей в салоне, шесть подушек безопасности, «электропакет», системы ABS и ESP/VSA). Специальная цена такого автомобиля – эквивалент $23,9 тыс., т.е. около 621 тыс. грн. Следующий уровень – это Honda Civic 5D Elegance: мотор идентичен, но в комплектацию добавлены 2-зонный «климат», камера заднего вида и новая мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем (как в статье), тонировка задних стекол, 17-дюймовые колесные диски. Цена – эквивалент $25,9 тыс. или около 674 тыс. грн.
«Средний» вариант Honda Civic 5D – это младший бензиновый 3-цилиндровый турбо-мотор 1,0 л в паре с «автоматом» CVT-вариатором и комплектация Elegance, которая во многих пунктах уже сравнима с тестовым авто: новая система мультимедиа, 7-дюймовый дисплей, 2-зонный «климат», 17-дюймовые колесные диски. Первые партии хэтчбеков Honda Civic 5D заехали в Украину под самый конец 2017 года. Отрадно, что поставки Honda Civic 5D начально-средних версиях (мотор 1,0 л 129 л.с.) и «подогретых» версиях (мотор 1,5 л 182 л.с.) примерно равны – счет пошел десятки: т.е. Honda Civic 5D Sport является не нишевым, а более-менее массовым продуктом. Хотя если говорить вообще – то продажи Honda Civic 5D уступают продажам седана Civic 4D в разы.
Следующие две версии несут приставку Sport в имени и обязательно 1,5-литровый 182-сильный бензиновый турбо-мотор под капотом. Основная версия – Honda Civic 5D Sport – дополнительно к Elegance предлагает аэродинамический обвес RS Sport, двойной выхлоп, полностью светодиодные фары (ближний и дальний свет). На основную версию Honda Civic 5D Sport установлена специальная цена, что эквивалента $28,6 тыс. или около 744 тыс. грн. Представленный в статье автомобиль – это версия Honda Civic 5D Sport Plus – в данном случае «Plus» означает некоторые «изюминки» комплектации и техники: беспроводная зарядка для смартфона, контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, панорамный стеклянный люк, подвеска Active Dumper System с регулируемыми амортизаторами, навигация, премиальная аудиосистема (девять динамиков против шести). Доплата за приставку «Plus» составляет около $1,5 тыс. или около 40 тыс. грн.
Однако когда мы говорим о версиях Honda Civic, которые могут претендовать на приставки «спорт», «горячая», «подогретая» к имени, то давайте взглянем разные модификации данной модели в мировом масштабе – это поможет понять, какое место занимают те версии Honda Civic 5D Sport, что представлены в Украине. На вершине модельной гаммы Honda Civic находится версия Type R: 2,0 л и 320 л.с.; 6-ст. МКПП; 0-100 км/ч за 5,7 с и 272 км/ч максимальной скорости. На ступеньку ниже стоят версии Civic Si в кузовах «седан» и «купе» (они доступны в США): турбо-мотор 1,5 л и 205 л.с.; 6-ст. МКПП; спортивные сиденья. На европейском рынке встречаются подогретые версии «Sport» с аналогичным мотором 1,5 л мощностью 182 л.с. и крутящим моментом 220 Нм или 240 Нм, которые доступны с «автоматом» CVT-вариатор или с традиционной «механикой». Наконец, есть версии Honda Civic с турбо-двигателем 1,5 л мощностью 174-180 л.с. и моментом 220 Нм.
В итоге – какое положение занимает «украинский» вариант Honda Civic 5D Sport? Скажем так, «центровое»: выше 174-180-сильных версий, но ниже спортивных Honda Civic Si и Honda Civic Type R. А можно ли ждать в Украине последний – легенду по имени Honda Civic Type R? Возможно «да», но только в следующем году и только в виде штучных поставок «под заказ» конкретного клиента. О цене говорить пока рано.
А конкуренты кто?
Вариант Honda Civic 5D Sport – это не «горячий хэтчбек» в стиле SEAT Leon CUPRA или VW Golf GTI: для конкуренции с ними автомобилями создан Honda Civic Type R. Но модель Honda Civic 5D Sport – это «подогретый хэтчбек»: мощность 150-200 л.с., спортивные задатки в шасси и салоне, дерзкий внешний вид. При этом цена подобных автомобилей еще не «ушла в космос», а находится в общей линии с обычными версиями: вот добавил немного за комплектацию, а вот доложил за мощный мотор. Подобные автомобили находят покупателей среди тех клиентов, которые реально понимают, что они не будут использовать все возможности современных 250-300-сильных «хот-хэтчей» – и нет смысла платить за это большие деньги. В тоже время, необходимо выделится в потоке и хочется автомобиль, который может пять дней в неделю просто возить на работу, а на выходных – порадовать динамичным драйвом. Это и есть «подогретый хэтчбек».
Подобные автомобили можно найти и в Украине. Во-первых, Renault Megane GT: крайне интересная и «продвинутая» техника, реальное ощущение того, что над автомобилем работали специалисты «Renault Sport», а не маркетологи. Однако цена Renault Megane GT одна из самых высоких в классе – около 830 тыс. грн. (или почти $32 тыс.) без учета акций, хотя встречаются специальные предложения с ценой около 730 тыс. грн. на авто 2017 г.в.
Во-вторых, SEAT Leon FR: номинально идентичная мощность (180 л.с.), спортивные нотки в салоне, система выбора режимов езды. В некоторых режимах городской езды Honda Civic 5D Sport, пожалуй, будет динамичнее «испанца», но при скорости около 100 км/ч и выше мотор SEAT раскрывает свою мощность и прыть. Одна проблема: SEAT Leon FR можно ненароком спутать с обычным SEAT Leon Style. А если спутать Honda Civic 5D Sport – то только с «заряженной» версией Honda Civic Type R: яркий, динамичный, запоминающийся образ. Цена SEAT Leon FR – около 750-810 тыс. грн. или около $29-31 тыс.
Наконец, отмечу и третий вариант – это хэтчбек Peugeot 308 c мощным мотором 1,6 ТНР о 150 «лошадях». Он недурно едет и стоит меньше других: 600-670 тыс. грн. или $23-26 тыс. Но беда в том, что акцент в продажах 308-го, похоже, сделан на дизельные версии. Мало того – даже «подогретую» модификацию GT Line получил вовсе не 150-сильный бензиновый мотор, а 120-сильный турбодизель. Предложение мощных 150-сильных Peugeot 308 ТНР исчезающее мало – их нужно целенаправленно искать. Похожая ситуация происходит и с автомобилями Opel Astra/GTC или уходящим Ford Focus ST-line: в гамме можно найти «подогретые» версии мощностью 150 л.с., но это штучные экземпляры.
Конкурентов у Honda Civic 5D Sport немного, но они есть – прежде всего, вспоминаются прямые конкуренты в виде Renault Megane GT и SEAT Leon FR. Вся троица моделей примерно сравнима по мощности и цене: 180-200 л.с. и 750-800 тыс. грн. Остальные варианты – Peugeot 308 THP, Opel Astra/GTC, Ford Focus ST—line – это косвенные конкуренты: не хватает мощности, динамики, технических изысков, зато они дешевле.
В итоге: есть ли здесь «дух Honda»?
Можно долго рассуждать о том, что турбо-мотор – это «не торт» на фоне высоко-оборотистого «атмосферника». Можно десятки раз вспоминать красный логотип для версий Type R и кивать, что тут его нет. Поездки на трек-дни здесь могут быть только в формате «поболеть на трибунах», а при любительских «ролах» парочка Golf GTI и Focus ST обгонит Honda Civic 5D Sport…
Но вот в чем суть: в реальности от «подогретого» автомобиля вы хотите получить классный внешний вид, хорошее оснащение, возможность иногда «пульнуть» со светофора и «сделать» какой-нибудь бизнес-седан. Причем вы не хотите платить за все это огромные деньги. Вот это и есть Honda Civic 5D Sport.
В компании ближайших друзей вы все равно получите статус «самый-самый» гонщик или гонщица за развлечения на выходных. А в будние дни вы будете без проблем и с комфортом ездить по обычным житейским делам. Вопрос даже не в этом всем, что я перечислил в последних абзацах. Вопрос только в одном: заставил ли автомобиль меня улыбнуться? Да. Может не слишком широко, но все-таки – да.
Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор
Технические характеристики
Коврик EVA в багажник Honda Civic 5D 2006-2012 черный, цена 1029 грн
Автомобильные коврики в багажник Kinetic – исключительно модельные изделия, лекала для которых разрабатываются под каждую модель авто, а это значит, что все вырезы и размеры ковриков будут соответствовать форме багажника вашего автомобиля.

Материал
Ethylene Vinyl Acetate – легкий, прочный и упругий материал, который не теряет своих свойств даже при экстремально высоких или низких температурах. Материал не издает запаха, абсолютно экологически чистый, гипоаллергенный. Подходит для всесезонного использования.

Ячеистая поверхность
Текстура материала выполнена в форме ромбовидных ячеек, которые легко и надежно задерживают в себе частички грязи или пролитой жидкости. Это позволило избавиться от бортиков, которые часто выглядят не самым привлекательным образом, при этом не теряя их функциональности.

Покрытие и фиксация
Индивидуальное моделирование лекал под каждую модель авто позволяет добиться максимального покрытия пола. Коврики фиксируются при помощи мощных липучек на нижней части.

Легкость ухода и срок службы
Уход за EVA-ковриками заключается в периодической их очистке при помощи напора воды. Коврики быстро сохнут и легко помещаются обратно в багажник. Такие коврики прослужат не один сезон даже при интенсивной эксплуатации, радуя при этом обладателя автомобиля привлекательным внешним видом.

Расцветки
Коврики изготавливается под заказ с учетом всех ваших пожеланий. При заказе можно выбрать один из шести цветов материала и отдельно цвет тесьмы. Это позволит подобрать изделия как в тон оформлению салона вашего авто, так и контрастные.
Видеообзор
Honda Civic Практичность, размер багажника, габариты и вместимость багажника
Последний Civic набит множеством практичных деталей, а большой багажник и широкий проем делают его чрезвычайно практичным в повседневной жизни. Все модели хэтчбеков поставляются с пятью сиденьями, включая точки ISOFIX сзади.
Как и следовало ожидать от семейного автомобиля, в Honda достаточно места для хранения вещей. Не так много отделений, как в Golf, но есть большой перчаточный ящик и приличные дверные ящики. На центральной консоли есть место для телефонов и безделушек — хотя открыть подлокотник на ходу сложно, потому что защелка слишком далеко назад.Однако перед рычагом переключения передач есть полезные зажимы для кабелей, которые дают вам возможность убирать провода во время зарядки телефона.
Пространство для ног, над головой и пассажирское пространство
В салоне Honda Civic достаточно места. Сзади много места для коленей, и, хотя более высокие взрослые могут немного бороться за пространство над головой, устроиться поудобнее не должно быть проблемой для большинства.
Компания Honda отказалась от инновационных сидений Magic Seats в автомобилях предыдущего поколения, что позволило инженерам переместить топливный бак из его необычного положения под передними сиденьями и опустить точку бедер передних сидений.Это означает, что и водитель, и передний пассажир сидят ниже, чем раньше, что обеспечивает более спортивную и привлекательную посадку за рулем. На руле тоже куча регулировок.
Багажник
Грузоподъемность Honda Civic – 478 литров, что на 44 литра больше, чем у Renault Megane, и на 97 литров больше, чем у VW Golf, а под полом много места для хранения вещей. Тем не менее, неудобная ступенька в полу багажника означает, что вы не получите ровного грузового отсека со сложенным задним диваном, а полка для посылок представляет собой просто тканевую выдвижную шторку, которая тянется через грузовой отсек слева направо; он кажется хрупким и неудобным в использовании.
Однако покатая дверь багажника создаст больше проблем, чем свободное пространство. Там, где у VW Golf более вертикальная задняя часть, спортивный дизайн Civic может вызвать проблемы, когда дело доходит до загрузки больших квадратных коробок.
Honda Civic (2022) Практичность, объем багажника и габариты
Много места для четырех человек, пять вместимостью
Большой багажник обеспечивает достаточную грузоподъемность
Интерьер украшен подстаканниками и местами для хранения вещей
Сколько там места?
В пятидверной Honda Civic достаточно места для четырех человек, а также достаточно места для ног спереди и сзади.Пять было бы тесно, так как заднее сиденье не особенно широкое, но это не лучше и не хуже, чем, например, у Ford Focus или Vauxhall Astra. Что вы заметите, так это то, как низко сидит Civic, поэтому садиться и выходить из него не так просто, как в VW Golf или Hyundai i30, но все же лучше, чем в Mazda 3.
Загрузочное пространство и память
Багажник, безусловно, достаточно большой для нужд большинства семей — с поднятыми задними сиденьями объем варьируется от 420 до 478 литров (благодаря центральной выхлопной трубе на более спортивных моделях, занимающей некоторое пространство), затмевая многие другие небольшие семейные хэтчбеки. для космоса.Есть широкая, низкая кромка и легкий доступ.
Сиденья не раскладываются полностью, но в сложенном состоянии остается много места. Объем багажника вырастает до 1 209–1 267 литров (в зависимости от модели), что выше среднего по классу.
Есть двухуровневый пол, поэтому вы можете снять обшивку багажника, открывая гораздо более глубокое багажное отделение; очень в соответствии с текущей тенденцией среди кроссоверов. Или вы можете использовать его как прикрытие, чтобы спрятать вещи с глаз долой. Имейте в виду, что универсала нет, и Honda подтвердила, что не планирует заменять старый Civic Tourer.
Storage — сильная сторона Civic. Впереди есть обычное множество подстаканников, большие дверные полки и большой отсек с крышкой на центральной консоли, идеально подходящий для упаковки всего семейного снаряжения и тряпок. У вас также есть специальный лоток для смартфона со встроенной беспроводной зарядной панелью на моделях с более высокими характеристиками. Разъемы USB также спрятаны в нижнем отсеке с кабелем, подведенным к вашему телефону, чтобы поддерживать порядок, что очень приятно.
Перчаточный ящик не массивный, что вполне нормально для автомобилей этого класса, но сама крышка имеет приятное, качественное ощущение, когда ее закрываешь.
Легко ли парковаться?
Honda Civic длиннее, чем Ford Focus и Volkswagen Golf, но все Civic в стандартной комплектации поставляются с передними и задними датчиками парковки, а все модели, кроме SE начального уровня, также оснащены камерой заднего вида.
Насколько он велик?
Все модели Honda Civic
Длина 4 518 мм
Ширина (без зеркал) 1799 мм
Ширина (с зеркалами) 2 076 мм
Высота 1 434 мм
Посмотреть полные спецификации Honda Civic
Насколько это безопасно?
Переоцененный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP
Множество систем безопасности в стандартной комплектации
Стандартное автономное экстренное торможение для всех моделей
Безопасность хэтчбека Honda Civic хорошая, но не такая надежная, как мы ожидали при запуске, получив четырехзвездочный рейтинг Euro NCAP только в июле 2017 года.Однако после изменения конструкции боковой шторки безопасности Civic прошел повторные испытания до конца 2017 года и получил полную квоту пяти звезд.
Доступен для различных моделей во всем диапазоне (выберите модель с более высокими характеристиками для полного набора), Civic может быть оснащен следующими технологиями безопасности и помощи водителю:
На Honda Civic есть две точки крепления Isofix, расположенные по краям задних сидений.

2005 Honda Civic Coupe 2d LX AT — Camacho Mitsubishi
Стоковая фотография.Фактический цвет и опции могут отличаться
1 Фото
Нажмите на картинку, чтобы увеличить
2005 Honda Civic купе
Вин: 1hgem22535l041969 Складской #: 62569a Пробег: 120 000
Пожалуйста, позвоните нам для получения дополнительной информации об этом автомобиле.
(661) 467-0042
Двигатель:
4-цилиндровый двигатель
Стандартные характеристики
Технические характеристики
Заводское оборудование
Информация для потребителей
Обратите внимание: эти функции основаны на конфигурации производителя по умолчанию для данного конкретного типа автомобиля (год/марка/модель/стиль), которые могут немного отличаться от фактического автомобиля на складе.Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.
Шасси
Автомобиль
Размеры
Силовой агрегат
Обратите внимание: эти технические характеристики основаны на стандартной конфигурации производителя для данного типа автомобиля (год/марка/модель/стиль), которая может незначительно отличаться от фактического автомобиля на складе. Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.
Безопасность
Шасси
Сиденье
Внешний вид
Силовой агрегат
Аксессуары
Обратите внимание: эти параметры основаны на конфигурации производителя по умолчанию для данного конкретного типа автомобиля (год/марка/модель/стиль), которые могут немного отличаться от фактического автомобиля на складе.Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.
Обратите внимание: эта информация основана на стандартной конфигурации производителя для данного конкретного типа автомобиля (год/марка/модель/стиль), которая может незначительно отличаться от фактического автомобиля на складе. Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.
Клиенты, которые просматривали этот автомобиль, также просматривали
Отказ от ответственности: Это только руководство.Обратитесь к продавцу за дополнительной информацией. Все автомобили, подлежащие предварительной продажи. Дилерский центр или ProMax не несут никакой ответственности за точность значений, продажной цены, скидок, процентных ставок, условий, ежемесячных платежей, оборудования, пробега или за любые ошибки или упущения дилерского центра или ProMax Пожалуйста, проверьте все информацию для точности перед покупкой.
2005, Передний привод, FWD, Бензин, Компактный автомобиль, Honda, LX, Civic, Civic Coupe, 2d LX AT, Подушка безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира, Усилитель руля, Сквозное заднее сиденье, Ковшеобразные сиденья, Заднее многоместное сиденье , Шины — задние всесезонные, Шины — передние всесезонные, Временное запасное колесо, Бензин, 4-цилиндровый двигатель, A/T, AM/FM Stereo, CD-плеер, Вход без ключа, Центральный замок, Обогрев заднего стекла, Электростеклоподъемники , Зеркала с электроприводом, Косметическое зеркало для водителя, Косметическое зеркало для пассажира, Коврики, Круиз-контроль, Регулируемый руль, Дворники с прерывистым режимом работы, Дворники с прерывистым режимом работы с переменной скоростью, Розетка, Иммобилайзер двигателя, Передние лампы для чтения, Кондиционер, Передний привод , Аварийное открытие багажника, Передние дисковые/задние барабанные тормоза, Дистанционное открытие багажника, 4-ступенчатая коробка передач, Колесные колпаки, Стальные колеса, Бензиновое топливо, 4-цилиндровый двигатель, 4-цилиндровый двигатель
Honda Civic VI 5d 1.4i Технические характеристики, Размеры
33 Длина:33
3 коэффициент аэродинамического сопротивления — CX:
—3
3 Размеры DIC:
3
3 Передние шины — RIMS Размеры:
3 Обозречение Вес:
3
Honda Civic VI 5D 1.4i производительность
176 км / ч или 109 миль
Ускорение от 0 до 100 км /ч (от 0 до 62 миль/ч): 13,3 с
Honda Civic VI 5d 1.4iДвери:
5
262 см или 103,15 дюймов
432 см или 170,08 дюймов
Ширина: 170 см или 66.93 дюймов
139 см или 54,72 дюйма
Тормоза — Размеры диска: вентилируемые диски (- мм)
Барабаны (- мм)
175/65 R14
Задние шины — RIMS Размеры: 175/65 R14
1055 кг или 2326 фунтов
Соотношение мощности веса: 11.7 кг / HP
380-830 L
Передняя подвеска: Независимо от. Двойные поперечные рычаги. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Независимая. Двойные поперечные рычаги
Honda Civic 5D VIII 1.8i 16V (140 л.с., бензин, 2006 г.)
Главная › Honda › Honda Civic 5D VIII 1.8i 16V (2006) — Технические данные
хэтчбек (лифтбэк, фастбэк), 5 дверей, 5 мест, габариты: 4250,00 мм x 1760,00 мм x 1460,00 мм, вес: 1250 кг, объем двигателя: 1798 куб.см, верхний распределительный вал (OHC), 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 140 л.с. при 5700 об/мин, максимальный крутящий момент: 173 Нм при 4300 об/мин, разгон (0-100): 8,90 с, максимальная скорость: 207 км/ч, передачи (ручная/автоматическая) : 6 / -, тип топлива: бензин, расход топлива (городской/загородный/смешанный): 8,4 л / 5,5 л / 6,5 л, диски: 7J X 17, шины: 225/45 R17
Производитель Honda
Серия Civic
Модель 5D VIII 1.8i 16V
Первый год производства 2006
2011
9
Hatchback (FiTeback, Fastback)
Количество дверей 5 (Пять)
Количество мест 5 (пять) 5 (пять)
колесная база 2635.00 мм (миллиметры)
8,65 футов (футов)
103.74 в (дюймах)
2,6350 м (метров)
Передняя гусеница 1505.00 мм (миллиметры)
4.94 Ft (ноги)
59.25 в (дюймов)
1,5050 м (метров)
задняя дорожка 1510.00 мм (миллиметры)
4,95 футов (футов)
59,45 в (дюйма)
1.5100 M (метров)
длина 4250.00 мм (миллиметры)
13.94 FT (футы)
167.32 в (дюймах)
4,2500 м (метров)
ширина 1760.00 мм (миллиметры)
5.77 Ft ( футов)
69,29 дюйма (дюйма)
1.7600 м (метров)
Высота 1460,00 мм (миллиметры)
4,79 футов (футов)
57,48 в (дюймов)
1,4600 м (метров)
Минимальный багажник / промежуток загрузки 455,0 л Liters)
16.07 FT ³ (кубические ножки)
0,46 м ³ (кубические метры)
455000,00 CC (кубические сантиметры)
Максимальная мощность багажника / загрузки 1350,0 л (литров)
47.67 FT ³ (куб. футов)
1.35 м ³ (кубические метры) (кубические метры)
1350000.00 CC (кубические сантиметры)
бордюр
1250 кг (килограммы) 1250 кг (килограммы)
2755.78 LBS (фунты)
Максимальный вес 1750 кг (килограммы)
3858.09 LBS (фунты)
емкость топливного бака 50.0 L (литры) 50.0 L (литры)
11.00 UK GAL (Великобритания)
13.21 US GAL (США галлоны)
87030 м
0.29 футов (футов)
3.44 в (дюймах)
0,0873 м (метров)
Тип топлива бензин
Тип топливной системы Многоточечная инъекция топлива (MPFI)
Местоположение двигателя
поперечный, фронт
смещение двигателей 1798 CC (кубические сантиметры)
Клапанный механизм Тип верхний распределительный вал (OHC)
Тип наддува без наддува
Степень сжатия 10.50: 1
Расположение цилиндров встроенный / прямой двигатель
Количество цилиндров 4 (четырех)
клапанов на цилиндр 4 (четыре)
диаметр цилиндра) 81,00 мм (миллиметры)
0,27 фута (фута)
3,19 дюйма (дюйма)
0,0810 м (метра)
Ход (длина хода поршня) мм (миллиметры)
9
Максимальная мощность 140 л.с. (POWER SOIP)
104,4 кВт (киловатты)
141,9 PS (метрическая лошадиная сила) Максимальная мощность генерируется при 5700 об/мин (оборотов в минуту) Максимальный крутящий момент 173 Нм (ньютон-метры)
17,6 кгм (килограмм-метры)
127,6 ft-lb (фут-фунты)80 Максимум крутящий момент достигается при 4300 об/мин (оборотов в минуту) Разгон от 0 до 100 км/ч 8.90 с (секунды) Максимальная скорость 207 км / ч (километров в час)
128,62 миль в час (миль в час)
9
Расход топлива (URBAN) 8,4 л / 100км (литры на 100 километров)
1,85 британских галлонов/100 км (британских галлонов на 100 километров)
2,22 галлонов США/100 км (галлонов США на 100 километров)
28,00 миль на галлон (миль на галлон)
7,40 миль на галлон (миль на литр)
11,90 км/л (километры на литр) Расход топлива (за городом) 5.5 л/100 км (литров на 100 км)
1,21 галлона Великобритании на 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
1,45 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 км)
42,77 миль на галлон (миль на галлон) литр)
18,18 км/л (километры на литр) Расход топлива (комбинированный) 6,5 л/100 км (литров на 100 километров)
1,43 британских галлона/100 км (британских галлонов на 100 километров)
.7233 /100 км (галлонов США на 100 км)
36,19 миль на галлон (миль на галлон)
9.56 MPL (миль на литр)
15.38 км / л (километры на литр)
9
Тип трансмиссии Руководство Количество ручных передач 6 (шесть) Тип привода передний привод (FWD)
9
Тип рулевого управления Вешалка и шестерня Тип питания Рулевое управление Электрический Поворот круга 11.00 м (метров)
36.09 FT (ноги)
433.07 в (дюйма)
9
тип передней подвески — Macpherson Strut тип задней подвески — Swing Axle
9
тип передних тормозов вентилируемые диски тип задних тормозов дисков ABS (антиблокировка тормозной системы) да RIM размер 7J x 17 Код Tire 225/45 R17 225/45 R17 — 1% — 1% передняя трек — 0% Задний трек + 0% Длина — 5% Ширина — 1% Высота — 3% Минимальный объем багажника/багажника + 1% + 1% Максимальный багажник / промежутка с багажником — 2% бордюр — 12% Максимальный вес — 11% Емкость топлива Танк — 19% — 19% Двигатель 0 — 20% Максимальная мощность — 12% Максимальный крутящий момент — 35% Ускорение от 0 до 100 км / h — 13% — 13% Максимальная скорость + 3% Расход топлива (Urban) — 17% Расход топлива (Extra Urban) — 11% Расход топлива (комбинированный) — 12%
Обзор Honda Civic 2019, рейтинги, характеристики, цены и фото
Если вам не нужен пикап или полный привод, вам подойдет Honda Civic 2019 года.Для подсчета очков мы смотрим на автомобили Civic, которые чаще всего встречаются у дилеров. Их плавность хода и управляемость оцениваются выше среднего, что дает им 7 из 10 по нашей шкале производительности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Civic Type R заслуживает еще одного балла за мускулистость под капотом, но мы понимаем, что привлекательность ракеты Honda Civic ограничена.
Комплектации
Civic LX, Sport и EX оснащены 158-сильным 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем в паре с 6-ступенчатой механической или бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT).Базовый двигатель Civic достаточно тихий и обеспечивает приличную мощность для поездок на работу. Вариатор Honda работает не так, как обычная автоматическая коробка передач, но со своей задачей справляется хорошо. Его система шестерен и шкивов имитирует единую шестерню, которая постоянно регулируется, чтобы максимизировать мощность или эффективность. Если бы все вариаторы были такими, как у Honda, они потеряли бы свою сомнительную репутацию. Эта трансмиссия идеально подходит для поездок на работу.
Выберите комплектации EX-T, EX-L и Touring или любую версию хэтчбека Civic и Honda в 1.5-литровый турбо-4 мощностью 174 л.с. в одних комплектациях и 180 л.с. в других. Turbo-4 не только мощнее, но и может быть более экономичным в нормальных условиях вождения. Эта жемчужина двигателя издает нежный рокот под капотом. Вариатор может усугубить турбозадержку двигателя, что требует некоторой акклиматизации.
Быстрый, прямолинейный руль и тугая, но послушная подвеска делают Civic таким же способным как мчаться по извилистым дорогам, так и преодолевать перегруженный город. Лучше всего ездят Civic со стандартными 16- и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.18-дюймовые колеса в версиях Civic Sport и Touring выглядят хорошо, но передают салону больше недостатков дороги. Купе и седаны с турбонаддувом, а также некоторые версии хэтчбека имеют втулки задней подвески, заполненные гидравлической жидкостью, что делает их еще более спокойными.
На шоссе Civic хорошо держит курс и переходит в комфортный, расслабляющий круизный режим.
Civic Si и Type R
Быстрые, но не яростные модели Civic предлагают два варианта удовольствия от вождения.
Civic Si использует стандартный автомобильный двигатель с турбонаддувом и увеличивает его мощность до 205 л.с. 6-ступенчатая механическая коробка передач с более короткими ходами, чем у стандартной коробки передач автомобиля, является единственным выбором трансмиссии.
Хотя последний Civic Si не имеет изюминки старой модели VTEC (это изюминка изменения фаз газораспределения), это модель с доступной производительностью. Двухрежимная регулируемая подвеска позволяет водителям переключаться между обычным и спортивным режимами одним нажатием кнопки, что кажется справедливым компромиссом за потерю VTEC.
Если бы у нас были барабанщики, мы бы попросили Honda улучшить тормоза Civic Si. Лишние 20 лс тоже не помешали бы.
Если ваш календарь заполнен трек-днями и/или вы живете там, где карты полны волнистых линий, Civic Type R должен быть в вашем списке покупок. В Type R используется 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 306 л.с. благодаря системе VTEC. Этот «маленький двигатель, который может» любит обороты и прекрасно сочетается со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Civic Type R передает мощность на передние колеса, что могло бы нас обеспокоить, если бы не его стандартный винтовой самоблокирующийся дифференциал и высокопроизводительные шины.Type R демонстрирует замечательный баланс для передачи такой большой мощности вперед.
Продолжение обзора ниже
Hyundai Accent 5d Hatchback SE 2013 Auto — Action Auto Group
4 Фото
Нажмите на картинку, чтобы увеличить
2013 Хендай Акцент
Вин: KMHCU5AE8DU077556 Складской #: 077556 Пробег: 130 518
Пожалуйста, позвоните нам для получения дополнительной информации об этом автомобиле.(888) 859-2615
Тип кузова:
5d Хэтчбек SE Авто
Внешний цвет:
Зеленый электролит
Трансмиссия:
Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач с повышающей передачей и Shifttronic
Проверенное оборудование
Стандартные характеристики
Технические характеристики
Заводское оборудование
Информация для потребителей
Обратите внимание: включенное оборудование основано на процессе бронирования дилерским центром и стандартной конфигурации производителя для этого конкретного типа автомобиля (год/марка/модель/стиль), которые могут незначительно отличаться от фактического автомобиля на складе.Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.
Обратите внимание: эти функции основаны на конфигурации производителя по умолчанию для данного конкретного типа автомобиля (год/марка/модель/стиль), которые могут немного отличаться от фактического автомобиля на складе. Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.
Шасси
Автомобиль
Размеры
Силовой агрегат
Обратите внимание: эти технические характеристики основаны на стандартной конфигурации производителя для данного типа автомобиля (год/марка/модель/стиль), которая может незначительно отличаться от фактического автомобиля на складе.Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.
Безопасность
Шасси
Сиденье
Автомобиль
Внешний вид
Силовой агрегат
Аксессуары
Обратите внимание: эти параметры основаны на конфигурации производителя по умолчанию для данного конкретного типа автомобиля (год/марка/модель/стиль), которые могут немного отличаться от фактического автомобиля на складе.Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.
Обратите внимание: эта информация основана на стандартной конфигурации производителя для данного конкретного типа автомобиля (год/марка/модель/стиль), которая может незначительно отличаться от фактического автомобиля на складе. Обратитесь к продавцу, чтобы проверить точность перед покупкой.
Клиенты, которые просматривали этот автомобиль, также просматривали
Отказ от ответственности: Это только руководство.Обратитесь к продавцу за дополнительной информацией. Все автомобили, подлежащие предварительной продажи. Дилерский центр или ProMax не несут никакой ответственности за точность значений, продажной цены, скидок, процентных ставок, условий, ежемесячных платежей, оборудования, пробега или за любые ошибки или упущения дилерского центра или ProMax Пожалуйста, проверьте все информацию для точности перед покупкой.
Кондиционер, AM/FM-стереосистема, круиз-контроль, передний привод, FWD, FWD, бензин, дверные замки с электроприводом, усилитель руля, электрические стеклоподъемники, SE, наклон колеса, компактный автомобиль, ABS (4 колеса), CD: MP3 (одинарная), подушки безопасности: двойные передние, подушки безопасности (боковые): передние, противобуксовочная система, колеса: алюминий/сплав, подушки безопасности: головной занавес F&R, контроль устойчивости, Hyundai, 2013, задний спойлер, 4-цил. 1.6 литров, автоматическая 6-ступенчатая коробка передач с Overdrive и Shifttronic, Accent, Accent, 5d Hatchback SE Auto, спутниковое радио SiriusXM, Action Auto Oxford, подключение Bluetooth, передняя боковая подушка безопасности, передняя подушка безопасности, задняя подушка безопасности, безопасность детей Замки, контроль тяги, контроль устойчивости, система экстренного торможения, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, датчик подушки безопасности пассажира, контроль давления в шинах, ABS, дисковые тормоза на 4 колеса, алюминиевые диски, гидроусилитель руля, сквозное заднее сиденье, ковшеобразные сиденья , Заднее многоместное сиденье, Тканевые сиденья, Бензиновое топливо, 4-цилиндровый двигатель, 6-ступенчатая АКПП, АКПП, AM/FM-стерео, CD-плеер, MP3-плеер, Дополнительный аудиовход, Вход без ключа, Центральный дверной замок, Обогрев сзади , Электростеклоподъемники, Зеркала с электроприводом, Косметическое зеркало со стороны водителя, Косметическое зеркало со стороны пассажира, Соединение Bluetooth, Круиз-контроль, Регулируемый руль, Дворники с прерывистым режимом работы, Стеклоочистители с регулируемой скоростью, Управление аудиосистемой на рулевом колесе, Передние лампы для чтения, Бортовой компьютер, A/ C, Задний спойлер, Шины — задние характеристики, Шины — передние характеристики, Fr Полный привод, коробка передач с режимом Dual Shift, спутниковое радио, противотуманные фары, зеркала с подогревом, кожаный руль, дистанционное открывание багажника, встроенные зеркала с указателями поворота, шторка багажника, зеленый электролит, зеленый электролит, бензиновое топливо, 4-цилиндровый двигатель
.
No related posts.

	Все модели Honda Civic
Длина	4 518 мм
Ширина (без зеркал)	1799 мм
Ширина (с зеркалами)	2 076 мм
Высота	1 434 мм

Honda Civic VI 5D 1.4i производительность
176 км / ч или 109 миль
Ускорение от 0 до 100 км /ч (от 0 до 62 миль/ч):	13,3 с
Honda Civic VI 5d 1.4iДвери:		5
262 см или 103,15 дюймов

432 см или 170,08 дюймов
Ширина:	170 см или 66.93 дюймов
139 см или 54,72 дюйма
Тормоза — Размеры диска:	вентилируемые диски (- мм)
Барабаны (- мм)
175/65 R14

Задние шины — RIMS Размеры:	175/65 R14
1055 кг или 2326 фунтов
Соотношение мощности веса:	11.7 кг / HP
380-830 L
Передняя подвеска:	Независимо от. Двойные поперечные рычаги. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска:	Независимая. Двойные поперечные рычаги

Производитель	Honda
Серия	Civic
Модель	5D VIII 1.8i 16V
Первый год производства	2006

2011

9
Hatchback (FiTeback, Fastback)
Количество дверей	5 (Пять)
Количество мест	5 (пять)	5 (пять)
колесная база	2635.00 мм (миллиметры) 8,65 футов (футов) 103.74 в (дюймах) 2,6350 м (метров)
Передняя гусеница	1505.00 мм (миллиметры) 4.94 Ft (ноги) 59.25 в (дюймов) 1,5050 м (метров)
задняя дорожка	1510.00 мм (миллиметры) 4,95 футов (футов) 59,45 в (дюйма) 1.5100 M (метров)
длина	4250.00 мм (миллиметры) 13.94 FT (футы) 167.32 в (дюймах) 4,2500 м (метров)
ширина	1760.00 мм (миллиметры) 5.77 Ft ( футов) 69,29 дюйма (дюйма) 1.7600 м (метров)
Высота	1460,00 мм (миллиметры) 4,79 футов (футов) 57,48 в (дюймов) 1,4600 м (метров)
Минимальный багажник / промежуток загрузки	455,0 л Liters) 16.07 FT ³ (кубические ножки) 0,46 м ³ (кубические метры) 455000,00 CC (кубические сантиметры)
Максимальная мощность багажника / загрузки	1350,0 л (литров) 47.67 FT ³ (куб. футов) 1.35 м ³ (кубические метры) (кубические метры) 1350000.00 CC (кубические сантиметры)
бордюр
1250 кг (килограммы)	1250 кг (килограммы) 2755.78 LBS (фунты)
Максимальный вес	1750 кг (килограммы) 3858.09 LBS (фунты)
емкость топливного бака	50.0 L (литры)	50.0 L (литры) 11.00 UK GAL (Великобритания) 13.21 US GAL (США галлоны)

Тип топлива	бензин
Тип топливной системы	Многоточечная инъекция топлива (MPFI)
Местоположение двигателя
поперечный, фронт
смещение двигателей	1798 CC (кубические сантиметры)
Клапанный механизм Тип	верхний распределительный вал (OHC)
Тип наддува	без наддува
Степень сжатия	10.50: 1
Расположение цилиндров	встроенный / прямой двигатель
Количество цилиндров	4 (четырех)
клапанов на цилиндр	4 (четыре)
диаметр цилиндра)	81,00 мм (миллиметры) 0,27 фута (фута) 3,19 дюйма (дюйма) 0,0810 м (метра)
Ход (длина хода поршня) мм (миллиметры)

Хонда Цивик 5Д технические характеристики 2020-2021 г на Honda Civic 5D, официальный дилер, Москва

Коврики для багажника по авто моделям

5D новый, официальный дилер — Авто блог о ремонте авто

Технические характеристики Хонда Цивик 5Д

Honda Civic 5D 2018 — фото, цена, характеристики Хонда Цивик 5Д 2019 в новом кузове

Технические характеристики

Комплектации и цены

Видео

Honda Civic 5D хэтчбек 5 дв 2020 года Honda с фото и ценами — CARobka.ru

Honda Civic 5D — мир уже никогда не будет таким, как раньше — ДРАЙВ

Технические характеристики

Комплектация протестированного автомобиля

За кадром

как прожить в звездолете :: Autonews

расходные запчасти для Honda civic 5D 1.8 I-VTEC

[Тестдрайв: Honda Civic] Honda Civic 5d: «Любит высокие обороты» — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Honda Civic 2021 года | Top Gear

новый 2021 honda civic ex% 205d% 20 хэтчбек $ 25 455 — VIN: shhfk7h66mu202241 в Thayer Honda

Получите бесплатное ценовое предложение прямо сейчас!

Запланируйте тест-драйв прямо сейчас!

Используйте форму ниже для расчета платежей.

Honda Civic Hatchback: что покупать, 2020 или 2021? | Новости

2022 Honda Civic: все, что мы знаем

2022 Honda Civic: Evolutionary Style

2022 Honda Civic: Двигатели и трансмиссии

2022 Honda Civic: стили кузова и отделка

Honda Civic 2022 года: цены и дата поступления в продажу

Honda Civic следующего поколения дебютирует весной 2021 года

На подходе более зрелый компактный хэтчбек

Новый хэтчбек Honda Civic EX 2021 года на Стритсборо # h54815

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Основная информация

Основные характеристики

Подробная информация об автомобиле

Дополнительные опции и пакеты

Другие автомобили, которые могут вам понравиться

Хэтчбек Honda Civic 10-го поколения

Тест-драйв Honda Civic 5D / НВ

Делитесь материалом

Добавить комментарий Отменить ответ